приводимые в действие коробкой передач моделей EG610/611/612 Настоящее описание применимо к моделям ЕG610, ЕG611 и ЕG612. Отличие между этими механизмами отбора мощности заключено в передаточном числе.
Модель ЕG610 предназначена для использования с
коробкой передач с делителем GRS900. Модель ЕG611 предназначена для коробки передач GR900, а модель ЕG612 - для коробки передач GR801. Механизмы отбора мощности сцепляются с передней шестерней промежуточного вала. Все механизмы отбора мощности и коробки передач имеют косозубые цилиндрические зубчатые передачи. Коробка передач GRS900 Разница передаточных чисел механизмов отбора мощности, предназначенных для различных коробок передач, зависит от изменяющегося количества зубьев на шестерне промежуточного вала. Поэтому невозможно использовать механизм отбора мощности, предназначенный для определенного типа коробки передач, с коробкой передач другого типа без изменения механизма.
Низший диапазон
Механизм отбора мощности, предназначенный для
коробки передач GRS900, может иметь два передаточных числа; их выбор осуществляется использованием низшего либо высшего диапазона.
Механизмы отбора мощности, предназначенные для
коробки передач GR900 и GR801, могут использоваться только с одним передаточным числом.
Высший диапазон
05:06-02 Scania CV AB 1995-10 5
Предназначение и принцип действия
Модели EG610/611/612 имеют одиночную фланец для
привода карданного вала.
Модели EG610/611/612 представляют собой
одновальные механизмы отбора мощности. Муфта переключения и ведущая деталь расположены на одном валу.
1 Воздушный рессивер 2 Переключатель, механизм отбора мощности 3 Электромагнитный клапан, механизм отбора мощности (трех ходовой двухпозиционный клапан) 4 Пневматический цилиндр с пружинным возвратом
сборку, используются слова "передний" и "задний". "Передней" является левая часть механизма отбора мощности на покомпонентном чертеже, т.е. та часть, которая обращена вперед в автомобиле.
1 Извлечь втулку вала механизма переключения и
пневматический цилиндр.
2 Вынуть нажимную пружину и вал.
05:06-02 Scania CV AB 1995-10 9
Порядок выполнения разборки
3 Извлечь поршень из цилиндра, нагнетая сжатый
воздух через воздушный штуцер. Уловить поршень в пластиковый мешок или поймать его в руку. Снять уплотнительные кольца с поршней.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Поршень может вызвать
повреждение механизма, если не будет пойман при выпрессовывании.
4 Зажать механизм отбора мощности в тиски.
Закрепить фланец, вручную толкнув вал механизма переключения. Отвернуть гайку ведущей детали с помощью накидного гаечного ключа 98 550. В случае заедания ведущей детали ее можно ослабить с помощью съемника 87 665.
5 Снять переднюю и заднюю крышки. Вынуть
прокладки, расположенные под передней крышкой.
6 Закрепить шестерню и снять стопорный болт с
шайбой, расположенный в центре переднего торца вала. Болт уплотнен герметизирующим составом. Болт следует нагреть макс. до 200°С, если его извлечение вызывает затруднение.
10 05:06-02 Scania CV AB 1995-10
Порядок выполнения разборки
7 Поместить механизм отбора мощности на две
опоры, установленные на прессе. Поднять муфту переключения и установить опорную пластину 98 331, служащую в качестве держателя. Нажать на торец вала, используя оправку 87 294. Выпрессовать наружное кольцо заднего подшипника и внутреннее кольцо переднего подшипника.
8 Вынуть вал, шестерню, муфту переключения и
упорную шайбу, а также вилку механизма переключения.
сборку, используются слова "передний" и "задний". "Передней" является левая часть механизма отбора мощности на покомпонентном чертеже, т.е. та часть, которая обращена вперед в автомобиле.
1 Напрессовать роликовый подшипник на задний
торец вала, используя оправку 87 089.
2 Вставить вал в картер и навернуть шестерню, муфту
переключения, шарик, шайбу и вилку механизма переключения.
3 Напрессовать передний подшипник на вал,
используя оправку 98 575.
12 05:06-02 Scania CV AB 1995-10
Порядок выполнения сборки
4 Запрессовать наружное кольцо заднего подшипника
в картер. Запрессовать новое уплотнение в заднюю крышку, используя оправку 98 436. Установить крышку с новой прокладкой.
5 Продеть вал механизма переключения через картер
и вилку механизма переключения.
6 Надеть новое уплотнительное кольцо на поршень.
Смазать цилиндр и поршень консистентной смазкой 319 308, а затем запрессовать поршень в цилиндр.
7 Вставить пневматический цилиндр в картер вместе
с новым уплотнительным кольцом.
8 Используя оправку 87 294, аккуратно запрессовать
наружное кольцо переднего подшипника достаточно далеко, чтобы исключить возможность осевого люфта.
05:06-02 Scania CV AB 1995-10 13
Порядок выполнения сборки
9 Вставить болт и шайбу в передний торец вала.
Использовать герметизирующий состав 561 200.
10 Измерить расстояние между картером и наружным
кольцом переднего подшипника. Использовать поверочную линейку 87 198 и индикатор 98 075.
11 На передней крышке измерить расстояние от
буртика вниз к прокладке (новая прокладка).
14 05:06-02 Scania CV AB 1995-10
Порядок выполнения сборки
12 Вычесть расстояние, полученное при
осуществлении измерений, указанных в пункте 11, из величины расстояния, полученной в результате измерений согласно пункту 10; например: 2,15 - 1,30 мм = 0,85 мм. Это расстояние должно быть заполнено прокладками, которые помещаются под крышку.
Имеются в наличие прокладки следующей
толщины: 0,25; 0,30; 0,40 и 0,50 мм. Если требуемое расстояние не может быть заполнено с использованием комбинации указанных прокладок, необходимо выбрать прокладку такой толщины, чтобы величина люфта была как можно меньше.
13 Привернуть переднюю крышку, используя
прокладки и новую уплотнительную прокладку.
Крутящий момент затяжки составляет 39 Нм.
14 Убедиться в свободном вращении вала.
15 Установить ведущую деталь. Смазать контактную
поверхность, расположенную напротив уплотнения, и затянуть с помощью новой гайки. Использовать накидной гаечный ключ 98 550. Законтрить гайку, загнув буртик, расположенный напротив паза вала.
Крутящий момент затяжки составляет 100 Нм.
16 Установить пружину, а затем установить крышку
вала механизма переключения. Использовать новую прокладку. Убедиться в том, что выпускное отверстие направлено вниз, когда механизм отбора мощности прикреплен к коробке передач.
