Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
26–40
Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА
УДК 620.178
А. С. ГИШВАРОВ
МОДЕЛИРОВАНИЕ
УСКОРЕННЫХ ИСПЫТАНИЙ ТЕХНИЧЕСКИХ СИСТЕМ
НА НАДЕЖНОСТЬ И РЕСУРС
соответствии с критерием -оптимальности необ- удовлетворяют требованиям масштабных ко-
ходимо провести (рис. 4, а): эффициентов перехода, (по твердости, моду-
один опыт при кг/мм и K; лю упругости, плотности, коэффициенту теп-
три опыта при кг/мм и K. лопроводности и т. д.). Выбор эквивалентных
При этом прогнозная оценка долговечности материалов основан на теории моделирова-
лопатки проводится с дисперсией в 17 раз мень- ния [8].
шей, чем при равномерном планировании экспе-
римента (рис. 4, б ). Пример. Эррозионно-ударный процесс трения
частицы «абразива–песка» по поверхности лотка,
покрытой полиэтиленом низкого давления, уда-
ется моделировать ударом стального шарика диа-
метром 2 мм (сталь ШХ15) [9].
Эксперименты, проведенные при свободном
падении шариков и песчинок на поверхность об-
разцов при различных скоростях и углах атаки,
позволили определить коэффициенты трения на
модели и натуре. Сопоставление, проведенное с
учетом масштабных коэффициентов перехода, по-
казало, что расхождение коэффициентов трения
в модели и в натуре не превышает 20%. Удовле-
творительное совпадение результатов объясняет-
ся тем, что при моделировании трения при уда-
ре также, как и в натурных условиях, имеет место
Рис. 4. Планы испытаний образцов лопаток: а — пластический контакт, хотя они хуже результатов,
-оптимальный план; б — равномерный план; полученных при испытаниях на одинаковых мате-
заштриховано – область испытаний; Æ– точка риалах.
плана эксперимента; — точка прогноза
Сокращение объема и длительности испы-
таний может быть также достигнуто прибли-
3. ИСПЫТАНИЯ С ПРИМЕНЕНИЕМ
женным моделированием на тех же материа-
ЭКВИВАЛЕНТНЫХ И «РАЗУПРОЧНЕННЫХ»
лах, которые предполагается использовать в
МАТЕРИАЛОВ
натурной конструкции. При этом масштаб-
Сокращение длительности испытаний ные коэффициенты перехода для объемных
в данном случае достигается проведением механических и тепло-физических свойств
испытаний на эквивалентных материалах материалов не всегда выдерживаются, зато
(когда исходный материал заменяется на очень точно выдерживают масштабные коэф-
материал-аналог, имеющий худшие проч- фициенты для параметров режима нагруже-
ностные характеристики, что позволяет бы- ния и характеристик конструкции. Такое при-
стрее вырабатывать ресурс) или испытани- ближенное моделирование дает удовлетвори-
ями «разупрочненных» материалов (когда тельные результаты.
ухудшение прочностных характеристик ма- Анализ данных, полученных различными
териала достигается изменением или исклю- авторами [11–13 и др.], позволил в работе
чением упрочняющей технологии) [1, 7, 10]: [10] сформулировать условия, при которых (с
целью сокращения длительности испытаний)
2 / 2 возможна замена исходного материала (ИМ)
/ 2 2 / 2 2 (8)
на материал-аналог (МА).
легированные сплавы в значительной мере Требуется подобрать МА для лопатки 3-й сту-
уступают им по сопротивлению газовой кор- пени, обеспечивающий сокращение длительности
розии. испытаний не менее, чем в 10 раз.
2. ИМ и МА относятся к одной группе
материалов: литых или деформируемых, по- Таблица 1
скольку в литых материалах разница в кон-
центрации примесей, а также в свойствах по-
граничного слоя и самих зерен более значи-
тельна, чем в деформируемых.
3. ИМ и МА имеют одинаковую основу: Ni,
Co, Cr–Ni, Fe, Ti.
4. ИМ и МА принадлежат одной из групп,
различающихся в определенном интервале
температур по виду структурного состояния:
«неупрочняемые» (армко-железо) и упрочня-
емые твердым раствором; с карбидным упроч-
нением; с интерметаллидным упрочнением;
со смешанным упрочнением.
5. Режимы нагружения элемента с ИМ
и МА находятся в области температур,
где сохраняется стабильность механических
свойств материала ( , , , Æ , ) (рис. 5),
поскольку при температуре 4 > 4 происхо-
дит процесс разупрочнения, т. е. изменяется
характер накопления повреждений. Согласно условию задачи в качестве МА для
ускоренных испытаний может быть использован
6. ИМ и МА имеют общую область нагру- сплав ЭИ617.
зок по определяющим характеристикам ре-
сурса (длительной прочности, малоцикловой 3.2. Испытания
прочности и т. д.). на «разупрочненных» материалах
7. Обеспечивается сохранение ведущего
В данном случае сокращение длительно-
вида расходования ресурса.
сти испытаний достигается за счет примене-
ния «разупрочненных» материалов [7].
Характерной особенностью производства
современных сложных технических изделий
является применение методов упрочняющей
технологии: химико-термической обработки
(закалка, цементация, азотирование, циани-
рование и др.); пластического деформирова-
ния поверхности; антифрикционных и анти-
коррозионных покрытий; хромирования; ни-
келирования; борирования и др.
Влияние перечисленных методов учиты-
вается в моделях расходования ресурса че-
Рис. 5. Иллюстрация интервала температур,
в котором возможна замена ИМ на МА
рез параметры вектора , характеризующие
качество изготовления изделия. Поэтому, ва-
Пример. Ресурс газотурбинного двигателя рьируя параметрами вектора / путем исклю-
определяется длительной статической прочно- чения упрочняющей технологии из процесса
стью рабочих лопаток 1 и 3 ступеней турбины, производства или замены одной на другую,
имеющих одинаковый запас по долговечности ( с меньшим эффектом упрочнения, можно со-
и ): кратить длительность испытаний. Очевидно,
(9)
что для реализации такого подхода область, в
которой проводится замена материала
где — ресурс; — долговечность. , должна совпадать с областью, отра-
Материал лопатки 1-й ступени — сплав жающей эквивалентное состояние исходного
ЖС6-К, 3-й ступени — сплав ЭИ929. и «разупрочненного» материалов.
А. С. Гишваров Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 31
изготавливаемые из жаропрочного сплава ЖС6-
где — долговечность лопатки (в циклах) до по-
К, перо лопатки алитируется на глубину 0,03
явления трещины длиной 1 мм; — число ци-
0,06 мм.
Основными факторами, определяющими ре- клов нагружения в испытаниях; , — соот-
сурс сопловых лопаток, являются: ветственно минимальная и максимальная темпе-
газовая коррозия (жаростойкость); ратуры лопатки в цикле нагружения.
малоцикловая прочность (термостойкость).
С целью ускорения процесса окисления по-
верхности лопаток в качестве физической модели
была выбрана лопатка без алитированного слоя.
Известно, что для сплавов с никелевой основой,
содержащих более 5% Al и менее 5% Cr, характер-
но формирование поверхностного слоя Al O , а
содержащих менее 5% Al и более 15% Cr — слой
Cr O . Критическое значение отношения Cr/Al,
разделяющее два процесса, равно 4.
Для лопаток из сплава ЖС6-К с алитировани-
ем и без алитирования отношение Cr/Al составля-
ет соответственно 0,5 и 1,7, т. е. как в натурной, так
и в модельной лопатках происходит окисление с
образованием слоя Al O , тем самым обеспечива-
ется подобие процессов расходования ресурса.
4. ФОРСИРОВАНИЕ НАГРУЗОК
ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННОЙ СБОРКОЙ ИЗДЕЛИЯ
Рис. 8. Схема установки вала винта в картере
Реализация данного метода основана на авиационного турбовинтового двигателя: 1 —
форсировании нагрузок внесением целена- вал винта; 2 — роликовый подшипник; 3 — кар-
правленных изменений в процесс сборки из- тер двигателя; 4 — шариковый подшипник; Æ —
делия, за счет чего и обеспечивается сокраще- посадка роликового подшипника на вал; Æ — по-
садка роликового подшипника в картер редукто-
ние длительности испытаний: ра; Æ — посадка шарикового подшипника на вал;
2 Æ — посадка шарикового подшипника в картер
/ 2 2 / 2 2 редуктора
2 / (13)
/
где — область значений параметров сбор-
ки, внутри которой обеспечивается автомо-
дельность испытаний .
Примером реализации данного метода яв-
ляются испытания двигателя, у которого:
подшипник установлен на вал с повы-
шенным перекосом (при этом перекос может
превышать допустимое значение по ТУ, важ- Рис. 9. Гистограммы распределений значений
виброперегрузки для различных видов посад-
но, что это превышение не нарушает ограни- ки Æ при частоте вращения «малого газа» (а)
чений по автомодельности испытаний); Æ
и «рабочей» частоте вращения (б ): — на-
подшипник установлен с максимальным тяг (
);
— зазор (
в пределах ТУ радиальным зазором;
); — нулевая посадка
уровень вибрации превышает эксплуа-
тационный за счет увеличения дисбаланса Вибрация оценивалась коэффициентом ви-
в плоскостях коррекции, изменения углово- броперегрузки по 1-й роторной гармонике, заме-
го положения дисбаланса друг относительно ряемым на корпусе двигателя на основном режи-
друга и несоосности опор роторов; ме и режиме «малого газа».
шлицевое соединение привода вентиля- По статистическим данным 140 двигателей бы-
тора установлено с повышенным углом пере- ли получены следующие уравнения регрессии:
коса, а шероховатость поверхности шлиц име- для режима «малый газ»:
ет худшее в пределах ТУ значение.
Пример. Исследование турбовинтового дви- Æ (14)
гателя по влиянию посадок подшипников ва-
ла винта на уровень вибрации, проведенное для основного режима:
М. А. Алабиным и А. Б. Ройтманом методом
корреляционно-регрессионного анализа стати-
стических данных испытаний двигателей, пока-
Æ
(15)
зало, что форсирование нагрузки турбовинтового
двигателя (увеличение вибрации корпуса двига- Для обоих режимов увеличение вибропере-
теля) возможно за счет изменения посадок под- грузки возможно изменением зазора по посадке Æ
шипников (рис. 8). (рис. 9).
А. С. Гишваров Моделирование ускоренных испытаний технических систем ... 33
(17)
V O +Me 2Me + V O
V O
+ O VO
(18)
ты 90%), изготовленных из легированной стали
МПа), определяется по формуле
(28)
где — коэффициент, учитывающий влияние на
значение определяемых напряжений погрешно-
стей механической и термической обработки (при
отсутствии погрешностей ).
В некоторых случаях при расчете на проч-
ность и долговечность требуется проведение
оценки сопротивления конструкции хрупко-
му разрушению. Оценка проводится по кри-
тическому коэффициенту интенсивности на-
пряжений при плоской деформации - .
Рис. 13. Схема подачи катализатора коррозии на
рабочие лопатки турбины в процессе испытаний Определение параметра - является тру-
двигателя: 1 — исследуемая лопатка; 2 — распы- доемким процессом (потребность в уникаль-
лительные форсунки; 3 — соединительные тру- ном испытательном оборудовании, трудности
бопроводы; 4 — насос; 5 — кран; 6 — ем- нанесения на образец надреза, фиксирование
кость; К — компрессор; КС — камера сгорания;
Т — турбина момента достижения трещиной критической
длины и др.), поэтому на практике стремят-
10. КОСВЕННАЯ ОЦЕНКА ДОЛГОВЕЧНОСТИ ся заменить экспериментальное определение
вязкости разрушения эквивалентными значе-
Сокращение длительности испытаний в ниями, определенными на основании корре-
данном случае достигается за счет косвен- ляционных зависимостей между - и стан-
ной оценки долговечности (ресурса) на осно- дартными механическими характеристиками
вании корреляционной связи между долго- материалов.
вечностью и параметрами, определение кото- Для сталей и сплавов обычного качества
рых требует, по сравнению с долговечностью,
меньше времени: -
(29)
/ 2 2 3 3 (24)
По формулам вида (29) можно прибли-
женно оценить значение - для широкого
где 3 — параметр, косвенно определяющий
круга материалов с точностью, достаточной
долговечность.
для инженерных расчетов, не прибегая к до-
Пример 1. При оценке малоцикловой прочно-
сти (в интервале до 510
10 циклов) исполь-
рогостоящим испытаниям на вязкость разру-
шения.
зуется корреляционная связь между числом ци-
клов до разрушения N , прочностью , пластич- Исследования на малоцикловую уста-
ностью и деформацией [19]: лость титановых сплавов (ВТ3-1, ВТ-8, ВТ-9,
ВТ-18, ВТ-25), проведенные Р. К. Сизовой и
Н. П. Вильтером, показали, что при цикличе-
(25) ском нагружении в качестве показателя рабо-
тоспособности дисков из титановых сплавов в
зонах концентрации напряжений могут быть
Пример 2. В случае оценки абразивной изно- использованы результаты испытаний на крат-
состойкости закаленных сталей используется ее ковременный разрыв образцов с надрезом (с
связь с энергоемкостью и твердостью [20]: определением параметров , , ) и
(26)
гладких образцов при циклическом нагруже-
нии в течение 5–10 циклов (с определением
Пример 3. По данным А. А. Маталина кос- диаграммы деформирования).
венная оценка предела выносливости прово- Особый интерес в плане разработки уско-
дится по остаточному напряжению
: ренных методов оценки длительной прочно-
(27)
сти представляет ее связь с пределом прочно-
сти .
38 Тепловые, электроракетные двигатели, энергетические установки ЛА
Таблица 2
Таблица 3