Вы находитесь на странице: 1из 392

СЕРИЯ "N" 2008 год

РУКОВОДСТВО ПО РЕМОНТУ

ДВИГАТЕЛЬ
(Модель 4HK1)
В данную книгу Руководства по ремонту включены только те главы, которые в приведенной ниже таблице выделены тем-
ным фоном.
Книга Глава
0 Общие сведения 0A Общие сведения
1 ДВИГАТЕЛЬ 1A Система управления двигателем
1B Механизмы двигателя
1C Система охлаждения двигателя
1D Система подачи топлива
1E Система электрооборудования
1F Система рециркуляции отработавших газов
1G Система выпуска отработавших газов
1H Система смазки
1I- Система управления частотой вращения коленчатого вала
1J Система подачи воздуха
1K Система предпускового подогрева
2 ПОДВЕСКА 2B Передняя подвеска
2C Задняя подвеска
2D Колеса и шины
3 СИЛОВОЙ ПРИВОД И МОСТЫ 3A1 Дифференциал переднего моста
3A2 Дифференциал заднего моста
3C1 Карданный вал
3C2 Передний мост
3C3 Задний мост
3D1 Раздаточная коробка (система "Part Time")
4 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 4B Тормозные механизмы и привод системы
4C1 Система антиблокировки тормозов (ABS)/антипробуксовочная
система (ASR)
4D Стояночный тормоз
4E Система помощи при трогании на подъеме (HSA)
5 КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕ- 5A Система управления коробкой переключения передач
ДАЧ 5B Роботизированная коробка переключения передач
5C Механическая коробка переключения передач
5E Сцепление
5G1 Механизм отбора мощности
6 РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 6B Усилитель рулевого управления
7 Система отопления, венти- 7A Система вентиляции и отопления
ляции и кондиционирования 7B Система кондиционирования с ручным управлением
салона (HVAC)
7C Система кондиционирования с автоматическим управлением
8 СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ 8A Ремни безопасности
8B Дополнительная система безопасности (SRS)
8C Система управления SRS
9 КУЗОВ, КАБИНА И ДОПОЛНИТЕЛЬ- 9A Приборы освещения и световой сигнализации
НОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 9B Система очистителей и омывателей стекол
9C Дополнительное оборудование
9D Электрические схемы
9E Комбинация приборов
9F Размеры и структура кабины
9G Оборудование кабины
9H Сиденья
9I Противоугонная система и замки дверей
9K Внешняя и внутренняя отделка
9L Крепления кабины
10 СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ 10B Управление автомобилем
11 РАМА 11A Рама
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-1

ДВИГАТЕЛЬ
Механизмы двигателя
(4HK1)
ОГЛАВЛЕНИЕ

Двигатель 4HK1......................................................... 1B-3 Снятие.................................................................. 1B-41


Меры безопасности при техническом Проверка состояния............................................ 1B-42
обслуживании........................................................ 1B-3 Установка............................................................. 1B-42
Сведения по технологии выполнения работ техни- Приводной механизм.............................................. 1B-44
ческого обслуживания........................................... 1B-3 Компоненты.......................................................... 1B-44
Маркировка двигателя........................................... 1B-5 Снятие.................................................................. 1B-44
Общее описание и выполняемые операции....... 1B-8 Проверка состояния............................................ 1B-47
Проверка исправности........................................ 1B-10 Установка............................................................. 1B-48
Перечень характерных признаков Моменты затяжки крепежа.................................. 1B-56
неисправности..................................................... 1B-14 Маслоотражательные колпачки и пружины
Признак неисправности: Коленчатый вал клапанов.................................................................. 1B-57
двигателя не проворачивается........................... 1B-15 Компоненты.......................................................... 1B-57
Признак неисправности: Коленчатый вал Снятие.................................................................. 1B-57
двигателя прворачивается, но двигатель Проверка состояния............................................ 1B-58
не запускается..................................................... 1B-16 Установка............................................................. 1B-59
Признак неисправности: Большое содержание Ось рычагов привода клапанов............................. 1B-62
черного дыма в отработавших газах.................. 1B-17 Компоненты.......................................................... 1B-62
Признак неисправности: Большое содержание Снятие.................................................................. 1B-62
белого дыма в отработавших газах.................... 1B-18 Разборка............................................................... 1B-63
Признак неисправности: Детонации при работе Проверка состояния............................................ 1B-63
двигателя.............................................................. 1B-19 Сборка.................................................................. 1B-65
Признак неисправности: Частота вращения Установка............................................................. 1B-66
коленчатого вала двигателя не соответствует Моменты затяжки крепежа.................................. 1B-67
требуемой............................................................. 1B-20 Датчик положения распределительного вала...... 1B-69
Признак неисправности: Неисправность системы Снятие.................................................................. 1B-69
зарядки аккумуляторной батареи....................... 1B-21 Установка............................................................. 1B-69
Основные характеристики.................................. 1B-21 Распределительный вал в сборе........................... 1B-70
Специальные инструменты и приспособления 1B-23 Компоненты.......................................................... 1B-70
Двигатель в сборе................................................... 1B-25 Снятие.................................................................. 1B-70
Снятие.................................................................. 1B-25 Разборка............................................................... 1B-71
Установка............................................................. 1B-28 Проверка состояния............................................ 1B-71
Опоры двигателя.................................................... 1B-32 Сборка.................................................................. 1B-73
Компоненты.......................................................... 1B-32 Установка............................................................. 1B-73
Снятие.................................................................. 1B-32 Моменты затяжки крепежа.................................. 1B-75
Установка............................................................. 1B-33 Головка блока цилиндров...................................... 1B-76
Моменты затяжки крепежа.................................. 1B-33 Компоненты.......................................................... 1B-76
Крышка головки блока цилиндров......................... 1B-34 Снятие.................................................................. 1B-76
Компоненты.......................................................... 1B-34 Разборка............................................................... 1B-80
Снятие.................................................................. 1B-34 Проверка состояния............................................ 1B-83
Установка............................................................. 1B-35 Сборка.................................................................. 1B-88
Моменты затяжки крепежа.................................. 1B-36 Установка............................................................. 1B-94
Дроссельная заслонка........................................... 1B-37 Моменты затяжки крепежа................................ 1B-104
Снятие.................................................................. 1B-37 Датчик положения коленчатого вала.................. 1B-105
Установка............................................................. 1B-37 Снятие................................................................ 1B-105
Впускной коллектор................................................ 1B-33 Установка........................................................... 1B-105
Компоненты.......................................................... 1B-38 Маховик................................................................. 1B-106
Снятие.................................................................. 1B-33 Компоненты........................................................ 1B-106
Установка............................................................. 1B-39 Снятие................................................................ 1B-106
Моменты затяжки крепежа.................................. 1B-40 Проверка состояния.......................................... 1B-109
Выпускной коллектор............................................. 1B-41 Установка........................................................... 1B-109
Компоненты.......................................................... 1B-41 Моменты затяжки крепежа.................................1B-113
1B-2 Механизмы двигателя (4HK1)

Передняя крышка..................................................1B-114
Компоненты.........................................................1B-114
Снятие.................................................................1B-114
Установка............................................................1B-115
Моменты затяжки крепежа.................................1B-117
Передний сальник коленчатого вала...................1B-118
Компоненты.........................................................1B-118
Снятие.................................................................1B-118
Установка............................................................1B-119
Моменты затяжки крепежа................................ 1B-123
Задний сальник коленчатого вала....................... 1B-124
Компоненты........................................................ 1B-124
Снятие................................................................ 1B-124
Установка........................................................... 1B-125
Поршни и шатуны................................................. 1B-129
Компоненты........................................................ 1B-129
Снятие................................................................ 1B-129
Разборка............................................................. 1B-130
Проверка состояния.......................................... 1B-131
Сборка................................................................ 1B-136
Установка........................................................... 1B-138
Моменты затяжки крепежа................................ 1B-140
Коленчатый вал.................................................... 1B-141
Компоненты........................................................ 1B-141
Снятие................................................................ 1B-141
Разборка............................................................. 1B-142
Сборка................................................................ 1B-142
Проверка состояния.......................................... 1B-143
Установка........................................................... 1B-147
Моменты затяжки крепежа................................ 1B-150
Блок цилиндров.................................................... 1B-151
Компоненты........................................................ 1B-151
Снятие................................................................ 1B-151
Проверка состояния.......................................... 1B-152
Установка........................................................... 1B-153
Моменты затяжки крепежа................................ 1B-155
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-3

Двигатель 4HK1
Меры безопасности при техническом об- Меры безопасности при техническом обслужива-
служивании нии двигателя

Во избежание повреждения двигателя и ухудшения его Все отверстия и каналы системы подачи топлива,
рабочих характеристик при выполнении технического включая внутренние каналы форсунок, выполнены
обслуживания следует соблюдать приведенные ниже с высокой точностью. Во избежание их повреждения
меры безопасности. Кроме того, информация по безо- вследствие попадания в систему инородных частиц
пасному выполнению работ приведена в главе "Общие после снятия каких-либо деталей необходимо закры-
сведения". вать все отверстия каналов специальными герметизи-
• Ни в коем случае не устанавливать домкрат не- рующими заглушками.
посредственно под поддон картера двигателя.
Не устанавливать снятый двигатель так, чтобы он
опирался на поддон картера. Сведения по технологии выполнения ра-
•П ри необходимости двигатель необходимо уста- бот технического обслуживания
навливать на специальную раму или другое по-
добное приспособление так, чтобы он опирался на
Применяемый пластичный измеритель
них кронштейнами опор или картером маховика.
(Plastigauge)
(В противном случае можно повредить поддон
картера и маслоприемник с сетчатым фильтром,
так как зазор между ними крайне мал.) Диапазон измерений
• Во избежание попадания инородных частиц в сис- Тип мм
тему подачи воздуха при снятии ее деталей или PG-1 (Зеленый) 0,025 – 0,076
узлов, например, воздуховода или воздушного
PR-1 (Красный) 0,051 – 0,152
фильтра, следует плотно закрывать отверстия.
•П ри техническом обслуживании двигателя необ- PB-1 (Синий) 0,102 – 0,229
ходимо всегда отсоединять провод от отрицатель-
ной клеммы аккумуляторной батареи. В против- Пример. Измерение зазора между вкладышем шатуна
ном случае существует вероятность повреждения и шейкой коленчатого вала.
электропроводки и выхода из строя электрообору- • Очистить поверхности шатуна и вкладышей, уста-
дования двигателя. Если при выполнении провер- новить вкладыши в шатун.
ки электрооборудования автомобиля требуется • Отрезать пластичный измеритель по ширине ша-
подача питания от аккумуляторной батареи, сле- тунной шейки коленчатого вала и уложить его на
дует принять необходимые меры безопасности во поверхность шейки так, чтобы он не закрывал от-
избежание повреждений, вызванных, например, верстие для подвода масла.
коротким замыканием. • Установить шатун на шейку вала и установить
• Для защиты и смазки трущихся поверхностей при крышку шатуна, совместив установочные метки
первоначальном запуске двигателя после сборки шатуна и крышки. Нанести молибденсодержащую
их следует обязательно смазывать моторным мас- смазку на резьбовую часть болтов и посадочные
лом. поверхности. Поочередно затянуть болты крепле-
• Снятые детали клапанов, форсунки, поршни, пор- ния крышки моментом, указанным в специфика-
шневые кольца, шатуны и шатунные подшипники, циях.
коренные подшипники коленчатого вала следует
хранить в порядке, соответствующем порядку их ВАЖНО:
установки на двигатель. Ни в коем случае не следует перемещать шатун при
• Снятые детали необходимо устанавливать на те выполнении измерения пластичным измерителем.
же места, которые они занимали перед снятием.
• Снятые прокладки, сальники и уплотнительные
кольца необходимо заменять новыми.
• Следует тщательно удалять остатки старого гер-
метика. Затем поверхность следует очистить от
масла, влаги и грязи и нанести слой нового герме-
тика уже на очищенную поверхность.
•П осле нанесения герметика необходимо завер-
шить установку данного узла в течение указанного
промежутка времени. Если не удалось установить
деталь до истечения указанного срока, необходи-
мо удалить герметик с сопрягаемой поверхности и
нанести слой свежего.
• Детали крепежа необходимо затягивать момен-
том, указанным в спецификациях.
1B-4 Механизмы двигателя (4HK1)

Аккуратно снять крышку шатуна и шатун и при помощи ВАЖНО:


специальной линейки, нанесенной на упаковку плас- Ни в коем случае не следует проворачивать коленча-
тичного измерителя, измерить ширину полосы (зазор). тый вал при выполнении измерения пластичным изме-
Пример. Измерение зазора между вкладышем корен- рителем.
ного подшипника и шейкой коленчатого вала • Аккуратно снять картер двигателя и при помощи спе-
циальной линейки, нанесенной на упаковку пластич-
ного измерителя, измерить ширину полосы (зазор).

• Очистить вкладыши подшипника и поверхности


под их установку на блоке цилиндров и картере
двигателя, затем установить вкладыши в блок ци-
линдров и картер.
• Аккуратно установить коленчатый вал в блок ци-
линдров и провернуть его примерно на 30° для
обеспечения полной посадки.
• Отрезать пластичный измеритель по ширине ко-
ренной шейки коленчатого вала и уложить его на
поверхность шейки так, чтобы он не закрывал от-
верстие для подвода масла.
• Аккуратно установить картер двигателя на блок
цилиндров и нанести молибденсодержащую
смазку на резьбовую часть болтов и посадочные
поверхности. Затянуть болты в требуемом поряд-
ке моментом, указанным в спецификациях.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-5
Маркировка двигателя

На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения
1. Отливка с указанием модели двигателя (4HK1) 2. Выштамповка с номером двигателя (******)
1B-6 Механизмы двигателя (4HK1)
Общее описание и выполняемые операции

Внешний вид двигателя


Двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения

1. Вид сверху 4. Вид сзади


2. Вид спереди 5. Вид справа
3. Вид слева
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-7

Двигатель, соответствующий стандарту "Евро 3"

Условные обозначения

1. Вид сверху 4. Вид сзади


2. Вид спереди 5. Вид справа
3. Вид слева
1B-8 Механизмы двигателя (4HK1)

Двигатель, соответствующий стандарту "Евро 2"

Условные обозначения
1. Вид сверху 4. Вид сзади
2. Вид спереди 5. Вид справа
3. Вид слева

Общее описание и выполняемые операции Гильзы цилиндров


Электронная система управления двигателем Гильзы цилиндров подбираются и устанавливаются в
Данная система определяет количество впрыскивае- зависимости от внутреннего диаметра отверстий бло-
мого в цилиндры топлива и время начала впрыска че- ка цилиндров, и их маркировка наносится с левой сто-
рез блок управления двигателем (ECM). роны цилиндра.
Блок цилиндров Поршни
Блок цилиндров отлит из чугуна. Цилиндры располо- Поршни из алюминиевого сплава со вставками и с
жены на одинаковом расстоянии от правой и левой внутренней камерой сгорания сферической формы
сторон блока, это обеспечивает высокую прочность выполнены методом автотермической отливки.
конструкции и центровку коленчатого вала. Болты Головка блока цилиндров
крепления крышек коренных подшипников необходи- Головка блока цилиндров отлита из чугуна. Предус-
мо затягивать в ступенчатой последовательности в мотрено по 4 клапана на цилиндр. Болты крепления
несколько проходов моментом, указанным в специфи- головки необходимо затягивать в несколько проходов
кациях, с последующим доворачиванием на опреде- моментом, указанным в спецификациях, с последую-
ленный угол. щим доворачиванием на определенный угол.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-9

Коленчатый вал В зависимости от величины сигнала регулируется вре-


мя прогрева для обеспечения запуска двигателя при
На поверхность вала нанесено специальное покрытие наиболее оптимальных условиях. Кроме того, функция
("TUFFTRIDE"). Маркировка диаметра коренных шеек последующего подогрева позволяет стабилизировать
коленчатого вала нанесена на противовес № 1. величину оборотов холостого хода сразу после запуска
двигателя. ECM определяет время, необходимое для
Болты крышек шатунов предварительного подогрева, в зависимости от темпе-
ратуры ОЖ и активирует реле свечей накаливания и
Данные болты затягиваются указанным моментом контрольную лампу системы предпускового подогрева
с последующим доворачиванием на определенный (включение свечей накаливания).
угол.

Система впрыска топлива "Common Rail" с элект-


ронным управлением

Система "Common Rail" включает в себя топливный


насос высокого давления, который регулирует и обес-
печивает необходимое для впрыска давление, общую
топливораспределительную магистраль, в которой
постоянно поддерживается определенное давление
топлива, и форсунки, которые осуществляют распыли-
вание и впрыск топлива в цилиндры. Момент начала
впрыска и объем подаваемого топлива регулируются
блоком управления двигателем на основании различ-
ных сигналов.

Форсунки

Распылитель форсунки имеет несколько отверстий.


Момент начала впрыска и объем подаваемого топли-
ва определяются временем открывания и закрывания
электромагнитного клапана, расположенного в верх-
ней части форсунки.

Топливный фильтр с отстойником

В конструкцию данного топливного фильтра входит от-


стойник, в котором скапливается вода за счет того, что
ее плотность больше плотности дизельного топлива.

Система рециркуляции отработавших газов (EGR)


(двигатели, соответствующие стандартам "Евро 4"
и "Евро 3")

Управление данной системой осуществляется блоком


управления двигателем (ECM) на основании информа-
ции о различных параметрах, таких как температура
охлаждающей жидкости, частота вращения коленчато-
го вала и нагрузка двигателя

А также на основании расчета, какое количество от-


работавших газов необходимо подать в цилиндры для
снижения вредных веществ в их составе.

Основными компонентами системы являются клапан


системы EGR, охладитель системы EGR, заслонка
вспомогательной тормозной системы и ряд датчиков.

Система смазки

В систему входит полнопоточный разборный масля-


ный фильтр. Поток масла проходит через теплообмен-
ник жидкостного охлаждения и подается в масляную
магистраль для смазки пар трения.

Система управления свечами накаливания

Данная система позволяет облегчить запуск двигателя


при низких температурах, а также уменьшить количес-
тво белого дыма в отработавших газах и шум, возни-
кающий сразу после запуска двигателя. При переводе
ключа в замке зажигания в положение "ON" блок уп-
равления двигателем (ECM) определяет температуру
охлаждающей жидкости (ОЖ) на основании сигнала
датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT).
1B-10 Механизмы двигателя (4HK1)

Проверка исправности Точки проверки при нахождении поршня 4-го


цилиндра в ВМТ такта сжатия
Проверка и регулировка теплового зазора привода
клапанов
1. Проверить тепловой зазор привода клапанов.

ВАЖНО:
Проверку необходимо проводить на "холодном" двига-
теле.

Тепловой зазор привода


мм
клапанов
Впускные клапаны 0,4
Выпускные клапаны 0,4

• В приведенной ниже таблице указан порядок ре-


гулировки тепловых зазоров в приводе клапанов:
при установке поршня первого цилиндра в ВМТ
такта сжатия проверяются зазоры клапанов, отме-
ченных в таблице кружком, при установке в ВМТ
такта сжатия поршня четвертого цилиндра — за-
зоры в приводе клапанов, отмеченных крестиком. a. Установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ такта сжа-
тия.
Номер • Провернуть коленчатый вал по направлению вра-
1 2 3 4
цилиндра щения. Совместить установочную метку на шкиве
Впус-
Вы-
Впус-
Вы-
Впус-
Вы-
Впус-
Вы- коленчатого вала с меткой "0°" на передней крыш-
Клапаны пуск- пуск- пуск- пуск-
кной
ной
кной
ной
кной
ной
кной
ной ке.
Поршень 1-го
цилиндра в по- o o o o
ложении ВМТ
Поршень 4-го
цилиндра в по- X X X X
ложении ВМТ

Точки проверки при нахождении поршня 1-го


цилиндра в ВМТ такта сжатия

b. Установить плоский щуп между рычагом привода


клапана и крышкой моста клапанов и измерить
величину зазора.
c. Установить поршень 4-го цилиндра в ВМТ такта
сжатия.
• Провернуть на 360° коленчатый вал по направ-
лению вращения. Совместить установочную
метку на шкиве коленчатого вала с меткой "0°"
на передней крышке.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-11

d. Установить плоский щуп между рычагом привода b. Установить плоский щуп толщиной 0,4 мм меж-
клапана и мостом клапанов и измерить величину ду нажимной частью рычага привода клапана
зазора. (со стороны клапанов) и крышкой моста (уста-
e. Если измеренное значение не соответствует но- новлена на верхней стороне моста), после чего
минальному, выполнить регулировку тепловых затянуть регулировочный винт рычага привода
зазоров привода клапанов. клапана. Как только рычаг начнет "закусывать"
лезвие щупа, затянуть контргайку регулировоч-
2. Регулировка теплового зазора привода клапанов ного винта рычага привода клапанов.
Момент затяжки: 22 Н•м
Тепловой зазор привода клапанов мм
Впускные клапаны 0,4
Выпускные клапаны 0,4

• В приведенной ниже таблице указан порядок ре-


гулировки тепловых зазоров в приводе клапанов:
при установке поршня первого цилиндра в ВМТ
такта сжатия регулируются зазоры клапанов, отме-
ченных в таблице кружком, при установке в ВМТ
такта сжатия поршня четвертого цилиндра — зазо-
ры в приводе клапанов, отмеченных крестиком.

Номер цилиндра 1 2 3 4
Вы- Вы- Вы- Вы-
Впус- Впус- Впус- Впус-
Клапаны кной
пус-
кной
пус-
кной
пуск-
кной
пус-
кной кной ной кной
Поршень 1-го
цилиндра в по- o o o o
ложении ВМТ
Поршень 4-го
цилиндра в по- X X X X
ложении ВМТ
c. Не убирая щуп, слегка затянуть регулировочный
ВАЖНО: винт моста и убедиться, что регулировочный
После регулировки мост должен принять горизонталь- винт коснулся торца стержня клапана, при этом
ное положение. (Он должен касаться торцевой поверх- рычаг привода продолжает "закусывать" плоский
ности стержней обоих клапанов.) щуп.

a. П
 олностью отпустить регулировочные винты
моста и рычага привода клапана.
1B-12 Механизмы двигателя (4HK1)

d. Затем проверить правильность контакта мос-


та со стержнем второго клапана. Если между
деталями существует значительный зазор или
при соприкосновении между поверхностями
контакта образовался угол, необходимо слегка
отпустить регулировочный винт моста и отре-
гулировать надлежащим образом положение
моста и стержня второго клапана.

Зазор между мостом и стержнями


клапанов: 0,1 мм и менее

e. П
 осле завершения регулировки зазоров обоих
клапанов при помощи отвертки с плоским жа-
лом затянуть контргайку регулировочного винта
моста так, чтобы винт не мог проворачиваться.
Момент затяжки: 22 Н•м

Условные обозначения

1. Разъем жгута проводов


______________________________________________
4. Подсоединить провод к отрицательной клемме ак-
кумуляторной батареи.
5. Проворачивая двигатель стартером, удалить из ци-
линдров инородные частицы.

6. Установить адаптер и компрессометр (специаль-


ные приспособления).
Специальные инструменты и приспособления
Переходник компрессометра: 5-8840-2815-0
Компрессометр: 5-8840-2675-0

ВАЖНО:
В случае неправильного выполнения регулировки или
слабой затяжки винтов мост займет наклонное поло-
жение, что может привести к заклиниванию или полом-
ке направляющей моста. При выполнении регулировки
следует быть очень внимательным.

Проверка компрессионного давления


1. Прогреть двигатель.
2. Отсоединить провод от отрицательной клеммы
аккумуляторной батареи и снять свечи накали-
вания.
3. Отсоединить разъем жгута проводов форсунок,
расположенного под крышкой головки. (Отклю-
чение подачи топлива в цилиндры.)

ВАЖНО:
При отсоединении разъема ECM определить неис- 7. Проворачивая двигатель стартером, измерить комп-
правность и занести запись о соответствующем коде рессионное давление.
неисправности (DTC) в блок памяти. После заверше- Компрессионное MПa / об./мин
ния проверки следует удалить запись о DTC из памяти давление
системы. Более подробная информация приведена в
главе 1A (4HK1).
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-13

Номинальное зна- 2,60-2,90 при


чение 220
2,50-2,80 при
185
2,40-2,70 при
150
Минимально до-
2,16
пустимое значение
Разница между
значениями в ци- 294 кПа
линдрах

Последовательно измерить компрессионное давление


во всех цилиндрах.

ВАЖНО:
Компрессионное давление измеряется при частоте
вращения коленчатого вала не менее 200 об./мин, поэ-
тому аккумуляторная батарея должна быть полностью
заряжена.

8. Снять компрессометр.
9. Отсоединить провод от отрицательной клеммы ак-
кумуляторной батареи.
10. Подсоединить разъем жгута проводов форсунок от
нижней крышки головки цилиндров.
11. Установить свечи накаливания.

Момент затяжки: 20 Н•м

12. Подсоединить провод к отрицательной клемме ак-


кумуляторной батареи.

Признаки предельного состояния двигателя

Увеличение расхода моторного масла


Если расход масла нового автомобиля принять за еди-
ницу, то при увеличении расхода в 2 раза и более необ-
ходимо произвести капитальный ремонт двигателя.

Увеличение расхода топлива


Если расход топлива нового автомобиля принять за
единицу, то при увеличении расхода в 1,7 раза и более
необходимо произвести капитальный ремонт двигате-
ля.

Посторонние шумы в двигателе


В случае появления посторонних шумов при работе
двигателя следует немедленно обратиться к специа-
листам для определения причин и необходимости ре-
монта.
* Возникновение шума может происходить по многим
причинам. Но в большинстве случаев он появляется
при повышенном износе деталей или в результате слу-
чайного попадания загрязнения или инородных частиц
в двигатель.
1B-14 Механизмы двигателя (4HK1)

Перечень характерных признаков


неисправности

• Коленчатый вал двигателя не проворачивается.


• Коленчатый вал двигателя проворачивается, но
двигатель не запускается.
• Большое содержание черного дыма в отработав-
ших газах.
• Большое содержание белого дыма в отработав-
ших газах.
• Детонации при работе двигателя.
• Частота вращения коленчатого вала двигателя не
соответствует требуемой.
• Неисправность системы зарядки аккумуляторной
батареи.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-15

Признак неисправности: коленчатый вал двигателя не проворачивается

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Ротор стартера не проворачива- Активирована противоугонная Проверить ключ.
ется. система. Более подробная информация о систе-
ме иммобилайзера приведена в соот-
ветствующем разделе главы 9I.
Недостаточный уровень зарядки Зарядить или заменить аккумулятор-
аккумуляторной батареи ную батарею.
Неисправность реле аккумулятор- Заменить.
ной батареи.
Повреждение электропроводки. Устранить неисправность и восстано-
вить соединение.
Неисправность стартера. Проверить состояние стартера. При
обнаружении неисправности заменить
его.
Стартер включается, но не прово- Износ зубчатого венца. Устранить неисправность или заме-
рачивает маховик. нить.
Неправильная регулировка тяго- Отрегулировать или заменить.
вого реле стартера.
Шестерня стартера входит в за- Недостаточный уровень зарядки Зарядить или заменить аккумулятор-
цепление с зубчатым венцом ма- аккумуляторной батареи ную батарею.
ховика, но коленчатый вал двига- Плохой контакт проводов с клем- Устранить неисправность.
теля не проворачивается. мами.
Неисправность стартера. Проверить состояние стартера. При
обнаружении неисправности заменить
его.
Заклинивание двигателя. Разобрать и устранить неисправность.
1B-16 Механизмы двигателя (4HK1)

Признак неисправности: коленчатый вал двигателя проворачивается, но двигатель не


запускается

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Топливо не поступает в ТНВД. Воздух в системе подачи топлива. Удалить воздух из системы.
Попадание воздуха в систему через Удалить воздух или заменить соответс-
топливопровод. твующую деталь.
Отсутствие топлива в баке. Заправить.
Засор сетчатого фильтра топливо- Очистить или заменить.
заборника.
Засор топливной трубки. Очистить или заменить.
Неисправность ТНВД. Заменить.
Использование несоответствующе- Залить топливо соответствующей
го типа топлива при низкой темпе- марки.
ратуре окружающего воздуха.
Засор топливного фильтра. Заменить.
Неисправность системы управле- Более подробная информация приве-
ния двигателем. дена в главе 1А (4HK1).
Топливо поступает в ТНВД, но Отпускание крепежа топливных Затянуть детали крепежа.
двигатель не запускается. трубок высокого давления.
Нарушение герметичности пере- Заменить.
пускного клапана.
Неисправность ТНВД. Заменить.
Плохой контакт электропроводки Устранить неисправность или заме-
или обрыв в цепи. нить.
Неисправность системы управле- Более подробная информация о диа-
ния двигателем. гностике неисправностей системы
EGR приведена в главе 1А (4HK1).
Топливо подается в цилиндры в Воздух в системе подачи топлива. Удалить воздух из системы.
несоответствующем объеме или Засор топливной трубки. Очистить или заменить.
нерегулярно.
Неисправность ТНВД. Заменить.
Засор распылителя форсунки. Заменить.
Плохой контакт электропроводки Устранить неисправность или заме-
или обрыв в цепи. нить.
Засор топливного фильтра. Заменить.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем. Более подробная
информация приведена в главе 1А
(4HK1).
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-17

Признак неисправности: большое содержание черного дыма в отработавших газах

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Неправильная настройка момен- Неисправность системы управле- Более подробная информация приве-
та начала впрыска топлива. ния двигателем. дена в главе 1А (4HK1).
Некачественное распыление Засор распылителя. Заменить.
топлива при впрыске. Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем. Более подробная
информация приведена в главе 1А
(4HK1).
Отклонение величины компрес- Увеличение тепловых зазоров в Выполнить регулировку.
сионного давления от номиналь- приводе клапанов.
ного. Заклинивание клапана в открытом Разобрать и устранить неисправ-
положении. ность.
Износ пружины клапана. Заменить.
Износ седла клапана. Разобрать и устранить неисправ-
ность.
Снижение компрессионного давле- Разобрать и устранить неисправ-
ния вследствие износа поршневых ность.
колец и т. п.
Пробой прокладки. Разобрать и устранить неисправ-
ность.
Заклинивание поршня. Разобрать и устранить неисправ-
ность.
Несоответствие качества топли- Наличие воды в топливе. Заменить.
ва. Низкое качество топлива. Заменить.
Неисправность системы подачи Засор впускного воздуховода. Устранить неисправность или заме-
воздуха. нить.
Засор фильтрующего элемента воз- Очистить или заменить.
душного фильтра.
Заклинивание дроссельной заслон- Разобрать и устранить неисправ-
ки. ность.
Неисправность сажевого филь- Оплавление или повреждение Заменить.
тра (DPD) (двигатель, соответс- фильтрующего элемента.
твующий стандартам "Евро 4"). Засор угольного фильтрующего Очистить или заменить.
элемента.
Система управления двигателем Отклонение показаний датчиков Устранить неисправность или заме-
определяет неисправность. и т. п. нить.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем.
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Неисправность системы EGR Заклинивание дроссельной заслон- Устранить неисправность или заме-
или дроссельной заслонки (дви- ки. нить.
гатель соответствующий стан- Заклинивание клапана системы Устранить неисправность или заме-
дартам "Евро 4" и "Евро 3"). EGR. нить.
Заклинивание заслонки вспомога- Устранить неисправность или заме-
тельной тормозной системы. нить.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем. Более подробная
информация приведена в главе 1А
(4HK1).
1B-18 Механизмы двигателя (4HK1)

Признак неисправности: большое содержание белого дыма в отработавших газах

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Неправильная настройка момен- Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
та начала впрыска топлива. ния двигателем. ления двигателем
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Система управления двигателем Отклонение показаний датчиков Заменить.
определяет неисправность. и т. п.
Ошибка в блоке управления двига- Заменить.
телем.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы уп-
ния двигателем. равления двигателем. Более подроб-
ная информация приведена в главе
1А (4HK1).
Отклонение величины компрес- Увеличение или уменьшение теп- Выполнить регулировку
сионного давления от номиналь- ловых зазоров в приводе клапанов.
ного. Заклинивание клапана в открытом Разобрать и устранить неисправ-
положении. ность.
Износ пружины клапана. Заменить.
Износ седла клапана. Разобрать и устранить неисправ-
ность.
Снижение компрессионного давле- Разобрать и устранить неисправ-
ния вследствие износа поршневых ность.
колец.
Пробой прокладки. Разобрать и устранить неисправ-
ность.
Заклинивание поршня. Разобрать и устранить неисправ-
ность.
Несоответствие качества топли- Наличие воды в топливе. Заменить.
ва.
Повышенный расход масла. Износ или поломка поршневого Разобрать и устранить неисправ-
кольца. ность.
Износ маслоотражательных кол- Разобрать и устранить неисправ-
пачков клапанов. ность.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-19

Признак неисправности: детонации при работе двигателя

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Неправильная настройка мо- Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
мента начала впрыска топлива. ния двигателем. ления двигателем
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Система управления двига- Отклонение показаний датчиков Заменить.
телем определяет неисправ- и т. п.
ность. Ошибка в блоке управления двига- Заменить.
телем.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Топливо. Низкое качество топлива. Заменить.
Неисправность системы подачи Засор впускного воздуховода. Устранить неисправность или заме-
воздуха. нить.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Неисправность двигателя. Попадание посторонних предметов Устранить неисправность или заме-
в цилиндры двигателя. нить.
Заклинивание поршня или подшип- Устранить неисправность или заме-
ников вала. нить.
1B-20 Механизмы двигателя (4HK1)

Признак неисправности: частота вращения коленчатого вала двигателя


не соответствует требуемой

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Частота вращения коленчатого Ошибка в блоке управления двига- Заменить.
вала не увеличивается. телем.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Неустойчивые обороты при ра- Ошибка в блоке управления двига- Заменить.
боте двигателя. телем.
Неисправность системы управле- Провести диагностику системы управ-
ния двигателем. ления двигателем
Более подробная информация приве-
дена в главе 1А (4HK1).
Засор фильтрующего элемента топ- Заменить фильтрующий элемент.
ливного фильтра.
Неисправность форсунки. Заменить.
Наличие воды в топливе. Заменить.
Воздух в системе подачи топлива. Удалить воздух из системы.
Заклинивание заслонки вспомога- Устранить неисправность или заме-
тельной тормозной системы. нить.
Заклинивание дроссельной заслон- Устранить неисправность или заме-
ки. нить.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-21

Признак неисправности: неисправность системы зарядки аккумуляторной батареи

Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей


Отсутствие зарядки. Обрыв в цепи, короткое замыкание Устранить неисправность или заме-
или плохой контакт электропровод- нить.
ки.
Неисправность генератора. Разобрать и устранить неисправность.
Недостаточный уровень заряд- Короткое замыкание или плохой Устранить неисправность и восстано-
ки. контакт электропроводки. вить соединение.
Неисправность генератора. Разобрать и устранить неисправность.
Слабое натяжение ремня привода Заменить.
генератора.
Неисправность аккумуляторной ба- Заменить.
тареи.
Чрезмерный уровень зарядки Короткое замыкание электропро- Устранить неисправность и восстано-
аккумуляторной батареи. водки. вить соединение.
Неисправность генератора. Разобрать и устранить неисправность.

Основные характеристики

Наименование Двигатель 4HK1-TC


Тип Дизельный, 4-тактный, жидкостного охлаждения,
рядный, один распределительный вал верхнего
расположения (OHC)
Тип впрыска Непосредственный впрыск
Тип гильз цилиндров Сухого типа
Количество цилиндров / диаметр мм 4/115x125
цилиндра х ход поршня
Рабочий объем двигателя см3 5,193
Степень сжатия 17,5
Компрессионное давление MПa при об./мин 2,75 при 220
Частота вращения коленчатого об./мин 575
вала в режиме холостого хода
Тепловой зазор в приводе клапа- Впускные клапаны 0,4 (на "холодном" двигателе)
нов
мм Выпускные клапаны 0,4 (на "холодном" двигателе)
Воспламенение топлива Самовоспламенение от сжатия
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Период впрыска (ВМТ) 0°
Система смазки
Тип системы смазки Под давлением
Масляный насос Шестеренчатый
Заправочный объем системы смазки (приблизитель-
ное значение) л 13,0

Масляный фильтр Полнопоточный фильтр (со сменным фильтрую-


щим элементом)
Тип масляного радиатора Встроенный теплообменник с жидкостным ох-
лаждением
1B-22 Механизмы двигателя (4HK1)

Наименование Двигатель 4HK1-TC


Система охлаждения
Тип системы охлаждения Жидкостного типа
Тип радиатора Трубчатый с охлаждающими пластинами (принуди-
тельная циркуляция жидкости)
Насос системы охлаждения Центробежного типа с ременным приводом
Термостат С восковым наполнителем (2 шт.)
Температура открывания клапана термостата °C 82, 85
Заправочный объем системы охлаждения [прибли-
зительное значение] л 18,0 (включая объем радиатора)
Система подачи топлива
Тип системы С общей топливораспределительной магистралью и
электронной системой управления
Тип управления Электронное
Тип управления моментом начала впрыска Электронное
Распылитель форсунки С несколькими отверстиями
Система зарядки
Генератор Переменного тока
Выходные характеристики В-A 24–50, 24–80
Тип регулятора напряжения Электронный
Система запуска
Стартер Понижающего типа
Выходные характеристики В - кВт 24 – 4,5
Система предпускового подогрева Свечи накаливания
Номинальное напряжение и сила тока свечей накали-
вания В-А 23 – 3,5
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-23

Специальные инструменты и приспособления


Номер приспособления/ Номер приспособления/
Рисунок Наименование Рисунок Наименование

5-8840-2815-0
5-8840-0019-0
Переходник Обратный молоток
компрессометра

5-8840-2675-0 5-8840-2628-0
Компрессометр Съемник
направляющих втулок
клапанов

5-8840-2222-0
5-8840-2230-0
Оправка для
Приспособление для
установки крышки
фиксации коленчатого
шестерни
вала

5-8840-2621-0 5-8840-0266-0
Приспособление для Угломер
сжатия пружин клапанов

5-8840-2808-0 5-8840-2826-0
Опорная ось Съемник форсунок

5-8840-2833-0 5-8840-2623-0
Оправка для установки Съемник втулок
маслоотражательных распылителей
колпачков
1B-24 Механизмы двигателя (4HK1)

Рисунок Номер приспособления/ Рисунок Номер приспособления/


Наименование Наименование

5-8840-2627-0
Оправка для 5-8840-2703-0
установки сальников Комплект оправок для
установки сальников

5-8840-2626-0
Приспособление для 8-9439-6818-0
установки направляющих Съемник шестерни
мостов клапанов коленчатого вала

5-8840-2624-0 8-9439-6819-0
Приспособление для Приспособление для
установки втулок установки шестерни
распылителей коленчатого вала

5-8840-2340-0
Приспособление для 5-8840-2844-0
замены втулок шатунов Манометр для измерения
давления топлива/
вакуумметр в комплекте

5-8840-9018-0
Приспособление для 5-8840-0279-0
установки поршней Вакуумный насос

5-8840-2360-0
Съемник 1-8522-1097-0
маслоотражателя Ключ для снятия
масляного фильтра
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-25
Двигатель в сборе
Снятие
ОСТОРОЖНО:
• Следует всегда устанавливать под колеса проти-
воскатные башмаки.
• Подъем двигателя следует осуществлять при по-
мощи приспособления, рассчитанного на соот-
ветствующую нагрузку.
• Ни в коем случае не следует выполнять работы
под двигателем, когда он удерживается только
подъемным устройством.
• Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не
прищемить руки при опускании двигателя.

1. Отсоединить провод (1) от отрицательной клеммы


АКБ.

7. Снять коробку передач.


Более подробное описание данной процедуры для
роботизированной коробки переключения передач
приведено в главе 5B.
Более подробное описание данной процедуры
для механической коробки переключения передач
(КПП) приведено в главе 5C.

2. Слить охлаждающую жидкость.


3. Отсоединить кабель "массы" стартера.
• Отсоединить разъем жгута проводов в передней
части рамы, расположенный рядом с блоком уп-
равления коробкой передач и отсоединить фикса-
торы крепления жгута.
• Вывернуть 2 болта (верхний и нижний) крепления
стартера и снять стартер с картера сцепления.
• Закрепить при помощи проволоки и т. п. так, что-
бы он не мешал при выполнении работ по снятию
трансмиссии.
4. Отсоединить вакуумный шланг дроссельной заслон- 8. Отделить воздуховод от турбонагнетателя.
ки. (Двигатели, соответствующие стандартам "Евро • Отсоединить шланг (2) системы PCV от воздухо-
3" и "Евро 2".) вода. (Двигатели, соответствующие стандартам
5. Снять стартер в сборе. "Евро 4" и "Евро 3".)
6. Снять приемную трубу "A" и заслонку вспомогатель- • Ослабить затяжку хомута (5) крепления подводя-
ной тормозной системы в сборе. щего воздуховода турбонагнетателя.
• Отвернуть гайки крепления приемной трубы "A" к 9. Снять отводящий воздуховод (4) турбонагнетателя.
турбонагнетателю. • Ослабить затяжку хомута (3) крепления воздухо-
• Отвернуть гайки крепления приемной трубы "A" к вода.
узлу вспомогательной тормозной системы. После
этого снять трубу и узел вспомогательной тормоз-
ной системы.
• Вывернуть болты кронштейна крепления трубы с
правой стороны коробки переключения передач.
1B-26 Механизмы двигателя (4HK1)
10. О
 тсоединить разъем (6) привода управления тур- • Отсоединить 2 основных разъема жгутов прово-
бонагнетателем. (Двигатели, соответствующие дов от ECM.
стандартам "Евро 4".) • Отсоединить кабель "массы" двигателя.
13. Отсоединить верхний шланг радиатора.
• Отсоединить верхний шланг со стороны двигате-
ля.
14. Отсоединить шланг расширительного бачка систе-
мы охлаждения.
• Отсоединить шланг расширительного бачка со
стороны радиатора.

Условные обозначения
1. Болт
2. Шланг системы PCV
3. Хомут
4. Отводящий воздуховод
5. Хомут
6. Разъем
_____________________________________________
15. Отсоединить шланги отопителя.
11. Снять впускной воздуховод. • Отсоединить 2 шланга отопителя со стороны дви-
• Ослабить затяжку хомутов крепления. гателя.
• Отсоединить разъем датчика давления наддува.

16. Отсоединить шланг возврата топлива.


17. Отсоединить шланг подачи топлива.
Условные обозначения
•О
 тсоединить от топливного насоса, закрыть отвер-
1. Впускной воздуховод
стия герметизирующими заглушками для предот-
2. Датчик давления наддува
вращения выливания топлива и закрепить шланг
______________________________________________
так, чтобы отсоединенный конец был направлен
12. Отсоединить жгут проводов двигателя. вверх.
• Снять блок управления двигателем (ECM).
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-27

18. Отсоединить нижний шланг радиатора от двигате- • Снять компрессор системы кондиционирования
ля. кронштейна крепления. Не отсоединяя шлангов,
закрепить его при помощи проволоки так, чтобы
он не мешал выполнению работ.
23. Вакуумный шланг.
• Отсоединить шланг от вакуумного насоса.
24. Жгут проводов генератора.
• Отсоединить провод от контакта "B" и разъем жгу-
та проводов от генератора.
25. Опора двигателя.
• Прежде чем снимать опору двигателя, вывесить
двигатель при помощи подъемного устройства.
• Отвернуть болт крепления опоры к раме шасси.
26. Снять двигатель в сборе.
• При помощи подъемного устройства (крана) плав-
но поднять двигатель так, чтобы он полностью
располагался над верхней кромкой рамы.

19. Вывернуть крепеж кожуха вентилятора и закрепить


кожух на узле вентилятора.
20. Снять радиатор.

• Отвернуть крепежные гайки и вывернуть болты с


левой и с правой стороны радиатора и снять его.
• Снять кожух вентилятора с узла вентилятора.

• Повернуть двигатель на 90°, отвести его в сторону


от автомобиля и завершить снятие.

21. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.


• Снять насос усилителя рулевого управления с
двигателя вместе с кронштейном крепления. Не
отсоединяя шлангов, закрепить его при помощи
проволоки так, чтобы он не мешал выполнению
работ.
22. Компрессор системы кондиционирования.
• Снять ремень привода компрессора системы кон-
диционирования.
1B-28 Механизмы двигателя (4HK1)

Установка • Установить шпильку опоры в отверстие на под-


1. Установить двигатель в сборе. рамнике и затянуть гайку моментом, указанным в
• Закрепить стропы за такелажные проушины и спецификациях.
поднять двигатель.
• Поднять двигатель при помощи крана и подвести Момент затяжки: 48 Н•м
его к месту установки.
3. Подсоединить проводку к генератору.
• Подсоединить разъем (1 контакт) к генератору и
провод к клемме "B".
4. Присоединить вакуумный шланг.
• Подсоединить вакуумный шланг к вакуумному на-
сосу.
5. Установить компрессор системы кондиционирова-
ния.
• Установить компрессор системы кондициониро-
вания, как показано на рисунке, и затянуть детали
крепежа моментом, указанным в спецификациях.

• Повернуть двигатель на 90° и медленно опустить


на место установки.
• Медленно опускать двигатель так, чтобы сторо-
на крепления к трансмиссии была немного ниже,
одновременно оттягивая его по направлению к
тыльной стороне автомобиля.

Момент затяжки: 24 Н•м


• Установить ремень привода и отрегулировать
натяжение ремня, вращая регулировочный болт
шкива натяжителя.
• Более подробная информация приведена в главе
1C "Система охлаждения двигателя" (4HK1).
6. Установить насос гидроусилителя рулевого управле-
ния.
• Установить насос гидроусилителя рулевого управ-
ления и затянуть крепеж моментом, указанным в
спецификациях.

Болты (1) крепления к картеру маховика


Момент затяжки: 48 Н•м
Болт (2) крепления к блоку цилиндров
Момент затяжки: 44 Н•м
2. Закрепить опору двигателя.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-29

Модели без гидравлического усилителя тормозов 8. Установить кожух вентилятора.


(HBB)

Условные обозначения
1. Болты крепления к картеру маховика 9. Подсоединить нижний шланг радиатора.
2. Болт крепления к блоку цилиндров
______________________________________________
Модели, оборудованные гидравлическим
усилителем тормозов (HBB)

10. Подсоединить шланг расширительного бачка сис-


темы охлаждения.

Условные обозначения
1. Болты крепления к картеру маховика
2. Болт крепления к блоку цилиндров
______________________________________________
7. Установить радиатор.
• Установить кожух вентилятора на узел вентиля-
тора.
• Закрепить левый и правый кронштейны радиато-
ра на боковых кронштейнах рамы, как показано
на рисунке.

Момент затяжки: 55 Н•м


1B-30 Механизмы двигателя (4HK1)

11. Подсоединить верхний шланг радиатора.

Условные обозначения
12. Подсоединить шланг подачи топлива. 1. Впускной воздуховод
13. Подсоединить шланг возврата топлива. 2. Датчик давления наддува
14. Подсоединить шланги отопителя. ______________________________________________
• Подсоединить шланги так, чтобы установочные
метки были направлены наружу. 16. Подсоединить рукав воздуховода к отводящему
патрубку турбонагнетателя и затянуть хомут (3) креп-
ления моментом, указанным в спецификациях.

Момент затяжки: 8,6 Н•м

ВАЖНО:
При установке следует использовать новый хомут.
17. Подсоединить воздуховод к турбонагнетателю.
• Затянуть хомут (5) крепления впускного воздухо-
вода к турбонагнетателю моментом, указанным в
спецификациях.

Момент затяжки: 6,4 Н•м

ВАЖНО:
При установке следует использовать новый хомут.
• Подсоединить шланг (2) системы PCV к воздухо-
воду. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4" и "Евро 3".)
15. Установить впускной воздуховод.
• Установить хомуты крепления и затянуть момен-
Момент затяжки: 9 Н•м
том, указанным в спецификациях. Использовать
новые хомуты.
• Подсоединить разъем датчика давления надду-
ва.

Хомут
Момент затяжки: 6 Н•м
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-31
18. Подсоединить разъем (6) к приводу управления
турбонагнетателем. (Двигатели, соответствующие
стандартам "Евро 4".)

22. Установить приемную трубу "A" вместе с узлом


вспомогательной тормозной системы и затянуть
моментом, указанным в спецификациях.
Условные обозначения Момент затяжки:
1. Болт
Гайки крепления со стороны турбонагнетателя: 67 Н•м
2. Шланг системы PCV
3. Хомут Болты крепления кронштейна трубы: 41 Н•м
4. Отводящий воздуховод Гайки крепления со стороны узла вспомогатель-
5. Хомут ной тормозной системы: 27 Н•м
6. Разъем
_____________________________________________
19. Подсоединить жгут проводов двигателя.
• Подсоединить кабель "массы" двигателя.
• Подсоединить 2 основных разъема жгутов прово-
дов к ECM.
• Установить ECM.
20. У
 становить коробку переключения передач в сбо-
ре.
Более подробное описание данной процедуры для ро-
ботизированной коробки переключения передач при-
ведено в главе 5B.
Более подробное описание данной процедуры для ме-
ханической коробки переключения передач (КПП) при-
ведено в главе 5C.
21. Установить стартер.
Момент затяжки: 76 Н•м
• Закрепить стартер на картере сцепления болтами
и затянуть их моментом, указанным в специфи- 23. Подсоединить вакуумный шланг дроссельной за-
кациях. слонки. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 3" и "Евро 2".)
24. Подсоединить разъем жгута проводов в передней
части рамы.
25. Заправить охлаждающую жидкость.
26. Подсоединить провод к отрицательной клемме ак-
кумуляторной батареи.
1B-32 Механизмы двигателя (4HK1)

Опоры двигателя
Компоненты

Условные обозначения
1. Кожух вентилятора 2. Опора двигателя
______________________________________________________________________________________________

Снятие
1. Снять кожух вентилятора с радиатора и располо-
жить его на узле вентилятора.
2. Снять опоры двигателя.
• Прежде чем снимать опору двигателя, вывесить
двигатель при помощи подъемного устройства.
• Отвернуть гайки крепления двигателя к опорам.
• Вывернуть болт крепления опоры к раме шасси.
• Поднять двигатель на величину, достаточную для
снятия опор.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-33

Установка
1. Установить опоры на свои места и затянуть крепеж
моментом, указанным в спецификациях.

Гайки крепления опор к раме


Момент затяжки: 40 Н•м

Болт крепления двигателя к опоре


Момент затяжки: 51 Н•м

2. Установить кожух вентилятора.


• Запустить двигатель и убедиться в надежности
крепления опор двигателя.

Моменты затяжки крепежа

(a) 40 Н•м
(b) 51 Н•м
1B-34 Механизмы двигателя (4HK1)

Крышка головки блока цилиндров

Компоненты

Условные обозначения
1. Крышка головки блока цилиндров 4. Нижняя крышка
2. Прокладка 5. Прокладка
3. Шумоизолирующая крышка

Снятие
1. Снять охладитель системы EGR (двигатели, соот-
ветствующие стандартам "Евро 4" и "Евро 3"). Более
подробная информация приведена в главе 1F.
2. Снять шумоизолирующую крышку (1).
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-35

3. Снять крышку (2) головки блока цилиндров и про-


кладку.

4. Установить прокладку на крышку головки блока ци-


линдров.
4. Отсоединить разъем (2) жгута проводов форсунок. 5. Установить крышку (2) головки блока цилиндров и
5. Снять нижнюю крышку (1) головки блока цилиндров затянуть крепеж в последовательности, указанной
и прокладку. на рисунке.

Момент затяжки: 18 Н•м

Установка
1. Установить прокладку на нижнюю крышку (1).
2. Установить нижнюю крышку (1).
6. Установить шумоизолирующую крышку (1).
Момент затяжки: 18 Н•м Момент затяжки: 8 Н•м

3. Подсоединить разъем (2) жгута проводов форсунок.

ВАЖНО:
Нажать на разъем так, чтобы фиксаторы полностью
поднялись.
1B-36 Механизмы двигателя (4HK1)

7. Установить охладитель системы EGR


(двигатели, соответствующие стандартам "Евро 4" и
"Евро 3"). Более подробная информация приведена в
главе 1F.

Моменты затяжки крепежа

(a) 18 Н•м
(b) 18 Н•м
(с) 8 Н•м
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-37

Дроссельная заслонка
Снятие
1. Снять впускной воздуховод.
2. Снять держатели топливных трубок высокого дав-
ления.
3. Отсоединить разъем жгута проводов дроссельной
заслонки. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4".)
4. Отсоединить вакуумный шланг (двигатели, соответс-
твующие стандартам "Евро 3" и "Евро 2").
5. Снять топливный фильтр в сборе.
• Отвернуть гайки (1).

Условные обозначения
1. Держатель топливных трубок высокого давления
2. Болт
3. Гайка
4. Дроссельная заслонка
5. Установочная резиновая втулка (двигатели, соот-
ветствующие стандартам "Евро 4").
6. Прокладка (двигатели, соответствующие стандар-
там "Евро 4")
______________________________________________
Установка
1. Установить дроссельную заслонку.
• Слегка переместить топливный фильтр в сборе. • Надежно закрепить установочную резиновую
6. Снять дроссельную заслонку. втулку. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4".)
ВАЖНО: Установить прокладку и дроссельную заслонку и
Следует соблюдать осторожность, чтобы не допустить затянуть детали крепежа моментом, указанным
выпадание резиновой втулки и не потерять ее (двигате- в спецификациях. (Двигатели, соответствующие
ли, соответствующие стандартам стандарта Евро 4). стандартам "Евро 4".)
• Совместить канавки дроссельной заслонки и на-
нести герметик (TB-1207C). (Двигатели, соответс-
твующие стандартам "Евро 3" и "Евро 2")

Момент затяжки: 24 Н•м

2. Подсоединить разъем жгута проводов дроссельной


заслонки. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4".)
3. Подсоединить вакуумный шланг (двигатели, соот-
ветствующие стандартам "Евро 3" и "Евро 2").
4. Установить топливный фильтр в сборе.
• Затянуть гайки.
5. Установить фиксатор топливной трубки высокого
давления.
6. Установить впускной воздуховод.
Установить хомуты крепления и затянуть моментом,
указанным в спецификациях. Использовать новые хо-
муты.

Хомут
Момент затяжки: 6 Н•м
1B-38 Механизмы двигателя (4HK1)

Впускной коллектор
Компоненты
На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения
1. Впускной коллектор 3. Дроссельная заслонка в сборе
2. Прокладка (двигатели, соответствующие стандар- 4. Установочная резиновая втулка (двигатели, соот-
там "Евро 4") ветствующие стандартам "Евро 4")

Снятие • Аккуратно удалить остатки герметика.

1. Снять общую топливораспределительную магис-


траль. Более подробная информация приведена в
главе 1D.
2. О
 тсоединить разъем жгута проводов. (двигатели,
соответствующие стандартам "Евро 4")
3. О
 тсоединить вакуумный шланг (двигатели, соответс-
твующие стандартам "Евро 3" и "Евро 2").
4. Снять дроссельную заслонку в сборе.

ВАЖНО:
Установочная резиновая втулка легко выходит из свое-
го гнезда, следует соблюдать осторожность, чтобы не
потерять ее. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4".)
5. Снять впускной коллектор.
• Еще один болт (указан стрелкой) крепления впус-
кного коллектора расположен на установочной
секции дроссельной заслонки. Следует быть вни-
мательным и не забыть вывернуть его.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-39

Установка
1. Установить впускной коллектор.
• Выровнять канавки впускного коллектора и нанести
полосу герметика (TB-1207C) шириной 2,5–5,5 мм.
• Коллектор должен быть установлен на место в те-
чение 5-и минут с момента нанесения герметика.

Момент затяжки: 22 Н•м

ВАЖНО:
• Следует быть внимательным и не забыть устано-
вить на место крепежный болт, указанный стрел-
кой.
• Затянуть шпильку вместе с общей топливорасп-
ределительной магистралью.

2. Установить дроссельную заслонку в сборе.


• Надежно закрепить установочную резиновую
втулку. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4".)
• Установить прокладку и дроссельную заслонку и
затянуть детали крепежа моментом, указанным
в спецификациях. (Двигатели, соответствующие
стандартам "Евро 4".)
• Совместить канавки дроссельной заслонки и на-
нести герметик (TB-1207C). (Двигатели, соответс-
твующие стандартам "Евро 3" и "Евро 2".)

Момент затяжки: 24 Н•м

3. П одсоединить вакуумный шланг (двигатели, соот-


ветствующие стандартам "Евро 3" и "Евро 2").
4. Подсоединить разъем жгута проводов. (Двигатели,
соответствующие стандартам "Евро 4".)
5. Установить общую топливораспределительную ма-
гистраль. Более подробная информация приведена
в главе 1D.
1B-40 Механизмы двигателя (4HK1)

Моменты затяжки крепежа


На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

(a) 22 Н•м
(b) 24 Н•м
(c) 24 Н•м
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-41

Выпускной коллектор
Компоненты
На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения
1. Турбонагнетатель в сборе 4. Компрессор системы кондиционирования
2. Воздуховод охладителя системы EGR 5. Прокладка
3. Термозащитный экран воздуховода охладителя 6. Выпускной коллектор
системы EGR

Снятие
1. Снять турбонагнетатель в сборе. Более подробная
информация приведена в главе 1J.
2. Отсоединить разъем компрессора системы конди-
ционирования.
3. Снять компрессор системы кондиционирования.
1B-42 Механизмы двигателя (4HK1)

Не отсоединяя шлангов от компрессора, снять ком-


прессор системы кондиционирования с кронштейна Проверка состояния
крепления. 1. Проверить состояние выпускного коллектора.
• Проверить плоскостность посадочной поверхнос-
ти выпускного коллектора и головки блока цилин-
дров.

Плоскостность посадочной
поверхности выпускного
коллектора мм
Номинальное значение Не более 0,3
Максимальное значение, 0,5
при котором возможен
ремонт

ВАЖНО:
Если измеренное значение превышает максимально
допустимое, заменить выпускной коллектор.

4. Снять кронштейн компрессора системы кондицио-


нирования.
5. Снять охладитель системы EGR. (Двигатели, соот-
ветствующие стандартам "Евро 4" и "Евро 3").
Более подробная информация приведена в главе 1F.
6. Снять выпускной коллектор.
• Отвернуть 2-е гайки и вывернуть 6 болтов и снять
выпускной коллектор.

• Проверить выпускной коллектор на наличие тре-


щин и повреждений.
2. Более подробная информация по проверке турбо-
нагнетателя приведена в главе 1J.

Установка
1. Установить прокладку и установить выпускной кол-
лектор.
• Установить две гайки и шесть болтов и затянуть
их в последовательности, указанной на рисунке.

ВАЖНО:
При нагревании металл коллектора расширяется, поэ-
Условные обозначения тому следует соблюдать осторожность и не приклады-
1. Головка блока цилиндров вать к деталям крепежа излишнего усилия.
2. Прокладка Болты (1), (2), (3), (4), (5), (6) и гайки (7), (8)
3. Выпускной коллектор Момент затяжки: 34 Н•м
4. Распорная втулка
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-43

2. Установить охладитель системы EGR. (Двигатели, 5. Подсоединить разъем компрессора системы кон-
соответствующие стандартам "Евро 4" и "Евро 3"). диционирования.
Более подробная информация приведена в главе 1F. 6. Установить турбонагнетатель в сборе. Более под-
3. Установить кронштейн компрессора системы кон- робная информация приведена в главе 1J.
диционирования.
• Установить кронштейн крепления компрессора систе-
мы кондиционирования на головку блока цилиндров
и затянуть моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 48 Н•м

4. Установить компрессор системы кондиционирова-


ния на кронштейн и затянуть крепеж моментом, ука-
занным в спецификациях.
Момент затяжки: 24 Н•м
1B-44 Механизмы двигателя (4HK1)

Приводной механизм
Компоненты

Условные обозначения
1. Насос усилителя рулевого управления 10. Маховик (модели с механической КПП)
2. Вал промежуточной шестерни "B" 11. Задний сальник
3. Промежуточная шестерня "A" 12. Картер маховика
4. Промежуточная шестерня "B" 13. Маслоотражатель
5. Промежуточная шестерня привода насоса усилителя ру- 14. Пробка
левого управления 15. Датчик положения коленчатого вала
6. Крышка промежуточной шестерни привода насоса уси- 16. Фланец цапфы коленчатого вала (модели с системой
лителя рулевого управления плавного трогания с места)
7. Нажимной диск сцепления (модели с механической 17. Поддон картера двигателя
КПП) 18. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
8. Диск сцепления (модели с механической КПП) 19. Кронштейн крепления топливного насоса
9. Передаточный диск (модели с системой плавного трога- 20. Вакуумный насос
ния с места)

Снятие
1. Снять крышку головки блока цилиндров. 2. Снять ось рычагов привода клапанов в сборе. См.
См. раздел "Крышка головки блока цилиндров" данной раздел "Ось рычагов привода клапанов" данной гла-
главы. вы.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-45

3. Снять распределительный вал в сборе. См. раздел


"Распределительный вал в сборе" данной главы.
4. Снять головку блока цилиндров. См. раздел "Голо-
вка блока цилиндров" данной главы.
5. Снять нажимной и ведомый диски сцепления.
6. Снять топливный насос (1) и промежуточный пере-
ходник (3).
• Вывернуть болты крепления топливного насоса и
кронштейна, снять его с корпуса вакуумного на-
соса (4).
• Снять промежуточный переходник (3) и уплотни-
тельное кольцо.

Условные обозначения
1. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
2. Шпонка
3. Уплотнительное кольцо
4. Кронштейн крепления топливного насоса
5. Гайка
6. Промежуточный переходник
7. Болт

8. Снять вакуумный насос (1).


• Вывернуть крепежные болты и гайки, снять ваку-
умный насос (1).
Условные обозначения 9. Снять шестерню (4) с вакуумного насоса (1).
1. Топливный насос высокого давления (с кронштей-
ном крепления)
2. Уплотнительное кольцо
3. Промежуточный переходник
4. Вакуумный насос
7. Снять кронштейн (4) крепления топливного насоса.
• Завернуть 2 болта в отверстия промежуточного
переходника (6) для предотвращения его прово-
рачивания и отвернуть гайку.
• Вывернуть 2 болта из отверстий промежуточного
переходника (6) и снять его при помощи съемника
шестерен.

Условные обозначения
1. Вакуумный насос
2. Шпонка
3. Уплотнительное кольцо
4. Шестерня
5. Гайка
1B-46 Механизмы двигателя (4HK1)

10. Снять маховик (на моделях с системой плавного 13. Снять насос гидроусилителя рулевого управления.
трогания с места – передаточный диск). 14. Снять крышку промежуточной шестерни привода
• Установить фиксирующее приспособление на насоса усилителя рулевого управления.
картер маховика в точке установки стартера и 15. Снять промежуточную шестерню привода насоса
убедиться, что коленчатый вал надежно удержи- усилителя рулевого управления.
вается от проворачивания.

ВАЖНО:
Убедиться, что приспособление для фиксации надеж-
но входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Специальные инструменты и приспособления
Приспособление для фиксации коленчатого вала:
5-8840-2230-0

16. Снять картер маховика.


• Следует быть внимательным и не забыть вы-
вернуть крепежный болт, указанный на рисунке
стрелкой.

Плавно отпустить болты в последовательности,


указанной на рисунке, и снять приспособление для
фиксации коленчатого вала. Затем снять маховик (на
моделях с системой плавного трогания с места — пе-
редаточный диск).

17. Снять промежуточную шестерню "A".


18. Снять промежуточную шестерню "B".

19. Снять задний сальник и маслоотражатель. См.


раздел "Задний сальник коленчатого вала" данной
главы.
20. Снять поддон картера двигателя.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-47

19. Снять вал промежуточной шестерни "B". 2. Измерение осевого люфта промежуточной шестер-
ни.
• При помощи комплекта плоских щупов измерить
зазор между промежуточной шестерней и упор-
ной втулкой.
• Если измеренное значение превышает макси-
мально допустимое, заменить промежуточную
шестерню или упорную втулку.

Осевой люфт промежуточной шестерни мм


Номинальное
0,080–0,155
значение
Максимально
допустимое 0,200
значение

• Осевой люфт следует измерять до снятия промежу-


точной шестерни "В".

Проверка состояния
1. Измерение зазора в зацеплении промежуточной
шестерни.
• Установить наконечник индикатора часового типа
на зуб промежуточной шестерни и, перемещая
шестерню вправо и влево, считать значение зазо-
ра на измерителе (вторая шестерня должна быть
зафиксирована).
• Если измеренное значение превышает макси-
мально допустимое, заменить промежуточную
шестерню.
Зазор в зацеплении шестерни мм
Номинальное
0,100–0,170
значение
Максимально
допустимое 0,300
значение
3. Наружный диаметр вала промежуточной шестерни.
Зазор в зацеплении следует измерять до снятия про- • Измерить при помощи микрометра наружный диа-
межуточной шестерни "А". метр валов всех промежуточных шестерен.
• Если измеренное значение превышает минималь-
но допустимое, заменить вал соответствующей
промежуточной шестерни.

Наружный диаметр вала промежуточной


шестерни мм
Номинальное значение 29,959-29,980
Минимально допусти- 29,800
мое значение
1B-48 Механизмы двигателя (4HK1)

• Затянуть вал промежуточной шестерни "B" мо-


ментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 31 Н•м
• После установки смазать вал моторным маслом.

4. Зазор между промежуточной шестерней и ее валом.


• Измерить внутренний диаметр втулки промежу-
точной шестерни и вычесть из полученного зна-
чения наружный диаметр вала промежуточной
шестерни.
• Если измеренное значение превышает макси- 2. Установить промежуточную шестерню "B" (1).
мально допустимое, заменить промежуточную • Установить промежуточную шестерню "B", как пока-
шестерню или вал. зано на рисунке, и затянуть крепежный болт (3) мо-
ментом, указанным в спецификациях.
Зазор между промежуточной шестерней Момент затяжки: 110 Н•м
и валом мм
Номинальное
0,020-0,062
значение
Максимально
допустимое 0,200
значение

Условные обозначения
1. Промежуточная шестерня
2. Упорная шайба
3. Болт
______________________________________________

Установка 3. Установить промежуточную шестерню "А".


1. Установить вал промежуточной шестерни "B".
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-49

• Проворачивая коленчатый вал по направлению


вращения, установить поршень 1-го цилиндра в
положение ВМТ такта сжатия.

• Совметить установочные метки на шестерне ко-


ленчатого вала (6) и промежуточной шестерне "A"
(9) и установить шестерню на блок цилиндров.

• Затянуть крепежный болт моментом, указанным в


спецификациях.

Момент затяжки: 133 Н•м

Условные обозначения
1. Промежуточная шестерня "С" 6. Шестерня коленчатого вала
2. Шестерня привода распределительного вала 7. Ведущая шестерня масляного насоса
3. Промежуточная шестерня "B" 8. Шестерня привода топливного насоса
4. Шестерня привода насоса усилителя рулевого уп- 9. Промежуточная шестерня "A"
равления
5. Промежуточная шестерня привода насоса усилите-
ля рулевого управления
______________________________________________________________________________________________________________________________________

4. Установить картер маховика.


• В обязательном порядке удалить излишки герме-
тика, выступающего за пределы стыков, после ус-
тановки картера двигателя.
1B-50 Механизмы двигателя (4HK1)

• Равномерно, без разрывов нанести герметик • Вставить направляющие штифты в блок цилиндров
(TB1207C), как показано на рисунке, чтобы он находил- для установки картера маховика.
ся с внутренней стороны от отверстий под установку
болтов (исключение составляют отверстия, указанные Момент затяжки болтов крепления картера
стрелками). маховика Н•м
1=96 2=48 3=38

• Болт, обозначенный цифрой "3", вворачивается со


стороны блока цилиндров.

• Установить промежуточную шестерню привода насо-


са усилителя рулевого управления.
• Смазать посадочную поверхность вала промежу-
точной шестерни моторным маслом.
• Установить промежуточную шестерню на вал, ус-
тановить их, как показано на рисунке, и затянуть
моментом, указанным в спецификациях.

Момент затяжки: 133 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-51

7. Установить насос гидроусилителя рулевого управле-


ния.
• Установить насос гидроусилителя рулевого управ-
ления и затянуть крепеж моментом, указанным в
спецификациях.

Болты (1) крепления к картеру маховика


Момент затяжки: 48 Н•м
Болты (2) крепления к блоку цилиндров
Момент затяжки: 44 Н•м
Модели без гидравлического усилителя тормозов
(HBB)

6. Установить крышку промежуточной шестерни приво-


да насоса усилителя рулевого управления на картер
маховика.
• Установить уплотнительное кольцо на крышку,
затянуть болты моментом, указанным в специфи-
кациях.
Момент затяжки: 19 Н•м

Условные обозначения
1. Болты крепления к картеру маховика
2. Болт крепления к блоку цилиндров
1B-52 Механизмы двигателя (4HK1)

Модели, оборудованные гидравлическим • Установить прокладку (3) на шпильки картера махо-


усилителем тормозов (HBB) вика, передней крышки и картера двигателя и устано-
вить поддон картера двигателя (2).
Затем установить резиновый уплотнитель (1) на под-
дон картера двигателя и затянуть крепежные болты и
гайки.

Условные обозначения
1. Болты крепления к картеру маховика
2. Болт крепления к блоку цилиндров
8. Установить поддон картера.
• Нанести полосу герметика (TB1207C) шириной в 3
мм на стыки блока цилиндров, передней крышки
приводного механизма и картера маховика.
• Поддон должен быть установлен на место в тече-
ние 5 минут с момента нанесения герметика.

Условные обозначения
1. Резиновый уплотнитель
2. Поддон картера двигателя
3. Прокладка

• В первую очередь необходимо затянуть детали


крепежа поддона картера двигателя, обозначен-
ные цифрами (1), (2), (3) и (4), а затем все осталь-
ные. (Порядок затяжки не имеет значения.)

Момент затяжки: 11 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-53

9. Установить маслоотражатель и задний сальник. Условные обозначения


См. раздел "Задний сальник коленчатого вала" дан- 1. Вакуумный насос
ной главы. 2. Шпонка
10. Установить маховик. 3. Уплотнительное кольцо
• Выровнять направляющие штифты коленчатого 4. Шестерня
вала, установить маховик и затянуть его крепеж 5. Гайка
моментом, указанным в спецификациях, в после-
довательности, указанной на рисунке. 12. Проворачивая коленчатый вал по направлению
Момент затяжки: вращения, установить поршень 1-го цилиндра в по-
Первый проход: 78 Н•м ложение ВМТ такта сжатия (0°).
Второй проход: 120° - 150°

11. Установить шестерню (4) на вакуумный насос (1).


13. Вывернуть пробку (смотровое отверстие).
• Установить шпонку (2) на вал вакуумного насоса (1).
14. Установить вакуумный насос на блок цилиндров.
• Установить шестерню (4) на вал и затянуть гайку
(5) моментом, указанным в спецификациях.
• Установить уплотнительное кольцо на вакуумный
насос.
Момент затяжки: 137 Н•м
• Совместить выступ (1) на вакуумном насосе и
прорезь (2) на шестерне.
• Для установки вакуумного насоса использовать
шпилечный болт блока цилиндров в качестве на-
правляющей.
1B-54 Механизмы двигателя (4HK1)

• Через смотровое отверстие (5) в картере махови-


ка убедиться, что прорезь (4) шестерни распола-
гается по центру отверстия.

ОСТОРОЖНО:
Если прорезь заняла неправильное положение, пере-
установить насос.

Условные обозначения
1. Блок цилиндров
2. Вакуумный насос
3. Приблизительно 15°
4. Выступ

Условные обозначения • Затянуть крепеж вакуумного насоса моментом,


1. Насечка указанным в спецификациях.
2. Прорезь
3. Положение прорези перед установкой Момент затяжки:
4. Положение прорези после установки Гайка M10: 40 Н•м
5. Смотровое отверстие Болт M10: 48 Н•м
6. Вакуумный насос Болт M12: 75 Н•м

• Установка вакуумного насоса (2) выполнена правиль- ОСТОРОЖНО:


но, когда линия, проведенная через центры противо- Крепеж следует затягивать в диагональной последова-
положных выступов (4), как показано на рисунке, со- тельности.
ставляет с горизонтальной плоскостью угол, равный 15. Собрать топливный насос (1) с кронштейном (4).
приблизительно 15°, если смотреть на двигатель с пе- • Установить уплотнительное кольцо (3) на топлив-
редней стороны. ный насос (1).

• Затянуть болты (7) в диагональной последова-


тельности.

Момент затяжки: 19 Н•м

• Установить шпонку (2) на вал топливного насоса и


установить промежуточный переходник (6).
• Ввернуть 2 болта в отверстия промежуточного
переходника (6) для предотвращения его прово-
рачивания и затянуть гайки (5) моментом, указан-
ным в спецификациях.

Момент затяжки: 64 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-55

Условные обозначения Условные обозначения


1. Топливный насос высокого давления (ТНВД) 1. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
2. Шпонка 2. Уплотнительное кольцо
3. Уплотнительное кольцо 3. Промежуточный переходник
4. Кронштейн крепления топливного насоса 4. Вакуумный насос
5. Гайка 17. Установить пробку (1) смотрового отверстия и затя-
6. Промежуточный переходник нуть моментом, указанным в спецификациях.
7. Болт
Момент затяжки: 8 Н•м
16. Установить топливный насос (1) на корпус вакуум-
ного насоса. • Перед установкой смазать уплотнительное коль-
• Совместить прорези промежуточного переходни- цо (2) тонким слоем моторного масла.
ка (3) с выступами на демпфере вакуумного на-
соса (4).

ОСТОРОЖНО:
Убедиться, что промежуточный переходник (3) пра-
вильно вошел в зацепление.
• Установить уплотнительное кольцо (2) на кронш-
тейн топливного насоса

ВАЖНО:
При установке топливного насоса (1) нет необходимос-
ти придавать какое-либо определенное положение ку-
лачку.
• Затянуть болты в диагональной последователь-
ности моментом, указанным в спецификациях.

Момент затяжки: 52 Н•м

Условные обозначения
1. Пробка
2. Уплотнительное кольцо

• Перед установкой смазать уплотнительное коль-


цо (2) тонким слоем моторного масла.

18. Установить нажимной и ведомый диски сцепления.


19. Установить головку блока цилиндров в сборе. См.
раздел "Головка блока цилиндров" данной главы.
1B-56 Механизмы двигателя (4HK1)

20. Установить распределительный вал в сборе. См. 22. Установить крышку головки блока цилиндров. См.
раздел "Распределительный вал в сборе" данной раздел "Крышка головки блока цилиндров" данной
главы. главы.
21. Установить ось рычагов привода клапанов в сборе.
См. раздел "Ось рычагов привода клапанов" дан-
ной главы.
Моменты затяжки крепежа

(a) 43 Н•м (m) 8 Н•м


(b) 24 Н•м (n) 8 Н•м
(c) 44 Н•м (o) 11 Н•м
(d) 31 Н•м (p) M10: 48 Н•м
(e) 110 Н•м M12: 73 Н•м
(f) 134 Н•м (q) 48 Н•м
(g) 134 Н•м (r) 19 Н•м
(h) 19 Н•м (s) 40 Н•м
(i) 40 Н•м
(j) 176 Н•м
(k) 78 Н•м → 120° - 150°
(l) 78 Н•м → 120° - 150°
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-57

Маслоотражательные колпачки и пружины клапанов

Компоненты

Условные обозначения
1. Крышка подшипника распределительного вала 6. Пружина клапанов
2. Подшипник распределительного вала 7. Верхняя тарелка пружины клапанов
3. Распределительный вал в сборе 8. Сухари
4. Ось рычагов привода клапанов 9. Мост
5. Маслоотражательный колпачок стержня клапана

Снятие ОСТОРОЖНО:
1. Снять головку блока цилиндров. См. раздел "Голо- Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не
вка блока цилиндров" данной главы. уронить крышку моста клапанов в расположенные на
2. Снять крышку (1) моста клапанов. задней стороне головки блока цилиндров отверстия
3. Снять мост (2). приводного механизма или в расположенные на пере-
дней стороне маслоотводящие отверстия.

ВАЖНО:
Хранить снятые мосты и крышки мостов так, чтобы при
установке они заняли свое прежние места.
1B-58 Механизмы двигателя (4HK1)

ВАЖНО:
Снятые маслоотражательные колпачки повторному
использованию не подлежат.

Условные обозначения
1. Крышка моста клапанов
2. Мост клапанов

4. Извлечь сухари. Проверка состояния


• При помощи специального приспособления сжать Проверить состояние пружин клапанов.
пружину и извлечь сухари.
Специальные инструменты и приспособления ВАЖНО:
Приспособление для сжатия пружин клапанов: 5-8840- Внешним осмотром проверить пружины клапанов на
2621-0 наличие повреждений и следов повышенного износа.
Опорная ось: 5-8840-2808-0 При необходимости заменить.
1. Длина в свободном состоянии.
• Измерить длину пружины в свободном состоянии.
Если измеренное значение меньше минимально
допустимого, заменить пружину.

Длина пружины в свободном состоянии мм


Впускные Выпускные
клапаны клапаны
Номинальное
59,9 70,3
значение
Минимально
допустимое 56,9 67,3
значение

5. Снять верхнюю тарелку пружины клапана.


• Снять специальное приспособление и снять верх-
ние тарелки пружин клапанов.

6. Снять пружины клапанов.


Расположить пружины в порядке, соответствующем
номерам цилиндров.

7. Снять маслоотражательные колпачки клапанов.


• При помощи плоскогубцев снять маслоотража-
тельные колпачки.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-59

2. Степень искривления пружины.


• Измерить величину искривления пружины при помо-
щи металлического уголка. Если измеренное значе-
ние превышает максимально допустимое, заменить
пружину соответствующего клапана.
Величина искривления пружины клапана
Максимально допустимое значение: 1,0 мм

Установка
1. Установить маслоотражательные колпачки клапа-
нов.
• Смазать моторным маслом наружную кромку на-
правляющих втулок клапанов и установить мас-
лоотражательные колпачки при помощи специ-
ального приспособления.

3. Сопротивление сжатию. ВАЖНО:


• При помощи специального приспособления сжать После установки маслоотражательных колпачков убе-
пружину до установочной длины. Измерить усилие диться, что они полностью и надежно встали на свои
сжатия пружины. Если измеренное значение меньше места и что они не перекручены и крепление пружин-
минимально допустимого, заменить пружину. ных колец не ослабло.

Специальные инструменты и приспособления


Усилие сжатия пружин клапанов Н
Оправка для установки маслоотражательных колпач-
Впускные ков: 5-8840-2833-0
Выпускные клапаны
клапаны
Установочная
47 мм 47 мм
длина
Номинальное
333 490
значение
Минимально
допустимое 315 463
значение

2. Установить пружины клапанов.


1B-60 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить пружины так, чтобы цветовая маркиров- • Поочередно при помощи специального приспособле-
ка (2) или витки с меньшим шагом (1) были обращены ния сжать пружины и установить сухари.
вниз (к головке блока цилиндров). Специальные инструменты и приспособления
Приспособление для сжатия пружин клапанов: 5-8840-
Цветовая маркировка 2621-0
Впускные клапаны Синий Опорная ось: 5-8840-2808-0
Выпускные клапаны Красный

5. Перед установкой смазать мост (2) моторным мас-


лом.

Условные обозначения ВАЖНО:


1. Шаг витков пружины Потянуть его вверх-вниз и убедиться, что он переме-
2. Цветовая маркировка щается без заеданий.
3. Установить тарелки пружин клапанов. 6. Перед установкой смазать крышку моста (1) мотор-
4. Установить сухари. ным маслом.

ОСТОРОЖНО:
Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не
уронить крышку моста клапанов в расположенные на
задней стороне головки блока цилиндров отверстия
приводного механизма или в расположенные на пере-
дней стороне маслоотводящие отверстия.

Условные обозначения
1. Крышка моста клапанов
2. Мост клапанов
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-61

7. Установить головку блока цилиндров.


См. раздел "Головка блока цилиндров" данной гла-
вы.
1B-62 Механизмы двигателя (4HK1)
Ось рычагов привода клапанов
Компоненты

Условные обозначения
1. Крышка подшипника распределительного вала 5. Кронштейн рычага привода клапанов
2. Рычаг привода клапанов 6. Крышка подшипника распределительного вала
3. Волнистая шайба 7. Ось рычагов привода клапанов
4. Рычаг привода клапанов

Снятие
1. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел
"Крышка головки блока цилиндров" данной главы.
2. Снять ось рычагов привода клапанов в сборе.
• Снять ось рычагов привода клапанов в сборе
вместе с крышками подшипников распредели-
тельного вала.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-63

Болт, указанный на рисунке, предназначен для креп- 6. Снять крышки подшипников распределительного
ления оси рычагов и нет необходимости выворачивать вала и ось.
его.

Условные обозначения
1. Крышка подшипника распределительного вала
2. Рычаг привода клапанов
ОСТОРОЖНО:
3. Фигурная шайба
Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не
4. Рычаг привода клапанов
уронить крышку моста клапанов в расположенные на
5. Кронштейн рычага привода клапанов
задней стороне головки блока цилиндров отверстия
6. Крышка подшипника распределительного вала
приводного механизма или в расположенные на пере-
7. Ось рычагов привода клапанов
дней стороне маслоотводящие отверстия.

Разборка Проверка состояния


1. Проверить масляные каналы крышек подшипников
1. Снять крышку (1) подшипника распределительного
распределительного вала (с правой стороны) на на-
вала.
личие засоров.
2. Снять рычаг (2) привода клапанов.
3. Снять фигурную шайбу (3).
4. Снять рычаг (4) привода клапанов.
5. Снять кронштейн (5) рычага привода клапанов.
• Для оставшихся деталей повторить операции раз-
борки, указанные в пунктах со 2 по 4.

2. Проверить ось рычагов на наличие искривлений.


• Установить ось на V-образные опоры.
• Установить индикатор часового типа на середину
оси и, проворачивая ось, проверить величину ее
биения.
1B-64 Механизмы двигателя (4HK1)

• Если при измерении выявлено незначительное бие-


ние оси, его можно устранить при помощи пресса (на
холодную).
• Если величина биения превышает максимально до-
пустимое значение, ось следует заменить.

Величина биения оси рычагов привода


клапанов мм
Максимально допустимое
0,3
значение

4. Проверить величину зазора между рычагами приво-


да и осью.
• При помощи нутромера измерить внутренний диа-
метр втулки рычага привода клапанов и вычесть
из него наружный диаметр оси рычагов.
• Если измеренные значения превышают предель-
но допустимые, заменить рычаг или вал.

Зазор между рычагами привода


клапанов и осью рычагов мм

3. Проверить ось рычагов на наличие следов износа. Номинальное


0,010-0,056
значение
• При помощи микрометра измерить наружный диа-
метр оси в восьми точках. Максимально
• Если измеренное значение превышает минималь- допустимое 0,2
значение
но допустимое, заменить ось.
Наружный диаметр оси рычагов привода
клапанов мм
Номинальное
21,979-22,000
значение
Минимально
допустимое 21,85
значение

5. Проверить величину зазора между отверстием


ролика рычага привода клапанов и осью ролика.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-65

а. Протянуть трос в зазор между рычагом привода кла- • Собрать в порядке, обратном порядку разборки.
панов и роликом, с силой потянуть в указанных стрел-
кой направлениях и измерить величину выступания
ролика из рычага (рисунок 1).
в. После нанесения меток в точке замера вытянуть
трос из рычага. Измерить выступание ролика в той же
точке, где нанесена метка, когда он находится в полно-
стью вжатом состоянии (рисунок 2).
с. Зазор между роликом и его осью определяется раз-
ницей величин, полученных при измерениях a и b. Если
зазор превышает максимально допустимое значение,
заменить соответствующий рычаг привода клапанов.

Зазор между роликом и осью ролика мм


Номинальное
0,068–0,100
значение
Максимально
допустимое 0,2
значение

2. Установить рычаги привода клапанов.


• Смазать моторным маслом внутренний диаметр
отверстий рычагов привода клапанов, ролики и
оси роликов, затем установить рычаги на ось.

Сборка
1. Установить крышку подшипника распределитель-
ного вала с одной стороны на ось рычагов привода
клапанов. Предварительно затянуть крепеж. Пос-
ле полной сборки оси рычагов привода клапанов и
установки ее на головку блока цилиндров затянуть
крепеж полностью.
3. Установить фигурную шайбу (3) между рычагами
привода клапанов.
4. Установить кронштейн (5) рычага привода клапа-
нов.
• При установке кронштейна следует быть вниматель-
ным, чтобы не перепутать направление его установки
на ось (7) рычагов.
5. В завершении установить крышку подшипника рас-
пределительного вала на противоположную сторону
оси.
1B-66 Механизмы двигателя (4HK1)

Установить крышку (1) подшипника распределительно-


го вала на ось (7) рычагов привода клапанов. Предвари-
тельно затянуть болт, указанный на рисунке стрелкой.
После полной сборки оси рычагов привода клапанов
и установки ее на головку блока цилиндров затянуть
крепеж полностью.

Условные обозначения
1. Крышка моста клапанов
2. Мост клапанов

• Отпустить регулировочные винты рычагов привода


клапанов и смазать моторным маслом ролики рычагов,
Условные обозначения затем установить ось в сборе на головку блока цилин-
1. Крышка подшипника распределительного вала дров.
2. Рычаг привода клапанов • Для облегчения установки можно слегка отпустить
3. Фигурная шайба болт, указанный на рисунке стрелкой.
4. Рычаг привода клапанов
5. Кронштейн рычага привода клапанов
6. Крышка подшипника распределительного вала
7. Ось рычагов привода клапанов

Установка
1. Установить ось рычагов привода клапанов в сборе
на головку цилиндров.
• Если крышки (1) мостов клапанов снимались, сма-
зать моторным маслом внутреннюю поверхность
крышек и установить их на мосты (2).

ОСТОРОЖНО:
Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не
уронить крышку моста клапанов в расположенные на
задней стороне головки блока цилиндров отверстия
приводного механизма или в расположенные на пере-
дней стороне маслоотводящие отверстия.

• Смазать резьбу болта и гайки моторным маслом.


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-67

Предварительно затянуть болты (2) и (3) крепления


узла рычагов привода клапанов. Поочередно, начиная
с гаек (1), расположенных с обеих сторон собранного
узла рычагов, затянуть весь крепеж так, чтобы сборка
сохраняла горизонтальное положение.

Момент затяжки Н•м


Болт (3) Гайка (1), болты (2), (4)
56 27

Условные обозначения
1. Гайка
2. Болт
3. Болт
4. Болт
2. Отрегулировать тепловые зазоры в приводе клапа-
нов.
3. Установить крышку головки блока цилиндров. См.
раздел "Крышка головки блока цилиндров" данной
главы.

Моменты затяжки крепежа


1B-68 Механизмы двигателя (4HK1)

(a) 27 Н•м
(b) 56 Н•м
(c) 27 Н•м
(d) 27 Н•м
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-69

Датчик положения распределительного вала


Снятие
1. Отсоединить разъем датчика положения распреде-
лительного вала.
2. Снять датчик положения распределительного вала.

Установка
1. Установить датчик положения коленчатого вала и
затянуть болт крепления моментом, указанным в
спецификациях.
Момент затяжки: 8 Н•м

2. Подсоединить разъем датчика положения распреде-


лительного вала.
1B-70 Механизмы двигателя (4HK1)

Распределительный вал в сборе


Компоненты

Условные обозначения
1. Крышка подшипника 3. Штифт
2. Вкладыши (подшипник) 4. Шестерня распределительного вала

Снятие
1. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раз- ВАЖНО:
дел "Крышка головки блока цилиндров" данной Записать место установки каждого подшипника на
главы. бирках и закрепить бирки на соответствующих под-
2. Снять ось рычагов привода клапанов в сборе. шипниках.
См. раздел "Ось рычагов привода клапанов" дан-
ной главы.
3. Снять крышки подшипников распределительного
вала.
4. Снять верхние вкладыши подшипников.
5. Снять распределительный вал в сборе.
6. Снять нижние вкладыши подшипников.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-71

• Проверить шейки и кулачки распределительного вала


на наличие повреждений и следов износа. При обнару-
жении каких-либо повреждений заменить.

Разборка
1. Снять шестерню распределительного вала.
• Вывернуть болт крепления шестерни распредели-
тельного вала, подложить деревянные прокладки
под рычаги съемника и снять шестерню с вала.
2. Проверить осевой люфт распределительного вала.
• Измерить зазор между шестерней и кронштейном
распределительного вала в осевом направлении
при помощи комплекта плоских щупов.
• Если измеренное значение превышает максималь-
но допустимое, заменить распределительный вал
или шестерню распределительного вала.

Осевой люфт распределительного вала мм


Номинальное 0,05-0,17
значение
Максимально
допустимое 0,25
значение

Условные обозначения
1. Деревянная прокладка
2. Извлечь штифт.

Проверка состояния
1. Внешним осмотром проверить состояние распреде-
лительного вала.

3. Проверить степень износа кулачка распределитель-


ного вала.
1B-72 Механизмы двигателя (4HK1)

• Измерить высоту кулачка при помощи микрометра.


• Если измеренное значение меньше минимально до-
пустимого, заменить распределительный вал.

Высота кулачка распределительного вала мм


Впускные Выпускные
клапаны клапаны
Номинальное 52,8 54,5
значение
Минимально
допустимое 51,8 53,5
значение

5. Проверить радиальное биение распределительного


вала.
• Установить распределительный вал на подставки
и измерить радиальное биение при помощи инди-
катора часового типа.
• Плавно проворачивая распределительный вал,
измерить величину биения по отклонению стрел-
ки измерителя. Если измеренное значение пре-
вышает максимально допустимое, заменить вал.

Величина биения распределительного вала мм


Максимально допустимое
0,05
значение
4. Проверить степень износа шеек распределительно-
го вала.
• При помощи микрометра измерить диаметр и не-
равномерность износа шеек распределительного
вала.
• Если измеренное значение меньше минимально
допустимого, заменить распределительный вал.

Диаметр шеек распределительного вала мм


Номинальное значение 39,950-39,975
Минимально допустимое
39,850
значение
Разница между измеренными величинами
диаметров шеек распределительного вала мм
Максимально допустимое
0,05
значение

6. Измерить масляный зазор шеек распределительно-


го вала.
a. Измерить внутренний диаметр подшипника распре-
делительного вала при помощи нутромера.
b. Вычислить разницу между внутренним диаметром
подшипника и диаметром шейки распределительно-
го вала.
Если измеренное значение превышает максимально
допустимое, заменить подшипник распределительно-
го вала.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-73

Масляный зазор в шейках распределительного


вала мм
Номинальное
0,025-0,087
значение
Максимально
допустимое 0,15
значение

Установка
1. Проворачивая коленчатый вал по направлению вра-
щения, установить поршень 1-го цилиндра в поло-
жение ВМТ такта сжатия.

Сборка
1. Установить штифт.
2. Установить шестерню распределительного вала.
• Направить шестерню распределительного вала
так, чтобы выступ центральной части шестерни
был обращен к валу, и совместить ее со штифтом.
Установить шестерню распределительного вала.

Момент затяжки: 142 Н•м

ВАЖНО:
При затяжке болта крепления шестерни следует соб-
людать осторожность, чтобы не повредить кулачки или
шейки.

2. Установить нижние вкладыши подшипников распре-


делительного вала.
• Смазать моторным маслом нижние вкладыши
подшипников распределительного вала и устано-
вить их на головку блока цилиндров.
3. Установить распределительный вал в сборе.
1B-74 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить распределительный вал в сборе так, что-


бы метка "B" на шестерне вала располагалась на уров-
не верхней кромки головки блока цилиндров.

6. Установить ось рычагов привода клапанов в сборе.


См. раздел "Ось рычагов привода клапанов" данной
главы.
7. Установить крышку головки блока цилиндров. См.
ВАЖНО: раздел "Крышка головки блока цилиндров" данной
После завершения затяжки повторно убедиться, что главы.
метки "•" совмещены.
4. Установить верхние вкладыши в крышки подшипни-
ков.
5. Установить крышки подшипников.
• Смазать моторным маслом верхние вкладыши
подшипников.
• Установить крышки подшипников на головку бло-
ка цилиндров в соответствии с их маркировкой
так, чтобы метки на крышках были обращены в
сторону передней части двигателя.

• Смазать моторным маслом резьбу болтов крепления


крышек подшипников и затянуть их моментом, указан-
ным в спецификациях.

Момент затяжки: 27 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-75

Моменты затяжки крепежа

(a) 27 Н•м
(b) 142 Н•м
1B-76 Механизмы двигателя (4HK1)

Головка блока цилиндров


Компоненты

Условные обозначения
1. Крышка моста клапанов 9. Крышка промежуточной шестерни "C"
2. Мост клапанов 10. Промежуточная шестерня "С"
3. Направляющая моста 11. Свеча накаливания
4. Сухари 12. Впускные и выпускные клапаны
5. Верхняя тарелка пружины клапана 13. Головка блока цилиндров
6. Пружина клапана 14. Кронштейн крепления компрессора системы кон-
7. Маслоотражательный колпачок стержня клапана диционирования
8. Направляющая втулка клапана 15. Термостат
16. Трубка отвода охлаждающей жидкости

Снятие • Отвернуть гайки крепления приемной трубы "A" к


1. Слить охлаждающую жидкость. узлу вспомогательной тормозной системы.
2. Снять приемную трубу "A" и заслонку После этого снять трубу и узел вспомогательной
вспомогательной тормозной системы в сборе. тормозной системы.
• Отвернуть гайки крепления приемной трубы "A" к • Вывернуть болты кронштейна крепления трубы с
турбонагнетателю. правой стороны коробки переключения передач.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-77

10. Отсоединить трубки системы охлаждения от турбо-


нагнетателья и вывернуть полые болты крепления
масляных трубок.
Более подробная информация приведена в главе 1J.
11. Снять ремень привода компрессора системы кон-
диционирования.
• Отпустить гайку (1) шкива натяжителя и регулировоч-
ный болт (2) и снять приводной ремень.

3. Отделить воздуховод от турбонагнетателя.


• Отсоединить шланг (2) системы PCV от воздухо-
вода. (Двигатели, соответствующие стандартам
"Евро 4" и "Евро 3")
• Ослабить затяжку хомута (5) крепления подводя-
щего воздуховода турбонагнетателя.
4. Снять отводящий воздуховод (4) турбонагнетателя.
• Ослабить затяжку хомута (3) крепления воздухо-
вода. 12. Снять компрессор системы кондиционирования.
5. Отсоединить разъем (6) привода управления турбо- • Отсоединить разъем компрессора системы кон-
нагнетателем. диционирования, снять компрессор с кронштейна
и, не отсоединяя шланги, закрепить его при помо-
щи проволоки так, чтобы он не мешал при выпол-
нении работ.
13. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел
"Крышка головки блока цилиндров" данной главы.

6. Отсоединить жгут проводов двигателя.


7. Отсоединить верхний шланг радиатора.
8. Извлечь маслоизмерительный щуп и снять направ-
ляющую трубку щупа.
9. Снять охладитель системы EGR. (Двигатели, соот- 14. Поочередно и плавно отпустить гайки (3) крепления
ветствующие стандартам "Евро 4" и "Евро 3".) контактов форсунок и отсоединить контакты.
Более подробная информация приведена в главе 1F.
1B-78 Механизмы двигателя (4HK1)
15. Вывернуть болты кронштейна крепления проводки 20. Отсоединить перепускной шланг от головки бло-
форсунок, отсоединить внутренний разъем (2) и снять ка цилиндров.
кронштейн (1) проводки.

ВАЖНО:
Подбор форсунок производится по идентификацион-
ным кодам. Ни в коем случае на следует удалять иден-
тификационные коды с форсунок.
16. Снять трубку (4) отвода топлива.

21. Отсоединить разъем датчика положения распре-


делительного вала.

17. Снять шланг отвода топлива.


18. Снять трубку (2) отвода топлива.

22. Снять ось рычагов привода клапанов в сборе.


См. раздел "Ось рычагов привода клапанов" дан-
ной главы.
23. Снять распределительный вал в сборе. См. раз-
дел "Распределительный вал в сборе" данной
главы.
24. При снятии следует соблюдать осторожность,
Условные обозначения чтобы не уронить крышки мостов клапанов во
1. Трубка высокого давления внутренние полости двигателя.
2. Трубка отвода топлива 25. Снять мосты клапанов.
_____________________________________________
19. О
 тсоединить разъем датчик температуры ОЖ дви- ВАЖНО:
гателя. Хранить снятые мосты и крышки мостов так, чтобы
при установке они заняли свое прежние места.

26. Отсоединить разъемы свечей накаливания.


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-79

27. Снять свечи накаливания. • Если производилась замена форсунок, при помощи
скан-тестера необходимо ввести идентификационные
коды форсунок в блок памяти ECM. Более подробная
информация приведена в главе 1A.
• При помощи специального приспособления снять
форсунки с головки блока и убедиться, что после сня-
тия втулки форсунок остались на форсунках.

28. Снять держатели (2) трубок высокого давления и


снять трубки (1).

Условные обозначения
1. Обратный молоток
2. Съемник форсунок
3. Форсунка в сборе

ВАЖНО:
29. О
 тсоединить разъем датчика давления в общей
Снятые форсунки следует пронумеровать в соответс-
топливораспределительной магистрали.
твии с номерами цилиндров, в которых они были ус-
30. Снять общую топливораспределительную магист-
тановлены.
раль.
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить
31. Снять кронштейны крепления форсунок.
отверстия под установку форсунок.
32. Если возникли трудности с извлечением форсунки,
установить съемник (2) на секцию форсунки для
подсоединения трубки отвода топлива и затем вы-
тянуть форсунку (3) вверх при помощи обратного
молотка (1).

Специальные инструменты и приспособления


Съемник форсунок: 5-8840-2826-0
Обратный молоток: 5-8840-0019-0

ОСТОРОЖНО:
• Подбор форсунок производится по идентифика-
ционным кодам. Снятые форсунки необходимо
устанавливать на те же цилиндры, на которые они
были установлены перед снятием.
1B-80 Механизмы двигателя (4HK1)

ОСТОРОЖНО:
При снятии/установке турбонагнетателя не следует
удерживать его за шток привода управления, в резуль-
тате чего шток может быть погнут, и это приведет к на-
рушению правильного функционирования турбонагне-
тателя.
2. Снять выпускной коллектор.

33. Снять головку блока цилиндров в сборе.


• Постепенно отпустить и вывернуть болты крепле-
ния головки блока цилиндров в последовательнос-
ти, указанной на рисунке.

ВАЖНО:
В точках (1) и (2) головка притянута к картеру маховика
болтами M10, не забыть их вывернуть при снятии. Условные обозначения
• Снять прокладку головки блока цилиндров. 1. Головка блока цилиндров
2. Прокладка
ВАЖНО: 3. Выпускной коллектор
После снятия прокладка головки блока цилиндров пов- 4. Распорная втулка
торному использованию не подлежит. _____________________________________________
3. Снять дроссельную заслонку в сборе. См. раздел
"Дроссельная заслонка" данной главы.
4. Снять впускной коллектор.
• Удалить остатки герметика с поверхностей под ус-
тановку впускного коллектора.

Разборка
1. Снять турбонагнетатель в сборе и снять прокладку.
Более подробная информация приведена в главе 1J.

5. Снять кронштейн компрессора системы кондицио-


нирования.
6. Отсоединить отводящий патрубок системы охлаж-
дения.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-81

7. Извлечь термостат. 9. Снять промежуточную шестерню "С".

8. Снять крышку промежуточной шестерни "С". Условные обозначения


• Нанести легкий удар жалом отвертки по внешне- 1. Промежуточная шестерня "С"
му краю крышки сальника, как показано на рисун- 2. Вал промежуточной шестерни
ке, повернуть крышку и извлечь ее при помощи 3. Шайба
плоскогубцев. 4. Болт
_____________________________________________

10. Извлечь сухари.


11. Снять верхнюю тарелку пружины клапана.
12. Снять пружины клапанов.
• При помощи специального приспособления сжать
пружину и извлечь сухари.

Специальные инструменты и приспособления


Приспособление для сжатия пружин клапанов:
5-8840-2621-0
Опорная ось: 5-8840-2808-0

• Снять верхние тарелки пружин и пружины клапа-


нов.
Расположить пружины в порядке, соответствую-
щем номерам цилиндров.
1B-82 Механизмы двигателя (4HK1)

13. Снять впускные и выпускные клапаны. • При помощи приспособления для снятия и установки
• Записать место установки каждого клапана на направляющих втулок клапанов снять втулки с нижней
бирках и закрепить бирки на соответствующих стороны головки блока цилиндров.
клапанах.
Специальные инструменты и приспособления
Съемник направляющих втулок клапанов: 5-8840-2628-0

14. Снять маслоотражательные колпачки клапанов.


• При помощи плоскогубцев снять маслоотража- 16. Установить съемник втулок распылителей на ниж-
тельные колпачки. нюю поверхность головки и выбить втулки (1) рас-
пылителей.
Съемник втулок распылителей: 5-8840-2623-0\

ВАЖНО:
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не пов-
редить нижнюю поверхность головки блока ци-
линдров.
• Снятые втулки распылителей повторному исполь-
зованию не подлежат.
• Аккуратно удалить мелкие металлические час-
тицы с резьбовых соединений на головке блока
цилиндров.

15. Извлечь направляющую втулку клапана.


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-83

• Установить металлическую пластину с внутренней


стороны головки для выбивания и снятия деталей.

Условные обозначения
1. Втулка распылителя
_____________________________________________
17. Снять направляющие мостов клапанов. Проверка состояния
• При помощи электросварки приварить гайку в 1. Проверить состояние направляющих втулок клапа-
верхней части направляющей моста, установить нов.
обратный молоток и снять направляющую.
ВАЖНО:
Если на стержне клапана или на внутренней повер-
хности направляющей втулки клапана обнаружены
царапины или следы повышенного износа, заменить
соответствующий клапан вместе с направляющей
втулкой.
a. Измерить зазор между втулкой и стержнем кла-
пана.
• Измерить диаметр стержня клапана при помо-
щи микрометра.
Если измеренное значение меньше минималь-
но допустимого, заменить клапан вместе с на-
правляющей втулкой.

Диаметр шеек стержней клапанов мм


Минимально
Номинальное значение допустимое
значение
Впускные
8,946 – 8,961 8,88
18. Снять сальник. клапаны
Выпускные
8,921 – 8,936 8,80
клапаны
1B-84 Механизмы двигателя (4HK1)

• При помощи индикатора часового типа измерить сте-


пень износа контактной поверхности крышки моста
клапанов.
• Если износ превышает максимально допустимое
значение, либо на поверхности крышки обнаружены
углубления, сделанные рычагом привода клапанов,
крышку необходимо заменить.

Величина износа крышек мостов клапанов мм


Максимально 0,1
допустимое
значение

• При помощи индикатора часового типа измерить ве-


личину зазора между отверстием направляющей втул-
ки (2) и стержнем (1) клапана на высоте (a) 10 мм от
верхней кромки втулки.
• Если измеренное значение превышает максимально
допустимое, заменить клапан вместе с направляющей
втулкой.

Величина зазора между направляющей


втулкой и стержнем клапана мм
Максимально
Номинальное значение допустимое
значение
Впускные
0,039 – 0,071 0,20
клапаны
Выпускные 3. Проверить состояние клапанов.
0,064 – 0,096 0,25
клапаны Толщина тарелки клапана
• Измерить толщину тарелки клапана.
• Если измеренное значение превышает максимально
допустимое, заменить клапан вместе с направляю-
щей втулкой.

Толщина тарелки клапана мм


Минимально
Номинальное
допустимое
значение
значение
Впускные
1,71 1,3
клапаны
Выпускные
1,75 1,3
клапаны

2. Проверить степень износа крышек мостов клапа-


нов.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-85

Угол контактной поверхности


Впускные клапаны 30°
Выпускные клапаны 45°

Седла клапанов
• Очистить нижнюю поверхность головки блока ци-
линдров от нагара и отложений.
Установить клапан в головку блока цилиндров.
Измерить при помощи глубиномера и металли-
ческой линейки с ровным краем глубину посадки Условные обозначения
клапанов в головке блока цилиндров. 1. Ширина контактной поверхности
Если величина измеренного значения превышает 2. Глубина посадки клапана
максимально допустимое, заменить клапан и сед- 3. Угол контактной поверхности
ла клапанов.
Обработка поверхности фаски седла клапана
• Очистить поверхность седла клапана от нагара.
Глубина посадки клапана мм
• При помощи фрезы удалить царапины и шерохо-
Номинальное Максимально ватости на контактной поверхности и довести ши-
значение допустимое рину фаски седла до номинального значения.
значение
Впускные клапаны
Впускные 0,80 – 1,03 2,3
клапаны
Выпускные 1,24 – 1,47 2,8
клапаны

• Измерить ширину контактной поверхности седла кла-


пана.
При обнаружении на контактной поверхности каких-
либо царапин или шероховатостей, либо при опреде-
лении повышенного износа, необходимо обработать
поверхность или заменить седло.

Ширина контактной поверхности седла клапана мм


Номинальное Максимально
значение допустимое
значение
Впускные 2,7 3,2
клапаны
Выпускные 2,5 3,0
клапаны Условные обозначения
1. 119°45‘
• Измерить ширину контактной поверхности седла кла-
пана.
Если ширина контактной поверхности седла клапана
не соответствует указанному значению, обработать
поверхность или заменить седло вместе с клапаном и
направляющей втулкой.
1B-86 Механизмы двигателя (4HK1)

Выпускные клапаны

Условные обозначения Замена седла клапана


1. 89°45‘ Снятие седла клапана
• При помощи дуговой сварки нанести по всей внут-
ВАЖНО: ренней окружности седла (2) клапана сварной
Обработку поверхности продолжать только до тех пор, шов (1).
пока не будут удалены царапины и шероховатости, • Охладить седла клапанов, выждав 2–3 минуты.
следует соблюдать осторожность, чтобы не срезать При охлаждении седло клапана уменьшается в
больше металла, чем это допустимо. размерах, что облегчает его снятие.
Следует использовать инструмент с регулируемой • Снять седла при помощи отвертки (3). При этом
длиной пилота фрезы. следует соблюдать осторожность, чтобы не пов-
Следить за тем, чтобы пилот фрезы не соприкасался с редить поверхности головки блока цилиндров.
внутренней поверхностью направляющей втулки кла-
пана.

• Нанести на фаску седла клапана специальный Установка седла клапана


состав. • Аккуратно установить оправку (1) пресса (наруж-
• Вставить клапан в направляющую втулку. ный диаметр оправки должен быть меньше диа-
• Слегка прижимая клапан к седлу, провернуть его метра седла клапана) на седло клапана (2).
вокруг оси и проверить по отпечатку пятна контак- • При помощи пресса (3) медленно запрессовать
та на рабочей фаске клапана, что клапан равно- седло клапана на место.
мерно прилегает к седлу по всей окружности.

ВАЖНО:
После подгонки следует очистить седло и тарелку кла-
пана от специального состава.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-87

ВАЖНО: • Проверить поверхности головки блока цилиндров


Ни в коем случае не прикладывать при запрессовке между седлами клапанов и выпускными отверстиями
чрезмерное усилие. на наличие трещин. В случае обнаружения трещин или
Слегка прижимая клапан к седлу, провернуть его вокруг других повреждений заменить головку блока цилинд-
оси и проверить по отпечатку пятна контакта на рабо- ров. Выполнить соответствующую проверку вставок.
чей фаске клапана, что клапан равномерно прилегает
к седлу по всей окружности.

с. Плоскостность нижней поверхности головки блока


4. Проверить состояние головки блока цилиндров. цилиндров.
• Полностью удалить глянец и нагар с металличес- • Измерить при помощи металлической линейки (1)
ких поверхностей. При помощи проволочной щет- и комплекта плоских щупов (2) плоскостность по-
ки очистить поверхности под установку проклад- верхности, как показано на рисунке. Если величи-
ки. Следует соблюдать осторожность, чтобы не на деформации головки превышает максимально
поцарапать сопрягаемые поверхности. допустимое значение, заменить головку.
• Если сопрягаемые поверхности головки блока ци-
линдров не обеспечивают герметичность, покры-
Величина отклонения плосткостности нижней
ты ржавчиной, деформированы, либо обнаружено
поверхности головки блока цилиндров мм
повреждение прокладки, необходимо выполнить
перечисленные ниже проверки. Номинальное значение Не более 0,05
Максимально допустимое
0,20
- Правильность установки. значение
- Правильность затяжки крепежа головки блока
цилиндров.
- Плоскостность нижней поверхности головки бло-
ка цилиндров и верхней поверхности блока ци-
линдров.

a. Резьбовые поверхности могут получить повреж-


дения в результате превышения указанных мо-
ментов затяжки и вытягивания болтов крепления
головки цилиндров.

ВАЖНО:
Заменить болты, состояние которых вызывает сомне-
ние в их надежности.
b. К
 амера сгорания, отверстия под установку све-
чей накаливания.

d. Плоскостность поверхностей под установку выпуск-


ного коллектора и впускной коллектор.
1B-88 Механизмы двигателя (4HK1)

• Измерить при помощи металлической линейки (1) 5. Мост клапанов


и комплекта плоских щупов (2) плоскостность по- • Между мостом (1) и направляющей (2) моста при-
верхности, как показано на рисунке. Если величи- вода клапанов должен существовать зазор.
на деформации головки превышает максимально • Измерить зазор между мостом (1) и направляю-
допустимое значение, заменить головку. щей (2) моста клапанов.

Плоскостность поверхностей под установку Величина зазора мм


впускного и выпускного коллектора мм
Номинальное 0,020–0,056
Номинальное значение Не более 0,05 значение
Максимально допустимое 0,2 Максимально 0,1
допустимое
значение значение

e. Плоскостность посадочной поверхности выпускного


коллектора
• Измерить плоскостность при помощи металличес-
Сборка
кой линейки с ровным краем и комплекта плоских
1. Установить сальник.
щупов. Если величина измеренного значения пре-
• Установить сальники в отверстия для топливных
вышает максимально допустимое, заменить вы-
трубок высокого давления.
пускной коллектор.
• Равномерно и без перекосов запрессовать саль-

ники.
Плоскостность поверхности выпускного
коллектора мм ОСТОРОЖНО:
Номинальное значение Не более 0,3 Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить
Максимально допустимое рабочие кромки сальников.
0,5
значение
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-89

Специальные инструменты и приспособления


Оправка для установки сальников: 5-8840-2627-0

Условные обозначения
1. a : 37,5 мм
2. b : 122,5 мм

3. Установить втулки распылителей.


• Установить уплотнительные кольца (1) и (2) на
втулку распылителя и смазать моторным мас-
лом.
• Нанести герметик "Loctite" на впрессовываемую
секцию (3) втулки распылителя.
Герметик "Loctite" № LT290

Условные обозначения
1. Головка блока цилиндров
2. Оправка для установки сальников

2. Установить направляющие мостов клапанов.


• Смазать наружные поверхности направляющих
моторным маслом. При помощи специального
приспособления установить направляющие мос-
тов в отверстия головки блока цилиндров на тре-
буемую глубину.
(Справка: высота выступания направляющей мос-
та над поверхностью головки должна составлять
приблизительно 37,5 мм).

Специальные инструменты и приспособления


Приспособление для установки направляющих мостов
клапанов: 5-8840-2626-0
1B-90 Механизмы двигателя (4HK1)

• Смазать моторным маслом поверхность (4) головки Специальные инструменты и приспособления


блока цилиндров в точке контакта со втулкой форсунки. Приспособление для установки втулок распылителей:
5-8840-2624-0

Условные обозначения
1. Уплотнительное кольцо (белого цвета)
2. Уплотнительное кольцо
3. Поверхность для нанесения герметика Loctite Условные обозначения
4. Поверхность для нанесения моторного масла 1. Пробойник
2. Шарик
3. Направляющая втулка
• Установить втулки (4) распылителей в головку бло- 4. Втулка распылителя
ка цилиндров и установить направляющую втулку (3), 5. Держатель
установленную на специальное приспособление (5- 6. Болт
8840-2624-0).
• Вставить направляющую втулку (3) так, чтобы втулка
распылителя плотно соприкасалась с нижней поверх- 4. Установить направляющие втулки клапана.
ностью головки блока цилиндров. • При помощи приспособления для снятия и уста-
• Закрепить направляющую втулку (3) держателем (5) новки направляющих втулок клапанов запрессо-
и болтом (6). вать втулки со стороны верхней поверхности го-
• Установить шарик (2) (стальной шарик диаметром ловки блока цилиндров.
9,525 мм) в направляющую втулку (3), установить про-
бойник (1) и нанося удары молотком протолкнуть ша- ВАЖНО:
рик (2) через отверстие. В случае замены направляющей втулки должен быть
заменен и соответствующий клапан.
ВАЖНО:
• Головка блока цилиндров должна быть установлена
так, чтобы шарик мог полностью выйти из отверстия с
нижней стороны головки.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-91

Специальные инструменты и приспособления ВАЖНО:


Съемник направляющих втулок клапанов: 5-8840-2628-0 После установки маслоотражательных колпачков убе-
диться, что они полностью и надежно встали на свои
места и что они не перекручены и крепление пружин-
ных колец не ослабло.

Специальные инструменты и приспособления


Оправка для установки маслоотражательных колпач-
ков: 5-8840-2833-0

Расстояние от верхней поверхности головки блока ци-


линдров до кромки направляющей втулки клапана (a):
18,6–19,4 мм.

6. Установить впускные и выпускные клапаны.


• Смазать моторным маслом стержни клапанов и
установить клапаны.

ВАЖНО:
После установки клапанов проверить правильность
сборки узла.

5. Установить маслоотражательные колпачки клапа-


нов.
• Смазать моторным маслом наружную поверх-
ность направляющих втулок клапанов и при по-
мощи оправки установить маслоотражательные
колпачки клапанов.

7. Установить пружины клапанов.


1B-92 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить пружины так, чтобы цветовая маркиров-


ка (2) или витки с меньшим шагом (1) были обращены
вниз (к головке блока цилиндров).

Цветовая маркировка
Со стороны впуска Синий
Со стороны выпуска Красный

10. Установить термостат.


• Установить термостат (1) в положение, пока-
занное на рисунке.

Условные обозначения
1. Шаг витков пружины
2. Цветовая маркировка

8. Установить тарелки пружин клапанов.


9. Установить сухари.
• Поочередно при помощи специального приспо-
собления сжать пружины и установить сухари.
• После установки нанести легкие удары молотком
с резиновым бойком по торцевой поверхности
стержней клапанов для осаживания сухарей.

Специальные инструменты и приспособления


Приспособление для сжатия пружин клапанов:
5-8840-2621-0 Условные обозначения
Опорная ось: 5-8840-2808-0 1. Термостат

ВАЖНО:
Убедиться, что сухари клапанов надежно встали в ка- 11. Подсоединить отводящий патрубок.
навки на стержнях клапанов. • Затянуть полый болт трубки отвода охлаждаю-
щей жидкости моментом, указанным в специфи-
кациях.

Момент затяжки: 24 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-93

• Нанести полосу герметика (TB1207C) шириной при-


близительно 2,5–5,5 мм вдоль канавки впускного кол-
лектора. Коллектор должен быть установлен на место
в течение 5 минут с момента нанесения герметика.

12. У
 становить компрессор системы кондиционирова-
ния на кронштейн и затянуть болты моментом, ука-
занным в спецификациях.
Момент затяжки: 48 Н•м
• Затянуть в последовательности, указанной на рисун-
ке.
• Затянуть шпильки (6) и (9) вместе с общей топливо-
распределительной магистралью.
Момент затяжки: 22 Н•м

13. Установить впускной коллектор.

14. Установить прокладку и дроссельную заслонку и


затянуть детали крепежа моментом, указанным в
спецификациях. См. раздел "Дроссельная заслон-
ка" данной главы.
15. Установить прокладку выпускного коллектора.
16. Установить выпускной коллектор.
1B-94 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить распорную трубку (1), дисковую пружину 17. Установить турбонагнетатель в сборе.
(2) и гайку (3) на шпильку головки блока цилиндров в Более подробная информация приведена в главе 1J.
указанном порядке.
Установка
1. Установить прокладку головки блока цилиндров.
• Подобрать прокладку головки блока цилиндров.
• Очистить поршни и верхнюю поверхность блока
цилиндров.
• Измерить при помощи индикатора часового типа
значение величины выступания днища поршня
над поверхностью головки блока цилиндров. Про-
извести замер в двух точках для каждого цилин-
дра.
• Положение поршня во время проведения изме-
рений и контрольные точки на блоке цилиндров
показаны на приведенных ниже рисунках.

Условные обозначения
1. Распорная втулка
2. Дисковая пружина
3. Гайка

• Затянуть крепеж выпускного коллектора момен-
том, указанным в спецификациях, в порядке, ука-
занном на рисунке.
Болты (1), (2), (3), (4), (5), (6) и гайки (7), (8)
Момент затяжки: 34 Н•м

ВАЖНО:
При нагревании металл коллектора расширяется, поэ-
тому следует соблюдать осторожность и не приклады- Точки замера Поршень Точки (2) и (3)
вать к деталям крепежа излишнего усилия.
Контрольные Верхняя Точка (1)
точки поверхность блока
цилиндров

ВАЖНО:
В приведенной ниже таблице указаны 3 возможных ва-
рианта для подбора прокладки головки блока цилинд-
ров в зависимости от высоты выступания поршня.
• Рассчитать среднюю величину (Ti) выступания
для каждого из поршней.
• Определить максимальную величину (Timax) сре-
ди средних значений (Ti), рассчитанных для каж-
дого поршня.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-95

• Подобрать прокладку в соответствии с величиной


Timax.

Условные обозначения
1. Отверстия маркировки
Условные обозначения
1. Верхняя поверхность блока цилиндров • Нанести герметик.
2. Поршень • Нанести полосу герметика (TB-1207C) шириной при-
3. Поршень близительно 3 мм на стыки (сопрягаемые поверхности)
4. a : 50 градусов (1) блока цилиндров и картера маховика, как показано
5. b : 20 градусов на рисунке.
6. c : 90 мм • Головка блока цилиндров должна быть установлена
7. d : 100 мм на место в течение 5-и минут с момента нанесения гер-
метика.

Величина
Обозначение выступания
Маркировка
класса прокладки поршня (Timax),
мм
A Без отверстий 0,439 – 0,519
B Одно отверстие 0,519 – 0,589
C Два отверстия 0,589 – 0,669

Условные обозначения
1. Точки нанесения герметика

• Установить прокладку головки блока цилиндров.


1B-96 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить прокладку головки блока цилиндров так, • При помощи динамометрического ключа и угломера
чтобы сторона с номером по каталогу была направле- затянуть болты в последовательности, указанной на
на вверх, совместив отверстия прокладки с кромками рисунке, и моментом, указанным в спецификациях.
отверстий и шпильками на головке блока.
Моменты затяжки болтов крепления головки
блока цилиндров: Н•м
Первый
98
проход
Второй
M14 (1 – 18) 147
проход
Третий
30° – 60°
проход
M10 (19,20) 38
Использовать шпилечный болт для (16).

Специальные инструменты и приспособления


Угломер: 5-8840-0266-0

2. Установить головку блока цилиндров в сборе.


• Аккуратно установить головку блока цилиндров на
шпильки блока.

ВАЖНО:
При установке следует соблюдать осторожность, что-
бы не повредить прокладку головки блока цилиндров.

3. Перед установкой смазать мост (2) моторным мас-


лом.

ВАЖНО:
Потянуть его вверх-вниз и убедиться, что он переме-
щается без заеданий.
4. Перед установкой смазать внутреннюю поверхность
крышки (1) моста тонким слоем моторного масла.

ОСТОРОЖНО:
Следует соблюдать особую осторожность, чтобы не
уронить крышку моста клапанов в расположенные на
• Нанести молибденсодержащую смазку на резьбу бол- задней стороне головки блока цилиндров отверстия
тов M14 и смазать моторным маслом резьбовую часть приводного механизма или в расположенные на пере-
болтов M10 и сопрягаемые поверхности. дней стороне маслоотводящие отверстия.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-97

ВАЖНО:
Если снималась промежуточная шестерня "C", то при
сборке следует обратить внимание на приведенные
ниже замечания, иначе могут возникнуть трудности с
установкой вала промежуточной шестерни "C" в пра-
вильное положение.
1. Совместить метку (2) на шкиве коленчатого вала,
установочную метку (1) на передней крышке и
выставить поршень первого цилиндра в положе-
ние ВМТ такта сжатия.

Условные обозначения
1. Крышка моста клапанов
2. Мост клапанов

5. Установить прокладки форсунок (1) и установить


форсунки на головку блока цилиндров.
6. Нанести молибденсодержащую смазку на резьбовую
часть и сопрягаемые поверхности болтов (2) крепле-
ния форсунок и предварительно затянуть болты.

2. После установки промежуточной шестерни "B"


на место установить промежуточную шестерню "C"
с верхней стороны головки блока цилиндров.
• Смазать моторным маслом внутренние поверх-
ности втулки промежуточной шестерни "C" и по-
верхности упорного подшипника.
3. Смазать моторным маслом наружные поверх-
ности вала и вставить вал в центральное отверс-
тие шестерни, подав его через отверстие на тыль-
ной стороне головки блока цилиндров.

Условные обозначения
1. Форсунка
2. Болт крепления держателя форсунки
3. Держатель форсунки
4. Прокладка

7. Установить промежуточную шестерню "C".


a. Установка промежуточной шестерни "С".
1B-98 Механизмы двигателя (4HK1)

4. Смазать моторным маслом обе поверхности упор- 2. Установить распределительный вал с шестерней,
ной втулки и нанести молибденсодержащую смазку на входящей в зацепление с промежуточной шестерней
резьбовую часть болтов и сопрягаемые поверхности. "C", установленной на головке блока цилиндров.
Установить болт на упорную втулку. При этом установочные метки на шкиве коленчатого
• Болт следует затянуть моментом 40 Н•м, а затем от- вала и на передней крышке должны быть совмещены,
пустить на 30°–90°. (Убедиться, что промежуточная для выставления поршня первого цилиндра в
шестерня "C" движется.) положение ВМТ такта сжатия, а установочная метка
"B" на шестерне распределительного вала должна
располагаться на уровне верхней кромки головки блока
цилиндров.

3. Установить верхние вкладыши в крышки распреде-


лительного вала и смазать моторным маслом внут-
ренние поверхности вкладышей.
4. Установить крышки (1) подшипников № 2, № 3, № 4
и № 5.

Смазать моторным маслом резьбовую часть и


Условные обозначения сопрягаемые поверхности
1. Сторона установки Момент затяжки Н•м
2. Вал Крепежные болты 27
3. Упорная шайба Крепежные гайки 27
4. Болт
5. Промежуточная шестерня "С" ВАЖНО:
6. Втулка Рычаги привода клапанов не устанавливать.

b. Установка распределительного вала в сборе.


См. раздел "Распределительный вал в сборе" данной
главы.
1. Установить нижние вкладыши подшипников на го-
ловку блока цилиндров. Смазать моторным мас-
лом внутренние поверхности вкладышей.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-99

2. Удерживая шестерню распределительного вала


рукой, затянуть болт крепления промежуточной
шестерни "C" моментом, указанным в специфи-
кациях.

Смазать молибденсодержащей смазкой резьбу


болтов и сопрягаемые поверхности
Момент затяжки Н•м
Болт крепления
71
промежуточной шестерни "C"

ВАЖНО:
При затяжке следует соблюдать осторожность, чтобы
положение вала промежуточной шестерни "C" значи-
тельно не изменилось.

3. После затяжки болта крепления промежуточной


шестерни "C" проверить величину зазора в за-
цеплении и сравнить ее с номинальным значе-
c. Затяжка крепежа промежуточной шестерни "С".
нием, указанным ниже.
1. Рукой проворачивать шестерню распределитель-
ного вала влево (если смотреть с тыльной сторо-
ны двигателя) (2), аккуратно ввести промежуточ- Зазор в зацеплении промежуточной шестерни
ную шестерню "C" в зацепление по направлению и шестерни распределительного вала мм
стрелки (1), изображенной на рисунке, и устано- 0,015 – 0,146
вить вал шестерни в требуемое положение.
Если при поворачивании шестерни распреде-
ВАЖНО: лительного вала рукой она не перемещается с
Не следует прилагать чрезмерного усилия при прово- характерным звуком, возможно, что зазор отре-
рачивании шестерни распределительного вала, иначе гулирован неверно. Проверить величину зазора
зазор в зацеплении шестерен может быть выставлен и повторить регулировку.
неверно.
ВАЖНО:
Если отрегулировать зазор не удается, сборку следует
выполнить при помощи специального приспособления
(8-97186-398-1).

4. Снять крышки подшипников распределительного


вала и вал.
5. Удерживая промежуточную шестерню "B", про-
верить зазор промежуточной шестерни "C", при
помощи отвертки с плоским жалом (большого
размера) или другого подходящего инструмента.

Зазор в зацеплении промежуточной шестерни


и промежуточной шестерни "B" мм
0,015 – 0,217

6. Повторить операции с 1 по 4, описанные в пункте b.


7. Установить на распределительный вал рычаги
привода клапанов и установить вал в сборе на
двигатель.
Условные обозначения 8. Установить крышку промежуточной шестерни "С".
(1) Слегка ввести промежуточную шестерню "C" в за- • Нанести герметик ("Loctite 262") по окружности на
цепление. наружную поверхность крышки промежуточной
(2) Провернуть шестерню распределительного вала шестерни "C" и при помощи специального при-
против часовой стрелки. способления установить ее в отверстие на необ-
1. Шестерня привода распределительного вала ходимую глубину (a: 1,5–2,5 мм), как показано на
2. Промежуточная шестерня "С" рисунке.
3. Промежуточная шестерня "B"
Специальные инструменты и приспособления
Оправка для установки крышки: 5-8840-2222-0
1B-100 Механизмы двигателя (4HK1)

13. Полностью затянуть болт (1) держателя форсунки


моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 30 Н•м

14. Затянуть соединения трубок (2) моментом, указан-


ным в спецификациях.
Момент затяжки: 44 Н•м

9. Установить распределительный вал в сборе.


См. раздел "Распределительный вал в сборе" дан-
ной главы.
10. Установить ось рычагов привода клапанов в сбо-
ре.
См. раздел "Ось рычагов привода клапанов" данной
главы.
11. Установить общую топливораспределительную ма-
гистраль.
Момент затяжки: 19 Н•м
Условные обозначения
• Подсоединить разъем датчика давления в общей
1. Болт держателя
топливораспределительной магистрале.
2. Топливные трубки высокого давления
12. Установить топливные трубки (1) высокого давле-
______________________________________________
ния.
• Смазать тонким слоем моторного масла наруж-
15. Установить свечи накаливания.
ные поверхности накидных гаек (со стороны фор-
сунок) и установить трубки.
• Предварительно затянуть накидные гайки обыч- Момент затяжки: 20 Н•м
ным ключом, пока не будет обеспечена герметич-
ность соединений со стороны форсунок и со сто- ВАЖНО:
роны топливораспределительной магистрали. Не следует прикладывать чрезмерное усилие. Превы-
• Затянуть держатели (2) трубок моментом, указан- шение указанного момента затяжки может привести к
ным в спецификациях. повреждениям.
16. Подсоединить разъем свечей накаливания и затя-
Момент затяжки: 6 Н•м
нуть моментом, указанным в спецификациях.

Момент затяжки: 1,2 Н•м

17. Установить датчик положения коленчатого вала и


затянуть болт крепления моментом, указанным в
спецификациях.

Момент затяжки: 8 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-101

18. П
 одсоединить перепускной шланг системы охлаж- 22. Подсоединить разъем жгута проводов форсунки с
дения. внутренней стороны и затянуть крепеж держателя
• Подсоединить разъем датчика температуры ох- проводки моментом, указанным в спецификациях.
лаждающей жидкости к корпусу термостата. Момент затяжки: 48 Н•м

Условные обозначения 23. Затянуть гайки (3) крепления контактов к форсун-


1. Перепускной шланг системы охлаждения кам (1).
2. Датчик температуры ОЖ
Момент затяжки: 2 Н•м

19. Установить трубки отвода топлива. ВАЖНО:


Затянуть крепления трубок отвода топлива: • Гайки крепления контактов следует затягивать поо-
Момент затяжки: 12 Н•м чередно, чтобы верхняя поверхность форсунки (1) со
встроенными контактами притягивалась равномер-
20. Установить шланг отвода топлива. но.
• Подсоединить шланг отвода топлива к трубке от- • При затяжке гаек не следует прилагать чрезмерное
вода топлива и закрепить хомутами. усилие, иначе это может привести к повреждению
21. У
 становить новую прокладку на трубку отвода топ- контактов форсунки.
лива от форсунок и затянуть крепеж трубки.

Момент затяжки: 12 Н•м


1B-102 Механизмы двигателя (4HK1)

28. Подсоединить маслоподводящую трубку и трубку


подвода охлаждающей жидкости к турбонагнетате-
лю.
Более подробная информация приведена в главе 1J.
29. Установить охладитель, трубы и клапан системы
EGR, а также подсоединить трубки системы охлаж-
дения.
• Установить охладитель системы EGR, выполнив
соответствующую процедуру.
Более подробная информация приведена в главе 1F.
30. Установить трубку маслоизмерительного щупа и
вставить в нее щуп.
31. Подсоединить верхний шланг радиатора.
32. Подсоединить воздухводы, расположенные с пра-
вой и с левой стороны двигателя к интеркулеру.
33. Подсоединить рукав (4) воздуховода к отводяще-
му патрубку турбонагнетателя и затянуть хомут (3)
крепления моментом, указанным в спецификаци-
ях.
Условные обозначения • Использовать новые хомуты.
1. Форсунка
Момент затяжки: 8.6 Н•м
2. Проводка
3. Гайка крепления контакта
34. Подсоединить воздуховод к турбонагнетателю.

• Затянуть хомут (5) крепления впускного воздухо-
24. У
 становить крышку головки блока цилиндров. См. вода к турбонагнетателю моментом, указанным в
раздел "Крышка головки блока цилиндров" данной спецификациях. При установке следует использо-
главы. вать новый хомут.
25. Подсоединить верхний шланг радиатора.
Момент затяжки: 6.4 Н•м
26. У
 становить компрессор системы кондиционирова-
ния. • Подсоединить шланг (2) системы PCV к воздухо-
• Установить компрессор системы кондициониро- воду.
вания на кронштейн и затянуть детали крепежа Момент затяжки: 9 Н•м
моментом, указанным в спецификациях. 35. Подсоединить разъем (6) к приводу управления
Момент затяжки: 24 Н•м турбонагнетателем.
• Подсоединить разъем компрессора системы кон-
диционирования.

27. Установить ремень привода компрессора системы


кондиционирования и отрегулировать натяжение
ремня.
• Более подробная информация приведена в главе
1C.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-103

36. Установить приемную трубу "A" вместе с узлом


вспомогательной тормозной системы и затянуть кре-
пеж моментом, указанным в спецификациях.

Момент затяжки:
Гайки крепления к турбонагнетателю: 67 Н•м
Крепежные болты со стороны кронштейна
выпускной трубы: 18 Н•м
Крепежные гайки со стороны узла вспомога-
тельной тормозной системы: 27 Н•м

37. Подсоединить жгут проводов двигателя.


38. Заправить охлаждающую жидкость.
1B-104 Механизмы двигателя (4HK1)

Моменты затяжки крепежа

(a) 48 Н•м
(b) 24 Н•м
(c) 38 Н•м
(d) 71 Н•м
(e) 8 Н•м
(f) 20 Н•м
(g) 98 Н•м → 147 Н•м -+ 30° – 60°
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-105

Датчик положения коленчатого вала

Снятие
1. Отсоединить разъем датчика положения коленчато-
го вала.
2. Снять датчик положения коленчатого вала.
• Датчик очень чувствителен к механическому воз-
действию, следует соблюдать осторожность, что-
бы не уронить или не ударить датчик.

Установка
1. Установить датчик положения коленчатого вала и
затянуть болт крепления моментом, указанным в
спецификациях.

Момент затяжки: 8 Н•м

2. Подсоединить разъем датчика положения коленча-


того вала.
1B-106 Механизмы двигателя (4HK1)

Маховик
Компоненты

Условные обозначения
1. Датчик положения коленчатого вала 6. Диск сцепления (модели с механической КПП)
2. Картер маховика 7. Нажимной диск, корзина сцепления (модели с меха-
3. Маховик в сборе (модели с механической КПП) нической КПП)
4. Шайба 8. Передаточный диск (модели с системой плавного
5. Подшипник выключения сцепления (модели с меха- трогания с места)
нической КПП) 9. Фланец цапфы коленчатого вала (модели с систе-
мой плавного трогания с места)

Снятие
1. Снять стартер.
• Отсоединить кабель "массы" стартера.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-107

• Отсоединить разъем жгута проводов в передней час- • Вывернуть болты крепления нажимного диска в пос-
ти рамы, расположенный рядом с блоком управления ледовательности, указанной на рисунке.
коробкой передач, и отсоединить фиксаторы крепле- • Снять нажимной диск с маховика.
ния жгута.

• Вывернуть 2 болта (верхний и нижний) крепления 4. Снять диск сцепления.


стартера и снять стартер с картера сцепления. • Снять ведомый диск вместе с выравнивающим ва-
• Закрепить его при помощи проволоки и т. п. так, что- лом (1) с маховика.
бы он не мешал при выполнении работ по снятию
трансмиссии.

Условные обозначения
1. Выравнивающий вал

2. Снять коробку передач в сборе.
Более подробное описание данной процедуры для
• Установить фиксирующее приспособление на кар-
роботизированной коробки переключения передач
тер маховика в точке установки стартера и убе-
приведено в главе 5B.
диться, что коленчатый вал надежно удерживается
Более подробное описание данной процедуры для
от проворачивания.
механической коробки переключения передач (КПП)
приведено в главе 5С.
ВАЖНО:
3. Снять нажимной диск сцепления.
Убедиться, что приспособление для фиксации надеж-
• Вставить выравнивающий вал в центральное от-
но входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.
верстие дисков сцепления.
1B-108 Механизмы двигателя (4HK1)

Специальные инструменты и приспособления • При техническом обслуживании моделей с роботизи-


Приспособление для фиксации коленчатого вала: рованной КПП после выворачивания болтов крепления
5-8840-2230-0 маховика снять шайбу, передаточный диск, маховик и
фланец.

5. Отсоединить разъем датчика положения коленчато-


го вала.
• При снятии маховика следует снимать датчик, что-
8. Снять подшипник выключения сцепления.
бы случайно не повредить его.
• Снять подшипник выключения сцепления с махо-
• Датчик очень чувствителен к механическому воз-
вика.
действию, следует соблюдать осторожность, что-
бы не уронить или не ударить датчик.

6. Снять шайбу. Условные обозначения


7. Снять маховик. 1. Шайба
• Наблюдая за тем, чтобы маховик не проворачивал- 2. Подшипник выключения сцепления
ся, постепенно опустить болты крепления маховика 3. Маховик
в последовательности, указанной на рисунке. ______________________________________________
• Вывернуть все болты, снять приспособление для
фиксации и маховик. 9. Снять зубчатый венец.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-109

• Установить на зубчатый венец пруток и, нанося по Расстояние измеряется от посадочной поверхности


нему удары молотком, снять зубчатый венец. нажимного диска до поверхности трения маховика.

Проверка состояния Установка


1. Внешний осмотр 1. Установить зубчатый венец.
• Проверить сопрягаемые поверхности маховика на • При помощи газовой горелки равномерно нагреть
наличие трещин, повреждений и следов износа. зубчатый венец и напрессовать его на маховик.
При обнаружении повреждений выполнить ремонт Нагревать следует до температуры не более 200° C.
или заменить. • При выполнении горячей посадки и охлаждения
• Проверить состояние зубьев венца маховика. При зубчатого венца приложить к нему нагрузку 7000 кг
обнаружении повреждений или следов значитель- и удерживать ровно.
ного износа заменить зубчатый венец.
2. И
 змерить расстояние до поверхности трения махо- ВАЖНО:
вика. • При установке зубчатого венца скошенная кромка
• Измерить расстояние от внешнего края маховка до должна быть направлена по направлению вперед.
поверхности трения. • После завершения горячей посадки убедиться, что
• Если измеренное значение не превышает номи- зубчатый венец плотно, без зазоров, посажен на
нальное и максимально допустимое, выполнить маховик.
ремонт маховика посредством шлифовки и поли-
рования.
• Если измеренное значение превышает максималь-
но допустимое, заменить маховик.

Расстояние до поверхности трения маховика мм


Номинальное значение 19
Максимально допустимое
20
значение

2. Установить маховик.
1B-110 Механизмы двигателя (4HK1)

3. Установить шайбу.
Модели с механической КПП
• Выровнять направляющие штифты коленчатого
вала, установить маховик и затянуть его крепеж в
последовательности, указанной на рисунке.
• Смазать молибденсодержащей смазкой резьбу
болтов и сопрягаемые поверхности.
• Установить приспособление для фиксации колен-
чатого вала на картер маховика в точке крепления
стартера.
Момент затяжки болтов крепления маховика:
1-й проход = 78 Н•м 2-й проход = 120° – 150°

Модели с системой плавного трогания с места


• При установке фланца на коленчатый вал совмес-
тить соответствующее отверстие со штифтом.
• Выровнять передаточный диск относительно цен-
трального отверстия фланца и направляющего
штифта и установить диск.
• При установке шайбы совместить соответствую-
щее отверстие со штифтом.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-111

• Моменты затяжки такие же, как и для моделей с ме-


ханической КПП.

Условные обозначения
1. Передаточный диск 4. Фланец
2. Шайба 5. Коленчатый вал
3. Болт
4. Установить датчик положения коленчатого вала и 5. Установить подшипник выключения сцепления так,
затянуть болт крепления моментом, указанным в чтобы он касался фланца коленчатого вала.
спецификациях. 6. Установить диск сцепления.
Момент затяжки: 8 Н•м
1B-112 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить при помощи направляющего вала (1) ве- 9. Закрепить стартер на картере сцепления болтами и
домый диск сцепления на маховик. затянуть их моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 76 Н•м

Условные обозначения
1. Выравнивающий вал
• Подсоединить кабель "массы" стартера.
7. Установить нажимной диск сцепления. • Подсоединить разъем жгута проводов в передней
• Совместив установочное отверстие нажимного части рамы.
диска с направляющим валом на маховике, уста-
новить нажимной диск на маховик.
• Затянуть болты крепления нажимного диска в пос-
ледовательности, указанной на рисунке.

Момент затяжки: 40 Н•м

8. Установить коробку переключения передач в сборе.


Более подробное описание данной процедуры для
роботизированной коробки переключения передач
приведено в главе 5B.
Более подробное описание данной процедуры для
механической коробки переключения передач (КПП)
приведено в главе 5C.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-113

Моменты затяжки крепежа

(a) 78 Н•м → 120° – 150°


(b) 40 Н•м
(c) 78 Н•м → 120° – 150°
(d) 8 Н•м
1B-114 Механизмы двигателя (4HK1)

Передняя крышка
Компоненты

Условные обозначения
1. Регулировочная пластина (только на генераторах 50 A) 10. Насос системы охлаждения в сборе
2. Ремень привода генератора 11. Приводные ремни
3. Передняя крышка 12. Шкив привода насоса системы охлаждения
4. Прокладка поддона картера двигателя 13. Шкив натяжителя ремня привода (только на гене-
5. Поддон картера двигателя раторах 80 A)
6. Резиновый уплотнитель 14. Вентилятор в сборе
7. Передний маслоотражатель коленчатого вала 15. Регулировочная пластина (только на генераторах
8. Передний сальник 80 A)
9. Шкив коленчатого вала

Снятие
1. Снять передний сальник. 3. Снять насос системы охлаждения.
См. раздел "Передний сальник коленчатого вала" Более подробная информация приведена в главе 1C.
данной главы. 4. Снять переднюю крышку приводного механизма.
2. Снять поддон картера двигателя.
Более подробная информация приведена в главе 1H.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-115

• Снять регулировочную пластину генератора. 5. Снять шкив натяжителя ремня привода (только для
генератора 80 A).

• Снять перепускной клапан (указан стрелкой), вывер- 6. Снять перепускной клапан масляного теплообмен-
нуть крепежные болты и снять переднюю крышку. ника.
• Снять перепускной клапан масляного теплообмен-
ника с блока цилиндров.

Установка
1. Установить перепускной клапан масляного теплооб-
менника.
1B-116 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить перепускной клапан масляного тепло-


обменника на блок цилиндров в точке, указанной
стрелкой. При этом следует быть внимательным,
чтобы не перепутать положение для установки.

Условные обозначения
1. Уплотнительное кольцо
______________________________________________
• Выровнять установочные штифты и установить пе-
2. Установить переднюю крышку. реднюю крышку.
• Очистить переднюю поверхность блока цилин-
дров. В обязательном порядке удалить излишки ВАЖНО:
герметика, выступающего за ределы стыков после Одновременно с передней крышкой установить насос
установки картера двигателя. системы охлаждения в сборе (пока не высох нанесен-
• Установить уплотнительные кольца (2 шт.) и нанес- ный герметик).
ти герметик (TB-1207B, TB-1207C или TB-1207F)
Момент затяжки: 24 Н•м
на канавку в посадочной поверхности передней
крышки. • Болты (a) следует затягивать вместе с установкой
регулировочной пластины герератора.
• Затянуть перепускной клапан (5) системы смазки
Ширина полосы моментом, указанным в спецификациях.
1,5-5 мм
герметика
Момент затяжки: 39 Н•м
От поверхности
Толщина слоя герметика нанесения:
0,3–1,5 мм

• Установка должна быть завершена в течение 5-и


минут с момента нанесения герметика.

ВАЖНО:
При нанесении герметика следить за тем, чтобы он не
попал на уплотнительные кольца (1).

3. Установить шкив натяжителя приводного ремня


(только на моделях с генератором 80 A).

Момент затяжки: 48 Н•м


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-117

4. Установить насос системы охлаждения. Более под- 5. Установить поддон картера.


робная информация приведена в главе 1C. Более подробная информация приведена в главе 1 H.
6. Установить передний сальник.
См. раздел "Передний сальник коленчатого вала" дан-
ной главы.

Моменты затяжки крепежа

(a) 24 Н•м
(b) 39 Н•м
(c) 24 Н•м
(d) 48 Н•м
1B-118 Механизмы двигателя (4HK1)

Передний сальник коленчатого вала


Компоненты

Условные обозначения
1. Шкив коленчатого вала 3. Передний маслоотражатель коленчатого вала
2. Передний сальник коленчатого вала

Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость. • Закрепить его при помощи проволоки и т. п. так, что-
2. Снять стартер. бы он не мешал при выполнении работ.
• Отсоединить кабель "массы" стартера.
• Отсоединить разъем жгута проводов в передней
части рамы, расположенный рядом с блоком уп-
равления коробкой передач, и отсоединить фикса-
торы крепления жгута.

3. Отсоединить воздуховоды от интеркулера.


4. Отсоединить верхний шланг радиатора от двигате-
ля.
5. Отсоединить шланг расширительного бачка от ра-
диатора.
6. Отсоединить нижний шланг радиатора от двигате-
ля.
• Вывернуть 2 болта (верхний и нижний) крепления
7. Снять правый и левый кронштейны крепления ра-
стартера и снять стартер с картера сцепления.
диатора (вместе с кожухом вентилятора) и снять ра-
диатор.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-119

8. Снять вентилятор в сборе. • Следует соблюдать осторожность, чтобы не пов-


• Отвернуть 4 крепежные гайки и снять вентилятор редить вал и поверхность под установку сальника
на передней крышке. Поддев при помощи отвертки
в сборе. только сальник, отжать и снять его.
9. Снять ремень привода вентилятора.

Условные обозначения
1. Набивка
10. Снять шкив коленчатого вала. 2. Маслоотражатель
• Установить фиксирующее приспособление на кар- 3. Сальник
тер маховика в точке установки стартера и, убедив-
шись, что коленчатый вал надежно удерживается 12. Снять передний маслоотражатель коленчатого
от проворачивания, отвернуть гайку шкива. вала.
• Снять маслоотражатель при помощи съемника.
ВАЖНО: (Для облегчения снятия следует удерживать шкив
Убедиться, что приспособление для фиксации надеж- от проворачивания при помощи зажимной ленты,
но входит в зацепление с зубчатым венцом маховика. обернув ее вокруг шкива.)
Специальные инструменты и приспособления Специальные инструменты и приспособления
Съемник маслоотражателя: 5-8840-2360-0
Приспособление для фиксации коленчатого вала:
5-8840-2230-0

Установка
1. Установить передний маслоотражатель.
11. Снять передний сальник коленчатого вала.
1B-120 Механизмы двигателя (4HK1)

• При помощи комплекта для установки сальников за- Установить втулку поверх адаптера и закрепить бол-
прессовать маслоотражатель. том, затем затягивать центральный болт до тех пор,
пока втулка коснется адаптера.

Условные обозначения
1. Передний маслоотражатель коленчатого вала
2. Адаптер (передний) • После установки маслоотражателя измерить рассто-
3. Крепежные болты яние от торцевой поверхности коленчатого вала до
4. Втулка (передняя) поверхности контакта маслоотражателя с рабочей
5. Шайба (передняя) кромкой сальника. Также следует проверить равно-
6. Центральный болт мерность посадки маслоотражателя (измерить рас-
стояние в 4 точках по периметру).
Величина установочного расстояния масло-
Специальные инструменты и приспособления отражателя (переднего) мм
Комплект для установки сальников: 5-8840-2703-0 Номинальное значение 40,2 - 40,8
(Для установки переднего сальника следует исполь-
зовать приспособления, указанные в приведенной ВАЖНО:
ниже таблице.) Следует быть внимательным, чтобы не перепутать на-
правление установки маслоотражателя и переднюю и
Масло- заднюю стороны. Если справа, 4 витка резьбы должны
Номер по ката- Наименова- Саль-
№ отража- быть с задней стороны, а если слева, 4 витка резьбы
логу ние ник
тель должны быть с передней стороны. Замену маслоотра-
Втулка (пере- жателя и сальника всегда следует выполнять в комп-
1 5-8840-2704-0 o o
дняя) лекте.
Адаптер (пе-
2 5-8840-2705-0 o o
редний)
Кольцо адап-
3 5-8840-2706-0 тера (перед- - o
него)
Шайба (пере-
4 5-8840-2707-0 o o
дняя)
Центральный
5 5-8840-2713-0 o o
болт
Крепежные
6 5-8840-2714-0 o o
болты

• Установить маслоотражатель на направляющую


кромку переднего адаптера и установить адаптер
на коленчатый вал.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-121

• Закрепить адаптер (1) на коленчатом валу крепеж-


ными болтами.

Условные обозначения
1. Адаптер
2. Втулка Условные обозначения
3. Маслоотражатель 1. Адаптер
4. 40,2–40,8 мм ______________________________________________
5. 33,9–34,1 мм • Смазать моторным маслом рабочие кромки саль-
ника (1) и установить сальник на передний адап-
тер.
2. Установить передний сальник. ВАЖНО:
• При помощи специального приспособления за- Каждый раз необходимо смазывать моторным маслом
прессовать сальник. рабочую кромку сальника.
• Установить кольцо (2) адаптера во втулку (3) и за-
крепить втулку на адаптере центральным болтом
(не забыть установить шайбу (4)).
• Затягивать болт до тех пор, пока втулка коснется
адаптера, и сальник надежно встанет на свое место.

Условные обозначения
1. Сальник
2. Адаптер (передний)
3. Кольцо адаптера (переднего)
4. Крепежные болты
5. Втулка (передняя) Условные обозначения
6. Шайба (передняя) 1. Сальник
7. Центральный болт 2. Кольцо адаптера
3. Втулка
4. Шайба

1B-122 Механизмы двигателя (4HK1)
1B-122 Engine Mechanical (4HK1)
• Align to the crankshaft knock pin, and install the
• Выровнять установочные штифты и установить
crank pulley.
шкив коленчатого вала на вал.
• Tighten in the order shown in the diagram.
• Затянуть крепеж в последовательности, указанной
на рисунке.
Tightening torque: 200 N˜m(20.4 kg˜m/148 lb˜ft)
Момент затяжки: 200 Н•м

• After firmly fitting the front oil seal, measure the


• Послеdimension
установкиfromпереднего сальника
the crankshaft end измерить
surface рас-
to
стояние от торцевой поверхности коленчатого
the oil seal surface. Also check for fluctuations вала
до поверхности сальника.
in the oil seal Также следует проверить
(4 directions).
равномерность посадки сальника (измерить рассто-
яние в 4 точках по периметру).
Oil seal press-fitting
Величина установочного measurement
расстояния (front) mm(in)
сальника (переднего) мм
4. Install and adjust the fan belt.
30.7 - 31.3 4. Установить и отрегулировать
Refer to "Drive натяжение
Belt" in Section 1C, Engineремня при-
Cooling
Assembly Standard
Номинальное значение (1.21
30,7- 1.23)
– 31,3 вода вентилятора.
(4HK1). Более подробная информация
приведена в главе 1C.
5. Install theвентилятор
5. Установить fan assembly and tighten
и затянуть it at its
гайки моментом,
specified torque.
указанным в спецификациях.
Момент
Tighteningзатяжки:
torque: 24 Н•м24 N˜m(2.4 kg˜m/17 lb˜ft)

Legend обозначения
Условные
1.1.Кольцо
Adapter ring
адаптера
2.2.Втулка
Sleeve
3.3.Адаптер
Adapter
4.4.Сальник
Oil seal
5.5.a:a:30.7 - 31.3
30,7-31,3 ммmm(1.21 - 1.23 in) 6.6.Установить
Install the радиатор.
radiator.
• Закрепить левый
• Install the и правый
left and кронштейн
right bracket радиатора
sections of the
на боковых кронштейнах рамы, как показано
radiator to the frame side bracket as shown наinри-
3.3. Install the шкив
Установить crankshaft pulley. вала.
коленчатого сунке.
the diagram.
• Смазать
• Applyмоторным
engine oil маслом резьбу болтов.
to the threaded portion of the Момент затяжки: 55 Н•м
Tightening torque: 55 N˜m(5.6 kg˜m/41 lb˜ft)
tightening bolt.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-123

9. Подсоединить верхний шланг радиатора.


10. Подсоединить воздуховоды к интеркулеру.
11. Закрепить стартер на картере сцепления болтами
и затянуть их моментом, указанным в специфика-
циях.
Момент затяжки: 76 Н•м
• Подсоединить кабель "массы" стартера.
• Подсоединить разъем жгута проводов в передней
части рамы.

Условные обозначения
1. Гайка с буртиком
2. Резиновая прокладка
3. Резьбовая шпилька
4. Кронштейн рамы
5. Кронштейн радиатора
6. Шайба

7. Подсоединить нижний шланг радиатора.


8. Подсоединить шланг расширительного бачка систе-
мы охлаждения. 12. Залить охлаждающую жидкость.

Моменты затяжки крепежа

(a) 200 Н•м


1B-124 Механизмы двигателя (4HK1)

Задний сальник коленчатого вала


Компоненты

Условные обозначения
1. Стартер 6. Задний сальник коленчатого вала
2. Коробка переключения передач в сборе 7. Задний маслоотражатель коленчатого вала
3. Нажимной диск сцепления (модели с механичес- 8. Передаточный диск (модели с системой плавного
кой КПП) трогания с места)
4. Диск сцепления (модели с механической КПП) 9. Фланец цапфы коленчатого вала (модели с систе-
5. Маховик (модели с механической КПП) мой плавного трогания с места)

Снятие 3. Снять задний сальник.


1. Снять коробку передач в сборе.
Более подробное описание данной процедуры для
роботизированной коробки переключения передач
приведено в главе 5B.
Более подробное описание данной процедуры для
механической коробки переключения передач (КПП)
приведено в главе 5C.
2. Снять маховик.
См. раздел "Маховик" данной главы.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-125

• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повре- • При помощи комплекта для установки сальников за-
дить вал и поверхность под установку сальника на прессовать маслоотражатель.
картере маховика. Поддев при помощи отвертки
только сальник, отжать и снять его.

Условные обозначения
1. Задний маслоотражатель
Условные обозначения 2. Крепежные болты
1. Набивка 3. Центральный болт
2. Маслоотражатель 4. Втулка (задняя)
3. Сальник 5. Манжета (задняя)
6. Адаптер (задний)
4. Снять задний маслоотражатель. ______________________________________________
• Снять маслоотражатель при помощи съемника.
(Для облегчения снятия следует удерживать шкив Специальные инструменты и приспособления
от проворачивания при помощи зажимной ленты, Комплект оправок для установки сальников: 5-8840-
обернув ее вокруг шкива.) 2703-0

Специальные инструменты и приспособления Масло-


Номер по ката- Наименова- Саль-
Съемник маслоотражателя 5-8840-2360-0 № отра-
логу ние ник
жатель
Втулка (за-
1 5-8840-2708-0 o o
дняя)
Адаптер (за-
2 5-8840-2709-0 o o
дний)
Манжета (за-
3 5-8840-2710-0 o o
дняя)
Кольцо адап-
4 5-8840-2711-0 - o
тера (заднего)
Центральный
5 5-8840-2713-0 o o
болт
Крепежные
6 5-8840-2714-0 o o
болты

ВАЖНО:
В данный комплект для установки сальников включена
также втулка (5-8840-2712-0) для двигателей, устанав-
ливавшихся на модели выпуска до мая 1993 года, но
ее не следует использовать для данной модели дви-
гателя.
Установка
1. Установить задний маслоотражатель.
1B-126 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить маслоотражатель на установочную • После установки маслоотражателя измерить рассто-


кромку заднего адаптера (3), установить манжеты яние от торцевой поверхности коленчатого вала до
(1) на крепежные болты (3) и установить адаптер на поверхности контакта маслоотражателя с рабочей
коленчатый вал. кромкой сальника. Также следует проверить равно-
мерность посадки маслоотражателя (измерить рас-
стояние в 4 точках по периметру).

Величина установочного расстояния масло-


отражателя (заднего) мм
Номинальное значение 17,0 – 17,6

ВАЖНО:
Следует быть внимательным, чтобы не перепутать на-
правление установки маслоотражателя и переднюю и
заднюю стороны. Если справа, 4 витка резьбы должны
быть с задней стороны, а если слева, 4 витка резьбы
должны быть с передней стороны. Замену маслоотра-
жателя и сальника всегда следует выполнять в комп-
лекте.

Условные обозначения
1. Манжета
2. Крепежные болты
3. Адаптер
______________________________________________

• Установить маслоотражатель поверх адаптера и


затягивать центральный болт до тех пор, пока втул-
ка коснется адаптера и маслоотражатель надежно
встанет на свое место.

Условные обозначения
1. Коленчатый вал
2. Адаптер
3. 17,0–17,6 мм
4. 10,7–10,9 мм
5. Маслоотражатель
6. Втулка
7. Манжета
______________________________________________

2. Установить задний сальник.


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-127

• При помощи оправки для установки сальника за- • Смазать моторным маслом рабочие кромки сальни-
прессовать сальник. ка и установить сальник на задний адаптер.
• Установить кольцо (2) адаптера во втулку (1) и за-
крепить втулку на адаптере центральным болтом.

Условные обозначения
1. Адаптер (задний)
2. Крепежные болты
3. Центральный болт Условные обозначения
4. Втулка (задняя) 1. Втулка
5. Манжета (задняя) 2. Кольцо адаптера
6. Кольцо адаптера (заднего)
7. Сальник ______________________________________________
• Установить манжеты (1) на крепежные болты (2) и
установить адаптер (3) на коленчатый вал. • Затягивать центральный болт до тех пор, пока втул-
ка коснется адаптера и сальник надежно встанет на
свое место.

Условные обозначения
1. Манжета
2. Крепежные болты
3. Адаптер

1B-128 Механизмы двигателя (4HK1)

• После установки заднего сальника измерить рас-


стояние от торцевой поверхности коленчатого вала
до поверхности сальника. Также следует проверить
равномерность посадки сальника (измерить рассто-
яние в 4 точках по периметру).

Величина установочного расстояния сальника


(заднего) мм
Номинальное значение 7,5 - 8,1

Условные обозначения
1. Коленчатый вал
2. Сальник
3. 17,0–17,6 мм
4. Манжета
5. Кольцо адаптера
6. Втулка
7. Адаптер

______________________________________________

3. Установить маховик.
См. раздел "Маховик" данной главы.
4. Установить коробку переключения передач в сборе.
Более подробное описание данной процедуры для ро-
ботизированной коробки переключения передач при-
ведено в главе 5B.
Более подробное описание данной процедуры для ме-
ханической коробки переключения передач (КПП) при-
ведено в главе 5C.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-129

Поршни и шатуны
Компоненты

Условные обозначения
1. Поршневое кольцо 5. Крышка шатуна
2. Стопорное кольцо 6. Шатун
3. Поршень 7. Поршневой палец
4. Вкладыши (подшипник)

Снятие 4. Снять распределительный вал в сборе. См. раздел


1. Снять поддон картера двигателя. "Распределительный вал в сборе" данной главы.
Более подробная информация приведена в главе 1H. 5. Снять головку блока цилиндров. См. раздел "Голо-
2. Снять крышку головки блока цилиндров. См. раздел вка блока цилиндров" данной главы.
"Крышка головки блока цилиндров" данной главы. 6. Снять крышки шатунов.
3. Снять ось рычагов привода клапанов в сборе. См.
раздел "Ось рычагов привода клапанов" данной гла- ВАЖНО:
вы. Записать место установки каждого подшипника на бир-
ке и закрепить бирки на соответствующих подшипни-
ках.
1B-130 Механизмы двигателя (4HK1)

ВАЖНО:
Если предполагается повторное использование порш-
невых колец, их следует укладывать так, чтобы не пе-
репутать их местами при последующей установке.

7. Снять поршни и шатуны.


• Очистить при помощи скребка верхнюю поверх-
ность гильз цилиндров от нагара.
• Извлечь поршни и шатуны через верх блока цилин-
дров.
2. Снять пружинное стопорное кольцо.
ВАЖНО: 3. Снять поршневые палцы (1).
При извлечении шатуна соблюдать осторожность, что-
бы не повредить отверстия для подачи масла и гильзы ВАЖНО:
цилиндров. Снятые поршневые пальцы, поршни и шатуны следует
укладывать в порядке, облегчающем их последующую
установку в те же самые цилиндры.

8. Снять подшипник шатуна.


4. Отделить шатуны от цилиндров.
ВАЖНО: 5. Поршень.
Если предполагается повторное использование под- • Аккуратно очистить днище поршня и канавки для
шипников, их следует укладывать так, чтобы не пере- поршневых колец от нагара.
путать их местами при последующей установке.

Разборка
1. Снять поршневые кольца.
• При помощи специальных клещей снять поршне-
вые кольца.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-131

ВАЖНО:
Ни в коем случае не следует использовать щетку с ме-
таллической щетиной для очистки поршней.
Внешним осмотром проверить поршни на наличие тре-
щин, задиров и следов повышенного износа. При обна-
ружении каких-либо дефектов заменить поршень.

6. Снять втулки (подшипники) верхних головок шату-


нов.
• Расположить проставку (6), шатун (2) и проставку (4)
на установочном валу (1), как показано на рисунке.
Затянуть гайку (3).

Условные обозначения
1. Крепежные болты
2. Основание

______________________________________________

Проверка состояния
1. Измерить зазор между поршнем и зеркалом гильзы.
Внутренний диаметр гильзы цилиндра
• Измерить при помощи нутромера внутренний диа-
метр гильзы в двух перпендикулярных друг другу
направлениях на указанном расстоянии от верхней
Условные обозначения
поверхности блока.
1. Установочный вал
• Расстояние для измерения (от верхней кромки бло-
2. Шатун
ка цилиндров)
3. Гайка
1,20 мм, 2,110 мм, 3,190 мм
4. Проставка
• Определить среднее значение внутреннего диа-
5. Втулка
метра гильзы цилиндра по результатам шести из-
6. Проставка
мерений.
______________________________________________

• Положить основание (2) специального приспособ- Внутренний диаметр гильзы цилиндра мм
ления для снятия втулок шатуна на стол пресса и 115,031 – 115,050
закрепить крепежными болтами (1).
• Выдавить втулку при помощи пресса.

Специальные инструменты и приспособления


Приспособление для снятия втулок шатунов:
5-8840-2340-0
1B-132 Механизмы двигателя (4HK1)

Наружный диаметр поршня 2. Заменить поршень.


• При помощи микрометра измерить наружный диа- • Сущестует только один типоразмер поршней и
метр поршня в направлении, перпендикулярном внутреннего диаметра гильз цилиндров. Поэтому
оси установочного положения поршневого пальца. нет необходимости в подборе поршней.
• Расстояние для выполнения измерения (от верх- Однако при замене гильз следует учитывать, что
ней кромки днища поршня) 81 мм. существует два типоразмера наружного диаметра
гильз (1x, 3x), и их необходимо подбирать в зависи-
Наружный диаметр поршня, мм мости от типа блока цилиндров (1, 2 и 3).
• См. раздел "Блок цилиндров" данной главы для
Номинальное 114,944 – 114,979
значение получения более подробной информации о замене
гильз цилиндров.
Зазор между поршнем и зеркалом гильзы, мм ВАЖНО:
Номинальное При отправке с предприятия маркировка A, B и C нано-
0,052 – 0,106
значение сится на днище поршня.

ВАЖНО:
• Если значение зазора укладывается в указанный
диапазон, можно продолжить использование гиль-
зы и поршня.
• Если измеренное значение зазора между поршнем
и гильзой превышает номинальное значение, за-
менить поршни или гильзы цилиндров.

Условные обозначения
1. Маркировка передней стороны
______________________________________________

3. Проверить состояние поршневых колец.


Измерить зазор в замках поршневых колец (очис-
тить замки от нагара).
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-133

• Вставить поршневое кольцо в гильзу цилиндра. Измерить зазор между поршневым кольцом и канав-
• Протолкнуть кольцо к нижней части гильзы при по- кой под установку кольца на поршне.
мощи поршня. • Очистить канавку поршневого кольца от нагара.
• Установить поршневое кольцо в канавку и изме-
рить зазор при помощи набора щупов.
• Если зазор превышает максимально допустимое
значение, заменить поршень или поршневое коль-
цо.

ВАЖНО:
Зазор компрессионного кольца № 1 не может быть из-
мерен, так как кромки выполнены со скосом.

Зазор между поршневыми кольцами


и канавками поршня мм
Максимально
Номинальное
Поршневые кольца: допустимое
значение
значение
Компрессионное
— —
кольцо № 1
Компрессионное
0,015 – 0,055 0,15
кольцо № 2
• При помощи набора плоских щупов измерить зазор Маслосъемное
0,03 – 0,07 0,15
в замке кольца. кольцо

• Если измеренное значение превышает максималь-


но допустимое, заменить поршневое кольцо.
4. Проверить состояние поршневых пальцев.
Зазор в замках поршневых колец мм • Внешним осмотром проверить состояние поршне-
Максимально вых пальцев и убедиться в отсутствии на них тре-
Поршневые Номинальное
допустимое щин, царапин или других повреждений, при необ-
кольца значение
значение ходимости заменить соответствующие поршневые
Компрессионное пальцы.
0,27 – 0,46 1,20
кольцо № 1 • Измерить наружный диаметр поршневых пальцев
Компрессионное при помощи микрометра. Если измеренное значе-
0,37 – 0,61 1,20
кольцо № 2 ние превышает минимально допустимое, заменить
Маслосъемное поршневой палец.
0,27 – 0,56 1,20
кольцо
1B-134 Механизмы двигателя (4HK1)

Наружный диаметр поршневого пальца мм Величина зазора между втулкой малой


Номинальное головки шатуна и поршневым пальцем мм
39,995 - 40,000
значение Номинальное
0,012 – 0,027
Минимально значение
допустимое 39,970 Максимально
значение допустимое 0,05
значение

• Убедиться, что при установке поршневых пальцев


в отверстия поршней, когда они нагреты до ком- 5. Измерить зазор между поршнем и поршневым паль-
натной температуры, чувствуется определенное цем.
сопротивление (натяг). • Смазать моторным маслом поршневой палец. За-
• Если поршневой палец входит слишком легко, за- тем рукой протолкнуть его через отверстия в ци-
менить поршень или поршневой палец. лидре и провернуть несколько раз. Если палец
проворачивается равномерно без заеданий и люф-
та, зазор считается нормальным. Если определен
люфт, необходимо измерить величину зазора.
Если измеренное значение превышает максималь-
но допустимое, заменить поршень или поршневой
палец.

Величина зазора между поршнем


и поршневым пальцем мм
Номинальное
0,009 – 0,022
значение
Максимально
допустимое 0,04
значение

6. Измерить величину скручивания шатуна.


• При помощи специального приспособления из-
мерить величину скручивания шатуна на участке
между верхней и нижней головками шатуна, а так-
же степень отклонения их параллельности. Если
• Измерить внутренний диаметр втулки малой голо-
измеренные значения превышают максимальное
вки шатуна. Если величина зазора между втулкой и
допустимые значения, заменить шатун.
поршневым пальцем превышает максимально до-
пустимое значение, заменить втулку, шатун в сбо-
ре или поршневой палец.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-135

Скручивание поршня на расстоянии 100 мм


Максимально
Номинальное
допустимое
значение
значение
Скручивание 0,05 0,20
Отклонение
параллельности 0,05 0,20
головок шатуна

- Снять крышку шатуна.


- Для проверки величины масляного зазора
измерить ширину пластичного измерителя в
самом широком месте. Если измеренное зна-
чение превышает максимально допустимое,
заменить вкладыши подшипника.

Масляный зазор шатунной шейки мм


Номинальное
0,036 – 0,077
значение
7. Измерить масляный зазор шатунного подшипника. Максимально
• Масляный зазор между подшипниками и шатунны- допустимое 0,10
ми шейками измеряется следующим образом. значение
- Снять крышки шатунов. Расположить крышки
в порядке, соответствующем номерам цилин- - Удалить пластичный измеритель с вкладыша и
дров. с шейки коленчатого вала.
- Очистить вкладыши подшипников и шатунные
шейки.
- Проверить состояние вкладышей. При обна-
ружении каких-либо повреждений или следов
повышенного износа заменить вкладыши в
комплекте.

• Разместить пластичный измеритель на шатунной


шейке.
• Установить крышку шатуна и затянуть болты мо-
ментом, указанным в спецификациях.
Смазать дисульфид-молибденовой смазкой резьбу
болтов и сопрягаемые поверхности.

Момент затяжки:
Первый проход: 39 Н•м
Второй проход: дотянуть на угол 60°
Третий проход: дотянуть на угол 30°

ВАЖНО:
Ни в коем случае не проворачивать коленчатый вал.
8. Подобрать подшипник шатуна.
• Если необходимо заменить старые вклыдыши но-
выми, подобрать подшипник при помощи таблицы.
1B-136 Механизмы двигателя (4HK1)

• Подобрать подшипник, строго придерживаясь зна-


чения внутреннего диаметра большой головки ша-
туна.

Условные обозначения
1. Цвет маркировки
Условные обозначения ______________________________________________
1. Метки для определения передней и задней сто-
роны Сборка
2. Маркировка типоразмера установочного диамет- 1. Установка втулки.
ра большой головки шатуна • Положить основание (2) специального приспособле-
3. Номер цилиндра ния для снятия втулок шатуна на стол пресса, уста-
______________________________________________ новить шатун и закрепить крепежными болтами (1).

Талибца подбора подшипников

Типоразмер
Цвет марки-
большой
ровки подшип- Масляный зазор, мм
головки
ника
шатуна
A Зеленый 0,037 – 0,076
B Желтый 0,037 – 0,076

Условные обозначения
1. Крепежные болты
2. Основание

______________________________________________

• Расположить проставку (6), новую втулку (5) и про-


ставку (4) на установочнои валу (1), как показано на
рисунке.
• Затянуть гайку (3).
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-137

• Выровнять отверстия для подвода масла, располо- • При помощи специальных щипцов установить с од-
женные на шатуне и втулке, и при помощи пресса ной стороны стопорное кольцо.
запрессовать втулку.

Условные обозначения
1. Установочный вал
2. Шатун
3. Гайка
4. Проставка
5. Втулка
6. Проставка
______________________________________________
После установки новой втулки произвести финишную
обработку внутренней поверхности втулки и довести
величину зазора между поршенвым пальцем и втулкой
до номинального значения.

Условные обозначения
1. Маркировка передней стороны
2. Выступы
______________________________________________

4. Обильно смазать моторным маслом поршневой па-


лец. Затем протолкнуть его через отверстия поршня
и верхней головки шатуна.
5. Установить стопорное кольцо при помощи специаль-
ных щипцов.

ВАЖНО:
Убедиться, что стопорное кольцо надежно встало на
свое место. Шатун должен перемещаться плавно, без
2. Установить поршни. заеданий.
3. Установить шатуны.
• Собрать поршень с шатуном таким образом, что-
бы метка (1) на поршне и метка (выпуклость) (2)
на шатуне были обращены в противоположных на-
правлениях.
1B-138 Механизмы двигателя (4HK1)

6. При помощи специального приспособления устано- Установка


вить поршневые кольца. 1. Установить подшипник шатуна.
• Установить маслосъемное кольцо таким образом, • Установить вкладыш подшипника в шатун и сма-
чтобы замок пружины-расширителя и замки основ- зать его моторным маслом.
ных дисков кольца были разведены на 180°. 2. Установить поршни и шатуны в сборе.
• Компрессионные кольца устанавливаются таким • Обильно смазать моторным маслом поршневые
образом, чтобы метки "2N" или "1N" были обраще- кольца и их канавки, а также боковую поверхность
ны вверх. Сначала следует устанавливать комп- поршня.
рессионное кольцо № 2, а затем компрессионное • Развести замки поршневых колец на угол 120° от-
кольцо № 1. носительно друг друга, как показано на рисунке:
положение (1) для компрессионного кольца № 1,
положение (3) для кольца № 2 и положение (2) для
маслосъемного кольца.
• При помощи специального приспособления уста-
новить поршни в гильзы цилиндров таким образом,
чтобы метки на днище поршней были обращены к
передней стороне двигателя.

ВАЖНО:
• При установке поршня надежно прижать специаль-
ное приспособление к блоку цилиндров и протолк-
нуть пошень в гильзу. Если прилегание приспособ-
ления будет недостаточно плотным, при установке
можно повредить поршневые кольца.
• Следует соблюдать осторожность, чтобы поршень
при установке в гильзу не задел распылитель мас-
ла.
• Установка должна выполняться очень аккуратно,
чтобы не повредить зеркало гильзы.

Условные обозначения
1. Компрессионное кольцо № 1
2. Компрессионное кольцо № 2
3. Маслосъемное кольцо

______________________________________________

ВАЖНО:
Убедиться, что при установке пружины-расширителя
маслосъемного кольца отсутствует зазор в точке, ука-
занной на рисунке стрелкой.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-139

Специальные инструменты и приспособления


Момент затяжки
Приспособление для установки поршней: 5-8840-9018-0
Первый проход 39 Н•м
Второй проход 60°
Третий проход 30°

Специальные инструменты и приспособления


Угломер: 5-8840-0266-0

ВАЖНО:
Убедиться, что после затяжки болтов крепления кры-
шек коленчатый вал проворачивается плавно, без за-
еданий.

Условные обозначения
1. Замок компрессионного кольца № 1
2. Замок компрессионного кольца № 2
3. Замок маслосъемного кольца
4. Маркировка передней стороны
______________________________________________

3. Установить крышки шатунов.


• Установить вкладыш подшипника в крышку шатуна
и смазать его моторным маслом.
• При установке совместить номера (1, 2, 3, 4) на
крышках шатунов и шатунах.
4. Установить головку блока цилиндров. См. раздел
"Головка блока цилиндров" данной главы.
5. Установить распределительный вал в сборе. См.
раздел "Распределительный вал в сборе" данной
главы.
6. Установить ось рычагов привода клапанов в сборе.
См. раздел "Ось рычагов привода клапанов" данной
главы.
7. Установить крышку головки блока цилиндров. См.
раздел "Крышка головки блока цилиндров" данной
главы.
8. Установить поддон картера. Более подробная ин-
формация приведена в главе 1H.

Условные обозначения
1. Метки для определения передней и задней сто-
роны
2. Маркировка типоразмера установочного диамет-
ра большой головки шатуна
3. Номер цилиндра
______________________________________________
• Нанести молибденсодержащую смазку на резьбо-
вую часть болтов и посадочные поверхности. Затя-
нуть моментом, указанным в спецификациях.
1B-140 Механизмы двигателя (4HK1)

Моменты затяжки крепежа

(a) 39 Н•м → 60° → 30°


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-141

Коленчатый вал
Компоненты

Условные обозначения
1. Верхний вкладыш 5. Нижний вкладыш
2. Верхний вкладыш упорного подшипника 6. Нижний вкладыш упорного подшипника
3. Шестерня 7. Картер двигателя
4. Коленчатый вал

Снятие
1. Снять двигатель в сборе. См. раздел "Двигатель в 4. Снять поддон картера двигателя. Более подробная
сборе" данной главы. информация приведена в главе 1H.
2. Снять головку блока цилиндров. См. раздел "Голо- 5. Снять насос системы охлаждения. Более подробная
вка блока цилиндров" данной главы. информация приведена в главе 1C.
3. Снять топливный насос. Более подробная информа- 6. Снять переднюю крышку приводного механизма. См.
ция приведена в главе 1D. раздел "Передняя крышка" данной главы.
7. Снять приводной механизм. См. раздел "Приводной
механизм" данной главы.
1B-142 Механизмы двигателя (4HK1)

8. С нять передний сальник коленчатого вала. 16. Снять верхние вкладыши упорных подшипников ко-
См. раздел "Передний сальник коленчатого вала" ленчатого вала.
данной главы. 17. Снять верхние вкладыши коренных подшипников
9. С нять задний сальник коленчатого вала. коленчатого вала.
См. раздел "Задний сальник коленчатого вала"
данной главы.
10. С
 нять масляный насос.
Более подробная информация приведена в главе
1H.
11. С
 нять поршни и шатуны.
См. раздел "Поршни и шатуны" данной главы.
12. Снять картер двигателя.
• Постепенно отпускать блоты крепления картера
двигателя в порядке, указанном на рисунке и, ис-
пользуя 3 отверстия для установки съемника (ука-
заны на рисунке стрелками), снять картер.

Разборка
1. Снять шестерню.
• Для снятия следует воспользоваться специальным
съемником.
Специальные инструменты и приспособления
Съемник шестерни коленчатого вала: 8-94396-818-0

13. С
 нять нижние вкладыши упорных подшипников
коленчатого вала.
14. С
 нять нижние вкладыши коренных подшипников
коленчатого вала.

Сборка
1. Установить шестерню.
• Нагреть шестерню до температуры 170–250° C,
совместить проточку шестерни со штифтом, распо-
ложенным на тыльной стороне коленчатого вала, и
установить шестерню.

15. Снять коленчатый вал.


Механизмы двигателя (4HK1) 1B-143

• При установке расположить шестерню так, чтобы


метка "S" (1), нанесенная на кромку шестерни, была
обращена наружу, и установить шестерню на поса-
дочную кромку. Когда шестерня остынет, при помо-
щи специального приспособления завершить уста-
новку, напрессовав шестерню до упора.
Специальные инструменты и приспособления
Приспособление для установки шестерни коленча-
того вала: 8-94396-819-0

2. Зазор коренных подшипников.


• Снять картер двигателя. .
Снятые коренные подшипники следует располагать
в порядке, соответствующем номерам цилиндров.
• Снять коленчатый вал. Снять коренные подшипни-
ки.
• Очистить шейки коленчатого вала, верхние и ниж-
ние вкладыши коренных подшипников.
• Проверить подшипники на наличие повреждений и
следов повышенного износа.
Условные обозначения Если вкладыши повреждены или изношены, заме-
1. Установочная метка (S) нить их парами.
______________________________________________ • Установить верхние вкладыши и коленчатый вал в
блок цилиндров. После установки коленчатый вал
Проверка состояния должен занимать горизонтальное положение.
1. Осевой люфт.
• Установить индикатор часового типа, как показано ВАЖНО:
на рисунке, и измерить осевой люфт коленчатого Для надежной посадки вкладышей подшипников в пос-
вала. тели блока цилиндров повернуть коленчатый вал при-
• Если измеренное значение превышает максималь- мерно на 30°.
но допустимое, заменить упорные подшипники.

Осевой люфт коленчатого вала мм


Номинальное
0,104–0,205
значение

ВАЖНО:
Осевой люфт следует измерять до снятия коленчатого
вала.
1B-144 Механизмы двигателя (4HK1)

• Установить на шейку коленчатого вала пластичный


измеритель, как показано на рисунке.
• Установить нижний вкладыш коренного подшипника
на коленчатый вал.

M14 M10
Первый Второй Третий Четвертый
проход проход проход проход
1 – 10 1 – 10 1 – 10 11 – 27
• Установить картер двигателя и затянуть болты креп-
ления моментом, указанным в спецификациях. 98 Н•м 132 Н•м 30° – 60° 37 Н•м
• При помощи динамометрического ключа и угломера
затянуть крепеж картера в последовательности, ука-
занной на рисунке, и моментом, указанным в специ- • Затянуть болты М14 (1 – 10) в последовательнос-
фикациях. ти, соответствующей их нумерации. Убедиться, что
они затянуты моментом более 167 Н•м.

Специальные инструменты и приспособления


Угломер: 5-8840-0266-0

ВАЖНО:
Не следует проворачивать коленчатый вал после за-
тяжки болтов крепления крышек коренных подшипни-
ков.
• Вывернуть болты и аккуратно снять коленчатый
вал.
• Для определения величины зазора измерить ши-
рину самого широкого участка пластичного изме-
рителя.

Масляный зазор в шейках распределитель-


ного вала мм
Номинальное значение
Шейки № 1,
0,039–0,070
2, 4, 5
Шейка № 3 0,053–0,084
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-145

4. Измерить диаметр коренных и шатунных шеек ко-


ленчатого вала.
• При помощи микрометра измерить диаметр корен-
ных и шатунных шеек и определить минимальный
и максимальный размеры. Замеры следует произ-
водит в 4 точках для каждой шейки.

• Если измеренное значение превышает максималь-


но допустимое, заменить все пары коренных под-
шипников коленчатого вала.
• Удалить пластичный измеритель с вкладыша и с
шейки коленчатого вала.
Проверка коленчатого вала.
• Проверить поверхности всех шеек коленчатого
вала на наличие повреждений и следов износа. Наружный диаметр шейки коленчатого вала, мм
Проверить посадочные поверхности под установку Номинальное значение
сальников на наличие повреждений и следов по- Шейки № 1, № 2, № 4, № 5 81,905–81,925
вышенного износа.
Шейка № 3 81,891–81,911
• Убедиться в отсутствии засоров масляных каналов.
Шатунная шейка 72,902–72,922
3. Радиальное биение коленчатого вала. Предельно допустимые
Аккуратно установить коленчатый вал на V-образные отклонения между
опоры. Плавно прововрачивать вал и измерить вели- размерами
чину его биения в радиальном направлении. Если ве-
личина биения превышает максимально допустимое ВАЖНО:
значение, заменить коленчатый вал. Коленчатый вал расточке не подлежит, т. к. для уве-
личения прочности его шейки изготовлены с примене-
нием технологии "TUFFTRIDE" (мягкое нитрирование).
Величина биения коленчатого вала
в радиальном направлении мм
Проверка состояния покрытия "TUFFTRIDE"
Номинальное значение Не более 0,05 коленчатого вала
1. Для тщательной очистки коленчатого вала следует
воспользоваться органическим моющим средством.
Полностью удалить остатки масла с поверхностей,
подлежащих проверке.
2. Подготовить 5–10-процентный раствор дихлорида
меди и аммония (разбавленный водой).
1B-146 Механизмы двигателя (4HK1)

3. Нанести капли раствора на проверяемые участки.


Удерживать вал в строго горизонтальном положении,
чтобы раствор не растекался.

Условные обозначения
1. Участки, на которые не должен попасть раствор
2. Проверяемый участок
3. Поверхность шейки вала
______________________________________________

ВАЖНО:
Следует соблюдать осторожность, чтобы раствор не
попал в масляный канал.
Оценка результатов проверки
• Подождать 30–40 секунд.
• Если в течение этого времени цвет проверяемого
участка не изменяется, использование вала можно
продолжить. Если проверяемый участок окрашива-
ется в цвет меди, заменить коленчатый вал.

ОСТОРОЖНО:
• Раствор, используемый для проверки, обладает
высокой коррозионной активностью, поэтому сразу ВАЖНО:
же после завершения проверки следует вытереть Следует быть предельно внимательным, чтобы уста-
поверхности ветошью и очистить с использовани- новить вкладыши коренных подшипников на соответс-
ем воды или пара. твующие места.
• Не допускать попадания раствора в глаза, на кожу
или на одежду. При попадании жидкости в глаза
необходимо немедленно промыть их обильным ко-
личеством чистой воды и обратиться за медицин-
ской помощью.
Подбор коренных подшипников коленчатого вала
• Новые коренные подшипники коленчатого вала
подбираются по таблице.
• Выбор осуществляется на основании диаметра
постели коленчатого вала в блоке цилиндров и
диаметра коренной шейки коленчатого вала.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-147

Условные обозначения
1. Верхний вкладыш
2. Отверстие для подвода масла
3. Цвет маркировки
4. Масляная канавка
5. Нижний вкладыш
6. Цвет маркировки
______________________________________________

Талибца подбора подшипников

Подбор комбинации размеров Масляный зазор, мм


Типоразмер блока Типоразмер коренных Цвет маркировки под-
Шейки № 1, 2, 4, 5 Шейка № 3
цилиндров шеек шипника
1 1 Черный 0,041–0,068 0,055–0,082
1 2 Коричневый 0,039–0,065 0,053–0,079
2 1 Синий 0,043–0,070 0,057–0,084
2 2 Черный 0,041–0,067 0,055–0,081

Установка
1. Установить верхний вкладыш коренного подшипни-
ка коленчатого вала.
• Установить верхний вкладыш в блок цилиндров и
смазать повехность вкладыша моторным маслом.

ВАЖНО:
При замене подшипника новые вкладыши подбираются
по таблице коренных подшипников коленчатого вала.
Не следует смазывать моторным маслом постель бло-
ка цилиндров или наружную поверхность вкладыша
коренного подшипника.
1B-148 Механизмы двигателя (4HK1)

ВАЖНО:
Установить упорные подшипники таким образом, что-
бы масляная канавка на упорных подшипниках сопри-
касалась с коленчатым валом.

2. Установить верхние вкладыши упорных подшипни-


ков коленчатого вала.
• Установить верхний вкладыш переднего упорно-
го подшипника в постель коренной шейки № 5 на
блоке цилиндров. Для удерживания вкладыша на 4. Установить нижние вкладыши коренных подшипни-
блоке следует нанести на него тонкий слой консис- ков коленчатого вала.
тентной смазки. Но при этом необходимо удалить 5. Установить нижние вкладыши упорных подшипников
все излишки смазки. коленчатого вала.
• Установить нижний вкладыш заднего упорного под-
шипника в постель коренной шейки № 5 на картере
ВАЖНО: двигателя.
Установить упорные подшипники таким образом, что- • Установить упорные подшипники таким образом,
бы масляная канавка на упорных подшипниках сопри- чтобы масляная канавка на упорных подшипниках
касалась с коленчатым валом. соприкасалась с коленчатым валом.

3. Установить коленчатый вал в сборе. 6. Установить картер двигателя.


• Смазать моторным маслом коренные шейки вала и
аккуратно установить вал в блок цилиндров.
• Отжать коленчатый вал в осевом направлении и ус-
тановить верхний вкладыш заднего упорного под-
шипника на блок цилиндров в постель шейки № 5.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-149

• Нанести полосу герметика (TB-1207C) шириной при-


близительно 3–4 мм на картер двигателя.

7. У становить поршни и шатуны.


См. раздел "Поршни и шатуны" данной главы.
8. У  становить масляный насос.
Условные обозначения Более подробная информация приведена в главе 1H.
1. 2–3 мм 9. У  становить приводной механизм.
2. 3–4 мм См. раздел "Приводной механизм" данной главы.
______________________________________________ 10. Установить задний сальник коленчатого вала.
См. раздел "Задний сальник коленчатого вала" дан-
ной главы.
• Установка должна быть завершена в течение 5 ми- 11. У
 становить переднюю крышку.
нут с момента нанесения герметика. См. раздел "Передняя крышка" данной главы.
• Аккуратно установить картер двигателя в блок ци- 12. Установить передний сальник коленчатого вала.
линдров. См. раздел "Передний сальник коленчатого вала"
• Нанести молибденсодержащую смазку на резьбо- данной главы.
вую часть болтов M14 и сопрягаемые поверхности, 13. Установить насос системы охлаждения.
затянуть болты моментом, указанным в специфи- Более подробная информация приведена в главе 1C.
кациях, и в порядке, указанном на рисунке. 14. Установить поддон картера.
• Не следует смазывать моторным маслом болты Более подробная информация приведена в главе 1H.
М10. 15. Установить топливный насос.
Более подробная информация приведена в главе 1D.
Моменты затяжки: 16. Установить головку блока цилиндров.
Болты M14 (1 – 10) См. раздел "Головка блока цилиндров" данной главы.
• Первый проход = 98 Н•м 17. Установить двигатель в сборе на автомобиль.
• Второй проход = 132 Н•м См. раздел "Двигатель в сборе" данной главы.
• Третий проход = 30° - 60°
Болты M10 (11 – 27)
• Четвертый проход = 37 Н•м
• Затянуть болты М14 (1 – 10) в последова-
тельности, соответствующей их нумерации.
Убедиться, что они затянуты моментом более
167 Н•м.

Специальные инструменты и приспособления


Угломер: 5-8840-0266-0

ВАЖНО:
Убедиться, что после затяжки болтов крепления кры-
шек коленчатый вал проворачивается плавно, без за-
еданий.
1B-150 Механизмы двигателя (4HK1)

Моменты затяжки крепежа

(a) M14: 98 Н•м → 132 Н•м → 30° – 60°


M10: 37 Н•м
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-151

Блок цилиндров
Компоненты

Условные обозначения
1. Гильза цилиндров 2. Блок цилиндров

Снятие Более подробная информация приведена в главе 1C.


1. Снять двигатель в сборе. 6. Снять переднюю крышку приводного механизма.
См. раздел "Двигатель в сборе" данной главы. См. раздел "Передняя крышка" данной главы.
2. С
 нять головку блока цилиндров. 7. Снять приводной механизм.
См. раздел "Головка блока цилиндров" данной главы. См. раздел "Приводной механизм" данной главы.
3. С
 нять топливный насос. 8. Снять масляный насос.
Более подробная информация приведена в главе 1D. Более подробная информация приведена в главе 1H.
4. С
 нять поддон картера двигателя. 9. Снять поршни и шатуны.
Более подробная информация приведена в главе 1H. См. раздел "Поршни и шатуны" данной главы.
5. С
 нять насос системы охлаждения.
1B-152 Механизмы двигателя (4HK1)

10. С
 нять коленчатый вал. 5. Измерение степени износа гильз цилиндров.
См. раздел "Коленчатый вал" данной главы. • Проверить внутренние поверхности гильз на нали-
11. С
 нять распылитель, подающий масло на поршень. чие царапин и других повреждений.
• Измерить внутренний диаметр гильз для определе-
ния величины максимально износа на расстоянии
приблизительно 15–20 мм от верхней кромки гиль-
зы установленной в блок цилиндров. Если величи-
на измеренного значения превышает максимально
допустимое, заменить гильзу.

12. Снять гильзы цилиндров.

Проверка состояния
1. Аккуратно очистить верхнюю поверхность блока ци-
линдров от инородных частиц и накипи.
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не повре-
дить блок цилиндров. Внутренний диаметр гильзы цилиндра мм
2. А
 ккуратно удалить остатки старого герметика с по-
Номинальное
верхности блока цилиндров, сопрягающейся с кар- 115,021 – 115,050
значение
тером.
3. Очистить блок цилиндров. Максимально
допустимое 115,20
4. Проверить состояние блока цилиндров.
значение
• Проверить рубашку системы охлаждения под дав-
лением. Если на блоке цилиндров обнаружены
ВАЖНО:
трещины или повреждения, заменить блок цилин-
Сущестует только один типоразмер внутреннего диа-
дров.
метра гильз цилиндров. Поэтому нет необходимости в
подборе поршней.
6. Измерение плоскостности.
• Извлечь гильзы и удалить все следы накипи с вер-
хней поверхности блока цилиндров.
• Измерить при помощи металлической линейки и
набора щупов плоскостность верхней поверхнос-
ти блока цилиндров вдоль линий, показанных на
рисунке.
• Если измеренное значение превышает максималь-
но допустимое, заменить блок цилиндров.

Отклонение от плоскостности верхней


поверхности блока цилиндров мм
Номинальное значение Не более 0,05
Максимально допустимое 0,20
значение
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-153

Внутренний диаметр цилиндров блока,


размеры цилиндров мм
Маркировка типоразмера (1,2) • (1X)
Внутренний диаметр 118,001–118,020
цилиндра
Наружный диаметр 117,991–118,000
гильзы
Маркировка типоразмера (3) • (3X)
Внутренний диаметр 118,021–118,030
цилиндра
Наружный диаметр 118,001–118,010
гильзы

Примечание
При замене необходимо устанавливать гильзу с пор-
шнем, размер которого соответствует внутреннему
диаметру гильзы, в тот цилиндр, которому соответс-
твует наружный диаметр гильзы.
Установка
2. Установить гильзы цилиндров.
1. Подбор гильз цилиндров
• Ровно установить гильзы в блок цилиндров.
• Типоразмер цилиндров блока (внутреннего диа-
• При установке гильз не следует прикладывать
метра) наносится в точках, указанных на рисунке
чрезмерное усилие или забивать их.
стрелками. В зависимости от данного размера по-
добрать гильзы с соответствующим наружным диа-
ВАЖНО:
метром.
Тщательно очистить блок цилиндров и гильзы и уста-
• Маркировка цилиндров блока и гильз:
новить их после обдува воздухом.

Маркировка блока цилиндров 1,2 3


Наружный диаметр гильзы 1X 3X

3. Выступание гильзы на поверхностью блока.


При помощи индикатора часового типа измерить ве-
личину выступания гильз.
Разница между величиной выступания двух сосед-
них гильз не должна превышать 0,03 мм.
1B-154 Механизмы двигателя (4HK1)

Величина выступания гильз на поверх- 5. У становить коленчатый вал.


ностью блока цилиндров мм См. раздел "Коленчатый вал" данной главы.
6. У  становить поршни и шатуны.
Номинальное 0,05–0,10 См. раздел "Поршни и шатуны" данной главы.
значение 7. У  становить масляный насос.
Более подробная информация приведена в главе 1H.
ВАЖНО: 8. У  становить приводной механизм.
После замены гильз всегда необходимо проверять ве- См. раздел "Приводной механизм" данной главы.
личину их выступания из блока цилиндров. 9. У  становить переднюю крышку.
См. раздел "Передняя крышка" данной главы.
10. Установить насос системы охлаждения.
Более подробная информация приведена в главе 1C.
11. У
 становить поддон картера.
Более подробная информация приведена в главе 1H.
12. Установить топливный насос.
Более подробная информация приведена в главе 1D.
13. Установить головку блока цилиндров.
См. раздел "Головка блока цилиндров" данной главы.
14. Установить двигатель в сборе на автомобиль.
См. раздел "Двигатель в сборе" данной главы.

4. Установить распылитель, подающий масло на пор-


шень.
• Совместить направляющий шитфт распылителя с
отверстием в блоке цилиндров и затянуть вместе с
перепускным клапаном.
Момент затяжки: 21 Н•м
ВАЖНО:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить
распылитель масла.
Механизмы двигателя (4HK1) 1B-155

Моменты затяжки крепежа

(a) 21 Н•м
ДЛЯ ЗАМЕТОК
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-

ДВИГАТЕЛЬ
Система охлаждения двигателя
(4HK1)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . 1C-2
Меры безопасности при техническом .
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-2
Общее описание и выполнение операции. . . . . 1C-2
Проверка исправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-6
Перечень характерных признаков .
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-9
Признак неисправности: перегрев двигателя . 1С-10
Признак неисправности: недостаточный .
прогрев двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-11
Основные характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-11
Насос системы охлаждения . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-12
Компоненты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-12
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-12
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-13
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-14
Моменты затяжки крепежа . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-16
Термостат . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-17
Компоненты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-17
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-17
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-17
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-18
Датчик температуры охлаждающей жидкости . . 1C-20
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-20
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-20
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-20
Радиатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-21
Компоненты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-21
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-21
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-23
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-23
Приводные ремни . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-25
Компоненты. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-25
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-26
Регулировка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-27
Моменты затяжки крепежа . . . . . . . . . . . . . . . . 1C-29
1C- Система охлаждения двигателя (4HK1)

Система охлаждения двигателя


Меры безопасности при техническом Общее описание и выполняемые
обслуживании операции
ВНИМАНИЕ: Система охлаждения двигателя
Не следует приоткрывать или снимать пробку ради- Система охлаждения двигателя является системой с
атора, если охлаждающая жидкость (ОЖ) горячая. принудительной циркуляцией охлаждающей жидкос-
Выброс пара или горячей жидкости из радиатора ти и состоит из следующих основных компонентов:
при снятии крышки может стать причиной получения насоса системы охлаждения, термостата и радиато-
ожога. После того как ОЖ остынет, можно открыть ра. Следует заметить, что рабочая трансмиссионная
крышку радиатора, обернув ее ветошью и медленно жидкость (ATF) охлаждается за счет прохождения
поворачивая для сброса давления в системе. охлаждающей жидкости через радиатор.
На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 3"

Условные обозначения
1. Рубашка блока цилиндров 0.
1 Штуцер прокачки
2. Масляный теплообменник 11. Трубка отвода охлаждающей жидкости
3. Насос системы охлаждения 12. Термостат (2 блока)
4. Отопитель 13. Блок датчика температуры
5. Пробка сливного отверстия 14. Перепускной канал
6. Радиатор 15. Турбонагнетатель
7. Вентилятор системы охлаждения 16. Охладитель системы EGR (двигатели, соот-
8. Крышка радиатора ветствующие стандартам "Евро 4" и "Евро 3")
9. Расширительный бачок
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-
Насос системы охлаждения
В системе охлаждения устанавливается лопастной
насос центробежного типа. Он приводится в дейс-
твие приводным ремнем.

Разборка насоса системы охлаждения в целях ре-


монта не предусмотрена, поэтому в случае неис-
правности следует заменять насос в сборе.

Условные обозначения
1. Фланец привода вентилятора 4. Уплотнение
2. Шкив привода вентилятора/насоса 5. Крыльчатка
3. Подшипник 6. Канавка для нанесения герметика
1C- Система охлаждения двигателя (4HK1)
Термостат
На данных моделях используется два термостата
с восковым наполнителем. Первый (с нижним рас-
положение проходного канала) открывает клапан
при температуре 82° C, а второй – при температуре
85° C. Данная конструкция позволяет лучше регули-
ровать температуру охлаждающей жидкости. Термо-
статы установлены в корпус термостатов.

Условные обозначения
1. Перепускной клапан 4. Прокладка
2. Информация о температуре открывания клапана 5. Поршень
3. Клапан
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-
Радиатор
Сердцевина (соты) радиатора выполнена в виде тру-
бок с охлаждающими пластинами. Для повышения
точки кипения ОЖ на заливную горловину радиато-
ра установлена пробка с клапаном, открывающимся
при давлении в системе 93–122 кПа.
1C- Система охлаждения двигателя (4HK1)
Проверка исправности

Определение уровня охлаждающей жидкости


• Проверить уровень ОЖ в расширительном бач-
ке. Уровень жидкости считается достаточным,
если он находится между верхней (максимально
допустимый уровень) и нижней (минимально до-
пустимый уровень) метками на расширительном
бачке.
При недостаточном объеме ОЖ необходимо
снять крышку расширительного бачка и долить
охлаждающую жидкость, разбавленную водо-
проводной водой в необходимой пропорции, до
метки максимального уровня ("MAX"). Следует
использовать только оригинальную охлаждаю-
щую жидкость Isuzu.

Приблизительно значение
Заправочный 18 л (уровень между отметками
объем ОЖ "MIN" и "MAX")
Период Каждые 2 года Проверка концентрации антифриза
замены 1. Концентрация антифриза.
• Концентрация антифриза в составе охлаж-
дающей жидкости влияет на температуру ее
замерзания. Концентрация антифриза долж-
на обеспечивать функционирование системы
при самой низкой из ожидаемых температур
атмосферного воздуха.
• Следует использовать только оригинальную
охлаждающую жидкость Isuzu.
• Если доля антифриза в составе ОЖ достигает
60% и более, это может привести к быстрому
перегреву двигателя. Если она будет состав-
лять 30% и менее, это снизит антикоррозион-
ную защиту системы. Таким образом, концен-
трация антифриза в составе охлаждающей
жидкости должна составлять от 30 до 60%.

Концентрат охлаждающей
Условные обозначения жидкости

1. Расширительный бачок
Температура замерзания (˚F)
Температура замерзания (˚С)

2. Метка "MAX" (верхний предел)


3. Метка "MIN" (нижний предел)

Проверка на наличие подтеканий
• При помощи специального приспособления создать
системе давление равное 200 кПа и проверить гер-
метичность указанных ниже компонентов:
- Радиатор
- Насос системы охлаждения в сборе
- Шланги радиатора
- Шланги отопителя
• Проверить шланги радиатора и отопителя на на-
личие повреждений и следов износа. Убедиться
в надежности затяжки хомутов крепления шлан-
гов.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-
• После измерения температуры и плотности оп-
Температура Соотношение . Концентрация ределить процентное содержание антифриза по
замерзания, °C компонентов, л. антифриза приведенному ниже графику.

Антифриз Водопро-
водная
вода

УДЕЛЬНАЯ ПЛОТНОСТЬ
-18 6,3 11,7 35%
-25 7,6 10,4 42%
-35 9,0 9,0 50%
-40 9,5 8,5 53%

2. Измерение плотности охлаждающей жидкости


ареометром.
• При помощи ареометра с соответствующей
шкалой измерить плотность и температуру
охлаждающей жидкости.
При снятии крышки радиатора следует соб-
людать осторожность. Если температура ОЖ
слишком высокая, можно получить ожог в ре-
зультате выброса горячей жидкости. ТЕМПЕРАТУРА (˚С)
• Высота контейнера должна быть больше дли-
ны ареометра.
Измерение с использованием индикатора
концентрации охлаждающей жидкости
• Измерить концентрацию с использованием
индикатора концентрации ОЖ.

Справочная информация
Порядок действий при заполнении системы охлаж-
дения (в случае полной замены ОЖ).
1. Убедиться, что двигатель полностью остыл.
2. Открыть пробку заливной горловины радиато-
ра.
3. Отпустить штуцер для удаления воздуха на от-
водящем патрубке.
4. Залить ОЖ через заливную горловину.

Условные обозначения
1. Ареометр
2. Радиатор

• При измерении значение температуры ОЖ должно
находиться в диапазоне от 0 до -50° C.
1C- Система охлаждения двигателя (4HK1)
5. После этого сжать верхний шланг радиатора 12. Вновь довести уровень ОЖ до метки "MAX" на
два-три раза. Затем, если уровень ОЖ понизит- расширительном бачке.
ся вследствие вытеснения воздуха из шланга,
долить соответствующее количество ОЖ.

Условные обозначения
1. Расширительный бачок
Условные обозначения 2. Метка "MAX" (верхний предел)
1. Верхний шланг 3. Метка "MIN" (нижний предел)

6. Довести уровень ОЖ до метки "MAX" на расши-


рительном бачке.
7. Затянуть штуцер прокачки на отводящем пат-
рубке.
8. Закрыть пробку горловины радиатора и запус-
тить двигатель. Дать двигателю поработать на
оборотах холостого хода в течение двух-трех
минут, затем заглушить его.
Вновь открыть пробку горловины радиатора и
долить жидкость, если ее уровень понизился.

ВНИМАНИЕ:
Не следует приоткрывать или снимать пробку радиа-
тора, если охлаждающая жидкость горячая. Выброс
пара или горячей жидкости из радиатора при снятии
крышки могут стать причиной получения ожога. Пос-
ле того как ОЖ остынет, можно открыть крышку ради-
атора, обернув ее ветошью и медленно поворачивая
для сброса давления в системе.

9. После того, как пробка радиатора будет плотно


закрыта, прогреть двигатель, поддерживая час-
тоту вращения коленчатого вала равной прибли-
зительно 2000 об./мин.
10. Затем следует убедиться, что термостат откры-
вается после того, как стрелка указателя тем-
пературы ОЖ проходит середину шкалы. Дать
двигателю поработать на оборотах холостого
хода еще в течение приблизительно пяти минут,
затем заглушить его.
11. Когда двигатель в достаточной степени остынет,
вновь проверить через заливную горловину уро-
вень ОЖ и при необходимости долить жидкость.
Если уровень ОЖ будет слишком низким, необхо-
димо проверить каналы циркуляции ОЖ и шланг
расширительного бачка на наличие подтеканий.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-
Перечень характерных признаков
неисправности
• Перегрев двигателя.
• Недостаточный прогрев двигателя.
1C-10 Система охлаждения двигателя (4HK1)
Признак неисправности: перегрев двигателя
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Перегрев двигателя. Низкий уровень ОЖ. Заправить.
Неисправность термостата. Заменить.
Неисправность насоса системы ох- Заменить.
лаждения.
Засор радиатора. Очистить или заменить.
Повреждение крышки радиатора. Заменить.
Недостаточное количество или несо- Долить или заменить моторное масло.
ответствующее качество используемо-
го моторного масла.
Повреждение прокладки головки бло- Заменить.
ка цилиндров.
Слабое натяжение ремня привода Отрегулировать или заменить.
вентилятора.
Засор в системе выпуска отработав- Очистить или заменить.
ших газов.
Впрыск чрезмерного количества Провести диагностику системы управ-
топлива. ления двигателем.
Неправильная регулировка периода Провести диагностику системы управ-
впрыска топлива. ления двигателем.
Низкое начальное давление при Провести диагностику системы управ-
впрыске топлива. ления двигателем.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-11
Признак неисправности: недостаточный прогрев двигателя
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Недостаточный прогрев двигателя. Неисправность термостата. Заменить.

Основные характеристики
Тип системы охлаждения С принудительной циркуляцией
Радиатор Трубчатого типа с охлаждающими пластинами
Мощность теплоотдачи, кВт (ккал/ч) 127 (109200)
Общая площадь теплообмена, м 2
18,15
Площадь передней поверхности радиатора, м2 0,365
Сухая масса, кг 18,3 (модели с механической КПП)/15,3 (модели с
системой плавного трогания с места)
Пробка горловины радиатора
Давление открывания клапана пробки, кПа 93 - 123
Заправочный объем ОЖ, л 3,2 (модели с механической КПП) /3,1 (модели с системой
плавного трогания с места)
Насос системы охлаждения Центробежный, лопастного типа
Передаточное отношение ременной передачи 1,190
Термостат С восковым наполнителем
Температура начала открывания клапана, °C 85 (с перепускными клапанами) / .
82 (без перепускных клапанов)
Температура полного открывания клапана, °C 100 (с перепускными клапанами) / .
95 (без перепускных клапанов)
Полный заправочный объем системы охлаждения 18,0 (включая объем радиатора)
(приблизительное значение), л
1C-12 Система охлаждения двигателя (4HK1)

Насос системы охлаждения


Компоненты

Условные обозначения
1. Нижний шланг радиатора 5. Шкив привода насоса системы охлаждения
2. Кожух вентилятора 6. Ремень привода
3. Вентилятор 7. Насос системы охлаждения в сборе
4. Установочная пластина

Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Отсоединить нижний шланг от радиатора.
3. Вывернуть крепежные болты и снять кожух вен-
тилятора с нижней стороны.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-13
4. Отвернуть четыре крепежные гайки и снять 6. Модели, оборудованные генератором 80 A.
вентилятор в сборе. При этом отпустить четы- Отпустить контргайку (2).
ре болта крепления шкива привода вентилято- Отпустить регулировочный болт (1) шкива натя-
ра/насоса системы охлаждения и установочной жителя и снять ремень привода.
пластины.

7. Снять установочную пластину и шкив привода


Условные обозначения насоса системы охлаждения.
1. Вентилятор 8. При помощи отвертки снять насос системы ох-
2. Гайки крепления вентилятора лаждения, как показано на рисунке.
3. Установочная пластина
4. Шкив привода насоса системы охлаждения
5. Болты крепления шкива и установочной плас-
тины

5. Модели, оборудованные генератором 50 A.


Отпустить контргайку (2) регулировочной плас-
тины и болт (3).
Отпустить регулировочный болт (1) генератора и
снять ремень привода.

Условные обозначения
1. Насос системы охлаждения
2. Шкив привода насоса системы охлаждения
3. Установочная пластина

Проверка состояния
1. Внешний осмотр.
• Убедиться в отсутствии трещин и поврежде-
ний на корпусе насоса.
• Убедиться в отсутствии трещин и следов кор-
розии на крыльчатке.
• Проверить на наличие подтеканий через саль-
ник.
1C-14 Система охлаждения двигателя (4HK1)
• При обнаружении какой-либо неисправности • Установить насос системы охлаждения, сов-
заменить насос системы охлаждения в сборе. местив соответствующие отверстия со шпиль-
ками передней крышки.
Момент затяжки: 24 Н•м

мм (дюйм)

3–5 (0,04)
(0,12–0,20) или более

(0,02 – 0,06)
0,5 – 1,5
2. Проверка состояния узла подшипника.
• Проворачивать вал привода вентилятора, од-
новременно отжимая центральный фланец в
2. Предварительно затянуть болты крепления шки-
радиальном направлении, и убедиться в от-
ва (1) привода насоса системы охлаждения, ус-
сутствии сколько-нибудь заметного люфта и
тановив его вместе с пластиной (2) на насос в
посторонних звуков.
сборе.
• При обнаружении какой-либо неисправности
заменить насос системы охлаждения в сборе.

Условные обозначения
1. Шкив привода вентилятора/насоса
Установка 2. Установочная пластина
1. Установить насос системы охлаждения в сборе.
• Нанести полосу герметика (TB1207C) шириной 3. Установить приводной ремень и затянуть регу-
приблизительно 3–5 мм в канавку на посадоч- лировочные болты генератора, чтобы отрегули-
ной поверхности насоса системы охлажде- ровать натяжение ремня.
ния. • См. раздел "Приводные ремни" данной главы.
• Порядок нанесения герметика показан на ри-
сунке.
• Установка должна быть завершена в течение
пяти минут с момента нанесения герметика.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-15
4. Модели, оборудованные генератором 50 A. 6. После завершения регулировки натяжения при-
После регулировки натяжения ремня привода водного ремня полностью затянуть болты креп-
вентилятора затянуть контргайку моментом, ука- ления шкива и установочной пластины момен-
занным в спецификациях. том, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: Момент затяжки: 24 Н•м
Гайка (2) = 24 Н•м 7. Установить вентилятор и затянуть гайки момен-
Болт (3) = 40 Н•м том, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 24 Н•м

Условные обозначения
1. Регулировочный болт
2. Контргайка регулировочной пластины Условные обозначения
3. Болт 1. Вентилятор в сборе
2. Гайки крепления вентилятора (4 шт.)
3. Установочная пластина
5. Модели, оборудованные генератором 80 A.
4. Шкив привода вентилятора/насоса
После регулировки натяжения ремня привода
5. Болты крепления шкива и установочной плас-
вентилятора затянуть контргайку моментом, ука-
тины
занным в спецификациях.
Момент затяжки:
8. Установить кожух вентилятора.
Гайка (2) = 41 Н•м
9. Подсоединить нижний шланг радиатора.
10. Заправить охлаждающую жидкость.

Условные обозначения
1. Регулировочный болт
2. Контргайка
1C-16 Система охлаждения двигателя (4HK1)
Моменты затяжки крепежа

(a) 24 Н•м
(b) 24 Н•м
(c) 40 Н•м
(d) 41 Н•м
(e) 24 Н•м
(f) 24 Н•м
(g) 24 Н•м
(h) 24 Н•м
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-17

Термостат
Компоненты

Условные обозначения
1. Верхний шланг радиатора 3. Термостат
2. Трубка отвода охлаждающей жидкости 4. Прокладка

Снятие
1. Слить охлаждающую жидкость. Подготовить
контейнер для сбора ОЖ, данную жидкость мож-
но вновь заливать в систему после установки
термостата. Следует слить достаточное коли-
чество ОЖ, чтобы не допустить ее вытекания из
корпуса термостата.
2. Отсоединить верхний шланг от радиатора.
3. Отсоединить отводящий патрубок системы ох-
лаждения.
4. Извлечь термостат.
5. Снять прокладку с термостата.

Проверка состояния 1
1. Проверить отводящий патрубок на наличие сле-
дов коррозии, и т. п.
2. Проверка термостата.
• Проверить все составные части термостата
на наличие повреждений. MFW41CSH001301

• Проверить исправность функционирования


термостата.
1C-18 Система охлаждения двигателя (4HK1)
• Погрузить термостат в воду и, постепенно на- ВАЖНО:
гревая ее, определить температуру начала Не следует путать места и направление установки
открывания, температуру полного открывания термостатов.
клапана и высоту подъема штока термостата.

Температура начала открывания клапана


(с перепускными 80 - 84° C
клапанами)
(без перепускных 83 - 87° C
клапанов)
Температура полного открывания клапана
(с перепускными Min. 95° C
клапанами)
(без перепускных Min. 100° C
клапанов)
Высота подъема штока не менее 8 мм
• Благодаря более высокой теплоемкости воско-
заполненых термостатов существует неболь-
шая разница между температурами открывания
клапанов для обеспечения регулирования тем-
пературы охлаждающей жидкости.

Условные обозначения
1. Термостат
2. Головка блока цилиндров

2. Подсоединить отводящий патрубок.


Момент затяжки: 24 Н•м
3. Подсоединить верхний шланг радиатора.

Условные обозначения
1. Палочка для помешивания воды
2. Термометр
3. Деревянная прокладка

ВАЖНО:
Уложить на дно емкости деревянный брусок, и уста-
новить на него термостат, чтобы он не нагревался
напрямую от пламени горелки, или подвесить термо-
стат при помощи нити. Во время нагрева необходимо
постоянно помешивать воду для выравнивания тем-
пературы по всему объему емкости.
3. Проверить прокладку на наличие деформации и
повреждений.

Установка
1. Установить прокладки на термостаты и устано-
вить термостаты в положение, показанное на ри-
сунке.
• Аккуратно установить термостат на место,
чтобы прокладка не выступала за пределы
корпуса, расположенного на головке блока
цилиндров.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-19
4. Долить необходимое количество охлаждающей
жидкости и убедиться, что уровень соответству-
ет установленным требованиям.

Условные обозначения
1. Расширительный бачок
2. Метка "MAX" (верхний предел)
3. Метка "MIN" (нижний предел)
1C-20 Система охлаждения двигателя (4HK1)

Датчик температуры охлаждающей жидкости


Снятие
1. Отсоединить разъем проводов.
2. Снять датчик температуры ОЖ двигателя.

Проверка состояния
Проверить состояние датчика температуры ОЖ.
• Опустить чувствительный элемент датчика в
воду и проверить по приведенному ниже графику
величину сопротивления датчика в зависимости
от изменения температуры воды.

Условные обозначения
1. Датчик температуры охлаждающей жидкости
2. Поверхность для нанесения герметика "Loctite"

2. Подсоединить жгут проводов датчика.

Характеристика термистора
Величина сопротивления

(кОм)

Температура охлаждающей жидкости (°C)

Установка
1. Нанести герметик "Loctite" № 262 или 962 на
резьбовую часть датчика температуры ОЖ и за-
тянуть его моментом, указанным в специфика-
циях.
Момент затяжки: 25 Н•м
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-21

Радиатор
Компоненты

Условные обозначения
1. Шланг расширительного бачка 4. Кожух вентилятора
2. Верхний шланг радиатора 5. Интеркулер
3. Радиатор 6. Нижний шланг радиатора

Снятие
1. Вывернуть пробку сливного отверстия радиато-
ра и полностью слить охлаждающую жидкость.
• После завершения слива установить пробку
на место и надежно затянуть.
1C-22 Система охлаждения двигателя (4HK1)
2. Отсоединить подводящий воздуховод от тур- 4. Отсоединить подводящий воздуховод от дрос-
бонагнетателя и интеркулера, снять кронштейн сельной заслонки и интеркулера, снять кронш-
крепления подводящего воздуховода между тейн крепления подводящего воздуховода меж-
турбонагнетателем и интеркулером. ду интеркулером и дроссельной заслонкой.

3. Отсоединить разъем жгута проводов датчика 5. Отсоединить верхний шланг от радиатора.


давления наддува. 6. Отсоединить нижний шланг от радиатора.
7. Отсоединить шланг расширительного бачка от
радиатора.
8. Вывернуть крепежные болты и снять кожух вен-
тилятора с нижней стороны.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-23
9. Снять радиатор вместе с интеркулером.
При установке следует соблюдать осторожность,
чтобы не повредить "соты" радиатора лопастями
вентилятора. Отвернуть гайки крепления к крон-
штейнам с левой и с правой стороны радиатора
и снять его.

2. Проверить состояние воздушного клапана в цен-


тре пробки со стороны седла клапана. Если на
седле клапана обнаружены следы коррозии, за-
грязнение, которые мешают нормальному фун-
кционированию клапана, необходимо очистить
его или заменить пробку радиатора.

Трубки и охлаждающие пластины радиатора


("соты")
1. Удалить загрязнения и другие посторонние ма-
териалы.
Кроме того, деформация пластин радиатора мо-
жет привести к снижению теплоотдачи радиато-
ра и, следовательно, перегреву двигателя. По-
этому деформированные пластины необходимо
выравнивать. При выполнении работ следует
10. Снять интеркулер с радиатора. соблюдать осторожность, чтобы не повредить
основание пластин.
Проверка состояния
Очистка радиатора
Пробка заливной горловины радиатора
1. Внутренние полости радиатора и каналы цирку-
1. При помощи специального приспособления ляции ОЖ промываются водой. Удалить из сис-
проверить величину давления, при котором от- темы отложения накипи и ржавчины.
крывается клапан пробки заливной горловины
радиатора. Если давление не соответствует но-
минальному значению, заменить пробку радиа-
Установка
тора. 1. Установить радиатор и интеркулер.
• При установке следует соблюдать осторож-
Давление открывания клапана ность, чтобы не повредить "соты" радиатора
93–123 кПа лопастями вентилятора. Установить опоры ра-
диатора на кронштейны рамы и затянуть кре-
пеж моментом, указанным в спецификациях.
Крепеж радиатора к кронштейну рамы
Момент затяжки: 25 Н•м
• Если кронштейн радиатора снимался, устано-
вить его и затянуть крепеж моментом, указан-
ным в спецификациях.
Крепеж кронштейна к раме
Момент затяжки: 55 Н•м
1C-24 Система охлаждения двигателя (4HK1)

Условные обозначения
1. Гайка
2. Резиновая прокладка
3. Резьбовая шпилька
4. Кронштейн рамы
5. Кронштейн радиатора
6. Шайба

• Установить интеркулер.
Момент затяжки: 15 Н•м
2. Установить кожух вентилятора. 3. Подсоединить шланг расширительного бачка к
• Надежно установить кожух вентилятора (1) в радиатору.
скобу кольца (2). 4. Подсоединить нижний шланг радиатора.
5. Подсоединить верхний шланг радиатора.
6. Подсоединить впускной воздуховод к интеркуле-
ру и дроссельной заслонке.
• Использовать только новые крепежные хому-
ты.
• Установить кронштейн крепления впускного
воздуховода.
Момент затяжки: 10 Н•м
7. Подсоединить разъем датчика давления надду-
ва.
8. Подсоединить впускной воздуховод к интеркуле-
ру и турбонагнетателю.
• Использовать только новые крепежные хому-
ты.
• Установить кронштейн крепления впускного
воздуховода.
Момент затяжки: 10 Н•м
9. Заправить охлаждающую жидкость.
• См. раздел "Система охлаждения двигателя"
данной главы для получения более подроб-
ной информации о заполнении системы.
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-25

Приводные ремни
Компоненты
Для моделей, оборудованных генератором 50 A

Условные обозначения
1. Компрессор системы кондиционирования 8. Регулировочный болт шкива натяжителя
2. Контргайка регулировочной пластины 9. Шкив коленчатого вала
3. Регулировочная пластина 10. Приводные ремни
4. Ремень привода компрессора системы кондициони- 11. Болт крепления генератора
рования 12. Генератор
5. Шкив привода насоса/вентилятора системы охлаж- 13. Регулировочный болт
дения
6. Контргайка шкива натяжителя
7. Шкив натяжителя
1C-26 Система охлаждения двигателя (4HK1)
Для моделей, оборудованных генератором 80 A

Условные обозначения
1. Компрессор системы кондиционирования 7. Приводные ремни
2. Ремень привода компрессора системы кондициони- 8. Шкив коленчатого вала
рования 9. Шкив натяжителя
3. Шкив привода насоса/вентилятора системы охлаж- 10. Контргайка шкива натяжителя
дения 11. Регулировочный болт
4. Контргайка шкива натяжителя 12. Генератор
5. Шкив натяжителя
6. Регулировочный болт шкива натяжителя

Проверка состояния
Между шкивом генератора и шкивом насоса системы
Проверить ремень привода на наличие повреждений
охлаждения, точка (2)
и следов износа. При необходимости заменить.
Также проверить натяжение ремня. При необходи- Величина 5 – 7 мм.
мости отрегулировать натяжение. прогиба ремня (при установке нового ремня)
6 – 8 мм.
Указания по проверке (при установке ремня, побывавшего
Для проверки величины прогиба следует нажать на в эксплуатации)
ремень в указанной точке с усилием 98 Н (10 кг).

Между шкивом натяжителя и шкивом компрессора


системы кондиционирования, точка (1)
Величина 18 – 23 мм.
прогиба ремня (при установке нового ремня)
24 – 27 мм.
(при установке ремня, побывавшего
в эксплуатации)
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-27
Справочная информация
ВАЖНО:
В качестве основного приводного ремня используется
поликлиновой ремень. Он требует более точной регу-
лировки натяжения, чем обычные клиновые ремни.
При неправильном натяжении срок службы ремня
сокращается, а во время работы двигателя может
появиться свистящий звук. Следует как можно точ-
нее выполнять регулировку натяжения ремня.
Для более точной проверки величины натяжения ремня
необходимо использовать акустический измеритель.

Условные обозначения
(a) для генератора 50 A
(b) для генератора 80 A

Тип ремня Величина прогиба, мм Частота колебаний, Гц


Для нового 5–7 208 – 232
Ремень привода .
(генератор 50 A) Для бывшего в
6–8 178 – 190
эксплуатации
Для нового 5–7 187 – 209
Ремень привода .
(генератор 80 A) Для побывавшего в
6–8 161 – 173
эксплуатации
Ремень привода Для нового 18 – 23 59 – 73
компрессора
системы Для побывавшего в
24 – 27 51 – 59
кондиционирования эксплуатации

Регулировка
Регулировку следует выполнять одновременно как 2. Отпустить контргайку регулировочной пластины
для поликинового ремня привода, так и для ремня и сквозной болт.
привода компрессора. 3. Поворачивая регулировочный болт, отрегулиро-
вать натяжение ремня.
ВАЖНО:
В первую очередь выполняется регулировка основ- 4. После завершения регулировки затянуть контр-
ного приводного ремня, а затем — ремня привода гайку регулировочной пластины и сквозной болт
компрессора. моментом, указанным в спецификациях.

Регулировка натяжения ремня на моделях, Момент затяжки:


оборудованных генератором 50 A
Контргайка = 24 Н•м
1. Отпустить контргайку шкива натяжителя привод- Сквозной болт = 40 Н•м
ного ремня компрессора и регулировочный болт,
чтобы ослабить натяжение ремней.
1C-28 Система охлаждения двигателя (4HK1)
Регулировка натяжения ремня на моделях,
оборудованных генератором 80 A
1. Отпустить контргайку шкива натяжителя привод-
ного ремня компрессора и регулировочный болт,
чтобы ослабить натяжение ремней.
2. Отпустить контргайку натяжителя приводного
ремня.
3. Изменяя положение шкива натяжителя, отрегу-
лировать натяжение приводного ремня.
4. После завершения регулировки затянуть контр-
гайку натяжителя приводного ремня моментом,
указанным в спецификациях.
Момент затяжки:
Контргайка = 41 Н•м

Регулировка натяжения приводного ремня


компрессора системы кондиционирования
1. Отпустить контргайку натяжителя.
2. Изменяя положение шкива натяжителя, отрегу-
лировать натяжение приводного ремня.
3. После завершения регулировки натяжения рем-
ня затянуть контргайку моментом, указанным в
спецификациях.
Момент затяжки:
Контргайка = 27 Н•м
Система охлаждения двигателя (4HK1)1C-29
Моменты затяжки крепежа
Для моделей, оборудованных генератором 50 A

(b) 27 Н•м
(a) 24 Н•м) (c) 40 Н•м

Для моделей, оборудованных генератором 80 A

(a) 27 Н•м
(b) 41 Н•м
MEMO ДЛЯ ЗАМЕТОК
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
..................................................................................................................
Система подачи топлива (4HK1) 1D-

ДВИГАТЕЛЬ
Система подачи топлива
(4HK1)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система подачи топлива. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2 Клапан регулировки давления (общая
Меры безопасности при техническом . топливораспределительная магистраль) . . . . . . 1D-40
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-2 Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-40
Общее описание и выполняемые операции . . . 1D-2 Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-40
Проверка исправности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-6 Топливный насос высокого давления (ТНВД). . . 1D-41
Перечень характерных признаков . Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-41
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-9 Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-41
Признак неисправности: . Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-43
затруднен запуск двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . 1D-10 Моменты затяжки крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-46
Признак неисправности: неустойчивые .
Топливный бак. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-47
обороты в режиме холостого хода.. . . . . . . . . . 1D-11
Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-47
Признак неисправности: падение .
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-47
мощности двигателя.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-12
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-48
Признак неисправности: невозможно .
Моменты затяжки крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-49
заглушить двигатель.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-13
Признак неисправности: синий . Узел датчика уровня топлива. . . . . . . . . . . . . . . . 1D-50
или черный дым в отработавших газах.. . . . . . 1D-14 Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-50
Проверка системы подачи топлива. . . . . . . . . . 1D-15 Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-50
Основные характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-20 Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-50
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-51
Фильтрующий элемент топливного фильтра . . . 1D-21
Меры безопасности при техническом . Датчик температуры топлива. . . . . . . . . . . . . . . . 1D-52
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-21 Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-52
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-21 Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-52
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-21
Топливный фильтр в сборе. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-23
Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-23
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-23
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-23
Датчик наличия воды в топливном фильтре . . . 1D-24
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-24
Форсунки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-25
Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-25
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-25
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-27
Моменты затяжки крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-31
Общая топливораспределительная магистраль. 1D-32
Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-32
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-33
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-34
Моменты затяжки крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-37
Датчик давления топлива (общая
топливораспределительная магистраль) . . . . . . 1D-38
Компонеты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-38
Меры безопасности при техническом .
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-38
Снятие . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-38
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1D-39
1D- Система подачи топлива (4HK1)

Система подачи топлива


Меры безопасности при техническом Выполняемые операции
обслуживании • После снятия топливопроводов высокого давле-
Все отверстия и каналы системы подачи топлива, ния, форсунок, топливного насоса и общей топ-
включая внутренние каналы форсунок, выполнены ливораспределительной магистрали необходимо
с высокой точностью. Во избежание их повреждения сразу же закрыть отверстия заглушками.
вследствие попадания в систему инородных частиц • Во избежание загрязнения полые болты и их шай-
после снятия каких-либо деталей необходимо закры- бы следует хранить в чистой, закрытой коробке
вать все отверстия каналов специальными гермети- для запасных частей.
зирующими заглушками. • Подтекание топлива может привести к возгоранию.
Подбор форсунок производится по идентификацион- Поэтому после завершения работ необходимо
ным кодам, нанесенным на таблички форсунок. Сня- удалить все следы пролившегося топлива и про-
тые форсунки необходимо устанавливать на те же верить топливопроводы на наличие подтеканий
цилиндры, на которых они были установлены перед при работающем двигателе.
снятием.
Если производилась замена форсунок, при помощи
скан-тестера необходимо ввести идентификацион- Общее описание и выполняемые
ные коды форсунок в блок памяти ECM. Более под- операции
робная информация приведена в главе 1А (4HK1).
Присадка для удаления воды из топлива увеличи-
вает концентрацию влаги в дизельном топливе, и ее
применение может стать причиной коррозии. Поэто-
му не следует добавлять в топливный бак средства
для удаления влаги.
Схема системы подачи топлива

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магистраль 7. Топливный бак
2. Клапан регулировки давления 8. Сапун
3. Трубка отвода топлива 9. Топливоподкачивающий насос
4. Форсунка 10. Топливный фильтр (с отстойником)
5. Возвратный топливопровод 11. Рециркуляционный клапан
6. Трубка подвода топлива 12. Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Система подачи топлива (4HK1) 1D-
Общая топливораспределительная магистраль

Условные обозначения
1. Клапан регулировки давления 2. Датчик давления топлива

1D- Система подачи топлива (4HK1)
Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Условные обозначения
1. Датчик температуры топлива 4. Шпонка вала топливного насоса
2. Клапан управления подачей топлива 5. Гайка крепления шестерни привода ТНВД
3. Трубка высокого давления

Система подачи топлива (4HK1) 1D-
Форсунка Топливный фильтр

Условные обозначения
1. Фильтрующий элемент
2. Рециркуляционный клапан
3. Корпус фильтра
4. Корпус фильтрующего элемета
5. Пробка сливного отверстия
6. Разъем датчика

Условные обозначения
1. Контакт для подключения провода питания
2. Крепления трубки отвода топлива
3. Уплотнительное кольцо
4. Штуцер подсоединения трубки высокого давле-
ния
5. Идентификационный код (последние 4 цифры
номера по каталогу Denso)
6. Идентификационный код форсунки

1D- Система подачи топлива (4HK1)
Проверка исправности a. Присоединить виниловый шланг к штуцеру (2)
прокачки топливного фильтра и опустить дру-
Удаление воздуха (если топливо было гой конец шланга в специально подготовлен-
полностью израсходовано) ную емкость для сбора топлива.
1. Перед запуском двигателя.
a. Присоединить виниловый шланг к штуцеру (2)
прокачки и опустить другой конец шланга в
специально подготовленную емкость для сбо-
ра топлива.

b. Отпустить штуцер на необходимую величину


и произвести прокачку топлива при помощи
ручного топливоподкачивающего насоса, пока
не прекратится появление пузырьков воздуха
в выходящем из шланга топливе.
c. Затянуть штуцер, удалить остатки проливше-
b. Отпустить штуцер на необходимую величину гося топлива и сделать не менее 20 качков
и произвести прокачку топлива при помощи топливоподкачивающим насосом, чтобы вы-
ручного топливоподкачивающего насоса (1), теснить воздух, оставшийся в системе подачи
пока не прекратится появление пузырьков топлива, из топливного насоса в шланг обрат-
воздуха в выходящем из шланга топливе. ной магистрали.
c. Затянуть штуцер, удалить остатки проливше- d. Повернуть ключ в замке зажигания и запус-
гося топлива и сделать не менее 10 качков тить двигатель.
топливоподкачивающим насосом, чтобы вы-
теснить воздух, оставшийся в системе подачи 2. После запуска двигателя.
топлива, из топливного насоса в шланг обрат- a. Перевести ключ в замке зажигания в положе-
ной магистрали. ние "START" и, не нажимая педаль акселера-
d. Повернуть ключ в замке зажигания и запус- тора, запустить двигатель.
тить двигатель. b. После запуска дать двигателю поработать на
2. После запуска двигателя. холостом ходу в течение 5 с.
a. Перевести ключ в замке зажигания в положе- c. Нажать педаль акселератора до упора, чтобы
ние "START" и, не нажимая педаль акселера- двигатель развивал максимальные обороты.
тора, запустить двигатель. Повторить данную процедуру несколько раз.
b. После запуска дать двигателю поработать на ВАЖНО:
холостом ходу в течение 5 с. В случае неполного удаления воздуха могут поя-
c. Нажать педаль акселератора до упора, чтобы виться перебои в работе двигателя, поэтому после
двигатель развивал максимальные обороты. запуска двигателя следует всегда выполнять вышео-
Повторить данную процедуру несколько раз. писанные операции.

ВАЖНО:
В случае неполного удаления воздуха могут поя- Удаление воды
виться перебои в работе двигателя, поэтому после Если объем воды, скопившейся в отстойнике топ-
запуска двигателя следует всегда выполнять вышео- ливного фильтра, превышает допустимое значение
писанные операции. (приблизительно 160 куб. см), загорается соответс-
твующая контрольная лампа. В этом случае необхо-
димо слить воду в соответствии с описанной ниже
Удаление воздуха (после замены топливного процедурой.
фильтра)
1. Присоединить пластиковый шланг к штуцеру на
1. Перед запуском двигателя. пробке сливного отверстия.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-
2. Опустить другой конец шланга в специально
подготовленную емкость для сбора топлива.
3. Отпустить пробку сливного отверстия.
4. Для слива воды несколько раз нажать топливо-
подкачивающий насос.
5. После слива воды затянуть пробку сливного от-
верстия.
6. Несколько раз нажать топливоподкачивающий
насос и убедиться в отсутствии подтеканий топ-
лива.
7. Проверить, что контрольная лампа погасла.

ВАЖНО:
В слитом отстое вместе с водой содержится некото-
рое количество топлива, его следует утилизировать
в соответствии с местными нормативными положе-
ниями и правилами.

Проверка разрежения, создаваемого в системе


подачи топлива
Измерение величины разрежения (отрицательного
давления) в подающем контуре системы подачи топ-
лива выполняется в соответствии с описанной далее
процедурой.

ВАЖНО:
Перед присоединением к топливопроводу следует
тщательно очистить манометр для проверки давле-
ния топлива/вакуумметр (измерительный прибор (1))
и переходник манометра (5). Условные обозначения
В противном случае в топливный насос могут по- 1. Манометр для измерения давления топлива/
пасть инородные частицы. вакуумметр
2. Топливопровод (контур подачи топлива)
3. Топливный фильтр
4. Топливопровод (контур отвода топлива)
5. Адаптер манометра/вакуумметра

1. Отсоединить топливный шланг от корпуса топлив-
ного фильтра (со стороны топливного насоса).
2. Установить переходник.
Специальные инструменты и приспособления
Манометр для измерения давления топлива/ва-
куумметр: 5-8840-2844-0
3. При помощи шланга присоединить манометр (1) к
переходнику (5).
Специальные инструменты и приспособления
Манометр для измерения давления топлива/ва-
куумметр: 5-8840-2844-0
4. Отпустить пробку для удаления воздуха на топ-
ливном насосе.
5. Вручную при помощи топливоподкачивающего
насоса прокачать систему. Выполнять прокачку,
пока не будет удален весь воздух из системы по-
дачи топлива.
6. Запустить двигатель и дать ему поработать на
оборотах холостого хода.
7. Считать показания манометра (1). Если изме-
ренное значение соответствует номинальному,
перейти к пункту 8. Если разрежение в системе
подачи топлива больше указанного значения, это
указывает на наличие неисправности в системе.
Выполнить процедуры, описанные ниже.
1D- Система подачи топлива (4HK1)
Номинальное значение разряжения в системе пода-
чи топлива: не более 17 кПа.
• Заменить фильтрующий элемент топливного
фильтра.
• Проверить состояние трубки подвода топлива. В
случае засорения трубку необходимо заменить.
• Отсоединить впускной топливопровод от топ-
ливного фильтра. Подав в топливопровод сжа-
тый воздух, очистить систему подачи топлива.

ОСТОРОЖНО:
• Перед подачей сжатого воздуха снять пробку
наливной горловины топливного бака.
• Данную процедуру не следует выполнять, если
топливный бак заполнен (топливо на уровне ниж-
ней кромки наливной горловины). В этом случае
под действием сжатого воздуха произойдет вы-
брос топлива через наливную горловину.

8. Снять манометр (1) и отсоединить шланг от пе-


реходника (5).
9. Снять переходник (5).
10. Подсоединить топливные шланги.
11. Вручную при помощи топливоподкачивающего
насоса прокачать систему. Выполнять прокачку,
пока не будет удален весь воздух из системы по-
дачи топлива.
12. Запустить двигатель и дать ему поработать на
оборотах холостого хода.
13. Проверить систему подачи топлива на наличие
подтеканий топлива.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-
Перечень характерных признаков
неисправности
• Затруднен запуск двигателя.
• Неустойчивые обороты в режиме холостого
хода.
• Падение мощности двигателя.
• Невозможно заглушить двигатель.
• Синий или черный дым в отработавших газах.
1D-10 Система подачи топлива (4HK1)
Признак неисправности: затруднен запуск двигателя
Признаки
Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Затруднен запуск двига- Отсутствие топлива в топливном баке. Заправить топливо.
теля. Замерзание топлива. Недостаточный нагрев охлаждающей
жидкости, осуществляющей подогрев
топливного фильтра и топливного насоса.
Засор сапуна топливного бака. Очистить сапун топливного бака.
Воздух в системе подачи топлива. Удалить воздух из системы.
Засор или повреждение топливопроводов. Устранить неисправность или заменить
Ослабление соединений топливопроводов. топливопровод.
Заменить шланги.
Засор фильтрующего элемента топливного Заменить фильтрующий элемент (за
фильтра. исключением случая замерзания топлива).
Неисправность топливного насоса. Заменить топливный насос.
Заклинивание регулировочного клапана в от- Заменить регулировочный клапан.
крытом положении.
Засор распылителя форсунки. Заменить форсунку.
Неисправность системы управления двигате- Провести диагностику системы управления
лем. двигателем.
Более подробная информация приведена в
главе 1А (4HK1).
Система подачи топлива (4HK1) 1D-11
Признак неисправности: неустойчивые обороты в режиме холостого хода
Признаки
Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Неустойчивые оборо- Замерзание топлива. Медленно прогреть двигатель, чтобы
ты в режиме холостого увеличить температуру топлива, отводимого
хода. через обратную магистраль.
Засор сапуна топливного бака. Очистить сапун топливного бака.
Наличие воздушных пробок в системе. Удалить воздух из системы подачи топлива.

Подтекание топлива или засор в системе Устранить неисправность или заменить


подачи топлива. соответствующие топливопроводы системы.

Наличие воды в системе подачи топлива. Заменить топливо.


Засор фильтрующего элемента топливного Заменить фильтрующий элемент (за
фильтра. исключением случая замерзания топлива).
Засор распылителя форсунки. Заменить форсунку.
Падение давления на клапане открывания Заменить форсунку.
форсунки, плохое распыливание топлива.
Неисправность топливного насоса. Заменить топливный насос.
Неисправность системы управления Провести диагностику системы управления
двигателем. двигателем.
Более подробная информация приведена в
главе 1А (4HK1).
1D-12 Система подачи топлива (4HK1)
Признак неисправности: падение мощности двигателя
Признаки
Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Падение мощности дви- Засор сапуна топливного бака. Очистить сапун топливного бака.
гателя. Наличие воздушных пробок в системе. Удалить воздух из системы подачи топлива.

Подтекание топлива или засор в системе Устранить неисправность или заменить


подачи топлива. соответствующие топливопроводы системы.
Наличие воды в системе подачи топлива. Заменить топливо.
Засор фильтрующего элемента топливного Заменить фильтрующий элемент (за
фильтра. исключением случая замерзания топлива).
Засор распылителя форсунки. Заменить форсунку.
Неисправность системы управления Провести диагностику системы управления
двигателем. двигателем.
Более подробная информация приведена в
главе 1А (4HK1).
Система подачи топлива (4HK1) 1D-13
Признак неисправности: невозможно заглушить двигатель
Признаки
Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Невозможно заглушить Неисправность системы управления двигате- Провести диагностику системы управления
двигатель. лем. двигателем.
Более подробная информация приведена в
главе 1А (4HK1).
1D-14 Система подачи топлива (4HK1)
Признак неисправности: синий или черный дым в отработавших газах
Признаки
Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Синий или черный дым Неисправность сажевого фильтра (DPD). Очистить или заменить фильтр.
в отработавших газах. Падение давления на клапане открывания Заменить форсунку.
форсунки, плохое распыливание топлива.
Неисправность системы управления Провести диагностику системы управления
двигателем. двигателем.
Более подробная информация приведена в
главе 1А (4HK1).
Система подачи топлива (4HK1) 1D-15
Проверка системы подачи топлива • Частота вращения коленчатого вала двигателя
при проворачивании стартером соответствует но-
Общая информация минальной.
Система подачи топлива с общей топливораспреде- • В топливный бак залито достаточное количество
лительной магистралью разделена на два контура: топлива.
контур низкого давления от топливного бака до ТНВД
• Отсутствуют воздушные пробки в топливопрово-
и контур высокого давления от ТНВД до форсунок.
дах.
Подача топлива из топливного бака осуществляется
посредством топливного насоса низкого давления, • Предохранители и плавкие вставки исправны.
затем оно подается в топливораспределительную
магистраль под давлением, создаваемым двумя Дополнительные проверки
плунжерами, которые размещаются внутри корпуса
• При работе двигателя в контуре низкого давления
топливного насоса высокого давления.
системы подачи топлива создается небольшое
Величина давления топлива в контуре высокого дав-
разряжение. Поэтому воздух может попадать в
ления регулируется блоком управления двигателем
систему через неплотно затянутые соединения.
(ECM) через клапан регулировки давления в топли-
Воздух в системе подачи топлива может стать
вораспределительной магистрали (FRP) в зависи-
причиной колебаний давления в топливораспре-
мости от сигнала, поступающего от датчика FRP, ус-
делительной магистрали при работе двигателя
тановленного на корпусе магистрали.
под нагрузкой и с большой частотой вращения ко-
В случае возникновения избыточного давления, кла-
ленчатого вала.
пан регулировки давления, установленный в топли-
вораспределительную магистраль, открывается и • Если топливо в баке закончилось полностью или
сбрасывает давление, возвращая избытки топлива в почти полностью, в систему подачи топлива может
топливный бак. попасть воздух. Если воздух попал в систему по-
Приведенная ниже таблица диагностики системы по- дачи топлива, топливо будет подаваться в ТНВД
дачи топлива призвана помочь специалисту по об- с перебоями и будет сгенерирован соответствую-
служиванию в выполнении необходимых диагности- щий DTC. После заправки топливом необходимо
ческих процедур. удалить воздух из системы подачи топлива.
Процедуры диагностики, указанные в таблице, со-
ставлены с учетом того, что выполнены следующие Размещение описываемых компонентов:
условия: Схема системы подачи топлива
• Аккумуляторная батарея полностью заряжена, ее
клеммы очищены, а провода надежно закрепле-
ны.

Проверка системы/контуров подачи топлива

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Подключить скан-тестер.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF" .
на 30 с. Описание
3. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "ON", но соответству-
запуск двигателя не производить. ющих кодов
1 —
приведено
4. Наблюдать за появлением на дисплее скан-тестера кодов
в главе
неисправностей (DTC).
"Система
При включении зажигания на дисплее скан-тестера отобража- управления Перейти к
ются какие-либо DTC? двигателем". шагу 2.
1. При помощи скан-тестера выполнить принудительное
включение каждой форсунки.
2. Подавая сигнал управления на поочередное включение
каждой форсунки, убедиться в наличии щелчка (звук при
2 срабатывании электромагнита). —

Отсутствует щелчок срабатывания электромагнита, появ-


ляются прерывистый шум или посторонние звуки при вклю- Перейти к Перейти к
чении форсунки? шагу 17. шагу 3.
1D-16 Система подачи топлива (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить состояние контура высокого давления на
участке от топливного насоса до форсунок на наличие
утечек. Причиной утечек могут быть следующие компо-
ненты.
• Топливный насос высокого давления.
• Общая топливораспределительная магистраль.
• Клапан регулировки давления.
• Датчик давления топлива.
• Топливная трубка высокого давления, идущая от топ-
ливного насоса к общей топливораспределительной
магистрали.
• Топливные трубки высокого давления, идущие от об-
3 щей топливораспределительной магистрали к фор- —
сункам.
• Накидные гайки крепления топливных трубок высоко-
го давления.

ОСТОРОЖНО:
Топливо из топливных трубок высокого давления может
подтекать под крышку головки блока цилиндров. В резуль-
тате этого уровень масла в двигателе будет повышаться.
Убедиться, что топливо не попадает в моторное масло.
2. Устранить выявленные подтекания в системе подачи
топлива.
Перейти . Перейти .
Неисправность обнаружена и устранена? к шагу 20. к шагу 4.
1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность со-
единений, а также на наличие и правильность установки
всех элементов крепления.

ОСТОРОЖНО:
При работе двигателя в контуре низкого давления системы
подачи топлива создается небольшое разряжение. Поэтому
воздух может попадать в систему через неплотно затяну-
тые соединения. Воздух в системе подачи топлива может
стать причиной колебаний давления в топливораспредели-
тельной магистрали при работе двигателя под нагрузкой и с
большой частотой вращения коленчатого вала, в результате
чего может генерироваться соответствующий DTC.
2. Прокачать систему топливоподкачивающим насосом,
пока не почувствуется значительное сопротивление про-
качке. Если герметичность контура низкого давления
4 на участке от топливоподкачивающего насоса до ТНВД —
нарушена, в контуре не создается ощутимое давление
(сопротивление прокачке), что будет свидетельствовать
о наличии подтекания.
3. Запустить двигатель и проверить контур высокого дав-
ления в районе установки топливного насоса и топливо-
распределительной магистрали на наличие подтеканий
топлива.

ОСТОРОЖНО:
Топливо из топливных трубок высокого давления может
подтекать под крышку головки блока цилиндров. В резуль-
тате этого уровень масла в двигателе будет повышаться.
Убедиться, что топливо не попадает в моторное масло.
4. Устранить выявленные подтекания в системе подачи
топлива.
Перейти . Перейти .
Неисправность обнаружена и устранена? к шагу 20. к шагу 5.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-17

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Убедиться, что в топливный бак(-и) заправлено доста-
точное количество топлива хорошего качества (взять
пробу топлива).
2. При необходимости удалить воздух из системы подачи
топлива.
3. Запустить двигатель и оставить его работать на оборо-
тах холостого хода. Если двигатель не запускается, про-
5 должить проворачивать коленчатый вал стартером. ± 5 МПа
4. Наблюдать за изменением величины давления, создава-
емого в топливораспределительной магистрали.
При помощи скан-тестера проверить значение параметра
"Fuel Rail Pressure" (давление в топливораспределительной
магистрали) при работающем двигателе или при проворачи-
вании коленчатого вала стартером.
Система Перейти .
Величина давления находится в указанном диапазоне? исправна. к шагу 6.
1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Отсоединить разъем жгута проводов форсунок от крыш-
ки головки блока цилиндров, чтобы отключить впрыск
топлива.
3. Отсоединить резиновый топливопровод, идущий от топ-
ливного фильтра к ТНВД. Для сбора топлива, пролитого
при отсоединении топливопроводов, следует использо-
вать специальный поддон.

ОСТОРОЖНО:
Необходимо очистить соединение манометра перед подсо-
единением его к топливопроводу. В противном случае ино-
родные частицы, попавшие внутрь, могут стать причиной
засорения системы подачи топлива.
4. Подсоединить адаптер (5-8840-2844-0) с манометром (5-
8840-2844-0) к топливному фильтру и отсоединенному
топливопроводу.
Убедиться в надежности подсоединения приспособле-
ния к топливной линии.
6 5. Удалить воздух из системы подачи топлива, нажимая на 27 кПa
топливоподкачивающий насос до появления ощутимого
сопротивления, после чего проворачивать коленчатый
вал двигателя с помощью стартера в течение 5 с.
Повторить данную процедуру трижды.
6. Пережать топливопровод, идущий от топливного бака
(создав разряжение в системе подачи топлива). Можно
также, отсоединив топливопровод, заткнуть его.
7. Проворачивать коленчатый вал стартером в течение не
более 15 с, следя за показаниями манометра/вакуум-
метра.

ВАЖНО:
Если во время проверки давление топлива значительно
превышает значение 27 кПа, следует ослабить хомут креп-
ления или открыть пробку.
Значение давления топлива достигло номинального?
Перейти . Перейти .
к шагу 9. к шагу 7.
1D-18 Система подачи топлива (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Проверить топливопроводы на участке от топливного
бака до ТНВД на наличие повреждений, надежность со-
единений, а также на наличие и правильность установки
всех элементов крепления.
2. Закачать топливо (при помощи ручного вакуумного на-
соса, 5-8840-0279-0) из топливного бака через топливоп-
ровод, подсоединенный к приемной трубке, и убедить-
7 ся, что из трубки вытекает струя чистого топлива без —
пузырьков воздуха. Это свидетельствует об отсутствии
повреждений приемной трубки, через которые воздух
может попадать в топливопровод.
3. При необходимости устранить неисправность или заме-
нить соответствующие детали.
Перейти . Перейти .
Неисправность обнаружена и устранена? к шагу 20. к шагу 8.
1. Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра.
См. раздел "Замена фильтрующего элемента топливно-
8 го фильтра". 27 кПа
2. Повторно выполнить проверку, описанную в шаге 5. Перейти . Перейти .
Значение давления топлива достигло номинального? к шагу 20. к шагу 19.
1. Снять зажим или заглушку топливопровода, установлен-
ную при выполнении операций, описанных в шаге 5, и
присоединить топливопровод.
2. Прокачивать систему при помощи топливоподкачиваю-
щего насоса, пока не почувствуется значительное сопро-
тивление прокачке.
3. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в
9 течение 5 с. 17 кПа
4. Для полного удаления воздуха повторить операции, ука-
занные в пунктах 2 и 3, трижды.
5. Проворачивать коленчатый вал стартером в течение не
более 15 с, следя за показаниями манометра/вакууммет-
ра.
Показания манометра/вакуумметра превышают указанное Перейти к Перейти к
значение? шагу 20. шагу 11.
1. Проверить состояние топливопроводов на участке от
топливного бака до топливного насоса на наличие меха-
нических повреждений и прегибов.
2. Осмотреть вентиляционный шланг топливного бака на
наличие засоров и перегибов.
3. Осмотреть пробку топливного бака на наличие засоров и
10 деформаций. —
4. Проверить (по возможности) топливный бак на наличие
в нем загрязнений, которые могут стать причиной засо-
рения топливопроводов.
5. При необходимости устранить обнаруженные неисправ-
ности.
Перейти к Перейти к
Неисправность обнаружена и устранена? шагу 20. шагу 15.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-19

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


1. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF".
2. Убедиться, что разъем жгута проводов топливных фор-
сунок отсоединен от крышки головки блока цилиндров.
3. Вывернуть полый болт крепления трубки отвода топлива
к головке блока цилиндров.
4. Подсоединить адаптер (номер по каталогу: 5-8840-2845-
0) со шлангом к головке блока цилиндров. Опустить
(подсоединить) шланг в калиброванный цилиндр из ком-
плекта приспособлений 5-8840-2845-0.
5. Вывернуть полый болт крепления трубки отвода топлива
к клапану регулировки давления.
6. Подсоединить адаптер (номер по каталогу: 5-8840-2845-
11 0) со шлангом к клапану регулировки давления. —
7. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в
течение 10 с.
8. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
на 10 с.
9. Выполнить операции, указанные в пунктах 7 и 8, три
раза и по результатам трех измерений определить сред-
нюю величину объема топлива, отводимого от головки
цилиндров. Перед выполнением проверки следует убе-
диться, что аккумуляторная батарея полностью заряже-
на и обеспечивает необходимую частоту вращения ко-
ленчатого вала при каждой проверке.
Перейти . Перейти .
Топливо вытекает через клапан регулировки давления? к шагу 16. к шагу 12.
Объем топлива, отводимого от головки блока цилиндров, Перейти . Перейти .
12 ± 5 МПа
менее указанной величины? к шагу 13. к шагу 14.
1. Поочередно снять все свечи накаливания с головки бло-
ка цилиндров.
2. Убедиться, что топливо не подтекает в камеры сгора-
13 ния. —

Топливо подтекает в камеру сгорания какого-либо цилинд- Перейти . Перейти .


ра? к шагу 18. к шагу 19.
1. Снять крышку головки блока цилиндров и отсоединить
проводку форсунок для обеспечения подсоединения
адаптера 5-8840-2845-0 со шлангом к отверстиям отво-
да топлива на каждой из форсунок. См. раздел "Замена
топливной форсунки".
2. Проворачивать коленчатый вал двигателя стартером в
течение 10 с.

ВАЖНО:
14 3 мл
При установке новых форсунок их коды должны быть внесе-
ны в память блока управления.
3. Заменить форсунку(-и), у которых объем отводимого
топлива превышает указанное значение. См. раздел
"Замена топливной форсунки/Ввод идентификационного
кода топливной форсунки".
4. После замены форсунки(-ок) выполнить проверку еще раз.
Перейти .
Устранение неисправности завершено? к шагу 20. —
Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра.
См. раздел "Замена фильтрующего элемента топливного
15 фильтра". —
Перейти .
Устранение неисправности завершено? к шагу 20. —
Заменить клапан регулировки давления.
См. раздел "Замена общей топливораспределительной ма-
16 гистрали". —
Перейти . Перейти .
Устранение неисправности завершено? к шагу 20. к шагу 12.
1D-20 Система подачи топлива (4HK1)

Шаг Выполняемые операции Значение(-ния) Да Нет


При установке новых форсунок их коды должны быть внесе-
ны в память блока управления.
Заменить соответствующую форсунку, если не слышен звук
шелчков (звук срабатывания электромагнитного клапана),
17 либо слышен прерывающийся звук или посторонний шум —
(см. шаг 2). См. раздел "Замена топливной форсунки/Ввод
идентификационного кода топливной форсунки".
Перейти .
Устранение неисправности завершено? к шагу 20. —
При установке новых форсунок их коды должны быть внесе-
ны в память блока управления.
Заменить топливную форсунку(-и), через которую происходит
подтекание топлива, выявленное при выполнении шага 13.
Проверить механизмы двигателя на наличие повреждений, а
18 также величину компрессионного давления в цилиндрах. —
См. раздел "Замена топливной форсунки/Ввод идентифика-
ционного кода топливной форсунки" и раздел, посвященный
механизмам двигателя.
Перейти .
Устранение неисправности завершено? к шагу 20. —
Топливный насос должен быть синхронизирован с двигателем,
а значения параметров регулировки введены в память ECM.
19 Заменить топливный насос в сборе. См. раздел "Замена —
топливный насос высокого давления".
Перейти .
Устранение неисправности завершено? к шагу 20. —
1. Восстановить подсоединение всех разъемов проводки и
установить на место все снимавшиеся компоненты.
2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение "OFF"
на 30 с.
3. Удалить воздух из системы подачи топлива.
4. Запустить двигатель и оставить его работать на оборо-
20 ± 5 МПа
тах холостого хода.
5. Наблюдать за изменением величины давления, создава-
емого в топливораспределительной магистрали.
Наблюдать за значением параметра "Fuel Rail Pressure" на
дисплее скан-тестера. Величина давления находится в ука- Система Перейти .
занном диапазоне? исправна. к шагу 1.

Основные характеристики
Основные характеристики топливного насоса

Наименование характеристики Показатели


Тип системы впрыска Системы с электронным управлением .
и общей топливораспределительной магистралью
("Common rail")
Тип топливного насоса высокого давления HP-3 (Denso)
Направление вращения вала Против часовой стрелки, .
если смотреть со стороны шестерни привода
Диаметр плунжеров, мм φ 8,5 x 2
Давление открывания регулировочного клапана, 0,5
МПа
Топливный насос низкого давления Трохоидного типа

Основные характеристики форсунок

Наименование характеристики Показатели


Тип форсунок DX1534
Диаметр и количество отверстий φ 0,14 мм x 7
распылителя форсунки
Система подачи топлива (4HK1) 1D-21

Фильтрующий элемент топливного фильтра


Меры безопасности при техническом
обслуживании
• Замену фильтрующего элемента топливного
фильтра следует производить через каждые
50 000 км пробега или один раз в два года.

Снятие
1. Слить топливо из корпуса фильтрующего эле-
мента.
a. Отпустить пробку сливного отверстия, распо-
ложенную в нижней части корпуса фильтрую-
щего элемента.
b. Чтобы слить топливо, ослабить штуцер про-
качки на корпусе фильтра.
2. Отсоединить разъем датчика наличия воды от
корпуса фильтрующего элемента.
3. При помощи ключа на 29 мм или универсального
ключа для фильтров снять корпус фильтрующе-
го элемента.
4. Потянуть фильтрующий элемент вниз и снять уп-
лотнительное кольцо, расположенное вдоль на-
ружной кромки установочного корпуса фильтра.
5. Если на внутренней поверхности корпуса филь-
тра скопилась грязь, удалить при помощи чистой
ветоши.

ВАЖНО:
Для удаления загрязнений не следует использовать
сжатый воздух. Это может привести к попаданию
грязи в топливный тракт и выходу из строя топлив-
ного насоса.

Условные обозначения
1. Установочный корпус фильтра
2. Корпус фильтрующего элемента
3. Пробка сливного отверстия
4. Поплавок датчика
5. Прокладка (наружная)
6. Прокладка (внутренняя)
7. Отверстие для выхода очищенного топлива
8. Фильтрующий элемент в комплекте
9. Канавка для установки уплотнительного кольца
10. Шестигранник для ключа
11. Штуцер прокачки

Установка
1. Вставить уплотнительное кольцо в канавку на
наружной поверхности корпуса фильтра. Соблю-
дать осторожность, чтобы не повредить уплотни-
тельное кольцо о резьбовую часть корпуса.
1D-22 Система подачи топлива (4HK1)
2. Смазать чистым топливом наружную и внутрен-
нюю прокладки фильтрующего элемента и вста-
вить элемент в корпус до упора.

ВАЖНО:
Следить за тем, чтобы грязь не попала в 4 отверстия
для выхода очищенного топлива, расположенные ря-
дом с внутренней прокладкой.

3. Смазать чистым топливом внутреннюю поверх-


ность корпуса фильтрующего элемента и уплот-
нительное кольцо, завернуть элемент до контак-
та с установочным корпусом фильтра, следить
за тем, чтобы уплотнительное кольцо встало без
перекоса.
Если фильтрующий элемент не касается кромки
корпуса, это означает, что он вставлен не полно-
стью. Заворачивая элемент, следует нажимать
на него.
4. Установить корпус фильтрующего элемента и
затянуть его моментом, указанным в специфика-
циях.
Момент затяжки: 33 Н•м
5. Затянуть пробку сливного отверстия на корпусе
фильтрующего элемента и подсоединить разъ-
ем датчика наличия воды.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-23

Топливный фильтр в сборе


Компоненты
На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения
1. Шланг подачи топлива 4. Разъем датчика наличия воды
2. Гайка 5. Шланг отвода топлива
3. Топливный фильтр в сборе

Снятие
1. Отсоединить электрический разъем датчика на- 3. Присоединить шланги подачи и возврата топлива.
личия воды в фильтре. 4. Подсоединить разъем датчика наличия воды в
2. Отсоединить подвоящий и отводящий топлив- фильтре.
ные шланги от установочного корпуса фильтра. 5. Удалить воздух из системы.
• Для предотварщения вытекания топилва за- См. соответствующий раздел данной главы.
крыть отверстия специальными герметизиру-
ющими заглушками.
При этом следить, чтобы грязь не попала
внуть топливного тракта. Не следует исполь-
зовать ржавые боты и т. п.
3. Отвернуть гайки крепления корпуса топливного
фильтра.
4. Снять топливный фильтр в сборе.

Установка
1. Установить топливный фильтр в сборе.
2. Затянуть гайки крепления корпуса топливного
фильтра.
1D-24 Система подачи топлива (4HK1)

Датчик наличия воды в топливном фильтре


Проверка состояния
1. Снять корпус фильтрующего элемента и пере-
вернуть его.
Когда поплавок датчика переместится в крайнее
положение, проверить наличие проводимости
между контактами на разъеме датчика.
2. Перевести ключ в замке зажигания в положение
"ON", отсоединить разъем жгута проводов со
стороны двигателя от разъема датчика наличия
воды в топливном фильтре и замкнуть контакты
на отсоединенном разъеме. Убедиться, что при
этом загорается контрольная лампа наличия
воды в топливном фильтре.
В случае обнаружения во время проверки каких-либо
неисправностей следует заменить корпус фильтрую-
щего элемента или устранить нарушения в соедине-
ниях или обрывы в цепи.

Условные обозначения
1. Поплавок датчика
2. Разъем жгута проводов со стороны двигателя
3. Жгут проводов
4. Корпус фильтрующего элемента
5. Разъем датчика

Система подачи топлива (4HK1) 1D-25

Форсунки
Компоненты
На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения
1. Контакты подключения форсунки 8. Прокладка
2. Кронштейн проводки форсунок 9. Болт крепления держателя форсунки
3. Шумоизолирующая крышка 10. Держатель форсунки
4. Крышка головки блока цилиндров 11. Трубка отвода топлива
5. Адаптер системы EGR 12. Форсунка
6. Клапан системы EGR 13. Топливные трубки высокого давления
7. Прокладка 14. Держатель трубок высокого давления

Все отверстия и каналы системы подачи топлива, Снятие


включая внутренние каналы форсунок, выполнены 1. Отсоединить разъемы клапана системы EGR и
с высокой точностью. Во избежание их повреждения форсунок.
вследствие попадания в систему инородных частиц
после снятия каких-либо деталей необходимо закры- 2. Снять адапетер (1) системы EGR и клапан (2)
вать все отверстия каналов специальными гермети- системы EGR.
зирующими заглушками.
1D-26 Система подачи топлива (4HK1)
• При помощи скотча или т. п. закрыть отверс- 7. Вывернуть болты крепления кронштейна про-
тия корпуса системы EGR во избежание попа- водки форсунок, отсоединить внутренний разъ-
дания в него грязи и посторонних предметов. ем (2) и снять кронштейн (1) проводки.
8. Отсоединить трубки (4) отвода топлива от фор-
сунок.

3. Снять охладитель системы EGR в сборе. Более


подробная информация приведена в главе 1F.
4. Снять шумоизолирующую крышку. Условные обозначения
5. Снять крышку головки блока цилиндров. 1. Кронштейн проводки
2. Разъем жгута проводов
3. Гайка крепления контакта
4. Трубка отвода топлива

9. Снять держатели (2) трубок высокого давления и


снять трубки (1).

Условные обозначения
1. Шумоизолирующая крышка
2. Крышка головки блока цилиндров

6. Поочередно и плавно отпустить гайки (3) креп-


ления контактов форсунок и отсоединить кон-
такты. 10. Вывернуть блоты крепления держателей форсу-
нок.
ВАЖНО:
Идентификационный код каждой форсунки являет-
ся уникальным. Необходимо записать номер каждой
форсунки на специальной табличке, чтобы не пере-
путать форсунки местами при их установке на дви-
гатель.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-27
11. Если возникли трудности с извлечением форсун-
ки, установить съемник (2) в отверстие форсунки
(3) для подсоединения трубки отвода топлива. И
затем вытянуть держатель форсунки вверх при
помощи обратного молотка (1).

Специальные инструменты и приспособления


Съемник форсунок: 5-8840-2826-0
Обратный молоток: 5-8840-0019-0

ВАЖНО:
При помощи специального приспособления снять
форсунки с головки блока и убедиться, что после
снятия втулки форсунок остались на форсунках.

Установка
1. Установить новую прокладку и уплотнительные
кольца (1), вставить фосунки в головку блока ци-
линдров и установить держатели, как показано
на рисунке.
• Смазать моторным маслом резьбу болта креп-
ления держателя и сопрягаемые поверхности
и предварительно затянуть болт.

• Снятые форсунки следует пронумеровать в


соответствии с номерами цилиндров, в кото-
рых они были установлены. Следует соблю-
дать осторожность, чтобы не повредить кром-
ки отверстий форсунок.
Условные обозначения
ОСТОРОЖНО:
1. Прокладка и уплотнительное кольцо
Ни при каких условиях не дотрагиваться до электро-
2. Форсунка
магнитов форсунок. Это может привести к измене-
3. Болт
нию их рабочих характеристик или повреждению.
4. Держатель

2. Подсоединить трубки высокого давления и за-


крепить их в держателях, установив, как показа-
но на рисунке.
• Смазать тонким слоем моторного масла на-
ружные поверхности накидных гаек (со сторо-
ны форсунок) и установить трубки.
1D-28 Система подачи топлива (4HK1)
• Предварительно затянуть накидные гайки
обычным ключом, пока не будет обеспечена
герметичность соединений со стороны форсу-
нок и со стороны топливораспределительной
магистрали.
• Затянуть болты крепления держателей топ-
ливных трубок моментом, указанным в специ-
фикациях.
Момент затяжки: 6 Н•м

Условные обозначения
1. Болт держателя
2. Топливные трубки высокого давления

5. Подсоединить к форсункам трубки отвода топ-
лива, установив на них новые прокладки, и затя-
нуть моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 12 Н•м
Условные обозначения
1. Топливные трубки высокого давления
2. Держатель трубок высокого давления

3. Полностью затянуть блоты держателей форсу-
нок моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 30 Н•м

4. Затянуть топливные трубки моментом, указан-


ным в спецификациях.
Момент затяжки:

Со стороны общей топливораспределительной .


магистрали: 25 Н•м

Со стороны форсунок: 30 Н•м

6. Подсоединить разъем жгута проводов форсунки


с внутренней стороны и затянуть крепеж держа-
теля проводки моментом, указанным в специфи-
кациях.
Момент затяжки: 48 Н•м
Система подачи топлива (4HK1) 1D-29
8. Установить крышку головки блока цилиндров и
прокладку, затянуть крепеж моментом, указан-
ным в спецификациях, и в последовательности,
указанной на рисунке.
Момент затяжки: 18 Н•м

7. Навернуть гайки крепления проводов к контак-


там форсунок и затянуть моментом, указанным
в спецификациях.
Момент затяжки: 2 Н•м
• Контакты встроены в форсунку, поэтому сле-
дует попеременно затягивать гайки (2) и (3) 9. Затянуть крепеж шумоизолирующей крышки мо-
крепления проводов во избежание перекоса ментом, указанным в спецификациях.
форсунки при затяжке гаек.
Момент затяжки: 7 Н•м
ОСТОРОЖНО:
Если при затяжке гаек превысить установленный
момент затяжки, это может привести к повреждению
контактов форсунки. Не следует прилагать чрезмер-
ное усилие.

Условные обозначения
1. Шумоизолирующая крышка
2. Крышка головки блока цилиндров

Условные обозначения 10. Установить охладитель системы EGR в сборе.


Более подробная информация приведена в гла-
1. Форсунка
ве 1F.
2. Проводка
3. Гайка крепления контакта 11. Установить прокладку на клапан (2) системы
EGR, адаптер (1) системы EGR и предваритель-
но закрепить их.
1D-30 Система подачи топлива (4HK1)
12. Закрепить клапан (2) системы EGR на впускном
коллекторе и затянуть крепеж моментом, ука-
занным в спецификациях.
Момент затяжки: 24 Н•м
13. Затянуть крепеж адаптера (1) системы EGR мо-
ментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки:
Со стороны клапана системы EGR: 24 Н•м
Со стороны головки блока цилиндров: 104 Н•м
Со стороны охладителя системы EGR: 48 Н•м

14. Подсоединить разъем жгута проводов двигате-


ля.
• Вставлять разъем до характерного щелчка
фиксаторов для обеспечения надежного под-
соединения.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-31
Моменты затяжки крепежа

(a) 48 Н•м
(b) 2 Н•м
(c) 7 Н•м
(d) 18 Н•м
(e) 24 Н•м
(f) 24 Н•м
(g) 6 Н•м
(h) 25 Н•м
(i) 30 Н•м
(j) 12 Н•м
(k) 30 Н•м
1D-32 Система подачи топлива (4HK1)

Общая топливораспределительная магистраль


Компоненты
На данном рисунке изображен двигатель, соответствующий стандарту "Евро 4"

Условные обозначения
1. Трубка отвода топлива 6. Держатели трубок высокого давления
2. Топливная трубка 7. Топливные трубки высокого давления
3. Клапан системы EGR 8. Общая топливораспределительная магистраль
4. Прокладка клапана системы EGR 9. Кронштейн крепления общей топливораспреде-
5. Адаптер системы EGR лительной магистрали

Все отверстия и каналы системы подачи топлива,
включая внутренние каналы форсунок, выполнены
с высокой точностью. Во избежание их повреждения
вследствие попадания в систему инородных частиц
после снятия каких-либо деталей необходимо закры-
вать все отверстия каналов специальными гермети-
зирующими заглушками.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-33
Снятие 5. Снять трубку маслоизмерительного щупа двига-
1. Снять впускной воздуховод. теля и щуп.
6. Снять держатели (2) трубок высокого давления и
снять трубки (1).

Условные обозначения
1. Впускной воздуховод
2. Датчик давления наддува Условные обозначения
1. Топливные трубки высокого давления
2. Отсоединить разъем датчика давления в общей 2. Держатель трубок
топливораспределительной магистрали и разъ-
ем клапана системы EGR. 7. Снять топливные трубки (1).
3. Отсоединить шланг обратной топливной магист- 8. Снять держатели и снять трубку (2) отвода топ-
рали от трубки отвода топлива. лива.
• Закрыть отверстие шланга заглушкой и закрепить
шланг при помощи проволоки так, чтобы отсоеди-
ненный конец шланга был направлен вверх.
4. Снять адапетер (1) системы EGR и клапан (2)
системы EGR.
• При помощи скотча или т. п. закрыть отверс-
тия корпуса системы EGR во избежание попа-
дания в него грязи и посторонних предметов.

Условные обозначения
1. Топливная трубка (высокого давления)
2. Трубка отвода топлива

9. Снять общую топливораспределительную ма-
гистраль (2) и кронштейн (1) крепления магист-
рали.
Условные обозначения
1. Адаптер системы EGR
2. Клапан системы EGR

1D-34 Система подачи топлива (4HK1)
ВАЖНО:
• При снятии общей топливораспределительной
магистрали ни в коем случае не удерживать ее
за клапан регулировки давления и датчик давле-
ния.
• Следует соблюдать осторожность, чтобы не пов-
редить разъем датчика давления.

Условные обозначения
1. Кронштейн
2. Общая топливораспределительная магист-
раль

3. Установить трубку (1) отвода топлива и затянуть
полые болты и блот держателя моментом, ука-
Условные обозначения занным в спецификациях.
1. Кронштейн
Момент затяжки (2): 10 Н•м
2. Общая топливораспределительная магист-
(3): 12 Н•м
раль
(4): 8 Н•м

4. Установить трубки (5) и затянуть моментом, ука-
занным в спецификациях.
Установка
1. Установить кронштейн (1) крепления общей топ- Момент затяжки (5): 44 Н•м
ливораспределительной магистрали и затянуть (7): 6 Н•м
крепеж моментом, указанным в спецификациях. (8): 44 Н•м

Момент затяжки: 19 Н•м ВАЖНО:


2. Установить общую топливораспределительную При подсоединении топливной трубки (4) должно
магистраль (2) и затянуть крепеж моментом, ука- соблюдаться направление ее установки. К топли-
занным в спецификациях. вораспределительной магистрали она должна под-
соединяться стороной с желтой цветовой марки-
Момент затяжки: 19 Н•м ровкой, нанесенной на накидную гайку, а зеленая
маркировка должна располагаться со стороны топ-
ливного насоса.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-35

Условные обозначения
1. Топливные трубки высокого давления
2. Держатель трубок высокого давления

6. Установить трубку маслоизмерительного щупа
двигателя и щуп.
7. Установить прокладку на клапан (2) системы
EGR, адаптер (1) системы EGR и предваритель-
но закрепить их.
8. Закрепить клапан (2) системы EGR на впускном
коллекторе и затянуть крепеж моментом, ука-
занным в спецификациях.
Момент затяжки: 24 Н•м
9. Затянуть крепеж адаптера (1) системы EGR мо-
ментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки:
Со стороны клапана системы EGR: 24 Н•м
Со стороны головки блока цилиндров: 104 Н•м
5. Установить топливные трубки и затянуть момен- Со стороны охладителя системы EGR: 48 Н•м
том, указанным в спецификациях.
• Смазать тонким слоем моторного масла на-
ружные поверхности накидных гаек (со сторо-
ны форсунок) и установить трубки.
Момент затяжки накидных гаек:
Со стороны общей топливораспределительной .
магистрали: 25 Н•м
Со стороны форсунок: 30 Н•м

Держатель трубок высокого давления


Момент затяжки: 6 Н•м
1D-36 Система подачи топлива (4HK1)
10. Подсоединить шланг обратной топливной магис-
трали к трубке отвода топлива и закрепить хому-
тами.
11. Подсоединить разъемы, нажимая на них до
появления характерного щелчка фиксаторов,
обеспечивающих надежность подсоединения
контактов разъема.
12. Установить впускной воздуховод.

Условные обозначения
1. Впускной воздуховод
2. Датчик давления наддува

Система подачи топлива (4HK1) 1D-37
Моменты затяжки крепежа

(a) 30 Н•м
(b) 6 Н•м
(c) 19 Н•м
(d) 172 Н•м
(e) 24 Н•м
(f) 22 Н•м
(g) 12 Н•м
(h) 8 Н•м
(i) 10 Н•м
(j) 44 Н•м
(k) 6 Н•м
(l) 24 Н•м
(m) 24 Н•м
(n) 25 Н•м
1D-38 Система подачи топлива (4HK1)

Датчик давления топлива


(общая топливораспределительная магистраль)

Компоненты

Условные обозначения
1. Клапан регулировки давления 2. Датчик давления топлива

Меры безопасности при техническом • После запуска двигателя убедиться в отсутствии
обслуживании подтеканий топлива.
• После замены датчиков при помощи скан-тес-
Меры безопасности тера убедиться, что все коды неисправностей
• Прежде чем приступить к разборке двигателя, были удалены из памяти блока и система функ-
необходимо тщательно очистить поверхности ционирует нормально.
вокруг датчика и общей топливораспредели-
тельной магистрали при помощи пара с добав-
лением моющего средства. Снятие
• Полностью удалить влагу с очищенных поверх- Датчик давления топлива
ностей струей сжатого воздуха.
• Приступать к выполнению работ, только убедив- 1. Отсоединить разъем жгута проводов датчика
шись, что вся грязь и посторонние частицы пол- давления топлива.
ностью удалены.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-39
2. Снять датчик давления топлива.

Условные обозначения
Условные обозначения 1. Общая топливораспределительная магист-
раль
1. Общая топливораспределительная магист-
2. Датчик давления топлива
раль
3. Клапан регулировки давления
2. Датчик давления топлива

3. Клапан регулировки давления
2. Подсоединить разъем жгута проводов датчика
давления топлива.
Установка
Датчик давления топлива
1. Установить датчик давления топлива.
• Нанести смазку на резьбовую часть датчика и
установить датчик.
• Датчик следует установить таким образом,
чтобы не возникло помех для подключения
контактов разъема.
Момент затяжки: 98 Н•м

ВАЖНО:
• Защитный колпачок следует снимать только пе-
ред непосредственной установкой датчика.
• Следует соблюдать осторожность, чтобы в разъ-
ем не попала вода или грязь.
• Очищать резбу деталей от попавшей на нее гря-
зи. А также внимательно осматривать внутрен-
ние поверхности на наличие загрязнений и ино-
родных частиц.
1D-40 Система подачи топлива (4HK1)

Клапан регулировки давления


(общая топливораспределительная магистраль)
Снятие
• Снять клапан регулировки давления.

ВАЖНО:
• После снятия датчик и прокладка повторному
использованию не подлежат.
• При снятии прокладки следует соблюдать осто-
рожность, чтобы не повредить посадочную по-
верхность.

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магист-
раль
2. Датчик давления
3. Клапан регулировки давления

Условные обозначения
1. Общая топливораспределительная магист-
раль
2. Датчик давления топлива
3. Клапан регулировки давления

Установка
• Установить клапан регулировки давления.

Момент затяжки: 172 Н•м

ВАЖНО:
• Перед установкой внимательно осматривать
внутренние поверхности на наличие загрязне-
ний и инородных частиц.
• Затянуть клапан при помощи гаечного ключа
(19 мм).
Система подачи топлива (4HK1) 1D-41

Топливный насос высокого давления (ТНВД)

Компоненты

Условные обозначения
1. Трубка отвода топлива ТНВД 6. Уплотнительное кольцо кронштейна крепления
2. Топливная трубка 7. Промежуточный переходник
3. Топливный насос высокого давления 8. Гайка
4. Уплотнительное кольцо ТНВД 9. Промежуточный переходник
5. Кронштейн крепления топливного насоса

Все отверстия и каналы системы подачи топлива, включая внутренние каналы форсунок, выполнены с высокой

точностью. По этой причине система очень чувстви-


тельна к попаданию инородных частиц. Попадание
инородных частиц может привести к неисправности,
поэтому следует делать все необходимое, чтобы не
допустить попадания грязи внутрь системы.

Снятие
1. Снять впускной воздуховод между воздухоза-
борником и интеркулером.
1D-42 Система подачи топлива (4HK1)
2. Снять кронштейн крепления топливной трубки 4. Снять кронштейны крепления топливной труб-
(крепление маслоизмерительного щупа). ки.

3. Снять топливную трубку (между топливным на- 5. Отсоединить разъем датчика температуры топ-
сосом и топливораспределительной магистра- лива и разъем клапана управления подачей топ-
лью). лива от топливного насоса.
6. Отсоединить подводящюю топливнуюю трубку и
шланг.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-43
7. Отсоединить трубку отвода топлива.

10. Вывернуть 3 болта и снять кронштейн (3) топлив-


8. Снять топливный насос. ного насоса.
• Снять промежуточный переходник и уплотни- • Снять уплотнительное кольцо (2).
тельное кольцо.

Условные обозначения
9. Снять промежуточный переходник с топливного 1. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
насоса. 2. Уплотнительное кольцо
3. Кронштейн крепления топливного насоса
• Завернуть 2 болта в отверстия промежуточ-

ного переходника для предотвращения его
проворачивания и затем отвернуть гайку.
• Установить съемник на 2 крепежных болта Установка
промежуточного переходника и снять пере- 1. Установить уплотнительное кольцо (2) на топ-
ходник. ливный насос (1), закрепить насос тремя болта-
ми на кронштейне (3) и затянуть их моментом,
указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 19 Н•м
1D-44 Система подачи топлива (4HK1)
• Следует быть внимательным, чтобы при уста- ВАЖНО:
новке уплотнительное кольцо не выступало При установке топливного насоса нет необходимос-
за пределы корпуса. ти придавать какое-либо определенное положение
выступам переходника.

Момент затяжки: 48 Н•м

Условные обозначения
1. Топливный насос высокого давления (ТНВД)
2. Уплотнительное кольцо
3. Кронштейн крепления топливного насоса 4. Подсоединить трубку отвода топлива.

Момент затяжки:
2. Выровнять и установить промежуточный пере-
Верхний полый блот: 12 Н•м
ходник на шпонку вала топливного насоса и за-
Боковой полый болт: 10 Н•м
тянуть гайку моментом, указанным в специфика-
Гайка крепления кронштейна: 8 Н•м
циях.
• Ввернуть 2 болта в отверстия на промежу-
точном переходнике для предотвращения его
проворачивания.
Момент затяжки: 64 Н•м

5. Подсоединить подводящюю топливнуюю трубку


и шланг.
Момент затяжки: 17 Н•м

3. Установить уплотнительное кольцо на топлив-


ный насос и установить ТНВД в сборе на вакуум-
ный насос через промежуточный переходник.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-45

6. Подсоединить разъем датчика температуры 9. Установить кронштейн крепления топливной


топлива и разъем клапана управления подачей трубки (крепление маслоизмерительного щупа).
топлива к топливному насосу.
Момент затяжки: 24 Н•м
7. Установить кронштейн крепления топливной
трубки.
Момент затяжки: 6 Н•м

10. Установить впускной воздуховод между возду-


хозаборником и интеркулером.

8. Подсоединить топливную трубку (между топлив-


ным насосом и топливораспределительной ма-
гистралью).
Момент затяжки: 44 Н•м
1D-46 Система подачи топлива (4HK1)
Моменты затяжки крепежа

(a) 19 Н•м
(b) 64 Н•м
(c) 12 Н•м
(d) 8 Н•м
(e) 10 Н•м
(f) 44 Н•м
(g) 17 Н•м
(h) 48 Н•м
Система подачи топлива (4HK1) 1D-47

Топливный бак

Компоненты

Условные обозначения
1. Узел датчика уровня топлива 4. Шланг подачи топлива
2. Шланг сапуна 5. Лента
3. Шланг отвода топлива 6. Топливный бак

Снятие
7. Отсоединить шланг возврата топлива.
1. Слегка отпустить пробку наливной горловины
• Закрыть шланг заглушкой во избежание вы-
топливного бака.
текания топлива и закрепить его на раме так,
2. Слить топливо, вывернув пробку сливного от- чтобы отсоединенный конец шланга был об-
верстия. ращен вверх.
3. После слива топлива затянуть сливную пробку 8. Отвернуть гайку крепежной ленты топливного
моментом, указанным в спецификациях. бака и отсоединить один конец ленты со сторо-
Момент затяжки: 20 Н•м ны рамы.
9. Вытянуть топливный бак наружу.
4. Отсоединить разъем жгута проводов датчика
уровня топлива. ВАЖНО:
5. Отсоединить шланг сапуна. Если вытянуть топливный бак через сторону не уда-
6. Отсоединить шланг подачи топлива. ется, снять кронштейн, чтобы извлечь бак снизу.
1D-48 Система подачи топлива (4HK1)

Установка
1. Установить топливный бак.

ВАЖНО:
Если при снятии бака был снят и кронштейн крепле-
ния бака, установить кронштейн и затянуть крепеж-
ные болты моментом, указанным в спецификациях.

Момент затяжки: 47 Н•м

При установке топливного бака надежно установить


закрепленные на баке резиновые элементы в крон-
штейн.

2. Установить крепежную ленту и затянуть гайку


моментом, указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 13 Н•м
3. Подсоединить шланг возврата топлива.
4. Подсоединить шланг подачи топлива.
• Длина надетой на трубки части шлангов долж-
на быть не менее 25 мм.
5. Подсоединить шланг сапуна.
• Залить в бак топливо и завернуть пробку на-
ливной горловины топливного бака.
• Подсоединить провод к отрицательной клем-
ме аккумуляторной батареи.
• После запуска двигателя убедиться в отсутс-
твии подтекания топлива через соединения
шлангов.
6. Подсоединить разъем жгута проводов датчика
уровня топлива.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-49
Моменты затяжки крепежа

(a) 13 Н•м
(b) 47 Н•м
(c) 20 Н•м
1D-50 Система подачи топлива (4HK1)

Узел датчика уровня топлива


Компоненты

Условные обозначения
1. Разъем датчика уровня топлива 2. Узел датчика уровня топлива

Снятие Проверка состояния
1. Отсоединить от датчика уровня топлива разъем
жгута проводов. Внутреннее сопротивление датчика уровня топлива
2. Вывернуть винты крепления и снять датчик уров- изменяется в зависимости от положения его поплав-
ня топлива в сборе. ка (высоты уровня топлива). Датчик подключен к ука-
зателю уровня топлива, раположенному на комбина-
ВАЖНО: ции приборов.
При снятии и установке датчика уровня топлива сле-
дует соблюдать осторожность, чтобы не задеть уста-
новленные рядом компоненты и не деформировать
рычаг датчика и т. п.
После снятия узла датчика закрыть отверстие во
избежание попадания в топливный бак посторонних
предметов и грязи.
Система подачи топлива (4HK1) 1D-51
1. Перемещая поплавок из положения "E" в поло-
жение "F", измерить сопротивление между кон-
Положение поплавка Значение сопротивления
тактами (2) и (3) разъема.
(Ом)
2. Убедиться, что контрольная лампа низкого уров-
ня топлива загорается, когда поплавок переме- Точка "F" (h1) 14
щается в положение "E". Точка 1/2 (h2) 44
При обнаружении во время проверки каких-либо Точка "E" (h3) 100
неисправностей датчик уровня топлива следует
заменить.

Точка "F" (h1) Точка 1/2 (h2) Точка "E" (h3) Точка "SE" (h4)
Расстояние от фланца, мм 76,0 192,9 313,4 332,3
Заправочный объем топливного бака, л 89,5 51,0 12,0 6,0

Установка
Установка выполняется в порядке, обратном порядку
снятия.
1. Установить датчик уровня топлива в сборе.
2. Подсоединить к датчику уровня топлива разъем
жгута проводов.
1D-52 Система подачи топлива (4HK1)

Датчик температуры топлива


Снятие
1. Снять топливный насос.
• См. раздел "Топливный насос высокого дав-
ления (ТНВД)" настоящей главы.
2. Снять датчик (1) температуры топлива.

Установка
1. Установить датчик температуры топлива.
2. Установить топливный насос.
• См. раздел "Топливный насос высокого дав-
ления (ТНВД)" настоящей главы.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-

ДВИГАТЕЛЬ
Система электрооборудования
(4HK1)
ОГЛАВЛЕНИЕ
Система запуска двигателя.. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-35
Меры безопасности при техническом Компоненты.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-35
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-2 Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-35
Общее описание и выполняемые операции.. . . 1E-2 Разборка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-36
Перечень характерных признаков Проверка состояния и ремонт. . . . . . . . . . . . . . 1E-38
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-5 Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-41
Признак неисправности: Якорь стартера не Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-42
проворачивается при переводе ключа в замке Моменты затяжки крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-44
зажигания в положение "Start". . . . . . . . . . . . . . . 1E-6 Система ускоренного прогрева двигателя.. . . . . 1E-45
Признак неисправности: Шестерня стартера Общее описание и выполняемые операции.. . 1E-45
выдвигается, но не входит в зацепление. . . . . . 1E-7 Проверка исправности: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-46
Признак неисправности: Шестерня стартера Перечень характерных признаков
входит в зацепление, якорь стартера вращается, неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-48
но коленчатый вал не проворачивается. . . . . . . 1E-8 Признак неисправности: Температура двигателя
Признак неисправности: Шестерня стартера не повышается при включенном выключателе
входит в зацепление с зубчатым венцом QWS (при оборотах холостого хода температура
маховика, но коленчатый вал двигателя охлаждающей жидкости не поднимается
не проворачивается. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-9 выше 80°C). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1E-49
Признак неисправности: После запуска двигателя,
стартер не отключается, даже если ключ
замыкания находится в положении "OFF". . . . 1E-10
Основные характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-10
Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-11
Компоненты.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-11
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-14
Разборка.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-15
Проверка состояния и ремонт. . . . . . . . . . . . . . 1E-16
Сборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-19
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-22
Моменты затяжки крепежа. . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-23
Замок зажигания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Снятие. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Проверка состояния. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Установка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-24
Система зарядки.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-25
Меры безопасности при техническом
обслуживании. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-25
Общее описание и выполняемые операции.. . 1E-25
Электрическая схема. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-26
Основные характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-27
Проверка исправности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-28
Перечень характерных признаков
неисправности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-29
Признак неисправности: Полностью
отсутствует ток зарядки.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-30
Признак неисправности: Недостаточный
заряд. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-31
Признак неисправности: Перезаряд. . . . . . . . . 1E-32
Признак неисправности: Нестабильность тока
зарядки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-33
Признак неисправности: Повышенный шум
в узле генератора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1E-34
1E- Система электрооборудования (4HK1)

Система запуска двигателя


Меры безопасности при техническом Общее описание и выполняемые
обслуживании операции
Прежде чем проводить техническое обслуживание Электрическая цепь стартера
электрооборудования, убедиться, что ключ зажига- Система запуска состоит из аккумуляторной батареи,
ния, выключатели световых приборов и т. д. находят- стартера, замка зажигания, выключателя блокиров-
ся в положении "OFF". Каждый раз перед началом ки стартера (только для моделей с автоматической
работ необходимо отсоединять провод от отрица- трансмиссией), реле стартера и т. д. Порядок под-
тельной клеммы аккумуляторной батареи. ключения этих основных компонентов между собой
показан на электрической схеме системы запуска.

Условные обозначения
1. Шестерня обгонной муфты 7. Выключатель блокировки стартера (модели
2. Зубчатый венец с роботизированной КПП)
3. Рычаг привода 8. Реле стартера
4. Электромагнитное тяговое реле 9. Замок зажигания
5. Контакт "S" 10. Аккумуляторная батарея
6. Контакт "B" 11. Якорь

Стартер теля. После запуска двигателя при возврате ключа


Тип стартера — с электромагнитным тяговым реле, зажигания в положение "ON" сердечник тягового
шестерней наружного зацепления с понижающим пе- реле возвращается в исходное положение, шестерня
редаточным числом. выходит из зацепления с зубчатым венцом, и якорь
При переводе ключа в замке зажигания в положение стартера останавливается.
"START" контакт тягового реле замыкается, и якорь Когда во время запуска скорость вращения коленча-
стартера начинает вращаться. того вала двигателя превышает скорость вращения
В то же время сердечник тягового реле втягивается, шестерни, усилие двигателя через шестерню должно
и рычаг привода стартера перемещает шестерню, было бы передаваться на якорь стартера, но благо-
вводя ее в зацепление с зубчатым венцом маховика, даря обгонной муфте этого не происходит.
при этом маховик начинает вращаться, обеспечивая
проворачивание коленчатого вала и запуск двига-
Система электрооборудования (4HK1) 1E-
Система остановки и запуска двигателя на
холостом ходу (ISS)
ISS — это система для автоматической остановки дви-
гателя, когда автомобиль припаркован или остановил-
ся, а также для запуска двигателя, когда автомобиль на-
чинает движение. Данная система также используется
для остановки двигателя от привода дополнительных
агрегатов на моделях, оборудованных платформой
для высотных работ и т. п. При выполнении всех усло-
вий для остановки двигателя, которые отслеживаются
посредством датчиков и CAN-шины, блок управления
дополнительным агрегатом (MDM) отправляет коман-
ду для остановки двигателя на электронный блок уп-
равления двигателем (ECM) по CAN-шине, и ECM оста-
навливает двигатель.
При выполнении всех условий для запуска двигателя
MDM включает стартер и запускает двигатель.
Более подробная информация приведена в главе 10B.
Стартер
(S25-501C)

Условные обозначения
1. Щетки 5. Обгонная муфта
2. Статор 6. Шестерня
3. Тяговое реле 7. Якорь
4. Торсионная пружина 8. Коллектор
1E- Система электрооборудования (4HK1)
(S25-505G)

Условные обозначения
1. Щетки 5. Обгонная муфта
2. Статор 6. Шестерня
3. Тяговое реле 7. Якорь
4. Торсионная пружина 8. Коллектор
Система электрооборудования (4HK1) 1E-
Перечень характерных признаков
неисправности
Якорь стартера не проворачивается при переводе
ключа в замке зажигания в положение "START".
Шестерня стартера выдвигается, но не входит в за-
цепление с зубчатым венцом маховика.
Шестерня стартера входит в зацепление, якорь стар-
тера вращается, но коленчатый вал не проворачива-
ется.
Шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым
венцом маховика, но коленчатый вал двигателя не
проворачивается.
После запуска двигателя стартер не отключается,
даже если ключ зажигания находится в положении
"OFF".
1E- Система электрооборудования (4HK1)
Признак неисправности: якорь стартера не проворачивается при переводе ключа в
замке зажигания в положение "START"
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Якорь стартера не проворачивается Активирована противоугонная Проверить ключ. Более
при переводе ключа в замке система. подробная информация о системе
зажигания в положение "START". иммобилайзера приведена в
соответствующем разделе главы 9I.
Аккумуляторная батарея полностью Заменить аккумуляторную батарею.
разряжена.
Обрыв электрической цепи, Устранить неисправность.
неправильное подключение.
Внутренняя неисправность замка Устранить неисправность или
зажигания или неправильное заменить.
подключение контактов.
Внутренняя неисправность реле Устранить неисправность или
стартера или повреждение контактов. заменить.
Короткое замыкание или обрыв в Заменить.
обмотке тягового реле.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-
Признак неисправности: шестерня стартера выдвигается, но не входит в зацепление с
зубчатым венцом маховика
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Шестерня стартера выдвигается, но Недостаточный уровень зарядки Зарядить аккумуляторную батарею.
не входит в зацепление с зубчатым аккуммуляторной батареи.
венцом маховика. Износ зубьев шестерни или зубчатого Заменить шестерню или зубчатый
венца маховика венец маховика.
Скопление грязи на валу шестерни Устранить неисправность.
1E- Система электрооборудования (4HK1)
Признак неисправности: шестерня стартера входит в зацепление, якорь стартера
вращается, но коленчатый вал не проворачивается
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
Шестерня стартера входит в Проскальзывание обгонной муфты. Заменить муфту или стартер.
зацепление, якорь стартера Повреждение шестерни обгонной Заменить шестерню или стартер.
вращается, но коленчатый вал не муфты.
проворачивается.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-
Признак неисправности: шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом
маховика, но коленчатый вал двигателя не проворачивается
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения неисправностей
Шестерня стартера входит в Недостаточный уровень зарядки Зарядить аккумуляторную батарею.
зацепление с зубчатым венцом аккумуляторной батареи.
маховика, но коленчатый вал Недостаточная затяжка клемм Устранить неисправность.
двигателя не проворачивается. электрической цепи.
Замыкание в цепи якоря или в Заменить стартер.
обмотке возбуждения.
Загрязнение или повреждение Устранить неисправность или
коллектора. заменить стартер.
Повреждение пружин щеток или износ Заменить пружины щеток или щетки.
щеток.
Заклинивание подшипника. Заменить подшипник или стартер.
Внутренняя неисправность в цепи Заменить тяговое реле.
тягового реле.
1E-10 Система электрооборудования (4HK1)
Признак неисправности: после запуска двигателя стартер не отключается, даже если
ключ зажигания находится в положении "OFF"
Признаки неисправностей Возможные причины Способы устранения
неисправностей
После запуска двигателя стартер Не произошло размыкание Заменить замок зажигания.
не отключается, даже если ключ контактов замка зажигания.
зажигания находится в положении Не произошло размыкание Заменить реле стартера.
"OFF". контактов реле стартера.
Короткое замыкание в обмотке Заменить тяговое реле.
тягового реле.

Основные характеристики
Модель (Hitachi, Ltd.) S25-501C S25-505G
Номинальные значения:
Напряжение, В 24 24
Выходная мощность, кВт 4,0 4,5
Время, с 30 30
Количество зубьев шестерни 11 11
Направление вращения (если смотреть со стороны Левое Левое
шестерни)
Вес (прибл.), кг 5,6 7,5
Безнагрузочный режим
Напряжение/Сила тока, В-А 23/120 и менее 23/120 и менее
Частота вращения, об/мин 3500 или более 3500 или более
Нагрузочный режим
Напряжение/Сила тока, В-А 15,55/400 и менее 14,3/400 и менее
Создаваемый момент, Н•м 14 или более 25 и более
Частота вращения, об/мин 1500 или более 1000 или более
Режим блокировки
Напряжение/Сила тока, В-А 10/1100 и менее 10/1200 и менее
Создаваемый момент, Н•м 47 и более 47 и более
Система электрооборудования (4HK1) 1E-11

Стартер
Компоненты

Условные обозначения
1. Кабель "массы" стартера
2. Стартер в сборе
3. Клемма стартера
1E-12 Система электрооборудования (4HK1)
(S25-501C)

Условные обозначения
1. Сердечник тягового реле 14. Шариковый подшипник
2. Пыльник 15. Якорь
3. Тяговое реле 16. Шариковый подшипник
4. Крышка контактов 17. Ограничитель хода шестерни
5. Корпус шестерни 18. Вал шестерни
6. Торсионная пружина 19. Шариковый подшипник
7. Пыльник 20. Обгонная муфта
8. Рычаг привода 21. Шариковый подшипник
9. Стягивающий болт 22. Возвратная пружина
10. Задняя крышка 23. Ограничитель
11. Щеткодержатель 24. Стопорное кольцо
12. Уплотнительное кольцо 25. Шариковый подшипник
13. Статор 26. Шариковый подшипник
Система электрооборудования (4HK1) 1E-13
(S25-505G)

Условные обозначения
1. Сердечник тягового реле 18. Шариковый подшипник
2. Пыльник 19. Ограничитель хода шестерни
3. Электромагнитное тяговое реле 20. Стопорное кольцо
4. Крышка контактов 21. Ограничитель хода шестерни
5. Торсионная пружина 22. Шестерня
6. Рычаг привода 23. Амортизирующая пружина
7. Пыльник 24. Упор для пружины
8. Корпус шестерни 25. Ограничительная шайба
9. Стягивающий болт 26. Вал шестерни
10. Задняя крышка 27. Шариковый подшипник
11. Дренажная трубка 28. Обгонная муфта
12. Щеткодержатель 29. Шариковый подшипник
13. Уплотнительное кольцо 30. Возвратная пружина
14. Статор 31. Ограничитель
15. Уплотнительное кольцо 32. Стопорное кольцо
16. Шариковый подшипник 33. Шариковый подшипник
17. Якорь 34. Шариковый подшипник
1E-14 Система электрооборудования (4HK1)
Снятие • Отсоединить жгут от клеммы "B" (1) тягового
1. Отсоединить кабель "массы" стартера. реле.
• Отвернуть гайку крепления кабеля "массы"
стартера и отсоединить его.
• Отсоединить разъем жгута проводов в пе-
редней части рамы, расположенный рядом с
блоком управления коробкой передач, и отсо-
единить фиксаторы крепления жгута.

Условные обозначения
1. Контакт "B"
2. Контакт "S"

3. Снять стартер в сборе.


• Вывернуть верхний и нижний крепежные бол-
ты и снять стартер с картера сцепления.

2. Отсоединить разъем жгута проводов.


• Отсоединить жгут от клеммы "S" (2) тягового
реле.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-15
Разборка 3. Снять торсионную пружину с тягового реле.
1. Отсоединить провод от тягового реле.

4. Вывернуть стягивающие болты.


2. Вывернуть болты тягового реле, затем отсоеди- 5. Вывернуть винт.
нить реле от рычага привода стартера. 6. Снять заднюю крышку.
1E-16 Система электрооборудования (4HK1)
7. Извлечь четыре щетки из щеткодержателя. 16. Разобрать узел шестерни.

8. Снять статор вместе с якорем и щеткодержате- Проверка состояния и ремонт


лем с корпуса шестерни.
Выполнить необходимые регулировки, ремонт и заме-
9. Отсоединить щеткодержатель от статора и яко- ну деталей, если при проверке состояния были выяв-
ря. лены повреждения или следы повышенного износа.
10. Отделить якорь от статора.
Якорь
1. Измерить величину биения коллектора.
Заменить коллектор, если измеренная величина
превышает предельно допустимую.

Величина биения коллектора, мм


Номинальное значение 0,05
Максимально
0,20
допустимое значение

11. Снять держатель подшипника.


12. Снять узел шестерни в сборе.
13. Снять пыльник.
14. Снять рычаг привода стартера.
15. Снять стопорную скобу.

2. Проверить ламели коллектора на наличие повы-


шенного износа.
3. Измерить высоту выступания ламелей над изо-
лирующим слоем.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-17
Если измеренное значение наружного диаметра
Высота выступания ламелей, мм меньше минимально допустимого, коллектор не-
Номинальное значение 0,5–-0,8 обходимо заменить.
Минимально допустимое
0,2
значение

Если высота выступания ламелей меньше но-


минальной, но больше минимально допустимой,
коллектор может быть переточен.
Если высота выступания ламелей меньше мини-
мально допустимой, коллектор должен быть за-
менен.

5. Проверить якорь на наличие замыкания при по-


мощи электрического тестера.
a. Один щуп тестера установить на ламель кол-
лектора.
b. Другой щуп тестера установить на сердечник
якоря.
Если тестер определяет наличие проводи-
мости, якорь замкнут.
В этом случае якорь должен быть заменен.
Условные обозначения
1. Изолятор
2. 0,5–0,8 мм
3. Ламели коллектора
4. Правильно
5. Неправильно

4. Измерить наружный диаметр коллектора.

Наружный диаметр коллектора, мм


Номинальное значение 36,5
Минимально допустимое
35,5
значение

6. Проверить цепи якоря на наличие проводимости


при помощи электрического тестера.
a. Установить щупы тестера на две расположен-
ные рядом ламели коллектора.
1E-18 Система электрооборудования (4HK1)
b. Повторить шаг 1 для всех сегментов сердеч- b. Другой щуп тестера установить на щетку об-
ника якоря. мотки возбуждения.
Все цепи коллектора должны пропускать сиг- Цепь обмотки должна пропускать сигнал.
нал. Если определено отсутствие проводимости
Если определено отсутствие проводимости ка- обмотки, статор должен быть заменен.
кой-либо из цепей, якорь должен быть заменен.

Щетки и щеткодержатель
Статор
1. Используя штангенциркуль с нониусом, изме-
1. Проверить обмотку возбуждения статора на на- рить высоту щеток (4 щетки).
личие замыканий при помощи электрического Заменить все щетки в комплекте в случае, если
тестера. высота одной или нескольких щеток меньше ми-
a. Установить один щуп тестера на концевой нимально допустимой.
провод обмотки возбуждения или на щетку.
Высота щеток, мм
b. Установить другой щуп тестера на неизолиро-
ванную поверхность корпуса статора. Номинальное значение 15,5
Проводимость в цепи должна отсутствовать. В Минимально допустимое
противном случае, обмотка возбуждения замкну- 12
значение
та на "массу". Статор должен быть заменен.

2. Проверить проводимость обмотки возбуждения


статора при помощи электрического тестера.
a. Один щуп тестера установить на клемму "M".
Система электрооборудования (4HK1) 1E-19
2. Проверить изоляцию щеткодержателя при помо- Подшипники
щи электрического тестера. Проверить подшипники на наличие повреждений и
Один щуп тестера установить на пластину дер- следов повышенного износа.
жателя, а другой щуп — на положительный кон- При необходимости заменить подшипники.
такт щеткодержателя.
Цепь должна быть разомкнута.

Сборка
Проверить щетки на наличие повышенного изно-
1. Установить торсионную пружину в отверстия тя-
са.
гового реле, как показано на рисунке.
Если определен повышенный износ минусовых ще-
ток, необходимо заменить щеткодержатель в сборе. 2. Установить рычаг привода стартера в отверстие
Если определен повышенный износ плюсовых сердечника тягового реле.
щеток, необходимо заменить статор в сборе.

Обгонная муфта
1. Проверить зубья шестерни обгонной муфты на
наличие повреждений и следов повышенного
износа.
При необходимости заменить обгонную муфту.
2. Повернуть шестерню по часовой стрелке.
Она должна свободно вращаться.
3. Попробовать повернуть шестерню в противопо-
ложном направлении.
Шестерня должна заблокироваться.

3. Установить тяговое реле в сборе на корпус шес-


терни.
4. Установить пыльник.

Момент затяжки болтов крепления пыльника, Н•м


10,6
1E-20 Система электрооборудования (4HK1)
7. Установить щеткодержатель, выровняв наруж-
ные кромки статора и щеткодержателя.

5. Нанести тонкий слой консистентной смазки на


зубья шестерни муфты и установить обгонную
муфту в сборе на вал якоря. 8. Установить стягивающие болты в заднюю крыш-
ку и затянуть их моментом, указанным в специ-
фикациях.

Момент затяжки стягивающих болтов, Н•м


8,1

6. Установить щетки в щеткодержатель, приподняв


концы пружин щеткодержателя.

ВАЖНО:
Следует соблюдать осторожность, чтобы не повре-
дить поверхность коллектора.

9. Подсоединить провод к тяговому реле и затя-


нуть гайку клеммы моментом, указанным в спе-
цификациях.

Момент затяжки стягивающих болтов, Н•м


8,6
Система электрооборудования (4HK1) 1E-21
Для предотвращения перегорания витков обмоток
затрачивать на каждую проверку как можно меньше
времени (от трех до пяти секунд).
Временно подключить тяговое реле между обгонной
муфтой и корпусом и выполнить следующие проверки.
Время на каждую проверку — от трех до пяти се-
кунд.

a. Проверка втягивающей обмотки.


• Подсоединить провод от отрицательной
клеммы аккумуляторной батареи к корпусу
тягового реле и клемме "M".
При подаче питания на клемму "S" от по-
ложительной клеммы батареи шестерня
должна втягиваться.

Проверка стартера после сборки


1. При помощи штангенциркуля с нониусом изме-
рить осевой люфт вала-шестерни.
Осевой люфт равен зазору между торцевой по-
верхностью шестерни и ограничителем хода
шестерни.

Осевой люфт (a) вала-шестерни, мм


0,3–1,0

b. Проверка удерживающей обмотки.


• Отсоединить провод от клеммы "M".
Шестерня должна оставаться во втянутом
положении.

2. Электромагнитное тяговое реле

ВАЖНО:
Описанные ниже проверки должны выполняться при
полностью собранном стартере.
При этом провод статора должен быть отсоединен от c. Проверка возврата.
клеммы "M".
1E-22 Система электрооборудования (4HK1)
• Отсоединить провод (+) аккумуляторной бата- • Затянуть крепление клеммы "B" (1) моментом,
реи от клеммы "S". указанным в спецификациях.
Шестерня должна возвратиться в исходное
Момент затяжки: 7,5 – 10 Н•м
положение.

Условные обозначения
Установка 1. Контакт "B"
2. Контакт "S"
1. Установить стартер в сборе.

• Закрепить стартер на картере сцепления бол-
тами и затянуть их моментом, указанным в 3. Подсоединить кабель "массы" стартера.
спецификациях. • Подсоединить кабель "массы" стартера.
Момент затяжки: 76 Н•м

• Подсоединить разъем жгута проводов в перед-


ней части рамы.
2. Подсоединить разъем жгута проводов.
• Затянуть крепление клеммы "S" (2) моментом,
указанным в спецификациях.
Момент затяжки: 1 – 1,5 Н•м
Система электрооборудования (4HK1) 1E-23
Моменты затяжки крепежа

(a) 7,5 – 10 Н•м


(b) 1 – 1,5 Н•м
(c) 76 Н•м
(d) 76 Н•м
1E-24 Система электрооборудования (4HK1)

Замок зажигания
Снятие Проверка состояния
1. Снять кожух (1) рулевой колонки. Проверить наличие проводимости в цепях между
• Отвернуть крепежные винты и снять кожух. контактами разъема замка зажигания.
Если в результате проверки были обнаружены от-
2. Отсоединить разъем (2) замка зажигания.
клонения, устранить неисправность или заменить
замок.

Установка
Установка выполняется в порядке, обратном порядку снятия.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-25

Система зарядки
Меры безопасности при техническом Общее описание и выполняемые
обслуживании операции
Прежде чем проводить техническое обслуживание В системе зарядки используется метод электронно-
электрооборудования, убедиться, что ключ зажига- го управления величиной напряжения. Порядок под-
ния, выключатели световых приборов и т. д. находят- ключения основных компонентов показан на элект-
ся в положении "OFF". Каждый раз перед началом рической схеме.
работ необходимо отсоединять провод от отрица- Применяется регулятор напряжения полупроводни-
тельной (-) клеммы аккумуляторной батареи. кового типа.
Он установлен с внутренней стороны задней торцевой
крышки генератора вместе со щеткодержателем.
Выполнение каких-либо настроек регулятора напря-
жения при техническом обслуживании генератора не
требуется. К обмотке статора подключено 8 диодов.
Они преобразуют сигнал переменного тока в сигнал
постоянного тока. На выходные клеммы генератора
подается напряжение постоянного тока.

Условные обозначения
1. Шариковый подшипник 4. Выпрямитель
2. Щетки 5. Ротор
3. Регулятор 6. Статор

Многофункциональный регулятор напряжения


• Функция диагностики неисправностей.
Система диагностики включает контрольную
лампу системы зарядки, если в цепи питания оп-
ределяется обрыв или слишом высокое напря-
жение.
1E-26 Система электрооборудования (4HK1)
Электрическая схема
Генератор 50 A

Условные обозначения
1. Статор 6. Контрольная лампа системы зарядки (светодиод)
2. Ротор 7. Реле системы QOS
3. Реле зарядки 8. Регулятор
4. Замок зажигания 9. Генератор
5. АКБ
Система электрооборудования (4HK1) 1E-27
Генератор 80 A

Условные обозначения
1. Статор 6. Контрольная лампа системы зарядки (светодиод)
2. Ротор 7. Реле системы QOS
3. Реле зарядки 8. Регулятор
4. Замок зажигания 9. Генератор
5. АКБ

Основные характеристики
Наименование характеристики ACG50A ACG80A
Модель (Hitachi, Ltd.) LR250-708E LR280-708B
Номинальное напряжение, В 24 24
Номинальная мощность, А 50 80
Направление вращения
Правое Правое
(если смотреть со стороны шкива)
Рабочий диаметр, мм 65 65
Вес, кг 6,1 8,2
1E-28 Система электрооборудования (4HK1)
Проверка исправности
Проверка в установленном состоянии
О неисправностях в системе зарядки сигнализиру-
ет соответствующая контрольная лампа. Если кон-
трольная лампа загорается при переводе ключа в
замке зажигания в положение "ON" и гаснет после
запуска двигателя, система зарядки функциониру-
ет исправно. Если контрольная лампа указывает на
неисправность или система не обеспечивает необ-
ходимую степень зарядки аккумуляторной батареи,
либо происходит перезаряд батареи, необходимо
провести диагностику неисправностей в соответс-
твии с приведенным перечнем.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-29
Перечень характерных признаков
неисправности
Полностью отсутствует ток зарядки.
Не обеспечивается необходимый уровень зарядки.
Перезаряд.
Нестабильность тока зарядки.
Повышенный шум в узле генератора.
1E-30 Система электрооборудования (4HK1)
Признак неисправности: полностью отсутствует ток зарядки
Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Полностью отсутстует Неисправность аккумуляторной батареи. Заменить.
ток зарядки. Обрыв или замыкание в цепи, отсоединение Устранить неисправность.
разъемов электропроводки или амперметра.
Обрыв в одной из обмоток, замыкание на Заменить.
"массу" или повреждение диода генератора.
Неисправность регулятора напряжения. Заменить.
Нарушение контакта на выводах регулятора. Устранить неисправность.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-31
Признак неисправности: недостаточный заряд
Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Не обеспечивается Неисправность аккумуляторной батареи. Заменить.
необходимый уровень Обрыв или замыкание цепи, отсоединение Устранить неисправность.
зарядки. разъемов электропроводки.
Слабое натяжение приводного ремня Отрегулировать натяжение ремня.
генератора.
Межвитковое замыкание в обмотках Заменить.
статора.
Неисправность диода. Заменить.
Плохой контакт в разъемах. Устранить неисправность.
Неисправность регулятора напряжения. Заменить.
Нарушение контакта на выводах Устранить неисправность.
регулятора.
1E-32 Система электрооборудования (4HK1)
Признак неисправности: перезаряд
Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Перезаряд. Неисправность регулятора напряжения. Устранить неисправность.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-33
Признак неисправности: нестабильность тока зарядки
Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Нестабильность тока Прерывистый контакт или обрыв проводки. Устранить неисправность.
зарядки. Слабое натяжение приводного ремня Отрегулировать натяжение ремня.
генератора.
Замыкание или обрыв в обмотках статора. Устранить неисправность.
Плохой контакт в разъемах. Устранить неисправность.
Неисправность регулятора напряжения. Заменить.
Нарушение контакта на выводах Устранить неисправность.
регулятора.
1E-34 Система электрооборудования (4HK1)
Признак неисправности: повышенный шум в узле генератора
Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей
неисправностей
Повышенный шум в Слабое натяжение приводного ремня. Отрегулировать натяжение ремня.
узле генератора. Неисправность подшипника. Заменить подшипник.
Задевание сердечника ротора за Устранить неисправность.
сердечник статора.
Неисправность диода. Заменить.
Замыкание или обрыв в обмотках статора. Заменить.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-35

Генератор

Компоненты

Условные обозначения
1. Гайка крепления шкива 6. Стягивающие болты
2. Шкив 7. Задняя крышка в сборе
3. Передняя крышка в сборе 8. Выпрямитель
4. Ротор в сборе 9. Шариковый подшипник
5. Статор в сборе 10. Шариковый подшипник

Снятие
1. Снять ремень привода компрессора системы
кондиционирования воздуха.
2. Снять компрессор системы кондиционирования
воздуха.
1E-36 Система электрооборудования (4HK1)
• Отсоединить разъем жгута проводов компрес-
сора системы кондиционирования и снять ком-
прессор с кронштейна крепления, закрепить его
при помощи проволоки так, чтобы он не мешал
выполнению работ.

5. Снять генератор.

Разборка
1. Вывернуть стягивающие болты.
2. Вставить отвертку с плоским жалом между пере-
3. Отсоединить проводку генератора.
дней крышкой и статором. Отделить детали друг
• Отсоединить провод от контакта "B" и разъем от друга, используя отвертку в качестве рычага.
проводки от генератора.
3. Отделить переднюю крышку в сборе с ротором
4. Снять ремень привода. от задней крышки в сборе со статором.
a. генератор 50 A
• Отпустить контргайку (2) регулировочной
пластины и сквозной болт (3).
• Отпустить регулировочный болт (1) генера-
тора и снять приводной ремень.

4. Установить переднюю крышку с ротором в тис-


ки.
5. Отвернуть крепежную гайку и снять шкив.

b. Генератор 80 A.
• Отпустить контргайку (3) шкива натяжите-
ля.
• Отпустить регулировочный болт (2) натяжи-
теля и снять приводной ремень.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-37
6. Снять ротор с передней крышки. 10. Снять заднюю крышку со статора.

7. Отвернуть винты на передней крышке. 11. Снять статор в сборе.


8. Снять держатель подшипника и подшипник.

9. Отвернуть гайку клеммы "B" и гайку M5.


1E-38 Система электрооборудования (4HK1)
12. Снять блок выпрямителя со статора.

3. Измерить электрическое сопротивление между


контактными кольцами.
Проверка состояния и ремонт Если величина сопротивления выше, чем уста-
новленное значение (обрыв цепи), необходимо
При обнаружении повреждений или следов повы- выполнить ремонт.
шенного износа устранить неисправности или заме-
нить соответствующие детали. Сопротивление обмотки ротора при 20° C, Ом
50 A 8,2
Ротор
80 A 10,2
1. Проверить на наличие загрязнений и шерохова-
тостей на поверхностях контактных колец.
Удалить загрязнения с поверхностей чистой ве-
тошью.
Зашлифовать поверхности при помощи наждач-
ной бумаги № 500 или № 600.
2. Измерить диаметры контактных колец.
Заменить кольца, если их диаметр меньше ми-
нимально допустимой величины.

Диаметр контактного кольца, мм


Номинальное значение 31,7
Минимально допустимое
30,7
значение

4. Проверить наличие проводимости между кон-


тактными кольцами и сердечником ротора.
При наличии проводимости ротор должен быть
заменен.

Обмотка статора
1. Измерить сопротивление в обмотке статора.
Если сопротивление ниже указанного значения,
обмотка статора должна быть заменена.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-39

Сопротивление обмотки статора при 20° C, Ом Высота щеток, мм


50 A 0,19 Номинальное значение 25
80 A 0,07 Минимально допустимое
6,5
значение

LNW76DSH000701

2. Измерить сопротивление между обмоткой стато-


ра и сердечником статора.
Если сопротивление ниже указанного значения,
обмотка статора должна быть заменена.

Сопротивление между обмоткой статора и


сердечником статора: не менее 1 MОм

Выпрямитель тока
Измерить сопротивление каждого диода в обоих на-
правлениях (анод/катод и катод/анод).
Если какой-либо диод имеет одинаковое сопротив-
ление в обоих направлениях, выпрямитель необхо-
димо заменить.

Щетки
Измерить высоту щеток.
Если их высота меньше минимально допустимого
значения, щетки необходимо заменить.
1E-40 Система электрооборудования (4HK1)

Подключение тестера
E BAT
+ - + -
U,V и WN U,V и WN
НЕТ
+ — Проводимость + —
проводимости
НЕТ
- – - Проводимость —
проводимости
Проверка диодов отрицательной полярности Проверка диодов положительной полярности

Выпрямитель тока
(50 A)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2

ВЫХОДЯЩИЙ СИГНАЛ
ИМПУЛЬС
ЛАМПА 2 ЛАМПА 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 ГЕНЕРАТОРА 5-30 В

1 кГц

ВОЛЬТМЕТР ВЫПРЯМЛЕННЫЙ
ТОК
ВЫПРЯМЛЕНИЕ И СТАБИЛИЗАЦИЯ ТОКА

(80 A)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 2
ВЫХОДЯЩИЙ СИГНАЛ
ИМПУЛЬС 5-30 В
ЛАМПА 2 ЛАМПА 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 ГЕНЕРАТОРА

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1
1 кГц

ВОЛЬТМЕТР ВЫПРЯМЛЕННЫЙ
ТОК
ВЫПРЯМЛЕНИЕ И СТАБИЛИЗАЦИЯ ТОКА

Проверка электрической цепи


Критерии проверки указаны в приведенной ниже таб-
лице.
Внимательно выполнить проверки по всем пунктам
от 1 до 5. Если все указанные требования соблюде-
ны, электронный регулятор исправен.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-41
Компоненты электрической цепи

Изменение напряжения 0–30 В при выходном токе 1 А и


1 Питание регулятора постоянного тока
более
2 Лампы (2) 24 В, 1,8 Вт
3 Выключатели (3) —
4 Вольтметр постоянного тока От 0 до 60 В, с шагом 0,5
5 Генератор импульсов (Осцилятор) выходное напряжение от 5 до 30 В при частоте 1кГц

Критерии оценки

Выклю- Выклю- Выклю- Состояние ламп


Показания
№ чатель чатель чатель Примечания
вольтметра Лампа 1 Лампа 2
1 2 3
Проверка начального
1 ВКЛ. ВЫКЛ. ВЫКЛ. 24 В Горит (тускло) Горит
возбуждения
Горит или Не Проверка полного возбуждения
2 ВКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. 24 В
мигает горит
Лампа 1 не горит или горит
Не горит или Не тускло, когда вольтметр
3 ВКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. 32 В
горит тускло горит показывает напряжение менее
24 В или 32 В
Горит или Проверка статора и разделение
4 ВКЛ. ВКЛ. ВЫКЛ. 24 В Горит
мигает щеток
Проверка повышенного
5 ВКЛ. ВКЛ. ВКЛ. 36 В Горит Горит
напряжения

Сборка
• Собрать шкив с ротором.
Сборка генератора выполняется в порядке, обрат-
ном порядку его разборки. a. Аккуратно зажать ротор в тисках.
Особое внимание следует обратить на приведенные b. Затянуть гайку крепления шкива.
ниже указания. Момент затяжки: 110 Н•м
• Убедиться, что при подключении не перепутана
полярность.
Перемена полярности может привести к выходу
из строя диода выпрямителя.
• Не замыкать клемму "B" генератора на "массу".
Нагрев или открытый огонь могут повредить
электропроводку.
• При выполнении быстрой зарядки убедиться,
что отключен провод от положительной клеммы
аккумуляторной батареи.
В противном случае диоды выпрямителя могут
быть повреждены воздействием повышенного
напряжения.
• Следует соблюдать осторожность, устанавли-
вая детали на их штатные места.
Особая осторожность требуется, чтобы не пов-
редить изоляцию при установке соответствую-
щих деталей.
• Аккуратно очистить изоляцию деталей до полно-
го удаления масла и загрязнений.
• Прежде чем затягивать гайки, убедиться, что ог-
раничители надежно установлены на клемму "B"
(круглая клемма).

Финальная сборка
1. Сборка ротора со шкивом.
1E-42 Система электрооборудования (4HK1)
c. Задний шариковый подшипник запрессован в Завершить сборку узла.
эксцентрическую канавку колеса.
Кольцо подшипника выступает из канавки.
При установке повернуть подшипник до точки,
в которой выступание кольца минимально.

3. При помощи настольного пресса собрать в еди-


ный узел заднюю и переднюю крышки со всеми
установленными в них деталями.

Условные обозначения
1. Кольцо
2. Выступающая часть – 0,65 мм
3. Эксцентрическая канавка

2. Сборка задней крышки и статора.
a. При помощи плоскогубцев с длинными губка-
ми припаять выводы обмотки статора к выво-
дам выпрямителя.
b. Выполнить пайку быстро, насколько это воз-
можно, не допуская перегрева выпрямителя,
иначе это может привести к выходу его из
строя.

4. Стяжные болты.
• Выровнять отверстия в передней и в задней
крышках при помощи направляющих штырей.
Затянуть стягивающие болты.
Момент затяжки: 4 Н•м

Установка
1. Установить генератор.
a. Генератор 50 A.
• Установить генератор на кронштейн и ре-
гулировочную пластину и предварительно
затянуть крепеж.
ВАЖНО:
c. Вставить штырь с внешней стороны задней • Полностью затягивать гайку генератора следует
крышки. уже после регулировки натяжения приводного
Вставить щетки в щеткодержатель, нажав на ремня.
них.
Система электрооборудования (4HK1) 1E-43
b. Генератор 80 A.
• Затянуть крепеж генератора моментом, ука-
занным в спецификациях.
Момент затяжки:
Верхний болт (1) 24 Н•м
Нижний болт (4) 40 Н•м

6. Подсоединить к компрессору разъем жгута про-


водов.
7. Установить ремень привода компрессора систе-
мы кондиционирования.
• Установить ремень привода и отрегулировать
натяжение ремня.
Более подробная информация приведена в
2. Установить приводной ремень. главе 1C.
• Установить ремень привода вентилятора и от-
регулировать натяжение ремня.
Более подробная информация приведена в
главе 1C.

3. Полностью затянуть крепеж генератора моментом,


указанным в спецификациях. (Генератор 50 A.)
Момент затяжки:
Контргайка 24 Н•м
Сквозной болт 40 Н•м
4. Подсоединить проводку генератора.
• Подсоединить разъем (1 контакт) к генератору
и провод к клемме "B".
5. Установить компрессор системы кондициониро-
вания и затянуть болты крепления моментом,
указанным в спецификациях.

ВАЖНО:
В первую очередь должны затягиваться 2 боковых
болта крепления компрессора, а затем 2 передних.

Момент затяжки: 25 Н•м


1E-44 Система электрооборудования (4HK1)
Моменты затяжки крепежа

(a) 24 Н•м
(b) 24 Н•м
(c) 40 Н•м
Система электрооборудования (4HK1) 1E-45

Система ускоренного прогрева двигателя


Общее описание и выполняемые
операции
• Система ускоренного прогрева двигателя пред-
назначена для уменьшения образования белого
дыма, ускорения прогрева двигателя и улучше-
ния отопления салона.
• Система ускоренного прогрева управляет поло-
жением дроссельной заслонки, клапана систе-
мы EGR и заслонки вспомогательной тормозной
системы в зависимости от температуры охлаж-
дающей жидкости. Она увеличивает нагрузку
двигателя за счет увеличения давления в вы-
пускном тракте и, возвращая часть тепловой
энергии отработавших газов блоку цилиндров,
ускоряет прогрев двигателя и улучшает обогрев
кабины.
• Управляя дроссельной заслонкой, заслонкой
вспомогательной тормозной системы и форсун-
ками, система увеличивает подачу топлива, тем-
пературу в выпускном тракте и повышает темпе-
ратуру охлаждающей жидкости для улучшения
прогрева и обогрева. Также при изменении поло-
жения заслонки выпускного тракта увеличивает-
ся количество остаточных отработавших газов в
цилиндрах двигателя, за счет чего повышается
температура в камере сгорания и температура
отработавших газов, в результате количество
несгоревшего топлива в газах, которое является
причиной появления белого дыма, уменьшает-
ся.
• Управление системой ускоренного прогре-
ва (QWS) осуществляется блоком управления
двигателем (ECM). Он управляет форсунками,
системами EGR, QWS, QOS и дроссельной за-
слонкой, а также вспомогательной тормозной
системой, так же как и QOS. Более подробная
информация приведена в главе 1А.
1E-46 Система электрооборудования (4HK1)
Проверка исправности
Заслонка вспомогательной тормозной системы
Проверка при работающем двигателе
• Проверить наличие звука ударов заслонки об
ограничитель при включении вспомогательной
тормозной системы в режиме холостого хода
двигателя. Убедиться, что при отключении за-
слонка возвращается в исходное положение
плавно.

Проверка после снятия


• При создании разрежения (66,7–93,3 кПа) пос-
редством вакуумного насоса в вакуумной каме-
ре заслонка вспомогательной тормозной систе-
мы должна плавно открываться и закрываться.

Электромагнитный клапан вспомогательной


тормозной системы

Проверка состояния
Проверить проводимость между контактами, подсо-
единив контакт (1) разъема электромагнитного кла-
пана к положительной (+) клемме аккумуляторной
батареи, а контакт (2) к отрицательной (-) клемме.

• При создании разрежения (86,7–93,3 кПа) пос-


редством вакуумного насоса в вакуумной каме-
ре (1) средняя величина зазоров в точках (3) и
(4) между заслонкой (5) и корпусом должна соот-
ветствовать указанному значению. Если величи-
на зазора не соответствует данному значению,
отрегулировать зазоры при помощи регулиро-
вочного болта (2).

Средняя величина зазора, Минимальная


мм величина зазора, мм
0,1–0,25 0,1
Система электрооборудования (4HK1) 1E-47
Выключатель системы ускоренного
прогрева двигателя (QWS)
Проверка состояния
Проверить наличие проводимости в цепи между кон-
тактами разъема замка зажигания.
Если в результате проверки были обнаружены от-
клонения, устранить неисправность или заменить
замок.
1E-48 Система электрооборудования (4HK1)
Перечень характерных признаков
неисправности
Температура двигателя не повышается при вклю-
ченном выключателе QWS (при оборотах холостого
хода температура охлаждающей жидкости не подни-
мается выше 80° C).
Система электрооборудования (4HK1) 1E-49
Признак неисправности: температура двигателя не повышается при включенном
выключателе QWS (при оборотах холостого хода температура охлаждающей жидкости
не поднимается выше 80° C)

Признаки Возможные причины Способы устранения неисправностей


неисправностей
Температур