Вы находитесь на странице: 1из 16

32/44CR

Четырехтактный дизельный двигатель


с топливной системой Common Rail
2
Проектируем будущее с 1758

Компания «МАН Дизель и Турбо» является мировым лидером в области


разработки и производства низкооборотных и среднеоборотных двигателей.
Предлагаемый ассортимент мощных стационарных газопоршневых
и дизельных двигателей делает нас надежным партнером для генерирующих
компаний, независимо от того, производится ли электроэнергия для выдачи
в сеть или для собственных нужд.

Компания «МАН Дизель и Турбо» предлагает комплексные решения – от


топливного хранилища до трансформаторной подстанции. Наш опыт
в производстве и поставке генераторных установок начинается с 1904 года,
когда мы поставили первую в истории дизель-генераторную электростанцию
для трамвайного хозяйства Киева.

Сегодня, как и в те давние времена, компания «МАН Дизель и Турбо» сохраняет


свое научно-техническое превосходство в области производства мощных
двигателей, а сами двигатели также сохраняют статус самых эффективных
из производимых двигателей внутреннего сгорания.

Компания «МАН Дизель и Турбо» в своих разработках сосредоточена на


улучшении экологических показателей наших двигателей. Зная до тонкостей
технологию производства мощных двигателей, мы стремимся сделать наше
оборудование еще более экологичным, более мощным и более экономичным.

Наше безусловное обязательство сократить выбросы с одновременным


повышением топливной эффективности и удельной мощности, а также наше
активное сотрудничество в области законодательства по регулированию
уровня выбросов – это наш вклад в глобальную программу сокращения
выбросов.

32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 3


Эффективность, чистота и компактность
Снижение уровня выбросов вредных веществ
двигателей 32/44CR

Значительное снижение уровня выбросов NOX, CO2 и сажи является


стратегическим критерием успешности современных дизельных двигателей.
Поэтому основной задачей компании «МАН Дизель и Турбо» является
разработка и применение наилучших технологий и мер для соответствия
требованиям Всемирного банка 2007/2008 в области предельного уровня
содержания вредных веществ в отработанных газах.
Аккумуляторная топливная система высокого Турбонагнетатель высокого давления
давления (Common Rail) Турбокомпрессоры «МАН Дизель и Турбо»
Система Common Rail обеспечивает гибкое оборудованы новейшими высокопроизводи-
регулирование синхронизации впрыска топлива, тельными рабочими колесами, что позволяет
продолжительности впрыска и давления для достичь оптимального соотношения между уровнем
каждого цилиндра. Эта гибкость позволяет NOX и удельным расходом топлива. Высокая степень
оптимизировать расход топлива и уровень сжатия обеспечивает более высокий КПД двигателя,
выбросов для всех рабочих режимах двигателя и таким образом, компенсирует увеличение
32/44CR. Благодаря наличию трех топливных удельного расхода топлива, обычно связанного
насосов высокого давления (ТНВД) система с более низкими значениями NOX. Кроме того,
сохраняет работоспособность даже в случае отказа высокая степень сжатия увеличивает диапазон фаз
одного из ТНВД. газораспределения в цикле Миллера.

Регулировка момента открытия и закрытия Регулируемые фазы газораспределения


клапанов в цикле Миллера Регулируемые фазы газораспределения
Чтобы снизить максимальные температуры, позволяют изменять момент открытия и
способствующие образованию NOX, реализовано закрытия впускных клапанов. Такая возможность
раннее закрытие впускного клапана. При используется для компенсации увеличения
этом происходит расширение и охлаждение удельного расхода топлива, связанного с
наддувочного воздуха до начала сжатия, что более низкими значениями выбросов NOX.
приводит к понижению температуры горения и Регулируемые фазы газораспределения – это
сокращению NOX. инновационная технология, применяемая в
цикле Миллера. Существенное влияние эффекта
Миллера при эксплуатации на высокой нагрузке
позволяет оптимизировать соотношение NOX и
Оптимальные фазы газораспределения удельного расхода топлива. При низкой нагрузке
Гибкая интеллектуальная система фазы закрытия клапанов изменяются так, чтобы
впрыска топлива обеспечить повышение температуры горения и,
следовательно, снижение уровня выбросов сажи.
Эффективный турбонаддув

NOX Расход топлива Сажа

Преимущества двигателей 32/44CR

4 32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail


Стремление в будущее Обширная линейка наших средств автома-
Уже сегодня «МАН Дизель и Турбо» разрабатывает тизированного проектирования, а также
технологии, которые в перспективе будут собственный литейный завод, являющийся
соответствовать требованиям по предельно одним из самых крупных и современных в данной
допустимым выбросам, а также обеспечат отрасли, позволяют нам значительно сократить
оптимальный расход топлива и новые уровни время разработки и проектирования оборудования
мощности и гибкости. Такие разработки позволяют в соответствии с требованиями проекта. Опыт
нашим заказчикам уверенно планировать свое и знания лучших специалистов в области разработки
будущее. и производства крупногабаритных двигателей,
являются надежной основой для обеспечения:
Собственные базовые технологии  низких показателей выбросов
Компания «МАН Дизель и Турбо» обладает  низких эксплуатационных затрат
значительным опытом в сфере проектирования,  низкой стоимости жизненного цикла
разработки и производства поршневых двигателей,
 длительного срока эксплуатаци
а также является ведущим производителем базовых
технологий, определяющих экономическую
и экологическую эффективность дизельных Применяемые технические решения включают в себя:
двигателей:  Улучшенное охлаждение наддувного воздуха
 Усовершенствованная система турбонаддува
 Турбокомпрессоры с высоким КПД  Фазовое газораспределение по циклу Миллера

 Передовые электронные системы впрыска  Усовершенствованное регулирование впрыска

топлива  Высокая степень сжатия

 Электронное аппаратное и программное  Впускной канал с низкой способностью

обеспечение для контроля, мониторинга к завихрению


и диагностики двигателей  Регулирование фаз газораспределения

32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 5


Техническое характеристики двигателя
Самая высокая мощность и степень готовности
в своем классе

Модель 32/44CR объединила в себе самые передовые технологии


в области промышленных среднеоборотных дизельных двигателей, такие
как турбонагнетатели с высоким КПД, электронное аппаратное обеспечение
и регулируемые фазы газораспределения.
Впрыск топлива Компоненты
Запатентованная аккумуляторная топливная Двигатель модели 32/44CR оснащен турбо-
система высокого давления для дизельных нагнетателями последнего поколения от «МАН
двигателей от «МАН Дизель и Турбо» основана Дизель и Турбо». Основные компоненты силового
на следующем принципе: топливные насосы блока: коленчатый вал, шатун и поршень,
обеспечивают сжатие топлива до требуемого выполнены на основе проверенных временем
давления, после чего оно поступает в аккумуляторы технологий модели 32/40 и оптимизированы для
системы Common Rail. На аккумуляторах имеются повышения эксплуатационных характеристик.
соединения для форсунок, а также компоненты Тем самым, в двигателе мощностью 600 кВт/
для распределения топлива и контроля впрыска. цилиндр были реализованы те непревзойденные
Аккумуляторная топливная система обладает эксплуатационные качества, благодаря которым
высокой гибкостью за счет соответствующего двигатели «МАН Дизель и Турбо» известны во всем
разделения процессов создания давления мире.
в топливной системе и регулирования впрыска
топлива.
Повышенная мощность при низком расходе
Электроника топлива
Двигатели модели 32/44CR оборудованы системой В двигателе модели 32/44CR сосредоточен
управления и защиты двигателя последнего многолетний опыт проектирования промышленных
поколения от «МАН Дизель и Турбо». В системе дизельных двигателей, а также знания, накопленные
SaCoSone все функции современного управления в ходе исследований и разработок. Это дало
двигателем в единое целое. Система полностью возможность увеличить мощность двигателя
устанавливается на двигателе и представляет собой и вместе с тем значительно сократить расход
единый блок с приводом. топлива.
Особенности системы SaCoSone:

 Интегрированные функции самодиагностики Турбонагнетатели с высоким КПД


 Максимальная надежность и эксплуатационная Турбонагнетатели «МАН Дизель и Турбо» с
высокой степенью сжатия компенсируют короткие
готовность
промежутки открытия впускного клапана в
 Простота эксплуатации и диагностики цикле Миллера. Это обеспечивает достаточное
 Быстрая замена модулей количество подаваемого на горение воздуха и,
 Беспроблемная и быстрая пусконаладка
следовательно, рабочие характеристики двигателя
MAN не ухудшаются. Дополнением к гибкости
впрыска топлива аккумуляторных топливных систем
Виды топлива является гибкость в управлении подачей воздуха в
Аккумуляторная топливная система высокого высокопроизводительных турбонагнетателях «МАН
давления двигателей модели 32/44CR Дизель и Турбо» с регулируемым расходом.
спроектирована для работы на мазуте
в соответствии со спецификацией DIN ISO 8217
(вязкость до 700 сСт при 500С), с повышением
температуры топлива до 1500С.

6 32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail


Поперечное сечение двигателя 12V32/44CR

32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 7


Двигатели 32/44CR – созданы для
электростанций
Основные преимущества

n Высокая эффективность

n Компактный дизайн

n Низкие эксплуатационные расходы


(удельный расход топлива и масла)

n Низкие расходы на техническое


обслуживание

n Низкий уровень выбросов


отработанных газов
n Низкое шумовое воздействие

n Признанная надежность MAN

n Простота эксплуатации
и технического обслуживания
n Высокая степень надежности –
длительные межремонтные
интервалы

8 32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail


32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 9
Основные характеристики
32/44CR

Четырехтактный дизельный двигатель 32/44CR Номинальные характеристики в соответствии


с ISO 30461-1: 2002
Тактность: четырехтактный
Система турбонаддува: постоянного давления Значения расхода указаны для след. условий:
Количество цилиндров n Температура воздуха: 25 °C
- у рядных двигателей: 8, 10 n Давление воздуха: 1 бар
- у V-образных двигателей: 12, 16, 20 n Температура охлаждающей воды перед
Диаметр цилиндра: 320 мм охладителем воздуха турбонаддува: 25 °C
Ход поршня: 440 мм n Относительная влажность: 30 %
Рабочий объем цилиндра: 35,4 л
Снижения мощности не требуется при:
Цилиндровая мощность n Температура воздуха: 45 °C
(макс.длительная мощность) n Давление воздуха: 1 бар
при 750 об/мин: 600 кВтмех Температура
n  охлаждающей воды перед
при 720 об/мин: 580 кВтмех охладителем воздуха турбонаддува: 38 °C

Мощность установки
Значения расхода указаны для приведенных выше условий
6786 – 11700 кВтэл ISO, а также для температуры воздуха турбонаддува перед
цилиндром (в зависимости от типа двигателя) = 40°C. Удельный
расход дизельного топлива относится к топливу с низшей
Охлаждение
теплотворной способностью (НТС) 42700 кДж/кг.
Цилиндры (одноступенчатое): водяное
Воздух турбонаддува (двухступенчатое): водяное Значения расхода топлива указаны с допуском +5% и без учета
Топливный насос: водяное насосов, подключенных к двигателю.

Значения удельного расхода масла указаны при максимальной


Запуск длительной мощности с допуском 20%.

Воздушный стартер
Удельный расход топлива в дизельном режиме:

Уровень выбросов УРТ х 1000


(г/кВт.ч) = (кДж/кВт.ч)
НТС
Двигатель соответствует директивам Всемирного
Банка для тепловых электростанций*

Примечание
Указанная электрическая мощность зависит от
производителя генератора переменного тока.
Значения мощности и расхода могут изменяться
в соответствии с конкретной конфигурацией.

* для электростанций <300 МВттепл

10 32/44CR  –  Four-stroke diesel engine


Технические данные
32/44CR

Четырехтактные двигатели V32/44CR

Диаметр цилиндра 320 мм,


ход поршня 440 мм 12V 20V
Частота вращения двигателя об/мин 750/720 750/720
Частота Гц 50/60 50/60
Мощность кВт эл 7020/6786 11700/11310
Расход масла кг/ч 3,6 6,0

Удельный расход топлива генераторной установкой при 100% нагрузки


Всемирный банк 2007/2008*
(1460 мг NOх при 15% О2) кДж/кВт.ч 7839 7839
* Для дополнительной информации по стандарту всемирного банка 1998 обращайтесь в «МАН Дизель и Турбо»

Номинальный КПД генератора для V-образных двигателей: 97,5%

Значения расхода топлива указаны для дизельного топлива с низшей


теплотворной способностью (НТС) 42700 кДж/кг. Значения расхода
указаны с допуском +5% и без учета насосов, подключенных к двигателю.
Удельный расход масла указан с допуском 20%.

32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 11


12 32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail
Габаритные размеры и масса
V-образные двигатели 32/44CR

Двигатель V32/44CR

Тип двигателя Кол-во цилиндров A (мм) B* (мм) C* (мм) W (мм) H (мм) Сухая масса (т)
12V32/44CR 12 7055 4376 11431 4200 5000 117
20V32/44CR 20 9575 4376 13951 4260 5200 172
* в зависимости от генератора переменного тока

32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 13


Обслуживание мирового уровня
Судовые и стационарные генераторные
установки

Сервисные центры

Производственные участки

Сервисное обслуживание PrimeServ Цели PrimeServ:


Компания «МАН Дизель и Турбо» предлагает n Оперативная поставка оригинальных запасных
заказчикам круглосуточное обслуживание по всему частей, пользующихся повышенным спросом
миру, 365 дней в году. В дополнение к сервисным
штаб-квартирам «МАН Дизель и Турбо» в Аугсбурге, n Быстрая, надежная и компетентная поддержка

Копенгагене, Фредериксхавне, Сен-Назере, заказчиков


Гамбурге и Стокпорте, сервисные центры во всем
мире обеспечивают всестороннюю и постоянную n Индивидуальные договоры на эксплуатацию

поддержку заказчиков. и техническое обслуживание электростанций



Поршневые двигатели «МАН Дизель и Турбо» n Обучение и повышение квалификации операторов

известны своим качеством и долговечностью. и эксплуатационного персонала


Компания является глобальной организацией с
обширным локальным присутствием, предлагающей n Глобальная сервисная поддержка 24 часа
высокое качество обслуживания на объектах в сутки, 365 дней в году
эксплуатации, а также индивидуальные сервисные
решения и первоклассную техническую поддержку. n Диагностика и устранение неисправностей
с помощью нашего высокоэффективного Онлайн-
Сервисное подразделение PrimeServ предоставляет сервиса
консультации и помощь заказчикам в течение
всего жизненного цикла оборудования. Развитая
сеть сервисных центров обеспечивает быстрое
реагирование на запросы заказчиков, а также
высококачественное обслуживание и уникальный
технический опыт компании. Мы используем
только оригинальные запасные части, тем самым,
гарантируя долговременную работу ваших
двигателей.

14 32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail


32/44CR – Четырехтактный дизельный двигатель с топливной системой Common Rail 15
Все данные, представленные в настоящем документе, не имеют
о б я з а т ел ь н о й с и л ы . Э т и д а н н ы е п р и в е д е н ы и с к л ю ч и т ел ь н о
в информационных целях и могут изменяться без предварительного
уведомления. Изменение данных связано со спецификой конкретных
проектов, особенностями объекта и условиями эксплуатации, что будет
оцениваться и устанавливаться индивидуально для каждого проекта.
Авторское право © MAN Diesel & Turbo

ООО «МАН Дизель и Турбо Рус»


107061, г. Москва, Россия
Преображенская площадь, д. 8
Тел.: +7 495 258 3670
Факс: +7 495 258 3671
info-ru@mandieselturbo.com
www.mandieselturbo.ru

MAN Diesel & Turbo входит в состав концерна MAN