Гидросистема дискового тормоза ZJ50/70DBS

YZ055-SC
Август, 2012
 Предисловие

Гидросистема дискового тормоза является одним из главных

комплектующих устройств БУZJ50/70DBS, которая может удовлетворять

требованиям к применению на буровой установке ZJ50/70DBS.

Данное руководство является приложением к руководству по эксплуатации

гидросистемы ZJ50/70DBS, в данном руководстве отдельно описаны технические

параметры, принцип работы, конструктивные особенности, монтаж, наладка,

правила работы, эксплуатация, обслуживание, ремонт и т.д. Перед монтажом и

эксплуатацией оператору следует подробно прочитать данное руководство.

К руководству пользователя прилагается перечень рекомендуемых ЗИП для

справки при заказе. Если пользователю нужны запчасти, не перечисленные в

списке, просим смотреть приложенные чертежи в руководстве.

 ВАЖНОЕ ОБЪЯВЛЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ

Работники, отвечающие за использование, управление, операцию, уход,

обслуживание и ремонт, должны познакомиться с данным руководством, и

соблюдать нормы и процедуры, связанные с использованием, управлением,

операцией, уходом, обслуживанием и ремонтом. Также обратить особое

внимание не только на предупреждение о безопасности, указанные в

руководстве, но и государственные законодательства, отраслевые нормы,

обыкновенные правила безопасности пункты для внимания, чтобы избежать

человеческих потерь и повреждения оборудования.

В данном руководстве невозможно перечислить всю информацию по

предупреждениям, в связи с этим, при эксплуатации посредством любого

способа следует сначала уточнить метод во избежание человеческих потерь и

повреждения оборудования.

Правильный уход и обслуживание представляют собой важный фактор

безопасной и надежной эксплуатации продукции, работники, отвечающие за уход

и обслуживание должны провести обслуживание по руководству.

Правильный ремонт продукции и замена деталей являются важным

фактором безопасной и надежной эксплуатации оборудования, пользователям

следует провести ремонт и замену деталей по инструкциям завода.

 Внимательно прочитайте нижеследующие пункты до применения!

Предупреждение: Неправильное соблюдение операционных программ и

методов может привести к человеческих потерям;

Внимание: Нестрогое наблюдение операционных программ и методов может

привести к потерям и повреждению оборудования.

 Содержание

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ................................................... 1

2. ОБЗОР ......................................................................................................................... 2

3. ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ.................................................. 3

4.ПРИНЦИП РАБОТЫ И КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ................ 5

4.1. ТОРМОЗНОЙ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ......................................................... 5

4.2. ГИДРОСТАНЦИЯ ................................................................................................... 10
4.3. УПРАВЛЯЮЩИЙ ПУЛЬТ ......................................................................................... 12
4.4. ПРИНЦИП РАБОТЫ ................................................................................................ 12

5.МОНТАЖ .................................................................................................................. 14

6. НАЛАДКА ................................................................................................................ 17

7. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ .............................................................................. 21

8. УХОД И ОБСЛУЖИВАНИЕ ................................................................................ 25

9. ОСМОТР И РЕМОНТ НЕИСПРАВНОСТЕЙ .................................................. 33

10. РАЗБОРКА И ЗАМЕНА КЛЮЧЕВЫХ ДЕТАЛЕЙ ........................................ 35

11. ПРИЛОЖЕННЫЕ СХЕМЫ ............................................................................... 42

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГИДРОСИСТЕМЫ ДИСКОВОГО

ТОРМОЗА .................................................................................................................... 42

I
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Руководство по эксплуатации гидросистемы дискового тормоза ZJ50/70DBS

1. Предупреждение по безопасности

1.1. Работники, ответственные за монтаж, эксплуатацию и ремонт,

должны пройти профессиональное обучение и сдать экзамены, и

могут работать только после получения сертификата.

1.2. По правилам работники обязаны надеть средства индивидуальной

защиты.

1.3. Запрещается дым и открытый огонь вокруг гидросистемы.

1.4. Перед пуском гидросистемы следует спустить сливной шариковый

клапан поршневого насоса на дне маслобака и впускной клапан

маслозаправочного насоса, иначе это может повредить маслонасос.

1.5. Обратить внимание на уровень масла, вовремя добавить масло при

обнаружении недостатка, чтобы избежать повреждения

маслонасоса и прочих гидравлических элементов.

1.6. В случае подачи аварийного сигнала необходимо остановить

машину и проверить, устранить неисправность, запрещается

эксплуатация с неисправностью.

1.7. При уходе и обслуживании следует отключить источник энергии,

разгрузить давление системы, принять блокирующие мероприятия

во избежание ошибочной эксплуатации, установить

предупреждающие доски с целью предотвращения человеческих

потерь и повреждения оборудования.

1
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

1.8. При ремонте и обслуживании нужно принять меры по сбору масла

с целью обеспечения чистоты системы и окружающей среды.

1.9. После снятия быстросменного соединителя обязательно установить

защитный колпак во избежание попадания загрязнения,

обеспечить чистоту соединения.

2. Обзор

Устройство гидравлических дисковых тормозов состоит из трех частей:

тормозного исполнительного механизма, гидростанции и пульта управления.

Соединение тормозного исполнительного механизма и гидростанции

производится гидравлическими трубопроводами, соединение гидростанции и

пульта управления осуществляется контрольными кабелями. Гидростанция,

которая является силовым источником, предназначена для снабжения

необходимой гидравлической энергией. Пульт управления является звеном

силового управления. Исполнительный механизм является исполнительным

блоком торможения, который состоит из тормозных клещей, тормозного фланца.

В том числе, тормозные клещи разделяются на нормально-открытые рабочие

клещи и нормально-закрытые предохранительные клещи.

Данная система обладает нижеследующими четырьмя функциями:

2.1. Рабочее торможение

Путем управления рукояткой электроуправления тормозного клапана

выполняется регулирование положительного давления рабочих клещей над

2
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

тормозным диском с целью снабжения главной машины регулируемым

тормозным моментом, чтобы удовлетворить требованиям к подаче, спуску,

подъему инструмента и т.д.

2.2. Аварийное торможение

При возникновении аварийной ситуации нажмите кнопку аварийного

торможения, рабочие и предохранительные клещи участвуют в торможении с

целью осуществления аварийного торможения.

2.3. Защита от перемотки

Когда крюк с тяжелой нагрузкой поднимается до какого-то положения, по

ошибочным операциям оператора или прочим причинам рабочее торможение не

осуществляется, клапан перемотки или клапан противостолкновения дает сигнал,

рабочие и предохранительные клещи участвуют в торможении с целью

аварийного торможения во избежание аварий кронблока.

2.4. Стояночное торможения

Когда буровая установка не работает или бурильщик отходит от пульта

управления, повернуть выключатель «Стояночное торможение» в положение

«Торможение», предохранительные клещи тормозят с целью предотвращения

падения крюка.

3. Основные технические параметры

Классификация Наименование Значение параметра

3
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Максимальное тормозное
80KN
давление одной стороны

Полезный ход 30mm

Минимальная допустимая
Рабочие клещи
рабочая толщина тормозной 12mm

колодки

Габаритные размеры 580mm×415mm×420mm

Вес 200kg

Максимальное тормозное
80KN
давление одной стороны

Максимальный рабочий
Предохранительные 1mm
зазор тормозной колодки
клещи
Минимальная допустимая

рабочая толщина тормозной 12mm

колодки

Габаритные размеры 610mm×415mm×420mm

Вес 220kg

Гидросистема Ном. давление 7,8 Mpa

Рабочие L-HM46 Противозадирное

Лето
вещество гидравлическое масло

4
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

L-HV32 Противозадирное

Зима гидравлическое масло

низкотемпературное

L-HS32

Сильный Противозадирное

холод гидравлическое масло

низкотемпературное

Ном. производительность
14 L/min
одного насоса

Мощность двигателя 3kWx2

Объем аккумулятора 4×6L

Мощность нагревателя 3KwX2

Площадь радиатора 20m2

4. Принцип работы и конструктивные особенности

Система дискового тормоза в основном состоит из тормозного

исполнительного механизма, гидростанции и пульта управления.

4.1. Тормозной исполнительный механизм

Тормозной исполнительный механизм включает: рабочие клещи,

предохранительные клещи, тормозной диск и суппорт, его конструкция и

расположение показаны на Рис. 1.

5
5
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

1. Барабан 2. Тормозной диск 3. Предохранительные клещи,

4. Суппорт клещей 5. Рабочие клещи 6. Переходная пластина

Рис. 1. Тормозной исполнительный механизм

4.1.1. Рабочие клещи

Рабочие клещи в основном состоят из нормально-открытого цилиндра

простого действия, рычага и тормозной колодки, его конструкция и принцип

работы показаны на Рис.2. Принцип работы: Когда масло под давлением подается

в нормально-открытый цилиндр простого действия, образуется сила тяги F,

которая составляет F=P×A, где A является площадью поршня. Сила тяги F

выдвигает шток поршня (14). И одновременно сила тяги F воздействует на

6
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

заднюю торцевую крышку цилиндра (11) с целью выдвижения корпуса цилиндра

(9) назад. Когда тормозная колодка (1) касается тормозного диска, путем рычага

(4) сила тяги F передается в конец тормозной колодки с целью действия на

тормозной диск, образуется положительное давление N. Под действием

положительного давления N образуется сила трения, т. е. сила торможения.

Поскольку сила торможения прямо пропорциональна масляному давлению P, то

когда масляное давление достигает определенного значения, тормозная колодка

находится в состоянии полного торможения. По мере уменьшения значения

масляного давления P уменьшается сила торможения, когда масляное давление P

составляет 0, рычаг возвращается в исходное положение, тормозная колодка

отходит от тормозного диска, рабочие клещи находятся в состоянии

1
расторможения.
2
3
4
1、Тормозная колодка
5
2. Корпус клещей 6
7
3. Палец I
8
4. Рычаг 9

5. Стержень
1
6. Полукруглое стопорное кольцо 11
12
7. Палец II
1
8. Торцевая крышка цилиндра
14
9. Корпус цилиндра Рис. 2 рабочие клещи

7
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

10. Пружина оттяжная

11 Задняя торцевая крышка

12.Палец III

13 Регулирующая гайка

14 Поршневой шток

4.1.2. Предохранительные клещи

Предохранительные клещи в основном состоят из нормально-закрытого

цилиндра простого действия, тарельчатой пружины, рычага и тормозной колодки,

его конструкция и принцип работы показаны на Рис .3.

1
2
1.Тормозная колодка 3
4
2. Корпус клещей
5
3. Палец I
6

4. Рычаг 7

5. Стержень 8

6. Палец II 9
10
7. Полукруглое стопорное
11
кольцо 1
13
8. Поршень

9. Торцевая крышка цилиндра Рис. 3 Предохранительные клещи

10. Палец III

8
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

11. Запорная гайка

12. Регулирующая гайка

13. Гидроцилиндр

Принцип работы предохранительных клещей противоположен принципу

работы рабочих клещей. Когда масляное давление P внутри нормально-закрытого

цилиндра простого действия составляет 0, встроенная тарельчатая пружина

передает силу на тормозную колодку с целью воздействия на тормозной диск

путем двух рычагов, образуется положительное давление N с целью торможения;

Когда масляное давление внутри цилиндра не составляет 0, т. е. при наличии

масляного давления, масляное давление преодолевает силу тарельчатой пружины

и нажимает пружину с целью освобождения тормоза с помощью рычага.

4.1.3. Тормозной диск

Тормозной диск является одним из центральных блоков тормозной системы,

он вместе с тормозной колодкой образует тормозную пару. Обычно каждое

изделие оснащено двумя тормозными дисками, установленными на двух концах

барабана лебедки.

Внутри воздухоохладительного тормозного диска установлен канал

естественной вентиляции, охлаждение осуществляется естественной

вентиляцией и поверхностной теплоотдачей.

4.1.4. Суппорт клещей

Держатель ключа является основанием исполнительного механизма.

Рабочий ключ и предохранительный ключ установлены на держателе. Обычно

9
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

установлены два суппорта клещей на раме лебедки, которые находятся на

передней стороне двух сторон барабана.

4.2. Гидростанция

Гидростанция включает: маслобак в сборе (также для насоса гидромашины),

насосного агрегата, управляющего блока в сборе, блока для подачи масла,

электрического шкафа и т.д. Принцип гидравлического управления см. Прил.

схема 1.

4.2.1. Насосный агрегат

Насосный агрегат является сердцем гидросистемы. Система оснащена двумя

одинаковыми плунжерными насосами, которые отдельно приводят

взрывозащищенные двигатели, один из двух насосов работает, другой

предназначен для запаса, во время работы можно использовать попеременно.

4.2.2. Маслобак в сборе

Насосный блок дискового тормоза и насосный блок гидромашины вместе

используют один большой маслобак, целый маслобак в сборе состоит из

маслобака, вентиля для слива масла, датчика уровня и температуры жидкости,

охладителя и т.д., в том числе: вентиль для слива масла предназначен для замены

гидравлического масла. Во время нормальной работы он находится в закрытом

состоянии. Датчик уровня и температуры предназначен для наблюдения за

уровнем и температурой масла в маслобаке. Охладитель с воздушным

охлаждением предназначен для тепловыделения с целью понижения

повышенной температуры. Использовать его согласно рабочей влажности

10
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

системы.

4.2.3. Аккумулятор в сборе

Состоит из коллектора, аккумулятора, стопорного клапана, обратного

клапана, предохранительного клапана, фильтра высокого давления и т.д.

Аккумулятор предназначен для снижения пульсаций давления

гидравлической цепи и снабжения маслом под давлением с целью хранения

энергии при дефекте насоса.

Стопорный клапан предназначен для сброса масляного давления

аккумулятора, при нормальной работе стопорный клапан должен быть крепко

закрыт.

Обратный клапан предназначен для отделения выходов масла двух насосов

с целью образования трех смазочных канавок самостоятельных и

взаимосвязанных для предотвращения обратного течения жидкости

аккумулятора.

Предохранительный клапан представляет собой сливной клапан с целью

обеспечения безопасности.

Маслофильтр высокого давления предназначен для фильтрации масла

высокого давления с целью обеспечения чистоты гидросистемы.

4.2.4. Блок для подачи масла

Блок для подачи масла состоит из зубчатого насоса и фильтра. Подача

масла в маслобак выполняется насосом для подачи масла через фильтр, для

обеспечения чистоты масла.

11
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

4.2.5. Электрический шкаф

Электрический шкаф во взрывозащищенном исполнении в основном

предназначен для контроля включения и выключения двигателя и нагревателя.

4.3. Управляющий пульт

Управляющий пульт установлен в кабине бурильщика, он включает ручной

пропорциональный потенциометр (электрический рычаг тормоза),

переключатель стояночного торможения, кнопку аварийного торможения,

воздушный выключатель, выключатель питания, усилитель и т.д.

4.4. Принцип работы

Рабочее торможение: Тянуть электрический рычаг тормоза, выдать

электрический сигнал, после усиления электрическим шкафом контролировать

пропорциональный вакуумный клапан (15). Пропорциональный редукционный

клапан (15) выдает масло соответствующего давления, управлять релейным

клапаном (17) с целью выдачи гидравлического масла соответствующего

давления и управления входом в левые и правые рабочие клещи, чтобы

осуществлять рабочее торможение. По мере изменения угла электрического

рычага тормоза, изменяется тормозная сила рабочих клещей, при максимальном

угле электрического рычага тормоза тормозная сила рабочих клещей достигает

максимальной, чтобы находится в состоянии полного торможения. Повернуть

тормозной рычаг торможения в прежнее положение, давление цилиндра рабочих

клещей «0», рабочие клещи прекращают торможение.

Два релейных клапана (17) отдельно управляют левыми и правыми

12
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

рабочими клещами.

Парковочный тормоз: Управление парковочным тормозом осуществляется

переключателем, управляется электромагнитный клапан (14) для снабжения

током электромагнита или отключения тока электромагнита. При вращении

выключателя в положение «ТОРМОЖЕНИЕ» с целью закрытия тока

электромагнита, предохранительные клещи тормозят, при вращении

выключателя в положение «ОСЛАБЛЕНИЕ» с целью снабжения током

электромагнита, предохранительные клещи прекращают торможение. Основной

принцип управления: отключить ток электромагнита с целью тормоза.

При расторможении необходимо затянуть электрический рычаг

парковочного тормоза с целью торможения, потом вращать выключатель в

положение «ОСЛАБЛЕНИЕ», чтобы ослабить предохранительные клещи.

Аварийный тормоз: Управление парковочным тормозом является кнопкой

аварийной остановки, управляется электромагнитный клапан (19) для снабжения

током электромагнита или отключения тока электромагнита. Нажать кнопку,

лишить электромагнит тока, система находится в состоянии аварийного тормоза,

нажать кнопку, снабжение током электромагнита, снять состояние аварийного

тормоза. Основной принцип управления: отключить ток электромагнита с целью

тормоза.

При расторможении аварийного тормоза необходимо затянуть

электрический рычаг тормоза с целью торможения нагрузок, потом

вращать выключатель, чтобы снять аварийный тормоз.

13
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Защита от перемотки: Когда крюк с тяжелой нагрузкой поднимается и

приближается к кронблоку, по ошибочным операциям оператора или прочим

причинам рабочее торможение не осуществляется, противозатаскиватель

кронблока ( или клапан перемотки на лебедке ) двигается от столкновения с

целью подключения пневматического трубопровода, клапан перемотки или

противозатаскиватель даст пневмосигнал, управляет вращением пневматического

реверсивного клапана (18), отключает пневматический источник, выполняет

аварийный тормоз.

5. Монтаж

5.1. Монтаж тормозного диска

5.1.1. Отклонение подшипника вала не превышает 0.3 mm для поверхности

тормозного диска.

5.1.2. Очистить тормозной диск, обеспечить чистоту на фрикционной

поверхности

5.1.3. Для тормозного диска с водяным охлаждением нужно соединиться с

приемной трубой и выпускной трубой.

5.2. Монтаж тормозных клещей и суппорта

5.2.1. Закрепить верхние переходные пластины и нижние переходные пластины

на суппорте клещей.

5.2.2. Монтировать тормозные клещи на суппорте клещей. При вращении шкивов

вручную следует проверять легкость работы, наличие заеданий или повреждений,

при монтаже предохранительных клещей следует вращать регулирующую гайку,

14
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

регулировать макс. расстояние между двумя тормозными колодками, чтобы

монтировать корпус клещей.

5.2.3. Общий монтаж лебедки

5.2.3.1. Требование к центрированию:

5.2.3.1.1. Обеспечить равномерный зазор по всей поверхности тормозного диска.

5.2.3.1.2. Зазор между колодками и тормозным диском не должен превышать

1mm.

5.2.3.1.3. Тормозную колодку установить в тормозном диске.

5.2.3.1.4. Поверхность всех тормозных колодок должна быть параллельной,

плотно прилегающей к тормозному диску, прилегающая поверхность должна

быть не менее 75%.

5.2.3.1.5. После центровки зафиксировать держатель ключей, верхнюю и

нижнюю части на проектированное место на основании лебедки.

5.3. Соединение гидравлических трубопроводов

Гидравлические трубопроводы состоят из шланга высокого давления,

быстроразъемного соединителя, хомутов и.т. д.

5.3.1. Перед монтажом обращать внимание на чистоту внутри трубопроводов, на

наличие коррозии в металлическом трубопроводе, установить уплотнительные

элементы на соединители трубопроводов, проверить правильность соединения

гидравлических трубопроводов на входе. Подробно смотреть Рис. 4.

5.3.2. Обеспечение быстроразъемного соединения в рабочем состоянии,

отсутствие влияния экзогенных сил. При скручивании и раскручивании

15
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

быстроразъемного соединителя, обращать внимание на чистоту, данного

соединения.

5.3.3. По 1.5-2 метра следует закрепить трубными скобами.

5.3.4. Расположение трубопроводов должно быть расположено в защитных

кожухах во избежание повреждения.

5.4. Соединение пневматических трубопроводов

Соединение пневматических трубопроводов является пневматической

линией между клапанам перемотки и управляющим пультом.

5.5 Соединение электрической системы

Соединение электрического шкафа гидростанции См. Приложенная

электро- пневматическая инструкция

Штепсель соединенных кабелей или гнездо должны быть в соответствии с

механическими правилами и нормами взрывозащиты.

16
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

液压站使用安全警示

在启 动液压系统前必须开启油 箱底部的柱塞泵泄油球阀 和加油泵吸油球阀，否

则将

损坏油泵。

注意 观察液压油油面位置， 发现缺油时立即补充，以免 造成油泵等液压元件的

损坏 。

系统 发出报警信号时，必须 停机检查，处理故障，严禁 带病作业。

在进 行维修保养时，应切断动 力源，系统卸压，且应 有防止误操作的锁闭设施

和明显的警示标志牌，以 防造成人身及设备的安全 事故。

在进 行维修保养时，必须确保 系统和环境的清洁。

Рис. 4 Схема соединения гидравлических трубопроводов

6. Наладка

6.1. Подготовка к наладке

6.1.1. Проверить соединение трубопроводов. Обеспечить правильность, в

особенности соединения P1. В случае неправильного соединения может

вызывать аварию и прекращение бурения.

6.1.2. Проверять уровень масла в гидробаке.

6.1.3. Проверять давление азота в резервуаре. Обеспечить давление азота 4МПа.

6.1.4. Открывать отсечной клапан сливного отверстия плунжерного насоса.

Закрывать отсечной клапан аккумулятора. Если не нужно использовать

охладитель, то включить байпасный отсечной клапан охладителя. Если нужно

использовать охладитель, выключить байпасный отсечной клапан.

17
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

6.1.5. Включить электродвигатель, проверить правильность направления

вращения (направление вращения плунжерного насоса по часовой стрелке,

смотря с торца вала, т.е. по направлению красной стрелки на насосе).

6.2. Наладка

6.2.1. Запуск электродвигателя

6.2.2. Установить ном. Давление системы, макс. давление в системе, шаг

регулирования следующий:

6.2.2.1. Запустить насосный блок одного электродвигателя.

6.2.2.2. Ослабить гайки предохранительного клапана и вращать по часовой

стрелке, регулировать приблизительно до 3/4.

6.2.2.3. Снять защитную гайку регулятора давления насоса, освободить гайку

регулятора давления насоса, См. Схема 6. Крутить болт по часовой стрелке

ключом шестигранником для увеличения давления. Наблюдать значение

давления на манометре системы до того, как давление достигнет 9,5 МПа. Если

при регулировании давление прекращает подниматься, то крутить безопасный

клапан в небольшом диапазоне. Регулировать безопасный клапан или

плунжерный насос до того, как давление достигнет 9,5Мпа.

6.2.2.4. Регулировать безопасный клапан вниз до того, чтобы значение манометра

стало 9 MPa, укрепить гайки безопасного клапана.

6.2.2.5. Снова регулировать болт давления насоса до того, как значение

манометра не станет 8 MPa. Укрепить гайку, установить защитную гайку

18
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Внимание: Перед выпуском гидростанции с завода максимальное давление

было должным образом настроено, регулировать только в особых
ситуациях.

Рис. 5. Устройство для регулирования давления насоса

6.2.3. Наблюдать манометр гидростанции на предмет соответствия значения

давления установленному.

6.2.4. Выпуск воздуха: Легко потянуть электрическую рукоятку тормоза, чтобы

давление рабочего ключа составляло около 1 МПа. Чуть ослабить выпускную

пробку, находящуюся на гидроцилиндре рабочих ключей, пока не пойдут пузыри

в слитом масле. Выпустить воздух из всех рабочих ключей. При наличии

давления в гидроцилиндре предохранительных ключей, выпустить воздух из

гидроцилиндра предохранительных ключей тем же методом.

6.2.5. Тянуть вниз электрическую рукоятку торможения до тех пор, пока

давление левого и правого ключа не достигнет максимального значения,

19
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

вывинтить кнопку аварийного торможения. Передвинуть рукоятку остановочного

торможения до места “освобождение”. При этом значение на трех манометрах

является значением давления системы. Выключить механизм, сохранить

давление на 10 минут. Свериться с манометрами гидростанций P1, P2, P3, если

значение на манометре не изменяется, то система нормальная, если значение на

манометре уменьшается, значит есть утечка в системе, следует своевременно

решить проблему.

6.2.6. Регулирование зазора торможения предохранительного ключа

При нагнетании давления в гидроцилиндр предохранительного ключа, ослабить

замковую гайку. Вертеть регулирующую гайку по часовой стрелке, чтобы

тормозной блок предохранительного ключа полностью приклеился к тормозному

диску. Потом вертеть регулирующую гайку по обратному направлению 1/8 круга

(в это время зазор между тормозным диском и тормозным блоком составит около

0,5мм). Затем закрепить замочную гайку.

6.2.7. Регулирование зазора торможения рабочего ключа

Регулирование зазора проводится с помощью регулирующей гайки на двух

концах натяжной пружины. По часовой стрелке – укрепление, по обратному

направлению – ослабление.

При регулировании зазор между тормозным блоком и тормозным диском должен

быть небольшим. Чем зазор меньше, тем выше скорость реакции.

6.2.8. Медленно тянуть вниз электрическую рукоятку торможения. Проверка

стабильности повышения давления левого и правого контура, быстроты

20
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

торможения рабочего ключа, скорость отклика. Повторять операции для

обеспечения надежности функций.

6.2.9. Подгонка тормозного блока: Вращать тормозной диск. Медленно тянуть

“электрическую рукоятку торможения”. Тормозной блок прилегает к тормозному

диску. Повторить несколько раз.

6.2.10. Новый тормозной блок можно использовать только тогда, когда

контактная площадь достигает более 75%. При прилегании, обращать внимание

на контроль давления масла, обычно подгонка проводится при давлении 3Mpa.

6.2.11. Проверять устройство перемотки, противостолкновения.

6.2.12. После регулирования и перед эксплуатацией масляному насосу

необходимо проработать на холостом ходу 10-30 минут. Несколько раз тянуть

электрическую рукоятку. Потом проверять уровень масла и масляные контуры.

Уровень масла в масляном баке должен находиться между макс. и мин. отметкой.

6.2.13. Можно использовать только после того, как все узлы проверены.

7. Правила эксплуатации

7.1. Подготовка к работе

7.1.1. Проверить правильность подключения всех внешних электропроводов

(электропитание, электрическая тормозная рукоятка, пропорциональный

редукционный клапан 15, электромагнитный переводной клапан 19,

электромагнитный переводный клапан 14, кнопка аварийного торможения,

переключатель остановочного торможения, дистанционные управляющие

21
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

сигналы аварийного торможения).

7.1.2. Проверить соединение трубопроводов.

7.1.3. Закрыть клапан входа масла, клапан выхода масла плунжерного насоса;

7.1.4. Закрыть клапан гидроаккумулятора;

7.1.5. Закрыть воздушный переключатель QM1 электрического шкафа;

7.1.6. Включить внешнее электропитание;

7.1.7. Включить пневматический источник.

Предупреждение: перед запуском, обеспечить открытие отсекающего

клапана входа и выхода масла плунжерного насоса, в противном случае

возможно повреждение плунжерного насоса.

7.2. Порядок работы：

7.2.1. Вернуть электрическую рукоятку торможения, кнопку аварийного

торможения, переключатель торможения остановки в исходное положение, т.е.

электрическая рукоятка торможения на место «Освобождение», кнопка

аварийного торможения в положение «Торможение», переключатель торможения

остановки в положение «Торможение».

7.2.2. Запуск электродвигателя, при этом система в состоянии аварийного

торможения

7.2.3. Освобождение торможения

Сначала передвинуть электрическую рукоятку торможения в положение

«Торможение». Затем управляя переключателем торможения остановки,

вывинтить кнопку аварийного торможения, вернуть кнопку в положение

22
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

«Освобождение».

7.2.4. Рабочее торможение

Тянуть “электрическую рукоятку торможения”, при этом рабочие ключи

тормозят, угол управления 0~60º, чем больше угол натяжения, тем больше силы

торможения.

Внимание! При спуске бурильных инструментов, особенно тяжелых,

необходимо использовать вспомогательный тормоз. Вспомогательный тормоз

используется для уменьшения скорости крюка с нагрузкой. Фактически именно

этот вспомогательный тормоз поглощает большую часть энергии нагрузки

замедления. Бурильщик безопасно опускает буровые колонны и обсадные трубы

с помощью соединенной силы дискового и вспомогательного тормоза. Не

использовать свободный спуск нагрузки, необходимо непрерывное замедление.

При спуске бурильных колонн, слегка потянуть ручку торможения,

тормозная колодка слабо касается диска торможения, уменьшается время

остановки, избегается падение колонн.

Предупреждение: Не использование вспомогательного тормоза при спуске

с нагрузкой может привести к отсутствию контроля в управлении, повреждение

оборудования, даже смерть работника. При спуске труб необходимо обеспечить

соединение вспомогательного тормоза с лебедкой.

7.2.5. Остановочное торможение:

Передвинуть переключатель торможения в положение «торможение», при

этом осуществляется торможение остановки. При переходе на рабочее

23
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

торможение, необходимо освободить остановочное торможение, т.е. для

отключения торможения сначала тянуть “ электрическую рукоятку торможения”,

в положение «торможение». Затем поставить рукоятку остановочного

торможения в положение «освобождение» и провести рабочее торможение.

Внимание: В остановочном торможении участвуют только

предохранительные ключи. Для обеспечения достаточного усилия тарельчатой

пружины в гидравлическом цилиндре предохранительных ключей, через каждые

12 месяцев необходимо заменять пружинный блок.

7.2.6. Аварийное торможение:

Нажать кнопку аварийного торможения, при этом осуществляется аварийное

торможение. При переходе на рабочее торможение, необходимо освободить

аварийное торможение, т.е. для освобождения аварийного торможения сначала

тянуть“ электрическую рукоятку торможения”, в положение «торможение». При

этом отвинчивать кнопку аварийного торможения, провести рабочее торможение.

Описание: Перед выходом бурильщика с поста, необходимо поддерживать

тяжелую нагрузку клиновым захватом. Запрещено поддерживать тяжелую

нагрузку дисковым тормозом.

Внимание: при спуске бура, особенно при высокоскоростном опускании,

запрещено управлять переключателем остановочного торможения, кнопкой

аварийного торможения. В противном случае возможно серьезное повреждение

оборудования.

24
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

8. Уход и обслуживание

Так как данный дисковый тормоз применяет гидравлическую систему, он

гораздо сложнее традиционного ленточного тормоза. Данная система оснащена

гидравлическими насосами, гидравлическими клапанами, гидравлическими

цилиндрами и т.д., которые обладают высокими характеристиками. Для

обеспечения нормальной работы этих узлов необходимо производить более

тщательное обслуживание.

Центровка дискового тормоза в гидравлических контурах и цилиндрах

тормозного ключа. Производить соответствующее обслуживание в соответствии

с ниже указанными требованиями.

8.1. Уровень масла

Следует постоянно проверять масляный уровень и вовремя добавлять масло.

Когда уровень жидкости в маслобаке ниже минимального уровня, возможно,

вызвать повышение температуры, невозможное растворение газовых пузырьков,

отказ насоса из-за кавитации, локальное повышение температуры из-за

обнажения электрогрелки, порчу масла, все это может привести к отказу

системы.

Снижение уровня жидкости значит, что наблюдается утечка масла или

экссудация, следует вовремя проверить и ремонтировать.

8.2. Температура масла

Оптимальная рабочая температура гидравлического масла составляет

80-55℃, так как слишком высокая температура ускоряет старение масла и

25
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

снижает служебный срок уплотнителя и шланга. Следует постоянно проверять

температуру масла в баке. Постепенное повышение температуры обозначает

возможность загрязнения, формирования студенистого вещества или износа

поршневого насоса. В случае внезапного повышения температуры масла следует

немедленно остановить машину и проверить.

8.3. Маслофильтр

Следует вычистить фильтр масла на всасывающем трубопроводе, фильтр

высокого давления промыть керосином и заменять фильтр после бурения одной

скважины.

Фильтр воздуха используется для фильтрования воздуха, входящего и

выходящего из маслобака при поднятии и спуске уровня масла в маслобаке.

Чистить раз в месяц, каждые три месяца заменять фильтр.

8.4. Гидроаккумулятор

Необходимо постоянно проверять давление заполнения гидроаккумулятора.

Перед проверкой отключить машину, освобождать давление в гидроаккумуляторе,

снять наружную и внутреннюю защитную головки, соединить с инструментами

для наполнения азота, слегка вращая кнопку, измерить давление. Если давление

ниже 4МПа, то соединять соединитель с азотным цилиндром. Отвернуть

вращающую кнопку и заполнить азотом.

При освобождении давления, открыв все отсекающие клапана, освободить

давление масла в гидроаккумуляторе.

26
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

8.5. Насосный блок

Проверить насосный блок, необходимо обеспечить работоспособность

обоих насосов.

8.6. Система противозатаскивателя кронблока

Клапан перемотки редко используется, поэтому нужно постоянно проверять

его для обеспечения надежного действия. Особенно зимой, в разряженном

воздухе образуется конденсат. В пневматическом контуре засорение из-за льда

приводит к нарушению работы противозатаскивателя. Нужно один раз в день

испытывать противозатаскиватель для обеспечения нормальной работы.

8.7. Рабочий ключ

При окончании смены нужно проверить толщину тормозных колодок и

герметичность гидроцилиндра. При увеличении зазора между колодками и

тормозным диском более 1 мм, следует отрегулировать зазор, чтобы тормозные

колодки при освобождении торможения возвращались в исходное положение.

Когда толщина тормозных колодок станет менее 12mm, необходимо произвести

замену.

8.8. Предохранительные ключи

Постоянно проверять зазор освобождения тормоза (не меньше одного раза в

неделю), толщину тормозных колодок, герметичность гидравлического цилиндра.

Если зазор между тормозными колодами и тормозным диском более 1мм, нужно

регулировать зазор освобождения, зазор должен быть менее 0,5мм. После

аварийного торможения также следует проверить и регулировать зазор

27
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

освобождения. При толщине тормозных колодок менее 12mm, необходимо

провести замену.

。 Внимание: Если не вовремя регулировать зазор освобождения

предохранительного ключа, это может привести к нарушению аварийного или

остановочного торможения.

8.9. Быстроразъемные соединители и гидравлические трубопроводы

Каждый день проверять все быстроразъемные соединители два раза для

обеспечения надежного соединения. Особенно после перемещения или внешнего

воздействия на трубопроводы необходимо строго проверить наличие

повреждений гидравлических трубопроводов, состояние соединений

быстроразъемных соединителей. Обеспечить отсутствие повреждений в

трубопроводах, надежное соединение быстроразъемных соединителей.

8.10. Узлы гидравлической системы

Обслуживание узлов гидравлической системы подразумевает обслуживание

следующих деталей: рычаг тормозного ключа, штифты, гидравлические

цилиндров, держатель ключей, тормозного диска, соединители и т.д. Нужно

проверять наличие повреждений, деформаций, трещин, и других возможных

недостатков этих деталей.

8.10.1. Проверять все соединения, при необходимости вовремя закреплять.

8.10.2. Основное содержание обслуживания тормозного диска:

8.10.2.1. Износ

Допустимый максимальный износ 10мм с каждой стороны. Нужно

28
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

периодично проверять толщину рабочей поверхности.

8.10.2.2. Усталостное растрескивание из-за теплоты:

В процессе торможения большой нагрева от скольжения вызывает

увеличение диаметра тормозного диска. При охлаждении диаметр уменьшается.

Перемена температуры вызывает трещины от усталостного напряжения. Если

изначальные трещины увеличиваются, то необходимо обратить внимание на них,

и при недопустимых значениях трещины провести замену тормозного диска.

8.10.2.3. 3загрязнение масла

На поверхностях диска недопустимо загрязнение во избежание снижения

коэффициента трения, снижается усилие торможения. В процессе движения

барабана, смазка от талевого каната неизбежно попадает на рабочую поверхность

тормозного диска, и поэтому необходимо постоянно устранять загрязнение.

8.10.2.4. Циркуляционная вода

В процессе использования, тормозной диск жидкостного охлаждения

требует постоянной проверки охлаждающей циркуляционной жидкости,

обеспечить наличие охлаждающей циркуляционной жидкости в достаточном

количестве и бесперебойность трубопроводов.

Внимание: При работе тормозного диска жидкостного охлаждения,

отсутствие циркуляции жидкости может сокращать его наработку, проще

возникают трещины в диске.

Зимой в морозном районе, когда буровая установка не работает, необходимо

выпускать охлажденную циркуляционную воду или доливать циркуляционную

29
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

воду в тормозной диск во избежание замерзания.

8.10.3 Проверять сварные швы, особенно трещины и коррозию в швах держателя

ключей и корпуса ключей. При необходимости заменить или отремонтировать.

Период проверки 1 раз в полгода.

8.10.4. Проверять заедание подвижных узлов, особенно на штифте рычагов.

Поскольку накопление пыли от торможения легко вызывает плохую смазку,

поэтому нужно добавить смазочное масло согласно карте смазки.

8.10.5. План об уходе и обслуживания

Период
П/П Пункты проверки Требования
обслуживания

Ниже макс. уровня, выше

1 Уровень жидкости
мини. уровня

2 Температура Не больше 80℃

3 Давление системы PSSC80, 8Mpa

Индикаторная стрелка
Каждая смена
4 Маслофильтр должна показать в зеленой

сфере

Звук и температура при Отсутствие необычного

5 работе насосного шума и повышенной

агрегата температуры

30
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Тронуть клапан

противозатаскивателя и
6 Противозатаскиватель
правильно установить

устройство тормоза

Отсутствие капельного
7 Герметичность цилиндра
просачивания и протекания

Рабочие клещи: регулировать

растяжение вытягивающей
Зазор между
8 пружины.
тормозными колодками
Предохранительные клещи:

0.5mm
Ежедневно
Толщина тормозного
9 Мин. толщина 12mm
диска

Все трубопроводы и Хорошая герметичность без

10
соединители утечки и повреждения

Отсутствие утечки,
Быстросменный
11 повреждения и плохого
соединитель
соединения

Избежать спаивания Рабочая гибкость штифтов и

12 Еженедельно
штифты отсутствие спайки

31
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Подача

13 предварительного Давление снабжения азотом

давления аккумулятора

14 Проба масла Проверить и чистить

Добавить масло для Через отверстие добавить

15 Каждый месяц
необходимых запчастей масло

Проверить и крепить все Каждые 3

16 Все крепежные болты
крепежные болты и винты месяца

Проверить и очистить Очистить тормозную пыль и

17
рычаги и штифты поменять сломанные детали

Макс. допустимая толщина

10mm, трещины от тепловой Каждые 6

Проверить потертость и
аномалии не должны влиять месяцев
18 трещины тормозного
на прочность и вызывать
диска
утечку воды, в противном

случае надо поменять.

19 Фильтроэлемент Замена

Проверить сварочные швы на Каждые 6

Сварочные швы
20 наличие трещины и месяцев
суппорта клещей
закрепить болты

32
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Проверить все

21 Проверить конструкцию конструктивные детали в

тормозной системе

Очистить систему Очистить маслобак и все

22
гидроуправления гидроприводы

Тарельчатая пружина
Поменять все тарельчатые Каждые 12
23 предохранительных
пружины месяцев
клещей

9. Осмотр и ремонт неисправностей

В следующей таблице приведены возможные неисправности, причины для

справки при ремонте.

Неисправность Возможная причина

Не правильно установлено насосное устройство

регулирующего давления или работает ненормально.

Не правильно установлена система

предохранительных клапанов или работает

Давление системы ненормально.

несоответствующее Не выключен запорный клапан аккумулятора.

Уровень масла в маслобаке низкий

Загрязнение гидравлического масла

Стопорные клапаны на масловсасывающих и

масловозвратных трубопроводах насоса закрыты.

33
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Установлено слишком низкое давление

предохранительного клапана, или выливается через

Повышенная
байпас от неработоспособности клапана
температура масла
Уровень масла в маслобаке низкий

Загрязнение гидравлического масла

Уровень масла в маслобаке низкий

Наличие воздуха из-за ослабления крепления

Шум или большая соединителей для масловсасывающих и

вибрация масловозвратных трубопроводов

Несоответствие осей двигателя и вала насоса

Ослабление болтов рамы двигателя

При пониженном давлении маслонабжения

Пониженное давление системы

Негибкость Засорение питающего фильроэлемента

гидравлического Утечка аккумулятора или пониженное

управления предварительное давление

Засорение клапана управления или дефекты.

Утечка масла под давлением

Плохая смазка

Спаяны штифты На штифтах или отверстиях штифтов имеется

тормозная пыль.

34
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

Серьезный износ или наличие коррозии

Детали сломаны

Главные тормозные Сила сопротивления обратного масла сильна

клещи медленно
Жесткость возвратной пружины слишком слаба
выключаются

10. Разборка и замена ключевых деталей

ВНИМАНИЕ：

Перед ремонтом любых частей гидравлической силовой установки или

трубопровода прежде всего необходимо остановить насос и снять давление с

аккумулятора, в противном случае возможно вызвать телесное повреждение. При

ремонте гидравлической системы надо уделять особое внимание сохранению

чистоты, потому что загрязнение является самым опасным врагом гидросистемы.

Перед откручиванием болта надо очистить внешнюю часть. Уплотнить все

отверстия внутри системы, чтобы грязь не вошла в систему.

10.1. Сердечник фильтра возвратного масла

Развернуть верхнюю крышку фильтра возвратного масла против часовой

стрелки. Вынуть целый фильтр. Затем вынуть верхнюю крышку и старый

сердечник. Промыть внутреннюю часть фильтра керосином и высушить его.

Вложить новый сердечник и навернуть верхнюю крышку. В конце концов,

собрать фильтр.

35
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

10.2. Фильтроэлемент

Отвинтить крышку торца фильтра против часовой стрелки,

самоуплотняющийся клапан автоматически закрывается и изолирует масло-

линию, извлечь фильтропакет и сменить новым.

10.3. Сердечник фильтра масла высокого давления

Вынуть фильтр масла высокого давления, развернуть его верхнюю крышку

ключом и вынуть старый сердечник. Промыть внутреннюю часть фильтра

керосином и высушить. Вложить новый сердечник и навернуть верхнюю крышку.

В конце, собрать целый фильтр по исходной форме.

Примечание: Может применяться только новый сердечник,

использование старого сердечника после очистки строго запрещается!

10.4. Масляный насос

10.4.1. При замене одного насоса другой насос может работать нормально и

можно не снимать давление с аккумулятора. Закрыть запорные клапаны на

всасывающем и возвратном трубопроводах во избежание вытекания масла из

бака. Вынуть высасывающий трубопровод и его ниппели, всасывающий

трубопровод и его ниппели и возвратный трубопровод и его ниппели. Вынуть два

болта, соединяющих насос с электромотором, потом вынуть насос. Проверить

эффективность муфты. Если муфта рабочая, то вынуть и установить её на новый

насос. Если она не применима, то необходимо заменить целый набор муфт,

включая муфту на одном конце электромотора. Потом смонтировать новый насос,

соединить с ним всасывающий трубопровод и его ниппель, высасывающий

36
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

трубопровод и его ниппель. Нацелив соединительное отверстие трубки

возвратного масла на отверстие возвратного масла насоса, открыть запорный

клапан и наполнить тело насоса маслом, потом соединить трубопровод. Открыть

запорный клапан на всасывающем трубопроводе. Проверять правильность

соединения и проводить регулировку давления насоса.

10.4.2. При соединении трубопровода и ниппеля необходимо установить

О-образное уплотнение и групповую шайбу. В противном случае возникнет

утечка масла.

10.4.3. При монтаже муфты насоса удар молотком строго запрещается. После

направления валика на отверстие и шпонки на шпоночный паз необходимо слегка

их втолкнуть. В противном случае возникнет поломка насоса.

10.4.4. Если не наполнить тело насоса маслом и не открыть запорный клапан на

всасывающем и возвратном трубопроводах, то возникнет серьёзная поломка

насоса.

10.5. Пружина Бельвиля и уплотнение предохранительных клещей

Срок службы пружины Бельвиля - один год. После одного года необходимо

заменить её без учёта зрительных качеств. Пружина Бельвиля должна замениться

целым набором, частичная замена только не допускается. При ремонте надо

уделять внимание сборочному порядку каждого набора пружин. Нельзя

перепутать порядок или переменить этот набор другим. Появление утечки

масла значит, что произошел износ уплотнения и необходимо заменить его.

10.5.1. Метод и шаги замены пружины Бельвиля и уплотнения являются

37
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

следующими:

10.5.1.1. При наличии данного давления регулировать установочную гайку, чтобы

раствор тормозных клещей был максимальным. Снять давление с цилиндра и

экспресс-ниппеля. Вынуть валики пальцев на концах цилиндра и целый цилиндр.

Очистить его снаружи керосином.

10.5.1.2. По порядку в рис.6 вынуть детали цилиндра.

123456789

10 11 12 13 14 15 16 17 18

1. пылезащитное кольцо 2. шайба 3.крышка торца

4. поршень 5. направленный рельс 6защитное кольцо 7. гидрофильтр

8.замковая гайка 9. защитное кольцо 10. болт

11. уплотнительное кольцо 12. направленный рельс

13. уплотнительное кольцо 14.упругий кожух 15. тарелочная пружина 16. гайка

17. регулирующая гайка 18. выталкиватель

Рис.6 Порядок разборки и сборки предохранительных клещей

38
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

10.5.1.3. Промыть керосином каждую новую пружину. Осушить. Помазать

достаточным количеством солидола. После того, как гидроцилиндр промыт,

крышка гидроцилиндра, поршень, упругий кожух высохли, можно начать

монтаж.

10.5.1.4. Установить новое пылезащитное кольцо, уплотнение и направляющую

ленту в крышку цилиндра

10.5.1.5. Установить новую направляющую ленту и уплотнение на поршень.

10.5.1.6. Установить новую пружину Бельвиля: строго по установленному

порядку сборки пружины Бельвиля: раствор первого листа пружины вниз,

второго - вверх, третьего - вниз, четвёртого - вверх, пятого - вниз, шестого - вверх,

потом установить пружинную втулку.

10.5.1.7. При установке поршня уделять внимание на направляющую ленту.

Сначала добавить гидравлического масла, один человек нажимает поршень, а

другой слегка ударяет этот поршень медной палкой, чтобы поршень установился

на нужное место.

10.5.1.8. Установить крышку цилиндра, симметрично и равномерно завернуть

болты.

10.5.1.9. Установить цилиндра в сборе на место. Соединить трубопровод и

регулировать зазор расторможения. В процессе сборки уделять внимание на

сохранение чистоты и защищать уплотнение от повреждение.

10.6. Уплотнение рабочих клещей

10.6.1. После снятия давления масла в цилиндре и возврата поршня, вынуть

39
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

экспресс-ниппель, регулировочную гайку, натяжную рессору, упорное кольцо для

разводного пальца / валика, валик пальца и масляный цилиндр в сборе.

10.6.2. Очистить цилиндра керосином.

10.6.3. По порядку рис 7 вынуть детали цилиндра.

10.6.4. Сначала вынуть воздушно-выпускную резьбовую пробку цилиндра, затем

вынуть болты, крышку цилиндра и поршень.

10.6.5. Снять старую направляющую ленту и пылезащитное кольцо в крышке

цилиндра, вынуть направляющую ленту из поршня.

10.6.6. Вынуть стопорную гайку, упорную шайбу, зажимную гайку, поршневое

кольцо и старое уплотнение.

10.6.7. Керосином очистить поршневой шток и кольцо, стопорную гайку,

упорную шайбу, зажимную гайку и цилиндр, очистить и осушить их.

123456789

1. болт 2. пылезащитное кольцо 3. шайба 4. крышка цилиндра

5. направляющая лента 6. поршень 7. направляющая лента 8. уплотнение

9. масляный цилиндр

Рис. 7. Порядок разборки и сборки рабочих клещей

40
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

10.6.8. Установить поршневое кольцо и новое уплотнение на поршневой шток,

завернуть зажимную гайку. Установить упорную шайбу и зажимную гайку.

10.6.9 Установить новое пылезащитное кольцо и новую направляющую ленту в

крышку цилиндра и новую направляющую ленту на поршень.

10.6.10. Равномерно замазать внутреннюю стенку цилиндра гидравлическим

маслом. Установить поршень в цилиндр и установить крышку. Симметрично и

равномерно завернуть болты.

10.6.11. По исходной форме установить сборку цилиндра на место, соединить

масляный трубопровод и регулировать зазоры.

10.7. Тормозная колодка

Когда происходит сбой тормозной колодки из-за износа или прочих причин,

необходимо её заменить. В противном случае возникнут аварии скольжения или

ударного бурения из-за разрыва вставной металлической ленты тормозной

колодки.

Подготовка к замене тормозной колодки::

10.7.1. Предохранительные клещи

Регулировать регулирующую гайку при условии существования давления,

чтобы зазор между тормозными блоками был максимальным, и выпускать

давление в гидроцилиндре.

10.7.2. Рабочие клещи

Укрепить пружину натяжения в состоянии отсутствия давления, чтобы

поршень возвращался на прежнее место. После этого, снять 8 болтов,

41
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

соединяющих тормозной блок, снять старый тормозной блок. По очереди снять

все поврежденные блоки. При снятии прежде всего снять самый верхний или

самый нижний тормозной блок ключей торможения. По кругу снять тормозные

блоки по очереди. Потом по обратному направлению смонтировать новые и

соединить.

Внимание: Следует снова регулировать зазор торможения нового тормозного

блока после замены.

11. Приложенные схемы

Принципиальная схема гидросистемы дискового тормоза.

42
Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

клапан ст ояночног о т ормоза

клапан

43
 Руководство по эксплуатации гидросистемы (дискового тормоза) БУ ZJ50/70DBS

1. Фильтр обратного масла

2. Шариковые клапаны для отвода масла

3. Масловсасывающий фильтр

4. Взрывозащищенный двигатель: 3 kW

5. Осевой поршневой насос

6. Обратный клапан вставной

7. Вставной клапан сливной

8. Виброустойчивый манометр

9. Маслофильтр высокого давления

10. Взрывозащищенный выключатель давления

11. Шариковый клапан

12. Датчик взрывозащищенного давления

13. Аккумулятор

14. Трехпозиционный четырехходовой электромагнитный клапан- переключатель

15. Взрывозащищенный пропорциональный вакуумный клапан

16. Защитный клапан при неправильном управлении

17. Релейный клапан

18. Пневматический реверсивный клапан

19. Взрывозащищенный электромагнитный переключательный воздушный клапан

20. Пневматический реверсивный клапан

21. Пневматический реверсивный клапан

22. Быстросъемный соединитель

44