Открыть Электронные книги
Категории
Открыть Аудиокниги
Категории
Открыть Журналы
Категории
Открыть Документы
Категории
Выпуск 1
ru
Карданный и
промежуточный валы
Оглавление
Эксплуатация Как работает карданный 3
шарнир
Компенсация при помощи 5
карданных шарниров
Измерение угла карданного 6
шарнира
Упрощенный расчет неравно- 8
мерной работы системы кар-
данного вала
Оценка 10
Описание системы карданного 12
вала
Тригонометрическая таблица 56
Эксплуатация
Как работает карданный шарнир с крестовиной
Карданный шарнир с крестовиной используется для соединения валов и передачи крутящего
момента под изменяющимся углом.
Для обеспечения хорошей работы карданного вала необходимо выполнять следующие требования:
Оси отверстий под подшипники в приваренной и скользящей вилках карданного вала находятся в
одной плоскости
Неравномерность
Предположим, что вал 1 вращается с одинаковой
скоростью (равномерное вращение). Вал 2, имея
угол () в карданном шарнире, будет вращаться
неравномерно. Скорость вращения обоих валов
увеличивается и уменьшается два раза при
каждом обороте.
Z - сборка
Ведущий и ведомый валы расположены
параллельно или почти параллельно Z-сборке.
W - сборка
В этом случае ведущий и ведомый валы не
параллельны.
Комбинация Z и W
Единая система карданного вала может включать
оба основных случая.
Вертикальные углы
Для измерения вертикального угла передачи
используется угломер 587 090 (см. рисунок).
Данные должны считываться при установке машины
на ровную поверхность. При считывании различных
данных положение машины не должно изменяться.
Измерение на незагруженном и
загруженном грузовом автомобиле
Измерение вертикального угла на грузовом
автомобиле должно производиться при двух
различных нагрузках (собственный вес полностью
заправленного автомобиля и вес с грузом).
Вы должны выбрать нагрузку таким образом, чтобы
разница между считываемыми значениями была
максимальной.
На грузовых автомобилях 6х2 и 8х2 замер должен
производиться в трех различных случаях:
с поднятым дополнительным мостом
(установленным позади заднего ведущего
моста) и при собственном весе полностью
заправленного автомобиля
с опущенным дополнительным мостом
(установленным позади заднего ведущего
моста) и при собственном весе полностью
заправленного автомобиля
с опущенным дополнительным мостом
(установленным позади заднего ведущего
моста) и при весе автомобиля с грузом
S
sin
L
205
что равно sin
940
итак, sin = 0.2181
Используя расчет, или тригонометрическую таблицу на
обратной стороне данного буклета, получаем, что =12.6о.
Упрощенный расчет
неравномерности вращения
системы карданного вала
Полный расчет неравномерности очень сложен.
Поэтому мы решили не вдаваться в подробности
этого расчета и рекомендовать вам обратиться к
специальной литературе, где дается полное описание
этого расчета. Мы опишем упрощенный метод
расчета показателя неравномерности (без единиц
измерения). Следует учесть, что понятие
неравномерности в системе карданного вала означает
неравномерность в работе его компонентов перед
первым соединением или после последнего.
Углы передачи:
1 = 3о
2 = 4о
3 = 5о
12+22-32=неравномерность
Оценка
Подвижные системы
Неподвижные системы
В отношении систем карданного вала, находящегося
между неподвижными блоками, неравномерность
должна быть сведена к минимальной постоянной
величине, которая предпочтительно должна составлять
0.
Допустимая неравномерность
Показатель допустимой неравномерности зависит от
множества факторов. На практике возможности
снижения показателя неравномерности часто
ограничены.
Последствия неравномерности
Коробка передач в грузовом автомобиле обычно
не подвергается сильному воздействию, если
неравномерность в системе карданного вала не
превышает 25 единиц. Если же этот показатель
становится выше 25 единиц, то усиливается
вибрация и шум, что часто приводит к
дискомфорту вождения.
Описание карданного и
промежуточного валов
Шлицы на карданных валах покрыты Рильсаном
(полиамид-12) для снижения трения.
0 = карданный вал
1 = промежуточный вал
Диагностика неисправностей
максимально допустимые показатели
Вибрация в системе дисбаланса.
карданного вала Для получения информации относительно
Шум и вибрация в грузовом автомобиле крутильных колебаний (см. пункт 10).
может иметь несколько причин. На первом 1.2. Если вибрация возникает при
этапе диагностики необходимо установить относительно высоких скоростях и нарастает
источник вибрации: двигатель, сцепление, с увеличением скорости, то неравномерность
коробка передач, задний мост или карданный в системе карданного вала превышает 25
вал. единиц. Типичным проявлением вибрации,
Если источником вибрации является система вызванной неравномерностью, является
карданного вала, необходимо провести вибрация ненагруженного грузового
следующую диагностику. автомобиля. Рассчитайте неравномерность.
1. Проверить движение нагруженного Далее проблема может быть определена и
грузового автомобиля при опущенной и решена следующим образом:
поднятой задней оси. Заметить скорость 1.2.1. Слишком большие углы в системе,
движения по дороге и частоту вращения состоящей из двух соединений.
коленчатого вала двигателя в момент Уменьшить углы следующим образом:
возникновения вибрации. - Изменить вертикальный угол задней оси
При возможности измерить частоту (см. пункт 8.2.)
вибрации. - Ограничить высоту подъема
Полученные измерения могут применяться дополнительного моста, устанавливаемого
только по завершении этапов проверки 2-5. позади заднего ведущего моста (см.пункт
1.1. Если вибрация усиливается при 8.3.)
увеличении оборотов двигателя, либо - Изменить вертикальный угол коробки
равномерно усиливается при определенной передач (мотора).
скорости по дороге (в определенном 1.2.2. Слишком большие углы на карданном и
диапазоне скоростей), то можно говорить о промежуточном валах.
нарушении баланса в Уменьшить углы следующим образом:
карданном/промежуточном валу. Для - Изменить вертикальный угол задней оси
ликвидации вибрации необходимо провести (см. пункт 8.2.)
балансировку карданного/промежуточного - Ограничить высоту подъема
вала. В спецификации указанные дополнительного моста, устанавливаемого
позади заднего ведущего моста (см.пункт
8.3.)
06:01-01 ©Scania CV AB 1995-10 13
Карданный вал
- Изменить вертикальный угол коробки слишком велика из-за того, что углы
передач (мотора). передачи в системе карданного вала слишком
- Передвинуть опорный подшипник (см. большие. Уменьшите углы передач,
пункт 8.1). используя этапы, описанные в пункте 1.2.1.
1.2.3. Если в системе Z неравномерность выше.
слишком велика при различных углах 1.2.6. Если характеристика вибрации
передачи, система должна быть изменена в изменяется в зависимости от того, нагружен
соответствии с пунктом 1.2.1 таким образом, грузовой автомобиль или нет,
чтобы углы передачи оставались прежними. неравномерность слишком велика из-за того,
1.2.4. Неправильно установлены вилки что углы передачи в системе карданного вала
относительно друг друга. Поверните вилки слишком большие. Уменьшите углы передач,
как указано на странице 3. используя этапы, описанные в пункте 1.2.1.
1.2.5. Если характеристика вибрации выше.
изменяется с подъемом или опусканием
дополнительного моста, неравномерность
20 мм влево 20 мм вправо
RB660 R660
RP730
RBP730
R780
RP832
RBP832
9.3. Действия после замера биения Биение в 2 или 3 превышает 0.5 мм, другое
биение в пределах максимально
допустимого отклонения.
Tехническое описание
Р300 - Р 500
Р600
Карданные валы
Введение
Рассматриваются следующие виды работ:
Снятие
Разборка
Сборка
Монтаж
Например:
Рабочая процедура для карданного вала Р400 описана в разделах А,
С, D и Е.
В Снятие, Р600
1. Отметить крышки корпуса подшипника и
каждую половину вилки и крышки
(кожуха).
2. Вывесить карданный вал при помощи
домкрата и инструмента 99 224.
С Разборка, Р300-Р600
1. Отметить положение трубки относительно
шлицевого конца карданного вала.
D Сборка, Р300-Р600
1. Смазать шлицы карданного вала.
Е Монтаж, Р300-Р500
1. Установите вал на домкрат при помощи 99 224.
F Монтаж, Р600
1. Установите вал на домкрат при помощи 99 224.
Промежуточный карданный
вал
Снятие
1.При помощи домкрата и инструмента 99 224
снимите вал.
5. Разделите валы.
Демонтаж
Промежуточный карданный вал
Опорный подшипник
6. Снимите шайбу.
Сборка
Опорный подшипник
Если отметка не видна, либо если устанавливается новый вал, фланец-вилка должна быть
повернута на 90о к вилке трубки.
Монтаж
1. Соедините передний карданный шарнир с
патроном коробки передач, как описано в разделе
Е, п.1-5.
Карданный шарнир с
крестовиной
Демонтаж, Р300-Р400
1. Снимите стопорные кольца и опоры подшипников.
Если не представляется возможным сжать
стопорное кольцо, нажмите на опору подшипника при
помощи пресса.
Демонтаж, Р500-Р600
1. Снимите стопорные кольца и опоры подшипников.
Если не представляется возможным сжать
стопорное кольцо, нажмите на опору подшипника
при помощи пресса.
Р300: 99 135
Р400: 99 132
Р500: 99 132
Р600: 87 504
Проверка карданного и
промежуточного валов
Убедитесь, что вилки установлены правильно.
В противном случае может возникнуть
вибрация в передаче.
Внимание: Укорачивать карданные валы можно только при помощи специального оборудования,
предназначенного для сварки, выравнивания и балансировки. Лица, выполняющие работы, несут
ответственность за правильность их выполнения.
Трубки на карданных валах Р300, Р400, Р500 и Р600 и промежуточных валах Р310, Р410, Р510 и
Р610 сварены сваркой трением.
Укорачивание карданных
валов Р300, Р400, Р500 и Р600
1. Замерьте положение шлицевой втулки
относительно трубы карданного вала.
1. Маркировка
Карданный шарнир
Укорачивание вспомогательных
валов Р310, Р410, Р510 и Р610
1. Замерьте положение шейки опорного подшипника
относительно промежуточного вала.
5. Обработать фаску.
Промежуточный вал А
Р310 V 4.5
Р410 V 5.5
Р510 V 5.5
Р610 V 5.5
Карданный шарнир
Измерение биения
1. Очистите вал при помощи наждачной бумаги
или проволочной губки так, чтобы в местах,
где будет производиться считывание, а также в
местах установки опор, поверхность была
ровной.
Динамическая балансировка
Скорость балансировки - 2000 об/мин
Спецификация
Карданный вал Р300 Р400 Р500 Р600
Промежуточный карданный вал Р310 Р410 Р510 Р610
Тележка кард.вала Р420 Р520
Карданный вал:
коробка передач, кор.передач по задней оси Р540
Передний кард.вал(6х6, 4х4) Р460
Специальный инструмент
Производственные инструменты
Пробойник отверстий 98 696 для
уплотнений опорного подшипника
выполнен в соответствии с чертежом.
Другие инструменты
Обозначение Номер детали Стр.
Тригонометрическая таблица
sin 0o - sin 30o
Специальный инструмент
Специальный инструмент