Межосевой дифференциал Привод жесткой оси Всасывающий фильтр
9 Бесступенчатая КПП Центральный вал
Механическая КПП
Планетарный пакет с муфтой 10 Бесступенчатая КПП
K4 K3
K1 K2 Смазка
BG
Выравнивающее центробежное давление
Когда муфты K1 - K4 не замкнуты, масло находящееся в поршневой камере при
ее вращении вследствие воздействующих на масло центробежных сил может произвести несанкционированное включение муфты. Во избежание этого, в противоположную камеру подается давление смазки. 11 Привод движения Привод жёсткой оси
Режим включения муфт движения вперёд /назад может быть управляем.
С помощью инч педали (педаль сцепления), в диапазоне от 70 % до 100 % нажатия педали, происходит дозирование давления поступающего к муфте.
14 Функциональная схема CVT Полое колесо планетарного комплекта суммарного узла P1 вращается со скоростью вращения двигателя 2100 об/мин. Двигатель гидростатического агрегата вращает центральную шестерню со скоростью – 2100 об/мин. в противоположном направлении. Результатом является скорость вращения 1050 об/мин. на водиле планетарной передачи. На планетарном комплекте P2 полое колесо вращается со скоростью 1050 об/мин, водило планетарной передачи - со скоростью 2100 об/мин., а центральная шестерня - со скоростью 4515 об/мин. На планетарном комплекте P3 центральная шестерня вращается со скоростью 4515 об/мин. Водило планетарной передачи - со скоростью 1050 об/мин. В результате начальная скорость вращения составляет 0 об/мин. Силовой поток проходит по соединенным муфтам K1 и BG. Машина находится в состоянии Powered Zero.
При ускорении машины от 0 примерно до 3 км/час
гидростатический двигатель снижает свою скорость вращения от –2100 об/мин. до 0 об/мин.
15 Функциональная схема CVT
При ускорении машины от 3 км/час примерно до
6 км/час гидростатический двигатель увеличивает свою скорость вращения от 0 об/мин. до 2100 об/мин.
При скорости ок. 6 км/час муфта K1
разъединяется и в тот же момент муфта K2 соединяется. Это происходит при равенстве скоростей вращения. Благодаря этому отсутствует износ муфт в переключающем валке и переключение производится без прерывания силового потока.
16 Функциональная схема CVT
При ускорении машины от 6 км/час примерно до
9,5 км/час гидростатический двигатель снижает свою скорость вращения примерно от 2100 об/мин. до 0 об/мин.
При ускорении машины от 9,5 км/час примерно до
13 км/час гидростатический двигатель увеличивает свою скорость вращения от 0 об/мин. примерно до –2100 об/мин.
17 Функциональная схема CVT
Теперь муфта K3 соединяется и муфта BG
разъединяется. Для предотвращения вибрации пластин в муфте K2 она остается соединенной, хотя через нее и не проходит какой-либо силовой поток.
При ускорении машины примерно от 13 км/час до
примерно 19,5 км/час гидростатический двигатель снижает свою скорость вращения примерно от –2100 об/мин. до 0 об/мин.
18 Функциональная схема CVT
При ускорении машины примерно от 19,5 км/час
до примерно 26 км/час гидростатический двигатель увеличивает свою скорость вращения от 0 об/мин. примерно до 2100 об/мин.
Теперь муфта K3 разъединяется, а муфта K4
соединяется. Силовой поток проходит по муфтам K2 и K4.
19 Функциональная схема CVT
При ускорении машины примерно от 26 км/час до
примерно 38 км/час гидростатический двигатель снижает свою скорость вращения примерно от 2100 об/мин. до 0 об/мин.
При ускорении машины примерно от 38 км/час до
примерно 50 км/час гидростатический двигатель увеличивает свою скорость вращения от 0 об/мин. примерно до –2100 об/мин. Дизельный двигатель вращается со скоростью ок. 1800 об/мин.
20 ECCOM 3.5 Доля мощности гидростата при скорости вращения двигателя 2100 об/мин.
Схема переключения муфт
Значения скорости движения приведены для шин с индексным радиусом 855 мм
Соединенные Сателлиты в муфты силовом потоке
Доля мощности гидростата
(примерные данные) Ниже графически показывается, какой % мощности передается в редукторе через блок гидростата.
21 Скорости вращения KV замкнуто KR замкнуто Скорость вращения Передаточное Скорость вращения Передаточное на выходе отношение на выходе отношение Диапазон движения [об/мин.] i i rez [об/мин.] i i rez
2100 об/мин. Передаточное отношение i: Скорость вращения двигателя, разделенная на выходную скорость вращения перед межколесным дифференциалом. Передаточное отношение i rez = обратная величина от i
