Вы находитесь на странице: 1из 5

Artjom Beljajev 20sat.

1
01.03.2021

Устройство гидроблока АКПП, принцип работы,


ремонт.

Устройство и назначение гидроблока АКПП.

Гидроблок АКПП — Гидроблок включает в себя


металлическую клапанную плиту с большим
количеством каналов, в которых установлены
регулирующие клапаны, наборы датчиков и
соленоиды, отвечающие за работу коробки
передач.
Задачи, которые выполняет гидроблок:
• Регулирует давление в общей магистрали
КП.
• Направляет жидкость для охолождения
соед.
• Направляет потоки масла к поршням
тормозной системы для переключения
передач.
• Гасит повышенное давление, обеспечивая
мягкую, последавательную работу АКПП.

Принцип работы гидравлического блока АКПП.


Принцип работы гидроблока заключается в
распределении ATF, подаваемо маслонососом, к
исполняющим органам автомата.
Например, переключение передач происходит
след. образом:
• TCM получает данные с внешних и
внутренних датчиков. В зависимоси от
температуры, давления и других
показателей модуль рассчитывает и подает
ток, необходимый для управления
соленоидом переключения. Каждый
электромагнитный клапан получает
определенный ток.
• Соленоид открывает проход для масла к
золотниковым клапанам.
• По лабиринту каналов жидкость поступает к
гидроаккумулятору, который управляет
поршнем тормозной ленты. За счет
плавного давления фрикционы сжимаются
безударно, а водитель не ощущает толчков
при смене передачь.
• Одновременно стравливается давление с
тормозной муфты предыдущей передачи.

Ремонт гидроблока АКПП (диагностика).


Поскольку гидроблок отвечает за
перераспределение потоков и давления
трансмиссионной жидкости, выходит, что все
рывки и удары, которые вы вдруг начинаете
чувствовать,— признаки неисправности
гидроблока АКПП. При любых неполадках
необходимо провести диагностику и лишь
после этого начинать ремонт.
При своевременной диагностике можно
отвести множество проблем в будущем. Если из
строя вышла одна деталь, АКПП будет работать,
но это спровоцирует поломку остальных
деталей в будущем, идальнейшая ее работа
станет возможна только после проведения
ремонта. А это очень кропотливая и
дорогостоящая работа, которую выполнить
собственными силами не всегда возможно.
Для диагностики устройства необходимо
разобрать АКПП, так как, чтобы проверить
гидроблок АКПП, необходимо корпусные плиты
устройства взять на вакуум-тест. Вакуумная
диагностика на основании показателей
манометра покажет, исправлен гидроблок или
изношен.
Причины поломки гидроблока АКПП

Характерные симптомы неисправности


гидроблока АКПП проявляются в виде
повышенной вибрации и скрежете при
переключении передач. Также довольно часто
неисправность представляется в виде толчков,
ударов и пробуксовок между передачами.

Зачастую ремонт гидроблока АКПП вызван


несвоевременной заменой трансмиссионного
масла, использованием некачественного масла
и несоблюдением основных правил
эксплуатации автовладельцем. Причины
поломок гидроблока АКПП:Использование
грязного масла (со стружкой и прочими
отложениями);Загрязнение клапанов (при
использовании некачественного
масла);Перегрев трансмиссии (спровоцировано
загрязнением сотов радиатора охлаждения);
Наличие задиров на тповерхностях муфт,
каналов, золотников и пр. (что понижает
качество масла и приводит к неисправности
гидроблока);Разбитость пружин (отвечающих за
возвращение плунжера при выключении
соленоида);Стремительный разгон автомобиля
(приводит к износу фрикционов).