Вы находитесь на странице: 1из 15

Уфа : УГАТУ, 2007 Вестник УГАТУ  Машиностроение T. 9, № 1 (19). C.

26–40
Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

УДК 620.178

А. С. ГИШВАРОВ

МОДЕЛИРОВАНИЕ
УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
НА НАДЕЖНОСТЬ И РЕСУРС

Рассматриваются методы моделирования ускоренных ресурсных испытаний


технических систем на надежность ресурс, позволяющие получать дополни-
тельный эффект как в плане сокращения длительности испытаний, так и по-
вышения уровня их адекватности эксплуатационным испытаниям. В качестве
объекта исследования рассматриваются технические системы типа авиацион-
ных ГТД, их узлы, агрегаты и элементы. Надежность; ресурс; испытания;
ускоренное моделирование; техническая система

ВВЕДЕНИЕ решать задачи по повышению надежности и


Одна из самых тяжелых потерь в жиз-
ресурса изделий.
ни – это потеря времени. В данной статье рассматриваются мето-
ды сокращения длительности испытаний
Ж. Бюррон, XVIII в. технических систем, основанные на фи-
зическом моделировании внешней среды
Современный период развития техники   
      , моделировании нагруже-
характеризуется высокими требованиями к  
ния 
      , моделировании исход-
надежности, сжатыми сроками создания и   
ного состояния       , косвенной
внедрения в эксплуатацию. оценке ресурса (рис. 1) [1].
В общем «жизненном цикле» техниче-
ских систем (изделий авиационной техни-
ки, энерго- и общего машиностроения и др.), 1. МЕТОДЫ СОКРАЩЕНИЯ
включающем в себя проектирование, доводку, ДЛИТЕЛЬНОСТИ ИСПЫТАНИЙ
серийное производство, эксплуатацию и ре- НА НАДЕЖНОСТЬ И РЕСУРС
монт, испытаниям отводится особая роль. Во Мудрый ценит всех, ибо в каждом за-
многих случаях оказывается, что подавляю- мечает хорошее.
щая часть затрат на обеспечение «жизненного
цикла» приходится именно на испытания. Ф. Бальтасар, XVIII–XIX вв.
С целью сокращения объема и длительно-
сти ресурсных испытаний систем на практи- Различные способы реализации условия
ке используются методы ускоренных испы- эквивалентности в областях исходного состо-
таний, обеспечивающие получение необходи- яния  и режима нагружения  изделия
мой информации о надежности и ресурсе в обуславливают и различные методы сокраще-
более короткие сроки. ния длительности испытаний (рис. 1, 2).
На практике существующие методы сокра- Классифицированные по группам методы
щения длительности испытаний технических сокращения длительности испытаний приве-
систем на надежность и ресурс, включая уско- дены на рис. 2.
ренные, в силу различных причин – сложно-
сти реализации метода, несоответствия мето-
да испытаний целям исследования, большой 2. ПРОГНОЗИРОВАНИЕ РЕСУРСА
длительности испытаний, отсутствия исход- ИСПЫТАНИЯМИ ПО G- И Q-ОПТИМАЛЬНЫМ
ных данных для реализации метода и других, ПЛАНАМ ЭКСПЕРИМЕНТА
не всегда оказываются эффективными [1–4].
Видеть легко, трудно предвидеть.
Очевидно, что чем шире перечень методов
ускоренной оценки, тем эффективнее можно Франклин, XVIII в.
Работа выполнена при финансовой поддержке РФФИ.
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 27

Рис. 1. Факторы, влияющие на процессы расходования ресурса изделия

МЕТОДЫ СОКРАЩЕНИЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ РЕСУРСНЫХ ИСПЫТАНИЙ


А. Прогнозирование: В. Форсирование на- Г. Варьирование со- Д. Интенсификация
− в точку; грузки целенап- отношением и расходования ре-
− в интервал; равленной сбор- очередностью ви- сурса:
− в область кой изделия: дов нагружения: − применение ка-
− увеличение пере- − замена вида нагру- тализаторов, акти-
Б.Физическое моде- коса деталей; жения; ваторов и автока-
лирование проч- − увеличение дисба- − замена очереднос- талитических
ности испытани- ланса и другие ме- ти видов нагруже- реакций;
ями на “эквива- тоды ния... − замена среды на
лентных” и “раз- более агрессив-
упрочненных” ма- ную...
териалах

Е. Интенсификация нагружения: Ж. Оценка дол- З. Комплексные ускоренные ис-


− моделирование ударных нагру- говечности пытания:
зок вибрационным воздействием (ресурса) − форсирование режима нагруже-
на резонансной частоте; деталей по ния и применение катализатора;
− моделирование действия тепло- косвенным − косвенная оценка ресурса по
вых потоков механическим воз- параметрам параметру, определяемому уско-
действием... ренным методом...

Рис. 2. Классификация методов сокращения длительности испытаний технических систем


на надежность и ресурс
28 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

В данном случае прогнозирование прово- Согласно (4) минимум дисперсии про-


дят по результатам G- и Q -оптимально спла- гнозной оценки обеспечивается за счет оп-
нированных экспериментов, минимизирую- тимального распределения 1 испытаний в
щих прогнозную оценку параметра надежно- области  .
сти и ресурса [4, 6]. Введением дополнительной степени сво-
При прогнозировании в точку   оценка боды (1   ) можно повысить точность
дисперсии параметра проводится по формуле: прогнозной оценки или сократить длитель-
ность испытаний.
          (1) При наличии априорных данных объем
эксперимента сокращается, поскольку требу-
где   ,  ) – дисперсия прогнозируемой ется проведение только «недостающих» опы-
величины по плану  . тов эксперимента.
При прогнозировании в область   ми- Прогнозирование возможно как для дис-
нимизируется максимальная из дисперсий в кретных, так и для интервальных значений 2
области (-оптимальное планирование): и 2  ,   ).
          
Пример. Лопатка турбины (рис. 3) изготовле-
(2) на из материала ЖС6-К. Длительная прочность
  
материала лопатки описывается уравнением:
или средняя дисперсия прогнозируемой ве-
личины (0-оптимальное планирование):
          (6)

  где  — предел длительной прочности, кг/мм ;


            (3)  — температура, K;  — длительность работы,
час;  и  — постоянные коэффициенты.
    Требуется оценить долговечность лопатки при
напряжении 3,5 кг/мм и температуре 2000 K.
При заданном объеме эксперимента 1 и Известно, что модель прочности в данной
ограничении на дисперсию  режим и дли- области остается неизменной, а используемое обо-
тельность испытаний определяют по целевой рудование позволяет проводить испытания образ-
функции: цов лопаток в интервале нагрузок от 2,0 до 3,0
кг/мм и от 970 до 1120 K. На испытания выде-
лено 4 образца.
2  
  2    
     2   
  
  
(4)
 2     
1  !
/   /   ! 

где «пр» — индекс «прогнозный»;   —


область прогноза в пространстве параметров
(, 2 );  — план эксперимента, включаю-
щий 1 испытаний; (*) — знак оптимально-
сти;  — граничное значение дисперсии ,
определяемое через информационную матри-
цу Фишера по формуле:
Рис. 3
  2   

 2 3
 2  (5)
Решение. Из (6) определим время до разруше-
где
 2  — вектор-столбец размерности + ния лопатки
частных производных прогнозируемого пара-
метра по коэффициентам модели (+ — чис-
  
  
  (7)
ло коэффициентов прогнозной модели); # —
знак транспонирования; 3    — диспер-

где  — напряжение лопатки в опасном сечении,
кг/мм .
сионная матрица размерности (+  + ) ( — Для выбора плана эксперимента задаемся на-
информационная матрица Фишера размерно-
 
чальными значениями коэффициентов в уравне-
сти +  + ). нии (7) —    и      . Тогда в
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 29


соответствии с критерием -оптимальности необ- удовлетворяют требованиям масштабных ко-
ходимо провести (рис. 4, а): эффициентов перехода, (по твердости, моду-
 
 один опыт при    кг/мм и   K; лю упругости, плотности, коэффициенту теп-
 
 три опыта при    кг/мм и   K. лопроводности и т. д.). Выбор эквивалентных
При этом прогнозная оценка долговечности материалов основан на теории моделирова-
лопатки проводится с дисперсией в 17 раз мень- ния [8].
шей, чем при равномерном планировании экспе-
римента (рис. 4, б ). Пример. Эррозионно-ударный процесс трения
частицы «абразива–песка» по поверхности лотка,
покрытой полиэтиленом низкого давления, уда-
ется моделировать ударом стального шарика диа-
метром 2 мм (сталь ШХ15) [9].
Эксперименты, проведенные при свободном
падении шариков и песчинок на поверхность об-
разцов при различных скоростях и углах атаки,
позволили определить коэффициенты трения на
модели и натуре. Сопоставление, проведенное с
учетом масштабных коэффициентов перехода, по-
казало, что расхождение коэффициентов трения
в модели и в натуре не превышает 20%. Удовле-
творительное совпадение результатов объясняет-
ся тем, что при моделировании трения при уда-
ре также, как и в натурных условиях, имеет место
Рис. 4. Планы испытаний образцов лопаток: а — пластический контакт, хотя они хуже результатов,

-оптимальный план; б — равномерный план; полученных при испытаниях на одинаковых мате-
заштриховано – область испытаний; Æ– точка риалах.
плана эксперимента;  — точка прогноза
Сокращение объема и длительности испы-
таний может быть также достигнуто прибли-
3. ИСПЫТАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ
женным моделированием на тех же материа-
ЭКВИВАЛЕНТНЫХ И «РАЗУПРОЧНЕННЫХ»
лах, которые предполагается использовать в
МАТЕРИАЛОВ
натурной конструкции. При этом масштаб-
Сокращение длительности испытаний ные коэффициенты перехода для объемных
в данном случае достигается проведением механических и тепло-физических свойств
испытаний на эквивалентных материалах материалов не всегда выдерживаются, зато
(когда исходный материал заменяется на очень точно выдерживают масштабные коэф-
материал-аналог, имеющий худшие проч- фициенты для параметров режима нагруже-
ностные характеристики, что позволяет бы- ния и характеристик конструкции. Такое при-
стрее вырабатывать ресурс) или испытани- ближенное моделирование дает удовлетвори-
ями «разупрочненных» материалов (когда тельные результаты.
ухудшение прочностных характеристик ма- Анализ данных, полученных различными
териала достигается изменением или исклю- авторами [11–13 и др.], позволил в работе
чением упрочняющей технологии) [1, 7, 10]: [10] сформулировать условия, при которых (с
целью сокращения длительности испытаний)
2 / 2   возможна замена исходного материала (ИМ)
 / 2  2    / 2  2  (8)
на материал-аналог (МА).

 2    2   ! 1. ИМ и МА должны принадлежать од-


/    
ному классу материалов: жаропрочных или
жаростойких. Такое разделение обусловлено
тем, что жаропрочность более чувствительна
где  — область, внутри которой прочност- к структурным изменениям и чистоте границ
ные характеристики исходного, «разупроч- зерен, а жаростойкость (окалиностойкость) в
ненного» и материала-аналога коррелирова- большей степени определяется химическим
ны. составом сплава, природой окисных пленок и
в меньшей степени зависит от структурного
3.1. Испытания состояния сплава. К тому же, по данным вы-
на эквивалентных материалах сокие жаропрочность и жаростойкость труд-
но совместимы в одном сплаве: жаростойкие
Эквивалентные материалы — это матери- сплавы обладают более низкими показателя-
алы, физико-механические свойства которых ми жаропрочности, а жаропрочные высоко-
30 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

легированные сплавы в значительной мере Требуется подобрать МА для лопатки 3-й сту-
уступают им по сопротивлению газовой кор- пени, обеспечивающий сокращение длительности
розии. испытаний не менее, чем в 10 раз.
2. ИМ и МА относятся к одной группе
материалов: литых или деформируемых, по- Таблица 1
скольку в литых материалах разница в кон-
центрации примесей, а также в свойствах по-
граничного слоя и самих зерен более значи-
тельна, чем в деформируемых.
3. ИМ и МА имеют одинаковую основу: Ni,
Co, Cr–Ni, Fe, Ti.
4. ИМ и МА принадлежат одной из групп,
различающихся в определенном интервале
температур по виду структурного состояния:
«неупрочняемые» (армко-железо) и упрочня-
емые твердым раствором; с карбидным упроч-
нением; с интерметаллидным упрочнением;
со смешанным упрочнением.
5. Режимы нагружения элемента с ИМ
и МА находятся в области температур,
где сохраняется стабильность механических
свойств материала ( ,  ,  , Æ ,  ) (рис. 5),
поскольку при температуре 4 > 4 происхо-
дит процесс разупрочнения, т. е. изменяется
характер накопления повреждений. Согласно условию задачи в качестве МА для
ускоренных испытаний может быть использован
6. ИМ и МА имеют общую область нагру- сплав ЭИ617.
зок по определяющим характеристикам ре-
сурса (длительной прочности, малоцикловой 3.2. Испытания
прочности и т. д.). на «разупрочненных» материалах
7. Обеспечивается сохранение ведущего
В данном случае сокращение длительно-
вида расходования ресурса.
сти испытаний достигается за счет примене-
ния «разупрочненных» материалов [7].
Характерной особенностью производства
современных сложных технических изделий
является применение методов упрочняющей
технологии: химико-термической обработки
(закалка, цементация, азотирование, циани-
рование и др.); пластического деформирова-
ния поверхности; антифрикционных и анти-
коррозионных покрытий; хромирования; ни-
келирования; борирования и др.
Влияние перечисленных методов учиты-
вается в моделях расходования ресурса че-
Рис. 5. Иллюстрация интервала температур,
в котором возможна замена ИМ на МА

рез параметры вектора  , характеризующие
качество изготовления изделия. Поэтому, ва-
Пример. Ресурс газотурбинного двигателя рьируя параметрами вектора / путем исклю-
определяется длительной статической прочно- чения упрочняющей технологии из процесса
стью рабочих лопаток 1 и 3 ступеней турбины, производства или замены одной на другую,
имеющих одинаковый запас по долговечности (  с меньшим эффектом упрочнения, можно со-

и  ): кратить длительность испытаний. Очевидно,
       
  (9)
что для реализации такого подхода область, в
которой проводится замена материала 
где  — ресурс;   — долговечность.    , должна совпадать с областью, отра-
Материал лопатки 1-й ступени — сплав жающей эквивалентное состояние исходного
ЖС6-К, 3-й ступени — сплав ЭИ929. и «разупрочненного» материалов.
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 31

Пример. Экспериментальное исследование или, учитывая зависимость      , в


метода ускоренных испытаний с «разупрочнени- виде:
ем» проводилось на сопловых лопатках 1-й сту-
  
 
пени турбины вспомогательной силовой установ- (12)
ки ТА-6А. Лопатки соплового аппарата — литые,


изготавливаемые из жаропрочного сплава ЖС6-
где  — долговечность лопатки (в циклах) до по-

К, перо лопатки алитируется на глубину 0,03
явления трещины длиной 1 мм; — число ци-
 
0,06 мм.
Основными факторами, определяющими ре- клов нагружения в испытаниях;  ,  — соот-
сурс сопловых лопаток, являются: ветственно минимальная и максимальная темпе-
 газовая коррозия (жаростойкость); ратуры лопатки в цикле нагружения.
 малоцикловая прочность (термостойкость).
С целью ускорения процесса окисления по-
верхности лопаток в качестве физической модели
была выбрана лопатка без алитированного слоя.
Известно, что для сплавов с никелевой основой,
содержащих более 5% Al и менее 5% Cr, характер-
но формирование поверхностного слоя Al O , а
содержащих менее 5% Al и более 15% Cr — слой
Cr O . Критическое значение отношения Cr/Al,
разделяющее два процесса, равно 4.
Для лопаток из сплава ЖС6-К с алитировани-
ем и без алитирования отношение Cr/Al составля-
ет соответственно 0,5 и 1,7, т. е. как в натурной, так
и в модельной лопатках происходит окисление с
образованием слоя Al O , тем самым обеспечива-
ется подобие процессов расходования ресурса.

Рис. 7. Циклы нагружения двигателя: а — на


самолете; б — в стендовых ускоренных испы-
таниях; 1 — запуск двигателя; 2 — режим
«холостой ход»; 3 — режим комбинированной
нагрузки «имитация запуска маршевых двигате-
лей» (
  
 кг/с + 45 кВт); 4 — гене-
Рис. 6. Зависимость привеса сплава ЖС6К раторный режим (отбор электроэнергии 32 кВт);
5 — останов; 6 — охлаждение
Æ
от температуры и длительности испытаний:
— без алитирования;  — с алитировани-
ем; 1 — 900Æ С; 2 — 950Æ С; 3 — 1000Æ С; Измерения проводились на режиме комбини-
4 — 1100Æ С; 5 — 900Æ С; 6 — 950Æ С; рованной загрузки — «включение отбора воздуха
Æ Æ
7 — 1000 С; 8 — 1100 С за компрессором 1,25 кг/с и отбор электроэнергии
45 кВт» (на данном режиме двигатель отрабаты-
Эквивалентность испытаний по газовой кор- вает 90% своего ресурса в эксплуатации). Типовой
розии обеспечивается равенством привесов за цикл нагружения двигателя приведен на рис. 7, а.
время испытаний (рис. 6): В качестве базового в ускоренных испытани-
       (10)
ях был выбран режим комбинированной нагруз-
ки с максимальной температурой лопатки, рав-
ной 910Æ C (регулирование обеспечивалось отбо-
где  — привес, г/м ;  — температура лопатки,
Æ С;  — длительность испытаний, час. ром воздуха за компрессором). Из условия обес-
печения эквивалентности испытаний по газовой
С учетом циклического нагружения условие коррозии лопаток общая длительность составляет
эквивалентности запишется в виде:    час (что эквивалентно эксплуатационным
           (11)
испытаниям длительностью 1370 часов). Эквива-
лентность испытаний по термической усталости
32 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

лопаток обеспечивается воспроизведением 488 за-


пусков (в эксплуатационных испытаниях 1544 за-
пуска).
Цикл нагружения двигателя в ускоренных ис-
пытаниях приведен на рис. 7, б.
В целом результаты ускоренных и длительных
испытаний по внешнему виду, количеству и рас-
положению дефектов, данным люм-контроля, из-
менению площади соплового аппарата и профиля
лопаток, изменению газодинамических парамет-
ров двигателя, изменению микротвердости, оста-
точной механической усталости и массы лопаток,
подтвердили их эквивалентность. При этом дли-
тельность испытаний сократилась в 19 раз.

4. ФОРСИРОВАНИЕ НАГРУЗОК
ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННОЙ СБОРКОЙ ИЗДЕЛИЯ
Рис. 8. Схема установки вала винта в картере
Реализация данного метода основана на авиационного турбовинтового двигателя: 1 —
форсировании нагрузок внесением целена- вал винта; 2 — роликовый подшипник; 3 — кар-
правленных изменений в процесс сборки из- тер двигателя; 4 — шариковый подшипник; Æ —
делия, за счет чего и обеспечивается сокраще- посадка роликового подшипника на вал; Æ — по-
садка роликового подшипника в картер редукто-
ние длительности испытаний: ра; Æ — посадка шарикового подшипника на вал;
2  Æ — посадка шарикового подшипника в картер
 / 2  2    / 2  2  редуктора

 2    /      (13)

/    
где   — область значений параметров сбор-
ки, внутри которой обеспечивается автомо-
дельность испытаний     .
Примером реализации данного метода яв-
ляются испытания двигателя, у которого:
 подшипник установлен на вал с повы-
шенным перекосом (при этом перекос может
превышать допустимое значение по ТУ, важ- Рис. 9. Гистограммы распределений значений
виброперегрузки для различных видов посад-
но, что это превышение не нарушает ограни- ки Æ при частоте вращения «малого газа» (а)
чений по автомодельности испытаний); Æ

  
и «рабочей» частоте вращения (б ): — на-
 подшипник установлен с максимальным тяг (   );

— зазор ( 
в пределах ТУ радиальным зазором; 
 );  — нулевая посадка
 уровень вибрации превышает эксплуа-
тационный за счет увеличения дисбаланса Вибрация оценивалась коэффициентом ви-
в плоскостях коррекции, изменения углово- броперегрузки по 1-й роторной гармонике, заме-
го положения дисбаланса друг относительно ряемым на корпусе двигателя на основном режи-
друга и несоосности опор роторов; ме и режиме «малого газа».
 шлицевое соединение привода вентиля- По статистическим данным 140 двигателей бы-
тора установлено с повышенным углом пере- ли получены следующие уравнения регрессии:
коса, а шероховатость поверхности шлиц име-  для режима «малый газ»:
ет худшее в пределах ТУ значение.
Пример. Исследование турбовинтового дви-       Æ (14)
гателя по влиянию посадок подшипников ва-
ла винта на уровень вибрации, проведенное  для основного режима:
М. А. Алабиным и А. Б. Ройтманом методом
корреляционно-регрессионного анализа стати-
стических данных испытаний двигателей, пока-
      Æ (15)
зало, что форсирование нагрузки турбовинтового
двигателя (увеличение вибрации корпуса двига- Для обоих режимов увеличение вибропере-
теля) возможно за счет изменения посадок под- грузки возможно изменением зазора по посадке  Æ
шипников (рис. 8). (рис. 9).
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 33

5. СОКРАЩЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОСТИ характер) переходом на испытания по циклу


ИСПЫТАНИЙ ИЗМЕНЕНИЕМ СООТНОШЕНИЯ (рис. 10, б ), можно сократить длительность испы-
И ОЧЕРЕДНОСТИ ВИДОВ НАГРУЖЕНИЯ таний примерно в 2 раза. При этом длительность
цикла составит 13,2 мин, а их общее число — 5860.
Сокращение длительности испытаний ва- Пример 2. Примером сокращения длительно-
рьированием соотношения видов нагружения сти испытаний варьированием очередности ви-
можно рассмотреть на примере испытаний дов нагружения являются испытания образцов из
двигателя с увеличением (в пределах автомо- сплава ЖС6-К.
дельной области) доли циклических нагрузок Схема нагружения «высокая – низкая»
по отношению к статическим нагрузкам. (рис. 11, а) оказывает более сильное влияние на
термоусталость по сравнению со схемой нагруже-
Пример 1. Для лопаток турбины двигателя
ния «низкая–высокая» (рис. 11, б ), что позволяет
ТА-6А, изготовленных из сплава ЖС6-К и экс-
сократить длительность испытаний в 2 раза.
плуатирующихся на объекте в течение 2327 ча-
сов с выполнением 785 запусков, суммарная по-
вреждаемость составляет: 6. ИСПЫТАНИЯ В ЭКВИВАЛЕНТНЫХ
РАБОЧИХ И ОКРУЖАЮЩИХ СРЕДАХ
     
 
    
      (16)
Практическая реализация данного метода
обеспечивается:
где  ,  — соответственно повреждаемость при
 введением в процессы расходования ре-
статическом и циклическом нагружениях; ,  сурса катализаторов;
  — соответственно статическая и циклическая  заменой одной среды на другую.
долговечности; 
— коэффициент «жесткости» Введение в процессы расходования ресур-
режима. са катализаторов позволяет существенно уве-
личить скорость протекания реакций.
Простейшая реакция А + Б АБ в присут-

ствии катализатора имеет вид:

          (17)

т. е. в начале исходное вещество А реагирует с


катализатором К.
Так, например, известно [11], что лопат-
ки газотурбинных установок, эксплуатируе-
мых на дизельном топливе, подвержены ва-
надиевой коррозии. По данным различных
авторов скорость окисления сплавов и ста-
Рис. 10. Циклы нагружения лопатки турбины: лей по причине каталитического воздействия
а — в эксплуатации; б — в испытаниях V O увеличивается от нескольких десятков
до нескольких сотен раз:

V O +Me  2Me + V O 
V O + O  VO
(18)

Для авиационных двигателей, работаю-


щих на керосине, интенсификация процесса
газовой коррозии возможна введением вана-
дия в топливо или предварительным «разу-
прочнением» лопаток турбины в ванадиевой
Рис. 11. Циклы нагружения образцов при испы-
таниях на термоусталость: а — схема нагруже-
золе.
ния «высокая–низкая»; б — схема нагружения Газовая коррозия под влиянием окислов
«низкая–высокая»; 
  
К; 
  ванадия, в свою очередь, значительно уси-
  К;    

К;    

К;
   
К
ливается в присутствии соединений натрия.
Считают, что натрий образует с окисла-
Эксплуатационный цикл нагружения лопат- ми ванадия низкоплавкие ванадаты NaVO ,
ки приведен на рис. 10, а. В пределах автомо- Na V O , Na VO , а также комплексы вана-
дельной области разрушения      
дия — ванадаты Na OV O 5H O, плавящиеся
(разрушение лопаток имеет статико-усталостный при 898 K. Эти соединения могут играть роль
34 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

активизирующих присадок, ускоряющих про- Преобразуя (21) можно получить:


цесс коррозии за счет применения:
 активаторов, т. е. веществ, которые не яв-

 

+ 
ляясь катализаторами, усиливают действие " 

+
/  
/ '
(22)
катализатора;
 автокаталитических (или самоускоряю-
щихся) реакций, т. е. реакций, на ускорение Полагая, что процессы разгерметизации
которых оказывают каталитическое воздей- должны быть подобны при испытаниях с
ствие получаемые в реакциях продукты. общими рабочими средами, давление возду-
При определенных условиях сокращение ха, обеспечивающее подобие процессов раз-
длительности испытаний достигается заме- герметизации (а следовательно, и эквива-
ной одной среды на другую. лентность воздушных испытаний гидравли-
Обычно используемый при испытаниях на ческим) составит "  " или
герметичность гидравлических систем метод
подачи в систему рабочей жидкости вызыва-     / / 
ет много трудностей как технического, так и 
' 5
организационного характера, особенно в слу-

  
чаях, когда рабочей средой являются токсич-   + 
ные, либо взрывоопасные жидкости. Поэтому  /  (23)
+ / '
в практике производства таких систем испы-
тания на герметичность с помощью жидких
рабочих сред заменяют на испытания возду- Пример 1. По данным П. Р. Лившица, испыта-
хом. При этом, естественно, возникает зада- ния на износостойкость в среде с повышенным со-
ча определения параметров модельной среды, держанием кислорода щеток генератора постоян-
которые были бы по своему воздействию на ного тока, изготовленных из графита АГ-1500, по-
процесс разгерметизации эквивалентны ре- зволяют сократить их длительность в   раз.
альным условиям. Так, в судостроении на- Пример 2. По данным Р. П. Порплица, ис-
пытания на износостойкость гидроагрегата пу-
коплен большой опыт применения воздуш- тем замены рабочей жидкости АМГ-10 на сжатый
ных испытаний вместо гидравлических. При воздух позволяют в 1,7 раз сократить длитель-
таких испытаниях рекомендуют, чтобы давле- ность испытаний клапана, изготовленного из ста-
ние воздуха / было равно 0,25 от давления ли 30ХГСА, и в 2,2 раза — клапана, изготовлен-
жидкости / , т. е. ного из дюралюминия, в то время как форсирова-
/ 
  / для /     Па

(19)
ние температуры (на 90
120Æ C) сокращает дли-
тельность испытаний стальных клапанов в 1,1 и
дюралюминиевых — в 1,2 раза.
Эффективным способом решения таких Пример 3. По данным А. Г. Запорожца и дру-
задач является применение методов подобия: гих авторов, воздействие газовой среды с повы-
исследуемые процессы подобны, если крите- шенной концентрацией водорода (до 20% при нор-
рий Рейнольдса постоянен: мальном атмосферном давлении и температуре 
Æ С) приводит к ряду эффектов, эквивалент-

"   ! (20) ных воздействию жидких сред на негерметичные
' интегральные схемы: образованию твердых рас-
творов с Ag, Mo, Pt и др., созданию псевдогидри-
где  — плотность рабочей среды;  — сред- дов с Ti, V, Pd и др., растрескиванию подложек и
няя скорость течения; ' — коэффициент ди- т. п.
намической вязкости;  — средний размер
неплотности.
Применяемые в промышленности рабочие 7. ИСПЫТАНИЯ НА ЭКВИВАЛЕНТНЫХ
давления обычно таковы, что процесс истече- НАГРУЗКАХ
ния воздуха закритический. Поэтому массо- Моделирование нагружения может про-
вую скорость движения воздуха можно опре- водиться как непосредственным воспроиз-
делить по формуле ведением эксплуатационного вида нагруже-

 ния, так и другими видами нагружения,
  
   +/  (21) удовлетворяющих принципу эквивалентно-
+ сти внешних воздействий.
где  и  — плотность и скорость истечения В процессе эксплуатации во время взлета
воздуха; + — показатель адиабаты; / — дав- и посадки самолетов, стрельбе из орудий, рез-
ление воздуха. ком торможении и др. наблюдаются ударные
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 35

нагрузки. Воздействие ударных нагрузок мо- меняются на практике. Малоисследованны-


делируется: ми и требующими своего экспериментально-
 передачей испытываемому изделию рав- теоретического обоснования являются испы-
ной (или более высокой) энергии за счет со- тания лопаток на коррозионную долговеч-
ответствующего выбора длительности, уско- ность.
рения или числа ударов; Вызывая поверхностное повреждение ма-
 вибрационным воздействием на резо- териала лопаток газовых турбин, сульфидно-
нансной частоте с энергией, равной энергии оксидная коррозия оказывает существенное
эксплуатационного воздействия; влияние на скорость развития в нем трещин и
 воздействием линейного ускорения, зна- скорость протекания пластической деформа-
чение и длительность которого равны ускоре- ции при высокой температуре. Ускоряющее
нию при ударе. влияние коррозионной среды на эти процес-
Моделирование ударных нагрузок прово- сы приводит к преждевременным разрушени-
дят с помощью одиночных и многократных ям как при статическом, так и при цикличе-
ударов. ском нагружениях.
В некоторых случаях ударные нагрузки По данным [15] коррозионное влияние
моделируются с помощью: среды на материал, находящийся под дли-
 термоударов, например, путем излуче- тельным действием статических напряжений,
приводит к снижению длительной прочности
ния импульсного лазера большой мощности;
 термоциклов. и тем больше, чем больше временной интер-
вал нагрузки.
Пример. При оценке работоспособности масла
моделирование влияния на него механических на- Исследование длительной прочности
грузок возможно за счет воздействия облучением сплава ЖС6-К показывает, что если в воз-
(известно, например [14], что облучение масла в душной среде энергия активации равна 553
10 и 10
рад эквивалентно воздействию удельной кДж/моль, то в золе газотурбинного топли-
механической энергии потока жидкости соответ- ва она равна 262 кДж/моль. Это объясняется
ственно в 100 и 1000 кДж/см ). тем, что разрыв связей между атомами сплава
Моделирование воздействий, вызываю- ЖС6-К под действием коррозионно-актив-
щих повышение температуры, может осуще- ной среды происходит гораздо легче, чем в
ствляться нагревом, в том числе — излуче- воздушной среде.
нием лазера или созданием эквивалентных Сульфидно-оксидная коррозия материа-
деформаций механическими воздействиями. лов вызывает, наряду с уменьшением их дол-
Критерием эквивалентности моделирующего говечности под постоянной нагрузкой, уве-
воздействия является соответствующее изме- личение скорости пластической деформации.
нение свойств материалов и характеристик Ползучесть в коррозионной среде происходит
изделия. с большей скоростью на установившейся ее
Тепловое старение ускоряется: стадии (во втором периоде). Это влияние уве-
 облучением материала ультрафиолето- личивается при понижении напряжения и по-
выми лучами; вышении температуры.
 воздействием электрического поля; Влияние коррозионных сред на усталост-
 механическим нагружением. ную прочность обычно больше, чем на дли-
Моделирование воздействий, вызываю- тельную прочность.
щих понижение температуры, осуществляет- Коррозионная среда влияет как на много-
ся охлаждением (обдувом, хладоагентами), а цикловую, так и на малоцикловую прочность.
также испарением или сублимацией компо- Пример. Исследования, проведенные в рабо-
нентов. Критерием эквивалентности воздей- тах [5, 16], позволили предложить ускоренный ме-
ствия является появление ломкости, отслаи- тод оценки коррозионной стойкости образцов ло-
паток турбин, обеспечивающий получение слоя,
вания, выпадения росы и другие эффекты. эквивалентного эксплуатационному по толщине,
содержанию легирующих элементов и фазовому
8. УСКОРЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ составу.
ЛОПАТОК ТУРБИН ГТД Последовательность обработки образцов ло-
НА ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНУЮ ГАЗОВУЮ паток в данном методе сводится к следующему
КОРРОЗИЮ (рис. 12):
 на первом этапе вытравливанием в элек-
В настоящее время методы испытаний тролите имитируется выгорание легирующих
лопаток на механическое воздействие до- элементов, характерное для эксплуатационных
статочно полно изучены и широко при- условий;
36 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

Рис. 12. Последовательность испытаний лопатки: а — сопловой; б — рабочей:


 — травление лопатки в электролите;  — электрохимическая обработ-
ка (ЭХО);
— высокотемпературная обработка в среде агрессивных газов;
 — химико-термическая обработка;  — механическая обработка на стенде

 на втором этапе электрохимической анодной Имитация действия механических нагрузок


обработкой (ЭХО) в электролите насыщается по- проводится при комплексном моделировании
верхностный слой серой и образуется пленка, со- процессов расходования ресурса рабочих лопаток
держащая оксиды Ni, Cr, Al (в дальнейшем это по- турбин.
зволяет при нагреве образца обеспечить образова-
ние легкоплавких сульфидов на нижнем коррози- 9. КОМПЛЕКСНЫЕ УСКОРЕННЫЕ
онном слое);
ИСПЫТАНИЯ ЛОПАТОК ТУРБИН
 на третьем этапе проводится нагрев образца в
НА НАДЕЖНОСТЬ И РЕСУРС
печи при высокой температуре в атмосфере агрес-
сивных газов СО , СО, SО , полученных разложе- Полная проверка надежности лопаток тур-
нием солей MgСО , Na SО (этим ускоренно вос- бин достигается воспроизведением в испы-
производится газовая коррозия поверхности об-
разца); таниях повреждаемости от действия стати-
 на четвертом этапе проводится имитация на- ческих, циклических, повторно-статических,
гарообразования путем нагрева образца, на по- усталостных нагрузок, а также газовой корро-
верхность которого нанесены тяжелые углеводо- зии.
родные нагарообразующие фракции; Пример. Испытаниям подвергаются лопатки,
 на пятом этапе (при испытании рабочих ло- установленные непосредственно на двигателе.
паток) проводится имитация механического на- Каждый цикл нагружения лопаток проводят
гружения. при форсированной температуре газа перед тур-
Процесс выгорания легирующих компонентов биной.
имитируется химическим путем, позволяющим Катализатор в испытаниях подают путем ис-
целенаправленно перераспределять или выводить

кусственного повышения концентрации серы в
легирующие компоненты из поверхностного слоя топливе до 1,5 2,0%, а подачу на поверхность
лопатки. лопаток 10% раствора хлористого натрия осуще-
Формирование окисленного поверхностного ствляют при холодной прокрутке двигателя че-
слоя проводится электрохимическим методом в рез специальные форсунки, питаемые от отдель-
гальваностатическом режиме. ной емкости.
Формирование коррозионного слоя, эквива-

Повышение процентного содержания серы в
лентного эксплуатационному по фазовому соста- топливе до 1,5 2,0% наиболее эффективно [17]
ву, обеспечивается высокотемпературным воздей- и не изменяет физической природы процесса, а
ствием на образец никелевого сплава. добавление в тракт двигателя хлористого натрия
Моделирование нагарообразования проводит- ускоряет «холодную» коррозию лопаток.
ся в случае проявления его в условиях эксплуа- Испытания проводят при повышенной, по
тации, путем нанесения тяжелых нагарообразую- сравнению с эксплуатационной, температуре га-
щих фракций нафтеновых углеводородов на по- за перед турбиной, что значительно ускоряет про-
верхность образца и дальнейшим нагревом в тигле цесс разрушения лопаток.
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 37

Принципиальная схема подачи хлористого на- 


где , — коэффициенты, зависящие от материа-
трия на рабочие лопатки турбины в процессе ла.
его холодной прокрутки двигателя приведена на Пример 4. Предел контактной выносливо-
рис. 13. сти зубьев (при вероятности безотказной рабо-


ты 90%), изготовленных из легированной стали
  МПа), определяется по формуле
     
 (28)


где — коэффициент, учитывающий влияние на
значение определяемых напряжений погрешно-


стей механической и термической обработки (при
отсутствии погрешностей   ).
В некоторых случаях при расчете на проч-
ность и долговечность требуется проведение
оценки сопротивления конструкции хрупко-
му разрушению. Оценка проводится по кри-
тическому коэффициенту интенсивности на-
пряжений при плоской деформации - .
Рис. 13. Схема подачи катализатора коррозии на
рабочие лопатки турбины в процессе испытаний Определение параметра - является тру-
двигателя: 1 — исследуемая лопатка; 2 — распы- доемким процессом (потребность в уникаль-
лительные форсунки; 3 — соединительные тру- ном испытательном оборудовании, трудности
бопроводы; 4 — насос; 5 — кран; 6 — ем- нанесения на образец надреза, фиксирование
кость; К — компрессор; КС — камера сгорания;
Т — турбина момента достижения трещиной критической
длины и др.), поэтому на практике стремят-
10. КОСВЕННАЯ ОЦЕНКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ся заменить экспериментальное определение
вязкости разрушения эквивалентными значе-
Сокращение длительности испытаний в ниями, определенными на основании корре-
данном случае достигается за счет косвен- ляционных зависимостей между - и стан-
ной оценки долговечности (ресурса) на осно- дартными механическими характеристиками
вании корреляционной связи между долго- материалов.
вечностью и параметрами, определение кото- Для сталей и сплавов обычного качества
рых требует, по сравнению с долговечностью,
меньше времени: -  
      (29)
 / 2  2   3    3  (24)
По формулам вида (29) можно прибли-
женно оценить значение - для широкого
где 3 — параметр, косвенно определяющий
круга материалов с точностью, достаточной
долговечность.
для инженерных расчетов, не прибегая к до-
Пример 1. При оценке малоцикловой прочно-
сти (в интервале до 510
10 циклов) исполь-
рогостоящим испытаниям на вязкость разру-
шения.

зуется корреляционная связь между числом ци-
клов до разрушения N , прочностью  , пластич- Исследования на малоцикловую уста-

ностью и деформацией [19]: лость титановых сплавов (ВТ3-1, ВТ-8, ВТ-9,
ВТ-18, ВТ-25), проведенные Р. К. Сизовой и
            Н. П. Вильтером, показали, что при цикличе-
           (25) ском нагружении в качестве показателя рабо-
тоспособности дисков из титановых сплавов в
зонах концентрации напряжений могут быть
Пример 2. В случае оценки абразивной изно- использованы результаты испытаний на крат-

 
состойкости закаленных сталей используется ее ковременный разрыв образцов с надрезом (с
связь с энергоемкостью  и твердостью [20]: определением параметров  ,  ,  ) и
     (26)
гладких образцов при циклическом нагруже-
нии в течение 5–10 циклов (с определением
Пример 3. По данным А. А. Маталина кос- диаграммы деформирования).
венная оценка предела выносливости  прово-  Особый интерес в плане разработки уско-
дится по остаточному напряжению :  ренных методов оценки длительной прочно-
     (27)
сти представляет ее связь с пределом прочно-
сти  .
38 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

Таблица 2

В работе [18] предложено оценку длитель-

ной вязкости и экспериментально установ-


ных механических характеристик проводить ленное значение  , которое и будет искомым
по кратковременным характеристикам через для исследуемого материала.
функциональную связь вида Пример. В табл. 2 попарно приведены ма-
териалы, которые при идентичных гомологиче-

 
Æ    /   (30) ской температуре и типе кристаллической решет-
ки имеют близкие кратковременные механиче-
где Æ — относительное удлинение образца по- ские характеристики и длительную прочность.
сле разрушения;  — относительное сужение
после удлинения;  — ударная вязкость; / — 11. СОВМЕСТНАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ
прочностной параметр;  ,  — предел проч- НЕСКОЛЬКИХ МЕТОДОВ
ности и длительная прочность. УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ
Другим примером метода косвенной оцен- «Разделяй и властвуй» — мудрое пра-
ки ресурса является аналоговый способ оцен- вило, но «объединяй и направляй» —
ки характеристик прочности тугоплавких ме- еще лучше.
таллов, полученный на основе анализа ре- Гете, XVIII–XIX вв.
зультатов испытаний жаропрочных матери-
алов [18]. Согласно данному способу, ха- В данном случае проведение испытаний
рактеристики прочности двух металлов с основано на совмещении в одних испытани-
идентичным типом кристаллической решет- ях одновременно нескольких методов сокра-
ки, при равных относительных (гомологиче- щения длительности, например:
ских) температурах, пределах прочности  ,  испытания с форсированием режима и
характеристиках относительного удлинения Æ применением катализатора процесса расходо-
и сужения  после разрушения, ударной вяз- вания ресурса;
кости , близки по абсолютной величине.  оценка ускоренными испытаниями пара-
Прогнозирование свойств осуществляет- метров, косвенно характеризующих долговеч-
ся следующим образом: для заданного ма- ность.
териала определяются кратковременные ме- Пример. Ресурс рабочих лопаток турбины ста-
ханические характеристики, затем (напри- ционарного газотурбинной установки характери-
мер, по справочной литературе) определяет- зуется статической и циклической прочностью и
ся аналог, т. е. материал с идентичным ти- равен 30 тыс. час. Материал лопаток — сплав
ЖС6-К
пом кристаллической решетки, имеющий при
Известно, что испытания с форсированием от-
сопоставимой температуре такие же значе- носительно номинальной температуры газа перед
ния кратковременных механических характе-
ристик прочности  , относительного удлине-
 
турбиной  до 1316 К (    К, где  — тем-
пература лопатки) позволяют сократить их дли-
ния Æ и сужения после разрушения  , удар- тельность в 5,4 раза (строка 5 табл. 3).
А. С. Гишваров  Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 39

Таблица 3

Требуется оценить возможность ускоренной ускоренных испытаний зависит от многих


проверки надежности лопаток на ресурс 50 тыс. факторов: сложности и степени ответствен-
часов при условии, что длительность испытаний ности конструкции, ее стоимости, степени
не должна превышать 4-х месяцев. изученности процессов расходования ресур-
Совместная реализация испытаний с форси- са, возможностей испытательного оборудова-
рованием температуры газа перед турбиной, уве-
личением доли циклических нагрузок и введени- ния, вида задач, решаемых при испытании и
ем в топливо серы обеспечивает сокращение дли- других факторов.
тельности испытаний в 19 раз, т. е. проверка 50- 4. Следует отметить, что несмотря на успе-
тысячного ресурса лопаток проводится за 2632 ча- хи, достигнутые в ряде направлений, боль-
са или 3,7 месяца. шой объем и глубину многих исследований,
проблема ускоренных испытаний по прежне-
ЗАКЛЮЧЕНИЕ му остается весьма сложной и требует реше-
ния целого ряда комплексных задач, иссле-
1. Очевидно, что научно обоснованные и
дование которых проводится в математиче-
хорошо организованные ускоренные испыта-
ском, физическом и инженерно-техническом
ния являются залогом успеха и удовлетво-
аспектах. Решение этих вопросов значитель-
рения требованиям по надежности и ресурсу
но осложнено тем, что эксплуатация совре-
выпускаемых изделий, затрачивая при этом
менных сложных технических систем харак-
минимум временных и материальных затрат.
теризуется большим разнообразием условий
2. Роль ускоренных испытаний возраста- применения, широким диапазоном рабочих
ет при переходе изделий на эксплуатацию «по режимов, динамическими нагрузками на эле-
состоянию», поскольку для перехода на такой менты, разнообразием условий окружающей
метод эксплуатации одним из основных тре- среды и многими другими факторами, опреде-
бований является обеспечение высокого тех- ляющими их надежность и ресурс.
нического ресурса изделия, подтвержденного
5. Очевидно, что эта статья есть не более
специальными, периодическими и ускорен-
чем краткий путеводитель по идеям ускорен-
ными испытаниями.
ной оценки надежности и ресурса техниче-
3. Рассмотренные методы сокращения ских систем, и, возможно, не каждый найдет
длительности испытаний применимы к мето- в ней прямой ответ на свой «профессиональ-
дам ускоренных испытаний, рассмотренным ный» вопрос. Однако sapienti sat (мудрому
ранее в работах [21, 22, 23]. Применение кон- достаточно! — лат.).
кретного из перечисленных в статье методов
40 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 14. Кондаков, Л. А. Рабочие жидкости и уплот-


нения гидравлических систем / Л. А. Конда-
ков. М. : Машиностроение, 1982. 216 с.
1. Гишваров, А. С. Теория ускоренных ре- 15. Никитин, В. И. Коррозия и защита лопаток
сурсных испытаний технических систем / газовых турбин / В. И. Никитин. Л. : Машино-
А. С. Гишваров. Уфа : Гилем, 2000. 338 с. строение, 1987. 272 с.
2. Гишваров, А. С. Совмещенные ресурс- 16. Гишваров, А. С. Повышение эффективно-
ные испытания технических систем / сти ускоренных коррозионных испытаний
А. С. Гишваров. Уфа : Гилем, 2002. 268 с. лопаток турбин ГТД / А. С. Гишваров,
3. Гишваров, А. С. Оптимизация ресурсных М. Н. Давыдов // Вестник СГАУ : сб. науч. тр.
испытаний технических систем имитацион- Самара : СГАУ, 2006. Т 2, № 10. С. 189–192.
ным моделированием жизненного цикла / 17. Третьяченко, Г. Н. Термическая усталость
А. С. Гишваров. Уфа : Гилем, 2005. 328 с. материалов в условиях неоднородного термо-
4. Гишваров, А. С. Многокритериальное плани- напряженного состояния / Г. Н. Третьяченко,
рование эксперимента при исследовании тех- А. В. Кравчук, Р. Н. Куриат. Киев : Наук. дум-
нических систем / А. С. Гишваров. Уфа : Ги- ка, 1985. 280 с.
лем, 2006. 305 с. 18. Кривенюк, В. В. Аналоговый способ оцен-
5. Гишваров, А. С. Ускоренное моделирование ки характеристик длительной прочности ту-
высокотемпературной газовой коррозии гоплавких металлов / В. В. Кривенюк // Про-
лопаток турбин ГТД / А. С. Гишваров, блемы прочности. 1980. № 4. С. 64–66.
М. Н. Давыдов // Вестник УГАТУ. Уфа : 19. Серенсен, С. В. Несущая способность и
УГАТУ, 2006. Т. 3. С. 51–60. расчеты деталей машин на прочность :
6. Гишваров, А. С. Оптимальное планирование справ. пособие / С. В. Серенсен, В. П. Когаев,
экспериментов в задачах прогнозирования на- Р. М. Шнейдерович. М. : Машиностроение,
дежности ГТД / А. С. Гишваров // Пробле- 1975. 488 с.
мы машиноведения, конструкционных мате- 20. Сорокин, Г. М. Влияние механических
риалов и технологий : сб. тр. АН РБ. Уфа : Ги- характеристик закаленных сталей на их
лем, 1997. абразивную износостойкость / Г. М. Сорокин,
7. Гишваров, А. С. Ускоренные испыта- Б. П. Сафонов // Вестник машиностроения.
ния авиационных ГТД с применением 1983. № 2. С. 38–41.
метода «разупрочнения» / А. С. Гишваров, 21. Гишваров, А. С. Оптимизация ускоренных
И. Х. Бадамшин // Изв. вузов. Авиационная испытаний на надежность и ресурс авиацион-
техника. Казань, 1985. № 1. ных двигателей и агрегатов / А. С. Гишваров
8. Веников, В. А. Теория подобия и моделиро- // Вестник УГАТУ. 2001. № 3.
вания / В. А. Венников. М. : Высшая школа, 22. Гишваров, А. С. Параметрическая оптими-
1976. 480 с. зация ресурсных испытаний энергетических
9. Чичинадзе, А. В. Расчет, испытание и под- установок летательных аппаратов многовари-
бор фрикционных пар / А. В. Чичинадзе, антного применения / А. С. Гишваров // Вест-
Э. Ф. Браун, А. Г. Гинзбург, З. В. Игнатьева. ник УГАТУ. 2002. С. 46–66.
М. : Наука, 1979. 267 с. 23. Гишваров, А. С. Оптимизация жизненного
10. Гишваров, А. С. Ускоренные испытания ГТД цикла авиационных ГТД / А. С. Гишваров //
методом замены материала / А. С. Гишваров, Вестник УГАТУ. 2005. № 1 (12). С. 21–32.
И. Х. Бадамшин, А. М. Смыслов // Испыта-
ния авиационных двигателей. Уфа, 1984. ОБ АВТОРЕ
№ 12.
11. Гецов, Л. Б. Детали газовых турбин: матери- Гишваров Анас Саидович,
алы и прочность / Л. Б. Гецов. Л. : Машино- проф., зав. каф. авиац. дви-
строение, 1982. 296 с. гателей. Дипл. инж.-мех. по
12. Шалин, Р. Е. Жаропрочные сплавы для газо- авиац. двигателям (УАИ,
вых турбин / под ред. Р. Е. Шалина. М. : Ме- 1973). Д-р техн. наук по
таллургия, 1981. 320 с. тепловым двигателям ЛА
13. Трунин, И. И. Оценка длительной прочно- (УГАТУ, 1993). Теорет. и
сти материалов с большими сроками службы эксперим. иссл. в обл. надеж-
/ И. И. Трунин // Надежность и контроль ка- ности, ресурса и испытания
чества. 1970. № 12. С. 50–57. техн. систем.