Dvigatel John Deere 6081hf001

Руководство по эксплуатации и
техническому обслуживанию
Дизельные двигатели John Deere

POWERTECH
8.1л OEM
6081
№ по кат. изг.: OMRG24828 Идентиф. № по GPAO: 33522043001 ind 1

Вводная часть
ПРЕДИСЛОВИЕ Некоторые комплектующие, такие как радиатор

системы охлаждения, воздушный фильтр и другое
Для того, чтобы правильно эксплуатировать и вспомогательное оборудование двигателей John
обслуживать Ваш двигатель, необходимо Deere OEM может быть установлено
внимательно прочитать данное руководство. производителем конечного оборудования, а не
Невыполнение данного требования может стать компанией John Deere. Данное руководство
причиной получения травмы или повреждения содержит сведения только о двигателе и
оборудования. дополнительного оборудования, поставляемого
через дилерскую сеть John Deere.
Данное руководство является неотъемлемой
частью двигателя и при продаже должно быть
передано вместе с двигателем новому владельцу.
Все измерения в данном руководстве приведены в ВНИМАНИЕ: Данное руководство охватывает
единицах Системы Си и в американских единицах все двигатели PowerTech 8.1л Эти двигатели,
измерения. Необходимо использовать выпускаемые начиная с 1996 года,
оригинальные запасные части и резьбовые детали. принадлежащие классу Tier I, обозначаются
Для резьбовых деталей, размеры которых указаны (-199,999) . Двигатели , производство которых
в единицах Системы Си или в дюймах, следует началось после января 2001 г. и конструкция
использовать соответствующие гаечные ключи. которых была модифицирована с целью
обеспечить соответствие стандартам 2001г. и
Левой и правой стороной двигателя считаются более поздним по выбросу отработавших газов,
соответствующие стороны при взгляде на него со принадлежат классу Tier II и обозначаются
стороны маховика в направлении радиатора (200,000-). На это указывают также цифры «070»
системы охлаждения. в обозначении модели двигателя (последние 3
Необходимо аккуратно записать серийный номер цифры), например, 6068HF070.
двигателя и коды дополнительных устройств,
ПРИМЕЧАНИЕ: Данное руководство
смонтированных на двигателе, в соответствующие
предназначено для эксплуатации и
ячейки таблицы. Данная информация будет
обслуживания только двигателей ОЕМ
необходима сервисному центру (обращайтесь к
(являющихся составной частью Конечного
Вашему региональному дистрибьютору) для
Оборудования Сторонних Производителей) и не
ремонта и заказа запасных частей.
распространяется на двигатели,
Изменение уставки максимальной подачи топлива устанавливаемые на установках John Deere.
сверх величины, указанной в спецификации
завода-изготовителя или форсирование двигателя
иными способами запрещены и приведут к снятию
двигателя с гарантии завода изготовителя.
СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ

ГУ – генераторная установка
ДКН – диагностические коды неисправности
ОГ – отработавшие газы
ОЖ – охлаждающая жидкость.
ТНВД – топливный насос высокого давления
ТО – техническое обслуживание двигателя
КДП (SCA) – комплект дополнительных присадок
OEM - фирмы-изготовители комплексного оборудования (в данном случае сторонние

изготовители ГУ)
1
ВНЕШНИЙ ВИД – ДВИГАТЕЛИ (--199,999)
Дизельный двигатель 8,1 л (--199,999), - Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) -

вид спереди и справа вид спереди и слева
Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) - вид справа Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) - вид слева
2
Дизельный двигатель 8,1 л (--199,999), - Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) -

вид спереди и справа вид спереди и слева
Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) - вид спереди Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) - вид сзади
3
4
СОДЕРЖАНИЕ
ХРАНЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ....................................................................................... 7

ЗАПИСЬ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ.................................................................................................................. 7
КОДЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ДВИГАТЕЛЕ .......................................................... 8
ЗАПИСЬ НОМЕРА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ......................................................................................................................... 9
ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ............................................................................................ 11

ТОПЛИВО, СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ................................... 19
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО .................................................................................................................................................... 19
СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ .......................................................................................... 19
ХРАНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ............................................................................................................................. 20
МЕТОДИКА АНАЛИЗА ТОПЛИВА DIESELSCAN ............................................................................................................. 20
ОБЛЕГЧЕНИЕ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА .................................................. 20
ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО ................................................................................................................................ 21
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ................................................................................................. 22
УВЕЛИЧЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА И МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ ..................................................................................................................................................................... 23
СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ..................................................................................................................................................... 23
OILSCAN® И COOLSCANTM ............................................................................................................................................... 23
ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И МАСЕЛ НА СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ.......................... 24
ХРАНЕНИЕ МАСЕЛ ........................................................................................................................................................... 24
СМАЗКИ.............................................................................................................................................................................. 24
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ОЖ) ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ........................................................................ 25
ОЖ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ.......................................................................... 25
АНАЛИЗ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.......................................................................................................................... 26
КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ.......................................................................................................................................... 27
ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ЖАРКОМ КЛИМАТЕ ......................................................................................................................... 27
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ .............................................................................................................................. 27
ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ .......................................................................... 29

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ОБКАТКИ:........................................................................................... 29
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ........................................................................................................................................................ 30
НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ.............................................................................................................................. 31
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ............................................................................................................................................... 32
ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ...................................................................................................................................................... 33
ДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ........................................................................................ 33
ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ..................................................................................................................................................... 34
ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК.................................................................................................................. 34
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БУСТЕРНОЙ БАТАРЕИ ИЛИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА........................................................... 34
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ................................... 37

СОБЛЮДЕНИЕ ИНТЕРВАЛОВ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ................................................................................................... 37
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ОЖ .................................. 37
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ – ДВИГАТЕЛЬ В
СОСТАВЕ ГУ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В КАЧЕСТВЕ ОСНОВНОГО ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ............................................. 38
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ – ДВИГАТЕЛЬ В
СОСТАВЕ РЕЗЕРВНОЙ ГУ ............................................................................................................................................... 39
ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ....................... 41

ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ ............................................................................................................... 41
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ

250 ЧАСОВ ИЛИ 6МЕСЯЦЕВ............................................................................................................. 45
ОБСЛУЖИВАНИЕ ОГНЕТУШИТЕЛЯ................................................................................................................................ 45
ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ......................................................................................................... 45
СМЕНА МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА..................................................................................................... 47
ОСМОТР НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ .............................................................................................................. 48
ПРОВЕРКА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ ГУ) .................................................................................... 49
5
Содержание

600 ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ.......................................................................................................... 51
ОЧИСТКА ТРУБКИ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.................................................................................................................. 51
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ............................................................................................................ 51
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА (ПРЯМОУГОЛЬНОГО) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ ОЧИСТКИ - ДВИГАТЕЛИ
(199,999-) ............................................................................................................................................................................ 52
ЗАМЕНА (КРУГЛОГО) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ/ОТСТОЙНИКА (ЕСЛИ
УСТАНОВЛЕН) - ДВИГАТЕЛИ (199,999-) ......................................................................................................................... 53
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИНЫ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ И ИЗНОСА РЕМНЯ ............................................................ 54
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОШЕННОСТИ РЕМНЯ ......................................................................................................... 54
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ, СОЗДАВАЕМОГО ПРУЖИНОЙ НАТЯЖИТЕЛЯ ......................................................................... 54
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ........................................................................................................................... 55
ПРОВЕРКА ОЖ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ .................................................................. 55
ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ КОМПЛЕКСА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК (КДП) МЕЖДУ
ИНТЕРВАЛАМИ СМЕНЫ ОЖ............................................................................................................................................ 56
ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ ....................................................................................... 57
ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА КРУТИЛЬНЫХ КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.............................................................. 58
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................................................................... 58

2000 ЧАСОВ ИЛИ 24 МЕСЯЦА .......................................................................................................... 59
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.......................................................................................................................... 59
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ - ДВИГАТЕЛИ (-
199,999) .............................................................................................................................................................................. 61
ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ .................. 63

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПРОВЕДЕНИЮ СЕРВИСНЫХ РАБОТ ........................................................ 63
ЗАПРЕТ НА МОДИФИЦИКАЦИЮ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ.......................................................................................... 63
СЛИВ ФИЛЬТРА/ОТСТОЙНИКА (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН) ................................................................................................ 64
ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ............................................................................................................................ 65
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА.......................................................................................................... 66
ОСМОТР ПЕРВИЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА .................................................................................. 67
ОЧИСТКА ПЕРВИЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА................................................................................. 67
ХРАНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА .................................................................................................................................................... 67
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА/ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА.................................................................. 68
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ - ДВИГАТЕЛИ (-199,999-) ......................................................................... 69
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ УСТРАНЕНИЕ .......................................... 71

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ .................................................................................................................................................... 71
НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ...................................................................................................................................... 72
НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ...................................................................................... 75
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ ...................................................................................................................... 77
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ........................................................................................................... 78
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ ............................................................................................ 79
ХРАНЕНИЕ .......................................................................................................................................... 81
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ................................................................................................................................ 81
ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ............................................................................................................ 81
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ КОНСЕРВАЦИИ............................................................................. 82
СПЕЦИФИКАЦИИ ............................................................................................................................... 83
ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.......................................................................................................................... 83
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ МАСЛА ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ................................................................ 84
ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ДЮЙМОВЫХ БОЛТОВ........................................................ 85
ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ МЕТРИЧЕСКИХ БОЛТОВ....................................................................................... 86
РЕГИСТРАЦИЯ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ......................................... 87

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ................ 87
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ (ПЕРЕД ПЕРВЫМ ПУСКОМ) ............................................................................................. 87
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ .................................................................. 88
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 600 ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ ................................................................ 88
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ/24 МЕСЯЦА ......................................................................... 89
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ .......................................................................................................... 89
6
Хранение информации о двигателе
ЗАПИСЬ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ДВИГАТЕЛЯ
Табличка (C) с серийным номером двигателя,
расположена на левой стороне блока
цилиндров между впускным коллектором и
стартером двигателя.
Рекомендуем вписать в строчки бланка (см.

ниже) все цифры и буквы серийного номера,
записанного на табличке.
Эта информация особенно важна для заказа

запасных частей и осуществления гарантии.
Табличка с серийным номером двигателя

Серийный номер двигателя (А)
Модель двигателя (В)
А – Серийный номер двигателя

В – Модель двигателя
С – Табличка с серийным номером
Расположение таблички с серийным номером двигателя
7
КОДЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ДВИГАТЕЛЕ
Табличка с кодами дополнительных устройств

Помимо таблички с серийным номером, на
двигатели OEM наклеивается этикетка кодов
дополнительных устройств (опций) (на боковую
сторону блока цилиндров). Данные коды
определяют, какие опции установлены на двигателе
заводом-изготовителем. Для заказа запасных частей
или ремонта необходимо сообщить указанные коды
в сервисный центр.
Указанная этикетка содержит базовый код двигателя

(А). Этот код также необходимо указывать вместе с
кодами опций.
Две первые цифры каждого кода служат для

идентификации группы, например, генераторы
переменного тока. Две последние цифры каждого
кода служат для идентификации конкретного
устройства, смонтированного на двигателе,
например, генератора переменного тока 24В (42А).
Если двигатель заказывается отдельно, без

дополнительного оборудования, то две последние
цифры кода дополнительных устройств данной
установки будут 99, 00 или ХХ. В прилагаемом
перечне на следующей странице указаны лишь 2
первые цифры кодов. Для последующих ссылок,
например, при заказе запчастей, необходимо иметь
под рукой данные коды. Для удобства, запишите
третьи и четвертые цифры, указанные на этикетке
кодов дополнительных устройств в ячейки,
предназначенные для этой цели.
8
ПРИМЕЧАНИЕ: этикетка кодов дополнительных Если этикетка утеряна или истерлась,

устройств данного двигателя может свяжитесь с Вашим региональным
содержать неполный перечень кодов, если дистрибьютором, продавшим двигатель, для
отдельная опция была установлена после получения новой этикетки взамен пришедшей в
того, как двигатель был отправлен с негодность.
завода.
Код доп. Код доп.
Описание Описание
устройства устройства
11__________Крышка клапанного механизма 46__________ Блок цилиндров
13__________Шкив коленчатого вала / демпфер 47__________ Коленчатый вал
14__________Картер маховика двигателя 48__________ Шатуны и поршни
15__________Маховик двигателя 49__________ Клапанный механизм
ТНВД (топливный насос высокого
16__________ 50__________ Масляный насос
давления)
Впускной патрубок системы
17__________ 51__________ Головка блока цилиндров
воздухоснабжения
Шестеренчатый привод вспомогательных
19__________ Масляный поддон 52__________
механизмов
Насос системы жидкостного
20__________ 55__________ Поддон для транспортировки
охлаждения двигателя
21__________ Крышка термостата 56__________ Цветовая гамма
Всасывающий патрубок насоса системы
22__________ Термостат 57__________
охлаждения
23__________ Привод вентилятора 59__________ Охладитель масла и масляный фильтр
24__________ Ремень привода вентилятора 62__________ Опора генератора
26__________ Подогреватель охлаждающей жидкости 64__________ Переходная труба системы выпуска ОГ
28__________ Система отвода отработавших газов 65__________ Турбокомпрессор
29__________ Вентиляционная трубка 66__________ Датчик температуры ОЖ
Компрессор системы кондиционирования
30__________ Пусковое устройство 74__________
воздуха (фреон)
31__________ Генератор переменного тока 76__________ Датчик давления масла
35__________ Топливный фильтр 77__________ Крышка распределительной шестерни
Оборудование, установленное заводом-
38__________ Руководство по эксплуатации 92__________
изготовителем.
39__________ Выпускной коллектор 96__________ Жгут проводов и кабелей
Специальное оборудование
40__________ Масломерный щуп 97__________
(устанавливаемое на месте)
44__________ Электронный датчик частоты вращения
ПРИМЕЧАНИЕ: Данные коды базируются на самой John Deere оставляет за собой право вносить
последней информации, доступной в момент изменения в данную информацию в любое время, без
издания данной брошюры. предварительного уведомления.
ЗАПИСЬ НОМЕРА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Запишите в бланк (см. ниже) модель ТНВД и
следующую за ней информацию, которая
находится на табличке с серийным номером ТНВД
(А)
№ модели _________________ Об/мин _________
№ производителя ______________________________
Серийный № __________________________________
Табличка с серийным номером ТНВД
A - табличка с серийным номером ТНВД
9
10
Правила техники безопасности

СЛЕДУЕТ С ДОЛЖНЫМ ВНИМАНИЕМ ОТНОСИТЬСЯ
К ИНФОРМАЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Данный знак предупреждает об опасности. Когда вы видите этот
знак на вашем двигателе или в данном руководстве, следует
помнить о потенциальной опасности получения травмы.
Необходимо следовать рекомендуемым мерам

предосторожности, обеспечивающим безопасность.
ВНИМАНИЕ К ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ НАДПИСЯМ

Предупреждающие надписи – “ОПАСНО”, “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ”
или “ВНИМАНИЕ” – используются совместно с ОПАСНО
предупреждающими знаками. Слово «ОПАСНО» указывает на
наиболее серьезную опасность.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предупреждающие слова «ОПАСНО» или
«ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ» размещаются непосредственно там, где
есть серьезная опасность. Общие меры предосторожности
сопровождаются словом «ВНИМАНИЕ». ВНИМАНИЕ
НЕОБХОДИМО НЕУКОСНИТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯТЬ

ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Необходимо внимательно прочитать инструкции по технике
безопасности, изложенные в данном руководстве, и проверить,
где находятся наклейки с предупреждающими знаками на
вашем оборудовании. Необходимо следить за тем, чтобы
предупреждающие знаки оставались в хорошем состоянии.
Следует заново наклеить отсутствующие или поврежденные
предупреждающие знаки. Убедитесь в наличии
предупреждающих знаков на новом оборудовании и запасных
частях. Чтобы определить правильное местоположение знаков
безопасности, см. руководство по эксплуатации двигателя.
Предупреждающие знаки можно заказать с целью замены у
Вашего регионального дистрибьютора.
Необходимо внимательно изучить руководство по

эксплуатации двигателя. Запрещается эксплуатировать
двигатель лицам, не прошедшим инструктаж.
Следует поддерживать оборудование в рабочем состоянии.

Несанкционированные изменения конструкции оборудования
могут ухудшить характеристики и/или повлиять на
безопасность и срок службы двигателя.
11
ЗАМЕНА НАКЛЕЕК С ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМИ

ЗНАКАМИ
Заменить потерянные или поврежденные наклейки с
предупреждающими знаками. Для правильного размещения
предупреждающих табличек, смотрите руководство по
эксплуатации агрегата.
ОПАСНОСТЬ ЗАПУСКА В ОБХОД ПУСКОВОЙ ЦЕПИ

Следует принять необходимые меры во избежание возможной
травмы или летального исхода в результате неконтролируемого
запуска двигателя.
Запрещается запускать двигатель, замыкая напрямую клеммы

стартера.
ПОЖАРООПАСНОСТЬ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ТОПЛИВОМ

Во избежание пожара необходимо соблюдать осторожность при
обращении с топливом. Запрещается курить во время заправки.
Запрещается производить дозаправку вблизи открытых
источников пламени или искр.
Дозаправку следует производить только на остановленном

двигателе. Топливный бак необходимо заправлять на открытом
воздухе.
Для профилактики возгорания следует очищать двигатель от

мусора, смазочных веществ и грязи. Необходимо сразу же
вытирать чистой ветошью любые следы пролитого топлива.
ГОТОВНОСТЬ К ДЕЙСТВИЯМ ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

Необходимо постоянно поддерживать готовность к экстренным
мерам в случае возникновения пожара.
С этой целью следует иметь под рукой набор первой

медицинской помощи и огнетушитель.
Номера телефонов скорой помощи и пожарной службы

должны всегда находиться рядом с телефоном.
12
ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

ЖИДКОСТЕЙ ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ ЗАПУСКА (ЛВЖ)
ЛВЖ легко воспламеняемы.
ЛВЖ необходимо использовать на безопасном расстоянии от искр и

открытого пламени. Хранить ЛВЖ следует вдали от батарей и
электрических кабелей.
При хранении ЛВЖ в емкости под давлением: во избежание случайного

распыления топлива, необходимо закрывать емкость крышкой и хранить
ее в прохладном, безопасном месте.
Запрещается нагревать или пробивать емкости с ЛВЖ.
ПОЖАРООПАСНОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ ТОПЛИВА

Во избежание пожара при работе с топливом запрещается курить
и находиться вблизи нагревательных приборов или источников
огня.
Легковоспламеняющиеся жидкости следует хранить на

безопасном расстоянии от источников огня. Запрещается
сжигать или пробивать контейнеры под давлением.
Необходимо убедиться в том, что двигатель очищен от мусора,

смазочных веществ и следов пролитого топлива.
Запрещается хранить масляные тряпки, так как они могут

возгораться самопроизвольно.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Во избежание серьезных травм при обслуживании двигателя
следует убрать длинные волосы (в прическу или под платок),
снять галстук, шарф, застегнуть свободные полы одежды (они
могут быть захвачены движущимися частями двигателя).
Во избежание электрического замыкания и зацепления

движущимися частями двигателя необходимо снять кольца,
цепочки и другие ювелирные украшения.
СПЕЦИАЛЬНАЯ ОДЕЖДА И ЗАЩИТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

При работе с двигателем необходимо надевать
соответствующую облегающую одежду, а также
использовать средства защиты.
13
ЗАЩИТА ОТ ШУМА
Продолжительное воздействие сильного шума может стать причиной
нарушения или потери слуха. Для защиты органов слуха от громкого
шума следует использовать защитные звукоизолирующие наушники или
«беруши».
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ХИМИЧЕСКИМИ ВЕЩЕСТВАМИ

Во избежание серьезных травм не следует допускать длительного
воздействия на кожу таких опасных химических продуктов, как
смазочные материалы, охлаждающие жидкости, краски и клеящие
вещества.
В спецификации материалов содержится важная информация о

химических продуктах: опасность для здоровья, меры
предосторожности и мероприятия в чрезвычайных ситуациях.
Перед началом работы с химическими продуктами необходимо

внимательно изучить их спецификацию. Это позволит узнать об
опасности, которую представляет собой данное химическое
вещество и о том, какие меры следует предпринять, чтобы
обеспечить его безопасное использование.
(См. Спецификацию материалов на химические продукты,

используемые в оборудовании John Deere)
ОПАСНОСТЬ ПОЛУЧЕНИЯ ТРАВМЫ ОТ ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ

Во избежание серьезной травмы и смертельного исхода от
соприкосновения с вращающимися деталями, следует всегда
находиться на безопасном расстоянии от работающего
двигателя.
Необходимо следить за тем, чтобы все защитные решетки

двигателя были установлены. Следует убедиться в том, что
нет помех для свободного вращения деталей.
Следует надевать облегающую одежду, не имеющую

свободно развевающихся пол. Перед проведением настроек,
подключением или очисткой оборудования, необходимо остановить
двигатель и заблокировать запуск.
14
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Перед началом проведения работ по обслуживанию двигателя
необходимо четко представлять последовательность действий.
Рабочая зона должна быть чистой и сухой.
Запрещается доливать масло в двигатель, проводить техническое

обслуживание и выполнять настройки двигателя во время его
работы. Следует держаться на безопасном расстоянии от
вращающихся деталей. Следует отключить питание и пульт
управления, прежде чем стравливать давление в системах
двигателя. Опустить оборудование на землю. Остановить
двигатель. Заблокировать запуск и дать двигателю остыть.
Необходимо обеспечить надежную опору для демонтируемых

узлов двигателя, подлежащих ремонту.
Все части двигателя должны быть исправны и правильно

установлены. Необходимо своевременно обнаруживать
неисправности, менять изношенные или поврежденные детали,
удалять следы смазок и грязь.
Перед выполнением настроек в электрических системах или проведением сварочных работ на

передвижном оборудовании, необходимо отсоединить провод заземления аккумуляторной батареи от
минусовой клеммы (-).
ОПАСНОСТЬ ОТРАВЛЕНИЯ ТОКСИЧНЫМИ ГАЗАМИ

Высокая концентрация отработавших газов в помещении может
привести к отравлению и, как следствие, к серьезному
заболеванию или даже смертельному исходу.
Во избежание возможности накопления в помещении отработавших

газов и отравления ими, ЗАПРЕЩАЕТСЯ (ДАЖЕ В
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ) эксплуатировать двигатель в
помещении без приточно-вытяжной вентиляции или с
недостаточной вентиляцией.
Если необходимо эксплуатировать двигатель в закрытом помещении, следует позаботиться о системе

отвода отработавших газов и вентиляции помещения.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩИХ
ИНСТРУМЕНТОВ
Следует использовать инструменты, соответствующие
выполняемым работам. Использование других инструментов
или самодельных приспособлений, или нарушение
процедуры выполнения работ могут привести к
возникновению опасных ситуаций.
Используйте механизированный инструмент только для того,

чтобы ослабить резьбовые соединения и вворачиваемые
части.
Для ослабления и затягивания соединений, используйте инструменты, соответствующие размеру. НЕ

ИСПОЛЬЗУЙТЕ американские измерительные инструменты для измерения на метрических
соединительных элементах. Избегайте физических ран, вызванных, соскакиванием инструмента.
Используйте только оригинальные запасные части, перечисленные в спецификациях John Deere.
15
ИСПОЛЬЗУЙТЕ НАДЛЕЖАЩЕЕ ПОДЪЕМНОЕ

ОБОРУДОВАНИЕ
Неправильный подъем тяжелых грузов может привести к тяжелым
травмам или повреждению двигателя.
Следуйте инструкциям, приведенным в руководстве, при

демонтаже и установке частей двигателя.
ЖИДКОСТИ ПОД ДАВЛЕНИЕМ: МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

Жидкости под высоким давлением обладают высокой
проникающей способностью и могут стать причиной серьезной
травмы.
Во избежание этого следует сбросить давление перед

отсоединением линий системы охлаждения или других систем,
работающих под давлением. Перед запуском двигателя,
необходимо тщательно затянуть все соединения.
Проверить на отсутствие утечек можно с помощью куска

плотной бумаги или картона. Необходимо защитить кожу рук и
тела от попадания на нее жидкостей под высоким давлением.
В случае аварии необходимо срочно обратиться к врачу. Попадание жидкости под кожу должно быть
устранено хирургическим путем в течение нескольких часов, иначе это может вызвать гангрену. Если
врач не знаком с таким типом повреждения кожи, он должен немедленно проконсультироваться со
специальной медицинской службой.
ЗАПРЕЩЕНО ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ, ПРИВОДЯЩЕЕ К НАГРЕВУ ЖИДКОСТЕЙ

ПОД ДАВЛЕНИЕМ
При нагреве, из систем двигателя, работающих под высоким
давлением, может прорваться наружу мелко распыленное,
легковоспламеняющееся вещество. Во избежание тяжелых
ожогов в результате попадания на кожные покровы
жидкостей под давлением: запрещается пользоваться
сваркой, паяльной лампой рядом с системами,
заполненными жидкостями под давлением или другими
легковоспламеняющимися веществами. Линии с жидкостью
под давлением могут быть случайно повреждены, когда
тепло уже распространится далеко за пределы зоны
пламени.
16
НЕОБХОДИМОСТЬ УДАЛЕНИЯ КРАСКИ ПЕРЕД СВАРКОЙ ИЛИ НАГРЕВАНИЕМ

Необходимо избегать появления токсичных паров и пыли.
- При нагревании краски при выполнении сварки или пайки, и при

использовании паяльной лампы образуются вредные пары. Перед
нагревом необходимо удалить краску с поверхности на расстоянии
минимум 76мм от зоны, которая будет подвергнута нагреванию.
- Во избежание попадания токсичной пыли в легкие: при сверлении

или шлифовке окрашенной поверхности следует обязательно
использовать респиратор.
- При использовании растворителя или жидкости для снятия краски, необходимо тщательно смыть
раствор водой с мылом, прежде чем начинать сварочные работы. Следует удалить емкости с
растворителем или жидкостью для снятия краски, другие легковоспламеняющиеся вещества на
безопасное расстояние. Дать возможность парам рассеяться в течение минимум 15 минут, прежде
чем приступить к сварке или нагреву. Краску и растворитель следует утилизировать надлежащим
образом.
Запрещается использовать хлорированный растворитель в местах, где планируется проводить

сварочные работы.
Все работы следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, чтобы токсичные пары и пыль
могли рассеяться.
ОПАСНОСТЬ ОЖОГОВ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.

Выброс горячей жидкости из системы охлаждения, находящейся
под давлением, может вызвать серьезные ожоги.
Необходимо остановить двигатель. Снимать крышку заливной

горловины системы охлаждения можно лишь тогда, когда она
остынет настолько, чтобы до нее можно было дотронуться рукой.
Необходимо медленно ослабить крышку заливной горловины до
первого ограничителя, чтобы сбросить давление. Только после
выполнения этой процедуры можно снять крышку окончательно.
ВЗРЫВООПАСНОСТЬ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ АККУМУЛЯТОРНЫХ БАТАРЕЙ

Газ, выделяющийся при заряде аккумуляторных батарей, является
взрывоопасным веществом. Во избежание взрыва и пожара
запрещается курить и создавать источники искр или открытого
пламени вблизи аккумуляторных батарей.
Запрещается проверять заряд батареи, прикасаясь металлический

предмет на ее клеммы. Следует использовать вольтметр или
ареометр.
Запрещается заряжать замерзшую аккумуляторную батарею, так как

она может взорваться. Необходимо дождаться, пока она прогреется до
16°С.
17
ОПАСНОСТЬ ОЖОГОВ КИСЛОТОЙ

Серная кислота, содержащаяся в электролите батареи, является
ядовитым веществом. Она может вызвать ожоги при пропадании на
кожу, проесть дырки в одежде и причинить серьезные травмы при
попадании в глаза.
Во избежание этого:
1. Необходимо заполнять аккумуляторную батарею в
проветриваемом помещении.
2. Следует надевать резиновые (изоляционные) перчатки и
защитные очки.
3. Не вдыхать испарения при добавлении электролита.
4. Не проливать электролит и избегать образования капель.
5. Следует использовать правильную процедуру запуска двигателя.
Если вы пролили электролит на себя:

1. Немедленно смыть его с кожных покровов водой.
2. Для нейтрализации кислоты воспользоваться пищевой содой.
3. Промывать глаза в течение 15-30 минут и немедленно обратиться
к врачу.
При случайном попадании кислоты в желудочно-кишечный тракт:

1. Не вызывать рвоту.
2. Выпить большое количество воды или молока, но не более 2-х литров.
3. Немедленно обратиться за медицинской помощью.
ОПАСНОСТЬ ТРАВМ ПРИ ВЫБРОСЕ ЖИДКОСТИ ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ

Во избежание серьезной травмы при выбросе жидкости под
высоким давлением (обладающей высокой проникающей
способностью) не допускать попадания распыляемой жидкости на
руки или тело.
В случае аварии необходимо немедленно обратиться к врачу. При

попадании жидкости под высоким давлением под кожу, ее следует
устранить хирургическим путем в течение нескольких часов, иначе
это может вызвать гангрену. Если врач не знаком с таким типом
повреждения кожи, он должен немедленно проконсультироваться со
специальной медицинской службой.
ОПАСНОСТЬ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПРИ НЕПРАВИЛЬНОЙ УТИЛИЗАЦИИ

ОТХОДОВ
Неправильная утилизация отходов приводит к загрязнению
окружающей среды. Потенциально опасными отходами при работе
с оборудованием John Deere являются: масло, топливо,
охлаждающая жидкость, фильтры и батареи.
При сливе топлива необходимо использовать герметичные

контейнеры. Запрещается использовать пищевые контейнеры во
избежание случайного использования этих контейнеров
впоследствии для хранения продуктов.
Запрещается сливать отходы на землю, в систему канализации или в

водоемы.
18
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая
жидкость
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО
Проконсультируйтесь с местным поставщиком
дизельного топлива по поводу характеристик Смазывающая способность топлива должна
дизельного топлива, имеющегося в наличии. выдерживать минимальную нагрузку 3100 грамм по
измерениям BOCLE в тесте на истирание.
Обычно вязкость дизельных топлив выбирается
с учетом низких температур того региона, куда Содержание серы:
оно (топливо) поставляется. • Качество дизельного топлива и содержание
серы должно соответствовать местному
Рекомендуются дизельные топлива,
действующему законодательству.
соответствующие спецификациям EN590 или
Рекомендуется использовать топливо с
ASTM D975.
содержанием серы ниже 0,05% массовых.
В любом случае используемое топливо должно • Если содержание серы в используемом топливе
иметь следующие характеристики: превосходит 0,05%, следует сократить
интервалы между сменами масла и масляных
Цетановое число: не ниже 40. Рекомендуется фильтров (см. рекомендации по моторному
использовать дизельное топливо с цетановым маслу для дизельных двигателей).
числом более 50 в тех случаях, когда
температура окружающего воздуха ниже – 20°С • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование топлива,
или высота над уровнем моря превышает 1500м. содержание серы в котором превосходит 1,0%.
Температура помутнения (температура Био-дизельные топлива могут быть использованы,

выпадения парафинов) должна быть ниже самой ТОЛЬКО ЕСЛИ свойства топлива удовлетворяют
низкой вероятной температуры эксплуатации, или требованиям спецификации DIN 51606 или
ТЕМПЕРАТУРА ЗАСТЫВАНИЯ должна быть ниже спецификации ей подобной.
самой низкой вероятной температуры
эксплуатации двигателя на 5°С. ЗАПРЕЩАЕТСЯ подмешивать к дизельному
топливу отработанное моторное масло или любые
другие смазочные материалы.
СМАЗЫВАЮЩАЯ СПОСОБНОСТЬ ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ
Дизельное топливо должно иметь достаточную Использование топлив с низкой смазывающей

смазывающую способность для обеспечения способностью может вызвать также чрезмерный
нормальной работы и долговечности узлов и износ, эрозию или коррозию форсунок,
деталей топливной аппаратуры двигателя. нестабильность частоты вращения двигателя,
неравномерный запуск, падение мощности
Согласно требованиям Соединенных Штатов и двигателя и чрезмерный выброс сажи вместе с
Канады, содержание серы в топливе для отработавшими газами.
магистралей должно быть менее 0,05%
Смазывающая способность топлива должна
Согласно требованиям Европейского Союза выдерживать минимальную нагрузку 3100 грамм по
содержание серы должно быть менее 0,05%. измерениям BOCLE в тесте на истирание.
Опыт показывает, что некоторые дизельные Спецификации ASTM D975 и EN590 не
топлива с низким содержанием серы имеют регламентируют прохождение топливом испытания
низкую смазывающую способность, более того, их на смазывающую способность.
использование снижает эффективность топливной
аппаратуры, по причине недостаточного Если смазывающая способность топлива
смазывания узлов ТНВД. Низкое содержание в недостаточна или не определена, следует
топливе ароматических углеводородов может использовать присадку PREMIUM DIESEL FUEL
вызвать разрушение уплотнительных элементов CONDITIONER от John DEERE (или подобную ей) в
ТНВД и, как следствие, течи в топливной системе. необходимой концентрации.
19
Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость
ХРАНЕНИЕ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Правильное хранение топлива является критически Дизельное топливо следует хранить в емкостях из
важным условием. Следует использовать для пластмассы, алюминия или стали со специальным
хранения чистые баки и резервуары, периодически покрытием для дизельного топлива.
сливать воду и осадок со дна бака или резервуара.
Необходимо хранить топливо в удобном месте, на Следует избегать длительного хранения топлива.
безопасном расстоянии от двигателя и жилых Если топливо хранится более месяца перед
строений. использованием, или если обновление запасов
топлива в расходном или дополнительном баке
ВНИМАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать происходит редко, следует добавлять присадку
оцинкованные емкости для PREMIUM DIESEL FUEL CONDITIONER
хранения топлива. При хранении производства John Deere или подобный данной
дизельного топлива в оцинкованной присадке продукт для стабилизации топлива и
емкости, топливо вступает в устранения конденсации. Присадка PREMIUM
реакцию с цинком с образованием DIESEL FUEL CONDITIONER производства John
отслаивающихся чешуек. Если в Deere поставляется в двух вариантах (летнем и
топливе содержится вода, то зимнем). Данная присадка в зимнем варианте,
помимо этого в топливе будет кроме того, снижает температуру застывания
появляться цинковый гель. Гель и топлива и понижает его предел фильтруемости.
чешуйки быстро забивают
топливные фильтры, а также Проконсультируйтесь с Вашим дистрибьютором
выводят из строя форсунки и ТНВД. или в отделе по сервисному обслуживанию для
получения рекомендаций по хранению топлива.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для Всегда следуйте указаниям производителя на
хранения топлива емкости с упаковке продукта.
покрытием из латуни, т.к. латунь
является сплавом меди с цинком.
МЕТОДИКА АНАЛИЗА ТОПЛИВА DIESELSCAN
DIESELSCANTM является процедурой взятия проб,

которая позволяет контролировать качество
используемого топлива. DIESELSCAN проверяет тип
топлива, его чистоту, содержание воды, пригодность
для работы в холодное время года, соответствие
спецификациям ASTM. Информацию по наличию
наборов DIESELSCAN можно получить у
авторизованного дилера John Deere.
ОБЛЕГЧЕНИЕ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ В ХОЛОДНОЕ ВРЕМЯ ГОДА
Конструкция дизельных двигателей John Deere Используйте топливо класса №1-D

обеспечивает их эффективную работу в холодное При понижении температуры ниже 5°С
время года. настоятельно рекомендуется использовать топливо
класса №1-D (“ЗИМНЕЕ” – согласно ГОСТ). Данное
Тем не менее, следует принять определенные топливо имеет более низкие температуру
меры для облегчения запуска и работы двигателей застывания и температуру прокачиваемости.
в холодное время года. Приведенные ниже
указания содержат описание последовательности Температура застывания – это температура, при
действий, направленных на сведение к минимуму которой начинается выпадение парафинов из
влияния низких температур на запуск и работу топлива (появление первых кристаллов), которые
двигателя. Информацию о средствах облегчения забивают топливный фильтр. Температура
“холодного пуска” и по их приобретению Вы можете прокачиваемости – это температура, при которой
получить у Вашего регионального дистрибьютора. топливо начинает загустевать, и его истечение
через насосы и трубопроводы становится
затрудненным.
20
ПРИМЕЧАНИЕ: Средняя величина теплотворной Эта зимняя формула представляет собой

способности топлива №1-D ниже, чем у соединение кондиционера для топлива и присадки,
топлива №2-D. При использовании снижающей температуру застывания топлива.
топлива №1-D имеет место некоторая
потеря мощности двигателя и Облегчение запуска дизельных двигателей в
увеличение расхода топлива, что, тем не холодное время года
менее, не приводит к ухудшению прочих Подогрев охлаждающей жидкости, подогрев канала
характеристик двигателя. Проверьте системы воздухоснабжения устанавливаются в
качество топлива прежде, чем качестве опции и предназначены для облегчения
приступать к поиску других причин запуска дизельных двигателей в холодное время
снижения мощности двигателя при года.
эксплуатации в холодное время года.
Класс вязкости моторного масла и
Легкофракционная присадка к дизельному концентрация антифриза в охлаждающей
топливу (для снижения вязкости дизельного жидкости:
топлива)
Рекомендуется использовать моторные масла
ВНИМАНИЕ: Данную присадку следует класса вязкости, соответствующего данному
использовать при понижении времени года, в зависимости от вероятной
температуры окружающего воздуха температуры окружающего воздуха до следующей
ниже 0°С. Для получения оптимального смены масла, а также поддерживать в
результата, присадку следует охлаждающей жидкости необходимую
подмешивать к дизельному топливу, не концентрацию антифриза с низким содержанием
содержащему присадки. Следуйте силикатов (См. разделы МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ
инструкциям на упаковке присадки. ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ и СПЕЦИФИКАЦИИ
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ).
В холодное время года можно использовать
Проконсультируйтесь с Вашим дистрибьютором
кондиционер для дизельного топлива DIESEL или в отделе по сервисному обслуживанию для
PREMIUM от John Deere (зимний вариант) или получения рекомендаций по хранению топлива.
эквивалентный продукт для обработки топлива.
ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Новые двигатели поставляются заправленными После периода обкатки используйте моторное

ОБКАТОЧНЫМ МОТОРНЫМ МАСЛОМ John Deere. масло John Deere PLUS-50 или другое моторное
Во время обкатки необходимо доливать масло для дизельных двигателей,
ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО John Deere, рекомендованное в данном руководстве.
чтобы поддерживать постоянный указанный
уровень масла в картере. ВНИМАНИЕ: Во время периода обкатки (первых
100 часов) нового или восстановленного
Для нового или восстановленного двигателя двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ использование
первая смена масла и масляного фильтра должна масел John Deere PLUS-50 или моторных
осуществляться после первых 100 часов работы. масел, удовлетворяющих
спецификациям:
После капитального ремонта двигателя его поддон • API CH-4
также следует заполнить ОБКАТОЧНЫМ • API CG-4
МОТОРНЫМ МАСЛОМ John Deere. • ACEA E3
• API CF-4
Если данного масла нет в наличии, для первых 100
• ACEA E2
часов работы двигателя используйте моторное
Данные масла не могут обеспечить
масло для дизельных двигателей,
нормальную обкатку двигателя.
удовлетворяющих одной из следующих
спецификаций:
• По классификации API класс CЕ

• По классификации ACEA класс E1.
21
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Масло подбирается по вязкости в зависимости от

вероятной температуры окружающего воздуха, при
которой двигатель будет работать до следующей
смены масла.
Предпочтительно использование:
масла John Deere PLUS-50.
Кроме того, рекомендуется применение:

масла John Deere TORQ-CARD SUPREME
Прочие масла можно применять в том случае, если

они удовлетворяют следующим спецификациям:
Класс качества:
По классификации API CH-4

по классификации API CG-4
по классификации API CF-4
по классификации ACEA – Е3
по классификации ACEA – Е2.
Настоятельно рекомендуется применение

всесезонных моторных масел для дизельных
двигателей.
Качество дизельного топлива и содержание в нем

серы должно соответствовать требованиям
действующего местного законодательства.
В случае использования дизельного топлива с

содержанием серы более 0,05% интервалы между
сменами масла и заменами фильтров следует
сократить до 100 часов.
В случае использования дизельного топлива с

содержанием серы более 0,5% интервалы между
сменами масла следует сократить на 50%.
Не рекомендуется применение дизельного топлива

с содержанием серы более 1%.
Интервалы между техническим обслуживанием

могут быть увеличены, если используется моторное
масло, рекомендованное John Deere. Для
получения более подробной информации
необходимо проконсультироваться с Вашим
региональным дилером John Deere.
22
УВЕЛИЧЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ЗАМЕНЫ МАСЛА И МАСЛЯНЫХ ФИЛЬТРОВ ДЛЯ

ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Интервалы между сменами масла и масляных Если используются другие масла и фильтры, то
фильтров должны составлять 250 моточасов. смена моторного масла и фильтров должна
производится в стандартном интервале.
При использовании масел John Deere PLUS-50 и
фильтров, соответствующих требованиям John
Deere, интервалы между сменой масла и масляных
фильтров могут быть увеличены (обращайтесь за
консультацией к поставщику оборудования).
СМЕШИВАНИЕ МАСЕЛ
Запрещено смешивать масла различных марок и Проконсультируйтесь с поставщиком ДГУ для

типов. Производители масел применяют комплекс получения дополнительной информации или
присадок к маслам для получения определенных рекомендаций.
свойств или удовлетворения определенным
требованиям.
Смешивание различных масел может снизить

эффективность присадок и ухудшить качество
масла.
OILSCAN® И COOLSCANTM
OILSCAN®, OILSCAN PLUS®, COOLSCANTM и
COOLSCAN PLUS TM это оборудование для взятия
проб из системы смазки и системы охлаждения,
позволяющее контролировать состояние
двигателей и распознавать возможные
неисправности до того, как они повлекут
значительные поломки.
Образцы масла и ОЖ должны отбираться из обеих

систем перед регламентными сменами масла и Комплект взятия проб
ОЖ.
Информацию по наличию наборов OILSCAN®,

OILSCAN PLUS®, COOLSCANTM и COOLSCAN
PLUS TM можно получить у авторизованного
дилера.
Рекомендуемые интервалы смены
23
ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И МАСЕЛ НА

СИНТЕТИЧЕСКОЙ ОСНОВЕ
Конкретные условия эксплуатации в отдельных Масла на синтетической основе можно
регионах могут потребовать применения использовать при условии, что они удовлетворяют
смазочных материалов, класс качества которых требованиям, приведенным выше.
определяется в соответствии с классификациями,
не указанными в данном руководстве. Температурные ограничения и периодичность
технического обслуживания действительны в
Вполне вероятно, что в наличии может не одинаковой мере для масел на синтетической и
оказаться охлаждающих жидкостей или масел минеральной основе.
John Deere.
В этом случае следует проконсультироваться с

дистрибьютором ДГУ для получения информации
и указаний по применению.
ХРАНЕНИЕ МАСЕЛ Во избежание накопления воды и грязи, необходимо

Эксплуатировать оборудование с максимальной складировать емкости в положении на боку.
эффективностью можно только в том случае, если
используемые смазки не загрязнены. Необходимо убедиться в том, что емкости
правильно маркированы для того, чтобы легко
Следует использовать только чистые емкости для определить их содержимое.
работы с маслами.
Использованные емкости и остатки масла следует
По возможности, масла и емкости следует хранить утилизировать в соответствии с местным
в чистом и сухом помещении. действующим законодательством.
СМАЗКИ
Необходимо выбирать смазку с консистенцией,
соответствующей номеру температурного
интервала NLGI и ожидаемой температуре
окружающего воздуха в течение интервала
технического обслуживания (до следующей
замены смазки).
Предпочтительно использовать следующие

смазки:
• John Deere SD POLYUREA GREASE
Также рекомендуется использовать следующие
смазки:
• John Deere HD MOLY GREASE
• John Deere HD LITHIUM COMPLEX
GREASE
• John Deere HD WATER RESISTANT
GREASE
• John Deere GREASE-GARD
Прочие смазки могут быть использованы при условии удовлетворения требованиям одной из следующих
классификаций:
• NLGI Performance Classification GC-LB
ВАЖНО: Некоторые типы смазок несовместимы между собой. Прежде чем смешивать различные
типы смазок, необходимо проконсультироваться с их поставщиком.
24
ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ (ОЖ) ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Система охлаждения двигателя должна быть 50%-ный водный раствор жидкости на основе
постоянно заполнена охлаждающей жидкостью, так этиленгликоля (для системы охлаждения
как ОЖ обеспечивает круглогодичную защиту двигателя) обеспечивает защиту от замерзания до
самой системы от коррозии, защиту рубашки -37°С. Если необходима защита от замерзания при
охлаждения от кавитации, а также защиту системы более низких температурах, необходимо
от замерзания при температурах до -37°С. проконсультироваться с Вашим поставщиком
оборудования John Deere.
Для охлаждения двигателя предпочтительнее
использовать охлаждающую жидкость Работа системы охлаждения зависит также от
качества воды. Рекомендуется добавлять
• John Deere COOL-GARD Prediluted Coolant дистиллированную, деионизированную или
(готовый раствор) деминерализованную воду к концентрату ОЖ на
основе этиленгликоля.
Разрешается, также, использовать :
ВНИМАНИЕ: Запрещается использовать в
• John Deere COOL-GARD Coolant системе охлаждения любые герметизирующие
Concentrate (концентрат), используется в присадки и другие виды антифриза,
виде 40-60% раствора концентрата в содержащие подобные присадки.
качественной воде.
Интервалы смены ОЖ
Допускается также использовать другие ОЖ на
основе этиленгликоля с низким содержанием Слить ОЖ, заправленную заводом-изготовителем,
силикатов, предназначенные для двигателей, промыть систему охлаждения, и залить новую ОЖ
работающих в тяжелых режимах эксплуатации, после первых 3-х лет или 3000 часов эксплуатации.
если они удовлетворяют следующим требованиям: Последующие интервалы смены ОЖ зависят от
типа используемой ОЖ. При каждой смене ОЖ
• ASTM D5345 (готовый раствор) необходимо слить ОЖ, промыть систему
охлаждения и залить новую ОЖ.
• ASTM D4985 (концентрат), используется в
виде 40-60% раствора концентрата в При использовании ОЖ John Deere COOL-GARD
качественной воде. интервалы замены ОЖ могут быть увеличены до 5-
ти лет или 5000 часов эксплуатации, при условии,
ОЖ, удовлетворяющие вышеприведенным что качество ОЖ тестируется ежегодно, и по мере
спецификациям, требуют введения комплекса необходимости добавляются присадки (комплекс
присадок для дизельных двигателей, работающих присадок к ОЖ).
в тяжелых режимах эксплуатации. Эти присадки
обеспечивают защиту от коррозии, эрозии и Если ОЖ John Deere COOL-GARD не используется,
кавитации рубашки охлаждения. то интервалы замены ОЖ необходимо сократить до
2-х лет или 2000 часов эксплуатации.
ОЖ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ
Охлаждающие жидкости для системы охлаждения Запрещается добавлять дополнительно антифриз

двигателя являются соединением трех химических и присадки к данным продуктам.
компонентов: этиленгликоль (антифриз), присадки-
ингибиторы и вода хорошего качества. Некоторые концентрированные продукты, такие как
John Deere COOL-GARD Coolant Concentrate,
Спецификации ОЖ содержат этиленгликоль и присадки-ингибиторы.
Следует смешивать подобные продукты с водой
Некоторые продукты, такие как John Deere COOL- хорошего качества, но запрещается дополнительно
GARD Prediluted Coolant, являются конечными добавлять присадки.
продуктами, содержащими все 3 компонента в
необходимой концентрации. ОЖ, соответствующие спецификациям ASTM
D5345 (раствор ОЖ) или ASTM D4985 (концентрат)
требуют введения полного комплекса присадок.
25
Любая вода, используемая в системе охлаждения,

Восстановление концентрации присадок должна удовлетворять следующим требованиям к
По мере эксплуатации двигателя концентрация качеству воды, приведенным ниже.
присадок в ОЖ постепенно уменьшается.
Необходимо периодически восстанавливать Хлористые соединения < 40 мг/л
концентрацию присадок, даже при использовании Сульфаты < 100 мг/л
John Deere COOL-GARD. Необходимо следовать Общее количество < 340 мг/л
рекомендациям, приведенным в данном растворенных твердых
руководстве, по использованию присадок к ОЖ. веществ
Общая жесткость < 170 мг/л
Почему необходимо использовать присадки к pH 5,5 - 9,0
ОЖ
Эксплуатация двигателя с использованием ОЖ без Защита от замерзания
соответствующих присадок в системе охлаждения Защита от замерзания двигателя характеризуется
приведет к коррозии, эрозии и кавитации рубашки концентрацией этиленгликоля и воды в ОЖ.
охлаждения, а также к другим повреждениям
двигателя и системы охлаждения. Простой Этиленгликоль Предел защиты от
двухкомпонентный раствор этиленгликоля и воды замерзания
не обеспечивает необходимой защиты. 40% - 24°С
50% - 37°С
Добавление присадок снижает интенсивность 60% - 52°С
коррозии, эрозии и кавитации. Кроме того,
введение присадок снижает количество пузырьков
пара в объеме ОЖ и облегчает образование Запрещается использовать ОЖ с концентрацией
защитной пленки на поверхности рубашки этиленгликоля более 60%.
охлаждения. Эта пленка действует как барьер
против вредного воздействия, вызываемого АНАЛИЗ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
схлопыванием пузырьков пара.
Важно поддерживать достаточную концентрацию
Запрещается использование ОЖ, гликоля и присадок-ингибиторов в ОЖ с целью
предназначенные для автомобилей защиты системы охлаждения двигателя от
замерзания, коррозии, эрозии и кавитации рубашки
Запрещается использовать ОЖ, предназначенные охлаждения.
для автомобильных двигателей (например,
соответствующих требованиям ASTM D3306 или Необходимо проводить анализ состава ОЖ каждые
ASTM D4656). Данные ОЖ не содержат 12 месяцев или каждый раз, когда потеряно
надлежащие присадки для защиты двигателей, значительное количество ОЖ вследствие утечек
работающих в тяжелых режимах эксплуатации. Они или перегрева.
часто содержат высокую концентрацию силикатов и
могут повредить систему охлаждения двигателя. Индикаторные пластинки для анализа ОЖ
Эти пластинки можно приобрести у
Безводная пропилен гликоль
авторизованного дилера John Deere. С их помощью
Не следует использовать безводную пропилен можно легко и эффективно определить
гликоль в дизельных двигателях John Deere. Этот температуру замерзания ОЖ, а также
хладагент работает лучше всего при более высоких концентрацию присадок в ОЖ.
температурах охлаждающей жидкости, чем
диапазон рабочих температур упомянутого Результаты теста сравниваются с таблицей для
двигателя. Это может увеличить износ из-за более определения концентрации ингибиторов коррозии в
низкой вязкости масла, и сократить срок службы ОЖ и необходимости добавления кондиционера
двигателя. Кроме того, двигатели с электронным John Deere к ОЖ.
управлением могут преждевременно получить
нагрузку из-за слишком высокой температуры. COOLSCANTM
Качество воды: Для более точной оценки состава ОЖ, следует

Работа системы охлаждения зависит также от использовать методику COOLSCANTM и
качества воды. Рекомендуется добавлять COOLSCAN PLUSTM. За более полной
дистиллированную, деионизированную или информацией о данной методике можно
деминерализованную воду к концентрату ОЖ на обратиться к авторизованному дилеру John Deere.
основе этиленгликоля.
26
КОМПЛЕКС ПРИСАДОК К ОЖ
По мере эксплуатации двигателя концентрация При необходимости использовать ОЖ, отличные от
присадок в ОЖ постепенно уменьшается. рекомендуемых, следует проконсультироваться с
поставщиком этих жидкостей, и в дальнейшем
Для всех типов ОЖ необходимо периодически следовать инструкциям производителя,
восстанавливать концентрацию присадок между касающимся применения присадок.
интервалами их замены, путем добавления
комплекса присадок каждые 12 месяцев или в Использование присадок к ОЖ, отличных от
соответствии с результатами анализа ОЖ. рекомендуемых, может стать причиной
образования осадка и загустевания ОЖ.
Рекомендуется использовать кондиционер John
Deere COOLANT CONDITIONER в качестве Необходимо добавлять комплекс присадок в
комплекса присадок к ОЖ. концентрации, рекомендуемой производителем.
Запрещается превышать рекомендуемое
ВНИМАНИЕ: присадки следует использовать количество присадок.
только для восстановления
концентрации ОЖ. Запрещается
использовать присадки, если ОЖ во
всей системе слита и залита новая ОЖ -
John Deere COOL GARD.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ В ЖАРКОМ КЛИМАТЕ

Дизельные двигатели John Deere созданы для ВАЖНО:Использование воды в качестве ОЖ,
работы с системой охлаждения, заполненной ОЖ даже с добавлением кондиционеров ОЖ,
на базе этиленгликоля. чревато ее вспениванием, коррозией
нагретых алюминиевых, стальных и
Система охлаждения данных двигателей чугунных поверхностей, образованием
заполняется ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО охлаждающей накипи и кавитацией.
жидкостью на базе этиленгликоля, даже в случае
эксплуатации ДГУ в условиях, исключающих При первой же возможности следует
замерзание ОЖ. слить воду из системы охлаждения и
залить ОЖ на базе этиленгликоля с
ВАЖНО: Использование воды в качестве ОЖ соответствующим комплексом присадок.
допускается только в
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ случаях.
СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Процедура слива ОЖ, выполняемая с нарушением
действующего законодательства, приводит к
загрязнению окружающей среды.
Сливаемую жидкость следует собирать в

герметичные емкости. Во избежание отравления не
следует использовать для этих целей емкости,
предназначенные для пищевых продуктов и
напитков.
Запрещается сливать отработанную ОЖ на землю,

в канализацию и водоемы.
Утилизацию или переработку использованной ОЖ

следует выполнять в соответствии с местным
действующим законодательством по охране
окружающей среды.
27
28
Инструкции по эксплуатации двигателя

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВО ВРЕМЯ ОБКАТКИ:
Двигатель готов к работе. Тем не менее,

проведение обкатки в течение первых 100 часов API CG-4 ACEA E2
работы обеспечивает более высокие показатели API CF-4 CCMC D5
работы двигателя, а также продление его ACEA E3
моторесурса. ОБКАТОЧНОЕ МАСЛО необходимо Данные масла не могут обеспечить
слить не позднее истечения 100 первых часов нормальную обкатку двигателя.
работы.
3. Во время обкатки следует более часто
1. На заводе-изготовителе двигатель проверять уровень масла. Для долива в
заправляется ОБКАТОЧНЫМ МАСЛОМ JOHN период обкатки предпочтительно использовать
DEERE. В течение периода обкатки двигатель обкаточное масло John Deere ENGINE BREAK-
необходимо эксплуатировать с подключенной IN OIL. См. ОБКАТОЧНОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
нагрузкой, сведя к минимуму работу в режиме в разделе «Топливо, смазочные материалы и
холостого хода. ОЖ».
2. При необходимости длительной работы ДГУ на ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать масло до

незначительной нагрузке, или если долив уровня выше заштрихованной зоны
масла потребовался в течение первых 100 или отметки “FULL” (полный). Уровень
часов работы, тогда, скорее всего, потребуется масла в заштрихованной зоне
более длительный период обкатки. В этом считается наиболее приемлемым для
случае, обкатка в течение дополнительного нормальной работы двигателя.
времени должна проводиться на обкаточном
Давление масла при номинальной частоте
масле после смены масла и масляного
вращения двигателя на 100% нагрузке
фильтра.
(при нормальной рабочей температуре масла в
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать масло масляном поддоне - 115°): 345 ± 103 кПА
прежде, чем его уровень опустится
НИЖЕ отметки ADD (долить) на Диапазон температур ОЖ………….82°–94°C
масломерном щупе. Если возникнет
необходимость долива во время 4. В течение первых 20 часов работы следует
обкатки, то период обкатки следует избегать длительной эксплуатации двигателя
продлить на 100 часов. При этом на холостом ходу и на полной нагрузке.
необходимо использовать обкаточное 5. Двигатель следует остановить, если он
масло John Deere ENGINE BREAK-IN работает на холостом ходу более 5 минут.
OIL (TY22041).
Во время периода обкатки (первых 100

часов) нового, или восстановленного
двигателя запрещается использование
масел John Deere PLUS-50 или
моторных масел, удовлетворяющих
спецификациям:
29
6. Не позднее, чем через 100 часов работы,

необходимо сменить масло и масляный фильтр
(А). (См. главу «Смена моторного масла и
масляного фильтра» в разделе «Смазка и
техническое обслуживание после 250ч или 6
месяцев эксплуатации»). Необходимо заливать
масло с индексом вязкости, соответствующим
времени года (См. гл. “МОТОРНОЕ МАСЛО” в
разделе «Топливо, смазочные материалы и ОЖ»).
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании маловязких
масел возможно некоторое увеличение
расхода масла на угар. Следует чаще
контролировать уровень масла.
Смена масляного фильтра двигателя
При понижении температуры
окружающего воздуха ниже -10°С
следует использовать подогреватель
блока цилиндров.
7. Необходимо внимательно следить за ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура ОЖ
температурой ОЖ. Если она превышает 112°C, достигает 115°C, то двигатель,
необходимо уменьшить нагрузку. Если оснащенный соответствующей
температура в течение короткого времени не системой контроля, остановится
понизилась, следует остановить двигатель и автоматически.
установить причину неисправности прежде,
8. Необходимо проконтролировать, чтобы
чем вновь запускать ДГУ.
клиновой ремень был натянут и правильно
расположен в ручьях шкивов.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
Данные инструкции применимы только к
устройствам управления и инструментам, которые
доступны через дилерскую сеть John Deere.
Устройства управления и инструменты для Вашего
двигателя могут отличаться от представленных в
данном руководстве. Необходимо следовать
инструкциям производителя конечного
оборудования.
ВНИМАНИЕ: Перед запуском двигателя в Необходимо использовать

закрытом помещении необходимо соответствующую систему вентиляции
установить соответствующее
оборудование для отвода отработавших ВАЖНО: Если запуск двигателя состоялся с
газов и вентиляции. Также необходимо пустым топливным баком, может
обеспечить безопасное хранение возникнуть необходимость прокачать
топлива. топливную систему (двигатели 200,000-).
Смотри ниже в этом разделе.
ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 0°С
может возникнуть необходимость в 1. Провести все предстартовые проверки,
использовании средств для облегчения перечисленные в разделе «Ежедневные
запуска двигателя (См. главу «ЗИМНЯЯ проверки и обслуживание системы смазки».
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ»).
2. Открыть кран системы топливоподачи (при
наличии).
(Продолжение см. на след. стр.)
30
ВАЖНО: Запрещается включать стартер более ВАЖНО: Если произошел останов двигателя
чем на 30 секунд единовременно. Это во время работы с подключенной
может привести к перегреву стартера. нагрузкой, следует немедленно
отключить нагрузку и перезапустить
Если двигатель не запускается с первого двигатель, т.к. при прекращении подачи
раза, необходимо подождать 2 минуты масла может произойти перегрев
перед следующей попыткой. элементов турбокомпрессора.
Если двигатель не запускается после 4 3. Проверить работу двигателя по контрольно-
попыток, см. раздел «Возможные измерительным приборам. При отклонении
неисправности и их устранение». параметров двигателя от нормы, необходимо
остановить двигатель и устранить причину.
НОРМАЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ

Необходимо следить за температурой ОЖ и давлением масла в двигателе. Значения температуры и
давления могут отличаться в зависимости от модификации двигателя; данные параметры также зависят
от рабочих условий, температуры окружающего воздуха и нагрузки.
Диапазон нормальных рабочих температур ОЖ: 82°-94°С. Если температура ОЖ превышает 104°С,
необходимо отключить часть нагрузки. При этом, если температура ОЖ сразу не понизится, то
необходимо остановить двигатель и установить причину, прежде чем продолжить работу.
Примечание: При повышенной температуре охлаждающей жидкости (выше 104°С) двигатель

автоматически понизит мощность в том случае, если он оснащен рекомендуемыми
устройствами защиты.
Первые 15 минут после запуска необходимо эксплуатировать двигатель на пониженной нагрузке.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ оставлять двигатель работать длительное время на низких оборотах холостого хода.
ВАЖНО: Если двигатель остановился во время работы с подключенной нагрузкой, следует

немедленно отключить нагрузку и запустить двигатель вновь, поскольку при
прекращении подачи масла может произойти перегрев элементов турбокомпрессора.
Следует немедленно остановить двигатель при появлении какого-либо признака неисправности.

Признаками неисправность двигателем являются :
• Внезапное падение давления масла

• Значения температуры ОЖ вне пределов допуска
• Необычный шум или вибрации
• Внезапное снижение мощности
• Черный цвет отработавших газов
• Чрезмерный расход топлива
• Чрезмерный расход масла
• Течь в системе смазки или системе охлаждения.
31
ЗИМНЯЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
ВНИМАНИЕ: Распыляемые Легковоспламеняющиеся

Жидкости (ЛВЖ) на основе эфира, облегчают
холодный запуск двигателя.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ЛВЖ для двигателей,

оборудованных подогревателем воздуха на впуске
или свечами предпускового подогрева в камере
сгорания.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ЛВЖ в

непосредственной близости от возможного
появления открытого огня или искр. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
сжигать или пробивать контейнер из-под ЛВЖ. Следует соблюдать осторожность при
обращении с пусковым топливом
Двигатели могут быть оборудованы различными средствами для
облегчения пуска: подогревателями воздуха на впуске,
подогревателями ОЖ, подогревателями топлива или распылителем
эфира.
Средства для облегчения пуска необходимо использовать при температуре ниже 0°С. Они повышают
эффективность запуска при температурах выше указанных значений и могут способствовать запуску тех
генераторных установок, которые имеют высокую паразитную мощность во время запуска и/или при
разгоне двигателя.
Для достижения надлежащей частоты прокручивания двигателя при зимней эксплуатации следует
использовать масло с соответствующей класса вязкостью (в соответствии с руководством по
эксплуатации Вашего двигателя).
Использование других средств для облегчения

пуска в зимних условиях необходимо при
температурах ниже -30°С или при высоте над
уровнем моря более 1500 м.
1. Необходимо выполнить действия пунктов 1-4,

указанные ранее в гл. «Запуск двигателя»,
далее продолжить в соответствии со
значениями приборов на панели управления ГУ.
2. Использовать необходимые средства
облегчения зимнего запуска. При этом
необходимо выполнить инструкции
производителя для средства, установленного
на двигателе.
Для получения дополнительной информации по зимней эксплуатации двигателя следует обращаться к
Вашему региональному дистрибьютору.
32
ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ
ВАЖНО: Чтобы обеспечить необходимую смазку, необходимо запустить двигатель и оставить его
работать без нагрузки в течение 1-2 мин. Данный период следует увеличить до 2-4 мин при
низких температурах воздуха.
Двигатели, используемые в генераторных установках, где регулятор устанавливается на

указанную частоту вращения, не могут работать на низких оборотах холостого хода. Этим
двигателям следует поработать в течение 1-2 мин на высоких оборотах холостого хода,
прежде чем подключать нагрузку к генераторной установке. Данная процедура не
распространяется на резервные генераторные установки, где двигатель должен начать
работать на нагрузке сразу же при достижении номинальной частоты вращения.
1. Проверить давление масла, как только двигатель запустится. Если в течение 5 секунд давление
масла не поднимется выше минимального значения – 140 кПА, необходимо остановить двигатель и
выяснить причину. Нормальное давление масла составляет 345 кПА при номинальной частоте
вращения (1800 – 2500 об/мин) на нагрузке 100% и нормальной рабочей температуре 115°С.
ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых двигателях устройства для измерения давления масла и температуры
ОЖ заменены индикаторами. При нормальной работе двигателя индикаторы не
должны гореть.
2. Необходимо следить за температурой ОЖ. Запрещается подключать к двигателю полную нагрузку до

того, как он прогреется. Диапазон нормальных рабочих температур ОЖ: 82°-94°С.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется оставить двигатель работать на пониженную нагрузку в течение
первых нескольких минут после запуска.
ДЛИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ЗАПРЕЩАЕТСЯ длительная работа двигателя на холостом ходу. Продолжительная работа двигателя на
холостом ходу (без нагрузки) может стать причиной снижения температуры ОЖ ниже нижнего предела
допуска. Это, в свою очередь, приведет к разжижению масла, вследствие неполного сгорания топлива, и
к образованию смолистых отложений в клапанах, поршнях и поршневых кольцах. Это также способствует
быстрому накоплению углеродистых отложений в двигателе и неполному сгоранию топлива в системе
отвода ОГ.
После запуска и прогрева следует оставить двигатель работать на пониженную нагрузку в течение
нескольких минут.
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели, используемые в генераторных установках с регулятором частоты

вращения, не могут работать на низких оборотах холостого хода. Данные двигатели
следует эксплуатировать в течение 1-2 мин на высоких оборотах холостого хода, прежде чем
подключать нагрузку.
33
ОСТАНОВ ДВИГАТЕЛЯ
ВАЖНО: Прежде чем остановить двигатель, работающий на нагрузке, необходимо дать ему
поработать на холостом ходу (без нагрузки) приблизительно 2 минуты, для охлаждения
нагревшихся частей двигателя.
1. Оставить двигатель работать в режиме без нагрузки в течение приблизительно 2-х минут для
охлаждения нагревшихся деталей.
ВАЖНО: Следует убедиться в том, что на газоотводной трубе

остановленного двигателя установлена захлопка. Это
позволит предотвратить попадание воды и грязи в
двигатель.
ДВИГАТЕЛИ ГЕНЕРАТОРНЫХ УСТАНОВОК Захлопка газоотводной трубы

Чтобы убедиться в том, что двигатель обеспечит эффективную
работу в резервном режиме, необходимо каждые 2 недели запускать двигатель и оставлять его работать
в течение 30 минут на номинальную нагрузку (50%-70%). ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель
длительное время без нагрузки.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БУСТЕРНОЙ БАТАРЕИ ИЛИ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА

Для облегчения зимнего запуска двигателя, параллельно со
стартерной аккумуляторной батареей (батареями) может быть
подключена бустерная батарея 12В. Необходимо ВСЕГДА
использовать кабельные перемычки, предназначенные для
тяжелых режимов эксплуатации.
ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи,

взрывоопасен. Не курить и не создавать
источников искр или открытого пламени
вблизи батарей. Перед подключением или
отключением зарядного устройства батареи,
необходимо выключить зарядное устройство. Опасность взрыва батареи
ВНИМАНИЕ: Последними подсоединяются и первыми отсоединяются кабели в точке,

отдаленной от батареи. Последним ВСЕГДА следует соединять кабель с
МИНУСОВОЙ (“-“) клеммой батареи, и соответственно, - отсоединять его первым.
Предупреждение: Клеммы и зажимы батареи, а также другие ее компоненты содержат свинец и его
соединения, которые представляют серьезную опасность для здоровья. После
обслуживания батареи необходимо тщательно вымыть руки.
ВАЖНО: Необходимо проверить правильность

подключения полюсов, прежде чем выполнять
соединения. Перепутывание клемм при
выполнении соединений может стать причиной
повреждения электрооборудования двигателя.
Следует соединять только «+» с «+», а «-» на
«землю». Для электрооборудования,
рассчитанного на 12В, следует использовать
только бустерную батарею 12В, а для Система 12В
34
электрооборудования 24В - только бустерную

батарею (батареи) 24В.
1. Подключить бустерную батарею (или батареи) для

поддержания необходимого напряжения системы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во избежание пожароопасности вследствие
возникновения искр, НЕ ДОПУСКАТЬ касания клемм
батарейных перемычек и двигателя.
2. Соединить одну клемму межбатарейной перемычки с

“ПЛЮСОВОЙ” (“+”) клеммой бустерной батареи.
3. Соединить вторую клемму межбатарейной перемычки с
“ПЛЮСОВОЙ” (“+”) клеммой стартерной батареи.
4. Соединить одну клемму второй межбатарейной перемычки
с “МИНУСОВОЙ” (“-“) клеммой бустерной батареи.
5. При выполнении соединений, следует ВСЕГДА в
последнюю очередь соединять “МИНУСОВУЮ” клемму
стартерной батареи (“-“) c точкой заземления на раме
двигателя и на расстоянии от батареи (батарей).
6. Запустить двигатель. Как только запуск двигателя
состоится, необходимо сразу же отсоединить кабельные
перемычки. В первую очередь отсоединить кабель от
МИНУСОВОЙ (-) клеммы.
35
36
Обслуживание системы смазки и общее
техобслуживание
СОБЛЮДЕНИЕ ИНТЕРВАЛОВ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Все операции по техническому обслуживанию следует выполнять в соответствии с интервалами,
указанными на последующих страницах данного раздела, по показаниям счетчика моточасов. При
выполнении указанных операций техобслуживания для каждого сервисного интервала необходимо
также выполнить операции обслуживания, соответствующие предыдущим кратным интервалам.
Выполненные операции следует регистрировать в таблицах раздела «Регистрация выполненных
операций технического обслуживания».
ВАЖНО: Рекомендуемые интервалы технического обслуживания указаны для нормальных

условий эксплуатации. При эксплуатации двигателя в неблагоприятных условиях,
интервалы обслуживания двигателя следует сократить.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ТОПЛИВА, СМАЗОЧНЫХ

МАТЕРИАЛОВ И ОЖ
ВАЖНО: При обслуживании двигателя John Deere
необходимо использовать топливо, смазочные
материалы и ОЖ, соответствующие
спецификациям раздела «Топливо, смазочные
материалы и охлаждающая жидкость».
Необходимо проконсультироваться с региональным дилером

John Deere о рекомендуемых типах топлива, смазочных
материалов и ОЖ. При эксплуатации двигателя в
неблагоприятных условиях (условия тропиков, севера и пр.)
необходимо использовать соответствующие присадки.
37
Ежедневное техобслуживание и обслуживание системы смазки
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ –

ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ ГУ, ИСПОЛЬЗУЕМОЙ В КАЧЕСТВЕ ОСНОВНОГО
ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание операций ТО см. в соответствующих главах следующих разделов.
Интервалы технического обслуживания
Каждые Каждые Каждые
По мере
Еже- 250 час. 600 час. 2000 час.
Операция необхо-
дневно работы или работы работы
димости
6 мес. или 12 мес. или 24 мес.
Проверка уровня масла и уровня ОЖ •
Проверка топливного фильтра/отстойника (если
установлен) – Двигатели (-999,999)
Проверка клапана автоматического удаления пыли из
a
•
воздушного фильтра и индикатора засоренности
Визуальный внешний осмотр •
Обслуживание огнетушителя •
Обслуживание аккумуляторной батареи •
Смена масла в системе смазки и замена масляного
b
•
фильтра
Проверка поролонового фильтра из фильтрационного •
отверстия насоса системы охлаждения
Очистка вентиляционной трубки картера •
Очистка шлангов, соединений и системы •
Замена элемента(ов) топливного фильтра - •
прокачка системы топливоподачи
Проверка натяжителя ремня и износа ремня •
Проверка системы охлаждения •
Анализ состава ОЖ – добавка необходимого •
комплекса присадок
Проверка герметичности системы охлаждения путем •
испытания под давлением
с
Проверка демпфера коленвала •
Проверка заземления двигателя •
d
Замена ОЖ и промывка системы охлаждения •
Проверка и регулировка тепловых зазоров в •
клапанном механизме
Долив ОЖ •
Обслуживание элемента (ов) воздушного фильтра •
Замена клинового ремня •
Проверка плавких предохранителей •
Прокачка системы топливоподачи •
a
Заменить элемент воздушного фильтра, когда индикатор загрязнения покажет разрежение 625 мм вд.ст.
b
Во время обкатки двигателя первую смену масла и замену масляного фильтра следует выполнять не позже, чем после
первых 100 часов эксплуатации. При использовании масел John Deere PLUS-50 вместе с фильтром John Deere интервал
между сменами масла и заменой фильтра может быть увеличен на 50% до 375 час.
с
Замену демпфера коленвала следует выполнять каждые 4500 часов или 60 месяцев (что наступит раньше). Демпфер не
подлежит ремонту.
d
При использовании John Deer COOL-GARD в качестве ОЖ, интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до
3000час. или 36 мес. (что наступит раньше). Если при этом ежегодно проводится анализ ОЖ и своевременное восполнение
присадок к ОЖ, то интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до 5000 час. или 60 мес. (что наступит раньше).
38
ГРАФИК ОБСЛУЖИВАНИЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕГО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ –

ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ РЕЗЕРВНОЙ ГУ
ПРИМЕЧАНИЕ: Описание операций ТО см. в соответствующих главах следующих разделов.
Каждые Каждые Каждые
Каждые По мере
250 час. 500 час. 2000 час.
Операция 2 необхо-
работы или работы работы
недели димости
6 мес. или 12 мес. или 24 мес.
Прогон двигателя на нагрузке 50 -70% не менее 30 мин. •
Проверка уровня масла и уровня ОЖ •
Проверка топливного фильтра/отстойника (если
установлен) – Двигатели (-999,999)
Проверка клапана автоматического удаления пыли из
a
•
воздушного фильтра и индикатора засоренности
Визуальный внешний осмотр •
Обслуживание аккумуляторной батареи •
Смена масла в системе смазки и замена масляного
b
•
фильтра
Проверка поролонового фильтра из фильтрацион- •
ного отверстия насоса системы охлаждения
Проверка опор двигателя •
Обслуживание огнетушителя •
Очистка вентиляционной трубки картера •
Очистка шлангов, соединений и системы •
Замена элемента(ов) топливного фильтра - •
прокачка системы топливоподачи
Проверка натяжителя ремня и износа ремня •
Проверка системы охлаждения •
Анализ состава ОЖ – добавка необходимого •
комплекса присадок
Проверка герметичности системы охлаждения путем •
испытания под давлением
с
Проверка демпфера коленвала •
Проверка заземления двигателя •
d
Замена ОЖ и промывка системы охлаждения •
Проверка и регулировка тепловых зазоров в •
клапанном механизме
a
Заменить элемент воздушного фильтра, когда индикатор загрязнения покажет разрежение 625 мм вд.ст.
b
Во время обкатки двигателя первую смену масла и замену масляного фильтра следует выполнять не позже, чем после
первых 100 часов эксплуатации. При использовании масел John Deere PLUS-50 вместе с фильтром John Deere интервал
между сменами масла и заменой фильтра может быть увеличен на 50% до 375 час.
с
Замену демпфера коленвала необходимо производить каждые 4500 часов или 60 месяцев (что наступит раньше). Демпфер не
подлежит ремонту.
d
При использовании John Deer COOL-GARD в качестве ОЖ, интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до
3000час. или 36 мес. (что наступит раньше). Если при этом ежегодно проводится анализ ОЖ и долив присадок путем
добавления КДП, то интервалы промывки системы охлаждения м.б. увеличены до 5000 час. или 60 мес. (что наступит раньше).
39

Каждые Каждые
Каждые Каждые 250 По мере
500 час. 2000 час.
Операция 2 час. работы необхо-
работы работы
недели или 6 мес. димости
или 12 мес. или 24 мес.
Долив ОЖ •
Обслуживание элемента (ов) воздушного фильтра •
Замена клинового ремня •
Проверка плавких предохранителей •
Прокачка системы топливоподачи •
e
Замена элемента топливного фильтра выполняется после звукового сигнала и кодов неисправности, указывающих на то, что
забит топливный фильтр (низкое давление топлива). Если звуковой сигнал не появится в течение 12 мес., следует заменить
элемент по окончанию этого сервисного интервала, или через каждые 600 час. работы.
40
Ежедневное техобслуживание и обслуживание
системы смазки
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПРОВЕРКИ
Необходимо ежедневно, ПЕРЕД ПЕРВЫМ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ, выполнить следующие операции:
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ доливать масло прежде,

чем его уровень опустится ниже
заштрихованной зоны на масломерном
щупе.
1. Проверить уровень масла по масломерному щупу.

Долить масло необходимой вязкости по мере
необходимости.
(См. спецификации моторного масла для
дизельных двигателей в разделе «Топливо,
смазочные материалы и охлаждающая
жидкость»).
Проверка уровня масла в системе смазки
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать масло выше двигателя
верхней отметки на щупе. Любой уровень
масла в пределах заштрихованной зоны
щупа является приемлемым для
нормальной работы двигателя.
Масло так же можно доливать через отверстие для масломерного щупа или через маслоналивную
горловину в крышке клапанного механизма.
ВНИМАНИЕ: Выброс жидкости из системы охлаждения,

находящейся под давлением, может вызвать серьезные ожоги.
Крышку заливной горловины можно снимать только на

холодном двигателе или когда он остынет настолько, чтобы до
него можно было дотронуться рукой. Необходимо медленно
ослабить крышку заливной горловины до первого
ограничителя, чтобы понизить давление, прежде чем снять ее
окончательно. Жидкости под высоким
давлением
2. Проверить уровень ОЖ на холодном двигателе. Уровень

ОЖ должен соответствовать нижнему срезу заливной
горловины радиатора. Если уровень ОЖ ниже
указанного, необходимо долить в радиатор (А)
соответствующий раствор ОЖ (См. главу «ДОЛИВ ОЖ»
в разделе «Операции техобслуживания, проводимые по
мере необходимости»). Проверить всю систему
охлаждения с целью убедиться в отсутствии течи.
А - Радиатор
Радиатор и охлаждающая
жидкость (Продолжение см. на след. стр.)
41
3. На двигателях (--199,999):
a) проверить наличие воды и осадка в отстойнике
(А) топливного фильтра грубой очистки (если
установлен);
b) Отпустить винт-барашек (B) и, если
необходимо, слить воду и осадок из отстойника.
А – стакан отстойника
В – винт-барашек
Слив воды и осадка из отстойника (--199,999)
4. Если воздушный фильтр оснащен клапаном

автоматического удаления пыли (А) – следует
надавить на клапан для удаления пылевых
отложений.
Для моделей фильтров, снабженных индикатором
засоренности (В): оценить по индикатору
необходимость в очистке фильтра.
ВАЖНО: Максимальное сопротивление фильтра не

должно превышать 6,25 кПа. Загрязненный
элемент воздушного фильтра снижает
расход воздуха на сгорание.
5. Провести визуальный осмотр двигателя с целью Клапан автоматического удаления пыли и

убедиться в отсутствии течи в системе смазки и в индикатор засоренности
системе охлаждения, износа ремней привода А – клапан автоматического удаления пыли
вентилятора и вспомогательных механизмов, В – индикатор засоренности
ослабленных соединений и наслоения пыли.
Удалить все загрязнения, устранить обнаруженные
течи и затянуть болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед проведением работ следует
вытереть все штуцера, крышки и пробки
обслуживаемой части двигателя с целью
исключить попадание загрязнений в систему
двигателя.
42
Выполнить осмотр:
• радиатор с целью убедиться в отсутствии течи и загрязнений;
• шланги и соединения системы воздухоснабжения с целью убедиться в отсутствии трещин и
проверить затяжку хомутов;
• ремни привода вентилятора, зарядного генератора и вспомогательных устройств с целью
убедиться в отсутствии трещин или других повреждений;
• насос системы охлаждения с целью убедиться в отсутствии течи охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наличие небольшой течи во время охлаждения двигателя и сжатия деталей

вследствие охлаждения является допустимым. Чрезмерная течь ОЖ может указывать на
необходимость замены прокладки насоса системы охлаждения. Обращайтесь в Сервисную службу.
43
44
техобслуживание – каждые 250 часов или 6месяцев
ОБСЛУЖИВАНИЕ ОГНЕТУШИТЕЛЯ
Огнетушитель (А) можно заказать у Вашего регионального дистрибьютора.
Необходимо внимательно прочитать и следовать инструкциям, приложенным к

огнетушителю. Осмотр огнетушителя следует выполнять каждые 500 часов
работы двигателя или один раз в месяц. После каждого использования,
независимо от продолжительности, огнетушитель необходимо перезарядить.
Следует делать отметки о проведенном осмотре на ярлыке, который
поставляется вместе с инструкцией по пользованию огнетушителем.
А – огнетушитель
ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ВНИМАНИЕ: Газ, выделяемый из батареи, взрывоопасен.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить и создавать источники искр или
открытого пламени вблизи батарей. Для проверки уровня
электролита необходимо использовать карманный
(электрический) фонарь.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять заряд батареи, поместив
металлический предмет на ее клеммы. Следует использовать
вольтметр или ареометр для этой цели.
Взрывоопасность при
Всегда, в первую очередь следует отсоединить провод
обслуживании батареи
заземления от “МИНУСОВОЙ” (“-“) клеммы аккумуляторной
батареи и в последнюю очередь - соединить его с этой клеммой.
ВНИМАНИЕ: Серная кислота, содержащаяся в электролите батареи, является ядовитым

веществом. Она может вызвать ожоги при попадании на кожные покровы, проесть
дырки в одежде и привести к потере зрения при попадании в глаза.
Во избежание этого:
1. Необходимо выполнять заливку аккумуляторной батареи в
хорошо проветриваемом помещении.
2. Следует надевать резиновые (изоляционные) перчатки и
защитные очки.
3. Не вдыхать пары электролита во время его доливки.
4. Не проливать электролит и избегать образования капель.
5. Использовать правильную процедуру запуска двигателя.
При попадании электролита на кожу или в глаза необходимо:
1. Промыть кожу большим количеством воды.
2. Для нейтрализации кислоты следует использовать пищевую
соду.
3. Промывать глаза в течение 15-30 минут и немедленно
обратиться к врачу.
При случайном попадании кислоты в желудочно-кишечный тракт:
1. Выпить большое количество воды или молока, но не более 2-х Серная кислота
литров.
2. Немедленно обратиться к врачу за медицинской помощью.
45
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 250 часов или 6 месяцев
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Клеммы и зажимы батареи, а также другие ее компоненты содержат свинец и его
соединения, которые представляют серьезную опасность для здоровья. После обслуживания батареи
необходимо тщательно вымыть руки.
Процедура обслуживания батареи:
1. Проверить уровень электролита обслуживаемой аккумуляторной батареи. Залить дистиллированную
воду в каждую банку аккумуляторной батареи до нижнего среза части заливной горловины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для малообслуживаемых и необслуживаемых аккумуляторных батарей может
потребоваться небольшое дополнительное обслуживание. Уровень электролита можно
проверить, разделив центральную секцию согласно меткам на пунктирной линии, и затем
извлечь пробки банок. Если необходимо, долить чистой, мягкой воды, чтобы довести уровень
электролита до нижней части заливной горловины.
2. Необходимо следить за тем, чтобы аккумуляторные батареи были чистыми, периодически протирая
их влажной тканью. Все соединения должны быть чистыми и хорошо затянутыми. Следует удалять
любые проявления коррозии и промывать клеммы раствором, состоящим из 1 доли пищевой соды и
4-х долей воды. Аккуратно затянуть все соединения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы и соединения батарей необходимо покрыть смесью вазелина и пищевой соды
для замедления коррозии.
3. Батарея должна быть полностью заряжена, особенно, при зимних температурах воздуха. Если
используется зарядное устройство, то его необходимо выключить перед соединением с батареей
(батареями). Следует вначале соединить “ПЛЮСОВОЙ” (+) провод зарядного устройства с
“ПЛЮСОВОЙ” (+) клеммой аккумуляторной батареи. Затем подключить “МИНУСОВОЙ” (-) провод
зарядного устройства к клемме заземления.
46
СМЕНА МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

ПРИМЕЧАНИЕ: моторное масло и масляный фильтр в
первый раз необходимо заменить не
позднее, чем через первые 100 часов
работы, во время обкатки двигателя, и
затем заменять через каждые 250 часов.
При использовании моторного масла John Deere PLUS-

50 и соответствующего фильтра John Deere, интервал
между сменами масла и заменой фильтра может быть
увеличен на 50 % или до 375 часов.
OILSCAN® или OILSCAN PLUS® являются методиками

для взятия проб масла, разработанными John Deere,.
Данные методики позволяют контролировать состояние Смена масляного фильтра -Двигатели (-199,999)
двигателя и выявлять возможные неисправности до
того, как они повлекут серьезные повреждения
двигателя.
Комплекты OILSCAN®, OILSCAN PLUS® можно заказать

через Вашего регионального дистрибьютора. Пробы
масла следует брать перед сменой масла.
Необходимо следовать инструкциям, прилагаемым к

комплектам OILSCAN® и OILSCAN PLUS®.
Процедура замены масла и масляного фильтра:
1. Запустить двигатель и оставить его работать в

течение 5 мин. для прогрева масла. Остановить Проверка уровня масла Двигатели (-199,999)
двигатель.
2. Извлечь сливную пробку на масляном поддоне.
ПРИМЕЧАНИЕ: Место расположения сливной пробки на поддоне зависит от модификации двигателя.
3. Слить масло из поддона, пока оно еще горячее.
4. С помощью соответствующего ключа извлечь фильтрующий элемент масляного фильтра и
утилизировать его.
5. Снять уплотнение масляного фильтра и очистить установочный фланец фильтра.
ВАЖНО: Фильтрация масла является необходимым условием нормальной работы системы
смазки. Фильтр следует менять регулярно. Необходимо использовать фильтр с
характеристиками, указанными John Deere.
6. Смазать новое уплотнение и установить новый фильтрующий элемент в корпус фильтра. Затянуть
фильтр на ½ -¾ оборота после того, как он коснется уплотнительной прокладки.
7. Затянуть пробку сливного отверстия с новой прокладкой.
8. Заполнить поддон картера маслом необходимого качества через горловину для установки
масломерного щупа (Для выбора моторного масла надлежащего качества см. гл. “МОТОРНОЕ
МАСЛО” в разд. «Топливо, смазочные материалы и ОЖ»).
ПРИМЕЧАНИЕ: Объем масла в поддоне может слегка колебаться. Масло следует ВСЕГДА доливать до
верхней метки на масломерном щупе или до уровня в пределах заштрихованной зоны на
масломерном щупе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ переполнять поддон.
Для определения количества масла, необходимого для заливки в систему смазки двигателя, см. гл.
“КОЛИЧЕСТВО МАСЛА ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ” в разд. «Спецификации».
47
ВАЖНО: Сразу после заливки масла, проворачивать стартером вал двигателя в течение 30 секунд,
не допуская его запуска. Это обеспечит достаточную смазку узлов двигателя перед
запуском.
9. Запустить двигатель и убедиться в отсутствии течей в системе смазки.

10. Остановить двигатель и, спустя 10 минут, проверить уровень масла. Уровень должен находиться в
пределах заштрихованной зоны на масляном щупе.
ОСМОТР НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Осмотр фильтрационного отверстия
1. Извлечь поролоновый фильтр из фильтрационного
отверстия (А) насоса системы охлаждения , как
показано на рисунке.
2. Осмотреть фильтрационное отверстие с целью
убедиться в отсутствии течи масла или
охлаждающей жидкости.
• Течь масла указывает на повреждение заднего
сальника.
• Течь охлаждающей жидкости указывает на
повреждение переднего сальника.
В случае обнаружения течи следует заменить Фильтр фильтрационного отверстия

насос системы охлаждения в сборе: ремонт насоса системы охлаждения
отдельных частей невозможен.
Осмотр колеса насоса на предмет трения о корпус

1. Отсоедините шланг, идущий от радиатора к насосу
системы охлаждения, от впускного коленчатого
патрубка насоса.
2. Осмотреть при помощи фонаря внутреннюю
поверхность кожуха насоса с целью убедиться в
отсутствии следов трения колеса.
• Трение колеса о кожух обычно происходит тогда,
когда колесо сдвинулось на валу или когда
поврежден подшипник.
В случае обнаружения следов трение колеса насоса

о кожух насоса необходимо заменить насос системы
охлаждения в сборе вместе с кожухом насоса.
48
ПРОВЕРКА ОПОР ДВИГАТЕЛЯ (ДВИГАТЕЛЬ В СОСТАВЕ ГУ)

За монтаж двигателя несет ответственность
производитель генераторной установки. Необходимо
следовать техническим требованиям по монтажу
производителя ГУ.
ВАЖНО: При монтаже двигателя следует

использовать оборудование класса SAE 8
или выше.
1. Проверить затяжку соединений скоб двигателя,

виброизоляторов и крепежных болтов на опорной раме
и блоке двигателя. Затянуть при необходимости.
2. Оценить общее состояние виброизоляторов, если они
предусмотрены конструкцией. При необходимости А – опора двигателя
следует заменить виброизолятор, если изношена
резина или произошло разрушение опор.
49
50
техобслуживание – каждые 600 часов или 12 месяцев
ОЧИСТКА ТРУБКИ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

Если двигатель эксплуатируется в условиях повышенной
запыленности, трубку необходимо очищать чаще.
1. Снять и очистить трубку вентиляции картера (А).
2. Установить трубку на место. Убедиться, что

уплотнительное кольцо под коленчатый патрубок в
крышке клапанного механизма установлено
правильно. Надежно затянуть хомут шланга.
А - Трубка вентиляции картера
Очистка трубки вентиляции картера –

Двигатели (-199,999)
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ

ВАЖНО: Система воздухоснабжения должна быть
герметичной. Любое нарушение герметичности,
каким бы незначительным оно ни было, может
стать причиной внутренних повреждений
двигателя, вызванных попаданием пыли и
абразивных частиц в систему воздухоснабжения.
1. Убедиться в отсутствии трещин и других повреждений
шлангов (патрубков) в системе воздухоснабжения.
Заменить при необходимости.
Хомуты патрубков системы
2. Убедиться, что хомуты (А) патрубков соединения воздухоснабжения
воздушного фильтра с двигателем затянуты. Это
предотвратит попадание пыли в систему
воздухоснабжения через ослабленные соединения,
приводящее к внутренним повреждениям двигателя.
3. Если двигатель снабжен резиновым клапаном
автоматического удаления пыли (В), расположенным в
нижней части фильтра, следует проверить степень его
засоренности и убедиться в отсутствии трещин на его
поверхности. Заменить в случае необходимости.
ВАЖНО: НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ первичный
элемент воздушного фильтра В ЛЮБОМ
СЛУЧАЕ, если индикатор засоренности
показывает сопротивление 625 мм вд. ст. или Клапан автоматического удаления пыли и
если фильтрующий элемент разорван, или индикатор засоренности
А – Хомуты
чрезмерно загрязнен при визуальном В – Клапан сброса пыли
осмотре. С – Индикатор засоренности
4. Убедиться в том, что индикатор засоренности
воздушного фильтра (С) исправен. Заменить его в
случае необходимости.
ВАЖНО: На двигателях без индикатора засоренности воздушного фильтра, замену фильтрующих
элементов воздушного фильтра следует выполнять каждые 500 часов или 12 месяцев, в
зависимости от того, какой из сроков истечет раньше.
5. Снять и осмотреть первичный элемент воздушного фильтра. Выполнить обслуживание, если
необходимо. (См. ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА в разд. “Операции
техобслуживания, выполняемые по мере необходимости”.
51
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА (ПРЯМОУГОЛЬНОГО) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ТОНКОЙ

ОЧИСТКИ - ДВИГАТЕЛИ (199,999-)
ВНИМАНИЕ: Жидкости под высоким давлением

обладают высокой проникающей способностью
и при попадании под кожные покровы могут
стать причиной серьезной травмы.
Во избежание этого следует сбросить давление

перед отсоединением топливных трубок или
шлангов. Перед нагнетанием давления,
необходимо тщательно затянуть все Жидкость под высоким давлением
соединения.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ прикасаться к точечным
отверстиям и форсункам, из которых
происходит выброс жидкости под высоким
давлением.
Проверить герметичность системы
топливоподачи можно с помощью куска
плотной бумаги или картона. Необходимо
защитить кожу рук и тела от попадания на
нее жидкостей под высоким давлением.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проверять рукой.
В случае аварии необходимо срочно
обратиться к врачу. Попадание жидкости
под кожу должно быть устранено
хирургическим путем в течение нескольких
часов, иначе это может вызвать гангрену.
Если врач не знаком с таким типом Замена топливного фильтра
повреждения кожи, он должен немедленно
проконсультироваться со специальной
медицинской службой.
1. Закрыть кран отсечки топлива на дне топливного бака

(не показан на рисунке)
ПРИМЕЧАНИЕ: Подставить небольшую канистру под
сливную пробку, чтобы собрать слившееся
топливо.
2. Ослабить прокачную пробку (С) на боковой стороне

основания фильтра. Извлечь сливную пробку (В),
чтобы слить топливо из топливного фильтра. Стопорная пружина топливного фильтра
A—Направляющие штыри
3. Придерживая топливный фильтр за основание, поднять B—Сливная пробка
верхнюю стопорную пружину и опустить нижнюю C—Прокачная пробка
стопорную пружину. Снять топливный фильтр с
направляющих штырей (А) основания фильтра и
утилизировать его.
4. Установить новый фильтр на направляющие штыри в основании топливного фильтра (удерживая
фильтр параллельно основанию).
5. Сначала зафиксировать фильтр нижней стопорной пружиной, а затем – верхней (4 стрелки на рис.)
6. Установить сливную пробку (В) – на рис. показана установленной. При затяжке не прикладывать
чрезмерное усилие(не перетягивать).
7. Открыть кран отсечки топлива и прокачать топливную систему. См. гл. “ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОЙ
СИСТЕМЫ – ДВИГАТЕЛИ (-199,999)” в разд. “Операции техобслуживания, выполняемые по мере
необходимости”.
52
ЗАМЕНА (КРУГЛОГО) ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ГРУБОЙ ОЧИСТКИ/ОТСТОЙНИКА

(ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН) - ДВИГАТЕЛИ (199,999-)
Топливный фильтр грубой очистки имеется не на всех
модификациях двигателя. При наличии этого фильтра
следует выполнить следующую процедуру.
1. Тщательно очистить топливный фильтр грубой

очистки/отстойник в сборе и окружающие его
поверхности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить вращение стопорного
кольца следует его приподнимать, это
поможет снять его с удерживающих
зубцов.
2. Повернуть стопорное кольцо (F) на ¼ оборота, снять

кольцо вместе с фильтрующим элементом (E).
3. Снять отстойник (G) с фильтрующего элемента (E).
Слить воду и отстой и очистить стакан. Просушить
сжатым воздухом. Топливный фильтр грубой очистки
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на выступающие
“локаторы” на фильтрующем элементе.
Они обеспечивают соответствующее
выравнивание элемента фильтра на
основании фильтра.
4. Установить отстойник на новый фильтроэлемент.

Затянуть его до упора.
5. Выравнивать фильтроэлемент до тех пор, пока
вертикальные “локаторы” (D) не будут ориентированы
напротив монтажного основания. Прочно вставить
фильтроэлемент в основание фильтра. Возможно,
будет необходимо повернуть фильтроэлемент для
надлежащего выравнивания.
6. Установить стопорное кольцо на основание фильтра,
предварительно установив на него пылезащитное
уплотнение (С). Затянуть стопорное кольцо: оно
должно войти в зацепление, при этом должен быть
слышен щелчок.
7. Прокачать систему топливоподачи (См. гл. “ПРОКАЧКА
ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ – ДВИГАТЕЛИ (-199,999)” в
разд. “Операции техобслуживания, выполняемые по
мере необходимости”. Составные части топливного
A - Монтажное основание фильтра грубой очистки/отстойника
B - Насос ручной подкачки
C - Пылезащитное уплотнение
D – Вертикальные “локаторы”
E – Фильтрующий элемент
А - Стопорное кольцо
G - Отстойник
53
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИНЫ НАТЯЖИТЕЛЯ

РЕМНЯ И ИЗНОСА РЕМНЯ
Ременный привод, снабженный автоматическим пружинным натяжителем ремня, не регулируется и не
подлежит ремонту. Автоматический натяжитель предназначен для поддержания необходимого
натяжения ремня на весь срок его эксплуатации. Если усилие, создаваемое пружиной натяжителя, не
соответствует заданному, необходимо заменить натяжитель.
ПРОВЕРКА СТЕПЕНИ ИЗНОШЕННОСТИ РЕМНЯ

Натяжитель ремня предназначен для работы в
пределах хода башмака натяжителя, обеспечиваемого
упорами (А и В) при использовании ремня нужной
длины и сечения.
Осмотреть упоры (А и В), находящиеся на натяжителе

в сборе. Если упор натяжителя поворотного башмака
(А) задевает фиксированный упор (В), необходимо
проверить крепления вспомогательных агрегатов
(зарядный генератор, натяжитель ремня, шкивы и т.д.)
и длину ремня. В случае необходимости заменить
ремень (см. гл. “ЗАМЕНА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА/
ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА в разделе «Операции Натяжное устройство
техобслуживания, проводимые по мере
необходимости»). А – Упор натяжителя поворотного башмака
В – Фиксированный упор
ПРОВЕРКА УСИЛИЯ, СОЗДАВАЕМОГО

ПРУЖИНОЙ НАТЯЖИТЕЛЯ
При использовании автоматического натяжителя тензометр
не может обеспечить точного измерения величины
натяжения. Натяжение следует определять с помощью
динамометрического ключа, согласно следующей
процедуре:
1. Ослабить натяжение ремня посредством рычага и

втулки, установленных на поворотный башмак
натяжителя. Скинуть ремень со шкивов .
2. Ослабить усилие на поворотный башмак и извлечь
рычаг. Проверка усилия, создаваемого
пружиной натяжителя
3. Нанести метку (А) на поворотном башмаке натяжителя,
как показано на рисунке.
4. Отмерить 21 мм от метки (А) и нанести метку (В) на
опорной монтажной поверхности натяжителя.
54
5. Повернуть поворотный башмак натяжителя с

помощью динамометрического ключа до совпадения
меток (А и В).
6. Отметить показания динамометрического ключа и
сравнить их со спецификациями, приведенными ниже.
Заменить натяжитель в сборе, если необходимо.
Спецификация
Величина усилия, создаваемого пружиной натяжителя…24 - 28 Нм
А - метка Проверка усилия, создаваемого пружиной

В - метка натяжителя
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
ВНИМАНИЕ! Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения

под давлением, существует риск ожогов при выбросе ОЖ
из системы.
Необходимо остановить двигатель. Запрещается выворачивать
пробку заливной горловины до тех пор, пока она не
остынет и к ней нельзя будет прикоснуться незащищенной
рукой. Медленно вывернуть пробку до первого паза для
того, чтобы стравить давление, затем полностью извлечь Жидкости под высоким давлением
пробку.
ВАЖНО: Во избежание образования воздушных пробок во время заполнения системы
охлаждения, следует удалить из системы воздух. Отпустить штуцер датчика температуры,
находящегося в задней части головки блока цилиндров или пробку в корпусе термостата
для удаления воздуха во время заливки системы. После удаления воздуха затяните
штуцер или пробку.
1. Убедиться в отсутствии течей из системы охлаждения, тщательно затянуть все хомуты.
2. Тщательно осмотреть патрубки системы охлаждения. Заменить, если они потеряли эластичность,
или потрескались.
ПРОВЕРКА ОЖ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Поддержание необходимой концентрации гликоля и соответствующих присадок в ОЖ очень важно для
защиты двигателя и системы охлаждения от замерзания, коррозии и защиты рубашки охлаждения от
кавитации.
Необходимо проводить тестирование раствора ОЖ раз в 12 месяцев или чаще, а также при
значительных потерях ОЖ в результате утечек или перегрева.
Полоски для тестирования ОЖ

Полоски для тестирования ОЖ можно заказать у дилера John Deere. Использование данных полосок
является простым и эффективным методом проверки точки замерзания и концентрации присадок в ОЖ
двигателя.
Необходимо сравнить результаты с таблицей комплекса присадок к ОЖ, чтобы определить количество
стабилизирующих присадок в ОЖ и необходимость добавки КОНДИЦИОНЕРА John Deere для ОЖ.
COOLSCAN или COOLSCAN PLUS

Для более тщательной оценки состава ОЖ необходимо применить методику COOLSCAN или COOLSCAN
PLUS. Информацию о данных методиках можно получить у дилера John Deere.
55
ВОССТАНОВЛЕНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ
КОМПЛЕКСА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПРИСАДОК
(КДП) МЕЖДУ ИНТЕРВАЛАМИ СМЕНЫ ОЖ
Важно: ЗАПРЕЩАЕТСЯ добавлять присадки (КДП)
после замены ОЖ в системе охлаждения на
жидкость John Deere COOL-GARD.
Примечание: Если в систему охлаждения была залита

ОЖ, не содержащей присадок, следует добавить
присадки. Необходимо определить общую
емкость системы и добавить 3% кондиционера
John Deere для ОЖ.
Проверка ОЖ в радиаторе
По мере эксплуатации двигателя концентрация присадок в ОЖ постепенно уменьшается. Необходимо

периодически восстанавливать концентрацию присадок, даже при использовании John Deere COOL-
GARD. В систему охлаждения необходимо добавлять комплекс присадок в виде жидкого кондиционера
для ОЖ.
Поддержание необходимой концентрации кондиционера ОЖ и точки замерзания в системе охлаждения

необходимо для защиты от образования ржавчины, точечной коррозии и замерзания вследствие
неправильно подобранного состава ОЖ.
ЖИДКИЙ КОНДИЦИОНЕР John Deere для ОЖ рекомендуется

применять в качестве комплекса присадок к ОЖ для двигателей
John Deere.
Запрещается смешивать комплексы присадок к ОЖ различных

производителей.
Необходимо производить проверки раствора ОЖ каждые 600 часов

или каждые 12 месяцев эксплуатации с помощью специальных
полосок для тестирования или методик COOLSCAN ® и COOLSCAN
PLUS ® . Если проведение анализа с помощью методик COOLSCAN ®
и COOLSCAN PLUS ® невозможно, тогда необходимо использовать
комплекс присадок в виде жидкого кондиционера John Deere для ОЖ
с соблюдением инструкций, напечатанных на этикетке JTO7298 - Щуп для проверки ОЖ/
кондиционера. аккумуляторной батареи
ВАЖНО: Необходимо ВСЕГДА поддерживать необходимый уровень и концентрацию ОЖ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать двигатель без ОЖ (даже в течение нескольких минут).
Если необходимо часто проверять состав ОЖ, концентрацию гликоля можно определить
с помощью щупа JTO7298 для проверки ОЖ/ аккумуляторной батареи, который
позволяет убедиться в том, что точка замерзания находится в заданных пределах.
Необходимо добавлять комплекс присадок в концентрации, рекомендуемой производителем.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать рекомендуемое количество присадок.
Использование присадок к ОЖ, отличных от рекомендуемых, может стать причиной образования осадка
и загустевания ОЖ.
При необходимости, можно использовать ОЖ, отличные от рекомендуемых. В этих случаях следует
проконсультироваться с поставщиком этих жидкостей, и в дальнейшем следовать инструкциям
производителя, касающимся применения присадок. См. ИНФОРМАЦИЮ ПО ОЖ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ
ДВИГАТЕЛЕЙ И КОМПЛЕКСАМ ПРИСАДОК для надлежащего смешивания составляющих ОЖ перед ее
заливом в систему охлаждения.
56
ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ПОД

ДАВЛЕНИЕМ
ВНИМАНИЕ! Нагретая ОЖ находится в системе

охлаждения под давлением, существует риск ожогов
при выбросе ОЖ из системы.
Необходимо остановить двигатель. Запрещается
выворачивать пробку заливной горловины до тех
Испытание пробки заливной горловины
пор, пока она не остынет и к ней нельзя будет
радиатора
прикоснуться незащищенной рукой. Медленно
вывернуть пробку до первого паза для того, чтобы
стравить давление, затем полностью извлечь
пробку.
Испытание пробки заливной горловины радиатора:

1. Вывернуть пробку радиатора и установить ее в прибор
для проверки герметичности (системы охлаждения)
D05104ST, как показано на рисунке. Испытание системы охлаждения
2. Создать давление на пробку 67 кПа. Если пробка
исправна, манометр должен держать давление в течение Испытание системы охлаждения
10 сек в приемлемом диапазоне. Если манометр не
держит давление, пробку следует заменить.
1. Извлечь пробку из прибора D05104ST, повернуть ее на
180° и повторить испытание с целью убедиться в
правильности результата первого измерения.
Испытание системы охлаждения

ПРИМЕЧАНИЕ: Для проведения испытания всей системы охлаждения двигатель следует прогреть.
1. Дождаться, пока двигатель достаточно остынет, затем, принимая меры предосторожности,

вывернуть пробку.
2. Долить ОЖ до нужного уровня.
ВАЖНО: Запрещается создавать чрезмерное давление в системе охлаждения, т.к. это может
привести к повреждению радиатора и шлангов системы.
3. Подсоединить манометр через переходник к заливной горловине радиатора. Создать давление в

системе охлаждения согласно спецификации (см. на пробке радиатора).
4. После того, как давление создано, убедиться в отсутствии течей через соединения шлангов системы
охлаждения, через радиатор и рубашку охлаждения двигателя.
5. При обнаружении течи, устранить ее и повторить испытание системы под давлением.
6. Если течей не обнаружено, а манометр показывает падение давления, не исключено, что жидкость
уходит или в двигатель или через прокладку головки блока цилиндров. В этом случае для устранения
неисправности следует незамедлительно прибегнуть к помощи квалифицированного персонала .
57
ПРОВЕРКА ДЕМПФЕРА КРУТИЛЬНЫХ

КОЛЕБАНИЙ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
На некоторых модификациях двигателя может быть
установлен сдвоенный демпфер. В этом случае
проверка выполняется для каждого демпфера в
отдельности.
1. Снять ремни (на рис. ремни сняты).

ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях оборудованных
сдвоенными демпферами, следует ВСЕГДА
заменять оба демпфера, как один комплект.
2. Обеими руками взяться за демпфер крутильных Одиночный демпфер

колебаний и попытаться провернуть его в обоих
направлениях. Если вращение ощущается,
демпфер неисправен и его следует заменить.
ПРИМЕЧАНИЕ: На двигателях, оборудованных
сдвоенными демпферами в сборе, радиальное
биение проверяется только на внутреннем
демпфере. Следует ВСЕГДА заменять оба
демпфера, как один комплект..
3. Проверить радиальное биение (овализацию)

демпфера, прикладывая индикатор стрелочного типа
(А) чувствительным элементом (иглой) к наружной
поверхности демпфера.
4. Провернуть коленвал двигателя, прогретого до Сдвоенный демпфер
рабочей температуры ОЖ, при помощи
приспособления для вращения маховика JDG820.
5. Записать показание индикатора.
Предельные значения радиального биения
демпфера…….………………………………... 1.02 мм
Если степень овализации выходит за допустимые

пределы, следует заменить демпфер.
ВАЖНО: Демпфер крутильных колебаний в сборе

не подлежит ремонту, его необходимо
заменять новым через каждые 4500 часов
работы или 60 месяцев эксплуатации, по Одиночный демпфер
истечении первым одного из указанных
сроков.
А - индикатор стрелочного типа
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Необходимо поддерживать в чистоте все соединения
системы заземления и следить за их затяжкой. Это
позволит избежать искрения, которое может привести к
повреждению двигателя.
. Сдвоенный демпфер
58
техобслуживание – каждые 2000 часов или 24 месяца
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения под
давлением, существует риск ожогов при выбросе ОЖ из
системы.
Необходимо остановить двигатель. Запрещается
выворачивать пробку заливной горловины до тех пор, пока
она не остынет и к ней нельзя будет прикоснуться
незащищенной рукой. Медленно вывернуть пробку до
первого паза для того, чтобы стравить давление, затем
полностью извлечь пробку.
ПРИМЕЧАНИЕ: Слейте охлаждающую жидкость двигателя, изначально
залитую на заводе, после первых 3000 час. или 36 мес. Жидкости под высоким давлением
эксплуатации. Последующие интервалы замены
определяются свойствами охлаждающей жидкости.
ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании COOL-GARD интервал замены ОЖ составляет 3000 часов или 36
месяцев. Интервал замены может быть увеличен до 5000 часов или 60 месяцев
эксплуатации, при условии, что ежегодно проводятся испытания ОЖ и по мере
необходимости добавляется комплекс присадок к ОЖ.
Если COOL-GARD не используется, интервал замены ОЖ должен составлять 2000 часов
или 24 месяца эксплуатации.
Слить отработанную охлаждающую жидкость, промыть систему охлаждения, заменить термостаты и
заполнить систему свежей охлаждающей жидкостью рекомендованного качества.
1. Провести испытание под давлением всей системы охлаждения и пробки заливной горловины, если
такое испытание еще не проводилось. (См. гл. ИСПЫТАНИЕ ДАВЛЕНИЕМ СИСТЕМЫ
ОХЛАЖДЕНИЯ в разд. «Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 500
часов или 12 месяцев»).
2. Медленно вывернуть пробку заливной горловины радиатора или пробку заливной горловины
системы охлаждения двигателя, чтобы стравить давление и ускорить слив ОЖ из системы.
3. Открыть сливной кран насоса системы
охлаждения (А) и сливной кран рубашки
охлаждения блока цилиндров (В) на левой
стороне двигателя.
Слейте всю охлаждающую жидкость из блока
цилиндров.
4. Открыть сливной кран на радиаторе и слить
всю охлаждающую жидкость из радиатора.
5. Снять термостат(ы), если он еще не были снят.
Установить на место крышку (без термостатов) и
затянуть болты моментом 20 Н м.
6. Закрыть все сливные краны после того, как вся
ОЖ стечет. Заполнить систему охлаждения
чистой водой. Запустить двигатель и оставить Сливные краны охлаждающей
его работать в течение 10 минут для отделения А – сливной кран насоса
ржавчины и возможных наслоений от стенок В – сливной кран рубашки охлаждения
рубашки охлаждения. блока цилиндров
59
Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые 2000 часов или 24 месяца
7. Остановить двигатель, сразу же открыть сливные краны и полностью слить воду прежде, чем
ржавчина, отслоившаяся накипь и прочие загрязнения выпадут в осадок.
8. После того, как вся вода стечет, закрыть сливные краны. Заполнить систему охлаждения чистой
водой и средством для очистки систем охлаждения , таким как RESTOREТМ или RESTORE PLUSTM от
FLEETGARD®. Необходимо следовать инструкциям производителя, приведенным на этикетке.
9. После очистки системы, слить полностью промывочную жидкость из системы охлаждения и
заполнить систему чистой водой для дополнительной промывки системы. Запустить двигатель и
оставить его работать в течение 10 минут, затем открыть сливные краны и слить промывочную воду.
10. Закрыть все сливные краны (на блоке цилиндров и радиаторе). Установить на место термостаты,
используя новую прокладку. (См. гл. «ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТОВ»
далее в данном разделе).
ВАЖНО: Во время заполнения системы охлаждения из нее следует выпускать воздух. Для этого -
отпустить штуцер датчика температуры, расположенного в головке блока цилиндров или
вывернуть пробку из корпуса термостатов для удаления воздуха во время заполнения
системы. Затянуть штуцер или пробку после того, как весь воздух будет вытеснен.
11. Долить охлаждающую жидкость до нижнего среза заливной горловины радиатора (См. главу
«ДОЛИВ ОЖ» в разделе «Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости»)
12. Запустить двигатель и оставить его работать, пока ОЖ не прогреется до рабочей температуры. Это
обеспечит перемешивание раствора охлаждающей жидкости до однородного состояния и
распределение его по всей системе. Нормальный диапазон рабочих температур ОЖ составляет 82-
94°С.
13. После останова двигателя проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться в отсутствии
течей в системе охлаждения.
60
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕПЛОВЫХ ЗАЗОРОВ В КЛАПАННОМ МЕХАНИЗМЕ -

ДВИГАТЕЛИ (-199,999)
Если тепловые зазоры в клапанном механизме двигателя будут слишком малы, это нарушит рабочий
цикл двигателя. Клапаны будут открываться раньше и больше, чем им положено и будут закрываться
слишком поздно. Это приведет к перегреву клапанов из-за высоких температур рабочих газов
вырывающихся вокруг несвоевременно открывшихся клапанов. Перегрев клапанов приводит к
удлинению их штоков, что препятствует их нормальному прилеганию. Прилегание клапанов к их седлам
становится настолько слабым и неплотным, что не успевает происходить нормальный теплообмен с
системой охлаждения, и это приводит к “подгоранию” клапанов и низкой мощности двигателя.
Слишком большой тепловой зазор, приводит к запаздыванию угла опережения зажигания, что в свою
очередь также приводит к несогласованной работе клапанного механизма. В ходе разряжения, топливно-
воздушная смесь поступает в цилиндры с запаздыванием. Выпускной клапан закрывается рано и не дает
отработавшим газам полностью выйти из цилиндров. К тому же, клапаны закрываются с такой силой
удара, что это может привести к их поломке или разрушению, а также к повреждению
распределительного вала и толкателей клапанов.
ВАЖНО: регулировка тепловых зазоров в клапанном

механизме двигателя выполняется на
холодном двигателе.
1. Снять крышку клапанного механизма (А) вместе с

вентиляционной трубкой картера.
ВАЖНО: Осмотреть контактные поверхности
коромысел и клапанов. Осмотреть все
детали клапанного механизма с целью
убедиться в отсутствии чрезмерного износа
контактных поверхностей, а также, в
отсутствии поломок и трещин. Заменить Приспособление для проворачивания
коленвала двигателя и фиксатор маховика
поврежденные детали.
А - Приспособление для проворачивания
коленвала двигателя
2. Извлечь пластиковые заглушки из расточек блока В - фиксатор маховика
цилиндров, установить приспособление JDG820 для
проворачивания маховика коленвала двигателя (A) и
фиксатор маховика JDE81-4 (В).
3. Провернуть коленвалвал двигателя в рабочем
направлении (по часовой стрелке со стороны
вентилятора) до фиксации маховика (т.е. до тех пор,
пока фиксатор маховика не совпадет с углублением
на поверхности маховика).
Если коромысла цилиндра №1 свободны (есть зазор),
поршень цилиндра №1 находится в ВМТ (верхней
мертвой точке) такта сжатия.
Если коромысла цилиндра №6 свободны, то поршень Регулировка клапанных зазоров двигателя
цилиндра №6 находится в ВМТ такта сжатия. (при необходимости)
Провернуть вал двигателя на 1 полный оборот, чтобы
поршень цилиндра №1 оказался в ВМТ такта сжатия.
4. После установки и фиксации двигателя в ВМТ такта сжатия для поршня цилиндра №1, следует
проверить и, при необходимости, отрегулировать зазоры (используя щуп) выпускных клапанов 1, 3, 5
и впускных клапанов 1, 2 и 4.
Величина теплового зазора впускного клапана
(Величина зазора на холодном двигателе) …………… 0.41 – 0.51 мм

(Величина зазора на холодном двигателе) ………… 0.66 – 0.76 мм
61
5. Провернуть вал двигателя в рабочем направлении

ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА ДВИГАТЕЛЯ
на 360° (по часовой стрелке со стороны
вентилятора) до тех пор, пока поршень цилиндра
№6 не окажется в ВМТ такта сжатия. Коромысла
цилиндра №6 должны быть свободны.
6. Проверить тепловой зазор выпускных клапанов 2,
4, 6 и тепловой зазор впускных клапанов 3, 5, 6 в ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ ДЛЯ ЦИЛИНДРА №1
соответствии со спецификацией, приведенной
выше.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отрегулировать тепловые зазоры в
клапанном механизме в той же
последовательности, что и проверка зазоров.
7. Если необходимо отрегулировать тепловой зазор: ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ ДЛЯ ЦИЛИНДРА №6
отпустить контргайку регулировочного винта на
коромысле. Завернуть регулировочный винт
настолько, чтобы плоский щуп проходил в зазор с
легким усилием. Удерживая регулировочный винт в
данном положении отверткой, затянуть контргайку в
соответствии со спецификацией.
Момент затяжки контргайки регулировочного винта
на коромысле...............…………………………………..…. 27 Н·м
Еще раз измерить зазор в клапанном механизме после

того, как была затянута контргайка и сравнить со
следующей спецификацией. При необходимости,
отрегулировать зазор еще раз.
(Величина зазора на холодном двигателе) …………… 0.46 мм

(Величина зазора на холодном двигателе) …………… 0.71 мм
8. Установить на место крышку клапанного механизма и

вентиляционную трубку картера. Затянуть болты
крышки в соответствии со спецификацией.
Момент затяжки болтов крышки клапанного механизма
………………………………………………………………….8 Н·м
62
Операции техобслуживания, проводимые по мере
необходимости
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО
ПРОВЕДЕНИЮ СЕРВИСНЫХ РАБОТ
Данная документация не является подробным руководством по
проведению сервисных работ. Если Вам необходима более
подробная дополнительная информация по обслуживанию
двигателя, следует заказать руководство по техобслуживанию и
ремонту двигателя у Вашего регионального дистрибьютора.
Техническое руководство
ЗАПРЕТ НА МОДИФИЦИКАЦИЮ ТОПЛИВНОЙ

СИСТЕМЫ
ВАЖНО: Модификация или перенастройка топливного
насоса высокого давления (ТНВД) (указан
стрелкой), угла опережения впрыска или
топливных форсунок, не рекомендованные
производителем, прекращают действие
гарантии.
Более того, манипуляции с топливной

системой, которые изменяют систему отвода
отработавших газов двигателя, могут стать
причиной наложения штрафов или
применения других санкций, согласно Топливная система – Двигатель
местному законодательству по охране (200,000-)
окружающей среды.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ обслуживать самостоятельно

ТНВД или топливные форсунки, так как для
этого требуется соответствующая
квалификация и специальный инструмент.
(Следует обращаться в авторизованный
Сервисный Центр).
Топливная система – Двигатель

(200,000-)
63
Операции техобслуживания, проводимые по мере необходимости
СЛИВ ФИЛЬТРА/ОТСТОЙНИКА (ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН)

На некоторых модификациях двигателя данный фильтр/
отстойник не установлен.
1. На двигателях (--199,999):
a) проверить наличие воды и осадка в отстойнике
(А) топливного фильтра грубой очистки (если
установлен);
b) Отпустить винт-барашек (B) и, если
необходимо, слить воду и осадок из отстойника.
А – стакан отстойника
В – винт-барашек
Слив воды и осадка из отстойника (--199,999)
64
ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ВНИМАНИЕ: Нагретая ОЖ находится в системе охлаждения

под давлением, существует риск ожогов при выбросе ОЖ
из системы/
Для выполнения работ следует остановить двигатель.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ выворачивать пробку заливной горловины
радиатора до тех пор, пока двигатель не остынет
настолько, что до пробки можно будет дотронуться
незащищенной рукой. Медленно вывернуть пробку до
первой прорези, чтобы стравить давление. Полностью
извлечь пробку. Жидкости под высоким давлением
ВАЖНО: Запрещается доливать холодную охлаждающую

жидкость в горячий двигатель, т.к. это может привести к
образованию трещин в блоке цилиндров или в головке
блока цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ запускать двигатель с
незаполненной системой охлаждения даже на
незначительное время.
Для устранения течей радиатора может быть использован герметик для систем
охлаждения TY 15161. Запрещается использование любых других герметизирующих
составов для устранения течей.
Во время заполнения системы из нее следует удалить воздух, вытесняемый ОЖ.
1. Отпустить штуцер датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного в задней части

головки блока цилиндров, или пробку в корпусе термостата, для удаления воздуха во время
заполнения системы.
ВАЖНО: Для долива следует использовать жидкость с необходимыми свойствами (для
составления необходимой смеси перед доливом см. гл. “Охлаждающая жидкость (ОЖ) для
дизельных двигателей” в разделе «Топливо, смазочные материалы и ОЖ»).
Запрещается превышать установленный уровень ОЖ. При повышении давления в системе

с ростом температуры необходимо пространство для расширения жидкости, чтобы она не
выливалась из радиатора.
2. Долить жидкость до нижнего края заливной горловины радиатора.

3. Затянуть штуцер датчика температуры или пробку корпуса термостата после удаления воздуха.
65
ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ВОЗДУШНОГО

ФИЛЬТРА
ВАЖНО: ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАМЕНИТЬ
первичный элемент воздушного фильтра,
если индикатор загрязнения фильтра
показывает разрежение 625 мм водяного
столба, если фильтр порван или
загрязнение фильтра видно
невооруженным глазом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура применима

только к комплектам воздушных фильтров
John Deere. При обслуживании фильтров
Первичный элемент воздушного фильтра
других производителей следует обращаться
к соответствующим инструкциям по их
обслуживанию.
1. Отвернуть барашковую гайку и снять крышку корпуса фильтра (см.

вставку с уменьшенным изображением фильтра на верхнем рис.).
2. Отвернуть барашковую гайку (А) и извлечь фильтрующий элемент
(В) из корпуса воздушного фильтра.
3. Тщательно очистить корпуса изнутри.
ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели могут быть
оснащены клапаном автоматического удаления
пыли (С) из воздушного фильтра. При наличии
клапана – следует надавить на клапан для
Клапан автоматического удаления пыли
удаления пылевых отложений.
ВАЖНО: Вторичный элемент фильтра (Е)
снимается ТОЛЬКО для замены.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить, мыть или
использовать повторно фильтрующий
элемент.
Замена вторичного фильтра обычно

необходима ТОЛЬКО в том случае, если в Вторичный элемент воздушного фильтра
первичном фильтрующем элементе
А – Барашковая гайка
обнаружены разрывы.
В – Первичный элемент
С – Клапан автоматического удаления пыли
4. Для замены (Е) вторичного фильтрующего элемент, D – Вторичный элемент
следует отвернуть контргайку (D) и снять вторичный
элемент. Немедленно заменить вторичный
фильтрующий элемент новым, чтобы предотвратить
попадание пыли в систему воздухоснабжения
двигателя.
5. Установить новый первичный фильтрующий элемент в воздушный фильтр и завернуть до упора
барашковую гайку. Установить крышку и завернуть барашковую контргайку.
ВАЖНО: При обслуживании воздушного фильтра или снятии его крышки, для получения
правильных показаний следует ОБЯЗАТЕЛЬНО нажать до упора кнопку сброса (при
наличии), чтобы сбросить показания индикатора загрязнения.
6. Нажатием до упора кнопки сброса (при наличии) сбросить показания индикатора загрязнения
воздушного фильтра.
66
ОСМОТР ПЕРВИЧНОГО ЭЛЕМЕНТА

ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать
первичный фильтроэлемент. Очищать
только при помощи сухого воздуха. (См.
процедуру на след. стр.)
Осмотреть фильтр с целью определить, является

ли он практически чистым, или с целью выявить
повреждения после очистки.
1. Держа переносную лампа (А) внутри Осмотр первичного фильтроэлемента

фильтра, внимательно осмотреть фильтр с
целью убедиться в отсутствии дыр. При А – переносная лампа
В – Внешняя сетка
наличии малейшей дыры или трещины
С - Прокладка
следует немедленно утилизировать элемент.
2. Проверить внешнюю сетку (В) с целью убедиться, что она не имеет прорезей. Вибрация может
очень быстро привести к протиранию фильтра до дыр.
3. Проверить состояние прокладки фильтра. Если прокладка повреждена или утеряна следует
заменить элемент.
ОЧИСТКА ПЕРВИЧНОГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

ВАЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ чистить вторичные фильтроэлементы. Загрязненные вторичные
фильтроэлементы подлежат обязательной замене.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ продувать часть фильтра сжатым воздухом с наружной стороны.

Одеть защитные очки и удалить посторонних
1. Слегка похлопывая ладонью по боковой поверхности элемента, отделить пыль от стенок элемента.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ очищать фильтроэлемент путем постукивания им о твердую поверхность
ВНИМАНИЕ: Использовать ТОЛЬКО специальный

пневмопистолет для очистки сжатым воздухом.
Концентрированная струя сжатого воздуха из одиночной
форсунки может серьезно повредить фильтроэлемент. Не
использовать давление воздуха выше 210 кПа при очистке
фильтроэлемента.
2. С помощью чистящего пневмопистолета по возможности максимально

отделить наслоения пыли с фильтроэлемента. Для этого следует
постепенно продуть весь фильтр по направлению от внутренней
стороны к наружной, удерживая чистящий пневмопистолет внутри
элемента на расстоянии 25,4 мм от перфорированного металлического
кожуха и передвигая его вверх-вниз.
3. Повторить шаги 1 и 2 для дополнительного удаления пыли. Очистка первичного элемента
4. После очистки проверить фильтроэлемент с целью убедиться в
отсутствии дыр и других повреждений. (см. пред. гл. ). Заменить A - чистящий пневмопистолет
элемент, если будут обнаружены повреждения.
ХРАНЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА
ВАЖНО: Воздушный фильтр СЛЕДУЕТ ПРОСУШИТЬ перед хранением в пластиковом пакете.
Если фильтр предполагается хранить с целью дальнейшего использования необходимо поместить его
в пластиковый пакет и герметично закрыть, чтобы защитить от пыли и повреждений.
67
ЗАМЕНА РЕМНЯ ПРИВОДА ВЕНТИЛЯТОРА/ЗАРЯДНОГО ГЕНЕРАТОРА

Для получения дополнительной информации см. гл. «ПРОВЕРКА УСИЛИЯ ПРУЖИНЫ НАТЯЖИТЕЛЯ
РЕМНЯ И ИЗНОСА РЕМНЯ» в разд. «Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание – каждые
600 часов или 12 месяцев».
Замена ремня
А – Зарядный генератор
СР – Шкив коленчатого вала
FC – Шкив компрессора (опция)
FD – Шкив вентилятора
I – Шкив натяжителя
Т – Натяжитель
Варианты прокладки ремня
1. Ослабить натяжение ремня, используя ключ с храповым механизмом на ½ дюйма, как показано на
фотографии.
2. Снять ремень со шкивов и утилизировать его.
3. Установить новый ремень; убедиться, что он правильно располагается в ручьях всех шкивов.
4. Отрегулировать натяжение ремня при помощи натяжителя. Снять ключ с храповым механизмом.
5. Запустить двигатель и проверить правильность расположения ремня.
68
ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ -

ДВИГАТЕЛИ (-199,999-)
ВНИМАНИЕ: Существует высокий риск ожогов при

выбросе из системы нагретой жидкости под
давлением. Перед отсоединением
топливопроводов необходимо прежде всего
стравить давление в системе. Перед
нагнетанием давления следует убедиться, что
все соединения надежно затянуты. Следует
защитить руки и тело от точечных отверстий и
форсунок, из которых возможен выброс
топлива под высоким давлением. Жидкости под высоким давлением
ЗАПРЕЩАЕТСЯ выполнять проверку
герметичности топливной системы
незащищенной рукой: эта проверка
выполняется при помощи куска картона или
плотной бумаги.
При любом контакте жидкости под давлением с кожными покровами следует

немедленно обратиться к врачу. Во избежание риска возникновения гангрены
любая жидкость, попавшая под кожу под давлением, должна быть удалена
хирургическим путем. Эта операция д.б. выполнена в течение ближайших
нескольких часов хирургом, имеющим опыт лечения подобных травм. Хирург, не
имеющий опыта обращения с подобными травмами, может обратиться в
медицинскую службу DEERE & Company в г. Молин, Илинойс, США или любое
другое медицинское учреждение соответствующего направления.
Каждый раз после нарушения герметичности системы топливоподачи (отсоединение трубопроводов,

демонтаж фильтров), требуется прокачать систему (удалить из нее воздух).
Прокачка системы топливоподачи на топливном фильтре грубой очистки/отстойнике (при

наличии)
Данный фильтр установлен не на всех модификациях двигателя.
1. Слить воду и осадок из чистого отстойника.

2. Отпустить прокачной винт (А) в основании фильтра.
3. Работать насосом ручной подкачки до тех пор, пока
не начнет вытекать топливо без пузырьков воздуха.
4. Затянуть прокачной винт, удерживая насос ручной
подкачки в нижнем положении его хода.
А – прокачной винт
В – насос ручной подкачки
Прокачка топливного фильтра/отстойника (--
69
Прокачка системы топливоподачи на

прямоугольном топливном фильтре
1. Перевести ключ запуска в положение “ON”
2. Отпустить прокачную пробку (А) в основании
фильтра.
А - прокачная пробка
Прокачная пробка топливного фильтра

3. Работать насосом ручной подкачки (А) до тех
пор, пока из отверстия под пробку фильтра не
начнет вытекать установившийся поток
топлива без пузырьков воздуха.
4. Удерживая насос ручной подкачки в нижнем
положении его хода, завернyть до упора
прокачную пробку. Это предотвратит
попадание воздуха в систему. Не затягивать
чрезмерно, чтобы не повредить резьбу.
5. Запустить двигатель с целью проверить
герметичность системы.
Если двигатель не запустился, то вероятно, есть
необходимость в прокачке топливной аппаратуры.
(см. следующую гл.)
А - Насос ручной подкачки
Насос ручной подкачки для прокачки системы
топливоподачи
Прокачка топливной аппаратуры

1. Ослабить соединение топливопровода
высокого давления с (передней) топливной
форсункой (A) цилиндра №1.
2. Проворачивать коленвал двигателя, не
допуская его запуска, до тех пор, пока
установившийся поток топлива без пузырьков
воздуха не начнет вытекать из-под
ослабленного соединения.
3. Запустить двигатель с целью проверить
герметичность системы.
4. Если двигатель не запустился, повторить Топливная форсунка цилиндра №1
процедуру для каждой из оставшихся
топливных форсунок (если необходимо) до тех
пор, пока установившийся поток топлива без
пузырьков воздуха не начнет вытекать из-под
ослабленного соединения.
А - Топливная форсунка цилиндра №1
70
Возможные неисправности двигателя и их устранение
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Выяснение причин неисправностей и их устранение могут оказаться достаточно сложной задачей. Схема
соединений двигателя, представленная в данном разделе в сочетании со жгутами проводов и приборной
панелью, поможет локализовать неисправности электрической системы.
Далее в этом разделе содержится перечень возможных неисправностей двигателя, а также их причины и
устранение. Рисунки и информация являются обобщенными, точный чертеж всех систем Вашего
двигателя может отличаться от приведенных в данном разделе схем. Для получения более подробной
информации, следует обращаться в Сервисный Центр.
Надежная программа по поиску и устранению неисправностей должна включать в себя следующие

основные процессы:
• Знание двигателя и всех взаимосвязанных систем

• Тщательное изучение проблемы
• Установление связи между обнаруженными симптомами и знанием двигателя и его систем
• Диагностирование проблемы «от простого – к сложному»
• Двойная проверка перед началом демонтажа (разборки)
• Установление причины и выполнение соответствующего ремонта
• После ремонта – эксплуатация двигателя в нормальных условиях, с целью проверки, правильно
ли установлена причина и выполнен ремонт.
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатели поздних серий, оснащены электронной системой управления, которые

посылают диагностические коды о неисправностях на сигнал о проблемах (см.
ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ПО КОДАМ НЕИСПРАВНОСТИ, далее в этом разделе).
71
Возможные неисправности и их устранение
НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
Признак неисправности Возможная причина Действия по устранению
Аккумуляторная батарея неисправна Заменить аккумуляторную батарею.
Корродированны или ослабли Очистить клеммы аккумуляторной

соединения с аккумуляторной батареи батареи и её соединения.
Поврежден главный автомат защиты

Двигатель не Отремонтировать выключатель, если
или автомат защиты пускового
проворачивается необходимо.
устройства
Поврежден соленоид пускового

Заменить соленоид.
устройства
Неисправно пусковое устройство Заменить пусковое устройство.
Низкое цетановое число дизельного Слить топливо и заменить топливом

топлива соответствующего качества.
Проверить, нет ли проблемы в системе

Низкая частота вращения при запуске
запуска /зарядной цепи.
Неравномерный или Слить масло из системы смазки и
неудачный запуск Слишком высокая вязкость масла в
заменить маслом соответствующей
системе смазки двигателя
вязкости.
Проблемы в блоке электронного

управления или в основной части Обратиться в Сервисную службу.
двигателя
Пропуски воспламенения или Проблемы в блоке электронного

неравномерная работа управления или в основной части Обратиться в Сервисную службу.
двигателя двигателя
Низкое цетановое число дизельного Слить топливо и заменить топливом

топлива соответствующего качества.
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку .
Слить масло из системы смазки и

Низкая мощность двигателя Моторное масло не соответствует
условиям эксплуатации
вязкости.

двигателя
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку.
См. ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ

Нагар в картере двигателя
далее в этой разделе.
Черный или серый дым на Заменить фильтрующий элемент

выпуске Забит воздушный фильтр воздушного фильтра в соответствии с
инструкциями.
Негерметичность в
глушителе/выпускном коллекторе (что Заменить глушитель или дефектную
создает высокое противодавление в часть системы отвода ОГ.
системе отвода ОГ)

двигателя
72
Установить причину низкой компрессии и

Низкая степень сжатия устраните ее. Обратиться в Сервисную
службу.
Неисправный термостат(ы) (не Протестируйте термостаты, при

закрывается) необходимости - заменить.
Белый дым на выпуске
Охлаждающая жидкость попадает
в камеру сгорания (разрушена Отремонтировать или заменить, если
прокладка головки блока необходимо. Обратиться в Сервисную
цилиндров или трещина в головке службу.
цилиндров)
Низкое цетановое число Слить топливо и заменить топливом

дизельного топлива соответствующего качества.
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку.
Заменить фильтрующий элемент, если

Забит воздушный фильтр
необходимо.
Низкая степень сжатия Установить причину и устранить ее.
Установить место течи и выполнить

Течь в системе топливоподачи
ремонт.
Использование топлива Использовать топливо соответствующего

несоответствующего типа типа
Чрезмерно высокий расход
Провести тех. обслуживание воздушного
топлива Забит воздушный фильтр
фильтра
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку
Неправильно отрегулированы
тепловые зазоры в клапанном Обращаться в Сервисную службу
механизме
Закоксованы форсунки Обращаться в Сервисную службу
Неправильно выставлен угол

Обращаться в Сервисную службу
опережения зажигания
Неисправен турбокомпрессор Обращаться в Сервисную службу
Низкая температура ОЖ двигателя Проверьте термостат
Установить место повреждения,

Масло в системе смазки Трещина в головке блока отремонтировать/заменить компоненты,
разбавлено топливом цилиндров если необходимо. Обратиться в
Сервисную службу
73
Износ коренного подшипника или

Проверить зазор в подшипнике.
подшипника верхней головки
Обратиться в Сервисную службу
шатуна
Чрезмерный осевой люфт Проверить осевой люфт коленвала.

коленвала Обратиться в Сервисную службу
Проверить зазор в подшипнике, заменить

Недостаточно затянуты болты
подшипники и болты крепления крышек
крепления крышек коренных
подшипников. Обратиться в Сервисную
подшипников
службу
Осмотреть поршневые пальцы и втулки

Износ шатунных подшипников и
поршневых пальцев. Обратиться в
поршневых пальцев
Осмотреть поршни. Обратиться в

Задиры на поршнях
Чрезмерный шум в двигателе
Чрезмерный шум в двигателе Проверить люфт распределительной
Износ или повышенный люфт
(продолжение) шестерни. Обратиться в Сервисную
распределительной шестерни
службу
Проверить и отрегулировать зазор

Чрезмерный тепловой зазор
клапанов. Обратиться в Сервисную
клапанов
службу
Износ кулачков Осмотреть распределительный вал.

распределительного вала Обратиться в Сервисную службу
Осмотреть ось коромысла. Обратиться в

Износ оси (осей) коромысла
См. ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ,

Недостаточная смазка двигателя
ниже в этом разделе
См. ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ

Шум турбокомпрессора ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ, ниже в этом
разделе.
Топливо не соответствует Заменить топливом соответствующего

указанным требованиям типа.
Низкая температура ОЖ Прогреть двигатель до рабочей

двигателя. температуры ОЖ.
Белый дым на выпуске
Неисправен термостат Демонтировать и проверить термостат.
Дефектные топливные форсунки Обращаться в Сервисную службу.

Обращаться в Сервисную службу.
Топливо не соответствует Заменить топливом соответствующего

указанным требованиям. типа.
Провести обслуживание воздушного

Забит воздушный фильтр.
фильтра.
Черный или серый цвет дыма на Закоксованы форсунки. Обращаться в Сервисную службу*
выпуске
Обращаться в Сервисную службу
Турбокомпрессор не работает Обращаться в Сервисную службу
74
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку
Залить радиатор до соответствующего

Низкий уровень охлаждающей
уровня, проверить герметичность
жидкости
радиатора и соединений шлангов.
Повреждена крышка заливной

Провести испытание давлением.
горловины радиатора
Проверить автоматический натяжитель

Растянут клиновой ремень или ремня и проверить ремень с целью
неисправен натяжитель ремня. убедиться, что он не растянут. Заменить,
если необходимо.
Перегрев двигателя Низкий уровень масла в системе Проверить уровень масла. Долить масло
смазки при необходимости.
Система охлаждения нуждается в

Промыть систему охлаждения.
промывке
Неисправен термостат Демонтировать и проверить термостат
Неисправен индикатор или датчик Измерить температуру ОЖ исправным

температуры термометром и, при необходимости,
заменить датчик.
Топливо не соответствует Использовать топливо соответствующего

стандартам типа
НЕИСПРАВНОСТИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Признак неисправности Возможная причина Устранение
Чрезмерное потребление Отключить часть вспомогательного

электроэнергии дополнительным оборудования или поставить зарядный
оборудованием генератор большей мощности.
Увеличить частоту вращения двигателя

Повышенные обороты холостого
при использовании нагрузки большой
хода
мощности.
Пониженное напряжение в
Плохой контакт в соединениях с
электрических цепях
клеммами аккумуляторной
двигателя Осмотреть и, при необходимости,
батареи, заземления, пускового
зачистить клеммы.
устройства, зарядного
генератора
Неисправна аккумуляторная
Протестировать батарею.
батарея
Неисправен зарядный генератор Протестировать зарядную цепь.
75
Проверить, нет ли течи и заменить, если

Трещина в корпусе батареи
Требуется слишком частый
долив воды в аккумуляторную Батарея неисправна Протестировать батарею.
батарею
Повышенное зарядное
Протестировать зарядную цепь.
напряжение
Ослаблены или
Зачистить и протянуть соединения.
корродированны соединения
Аккумуляторная батарея не Произошла сульфатация

заряжается пластин или закончился срок Обратиться в Сервисный Центр.
службы батареи
Растянут клиновой ремень или Отрегулировать натяжение или

неисправен натяжитель ремня заменить ремень.
корродированны соединения
Стартер не вращает вал Низкое напряжение батареи Обратиться в Сервисный Центр.
двигателя
Неисправно пусковое реле Обратиться в Сервисный Центр.
Сгорел плавкий предохранитель Заменить предохранитель
Пониженное выходное
Обратиться в Сервисный Центр.
напряжение батареи
Слить масло из системы смазки и

Стартер медленно вращает Моторное масло имеет слишком
вал двигателя высокую вязкость
вязкости
Ослаблены или корродированны

соединения
Cтартер и счетчик моточасов

функционируют; остальные Перегорел предохранитель в
Заменить предохранитель.
электрические цепи без магнитном выключателе
напряжения
корродированны соединения Зачистить и протянуть соединения.
зарядной цепи
Общая неисправность
электрооборудования Произошла сульфатация
двигателя пластин или закончился ресурс Обратиться в Сервисный Центр.
батареи
Перегорел предохранитель Заменить предохранитель.
76
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ СМАЗКИ

Низкий уровень масла в картере Заполнить картер до соответствующего
двигателя уровня.
Забит охладитель масла или Демонтировать и осмотреть охладитель
масляный фильтр масла. Обратиться в Сервисную службу.
Чрезмерно высокая температура Демонтировать и осмотреть охладитель
масла масла. Обратиться в Сервисную службу.
Демонтировать и осмотреть насос.
Неисправен масляный насос
Обратиться в Сервисную службу.
Пониженное давление масла Масло в системе смазки не Слить масло из системы смазки и
соответствует указанным условиям заменить маслом соответствующей
эксплуатации вязкости
Неисправен клапан регулировки Демонтировать и осмотреть клапан.
давления масла Обратиться в Сервисную службу.
Забит сетчатый фильтр масляного Демонтировать масляный поддон и
насоса или трещина в трубке очистить сетчатый фильтр /заменить
датчика. трубку датчика.
Чрезмерный зазор в коренном или Замерить зазор в подшипнике.
шатунном подшипнике. Обратиться в Сервисную службу.
Масло в системе смазки не соот- Слить масло из системы смазки и заменить
ветствует условиям эксплуатации маслом соответствующей вязкости.
Неисправен клапан регулировки Демонтировать и осмотреть клапан.
давления масла Обратиться в Сервисную службу.
Повышенное давление масла Заклинивание или повреждение Демонтировать и осмотреть обводной
обводного (байпасного) клапана клапана фильтра. Обратиться в
фильтра Сервисную службу.
Заклинивание или повреждение Демонтировать и осмотреть обводной
обводного (байпасного) клапана клапан охладителя масла. Обратиться в
охладителя масла Сервисную службу.
Низкая вязкость используемого Слить масло из системы смазки и заменить
моторного масла маслом соответствующей вязкости.
Слишком высокий уровень масла в
Слить масло до нужного уровня.
картере двигателя
Негерметичность системы смазки. Установить причину и отремонтировать.
Маслосъемные кольца изношены Заменить поршневые кольца.
или поломаны Обратиться в Сервисную службу.
Демонтировать и осмотреть цилиндры и
Задиры на поверхности гильз
гильзы; заменить, если необходимо.
цилиндров или поршней
Осмотреть и измерить направляющие
Изношены направляющие втулки втулки или штоки клапанов; отремонти-
или штоки клапанов ровать, если необходимо. Обратиться в
Повышенный расход масла Сервисную службу.
Повышенное давление масла См. п. “Повышенное давление масла”
Деформация канавок поршневых Демонтировать и осмотреть поршни.
колец Обратиться в Сервисную службу.
Закоксовывание и залегание Демонтировать и осмотреть поршни.
поршневых колец в канавках Обратиться в Сервисную службу.
Недостаточное упругость
Демонтировать и осмотреть поршни.
(прижимающая сила) поршневых
колец
Замки поршневых колец не
Демонтировать и осмотреть поршни.
разведены при установке на
поршень
Разрушен передний и/или задний Заменить сальники. Обратиться в
сальник коленвала Сервисную службу.
77

Масло в системе смазки См. МАСЛО В СИСТЕМЕ СМАЗКИ РАЗБАВЛЕНО ТОПЛИВОМ выше в данном
разбавлено топливом разделе.
Масло в системе смазки

См. НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ
разбавлено ОЖ
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ

Низкий уровень ОЖ в системе
Долить ОЖ до нужного уровня.
охлаждения
Забита сердцевина радиатора Очистить радиатор, если необходимо.
Перегрузка ГУ Уменьшить нагрузку ГУ.
Низкий уровень масла в картере Долить масло в картер до
двигателя соответствующего уровня
Заменить ремень. Проверить
Ослаблен или изношен ремень натяжитель (См. разд. Обслуживание
вентилятора системы смазки и общее техобслужива-
ние – каждые 600 часов или 12 месяцев)
Перегрев двигателя
Проверить температуру открытия
Неисправен термостат
термостата; заменитm термостат, если
(термостаты)
Заменить прокладку головки блока
Повреждена прокладка головки
цилиндров. Обратиться в Сервисную
блока цилиндров
службу.
Неисправен насос системы Заменить насос. Обратиться в
охлаждения Сервисную службу.
Дефектная крышка заливной Заменить крышку заливной горловины
горловины радиатора. радиатора, если необходимо.
Заменить прокладку головки блока
Повреждена прокладка головки
цилиндров. Обратиться в Сервисную
блока цилиндров
службу.
Трещина в головке блока Выявить трещину, отремонтировать или
цилиндров или в блоке цилиндров заменить компоненты, если необходимо.
Негерметичны резиновые Демонтировать и осмотреть гильзы
уплотнительные кольца гильз цилиндров. Заменить, если необходимо.
цилиндров Обратиться в Сервисную службу.
Выполнить опрессовку охладителя
Попадание ОЖ в систему смазки масла. Отремонтировать или заменить,
Течь в охладителе масла
если необходимо. Обратиться в
Сервисную службу.
Демонтировать и осмотреть кольцевые
Негерметичны кольцевые уплотнения охладителя масла;
уплотнения охладителя масла заменить, если необходимо. Обратиться
в Сервисную службу.
Дефектный сальник насоса систе-
Заменить сальники насоса системы
мы охлаждения; забито фильтраци-
охлаждения. Обратиться в Сервисную
онное отверстие; попадание ОЖ в
службу.
масло через подшипник.
Неисправен термостат Протестировать термостаты, заменить
Пониженная температура ОЖ
(термостаты) термостаты, если необходимо..
78
НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ

Если турбокомпрессор требует замены, определите, что явилось причиной его неисправности, и при
каких условиях. Это может помочь предотвратить немедленную повторную замену вновь установленного
турбокомпрессора.
Неравномерный или См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,

несостоявшийся пуск выше в этом разд.
Двигатель работает неравномерно См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,

или глохнет выше в этом разд.
Черный или серый дым на См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,

выпуске выше в этом разд.
См. НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ,

Двигатель не развивает мощность
выше в этом разд.
Проверить герметичность впускного

Негерметичность в системе коллектора, отремонтировать, если
Скрежет в турбокомпрессоре
воздухоснабжения необходимо. Обратиться в
Установить причину недостаточной

Подшипники недостаточно
смазки. Отремонтировать, если
смазываются (недостаточное
необходимо. Обратиться в
давление масла)
Шум или вибрации
турбокомпрессора. Проверить герметичность впускного
и выпускного коллектора и их
Негерметичность впускного или
уплотнений. Отремонтировать, если
выпускного коллектора
ПРИМЕЧАНИЕ: Не путать звуки
“завывания” турбокомпрессора во Осмотреть турбокомпрессор,
время его остановки, с шумом, Неправильно выставлен зазор между
отремонтировать или заменит, если
указывающим на неисправность рабочим колесом и корпусом
подшипников. турбокомпрессора.
Осмотреть турбокомпрессор,
Сломанные лопатки (или
отремонтировать или заменить, если
повреждение других вращающихся
частей)
Установить причину повышенного

давления в картере.
Повышенное давление в картере
Отремонтировать, если необходимо.
Масло на рабочем колесе
Установить причину засорения,
турбокомпрессора или в корпусе Засорение на впуске
компрессора (масло затягивается турбокомпрессора
через центральную часть корпуса)
Установить причину засорения
Засорение на выпуске трубы. Отремонтировать, если
турбокомпрессора необходимо. Обратиться в
79
Масло в коллекторе Установить причину повышенного

воздухоснабжения или давления в картере.
Повышенное давление в картере
просачивание из корпуса Отремонтировать, если необходимо.
турбокомпрессора Обратиться в Сервисную службу.
Установить причину засорения.

Засорение на впуске
турбокомпрессора
Установить причину засорения,

Засорение на выпуске
турбокомпрессора
Повреждены или изношены гнезда Отремонтировать или заменить, если
подшипников необходимо. Обратиться в
Осмотреть турбокомпрессор.
Отремонтировать или заменить, если
Дисбаланс вращающихся частей
необходимо. Обратитесь в
Повреждение турбины, колеса или Отремонтировать или заменить, если
лопаток турбокомпрессора необходимо. Обратиться в
Загрязнены или закоксованы лопатки Отремонтировать или заменить, если
или колесо турбокомпрессора необходимо. Обратиться в
Износ подшипников
Установить причину недостаточной

Масляное “голодание” или смазки. Отремонтировать, если
недостаточная смазка необходимо. Обратиться в
Износ сальников вала
Закоксованность поверхности за Осмотреть турбокомпрессор,

колесом турбины, вызванное Отремонтировать или заменить, если
частицами нагара в масле или необходимо. Обратиться в
отложениями продуктов сгорания Сервисную службу.
Наслоение пыли на поверхности за
Волочение колеса турбины отремонтировать или заменить, если
колесом турбины, вызванное
турбокомпрессора необходимо. Обратиться в
негерметичностью на впуске.
Задиры, наслоение пыли на
отремонтировать или заменить, если
поверхности подшипника или износ
подшипников
80
Хранение
ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
1. Двигатели John Deere могут храниться вне помещения не более 3-х месяцев без проведения
специальных мероприятий, ЕСЛИ ОНИ УКРЫТЫ НЕПРОМОКАЕМЫМ БРЕЗЕНТОМ.
2. Двигатели John Deere могут храниться в стандартных морских транспортных контейнерах не более 3-
х месяцев без специальных мероприятий.
3. Двигатели John Deere могут храниться в помещении, на складе не более 6-ти месяцев без
проведения специальных мероприятий.
4. Если двигатель предполагается хранить более 6-ти месяцев, то НЕОБХОДИМА долгосрочная
консервация (см. гл. ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ниже в данном разделе).
ДОЛГОСРОЧНАЯ КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Данные мероприятия предназначены для обеспечения хранения двигателя в течение 1 года максимум,
после чего двигатель должен быть запущен, прогрет и законсервирован вновь для более длительного
хранения.
ВАЖНО: При необходимости хранения двигателя более 6-ти месяцев, перечисленные ниже
мероприятия, касающиеся консервации и ввода двигателя в эксплуатацию, позволяют свести
к минимуму его коррозию и разрушение.
1. Сменить масло и фильтр. Отработанное масло не обеспечивает достаточной защиты двигателя (см.
гл. ”СМЕНА МАСЛА И ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА” разд. «Обслуживание системы смазки и
общее техобслуживание – каждые 250 часов/6 месяцев»).
2. Провести обслуживание воздушного фильтра (см. гл. “ЗАМЕНА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА
ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА” разд. «Операции техобслуживания, проводимые по мере
необходимости»).
3. В случае хранения двигателя менее 1 года, обслуживание системы охлаждения необязательно. При
более длительном хранении (1 год и более) рекомендуется слить охлаждающую жидкость, промыть
систему и залить свежую охлаждающую жидкость необходимого качества. (См. гл. “ОХЛАЖДАЮЩАЯ
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ” разд. «Топливо, смазочные материалы и
охлаждающая жидкость». и гл. “ДОЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ” разд. «Операции
техобслуживания, проводимые по мере необходимости»).
4. Слить топливо из топливного бака и залить 30мл антикоррозионного масла для топливного бака на
каждые 15 л объема бака. Полностью слить топливо из топливного фильтра и закрыть топливный
кран (если имеется в наличии).
5. Долить 30мл антикоррозионного масла для картера двигателя на каждые 0,95 л масла в картере.
6. Стартером провернуть несколько раз вал двигателя, не допуская его запуска.
7. При необходимости, снять клиновой ремень привода вентилятора / генератора переменного тока.
8. Демонтировать и очистить аккумуляторные батареи. Хранить в сухом, чистом месте в полностью
заряженном состоянии.
9. Очистить внешние поверхности двигателя деминерализованной водой и закрасить сколы
лакокрасочного покрытия краской хорошего качества.
10. Нанести консистентную смазку или другое антикоррозионное покрытие на все внешние
металлические поверхности (потертые), если их невозможно закрасить.
11. С помощью полиэтиленовой пленки и липкой ленты, герметично заклеить все отверстия.
12. Поместить двигатель в сухое, защищенное место. Если двигатель должен храниться не в
помещении, следует укрыть его непромокаемым брезентом или другим защитным материалом и
закрепить прочной непромокаемой клейкой лентой.
81
Хранение
ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ КОНСЕРВАЦИИ

Следует обратиться к соответствующей главе для получения детальной информации о ниже
перечисленных операциях, или доверить проведение данных работ нашему Сервисному Центру.
1. Снять все защитные покрытия с двигателя. Распечатать все отверстия двигателя и удалить покрытие
с электрических соединений.
2. Расконсервировать стартерную батарею. Установить на место (полностью заряженную) и подключить

клеммы.
3. Установить на место ремень привода вентилятора, если он был снят.
4. Заправить топливный бак.
5. Провести все необходимые предпусковые проверки. (См. п. “Ежедневные предпусковые проверки”

главы «Обслуживание системы смазки и общее техобслуживание / ежедневно).
ВАЖНО: длительность единовременной попытки запуска НЕ ДОЛЖНА превышать 30 сек.

Необходимо сделать паузу, по крайней мере в 2 мин., для того, чтобы стартер успел
остыть перед повторной попыткой запуска.
6. В течение 20 сек. необходимо проворачивать стартером вал двигателя (не допуская его запуска).
Сделать паузу в 2 мин. и повторно проворачивать вал двигателя в течение 20 сек. для смазывания
поверхностей подшипников коленвала.
7. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу несколько минут. Дать двигателю
прогреться и проверить работу всех индикаторов перед подключением нагрузки.
8. В течение первого дня работы следует проверять наличие течей и работу индикаторов двигателя.
82
Спецификации
ОБЩИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
6081HF001
Характеристики двигателя
Двигатели (-199,999)
Общие характеристики
Тип двигателя дизельный, 4-тактный, рядный,
Воздухоснабжение с турбонаддувом и промежуточным
охладителем воздуха
Количество цилиндров 6
Диаметр цилиндра, мм 116
Ход поршня, мм 129
Рабочий объем, л 8.1
Система впрыска топлива непосредственный впрыск топлива
(неразделенные камеры сгорания)
Степень сжатия 15.7:1
Габаритные размеры
Длина, мм 1200
Ширина, мм 597
Высота, мм 1152
Вес, кг 776
Система смазки
Давление масла при номинальной частоте вращения, 345 кПА
работа двигателя на 100% нагрузки, кПа
Система охлаждения (Жидкостная, под давлением,

нагнетаемым центробежным насосом)
Рекомендуемое давление, обеспечиваемое крышкой 69
радиатора, кПа
Диапазон рабочих температура ОЖ, °C 82°−94°
Блок цилиндров и клапанный механизм двигателя
Давление сжатия в цилиндре на горячем двигателе со 2380-2790

снятыми форсунками, кПА
Тепловые зазоры в клапанном механизме (На холодном

двигателе), мм:
впускной клапан 0.46
выпускной клапан 0.71
Система топливоподачи
Давление открытия форсунки,

для новой форсунки 29000
для использованной форсунки 26200
83
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ МАСЛА ДЛЯ СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ
Этикетка кодов дополнительных устройств
Чтобы определить заправочный объем масла для системы смазки двигателя, необходимо обратить
внимание на этикетку кодов дополнительных устройств (опций), наклеенную на крышку
газораспределительного механизма. На ней указаны коды опций, установленных на Вашем двигателе
заводом-изготовителем. При необходимости замены или обслуживания этих опций, следует сообщить в
Сервисную Службу коды опций. Среди перечисленных кодов опций код, начинающийся цифрами “19”,
идентифицирует масляный поддон, установленный на данном двигателе.
Ниже приведены заправочные объемы масла для различных поддонов двигателя:
Коды масляных поддонов

Модель двигателя Объем масла, л
6068TF, AF, HF 1905, 1910 28
1906, 1908, 1911, 1912, 1913, 1916 28,5
1901, 1909 32
ПРИМЕЧАНИЕ: Объем моторного масла может слегка отличаться от указанных значений. Картер
двигателя необходимо всегда заполнять так, чтобы уровень масла находился внутри
заштрихованной зоны на масломерном щупе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальный уровень,
соответствующий верхней границе заштрихованной зоны на масломерном щупе.
84
ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ ДЮЙМОВЫХ БОЛТОВ
Верхняя строка: класс по SAE и маркировка головки, нижняя строка: класс по SAE и маркировка гайки
Класс 1 (Без Класс 2a

Класс 5, 5.1 или 5.2 Класс 8 или 8.2
маркировки) (Без маркировки)
Со Без Со Без Со Без Со c
Размер b c b c b c b Без смазки
смазкой смазки смазкой смазки смазкой смазки смазкой
болта Н•м
Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м
1/4 3.8 4.7 6 7.5 9.5 12 13.5 17
5/16 7.7 9.8 12 15.5 19.5 25 28 35
3/8 13.5 17.5 22 27.5 35 44 49 63
7/16 22 28 35 44 56 70 80 100
1/2 34 42 53 67 85 110 120 155
9/16 48 60 76 95 125 155 175 220
5/8 67 85 105 135 170 215 240 305
3/4 120 150 190 240 300 380 425 540
7/8 190 240 190 240 490 615 690 870
1 285 360 285 360 730 920 1030 1300
1-1/8 400 510 400 510 910 1150 1450 1850
1-1/4 570 725 570 725 1280 1630 2050 2600
1-3/8 750 950 750 950 1700 2140 2700 3400
1-1/2 990 1250 990 1250 2250 2850 3600 4550
a
Класс 2 относится к болтам с шестигранной головкой длиной не более 6 дюймов (152мм). Класс 1
относится к болтам с шестигранной головкой длиной более 6 дюймов (152мм), и для всех типов
болтов и винтов любой длины.
b
"Со смазкой" означает покрытие такими смазочными материалами, как моторное масло или
крепежные детали с покрытием из фосфата или масла.
c
"Без смазки" означает простой или оцинкованный, без какой-либо смазки.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать данные значения, если для оборудования (в котором двигатель используется)
указаны другие величины момента затяжки. Значения, приведенные в таблице, предназначены только для общего
использования.
Срезные болты разработаны таким образом, что они разрушаются под воздействием определенных нагрузок.
Необходимо всегда производить замену срезных болтов на аналогичные (того же класса).
Крепежные детали должны меняться на аналогичные того же класса, или на класс выше. Крепежные детали более
высокого класса должны быть затянуты с таким же усилием, как и те, что были установлены до них.
Следует убедиться в том, что резьба крепежных деталей чистая и что Вы вводите ее в зацепление надлежащим
образом. Эти меры помогут предотвратить повреждение резьбы во время затяжки.
Гайки с пластиковой кольцевой вставкой или зажимные стальные контргайки следует затягивать приблизительно на
50% от значений момента затяжки для крепежных изделий без смазки, указанных в таблице, применительно к гайке
(не к головке). Зубчатые гайки или контргайки зубчатого типа необходимо затягивать в соответствии с полным
значением момента затяжки.
85
ЗНАЧЕНИЯ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ МЕТРИЧЕСКИХ БОЛТОВ
Верхняя строка: соответствующий класс и маркировка головки, нижняя строка: соответствующий

класс и маркировка гайки.
Класс 4.8 Класс 8.8 или 9.8 Класс 10.9 Класс 12.9
Размер Со Без Со Без Со Без Со Без
болта смазкой
а
смазки
b
смазкой
а
смазки
b
смазкой
а
смазки
b
смазкой
а
смазки
b
Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м Н•м

M6 4.7 6 9 11.5 13 16.5 15.5 19.5
M8 11.5 14.5 22 28 32 40 37 47
M10 23 29 43 55 63 80 75 95
M12 40 50 75 95 110 140 130 165
M14 63 80 120 150 175 220 205 260
M16 100 125 190 240 275 350 320 400
M18 135 170 265 330 375 475 440 560
M20 190 245 375 475 530 675 625 790
M22 265 330 510 650 725 920 850 1080
M24 330 425 650 820 920 1150 1080 1350
M27 490 625 950 1200 1350 1700 1580 2000
M30 660 850 1290 1630 1850 2300 2140 2700
M33 900 1150 1750 2200 2500 3150 2900 3700
M36 1150 1450 2250 2850 3200 4050 3750 4750
a
"Со смазкой" означает покрытие такими смазочными материалами, как моторное масло или
крепежные детали с покрытием из фосфата или масла.
b
"Без смазки" означает простой или оцинкованный, без какой-либо смазки.
ЗАПРЕЩЕТСЯ использовать данные значения, если для оборудования (в котором двигатель используется) указаны
другие величины момента затяжки. Значения, приведенные в таблице, предназначены только для общего
использования.
Срезные болты разработаны таким образом, что они разрушаются под воздействием определенных нагрузок.
Необходимо всегда производить замену срезных болтов на аналогичные (того же класса).
Крепежные детали должны меняться на аналогичные того же класса, или на класс выше. Крепежные детали более
высокого класса должны быть затянуты с таким же усилием, как и те, что были установлены до них.
Следует убедиться в том, что резьба крепежных деталей чистая и что Вы вводите ее в зацепление надлежащим
образом. Эти меры помогут предотвратить повреждение резьбы во время затяжки.
Гайки с пластиковой кольцевой вставкой или зажимные стальные контргайки следует затягивать приблизительно на
50% от значений момента затяжки для крепежных изделий без смазки, указанных в таблице, применительно к гайке
(не к головке). Зубчатые гайки или контргайки зубчатого типа необходимо затягивать в соответствии с полным
значением момента затяжки.
86
Регистрация выполненных операций
техобслуживания
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕГИСТРАЦИИ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ
Более подробно см. в разд. «Обслуживание системы смазки и общее техническое обслуживание».
1. Необходимо записывать время наработки двигателя, регулярно проверяя показания счетчика

времени наработки.
2. Следует регулярно проверять сделанные записи, чтобы определить время для выполнения
операций технического обслуживания.
3. Необходимо выполнить все операции ТО, относящиеся к данному интервалу. Следует записать
количество часов наработки (из регистрации выполненных операций ТО) и дату в специально
предусмотренные ячейки таблицы. Для уточнения полного перечня всех операций, которые
необходимо выполнить, и интервалов, следует обратиться к таблице общего технического
обслуживания, которая приведена в разд. «Обслуживание системы смазки и общее техническое
обслуживание».
ВАЖНО: Рекомендации по выполнению операций ТО, приведенные в данном руководстве,
предназначены для комплектующих деталей, произведенных John Deere. Для
обслуживания оборудования, не произведенного John Deere, необходимо следовать
рекомендациям производителя.
ЕЖЕДНЕВНЫЕ ПРОВЕРКИ (ПЕРЕД ПЕРВЫМ ПУСКОМ)

ПРИМЕЧАНИЕ: Подробное описание процедур см. в разд. “Инструкции по эксплуатации двигателя”.
- Проверка уровня масла
- Проверка топливного фильтра /отстойника .
- Проверка уровня ОЖ
- Проверка клапана автоматического удаления пыли воздушного фильтра и индикатора засоренности

(при наличии)
- Визуальный внешний осмотр двигателя
87
Гарантия на систему выброса отработавших газов (ОГ)
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 250 ЧАСОВ ИЛИ 6 МЕСЯЦЕВ

• Обслуживание огнетушителя
• Смена моторного масла и замена фильтра 1
• Обслуживание аккумуляторной батареи
• Проверка поролонового фильтра фильтрационного отверстия насоса системы охлаждения
• Проверка подвески двигателя (генераторные установки)
Часы работы
Дата
Дата
Дата
Дата
Дата
Дата
Дата
Дата
1
При использовании масла John Deere PLUS-50 совместно с масляным фильтром John Deere,
интервал смены масла может быть увеличен на 50% или до 375 часов.
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 600 ЧАСОВ ИЛИ 12 МЕСЯЦЕВ

• Очистка вентиляционной трубки картера
• Проверка автоматического натяжителя ремня и износа ремня
• Проверка системы охлаждения
• Анализ состава охлаждающей жидкости – добавка необходимого комплекса присадок
• Проверка шлангов, соединений и системы воздухоснабжения
• Замена элементов топливного фильтра (фильтров)
• Проверка частоты вращения двигателя
• Проверка демпфера коленвала
• Испытание системы охлаждения под давлением
•
Дата
Дата
Дата
Дата
Дата
Дата
88
Гарантия на систему выброса отработавших газов (ОГ)
ОПЕРАЦИИ ТО, ПРОВОДИМЫЕ КАЖДЫЕ 2000 ЧАСОВ/24 МЕСЯЦА
• Проверка и регулировка тепловых зазоров в клапанном механизме. Обратиться в Сервисную службу

• Промывка системы охлаждения 1
Дата
Дата
Дата
Дата
1
При использовании COOL-GARD John Deere, интервал промывки может быть увеличен до 3000 часов
или 36 месяцев. При условии использования COOL-GARD John Deere, ежегодной проверки ОЖ и
восстановления ее концентрации путем добавления комплекса присадок, интервал промывки может
быть продлен до 5000 часов или 60 месяцев, что наступит раньше.
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ

• Слив воды и осадка из фильтра/отстойника
• Долив ОЖ
• Замена воздушного фильтра
• Замена ремня на участке вентилятор-генератор
• Проверка плавких предохранителей
• Прокачка системы топливоподачи
Дата
Дата
Дата
Литература по обслуживанию двигателей John Deere

Дополнительная техническая литература (каталоги запасных частей, руководство по ремонту)
поставляется по отдельному требованию. Следует Обратиться к Вашему региональному дилеру.
89

Dvigatel John Deere 6081hf001

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Dvigatel John Deere 6081hf001

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

Руководство по эксплуатации и

Дизельные двигатели John Deere

№ по кат. изг.: OMRG24828 Идентиф. № по GPAO: 33522043001 ind 1

ПРЕДИСЛОВИЕ Некоторые комплектующие, такие как радиатор

СОКРАЩЕНИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ДАННОМ РУКОВОДСТВЕ

ДКН – диагностические коды неисправности

ТНВД – топливный насос высокого давления

ТО – техническое обслуживание двигателя

КДП (SCA) – комплект дополнительных присадок

OEM - фирмы-изготовители комплексного оборудования (в данном случае сторонние

ВНЕШНИЙ ВИД – ДВИГАТЕЛИ (--199,999)

Дизельный двигатель 8,1 л (--199,999), - Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) -

Дизельный двигатель 8,1 л (--199,999), - Дизельный двигатель 8,1 л, (--199,999) -

ХРАНЕНИЕ ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЕ....................................................................................... 7

ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ............................................................................................ 11

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ .......................................................................... 29

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ ................................... 37

ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ....................... 41

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ СМАЗКИ И ОБЩЕЕ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ – КАЖДЫЕ

ОПЕРАЦИИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРОВОДИМЫЕ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ .................. 63

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ И ИХ УСТРАНЕНИЕ .......................................... 71

РЕГИСТРАЦИЯ ВЫПОЛНЕННЫХ ОПЕРАЦИЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ......................................... 87

Рекомендуем вписать в строчки бланка (см.

Эта информация особенно важна для заказа

Табличка с серийным номером двигателя

Модель двигателя (В)

А – Серийный номер двигателя

Расположение таблички с серийным номером двигателя

КОДЫ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ, УСТАНОВЛЕННЫХ НА ДВИГАТЕЛЕ

Табличка с кодами дополнительных устройств

Указанная этикетка содержит базовый код двигателя

Две первые цифры каждого кода служат для

Если двигатель заказывается отдельно, без

ПРИМЕЧАНИЕ: этикетка кодов дополнительных Если этикетка утеряна или истерлась,

ЗАПИСЬ НОМЕРА МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

№ модели _________________ Об/мин _________

Правила техники безопасности

Необходимо следовать рекомендуемым мерам

ВНИМАНИЕ К ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМ НАДПИСЯМ

НЕОБХОДИМО НЕУКОСНИТЕЛЬНО ВЫПОЛНЯТЬ

Необходимо внимательно изучить руководство по

Следует поддерживать оборудование в рабочем состоянии.

ЗАМЕНА НАКЛЕЕК С ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИМИ

ОПАСНОСТЬ ЗАПУСКА В ОБХОД ПУСКОВОЙ ЦЕПИ

Запрещается запускать двигатель, замыкая напрямую клеммы

ПОЖАРООПАСНОСТЬ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ТОПЛИВОМ

Дозаправку следует производить только на остановленном

Для профилактики возгорания следует очищать двигатель от

ГОТОВНОСТЬ К ДЕЙСТВИЯМ ПРИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ

С этой целью следует иметь под рукой набор первой

Номера телефонов скорой помощи и пожарной службы

ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ

ЛВЖ необходимо использовать на безопасном расстоянии от искр и

При хранении ЛВЖ в емкости под давлением: во избежание случайного

Запрещается нагревать или пробивать емкости с ЛВЖ.

ПОЖАРООПАСНОСТЬ ПРИ ХРАНЕНИИ ТОПЛИВА

Легковоспламеняющиеся жидкости следует хранить на

Необходимо убедиться в том, что двигатель очищен от мусора,

Запрещается хранить масляные тряпки, так как они могут

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ

Во избежание электрического замыкания и зацепления

СПЕЦИАЛЬНАЯ ОДЕЖДА И ЗАЩИТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

№ модели _________ Об/мин _