Российская Федерация

Министерство путей сообщения

ГОУ ВПО “Дальневосточный государственный
университет путей сообщения МПС России”
Кафедра “Тепловозы и тепловые двигатели”
А.Ю. Коньков

ТЕПЛОВЫЕ РАСЧЕТЫ
Методические указания
на выполнение курсовой работы

Хабаровск
2003
Рецензент: Профессор кафедры “Тепловозы и тепловые двигатели”
Дальневосточного государственного университета путей сообщения
З.Б. Погребинский
Коньков, А.Ю.
К 654 Тепловые расчеты: Методические указания на выполнение
курсовой работы / А.Ю. Коньков. – Хабаровск: ДВГУПС, 2003. – 22
с.: ил.
В указаниях приведены сведения, необходимые для выполнения курсовой
работы по дисциплине “Основы теплотехники”. Рассмотрен порядок
упрощенного теплового расчета дизеля и теплообменного аппарата на
примере водомасляного теплообменника силовой установки. Указания
содержат дополнительные сведения для выполнения автоматизированных
расчетов на персональном компьютере.
Методические указания предназначены для студентов специальности “БЖД”
всех форм обучения.
© ГОУ ВПО “Дальневосточный государственный университет
путей сообщения МПС России” (ДВГУПС), 2003
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
1.1. Топливо, воздух и продукты сгорания
1.2. Процесс наполнения
1.3. Процесс сжатия
1.4. Процесс сгорания
1.5. Процесс расширения
1.6. Индикаторные показатели работы двигателя
1.7. Эффективные показатели работы двигателя
1.8. Построение индикаторной диаграммы
2. РАСЧЕТ ТЕПЛООБМЕННОГО АППАРАТА
2.1. Конструктивный тепловой расчет маслоохладителя
2.2. Гидродинамический расчет
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Целью настоящей курсовой работы является закрепление знаний,

полученных студентом при изучении теоретических разделов теплотехники:
технической термодинамики и теплопередачи, а также приобретение
практических навыков выполнения расчетов процессов, протекающих в
тепловых двигателях и теплообменных установках. Курсовая работа состоит
из двух разделов:
– в первом разделе студенту предстоит выполнить тепловой расчет
4-тактного дизельного двигателя с построением теоретической индикаторной
диаграммы;
– во втором разделе выполняется тепловой и гидродинамический расчет
водомасляного теплообменника для охлаждения смазочного масла дизеля.
Исходными данными для выполнения курсовой работы являются:
– число цилиндров;
– диаметр цилиндра, м;
– ход поршня, м;
– частота вращения коленчатого вала, мин–1;
– действительная степень сжатия;
– коэффициент избытка воздуха;

– температура масла на входе в теплообменник;

– температура воды на входе в теплообменник.

Пояснительная записка должна быть выполнена на листах формата А4 в

соответствии с требованиями ГОСТ 2.105–95 “Общие требования к
текстовым документам”.

Обращаем внимание, что оформление методических указаний выполнено в

соответствии с редакционно-издательскими требованиями, установленными
другими нормативными документами. Поэтому они не могут служить
примером для оформления пояснительной записки.

Для достижения необходимой для практики точности в расчетах следует

придерживаться рекомендаций табл. 1.

Таблица 1

Рекомендуемая точность округлений в расчетах

Величина Размерность Знаков Пример

 после
запятой

Давления в характерных точках цикла МПа 3 0,943

Температуры в характерных точках 350,4

К (оС) 1
цикла, температуры теплоносителей (77,4)

Удельное количество рабочего тела кмоль/кг 4 1,0298

Объем рабочего тела м3 5 0,00147

Показатель политропы в процессах

– 3 1,325
сжатия и расширения

Мощность двигателя, тепловая

кВт 0 1320
мощность теплообменника

Часовой расход топлива, воды, масла кг/ч 1 261,8

Удельный расход топлива кг/(кВт ч) 3 0,215

Коэффициент полезного действия – 2 0,45

Прочие безразмерные коэффициенты – 3 0,634

Критерий Рейнольдса, Нуссельта – 0 112

Скорость теплоносителей м/с 2 1,17

Линейные размеры теплообменника м 2 2,84

Площадь поверхности, площадь сечения

м2 4 0,0416
теплообменника

1. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ

Задачами теплового расчета рабочего цикла двигателя внутреннего сгорания

являются определение показателей цикла, характеризующих экономичность
и эффективность рабочего процесса, а также определение максимального
давления в цилиндре и переменных давлений в зависимости от хода поршня,
необходимых для последующих расчетов двигателя на прочность и
износоустойчивость. На основании теплового расчета можно построить
индикаторную диаграмму, подсчитать среднее индикаторное давление и при
заданном числе цилиндров определить мощность двигателя. Тепловой
расчет рабочего цикла производят для режима работы двигателя,
соответствующего номинальной (полной) мощности при наивыгоднейших
условиях подвода и сгорания топлива.
Тепловой расчет двигателя начинают с расчета параметров рабочего тела в
характерных точках цикла. Теоретическому циклу современных
безкомпрессорных дизелей соответствует цикл со смешанным подводом
теплоты (цикл Тринклера), представленный на рис. 1.

Основными характеристиками этого цикла являются:

– геометрическая степень сжатия; –

степень повышения давления в ходе изохорного
сообщения рабочему телу теплоты (участок 2–3) и

степень предварительного расширения на

участке изобарного подвода теплоты (3–4).

Рис. 1. Теоретический цикл дизельного двигателя

В отличие от общепринятых допущений при анализе теоретического

цикла, при тепловом расчете двигателя следует учитывать изменение
природы рабочего тела при сгорании топлива, а для повышения точности
расчетов процессы сжатия (1–2) и расширения (4–5) считают политропными.

1.1. Топливо, воздух и продукты сгорания

Для расчетов, с достаточной точностью, можно принять следующий

состав дизельного топлива (в долях по массе): углерод = 0,87; водород =
0,12; кислород = 0,01; сера и влага – отсутствуют.

Низшая рабочая теплота сгорания топлива , кДж/кг может быть найдена

по формуле Д.И. Менделеева

. (1.1)

Теоретически необходимое для сгорания 1 кг топлива количество воздуха,

кмоль/кг

. (1.2)

Для улучшения сгорания топлива, воздух в двигатель подают с некоторым

избытком. При этом действительное количество воздуха, кмоль/кг

, (1.3)
где – коэффициент избытка воздуха, показывающий во сколько раз
действительное количество воздуха превышает теоретически необходимое.

При сгорании топлива в цилиндрах двигателя, количество рабочего тела

(газа) увеличивается на величину , кмоль/кг. Рассчитать это изменение
можно по уравнению:

. (1.4)

Тогда суммарное количество продуктов сгорания , кмоль/кг

, (1.5)

коэффициент молекулярного изменения

. (1.6)

1.2. Процесс наполнения

Параметры окружающей среды принимаются близкими к нормальным

техническим условиям: давление =0,101 МПа, температура =293 К.

При расчете процесса наполнения необходимо учитывать, что из-за

несовершенства процесса очистки цилиндра от отработавших газов, наряду
со свежим зарядом, в цилиндре остается часть отработавших газов. Их
количество оценивается коэффициентом остаточных газов . Величину
коэффициента остаточных газов для четырехтактных дизельных двигателей
без наддува можно принять в пределах .

Температура рабочего тела в конце процесса наполнения, К

, (1.7)

где К – ориентировочное для 4-тактных дизелей значение

температуры отработавших газов; К – увеличение температуры
рабочего тела вследствие теплообмена со стенками цилиндра.
Давление в конце наполнения несколько меньше давления во впускном
ресивере вследствие гидравлических потерь при течении воздуха в каналах
впускных органов. Для четырехтактного двигателя без наддува можно
принять .

1.3. Процесс сжатия

В четырехтактных двигателях без наддува воздух поступает во всасывающий

трубопровод с температурой, близкой к температуре окружающей среды.
Поэтому в первый период сжатия температура рабочего тела ниже
температуры поверхностей ее окружающих (цилиндр, днище поршня, головка
цилиндра, тарелки клапанов). В этом случае теплота передается по
направлению к рабочему телу, а значит, показатель политропы сжатия будет
меньше показателя адиабаты . По мере повышения давления сжатия
температура воздуха повышается и с некоторого момента становится выше
температуры поверхностей цилиндра. Меняется, соответственно, и
направление передачи теплоты: . Таким образом, процесс сжатия
происходит при переменном значении показателя политропы сжатия .
Однако для упрощения теплового расчета, процесс сжатия при переменном
показателе политропы заменяют на политропный процесс с постоянным
показателем .

На рисунке 2 приведены
кривые значений для
дизелей в зависимости от
температуры в начале

сжатия при =12, 14,

16 и 18 по
экспериментальным
данным [1].

Рис.2. К определению
показателя политропы
сжатия

При использовании в расчетах компьютера, представленная на рис. 2

зависимость может быть приближенно описана аппроксимационным
уравнением

(1.8)

Параметры рабочего тела в конце сжатия определяются из уравнения

политропного процесса. Температуры , , К при политропном сжатии
связаны уравнением
 . (1.9)

Давление в цилиндре в конце сжатия, МПа

. (1.10)

Объем в конце сжатия , м3

, (1.11)

где – геометрическая степень сжатия; для четырехтактных двигателей

можно принять .

1.4. Процесс сгорания

Расчет процесса сгорания основывается на решении уравнения 1-го закона

термодинамики. Тепловая энергия, содержащаяся в потенциальной форме в
топливе, при его сгорании в двигателе распределяется следующим образом:
– часть тепла идет на совершение механической работы;
– часть тепла идет на повышение внутренней энергии газов;
– часть тепла из топлива совсем не выделяется вследствие неполного
сгорания топлива;
– часть тепла поглощается стенками цилиндра и через них передается к
охлаждающей жидкости или воздуху;
– часть тепла не выделяется вследствие диссоциации.

Максимальное давление сгорания

, (1.12)

где – степень повышения давления в цикле. Принимается в пределах

. При выборе следует учитывать, что большие значения
обеспечивают больший кпд двигателя, однако вместе с тем, и большие
термические и механические нагрузки на детали двигателя. В практике
отечественного двигателестроения не рекомендуется превышение
максимального давления сгорание более: МПа.

Учет перечисленных выше направлений передачи теплоты осуществляется

при решении уравнения сгорания
 , (1.13)

где – коэффициент использования теплоты на линии сгорания, т.е. до

точки 4. Пределы изменения при работе дизеля на полной нагрузке
; – действительный коэффициент молекулярного изменения

; (1.14)

– средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания при

постоянном объеме, кДж/(кмоль К). Определяется по таблице приложения 1 в
зависимости от или, приближенно, по уравнению

; (1.15)

– средняя мольная теплоемкость воздуха при постоянном объеме,

кДж/(кмоль К). Определяется по таблице приложения 1 в зависимости от
температуры или расчетом:

. (1.16)

Уравнение (1.13) содержит две неизвестные величины: температуру в конце

видимого сгорания и теплоемкость продуктов сгорания .

Вследствие этого непосредственно подсчитать значение температуры не
представляется возможным. Поэтому рекомендуется определять
графической интерполяцией или методом подбора.

Графический способ определения температуры осуществляется в

следующем порядке.
 Задаемся последовательно значениями

, определяя для
каждого случая значение правой части
уравнения (1.13). Полученные

результаты и , кДж/кмоль
откладываем в масштабе (рис. 3).
Вершины отрезков соединяем прямой

линией .

Рис. 3. Вспомогательный график

для определения максимальной
температуры сгорания

На следующем этапе рассчитываем значение левой части уравнения (1.13)

, кДж/кмоль и определяем равный ей перпендикуляр к оси температур на
вспомогательном графике и соответствующую температуру .
Вспомогательный график следует выполнить на листе координатной бумаги и
приложить к пояснительной записке.

При выполнении расчетов с применением вычислительной техники, наряду с

методом подбора, можно использовать и аналитическое решение уравнения
прямой линии (рис. 3) относительно :

. (1.17)

Найденные значения и определяют состояние рабочего тела в

точке 4, т.е. , .

Объем в конце сгорания, м3

, (1.18)

где – степень предварительного расширения. Определяется решением

уравнения изобары 3–4:

. (1.19)
1.5. Процесс расширения

Температура в конце расширения, К

, (1.20)

где – степень последующего расширения; – средний показатель

политропы на участке расширения;

. (1.21)

Показатель политропы предварительно принимаем в пределах

с последующим уточнением в ходе решения уравнения
процесса расширения.

В соответствие с первым законом термодинамики теплота, подведенная к

рабочему телу в процессе расширения, идет на изменение внутренней
энергии и совершение работы расширения. Уравнение первого закона
термодинамики, записанное для случая политропного расширения газов в
цилиндре двигателя получило название уравнения процесса расширения

, (1.22)

где – доля эффективно используемой теплоты к моменту окончания

процесса расширения. . При выборе следует учитывать,

что . Причем, если при выборе выбиралось большее в
рекомендуемом интервале значение, то также следует поступить и при

выборе , и наоборот. , – соответственно средние мольные

теплоемкости продуктов сгорания в интервалах температур от 0оС до и от
0оС до (приложение 1 или уравнение 1.15).

Уравнение (1.22) следует решать методом последовательных приближений:

изменяя значения среднего показателя политропы , рассчитываем
температуру , оС с учетом уравнения (1.20). Подставляя
значение в уравнение (1.22) проверяем совпадение правой и левой части
равенств с точностью до 2 %.

Таким образом, находим уточненные значения показателя политропы и

температуры в конце расширения .

Определяем давление в конце расширения, МПа

. (1.23)

Объем цилиндра в конце расширения , м3

. (1.24)

1.6. Индикаторные показатели работы двигателя

Индикаторные показатели работы двигателя характеризуют совершенство

действительного рабочего цикла двигателя. К ним относятся среднее
индикаторное давление , индикаторная мощность , индикаторный кпд
, индикаторный удельный расход топлива двигателем .

Средним индикаторным давлением называют такое условное, постоянное по

величине, избыточное давление, которое, действуя на поршень, совершает
работу за один его полный ход, равную работе газа за рабочий цикл (рис. 4).

Среднее индикаторное давление, МПа

. (1.21)

Индикаторная мощность двигателя

, (1.22)

где – рабочий объем цилиндра, м3; – частота вращения коленчатого

вала, мин-1; – число цилиндров; – коэффициент тактности, для
четырехтактного двигателя ;
 , (1.23)

где – диаметр цилиндра, м; – ход поршня, м.

Индикаторный кпд двигателя

; (1.24)

Расчетное значение индикаторного кпд должно лежать в пределах

.

Удельный индикаторный расход топлива двигателем, кг/(кВт ч)

. (1.25)

1.7. Эффективные показатели работы двигателя

Ввиду наличия механических сопротивлений при работе двигателя,

мощность, которую возможно отобрать с коленчатого вала двигателя будет
меньше индикаторной мощности на величину мощности механических
сопротивлений. Соответственно изменятся и другие показатели работы
двигателя. Задавшись значением механического кпд двигателя
необходимо определить: среднее эффективное давление , МПа;
эффективную мощность двигателя , кВт; эффективный кпд ; удельный
эффективный расход топлива двигателем , кг/(кВт ч), учитывая, что

. (1.25)

Часовой расход топлива двигателем, кг/ч

. (1.26)

1.8. Построение индикаторной диаграммы

На основании выполненных расчетов строится расчетная индикаторная

диаграммы двигателя в координатах . Построение следует проводить на
листе координатной бумаги формата А4. Ориентировочный вид диаграммы
для четырехтактного двигателя показан на рисунке 4 (без процессов
газообмена).
 Рис. 4 Индикаторная диаграмма дизеля

Масштаб следует подбирать таким образом, чтобы длина отрезка

находилась в пределах 120 … 150 мм. Прежде чем приступить к построению,
необходимо рассчитать значения давлений на линиях сжатия и расширения
для нескольких (не менее 6) промежуточных значений объема . При
расчетах используйте уравнения политропного процесса:

на участке сжатия ; (1.27)

на участке расширения . (1.28)

Расчеты следует представить в табличной форме (таблица 2).

Таблица 2

Расчетные значения давлений

, МПа
, м3
на линии сжатия на линии расширения
 . .

. .

. .

. .

. .

. .

2. РАСЧЕТ ТЕПЛООБМЕННОГО АППАРАТА

В настоящем разделе курсовой работы выполняется тепловой и

гидродинамический расчет водомасляного теплообменника,
обеспечивающего охлаждение смазочного масла дизеля при его работе.
Расчет производится для номинального режима работы дизеля на основании
расчетных данных, полученных в разделе 1 и исходных данных задания на
курсовую работу.

Для всех вариантов исходных данных следует принять конструкцию

теплообменника с числом ходов воды , латунными трубками с
треугольной разбивкой, поперечно – зигзагообразно омываемых маслом.
Размеры трубок: внутренний диаметр мм; наружный диаметр
мм; шаг разбивки мм; зазоры между корпусом и поперечными
перегородками равны примерно 0,5 мм.

2.1. Конструктивный тепловой расчет маслоохладителя

Тепловая мощность маслоохладителя, кВт

, (2.1)

где – доля от подведенной с топливом теплоты, потерянной на нагрев

масла. Для дизелей без наддува .
Циркуляционный расход масла дизелем , кг/ч определяем, задаваясь
о
величиной перепада температур масла С. При этом:

– температура масла на выходе , оС

(2.2)

– расход масла

, (2.3)

где – теплоемкость масла. Определяется для среднеарифметического

значения температуры масла.

Расход воды , кг/ч через теплообменник принять равным

. (2.4)

Конечная температура охлаждающей воды, оС

, (2.5)

где – средняя массовая теплоемкость воды, кДж/(кг К); кДж/(кг К).

Средняя температура воды, оС

. (2.6)

Средний температурный напор при перекрестном токе, оС

, (2.7)

где – поправка к противотоку; ; – средний

температурный напор при противотоке, оС

. (2.8)
Средняя температура масла, оС

. (2.9)

При этой температуре по данным таблицы приложения 2 необходимо

определить параметры масла: коэффициент теплопроводности , Вт/(м К);
2
коэффициент кинематической вязкости , м /с; число Прандтля ;
плотность масла , кг/м3.

Критерий Рейнольдса, характеризующий режим течения масла

, (2.10)

где – скорость масла в узком сечении; м/с

Коэффициент теплоотдачи от масла, учитывающий наличие небольших

зазоров между корпусом и перегородкам, Вт/(м2 К)

, (2.11)

где – критерий Нуссельта. На основании экспериментальных данных для

теплообменников рассматриваемого типа применима формула:

. (2.12)

Основное термическое сопротивление – с масляной стороны; примем

ориентировочно . С учетом уравнений (2.8)…(2.10) имеем

. (2.13)

Поверхность теплообмена , м2 следует считать по наружному диаметру

трубок, так как коэффициент теплоотдачи со стороны масла ниже, чем со
стороны воды

. (2.14)

Задаваясь разным числом трубок , подсчитываем основные параметры

аппарата по следующим формулам:
Длина трубок, м

. (2.15)

Сечение одного хода по воде, м2

, (2.16)

где – внутренний диаметр трубок, м; – число ходов по воде.

Скорость воды в трубках, м/с

, (2.17)

где – плотность воды при средней температуре воды ; определяется по

таблице приложения 3.

Критерий Рейнольдса для воды

, (2.18)

где – коэффициент кинематической вязкости воды при средней

температуре воды (прил. 3).

Внутреннее сечение корпуса , м складывается из участка, занятого

трубками и двух вырезов в перегородках для прохода масла

, (2.19)

где – шаг трубной доски, м; – коэффициент заполнения трубной доски;

принять ; – скорость течения масла в перегородках; принять
м/с.

Внутренний диаметр корпуса, м

 . (2.20)

Для определения рациональных конструктивных характеристик

теплообменника, расчеты по формулам (2.13) … (2.18) следует повторить
для нескольких значений числа трубок , с шагом не более 50.
При выборе диапазона изменение , необходимо чтобы длины трубок
варьировалась в пределах м.

Результаты представить в табличной форме (табл. 3).

Таблица 3

Расчет конструктивных характеристик

,м

м2

, м/с

, м2

,м

Для дальнейшей разработки следует принять вариант, обеспечивающий

развитое турбулентное движение воды в трубках .

2.2. Гидродинамический расчет

Задачей гидродинамического расчета является определение

гидродинамического сопротивления, испытываемого теплоносителями в
выбранной конструкции теплообменного аппарата. Для снижения расчетных
объемов в настоящей курсовой работе выполняется расчет только для
одного теплоносителя – воды.

Гидродинамического сопротивление при движении воды в трубах, м вод.

столба
 , (2.21)

где – число ходов; – коэффициент, учитывающий загрязнение и

шероховатость поверхности; для латунных трубок принять в пределах
; – коэффициент трения; – общая длина пути воды в трубке; с
учетом развальцовок с обоих краев трубки м; – скорость
движения воды в трубках, м/с; – скорость движения во входном и
выходном патрубках; принять м/с; – ускорение свободного падения;
м/с2.

Коэффициент трения определить для случая изотермического движения

воды в гладкой трубке по формуле Блаузиса

. (2.22)

По результатам гидродинамического расчета определяем мощность,

потребную на привод водяного насоса, кВт

, (2.23)

где – коэффициент запаса, учитывающий случайные перегрузки; принять

равным ; – кпд насоса. В современных насосах .

В заключение, студент должен привести основные результаты расчета,

сгруппировав их в табличной форме.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и

комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. –
М.: Машиностроение, 1984. – 383 с.
2. Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и
применение. Справочник/ Под ред. В.М. Школьникова. М.: Изд. центр
“Техинформ”, 1999. – 596 с.
3. Расчет автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для
вузов / А.И. Колчин, В.П. Демидов. М.: Высш. шк., 2002. – 496 с.
4. Теплоэнергетика и теплотехника. Общие вопросы. Справочник / Под
ред. В.А. Григорьева и В.М. Зорина. – М.: Энергия, 1980. – 528 с.
 ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Средние мольные изохорные теплоемкости воздуха и продуктов сгорания

при α = 1

Теплоемкость,

кДж/(кмоль К)
, оС продуктов
воздуха,
сгорания

0 20,676 22,190

100 20,833 22,525

200 20,984 22,902

300 21,206 23,320

400 21,474 23,739

500 21,780 24,200

600 22,090 24,618

700 22,408 25,079

800 22,713 25,498

900 23,006 25,874

1000 23,283 26,293

1100 23,457 26,628

1200 23,794 27,005

 ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Физические параметры моторного масла

, , , ,
, oC
кг/м3 кДж/(кг К) Вт/(м К) м2/с

10 898 1,805 0,1280 153 1760

20 895 1,838 0,1273 96 1250

30 889 1,874 0,1266 54 700

40 882 1,909 0,1259 33 430

50 876 1,943 0,1253 21,5 290

60 870 1,980 0,1246 14,5 198

70 863 2,014 0,1239 10,5 148

80 856 2,052 0,1232 8 113

90 850 2,085 0,1225 6,2 90

100 843 2,121 0,1218 – 72

 ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Физические параметры воды

, , , ,
o
, C
кг/м3 кДж/(кг К) Вт/(м К) м2/с

50 988,1 4,174 0,640 0,556 3,59

60 983,1 4,179 0,650 0,478 3,03

70 977,8 4,187 0,662 0,415 2,58

80 971,8 4,195 0,669 0,365 2,23

90 965,3 4,208 0,676 0,326 1,97

100 958,4 4,220 0,684 0,295 1,75

Учебное издание

Коньков Алексей Юрьевич

ТЕПЛОВЫЕ РАСЧЕТЫ

Методические указания на выполнение курсовой работы