Вы находитесь на странице: 1из 158

СЕРИИ С И E, 2011 ГОД

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
(модель MJX)
В настоящую книгу руководства по ремонту включены только те главы, которые в приведенной ниже таблице
выделены темным фоном ячеек.
Книга Глава
0 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 0A Общие сведения
0B Техническое обслуживание и смазка
1 ДВИГАТЕЛЬ 1A Система управления двигателем
1B Механизмы двигателя
1С Система охлаждения двигателя
1D Система подачи топлива
1E Электрооборудование двигателя
1G Система выпуска отработавших газов
1H Система смазки
1I Система управления частотой вращения коленчатого
вала
1J Система подачи воздуха
1K Система предпускового подогрева
1L Механизм отбора мощности (PTO)
2 ПОДВЕСКА 2B Передняя подвеска
2C Задняя подвеска
2D Колеса и шины
3 СИЛОВОЙ ПРИВОД И МОСТЫ ЗА Дифференциал
3C1 Карданный вал
3C2 Передний мост
3C3 Задний мост
4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 4B Тормоз
4C Система антиблокировки тормозов (ABS)
4D Стояночный тормоз
4F Система ограничения скорости
4G Тормозная система прицепа
5 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ 5C Механическая КПП
5E Муфта
5G1 Боковой механизм отбора мощности
6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6B Усилитель рулевого управления
7 Система отопления, вентиляции и 7A Система отопления и вентиляции
кондиционирования салона (HVAC)
7B Система кондиционирования с ручным управлением
8 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 8A Ремень безопасности
9 КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ 9A Система освещения
ОБОРУДОВАНИЕ
9B Стеклоочиститель/стеклоомыватель
9C Принадлежности
9D Электрические схемы
9E Информация приборной панели
9F Структура кабины
9G Кабина
9H Сиденья
9I- Противоугонная система и замки дверей
9K Внешняя и внутренняя отделка
9L Опоры кабины
9M Подвеска кабины
10 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 10B Управление автомобилем
11 РАМА И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 11A Рама
РАМЫ
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-1
����

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


Механическая КПП
(MJX16)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Общее описание...........................................................5C-2 Комплектная задняя крышка.....................................5С-80
Назначение и принцип действия ........................... 5C-2 Составные части....................................................5С-80
Основные сведения и технические Разборка................................................................. 5С-80
характеристики......................................................... 5C-5 Сборка..................................................................... 5С-81
Выявление и устранение неисправностей............. 5C-7 Комплектная надстройка штокового блока............... 5С-82
Технические данные................................................ 5C-8 Составные части....................................................5С-82
Предосторожности в отношении работ Разборка................................................................. 5С-83
по разборке и сборке............................................... 5C-9 Сборка..................................................................... 5С-84
Обслуживание........................................................ 5C-11 Проверка состояния и ремонт............................... 5С-85
Моменты затяжки...................................................5C-12 Комплектный усилитель.............................................5С-86
Специальные приспособления............................. 5C-17 Составные части....................................................5С-86
Коробка переключения передач................................5C-19 Разборка................................................................. 5С-87
Снятие . .................................................................. 5C-19 Сборка..................................................................... 5С-89
Установка................................................................ 5C-20 Проверка состояния и ремонт............................... 5С-93
Периферийные компоненты коробки Проверка работы....................................................5С-94
переключения передач...............................................5C-21 Рычаг переключения передач
Составные части....................................................5C-21 и рычажный механизм управления........................... 5С-96
Снятие..................................................................... 5C-21 Составные части....................................................5С-96
Установка................................................................ 5C-22 Установка................................................................ 5С-96
Комплектная коробка переключения передач......... 5C-25 Рычаг переключения передач в сборе...................... 5С-98
Составные части....................................................5C-25 Составные части....................................................5С-98
Разборка................................................................. 5C-27 Снятие..................................................................... 5С-98
Сборка..................................................................... 5C-33 Разборка................................................................. 5С-99
Проверка состояния и ремонт............................... 5C-45 Сборка..................................................................... 5С-99
Комплектный первичный вал.....................................5C-49 Установка................................................................ 5С-99
Составные части....................................................5C-49 1-й блок промежуточных рычагов............................5C-100
Разборка................................................................. 5С-50 Составные части..................................................5C-100
Сборка..................................................................... 5С-51 Снятие................................................................... 5С-101
Проверка состояния и ремонт............................... 5С-53 Разборка............................................................... 5С-101
Комплектный главный вал.........................................5С-55 Сборка................................................................... 5С-101
Составные части....................................................5С-55 Установка.............................................................. 5С-101
Разборка ................................................................ 5С-55 Проверка состояния и ремонт............................. 5С-101
Сборка..................................................................... 5С-59 2-й блок промежуточных рычагов............................5С-102
Проверка состояния и ремонт............................... 5С-64 Составные части..................................................5С-102
Комплектный промежуточный вал............................ 5С-67 Снятие................................................................... 5С-103
Составные части....................................................5С-67 Разборка............................................................... 5С-103
Разборка................................................................. 5С-67 Сборка................................................................... 5С-103
Сборка..................................................................... 5С-68 Установка.............................................................. 5С-103
Проверка состояния и ремонт............................... 5С-69 Проверка состояния и ремонт............................. 5С-103
Комплектный вторичный вал.....................................5С-70 3-й блок промежуточных рычагов............................5С-104
Составные части....................................................5С-70 Составные части..................................................5С-104
Разборка................................................................. 5С-71 Снятие................................................................... 5С-104
Сборка..................................................................... 5С-71 Разборка............................................................... 5С-104
Проверка состояния и ремонт............................... 5С-73 Сборка................................................................... 5С-105
Штоковый блок............................................................5С-74 Установка.............................................................. 5С-105
Составные части....................................................5С-74 Проверка состояния и ремонт............................. 5С-105
Разборка................................................................. 5С-74 Маслоохладитель.....................................................5С-106
Сборка..................................................................... 5С-75 Составные части..................................................5С-106
Проверка состояния и ремонт............................... 5С-77 Снятие................................................................... 5С-106
Комплектная передняя крышка................................. 5С-79 Проверка состояния и ремонт............................. 5С-107
Составные части....................................................5С-79 Установка.............................................................. 5С-107
Разборка................................................................. 5С-79
Сборка..................................................................... 5С-79
��������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Общее описание
Назначение и принцип действия
Комплектная коробка переключения передач
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-3
����
Штоковый блок

Разрез Z-Z

Условные обозначения
1. Шток переключения, переключающий блок и пере- 6. Датчик нейтрального положения
ключающая вилка передачи заднего хода 7. Датчик делителя (повышенный диапазон)
2. Шток переключения, переключающий блок и пере- 8. Фиксирующая пружина, фиксирующий шарик и за-
ключающая вилка 1-й и 2-й передач глушка делителя
3. Датчик включения фонарей заднего хода 9. Шток переключения, переключающий блок и пере-
4. Фиксирующая пружина, фиксирующий шарик и за- ключающая вилка 3-й и 4-й передач
глушка механизма переключения диапазонов 10. Шток и вилка делителя
5. Шток и вилка механизма переключения диапазонов
��������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Смазочная система коробки переключения передач MJX16

Первичный и Вторичный вал


главный валы

Масляный
насос

Сетчатый
фильтр

Масляный
радиатор

Система управления коробкой переключения передач MJX16

Датчик положения Индикатор положения


педали HIGH делителя
акселератора

Блок управления
двигателем HIGH

Комбинация приборов
Индикатор положения
HIGH делителя
Рычаг переключения
передач Усилитель
Комплектный
Сброс клапан диапазонов
ВХОД

ВЫХОД Рычажная система КПП

Соединительная Пневматическая трубка


тяга выбора/
переключения Гидравлическая трубка

Сигнал (электропровод)

Положение Воздушный Компрессор


регулятора баллон двигателя
подачи Датчик
топлива N-TDC Осушитель
Усилитель воздуха
привода
сцепления
Датчик положения
педали сцепления
Комплектный Коробка
клапан переключе-
Двигатель делителя ния передач

Электромаг-
нитный клапан
делителя

Блок управления
датчиками скорости Спидометр
автомобиля
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-5
����
Основные сведения и технические характеристики
Тип 16-ступенчатая, с повышающей передачей
Тип зацепления Задний ход: Постоянное зацепление
шестерен Механизм переключения диапазонов,
1-я/5-я и 2-я/6-я передачи: С двухконусными синхронизаторами
Делитель, 3-я/7-я и 4-я/8-я передачи: С синхронизаторами инерционной блокировки
(с блокирующими кольцами)
Тип шестерен Задний ход: Косозубые шестерни
Прочие: Косозубые шестерни
Масса без масла, кг Примерно: 376
Заправочный объем Без МОМ: 16,0*
смазочной системы, л С МОМ: 17,0*
* • Включая 2 л масла для картера механизма переключения диапазонов.
• Включая масло, содержащееся в трубопроводах

Передаточное число

Количество зубьев Положение механизма


Положение рычага Общее передаточное
Главный вал/ Положение делителя переключения
переключения передач число
промежуточный вал диапазонов

1-я Пониженное 14,012


49/21
2-я Повышенное 11,341

3-я Пониженное 9,931


43/26
4-я Повышенное 8,038
Пониженное
5-я Пониженное 6,839
41/36
6-я Повышенное 5,535

7-я Пониженное 4,583


29/38
8-я Повышенное 3,709

9-я Пониженное 3,057


49/21
10-я Повышенное 2,474

11-я Пониженное 2,167


43/26
12-я Повышенное 1,754
Повышенное
13-я Пониженное 1,492
41/36
14-я Повышенное 1,207

15-я Пониженное 1,000


29/38
16-я Повышенное 0,809

Задний ход(главный/ Пониженное 12,582


промежуточный валы/ 44/21/30 Пониженное
промежуточная шестерня) Повышенное 10,184

Первичная передача
38/29 1,310
(пониженная)

Первичная передача
35/33 1,060
(повышенная)

Пониженный диапазон 86/30/24 4,583

Повышенный диапазон — 1,000


��������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Обозначения на паспортной табличке коробки переключения передач

ПЕРЕДАТОЧНОЕ
ЧИСЛО
КОЛИЧЕСТВО
СТУПЕНЕЙ
ТИП
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-7
����
Выявление и устранение неисправностей
Условие Возможные причины Способы устранения неисправностей

Повышенный шум Недостаточное количество или ненадле- Долить или заменить смазочный матери-
жащее качество смазочного материала ал
Чрезмерный износ или разрушение на- Заменить направляющий подшипник в ма-
правляющего подшипника в маховике ховике
Чрезмерный износ или разрушение под- Заменить подшипники
шипников (первичного вала, главного
вала, промежуточного вала, оси промежу-
точной шестерни заднего хода и вторично-
го вала)
Чрезмерный износ или сколы на контакт- Заменить шестерни
ных поверхностях зубьев шестерен (пер-
вичного вала, главного вала, промежуточ-
ного вала, оси промежуточной шестерни
заднего хода и вторичного вала)
Чрезмерный износ шлицев (главного вала, Заменить чрезмерно изношенные компо-
ступиц синхронизаторов и вторичного ненты
вала)
Заклинивание «плавающей» шестерни на Заменить шестерни
главном валу или упорной поверхности
подшипника
Нарушение соосности валов в коробке Восстановить соосность валов в коробке
переключения передач переключения передач
Недостаточный зазор между сопрягаемы- Заменить шестерни
ми шестернями или ненадлежащий под-
бор регулировочных прокладок для компо-
нентов МОМ
Вибрация силового привода (двигателя, Проверить и исправить
карданных валов, карданных шарниров,
заднего моста, дифференциала)

Затрудненное переключение передач Недостаточное количество или ненадле- Долить или заменить смазочный мате-
жащее качество смазочного материала риал
Ненадлежащая регулировка сцепления Отрегулировать рычажный механизм
сцепления
Затрудненное перемещение рычага пере- Выполнить смазывание
ключения передач вследствие недоста-
точного смазывания
Чрезмерный износ скользящих поверхно- Отремонтировать, заменить соответ-
стей рычага переключения передач ствующие компоненты и выполнить
смазывание
Чрезмерный износ управляющего троса Заменить управляющий трос
Ненадлежащая регулировка рычажной Отрегулировать рычажную систему пере-
системы переключения передач ключения передач
Чрезмерный износ вала переключения и Заменить чрезмерно изношенные компо-
(или) подшипника ненты
Неисправность усилителя и (или) пневма- Устранить неисправность или заменить
тического трубопровода компонент

Чрезмерный износ скользящих поверхно- Заменить чрезмерно изношенные компо-


стей картера сцепления, картера коробки ненты
переключения передач и (или) штоков
переключения
Чрезмерный износ переключающей вилки Заменить чрезмерно изношенный компо-
и канавки в муфте синхронизатора нент

Чрезмерный износ компонентов синхро- Заменить чрезмерно изношенные компо-


низатора ненты
Износ упорной поверхности упорной шай- Заменить чрезмерно изношенные компо-
бы, втулки и (или) шестерни (увеличен- ненты
ный осевой зазор между компонентами
главного и промежуточного валов)
��������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Условие Возможные причины Способы устранения неисправностей

Нечеткая фиксация или самопроизволь- Ненадлежащая регулировка рычажной си- Отрегулировать рычажную систему пере-
ное выключение передачи стемы переключения передач ключения передач
Чрезмерный износ или увеличенный зазор Заменить чрезмерно изношенные компо-
в скользящей части рычага переключения ненты
передач
Чрезмерный износ фиксирующего шарика Заменить фиксирующий шарик

Утрата упругости или поломка фиксирую- Заменить фиксирующую пружину


щей пружины
Чрезмерный износ скользящих поверхно- Заменить чрезмерно изношенные компо-
стей картера сцепления, картера коробки ненты
переключения передач и (или) штоков
переключения
Чрезмерный износ переключающей вилки Заменить чрезмерно изношенные компо-
и канавки в муфте синхронизатора ненты
Износ упорной поверхности упорной шай- Заменить чрезмерно изношенные компо-
бы, втулки и (или) шестерни (увеличенный ненты
осевой зазор между компонентами глав-
ного и промежуточного валов)
Чрезмерный износ или поломка подшип- Заменить подшипники
ника (главного вала, промежуточного вала
или отдельных шестерен)
Чрезмерный износ шлицев главного вала Заменить главный вал и ступицы синхро-
и ступиц синхронизаторов низаторов
Чрезмерный износ или поломка компонен- Заменить чрезмерно изношенные или
тов синхронизатора разрушенные компоненты
Утечка масла Избыточный уровень масла Слив масло, довести его уровень до нор-
мы
Использование смазочного материала не- Заменить смазочный материал
надлежащего типа
Ослабление затяжки сливной и (или) за- Затянуть заглушки и добавить смазочный
правочной заглушки материал
Дефект или ненадлежащая установка про- Заменить прокладку
кладки
Отсутствие или засорение сапуна Установить или заменить сапун

Чрезмерный износ или повреждение саль- Заменить сальник


ника

Технические данные
Предел пригодности
Параметр Стандартное значение, мм
для эксплуатации, мм
Синхронизатор 1-й, 2-й передач и механизма переключения
диапазонов 0,1–0,4 0,5
Зазор между сухарем и ступицей. 1,7 0
Зазор между внутренним и наружным кольцами. 4,9–5,4 5,9
Зазор между наружным кольцом и ступицей
Синхронизатор 3-й, 4-й передач и делителя
Зазор между сухарем и ступицей. 0,1–0,4 0,5
Зазор между блокирующим кольцом и шестерней ступицы. 1,67–2,32 0
Зазор между блокирующим кольцом и ступицей 4,9–5,4 5,9
Переключающая вилка делителя, заднего хода, 1-й и 2-й,
3-й и 4-й передач 11,0 10,0
Толщина наконечников переключающей вилки
Сухарь переключающей вилки диапазонов
Ширина сухаря переключающей вилки диапазонов 20,0 19,0
Фиксирующая пружина (заднего хода, 1-й и 2-й передач,
3-й и 4-й передач и механизма переключения диапазонов) 37,8 34,0
Длина фиксирующей пружины в свободном состоянии
Фиксирующая пружина делителя
Длина фиксирующей пружины в свободном состоянии 28,0 26,0
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-9
����

Предел пригодности для


Стандартное значение,
Параметр эксплуатации,
мм
мм
Длина управляющей тяги (между центрами шаровых
наконечников)
1-я тяга переключения 537 -
1-я тяга выбора Правая: 476 -
Левая: 598 -
2-я тяга переключения 526 -
2-я тяга выбора 495 -
3-я тяга переключения 1169 -
3-я тяга выбора 1740 -
4-я тяга переключения 472 -

Предосторожности в отношении работ


по разборке и сборке
• Картер сцепления, картер коробки переключения
передач и шестерни весьма массивны. Обращаться Термин,
Название
с этими компонентами следует осторожно, избегая используемый
передачи, Положение
травмирования. для именования
используемое рычага
• Картер сцепления, картер коробки переключения пе- передачи
в настоящем переключения
редач и картер механизма переключения диапазонов в главной
руководстве передач
изготовлены из алюминия. Эти компоненты сравни- редукторной
(пример)
тельно легко повреждаются. Необходимо обращать- группе
ся с ними осторожно.
Шестерня 1-й 1-я, 2-я, 9-я,
• Особую осторожность необходимо соблюдать в отно- 1-я
передачи 10-я передачи
шении ребер жесткости картера сцепления, картера
коробки переключения передач и картера механиз- Синхронизатор 3-я, 4-я, 11-я,
ма переключения диапазонов. Повреждение ребер 2-я
2-й передачи 12-я передачи
жесткости ведет к значительному понижению проч-
ности упомянутых компонентов. Шестерня 3-й 5-я, 6-я, 13-я,
3-я
• При снятии картера коробки переключения передач и передачи 14-я передачи
картера механизма переключения диапазонов (а так-
же их крышек) нельзя вставлять отвертки или анало- Ступица
7-я, 8-я, 15-я,
гичные инструменты в отверстия для болтов. Такие 4-я синхронизатора
16-я передачи
действия могут привести к повреждению сопрягае- 4-й передачи
мых поверхностей и к нарушению уплотнения.
Затяжка гаек и болтов
Примечания в отношении терминов, используемых • Картер сцепления, картер коробки переключения пе-
для обозначения компонентов главной редукторной редач и картер механизма переключения диапазонов
группы изготовлены из алюминия. Поэтому участки затягива-
Для целей настоящего руководства компоненты главно- ния гаек и болтов не так прочны, как в аналогичных
го, промежуточного валов (шестерни, синхронизаторы, стальных компонентах. При установке гаек, болтов и
ступицы и муфты синхронизаторов) и компоненты штоко- (или) шпилек следует соблюдать осторожность.
вого блока (валы переключения, переключающие вилки 1. Убедиться в том, что на резьбе гаек и болтов нет сма-
и переключающие блоки) обозначаются с использовани- зочных материалов.
ем названий передач (1-й, 2-й, 3-й и 4-й или первичной), 2. Временно затянуть гайки и болты (чтобы первые три
имеющихся в главной редукторной группе. Названия тех витка резьбы были закрыты).
16 ступеней, которые фактически можно получить с ис- 3. Затянуть гайки и болты моментом, указанным в спе­
пользованием делителя и механизма переключения диа- цификациях.
пазонов, не используются. • Перед нанесением герметика-прокладки следует
Поэтому следует иметь в виду, что названия этих компо- полностью удалить масло, загрязнения и (или) воду с
нентов будут отличаться от соответствующих им положе- резьбы болтов (болты должны быть абсолютно сухи-
ний рычага переключения передач. ми).
Например, если рычаг переключения передач находится • Затяжка болтов, в отношении которых отсутствует
в положении 5-й, 6-й, 13-й или 14-й передач, в главной специальное описание, выполняется в описанном
редукторной группе задействуется 3-я передача. Поэто- ниже порядке.
му соответствующие компоненты называются «шестерня 4. Затянуть первый болт (положение этого болта не
3-й передачи», «синхронизатор 3-й передачи» и «ступица имеет значения).
синхронизатора 3-й передачи». 5. Затянуть болт, находящийся напротив первого болта
(второй болт).
6. Затянуть оставшиеся болты начиная от болта, нахо-
дящегося рядом со вторым болтом, и продвигаясь по
часовой стрелке или против часовой стрелки.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
7. Еще раз затянуть первый болт. начинается после сдавливания состава между
двумя металлическими поверхностями, поэтому
наносить герметик лучше всего непосредственно
перед монтажом и окончательной затяжкой бол-
тов.
• Удобнее всего наносить герметик-прокладку ро-
ликом. Такой метод позволяет равномерно рас-
пределить состав по обеим сопрягаемым поверх-
ностям.
• Если ролик использовать невозможно, следует
наносить герметик-прокладку на сопрягаемые
поверхности в виде валика. Затем с помощью
подходящего инструмента следует равномерно
распределить «прокладку» по сопрягаемым по-
верхностям.
• Независимо от метода нанесения (роликом или
валиком) важно обеспечить равномерное (без
пропусков) распределение герметика-прокладки.

Ступица и муфта синхронизатора


Перед разборкой ступицы и муфты синхронизатора сле-
дует нанести на них установочные метки. При сборке
установочные метки необходимо совместить, чтобы уста-
Стопорные кольца новить муфту в исходное положение.
• Необходимо следить за тем, чтобы все стопорные
кольца были должным образом установлены.
• Следует заменить деформированные или иным
образом поврежденные стопорные кольца на но-
вые.

Применение консистентной смазки и трансмиссион-


ного масла
• Смазку следует наносить по окружности игольча-
тых подшипников перед их установкой.
• Смазку следует наносить также на упорные по-
верхности шестерен и компонентов, контактирую-
щих с ними (других шестерен, ступиц синхрониза-
торов, упорных шайб и пр.).
• Трансмиссионное масло следует наносить на
фрикционные поверхности синхронизаторов во
время их сборки.

Повторное использование прокладок


• Нельзя повторно использовать прокладки, ис-
пользованные для герметизации сопряжений (это
относится ко всем прокладкам, кроме прокладок, Условные обозначения
формируемых из герметика). Необходимо заме- 1. Ступица синхронизатора
нять их на новые. 2. Муфта
3. Установочная метка
Применение герметиков-прокладок (LOCTITE FMD-127
или аналогичных составов)
• Перед нанесением герметика-прокладки следует
осторожно удалить масло, загрязнения и (или)
воду с сопрягаемых поверхностей картера короб-
ки переключения передач, картера механизма
переключения диапазонов, картера сцепления и
крышек этих компонентов (сопрягаемые поверх-
ности должны быть абсолютно сухими).
• Перед наложением герметика-прокладки следует
воспользоваться очистителем LOCTITE GASKET
REMOVER или аналогичным средством, чтобы
удалить остатки уплотнительного состава с со-
прягаемых поверхностей.
• LOCTITE FMD-127 представляет собой анаэ-
робный уплотняющий состав. Этот герметик за-
твердевает в отсутствии воздуха. Отверждение
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-11
�����
Обслуживание моментом, указанным в спецификациях.

Замена трансмиссионного масла Момент затяжки: 69 Н·м


1. Слить трансмиссионное масло. ВНИМАНИЕ!
• Вывернуть две заправочные заглушки. Следует обращать особое внимание на последователь-
ность и направленность установки сетчатого фильтра и
пружины. При ненадлежащей установке инородные мате-
риалы могут попасть в масляный насос. Это может при-
вести к повреждению насоса и появлению задиров на ком-
понентах коробки переключения передач.

ПРИМЕЧАНИЕ
При заправке агрегата трансмиссионным маслом следует
обращать особое внимание на моменты, перечисленные
ниже.

Условные обозначения
1. Заправочная заглушка (картер механизма пере-
ключения диапазонов)
2. Заправочная заглушка (контрольная заглушка)

• Вывернуть две сливные заглушки с уплотнитель-


ными кольцами, снять сетчатый фильтр и пружи-
ну.

с. Необходимо убедиться в том, что установлены


все сливные заглушки (2 шт.).
d. Заправить 2 литра масла через заправочное от-
верстие (в картере механизма переключения
диапазонов). Установить заправочную заглушку и
затянуть ее моментом, указанным в специфика-
циях.
Момент затяжки: 69 Н·м
e. Продолжать заправку маслом через контроль-
ное отверстие (в картере коробки переключения
передач) до тех пор, пока уровень масла не срав-
няется с нижней кромкой отверстия. Установить
заправочную заглушку и затянуть ее моментом,
указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 69 Н м
Заправочный объем смазочного масла
• Слить трансмиссионное масло. Измерить объем Литры
масла. Проверить масло на наличие металличе- Без МОМ 16,0*
ской стружки и других инородных материалов.
С МОМ 17,0*
2. Заправить агрегат трансмиссионным маслом.
a. Смазать уплотнительные кольца (1) трансмисси-
* • Включая 2 л масла для картера механизма
онным маслом. Установить уплотнительные коль-
переключения диапазонов.
ца на сливные заглушки (2).
• Включая масло, содержащееся в трубопрово-
b. Установить сетчатый фильтр (4), пружину (3) и
дах.
сливные заглушки. Затянуть сливные заглушки
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Моменты затяжки

Условные обозначения
a. 25 Н·м g. 3 Н·м
b. 44 Н·м h. 22 Н·м
с. 34 Н·м i. 86 Н·м
d. 57 Н·м j. 93 Н·м
e. Смазанный крепеж: 34 Н·м k. 53 Н·м
Несмазанный крепеж: 69 Н·м
f. 69 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-13
�����

Условные обозначения
a. 44 Н·м f. 86 Н·м
b. 71 Н·м g. 93 Н·м
с. 24 Н·м h. 69 Н·м
d. 25 Н·м i. 147–294 Н·м
e. 48 Н·м
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Условные обозначения
a. 48 Н·м g. 124 Н·м
b. 57 Н·м h. 19 Н·м
с. 44 Н·м i. 10 Н·м
d. 25 Н·м j. 127 Н·м
e. 86 Н·м
f. 69 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-15
�����

Условные обозначения
a. 62 Н·м
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Условные обозначения
a. 13 Н·м e. 48 Н·м
b. 9 Н·м f. 25 Н·м
с. 24 Н·м g. 37 Н·м
d. 22 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-17
�����
Специальные приспособления
Номер приспособления и
Рисунок
описание Номер приспособления и
Рисунок
описание

5-8840-4055-0
Направляющая гайка
промежуточного вала 9-8521-0095-0
Съемник пальцев

1-8522-1262-0
Такелажное
9-8521-0184-0
приспособление
Съемник подшипников

5-8840-4053-0
Такелажное 1-8521-0069-0
приспособление Съемник подшипников

5-8840-4054-0
Ключ для гайки 5-8840-4052-0
подшипника Болт съемника

1-8522-1162-1
9-8521-0181-0
Приспособление для
Съемник
установки подшипника

1-8522-1264-0
9-8521-0195-0 Направляющая
Съемник подшипников промежуточного вала
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Номер приспособления
Рисунок
и описание

9-8522-1248-0
Приспособление для
установки направляющей

1-8522-1268-0
Приспособление для
установки клапанных
элементов

1-8522-1269-0
Приспособление для
установки стопорных колец
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-19
�����

Коробка переключения передач


Снятие b. Разъединить крючковый участок (1) пружинного
кольца крышки сцепления.
Подготовка
• Отсоединить провод от отрицательного контакта ак-
кумуляторной батареи.
• Поднять автомобиль и установить под его шасси
стойки.
1. Снять карданный вал в сборе.
• Нанести установочные метки на выходной фла-
нец коробки переключения передач, фланец
заднего моста и фланцы вилок карданного вала.
2. Снять выхлопную трубу.
3. Снять пневматический шланг МОМ. (Для автомоби-
лей, оснащенных МОМ.)
• Защитить открытые отверстия пневматического
шланга и штуцера МОМ клейкой лентой, чтобы
исключить проникновение пыли внутрь.
4. Снять карданный вал МОМ. (Для автомобилей, осна-
щенных МОМ.)
• Нанести установочные метки на выходной фла-
нец МОМ и фланец карданного вала МОМ.
5. Отсоединить разъем жгута проводов КПП от общего
жгута проводов автомобиля.
6. Отсоединить кабель АКБ и соответствующий зажим
от картера коробки переключения передач. с. Оттянуть и отпустить рычажную секцию вала
• Нанести установочные метки для позиционирова- сцеп­ления в направлении защелкивания. (При
ния зажима на кабелях АКБ. этом выжимной блок будет отсоединен от меха-
низма сцепления.)
7. Отсоединить шланги маслоохладителя.
d. Используя подходящий трансмиссионный дом-
• Нанести опознавательные метки на подводящие
крат, подъемник или подобное оборудование, на-
и отводящие шланги и штуцеры, чтобы исключить
дежно закрепить коробку переключения передач.
обратное подсоединение при установке.
• Придерживая угловые патрубки от проворачива-
ния ключом, отсоединить шланги маслоохладите- ВНИМАНИЕ!
ля. Общая масса коробки переключения передач (включая
• Защитить открытые отверстия со стороны шлан- блок переключения передач и масло) составляет пример-
гов и штуцеров КПП клейкой лентой, чтобы исклю- но 400 кг. Используя трос с достаточным запасом прочно-
чить проникновение пыли внутрь. сти или аналогичный материал, исключить соскальзыва-
8. Отсоединить пневматический шланг от усилителя. ние или падение коробки переключения передач.
9. Снять усилитель сцепления вместе с кронштейнами.
• Отсоединить вилку усилителя сцепления от вала e. Вывернуть болты и гайки крепления коробки пе-
сцепления. реключения передач.
Снять палец, шайбу и шплинт. f. Снять коробку передач.
• Снять возвратную пружину.
• Проволокой или аналогичным средством прикре-
пить снятый усилитель сцепления к раме.
См. раздел «Усилитель сцепления» в главе 5E.
10. Отсоединить управляющие тяги коробки переключе-
ния передач.
• Снять 3-ю тягу выбора.
• Отсоединить 4-ю тягу переключения от усилите-
ля.
11. Снять коробку переключения передач в сборе.
a. Снять крышки верхнего и нижнего контрольных
отверстий.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Установка f. Смещая рычажный участок вала сцепления, про-
верить соединение вилки сцепления и выжимного
1. Установить коробку переключения передач в сборе. блока.
a. Соединить крючок (1) пружинного кольца крышки g. Установить крышки верхнего и нижнего контроль-
сцепления. ных отверстий.
Момент затяжки: 24 Н·м
2. Установить управляющие тяги коробки переключения
передач.
• Установить 3-ю тягу выбора.
• Подсоединить 4-ю тягу переключения к усилите-
лю.
3. Установить усилитель сцепления вместе с кронштей-
нами.
• Подсоединить кронштейн усилителя к картеру ко-
робки переключения передач и затянуть гайки и
болты моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки
Болты: 53 Н·м
Гайки: 57 Н·м
• Подсоединить вилку усилителя сцепления к валу
сцепления.
Установить палец, шайбу и шплинт.
• Установить возвратную пружину.
См. раздел «Усилитель сцепления» в главе 5E.
b. Соединить выжимной блок с вилкой сцепления и
подвести их к боковой стороне картера коробки 4. Подсоединить пневматический шланг к усилителю.
переключения передач. 5. Подсоединить шланги маслоохладителя.
с. Нанести примерно 1,5 г смазки (Variant S или ана- • Удерживая гаечным ключом угловые патрубки от
логичной) на участок направляющего подшипника проворачивания, затянуть наконечники шлангов
первичного вала и поверхность шлицев (вершины маслоохладителя моментом, указанным в специ-
и впадины шлицев). фикациях.
d. Установить коробку переключения передач на Момент затяжки
двигатель и затянуть гайки и болты моментом,
указанным в спецификациях. Смазанная резьба: 34 Н·м
Момент затяжки Несмазанная резьба: 69 Н·м
Болты: 86 Н·м 6. Подсоединить кабель АКБ и зажим.
7. Подсоединить разъем жгута проводов КПП к общему
Гайки: 93 Н·м жгуту проводов автомобиля.
e. Сильно оттянуть рычажный участок вала сцепле- 8. Установить карданный вал МОМ. (Для автомобилей,
ния в направлении защелкивания (оттягивать сле- оснащенных МОМ.)
дует с усилием примерно 392 Н). 9. Подсоединить пневматический шланг МОМ. (Для ав-
томобилей, оснащенных МОМ.)
10. Установить выхлопную трубу.
11. Установить карданный вал в сборе.
Момент затяжки: 206 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-21
�����

Периферийные компоненты коробки переключения передач


Составные части

Условные обозначения
1. Нейлоновая трубка 8. Вал и вилка сцепления
2. Клапан делителя в сборе 9. Клапан и плунжер комплектного механизма пере-
3. Электромагнитный клапан делителя в сборе ключения диапазонов
4. Кронштейн электрического разъема 10. Жгут проводов коробки переключения передач и
5. Кронштейн и штуцер масляного шланга зажим
6. Масляный шланг в сборе 11. Заправочная заглушка
7. Сливная заглушка, уплотнительное кольцо, сетча- 12. Усилитель сцепления в сборе
тый фильтр и пружина

Снятие 3. Снять жгут проводов коробки переключения передач


вместе с зажимами.
1. Вывернуть заправочные заглушки. 4. Отсоединить нейлоновые трубки.
2. Вывернуть сливные заглушки с уплотнительными Перед снятием жгута проводов и нейлоновой трубки
кольцами, снять сетчатый фильтр и пружину. следует выполнить следующие действия.
Слить трансмиссионное масло. Измерить объем • Записать расположение проводки и положение
масла. Проверить масло на наличие металлической зажима.
стружки и других инородных материалов.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
• Нанести установочные метки на жгут проводов ко- 8. Снять комплектный клапан переключения диапазо-
робки переключения передач и нейлоновые труб- нов, затем извлечь плунжеры из надстройки штоко-
ки, чтобы обеспечить их последующую установку вого блока.
в исходное положение.
5. Снять клапан делителя в сборе вместе с кронштей-
ном с картера сцепления.
• При необходимости отсоединить клапан делителя
в сборе от кронштейна.

9. Снять вал и вилку сцепления. См. раздел «Вилка


сцепления в сборе» в главе 5E.
10. Снять масляный шланг в сборе.
11. Отсоединить кронштейн масляного шланга вместе со
штуцером от картера механизма переключения диа-
6. Снять электромагнитный клапан делителя в сборе пазонов.
вместе с кронштейном с картера коробки переключе-
ния передач.
• При необходимости отсоединить электромагнит- Установка
ный клапан делителя в сборе от кронштейна. 1. Подсоединить кронштейн масляного шланга вместе
со штуцером к картеру механизма переключения ди-
апазонов.
Момент затяжки: 57 Н·м
2. Установить масляный шланг в сборе.
Момент затяжки: 62 Н·м
3. Установить вал и вилку сцепления. См. раздел «Вил-
ка сцепления в сборе» в главе 5E.
4. Установить плунжеры и комплектный клапан пере-
ключения диапазонов.
a. Нанести смазку (Besco L-2 или аналогичную) на
плунжеры. Установить плунжеры в надстройку
штокового блока.
b. Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность комплектного клапана переключения диа-
пазонов. Установить комплектный клапан пере-
ключения диапазонов на надстройку штокового
блока.
с. Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болта.
7. Снять кронштейны жгута проводов с картера коробки Затянуть болт моментом, указанным в специфи-
переключения передач. кациях.
Момент затяжки: 22 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-23
�����

5. Установить кронштейны жгута проводов на картер ко- 8. Подсоединить нейлоновые трубки.


робки переключения передач.
Момент затяжки
Момент затяжки
Стяжной болт зажима: 22 Н·м
Болт крепления зажима: 44 Н·м
Разъем электромагнитного клапана: 34 Н·м
6. Установить электромагнитный клапан делителя в
сборе вместе с кронштейном на картер коробки пере- 9. Установить жгут проводов коробки переключения
ключения передач. передач вместе с зажимами.
Необходимо обеспечить установку жгута проводов
Момент затяжки КПП и нейлоновых трубок в первоначальное положе-
ние.
Болт крепления электромагнитного клапана к кронштейну:
25 Н·м 10. Завернуть сливные заглушки с уплотнительными
кольцами, установить сетчатый фильтр и пружину.
Болт крепления кронштейна к картеру КПП: 44 Н·м a. Смазать уплотнительные кольца (1) трансмисси-
онным маслом. Установить уплотнительные коль-
ца на сливные заглушки (2).
b. Установить сетчатый фильтр (4), пружину (3) и
сливные заглушки. Затянуть сливные заглушки
моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 69 Н·м

ВНИМАНИЕ!
Следует обращать особое внимание на последователь-
ность и направленность установки сетчатого фильтра и
пружины. При ненадлежащей установке инородные мате-
риалы могут попасть в масляный насос. Это может при-
вести к повреждению насоса и появлению задиров на ком-
понентах коробки переключения передач.

7. Установить клапан делителя в сборе вместе с крон-


штейном на картер сцепления.
Момент затяжки
Болт крепления кронштейна к картеру сцепления: 44 Н·м
Болт крепления клапана делителя к кронштейну: 25 Н·м
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

11. Заправить агрегат трансмиссионным маслом и за- Условные обозначения


вернуть заправочные заглушки. 1. Заправочная заглушка (картер механизма пере-
ключения диапазонов)
2. Заправочная заглушка (контрольная заглушка)
ПРИМЕЧАНИЕ
При заправке агрегата трансмиссионным маслом следует
обращать особое внимание на моменты, перечисленные
ниже.

a. Необходимо убедиться в том, что установлены


все сливные заглушки (2 шт.).
b. Заправить 2 литра масла через заправочное от-
верстие (в механизме переключения диапазонов).
Установить заправочную заглушку и затянуть ее
моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 69 Н·м
с. Продолжать заправку маслом через контроль-
ное отверстие (в картере коробки переключения
передач) до тех пор, пока уровень масла не срав-
няется с нижней кромкой отверстия. Установить
заправочную заглушку и затянуть ее моментом,
указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 69 Н·м
Заправочный объем смазочного масла

Литры
Без МОМ 16,0*
С МОМ 17,0*

* • В ключая 2 л масла для картера механизма


переключения диапазонов.
• Включая масло, содержащееся в трубопро-
водах.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-25
�����

Комплектная коробка переключения передач


Составные части

Условные обозначения
1. Корпус и уплотнительное кольцо пневматического 14. Датчик включения фонарей заднего хода
цилиндра делителя 15. Крышка нижнего контрольного отверстия
2. Гайка поршня делителя 16. Заправочная заглушка
3. Поршень и уплотнение пневматического цилиндра 17. Штоковый блок
делителя 18. Комплектный первичный вал
4. Комплектная передняя крышка и прокладка 19. Комплектный главный вал
5. Стопорное кольцо подшипника первичного вала (на- 20. Комплектный промежуточный вал
ружная обойма) 21. Узел МОМ (модель с МОМ)
6. Передняя крышка и прокладка промежуточного 22. Передняя боковая крышка (модель без МОМ)
вала
23. Упорная шайба
7. Крышка верхнего контрольного отверстия
24. Промежуточная шестерня заднего хода
8. Картер сцепления
25. Игольчатый подшипник
9. Крышка и прокладка блокировочного узла
26. Задняя боковая крышка
10. Фиксирующая пружина и фиксирующий шарик (диа-
метр 13,5 мм) 27. Ось промежуточной шестерни заднего хода
11. Блокировочный узел и прокладка 28. Блокировочный вкладыш
12. Блокировочный шарик (диаметр 15,9 мм) и блокиро- 29. Шарик и датчик нейтрального положения (диаметр
вочный шток 15,9 мм)
13. Заглушка блокировочного штока 30. Датчик делителя (повышенный диапазон)
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Условные обозначения
16. Заправочная заглушка 48. Гайка поршня механизма переключения диапазонов
31. Комплектный усилитель 49. Корпус и уплотнительное кольцо пневматического
32. Комплектная надстройка штокового блока цилиндра механизма переключения диапазона
33. Фиксирующий шарик, пружина и заглушка делителя 50. Комплектный вторичный вал
34. Фиксирующий шарик, пружина и заглушка механиз- 51. Сливная заглушка, уплотнительное кольцо, сетча-
ма переключения диапазонов тый фильтр и пружина
35. Задний подшипник главного вала и стопорное коль- 52. Зубчатый венец шестерни пониженного диапазона и
цо (наружная и внутренняя обоймы) уплотнительное кольцо
36. Направляющая и кольцевое уплотнение 53. Узел масляного насоса
37. Солнечная шестерня и стопорное кольцо 54. Комплектный синхронизатор пониженного диапазо-
38. Масляная форсунка главного вала на
39. Картер коробки переключения передач 55. Узел ступицы и муфты синхронизатора переключе-
40. Задний подшипник промежуточного вала и стопор- ния диапазонов
ное кольцо (наружная и внутренняя обоймы) 56. Комплектный синхронизатор повышенного диапазо-
41. Кольцевое уплотнение на
42. Держатель подшипников 57. Стопорное кольцо
43. Тяга переключения диапазонов 58. Зубчатый венец шестерни повышенного диапазона
44. Переключающая вилка диапазонов (с сухарями) 59. Картер механизма переключения диапазонов
45. Цапфа переключающей вилки и уплотнительное 60. Задний подшипник и стопорное кольцо вторичного
кольцо вала
46. Крышка, уплотнение и уплотнительное кольцо пнев- 61. Шестерня спидометра
матического цилиндра переключения диапазонов 62. Комплектная задняя крышка
47. Поршень и уплотнение пневматического цилиндра 63. Выходной фланец
механизма переключения диапазонов 64. Пластина и уплотнительное кольцо
65. Блокировочная пластина
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-27
�����
Разборка 11. Снять заглушку, фиксирующую пружину и фиксирую-
щий шарик делителя (диаметр 13,5 мм).
1. Вывернуть заправочные заглушки. Необходимо следить за тем, чтобы фиксирующая
2. Вывернуть сливные заглушки с уплотнительными пружина и фиксирующий шарик не были выброшены
кольцами, снять сетчатый фильтр и пружину. из гнезда и утеряны.
Слить трансмиссионное масло. Измерить объем
масла. Проверить масло на наличие металлической
стружки и других инородных материалов.
3. Снять крышку верхнего контрольного отверстия.
4. Снять крышку нижнего контрольного отверстия.
5. Снять комплектную надстройку штокового блока.
6. Снять комплектный усилитель.
При необходимости отсоединить комплектный усили-
тель от надстройки штокового блока.
7. Снять датчик нейтрального положения (2) и извлечь
соответствующий шарик (диаметр 15,9 мм).
Необходимо следить за сохранностью шарика датчи-
ка нейтрального положения.
8. Снять датчик включения фонарей заднего хода (1).
9. Снять датчик делителя (повышенный диапазон) (3).

12. Снять крышку (8) блокировочного узла с прокладкой


(7).
• Из 6 болтов крепления крышки блокировочного
узла следует оставить 2 болта (расположенные
диагонально), завернутые на 2–3 витка резьбы.
Затем осторожно вывернуть эти болты.
• Снимая крышку, следует принять меры к тому,
чтобы фиксирующие пружины и фиксирующие
шарики не были выброшены из гнезд и утеряны.
13. Снять фиксирующие шарики (диаметр 13,5 мм) (2) и
фиксирующие пружины (1).
14. Снять блокировочный узел (6) с прокладкой (5).
15. Снять блокировочные шарики (диаметр 15,9 мм) (4) и
блокировочный шток (3).

10. Снять заглушку, фиксирующую пружину и фиксирую-


щий шарик механизма переключения диапазонов
(диаметр 13,5 мм).

16. Снять заднюю боковую крышку.


17. Снять переднюю боковую крышку (модель без
МОМ).
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
18. Снять комплектный МОМ (модель с МОМ).
Если узел МОМ предполагается разобрать позже,
следует ослабить затяжку гайки крепления фланца
МОМ (так, чтобы ее можно было в дальнейшем от-
вернуть вручную). В этом случае упрощается снятие
гайки при последующей разборке узла МОМ.

28. Отвернуть гайку (6) поршня механизма переключе-


ния диапазонов.

ВНИМАНИЕ!
Прежде чем снимать цапфу переключающей вилки, сле-
дует ослабить затяжку гайки. Ослабляя затяжку гайки,
19. Снять комплектную переднюю крышку с прокладкой. следует удерживать шток переключения от проворачива-
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не по- ния с помощью переключающей вилки.
вредить рабочую кромку сальника. Если отворачивать гайку после снятия цапфы переключа-
20. Снять стопорное кольцо подшипника первичного ющей вилки, то можно повредить блокировочный штифт.
вала (наружной обоймы). Это приведет к отказу механизма предотвращения двой-
21. Снять переднюю крышку промежуточного вала с про- ного зацепления.
кладкой.
22. Снять корпус и уплотнительное кольцо пневматиче- 29. Снять поршень (5) и уплотнение (4) пневматического
ского цилиндра делителя. цилиндра механизма переключения диапазонов.
23. Отвернуть гайку поршня делителя. 30. Снять крышку (2), уплотнение (1) и уплотнительное
24. Снять поршень и уплотнение пневматического ци- кольцо (3) пневматического цилиндра механизма пе-
линдра делителя. реключения диапазонов.
25. Снять блокировочную пластину, пластину и уплотни-
тельное кольцо.
26. Снять выходной фланец.
27. Снять корпус и уплотнительное кольцо пневматиче-
ского цилиндра механизма переключения диапазо-
нов.
Нанести установочные метки на корпус пневматиче-
ского цилиндра, крышку пневматического цилиндра и
картер механизма переключения диапазонов.

31. Снять комплектную заднюю крышку.


• Нанести установочные метки на комплектную
заднюю крышку и картер механизма переключе-
ния диапазонов.
• Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не
повредить рабочую кромку сальника.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-29
�����
32. Снять шестерню спидометра. 38. Вывернуть заглушку и снять блокировочный шток.
33. Снять задний подшипник вторичного вала и стопор- Для извлечения блокировочного штока, который на-
ное кольцо. ходится между штоком включения заднего хода и
Снять подшипник с помощью съемника подшипни- штоком переключения диапазонов, следует исполь-
ков. Съемник подшипников: 1-8521-0069-0 зовать магнитный инструмент.

34. Снять ступицы переключающей вилки и уплотнитель- 39. Снять зубчатый венец шестерни повышенного диа-
ные кольца. пазона и упорную пластину.
35. Снять картер механизма переключения диапазонов.
36. Снять переключающую вилку диапазонов вместе с
сухарями.
37. Снять шток переключения диапазонов.
При нейтральном положении механизма снять шток
переключения диапазонов.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
40. Снять комплектный синхронизатор повышенного 45. Снять зубчатый венец шестерни пониженного диапа-
диа­пазона. зона и уплотнительное кольцо (1).
Чтобы отделить зубчатый венец от картера коробки
переключения передач, следует использовать резь-
бовые гнезда для демонтажных болтов.

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
2. Комплектный синхронизатор
3. Муфта 46. Снять комплектный вторичный вал.

41. Снять стопорное кольцо.

47. Снять масляную форсунку главного вала.


Масляная форсунка удерживается составом LOCTITE
42. Снять ступицу синхронизатора переключения диапа- и может быть повреждена (деформирована) при сня-
зонов вместе с муфтой, единым узлом. тии. Следовательно, этот компонент необходимо за-
менить на новый.

ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо соблюдать осторожность при снятии: если
поднять только муфту, то плунжеры и другие компоненты,
находящиеся внутри ступицы, будут выброшены усилием
пружин.

43. Снять комплектный синхронизатор пониженного диа-


пазона.
44. Снять масляный насос в сборе.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-31
�����
48. Снять стопорное кольцо и солнечную шестерню. 55. Снять задний подшипник промежуточного вала и сто-
порные кольца (внутреннее и наружное). Снять под-
шипник с помощью съемника подшипников. Съемник
подшипников: 1-8521-0069-0

49. Снять блокировочный вкладыш.


50. Снять ось промежуточной шестерни заднего хода.
51. Снять промежуточную шестерню заднего хода, упор-
ную шайбу и игольчатый подшипник. 56. Снять задний подшипник главного вала и стопорные
Для снятия оси промежуточной шестерни заднего кольца (внутреннее и наружное).
хода следует использовать соответствующий съем- Снять подшипник с помощью съемника подшипни-
ник. Съемник пальцев: 9-8521-0095-0 ков. Съемник подшипников: 9-8521-0184-0

52. Снять держатель подшипника. 57. Снять картер коробки переключения передач.
53. Снять направляющую и кольцевые уплотнения с Для подъема картера КПП следует использовать та-
главного вала. келажное приспособление, трос и подъемник.
Чтобы отделить картер коробки переключения пере-
дач от картера сцепления, следует использовать
ПРИМЕЧАНИЕ резьбовые гнезда для демонтажных болтов. Необхо-
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не допустить димо соблюдать осторожность, чтобы не повредить
образования царапин и повреждений на направляющей. картер коробки переключения передач при использо-
Такие дефекты могут ухудшить эффективность уплотне- вании демонтажных болтов.
ния. Такелажное приспособление: 1-8522-1262-0

54. Снять кольцевые уплотнения с промежуточного ВНИМАНИЕ!


вала.
Снимать картер коробки переключения передач следует
медленно, не допуская перекоса. Если картер при подъ-
еме будет перекошен, то штоки переключения могут под-
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
вергнуться нагрузке, на которую они не рассчитаны. Такая b. Скрепить стяжным ремнем комплектный главный
нагрузка может привести к повреждению штоков переклю- вал и комплектный промежуточный вал. Если не
чения. использовать стяжной ремень, то комплектные
узлы могут разъединиться, что приведет к паде-
нию первичного вала.

58. Снять комплектный главный вал, комплектный пер- с. Вывернуть три болта крепления направляющего
вичный вал, комплектный промежуточный вал и што- блока штоков переключения.
ковый блок.
a. Установить такелажное приспособление на ком-
плектный главный вал, комплектный промежуточ-
ный вал и штоковый блок.
Такелажное приспособление: 5-8840-4053-0.
Такелажное приспособление: 1-8522-1262-0

d. Присоединить трос и подъемник к такелажному


приспособлению и снять комплектный главный
вал, комплектный первичный вал, комплектный
промежуточный вал и штоковый блок единой
группой.

ПРИМЕЧАНИЕ
Полученную группу следует поднимать медленно, не до-
пуская перекосов. При подъеме необходимо следить за
тем, чтобы штоковый блок отсоединялся от направляю-
щего блока плавно. Нельзя допускать приложения к што-
кам переключения такой нагрузки, на которую они не рас-
считаны.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-33
�����

e. Снять комплектный первичный вал с главного 4. Разобрать комплектную ступицу на муфту, суха-
вала. ри, плунжеры, пружины и центральную ступицу.
59. Картер сцепления При снятии муфты необходимо соблюдать осто-
Если наружная обойма переднего подшипника про- рожность, чтобы не допустить потери плунжеров,
межуточного вала находится в картере, следует снять пружин и сухарей.
его с помощью подходящего стержня и молотка.

Разобрать синхронизатор повышенного и понижен-


ного диапазонов (двухконусного типа)
1. Снять комплектный синхронизатор со ступицы син-
хронизатора.
2. Разобрать комплектный синхронизатор на наружное
кольцо (3), фрикционный конус (2) и внутреннее коль-
цо (1).

Сборка
Собрать синхронизатор повышенного и пониженного
диапазонов (двухконусного типа)
1. Установить пружины и плунжеры в ступицу синхрони-
затора.
2. Установить муфту на ступицу синхронизатора.
При сборке установочные метки необходимо совме-
3. Перед разборкой следует нанести установочные мет- стить, чтобы установить муфту в исходное положе-
ки (3) на муфту (2) и ступицу синхронизатора (1). ние. При установке новой муфты (или бывшей в упо-
треблении, но без установочных меток) необходимо
тщательно соблюдать изложенные ниже инструкции.
ПРИМЕЧАНИЕ • Выступы на внутренней поверхности муфты сле-
Установочные метки следует совмещать при сборке для дует совмещать с выемками в ступице синхрони-
того, чтобы обеспечить возврат всех компонентов в перво- затора.
начальное положение.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
• Направленность при установке муфты соблюдать • Запрессовывая сальник, нельзя допускать его со-
не нужно. прикосновения с дном гнезда.
Если запрессовать сальник до упора в дно гнез-
да, рабочая кромка может деформироваться, что
приведет к утечке воздуха.

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
2. Муфта
Условные обозначения
3. Вставить плунжер с пружиной в проем, затем вложить A. 2,0–3,0 мм
сухарь в промежуток между плунжером и муфтой. B. 1,5–2,5 мм
4. Установить внутреннее кольцо, фрикционный конус и
наружное кольцо.
• Трущиеся поверхности фрикционного конуса сле- Собрать комплектную коробку переключения пере-
дует смазать трансмиссионным маслом. дач.
• Необходимо совместить три выступа наружно- 1. Картер сцепления
го кольца с тремя из шести выемок внутреннего
кольца.

2. Установить комплектный главный вал, комплектный


первичный вал, комплектный промежуточный вал и
Установить сальник делителя. штоковый блок.
ПРИМЕЧАНИЕ a. Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
• Необходимо соблюдать направленность установ- узлов шасси или аналогичный смазочный мате-
ки сальника делителя (см. рисунок) риал) на игольчатый подшипник первичного вала.
Установить комплектный первичный вал на ком-
плектный главный вал.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-35
�����
b. Собрать комплектный главный вал, комплектный ПРИМЕЧАНИЕ
промежуточный вал и штоковый блок. Подсоеди- Направляющая предотвращает падение переднего под-
нить к собранным компонентам такелажные при- шипника, а также обеспечивает центровку картера сцеп­
способления (на этом этапе следует установить ления с подшипником.
имеющиеся стопорные кольца).
Такелажное приспособление: 1-8522-1262-0
Такелажное приспособление: 5-8840-4053-0

e. Смазать штоки переключения тонким слоем мас-


с. Обвязать стяжным ремнем комплектный главный ла. С помощью троса и подъемника следует со-
вал и комплектный промежуточный вал. вместно установить комплектный главный вал,
комплектный первичный вал, комплектный про-
межуточный вал и штоковый блок на картер сцеп­
ПРИМЕЧАНИЕ ления.
Такой прием позволяет скрепить 2 комплектных агрегата,
что упрощает их установку в картер коробки переключе- ВНИМАНИЕ!
ния передач. Кроме того, в этом случае исключается слу- Скрепленную группу компонентов следует плавно и осто-
чайное падение первичного вала при подъеме. рожно опускать на место. Нельзя допускать перекашива-
ния компонентов (их наклон в какую бы то ни было сторо-
ну), чтобы не допустить приложения избыточной нагрузки
и повреждения деталей.

d. Установить направляющую промежуточного вала


на торец промежуточного вала и затянуть гайку
крепления направляющей промежуточного вала.
Направляющая промежуточного вала: 1-8522- f. Затянуть 3 болта крепления направляющего бло-
1264-0 ка штоков переключения к картеру сцепления.
Гайка крепления направляющей промежуточного Момент затяжки: 44 Н·м
вала: 5-8840-4055-0
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
ВНИМАНИЕ!
Необходимо обращать внимание на позиции, в которых
должны быть установлены 2 направляющих болта. На-
правляющие болты используются для позиционирования
направляющего блока, поэтому ошибочная установка этих
болтов может привести к затрудненному перемещению
штоков переключения.

4. Установить задний подшипник главного вала и сто-


порные кольца (внутреннее и наружное).
a. Установить подшипник с помощью подходящего
стержня. Установить внутреннюю обойму, направ-
ляя ее фаской в сторону картера сцепления.

3. Установить картер коробки переключения передач.


a. Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность картера сцепления.
b. Для подъема картера КПП при установке следует
использовать такелажное приспособление, трос
и подъемник. Необходимо постоянно следить за
тем, чтобы картер не был перекошен. Это позво-
лит свести к минимуму нежелательную нагрузку и
не допустить заклинивания штоков переключения
в картере.
Такелажное приспособление: 1-8522-1262-0

b. Приподнять главный вал снизу (или оттянуть


сверху) в положение, при котором откроется паз в
наружной обойме подшипника.
с. Установить стопорное кольцо на наружную обой-
му подшипника.
d. Установить стопорное кольцо на внутреннюю
обойму подшипника главного вала.
5. Установить задний подшипник промежуточного вала
и стопорные кольца (внутреннее и наружное).

с. Затянуть болты крепления картера коробки пере-


ключения передач в последовательности, указан-
ной на рисунке.
Момент затяжки: 86 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-37
�����
a. Установить подшипник с помощью приспособле- ПРИМЕЧАНИЕ
ния для установки подшипников. Установить вну- • Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не до-
треннюю обойму, направляя ее фаской в сторону пустить образования царапин и повреждений на на-
картера сцепления. Приспособление для установ- правляющей. Такие дефекты могут ухудшить эффек-
ки подшипников: 1-8522-1162-1 тивность уплотнения.
• Необходимо соблюдать направленность установки
направляющей.

b. Приподнять вал снизу (или оттянуть сверху) в по-


ложение, при котором откроется паз для стопор-
ного кольца в наружной обойме подшипника.
с. Установить стопорное кольцо на наружную обой- Условные обозначения
му подшипника.
1. К задней крышке
d. Установить стопорное кольцо на внутреннюю
обойму подшипника промежуточного вала. 2. К картеру сцепления
6. Установить кольцевые уплотнения на промежуточ-
ный вал. 8. Установить кольцевые уплотнения на направляю-
После установки кольцевых уплотнений следует на- щую.
нести на их наружные поверхности смазку (смазку После установки кольцевого уплотнения следует на-
Besco L-2, смазку для узлов шасси или аналогичный нести на его наружную поверхность смазку (смазку
смазочный материал). Besco L-2, смазку для узлов шасси или аналогичный
7. Установить новую направляющую на главный вал с смазочный материал).
помощью приспособления для установки направляю- 9. Установить держатель подшипника на картер короб-
щей. Удалить образовавшиеся отходы. ки переключения передач.
Приспособление для установки направляющей: a. Затянуть один из болтов, отмеченных буквой A.
9-8522-1248-0

b. Затянуть болт, расположенный диагонально по


���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
отношению к болту, затянутому на шаге a. 12. Установить солнечную шестерню и стопорное коль-
с. Затянуть оставшиеся болты, начиная от болта, цо.
находящегося рядом со вторым болтом, и про-
двигаясь по часовой стрелке или против часовой
стрелки.
Момент затяжки: 48 Н·м
10. Установить промежуточную шестерню заднего хода,
упорные шайбы и игольчатые подшипники.
a. Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на игольчатые подшипники и упорные поверх-
ности упорных шайб.
b. Установить игольчатые подшипники и упорные
шайбы на ось промежуточной шестерни заднего
хода.
с. Установить промежуточную шестерню заднего
хода на картер коробки переключения передач.
Промежуточную шестерню заднего хода следует
располагать так, чтобы более длинный выступ
центральной ступицы был направлен в сторону
картера сцепления.
d. Установить ось промежуточной шестерни заднего
хода.
Совместить отверстие для установочного болта в 13. Установить масляную форсунку на главный вал.
картере и прорезь для блокировочного вкладыша • При сборке следует использовать новую масля-
оси промежуточной шестерни заднего хода. ную форсунку.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 680 или
аналогичный состав) на внутреннюю поверхность
форсунки, соприкасающуюся с главным валом.
14. Установить комплектный вторичный вал.

Условные обозначения
1. Прорезь для блокировочного вкладыша
2. К картеру механизма переключения диапазонов
3. К картеру сцепления
4. Упорная шайба 15. Установить зубчатый венец шестерни пониженного
диапазона на картер коробки переключения пере-
11. Установить блокировочный вкладыш и затянуть болт дач.
его крепления моментом, указанным в спецификаци- • Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
ях. или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность картера коробки переключения передач.
Момент затяжки: 48 Н·м • Временно затянуть болты крепления (полностью
затянуть болты следует после установки картера
механизма переключения диапазонов).
16. Установить уплотнительное кольцо (1) на зубчатый
венец.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-39
�����
ВНИМАНИЕ! 19. Установить ступицу и муфту, направляя меньший по
Уплотнительные кольца следует устанавливать в надле- длине центральный выступ в сторону картера сцеп­
жащее положение (см. рисунок). Отсутствие уплотнитель- ления. Совместить 9 выступов (2) наружного кольца
ных колец на надлежащих участках может повлечь за со- и плунжеры с установочными позициями (1) ступи-
бой недостаточное смазывание и образование задиров на цы.
компонентах коробки переключения передач.

20. Установить стопорное кольцо.

17. Установить узел масляного насоса на зубчатый ве-


нец.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность узла масляного насоса.
• Совместить выступы масляного насоса со впади-
нами переходника.
Момент затяжки: 19 Н·м
18. Установить комплектный синхронизатор пониженного
диапазона. Выступы фрикционного конуса (1) следу-
ет вложить в проемы зубчатого венца (2).
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
21. Установить комплектный синхронизатор повышенно-
го диапазона.
Совместить 9 выступов наружного кольца и плунже-
ры с установочными позициями ступицы.

24. Установить шток переключения диапазонов.


При нейтральном положении механизма установить
шток переключения диапазонов.

22. Установить зубчатый венец шестерни повышенного


диапазона.
Совместить 6 выступов фрикционного конуса (2) с от-
верстиями зубчатого венца (1).

25. Установить переключающую вилку диапазонов вме-


сте с сухарями.
26. Установить картер механизма переключения диапа-
зонов.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
23. Установить блокировочный шток и заглушку. или аналогичный состав) на монтажную поверх-
• Блокировочный шток следует устанавливать в на- ность картера механизма переключения диапазо-
правлении, изображенном на рисунке. нов.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или • Затянуть болты крепления картера механизма
аналогичный состав) на резьбовую часть заглуш- переключения диапазонов и зубчатого венца в по-
ки. следовательности, указанной на рисунке.

Момент затяжки: 25 Н·м Момент затяжки: 86 Н·м


Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-41
�����
30. Установить комплектную заднюю крышку.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на рабочую кромку сальника.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность задней крышки.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болтов.
Момент затяжки: 86 Н·м
31. Установить крышку, уплотнение и уплотнительное
кольцо пневматического цилиндра механизма пере-
ключения диапазонов.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на рабочую кромку уплотнения, канавку для
уплотнительного кольца в крышке пневматическо-
го цилиндра и уплотнительное кольцо.
• Совместить установочные метки, нанесенные на
крышку при разборке.
32. Установить поршень и уплотнение пневматического
27. Установить ступицы переключающей вилки и уплот- цилиндра механизма переключения диапазонов.
нительные кольца. • Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
• Смазать уплотнительные кольца моторным мас- узлов шасси или аналогичный смазочный мате-
лом. риал) на канавку для уплотнения в поршне пнев-
• Сначала следует установить верхнюю цапфу. матического цилиндра и рабочую кромку уплотне-
ния.
Момент затяжки: 48 Н·м • Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
28. Установить задний подшипник вторичного вала и сто- аналогичный состав) на определенный круговой
порное кольцо. участок штока переключения (см. рисунок).
• Подшипник следует запрессовывать без стопор- • Необходимо соблюдать направленность установ-
ного кольца, до упора внутренней обоймы в зуб- ки поршня (см. рисунок).
чатый венец. 33. Установить гайку поршня механизма переключения
• Приподнять вторичный вал и вложить стопорное диапазонов.
кольцо в канавку на подшипнике. • При сборке следует использовать новую гайку.
29. Установить шестерню спидометра на вторичный вал. • Гайку следует затягивать после завершения уста-
Шлицы следует направлять в сторону задней крыш- новки цапф переключающей вилки.
ки.
Момент затяжки: 124 Н·м
• После установки шестерни спидометра следу-
ет нанести на ее наружную поверхность смазку ВНИМАНИЕ!
(смазку Besco L-2, смазку для узлов шасси или
Затягивая гайку, следует удерживать шток переключения
аналогичный смазочный материал).
от проворачивания с помощью переключающей вилки.
Если затягивать гайку до установки цапф переключающей
вилки, то можно повредить блокировочный штифт. Это
приведет к отказу механизма предотвращения двойного
зацепления.

Условные обозначения
1. К картеру сцепления
2. К задней крышке
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
34. Установить корпус и уплотнительное кольцо пневма- d. Зафиксировать болты отогнутыми вверх уголками
тического цилиндра механизма переключения диапа- пластины.
зонов.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на место установки уплотнительного кольца в
корпусе пневматического цилиндра и на уплотни-
тельное кольцо.
• Совместить установочные метки, нанесенные на
корпус при разборке.
Момент затяжки: 44 Н·м

37. С помощью троса и подъемника перевести комплект-


ную коробку переключения передач из вертикального
в горизонтальное положение.
38. Установить пневматический цилиндр делителя,
уплотнение и гайку поршня делителя.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на рабочую кромку уплотнения.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбу, монтажные и
35. Установить выходной фланец. упорные поверхности штока (1).
• Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не
повредить сальник. Момент затяжки: 71 Н·м
• Перед установкой выходной фланец следует на-
греть до температуры 60–70 °C.

ВНИМАНИЕ!
Не следует нагревать фланец до температуры выше 70 °C.
Такой нагрев может привести к повреждению сальника.

36. Установить блокировочную пластину, пластину и


уплотнительное кольцо.
a. Установить уплотнительное кольцо в паз между
вторичным валом и фланцем.
b. Установить блокировочную пластину, располагая
ее наружной фаской в сторону карданного вала.
с. Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болтов.
Установить пластину и затянуть болты моментом,
указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 127 Н·м

39. Установить корпус и уплотнительное кольцо пневма-


тического цилиндра делителя.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на места установки уплотнительных колец в
корпусе пневматического цилиндра и на уплотни-
тельные кольца.
• Установить корпус пневматического цилиндра так,
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-43
�����
чтобы выступ (см. рисунок) был направлен вниз. должным образом, чтобы не перекрыть отверстия
Следует обязательно установить уплотнительные масляных каналов.
кольца на стыки пневматических каналов. • Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ПРИМЕЧАНИЕ ал) на рабочую кромку сальника.
Необходимо следить за тем, чтобы не повредить
Если корпус установить с нарушением направленности, рабочую кромку сальника шлицами первичного
то делитель не будет работать должным образом. вала.
Момент затяжки: 44 Н·м • Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болтов.
Момент затяжки: 44 Н·м
43. Установить комплектный МОМ (модель с МОМ).
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность.
Момент затяжки
Болты: 86 Н·м
Гайки: 93 Н·м
44. Установить переднюю боковую крышку (модель без
МОМ).
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 262 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болтов.
Момент затяжки: 86 Н·м
45. Установить заднюю боковую крышку.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
40. Установить переднюю крышку промежуточного вала или аналогичный состав) на монтажную поверх-
с прокладкой. ность.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болтов. Момент затяжки: 44 Н·м
• Затянуть болты в последовательности, указанной 46. Установить блокировочные шарики (диаметр 15,9 мм)
на рисунке. (4) и блокировочный шток (3).
Момент затяжки: 44 Н·м
ВНИМАНИЕ!
Даже при отсутствии одного блокировочного шарика мо-
жет произойти одновременное включение двух передач.
Временное включение двух передач одновременно при-
ведет к полному выходу коробки переключения передач
из строя.
Прежде чем устанавливать и закрывать крышку коробки
переключения передач, следует убедиться в том, то все
блокировочные шарики установлены на место.

47. Установить прокладку (5) и блокировочный узел (6)


на картер коробки переключения передач.
48. Установить фиксирующие шарики (диаметр 13,5 мм)
(2) и фиксирующие пружины (1) в три гнезда.
49. Установить прокладку (7) и крышку (8) блокировочно-
го узла на блокировочный узел.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбовую часть болтов.
Момент затяжки: 44 Н·м

41. Установить стопорное кольцо подшипника первично-


го вала (наружной обоймы).
42. Установить комплектную переднюю крышку с про-
кладкой.
• При установке прокладку необходимо располагать
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
резьбовую часть датчика нейтрального положе-
ния.
Момент затяжки: 25 Н·м

50. Установить фиксирующий шарик и фиксирующую


пружину делителя.
51. Установить фиксирующий шарик и фиксирующую
пружину механизма переключения диапазонов.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или 55. Установить комплектный усилитель.
аналогичный состав) на резьбовую часть заглуш- • Нанести смазку (Besco L-2 или аналогичную) на
ки. защелку.
Момент затяжки: 25 Н·м • Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность.
Момент затяжки: 48 Н·м
56. Установить комплектную надстройку штокового бло-
ка.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127
или аналогичный состав) на монтажную поверх-
ность.
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или
аналогичный состав) на резьбу в гнездах шпилек,
обозначенных на рисунке.

52. Установить датчик делителя (повышенный диапазон)


(3).
53. Установить датчик включения фонарей заднего хода
(1).
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242,
ThreeBond TB1215 или аналогичный состав) на
резьбовую часть датчика делителя и датчика
включения фонарей заднего хода.
Момент затяжки: 25 Н·м
54. Установить шарик (диаметр 15,9 мм) и датчик ней-
трального положения (2). Момент затяжки
• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242,
ThreeBond TB1215 или аналогичный состав) на Болты: 44 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-45
�����
Гайки: 57 Н·м Момент затяжки: 69 Н·м
57. Установить крышку нижнего контрольного отверстия. Заправочный объем смазочного масла
Момент затяжки: 24 Н·м
58. Установить крышку верхнего контрольного отвер- Литры
стия. Без МОМ 16,0*
Момент затяжки: 24 Н·м С МОМ 17,0*
59. Установить сливные заглушки (2), уплотнительные
кольца (1), сетчатый фильтр (4) и пружину (3). * • Включая 2 л масла для картера механизма
переключения диапазонов.
Момент затяжки: 69 Н·м • Включая масло, содержащееся в трубопро-
водах.
ВНИМАНИЕ!
Следует обращать особое внимание на последователь- ПРИМЕЧАНИЕ
ность и направленность установки сетчатого фильтра и После замены трансмиссионного масла следует запу-
пружины. При ненадлежащей установке инородные мате- стить двигатель и перевести его в режим холостого хода
риалы могут попасть в масляный насос. Это может при- на 5 минут. При этом будет обеспечена циркуляция мас-
вести к повреждению насоса и появлению задиров на ком- ла через масляный фильтр и масляные трубопроводы.
понентах коробки переключения передач. Остановить двигатель и подождать 5 минут. Проверить
уровень трансмиссионного масла. При необходимости
долить масло до нормативного уровня (учитывая объем
маслоохладителя).

60. Заправить агрегат трансмиссионным маслом и завер-


нуть заправочные заглушки.

ПРИМЕЧАНИЕ Условные обозначения


При заправке агрегата трансмиссионным маслом следует 1. Заправочная заглушка (картер механизма пере-
обращать особое внимание на моменты, перечисленные ключения диапазонов)
ниже. 2. Заправочная заглушка (контрольная заглушка)

a. Убедиться в том, что сливные заглушки (2 шт.)


плотно затянуты.
Проверка состояния и ремонт
b. Заправить 2 литра от общего количества масла
через заправочное отверстие в картере механиз- При обнаружении чрезмерного износа, повреждений или
ма переключения диапазонов. Затянуть заправоч- других отклонений от нормального состояния следует вы-
ную заглушку моментом, указанным в специфика- полнить необходимые операции по ремонту или замене
циях. комплектующих.
Шестерни
Момент затяжки: 69 Н·м
• Визуально проверить зубья и опорные поверхно-
с. Заправлять маслом картер коробки переключения сти шестерен коробки переключения передач на
передач через контрольное отверстие до тех пор, наличие чрезмерного износа или повреждений.
пока уровень масла не поднимется до нижнего При обнаружении чрезмерного износа или по-
края отверстия. Установить заправочную заглуш- вреждений шестерни необходимо заменить.
ку и затянуть ее моментом, указанным в специфи-
кациях.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Подшипник
• Визуально проверить шарики и ролики на нали-
чие признаков чрезмерного абразивного износа
контактных поверхностей. При обнаружении чрез-
мерного абразивного износа подшипник следует
заменить.
Зубчатые колеса синхронизаторов
• Визуально проверить зубья и опорные поверх-
ности зубчатых колес синхронизаторов в коробке
переключения передач на наличие чрезмерного
износа или повреждений. При обнаружении чрез-
мерного износа, повреждений или изменения цве-
та зубчатые колеса необходимо заменить.
Выходной фланец
• Визуально проверить поверхность, соприкасаю-
щуюся с рабочей кромкой сальника, внутренние
шлицы и торцевую поверхность на наличие чрез-
мерного износа и повреждений. При обнаружении
чрезмерного износа или повреждений фланец не-
обходимо заменить.

• Измерить зазор между наружным и внутренним


кольцами синхронизатора.
Зазор между внутренним и наружным кольцами син-
хронизатора.

Стандартное значение: 1,7 мм


Предельно допустимое значение: 0 мм

Упорные шайбы
• Визуально проверить упорные поверхности упор-
ных шайб на наличие чрезмерного износа или по-
вреждений. При обнаружении чрезмерного изно-
са или повреждений упорные шайбы необходимо
заменить.
Ось промежуточной шестерни заднего хода
• Визуально проверить опорные поверхности оси
промежуточной шестерни заднего хода на нали-
чие чрезмерного износа или повреждений. При Условные обозначения
обнаружении чрезмерного износа или поврежде- 1. Внутреннее кольцо
ний ось промежуточной шестерни заднего хода 2. Фрикционный конус
необходимо заменить. 3. Наружное кольцо
Синхронизатор повышенного и пониженного диапа- 4. Зазор
зонов (двухконусного типа)
• Визуально проверить состояние внутренних и на- • Измерить зазор между ступицей синхронизатора
ружных шлицев, а также скользящих поверхно- и сухарем.
стей муфт на наличие чрезмерного износа. При Зазор между ступицей синхронизатора и сухарем
обнаружении чрезмерного износа ступицу син-
хронизатора необходимо заменить. Стандартное значение: 0,1–0,4 мм
Предельно допустимое значение: 0,5 мм
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5C-47
�����

• Измерить зазор между ступицей синхронизатора Фиксирующая пружина (заднего хода, 1-й и 2-й пере-
и наружным кольцом. дач, 3-й и 4-й передач и механизма переключения
Зазор между ступицей синхронизатора и наружным диапазонов)
кольцом • Измерить длину фиксирующей пружины.
Стандартное значение: 4,9–5,4 мм
Длина в свободном состоянии 37,8 мм
Предельно допустимое значение: 5,9 мм Длина в установленном состоянии 29,7 мм
Усилие в рабочем состоянии 181 Н

Переключающая вилка диапазонов


• Измерить толщину сухаря переключающей вилки.
Если измеренное значение не соответствует пре- Фиксирующая пружина делителя
дельно допустимому, то сухари переключающей
вилки необходимо заменить. • Измерить длину фиксирующей пружины.
Толщина сухаря переключающей вилки
Длина в свободном состоянии 28,0 мм
Стандартное значение: 20,0 мм Длина в установленном состоянии 22,4 мм
Усилие в рабочем состоянии 83 Н
Предельно допустимое значение: 19,0 мм
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Сетчатый фильтр
• Проверить сетчатый фильтр на наличие засоре-
ния, посторонних материалов и повреждений. При
обнаружении любого из перечисленных выше не-
достатков сетчатый фильтр следует очистить, от-
ремонтировать или заменить.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-49
�����

Комплектный первичный вал


Составные части

Условные обозначения
1. Стопорное кольцо (внутренней обоймы) 7. Пружина плунжера, плунжер и сухарь
2. Подшипник 8. Пружина блокирующего кольца
3. Втулка 9. Блокирующее кольцо пониженной ступени делителя
4. Комплектная шестерня первичной повышенной 10. Муфта
передачи с игольчатыми подшипниками 11. Стопорное кольцо
5. Блокирующее кольцо повышенной ступени 12. Упорная шайба и направляющий подшипник
делителя
6. Первичный вал
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Разборка 6. Снять упорную шайбу и направляющий подшипник.
1. Отсоединить пружины блокирующих колец от блоки-
рующего кольца пониженной ступени.

7. Снять стопорное кольцо (внутренней обоймы).


Стопорное кольцо индивидуально подобрано к под-
шипнику. После снятия стопорное кольцо следует
2. Снять блокирующее кольцо пониженной ступени де- приложить к подшипнику, чтобы обеспечить ком-
лителя. плектность их последующей сборки.
3. Снять муфту. 8. Снять подшипник.
4. Снять пружины плунжеров, плунжеры и сухари. Снять подшипник с помощью съемника подшипников
• Нанести установочные метки на муфту и ступицу и болтов для снятия подшипников.
синхронизатора. Съемник подшипников: 1-8521-0069-0
• При снятии муфты необходимо соблюдать осто- Демонтажный болт: 5-8840-4052-0
рожность, чтобы не допустить потери пружин
плунжеров, плунжеров и сухарей.
• Отсоединить пружины блокирующих колец от бло-
кирующего кольца повышенной ступени.

9. Снять втулку.
10. Снять комплектную шестерню первичной повышен-
ной передачи с игольчатыми подшипниками.
11. Снять блокирующее кольцо повышенной ступени де-
5. Снять стопорное кольцо.
лителя.
С помощью съемника снять шестерню первичной пе-
редачи, игольчатые подшипники и втулку как единый
узел. Съемник следует присоединять к зубчатому
венцу через прорези для плунжеров (см. рисунок).
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-51
�����
ВНИМАНИЕ! b. Установить на втулку игольчатые подшипники,
• Нанося удары по зубчатому венцу (втулке, ше- шестерню первичной передачи и блокирующее
стерне) через прорези для плунжеров для снятия кольцо повышенной ступени делителя. Необхо-
втулки и шестерни, нельзя ударять по блокирую- димо быть внимательным, чтобы не перепутать
щему кольцу. Кроме того, удары следует прекра- местами блокирующие кольца повышенной и по-
тить, как только станет возможно снятие компо- ниженной ступеней делителя.
нентов съемником.
• Прежде чем переворачивать первичный вал и
опускать его на пол, следует постелить на пол
резиновый коврик или поместить деревянный
настил. Необходимо соблюдать особую осторож-
ность, чтобы не повредить наконечник первичного
вала (зону установки игольчатого подшипника).

с. Запрессовать втулку, шестерню первичной пере-


дачи, игольчатые подшипники и блокирующее
кольцо повышенной ступени делителя на первич-
ный вал как единый узел.
При запрессовывании следует совместить высту-
пы на блокирующем кольце повышенной ступени
делителя с прорезями под плунжеры на первич-
ном валу.
12. Первичный вал

Сборка
1. Первичный вал
2. Установить блокирующее кольцо повышенной ступе-
ни делителя.
3. Установить комплектную шестерню первичной повы-
шенной передачи с игольчатыми подшипниками.
4. Установить втулку.
a. Смазать трансмиссионным маслом фрикционную
поверхность блокирующего кольца пониженной
ступени делителя. Нанести смазку (смазку Besco
L-2, смазку для узлов шасси или аналогичный
смазочный материал) на игольчатые подшипники
и фланцевую часть втулки.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
5. Установить подшипник.
Необходимо соблюдать направленность установки
подшипника (см. рисунок).

7. Установить упорную шайбу и направляющий под-


шипник. Нанести трансмиссионное масло или смазку
(смазку Besco L-2, смазку для узлов шасси или ана-
6. Установить стопорное кольцо (внутренней обоймы). логичный смазочный материал) на направляющий
подшипник.
• Стопорное кольцо является добавочным компо-
нентом в плане компенсации толщины подшип- 8. Установить стопорное кольцо.
ника (см. паз A на рисунке). Если бывший в упо-
треблении подшипник устанавливается на место,
то следует использовать предварительно снятое
стопорное кольцо или другое кольцо такой же тол-
щины.
• При замене подшипника на новый следует изме-
рить размер A, обозначенный на рисунке, и подо-
брать толщину стопорного кольца по следующей
таблице.
Толщина и цвет стопорного кольца

Толщина
Размер A, мм стопорного кольца, Цвет
мм
2,55–2,60 2,53 Белый
2,60–2,65 2,56 Желтый
2,65–2,70 2,60 Синий
2,70–2,75 2,64 Зеленый

9. Установить пружины плунжеров и плунжеры на пер-


вичный вал.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-53
�����
10. Установить муфту на первичный вал. 11. Утапливая плунжеры в гнезда отверткой, вставить су-
При сборке установочные метки необходимо совме- хари между муфтой и плунжерами.
стить, чтобы установить муфту в исходное положе-
ние.

12. Установить блокирующее кольцо пониженной ступе-


ни делителя.
При установке новой муфты (или бывшей в употреб­ • Смазать трансмиссионным маслом фрикционную
лении, но без установочных меток) необходимо тща- поверхность блокирующего кольца пониженной
тельно соблюдать изложенные ниже инструкции. ступени делителя.
• Следует совмещать широкие прорези шлицев • Необходимо совместить шесть выступов блоки-
(на внутренней окружности муфты) с проемами рующего кольца пониженной ступени делителя с
в шлицах (на внешней окружности первичного плунжерами, находящимися в установочных по-
вала). зициях первичного вала.
• Направленность установки муфты соблюдать не 13. Установить пружины блокирующих колец.
нужно.

Условные обозначения
1. Первичный вал
Проверка состояния и ремонт
2. Муфта При обнаружении чрезмерного износа, повреждений или
других отклонений от нормального состояния следует вы-
полнить необходимые операции по ремонту или замене
комплектующих.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Первичный вал • Измерить зазор между сухарем и первичным ва-
• Визуально проверить зубья, установочные по- лом.
верхности подшипников, поверхность соприкос- Зазор между сухарем и первичным валом
новения с рабочей кромкой сальника и шлицы на
Стандартное значение: 0,1–0,4 мм
наличие признаков чрезмерного износа, повреж-
дений и деформации. При обнаружении чрезмер- Предельно допустимое значение: 0,5 мм
ного износа, повреждений или деформации пер-
вичный вал необходимо заменить.

Условные обозначения
Подшипники 1. Сухарь
2. Зазор
• Визуально проверить шарики и ролики на нали-
чие признаков чрезмерного абразивного износа
контактных поверхностей. При обнаружении чрез- • Измерить зазор между первичным валом и блоки-
мерного абразивного износа подшипник следует рующим кольцом.
заменить. Зазор между первичным валом и блокирующим
Синхронизатор делителя кольцом
• Визуально проверить наружные шлицы первич- Стандартное значение: 4,9–5,4 мм
ного вала и скользящие поверхности на наличие
чрезмерного износа. При обнаружении чрезмер- Предельно допустимое значение: 5,9 мм
ного износа ступицу синхронизатора необходимо
заменить.
• Измерить зазор между зубчатым венцом синхро-
низатора и блокирующим кольцом.
Зазор между блокирующим кольцом и зубчатым вен-
цом синхронизатора
Стандартное значение: 1,67–2,32 мм
Предельно допустимое значение: 0 мм
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-55
�����

Комплектный главный вал


Составные части

Условные обозначения
1. Внутренняя обойма парного подшипника (A) 12. Комплектный синхронизатор 2-й передачи
2. Сепаратор парного подшипника 13. Муфта и комплектная ступица синхронизатора 1-й и
3. Наружная обойма парного подшипника 2-й передач
4. Внутренняя обойма парного подшипника (B) 14. Комплектный синхронизатор 1-й передачи
5. Комплектный синхронизатор 3-й и 4-й передач 15. Упорная шайба
6. Шестерня 3-й передачи и игольчатый подшипник 16. Шестерня заднего хода с игольчатым подшипником
7. Стопорное кольцо 17. Муфта
8. Комплектная шестерня первичной передачи 18. Ступица синхронизатора заднего хода
9. Гайка и пластина парного подшипника 19. Шестерня, игольчатые подшипники и проставка
10. Главный вал шестерни 1-й передачи
11. Шестерня, игольчатые подшипники и проставка 20. Втулка шестерни 1-й передачи
шестерни 2-й передачи

Разборка соблении или в тисках с опорой. Задняя сторона


должна быть обращена вверх.
Подготовка 1. Снять упорную шайбу.
• Закрепить главный вал в фиксирующем приспо- 2. Снять шестерню заднего хода с игольчатым подшип-
ником.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
3. Снять муфту. ПРИМЕЧАНИЕ
4. Снять ступицу синхронизатора заднего хода. В гайке парного подшипника нарезана левая резьба.

5. Снять шестерню 1-й передачи, проставку и игольча-


тый подшипник.
6. Снять втулку шестерни 1-й передачи. 12. Снять внутреннюю обойму парного подшипника (A).
7. Снять комплектный синхронизатор 1-й передачи. 13. Снять комплектную шестерню первичной передачи.
8. Снять комплект ступицы и муфты синхронизатора Съемником снять комплектную шестерню первичной
1-й и 2-й передач. передачи и внутреннее кольцо парного подшипника
(A) за одну операцию.
9. Снять комплектный синхронизатор 2-й передачи.
10. Снять шестерню 2-й передачи, игольчатый подшип-
ник и проставку.
• Съемником снять втулку шестерни 1-й передачи,
комплект ступицы и муфты синхронизатора 1-й
и 2-й передач, комплектный синхронизатор 2-й
передачи и шестерню 2-й передачи за одну опе-
рацию.

14. Снять проставку парного подшипника.


15. Снять внутреннюю обойму парного подшипника (B).
16. Снять комплектный синхронизатор 3-й и 4-й пере-
дач.
17. Снять шестерню 3-й передачи с игольчатыми под-
шипниками.

11. Отвернуть гайку и снять пластину парного подшипни-


ка.
• Отворачивать гайку парного подшипника следует
специальным ключом. Ключ для гайки подшипни-
ка: 5-8840-4054-0
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-57
�����
• С помощью настольного пресса снять внутрен- 3. Перед разборкой ступицы и муфты синхронизатора
нюю обойму парного подшипника (B), комплект- следует нанести на них установочные метки.
ный синхронизатор 3-й и 4-й передач, а также ше-
стерню 3-й передачи за одну операцию.

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
18. Главный вал 2. Муфта
3. Установочная метка
Разобрать комплектный синхронизатор 1-й и 2-й
передач (двухконусного типа) 4. Разобрать комплектную ступицу на муфту, сухари,
1. Снять комплектный синхронизатор со ступицы син- плунжеры, пружины плунжеров и центральную ступи-
хронизатора. цу. При снятии муфты необходимо соблюдать осто-
2. Разобрать комплектный синхронизатор на наружное рожность, чтобы не допустить потери пружин плунже-
кольцо (3), фрикционный конус (2) и внутреннее коль- ров, плунжеров и сухарей.
цо (1).
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Разобрать комплектный синхронизатор 3-й и 4-й 4. Разобрать комплектную ступицу на муфту, сухари,
передач. плунжеры, пружины плунжеров и центральную сту-
1. Отсоединить три пружины блокирующего кольца от пицу.
блокирующего кольца. При снятии муфты необходимо соблюдать осторож-
ность, чтобы не допустить потери пружин плунжеров,
плунжеров и сухарей.

2. Снять блокирующее кольцо со ступицы синхрониза-


тора.
3. Нанести установочные метки на муфту и ступицу син-
хронизатора. Разобрать комплектную шестерню первичной пере-
дачи.
• Стопорные кольца
• Наружная обойма парного подшипника
• Первичная передача; пониженная ступень

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
2. Муфта
3. Установочная метка
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-59
�����
Сборка • Направленность при установке муфты соблюдать
не нужно.
Собрать комплектный синхронизатор 1-й и 2-й пере-
дач (двухконусного типа)
1. Установить пружины и плунжеры в ступицу синхрони-
затора.

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
2. Муфта

2. Установить муфту на ступицу синхронизатора. 3. Утапливая плунжеры в гнезда отверткой, вставить су-
При сборке установочные метки необходимо совме- хари между муфтой и плунжерами.
стить, чтобы установить муфту в исходное положе- 4. Установить внутреннее кольцо, фрикционный конус и
ние. наружное кольцо.
• Трущиеся поверхности фрикционного конуса сле-
дует смазать трансмиссионным маслом.
• Необходимо совместить три выступа наружно-
го кольца с тремя из шести выемок внутреннего
кольца.

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
2. Муфта
3. Установочная метка

При установке новой муфты (или бывшей в употреб­


лении, но без установочных меток) необходимо тща-
тельно соблюдать изложенные ниже инструкции.
• Следует совмещать широкие прорези шлицев
(на внутренней окружности муфты) с проемами в
шлицах (на внешней окружности ступицы синхро-
низатора).
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
5. Установить комплектный синхронизатор на муфту. 2. Установить муфту на ступицу синхронизатора.
Следует совмещать выступы наружного кольца с При сборке установочные метки необходимо совме-
гнездами под плунжеры в ступице синхронизатора. стить, чтобы установить муфту в исходное положе-
ние.

Собрать комплектный синхронизатор 3-й и 4-й пере- Условные обозначения


дач. 1. Ступица синхронизатора
1. Установить пружины и плунжеры в ступицу синхрони- 2. Муфта
затора. 3. Установочная метка

При установке новой муфты (или бывшей в употреб­


лении, но без установочных меток) необходимо тща-
тельно соблюдать изложенные ниже инструкции.
• Следует совмещать широкие прорези шлицев
(на внутренней окружности муфты) с проемами
в шлицах (не с гнездами для установки плунже-
ров).
• Направленность при установке муфты соблюдать
не нужно.

Условные обозначения
1. Ступица синхронизатора
2. Муфта
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-61
�����
3. Утапливая плунжеры в гнезда отверткой, вставить су- Собрать комплектный главный вал
хари между муфтой и плунжерами. 1. Закрепить главный вал в фиксирующем приспособ­
4. Установить блокирующее кольцо на ступицу синхро- лении или в тисках с опорой. Сторона, обращенная к
низатора. первичному валу, должна быть обращена вверх.
• Трущиеся поверхности блокирующего кольца сле- 2. Установить шестерню 3-й передачи с игольчатыми
дует смазать трансмиссионным маслом. подшипниками.
• Следует совместить три выступа блокирующего • Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
кольца с гнездами под плунжеры в ступице син- узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
хронизатора. ал) на игольчатые подшипники и упорные поверх-
5. Установить три пружины блокирующего кольца на ности шестерни 3-й передачи.
блокирующие кольца. • Необходимо соблюдать направленность установ-
ки шестерни 3-й передачи (см. рисунок).
3. Установить комплектный синхронизатор 3-й и 4-й пе-
редач. Установить ступицу синхронизатора меньшим
по размеру центральным выступом в сторону карте-
ра сцепления.

Собрать комплектную шестерню первичной переда-


чи.
1. Установить стопорное кольцо (4) с той стороны ше-
стерни первичной передачи (3), толщина которой
больше другой стороны. Условные обозначения
2. Установить наружную обойму (2) парного подшипни- 1. Ступица и муфта синхронизатора
ка. 2. Шестерня 3-й передачи
3. Игольчатый подшипник
ПРИМЕЧАНИЕ
4. Установить внутреннюю обойму парного подшипника
Необходимо соблюдать направленность установки наруж- (B).
ной обоймы парного подшипника (см. рисунок).
Усилие следует прикладывать только к участку, обо-
значенному на рисунке.
3. Установить стопорное кольцо (1).
ВНИМАНИЕ!
Не следует прикладывать усилие свыше 78 400 Н, в про-
тивном случае возможно повреждение фланца.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Условные обозначения Условные обозначения


1. Внутренняя обойма парного подшипника (B) 1. Внутренняя обойма парного подшипника (B)
2. Сепаратор парного подшипника
5. Установить комплектную шестерню первичной пере- 3. Комплектная шестерня первичной передачи
дачи. 4. Внутренняя обойма парного подшипника (A)
6. Установить проставку парного подшипника. 5. Сторона шестерни меньшей толщины
7. Установить внутреннюю обойму парного подшипника 6. Сторона шестерни большей толщины
(A).
a. Установить комплектную шестерню первичной 8. Установить пластину парного подшипника и закре-
передачи на главный вал. пить узел гайкой.
Необходимо соблюдать направленность установ- • Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 262 или
ки комплектной шестерни первичной передачи аналогичный состав) на резьбовую поверхность
(см. рисунок). главного вала.
b. Напрессовать внутреннюю обойму парного под- • При сборке следует использовать новую пласти-
шипника (A) на главный вал. ну.
Усилие следует прикладывать только к участку, • Заворачивать гайку парного подшипника следует
обозначенному на рисунке. специальным ключом.
Ключ для гайки подшипника: 5-8840-4054-0
ВНИМАНИЕ!
Момент затяжки: 147–294 Н·м
• Не следует прикладывать усилие свыше 78 400 Н,
в противном случае возможно повреждение флан-
ца.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо строго соблюдать правила установки
внутренних обойм парного подшипника (A) и (B). В гайке парного подшипника нарезана левая резьба.
Ненадлежащая установка может привести к абра-
зивному износу роликов, повреждению держателя
и образованию задиров на компонентах подшип-
ника.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-63
�����
• Зафиксировать гайку отогнутыми вверх выступа-
ми пластины. Если выступы пластины не совпа-
дают с прорезями гайки парного подшипника, сле-
дует провернуть гайку в направлении затяжки до
совпадения этих элементов.
9. Установить шестерню 2-й передачи, игольчатый под-
шипник и проставку.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на игольчатые подшипники и упорные поверх-
ности шестерни 2-й передачи.
• Необходимо соблюдать направленность установ-
ки шестерни 2-й передачи (см. рисунок).
10. Установить комплектный синхронизатор 2-й переда-
чи.
Следует совместить шесть выступов фрикционного
конуса с восемью проемами в шестерне 2-й переда-
чи.
11. Установить комплект ступицы и муфты синхрониза-
тора 1-й и 2-й передач.
• Ступицу синхронизатора следует располагать к
шестерне 1-й передачи той стороной, на которой
расстояние от края муфты до края центрального Условные обозначения
выступа наибольшее. 1. Шестерня 1-й передачи
• Муфту следует располагать к шестерне 1-й пере- 2. Игольчатый подшипник
дачи ступенчатым краем. 3. Втулка
12. Установить комплектный синхронизатор 1-й переда-
чи.
15. Установить ступицу синхронизатора заднего хода.
16. Установить муфту.
17. Установить шестерню заднего хода с игольчатым
подшипником.
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на игольчатые подшипники и упорные поверх-
ности шестерни заднего хода.
• Муфту следует устанавливать той стороной, тол-
щина которой (от края до канавки) больше, к ше-
стерне 1-й передачи.

Условные обозначения
1. Комплектный синхронизатор 1-й передачи
2. Комплект ступицы и муфты синхронизатора
3. Комплектный синхронизатор 2-й передачи
4. Шестерня 2-й передачи
5. Игольчатый подшипник
6. Проставка

13. Установить втулку шестерни 1-й передачи.


14. Установить шестерню 1-й передачи, игольчатые под-
шипники и проставку. Условные обозначения
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для 1. Упорная шайба
узлов шасси или аналогичный смазочный матери- 2. Шестерня заднего хода
ал) на игольчатые подшипники и упорные поверх- 3. Муфта
ности шестерни 1-й передачи. 4. Ступица синхронизатора
• Следует совместить шесть выступов фрикционно-
го конуса с восемью проемами в зубчатом венце
шестерни 1-й передачи.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
18. Установить упорную шайбу. • Измерить зазор между наружным и внутренним
• Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для кольцами синхронизатора.
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на упорную поверхность. Зазор между внутренним и наружным кольцами син-
• Установить упорную шайбу фаской в сторону зад- хронизатора.
ней крышки. Стандартное значение: 1,7 мм
Предельно допустимое значение: 0 мм
Проверка состояния и ремонт
При обнаружении чрезмерного износа, повреждений
или других отклонений от нормального состояния
следует выполнить необходимые операции по ре-
монту или замене комплектующих.
Шестерни
• Визуально проверить зубья и опорные поверхно-
сти шестерен коробки переключения передач на
наличие чрезмерного износа или повреждений.
При обнаружении чрезмерного износа или по-
вреждений шестерню необходимо заменить.
Вал
• Визуально проверить состояние каждого вала.
Проверить установочные поверхности подшипни-
ков, шлицы и шестерни на наличие чрезмерного
износа и повреждений.
Подшипники
• Визуально проверить шарики и ролики на нали-
чие признаков чрезмерного абразивного износа
контактных поверхностей. При обнаружении чрез-
мерного абразивного износа подшипник следует
заменить.
Условные обозначения
Зубчатые колеса синхронизаторов 1. Внутреннее кольцо
• Визуально проверить зубья и опорные поверх- 2. Фрикционный конус
ности зубчатых колес синхронизаторов в коробке 3. Наружное кольцо
переключения передач на наличие чрезмерного
износа или повреждений. При обнаружении чрез- 4. Зазор
мерного износа или повреждений зубчатое коле-
со необходимо заменить. • Измерить зазор между ступицей синхронизатора
Синхронизатор 1-й и 2-й передач и сухарем.
(двухконусного типа) Зазор между ступицей синхронизатора и сухарем
• Визуально проверить состояние внутренних и на-
ружных шлицев, а также скользящих поверхно- Стандартное значение: 0,1–0,4 мм
стей муфт на наличие чрезмерного износа. При
Предельно допустимое значение: 0,5 мм
обнаружении чрезмерного износа при проверке
ступицу синхронизатора необходимо заменить.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-65
�����
• Измерить зазор между ступицей синхронизатора
и наружным кольцом.
Зазор между ступицей синхронизатора и наружным
кольцом
Стандартное значение: 4,9–5,4 мм
Предельно допустимое значение: 5,9 мм

• Измерить зазор между сухарем и ступицей син-


хронизатора.
Зазор между сухарем и ступицей синхронизатора
Стандартное значение: 0,1–0,4 мм
Предельно допустимое значение: 0,5 мм

Синхронизатор 3-й и 4-й передач


• Визуально проверить состояние внутренних и на-
ружных шлицев, а также скользящих поверхно-
стей муфт на наличие чрезмерного износа. При
обнаружении чрезмерного износа ступицу син-
хронизатора необходимо заменить.

Условные обозначения
1. Сухарь
2. Зазор

• Измерить зазор между ступицей синхронизатора


и блокирующим кольцом.

• Измерить зазор между зубчатым венцом синхро- Зазор между ступицей синхронизатора и блокирую-
низатора и блокирующим кольцом. щим кольцом
Стандартное значение: 4,9–5,4 мм
Зазор между блокирующим кольцом и зубчатым вен-
цом синхронизатора Предельно допустимое значение: 5,9 мм
Стандартное значение: 1,67–2,32 мм
Предельно допустимое значение: 0 мм
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-67
�����

Комплектный промежуточный вал


Составные части

Условные обозначения
1. Приводной переходник насоса 6. Ведущая шестерня первичной пониженной
2. Масляная форсунка передачи
3. Передний подшипник промежуточного вала 7. Шестерня 3-й передачи
4. Стопорное кольцо 8. Шпонка
5. Ведущая шестерня первичной повышенной 9. Промежуточный вал
передачи

Разборка
1. Снять приводной переходник насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ
Приводной переходник насоса крепится на левой резьбе.

2. Снять масляную форсунку.


���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
3. Снять передний подшипник промежуточного вала. Сборка
Для снятия внутренней обоймы подшипника следует
использовать съемник подшипников. 1. Промежуточный вал
Съемник подшипников: 9-8521-0195-0 2. Установить все шпонки на промежуточный вал.

ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо следить за тем, чтобы между шпонками не
было проемов.

4. Снять стопорное кольцо.


5. Снять ведущую шестерню первичной повышенной
передачи.
6. Снять ведущую шестерню первичной пониженной
передачи.
7. Снять шестерню 3-й передачи. 3. Установить шестерню 3-й передачи.
С помощью настольного пресса поочередно снять 4. Установить ведущую шестерню первичной понижен-
шестерни. ной передачи.
5. Установить ведущую шестерню первичной повышен-
ной передачи.
Необходимо совместить шпоночные канавки этих
шестерен. С помощью настольного пресса поочеред-
но установить шестерни.

ПРИМЕЧАНИЕ
Настольный пресс должен развивать усилие не менее
294 200 Н.

ВНИМАНИЕ!
При снятии шестерен промежуточный вал свободно пада-
ет. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повре-
дить вал и шестерни.

8. Снять шпонки.
9. Промежуточный вал
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-69
�����
ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо соблюдать направленность установки шесте-
рен (см. рисунок).

6. Установить стопорное кольцо.


7. Установить передний подшипник промежуточного
вала.
8. Установить масляную форсунку.
Запрессовать масляную форсунку в промежуточный
вал до упора.
9. Установить приводной переходник насоса.
Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или ана-
логичный состав) на резьбовую часть приводного
переходника насоса.
Момент затяжки: 137 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
Приводной переходник насоса крепится на левой резьбе.

Проверка состояния и ремонт


При обнаружении чрезмерного износа, повреждений или
других отклонений от нормального состояния следует вы-
полнить необходимые операции по ремонту или замене
комплектующих.
Шестерни
• Визуально проверить зубья и опорные поверхно-
сти шестерен коробки переключения передач на
наличие чрезмерного износа или повреждений.
При обнаружении чрезмерного износа или по-
вреждений шестерню необходимо заменить.
Промежуточный вал
• Визуально проверить состояние каждого вала.
Проверить установочные места подшипников,
шлицы и шестерни на наличие чрезмерного изно-
са и повреждений.
Подшипники
• Визуально проверить шарики и ролики на нали-
чие признаков чрезмерного абразивного износа
контактных поверхностей.
При обнаружении чрезмерного абразивного изно-
са подшипник следует заменить.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Комплектный вторичный вал


Составные части

Условные обозначения
1. Вторичный вал 6. Сателлит с игольчатыми подшипниками
2. Подшипник 7. Стопорное кольцо
3. Штифт 8. Ступица эпициклической шестерни
4. Ось сателлита 9. Эпициклическая шестерня
5. Упорная шайба
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-71
�����
Разборка 6. Вторичный вал
1. Снять подшипник.
2. Снять штифт.
3. Снять ось сателлита.
• Утопить штифт (1) в ось сателлита (2).

7. Снять стопорное кольцо.


8. Снять ступицу эпициклической шестерни.
9. Эпициклическая шестерня

• С помощью пластмассового стержня вытолкнуть


ось сателлита из корпуса вторичного вала в сто-
рону картера сцепления.
• После снятия оси сателлита следует извлечь из
нее штифт.

Сборка
1. Эпициклическая шестерня
2. Установить ступицу эпициклической шестерни на
эпициклическую шестерню.
4. Снять сателлит с игольчатыми подшипниками.
5. Снять упорные шайбы.
• Повторить операции со 2-й по 5-ю для остальных
сателлитов.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
3. Установить стопорное кольцо. 8. Вставить ось сателлита в гнездо вторичного вала.
Пластмассовым молотком запрессовать ось сателли-
та с таким расчетом, чтобы совместить отверстия под
штифт в оси сателлита и корпусе вторичного вала.

ПРИМЕЧАНИЕ
Стрелка на торце оси сателлита должна быть направлена
к центру вторичного вала.

4. Вторичный вал
5. Установить упорные шайбы.
6. Установить игольчатые подшипники.
7. Установить сателлит.
a. Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный мате-
риал) на упорную шайбу и наружную поверхность
игольчатого подшипника.
b. Установить игольчатый подшипник и упорную 9. Пропустить штифт (2) через отверстия вторичного
шайбу на сателлит. вала (1) и оси сателлита (3).
с. Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на упорную поверхность сателлита, уложить
вторичный вал в удобное положение и вставить
сателлит в проем.

ПРИМЕЧАНИЕ
Расположив широким коническим краем вперед, закре-
пить сателлит.

• Повторить операции со 5-й по 9-ю для остальных


сателлитов.
10. Установить подшипник.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-73
�����
Проверка состояния и ремонт Упорные шайбы
• Визуально проверить упорные поверхности упор-
При обнаружении чрезмерного износа, повреждений или
ных шайб на наличие чрезмерного износа или по-
других отклонений от нормального состояния следует вы-
вреждений. При обнаружении чрезмерного изно-
полнить необходимые операции по ремонту или замене
са или повреждений упорные шайбы необходимо
комплектующих.
заменить.
Шестерни
• Визуально проверить зубья и опорные поверхно-
сти шестерен на наличие чрезмерного износа или
повреждений. При обнаружении чрезмерного из-
носа или повреждений шестерни необходимо за-
менить.

Ось сателлита
• Визуально проверить ось сателлита на наличие
чрезмерного износа и повреждений. При обнару-
жении чрезмерного износа или повреждений ось
сателлита необходимо заменить.
Подшипник
• Визуально проверить ролики на наличие призна-
ков чрезмерного абразивного износа контактных
поверхностей. При обнаружении чрезмерного
абразивного износа подшипник следует заме-
нить.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Штоковый блок
Составные части

Условные обозначения
1. Проволока 8. Переключающая вилка и болт 1-й и 2-й передач
2. Переключающий блок и болт передачи заднего хода 9. Шток переключения 1-й и 2-й передач
3. Переключающая вилка и болт передачи заднего 10. Шток переключения 3-й и 4-й передач
хода 11. Переключающий блок и болт 3-й и 4-й передач
4. Шток переключения заднего хода 12. Переключающая вилка и болт 3-й и 4-й передач
5. Пружинный штифт 13. Направляющий блок штоков переключения
6. Блокировочный штифт 14. Переключающая вилка и болт делителя
7. Переключающий блок и болт 1-й и 2-й передач 15. Шток переключения делителя

Разборка 5. Вывернуть болт и снять переключающую вилку пере-


дачи заднего хода.
1. Снять проволоку. 6. Снять шток переключения передачи заднего хода.
2. Вывернуть болт и снять переключающую вилку дели- 7. Вывернуть болт и снять переключающий блок 1-й и
теля. 2-й передач.
3. Снять шток переключения делителя. 8. Вывернуть болт и снять переключающую вилку 1-й и
4. Вывернуть болт и снять переключающий блок пере- 2-й передач.
дачи заднего хода. 9. Снять шток переключения 1-й и 2-й передач.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-75
�����
10. Вывернуть болт и снять переключающую вилку 3-й и 3. Направляющий блок штоков переключения (1)
4-й передач. 4. Установить шток переключения 3-й и 4-й передач (4)
11. Вывернуть болт и снять переключающий блок 3-й и на направляющий блок штоков переключения.
4-й передач. 5. Установить переключающий блок 3-й и 4-й передач
12. Снять шток переключения 3-й и 4-й передач. (3) на шток переключения 3-й и 4-й передач.
13. Направляющий блок штоков переключения 6. Установить переключающую вилку 3-й и 4-й передач
14. Извлечь пружинный штифт и блокировочный штифт (2) на шток переключения 3-й и 4-й передач.
из штока переключения. 7. Затянуть болты моментом, указанным в специфика-
При необходимости извлечь блокировочный штифт и циях.
пружинный штифт из штока переключения. • При повторном использовании конического болта
для крепления переключающей вилки и переклю-
чающего блока следует очистить и обезжирить
резьбовую часть болта и покрыть ее герметиком-
прокладкой (LOCTITE 242 или аналогичным со-
ставом).
Момент затяжки: 62 Н·м

Сборка
1. Установить блокировочный штифт в шток переключе-
ния.
Совместить отверстие для пружинного штифта в
штоке переключения с канавкой в блокировочном
штифте. • Повторить операции с 4-й по 7-ю для остальных
2. Установить пружинный штифт в шток переключения. штоков переключения, переключающих блоков и
вилок.
8. Установить шток переключения 1-й и 2-й передач
ПРИМЕЧАНИЕ (3).
• Следует использовать только новые пружинные 9. Установить переключающую вилку 1-й и 2-й передач
штифты. (2) и закрепить ее болтом.
• После установки пружинного штифта следует убе- 10. Установить переключающий блок 1-й и 2-й передач
диться в том, что блокировочный штифт свободно (1) и закрепить его болтом.
перемещается.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
11. Установить шток переключения передачи заднего ПРИМЕЧАНИЕ
хода (3). • Не следует закреплять проволоку на обработан-
12. Установить переключающую вилку передачи заднего ной стороне переключающей вилки.
хода (2) и закрепить ее болтом. • Проволоку следует натянуть, выбрав слабину.
13. Установить переключающий блок передачи заднего • Проволоку следует прокладывать на расстоянии
хода (1) и закрепить его болтом. от болтов с шестигранными головками.
• Нельзя допускать свободного провисания концов
проволоки. Проволоку необходимо натянуть, что-
бы убрать слабину.
• Концы проволоки не должны соприкасаться с дру-
гими компонентами (переключающими блоками
и соседними переключающими вилками). Чтобы
не допустить этого, следует обогнуть скрученные
концы проволоки вокруг болта.

14. Установить шток переключения делителя (2).


15. Установить переключающую вилку делителя (1) и за-
крепить ее болтом.

Условные обозначения
1. Стопорный болт
2. Шток переключения
3. Переключающий блок или переключающая вилка
4. Проволока

16. Установить проволоку.


a. Пропустить один конец проволоки сквозь отвер-
стие в головке болта.
b. Пропустить проволоку под необработанным кон-
цом переключающей вилки.
с. Пропустить проволоку в сторону болта крест-
накрест (создав переплетение, напоминающее
цифру «8»). См. рисунок.
d. Скрутить концы проволоки, чтобы закрепить ее.
Нельзя пропускать проволоку поверх головки бол-
та.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-77
�����

Проверка состояния и ремонт


При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.
Внешний осмотр
• Необходимо проверить разобранные компоненты
на предмет износа, повреждений и других непо-
ладок.
• Проверить состояние следующих компонентов,
уделяя особое внимание отмеченным на рисунках
участкам.
Переключающая вилка
• Измерить толщину наконечников переключающей
вилки. Если измеренное значение не соответству-
ет предельно допустимому, переключающую вил-
ку необходимо заменить.
Толщина наконечников переключающей вилки
Стандартное значение: 11,0 мм
Предельно допустимое значение: 10,0 мм
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Шток переключения и блокировочный штифт
• Проверить штоки переключения на наличие чрез-
мерного износа канавок фиксации. Если канавка
фиксации чрезмерно изношена, шток переключе-
ния следует заменить.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-79
�����

Комплектная передняя крышка


Составные части

Условные обозначения
1. Сальник

Разборка
1. Снять сальник.
Снять сальник с помощью отвертки.

Сборка
1. Установить сальник в переднюю крышку.
Нанести трансмиссионное масло на наружную кру-
говую поверхность сальника и смазку (смазку Besco
L-2, смазку для узлов шасси или аналогичный сма-
зочный материал) на рабочую кромку сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не
повредить рабочую кромку сальника.
• Необходимо соблюдать направленность установ-
ки сальника (см. рисунок).

Условные обозначения
A. 0,5 мм
B. 0 мм
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Комплектная задняя крышка


Составные части

Условные обозначения
1. Ведомая шестерня спидометра 2. Сальник

Разборка
1. Снять ведомую шестерню спидометра.
Для снятия ведомой шестерни спидометра следует
использовать специальный съемник.
Съемник: 9-8521-0181-0

2. Снять сальник.
Снять сальник с помощью отвертки.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-81
�����
Сборка
1. Установить сальник в заднюю крышку.
Нанести трансмиссионное масло на наружную кру-
говую поверхность сальника, и смазку (смазку Besco
L-2, смазку для узлов шасси или аналогичный сма-
зочный материал) на рабочую кромку сальника.

ПРИМЕЧАНИЕ
• Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не по-
вредить рабочую кромку сальника.
• Необходимо соблюдать направленность установки
сальника (см. рисунок).

Условные обозначения
A. 2 мм
B. 0 мм

2. Установить ведомую шестерню спидометра.


a. Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) или трансмиссионное масло на участок втул-
ки, устанавливаемый в заднюю крышку.
b. Установить ведомую шестерню спидометра в
заднюю крышку.
с. Нанести смазку (смазку Besco L-2, смазку для
узлов шасси или аналогичный смазочный матери-
ал) на внутреннюю поверхность втулки.
d. Установить уплотнительное кольцо на наружную
круговую поверхность втулки.
e. Установить втулку на заднюю крышку и ведомую
шестерню спидометра.
f. Затянуть установочный болт моментом, указан-
ным в спецификациях.
Момент затяжки: 10 Н·м
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Комплектная надстройка штокового блока


Составные части

Условные обозначения
1. Соединительная тяга в сборе 15. Блок промежуточного рычага
2. Шпоночный болт 16. Заглушка
3. Наружный рычаг выбора 17. Фиксирующая пружина
4. Комплектный усилитель (при соответствующей 18. Плунжер
комплектации) 19. Рычаг переключения
5. Шайба 20. Стопорное кольцо
6. Сальник 21. Блокировочный узел
7. Стопорное кольцо 22. Крышка секции выбора
8. Опорное кольцо 23. Внутренний рычаг выбора
9. Втулка 24. Направляющая секции выбора
10. Надстройка штокового блока 25. Штифт
11. Сапун 26. Стопорное кольцо
12. Втулка 27. Пружина
13. Сальник 28. Крышка секции переключения
14. Вал переключения
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-83
�����
Разборка 16. Снять стопорное кольцо.
1. Снять комплектный усилитель (при соответствующей
комплектации)
2. Снять соединительные тяги в сборе.
3. Снять блок промежуточного рычага.
4. Снять шпоночный болт.
5. Снять наружный рычаг выбора.
6. Вывернуть заглушки, затем извлечь фиксирующие
пружины и плунжеры из надстройки штокового бло-
ка.

ПРИМЕЧАНИЕ
Пружины не взаимозаменяемы.

17. Извлечь вал переключения из надстройки штокового


блока.
Извлекая вал переключения, необходимо следить за
тем, чтобы не повредить рабочую кромку сальника в
надстройке штокового блока.
18. Извлечь блокировочный узел из надстройки штоково-
го блока.
19. Извлечь рычаг переключения из надстройки штоко-
вого блока.
20. Снять сапун.
21. Снять сальники.
При необходимости снять сальники с надстройки
штокового блока.
Снимая сальники, необходимо соблюдать осторож-
ность, чтобы не повредить установочные гнезда
Условные обозначения сальников.
1. Окрашено в желтый цвет (жесткая фиксация) 22. Снять втулки.
2. Окрашено в синий цвет (нормальная фиксация) Если отклонения от нормы не обнаружены, то сни-
мать втулки не нужно.
7. Снять крышку секции выбора. 23. Надстройка штокового блока
8. Снять шайбу.
9. Снять внутренний рычаг выбора.
10. Снять крышку секции переключения.
11. Снять стопорное кольцо.
12. Снять упорные шайбы и пружину.
13. Снять стопорное кольцо.
14. Снять направляющую секции выбора.
15. Снять штифт.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Сборка 5. Установить рычаг переключения в надстройку штоко-
вого блока.
1. Надстройка штокового блока 6. Установить блокировочный узел в надстройку штоко-
2. Установить втулки в соответствии с рисунком. вого блока.
7. Установить стопорное кольцо в надстройку штоково-
го блока.
8. Установить вал переключения в надстройку штоково-
го блока.
• Нанести смазку на защелку и рабочую кромку
сальника в надстройке штокового блока.
• Устанавливая вал переключения, необходимо
следить за тем, чтобы не повредить рабочую
кромку сальника в надстройке штокового блока.
• Устанавливая вал переключения, следует надеть
на него блокировочный узел с рычагом переклю-
чения и закрепить их стопорным кольцом.

Условные обозначения
A. 75,5 мм

3. Установить сальники в соответствии с рисунком.


• Наружную круговую поверхность сальника следу-
ет смазать трансмиссионным маслом.
• На рабочую кромку сальника необходимо нанести
консистентную смазку.

9. Установить штифт.
Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или ана-
логичный состав) на штифт.
10. Установить направляющую секции выбора на вал
переключения.
11. Установить стопорное кольцо.
12. Установить упорные шайбы и пружину.
13. Установить стопорное кольцо.
14. Установить крышку секции переключения и затянуть
болты крепления моментом, указанным в специфи-
кациях.
Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127 или
аналогичный состав) на монтажную поверхность.
Момент затяжки: 22 Н·м
15. Установить внутренний рычаг выбора.
Устанавливая внутренний рычаг выбора, необходимо
следить за тем, чтобы не повредить рабочую кромку
Условные обозначения сальника в надстройке штокового блока.
B. 3,0 мм 16. Установить шайбу.
C. 7,0 мм 17. Установить крышку секции выбора и затянуть болты
крепления моментом, указанным в спецификациях.
4. Установить сапун и затянуть его моментом, указан- Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127 или
ным в спецификациях. аналогичный состав) на монтажную поверхность.
Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или ана-
логичный состав) на резьбовую часть сапуна. Момент затяжки: 22 Н·м

Момент затяжки: 9 Н·м 18. Установить плунжеры, фиксирующие пружины и за-


глушки в надстройку штокового блока.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-85
�����

• Наружные круговые поверхности плунжеров сле- Проверка состояния и ремонт


дует покрыть смазкой.
При обнаружении чрезмерного износа, повреждений или
• Фиксирующие пружины не взаимозаменяемы. других отклонений от нормального состояния следует вы-
Каждую пружину следует установить в то гнездо, полнить необходимые операции по ремонту или замене
из которого она была извлечена. комплектующих.
Момент затяжки: 25 Н·м Внешний осмотр
• Необходимо проверить разобранные компоненты
на предмет износа, повреждений и других непо-
ладок.

Условные обозначения
1. Окрашено в желтый цвет (жесткая фиксация)
2. Окрашено в синий цвет (нормальная фиксация)

• Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242 или


аналогичный состав) на резьбовую часть заглуш-
ки.
19. Установить наружный рычаг выбора.
20. Установить шпоночный болт.
Момент затяжки: 22 Н·м
21. Установить блок промежуточного рычага.
Момент затяжки
Болт крепления кронштейна к надстройке штокового бло-
ка: 48 Н·м
Болт крепления рычага к кронштейну: 37 Н·м
22. Установить соединительные тяги в сборе.
Момент затяжки
Гайка крепления наконечника к рычагу: 24 Н·м
Гайка крепления наконечника к тяге: 13 Н·м
23. Установить комплектный усилитель.
Нанести герметик-прокладку (LOCTITE FMD-127 или
аналогичный состав) на монтажную поверхность.
Момент затяжки: 48 Н·м
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Комплектный усилитель
Составные части

Условные обозначения
1. Стопорное кольцо 18. Уплотнительное кольцо поршня
2. Регулировочная прокладка 19. Прокладка поршня
3. Штифт 20. Стопорное кольцо
4. Защелка 21. Переключающий шток
5. Рычаг 22. Комплектный переключающий шток
6. Пылезащитный чехол (со стороны рычага) 23. Трубное кольцо квадратного сечения
7. Корпус 24. Трубка
8. Зажим 25. Уплотнительное кольцо толкателя клапана
9. Шланг 26. Толкатель клапана
10. Установочный винт (со стороны цилиндра) 27. Пружина
11. Пневматическая трубка 28. Кольцо квадратного сечения (клапанное седло)
12. Приводной шток 29. Седло клапана
13. Клапанный блок 30. Седло клапана
14. Прокладка корпуса 31. Уплотнительное кольцо седла клапана
15. Пластина 32. Пружина
16. Стопорное кольцо 33. Уплотнительное кольцо седла клапана
17. Поршень 34. Седло клапана
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-87
�����
35. Кольцо квадратного сечения (клапанное седло) 45. Трубное кольцо квадратного сечения
36. Седло клапана 46. Трубка
37. Пружина 47. Втулка
38. Уплотнительное кольцо толкателя клапана 48. Воздушный фильтр
39. Толкатель клапана 49. Уплотнительное кольцо соединителя
40. Пластина 50. Фильтр
41. Стопорное кольцо 51. Соединитель
42. Уплотнительное кольцо цилиндра 52. Пылезащитный чехол (со стороны цилиндра)
43. Цилиндр 53. Контргайка соединителя
44. Прокладка цилиндра

Разборка
1. Снять рычаг (5).
2. Снять пылезащитный чехол со стороны рычага (6).
3. Снять пылезащитный чехол со стороны цилиндра
(52).
4. Отвернуть контргайку (53) соединителя.
5. Снять соединитель (51).
6. Снять фильтр (50).
7. Снять уплотнительное кольцо (49) соединителя.
8. Снять стопорное кольцо (1).
9. Снять регулировочную прокладку (2).
10. Снять штифт (3).
Снять стопорное кольцо с защелки и извлечь регули-
ровочную прокладку и штифт.

Условные обозначения
1. Клапанный блок

16. Разобрать клапанный блок.


В клапанном блоке используются пружины с различ-
ными характеристиками. На них необходимо нанести
цветные установочные метки (1).

ВНИМАНИЕ!
Нельзя наносить метки краской или механическим инстру-
ментом. Это может привести к утечке воздуха.

11. Снять воздушный фильтр (48).


12. Снять втулку (47).
13. Снять трубку (46).
14. Снять трубное кольцо (45) квадратного сечения.
15. Снять клапан в сборе (13).
Приложить подходящий стержень к приводному што-
ку со стороны установки рычага и осторожно выда-
вить клапанный блок из переключающего штока.

ВНИМАНИЕ!
При снятии клапанного блока не следует прикладывать
чрезмерное усилие. Это может привести к повреждению
уплотнения.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
18. Снять цилиндр (43).
Шестигранным ключом вывернуть установочный винт
цилиндра и снять цилиндр.

a. Снять стопорное кольцо (41).


b. Снять пластину (40).
с. Снять толкатель клапана (39).
d. Снять уплотнительное кольцо (38) толкателя кла- Условные обозначения
пана. 1. Шестигранный ключ
e. Снять пружину (37).
f. Снять седло клапана (36). 19. Снять уплотнительное кольцо (42) цилиндра.
g. Снять кольцо квадратного сечения (клапанное 20. Снять прокладку (44) цилиндра.
седло) (35).
h. Снять седло клапана (34).
ПРИМЕЧАНИЕ
i. Снять уплотнительное кольцо (33) седла клапа-
на. Если отклонения от нормы не обнаружены, то снимать
j. Снять пружину (32). прокладку цилиндра не нужно.
k. Снять седло клапана (30).
I. Снять уплотнительное кольцо (31) седла клапа-
на.
m. Снять седло клапана (29).
n. Снять кольцо квадратного сечения (клапанное
седло) (28).
o. Снять пружину (27).
p. Снять толкатель клапана (26).
q. Снять уплотнительное кольцо (25) толкателя кла-
пана.
r. Снять трубку (24).
s. Снять трубное кольцо (23) квадратного сечения.
t. Снять пневматическую трубку (11).
u. Снять приводной шток (12).
17. Вывернуть установочный винт (10).

Условные обозначения
1. Уплотнительное кольцо цилиндра
2. Прокладка цилиндра

21. Снять комплектный переключающий шток (22).


22. Снять защелку (4).
Снять комплектный переключающий шток и снять за-
щелку.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-89
�����
23. Разобрать комплектный переключающий шток. Сборка
a. Снять стопорное кольцо (20).
b. Извлечь поршень (17). ПРИМЕЧАНИЕ
Перед сборкой следует очистить все компоненты и нане-
сти смазку (Cosmo Grease Dynamax No.2 или аналогич-
ную).

1. Корпус (7)
2. Установить шланг (9).
3. Установить хомут (8).
4. Установить прокладку (14) корпуса.
• Смазать прокладку корпуса смазкой.
• Установить прокладку корпуса на корпус, распо-
лагая ее рабочей кромкой в сторону цилиндра.

Условные обозначения
1. Стопорное кольцо
2. Поршень

с. Снять уплотнительное кольцо (18) поршня.


d. Снять прокладку (19) поршня.
e. Снять стопорное кольцо (16).
f. Переключающий шток (21)
Снять стопорное кольцо, затем снять поршень.
24. Снять пластину (15).
25. Снять прокладку (14) корпуса. 5. Установить пластину (15).
6. Установить комплектный переключающий шток (22).
ПРИМЕЧАНИЕ Смазать все компоненты смазкой.
Если отклонения от нормы не обнаружены, то снимать a. Переключающий шток (21)
прокладку не нужно. b. Установить стопорное кольцо (16) в канавку переклю-
чающего штока.
с. Установить прокладку (19) поршня.
d. Установить уплотнительное кольцо (18) поршня.
• Установить на поршень прокладку и уплотнитель-
ное кольцо. После сборки поршня следует нане-
сти смазку на наружную круговую поверхность
прокладки.
e. Установить поршень (17) на переключающий шток.
f. Установить стопорное кольцо (20) в канавку переклю-
чающего штока.

26. Снять хомут (8).


27. Отсоединить шланг (9).
28. Корпус (7)
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
11. Установить цилиндр (43) на корпус.
Нанести герметик-прокладку (LOCTITE 242,
ThreeBond 242 или аналогичный состав) на резьбо-
вую часть цилиндра.
Момент затяжки: 108 Н·м

Условные обозначения
1. Стопорное кольцо
2. Поршень

7. Установить защелку (4).


8. Установить на место комплектный переключающий
шток. 12. Завернуть установочный винт (10).
Переключающий шток следует вставлять в корпус со Момент затяжки: 3 Н·м
стороны цилиндра. При частично вставленном штоке После затягивания винт необходимо смять.
необходимо подсоединить к нему защелку (повернув
ее в необходимое положение). 13. Установить клапанный блок (13).
9. Установить прокладку (44) цилиндра. a. Закрепить стержень (диаметром 10,0–11,5 мм) в
10. Установить уплотнительное кольцо (42) цилиндра. тисках.
Нанести смазку на прокладку и уплотнительное коль- b. Установить пневматическую трубку (11) на при­
цо и установить эти компоненты на цилиндр. водной шток (12).
с. Присоединить приводной шток и пневматическую
трубку к стержню.

Условные обозначения
1. Уплотнительное кольцо цилиндра
2. Прокладка цилиндра Условные обозначения
1. Пневматическая трубка
2. Приводной шток
3. Стержень

d. Установить трубное кольцо (23) квадратного сече-


ния.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-91
�����
e. Установить трубку (24). • Установить уплотнительное кольцо и кольцо ква-
f. Установить уплотнительное кольцо (25) толкате- дратного сечения на втулку, толкатель клапана
ля клапана. и седло клапана. Затем установить пружины и
пневматическую трубку согласно опознаватель-
ным меткам, нанесенным при разборке.
ПРИМЕЧАНИЕ • С помощью приспособления для установки сто-
Повторное использование уплотнительного кольца не до- порных колец установить стопорное кольцо. При-
пускается. Снятое уплотнительное кольцо необходимо за- способление для установки стопорных колец:
менить на новое. 1-8522-1269-0

g. Установить толкатель клапана (26).


h. Установить пружину (27).
i. Установить кольцо квадратного сечения (клапан-
ное седло) (28).
j. Установить седло клапана (29).
k. Установить уплотнительное кольцо (31) седла
клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ
Повторное использование уплотнительного кольца не до-
пускается. Снятое уплотнительное кольцо необходимо за-
менить на новое.

I. Установить седло клапана (30).


m. Установить пружину (32).
n. Установить уплотнительное кольцо (33) седла
клапана.

ПРИМЕЧАНИЕ
Повторное использование уплотнительного кольца не до- Условные обозначения
пускается. Снятое уплотнительное кольцо необходимо за-
1. Стопорное кольцо
менить на новое.
14. Установить клапанный блок (13).
o. Установить седло клапана (34).
• Нанести смазку на внутреннюю поверхность пе-
реключающего штока.
ПРИМЕЧАНИЕ • Чтобы установить клапанный блок в переключаю-
Повторное использование уплотнения не допускается. щий шток, следует использовать приспособление
Снятое уплотнение необходимо заменить на новое. для установки клапанных элементов.
Приспособление для установки клапанных эле-
p. Установить кольцо квадратного сечения (клапан- ментов: 1-8522-1268-0
ное седло) (35).
q. Установить седло клапана (36). ПРИМЕЧАНИЕ
r. Установить пружину (37). Необходимо действовать осторожно, чтобы не повредить
s. Установить уплотнительное кольцо (38) толкателя уплотнительное кольцо и кольца квадратного сечения.
клапана.
ВНИМАНИЕ!
ПРИМЕЧАНИЕ Если не использовать специальное приспособление для
Повторное использование уплотнительного кольца не до- установки элементов клапанного блока, то уплотнитель-
пускается. Снятое уплотнительное кольцо необходимо за- ные кольца и кольца квадратного сечения могут быть по-
менить на новое. вреждены резьбой, нарезанной внутри переключающего
штока.
t. Установить пластину (40).
u. Установить стопорное кольцо (41).

ПРИМЕЧАНИЕ
Повторное использование стопорного кольца не допуска-
ется. Снятое стопорное кольцо необходимо заменить на
новое.

• Следует нанести смазку на все компоненты и на


скользящую поверхность клапана.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Условные обозначения 22. Установить уплотнительное кольцо (49) на соедини-


1. Клапанный блок тель. Нанести смазку на уплотнительное кольцо.

15. Установить трубное кольцо (45) квадратного сечения


ПРИМЕЧАНИЕ
на трубку. Нанести смазку на кольцо квадратного се-
чения. Повторное использование уплотнительного кольца не до-
пускается. Снятое уплотнительное кольцо необходимо за-
менить на новое.

23. Установить соединитель (51) на цилиндр. Момент за-


тяжки: 10 Н·м

ВНИМАНИЕ!
Избыточная затяжка соединителя может привести к по-
вреждению клапана внутри штока, поэтому не следует
превышать указанный в спецификациях момент затяжки.

Условные обозначения
1. Трубное кольцо квадратного сечения

16. Установить трубку (46) на переключающий шток. На-


нести смазку на трубку.
17. Установить воздушный фильтр (48) на втулку.
18. Установить втулку (47) на переключающий шток.
19. Установить штифт (3).
20. Установить регулировочную прокладку (2).
21. Установить стопорное кольцо (1).
• Совместить отверстия в приводном штоке, пере-
ключающем штоке и защелке и установить цилин- Условные обозначения
дрический штифт в полученное отверстие. Не- 1. Соединитель
обходимо соблюдать направленность установки
цилиндрического штифта (см. рисунок). 24. Установить фильтр (50).
• Установить регулировочную прокладку и закре- 25. Установить контргайку (53) соединителя. Затянуть
пить узел стопорным кольцом. контргайку моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 64 Н·м
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-93
�����

26. Установить пылезащитный чехол со стороны цилин- Проверка состояния и ремонт


дра (52).
27. Установить пылезащитный чехол со стороны рычага При обнаружении износа, повреждений или любых других
(6). отклонений от нормального состояния выполнить необхо-
димый ремонт или замену узлов.
Внешний осмотр
• Необходимо проверить следующие детали на
предмет износа, повреждений и других непола-
док.
- Уплотнительное кольцо
- Пружина
- Прокладка
- Толкатель клапана, седло клапана
- Цилиндр, приводной шток, переключающий
шток
- Поршень
- Защелка
- Корпус
Измерение уплотнения клапана (глубина выемки)
• Измерить глубину выемки на уплотнении клапа-
на.
Предельно допустимое значение: 0,15 мм

28. Установить рычаг (5).


Нанести смазку на внутреннюю поверхность рычага.
Момент затяжки: 25 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
• При сборке необходимо соблюдать надлежащую ори-
ентацию рычага и болта.
• Если осуществляется установка соединителя, то сле-
дует нанести герметик-прокладку (ThreeBond 10 или
аналогичный состав) на резьбовую часть соедините-
ля. Не следует использовать клейкую ленту для пре-
дотвращения проникновения инородных материалов
внутрь.
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)
Проверка работы
Рабочая характеристика

Воздушное давление 736 кПа


Макс. 1937

Макс. 1775
Выходное усилие, Н

Мин. 88,3

Макс. 173,3

Входное усилие, Н

Проверка работы усилителя


1. Подать воздух под давлением 740 кПа к пневматиче-
скому соединителю.
2. Перевести рычаг вперед и назад, чтобы проверить
легкость перемещения.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-95
�����
Проверка герметичности
1. Подать воздух под давлением 740 кПа к пневматиче-
скому соединителю.
2. Проверить систему на наличие утечек по воздушному
манометру.
Понижение воздушного давления

Нерабочее состояние Рабочее состояние


(через 15 секунд) (через 15 секунд)
10 кПа 50 кПа
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Рычаг переключения передач и рычажный механизм управления


Составные части

Условные обозначения
1. 3-я соединительная тяга выбора 8. 2-я соединительная тяга переключения
2. 3-я соединительная тяга переключения 8. 2-я соединительная тяга выбора
3. 4-я соединительная тяга переключения 9. Правый лонжерон рамы
4. Комплектная коробка переключения передач 10. 2-й блок промежуточных рычагов
5. Рычаг переключения передач в сборе 12. 3-й блок промежуточных рычагов
6. 1-я соединительная тяга выбора 13. 1-й блок промежуточных рычагов
7. 1-я соединительная тяга переключения

Установка ПРИМЕЧАНИЕ
Повторное использование самоблокирующихся гаек не
Описание гайки крепления усилителя, шарового шар- допускается. При каждом отворачивании эти гайки следу-
нира и рычага ет заменять на новые.
• Чтобы предотвратить проворачивание шарового
пальца относительно рычага, следует совместить Момент затяжки
выступающий участок (1) шарового шарнира и
M8: 24 Н·м
гнездо рычага для фиксации, затем затянуть гайку
указанным в спецификациях моментом. (Высту- M10: 49 Н·м
пающий участок шарового пальца следует точно
совместить с квадратным отверстием (2) в рыча-
ге.)
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-97
�����
���������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Рычаг переключения передач в сборе


Составные части

Условные обозначения
1. Рукоятка рычага переключения передач 11. Пылезащитный чехол
2. Клапан выбора делителя 12. Пружинный штифт
3. Пылезащитный чехол в сборе 13. Штифт
4. 1-я тяга переключения в сборе 14. Пружина
5. 1-я тяга выбора в сборе 15. Рычаг
6. Рычаг переключения передач в сборе 16. Втулка
7. Пластина 17. Проставка
8. Рычаг 18. Резиновая крышка
9. Седло шарового наконечника 19. Кронштейн в сборе
10. Седло шарового наконечника

Снятие 4. Снять 1-ю тягу переключения в сборе (4).


5. Снять 1-ю тягу выбора в сборе (5).
1. Снять наконечник (1) рычага переключения передач.
6. Снять комплектный рычаг переключения передач
2. Снять клапан выбора делителя (2). (6).
3. Снять пылезащитный чехол в сборе (3).
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-99
�����
Разборка
1. Снять пластину (7).
2. Снять рычаг (8).
3. Снять седло шарика (9).
4. Снять седло шарика (10).
5. Снять пыльник (11).
6. Снять пружинный штифт (12).
7. Снять штифт (13).
8. Снять пружину (14).
9. Снять рычаг (15).
10. Снять втулки (16).
11. Снять проставки (17).
12. Снять резиновую крышку (18).
13. Кронштейн в сборе (19)

Сборка
1. Кронштейн в сборе (19)
2. Установить резиновую крышку (18).
3. Установить проставки (17).
4. Установить втулки (16). 9. Установить пыльник (11).
5. Установить рычаг (15). 10. Установить седло шарового наконечника (10).
Нанести слой смазки на наружные поверхности вы- 11. Установить седло шарового наконечника (9).
ступов рычага. 12. Установить рычаг (8).
6. Установить пружину (14). Нанести слой смазки на наружную круговую поверх-
7. Установить штифт (13). ность выступов рычага.
8. Установить пружинный штифт (12). 13. Установить пластину (7).
Момент затяжки: 59 Н·м

Установка
1. Установить комплектный рычаг переключения пере-
дач (6).
2. Установить 1-ю тягу выбора в сборе (5).
3. Установить 1-ю тягу переключения в сборе (4).
4. Установить пылезащитный чехол в сборе (3).
5. Установить клапан выбора делителя (2).
6. Установить наконечник (1) рычага переключения пе-
редач.
Длина тяги (между центрами шаровых наконечников)

1-я тяга переключения 537 мм


1-я тяга выбора 598 мм
����������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

1-й блок промежуточных рычагов


Составные части

Условные обозначения
1. 1-я тяга переключения в сборе 12. Промежуточный рычаг выбора в сборе
2. 1-я тяга выбора в сборе 13. Шайба
3. 1-й блок промежуточных рычагов 14. Уплотнение
4. Кронштейн в сборе 15. Подшипник
5. Седло шарового наконечника 16. Стопорное кольцо
6. Пыльник 17. Стопорное кольцо
7. Промежуточный рычаг переключения в сборе 18. Вал промежуточного рычага переключения в сборе
8. Стопорное кольцо 19. Пыльник
9. Шайба 20. Седло шарового наконечника
10. Проставка 21. Кронштейн в сборе
11. Регулировочная прокладка
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-101
������
Снятие 8. Установить подшипники (15).
Смазать внутреннюю поверхность подшипника.
1. Снять 1-ю тягу переключения в сборе (1).
9. Установить уплотнения (14).
2. Снять 1-ю тягу выбора в сборе (2).
10. Установить шайбы (13).
3. Снять 1-й блок промежуточных рычагов (3).
11. Установить регулировочную прокладку (11).
12. Установить проставку (10).
Разборка 13. Установить шайбу (9).
1. Снять комплектный кронштейн (4). 14. Установить стопорное кольцо (8).
2. Снять седло шарика (5).
3. Снять пыльник (6). ПРИМЕЧАНИЕ
4. Снять промежуточный рычаг переключения в сборе Собирая вал промежуточного рычага переключения и
(7). Снять шпоночный болт с промежуточного рычага промежуточный рычаг выбора в сборе, следует убедиться
переключения. в том, что взаимное перемещение этих компонентов про-
5. Снять стопорное кольцо (8). исходит плавно. При необходимости следует отрегулиро-
6. Снять шайбу (9). вать плавность перемещения с помощью регулировочных
7. Снять проставку (10). прокладок.
8. Снять регулировочную прокладку (11).
9. Снять блок промежуточных рычагов выбора (12). 15. Установить промежуточный рычаг переключения в
сборе (7).
10. Снять шайбы (13).
Установить шпоночный болт, плоскую шайбу, пружин-
11. Снять уплотнения (14).
ную шайбу и гайку.
12. Снять подшипники (15).
16. Установить пыльник (6).
13. Снять стопорное кольцо (16).
17. Установить седло шарового наконечника (5).
14. Снять стопорное кольцо (17).
18. Установить комплектный кронштейн (4).
15. Снять вал промежуточного рычага переключения в
Смазать внутреннюю поверхность седла шарового
сборе (18).
наконечника.
16. Снять пыльник (19).
17. Снять седло шарика (20).
18. Кронштейн в сборе (21) Установка
1. Установить 1-й блок промежуточных рычагов (3).
Сборка 2. Установить 1-ю тягу выбора в сборе (2).
3. Установить 1-ю тягу переключения в сборе (1).

Длина тяги (между центрами шаровых наконечников)

1-я тяга переключения 537 мм


1-я тяга выбора 598 мм

Проверка состояния и ремонт


При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.
Внешний осмотр
• Необходимо проверить разобранные компоненты
на предмет износа, повреждений и других непо-
ладок.

1. Кронштейн в сборе (21)


2. Установить седло шарового наконечника (20).
3. Установить пыльник (19).
4. Установить стопорное кольцо (17).
5. Установить вал промежуточного рычага переклю-
чения в сборе (18). Смазать наружную поверхность
вала промежуточных рычагов и внутренние поверх-
ности седел шаровых наконечников.
6. Установить стопорное кольцо (16).
7. Установить блок промежуточных рычагов выбора
(12).
����������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

2-й блок промежуточных рычагов


Составные части

Условные обозначения
1. 2-я тяга переключения в сборе 9. Уплотнительное кольцо
2. 2-я тяга выбора в сборе 10. Втулка
3. 3-я тяга переключения в сборе 11. Промежуточный рычаг выбора
4. 3-я тяга выбора в сборе 12. Втулка
5. 2-й блок промежуточных рычагов 13. Уплотнительное кольцо
6. Болт 14. Втулка
7. Промежуточный рычаг переключения 15. Кронштейн
8. Втулка
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-103
������
Снятие Установка
1. Снять 2-ю тягу переключения в сборе (1). 1. Установить 2-й блок промежуточных рычагов в сборе
2. Снять 2-ю тягу выбора в сборе (2). (5).
3. Снять 3-ю тягу переключения в сборе (3). Установить 2-й блок промежуточных рычагов на
4. Снять 3-ю тягу выбора в сборе (4). раму.
5. Снять 2-й блок промежуточных рычагов в сборе (5). 2. Установить 3-ю тягу выбора в сборе (4).
3. Установить 3-ю тягу переключения в сборе (3).
4. Установить 2-ю тягу выбора в сборе (2).
Разборка 5. Установить 2-ю тягу переключения в сборе (1).
1. Удалить болт (6).
2. Снять промежуточный рычаг переключения (7). Длина тяги (между центрами шаровых наконечников)
3. Снять втулки (8).
4. Снять уплотнительные кольца (9). 2-я тяга переключения 526 мм
5. Снять втулку (10). Euro2,
6. Снять промежуточный рычаг выбора (11). 495 мм
2-я тяга выбора Euro3
7. Снять втулки (12).
Euro4 509 мм
8. Снять уплотнительные кольца (13).
9. Снять втулку (14). 3-я тяга переключения 1169 мм
3-я тяга выбора 1740 мм
Сборка
1. Промежуточный рычаг выбора (11) Проверка состояния и ремонт
2. Установить втулку (14).
При обнаружении износа, повреждений или любых других
Нанести смазку на наружную поверхность втулки. отклонений от нормального состояния следует выполнить
3. Установить втулки (12). необходимый ремонт или замену узлов.
4. Установить уплотнительные кольца (13). Внешний осмотр
Нанести смазку на втулки и уплотнительные кольца.
• Необходимо проверить разобранные компоненты
5. Установить промежуточный рычаг переключения (7). на предмет износа, повреждений и других непо-
6. Установить втулку (10). ладок.
Нанести смазку на наружную поверхность втулки и в
зазоры между втулками.
7. Установить втулки (8).
8. Установить уплотнительные кольца (9).
Нанести смазку на втулки и уплотнительные кольца.
9. Установить болт (6).
Нанести смазку на наружную поверхность болта.
Момент затяжки: 37 Н·м
����������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

3-й блок промежуточных рычагов


Составные части

Условные обозначения
1. Задняя поперечина кабины 7. Промежуточный рычаг
2. 3-й блок промежуточных рычагов 8. Седло шарового наконечника
3. Кронштейн 9. Пыльник
4. Стопорное кольцо 10. Кронштейн
5. Седло шарового наконечника 11. 4-я тяга переключения в сборе
6. Пыльник 12. 3-я тяга переключения в сборе

Снятие
1. Снять 12-ю тягу переключения в сборе (3).
2. Снять 4-ю тягу переключения в сборе (11).
3. Снять 3-й блок промежуточных рычагов (2).

Разборка
1. Снять седла (8) шаровых наконечников.
Снять кронштейн со стороны рамы. Извлечь проме-
жуточный рычаг из кронштейна со стороны двигате-
ля.
2. Снять стопорное кольцо (4).
3. Снять промежуточный рычаг (7).
4. Снять седла (5) шаровых наконечников.
5. Снять пыльник (6).
6. Снять кронштейн (3).
7. Снять пыльник (9).
8. Кронштейн (10)
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-105
������
Сборка Проверка состояния и ремонт
При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.
Внешний осмотр
• Необходимо проверить разобранные компоненты
на предмет износа, повреждений и других непо-
ладок.

1. Кронштейн (10)
2. Установить пыльник (9).
3. Установить кронштейн (3).
4. Установить пыльник (6).
5. Установить седла шаровых наконечников (5).
6. Установить промежуточный рычаг (7).
Заложить смазку внутрь промежуточного рычага со
стороны двигателя (примерно 5 г).
Установить седло шарового наконечника на проме-
жуточный рычаг.
7. Установить стопорное кольцо (4).
8. Установить седла шаровых наконечников (8).
a. Нанести слой смазки на выступающие части крон-
штейна со стороны рамы и подсоединить его к
седлу шарового наконечника.
b. Установить стопорное кольцо на промежуточный
рычаг.
с. Нанести слой смазки на наружные поверхности
выступов кронштейна со стороны двигателя.
d. Подсоединить набор, состоящий из промежуточ-
ного рычага и кронштейна со стороны рамы, к
кронштейну со стороны двигателя.

Установка
1. Установить 3-й блок промежуточных рычагов (2).
Установить кронштейн со стороны рамы на раму.
2. Установить 4-ю тягу переключения в сборе (11).
3. Установить 3-ю тягу переключения в сборе (12).

Длина тяги (между центрами шаровых наконечников)

3-я тяга переключения 1169 мм


4-я тяга переключения 472 мм
����������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

Маслоохладитель
Составные части
ПРИМЕЧАНИЕ
На рисунке изображена конфигурация трубопроводов на типичном автомобиле.

Условные обозначения
1. Гибкий шланг 3. Маслоохладитель
2. Гидравлическая трубка

Снятие
1. Вывернуть сливные заглушки, снять уплотнительные
кольца, сетчатый фильтр и пружину.
• Слить трансмиссионное масло.
• Сливая масло, проверить его на наличие метал-
лической стружки или мусора, а также измерить
количество масла.
2. Снять гибкие шланги.
3. Отсоединить масляные трубки.
4. Отсоединить масляную трубку от соединителя со
стороны маслоохладителя.
Механическая коробка переключения передач (MJX16) 5С-107
������
Проверка состояния и ремонт Маслоохладитель
• Очистить радиаторные блоки маслоохладителя и
При обнаружении признаков чрезмерного износа, повреж-
проверить их на наличие повреждений.
дений, коррозии и т. п. необходимо отремонтировать или
заменить неисправные компоненты.
Гибкий шланг
• Проверить состояние гибкого шланга на наличие тре-
щин и других повреждений.

Установка
1. Подсоединить масляную трубку к соединителю со
стороны маслоохладителя.
Гидравлическая трубка
Момент затяжки
• Убедиться в том, что масляные трубки не деформи-
рованы и не повреждены. Несмазанная резьба: 29 Н·м
• При работающем масляном насосе следует прове-
рить все участки трубопроводов на наличие утечек
масла. ВНИМАНИЕ!
При затягивании накидных гаек следует пользоваться
вторым ключом, чтобы придерживать штуцер со стороны
маслоохладителя.

2. Подсоединить масляные трубки.


Момент затяжки: 69 Н м
3. Подсоединить гибкие шланги.
Момент затяжки
Смазанная резьба: 34 Н·м
Несмазанная резьба: 69 Н·м
4. Установить сливные заглушки (2), уплотнительные
кольца (1), сетчатый фильтр (4) и пружину (3).
• Перед установкой сетчатого фильтра следует очи-
стить его.

ВНИМАНИЕ!
• При установке сетчатого фильтра и пружины не-
обходимо соблюдать порядок и направленность
установки. Если сетчатый фильтр и пружину уста-
новить ненадлежащим образом, то мусор может
попасть в масляный насос, что приведет к по-
вреждению насоса и термическому повреждению
коробки переключения передач.
����������������������������������������������������������
Механическая коробка переключения передач (MJX16)

5. Используя описанную ниже процедуру, заправить Условные обозначения


агрегат трансмиссионным маслом и завернуть за- 1. Заправочная заглушка (картер механизма пере-
правочные заглушки. ключения диапазонов)
• Убедиться в том, что сливные заглушки (2 шт.) 2. Заправочная заглушка (контрольная заглушка)
плотно затянуты.
• Заправить 2 л от общего объема масла через за-
правочное отверстие в механизме переключения
диапазонов (1), затем затянуть заправочную за-
глушку указанным в спецификациях моментом.
Момент затяжки: 69 Н·м
• Заправить остаток масла через контрольное от-
верстие (2) главного блока. Заправлять следует
до тех пор, пока уровень масла не поднимется до
нижнего края контрольного отверстия.
Момент затяжки: 69 Н·м

Литры

Без МОМ 16,0*

С МОМ 17,0*

* • Включая 2 л масла для картера механизма пере-


ключения диапазонов.
• Включая масло, содержащееся в трубопроводах.
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-1
����

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


Муфта
(MJX16)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Общее описание........................................................... 5E-2
Общее описание...................................................... 5E-2
Выявление и устранение неисправностей............. 5E-4
Обслуживание.......................................................... 5E-6
Моменты затяжки................................................... 5E-10
Основные сведения и технические
характеристики ...................................................... 5E-13
Стандарт пригодности к эксплуатации................. 5E-13
Специальные приспособления............................. 5E-14
15,5-дюймовое двухдисковое сцепление
оттяжного типа............................................................ 5E-15
Составные части.................................................... 5E-15
Снятие и разборка................................................. 5E-15
Сборка и установка................................................ 5E-17
Проверка состояния и ремонт............................... 5E-19
Узел переключающей вилки
(15,5-дюймовое сцепление оттяжного типа)............ 5E-21
Составные части.................................................... 5E-21
Разборка................................................................. 5E-21
Сборка..................................................................... 5E-21
Проверка состояния и ремонт............................... 5E-21
Педаль сцепления и главный цилиндр .................... 5E-24
Составные части.................................................... 5E-24
Снятие..................................................................... 5E-24
Установка................................................................ 5E-24
Проверка состояния и ремонт............................... 5E-25
Главный цилиндр ....................................................... 5E-26
Составные части.................................................... 5E-26
Разборка................................................................. 5E-26
Сборка..................................................................... 5E-26
Проверка состояния и ремонт............................... 5E-27
Усилитель сцепления................................................. 5E-28
Составные части.................................................... 5E-28
Снятие..................................................................... 5E-30
Разборка................................................................. 5E-30
Сборка..................................................................... 5E-31
Установка................................................................ 5E-35
Проверка состояния и ремонт............................... 5E-35
�����������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)

Общее описание
Общее описание Педаль сцепления

Узел сцепления
15,5-дюймовое двухдисковое сцепление оттяжного
типа

Главный цилиндр
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-3
����
Система управления сцеплением

Условные обозначения
1. Усилитель сцепления 4. Главный цилиндр
2. Воздушный баллон 5. Вал сцепления
3. Бачок для рабочей жидкости сцепления

Усилитель сцепления
�����������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Выявление и устранение неисправностей
Признак неисправности Возможные причины Способы устранения неисправностей
Проскальзывание сцепления Отсутствует свободный ход педали Отрегулировать свободный ход педали
Заклинивание или защемление узла педа- Отремонтировать или заменить неисправ-
ли сцепления ные компоненты. Проверить регулировку
рычажного механизма
Чрезмерный износ или термическое по- Заменить фрикционные накладки или ком-
вреждение фрикционных накладок диска плектный диск сцепления
сцепления
Замасливание фрикционных накладок Заменить комплектный диск сцепления и
устранить утечку масла
Утрата упругости или поломка нажимных Заменить комплектную корзину сцепления
пружин сцепления
Искривление нажимной плиты, промежу- Заменить неисправные компоненты и про-
точной плиты или маховика верить центровку коробки переключения
передач, сцепления и двигателя
Неисправность главного цилиндра и (или) Устранить неисправность или заменить
усилителя сцепления компонент
Защемление или заклинивание ступицы Смазать шлицы высокотемпературной
диска сцепления смазкой (при отсутствии смазки). Если шли-
цевая муфта чрезмерно изношена, следует
заменить диск сцепления
Неполное выключение сцепления Утечка рабочей жидкости Устранить неисправность
Проникновение воздуха в гидравлический Удалить воздух
трубопровод
Неисправность главного цилиндра и (или) Устранить неисправность или заменить
усилителя сцепления компонент
Искривление диска сцепления Заменить комплектный диск сцепления.
Проверить маховик на наличие глубоких
термических трещин
Ослабление посадки заклепок во фрикци- Заменить комплектный диск сцепления.
онных накладках Проверить маховик и нажимную пластину
на наличие повреждений. При необходимо-
сти заменить
Чрезмерный износ шлицев в механизме Заменить чрезмерно изношенные компо-
сцепления ненты
Заклинивание диска сцепления на шлицах Смазать смазкой или устранить дефект
Утрата упругости нажимных пружин сцеп­ Заменить комплектную корзину сцепления
ления или комплектную нажимную плиту
Искривление нажимной плиты или проме- Заменить комплектную корзину сцепления
жуточной плиты или комплектную нажимную плиту. Про-
верить поверхность маховика на наличие
чрезмерного износа
Чрезмерный износ или повреждение вы- Заменить выжимной подшипник
жимного подшипника
Нарушение центровки коробки переключе- Проверить состояние опор двигателя,
ния передач момент затяжки болтов и степень износа
картера маховика
Рывки в механизме сцепления Замасливание фрикционных накладок дис- Заменить комплектный диск сцепления и
ка сцепления устранить утечку масла
Искривление фрикционных накладок диска Заменить комплектный диск сцепления
сцепления
Затвердевание поверхности фрикционных Заменить комплектный диск сцепления
накладок
Ослабление посадки заклепок в диске Заменить комплектный диск сцепления
сцепления
Утрата упругости или поломка демпфирую- Заменить комплектный диск сцепления
щих пружин в диске сцепления
Утрата упругости нажимных пружин Заменить комплектную корзину сцепления
или комплектную нажимную плиту
Искривление нажимной плиты, промежу- Устранить неисправность или заменить
точной плиты или маховика компонент
Чрезмерный износ или разрушение направ- Смазать или заменить направляющий под-
ляющего подшипника шипник
Искривление или изменение цвета махо- Заменить маховик или проточить его по-
вика верхность
Ослабление затяжки или повреждение Затянуть болты крепления двигателя мо-
опор двигателя ментом, указанным в спецификациях
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-5
����

Признак неисправности Возможные причины Способы устранения неисправностей


Посторонний шум в механизме сцепления Растрескивание диска сцепления Заменить диск сцепления
Утрата упругости или поломка демпфирую- Заменить диск сцепления
щих пружин
Отсутствие должного заглубления головок Заменить диск сцепления
заклепок
Чрезмерный износ или повреждение вы- Заменить выжимной подшипник
жимного подшипника
Ненадлежащее смазывание или поврежде- Смазать или заменить
ние выжимного подшипника
Ослабление затяжки болтов крепления Затянуть болты моментом, указанным в
маховика или корзины сцепления спецификациях.
Чрезмерный износ или разрушение направ- Заменить направляющий подшипник
ляющего подшипника
�����������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Обслуживание
Проверить свободный ход педали сцепления 1. Обеспечить задействование стояночного тормоза и
Чтобы проверить свободный ход педали сцепления, сле- работу двигателя на холостом ходу. Полностью на-
дует слегка нажать педаль сцепления рукой до ощутимого жать педаль сцепления.
сопротивления. 2. Включить 1-ю передачу, плавно отпускать педаль
сцепления и определить расстояние от точки полного
нажатия педали сцепления до точки, в которой муфта
Стандартное значение: от 25 до 40 мм сцепления начинает срабатывать.

Расстояние от точки полного на-


жатия педали сцепления до точки,
60 мм или более
в которой муфта сцепления начи-
нает срабатывать

Положение педали перед


срабатыванием муфты
сцепления.

Ход педали

Положение полностью нажатой педали


Условные обозначения
1. Свободный ход педали сцепления

Рабочий ход педали сцепления

Стандартное значение: 150 мм Проверка степени износа диска сцепления


Автомобили с коробкой переключения передач MJX осна-
щаются усилителем сцепления саморегулируемого типа.
Поэтому свободный ход педали сцепления не меняется
несмотря на износ диска сцепления. На автомобиле с ме-
ханической коробкой переключения передач следует про-
верять индикатор износа диска сцепления под картером
сцепления. Диск сцепления следует менять своевремен-
но, не допуская превышения допустимого износа.

Регулировка главного цилиндра


После установки главного цилиндра его следует отрегули-
ровать с соблюдением изложенных ниже процедур.
1. Ослабить затяжку контргайки толкателя и вращать
толкатель до легкого соприкосновения с поршнем.
2. После соприкосновения толкателя с поршнем отвер-
нуть толкатель в обратном направлении на величину
от 1/2 до 3/4 оборота и затянуть контргайку.

Условные обозначения
a. Ход педали
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-7
����
2. Ослабить контргайку толкателя.

Условные обозначения
a. Зазор: от 0,5 до 1,0 мм Условные обозначения
1. Контргайка толкателя

Регулировка усилителя сцепления 3. Медленно вращать регулировочную гайку толкателя


Регулировка толкателя (сведение к минимуму свободного до тех пор, пока шайба толкателя не окажется под
хода, вызванного истиранием диска сцепления) не требу- передней скобой.
ется.
Если шайба в верхней части толкателя оказывается ниже
задней индикаторной скобы, диск сцепления необходимо
заменить. См. рисунок.
После замены диска сцепления длину толкателя необхо-
димо отрегулировать. Необходимо соблюдать описанную
ниже процедуру.

Условные обозначения
1. Передняя индикаторная скоба
2. Регулировочная гайка
3. Шайба
a. ±2 мм

4. Затянуть контргайку и установить на место пылеза-


Условные обозначения щитный чехол. Если регулировочная процедура вы-
1. Задняя индикаторная скоба полнена должным образом, то свободный ход педали
2. Шайба сцепления должен составить от 25 до 40 мм.
После завершения регулировочной процедуры сле-
1. Сдвинуть пылезащитный чехол со стороны усилите- дует проверить, соответствует ли свободный ход пе-
ля сцепления. дали сцепления стандартным требованиям.
�����������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Удаление воздуха 2. Проверить уровень рабочей жидкости сцепления в
Проникновение воздуха в гидравлический контур приво- бачке. При необходимости долить.
дит к неполному выключению сцепления.
Поэтому после чрезмерного понижения уровня рабочей
жидкости в бачке или при разъединении гидравлического
контура в целях обслуживания сцепления следует выпол-
нить операцию удаления воздуха из системы.
Операцию удаления воздуха необходимо проводить вдво-
ем.

3. Снять резиновый колпачок со штуцера для удаления


воздуха и тщательно протереть этот штуцер. Надеть
виниловую трубку на штуцер для удаления воздуха.
Второй конец трубки опустить в прозрачную емкость.
4. Выполнив несколько возвратно-поступательных дви-
жений педалью сцепления, удержать ее нажатой.

Удаление воздуха выполняется в последовательности,


описанной ниже.
1. Задействовать стояночный тормоз.
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-9
����
5. Ослабить затяжку штуцера для выпуска воздуха на
усилителе сцепления, чтобы выпустить жидкость с
пузырьками воздуха в емкость. Сразу после этого за-
тянуть штуцер.

6. Плавно отпустить педаль сцепления. Описанную


выше операцию следует повторять до тех пор, пока
в емкость не начнет поступать рабочая жидкость без
пузырьков воздуха. В процессе удаления воздуха не-
обходимо поддерживать уровень жидкости в бачке
сцепления на нормативном уровне. Закончив опера-
цию, следует вернуть на место резиновый колпачок.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Моменты затяжки
Комплектная корзина сцепления
15,5-дюймовое двухдисковое сцепление оттяжного типа

Условные обозначения
a. 86 Н·м
b. 27 Н·м
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-11
�����
Узел переключающей вилки
15,5-дюймовое двухдисковое сцепление оттяжного типа

Условные обозначения
a. 13 Н·м
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Усилитель сцепления

Условные обозначения
a. 25 Н·м f. 25 Н·м
b. 5 Н·м g. 10 Н·м
с. 29 Н·м h. 17 Н·м
d. 30 Н·м
e. 42 Н·м
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-13
�����
Основные сведения и технические характеристики
15,5-дюймовое двухдисковое сцепление оттяжного типа

Применимость к моделям коробки MJX16


переключения передач
Типоразмер 400 мм
Прижимное усилие MJX16 20 500 Н
Нажимная плита
Тип С диафрагменной пружиной и пластинчатыми поводками
Диск сцепления
Тип Сухое двухдисковое с демпфирующими пружинами
Фрикционные накладки
Внутренний диаметр x наружный диаметр 250 x 400 мм
Толщина 3,5 мм x 2
Главный цилиндр
Диаметр x рабочий ход 22,22 x 32 мм
Усилитель сцепления
Силовой поршень
Диаметр x рабочий ход 105 x 80,6 мм
Гидравлический поршень
Диаметр x рабочий ход 22,2 x 80,6 мм
Гидравлический поршень
Диаметр x рабочий ход 22,2 x 80,6 мм
Ход/рабочий ход педали сцепления 150 мм/25–40 мм

Стандарт пригодности к эксплуатации


15,5-дюймовое двухдисковое сцепление оттяжного типа

Стандарт пригодности Предел пригодности


Параметр
к эксплуатации для эксплуатации
Нажимная пластина и корзина сцепления
Толщина нажимной плиты 26,0 мм 24,5 мм
Толщина промежуточной плиты 38,0 мм 36,5 мм
Диск сцепления
Заглубление головок заклепок 1,5 мм 0,2 мм
Искривление диска сцепления 0,5 мм 1,5 мм
Главный цилиндр
Зазор между корпусом цилиндра и поршнем 0,10 мм 0,15 мм
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Специальные приспособления
Номер приспособления и
Рисунок
описание

1-8525-3025-0
Направляющая оправка
для муфты сцепления
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-15
�����

15,5-дюймовое двухдисковое сцепление оттяжного типа


Составные части

Условные обозначения
1. Узел сцепления 6. Маховик
2. Комплектная корзина сцепления 7. Направляющий подшипник
3. Ведомый диск сцепления (задний) 8. Стопорное кольцо
4. Комплектная промежуточная плита 9. Шайба
5. Ведомый диск сцепления (передний)

Снятие и разборка
1. После снятия вспомогательных компонентов, уста-
новленных на коробке переключения передач и тол-
кателе усилителя сцепления, следует подвести под
коробку переключения передач трансмиссионный
домкрат и зафиксировать КПП на домкрате.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
2. Вывернуть болты крепления картера маховика и от- a. Чтобы предотвратить падение дисков сцепления
вести коробку переключения передач от двигателя, к под действием собственной тяжести, следует ис-
задней части автомобиля. пользовать направляющую оправку.
Направляющая оправка для муфты сцепления:
1-8525-3025-0

• Снять верхнюю крышку контрольного отверстия и


разомкнуть крючок пружинного кольца.
• Нажать на нижний конец рычага вала сцепления, что- b. Поочередно, за несколько приемов ослабить за-
бы разъединить диафрагменную пружину и узел от- тяжку 12 крепежных болтов (M10).
жимного подшипника. с. Вывернуть 12 крепежных болтов и снять ком-
• Снять коробку переключения передач в сборе. плектную корзину сцепления.

ВНИМАНИЕ!
Комплектная корзина сцепления весьма массивна.
Следует обязательно фиксировать комплектную корзину
сцепления с помощью подъемника и троса.

Условные обозначения
1. Крючок пружинного кольца

3. Снять сцепление в сборе.


4. Снять ведомый диск сцепления (передний).
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-17
�����
d. Снять диск сцепления и направляющую оправку. с. Ослабить болты крепления и откинуть упоры
вниз.

5. Снять комплектную корзину сцепления.


6. Снять ведомый диск сцепления (задний). 8. Снять шайбу.
7. Снять комплектную промежуточную плиту. 9. Снять стопорное кольцо.
a. Перед разборкой следует нанести установочные 10. Снять направляющий подшипник.
метки на комплектную корзину сцепления и ком- 11. Снять маховик.
плектную промежуточную плиту.
b. Вывернуть 4 крепежных болта (M8), снять ком-
плектную корзину сцепления и диск сцепления Сборка и установка
(задний). 1. Установить маховик.
a. На резьбу и установочные поверхности болтов
крепления маховика следует нанести молибден-
содержающую смазку.
b. Совместить отверстие в маховике с установоч-
ным штифтом на коленчатом валу.
с. Затянуть болты крепления маховика моментом,
указанным в спецификациях, используя угловой
метод контроля затяжки.

Момент затяжки
1-й этап: 79 Н·м
2-й этап: 60 градусов
3-й этап: 30 градусов
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
6. Установить комплектную промежуточную плиту.
7. Установить ведомый диск сцепления (задний).
a. Нанести смазку (VARIANT GREASE S или анало-
гичную) на шлицы.
ПРИМЕЧАНИЕ
При сборке следует обращать внимание на отметки, вы-
штампованные на диске сцепления: GEAR BOX-SIDE («К
КПП») или PRESSURE-PLATE-SIDE («К нажимной пли-
те»).
8. Установить комплектную корзину сцепления.
a. Совместить установочные метки, нанесенные на
промежуточную плиту и корзину сцепления при
разборке.
b. Затянуть 4 болта (M8) крепления промежуточной
плиты моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 27 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
Болты следует затягивать равномерно, в крестообразном
порядке. Необходимо затянуть крепеж предписанным
2. Установить направляющий подшипник.
моментом, затем, через одну минуту, повторить затяжку
3. Установить стопорное кольцо. предписанным моментом.
4. Установить шайбу.
5. Установить ведомый диск сцепления (передний). 9. Установить комплектную муфту сцепления.
a. Нанести смазку (VARIANT GREASE S или анало- a. Затянуть 10 болтов крепления комплектной муф-
гичную) на шлицы. ты сцепления.
b. Установить 2 направляющих шпильки на махо- b. Вывернуть 2 направляющих шпильки и затянуть
вик. 2 болта крепления комплектной муфты сцепле-
с. Установить диск сцепления и направляющую ния (M10).
оправку. Направляющая оправка для муфты сцеп­ Момент затяжки: 44 Н·м
ления: 1-8525-3025-0
ПРИМЕЧАНИЕ
ПРИМЕЧАНИЕ Болты следует затягивать равномерно, в крестообразном
При сборке следует обращать внимание на отметки, порядке.
выштампованные на диске сцепления: ENGINE-SIDE
(«К двигателю») или FLYWHEEL-SIDE («К маховику»). с. Снять направляющую оправку.
d. Повернуть упоры до соприкосновения с пластин-
чатыми поводками.
e. Затянуть болты.
Момент затяжки: 27 Н·м

ПРИМЕЧАНИЕ
Регульровать зазор или предварительный натяг между
упором и пластинчатым поводком не нужно.

Условные обозначения
1. Направляющая оправка
2. Направляющая шпилька
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-19
�����
Комплектная корзина сцепления и комплектная про-
межуточная плита
• Визуально проверить фрикционные поверхности на-
жимной плиты и промежуточной плиты на наличие
чрезмерного износа и термических трещин.
При наличии чрезмерного износа или глубоких
термических трещин нажимную плиту или проме-
жуточную плиту необходимо заменить.

f. Замкнуть крючок пружинного кольца.


g. Установить коробку переключения передач в сбо-
ре.
h. Оттянуть нижний конец рычага вала сцепления,
чтобы соединить диафрагменную пружину с
узлом отжимного подшипника.

Условные обозначения
1. Комплектная корзина сцепления
2. Комплектная промежуточная плита

Ведомый диск сцепления (передний и задний)


• Проверить торсионные пружины на ослабление по-
садки, поломку и утрату упругости
При обнаружении этих дефектов комплектную корзи-
ну сцепления необходимо заменить.
• Визуально проверить соприкасающиеся поверхности
на наличие трещин и видимых термических повреж-
дений.
Визуально проверить соприкасающиеся поверхности
на наличие масла или смазки.
При обнаружении этих дефектов необходимо очи-
стить соприкасающиеся поверхности или заменить
диск сцепления.
• Убедиться в том, что диск сцепления свободно пере-
Условные обозначения мещается по шлицам первичного вала коробки пере-
1. Крючок пружинного кольца ключения передач.
Незначительный ступенчатый износ на шлицах пер-
вичного вала можно удалить абразивным камнем.
Проверка состояния и ремонт
При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)

Условные обозначения
1. Ведомый диск сцепления (задний)
2. Ведомый диск сцепления (передний)
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-21
�����

Узел переключающей вилки


(15,5-дюймовое сцепление оттяжного типа)
Составные части

Условные обозначения
1. Вал сцепления с пресс-масленкой 4. Шпонка
2. Отжимной подшипник и отжимной блок 5. Переключающая вилка
3. Установочный болт и пружинная шайба

Разборка Проверка состояния и ремонт


1. Снять отжимной подшипник с отжимным блоком. При обнаружении износа, повреждений или любых других
2. Вывернуть установочный болт и снять пружинную отклонений от нормального состояния следует выполнить
шайбу. необходимый ремонт или замену узлов.
3. Снять вал сцепления с пресс-масленкой.
4. Снять шпонку.
5. Снять переключающую вилку.

Сборка
1. Установить переключающую вилку.
2. Установить вал сцепления с пресс-масленкой и шпон-
кой.
3. Завернуть установочный болт с пружинной шайбой.
Момент затяжки: 13 Н·м
4. Установить отжимной��������������������������
����������������������������������
подшипник с �������������
отжимным�����
бло-
ком.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Замена игольчатого подшипника Отжимной подшипник и отжимной блок
Прежде чем разбирать вал сцепления, следует визуально Визуально проверить отжимной подшипник и отжимной
проверить подшипник на наличие признаков отклонения блок на наличие чрезмерного износа и повреждений.
от нормы. В случае обнаружения ненормального шума или заклини-
При обнаружении ненормального шума или заклинивания вания отжимного подшипника при вращении следует за-
следует разобрать узел. менить отжимной подшипник.
Для выпрессовывания игольчатого подшипника из карте- Проверить комплектный отжимной блок на наличие сле-
ра сцепления следует использовать стержень диаметром дующих дефектов.
36,5 мм. Небольшой ступенчатый износ или поверхностные шеро-
ховатости можно устранить абразивным камнем (плоским
или заостренным). Если повреждение устранить невоз-
можно, следует заменить поврежденный компонент.
1. Отжимной подшипник следует проверить на наличие
затрудненного вращения или постороннего шума,
проворачивая обойму подшипника с легким нажимом
на него.
2. Отжимной блок следует проверить на наличие шеро-
ховатостей и повреждений на поверхностях, сопри-
касающихся с отжимным рычагом или опорным коль-
цом.

ПРИМЕЧАНИЕ
В отжимной подшипник заложен «пожизненный» запас
смазки. Этот подшипник нельзя промывать в очищающем
растворителе, так как это приведет к растворению смазки.
Не следует смазывать внутреннюю поверхность отжимно-
го блока, так как снижение трения на этом участке обеспе-
чивается нейлоновой втулкой.

С помощью стержня диаметром 36,5 мм запрессовать


игольчатый подшипник с помеченной стороны и устано-
вить его на указанную глубину (см. рисунок).
Перед установкой нового подшипника следует нанести
смазку на поверхности подшипника и на участок между
подшипником и пыльником.
Установить пыльник в картер сцепления согласно иллю-
страции.

Условные обозначения
a. 2 мм
b. 10 мм
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-23
�����
Узел переключающей вилки
Роликовые подшипники следует проверить на затруднен-
ное вращение и повышенный шум при проворачивании
под легким нажимом.

Условные обозначения
a. От 86,15 до 86,95 мм

Замена роликового подшипника


Использование приспособления для установки роликово-
го подшипника изображено на рисунке.

Условные обозначения
1. Оправка
2. Роликовый подшипник
3. Пресс
a. От 1,51 до 1,61 мм
b. Радиус закругления не более 0,5 мм
с. 3 мм
d. φ 13 мм
e. φ 9 мм
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)

Педаль сцепления и главный цилиндр


Составные части

Условные обозначения
1. Болт 6. Резиновый шланг
2. Болт наконечника толкателя 7. Гидравлическая трубка и прокладка
3. Вал и втулка педали 8. Комплектный главный цилиндр и комплектный
4. Возвратная пружина толкатель
5. Педаль сцепления

Снятие 3. Установить болт.


Смазать скользящие поверхности вала и втулки смаз-
1. Снять резиновый шланг. кой для узлов шасси.
Проследить за тем, чтобы рабочая жидкость системы
сцепления не вытекала. Момент затяжки: 40 Н·м
2. Снять гидравлическую трубку с прокладкой. 4. Установить возвратную пружину.
3. Снять болт наконечника толкателя.
4. Снять комплектный главный цилиндр и комплектный
толкатель.
5. Снять возвратную пружину.
6. Снять болт.
7. Снять вал и втулку педали.
8. Снять педаль сцепления.

Установка
1. Установить педаль сцепления.
2. Установить вал и втулку педали.
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-25
�����
5. Установить комплектный главный цилиндр и ком-
плектный толкатель.
Прежде чем устанавливать комплектный толкатель,
следует убедиться в том, что его длина составляет
136 мм. При необходимости отрегулировать длину.

Условные обозначения
a. 136 мм

6. Установить болт наконечника толкателя.


Момент затяжки: 15 Н·м
7. Установить гидравлическую трубку с прокладкой.
8. Установить резиновый шланг.

Проверка состояния и ремонт


При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.

Узел педали сцепления


Определить зазор между валом педали и втулкой. Если
зазор превышает норму, следует заменить узел педали
сцепления.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)

Главный цилиндр
Составные части

Условные обозначения
1. Пылезащитный чехол 6. Держатель пружины
2. Упор поршня или стопорное кольцо 7. Возвратная пружина
3. Манжета вторичного контура 8. Обратный клапан
4. Поршень 9. Соединитель
5. Манжета первичного контура 10. Корпус цилиндра

Разборка 5. Установить манжету основного контура.


• Перед установкой компонентов следует смачи-
1. Снять пылезащитный чехол. вать их чистой тормозной жидкостью.
2. Снять упор поршня или стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ
3. Извлечь поршень.
Необходимо соблюдать направленность установки ман-
4. Снять манжету вспомогательного контура. жет.
5. Снять манжету основного контура.
6. Снять держатель пружины.
7. Снять возвратную пружину.
8. Снять обратный клапан.
9. Снять соединитель.
10. Снять корпус цилиндра.

Сборка
1. Установить корпус цилиндра.
2. Установить обратный клапан.
3. Установить возвратную пружину.
4. Установить держатель пружины.
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-27
�����
Проверка состояния и ремонт
При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.

Комплектный главный цилиндр


Если на внутренней поверхности цилиндра обнаружены
признаки ступенчатого износа, коррозии или повреждений,
необходимо заменить комплектный главный цилиндр.

Зазор между корпусом цилиндра и поршнем

Стандартное значение: 0,10 мм


Предельно допустимое значение: 0,15 мм

Условные обозначения
1. Манжета первичного контура
2. Поршень

6. Установить манжету вспомогательного контура.


• Перед установкой компонентов следует смачи-
вать их чистой тормозной жидкостью.

ПРИМЕЧАНИЕ
Необходимо соблюдать направленность установки ман-
жет.

7. Установить поршень.

Проверить возвратное отверстие на наличие засорения


(при необходимости очистить).

Условные обозначения
1. Манжета вторичного контура
2. Поршень

8. Установить упор поршня или стопорное кольцо.


9. Установить пылезащитный чехол.
10. Установить соединитель.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)

Усилитель сцепления
Составные части

Условные обозначения
1. Пневматическая и гидравлическая трубки 3. Усилитель сцепления
2. Палец, шплинт и шайба
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-29
�����

Условные обозначения
1. Комплектный толкатель 20. Болт
2. Чехол 21. Корпус цилиндра
3. Гидравлический поршень 22. Уплотнительное кольцо и втулка
4. Манжета поршня 23. Уплотнительное кольцо
5. Пустотелый болт, петлевой соединитель и 24. Стопорное кольцо
прокладки 25. Шайба
6. Крышка выпускного блока 26. Сальник
7. Штуцер с защитным колпачком 27. Уплотнительное кольцо
8. Соединитель 28. Комплектный держатель
9. Прокладка 29. Манжета поршня
10. Пружина 30. Держатель
11. Тарельчатый клапан 31. Гайка и пружинная шайба
12. Винт 32. Комплектный толкатель
13. Корпус верхнего клапана 33. Уплотнительное кольцо
14. Уплотнительное кольцо 34. Поршневая плита
15. Пружина 35. Манжета поршня
16. Промежуточный поршень 36. Пружина
17. Уплотнительное кольцо 37. Комплектная камера цилиндра
18. Манжета поршня
19. Гайка и шайба
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Снятие 20. Снять болт.
21. Снять корпус цилиндра.
1. Отсоединить пневматическую и гидравлическую
22. Снять уплотнительное кольцо и втулку.
трубки.
23. Снять уплотнительное кольцо.
После отсоединения закрыть отверстия трубок за-
глушками, чтобы не допустить проникновение ино- 24. Снять стопорное кольцо.
родного материала. 25. Снять шайбу.
2. Снять палец, шплинт и шайбу. 26. Снять уплотнительное кольцо.
3. Снять усилитель сцепления. 27. Снять комплектный держатель.
28. Снять манжету поршня.
29. Снять держатель.
Разборка 30. Отвернуть гайку, снять пружинную шайбу.
Усилитель сцепления в сборе 31. Снять силовой поршень в сборе.
Закрепить узел в стенде на верстаке. Удерживая фланец комплектной камеры, извлечь шток в
Нанести установочные метки на участки сопряжения кор- сборе с силовым поршнем.
пуса верхнего клапана с корпусом цилиндра и корпуса ци-
линдра с комплектной камерой. ПРИМЕЧАНИЕ
1. Снять комплектный толкатель. Извлекая силовой поршень, нельзя удерживать шток пло-
2. Снять грязезащитный щиток. скогубцами или подобным инструментом.

Условные обозначения
1. Чехол

3. Извлечь гидравлический поршень.


4. Снять манжету поршня.
5. Вывернуть пустотелый болт, снять петлевой соедини-
тель и прокладки.
6. Снять крышку выпускного блока.
7. Вывернуть штуцер с защитным колпачком.
8. Снять соединитель.
9. Снять прокладку.
10. Снять пружину.
11. Снять тарельчатый клапан.
12. Вывернуть винт.
13. Снять корпус верхнего клапана.
14. Снять уплотнительное кольцо.
15. Снять пружину.
16. Снять промежуточный поршень.
17. Снять уплотнительное кольцо.
18. Снять манжету поршня.
19. Отвернуть гайку, снять шайбу.
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-31
�����
Сборка 7. Установить комплектный силовой поршень.
При установке силового поршня в комплектную ка-
1. Установить поршневую плиту. меру необходимо следить за тем, чтобы манжета не
2. Установить манжету поршня. отсоединилась от поршня.
Устанавливая манжету на поршневую плиту, необхо-
димо соблюдать направленность установки.

8. Установить тарелку.
9. Установить манжету поршня.
Условные обозначения 10. Установить комплектный держатель.
1. Поршневая плита
2. Манжета поршня
ПРИМЕЧАНИЕ
3. Установить уплотнительное кольцо. Необходимо соблюдать направленность и порядок уста-
новки комплектного держателя, манжеты поршня и дер-
4. Установить комплектный толкатель.
жателя (см. рисунок).
5. Установить пружинную шайбу и завернуть гайку.
Момент затяжки (φ105): 29 Н·м
После затягивания гайки следует смять резьбовые
поверхности гайки и штока в двух местах, отстоящих
друг от друга на 180°.

Условные обозначения
1. Корпус цилиндра
2. Манжета поршня
3. Комплектный держатель
6. Установить пружину. 4. Держатель
Установить пружину на камеру цилиндра.
11. Установить уплотнительное кольцо.
12. Установить шайбу.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
13. Установить стопорное кольцо. Совместить установочные метки.
14. Установить уплотнительное кольцо. 26. Завернуть винт.
15. Установить уплотнительное кольцо и втулку.
Момент затяжки: 5 Н·м
16. Установить корпус цилиндра. Совместить установоч-
ные метки.
17. Установить комплектную камеру цилиндра.
18. Установить болт, шайбу и гайку.
Момент затяжки: 25 Н·м

27. Установить тарельчатый клапан.


28. Установить пружину.
29. Установить прокладку.
30. Установить соединитель.

19. Установить промежуточный поршень. Момент затяжки: 25 Н·м


20. Установить уплотнительное кольцо.
21. Установить манжету поршня.
При установке манжет на промежуточный поршень
следует использовать направляющую для установки
манжет.

22. Установить комплектный промежуточный поршень.


При установке промежуточного поршня в корпус ци-
линдра необходимо следить за тем, чтобы манжета
не отсоединилась от поршня.
23. Установить пружину.
24. Установить уплотнительное кольцо.
25. Установить корпус верхнего клапана.
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-33
�����
31. Установить манжету поршня. ПРИМЕЧАНИЕ
При установке манжет на гидравлический поршень Необходимо соблюдать указанную на рисунке направлен-
следует использовать направляющую для установки ность установки гидравлического поршня.
манжет.

Условные обозначения Условные обозначения


1. Направляющая установки манжет 1. Толкатель со стороны автомобиля
2. Манжета 2. Гидравлический поршень
3. Поршень 3. Толкатель со стороны силового поршня

33. Установить чехол.


ПРИМЕЧАНИЕ 34. Установить комплектный толкатель.
Необходимо соблюдать указанную на рисунке направлен- 35. Установить крышку выпускного блока.
ность установки манжеты.
Момент затяжки: 17 Н·м
Нанести на резьбу винта герметик ThreeBond No.
1104 или аналогичный состав.
36. Завернуть штуцер с защитным колпачком.
Момент затяжки: 10 Н·м
37. Установить петлевой соединитель с прокладками и
закрепить пустотелым болтом.
Момент затяжки: 42 Н·м

Условные обозначения
1. В сторону силового поршня
2. Манжета поршня
3. Манжета поршня
4. Гидравлический поршень

32. Установить гидравлический поршень.


������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)
Смазывание

Условные обозначения
1. Состав Air Master Paste 3. Силиконовая смазка
2. Смазка для резиновых изделий

Тип смазки Участки нанесения

Состав Air Master Paste Манжета поршня (поз. 35); полностью уплотнительные кольца (поз. 14,
(В качестве альтернативы можно использовать 22, 23, 33); полностью внутренняя поверхность камеры цилиндра (поз.
силиконовую смазку.) 37), полностью прокладка (поз. 9)

Смазка для резиновых изделий Внутренняя поверхность гидравлического цилиндра (поз. 21)
(В качестве альтернативы можно использовать Гидравлический поршень (поз. 3), полностью
силиконовую смазку.) (В частности следует закладывать достаточное количество смазки в
канавки поршня.)
Манжета поршня (поз. 4, 29), полностью
Наконечник толкателя (поз. 1)
Уплотнительное кольцо (поз. 27), полностью
Наконечник толкателя (поз. 32)
Вставка промежуточного поршня (диаметр 16 мм) в корпусе цилиндра
(поз. 21)
Наружная поверхность промежуточного поршня диаметром 16 мм
(поз. 16)
Манжета поршня (поз. 18), полностью
Сальник (поз. 26)

Силиконовая смазка Вставка в промежуточный поршень корпуса цилиндра (поз. 21), общая
наружная поверхность промежуточного поршня (диаметр 20 мм)
(поз. 16), манжета поршня (поз. 18 полностью), уплотнительное кольцо
(поз. 17 полностью)
Сцепление (механическая КПП MJX16) 5E-35
�����
Установка
1. Установить усилитель сцепления.
2. Нанести смазку (универсальную смазку или смазку
для узлов шасси) на палец, затем установить палец,
закрепить его шайбой и шплинтом.

Смазывание

Промежуточный поршень
1. Проверить на наличие повреждений и ржавчины на
наружной поверхности поршня.
2. Проверить тарельчатый клапан на наличие царапин
или углублений на контактной поверхности.

Условные обозначения
1. Универсальная смазка или смазка для узлов шас-
си

Проверка состояния и ремонт


При обнаружении износа, повреждений или любых других
отклонений от нормального состояния следует выполнить
необходимый ремонт или замену узлов.

Металлические компоненты
Перед проверкой следует промыть металлические ком-
поненты в растворе очистителя металлических деталей и
просушить, не допуская осаждения пыли.

Визуальный осмотр
Проверить компоненты на наличие признаков ржавчины,
коррозии и повреждений. Гидравлический поршень
1. Проверить на наличие повреждений и ржавчины на
Корпус цилиндра наружной поверхности поршня.
1. Проверить на наличие повреждений и ржавчины на 2. Проверить поверхность соприкосновения с манжетой
внутренней поверхности цилиндра. поршня на наличие царапин или углублений.
2. Проверить на засорение масляного канала к проме-
жуточному клапану.
3. Проверить на наличие углублений, которые могут на-
рушить герметичность сопряжения с корпусом верх-
него клапана.
������������������������������������������
Сцепление (механическая КПП MJX16)

Комплектный толкатель Комплектная камера цилиндра


1. Проверить поверхность толкателя на наличие цара- Проверить на наличие повреждений и ржавчины на вну-
пин, абразивного износа и углублений. тренней поверхности цилиндра.
2. При наличии осевого люфта между толкателем и пе-
реходником толкатель необходимо заменить.
Однако взаимное проворачивание компонентов тол-
кателя не является отклонением от нормы.

Поршневая плита
Проверить наружную круговую поверхность поршневой
плиты на наличие чрезмерного износа и дефектов.

Условные обозначения
1. Толкатель
2. Переходник

Корпус верхнего клапана


1. Проверить седло тарельчатого клапана на наличие
царапин, абразивного износа и углублений.
2. Проверить контактную поверхность корпуса цилин-
дра на наличие царапин и углублений.
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16) 5G1-1
�����

КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ


Боковой механизм отбора мощности
(MJX16)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система механизма отбора мощности.....................5G1-2
Назначение и принцип действия...........................5G1-2
Моменты затяжки...................................................5G1-3
Механизм отбора мощности......................................5G1-4
Составные части....................................................5G1-4
Разборка.................................................................5G1-5
Сборка.....................................................................5G1-5
Проверка состояния...............................................5G1-9
�����������������������������������������������������������������
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16)

Система механизма отбора мощности


Назначение и принцип действия Выходная шестерня оснащена синхронизирующим меха-
низмом, а передача мощности на выходной вал (выход-
Боковой МОМ модели MJX является усиленным агрегатом ной фланец) осуществляется перемещением скользящей
с максимально возможным выходным моментом 1177 Н·м, муфты.
который устанавливается с левой стороны коробки пере- Передаточное число составляет 1,361 (повышенная сту-
ключения передач. пень делителя).
Система управления является пневматической. Пневма-
тический цилиндр располагается в верхней части меха-
низма, над выходным фланцем. Переключающий шток,
связанный с поршнем пневматического цилиндра, воз-
действует на скользящую муфту через переключающую
вилку. Таким образом осуществляется включение и отклю-
чение передачи мощности на выходной фланец.
Мощность на МОМ передается через выходную шестер-
ню, которая находится в постоянном зацеплении с проме-
жуточной шестерней и шестерней 2-й передачи промежу-
точного вала.
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16) 5G1-3
�����
Моменты затяжки

Условные обозначения
a. 46 Н·м с. 196 Н·м
b. 23 Н·м
�����������������������������������������������������������������
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16)

Механизм отбора мощности


Составные части

Условные обозначения
1. Регулировочная прокладка 16. Заглушка переключающего механизма
2. Подшипник 17. Передняя крышка картера редуктора
3. Втулка промежуточной шестерни 18. Передний подшипник
4. Промежуточная шестерня 19. Упорная втулка
5. Ось промежуточной шестерни 20. Выходная шестерня
6. Пружинный штифт 21. Игольчатый подшипник
7. Соединитель 22. Скользящая муфта
8. Переключающий цилиндр 23. Выходной вал
9. Уплотнительное кольцо 24. Стопорная гайка
10. Переключающий шток 25. Шайба
11. Возвратная пружина 26. Выходной фланец
12. Верхняя крышка 27. Сальник
13. Пружинный штифт 28. Крышка сальника (заднего)
14. Переключающая вилка 29. Регулировочная прокладка
15. Картер редуктора 30. Задний подшипник
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16) 5G1-5
�����
Разборка a. Снять наружные обоймы переднего и заднего
подшипников.
1. Отвернуть стопорную гайку. b. Ударами резинового молотка по торцу выходно-
2. Снять шайбу. го вала (со стороны шестерни) снять внутреннюю
3. Снять выходной фланец. обойму переднего подшипника. Снимая внутрен-
нюю обойму, следует придерживать выходную
шестерню.

4. Снять соединитель.
5. Снять переключающий цилиндр.
6. Снять верхнюю крышку. 23. Снять упорную втулку.
7. Снять пружинный штифт. 24. Снять выходную шестерню.
8. Снять ось промежуточной шестерни. 25. Снять игольчатый подшипник.
9. Снять регулировочную прокладку. 26. Снять скользящую муфту.
10. Снять втулку промежуточной шестерни. 27. Снять переключающую вилку.
11. Снять подшипник. 28. Снять задний подшипник.
12. Снять промежуточную шестерню. 29. Снять выходной вал.
• Утопить пружинный штифт к центру оси промежу- a. Извлечь выходной вал из картера редуктора. Из-
точной шестерни, чтобы затем выпрессовать ось влечь упорную втулку, выходную шестерню, иголь-
промежуточной шестерни из картера редуктора. чатый подшипник, скользящую втулку и переклю-
Снять регулировочную прокладку, крышку проме- чающую вилку из картера редуктора.
жуточной шестерни, подшипник и промежуточную b. Снять задний подшипник с выходного вала.
шестерню. 30. Картер редуктора
13. Снять пружинный штифт.
14. Снять возвратную пружину.
Сборка
15. Снять уплотнительное кольцо.
16. Снять тягу переключения. Подготовка
• Выпрессовать пружинный штифт из переключаю- • Необходимо очистить все комплектующие. Осо-
щей вилки. Извлечь переключающий шток из кар- бое внимание следует обратить на наличие ме-
тера редуктора и снять возвратную пружину. таллической стружки на дне картера редуктора.
• Снять уплотнительное кольцо с переключающего Необходимо тщательно удалить остатки нефте-
штока. продуктов, использованных для промывки.
17. Снять заглушку переключающего механизма. • Непосредственно перед сборкой необходимо на-
• При необходимости извлечь заглушку переклю- нести масло (трансмиссионное масло Besco мар-
чающего механизма из картера редуктора. ки SH или аналогичное) на скользящие участки и
18. Снять заднюю крышку сальника. сопрягаемые поверхности компонентов.
19. Снять сальник. • Направленность установки тех или иных компо-
нентов следует уточнять по изображениям узлов
• Отверткой извлечь сальник.
в разрезе.
20. Снять регулировочную прокладку.
1. Картер редуктора
21. Снять крышку картера (переднюю).
2. Установить выходной вал.
22. Снять передний подшипник.
3. Установить задний подшипник.
4. Установить переключающую вилку.
5. Установить скользящую муфту.
�����������������������������������������������������������������
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16)
6. Установить игольчатый подшипник. с. Нанести герметик-прокладку (Loctite FMD-127 или
7. Установить выходной вал. аналогичный состав) на монтажную поверхность
8. Установить упорную втулку. крышки сальника.
a. Установить внутреннюю обойму заднего подшип- d. Присоединить крышку сальника с регулировочны-
ника на выходной вал. ми прокладками к картеру редуктора и затянуть
Смазать подшипник трансмиссионным маслом болты моментом, указанным в спецификациях.
(трансмиссионным маслом Besco марки SH или Момент затяжки: 46 Н·м
аналогичным).
b. Подсоединить переключающую вилку к скользя- e. Измерить начальный крутящий момент.
щей муфте. Начальный крутящий момент: 1–2 Н·м
с. Смазать трансмиссионным маслом (трансмисси-
онным маслом Besco марки SH или аналогичным) f. Если измеренный начальный момент не соответ-
круговую поверхность игольчатого подшипника и ствует стандартному значению, следует изменить
упорную поверхность выходной шестерни. Уста- толщину набора регулировочных прокладок и по-
новить игольчатые подшипники в выходную ше- вторно измерить начальный момент. Этот процесс
стерню. необходимо повторять до тех пор, пока не будет
d. Соединить переключающую вилку со скользящей обеспечено нормативное значение.
втулкой, выходной шестерней и упорной втулкой
в картере редуктора, затем ввести внутрь выход- ПРИМЕЧАНИЕ
ной вал.
В случае замены подшипника, выходной шестерни, вала и
e. Установить наружную обойму заднего подшипни- других компонентов следует повторить регулировку пред-
ка в картер редуктора. варительного натяга.
9. Установить передний игольчатый подшипник на вы- В этом случае следует подбирать регулировочные про-
ходной вал. кладки, соблюдая описанную ниже процедуру.
• Смазать подшипник трансмиссионным маслом
(трансмиссионным маслом Besco марки SH или
аналогичным). • Максимальное расстояние C (см. рисунок) со-
ставляет 2,1 мм. Следует подобрать несколько
10. Установить крышку картера (переднюю). регулировочных прокладок (1) – так, чтобы общая
a. Нанести герметик-прокладку (Loctite FMD-127 или толщина составила 2,2 мм.
аналогичный состав) на монтажную поверхность
крышки картера.
b. Установить переднюю крышку картера и затянуть
болты моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 46 Н·м
11. Установить регулировочную прокладку.
12. Установить сальник.
13. Установить заднюю крышку сальника.
a. Нанести смазку (смазку Besco L-2 или аналогич-
ную) на наружную поверхность и рабочую кромку
сальника.
b. Сальник следует запрессовать так, чтобы его по-
верхность находилась на одном уровне с перед-
ней поверхностью крышки сальника.

• Присоединить подобранные регулировочные про-


кладки и крышку сальника (герметик-прокладку не
наносить) и затянуть болты моментом, указанным
ниже.
Момент затяжки: 8 Н·м
• Осторожно вывернуть болты, снять крышку саль-
ника и регулировочные прокладки. Измерить
уступ (A) между картером и наружной обоймой
подшипника.
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16) 5G1-7
�����
• Измерить высоту уступа (B) на крышке сальника. • Рассчитать значение A - B и подобрать регулиро-
вочную прокладку так, чтобы перекрытие состав-
ляло 0–0,05 мм.

Справочная таблица подбора регулировочных прокладок

Толщина регулировочной прокладки (мм)


t=0,10 t=0,15 t=0,20 t=0,40 t=0,65 t=0,80
1,10–1,15 o o o
1,16–1,20 oo o
1,21–1,25 O o o o
1,26–1,30 o O o
1,31–1,35 0 o 0
1,36–1,40 o o o
1,41–1,45 o o
1,46–1,50 o o o o
1,51–1,55 o o o o
1,56–1,60 oo
1,61–1,65 o o o
1,66–1,70 o oo
1,71–1,75 o oo
1,76–1,80 o oo
�����������������������������������������������������������������
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16)

Толщина регулировочной прокладки (мм)


A - B, мм
t=0,10 t=0,15 t=0,20 t=0,40 t=0,65 t=0,80

1,81–1,85 o o oo

1,86–1,90 o o oo

1,91–1,95 o o oo

1,96–2,00 o oo

2,01–2,05 o ooo

2,06–2,10 o ooo

14. Установить заглушку переключающего механизма. • С помощью плоской шайбы, гайки и болта собрать
• Нанести герметик-прокладку (Loctite 962T или узел промежуточной шестерни согласно рисунку.
аналогичный состав) на наружную поверхность • Затянуть гайку на болте так, чтобы начальное
заглушки переключающего механизма. усилие промежуточной шестерни (измеренное в
15. Установить переключающий шток. области зубьев) соответствовало следующему
16. Установить уплотнительное кольцо. нормативу.
17. Установить возвратную пружину. Начальное усилие: 49–69 Н
18. Вставить пружинный штифт.
a. Нанести смазку (смазку Besco L-2 или аналогич- • Измерить расстояние (B) между внутренними
ную) на уплотнительное кольцо, затем присоеди- обоймами подшипников.
нить переключающий шток.
b. Установить возвратную пружину в картер редукто-
ра.
с. Вставить переключающий шток в картер редукто-
ра и присоединить к переключающей вилке.
d. Совместить отверстия в переключающей вилке и
переключающем штоке и запрессовать пружин-
ный штифт. Смять оба отверстия в переключаю-
щей вилке, чтобы предотвратить выпадание пру-
жинного штифта. (С обеих сторон.)
19. Установить промежуточную шестерню.
20. Установить подшипник.
21. Установить втулку промежуточной шестерни.
22. Установить регулировочную прокладку.
23. Установить ось промежуточной шестерни.
24. Вставить пружинный штифт.
a. Установить подшипник и втулку промежуточной
шестерни в промежуточную шестерню.
b. Вставить промежуточную шестерню с регули-
ровочной прокладкой в картер редуктора, затем
вставить ось промежуточной шестерни.
с. Совместить отверстия для пружинного штифта и Условные обозначения
запрессовать пружинный штифт. 1. Подшипник
2. Промежуточная шестерня
ПРИМЕЧАНИЕ 3. Втулка промежуточной шестерни
В случае замены подшипника, промежуточной шестерни
и аналогичных компонентов следует повторить корректи-
ровку предварительного натяга.
В этом случае следует подбирать регулировочные про-
кладки, соблюдая описанную ниже процедуру.

• Установить подшипник и втулку промежуточной


шестерни в промежуточную шестерню.
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16) 5G1-9
�����
• Измерить расстояние (A) между выступами карте- Момент затяжки: 46 Н·м
ра.
26. Установить переключающий цилиндр.
a. Нанести смазку (Besco L-2 или аналогичную) на
внутреннюю круговую поверхность переключаю-
щего цилиндра.
b. Нанести герметик-прокладку (Loctite FMD-127 или
аналогичный состав) на монтажную поверхность
переключающего редуктора.
с. Присоединить переключающий цилиндр к картеру
редуктора и затянуть болты моментом, указанным
в спецификациях.
Момент затяжки: 46 Н·м
27. Установить соединитель.
• Покрыть резьбу соединителя герметиком-
прокладкой (Loctite 242 или аналогичным соста-
вом) и затянуть его моментом, указанным в спец-
ификациях.
Момент затяжки: 23 Н·м
28. Установить выходной фланец.
29. Установить шайбу.
30. Затянуть стопорную гайку.
Условные обозначения a. Присоединить выходной фланец, шайбу, гайку и
4. Картер редуктора затянуть гайку моментом, указанным в специфи-
кациях.
• Рассчитать значение A - B и подобрать регули- Момент затяжки: 196 Н·м
ровочную прокладку, толщина которой на 0,01–
0,06 мм превышает это значение. b. Смять буртик гайки.
Справочная таблица подбора регулировочных про-
кладок Проверка состояния
Толщина Очистить и проверить все разобранные компоненты. От-
A - B, мм регулировочной ремонтировать или заменить неисправные детали.
прокладки (мм) Шестерни (выходной вал, выходная шестерня, про-
межуточная шестерня и муфта)
3,52–3,53 3,55
• Визуально проверить зубья и опорные поверхно-
3,54–3,58 3,60 сти шестерен на наличие чрезмерного износа или
повреждений. В случае обнаружения чрезмерного
3,59–3,63 3,65 износа или повреждений при проверке шестерню
необходимо заменить.
3,64–3,68 3,70
3,69–3,73 3,75
3,74–3,78 3,80
3,79–3,83 3,85
3,84–3,88 3,90
3,89–3,93 4,00
3,94–3,98 4,05
3,99–4,03 4,10
4,04–4,08 4,15
4,09–4,13 4,20

25. Установить верхнюю крышку.


a. Нанести герметик-прокладку (Loctite FMD-127 или
аналогичный состав) на монтажную поверхность
картера редуктора.
b. Присоединить верхнюю крышку к картеру редук-
тора и затянуть болты моментом, указанным в Подшипники
спецификациях. • Визуально проверить шарики и ролики на нали-
������������������������������������������������������������������
Боковой механизм отбора мощности (механическая КПП MJX16)
чие признаков чрезмерного абразивного износа
контактных поверхностей. При обнаружении чрез-
мерного абразивного износа подшипник следует
заменить.

Поршень и прокладка
• Визуально проверить поршень и прокладку на на-
личие чрезмерного износа и повреждений.
В случае обнаружения чрезмерного износа или
повреждений при проверке поршень и прокладку
необходимо заменить.
Переключающая вилка
• При помощи штангенциркуля измерить толщину
наконечников переключающей вилки.
Толщина наконечников переключающей вилки
Стандартное значение: 7,0 мм
Предельно допустимое значение: 6,0 мм

Если измеренное значение меньше минимально допусти-


мого, необходимо заменить переключающую вилку.
Опубликовано: октябрь 2010 г. Все права защищены.
Second Edition

СЕРИИ C И E
РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ
КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
(модель MJX)

Выпущено ISUZU MOTORS LIMITED


Отдел электронных решений и маркетинга услуг
Шинагава, Токио, 140-8722 Япония

0-XXXKI
No.HGMJX-WE-1091