Вы находитесь на странице: 1из 3

Назначение рабочего и вспомогательного оборудование.

Рабочее и вспомогательное оборудование служит в основном для


выполнения трактором или автомобилем работ с использованием тяги на крюке,
передачи части мощности их двигателя для привода рабочих органов буксируемых
машин-орудий, или всей мощности двигателя для стационарной работы МТА. При этом
под рабочим оборудованием обычно подразумевают агрегаты постоянно
установленные на тракторе или автомобиле- гидравлическая навесная система
трактора, тягово-сцепные устройства, кузова, различные ВОМ или коробки отбора
мощности, апод вспомогательным оборудованием - агрегаты, дополнительно
устанавливаемые на тракторе или автомобиле для выполнения отдельных работ, -
пневмоприводы к тормозным механизмам прицепа, приводные шкивы и т.п.

Рабочее оборудование

К рабочему оборудованию трактора относят гидравлическую навесную систему,


прицепное устройство, гидрокрюк, валы отбора мощности, приводные шкивы,
увеличители сцепного веса, увеличители крутящего момента.
Рабочее оборудование трактора:
а — гидронавесная система; б — приводные шкивы; в—валы отбора мощности; г—
прицепные устройства; 1, 6 — механизмы навески; 2, 5—силовые цилиндры; 3 —
насос; 4 — распределитель; 7 — навешенное орудие; 8 — боковой шкив; 9 — задний
шкив; 10— боковой ВОМ; 11—задний BOM.

Навесное устройство (механизм навески) служит для присоединения к трактору


навесных, полунавесных и прицепных сельскохозяйственных машин, регулировки
рабочего положения, подъема в транспортное и опускания в рабочее положение
навесных и полунавесных машин. К трем точкам механизма навески — двум
шарнирам нижних тяг и шарниру верхней тяги — обычно присоединяется
автоматическая сцепка (см. рис. 3), которая затем сцепляется с замком на машине.
Однако в хозяйствах еще находится много сельскохозяйственных машин, не
оборудованных замком автосцепки. Такие машины присоединяются
непосредственно к шарнирам тяг механизма навески

Рис. 1. Навесное устройство: 1 и 26 — задние


концы тяг; 2 — проушина; 3 и 9 — стяжки; 4 и 28
— нижние тяги; 5 — нижний винт; 6 —
кронштейн стяжки; 7 — ось нижних тяг; 8 —
болт; 10 — верхний винт; 11 и 16 — наружные
рычаги; 12 — кронштейн; 13 — поворотный
вал; 14 — рычаг цилиндра; 15 — кронштейн
крепления верхней тяги; 17 — правый раскос;
18 — валик; 19 — ведомая шестерня; 20 —
ведущая шестерня; 21 — рукоятка; 22 —
стяжка-труба; 23 — винт вилки; 24 — верхняя тяга; 25 — рукоятка; 27 —
винт стяжки; 29 — болт силового датчика; 30 — серьга датчика; 31 — палец;
32 — поперечина; 33 — шкворень; 34 — вилка; 35 — палец.
Механизм фиксации навесных машин. Увеличившиеся транспортные
скорости трактора и масса навесных сельскохозяйственных машин
потребовали создание устройств для надежного удержания их в
транспортном положении.

Для этой цели служит механизм фиксации навесных машин. Рис. 2.


Механизм фиксации: 1 — рукоятка; 2 —
направляющая скобы; 3 — козырек скобы; 4
— скоба; 5 — зуб рычага; 6 и 7 — щеки; 8 —
кронштейн цилиндра; 9 — ось цилиндра;
цилиндр; 11, 13, 19 и 21 — рычаги; 12 и 14
— оси; 15 — кронштейн; 16 — пружина; 17 и
20 — тяги; 18 — силовой рычаг.

Вспомогательное оборудование автомобилей


Вспомогательное оборудование включает в себя кабину, органы управления и
контроля, устройства для создания микроклимата в кабине и снижения уровня
вибрации, шума и др.

Вспомогательное оборудование устанавливают на тракторе и автомобиле для


предохранения основных узлов машины и двигателя от неблагоприятного
воздействия внешней среды (солнце, дождь, грязь и т.д.), для обеспечения
безопасных и комфортных условий работы водителя и соблюдения
эстетических требований.

Обшивка и капот предохраняют от загрязнения и повреждений детали


машины. Способствуют экономичной работе двигателя (особенно в холодное
время года), предохраняя его от переохлаждения.

Кабина, где водитель проводит большую часть рабочего времени, должна


обеспечивать условия работы в соответствии с санитарно- гигиеническими
требованиями. Современные тракторы и автомобили оборудованы кабинами,
защищающими водителя от атмосферных воздействий, вибраций,
возникающих при работе машины, и т. д. Уровень шума в кабине не должен
превышать 90 дБ. В кабине трактора МТЗ-80 при работе двигателя на
максимальных оборотах уровень шума достигает 84,5 дБ.

Сиденья водителя в автомобилях и на тракторах имеют мягкие подушки и


спинки, причем сиденья и спинки в автомобилях подрессорены пружинами. У
некоторых машин сиденья по высоте и длине регулируются в зависимости от
массы и роста водителя.

Воздух в кабине должен быть чистым, относительной влажности 30…70%.


Для поддержания микроклимата устанавливают кондиционеры и другие
устройства для подогрева воздуха и вентиляции. Кроме того, предусмотрены
противосолнечный козырек, зеркало заднего вида, стеклоочистители, футляр
для санитарной аптечки и др.