Ïîãðàíè÷íûé

ñòîðîæåâîé êîðàáëü
«Âîðîâñêèé», 1948 ã.

Ãðàôèêà: Â. Ìèõàëü÷óê/Ð. Êóçíåöîâ, 2019 ã.

Ïîãðàíè÷íûé ñòîðîæåâîé
êîðàáëü «Ñàïôèð», 1941 ã.

Ïîãðàíè÷íûé
ñòîðîæåâîé êîðàáëü
«Äçåðæèíñêèé»,
1941 ã.

Ãðàôèêà: Â. Ìèõàëü÷óê/Ð. Êóçíåöîâ, 2019 ã.

Ãðàôèêà: Ñ. Áàëàêèí, 2011 ã.

 В.А. Сутормин

№ 8 (96) • 2019
Пограничные корабли,
Журнал зарегистрирован в Федеральной
службе по надзору за соблюдением зако-
катера и суда
нодательства в сфере массовых комму-
никаций и охране культурного наследия.
Свидетельство о регистрации средства
(1873–1945 гг.)
массовой информации
ПИ №ФС77-22927 от 12 января 2006 г.
Научнопопулярное издание
Подписной индекс по каталогу
агентства «Роспечать» — 18330
Издатель: А.В. Дашьян
Главный редактор С.В. Патянин

Редакционный совет:
С.А. Балакин
В.А. Галыня
М.Б. Князев
М.Э. Морозов
А.В. Орёл
А.В. Чаплыгин
В.В. Яровой
Подготовка
оригинал-макета:
ИП Чаплыгин А.В.
305004 г. Курск, ул. Гоголя, д. 81
Тел. 89202641455
Email: An508508@gmail.com
Подписано к печати 05.12.2019
Отпечатано в типографии
ООО «Академия печати», г. Москва,
ул. Н. Басманная, д. 23, корп. 1А
Тираж 200 экз.
Цена свободная
Возрастная категория 12+
Все права защищены. Перепечатка и
копирование электронными средствами
в любом виде, полностью или частями,
допускается только после письменного
разрешения ИП Чаплыгин А.В.
На 1й стр. обложки приведены схемы
пограничного крейсера “Кондор”,
1915 г. (автор – С.А. Балакин) и
пограничного катера “Партизанас”,
1940 г. (И.И. Николаевский), а также
флаги кораблей и судов (сверху вниз):
Отдельного корпуса пограничной
стражи 1896–1901 гг.; Отдельного
корпуса пограничной стражи 1901–
1914 гг.; пограничной флотилии
республики 1921–1924 гг.; Морской
пограничной охраны СССР 1924–
1935 гг.; Морской пограничной охраны
СССР 1935–1993 гг.
На 4й стр. обложки фотографии
В. Сутормина, С. Балакина и
А. Емелина
Москва 2019
Уважаемые читатели!
Представляем вашему вниманию справочник по отечественным пограничным
кораблям, катерам и судам 1873–1945 гг. В нем приведены сведения о более чем
850 российских и советских пограничных кораблях, катерах и судах, принимавших
участие в охране государственной границы на морях и реках.
Все даты до 14.02.1918 приводятся по старому стилю.
Автор работы – к.и.н. Владимир Анатольевич Сутормин (г. Анапа, Краснодарский
край), хорошо известный нашим читателям по ряду публикаций об отечественных
пограничных кораблях.
Автор выражает признательность А.А. Гайдуку, М.Э. Морозову, В.В. Титову и
многим другим любителям истории флота за помощь в написании данной работы.
Отдельное спасибо В.В. Яровому за предоставленные материалы и высказанные
замечания по рукописи.
В выпуске использована графика С.А. Балакина, Р.И. Кузнецова, А.А. Логинова,
А.Е. Лютова, В.К. Михальчука, а также фотоматериалы Центрального пограничного
музея ФСБ России, из коллекций А.А. Гайдука, В.В. Костриченко, Ю.А. Ликина и с
интернет-сайтов forums.airbase.ru, kortic.borda.ru, pogranichnik.ru, tsushima.su.
Где приобрести журнал «Морская кампания»
Интернет-магазин военно-исторической литературы «Арсекола» (https://arsekola.su)
Бесплатная доставка по России заказной бандеролью
В Москве
• Магазин «Лейб-компания» — 4-й Полевой пер., д.7 (метро «Сокольники»).
• Редакция журнала «Фронтовая иллюстрация» — ул. Новодмитровская, д.5а, 16-й этаж, офис 1601 (метро
«Дмитровская»).
В Санкт-Петербурге
• Книжная ярмарка в ДК им. Крупской — пр-т Обуховской обороны, д. 105, Синий зал (КП-3), место 7, Долинин
Андрей Витальевич (тел. 8-911-225-28-47). Время работы ярмарки: пятница, суббота и воскресенье, 10:00 — 17:00.
На Украине
• г. Киев, книжный рынок «Петровка», ряд 43, место 9-10. Перчак Валерий. Время работы: ежедневно, кроме понедель-
ника, 10:00 — 17:00. Тел. +38-095-828-07-27, +38-050-1089-006.
• г. Киев, книжный рынок «Петровка», ряд К, место 1. Время работы: ежедневно, кроме понедельника, 9:00 — 17:00.
Тел. +38-095-308-47-86.
• г. Днепропетровск, магазин «Книжка» в ТК «Скорпион», отдел 3. Время работы: ежедневно, 9:00 — 19:00.
Тел. +38-095-462-76-47.

В работе приведены сведения о более
чем 850 российских и советских погра-
ничных кораблях, катерах и судах, в
1873–1945 гг. принимавших участие в
охране государственной границы на
морях и реках.
Справки по кораблям, катерам и
судам изложены в двух основных раз-
делах, совпадающих по хронологичес-
ким рамкам с периодами 1873–1917 и
1918–1945 гг. Материал в каждом раз-
деле приводится с разбивкой отдельно
по кораблям и катерам, причем сначала
приводятся данные по судам серий-
ной постройки, а затем в алфавитном
порядке – по судам других типов.
Наименования кораблей, катеров и
судов и общие данные о них приводят-
ся: для строившихся в качестве погра-
ничных судов – по состоянию на момент
постройки, для судов, передававшихся
пограничникам из других ведомств – на
момент включения в состав морских
пограничных частей, а названия насе-
ленных пунктов, частей и соединений –
по состоянию на описываемый период,
кроме случаев, где другое оговорено
особо.
В случаях отсутствия в архивных
фондах соответствующих данных по
отдельным кораблям и катерам автор
использовал сведения из опубликован-
2 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ВВЕДЕНИЕ
ных справочных изданий. Там, где не лей кораблей и катеров, при этом, в
удалось достоверно установить какие- случае наличия нескольких двигателей
либо сведения (годы постройки или (машин) в тексте указана их суммар-
списания, заводской номер, некоторые ная мощность; не давалось подроб-
тактико-технические элементы и т.п.), ное описание имевшегося вооружения,
эти данные не упоминаются. Не упо- ограничиваясь указанием количества
минаются также такие массовые собы- и калибров орудий и пулеметов; в тек-
тия, как факт передачи с 10.01.1898 сте опускались упоминания о принад-
пограничных крейсеров в подчинение лежности пограничных судов к кон-
флотилии Отдельного корпуса погра- кретным соединениям флота в период
ничной стражи (ОКПС) в связи с упразд- войн и т.п. В работе не приводятся
нением Балтийской таможенной крей- данные о многочисленных пограничных
серской флотилии, так называемый маломерных плавсредствах, моторных
«переход на сторону Советской власти» лодках, шлюпках и т.п., а также о плав-
экипажей судов 25.10.(7.11.)1917 после средствах хозяйственного назначения,
Октябрьской революции, а также пере- несамоходных баржах, блокшивах,
числение кораблей и катеров в новое брандвахтах.
формирование в случае изменения Для внесения ясности в реальное
названия флотов и флотилий (напри- положение дел в работе приведены све-
мер: Балтийский флот – Морские силы дения о таких судах, как «Соколица»,
Балтийского моря – Краснознаменный «Таймыр» и др., передававшихся в
Балтийский флот). распоряжение пограничников только
В связи с большим количеством при- формально, по документам, и фактиче-
водимых в справочнике судов сведения ски не принимавшим участие в охране
о них даются в сокращенном вариан- границы. Кроме того, даны справки по
те. Так, например, автор не конкре- судам, временно придававшимся погра-
тизировал количество и тип двигате- ничникам для охраны границы.
В в е р х у: пограничный сторожевой корабль «Воровский» (бывш. «Ярославна»)
и шхуна «Брюханов» в Петропавловске-Камчатском, 1925 г. В течение всего
периода, охватываемого данным справочником, «Воровский» являлся самым
крупным кораблем, находившимся в составе морских пограничных сил
 ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ, КАТЕРА И СУДА ПЕРИОДА 1873–1917 гг.
Началом образования морской пограничной охраны как
государственной специальной службы, призванной защи-
щать интересы России на морских границах, принято считать
утверждение 14.07.1872 императором Александром II пред-
ложения Министерства финансов о создании на Балтике
флотилии кораблей для таможенной службы, которая полу-
чила наименование «Балтийская таможенная крейсерская
флотилия».
Почти через год, 4.07.1873 императором были утверждены
положение о Балтийской таможенной крейсерской флотилии
Министерства финансов и ее штат. В положении, в частности,
указывалось, что «суда крейсерской флотилии составля-
ют часть военного флота и числятся по спискам оного,
но по особенности возложенных на них обязанностей в
мирное время находятся в исключительном распоряжении
Министерства финансов (по Департаменту таможенных
сборов) как бы в постоянной командировке».
Одновременно для флотилии в 1873 г. в Великобритании
была построена серия деревянных паровых таможенных бар-
касов, ставших первыми судами флотилии.
Суда Балтийской таможенной крейсерской
флотилии
Деревянные одновинтовые паровые баркасы
постройки верфи «Wight, J.Samuel & Co»
В 1872–1873 гг. построены на судоверфи «Wight, J.Samuel
& Co» в Ист Коусе (Великобритания).
«Гагара». 14.09.1873 зачислен в состав БФ. Входил в
состав Балтийской таможенной крейсерской флотилии до
1883 г. Базировался в устье р. Нарова. Затем выведен из
списков флотилии, числился в составе плавсредств департа-
мента таможенных сборов. В 1904 г. выведен из эксплуатации,
разоружен и продан с торгов на слом.
«Копчик». 18.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав
Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался
в Либаве. 10.01.1898 г. перечислен в состав БФ и переклас-
сифицирован в пароход, с 2.05.1906 переклассифицирован
в портовое судно. 6.09.1907 выведен из эксплуатации, сдан
в Санкт-Петербургский военный порт для демонтажа и реа-
лизации.
«Кречет». 14.09.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав
Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался
на кордоне Соэла на о. Эзель. 10.01.1898 исключен из списков
судов флота в связи с передачей в ведение ОКПС 17.07.1904
принят от погранстражи Морским ведомством и в качестве
парохода зачислен в списки судов БФ, вошел в отряд судов
Кронштадтского порта. 14.11.1904 переклассифицирован в
портовое судно. 6.09.1907 выведен из эксплуатации, сдан в
Санкт-Петербургский военный порт для демонтажа и реали-
зации.
Паровой баркас «Ласточка», 1904 г. На заднем плане – бро-
неносный крейсер «Адмирал Нахимов»
«Ласточка». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил
в состав Балтийской таможенной крейсерской флотилии.
10.01.1898 исключен из списков судов флота в связи с пере-
дачей в ведение ОКПС. В 1904 г. выведен из эксплуатации,
разоружен и продан с торгов на слом.
«Лебедь». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в
состав Балтийской таможенной крейсерской флотилии.
Базировался в Тифенгафене на о. Даго. 10.01.1898 исключен
из списков судов флота в связи с передачей в ведение ОКПС.
В 1904 г. выведен из эксплуатации. Дальнейшая судьба не
установлена.
«Нырок». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав
Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался
в Ревеле. 10.01.1898 исключен из списков судов флота в связи
с передачей в ведение ОКПС. 17.07.1904 принят от погран-
стражи Морским ведомством и в качестве парохода зачислен
в списки судов БФ, вошел в отряд судов Кронштадтского порта.
14.11.1904 переклассифицирован в портовое судно. 1.05.1914
выведен из эксплуатации, сдан в Санкт-Петербургский воен-
ный порт для демонтажа и реализации.
«Чайка». 10.08.1873 зачислен в состав БФ. Входил в состав
Балтийской таможенной крейсерской флотилии. Базировался
в Кронштадте. С 1883 г. выведен в отстой. 10.01.1898 пере-
числен в состав БФ и переклассифицирован в пароход, с
2.05.1906 переклассифицирован в портовое судно. 6.09.1907
выведен из эксплуатации, сдан в Санкт-Петербургский воен-
ный порт для демонтажа и реализации.
34,1 т; 21,35×3,96×1,4 м; 40 л.с.; 10 уз; 13 чел; 1 – 87-мм (заменя-
лось на 1 – 44-мм) орудие
В 1873 г. в состав Балтийской таможенной крейсерской
флотилии вошли также паровая шхуна «Зоркая» и паровой
спасательный катер «Ариадна», а в 1874 г. были построены
паровые крейсера «Страж» и «Часовой».
«Ариадна». Построен в 1873 г. на верфи «Wight, J.Samuel
& Co» в Ист Коусе (Великобритания). 10.08.1873 зачислен в
состав БФ. Входил в состав Балтийской таможенной крейсер-
ской флотилии. Базировался в Кронштадте. В 1895 г. прошел
капремонт. Дальнейшая судьба не установлена.
1,6 т; 9,7×2,13×1,07 м; 5 инд. л.с.; 3 чел.
«Зоркая» (с 10.01.1898 – «Зоркий», с 9.03.1902 –
«Петровск»). В 1873 г. построен как железная винтовая шхуна
на судоверфи «W-m Crichton & Co» в Або (Турку, Финляндия;
№ заказа 210, стр. № 60). 14.09.1873 зачислен в списки судов
флота как шхуна Балтийской таможенной крейсерской фло-
тилии. Базировался в Виндаве. 10.01.1898 зачислен в состав
С л е в а: паровой баркас «Нырок» Балтийской таможенной
крейсерской флотилии, 1898 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 3
Паровая шхуна «Зоркая» Балтийской таможенной крейсер-
ской флотилии
БФ и переклассифицирован в пароход. 28.09.1900 перечислен
в состав КФ и летом–осенью 1900 г. перешел по внутренним
водным путям с Балтики на Каспийское море. 22.04.1906
отчислен к Бакинскому порту и 26.04.1906 исключен из спи-
сков судов флота «по совершенной непригодности к дальней-
шей службе», но затем как портовый барказ зачислен в состав
плавсредств Бакинского военного порта. 25.04.1915 согласно
разрешению Морского министра окончил кампанию и пере-
давался Заведующему портовыми плавучими средствами;
личный состав назначен на вновь построенный одноименный
моторный барказ. В годы Первой мировой войны продан на
слом (по другим данным – продан частному лицу).
82 т; 25,91×5,79×2,67 м; 300 инд. л.с.; 11 уз; 18 чел.; 1 – 87-мм ору-
дие (позднее 2 – 37-мм)
«Страж». В 1874 г. построен на судоверфи «Bjorneborgs
Mekaniska Verkstads» в Бьёрнеборге (Пори, Финляндия) для
Балтийской таможенной крейсерской флотилии на Балтике.
26.10.1874 зачислен в списки БФ. Базировался в Ревеле.
10.01.1898 исключен из списков судов флота в связи с
передачей в ведение ОКПС. Находился в распоряжении
2-й Ревельской пограничной бригады. 14.07.1907 в крей-
серстве между Люзерортом и Виндавой в густом тумане
столкнулся с германским парусным судном «Ней Паулине»,
получил повреждение. В 1912 г. прошел капремонт в Локсе.
1.08.1914 принят по мобилизации от погранстражи в состав
БФ с зачислением Охрану водных районов Кронштадтской
крепости. Позднее как посыльное судно был временно при-
командирован к Гидрографическому отряду особого назна-
чения. 11.09.1916 сел на камни в Финском заливе. Попытки
снять с камней не имели успеха. 14.09.1916 затонул.
230,3 т; 33,1×6,4×2,49 м; 300 инд. л.с.; 10,5 уз; 800 (7) миль;
24 чел.; 1 – 87-мм орудие (с 1910-х гг.: 2 – 37-мм)
«Часовой» (с 1.01.1932 – «Сирена»). В 1874 г. постро-
ен на судоверфи «Bjorneborgs Mekaniska Verkstads» в
Бьёрнеборге (Пори, Финляндия) по заказу Морского ведом-
ства для Балтийской таможенной крейсерской флотилии.
26.10.1874 зачислен в списки судов БФ как винтовая шхуна.
Паровой пограничный крейсер «Часовой»
4 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Паровой пограничный крейсер «Страж» в Либаве
В ночь на 17.09.1895 поврежден при посадке на камни рифа
Штапельботен. 18.09.1895 снят с помощью судов «Метеор»,
«Фрейа», «Могучий». 10.05.1897 перечислен из Ревельского
ФПЭ в Каспийский ФЭ и летом 1897 г. перешел по внутрен-
ним водным путям с Балтики на Каспийское море. 10.01.1898
исключен из списков судов флота в связи с передачей в
ведение ОКПС Минфина для флотилии ОКПС. Вначале
передан в распоряжение командира Бакинской бригады
ОКПС, а с 1911 г. – 30-й Закаспийской бригады ОКПС, бази-
ровался в Красноводске. 1.11.1914 по мобилизации передан
в распоряжение командира Бакинского военного порта и чис-
лился в составе КФ как посыльное судно. 19.01.1915 коман-
дирован в распоряжение начальника Астрабадской морской
станции для несения стационарной службы. 8.06.1915 на
основании предписания НШ Кавк. ВО исключен из списков
КФ в связи с передачей в ведение начальника 7-го погран-
округа. 31.10.1917 вошел в состав Красной Закаспийской
бригады ОКПС. С сентября 1918 г. под контролем английских
интервентов. 17.08.1919 вошел в состав Каспийской военной
флотилии МСЮР. 4.04.1920 перешел на сторону Советской
власти и, прибыв в Астрахань, в качестве лоцмейстерского
судна включен в состав ВКВФ. С 5.07.1920 входил в состав
МСКМ, с 27.06.1931 – в состав КВФ. В 1922 г. превращен в
запасной плавмаяк УБЕКО Каспия. 9.08.1928 перекласси-
фицирован в ГИСУ. 25.01.1933 включен в гидрографический
отдел КВФ.14.02.1940 выведен из эксплуатации, исключен
из состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации. В честь
судна названа банка Часовая в северной части Каспийского
моря.
230,3 т; 33,1×6,4×2,49 м; 300 инд. л.с.; 10,5 уз; 800 (7) миль;
25 чел.; 1 – 87-мм орудие (с 1910-х гг.: 2 – 37-мм)
15.10.1893 император Александр III указом Правитель-
ствующему сенату «О преобразовании пограничной стражи
в Отдельный корпус и об утверждении временного штата
Управления означенного корпуса» переподчинил Балтийскую
таможенную крейсерскую флотилию управлению Отдельного
корпуса пограничной стражи. 1.12.1897 императором
Николаем II был подписан указ «Об утверждении нового
штата Управления Отдельного Корпуса пограничной стражи
и о преобразовании Балтийской таможенной крейсерской
флотилии», которым предписывалось: «Балтийскую тамо-
женную крейсерскую флотилию упразднить... Входящие
в состав флотилии суда исключить из списков военного
флота с передачею в ведение Корпуса пограничной стра-
жи, образовав из них флотилию Корпуса, распределить их
между бригадами и подчинить командирам оных, а в военное
время передать в распоряжение Военного Министерства».
С 10.01.1898 крейсера Балтийской таможенной крейсерской
флотилии были исключены из списков судов флота в связи с
подчинением флотилии ОКПС.
До 1917 г. Крейсерская флотилия Отдельного корпуса погра-
ничной стражи пополнилась следующими судами:
 Пограничные крейсера1
Тип «Кондор»
«Кондор». Построен в 1904 г. на судоверфи «W-m Crichton
& Co» в Або (Турку, Финляндия; стр. № 520) для Крейсерской
флотилии ОКПС. Находился в распоряжении 4-й Рижской
пограничной бригады. С началом Первой мировой войны
1.08.1914 принят от погранстражи Морским ведомством, при-
дан Обороне приморского фронта Морской крепости импе-
ратора Петра Великого. Позднее как ПС входил в состав
Охраны водного района той же крепости. В 1916 г. сторо-
жевое судно в 1-м дивизионе сторожевых судов Дивизии
траления БФ. В феврале 1917 г. переведен в Отряд судов
Ботнического зал. в Бьорнеборг. 13.04.1918 во избежание
захвата германскими и финскими войсками затоплен экипа-
жем в Бьёрнеборге (Пори, Финляндия). Вскоре был поднят и в
1919 г. разобран на металл.
«Беркут». Построен в 1904 г. на судоверфи «W-m
Crichton & Co» в Або (Турку, Финляндия; стр. № 521) для
Крейсерской флотилии ОКПС. Находился в распоряжении
2-й Ревельской пограничной бригады. С началом Первой
мировой войны принят от погранстражи Морским ведом-
ством, придан Обороне приморского фронта Морской кре-
пости императора Петра Великого. 20.10.1914 подчинен
начальнику Водного района Ревеля. Позднее как ПС входил
в состав вспомогательных судов Дивизии подводных лодок.
С октября 1916 г. в качестве сторожевого судна в 1-м диви-
зионе сторожевых судов Дивизии траления БФ в Свеаборге.
В феврале 1917 г. передан в Отряд судов Ботнического
залива в Бьёрнеборг. 13.04.1918 во избежание захвата гер-
манскими и финскими войсками затоплен на мели экипажем
в Бьёрнеборге (Пори, Финляндия). Вскоре был поднят, из-за
больших повреждений в строй не вводился и в 1919 г. сдан
на слом.
322 т; 49,38×6,71×2,9 м; 900 л.с.; 15 уз; 2000 (10) миль; 28 чел.;
4 – 47-мм, 2 – 37-мм орудия
1
В данном случае имеется ввиду не тип корабля, а пограничное судно, несу-
щее службу крейсированием, т.е. осуществляющее патрулирование, охранные
действия.
В в е р х у: пограничный крейсер «Беркут»
С п р а в а: «Кондор» в искажающем камуфляже в годы
Первой мировой войны
Крейсера других типов
«Абрек». Заложен в 1895 г. как минный крейсер на судо-
верфи «W-m Crichton & Co» в Або (Турку, Финляндия;
стр. № 400), спущен на воду 11.05.1896, вступил в строй
23.09.1897. С 7.09.1899 совершил поход вокруг Европы, с
октября 1899 г. – в составе Средиземноморской эскадры.
20.07.1906 при нахождении в б. Папон-Вийк в Финском
заливе попытался присоединиться к восстанию на учебном
крейсере «Память Азова», но был посажен офицерами на
прибрежную отмель. 27.09.1907, после упразднения класса
минных крейсеров, переоборудован и переклассифицирован
в ПС. 8.10.1908 исключен из списков судов флота в связи
с передачей в состав Крейсерской флотилии ОКПС без
вооружения. Вооружен весной 1909 г. Находился в распоря-
жении 4-й Рижской пограничной бригады. 25.08.1914 принят
от погранстражи Морским ведомством и зачислен в состав
Охраны Ревельского рейда. Позднее как ПС входил в состав
ОВР морской крепости Императора Петра Великого в Ревеле.
22.08.1918 объявлен в списках судов УБЕКО Балтийского
моря как крейсер пограничной стражи, в ноябре 1918 г. пере-
веден на хранение в Петрограде, 7.12.1918 переклассифици-
рован в ГИСУ, разоружен. 21.04.1921 вошел в состав МСБМ.
11.06.1921 отчислен к Петроградскому военному порту как
находящийся в капитальном ремонте. 31.05.1922 исключен
из состава МСБМ. 19.04.1926 по окончании восстановитель-
ного ремонта вновь зачислен в состав МСБМ как ПС. С мая
1927 г. – в бригаде ПЛ. В 1929 г. выведен в резерв. 3.07.1939
зачислен в ОВР Главной базы КБФ. 14.06.1940 перечислен в
плавучую базу. 15.03.1943 законсервирован, передан в состав
отряда судов тыла флота, сданных на хранение. 28.07.1944
исключен из списков судов ВМФ, но продолжал использовать-
ся во вспомогательных целях. В 1948 г. разделан на металл.
534,6 т; 65,7×7,7×3,2 м; 4500 инд. л.с.; 21 уз; 2000 (12,4) миль.
Вооружение: 2 – 75-мм орудия (с 1909 г.); 4 – 57-мм, 2 – 47-мм ору-
дия (с 1914 г.); 2 – 75-мм, 1 – 37-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет
(с 1926 г.)
«Беркут», 1910 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 5
 Минный крейсер «Абрек» под флагом Отдельного корпуса
пограничной стражи, 1908–1914 гг.
«Ворон». Построен в 1900 г. Товариществом литейно-
механического завода «Беллино-Фендерих» в Одессе для
ОКПС. Находился в распоряжении Особого пограничного
Керченского отдела. 7.05.1916 исключен из списков судов
флотилии ОКПС в связи с продажей частным судовладель-
цам. Во время Гражданской войны входил вначале в состав
МСЮР, а затем – Черноморского флота Русской армии генера-
ла Врангеля. В марте 1920 г. брошен белыми в Новороссийске
в неисправном состоянии, захвачен частями Красной армии.
6.08.1920 включен в состав ОВР Новороссийской базы МСЧМ.
С декабря 1920 г. – плавсредство СНиС МСЧМ. В июле 1921 г.
передан ЧерноАзмортран НКПС. С января 1922 г. нахо-
дился на ремонте в Феодосии. С 17.03.1922 в подчинении
Черноморско-Азовского округа морских сообщений НКПС,
затем в Черноморско-Азовском госморпароходстве. В апреле
1923 г. передан МСЧМ в Феодосии.18.07.1924 передан АО
«Совторгфлот»-ЧАГК, затем до 1932 г. работал в различных
организациях. Дальнейшая судьба не установлена.
60 т; 21,3×4,26×2,07 м; 150 л.с.; 10,5 уз; 600 (9) миль; 1 – 75-мм ору-
дие
«Гридень». Заложен как минный крейсер в сентябре 1892 г.
на верфи Николаевского адмиралтейства, спущен на воду
31.10.1893, вступил в строй 2.11.1895. 27.09.1907 переклас-
«Ворон»
6 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
сифицирован в ПС. Разоружен в декабре 1907 г. 18.05.1908
исключен из списков судов флота в связи с передачей в
состав ОКПС на Черном море. Находился в распоряжении
25-й Черноморской пограничной бригады. В 1913 г. продан с
торгов в связи с дальнейшей непригодностью к службе.
432 т; 57,3х7,39х3,05 м; 3500 инд. л.с.; 21 уз; 1650 (18,5) миль;
59 чел.; 2 – 47-мм орудия (с 1908 г.)
«Измаил». Пароход; ТТХ и дата постройки не установле-
ны. Первоначально принадлежал Таможенному ведомству, с
1894 г. находился в распоряжении 22-й Измаильской погра-
ничной бригады. В 1900 г. списан из-за плохого техсостояния и
переделан в баржу. Дальнейшая судьба не установлена.
«Копчик» (до 5.03.1910 – «Орел»). Построен в 1902 г. как
паровая яхта. 25.12.1909 приобретен у частного владель-
ца для замены миноносца № 105, 5.03.1910 зачислен в
Крейсерскую флотилию ОКПС. Находился в распоряжении
2-й Ревельской пограничной бригады. 1.08.1914 мобилизован
в состав БФ как ПС. Вероятно, зимой 1918 г. захвачен немца-
ми в Ревеле. Дальнейшая судьба не установлена.
50 т, 24,2×3,9×1,8 м, 165 л.с., 11 (8) уз, 28 чел.
«Коршун» (с 13.12.1924 – «Красный аджарец», с 23.06.1941 –
«Аджарец», с 1949 — «Красный аджарец»). Построен в 1900 г.
Товариществом литейно-механического завода «Беллино-
Фендерих» в Одессе для ОКПС. Находился в распоряжении
23-й Одесской пограничной бригады. 18.07.1914 принят от
погранстражи Морским ведомством, 26.07.1914 включен в
Пограничный крейсер «Копчик» в 1904 г.
состав Охраны Севастопольских рейдов. В мае 1918 г. захвачен
в Севастополе германскими войсками, к декабрю 1918 г. нахо-
дился в Керчи под контролем Белой армии, в марте 1919 г. – в
Геническе под контролем Красной армии, с июня 1919 г. вновь
захвачен Белой армией, перешел в Новороссийск, с 27.03.1920
под контролем Красной армии. 17.12.1920 в качестве ПС вклю-
чен в состав ДОТ МСЧМ. В 1921 г. прошел капитальный ремонт.
20.06.1921 объявлен в составе плавсредств Госсудоподъема.
В декабре 1921 г. сдан в аренду трудовой артели «Абхазия».
С 22.11.1923 входил в состав 4-го отряда Черноморской морпо-
гранохраны, базировался в Батуми. С 1924 г. входил в состав
Черноморской экспедиции ЭПРОН. С 1939 г. у Сухумского
портоуправления. 23.06.1941 мобилизован, в качестве СС
зачислен в состав отряда судов ЭПРОН Одесской ВМБ ЧФ.
16.10.1941 ввиду невозможности эвакуации из-за полученных
повреждений взорван и затоплен экипажем вблизи Одессы.
По окончании боевых действий поднят, 13.03.1946 зачислен в
состав АСО ЧФ. 12.02.1949 исключен из состава ВМФ, затем
передан ММФ и вошел в состав плавсредств Сухумского торго-
вого порта как буксирный пароход. В декабре 1950 г. поставлен
на капитальный ремонт в Туапсе. По состоянию на 1.01.1954
числился в ремонте с неопределенным сроком окончания.
Дальнейшая судьба не установлена.
90 т; 25,9×5,0×2,13 м; 200 инд. л.с.; 10,5 уз; 380 (8) миль; 16 чел.;
1 – 37-мм орудие
«Кречет». Деревянная одновинтовая моторная яхта.
Построен в 1909 г. В конце мае 1911 г. куплен у частного
лица для 1-й Санкт-Петербургской Императора Александра III
пограничной бригады. В 1912 г. по внутренним водным путям
переведен на Каспийское море. Находился в распоряжении
29-й Бакинской пограничной бригады ОКПС. В 1916 г. пере-
везен на оз. Урмия, включен в состав в Урмийско-Ванской
озерной флотилии. В мае 1918 г. оставлен на озере при уходе
войск Кавказского фронта в Россию. Дальнейшая судьба не
установлена.
30 т, 21,3×3,3×1,7 м, 150 л.с., 12 уз
Миноносец № 101 (до 24.07.1886 – Миноносец № 1, до
8.04.1895 – «Котлин»). Заложен в декабре 1884 г. на заво-
де Балтийского железноделательного и судостроительного
общества в Санкт-Петербурге, спущен на воду летом 1885 г.,
«Коршун»
вступил в строй в октябре 1885 г. 18.10.1906 исключен из спис-
ков судов флота в связи с передачей в состав Крейсерской
флотилии ОКПС на Балтике. В начале 1910-х гг. выведен из
эксплуатации, разоружен и продан на слом.
67,3 т; 38,8×3,93×1,4 м; 472 л.с.; 16,9 уз; 600 (10) миль; 18 чел.;
2 – 37-мм орудия, 2×1 – 381-мм ТА
Миноносец № 105 (до 20.07.1886 – Миноносец № 2, до
8.04.1895 – «Лахта»). Заложен в декабре 1884 г. на стапеле
Нового адмиралтейства в Санкт-Петербурге, спущен на воду
в июне 1886 г., вступил в строй в конце 1886 г. 18.10.1906
исключен из списков судов флота в связи с передачей в
состав Крейсерской флотилии ОКПС на Балтике. Находился в
распоряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. В марте
1910 г. списан из-за плохого технического состояния и продан
с торгов частному владельцу.
75,4 т; 38,89×3,66×2,18 м; 550 л.с.; 12 уз; 1000 миль; 16 чел.;
2 – 37-мм орудия, 2×1 – 381-мм ТА
«Орел». Построен в 1896 г. на судоверфи «W-m Crichton &
Co» в Або (Турку, Финляндия; стр. № 406) для Крейсерской
флотилии ОКПС. Находился в распоряжении 2-й Ревельской
пограничной бригады, затем 4-й Рижской пограничной брига-
ды. В 1908 г. прошел капремонт в Риге. После начала Первой
мировой войны 1.08.1914 передан в БФ как ПС, вошел в

Пограничный крейсер «Орел»

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 7

состав Охраны водного пространства Кронштадтской крепо-
сти. 8.11.1915 зачислен в состав ОВР Свеаборгской крепости.
Позднее в качестве ПС входил в состав Гидрографического
отряда особого назначения. 30.05.1918 передан в состав
УБЕКО Балтийского моря, 7.12.1918 переклассифицирован
в ГИСУ. 25.03–3.06.1924 находился в порту на хранении,
затем передан в распоряжение Военно-морского инженер-
ного училища. 28.08.1924 вновь сдан в порт на хранение.
23.09.1924 затонул во время наводнения в Кронштадтской
гавани. 8.07.1926 поднят. 5.09.1927 исключен из состава
РККФ, сдан для демонтажа и реализации.
126 т; 35,7×5,34× 2,4 м; 250 инд. л.с.; 12 уз; 1200 (8) миль; 23 чел.;
2 – 44-мм (позднее 37-мм) орудия
«Роксана» (с 30.06 до 6.09.1919 – «Ленин»). Построен как
паровая яхта в 1893 г. на судоверфи «Ateliers et Chantiers de la
Loire» в Нанте (Франция). В 1900 г. приобретен у частного вла-
дельца для Крейсерской флотилии ОКПС. Находился в распо-
ряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора Александра III
пограничной бригады. 1.08.1914 мобилизован, назначен в
состав Охраны водного пространства Кронштадтской крепо- «Роксана» в качестве посыльного судна Балтийского
сти. Позднее в качестве ПС входил в состав Отряда судов флота в годы Первой мировой войны
Або-Аландской шхерной позиции (затем – Або-Аландской
укрепленной позиции). В 1915 г. прошел капитальный ремонт. передан в состав плавсредств СНиС. 20.05.1941 сдан в
7–24.04.1918 совместно с подразделениями финской Красной Севастопольский военный порт тыла ЧФ, переформирован в
гвардии участвовал в обороне порта Котка от вооруженных пожарный пароход. 28.06.1942 потоплен авиацией противника
формирований Финляндии. С 16.05.1918 в распоряжении в Севастополе. После окончания боевых действий на Черном
военного руководителя обороны Петроградского р-на. С ноя- море поднят АСС ЧФ, сдан для демонтажа и разделки на
бря 1918 г. в резерве. С марта 1919 г. до 6.09.1919 находился металл.
в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск. С 13.09.1919 60 т, 21,3×4,26×2,07 м, 150 инд. л.с., 10,5 уз, 600 (7) миль,
входил в состав МСБМ в качестве вспомогательного судна 1 – 37-мм орудие
Морских сил Петроградской базы. С конца 1919 г. использо- «Ястреб» (моторный) (с 1918 г. до марта 1920 г. – «Войсковой
вался в качестве тральщика. 23.08.1922 разоружен, сдан в атаман»). Построен в 1912 г. Обществом Николаевских заво-
порт на хранение. При наводнении 23.09.1924 был повреж- дов и верфей для ОКПС, 14.12.1912 принят комиссией кор-
ден о причальную стенку и затонул в Кронштадтской гавани. пуса. 30.01.1913 зачислен в списки судов флотилии ОКПС и
Поднят, 10.02.1927 как непригодный к восстановлению сдан назначен для несения службы по морскому пограничному над-
для демонтажа и реализации. зору в 25-ю Черноморскую пограничную бригаду. С 18.07.1914
158,4 т; 34,16×4,42×2,13 м; 850 инд. л.с.; 14 уз; 600 (10) миль; назначен в распоряжение командира Николаевского порта.
18 чел.; 2 – 37-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет 7.08.1914 поднял военный флаг. 18.07.1915 переведен в раз-
«Ястреб» (паровой) (с 3.07.1920 – ПС № 1, с 8.06.1921 – ряд посыльных судов. С 1.08.1915 в составе плавсредств
«Ястреб», с 1.01.1932 – С-1, с 20.05.1941 – «Ястреб»). Севастопольского порта. Весной–летом 1918 г. крейсер в
Построен в 1900 г. Товариществом литейно-механического составе красной флотилии действовал на Азовском море,
завода «Беллино-Фендерих» в Одессе для ОКПС. Находился базируясь на Ейск. 25.07.1918 захвачен в Ейске в неис-
в распоряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. правном состоянии частями 1-й Кубанской конной дивизии
18.08.1910 переведен в Главное управление землеустройства белых. 1.10.1918 зачислен в Кубанскую войсковую флоти-
и земледелия Министерства земледелия и госимуществ для лию. В 1919 г. входил в состав Отряда судов Кубанского
охраны рыбных промыслов Черного моря с базой в Одессе. края МСЮР, но не использовался в связи с неисправностью.
Осенью 1911 г. затонул в шторм близ Одессы, поднят и введен
в строй. 27.11.1914 включен в состав Отряда судов северо-
западной части Черного моря. 15.12.1914 объявлен в Партии
траления Отряда судов Северо-Западной части Черного моря
как тральщик. К 30.01.1915 – тральщик в составе Партии
траления Очаковского рейда Отряда судов охраны Северо-
Западной части Черного моря, затем – плавучее средство
Управления временного Одесского военного порта. С 1917 г. –
катер в Охране Одесского рейда, Отряд судов Обороны
Северо-Западной части Черного моря. В начале февраля
1920 г. после установления Советской власти в Одессе
передан Главоду. 11.02.1920 мобилизован, 14.02.1920 после
вооружения включен в состав ДОТ МСЧМ, затем в Дивизионе
посыльных судов 1-го отряда Прибрежной обороны ЧФ.
С 8.06.1921 входил в отряд судов УБЕКО Черноаз. 31.07.1922
переклассифицирован в СКА и передан Очаковскому особому
отделу охраны границы при Николаевской губчека. В октя-
бре 1921 г. принят МСЧМ, вошел в состав отряда охраны
границы МСЧМ. 24.10.1922 передан в состав Черноморского
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался в
Одессе. 16.10.1925 возвращен в состав РККФ, переклассифи-
цирован в ПС и зачислен в состав плавсредств СНиС МСЧМ.
В 1927 г. прошел капитальный ремонт. С 13.01.1928 находился
в вооруженном резерве, летом 1931 г. временно находился в
составе дивизиона траления и заграждения, а затем вновь Пограничный крейсер «Ястреб» (паровой)

8 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


В феврале 1920 г. оставлен в Ейске при отступлении Белой
армии. В дальнейшем затонул, в 1932 г. поднят Черноморской
экспедицией ЭПРОН, к 1938 г. восстановлен, входил в
состав Азчергосрыбтреста Главазчеррыбпрома, с 1940 г. –
Крымгосрыбтреста. По некоторым данным в годы войны был
вооружен, в августе-сентябре 1942 г. потоплен авиацией в
Тузлинской промоине Керченского пролива. Поднят в 1949 г. и
приведен в Керчь, где в октябре 1949 г. снова затонул у прича-
ла холодильника, в 1950 г. снова поднят, дальнейшая судьба
не установлена – вероятно, разобран.
389 т; 50,17×6,8×2,62 м; 1173 эфф. л.с.; 15,4 уз; 3620 (12) миль;
45 чел.; 4 – 47-мм, 2– 37-мм орудия
Пограничные катера
№ 1 (с середины 1914 г. – «Работник»). Железный колесный
паровой барказ постройки 1896 г. Находился в распоряжении
16-й Сандомирской пограничной бригады. В начале Первой
мировой войны передан Ивангородской крепости, с 1915 г.
вошел в состав речной флотилии Ивангородской крепости.
В июле 1915 г. перевезен на р. Припять, в ноябре 1915 г. – в
Петроград. Дальнейшая судьба не установлена.
№ 2. Железный колесный паровой барказ постройки 1896 г.
Находился в распоряжении 11-й Александровской погранич-
ной бригады. Дальнейшая судьба не установлена.
№ 3 (с 1900 г. – «Крейсер»). Железный колесный паро-
вой барказ постройки 1896 г. Находился в распоряжении
6-й Таурогенской пограничной бригады. Дальнейшая судьба
не установлена.
9,66 т; 12,77×1,83×0,49 м; 18 инд. л.с.; 8 уз; 5 чел.
«Александр Невский». Моторный катер постройки 1910 г.
Находился в распоряжении 22-й Измаильской пограничной
бригады. Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 8,5×1,8×0,37 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз.
Пограничный крейсер «Ястреб»,
1912 г.
С л е в а: пограничный крейсер «Ястреб» (моторный)
«Балтийский порт» (с ноября 1918 г. – TSK № 25, с
15.02.1919 – MT-9, с 16.07.1919 – RV-25). Моторный катер
постройки 1913 г. Находился в распоряжении 2-й Ревельской
пограничной бригады. В годы Первой мировой войны входил
в состав плавсредств ОВР Морской крепости Петра Великого.
25.02.1918 оставлен при отступлении русской армии в Ревеле,
захвачен германскими войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев.
15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии. 18.01.1922 продан
на аукционе.
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 7,8 уз.
«Вердер». Моторный катер постройки 1913 г. Находился
в распоряжении 3-й Аренсбургской пограничной бригады.
18.10.1916 г включен в состав плавсредств Моонзундской
позиции. Дальнейшая судьба не установлена.
6 т, 11×2,6×0,91 м, 24 эфф. л.с., 8,3 уз.
«Вилково». Паровой катер, ТТХ и дата постройки не
установлены. Первоначально принадлежал Таможенному
ведомству. С 1894 г. находился в распоряжении Измаильской
пограничной бригады ОКПС. Дальнейшая судьба не установ-
лена.
«Вози» («Voosi»). Моторный катер постройки 1910 г.
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
гады. В годы Первой мировой войны входил в состав плав-
средств ОВР Морской крепости Петра Великого. 25.02.1918
оставлен при отступлении русской армии в Ревеле, захвачен
германскими войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. С сентя-
бря 1919 г. в составе ВМС Эстонии. Дальнейшая судьба не
установлена.
2 т, 8,5×2,1×0,75 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз.
«Гарра» (с ноября 1918 г. – TSK № 9, с 14.02.1919 – RV-5).
Моторный бот постройки 1912 г. Находился в распоряжении
2-й Ревельской пограничной бригады. 25.02.1918 оставлен
при отступлении русской армии в Ревеле, захвачен германски-
ми войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. 14.02.1919 включен
в состав ВМС Эстонии. В 1924 г. продан частному лицу.
13 т, 13,8×3,5×1,22 м, 40 эфф. л.с., 9,2 уз.
«Генераллейтенант Вестенрик». Моторный катер построй-
ки 1905 г. Находился в распоряжении 22-й Измаильской погра-
ничной бригады. Дальнейшая судьба не установлена.
1,7 т, 6,07×1,6×0,4 м, 4 эфф. л.с., 4,6 уз.
«Дозорный» (с 18.01.1915 – «Черноморец»). Моторный
катер постройки 1910 г. Находился в распоряжении
11-й Александровской пограничной бригады на р. Висла.
В июле 1914 г. затоплен при отходе русских войск. С января
1915 г. после ремонта в составе крепостной речной фло-
тилии крепости Ивангород. 9.07.1915 затоплен в ходе бое-
вых действий. По некоторым данным поднят противником.
Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 8,5×1,7×0,37 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 9
 «Дунай» (с 27.12.1916 – «Дунайчик»). Паровой катер
постройки 1880 г., ТТХ не установлены. Первоначально при-
надлежал Таможенному ведомству. С 1894 г. находился в рас-
поряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. В годы
Первой мировой войны мобилизован, 27.12.1916 включен в
состав Дунайской транспортной флотилии ЧФ. 24.01.1918
захвачен румынами в Измаиле после ухода русских войск.
Дальнейшая судьба не установлена.
«Дюны». Деревянный моторный катер постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской
Императора Александра III пограничной бригады. Дальнейшая
судьба не установлена.
1 т, 5,8×1,8×0,76 м, 3 эфф. л.с., 4,3 уз
«Звездочка». Паровой катер постройки 1890 г. В 1894 г.
и 1902 г. прошел капремонты. Находился в распоряжении
Особого пограничного Беломорского отдела в Архангельске.
Дальнейшая судьба не установлена.
(ТТХ на 1906 г.): 8 т; 12,2×2,32×0,61 м; 4 инд. л.с.; 10 уз; 4 чел.
«Карадашлы». Парусно-моторный бот постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 30-й Закаспийской пограничной
бригады, базировался в Красноводске. Дальнейшая судьба не
установлена.
«Карасенгир». Парусно-моторный бот постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 30-й Закаспийской пограничной
бригады, базировался в Красноводске. Дальнейшая судьба не
установлена.
«Карадашлы» и «Карасенгир»: 27 т; 16,7×6,08×1,09 м; 8 эфф. л.с.;
6,9 уз
«Касатка». Моторный бот постройки 1911 г. Находился
в распоряжении 3-й Аренсбургской пограничной бригады.
18.10.1916 включен в состав плавсредств Моонзундской пози-
ции. Дальнейшая судьба не установлена.
13 т, 14×3,3×1,22 м, 24 эфф. л.с., 9,2 уз
«Каспервик» (с ноября 1918 г. – TSK № 16, с 15.02.1919 –
MT-2, с 1.09.1919 – RV-21). Моторный катер постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
гады. 18.10.1916 включен в состав ОВР Морской крепости
Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
В конце 1924 г. списан, превращен в мишень.
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 35 эфф. л.с., 8,0 уз
«Кемь». Моторный катер постройки 1913 г. Находился в
распоряжении Особого пограничного Беломорского отдела.
В июне 1919 г. по железной дороге доставлен на Онежское
озеро, включен в состав Озерной (Онежской) флотилии
Северной области. В октябре 1919 г. при отходе белых сожжен,
отремонтирован в Петрограде. Перевезен по железной доро-
ге, 22.03.1921 включен из состав Сырдарьинского дивизиона
судов. 28.09.1921 включен из состав Амударьинской фло-
тилии. 1.10.1921 передан в состав Каспийской флотилии
погранохраны, 27.10.1921 перевезен в Красноводск. В 1922 г.
списан и разобран.
4 т, 13,4×2,4×0,76 м, 20 эфф. л.с., 7 уз, 3 чел.
«Командир». Моторный катер постройки 1911 г. Находился
в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Александра III пограничной бригады. В годы Первой миро-
вой войны был в Школе моторных машинистов при мор-
части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав
Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 8,5×1,8×0,76 м, 20 эфф. л.с., 7,5 уз
«Корчин» (№ 2). Моторный катер постройки 1912 г.
Находился в распоряжении 15-й Новобржевской пограничной
бригады на р. Висла. При отступлении русских войск в июле
1914 г. затоплен, поднят противником. Дальнейшая судьба не
установлена.
1,5 т, 8,5×1,67×0,37 м, 14 эфф. л.с., 8 уз
«Красавец». Моторный катер, построен в 1904 г. как парус-
ная яхта, перестроен в катер в 1910 г. Находился в распоряже-
10 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Моторный бот
«Гарра»
нии Особого пограничного Беломорского отдела. Дальнейшая
судьба не установлена.
4,5 т, 13,4×2,4×0,76 м, 20 эфф. л.с., 5,4 уз, 3 чел.
«Ладога». Моторный бот постройки 1912 г. Находился
в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Александра III пограничной бригады. В годы Первой миро-
вой войны был в Школе моторных машинистов при мор-
части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав
Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
Дальнейшая судьба не установлена.
3 т, 7,9×3,0×1,06 м, 36 эфф. л.с., 8,6 уз
«Ласточка». Моторный катер постройки 1909 г. Находился
в распоряжении 20-й Хотинской пограничной бригады.
Дальнейшая судьба не установлена.
1 т, 6,1×1,5×0,3 м, 5 эфф. л.с., 6,9 уз
«Липово». Моторный бот постройки 1913 г. Находился
в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Александра III пограничной бригады. Дальнейшая судьба не
установлена.
5 т, 11×2,6×1,07 м, 24 эфф. л.с., 8,3 уз
«Малыш» (с июля 1914 г. – «Сорока», с 29.05.1920 –
ПК № 6). Моторный катер постройки 1909 г. Находился в
распоряжении Особого пограничного Беломорского отдела.
В июне 1919 г. по железной дороге доставлен на Онежское
озеро, включен в состав Озерной (Онежской) флотилии
Северной области. В октябре 1910 г. перевезен по желез-
ной дороге в Мурманск. 31.03.1920 включен в состав БВФ.
С 24.04.1920 в составе МССМ. 29.05.1920 включен в состав
Отряда судов береговой обороны Мурманского района,
с 24.01.1921 в составе плавсредств Мурманского военного
порта; с 1.08.1921 в составе плавсредств Мурманской тех-
нико-хозяйственной базы. 29.08.1921 исключен из МССМ,
передан «Архангельскобластьрыбе». Дальнейшая судьба не
установлена.
5 т, 11×2,7×0,91 м, 16 эфф. л.с., 8 уз, 2 чел.
«Новобржеск» (№ 1). Моторный катер постройки 1912 г.
Находился в распоряжении 15-й Новобржевской пограничной
бригады на р. Висла. При отступлении русских войск в июле
1914 г. затоплен, поднят противником. Дальнейшая судьба не
установлена.
1,5 т, 8,5×1,67×0,37 м, 14 эфф. л.с., 8 уз, 4 чел.
«Островной» (№ 2). Моторный катер постройки 1909 г.
Находился в распоряжении 22-й Измаильской погранич-
ной бригады. В годы Первой мировой войны мобилизован,
27.12.1916 включен в состав Дунайской транспортной флоти-
лии ЧФ. Дальнейшая судьба не установлена.
1,7 т, 7,9×1,67×0,67 м, 8 эфф. л.с., 8 уз, 2 чел.
«Пограничник». Паровой катер постройки 1909 г. Находился
в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Александра III пограничной бригады. С 1921 г. входил в состав
Финско-Ладожского отряда ВЧК, 23.02.1922 включен в состав
Финско-Ладожского отряда погранохраны МСБМ. Позднее
как паровой катер «Хирург» входил в состав плавсредств
Кронштадтского морского госпиталя. Дальнейшая судьба не
установлена.
1,1 т, 7,3×1,8×0,6 м, 11 инд. л.с., 6,9 уз
«Потешный». Моторный катер постройки 1911 г. Находился
в распоряжении Школы моторных машинистов при мор-
части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав
Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
Дальнейшая судьба не установлена.
1 т, 8,85×1,52×0,76 м, 7 эфф. л.с., 5,75 уз
«Пуйс». Моторный катер постройки 1912 г. Находился в
распоряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. В годы
Первой мировой войны входил в состав ОВР Морской кре-
пости Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении
русской армии в Ревеле, захвачен германскими войсками.
Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 7,0×2,13×2,1 м, 5 эфф. л.с., 6,9 уз
«Пурц» (с ноября 1918 г. – TSK № 17, с 15.02.1919 – MT-3,
с 16.07.1919 – RV-12). Моторный катер постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
гады. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской армии в
Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября 1918 г. у
эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии. В конце
1924 г. списан, превращен в мишень.
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 8,5 уз
«Разведчик». Моторный катер постройки 1910 г. Находился
в распоряжении 11-й Александровской пограничной бригады
на р. Висла. Вероятно, в августе 1914 г. захвачен противником.
Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 8,5×1,7×0,37 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз
«Ревель» (с ноября 1918 г. – TSK № 39, с 14.02.1919 –
RV-13). Моторный катер постройки 1913 г. Находился в рас-
поряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. 18.10.1916
включен в состав ОВР Морской крепости Петра Великого.
25.02.1918 оставлен при отступлении русской армии в Ревеле,
захвачен германскими войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев.
14.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
5 т, 9,76×2,7×1,52 м, 25 эфф. л.с., 7,5 уз
«Сальмист» (с ноября 1918 г. – TSK № 14, с 15.02.1919 –
MT-8, с 16.07.1919 – RV-23, 31.10.1924 – № 7). Моторный катер
постройки 1913 г. Находился в распоряжении 2-й Ревельской
пограничной бригады. 18.10.1916 включен в состав плав-
средств Моонзундской позиции. 25.02.1918 оставлен при
отступлении русской армии в Ревеле, захвачен германскими
войсками, с ноября 1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в
состав ВМС Эстонии.
10 т, 12,8×3,0×1,22 м, 35 эфф. л.с., 9,2 уз
«Сандомирец». Моторный катер постройки 1910 г.
Находился в распоряжении 16-й Сандомирской погранич-
ной бригады. В начале Первой мировой войны передан
Ивангородской крепости, с 1915 г. вошел в состав речной фло-
тилии Ивангородской крепости. В июле 1915 г. перевезен на
р. Припять, где с 20.03.1916 входил в состав речной флотилии
Морского полка, затем в состав Отдельной Морской бригады
Осназ. 25.07.1917 по железной дороге перевезен в Урмийскую
флотилию. Дальнейшая судьба не установлена.
1,5 т, 8,5×2,1×0,46 м, 14 эфф. л.с., 7,5 уз, 5 чел.
«Свирель». Моторный катер постройки 1909 г. Находился в
распоряжении 4-й Рижской пограничной бригады. Дальнейшая
судьба не установлена.
5 т, 11×2,7×0,91 м, 16 эфф. л.с., 8 уз
«Скундский» (№ 1). Моторный катер постройки 1909 г.
Находился в распоряжении 22-й Измаильской погранич-
ной бригады. В годы Первой мировой войны мобилизован.
Дальнейшая судьба не установлена.
1,7 т, 7,9×1,67×0,67 м, 8 эфф. л.с., 8 уз, 2 чел.
«Сокол». Паровой катер постройки 1898 г. Находился в рас-
поряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. В годы
Первой мировой войны мобилизован, 27.12.1916 включен в
состав Дунайской транспортной флотилии ЧФ. В 1922 г. нахо-
дился в распоряжении Отдельного пограничного батальона в
Одессе. Дальнейшая судьба не установлена.
17 т, 13,68×3,04×1,37 м, 75 инд. л.с., 9,2 уз, 5 чел.
«Стриж». Моторный катер постройки 1909 г. Находился
в распоряжении 20-й Хотинской пограничной бригады.
Дальнейшая судьба не установлена.
1 т, 6,1×1,5×0,3 м, 5 эфф. л.с., 6,9 уз
«Суворовский». Моторный катер постройки 1912 г.
Находился в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской
Императора Александра III пограничной бригады. Дальнейшая
судьба не установлена.
3,2 т, 8,5×2,1×0,91 м, 12 эфф. л.с., 7,6 уз
«Суроп» (с ноября 1918 г. – TSK № 18, с 15.02.1919 – MT-4,
с 16.07.1919 – RV-24). Моторный катер постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
гады. 18.10.1916 включен в состав ОВР Морской крепости
Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
В конце 1924 г. списан, превращен в мишень.
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 8,0 уз
«Тольсбург» (с ноября 1918 г. – TSK № 15, с 15.02.1919 –
MT-1, с 16.07.1919 – RV-9). Моторный катер постройки 1913 г.
Находился в распоряжении 2-й Ревельской пограничной бри-
гады. 18.10.1916 включен в состав ОВР Морской крепости
Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
1918 г. у эстонцев. 15.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
В конце 1924 г. списан, превращен в мишень.
5 т, 11,6×2,7×1,06 м, 30 эфф. л.с., 8,0 уз
«Учебный». Стальной моторный бот постройки 1914 г.
Находился в распоряжении Школы моторных машинистов при
морчасти Управления ОКПС. Дальнейшая судьба не установ-
лена.
12 т, 12,8×3,05×0,76 м, 30 эфф. л.с., 8,3 уз
«Финн». Деревянный парусный катер постройки 1905 г.,
переоборудован в моторный в 1913 г. Находился в распоря-
жении 3-й Аренсбургской пограничной бригады. Дальнейшая
судьба не установлена.
3,5 т, 8,5×2,7×1,22 м, 20 эфф. л.с., 9,8 уз
«Чайка». Паровой катер постройки 1902 г. Находился в рас-
поряжении 22-й Измаильской пограничной бригады. В годы
Первой мировой войны мобилизован, 27.12.1916 включен в
состав Дунайской транспортной флотилии ЧФ. Дальнейшая
судьба не установлена.
20 т, 13,73×3,05×1,53 м, 75 инд. л.с., 9,2 уз, 5 чел.
«Чайка». Деревянный моторный катер постройки 1909 г.
Находился в распоряжении 29-й Бакинской пограничной
бригады. 18.09.1923 принят от МСКМ, включен в состав
Каспийской пограничной флотилии. 17.05.1927 списан, сдан
для демонтажа и реализации.
8 т, 12,3×3,04×0,97 м, 40 эфф. л.с., 8,6 уз, 1 – 7,62-мм пулемет
«Шеф». Моторный катер постройки 1910 г. Находился
в распоряжении 1-й Санкт-Петербургской Императора
Александра III пограничной бригады. В годы Первой миро-
вой войны был в Школе моторных машинистов при мор-
части Управления ОКПС. 29.06.1918 включен в состав
Петроградского погранокруга, с марта 1919 г. до 11.09.1919
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
Дальнейшая судьба не установлена.
10 т, 11×2,4×1,07 м, 65 эфф. л.с., 14,4 уз
«Шпитгамн» (с ноября 1918 г. – TSK № 60, с 14.02.1919 –
RV-19). Моторный катер постройки 1910 г. Находился в распо-
ряжении 2-й Ревельской пограничной бригады. В годы Первой
мировой войны входил в состав ОВР Морской крепости
Петра Великого. 25.02.1918 оставлен при отступлении русской
армии в Ревеле, захвачен германскими войсками, с ноября
1918 г. у эстонцев. 14.02.1919 включен в состав ВМС Эстонии.
Дальнейшая судьба не установлена.
5 т, 10,06×2,65×1,16 м, 20 эфф. л.с., 7,5 уз
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 11

ПОГРАНИЧНЫЕ КОРАБЛИ, КАТЕРА И СУДА ПЕРИОДА 1918–1945 гг.
Для понимания особенностей распределения пограничных
кораблей, катеров и судов необходимо пояснить, что в тече-
ние описываемого периода пограничные войска и их морские
части неоднократно меняли свою структуру и ведомственную
принадлежность.
После Октябрьской революции до середины 1918 г. морская
граница России практически не охранялась. Только 30.03.1918
постановлением Всероссийского центрального исполнитель-
ного комитета для общего руководства организационной
работой по формированию пограничных частей, их комплек-
тованию и обучению было создано Главное управление погра-
ничной охраны (ГУПО) при Наркомате по делам финансов.
Параллельно с проведением организационных мероприятий
по первоочередному прикрытию северо-западного участка
границы ГУПО подготовило проект декрета об учрежде-
нии погранохраны, принятый Советом народных комиссаров
28.05.1918. Однако уже через месяц, 29.06.1918, очередным
декретом пограничная охрана была передана из Наркомфина
в ведение Народного комиссариата торговли и промышлен-
ности. В июне 1918 г. сформированный первым Петроградский
погранокруг приступил к охране границы. Для несения службы
в Финском заливе округу были переданы бывшие катера ОКПС
«Шеф», «Потешный», «Командир» и «Ладога». В это же время
для несения службы на вновь образованной северо-западной
границе была привлечена Чудская военная флотилия.
Осложнившаяся обстановка на фронтах Гражданской войны
вынудила Совнарком декретом от 18.08.1918 передать все
вооруженные формирования, созданные при различных
наркоматах (путей сообщения, торговли и промышленности
и др.), в том числе и части пограничных округов, в ведение
Народного комиссариата по военным делам. В соответствии
12 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Пограничные стороже-
вые корабли «Киров»
и «Дзержинский» у причала
с приказом ГУПО от 25.01.1919 началось преобразование
округов западной границы в пограничные дивизии. В марте
1919 г. в составе 1-й дивизии погранвойск была создана
пограничная флотилия, в которую вошли переданные флотом
25 различных катеров и бывший крейсер ОКПС «Роксана».
Но в связи с тяжелым военным положением Советской вла-
сти 11.09.1919 1-я пограничная дивизия была отправлена на
фронт, а ее флотилия расформирована. Завершить создание
пограничной охраны в 1918–1919 гг. на всех участках гра-
ницы не удалось, набирала обороты Гражданская война, в
которой пограничные части и силы морской охраны приняли
участие в составе действующих армии и флота. Декретом
СНК от 15.09.1919 Главное управление погранвойск было
расформировано, а вместо него при Народном комиссариате
торговли и промышленности учреждался отдел пограничного
надзора, задачей которого была организация совместно с ВЧК
борьбы с нарушениями границы и контрабандой. Функции
погранохраны перешли к особым отделам фронтов и армий.
Такая система охраны границы просуществовала чуть более
года. 19.03.1920 Совет Рабоче-Крестьянской Обороны принял
постановление о немедленном войсковом закрытии госграни-
цы и передаче для выполнения этой задачи частей Красной
армии и внутренней охраны в ведение Наркомата торговли
и промышленности. Через несколько месяцев, 14.07.1920
Советом Труда и Обороны принимается постановление уже
не о закрытии, а войсковой охране границы частями РККА.
Военные суда и сухопутные части, назначенные для погра-
ничной службы, при этом подчинялись наркому по военным
и морским делам (в период 1918–1923 гг. при наличии двух
наркоматов по военным и по морским делам ими руководил
один народный комиссар), но руководствовались приказа-
ми Наркомвнешторга и начальников особых отделов ВЧК.
То есть, к середине 1920 г. за охрану границы отвечали сразу
три ведомства: ВЧК, Наркомвнешторг и Наркомат по военным
делам, что было явно нерационально и затрудняло организа-
цию охраны границы.
Опыт первых лет Советской власти показал, что без сосре-
доточения ответственности в одних руках, без соответству-
ющих специальных вооруженных формирований охранять
границу невозможно. Поэтому постановлением Совета Труда
и Обороны от 24.11.1920 охрана всех границ РСФСР была
передана в ведение Особого отдела ВЧК по охране границ.
Формирование морских пограничных частей было начато вес-
ной 1921 г. В этот период были созданы Финско-Ладожская
и Каспийская флотилии морпогранохраны, были выделены
суда для охраны границы Особым отделам ВЧК на Севере и
Черном море.
Через полгода произошла очередная реформа.
Постановлением Совета Труда и Обороны от 21.10.1921, в
связи с экономической невозможностью содержать много-
миллионные вооруженные силы и их общим сокращением,
пограничные войска вновь расформировываются, а задачи
охраны и обороны границы возлагаются на части армии
и флота. Приказом ВЧК № 183 от 24.10.1921 предписыва-
лось флотилии пограничной охраны «Белого, Балтийского
и Каспийского морей, Ладожского, Чудского и Псковского
озер, несущие охрану водных границ республики, передать
соответствующим командующим Морскими Силами, оста-
вив в оперативном подчинении соответствующих Особых
отделов и под наблюдением и контролем Морской инспекции
Управления войск ВЧК республики».
Приказами Реввоенсовета Республики от 2.02.1922 № 261/36
и № 262/36 были введены в действие «Инструкция передачи
средств морской охраны границ ВЧК Морскому командова-
нию», «Временное положение о взаимоотношениях военного
командования и особых органов ВЧК по охране морских гра-
ниц», «Временное положение о взаимоотношениях морского
командования и особых органов ВЧК по охране морских гра-
ниц», а также «Список судов, которые должны войти в отряды
для обслуживания Особорганов ВЧК и Морской инспекции».
Этими документами военно-морскому командованию пред-
писывалось из переданных в состав Морских Сил республики
погранфлотилий сформировать и выделить «в оперативное
использование особых органов ВЧК постоянные отряды
судов военного флота в размере, обеспечивающем охрану
морских границ и побережья РСФСР». При этом создаваемые
отряды в административном плане подчинялись командова-
нию Морских Сил, а в оперативном отношении – Особотделам
ВЧК, которые непосредственно отвечали за охрану границы.
Созданные во исполнение указанных документов морские
отряды охраны границы в основном включали суда, выделен-
ные ранее погранохране.
27.09.1922 было принято очередное постановление Совета
Труда и Обороны, которым охрана сухопутной и морской гра-
ниц РСФСР передавалась в ведение Главного политического
управления, для чего создавался Отдельный пограничный
корпус войск ГПУ. Военному ведомству для формирования
Отдельного погранкорпуса предписывалось передать в рас-
поряжение ГПУ весь наличный людской состав и стороже-
вые суда, привлекавшиеся ранее для пограничной службы.
Приказом войск ГПУ № 587/4 от 11.12.1922 для охраны мор-
ских границ предусматривалось создание четырех отрядов
судов пограничной охраны (в Белом, Черном, Каспийском
морях и Финском заливе) и двух флотилий (Псковско-Чудской
и Амурской).
2.01.1923 приказом ГПУ № 5/1 вместо отрядов судов
пограничной охраны были созданы Северная, Финско-
Ладожская, Черноморская и Каспийская флотилии. Приказом
Полномочного представительства (ПП) ГПУ по Дальнему
Востоку от 4.01.1923 были определены «Построение и поря-
док охраны границы на Дальнем Востоке», но формирова-
ние частей морской пограничной охраны на Тихом океане
затянулось в связи с отсутствием судов, пригодных для
несения службы. Приказом ГПУ № 289/30 от 19.05.1923 для
охраны афганской границы по реке Амударья был образован
Амударьинский пограничный отряд судов, который был уком-
плектован только четырьмя моторными катерами.
Всего за пять лет (1918–1923 гг.) было проведено более
полутора десятков реформирований пограничной охраны.
Казалось бы, с созданием пограничных флотилий в соста-
ве Отдельного погранкорпуса войск ГПУ, разумный подход
к организации морских пограничных соединений, наконец,
будет реализован. Однако реформирование не прекраща-
лось, и уже 12.10.1923 был издан приказ ГПУ № 418, которым
началось разукрупнение флотилий, судовой состав морских
частей сокращался, значительная часть кораблей и кате-
ров, полученных пограничниками от флота, возвращалась
обратно, а в ГПУ вводилось децентрализованное управление
пограничными кораблями. Этим приказом Черноморская фло-
тилия была расформирована, и вместо нее созданы четыре
отдельных отряда судов погранохраны.
Необходимо уточнить, что приказом ГПУ № 132 от 2.03.1923
Финско-Ладожская флотилия пограничной охраны была пере-
именована в Балтийскую, однако вплоть до расформирования
данной флотилии в 1924 г. в документах использовалось ее
прежнее название.
Очередная реформа пограничной охраны была проведена в
первой половине 1924 г. Северная и Финско-Ладожская фло-
тилии были переформированы, соответственно, в Мурманский
и Архангельский отряды судов и Ленинградскую окружную
морскую базу. Были ликвидированы штабы черноморских
отрядов погрансудов и Каспийской погранфлотилии, для руко-
водства этими формированиями в частях пограничной охраны
Полномочных представительств ОГПУ округов вводились
должности морских инспекторов. В 1925 г. морские инспекции
были переподчинены сухопутным погранотрядам, то есть мор-
ские пограничные части фактически вошли в прямое подчине-
ние начальников этих погранотрядов. Предполагалось, что
такое решение позволит максимально эффективно использо-
вать имеющийся судовой состав для охраны границы и будет
способствовать улучшению взаимодействия с сухопутными
подразделениями пограничных отрядов.
На Дальнем Востоке в 1924 г. только проходило первона-
чальное формирование морских пограничных сил. Водные
границы охранялись лишь по рекам Амур, Уссури, Сунгача,
Аргунь, озеру Ханко и в части южного побережья Приморья.
Морские границы Северного Сахалина, Камчатки, Чукотки,
побережье Охотского моря не охранялись совсем. Приказом
ОГПУ от 30.05.1924 был образован Владивостокский отряд
сторожевых судов погранохраны. Однако имеющийся состав
погрансудов позволял обеспечить охрану морского побережья
только на участке от Посьета до Совгавани. Остальные участ-
ки морской границы продолжали оставаться неохраняемыми.
«Красный вымпел» и «Воровский» во Владивостоке,
27 апреля 1927 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 13

Стоянка пограничных судов в Одессе, 1930-е гг.
По итогам совещания, состоявшегося 10.02.1925 с участием
Командующего Морскими Силами СССР В. Зофа, началь-
ника Морского штаба И. Блинова, начальника Морских Сил
Дальнего Востока В. Селитренникова, Полномочного пред-
ставителя ОГПУ на Дальнем Востоке В. Алпова, начальника
Морской инспекции войск ОГПУ Д. Блинова и других долж-
ностных лиц обоих ведомств, в интересах повышения эффек-
тивности охраны морской границы, а также для упорядочения
использования военных судов в охране советских вод, было
принято решение о передаче ряда кораблей Владивостокского
отряда Морских Сил – сторожевиков «Воровский», «Красный
вымпел», миноносцев «Лазо» и «Потапенко», канонерской
лодки «Красный Октябрь» и еще около десяти катеров в опе-
ративное подчинение Дальневосточной пограничной охране.
В 1927–1928 гг. прошла еще одна реорганизация мор-
ских частей погранохраны, в результате которой были обра-
зованы морские пограничные базы, подчиненные началь-
никам береговых погранчастей. В составе баз объедини-
лись пограничные суда, дислоцирующиеся на их участках.
В этот период приказами были сформированы: Мурманская,
Одесская, Севастопольская, Новороссийская, Батумская,
Бакинская морские базы, Ленинградская морская окружная
база, Амударьинская и Амурская речные базы и морская
пограничная база Управления пограничной охраны ПП ОГПУ
Дальневосточного края во Владивостоке (в 1926 г.). 1.04.1930
была образована Архангельская морская база.
В июне 1928 г. были упорядочены наименования судов
морпогранохраны. Наряду с именными, вводились литерно-
цифровые наименования: ПСК – пограничный сторожевой
корабль; ПС – пограничное судно, ПК – пограничный катер,
ПШ – пограничная шхуна, К – малый пограничный катер,
ПКЛ – пограничная лодка.
31.08.1932 краевая морбаза пограничной охраны
Дальневосточного края была реорганизована в Дальневосточную
флотилию погранохраны в составе Владивостокского и
Петропавловского морских отрядов судов, а также Хабаровского
речного отряда судов. В 1933 году морские базы западных окру-
гов получили наименования: Морская пограничная база № 1
(Архангельск), Морская пограничная база № 2 (Мурманск),
Морская пограничная база № 3 (Одесса), Морская погранич-
ная база № 4 (Севастополь), Морская пограничная база № 5
(Новороссийск), Морская пограничная база № 6 (Батуми),
Морская пограничная база № 7 (Баку).
10.07.1934 на базе ОГПУ был образован Народный
Комиссариат внутренних дел (НКВД) СССР, в составе которого
было создано Главное управление пограничной и внутренней
охраны (ГУПВО), в дальнейшем еще дважды преобразован-
ное: с 29.09.1938 – в Главное управление пограничных и вну-
тренних войск (ГУПВВ), а с 8.03.1939 – в Главное управление
пограничных войск (ГУПВ) НКВД СССР.
14 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Тем временем реформирование морских пограничных
частей продолжалось. 10.01.1934 Одесская морская погран-
база была переформирована в два дивизиона судов с вклю-
чением их в состав 26-го Одесского пограничного отряда, а
25.03.1935 Мурманская морская база была переформирована
в 1-й Мурманский отряд судов погранохраны.
Далее, с 1935 года на участках границы, имеющих выход
к морю, начали формироваться морские пограничные отря-
ды, включившие в свой состав сухопутные подразделения,
выполнявшие задачи по охране государственной границы
на морском побережье, дивизионы и отряды погрансудов,
морские контрольно-пропускные пункты, а также авиаци-
онные подразделения. К 1939 году по новым штатам были
переформированы 35-й Мурманский, 4-й Архангельский,
6-й Ораниенбаумский, 33-й Ладожский, 34-й Ленинградский,
26-й Одесский, 27-й Крымский, 32-й Новороссийский,
37-й Батумский, 52-й Сахалинский, 60-й Камчатский,
61-й Ногаевский, 62-й Владивостокский, 65-й Николаевский
морпогранотряды. Подразделения различных судов имелись
также в составе пограничных отрядов, не являвшихся по
названию «морскими».
Практически сразу после окончания формирования морских
пограничных отрядов началась очередная реорганизация мор-
ских частей, и к началу 1941 г. на Баренцевом, Балтийском,
Черном и Каспийском морях были созданы восемь отря-
дов пограничных судов (ОПС): 1-й Северный (Кувшинская
Салма), 1-й Балтийский (Тронгзунд), 2-й Балтийский (Таллин),
1-й Черноморский (Одесса), 2-й Черноморский (Балаклава),
3-й Черноморский (Очамчира), 4-й Черноморский (Килия),
1-й Каспийский (Баку). Кроме сформированных отрядов
погрансудов, морские границы охраняли дивизионы катеров:
на Севере – 4-го Архангельского морского пограничного отря-
да; на Балтике – Отдельного отряда береговой охраны на полу-
острове Ханко; на Черном море – 32-го Новороссийского мор-
ского пограничного отряда; на Тихом океане – 59-го (Посьет)
погранотряда, 52-го (Александровск-Сахалинский),
60-го (Петропавловск-Камчатский), 61-го (Нагаево),
62-го (Владивосток) и 65-го (Николаевск-на-Амуре) морпо-
гранотрядов. Речные границы охраняли: на Амударье –
Отдельный дивизион речных бронекатеров Среднеазиатского
округа (г. Термез); на Амуре и Уссури – дивизионы и группы
катеров 51-го, 53-го, 54-го, 55-го, 56-го, 57-го, 59-го, 63-го,
69-го, 70-го, 74-го, 75-го, 76-го, 77-го, 78-го погранотрядов
Забайкальского, Хабаровского, Приморского округов. Общее
количество пограничного корабельно-катерного состава в
1941 году достигло 962 единиц, из них непосредственно охра-
няли границу 14 сторожевых кораблей и 514 катеров. Имелись
также 369 малых моторных катеров и лодок и 65 вспомога-
тельных судов. Кроме того, к началу Великой Отечественной
войны в постройке находилось 101 судно (включая служебно-
вспомогательные и маломерные) морских частей погранич-
ных войск.
С 9.01.1941 система нумерации пограничных кораблей и
катеров была вновь изменена и введены их новые литерно-
цифровые наименования: СКР – пограничный сторожевой
корабль, ПС – пограничное судно (как сторожевые, так и слу-
жебно-вспомогательные), ПШ – пограничная шхуна. Малые
охотники были определены как корабли 4-го ранга и имели
обозначение ПК. Прочие пограничные катера, бронекатера,
канонерские лодки обозначались литерой К, часть катеров
обозначалась также литерами ПС. Наименования ряда судов,
имевших литерно-цифровое обозначение ПС-…, повторялись,
что было связано с независимой нумерацией этих плав-
средств в различных пограничных частях.
С началом Великой Отечественной войны в соот-
ветствии с директивой Главного управления погранич-
ных войск с 23.06.1941 корабли и катера 1-го Северного,
1-го и 2-го Балтийских, 1-го, 2-го, 3-го, 4-го Черноморских,
1-го Каспийского отрядов погрансудов, Отдельного отряда
береговой охраны полуострова Ханко, 1-й, 2-й, 5-й морпо-
граншкол, Учебного отряда морчастей погранвойск, а также
 Сторожевой корабль «Рубин» (СКР-28) в 1942 г.
пограничных отрядов и частей, дислоцировавшихся на Севере,
Балтике, Черном и Каспийском морях, были переданы в опе-
ративное подчинение ВМФ, а 23.09.1941 совместным приказом
НКВМФ и НКВД № 00346/001403 включены в состав флота.
Всего в западных округах было передано 388 погрансудов, в
том числе сторожевых кораблей – 11, малых охотников и сто-
рожевых катеров – 148, судов и катеров других типов – 229.
Кроме того, 30.06.1941 в состав ВМФ были переданы все
пограничные суда из числа находившихся в постройке.
После начала Великой Отечественной решением
Государственного комитета обороны от 14.07.1941 дивизионы
катеров 62-го морпогранотряда были переданы в оперативное
подчинение Тихоокеанского флота, а 60-й морпогранотряд
с 4.11.1944 поступил в оперативное подчинение командующе-
го Камчатским оборонительным районом. С началом боевых
действий на Дальнем Востоке с 8.08.1945 корабли и катера
Хабаровского и Приморского пограничных округов полностью
перешли в оперативное подчинение Тихоокеанского флота и
Амурской флотилии, продолжая при этом выполнять задачи
охраны границы. Отдельные части морпогранохраны были
оперативно подчинены по месту базирования: катера и кораб-
ли трех дивизионов 62-го морпогранотряда – ОВР Главной
базы Тихоокеанского флота, 56-го, 75-го, 78-го погранотря-
дов – Зее-Бурейской бригаде речных кораблей, подразделе-
ния 60-го морпогранотряда остались в оперативном подчине-
нии Камчатского оборонительного района.
Пограничные корабли и суда
Проект 43
Построены на Северной судостроительной верфи в
Ленинграде, после сдачи по внутренним водным путям переш-
ли в Мурманск.
«Бриллиант» (до 9.01.1941 – ПСК-303, с 23.06.1941 – СКР-
29). Заложен 19.10.1934, зав. № 484, спущен на воду 5.11.1935,
вступил в строй в 1938 г. Включен в состав 35-го морпогранотря-
да (Мурманск), с 1.01.1940 – Отряда погрансудов Мурманского
пограничного округа, с 18.10.1940 – 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). В декабре 1939 г. – марте 1940 г. прини-
мал участие в советско-финской войне, обеспечении высадки
подразделений РККА в Петсамо и Лиинахамари. 24.06.1941
включен в состав Йоканьгской ВМБ СФ.2 12.05.1942 потоплен
на Йоканьгском рейде авиацией противника (погибло 10, ране-
2
Здесь и далее опускается тот факт, что пограничные корабли и катера
с 23.06.1941 были переданы в оперативное подчинение ВМФ, а включены в
состав флота только 23.09.1941.
но 42 чел.). 25.09.1942 поднят АСО БВФ СФ. 24.06.1944 вве-
ден в строй после аварийно-восстановительного ремонта на
Молотовском заводе № 402. 23.09.1944 при проводке конвоя
ВД-1 в Карском море торпедирован и потоплен германской
ПЛ U-957 (погибло 65 чел.). Место гибели корабля Ш=76°09’,
Д=87°47’ объявлено координатами боевой славы.
«Жемчуг» (до 9.01.1941 – ПСК-301, с 23.06.1941 – СКР-27).
Заложен в июне 1934 г., зав. № 483, спущен на воду в ноя-
бре 1935 г., вступил в строй в 1937 г. Включен в состав
35-го морпогранотряда (Мурманск), с 1.01.1940 – Отряда
погрансудов Мурманского пограничного округа, с 18.10.1940 –
1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). 24.06.1941 включен
в состав Йоканьгской ВМБ СФ. 11.08.1941 при несении дозора
в Горле Белого моря торпедирован и потоплен германской ПЛ
U-451. Место гибели корабля Ш=68°45’, Д=42°55’ объявлено
координатами боевой славы.
«Рубин» (до 9.01.1941 – ПСК-302, с 23.06.1941 – СКР-28,
с 25.01.1946 – «Рубин», с 31.05.1955 – «Кушум»). Заложен
3.11.1934, зав. № 485, спущен на воду 18.8.1935, вступил в
строй 18.12.1936. Включен в состав 35-го морпогранотряда
(Мурманск), с 1.01.1940 – Отряда погрансудов Мурманского
пограничного округа, с 18.10.1940 – 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). В декабре 1939 г. – марте 1940 г. прини-
мал участие в советско-финской войне, обеспечении высадки
подразделений РККА в Петсамо и Лиинахамари. 24.06.1941
включен в состав Йоканьгской ВМБ СФ. 16.04.1942 в резуль-
Сторожевой корабль «Бриллиант» (СКР–29) в камуфляж-
ной окраске, 1942–1943 гг.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 15
 «Сапфир» (пр. 43), 1940 г.
ПСК-304 «Сапфир»
тате навигационной аварии при входе в базу погнул винты и
вышел из строя на несколько суток. 1–2.05.1942 участвовал
в охранении английского крейсера «Эдинбург», отражении
атаки трех немецких эсминцев и спасении с тонущего крейсе-
ра экипажа. 2.06.1942 на Йоканьгском рейде поврежден при
Большой охотник пр. 122
16 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
авианалете противника, введен в строй после двухмесячно-
го ремонта. 25.01.1946 возвращен в состав 3-го Северного
ОДСКР (с 7.07.1946 – 3-й Северный отряд погрансудов,
Кувшинская Салма). 2.03.1955 в качестве ПС передан в
состав СФ. 3.10.1957 выведен из эксплуатации, поставлен
на отстой и расформирован. 30.06.1960 исключен из состава
ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
«Сапфир» (до 9.01.1941 – ПСК-304, с 23.06.1941 –
СКР 30, с 25.01.1946 – «Сапфир», с 31.05.1955 – «Визим»,
с 27.12.1956 – ОС-16). Заложен 26.12.1934, зав. № 486, спу-
щен на воду 20.12.1935, вступил в строй в 1938 г. Включен
в состав 35-го морпогранотряда (Мурманск), с 1.01.1940 –
Отряда погрансудов Мурманского пограничного округа,
с 18.10.1940 – 1-го Северного ОПС. 24.06.1941 включен
в состав Йоканьгской ВМБ СФ. 6.07.1942 поврежден при
авианалете противника, за отличие в этом бою 18 членов
экипажа были удостоены государственных наград. Введен в
строй после трехмесячного ремонта. 2.02.1946 возвращен в
состав 3-го Северного ОДСКР (с 7.07.1946 – 3-й Северный
отряд погрансудов, Кувшинская Салма). 2.03.1955 в качестве
ПС передан в состав СФ. 27.12.1956 переклассифицирован в
ОС, 28.01.1959 превращен в мишень. 6.12.1959 исключен из
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
580 т; 62,0×7,2×3,0 м; 2200 л.с.; 17,2 уз; 3500 (13) миль;
68 чел.; вооружение: 1 – 100-мм орудие, 2 – 45-мм орудия 21-К,
2 – 12,7-мм пулемета ДШК (на «Рубине», «Бриллианте» и
«Сапфире» с 1942 г. дополнительно 1 – 37-мм автомат 70-К, в
1943–1944 гг. 2 – 45-мм орудия заменены на 2 – 37-мм автома-
та 70-К, а также дополнительно установлено 4 – 12,7-мм пулемета
ДШК), 2 – БМБ-1 (с августа 1941 г. на «Бриллианте» и «Сапфире»),
2 лотковых бомбосбрасывателя
Большой охотник проекта 122
ОХТ1 (с 9.01.1941 – «Топаз»). Заложен в 1939 г. на заво-
де № 340 в Зеленодольске, в 1940 г. спущен на воду, в конце
1940 г. по внутренним водным путям переведен на Балтийское
море, включен в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны вошел в состав КБФ. Погиб от подрыва на
мине 28.08.1941 при перебазировании флота из Таллина в
Кронштадт.
244,2 т; 48,5×5,45×1,93 м; 3300 л.с.; 23,2 уз; 2410 миль; 36 чел.;
1 – 76,2-мм орудие, 3 – 12,7-мм пулемета ДШК
 Тип «Барсук»
Построены на судоверфи «Lehtoniemi & Taipale Fabriker» в
Варкаусе (Финляндия) как суда-отметчики для артиллерий-
ских и минных стрельб.
«Выдра» (до 3.03.1916 – О-7, с 1930-х гг. – «Ленинец»).
Заложен в 1915 г., зав. № 165, спущен на воду в 1915 г., всту-
пил в строй 1.04.1916. С 10.03.1916 зачислен в состав дивизии
сторожевых судов БФ. С 15.03.1919 в составе дивизиона сто-
рожевых судов ДОТ МСБМ. 24.10.1919 убыл по Мариинской
водной системе и Волге из Петрограда в Астрахань. 3.12.1919
включен в состав ВКВФ, с 3.07.1920 – МСКМ. 25.10.1920
зачислен в состав МСБМ. 16.05.1921 прибыл в Рыбинск, но в
связи с малым уровнем воды в реках и каналах Мариинской
системы перейти на Балтику не удалось, и 10.10.1921 он он
снова зачислен в МСКМ, где вошел в состав отряда судов
охраны границы. 27.12.1922 вошел в состав Отряда судов
погранохраны побережья Каспийского моря, с 18.01.1923 – в
состав Каспийской флотилии морпогранохраны. 3.12.1923
поставлен на долговременное хранение, в 1924 г. возвра-
щен МСКМ. 30.10.1926 исключен из состава КВФ, вошел в
состав плавсредств «Касптехфлота» как буксирный пароход.
22.06.1941 мобилизован, 2.07.1941 вооружен и в качестве
СКР зачислен в состав КВФ. 21.05.1942 в связи с плохим тех-
ническим состоянием исключен из состава КВФ, разоружен и
возвращен «Касптехфлоту». Летом 1948 г. затонул во время
сильного шторма в Махачкалинском порту. 20.07.1948 поднят
АСО КВФ и отремонтирован. В начале 1960-х гг. выведен из
эксплуатации, сдан для демонтажа и реализации.
«Куница» (до 3.03.1916 – О-2, с 25.04.1925 – «Атарбеков»,
с 6.10.1954 – «Гелиограф»). Заложен в 1915 г., зав. № 163, спу-
щен на воду в 1915 г., вступил в строй 1.04.1916. С 10.03.1916
зачислен в состав дивизии сторожевых судов БФ. С 15.03.1919
в составе дивизиона сторожевых судов ДОТ МСБМ. 24.10.1919
убыл по Мариинской водной системе и Волге из Петрограда
в Астрахань. 3.12.1919 включен в состав ВКВФ, с 3.07.1920 –
МСКМ. 25.10.1920 зачислен в состав МСБМ. 16.05.1921 при-
был в Рыбинск, но в связи с малым уровнем воды в реках и
каналах Мариинской системы перейти на Балтику не удалось,
и 10.10.1921 он снова зачислен в МСКМ, где вошел в состав
отряда судов охраны границы. 27.12.1922 вошел в состав
«Атарбеков» (бывш. «Куница»)
на Каспийском море
Пограничный сторожевой корабль «Ласка» на рейде Баку,
19 июля 1923 г.
Отряда судов погранохраны побережья Каспийского моря, с
18.01.1923 – в состав Каспийской флотилии морпогранохра-
ны, с 1928 г. – в состав Бакинской морской пограничной базы,
с 1938 г. – в Отдельный Бакинский дивизион погрансудов, с
30.08.1940 – в Бакинский отряд погрансудов, с 18.10.1940 – в
1-й Каспийский отряд погрансудов, В 1938–1939 гг. прошел
модернизацию и капитальный ремонт. С началом войны
включен в состав 1-го дивизиона СКР КВФ. С 30.10.1943
по 28.04.1944 находился во временном подчинении КАСПАР
НКМФ в качестве буксирного парохода. 27.07.1944 возвращен
МЧПВ, вошел в состав 1-го ОДСКР (Баку). 6.10.1954 принят от
МЧПВ, разоружен и в качестве ГИСУ зачислен в состав ККФ.
7.07.1956 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа и
реализации.
«Ласка» (до 3.03.1916 – О-5). Заложен в 1915 г., зав. № 167,
спущен на воду в начале 1917 г., вступил в строй 1.04.1917.
С 10.03.1916 зачислен в состав дивизии сторожевых судов
БФ. С 15.03.1919 в составе дивизиона сторожевых судов ДОТ
МСБМ. 24.10.1919 убыл по Мариинской водной системе и
Волге из Петрограда в Астрахань. 3.12.1919 включен в состав
ВКВФ, с 3.07.1920 – МСКМ. 25.10.1920 зачислен в состав
МСБМ. 16.05.1921 прибыл в Рыбинск, но в связи с малым
уровнем воды в реках и каналах Мариинской системы пере-
йти на Балтику не удалось, и 10.10.1921 он снова зачислен
в МСКМ, где вошел в состав отряда судов охраны границы.
27.12.1922 вошел в состав Отряда судов погранохраны побе-
режья Каспийского моря, с 18.01.1923 – в состав Каспийской
флотилии морпогранохраны. 3.12.1923 поставлен на долго-
временное хранение, 25.06.1924 возвращен МСКМ. 3.05.1927
разоружен и передан КАСПАР для использования в качестве
буксирного парохода. Дальнейшая судьба не установлена.
«Хорек» (до 3.03.1916 – О-6, с 25.04.1925 – «Могилевский»).
Заложен в 1915 г., зав. № 168, спущен на воду в начале
«Могилевский», 1941 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 17

«Атарбеков» после модернизации
1917 г., вступил в строй 1.04.1917. С 10.03.1916 зачислен в
состав дивизии сторожевых судов БФ. С 15.03.1919 в соста-
ве дивизиона сторожевых судов ДОТ МСБМ. 24.10.1919
убыл по Мариинской водной системе и Волге из Петрограда
в Астрахань. 3.12.1919 включен в состав ВКВФ, с 3.07.1920 –
МСКМ. 25.10.1920 зачислен в состав МСБМ. 16.05.1921
прибыл в Рыбинск, но в связи с малым уровнем воды в
реках и каналах Мариинской системы перейти на Балтику
не удалось, и 10.10.1921 он снова зачислен в МСКМ, где
вошел в состав отряда судов охраны границы. 27.12.1922
вошел в состав Отряда судов погранохраны побережья
Каспийского моря, с 18.01.1923 – в состав Каспийской фло-
тилии морпогранохраны., с 1928 г. – в состав Бакинской мор-
ской пограничной базы, с 1938 г. – в Отдельный Бакинский
дивизион погрансудов, с 30.08.1940 – в Бакинский отряд
погрансудов, с 18.10.1940 – в 1-й Каспийский отряд погран-
судов. В 1939–1940 гг. прошел капитальный ремонт. С нача-
лом войны включен в состав 1-го дивизиона СКР КВФ.
27.07.1944 возвращен МЧПВ, вошел в состав 1-го ОДСКР
(Баку). 11.06.1954 разоружен, передан «Каспнефтефлоту»
для использования в качестве буксирного парохода, в конце
1950-х гг. выведен из эксплуатации и сдан для демонтажа и
разделки на металл.
173 т; 30,5×5,79×2,44 м; 350 л.с.; 11 (в 1941 г.: 9,5) уз; 850 (10) миль
(в 1941 г.: 1200 (9,5) миль); 37 (в 1941 г.: 32) чел.
Вооружение:
исходное: 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета (с 1919 г.
«Куница», «Ласка», «Соболь», «Хорек»: 1 – 75-мм, дополнительно
у «Горностая» и «Выдры» 1 – 37-мм, у «Ласки» 1 – 47-мм);
с 1941 г.:
«Ленинец»: 1 – 76,2-мм орудие 34-К, 1 – 45-мм орудие 21-К,
2 – 7,62-мм пулемета;
«Горностай»: 1 – 45-мм орудие 21-К, 2 – 7,62-мм пулемета;
«Соболь»: 3 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 7,62-мм пулемета;
«Могилевский»: 3 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК.
ТТХ СКР «Атарбеков» с 1940 г.: 286 т; 39,2×5,79×2,44 м; 1600 л.с.;
14 уз; 2800 (10) миль; 55 чел.; 2 – 76,2-мм орудия 34-К, 2 – 12,7-мм
пулемета ДШК
«Атарбеков», 1941 г.
18 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Тип «Бомбардир»
Построены в 1916 г. на судоверфи «Smith’s Dock Co» в
Мидлсбро (Великобритания) по заказу России.
Т15 (с июня 1928 г. – ПС-1, с 9.01.1941 – «Нептун»,
с 18.08.1941 – СКР-20, с 15.01.1946 – «Нептун»). 29.09.1916
в качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 2.08.1918 затонул на
Северной Двине в районе Архангельска в бою с ледоколом
«Князь Пожарский» белогвардейцев. Осенью 1918 г. поднят,
восстановлен, включен в состав отряда траления флотилии
СЛО Северной области. 3.03.1919 включен в состав отряда
судов флотилии. 21.02.1920 в Мурманске во время восстания
рабочих, солдат и матросов перешел на сторону Советской
власти. 15.04.1920 в качестве тральщика зачислен в состав
дивизиона тральщиков Морского отряда БВФ. С 24.04.1920
входил в состав МССМ. Осенью 1921 г. передан Мурманской
погранбазе, с 12.12.1921 включен в состав отряда сторо-
жевых судов Мурманского губотдела ВЧК. В 1922 г. исполь-
зовался в составе отряда судов охраны границы МССМ.
16.11.1922 вошел в состав Северного отряда (затем – фло-
тилии) судов погранохраны (с 1927 г. – Мурманская мор-
ская погранбаза, с 1935 г. – 1-й Мурманский отряд судов
погранохраны, с 1937 г. – 35-й Мурманский морпогранотряд,
с 1.01.1940 – Отряд погрансудов Мурманского погранично-
го округа, с 18.10.1940 – 1-й Северный отряд погрансудов
(Кувшинская Салма)). 22.04.1927 в районе Йоканьги сел на
камни, был снят в мае 1927 г. В 1936 г. прошел капиталь-
ный ремонт на заводе Мурманрыбы. С 24.06.1941 включен
в состав Йоканьгской ВМБ СФ, с 16.02.1945 – Беломорского
оборонительного района. 15.01.1946 возвращен МЧПВ, вошел
в состав 3-го Северного ОДСКР (с 7.07.1946 – 3-й Северный
отряд погрансудов, Кувшинская Салма), использовался как
отопитель. 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
Т21 (с 11.09.1918 – «Boneaxe», с 14.10.1918 – Т-21,
с 23.04.1925 – «Кола», с июня 1928 г. – ПС-2). 29.09.1916
ПС-1 на рейде
Мурманска

Пограничный сторожевой корабль «Нептун», 1950 г.
в качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 24.11.1916 прибыл
в Архангельск из Великобритании. 2.08.1918 захвачен в
Архангельске британскими интервентами, включен в состав
флотилии СЛО Северной области. 11.09.1918 передан флоту
Великобритании как вооруженный траулер. В октябре 1918 г.
возвращен в состав флотилии СЛО Северной области, вклю-
чен в состав отряда траления. 4.02.1920 включен в состав
дирекции маяков и лоций Северной области. 21.02.1920 в
Мурманске во время восстания рабочих, солдат и матросов
перешел на сторону Советской власти. 30.03.1920 включен
в состав Дирекции маяков Мурманского побережья БВФ.
15.04.1920 включен в состав дивизиона тральщиков Морского
отряда. 24.04.1920 вошел в состав МССМ. 29.05.1921 вклю-
чен в состав дивизиона сторожевых судов Отряда судов
береговой обороны Мурманского района. Осенью 1921 г.
передан Мурманской погранбазе, с 12.12.1921 включен в
состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела
ВЧК. В 1922 г. использовался в составе отряда судов охраны
границы МССМ. 8.12.1922 вошел в состав Северного отряда
(затем – флотилии) судов погранохраны. 12.06.1924 пере-
дан УБЕКО-Север, 25.06.1924 переклассифицирован в ГИСУ.
10.09.1926 передан в состав Мурманской морской погранба-
зы. В 1931 г. после аварии исключен из состава морпогранох-
раны как непригодный к восстановлению.
Т23 (с августа 1918 г. – «Bronzeaxe», с октября 1918 г. – Т-23,
с 26.11.1924 – «Макрель» (Т-23, затем РТ-23)). 29.09.1916
в качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 23.11.1916 прибыл
в Архангельск из Великобритании 2.08.1918 захвачен в
Архангельске британскими интервентами, включен в состав
флота Великобритании как вооруженный траулер. В октябре
1918 г. передан в состав флотилии СЛО Северной области,
вошел в состав Службы связи Белого моря. 21.02.1920 в
Мурманске во время восстания рабочих, солдат и матросов
перешел на сторону Советской власти. 30.03.1920 включен
в состав Дирекции маяков Мурманского побережья БВФ.
15.04.1920 включен в состав дивизиона тральщиков Морского
отряда. 24.04.1920 вошел в состав МССМ. 29.05.1921 включен
ПС-2 в Мурманске,
январь 1930 г.
в состав дивизиона сторожевых судов Отряда судов берего-
вой обороны Мурманского района. Осенью 1921 г. передан
Мурманской погранбазе, с 12.12.1921 включен в состав отря-
да сторожевых судов Мурманского губотдела ВЧК. В 1922 г.
использовался в составе отряда судов охраны границы
МССМ. 8.12.1922 вошел в состав Северного отряда (затем –
флотилии) судов погранохраны. 12.06.1924 переведен в
состав УБЕКО-Север. 23.07.1924 передан Севгосрыбтресту в
качестве рыболовного траулера. В декабре 1931 г. пропал без
вести в Баренцевом море.
Т24 (с августа 1918 г. – «Dreadaxe», с 14.10.1918 – Т-24,
с 26.11.1924 – «Щука» (Т-24, затем РТ-24)). 29.09.1916 в
качестве ТЩ зачислен в состав дивизии траления СЛО,
8.10.1916 – в состав флотилии СЛО. 5.12.1916 прибыл
в Архангельск из Великобритании. 2.08.1918 захвачен в
Архангельске британскими интервентами, включен в состав
флота Великобритании как вооруженный траулер. В октябре
1918 г. передан в состав флотилии СЛО Северной области.
В январе 1919 г. предан в качестве рыболовного траулера
Мурманскому товариществу ремонтных, судостроительных и
механических заводов. 19.02.1920 в Архангельске во время
восстания рабочих, солдат и матросов перешел на сторону
Советской власти. 30.03.1920 включен в состав Действующего
морского отряда БВФ. 15.04.1920 включен в состав дивизио-
на тральщиков Морского отряда. 24.04.1920 вошел в состав
МССМ. 29.05.1921 включен в состав дивизиона сторожевых
судов Отряда судов береговой обороны Мурманского рай-
она, с 21.03.1921 передан Госсудоподъему. 1.10.1921 полу-
чил практически не использовавшееся обозначение Т.Щ.61.
В 1922 г. использовался в составе отряда судов охраны
границы МССМ. 8.12.1922 вошел в состав Северного отряда
(затем – флотилии) судов погранохраны. 12.06.1924 передан
в состав УБЕКО-Север. 18.08.1924 передан Севгосрыбтресту
(затем – Севтралтресту) в качестве рыболовного траулера.
В 1933 г. перешел в Ленинград, использовался в качестве
рыболовного траулера на Ладожском озере. 22.06.1941 пото-
плен германским ТКА S-31 в районе пролива Моонзунд.
500–520 т; 43,13×7,16×4,42 м; 500 инд. л.с.; 11 уз; 3840 (8) миль;
32 (с 1941 г. на «Нептуне»: 63) чел.; 1 – 57-мм орудие,
1 – 7,62-мм пулемет (с 1921 г. (Т-24 – с 1922 г.): 1 – 75-мм орудие,
с 1941 г. на «Нептуне»: 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 7,62-мм пуле-
мета, с 1943 г.: 2 – 20-мм автомата «Oerlikon»)
Тип «Дозорный»
Заложены в 1903 г. на судоверфи «W-m Crichton & Co» в
Або (Турку, Финляндия), спущены на воду в 1904 г., вступили в
строй в 1905 г. в качестве конвоиров императорских яхт.
«Дозорный». 7.02.1904 зачислен в списки судов флота как
пароход БФ. 11.03.1906 переклассифицирован в ПС. В 1916 г.
прошел капитальный ремонт. С марта 1918 г. по 30.08.1919
находился в составе Спасательного отряда МСБМ. 30.11.1919
переоборудован и переклассифицирован в ТЩ. 21.04.1921
вошел в состав МСБМ. 9.11.1923 передан Балтийской
пограничной флотилии ОГПУ. С 19.03.1924 в подчинении
«Дозорный» в дорево-
люционный период
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 19
 «Разведчик» в конце 1920-х – начале 1930-х гг.
«Дозорный»,
1905 г.
Ленинградского погранотряда. 11.07.1924 возвращен МСБМ,
разоружен и сдан в порт на хранение. 16.01.1928 расконсер-
вирован, переклассифицирован в УС. 10.05.1931 передан в
распоряжение Лоцдистанции Финского залива. С 15.12.1931
в Кронштадтском военном порту на хранении. 11.01.1935
расконсервирован, включен в состав КБФ. В 1937 пере-
формирован в ОС НИМТИ ВМФ. С 9.12.1939 по 28.06.1940
в качестве СКР входил в состав ЛВФ. Зимой 1940–1941 гг.
поставлен на капитальный ремонт. В 1941–1945 гг. находил-
ся в Кронштадтском военном порту на хранении. В 1945 г.
был расконсервирован, использовался как ОС НИМТИ ВМФ.
23.05.1957 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа и
реализации.
«Разведчик» (с 29.08.1944 – Т-31, с 7.02.1948 – «Иней»).
7.02.1904 зачислен в списки судов флота как пароход БФ.
11.03.1906 переклассифицирован в ПС. В 1916 г. прошел капи-
тальный ремонт. С марта 1918 г. по 30.08.1919 находился в
составе Спасательного отряда МСБМ. 30.11.1919 переобору-
дован и переклассифицирован в ТЩ, включен в состав отряда
траления и заграждения МСБМ. 21.04.1921 вошел в состав
Пограничный сторожевой корабль
«Киров» в 1930-е гг.
20 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
«Дзержинский» (под номером PS.26) на испытаниях в
Италии в 1934 г.
МСБМ. 9.11.1923 передан Балтийской флотилии морпогра-
нохраны ОГПУ. С 19.03.1924 в подчинении Ленинградского
погранотряда. 17.05.1924 возвращен МСБМ, разоружен и
сдан в Кронштадтский военный порт на хранение. 7.05.1925
расконсервирован, переклассифицирован ПС, передан мор-
скому полигону МСБМ, 17.06.1926 передан Ленинградскому
военному порту, в 1932 г. включен в отряд судов Научно-
технического комитета ВМС. 1.01.1939 переформирован в ОС
НИМТИ ВМФ. С 9.12.1939 по 28.06.1940 в качестве СКР вхо-
дил в состав ЛВФ. 24.06.1941 включен в состав КБФ. 8.07.1942
переоборудован и переклассифицирован в ТЩ. С 25.02.1946 г.
по 4.01.1956 входил в состав 8-го ВМФ. 7.02.1948 разоружен,
переформирован в ГИСУ, передан Гидрографическому отде-
лу. 11.03.1958 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа
и реализации.
101 т; 33,86×4,88×1,98 м; 650 инд. л.с.; 16 уз; 960 (12) миль;
35 (в 1941 г.: на «Дозорном» – 27, на «Разведчике» – 38) чел.;
1 – 37-мм орудие (с 1941 г. на «Разведчике»: 2 – 45-мм орудия
21-К), 2 – 7,62-мм пулемета
Тип «Киров»
Построены на судоверфи «Ansaldo, Gio. & Co» в Сестри-
Поненте (Италия) по заказу СССР для морской пограничной
охраны. После приемки без вооружения перешли южным
морским путем из Италии во Владивосток, где были воору-
жены и включены в состав Владивостокского отряда судов
Дальневосточной флотилии погранохраны.
«Дзержинский» (до февраля 1935 г. – PS.26, до 26.03.1935 –
ПСК-1, с 18.05.1957 – ПС-28). Заложен 8.02.1933, спущен на
воду 16.09.1934. 27.10.1934 убыл из Италии, 11.12.1934 при-
был во Владивосток. В феврале 1935 г. включен в состав
Владивостокского отряда погрансудов. С 27.05.1935 входил
в состав Петропавловского отряда погрансудов, с 1937 г. –
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с
1945 г. – 20-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 19.09.1945 за уча-
стие в Курильской десантной операции корабль награжден
 «Киров», 1935 г.
орденом Красного Знамени. 11.06.1957 выведен из боевого
состава. 27.06.1960 поставлен на прикол на о-ве Шикотан,
переформирован в несамоходный штаб 27-го ОДСКР. В 1961 г.
штормом выброшен на берег, не восстанавливался.
«Киров» (до февраля 1935 г. – PS.8, до 26.03.1935 –
ПСК-2, с 1959 г. – ПКЗ-89). Заложен 8.02.1933, спущен на
воду 19.08.1934. 27.10.1934 убыл из Италии, 11.12.1934 при-
был во Владивосток. В феврале 1935 г. включен в состав
Владивостокского отряда погрансудов. С 27.05.1935 входил
в состав Петропавловского отряда погрансудов, с 1937 г. –
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с
1945 г. – 20-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 14.09.1945 за уча-
стие в Курильской десантной операции корабль награжден
орденом Красного Знамени. 23.09.1959 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. Впоследствии
перешел в собственность ДВЗ «Звезда» в пос. Большой
Камень Приморского края, использовался в качестве ПКЗ и
общежития рабочих предприятия.
1161 т; 80×8,3×3,75 м; 4500 л.с.; 18,5 уз; 5975 (16,5) миль; 121 чел.;
3 – 102-мм орудия Б-24, 4 – 45-мм орудия 21-К, 3 – 12,7-мм пуле-
мета ДШК, 1×4 – 7,62-мм пулемет М-4 (у «Дзержинского»),
2 – БМБ-1, 6 бортовых бомбосбрасывателей
Тип «Копчик»
Построены как буксировщики артщитов и мишеней на судо-
верфи «AB Sandvikens Skeppsdocka & Mekaniska Verkstads» в
Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия).
«Копчик». Заложен в 1915 г., спущен на воду и вступил в
строй в 1916 г. 11.03.1918 выведен из боевого состава, пере-
дан Гидрографическому отряду финских шхер БФ, 7.12.1918
переклассифицирован в ГИСУ. С октября 1918 г. находился в
Кронштадтском военном порту на хранении. 22.07.1919 рас-
консервирован, переклассифицирован в сторожевое судно,
переведен в состав дивизиона сторожевых судов ДОТ МСБМ.
21.04.1921 вошел в состав МСБМ. 17.05.1921 передан в
распоряжение Особого отдела ВЧК для охраны границы,
с 23.02.1922 входил в состав Финско-Ладожского отряда
погранохраны МСБМ. 24.10.1922 включен в состав Финско-
Ладожского отряда судов погранохраны ГПУ, затем – Финско-
Ладожской флотилии морпогранохраны. 7.06.1923 затонул
в районе банки Хайлода в Финском заливе в результате
навигационной аварии. 31.08.1923 был поднят СС «Коммуна»
и затем переведен в Кронштадт. 14.11.1923 принят от ГПУ
Главным военным портом МСБМ на хранение. В строй не
вводился, 28.11.1923 сдан для демонтажа и реализации, но
разделан на металл в 1951 г.
«Коршун» (с 5.02.1925 – «Пионер», с 13.11.1951 – «Тагул»,
с 3.10.1957 – БРН-38). Заложен в 1915 г., спущен на воду
и вступил в строй в 1916 г. 11.03.1918 выведен из боевого
состава, передан Гидрографическому отряду финских шхер
БФ, 7.12.1918 переклассифицирован в ГИСУ. С октября 1918 г.
находился в Кронштадтском военном порту на хранении.
22.07.1919 расконсервирован, переклассифицирован в сторо-
жевое судно, переведен в состав дивизиона сторожевых судов
ДОТ МСБМ. 21.04.1921 вошел в состав МСБМ. 17.05.1921
передан в распоряжение Особого отдела ВЧК для охраны
границы. С 23.02.1922 входил в состав Финско-Ладожского
отряда погранохраны МСБМ. 24.10.1922 включен в состав
Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) судов погра-
нохраны. 31.10.1923 принят от ГПУ Главным военным портом
МСБМ на хранение. 24.11.1923 переклассифицирован в ПС
и зачислен в состав отдельного дивизиона учебных судов.
С 1924 г. входил в состав Отряда учебных судов, затем —
Учебного отряда, с 8.12.1929 — Отряда учебных кораблей, с
20.04.1932 – Бригады ПЛ МСБМ, а с 20.01.1935 – Бригады ТКА
КБФ. В 1938 г. разоружен и передан БГМП для использования
в качестве блокшива. 10.11.1939 г. включен в состав бригады
ТКА КБФ. 16.05.1941 переведен в состав Шхерного отряда
КБФ, вооружен и переклассифицирован в КЛ. 27.09.1941
при переходе из Ленинграда в Кронштадт в открытой части
Ленинградского морского канала потоплен авиацией против-
ника. 28–29.10.1943 поднят АСО КБФ и 4–5.12.1943 отбук-
сирован в Ленинград. 30.10.1945 после аварийно-восстано-
вительного ремонта введен в строй. С 25.02.1946 входил в
состав КВМК. 13.11.1951 разоружен и переклассифицирован в
С л е в а: посыльное судно «Пионер» (бывш. «Коршун») в
конце 1920-х гг.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 21
ПС. 16.09.1957 выведен из эксплуатации и переформирован в
брандвахтенное судно. 28.01.1959 исключен из состава ВМФ,
сдан для демонтажа и реализации.
550 т; 51,85×7,47×3,96 м; 1500 инд. л.с.; 15 уз; 376 (12) миль;
59 чел.; 2 – 105-мм (с германского крейсера «Magdeburg») и
1 – 37-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета

Корабли и суда других типов

«Александровск» (до 21.04.1917 – «Britannia»). Построен
как буксирный пароход в 1899 г. фирмой «Maryland Steel Co» в
Спарроус-Пойнте (САСШ). В феврале 1917 г. куплен Морским
ведомством. 9.04.1917 прибыл в Мурманск, вошел в состав
плавсредств Кольской базы флотилии СЛО. В августе 1918 г.
вошел в состав флотилии СЛО Северной области. В сентябре
1919 г. включен в состав плавсредств Мурманского военного
порта. 21.02.1920 перешел на сторону Советской власти во
время восстания рабочих, солдат и матросов в Мурманске.
30.03.1920 включен в состав плавсредств Мурманского воен-
ного порта Беломорской флотилии, 24.04.1920 вошел в состав
МССМ, 27.05.1920 – в состав Водолазно-спасательной пар- Пароход «Астрабад» (будущий «Али Байрамов») у причала
тии. В 1921 г. вошел в состав плавсредств Мурманской техни- Сормовского завода, 1901 г.
ческо-хозяйственной базы. 1.10.1921 присвоено практически
не использовавшееся обозначение Б.К.80. Осенью 1921 г. правным двигателем, использовался в качестве учебного
вошел в состав Мурманской пограничной базы, с 12.12.1921 – корабля и плавказармы спортсменов ВМПУ в Ленинграде у
в состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела стадиона «Динамо». 4.01.1952 исключен из состава МЧПВ,
ВЧК. В июне 1922 г. принят на хранение Архангельским воен- сдан для демонтажа и реализации.
ным портом. В 1923 г. затонул из-за неисправности в реке Лая. 286 т; 52×5,32×2,34 м; 3500 л.с.; 25,8 уз; 975 (20) миль; 40 чел.;
27.06.1924 передан для реализации. В 1925–1926 гг. разобран 2 – 75 мм орудия, 2 – пулемета, 1×2 – 450-мм ТА (в 1941 г.:
на металл. 3 – 45-мм орудия, позже установлены 3 – 12,7-мм ДШК)
600 т, 38,56×7,62×3,81 м, 1000 инд. л.с., 11 уз «Беднота» (до 1.11.1905 – «Забайкалец», до 24.04.1922 –
«Али Байрамов» (до 12.06.1920 – «Астрабад»). Заложен «Вогул», со 2.01.1939 – «Красная Звезда», с 23.08.1955 –
в начале 1900 г. на судоверфи АО Железоделательных, ста- СТЖ-23, с 12.01.1957 – УТС-39). Заложен как канонерская
лелитейных и механических заводов «Сормово» в Нижнем лодка в 1905 г. на судоверфи АО Железоделательных, ста-
Новгороде по заказу Морского ведомства, спущен на воду лелитейных и механических заводов «Сормово» в Нижнем
в 1900 г., вступил в строй в качестве парохода в 1901 г. Новгороде, в 1907 г. в разобранном виде перевезен на Шилку
27.09.1907 переклассифицирован в портовое судно, 2.02.1911 и собран в п. Кокуй, летом 1908 г. спущен на воду, испытан в
переклассифицирован в ПС. В 1911 и 1917 гг. прошел капи-
тальный ремонт. 31.10.1917 вошел в состав Красной КФ.
Речная кано-
31.07.1918 захвачен в Баку вооруженными формированиями нерская лодка
Центрокаспия. 28.04.1920 захвачен частями РККА при осво- «Беднота» в
бождении Баку. 2.05.1920 в качестве ПС зачислен в состав конце 1920-х гг.
Красного флота Советского Азербайджана. С 5.07.1920 вхо-
дил в состав МСКМ. 11.11.1920 был переклассифицирован в
КЛ, 5.07.1921 – в ГИСУ. В 1922 г. прошел капремонт в Баку.
27.12.1922 вошел в состав Отряда судов погранохраны побе-
режья Каспийского моря, с 18.01.1923 – в состав Каспийской
флотилии морпогранохраны. 14.11.1924 (по другим данным –
17.05.1923) возвращен в состав МСКМ. 25.11.1925 исключен
из состава РККФ, сдан для разоружения, демонтажа и реали-
зации.
410 т; 38,43×6,7×2,97 м; 1000 л.с.; 11 уз; 720 (9) миль; 47 чел.;
2 – 75-мм, 3 – 47-мм орудия, 4 – 7,62-мм пулемета (до 1911 г.:
5 – 47-мм орудий, до 1917 г.: 4 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пуле-
мета)
«Аметист» (до 3.06.1924 – А-32, до 9.01.1941 – «Sulev»
(«Сулев»3)). Бывший германский миноносец, построен в 1916 г.
на верфи «Schichau, F.» в Эльбинге (Германия). 25.10.1917
затонул в шторм у северного берега о. Сарема. 13.10.1923
поднят эстонскими спасателями. 1.11.1923 включен в состав
эстонских ВМС, введен в строй 30.07.1924. После вхожде-
ния Эстонии в состав СССР 18.08 1940 включен в состав
КБФ. 17.10.1940 передан 2-му Балтийскому ОПС (Таллин).
9.01.1941 передан ВМПУ (Ленинград). С началом войны в
качестве СКР включен в состав ОВР ГБ КБФ. 11.07.1942 на
переходе с о. Лавенсари в Кронштадт в точке Ш=60°02’2;
Д=27°57’ поврежден при посадке на мель. С 18.09.1942 нахо-
дился в Кронштадте на долговременном хранении. После
капитального ремонта 15.06.1945 возвращен МЧПВ с неис-

3
Здесь и далее в скобках рядом с иностранным наименованием судна приво-
дится наименование в русской транскрипции в советском (российском) флоте.

22 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019


конце 1908 г., вооружен в 1909 г. Входил в состав Отдельного
отряда судов Сибирской флотилии, а с 28.11.1908 – Амурской
речной флотилии. Осенью 1914 г. разоружен и сдан в порт на
долговременное хранение. 7.09.1918 захвачен в Хабаровске
японскими интервентами, поврежден и частично затоплен.
В феврале 1921 г. включен в состав Народно-революционного
флота ДВР, с ноября 1922 г. – в состав МСДВ. С 1924 г. нахо-
дился в оперативном подчинении морпогранохраны, нес
брандвахтенную службу на Амуре в устье реки Сунгари.
29.09.1926 вошел в состав Дальневосточной военной фло-
тилии, а 27.06.1931 – Амурской Краснознаменной военной
флотилии. В октябре–ноябре 1929 г. в период конфликта на
КВЖД принимал участие в боях на р. Сунгари. В 1939–1941 гг.
прошел капитальный ремонт корпуса и модернизацию артил-
лерийского вооружения. В 1942–1943 гг. прошел повтор-
ную модернизацию артиллерийского вооружения. В сентябре
1945 г. удостоен гвардейского звания. 9.08.1955 разоружен и
переоборудован в учебно-тренировочную станцию. 31.08.1961
сдан для демонтажа и реализации.
244,5 т; 52,8×8,23×1,1 м; 480 инд. л.с.; 10 уз; 590 (7) миль; 56 чел.;
2 – 120-мм орудия, 1 – 122-мм гаубица, 4 – 7,62-мм пулемета;
с 1922 г.: 3 – 76,2-мм полевых пушки; с 1924 г.: 2 – 120-мм и
1 – 76,2-мм орудия; с 1941 г.: 2 – 100-мм орудия, 1 – 122-мм гауби-
ца, 2 пулемета; с 1943 г.: 3 – 100-мм орудия, 2 – 37-мм автомата,
8 – 12,7-мм пулеметов
«Бру» («Bru»). Построен в 1919 г. на судоверфи «AS
Rakkevik» в Раккевике (Норвегия) для норвежских судовла-
дельцев и носил наименование «Os». В 1919 г. переименован
в «Oiekas», в 1923 г. — в «Bru». С 1932 г. принадлежал лат-
вийским судовладельцам. После вхождения Латвии в состав
СССР 5.10.1940 национализирован и затем под наименовани-
ем «Бру» вошел в состав плавсредств Лиепайского торгового
порта НКМФ. 26.10.1940 включен в состав морпогранохраны
НКВД. Поскольку был неисправен, в списки 2-го Балтийского
ОПС не включался, в январе 1941 г. поставлен на ремонт.
Во время Великой Отечественной войны 4.07.1941 захвачен
противником в Риге и возвращен латвийским судовладель-
цам. Осенью 1944 г. ушел в Данию на ремонт и в мае 1945 г.
был интернирован в Копенгагене местными властями. В конце
1946 г. был возвращен СССР, 13.01.1947 по прибытии в Ригу
Миноносец «Сулев» (будущий «Аметист»)
в составе ВМС Эстонии
Пароход «Бру»
зачислен в состав ЛГМП ММФ. Впоследствии использовался
в качестве учебного судна Рижского мореходного училища.
В 1954 г. сдан «Главвторчермету» для демонтажа и разделки
на металл.
572 брт, 47,13×9,3×5,24 м, 320 л.с, 8 уз.
«Внутренняя брандвахта» (до 1915 г. – «Перун»,
до 1918 г. – «Лоция»). Бывшая железная одновинтовая
броненосная башенная лодка. Построен в 1865 г. на заво-
де П.Ф. Семянникова и В.А. Полетики в Санкт-Петербурге.
С 10.05.1869 переклассифицирован в монитор. 1.02.1892
переклассифицирован в броненосец береговой обороны.
24.06.1900 выведен из боевого состава, разоружен и сдан
к Кронштадтскому военному порту на хранение. 5.08.1900
исключен из списков БФ, сняты паровые машины и котлы.
Превращен в блокшив лоцманов Кронштадтского порта.
5.02.1923 передан Финско-Ладожской флотилии погра-
нохраны. 23.09.1924 выброшен на мель при наводнении в
Кронштадте. После снятия в конце 1924 г. продан на слом в
«Рудметаллторг», в 1925 г. разобран на металл.
1666 т, 61,26×14,02×3,74 м.
«Дельфин» (с 27.01.1919 – «Uku» («Уку»), с 1949 г. –
«Большевик», с 1961 г. – «Турист»). Бывший грузопассажир-
ский пароход, построен в 1912 г. на заводе «А. Альстрем»
в Варкаусе (Финляндия), стр. № 487. 23.08.1915 призван по
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 23

военно-судовой повинности. 9.09.1915 зачислен в состав
Чудской флотилии в качестве вооруженного парохода.
С весны 1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии.
17.05.1918 подчинен начальнику Чудского района погранохра-
ны для несения погранслужбы. 28.10.1918 перешел в Псков
на сторону Белой армии и германских войск, затем пере-
базирован в Юрьев. 20.12.1918 захвачен в период зимовки
Красной армией. 14.01.1919 захвачен эстонскими вооружен-
ными формированиями. С 27.01.1919 включен в Чудской
дивизион ВМС Эстонии. 11.10.1920 разоружен, передан МТиП
Эстонии. В 1921 переклассифицирован в ГИСУ. После вхож-
дения Эстонии в состав СССР национализирован. 14.12.1940
включен в состав Чудского ОРП как обстановочное судно.
11.07.1941 мобилизован, вооружен, 15.07.1941 включен в
Чудскую флотилию в качестве ПС. 23.07.1941 затоплен эки-
пажем в устье р. Муставээ. К 6.08.1941 поднят германскими
войсками. В октябре 1941 г. передан Водному департаменту
эстонского самоуправления. С апреля 1944 г. использовался
германскими войсками в качестве буксира. 16.08.1944 повреж-
ден советской авиацией в устье р. Эмайыги, в начале сентя-
бря 1944 г. затоплен в Тарту экипажем. Летом 1946 г. поднят,
после ремонта использовался в качестве пассажирского
судна. В 1949 г. переклассифицирован в обстановочное судно,
в 1961 г. – в пассажирский теплоход, с 1968 г. использовался
в качестве плавгостиницы в Тарту, с 1978 г. – как база спаса-
тельной станции. С 1982 г. – на отстое близ устья р. Эмайыги,
позднее затонул на мелководье в районе Прага.
100 т; 21,28×5,17×1,25 м; 120 л.с.; 9,5 уз; 125 миль; 23 чел.; воору-
жение: в 1916 г.: 2 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; в 1917 г.:
1 – 76-мм орудие; в 1919 г.: 1 – 76-мм орудие, 2 – 7,62-мм пулеме-
та; в 1941 г.: 1 – 45-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
«Зарница» (до 1895 г. – «Форос», до марта 1896 г. –
«Станита»). Бывшая паровая яхта, построен в 1891 г. на
судоверфи «Scott & Co» в Гриноке (Великобритания) для
купца А.Г. Кузнецова. Позднее принадлежал последова-
тельно герцогу Лейхтенбергскому, Великому князю Георгию
Александровичу, Великому князю Михаилу Александровичу.
В связи с началом Первой мировой войны в конце июля
1914 г. передан Морскому ведомству и использовался как яхта
Кронштадтского порта. 21.05.1915 переклассифицирован в
ПС. С мая 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту
на хранении. 21.04.1921 вошел в состав МСБМ. 1.06.1922
передан в состав Финско-Ладожского отряда погранохраны
для использования в качестве блокшива. 3.10.1922 принят
Кронштадтским военным портом на хранение. 23.09.1924 при
наводнении выброшен на берег Военной гавани, 29.04.1925
при спаде воды опрокинулся и затонул. 27.07.1927 поднят
Балтийской партией «Госсудоподъема», ввиду нецелесообраз-
ности восстановления сдан для демонтажа и реализации.
1219 т, 79,05×11,5×5,77 м.
«Ижора» (до 25.06.1914 – «F. Kleijn II», до 3.07.1914 –
«Спасательный № 4»). Бывший голландский буксирный паро-
ход, построен в 1914 г. Ледердорпе (Нидерланды). В 1914 г.
приобретен Морским ведомством России, 25.06.1914 в
качестве портового судна зачислен в состав плавсредств
Кронштадтского порта БФ. С мая 1918 г. находился в
24 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
С л е в а: пароход «Дельфин» под эстонским флагом
В в е р х у: посыльное судно «Илим» на Волге в 1919 г.
Кронштадтском военном порту на хранении. 22.02.1922 рас-
консервирован, использовался в составе отряда охраны
границы МСБМ, с 24.10.1922 передан Финско-Ладожскому
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны. 14.06.1924
возвращен в состав МСБМ, сдан в Главный военный порт на
хранение. 11.07.1924 переведен в состав дивизиона минных
заградителей, переклассифицирован в ПС. 11.01.1935 вошел
в состав КБФ. В 1935 г. прошел капитальный ремонт. 7.11.1945
переведен в состав Гидрографического отдела КБФ, пере-
классифицирован в ГИСУ. С 25.02.1946 по 4.01.1956 входил
в состав 8-го ВМФ. 7.07.1956 исключен из состава ВМФ, сдан
для демонтажа и реализации.
210 т; 31,62×6,33×3,5 м; 450 инд. л.с.; 10 уз; 1250 (6,5) миль;
27 (с 1941 г.: 37) чел.; 1 – 47-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет (с
1941 г.: 1 – 45-мм 21-К)
«Илим» (до марта 1910 – Миноносец № 108, до 8.04.1895 –
«Або», до 20.07.1886 – Миноносец № 8). Заложен в 1885 г.
на судоверфи «F. Schichau» в Эльбинге (Германия) по
заказу Морского ведомства России, спущен на воду летом
1886 г., вступил в строй в июле 1886 г. 12.10.1909 отчислен к
Кронштадтскому порту. 24.12.1909 исключен из списков судов
флота. В 1910 г. как паровой катер передан 1-й минной дивизии
БФ. С августа 1918 г. переклассифицирован в ПС. 15.10.1918
убыл по Мариинской водной системе из Петрограда на
Волгу. 1.11.1918 по прибытии в Нижний Новгород в качестве
вооруженного парохода вошел в состав ВВФ. 7.02.1919 пере-
классифицирован в КЛ. 1.05.1919 затонул на Волге при стол-
кновении с КЛ «Пронзительный». 3.06.1919 поднят, в июле
1919 г. после ремонта введен в строй. 31.07.1919 вошел в
состав ВКВФ, 30.11.1919 переведен в состав ОВФ, переклас-
сифицирован в ПС. В апреле 1920 г. перешел из Онежского
озера в Кронштадт, включен в состав МСБМ. В 1920–1922 гг.
использовался в качестве ТЩ. 21.04.1921 вошел в состав
МСБМ. 12.05.1922 как сторожевое судно включен в состав
Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) погранохраны.
14.02.1923 сдан Главному военному порту МСБМ на хране-
ние. 25.11.1925 сдан для демонтажа и реализации. В 1926 г.
разобран на металл.
76,3 т; 38,56×4,68×1,91 м; 900 инд. л.с.; 20 уз; 3000 (12) миль;
19 чел.; 1 – 75-мм, 1 – 37-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет
К.8 (с 8.05.1919 по ноябрь 1920 г. – Б.1). Бывшая румын-
ская самоходная баржа. Прежнее наименование, дата и
место постройки не установлены. В феврале 1917 г. получен
Морским ведомством России от румынского правительства,
вооружен и 22.02.1917 в качестве речной КЛ зачислен в
состав ДуВФ ЧФ. 28.03.1918 захвачен в Одессе германскими
войсками, 26.11.1918 – англо-французскими интервентами,
весной 1919 г. передан Добровольческой армии. 14.11.1920
оставлен Белой армией при эвакуации из Севастополя.
27.11.1920 г. зачислен в состав ДОТ МСЧМ. 25.01.1921
затонул во время шторма в Севастопольской бухте, вско-
ре поднят и введен в строй. 12.04.1924 передан в состав
Черноморской морпогранохраны. Дальнейшая судьба не
установлена.
255 т; 45,72×7,15×1,22 м; 100 эфф. л.с.; 5,3 уз; 18 чел.; 1 – 152-мм
гаубица
 «Комендор» (с 17.08.1956 – ПКЗ-87). Построен в
1938–1940 гг. на СРЗ им. А. Марти в Одессе. 11.05.1940 в «Комендор»
качестве учебно-артиллерийского корабля передан в распо-
ряжение 1-й морпограншколы в Балаклаве. С началом войны
включен в состав ЧФ. 17.09.1941 у Тендровской косы получил
большую пробоину в носовой части от прямого попадания
авиабомбы противника, во избежание затопления выбросился
на мель. Снят с мели, отремонтирован. 2.10.1941 переклас-
сифицирован в ГИСУ, переведен в состав Гидроотдела ЧФ.
7.07.1956 выведен из эксплуатации, переформирован в ПКЗ,
передан в распоряжение АСС ЧФ. 14.05.1958 сдан для демон-
тажа и реализации.
310 т; 40,9×7,3×3 м; 280 л.с.; 8 уз; 1137 (6,5) миль; 31 чел.;
3 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета «Виккерс»
«Коралл» (до 2.08.1922 – М-59, с 27.07.1927 по 19.06.1940 –
«Prezidentas Smetona», до 23.06.1940 – «Prezidentas», до
сентября 1940 г. – «Primunas», до 9.01.1941 – «Задорный»,
с 19.08.1941 – Тральщик № 76, с 7.09.1941 – «Коралл»,
с 29.08.1944 – Т-33). Бывший германский ТЩ М-59, заложен
летом 1917 г. на судоверфи «Deschimag Werk Seebeck» в
Гестемюнде (Германия), спущен на воду 31.10.1917, вступил в
строй 30.11.1917. 24.10.1921 исключен из списков германских
ВМС и разоружен. 2.08.1922 продан частной фирме, нахо-
дился на долговременном хранении в Вильгельмсхафене.
27.07.1927 куплен Литвой. 4.11.1927 после ремонта и воору-
жения вошел в строй в качестве пограничного судна. В янва-
ре 1932 г. выведен в резерв, находился на долговременном
хранении. 1.08.1935 передан ВМС Литвы. 17.08.1937 на
внешнем рейде Швентойи штормом выброшен на мель,
21.08.1937 снят и отремонтирован. 17.09.1940 передан в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны в
качестве ТЩ включен в состав КБФ. 7.09.1941 перекласси-
фицирован в СКР. 25.11.1943 переклассифицирован в ТЩ.
11.01.1945 при переходе в составе конвоя из Хельсинки в
Таллин в точке Ш=59º46’; Д=24º50’ торпедирован и потоплен
подводной лодкой U-745 (погибло 28 чел., 27 ранено). «Президентас Сметона» (будущий «Коралл») в 1935 г.
600 т; 59,28×7,4×2,3 м, 900 л.с.; 16 уз; 2000 (8) миль; 60 чел.
в составе ВМС Литвы
(1941 г.); вооружение: в 1917 г.: 2 – 105-мм орудия, с 1921 г. до
октября 1927 г. и с января 1933 г. до октября 1935 г. – не вооружен, Амурской Краснознаменной военной флотилии. В октябре–
октябрь 1927 г. – декабрь 1932 г.: 1 – 57-мм, 2 – 37-мм орудия, ноябре 1929 г. в период конфликта на КВЖД принимал участие
2 пулемета, октябрь 1935 г. – сентябрь 1940 г.: 2 – 20 мм авто-
мата «Oerlikon», 4 пулемета, в 1941–1945 гг.: 2 – 76-мм орудия,
в боях на р. Сунгари. В 1935–1936 гг. прошел капитальный
2 пулемета ремонт корпуса с перевооружением. В 1944–1945 гг. – повтор-
ный капитальный ремонт и перевооружение. 13.03.1958 сдан
«Красное Знамя» (до 24.04.1922 – «Сибиряк»). для демонтажа и реализации.
Заложен как канонерская лодка в 1905 г. на судоверфи АО 244,5 т; 52,8×8,23×1,1 м; 480 инд. л.с.; 10 уз; 590 (7) миль; 56 чел.;
Железоделательных, сталелитейных и механических заводов 2 – 120-мм орудия, 1 – 122-мм гаубица, 4 – 7,62-мм пулемета; с
«Сормово» в Нижнем Новгороде, в 1907 г. в разобранном 1922 г.: 1 – 120-мм японское орудие, 2 – 76,2-мм полевых орудия; с
виде перевезен на Шилку и собран в п. Кокуй, летом 1908 г. 1927 г.: 2 – 120-мм и 2 – 76,2-мм орудия; с 1936 г.: 2 – 100-мм ору-
дия, 1 – 122-мм гаубица, 2 пулемета; с 1943 г.: 3 – 100-мм орудия,
спущен на воду, испытан в конце 1908 г., вооружен в 1909 г. 2 – 37-мм автомата, 8 – 12,7-мм пулеметов
Входил в состав Отдельного отряда судов Сибирской фло-
тилии, а с 28.11.1908 — Амурской речной флотилии. Осенью «Краснофлотец». Танкер. Построен для СССР в 1937 г. в
1914 г. был разоружен и сдан в порт на долговременное Японии на заводе «Мицубиси». Входил на правах отдельной
хранение. 7.09.1918 захвачен в Хабаровске японскими интер- части в состав Приморского пограничного округа, базировался
вентами, поврежден и частично затоплен. В феврале 1921 г. во Владивостоке. В 1965 г. исключен из состава МЧПВ, сдан
включен в состав Народно-революционного флота ДВР, с для демонтажа и реализации.
ноября 1922 г. – в состав МСДВ. С 1924 г. находился в опера- 2785 т, 800 л.с., 48 чел.
тивном подчинении морпогранохраны, нес брандвахтенную «Красный вымпел» (до 24.05.1923 – «Адмирал Завойко»).
службу на Амуре в устье реки Сунгари. 29.09.1926 вошел в Заложен на Охтинской верфи в Санкт-Петербурге в 1910 г.
состав Дальневосточной военной флотилии, а 27.06.1931 — как разъездное судно камчатского губернатора, спущен

«Президентас Сметона»
(«Коралл»), 1940 г.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 25


Танкер «Краснофлотец» в 1960-е гг.
на воду весной 1910 г., вступил в строй в августе 1911 г.
Осенью 1911 г. совершил переход с Балтики на Дальний
Восток и в конце ноября 1911 г. остался на зимовку во
Владивостоке. В 1912 г., после небольшого ремонта, пришел
в Петропавловск-Камчатский. Ввиду отсутствия у Камчатской
областной администрации специализированных судов-снаб-
женцев, использовался для перевозки мелких партий груза,
продовольствия, почты, доставки чиновников и др. лиц в раз-
личные населенные пункты области в период навигации с мая
по ноябрь. С началом Первой мировой войны переподчинен
Военному ведомству, однако продолжал использоваться для
снабжения поселков на западном и восточном побережьях
Камчатской области. В годы Гражданской войны «Адмирал
Завойко» выполнял функции снабженческого судна админи-
страции Камчатской области вне зависимости от подчинения
администрации той или иной власти. 21.04.1921 вошел как
ПС в состав Сибирской флотилии Временного правитель-
ства Приморской областной земской управы. 26.05.1921 во
Владивостоке в результате контрреволюционного переворота
власть в Приморье перешла к Временному Приамурскому
правительству братьев Меркуловых. В это время «Адмирал
Завойко» находился на Камчатке и, чтобы не возвращаться в
«белый» Владивосток, ушел в Шанхай. 20.03.1923 вернулся
во Владивосток, вошел в состав МСДВ. 20.06.1925 передан в
оперативное подчинение морпогранохраны Дальневосточного
края. 6.09.1926 возвращен в состав ДВВФ. 27.06.1931 вошел в
состав Амурской Краснознаменной военной флотилии. В 1937–
1940 гг. на «Дальзаводе» во Владивостоке прошел капиталь-
ный ремонт. 13.04.1940 переклассифицирован в УС, пере-
веден в состав отряда судов Тихоокеанского ВВМУ. 7.05.1941
переформирован в посыльно-кабельное судно отдела связи
ТОФ, 14.10.1944 – в контрольно-гидроакустическую станцию.
11.03.1958 превращен в корабль-музей во Владивостоке.
650 т; 52,8×8,5×4 м; 600 инд. л.с.; 9 уз; 2500 миль; 60 чел.; 4 – 75-мм
и 1 – 40-мм орудия
Сторожевой корабль «Красный вымпел» во Владивостоке,
1924–1935 гг.
26 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
«Красный Октябрь» (бывш. «Надежный») во льдах у остро-
ва Врангеля, июль-сентябрь 1924 г.
«Красный Октябрь» (до 7.05.1924 – «Надежный», с
1926 г. – «Капитан Давыдов», затем – «Давыдов»). Заложен
в 1896 г. на верфи Burmeister & Wain в Копенгагене (Дания),
спущен на воду 12.11.1896, вступил в строй в 1897 г., совер-
шил переход с датской командой с Балтики на Дальний Восток
через Суэцкий канал. Использовался в качестве портового
ледокола Владивостокского военного порта. В 1916 г. прошел
капитальный ремонт во Владивостоке. В годы Гражданской
войны ледокол несколько раз переходил из рук в руки раз-
личных противоборствующих сил. Использовался по прямому
назначению в качестве портового ледокола Владивостокского
военного порта. После восстановления Советской власти на
Дальнем Востоке, 27.02.1924 в качестве КЛ включен в состав
МСДВ, вооружен. 20.07–29.10.1924 в составе Особой гидро-
графической экспедиции совершил поход к о. Врангеля под
командованием Б.В. Давыдова. 20.06.1925 передан в опера-
тивное подчинение морпогранохраны Дальневосточного края.
30.07.1925 за поход к острову Врангеля награжден Почетным
революционным знаменем ВЦИК. В начале 1926 г. разоружен,
передан УБЕКО Дальнего Востока, затем использовался в
качестве портового ледокола во Владивостоке. Во время ВОВ
был вооружен и обеспечивал действия кораблей ТОФ в ледо-
вых условиях. 10.9.–11.12.1943 прошел капитальный ремонт
в Ванкувере (Канада). В 1956 г. выведен из эксплуатации и
поставлен в отстой, 21.05.1957 исключен из списков судов
ММФ, в начале 1960-х гг. разделан на металл.
2100 т; 58,52×12,95×6,4 м; 2475 инд. л.с.; 13,8 уз; 3000 (10) миль;
72 чел.; 4 – 120-мм, 2 – 57-мм орудия (в 1924 г.)
«Лазо» (до 9.12.1923 – «Твердый»). Заложен как мино-
носец в Санкт-Петербурге на верфи «Крейтон и К», в
октябре 1904 г. построен, разобран, весной 1905 г. пере-
везен по железной дороге и в августе 1905 г. собран во
Владивостоке, спущен на воду 2.10.1906 вступил в строй
21.06.1907, включен в состав Сибирской флотилии. В годы
Гражданской войны (1918–1922 гг.) несколько раз переходил
Миноносец «Лазо» (бывш. «Твердый») во Владивостоке,
1923 г.
из рук в руки различных противоборствующих сил. С ноября
1922 г. включен в состав МСДВ. В 1923 г. прошел ремонт во
Владивостоке. 20.06.1925 передан в оперативное подчине-
ние морпогранохраны Дальневосточного края. С 16.10.1925
разоружен, сдан во Владивостокский порт на хранение.
С сентября 1926 г. в составе Дальневосточной военной
флотилии. 29.04.1927 исключен из списков РККФ, сдан для
демонтажа и реализации.
297 т; 58,4×5,63×2,3 м; 3800 инд. л.с.; 25 уз; 1100 (14) миль;
64 чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета, 2 – 450-мм ТА
«Менжинский» (до 1924 г. – «Воевода», с 9.01.1941 –
ПС-118). Бывший буксирный пароход. Построен как ледо-
кольный буксирный пароход в 1910 г. в Великобритании,
компанией «Hepple & Со., South Shields», приобретен фирмой
«Торговый дом Бринер, Кузнецов и Ко.», привезен грузовым
пароходом во Владивосток. В 1913 г. затонул в б. Тетюхе,
прошел капремонт. В 1914 г. продан МТиП, использовался в
Владивостокском торговом порту в качестве рейдового букси-
ра. 24.10.1922 ушел с эскадрой Старка в бух. Посьет, затем в
Корею в Гензан. В конце ноября 1922 г. пришел во Владивосток
и поступил в распоряжение Доброфлота, с апреля 1923 г. в
аренде у Г.Г. Кейзерлинга. В 1924 г. куплен ОГПУ, вооружен,
включен в состав Владивостокского отряда сторожевых судов
погранохраны, базировался в Советской Гавани и Дуэ. С сере-
дины 1930-х гг. использовался в качестве УС 4-й морской
пограничной школы, с 1939 г. – буксир Владивостокской погра-
ничной базы, затем – Владивостокского пограничного порта.
В ночь на 23.09.1949 в Амурском заливе в шторм выброшен
на скалы и затонул, вскоре поднят АСО 5-го ВМФ, после
ремонта введен в строй. 20.08.1957 выведен из эксплуатации,
переформирован в отопитель во Владивостокском порту.
19.04.1960 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
164 т; 22,95×5,28×2,58 м; 275 инд. л.с.; 9 уз; 1200 (7,5) миль;
22 чел.; 1 – 37-мм орудие
«Митава» (до 17.06.1916 – «Evertsen» («Эвертсен»), с
1.01.1932 – «Картушка»). Построен как буксирный пароход
в 1915 г. фирмой «Gebroeder G & H Bodewes» в Мартенсхоеке
(Нидерланды). В 1915 г. куплен Морским ведомством.
1.10.1915 принят в Архангельске и затем вошел в состав
плавсредств Архангельского порта. 17.06.1916 включен в
состав Кольской базы флотилии СЛО, с 16.11.1916 – в состав
отряда судов обороны Кольского залива. В январе 1917 г.
получил обозначение Б.К.7. 12.07.1917 включен в состав
плавсредств Архангельского порта, с 6.09.1917 – Йоканьгской
базы. В августе 1918 г. вошел в состав флотилии СЛО
Северной области. 1.01.1919 поступил во временное распоря-
жение британского командования. В сентябре 1919 г. включен
в состав плавсредств Мурманского военного порта. 21.02.1920
перешел на сторону Советской власти во время восста-
ния рабочих, солдат и матросов в Мурманске. 30.03.1920
включен в состав плавсредств Мурманского военного порта
Беломорской флотилии, 24.04.1920 вошел в состав МССМ.
1.08.1921 вошел в состав плавсредств Мурманской техниче-
ско-хозяйственной базы. 1.10.1921 присвоено обозначение
Б.К.79. Осенью 1921 г. вошел в состав Мурманской погранич-
ной базы, с 12.12.1921 – в состав отряда сторожевых судов
Буксир «Митава»
Пароход «Цесаревич Алексей» (будущий «Народник»)
на Чудском озере
Мурманского губотдела ВЧК. В июне 1922 г. принят на хране-
ние Мурманским отделением Архангельского военного порта,
затем передан Мурманской артиллерийской группе РККА.
18.05.1925 принят в состав УБЕКО-Север, использовался как
буксир. Дальнейшая судьба не установлена.
200 т, 27,43×6,1×2,74 м, 350 инд. л.с., 11 уз
«Народник» (до 23.04.1917 – «Цесаревич Алексей»,
до 22.07.1917 – «Республиканец», с 27.01.1919 – «Taara»).
Бывший грузопассажирский пароход, построен в 1913 г. в
Варкаусе (Финляндия). 7.09.1915 призван по военно-судовой
повинности. 8.10.1915 зачислен в Чудскую флотилию в каче-
стве вооруженного парохода. С весны 1918 г. вошел в состав
Красной Чудской флотилии. 17.05.1918 подчинен начальнику
Чудского района погранохраны для несения погранслужбы.
28.10.1918 перешел в Псков на сторону Белой армии и гер-
манских войск, затем перебазирован в Юрьев. 20.12.1918
захвачен в период зимовки Красной армией. 14.01.1919 захва-
чен эстонскими вооруженными формированиями. 27.01.1919
включен в Чудской дивизион ВМС Эстонии. 15.02.1920 разо-
ружен, 25.03.1920 в качестве грузопассажирского парохода
передан МТиП Эстонии, с марта 1922 г. в аренде у частных
фирм. С осени 1938 г. находился на берегу на отстое в Тарту.
В начале 1950-х гг. разделан на металл.
287 т; 38,4х5,8х1,67 м; 220 л.с.; 11 уз; 330 миль; 32 (1916 г.),
31 (1917 г.), 29 (1919 г.; эстонский) чел.; 3 – 75-мм орудия,
2 – 7,62-мм пулемета (1916 г.); 3 – 75-мм орудия, 1 – 7,62-мм пуле-
мет (1919 г.)
«Ольга» (до 9.09.1915 – «Ганза», с 22.05.1919 – «Ahti»,
с 22.03.1941 – «Эмбах», с октября 1941 г. – «Baltenland»).
Бывший грузопассажирский пароход, построен в 1908 г. на
верфи «Ланге и сын» (Рига), стр. № 208. После постройки
разобран и перевезен для сборки в Юрьев на Чудское озеро.
25.08.1915 призван по военно-судовой повинности. 9.09.1915
зачислен в Чудскую флотилию в качестве вооруженного
парохода. С весны 1918 г. вошел в состав Красной Чудской
флотилии. 17.05.1918 подчинен начальнику Чудского района
погранохраны для несения погранслужбы. 20.05.1919 пере-
шел на сторону эстонской флотилии. Включен в качестве КЛ в
Чудской дивизион ВМС Эстонии. 18.08.1940 после вхождения
Эстонии в состав СССР включен в состав советского ВМФ,
передан тылу КБФ. С 22.03.1941 вошел в состав дивизиона
учебных судов на Чудском озере. 30.06.1941 в составе диви-
зиона УС включен в Чудскую военную флотилию. 14.07.1941
вооружен, переформирован в КЛ. 22.07.1941 при авианалете
получил тяжелые повреждения, понес большие потери в
экипаже. 25.07.1941 разоружен и оставлен на мели в устье
р. Ранапунгерья. Поднят германскими войсками в сентябре
1941 г., после ремонта использовался в качестве вооруженно-
«Ольга», 1918 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 27
го транспорта «Baltenland». 25.08.1944 при отходе германских
войск посажен на грунт экипажем на р. Эмайыги. 26.08.1944
поврежден советской авиацией. После войны поднят, достав-
лен в Тарту и сдан на слом.
144 т; 29,1×5,14×1,25 м; 200 л.с.; 10 уз; 280 миль; экипаж: в
1916 г. – 27 чел.; в 1917 г. – 24 чел.; с лета 1919 г. – 28 чел.; с
1941 г. – 45 чел. (советский), 19 чел. (немецкий); вооружение: в
1916 г.: 2 – 57-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; с осени 1917 г.:
1 – 75–мм орудие, 2 – 7,62-мм пулемета; с 1919 г.: 2 – 75-мм ору-
дия; с 1920 г.: 1 – 47-мм орудие, 1 – 40-мм орудие, 2 – 7,62-мм пуле-
мета; в 1941 г.: 2 – 45-мм орудия, 1 – 7,62-мм пулемет; в 1944 г.:
2 – 37-мм орудия, 4 – 20-мм автомата
«Пламя» (до 15.06.1918 – «Пламя», до октября 1922 г. –
«Altair», с сентября 1922 г. – «Пламя», с 24.06.1924 – «Форель»,
с 26.11.1924 – Т.33 «Форель», с 9.08.1933 – «Форель»,
с 23.11.1939 – Т-891, с 17.04.1947 – «Форель»). Заложен в дека-
бре 1912 г. на судоверфи «Smith’s Dock Co Ltd» в Мидлсбро
(Великобритания) по заказу Морского ведомства в качестве
портового судна Сибирской флотилии, спущен на воду в
сентябре 1913 г., вступил в строй в декабре 1913 г. С апреля
1914 г. включен в состав партии траления Балтийского моря,
продолжая числиться в Сибирской флотилии. 2.07.1915 зачис-
лен в состав Дивизии траления БФ. В начале 1918 г. из-за
невозможности проводки во льдах оставлен в Гельсингфорсе
и в апреле 1918 г. интернирован германским командованием.
15.06.1918 включен в состав германского флота. В авгу-
сте 1918 г. передан Финляндии и включен в состав ее
ВМС. 17.09.1922 возвращен РСФСР по условиям Юрьевского
(Тартусского) мирного договора и включен в состав МСБМ.
С 14.10.1922 передан Финско-Ладожскому отряду (затем –
флотилии) морпогранохраны. 7.04.1924 передан ГУРП, летом
1924 г. перешел из Ленинграда в Архангельск, использовался
в качестве рыболовного траулера различными организациями.
9.08.1933 мобилизован, включен в состав СВФ (с 11.05.1937 –
СФ), переоборудован в ТЩ. В период Великой Отечественной
войны имел бортовой № 17. 17.04.1947 разоружен, передан
Министерству рыбной промышленности. В 1948 г. выведен из
эксплуатации, в 1950-е гг. разобран на металл.
613 т; 44,4×7,4×4,12 м; 650 инд. л.с.; 11 уз; 3000 (8) миль;
41 (с 1933 г.: 44) чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета
(с 1941 г.: 2 – 45-мм орудия 21-К, 2×4 – 7,62-мм пулемета М-4)
«Потапенко» (до 9.12.1923 – «Точный»). Заложен как мино-
носец в Санкт-Петербурге на верфи «Крейтон и К», в янва-
ре 1905 г. построен, разобран, весной 1905 г. перевезен по
железной дороге и в августе 1905 г. собран во Владивостоке,
спущен на воду 10.12.1906, вступил в строй 21.06.1907,
15.10.1907 включен в состав Сибирской флотилии. В годы
Гражданской войны (1918–1922 гг.) несколько раз переходил
из рук в руки различных противоборствующих сил. С ноября
1922 г. включен в состав МСДВ. В 1923 г. прошел ремонт во
Владивостоке. 20.06.1925 передан в оперативное подчинение
морпогранохраны Дальневосточного края. 16.10.1925 разо-
ружен, сдан во Владивостокский порт на хранение. С сентя-
бря 1926 г. в составе Дальневосточной военной флотилии.
29.04.1927 исключен из списков РККФ, сдан для демонтажа и
реализации.
300 т; 58,4×5,63×2,3 м; 3800 инд. л.с.; 25 уз; 1100 (14) миль;
64 чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета, 2 – 450-мм ТА
«Президент» (до 23.04.1917 – «Император», с 27.01.1919
по 25.03.1920 и с 1933 г. – «Vanemuine», с 22.03.1941 – «Исса»,
с конца 1941 г. – «Vanemuine»). Бывший грузопассажирский
пароход, построен в 1914 г. на заводе АО «А. Альстрем» в
Варкаусе (Финляндия), стр № 503. После постройки разобран
и перевезен для сборки в Юрьев на Чудское озеро. 7.09.1915
призван по военно-судовой повинности. 8.10.1915 зачислен
в Чудскую флотилию в качестве вооруженного парохода.
С весны 1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии.
17.05.1918 подчинен начальнику Чудского района погранохра-
ны для несения погранслужбы. 28.10.1918 перешел в Псков
на сторону Белой армии и германских войск, затем перешел в
Юрьев. 20.12.1918 захвачен в период зимовки Красной арми-
28 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Пароход «Президент»
ей. 14.01.1919 захвачен эстонскими вооруженными формиро-
ваниями. 25.03.1920 разоружен, в качестве грузопассажирско-
го парохода передан МТиП Эстонии, затем находился в арен-
де у частной фирмы. 18.08.1940 после вхождения Эстонии в
состав СССР включен в состав советского ВМФ, передан тылу
КБФ. С 22.03.1941 вошел в состав дивизиона учебных судов
на Чудском озере. 30.06.1941 в составе дивизиона УС вклю-
чен в Чудскую военную флотилию. 14.07.1941 вооружен, пере-
формирован в КЛ. 22.07.1941 при авианалете получил тяже-
лые повреждения, понес большие потери в экипаже. 2.08.1941
разоружен и оставлен при отступлении РККА на мели в устье
р. Ранапунгерья, где 6.08.1941 затонул. Поднят германскими
войсками в сентябре 1941 г., после ремонта использовался в
качестве грузового парохода. 26.08.1944 поврежден советской
авиацией в устье р. Ранапунгерья. В сентябре 1944 г. затоплен
при отходе германских войск. После окончания войны поднят,
доставлен в Тарту, где стоял на берегу. В 1953 г. сдан на слом.
291 т; 37,85×6,15×1,9 м; 416 л.с.; 10 уз; 300 миль;
31 (в 1941 г.: 48) чел.; 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета (в
1941 г.: 2 – 76-мм, 1 – 45-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета)
ПС3 (до 22.06.1928 – «Смычка», до 1925 г. –
«Находка», с 9.01.1941 – ПС-122). Бывшее портовое судно
Владивостокского военного порта, построен в 1900 г. во
Владивостоке. 24.10.1922 захвачен армией ДВР, вклю-
чен в состав МСДВ, использовался как рейдовый буксир.
30.05.1924 вооружен, включен в состав морпогранохраны
Дальневосточного края, базировался в Душкино. С середины
1930-х гг. использовался в качестве УС 4-й морской погранич-
ной школы, с 1939 г. – буксир Владивостокской пограничной
базы, затем – Владивостокского пограничного порта.
115 т; 22,87×4,27×1,83 м; 100 л.с.; 10 уз; 750 (8) миль; 10 чел.;
1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС4 (до 22.06.1928 – «Проворный», с 9.01.1941 – ПС-120).
Бывшее портовое судно Владивостокского военного порта,
построен в 1898 г. фирмой «P. Wahl & Co» в Варкаусе
(Финляндия) для Сибирской флотилии. Перевезен в разо-
бранном виде на пароходе во Владивосток, собран и вступил
в строй в сентябре 1899 г. 29.11.1917 вошел в состав Красной
Сибирской флотилии. 30.06.1918 захвачен во Владивостоке
японскими интервентами. 25.10.1922 захвачен армией ДВР,
передан Владивостокскому торговому порту. В 1927 г. воору-
жен, включен в состав морпогранохраны Дальневосточного
края. Базировался в б. Ольга. С середины 1930-х гг. исполь-
зовался в качестве УС 4-й морской пограничной школы, с
1939 г. – буксир Владивостокской пограничной базы, затем –
Владивостокского пограничного порта.
120 т; 24,38×5,3×2,7 м; 200 л.с.; 12 уз; 500 (10) миль; 24 чел.;
1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС4 (с 10.10.1945 – ПС-230). Построен как буксирный
пароход в 1909 г. в Або (Турку, Финляндия). Прежние наиме-
нование и владелец не установлены. В 1940–1941 гг. входил
в состав 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). 29.08.1941 в каче-
стве буксира включен в состав КБФ. 15.06.1945 возвращен в
состав 5-го ОДСКР (Тронгзунд). 18.05.1950 исключен из соста-
ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
100 т; 18,16×4,12×2,3 м; 180 л.с.; 10 уз; 700 (8) миль; 12 чел.
 ПС5 (до 22.06.1928 – «Мыс Лазарев», с 9.01.1941 – ПС-121).
Бывший буксирный пароход Николаевского-на-Амуре торгово-
го порта, построен в 1916 г. в Шанхае (Китай). В 1919 г. уведен
на север о. Сахалин, при передаче в 1925 г. северной части
острова с другими судами возвращен СССР, после ремон-
та переведен в Николаевск-на-Амуре. В 1926 г. вооружен,
включен в состав морпогранохраны Дальневосточного края,
базировался в зал. Владимира. С середины 1930-х гг. исполь-
зовался в качестве УС 4-й морской пограничной школы, с
1939 г. – буксир Владивостокской пограничной базы, затем –
Владивостокского пограничного порта.
124 т; 23,16×5,18×2,13 м; 250 л.с.; 9,5 уз; 1200 миль; 21 чел.;
1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС10 (до июня 1928 г. – «Фудзы-Мару»). Построен в 1920 г.
С 1928 г. входил в состав морпогранохраны Дальневосточного
края, базировался в Петропавловске-Камчатском, затем – в
Советской Гавани. Списан в середине 1930-х гг.
262 т, 8 уз, 800 миль, 34 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
Пограничный сторожевой корабль «Пурга» в Белом море,
«Пурга» (до 3.06.1919 – «Боривой»). Заложен в начале около 1934 г.
1914 г. на АО металлургических, механических и судостро-
ительных заводов «Беккер и Ко» в Ревеле как буксиров- базы (с 1935 г. – 1-й Мурманский отряд судов погранохраны, с
щик артщитов для морской крепости Императора Петра 1937 г. – 35-й Мурманский морпогранотряд). 3.04.1939 пропал
Великого в Ревеле, спущен на воду в 1915 г., вступил в строй без вести в Горле Белого моря.
1.09.1916 как ледокол. 16.08.1916 переклассифицирован в 925 т; 57,1×9,45×5,18 м; 3200 л.с.; 16,5 уз; 930 (10) миль;
ПС. 11.05.1918 включен в состав Морских Сил Петрограда. 67 (в 1918 г.: 36, в 1928 г.: 41) чел.; вооружение: с 1930 г.:
3.09.1918 вошел в состав ОВР Кронштадта. 21.11.1918 разо- 1 – 75-мм и 2 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; с 1936 г.:
ружен, передан Трансбалту в качестве ледокола. С 24.04.1922 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 7,62-мм пулемета
входил в состав плавсредств Петроградского торгового порта, «Руслан» (до 11.05.1916 – «A.M. Stewart» («Стюарт»).
с 7.05.1924 находился в подчинении Наркомвнешторга. Построен как буксирный пароход в 1915 г. фирмой «John Cran
14.11.1929 постановлением СТО передан морпогранохране, & Co» в Лите (Великобритания). В 1915 г. куплен Морским
с 3.03.1930 – в составе Мурманской морской пограничной ведомством. В январе 1916 г. принят от фирмы, по прибытии

«Пурга» в доке, 1930-е гг.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 29

В в е р х у: буксирный пароход «Руслан» в Архангельске,
1930 г.
С п р а в а: паровая яхта «Светлана» в Херсоне, 1915 г.
в Архангельск в феврале 1916 г. вошел в состав плавсредств
Архангельского порта. 1.05.1916 принят Морским ведомством.
13.11.1916 включен в состав Кольской базы флотилии СЛО.
В январе 1917 г. получил обозначение Б.К.1. В августе 1918 г.
вошел в состав флотилии СЛО Северной области. В сентябре
1919 г. включен в состав плавсредств Мурманского военного
порта. 21.02.1920 перешел на сторону Советской власти во
время восстания рабочих, солдат и матросов в Мурманске.
30.03.1920 включен в состав плавсредств Мурманского воен-
ного порта Беломорской флотилии, 24.04.1920 вошел в состав
МССМ. 29.05.1921 включен в качестве ПС в состав Отряда
судов береговой обороны Мурманского района. В июле 1921 г.
в качестве буксирного парохода передан Госсудоподъему.
Осенью 1921 г. вошел в состав Мурманской пограничной базы,
с 12.12.1921 – в состав отряда сторожевых судов Мурманского
губотдела ВЧК. 17.06.1922 принят на хранение Архангельским
военным портом. 26.08.1922 включен в состав Государственного
Северного пароходства, с 15.05.1925 – в состав Северной
главной конторы «Совторгфлот», с 1.03.1930 – Управления ВО
«Совторгфлот» Северного морского бассейна, 31.12.1932 –
Северного управления «Морфлот». 26.04.1933 затонул от обле-
денения во время шторма у Шпицбергена (погибло 20 человек,
спасено 3).
700 т, 31,76×7,96×3,66 м, 750 инд. л.с., 12 уз, 1600 (8) миль, 25 чел.
«Руслан» (с 1914 г. по 24.07.1916 и с 15.08.1916
по 28.11.1916 – «Добрыня», с 24.07 по 15.08.1916 –
Буксир № 106, с 28.11.1916 – «Руслан», с 24.06.1924 –
«Кашалот», с 1935 г. – «Петраш», с 17.05.1943 – Т-11).
Построен в 1914 г. как портовый ледокол на судоверфи
«AB Sandvikens Skeppsdocka & Mekaniska Verkstad» в
Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия). 28.11.1916 воору-
жен, 16.12.1916 включен в состав дивизии сторожевых судов
БФ как ПС. С 16.05.1918 входил в ОВР, в 1919 г. – ДОТ, в
1921 г. – ОВР Минной обороны МСБМ. 26.05.1922 включен
в состав отряда охраны границы МСБМ, 24.10.1922 передан
Финско-Ладожскому отряду (затем – флотилии) морпогранох-
раны. 7.04.1924 возвращен МСБМ, разоружен, исключен из
состава РККФ, передан Госрыбпрому в качестве ледокольно-
буксирного парохода. В мае 1925 г. перешел в Архангельск,
включен в состав Управления тралового и звериного промыс-
ла. 9.07.1926 приобретен Совторгфлотом, совершил переход
с Балтики на Черное море, включен в состав плавсредств
Одесского морского торгового порта. В дальнейшем работал
на Черном море в составе различных ведомств. 13.07.1941
мобилизован, вооружен, 15.07.1941 в качестве СКР зачислен
в состав ЧФ. 11.11.1942 переформирован в буксир, передан
в состав плавсредств тыла Туапсинской ВМБ ЧФ, имел бор-
товой № 102. 7.08.1943 на переходе из Туапсе в Геленджик
потоплен германскими ТКА в точке Ш=44°21',8; Д=38°26',9
(погибло 25 чел., спасено 28).
30 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
560 т; 42х7.2х4.7 м; 700 л.с.; 12 уз; 1300 (9) миль;
43 (с 1941 г.: 47) чел.; 1 – 75-мм, 1 – 37-мм орудия (с 1941 г.:
1 – 76,2-мм и 2 – 45-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета, с 1943 г.:
2 – 45-мм орудия 21-К, 1 – 20-мм «Эрликон», 2 – 12,7-мм пулемета
ДШК, 2 – 7,62-мм пулемета)
«Светлана». Бывшая паровая яхта, построен в 1884 г. на
верфи «W. Crischton & Cо» в Або (Турку, Финляндия). Работал
на линии Нарва – Гунгербург. В 1901 г. продан Главному
управлению торгового мореплавания и портов и переведен на
Черное море, работал на линии Херсон – Николаев, с 1913 г. в
подчинении Строительной части Херсонского торгового порта
как разъездной. В феврале 1918 г. передан Херсонскому
управлению водного транспорта. С 5.04.1918 под контролем
австро-германских войск, с января 1919 г. под контролем англо-
французских интервентов. В дальнейшем неоднократно пере-
ходил от Красной армии к белым формированиям. 29.01.1920
захвачен РККА при освобождении Херсона. 19.06.1920 моби-
лизован в МСЧМ. 21.05.1921 передан Николаевскому особому
отделу ВЧК в качестве рейдового плавсредства. В октябре
1921 г. вошел в состав отряда охраны границы МСЧМ.
31.07.1922 переклассифицирован в СКА. 9.11.1922 передан в
состав Черноморского отряда (затем – флотилии) морпогра-
нохраны. Входил в состав Севастопольского отряда погранох-
раны. С 1928 г. использовался в качестве рейдового плавсред-
ства. 30.01.1931 передан Центральному управлению портов
Наркомвода, войдя в состав. С 31.12.1932 в составе Днобазы
Черного моря, до 1941 г. работал на Черном море в составе
различных организаций. 16.08.1941 ввиду невозможности
вывода из-за полученных повреждений оставлен в Николаеве,
захвачен противником и под наименованием «Gain» включен
в состав ВМС Германии на Черном море. 27.08.1944 захвачен
в Галаце (Румыния) советскими частями. Дальнейшая судьба
не установлена.
120 т, 26,7×3,6×1,8 м, 140 л.с., 10 уз, 14 чел.
«Светлана». Бывшая моторная яхта, построен в 1912 г. в
Або (Турку, Финляндия). С 1915 г. входил в состав Управления
по постройке Мурманской железной дороги. Осенью 1918 г.
вошел в состав Флотилии СЛО Северной области. В июне
1919 г. доставлен по железной дороге на Онежское озеро
и вошел в состав Озерной флотилии как посыльное судно.
В ноябре 1919 г. перевезен по железной дороге в Архангельск.
19.02.1920 перешел на сторону Советской власти во время
восстания рабочих, солдат и матросов в Архангельске.
В марте 1920 г. вошел в состав дивизиона морских сторо-
жевых катеров Северного отряда Северо-Двинской военно-
речной флотилии. В мае 1920 г. вошел в состав Морского
отряда Морских сил Северного моря, с 25.03.1921 – в составе
плавсредств штаба Морских сил, с 21.01.1922 – в состав
УБЕКО-Север. 21.06.1924 включен в состав Северной гидро-
графической экспедиции, затем возвращен УБЕКО-Север.
23.04.1925 переименован в № 3. В 1930–1933 гг. входил в
состав Архангельской морской погранбазы как сторожевое
судно «Светлана». Дальнейшая судьба не установлена.
30 т, 18,3×3,66×1,1 м, 60 л.с.
«Советский Азербайджан» (до 23.05.1920 – «Пушкин»).
Бывший товаро-пассажирский пароход, построен в 1893 г.
на судоверфи «Kockums Mekaniska Verkstad AB» в Мальмё
(Швеция). 6.06.1918 национализирован, 31.07.1918 захвачен
в Баку формированиями Центрокаспия, с 17.11.1918 – под
контролем английских интервентов. С осени 1919 г. в качестве
транспорта, затем – вспомогательного крейсера входил в
состав Каспийской флотилии Вооруженных Сил Юга России.
28.04.1920 при освобождении Баку захвачен частями РККА.
20.05.1920 включен в состав РККФ, с 23.05.1920 в качестве
вспомогательного крейсера зачислен в состав Красного флота
Советского Азербайджана. С 5.07.1920 входил в состав МСКМ,
в сентябре 1920 г. переклассифицирован в КЛ. 31.07.1921
передан в состав Каспийской флотилии погранохраны. В конце
1921 г. разоружен передан Каспмортрану НКПС. С 13.06.1922
входил в состав Госторгфлота, с 7.09.1923 – в состав КАСПАР,
далее работал в составе различных ведомств и организаций
на Каспии. В 1933–1934 гг. на СРЗ в Баку прошел капитальный
ремонт. 28.05.1935 на переходе из Красноводска в Астрахань
загорелся от взрыва в трюме и 1.06.1935 затонул в районе
о-ва Жилой (погибло в огне и утонуло 27 чел.).
1800 т; 74,77×8,37×3,96 м; 640 л.с.; 11 уз; 72 чел.; 2 – 130-мм ору-
дия, 1 – 7,62-мм пулемет
«Соколица» (до 22.03.1917 – «Alvina»). Бывшая американ-
ская паровая яхта, заложен в 1900 г. на судоверфи «Harlan
& Hollingsworth Co» (Уилмингтон, САСШ), спущен на воду
6.01.1901, вступил в строй летом 1901 г. В декабре 1916 г.
приобретен Морским ведомством России, в январе 1917 г.
переоборудован и вооружен в Ливерпуле. В сентябре 1917 г.
прибыл в Мурманск, включен в состав дивизиона посыльных
судов особого назначения флотилии СЛО. 16.03.1918 сдан в
Мурманске на хранение. 21.06.1918 передан во временное
распоряжение британскому командованию, использовался
как плавказарма. 15.07.1919 включен во флотилию СЛО
Северной области как посыльное судно. 21.02.1921 перешел
на сторону Советской власти в ходе восстания рабочих, сол-
дат и матросов. 30.03.1920 включен в состав Действующего
морского отряда Беломорской флотилии. 15.04.1920 в каче-
стве крейсера-заградителя включен в состав Морского отря-
да, с 24.04.1920 – в составе МССМ. 21.03.1921 переклассифи-
цирован в ПС, включен в состав отряда судов береговой обо-
роны Мурманского района. 12.06.1921 передан УБЕКО-Север.
1.10.1921 присвоено обозначение П.С.26. 18.10.1922 передан
в состав Северного отряда морпогранохраны, но в связи
плохим состоянием принят не был. 31.12.1922 возвращен в
состав УБЕКО-Север, сдан в Архангельский порт на хранение.
В 1926 г. сдан для демонтажа и реализации.
700 т; 65,23×8,11×3,96 м; 1500 л.с.; 14 уз; 1000 (12) миль; 73 чел.;
2 – 76-мм орудия, 4 – 7,62-мм пулемета
Посыльное судно «Соколица», 1917 г.
Пароход «София» в Пскове
«София» (с 20.11.1919 – «Ilmatаr», с 22.03.1941 – «Плюсса»,
с сентября 1941 г. – «Ilmatаr», с 1946 г. – «София»). Бывший
буксирный пароход, построен в 1857 г. в Санкт-Петербурге.
20.09.1915 реквизирован у владельца, 8.10.1915 зачислен в
Чудскую флотилию. С весны 1918 г. вошел в состав Красной
Чудской флотилии. 17.05.1918 подчинен начальнику Чудского
района погранохраны для несения погранслужбы. 20.05.1919
при отступлении Красной армии затоплен в п. Раскопель.
В августе 1919 г. поднят, включен в Чудскую флотилию Белой
армии. 20.11.1919 включен в Чудской дивизион ВМС Эстонии.
15.02.1920 передан МТиП Эстонии. 12.05.1936 мобилизован
в качестве КЛ в Чудской дивизион ВМС Эстонии. 18.08.1940
после вхождения Эстонии в состав СССР включен в состав
советского ВМФ, передан тылу КБФ. 22.03.1941 вошел в
состав дивизиона учебных судов на Чудском озере. 30.06.1941
в составе дивизиона УС включен в Чудскую военную фло-
тилию. 14.07.1941 вооружен, переформирован в КЛ, из-за
неисправности двигателя использовался как несамоходная
плавучая батарея. 25.07.1941 разоружен и посажен экипажем
на мель в устье р. Ранапунгерья. К 5.08.1941 поднят и введен
в строй. 11.08.1941 поврежден при авианалете и затоплен эки-
пажем в устье р. Ранапунгерья. Поднят германскими войсками
в сентябре 1941 г., после ремонта использовался в качестве
грузового парохода. 26.08.1944 потоплен советской авиацией
на р. Эмайыги близ Тарту. В 1946 г. поднят, переведен в Псков,
передан Чудскому пароходству для использования в качестве
несамоходной баржи. Списан в 1950 г., в середине 1950-х гг.
разобран.
231 т; 38,5×10,76×1,25 м; 200 л.с.; 9 уз; 240 миль; 28 чел.; воору-
жение: в 1916 г.: 2 – 75-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета; в 1941 г.:
2 – 45-мм орудия
Т3 (Т. 3) (до 28.04.1916 – «Russel» («Руссель»), с 26.11.1924 –
«Корюшка», с 1936 г. – «Дмитрий Алексеев»). Бывшее нор-
вежское китобойное судно, построен в 1912 г. на судоверфи
«Akers Mekaniske Verksted» в Христиании (Осло, Норвегия).
16.07.1915 приобретен Морским ведомством России. 5.11.1915
принят в Архангельске, вошел в состав Партии траления Белого
моря. 28.04.1916 переклассифицирован в ТЩ 10.06.1916 вклю-
чен в состав дивизии траления СЛО, 8.10.1916 – в состав
флотилии СЛО. В марте 1918 г. передан в распоряжение
службы связи Белого моря в качестве ПС. 2.08.1918 захвачен
в Архангельске британскими интервентами. 26.08.1918 вклю-
чен в состав флотилии СЛО Северной области. 14.10.1918
включен в состав Отряда траления, 16.02.1919 – в состав
ОВР Архангельского порта. 21.02.1920 в Мурманске перешел
на сторону Советской власти в ходе восстания рабочих, сол-
дат и матросов. 30.03.1920 включен в состав Действующего
морского отряда БВФ как сторожевое судно, 24.04.1920 вошел
в состав МССМ. С 29.05.1920 – в составе Отряда судов бере-
говой обороны Мурманского района. С марта 1921 г. нахо-
дился в распоряжении Мурманского губотдела ВЧК, исполь-
зовался в охране границы. 14.07.1921 переведен в состав
Гидрографической экспедиции Белого моря. 24.05.1922 в
качестве сторожевого судна включен в состав Северного отря-
да судов охраны границы МССМ. 16.11.1922 вошел в состав
Северного отряда (затем – флотилии) судов погранохраны.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 31
17.05.1924 возвращен в состав РККФ, 12.06.1924 передан в
состав УБЕКО-Север. 26.06.1924 разоружен и исключен из
состава РККФ, передан Севгосрыбтресту в качестве рыболов-
ного траулера. 9.06.1926 приобретен Совторгфлотом. В июле–
ноябре 1926 г. совершил переход на Черное море в Одессу,
работал в качестве буксирного парохода в различных орга-
низациях. 22.05.1937 в Новороссийске при спуске со слипа
опрокинулся и затонул, поднят ЭПРОН и отремонтирован.
20.11.1941 мобилизован, в качестве ГИСУ зачислен в состав
Гидрографического отдела ЧФ. 4.11.1944 исключен из состава
ВМФ, разоружен и возвращен НКМФ. Впоследствии входил в
состав плавсредств стройтреста № 1 управления «Главстрой»
ММФ. 30.07.1954 сдан демонтажа и реализации.
250 т; 32,31×6,13×3,66 м; 450 инд. л.с.; 10 уз; 1740 (8,5) миль;
30 (с 1941 г.: 26) чел.; 1 – 47-мм орудие (в 1924 г. разо-
ружен, с 1941 г.: 1 – 45-мм 21-К, 1 – 12,7-мм пулемет ДШК,
1 – 7,62-мм пулемет)
Т5 (Т. 5) (до 28.04.1916 – «Spruit» («Спрюйт»)). Бывший
английский рыболовный траулер, построен в 1912 г. на судо-
верфи «Cristianssands Mekaniske Verksted» в Кристиансанне
(Норвегия). В августе 1915 г. приобретен Морским ведом-
ством России. 27.10.1915 принят в Архангельске, зачислен в
состав Партии траления Белого моря, 10.06.1916 – в состав
дивизии траления СЛО, 8.10.1916 – в состав флотилии СЛО.
28.05.1918 разоружен, передан Северному объединению коо-
перативов и служащих Морского ведомства в качестве рыбо-
ловного траулера. 2.08.1918 захвачен в Архангельске британ-
скими интервентами, 26.08.1916 включен в качестве траль-
щика в состав флотилии СЛО Северной области. 14.10.1918
включен в состав Отряда траления, 16.02.1919 – в состав ОВР
Архангельского порта. 21.02.1920 в Мурманске перешел на
сторону Советской власти в ходе восстания рабочих, солдат
и матросов. 30.03.1920 включен в состав Действующего мор-
ского отряда БВФ как сторожевое судно, 24.04.1920 вошел в
состав МССМ. С 29.05.1920 – в составе Отряда судов бере-
говой обороны Мурманского района. 22.01.1922 включен в
состав Гидрографической экспедиции СЛО. 16.11.1922 вошел
в состав Северного отряда (затем – флотилии) судов погра-
нохраны. 12.10.1923 разоружен, передан в состав УБЕКО-
Север и сдан на долговременное хранение. Дальнейшая
судьба не установлена.
225 т; 31,58×6,16×3,35 м; 450 инд. л.с.; 10,5 уз; 900 миль; 30 чел.;
1 – 57-мм орудие
«Таймыр» (с 1.01. по 26.05.1932 – «Метеоролог»).
Заложен 5.04.1908 на верфи Товарищества Невского судо-
строительного и механического завода в Санкт-Петербурге,
спущен на воду 25.04.1909, вступил в строй в октябре 1909 г.
28.10.1909 – 3.07.1910 совершил переход из Кронштадта
во Владивосток, был включен в состав Сибирской флоти-
лии, затем в состав плавсредств Владивостокского порта.
С 24.06.1914 г. по 3.09.1915 перешел по Северному мор-
скому пути из Владивостока в Архангельск с зимовкой у
п-ова Таймыр. 5.09.1915 включен в состав отряда судов
охраны Белого моря. 20.09.1915 перечислен в состав БФ.
Ледокольный пароход «Таймыр»
32 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
3.06.1916 включен в состав Партии траления Белого моря, с
8.08.1916 – в составе дивизии траления СЛО в качестве ПС,
с 8.10.1916 – в составе флотилии СЛО. 18.06.1918 включен
в состав Гидрографической экспедиции Северо-Западного
Сибирского района СЛО. 2.08.1918 захвачен в Архангельске
британскими интервентами, включен в состав флотилии СЛО
Северной области в качестве ГИСУ. 9.08.1919 сел на камни
у входа в пролив Маточкин Шар, 13.08.1919 снят. 16.02.1920
уведен белогвардейцами при эвакуации из Архангельска.
20.02.1920 в море перешел на сторону Советской власти,
2.03.1920 прибыл в Мурманск. 18.04.1920 включен в состав
отряда судов Гидрографической экспедиции СЛО. 10.06.1920
сдан в Архангельский военный порт на долговременное хра-
нение. С 31.10.1923 по 23.03.1924 числился в распоряжении
Северной флотилии морпогранохраны, фактически находясь
на хранении. 27.02.1925 включен в состав отряда судов
УБЕКО-Север, расконсервирован. С 9.08.1933 входил в состав
СВФ, с 11.05.1937 – СФ. 1.04.1940 передан Главсевморпути,
10.05.1940 – Мурманскому арктическому морскому пароход-
ству, 16.01.1941 – Архангельскому арктическому морскому
пароходству. В июле 1943 г. получил повреждения при посадке
на камни в районе о. Диксон. После войны использовался в
Архангельске для размещения учебно-курсового комбината
пароходства. 5.06.1953 включен в состав Мурманского аркти-
ческого морского пароходства. 10.08.1953 сдан для демонта-
жа и реализации.
1360 т; 60,0×11,0×4,5 м; 1200 инд. л.с.; 12 уз; 11 000 (7,5) миль;
63 чел.; вооружение с 1915 г.: 4 – 75-мм, 2 – 37-мм орудия,
2 – 7,62-мм пулемета (с 1918 г.: 2 – 76-мм орудия, с 1920 г.:
1 – 76-мм орудие, в 1922 г. разоружен)
«Тосмар» (с 30.04.1925 – «Кингисепп», с 1.01.1932 –
«Буй», с 19.05.1937 – «Буек», с 25.07.1941 – Тральщик № 52,
с 7.09.1941 – Тральщик № 55, с 5.06.1944 – Т-55, с 11.10.1944 –
«Буек», с 16.05.1949 – РБ-17, с 28.08.1959 – ОТ-2). Бывшее
портовое судно порта Императора Александра III в Либаве,
построен в 1900 г. на судоверфи «P. Wahl & Co» в Варкаусе
(Финляндия). С апреля 1918 г. находился в Кронштадте,
входил в состав ОВР Кронштадта, затем – в ДОТ, затем – в
ОВР Минной обороны МСБМ. С 24.05 по 22.11.1922 входил
в состав Финско-Ладожского отряда судов охраны границы
МСБМ. 24.10.1922 передан в Финско-Ладожский отряд судов
погранохраны, 29.10.1922 возвращен МСБМ. С 22.11.1922
сдан в Кронштадтский военный порт на хранение. 27.08.1924
расконсервирован, переклассифицирован в ПС, передан в
распоряжение СНиС МСБМ. 15.10.1930 переведен в состав
УБЕКО Балтийского моря, 27.11.1930 переклассифицирован в
ГИСУ. 14.04.1932 переклассифицирован в ПС. В 1933–1934 гг.
на КМОЛЗ в Кронштадте прошел капитальный ремонт.
11.01.1935 включен в состав КБФ. 28.09.1939 переоборудован
и переклассифицирован в ТЩ. 11.10.1944 разоружен, передан
тылу КБФ, 4.01.1956 передан в состав ЛенВМБ. 28.08.1959
переформирован в отопитель. 4.08.1960 исключен из состава
ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
325 т; 32,7×6,3×3,4 м; 500 л.с.; 10 уз; 600 (8) миль; 38 чел.;
1 – 45-мм орудие 21-К (в 1939–1944 гг.)
Тральщик № 15 (до 1921 г. – «Перископ», до 24.12.1909 –
Миноносец № 118, до 8.04.1895 – «Даго»). Построен в
1891 г. на судоверфи «W-m Crichton & Co» в Або (Турку,
Финляндия). 24.12.1909 переклассифицирован из минонос-
ца в ПС. 12.10.1909 сдан в Кронштадтский военный порт на
хранение. 6.01.1910 передан в дивизию подводных лодок БФ.
3.11.1918 убыл по Мариинской водной системе из Петрограда
на Волгу, 10.12.1918 по прибытии в Нижний Новгород в каче-
стве вооруженного парохода вошел в состав ВВФ. 7.02.1919
переклассифицирован в КЛ. 31.07.1919 вошел в состав ВКВФ.
30.11.1919 переведен в состав ОВФ, переклассифицирован в
ПС. В 1920 г. перешел в Кронштадт, включен в состав МСБМ.
С 21.03 до 27.04.1922 использовался в составе отряда охраны
границы МСБМ. 11.07.1922 сдан в Кронштадтский военный
порт на хранение. 16.08.1923 исключен из состава РККФ, сдан
для разоружения, демонтажа и реализации.
 105 т; 45,0×4,5×2,1 м; 1200 л.с.; 18 уз; 450 (12) миль; 26 чел.;
1 – 75-мм, 1 – 47-мм, 1 – 37-мм орудия
«Тюнизиен» (в некоторых документах – «Тунисьен»,
франц. название «Tunisien II»). Построен как буксирный паро-
ход в 1909 г. фирмой «Gebroeder Jonker» в Киндерлайке
(Нидерланды). 27.05.1916 куплен Морским ведомством.
В июле 1917 г. прибыл в Архангельск, 27.08.1917 вошел в
состав плавсредств Архангельского порта. 2.08.1918 вошел в
состав флотилии СЛО Северной области, 4.06.1919 включен
в состав плавсредств Кольской базы, в сентябре 1919 г. –
Мурманского военного порта. 21.02.1920 перешел на сторо-
ну Советской власти во время восстания рабочих, солдат и
матросов в Мурманске. 30.03.1920 включен в состав плав-
средств Мурманского военного порта Беломорской флотилии,
24.04.1920 вошел в состав МССМ. 1.08.1921 вошел в состав
плавсредств Мурманской хозяйственно-технической базы.
Осенью 1921 г. вошел в состав Мурманской пограничной базы,
с 12.12.1921 – в состав отряда сторожевых судов Мурманского
губотдела ВЧК. В июне 1922 г. принят на хранение Мурманским
отделением Архангельского военного порта. 21.11.1925 исклю-
чен из состава РККФ. Дальнейшая судьба не установлена.
20,55×4,44×2,48 м, 160 инд. л.с., 9 уз
«Уран» (до 1927 г. – «Раssat», до 9.01.1941 – «Varonis»
(«Варонис»), с 10.10.1945 – ПС-250, с 19.09.1957 – ПБ-35).
Бывший германский ледокольный буксирный пароход, постро-
ен в 1918 г. на верфи «Reihswerft» в Киле (Германия).
Обслуживал базу в Либаве, 10.10.1919 после вывода герман-
ских войск передан Латвии. В 1927 г. включен в состав ВМС
Латвии, позднее переоборудован в плавбазу ПЛ. После вхож-
дения Латвии в состав СССР 19.08.1940 включен в состав КБФ
в качестве посыльного судна. 20.11.1940 включен в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны в качестве
СКР включен в состав КБФ. 1.07.1943 сдан в Кронштадтский
военный порт на хранение. 15.06.1945 возвращен МЧПВ.
С 10.05.1948 входил в состав 3-го ОПС (Кувшинская Салма).
27.06.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
247 т; 29,11×6,55×3,66 м; 425 л.с.; 10 уз; 600 (7,5) миль; 23 чел.;
2 – 45-мм орудия 21-К
«Черноморский № 2» (с 1.01.1932 – «Барометр»,
с 25.07.1941 – Тральщик № 56). Бывший ледокольный бук-
сирный пароход, построен в 1915 г. на судоверфи «Maskin &
Brobygnads А/В» в Гельсингфорсе (Хельсинки, Финляндия)
по заказу Морского ведомства. В апреле 1915 г. зачислен в
состав плавсредств Свеаборгского военного порта БФ. С сен-
тября 1918 г. находился в Кронштадтском военном порту на
хранении. 29.04.1922 расконсервирован, передан в Финско-
Ладожский отряд судов охраны границы МСБМ, с 24.10.1922
передан Финско-Ладожскому отряду (затем – флотилии) мор-
погранохраны. 28.03.1925 возвращен МСБМ. 28.07.1926 пере-
классифицирован в буксирный пароход. 1.05.1928 переклас-
сифицирован в УС. 16.12.1930 переведен в состав УБЕКО
Балтийского моря, переклассифицирован в ГИСУ. 4.11.1932
переоборудован и переклассифицирован в ТЩ, передан в
состав бригады траления и заграждения МСБМ. В 1937–
1940 гг. на КМОЛЗ в Кронштадте прошел капитальный ремонт.
28.08.1941 погиб от подрыва на мине в районе м. Юминданина
в Финском заливе при перебазировании сил КБФ из Таллина
в Кронштадт.
228 т; 28.8×6.2×2,9 м; 450 л.с.; 10,8 уз; 700 (8) миль;
20 (в 1941 г.: 14) чел.; 1 – 47-мм орудие, 1 – 7,62 пулемет (в 1941 г.:
1 – 45-мм орудие 21-К, 1 – 7,62 пулемет)
«Черноморский № 4» (с 24.07.1916 по 14.09.1916 –
Буксир № 105, с 24.10.1923 – «Норд», с 30.10.1944 – ЧФ-52).
Бывший ледокольный буксирный пароход, построен в 1915 г.
на судоверфи «Maskin & Brobygnads A/B» в Гельсингфорсе
(Хельсинки, Финляндия) по заказу Морского ведомства для
Черного моря. В ноябре 1915 г. включен в состав плавсредств
Свеаборгской крепости в качестве портового судна. С 24.07
по 14.09.1916 в качестве буксирного парохода входил в состав
Транспортной флотилии особого назначения БФ. 16.09.1921
«Варонис» (будущий «Уран») в составе ВМС Латвии
передан в распоряжение Особого отдела ВЧК охраны фин-
ляндской границы. 22.02.1922 возвращен МСБМ. 7.06.1922
исключен из состава РККФ, передан Петроградскому морско-
му торговому порту. В 1928 г. совершил переход с Балтики в
Азовское море, вошел в состав плавсредств Мариупольского
морского торгового порта. 3.07.1941 мобилизован, в каче-
стве ГИСУ зачислен в состав Гидрографического отдела ЧФ.
20.08.1942 ввиду невозможности эвакуации в связи с имевши-
мися повреждениями подорван экипажем в Темрюкском порту.
Впоследствии поднят противником, отбуксирован в Румынию,
с 1943 г. после ремонта под наименованием «Hamburg» в
качестве буксира включен в состав ВМС Германии на Черном
море. 8.09.1944 захвачен советскими войсками при освобож-
дении Варны. 7.10.1944 зачислен в состав плавсредств тыла
ЧФ. С 18.11.1944 входил в состав плавсредств тыла Одесской
ВМБ ЧФ. 19.04.1945 исключен из состава ВМФ в связи с пере-
дачей тресту «Севастопольстрой» Наркомата строительства
СССР.
280 т, 31,8×6,0×2,7 м, 670 л.с., 12 уз, 1000 (8) миль, 27 чел.
«Энгельгардт» (до 16.02.1919 – «Губернатор Энгельгардт»,
с 1925 г. – «Работник»). Бывший буксирный пароход, построен
в 1901 г. фирмой «Motala Warf» в Норкепинге (Швеция) для тор-
гового дома «А.И. Андерсон и сын» (Архангельск). 29.10.1915
привлечен по военно-судовой повинности, с 17.11.1915 вклю-
чен в состав плавсредств Архангельского военного порта.
В ноябре 1916 г. включен в состав флотилии СЛО. 2.08.1918
захвачен в Архангельске британскими интервентами, вклю-
чен в состав флотилии СЛО Северной области, 24.06.1919
возвращен владельцу. 21.02.1920 захвачен в Архангельске
частями Красной армии. 18.04.1920 включен в состав ОВР
Архангельского порта. С 24.04.1920 в составе МССМ. В 1921 г.
сдан на долговременное хранение. 14.07.1923 г. передан в
Архангельский отряд Северной пограничной флотилии. После
1925 г. передан тресту «Севлесосплав», с 1930 г. – тресту
«Севлес».
94 т, 18,56×4,57×2,13 м, 100 л.с., 9 уз, 8 чел.
«Юпитер». Бывший эстонский спасательно-буксирный
пароход, построен в 1883 г. на судоверфи «Howaldtswerke
AG» в Киле (Германия). После вхождения Эстонии в состав
СССР 8.10.1940 национализирован, 21.02.1941 включен в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). 28.08.1941 погиб в
районе м. Юминда в Финском заливе от подрыва на минном
заграждении противника при перебазировании сил КБФ из
Таллина в Кронштадт.
43,43×7,01×4,04 м, 35 чел.
«Ярославна» (до 21.06.1916 – «Lisistrata», с 21.01.1924 (по
другим данным с 9.05.1924) – «Воровский», с 31.03.1955 –
ПКЗ-102). Бывшая океанская яхта, заложен на судоверфи
«William Denny & Brothers» в Думбартоне (Великобритания)
в 1899 г., спущен на воду 16.08.1900, вступил в строй
16.02.1901. 9.06.1916 куплен у частного владельца Морским
ведомством России. 21.06.1916 зачислен в состав флота,
прошел переоборудование и вооружен в Тулоне (Франция),
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 33
в декабре 1916 г. прибыл в Кольский залив. 16.02.1917
включен в состав Отряд судов обороны Кольского залива
флотилии СЛО, 7.04.1917 – в Сводный отряд судов флоти-
лии СЛО. 26.02.1918 включен в число посыльных судов для
охраны промыслов. 2.08.1918 захвачен белогвардейскими
формированиями и английскими интервентами, включен в
состав флотилии СЛО Северной области. 14.08.1918 зачис-
лен в ВМС Великобритании в качестве посыльного судна
«Lysistrata» (борт. № 092). 1.09.1918 остававшийся на борту
русский экипаж увел судно в Архангельск, где оно было
ыключено в состав флотилии СЛО. В 1919 г. прошел ремонт
во Франции. 19.02.1920 при эвакуации белогвардейцев уве-
ден из Архангельска ледоколом «Кузьма Минин», но бро-
шен из-за неисправности механизмов. 3.04.1920 приведен
«Воровский», 1948 г.
Пограничный сторожевой корабль
«Воровский» на зимовке, 1930-е гг.
34 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
в Архангельск ледорезом «Канада». 15.04.1920 включен в
состав Морского отряда БВФ в качестве крейсера-заградите-
ля. 24.04.1920 включен в состав МССМ. С 21.03.1921 являлся
флагманским судном начальника МССМ. Осенью вошел в
состав Мурманской пограничной базы. С 12.12.1921 в составе
отряда сторожевых судов охраны границы с подчинением
губотделу ВЧК. 3.11.1922 включен в состав УБЕКО-Север.
19.11.1922 передан в состав Северного отряда (затем – фло-
тилии) морпогранохраны, однако в связи с плохим техниче-
ским состоянием находился в консервации в Архангельском
военном порту. 24.11.1923 возвращен в состав УБЕКО-Север,
прошел ремонт на судоремонтном заводе «Красная кузница»
в Архангельске. 12.07–20.11.1924 совершил переход южным
морским путем из Архангельска во Владивосток, 14.07.1924
 «Воровский» в Гонконге, 1924 г.
включен в состав МСДВ. С 10.04.1925 находился в оператив-
ном подчинении пограничной охраны Дальневосточного края.
1.05.1931 передан морпогранохране, вошел в состав краевой
морбазы пограничной охраны Дальневосточного края, затем –
Петропавловского отряда погрансудов, затем – 60-го морпо-
гранотряда (Петропавловск-Камчатский), затем – 20-го ОДСКР
(Петропавловск-Камчатский). В 1932 и в 1944–1948 гг. про-
шел капитальный ремонт и модернизацию во Владивостоке.
23.09.1952 при входе в Авачинскую губу сел на мель, получил
большую пробоину и деформацию корпуса. В июле 1953 г.
перешел во Владивосток для ремонта. 31.03.1954 выведен
из состава МЧПВ, законсервирован и поставлен на отстой,
2.03.1955 передан в качестве плавказармы в состав АСО
Камчатской флотилии ТОФ. 28.02.1961 исключен из состава
ВМФ, сдан для демонтажа и реализации. В 1966 г. разобран
на металл.
на 1916 г.: 3315 т; 96,93×12,18×5,46 м; 6000 л.с.; 20 уз;
4800 (13) миль; 129 чел.
на начало 1940-х гг.: 3744 т; 96,3×12,2×6,02 м; 3500 л.с.; 11,3 уз;
2150 (10) миль; 137 чел.
вооружение: 2 – 95-мм орудия; с начала 1917 г.: 2 – 75-мм ору-
дия; в середине 1917 г.: 2 – 120-мм, 2 – 47-мм орудия; с 1919 г.:
2 – 75-мм орудия; с 1920 г.: 2 – 120-мм орудия, 4 – 7,62-мм пуле-
мета; с 1922 г.: 2 – 120-мм, 2 – 47-мм орудия, 2 – 7,62-мм пуле-
мета; в начале 1940-х гг.: 2 – 102-мм орудия, 6 – 45-мм орудий
21-К, 1 – 12,7-мм пулемет ДШК; с 1948 г.: 2 – 85-мм орудия 90-К,
6 – 45-мм орудий 21-КМ, 4 – 12,7-мм пулемета ДШК
Малые охотники4
Начиная с 1934 г. на ленинградской Судоверфи морпо-
гранохраны (с 1939 г. – завод № 5) велось строительство
для частей морпогранохраны малых охотников типа МО-2,
имевших в качестве главных двигателей три мотора АМ-34К
по 675 л.с. или три мотора ГАМ-34БС по 850 л.с. На четыре
малых охотника первой серии в качестве среднего двигателя
вместо АМ-34К были установлены моторы «Стерлинг-Викинг»
(по 565 л.с.), в связи с чем катерам присвоили индекс МО-3.
Кроме состава главных двигателей, остальные характеристи-
ки МО-3 соответствовали типу МО-2.
В 1935 г. на базе МО-2 был построен малый охотник, кото-
рый предполагалось использовать как катер спецназначения
(правительственный), получивший индекс МО-1, имевший
немного отличные от основного проекта характеристики и
повышенную комфортность.
С 1936 г. на Судоверфи морпогранохраны по проекту П-10
начали строиться малые охотники МО-4, при создании кото-
рых были учтены недостатки, выявленные при эксплуатации
МО-2, и имевшие в качестве главных двигателей по три мото-
ра ГАМ-34БС.
В 1940 году на базе МО-4 на заводе № 5 был построен экс-
периментальный малый охотник с металлическим корпусом
типа БК-02. Еще один экспериментальный катер единичной
постройки с индексом МО-5 был выпущен в 1941 г.
Поскольку малые охотники изначально задумывались как
пограничные катера, вся серия МО-1, МО-2, МО-3 поступила
4
Номера всех малых охотников, катеров типов ЗК, ГК, БК, КК, РПК, КМ, МКМ,
РБК, К, бронекатеров пр.1125 приведены по состоянию на 22.06.1941.
ПК-119 (типа МО-1) в послевоенные годы
в части морпогранохраны. После посещения в 1938 году судо-
верфи заместителем Наркома ВМФ И.С. Исаковым, выска-
завшим заинтересованность в подобных судах, МО-4 стали
поступать также и в состав соединений флота.
Малый охотник типа МО1
Построен в 1935 г. на ленинградской Судоверфи морпогра-
нохраны.
51,1 т; 26,0×3,84×1,15 м; 1130 л.с.; 14 уз; 400 миль; 20 чел.;
2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 20 глубинных бомб БМ-1
ПК139 (до 9.01.1941 – ПК-202, с 4.09.1941 – СКА № 0132,
с 26.11.1943 – СКА № 02, с 21.05.1944 – СК-132, с 21.09.1945 –
ПК-119). Заложен в 1934 г., спущен в начале 1935 г., вступил
в строй в 1935 г. С 15.04.1935 до 22.04.1937 входил в состав
Морской погранбазы № 5 (Новороссийск), до 14.09.1939 –
27-го Крымского морпогранотряда, до 23.06.1941 входил в
состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны
включен в состав ЧФ. 30.08.1943 на переходе Хопи – Батуми
обнаружил германскую ПЛ U-18, вступил с ней в бой, полу-
чил серьезные повреждения от попаданий снарядов (4 чел.
ранено). 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). 18.05.1947 пере-
базирован в Ленинград, передан в состав отряда судов ВМПУ
для использования в учебных целях. 1.04.1953 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Малые охотники типа МО2
Строились в 1934–1936 гг. на ленинградской Судоверфи
морпогранохраны.
51 т; 26,2×3,95×1,28 м; 2025 (или 2550) л.с.; 27 уз; 430 миль;
20 чел.; 2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК (перво-
начально 2 – 7,62-мм пулемета), 8 глубинных бомб ББ-1, 12 БМ-1
ПК115 (до 9.01.1941 – ПК-258, с 4.09.1941 – СКА № 0112).
Построен в 1935–1936 гг. До 30.08.1940 входил в состав
26-го Одесского морского пограничного отряда (морпограно-
тряда), до 21.02.1941 – 1-го Черноморского ОПС (Одесса),
до 23.06.1941 – 4-го Черноморского ОПС (Килия). С нача-
лом войны включен в состав ЧФ. 1.07.1942 на перехо-
де в Севастополь был атакован германской авиацией,
погиб командир старший лейтенант Е.А. Корзун. В ночь на
2.07.1942, имея на борту командира 109-й дивизии генерал-
майора П.Г. Новикова, других командиров и эвакуируемых из
Севастополя бойцов в количестве 70 человек, на переходе
в Новороссийск вместе со СКА № 0124 был атакован гер-
манскими торпедными катерами S-27, S-28, S-40, S-102 при
поддержке авиации. В результате боя личный состав понес
большие потери, из-за повреждений СКА № 0112 катер поте-
рял ход, S-28 снял с катера оставшихся в живых 16 человек,
включая генерала П.Г. Новикова, катер затопили.
ПК117 (до 9.01.1941 – ПК-259, с 17.12.1941 – СКА № 015,
с 21.05.1944 – МО-15, с 21.09.1945 – ПК-115). Построен в 1935 г.,
зав. № 1. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морпо-
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 35
гранотряда, до 23.06.1941 – в состав 1-го Черноморского ОПС
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 14.09.1941
поврежден от близких разрывов бомб в результате налета
трех Ju.87, сбил 1 самолет. 20.06.1943 поврежден при авиа-
налете. 3.10.1941 отразил налет пяти «юнкерсов», сбил один
самолет, катер получил повреждения. 21.06.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского
ОДСКР (Одесса). В конце 1940-х гг. исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК124 (до 9.01.1941 – ПК-260, с 4.09.1941 – СКА № 082,
с 21.05.1944 – МО-82, с 21.09.1945 – ПК-135). Построен в
1935 г., зав. № 7. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского
морпогранотряда, до 21.02.1941 – 1-го Черноморского
ОПС (Одесса), до 23.06.1941 – 4-го Черноморского ОПС
(Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 8.04.1942
в Туапсе поврежден в результате авианалета. 25.03.1943 в
Геленджике поврежден при авианалете противника. Во время
Новороссийской десантной операции с катера были высаже-
ны 70 человек, старшина 1-й статьи П.И. Румянцев, стоявший
по грудь в воде и державший сходню, погиб от огня против-
ника (посмертно награжден орденом Красного Знамени), был
контужен старший лейтенант Н.И. Осеев, командование при-
нял помощник командира лейтенант Морозов, малый охотник
получил повреждения от разорвавшегося вблизи снаряда.
Катер выбросило на мель, с которой его удалось снять ценой
невероятных усилий. Во время высадки, включая десантни-
ков, 2 человека были убиты и 5 ранены. 21.06.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 12-го Черноморского
ОДСКР (Балаклава). 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
ПК126 (до 9.01.1941 – ПК-265, с 4.09.1941 – СКА № 0122).
Построен в 1936 г., зав. № 8. До 15.06.1938 входил в состав
Морской погранбазы № 5 (Новороссийск), до 14.09.1939 –
27-го Крымского морпогранотряда, до 21.02.1941 –
2-го Черноморского ОПС (Балаклава), до 23.06.1941 –
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. 9.02.1943 при доставке пополнений в Станичку
столкнулся с сейнером «Севрюга», получил повреждения.
10.09.1943, имея на борту 74 десантника, в Новороссийске у
мыса Любви сел на камни, после снятия с которых был накрыт
сильным огнем, получил сильные повреждения (9 убитых,
5 раненых). Потоплен 8.11.1943 в бою с БДБ противника
у Эльтигена. Погибли 21 человек из экипажа, в т.ч. коман-
дир катера старший лейтенант Д.Е. Прилепский и коман-
дир дивизиона капитан-лейтенант М.Г. Бондаренко, а также
70 человек, вывезенных с плацдарма. Указом Президиума
Верховного Совета СССР от 22.01.1944 капитан-лейтенанту
М.Г. Бондаренко за мужество и героизм, проявленные в бою
с кораблями противника, было посмертно присвоено звание
Героя Советского Союза. 18.11.1943 исключен из состава ВМФ
ПК127 (с 4.09.1941 – СКА № 0142, с 30.04.1942 – СКА № 056,
с 21.05.1944 – МО-56, с 21.09.1945 – ПК-132). Построен в 1935 г.,
зав. № 15. До 15.06.1938 входил в состав Морской погранба-
ПК-265 (будущий ПК-126)
в Анапе, 1939 г.
36 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
зы № 5 (Новороссийск), до 14.09.1939 – 27-го Крымского
морпогранотряда, до 21.02.1941 – 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава), до 23.06.1941 – 4-го Черноморского ОПС (Килия).
С началом войны включен в состав ЧФ. 29.06.1943 повреж-
ден авиацией в районе Геленджика (1 убитый, 4 раненых).
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). 10.11.1947 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК128 (с 17.12.1941 – СКА № 029, с 26.11.1943 – СКА № 07,
с 21.05.1944 – СК-29, с 21.09.1945 – ПК-117, с 19.09.1957 –
ПСКР-32) Построен в 1935 г. До 30.08.1940 входил в состав
26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 – в состав
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен
в состав ЧФ. 21.07.1941 отбил атаку пяти самолетов, сбит
один Ju.87. При эвакуации защитников Севастополя 2.07.1942
сильно поврежден при налете авиации (9 погибших, в том
числе командир катера лейтенант Яковлев и помощник коман-
дира лейтенант Кравченко, почти весь экипаж и находившийся
на борту командовавший отрядом на переходе капитан-лей-
тенант Глухов получили ранения). Дошел до Новороссийска
на буксире СКА № 0105. 19.04.1943 поврежден артиллерией
при высадке пополнений на Мысхако. 21.06.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 11-го Черноморского
ОДСКР (Одесса). 21.02.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК140 (до 9.01.1941 – ПК-264, с 4.09.1941 – СКА № 066,
с 21.05.1944 – МО-66, с 21.09.1945 – ПК-99). Построен в
1936 г., зав. № 14. До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор-
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
состав ЧФ. 19.09.1941 в 01:40 в результате столкновения со
СКА № 051 в районе Севастополя был поврежден, получил
пробоину 1,2×1,2 м в правом борту, но смог самостоятельно
вернуться в базу. 1.11.1941 сильно поврежден в результате
авианалета в Стрелецкой бухте Севастополя. 16.01.1942
при высадке десанта в район Судака при подходе к берегу
сел на мель, затем поврежден огнем противника (2 убитых,
6 раненых). 23.04.1943 в районе м. Дооб был поврежден ави-
ацией противника (7 раненых). 21.06.1945 возвращен погра-
ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
(Очамчира). 24.01.1947 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК171 (до 9.01.1941 – ПК-200, с 25.07.1941 – МО № 934,
факт. МО № 171 (Л-171)*5, с 26.11.1943 – СКА № 062,
с 21.05.1944 – МО-171, с 21.09.1945 – ПК-120). Построен
в 1935–1936 гг., зав. № 13. До 15.06.1938 входил в состав
6-го Ораниенбаумского морпогранотряда, до 11.05.1940 –
34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен
в состав КБФ. С 7.09.1941 входил в состав ЛВФ. 8.11.1942 в
б. Морье поврежден авиацией противника. 29.09.1943 пере-
числен в состав ЧФ и с 26.11.1943 вошел в состав 2-го ДСКА.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). В конце 1940-х гг.
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК172 (до 9.01.1941 – ПК-201, с 25.07.1941 – МО № 935, факт.
МО № 172*, с 7.09.1941 – МО № 111, с 28.01.1945 – МО-161,
с 21.09.1945 – ПК-182). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 11.
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд).
С началом войны включен в состав КБФ. 4.07.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 10-го Балтийского
5
Здесь и далее для номеров малых охотников, помеченных звездочкой (*), име-
ется в виду, что тактические номера, установленные приказом командующего
КБФ от 25.07.1941 практически не использовались за исключением нескольких
катеров 5-го ДСКА КБФ (МО № 501-503, 507, 508, 510). Отмеченные звездочкой
катера фактически носили старые довоенные, заводские или пограничные
номера. С осени 1941 г. за катерами, не вошедшими в состав ИО ОВР КБФ
и не переименованными приказом от 7.09.1941, окончательно утвердились в
качестве тактических их старые довоенные, заводские или пограничные номера
с приставкой МО №...

ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский), затем 6-го ОДСКР
(Усть-Луга). 8.12.1950 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК173 (до 9.01.1941 – ПК-203, с 25.07.1941 – МО № 936,
факт. МО № 173*). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 12.
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд).
С началом войны включен в состав КБФ. С 9.08.1941 входил
в состав ЛВФ. Потоплен 30.08.1941 береговой артиллерией
противника на переходе к Ивановским порогам в районе
ст. Пелла.
ПК174 (до 9.01.1941 – ПК-204, с 25.07.1941 – МО № 701,
факт. МО № 174*). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 16.
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд).
С началом войны включен в состав КБФ. С 9.08.1941 входил
в состав ЛВФ. Обстрелян 30.08.1941 береговой артилле-
рией противника на переходе по Неве из Шлиссельбурга к
Ивановским порогам в районе ст. Пелла, получил поврежде-
ния, загорелся, у Корчменского моста выбросился на правый
берег реки, взорван экипажем. Погиб командир катера стар-
ший лейтенант Н.А. Моргун.
ПК175 (до 9.01.1941 – ПК-205, с 25.07.1941 – МО № 702,
факт. МО № 175*). Построен в 1935–1936 гг., зав. № 17.
До 15.06.1938 входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпо-
гранотряда, до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогра-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд).
С началом войны включен в состав КБФ. С 9.08.1941 вхо-
дил в состав ЛВФ. 20.11.1941 раздавлен льдами и зато-
нул, поднят АСО ЛВФ, введен в строй. 9.10.1942 вместе с
МО № 214 под общим командованием старшего лейтенанта
А.С. Миклашевского вел бой с отрядом неприятельских судов
(20 паромов, 2 звена тральщиков, 3 торпедных катера и 2 мин-
ных заградителя) у о. Коневец. От прямых попаданий снаря-
дов МО № 175 взорвался и затонул, 9 человек его команды
взяты в плен.
ПК176 (до 9.01.1941 – ПК-206, с 25.07.1941 – МО № 703,
факт. МО № 176*, с 7.09.1941 – МО № 110). Построен в
1935–1936 гг., зав. № 18. До 15.06.1938 входил в состав
6-го Ораниенбаумского морпогранотряда, до 11.05.1940 –
ПК-173 из состава 1-го Балтийского ОПС
Малый охотник типа МО-2
34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен
в состав КБФ. 8–9.07.1942 при высадке десанта на о. Соммерс
поврежден артиллерией противника, получил пробоину при
посадке на камни. 12.07.1942 выскочил на оконечность южной
дамбы Морского канала, получил пробоину. 26.07.1942 полу-
чил пробоину при столкновении с бронекатером. 6.09.1943
погиб от подрыва на мине при обеспечении траления в
р-не банки Вигрунд (Ш=59°46',6; Д=27°48',5), из воды было
подобрано четверо уцелевших моряков.
ПК177 (до 9.01.1941 – ПК-207, с 25.07.1941 – МО № 704,
факт. МО № 177*). Построен в 1936 г., зав. № 19. До 15.06.1938
входил в состав 6-го Ораниенбаумского морпогранотряда,
до 11.05.1940 – 34-го Ленинградского морпогранотряда,
до 23.06.1941 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С нача-
лом войны включен в состав КБФ. 3.08.1942 получил раз-
рушения носовой части от подрыва на мине, но остался на
плаву (2 погибших, 1 раненый). Отбуксирован МО № 121
на о. Лавенсари, а затем в Кронштадт для ремонта. Погиб
22.06.1943 в результате авианалета в б. Норре-Копельлахт на
о. Лавенсари.
ПК216 (до 9.01.1941 – ПК-210, с 25.07.1941 – МО № 405,
факт. МО № 216*). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940
входил в состав 33-го Ладожского морпогранотряда,
до 23.06.1941 – в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
авиацией противника на рейде Триги (о. Сарема).
ПК217 (до 9.01.1941 – ПК-211, с 25.07.1941 – МО № 406,
факт. МО № 217*, с 7.09.1941 – МО № 112). Построен в
1935–1936 гг. До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. 3.12.1941
по ошибке обстрелян эсминцем «Славный» (5 погибших,
3 раненых), получил тяжелые повреждения и затоплен экипа-
жем у о. Мохни в связи с невозможностью буксировки.
ПК225 (до 9.01.1941 – ПК-212, с 25.07.1941 – МО № 212,
факт. МО № 225*). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940
входил в состав 33-го Ладожского морпогранотряда,
до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 3.08.1942 затонул от подрыва на
мине в р-не маяка Шепелевский (Финский зал.), погибло 7 чел,
14 человек спасены МО № 213.
ПК226 (до 9.01.1941 – ПК-213, с 25.07.1941 – МО № 409,
факт. МО № 226*, с 7.09.1941 – МО № 412). Построен в 1935–
1936 гг. До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского мор-
погранотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. При высадке десанта
у Петергофа 5.10.1941 поврежден береговой артиллерией
противника, получил два прямых попадания из 75-мм поле-
вого орудия (убито 4 моряка и 2 разведчика), загорелся и
во избежание затопления выбросился на береговую отмель.
В связи с невозможностью буксировки взорван 6.10.1941.
ПК227 (до 9.01.1941 – ПК-214, с 25.07.1941 – МО № 112,
факт. МО № 227*, с 7.09.1941 – МО № 202, с 13.12.1944 –
МО-2026, с 10.10.1945 – ПК-183). Построен в 1936 г.
6
В декабре 1944 – январе 1945 гг. вместо обозначения МО №... для всех катеров
КБФ установлено обозначение МО-... . Далее в тексте это изменение написания
номера опущено.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 37
До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского морпогра-
нотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. 24.04.1942 при
стоянке в Ленинграде получил повреждения при авиана-
лете противника. 31.07.1942 на рейде Лавенсари получил
повреждения в результате авианалета. За время войны сбил
3 самолета. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в
состав 9-го Балтийского ОДСКР (Лиепая), затем 6-го ОДСКР
(Усть-Луга). 8.12.1950 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК228 (до 9.01.1941 – ПК-215, с 25.07.1941 – МО № 705,
факт. МО № 228*, с 7.09.1941 – МО № 401). Построен в 1935–
1936 гг. До 21.07.1940 входил в состав 33-го Ладожского мор-
погранотряда, до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. 12.07.1942 сел на
камни у о. Лавенсари, 4.11.1942 сел на камни у о. Котлин, в
обоих случаях получил повреждения винтов, валов и рулей.
Потоплен 23.06.1944 огнем береговой батареи противника у
о. Большой Тютерс (Финский зал.) при оказании помощи дым-
завесчику № 18 (13 погибших).
ПК229 (до 9.01.1941 – ПК-216, с 25.07.1941 – МО № 410,
факт. МО № 229*). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940
входил в состав 34-го Ленинградского морпогранотряда,
до 23.06.1941 – 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. Затонул 8.08.1941 в б. Хара-
Лахт от взрыва собственных глубинных бомб, сдетонировав-
ших от близких разрывов авиабомб противника (21 погибший).
ПК230 (до 9.01.1941 – ПК-217, с 25.07.1941 – МО № 706,
факт. МО № 230*, с 7.09.1941 – МО № 413, с 10.10.1945 –
ПК-184). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940 входил в
состав 34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. 7.10.1941 в Морском канале получил поврежде-
ния при авианалете противника. За 1941 г. экипажем катера
сбито 3 самолета. 2.06.1943 в бою у о. Сескар с пятью фин-
скими катерами, получил повреждения от попадания трех сна-
рядов. 14.05.1944 в бою с германскими катерами S-90, S-39,
S-97, S-114 у о. Соммерс был поврежден артогнем. 4.07.1945
возвращен погранвойскам, вошел в состав 9-го Балтийского
ОДСКР (Лиепая), затем 6-го ОДСКР (Усть-Луга). 8.12.1950
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК231 (до 9.01.1941 – ПК-218, с 25.07.1941 – МО № 707,
факт. МО № 231*, с 7.09.1941 – МО № 109, с 10.10.1945 –
ПК-181). Построен в 1935–1936 гг. До 21.07.1940 входил в
состав 34-го Ленинградского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 15.06.1942 при швартовке ударился
о пирс, разбил форштевень. 21.06.1944 в Выборгском зали-
ве поврежден авиацией противника. 4.07.1945 возвращен
погранвойскам, вошел в состав 9-го Балтийского ОДСКР
(Лиепая), затем 6-го ОДСКР (Усть-Луга). 8.12.1950 исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК236 (с 25.07.1941 – МО № 304, факт. ПК-236*). Построен
в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). С началом войны
включен в состав КБФ. 5.11.1941 выброшен штормом на
камни в р-не о. Осмуссар (Финский зал.).
ПК237 (с 25.07.1941 – МО № 305, факт. ПК-238*). Построен
в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). С началом войны
включен в состав КБФ. 13.12.1941 при следовании на буксире
у ТЩ «Ударник» раздавлен льдом в районе о. Пенисари.
ПК261 (факт. МО № 261*, с 26.11.1943 – СКА № 0106,
с 21.05.1944 – МО-261, с 21.09.1945 – ПК-261). Построен
в 1936 г., зав. № 24. До 23.06.1941 входил в состав ВМПУ
(Ленинград), использовался для обучения. С началом войны
включен в состав КБФ. 9.10.1941 включен в состав ЛВФ.
10.06.1942 в районе м. Кареджи поврежден в результате атаки
авиации (2 раненых). 29.09.1943 перечислен и 23.11.1943
прибыл в состав ЧФ. 17.11.1945 возвращен пограничным
38 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира),
с 30.09.1948 – 13-го ОДСКР Молдавского погранокруга, с
1949 г. – 11-го ОДСКР. В июле 1946 г. сильно поврежден в
результате пожара. 28.02.1947 выброшен штормом на отмель
у м. Кодор, впоследствии снят и введен в строй. 4.06.1954
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК262 (факт. МО № 262*, с 26.11.1943 – СКА № 0126,
с 21.05.1944 – МО-262, с 21.09.1945 – ПК-262). Построен
в 1936 г., зав. № 26. До 23.06.1941 входил в состав ВМПУ
(Ленинград), использовался для обучения. С началом войны
включен в состав КБФ. 9.10.1941 включен в состав ЛВФ.
11.06.1942 в районе косы Кареджи был поврежден в резуль-
тате атаки авиации. 29.09.1943 перечислен и 23.11.1943 при-
был в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
скам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира),
с 30.09.1948 – 13-го ОДСКР Молдавского погранокруга, с
1949 г. – 11-го ОДСКР. 4.06.1954 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
Малые охотники типа МО3
Строились на ленинградской Судоверфи морпогранохра-
ны.
51 т; 26,2×3,95×1,28 м; 1695 л.с.; 27 уз; 430 миль; 20 чел.;
2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК (первоначально
2 – 7,62-мм пулемета), 8 глубинных бомб ББ-1, 12 БМ-1
ПК73 (до 9.01.1941 – ПК-269, с 26.11.1943 – СКА № 048,
с 21.05.1944 – МО-73, с 21.09.1945 – ПК-92). Построен в
1936 г. зав. 14. С 13.05.1936 по 20.07.1938 входил в состав
Морской погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 – 44-го погра-
нотряда, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС (Баку). С нача-
лом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941 участвовал
в высадке десанта в Иране. 18.09.1943 перечислен в состав
ЧФ и 17.10.1943 отправлен из Баку в Поти по железной доро-
ге. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА ЧФ. 10.01.1944
при высадке десанта на м. Тархан в результате атак авиации
получил многочисленные повреждения (включая десантников,
убито 11 человек, ранено 26). В тот же день при возвраще-
нии в Кордон Ильич коснулся грунта, получил сильную течь
вдоль киля по всему корпусу. 21.06.1945 возвращен погра-
ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
(Очамчира). 24.01.1947 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК74 (до 9.01.1941 – ПК-266, с 26.11.1943 – СКА № 058,
с 21.05.1944 – МО-301, с 21.09.1945 – ПК-145). Построен в
1936 г., зав. № 11. До 20.07.1938 входил в состав Морской
погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 – 44-го погранотряда,
до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом войны
включен в состав КВФ. 25–31.08.1941 участвовал в высадке
десанта в Иране. 29.07.1942 сбил Ju.88. 18.09.1943 перечис-
лен в состав ЧФ и 17.10.1943 отправлен из Баку в Поти по
железной дороге. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА ЧФ.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск), позднее переве-
ден в состав 1-го Каспийского ОДСКР (Баку). 1.11.1950 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК75 (до 9.01.1941 – ПК-268, с 26.11.1943 – СКА № 068,
с 21.05.1944 – МО-305, с 21.09.1945 – ПК-102). Построен
в 1936 г., зав. № 13. С 13.05.1936 по 20.07.1938 входил
в состав Морской погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 –
44-го погранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС
(Баку). С началом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941
участвовал в высадке десанта в Иране. 18.09.1943 пере-
числен в состав ЧФ и 17.10.1943 отправлен из Баку в Поти
по железной дороге. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА
ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира), с 30.09.1948 –
13-го ОДСКР Молдавского погранокруга. 4.06.1954 исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
7
Здесь и далее знаком ** помечены случаи, когда имели место переименования
катеров, фактически погибших, но еще не исключенных из состава флота.
 СКА № 058 (бывш. ПК-74
типа МО-3), 1942 г.
ПК76 (до 9.01.1941 – ПК-267, с 26.11.1943 – СКА № 088**7).
Построен в 1936 г., зав. № 12. С 13.05.1936 по 20.07.1938 вхо-
дил в состав Морской погранбазы № 7 (Баку), до 30.08.1940 –
44-го погранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС
(Баку). В 1940 г. получил пробоину в результате столкновения
с рыболовным судном. С началом войны включен в состав
КВФ. 25–31.08.1941 участвовал в высадке десанта в Иране.
18.09.1943 перечислен в состав ЧФ и 17.10.1943 отправлен из
Баку в Поти по железной дороге. Входил в состав 8-го ДСКА
ЧФ. Потоплен 31.10.1943 германской ПЛ U-24 в р-не Сухуми.
Малые охотники типа МО4
Строились в 1936–1941 гг. на ленинградской Судоверфи
морпогранохраны (с 1939 г. – завод № 5).
56,5 т; 26,9×4,01×1,37 м; 2550 л.с.; 26 уз; 495 миль; 20 чел.;
2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 8 глубинных
бомб ББ-1, 24 БМ-1
ПК1 (до 9.01.1941 – ПК-225). Построен в 1937 г., зав. № 31.
Входил в состав 59-го погранотряда (Посьет). С 1946 г. входил
в состав 2-го ОПС (Владивосток). 16.03.1955 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК2 (до 9.01.1941 – ПК-226). Построен в 1937 г., зав. № 32.
Входил в состав 59-го погранотряда (Посьет). С 1946 г. входил
в состав 2-го ОПС (Владивосток). 16.03.1955 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК3 (до 9.01.1941 – ПК-227, с 27.05.1944 – МО-337).
Построен в 1937 г., зав. № 33. Входил в состав 59-го погран-
отряда (Посьет). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. 31.07.1947 законсервирован. 30.12.1947
расконсервирован и введен в строй. 10.07.1954 исключен из
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК4 (до 9.01.1941 – ПК-228). Построен в 1937 г., зав. № 34.
Входил в состав 59-го погранотряда (Посьет). 12.08.1945
участвовал в высадке десанта в порт Юки (Унги). С 1946 г.
ПК-7 из состава 60-го морского пограничного отряда,
Камчатка, 1940-е гг.
входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 3.01.1957 исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК5 (до 9.01.1941 – ПК-229, с 27.05.1944 – МО-338,
с 27.12.1956 – СК-338, с 19.02.1959 – СПК-22). Построен
в 1937 г., зав. № 36. Входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944 пере-
числен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. С 10.05.1945 использовался как плав-
средство, входил в состав АСО ЧФ. 24.09.1960 исключен из
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК6 (до 9.01.1941 – ПК-230, с 19.09.1957 – ПСКР-10).
Построен в 1937 г., зав. № 35. Входил в состав 59-го погран-
отряда (Посьет). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
(Владивосток). 11.11.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК7 (до 9.01.1941 – ПК-239). Построен в 1937 г. Входил в
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
6.08.1945 вместе с ПК-10 на участке м. Лопатка – Большерецк
внезапно атакован двумя самолетами без опознавательных
знаков и получил серьезные повреждения, катер получил
99 пробоин, ранено 2 человека, погиб находившийся на борту
командир дивизиона капитан 3 ранга Н.И. Бойко. С 1945 г. вхо-
дил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 7.03.1955 вре-
менно передан Министерству здравоохранения для исполь-
зования в качестве плавсредства. 15.08.1956 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК8 (до 9.01.1941 – ПК-240). Построен в 1937 г. Входил в
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
При высадке десанта на о. Шумшу 18.08.1945 потоплен бере-
говой артиллерией противника, погибли командир катера
капитан-лейтенант Н.Т. Федченко и 5 краснофлотцев, 6 чело-
Малый охотник типа МО-4
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 39
 Спуск на воду пограничного малого охотника ПК-10.
Камчатка, 1937 г.
век было ранено, в том числе командир дивизиона капитан-
лейтенант Скрябин.
ПК9 (до 9.01.1941 – ПК-256). Построен в 1937 г. Входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). В период
Курильской десантной операции был поврежден 18.08.1945 в
результате столкновения с десантным судном ДС-43. С 1945 г.
входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 7.03.1955 вре-
менно передан Министерству здравоохранения для использова-
ния в качестве плавсредства. 15.08.1956 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК10 (до 9.01.1941 – ПК-257). Построен в 1937 г. Входил в
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
6.08.1945 вместе с ПК-7 внезапно атакован двумя само-
летами без опознавательных знаков и получил 87 пробоин
(7 погибших). С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-
Курильск). 7.03.1955 временно передан Министерству здра-
воохранения для использования в качестве плавсредства.
15.08.1956 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
ПК11 (до 9.01.1941 – ПК-241). Построен в 1937 г. Входил в
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск).
7.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и
реализации.
ПК12 (до 9.01.1941 – ПК-242). Построен в 1937 г. Входил в
состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск).
7.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и
реализации.
ПК13 (до 9.01.1941 – ПК-245). Построен в 1937 г. Входил в
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК14 (до 9.01.1941 – ПК-251). Построен в 1937 г. Входил в
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК15 (до 9.01.1941 – ПК-252). Построен в 1937 г. Входил в
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК16 (до 9.01.1941 – ПК-253). Построен в 1937 г. Входил в
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 16.03.1955 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК17 (до 9.01.1941 – ПК-254). Построен в 1937 г. Входил в
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
40 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Пограничные малые охотники ПК-11 и ПК-12 в Северо-
Курильске в послевоенные годы
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 15.01.1950 был
выброшен штормом на камни, не восстанавливался.
ПК18 (до 9.01.1941 – ПК-255). Построен в 1937 г. Входил в
штат 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), но
был придан 62-му морпогранотряду (Владивосток). С 1946 г.
входил в состав 27-го ОДСКР на о. Шикотан. 17.09.1951
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК19 (до 9.01.1941 – ПК-235). Входил в состав 61-го морпо-
гранотряда (Нагаево). С 1945 г. входил в состав 25-го ОДСКР
(Невельск). 16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК20 (до 9.01.1941 – ПК-236). Входил в состав 61-го морпо-
гранотряда (Нагаево). С 1945 г. входил в состав 25-го ОДСКР
(Невельск). 16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК21 (до 9.01.1941 – ПК-237, с 19.09.1957 – ПСКР-11).
Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
входил в состав 26-го ОДСКР (Корсаков). 3.02.1958 исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК22 (до 9.01.1941 – ПК-238, с 19.09.1957 – ПСКР-12).
Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
входил в состав 26-го ОДСКР (Корсаков). 18.09.1958 исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК23 (до 9.01.1941 – ПК-248, с 19.09.1957 – ПСКР-13).
Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 25.09.1959
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК24 (до 9.01.1941 – ПК-249, с 19.09.1957 – ПСКР-14).
Входил в состав 61-го морпогранотряда (Нагаево). С 1945 г.
входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-Курильск). 25.09.1959
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК25 (с 27.05.1944 – МО-339). Построен в 1937–1938 гг.,
зав. № 40. Входил в состав 62-го морпогранотряда
(Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. 10.07.1954 исключен из состава ВМФ,
сдан для демонтажа и реализации.
ПК26 (с 27.05.1944 – МО-347). Построен в 1937–1938 гг.,
зав. № 41. Входил в состав 62-го морпогранотряда
(Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. 10.07.1954 исключен из состава ВМФ,
сдан для демонтажа и реализации.
ПК27 (с 27.05.1944 – МО-348). Построен в 1937–1938 гг.,
зав. № 42. Входил в состав 62-го морпогранотряда
(Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. 9.05.1953 разоружен, переформирован
в КБП. 3.09.1953 списан.
ПК28 (с 19.09.1957 – ПСКР-18). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 43. Входил в состав 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской
десантной операции. С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
(Владивосток). 1.11.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК29. Построен в 1937–1938 гг., зав. № 44. Входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). 13–16.08.1945 уча-
ствовал в Сейсинской десантной операции. С 1946 г. входил
в состав 2-го ОПС (Владивосток). 10.01.1956 г. исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК30. Построен в 1937–1938 гг., зав. № 45. Входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). 13–16.08.1945 участво-
вал в Сейсинской десантной операции. С 1946 г. входил в
состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 исключен из соста-
ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК31 (до 9.01.1941 – ПК-231, с 19.09.1957 – ПСКР-19).
Построен в 1937–1938 гг. Входил в состав 62-го морпогра-
нотряда (Владивосток). 12–13.08.1945 участвовал в высадке ПК-31 с десантом в порту Маока, август 1945 г.
десанта в п. Расин. В период Южно-Сахалинской насту-
пательной операции в бою за высадку десанта в порту (Владивосток). 17.06.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан
Маока (Холмск) 20.08.1945 получил повреждения в результате для демонтажа и реализации.
обстрела с берега и посадки на мель. 25.08.1945 участвовал ПК34 (до 9.01.1941 – ПК-234). Построен в 1937–1938 гг.
в высадке десанта в порту Отомари (Корсаков). С 1946 г. вхо- Входил в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток).
дил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 3.02.1958 исключен из 12–13.08.1945 участвовал в высадке десанта в п. Расин,
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. 11–25.08.1945 – в Южно-Сахалинской наступательной опе-
ПК32 (до 9.01.1941 – ПК-232). Построен в 1937–1938 гг. рации, 16.08.1945 – в высадке десанта в Торо (Шахтерск).
Входил в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 16.03.1955
12–13.08.1945 участвовал в высадке десанта в п. Расин. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
В период Южно-Сахалинской наступательной операции в бою ции.
за высадку десанта в порту Маока (Холмск) 20.08.1945 полу- ПК35 (до 9.01.1941 – ПК-246, с 19.09.1957 – ПСКР-21).
чил повреждения в результате обстрела с берега. С 1946 г. Входил в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток).
входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 исключен 11–25.08.1945 участвовал в Южно-Сахалинской наступа-
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. тельной операции, 16.08.1945 – в высадке десанта в Торо
ПК33 (до 9.01.1941 – ПК-233, с 19.09.1957 – ПСКР-20). (Шахтерск), 20.08.1945 при высадке десанта в порту Маока
Построен в 1937–1938 гг. Входил в состав 62-го морпогра- (Холмск) получил повреждения в результате посадки на мель
нотряда (Владивосток). 12–13.08.1945 участвовал в высадке и обстрела противником, ранен командир катера капитан-лей-
десанта в п. Расин, 11–25.08.1945 – в Южно-Сахалинской тенант П.Е. Александров. С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
наступательной операции, 16.08.1945 – в высадке десан- (Владивосток). 3.02.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан
та в Торо (Шахтерск). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС для демонтажа и реализации.

Пограничные малые охотники 60-го морпогранотряда.

Камчатка, послевоенные годы

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 41

 ПК36 (до 9.01.1941 – ПК-247). Входил в состав 62-го морпо-
гранотряда (Владивосток). 11–25.08.1945 участвовал в охране
границы в Южно-Сахалинской наступательной операции,
16.08.1945 – в высадке десанта в Торо (Шахтерск). С 1946 г.
входил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 г. исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК37 (с 27.05.1944 – МО-349). Построен в 1937–1938 гг.,
зав. № 69. Входил в состав 62-го морпогранотряда
(Владивосток). 25.04.1944 вошел в состав ТОФ. 12.05.1944
перечислен в состав ЧФ и по железной дороге доставлен из
Владивостока в Поти. 10.07.1954 исключен из состава ВМФ,
сдан для демонтажа и реализации.
ПК38 (с 19.09.1957 – ПСКР-22). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 70. Входил в состав 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской
десантной операции. С 1945 г. входил в состав 26-го ОДСКР
(Корсаков). 10.08.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК39 (с 19.09.1957 – ПСКР-23). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 71. Входил в состав 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской
десантной операции. С 1945 г. входил в состав 26-го ОДСКР
(Корсаков). 18.09.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
ПК40 (с 19.09.1957 – ПСКР-24). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 72. Входил в состав 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). 13–16.08.1945 участвовал в Сейсинской
десантной операции. С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
(Владивосток). 27.09.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК41. Построен в 1937–1938 гг., зав. № 73. Входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). 13–16.08.1945 участво-
вал в Сейсинской десантной операции. С 1946 г. входил в
состав 2-го ОПС (Владивосток). 7.03.1955 исключен из соста-
ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК42 (с 19.09.1957 – ПСКР-25). Построен в 1937–
1938 гг., зав. № 74. Входил в состав 62-го морпогранотряда
(Владивосток). В период Сейсинской десантной операции
16.08.1945 в п. Расин поврежден при подрыве на неконтакт-
ной мине. С 1945 г. входил в состав 22-го ОДСКР (Северо-
Курильск). В начале 1960-х гг. исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
ПК61. Входил в состав 52-го морпогранотряда
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо-
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК62. Входил в состав 52-го морпогранотряда
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо-
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК63 (с 19.09.1957 – ПСКР-26). Входил в состав 52-го мор-
погранотряда (Александровск-Сахалинский). В период Южно-
Сахалинской наступательной операции в бою за высадку
десанта в порту Маока (Холмск) 20.08.1945 получил повреж-
дения в результате посадки на мель. С 1945 г. входил в состав
25-го ОДСКР (Невельск). 27.09.1957 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК64. Входил в состав 52-го морпогранотряда
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо-
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК65. Входил в состав 52-го морпогранотряда
(Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945 участвовал в
Южно-Сахалинской наступательной операции. С 1945 г. вхо-
дил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 16.03.1955 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК66 (с 19.09.1957 – ПСКР-27). Входил в состав 52-го мор-
погранотряда (Александровск-Сахалинский). 11–25.08.1945
42 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Буксировка поврежденного ПК-42, подорвавшегося на мине
при высадке десанта в порту Расин 16 августа 1945 г.
участвовал в Южно-Сахалинской наступательной операции.
С 1945 г. входил в состав 25-го ОДСКР (Невельск). 3.02.1958
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК77 (с 26.11.1943 – СКА № 028, с 21.05.1944 – МО-77,
с 21.09.1945 – ПК-144). Построен в 1937–1938 гг., зав. № 48.
До 30.08.1940 входил в состав Отдельного Бакинского диви-
зиона погрансудов, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС
(Баку). С началом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941
участвовал в высадке десанта в Иране. 19.06.1942 при отра-
жении атаки авиации на Астраханском рейде от взрыва авиа-
бомбы у ПК-77 оторвало носовую часть до 33-го шпангоута
вместе с пушкой, но умелые действия экипажа позволили
удержать катер на плаву и успешно завершить бой. Катер
отбуксирован в Астрахань и введен в строй. За образцовое
выполнение задания командования командир катера старший
лейтенант Н.С. Липовец был награжден орденом Красного
Знамени, а экипаж – медалями. 18.09.1943 перечислен в
состав ЧФ и 31.10.1943 по железной дороге доставлен из
Баку в Поти. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
вошел в состав 14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск).
10.01.1956 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
ПК78 (с 26.11.1943 – СКА № 098, с 21.05.1944 – МО-306,
с 21.09.1945 – ПК-94). Построен в 1937–1938 гг., зав. № 49.
До 30.08.1940 входил в состав Отдельного Бакинского дивизи-
она погрансудов, до 23.06.1941 – 1-го Каспийского ОПС (Баку).
С началом войны включен в состав КВФ. 25–31.08.1941 уча-
ствовал в высадке десанта в Иране. 18.09.1943 перечислен в
состав ЧФ и 31.10.1943 по железной дороге доставлен из Баку
в Поти. С 26.11.1943 входил в состав 8-го ДСКА ЧФ. 11.11.1943
в Керченском проливе и 7.04.1944 у м. Кодош поврежден в
бою с германскими катерами. 21.06.1945 возвращен погра-
ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
(Очамчира), с 30.09.1948 – 13-го ОДСКР Молдавского погра-
нокруга, с 1949 г. – 11-го ОДСКР. 7.03.1951 исключен из соста-
ва МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК91 (до 9.01.1941 – ПК-250, с 17.12.1941 – СКА № 018,
с 26.11.1943 – СКА № 05, с 21.05.1944 – МО-18, с 21.09.1945 –
ПК-140). Построен в 1937 г. До 1.08.1939 входил в состав
37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны
включен в состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской
десантной операции поврежден попаданием артснаряда.
В период Новороссийской десантной операции 11.09.1943
попаданием снаряда на катере разрушило радиорубку, ранен
командир старший лейтенант Ф.С. Дьяченко и 3 моряка,
командование принял помощник командира старший лей-
тенант Н.М. Кучеренко. 19.05.1943 в результате боя катера
с германскими ТКА S-49, S-72 на переходе Туапсе–Батуми
и последовавшего затем налета Ил-2 катера S-49 и S-72
получили повреждения (убит 1 и ранено 8 немецких моря-
ков). 16.11.1943 в Керченском проливе поврежден в бою с

ПК-65 из состава 52-го морпогранотряда, Александровск-
Сахалинский
катерами и БДБ противника. 21.06.1945 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 14-го Черноморского ОДСКР
(Новороссийск). 1.11.1950 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК92 (до 9.01.1941 – ПК-282, с 17.12.1941 – СКА № 028,
с 26.11.1943 – СКА № 06, с 21.05.1944 – МО-28, с 21.09.1945 –
ПК-91, с 14.08.1954 – ПОК-69). Построен в 1938 г., зав. № 52.
До 1.08.1939 входил в состав 37-го Батумского морпограно-
тряда, до 23.06.1941 – 3-го Черноморского ОПС (Очамчира).
С началом войны включен в состав ЧФ. 26.12.1941 при высад-
ке десанта в Камыш-Буруне столкнулся со СКА № 084, полу-
чил большую пробоину в корпусе, но остался на плаву, с боль-
шим дифферентом на нос и затопленными бензоцистернами
отбуксирован в Тамань для ремонта. В ходе Новороссийской
десантной операции 10.09.1943 получил повреждения от огня
противника. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира), позднее
переведен в состав 1-го Каспийского ОДСКР (Баку). 30.07.1954
исключен из состава МЧПВ, передан ВМФ. 14.08.1954 в каче-
стве ПОК зачислен в состав КВФ. 27.07.1956 исключен из
состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК93 (до 9.01.1941 – ПК-283, с 17.12.1941 – СКА № 038,
с 26.07.1942 – СКА № 069, с 21.05.1944 – МО-69, с 21.09.1945 –
ПК-133). Построен в 1938 г., зав. № 55. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 6.07.1942 при спасении плывших на плотах
защитников Севастополя поврежден в результате авианалета.
11.03.1943 юго-восточнее Мысхако при подрыве на мине ото-
рвана кормовая часть по 70-й шпангоут, но остался на плаву,
отбуксирован в Геленджик СКА № 088. 21.06.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского
ОПС (Очамчира). В конце 1940-х гг. исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК94 (до 9.01.1941 – ПК-284, с 17.12.1941 – СКА № 048).
Построен в 1938 г., зав. № 56. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. Использовался в качестве судна-ловушки,
замаскированного под сейнер для поиска ПЛ противника.
21.06.1942 и 18.08.1942 поврежден авиацией противника.
26.09.1943 подорвался на мине на рейде Анапы и затонул.
3.10.1943 исключен из состава ВМФ. 18.11.1943 поднят, но в
строй не вводился.
ПК95 (до 9.01.1941 – ПК-285, с 4.09.1941 – СКА № 016).
Построен в 1938 г., зав. № 57. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 12.08.1942 при конвоировании двух транс-
портов отбил атаку 22 самолетов, катер получил 600 пробоин
(6 убитых, 11 раненых). Погиб 25.05.1943 от огня береговой
артиллерии противника у Мысхако.
ПК96 (до 9.01.1941 – ПК-286, с 4.09.1941 – СКА № 026,
с 21.05.1944 – МО-26, с 21.09.1945 – ПК-116). Построен в 1938 г.,
зав. № 62. До 1.08.1939 входил в состав 37-го Батумского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. 3.09.1942
у побережья Таманского п-ова получил повреждения при
авианалете (3 убитых, 5 раненых), сбит 1 самолет. В период
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 поврежден
огнем противника. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
скам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
ПК97 (до 9.01.1941 – ПК-293, с 17.12.1941 – СКА № 058).
Построен в 1937 г. зав. № 11. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны
включен в состав ЧФ. 30.12.1941 на Феодосийском рейде
поврежден при авианалете. 2.01.1942 у причала в Феодосии в
результате попадания авиабомб получил сильные поврежде-
ния, из строя вышли все три двигателя. Потоплен в Феодосии
4.01.1942 авиацией противника.
ПК98 (до 9.01.1941 – ПК-294, с 17.12.1941 – СКА № 068).
Построен в 1937 г., зав. № 13. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 29.12.1941 при высадке десанта в Феодосии
получил повреждения, сильной волной был выброшен на берег
и уничтожен артиллерийско-минометным огнем противника.
ПК99 (до 9.01.1941 – ПК-295, с 17.12.1941 – СКА № 078,
с 21.05.1944 – МО-78, с 21.09.1945 – ПК-93, с 19.09.1957 –
ПСКР-28). Построен в 1939 г., зав. № 87. До 1.08.1939 входил
в состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской десантной
операции 25.12.1941 – 2.01.1942 поврежден попаданием сна-
ряда, вышел из строя расчет носового орудия, загорелся кра-
нец с боезапасом, раненый старшина 2 статьи А.А. Богданов
ползком добрался до горящего кранца и выбросил весь бое-
запас в воду. За этот подвиг А.А. Богданов награжден орденом
Красного Знамени. 1.07.1942 получил сильные повреждения
при авианалете на переходе в Севастополь. 23.04.1943 в
районе м. Дооб атакован авиацией противника (1 убитый,
2 раненых). В ходе Новороссийской десантной операции
11.09.1943 получил прямое попадание снаряда в машинное
отделение, был убит механик дивизиона А.И. Михеев и ранен
помощник командира катера старший лейтенант Львовский,
вышел из строя левый двигатель. 21.06.1945 возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского
ОПС (Очамчира). 27.09.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК100 (до 9.01.1941 – ПК-296, с 17.12.1941 – СКА № 088).
Построен в 1939 г., зав. № 92. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 26.12.1941 при высадке десанта поврежден
прямым попаданием мины, вышли из строя двигатели, воз-
ник пожар, но катер остался на плаву и был отбуксирован
в п. Комсомольск на ремонт. 17.03.1943 в районе Мысхако
затонул в результате взрыва по неустановленной причине,
погибли 20 человек, включая командира старшего лейтенанта
Ф.И. Вечного, спасено 3 чел.
ПК101 (до 9.01.1941 – ПК-297, с 17.12.1941 – СКА № 098).
Построен в 1939 г., зав. № 90. До 1.08.1939 входил в
состав 37-го Батумского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 24.02.1943 поврежден авиацией у Мысхако.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 43
Затонул 10.05.1943 от подрыва на мине в р-не Мысхако,
погибли 6 человек, 14 человек спасены СКА № 019.
ПК102 (до 9.01.1941 – ПК-298, с 17.12.1941 – СКА № 0108,
с 21.05.1944 – МО-108, с 21.09.1945 – ПК-101). Построен в
1939 г. зав. № 91. До 1.08.1939 входил в состав 37-го Батумского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. В ходе
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 на подхо-
де к Цементному причалу был накрыт залпом артиллерии
противника, погибли командир катера и все находившиеся
на мостике, неуправляемый катер врезался в СКА № 0141.
Оба катера получили большие повреждения, под огнем про-
тивника личный состав сумел заделать пробоины, высадить
десантников, катер отбуксирован СКА № 0101 в Геленджик.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
1-го Черноморского ОПС (Очамчира). 10.01.1956 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК116 (до 9.01.1941 – ПК-261, с 17.12.1941 –
СКА № 039). Построен в 1938 г. До 30.08.1940 входил в
состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен
в состав ЧФ. 6.06.1943 при поиске двух ТКА, не вернувшихся
с боевого задания, потоплен авиацией противника в районе
Голубой бухты (Геленджик).
ПК118 (с 17.12.1941 – СКА № 025). Построен в 1938 г.,
зав. № 65. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 20.08.1942
при конвоировании транспорта сбил самолет. 9.10.1942 в
Геленджике столкнулся с баржей, шедшей на буксире у
СП-13, поврежден нос катера. В период Новороссийской
десантной операции 10.09.1943 в катер попало 3 снаряда,
погибли 9 чел., в том числе командир катера старший лей-
тенант М.К. Глазунов и командир звена старший лейтенант
М.И. Малахов. Неуправляемый катер выбросился на мель и
загорелся, моряки сошли на берег и присоединились к десант-
никам.
ПК119 (с 17.12.1941 – СКА № 035, с 21.05.1944 – МО-35,
с 21.09.1945 – ПК-141, с 19.09.1957 – ПСКР-29). Построен в
1938 г., зав. № 66. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 20.07.1941
и 19.08.1941 сбил по одному самолету. При высадке десанта
в Южную Озерейку 4.02.1943 поврежден при столкновении
с эсминцем «Незаможник», получил пробоину, отбуксирован
в базу для ремонта. В период Новороссийской десантной
операции 10.09 и 11.09.1943 поврежден огнем противника.
3.11.1943 поврежден огнем береговой артиллерии противника
в Керченском проливе. В ночь на 5.11.1943 поврежден в бою
с германскими катерами. 21.06.1945 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 14-го Черноморского ОДСКР
(Новороссийск). 11.11.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК120 (с 17.12.1941 – СКА № 045**). Построен в 1938 г.
До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского морпогран-
отряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС (Одесса).
С началом войны включен в состав ЧФ. 2.08.1941 и 1.10.1941
сбил по одному самолету противника. 30.10.1941 в резуль-
тате авианалета на рейде Евпатории получил ряд тяжелых
повреждений, выбросился на берег и сгорел.
ПК121. Построен в 1938 г. До 30.08.1940 входил в
состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен
в состав ЧФ. 20.09.1941 у косы Тендра подвергся налету
восьми самолетов противника, убиты 9 человек, в том числе
командир катера лейтенант Д.П. Харламов и его помощник
лейтенант Г.М. Морозов. Катер получил повреждения от авиа-
бомб противника, выбросился на берег и сгорел.
ПК122 (с 17.12.1941 – СКА № 055). Построен в 1937–
1938 гг. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС
44 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 10.08.1941
сбил самолет. 22.01.1942 в шторм был перевернут волной
(14 погибших). 2.11.1943 у Эльтигена Ш=45°12’ Д=36°34’ наско-
чил на мину и разломился на три части, погибли 11 моряков
и 36 десантников, оставшихся в живых 12 членов экипажа и
15 десантников подобрали СКА № 087 и СКА № 0105.
ПК123 (до 9.01.1941 – ПК-263, с 17.12.1941 – СКА № 019).
Построен в 1938 г., зав. № 58. До 30.08.1940 входил в
состав 26-го Одесского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 26.10.1943 у Тамани подорвался на мине и
получил повреждения. Затонул 1.11.1943 от подрыва на мине
у Поворотного буя в Керченском пр-ве, погибли 5 моряков и
4 десантника, ранены 1 моряк и 12 десантников, остальной
экипаж и десант спасены СКА № 046 и СКА № 076.
ПК125 (с 17.12.1941 – СКА № 065, с 21.05.1944 – МО-65,
с 21.09.1945 – ПК-65, с 19.09.1957 – ПСКР-31). Построен в
1938 г., зав. № 51. Входил в состав 32-го Новороссийского
морпогранотряда, затем 26-го Одесского морпогранотряда, с
августа 1940 г. – в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса).
С началом войны включен в состав ЧФ. Участвовал в боях на
Дунае в июне-июле 1941 г. 28.06.1941 сбил два самолета про-
тивника. 19.06.1942 при спасении экипажа потопленного тепло-
хода «Белосток» поврежден авиацией. При высадке десанта в
Южную Озерейку в феврале 1943 г. старшина 2 статьи Орлов
и матрос Потапов спрыгнули в море и, стоя по грудь в ледяной
воде под пулеметно-минометным огнем противника, держали
на плечах трап, пока не был высажен десант и выгружено сна-
ряжение. За проявленные мужество и героизм старшина 2 ста-
тьи Орлов был награжден орденом Красного Знамени, матрос
Потапов – орденом Красной Звезды. 25.03.1943 СКА № 065
находился в охранении транспорта «Ахеллион» на рейде
Фальшивого Геленджика (Дивноморска). При внезапном налете
группы из 30-50 самолетов получил тяжелые повреждения от
разорвавшихся вблизи бомб. Орудийные расчеты сбили три
самолета, катер сильно пострадал: разбиты ходовой мостик
и рубка, радиостанция, всего получено около 1500 пробоин.
В разгар боя старшине 2 статьи Куропятникову осколком бомбы
оторвало по локоть левую руку, он был ранен в грудь и голову,
но продолжал вести огонь по самолетам из пулемета. Увидев,
что на корме воспламенились дымшашки и огонь подбирается
к глубинным бомбам, Куропятников ползком добрался до места
пожара, зубами развязал крепление и сбросил дымшашки в
море. Корабль прибыл в базу в аварийном состоянии под одним
двигателем. За отвагу и героизм, проявленные в этом бою, весь
экипаж СКА № 065 получил правительственные награды. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 24.06.1943 старшине
2 статьи Г.А. Куропятникову присвоено звание Героя Советского
Союза. Командир катера старший лейтенант П.П. Сивенко был
награжден орденами Красного Знамени и «За выдающуюся
службу» США. Согласно приказу Наркома ВМФ от 25.06.1943
СКА № 065 удостоился звания «гвардейский». Погибшие в бою
помощник командира лейтенант Я.А. Мазлер и краснофлотец
И.Н. Перевозников были навечно зачислены в списки экипажа.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
1-го Черноморского ОПС (Очамчира). 11.11.1957 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК129 (до 9.01.1941 – ПК-274, с 17.12.1941 – СКА № 075,
с 21.05.1944 – МО-75, с 21.09.1945 – ПК-143). Построен в 1939 г.,
зав. № 64. До 30.08.1940 входил в состав 26-го Одесского
морпогранотряда, до 23.06.1941 – 1-го Черноморского ОПС
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 1.08, 8.08
и 2.11.1941 сбил по одному самолету. В период Керченско-
Феодосийской десантной операции 25.12.1941 – 2.01.1942
поврежден при столкновении с транспортом «Пенай». 9.07.1943
поврежден авиацией в районе Геленджика (1 убитый, 3 ране-
ных). При высадке десанта в район Эльтигена 4.11.1943
был поврежден огнем артиллерии противника (6 раненых).
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск). 1.11.1950 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
 ПК130 (до 9.01.1941 – ПК-287, с 4.09.1941 – СКА № 022,
с 21.05.1944 – МО-22, с 21.09.1945 – ПК-130). Построен в
1938–1939 гг., зав. № 61. До 14.09.1939 входил в состав
27-го Крымского морпогранотряда, до 23.06.1941 –
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 22.09.1941 отразил налет восьми «юнкер-
сов», убит командир младший лейтенант И.А. Тулупов, почти
весь экипаж был ранен, катер получил сильные повреждения,
во избежание затопления посажен на мель, впоследствии снят
и отремонтирован. 22.01.1942 штормом выброшен на берег в
р-не Туапсе, позднее снят и введен в строй. Во время высадки
десанта в Новороссийске 10.09.1943 сел на камни, получил
повреждения. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
вошел в состав 12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава).
В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан для демон-
тажа и реализации.
ПК131 (до 9.01.1941 – ПК-288, с 4.09.1941 – СКА № 012).
Построен в 1939 г., зав. № 93. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 2.08.1941 сбил Ju-88. 22.01.1942 на пере-
ходе из Геленджика в Туапсе в сильный шторм сел на мель у
м. Агрия, оставлен экипажем, разбит волнами.
ПК132 (до 9.01.1941 – ПК-289, с 4.09.1941 – СКА № 032).
Построен в 1939 г., зав. № 94. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской десант-
ной операции 25.12.1941 – 2.01.1942 поврежден. В период
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 в результате
попадания снаряда возник пожар, произошел сильный взрыв,
сорвало палубу катера, и он затонул. Погибло 8 десантников и
5 человек из состава экипажа, еще 5 были ранены.
ПК133 (до 9.01.1941 – ПК-290, с 4.09.1941 – СКА № 042).
Построен в 1939 г., зав. № 95. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. Погиб 14.04.1942 восточнее м. Камыш-Бурун
от подрыва на мине.
ПК134 (до 9.01.1941 – ПК-291, с 4.09.1941 – СКА № 052,
с 21.05.1944 – МО-52, с 21.09.1945 – ПК-131). Построен в 1939 г.,
зав. № 96. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского
ОПС (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
6.07.1941 в Севастополе поврежден при подрыве на мине.
В период Керченско-Феодосийской десантной операции
29.12.1941 получил повреждения от близких взрывов авиа-
бомб. 5.06.1942 в Севастополе поврежден при авианалете.
2.07.1942 на переходе Новороссийск – Севастополь повреж-
ден авиацией противника (1 убитый, 2 раненых), был вынуж-
ден вернуться в Новороссийск. 26.07.1943 во время сопровож-
дения танкера «Передовик» из Батуми в Сухуми столкнулся с
ТЩ «Арсений Расскин», в результате разрушена носовая часть
катера. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел
в состав 12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). 5.02.1952
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК135 (до 9.01.1941 – ПК-292, с 4.09.1941 – СКА № 062,
с 26.11.1943 – СКА № 04, с 21.05.1944 – СК-62, с 15.07.1944 –
МО-62, с 21.09.1945 – ПК-118). Построен в 1939 г., зав. № 97.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
20.01.1942 в результате столкновения с ТЩ «Мина» полу-
чил сильные повреждения (3 погибших, 1 раненый), отбук-
сирован в Севастополь для ремонта. 8.10.1942 при снятии
группы партизан в количестве 87 человек в районе Айтодор
вел бой с десятью Ju.87, сбил один самолет. 6.07.1943 при
возвращении после снятия группы разведчиков был атако-
ван ТКА S-28, S-40, S-47, S-51, добился прямого попадания
одного 45-мм снаряда в мостик и 12 пулеметных попада-
ний в левый борт в районе мотора S-47, в бою погибли
командир старший лейтенант В.М. Кирпиченко, пулеметчик
Воронцов, старшина 1 статьи Улькин, ранен помощник коман-
Пограничный малый охотник ПК-141 (послевоенное фото)
дира старший лейтенант Федоров; у немцев ранен 1 человек.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
11-го Черноморского ОДСКР (Одесса). 10.01.1956 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК136 (до 9.01.1941 – ПК-313, с 4.09.1941 – СКА № 092).
Построен в 1939 г., зав. № 98. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 2.11.1941 в Новороссийске был поврежден
при авианалете. 2.06 и 3.06.1942 поврежден авиацией против-
ника в Севастополе. 8.06.1942 в Севастополе совместно со
СКА № 0183 сбил самолет противника. Потоплен 13.06.1942
авиацией противника у м. Фиолент.
ПК137 (до 9.01.1941 – ПК-314, с 4.09.1941 г. – СКА № 072,
с 21.05.1944 г. – МО-72, с 21.09.1945 г. – ПК-134). Построен
в 1939 г., зав. № 99. До 23.06.1941 г. входил в состав
2-го Черноморского ОПС. С началом войны включен в состав
ЧФ. 2.07 и 21.07.1941 г. в Севастополе получил поврежде-
ния при подрыве на мине. 10.05.1942 г. в Керченском про-
ливе поврежден при авианалете противника. 8.06.1942 г. в
Севастополе сбил самолет противника. 6.06.1943 г. вел бой
с авиацией противника в районе Голубой бухты западнее
Геленджика, поврежден, 5 человек убито, в том числе коман-
дир катера старший лейтенант В. Я. Колесников, 6 ранены.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
12-го Черноморского ОДСКР (Балаклава). 12.11.1952 г. исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК138 (до 9.01.1941 г. – ПК-315, с 4.09.1941 – СКА № 0102,
с 21.05.1944 – МО-102, с 21.09.1945 – ПК-100). Построен в 1939 г.,
зав. № 100. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского
ОПС. С началом войны включен в состав ЧФ. 21.01.1942 сел на
мель в районе Стрелецкой бухты, получил пробоину в носовом
отсеке. 18.06.1942 при конвоировании теплохода «Белосток»
поврежден авиацией. 27.02.1943 в 23.23 СКА № 0102, пере-
возивший пополнения на Мысхако со стоящего на рейде
тральщика Т-403 «Груз», поврежден близким взрывом торпеды,
выпущенной «шнелльботами» и попавшей в тральщик. В ходе
Новороссийской десантной операции 10.09.1943 погиб коман-
дир катера старший лейтенант С.Я. Верещак, командование
принял помощник лейтенант В.А. Обухов, малый охотник был
поврежден от многочисленных попаданий снарядов и мин и
возникшего пожара (5 убитых, 7 раненых). В ходе Керченско-
Эльтигенской операции 2.11.1943 поврежден огнем береговой
артиллерии противника. 9 и 10.11.1943 вел бой с БДБ противни-
ка, сильно поврежден, потерял ход, приведен в базу на буксире,
из экипажа в строю осталось только 5 человек. За этот бой
командиру катера старшему лейтенанту А.С. Маркову и нахо-
дившемуся на борту командиру дивизиона капитану 3 ранга
Д.А. Глухову (посмертно) Указом Президиума Верховного
Совета СССР от 22.01.1944 присвоено звание Героя Советского
Союза. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира). 1.10.1947 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 45
 ПК141 (до 9.01.1941 – ПК-270, с 17.12.1941 – СКА № 014).
Построен в 1936 г., зав. № 5. До 23.06.1941 входил в состав
32-го морпогранотряда (Новороссийск). С началом войны
включен в состав ЧФ. Тяжело поврежден 27.07.1943 при под-
рыве на мине в р-не Мысхако, кормовая часть по кают-компа-
нию была оторвана, затонул при попытке буксировки, экипаж
спасен СКА № 026.
ПК142 (до 9.01.1941 – ПК-271, с 17.12.1941 – СКА № 024).
Построен в 1936 г. До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор-
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен
в состав ЧФ. Поврежден 5.01.1942 в высадке десанта в
Евпаторию (2 убитых, 1 раненый). 14.04.1942 в Керченском
проливе северо-восточнее м. Камыш-Бурун подорвался на
мине и затонул (спасено 7 чел.).
ПК143 (до 9.01.1941 – ПК-273, с 17.12.1941 – СКА № 034).
Построен в 1936 г. До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор-
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
состав ЧФ. 23.09.1941 при сопровождении из Новороссийска в
Одессу ТР «Чапаев» сбил один самолет. В период Керченско-
Феодосийской десантной операции 26.12.1941 поврежден
береговой артиллерией противника у Камыш-Буруна, ранен
командир лейтенант И.В. Леднев, погиб помощник командира
лейтенант Мирский. После возвращения в Тамань командо-
вание принял лейтенант Пономарев. При втором рейсе для
высадки десанта 26.12.1941 потоплен береговой артиллерией
противника у Камыш-Буруна (спасено 4 члена экипажа).
ПК144 (до 9.01.1941 – ПК-272, с 17.12.1941 – СКА № 044,
с 21.05.1944 – МО-44, с 21.09.1945 – ПК-142, с 19.09.1957 –
ПСКР-34). Построен в 1936 г., зав. № 4. Входил в состав
26-го морпогранотряда (Одесса), затем – 32-го морпограно-
тряда (Новороссийск). С началом войны включен в состав
ЧФ. При высадке диверсионной группы 8.02.1943 в районе
водной станции «Динамо» получил повреждения от артоб-
стрела противника. 24.04.1943 получил повреждения в бою с
ТКА противника в районе Новороссийска. В ходе Керченско-
Эльтигенской операции 1.11.1943 при подходе к берегу был
сильно поврежден артогнем, погиб находившийся на борту
командир десантного отряда капитан 3 ранга Н.И. Сипягин,
включая десантников, погибло 12 человек, ранен 21 человек.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
14-го Черноморского ОДСКР (Новороссийск). 27.09.1957
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
ПК145 (до 9.01.1941 – ПК-278, с 17.12.1941 – СКА № 054).
Построен в 1939–1940 гг., зав. № 125. С 2.06.1940 входил
в состав 32-го морпогранотряда (Новороссийск). С нача-
лом войны включен в состав ЧФ. 17.06.1942 при входе в
Новороссийск столкнулся с ТЩ «Защитник», получил повреж-
дения и был отбуксирован в базу. При высадке пополне-
ний на Мысхако 18.04.1943 погиб при подрыве на мине в
р-не Мысхако, погибли 15 человек экипажа и 30 человек
десанта.
ПК146 (с 17.12.1941 – СКА № 064). Построен в 1939–1940 гг.,
зав. № 126. С 30.08.1940 входил в состав 32-го морпограно-
тряда (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
31.10.1941 в Керчи сильно поврежден в результате попадания
авиабомбы. В период Новороссийской десантной операции
11.09.1943 получил многочисленные повреждения при попа-
даниях снарядов, убиты командир звена капитан-лейтенант
А.Г. Тарасов и два краснофлотца, тяжело ранен командир
катера старший лейтенант С.Д. Харченко, командование при-
нял помощник младший лейтенант И.Я. Семиглазов. При воз-
вращении в Геленджик наскочил на каменистую гряду, получил
дополнительные повреждения, принял большое количество
воды через пробоины и затонул. СКА № 023 спас оставшихся
в живых членов экипажа.
ПК147 (с 17.12.1941 – СКА № 074, с 21.05.1944 – МО-74).
Построен в 1939–1940 гг., зав. № 127. С 30.08.1940 входил
в состав 32-го морпогранотряда (Новороссийск). С началом
войны включен в состав ЧФ. В ночь на 5.02.1943 сел на мель
у Новороссийска в районе 8-го километра, получив две пробо-
46 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ины 70×100 и 70×50 см, а затем получил пробоины в резуль-
тате попаданий двух артснарядов противника. Попытка снять
СКА № 074 с мели не увенчалась успехом. Ввиду большого
объема работ и неясности дальнейшей судьбы 20.06.1943
исключен из состава флота. 1.08.1943 после демонтажа
вооружения и двигателей снят с мели и отбуксирован в
Геленджик. В начале октября был начат ремонт, и 12.10.1943
катер возвращен в состав флота, но 12.07.1944 по причине
нецелесообразности восстановления из-за большого объема
работ окончательно исключен из состава ВМФ.
ПК148 (с 17.12.1941 – СКА № 084). Построен в 1939–
1940 гг., зав. № 128. С 30.08.1940 входил в состав 32-го мор-
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
состав ЧФ. В период Керченско-Феодосийской десантной опе-
рации 26.12.1941 при высадке десанта в Камыш-Буруне при
прямом попадании снаряда на катере загорелся и взорвался
боезапас, полностью вышел из строя расчет носового орудия,
затем ударил носом в борт СКА № 028, пробив ему носовую
часть корпуса. 20.04 и 23.04.1943 поврежден попаданиями
снарядов в боях с германскими ТКА в районе Новороссийска.
За время войны уничтожил один самолет. 11.09.1943 при
входе в Новороссийск, намотал трос на винты, остался без
хода, получил несколько прямых попаданий снарядов и мин,
взорвался и затонул.
ПК200 (с 25.07.1941 – МО № 214, факт. МО № 200*,
с 7.09.1941 – МО № 403, с 10.10.1945 – ПК-202, с 19.09.1957 –
ПСКР-47). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен
в состав КБФ. За время войны сбил три самолета. 4.07.1945
возвращен погранвойскам, вошел в состав 7-го Балтийского
ОДСКР (Таллин). В начале 1960-х гг. исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК201 (с 25.07.1941 – МО № 201). Заложен в 1940 г., спу-
щен на воду в начале 1941 г., вступил в строй 25.04.1941.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. 19.04.1942 при стоян-
ке в Кронштадте от прямого попадания снаряда была разруше-
на носовая часть до рубки. 27.06.1942 в дозоре на Сескарском
плесе был сильно поврежден в результате авианалета против-
ника (10 убитых, 6 раненых). Ввиду невозможности потушить
возникший пожар, экипаж снят МО № 312, а катер затоплен.
ПК202 (с 25.07.1941 – МО № 202, с 7.09.1941 – МО № 402,
с 10.10.1945 – ПК-201). Построен в 1940 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С нача-
лом войны включен в состав КБФ. За 1941 г. экипажем
катера сбито 4 самолета. 8.07.1942 при высадке десанта
на о. Соммерс поврежден артиллерией противника, убит
командир катера старший лейтенант П.М. Мартынов, ранено
4 человека. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в
состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). 3.01.1957 исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК203 (с 25.07.1941 – МО № 203). Построен в 1940 г.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Погиб 23.08.1941 от
подрыва на мине в районе м. Юминданина (Финский зал.).
ПК204 (до 9.01.1941 – ПК-300, с 25.07.1941 – МО № 204,
с 10.10.1945 – ПК-206). Построен в 1939 г., входил в состав
1-го Северного ОПС. В августе 1940 г. переведен в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. 29.05.1942 и 27.06.1942 сбил по самолету про-
тивника. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу). 11.01.1954 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК205 (с 25.07.1941 – МО № 205, с 10.10.1945 – ПК-209).
Построен в 1939–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен
в состав КБФ. С 7.08.1941 по 13.10.1944 входил в состав
ЛВФ. 17.08.1942 на Ладоге вместе с МО № 213 потопили
лайбу. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу). 7.08.1953 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
 ПК206 (с 25.07.1941 – МО № 109, факт. МО № 206*,
с 7.09.1941 – МО № 206). Заложен в 1940 г., спущен на воду
весной 1941 г., вступил в строй 1.06.1941. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 30.09.1941 при выходе из
Кронштадта в условиях тумана сел на камни и, получив про-
боину, лег на грунт, был поднят плавкраном и после ремонта
введен в строй. 21.10.1941 в районе Шепелевского маяка под-
вергся атаке шести германских самолетов, тяжело поврежден,
сбит один самолет. 29.10.1941 снова подвергся массирован-
ному налету, получил тяжелые повреждения, начался пожар
(3 погибших, 10 раненых), ввиду невозможности буксировки
был затоплен в р-не маяка Шепелевский.
ПК207 (с 25.07.1941 – МО № 207, с 7.09.1941 –
МО № 407). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны вклю-
чен в состав КБФ. 10.12.1941 раздавлен льдом восточнее
о. Лавенсари (Ш=59°59'5; Д=28°35'5).
ПК208 (с 25.07.1941 – МО № 208, с 7.09.1941 – МО № 408,
с 10.10.1945 – ПК-214, с 19.09.1957 – ПСКР-38). Построен в
1940 г. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. 24.04.1942
при стоянке в Ленинграде получил повреждения при авиа-
налете противника. 16.07.1943 в Кронштадте был повреж-
ден при артобстреле. 18.08.1943 в Кронштадте поврежден
авиацией противника. 4.07.1945 возвращен погранвойскам,
вошел в состав 9-го Балтийского ОДСКР (Лиепая). В начале
1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и
реализации.
ПК209 (с 25.07.1941 – МО № 209, с 7.09.1941 – МО № 409,
с 10.10.1945 – ПК-203, с 11.01.1954 – ПС-100). Построен в 1940 г.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. 19.04.1942 поврежден
в Кронштадте огнем береговой артиллерии. 2.09.1944 сел на
мель в Финском заливе у Кургальского рифа, получил повреж-
дения. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). 11.01.1954 разоружен, пере-
формирован в рейдовое плавсредство, переведен в состав
Карело-Финского погранокруга. В конце 1950-х гг. исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК210 (с 25.07.1941 – МО № 110, факт. МО № 210*,
с 7.09.1941 – МО № 210). Построен в 1940–1941 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. 19.04.1942 полу-
чил повреждения при артобстреле Кронштадта. 27.05.1942
совместно с МО № 121 сбил два самолета. 6.07.1942 у
о. Сескар поврежден в результате авианалета противника,
получил 125 пробоин (4 убитых, 14 раненых). 15.08.1942
погиб в результате авианалета в районе о. Сескар (Ш=60°03'2;
Д=28°16'5) (6 убитых, 5 раненых).
ПК211 (с 25.07.1941 – МО № 111, факт. МО № 211*,
с 7.09.1941 – МО № 211). Заложен в 1940 г., спущен на воду
в начале 1941 г., вступил в строй 15.06.1941. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. Всего катером сбито два само-
лета. Погиб со всем экипажем 8.08.1942 от подрыва на мине в
р-не о. Лавенсари (Ш=59°57'; Д=27°30').
ПК212 (до 9.01.1941 – ПК-316, с 25.07.1941 – МО № 401,
факт. МО № 212*, с 7.09.1941 – МО № 405). Построен в 1938 г.,
входил в состав 1-го Северного ОПС. В августе 1940 г. пере-
веден в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 13.12.1941 раздавлен льдом у
о. Сескар (Финский зал.), экипаж успел высадиться на лед.
ПК213 (до 9.01.1941 – ПК-318, с 25.07.1941 – МО № 402,
факт. МО № 213*, с 7.09.1941 – МО № 406). Построен в
1939 г., входил в состав 1-го Северного ОПС. В августе 1940 г.
переведен в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С нача-
лом войны включен в состав КБФ. За 1941 г. экипажем катера
сбито три самолета. 10.12.1941 при следовании в Кронштадт
на буксире у СКР «Коралл» от сильного сжатия льдов полу-
чил серьезные повреждения корпуса, 14.12.1941 после сня-
тия вооружения, личного состава и документации на ТЩ
«Ударник» затонул у о. Пенисари.
ПК214 (с 25.07.1941 – МО № 403, факт. МО № 214*,
с 7.09.1941 – МО № 410). Построен в 1940 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 2.11.1941 в дозоре в районе
банки Диомид в Финском заливе подвергся атаке группы
самолетов, 3 человека убито, в том числе командир катера
капитан-лейтенант Г.Ф. Минин, 6 ранено, получил серьезные
повреждения и выбросился на камни, с которых вскоре был
снят и отбуксирован в Ленинград для ремонта. 1.08.1942
при рассредоточении во время авианалета поврежден при
столкновении с МО № 205. 29.08.1942 коснулся грунта на
Петровском фарватере, получил повреждения. 13.10.1942
в Невской губе поврежден артиллерией противника, убиты
4 человека. 21.11.1944 при близком подрыве на мине буксира
Т-2 у о. Аэгна (Финский зал.) получил сильные повреждения
от взрывной волны и затонул.
ПК215 (с 25.07.1941 – МО № 404, факт МО № 215*).
Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. 5.09.1941 потоплен авиацией на рейде Куйвасту.
ПК218 (с 25.07.1941 – МО № 407, факт. МО № 218*).
Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. 5.09.1941 на переходе в районе Куйвасту погиб
от подрыва на мине.
ПК219 (до 9.01.1941 – ПК-319, с 7.09.1941 – МО № 213,
с 10.10.1945 – ПК-219, с 19.9.1957 – ПСКР-35). Построен в
1939 г., зав. № 138. Входил в состав 1-го Северного ОПС.
В августе 1940 г. переведен в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. 30.04.1943
получил серьезные повреждения от атак двух самолетов про-
тивника. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в состав
8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу), затем 10-го Балтийского
ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский). 3.02.1958 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК220 (с 25.07.1941 – МО № 210, факт. МО № 220*,
с 7.09.1941 – МО № 404). Заложен в 1940 г., спущен на воду в
начале 1941 г., вступил в строй 15.06.1941. До 23.06.1941 вхо-
дил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 24.04.1942 при стоянке в Ленинграде
получил повреждения при авианалете противника. 6.08.1942
у о. Лавенсари поврежден в результате посадки на камни.
9.09.1942 в Морском канале наскочил на затонувший ТЩ
«Пикша», получил повреждения и отбуксирован МО № 401 в
Ленинград. 13.05.1944 при обеспечении траления потоплен
авиацией противника р-не банка Намси (Финский зал.).
ПК221 (с 25.07.1941 – МО № 211, факт. МО № 221*,
с 7.09.1941 – МО № 212). Заложен в 1940 г., спущен на воду в
начале 1941 г., вступил в строй 15.06.1941. До 23.06.1941 вхо-
дил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 3.08.1942 при переходе в составе кон-
воя от о. Лавенсари в Кронштадт в районе Деманстейнских
банок затонул от подрыва на мине (7 погибших).
ПК222 (с 8.08.1941 – МО № 163, с 15.04.1942 – МО № 131,
с 19.02.1944 – МО-434). Заложен в конце 1940 г., вступил в
строй в 1941 г., вероятно, имел зав. № 222. Построен как погра-
ничный катер 2-го Балтийского ОПС (Таллин), но 29.07.1941
убыл по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и
8.08.1941 включен в состав СФ. 12.06.1943 в Мотовском зали-
ве поврежден при авианалете, вышел из строя средний двига-
тель (1 убитый, 1 раненый), сбит Bf.109. 2.02.1950 разоружен
и исключен из состава ВМФ, передан тресту «Азморнефть»
для использования в качестве плавсредства.
ПК223 (с 8.08.1941 – МО № 162, с 15.04.1942 – МО № 132,
с 19.02.1944 – МО-429). Заложен в конце 1940 г., вступил в
строй в 1941 г., вероятно, имел зав. № 223. Построен как погра-
ничный катер 2-го Балтийского ОПС (Таллин), но 29.07.1941
убыл по Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и
8.08.1941 включен в состав СФ. 30.06.1941 в бухте Кутовая
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 47

сбил Ju.87. 5.03.1943 у м. Волковой сел на камни, получил
повреждения руля, гребного вала. 12.09.1943 получил повреж-
дения при авианалете (3 раненых). 21.06.1948 передан тресту
«Мурманрыба» для использования в качестве плавсредства.
ПК232 (с 25.07.1941 – МО № 108, факт. МО № 232*,
с 7.09.1941 – МО № 203, с 10.10.1945 – ПК-200, с 19.09.1957 –
ПСКР-45). Построен в 1940–1941 гг. До 23.06.1941 г. входил
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 2.09.1942 в Кронштадте при отходе
от пирса 2-й бригады ПЛ ударился о горизонтальные рули
стоявшей подводной лодки, получил повреждения. 21.11.1944
в 20:45 в ходе маневрирования на дозорной позиции стол-
кнулся с МО-593, получил пробоину. 4.07.1945 возвращен
погранвойскам, вошел в состав 7-го Балтийского ОДСКР
(Таллин). В начале 1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
ПК233. Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 28.08.1941 потоплен огнем береговой
батареи у м. Юминданина (Финский зал.), 3 человека спасено
КАТЩ № 1209.
ПК234. Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 10.09.1941 в районе Питкяниеми в
Выборгском заливе потоплен германской авиацией.
ПК235. Построен в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 г. входил
в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. Погиб в начальный период войны,
предположительно, 25.06.1941 г. от подрыва на мине в районе
маяка Шепелевский.
ПК238 (с 25.07.1941 – МО № 306, факт. ПК-238*). Построен
в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). 26.07.1941 при высад-
ке десанта на о. Бенгтшер был поврежден авиацией против-
ника и потоплен огнем финской КЛ «Uusimaa»; финский катер
VMV-13 поднял из воды 16 человек.
48 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ПК-239 (типа МО-4) и ПК-237 (типа МО-2) в составе
Отряда береговой охраны Ханко, 1941 г.
ПК239 (с 25.07.1941 – МО № 307, факт. ПК-239*). Построен
в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав Отдельного
отряда береговой охраны (п-ов Ханко). 21.10.1941 при эваку-
ации войск с Моонзундского архипелага в бою с шестью ТКА
противника получил повреждения, погиб командир катера
лейтенант А.И. Терещенко. Раздавлен льдом 13.12.1941 в
районе о. Сескар (Финский зал.).
ПК251 (с 23.06.1941 – СКА № 251, с 11.06.1944 – МО-251,
с 15.01.1946 – ПК-251, с 1.02.1946 – ПК-256). Построен в
1938–1939 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
15.01.1946 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
3-го Северного ОДСКР (Кувшинская Салма). С 10.05.1948 вхо-
дил в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин). 16.03.1955
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПК252 (с 23.06.1941 – СКА № 252, с 11.06.1944 – МО-252,
с 15.01.1946 – ПК-252, с 1.02.1946 – ПК-257, с 19.09.1957 –
ПСКР-36). Построен в 1938–1939 гг. До 23.06.1941 входил
в состав 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С нача-
лом войны включен в состав СФ. 16.09.1941 в Йоканьге
сбил самолет противника. 15.01.1946 возвращен пограничным
войскам, вошел в состав 3-го Северного ОДСКР (Кувшинская
Салма). С 10.05.1948 входил в состав 7-го Балтийского ОДСКР
(Таллин). В начале 1960-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
МО № 11 (до 16.09.1939 – МО № 1, с 25.04.1944 – ПК-3).
Заложен в 1937 г., зав. № 37, летом 1938 г. спущен на
воду, вступил в строй в ноябре 1938 г. 6.12.1938 включен в
состав ТОФ. 25.04.1944 передан в состав 59-го погранотряда
(Посьет). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС (Владивосток).
3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и
реализации.
МО № 12 (с 25.04.1944 – ПК-5). Заложен в 1938 г., зав. № 81,
летом 1939 г. спущен на воду, вступил в строй в августе 1939 г.
16.09.1939 включен в состав ТОФ. 25.04.1944 передан в
состав 59-го погранотряда (Посьет). С 1946 г. входил в состав
2-го ОПС (Владивосток). 10.01.1956 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
МО № 13 (с 25.04.1944 – ПК-25, с 19.09.1957 – ПСКР-15).
Построен в 1939 гг., зав. № 82. Вступил в строй 16.09.1939,
входил в состав ТОФ. 25.04.1944 передан в состав 62-го мор-
погранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав
2-го ОПС (Владивосток). 23.05.1959 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
МО № 14 (с 25.04.1944 – ПК-26, с 19.09.1957 – ПСКР-16).
Построен в 1939 гг., зав. № 83. Вступил в строй 16.09.1939, вхо-
дил в состав ТОФ. 25.04.1944 г. передан в состав 62-го морпо-
гранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
(Владивосток). 3.01.1957 исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
МО № 15 (с 11.02.1944 – МО-7, с 25.04.1944 – ПК-37,
с 19.09.1957 – ПСКР-8). Заложен в 1938 г., зав. № 84. Вступил
в строй 16.09.1939, входил в состав ТОФ. 25.04.1944 передан
в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1945 г. вхо-
дил в состав 26-го ОДСКР (Корсаков). 11.11.1957 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
МО № 17 (с 25.04.1944 – ПК-27, с 19.9.1957 – ПСКР-17).
Заложен в 1938 г., зав. № 86, в 1939 г. спущен на воду, вступил
в строй 16.09.1939, входил в состав ТОФ. 25.04.1944 передан
в состав 62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. вхо-
дил в состав 2-го ОПС (Владивосток). 23.05.1959 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
МО № 161 (с 15.04.1942 – МО № 135, с 19.02.1944 –
МО-430, с 1.02.1946 – ПК-258). Заложен в конце 1940 г. по
программе судостроения НКВД, зав. № 212, спущен на воду
весной 1941 г., вступил в строй 22.07.1941. 29.07.1941 убыл по
Беломорско-Балтийскому каналу из Ленинграда и 8.08.1941
включен в состав СФ. 16.01.1946 передан пограничным
войскам, вошел в состав 3-го Северного ОДСКР (Кувшинская
Салма). С 10.05.1948 входил в состав 7-го Балтийского ОДСКР
(Таллин). 16.03.1955 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
МО № 195 (с 25.07.1941 – МО № 114, факт. МО № 195*,
с 7.09.1941 – МО № 207, с 2.01.1945 – МО-217, с 10.10.1945 –
ПК-212, с 19.09.1957 – ПСКР-37). Заложен осенью 1940 г. по
программе судостроения НКВД, зав. № 195, спущен на воду
весной 1941 г., вступил в строй 26.06.1941. 25.07.1941 вклю-
чен в состав КБФ. 12.07.1942 на переходе от о-ва Лавенсари
в Кронштадт у маяка Толбухин сел на камни, был снят
МО № 203 и отбуксирован в Кронштадт на ремонт. 2.10.1942
получил повреждения при столкновении в тумане с катером-
тральщиком № 712. 24.05.1943 г. совместно с МО № 303
в бою с финскими катерами повредили VMV-17 (снаряд
попал в машинное отделение, 1 убитый, 1 раненый), тяжело
ранены командир старший лейтенант Н.И. Каплунов (скон-
чался от ран), помощник командира младший лейтенант
И.М. Лобановский, краснофлотцы Д. Красюк, Т. Баженов,
убиты командир отделения рулевых А.Н. Ивченко, краснофло-
тец Н.И. Дворянкин, командование катером принял старший
краснофлотец М.Н. Цимбаленко. За доблесть, самоотвер-
женность и высокое воинское мастерство орденом Красного
Знамени были награждены старший лейтенант Н.И. Каплунов
(посмертно), младший лейтенант И.М. Лобановский и стар-
ший краснофлотец М.Н. Цимбаленко. 17.07.1943 (старший
лейтенант А.Ф. Коршевнюк) на Сескарском плесе совмест-
но с МО № 302 в бою повредил финский ТКА «Vasama».
7.09.1943 в бою с финскими катерами у о. Сескар на
МО № 207 убит 1 человек, 1 ранен. 16.05.1944 (лейтенант
С.П. Вдовкин) в районе о. Сескар поврежден в бою с герман-
скими ТКА S-39, S-90, S-97, S-114. За участие в Выборгской
10–20.06.1944 наступательной операции весь личный состав
МО № 207 награжден орденами и медалями, лейтенант
С.П. Вдовкин – орденами Отечественной войны I степени и
Красной Звезды, помощник командира младший лейтенант
А.П. Подчуфаров – орденом Отечественной войны I степе-
ни. 4.07.1944 сбил самолет противника. 4.07.1945 передан
погранвойскам, вошел в состав 9-го Балтийского ОДСКР
(Лиепая). 5.10.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
МО № 198 (с 25.07.1941 – МО № 504, факт. МО № 198*,
с 10.10.1945 – ПК-218, с 19.09.1957 – ПСКР-40). Заложен в конце
1940 г., зав. № 198, по программе судостроения НКВД, спущен на
воду весной 1941 г., вступил в строй 27.06.1941. 25.07.1941 вклю-
чен в состав КБФ. С 9.08.1941 входил в состав ЛВФ. 12.09.1945
передан погранвойскам, вошел в состав 10-го Балтийского
ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский). 21.02.1959 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
МО № 213 (с 20.03.1945 – МО-223, с 10.10.1945 – ПК-207,
с 19.09.1957 – ПСКР-48). Заложен осенью 1940 г. по про-
грамме судостроения НКВД, зав. № 213, спущен на воду
весной 1941 г., вступил в строй в августе 1941 г. 16.09.1941
включен в состав КБФ. Входил в состав ЛВФ. 17.08.1942 на
Ладоге вместе с МО № 205 потопил лайбу и повредил бук-
сир. 26.08.1942 вместе с МО № 206, МО № 215 атаковал и
захватил финский катер Е-329. 1.09.1942 вместе с МО № 201,
МО № 215 в р-не Кексгольма в бою повредил ТКА MAS-529.
29.09.1942 сел на камни в районе о. Сухо, снят и отбуксирован
в Новую Ладогу. 4.07.1945 передан погранвойскам, вошел в
состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин), затем 8-го ОДСКР
(Хаапсалу). 3.02.1958 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
МО № 215 (с 10.10.1945 – ПК-220, с 19.9.1957 – ПСКР-41).
Заложен в конце 1940 г., зав. № 215, по программе судострое-
ния НКВД, спущен на воду весной 1941 г., вступил в строй в авгу-
сте 1941 г. 16.09.1941 включен в состав КБФ. С 9.10.1941 вхо-
дил в состав ЛВФ. 26.08.1942 вместе с МО № 206, МО № 213
атаковал и захватил финский катер Е-329. 1.09.1942 вместе
с МО № 201, 213 в р-не Кексгольма в бою повредил ТКА
MAS-529. 4.07.1945 передан погранвойскам, вошел в состав
10-го Балтийского ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский).
21.02.1959 исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа
и реализации.
МО № 309 (с 10.10.1945 – ПК-221). Заложен в начале
1941 г., зав. № 218, по программе судостроения НКВД, спу-
щен на воду весной 1941 г., вступил в строй 25.08.1941.
22.08.1942 в ходе траления у о-ва Соммерс взрывом мины
оторвало носовую часть (4 погибших, 1 раненый), катер остал-
ся на плаву и отбуксирован в базу МО № 112, восстановлен.
27–28.04.1943 в дозоре поврежден льдом. 19.09.1943 стол-
кнулся с катером № 501 в ходе траления, получил тяжелые
повреждения. 3.07.1944 во время несения дозорной службы
в Выборгском заливе получил повреждения при авианалете
(1 убитый, 5 раненых), сбил один самолет. 12.09.1945 пере-
дан пограничным войскам, вошел в состав 10-го Балтийского
ОДСКР в пос. Нейкурен (Пионерский). 3.01.1957 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Малый охотник типа МО5
Построен на заводе № 5 НКВД в 1941 г.
58,0 т; 29,0×4,01×1,05 м; 2550 л.с.; 26 уз; 495 миль; 21 чел.;
2 – 45-мм орудия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 8 глубинных
бомб ББ-1, 24 БМ-1
МО5 (с 7.09.1941 – МО № 113, с 10.10.1945 – ПК-213).
Заложен в 1939 г. по программе судостроения НКВД, зав. № 1,
спущен на воду в 1940 г., вступил в строй в июле 1941 г. и
9.08.1941 включен в состав КБФ. 13.08.1942 у о. Лавенсари
поврежден авиацией противника. 12.11.1944 сел на мель в
бухте Норре-Каппельлахт, получил пробоины, погнут правый
баллер руля. 4.07.1945 передан пограничным войскам, входил
в состав 9-го Балтийского ОДСКР (Лиепая). 11.01.1954 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Малый охотник типа БК02
Построен на заводе № 5 НКВД в 1940 г.
58 т; 26,8×3,8×1,9 м; 2025 л.с.; 24 уз; 285 миль; 20 чел.; 2 – 45-мм ору-
дия 21-К, 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 8 глубинных бомб ББ-1, 24 БМ-1
ПК224 (до 9.01.1941 – ПК-199, с 25.07.1941 – МО № 408,
факт. МО № 224*, с 7.09.1941 – МО № 411, с 10.10.1945 –
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 49
ПК-208). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен
в состав КБФ. 8.07.1943 в Морском канале поврежден при
артобстреле. 14.11.1944 у пирса на Лавенсари сорван со
швартовов и выброшен на камни, погнуты три винта. 4.07.1945
возвращен погранвойскам, вошел в состав 8-го Балтийского
ОДСКР (Хаапсалу). 27.03.1952 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
Пограничные катера
Речные канонерские лодки
(Канонерские лодки типа «К»)
38 т; 20,4×3,18×0,61 м; 150 л.с. (на КЛ №№ 308, 310 с 1930 г. –
500 л.с.); 12 уз; 580 миль; 13 (затем – 12) чел.; вооружение:
КЛ № 308: 2 – 47-мм орудия, КЛ № 310: 1 – 75-мм и 1 – 47-м ору-
дия, КЛ № 309, 311: 2 – 76-мм орудия (с середины 1930-х гг. все КЛ
перевооружены: 2 – 45-мм орудия), 2 – 7,62-мм пулемета
КЛ № 308 (до 9.02.1919 – КЛ № 7, до ноября 1919 г. –
ПС № 308, до 20.08.1920 – Истребитель № 308, с 9.01.1941 –
К-117). Построен в 1915 г. фирмой «Беккер и К» в Ревеле как
речная канонерская лодка. 14.08.1918 прибыл по Мариинской
системе из Петрограда на Волгу и включен в состав ВВФ,
с 31.07.1919 – в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав МСКМ.
С 26.11.1920 входил состав в Амударьинской флотилии.
27.10.1921 передан в состав Каспийской пограничной флоти-
лии. В августе 1922 г. перевезен по железной дороге и вклю-
чен в состав Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии)
морпогранохраны. В мае 1929 г. прибыл в состав морпогра-
нохраны Северокавказского Полномочного представитель-
ства ОГПУ, прошел ремонт, базировался в Новороссийске,
затем в Ростове-на-Дону. В марте-апреле 1934 г. перевезен по
железной дороге в Хабаровск, включен в состав Хабаровского
речного отряда судов Дальневосточной флотилии погранохра-
ны, затем – дивизиона катеров 56-го погранотряда. 30.06.1937
на Амуре в районе Константиновских о-вов в результате
обстрела с китайского берега получил повреждения (1 ране-
ный), после ремонта введен в строй. В августе 1940 г. выведен
из эксплуатации как пришедший в негодность к дальнейшему
использованию, но с началом войны в сентябре-октябре
1941 г. введен в строй и включен в состав 70-го погранотряда
(Казакевичево). В 1952 г. исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
КЛ № 309 (до 9.02.1919 – КЛ № 8, до ноября 1919 г. –
ПС № 309, до 20.08.1920 – Истребитель № 309, с 15.08.1929 –
К-3, с 21.08.1934 – Бронекатер № 107, с 15.04.1937 –
Бронекатер № 73, с 10.02.1944 – БК-73). Построен в 1917 г.
фирмой «Беккер и К» в Ревеле как речная канонерская лодка.
14.08.1918 прибыл по Мариинской системе из Петрограда
на Волгу и включен в состав ВВФ. 9.02.1919 перекласси-
фицирован в ПС, в ноябре 1919 г. – в катер-истребитель,
20.08.1920 – в КЛ. 31.07.1920 включен в состав ВКВФ,
Канонерская лодка К-117 на реке Уссури, август 1945 г.
50 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
с 5.07.1920 – в состав МСКМ. Осенью 1920 г. переведен
в Чарджоу. 15.11.1920 включен в состав Сырдарьинского
дивизиона судов. 27.10.1921 передан в состав Каспийской
пограничной флотилии. В августе 1922 г. доставлен по желез-
ной дороге в Петроград, включен состав Финско-Ладожского
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. 15.08.1929 воз-
вращен в состав РККФ, переклассифицирован в бронекатер,
включен в состав Отдельного отряда судов р. Днепр, затем –
ДВФ. В марте–апреле 1934 г. перевезен по железной дороге
в Сретенск, с 3.04.1934 включен в состав АКФ. 2.04.1951
исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа и реализации.
КЛ № 310 (до ноября 1919 г. – КЛ № 3, до 20.08.1920 –
Истребитель № 310, с 9.01.1941 – К-118). Построен в 1917 г.
фирмой «Беккер и К» в Ревеле как речная канонерская лодка.
12.09.1918 прибыл по Мариинской системе из Петрограда
на Волгу и включен в состав ВВФ. С октября 1918 г. вклю-
чен в состав АВФ, с 9.05.1919 – в состав Донской флоти-
лии, с 29.06.1919 – в состав ВВФ, с 31.07.1919 – в составе
ВКВФ, с 5.07.1920 – в составе МСКМ, 15.11.1920 включен
в состав Сырдарьинского дивизиона судов. С 27.10.1921
передан в состав Каспийской пограничной флотилии. В авгу-
сте 1922 г. перевезен по железной дороге и включен в
состав Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) мор-
погранохраны. В мае 1929 г. прибыл в состав морпогранох-
раны Северокавказского Полномочного представительства
ОГПУ, прошел ремонт, базировался в Новороссийске, затем
в Ростове-на-Дону. В марте-апреле 1934 г. перевезен по
железной дороге в Хабаровск, включен в состав Хабаровского
речного отряда судов Дальневосточной флотилии погранохра-
ны, затем – дивизиона катеров 56-го погранотряда. В августе
1940 г. выведен из эксплуатации как пришедший в негод-
ность к дальнейшему использованию, но с началом войны в
сентябре-октябре 1941 г. введен в строй и включен в состав
70-го погранотряда (Казакевичево). В 1952 г. исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
КЛ № 311 (до ноября 1919 г. – КЛ № 6, до 20.08.1920 –
Истребитель № 311, с 15.08.1929 – К-4, с 21.08.1934 –
Бронекатер № 108, с 15.04.1937 – Бронекатер № 74,
с 10.02.1944 – БК-74). Построен в 1917 г. фирмой «Беккер и
К» в Ревеле как речная канонерская лодка. 12.09.1918 прибыл
по Мариинской системе из Петрограда на Волгу и включен в
состав ВВФ. С октября 1918 г. – в составе АВФ, с 9.05.1919 –
в составе Донской флотилии, с 29.06.1919 – в составе ВВФ,
с 31.07.1919 – в составе ВКВФ, с 5.07.1920 – в составе МСКМ.
26.11.1920 доставлен по железной дороге в Чарджоу, 15.11.1920
включен в состав Амударьинской флотилии. В ноябре 1919 г.
переклассифицирован в катер-истребитель, 20.08.1920 – в КЛ.
27.10.1921 передан в состав Каспийской пограничной флоти-
лии. В августе 1922 г. возвращен в состав РККФ, доставлен по
железной дороге в Петроград, сдан в Кронштадтский военный
порт на хранение. 15.08.1929 расконсервирован, перекласси-
фицирован в бронекатер, включен в состав Отдельного отряда
судов р. Днепр, затем – ДВФ. В марте-апреле 1934 г. перевезен
по железной дороге в Сретенск, 3.04.1934 включен в состав
АКФ. 1.11.1940 выведен из эксплуатации, но с началом войны в
сентябре-октябре 1941 г. введен в строй и возвращен в состав
АКФ. 2.04.1951 исключен из состава ВМФ, сдан для демонтажа
и реализации.
Истребители типа ML
Построены в 1918 г. фирмой «Electric Launch Co» в Байоне
(САСШ) для Великобритании как противолодочные катера.
60 т; 23,16×3,57×1,68 м; 440 эфф. л.с.; 18 уз; 860 (15) миль;
13 чел.; 1 – 57-мм орудие, 2 – 7,62-мм пулемета (первоначально);
1 – 47-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет (в морпогранохране)
М.И. 12 (до 9.05.1920 – «Смелый», до сентября 1920 г. –
М 12, с 1928 г. – ПК-200). Входил в состав английских экс-
педиционных сил. Летом-осенью 1919 г. участвовал в боях на
Северной Двине. В сентябре 1919 г. передан правительству
Северной области, со 2.10.1919 включен в состав отряда
вооруженных катеров белой речной флотилии. 19.02.1920 в
 Катера-истребители М.И. 8 и М.И. 12
в Архангельске, 1920 г.
Архангельске в ходе восстания рабочих, солдат и матросов
перешел на сторону Советской власти. 22.03.1920 включен
в состав Северного отряда Северо-Двинской военно-речной
флотилии, затем – в состав дивизиона морских сторожевых
катеров. 31.03.1920 включен в состав дивизиона морских
истребителей Беломорской флотилии, 15.04.1920 придан
Морскому отряду. С 24.04.1920 – в составе МССМ. 8.10.1920
включен в состав Сводного отряда миноносцев и истреби-
телей. 1.10.1921 присвоено практически не использовав-
шееся наименование С.К.17. 4.05.1922 включен в состав
1-й группы сторожевых катеров. 16.11.1922 передан в состав
Северного отряда (затем – флотилии) морпогранохраны.
14.11.1923 передан в состав УБЕКО-Север и сдан на хра-
нение в Архангельский порт. 29.04.1927 передан в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
Кронштадте, затем на Ладожском озере. В 1938 г. разоружен,
использовался в качестве учебного катера в 3-й морпогранш-
коле. В 1940 г. исключен из состава морпогранохраны, сдан
для демонтажа и реализации.
М.И. 13 (до 9.05.1920 г. – «Свирепый», до сентября 1920 г. –
М 13, с 1928 г. – ПК-201). Входил в состав английских экс-
педиционных сил. Летом-осенью 1919 г. участвовал в боях
на Северной Двине. В сентябре 1919 г. передан правитель-
ству Северной области, 2.10.1919 включен в состав отряда
вооруженных катеров белой Речной флотилии. 19.02.1920 в
Архангельске в ходе восстания рабочих, солдат и матросов
перешел на сторону Советской власти. 22.03.1920 включен
в состав Северного отряда Северо-Двинской военно-речной
ПК-200
флотилии, затем – в состав дивизиона морских сторожевых
катеров. 31.03.1920 включен в состав дивизиона морских
истребителей Беломорской флотилии, 15.04.1920 придан
Морскому отряду. С 24.04.1920 – в составе МССМ. 8.10.1920
включен в состав Сводного отряда миноносцев и истреби-
телей. 1.10.1921 присвоено практически не использовав-
шееся наименование С.К.18. 4.05.1922 включен в состав
1-й группы сторожевых катеров. 16.11.1922 передан в состав
Северного отряда (затем – флотилии) морпогранохраны.
14.11.1923 передан в состав УБЕКО-Север и сдан на хра-
нение в Архангельский порт. 29.04.1927 передан в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался
в Усть-Луге, затем на Ладожском озере. В 1938 г. разоружен,
использовался в качестве учебного катера в 3-й морпогран-
школе. В 1940 г. исключен из состава морпогранохраны, сдан
для демонтажа и реализации.
Истребители постройки фирмы
«Greenport Basin & Construction Co»
Построены на судоверфи «Greenport Basin & Construction
Co» в Гринпорте (САСШ) для Морского ведомства России.
Характеристики катеров разных серий существенно отлича-
лись.
14 т; 18,29×2,73×1,22 м; 450 (600) л.с.; 24 уз; 486 (14) миль;
11 чел.; 1 – 47-мм, 1 – 37-мм орудия, 1-2 – 7,62-мм пулемета (в
ходе эксплуатации катера перевооружались)
«Дельный» (до 15.09.1917 – № 321, до июня 1920 г. – № 521,
до начала 1921 г. – СК-7, до 7.06.1921 – СК-47). Построен в
Истребитель фирмы
«Greenport» (1-й серии)
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 51

Катера-истребители в достроечном бассейне фирмы
«Greenport», 1915 г.
1915 г., стр. № 243. В сентябре 1915 г. доставлен в Архангельск
на пароходе. В октябре 1915 г. перевезен по железной дороге
в Севастополь. 17.03.1918 захвачен в Батуме грузинскими
вооруженными формированиями. В июля 1919 г. передан
белым, с июня 1920 г. в составе Морских Сил Юга России,
базировался в Севастополе. В ноябре 1920 г. захвачен частя-
ми РККА. 15.12.1920 включен в состав МСЧМ. 24.10.1922
передан Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпо-
гранохраны, базировался в Севастополе, с апреля 1923 г. – в
Новороссийске. 14.11.1923 возвращен МСЧМ и сдан на хра-
нение Севастопольскому военному порту. С 21.06.1924 – в
Севастопольском отряде морпогранохраны. 9.08.1925 воз-
вращен МСЧМ. 17.01.1930 сдан для демонтажа и реализации.
«Завидный» (до 15.09.1917 – № 327, до 18.01.1921 – № 527,
с июня 1928 г. – ПК-55). Построен в 1915 г., стр. № 237.
Отправлен из САСШ на пароходе в августе 1915 г., из-за тяже-
лой ледовой обстановки был выгружен в Варде (Норвегия),
где находился до 1916 г. В июне 1916 г. при погрузке на паро-
ход оборвал стропы и затонул. Поднят и доставлен в июне
1916 г. в Архангельск, оттуда перевезен по железной дороге
в Севастополь. 1.11.1916 зачислен в состав ЧФ. 1.05.1918
захвачен в Севастополе германскими войсками, 24.11.1918 –
англо-французскими интервентами. В январе 1919 г. вклю-
чен в состав Морских Сил Юга России. В ноябре 1920 г. в
Севастополе захвачен частями РККА. 18.01.1921 включен в
состав МСЧМ. С 27.06.1921 находился в распоряжении СНиС
МСЧМ. 24.10.1922 передан Черноморскому отряду (затем –
флотилии) морпогранохраны. 14.11.1923 возвращен в состав
МСЧМ. 31.12.1923 сдан в Севастопольский военный порт
на хранение. В 1926 г. передан Управлению погранохраны
Крыма, входил в состав Севастопольской морской погранба-
зы. В начале 1930-х годов сдан для демонтажа и реализации.
«Живучий» (до 15.09.1917 – № 311, до 26.02.1919 – № 511,
до января 1921 г. – СК-11, до 7.06.1921 – СК-50). Построен в
1916 г., стр. № 254. В октябре 1916 г. привезен в Архангельск на
пароходе, затем перевезен по железной дороге в Севастополь.
1.11.1916 зачислен в состав ЧФ. 1.05.1918 захвачен в
Севастополе германскими войсками, 24.11.1918 – англо-фран-
цузскими интервентами. В феврале 1919 г. включен в состав
Морских Сил Юга России. 25.04.1919 брошен в Севастополе
при оставлении города белогвардейцами, 26.06.1919 вновь
захвачен белогвардейскими частями. В ноябре 1920 г. захвачен
частями РККА, 15.12.1920 включен в состав МСЧМ. В 1921 г. про-
шел капитальный ремонт. 24.10.1922 передан Черноморскому
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался в
Севастополе. 14.11.1923 возвращен в состав РККФ. 31.12.1923
сдан в Севастопольский военный порт на хранение. 13.02.1925
исключен из состава РККФ, 3.03.1925 передан Остехбюро при
ВСНХ в качестве плавсредства. Вероятно, в конце 1920-х годов
сдан для демонтажа и реализации.
52 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Истребитель «Завидный»
«Пронзительный» (до 15.09.1917 – № 313,
до 23.06.1918 – № 513, до января 1921 г. – «Пронзительный»,
до 7.06.1921 – СК-36). Построен в 1916 г., стр. № 256. В октя-
бре 1916 г. привезен в Архангельск на пароходе, затем пере-
везен по железной дороге в Севастополь. 1.11.1916 зачислен
в состав ЧФ. 2.07.1917 на Дунае в районе н.п. Мургуле пробил
днище и затонул, поднят и отремонтирован. В июне 1918 г.
отправлен по железной дороге из Новороссийска в Царицын,
с 23.06.1918 включен в состав ВВФ, с 25.10.1918 – в состав
АКВФ, с 21.07.1919 – в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав
МСКМ. 1.09.1920 отправлен по железной дороге из Астрахани
в Мариуполь, 8.09.1920 зачислен в состав АВФ. 23.11.1920
включен в состав МСЧМ, перевезен в Севастополь. 24.10.1922
передан Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпо-
гранохраны, с марта 1924 г. базировался в Новороссийске.
С марта 1925 г. не использовался по причине деформации
корпуса и изношенности двигателя. 5.05.1925 возвращен в
состав РККФ, сдан в Севастопольский военный порт на хране-
ние. 17.01.1930 сдан для демонтажа и реализации.
«Жаркий» (до 15.09.1917 – № 314, до 23.06.1918 – № 514,
до 11.02.1919 – № 1, до января 1921 г. – «Смелый»,
до 7.06.1921 – СК-31). Построен в 1916 г., стр. № 257. В октя-
бре 1916 г. отправлен в Архангельск на пароходе, затем
перевезен по железной дороге в Севастополь. 1.11.1916
зачислен в состав ЧФ. В июне 1918 г. отправлен по железной
дороге из Новороссийска в Царицын, с 23.06.1918 включен в
состав Вольской флотилии, с октября 1918 г. – в состав ВВФ,
с 25.10.1918 – в состав АКВФ, с 21.07.1919 – в состав ВКВФ,
с 5.07.1920 – в состав МСКМ. В июле 1920 г. отправлен по
железной дороге из Астрахани в Мариуполь, 15.07.1920 зачис-
лен в состав АВФ. 23.11.1920 включен в состав МСЧМ, переве-
зен в Севастополь. 14.04.1922 сел на мель у Суджукской косы,
15.04.1922 снят с мели, при буксировке затонул. В мае 1922 г.
поднят и отремонтирован. 24.10.1922 передан Черноморскому
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировал-
ся в Одессе. 14.11.1923 возвращен в состав РККФ, сдан в
Севастопольский военный порт на хранение. 16.10.1925 сдан
для демонтажа и реализации.
«Достойный» (до 15.09.1917 – № 315,
до 26.02.1919 – № 515, до января 1921 г. – СК-10,
до 7.06.1921 – СК-49). Построен в 1916 г., стр. № 258. В ноя-
бре 1916 г. привезен в Архангельск на пароходе, затем пере-
везен по железной дороге в Севастополь. 1.11.1916 зачислен
в состав ЧФ. 1.05.1918 захвачен в Севастополе германскими
войсками, 24.11.1918 – англо-французскими интервентами.
26.02.1919 включен в состав Морских Сил Юга России.
В ноябре 1920 г. захвачен частями РККА. 15.12.1920 вклю-
чен в состав МСЧМ. 27.06.1921 сдан в Севастопольский
военный порт на хранение, прошел ремонт, в сентябре
1921 г. введен в строй. 24.10.1922 передан Черноморскому
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался
в Севастополе. 14.11.1923 возвращен в состав РККФ, сдан
в Севастопольский военный порт на хранение. В середине
1920-х гг. сдан для демонтажа и реализации.

«Прочный» в составе
Одесской морпогранбазы
«Прочный» (до 9.05.1920 – «Буйный», до 13.11.1920 – М-6
(МИ-6), до января 1921 г. – «Прочный», до 7.06.1921 – СК-38,
с июня 1928 г. – ПК-50). Построен в 1916 г., стр. № 260.
В июле 1917 г. доставлен на пароходе в Мурманск из Нью-
Йорка. 12.07.1918 захвачен британскими войсками и затем
передан флотилии СЛО Северной области. 1.04.1919 зачис-
лен в дивизион моторных катеров. В мае 1919 г. доставлен
по железной дороге на Онежское озеро. В октябре 1919 г.
перевезен по железной дороге в Мурманск. 21.02.1920 в
Мурманске перешел под контроль Советской власти в ходе
восстания рабочих, солдат и матросов. 30.03.1920 включен в
состав Действующего морского отряда БВФ. 31.03.1920 вклю-
чен в состав Мурманского дивизиона морских истребителей.
С 24.04.1920 – в составе МССМ. 29.05.1920 включен в состав
дивизиона истребителей Отряда судов береговой обороны
Мурманского района. 16.09.–9.10.1920 перевезен по железной
дороге из Архангельска в Мариуполь. 16.10.1920 включен в
состав дивизиона истребителей АВФ. В ноябре 1920 г. пере-
везен по железной дороге из Таганрога в Новороссийск. вошел
в состав МСЧМ. 11.03.1923 передан Черноморской флотилии
морпогранохраны, базировался в Одессе. С 1928 г. в составе
Одесской морской погранбазы. В 1933 г. сдан для демонтажа
и реализации.
«Деятельный» (до 15.09.1917 – № 318, до 26.02.1919 –
№ 518, до января 1921 г. – СК-8, до 7.06.1921 – СК-48).
Построен в 1916 г., стр. № 262. В декабре 1916 г. отправ-
лен в Архангельск на пароходе, 13.01.1917 поврежден в
Архангельске при взрыве парохода «Семен Челюскин». В фев-
рале 1917 г. перевезен по железной дороге в Севастополь.
1.05.1918 захвачен в Севастополе германскими войсками,
24.11.1918 – англо-французскими интервентами. 26.02.1919
включен в состав Морских Сил Юга России. В апреле 1919 г.
уведен французскими интервентами в Констанцу, в октябре
1919 г. возвращен в Севастополь. В ноябре 1920 г. захва-
чен частями РККА. 15.12.1920 включен в состав МСЧМ.
27.06.1921 сдан в Севастопольский военный порт на хра-
нение. 24.10.1922 передан Черноморскому отряду (затем –
флотилии) морпогранохраны. 14.11.1923 возвращен в состав
РККФ, сдан в Севастопольский военный порт на хранение.
В середине 1920-х гг. сдан для демонтажа и реализации.
«Пылкий» (до 15.09.1917 – № 347, до 23.06.1918 – № 547,
до 11.02.1919 – № 3, до января 1921 г. – «Пылкий»,
до 7.06.1921 – СК-37). Построен в 1916 г., стр. № 265. В дека-
бре 1916 г. отправлен в Архангельск на пароходе, поврежден
в Архангельске при погрузке на платформу. Перевезен по
железной дороге в Севастополь. 17.03.1918 захвачен в Батуме
грузинскими вооруженными формированиями. 7.06.1918 эки-
паж увел катер в Новороссийск. 18.06.1918 отправлен по
железной дороге из Новороссийска в Царицын, 23.06.1918
включен в состав Вольской флотилии, с октября 1918 г. – в
состав ВВФ, с 25.10.1918 – в состав АКВФ, с 21.07.1919 – в
состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав МСКМ. В июле 1920 г.
отправлен по железной дороге из Астрахани в Мариуполь,
15.07.1920 зачислен в состав АВФ. 23.11.1920 включен в
состав МСЧМ, перевезен в Севастополь. 24.10.1922 передан
Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпогранохраны.
10.04.1923 передан 4-му отряду Черноморской флотилии
морпогранохраны, базировался в Батуми. 14.11.1923 возвра-
щен в состав РККФ, но фактически передан 31.10.1924 и сдан
в Севастопольский военный порт на хранение. В середине
1920-х гг. сдан для демонтажа и реализации.
«Счастливый» (до 15.09.1917 – № 343,
до 23.06.1918 – № 543, до 11.02.1919 – № 2). Построен в
1916 г., зав. № 282. Отправлен в Архангельск на парохо-
де, куда прибыл в апреле 1917 г., перевезен по железной
дороге в Севастополь. 18.06.1918 отправлен по железной
дороге из Новороссийска в Царицын, с 23.06.1918 включен
в состав Вольской флотилии, с октября 1918 г. – в состав
ВВФ, с 25.10.1918 – в состав АКВФ. 21.05.1919 после боя с
английскими кораблями в неисправном состоянии брошен
в Тюр-Караганском заливе на Каспии, поднят в июле 1921 г.
С 24.11.1921 включен в состав МСКМ. 20.01.1923 передан
Каспийской флотилии морпогранохраны. 17.05.1924 возвра-
щен в состав МСКМ, сдан в Бакинский военный порт на хра-
нение. В 1925 г. сдан для демонтажа и реализации.
«Прыткий» (до 15.09.1917 – № 346, до 23.06.1918 – № 546,
до 11.02.1919 – № 4, до января 1921 г. – «Беспокойный»,
до 7.06.1921 – СК-35, с 3.09.1926 – СКА № 4). Построен в
1917 г., стр. № 285. В апреле 1917 г. отправлен в Архангельск на
пароходе, затем перевезен по железной дороге в Севастополь.
18.06.1918 отправлен по железной дороге из Новороссийска в
Царицын, с 23.06.1918 включен в состав Вольской флотилии,
с октября 1918 г. – в состав ВВФ, с 25.10.1918 – в состав АКВФ,
с 21.07.1919 – в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в состав МСКМ.
В июле 1920 г. отправлен по железной дороге из Астрахани
в Мариуполь, 15.07.1920 зачислен в состав АВФ. 23.11.1920
включен в состав МСЧМ, перевезен в Севастополь. 24.10.1922
передан Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпогра-
нохраны, 26.06.1923 – 4-му отряду Черноморской флотилии
морпогранохраны, базировался в Батуми. 31.10.1924 возвра-
щен в состав МСЧМ, сдан в Севастопольский военный порт
на хранение. 17.01.1933 г. сдан для демонтажа и реализации.
Сторожевые катера постройки Золотовской верфи
Построены в 1918 г. на судоверфи Золотова в Петрограде.
20 т; 19,2×3×0,8 м; 300 л.с.; 21 уз; 400 миль; 15 чел.; 1 – 47-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет (в 1923 г. 1 – 7,62-мм пулемет)
«Летучий» (до 9.02.1919 – СК № 101, до 13.10.1920 – № 305,
до января 1921 г. – «Летучий», до 7.06.1921 – СК-44). В мае
1918 г. включен в состав МСБМ. 30.07.1918 убыл по железной
дороге из Петрограда. 5.08.1918 прибыл на ст. Зеленый Дол.
10.08.1918 включен в состав ВВФ. 9.02.1919 переклассифици-
рован в ПС. 21.07.1919 г. включен в состав ВКВФ, 5.07.1920 –
в состав МСКМ. В июле 1920 г. отправлен по железной дороге
Строительство сторожевых катеров на Золотовской
верфи
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 53

Сторожевой катер Золотовской верфи на испытаниях
из Астрахани, 2.08.1920 прибыл в Мариуполь, где включен
в состав Действующего отряда Азовского моря Морских сил
Черного и Азовского морей. В ноябре 1920 г. по железной
дороге перевезен в Севастополь. В ноябре 1921 – июне
1922 гг. прошел капитальный ремонт. 6.07.1922 передан в
распоряжение Северо-Кавказского округа РККА. 24.10.1922
передан в состав Черноморского отряда (затем – флотилии)
морпогранохраны с дислокацией в Туапсе, с апреля 1923 г. – в
Новороссийске, в декабре 1923 г. возвращен в состав МСЧМ
и сдан в порт на хранение. 20.07.1929 сдан для демонтажа и
реализации.
«Лихой» (до 9.02.1919 – СК № 103, до 13.09.1920 – № 306,
до января 1921 г. – «Лихой», до 7.06.1921 – СК-45). В мае
1918 г. включен в состав МСБМ. 30.07.1918 убыл по железной
дороге из Петрограда. 5.08.1918 прибыл на ст. Зеленый Дол.
10.08.1918 включен в состав ВВФ. 9.02.1919 переклассифици-
рован в ПС. 21.07.1919 включен в состав ВКВФ, 5.07.1920 – в
состав МСКМ. В июле 1920 г. отправлен по железной дороге
из Астрахани, 2.08.1920 прибыл в Мариуполь, где включен
в состав Действующего отряда Азовского моря Морских сил
Черного и Азовского морей. В ноябре 1920 г. по железной
дороге перевезен в Севастополь. В июне 1921 г. поврежден
при столкновении с истребителем «Смелый». 6.07.1921 г.
принят в СНиС МСЧМ. В октябре 1921 г. выброшен на
берег накатом, получил повреждения. В 1922 г. прошел
капитальный ремонт. 6.07.1922 передан в распоряжение
Северо-Кавказского округа РККА. 10.12.1922 передан в состав
Черноморского отряда (затем – флотилии) морпогранохраны,
базировался в Новороссийске, в декабре 1923 г. возвращен в
состав МСЧМ, сдан в порт на хранение. 29.04.1927 сдан для
демонтажа и реализации.
Сторожевые катера постройки верфи
«Turun Veneveistamo/Abo Batvarf»
Построены в 1917 г. на верфи «Turun Veneveistamo/Abo
Batvarf» в Або (Турку, Финляндия) по заказу Морского ведом-
ства.
8,4 т; 15,24×2,72×1,04 м; 150 л.с.; 19 уз; 6 чел.; 1 – 47-мм орудие
Сторожевой катер Абосской верфи
54 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Пограничный катер
Абосской верфи,
1922–1924 гг.
№ 119 (до 11.10.1922 – С.К. 43). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но осенью 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 120 (до 11.10.1922 – С.К. 44). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 121 (до 11.10.1922 – С.К. 45). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 122 (до 11.10.1922 – С.К. 47). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 123 (до 11.10.1922 – С.К. 48). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но осенью 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 124 (до 11.10.1922 – С.К. 50). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
 Сторожевые катера постройки
Лодейнопольской верфи
Построены на Лодейнопольской верфи Северо-Западного
речного пароходства.
35 т; 22,6×3,8×1,5 м; 300 л.с.; 15 уз; 450 миль; 12 чел.; 1 – 47-мм ору-
дие (к 1941 г. заменено на 45-мм орудие 21-К), 1 – 7,62-мм пулемет
ПК101 (с 9.01.1941 – К-244). Вступил в строй 20.05.1927.
Входил в состав Одесской морской погранбазы (базировал-
ся в Одессе), затем – в состав 26-го Одесского морпогран-
отряда, затем – в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса).
С началом войны включен в состав ЧФ. Дальнейшая судьба
не установлена.
ПК102 (с 9.01.1941 – К-240, с 4.09.1941 – СКА № 0133).
Вступил в строй 20.05.1927. Входил в состав Севастопольской
морской погранбазы (базировался в Евпатории), затем
до 21.02.1941 – 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем –
1-й морпограншколы (Балаклава), с началом войны включен в
состав ЧФ. 28.11.1941 и 12.03.1942 в дозоре поврежден огнем
береговой артиллерии противника. 12.05.1942 потоплен в рай-
Пограничные катера в Ленинграде, 1922–1924 гг. Справа оне Керчи авиацией противника.
стоят три катера постройки Абосской верфи ПК103 (с 9.01.1941 – К-425, с 4.09.1941 – СКА № 0103).
Вступил в строй 1.09.1926. Входил в состав Новороссийской
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по морской погранбазы (базировался в Новороссийске), затем –
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра- 2-й морпограншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен в
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан Учебный отряд МЧПВ (Анапа), фактически находился в
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г. 32-м морпогранотряде (Новороссийск). С началом войны
сдан для демонтажа и реализации, но осенью 1923 г. пере- включен в состав ЧФ. В декабре 1941 г. находился на ремонте
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны. в Балаклаве, 14.11.1941 взорван личным составом в связи с
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации. невозможностью вывода.
№ 125 (до 11.10.1922 – С.К. 54). Осенью 1917 г. вошел в ПК104 (с 9.01.1941 – К-427). Вступил в строй 20.05.1927.
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле Входил в состав Батумской морской погранбазы, с 19.12.1927 –
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в Севастопольской морской погранбазы (базировался в Ялте),
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по затем – 2-й морпограншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г. ПК-108 в 1927 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 126 (до 11.10.1922 – С.К. 55). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 127 (до 11.10.1922 – С.К. 56). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан ПК-103
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
№ 128 (до 11.10.1922 – С.К. 58). Осенью 1917 г. вошел в
состав дивизиона сторожевых судов и катеров БФ. В апреле
1918 г. из-за невозможности проводки во льдах оставлен в
Финляндии и захвачен финскими войсками. 11.10.1922 по
условиям Юрьевского (Тартусского) мирного договора возвра-
щен финским правительством РСФСР, после чего был сдан
в Петроградский военный порт на хранение. В июле 1923 г.
сдан для демонтажа и реализации, но в ноябре 1923 г. пере-
дан в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
В 1927 г. сдан для демонтажа и реализации.
По некоторым данным, девять катеров этого типа в
1925 г. переведены на Черное море как ПК-1 – ПК-9.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 55


Подъем ПК-102 на стенку для ремонта, 1932 г.
в 1-ю морпограншколу (Балаклава). С началом войны включен
в состав ЧФ. Дальнейшая судьба не установлена.
ПК105 (с 9.01.1941 – К-426, с 4.09.1941 – СКА № 0143,
с 21.05.1944 – СК-143). Вступил в строй 21.01.1928. Входил в
состав Одесской морской погранбазы (базировался в Очакове),
затем – в состав учебного дивизиона судов (Одесса), затем – в
состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – 2-й мор-
пограншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен в 1-ю морпо-
граншколу (Балаклава). С началом войны включен в состав
ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
ПК106. Вступил в строй 21.01.1928. Входил в состав
Севастопольской морской погранбазы (базировался
в Феодосии), затем – в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). Дальнейшая судьба не установлена.
ПК107 (с 9.01.1941 – К-428). Вступил в строй 21.01.1928.
Входил в состав Новороссийской морской погранбазы, затем –
в состав Севастопольской морской погранбазы, с 1929 г. –
2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – 2-й морпо-
граншколы (Махачкала). В 1941 г. переведен в Учебный отряд
МЧПВ (Анапа), фактически находился в 32-м морпогранотря-
де (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
ПК108 (с 9.01.1941 – К-230, с 17.12.1941 – СКА № 0134,
с 21.05.1944 – СК-134). Вступил в строй 21.01.1928. Входил
в состав Одесской морской погранбазы (базировался
в Скадовске), затем – в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава), затем – 32-го морпогранотряда (Новороссийск), с
началом войны включен в состав ЧФ. 4.02.1943 в р-не Мысхако
обстрелян береговой артиллерией противника, получил
повреждения и сел на мель, смертельно ранен командир стар-
ший лейтенант П.И. Крутень. Моряки катера сошли на берег и
присоединились к отряду Ц. Куникова. Катер в 1944 г. снят с
мели и отремонтирован.
Сторожевые катера типа ЗК
Сторожевые катера типа ЗК (Золотовский катер) с 1928 г.
строились для морской пограничной охраны в мастер-
ской А.Л. Золотова (после национализации с 1930 г. –
Судостроительная мастерская морпогранохраны ОГПУ, с
1931 г. – Судостроительная верфь морпогранохраны ОГПУ).
19 т; 19,8×3,3×1,2 м; 600 л.с.; 16 уз; 350 миль; 11 чел.;
1 – 37-мм (затем 45-мм) орудие и 1 – 12,7-мм (7,62-мм) пулемет
(или 2 – 12,7-мм пулемета ДШК, или 3 – 7,62-мм пулемета), 8 глу-
бинных бомб БМ-1
К193 (до 9.01.1941 – ПК-55, с 4.09.1941 – СКА № 013).
Входил в состав Севастопольской морской погранбазы,
56 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
затем – 27-го Крымского морпогранотряда (Севастополь),
затем до 21.02.1941 – в составе 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава), затем – в составе 4-го Черноморского ОПС
(Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 31.12.1941 во
время выгрузки десанта был потоплен авиацией противника
в Феодосии.
К194 (до 9.01.1941 – ПК-56, с 4.09.1941 – СКА № 023,
с 21.05.1944 – СК-23, с 21.09.1945 – К-23). С октября 1931 г. вхо-
дил в состав Новороссийской морской погранбазы, с 1937 г. –
27-го Крымского морпогранотряда, затем до 21.02.1941 г. – в
составе 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – в составе
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
состав ЧФ. 27.06.1942 в Севастополе поврежден при авиана-
лете. 12.07.1943 в результате авианалета убиты два и ранены
три человека. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
перевезен по железной дороге в Баку и включен в состав
2-го ОДСКР (Порт-Ильич). 27.03.1952 исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К195 (до 9.01.1941 – ПК-57, с 4.09.1941 – СКА № 033, с
21.05.1944 – СК-33, с 7.04.1947 – К-345). Входил в состав
Севастопольской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
морпогранотряда (Севастополь), затем до 21.02.1941 – в
составе 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – в составе
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 1.11.1943 у Эльтигена поврежден артог-
нем противника, убит командир катера старший лейтенант
А.П. Мартыненко. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
скам, вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса),
затем – 3-й морпограншколы (Ленинград). В начале 1950-х гг.
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
К196 (до с 9.01.1941 – ПК-58, с 17.12.1941 – СКА № 0128).
Входил в состав Одесской морской погранбазы, затем –
26-го Одесского морпогранотряда, затем – в составе
3-го Черноморского ОПС (Батуми). С началом войны включен
в состав ЧФ. 26.10.1942 исключен из состава ВМФ как при-
шедший в негодность к дальнейшей эксплуатации.
К206 (с 4.09.1941 – СКА № 043, с 25.11.1943 – СКА № 08,
с 21.05.1944 – СК-43, с 7.04.1947 – К-43). Входил в состав
Севастопольской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
морпогранотряда, затем – в состав 4-го Черноморского ОПС
(Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 11.04.1942 в
Туапсе поврежден в результате авианалета. С 26.08.1942 нахо-
дился в распоряжении Особого отдела НКВД ЧФ. 21.06.1945
возвращен пограничным войскам. В начале 1950-х гг. исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К207 (с 4.09.1941 – СКА № 063). Входил в состав
Севастопольской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
морпогранотряда (Севастополь), затем до 21.02.1941 – в
состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. 11.02.1942 поврежден авиацией противника в
Севастополе (3 раненых). 1.06.1942 в Севастополе получил
тяжелые повреждения от разорвавшейся вблизи бомбы и
затонул.
К208 (до 9.01.1941 – ПК-62, с 4.09.1941 – СКА № 073, с
21.05.1944 – СК-73, с 10.10.1945 – К-321). Входил в состав
Одесской морской погранбазы, затем – 27-го Крымского
морпогранотряда (Севастополь), затем до 21.02.1941 –
2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем –
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. 9.03.1943 в районе Новороссийска получил
ряд повреждений при авианалете. 10.09.1943 при высадке
десанта в Новороссийске поврежден снарядом противни-
ка, прибуксирован в Геленджик. 7.11.1943 подорвался на
мине у Эльтигена, получил тяжелые повреждения. 18.11.1943
исключен из состава ВМФ, впоследствии введен в строй.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, перевезен по
железной дороге на Балтику и 10.10.1945 зачислен в состав
5-го Балтийского ОДСКР в Тронгзунде. 24.06.1946 исключен из
состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.

Сторожевой катер И-36 (типа ЗК) под командованием
старшего лейтенанта М.А. Турченинова, 1943 г.
К220 (до 9.01.1941 – ПК-54, с 4.09.1941 – СКА № 053).
Построен в улучшенном варианте комплектации, предназна-
чался для обеспечения отдыха членов советского руководства.
С 1929 г. входил в состав Батумской морской погранбазы,
затем до 30.08.1940 – в состав 37-го Батумского морпогра-
нотряда, затем – 3-го Черноморского ОПС (Батуми), затем –
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
состав ЧФ. 2.06.1942 тяжело поврежден авиацией противника в
Севастополе (2 убитых, 3 раненых). 4.11.1943 пропал (вероят-
но – подорвался на мине) в Керченском проливе (12 погибших).
К229 (с 4.09.1941 – СКА № 093, с 21.05.1944 – СКА-93).
Входил в состав 27-го Крымского морпогранотряда, затем –
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны
включен в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным
войскам. В начале 1950-х гг. исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
К325 (до 9.01.1941 – ПК-63, с 11.09.1941 – И-34,
с 6.10.1944 – СК-34, с 10.10.1945 – К-316). Входил в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировал-
ся в Кронштадте, затем – 9-го Псковского погранотряда,
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом
войны включен в состав КБФ. 14.10.1942 поврежден артогнем
противника в Невской губе (5 погибших). 4.07.1945 возвра-
щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского
ОДСКР в Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
К326 (до 9.01.1941 – ПК-64, с 11.09.1941 – И-35,
с 6.10.1944 – СК-35, с 10.10.1945 – К-317). Входил в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировал-
ся в Кронштадте, затем – 9-го Псковского погранотряда,
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С нача-
лом войны включен в состав КБФ. 1.09.1944 в результате
неправильного маневрирования ударился о западную кромку
Кронштадтских ворот, получил пробоину. 4.07.1945 возвра-
щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского
ОДСКР в Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
К327 (до 9.01.1941 – ПК-65, с 11.09.1941 – И-36,
с 6.10.1944 – СК-36, с 10.10.1945 – К-318). Входил в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировал-
ся в Кронштадте, затем – 9-го Псковского погранотряда,
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом
войны включен в состав КБФ. 26.05.1944 в Усть-Луге повреж-
ден авиацией противника. 4.07.1945 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского ОДСКР в
Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ, сдан для
демонтажа и реализации.
К328 (до 9.01.1941 – ПК-66, с 11.09.1941 – И-37). Входил в
состав Ленинградской окружной морской погранбазы, бази-
ровался в Кронштадте, затем – 8-го Гдовского погранотряда,
с 18.10.1940 – 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом
войны включен в состав КБФ. 30.10.1941 затонул в районе
К-40 в порту Высоцк,
1948 г.
о-ва Бьерке в Выборгском заливе в результате столкновения
с МО № 101.
К329 (до 9.01.1941 – ПК-67, с 11.09.1941 – И-38,
с 6.10.1944 – СК-38, с 10.10.1945 – К-319). Входил в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
Усть-Луге, затем – 8-го Гдовского погранотряда, с 18.10.1940 –
1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в
состав КБФ. 22.08.1942 в Невской губе поврежден в результа-
те столкновения с буксиром КП-2, катер выбросился на мель,
позднее снят и отремонтирован. 25.05.1943 в Финском заливе
поврежден артиллерией противника. 4.07.1944 в Выборгском
заливе у о. Тейкорсари при обеспечении действий десанта
ударился о камни, получил повреждения. 4.07.1945 возвра-
щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского
ОДСКР в Тронгзунде, 12.11.1947 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
К330 (до 9.01.1941 – ПК-68, с 11.09.1941 – И-39,
с 6.10.1944 – СК-39, с 10.10.1945 – К-320). Входил в состав
Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
Усть-Луге, затем – 8-го Гдовского погранотряда, с 18.10.1940 –
1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен
в состав КБФ. 17.09.1943 в Кронштадте получил повреждения
в результате столкновения с КТЩ-810. 4.07.1945 возвра-
щен пограничным войскам, вошел в состав 5-го Балтийского
ОДСКР в Тронгзунде, 1.04.1953 исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
К331 (до 9.01.1941 – ПК-69, с 11.09.1941 – И-40, с 6.10.1944 –
СК-40, с 10.10.1945 – К-40). Входил в состав Ленинградской
окружной морской погранбазы, базировался в Усть-Луге, затем –
8-го Гдовского погранотряда, с 18.10.1940 – 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
7.05.1943 в Невской губе поврежден артиллерией противни-
ка. 27.06.1944 ошибочно атакован своими самолетами, полу-
чил повреждения. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам,
вошел в состав 5-го Балтийского ОДСКР в Тронгзунде. 8.12.1950
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Сторожевые катера типа ГК
В 1933–1935 гг. на Судостроительной верфи морпогранохраны
ОГПУ строились сторожевые катера, получившие индекс ГК.
В 1934 г. были построены 8 катеров первой серии (получили
обозначение ГК-2), на которых были установлены закупленные
в США двигатели «Стерлинг-Викинг». Вторая серия из 9 катеров
(получили обозначение ГК-3) была выпущена в 1935 г. с двига-
телями АМ-34К.
тип ГК2
ГК-2: 36 т; 24×3,9×1,1 м; 1130 л.с.; 22 уз; 300 миль; 16 чел.;
1 – 45-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет, 8 глубинных бомб ББ-1,
18 БМ-1
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 57
 Пограничные катера на
судоремонтном заводе,
1940 г.
К19 (до 9.01.1941 – ПК-116). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский, с 1945 г. – в
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). При высадке
десанта 18.08.1945 г. на о. Шумшу при попадании снаряда бере-
говой артиллерии противника был оторван полубак.
К20 (до 9.01.1941 – ПК-117). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский).
К21 (до 9.01.1941 – ПК-118). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский).
К22 (до 9.01.1941 – ПК-119). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский).
К23 (до 9.01.1941 – ПК-120). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. – в
состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский).
К24 (до 9.01.1941 – ПК-121). В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский), с 1945 г. –
в состав 21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский). За 1935–
1937 гг. катером было задержано 56 иностранных судов, коман-
дир лейтенант Хамин был награжден орденом Красной Звезды.
К79 (до 9.01.1941 – ПК-122). В 1930–1940-е гг. входил в состав
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с 1946 г. – в
состав 2-го ОПС (Владивосток).
К80 (до 9.01.1941 – ПК-123). В 1930–1940-е гг. входил в состав
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с 1946 г. – в
состав 2-го ОПС (Владивосток).
тип ГК3
ГК-3: 30 т; 24×3,9×1,0 м; 1350 л.с.; 24 уз; 300 миль; 16 чел.;
1 – 45-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет, 8 глубинных бомб ББ-1,
18 БМ-1
К29 (до 9.01.1941 – ПК-109). В 1930–1940-е гг. входил в
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав
2-го ОПС (Владивосток).
К30 (до 9.01.1941 – ПК-111). В 1930–1940-е гг. входил в
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав
2-го ОПС (Владивосток).
К31 (до 9.01.1941 – ПК-112). В 1930–1940-е гг. входил в
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав
2-го ОПС (Владивосток).
К32 (до 9.01.1941 – ПК-113). В 1930–1940-е гг. входил в
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав
2-го ОПС (Владивосток).
К33 (до 9.01.1941 – ПК-114). В 1930–1940-е гг. входил в
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав
2-го ОПС (Владивосток).
К34 (до 9.01.1941 – ПК-115). В 1930–1940-е гг. входил в
состав 62-го морпогранотряда (Владивосток), с 1946 г. – в состав
2-го ОПС (Владивосток).
К81 (до 9.01.1941 – ПК-124). В 1930–1940-е гг. входил в состав
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с 1946 г. – в
состав 2-го ОПС (Владивосток).
58 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Ремонт катеров типа ГК в судоремонтной мастерской
Петропавловска-Камчатского, 1938 г.
К82 (до 9.01.1941 – ПК-125). В 1930–1940-е гг. входил
в состав 65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре), с
1946 г. – в состав 2-го ОПС (Владивосток).
К233 (до 9.01.1941 – ПК-110, с 17.12.1941 – СКА № 057,
с 26.11.1943 – СКА № 01). Входил в состав 27-го Крымского
морпогранотряда, затем до 23.06.1941 – 32-го морпогранотря-
да (Новороссийск). К началу войны законсервирован в Туапсе,
расконсервирован в августе 1942 г. Погиб со всем экипажем
(17 человек) при несении дозора 7–8.11.1943 г. в Керченском
проливе, предположительно, от подрыва на мине.
Третья модификация катера типа ГК – правительственный
катер спецназначения ГК4:
30 т; 24×3,9×1,1 м; 1500 л.с.; 23 уз; 320 миль; 14 чел.; 1 – 45-мм ору-
дие
К232 (до 9.01.1941 – ПК-126, с 17.12.1941 – СКА № 047,
с 21.05.1944 – СК-47). До 23.06.1941 входил в состав 32-го мор-
погранотряда (Новороссийск). С началом войны включен в
состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
Катера типа БК2
В 1939 г. на Судостроительной верфи морпогранохраны
был разработан проект катера типа БК-2 для использования в
качестве пограничных быстроходных катеров-перехватчиков.
К июню 1941 г. в морских частях пограничных войск НКВД
имелся только один катер типа БК-2 – К-209. Остальные
катера находились в процессе достройки и приемо-сдаточных
испытаний.
20,3 т; 17,6×3,85×1,3 м; 1700 л.с.; 32 уз; 220 миль; 8 чел.;
2 – 12,7-мм пулемета ДШК, 6 глубинных бомб БМ-1
К209 (с 17.12.1941 – СКА № 017, с 21.05.1944 – СК-17,
с 21.09.1945 – К-206). Построен в 1939 г., зав. № 1. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом
войны включен в состав ЧФ. 5.08.1944 включен в состав ДуВФ.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, включен в состав
11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
К198 (с 4.09.1941 – СКА № 027, с 21.05.1944 – СК-27,
с 21.09.1945 – К-186). Строился как пограничный катер
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). Построен в 1941 г.,
зав. № 2. В июне 1941 г. находился на испытаниях в
1-м Черноморском ОПС (Одесса). С началом войны передан
в состав ЧФ. 18.04.1944 при входе в Одессу подорвался на
мине. После ремонта с 21.05.1944 использовался в качестве
плавсредства. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
включен в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира).
К239 (с 4.09.1941 – СКА № 037). Строился как погранич-
ный катер 32-го морпогранотряда (Новороссийск). Построен в
1941 г., после начала войны передан в состав ЧФ. 21.06.1945
возвращен пограничным войскам.
 Катер типа БК-2 (отчетный рисунок завода «Алмаз»)
К275 (с 9.01.1941 – БК-1, с 6.10.1944 – СК-1, с 21.09.1945 –
К-336). Строился как пограничный катер 2-го Балтийского
ОПС (Таллин). После 22.06.1941 вступил в строй и передан
в состав КБФ. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам,
включен в состав 6-го Балтийского ОДСКР (Усть-Луга).
К36 (с 9.01.1941 – БК-2, с 6.10.1944 – СК-2, с 21.09.1945 –
К-271). Строился как пограничный катер 62-го морпогранотря-
да (Владивосток). После 22.06.1941 вступил в строй и передан
в состав КБФ. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам,
включен в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин).
Катера типа КК2 и КК3
Суда типа «кунгас-кавасаки» КК-2 и КК-3 строились, начиная
с 1935 г., в качестве сторожевых катеров и служебно-вспомога-
тельных судов на Судоверфи морпогранохраны (с 1939 года –
завод № 5 НКВД), а также на других предприятиях. На местных
предприятиях суда типа «кунгас-кавасаки» часто производи-
лись с отступлениями от первоначального проекта. Известны
катера этого типа меньшего водоизмещения и размеров, а
также имевшие дизельный двигатель. Нумерация катеров
этого типа в различных частях повторялась.
38 т; 16,2×3,64×1,1 м; 30 л.с. (75 л.с. – КК-3); 6,5 уз; 960 миль;
4 чел.; 1 – 7,62-мм пулемет
ПС1. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно-
тряда (Александровск-Сахалинский).
ПС1. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман).
ПС2. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно-
тряда (Александровск-Сахалинский).
ПС3. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно-
тряда (Александровск-Сахалинский).
ПС4. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпограно-
тряда (Александровск-Сахалинский).
ПС4. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда
(Оланга).
ПС5. В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го Каспийского
ОПС (Баку). С началом войны включен в состав КВФ. Погиб во
время войны, дата и место гибели не установлены.
ПС5. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС5. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда
(Оланга).
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го Каспийского
ОПС (Баку). С началом войны включен в состав КВФ. Погиб во
время войны, дата и место гибели не установлены.
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет).
ПС6. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда
(Оланга).
ПС7. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС7. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет).
Пограничный катер Одесской морпогранбазы
ПС7. В 1930–1940-е гг. входил в состав 82-го погранотряда
(Йоканьга).
ПС8. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС8. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет).
ПС9. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС10. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС10. В 1930–1940-е гг. входил в состав группы катеров
КПП Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
ПС11. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС11. В 1930–1940-е гг. входил в состав группы катеров
КПП Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
ПС12. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС12. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС13. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС13. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС14. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
ПС17. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС18. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС19. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС21. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС22. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС-5 (типа КК)
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 59
 ПС22. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
ПС23. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС23. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
ПС24. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС24. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
ПС25. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
ПС26. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС26. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
ПС27. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС28. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС29. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС30. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС31. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпограно-
тряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС32. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпограно-
тряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС34. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпограно-
тряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС35. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский).
ПС59. Построен в 1937 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
61-го морпогранотряда (Нагаево).
ПС60. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево).
ПС61. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево).
ПС62. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево).
ПС63. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево).
ПС64. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево).
ПС65. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево).
ПС66. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
61-го морпогранотряда (Нагаево).
ПС79. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского
пограничного порта.
ПС80. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпограно-
тряда (Владивосток).
ПС80. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского
пограничного порта.
ПС81. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС82. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС84. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС85. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС86. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС87. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС88. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС89. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
60 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ПС90. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС91. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС92. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС93. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС94. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС96. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
ПС108. Построен в 1937 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
69-го погранотряда (оз. Ханка).
ПС109. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
да (оз. Ханка).
ПС110. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
да (оз. Ханка).
ПС111. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
да (оз. Ханка).
ПС112. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
69-го погранотряда (оз. Ханка).
ПС113. В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотря-
да (оз. Ханка).
ПС123. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Владивостокского пограничного порта.
ПС124. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Владивостокского пограничного порта.
ПС125. Построен в 1939 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Владивостокского пограничного порта. Был переоборудован в
водолазный бот.
ПС128 (до 9.01.1941 – КК-10). Построен в 1935 г.
В 1930–1940-е гг. входил в состав Владивостокского погранич-
ного порта. Использовался в качестве баржи.
Без номера. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Ленинградского пограничного порта. С началом войны вклю-
чен в состав КБФ.
Катера типа РПК
В 1936 г. специально для речных участков границы на
Судостроительной верфи морпогранохраны были разрабо-
таны катера типа РПК, вся серия которых была построена до
1939 г. Помимо главных двигателей, имели двигатель эконо-
мического хода.
32 т; 23×3,8×1,1 м; 1500+72 л.с.; 23 уз; 400 миль; 12 чел.;
2 – 12,7-мм пулемета ДШК
К5. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
(оз. Ханка).
К6. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
(оз. Ханка).
К7. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
(оз. Ханка).
К8. Построен в 1938 г. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг.
входил в состав 57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К9. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
(оз. Ханка).
К10. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман), с 1946 г. – в состав 29-го ОДСКА
(оз. Ханка).
К74. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
63-го погранотряда (Ленинское).
К75. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
63-го погранотряда (Ленинское).
К93. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
75-го погранотряда (Иннокентьевка).
 К94. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
75-го погранотряда (Иннокентьевка).
К95. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К96. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К97. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К98. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Иннокентьевка).
К219 (с 4.09.1941 г. – СКА № 083). Входил в состав
26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем –
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
12.05.1942 потоплен в районе Керчи авиацией противника.
Бронекатер типа С40
Серия из восьми бронекатеров типа С-40 была разрабо-
тана и строилась на заводе № 340 в Зеленодольске для
охраны границы с Афганистаном по реке Амударья. К июню
1941 г. был построен один катер, проходивший испытания
в г. Термез. После начала войны остальные семь катеров
(зав. №№ 330-336) после вступления в строй были вклю-
чены в состав Волжской военной флотилии. В 1945 г. три
уцелевших бронекатера (зав. № 331, 335, 336) были возвра-
щены морским частям пограничных войск и вошли в состав
13-го Черноморского ОДСКР в Килии.
36,5 т; 24,7×3,9×0,58 м; 800 л.с.; 13,9 уз; 125 миль; 13 чел.;
1 – 76,2-мм орудие в танковой башне, 3 – 7,62-мм пулемета
К146. Построен в 1941 г., зав. № 305. С 1941 г. входил в состав
Отдельного дивизиона речных катеров Среднеазиатского
погранокруга (Термез). С 1946 г. входил в группу катеров
81-го погранотряда (Термез). 2.10.1947 г. в г. Чарджоу потер-
пел аварию от навала наливной баржи.
Бронекатера проекта 1124
Для охраны государственной границы на Амуре на заво-
де № 340 в Зеленодольске в 1936–1937 гг. были построены
четыре бронекатера проекта 1124.
41 т; 25,3×3,6×0,74 м; 1500 л.с.; 21,5 уз; 280 миль; 15 чел.;
2 – 76-мм орудия в танковых башнях, 1 – 7,62-мм пулемет
К86 (до 9.01.1941 – № 351). В 1940-е гг. входил в состав
70-го погранотряда (Казакевичево).
К87 (до 9.01.1941 – № 352). В 1940-е гг. входил в состав
70-го погранотряда (Казакевичево).
К88 (до 9.01.1941 – № 353). В 1940-е гг. входил в состав
70-го погранотряда (Казакевичево).
К89 (до 9.01.1941 – № 354). В 1940-е гг. входил в состав
70-го погранотряда (Казакевичево).
Бронекатера проекта 1125
Для усиления пограничных частей на Амуре в 1940 г.
Амурская флотилия передала четыре бронекатера проек-
та 1125.
26,54 т; 22,65×3,4×0,52 м; 750 л.с.; 19,7 уз; 13 чел.; 1 – 76-мм ору-
дие в танковой башне, 3 – 7,62-мм пулемета
К63 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 35). В 1938 г. заложен
на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 283, летом 1939 г.
перевезен по железной дороге в Хабаровск, вступил в строй
30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940 исключен из
состава ВМФ, передан 56-му погранотряду (Благовещенск).
В период Маньчжурской наступательной операции 9.08.1945
Бронекатер типа С-40
Бронекатер пр. 1124 на Амуре
захватил маньчжурский пароход в районе Сахаляна (Хэйхэ),
взяв в плен 3 офицеров и 30 солдат. 14.12.1952 исклю-
чен из состава МЧПВ, разоружен и передан управлению
«Главречтранс» МРФ.
К64 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 36). В 1938 г. заложен
на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 284. Летом 1939 г.
перевезен по железной дороге в Хабаровск, вступил в строй
30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940 исключен из
состава ВМФ, передан 56-му погранотряду (Благовещенск).
В период Маньчжурской наступательной операции 9.08.1945
участвовал в высадке десанта в с. Имануха, захватил мань-
чжурский полицейский катер, взяв 6 пленных. 10.08.1945
участвовал в высадке десанта в с. Маньчжоутунь, ликвидации
погранполицейского поста, захватил шаланду с продоволь-
ствием. 14.12.1952 исключен из состава МЧПВ, разоружен и
передан управлению «Главречтранс» МРФ.
К65 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 37). В 1938 г. зало-
жен на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 285. Летом
1939 г. перевезен по железной дороге в Хабаровск, всту-
пил в строй 30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940
исключен из состава ВМФ, передан 56-му погранотряду
(Благовещенск). В период Маньчжурской наступательной
операции 9.08.1945 вместе с К-66 захватил маньчжур-
ский пароход, взяв 117 пленных. 14.12.1952 исключен
из состава МЧПВ, разоружен и передан управлению
«Главречтранс» МРФ.
К66 (до 24.08.1940 – Бронекатер № 38). В 1938 г. заложен
на ССЗ № 340 в Зеленодольске, зав. № 286. Летом 1939 г.
перевезен по железной дороге в Хабаровск, вступил в строй
30.12.1939, вошел в состав АКФ. 24.08.1940 исключен из
состава ВМФ, передан 56-му погранотряду (Благовещенск).
В период Маньчжурской наступательной операции 9.08.1945
вместе с К-65 захватил маньчжурский пароход, взяв 117 плен-
ных. 14.12.1952 исключен из состава МЧПВ, разоружен и
передан управлению «Главречтранс» МРФ.
Бронекатер К-63 (пр. 1125),
Благовещенск, 1942 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 61
 Катера типа КМ
Проект рейдового катера под индексом КМ был разработан
в Судостроительной мастерской морпогранохраны ОГПУ.
Катера выпускались с 1930 г. в двух модификациях КМ-2 (с
одним двигателем) и КМ-4 (с 1935 г. с двумя двигателями).
Необходимо отметить, что катера даже одного типа не явля-
лись точными копиями. В разных сериях могли изменяться
форма надстройки, иллюминаторов и т.п.
Тип КМ2
7,5 т; 12,8×3,2×0,85 м; 63 (или 72) л.с.; 9,5 уз; 240 миль; 5 чел.;
1– 7,62-мм пулемет
К1. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К2. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К3. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К4. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман). С 1946 г. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К12. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет). С 1946 г. входил в состав дивизиона плавсредств
Владивостокского пограничного порта.
К14. В 1930–1940-е гг. входил в состав 59-го погранотряда
(Посьет). С 1946 г. входил в состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К15. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
К16. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г.
входил в состав 24-го ОДПС (Петропавловск-Камчатский).
К18. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. входил в состав
24-го ОДПС (Петропавловск-Камчатский).
К25. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. входил в состав
21-го ОДСКР (Петропавловск-Камчатский).
К26. В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогран-
отряда (Петропавловск-Камчатский). С 1945 г. входил в состав
22-го ОДСКР (Северо-Курильск).
К27. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево). С 1946 г. входил в состав 27-го ОДСКР на
о. Шикотан.
К28. В 1930–1940-е гг. входил в состав 61-го морпогран-
отряда (Нагаево). С 1946 г. входил в состав 2-го ОПС
(Владивосток).
К35. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав дивизиона плавсредств Владивостокского погранич-
ного порта.
К37. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток). С 1946 г. входил в состав 29-го ОДСКА
(оз. Ханка).
К38. Построен в 1935 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К43. В 1930–1940-е гг. входил в состав 62-го морпогран-
отряда (Владивосток).
К47. Построен в 1937 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Владивостокского пограничного порта. С 1946 г. входил в
состав дивизиона плавсредств Владивостокского погранич-
ного порта.
К67. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
56-го погранотряда (Благовещенск).
К68. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
56-го погранотряда (Благовещенск).
К69. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
56-го погранотряда (Благовещенск).
62 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
К70. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
56-го погранотряда (Благовещенск).
К71. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
63-го погранотряда (Ленинское).
К72. Построен в 1932 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
63-го погранотряда (Ленинское).
К73. В 1930–1940-е гг. входил в состав 63-го погранотряда
(Ленинское).
К83. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
К84. В 1930–1940-е гг. входил в состав 65-го морпогран-
отряда (Николаевск-на-Амуре).
К92. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда
(Казакевичево).
К99. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Инокентьевка).
К107. В 1930–1940-е гг. входил в состав 78-го погранотряда
(Кумара).
К112. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
78-го погранотряда (Кумара).
К113. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
78-го погранотряда (Кумара).
К114. Построен в 1936 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
78-го погранотряда (Кумара).
К161 (до 9.01.1941 – К-48). Построен в 1936 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 2-го ОДСКР (Порт-Ильич).
К162 (до 9.01.1941 – К-49). Построен в 1936 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 1-го ОДСКР (Баку).
К163 (до 9.01.1941 – К-51). Построен в 1936 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 1-го ОДСКР (Баку).
К186 (с 17.12.1941 – СКА № 0208, с 21.05.1944 – СК-208).
Построен в 1935 г., зав. № 129. До 23.06.1941 входил в состав
3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом войны вклю-
чен в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам,
вошел в состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
К187 (с 17.12.1941 – СКА № 0218). Построен в 1935 г.
До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. 16.01.1942
при возвращении в Поти из дозора штормом был выброшен
на берег и разбит.
К188 (с 17.12.1941 – СКА № 0168). Построен в 1935 г.
До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. 1.11.1943
у Тобечикского оз. сел на мель при высадке десанта, расстре-
лян артиллерией противника.
К189 (с 17.12.1941 – СКА № 0178). Построен в 1935 г.
До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. Погиб
1.11.1943 от огня береговой артиллерии противника у
оз. Тобечик (2 убитых, 4 раненых).
К190 (с 17.12.1941 – СКА № 0188). Построен в 1935 г.
До 23.06.1941 входил в состав 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. Погиб
1.11.1943 от огня береговой артиллерии противника в
Керченском проливе.
К191 (с 17.12.1941 – СКА № 0198, с 21.05.1944 – СК-198).
Построен в 1935 г., зав. № 161. До 23.06.1941 входил в
состав 3-го Черноморского ОПС (Очамчира). С началом
войны включен в состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен погра-
ничным войскам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС
(Очамчира).
К211 (с 17.12.1941 – СКА № 0107, с 21.05.1944 – СК-107).
Построен в 1937 г., зав. № 125. До 23.06.1941 входил в состав
1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны включен
в состав ЧФ. 8.05.1942 северо-восточнее м. Такиль поврежден
при подрыве на мине, остался на плаву и был отбуксирован в
базу. 1.11.1943 при высадке десанта в районе Эльтигена был
выброшен штормом на берег, повреждены винт и руль, снят с
мели. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в
состав 11-го Черноморского ОДСКР (Одесса).
К213 (с 17.12.1941 – СКА № 087, с 21.05.1944 – СК-87).
Построен в 1935–1936 гг., зав. № 62. До 23.06.1941 входил в
состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса). С началом войны
включен в состав ЧФ. В период Керченско-Эльтигенской
десантной операции 2.11.1943 при высадке десанта был
выброшен штормом на берег, поврежден винт и руль, снят
силами экипажа. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
скам.
К214 (до 9.01.1941 – К-46, с 17.12.1941 – СКА № 0127,
с 21.05.1944 – СК-127). Построен в 1935–1936 гг. Входил в
состав 26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем –
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 1.11.1943
в Керченском проливе был сильно поврежден артогнем.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
К215 (до 9.01.1941 – К-47, с 10.04.1942 – СКА № 096,
с 21.05.1944 – СК-96). Построен в 1940 г. Входил в состав
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
К216 (до 9.01.1941 – К-45, с 10.04.1942 – СКА № 0106).
Входил в состав 1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем –
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. Потоплен 5.07.1942 авиацией противника в
Новороссийске.
К217 (до 9.01.1941 – К-63). Построен в 1935–1936 гг. Входил
в состав 26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем –
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ. 15.10.1941
затоплен в Одессе в связи с невозможностью эвакуации.
К218 (до 9.01.1941 – К-64, с 17.12.1941 – СКА № 0135,
с 21.05.1944 – СК-135). Построен в 1935 г. Входил в состав
Катера типа КМ-2
в районе Высоцка, 1948 г.
26-го Одесского морпогранотряда (Одесса), затем –
1-го Черноморского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
При высадке десанта 4.11.1943 поврежден огнем артиллерии
противника. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
К221 (с 4.09.1941 – СКА № 0173). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
К222 (с 4.09.1941 – СКА № 0113). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. Потоплен
15.11.1941 авиацией противника в Севастополе.
К223 (до 9.01.1941 – К-62, с 4.09.1941 – СКА № 0183).
Построен в 1933 г. Входил в состав 26-го Одесского мор-
погранотряда (Одесса), затем – 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. В осаж-
денном Севастополе совершил подвиг рулевой СКА № 0183
старший краснофлотец И.К. Голубец. 25.03.1942 в 16:35 на
СКА № 0121, ошвартованном к понтону рядом со СКА № 0183,
осколками снаряда пробило топливную цистерну, вспыхнув-
ший пожар начал быстро распространяться на корму, к стел-
лажам с глубинными бомбами, взрыв которых мог разрушить
причал и уничтожить стоявшие рядом корабли. В 17:02 в катер
попали осколки второго снаряда. Заметив пожар, находивший-
ся на берегу И.К. Голубец бросился на СКА № 0121 и начал
сбрасывать за борт глубинные бомбы. Произошедшим в 17:30
взрывом СКА № 0121 был разрушен, И.К. Голубец смер-
тельно ранен. Указом Президиума Верховного Совета СССР
от 14 июня 1942 И.К. Голубец посмертно удостоен звания
Героя Советского Союза, а 14.11.1945 – награжден орденом
Отечественной войны I степени. 12.05.1942 катер потоплен в
Керчи авиацией противника.
К224 (с 10.04.1942 – СКА № 076). Построен в 1938 г.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. Потоплен
2.11.1943 авиацией противника у Тамани. Поднят, прошел
капитальный ремонт с ноября 1943 г. по декабрь 1944 г.
13.12.1944 переформирован в плавсредство.
К225 (с 10.04.1942 – СКА № 086). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. 6.09.1942
взорван личным составом в районе оз. Соленое в связи с
сильными повреждениями и невозможностью эвакуации.
К226 (с 4.09.1941 – СКА № 0123). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского ОПС
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. 2.11.1943
поврежден артиллерией противника у Эльтигена и выбросил-
ся на берег.
К228 (с 17.12.1941 – СКА № 0145, с 21.05.1944 – СК-145).
Построен в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. 3.02.1943 поврежден артиллерией у Мысхако.
2.11.1943 при высадке десанта был выброшен волной на
берег в районе Заднего Бурунского знака, от артогня про-
тивника получил серьезные повреждения, в ту же ночь снят с
мели и отбуксирован в Кротков. 21.06.1945 возвращен погра-
ничным войскам.
К235 (с 17.12.1941 – СКА № 0164). Построен в 1938–
1939 гг. До 23.06.1941 входил в состав 32-го морпогранотря-
да (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
20.01.1943 при высадке разведчиков на Восточном молу
Новороссийска обстрелян артиллерией противника и от полу-
ченных повреждений затонул вместе с командой и разведчи-
ками.
К241 (с 4.09.1941 – СКА № 0153). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 1-й морпограншколы НКВД
(Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ. Потоплен
15.11.1941 авиацией противника в Севастополе.
К242 (с 4.09.1941 – СКА № 0163, с 21.05.1944 – СК-163).
Построен в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав
1-й морпограншколы НКВД (Балаклава). С началом войны
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 63
включен в состав ЧФ. 12.11.1941 поврежден при авианалете
в Севастополе. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
К243 (до 9.01.1941 – К-56). Входил в состав 1-го Черномор-
ского ОПС (Одесса), затем – 4-го Черноморского ОПС (Килия).
С началом войны включен в состав ЧФ. Предположительно,
погиб в 1941 г.
К286 (с 25.07.1941 – № 618). До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. Предположительно, погиб во время перебазиро-
вания флота из Таллина в Кронштадт 28–29.08.1941 г.
К287. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского
ОПС (Таллин). С началом войны включен в состав КБФ.
Предположительно, погиб в 1941 г.
К288 (с 7.09.1941 – И-24, с 13.12.1944 – СК-24). Построен
в 1935 г. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. С 3.01.1942
входил в состав ЛВФ. 4.07.1945 возвращен пограничным вой-
скам, вошел в состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин).
К289 (с 7.09.1941 – И-27). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и
переклассифицирован в катер-тральщик. 27.05.1944 пере-
классифицирован в СКА. Потоплен 16.08.1944 авиацией про-
тивника на Теплом озере.
К290. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб во время
перебазирования флота из Таллина в Кронштадт 28–29.08.1941 г.
К291. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб в пери-
од обороны Моонзундских островов в сентябре 1941 г.
К292 (с 7.09.1941 – И-25). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и
переклассифицирован в катер-тральщик, 27.05.1944 переклас-
сифицирован в СКА. 14.11.1944 разоружен и переформирован
в плавсредство. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в
состав 7-го Балтийского ОДСКР (Таллин).
К293. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб, дата и
место гибели не установлены.
К294 (с 7.09.1941 – И-26). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и
переклассифицирован в катер-тральщик, 27.05.1944 переклас-
сифицирован в СКА. 14.11.1944 разоружен и переформирован
в плавсредство. 4.07.1945 возвращен погранвойскам, вошел в
состав 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу).
К295 (с 7.09.1941 – И-29). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. Погиб 1.11.1941 в бою с девятью
Bf.109 в районе маяка Шепелевский.
К298 (с 7.09.1941 – И-28). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и
переклассифицирован в катер-тральщик. 27.05.1944 переклас-
сифицирован в СКА. 27.06.1942 при тралении в Невской губе и
4.07.1944 в Выборгском заливе у о. Тейкарсари поврежден артил-
лерией противника. 17.08.1944 на Чудском озере поврежден
авиацией противника. 14.11.1944 разоружен и переформирован
в плавсредство.
К316 (с 7.09.1941 – И-30, с 13.12.1944 – СК-30). Построен
в 1935 г. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского ОПС
(Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ. С 3.01.1942
входил в состав ЛВФ. 27.08.1942 при возвращении из дозо-
ра поврежден артиллерией противника. В 1945 г. возвращен
пограничным войскам, вошел в состав 8-го Балтийского ОДСКР
(Хаапсалу).
К317 (с 11.09.1941 – И-41). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом
войны включен в состав КБФ. 21.08.1942 потоплен при высадке
десанта в Усть-Тосно.
64 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
К318 (с 11.09.1941 – И-42). Построен в 1935 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Балтийского ОПС (Тронгзунд). С началом
войны включен в состав КБФ. 25.06.1944 при высадке десанта
выброшен на берег и разбит штормом.
К336 (с 11.09.1941 – И-48). До 23.06.1941 входил в состав
Ленинградского пограничного порта. С началом войны вклю-
чен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и переклас-
сифицирован в катер-тральщик. 20.10.1942 поврежден в
результате столкновения с КТЩ Р-13. 13.05.1944 затонул при
подрыве на мине в районе о. Лавенсари.
К337 (с 7.09.1941 – И-32, с 12.11.1944 – КТ-32).
До 23.06.1941 входил в состав Ленинградского пограничного
порта. С началом войны включен в состав КБФ. 18.10.1941
переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.
К338 (до 9.01.1941 – К-83, с 11.09.1941 – И-49). До 23.06.1941
входил в состав КПП Ленинград. С началом войны включен в
состав КБФ.
К340 (с 7.09.1941 – И-33). Построен в 1935–1937 гг.
До 23.06.1941 входил в состав КПП Ленинград. С нача-
лом войны включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудо-
ван и переклассифицирован в катер-тральщик. 13.10.1942 в
Невской губе поврежден авиацией противника. 6.05.1943 в
Невской губе поврежден артиллерией противника (2 ране-
ных). 6.10.1944 разоружен и переформирован в плавсредство.
К356. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
К357. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
К360. Входил в состав 72-го погранотряда (Оланга).
Во время войны входил в состав ЛВФ.
К371 (до 9.01.1941 – К-89). До 23.06.1941. входил в состав
1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
включен в состав СФ. Погиб во время войны, дата и место
гибели не установлены.
К372 (до 9.01.1941 – К-90, после 23.06.1941 – ИК-1).
До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС (Кувшинская
Салма). С началом войны включен в состав СФ.
К373 (до 9.01.1941 – К-91, после 23.06.1941 – ШК-15).
До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма).
К374 (до 9.01.1941 – К-92). До 23.06.1941 входил в состав
1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
включен в состав СФ. Погиб во время войны, дата и место
гибели не установлены.
К387 (с 29.09.1941 – СКА № 606, с 31.05.1944 – СК-606,
с 19.10.1945 – К-387). Построен в 1936 г. До 23.06.1941 входил
в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
войны включен в состав СФ. 19.10.1945 возвращен погранич-
ным войскам. В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
№ 18 (с 2.01.1945 – СК-18). Построен в 1941–1942 гг.
18.12.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан
Прибалтийскому погранокругу.
№ 28 (с 2.01.1945 – СК-28). Построен в 1940–1941 гг. 7.01.1942
вошел в состав КБФ. 31.08.1943, находясь в дозоре, поврежден
при артобстреле, в полузатопленном состоянии отбуксирован в
базу. 4.07.1945 передан Прибалтийскому погранокругу.
№ 38 (с 2.01.1945 – СК-38). Построен в 1940–1941 гг.
7.01.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан
Прибалтийскому погранокругу.
№ 48 (с 2.01.1945 – СК-48). Построен в 1940–1941 гг.
7.01.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан
Прибалтийскому погранокругу.
Катертральщик № 30 (с 12.11.1944 – КТ-30). Построен в
1940–1941 гг. 7.10.1941 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 пере-
дан пограничным войскам, вошел в состав 8-го Балтийского
ОДСКР (Хаапсалу).
Тип КМ4
10,5 т; 13,9×3,23×0,9 м; 126 (или 144) л.с.; 10,5 уз; 240 миль;
5 чел.; 1– 7,62-мм пулемет
 К13. Построен в 1939 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
59-го погранотряда (Посьет).
К39. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток).
К40. Построен в 1940 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток).
К41. Построен в 1940 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 2-го ОПС (Владивосток).
К42. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 28-го ОДПС (Корсаков).
К44. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
62-го морпогранотряда (Владивосток). С 1946 г. входил в
состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К45. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
69-го погранотряда (оз. Ханка). С 1946 г. входил в состав
29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К46. Построен в 1939 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Владивостокского пограничного порта.
К48. Построен в 1938 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Владивостокского пограничного порта.
К61. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский).
К62. В 1930–1940-е гг. входил в состав 52-го морпогран-
отряда (Александровск-Сахалинский). С 1945 г. входил в
состав 25-го ОДСКР (Невельск).
К90. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда
(Казакевичево).
К91. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда
(Казакевичево).
К100. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Инокентьевка). С 1946 г. входил в состав 101-го погранотряда
(Петрозаводск).
К101. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Инокентьевка).
К102. В 1930–1940-е гг. входил в состав 75-го погранотряда
(Инокентьевка).
К108. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда
(Бикин).
К109. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда
(Бикин).
К110. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда
(Бикин).
К111. В 1930–1940-е гг. входил в состав 77-го погранотряда
(Бикин).
К166 (до 9.01.1941 – К-133). Построен в 1937 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
ным войскам, вошел в состав 2-го ОДСКР (Порт-Ильич).
К167 (до 9.01.1941 – К-134). Построен в 1937 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погра-
ничным войскам. С 1946 г. входил в состав 1-го погранотряда
(Сортавала).
К168 (до 9.01.1941 – К-135). Построен в 1937 г. До 23.06.1941
входил в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом
войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 возвращен погранич-
ным войскам.
К200. В 1930–1940-е гг. использовался как разъездной
катер Главного управления пограничных войск (Москва).
К212 (с 17.12.1941 – СКА № 0117, с 21.05.1944 – СК-117).
Построен в 1938 г., зав. № 38. До 23.06.1941 входил в состав
Катер типа
КМ-4
К-13 (типа КМ-4) Хабаровского погранокруга, август 1945 г.
1-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны
включен в состав ЧФ. 4.11.1943 при высадке десанта в рай-
оне Эльтигена был выброшен штормом на берег, поврежден
винт и руль, снят с мели силами экипажа. Прибыл в Кротков
на одном двигателе, управляясь вместо руля доской. Главный
старшина В.А. Марченко за проявленный героизм награжден
орденом Красного Знамени. 21.06.1945 возвращен погранич-
ным войскам.
К227 (с 17.12.1941 – СКА № 097, с 21.05.1944 – СК-97).
Построен в 1937 г., зав. № 27. До 23.06.1941 входил в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
состав ЧФ. 23.07.1941 в Одессе поврежден в результате ави-
аналета. В ходе Керченско-Феодосийской десантной опера-
ции 25.12.1941 – 2.01.1942 поврежден артогнем противника.
16.09.1942 в Сочи выброшен штормом на берег, получил тяже-
лые повреждения, снят с мели, отремонтирован. 21.06.1945
возвращен пограничным войскам.
К236 (с 10.04.1942 – СКА № 0116, с 21.05.1944 – СК-116).
Построен в 1935–1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен в
состав ЧФ. 21.06.1945 возвращен пограничным войскам.
К237. До 23.06.1941 входил в состав 4-го Черноморского
ОПС (Килия). С началом войны включен в состав ЧФ.
16.10.1941 взорван экипажем в Одессе из-за невозможности
эвакуации в связи с имевшимися повреждениями.
К238 (с 17.12.1941 – СКА № 0174). Построен в 1935–
1936 гг. До 23.06.1941 входил в состав 32-го морпогранотря-
да (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
22.11.1942 исключен из состава ВМФ как погибший.
К277 (с 25.07.1941 – № 1306). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
авиацией противника у о. Эзель.
К278 (с 25.07.1941 – № 1307). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
авиацией противника у о. Эзель.
К279 (с 25.07.1941 – № 614, с 7.09.1941 – И-21, с 21.10.1944 –
КТ-845). Построен в 1936–1937 гг. До 23.06.1941 входил в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 29.12.1941 переоборудован и пере-
классифицирован в катер-тральщик. 5.05.1943 в Невской
губе поврежден авиацией противника (2 убитых, 3 раненых),
получил 109 пробоин, выбросился на мель, позднее был
снят и отремонтирован. 7.02.1945 перечислен в состав ЧФ.
16.02.1945 г. переклассифицирован в плавсредство.
К280 (с 25.07.1941 – № 615, с 7.09.1941 – И-22, с 21.10.1944 –
КТ-846). Построен в 1936–1937 гг. До 23.06.1941 входил в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 1.11.1941 вместе с И-29 в р-не маяка
Шепелевский атакован девятью истребителями противника,
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 65
загорелся, один мотор вышел из строя, убит рулевой, четве-
ро ранены. Командир катера мичман Корниенко, несмотря
на полученные ожоги, с помощью матроса Семенова, также
раненного, сумел потушить пожар и на одном двигателе при-
вести катер в Кронштадт. 29.12.1941 переоборудован и пере-
классифицирован в катер-тральщик. 1.07.1944 у о. Соммерс
был поврежден артиллерией противника (1 убитый, 3 ране-
ных), отбуксирован в базу катером № 183.
К281 (с 25.07.1941 – № 1309). Построен в 1936–1937 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
авиацией противника у о. Эзель.
К282 (с 25.07.1941 – № 1310). Построен в 1936–1937 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
авиацией противника у о. Эзель.
К283 (с 25.07.1941 – № 1318). Построен в 1936–1937 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин).
С началом войны включен в состав КБФ. Потоплен 16.09.1941
авиацией противника у о. Эзель.
К284 (с 25.07.1941 – № 616, с 7.09.1941 – И-23, с 14.11.1944 –
КТ-445). Построен в 1936–1937 гг. До 23.06.1941 входил в
состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны
включен в состав КБФ. 21.09.1941 в Невской губе у Петергофа
получил повреждения при авианалете (2 раненых). 29.12.1941
переоборудован и переклассифицирован в катер-тральщик.
30.04.1943 атакован двумя самолетами противника, пулемет-
чик Гребенюк сбил 1 самолет.
К285 (с 25.07.1941 – № 617). До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. Предположительно, погиб во время перебазиро-
вания флота из Таллина в Кронштадт 28–29.08.1941.
К296 (с 25.07.1941 – № 619). До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. Предположительно, погиб во время перебазиро-
вания флота из Таллина в Кронштадт 28 – 29.08.1941.
К297. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Балтийского ОПС
(Таллин). С началом войны включен в состав КБФ. Погиб
во время перебазирования флота из Таллина в Кронштадт
28–29.08.1941.
К319 (с 7.09.1941 – И-31, с 21.10.1944 – КТ-847). Построен в
1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
29.12.1941 переоборудован в катер-тральщик.
К320 (с 11.09.1941 – И-43, с 12.11.1944 – КТ-43). Построен в
1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
30.01.1942 переоборудован в катер-тральщик. 1.05.1943 в
результате атаки авиации ранены 2 чел.
К321 (с 11.09.1941 – И-44, с 12.11.1944 – КТ-44). Построен в
1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
30.01.1942 переоборудован в катер-тральщик. 27.06.1942 при
тралении в Невской губе поврежден артиллерией противни-
ка. 10.09.1942 в Морском канале налетел на затонувший ТЩ
«Пикша» и поврежден. 1.05.1943 в результате атаки авиации
ранены 2 чел.
К322 (с 11.09.1941 – И-45, с 12.11.1944 – КТ-848). Построен
в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
66 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
29.12.1941 переоборудован в катер-тральщик. 5.05.1943
поврежден в результате атаки авиации (1 убитый, 4 раненых).
К323 (с 11.09.1941 – И-46). Построен в 1938–1940 гг.
До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского ОПС
(Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
18.07.1944 переформирован в плавсредство.
К324 (с 11.09.1941 – И-47, с 21.10.1944 – КТ-849). Построен
в 1938–1940 гг. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
29.12.1941 переоборудован в катер-тральщик.
К358. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
К359. До 23.06.1941 входил в состав группы катеров КПП
Беломорск. С началом войны включен в состав СФ.
К388 (с 29.09.1941 – СКА № 607, с 31.05.1944 – СК-607,
с 15.07.1945 – К-388). Построен в 1938 г. До 23.06.1941 входил
в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
войны включен в состав СФ. 15.07.1945 возвращен погранич-
ным войскам. В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
К389 (с 29.09.1941 – СКА № 608, с 31.05.1944 – СК-608,
с 15.07.1945 – К-389). Построен в 1938 г. До 23.06.1941 входил
в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
войны включен в состав СФ. 15.07.1945 возвращен погранич-
ным войскам. В конце 1940-х гг. исключен из состава МЧПВ,
сдан для демонтажа и реализации.
К406. До 23.06.1941 входил в состав ВМПУ (Ленинград).
С началом войны включен в состав КБФ.
К407 (с 1.10.1943 – катер-тральщик № 407). До 23.06.1941
входил в состав ВМПУ (Ленинград). С началом войны включен
в состав КБФ. 1.10.1943 переоборудован и переклассифици-
рован в катер-тральщик. Погиб 27.09.1944 от подрыва на мине
у м. Юминданина.
К411. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда мор-
частей погранвойск НКВД (Анапа). С началом войны включен
в состав ЧФ.
К412. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда мор-
частей погранвойск НКВД (Анапа). С началом войны включен
в состав ЧФ. 1.12.1941, в штормовую погоду возвращаясь из
дозора в Новороссийск, выброшен на берег и разбит.
К413. До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда мор-
частей погранвойск НКВД (Анапа). С началом войны включен
в состав ЧФ. 10.10.1942 исключен из списков ВМФ в связи с
гибелью.
К421. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
К422. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
К423. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
К424. До 23.06.1941 входил в состав 2-й морпограншколы
НКВД (Махачкала). С началом войны включен в состав КВФ.
№ 26 (с 13.12.1944 – СК-26). Построен в 1941–1942 гг.
13.04.1942 вошел в состав КБФ, входил в ЛВФ. 4.07.1945 пере-
дан пограничным войскам, вошел в состав 8-го Балтийского
ОДСКР (Хаапсалу).
№ 58 (со 2.01.1945 – СК-58). Построен в 1941–1942 гг.
18.12.1942 вошел в состав КБФ. 4.07.1945 передан пограничным
войскам, вошел в состав 8-го Балтийского ОДСКР (Хаапсалу).
Катера типа МКМ
Строились Таганрогским судостроительным заводом.
18,3 т; 16,2×3,6×1,2 м; 1700+72 л.с.; 21 уз; 370 миль; 12 чел.;
1 – 12,7-мм и/или 1 – 7,62-мм пулеметы (на СКА № 0138 в 1943 г.
вместо пулеметов установлены 20-мм автоматы «Эрликон»).
К192 (с 17.12.1941 – СКА № 0138, с 21.05.1944 – СК-138).
Построен в 1940 г., зав. № 52. До 23.06.1941 входил в состав
3-го Черноморского ОПС. С началом войны включен в состав
ЧФ. 1.11.1943 при высадке десанта в р-не оз. Тобечик повреж-
Пограничный катер типа КМ
ден артиллерией, 4.11.1943 штормом выброшен на берег, снят
и введен в строй. 21.06.1945 возвращен пограничным вой-
скам, вошел в состав 1-го Черноморского ОПС (Очамчира).
К210 (с 17.12.1941 – СКА № 067, с 21.05.1944 – СК-67).
Построен в 1940 г., зав. № 63. До 23.06.1941 входил в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). С началом войны включен
в состав ЧФ. 10.08.1941 атакован четырьмя самолетами про-
тивника, получил тяжелые повреждения. За мужество и отвагу
члены экипажа катера награждены: Семиглазов – орденом
Красной Звезды, Кузьмин – медалью «За отвагу». 21.06.1945
возвращен пограничным войскам.
К234 (с 17.12.1941 – СКА № 0154). Построен в 1939–1940 гг.,
зав. № 7. До 23.06.1941 входил в состав 32-го морпогранотря-
да (Новороссийск). С началом войны включен в состав ЧФ.
Погиб 6.02.1943 от огня береговой артиллерии противника у
Станички.
К273 (с 11.09.1941 – И-50, с 2.01.1945 – СК-50). Построен
в 1940 г., зав. № 54. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. 24.09.1942 в Невской губе поврежден авиацией
противника. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам.
К274 (с 11.09.1941 – И-51, с 2.01.1945 – СК-51). Построен
в 1940 г., зав. № 56. До 23.06.1941 входил в состав
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в
состав КБФ. 11.08.1943 столкнулся с катером № 914, получил
повреждения. 4.07.1945 возвращен пограничным войскам.
К335 (с 6.10.1944 – СК-335). Построен в 1939–1940 гг.
До 23.06.1941 входил в состав пограничного КПП Ленинград.
С началом войны включен в состав КБФ. 6.09.1944 в дозоре
в Выборгском заливе выскочил на камни при маневрирова-
нии.
Катера типа РБК
7,5 т; 12×2,5×0,75 м; 75 (или 225) л.с.; 7 чел.; 1 – 7,62-мм пулемет
К11. В 1930–1940-е гг. входил в состав 57-го погранотряда
(Иман). С 1946 г. входил в состав 29-го ОДСКА (оз. Ханка).
К103. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское).
К104. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское).
К105. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское).
К106. Построен в 1934 г. В 1930–1940-е гг. входил в состав
76-го погранотряда (Екатерино-Никольское).
К131. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда
(Джалинда).
К132. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда
(Джалинда).
К133. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда
(Джалинда).
К134. В 1930–1940-е гг. входил в состав 55-го погранотряда
(Джалинда).
Речной пограничный катер
9.08.1945 К-131, К-132, К-133, К-134 потопили два маньчжур-
ских парохода, захватили один пароход и четыре грузовые
баржи.
К135. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
(Покровка).
К136. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
(Покровка).
К137. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
(Покровка).
Катера типа К
13 т; 12,9×2,9×1,4 м; 100 л.с.; 10 уз; 220 миль; 6 чел.;
1 – 7,92-мм и 2 – 7,62-мм пулемета
К391 (до 9.01.1941 – К-4, с 29.09.1941 – СКА № 610,
с 31.05.1944 – СК-610, с 15.07.1945 – К-391). Построен в 1928 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К392 (до 9.01.1941 – К-5, с 29.09.1941 – СКА № 611,
с 31.05.1944 – СК-611, с 15.07.1945 – К-392). Построен в 1928 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К393 (до 9.01.1941 – К-6, с 29.09.1941 – СКА № 612,
с 31.05.1944 – СК-612, с 15.07.1945 – К-393). Построен в 1928 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К394 (до 9.01.1941 – К-7, с 29.09.1941 – СКА № 613,
с 31.05.1944 – СК-613, с 15.07.1945 – К-394). Построен в 1928 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К395 (до 9.01.1941 – К-9, с 29.09.1941 – СКА № 614, с
31.05.1944 – СК-614, с 15.07.1945 – К-395). Построен в 1928 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
К397 (до 9.01.1941 – К-18, с 29.09.1941 – СКА № 616,
с 31.05.1944 – СК-616, с 15.07.1945 – К-397). Построен в 1931 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
Пограничные катера других типов
№ 2 (до 2.09.1885 – «Штык», до 8.04.1895 – № 118,
до 1897 г. – № 80, до 1915 г. – «Пика», до 1916 г. – «Мойка»,
до 24.10.1922 – «Охранный № 2»). Бывшая стальная одновин-
товая миноноска. Построен в 1878 г. на заводе «F. Schichau»
в Эльбинге (Германия). Закреплен за фрегатом «Светлана».
В 1897 г. разоружен и в качестве парового катера сдан в
Санкт-Петербургский порт Морского Ведомства. 24.10.1922
передан в Финско-Ладожский отряд (затем – флотилия) судов
погранохраны. Вероятно, разобран на металл после 1924 г.
23 т, 19,82×2,52×1,22 м, 260 л.с., 13 уз, 1 – 7,62-мм пулемет
№ 4 (до сентября 1920 г. – № 9). Бывший одновинтовой
деревянный торпедный катер британской постройки. Построен
в составе серии в 1817–1918 гг. В 1919 г. морем через Батуми
и по железной дороге через Баку прибыл на Каспийское море
и включен в состав английской Каспийской эскадры (Caspian
Squadron). Затем был в составе белой Каспийской флотилии
МСЮР. В 1920 г. захвачен Волжско-Каспийской военной фло-
тилией. В июне 1921 г. перевезен в Петроград, 24.06.1921 г.
включен в состав отряда минных катеров-истребителей.
22.05.1922 сдан на хранение в Кронштадтский военный порт.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 67
28.02.1924 включен в состав Финско-Ладожской флотилии
судов погранохраны.
5 т; 12,8×2,13×0,56 м; 250 л.с.; 36 уз; 160 миль; 3-4 чел.;
2 – 7,62-мм пулемета
№№ 6, 8, 10, 15, 16. Деревянные моторные катера, постро-
ены на заводе Нобеля в Ярославле в 1920–1921 гг. В июне
1921 г. перевезены в Псков по железной дороге и после воору-
жения включены в состав Чудского отряда морпогранохраны.
Дальнейшая судьба после 1925 г. не установлена.
9,8×1,8×0,45 м, 45 л.с., 20,5 уз, 1 – 7,62-мм пулемет
№ 7. Моторный катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1922–1923 гг. входил в состав Финско-Ладожского
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. Осенью 1923 г.
передан РККФ, сдан на долговременное хранение.
«Амур». Паровой катер. ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края.
«Батум». ТТХ и дата постройки не установлены. С августа
1921 г. использовался как служебный в Батумском укрепрайо-
не РККА. 10.04.1923 передан 4-му отряду Черноморской фло-
тилии морпогранохраны, базировался в Батуми. 24.11.1923
возвращен МСЧМ и сдан в порт па хранение. 28.02.1924 пере-
дан в дивизион сторожевых и минных катеров для разборки
на запчасти.
БК1 «Андров». Построен в 1928 г. В 1920–1930-х годах вхо-
дил в состав Ленинградской морской окружной погранбазы,
базировался в Ленинграде, находился в распоряжении управ-
ления Ленинградского погранокруга. В конце 1930-х годов
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
8 т, 1100 л.с., 40 уз, 150 миль, 7 чел.
«Вече». Бывший стальной паровой корабельный катер с
линкора «Гангут», построен в 1914 г. Летом 1922 г. перевезен
из Петрограда в Псков по железной дороге и после вооруже-
ния с июля 1922 г. включен в состав Чудского отряда морпо-
гранохраны. В декабре 1924 г. перевезен в Ленинград, пере-
дан в качестве корабельного катера на линкор «Октябрьская
революция».
14 т; 12,8×3×1,2 м; 90 л.с.; 12 уз; 180 (9) миль; 1 – 7,62-мм пулемет
«Воскресник» (до 21.09.1920 – «Gabriel»). Бывший англий-
ский моторный катер. В сентябре 1919 г. выброшен на берег
у Зимнегорского маяка при эвакуации британских интер-
вентов. В начале сентября 1920 г. снят с мели и отремонти-
рован. 21.09.1920 включен в состав Службы связи МССМ.
12.10.1923 включен в состав Северной пограничной флоти-
лии. Дальнейшая судьба не установлена.
19 т, 13,23×2,51×1,07 м, 60 эфф. л.с., 12 уз, 5 чел.
«ГПУ» (до 1921 г. – «Феня»). Моторный катер, ТТХ и дата
постройки не установлены. В сентябре 1921 г. перевезен из
Петрограда в Псков по железной дороге и после вооруже-
ния включен в состав Чудского отряда морпогранохраны.
Дальнейшая судьба после 1925 г. не установлена.
1 – 7,62-мм пулемет
«Дельфин». Деревянный моторный катер, постро-
ен в Кронштадте в 1915 г. Входил в состав плавсредств
Кронштадтской крепости. С марта 1919 г. до 11.09.1919
находился в составе флотилии 1-й дивизии погранвойск.
С 17.05.1921 участвовал в охране границы, подчинялся
Особому отделу охраны финляндской границы ВЧК, базиро-
вался в Петрограде, с 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав
Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны, в 1922 г. вхо-
дил в Финско-Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем
с 24.10.1922 до октября 1923 г. входил в состав Финско-
Ладожской флотилии морпогранохраны. Дальнейшая судьба
не установлена.
Д.К. 2 (до 28.05.1920 – «Жаннета»). Построен в 1916 г.
фирмой «Dixon Brothers & Hutchinson» в Саутгемптоне
(Великобритания) для флотилии СЛО. 2.08.1918 захвачен
в Архангельске британскими интервентами, вошел в состав
флотилии СЛО Северной области. В 1919 г. вошел в состав
Речной флотилии. 19.02.1920 перешел на сторону Советской
68 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
«Ермак»
власти в Архангельске во время восстания рабочих, солдат
и матросов. 30.03.1920 включен в состав Северного отряда
Северо-Двинской военно-речной флотилии, 28.05.1920 – в
состав плавсредств штаба МССМ. С 21.11.1920 на хране-
нии в Архангельском военном порту. 12.10.1923 включен в
состав Северной пограничной флотилии. 9.01.1924 передан в
состав УБЕКО-Север, 21.11.1925 исключен из списков РККФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
10,3 т, 10,77×2,26×0,91 м, 35 л.с., 15 уз, 100 миль, 3 чел.
«Ермак» (до 28.04.1916 – «Цельм», с 5.06.1919 – «Pikker»,
с 9.10.1940 – «Арне», с 1945 г. – «Пиккер», с 1946 г. –
«Александр Невский»). Бывший буксирный пароход, постро-
ен в 1912 г. на заводе «Штраух и Крумин» в Риге. В 1915 г.
переведен в Петроград. 28.09.1915 реквизирован, 15.10.1915
перевезен в Юрьев. Вооружен, 28.04.1916 зачислен в состав
Чудской флотилии в качестве вооруженного катера. С весны
1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии. 17.05.1918
подчинен начальнику Чудского района погранохраны для
несения погранслужбы. 20.05.1919 перешел на сторону
эстонской флотилии. Включен в качестве буксира в Чудской
дивизион ВМС Эстонии. 16.07.1920 передан МТиП Эстонии.
С 1934 г. продан частному владельцу. После вхождения
Эстонии в состав СССР 9.10.1940 национализирован и пере-
дан Чудскому ОРП. В конце июля 1941 г. затоплен в устье
р. Муствее. В августе 1941 г. поднят германскими войсками.
23.08.1944 вывезен в Таллин, в сентябре 1944 г. ушел в
Швецию, где команда интернирована, а буксир в конце лета
1945 г. возвращен СССР. С осени 1945 г. использовался в
качестве буксира в Таллине, затем в Тарту и в Пскове.
30 т, 17,4×3,5×1,77 м, 75 л.с., 10 уз, 134 мили, 7 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
«Ильич» (до 1987 г. – № 102, до 1915 г. – «Копье», до
июля 1922 г. – «Фонтанка»). Построен фирмой «F. Schichau»
в Эльбинге (Германия) как миноноска, передан российскому
Морскому ведомству 30.09.1878. С 1897 г. разоружен, исполь-
зовался в качестве парового катера Санкт-Петербургского
порта. С 21.04.1921 – в составе МСБМ. В июне 1922 г. пере-
везен из Петрограда в Псков по железной дороге и после
вооружения с июля 1922 г. включен в состав Чудского отряда
морпогранохраны. Дальнейшая судьба после 1924 г. не уста-
новлена.
23 т, 19,82×2,52×1,22 м, 260 л.с., 13 уз, 110 миль, 9 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
К4. В 1920–1930-е гг. входил в состав Одесской морской
погранбазы, базировался в Скадовске. Списан в середине
1930-х годов.
К5. В 1920–1930-е гг. входил в состав Одесской морской
погранбазы, базировался в Очакове. Списан в середине
1930-х годов.
К-4 и К-5: 14 т, 9 уз, 325 миль, 6 чел.
К6. Построен в 1928 г. на Ленинградской судоверфи.
В 1920–1930-е гг. входил в состав Новороссийской морской
погранбазы, базировался в Новороссийске. Списан в середи-
не 1930-х гг.

К-4 в Одессе
К7. Построен в 1928 г. на Ленинградской судоверфи.
В 1920–1930-е гг. входил в состав Новороссийской морской
погранбазы, базировался в Новороссийске. Списан в середи-
не 1930-х годов.
К-6 и К-7: 10 т, 12×3×1,4 м, 100 л.с., 9 узлов, 300 миль, 6 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
К8. С 8.07.1929 входил в состав Батумской морской погран-
базы. Списан в середине 1930-х гг.
11,6 т, 10 уз, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К9 (до июня 1928 г. – «Зиновьев»). Построен в 1913 г.
С 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флотилии морпо-
гранохраны, затем – Ленинградской морской окружной погран-
базы, находился в распоряжении КПП Ленинград. Списан в
начале 1930-х гг.
15 т, 9,5 уз, 190 миль, 5 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К10 (до 1920 г. – № 29, до июня 1928 г. – «Ясный», с
1932 г. – ЛП-4, с 12.07.1943 – Л-105). Бывший стальной
буксирный катер. Построен в 1916 г. в Швеции. Входил
в состав плавсредств Кронштадтской крепости. 17.05.1921
передан Особому отделу ВЧК охраны финляндской границы.
С 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско-
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922
до сентября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской фло-
тилии морпогранохраны. В сентябре 1923 г. возвращен МСБМ.
С 1926 г. входил в состав Ленинградской морской окруж-
ной погранбазы, находился в распоряжении КПП Ленинград.
В начале 1930-х гг. передан в Ленинградский военный порт,
использовался в качестве буксира.
38 т, 8,5 уз, 635 миль, 10 чел.
К11 (до 1928 г. – № 1). Дата и место постройки не уста-
новлены. 13.03.1920 захвачен в Мурманске частями РККА.
24.01.1921 включен в состав плавсредств Мурманского
военного порта МССМ, с 1.08.1921 – Мурманской техни-
ческо-хозяйственной базы. Осенью 1921 г. вошел в состав
Мурманской морской погранбазы. 12.12.1921 включен в
состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела
ВЧК. Позднее входил в состав отряда судов охраны границы
МССМ, Северного отряда (затем – флотилии) морпогранох-
раны, затем – Мурманской морской погранбазы. Списан в
середине 1930-х гг.
3 т, 6 уз, 50 миль, 4 чел.
К12 «Пограничник». В 1920–1930-х годах входил в состав
Одесской морской погранбазы, находился в распоряжении
КПП Одесса. Списан в середине 1930-х годов.
6,6 т, 9 уз, 80 миль, 4 чел.
К13 (до 1930 г. – «Зуек»). В октябре 1930 г. принят от
Наркомторга в состав Мурманской морпогранбазы, затем
входил в состав КПП Ленинград. Дальнейшая судьба не уста-
новлена.
15 т, 12,9×2,9×1,4 м, 100 л.с., 8 уз, 330 миль, 10 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
Канонерская лодка К-76
К14 (до июня 1928 г. – ПС-12). В 1920–1930-е гг. входил в
состав Севастопольской морской погранбазы, базировался в
Керчи. Списан в середине 1930-х гг.
6,5 т, 6 уз, 100 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К15. В 1920–1930-е гг. входил в состав Севастопольской
морской погранбазы, базировался в Севастополе. Списан в
середине 1930-х гг.
6,5 т, 6 уз, 100 миль, 6 чел.
К19 (до 22.06.1928 – «Красный Восток»). Моторный катер.
Построен в 1912 г. В 1923 г. получен погранохраной от Морских
Сил Дальнего Востока. Базировался во Владивостоке,
затем в Хабаровске. Входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края в 1924–1930-е гг.
35 т, 70 л.с., 8 уз, 8 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К20 (до июня 1928 г. – «Красный Пограничник»).
В 1920–1930-е гг. входил в состав Амударьинской речной
погранбазы, базировался в Термезе.
10 т, 8,9 уз, 80 миль, 5 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К21. Входил в состав морпогранохраны Дальневосточного
края с 1929 г., базировался в Петропавловске-Камчатском.
Списан в 1932 г.
3 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
К76***8 (до 9.01.1941 – КЛ № 81). Построен как кано-
нерская лодка (тип 81) на заводе им. Ленина в Васильево.
В 1930–1940-х годах входил в состав 63-го погранотряда
(Ленинское).
50 т; 25×5,7×1,0 м; 600 л.с.; 13,5 уз; 700 миль; 14 чел.; 2 – 45-мм ору-
дия, 4 – 7,62-мм пулемета
К77*** (до 9.01.1941 – ПК-52). Построен в 1927 г. на
Золотовской судоверфи. Входил в состав Ленинградской окруж-
ной морской погранбазы, базировался на Чудском озере, затем
был перевезен на Амур, входил в состав 63-го погранотряда
(Ленинское).
25 т; 19,9×3,65×1,1 м; 450 л.с.; 18,9 уз; 270 миль; 3 – 7,62-мм пуле-
мета
К78*** (до 1928 г. – СК 9, до 9.01.1941 – ПК-53). Построен в
1916 г. на Золотовской судоверфи. Входил в состав дивизиона
сторожевых судов и катеров БФ. В 1918 г. оставлен в Хельсинки,
где захвачен германскими войсками, затем передан финским
ВМС. Возвращен в 1922 г. по Юрьевскому договору, передан
в Ладожский отряд Финско-Ладожской флотилии морпогранох-
раны, затем входил в состав Ленинградской окружной морской
погранбазы, базировался в Усть-Луге, затем был перевезен на
Амур, входил в состав 63-го погранотряда (Ленинское).
25 т; 19,9×3,65×1,1 м; 600 л.с.; 18,9 уз; 270 миль; 6 чел.;
3 – 7,62-мм пулемета
К115*** (до 9.01.1941 – К-24). В 1930–1940-е гг. входил в
состав Хабаровского речного погранпорта.
К116*** (до 9.01.1941 – К-25). В 1930–1940-е гг. входил в
состав Хабаровского речного погранпорта.
К-115 и К-116: 14 т, 150 л.с.
К164*** (до 29.06.1928 – «Пулемет», до 29.06.1929 – К-16,
до 9.01.1941 – ПК-13, с 26.11.1943 – ПК-103, с 21.05.1944 –
8
Здесь и далее номера катеров, помеченных ***, приведены по состоянию на
22.06.1941.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 69
СК-164). Построен в 1917 г. 9.09.1924 включен в состав
Каспийской пограничной флотилии, затем входил в состав
Бакинской морской погранбазы, затем – в состав Отдельного
Бакинского дивизиона погрансудов, затем до 23.06.1941 – в
состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С началом войны вклю-
чен в состав КВФ. 11.10.1943 перевезен на Черное море,
26.11.1943 вошел в состав ЧФ. 29.11.1943 в Кроткове штормом
выброшен на берег, введен в строй. 28.06.1945 возвращен
пограничным войскам.
18 т, 70 л.с., 8 уз, 240 миль, 7 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
К165*** (до 9.01.1941 – ПК-93, с 26.11.1943 – ПК-113,
с 21.05.1944 – СК-165). Построен в 1935 г. Входил в
состав Бакинской морской погранбазы, до 30.08.1940 – в
состав Отдельного Бакинского дивизиона погрансудов,
до 23.06.1941 – в состав 1-го Каспийского ОПС (Баку). С нача-
лом войны включен в состав КВФ. 11.10.1943 перевезен на
Черное море, 26.11.1943 вошел в состав ЧФ. 14.11.1943 при
стоянке в р-не Кроткове штормом был выброшен на берег, Пограничный катер «Партизанас» (будущий К-276) под
20.11.1943 снят и введен в строй. 28.06.1945 возвращен литовским флагом
пограничным войскам. С 1945 г. входил в состав 2-го ОДСКР «Партизанас»
(Порт-Ильич).
15,5 т, 17×3,4×0,8 м, 720 л.с., 13 уз, 200 миль, 9 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
К197*** (до 9.01.1941 – ПК-70, с 17.12.1943 – СКА № 0158,
с 21.05.1944 – СКА-158). Входил в состав Ленинградской
окружной морской погранбазы, с 1937 г. – 37-го Батумского
морпогранотряда, затем – в состав 3-го Черноморского ОПС
(Очамчира). С началом войны включен в состав ЧФ. В пери-
од Керченско-Эльтигенской десантной операции в ночь с
31.10 на 1.11.1943 сильной волной выброшен на берег, снят
силами личного состава. Командир катера главный стар-
шина И.А. Ишук награжден орденом Красного Знамени.
21.06.1945 возвращен пограничным войскам, вошел в состав
14-го ОДСКР (Новороссийск). ской погранбазы, затем – 37-го Батумского морпогранотряда,
18 т, 450 л.с., 10 уз, 180 миль, 7 чел., 2 – 7,62-мм пулемета затем – в состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом
К231*** (с 17.12.1941 – СКА № 0144, с 21.05.1944 – СК-144). войны включен в состав КБФ. Погиб в 1941 г. Дата и место
Дата и место постройки не установлены. Входил в состав гибели не установлены.
32-го морпогранотряда (Новороссийск), с началом войны 18 т, 450 л.с., 10 уз, 180 миль, 11 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
включен в состав ЧФ. 9.03.1943 в районе Новороссийска К276*** (до августа 1940 – «Partizanas», до 9.01.1941 –
получил повреждения при авианалете. 21.06.1945 возвращен «Партизан»). Построен в 1933 г. на верфи «Schiffswert Memel-
пограничным войскам. Lindenau & Cie» в Клайпеде (Литва) по заказу литовской поли-
35 т; 22,6×3,8×1,5 м; 300 л.с.; 15 уз; 450 миль; 12 чел.; ции, стр. № 65. Имел бортовой номер Р.1. В 1939 г. вооружен.
1 – 20-мм автомат «Эрликон», 1 – 12,7-мм пулемет ДШК В июне 1940 г. передан литовским ВМС. 17.09.1940 включен
К271*** (до 9.01.1941 – ПК-71). Входил в состав Ленин- в состав 2-го Балтийского ОПС. С началом войны включен в
градской окружной морской погранбазы, с 1937 г. – состав КБФ. 13.10.1941 из-за неисправности двигателя сел на
37-го Батумского морпогранотряда, затем – в состав камни у о. Осмуссар и был разбит волнами, экипаж спасен.
2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны включен в 60 т; 21,5×4,5×1,3 м; 200 л.с.; 12 уз; 13 чел.; 1 – 37-мм орудие,
состав КБФ. Погиб в 1941 г. Дата и место гибели не установ- 1 – 20-мм автомат «Эрликон», 2 – 7,92-мм пулемета M.08
лены. К332*** (до 9.01.1941 – К-1). Построен в 1928 г.
18 т, 450 л.с., 10 уз, 180 миль, 7 чел., 2 – 7,62-мм пулемета В 1930–1940-е гг. входил в состав Ленинградской морской
К272*** (до 9.01.1941 – ПК-72). Построен в 1934 г. на окружной погранбазы, базировался в Шлиссельбурге, затем
Судоверфи морпогранохраны. Входил в состав Ленинградской входил в состав КПП Ленинград. С началом войны включен в
окружной морской погранбазы, с 3.07.1934 – Батумской мор- состав КБФ. Дальнейшая судьба не установлена.
15 т, 12,9х2,9х1,4 м, 100 л.с., 8 уз, 330 миль, 10 чел., 2 – 7,62-мм пуле-
мета
СКА № 0144
(бывш. К-231)
К333*** (до 1928 г. – № 3, до 9.01.1941 – К-3). Дата и место
постройки не установлены. 13.03.1920 захвачен в Мурманске
частями РККА. 24.01.1921 включен в состав плавсредств
Мурманского военного порта, с 1.08.1921 – Мурманской тех-
ническо-хозяйственной базы. Осенью 1921 г. вошел в состав
Мурманской морской погранбазы. 12.12.1921 включен в
состав отряда сторожевых судов Мурманского губотдела ВЧК.
Позднее входил в состав отряда судов охраны границы МССМ,
Северного отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, затем –
Мурманской морской погранбазы. С 18.04.1930 переведен в
Ленинградскую морскую погранбазу, затем входил в состав КПП
Ленинград. С началом войны включен в состав КБФ. 3.10.1942
потоплен береговой артиллерией в районе Шлиссельбурга.
13 т, 100 л.с., 10 уз, 220 миль, 6 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
К334*** (до 1928 г. – № 2, до 9.01.1941 – К-2). Дата и
место постройки не установлены. 21.02.1920 г. захвачен в

70 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019

Архангельске частями РККА. 18.04.1920 включен в состав
Гидрографической экспедиции Белого моря. 24.04.1921 вошел
в состав МССМ. В 1922 г. передан в состав Северного
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны, с 1930 г. вхо-
дил в состав Архангельской морской погранбазы, затем –
4-го Архангельского морпогранотряда, затем – в состав
КПП Ленинград. С началом войны включен в состав КБФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
15 т, 12,9×2,9×1,4 м, 100 л.с., 8 уз, 330 миль, 10 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
К386*** (до 9.01.1941 – ПК-50, с 29.09.1941 – СКА № 605,
с 31.05.1944 – СК-605, с 15.07.1945 – К-386). Построен в 1936 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра-
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
18 т, 15,3х2,9х1,4 м, 800 л.с., 12 уз, 255 миль, 10 чел.,
1 – 7,92-мм и 1 – 7,62-мм пулеметы Пограничный катер «Кит»
К390*** (с 29.09.1941 – СКА № 609, с 31.05.1944 – СК-609, КЛ11*** (по другим данным КП-11). До 23.06.1941 входил в
с 15.07.1945 – К-390). Катер типа БКМ. Построен в 1940 г. состав 2-го Балтийского ОПС (Таллин). С началом войны вклю-
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогран- чен в состав КБФ. Погиб в 1941 г., по непроверенным данным
отряда. С началом войны включен в состав СФ. 18.08.1942 в потоплен авиацией у о. Эзель.
районе Соловецких о-вов коснулся грунта и повредил винт, 89 т, 24,08×6,09×3,12 м, 292 л.с.
вышла из строя левая машина. 15.07.1945 г. возвращен погра- «Командор» (с 9.01.1941 – К-17). В 1930–1940-е гг. входил
ничным войскам. В 1950-е гг. исключен из состава МЧПВ, сдан в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-Камчатский).
для демонтажа и реализации. С 1945 г. входил в состав 24-го ОДПС (Петропавловск-
38 т, 21,7×4,0×1,1 м, 280 л.с., 12 уз, 575 миль, 9 чел., 1×4 и Камчатский).
2×1 – 7,62-мм пулемета 54 т, 90 л.с., 14 чел.
К396*** (до 9.01.1941 – К-17, с 29.09.1941 – СКА № 615, «Коммунист» (до 1921 г. – СК-102, с июня 1928 г. – ПК-51).
с 31.05.1944 – СК-615, с 15.07.1945 – К-396). Построен в 1930 г. Моторный катер, построен в 1918 г. на верфи Золотова в
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогра- Петрограде. 8.09.1918 сдан на хранение в Петроградский
нотряда. С началом войны включен в состав СФ. 15.07.1945 военный порт. В июле 1921 г. перевезен из Петрограда в Псков
возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг. исключен по железной дороге и после вооружения включен в состав
из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации. Чудского отряда судов погранохраны, с 1925 г. входил в состав
17 т, 18,9×3,6×1,4 м, 60 л.с., 11 уз, 150 миль, 1 – 7,92-мм пулемет Ленинградской окружной морской погранбазы, базировался в
«Кипрус». Дата и место постройки не установлены. Кронштадте, затем – на Ладожском озере. Вероятно, списан
Первоначально принадлежал американским судовладель- в 1930-е гг.
цам под названием «Cyprus». Затем подарен архангель- 20 т, 19,8×2,88×1 м, 300 л.с., 16 уз, 400 миль, 8 чел.,
скому губернатору, потом был включен состав плавсредств 2 – 7,62-мм пулемета
Архангельского порта. 2.08.1918 захвачен в Архангельске «Контрольный». ТТХ и дата постройки не установлены.
британскими интервентами, вошел в состав флотилии СЛО С 5.07.1921 до февраля 1922 г. входил в состав Финско-
Северной области. 4.02.1919 включен в состав плавсредств
Дирекции маяков и лоций Северной области. 19.02.1920 пере-
шел на сторону Советской власти в Архангельске во время «Командор»
восстания рабочих, солдат и матросов. 29.03.1920 включен
в состав Северного отряда Северо-Двинской военно-речной
флотилии. 12.10.1923 включен в состав Северной пограничной
флотилии. Дальнейшая судьба не установлена.
9,75×2,59 м, 28 эфф. л.с., 3 чел.
«Кит» (с 9.01.1941 – К-85). Летом 1929 г. приобретен у
Акционерного Камчатского общества и включен в состав
морпогранохраны Дальневосточного края, базировался в
Петропавловске-Камчатском, затем входил в состав 60-го мор-
погранотряда (Петропавловск-Камчатский), затем – в состав
65-го морпогранотряда (Николаевск-на-Амуре).
52 т, 90 л.с., 16 чел.
КЛ № 301 (до 9.02.1919 – Д.1, до 20.08.1920 – ПС № 301,
с июня 1928 г. – К-17). Построен в 1918 г. В июле-августе
1918 г. перевезен из Петрограда на Волгу. 10.08.1918 в каче-
стве катера-истребителя вошел в состав ВВФ. 9.02.1919 ПК-51 («Коммунист»)
переклассифицирован в ПС, 20.08.1920 переклассифициро- на Чудском озере, 1928 г.
ван в КЛ. 31.07.1919 вошел в состав ВКВФ, с 5.07.1920 – в
состав МСКМ. Летом 1920 г. перевезен по железной дороге
из Самары в Чарджоу, с 20.08.1920 в составе Амударьинской
флотилии. 1.10.1921 передан в состав Каспийской погранич-
ной флотилии. 25.06.1922 возвращен в состав МСКМ, включен
в состав отряда охраны границы. 27.12.1922 вошел в состав
Отряда судов погранохраны побережья Каспийского моря,
с 18.01.1923 – в состав Каспийской флотилии морпогранохра-
ны, с 1928 г. – Бакинской морской погранбазы, в 1929 г. продан
как непригодный к дальнейшей службе.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 71

Ладожской флотилии морпогранохраны. Дальнейшая судьба
не установлена.
«Красная Звезда» (с 9.01.1941 – ПС-1). Построен в 1911 г.
С 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флотилии морпо-
гранохраны, затем – Ленинградской морской окружной погран-
базы, затем – Ленинградского пограничного порта, находился
в распоряжении управления Ленинградского погранокруга.
С началом войны включен в состав КБФ. Дальнейшая судьба
не установлена.
9,3 т, 130 л.с., 15 уз, 100 миль, 4 чел., 2 – 12,7-мм пулемета (уста-
новлены во время войны)
«Льдинка». Деревянный моторный катер, построен в
1915 г. Входил в состав плавсредств Кронштадтской крепости.
С 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско-
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922
до октября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флоти-
лии морпогранохраны. Дальнейшая судьба не установлена.
«Мечта». Деревянный моторный катер, построен в 1915 г.
Входил в состав плавсредств Кронштадтской крепости.
С 5.07.1921 по 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско-
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922
до октября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флоти-
лии морпогранохраны. Дальнейшая судьба не установлена.
«Мотылек» (с января 1920 г. – «Erilane» («Эрилане»)).
Бывшее прогулочное судно, построен в 1914 г. заводом
Товарищества нефтяного производства братьев Нобель в
Рыбинске. 28.09.1915 реквизирован в Шлиссельбурге,
15.10.1915 перевезен в Юрьев. 28.04.1916 включен в состав
Чудской флотилии в качестве вооруженного катера. С весны
1918 г. вошел в состав Красной Чудской флотилии. 17.05.1918
подчинен начальнику Чудского района погранохраны для
несения погранслужбы. 20.05.1919 затоплен в Раскопеле при
отступлении Красной армии. В августе 1919 г. поднят и постав-
лен в Пскове на ремонт, включен в Чудскую флотилию Белой
армии. 24.08.1919 при отступлении Белой армии уведен в
Эстонию. 8.12.1919 вошел в состав Управления Береговой
Охраны Эстонии. C 15.02.1920 в составе Пограничного управ-
ления Эстонии. 15.04.1920 передан ВМС Эстонии. 11.06.1920
передан в Чудской дивизион в качестве сторожевого катера.
31.07.1923 передан Управлению Погранохраны МВД. После
вхождения Эстонии в состав СССР осенью 1940 г. передан
НКВД СССР, переведен в Таллин. В августе 1941 г. захвачен
германскими войсками в поврежденном состоянии. С мая
1942 г. использовался в качестве сторожевого и посыльного
катера под номером OU 08, затем – O.Re 101, с 1.08.1942 –
O.Re 88, с 1.05.1943 – O.Re 72. 20.11.1943 переименован в
Vs 1472 поставлен в Таллине на ремонт. 20.09.1944 оставлен
при отступлении германских войск в неисправном состоянии,
после войны сдан на слом.
20 т, 16,1×3,65×1,6 м, 50 л.с., 9,5 уз, 134 мили, 8 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
«Ниспосланный» (с начала 1930-х гг. – «Безбожный», в
конце 1930-х гг. – «Буксир № 19»). Бывший паровой баркас
«Мотылек»
72 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Кронштадтского порта БФ. Построен в 1904 г. в Гетеборге
(Швеция). 20.05.1922 включен в состав Финско-Ладожского
отряда судов погранохраны МСБМ. 24.10.1922 перечислен в
состав Финско-Ладожского отряда (затем – флотилии) судов
погранохраны ГПУ. В 1926 г. был приписан к Ленинградскому
управлению ОГПУ в качестве служебного. В начале 1930-х гг.
передан в Коммунотдел Ленводпути. Вероятно, списан после
1950 г.
16,3×4,2×1,8 м, 80 инд. л.с.
«Оля». ТТХ и дата постройки не установлены. В 1921–1922 гг.
в качестве СКА входил в состав МСЧМ. 24.10.1922 передан
Черноморскому отряду (затем – флотилии) морпогранохраны,
базировался в Одессе. Дальнейшая судьба не установлена.
«Орленок». Деревянный моторный катер, построен в
1915 г. Находился в составе плавсредств Кронштадтской
крепости. С марта 1919 г. до 11.09.1919 г. находился в соста-
ве флотилии 1-й дивизии погранвойск, фактически был в
ремонте. С 17.05.1921 участвовал в охране границы, под-
чинялся Особому отделу охраны финляндской границы ВЧК,
с 5.07.1921 до 6.02.1922 входил в состав Финско-Ладожской
флотилии морпогранохраны, в 1922 г. входил в Финско-
Ладожский отряд охраны границы МСБМ, затем с 24.10.1922
до октября 1923 г. входил в состав Финско-Ладожской флоти-
лии морпогранохраны. Дальнейшая судьба не установлена.
32 т, 17,98×3,05×0,91 м, 10 уз.
«Особый». ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1921–1923 гг. входил в состав Финско-Ладожского отряда
(затем – флотилии) морпогранохраны. Дальнейшая судьба не
установлена.
ПК2. Построен в 1916 г. С 1925 г. входил в состав Батумской
морской погранбазы. Списан в середине 1930-х годов.
ПК3 (с 19.06.1928 – ПК-1). Построен в 1916 г. С 1925 г. вхо-
дил в состав Батумской морской погранбазы. В 1929 г. в порту
Батуми выведен из строя при взрыве паров бензина, списан.
ПК4. Построен в 1916 г. С 1927 г. входил в состав Батумской
морской погранбазы. Списан в 1937 г.
ПК5. С 19.12.1927 входил в состав Батумской морской
погранбазы. Списан в 1936 г.
ПК-2 – ПК-5, ПК-8, ПК-10: 11 т; 15,2×2,9×1 м; 235 л.с.; 14 уз;
100 миль; 5 чел.; 1 – 7,62-мм пулемет
ПК6. Построен в 1916 г. В 1920–1930-х годах входил в
состав Ленинградской морской окружной погранбазы, базиро-
вался на Чудском озере в н.п. Штиглицы. Списан в середине
1930-х гг.
10,5 т, 15,2×2,9×1 м, 150 л.с., 12 уз, 170 миль, 6 чел., 1 – 37-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПК7. Построен в 1925 г. на Золотовской судоверфи в
Ленинграде. Входил в состав Новороссийской морской
погранбазы, базировался в Туапсе, с 1930 г. входил в состав
Батумской морской погранбазы. Списан в 1934 г.
11 т, 16,5×2,4×1,1 м, 150 л.с., 14 уз, 100 миль, 7 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
ПК8. С 19.12.1927 г. входил в состав Батумской морской
погранбазы. Списан в 1937 г.
ТТХ аналогичны ПК-2.
ПК9. Построен в 1925 г. на Золотовской судоверфи в
Ленинграде. Входил в состав Новороссийской морской
погранбазы, базировался в Туапсе, с 1930 г. входил в состав
Батумской морской погранбазы. Списан в 1934 г.
11 т, 16,5×2,4×1,1 м, 150 л.с., 14 уз, 100 миль, 7 чел., 1 – 37-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПК10. С 19.12.1927 входил в состав Батумской морской
погранбазы. Списан в 1938 г.
ТТХ аналогичны ПК-2.
ПК11. Построен в 1916 г. В 1920–1930-е гг входил в состав
Архангельской морской погранбазы. Списан в конце 1930-х гг.
10,5 т, 12 уз, 170 миль, 6 чел., 1 – 37-мм орудие
ПК12. Построен в 1911 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Севастопольской морской погранбазы, базировался в Керчи.
Списан в середине 1930-х гг.
12 т, 10 уз, 210 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет

Пограничные катера в 1930-е гг.
Вероятно, это ПК-4 (вверху) и ПК-12 (внизу)
ПК60. Построен в Борго (Порвоо, Финляндия), первона-
чальное название не установлено. С 1930 г. входил в состав
Новороссийской морской погранбазы, затем 32-го морского
погранотряда, с 1937 г. – в состав 27-го Крымского морского
погранотряда. Списан в конце 1930-х гг.
22,2×3,9×1,05 м, 600 л.с., 24 уз, 12 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
ПК61. Построен в Борго (Порвоо, Финляндия), первона-
чальное название не установлено. С 1930 г. входил в состав
Новороссийской морской погранбазы, затем 32-го морского
погранотряда. Списан в конце 1930-х годов.
22,5×3,9×1,05 м, 600 л.с., 24 уз, 12 чел., 2 – 7,62-мм пулемета
«Победа». Моторный катер. ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. Летом 1921 г. перевезен из Петрограда в Псков
по железной дороге и после вооружения включен в состав
Чудского отряда морпогранохраны. Дальнейшая судьба после
1925 г. не установлена.
1 – 7,62-мм пулемет
«Полярная звезда» (с 1924 г. – П-3). Паровой катер, пред-
положительно принадлежавший яхте «Полярная звезда».
Летом 1921 г. перевезен из Петрограда в Псков по железной
дороге и после вооружения включен в состав Чудского отряда
морпогранохраны. В 1924 г. возвращен РККФ и вошел в состав
плавсредств Штаба МСБМ.
8 т, 13,1×2,43×1,22 м, 75 инд. л.с., 10 уз1 – 7,62-мм пулемет
ПС2***. ТТХ и дата постройки не установлены. Трофейный
финский катер. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС3***. ТТХ и дата постройки не установлены. Трофейный
финский катер. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС3***. Катер типа Р. В 1930–1940-е гг. входил в состав
57-го погранотряда (Иман).
30,1 т, 20,8×3,3×1,1 м, 136 л.с., 9,2 уз, 890 миль, 11 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
ПС4*** (с 10.10.1945 – ПС-230). ТТХ не установлены.
Построен как буксирный пароход в 1909 г. в Або (Турку,
Финляндия). До 23.06.1941 входил в состав 1-го Балтийского
ОПС (Тронгзунд). С началом войны включен в состав КБФ.
4.07.1945 возвращен пограничным войскам. 18.05.1950 исклю-
чен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
ПС4***. Буксирный катер. ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. До 23.06.1941 входил в состав 2-го Черноморского
ОПС (Балаклава). С началом войны включен в состав ЧФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
ПС5*** (до 9.01.1941 – К-50). Штабной катер, построен в
1932 г. До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского
морпогранотряда. С началом войны включен в состав СФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
8 т, 150 л.с., 3 чел.
ПС5***. Буксирный катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 74-го погранотряда
(Покровка).
ПС6*** (до 9.01.1941 – К-10, после 23.06.1941 – ШК-17).
Буксирный паровой катер. ТТХ и дата постройки не установле-
ны. С 1930 г. входил в состав Мурманской погранбазы, затем –
в состав 35-го морпогранотряда, затем – 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
Дальнейшая судьба не установлена.
10 чел.
ПС6 (до 1917 г. – «Князь Енгалычев», до 1922 г. –
«Константин Енгалычев», до 30.05.1924 – «Таможенник»,
до 22.06.1928 – «Контролер»). Бывший рейдовый буксирный
катер, построен в 1907 г. в Гамбурге (Германия). В конце
1922 г. передан Владивостокской таможне. 30.05.1924 вклю-
чен в состав Владивостокского отряда сторожевых судов
погранохраны. Базировался во Владивостоке до середины
1930-х гг. Дальнейшая судьба не установлена.
45 т, 13,9×3,1×… м, 75 инд. л.с., 10 уз, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
ПС7 (до 1925 г. – «Амур», до 22.06.1928 – «Кубяк»). Бывший
рейдовый катер Владивостокского военного порта, построен
в 1910 г. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края. Базировался во Владивостоке.
60 т, 19,8×5,2×1,3 м, 75 л.с., 6 уз, 7 чел., 1 – 37-мм револьверная
пушка
ПС8 (до 22.06.1928 – «Работник»). В апреле 1899 г. зало-
жен на верфи Общества судостроительных, механических и
литейных заводов в Николаеве как портовое судно, спущен в
середине апреля 1900 г., вступил в строй 16.05.1900. В июле
1900 г. перевезен на грузовом пароходе во Владивосток, рабо-
тал в порту. В 1925 г. национализирован, включен в состав
морпогранохраны Дальневосточного края. Базировался во
Владивостоке, был придан брандвахте. В 1928 г. исключен
из-за плохого технического состояния, находился на отстое в
порту. В нач. 1930-х гг. затонул в порту. В 1934 г. поднят, веро-
ятно, затем разобран на металл.
24,5 т, 13,7×3,3×1,3 м, 40 л.с., 9 уз, 7 чел., вооружения нет
ПС9 (до октября 1922 г. – «Курьер», до 22.06.1928 –
«Уссуриец»). Бывший рейдовый буксирный катер, построен
в 1899 г. на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге. Перевезен
во Владивосток, работал как плавсредство Владивостокского
военного порта. В 1924 г. национализирован, включен в состав
Владивостокского отряда сторожевых судов погранохраны.
Базировался во Владивостоке и в б. Разбойник. Входил в
состав морпогранохраны Дальневосточного края до середины
1930-х годов.
65 т, 65 л.с., 8 уз, 7 чел., 1 митральеза
ПС14***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда
(Петропавловск-Камчатский).
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 73

Паровой баркас «Работник»
порта Владивосток, 1900 г.
(с 1928 г. – ПС-8)
ПС15***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-
Камчатский).
ПС16***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-
Камчатский).
ПС20***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-
Камчатский).
ПС24***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав Хабаровского пограничного порта.
ПС25***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-
Камчатский).
ПС25***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав Хабаровского пограничного порта.
ПС33***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 60-го морпогранотряда (Петропавловск-
Камчатский).
ПС40***. Катер типа Р. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда
(Благовещенск).
ПС41***. Катер. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда (Благовещенск).
ПС42***. Катер. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда (Благовещенск).
ПС43***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда
(Благовещенск).
ПС52***. Катер типа Р-4. В 1930–1940-е гг. входил в состав
63-го погранотряда (Ленинское).
11×2,5×1,05 м, 72 л.с., 6,5 уз, 195 миль
ПС58***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 70-го погранотряда
(Казакевичево).
ПС69***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав 78-го погранотряда
(Кумара).
ПС74 «Красин»*** (до 1914 г. – «Александр», до 1929 г. –
«Николаевск»,). Паровой стальной буксирный катер, построен
в 1907 г. в Гамбурге. До 1910 г. принадлежал Торговому дому
«Кунст и Альберс», Владивосток, затем куплен Владивостокской
таможней. С 1914 г. находился в распоряжении таможни в
Николаевске-на-Амуре. После капремонта с 1929 г. входил
в состав Хабаровского пограничного отряда речных катеров,
затем – Хабаровского пограничного порта. В 1963 г. списан и в
1964 г. разобран на металл.
37,5 т, 16,5×3,5×1,52 м, 100 л.с., 8,1 уз
ПС78 «Дельфин»***. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Хабаровского пограничного порта.
5 т, 100 л.с.
74 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ПС81***. Штабной разъездной катер постройки Ярославской
судоверфи. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского
пограничного порта.
12,6 т, 12,5×1,8×0,6 м, 180 л.с., 18,9 уз
ПС82***. Штабной катер. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. В 1930–1940-е гг. входил в состав Хабаровского погра-
ничного порта.
ПС83***. Штабной разъездной катер постройки Яро-
славской судоверфи. В 1930–1940-е гг. входил в состав
Хабаровского пограничного порта.
12,6 т, 12,5×1,8×0,6 м, 180 л.с., 18,9 уз
ПС114***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 69-го погранотряда
(оз. Ханка).
«Пчелка». ТТХ и дата постройки не установлены.
С 5.07.1921 до февраля 1922 г. входил в состав Финско-
Ладожской флотилии морпогранохраны. Дальнейшая судьба
не установлена.
«Революционер». ТТХ и дата постройки не установле-
ны. Моторный катер. С 5.07.1921 до февраля 1922 г. вхо-
дил в состав Финско-Ладожской флотилии морпогранохраны.
19.07.1922 сдан на хранение Петроградскому военному порту.
В 1925 г. еще находился на хранении. Дальнейшая судьба не
установлена.
Р.И. 4 (Р 4) (до 9.05.1920 – «Мороз», с октября 1922 г. –
Истребитель № 4, с 4.03.1926 – «Вьюга»). Построен в 1916 г.
фирмой «Borgo Botvart» в Борго (Порвоо, Финляндия) для
Архангельского порта. 2.08.1918 захвачен в Архангельске бри-
танскими войсками и передан администрации Северной обла-
сти. 17.08.1919 передан Речной флотилии Северной области,
затем в состав отряда вооруженных катеров. 19.02.1920 в
Архангельске перешел на сторону Советской власти в ходе
восстания рабочих, солдат и матросов. 22.03.1920 зачислен
в Северный отряд Северо-Двинской военно-речной фло-
тилии, 31.03.1920 – включен в состав дивизиона речных
вооруженных катеров. 26.05.1920 включен в состав дивизи-
она речных вооруженных катеров Речной флотилии МССМ,
в октябре 1920 г. – в состав ОВР Главного порта. 1.06.1921
временно передан особому отделу ВЧК охраны границы, с
4.05.1922 включен в отряд охраны границы. 15.06.1922 пере-
дан Архангельскому военному порту. 21.10.1922 передан
НКПС, включен в состав плавсредств Архангельского торгово-
го порта. В 1935 г. еще эксплуатировался, дальнейшая судьба
не установлена.
17 т, 15,24×2,81×0,67 м, 60 эфф. л.с., 12 уз, 7 чел., 2 – 7,62-мм пуле-
мета
Р.И. 5 (Р 5) (до 3.02.1919 – КЛ № 5, до 4.04.1919 –
«Пролетарий», до 4.08.1919 – № 3, до 28.05.1920 – «Боевой»).
Построен в 1917 г. фирмой «Беккер и К» в Ревеле как речная
канонерская лодка. Отбуксирован в Петроград, затем – в
Череповец, где был вооружен. В мае 1918 г. включен в состав
Волхово-Ильменской флотилии. 2.04.1919 переведен в состав
Онежской флотилии, 4.04.1919 переклассифицирован в сто-
рожевое судно. 3.08.1919 поврежден в бою с белогвардейски-
ми истребителями в Повенецком заливе, выброшен экипажем
на мель. 4.08.1919 снят белыми, восстановлен, включен в
состав Озерной флотилии Северной области. В ноябре 1919 г.
перевезен по железной дороге в Архангельск. 19.02.1920 в
Архангельске перешел на сторону Советской власти в ходе
восстания рабочих, солдат и матросов, включен в состав
Северного отряда Северо-Двинской военно-речной флотилии.
26.05.1920 включен в состав дивизиона речных вооружен-
ных катеров Речной флотилии МССМ. 17.06.1920 включен
в состав Морского отряда, 8.10.1920 – Сводного отряда
миноносцев и истребителей. 1.10.1921 присвоено практиче-
ски не использовавшееся обозначение С.К. 20. 24.05.1922
включен в дивизион сторожевых судов. 16.11.1922 передан
в состав Северного отряда (затем – флотилии) морпогра-
нохраны. 10.06.1924 передан в состав УБЕКО-Север, после
чего сдан в Архангельский порт на долговременное хранение.
Дальнейшая судьба не установлена.

Речная канонерская лодка
на Онежском озере
38 т; 20,4×3,18×0,76 м; 150 эфф. л.с.; 12 уз; 580 миль; 13 чел.;
2 – 76-мм орудия, 2 – 7,62-мм пулемета
Р.И. 6 (Р 6) (до 9.05.1920 – № 6). Место и дата постройки
не установлены. 21.02.1920 перешел на сторону Советской
власти в ходе восстания рабочих, солдат и матросов.
31.03.1920 включен в состав дивизиона речных вооружен-
ных катеров Северного отряда Северо-Двинской военно-реч-
ной флотилии. 26.05.1920 включен в состав дивизиона реч-
ных вооруженных катеров Речной флотилии МССМ, затем в
состав ОВР Архангельского порта. 4.05.1922 включен в отряд
охраны границы. 16.11.1922 передан в состав Северного
отряда (затем – флотилии) морпогранохраны. 10.06.1924
передан в состав УБЕКО-Север, затем сдан в Архангельский
порт на долговременное хранение. Дальнейшая судьба не
установлена.
13,5 т; 12,5×2,74×0,91 м; 120 эфф. л.с.; 12 уз; 150 (8) миль; 5 чел.;
1 – 7,62-мм пулемет
РК1. Построен Туапсинской верфью в 1926 г. Принят
от Грознефти в 1928 г., в 1920–1930-е гг. входил в состав
Новороссийской морской погранбазы.
5 т, 8 уз, 130 миль, 3 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
«Самс» (до 10.08.1933 – «Agu», до 19.08.1940 – «Samsch»).
Моторный катер, построен в 1929 г. в Таллине. 9.05.1932
конфискован за контрабанду латвийскими пограничниками.
10.08.1933 передан латвийской погранохране. 19.08.1940
передан в состав 2-го Балтийского ОПС. Дальнейшая судьба
не установлена.
15 т, 13,3×3,4×0,7 м, 8 чел.
«Сахалинец» (с 9.01.1941 – ПС-36). Буксирный катер,
построен в 1911 г. В 1924 г. национализирован, вклю-
чен в состав морпогранохраны Дальневосточного края.
Базировался во Владивостоке в 1924–1926 гг., с 1927 г. – в
Хабаровске. В 1940-е гг. входил в состав 56-го погранотряда
(Благовещенск).
35 т, 19×4,0×1,3 м, 200 л.с., 13,3 уз, 160 миль, 7 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет (затем снят)
СК13 (до 2.11.1920 – СКА № 9, до января 1921 г. – № 13).
Заложен в 1917 г. в Одессе на заводе Ревенского как мотор-
ный БКА № 3. Весной 1920 г. перевезен по железной дороге в
Николаев для достройки, вступил в строй в 1920 г. 3.07.1920
в качестве СКА зачислен в состав МСЧМ. 25.05.1921 пере-
дан Черноморской партии судоподъема для использования в
качестве плавсредства. 24.10.1922 передан Черноморскому
отряду (затем – флотилии) морпогранохраны, базировался
в Одессе. 14.11.1923 возвращен МСЧМ, законсервирован и
сдан в порт на хранение. В 1925 г. сдан для демонтажа и
реализации.
24 т; 18,55×3,95×0,91 м; 700 л.с.; 27 уз; 300 (12) миль; 1 – 47-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет
Сторожевой катер
завода Ревенского
«Стрела» (до 28.12.1921 – LМ-22, до августа 1925 г. –
«Вödö», до 14.06.1930 – «Ruth», до 1933 г. – UZ(S)-14,
до 19.08.1940 – «Bulta»). Построен в 1919 г. на заво-
де «Fr. Lürssen» в Вегезаке (Германия) как торпедный
катер для германского ВМФ. 28.12.1921 продан фирме
«Bernhard Plage» (Берлин) как моторный катер, затем
куплен фирмой «Navis». В августе 1925 г. вооружен торпед-
ным аппаратом, использовался для отработки тактики ноч-
ных торпедных ударов. 16.04.1928 включен в состав в ВМС
Германии, 14.06.1930 переклассифицирован в охотник за
ПЛ. 31.03.1931 списан. 26.05.1932 продан в Хольтенау част-
ному владельцу. В 1932 г. конфискован в пользу Латвии за
контрабанду. В 1933 г. включен в состав морпогранохраны
Латвии. 19.08.1940 включен в состав 2-го Балтийского ОПС.
24.06.1941 находившийся в отстое на заводе «Тосмаре»
в Лиепае катер был захвачен германскими войсками.
Дальнейшая судьба не установлена.
7 т; 16×2,4×0,68 м; 1400 л.с.; 31,8 (10) уз; 5 чел.; 1 – 7,92-мм пуле-
мет
«Тигр». Построен в 1919 г. на заводе братьев Каменских
под Пермью как бронекатер для Речной боевой (Камской)
белой флотилии. 10.07.1919 по железной дороге пере-
везен в Ново-Николаевск, с 10.08.1919 в составе Обь-
Иртышской речной боевой флотилии. В декабре 1919 г. по
железной дороге перевезен в Красноярск, где 6.01.1920
захвачен частями Красной армии. 4.04.1920 включен в
состав Сибирской речной флотилии, с 11.02.1921 – в
Байкальском дивизионе судов. В марте 1921 г. перевезен
по железной дороге в Благовещенск и передан в состав
Амурской флотилии. С 1.06 по 29.09.1923 входил в состав
морпогранохраны на р. Амур, затем передан Амурской
военной флотилии. 27.07.1924 штормом выброшен на
китайский берег, ввиду невозможности съемки с мели
оставлен экипажем. В сентябре 1924 г. возвращен китай-
скими властями.
15 т; 18,3×3,05×,91 м; 100 л.с.; 15 уз; 180 (10) миль; 11 чел.;
1 – 76,2-мм орудие, 2 – 7,62-мм пулемета
«Тифлис». ТТХ и дата постройки не установлены. Бывший
моторный катер штаба старшего морского начальника
Южного района МСЧМ. 30.09.1921 передан в состав СНиС
МСЧМ. С 20.03.1922 находился в распоряжении Отдельной
Кавказской армии, с 3.05.1922 – Батумского укрепрайона.
Пограничный катер «Булта» МПО Латвии
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 75
10.04.1923 передан 4-му отряду Черноморской флотилии
морпогранохраны, базировался в Батуми. 14.11.1923 воз-
вращен МСЧМ, сдан в порт на хранение. 28.02.1924 передан
в дивизион сторожевых и минных катеров для разборки на
запчасти.
«Урицкий» (до января 1921 г. – «Стационер № 1», до авгу-
ста 1922 г. – СК-52). Построен в 1914 г. на Ижорском заводе.
С 1917 г. входил в состав плавсредств Севастопольского
крепостного минного батальона. С марта 1918 г. в
Севастопольском порту на хранении. 1.05.1918 захвачен
в Севастополе германскими войсками, 24.11.1918 – англо-
французскими интервентами. 15.04.1919 уведен белыми
в Новороссийск и включен в состав Морских Сил Юга
России. 27.03.1920 захвачен частями РККА. 1.08.1920 вклю-
чен в состав плавсредств Новороссийского военного порта.
4.12.1920 включен в состав МСЧМ. С июля 1921 г. нахо-
дился в распоряжении Керченского особого отдела охра-
ны границы. В августе 1922 г. передан 26-му погранба-
тальону ГПУ (Батуми). 30.06.1923 передан 4-му отряду
Черноморской флотилии морпогранохраны, базировался в
Батуми. 29.08.1924 по ветхости исключен из состава погра-
нохраны, находился в Севастопольском порту на хранении.
3.03.1925 передан Севастопольской крепости. В октябре
1925 г. передан Керченскому торговому порту в качестве
буксира. С 1927 г. в качестве буксира входил в состав плав-
средств Ростовского порта, далее принадлежал различным
ведомствам. 20.08.1942 затоплен в Темрюкском порту при
отступлении РККА. В 1945 г. поднят, после ремонта входил в
состав плавсредств Ростовского порта. В 1957 г. списан, сдан
для демонтажа и реализации.
30 т, 18,3×3,6×1,5 м, 80 л.с., 8,5 уз, 4 чел.
«Чекист» (с 9.01.1941 – ПС-77). Паровой катер. Построен
в 1903 г. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохра-
ны Дальневосточного края. Базировался в 1925–1927 гг.
в Петропавловске-Камчатском, затем – во Владивостоке,
с 1928 г. – в Хабаровске, в 1940-е гг. входил в состав
Хабаровского пограничного порта.
70 т, 150 л.с., 14 уз, 240 миль, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
Моторнопарусные шхуны разных типов
«Аслан» (с 14.11.1925 – «Пионер»). ТТХ и место построй-
ки не установлены. С 7.08.1923 входил в состав 4-го отряда
Черноморской флотилии морпогранохраны, базировался в
Батуми. 1.04.1925 затонул во время шторма.
«АллаЭмонет» (с 14.11.1925 – «Нестор Лакоба»). ТТХ и
место постройки не установлены. С 7.08.1923 входил в состав
4-го отряда Черноморской флотилии морпогранохраны, бази-
ровался в Батуми.
«Дельфин». ТТХ и дата постройки не установлены. В 1924 г.
передан 4-му отряду Черноморской флотилии морпогранох-
раны, базировался в Батуми. В 1927 г. в Сухуми затонул во
время шторма.
«Илдыз». ТТХ и место постройки не установлены. В 1923 г.
конфискован за контрабанду, с 1924 г. входил в состав
Новороссийской морской погранбазы, базировался в Сочи.
В марте 1925 г. продан из-за непригодности к дальнейшей
службе.
К18 (до 22.06.1928 – «РСФСР»). В 1927–1929 гг. входил в
состав морпогранохраны Дальневосточного края
35 т, 16 л.с., 5 уз, 5 чел., вооружения нет
«Коммунист». С 9.09.1924 включен в состав Каспийской
пограничной флотилии, 17.05.1927 списан, сдан для демонта-
жа и реализации.
35 т, 7,5 уз, 562 мили, 9 чел., 1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пуле-
мет
«Красный приморец». ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. С 20.03.1924 входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края.
«Минстонка». ТТХ и дата постройки не установле-
ны. С 30.05.1924 входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края.
76 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Пограничные моторно-парусные шхуны в Одессе
«Октябрьский» (с июня 1928 г. – ПШ-12). Построен в
1911 г., ТТХ не установлены. С 9.09.1924 включен в состав
Каспийской пограничной флотилии, затем входил в состав
Бакинской морской погранбазы. В 1931 г. списан, сдан для
демонтажа и реализации.
«Орлик». ТТХ и место постройки не установлены. С марта
1924 г. входил в состав Новороссийской морской погранбазы,
базировался в Архипо-Осиповке. В мае 1927 г. продан из-за
непригодности к дальнейшей службе.
«Пролетарское око». ТТХ и дата постройки не уста-
новлены. С 20.03.1924 входил в состав морпогранохраны
Дальневосточного края.
ПС1 «Связист»***. ТТХ и дата постройки не установ-
лены. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС1*** (до 9.01.1941 – ПШ-9, с 29.09.1941 – № 601,
с 1.04.1944 – СК-601, с 15.07.1945 – ПС-1). Построен в 1937 г.
До 23.06.1941 входил в состав 4-го Архангельского морпогран-
отряда. С началом войны включен в состав СФ, с 25.08.1941
входил в состав Йоканьгской ВМБ БВФ СФ, 31.03.1945 пере-
веден в поисковую группу АСО Беломорского МОР СФ.
15.07.1945 возвращен пограничным войскам. В конце 1940-х гг.
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
110 т; 25×5×2,5 м; 100 л.с.; 5,8 уз; 1084 мили; 16 чел.;
1×4 и 1×1 – 7,62 мм пулеметы
ПС1*** (до 9.01.1941 – ПШ-10, с 7.03.1942 – КАТЩ-
604, с 21.06.1944 – ЭМТЩ-604). Построен в 1935–1936 гг.
До 23.06.1941 входил в состав Учебного отряда морчастей
погранвойск (Анапа). 7.03.1942 переоборудован и переклас-
сифицирован в катер-тральщик. С началом войны включен в
состав ЧФ. 30.04.1944 переформирован в электромагнитный
тральщик.
100 т, 24,5×5,7×3,3 м, 100 л.с., 7 уз, 1300 миль, 10 чел.;
2 – 7,62-мм пулемета
ПС1*** (с 17.12.1941 – № 077, с 21.05.1944 – СК-77).
Построен в 1937 г. в Батуми. Входил в состав 26-го Одесского
морпогранотряда, затем – в состав 1-го Черноморского ОПС
(Одесса). С началом войны включен в состав ЧФ. 21.06.1945
возвращен пограничным войскам.
125 т; 26×5,5×3 м; 280 л.с.; 9 уз; 400 миль; 9 чел.; 1 – 45-мм орудие
21-К, 1 – 12,7-мм пулемет ДШК.
ПС1*** (до 9.01.1941 – ПШ-13). Построен в 1930 г. в
Бакинской морпогранбазе. Входил в состав Бакинской мор-
ской погранбазы, затем – в состав Красноводской группы
катеров 1-го Каспийского ОПС. С началом войны включен в
состав КВФ в качестве рейдового плавсредства, с 9.04.1942

Пограничная моторно-парусная шхуна в Новороссийске,
1930-е гг.
переклассифицирован в сторожевой катер. 1.08.1944 г. воз-
вращен пограничным войскам.
46 т; 20,5×4,4×1,7 м; 100 л.с.; 9,2 уз; 880 миль; 11 чел.; 1 – 45-мм ору-
дие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС1 «Хиуранд»*** (с 1.07.1942 – № 106, с 12.11.1944 –
КТ-106). До 23.06.1941 входил в состав плавсредств ВМПУ
(Ленинград). С началом войны включен в состав КБФ.
1.07.1942 переоборудован в катер-тральщик. 30.12.1944
разоружен и переформирован в плавсредство.
ПС2*** (до 1923 г. – «Лена», до июня 1928 г. – «Крошка»,
до 9.01.1941 – ПШ-5, с 2.05.1942 – КАТЩ-547). В октябре
1923 г. куплен у частного владельца. Базировался в Анапе,
с марта 1924 г. входил в состав Севастопольской мор-
ской погранбазы, базировался в Судаке, затем входил в
состав 27-го Крымского морпогранотряда, затем – в состав
2-го Черноморского ОПС (Балаклава). С началом войны
включен в состав ЧФ. 2.05.1942 переклассифицирован в
катер-тральщик. 12.05.1942 потоплен авиацией противника в
Керченском проливе.
20 т, 14,3×3,7×1,4 м, 45 л.с., 5,5 уз, 300 миль, 6 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
ПС2*** (до 9.01.1941 – ПШ-14). Построен в 1930 г. в
Бакинской морпогранбазе. Входил в состав Бакинской мор-
ской погранбазы, затем – в состав Красноводской группы
катеров 1-го Каспийского ОПС. С началом войны включен в
состав КВФ в качестве рейдового плавсредства, с 9.04.1942
переклассифицирован в сторожевой катер. 1.08.1944 возвра-
щен пограничным войскам.
46 т, 20,5×4,4×1,7 м, 100 л.с., 9,2 уз, 880 миль, 11 чел., 1 – 45-мм ору-
дие, 2 – 7,62-мм пулемета
ПС3*** (до 9.01.1941 – ПШ-8). Входил в состав
1-го Каспийского ОПС (Баку), базировался в Порт-Ильич.
С началом войны включен в состав КВФ. 1.08.1944 г. возвра-
щен пограничным войскам.
35 т, 7,5 уз, 562 мили, 9 чел., 1 – 37-мм орудие, 1 – 7,62-мм пулемет
ПС3*** (до 9.01.1941 – ПШ-7). Построен в Херсоне 1936 г.
Входил в состав Новороссийской морпогранбазы, затем – в
состав 2-го Черноморского ОПС (Балаклава), затем – в состав
4-го Черноморского ОПС (Килия). 8.07.1941 в связи с невозмож-
ностью эвакуации был взорван в Рени.
22,6×5,1×1,41 м, 50 л.с., 4 уз, 10 чел.
ПС119***. Построен в 1932 г. Бывшая японская конфискован-
ная шхуна. В 1930–1940-е гг. входил в состав Владивостокского
пограничного порта.
ПШ1. Построен в 1925 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Ленинградской морской окружной погранбазы, базировался на
Ладожском озере в Видлице.
ПШ2. Построен в 1925 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Ленинградской морской окружной погранбазы, базировался в
Усть-Луге.
Шхуна
«Валюта»
(ПШ-4)
ПШ3. Построен в 1925 г. В 1920–1930-е гг. входил в состав
Ленинградской морской окружной погранбазы, базировался
в Усть-Луге.
ПШ-1 – ПШ-3: 14,5 т, 9 уз, 420 миль, 6 чел., 1 – 37-мм орудие,
1 – 7,62-мм пулемет
ПШ4 (до июня 1928 г. – «Валюта»). Мотофелюга, в 1923 г.
перестроен из весельного баркаса и куплен пограничниками.
Входил в состав морпогранохраны на Черном море, базиро-
вался в Севастополе, затем в Скадовске. 18.08.1928 погиб в
шторм у о. Тендра.
8 т, 13,3×4×1,5м, 30 л.с., 8 уз, 8 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
ПШ6 (до 1923 г. – «Вега», до июня 1928 г. – «Россия»).
В 1923 г. куплен у частного владельца, входил в состав
Севастопольской морской погранбазы. В 1928 г. продан как
непригодный к дальнейшей службе.
6 уз, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
ПШ7 (до июня 1928 г. – «Курлан-Куш»). Построен в 1922 г.
В 1920–1930-е гг. входил в состав Севастопольской морской
погранбазы. Списан в середине 1930-х гг.
25 т, 9 уз, 540 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
ПШ8 (до мая 1928 г. – «Юдифь»). Построен в 1918 г. В октя-
бре 1923 г. куплен у частного владельца. Входил в состав
Новороссийской морской погранбазы, базировался в Туапсе,
затем – в Анапе. В 1930 г. передан в Одесскую морскую
погранбазу.
18 т, 17,7×4,3×1,5 м, 20 л.с., 3 уз, 540 миль, 6 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
ПШ9 (до 1924 г. – «Икс», до мая 1928 г. – «Пограничник»).
В 1924 г. конфискован за контрабанду, входил в состав
Новороссийской морской погранбазы, в 1928 г. продан как
непригодный к дальнейшей службе.
6 уз, 7 чел., 1 – 7,62-мм пулемет
Пограничная шхуна «Пограничник» (ПШ-9), 1925 г.
«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 77
 ПШ10 (до 14.11.1925 – «Дерия», до 19.06.1928 –
«Советская Абхазия»). С 7.08.1923 входил в состав 4-го отря-
да Черноморской флотилии морпогранохраны, базировался
в Батуми.
13 т, 8 уз, 6 чел, 1 – 7,62-мм пулемет.
ПШ11 (до 19.06.1928 – Ф-1). 7.05.1927 принят от 26-го погра-
нотряда, входил в состав Батумской морской погранбазы.
9.02.1929 в порту Сухуми затонул в штормовую погоду.
11 т, 5 уз, 6 чел, 1 – 7,62-мм пулемет.
Мотоботы
ПБ1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 11. Парусно-моторные боты.
Построены в 1926 г. В 1920–1930-е гг. входили в состав
Ленинградской морской окружной погранбазы, базирова-
лись в Финском заливе.
ПБ8, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16. Парусно-моторные
боты. Построены в 1926 г. В 1920–1930-е гг. входили в
состав Ленинградской морской окружной погранбазы, бази-
ровались на Чудском озере.
ПБ-1 – ПБ-16: 3,2 т, 45 л.с., 9 уз, 110 миль, 4 чел.,
1 – 7,62-мм пулемет
ПС1***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го погранотряда
(Ухта).
ПС2***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го погранотряда
(Ухта).
ПС2 «Акула»*** (после 23.06.1941 – ИК-8). ТТХ и дата
постройки не установлены. До 23.06.1941 входил в состав
1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
включен в состав СФ.
ПС2*** (с 29.09.1941 – № 602, с 1.04.1944 – СК-602,
с 15.07.1945 – ПС-2). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил
в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
войны включен в состав СФ. С 25.08.1941 входил в состав
Йоканьгской ВМБ БВФ СФ. 15.07.1945 возвращен погранич-
ным войскам. В 1950-е гг. исключен из состава МЧПВ, сдан
для демонтажа и реализации.
53,5 т; 17×4,9×2,4 м; 50 л.с.; 5 уз; 960 миль; 7 чел.;
2 – 7,62-мм пулемета
ПС3***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 1-го погранотряда (Ухта).
Пограничный сторожевой корабль «Воровский»
на Дальнем Востоке, 1925–1930 гг.
78 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
ПС3 «Дельфин»*** (после 23.06.1941 – ИК-9). В 1940 г.
конфискован у нарушителей. До 23.06.1941 входил в состав
1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом войны
включен в состав СФ.
ПС3*** (с 29.09.1941 – № 603, с 1.04.1944 – СК-603,
с 15.07.1945 – ПС-3). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 входил
в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С началом
войны включен в состав СФ. С 25.08.1941 входил в состав
БВФ СФ, с 1944 г. – Новоземельской ВМБ. 15.07.1945 возвра-
щен пограничным войскам. В 1950-е гг. исключен из состава
МЧПВ, сдан для демонтажа и реализации.
53,5 т; 17х4,9х2,4 м; 50 л.с.; 5 уз; 960 миль; 7 чел.;
2 – 7,62-мм пулемета
ПС4*** (после 23.06.1941 – ИК-10). Типа «Касатка». ТТХ
и дата постройки не установлены. До 23.06.1941 входил в
состав 1-го Северного ОПС (Кувшинская Салма). С началом
войны включен в состав СФ. Погиб, дата и место гибели не
установлены.
ПС4*** (с 29.09.1941 – № 604, с 1.04.1944 – СК-604,
с 15.07.1945 – ПС-4). Построен в 1940 г. До 23.06.1941 вхо-
дил в состав 4-го Архангельского морпогранотряда. С нача-
лом войны включен в состав СФ. С 25.08.1941 входил в
состав Йоканьгской ВМБ БВФ СФ, затем Новоземельской
ВМБ. 15.07.1945 возвращен пограничным войскам. В 1950-е гг.
исключен из состава МЧПВ, сдан для демонтажа и реализа-
ции.
53,5 т, 17×4,9×2,4 м, 50 л.с., 5 уз, 960 миль, 7 чел.,
2 – 7,62-мм пулемета
ПС5***. Типа «Касатка». ТТХ и дата постройки не установ-
лены. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС7***. ТТХ и дата постройки не установлены. В 1930–
1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда (Олонга).
ПС8***. ТТХ и дата постройки не установлены.
В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотряда (Олонга).
ПС9 «Штиль»***. В 1940 г. конфискован у нарушите-
лей. До 23.06.1941 входил в состав 1-го Северного ОПС
(Кувшинская Салма). С началом войны включен в состав СФ.
Погиб, дата и место гибели не установлены.
ПС9***. В 1930–1940-е гг. входил в состав 72-го погранотря-
да (Олонга).
 ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ
АВФ – Азовская военная флотилия; НКСП – Народный комиссариат судостроительной про-
АКВФ – Астраханско-Каспийская военная флотилия; мышленности;
АКФ – Амурская Краснознаменная флотилия; ОВР – охрана водного района;
АСО – аварийно-спасательный отряд; ОВФ – Онежская военная флотилия;
АСС – аварийно-спасательная служба; ОГПУ – Объединенное государственное политическое
БВФ – Беломорская военная флотилия; управление (до 1923 г. – ГПУ – Государственное
БГМП – Балтийское государственное морское пароход- политическое управление);
ство; ОДСКА – отдельный дивизион сторожевых катеров;
БКА – бронекатер; ОДСКР – отдельный дивизион сторожевых кораблей;
ВВФ – Волжская военная флотилия; ОДПС – отдельный дивизион пограничных судов;
ВВМУ – высшее военно-морское училище; ОКПС – Отдельный корпус пограничной стражи;
ВМПУ – военно-морское пограничное училище; ОПС – отряд пограничных судов;
ВКВФ – Волжско-Каспийская военная флотилия; ОРП – озерное речное пароходство;
ВМБ – военно-морская база; ОС – опытовое судно;
ГИСУ – гидрографическое судно; ОФИ – отдел фондового имущества;
ДВВФ – Дальневосточная военная флотилия; ПК – пограничный катер;
ДВР – Дальневосточная республика; ПЛ – подводная лодка;
ДВФ – Днепровская военная флотилия; ПОК – посыльный катер;
ДОТ – действующий отряд; ПС – пограничное судно (в ВМФ – посыльное судно);
ДСКА – дивизион сторожевых катеров; ПСКР – пограничный сторожевой корабль;
ДуВФ – Дунайская военная флотилия; РККА – Рабоче-Крестьянская Красная Армия;
КАСПАР – Каспийское пароходство; РККФ – Рабоче-Крестьянский Красный Флот;
КАТЩ – катерный тральщик; СВФ – Северная военная флотилия;
КБП – кабинет боевой подготовки; СКА – сторожевой катер;
(К)БФ – (Краснознаменный) Балтийский флот; СКР – сторожевой корабль;
К(В)Ф – Каспийская (военная) флотилия; СЛО – Северный Ледовитый океан;
КЛ – канонерская лодка; СНиС – Служба наблюдения и связи;
КТ, КТЩ – катерный тральщик; СПК – спасательно-поисковый катер;
ЛВФ – Ладожская военная флотилия; СС – спасательное судно;
ММФ – Министерство морского флота; ССЗ – судостроительный завод;
МО – малый охотник; СТЖ – станция тренировок по живучести;
МРФ – Министерство речного флота; СФ – Северный флот;
МСБМ – Морские Силы Балтийского моря; ТА – торпедный аппарат;
МСДВ – Морские Силы Дальнего Востока; ТКА – торпедный катер;
МСКМ – Морские Силы Каспийского моря; ТОФ – Тихоокеанский флот;
МССМ – Морские Силы Северного моря; ТР – транспорт;
МСЧМ – Морские Силы Черного моря; ТЩ – тральщик;
МСЮР – Морские Силы Юга России; УБЕКО – управление безопасности кораблевождения;
МПО – морской пограничный отряд; УС – учебное судно;
МПС – Министерство путей сообщения; УТС – учебно-тренировочная станция;
МТиП – Министерство торговли и промышленности; ФСЛО – Флотилия Северного Ледовитого океана;
МЧПВ – морские части пограничных войск; ХОЗУ – хозяйственное управление;
НКВМФ – Народный комиссариат военно-морского флота; ЧФ – Черноморский флот;
НКВД – Народный комиссариат внутренних дел; ЭПРОН – Экспедиция подводных работ особого назначе-
НКПС – Народный комиссариат путей сообщения; ния.
НКРП – Народный комиссариат рыбной промышленности;

Список использованных источников и литературы

Источники
При подготовке рукописи использованы материалы:
Российского государственного архива военно-морского
флота (РГА ВМФ): фонды Р-12, Р-95, Р-234, Р-242, Р-243,
Р-272, Р-284, Р-360, Р-363, Р-378, Р-441, Р-564, Р-606,
Р-656, Р-8030, Р-823, Р-828, Р-830, Р-831, Р-833, Р-834,
Р-869, Р-918, Р-1321, Р-1483, Р-1877; Российского госу-
дарственного архива экономики (РГАЭ): фонды 413, 4372,
8183, 8899; Российского государственного военного архива
(РГВА): фонды 4, 18478, 38650; Российского государствен-
ного военно-исторического архива (РГВИА): фонд 4888;
Центрального архива Министерства обороны (ЦАМО):
фонды 130. 209, 217, 219, 228; Архива военно-морского
флота (АВМФ): фонды 2, 99, 1083, 1087, 1144, 2089, 2092,
2133, 2217, 5218; документальных фондов Центрального
пограничного музея ФСБ России и Музея истории морских
частей пограничных войск.
Литература
Андриенко В.Г. Тральщики типа «Бомбардир» //
«Судостроение», 1989, № 7.
Багров В.Н., Сунгоркин Н.Ф. Краснознаменная Амурская
флотилия (материалы по истории). – М.: Воениздат, 1976.
Балакин С.А. «Киров» и «Дзержинский». «Красные итальян-
цы» на Дальнем Востоке // «Морская кампания», 2009, № 1.
Баскаков И.Я. Пограничные катера Лодейнопольской верфи //
Судостроение. – 2014. – № 1. – С. 82–84.
Баскаков И.Я., Гольман Б.Е. и др. Судостроительная фирма
«Алмаз». – СПб.: Гангут, 2001.
Бережной С.С. Корабли и суда ВМФ СССР 1928–1945.
Справочник. – М.: Воениздат, 1988.
Бережной С.С. Малые охотники (Рукопись).
Бережной С.С. Пограничные катера (Рукопись).
Бережной С.С. Трофейные катера-тральщики в ВМФ СССР //
«Страницы морской истории», 1997, № 3.

«Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019 79

Буров В.Н. Отечественное кораблестроение в третьем столе-
тии своей истории. – СПб.: Судостроение, 1995.
Гайдук А.А., Лапшин Р.В. Военно-морские силы прибалтий-
ских государств 1918–1940 гг. Справочник. – СПб.: Галея
Принт, 2009.
Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и
озерных системах. Том II (Северо-Запад). Ч.1: Балтийский
Флот / под редакцией И.В. Егорова и Е.Е. Шведе. – Л.:
Редакционно-издательский отдел Морских Сил РККФ, 1926.
Гражданская война. Боевые действия на морях, речных и озер-
ных системах. Том II (Северо-Запад). Ч.2: Озерные и речные
флотилии / под редакцией И.В. Егорова и Е.Е. Шведе. – Л.:
Редакционно-издательский отдел Морских Сил РККФ, 1926.
Грибовский В.Ю., Нарусбаев А.А., Черников И.И. История
отечественного судостроения. Т.4: Судостроение в пери-
од первых пятилеток и Великой Отечественной войны
1925–1945 гг. – СПб.: Судостроение, 1996.
Грибовский В.Ю. Рабоче-крестьянский Военно-морской флот
в предвоенные годы. 1936–1941. – СПб.: ВВМУ, 1996.
Жигалин Н., Козлов П. Красный вымпел. – Владивосток:
Изд. Политуправления ТОФ, 1942.
Зандрок Н.Е. Шхуна «Валюта» // «Катера и яхты», 1976, № 4.
История 1-й Краснознаменной дивизии пограничных стороже-
вых кораблей (Рукопись). – 2000.
Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского
Флота (1917–1927 гг.). Справочник / С.С. Бережной,
Т.Д. Лысикова, В.С. Гигаури и др. – М.: Воениздат, 1981.
Краснов В.Н. Военное судостроение накануне Великой
Отечественной войны. – М.: Наука, 2005.
Кузнецов Л.А., Вебер А.В. и др. Адмиралтейские верфи.
Люди, корабли, годы. 1926–1996 / под общей редакцией
В.Л. Александрова. – СПб.: Гангут, 1996.
Лапшин Р.В. Сторожевые катера фирмы «Гринпорт» //
«Морская коллекция», 2011, № 7.
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Белый флот Гражданской
войны. Ч.1. – Ижевск: Иднакар, 2014.
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Забытый военный флот
России. – Ижевск: Иднакар, 2013.
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Флот органов госбезопас-
ности 1918–1925 гг. Исторический справочник. – Ижевск:
Иднакар, 2017.
Лапшин Р.В., Коробейников А.В. Пограничный и таможенный
флот России (1872–1918 гг.). Исторический справочник. –
Ижевск: Иднакар, 2018.
Ливенцев Д.В. Советские военно-морские и речные силы
в дальневосточной внешней политике (1917–1945 гг.). –
Воронеж: НАУКА-ЮНИПРЕСС, 2013.
Малюга В.В. Пограничные крейсера на Черном море. –
Одесса, 2008.
Мошков Ф.А. Морская пограничная охрана России: от Петра I
до наших дней. – М., 2007.
Нарусбаев А.А. Судостроение в годы первых пятилеток //
«Судостроение», 1977, № 11.
Перечень органов управления, соединений, кораблей, частей
и учреждений, входивших в состав Действующей армии
в период Великой Отечественной войны (1941–1945 гг.).
№№ 17, 18, 19, 21. – М., 1960.
Платонов А.В. Советские мониторы, канонерские лодки и
бронекатера. Ч.I. – СПб.: Полигон, 2002.
Платонов А.В. Энциклопедия советских надводных кораблей.
1941–1945. – СПб.: Полигон, 2002.
Плеханов А.М. Отдельный корпус пограничной стражи. – М.:
Граница, 1993.
80 «Ìîðñêàÿ êàìïàíèÿ» ¹ 8'2019
Пограничная служба России. Энциклопедия. Формирование
границ. Нормативная база. Структура. Символы /
Г.Н. Симаков, К.Н. Маслов и др. – М. : Военная книга, 2009.
Пограничные войска СССР. Сборник документов и материа-
лов. 1918–1928. – М.: Наука, 1973.
Пограничные войска СССР. Сборник документов и материа-
лов. 1928–1938. – М.: Наука, 1972.
Пограничные войска СССР. Сборник документов и материа-
лов. 1939–1941. – М.: Наука, 1970.
Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне.
Сборник документов и материалов. 1941 г. – М.: Наука, 1976.
Пограничные войска СССР в Великой Отечественной войне.
Сборник документов и материалов. 1942–1945 гг. – М.:
Наука, 1976.
Портных В.И., Баскаков И.Я., Мангаев Г.А. Центральное мор-
ское конструкторское бюро «Алмаз». – СПб., 2005.
Потери боевых кораблей и судов Военно-Морского Флота,
транспортных, рыболовных и других судов СССР в Великую
Отечественную войну 1941–1945 гг. – М.: Воениздат, 1959.
Приданников М.И. Сторожевые катера для Або-Оландской
позиции // «Судостроение», 2018, № 3.
Приказы Верховного Главнокомандующего в период Великой
Отечественной войны Советского Союза: Сборник. – М. :
Воениздат, 1975.
Приказы НКВД СССР 1934–1941 гг.: Каталог рассекреченных
документов Государственного архива Российской Федерации
/ под ред. В.А. Козлова, С.В. Мироненко. – Новосибирск :
Сибирский хронограф, 1999.
Справочник по корабельному составу Краснознаменного
Балтийского флота. – М., 1944.
Старосельцев К.К. Катера. Воспоминания очевидца. – М.:
Моркнига, 2008.
Судовой справочник морских сил Союза ССР на 1924 год. – Л.:
Издание оперативного управления штаба РККФ, 1925.
Таблицы элементов судов, входящих в составы Балтийского
и Черноморского флотов, Флотилии Северного Ледовитого
океана и флотилий, возникших во время войны. – СПб.:
Статистическое Отделение Морского Генерального Штаба,
1917.
Хроника боевых действий Дунайской военной флотилии в
Великой Отечественной войне Советского Союза в 1941 г. –
М.: Военмориздат, 1945.
Хроника боевых действий Тихоокеанского флота с Японией
(9 августа – 3 сентября 1945 г.). – М. : Воениздат, 1949.
Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза
на Балтийском море и Ладожском озере, выпуски 1-8. – М.:
Воениздат, 1945–1951.
Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на
Северном театре, выпуски 1-8. – М.: Воениздат, 1945–1949.
Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза
на Черноморском театре, выпуски 1-6. – М.: Воениздат,
1945–1951.
Цветков И.Ф., Спасский И.Д. История отечественного
судостроения. Т.3: Судостроение в начале XX в. – СПб.:
Судостроение, 1995.
Черников И.И. Канонерские лодки типа «Красная Звезда» //
«Судостроение», 2009, № 1.
Черников И.И. Энциклопедия мониторов. – СПб.:
Судостроение, 2007.
Юношев В. Мы в кильватерном гордом строю… –
Петропавловск-Камчатский, 2005.
Яровой В.В., Смолин А.А., Приданников М.И. Морские силы
Северного моря. 1920–1922 гг. – СПб.: Галея Принт, 2013.
Ïîãðàíè÷íûé êàòåð ÏÊ-173, 1939 ã.

Ìàëûé îõîòíèê ÑÊÀ ¹065

(áûâøèé ÏÊ-125), 1942 ã.

Ãðàôèêà: Ð. Êóçíåöîâ, 2019 ã.

Èíäåêñ 18330
1

Ìîäåëè ïîãðàíè÷íûõ êîðàáëåé è êàòåðîâ:

2 1. «Êèðîâ»
2. «Äîçîðíûé»
3. ÑÊ-15 (Çîëîòîâñêîé âåðôè)
4. «Àðòàáåêîâ»
5. Ïîãðàíè÷íûé êàòåð òèïà ÇÊ
6. Êàòåð òèïà ÊÌ-4
7. ÑÊÀ ¹065 (òèï ÌÎ-4)