Так как продукция ОАО "Харьковский тракторный завод" посто-

янно усовершенствуется, мы оставляем за собой право вносить измене-

ОАО "Харьковский тракторный завод
им. С. Орджоникидзе"
Тракторы
ХТЗ-150К-09, ХТЗ-150К-12
Руководство по эксплуатации
151.00.000 РЭ
ния без предварительного извещения. По этой причине некоторые сбо-
рочные единицы и агрегаты Вашего трактора могут отличаться от опи-
санных в руководстве.
В руководстве приняты следующие сокращения:
ВОМ - вал отбора мощности;
КП - коробка передач;
ТСУ - тягово-сцепное устройство;
ЗИП - Запасные части, инструменты и принадлежности;
ГСМ - горюче – смазочные материалы;
ТО - техническое обслуживание;
ЕТО - ежедневное техническое обслуживание;
Л - топливо дизельное летнее;
З - топливо дизельное зимнее;
А - топливо дизельное арктическое;

Украина
Харьков 2007 2
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

3 4
 1 ВВЕДЕНИЕ
Руководство по эксплуатации тракторов ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-
150К-12 предназначено для овладения навыками правильной их эксплуа-
тации, технического обслуживания, выявления и устранения возможных
неисправностей.
Длительность и безотказность работы тракторов зависит от со-
блюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, прежде
чем приступить к работе на тракторе, внимательно ознакомьтесь с прави-
лами эксплуатации.

2 Общее описание и технические характеристика

тракторов
Рис.1 Общий вид трактора ХТЗ-150К-09
2.1 Назначение и область применения
На трактор ХТЗ-150К-12 (рис.2) устанавливается V- образный
восьмицилиндровый двигатель марки КАМАЗ 740.02-1802 мощностью
Колесные трактора ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-150К-12 с четырьмя ве-
170 л.с.
дущими колесами и шарнирносочленненой рамой относиться к тракторам
общего назначения класса 3.
Трактора предназначены для выполнения энергоемких сельскохо-
зяйственных работ (пахота, сплошной культивации, предпосевной обра-
ботки почвы, лущения, дискования, посева и уборки зерновых культур,
внесения удобрений) с навесными, полунавесными и прицепными маши-
нами, а также для выполнения транспортных работ магистральными и
грунтовыми дорогами с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью
до 20 т на скорости до 30 км/ч.
Отличительная особенность их – высокая энергонасыщенность ,
универсальность; сочетание качеств современного скоростного трактора
общего назначения и транспортного тягача. Это позволяет круглый год
использовать в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяй-
ства в районах с умеренным климатом.
Тракторы ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-150К-12 отличаются между собой
установленным двигателем и конструкцией отдельных сборочных единиц,
измененных в связи с его установкой.
На трактор ХТЗ-150К-09 (рис.1) устанавливается V – образный
Рис.2 Общий вид трактора ХТЗ-150К-12
шестицилиндровый двигатель марки ЯМЗ-236Д мощностью 165 л.с.

5 6
 2.2.Краткие сведения об устройстве трактора
Остовом трактора служит шарнирносочленная рама, состоящая из
двух полурам: передней и задней, соединенных между собой вертикаль-
ными и горизонтальными шарнирами.
На передней полураме на резинометаллических амортизаторах
установлен силовой агрегат: двигатель, муфта главного сцепления с про-
ставочным корпусом, коробка передач и раздаточная коробка, образую-
щие единый блок.
Двигатель ЯМЗ-236Д трактора ХТЗ-150К-09 V-образный, шести-
цилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения с непосред-
ственным впрыском топлива. Отличается экономичностью, низким уров-
нем шума и вибрации, удобством ремонта и обслуживания.
Двигатель КАМАЗ 740.02-180 трактора ХТЗ-150К-12 V- образ-
ный, восьмицилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения с
непосредственным впрыском топлива. .
Особенности конструкции, правил эксплуатации и технического
обслуживания двигателя и муфты сцепления приведены в прилагаемой к
трактору инструкции (руководстве) по эксплуатации двигателя.
Системы смазки двигателей комбинированные, охлаждения -
жидкостные, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждаю-
щей жидкости.
Пуск двигателей осуществляется электростартером.
Для облегчения пуска двигателей в холодное время года на трак-
торах по заказу потребителя может устанавливаться предпусковой подо-
греватель "Термо 90S".
Муфта сцепления двигателя ЯМЗ-238Д сухая, фрикционная, од-
нодисковая, постоянно-замкнутая с диафрагменной вытяжной пружиной.
Муфта сцепления двигателя КАМАЗ 740.02-180 сухая, фрикцион-
ная, двухдисковая, постоянно-замкнутая.
Управление муфтами сцепления дистанционное с пневматическим
усилителем.
Для обеспечения безударного введения в зацепление зубчатых ко-
лес раздаточной коробки, в корпусе муфты сцепления установлен коло-
дочный тормозок.
Коробка передач механическая, с зубчатыми колесами постоянно-
го зацепления и фрикционными гидроподжимными муфтами, обеспечи-
вающая двенадцать скоростей (три диапазона по четыре скорости ) дви-
7 8
жения вперед и четыре скорости заднего хода с переключением передач
на ходу внутри диапазона.
Переключение передач на ходу осуществляется поворотом зо-
лотника распределителя. Безразрывность потока мощности обеспечива-
ется за счет подпитки от насоса выключенной гидроподжимной муфты
через клапан делителя потока и золотник подпитки, встроенные в рас-
пределитель.
Управление диапазонами и передачами осуществляется отдель-
ными рычагами.
В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блоки-
ровки, предотвращающий пуск двигателя при включенном диапазоне,
а также механизм блокировки, дающий возможность переключать диапа-
зоны только при полностью выключенной муфте сцепления.
Раздаточная коробка механическая, двухдиапазонная, с зубчаты-
ми колесами постоянного зацепления, передает крутящий момент к от-
ключаемому переднему и постоянно включенному заднему мостам трак-
тора. На приводе к переднему мосту установлен стояночный тормоз. В
раздаточной коробке находятся приводы к насосам гидравлических си-
стем коробки передач, рулевого управления и навесного устройства, ме-
ханизм включения ВОМ.
Гидравлическая система трансмиссии включает следующие ос-
новные сборочные единицы: шестеренный насос, распределитель пере-
ключения передач, перепускной распределитель, предохранительный
клапан радиатора, фильтр линии нагнетания, заправочный и заборный
фильтры.
Контроль за работой гидросистемы коробки передач осуществля-
ется по указателю давления, расположенному на щитке приборов в ка-
бине трактора.
Передний мост крепится к полураме на рессорах. Динамический
ход переднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами. По
заказу потребителя на тракторы, выполняющие только транспортные
работы, могут устанавливаться гидроамортизаторы.
Задний ведущий мост крепится к полураме жестко.
К фланцам корпусов ведущих мостов жестко прикреплены валы
ступиц колесных редукторов планетарного типа в сборе с колесными
тормозами, образующими единый блок. Колесные тормоза обоих мостов
имеют пневматический привод и управляются педалью из кабины трак-
тора.
 Поворот трактора осуществляется путем "излома" рамы трактора
вокруг вертикального шарнира на угол 30° в обе стороны от исходного
положения с помощью гидромеханического рулевого управления на трак-
торе ХТЗ-150К-12 и гидрообъемного рулевого управления на тракторе
ХТЗ-150К-09, отличающихся между собой в основном конструкцией ру-
левого механизма и элементами гидравлической системы.
На тракторе установлены четыре одинаковых дисковых колеса с
пневматическими шинами низкого давления. Во избежание повышенного
износа шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием и по
укатанной грунтовой дороге отключайте привод переднего моста. перед-
ний мост включайте только при выполнении сельскохозяйственных работ,
движения по бездорожью, повышенном буксировании задних колес. На
дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное вклю-
чение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги.
Кабина – цельнометаллическая с каркасом безопасности двух-
местная, установлена на четырех резиновых амортизаторах, герметизиро-
вана, термо- и шумоизолирована, оборудована калорифером отопительно-
го типа, вентилятором–пылеотделителем, стеклоочистителем и стекло-
омывателем передних стекол. Предусмотрено место под установку конди-
ционера, который может быть установлен по отдельному заказу.
В кабине установлено два сиденья: подрессоренное для водителя и
неподрессоренное для пассажира. Сиденье водителя имеет подвеску па-
раллелограммного типа с гидравлическим амортизатором и мягкие по-
душку и спинку, регулируется по росту и весу водителя. Предусмотрена
блокировка подвески сиденья при возникновении повышенных колеба-
ний.
Сиденье пассажира нерегулируемое, без спинки.
Имеются ремни безопасности.
Сзади кабины на продольных усилителях установлен топливный
бак. Контроль количества топлива в баке осуществляется при помощи
электрического указателя уровня топлива.
Для освещения местности и агрегатируемых с трактором машин и
орудий установлены две рабочие фары..
Для освещения пути движения и обеспечения безопасности дви-
жения на дорогах общего пользования на тракторе установлены две
транспортные фары, имеющие ассиметричное светораспределение на
ближнем свете, а так же необходимая светосигнальная аппаратура.
На задней полураме установлен редуктор вала отбора мощности с
9 10
независимым приводом. Привод к редуктору ВОМ осуществляется кар-
данной передачей. Включение привода ВОМ и управление гидропод-
жимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется двумя рычагами с рабо-
чего места водителя.
Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной
гидравлической системой, которая служит для управления навесными
машинами и орудиями или рабочими органами прицепных гидроуправ-
ляемых машин.
Для агрегатирования с гидрофицированными сельхозмашинами
(орудиями) и транспортными средствами между задними крыльями трак-
тора на кронштейне установлено четыре соединительные муфты, имею-
щие замок ручного и автоматического размыкания.
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами
(орудиями) на тракторе установлено навесное устройство с двумя сило-
выми гидроцилиндрами, управляемое из кабины рычагом распределителя
гидравлической системы. Для различных условий работы конструкцией
навесного устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору
по двухточечной и трехточечной схемам наладки.
Для работы с прицепами, полуприцепами, машинами для внесе-
ния удобрений и другими машинами к трактору может прилагается тяго-
во-сцепное устройство.
Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и
орудиями трактор оборудуется прицепной и упряжной скобами или ма-
ятниковым прицепным устройством
Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными сель-
скохозяйственными машинами и орудиями на навесное устройство трак-
тора может устанавливаться автосцепка и механизм управления с фикса-
тором рамки.
Тракторы могут поставляться по желанию потребителя в разных
комплектациях, обусловленных наличием или отсутствием сборочных
единиц и агрегатов дополнительного оборудования.
 2.3 Технические характеристики* 11
Продолжение табл.1
Таблица 1
Единица Значение
Единица Значение Наименование
Наименование измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
ІI диапазон передач:
Показатели назначения первая 7,08 7,41
Марка ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 49,50 (4950) 48,80 (4880)
Тип Колесный, сельскохозяй- вторая 8,10 8,47
ственный, общего назначе- 43,00 (4300) 41,80 (4180)
ния третья 9,58 10,02
Тяговый класс 3 34,80 (3480) 34,40 (3440)
Номинальное тяговое кН (тс) 30 (3) четвертая 12,71 13,28
усилие 24,80 (2480) 24,40 (2440)
Наибольшая тяговая кВт (л.с.) 105 (143) IІI диапазон передач:
мощность на бетонном треке первая 16,28 17,05
Удельный тяговый рас- г / кВт·ч 287 (212)*** 22,00 (2200) 21,60 (2160)
ход топлива при наибольшей (г / л.с.·ч) вторая 18,65 19,50
эксплуатационной мощности, 19,00 (1900) 18,60 (1860)
не более третья 22,00 23,05
Скорости движения и тя- км/ч 15,60 (1560) 15,40 (1540)
говые усилия на передачах кН (кгс) четвертая 30,14 31,50
при номинальной частоте 10,80 (1080) 10,60 (1060)
вращения коленчатого вала Диапазон передач заднего
двигателя и отсутствии бук- хода:
сования первая 5,10 5,33
I диапазон передач: 60,00 (6000) 60,00 (6000)
первая 3,37 3,53 вторая 5,84 6,12
60,0 (6000) 60,0 (6000) 57,50 (5750) 56,70 (5670)
вторая 3,86 4,03 третья 6,90 7,21
60,0 (6000) 60,0 (6000) 47,50 (4750) 46,90 (4690)
третья 4,56 4,77 четвертая 9,16 9,57
60,0 (6000) 60,0 (6000) 34,00 (3400) 33,80 (3380)
четвертая 6,05 6,32 Масса: кг
56,50 (5650) 55,80 (5580) сухая (конструктивная) с 7721 7478
основным оборудованием и
______________________________________________________________________
полным комплектом ЗИП
* Основные параметры и характеристики технических данных при работе
эксплуатационная (с 8283 8005
трактора на основных режимах для различных зон умеренного климата одинаковы
(неизменны).
учетом веса оператора и вози-
**
Единицы измерения даны в новой и старой (в скобках) системах измерений. мого ЗИП)
***
В экономичном режиме.
12 13
Продолжение табл.1

Единица Значение
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Распределение массы по кг
осям:
передний мост 5060
задний мост 2945
Габаритные размеры мм
(рис. 3):
длина (А):
с навесным устройством 6130
и автосцепкой (в транспорт-

Рис.3 Габаритные размеры трактора

ном положении)
без навесного устрой- 5735
ства
ширина (Б) (по перед- 2406
ним крыльям)
высота (В) 3165
База (Г) мм 2860
Колея (Д) мм 1680 или 1860
(при перестановке колес)
Дорожный просвет под мм 400
мостами
Наименьший радиус пово- м 6,5
рота
Минимальный габаритный м 7,02
радиус поворота
Максимальная глубина м 0,8
преодолеваемого брода (с за-
крытыми дренажными отвер-
стиями)
Максимальные углы попе- град
речной статической устой-
чивости:
трактора 40
трактора с машиной 40
14
Продолжение табл.1 Продолжение табл.1

Единица Значение Единица Значение

Наименование Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Максимальные углы град
Трансмиссия
подъема (спуска) на сухом
задерненном грунте: Муфта сцепления Однодиско- Двухдисковая
трактора 20 вая
трактора с буксируемым 14 Фрикционная, сухая, посто-
прицепом с грузом 9000 кг янно замкнутая, управляе-
Тормозной путь на сухой м 13 мая педалью с пневматиче-
бетонированной дороге при ским усилителем
начальной скорости торможе- Коробка передач Механическая, ступенчатая,
ния 30 км/ч, не более 12-скоростная, трехдиапа-
Двигатели* зонная, с зубчатыми коле-
сами постоянного зацепле-
Марка КАМАЗ ния, переключаемая на ходу
ЯМЗ-236Д
740.02-180 без разрыва потока мощно-
Мощность: кВт (л.с.) сти внутри диапазона с по-
номинальная 129 (175) 132,1 (180) мощью гидроподжимных
эксплуатационная 121,5 (165) 125,5 (170) муфт, с раздаточной короб-
Номинальная частота об/мин +50
2100 − 20 2200±50 кой, с постоянным приво-
вращения коленчатого вала дом на задний мост и от-
Удельный расход топли- г/кВт·ч ключаемым приводом на
ва, не более: (г/л.с.·ч.) передний мост, с механиз-
на режиме номиналь- 220 (162) 224 (165) мом блокировки пуска дви-
ной мощности гателя
на режиме эксплуата- 230(169) 235 (175) Карданная передача Жесткая, открытого типа, с
ционной мощности игольчатыми подшипника-
Удельный (относитель- % к расхо- 0,3 0,3 ми
ный) расход масла на угар ду топлива Главная передача Коническая, со спиральным
Пусковое устройство Электростартер зубом и межколесным диф-
ференциалом
Дифференциал (межколесный) Конический с четырьмя
_____________________________________________ сателлитами и автоматиче-
* Остальные показатели приведены в руководстве (инструкции) по экс- ской блокировкой
плуатации двигателя Конечная передача Одноступенчатый плане-
тарный редуктор

15
16 17
Продолжение табл.1
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование Значение
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Единица
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Гидравлическая система коробки передач
нагнетания Комбинированный (смен-
Гидронасос Шестеренный, односекци- ный фильтроэлемент
онный 95×43×200 с тонкостью
Привод гидронасоса Шестеренный от двигателя очистки 25 мкм и сетка 280
от колес при буксировке мкм
трактора заправочный Каркасно-сетчатый, сетка
Теоретическая производи- л/мин 40 №045
тельность Давление срабатывания МПа 0,30 – 0,35 (3,0 – 3,5)
Рабочее давление в гидро- МПа 0,9 – 1,1 (9 – 11) предохранительного клапана (кгс/см2)
системе, соответствующее от- (кгс/см2)
Ходовая и несущая системы
крытию перепускного клапана
Максимальное давление в МПа 1,65 - 2,3 (16,5 - 23) Колесная схема 4К4б
гидросистеме, соответствую- (кгс/см2)
щее срабатыванию предохра- Ходовое устройство Четыре ведущих колеса
нительного клапана одинакового диаметра с
шинами низкого давления
Распределитель Крановый с поворотным
Шины: 21,3R24 мод. ФД-14А
золотником с подпиткой от
(10-слойные)
насоса
размеры мм 1400×540
Число позиций золотника Четыре, с фиксацией в каж-
давление воздуха: МПа
дом положении (кгс/см2)
Угол поворота золотника град 36º±30′ на сельскохозяйствен- 0,08-0,12 (0,8-1,2)
из одного положения в другое ных работах
Крутящий момент при пе- Н·м 6 - 9 (60 - 90) на транспортных рабо- 0,16-0,18 (1,6-1,8)
реключении золотника из од- (кгс·см) тах
ного положения в другое Рама Шарнирно-сочленная, со-
Давление подпитки, соот- МПа 0,45 – 0,65 (4,5 – 6,5) стоит из двух полурам, со-
единенных вертикальным и
ветствующее срабатыванию (кгс/см2)
горизонтальным шарнирами
шарикового клапана золотни- Максимальные углы пово- град
ка отсечки. рота полурам:
Фильтры: в горизонтальной 30
заборный Каркасно-сетчатый, сетка плоскости
№045 в вертикальной плос- 15
кости
18
Продолжение табл.1 19

Значение Продолжение табл.1

Единица
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Единица Значение
Подвеска Передний мост подвешен на Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
двух продольных полуэл-
липтических рессорах, зад- Воздушные баллоны (ре- Два, по 20 л
ний жестко прикреплен к сиверы)
раме Отбор воздуха Для работы пневмоусили-
теля муфты сцепления,
Тормоза
стеклоочистителя с пневмо-
Тормоза колесные Колодочные (на каждом приводом и накачки шин
колесе) с пневматическим
приводом Рулевое управление
Стояночный тормоз Ленточный, с механическим Управление механизмом Рулевым Рулевым ко-
приводом поворота колесом че- лесом через
Управление тормозами Педалью, тормозным кра- рез гидро- червяк-пло-
трактора и прицепа ном объемный ский сектор и
Управление стояночным Рычагом с защелкой рулевой ме- золотниковый
тормозом ханизм распредели-
Пневматическая система тель
Гидронасос НШ-32УК-3Л шестеренный,
Компрессор Поршневой, воздушно- левого вращения
водяного охлаждения; уста- Привод гидронасоса Шестеренный от двигателя
новлен на дизеле и от колес по буксировке
двухцилин- одноцилин- трактора
дровый дровый Теоретическая производи- л/мин 52
Рабочее давление воздуха МПа 0,65-0,80 (6,5-8,0) тельность
(кгс/см2) Максимальное давление МПа 9,5-11 7-8 (70-80)
Тормозной кран Диафрагменного типа, масла в гидросистеме (кгс/см2) (95-110)
двухсекционный, следящего Распределитель рулевого - Золотнико-
действия с опережающим управления вый с осевым
торможением прицепа; одна перемещени-
секция для управления тор- ем золотника
мозами трактора, другая – Клапан расхода - Золотниково-
для управления тормозами дроссельный
прицепа Пропускная способность л/мин - 27-32
клапана
20 21
Продолжение табл.1
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование Значение
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Единица
Наименование
Цилиндры рулевого управ- Два, двухстороннего дей- измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
ления: ствия Давление масла: МПа
диаметр мм 80 (кгс/см2)
ход поршня (в обе сто- мм 130 номинальное 16 (160)
роны от среднего поло- максимальное 20-2 (200-20)
жения) Силовой цилиндр:
Навесное устройство количество шт. Два, двухстороннего дей-
ствия
Навесное устройство Шарнирно-рычажный ме- тип Ц100
ханизм с переналадкой для диаметр поршня мм 100
навешивания орудий по ход поршня мм 250
двух- и трехточечной схе- Распределитель Р80-3 клапанно-золотнико-
мам вый
Размеры присоединитель- мм Управление распределите- Рычагами с фиксацией в
ных шарниров: лем рабочих положениях и ав-
верхней тяги ∅ 32×51 томатическим возвратом в
нижних тяг ∅ 37,4×45 нейтральное положение
Грузоподъемность (на рас- кг 4000
стоянии 610 мм от оси подве- Электрооборудование
са), не менее
Ток Постоянный
Высота подъема оси под- мм 1055
веса от поверхности почвы
Номинальное напряжение: В
Высота стойки присоеди- мм 700-900
в бортовой сети 12
нительного треугольника
Основание стойки присое- мм 1010 в системе пуска дви- 24
динительного треугольника гателя
Система проводки Однопроводная. Отрица-
Гидравлическая система навесного устройства тельные зажимы источни-
ков тока соединены с кор-
Гидронасос НШ50А-3-Л, шестеренный пусом трактора ("массой")
левого вращения Аккумуляторная батарея: 6СТ-190-А (2 штуки)
Привод гидронасоса От раздаточной коробки, емкость А⋅ч 190
выключаемый
Генератор:
Теоретическая производи- л/мин 86
напряжение В 12
тельность
ток А 1000
номинальная частота об/мин 6000
вращения
22 23
Продолжение табл.1
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование Единица Значение
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Электрический звуковой 20.3721-02
сигнал Контрольно-измерительные приборы
Фары рабочие: 30.3711-01
лампа А12-50 Приборы контроля:
Фары транспортные: 312.3711010 давления масла в си- Указатель давления 17.3830
лампа А12-45+40 стеме смазки двигателя
Электродвигатель отопи- ДП77-12/40 давления масла в си- Указатель давления 18.3800
теля: стеме КП
мощность Вт 40 давления воздуха в Указатель давления 17.3800
частота вращения об/мин 3000 пневмосистеме трактора или 1102.3830
Электродвигатель вентиля- ДП77-12/40 температуры охла- Указатель температуры
тора кабины: ждающей жидкости дви- УК133АВ
мощность Вт 40 гателя
частота вращения об/мин 3000 частоты вращения ко- Тахометр Тахометр
Электродвигатель стекло- МЭ 268 ленчатого вала двигателя, ТЭСМ-1К ТЭСМ-1К
омывателя: моточасов и скорости
мощность Вт 5 движения трактора
частота вращения об/мин 3000 уровня топлива Указатель УБ-126А с дат-
Плафон: ПК 201-А чиком БМ 144
лампа А12-21-3 указатель напряжения Указатель
Лампа переносная: ПЛ-64-Р1 43524.1.Рб2.722.000
лампа А12-21-3 засоренности воздухо- Датчик
Розетка штепсельная пере- 6ТБ.266.001 очистителя
носной лампы Приборы сигнализации
аварийного состояния:
Розетка штепсельная для ПС 300АЗ-100 давления масла в си- Контрольная лампа с датчи-
прицепных орудий стеме смазки двигателя ком 12.38030
Блок предохранителей 11-М температуры охла- Контрольная лампа с датчи-
ждающей жидкости дви- ком 12.38030
Блок предохранителей 11.3722 гателя
Реле включения звукового 113.3747 давления воздуха в Контрольная лампа с датчи-
сигнала пневмосистеме трактора ком 12.38030
Реле блокировки стартера РС502 засоренности воздуш- Контрольная лампа с датчи-
ного фильтра двигателя ком ММ 124В или
0118.0698
24
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Кабина и облицовка
Кабина Закрытая, цельнометалли-
ческая, двухместная с вен-
тиляцией и обогревом, тер-
мо- и шумоизоляцией, кар-
касом безопасности
Оборудование кабины Электрический (пневмати-
ческий) стеклоочиститель
передних стекол и ручной
стеклоочиститель заднего
стекла, омыватель передних
стекол, термос, футляр ап-
течки, солнцезащитный
козырек, зеркало заднего
вида, инструментальный
ящик, резиновые коврики,
пепельница, вентилятор-
пылеотводитель, отопитель.
Предусмотрены места для
крепления лопаты и огне-
тушителя с кронштейном
Сиденье тракториста Подрессоренное, с гидра-
влическим амортизатором,
регулируемое по весу и ро-
сту тракториста, и регули-
руемой спинкой по углу
наклона
Капот и крылья Металлические, капот с тель двигателя
открывающимися бокови-
нами и съемной сеткой
ограждения радиатора
25
Продолжение табл.1
Значение
Единица
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Оборудование для агрегатирования
Прицепное устройство: Прицепная скоба с упряж-
ной скобой
высота точки прицепа мм 369
над поверхностью земли при
его нижнем положении
горизонтальная регули- мм По 160 в обе стороны через
ровка каждые 80
вертикальная регули- мм 369 и 404 при перестановке
ровка прицепной скобы
Тягово-сцепное устройство С вращающимся крюком и
двухсторонней амортиза-
цией
Вал отбора мощности: Независимый. Одноступен-
чатый редуктор с гидро-
поджимной муфтой вклю-
чения. Расположение заднее
частота вращения об/мин 540 и 1000 в зависимости от
наладки
передаваемая мощ- кВт (л.с.)
ность, не более:
при 540 об/мин 60 (81,7)
при 1000 об/мин Полная мощность двигателя
Автосцепка Соединительная рамка с
механизмом управления
Дополнительное оборудование
(устанавливается по отдельному заказу)
Предпусковой подогрева- "Термо 90S", жидкостный
Кондиционер "СС5", компрессорный
26
3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1 Общие положения
К работе на тракторе допускаются трактористы-машинисты кате-
гории "В" прошедшие специальную подготовку и изучившие настоящее
руководство по эксплуатации.
При использовании трактора на транспорте по автомагистралям и
в городских условиях тракторист должен руководствоваться "Правилами
дорожного движения".
К работе с прицепами, полуприцепами и трейлерами допускаются
только лица знающие правила работы с ними.
При работе трактора с прицепами, полуприцепами, трейлерами и
сельскохозяйственными машинами и оборудованиями соблюдайте требо-
вания безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации данной
машины или орудия.
3.2 Меры безопасности при приемке,
транспортировании и расконсервации
Трактор должен быть комплектным и технически исправным.
Погрузку и разгрузку трактора производите на эстакаде, при от-
сутствии съездных эстакад производите краном грузоподъемностью не
менее 10т. с применением специальных захватов, обеспечивающих без-
опасность работы. Строповку трактора производите в соответствии со
схемой приведенной на рис. ??,а также приклеенной на заднем стекле
кабины.
При пользовании подъемно-транспортными устройствами необ-
ходимо строго соблюдать «Правила устройства и безопасной эксплуата-
ции грузоподъемных кранов».
При строповке трактора запрещается работать неисправным ин-
струментом и тросами.
Во избежание складывания полурам трактора при его погрузке,
разгрузке или поддомкрачивании необходимо заблокировать горизон-
тальный и вертикальный шарниры рамы (как указано в разделе "Транс-
портирование").
Для транспортировки двигателя используйте только правильные
27
приспособления для подвешивания (см. инструкцию по эксплуатации
двигателя)
3.3 Меры безопасности при эксплуатации трактора
При работе на тракторе соблюдайте "Правила охраны труда в
сельскохозяйственном производстве. Приказ Минтруда от 11.08.2000г.
№202" и "Правила охраны труда во время технического обслуживания и
ремонта машин и оборудования сельскохозяйственного производства.
Приказ Минтруда от 30.11.2001г. №512".
Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчаст-
ных случаев во время эксплуатации двигателя приступайте к работе по-
сле подробного изучения его устройства и работы.
Для предупреждения несчастных случаев при техническом об-
служивании двигателя во избежание отравления угарным газом не запус-
кайте двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией.
Перед пуском двигателя убедитесь в исправности механизма
блокировки пуска на скорости КП и, при необходимости, отрегулируйте
его.
Пуск двигателя производите только с рабочего места трактори-
ста. Перед запуском убедитесь, что никто не находится в непосредствен-
ной близости от двигателя и трактора.
Пуск двигателя от посторонних источников, кроме аккумулятор-
ных батарей, запрещается.
При использовании дополнительных аккумуляторов для
пуска двигателя не присоединяйте заряженные аккумуляторы к
полностью разряженным аккумуляторам трактора. Взрывоопасно!
Категорически запрещается перемыкать клеммы стартера при
пуске двигателя.
Перед пуском двигателя затормозите трактор. Рычаг переключе-
ния диапазонов установите в положение "Пуск двигателя" и удержи-
вайте его в таком положении на время работы стартера. Рычаг включения
муфты вала отбора мощности установите в положение "Выключено".
Не производите смазку, регулировку и устранение неисправно-
стей при работающем двигателе.
 Перед началом работы убедитесь в том, что рычаг переключения
диапазонов установлен в нейтральное положение, а также в отсутствии
28
людей в зоне движения тракторного агрегата. О начале движения
предупредите сигналом работающих на прицепной машине.
Во время движения трактора не выходите из кабины и не садитесь
в нее. Перед выходом из кабины рычаг переключения диапазонов по-
ставьте в нейтральное положение. Затормозите трактор стояночным тор-
мозом и выключите включатель "массы".
При неисправностях, которые могут вызвать аварийную ситуацию
на дороге общего пользования до остановки трактора включите аварий-
ную сигнализацию.
Не допускайте работы с неисправным приводом включения муф-
ты сцепления, с наличием пробуксовки сцепления при полностью отпу-
щенной педали, а также при наличии «ведения» сцепления.
Не открывайте крышки корпуса муфты сцепления при работаю-
щем двигателе.
Прицепные орудия должны иметь исправные тормоза и их привод,
жесткие сцепки, не позволяющие им набегать на трактор.
При агрегатировании с прицепами или полуприцепами присоеди-
ните жесткие растяжки гидравлического крюка и страховочные цепи при-
цепа.
Запрещается управление трактором при наличии лиц на необорудо-
ванных для этого прицепах или ценных орудиях навесных машинах и вне
кабины трактора, не допускайте перевозки на них людей. В кабине трак-
тора на сидении пассажира разрешается проезд только одного человека.
Кабину содержите в чистоте, наличие в кабине посторонних
предметов недопустимо. Сидение должно быть в исправном состоянии.
Следите за показаниями контрольных приборов и их исправно-
стью.
Не рекомендуется работать на тракторе с неисправными при-
борами.
Все рычаги управления трактора должны фиксироваться в соот-
ветствующих положениях.
В случае аварии или чрезмерного увеличения частоты вращения
коленчатого вала двигателя немедленно выключите подачу топлива с по-
мощью рукоятки экстренной остановки, установив ее быстро в крайнее
"На себя" положение.
Категорически запрещается работать на неисправном
тракторе.
29
С целью исключения опасных ситуаций системы смазки двигате-
ля рулевого управления и трансмиссии должны быть полностью заправ-
ленными.
Тормозной путь трактора на сухом горизонтальном участке доро-
ги с твердым покрытием при холодных тормозах не должен превышать
13 м при начальной скорости движения 30 км/час (8,3 м/сек).
Давление воздуха в пневматической системе должно быть не ме-
нее 0,65 МПА (6,5 кгс/см2).
Электрооборудование должно быть исправным, а также исклю-
чать возможность искрообразования и утечек тока в проводах и клеммах,
особенно в местах, где возможно попадание на них масла и топлива.
Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены, за-
крыты крышками и не иметь течи электролита.
Доливайте холодную воду в систему охлаждения перегретого
двигателя осторожно, предварительно переведя его на малые обороты
холостого хода. Во избежание ожогов лица и рук крышку горловины от-
крывайте только в рукавицах, располагаясь с подветренной стороны.
Если система охлаждения двигателя заполнена антифризом,
помните, что он ядовит и попадание, даже небольшого количества его в
организм, может вызвать тяжелое отравление.
На транспортных работах и работах на склонах запрещается ра-
ботать с не пристегнутыми ремнями безопасности.
При работе на склонах проявляйте осторожность и аккуратность
в вождении трактора. Не допускайте передвижения трактора поперек
крутых склонов.
На небольших склонах разрешается работать только на скоростях
не выше II диапазона, избегая крутых поворотов и переезда препятствий.
Крутые спуски и подъемы преодолевайте только на скоростях не
выше II диапазона. Перед началом спуска убедитесь в исправности тор-
мозов, в наличии масла в коробке передач и давления в гидросистеме.
Уровень масла должен быть до середины смотрового окна.
Во время спуска или подъема не глушите двигатель и не выклю-
чайте главную муфту сцепления.
Максимальный угол спуска или подъема не должен превы-
шать 20°.
 При переездах через плотины, гати и мосты убедитесь в возмож-
ности проезда и пользуйтесь только скоростями не выше II диапазона.
30
Переезд с навесными машинами через канавы, бугры и другие
препятствия производите под прямым углом на малой скорости, избегая
резких толчков и больших кренов трактора.
При поворотах выбирайте оптимально малую скорость. Запреща-
ется производить крутой поворот трактора на скоростях III диапазона.
Прицепка к трактору и навеска сельскохозяйственных машин и
орудий на трактор должны производиться лицом, обслуживающих дан-
ную машину.
Прицепщик, навешивающий машину, должен стоять в стороне до
полной остановки трактора и начать сцепку (навеску) только после сигна-
ла водителя.
Подъезжайте на тракторе к сельскохозяйственным машинам, ору-
диям или прицепам на самой минимальной скорости с не полностью вы-
жатой педалью муфты сцепления.
После соединения с прицепными орудиями и прокачки гидроси-
стемы, проверьте уровень масла в гидробаке и, при необходимости, доза-
правьте.
При длительной остановке не оставляйте навесное сельскохозяй-
ственное орудие в поднятом положении. Находиться под поднятым ору-
дием категорически запрещается.
При длительных переездах трактора с поднятыми сельскохозяй-
ственными орудиями и машинами жестко зафиксируйте навеску в подня-
том положении, т.е. заблокируйте упорный рычаг штока вместе с левым
подъемным рычагом специальным пальцем со шплинтом и выключите
насос гидросистемы навески. Перед опусканием навесной системы выньте
палец и включите гидронасос.
При работе трактора с гидроуправляемыми сельскохозяйственны-
ми машинами и орудиями после подсоединения рукавов высокого давле-
ния проверьте замок ручного размыкания соединительных муфт, который
должен быть закрыт, т.е. метки на фиксаторе и шарнире должны быть раз-
вернуты на угол 90±10°.
Во избежание травмирования и ожогов горячим маслом, находя-
щимся под высоким давлением, при рассоединении маслопроводов гидро-
навесной системы необходимо сбросить в ней давление, для чего устано-
вите рычаг рабочего золотника распределителя в «Плавающее» положе-
ние, и заглушите двигатель.
Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях и
31
узких проездах, железнодорожных переездах должна быть не более
10 км/час.
При использовании трактора на транспортных работах прини-
майте следующие меры предосторожности:
прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы сигналом
«стоп» и указателями поворота;
проверьте исправность работы рулевого управления, пневмоси-
стем трактора, прицепа (срабатывание тормозных механизмов трактора и
прицепа) и световой сигнализации;
обратите особое внимание на выбор скорости движения с учетом
дорожных условий, радиусов поворота, обзорности, особенности и со-
стояния транспортных средств и перевозимого груза;
на заснеженных, переувлажненных и других дорогах с низким
коэффициентом сцепления, а также на уклонах, поворотах, косогорах,
при гололеде и т.п.не допускайте резких торможений и поворотов, осу-
ществляйте движение только на скоростях не выше II диапазона;
при возникновении опасности для движения примите меры к
снижению скорости и остановке транспортного средства;
тормоза прицепов должны быть отрегулированы в соответствии с
требованиями инструкции по эксплуатации прицепов;
при движении тракторного поезда старайтесь не допускать резко-
го торможения;
разрешается движение тракторного поезда с максимальной ско-
ростью 30км/час только с сухим твердым покрытием.
Перевозка людей на прицепах запрещена.
При погрузке (разгрузке) прицепов трактор и прицеп должны
быть надежно заторможены (стояночный тормоз включен).
Преодоление водной переправы вброд производите только после
тщательной подготовки и проверки маршрута движения.
Допускается преодоление брода глубиной не более 0,8 м на по-
ниженной передаче, не переключая передач и без остановок. Сапуны и
заливные горловины должны быть герметично закрыты.
 На заснеженных, переувлажненных дорогах, при гололеде, а так-
же на уклонах и косогорах осуществляйте движение только на скоростях
не выше 15 км/час.
Преодоление ледовых переправ трактором осуществляйте с от-
крытыми дверцами.
32
Не переключайте передачи при спусках во избежание заносов и
"складывания" тракторного поезда.
Не допускайте выключения муфты сцепления и остановки двига-
теля при движении.
Не используйте движение наката с прицепом, особенно на спус-
ках.
Не допускайте работу трактора на транспортных работах с прице-
пами и полуприцепами, не оборудованными стоп-сигналом и указателем
поворота.
Не допускайте очистки рабочих органов орудий на движущемся
агрегате, а также орудий поднятых в транспортное положение без механи-
ческой фиксации навески и заторможенного трактора стояночным тормо-
зом.
Не оставляйте трактор с работающим двигателем при растормо-
женном стояночном тормозе.
При работе с ВОМ ограждайте защитным кожухом кардан приво-
да к сельскохозяйственной машине.
При движении трактора в колонне машин интервал должен быть
не менее 15 м.
При установке на тракторе термоса для хранения воды промывай-
те его не реже одного раза в неделю горячей водой. Запрещается приме-
нять для этих целей различные химикаты. Ежедневно заполняйте термос
свежей чистой водой.
В кабине трактора должна быть установлена медицинская аптечка
первой помощи, укомплектованная в соответствии с указаниями на ее
крышке.
При выполнении энергоемких сельскохозяйственных работ ис-
пользуйте шумозащитные наушники, входящие в комплект поставки трак-
тора.
3.4 Меры безопасности при техническом
обслуживании и устранении неисправностей
Операции технического обслуживания, устранения неисправно-
стей и очистки от грязи выполняйте только при неработающем двигателе,
затянутом стояночном тормозе и установленными упорными клиньями
под колесами. Навешенные орудия должны быть опущены.
33
При работающем двигателе запрещается находится под трак-
тором.
Перед выполнением какой-либо операции по техническому об-
служиванию подготовьте предварительно необходимый инструмент, хо-
рошо ознакомьтесь с операцией и только после этого приступайте к ее
выполнению. Если операция выполняется двумя лицами, необходимо
четко распределить обязанности и последовательность выполнения ра-
бот.
Инструмент и приспособления должны быть исправными, соот-
ветствовать своему назначению и обеспечивать безопасность выполнения
работ. Инструмент храните в инструментальном ящике.
Для предупреждения несчастных случаев при техническом об-
служивании двигателя:
во избежание отравления угарными газами, не запускайте двига-
тель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
не проводите регулировки и какие-либо работы со стороны вен-
тилятора при работающем двигателе.
Поддомкрачивание трактора для устранения неисправностей, за-
мены, перестановки или сдваивания колес, при которых необходимо вы-
вешивание колес ведущего моста, производите при заглушенном двига-
теле, затянутом стояночном тормозе, включенном приводе переднего
моста и заблокированных вертикальном и горизонтальном шарнирах ра-
мы. Предварительно подложите упорные клинья под неподдомкраченные
колеса. После поддомкрачивания обязательно трактор установите на
опорные козлы.
При поддомкрачивании одного из ведущих колес блокируйте
только вертикальный шарнир. Установка упорных клиньев и опорного
козла обязательна.
После окончания ремонтных работ и операций техухода не за-
будьте разблокировать раму.
При поддомкрачивании трактора пользуйтесь исправным
домкратом грузоподъемностью не менее 5 т. (поддомкрачивание произ-
водите согласно схеме поддомкрачивания).Рекомендации по безопасной
установке домкратов см. в разд. "Транспортирование".
При пользовании подъемно-траспортными устройствами необхо-
димо строго соблюдать "Правила устройства и безопасной эксплуатации
грузоподъемных кранов".
34
Все ремонтные работы, связанные с применением электросварки,
непосредственно на тракторе, выполняйте при включенном включателе
"массы". Отсоедините провода от генератора, аккумуляторных батарей,
преобразователя напряжения, тахомотосчетчика, снимите тахомотосчет-
чик с трактора и храните его не ближе трех метров от места сварки. Сва-
риваемые детали должны быть заземлены.
Сварочные работы должны выполнятся на расстоянии более 30м
от строительных массивов или горючих материалов.
Перед началом шино-монтажных работ соблюдайте следующие
правила:
разборку колеса производите только после полного выпуска воз-
духа из шины;
не превышайте давление воздуха в шине выше допустимого;
на каждый тип колеса монтируйте шину только того размера, ко-
торый определен технической характеристикой данного колеса.
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей:
не допускайте попадания на руки электролита;
батареи очищайте в рукавицах обтирочным материалом, смочен-
ным в растворе аммиака (нашатырного спирта);
запрещается производить проверку степени заряженности батареи
путем короткого замыкания клемм;
запрещается пользоваться открытым огнем при проверке уровня
электролита;
никогда не заливайте воду в кислоту при подготовке электролита
во избежание выплескивания кислоты и поражения глаз и тела трактори-
ста.
При попадании кислоты на тело тракториста необходимо немед-
ленно смыть ее чистой водой.
При стравливании конденсата из ресивера пневмосистемы соблю-
дайте меры предосторожности от попадания конденсата и частиц мусора в
лицо оператора.
При сливе горячей охлаждающей жидкости существует опасность
ожога. Открытие крышки горловины радиатора и слив охлаждающей
жид-кости из системы охлаждения производите только после остывания
двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости до 40-50
°С. Сливать охлажденную жидкость следует в чистую емкость для воз-
можности повторного ее использования.
35
При сливе горячего масла двигателя существует опасность ожога
маслом. Отработанное масло следует слить в емкость.
3.5 Требования пожарной безопасности
Каждый тракторист обязан знать и выполнять «Правила пожар-
ной безопасности», способы тушения пожара и соблюдать меры, предот-
вращающие возникновение пожаров.
При остановке двигателя выключите включатель «массы».
Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем:
лопатой и огнетушителем ВВК-1,4 (ОУ-2). Место крепления огнетуши-
теля предусмотрено внутри кабины. Лопата крепится снаружи на зажи-
мах справа кабины.
Места стоянки тракторов, хранение горюче-смазочных материа-
лов должны быть опаханы полосой не менее трех м и обеспечены сред-
ствами пожаротушения.
Места хранения тракторов должны быть расположены на рассто-
янии не менее 50 м от жилых, складских и хозяйственных помещений,
мест хранения сельскохозяйственной продукции, не должны находится
под линиями электропередач и должны быть оборудованы противопо-
жарными средствами.
В местах хранения трактора запрещается курение, разведение
костров и выполнение работ, связанных с применением открытого огня.
Заправку горюче-смазочными материалами производите механи-
зированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности.
При заправке и проверке уровня масла и топлива не пользуйтесь откры-
тым огнем и не курите.
При необходимости проведения ремонта в полевых условиях с
применением электрогазосварки детали и сборочные единицы предвари-
тельно очистите от смазки и промойте водой.
 При промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензи-
ном примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной
жидкости.
Запрещается пользоваться открытым огнем для прогрева
трубопроводов и нижней крышки картера двигателя, а также при
заправке топливом и маслом.
В случае появления очага пламени, используйте огнетушитель,
36
засыпьте очаг песком или накройте брезентом, мешковиной или другой
плотной тканью.
Следите за исправностью и своевременной заправкой огнетуши-
теля.
Не заливайте пламя водой.
Периодически очищайте выхлопную трубу от нагара и копоти.
Не допускайте скопления соломистых продуктов на двигателе и
особенно на выхлопной трубе.
При работе на тракторе нельзя носить промасленную, пропитан-
ную топливом одежду.
Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соединения
трубопроводов. Пролитое топливо и масло сразу же вытирайте.
Не допускайте искрения из выхлопной трубы, которое может быть
причиной пожара и свидетельствует о нарушении в работе топливной ап-
паратуры. Постоянно следите за исправным состоянием топливопроводов
и их соединений, не допускайте подтекания топлива.
При заклинивании дверей в аварийной ситуации разбейте стекло
ключом, находящимся в инструментальном ящике, или другим металли-
ческим предметом, или используйте аварийный люк в крышке кабины.
Постоянно следите за состоянием изоляции и надежностью креп-
ления электропроводов. Искрение в местах повреждения изоляции, ослаб-
ление крепления в местах подсоединения провода может вызвать пожар,
особенно в летнее время года.
Расконсервацию и консервацию трактора производите в специ-
ально оборудованном помещении с соблюдением всех правил техники
безопасности при обслуживании и правил пожарной безопасности.
3.6 Требования безопасности при буксировании
трактора
Буксирование трактора с неработающим двигателем производите
на гибкой или жесткой сцепке при исправном рулевом управлении и
тормозах. Привод гидравлического насоса включайте от ведущих колес.
Запрещается буксирование трактора с неисправной тормоз-
ной системой и рулевым управлением, за исключением случаев, ко-
гда масса буксируемого трактора не превышает половины массы
буксирующего транспортного средства. Буксирование трактора при
этом
37
производите на жесткой сцепке, обеспечивающей следование букси-
руемого трактора по следам буксирующего средства и исключающей
самопроизвольное рассоединение сцепки.
При буксировании трактора с неработающим двигателем, но ис-
правным рулевым управлением, насос рулевого управления переключите
на привод от колес.
Для обеспечения работы стояночного тормоза, тормозной систе-
мы и стеклоочистителей используйте пневматическую систему буксиру-
ющего трактора. Для этого к буксирному клапану (рис.4), установленно-
му на тройнике компрессора буксируемого трактора, подсоедините
шланг для накачивания шин. На другой конец шланга установите соеди-
нительную головку типа "Б" и соедините ее с соединительной головкой
пневматической системы буксирующего трактора. Закрепите шланг от
провисания на буксируемом тракторе. Откройте разобщительный кран
(кран открыт, когда его ручка расположена параллельно корпусу).

Рис.4. Буксирный клапан:
1 - цепочка; 2- гайка; 3- шайба
уплотнительная; 4- корпус;
5 –клапан шариковый; 6- шту-
цер; 7 –кольцо уплотнитель-
ное.
Движение при буксировании начинайте по достижении в пневмо-
системе давления воздуха не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2). Скорость дви-
жения выдерживайте не выше 15 км/час.
Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пути,
постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворотах,
подъемах и спусках, при боковом крене, а также на вязком грунте.
В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба
38
трактора должны быть заторможены, а под колеса подложены подкладки
из подручного материала. При трогании с места после вынужденной оста-
новки особую осторожность проявляйте на спусках.
Остальные требования – согласно "Правилам дорожного движе-
ния".
Утилизацию составных частей трактора, отходов масел, топлива,
охлаждающей жидкости, сменных фильтров, глушителя двигателя, рези-
но-технических изделий (шины и др.), а также сборочных единиц тракто-
ра, содержащих драгоценные металлы, осуществляет эксплуатирующая
организация в соответствии с действующим законодательством.
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Все органы управления трактором, контрольно- измерительные
приборы, сигнализация и коммуникационная аппаратура размещены в
кабине (рис. 5):
1 - блоки предохранителей;
2 - розетка переносной лампы;
3 - блок предохранителей;
4 - рукоятка экстренной остановки двигателя;
5 - включатель стеклоомывателя;
6 - указатель давления масла в гидравлической системе коробки
передач. Действует во время работы двигателя. Пределы измерений 0-
1,6 МПа (0-16 кгс/см2);
7 - контрольная лампа аварийного давления воздуха. Загорается
красным светом при понижении давления в пневматической системе до
0,55-0,45 МПа (5,5-4,5 кгс/см2)
8 - двухстрелочный указатель давления воздуха в пневматиче-
ской системе. Прибор имеет две шкалы
9 - контрольная лампа указателей поворота. При включении ука-
зателей загорается мигающим зеленым светом;
10 - переключатель указателей поворота. При переводе рукоятки
влево включаются мигающим светом указатели левого поворота, при
переводе вправо - правого поворота. После окончания поворота рукоятку
необходимо перевести в нейтральное положение;
11 - включатель вентилятора-пылеотделителя;
39
12 - включатель вентилятора-отопителя кабины;
13 - переключатель плафона освещения кабины и рабочих (зад-
них) фар трактора. При перемещении рукоятки вперед - включается пла-
фон, при перемещении на себя - включаются рабочие фары, нейтральное
положение - выключено;

Рис.5 Органы управления и контрольно- измерительные приборы
40
14 - тахометр со счетчиком моточасов и контрольной лампой за-
соренности воздухоочистителя двигателя. Показывает частоту вращения
коленчатого вала двигателя в минуту и количество моточасов, отработан-
ных двигателем. При загорании контрольной лампочки необходимо вы-
полнить техническое обслуживание воздухоочистителя;
15 - включатель стартера. Включается стартер поворотом ключа
по часовой стрелке до упора;
16 - кнопка дистанционного включения и отключения включате-
ля "массы";
17 - рычаг переключения передач. Расположен на кронштейне
рулевой колонки и связан тягой с рычагом распределителя гидравличе-
ской системы коробки передач. Он имеет четыре фиксированных поло-
жения (рис. 6), которые соответствуют четырем передачам коробки пере-
дач. На кронштейне установлен указатель включенной передачи;
Рис.6. Схема положений рукоятки
рычага переключения передач
1, 2, 3, 4 - передачи
18 - указатель давления масла в системе смазки, двигателя. Дей-
ствует во время работы двигателя. Пределы измерения 0-1,0 МПа (0-
10 кгс/см2);
19 - указатель тока. Контролирует зарядно-разрядный режим ак-
кумуляторной батареи;
20 - переключатель электрического стеклоочистителя передних
стекол;
21 - указатель температуры охлаждающей жидкости. При вклю-
чении включателя "массы" показывает температуру жидкости в системе
охлаждения двигателя;
22 - указатель уровня топлива;
41
23 - рулевое колесо;
24 - кнопка звукового сигнала;
25 - переключатель ближнего и дальнего света транспортных
фар. При переключении рукоятки из нейтрального положения вниз заго-
рается ближний свет. При перемещении рукоятки вверх - загорается даль-
ний свет и лампа контроля дальнего света транспортных фар.
26 - включатель транспортные фонарей и фар. При перемещении
рукоятки вверх загораются лампы передних фонарей в секциях белого
света и задних в секциях красного света;
27 - рычаг ручного управления топливным насосом двигателя.
При перемещении рычага "на себя" подача топлива увеличивается.
Крайнее положение рычага "от себя" соответствует минимальным оборо-
там коленчатого вала;
28 - контрольная лампа включения дальнего света;
29 - рычаг переключения диапазонов коробки передач. Рычагом
включают тот или иной диапазон во время трогания трактора с места при
выжатой муфте сцепления. Положение рукоятки рычага переключения
диапазонов показано на рис. 7;
Рис.7. Схема положений руко-
ятки рычага переключе-
ния диапазонов КП
Н - нейтральное положение;
IД - первый диапазон, IIД - вто-
рой диапазон, IIIД - третий диа-
пазон, З.Х - задний ход;
Пуск двиг. - пуск двигателя.
30 - кнопка включателя контроля исправности ламп фонарей ава-
рийной сигнализаций в системах смазки и охлаждения двигателя;
31 - контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей
жидкости. Загорается красным светом при температуре жидкости в систе-
ме охлаждения двигателя-98-104 °С;
32 - контрольная лампа аварийного давления масла в системе
смазки двигателя. Загорается красным светом при понижении давления
масла до 0,10±0,03 МПа (1,0±0,3 кгс/см2);
33 - цепочка управления шторкой радиатора двигателя. Может
42
быть зафиксирована в любом положении в пазах направляющей втулки;
34 - педаль управления муфтой сцепления. Сблокирована с меха-
низмом блокировки переключения передач, что не позволяет переключать
скорости при включенной муфте сцепления;
35 - педаль управления топливным насосом двигателя. Сблоки-
рована с рычагом 27;
36 - педаль управления тормозным краном;
37 - рычаг стояночного тормоза;
38 - рычаг включения привода редуктора ВОМ и привода насосов
гидравлических систем коробки передач и рулевого управления от колес
трактора. Схема положений рычага показана на рис.8. Включайте привод
ВОМ при неработающем двигателе. При буксировании трактора на мяг-
кой сцепке с неисправным двигателем для управления поворотом вклю-
чайте привод управления от колес.
Рис.8 Схема положений рычага
насоса включения привода
редуктора ВОМ и привода
насосов гидросистем ко-
Рис.9 Включение привода от колес
робки передач и рулевого
управления от колес
При буксировании на жесткой сцепке для обеспечения смазки де-
талей коробки передач привод насосов включайте также от колес. Для
этого снимите крышку люка в полу кабины и вдавите до отказа стопор на
верхней крышке механизма включения (рис. 9). Одновременно передви-
ньте рычаг включения ВОМ в переднее крайнее положение и отпустите
стопор. В таком положении рычаг заблокирован. Чтобы разблокировать
его, нужно снова нажать на стопор и перевести рычаг в нейтральное по-
ложение.
При буксировке трактора с работающим двигателем нельзя
включать привод насосов от колес.
43
Буксирование задним ходом категорически запрещается;
39 --рычаг включения привода насоса гидравлической системы
навесного устройства. При перемещении рычага вперед насос включает-
ся;
 40 - рычаг включения привода переднего моста. При перемещении
рычага вперед передний мост включается;
41 - рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ.
При перемещении рычага вверх муфта включается;
42 - рычаги управления распределителем гидравлической системы
навесного устройства. Схема положений рычагов показана на таблице,
прикрепленной к задней панели кабины;
43 - рычаг управления автосцепкой.
44 - блок предохранителей (трактор ХТЗ-150К-12).
На рис.10 изображены информационные таблицы символов, по-
мещенных в кабине трактора.
Органы управления дизелем показаны в инструкции по эксплуата-
ции.
Рис.10 Информационные таблички символов
44
5 ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
5.1 Подготовка трактора к работе
Затормозите стояночным тормозом трактор, установите рычаг
переключения диапазонов КП в нейтральное положение;
осмотрите, очистите, расконсервируйте трактор, проверьте его
комплектность;
разблокируйте вертикальный и горизонтальный шарниры рамы;
удалите с наружных поверхностей чехлы, пленку, липкую ленту
и т.д.;
выньте технологические пробки из всех отверстий;
удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей,
протирая их тряпкой, смоченной в уайт-спирите;
протрите насухо контакты электрооборудования;
проверьте правильность установки аккумуляторных батарей и
подсоедините аккумуляторные батареи к системе электрооборудования,
соединив минусовую клемму с ”массой”;
проверьте правильность подключения проводов к выключателю
механизма блокировки пуска двигателя;
Во избежание выхода из строя генератора, преобразователя
напряжения и тахометра категорически запрещается эксплуатация
без исправных аккумуляторных батарей при работающем двигателе
прерывать цепь между аккумуляторными батареями, генератором,
регулятором и преобразователем напряжения (выключатель - вклю-
чатель "массы", отсоединять провода от аккумуляторных батарей,
генератора, регулятора и преобразователя напряжения);
заправьте все заправочные емкости рабочими маслами, топливом
и охлаждающей жидкостью или, при необходимости, дозаправьте их.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте:
натяжение ремней привода генератора, вентилятора и компрессо-
ра двигателя;
исправность механизма блокировки пуска двигателя;
муфту сцепления и тормозок (чистоту выключения КП, свобод-
ный ход педали);
тормоза колес и их привод;
стояночный тормоз;
показания приборов в кабине трактора;
45
рулевое управление;
включение и выключение ВОМ;
давление в шинах колес.
 Проверьте и, при необходимости, подтяните наружные крепления
муфты сцепления и КП, фланцев карданов, ведущих мостов и колесных
редукторов, колес, редуктора ВОМ, навесной системы.
5.2 Правила применения горюче-смазочных мате-
риалов
Перед заправкой определите уровень топлива в баке по указате-
лю на панели приборов в кабине трактора.
Не допускайте полного израсходования топлива во избежание
подсоса воздуха в систему.
Периодически сливайте отстой из топливного бака и ежесменно
из фильтра грубой очистки топлива.

5.2.1 Общие указания

Марки топлива, масел, смазок и специальных жидкостей (далее
ГСМ) должны соответствовать указанным в таблице 2 и в инструкции по
эксплуатации двигателя .
Смешивание и дозаправка разных сортов масел не допускается.
Рекомендуемые температуры применения масел приведены в
табл. 3.
Объемы заправочных емкостей указаны в табл. 2 и приложении 1.
Правила заправки систем двигателя моторным маслом, топливом,
охлаждающей жидкостью и выполнения других подготовительных работ
изложены в прилагаемой инструкции по эксплуатации двигателя.
Перед заправкой ГСМ очистите крышки, масленки и места у за-
правочных отверстий. Используйте фильтры, чистые емкости и средства
механизированной заправки (заправочные колонки и агрегаты, солидоло-
нагнетатели). Не допускайте попадания нефтепродуктов в охлаждающую
жидкость, а воды и механических примесей - в топливо и смазочные мате-
риалы.
Рис. 10. Схема заправки и смазки трактора
5.2.2 Топливо
Топливо применяйте в соответствии с сезоном эксплуатации дви-
гателя по ДСТУ 3868-99 или ГОСТ 305-82.
Рекомендуется применять топливо с содержанием серы не более
0,2%. При использовании топлива с содержанием серы более 0,2% необ-
ходимо уменьшать срок работы в системе смазки двигателя в двое.
Применяйте топливо только отфильтрованное и отстоянное не ме-
нее 72 часа в резервуарах с поплавковыми топливозаборниками и гря-

46 47
зеспукными пробками. Таблица 2
Топливо из бочек выкачивайте, не опуская шланг ниже 75 мм до Перечень горюче-смазочных материалов
дна бочки.
 Объем (масса) заправки

Объем (масса) заправки

Кол-во точек заправки.

Кол-во точек заправки.

одной точки шт./ л (кг)

одной точки шт./ л (кг)

Периодичность смены

Периодичность смены
Наименование, марка, стандарт, Наименование, марка, стандарт,

(дозаправки) ГСМ,

(дозаправки) ГСМ,
№ поз. на рис. 10

№ поз. на рис. 10
сезон применения ГСМ сезон применения ГСМ

Примечание
Примечание
Наименование Наименование

моточасы
моточасы
сборочной сборочной
единицы единицы
(точки) (точки)
от минус 40°С от плюс 5°С до от минус 40°С от плюс 5°С до
до плюс 5°С плюс 50°С до плюс 5°С плюс 50°С

- Система 1 Согласно инструкции (руководства) по 3 Топлив- 1 / 315 Топливо дизельное (8)

смазки дви- эксплуатации двигателя ный бак ДСТУ 3868-99
гателя З-0,05-(-25) Л-0,05-40
1 Система 1 / 37 Охлаждающая жидкость ОЖ-40 Срок З-0,10-(-25) Л-0,10-40
охлаждения "Лена" (при температуре окру- смены З-0,20-(-25) Л-0,20-40
двигателя жающего воздуха не ниже ми- ОЖ "Ле Топливо дизельное ГОСТ 305-82
нус40°С), ОЖ-65 "Лена" (при на" один
З-0,2 минус 35 Л-0,2-40
температуре окружающего воз- раз в 2
духа ниже минус 40°С) года 4 Гидроси- 1 / 18 Масло моторное 1000 Норма
ТУ 113-07-02-88 антифри- стема короб- М-8Г2 ГОСТ8581-78 (250) сбора
Дублирующая зов "То- ки передач дублирующее отрабо-
Антифриз "Тосол А-40М" (при сол А- М-8В ГОСТ 10541-78 танного
температуре окружающего воз- 40М", масла
духа не ниже минус 40°С), "То- "Тосол 16 л
сол А-65М" (при температуре А-65М" 5 Промежу- 1 / (2,0) Смазка Литол-24 (1000)
окружающего воздуха ниже один раз точная опора ГОСТ 21150-87
минус 40°С) ТУ 6-57-48-92 в год - карданного Дублирующая
Чистая мягкая вала заднего Смазка УНИОЛ-1
вода моста ТУ 38 УССР 201150-78
6 Промежу- 1 / (0,2) То же (1000)
2 Муфта 1 / (0,01)
точная опора
сцепления:
привода ре-
ХТЗ-150К-09 Смазка ШРУС-4 (250)
дуктора ВОМ
ТУ38.УССР 201312-81
7 Гидравли- 1 / 35 Масло индустриальное 3000 Норма
ХТЗ-150К-12 Смазка Литол-24 (500)
ческая систе- И-30А ГОСТ 20799-88 (250) сбора
ГОСТ 21150-87
ма рулевого дублирующее отра-
Дублирующая
управления И-20А ГОСТ 20799-88 ботан-
Смазка УНИОЛ-1
Масло моторное ного
ТУ 38 УССР 201150-78
М-8Г2 ГОСТ8581-78 масла
30 л

48
Продолжение табл. 2 49
Продолжение табл. 2
 Объем (масса) заправки

Объем (масса) заправки

Кол-во точек заправки.

Кол-во точек заправки.

одной точки шт./ л (кг)

одной точки шт./ л (кг)

Периодичность смены

Периодичность смены
Наименование, марка, стандарт, Наименование, марка, стандарт,

(дозаправки) ГСМ,

(дозаправки) ГСМ,
№ поз. на рис. 10

№ поз. на рис. 10
сезон применения ГСМ сезон применения ГСМ

Примечание

Примечание
Наименование Наименование

моточасы

моточасы
сборочной сборочной
единицы единицы
(точки) (точки)
от минус 40°С от плюс 5°С до от минус 40°С от плюс 5°С до
до плюс 5°С плюс 50°С до плюс 5°С плюс 50°С

8 Крестови- 2 / (0,01) Солидол ГОСТ 4366-76 (1000) Для 13 Редуктор 1 / 6,8 Масло моторное 2000 Норма
на вала руле- Дублирующая кре- ВОМ М-8Г2 ГОСТ8581-78 (250) сбора
вой колонки Солидол Ж ГОСТ 1033-79 сто- Дублирующее отрабо-
танного
вины М-8В ГОСТ 10541-78
масла 6 л
с ма- 14 Гидроси- 1 / 44,5 То же 2000 Норма
слен- сбора
стема навес- (250)
кой отрабо-
ного устрой-
9 Тормоза 4/ То же (500) танного
ства
колесные (0,015) масла 35 л
10 Шаровые 4 / (0,04) -«- (500) 15 Подшип- 10 / Смазка 158 ТУ 38101320-77 (500)
шарниры ру- ники кресто- (0,03) Дублирующая
левых гидро- вин кардан- Смазка Фиол-2У (1000)
цилиндров ных валов ТУ 38 УССР 201266-79
11 Шарниры 3 / (0,1+ Смазка Литол-24 (1000) 16 Шлицевые 4 / (0,05) Смазка Литол-24 (250)
рамы 0,1+1,2) ГОСТ 21150-75 соединения ГОСТ 21150-75
Дублирующая карданных Дублирующая
Солидол Ж ГОСТ 1033-79 валов Смака Фиол-2У
Солидол ГОСТ 4366-76 ТУ 38 УССР 201266-79
12 Ведущие 2 / 32 Масло трансмиссионное 4000 Норма Солидол ГОСТ 4366-76
мосты с ре- ТЭп-15 ГОСТ 23652-79 (250) сбора Солидол Ж ГОСТ 1033-79
дукторами и Дублирующее отрабо- - Тягово- 2 / (0,05) Смазка Литол-24 (4000)
тормозами ТАп-15В ГОСТ 23652-79 ТСп- танно- сцепное ГОСТ 21150-75
15К ГОСТ 23562-79 го устройство Дублирующая
масла Солидол ГОСТ 4366-76
46 л Солидол Ж ГОСТ 1033-79
Срок
работы
масла
не
более
5 лет
50
Продолжение табл. 2

51
Таблица 3
 Рекомендуемые температуры применения масел Свежие масла заправляйте до эксплуатационного уровня:
для картера двигателя - между метками щупа (см. инструкции по
эксплуатации двигателя);
Коробка передач для коробки передач - ± 5 мм от середины смотрового окна;
для баков рулевого управления и навесного устройства - ±10 мм
М-8Г2, М-8 от середины смотрового окна;
М-10В2 для ведущих мостов – по нижнею кромку центрального отвер-
стия в крышке колесного редуктора;
для редуктора ВОМ – до уровня контрольной пробки.
Редуктор ВОМ Отработанные масла сливайте из сборочных единиц прогретыми,
очищайте и промывайте сливные магнитные пробки.
М-8Г2, М-8 Пластичную смазку нагнетайте в сборочную единицу до появле-
М-10В2 ния свежей смазки из зазоров или предохранительных клапанов (если не
указано количество нагнетаний шприцем).

Гидросистема навесного устройства 5.2.4 Охлаждающие жидкости

М-8Г2, М-8 При выборе охлаждающей жидкости и заправке системы охла-
М-10В2 ждения двигателя руководствуйтесь настоящим руководством (см. табл.
2) и инструкцией по эксплуатации двигателя, прикладываемой к тракто-
ру.
Ведущие мосты и колесные редукторы Внимание! Категорически запрещается запускать двигатель
без заполнения системы охлаждающей жидкостью.
ТЭП-15, ТАп-15В
Проверку уровня охлаждающей жидкости производите на холод-
ТСп-15К ном двигателе.
Заправку (дозаправку) системы охлаждения, а также слив охла-
ждающей жидкости из системы, производите при открытом кране подачи
Гидросистемы рулевого управления охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке (кон-
диционеру). После заправки системы, если использование вентиляцион-
И-30А
но-отопительной установки в режиме обогрева кабины не планируется,
И-20А, М-8 Г2 кран закройте.
При перезаправке охлаждающей жидкости систему охлаждения
тщательно промойте сильной струей чистой воды, желательно пульси-
-40 -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 рующей. При этом если температура окружающего воздуха ниже 0 °С, во
избежание размораживания блок-картера двигателя вследствие наличия в
нем застойных зон, необходимо сразу же заполнить систему низкозамер-
зающей охлаждающей жидкостью.

52
5.2.3 Масла и смазки 53
 Дозаправку системы охлаждения низкозамерзающей охлаждаю- его и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости,
щей жидкости вследствие её испарения производите дистиллированной долейте. Доливайте только ту охлаждающую жидкость, которой запол-
или кипяченой водой, а при её утечке – только охлаждающей жидкостью, нена система.
которой заправлена система охлаждения. Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя
Если во время эксплуатации приходится часто доливать охлажда- ЯМЗ-236Д производите через сливной краник 7 при открытой крышке
ющую жидкость (через 20 моточасов работы и чаще), проверьте герме- заливной горловине радиатора.
тичность системы охлаждения двигателя. При обнаружении течи, устра-
ните её.
Не допускайте попадания в систему охлаждения нефтепродуктов
и механических примесей.
Для заправки системы охлаждения применяйте:
охлаждающую жидкость ОЖ-40 "Лена", антифриз "Тосол А-40М"
(при температуре окружающего воздуха не ниже минус 40°С);
охлаждающую жидкость ОЖ-65 "Лена", антифриз "Тосол А-65М"
(при температуре окружающего воздуха ниже минус 40°С).
Возможно также применение концентрата Тосол-АМ после раз-
бавления его дистиллированной или кипяченой водой:
56% (по объему) концентрата и 44% воды соответствуют марке
"Тосол-А40М";
65% концентрата и 35% воды - марке Тосол-А65.
Кратковременно при появлении неисправностей, связанных с
утечкой охлаждающей жидкости, системы охлаждения двигателя допус-
кается заправлять чистой мягкой водой до устранения неисправностей.
При этом кран подачи жидкости к вентиляционно-отопительной установ-
Рис. 14. Система охлаждения двигателя ЯМЗ-236Д:
ке во избежание размораживания должен быть закрыт.
Для заправки системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238Д трактора 1 - радиатор масляный; 2 - шторка радиатора; 3 - крышка заправочной
ХТЗ-150К-09: горловины; 4 - радиатор водяной; 5 - труба подвода воды; б - венти-
откройте крышку 3 (рис.13) заправочной горловины радиатора и лятор; 7 - краник сливной; 8 - канал водяной в передней крышке; 9 - це-
кран выпуска воздуха на водосборном трубопроводе двигателя (с правой почка с тросом управления; 10 - канал водяной головки цилиндра; 11 -
полость водяная блок-картера; 12,15 - каналы водяные в блок-картере и
стороны);
головке цилиндров; 13 -полость водяная головки цилиндра; 14 - патру-
заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, при бок отвода воды из головки цилиндров; 16 - трубка отвода воды из воз-
этом кран для выпуска воздуха должен быть открыт до появления из него душного компрессора во всасывающую полость водяного насоса; 17 -
охлаждающей жидкости. полость водяная воздушного компрессора; 18 - трубка подвода-воды к
Низкозамерзающую жидкость заливайте в радиатор до нижнего компрессору от блок-картера
уровня успокоительного стакана, воду - до верхнего уровня успокоитель-
ного стакана; Заправка системы охлаждения двигателя КАМАЗ 740.02-180
закройте крышку заливной горловины; трактора ХТЗ-150К-12 выполняется аналогично.
запустите двигатель, дайте ему поработать 5-6 мин, остановите Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения дви-
га-

54
 55
теля КАМАЗ 740.02-180 снимите крышку заправочной горловины радиа-
тора, откройте краник в нижней патрубка, соединяющего радиатор и во-
дяной насос двигателя, два краника на левом и правом блоке цилиндров
двигателя.
5.3 Подготовка к пуску, пуск и прогрев двигателя
Внимание! Пуск двигателя от посторонних источников, кроме
аккумуляторных батарей, запрещается.
При использовании дополнительных аккумуляторов для пус-
ка двигателя не присоединяйте заряженные аккумуляторы к полно-
стью разряженным аккумуляторам трактора. Взрывоопасно!
Пуск производите только с рабочего места тракториста. Перед
пуском убедитесь, что никто не находится в непосредственной близости
от двигателя и трактора.
Никогда не запускайте двигатель со снятым регулятором чис-
ла оборотов.
Помните, что при полной выработке топлива, после замены филь-
троэлемента тонкой очистки и промывки фильтров грубой очистки топли-
ва перед пуском двигателя необходимо удалить воздух из системы пита-
ния двигателя воздухом с помощью ручного топливоподкачивающего
насоса.
При подготовки двигателя к пуску выполните следующее:
затормозите трактор стояночным тормозом;
установите рычаг 29 (рис. 5) переключения диапазонов коробки
передач в нейтральное положение;
нажмите на кнопку 16 дистанционного включения включателя ?
"массы", при этом на щитке приборов загораются контрольные лампочки
аварийного давления масла 32 в системе смазки двигателя, ручного ? (сто-
яночного) тормоза, работы генератора и аварийного давления воздуха в
пневмосистеме при давление в ресивере ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см2);
установите рычаг переключения диапазонов коробки передач в
положение "Пуск двигателя" и удерживайте его в этом положении до
окончания пуска;
- вставьте ключ включатель 15 стартера;
- при отрицательных температурах окружающего воздуха и нали-
чии на тракторе предпускового подогревателя прогрейте охлаждающую
жидкость в системе охлаждения двигателя (см. раздел 7.3.17). При
56
прогреве двигателя краник подачи жидкости к системе обогрева кабины
должен быть закрыт.
Для пуска двигателя:
установите рукоятку 4 экстренной остановки двигателя в крайнее
"на себя" положение, соответствующее выключенной подаче топлива;
прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение 10-15
с без подачи топлива;
убедитесь в нормальном вращении коленчатого вала и, по пока-
заниям указателя давления, о наличии давления в системе смазки. При
наличии давления производите пуск двигателя;
установите рукоятку 4 экстренной остановки двигателя в крайнее
"от себя" положение, соответствующее включенной подаче топлива;
нажмите на педаль управления подачей топлива до его среднего
перемещения;
включите стартер и запустите двигатель.
Продолжительность непрерывной работы стартера не долж-
на превышать 15 с.
Повторный пуск двигателя производите после 1-2 мин перерыва,
если после двух попыток двигатель не запускается, найдите неисправ-
ность и устраните ее.
ВНИМАНИЕ! Невыполнение указанных требований ведет к
выходу из строя стартера двигателя.
При необходимости допускается пуск двигателя буксировкой
трактора при наличии на тракторе исправных и заряженных аккумуля-
торных батарей. Аккумуляторные батареи при положительных темпера-
турах окружающего воздуха должны быть заряжены не менее чем на
50%, при отрицательных температурах – 75%.
Буксируйте трактор во время пуска на мягкой сцепке с длиной
троса, исключающей возможность наезда буксируемого трактора на бук-
сирующий.
Пуск двигатель осуществляйте в следующей последовательности:
убедитесь в исправности сборочных единиц и механизмов трак-
тора;
проверьте уровни ГСМ, при необходимости, дозаправьте;
обеспечьте работу пневматической и тормозной систем (с помо-
щью шланга и соединительной головки соедините буксирный клапан на
компрессоре буксируемого трактора и соединительную головку пневмо-
системы буксирующего);
 57
ослабьте четыре зажима крепления крышки пола, снимите крышку
и передвиньте рычаг 38 включения ВОМ на раздаточной коробке вперед
до отказа, одновременно нажав на стопор, при этом включится привод
насосов рулевого управления и КП от колес (см. рис. 9);
установите рычаг 29 (см. рис. 5) переключения диапазонов в по-
ложение включения III диапазона, а рычаг 17 переключения передач по-
ставьте в положение включения одной из передач;
откройте кран топливного бака двигателя;
установите рычаг 27 подачи топлива в положение полной подачи;
нажмите на кнопку 16 дистанционного включения включателя
"массы";
начинайте движение и постепенно переключайте передачи с выс-
шей на низшую. Рекомендуемые скорости движения при пуске двигателя
с буксира 10-15 км/ч;
после пуска двигателя выключите муфту сцепления и остановите
трактор, установите рычаг 29 переключения диапазонов в нейтральное
положение;
уменьшите обороты двигателя до минимально устойчивых и, по-
дав рычаг 38 назад, нажимая на стопор, переключите насосы рулевого
управления и КП на привод от двигателя;
прогрейте двигатель при работе его на малых оборотах;
установите крышку пола на место и закрепите ее зажимами.
После пуска двигателя:
- лампы контрольных фонарей 31 (рис.5) и 32 со стеклами красно-
го света аварийной температуры охлаждающей жидкости в системе охла-
ждения двигателя и аварийного давления масла в системе смазки двигате-
ля на щитке приборов, контрольная лампочка на тахометре 14 засоренно-
сти воздухоочистителя не должны гореть. Если одна или несколько ламп
будут гореть, то необходимо остановить двигатель и устранить неисправ-
ность;
- проверить работу двигателя при средней и минимальной частоте
вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 2-3
мин. Двигатель должен работать равномерно, без стука и посторонних
шумов;
- прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не
менее 50°С на средней частоте вращения коленчатого вала.
Работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого
58
хода более 10 мин не рекомендуется, т.к. при длительной работе двига-
тель не прогревается до оптимального температурного режима, в резуль-
тате происходит закоксовывание поршневых колец и распылителей фор-
сунок. Как следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается
расход топлива и масла;
Запрещается загрузка не прогретого двигателя.
Во время работы двигателя и трактора следите за показаниями
контрольно-измерительных приборов и устройств:
температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80-
95 С°. Допускается кратковременное повышение температуры до
105 С°.
Не допускается длительная работ двигателя при температуре
охлаждающей жидкости ниже 60 С°, так как в этих условиях несгоревшее
топливо смывает масло со стенок гильз цилиндров и разжижает масло в
картере двигателя.;
давление масла в системе смазки двигателя ЯМЗ-236Д трактора
ХТЗ-150К-09 при номинальной частоте вращения – 0,4-0,7 МПа (4,0-
7,0 кгс/см2), на минимальной частоте вращения - 0,1 МПа (1,0 кгс/см2).
После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при дав-
лении масла в системе смазки не ниже 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) при номи-
нальной частоте вращения коленчатого вала и не ниже 0,05 МПа (0,5
кгс/см2) при минимальной частоте.
Двигателя КАМАЗ 740.02-180 трактора ХТЗ-150К-12 при номи-
нальной частоте вращения – 0,34-0,55 МПа (3,4 - 5,5 кгс/см2), на мини-
мальной частоте вращения - 0,1 МПа (1,0 кгс/см2);
давления масла в гидравлической системе коробки передач
должно быть в пределах 0,9 - 1,1 МПа (9,0 - 11,0 кгс/см2);
давления масла в гидравлической системе ВОМ - 1,1 - 1,2 МПа
(10 - 12,0 кгс/см2);
давления в пневматической системе трактора - 0,65 - 0,8 МПа (6,5
- 8,0 кгс/см2);
частота вращении коленчатого вала двигателя ЯМЗ-236Д тракто-
ра ХТЗ-150К-09 - 1500-2100 об/мин, двигателя КАМАЗ 740.02-180 трак-
тора ХТЗ-150К-12 - 1800-2200 об/мин.
При отклонении показаний контрольно-измерительных приборов
от допустимых, загорании контрольных ламп 31 и 32, 44, появления те-
чей ГСМ, ненормальных стуков и шумов в двигателе и трансмиссии не-
медленно остановите трактор и двигатель, устраните неисправность.
59
 При загорании контрольной лампы засоренности воздухоочисти- закройте шторку радиатора во избежание остывания двигателя,
теля на тахометре, допускается работа трактора до окончания сменного когда он продолжает еще работать.
задания. Для экстренной остановки трактора выключите муфту сцепления
Перед остановкой двигатель должен поработать 3-5 мин без и потяните до отказа на "себя" рукоятку экстренной остановки двигате-
нагрузки с постепенным снижением частоты вращения коленчатого вала ля, нажмите на педаль тормоза, установите рычаг диапазонов в нейтраль-
до минимальной. Для остановки двигателя установите рукоятку экстрен- ное положение.
ной остановки двигателя в крайнее заднее положение, "на себя". Перед остановкой двигателя дайте ему поработать в течение 3-
5 мин сначала на средних, а затем на малых оборотах холостого хода,
5.4 Движение на тракторе и остановка после чего выключите подачу топлива. Немедленно останавливать двига-
тель после снятия нагрузки не рекомендуется.
Допускается начинать движение при давлении воздуха в пневмо- Остановив двигатель, выключите включатель "массы".
системе не менее 0,45 МПа (4,5 кгс/см2), контрольная лампочка 7 (рисю5)
аварийного давления воздуха в пневмосистеме не должна гореть.. 5.5. Обкатка трактора
Перед началом движения (после пуска двигателя):
включите первую передачу; установив рычаг 17 в крайнее заднее Подготовьте новый трактор к эксплуатации (см. разд.5.1), озна-
положение (см.рис.6) комьтесь с особенностями эксплуатации. Обкатайте трактор в течение
выжмите педаль 34 (рис.5) муфты сцепления и включите рыча-гом 30 моточасов на легких работах с постепенным увеличением нагрузки, в
29 требуемый диапазон скоростей; соответствии с таблицей 4.
выключите стояночный тормоз (после отключения контрольной
лампы 7 аварийного давления воздуха); Таблица 4
дайте сигнал, плавно, но быстро отпустите педаль 34 муфты сцеп-
ления, одновременно нажимая педаль 35 подачи топлива, увеличивайте Время работы на передачах, ч
Нагрузка
частоту вращения коленчатого вала двигателя до нормальной эксплуата- Этап
на крюке,
Всего,
ционной: обкатки Н (кгс) I диапазон II диапазон III диапазон ч
Во время движения трактора: 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
переключайте передачи только на смежные, не выжимая педаль 34 Холостой по 10-15 мин на каждой передаче 2,5
ход
муфты сцепления (при перемещении рычага 17 от себя – скорость тракто-
ра возрастает, при перемещении назад на себя соответственно уменьшает- I 5000- - - - - 1 1 1 1 1 1 1 1 8
6000
ся; (500-
переключайте диапазоны и включайте передний мост при полно- 600)
стью выжатой педали муфты сцепления; II 12000- - - 0,5 0,5 1 2,5 2,5 2 2 - - - 11
включайте привод ВОМ и насос гидросистемы навесного устрой- 15000
ства при неработающем двигателе. (1200-
Для остановки трактора: 1500)
Выжмите до отказа педаль 34 муфты сцепления и установите ры- III 20000- - - - - 2 2,5 2 2 - - - - 8,5
21000
чаг 29 переключения диапазонов в нейтральное положение; (2000-
затормозите трактор стояночным тормозом и уменьшите частоту 2100)
вращения коленчатого вала двигателя до средней, переведя рычаг 27 руч- Всего: 30
ного управления топливным насосом вперед от себя;

60 61
 Запрещается длительная работа (более 15мин) необкатанного
двигателя на режиме холостого хода при температуре охлаждающей
свыше 95 °С.
Во время обкатки трактора используйте его на полезных для хо-
зяйства работах с боронами-культиваторами, сеялками, комбайнами и
другими машинами , не требующими больших тяговых усилий. Проверяй-
те работу всех механизмов и агрегатов трактора и выполняйте рекоменда-
ции, указанные в данном разделе.
В период обкатки ежесменно выполняйте техническое обслужи-
вание в объеме ЕТО (см. разд. 7.2).
По окончании обкатки выполните следующие операции:
осмотрите и обмойте трактор;
осмотрите, промойте обслужите и отрегулируйте сборочные еди-
ницы двигателя (см.инструкцию по эксплуатации двигателя);
очистите и промойте заборный и заливной фильтры гидросистемы
КП;
слейте конденсат из баллонов пневмосистемы;
замените фильтроэлементы коробки передач, рулевого управления
и навесного устройства (с промывкой корпуса трубы);
проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение при-
водных ремней вентилятора, компрессора, генератора, муфту сцепления и
тормозок ее вала, тормоза колес и их привод, давление воздуха в шинах
колес;
проверьте аккумуляторные батареи и при необходимости очистите
наружные поверхности, клеммы, наконечники проводов, прочистите вен-
тиляционные отверстия в пробках, долейте дистиллированную воду.
Смажьте клеммы и наконечники проводов;
замените масло в картере двигателя (согласно инструкции по экс-
плуатации двигателя), в гидросистеме коробки передач. Сливаемое из КП
масло используйте повторно после отстоя и фильтрации;
проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте в веду-
щие мосты, колесные редукторы, ВОМ, в бак гидросистемы рулевого
управления и навески;
смажьте все точки согласно схеме смазки трактора (рис. 10);
проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления
основных агрегатов, в том числе картера муфты сцепления, проставочного
корпуса и коробки передач, фланцев карданов, колесных редукторов и
колес;
62
проверьте исправность систем и агрегатов, герметичность возду-
хоочистителя и впускной системы двигателя, отсутствие течей ГСМ.
Проконтролируйте путем осмотра и прослушивания работоспо-
собность двигателя, силовой передачи, органов управления, систем
освещения и сигнализации, тормозов, а так же отсутствие течи топлива,
масла, охлаждающей жидкости.
После обкатки и технического обслуживания составьте акт об-
катки, сделайте отметку в сервисной книжке трактора и паспорте двига-
теля.
5.6 Особенности эксплуатации в различных
климатических условиях
Приурочивайте сезонные технические обслуживания к плано-
вым (номерным) техническим обслуживаниям.
При установлении температуры окружающего воздуха ниже
плюс 5°С (осенне-зимний период):
заправьте картер двигателя маслом зимних марок (согласно ин-
струкции по эксплуатации двигателя);
заправьте систему охлаждения двигателя низкозамерзающей
охлаждающей жидкостью, при открытом полностью кранике подачи
охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке;
залейте в топливный бак трактора зимнее дизельное топливо;
установите утеплительные чехлы;
откройте запорный краник отопителя;
замените жидкость в бачке стеклоомывателя;
подготовьте к сезону аккумуляторные батареи (см. разд.7.3.10).
В период зимней эксплуатации:
выполняйте требования инструкции по эксплуатации двигателя
по применению ГСМ, зарядке аккумуляторных батарей и дополнитель-
ному обслуживанию;
применяйте зимние (всесезонные) марки ГСМ (см. табл. 2);
регулярно сливайте отстой из топливных фильтров и бака, по
окончании работы полностью заправляйте топливный бак;
при температуре воздуха ниже минус 20°С добавьте одну часть
масла веретенного АУ или индустриального И-12А на две части приме-
няемого зимнего масла в гидросистемы коробки передач, рулевого
управления, навесного устройства, редуктора ВОМ и ведущие мосты.
 63
При установлении температуры окружающего воздуха плюс
5°С (весенне-летний период):
снимите утеплительные чехлы;
на переходной период для регулировки температуры воздуха по-
даваемого в кабину заверните на 2-3 оборота краник подачи охлаждающей
жидкости к вентиляционно-отопительной установке от первоначально
полностью открытого положения. В летний период эксплуатации краник
полностью закройте;
подготовьте к сезону аккумуляторные батареи;
замените жидкость в бачке стеклоомывателя.
При доливке в агрегаты трактора разрешается применять летние
марки ГСМ (см. табл. 2).
При высокой (выше плюс 20°С) температуре и запыленности
воздуха, на песчаных почвах и в пустыне:
снимите боковины капота;
ежесменно очищайте трактор от песка и пыли;
обслуживайте двигатель согласно инструкции по эксплуатации
двигателя;
через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов трактора;
заправляйте ГСМ закрытым способом.
При работе на болотистой местности и в глубокой грязи:
ежесменно очищайте агрегаты трактора от грязи;
после преодоления водных препятствий проверяйте отсутствие
воды в ведущих мостах (при наличии воды замените масло);
в период заморозков после работы в глубокой грязи очищайте по-
лости колесных тормозов и пневмокамер;
смазывайте сопрягаемые поверхности осей колодок и разжимных
кулаков колесных тормозов;
через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов трактора от
грязи.
При работе на каменистом грунте:
ежесменно проверяйте отсутствие повреждений картеров, слив-
ных пробок и других элементов.
Приурочивайте сезонное технической обслуживания к плано-
вым.
64
5.7 Буксирование трактора
Неисправный трактор буксируйте к месту ремонта на гибкой или
жесткой сцепке.
На гибкой сцепке буксируйте трактор со скоростью не выше
15 км/ч только с исправными тормозами и рулевым управлением. Пред
буксированием заправьте до необходимого уровня масло в коробку пере-
дач, ведущие мосты, бак рулевого управления.
При неисправных тормозах, пневмосистеме, системе рулевого
управления, трансмиссии, а также при движении по крутым склонам бук-
сируйте трактор только на жесткой сцепке.
Во время буксирования на гибкой сцепке исправный двигатель
буксируемого трактора должен работать для питания пневмосистемы и
гидросистемы рулевого управления.
При буксировании трактора с неработающим двигателем вклю-
чите привод насосов от колес.
Давление в пневмосистеме обеспечьте соединением с помощью
шланга и соединительной головки типа "Б" буксирного клапана на ком-
прессоре буксируемого трактора соединительной головкой пневмосисте-
мы буксирующего трактора.
Движение при буксировании начинайте по достижению давления
воздуха в пневмосистеме не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).
Буксирование выполняйте только передним ходом, установив
рычаги переключения передач и переключения диапазонов в нейтральное
положение. Для буксирования выбирайте маршрут с небольшими укло-
нами, без крутых поворотов.
Категорически запрещается буксирование задним ходом и со
скоростью более 15 км/ч.
Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пу-
ти, постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворо-
тах, подъемах и спусках, при боковом крене, а так же на вязком грунте.
В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба
трактора должны быть заторможены, а под колеса подложены подкладки
из подручного материала. При трогании с места после вынужденной
остановки особую осторожность проявляйте на спусках.
При неисправных тормозах и пневмосистеме предварительно
растормозите стояночный тормоз.
При неисправной гидравлической системе рулевого управления
 65 66
перед началом буксирования отсоедините шланги от гидроцилиндров ру- двигатель, коробки передач, бак рулевого управления, ведущие мосты;
левого управления и заглушите их. Насос рулевого управления отключите оберните парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом вы-
от привода, для чего отсоедините насос от проставочного корпуса, сними- хлопную трубу двигателя и воздухозаборное отверстие воздухоочистите-
те зубчатую муфту привода и установите насос на место. ля;
Если при включении ходоуменьшителя рычаг переключения диа- заблокируйте горизонтальный и вертикальный шарниры рамы.
пазонов не включается, выключите привод к переднему мосту (если он Наклейте на переднее стекло кабины предупредительную табличку. "Во-
был включен), отсоедините и снимите заднюю двойную вилку кардана от дитель. Перед началом движения трактора разблокируйте вертикальный
заднего моста. и горизонтальный шарниры рамы, вынув из них пальцы, окрашенные в
Неисправные карданные валы перед буксировкой необходимо красный цвет";
снять с трактора. опломбируйте капот, двери кабины и упаковочные ящики.
При буксировании трактора с неисправными главными передача- Для блокировки горизонтального шарнира (рис.14) соедините
ми мостов выньте полуоси, заправьте колесные редукторы маслом. между собой корпус и заднюю опору шарнира, установив палец со
шплинтом в отверстие в приливах нижней части этих деталей (палец
5.8 Транспортирование и поддомкрачивание окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного устрой-
ства).
Транспортируются тракторы в основном железнодорожным и ав-
томобильным транспортом. Трактор имеет габариты, которые вписывать-
ся "в очертания погрузки" железных дорог, поэтому приводить его к
"очертаниям погрузки" не требуется.
Так же для транспортирования тракторов может быть использован
водный (речной или морской) и воздушный транспорт.
На небольшие расстояния тракторы транспортируются на трайле-
рах и большегрузных автомобилях или своим ходом. Следует выполнять Рис. 14. Блокировка горизонтального шарнира
правила дорожного движения и меры безопасности при транспортирова-
нии, изложенные в разделе 3. Для блокировки вертикального шарнира (рис.15) соедините пра-
Перед перегоном нового трактора своим ходом должно быть про- вый лонжерон с корпусом шарнира, установив шкворень со шплинтом в
ведено техническое обслуживание в объеме, указанном в разделе 5.1. отверстия нижней полки лонжерона и кронштейна следящей тяги (шкво-
После погрузки на транспортное средство: рень, окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного
установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное поло- устройства).
жение, а рычаг включения гидронасоса навесного устройства в положение
"Выключено";
установите давление в шинах передних и задних колес 0,21-
0,23 МПа (2,1-2,3 кгс/см2);
если система охлаждения двигателя заправлена водой, в осенне-
зимний период, а также весенне-летний период на тракторах направляе-
мых в северные районы, слейте воду из системы. На видном месте щитка
приборов прикрепите табличку "ВОДА СЛИТА".
проверьте уровень и, при необходимости, дозаправьте маслом
Рис. 15. Блокировка вертикального шарнира
 67 68
После разблокировки палец, шкворень и шплинты установите в
прицепное устройство.
Диаметр применяемых для блокировки пальцев должен быть
25-32 мм.
При перемещении трактора грузоподъемными средствами поль-
зуйтесь краном грузоподъемностью не менее 10 тонн.
При погрузке и разгрузке трактора пользуйтесь специальными за-
хватами, обеспечивающими безопасность работы и сохранность кабины и
облицовки.
Для зачаливания передней части трактора подведите трос под пе-
редний брус между двумя его выступами (рис.16) и закрепите к специаль-
ной траверсе, предохраняющей облицовку трактора от повреждений ее
тросом. Заднюю часть рамы зачаливайте тросами за верхнюю ось навески.

Рис. 17. Схема поддомкрачивания трактора

Рис. 16. Схема зачаливания трактора при перемещении его грузо-
подъемными средствами
Если при проведении технического обслуживания или ремонте
требуется поднять ту или иную сторону трактора, пользуйтесь домкратом
грузоподъемностью не менее 6 тонн.
При поддомкрачивании (рис.17) трактор установите на ровной го-
ризонтальной площадке, заглушите двигатель, включите стояночный тор-
моз, рычаг переключения диапазонов установите в нейтральное положе-
ние, заблокируйте горизонтальный и вертикальные шарниры рамы.
Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора
перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо
Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора
перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо
спереди и сзади установите колодки, а в передней части трактора устано-
вите козлы под передний брус и переднюю опору шарнира, в задней ча-
сти - под передние концы лонжеронов и нижний вал механизма навесно-
го устройства.
Домкрат установите на деревянной опоре размером не менее
300х200х40 мм в следующих точках:
- под левый или правый лонжероны передней части трактора на
расстоянии 500-550 мм от передней кромки переднего бруса перед крон-
штейном рессоры;
- под подкладку рессоры и под шейку заднего моста;
- под левый или правый лонжероны задней части рамы трактора
на расстоянии 300-350 мм от оси заднего моста.
Пользуйтесь только исправным домкратом.
Нельзя находиться под трактором, поднятым на домкрат.
 69 70
6 ПОРЯДОК РАБОТЫ

установите в верхнее
Таблица 6

цепи прицепа крепи-

положение, жесткие
Особенности агре-

предохранительные

кронштейнов рамы
устройство (ТСУ)
6.1 Общие указания

гатирования

растяжки ТСУ и

те к проушинам
Тяговосцепное

То же
Трактор предназначен для работы с различными сельскохозяй-

трактора
ственными машинами (см. табл. 6) на скоростях I и II диапазонов (см.

Перечень основных машин (орудий), агрегатируемых с трактором

табл. 1, раздела 2.3) и транспортными средствами на скоростях III диапа-
зона.

обработки,
Глубина
В процессе эксплуатации трактора поддерживайте давление в ши-

см

-
нах колес в соответствии с видом выполняемых работ (см. табл. 5).

-
Помните, что повышение давления в шинах колес более рекомендуемого

захвата, м
Ширина
влечет за собой понижение производительности агрегата (вследствие по-

-
вышения буксования), увеличение расхода топлива и повышение износа
шин.

(1200–1800)
сопротив-
ление, кН
Тяговое

12–18

8 (800)
Таблица 5

(кгс)
Давление воздуха в шинах
Вид выполняемых работ
колес, МПа (кгс/см2)

спортная
Скорость, (км/ч)

тран-

35

35
На транспортных работах с полуприцепами
передних 0,10±0,01 (1,0±0,1)
задних

рабочая
0,13±0,01 (1,3±0,1)

35

35
На пахоте и других сельскохозяйственных работах
передних 0,10±0,01 (1,0±0,1)
задних

вращения ВОМ,

ность, кВт (л.с.)

Состав агрегата
0,08±0,01 (0,8±0,1)

об/мин, мощ-
или частота
На ранневесенних работах

1
передних 0,08±0,01 (0,8±0,1)
задних 0,08±0,01 (0,8±0,1)
Cо сдвоенными колесами

1-НТС-10
передних

машины
0,08 (0,8)

Марка

Сармат
задних 0,08 (0,8)

9557
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами
(орудиями) на тракторе установлено навесное устройство, управляемое из

Самосвальный
Наименование

самосвальный
кабины гидравлической системой. При работе с широкозахватными

Полуприцеп
полуприцеп
тракторный

тракторный
машины
навесными машинами (орудиями) снимите палец на обоих раскосах,
обеспечив им свободный ход, это улучшит приспособляемость агрегата к
рельефу поля.
 Продолжение табл. 6

Состав агрегата Тяговое

Скорость, (км/ч)
или частота Глубина
Наименование Марка сопротив- Ширина Особенности агре-
вращения ВОМ, обработки,
машины машины ление, кН захвата, м гатирования
об/мин, мощ- тран- см
ность, кВт (л.с.) рабочая (кгс)
спортная

Прицеп трак- 3ПТС-13 1 35 35 12–18 - - Тяговосцепное

торный само- (ОЗПТ-8572) (1200–1800) устройство (ТСУ)
свальный установите в верхнее
положение, жесткие
растяжки ТСУ и
предохранительные
цепи прицепа крепи-
те к проушинам
кронштейнов рамы
трактора

Прицеп-само- ПСТ-Ф-60 1 До 30 До 30 15–20 - - То же

свал специаль- (1200–2000)
ный с кузовом
увеличенной
вместимости

Плуг 6-ти кор- ПЛП-6-35* 1 7-12 До 20 30-45 2,1 До 30 Навесное устройство

пусный полу- (3000-4500) установите по двух
навесной точечной схеме со
смещением вправо на
150 мм. Подвеску
плуга сместить влево
71
72

Плуг 5-ти кор- ПЛН-5-35* 1 7-12 До 20 30-42 1,75 До 30 Навесное устройство

пусный навес- (3000-4200) установите по двух
ной точечной схеме со
смещением вправо на
150 мм. Подвеску
плуга сместить влево

Плуг 5-ти кор- ПЛ-5-35* 1 7-12 До 30 30-42 1,75 До 30 Навесное устройство

пусный полу- (3000-4200) установите по трех
навесной точечной схеме.
Нижние тяги забло-
кируйте цепями

Плуг 6-ти кор- ППИ-6-40 1 6-10 До 20 30-45 1,8-2,4 До 30 Навесное устройство

пусный полу- (3000-4500) установите по трех
навесной точечной схеме. Вал
присоединительный
вставьте в шарниры
нижних тяг

Плуг 5-ти кор- ПКГ5-40В* 1 6-10 До 20 25-42 2,0 До 27 Навесное устройство

пусный полу- (2500-4200) установите по трех
навесной точечной схеме. За-
мок автосцепки плу-
га сместите в крайнее
левое или крайнее
правое положение
для прохода правых
колес по борозде.

______________________________________________________________________
* Комплектацию плугов разными типами корпусов в зависимости от выполняемой пахоты и скорости выбирают в соот-
ветствии с эксплуатационной документации плуга
 Продолжение табл. 6

Состав агрегата Скорость, (км/ч) Тяговое

или частота сопротив- Глубина
Наименование Марка Ширина Особенности агре-
вращения ВОМ, ление, кН обработки,
машины машины тран- захвата, м гатирования
об/мин, мощ- рабочая см
спортная (кгс)
ность, кВт (л.с.)

Плуг 4-х кор- ПНЯ-4-42 1 7-9 До 15 30-42 1,6 До 35 Навесное устройство

пусный наве- (3000-4200) установите по трех
сной ярусный точечной схеме со
смещением вправо на
60 мм или по центру
при проходе правых
колес по борозде

Плуг полуна- ППН-7-40 1 До 7 До 15 42-48 2,8 До 30 Навесное устройство

весной (4200-4200) установите по двух
точечной схеме со
смещением вправо на
150 мм или подвеску
плуга сместите в
крайнее левое поло-
жение
Плуг 4-х корпус- ПНУ-4-40 1 7-12 До 30 30-42 1,6 До 30 Навесное устройство
ный навесной (3000-4200) устанавите по двух
для глубокой па- точечной схеме со
смещением вправо на
хоты
180 мм. Подвеску
плуга сместите в
крайнее левое поло-
жение
73
74

Плуг глубоко- ПЧ-2,5 1 До 8 До 20 30-35 2,5 20-45 Навесное устройство

рыхлитель чи- (3000-3500 установите по трех
зельный точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Лущильник ЛДГ-15 1 До 12 До 15 30-42 15 4-10 Упряжную скобу

дисковый (3000-4200) установите по цен-
тру
Плуг-лущиль- ППЛ-10-25 1 9 До 30 25-35 2,5 До 18 Упряжную скобу
ник лемешной (2500-3500) сместите вправо
на 160 мм
Плоскорез глу- ПГ-3-100 1 До 10 До 20 30-35 3,1 15-30 Навесное устройство
бокорыхлитель (3000-3500) установите по трех
навесной точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Плоскорез глу- КПГ-250А 1 10-12 До 20 30-35 Плоско- До 30 То же

бокорыхлитель (3000-3500 рез 2,4,
навесной глубоко-
рыхли-
тель 2,0

Глубокорыхли- КПГ-2,2 Центральная 5-12 До 15 30-45 4,4 Глубоко- Упряжную скобу

тель-удобри- секция сцепки (3000 4500) рыхли- установите по центру.
тель (работа с СП-16А и тель 16- Центральную секцию
30, сцепки СП-16 присо-
плоскорезами 2 шт. КПГ-2,2
плоскорез едините к упряжной
без удобрит- 7-16 скобе, а два глубо-
теля) рыхлителя – к сцепке.
 Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)

та или частота Тяговое
Глубина
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, ление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
(л.с.) спортная

Гидросистему
шлангами присое-
дините присоеди-
ните к выводам
гидросистемы трак-
тора

Снегопах- СВУ-2,6А 1 До 10 До 10 15-25 2,6 - Упряжную скобу

валкователь (1500-2500) установите по
центру
Снегопах- СВШ-7 1 До 10 До 15 30-35 7,2 - То же
валкователь (3000-3500

Борона диско- БДТ-7 1 До 10 До 15 30-40 7 До 20 Навесное устройство

вая тяжелая БДТ-6,5 (3000-4000) установите по трех
точечной схеме. В
шарниры нижних тяг
установите прицеп-
ную доску бороны.
Нижние тяги забло-
кируйте цепями.
Установите упряж-
ную скобу по центру
75
76

Борона зубовая БЗСС-1,0 ОД Сцепка СГ-21 До 11 До 15 20-25 21,0 До 6 Упряжную скобу

средняя и 21шт. (2000-2500) установите по
БЗСС-1,0 центру

Борона зубовая БЗТС-1,0 Сцепка СГ-21 До 11 До 15 25-27,5 21,0 До 8 То же

тяжелая и 21шт. (2500-2750)
БЗТС-1,0

Борона ноже- ЗБНТУ-1,0 Сцепка СГ-21 До 10 До 15 30-35 21,0 До 8 -«-

видная тяжелая и 7 звеньев (3000-3500)
трех звенная ЗБНТУ-1,0

Борона зубовая КЗБ-21 1 5-10 До 15 20-25 21,0 До 6 -«-

комбинирован- (2000-2500)
ная

Борона иголь- БИГ-3А Сцепка СП-16 9 До 15 25-35 15 4-6 -«-

чатая гидрофи- и 5 шт. (2500-3500)
цированная БИГ-3А

Борона-мотыга БМШ-15 1 До 9 До 15 30 (3000) 15,0 4-6 -«-

широкозахват-
ная
Культиватор КШП-8 1 7-15 До 15 20-25 8,4 4-12 Навесное устройство
широкозахват- (2000-2500) установите по трех
ный с пружин- точечной схеме с бло-
кировкой при помощи
ным зубом
цепей
 Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)

та или частота Тяговое
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Глубина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, вление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
спортная
(л.с.)

Культиватор КФГ-3,6 n = 1000 До 12 До 20 20(2000) 3,6 До 8 Навесное устройство

фрезерный N = 99.2 (135) установите по трех
точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Культиватор КШУ-12 1 До 12 До 20 30-40 12,0 5-12 Упряжную скобу

широкозахват- (3000-4000) установите по
ный центру

Культиватор КПС-4 Сцепка До 12 До15 30-40 8,0 5-12 То же

прицепной для СП-11А и (3000-4000)
сплошной обра- 2 шт.
ботки КПС-4

Культиватор для КПЗ-9,7 1 До 12 До 20 20 (2000) 9,7 4-12 -«-

предпосевной
подготовки поч-
вы
77
78

Культиватор- КПШ-9 1 30-42 9 7-18 Навесное устройство

плоскорез широ- (3000-4200) установите по трех
козахватный точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей
Культиватор- КПШ-5 1 До 10 До 15 25-40 4,6 7-18 То же
плоскорез ши- (2500-4000)
рокозахват-
ный
Культиватор КТС-10-1 1 До 8 До 15 10-15 10,0 8-16 -«-
тяжелый сек- (1000 1500)
ционный

Культиватор КПЭ-3,8А Центральная До 10 До 15 30-42 7,6 5-16 Упряжную скобу

тяжелый секция сцепки (3000-4200) установите по
СП-16А и 2 шт. центру
КПЭ-3,8А

Каток кольчато- ЗККШ-6 Сцепка СГ-21 До 12 До 15 25-35 21,0 - То же

шпоровый и 11 звеньев (2500-3500)
ЗККШ-6
Каток водона- ЗКВГ- Сцепка СГ-21 До 8 До 15 25-35 20,0 - -«-
ливной глад- 1,4 и 5 секций (2500-3500)
кий ЗКВГ-1,4
 Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)

та или частота Тяговое
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Глубина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, вление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
спортная
(л.с.)

Каток кольчато- КЗК-10 1 До 13 До 15 10-15 10,2 - Упряжную скобу

зубчатый (1000-1500) установите по
центру

Каток 3-ККН-8,4 1 До 7 До 15 20 (2000) 8,4 - Навесное устройство

установите по трех
точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Комбиниро- АКП-2,5 1 До 10 До 12 28-33 2,5 10-16 Навесное устройство

ванный агрегат (2800-3000) установите по трех
для основной точечной схеме с
блокировкой нижних
обработки
тяг при помощи це-
почвы пей

Комбиниро- РВК-5,4 1 До 10 До 15 25 (2500) 5,4 4-12 То же

ванный агрегат

Комбиниро- АКР-3,6 n= 1000 До 10 До 25 24,5 3,6 8-12 -«-

ванный агрегат N=110,4 (150) (2450)
ротационный
79
80

Комбиниро- КА-3,6 n= 1000 10-15 3,6 8-10 Навесное устройство

ванный агрегат N=88 (120) (1000 1500) установите по трех
с активными точечной схеме с
блокировкой нижних
рабочими ор- тяг при помощи це-
ганами для пей
предпосевной
обработки
почвы и сева

Сеялка зерно- СЗ-3,6 Сцепка До 12 До 20 35-40 14,4 4-8 Упряжную скобу

туковая базовая СП-16А и (3500-4000) установите по
прицепная 4 шт. СЗ-3,6 * центру

Сеялка зерно- СЗУ-3,6 Сцепка До 12 До 20 35-40 14,4 4-8 То же

туковая узко- СП-16А и (3500-4000)
рядная 4 шт. СЗУ-3,6 *

Сеялка зерно- СЗА-3,6 Сцепка До 12 До 20 30-45 14,4 4-8 -«-

туковая анкер- СП-16А и (3000-4500)
ная 4 шт. СЗТ-3,6*

Сеялка зерно- СЗП-3,6 Сцепка До 12 До 15 35-45 14,4 4-8 -«-

туковая прес- СП-16А и (3500-4500)
совая 4 шт. СЗТ-3,6*

Сеялка зерно- СЗТ-3,6 Сцепка До 12 До 20 35-45 14,4 2-8 -«-

туковая тра- СП-16А и (3500-4500)
вяная 4 шт. СЗТ-3,6 *
_____________________________________________________

Сеялки типа СЗ-3,6 можно агрегатировать со сцепкой СП-11А в количестве 3 шт.

 Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)

та или частота Тяговое
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Глубина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, вление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
спортная
(л.с.)

Сеялка зерноту- СЛТ-3,6 Сцепка До 10 До 20 30-40 14,4 2-4 Упряжную скобу

ковая травяная СП-16А и (3000-4000) 4-8 установите по
лугопастбищная 4шт. СЛТ-3,6 * центру

Сеялка пневма- СПР-6 n=540 До 10 До 15 16-20 6 4-8 То же

тическая для N=8 (11) (1600-2000)
посева рапса и
зерновых куль-
тур

Сеялка-культи- СЗС-2,1А Сцепка До 9 До 10 35-40 6,3 4-10 -«-

ватор зерновая СЗР.01.000М (3500-4000)
стерневая и 3 шт.
прессовая СЗС-2,1А

Сеялка-культи- СЗС-2,1Л Сцепка До 9 До 15 35-40 6,3 4-10 -«-

ватор зерновая СЗР.01.000М (3500-4000)
широколенточ- и 3 шт.
ного посева СЗС-2,1Л
81
82

Сеялка-культива- СТС 2 До 9 До 10 20 (2000) - - Навесное устройство

тор стерневая установите по трех
точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Сеялка-культи- СЗС-6 1 До 10 До 20 30-40 6,15 4-8 Упряжную скобу

ватор зерновая (3000-4000) установите по
стерневая центру

Сеялка зерно- СЗС-8 n= 1000 До 9 До 15 30-35 8,21 4-8 То же

вая стерневая N=17 (23) (3000 3500)
прессовая с
центральным
дозированием

Сеялка-культи- СТС-2,1 Сцепка 8-12 До 15 30-40 6,3 4-12 -«-

ватор зерно- СЗР.01.000М (3000-4000)
травяная стер- и 3 шт.
невая СТС-2,1

Сеялка зерновая СЗПЦ-12 n=1000 До 12 До 20 30-35 12 3-8 ТСУ установите в

пневматическая N=14,7 (20) (3000-3500 нижнее положение.
с централизо- Жесткие растяжки
ванным дозиро- крепите к проуши-
ванием нам. Раскосы отсо-
едините
 Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)

та или частота Тяговое
Глубина
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, ление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
(л.с.) спортная

Культиватор КФС-3,6 n=1000 4-7 До 15 10-15 3,6 До 5 Навесное устройство

фрезерный- се- N=100 (135) (1000-1500) установите по трех
ялка риса точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Сцепка СП-16А 1 - - 2-3 16 - Упряжную скобу

(200-300) установите по
центру

Сцепка СП-11А 1 - - 1,5-2,0 10,8 - То же

(150-200)

Сцепка СГ-21 1 - - 3-4 21,0 - -«-

(300-400)
83
84

Машина для ПЖУ-5 n= 540 До 10 До 15 8-10 Поверх- 10-16 ТСУ установите в

внесения ЖКУ N=14,7 (20) (800-1000) ность - нижнее положение.
25, Жесткие растяжки
внутри крепите к проуши-
почвы - нам. Раскосы отсо-
8,4 едините

Машина для АША-2 n= 540 До 12 До 30 30 (3000) 7,2 14 Навесное устройство

установите по трех
внесения без- N=4,4 (6)
точечной схеме.
водного амми- Страховочные тросы
ака крепите к нижним
бугелям

Агрегат для АБА-1 Привод от 8-10 До 15 20-35 1,75-12 14-25 Цистерны устано-
внесения без- ходового (2000-3500) вите на заднюю по-
водного амми- колеса лураму
ака трактора

Машина для ПРТ-10 n=1000 До 14 До 30 7-10 6-7 - ТСУ установите в

внесения твер- N=27 (36) (700-1000) нижнее положение.
дых органиче- Жесткие растяжки
ТСУ крепите к про-
ских удобрений
ушинам кронштейна
рамы Раскосы отсо-
едините

Машина для МЖТ-11 n= 1000 До 12 До 30 10-15 10 - То же

внесения жид- N=47,4 (65) (1000-1500)
ких удобрений
 Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)

та или частота Тяговое
Глубина
Наименование Марка ма- вращения сопро- Ширина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, тран- тивление, захвата, м гатирования
рабочая см
мощность, кВт спортная кН (кгс)
(л.с.)

Агрегат для АВВ-Ф-2,8 n=540 3-8 До 30 20-30 2,8 12-18 ТСУ установите в
внутрипочвен- N=35,3 (48) (2000-3000) нижнее положение.
ного внесения Жесткие растяжки и
страховочные цепи
органических
крепите к проуши-
удобрений нам. Раскосы отсо-
едините

Машина для РУП-10 n= 1000 До 12 До 30 15-20 15-20 - Навесное устройство

внесения пы- N=20 (27) (1500-2000) демонтируйте, уста-
левидных новите компрессор.
На заднюю полураму
удобрений и
установите седельное
извести устройство

Машина для МВУ-12 n= 540 8-10 8-15 - ТСУ установите в

внесения мине- N=22,2 (30) (800-1000) нижнее положение.
ральных удоб- Жесткие растяжки
рений и извести крепите к проуши-
нам. Раскосы отсо-
едините
85
86

Полуприцеп- ОЗТП-9654 1 30 30 12-18 - - ТСУ установите в

цистерна для (1200-1800) нижнее положение.
транспорти- Жесткие растяжки и
предохранительные
ровки ЖКУ и
цепи прицепа кре-
ядохимикатов пите к проушинам
кронштейнов рамы
трактора

Машина для ПЖУ-9 n=540 8-12 До 15 8-10 Со С куль- ТСУ установите в

внесения ЖКУ и N=14,7 (20) (800-1000) штан- тивато- нижнее положение.
ядохимикатов гой до ром 8-12 Жесткие растяжки и
23, с страховочные цепи
культи- крепите к проуши-
ватором нам. Раскосы отсо-
до 12 едините

Комбинирован- МКП-4 1 9-12 15-20 20 (2000) 4,0 10-15 Упряжную скобу

ный агрегат для установите по центру
внесения мине-
ральных удоб-
рений

Комбайн куку- ККП-3 n= 1000 До 12 До 15 12 (1200) 2,1 - То же

рузоубороч-ный N=72,8 (99)

Комбайн кормо- КПКУ-75 До 9 До 12 До 20 6,5 (650) 3,0 - Упряжную скобу

уборочный установите со сме-
щением на 80 мм
 87 88
При агрегатировании трактора с прицепными машинами (орудия-
Продолжение табл. 6

блокировкой нижних
Навесное устройство
тируйте. Спицу кре-
Особенности агре-

тяг при помощи це-

ми) навесное устройство переведите в верхнее положение и установите

установите по трех
Упряжную демон-

пите к прицепной

точечной схеме с
гатирования прицепную и упряжную скобы. На прицепную скобу допускается верти-

скобе по центру

То же
кальная нагрузка не более 8 кН (800 кгс), а на упряжную скобу – не более
5 кН (500 кгс).
Для работы с прицепами и машинами для внесения удобрений на

пей
тракторе вместо нижних тяг навесного устройства установите тягово-
сцепное устройство (ТСУ-2). После подсоединения транспортных
обработки,
Глубина

средств к крюку ТСУ, установите жесткие растяжки и предохранитель-

см

-
-

- ные цепи (тросы) к проушинам кронштейнов (рамы).

При агрегатировании с машинами для внесения удобрений ТСУ
захвата, м

ствия 85
Ширина

Радиус
установите в положение I, а при агрегатировании с прицепами – в поло-

дей-
4,0

м
8

жение II (см. рис. 97).

Трактор оборудован валом отбора мощности (ВОМ) для привода
(2000-3500)
(1500-2000)
тивление,

рабочих органов прицепных комбайнов и других сельскохозяйственных

кН (кгс)
Тяговое
сопро-

15-20

20-35

- машин. Карданная передача, соединяющая ВОМ трактора с валом прие-

ма мощности (ВПМ) машины (орудия), должна иметь защитный кожух.
Следите, чтобы внутренние вилки карданов были установлены в одной
спортная

До 15

До 20
Скорость, (км/ч)

плоскости. При агрегатировании с машинами, приводящимися от ВОМ

тран-

трактора, частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть не

менее 2000 об/мин. Перед подсоединением к хвостовику ВОМ карданно-
рабочая

го вала полузакрытого типа агрегатируемой машины, снимите защит-

До 10

ный кол-пак 25 (рис. 93) и установите защитный кожух, приложенный в

ЗИП трактора.
Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора и существенного
N=30 (40,8)
мощность, кВт
Состав агрега-
та или частота

ВОМ, об/мин,

N=114,8
вращения

n=1000

n=1000

повышения производительности агрегата с плугами, плоскорезами-

(156)
(л.с.)

глубо-корыхлителями ПГ-3-100, КПГ-250А, культиваторами плоскореза-

ми КПШ-9, КПШ-5, КТС-10-1 и другими энергоемкими машинами, на
заднюю полураму устанавливайте балластный груз массой или залейте с
помощью специального приспособления в шины задних колес воду или
Марка ма-

ДДН-100
ВНК-11
СПТ-10
шины

раствор, состоящий с 75% воды и 25% хлористого кальция (CaCl2) (см.

раз-дел 6.10).
Рекомендуется также сочетание заливки воды в шины задних ко-
лес и установки балластного груза (800 кг) на заднюю полураму тракто-
стогообразова-

Волокуша тол-
кающая навес-
Наименование

ра. На транспортных работах с прицепами, не имеющими нагрузки на

Подборщик –

ный навесной
дальнеструй-
Дождеватель
машины

дышле, на заднюю полураму устанавливайте балластный груз, массой

1500 кг.
тель

ная
 Для уменьшения удельного давления на почву при выполнении те навеску (траверсу) плуга со смещением ее влево от продольного бруса
ранневесенних работ (боронование, предпосевная культивация, посев и на 100 мм (рис. 20). Выставьте плуг в горизонтальное положение и на
др.) и пахоты на слабонесущих, переувлажненных и торфяных почвах, заданную глубину пахоты. Заблокируйте цепями нижние тяги так,

89
рекомендуется сдваивание колес трактора (см. разд. 6.8). Трактор 90
со сдвоенными колесами имеет более высокую устойчивость и проходи- чтобы их натяжение в рабочем и транспортном положениях было посто-
мость и может быть успешно использован успешно на трамбовке силоса в янным. Подсоедините гидросистему плуга к гидросистеме трактора.
траншеях и буртах. Для облегчения установки сдвоенных колес трактор
поставляется на узкой колее (1680 мм).
Устанавливайте колеса на широкую колею (1860 мм) только для
работы с прицепами и машинами для внесения удобрений, а также на
пахоте влажных почв при проходе правых колес по борозде.
Во время работы следите за показаниями контрольно-
измерительных приборов (см. разд. 4).
Особенности использования трактора в различных климатических
условиях приведены в разделе 5.6.

6.2 Агрегатирование трактора на пахоте

Для проведения качественной пахоты с соблюдением правил агро-

техники правильно выбирайте тип корпусов плуга.
В большинстве почвенно-климатических зон страны скорость вы-
полнения пахотных работ находится в пределах 7-9 км/ч. Плуги для трак- Рис. 18. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35
торов серии ХТЗ-150К также должны в основном оборудоваться корпуса-
ми для работы на скоростях до 9 км/ч. Для указанных скоростей приме-
няйте плуги: полунавесной шестикорпусный ПЛП-6-35, навесной пяти-
корпусный ПЛН-5-35, полунавесной пятикорпусный ПУН-5-40. При зака-
зе плугов правильно заказывайте их индексы и в бланке-заказе дополни-
тельно указывайте: "….для работы на скоростях 7-9 км/ч."
Для увеличения расстояния от стенки борозды до колес трактор пе-
реоборудуйте на узкую колею (1680 мм). При агрегатировании с плугами
ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 навесное устройство трактора установите по двух-
точечной схеме со смещением вправо на 180 мм (при широкой колее трак-
тора) или на 150 мм (при узкой колее трактора). Присоединительные тре-
угольники плугов сместите в крайнее левое положение.
Схемы агрегатирования с плугами ПЛП-6-35, ПЛН-5-35, ПН-4-40 и
ПЛ-5-35 показаны соответственно на рис. 18,19,20, 21.
При агрегатировании с плугом ПН-4-40 навесное устройство трак-
тора установите по трехточечной схеме. В шарниры нижних тяг установи-
Рис. 19. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35

Рис. 21. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛ-4-35

91

92
Для агрегатирования трактора с плугом ПКГ-5-40В (рис.22) навес-
ное устройство трактора наладьте по трехточечной схеме. Высота присо-
единительного треугольника автосцепки СА-2 должна быть 700 мм (без
удлинителей).

Рис. 20. Схема агрегатирования трактора с плугом ПН-4-40

 переставьте на четвертую канавку. Центральную тягу установите по про-
дольной оси трактора. Раскосы установите с левой стороны силовых ры-
чагов.

Рис.23. Расположение головок нижних тяг и упоров

на нижней оси заднего навесного устройства
Рис. 22. Схема агрегатирования трактора с плугом
Для выравнивания плуга в горизонтальное положение при наклон-
пятикорпусным полунавесным ПУН-5-40
ном положении трактора, вилку правого раскоса установите на верхнее
отверстие нижнего, а вилку левого раскоса – на нижнее отверстие винта.
Замок автосцепки сместите в крайнее левое положение. После со-
Присоединительные треугольники плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35
единения рамки с замком автосцепки СА-2 палец, фиксирующий замок в
(рис. 24, 25) переставьте на правые отверстия (замок автосцепки СА-2
вертикальном положении, выньте и зафиксируйте его шплинтом в отвер-
переставьте в крайнее правое положение).
стии понизителя. Цилиндры Ц-90М и ЦС-75 плуга присоедините к штуце-
рам распределителя гидравлической системы навесного устройства трак-
тора. Ограничительными цепями навесного устройства заблокируйте
нижние тяги между собой. Опорную лапу разверните в горизонтальное
положение. После первого прохода (разбивки поля на загонки) правые
колеса направляйте на расстоянии 300 мм от стенки борозды.
Пахотные работы на мягких, сыпучих и имеющих высокую влаж-
ность поверхностного слоя почвах выполняйте в агрегате с плугом
ПКГ-5-40В.
Колея трактора должна быть 1860 мм.
Балластирование заднего моста не рекомендуется. При движении
трактора правыми колесами по дну борозды составляйте агрегаты следу-
ющим образом. Рис. 24. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35
при работе правыми колесами в борозде

93
94
При агрегатировании трактора с плугами ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35
навесное устройство трактора установите по двухточечной схеме со сме-
щением тяг влево на 125 мм (рис.23), для чего левый упор закрепите
упорной стороной влево на крайней канавке нижней оси, а правый упор

Рис. 25. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35
при работе правыми колесами в борозде
После подсоединения навесного плуга ПЛН-5-35 к навесному
устройству трактора перед подъемом его в транспортное положение,
ограничительную цепь правой нижней тяги натяните, чтобы плуг во время
подъема не уводило вправо. Левую ограничительную цепь натяните после
подъема плуга в транспортное положение.
При агрегатировании полунавесного плуга ПЛП-6-35 центральную
тягу навесного устройства трактора можно не использовать. Регулировку
его в горизонтальное положение выполняйте муфтами раскосов. Глубину
пахоты регулируйте опорным колесом и регулировочным винтом заднего
бороздного колеса. Центральную тягу используйте при пахоте плотных
почв. После первого прохода (разбивки поля на загонки), правые колеса
направляйте по борозде.
При агрегатировании трактора с плугом ПКГ-5-40В при проходе
правых колес по борозде замок автосцепки СА-2 передвиньте по попереч-
ному брусу в крайнее правое положение. Правый раскос навесного
устройства укоротите, а левый удлините. Правые колеса трактора направ-
ляйте по борозде.
В качестве ограничителя заглубления и для догрузки ведущих ко-
лес трактора используйте цепную стяжку навесного устройства (рис. 96)
установленную между нижней продольной тягой и правым кронштейном
рамы трактора.
Установите ограничитель заглубления 5 плуга, для чего заведите
винт 9 цепной стяжки в стремянку 10 правой нижней тяги навесного
устройства трактора, а второй конец цепной стяжки четвертым звеном 27
цепи зафиксируйте в проушине 24 кронштейна рамы пальцем 26 со
95
шплинтом 25. Величина свободного хода плуга зависит от звена, кото-
рым ограничитель соединен с кронштейном рамы.
Регулировку глубины вспашки производить муфтой 11 цепной
стяжки и муфтой верхней тяги 2 навесного устройства.
Дальнейшие регулировки плуга и эксплуатацию пахотного агрега-
та выполняйте в соответствии с инструкциями по эксплуатации трактора
и плуга.
6.3. Агрегатирование трактора на бороновании, луще-
нии, культивации и севе зерновых культур
При агрегатировании трактора с плугом-лущильником ППЛ-10-25
упряжную скобу переставьте вправо от оси трактора на два отверстия.
Для получения удовлетворительного рыхления следа трактора при
культивации и нормальной заделке семян при посеве штанги рабочих
органов культиваторов и сеялок, расположенных за колесами трактора,
зажмите пружинами перестановкой упоров на одно отверстие выше дру-
гих. На некоторых видах почв, где заделка семян может быть недоста-
точной, а также для уменьшения глубины следа трактора, применяйте
заравнивтель, состоящий из борон БЗТС-1,0, закрепленных в нижней ча-
сти сцепки под спицей.
При выполнении весенних полевых работ агрегаты составляйте
так, чтобы на II диапазоне скоростей трактор не перегружался и буксова-
ние было минимальным.
На довсходном и послевсходном бороновании озимых работайте
на скоростях, обеспечивающих минимальное повреждение растений и
высокую производительность. Тяговое усилие при бороновании озимых
не должно превышать 20 кН (2000 кгс). На ранневесенних работах уста-
новите давление в шинах передних колес 0,1МПа (1,0 кгс/см2) и задних
колес 0,08 МПа (0,8 кгс/см2). Рекомендуется работать на сдвоенных коле-
сах.
6.4. Агрегатирование трактора с дисковой бороной
Для агрегатирования трактора с дисковыми боронами БДТ-7 и
БД-10 навесное устройство наладьте по трехточечной схеме и заблоки-
руйте ограничительными цепями. В шарниры нижних тяг 1 (рис. 29)
навесного устройства вставьте прицепную доску 2 (принадлежность бо-
ро-
96
ны) и подтяните ограничительные цепи 5, не допуская поперечного кача-
ния. К прицепной доске 2 подсоедините упряжную скобу по оси трактора.
Прицепную серьгу дышла бороны соедините шкворнем с упряжной ско-
бой трактора.
Одну пару трубопроводов от гидроцилиндров Ц-110 бороны подсо-
едините шлангами 6, прилагаемые к трактору, к правым соединительным
муфтам гидросистемы трактора, а другую – от четырех гидроцилиндров
Ц-55 бороны к левым соединительным муфтам гидросистемы трактора –
шлангами 6, прилагаемые к бороне.
Гидравлическую систему бороны БДТ-7 соедините с гидросисте-
мой трактора шлангами прилагаемыми к трактору.
Рис. 26. Агрегатирование трактора с бо-
ронами тяжелой БД-10, БДТ-7:
1-тяга навесного устройства; 2-доска прицепная
(принадлежность бороны); 3-скоба упряжная;
4-серьга прицепная; 5-цепь ограничительная;
6-шланг гидравлической системы навески трак-
тора
После первоначального присоединения бороны к трактору подни-
мите ее в транспортное положение и опустите, после чего проверьте уро-
вень масла в баке гидравлической системы навесного устройства трактора
и, при необходимости, дозаправьте.
Поворот бороны в конце гона осуществляйте только при поднятых
батареях дисков, для чего все рабочие золотники гидрораспределителя
трактора установите в положение "Подъем". Крутые повороты не допус-
каются. После полного поворота переведите борону в рабочее положение.
Установите центральный золотник гидрораспределителя в положение
"Плавающее". Одновременно правый и левый золотники установите в
положение "Опускание". После окончания опускания правый и левый
золотники установите в положение "Плавающее", а центральный золот-
ник в "Нейтральное".
По окончании работы снимите прицепную доску 2 с трактора и
уложите на борону.
97
6.5 Агрегатирование трактора на уборочных работах
При агрегатировании трактора с кукурузоуборочным комбайном
ККП-3 и кормоуборочным комбайном КПКУ-75 редуктор ВОМ наладьте
на частоту вращения 1000 об/мин., и установите хвостовик ВОМ тип 3.
Навесное устройство переведите в верхнее положение.
Комбайн присоедините к упряжной скобе прицепного устройства
и зафиксируйте шкворнем. Гидравлические системы комбайна и трактора
соедините шлангами при помощи соединительных муфт. Для присоеди-
нения трех пар шлангов гидравлической системы кормоуборочного ком-
байна КПКУ-75 отсоедините пару шлангов гидросистемы навесного
устройства трактора от гидрораспределителя и на их концы установите
заглушки.
При агрегатировании кукурузоуборочного комбайна в кабине
трактора возле щитка приборов установите пульт сигнализации и проло-
жите пучок проводов под полом кабины, а вилку подключите к штеп-
сельной розетке.
6.6 Агрегатирование трактора на транспортных работах
Для агрегатирования с прицепом (см. табл. 6) тягово-сцепное
устройство установите в положение II (см. рис. 97) на высоту 730 мм от
поверхности почвы. Снимите прицепное устройство и нижние тяги
навесного устройства. Вилки раскосов соедините с серьгами, установите
жесткие растяжки. Проверьте давление в шинах, оно должно быть 0,16
МПа (1,6 кгс/см2) в передних и 0,18 МПа (1,8 кгс/см2) - задних колесах.
Присоединяйте полуприцеп Сармат 9557, 3ПТС-13,5 к трактору в
таком порядке:
отсоедините жесткие растяжки от проушин кронштейнов рамы;
снимите стопор и откройте зев крюка;
включите насос гидравлической системы навесного устройства и
запустите двигатель;
рычагом гидрораспределителя опустите крюк в нижнее положение
и подъедьте к прицепу задним ходом так, чтобы крюк оказался под сцеп-
ной петлей дышла прицепа;
поднимите крюк, надев на него сцепную петлю дышла прицепа;
установите рычаг гидрораспределителя в нейтральное положение;
зафиксируйте фиксатором защелку крюка в закрытом положении;
98
к проушинам кронштейнов рамы подсоедините жесткие растяжки и
предохранительные цепи прицепа;
подключите соединительную головку пневмотормозной системы
прицепа к соединительной головке пневмотормозной системы трактора;
подключите штепсельную вилку электрооборудования прицепа к
штепсельной розетке трактора;
шлангами, прилагаемые к трактору, подсоедините гидравлическую
к внешним соединительным муфтам гидросистемы трактора;
стойку полуприцепа закрепите в транспортное положение.
6.7 Агрегатирование трактора с машинами для
внесения удобрений
Для агрегатирования трактора с машинами для внесения удобре-
ний (см. табл. 6) установите тягово-сцепное устройство в положение I
(рис. 97).
Проверьте давление в шинах, которое должно быть 0,16 МПа
(1,6 кгс/см2) в передних и 0,18 МПа (1,8кгс/см2) в задних колесах.
Присоединяйте машину для внесения удобрений к трактору так же,
как и полуприцеп. После присоединения и установки жестких растяжек
отсоедините раскосы навесного устройства от серег и соедините их вил-
ками с жесткими растяжками. Этим предотвратите поломку карданного
вала машины для внесения удобрений при поворотах.
При агрегатировании трактора с машинами для внесения удобре-
ний ПРТ-10 и РУН-15 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения
1000 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 3, а с МВУ-12 и МЖГ-10 –
на частоту вращения 540 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 1.
При агрегатировании с машиной для внесения пылевидных удобре-
ний РУН-15 снимите с трактора навесное, прицепное и тягово-сцепное
устройство и инструментальный ящик. На нижних бугелях и на проуши-
нах кронштейнов рамы закрепите компрессор. Карданную передачу со-
едините с хвостовиком ВОМ трактора. На заднюю полураму установите
седельное устройство*. Соедините машину с трактором в такой последо-
вательности:
поверните в сторону предохранитель саморасцепки;
переведите рукоятку седельного устройства в крайнее переднее по-
ложение, фиксируемое защелкой запорного кулака;
_________________________________
* Устанавливается по заказу потребителя
99
подайте трактор задним ходом на малой скорости так, чтобы
шкворень машины стал между скошенными концами седла, рукоятка
заняла крайнее заднее положение, шток кулака не выступал за передний
торец седла и предохранитель саморасцепки был опущен;
поднимите опорное устройство цистерны в крайнее заднее поло-
жение;
присоедините соединительную головку пневмотормозной системы
машины к соединительной головке пневмотормозной системы трактора.
Рукоятки разобщительных кранов установите вдоль корпуса крана;
штепсельную вилку электрооборудования машины подключите к
штепсельной розетке трактора;
соедините гидравлическую систему машины и гидравлическую
систему трактора;
присоедините соединительные рукава от фильтра тонкой очистки
к компрессору и от влагомаслоотделителя к воздухопроводу машины для
внесения удобрений;
отпустите стояночный тормоз машины.
Перед началом работы изучите инструкцию по эксплуатации ма-
шины для внесения удобрений РУН-15.
6.8 АГРЕГАТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА С ДОЖДЕВАТЕЛЕМ
ДДН-100
При агрегатировании трактора с дождевателем ДДН-100 редуктор
ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 об/мин и установите хвостовик
ВОМ тип 3. Навесное устройство наладьте по трехточечной схеме.
Навесьте дождеватель на навесное устройство, нижние тяги заблокируй-
те ограничительными цепями. Подсоедините карданную передачу дож-
девателя к хвостовику ВОМ трактора. Поднимите дождеватель в рабочее
положение так, чтобы карданная передача и нижняя плоскость рамы
дождевателя были в горизонтальном положении.
Соедините разгрузочные цепи дождевателя с верхней осью навес-
ного устройства трактора. Муфтами разгрузочных цепей отрегулируйте
горизонтальное положение карданной передачи и рамы дождевателя.
Ограничительные цепи трактора подтяните муфтами, чтобы
устранить боковое качание.
На выхлопной трубе двигателя установите эжектор с механизмом
управления, а шланг эжектора закрепите на крыше кабины.
Для пуска дождевателя в работу опустите с помощью лебедки вса-
100 101
сывающий трубопровод в оросительный канал, откройте вентиль вакуум-
ного трубопровода, закройте хлопушки сопел и включите эжектор в рабо-
ту. Поработайте на холостых оборотах двигателя до тех пор, пока из вы-
хлопной трубы не пойдет водяная пыль. После этого включите ВОМ, дай-
те полные обороты двигателя и отключите рычагом эжектор.
После окончания полива на данной позиции отключите ВОМ, ле-
бедкой поднимите всасывающий трубопровод и переезжайте на новую
позицию.

6.9 Установка сдвоенных колес

При установке сдвоенных колес поднимите трактор домкратами

(см. раздел 5.8), срубите щиток защиты вентиля основных и дополнитель-
ны колесах. Колеса без щитков защиты вентиля можно использовать в
качестве одинарных при эксплуатации трактора только на узкой колее
(вентилем наружу). Установите основные колеса на узкую колею 1680 мм
(см. раздел 7.3.11).
Дополнительное колесо устанавливайте в такой последовательно-
сти:
поднимите трактор домкратом до отрыва колес от грунта;
отвернитите четыре диаметрально расположенные гайки крепления Рис. 28. Установка сдвоенных колес
основного колеса, по две рядом стоящие, и замените их специальными
гайками 2 (рис. 27). Затяните гайки моментом 500-600 Н·м (50-60 кгс⋅м); 1-колесо основное; 2,8-гайка; 3-кронштейн; 4,10-болт; 5-захват; 6-кольцо
установите кронштейны 3 на гайки 2, закрепите их болтами 4 и за- проставочное; 7-прижим; 9-контргайка; 11-колесо дополнительное
тяните моментом 500-600 Н·м (50-60 кгс⋅м);
После установки сдвоенных колес обкатайте трактор не менее 1 ч,
вставьте стяжной болт 10 в отверстие захвата 5 и введите в зацеп-
после чего подтяните гайки 8 и 9 крепления дополнительного колеса мо-
ление захват с кронштейном 3;
плотно установите в основное колесо проставочное кольцо 6; ментом 800-1000 Н·м (80-100 кгс⋅м);
установите на трактор дополнительное колесо 11 вентилем внутрь, Затем еще обкатайте в течение 1,5 ч и подтяните указанные гайки
на проставочное кольцо 6; тем же моментом. В эксплуатации затяжку гаек проверяйте при проведе-
установите на болт 10 прижим 7, расположив его между спицами нии ЕТО и, при необходимости, подтягивайте.
диска дополнительного колеса и затяните гайкой 8 и контргайкой 9 мо- При переездах трактора со сдвоенными колесами по автомаги-
стралям соблюдайте "Правила дорожного движения" для транспортных
ментом 800-1000 Н·м (80-100 кгс⋅м);
средств с негабаритной шиной. На внутрихозяйственных дорогах ско-
опустите трактор;
рость должна соответствовать качеству дороги, но не превышать 20
Остальные колеса устанавливайте в такой же последовательности.
км/час. При работе в поле скорость должна соответствовать виду выпол-
При сдвоенных колесах давление воздуха в шинах передних и зад-
няемой работы и условиям эксплуатации.
них колес должно соответствовать виду выполняемых работ согласно таб-
Преодолевайте препятствия, при переезде через которые нагрузка
лице 5.
на колеса распределяется неравномерно, на минимальной скорости.
102 103
На дополнительных колесах рекомендуется применять изношенные
шины.

1 - шайба косая; 2 - груз балластный (масса 25 кг); 3 - крышка (лист 5-6 мм); 4 - основание (швеллер № 24);
Для выполнения "Правил дорожного движения" на задние крылья
устанавливайте сигнальные щитки (рис. 28) с нанесенными по диагонали
красными и белыми полосами.

5,6,7 - усилитель (швеллер №8); 8 - болт М10х15 (8 шт.); 9 - болт М10х25 (имеются на тракторе);
Рис. 29. Балластный ящик с грузами и установка

10 - болт М20х65 (16 шт.); 11 - ограничитель

Рис. 28. Установка сигнальных
щитков:

1,2-уголок; 3-щиток; 4-болт

6.10 Балластирование трактора

Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора на транспортных
работах с прицепами, не создающими хоботного давления, и во время ра-
боты на пахоте устанавливайте на заднюю полураму балластный ящик с
грузами (рис. 29). Для этого сначала снимите с трактора инструменталь-
ный ящик и соединяющую платформу с опорой. Разобщительный кран с
соединительной головкой пневматической системы закрепите левым зад-
ним болтом крепления ВОМ. Затем установите балластный ящик, закре-
104
пите его на задних лонжеронах трактора болтами 10 с гайками, пружин-
ными и косыми шайбами 1. Задние крылья прикрепите болтами 8 к ящику.
В балластный ящик уложите грузы. Масса ящика с грузами – 1500 кг. Ин-
струментальный ящик можно установить на крышке балластного ящика.
Для балластирования трактора на пахоте камеры задних колес
можно заполнять жидкостью до 3/4 объема (300 л в одну камеру - 300-
375 кг).
В теплое время года в камеры колес заливайте воду, а при темпера-
туре окружающей среды ниже 5°С – раствор хлористого кальция (СаСl2),
полученный при растворении 25 весовых частей хлористого кальция в
75 весовых частях воды. Температура замерзания такого раствора минус
32°С, удельный вес – 1,25 (определяется ареометром).
Камеры колес заполняйте жидкостью специальным нагнетателем 1
(рис. 30) в такой последовательности:
поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта;
проверните колесо так, чтобы вентиль был в крайнем верхнем по-
ложении;
поставьте в корпус вентиля металлическую втулку вместе с золот-
ником и колпачком;
снимите с вентиля колпачок и накачайте воздухом шины задних ко-
лес до давления, указанного в таблице 5. Для замера внутреннего давле-
ния воздуха установите колесо вентилем в крайнее верхнее положение во
избежание попадания жидкости в указатель давления и выхода его
из строя;
наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Заполнять каме-
ры жидкостью можно ручным или механическим насосом, а также шлан-
гом непосредственно из водопровода.
105

Рис. 30. Схема наполнения

камеры жидкостью:
1 - нагнетатель; 2 - отверстие для
выхода жидкости; 3 - резервуар с жид-
костью; 4 – шланг

снимите с вентиля металлическую втулку вместе с золотником и

колпачком;
выпустите воздух из камеры, а затем соедините нагнетатель 1 с
корпусом вентиля;
присоедините конец шланга 4 нагнетателя к резервуару 3 с жидко-
стью, расположенному на высоте не менее 1500 мм над колесом;
откройте доступ жидкости, наполните камеру до требуемого уровня
(до появления жидкости из отверстия 2 нагнетателя);
отсоедините нагнетатель от корпуса вентиля и резервуара 3;
 Техническое обслуживание двигателя изложено в прилагаемой ин-
струкции по эксплуатации двигателя. Обслуживание двигателя разреша-
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ется производить специалистам и дилерам ОАО "ХТЗ" на договорной
основе. В противном случае двигатель подлежит снятию с гарантии.
7.1. Общие положения Ежесменное обслуживание (ЕТО)
Техническое обслуживание - это комплекс операций, проводимых с Перед началом работы проверьте уровни и, при необходимости,
целью поддержания работоспособности трактора при его использовании и долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения, см.разд.5.2.4.
хранении. По окончании работы слейте конденсат из воздушных баллонов
Несоблюдение установленной периодичности. Низкое качество пневмосистемы.
технического обслуживания трактора значительно уменьшают его ресурс, При необходимости, долейте воду (или специальную жидкость) в
приводят к увеличению простоев из-за возникновения внезапных отказов, бачок стеклоомывателя, по окончании работы заправьте топливный бак
росту трудовых и материальных затрат на его эксплуатацию. двигателя.
Основные виды и периодичность ТО указаны в таблице 8. Допуска- Проконтролируйте работоспособность двигателя и других агрега-
ется отклонение фактической периодичности ±10% (±5% для ТО-3) от тов трактора, органов управления, стеклоочистителей, систем освещения
установленной для видов технического обслуживания. и сигнализации, тормозов, а так же отсутствие течи топлива, масла,
Эксплуатация трактора без проведения очередного ТО катего- охлаждающей жидкости.
рически запрещается! Проверьте и при необходимости очистите щели предочистителя
Проведение каждого технического обслуживания регистрируется в воздухоочистителя двигателя от растительных остатков и подтяните
формуляре трактора с указанием даты проведения, вида ТО и наработки с крепление шлангов подсоединительных патрубков воздухоочистителя,
момента начала эксплуатации нового или капитально отремонтированного отсосной трубки электронного удаления пыли.
трактора. Техническое обслуживание через 125 моточасов
Таблица 7 Проверьте уровень и, при необходимости, долейте дистиллиро-
Вид ТО Периодичность ТО ванную воду в аккумуляторные батареи.
моточасы литры израсходо- При достижении первых 125 моточасов замените бумажные эле-
ванного топлива менты фильтров гидросистем коробки передач, навесного устройства,
Ежесменное (ЕТО) 8-10 160-200 рулевого управления.
Первое (ТО-1) 250 5000 Техническое обслуживание при ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущем
Второе (ТО-2) 500 10000 ремонте
Третье (ТО-3) 1000 20000 Перечень работ приведен в таблице 8.
ТО при плановом текущем 2000 40000 Обслуживание фильтров систем очистки воздуха, топлива, масел
ремонте (ТР) проводите по показаниям индикаторов засоренности (при отсутствии
индикаторов - с указанной в таблице периодичностью).
П р и м е ч а н и е. Мероприятия, выполняемые при эксплуатационной
обкатке и эксплуатации трактора в различных климатических условиях
(в том числе сезонные), приведены в разд. 5.5., 5.6., при хранении - в разд.
8.2.

7.2. Мероприятия, выполняемые при техническом

обслуживании
 Таблица 8 Инструменты,
Инструменты, Выполняемая работа Вид ТО в моточасах приспособле-
Выполняемая работа Вид ТО в моточасах приспособле- ния
ния ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР 250 500 1000 2000
250 500 1000 2000 промойте заборные филь- Ключи 12х14,
1 2 3 4 5 6 тры гидросистемы КП, + + 50х55, щетка,
Осмотрите и обмойте трак- + + + редуктора ВОМ, рулевого ванна, топли-
тор управления во, отвертка

Проведите ресурсное диагно- + КИ-4935,

стирование трактора - при КИ-8940 промойте сапуны агрега- + Ключи 17х19,
ТО, предшествующем сдаче тов 22х24, 27х30,
в капитальный ремонт (при щетка, ванна,
наличии средств диагности- топливо ди-
рования) зельное
по потребности Компрессор при необходимости, про- по потребности Ключи 12х14,
Обслужите воздухоочисти- + мойте заливные фильтры щетка, ванна,
тель двигателя (см. раздел КП, бака рулевого управ- топливо ди-
7.3) ления, бака навесного зельное
При необходимости ( по сиг- устройства
налу датчика засоренности) Проверьте и, при необходи-
очистите от пыли основной мости, отрегулируйте:
фильтр – патрон; муфту сцепления дизеля и + + Ключ 12х14,
Замените предохранитель- тормозок 17х19, 22х24,
ный фильтр – патрон (после 27х30, торцо-
5 очисток основного) вый ключ 19,
Замените основной и предо- щуп
хранительный фильтр- па- стояночный тормоз + Ключ 17х19,
троны ( 1 раз в год) щуп
Обслужите смазочные и гид- Ключи 12х14, подшипники ведущих + Ключи 17х19,
равлические системы: 17х19, щетка, зубчатых колес главных че- 22х24, 32х36,
замените бумажные эле- + + + ванна, топли- передач и колесных ре- рез 50х55, торцо-
менты фильтров КП, бака во дизельное дукторов 4000 вые ключи
навесного устройства, ба- 27х30, 115,
ка рулевого управления домкрат
тормоза колес и их при- + + Ключ 12х14
вод
 Продолжение табл..8
Вид ТО в моточасах Инструменты,
Продолжение табл..8
Выполняемая работа приспособле-
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ния Вид ТО в моточасах Инструменты,
250 500 1000 2000
Выполняемая работа приспособле-
регулятор давления и по потребности Ключи 12х14, ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ния
предохранительный кла- 17х19, 22х24, 250 500 1000 2000
пан пневмосистемы отвертка, пас- бак навесного устройства + + + Ключ 17х19,
сатижи нагнетатель
блокировку переключе- в процессе работы Ключ 17х19, бак рулевого управления + + + То же
ния диапазонов коробки пассатижи ведущие мосты + + + То же
передач ведущие мосты + + + То же
блокировку пуска дизеля в процессе работы Ключ 24х27, редуктор ВОМ (при ис- + + + Ключ 32х36,
пассатижи пользовании) нагнетатель
проверьте и подтяните + + Комплект в колесные редукторы и + + + +
наружные крепления ключей ведущие мосты
трактора Проверьте уровень и, при + + +
необходимости, долейте
Обслужите электрооборудо- охлаждающую жидкость в
вание: систему охлаждения
очистите аккумуляторные + + + ПИМ-4623, Дозаправьте пластичную
батареи, проверьте уро- дистиллиро- смазку в:
вень электролита и, при ванная вода подшипники муфты + + Ключ 12х14,
необходимости, долейте сцепления шприц
дистиллированную воду шлицевое соединение вал + +
при ТО-2 и ТО-3 привода ВОМ – фланец
смажте клемы, наконеч- + + колен вала ТО-2,3
ники проводов аккумуля- подшипники крестовин + Шприц
торной батареи крестовину рулевой ко- + Шприц
проверьте степень заря- + Ареометр, лонки
женности аккумулятор- нагрузочная шлицевые соединения + + + Солидоло-
ных батарей, при необ- вилка нагнетатель
ходимости, подзарядите промопору вала привода + То же
или замените ее заднего моста
промопору ВОМ (при ис- + То же
проверьте состояние +
пользовании)
электропроводки и изо-
шарниры рамы + То же
лируйте поврежденные
сб. ед. колесных тормозов + + То же
места
сб. ед. рулевого управле- + + То же
коробку передач + + + Ключ 17х19,
ния
нагнетатель
 Продолжение табл..8 7.3. Указания о проведении работ технического
Вид ТО в моточасах Инструменты, обслуживания
Выполняемая работа приспособле- 7.3.1. Уход за воздухоочистителем двигателя
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ния
250 500 1000 2000
тягово-сцепное устрой- + + То же На тракторе ХТЗ-150К-09 установлен воздухоочиститель
ство (при использовании) сухого типа 442Д-12С2 (рис. З1.).
Замените масла в: В качестве предварительной ступени очистки воздуха на
коробке передач + Ключ 17х19, нем применен предочиститель с эжекторным удалением грубых
шланг с нако- фракций пыли. Во второй, тонкой ступени очистки воздуха при-
нечником, менены фильтр-патроны, основной и предохранительный, с бу-
заправочный мажными элементами из специального высокопористого карто-
агрегат на.
баке навесного устрой- + То же
ства
Предохранительный фильтр-патрон выполняет роль гаран-
баке рулевого управления + Ключ 17х19, тийного элемента для защиты цилиндров двигателя от попада-
че- шланг с нако- ния пыли в случае повреждения основного фильтр-патрона.
рез нечником,
3000 заправочный
агрегат
ведущих мостах + То же
че-
рез
4000
редукторе ВОМ (при ис- + Ключ 32х36,
пользовании) заправочный
агрегат

Рис. 31. Система очистки воздуха двигателя:

1 - труба; 2 - предочиститель; 3 - воздухоочиститель; 4 – опора.

На тракторе ХТЗ-150К-12 очистка воздуха от пыли обес-

печивается автоматическим предочистителем (предварительная
очистка) и воздухоочистителем (окончательная очистка). Поря-
док технического обслуживания воздухоочистителя изложен в
инструкции по эксплуатации двигателя, прикладываемой к трак-
тору.
Ежесменно проверяйте и при необходимости очищайте щели
преочистителя от растительных остатков и подтягивайте крепления
шлангов подсоединенных патрубков воздухоочистителя, трубки
эжекторного удаления пыли.
Помните, что работа с отсоединенной трубкой эжекторного
удаления пыли недопустима.
Обслуживание фильтрующих элементо (фильтр-патронов)
производите только по достижении предельно допустимой степени
их засоренности, для контроля которой на соединительном патруб-
ке воздухоочитителя установлен датчик. При срабатывании датчи-
ка в кабине на тахометре загорается контрольная лампа.
Обслуживание воздухоочистителя чаще, чем по сигналу
датчика , не рекомендуется , так как это вызывает излишний из-
нос фильтрующих элементов.
Техническое обслуживание воздухоочистителя трактора
ХТЗ-150К-09 выполняйте в следующем порядке:
снимите колпак фильтра и выньте основной фильтр- патрон.
Вынимать и очищать предохранительный фильтр-патрон не до-
пускается;
очистите от пыли основной фильтр-патрон путем обдува
сухим сжатым воздухом под давлением не более 3 кг/см 2 .
Обдувку надо начинать с внутренней стороны, а затем - с
внешней. Во избежание прорыва бумажной шторы струи воздуха
следует направлять под углом к боковой поверхности фильтр-патрона;
после 5 очисток основного фильтр-патрона предохранитель-
ный фильтр-патрон подлежит замене новым. Не реже, чем 1 раз в
год, оба фильтр-патрона, независимо от их состояния, подлежат за-
мене;
по мере необходимости снимайте предочиститель и очищайте
его внутреннюю полость;
проверьте основной фильтр-патрон на повреждение фильтрован-
ной бумаги (методом просвечивания) и на повреждение уплотнений.
При наличии повреждений замените фильтр-патроен;
соберите воздухоочиститель в обратной последовательности.
Систематической проверке исправности подлежит также
электрическая цепь датчика и сигнальной лампы: при перемыкании
проводов, подсоединенных к датчику, сигнальная лампа должна
загораться. Если лампа не загорелась - устраните неисправность.
При длительной стоянке или транспортировании трактора об-
верните предочиститель пленкой и обвяжите шпагатом.
7.3.2. Обслуживание муфты сцепления
Техническое обслуживание муфты сцепления включает еже-
дневную проверку работы муфты сцепления на тракторе, а также пе-
риодическую смазку муфты выключения сцепления с подшипником.
Смазка муфты выключения с подшипником трактора ХТЗ-
150К-09 производится при каждом техническом обслуживании
(ТО-1) трактора ХТЗ-150К-12- при ТО-2.
Для смазки муфты включения необходимо выполнить 3-4
нагнетания рычажно- плунжерным шприцем через масленку,
расположенную на тракторе ХТЗ-150К-09 в верхней части корпуса
рядом с крышкой, на тракторе ХТЗ-150К-12 - под пробкой отвер-
стия в верхней части корпуса.
7.3.3. Промывка фильтров и замена масла в гидравли-
ческой системе коробки передач
Гидравлическая система коробки передач трактора выпол-
нена по безаккумуляторной схеме (рис. 32). Основной особенно-
стью ее является отсутствие масляного бака, расположение предо-
хранительного клапана радиатора в крышке КП под перепускным
распределителем и установка заправочного фильтра на усилителе
кабины (сзади слева). Схема расположения сборочных единиц
гидросистемы и их взаимосвязь показана на рис. 33.
 корпус раздаточной коробки; 16-указатель давления; 17-фильтр заборный; 18,19,20,21-муфта гидроподжим-
подпитки; 3-вал вторичный; 4,5,6-клапан перебросной; 7-поршень гидромуфты; 8,10,14-клапан предохрани-
тель-ный; 9-распределитель перепускной; 11-насос; 12-фильтр заливной; 13-фильтр линии нагнетания; 15-
а-подпитка выключенной гидромуфты I передачи при включении II передачи; 1-радиатор; 2-канал

22-распределитель переключения передач; 23-золотник; 24-делитель потока; 25-золотник отсечки; 26-

Рис. 32. Схема гидравлической системы коробки передач:
Рис.33 Гидросистема коробки передач:
1-радиатор; 2-клапан радиатора предохранительный; 3-распределитель пе-
репускной; 4-фильтр линии нагнетания; 5-фильтр заливной; 6-фильтр заборный;
7-насос гидравлический; 8-распределитель КП; 9-трубопроводы

Для замены масла в системе сразу после остановки дизеля

отверните магнитные пробки 8 рис.33 сливных отверстий бака и
корпусов раздаточной коробки и коробки передач, слейте из си-
стемы масло. Очистите и промойте пробки. Снимите и промойте в
дизельном топливе детали фильтров и линии нагнетания 4, 6, за-
правочного 5.
Для промывки фильтра линии нагнетания:
снимите крышку пола кабины;
клапан давления подпитки

отсоедините маслопровод 2 (рис.34)

отверните болты крепления крышки 1 фильтра;
снимите крышку 1 (рис. 35), выньте фильтр и корпус 3;
промойте корпус 3 фильтра и все детали в чистом ди-
зельном топливе;
очистите сетку на трубе 10 и продуйте сжатым возду-
ная;

хом;
замените фильтрующий элемент 4;
соберите фильтр в обратной последовательно-
сти и установите на место.
Для промывки заборного фильтра всасывания:
снимите крышку 1 (рис. 36);
выньте фильтр с уплотнительным кольцом и промойте все
детали в чистом дизельном топливе;
продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр и установите на место.
Для промывки ззаборного фильтра всасывания:
снимите крышку фильтра 5 (рис. 36);
выньте фильтр, промойте в чистом дизельном
топливе и продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр и установите на место.

Рис. 35. Фильтр линии нагнетания:

1-крышка; 2,7-кольцо; 3-корпус; 4-
элемент фильтрующий;
5-клапан предохранительный;
6,8-пружина; 9-шайба; 10-труба.

Рис. 36. Место

установки заборного
фильтра:
1-крышка; 2-
болты крепления
Рис. 34. Место крышек
установки фильтра
линии нагнетания:
1-крышка; Для промывки заправочного фильтра:
2-маслопровод снимите крышку фильтра 5 (рис. 33);
выньте фильтр, промойте в чистом дизель-
ном топливе и продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр и установите на место.
Снимите и промойте в чистом дизельном топливе
сапун, установленный на верхней крышке коробки передач,
установите на место.
 Заполните систему чистым маслом до середины смотро-
вого окна, расположенного справа на задней стенке раздаточ-
ной коробки. Масло заливайте в гидравлическую систему че-
рез заправочный фильтр, как показано на рис. 26, или при по-
мощи воронки, отвернув большую пробку фильтра. Запустите
двигатель и дайте ему поработать 2-3 мин, проверьте все со-
единения, устраните подтекания и включите поочередно все
передачи. Остановите двигатель и через 10-15 мин проверьте
уровень масла, при необходимости долейте.
Рис. 37. Заправка маслом гидравлической системы КП
Постоянно следите за показаниями указателя давления масла в гид-
равлической системы коробки передач.
При установившемся режиме в диапазоне 1100-2100 об/мин коленча-
того вала двигателя давление прогретого масла должно быть 0,9-1,1
МПа (9-11 кгс/см2)
В момент переключения передач давление может кратковременно падать
до 0,45-0,65 МПа (4,5-6,5 кгс/см 2 ), а затем восстанавливаться.
Если при минимальной частоте вращения коленчатого
вала двигателя давление масла падает ниже 0,85 МПа (8,5
кгс/см 2 ), немедленно остановите двигатель, устраните неис-
правность и при необходимости регулировочным винтом 6
(рис. 38) перепускного распределителя установите необхо-
димое давление.
При повышении давления масла в гидросистеме КП
выше 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ) клапан 4, сжимая пружину 5, от-
крывая проточку В, что позволяет сбросить остаток избыток
масла непосредственно в коробку передач.
Рис 38. Распределитель перепускной:
1 - клапан предохранительный; 2 - корпус; 3 - втулка; 4 - кла-
пан перепускной; 5 - пружина; б - винт регулировочный; 7 - контр-
гайка; 8 - колпачок; А, Б, В - проточка
В случае залегания клапана 4 перепускного распределителя
для предохранения системы от разрушения при давлении 1,65-2,3
МПа (16,5-23 кгс/см2) срабатывает шариковый предохранительный
клапан 1 и масло через отверстие в крышке сливается в корпус КП.
В зимнее время при повышенной вязкости масла предохра-
нительный клапан открывается, предохраняя радиатор, и масло
сливается в коробку передач. С повышением температуры масла
вязкость понижается, предохранительный клапан закрывается и
масло, проходя через радиатор, охлаждается и сливается в корпус
раздаточной коробки.
При монтаже и демонтаже сборочных единиц гидравлической си-
стемы предохраняйте отверстия от попадания в них пыли, грязи, влаги
и.т.п.
7.3.4. Проверка зазоров, смазка подшипников кар-
данов и замена крестовин
 Во время эксплуатации трактора проверяйте состояние креп-
ления фланцев карданных валов, затяжку болтов 3 (рис. 39) креп-
ления крышек подшипников, затяжку болтов 1 (рис.40) крепления
промежуточной опоры кардана привода заднего моста к трубе го-
ризонтального шарнира и посадку крестовин в подшипниках и
подшипников в вилках. Посадку крестовин проверяйте покачива-
нием кардана для выбора зазора в подшипниках. При появлении
суммарного радиального или осевого зазора более 0,5 мм замените
крестовины с игольчатыми подшипниками.
Рис. 39. Шарнир карданной передачи:
1-клапан контрольный; 2-масленка; 3-болт
Для обеспечения надежной работы карданов привода заднего
моста следите за затяжкой корончатой гайки, крепящей фланец
главной передачи. При ослаблении крепления расшплинтуйте гайку
крепления фланца, затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте.
Для снятия промежуточной двойной вилки 5 (рис. 40) произ-
ведите “излом” рамы трактора, повернув руль в крайнее левое или
правое положение. Отсоедините и снимите заднюю двойную вилку
7, установите вал 3 (рис. 39) промежуточной опоры в крайнее зад-
нее положение, после чего отсоедините фланец двойной вилки 5
(рис.40) от раздаточной коробки и снимите ее.
Рис. 40. Промежуточная
опора кардана:
1-болт; 2-масленка; 3-вал
Рис. 41. Схема карданной передачи:
1-вилка шлицевая; 2-кардан привода переднего моста; 3-масленка; 4-вилка
скользящая; 5-вилка двойная промежуточная; 6-опора промежуточная; 7-вилка
двойная задняя
При снятии и установке карданных валов, а также при за-
тяжке болтов крепления карданов не пользуйтесь монтажной ло-
паткой или другими предметами для прокручивания карданного
вала. Это приводит к повреждению уплотнений игольчатых под-
шипников и преждевременному выходу из строя карданной пере-
дачи.
Заменяя крестовины с подшипниками, перед сборкой карда-
на наполните каждый подшипник смазкой №158 на 1/3 объема,
смажьте иглы и рабочие кромки манжеты. Пенополеуритановые
кольца торцовых уплотнений перед сборкой пропитайте маслом
индустриальным И-20А и отожмите.
 При сборке кардана привода переднего моста оси отверстий
вилок 1 и 4 должны располагаться в одной плоскости. Для этого
совместите стрелки, набитые на шлицевых хвостовиках вилок.
Карданный вал привода переднего моста динамически отбаланси-
рован установкой балансировочных пластин под болты крышек
игольчатых подшипников. Перед разборкой шарниров нанесите
метки на балансировочные пластины и проушины вилок, чтобы при
сборке все пластины были установлены на соответствующие проу-
шины вилок.
Промежуточную и заднюю двойные вилки 5 и 7 устанавли-
вайте на трактор так, чтобы оси проушин двойных вилок лежали во
взаимноперпендикулярных плоскостях.
Шарниры смазывайте через масленки 2 (рис. 38) до появле-
ния смазки из контрольного клапана 1. Недостаточная смазка кре-
стовин приводит к их перегреву. В шлицевые соединения смазку
ФИОЛ-2У нагнетайте через масленки 3 (рис. 40) в двух точках.
Для добавления смазки в промежуточную опору выверните
одну из масленок опоры, через другую масленку 2 (рис. 39) нагне-
тайте смазку до появления ее из отверстия вывернутой масленки.
Установите масленку на место.
7.3.5. Замена масла и проверка осевого перемещения
конических зубчатых колес главных передач
Для замены масла или проверки осевого перемещения кони-
ческих зубчатых колес главных передач поставьте трактор на гори-
зонтальную площадку. Выверните сливные пробки из корпусов ве-
дущих мостов и колесных редукторов. В случае необходимости
поддомкратьте каждое колесо и поверните его так, чтобы одна из
двух сливных пробок колесного редуктора была внизу. Слейте мас-
ло. Заверните на место сливные пробки и залейте по 31 кг дизель-
ного топлива в каждый ведущий мост. Запустите дизель и поездите
на тракторе вперед и назад в течение 5 мин. Остановите трактор,
слейте грязное дизельное топливо и залейте масло до необходимого
уровня. Запустите дизель и поездите на тракторе вперед и назад в
течение 5 мин, вновь проверьте уровень масла. Если необходимо,
долейте.
При появлении шума в главных передачах проверьте осевые
перемещения и отпечатки на зубьях конических зубчатых колес
главных передач, отрегулируйте зазоры в конических подшипни-
ках ведущих зубчатых колес.
Комплект конических зубчатых колес главных передач по-
добран по отпечатку зубьев и боковому зазору. Номер комплекта
большого конического зубчатого колеса нанесен на боковой по-
верхности, а малого – на торце вала (со стороны меньшего основа-
ния конуса зубчатого колеса).
В случае снятия дифференциала устанавливайте бугели кор-
пуса главной передачи на прежние места.
Менять их местами категорически запрещается.
7.3.6. Смазка колесных тормозов и замена накладок
Колесные тормоза трактора с пневматическим приводом,
управляються педалью из кабины трактора.
Тормоз состоит из барабана 1 (рис.42), двух тормозных ко-
лодок 12 с накладками, двух стяжных пружин 11, разжимного ку-
лак 10 и регулировочного рычага 8.
Для визуального контроля износа накладок при сборке ко-
лесного тормоза совмещают указатель Б шайбы 7 с головкой за-
клепки В. При совмещении указателя Б с головкой заклепки Г
дальнейшее использование тормоза недопустимо из-за полного
износа фрикционных накладок.
Для смазки колесных тормозов и замены накладок:
- снимите барабан 1, используя болты-съемники, уста-
новленные на главной передаче;
- очистите полости тормоза, смажьте сопрягаемые по-
верхности разжимных кулаков 10 тонким слоем солидола и оси 2
колодок – графитовой смазкой. Следите, чтобы смазка не попадала
на накладки колодок;
- проверьте затяжку гаек крепления кронштейнов 9 раз-
жимных кулаков и осей колодок, действие стяжной пружины II.
Если в расторможенном состоянии пружина не возвращает колод-
ки в исходное положение, устраните причину заклинивания коло-
док, при необходимости, замените слабую пружину;
 - проверьте состояние фрикционных накладок. Если рас-
стояние от рабочей поверхности накладок до головки винтов
меньше 0,5 мм, что соответствует совмещению указателя Б с го-
ловкой заклепки Г, замените накладки. Для этого не снимая колес-
ный редуктор с трактора, поворачивая ось червяка регулировочного
рычага, установите разжимной кулак в нейтральное положение.
При этом пятки колодок должны соприкасаться всей своей
поверхностью с плоскими рабочими поверхностями разжимного
кулака. Отсоедините пружины II от колодки 12. Проверните колод-
ку 12 на оси 2 и снимите ее. Установите новые колодки и пружины
на тормоз. Рис.43. Колодка тормоза
1 - колодка; 2 - винт; 3 -. Накладка

7.3.7. Разборка, проверка и обслуживание сбороч-

ных единиц пневматической системы трактора

Проверьте работу предохранительного клапана 6 (рис. 44),

для чего потяните стержень клапана вверх. Если при поднятом
стержне воздух выходит через клапан, а при опущенном - не вы-
ходит, то клапан исправный. При повышенной утечке воздуха
снимите клапан, разберите, промойте детали в бензине и просуши-
те. Рабочие поверхности пояска седла 1 (рис. 45) и шарикового
клапана 2 не должны иметь повреждений. После сборки проверьте
клапан на герметичность мыльной эмульсией и отрегулируйте на
Рис. 42. Колесный тормоз: давление срабатывания 0,9-10,5 МПа (9,0-10,5 кгс/см2).
Б - указатель; В,Г - заклепки; I - барабан; 2 - оси колодок; 3 - стяж-
ка; 4 - щит; 5 - шток тормозной камеры; 6 - камера тормозная;
7 - шайба; 8 - рычаг регулировочный; 9 - кронштейн; 10 -кулак
разжимной; 11 - пружина; 12 – колодка.
При установке колодок с новыми накладками в неизношен-
ном барабане их диаметр должен быть 460 мм (рис. 42), указатель Б
(рис. 14) визуального индикатора износа при новых накладках сов-
местите с головкой заклепки В. Если барабан растачивали при ре-
монте, диаметр колодок с накладками должен соответствовать диа-
метру барабана. Произведите регулировку тормозов. Убедитесь,
что в расторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно
и свободно не касаясь колодок.
 тормозных камер давлением 1,0 МПа (10 кгс/см2). Утечка воздуха
не допускается.

Рис.45. Предохранительный Рис. 46. Тормозная камера:

клапан:
Рис. 44. Схема пневмосистемы принципиальная: 1-седло клапана; 2-клапан 1-диафрагма; 2-пружина;
шариковый; 3-корпус; 4- 3-крышка корпуса; 4-хомутик;
1-компрессор; 2- фильтр; 3 - заборник воздуха от воздухоочистителя пружина; 5-контргайка; 6-винт 5-корпус; 6-шток; 7-вилка
, 4 - влагоотделитель, 5 - регулятор давления; 6 - клапан предох- регулировочный; 7-стержень
ранительный, 7 - баллон воздушный, 8 - краник спускной; 9 - кран
разобщительный, 10 - головка соединительная, 11 - датчик аварий- После разборки или установки новой камеры размер А дол-
ного давления воздуха, 12 - кран тормозной, 13 - камера тормозная; жен быть 74-75 мм.
14 - шланг, 15 -указатель давления, 16 - сервомеханизм, 17 - кран за- Продуйте все воздухопроводы и проверьте мыльной эмуль-
порно-регулировочный; 18 – стеклоочиститель. сией герметичность соединений и гибких шлангов. Обнаруженные
утечки устраните. Поврежденные трубопроводы и гибкие шланги
При разборке трактора снимите воздушные баллоны, очи- замените. Следите, чтобы воздухопроводы были закреплены и не
стите наружные и внутренние поверхности паром и горячей водой. были деформированы.
При обнаружении коррозии баллон замените. Очищенные баллоны При проверке герметичности пневматической системы
испытайте гидравлически давлением 1,4 МПа (14 кгс/см2). Утечка помните, что падение давления воздуха при неработающем ком-
жидкости не допускается. Запрещается испытывать баллоны сжа- прессоре допускается не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2)от значения
тым воздухом. нижнего предела, определяемого регулятором давления:
Снимите тормозные камеры 7 (рис. 41), разберите, очистите от при свободном положении органов управления – в течение
пыли и грязи, проверьте состояние диафрагмы 1 (рис. 45) и пружи- 30 мин;
ны 2. После сборки проверьте мыльной эмульсией герметичность
 при полном приведении в действие органов управления, ис-
ключая падение давления за счет заполнения тормозной магистрали
– в течение
15 мин;
В холодное время года проверяйте герметичность пневмати-
ческой системы в теплом помещении, чтобы оттаяла замерзшая в
системе вода. Нельзя подогревать элементы системы открытым ог-
нем (паяльной лампой, факелом и пр.).
Перед соединением головок 10 (рис.44) трактора и прицепа
проверте исправность магистрали управления тормозами прицепа
производите следующим образом: откройте крышку соединитель-
ной головки трактора, нажмите на обратный клапан головки 10 и
откройте разобщительный кран 9. В этом положении при отпущен-
ной педали тормоза через соединительную головку воздух должен
выходить. При нажатии на педаль тормоза выход воздуха должен
прекратиться.
Перед соединением головок 10 трактора и прицепа, очистите
их от пыли и грязи. Затем соедините головки и откройте разобщи-
тельный кран 15 (разобщительный кран открыт, когда его ручка
расположена параллельно корпусу). При утечке воздуха между го-
ловками проверьте состояние резиновых колец и, при необходимо-
сти, замените их. Перед каждым выездом с прицепом проверьте,
открыт ли разобщительный кран 9.
При отсоединении прицепа закройте кран 9, разъедините го-
ловки 10 и закройте их крышками.
Движение начинайте при давлении в системе не ниже 0,5
МПа
(5 кгс/см2), во время движения давление должно быть 0,65-0,8
МПа (6,5-8 кгс/см2).
Во избежание полного расхода воздуха при торможениях ка-
тегорически запрещается останавливать дизель на спусках.
Во время движения периодически следите за показаниями
указателя давления и контрольной лампы аварийного падения дав-
ления пневматической системы. Загорание контрольной лампы
свидетельствует об аварийной утечке воздуха из системы, которую
следует обнаружить и устранить.
После того, как педаль тормоза резко отпущена, время паде-
ния давления до нуля в тормозных камерах не должно превышать
0,2 с. При полностью выжатой педали тормоза нижний конец ее не
должен доходить до пола кабины на 10-30 мм. Если педаль упира-
ется в пол кабины или зазор меньше указанного, отрегулируйте
привод тормозного крана.
Во избежание порчи ветрового стекла и преждевременного
выхода из строя резиновых щеток не включайте стеклоочиститель
при наличии сухой пыли и грязи без предварительной промывки
стекол электрическим стеклоомывателем (см. рис. 110). Стекло-
омыватель включается включателем 5 (см. рис. 6) в кабине тракто-
ра. Регулировку направления струи омывающей жидкости выпол-
няйте путем поворота шарика в жиклере 4 (рис.47) при помощи
стальной проволоки диаметром 0,7 мм. Во избежание засоренно-
сти жиклеров 4 бачок 1 заполняйте отфильтрованной жидкостью.
Рис. 47. Стеклоомыватель:
1-бачок; 2-провод; 3-крепежная
лента; 4-жиклер
В зависимости от температуры окружающей среды бачок омы-
вателя заполняйте жидкостью НИИСС-4 по ТУ 3810230-76, раз-
бавленной в соотношении, приведенном в таблице 9.
Таблица 9
Температура окружающей среды, Соотношение объемов жидкости
Со НИИСС-4 и воды
 до –5 1:9
от –5 до –10 1:5
от –10 до –20 1:2
от –20 до –30 1:1
от –30 до –40 1:1
В зимнее время при хранении трактора на открытой площадке
снимайте щетки стеклоочистителя, т.к. они примерзают к стеклу, и
резина быстро разрушается. Перед пуском стеклоочистителя уда-
лите со стекла иней или лед обогревом.
В жаркую погоду при длительной стоянке трактора на открытой
площадке также снимите щетки во избежание растрескивания ре-
зины.
После снятия щеток на концы рычагов наденьте кусочки рези-
новой или пластмассовой трубки для предотвращения случайных
царапин на стеклах. Загрязненные щетки промойте водой. Нельзя
поворачивать рычаги щеток рукой, т.к. при этом они могут быть
смещены и щетки будут ударяться об окантовку ветрового стекла.
Не рекомендуется поднимать рычаги на максимально допу-
стимый угол, чтобы избежать растяжения его пружины.
7.3.8. Уход за рулевым управлением
Все последующие замены, а также очередные промывки за-
ливного фильтра и сапуна выполняйте через каждые 500 моточа-
сов работы.
Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки мас-
ла:
отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис.50) филь-
тра тонкой очистки;
снимите крышку 9 с прокладкой и пружиной 10;
выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 13,
фильтроэлемент 6 и корпус 5 фильтра с уплотнительными кольца-
ми 7, 14, 16;
промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых
колец в дизельном топливе;
замените фильтроэлемент и соберите все в обратной последо-
вательности;
отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр
4; промойте фильтр в дизельном топливе и установите на ме-
сто; разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку;
промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его
и установите на место.

На тракторах ХТЗ-150К-12 устанавливается гидромеханиче-

ское рулевое управление (см.рис.48), на тракторе ХТЗ-150К-09-
гидрообъемное рулевое управление (см. рис. 49), отличающееся в
основном конструкцией рулевого механизма.
Чтобы обеспечить четкую и бесперебойную работу гидро-
объемного рулевого управления (рис 48), выполняйте следующее:
регулярно следите за креплением агрегатов рулевого управ-
ления и соединением трубопроводов и, при необходимости, подтя-
гивайте их;
проверяйте уровень масла в баке и, при необходимости, до-
ливайте масло до середины смотрового окна;
своевременно меняйте фильтроэлемент магистрального
фильтра тонкой очистки и промывайте заправочный фильтр и са-
пун гидробака;

Рис.48 Схема гидромеханического рулевого управления:
1- вал; 2- сектор; 3- червяк; 4- золотник; 5- клапан запорный; 6-
колонка рулевая; 7- колесо рулевое;
Рис. 49. Схема гидрообъемного рулевого управления:
1-гидробак; 2-цилиндр гидравлический; 3-рулевой механизм гидравличе-
ский; 4-клапан предохранительный; 5-насос
Обозначения: Н-нагнетание; С-слив; П-поворот вправо; Л-поворот влево
Все последующие замены, а также очередные промывки за-
ливного фильтра и сапуна выполняйте через каждые 500 моточасов
работы.
Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки масла:
отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис.28) фильтра
тонкой очистки;
снимите крышку 9 с прокладкой и пружину 10;
выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 12, филь-
троэлемент 6 и корпус 5 фильтра с уплотнительными кольцами 7,
13, 15;
промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых
колец в дизельном топливе;
замените фильтроэлемент и соберите все в обратной после-
довательности;
отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр
4; промойте фильтр в дизельном топливе и установите на ме-
сто; разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку;
промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его
и установите на место.
Рис. 50. Бак:
1-корпус бака; 2-сапун; 3-крышка горловины; 4-фильтр заправочный;
5-корпус фильтра; 6-элемент фильтрующий; 7,14,16-кольцо уплотни-
тельное; 8-ограничитель; 9-крышка фильтра; 10-пружина; 11-фильтр за-
борный;12- фильтр магистральный; 13-клапан предохранительный; 15-
окно смотровое; 16-пробка спускная.
При переходе на весенне-летний период эксплуатации :
слейте масло через пробку 17 сразу после остановки дизеля
(пока маек еще горячее). Если масло остыло, для его прогрева за-
пустите дизель и выполните 10-кратный поворот трактора на ме-
сте из одного крайнего поло в другое, с выдержкой в упоре по 3-5
с в каждом крайнем положении, а поставьте его в положение пря-
молинейного движения, остановите дизель слейте масло;
отсоедините заборный шланг от фильтра, выверните забор-
ный фильтр 17 из бака и промойте его в дизельном топливе;
замените фильтрующий элемент и промойте сапун, как ука-
зано выше;
 установите все сборочные единицы на место. Заворачивайте
заборный фильтр осторожно, чтобы не повредить уплотнительное
кольцо;
подсоедините заборный шланг и заполните бак чистым, от-
стоянным или профильтрованным маслом до середины смотрового
окна 8. Масло заливайте в бак нагнетателем, отвернув пробку 4 или
через воронку, отвернув пробку 3. Минимальный уровень должен
быть не ниже нижнего отверстия на шайбе маслоуказателя.
Для удаления воздуха из гидравлической системы, запустите
дизель и произведите 10-кратный поворот трактора из одного
крайнего положения в другое. Остановите трактор и проверьте
уровень масла в баке. При необходимости долейте масло.
Шарниры гидравлических цилиндров и тяги обратной связи
смазывайте через масленки.

Рис. 50. Схема гидравлической системы навесного устройства:

1-гидронасос; 2-гидробак; 3-фильтр; 4-клапан предохранительный
фильтра;12
7.3.7. Замена фильтра и масла в баке гидравлической 5-гидрораспределитель; 6-муфта соединительная; 7-гидроцилиндр; 8-
системы навесного устройства клапан замедлительный

Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной

гидравлической системой. Расположение агрегатов гидросистемы и
их взаимосвязь показаны на рис. 50, 51.

Рис.52 Гидравлическая система навесного устройства:
1- рычаг управления распределителем; 2- распределитель; 3-
маслопровод сливной от распределителя к баку; 4- маслопровод от
насоса к распределителю; 5- индикатор состояния фильтра; 6- мас-
лопровод от распределителя к силовому цилиндру; 7- маслопровод
от распределителя к соединительным муфтам; 8- муфта соедини-
тельная; 9- кронштейн; 10- цилиндр силовой; 11- бак масляный
гидросистемы; 12- маслопровод от масляного бака к насосу; 13-
насос шестерный; 14- механизм включения насоса.
Для соединения гидроцилиндров сельскохозяйственных
машин с распределителем трактора на поперечной балке между
крыльями трактора устанавливаются четыре соединительные
муфты, имеющие замок ручного размыкания.
Для разъединения муфты необходимо:
провернуть рифленый - фиксатор 3 (рис. 30) до совпадения
метки на нем и шарнире 5 (см. вид А);
удерживая внутреннюю охватываемую полумуфту 4
нажать на фиксатор 3 и вытянуть охватываемую полумуфту;
закрыть полумуфты 1, 4 защитными пластмассовыми за-
глушками 6.
Для соединения полумуфт необходимо:
снять защитные пластмассовые заглушки 6;
провернуть рифлений;' фиксатор 3 до совпадения меток
на нем с меткой на шарнире 5;
нажав до упора фиксатор 3 вставить внутреннюю охваты-
ваемую полумуфту 4, удерживая её, отпустить фиксатор 3 и по-
вернуть его на угол 90°;
соединить между собой пластмассовые заглушки 6.
Рис. 53. Муфта соединительная:
1 - полумуфта охватывающая; 2 - втулка со сферическими
расточками; 3 - фиксатор; 4 - полумуфта охватываемая; 5 -
шарнир; 6 - заглушка защитная; Б, В - метки на шарнире и фик-
саторе.
Для контроля степени загрязнения магистрального филь-
тра масляного бака в сливной магистрали между распределите-
лем и баком установлен индикатор состояния фильтра (рис.
54). При загрязненном-фильтрующем элементе давление в
сливной магистрали возрастает и уровень масла в индикаторе
повышается до контрольной метки, что сигнализирует о необ-
ходимости замены фильтрующего элемента.
 Контроль по индикатору состояния магистрального филь-
тра производите во время работы гидронасоса при минимальных
оборотах двигателя.
Рис.54. Индикатор состояния фильтра:
1- дроссель; 2- штуцер; 3- прокладка; 4- гайка; 5- корпус.
Для замены фильтрующего элемента 14 (рис.55) масляного
бака отверните четыре болта 8, снимите крышку 7, выньте пру-
жину 10, клапан 11- с уплотнительными кольцами, фильтрую-
щий элемент 14, а затем стакан 13. Промойте все детали филь-
тра, установите новый фильтроэлемент и соберите фильтр в об-
ратной последовательности.
Через 500 моточасов работы трактора промойте заправоч-
ный фильтр 2 и металлические детали сапуна 1.
Для промывки заправочного фильтра отверните три болта
12, крепящие горловину 4, выньте фильтр 2 и промойте его.
Чтобы промыть детали сапуна 1, снимите его, разберите и
промойте в дизельном топливе. Замените фильтрующие элемен-
ты сапуна. Замену масла в баке производите через 1000 часов
работы гидросистемы. Масло заливайте в бак нагнетателем, от-
вернув пробку 5 или через воронку, отвернув пробку 3.
Рис.55 Бак:
1- сапун; 2- фильтр заправочный; 3,5- пробка; 4- горловина; 6- ок-
но смотровое; 7- крышка; 8, 12- болт; 9- фильтр магистральный;
10- пружина клапана; 11- клапан; 13- стакан фильтра; 14- фильтро-
элемент;.
7.3.10. Обслуживание подвески
Передний мост подвешен на продольных полуэллиптиче-
ских рессорах 6 (рис. 56). На тракторах, выполняющих только
транспортные работы, по заказу потребителя могут быть установ-
лены гидравлические амортизаторы. Задний мост жестко прикреп-
лен к кронштейнам рамы.
Во время эксплуатации проверяйте затяжку гаек 2 стремянок
4.
 установите трактор на ровной площадке, затяните стояноч-
ный тормоз, заблокируйте горизонтальный шарнир рамы пальцем
со шплинтом, которые прилагаются в комплект ЗИП;
поднимите домкратом или подъемником переднюю и заднюю
части рамы, чтобы разгрузились колеса, и подставьте под обе ча-
сти рамы металлические или деревянные опоры;
отверните гайки крепления колес и поменяйте местами пе-
редние и задние колеса при неравномерном износе шин, а при из-
менении колеи - левые колеса установите на правую сторону, пра-
вые - на левую. При широкой колее вентиль колеса направлен
внутрь трактора, а при узкой – наружу;
опустите поочередно переднюю и заднюю части рамы;
разблокируйте горизонтальный шарнир.

Рис.56 Подвеска: 7.3.12 Монтаж и демонтаж шин

1- крышка переднего кронштейна рессоры; 2- гайка; 3- про-
кладка; 4- стремянка; 5- буфер; 6- рессора; 7- подушка передней Монтаж и демонтаж шин. Монтаж и демонтаж шин выполняется
рессоры; 8- крышка заднего кронштейна рессоры. двумя операторами с помощью трех монтажных лопаток. Монтажная
лопатка 1 (рис.57) представляет собой рычаг, один конец которо-
го выполнен в виде вилки для снятия бортов покрышки с по-
7.3.11. Накачивание и перестановка шин на тракторе садочных полок обода, а другой - гладкий изогнутый, профиль
которого служит непосредственно для монтажа и демонтажа.
Во время эксплуатации проверяйте давление воздуха в шинах
шинным манометром. Давление должно соответствовать виду вы-
полняемых работ (см. табл. 6).
Накачивайте воздух в шины в следующем порядке:
присоедините к крану отбора воздуха (на правом воздушном
баллоне) конец шланга с гайкой-барашком, предварительно Рис.57 Монтажные лопатки
слив конденсат из баллона;
присоедините противоположную головку шланга к вентилю Монтажная лопатка 2 имеет один плоский прямой конец для
шины, откройте кран отбора воздуха и накачайте шину (при рабо- снятия бортов покрышки с посадочных полок обода в паре с ви-
тающем двигателе) до необходимого давления. Оно не должно пре- лочным концом лопатки 1; другой конец представляет собой изо-
вышать 0,23 МПа (2,3 кгс/см2). Проверьте затяжку гаек крепления гнутый профиль со специальным носиком, который обеспечива-
колес. Гайки подтягивайте равномерно крест-накрест. ет надежный захват за закраину обода при монтаже и демонтаже
шин.
При изменении колеи трактора и неравномерном износе шин
передних и задних колес переставьте их в следующем порядке:
 Монтажная лопатка 3 - малая. Один конец ее - плоский пря-
мой, а другой - представляет собой торцовый ключ для запорно-
го винта домкрата и служит рычагом домкрата.
Монтаж шин. При монтаже обратите внимание, чтобы направ-
ление вращения собранного колеса при движении трактора вперед
совпадало со стрелкой на покрышке.
Помните, что при монтаже и демонтаже заведение борта
покрышки возможно только в случае, когда диаметрально проти-
воположная часть ее относительно заправляемого борта утоплена
в монтажный ручей обода.
Монтаж шины на обод выполняйте в следующем порядке:
пересыпьте внутреннюю полость покрышки тальком;
на ровную площадку положите покрышку, на нее установи-
те обод вниз закраиной, расположенной со стороны вентильного
отверстия (рис. 58,а);
вставьте лопатку 1 (рис. 57) между верхним бортом по-
крышки и ободом так, чтобы гладкий изогнутый конец надежно
захватывал ее борт, и, действуя как рычагом, заведите монтируе-
мый борт за закраину обода (рис. 58,б). Эту операцию повторяйте
несколько раз до тех пор, пока монтаж обода не будет вызывать
затруднений. Для облегчения дальнейшего монтажа пользуйтесь
лопаткой 2 (рис. 57). Вставьте ее между бортом покрышки и обо-
дом, отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте как мож-
Рис.58 Монтаж шин на обод
но ближе к заведенному борту покрышки и повторите преды-
дущую операцию. Постепенно подвигаясь по окружности обода,
положите колесо на пол. В противоположной стороне от
повторяйте эту операцию несколько раз, пока закраина обода не
вентиля вставьте обе монтажные лопатки 1 (рис. 57) и 2 на
войдет в полость покрышки;
расстоянии 250-300 мм одна от другой, чтобы они надежно за-
поставьте колесо вертикально. Отожмите обод так, чтобы
хватывали закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите
полностью освободилась полость покрышки, и, взяв камеру со
борт покрышки за закраину обода (рис. 58,г);
стороны вентиля, заведите ее в полость. Вста в ьте вентиль в
придерживая лопатку 1 (рис. 57) в таком положении, от-
отверстие и над еньт е к амеру на об од (рис. 58,в). Подайте
ступите от нее т 50-100 мм, вставьте лопатку 2 так, чтобы она
колесо внутрь покрышки и подкачайте камеру, чтобы исключить
захватила за закраину обода, нажимая лопаткой вниз, заведите
выпадение вентиля и возможность защемления камеры между бор-
борт покрышки за закраину обода. Чтобы облегчить монтаж,
тами покрышки и ободом;
следует одновременно нажимать ногой на покрышку а прав-
ленную часть ее борта утопить в монтажный ручей обода
(рис. 58, д) Монтаж заканчивайте у вентиля одновременно дву-
мя лопатками (рис. 58, е);
 накачайте шину до полной посадки бортов покрышки на ко-
нические полки обода, а затем установите в ней рекомендуемое
давление (см. табл.. 6).
Демонтаж шины с обода. Эту операцию выполняйте в такой
последовательности:
выпустите полностью воздух из шины;
утопите вентиль внутрь покрышки. Снимите с обеих ко-
нических полок обода борта покрышки (рис. 59, а,б,в) вилоч-
ным концом лопатки 1 (рис.57) прямым плоским концом лопат-
ки 2. Вставьте монтажные лопатки 2 и 1 те стороны от вентиль-
ного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами про-
тивоположный борт покрышки в ручей обода, извлеките борта
за закраину обода (рис. 59, д, е);
отступите от извлеченной части борта покрышки по
окружности на расстояние, где можно без затруднения вставить
лопатку 1 (рис. 57) гладким изогнутым концом между закраиной
обода и бортом покрышки, и извлеките борт за закраину обода
(рис. 59). Для облегчения заведения лопатки 1 (рис. 57) между за-
краиной обода и бортом покрышки применяйте плоский прямой
конец лопатки 2 или 3.
повторяя предыдущую операцию, снимите верхний борт по-
крышки;
поставьте колесо и снимите второй борт покрышки с обода.
Один оператор поднимает колесо вверх так, чтобы второму предо- Рис. 59 Демонтаж шины с обода
ставилась возможность вставить монтажные лопатки 2 и 3 между
бортом покрышки и ободом по обе стороны от вентильного отвер- 7.3.13. Электрооборудование
стия на расстоянии 100 мм;
отожмите обод вверх сначала одной, затем другой лопатками На тракторе применено электрооборудование постоянного
(рис. 59, ж); тока с номинальным напряжением 12 В, в бортовой сети трактора
лопатку 1 (рис. 57) гладким изогнутым концом вставьте в за- и 24В в системе пуска двигателя. Аккумуляторные батареи соеди-
зор между полкой обода и бортом покрышки и, упираясь концом нены параллельно.
лопатки в обод, отожмите борт покрышки в сторону от обода (рис. Схема электрическая соединений трактора показаны на рис.
59, и). Эту операцию повторите несколько раз, пока колесо полно- 60.
стью не выйдет из покрышки. Электрические цепи потребителей электроэнергии защище-
Примечание. Обтирание бортов покрышки мыльным раство- ны от коротких замыканий блоками плавких предохранителей,
ром значительно облегчит монтаж и демонтаж. установленными под вещевым ящиком и на передней панели ка-
бины На левой крышке панели приборов имеется табличка распо-
ложения предохранителей. Расшифровка назначения каждого оберегайте гибкий вал от резких перегибов и механических по-
предохранителя приведена в таблице 11. вреждений. Неисправность или недостаточная смазка его является
ВНИМАНИЕ! В электрической схеме предусмотрено блокиру- причиной повышенных колебаний стрелки тахоспидометра.
ющее устройство, исключающее запуск двигателя при включенных
диапазонах и заднем ходе в коробке передач трактора. В крышке ко-
робки передач установлен включатель 22 (рис.60) блокировки.
Для освещения и сигнализации прицепных орудий схема трак-
тора предусматривает подачу напряжения к ним через семиклемную
штепсельную розетку, установленную на правом лонжероне задней
части рамы.
Для поддержания электрооборудования в исправном состоя-
нии очищайте приборы и провода от пыли и грязи, следите за чи-
стотой сборочных единиц электрооборудования и состоянием изо-
ляции проводов: устраняйте поврежденные места, обматывая изо-
ляционной лентой типа ПВХ. Проверяйте надежность крепления
электрооборудования и контрольно-измерительных приборов, со-
стояние соединительных шлангов указателей давления, следите за
правильностью установки и регулировки фар, тщательно оберегай-
те коммутационную аппаратуру и приборы от попадания влаги.
Ремонтировать электродвигатели рекомендуется в ремонтных
мастерских.
Заменяя лампы и фары, следите, чтобы внутрь оптических
элементов не попадали пыль и грязь. Поврежденные рассеиватели
заменяйте новыми.
При загрязнении зеркала отражателя фар промойте его ватой
в чистой теплой воде и просушите зеркалом вниз. Пятна, появив-
шиеся на поверхности отражателя после просушки, удалять не ре-
комендуется.
Не допускайте коротких замыканий при установке электро-
ламп в фонари указателей поворота, так как они являются одной из
причин преждевременного выхода из строя реле – прерывателя
указателей поворота.
В габаритных фонарях применены электрические лампы с
нитью накала 5 Вт. Категорически запрещается устанавливать в
них более мощные лампы, от сильного нагрева которых коробятся
и портятся пластмассовые детали фонарей.
Приводом для тахоспидометра служит гибкий вал. При про-
ведении технического обслуживания, а также при ремонте трактора
 1 - переключатель предпускового подогревателя; 2 - включа-
тель свечи накаливания; 3 - фонарь передний левый (поворота и га-
баритный); 4 - предохранитель термобиметаллический; 5 - фара
передняя левая; 6,29,30,64 - панель соединительная; 7 - фара
передняя правая; 8 - фонарь передний правый (поворота и габа-
ритный);9 - датчик сигнальный аварийной температуры охлаждающей
жидкости; 10.- батарея аккумуляторная; 11 - включатель плафона;
12 - переключатель вентиляторов; 13 - фонарь указателя поворота
контрольный; 14 - реле указателя поворота; 15 - фонарь сигналь-
ный аварийного давления воздуха; 16 - переключатель указателя
поворота; 17 - стартер; 18 - электродвигатель стеклоомывателя;

Рис.60. Схема электрическая соединений

19 - датчик сигнализации аварийного давления в системе смазки
двига теля; 20 — датчик З асоренности топливного фильтра двига-
теля; 21 - переходник одноклеммовый; 22 - включатель блокировки
пуска двигателя; 23 - реле блокировки включения стартера; 24 -
реле блокировки воздухоохладителя-отопителя; 25 - электромагнит-
ный клапан экстренной остановки двигателя; 26 - генератор; 27 -
клапан подогревателя электромагнитный; 28 - датчик указателя тем-
пературы охлаждающей жидкости; 31 - включатель стартера; 32 -
кнопка включения включателя "массы"; 33 -сигнал звуковой; 34 -
включатель задних фар; 35 - указатель давления масла в системе
смазки двигателя; 36 - лампа освещения приборов; 37 - указатель
уровня топлива; 38 - указатель температуры охлаждающей: жидко-
сти; 39 - указатель тока; 40 - переключатель габаритов; 41 -
переключатель ближнего или дальнего света (предварительно необхо-
димо включить включатель габаритов поз.40; 42 - фонарь кон-
троля включения дальнего света; 43 - включатель контроля ис-
правности ламп з смазочной системе и системе охлаждения двига-
теля; 44 - электродвигатель вентилятора обдува; 45 - переходник
одноклеммовый; 46 - фонарь сигнальный аварийной температуры
охлаждения жидкости; 47 - фонарь сигнальный аварийного давления
масла; 48 - тахомотосчетчик; 49 - электродвигатель вентилятора
обдува; 50 - фонарь сигнальный засоренности топливного фильтра;
51- кнопка сигнала; 52 - датчик аварийного давления воздуха;
53 -плафон; 54 - указатель давления воздуха в пневматической
системы; 55 - указатель давления масла в гидросистеме трансмис-
сии; 56-включатель стеклоомывателя; 57 - розетка штепсельная; 58
- включатель сигнализации торможения; 59,69 - блок предохрани-
телей; 60 - розетка штепсельная; 61 - фара задняя правая; 62 -
датчик указателя уровня топлива: 63 -фонарь задний правый; 65 -
Рис.60. Схема электрическая соединении:
розетка для прицепных машин; 66 - фонарь освещения номерного
знака;
67 - фонарь задний левый; 68 - фара задняя левая; 70 - включатель Таблица 10
экстренной остановки двигателя; 71 - разъем штепсельный; 72 - Время Плотность электролита,
батарея аккумуляторная; 73 - включатель "массы"; 74 - преобразо- Климатический район года приведенная к 15°С, г/см3
ватель напряжения; 75 - электродвигатель вентилятора подогрева;
76 лампа переносная; 77 – свеча накаливания; 78 - спираль кон- в конце
Заливаемого
трольная. 1-го заряда
Категорически запрещается применять в качестве плавких Районы с резко континен-
вставок металлические предметы, не предназначенные для этой Зима 1,290 1,310
тальным климатом с темпера-
Лето 1,250 1,270
цели. турой зимой ниже минус
Категорически запрещается проверять исправность электри- Круг-
Северные районы с темпера-
ческих цепей "на искру". лый 1,270 1,290
турой зимой до минус 40°С
ВНИМАНИЕ ! Оберегайте электрооборудование и приборы от год
попадания на них воды, топлива и масла. Мыть кабину внутри стру- Центральные районы с тем-
ей воды категорически запрещается. пературой зимой до минус То же 1,250 1,270
В зависимости от климатического района, в котором работа- 30°С
Южные районы То же 1,230 1,250
ют аккумуляторные батареи, в нее заливают электролит, плотность
которого должна соответствовать указанной в табл. 12. прочищайте вентиляционные отверстия в аккумуляторных
Правильная эксплуатация аккумуляторных батарей и тща- пробках;
тельный уход обеспечивают надежный и быстрый запуск трактора, проверяйте уровень электролита стеклянной трубкой диа-
увеличивают срок службы электрооборудования. метром 3-5 мм в каждом аккумуляторе батареи и, при необходи-
Не реже одного раза в две недели выполняйте профилактиче- мости, доливайте дистиллированную воду;
ские мероприятия: доливайте электролит в аккумуляторы, когда точно извест-
очищайте батареи от пыли и грязи, электролит на поверхно- но, что понижение его уровня произошло в результате выплески-
сти батарей вытирайте чистой ветошью, смоченной в 10- вания;
процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной проверяйте целость моноблока и поверхности мастики.
соды. Очищайте окислившиеся выводные клеммы батарей и нако- Трещины на поверхности мастики действующих батарей устра-
нечники проводов и, после их установки, клеммы батарей смазы- няйте на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением необходи-
вайте тонким слоем технического вазелина; мых мер предосторожности.
проверяйте крепление батареи в гнезде, надежность электри- При сезонном техническом обслуживании, а также при уча-
ческого контакта между наконечниками проводов и выводными стившихся случаях ненадежного запуска дизеля проверьте степень
клеммами батарей. Не допускайте натяжения проводов во избежа- заряженности батареи замером плотности электролита (табл. 13)
ние повреждения выводных клемм и образования трещин в масти- кислотомером (ареометром).
ке;
 Таблица 11 Таблица 12
Плотность электролита, приведенная к 15°С, г/см3 Температура электролита, °С Поправка к показанию арео-
Полностью заряжена батарея Батарея разряжена +45 +0,02
на 25% на 50% +30 +0,01
1,310 1,270 1,230 +15 0,00
1,290 1,250 1,210 0 -0,01
1,270 1,230 1,190 -15 -0,02
1,250 1,210 1,170 -30 -0,03
1,230 1,190 1,150 1,100 -7
Одновременно замеряйте температуру электролита, чтобы 1,150 -14
учесть температурную поправку (табл. 14).
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем 1,200 -25
на 50% летом, снимите с трактора и поставьте на подзарядку. 1,250 -50
Помните, что при минусовых температурах электролит мо-
жет замерзнуть, в результате чего батарея выйдет из строя. Темпе- 1,275 -59
ратура замерзания электролита в зависимости от его плотности 1,300 -63
приведена в табл.15.
При понижении температуры емкость аккумуляторной бата- 1,310 -66
реи уменьшается. Поэтому, если трактор должен стоять на морозе
больше 5-7 часов, то для обеспечения надежного пуска дизеля ре- ВНИМАНИЕ ! Неправильное подключение аккумулятор-
комендуется снимать и держать ее это время в утепленном поме- ных батарей в электрическую сеть трактора выводит генера-
щении. тор из строя!
При систематическом недозаряде аккумуляторных батарей Категорически запрещается проверять исправность акку-
или выкипании электролита проверьте величину регулируемого муляторной батареи по силе искры при замыкании клемм ба-
напряжения на клемме “В” генератора. тареи между собой.
Для обеспечения длительной работы АКБ и во избежание их Во избежание разряда аккумуляторной аккумуляторной ба-
разряда ниже 50% в период длительной работы трактора со 100% тареи при остановке дизеля отключайте ее включателем «массы»
загрузкой генератора (работа в ночные смены со всеми включен-
ными потребителями ) заводы изготовители аккумуляторных бата-
7.3.14. Смазка замка и стеклоподъемника двери
рей рекомендуют каждые две недели заряжать АКБ в режиме по-
стоянного тока до 100% емкости батареи. По мере необходимости, но не реже одного раза в год, по-
движные части замка (рис. 61) двери и цепь 4 (рис. 62) стекло-
подъемника смазывайте горячей смазкой УСА ГОСТ 3333-80 или
заменителем, состоящем из 30% солидола, 40 % масла моторного В кабине установлены два сиденья: подрессоренное - для
М-8Г2 и 30% графита. Цепь погружайте в смазку полностью. тракториста и неподрессоренное - для пассажира.
Сиденье тракториста имеет подвеску параллелограмного ти-
па с гидравлическим амортизатором и мягкие подушку и спинку.
Рис. 61. Замок: Регулируется по росту и весу тракториста. Имеются ремни без-
опасности.
1-корпус замка;
2-пружина;
3-шток;
4-.шплинт пружинный;
5-крышка замка;
6-кулачок;
7-пружина;
8-ручка внутренняя;
9-скоба стопорная;
10-пру-жина; 11-планка штока;
12-ручка наружная

Рис. 62. Стеклоподъемник:

1-кронштейн натяжного ролика;
2-ролик; 3-болт; 4-цепь;
5-фиксатор; 6-ручка стеклоподъ-
емника; 7-пружина; 8-звездочка;
9-стекло двери; 10-кронштейн
стекла двери
Рис.63. Сиденье:
1-спинка; 2 - ремень безопасности; 3 - подушка; 4 – вилка; 5
- втулка резьбовая; 6 - штифт; 7 - винт; 8- рукоятка; 9 - четы-
рехзвенник (подвеска); 10 - крючок; 11 – фиксатор продоль-
ного перемещения; 12 - шайба пружины;13 - защелка.

По мере необходимости, но не реже одного раза в год, в оси

втулки подвески и в подшипник, находящийся между винтом 7
7.3.15. Уход за сиденьями (рис. 63) и втулкой резьбовой 5 заложите графитную смазку №158,
ФИОЛ-2 или любую консистентную смазку.
 Запрещается мыть механизмы сиденья водой. Продувайте их
сжатым воздухом и протирайте ветошью, смоченной дизельным
топливом.
Обивку сиденья протирайте слабым раствором моющих
средств не содержащих щелочей, затем вытирайте насухо.

7.3.15. Уход за отопителем

Для обогрева кабины в зимний период года на тракторе уста-

новлен отопителъ калориферного типа, расположенный под капо-
том двигателя. Блок отопителя, состоящий из нагнетающего венти-
лятора 6 (рис. 64), радиатора отопителя 3 и воздуховода 2, закреп-
лен при помощи кронштейнов на рамке капота двигателя и соеди-
няется с входным ж выходным патрубком ж кабиной трактора при
помощи резиновых патрубков 4.
Для нагрева воздуха используется охлаждающая жидкость Рис.64. Отопитель:
двигателя, поступающая из блока к радиатору отопителя. 1- рукоятка заслонки; 2- воздух овод; 3- радиатор отопителя;
Теплый воздух от радиатора отопителя подается для обдува 4- патрубок; 5- рукоятка заслонки обдува стекол; 6- вентилятор
лобовых стекол и к ногам тракториста. Под щитком приборов на нагнетающий.
выходном патрубке имеется рукоятка 5, которой регулируется При замерзании стекол откройте рукояткой 5 заслонку об-
направление потока воздуха. Забор вентилятором 6 наружного воз- дува стекол. После окончания работы слейте воду из системы дви-
духа или воздуха из кабины регулируется при помощи заслонки гателя, после чего закройте краник подачи горячей жидкости от
рукояткой 1. блока двигателя к радиатору отопителя.
При низкой температуре окружающего воздуха, после про- При использовании в системе охлаждения незамерзающей
грева охлаждающей жидкости в системе двигателя до температуры жидкости типа « Тосол » краник можно оставить открытым, при
не ниже +40°С, откройте краник подачи горячей жидкости от блока этом включение вентилятора производится при прогретом двига-
двигателя к радиатору отопите ля, включите вентилятор отопителя. теле.
В кабину будет поступать теплый воздух. Для ускорения прогрева
воздуха в кабине трактора закройте заслонку 1 доступа наружного
воздуха. Две частоты вращения вентилятора обеспечиваются пере-
ключателем, установленным слева на щитке приборов.

7.4. Регулировка механизмов и агрегатов

7.4.1. Регулировка установки силового агрегата
7.4.1.1. установка силового агрегата
 Для виброизоляции рамы трактора от воздействия инерцион- димого зазора между кронштейном 4 и рамой 2 и отрегулируйте
ных сил двигателя на тракторе применяется эластичная подвеска. переднюю опору, как указано выше.
Двигатель с муфтой сцепления и коробка передач жестко соедине-

кронштеин; 5,17- амортизатор; 6- опора передняя; 7- колпак защитный;

1,13- прокладка регулировочная; 2- рама; 3,9,12,16-болт; 4,11-
ны между собой и образуют силовой агрегат, установленный на
раму трактора на передних , передних , боковых и задних резино-
металлических амортизаторах.

Рис.65. Установка силового агрегата тратора ХТЗ-150К-09:

Конструктивно подвески силовых агрегатов тракторов ХТЗ-

8-бонка –метка; 10- опора задняя; 14-кожух; 15- опора средняя

150К-09 с двигателем ЯМЗ-236Д (рис.65). и трактора ХТЗ-150К-12
с двигателем КАМАЗ 740.02-180 (рис.66) аналогичны и отличаются
конструкцией передней опоры.
Для исключения перенапряженности боковых опор и несу-
щих корпусных деталей при установке силового агрегата отрегули-
руйте опоры двигателя.

7.4.1.2. Регулировка установки силового агрегата

трактора ХТЗ-150К-09

На тракторе ХТЗ-150К-09 регулировку выполняйте в следу-

ющем порядке:
закрепите амортизаторы 5 (рис.65) вместе с защитными кол-
паками 7 и кронштейнами 4 и 11 соответственно на переднем опор-
ном шипе двигателя и заднем опорном шипе коробки передач.
Кронштейн 11 должен располагаться так, чтобы бонка- метка 8
находилась с левой стороны ( по ходу трактора);
установите кронштейны с амортизаторами 17 и затяните бол-
ты 9 и 16 на задней и средней боковых опорах;
образовавшийся зазор между опорными лапами кронштейна
4 и верхними полками лонжеронов рамы 2 заполните регулировоч-
ными прокладками 1. Толщина набора прокладок должна быть
одинаковой с каждой стороны и 1-2 мм превышать величину зазо-
ра;
после установки прокладок закрепите кронштейн 4 к раме 2
болтами 3. Если после затяжки задней и боковых опор окажется,
что зазор между кронштейном 4 и верхними полками лонжеронов
рамы 2 отсутствует, отверните болты 16 боковых опор и подложите
с двух сторон регулировочные прокладки 13 между средними опо-
рами 15 и кожухами. 14 боковых амортизаторов до появления ви-
 7.4.1.3. Регулировка установки силового агрегата
трактора ХТЗ-150 К-12

На тракторе ХТЗ-150К-12 регулировку опор силового агре-

1- кронштейн задний; 2,5- амортизатор задний; 3- шип опорный; 4 –колпак защитный;

гата выполняйте в следующем порядке:
установите на силовой агрегат ( если не установлены) крон-
штейн 14 (рис.66) передних опор и кронштейн 9, 10 средних опор.

Рис.66. Установка силового агрегата трактора ХТЗ-150К-12

Если при установке между кронштейнами 9, 10 и картером махо-
вика 20 имеется зазор. Заполните его регулировочными проклад-
ками 8, 11;
закрепите амортизаторы 2, 5 с защитным колпаком 4, крон-
штейном 1 на заднем опорном шипе 3 силового агрегата. Крон-
штеин 1 должен располагаться так, чтобы бонка-метка 7 находи-
лась с левой стороны (по ходу трактора);
установите кронштейн средних опор с амортизаторами 19 на
раму трактора;
установите силовой агрегат на все опоры и затяните болты 6,
18 на и средних боковых опорах. Образовавшийся зазор между
опорными поверхностями кронштейнов 14 и амортизатора 17 за-
полните регулировочными прокладками 16. Таблица выбора про-
кладок должна быть одинаковой с каждой стороны и на 1-2 мм
превышать величину зазора;
после установки прокладок 16 закрепите кронштейны 14 к
амортизаторам 17 болтами 15.
Если после затяжки задней и боковых опор окажется, что за-
зор между кронштейном 14 и амортизаторами 17 отсутствует, от-
верните болты 18 боковых опор и подложите регулировочные
прокладки 12 между опорой 13 и кожухами 21 боковых амортиза-
торов 19 до появления видимого зазора между кронштейнами 14 и
амортизатором 17. Отрегулируйте передние опоры как указано
выше.
Следите во время эксплуатации трактора , чтобы на аморти-
заторы не попадали топливо и масло, так как это выводит их из
строя.
Периодически контролируйте затяжку опор силового агрега-
та.
 7.4.2. Регулировка привода управления подачей топ- ние. Другой конец тяги I соедините с поводком 14 и закрепите
лива винтом 17. Зафиксируйте оболочку тяги планкой 13.
7.4.2.1. Управление двигателем

Управление двигателем – дистанционное, с места трактори-

ста. В него входит ручное и ножное управление топливным насо-
сом и тяга принудительного глушителя двигателя. В связи с кон-
структивными отличиями приводов управления отличаются и их
регулировки.

7.4.2.2. Регулировка привода управления подачей

топлива трактора ХТЗ-150К-09

Переведите рычаг 2 (рис. 67) в крайнее переднее положение,

соответствующее выключенной подаче топлива. Проверьте длину
пружины 12 тяги 9 в поджатом состоянии, которая должна быть 58.
- 62 мм. Величину поджатия регулируйте гайками 11;
отрегулируйте выступание упорного болта 10, которое должно
быть 54 – 56 мм над полом кабины, а педаль 6 уприте в болт 10.
Рычаг 2 регулятора топливного насоса должен занять крайнее верх-
нее положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 9 -
удлиниться на величину зазора А между упором Б и трубкой тяги 9,
равного 8 10 мм. Величину зазора А регулируйте изменением дли-
ны тяги. После регулировки затяните контргайку 18;. Рис.67. Привод управления подачей топлива трактра ХТЗ-
150К-09:
отпустите педаль 6, рычаг 16 под действием пружины 15 пе- 1, 5, 9- тяга; 2, 16- рычаг; 3- рукоятка экстренной остановки
реместится в положение, соответствующее выключенной подаче двигателя; 4 – вилка; 6- педаль; 7- серьга; 8- палец; 10-болт упор-
топлива; ный; 11- гайка; 12,15- пружина; 13- планка; 14- поводок; 17- винт;
установите рычаг 2 в переднее положение, не доведя его до 18- контргайка.
упора на 2- 4 мм. Палец 8 должен касаться нижнего конца прорези 7.4.2.3. Регулировка привода управления подачей
серьги 7. Вилкой 4 отрегулируйте длину тяги 5. топлива ХТЗ-150К-12
Правильно отрегулированное управление при крайних поло-
Регулировку привода управления подачек топлива выполняй-
жениях педали 6 и рычага 2 ручного управления должно обеспечи-
те следующим образом:
вать полное включение и выключение подачи топлива.
Для регулирования привода экстренной остановки двигателя переведите рычаг 2 (рис.68) в крайнее положение "на себя",
рукоятку 3 тяги управления I установите в крайнее нижнее положе- соответствующее выключенной подаче топлива;
 проверьте длину пружины 12 тяги 10 в поджатом состоянии,
которая должна быть 58-62 мм. Величину поджатия регулируйте
гайками 11;
отрегулируйте выступание упорного болта 8, которое должно
быть 54-56 мм над полом кабины, а педаль 7 уприте в болт 8. Рычаг
19 регулятора топливного насоса должен занять крайнее переднее
положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 10 -
удлиниться на величину зазоре между упорной гайкой 13 и трубкой
тяги, равного 8-10 ми. Величину зазора регулируйте изменением
длины тяги, вращая гайку 13, предварительно отпустив контргайку
11. После регулировки контргайку затяните;
отпустите педаль, рычаг 19 под действием дружины 17 пере-
местится в крайнее левое положение, которое соответствует выклю-
ченной подаче топлива;
установите рычаг 2 в положение "на себя" не доводя его до
упора на 2-4 мм. Палец 6 должен касаться нижнего конца прорези
серьги 5;
отрегулируйте вилкой 3 длину тяги 4.
Правильно отрегулировавное управление при крайних поло-
жениях педали и рычага ручного управления должно обеспечивать
полное включение и выключение подачи топлива.
7.4.4. Регулировка механизмов коробки передач и ее
гидравлической системы
В случае замены конических зубчатых колес в приводе насо-
са гидравлической системы коробки передач правильно отрегули-
руйте их установку:
подбором прокладок Б (рис. 66) установите размер 42,5±0,15
мм;
подбором прокладок В (при смещении валика 2 в сторону
проставочного корпуса 1) установите боковой зазор в зубьях ко-
нических пар
0,2-0,4 мм.
Регулировка механизма блокировки переключения диапазо-
нов и заднего хода заключается в изменении длины тяги, соеди-
няющей рычаг управления муфтой сцепления с рычагом валика
блокировки. Для изменения длины тяги:
отсоедините тягу 6 (рис. 67) от рычага 1 валика блокировки;
выжмите полностью педаль 7 муфты сцепления;
установите валик блокировки так, чтобы ось симметрии ры-
чага валика совпала с ребром указателя 3 на крышке отсека I диа-
пазона, и отрегулируйте длину тяги, сворачивая или наворачивая
вилку 4;
Рис.72.Схема регулировки привода насоса гидравлической систе-
мы коробки передач:
Б, В-прокладка; 1-корпус проставочный; 2-валик
соедините тягу 6 с рычагом 1 и проверьте включение всех
диапазонов при полностью выжатой педали муфты сцепления. Пе-
реключение должно производиться свободно, без заеданий. Затем
зашплинтуйте палец 2 и затяните контргайку 5.
Рис.73.Схема регулировки механизма блокировки переключения
диапазонов:
1-рычаг; 2-палец; 3-указатель; 4-вилка; 5-контргайка; 6-тяга; 7-педаль
муфты сцепления
Привод переключения передач регулируйте изменением длины
тяги, соединяющей рычаг переключения с рычажком валика распре-
делителя Для регулировки отсоедините тягу 2 (рис. 63) от рычага 4
переключения передач;
установите рычаг 4 так, чтобы цифра „2" на указателе распо-
лагалась - против стрелки,
рычажок 1 распределителя коробки передач установите в гори-
зонтальное фиксируемое положение (ось рычажка должна быть па-
раллельна продольной оси коробки передач),
После регулировки может возникнуть необходимость в Рис. 74. Регулировка привода переключения передач:
уменьшении или увеличении усилия на рычаге 5 переключения пе- 1- рычажок распределителя; 2- тяга; 3- вилка регулировоч-
редач. Регулировка усилия производится регулировочным винтом 6 ная; 4 – рычаг переключения передач; 5- винт регулировочный;
(рис. 69), затянутым гайкой. Разборку и сборку сборочных единиц
должны производить только квалифицированные механики в чи- При разборке, сборке и регулировке сборочных единиц гид-
стом помещении. равлической системы соблюдайте следующие правила:
регулируйте сборочные единицы по контрольным приборам;
при необходимости разборки и сборки распределителя не
допускайте раскомплектовки золотника с корпусом. так как они
подбираются селективно. При сборке золотник и сектор установи-
те по меткам Б, нанесенным на впадине зубчатого венца золотника
и среднем зубе сектора. Неправильная установка их ведет к нару-
шению работы гидравлической системы и выходу из строя гидро-
поджимных муфт.
 Перепускной распределитель отрегулирован на заводе. пере-
регулировку его допускается производить для восстановления ра-
бочего давления в гидравлической системе КП в случае его повы-
шения или понижения из-за износа рабочих поверхностей распре-
делителя или усадки его пружины. Регулируйте давление винтом 6
гайкой 7 и закройте колпачком 8.
Не разбирайте насос гидросистемы без особой необходимо-
сти.
Рис.75. Распределитель переключения передач:
А-проточка; Б-метки; а-клапан отсечки и делитель потока распределите-
ля; б-клапаны перебросные распределителя; 1-вал вторичный; 2-корпус
распределителя КП; 3-сектор; 4-золотник; 5-контргайка; 6-винт регули-
ровочный; 7-колпачок; 8-пружина фиксатора; 9-фиксатор; 10-крышка
боковая; 11-пружина; 12-клапан шариковый; 13-золотник отсечки;
14-делитель потока; 15-пробка-ограничитель;16-клапаны перебросные.
При сборке вторичного вала и гидроподжимных муфт ко-
робки передач обеспечьте совмещение маслопроводов для соот-
ветствующих передач. Для этого совместите стрелки так, чтобы
одна стрелка, набитая на задней муфте, и две стрелки, набитые на
передней муфте, были направлены по ходу трактора и располага-
лись вверху, а риска на переднем торце вала, совпадающая с мас-
лопроводом второй передачи, была обращена вверх (рис. 76).
Рис.76. Установка гидроподжимных муфт.
7.4.5. Проверка работы и регулировка блокировки при
пуске дизеля стартером
Для проверки исправности работы механизма блокировки
пуска двигателя:
затормозите трактор стояночным тормозом;
установите рычаг переключения диапазонов в положение "Пуск
двигателя" и, удерживая его, включите стартер без подачи топлива. Стар-
тер должен включиться;
выведите рычаг из положения «Пуск двигателя» и введите в
положение включения заднего хода (З.Х.), а затем в положение I
диапазона и снова включите стартер. Стартер не должен вклю-
чаться.
 Если стартер не включается в положение "Пуск двигателя"
или включается в другом любом положении, то необходимо отре-
гулировать механизм блокировки в такой последовательности:
ослабьте четыре зажима крепления крышки пола и снимите
крышку;
отсоедините два провода от выключателя Г (рис. 38) и, изме-
няя количество регулировочных прокладок 2, добейтесь, чтобы
стартер включался только при установке рычага переключения
диапазонов в положение «Пуск двигателя».

Р и с . 7 8 . У с т а но в к а з ад н е г о м ос т а :
1 -ф л а н е ц п о д в и ж н ы й; 2 -ф л а н е ц н е п о д в иж н ы й ; 3 -
б уг е л ь ; 4 -б о л т

Во время эксплуатации при ослаблении затяжки болтов 4

Рис. 77. Механизм блокировки пуска двигателя
(рычаг диапазонов в положениии «Пуск двигателя»):
1- выключатель; 2 - прокладка регулировочная
7.4.6. Регулировка положения заднего моста на раме
Для обеспечения работоспособности карданной передачи
привода заднего моста необходимо выдерживать равенство углов
перегиба шарниров задней двойной вилки. Положение заднего мо-
ста на раме устанавливается специальным приспособлением при
сборке трактора на заводе. После установки на кронштейне р а м ы
и к о р п ус е м о с т а н а н о с я т с я м е т к и -р и с к и в м е с т е А
( р и с . 7 2) с в н ут р е н н е й с т о р о н ы .
подтягивайте их так, чтобы метки совпали (исходили из одной
точки).
При замене заднего моста, трубы горизонтального шарнира
или задней полурамы отрегулируйте положение моста относи-
тельно вала промежуточной опоры с помощью приспособления.
Допускается несовпадение стрелок приспособления не более
2 мм. После регулировки нанесите метки.
7.4.7. Регулировка зазора в конических подшипни-
ках и контакта зацепления зубчатых колес главных пре-
дач
Зазор в подшипниках 21 и 22 (рис. 73) ведущего зубчатого
колеса проверяйте индикаторным приспособлением, перемещая
ведущее зубчатое колесо в осевом направлении из одного положе-
ния в другое. Если приспособления нет, необходимость в регули-
ровке подшипников проверяйте покачиванием ведущего зубчатого
колеса за фланец кардана в радиальном и осевом направлениях.

Р и с . 7 9 . Г л а в н а я пе р ед а ч а :
1 -ф л а н е ц ; 2 -г а й к а ; 3 -ш п л и н т ; 4 -ш а й б а ; 5 -б о л т ; 6 -
с т а к а н; 7 -к о л е с о з уб ч а т о е в е д ущ ее ; 8 -к о р п ус г л а в -
н о й п е р е да ч и ; 9 -к о р п ус м о с т а ; 1 0 -к о л е с о з уб ч а т о е
в е д о м о е; 1 1 -д и ф ф ер е н ц и а л ; 1 2 -п о д ш ип н и к ; 1 3 -
к р ы ш к а п о д ш и п н ик а; 1 4 -п о л уо с ь ; 1 5 -г а й к а ре г ул и -
р о в о ч н а я ; 1 6 , 1 8 -п р о к л а д к а р ег ул и р о в о ч н а я ; 1 7 , 1 9 -
б о л т ; 20 -к р ы ш к а; 2 1, 2 2 -п о д ш и п н и к
При свободном перемещении ведущего зубчатого колеса в
конических подшипниках отрегулируйте их следующим образом:
отсоедините конец карданного вала, для чего отверните гайки
и выньте болты из фланца 1;
отверните болты 19 крепления стакана к корпусу 8 главной
передачи;
действуя двумя длинными болтами 5 как съемниками, вынь-
те
стакан 6;
не разбирая стакан, проверьте правильность установки набо-
ра регулировочных прокладок 18 между подшипниками. Для этого
зажмите фланец стакана, а гайку 2 хвостовика колеса расшплин-
туйте и затяните до отказа. Если прокладок больше, чем требуется,
ведущее зубчатое колесо 7 свободно проворачивается за фланец 1
и ощущается перемещение его в подшипниках. Если прокладок
недостаточно, затягивание гайки вызывает перетяжку подшипни-
ков, вследствие чего ведущее зубчатое колесо проворачивается
очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае отрегу-
лируйте подшипники, то есть правильно подберите толщину набо-
ра регулировочных прокладок, для чего изменяйте количество
прокладок в несколько приемов, чтобы получить в подшипниках
необходимый натяг;
отверните гайку 2, снимите фланец 1, крышку 20 корпуса с
манжетами, внутреннее кольцо подшипника 22;
выньте или добавьте, при необходимости, одну или несколь-
ко прокладок;
соберите стакан в обратном порядке, не надевая крышку 20,
и затяните гайку 2 до отказа, чтобы одна из ее прорезей совпадала
с отверстием для шплинта. При затягивании гайки проворачивайте
ведущее зубчатое колесо за фланец, чтобы ролики подшипника
заняли правильное положение относительно обоих колец;
проверьте затяжку подшипников. Натяг в подшипниках
должен быть отрегулирован так, чтобы момент сопротивления
вращению ведущего колеса без манжет был 1,4-6,0 Н·м(0,14-0,6
кгс.м). Контролируйте затяжку подшипников динамометрическим
ключом или ручными пружинными весами. Для этого зажмите
стакан 6 в тиски, зацепите крючок пружинных весов за отверстие
фланца и плавно проворачивайте ведущее колесо.
Показания пружинных весов должны быть в пределах 0,23 –
1,0 МПа (2,3 – 10 кгс/см2). Если сопротивление вращению нахо-
дится в указанных пределах, на торцы вала и гайки нанесите кер-
ном метки, чтобы заметить положение гайки относительно торца;
отверните гайку, поставьте на место крышку и затяните гай-
ку до положения, отмеченного керном.
ВНИМАНИЕ! После регулировки зазора в подшипниках ве-
дущего колеса для обеспечения правильного зацепления выдер-
живайте размер А = 189±0,1 мм.
 Для получения размера А выньте необходимое количество отсоедините вилку карданного вала от фланца 1 (рис. 73)
прокладок 16 (при установке новых подшипников возможно добав- главной передачи, отверните шестнадцать гаек и снимите главную
ление прокладок). передачу в сборе;
Боковой зазор в зацеплении главной передачи в процессе проверьте зазор в конических подшипниках ведущего зубча-
эксплуатации не регулируется. Первоначальный зазор при сборке того колеса. При необходимости, отрегулируйте их и установите
главной передачи с новыми колесами установлен в пределах 0,25- ведущее зубчатое колесо, выдержав размер А = 189±0,1 мм, как
0,66 мм. В дальнейшем зазор между зубьями не регулируйте до указано выше;
полного износа главной пары. расшплинтуйте и отпустите болты крепления крышки 13
Зазор в подшипниках ведомого зубчатого колеса (дифферен- подшипников;
циала) и боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес отпустите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев ве-
регулируйте одновременно и только при сборке и замене деталей домого зубчатого колеса;
следующим образом: проворачивая ведущее зубчатое колесо 7, регулировочной
слейте масло из картера моста и колесных редукторов, затем гайкой 15, расположенной со стороны торца колеса, подожмите
снимите с картеров колесных редукторов крышки 12 (рис. 74) и конический подшипник до получения беззазорного зацепления
выньте из редукторов солнечные зубчатые колеса 11 с полуосями 6; (ведомое зубчатое колесо не вращается) и отпустите ее на 6-8 сто-
порящих выступов;
легким постукиванием по ведомому зубчатому колесу со
стороны зубьев подожмите кольцо подшипника к регулировочной
гайке, при этом ведомое зубчатое колесо должно вращаться сво-
бодно от руки;
переместите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев
колеса до получения натяга в подшипнике и отпустите ее на 2-3
стопорящих выступа;
застопорите гайки 15 замковыми шайбами;
Рис.80. Колесный редук- затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки 13 под-
тор: шипников;
1-водило; 2-корпус; проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых
3-контргайка; колес, который должен находиться в пределах 0,25-0,66 мм для
4-картер; 5-ступица; новой пары.
6-полуось; Затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки подшип-
7-гайка; 8-шайба промежуточ- ников,
ная; проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых
9-колесо зубчатое эпицикличе- колес, который должен находиться в пределах 0,25-0,66 мм для
ское; новой пары.
10-сателлит; 11-колесо зубчатое Чтобы получить необходимый зазор в зацеплении без изме-
солнечное; 12-крышка нения зазоров в подшипниках, отпустите болты крышек подшип-
ников ступицы и увеличьте или уменьшите боковой зазор в зацеп-
лении конических зубчатых колес. При слишком малом боковом
зазоре отпустите регулировочную гайку со стороны торца ведомого В случае выхода из строя одного из зубчатых колес передачи
зубчатого колеса на один стопорящий выступ, а затем подтяните на оба зубчатых колеса замените новыми.
один стопорящий выступ регулировочную гайку, находящуюся со При установке новых зубчатых колес или при сборке после
стороны зубьев ведомого колеса. При слишком большом зазоре замены каких либо деталей в условиях, когда невозможно прове-
подтяните регулировочную гайку со стороны рить размер А (см. рис. 79) правильный зазор и отпечаток контакта
торца ведомого зубчатого колеса на один стопорящий вы- на зубьях устанавливайте, как показано в табл.16.
ступ, предварительно отпустив на столько же регулировочную гай-
ку, находящуюся со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса.
Затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышек подшип-
ников I дифференциала и застопорите регулировочные гайки зам- Таблица 14
ковыми шайбами. Отпечаток на Способ достижения правильного зацепле-
Для получения требуемого зазора в подшипниках без изме- поверхности зуба ния зубчатых колес
нения зазора в зацеплении выполните следующие операции: Движение Задний ход
отпустите болты крышки дифференциала со стороны зубьев вперед
колеса;
увеличьте или уменьшите зазор в подшипниках, отпустив
или подтянув регулировочную гайку со стороны зубьев колеса на
один-два столорящих выступа; Правильный контакт конических
затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки подшип- зубчатых колес
ников и застопорите регулировочную гайку замковой шайбы.
Проверьте и. при необходимости, отрегулируйте контакт по
по отпечатку на рабочей стороне зуба ведущей и ведомой кониче- Передвиньте ведомое зубча-
ских зубчатых колес. тое колесо к ведущему. Если
при этом получится слишком
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте контакт по малый боковой зазор между
отпечатку на рабочей стороне зуба ведущей и ведомой конических зубьями, отодвиньте ведущее
зубчатых колес. Для этого зубья ведомого конического зубчатого зубчатое колесо
колеса покройте тонким слоем краски. Отпечаток контакта на во-
Отодвиньте ведомое зубча-
гнутой стороне ведущего зубчатого колеса должен составлять 50 % тое колесо от ведущего. Если
длины зуба и располагаться на образующей начального конуса на при этом получится слишком
расстоянии не более 9 мм от наружных кромок зуба у меньшего большой боковой зазор меж-
основания конуса. На выпуклой стороне зуба при заднем ходе трак- ду зубьями, придвиньте ве-
тора отпечаток контакта должен составлять также не менее 50 % дущее зубчатое колесо.
длины зуба и не выходить на кромки торцов зубьев.
Правильное расположение отпечатка контакта на зубьях ве-
дущего и ведомого зубчатых колес показано в табл. 14.
Нарушать спаренность приработанных зубчатых колес кате-
горически запрещается!
 Придвиньте ведущее зубча-
тое колесо к ведомому. Если
боковой зазор будет слишком
мал, отодвиньте ведомое
зубчатое колесо
Отодвиньте ведущее зубча-
тое колесо от ведомого. Если
боковой зазор будет слишком
велик, придвиньте ведомое
зубчатое колесо
7.4.8. Регулировка подшипников колесных редукторов
Зазор в подшипниках проверяйте в поднятом положении ко-
леса покачиванием и перемещением его в осевом направлении. Ес-
ли ощущается свободное перемещение колеса, отрегулируйте под-
шипники:
слейте масло;
поднимите домкратом колесо, подложите надежную под-
кладку и освободите домкрат;
отвернув гайки, снимите колесо, тормозной барабан и водило
1
(рис. 74) с корпусом и сателлитами 10;
выньте солнечное зубчатое колесо 11 с полуосью 6;
отверните контргайку 3 и снимите промежуточную шайбу 8;
затяните гайку 7 до тугого вращения картера, затем отверни-
те гайку примерно на 45о. Затяжку подшипников контролируйте
ручными пружинными весами. Для этого крючок весов зацепите за
отверстие картера и, воздействуя на другой конец весов, плавно
проворачивайте картер. Показания весов должны быть в пределах
11,6-19,2 кг, что соответствует моменту сопротивления вращению
24-40 Н·м (2,4-4,0 кгс·м);
наденьте промежуточную шайбу 8 так, чтобы усики шайбы
легли на одну из граней или охватили одну из вершин пересечений
граней гайки 7;
затяните моментом 300-350 Н·м (30-35 кгс·м) контргайку 3 и
проверьте правильность регулировки;
соберите колесный редуктор в обратной последовательности.
7.4.9. Регулировка стояночного тормоза
Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен надежно
тормозить трактор на уклоне не менее 20°.
Для обеспечения надежного торможения зазор между барабаном
11 (рис.81) и колодками 9 тормозной ленты 5 по всей окружности должен
быть 1,0 – 1,5 мм, а пальцы 13 должны упираться в торцы пазов крон-
штейна 14.
Регулируйте тормоз следующим образом:
Отпустите тормоз , поставив рычаг 1 в нижнее положение:
Замерьте щупом зазор между барабаном 11 и колодками
тормозной ленты 5 и при необходимости отрегулируйте величину
зазора и его равномерность гайкой 10 и регулировочными болтами
8;
Длину тяги 4 регулируйте вилкой 3. При этом рычаг 1 дол-
жен располагаться так, чтобы его защелка 2 входила во второй паз
сектора кронштейна, а пальцы упирались в торцы пазов крон-
штейна 14 стояночного тормоза.
При значительном износе колодок тормозной ленты и не-
возможности добиться необходимого зазора указанным способом,
замените тормозные колодки, после чего выполните регулировку.
Рис.81. Стояночный тор-
моз:
1-рычаг; 2- защелка; 3-
вилка регулировочная; 4-
тяга; 5- лента тормозная;
6- пружина оттяжная; 7,
14- кронштейн; 8 –болт
регулировочный; 9- ко-
лодка; 10- гайка регули-
ровочная; 11- барабан;
12- тяга; 13- палец

7.4.10. Регулировка колесных тормозов
Ход штока тормозной камеры проверяйте линейкой (рис.82)
при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме, нажимая на
педаль тормоза. Ход штока должен быть в пределах 15-20 мм, раз-
ность ходов штоков для правого и левого тормозов не должна быть
более 3 мм.
Рис.82. Проверка хода штока тормозной камеры
1- ось червяка регулировочного рычага.
Если ход штока 5 (рис.42) тормозной камеры 6 больше 35 мм
произведите неполную регулировку тормозов поворотом оси
(рис.82) червяка регулировочного рычага. Убедитесь, что при
включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер
перемещаются быстро без заеданий.
Проверьте в движении одновременность работы всех тормо-
зов и убедитесь в отсутствии нагрева тормозных барабанов при вы-
ключенных тормозах. При необходимости повторите регулировку.
При замене фрикционных накладок или нарушении установ-
ки осей тормозных колодок произведите полную регулировку тор-
мозов в следующем порядке:
проверьте и, при необходимости, отрегулируйте подшипники
колесного редуктора;
ослабьте гайки эксцентриковых осей 2 колодок. Поверните
оси колодок метками одна к другой. Метки находятся на наружных
торцах осей;
нажимая на регулировочный рычаг 8 в сторону хода штока
тормозной камеры, разведите колодки до прижатия их к тормоз-
ному барабану 1;
поверните оси колодок (рис. 83) до упора в одну и другую
сторону, установите их в среднее положение, обеспечив плотное
прилегание колодок к тормозному барабану;
Рис.83. Регулировка тормоза при помощи эксцентричных осей
колодок
Проверьте щупом зазор между колодкой и тормозным бара-
баном при снятых ободах на расстоянии 20-30 мм от наружных
концов накладок, который должен быть не более 0,2 мм по всей
ширине при разжатых колодках;
Не отпуская регулировочный рычаг 8 (рис.42) и удерживая
оси 2 колодок от проворачивания, надежно затяните гайки осей.
Отпустите регулировочный рычаг 8;
проведите неполную регулировку тормозов;
убедитесь, что в расторможенном состоянии барабаны вра-
щаются равномерно и свободно, не касаясь колодок.
7.4.11. Регулировка механизмов пневматической си-
стемы
Регулятор давления 5 (рис. 43) регулируйте, если давление
включения компрессора ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см2) или выклю-
чения - выше
0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для проверки работы тормозного крана резко нажмите до
Давление включения компрессора регулируйте изменением за- упора рычаг 4. Давление в тормозных камерах трактора (стрелка
зора между торцом регулировочного болта 16 (рис. 77) и торцом Б), должно резко возрасти от нуля до давления в системе (стрелка
разгрузочного клапана 14. Зазор должен быть не менее 0,6 мм. В), а давление в магистрали прицепа (стрелка А) должно упасть до
нуля. При удержании рычага в этом положении утечки воздуха не
должно быть. После проверки резко отпустите рычаг. При этом
давление в тормозных камерах должно резко упасть до нуля, а в
магистрали прицепа - возрасти до величины не менее 0,49 МПа
(4,9 кгс/см2).
Рис. 77. Регулятор давле- Компрессор поршневой одноцилиндровый, воздушно-
ния: водяного охлаждения, установлен на дизеле. Обслуживание, про-
1-гайка; 2-насадка;3- верку работы компрессора выполняйте согласно инструкции по
крышка;4-корпус; эксплуатации дизеля.
5,6-пружина; 7-корпус
верхний; 8-крышка регу-
лировочная; 9-шайба цен-
трирующая; 10-поршень;
11-пружина клапана;
12-прокладка; 13-клапан
обратный; 14-клапан раз-
грузочный; 15-прокладка;
16-болт

Давление выключения компрессора регулируйте путем заво-

рачивания или отворачивания регулировочной крышки 8.
Регулировку регулятора давления должен выполнять квали-
фицированный механик на специальном стенде.
Предохранительный клапан регулируйте на давление 0,9-1,05
МПа (9-10,5 кгс/см2) винтом 6 (рис. 44) с контргайкой 5.
Привод тормозного крана регулируйте соединительной муф-
той тяги при нарушении величины свободного хода тормозной пе-
дали, а также после установки кабины или тормозного крана. Сво- Рис.78. Тормозной кран (комбинированный):
1-тяга тормозного крана; 2-чехол тяги; 3-крышка корпуса рычагов; 4-
бодный ход педали тормоза должен быть 25-55 мм. Упор педали в
рычаг двуплечий; 5-пружина уравновешивающая; 6-направляющая што-
ее исходном положении должен касаться пола кабины с наружной ка; 7-шток; 8-корпус; 9-диафрагма с седлом выпускного клапана; 10-
стороны, а рычаг 4 (рис. 78) должен упираться в болт 31. Свобод- клапан выпускной; 11-пружина клапана; 12-седло впускного клапана; 13-
ный ход педали проверяйте при наличии сжатого воздуха в пневма- клапан впускной; 14-пробка; 15-крышка; 16-пружина диафрагмы; 17-
тической системе. Для увеличения свободного хода удлините тягу, диафрагма включателя "Стоп-сигнала"; 18-шина контактная; 19-пружина
для уменьшения – укоротите. контакта соединительная; 20-болт контактный; 21-основание контакта;
22-колодка контактная; 23-канал; 24-пружина уравновешивающая; 25-
стакан; 26-рычаг малый; 27-корпус рычагов; 28-болт рычага ручного
привода регулировочный; 29-болт регулировочный хода штока; 30-валик
рычага ручного привода; 31-болт регулировочный; 32-рычаг ручного
привода;
Стрелками указано направление воздуха; А-в магистраль
прицепа;
Б-к тормозным камерам трактора; В-от воздушного баллона; Г-от
крана управления стояночным тормозом; Д-окно, соединенное с
атмосферой.
7.4.12. Проверка и регулировка торцевого зазора
в горизонтальном шарнире рамы
Рама трактора швеллерная, состоит из двух полурам перед-
ней и задней, соединенных между собой вертикальным и горизон-
тальным шарнирами. Вокруг осей 2 (рис. 86) вертикального шар-
нира происходит взаимный поворот полурамы на 30° вправо и
влево в горизонтальной плоскости. Вокруг трубы 7 горизонталь-
ного шарнира полурамы могут поворачиваться в вертикальной
плоскости на 15° вверх и вниз.
Для блокировки шарниров рамы в корпусе 9, бугеле 8 гори-
зонтального шарнира, кронштейне 14 следящей тяги и нижней
полке правого переднего лонжерона сделаны отверстия Ø 34 мм.
При возникновении ударов, стуков в горизонтальном шар-
нире рамы, проверьте торцовый зазор между корпусом 9 (рис.
12) и задней опорой 5 шарнира.
На новом тракторе величина этого зазора составляет не
более 2 мм. Если при сборке по сбегу допусков на деталях зазор
получился более 2 мм; то установите проставочное кольцо 4
толщиной 2 мм.
В процессе эксплуатации трактора в результате износа
торцов деталей допускается увеличение зазора до 5 мм.
Для определения величины торцового зазора выполните
следующее:
подложите подставки снаружи под передние и задние ко-
леса;
поднимайте домкратом переднюю опору 3, пока зазоры А
и Б станут одинаковыми, и замерьте зазор.
При величине торцового зазора более 5 ш, установите два
проставочных кольца (поставляется в запасных частях). Для
этого:
отсоедините кардан привода редуктора ВОМ от промежу-
точной опоры;
отсоедините вилку от промежуточного рычага механизма
управления гидроподжимной муфтой ВОМ, маслопроводы от
распределителя к силовому цилиндру гидросистемы навесного
устройства, гибкие шланги пневмосистемы, проложенные от
передней до задней полурамы, пучок проводов на соединитель-
ной панели сзади кабины, двойную вилку кардана от фланца
заднего моста и подайте ее вперед;
подложите опору под бугель прицепного устройства, чтобы
задняя опора рамы немного приподнялась и можно было надеть
на трубу 7 проставочные кольца 4;
отверните гайки 21 крепления бугеля 8 и снимите бугель и
полукольца 6;
установите проставочные кольца, верхнее полукольцо 6;
подставьте второй домкрат под правый бугель прицепного
устройства и , поднимая его, прижмите заднюю опору к трубе;
установите полукольцо и бугель;
Рис. 86. Рама:
А, Б- зазор; а- шарнир рамы двойной; 1- масленка; 2- ось; 3-
опора шарнира передняя; 4- кольцо постановочное; 5- опора шар-
нира задняя; 6- полукольцо; 7- труба; 8- бугель задней опоры шар-
нира; 9- корпус шарнира; 10- стопор; 11- часть рамы передняя; 12-
кронштейн;13- поперечина; 14- кронштейн следящей тяги; 15-
часть рамы задняя; 16- кронштейн правый; 17- кронштейн левый;
18- болт; 19- кронштейн заднего моста левый; 20- кронштейн зад-
него заднего моста правый; 21- гайка.
Затяните гайки 21 крепления бугеля моментом 770-950 Нм
(77-95 кгс см)
Уберите домкраты и подставки из-под колес;
Присоедините карданы привода заднего моста и ВОМ;
Присоедините тягу механизма управления гидромуфтой ре-
дуктора ВОМ, маслопроводы гидравлической системы навесного
устройства, гибкие шланги пневматической системы и электро-
оборудование.
7.4.13. Регулировка механизмов рулевого
управления
7.4.13.1. Регулировка механизмов рулевого
управления тракторов ХТЗ-150К-03 и ХТЗ-150К-12
Свободный ход рулевого колеса во время поворота трактора
на ровной бетонной или асфальтированной площадке при вклю-
ченной гидравлике должен быть в пределах 25о. свободный ход
определяется по началу по началу движения штоков гидравличе-
ских цилиндров поворота (при повороте от нейтрали в любую сто-
рону). При увеличении свободного хода более 25о подтяните ша-
ровые пальцы тяги обратной связи и отрегулируйте зазор в паре
червяк-сектор.
Для подтяжки шаровых пальцев тяги обратной связи:
Выньте шплинт 10 (рис.87), заверните пробку 1 до упора,
отверните ее до совмещения прорези с ближайшими отверстиями
в головке штанги 7, зашплинтуйте пробку. Подтяните шаровые
соединения с обеих концов тяги.
Если после такой регулировки свободный ход рулевого ко-
леса не уменьшиться до нормального, отрегулируйте зазор в паре
червяк-сектор.
 Рис.87. Тяга обратной связи:
1-пробка; 2- втулка; 3- пружина; 4- палец шаровый; 5- про-
кладка уплотнительная; 6- сухарь;7- штанга; 8- масленка;
9 –кожух; 10- шплинт;
Зазор в зацеплении червяк-сектор определяйте индикатором 3
(рис.88), подведенным к торцу вала 2 сектора. В нормально отре-
гулированном зацеплении перемещение вала сектора в осевом
направлении должно быть:
в среднем положении (риски на валу сектора и на корпусе руле-
вой механизма совпадают) - 0,04-0,10 мм;
в обоих крайних положениях - 0,25-0,6 мм.
Рис.88.Проверка зазора в паре червяк-сектор;
1- рулевой механизм; 2- вал сектора; 3- индикатор.
При увеличенных показаниях индикатора:
отсоедините тягу обратной связи:
снимите боковую крышку 5 (рис. 89) рулевого механизма. Под-
берите необходимую по толщине шайбу 15 и установите ее взамен
старой;
поставьте на место крышку 5, тщательно затяните болтами и
проверьте индикатором осевое перемещение вала сектора в среднем
и обои крайних положениях. Нормальное перемещение вала в сред-
нем положении и уменьшенное (менее 0,25) осевое перемещение
его в крайних положениях указывает на увеличенный износ в паре
червяк-сектор. Замените пару;
проверьте плавность зацепления пары червяк-сектор. При вра-
щении рулевого колеса из одного крайнего положения в другое в
обоих направлениях сектор 2 должен обкатываться по червяку 6 без
заеданий и прихватов;
присоедините тягу обратной связи
Регулировка клапана расхода и предохранительного клапана.
Клапан расхода (рис.90) регулируйте, когда трактор не поворачивается,
при замедленном повороте или когда во время поворота возникают
частые незатухающие толчки. Клапан регулируют на специаль-
ном стенде.

Рис.89. Рулевой механизм
1,7 12- подшипник роликовый; 2- сектор; 3- корпус; 4, 25-
прокладка; 5, 26- крышка; 6- червяк; 8- клапан запорный; 9- золот-
ник; 10, 20- шайба упорная; 11, 21- подшипник упорный;
13- крышка верхняя; 14, 27- гайка вала; 15- шайба регулировочная;
16- подпятник; 17- пружина плунжера; 18- плунжер; 19- распреде-
литель; 22- подшипник игольчатый; 23- вал; 24- сошка.
Температура рабочей жидкости (масло индустриальное 20)
при регулировке должна быть 50-60 0 С. При подаче к клапану
40 л/мин масла и противодавлении за клапаном 4 МПа (40 кгс/см2)
расход масла через правильно отрегулированный клапан должен
быть 27-32 л/мин. Давление срабатывания предохранительного
клапана 7-8 МПа (70-80 кгс/см2)
Рис.90. клапан расхода:
1-корпус; 2- пружина предохранительного клапана; 3- пробка; 4-
муфта угловая; 5- золотник; 6- пружина клапана расхода; 7- упор;
8- винт регулировочный; 9- контргайка; 10- кольцо уплотнитель-
ное; 11- колпачок;12- шайба уплотнительная; 13- седло; 14- клапан
шариковый; 15- направляющая; А, Д- полость; Б- отверстие слив-
ное; В- отверстие демпферное; Г- канавка сливная;
Если нет стенда, клапан можно регулировать на тракторе
(при температуре масла в системе 50-60 0С ). Для этого:
Поверните трактор в одно из крайних положений до полного
«излома» рамы:
Остановите двигатель;
Снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно про-
мойте в дизельном топливе. Соберите клапан и установите на ме-
сто;
Соедините клапан с нагнетающим штуцером распределите-
лем рулевого механизма специальным трубопроводом с указате-
лем давления, имеющим предел измерения до 10 МПа (100
кгс/см2);
Заверните винт клапана расхода так, чтобы он выступал над
торцом упора не более чем на 15 мм;
Запустите двигатель. Доверните рулевое колесо до упора и
удерживайте его в таком положении. При частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя 2000- 2100 об/мин винтом предохрани-
тельного клапана отрегулируйте давление по показателям указате-
ля давления, оно должно быть 7-8 МПа (70-80 кгс/см2);
Остановите двигатель;
При номинальной частоте вращения коленчатого вала двига-
теля отрегулируйте подачу рабочей жидкости винтом клапана рас-
хода, так чтобы при быстром вращении рулевого колеса (300 0 в
секунду) трактор поворачивался из одного крайнего положения в
другое за 5-7 с;
Надежно законтрите винты клапана расхода и предохрани-
тельного клапана и закройте их колпачками.
 При правильном отрегулированном и нормально (без залега-
ний) работающем клапане расхода время поворота 5-7 с должно
сохраниться в диапазоне частоты вращения коленчатого вала дви-
гателя от 1400 об/мин до номинальной.
Если при указанных оборотах двигателя, правильно отрегу-
лированном и нормально работающем (без залеганий) клапане рас-
хода, время поворота больше 7 с, проверьте на стенде гидравличе-
ский насос рулевого управления на соответствие ТУ и, при необхо-
димости, отремонтируйте или замените его.
7.4.13.2. Регулировка предохранительного клапана
трактора ХТЗ-150К-09
Предохранительный клапан (рис. 91) регулируйте, когда трактор
не поворачивается и при замедленном повороте. Клапан регули-
руйте на специальном стенде. Температура рабочей жидкости (мас-
ло индустриальное 20) при регулировке должно быть 50-60°С. При
подаче к клапану 40 л/мин масла давление срабатывания предохра-
нительного клапана должно быть 10-11 МПа (100-110 кгс/cм2).
Рис.91. Клапан предохра-
нительный:
1-седло;2-клапан шарико-
вый;3-пружина; 4-винт
регулировочный; 5-гнездо
Если нет стенда, клапан регулируйте на тракторе (при темпе-
ратуре масла в системе 50-60°С). Для этого:
остановите дизель;
снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно про-
мойте в дизельном топливе;
соберите клапан и установите на место;
соедините нагнетающий штуцер клапана с указателем давле-
ния, имеющим предел измерения 20 МПа (200 кгс/см2);
заверните регулировочный винт клапана до выступания его
над торцом упора не более чем 15 мм;
запустите двигатель. Удерживая рулевое колесо в одном из
крайних положений, при частоте вращения коленчатого вала дви-
гателя 2000...2100 об/мин винтом предохранительного клапана
отрегулируйте давление. По показаниям указателя давления оно
должно быть
10-11 МПа (100-110 кгс/см2);
остановите дизель;
установите на место маслоподводящую трубку от предохрани-
тельного клапана к нагнетающему штуцеру рулевого механизма;
надежно законтрите винт предохранительного клапана и за-
кройте его колпачком.
7.4.14. Регулировка фар
Для обеспечения безопасности движения по дорогам в тем-
ное время суток имеет большое значение правильная регулировка
света транспортных фар. Фары должны быть отрегулированы та-
ким образом, чтобы при разъезде избежать ослепления водителя
встречного транспортного средства.
Регулируйте фары следующим образом (рис. 92):
установите трактор с нормальным давлением в шинах на
ровной горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от верти-
кального экрана (стены), размещенного в тени, перпендикулярно
продольной оси трактора;
проведите две вертикальные линии П-П и Л-Л на расстоянии
А, соответствующем межосевому расстоянию центров фар. Эти
линии должны быть на одинаковом расстоянии от вертикальной
линии О-О, перпендикулярной продольной оси трактора;
проведите горизонтальную линию Б-Б на уровне высоты
центров фар от земли;
проведите горизонтальную линию В-В на 300 мм ниже ли-
нии Б-Б;
включите ближний свет фар, одну из фар закройте светоне-
проницаемым материалом, а другую установите так, чтобы гори-
зонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного
участков совпадала с линией В-В, а наклонная ограничительная
линия, направленная вверх под углом примерно 15° к горизонтали,
исходила из точки Р (или вблизи от нее) пересечения вертикальной
линии центра фары с горизонтальной линией В-В.
Рис.92. Разметка экрана для регулировки светового потока
фар:
А-межосевое расстояние центров фар; 0-0-вертикальная линия перпендикулярная
продольной оси трактора; П-П,Л-Л-вертикальные оси правой и левой фар; В-В-
разделительная линия световых пятен ближнего света фар; Р-точки перегиба раз-
делительной линии световых пятен ближнего света фар; Б-Б-линия высоты цен-
тров фар от земли.
Максимально допустимое смещение точки перегиба световой
границы от точки Р в наружную сторону не должно превышать 200
мм.
Аналогично регулируется другая фара. Следите, чтобы центр
обоих световых пятен находился на одной высоте.
После регулировки обе фары должны общее яркое пятно,
растянутое по горизонтали. Середина пятна должна лежать в вер-
тикальной плоскости, проходящей через продольную ось трактора.
7.4.15. Регулировка стеклоподъемника двери кабины
Для регулировки натяжения цепи 4 (рис. 59) стеклоподъем-
ника отпустите болты 3. Смещением кронштейна 1 натяжного ро-
лика установите натяжение цепи. Затяните болты 3.
7.4.16. Регулировка сидений
Сиденье тракториста регулируйте по весу (от 60 до 120 кг)
рукояткой 8 (рис. 60), ориентируясь по расположению задней шай-
бы 12 относительно цифр, нанесенных на правой стороне вилки 4.
Для регулировки предварительно введите штифт 5 рукоятки в
прорезь головки винта 6. Вращением рукоятки по часовой стрелке
жесткость сиденья увеличивается, против часовой стрелки-
уменьшается.
По высоте сиденье регулируйте той же рукояткой 8, выведя
штифт 6 из головки винта 7 и введя другой штифт с обратной сто-
роны рукоятки в прорезь фланца резьбовой втулки 5. При вывин-
чивании втулки 5 (против часовой стрелки) сиденье поднимается,
при завинчивании-опускается.
Регулировки по весу и высоте выполняйте при ненагружен-
ном сиденьи.
Для регулировки сиденья в продольном направлении под-
нимите фиксатор 11 и, не отпуская его, переместите сиденье в
нужное положение. Отпустите фиксатор. Сиденье регулируется по
продольному положению в пределах 150 мм, с интервалом 25 мм.
Наклон спинки регулируется из заднего положения в перед-
нее положение с интервалом 50 (от вертикали 200 до 50). Для регу-
лировки спинки наклоните ее с усилием вперед до фиксации за-
щелки, после чего спинка легко отводится в заднее положение до
щелчка (расфиксации защелки). Из крайнего заднего положения
спинка переводится в любое другое наклоном вперед до появления
характерных щелчков фиксаторов.
При крайнем заднем положении сиденья оставляйте некото-
рый зазор между спинкой и стенкой кабины.
При возникновении повышенных колебаний подвеску сиде-
нья заблокируйте с двух сторон крючками 10.
7.4.17.Регулировка и переналадка редуктора ВОМ
На тракторе применен независимый вал отбора мощности
(ВОМ), служащий для передачи части или всей мощности дви-
гателя навесным и прицепным машинам, агрегатируемым с
трактором.
Он состоит из редуктора ВОМ, независимого привода и ме-
ханизма управления ВОМ. Включение привода управления редук-
тором ВОМ осуществляется соответственно рычагами 8,9 (рис.93)
с места водителя.
 Перед началом работы трактора с ВОМ периодически прове-
ряйте давление в гидросистеме редуктора ВОМ, для чего выверни-
те пробку 6 (рис.94) и установите на ее место указатель давления
масла. Давление масла должно быть в пределах 1,02-1,1 МПа (10,2-
11 кгс/см2).
При несоответствии давления масла вышеуказанному, произ-
ведите регулировку клапанного механизма, придерживаясь такой
последовательности:
выверните пробку 6 и установите указатель давления масла
на ее место;
снимите колпак 1, расконтрите регулировочный ВИНТ 3 и
заверните его до отказа;
отверните гайку II, фиксирующую рычаг 10 на эксцен-
трике 13, и легким постукиванием сдвиньте рычаг с конусной по-
верхности эксцентрика до свободного проворачивания рычага;
подведите рычаг 10 до упора в штифт 12. Удерживая его в
таком положении, проверните эксцентрик 13 по часовой стрелке
до создания давления 1,4-1,6 МПа (14-16 кгс/см 2 ).
Зафиксируйте рычаг 10 гайкой 11 и убедитесь в надежности
его посадки на шейке эксцентрика 13;
Не изменяя положения рычага 10, выворачивайте винт 3 до
создания давления в гидравлической системе 1,02-1,1 МПа
(10,2-11 кгс/см 2 ), законтрите его и закройте колпаком. При
необходимости допускается увеличение давления до 1,2 МПа
(12 кгс/см 2 ). Рис. 93. Вал отбора мощности:
Снимите указатель давления и заверните пробку 6. 1 - редуктор ВОМ; 2 - кронштейн; 3 - болт крепления ре-
МПа (1 кгс/см 2). Температура масла в редукторе при этом дуктора; 4 - вал карданный; 5 - кожух защитный; 6 - опора
должна быть 40-45°С. промежуточная; 7 - шарнир двойной; 8 - рычаг включения
Все работы по регулировке давления в гидравлической привода; 9 - рычаг управления редуктором ВОМ;
системе редуктора ВОМ, кроме снятия показаний указателя дав- 10 - трос; 11 - рычаг; 12,18 - палец; 13,17 -в илк а резь -
ления, выполняйте при отключенном двигателе. б овая; 14,16 - к онтр г айк а; 15 - тяг а; 19 - ры чаг эк с -
Поворот знкта на 360° соответствует изменению давления на центрика; 20 - гайка; 21 - эксцентрик; 22 - штифт; 23 -
0,1 пружина возвратная; 24 – пробка.

Рис. 94. Клапанный механизм:
1 - колпак; 2 - гайка; 3 - винт регулировочный;
4 - пружина; 5 - з о л о т н и к ; 6 - п р о б к а; 7 - к л а п а н ;
8 - г н е з д о к л а п а на ; 9 - пружина поджатия гнезда клапа-
на; 10 - рычаг; 11 - гайка; 12 - штифт; 13 - эксцентрик;
14 - шток; 15 - крышка.
Регулировка механизма управления клапанным механизмом
редуктора заключается в изменении длины тяги 15 (рис. 36) и
производится в такой последовательности:установите рычаг 9
управления редуктором ВОМ, расположенный в кабине, в верхнее
фиксированное положение; отверните контргайку 14, рас-
шплинтуйте и снимите палец 12.
свинчивая или навинчивая резьбовую вилку 13, отрегулируй-
те длину тяги 15. При правильно отрегулированной длине тяги 15
рычаг 19 должен находиться в крайнем переднем положении и сво-
им выступом упираться в штифт 22 (допускается зазор не более 0,5
мм).
Привод ВОМ включайте только при неработающем двигате-
ле.
Гидроподжимную муфту включайте плавно. На работах, не
требующих отбора мощности, привод ВОМ должен быть отключен.
Редуктор заправляйте до уровня масломерного отверстия за-
крытого пробкой 15 (рис, 37). После заправки редуктора дайте ему
поработать в течение 5 мин, проверьте уровень масла и, при необ-
ходимости, долейте.
Переналадка редуктора ВОМ. На тракторе устанавливается
редуктор ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 об/мин и
хвостовиком типа 1с (8 прямобочных шлицев с наружным диамет-
ром 38 мм).
При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными
машинами, требующими частоты вращения 1000 об/мин, произве-
дите переналадку редуктора ВОМ, установив съемное ведущее
зубчатое колесо с числом зубьев
Z =21 и хвостовик тип 3 (20 эвольвентных шлицев с наруж-
ным диаметром 45 мм), находящиеся в ЗИПе, прикладываемом к
трактору.
При работе ВОМ в режиме 540 об/мин и с хвостовиком тип
1с допускается передача мощности двигателя до 60кВт,а в режиме
1000 об/мин и с хвостовиком тип 3 - полной мощности двигателя.
Замена ведущего зубчатого колеса. Для замены ведущего
зубчатого колеса;
отсоедините от масляного насоса 9 всасывающий 16 и нагне-
тающий
10 маслопроводы;
отверните четыре гайки 7 и снимите насос 9 вместе с крыш-
кой 6;
снимите стопорное кольцо 8 к втулку 4 с подшипником 5;
снимете втулку 3 л ведущеее зубчатое колесо 2;
установите на место снятого зубчатого колеса 2 втулку 3;
установите ведущее зубчатое колесо 30 (Z =21), находящееся
в ЗИПе, прикладываемом к трактору;

Рис.95. Редуктор ВОМ:
1 - в а л в е д ущ и й ; 2 , 3 0 - к о л е с о з уб ч а т о е в е д ущ е е ;
3 , 4 - в т ул к а ; 5,28 - подшипник; 6 - крышка; 7,21,24 -
гайка; 8,12,26 - кольцо стопорное; 9 - насо с; 10 - масло -
провод наг нетания; 1 1 - вал ведомы й; 13,25 - кольцо; 14
- :-;корпус уплотнения; 15 - пробка контроля уровня
масла; 16 - маслопровод всасывания;17 - пробка магнитная;
18 - колесо з уб чатое в ед омое; 19 - м уф та г ид ропод -
ж имная; 20 - поддон; 22 - д иск ; 23 - механизм клапан-
ный; 27 - кольцо уплотнительное; 29 -винт регулировоч-
ный.
установите все снятые детали в обратном порядке.
Замена хвостовика ведомого вала. Для замены хвостовика
ведомого вала II, снимите стопорное кольцо 12;
постукивая по хвостовику, снимите хвостовик вместе с
кольцом 13;
снимите с хвостовика кольцо 13;
установите хвостовик, соответствующий скоростному режи-
му работы, находящийся в ЗИПе, прикладываемом к трактору.
Проверьте наличие на нем резинового уплотнительного кольца;
установите кольцо 13 меньшим диаметром вперед;
установите стопорное кольцо 12.
Рис.96. Навесное устройство трактора:
а- двухточечная наладка; б- трехточечная наладка ; 1-рычаг подъемный правый;
2-тяга верхняя; 3-фиксатор верхней тяги; 4-раскос; 5-ограничитель заглубления;
6-палец фиксатора; 7-тяга нижняя; 8-головка шаровая; 9-винт; 10-стремянка;
11-муфта; 12-фиксатор; 13-головка цилиндрическая; 14-упор; 15-ось нижняя;
16-рычаг подъемный левый; 17-рычаг штока; 18- палец соединительный; 19-ось
верхняя; 20-палец блокировки; 21-цилиндр; 22-рычаг упорный; 23-вал рычагов;
24-проушина кронштейна рамы; 25-шплинт; 26-палец; 27-звено цепи.
 Нижние тяги с подъемными рычагами соединены раскосами.
Наворачивая или отворачивая муфты раскосов и верхней тяги,
установите машину или орудие в рабочее положение, как указано в
инструкции по их эксплуатации.
В транспортном положении навешенное орудие предохраня-
ется от раскачивания двумя перекрестно расположенными, регули-
руемыми по длине ограничительными цепями, при этом боковое
качание концов нижних тяг не должно превышать 10-20 мм.
При длительных переездах трактора с навесными машинами
поднимите навесное устройство и закрепите упорный рычаг 22 и
рычаг штока 17 вместе с левым подъемным рычагом 16 пальцем и
шплинтом. Перед опусканием навесной системы палец обязательно
снимите.
Для повышения производительности агрегата на пахоте за
счет догрузки ведущих колес трактора при помощи массы плуга в
навесном устройстве устанавливается ограничитель заглубления
плуга 5. Винт ограничителя крепиться к стремянке 10 тяги 7, а зве-
но цепи ограничителя – к проушине кронштейна рамы 24.
Величина свободного хода плуга зависит от звена цепи, кото-
рвм ограничитель соединен с кронштейном рамы. Дополнительная
регулировка выполняется муфтой 11 ограничителя.
Для принудительного заглубления рабочих органов машины
или орудия заблокируйте пальцами подъемные рычаги 1,16 с рыча-
гами штока 17.
Для различных условий работы конструкцией навесного
устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору по
двух- и трехточечной схемам наладки.
Двухточечная схема наладки. При работе с машинами,
навешенными по этой схеме обеспечивается большая маневрен-
ность агрегата и допускается его отклонение от прямолинейного
пути или поворота не более 200 (по дуге большого радиуса) без
подъема машины из рабочего положения в транспортное.
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной за-
хвата до 2,1 м головки нижних тяг сместите на 150 мм вправо отно-
сительно продольной оси трактора (правый упор закрепите на
предпоследней лыске на правой части нижней оси, левый - за сдви-
нутыми головками). Верхнюю тягу 2 сместите в крайнее правое
положение. При этом раскосы 4 закрепите с правой стороны отно-
сительно подъемных рычагов 1, 16.
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной за-
хвата более 2,1м головки нижних тяг установите по продольной
оси трактора и закрепите упорами 12, а раскосы - с левой стороны
относительно подъемных рычагов 10.
Трехточечная схема наладки. При работе с широкозахват-
ными машинами, навешенными по трехточечной схеме обеспечи-
вается устойчивый ход орудия в поперечном направлении относи-
тельно трактора. Для наладки механизма навески по трехточечной
схеме нижние тяги 7 установите в крайние положения на нижней
оси 15 и закрепите упорами 14. Верхнюю тягу 2 установите по оси
трактора, а раскосы 4 с левой стороны относительно подъемных
рычагов 1, 16.
При трехточечной схеме наладки навесного устройства
можно осуществить жесткую связь нижних тяг в поперечной
плоскости. Для этого присоедините ограничительные цепи перед-
ними концами накрест к проушинам, которые приварены к ниж-
ним тягам, и натяните цепи стяжными муфтами.
7.4.21. Переналадка тягово-сцепного устройства
При работе с прицепами, полуприцепами и разбрасывателя-
ми удобрений к трактору прилагается гидрофицированное тягово-
сцепное устройство (ТСУ) с вращающимся крюком 10 (рис. 89) и
резиновым амортизатором 14 двухстороннего действия. Подъем и
опускание устройства осуществляется рукояткой распределителя.
Конструкция ТСУ позволяет устанавливать его по высоте в
двух положениях: I - для прицепов и сельскохозяйственных ма-
шин, требующих нижнего положения крюка; II - для прицепов,
требующих верхнего положения крюка.
На тракторе крюк 10 собран с кронштейнами 3 и 15 для
установки тягово-сцепного устройства в нижнее положение. Что-
бы установить его в верхнее положение, отверните гайки, крепя-
щие пальцы 13, отверните болты 16 и отсоедините корпус 11 от
кронштейнов 3 и 15. Установите корпус 11 в положение II и закре-
пите его пальцами 13 и гайками с пружинными шайбами. Болты 16
заверните в резьбовые отверстия корпуса.
 Установка тягово-сцепного устройства в рабочее положе-
ние. Чтобы установить ТСУ на трактор, оборудованный навесным
устройством, выполните следующее:
поднимите навесное устройство в верхнее положение;
отсоедините растяжки и нижние тяги навесного устройства;
установите раскосы, максимально их удлинив, с левой сторо-
ны относительно подъемных рычагов;
снимите упоры головок нижних тяг и закрепите их: с левой
стороны на крайнюю лыску, с правой - на третью лыску нижней
оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по от-
ношению к упорам;
соедините кронштейны 3 и 15 ТСУ с головками нижних тяг;
соедините серьги 7 ТСУ с раскосами навесного устройства;
отрегулируйте длину раскосов, совместите отверстия на рас-
тяжках и проушинах рамы и соедините пальцами 4 растяжки и
кронштейны рамы.
После разборки ТСУ поверхности А и Б перед сборкой
смажьте смазкой Литол-24 или смазкой, заменяющей ее. В заднюю
крышку 17 заложите 50 г этой же смазки.

Рис. 89. Тягово-сцепное устройство:

1-крышка; 2-гайка; 3,15-кронштейн; 4,6,13-палец; 5-растяжка; 7-серьга;

8-стопор; 9-защелка; 10-крюк; 11-корпус; 12-шайба упорная; 14-амортизатор;
16-болт; 17-крышка

7.4.22. Установка прицепного устройства

Прицепное устройство состоит из прицепной 3 (.рис.90) и уста-

навливаемой на ней упряжной 5 скоб, соединенных пальцем 8.

Рис. 98. Прицепное устройство:
1-бугель прицепной левый; 2-болт; 3-скоба прицепная; 4-шкворень;
5-скоба упряжная; 6,8-палец; 7-бугель прицепной правый
Упряжная скоба 5 может устанавливаться на прицепной ско-
бе 3 в жестком или в маятниковом положении. Для этого на упряж-
ной скобе 5 имеются два установочных отверстия и выступ в зеве, а
на прицепной скобе ряд отверстий и расположенных против них на
торце скобы лунок. При жестком соединении скоб выступ упряж-
ной скобы входит в зацепление с лункой на прицепной скобе, а при
маятниковом положении выведен из зацепления с лункой путем
установки упряжной скобы на соответствующее установочное от-
верстие.
Наличие пяти отверстий на прицепной скобе 3 позволяет
устанавливать упряжную скобу либо по оси трактора, либо со сме-
щением на 80 и 160 мм влево и вправо от оси.
Упряжную скобу 5 установите на высоту 369 мм от поверх-
ности земли, но этот размер можно увеличить до 404 мм, перевер-
нув прицепную скобу.
Перед установкой прицепной скобы поднимите навесное
устройство в крайнее верхнее положение и во избежание поломки
ее при случайном включении рычага распределителя убедитесь, что
рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы
пальцем.
7.4.21. Автосцепка и механизм управления∗
Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными
орудиями и сельскохозяйственными машинами на тракторе может
устанавливаться автосцепка с механизмом управления и фиксато-
ром рамки. Управление автосцепкой осуществляется с места води-
теля рычагом 14 (рис.99), имеющем два положения – верхнее и
нижнее.
Соединение трактора с навесной машиной производите с
помощью автосцепки трактора и замка 2 навешиваемой машины.
Выставленный трактор относительно присоединяемой машины
подайте задним ходом, чтобы автосцепка вошла в проем замка.
Рычаг гидрораспределителя установите в положение “Подъем” и,
поднимая навесное устройство, соедините автосцепку с замком.
При полном соединении рамы с замком фиксатор 7 пружиной воз-
вращается в исходное положение и стопорит автосцепку с замком.
Для предупреждения несчастных случаев запрещается:
поворачивать рычаг 4 управления фиксатором 5 для отсо-
единения автосцепки от замка, находясь в непосредственной бли-
зости от сцепки и тяг механизма навески трактора;
оставлять сцепку, вставленную в замок сельхозмашины, от-
соединенной от трактора, без фиксации носка фиксатора 5 пру-
жинным шплинтом 7.
Для рассоединения трактора и машины рычаг 14 управления
автосцепкой ставят в крайнее верхнее положение, рычагом гидро-
распределителя опускают навесную машину и после полного
опускания отъезжают от нее.
Для выбора свободного хода рычага 14 предусмотрена регули-
ровка троса:
установите рычаг 14 в нижнее положение;
отпустите болты 10 крепления троса, натяните конец оболочки
троса вниз до выбора свободного провисания каната;
контролируя момент начала устанавливая фиксатора 5 затяните
болты 10.
∗
устанавливается по заказу потребителя
 8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ8.1. ОБЩИЕ ПОЛО- Продолжение табл. 15
1 2 3 4
ЖЕНИЯ Отключите аккумуляторные батареи, проведи- + + +
Тракторы ставят на хранение: межсменное на срок до 10 дней, те обслуживание (снимите при низкой темпе-
кратковременное – от 10 дней до двух месяцев, длительное - более ратуре и хранении свыше одного месяца)
Загерметизируйте составные части + + +
двух месяцев.
(см.разд.8.3)
Тракторы храните в закрытых помещениях или под навесом. Законсервируйте наружные поверхности + +
Допускается хранение на открытых оборудованных площадках. (см.разд.8.3)
Открытые площадки должны иметь твердое покрытие, водоотвод- Закройте и опломбируйте капот и двери каби- + + +
ные канавы по периметру и защиту от снежных заносов. ны
На межсменное и кратковременное хранение ставьте трактор В период хранения
непосредственно после окончания работ, а на длительное хранение Проверьте:
- не позднее 10 дней с момента окончания работ. правильность установки трактора на подстав- + +
Перед длительным хранением проверьте техническое состояние ках
трактора. наличие защитной смазки, целостность окрас- + +
8.2. Подготовка, хранение и снятие с хранения ки, отсутствие коррозии
Таблица 15 надежность герметизации составных частей + + +
наличие пломб и комплектность трактора + + +
Содержание работ Хранение
меж- крат- дли- При снятии с хранения
сменное ковре тель- Снимите трактор с подставок + +
вре- ное Расконсервируйте трактор + + +
мен- Подготовьте и установите аккумуляторные + + +
ное батареи
1 2 3 4 Расконсервируйте и установите составные +
части, хранящиеся на складе
Подготовка к хранению Проверьте уровни ГСМ и, при необходимости, + + +
Очистите и обмойте трактор + + дозаправьте
Законсервируйте внутренние полости (см. + Проверьте работу и исправность агрегатов + + +
разд. 8.3.) трактора, отрегулируйте давление в шинах
Слейте охлаждающую жидкость из системы + колес
охлаждения П р и м е ч а н и е. Перед длительным хранением трактора на открытой пло-
Установите на место хранения (кроме меж- + + +
сменного) на подставки (предварительно за- щадке шланги гидросистемы оберните поверх защитного состава парафиниро-
блокируйте шарниры рамы), затормозите, по- ванной бумагой или полимерной пленкой , снимите проведите консервацию для
ставьте рычаги управления в нейтральное (вы- складского хранения (см.разд.8.3) и сдайте на склад генератор, электростартер,
ключенное) положение
Установите в шинах колес давление 0,11 МПа + + аккумуляторные батареи, счетки стеклочистителей, приводные ремни инстру-
(1,1 кгс/см2) мент.

8.3. Консервация трактора

 1 2 3
Перед консервацией очистите от пыли, следов коррозии, обезжирьте и Сборочные едини- Смажьте сборочные еди- Смазка согласно
просушите наружные поверхности трактора, исключите возможность по- цы, заправляемые ницы согласно указаниям разд.5.2, табл.2
падания пыли, агрессивных веществ. Двигатель, снятый с трактора или пластичными смаз- разд.5.2. Нагнетайте
поступивший как запчасть, храните в закрытом помещении на деревянной ками смазку до появления ее из
подставке законсервированным. Используйте аппарат 03-9905-ГОСНИТИ зазоров и предохрани-
для равномерного нанесения подогретых смазок на поверхности (нагрев тельных клапанов
смазки К-17 выше +40°С не допускается).
Не допускайте попадания масел и смазок на изделия из резины и элек- 2. Наружная консервация
тропроводку. Шкивы приводных Нанесите консервацион- Состав ЗВВД-13
Указания о порядке консервации приведены в табл.16 ремней, шлицы ва- ный состав (смазку) на ТУ38.101716-78; смаз-
Таблица 16 лов, штоки гидро- подготовленные поверх- ка пушечная (ПВК)
Сборочные Содержание работ Материалы цилиндров, резьбо- ности. Штоки оберните ГОСТ 19537-83; смаз-
единицы вые поверхности, парафинированной бума- ка К-17
1 2 3 клеммы электро- гой или полимерной ГОСТ 10877-76; пара-
1. Внутренняя консервация оборудования, со- пленкой финированная бумага,
Система охлаждения После остановки двигателя прягаемые обрабо- полимерная пленка;
двигателя слейте охлаждающую жид- танные поверхно- шпагат
кость, закройте краны, проб- сти, инструменты
ки, загерметизируйтепаро-
воздушную трубку. Анти- Окрашиваемые по- Восстановите поврежден- Краска; состав ЗВВД-
фриз отфильтруйте для по- верхности ную окраску или нанесите 13
вторного использования. защитный состав (смазку) ТУ38.101716-78; смаз-
Гидросистемы короб- Слейте прогретые масла из Масла рабочие, на подготовленные по- ка пушечная (ПВК)
ки передач, навесного гидросистемы и сборочных присадка АКОР-1 верхности ГОСТ 19537-83; смаз-
устройства, рулевого единиц в отдельные емкости ГОСТ 15171-78; ка К-17
управления, редукто- , приготовьте консервацион- смазка К-17 ГОСТ 10877-76
ра ВОМ; ведущие ные смеси* масел и залейте ГОСТ 10877-76
мосты их в гидросистемы и сбороч- Приводные ремни, Промойте и просушите Состав ЗВВД-13
ные единицы до эксплуата- шланги гидроси- сборочные единицы. ТУ38.101716-78;
ционного уровня. После пус- стем, шины Ослабьте натяжение рем- состав мелоказеино-
ка двигателя прокачайте сме- ней, на шланги и шины вый (75% мела, 20%
си по гидросистемам, обка- нанесите защитный со- казеинового клея,
тайте трактор по 5-10 мин. став 4,5% гашенной изве-
На всех передачах вкл. На 2- сти, 0,25% кальцини-
3 мин ВОМ. Навесное рованной соды, 0,25%
устройство оставьте опущен- фенола, на 1 кг смеси
ным. 2,5 л воды.

Продолжение табл. 16 Продолжение табл. 16

 1 2 3 садки АКОР-1 и залейте в сборочные единицы до эксплуатационного
3. Консервация для складского хранения ∗ уровня (срок работы свежей смеси – как у рабочего масла).
Фары, аккумуля- Снимите с трактора сбо- Состав ЗВВД-13 Допускается применять (кроме дизеля) консервационную смазку К-17
торные батареи, рочные единицы (крепеж- ТУ38.101716-78; па- (после обкатки сборочной единицы смазку К-17 слейте
щетки стеклоочи- ные детали установите на рафированная бума-
стителя, фильтр- свои места), очистите, га, полимерная пле- содержание работ по консервации сборочных единиц двигателя для
**

патроны, приводные нанесите защитный состав, ка; шпагат складского хранения изложены в инструкции по эксплуатации двигателя.
ремни, инструменты оберните в парафинирован-
ную бумагу или в полимер-
ную пленку и сдайте на
склад (допускается хранить
на тракторе в закрытом по-
мещении). Аккумулятор-
ные батареи очистите,
смажьте клеммы и сдайте
на склад (храните полно-
стью заряженным при тем-
пературе не ниже минус
30°С). Очищенные фильтр-
патроны храните в сухом
помещении.

4. Герметизация
Заливные горлови- Очистите воздухоочистите- Состав ЗВВД-13
ны, сапуны, вы- ли, обдуйте сухим сжатым ТУ38101716-78;
пускная труба, воз- воздухом фильтр – патро-
духозаборные ны; нанесите защитный
смазка пушечная
устройства, отвер- состав на сопрягаемые по- (ПВК)
стия после снятия верхности и крепежные ГОСТ 19537-83; по-
составных частей, детали, оберните полимер- лимерная пленка;
кабина ной пленкой заборные липкая лента; шпагат
устройства, закройте отвер-
стия, опломбируйте капот и
двери кабины.

∗
Для приготовления смесей используйте прогретые масла, сливаемые из
сборочных единиц (если масло подлежит замене – используйте свежее
обезвоженное). Подогретое до +50о – 60оС масло размешайте с 5-10% при-
 Муфта пробуксовывает:
Отсутствует зазор между
кольцом отжимных рычагов и
9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И упором выжимного подшипника
МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ (при включенной муфте сцепле-
ния);
Таблица 17
Неисправность, внешнее Методы устранения
проявление
Замаслены диски муфты:
1 2
Изношены фрикционные
Муфта сцепления двухдисковая накладки ведомых дисков муфты;
Поломка или усадка нажим-
ных пружин
Муфта «ведет»
большой зазор между упором
выжимного подшипника и коль-
цом отжимных рычагов
покороблены ведомые диски
перекос нажимного диска из-
за неравномерного зазора между
упором выжимного подшипника
и кольцом и кольцом отжимных
рычагов
Продолжение табл..№17
Отрегулируйте зазор между кольцом
(см.подразд.7.4.14) отжимных рычагов и
упором выжимного подшипника в пре-
делах 3,5-4 мм. В случае предельного
износа ведомых дисков (до 7.5
мм)снимите муфту сцепления с дизеля и
отправьте в мастерскую для замены дис-
ков;
Промойте диски бензином;
Замените накладки или поставьте новые
ведомые диски;
Замените пружины
Отрегулируйте зазор между кольцом от-
жимных рычагов и упором выжимного
подшипника в пределах 3,5-4 мм;
Разберите муфту, замените ведомые дис-
ки;
Отрегулируйте муфту сцепления дизиля
 Муфта сцепления однодисковая
1 2
Муфта пробуксовывает:
износ фрикционных накладок
ведомого диска
попадание масла на поверхно-
сти трения сцепления через
уплотнения двигателя или ко-
робки передач
поломка нажимной пружины
сцепление частично выключено
из-за неисправности привода вы-
ключения
Муфта ведет:
привод выключения сцепления не
обеспечивает необходимого хо-
да муфты сцепления
Продолжение табл..№17
1 2
использование ведомого дис- Замените ведомый диск
Замените накладки или ведомый диск
ка после ремонта с недопу-
в сборе
стимым биением и кривизной
Удалите масло с поверхностей трекгя,
разрушение накладки ведомого Замените накладки или ведомый диск
устраните течь масла
диска
Шум в месте расположения Замените накладки или ведомый диск
сцепления:
Замените нажимную пружину или
отсутствие смазки в подшипни-
нажим-ной диск с кожухом и пружи-
ке:
ной в сборе
муфты выключения или его износ
Установите необходимый зазор
В=3,5-4 мм (рис. 6) регулировкой
Управление муфтой сцепления
привода выключения сцепления
не работает тормозок:
не отрегулирован зазор Отрегулируйте зазор между накладкой
тормоза и шкивом вала муфты.
Проверьте работу привода выключения
сцепления и устраните неисправность
сорвана или износилась Замените накладку тормоза или колодку
накладка тормоза тормоза в сборе с накладкой
Педаль муфты не возвраща-
ется в исходное положение:
Малый зазор между плунжером Установите зазор между плунжером
и клапаном
и клапаном 1,8 мм

1 2
повышенное усилие на педали
муфты сцепления:
износ клапана сервомеханизма
– на поверхности торца кольце-
вая выработка
разрушена манжета сервомеха-
низма – утечка воздуха
износ диафрагмы пневмокаме-
ры
Утечка воздуха из корпуса
пневматического сервомеха-
низма:
Негерметичное прилягание
клапана к посадочному торцу
к корпусу пневматического
сервомеханизма;
Разрушение манжета плунже-
ра следящего устройства
Коробка передач
В коробке передач невозможно
включить диапазоны или пере-
ключение происходит с шумом
при выжатой педали муфты
сцепления:
Нарушена регулировка длины
тяги блокировки в следствие
износа накладок дисков муфты
сцепления и тормоза В приводе
кардана переднего моста течь
масла через упло тнение вала:
Продолжение табл..№17
Замените клапан
Замените манжету
Замените диафрагму
Очистите от коррозии опорную поверх-
ность клапана в корпусе сервомеханизма;
Замените манжету
На всех передачах пониженное
или нулевое давление масла:
Отрегулируйте длину тяги блокировки
механизма переключения диапазонов ,
тормозок муфты сцепления и при необ-
ходимости, муфту сцепления
1 2
забоины или риски на рабо-
чей поверхности вала, тре-
щины или разрывы рабочей
кромки манжеты, разрыв
пружины манжеты, грязь
Повышение уровня масла в
картере раздаточной короб-
ки
течь масла через ман-
жетное уплотнение гидрав-
лического насоса навесной
системы
Гидравлическая система коробки передач
пониженный уровень масла
загрязнен заборный фильтр
гидравлической системы
неисправен масляный насос
или его привод
нарушена регулировка пе-
репускного распределителя
Продолжение табл..№17
Не разбирая полностью раздаточную
коробку, выверните пробку с магнитом и
слейте масло. Отсоедините крышки, вы-
ньте вал, осмотрите состояние рабочих
поверхностей вала и уплотнения, заме-
ните уплотнение, если необходимо, очи-
стите крышки, вал, манжеты
Замените уплотнение , неисправность
устраняйте в ремонтных мастерских
Проверьте уровень и, при необходимо-
сти, долейте масло через заливной
фильтр до середины смотрового окна
Снимите крышку, установленную на
нижней крышке раздаточной коробки,
выньте фильтр с уплотнительным коль-
цом, промойте и установите на место
Снимите нижние крышки раздаточной
коробки, замените насос или детали при-
вода. При необходимости, снимите и
верхнюю крышку (для замены деталей
привода)
Снимите колпачок и отрегулируйте дав-
ление регулировочным винтом. Регули-
ровку производите при работающем ди-
зеле на месте, наблюдая за показаниями
 Продолжение табл..№17
1 2
указателя давления гидравлической си-
стемы КП. Нормальное давление
0,9-1,1 МПа (9,0-11,0 кгс/см2). После ре-
гулировки надежно зафиксируйте контр-
гайкой регулировочный винт и поставьте
на место колпачок
На всех передачах давление
масла понижается с умень-
шением оборотов дизеля
ниже 0,85 МПа (8,5 кгс/см2):
клапан перепускного Снимите перепускной распределитель,
распределителя залегает выверните большую пробку совместно с
в открытом положении колпачком и контргайкой, выньте кла-
пан,
промойте и продуйте сжатым воздухом.
Установите клапан на место и проверьте
легкость перемещения, проворачивая
его. Проверьте состояние фильтрующего
элемента фильтра линии нагнетания, при
чрезмерном загрязнении замените его, а
сетку промойте. Если нужно замените
резиновые кольца.
нарушена герметичность
системы (имеется внут- С помощью диагностических приборов
ренняя утечка) определите место утечки и устраните ее
На одной или двух передачах
пониженное или нулевое давле-
ние:
разрушены или залегают
уплотнительные кольца Разберите КП, замените кольца поршня
поршня гидроподжимной гидроподжимной муфты той передачи,
муфты на которой понижено или отсутствует
давление масла
1 2
разрушены или залегают
уплотнительные кольца на
хвостовике вторичного вала
При переключении передач
имеется разрыв потока мощно-
сти (переключение с останов-
кой трактора с последующим
рывком):
залегают перебросные
клапаны
залегает золотник отсечки
На всех передачах давление в
системе выше 1,65 МПа
(16,5 кгс/см2) и не понижается
при регулировке (слышен зум-
мер предохранительного клапа-
на):
клапан перепускного рас-
пределителя залегает в за-
крытом положении (не от-
крывается)
Продолжение табл..№17
Снимите распределитель, замените раз-
рушенные кольца на вторичном валу.
Проверьте наличие кольцевого зазора
между втулкой распределителя и хвосто-
виком вторичного вала. Зазор должен
составлять не менее 0,1 мм по окружно-
сти с проворотом вала
Снимите боковую крышку распредели-
теля, отверните пробки, выньте пере-
бросные клапаны и промойте. Соберите
крышку и поставьте на место. При сбор-
ке совместите метки на золотнике и зуб-
чатом секторе
Отверните пробку на распределителе,
выньте пружины, шарик, упор, клапан,
промойте. Установите детали в обратном
порядке и проверьте легкость перемеще-
ния клапана
Снимите перепускной распределитель,
выверните большую пробку совместно с
колпачком и контргайкой, выньте кла-
пан. Проверьте состояние радиального и
осевого его сверлений. Промойте клапан
и его корпус, установите клапан на место
проверьте легкость перемещения, прово-
рачивая его. Обратите внимание на пра-
вильность установки пробок. Проверьте
состояние фильтрующего элемента и
сетки фильтра линии нагнетания, при
 Продолжение табл..№17
1 2
чрезмерном загрязнении замените его, а
сетку промойте
Нарушение четкой фиксации
передач:
повысилось или понизи- Отрегулируйте усилие поджатия пружи-
лось усилие пе- ны фиксатора регулировочным винтом.
реключения вследствие Законтрите винт гайкой и закройте кол-
нарушения регулировки пачком
усилия поджатия фикса-
тора или его усадки;
не переключается рычаг Снимите боковую крышку распредели-
или не фиксируется ры- теля, выньте фиксатор, замените его.
чаг Проверьте легкость перемещения золот-
ника распределителя.
неправильно установлен Отверните регулировочный винт, выньте
фиксатор фиксатор, разверните так, чтобы направ-
ляющая фиксатора охватывала сектор
Отрегулируйте усилие пружины
заедание в шарнирах тяг Проверьте состояние тяг и шарниров,
управления удалите возможные загрязнения, зачи-
стите
Карданная передача
Повышенный нагрев карданной Проверьте радиальный зазор в игольча-
передачи тых подшипниках. При зазоре больше
0,5 мм замените крестовину с подшипни-
ками в сборе.
При зазоре меньше 0,5 мм дозаправьте
шарнир смазкой
Повышенное радиальное бие- Отсоедините заднюю двойную вилку от
ние двойн6ых вилок привода фланца заднего моста Проверьте затяжку
заднего моста гайки ведущего вала главной передачи.
Подтяните гайки крепления корпуса
Продолжение табл..№17
1 2
Промежуточной опоры к трубе горизон-
тальног шарнира рамы
Ведущий мост
Повышенный шум ведущего
моста:
нарушено зацепление вслед- Отрегулируйте натяг конических под-
ствие увеличения зазора в шипников ведущего зубчатого колеса
роликоподшипниках веду-
щего зубчатого колеса
неправильно отрегулирова- проверьте натяг в подшипниках ведуще-
но зацепление при замене го и ведомого зубчатых колес, боковой
конических зубчатых колес зазор в зацеплении, неравномерность
главных передач бокового зазора (допустимо не более
0,3 мм), монтажный размер (А-189 мм),
пятно контакта, отсутствие забоин на
зубьях зубчатых колес
Перегрев ведущего моста:
слишком низкий или слиш- Установите уровень масла на 5-10 мм
ком высокий уровень масла ниже середины смотрового окна в крыш-
в корпусе моста ке колесного редуктора
большой натяг в подшипни- Отрегулируйте натяг
ках ведомого зубчатого ко-
леса

1 2
неправильно отрегулирова-
но зацепление при замене
конических зубчатых колес
главных передач
Течь через регулировочные
прокладки по разъему стакана
подшипников ведущего зубча-
того колеса с корпусом главной
передачи:
загрязнен сапун
разрушено уплотнительное
кольцо стакана
Течь по манжете ведущего зуб-
чатого колеса или по его шли-
цам:
увеличенный осевой люфт
фланца
чрезмерно высокий уровень
масла в корпусе ведущего
моста
загрязнен сапун
изношена манжета
Продолжение табл..№17
Проверьте натяг в подшипниках ведуще-
го и ведомого зубчатых колес, боковой
зазор в зацеплении, монтажный размер
(А=189 мм) и пятно контакта
Очистите и промойте сапун, проверьте
целостность резинового уплотнительного
кольца в стакане
Замените уплотнительное кольцо
Подтяните гайку или замените изношен-
ные детали
Слейте излишек масла
Очистите и промойте сапун
Замените манжету
Продолжение табл..№17
1 2
Конечные передачи
В конечной передаче повышен-
ный шум:
нарушено зацепление зубча- Отрегулируйте натяг в подшипниках или
тых колес планетарного ря- замените их
да в результате износа роли-
коподшипников
Перегрев конечной передачи:
занижен уровень смазки Установите уровень масла на 5-10 мм
ниже середины смотрового окна в крыш-
ке колесного редуктора
Течь масла через уплотнение
между картером редуктора и
ступицей колеса:
отсутствие натяга в ролико- Отрегулируйте натяг
подшипниках
изношены уплотнительные Замените манжеты
манжеты
Пневматическая система
Указатель давления не показы-
вает давление воздуха в пневма-
тической системе:
в пневматической системе Проверьте исправность указателя давле-
нет герметичности ния. Отсоедините подводящий трубопро-
вод, найдите место утечки воздуха и
устраните утечку

1 2
Давление воздуха в системе выше
0,80МПа (8 кгс/ см2) или ниже
0,65МПа (6,5 кгс/ см2):
нарушена регулировка регулято-
ра давления
Давление воздуха в системе выше
1,05 МПа (10,5 кгс/см2):
неисправен предохранительный
клапан
Трактор или прицеп произвольно
подтормаживаются:
нарушена регулировка привода
тормозного крана
нарушена величина хода
клапанов тормозного крана
под впускные клапаны попали
посторонние частицы
При полном нажатии на педаль
тормоза показания обеих стрелок
указателя давления падают:
утечка воздуха на участках меж-
ду тормозным краном и тормоз-
ными камерами
В конденсате повышено содер-
жание масла:
изношены или повреждены
поршневые кольца
Щетка стеклоочистителя при ра-
боте задевает за детали кабины:
неправильная установка рычага
на оси
Продолжение табл..№17
Отрегулируйте регулятор давления
Промойте детали и отрегулируйте
предохранительный клапан
Отрегулируйте привод
Отрегулируйте величину хода клапа-
нов
Продуйте клапаны, для чего резко
нажмите несколько раз на педаль
тормоза
Найдите и устраните утечку
Замените изношенные или повре-
жденные детали
Снимите гайку крепления рычага на
оси и снимите рычаг. Включите стек-
лоочиститель и через 30-60 с выклю-
чите.
Продолжение табл..№17
1 2
Установите рычаг со щеткой так, чтобы
щетка была близко расположена к
уплотнителю, но не задевала его. Закре-
пите рычаг. Включите стеклоочиститель
и проверьте установку рычага
Значительно уменьшилось
максимальное число двой-
ных ходов щетки стеклоочи-
стистителя:
загрязнен войлочный Отсоедините входной воздухопровод,
фильтр во входном штуцере отверните штуцер, выньте фильтр, про-
пневмодвигателя мойте в бензине или замените (толщина
войлока не должна превышать 1 мм).
Установите фильтр, заверните штуцер и
присоедините воздухопровод
засорены отверстия в кла- Отсоедините выходной воздухопровод,
пане укладки отверните штуцер, выньте клапан уклад-
ки, разберите его. Не снимая уплотни-
тельных колец, промойте калиброванные
отверстия. Соберите и установите клапан
на место, заверните штуцер и присоеди-
ните воздухопровод
Плохая очистка ветрового
стекла щетками:
замаслена поверхность Очистите стекло от масла, промойте его
стекла теплой чистой водой
резина щеток износилась Замените щетки новыми
или состарилась
Не включается пневмодви-
гатель:
износились резиновые коль- Замените кольца новыми, покройте смаз-
ца золотника распределите- кой
ля
 Продолжение табл..№17
1 2
Неравномерный ход щеток,
превышающий допустимую
неравномерность 30 %:
износились резиновые Замените кольца новыми. Разберите
уплотнительные кольца на пневмодвигатель и продуйте или прочи-
рейке-поршне, засорены пе- стите отверстия
репускные отверстия
Рулевое управление
Рулевое управление гидромеханическое
При повороте рулевого колеса
трактор на поворачивается:
Заклинин клапан или неот- Снимите и разберите клапан расхода,
регулирован предохрани- тщательно промойте все детали в ди-
тельный клапан зельном топливе. Поставьте клапан на
место и отрегулируйте.
Насос не развивает давле- Вместо трубки от клапана расхода к
ния распределителю установите трубку ма-
нометра на 10 МПа (100 кгс/см2). пове-
ните трактор до полного «излома» рамы.
Повернув, рулевое колесо до упора и,
удерживая его в этом положении , про-
верьте работу насоса по показанию ука-
зателя давления. Если при исправном
клапане расхода указатель давления не
показывает давления, насос не исправен
и его следует заменить.
Часто повторяющиеся резкие
толчки при повороте трактора:
Ослаблены крепления сбо- Подтяните места креплений сборочных
рочных единиц деталей единиц на тракторе, сошки на валу и
управления отрегулируйте шарниры тяги
В гидравлическую систему Проверьте и подтяните все соединения
попал воздух маслопроводов
Продолжение табл..№17
1 2
Увеличила подача масла к зо- Быстро вращая рулевое колесо, проверь-
лотнику или заклинил клапан те время поворота трактора из одного
расхода крайнего положения в другое. При ис-
правной работе клапана расхода время
поворота должно быть равно 5-7 с. Если
время поворота получается иное , про-
мойте клапан расхода в чистом дизель-
ном топливе и отрегулируйте на указан-
ное время поворота.
Подтекание масла:
ослаблена затяжка соедине- Подтяните гайки крепления маслопро-
ний маслопроводов водов и хомуты крепления шлангов
Выброс масла и пены через са-
пун бака:
Неплотно соеденины масло- Подтяните гайки крепления маслопро-
провды водов
В системе мало масла Долейте масла в бак до середины смот-
рового окна
Излишек масла в баке Слейте лишнее масло через сливную
пробку , установите уровень масла по
смотровому окну
Увеличен свободный ход руле-
вого колеса:
Изношены шаровые шарни- Отрегулируйте затяжку шарниров
ры тяги
Увеличен зазор в червячной Отрегулируйте зазор
паре рулевого механизма
Рулевое управление гидрообъемное
Вал гидроруля поворачивается в
пределах хода золотника, но
дальнейший его поворот не воз-
можен. Давление в напорной
линии Р гидроруля соответству-
ет давлению настройки предо-
хранительного клапана:

1 2
заклинивание гидромотора
гидроруля
Течь масла по валу гидрору-
ля:
нарушена герметичность
уплотнения вала гидроруля
Поворот рулевого вала не
возможен или затруднен:
заклинивание золотника рас-
пределителя гидрору-
ля.перекос в рулевой колонке
Вибрации и пульсация дав-
ления в системе рулевого
управления:
наличие воздуха в гидроси-
стеме
наличие воды (эмульсии) в
масле
пониженный уровень масла
Увеличенное скольжение ру-
левого вала. Отсутствие упо-
ра рулевого колеса в крайних
положениях механизма по-
ворота колес:
нарушение внутренней гер-
метичности исполнительного
гидроцилиндра
Трактор плохо "держит" за-
данную траекторию:
нарушение герметичности
противоударного или обрат-
ного клапана
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2
Замените гидроруль Вал гидроруля поворачива-
ется в пределах хода золот-
ника гидроруля, но дальней-
ший его поворот невозмо-
Замените гидроруль жен:
отказ предохранительного Промойте гидроруль органическим рас-
клапана из-за загрязненности творителем и просушите
масла
Замените гидроруль Давление в напорной линии
при повороте рулевого коле-
Устраните перекос са не поднимается:
отсутствие масла в гидробаке Долейте в бак масло
вышел из строя насос пита- Замените насос
Проверьте и подтяните все соединения ния
маслопроводов Гидравлическая система навесного устройства
Замените масло Навешенная машина не подни-
мается (не опускается) или под-
Долейте масло в бак до середины смот- нимается медленно
рового окна самопроизвольно выключил- Замените фиксатор или пружину фикса-
ся насос тора механизма включения насоса
на рабочую кромку гнезда Отверните болты крепления упора к
перепускного клапана рас- корпусу распределителя, снимите упор,
пределителя попали посто- выньте перепускной клапан, осмотрите
ронние частицы или цилин- и очистите его коническую часть и
Замените гидроцилиндр дрическая часть (хвостовик) кромку гнезда клапана. Очистите и про-
мойте
перепускного клапана рас- клапан и направляющую так, чтобы вза-
пределителя туго ходит в имное перемещение было свободным.
направляющей Смажьте дизельным маслом и поставьте
Замените гидроруль на место
холодное масло Прогрейте масло до 300С путем попере-
менной установки рычага распределите-
ля в положение "Подъем" и "Опускание"

1 2
Нет автоматического воз-
врата рычагов распредели-
теля из позиции « подъем» в
позицию «нейтральная»:
Насос не создает номиналь-
ного давления (неисправен)
Нет фиксации рычага рас-
пределителя при установке
в положение "Подъем":
навешенная машина имеет
большой вес или завышен-
ное сопротивление в почве
Выброс масла и пены через
сапун масляного бака:
подсос воздуха через ман-
жету насоса или уплотни-
тельное кольцо поворотного
угольника всасывающей
линии через соединение
маслопровода с баком и
насосом
в баке слишком много или
мало масла
Навешенная машина не
удерживается в поднятом
положении:
износились манжеты порш-
ня силового цилиндра
износился золотник или
корпус распределителя
Продолжение табл..№17
Замените насос
Уменьшите вес грузов, проверьте пра-
вильность величины заглубления рабочих
органов машины или замените машину
Замените манжету или уплотнительное
кольцо, а также проверьте герметичность
всасывающей линии
Доведите уровень масла до середины
смотрового окна
Снимите цилиндр и замените манжеты
поршня. Поставьте силовой цилиндр на
место
Пересоедините на другой золотник или
замените распределитель
Продолжение табл..№17
1 2
Электрооборудование
Саморазряд аккумуляторной
батареи:
Замкнуты выводные штыри Очистите поверхность аккумуляторной
аккумуляторов батареи от грязи и электролита
Замкнуты разноименные Промойте баки аккумуляторов дистили-
пластины осыпавшейся ак- рованной водой и залейте свежий элек-
тивной массой загрязнен тролит
электролит
Покороблены или разруше- Замените банки, в которых пластины
ны пластины пришли в негодность
Преждевременное и обильное
газовыделение при зарядке ак-
кумуляторной батареи:
сульфатация пластин Если сульфатация частичная, зарядите ак-
кумуляторную батарею малым зарядным
током при плотности электролита 1, 11,
не более. Величина тока в амперах долж-
на быть не более 0,04 от числа, выража-
ющего емкость батареи в ампер-часах.
Если сульфатация полная, замените ак-
кумуляторную батарею
Система освещения и световой сигнализации
При нажатии на педаль «тор-
моз» загораются лампы перед-
них фар:
В задний фонарь вставлена Установите двухнитевую лампу
вместо двухнитевой лампы
однонитевая
Замкнуты между собой кон- Устраните перемыкание клем в задних
тактные клемы в патронах фонарях
лампы задних фонарей
перемкнуты клемы 1-6 или Устраните перемыкание клем в розетке
5-6 в розетке ПС- 300

1 2
Не подаются сигналы указания
поворота или изменилась ча-
стота мигания:
перегорели нити накаливания
ламп в фонарях указателей
поворота
перегорела плавкая вставка в
цепи питания реле
не работает реле указателей
поворота
При включении включателя
“массы” стрелка указателя тем-
пературы отклоняется в край-
нее правое положение:
нарушен контакт корпуса
прибора с "массой"
замыкание в датчике
При нормальном давлении в
системе смазки дизеля или
пневматической системе горит
лампа аварийного давления:
закорочен на "массу" про-
вод, идущий от лампы к
датчику
засорено входное отверстие
датчика
залипли контакты датчика
Вал отбора мощности
1 2
недостаточное давление ра-
бочей жидкости
подсос воздуха в магистра-
ли всасывания
Продолжение табл..№17
1 2
недостаточный уровень
масла
не работает масляный насос
Замените лампы проворачивается втулка
привода насоса
вывернулась пробка канала
Замените вставку высокого давления ведомо-
го вала
Замените реле под золотник или шарик
клапанного устройства по-
пали посторонние частицы
засорен фильтр-заборник,
износились уплотнительные
кольца поршня гидропод-
Восстановите контакт жимной муфты
Замените датчик Перегревается редуктор ВОМ,
температура выше 100 оС:
пробуксовывает муфта
редуктор работает с пере-
Устраните замыкание грузкой
много или мало масла в ре-
дукторе
Прочистите отверстие
Замените датчик Течь масла в местах разъема
Нарушена герметичность
Повреждена прокладка
Течь смазки по манжетам кре-
стовин карданного привода
отрегулируйте клапан постоянного дав- редуктора ВОМ:
ления. Нормальное давление должно изношено уплотнение подшип-
быть 1,02-1,1 МПа (10,2-11 кгс/см2) ников кардана
Подтяните гайки магистрали всасывания Вибрация карданного привода
масла редуктора ВОМ:
Продолжение табл..№17
Долейте масло до уровня масломерного
отверстия
Проверьте исправность масляного насоса,
при необходимости, замените
Замените ведущий вал или приварите
втулку
Снимите крышку клапанного механизма,
заверните пробку
Промойте клапанное устройство
проверьте работоспособность пружин
клапанов
промойте фильтр-заборник
замените уплотнительные кольца
Проверьте давление в гидросистеме
ВОМ, отрегулируйте клапанный меха-
низм
Установите номинальные обороты двига-
теля, уменьшите скорость трактора
Слейте или добавьте масло до уровня
контрольной пробки. Проверьте исправ-
ность сапуна
Подтяните гайки или болты крепления
Замените прокладку
Замените подшипники с крестовинами в
сборе
 Продолжение табл..№17 Приложение 1
1 2 ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ∗
ослаблены места крепления Подтяните болтовые соединения № Обозначение Наименование Где Кол.
валов и промежуточной опоры применяется
нарушена балансировка в ре- Отбалансируйте вал динамически при- 1 2 3 4 5
зультате утери балансировоч- варкой пластин к трубе карданного вала
1 ПР 109-3722001 Вставка плавкая Блок предохра- 2
ной пластины или детали при
60А нителей
повторной сборке установлены
2 ПР 112-3722100А Предохранитель Блок предохра- 6
не на свои места
плавкий (8А) нителей
Отопитель
Не вращается колесо вентиля- 3 ПР 112-3722200А Предохранитель Блок предохра- 3
тора: плавкий (16А) нителей
перегорел плавкий предо- Замените предохранитель 4 125.39.131-1 Гайка колеса (резь- Редуктор ко- 2
хранитель цепи электро- ба правая) лесный
двигателя вентилятора 5 125.39.132-1 Гайка колеса (резь- Редуктор ко- 2
зависли электрощетки Устраните зависание или замените щетки ба левая) лесный
электродвигателя и притрите их к коллектору 6 151.37.184/184А Кольцо 42х8х3-1б, Фильтр коробки 2
произошел обрыв элек- Устраните обрыв ОСТ 38.05.156-78 передач
тропроводки 7 16ГЦ80/50.ПП.090 Комплект уплотне- Гидроцилиндр 1
перегорел электродвига- Замените электродвигатель ний гидроцилиндра рулевого управ-
тель вентилятора ления
Колесо вентилятора вращается Комплект запча- Гидроцилиндр
с трудом, греется электродви- стей к гидроцилин- навесной си-
гатель: дру стемы
вышли из строя подшип- Замените подшипники 16ГЦ100/50ППДР
ники электродвигателя 000.02-250
8 036-041-30-2-3 Кольцо резиновое То же 1
ГОСТ 9833-73
9 092-100-46-2-3 Кольцо резиновое -”- 1
ГОСТ 9833-73
10 К3П.3-32 Кольцо защитное -”- 2
11 К3П.3-1-100 Кольцо защитное -”- 1
12 К01-100 Кольцо опорное -”- 1
13 МН11-50 Манжета комбини- -”- 1
рованная

∗
комплект запчастей может измениться по мере внесения изменений в
конструкцию трактора
 Продолжение прилож.1 Приложение 2
1 2 3 4 5 ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА,
1 РФ11-50 Уплотнение рези- -”- 1 ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И СМЕННЫХ ЧАСТЕЙ ∗
новое фторопла-
№ Обозначение Наименование Где применя- Кол.
стовое
ется
2 ГР-50 Грязесъемник -”- 1
3 К011-050 Кольцо опорное -”- 2 1 2 3 4 5
Лампа А12-50 Электрообору- 1
ИНСТРУМЕНТ
4 2
ТУ16.545.212-70 дование
5 Манжета Коробка пере- 2 1 170.00.030 Ключ Дизель
1.1-80х105-4 дач 2 150.49.105 Бородок 7851-0164 Шасси 1
ГОСТ 8752-79 Ц15Хр ГОСТ 7214-72
6 Манжета 1-025-1 Редуктор ВОМ, 1 3 150.49.104 Зубило 2810-0203 То же 1
ГОСТ 6678-72 сервомеханизм Ц15Хр ГОСТ 7211-86
муфты сцепле- 4 150.49.128 Ключ торцовой 27х32 -"- 1
ния 5 150.49.411 Ключ гаечный 22х24 -"- 1
7 170.00.130 Шайба Установка ди- 4 6 125.49.182А Ключ торцовой 115 -"- 1
зеля
7 150.49.411-01 Ключ гаечный 27х30 -"- 1
8 150.39.167 Прокладка Редуктор ко- 1
8 150.49.411-02 Ключ гаечный 41х46 -"- 1
лесный
9 150.49.411-04 Ключ гаечный 12х13 -"- 1
9 151.37.183-1 Прокладка Фильтр КП 2
10 150.49.180 Ключ накидной 21х27 -"- 1
10 150.95.060-2 Фильтр Кабина 2
11 151.49.114 Ключ гаечный 50х55 -"- 1
11 14.54.105 Шайба Гидросистема 4
12 150.49.108 Ключ торцовой 70 -"- 1
навесного
устройства 13 5.61.288 Ключ торцовой 36х46 -"- 1
12 ШПУ-20 Шайба поворотно- Коробка пере- 1 14 151.49.111 Лопатка-вороток -"- 1
го угольника дач 15 151.49.107 Лопатка монтажная -"- 1
13 761.00.00.00 Элемент фильтру- Коробка пере- 3 16 151.49.108 Лопатка монтажная -"- 1
ющий дач, гидроси- 17 7850-4005 Молоток 7850 -"- 1
“Реготмас” 635-1-03 стема рулевого 3 ГОСТ 2310-77
управления, 2 18 150.49.041 Плоскогубцы -"- 1
гидросистема
навески ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
14 150.57.196-1 Кольцо Бак гидроси- 2 19 155.49.062 Головка соединитель- Пневмосистема 1
стемы рулевого ная
управления и 1 2 3 4 5
навески

∗
комплект инструмента может меняться заводом по мере внесения изме-
нений в конструкцию трактора.
20 Д3-3913010 Домкрат гидравличе- Электрообору- 1 41 150.41.085 Хвостовик Тип 3 с Редуктор ВОМ 1
ский дование 1 кольцом
Лампа переносная Приложение 3
21 МД214- Манометр шинный 1 ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ТРАКТОРА
3912200
22 ЕЛ34.00.00 Ремень безопасности Кабина 2 Тип подшипников, Номер по Место Количество
23 151.49.090 Нагнетатель для масла 1 (размеры, мм) каталогу установки подшипников
24 ПШН-Б Наушники противо- Кабина

на схеме
1

№ поз.

на изделие
шумные

единицу

в целом
рочную
на сбо-
25 ТБ-3 Термос Кабина 1
26 151.49.038-3 Ящик инструмент. 1
27 У100.001 Ящик 134 1
ГОСТ 15841-88 1 2 3 4 5 6
28 У600.001-18 Пакет тип 1 Кабина 2
ГОСТ 12302-83 ШАССИ
29 411.00.00.00 Футляр аптечки Кабина 1
30 150.49.010 Шланг в сборе 1 1 Шарикоподшипник 180109С17 Маховик 1 1
ГОСТ 8882-75
31 155.49.060 Шланг для накачива- 1
45х75х16
ния шин
2 Шарикоподшипник 307418ВА Муфта вы- 1 1
32 151.49.050 Шприц смазочно- 1
ключения
заправочный
3 Шарикоподшипник 311А Вал пер- 1 1
33 151.49.030 Шприц рычажно- 1
ГОСТ 8338-75 вичный КП
плунжерный для смаз-
55х120х29
ки
4 Шарикоподшипник 310А Вал задне- 2 2
СМЕННЫЕ ЧАСТИ ГОСТ 8338-75 го хода
50х110х27
34 150.41.014-5 Кожух защитный Редуктор ВОМ 1 5 Шарикоподшипник 215А Вал приво- 1 1
35 150.41.223-7А Колесо зубчатое Редуктор ВОМ 1 ГОСТ 8338-75 да насосов
36 150.41.224-4А Колесо зубчатое Редуктор ВОМ 1 75х130х25 и ВОМ
37 151.56.304-1 Палец Рама 1 6 Шарикоподшипник 206А Колесо 1 1
38 54.35.408-1А Палец Рама 2 ГОСТ 8338-75 зубчатое
39 Шплинт 6,3х50.019 Устанавливать 2 30х62х16 привода
ГОСТ397-79 при блокировке насоса КП
вертикального и 7 Шарикоподшипник 305А Вал приво- 1 1
горизонтального ГОСТ 8338-75 да насоса
шарниров рамы 25х62х17 рулевого
1 2 3 4 5 управления
40 150.41.085-03 Хвостовик Тип 1с с Редуктор ВОМ 1 и навески
кольцом
 Продолжение прилож.3
1 2 3 4 5 6
8 Шарикоподшипник 306А То же 1 1 Продолжение прилож.3
ГОСТ 8338-75 1 2 3 4 5 6
30х72х19 18 Шарикоподшипник 213А Вал ведо- 4 4
9 Шарикоподшипник 305А Вал приво- 1 1 ГОСТ 8338-75 мый ВОМ
ГОСТ 8338-75 да ВОМ 65х120х23
25х62х17 19 Роликоподшипник 7517А Корпус 2 4
10 Шарикоподшипник 308А Вал приво- 2 2 конический ГОСТ дифферен-
ГОСТ 8338-75 да ВОМ 333-79 85х150х36 циала
40х90х23 20 Роликоподшипник 7614А Колесо 1 2
11 Шарикоподшипник 208А Опора 1 1 конический ГОСТ зубчатое
ГОСТ 8338-75 промежу- 27365-87 ведущее
40х80х18 точная 70х150х54,5
ВОМ 21 Роликоподшипник 7313А То же 1 2
12 Шарикоподшипник 308А Опора 1 1 ГОСТ 27365-87
ГОСТ 8338-75 промежу- 65х140х36,45
40х90х23 точная 22 Роликоподшипник 804707К4 Кардан 8 16
ВОМ игольчатый задний
13 Шарикоподшипник 308А Вал веду- 1 1 33,65х50х36,5 мостов
ГОСТ 8338-75 щий ВОМ 23 Шарикоподшипник 310А Опора зад- 2 2
40х90х23 ГОСТ 8338-75 няя
14 Роликоподшипник 213А Вал веду- 1 1 50х110х27
ГОСТ 8338-78 щий ВОМ 24 Шарикоподшипник 210АК Вал ведо- 1 1
65х120х23 ГОСТ 8338-75 мый ВОМ
15 Ролик цилиндриче- Ролик РЦ Сателлит 102 408 50х90х20
ский 10х28 колесного 25 Роликоподшипник 804805К2С Крестови- 16 16
редуктора игольчатый 10 на кардана
16 Роликоподшипник 7224А Ступица 1 4 ТУ 37.006.065-74 ВОМ
конический ТУ колесного 25х39х30,5
37.006.,162-89 редуктора 26 Шарикоподшипник 306А Вал приво- 1 1
120х25х41 ГОСТ 8338-75 да насоса
17 Роликоподшипник 7520А Вал- сту- 1 4 30х72х19 управления
конический ТУ пица ко- 27 Шарикоподшипник 305А Вал приво- 1 1
37.006.,162-89 лесного ГОСТ 8338-75 да насоса
100х180х49,5 редуктора 25х62х17 рулевого
управления
 Продолжение прилож.3 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
28 Роликоподшипник 411А Вал пер- 1 1 35 Шарикоподшипник 50408АК Вал ходо- 1 1
ГОСТ 8328-75 вичный ГОСТ 2893-73 уменьши-
55х140х33 раздаточ- 40х110х27 теля
ной короб- 36 Шарикоподшипник 213А Зубчатое 2 2
ки ГОСТ 8338-75 колесо
29 Роликоподшипник 502111Л Шестерня 2 2 65х120х23 транспорт-
ГОСТ 8328-75 рабочего ного ряда
55х90х18 ряда 37 Шарикоподшипник 313К Вал пер- 1 1
30 Шарикоподшипник 313 Вал приво- 1 1 ГОСТ 8338-75 вичный
ГОСТ 8338-75 да заднего 65х140х33 раздаточ-
65х140х33 моста раз- ной короб-
даточной ки
коробки 38 Шарикоподшипник 313К Вал вто- 1 1
31 Шарикоподшипник 311 Вал приво- 1 1 ГОСТ 8338-75 ричный КП
ГОСТ 8338-75 да перед- 65х140х33
55х120 × 29 него моста 39 Шарикоподшипник 408АК Вал ходо- 1 1
раздаточ- ГОСТ 8338-75 уменьши-
ной короб- 40х110х27 теля
ки 40 Шарикоподшипник 50115 Муфта зад- 4 4
32 Роликоподшипник 311А Вал приво- 1 1 ГОСТ 2893-73 няя
ГОСТ 8328-75 да заднего 75х115х20
55х120х29 моста раз- 41 Шарикоподшипник 50115 Муфта пе- 4 4
даточной ГОСТ 2893-73 редняя
коробки 75х115х20
33 Шарикоподшипник 313 Вал приво- 1 1 42 Шарикоподшипник 311 Вал вто- 1 1
ГОСТ 8338-75 да перед- ГОСТ 8338-75 ричный КП
65х140х33 него моста 55х120х29
раздаточ- 43 Шарикоподшипник 313 Вал пер- 1 1
ной короб- ГОСТ 8338-75 вичный КП
ки 65х140х33
34 Роликоподшипник 804707К4С Кардан 8 8 44 Шарикоподшипник ШС-15 Привод 2 2
игольчатый 10 передних ГОСТ 3635-78 стояночно-
ТУ 37.006.065-74 мостов го тормоза
33,65х50х36,5
 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6
45 Роликоподшипник 904700 Кардан ру- 4 4
игольчатый нестан- УС17 левой ко-
дартный лонки
10х19х9
46 Шарикоподшипник 836906 Рулевая 1 1
ТУ 37.006.087-79 колонка
47 Шарикоподшипник 8202К Сидение 1 1

Рис. 92. Схема расположения подшипников на тракторе

ГОСТ 6874-75
17х30х9
48 Подшипник шарнир- ШСП-50 Гидроци- 4 4
ный ГОСТ 3635-78 линдр ру-
левого
управления
 Приложение 4
ПЕРЕЧЕНЬ МАНЖЕТ 15 I. 1-80х105-4 Ведущее зубчатое колесо глав- 2 2
ГОСТ 8752-79 ной передачи переднего моста
Кол. манжет
№ поз. на схеме

16 I. 2-16х30-1 Распределитель переключения 1 1

МЕСТО УСТА- передач
(рис.93)

ГОСТ 8752-79

на сбороч.

на изд. в
Тип манжет

целом
НОВКИ

ед.
1 1-025-1 Сервомеханизм привода муфты 1 1
ГОСТ 6678-72 главного сцепления
2 I. 1-80х105-4 Вал первичный КП 1 1
ГОСТ 8752-79
3 I. 1-120х150-4 Редуктор колесный 2 2
ГОСТ 8752-79
4 1-100-1 Пневмоаккумулятор привода 1 1
ГОСТ 6678-72 управления стояночным тормо-
зом
5 I. 1-55х80-4 Вал привода ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
6 I. 2-38х58-1 Опора промежуточная 1 1
ГОСТ 8752-79
7 I. 2-55х80-1 То же 1 1
ГОСТ 8752-79
8 I. 2-55х80-4 Вал ведущий редуктора ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79 Рис. 93. Схема расположения манжет на тракторе
9 I. 1-75х100-1 Вал ведомый редуктора ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
10 I. 1-80х105-4 Ведущее зубчатое колесо глав- 2 2
ГОСТ 8752-79 ной передачи заднего моста
11 I. 1-50х70-4 Вал кардана промежуточный 2 2
ГОСТ 8752-79
12 1-025-1 Клапанный механизм редуктора 2 2
ГОСТ 6678-72 ВОМ
13 I. 1-80х105-4 Вал привода заднего моста 2 2
ГОСТ 8752-79
14 I. 1-80х105-4 Вал привода переднего моста 2 2
ГОСТ 8752-79
 Приложение 5 Продолжение прилож.№5
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ∗ 1 2 3
Наименование Единица Значения ВЕДУЩИЕ МОСТЫ
измерения
1 2 3 Расстояние от затылка ведущего зубчатого мм 188,9-189,1
колеса до оси ведомого зубчатого колеса
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (дифференциала)

Зазор между нажимным подшипником и ле- мм 3,0-3,5 Зазор в зацеплении конических спирально- мм 0,25-0,66
пестками нажимной пружины зубых колес главной передачи (для новых)
Момент сопротивления вращению ведущего Н·м 1,4-6,0
Полный ход муфты выключения муфты сцеп- мм 12,5-13,5 зубчатого колеса главной передачи (без ман- (кгс·м) (0,14-0,60)
ления жет)
Зазор между колодкой тормозка и шкивом см. разд. КОНЕЧНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
вала муфты сцепления 7.4.3
Момент сопротивления вращению корпуса Н·м
редуктора 24-40
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ЕЕ ГИДРОСИСТЕМА (КГС·
М) (2,4-
Боковой зазор в зацеплении конической пары мм 0,2-0,4 4,0)
привода насоса гидросистемы КП
ТОРМОЗА, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЕ
Размер от затылка конического зубчатого мм 42,35-42,65 ТОРМОЗАМИ
колеса вертикального валика насоса гидроси-
стемы КП до оси приводного валика гидроси- Зазор между барабаном и тормозной лентой мм 0,5-1,5
стемы навески стояночного тормоза

Рабочее давление в системе, соответсвующее МПа 0,9-1,1 Свободный ход педали колесных тормозов мм 25-55
регулировке клапана перепускного распреде- (кгс/см2) (9,0-11,0)
лителя Рабочий ход штока тормозной камеры мм 15-20

Давление, соответствующее открытию предо- МПа 1,65-2,3 Давление срабатывания регулятора давления: МПа 0,77-0,8
хранительного клапана (кгс/см2) (16,5-23) при отключении компрессора (кгс/см2) (7.7-8,0)

∗
регулировочные показатели по дизелю см. инструкцию по эксплуата-ции
дизеля
 Продолжение прилож.№5 Продолжение прилож.№5
1 2 3 1 2 3
при включении компрессора МПа 0,65-0,7 задних 0,08±0,01
(кгс/см2) (6,5-7,0) (0,8±0,1)
на транспортных работах с полупри-
Давление срабатывания предохранительного МПа 0,9-1,05 цепами 0,10±0,01
клапана пневмосистемы (кгс/см2) (9,0-10,5) передних (1,±0,1)
0,13±0,01
Давление оттормаживания прицепа МПа 0,53-0,58 задних (1,3±0,1)
(кгс/см2) (5,3-5,8)
на ранневесенних работах
Ход выпускных клапанов тормозного крана мм 2,0-3,0 передних 0,08±0,01
(0,8±0,1)
Свободный ход большого рычага тормозного мм 1,0-2,0 задних 0,08±0,01
крана (0,8±0,1)
со сдвоенными колесами
Размер от торца корпуса до оси отверстий мм 74-75 передних 0,08 (0,8)
вилки пневматической камеры задних 0,08 (0,8)

Давление замыкания клеммы сигнала МПа 0,02-0,08

“СТОП” (кгс/см2) (0,2-0,8) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

Рабочее давление в пневматической системе МПа 0,6-0,8 Давление масла при автоматическом возврате МПа 16-18
(кгс/см2) (6,0-8,0) золотников распределителя в нейтральном (кгс/см2) (160-180)
положении
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МПа 18-20
Давление срабатывания предохранительного МПа 10-11 Давление срабатывания предохранительного
клапана (кгс/см2) (100-110) клапана гидросистемы (КГС/СМ2) (180-200)

ХЛДОВАЯ ЧАСТЬ Зазор между верхней осью навесной системы мм 0,3 (дости-
и крышкой бугеля гается из-
Давление воздуха в шинах колес: МПа менением
(кгс/см2) количества
на пахоте и других сельскохозяй- проставоч-
ственных работах ных шайб)
передних 0,10±0,01
(1,0±0,1)
 Продолжение прилож. 5
1 2 3 Приложение 6
Электрооборудование МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕНИЙ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ

Уровень электролита в аккумуляторной бата- мм 10-15 СОЕДИНЕНИЙ ∗

рее должен быть выше предохранитель-ного Значение
Момент затяжки
щитка Н·м кгс·м
1 2 3
Плотность электролита в аккумуляторной г/см2 1,25-1,27 Шасси
батарее в зависимости от климатических Болты крепления передней опоры дизеля и 100-150 10-15
условий опоры коробки передач к лонжеронам рамы

Напряжение в каждой банке аккумулятора В 1,7-1,8 Гайки крепления головки компрессора пнев-
при 100% зарядке аккумулятора должно быть мосистемы 12-17 1,2-1,7
не ниже
Редуктор ВОМ Гайки резервуара гидроамортиза-торов под-
Рабочее давление гидросистемы МПа 1,02-1,1 вески переднего моста 120-140 12-14
(кгс/см2) (10,2-11)
Болты крепления опорных пластин игольчатых
подшипников карданных шарниров 10-15 1,0-1,5

Болты крепления виброизоляторов к средней

опоре дизеля и опорным кронштейнам
80-120 8-12
Болты крепления кронштейнов водяного ради-
атора к раме

Болты крепления проставочного корпуса к 75-95 7,5-9,5

корпусам муфты сцепления и КП

190-210 19-21

Болт крепления набора вторичного вала 245-294 24,5-29,4

24,5-29,4
Гайка крепления набора первич-ного вала раз- 245-294
даточной коробки

∗
моменты затяжки основных резьбовых соединений по дизелю см. ин-
струкцию по эксплуатации дизеля
 Продолжение прилож. 6
1 2 3
Гайки крепления бугеля горизонтального 770-950 77-95
шарнира рамы

Гайки крепления стремянок рессор 350-550 35-55

Болты крепления крышек рессоры 80-100 8-10

Гайки крепления фланцев карданов 100-150 10-15

Болты крепления корпуса заднего моста 250-400 25-40

со смазкой

Гайки крепления корпусов главных пере- 90-120 9-12

дач к корпусам мостов

Гайки, соединяющие картер и корпус 280-350 28-35

планетарного редуктора

Гайки крепления пальцев гидроцилиндров 300-350 30-35

рулевого управления

Болты крепления колесных редукторов к

корпусу моста 190-240 19-24

Гайки крепления колес

400-500 40-50
Болты крепления кронштейнов к корпусу 300-400 30-40
тягово-сцепного устройства

Болты крепления редуктора ВОМ 130-160 13-16

Гайки крепления кронштейнов к корпусу 300-400 30-40

тягово-сцепного устройства

Болты крепления крышек к кронштей- 300 30

намнавесной системы
 Содержание 6.7 Агрегатирование трактора с машинами для внесения
удобрения 98
1. Введение 5 6.8 Агрегатирование трактора с дождевателем ДДН-100 99
2. Общее положение и технические характеристики 5 6.9 Установка сдвоенных колес 100
2.1 Назначение и область применения 5 6.10 Балластирование трактора 102
2.2 Краткие сведения об устройстве трактора 7 7. Техническое обслуживание 106
2.3 Технические характеристики 11 7.1 Общее положение 106
3. Требование безопасности 26 7.2 Мероприятия выполняемые при техническом
3.1 Общее положение 26 обслуживании 107
3.2 Меры безопасности при приемке и транспорти- 7.3 Указание о проведении работ технического
ровании и расконсервации 26 обслуживания 113
3.3 Меры безопасности при эксплуатации трактора 27 7.3.1 Уход за воздухоочистителем 113
3.4 Меры безопасности при техническом обслуживании 7.3.2 Обслуживание муфты сцепления 115
и устранения неисправности 32 7.3.3 Промывка фильтров и замена масла гидравлической
3.5 Требование пожарной безопасности 35 системе коробки передач 115
3.6 Требования безопасности при буксировании 7.3.4 Проверка зазоров, смазка подшипников карданов и
трактора 36 замена крестовин 122
4. Органы управления и контрольно измерительные 7.3.5 Замена масла и проверка осевого перемещения
приборы 38 конических зубчатых колес главных передач 124
5. Правила эксплуатации 44 7.3.6 Смазка и замена накладок 125
5.1 Подготовка трактора к работе 44 7.3.7 Разборка, проверка и обслуживание сборочных
5.2 Правила применения горюче-смазочных материалов 45 единиц пневматической системы трактора 127
5.2.1 Общие указания 45 7.3.8 Уход за рулевым управлением 132
5.2.2 Топливо 45 7.3.9 Замена фильтра и масла в баке гидравлической
5.2.3 Масла и смазки 52 системы навесного устройства 136
5.2.4 Охлаждающие жидкости 52 7.3.10 Обслуживание подвески 140
5.3 Подготовка к пуску, пуск и прогрев дизеля 55 7.3.11 Накачивание и перестановка шин на тракторе 141
5.4 Движение на тракторе и остановка 59 7.3.12 Монтаж и демонтаж шин 146
5.5 Обкатка трактора 60 7.3.13 Электрооборудование 146
5.6 Особенности эксплуатации в различных 7.3.14 Смазка замка и стеклоподъемника двери 154
климатических условиях 62 7.3.15 Уход за сиденьями 156
5.7 Буксирование трактора 64 7.3.16 Уход за отопителем 157
5.8 Транспортирование и поддомкрачивание 65 7.4 Регулировка мехинизмов и агрегатов 159
6. Порядок работы 69 7.4.1 Регулировка установки силового агрегата 159
6.1 Общие указания 69 7.4.2 Регулировка привода управления подачей
6.2 Агрегатирование трактора на пахоте 89 топлива 163
6.3 Агрегатирование трактора на бороновании, лущении 7.4.2.1 Управление двигателем 163
культивации и севе зерновых культур 95 7.4.2.2 Регулировка привода управления подачей
6.4 Агрегатирование трактора с дисковой бороной 95 топлива трактора ХТЗ-150К-09 163
6.5 Агрегатирование трактора на уборочных работах 97 7.4.2.3 Регулировка привода управления подачей
6.6 Агрегатирование трактора на транспортных работах 97 топлива трактора ХТЗ-150К-12 165
7.4.4 Регулировка механизмов коробки передач и ее
гидравлической системы 166
7.4.5 Проверка работы и регулировка блокировки
при пуске дизеля стартером 170
7.4.6 Регулировка положение заднего моста 171
7.4.7 Регулировка зазора в конических подшипниках
и контакта зацепления зубчатых колес главных
передач 172
7.4.8 Регулировка подшипников колесных редукторов 179
7.4.9 Регулировка стояночного тормоза 180
7.4.10 Регулировка колесных тормозов 181
7.4.11 Регулировка механизмов пневматической системы 183
7.4.12 Проверка и регулировка торцевого зазора в горизонтальном
шарнире рамы 186
7.4.13 Регулировка механизмов рулевого управления тракторов 188
ХТЗ-150К-03 и ХТЗ150К-12
7.4 13.1 Регулировка механизмов рулевого управления тракторов
ХТЗ-150К-03 и ХТЗ150К-12 188
7.4.13.2 Регулировка предохранительного клапана трактора
ХТЗ-150К-09 193
7.4.14 Регулировка фар 194
7.415 Регулировка стеклоподъемника двери кабины 195
7.4.16 Регулировка сидений 195
7.4.17 Регулировка и переналадка редуктора ВОМ 196
7.4.18 Переналадка тягово-сцепного устройства 204
7.4.19 Установка прицепного устройства 206
7.4.20 Автосцепка и механизм управления 208
8 Правила хранения 209
8.1 Общее положение 209
8.2 Подготовка, хранение и снятие с хранения 209
8.3 Консервация трактора 211
9 Возможные неисправности и методы их устранения 214
Приложение
Приложение № 1 Перечень запасных частей 237
Приложение № 2 Перечень инструмента, принадлежностей и
сменных частей 239
Приложение № 3 Перечень подшипников качения трактора 241
Приложение № 4 Перечень манжет 247
Приложение № 5 Регулировочные показатели 249
Приложение № 6 Моменты затяжений основных резьбовых соединений 254