Вы находитесь на странице: 1из 94

УСТРОЙСТВО , ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ , РЕМОНТ

http://vnx.su
NISSAN
ДВИГАТЕЛИУD

Эти двигатели устанавливались на автомобилях


Primera, Tino, Х- Trail

УСТРОЙСТВО, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, РЕМОНТ

2005

http://vnx.su
УДК 629.114.6
ББК 39.335.52
N70

NISSAN ДВИГАТЕЛИ YD. Устройство, техническое обслуживание, ремонт.


-Новосибирск: «Автонавигатор», 2005. - 92с.: ил.
ISBN 5-98410-012-6

В данном руководстве представлено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту дизельных


двигателей NissanYD.
Данные в руководстве рекомендации позволят автовладельцам самостоятельно провести грамотный
ремонт двигателя. В руководстве описаны возможные неисправности двигателя, методы их выявления
и технология устранения. Также представлена информация по диагностике, ремонту ТНВД, системы
управления двигателем, системы предпускового подогрева, электрооборудования двигателя.
Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные
ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести
соответствующие регулировки, правку и т. д.
Книга предназначенадля персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев.

Часть средств, вырученных от продажи этой книги, направляется семьям


сотрудников спецподразделения по борьбе с терроризмом «АЛЬФА>>,
героически погибших при исполнении служебных обязанностей.

Данное издание находится под охраной авторского права. Ни одна часть данного издания не может
копироваться, тиражироваться и воспроизводиться типографским или иным способом. Авторский
коллектив будет признателен и выплатит материальное вознаграждение за информацию о нарушениях
авторского права типографиями или другими организациями.
Контакты в Новосибирске: (383) 261-30-98
(383) 335-01-81
www.auto-kniga.ru
e-mail: petrov@auto-kniga.ru
Контакты в Москве:
издательство Легион-Автодата (495) 679-96-78
(495) 679-96-63
(495) 679-96-12
(495) 679-96-07 факс.
Книга предназначенадля распространяется издательством «Легион-Автодата» г. Москва
Эту книгу, а также широкий ассортимент литературы по ремонту и диагностике автомобилей, каталоги,
инструкции по эксплуатации, справочники вы можете купить:

Интернет магазин www.autodata.ru


Книга-почтой shop@autodata.ru,
Розничнаяторговля(495)517-05-30

ISBN 5-98410-012-6 © 000 «Автонавигатор», 2005

http://vnx.su
СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ...................... ...................... 5 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................................................... 25
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ............................ ...... ......... 26
СНЯТИЕ .............................................................................................. 27
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ........................... . б ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ............................................................................. 27
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ....... ................................... 6 РАСПРЕДВАЛ . .. ............... .... .................................... ........................ 27
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ...................................................................................... 27
РАЗБОРКА ........................................................................................... 27
МОДЕЛЕЙ ДЛЯ ЕВРОПЫ) .......................................... 7
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ .... ........................................................................ 7 ПРОВЕРКА .......................................................................................... 28
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА ........................................................ 7 КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ................................................................. 28

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ МЕНЕЕ 30000 КМ) .................. 8 ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВдЛА .. .. ................... .......................... 28
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ МЕНЕЕ30000 КМ) ......... 8 БИЕНИЕ РАСПРЕДВдЛА ......................... ......................................... 28
...
ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВЫСОТА КУЛАЧКА РАСПРЕДВАЛА ........................................................................ 28

(ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ МЕНЕЕ 30000 КМ) .............................................................. 9 ЗАЗОР ШЕЙКИ РАСПРЕДВдЛА .. .. . ... ...... .. .. ......... . ... ...... .. ....... .. ... ........ ... .. . 28
ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ БОЛЕЕ 30000 КМ) ........ .......... 9 ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА ......................................................................... 28
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ БОЛЕЕ 30000 КМ) ... .. .. 10 БИЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВдЛА ................................................................ . 28

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ


ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КПдЛдНд . ................................................... ... 28
(ЕЖЕГОДНЫЙ ПРОБЕГ БОЛЕЕ 30000 КМ) ....... ................................................ 10 ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛАПАНА ......... ......... - ........................29
СЕДПА КЛАПАНОВ ... .. .. .. .. ..... .. ... .. ........ .... ... .. .. .. ... .. .. .. .............................. 29
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И
ЗАМЕНА СЕДПА КПдЛдНд РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА .. ...... ......... .. .. ........ 29
СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ... . : ................................. 11 РАЗМЕРЫ КЛАПАНА ..... ........................................ ............................................ 30
СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ В СМЕСИ КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА ....................................................................................... 30
ОХЛдЖДдЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ........................................... ................... 11 ТОЛКАТЕЛЬ КПдЛдНд ................................. ....................................................... 30

КОЭФФИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE .......................................................... 11 СБОРКА ........... 1......... .. ................................................. . ............. . .... . .. 30
МОТОРНОЕМАСЛО. .................. .......................... 11 УСТАНОВКА ........................................................................................ 30
ВЫБОР ПРОКЛАдКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ....................................................... 30
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬДВИГАТЕЛЯ ..................... 12 ПРОВЕРКАДЕФОРМАЦИИ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ..................................... 31
ПРОВЕРКА РАСХОЖДЕНИЯ МЕЖДУ БЛОКОМ ЦИЛИНДРОВ И ГОЛОВКОЙ ............... 31
ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ НАНЕСЕНИЕ ГЕРМЕТИКА НА ЗАДНЮЮ КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ .................................. 31
АНАЛИЗА ПОСТОРОННЕГО ШУМА .............................. 12 УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ .... .............................................. 31
ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ ...................... 12 УСТАНОВКАСВЕЧЕЙ НдКдЛд .................. .... ...................................................... 31
УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА . .. ... .. .... .. ........... .. ... .... .. ....... .. .. ...................... 31
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ .. ........ .. ...... .......... .. ...... .......... ·12
КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ .......................................................................... 32
ПРОВЕРКА .......................................................................................... 12
ПРОВЕРКА
........................................................................................................ 32
РЕГУЛИРОВКА ..................................................................................... 13 РЕГУЛИРОВКА ................................................................................................... 32
РЕМЕНЬКОМПРЕССОРАКОНДИЦИОНЕРА ........................................................... 13
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ .............................................. 33
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА,IВОДЯНОГО НАСОСА .................. ........................................ 13
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .....................................:................................. 33
СНЯТИЕ.. ............................................................................................ 13
СНЯТИЕ ................................... ..................................................................... 34
УСТАНОВКА ........................................................................................ 13
УСТАНОВКА ...................................................................................................... 34
МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ..................................... ......... 13 БЛОК ЦИЛИНДРОВ ................ ............................... . 34
СНЯТИЕ .............................................................................................. 14
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .................... ................................................... 34
УСТАНОВКА ........................................................................................ 14
РАЗБОРКА ........................................................................................... 34
ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ) .. 15 ПОРШНИ И КОЛЕНВАЛ ........................................................................... 34
ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ ГРМ ....................................................................... 15 ПРОВЕРКА .................. ........................................................................ 36
СНЯТИЕ ........................................................................................................... 16 ОСЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНВАЛА ............................................... .... ............ ............ 36
ПРОВЕРКА ..................... ........ ......................... .............................................. 16 БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА .................................................................................. 37
УСТАНОВКА ........... .......................................... ..... 16 ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШЕНЕМ И ПОРШНЕВЫМ ПАЛЬЦЕМ .. ... ....... .. ... .... ... ..... 37
П ЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ГРМ ....................................................................... 17 БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦд ........................... ................................. 37
СН ЯТИЕ... ........ .................................................................................. 17 ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦд ............................................................... 37
ПРОВЕРКА.. ... .. .. .. .. .. .. .. ... ... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. ... .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. . .... ....... 19 • ИЗГИБ И КРУЧЕНИ Е ШАТУНА .... .. ...... .... ..... .... .... ......... .... ..... .... ....... ........... 37
УСТАНОВКА ........................ .............................................................................. 19 КОРОБЛЕНИЕ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ...... .. ....... ..................... .. 37
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ......................................... 21 ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ ЦИЛИНДРА ................................................ 37
КОЛЕНВАЛ .................................•............................................................... ...... 38
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ..................................................... ................. . 21
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА .............................. 38
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ .......................................................................... 21
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ ............................................................ ....................... 39
ТОПЛИВОПРОВОД ............... .... .. .. .... .................................... 21
МЕТОДА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ НУТРОМЕРА И МИКРОМЕТРА ............................. 39
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ............ .... ....... .... .. ...... ... .. . .. ....................... 21
МЕТОД В С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КАЛИБРОВАННЫХ ПЛАСТИНОК ........................ 40
КЛАПАН EGR .................................................................................... ................. 21
ВЫСТУПАНИ Е КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА .......................................................... 40
ВОДЯНОЙ ШЛАНГ .. .... .. ....... .. .... .. ..... .. .... ...... ..... .. ..... ...... .. .... ........................ 22
ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА КРЫШКИ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ................................. 40
ТРЕХХОДОВЫЙ КАТАЛИЗАТОР ................................. 22 ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА(В МАЛЕНЬКОЙ ГОЛОВКЕ) .............................................. 40
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................................................... 22 ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА ШАТУНА ........................................................................... 40
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕРАБОТЫ ................................................... ~ ................. 22 БИЕНИЕ МАХОВИКА ......... ....................... ......................................................... 41
ПРОВЕРКА .......................................................................................... 22 СМАЗОЧНЫЙЖИКЛЕР .............................................................. '........................ 41
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ....... ............................................... ............................. 22 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СМАЗОЧНОГО Ж:ИКЛЕРА ...................................... 41
КАТАЛИЗАТОР.......... .. ...... .. ......... ..... .. .... .. .... .. .. ... .. .. .. ........................... .......... 22 СБОРКА ..................................... ......................................................... 41
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ ВОЗДУХА..... .. ..... 22 ПОРШЕНЬ...... . ................... ... .......... ........................... 41
УГЛОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ ... ...... .. ........ ..... ................................................ 22 КОЛЕНВАЛ ....................................................................................................... 41
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ .... .. ... 23 РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ................... 43
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................................................... 23
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ......................................................................... 23
СНЯТИ Е................................................................................... ........ .............. 23 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛ'ЕМ .................. 47
УСТАНОВКА ...................................................................................................... 23 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ..... ................................. 47
РАЗБОРКА И СБОРКА .......................................................................... 23 СХЕМА УСТРОЙСТВА СИСТЕМЫ .......................................................... 49
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ ..•..........•................•........................................................... 24 ЭЛЕКТРОСХЕМА .............................................................. .................... 50
ПРОВЕРКА .......................................................................................... 24 СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ....... .......................................................... 51
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР .................................................................................. 24 РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ ..................................................... 51
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ .......................................................................................... 24
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА .................................. 52
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТУРБОКОМПРЕССОРА ............ ....... 25 УПРАВЛЕНИЕЗАПУСКОМДВИГАТЕЛЯ .... ............. .............................................. 52
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ..... ....... .................. 25 УПРАВЛЕНИЕ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ ............................... 52
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................................................... 25 УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕДВИЖЕНИЯ ........ ... 52
КЛАПАННАЯ КРЫШКА ..... .. ...... ....... .. ..... .. ...... ...... .... 25 УПРАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫМ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКИВАЕМОГО ТОПЛИВА ............ 52
УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕдгЕНИИ ДВИЖЕНИЯ ..................... 52

http://vnx.su
СИСТЕМА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ..................................... 53 ВОДЯНОЙ НАСОС ............................................................................... 75
УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА .......................... ··-·····53 СНЯТИЕ.......................................................... ... ............................... 75
ПРОВЕРКА ............................................................................................ ... ....... 75
УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ ТОПЛИВА
УСТАНОВКА ...................................................................................................... 75
(БЕЗ НАГРУЗКИ И ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ) ......................... 53
ТЕРМОСТАТ ......................................................................................... 75
СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА ......................... 53
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .................................................................................... 76
ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ .................. 53 ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА ................................................................... 76
ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ И ТРУБКИ .......................................... 53 РАДИАТОР ........................................................................................... 76
ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ......... ........... ................ .. .............................................. 53 ПРОВЕРКА
........................................................................................................ 76
lШlАНГ ВЕ1ffi1ЛЯЦИИ ....................................................................................... 53
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА................................................... .. ....................... П
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ...................................................................................... 54
ЗАМЕНА ОХЛАЖДА.ЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ................................................. 77
ПРОВЕРКА И РЕIУЛИРОВКА ................................................................................ 54
СЛИВдНИЕОХПдЖДд/ОЩЕЙЖИДКОСТИ ............................................................ П
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДА.ВЛЕНИЯ (ТНВД) С ЭЛЕКТРОННЫМ
ЗАЛИВКА ОХЛдЖДд/ОЩЕЙ ЖИДКОСТИ ............................................... 77
УПРАВЛЕНИЕМ ................................................................................... 55
ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖдЕНИЯ ................................................. 77
СНЯТИЕ ........................................................................................................... 55
УСТАНОВКА ...................................................................................................... 57
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ .................................... 78
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ......................................................................... 58
ПРОКАЧКАВОЗДУХА .......................................................................................... 58 АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА
СЛИВАНИЕ ВОДЫ ИЗ ФИЛЬТРА ....... .... .. ........... ...... .. ......................... 58 ВЫПУСКА ........... .......................................... . 79
БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ 58
АКСЕЛЕРАТОР ...................................................... 79
ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (MI) .................................................... 58
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................................................... 79
РАБОТА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ...... 58
ПРОВЕРКА .......................................................................................... 79
КАКПЕРЕКЛЮЧдlЬДИдГНОСТИЧЕСКИЕРЕЖИМЫ ................................................ 59
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 1- ПРОВЕРКА ЛАМПЫ ........................... 60 ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА .... ....................... ........ .. ... .... 79
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 11 - РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ .... 60 ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ ........................................................ 79
КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ЕСМ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ ... 60 СЛИВ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ............................................ 79
ПОДГОТОВКАК ИЗМЕРЕНИЯМ ........................................................................... 60 ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ........................................................ 79
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 1- ПРI'ДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ НЕИСПРАВНОСТИ 60 СНЯТИЕ................................... ...................................................... 79
КАКСТИРА1ЬКОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ ................................................................ 60 УСТАНОВКА .................................................................................................... 79
ТАБЛИЦАПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ЕСМ .................................................. ... 61 ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ..................................................... 79
ДАТЧИК МАССЫ РАСХОДА ВОЗДУХА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0102) ....................... 64 ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА ............................ 80
ДАТЧИКТЕМПЕРА1УРЫ ОХПдЖДд/ОЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА ............................. 80
(КОДНЕИСПРАВНОСТИ010З) ...................................................................... 64 ТОПЛИВНЫЙ БАК ............................................................................... 80
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0403) ..................... 65
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ....................................................................... 80
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВдЛд (ВМТ) (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0407) ............... 65
БЛОК ДА.ТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА ..................................................... 81
ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0104) ......................... 65
ВЫКЛЮЧдТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0807) ..... 65 СИСТЕМА ВЫПУСКА ................................................ 82
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ......................................................... 65 ПРОВЕРКА ...................................................................................................... 82
ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТНВД ......................................................... 65 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ..................................................................................... 82
BEiffi1ЛЯТOP РN\ИдТОРА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0208) ...................................... 66
ОСНОВНЫЕ 12 ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВдНИЯДВИГАТЕЛЯ ........................................... 67
МОДУЛЬ ЕСМ (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0901, 0301, 0902) ..................................... 67
СИСТЕМА ЗАПУСКА И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ............. 83
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НАКАЛОМ ..................................................................... 67 СИСТЕМА ЗАПУСКА ........ :о: •••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 83
КЛдПАН EGR ..................................................................................................... 69 МОдЕЛИ С АКП .................................................................................. 83
СИСТЕМдЕGR .................................................................................................. 69 МОДЕЛИ С МКП ................................................................................. 83
БЛОК-СХЕМА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ......................................... 84
СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕ- СТАРТЕР .............................................................................................. 84
ЛЯ ............................................................... 70 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА . ....... ...... ..... .. .. .......... .... ..... .. ........... .. .............. 84
ПРОВЕРКА ........................................................................................................ 84
СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ................................. 70 СБОРКА ............................................................................................................ 86
СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА ............................................................. 70
СИСТЕМА ЗАРSIДКИ ................................................ 87
ПРОВЕРКА ДА.ВЛЕНИЯ МАСЛА ........................................................... 71
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ...................................................... 88
МАСЛЯНЫЙ НАСОС ............................................................................ 71
ГЕНЕРАТОР ......................................................................................... 88
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ...................................................................................... 71
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ..................................................................................... 88
РАЗБОРКА И СБОРКА ......................................................................................... 71
РАЗБОРКА ....................................................................................................... 88
ПРОВЕРКА РfДУКЦИОННОГО КЛдПАНд ............................................................... 72
ПРОВЕРКА ...... .................................................................................................. 89
ЗдМЕНдМОТОРНОГОМдСЛд ............................................................................. 72
СБОРКА ............................................................................................................ 89
КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА .................................................. 72
ГЕНЕРАТОР ......................................................................................... 90
СНЯТИЕ И УСТАНОВКАКРОНШТЕЙНА ................................................................. 72
ЗдМЕНдМдСЛЯНОГОФИЛЫРА
.. :................................... .. .................. 72 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ ................ 90
СНЯТИЕМАСЛЯНОГОФИЛЬТРА ......................................................................... 72 БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ......................... 73 __) РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОРОБКА) ............................ 91
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР ....................................................................... 73 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ
.............................................................. 91
ОХЛАЖДА.ЮЩИЙ КОНТУР .................................................................... 73 КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И ПЛАВКИХ ВСТАВОК .... 92
УСТАНОВКАМАСЛЯНОГОФИЛЬТРА .................................................................... 73 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ .............................................................. 92
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ...................................................................................... 73
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ БЛОКИ ........................................ 92
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ......................................................................... 74
ПРОВЕРКАlШlАНГОВСИСТЕМЫОХЛдЖдЕНИЯ ................................................... 74 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ .............................................................. 92
ПРОВЕРКАРN\ИдТОРА ....................................................................................... 74 СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ РАЗЪЕМЫ .................................. 92
ПРОВЕРКАКРЫШКИРN\ИдТОРА ............................................ ............ 74 РАСПОЛОЖЕНИЕ КОНТАКТОВ .............................................................. 92
ПРОВЕРКАСИСТЕМЫОХЛдЖдЕНИЯНдУТЕЧКИ ................................................... 74

http://vnx.su
................................................................. обwuесВеаенuА

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОБЩИЕ М Е РЫ ПРЕДОСТО ­ комендуемые герметики, клей или их
экв и валенты.
РОЖНОСТИ 8 Для проведения безопасного и эф­
фективного ремонта пользуйтесь ре ­
П р и обслужи ва нии а вто мобиля со­
комендуемыми специальными инст­
блюда йте следующие меры предос ­
рументами.
то рожности , чтобы об еспечить безо ­
п асное и полное проведе ние ремон ­
8 При ремонте топливной системы, си­
стемы смазки , подачи водь1, вакуум­
т ных р абот.
8 Не эксплуатируйте двигатель в тече­ ной или системы выпуска проверяйте
соответствующие линии на наличие
ние длительного времени без хоро­
утечек.
шей вытяжной венти л яции. Рабочая
зона должна хорошо вентилировать­
8 Надлежащим образом производите
ся и быть свободной от наличия любых утилизацию слитого масла и раство ­

огнеопасных материалов. Принимай­ рителей, применяемых для чистки


те специальные меры безопасности различных компонентов.

при использовании любых огнеопас­


ньlх или ядовитых веществ типа бен­ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
зина, газа хладагента и т.д. При рабо­ РАБОТАХ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА
те в яме или других закрытых местах
ТОПЛИВА ИЛИ СИСТЕМОЙ УПРАВ­
перед работой с опасными материа­
лами, убедитесь, что рабочая область ЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
хорошо вентилируется. 8 П еред соединением или отсоедине­
Н е курите при работе с автомобилем. нием разъема многоточечной систе­
мьl впрыска топлива или ЕСМ (блока
управления ECCS), убедитесь, что по­
теля. Не снимайте крышку радиатора, вернули ключ зажигания в положение

когда двигатель горячий. «OFF» и отсоединили отрицательный


8 Перед обслуживанием автомобиля на­ полюс аккумулятора. Иначе можно по­
кройте защитным материалом крылья, вредить блок ЕСМ.
отделку и напольное покрытие. Со­ 8 Перед отсоединением топливопрово­
блюдайте предосторожности, чтобы да от топл и вного насоса до форсунок,
не поцарапа т ь окраску ключами, сбросьте давление топлива .
пряжками или пуговицами. 8 Не трясите компоненты типа измери­
теля расхода воздуха и блока ЕСМ.
8 Перед подъемом автомобиля с помо­
щью домкрата, для блокировки сме­
щения автомобиля, используйте ко­
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ
лодки для колес. После поднятия ав­ СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ РЕЗИНОВЫХ
томобиля с помощью домкрата удер­
ШЛАНГОВ
живайте его вес с помощью станин бе­
8 Чтобы не повредить резиновый шланг,
зопасности в обозначенных точках.
не пьпайтесь извлекать его при помо­
Эти операции следует выполнять на
щи клиновидного инструмента или от­
ровной площадке.
верткой.
8 Чтобы надежно установить резиновый
шланг , убедитесь, что он вставлен на
нужную глубину и крепежный хомут
расположен правильно. Если на трубе
имеется стопор для шланга , вставьте
8 Передпроверкой или сборкой разобран­
е го до уровня торца этого стопора.
ных частей очистите их в соответствую­
8 Если используется старый резиновый
щих жидкостях или растворителе.
шлан г, установите крепежный хомут в
8 Заменяйте сал ьн ик и , прокладки, на­
первоначальное положение . Есл и на
бивки, кольцевые уплотнения, блоки­
трубе остались следы от старого
ровочные шайбы, шплинты, самокон­
шланга, новый шланг необходимо ус­
трящиеся гайки и т.д. новыми.
тановить по этим следам в то же по­
8 Заменяйте внутренние и наружные
ложение.
кольца шариковых и игольчатых под­
8 Не пользуйтесь старыми хомутами ,
8 При снятии тяжелого компонента типа шипников в сборе.
8 всегда меняйте их на новые.
двигателя или ведущего моста/короб­ Р асполагайте разобранные части в
ки передач будьте внимательны, что­ соответствии с их положением в со­
бы не потерять равновесие и не уро­ бранном состоянии. СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ
нить их. Также не допускайте того, что­ 8 Не трогайте контакты электрических
бы они ударялись со смежными ком­ компонентов, в которых испол ьзуют­

понентами, особенно с тормозными ся микрокомпьютеры (типа электрон­


трубками и главным цилиндром. НЬIХ блоков управления). Статическое
8 Перед началом ремонта, который не электричество может повредить внут­

требует использования аккумулятора, ренние электронные компоненты.


выключите зажигание, затем отсоеди­ 8 П осле разъединения вакуумных или
ните отрицательный кабель от аккуму­ воздушных шлангов присоедините к

лятора, чтобы предотвратить случай­ ним ярлык, чтобы указать их местопо­


ное короткое замыкание. ложение.
8 Для предотвращения серьезных ожо­ 8 И спользуйте только те жидкости и
Перед
гов избегайте соприкосновения с го­ смазочные материалы, которые ука­

рячими металлическими частями типа заньl в разделе по техническому об­


радиатора, выпускного коллектора, служиванию.

выхлопной трубы глушителя и глуши- 8 При необходимости используйте ре-

5
http://vnx.su
Теннuческое обсnужu8анuе .............................................................

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Общее обслуживание включает указанные ниже пункты для ежедневной проверки. Они необходимы для нормальной эксплуа­
тации автомобиля. Автовладельцы могут выполнять проверки и осмотр самостоятельно, либо поручить их выполнение дилеру
NISSAN.

СНАРУЖИ АВТОМОБИЛЯ
Операции по техническому обслуживанию, представленные в этом списке, должны выполняться время от времени, если ина­
че не указано.

Шины. Периодически манометром проверяйте давление в шинах (включая и запасную шину), когда Вы находитесь на станции
техобслуживания. Если необходимо, отрегулируйте давление до необходимого значения. Тщательно проверяйте шины на на­
личие повреждений, срезов или чрезмерного износа.

Гайки колеса. При проверке шин убедитесь, что все гайки на месте, проверьте затяжку гаек . Если необходимо, подтяните
гайки.

Ротация шин. Шины должны меняться местами после каждых 10000 км пробега.

Регулировка и балансировка колес . Если автомобиль тянет в сторону при движении по прямой и ровной дороге , или если
Вы обнаружили неравномерный, неправильный износ протектора, может потребоваться выравнивание колес. Если рулевое
колесо или сиденье вибрируют при нормальной скорости на трассе, может потребоваться балансировка колес.

Щетки стеклоочистителя ве1·рового стекла. Если щетки плохо протирают стекло, проверьте их на износ и растрескивание.

Двери и крышка капота. Убедитесь, что все двери и крышка капота открываются свободно, также проверьте работу дверцы
багажника и стеклянной дверцы. Убедитесь , что все защелки надежно запираются. Если необходимо, смажьте их. Убедитесь,
что вторичная защелка предохраняет крышку капота от открывания, когда первичная защелка отпущена. При движении в ме­
стах, обработанных солевым составом или другими коррозийными материалами, чаще проверяйте смазку.

ВНУТРИ АВТОМОБИЛЯ
Техническое обслуживание включает указанные ниже проверки , выполняемые на регулярной основе, такие как периодичес­
кое обслужива ние , чистка автомобили и т.д.

Лампы. Убедитесь, что фары, фонари стоп-сигнала,' задние фонари, фонари указателей поворота и другие лампы работают
должным образом и установлены надежно. Также проверьте регулировку света фар.

Контрольные лампы и зуммеры/ звуковые сигнализаторы. Убедитесь, что все контрольные лампы и зуммеры/ звуковые
сигнализаторы работают правильно.

Стеклоочиститель и омыватель ветрового стекла. Убедитесь, что стеклоочистители и омыватели работают должным об­
разом и что стеклоочистители не «Полосят».

Обогреватель ветрового стекла. Убедитесь, что воздух выходит из воздуховодов обогревателя должным образом и в дос­
таточном количестве при работе отопителя или при кондиционировании воздуха.

Рулевое колесо. Проверьте свободный ход рулевого колеса. Проверьте возможные изменения в работе рулевого управле­
ния, например, наличие чрезмерного люфта, затруднение при повороте рулевого колеса или наличие посторонних звуков.
Свободный ход: менее 35 мм

Сиденья. Проверьте регуляторы положения сидений, откидыватели спинок и т.д. и убедитесь, что все защелки исправны и
надежно запираются в каждом положении. Убедитесь, что подголовники свободно двигаются вверх-вниз и что замки (если
имеются) фиксируют их во всех положениях. Убедитесь, что защелки надежно фиксируют спинки задних сидений при их сво­
рачивании вниз.

Ремни безопасности. Убедитесь, что все части системы ремней безопасности (например пряжки, анкеры, регуляторы и на­
тяжители) работают нормально и установлены надежно. Проверьте тканевый материал ремня на порезы, износ или повреж­
дение.

Педаль сцепления. Убедитесь, что педаль работает плавно и что ее люфт находится в пределах нормы.

Тормоза. Убедитесь, что во время торможения автомобиль не тянет в какую-либо сторону.

Педаль и усилитель тормоза. Проверьте плавность работы педали и убедитесь, что при полном нажатии на педаль остается
достаточное расстояние до пола. Проверьте рабqтоспособность тор мозного усилителя.

Стояночный тормоз. Проверьте ход рычага и убедитесь, что при затягивании стояночного тормоза автомобиль надежно удер­
живается на крутом холме.

Парковочный механизм автоматической коробки передач. Проверьте работу кнопки на рычаге селектора. На довольно
крутом холме убедитесь, что автомобиль надежно удерживается в парковочном положении без применения тормозов.

ПОД КАПОТОМ И АВТОМОБИЛЕМ


Техническое обслуживание, указанное ниже, предполагает проведение периодических проверок (например, каждый раз ког­
да Вы проверяете моторное масло или делаете дозаправку топлива).

Омывающая жидкость ветрового стекла. Убедитесь, что в бачке имеется достаточный запас жидкости.

Уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.

Радиатор и шланги. Проверьте переднюю часть радиатора и удалите с н его грязь, насекомых, листья и т.д. Убедитесь, что на
шлангах нет никаких трещин, деформации или ослабленных соеди нений.

6
http://vnx.su
..............................................................11Теннuческое o6cny~u8aнue

Уровни тор мозной жидкости и жидкости для сцепления . Убедитесь, что уровни жидкостей для сцепления и тормозов
находятся между линиям и «МАХ• и «MIN» н а бачке.

Аккумуляторная батарея. П роверьте урове нь жидкости в каждой яч ей ке. Уровень должен н аходиться между л иниями « М АХ•
И<<M IN » .

Приводные ремни двигателя . Убедитесь, что ремни не изношены, без трещин и без следов масла.

Уровень моторного масла . П роверьте уровень масла на маслоизмерител ьн ом щуп е на автомоб иле, стоящем на ровной го­
р изонтальной п оверх н ости и заглуш е нном дв и гателе.

Уровень жидкости и линии рулевого управления . П роверьте урове н ь на щупе для изм е рения уров ня с за глушенным дви га­
телем. П роверьте трубки на надежность кр епления, утеч ки , тре щи ны и т.д.

ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ (за исключением моделей для Европы}


ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Сокращения: R =заменить, 1= Проверить и исnравить или заменить, д= ()треlулировать, D= Проверить фильтр и слить f!/JДY,
Е = Проверить и отреrулировать концентрацию антифриза в охл. жидкости
ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, в зависимости от того, 1 Месяцы 1 1 О 1 20 1 30 1 40 1 50 1 60 1 70 1 80


что наступит раньше 11--к-м-х-1o'"'o"'o--+---fl"""""б-+-11"'"'2,-+-11"'8_..._."12..,..4-+l-3""'0,....+--,
1 3"'6_,1~---,4.".
2_,1~---,-48::-
Под капотом и под автомобилем
Крепления коллекторов и выхлопн ой трубы 1
Зазоры вnускных и выnускн ых клапанов См. пр им. ( 1)
П риводн ые ремн и 1 1 1 1 1

Моторное масло (исnользуется масло API CD, СЕ , CF, CF-4) * См. пр и м. (5)
Замена через каждые
12
15000
меся цев
км пробега или

Масляный фильтр двигателя * См. прим. (2)


Замена через каждые 15000
12 месяцев
км пробега ил и

Охлаждающая жидкость двигателя См. nр и м. (3) Е R


Система охлажден ия 1 1 1 1
Тоnливоп роводы 1 1
В оздуш ный ф ильтр (вискозн ая бумага) * R R
Топливный фильтр * D D D R D D D R
В nрыскивающие форсунки См. при м. (4)
ПРИМЕЧАНИЯ :
Процедуры обслуживания, nомеченные знаком •* •• следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см. раздел « ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ • ) .
( 1) При повышенной шумности двигателя проверьте клапанные зазоры.
(2) Элемент масляного фильтра в сборе (N2 15208 AD200) и кольцевое уплотнение (N2 15226AD200) являются расходными материа ­
лами.
(3) Исnользуйте только фирменную охлаждающую жидкость от NISSAN или эквивалентную ей . Посл е первой замены меняйте ох­
лаждающую жидкость каждые 40000 км nробега или 24 месяца .
(4) Если падает мощность двигателя, появляется ч ерный дым или растет шумность двигателя, проверьте и при н еобходимости за­
мените форсунки .
(5) Никогда не используйте масло CG-4.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА


Сокращения· R= Эамвиить, 1= Проверить и исnравить или заменить, д= ()треlулировать, L= Смазать.
ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выnолняйте либо по nробегу, либо п о времени, в зависимости от того, что L~к;;.;м:.;.;.;.


x ...;1.;:;
0.:. 00
=+-__;--+l__;1.:.0_,If-=2:.:;
0_t---:l3:.:;0_-l-l4;.:0;..~15;.::0;..~16;.::0-~l7;.:0;..-+-l8:..0~
наступ ит раньше 1Месяцы 1б J 12 J 18 1 24 1 30 1 36 1 42 1 48
Под капотом и под автомобилем
Жидкости тормозной системы и. сцепления (уровень и утечка) * 1 1 1 1 1 1 1 1
Тормозн ая жидкость * R R
Вакуумн ые шл анги, соедине ни я и стопорн ый клапан усил ителя тормоза 1 1
Жидкость и трубопроводы рулевого управления (уровень и утечка ) 1*1 1 1*1 1 1' 1 1 1'1 1
Тормозная система, сцеплен ие и система выnуска 1 1 1 1 1 1 1 1
Жидкость в СVТ (уровень и утечка) 1 1 1 1 1 1 1 1
Жидкость в СVТ * R R
Жидкость в механической КП (уровень и утеч ка) 1*1 1 1*1 1 1' 1 1 1'1 1
Рулевой меха ни зм и привод, части мосто в и подвески, при водн ые валы* 1*2 1 1 1 1
Снаружи и внутри автомобиля
Регул ировка углов установки колес (пр и необх. переставьте и сбала нсируйте) 1 1 1 1
Тормозные колодки, диск и и другие комnоненты тормозной системы * 1 1 1 1 1 1 1 1
Дверные замки и шарниры, замок крышки капота * L* 1 L L* 1 L l" 1 L L' 1 L
Ремни безопасности, натяжители, креnления, регулятор 1 1 1 1
Ножной , стоя ночный тормоз и сцепление (свободный ход, л юфт и исправность) 1* 1 1 1' 1 1 1* 1 1 1'1 1
Замен а через каждые 12000 км n робега
Воздушный фильтр вентиляции *
или 12 месяцев
Система nодушек безоnасности См. (1) 1 1 1 1 1 1 1 1
Система NISSAN Mobllity См. (2) 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

7
http://vnx.su
Теннuческое o6cnyжu8aнue81...........................................................

ПРИМЕЧАНИЯ:
Процедуры обслуживания, помеченные знаком •*•• следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см. раздел • ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ •) .
(1)Проверяйте систему подушек безопасности первый раз спустя 10 лет после даты изготовления , затем каждые два года.
(2) Проверьте дату изготовления , при необходимости замените.
*1 Для всех моделей. кроме nредназначенных дnя Австралии .
*2 Для моделей без катализатора.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ежегодный пробег менее 30000 км)


Интервалы обслуживания, указанные в таблице, рекомендуются для нормальных условий эксплуатации. В зависимости от
погодных условий, типа дорожного покрытия, индивидуального стиля вождения, технического состояния автомобиля может
потребоваться более частое обслуживание.

Qжращения: R = 3аменкть. 1= Проверитъ и исnравкть или заменитъ nри необходимости.

ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выnолняйте либо по nробегу, либо по времени, если ежегодный nробег менее


20000 км
км х 1000 20

Под капотом и nод автомобилем

Моторное масло * R R R R R R
Масляный фильтр * См. nрим. (1) R R R R R R
Приводные ремни 1 1 1 1 1 1
Система охлаждения 1 1 1 1 1 1
Антифриз охлаждающей жидкости См. nрим. (2) 1 1
Воздушный фильтр * R R
Зазоры вnускных и выnускных клапанов См. прим. (3)
Топливопроводы 1 1 1
Впрыскивающие форсунки См. nрим. (4)

Топливный фильтр * R R R
ПРИМЕЧАНИЯ:
Процедуры обслуживания, nомеченные знаком • *•• следует выnолнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см. раздел •ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ• ).
( 1) Элемент масляного фильтра в сборе и кольцевое уплотнение являются расходными материалами.
(2) Первоначально замените через 100000 км nробега или 60 месяцев, затем через каждые 6Щl00 км пробега или 36 месяцев. Про­
веряйте, nри необходимости корректируйте концентрацию смеси через каждые 50000 км nробега или 30 месяцев.
(3) При повышенной. шумности двигателя проверьте клапанные зазоры.
(4) Если падает мощность двигателя , nоявляется черный дым или растет шумность двигателя , проверьте и при необходимости за­
мените вnрыскивающне форсунки.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (ежегодный пробег менее 30000 км)


С<жращения: R =Заменить, 1= Проверить и исправкть или заменить при необходимости.

ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выполняйте либо по пробегу, либо по времени, если ежегодный пробег 1 Месяцы 12 1 24 1 36 1 48 1 60 1 72 1 84 1 96


менее 15000 км км х 1000 15 1 30 1 451 60 1 75 1 90 1 105 1 120
1
Под капотом и под автомобилем

Регулировка направленности света фар 1 1 1 1 1 1 1 1


Регулировка углов установки колес (nри необходимости переставьте и
1 1 1 1 1 1 1 1
сбалансируйте)

Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы * 1 1 1 1 1 1 1 1


Ножной, стояночный тормоз и сцепление (свободный ход, люфт и
1 1 1 1 1 1 1 1
исправность)

Вакуумные шланги соединения и стопорный клапан усилителя тормоза 1 1 1 1


Жидкости тормозной системы и сцепления (уровень и утечка) 1 1 1 1 1 1 1 1
Тормозная жидкость * R R R R
Жидкость и трубопроводы рулевого управления (уровень и утечка) 1 1 1 1 1 1 1 1
Система подушек безопасности См. прим. ( 1)
Воздушный фильтр вентиляции * R R R R
Жидкость в механической КП (отсутствие утечки) 1 1 1 1 1 1 1 1
Жидкость в СVТ (уровень и утечка) 1 1 1 [R] 1 1 1 [R]
Рулевой механизм и nривод, части мостов и подвески, приводные валы,
1 1 1 1
система выпуска *
Система NISSAN Mobility См. прим. (2) 1 1 1 1 1 1 1
Коррозия кузова См. прим. (3)
ПРИМЕЧАНИЯ :
Процедуры обслуживания, помеченные знаком •*•• следует выполнять более часто, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см. раздел « ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ •).
( 1) Проверяйте систему подушек безопасности первый раз сnустя 1 О лет после даты изготовления, затем каждые два года.
(2) Проверьте дату изготовления, при необходимости замените.
(3) Проверяйте раз в год .

8
http://vnx.su
............................................................. текнuческое обсnужu8анuе

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ежегодный пробег менее 30000 км)
Интервалы обслуживания, указанные D- Продолжительная работа в режиме Н - Вождение по пересеченной мест­
выше, рекомендуются для нормальных ХОЛОСТОГО ХОДа. ности и/или по грязным дорогам или
условий эксплуатации. Если Ваш авто­ Е - Вождение при неблагаприятных по­ в пустын е.
мобиль эксплуатируется главным обра­ годных условиях или в местностях с - Вождение с частым торможением
зом в тяжелых условиях, потребуется чре звычайно низкой или высокой или в горных местностях.
более частое обслуживание. температурой окружающей среды. J - Частое вождение по бездорожью или
Тяжелые условия эксплуатации: F - Вождение в местностях с высокой по воде.

А - Вождение в условиях повышенной влажностью или в горах. К - Частое вождение на повышенной


запыленности. G- Вождение по дорогам, покрытым со­ скорости.

В - Многократные короткие поездки. лью или другими веществами, вызы­ L - Для моделей без системы Euro-OBD.
С - Буксировка прицепаjтрейлера. вающими коррозию.

Условия вождения Позиция обслуживания 1 Операция Интервал обслуживания


1
Моторное масло и масляный фильтр
А в с D
~~ерез каждые 6 месяцев или 10000 км
Дизельный двигатель Замена
пробега
1
Воздушный фильтр двигателя

А
Дизельный двигатель Замена
~~ерез каждые 18 месяцев или 30000 км
пробега
1
Топливный фильтр

А Е
Дизельный двигатель Замена
~~ерез каждые 12 месяцев или 20000 км
1 пробега

Воздушный фильтр вентиляции

А
Дизельный двигатель Замена
~~ерез каждые 6 месяцев или 10000 км
1 пробега

Тормозная JКИДКОСТЬ

F
Дизельный двигатель Замена
~~ерез каждые 12 месяцев или 20000 км
пробега
1
Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы
А с G н 1
Дизельный двигатель Проверка
~~ерез каждые 6 месяцев или 10000 км
1 пробега

Рулевой механизм и привод, части мостов и подвески, приводные валы, система


выпуска
G н
~~ерез каждые 12 месяцев или 20000 км
Дизельный двигатель Проверка
пробега
1

ОБСJ1УЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ (ежегодный пробег более 30000 км)


Сокращения: А = Заменитъ, 1= Проееритъ и исnравитъ или заменить nри необходимости.

ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выполняйте только по пробегу км х 1000 20

Отсек двигателя и под автомобилем

Моторное масло * R R R R R R

Масляный фильтр * См. прим. (1) R R R R R R

Приводные ремни 1 1 1 1 1 1

Система охлаждения 1 1 1 1 1 1

Антифриз охлаждающей жидкости См. прим. (2) 1 1

Воздушный фильтр * R R

Зазоры впускных и выпускных клапанов См. прим. (3)

Топливопроводы 1 1

Впрыскивающие форсунки См . прим. (4)

Топливный фильтр * R R

ПРИМЕЧАНИЯ :
Процедуры обслуживания, помеченные знаком •*•• следует выполнять более часто , если автомобиль эксплуатируется в тяжелых
условиях (см . раздел •ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ •) .
(1) Элемент масляного фильтра в сборе и кольцевое уплотнение являются расходными иатериалами .
(2) Первоначально замените через 100000 км пробега , затем через каждые 60000 км пробега. После первой замены, выполните
пункт • l• (если необходимо, проверьте соотношение компонентов в смеси) в середине интервала между заменами.
(3) При повышенной шумности двигателя проверьте клаnанные зазоры.
(4) Если падает мощность двигателя , nоявляется черный дым или растет шумность двигателя, проверьте и nри необходимости за­
мените вnрыскивающие форсунки.

9
http://vnx.su
Теннuческое o6cnyН{u8aнue ................................................................
ОБСЛУЖИВАНИЕ ШАССИ И КУЗОВА (ежегодный пробег более 30000 км)
С<жращения. R = заменить, 1= Проверить и исnравить или заменить при необход11мостм.

ОПЕРАЦИИ ИНТЕРВАЛ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Выnолняйте только по пробегу км х 1000 15 120

Под капотом и под аатомобилем

Регулировка наnравленности света фар 1 1 1 1


Регулировка углов установки колес (nри необходимости nереставьте и
1 1 1 1
сбалансируйте)

Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы * 1 1 1 1


Ножной, стояночный тормоз и сцепление (свободный ход, люфт и
1 1 1 1
исправность)

Вакуумные шланги, соединения и стопорный клапан усилителя тормоза 1 1


Жидкости тормозной системы и сцеnления (уровень и утечка) 1 1 1 1
Тормозная жидкость* R R
Жидкость и трубоnроводы рулевого уnравления (уровень и утечка) 1 1 1 1
Система nодушек безоnасности См . nрим . ( 1)
Воздушный фильтр вентиляции * R R R R
Жидкость в механической КП (отсутствие утечки) 1 1 1 1
Жидкость в СVТ (уровень и утечка) 1 [R] 1 [R]
Рулевой механизм и nривод, части мостов и nодвески, nриводные валы,
1 1
система выnуска *
Система NISSAN MoЫiity См . прим. (2) 1 1 1 1 1 1 1
Коррозия кузова См . nрим . (3)
ПРИМЕЧАНИЯ :
П роцедуры обслуживания , помеченные зна ком •* •• следует выполнять более часто , если автомобиль эксплуатируется в тяжел ых
условиях (см . раздел • ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТЯЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИ И•) .
( 1) Проверяйте систем у подушек безоnасности п е рвый раз спустя 1О лет после даты изготовления , затем каждые два года .
(2) Проверьте дату изготовления, при н еобходимости замените.
(3) Проверяйте раз в год.

ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ТSIЖЕЛЫХ УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ежегодный пробег более 30000 км)
Интервалы обслуживания,указанные D- Продолжительная работа в режиме Н - Вождение по пересеч енной мест­
выше , рекомендуются для нормальных холостого хода. ности и/или по грязным дорогам или
условий эксплуатации. Если Ваш авто­ Е - Вождение при неблагаприятных по­ в пустыне.
мобиль эксплуат ируется главным обра­ годных условиях или в местностях, с - В ождение с частым торможением
зом в тяжелых условиях, потребуется чрезвычай н о н из кой или высокой или в горных местностях.

более частое обслуживание. температурой окружающей среды. J - Частое вождение по бездорожью


Тяжелые условия экс плуатации: F - Вожден ие в местностях с высокой или по воде.

А - Вождение в условиях повышенной влажностью или в горах. К - Частое вождение на повы ш енной
запыле нности . G- Вождение по дорогам , п окрытым скорости.

В - Многократн ые короткие поездки. солью или другими веществами, L - Для моделей без системы Euro-OBD.
С - Буксировка п рицепаjтрейлера. вызывающими коррозию.

Инrерuп oбcllyDNнllll

м~ loi8CIIO 11 мacn•11ыii фм"тр


д В С D
Д11зельный двигатель замените Через каждые 10000 км пробега

Воздуwныii фил"тр Д8Игатеп•


д

Д11зельный двигатель замените Через каждые 30000 км пробега

ТОМ118НЫ1i фм"тр
д Е
Д11зельный двигатель замените Через каждые 30000 км пробега

Воэдуwныli фм"тр 11811"11U111ЦIIII


д
Д11зельный двигатель замените Через каждые 10000 км пробега

Тормо3111111 J111ДК0СТ1о
F
Д11зельный двигатель замените Через каждые 30000 км пробега

Тормоэ~~ые КOIIOДICII , AIICКII II друrие компоненты тормоэно1i системы


д с G Н
Д11зельный двигатель Проверьте Через каждые 10000 км пробега

PyJIIIIIOii механt13М 11 прм80Д, чacnt МОСТО8 11 nод88СКМ, прм80ДНые NIIЫ, система 8blnycu
G Н
Д11зельный двигатель Проверьте Через каждые 30000 км пробега

10
http://vnx.su
........................................................... теннuческоео6сnужu8анuе

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ


Рекомендуемые жидкости и смазка

За исключением моделей, предназначенных для Европы:


API CD, СЕ, CF или CF-4 '1, '2
Моторное масло Двигатель YD Модели, предназначенные для Европы:
API CF-4'1, '2
АСЕА В 1-98, В3-98

За исключен ием моделей, предназначенных для Европы:


Фирменная охлаждающая жидкость от Nissaп или равноценная по
Система охлаждения качеству'3
Модели, предназначенные для Европы:
Фирменный антифриз от Nissan (L2N) или эквивалентный'3

За исключением моделей, предназначенных для Европы:


API GL-4
Жидкость для механической коробки передач класс вязкост и SAE 75W-90
Модели, предназначе н ные для Европы:
Фирменная жидкость Nissaп XZ или точный эквивалент

Жидкость для рулевого управления Типа DEXRON"'III или эквивалентная

За исключением моделей, предназначенных для Европы:


DOT 3 (US FMVSS No. 116)
Жидкость для тормозной системы и сцеnления
Модели, предназначенные для Европы:
DOT 3 or DOT 4 (US FMVSS No. 116)'4
Универсальная консистентная смазка NLGI No. 2 (на литиевой основе)

*1: Дальнейшие nодробности см. в разделе « Коэффициент вязкости SAE».


*2: Никогда не используйте жидкость API CCG-4.
*3: Используйте только фирменную охлаждающую жидкость от Nissan (модели для Евроnы: фирменный антифриз от Nissan
L2N ил и эквивалент), чтобы избежать коррозии ал юми ниевых комn онен тов с истемы охлаждения, которую может вы з в ать
n рим енение жидкости неподходящего ти п а.

Обратите внимание, что устранение неисправностей системы охлаждения , вызванных применением жидкости
неподходяще го типа, не производится на условиях гарантийного обслуживания даже в том случае , если неисп­
равности возникли в течение гарантийного срока.
*4: Никогда не смешивайте различные типы жидкостей ( DОТЗ и DOT4).

СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ В КОЭффИЦИЕНТ ВЯЗКОСТИ SAE МОТОРНОЕ МАСЛО


8 Для регионов с холодн ы м кли­
СМЕСИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
матом: рекомендуется исnоль­
Система охлаждения двигателя запол ­ Диапазон температур окружающеrо возд~.
зовать масло 1OW-30. На моде­
няется на заводе высококачественным, ожидаемый nеред следующей сменой масла
л ях с турбокомnрессором не
всесезонным раствором антифриза. Ра ­
рекомендуется масло 5W-20.
створ с антифризом соде р жи т веще­
МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО Испол ь зу й те масло 5W- 30
ства-замедлители про цессов ржавлен ия
и корроз ии . Поэтому н е требуется ис­ ДВИГАТЕЛЯ только n ри темnературе н иже

пользовать дополнительные n рисадк и 0°С.


для системы охлаждени я. 8 Для регионов с жарким и теп ­
·с
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : лым климатом подходит масло

8 Моделидля Европы : Придобавлении 20W-40 и 20W-50.


+40
или замене охлаждающей жидкости
пользуйтесь только фирменным ан­
+30
тифризом Nissan (L2N) или эквива­
лентным. L2N - готовая кприменению +20 +68
охлаждающая жидкость . +15 +59
8 Все модели, за исключением пред­
назначенных для Европы : При до­
о +32 1--
бавлении или замене охлаждаю­
щей жидкости используйте только о

фирменный антифриз от Nissan ·10 +14


;:"'
о
или равноценный по качеству с
-20 -4
"'~
"'
правильным соотношением компо­
нентов в смеси. См . таблицу . -30 -22 "'
Внешняя темп.
снижается до, ·с
Антифриз
Мягкая
вода
"' 'v
·Не рекомендуется к исnользованию
-15 30% 70% при частом вожден ии
-35 50% 50% на повышенной скорости

8 Использование растворов анти­


фриза других типов может повре­
дить систему охлаждения.

При nроверке соотношения компонен­


тов гидрометром пользуйтесь табли цей
для внесен и я nоn равок в показания гид­
раметра (удельный вес) в зависимости
от темnературы жидкости.
Единица измерения· удельный вес

Содержание антифриза в
Температура охлаждающей жидкости, ·с
охлаждающей жидкости
15 25 35 45
30% 1,046-1,050 1,042-1,046 1,038-1,042 1,033-1,038
50% 1,076-1,080 1,070-1,076 1,065- 1,071 1,059-1,065

11
http://vnx.su
МеианuческаА часть aвuramenA

МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


ТАБЛИЦА ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ НА ОСНОВЕ АНАЛИЗА ПОСТОРОННЕГО ШУМА
Для отыскания причины шума пользуй­ 2. Выясните характер шума. постороннего шума.
тесь таблицей, приведенной ниже. 3. Определите режим работы двигателя. При необходимости отремонтируйте
1. Установите источник шума. 4. П роверьте установленный источник или замените эти компоненты.

Режим рабоТЪ/ двигателя


Источник Характер
Источник шума Проверьте компонент
постороннеrо шума шума До После При Холостой При форси- При
проrрева проrрева зall)Ue ХОД ровании вождении

Тиканье или
Верх двигателя с д д в Толкатели клапанов Клапанный зазор
щелканье
Клапанная крышка
Зазор шейки распредвала
Головка цилиндров ,[!J)ебеэжание с д д в с Подшипник распредвала
Биение распредвала
Хлопки или Зазор между порwнем и поршневым пальцем
стук
д - в в Порwневой палец
Зазор втулки шатуна
Зазор между поршнем и стенкой цилиндра
Шкив колеивала
Хлоnки или Бо«овой зазор nopwнeвoro кольца
Блок цилиндров д в в д Поршень
стук Зазор в замке порwневоrо кольца
(сторона
Изmб и кручение шатуна
двигателя)
Зазор втулки шатуна (большая головка)
Масляный поддон Стук д в с в в в Подшипник шатуна
Зазор втулки шатуна (малая гоповка)

Маслян ый зазор коренного nодшипника


Стук д в - д в с Коренной nодшиnник
Биение коленвала
Перед двигателя Цепь ГРМ (износ, трещины)
Постукивание д д в в в Цеnь ГРМ и натяжитель
КрышкацелиГРМ Натяжитель цеnи ГРМ

Скриnи Приводные ремни


д в в с Прогибанне nриводных ремней
свист (заедание, nроскальзывание)
ПОСJфИnыва- Приводные ремни
Перед двигателя д в д в д в Работа nодшипника nромежуточного шкива
ние (заедание, проскальзывание)
Визг
Скриn
д в - в д в Водяной насос Водяной насос

А: Наиболее вероятно. В: Вероятно. С: Возможно . -:Не связано

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМ­ ны, седла клапанов, прокладки голов­


ки цилиндров, поршневые кольца,

ПРЕССИИ поршни, отверстия цилиндров, верх­

1. Прогрейте двигатель. нюю и нижнюю поверхности блока ци­


2. Поверните ключ зажигания в положе­ линдров) и повторите измерение.

ние OFF.
10. Завершите проверку следующим
образом:
3. Убедитесь в отсутствии кодов неисп­
а. П оверн ите выключатель зажигания в
равности в системе диагности ки.
положение <<OFF».
4. Отсоедините минусовой кабель акку­ Ь. Отсоеди н ите минусовой кабель ак­
мулятора.
кумулятора.
5. С целью предотвращения случайно­ с. Установите свечи накала.
го впрыска топлива снимите предох­ d. Установите на место предохрани­
ранитель топливного насоса высоко­ тель ТНВД.
годавления (20А) из коробки предох­ е. Подсоедините минусовой кабель ак ­
ранителей, расположенной с левой кумулятора.
стороны отсека двигателя.
~ : 18 - 21 Nm( 1 ,8 - 2, 2кг-м)
8. П од ключите минусо вой кабель акку­
ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ
~~ /'~
мулятора.

9. П оверните ключ зажи гания в положе­ ПРОВЕРКА


ENG CONT2 (20д) н ие <<START• и п роверните двигатель

""' ~
стартером. Когда стрелка комп рессо­
метра успокоится, сн имите показания

давления компрессии и частоту обо­


ротов двигателя. Повторите указан­
ные операции на каждом цилиндре.

8 Для достижения заданной ча стоты


оборотов двигателя используйте
только полностью заряженный ак­
кумулятор .

кПа (кгjсм 2 )/об. в мин.


6. Открутите свечи накала из всех цилин­

8
дров.
Пе ред с нятие м свечи прочистите Стандарт Минимум
Разница между
цилиндрами
/
Ремень компреа;ора кондиционера
место вокруг нее при пом ощи сжа­

того воздуха, чтобы предотвратить 3138 (31,38),'200 2452 (24,52),'200 400 (4,00),'200 8 Перед проведением проверки убеди­
попадани е грязи в двигатель. тесь, что двигатель остыл. Для этого
8 В о избе жа н и е повр е жде н и я ил и 8 Если частота оборотов двигателя вы­
следует подождать не менее 30 минут
поломки соблюда й те осторож­ ходит за пределы указанного диапазо­
после останова двигателя.
ность при откручивании свеч ей. на, проверьте плотность электролита 8 Проверьте контактные поверхности и
8 Обращайтесь со свечами ос торож­ аккумулятора. П овторите измерение торцевые участки всех ремней на из­
но , не ударяйте их. после внесения поправок. нос, повреждение или трещи н ы.
7. При помощи переходника подключи ­ 8 Если частота оборотов превышает 8 П ри измерении прогибания прикла­
те компрессаметр для дизельного предел, проверьте клапанный зазор и дывайте усилие 98 N ( 1О кг) в указан­
двигателя к отверстию свечи накала. компоненты камеры сгорания (клапа- ной точке ( А. ).

12
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuческаА ЧQCMII) aeuramenA
8 При проверке только что установ­ приработан к канавкам шкивов.
ленного ремня сначала отрегули­ 8 Если прогибание имеющегося
руйте его на стандартное значе­ ремня отличается от нормы, отре­

ние. Затем, провернув коленвал гулируйте его на значение «исполь­


два раза или более, во избежание зуемый ремень».
различий в прогибании между шки­ 8 При проверке прогибания ремня
вами проведите повторную регули­ сразу же после установки сначала
ровку на стандартное значение. отрегулируйте его на стандартное
8 Затяните от руки контргайку про­ значение. Затем, провернув ко­
межуточного шкива и измерьте ленвал два раза или более, во из­
прогибание без ослабления. бежание различий в прогибании
между шкивами, проведите по­
Прогибание ремней:
вторную регулировку на стандар­

Прогибанне nод усилием тное значение.

98 N (10 кг)*, мм 8 Убедитесь, что контактные повер­ 3. Для регулировки натяжения ремня по­
Ремень хности ремней плотно входят в ка­
Исnольэуе- верните болт Е, см. п. «Проверка•.
Новый Предел навки шкивов.
мый ремень 4. Затяните гайку С и болты D по поряд-
8 При установке соблюдайте осто­
ку.
Компрессора рожность, чтобы не допустить по­
4-5 б о 7 8,5 Гайка С:
кондиционера падания на ремни масла или ох­
~: 19- 24 Nm (1 ,9- 2,5 кг-м)
Генератора и лаждающей жидкости.
БолтD: .
9,0 о 10,5 11 ,0 о 12,5 16,5 8 Не перекручивайте и не сгибайте
водяного насоса ~: 44- 57 Nm (4,4- 5,9 кг-м)
ремни с большим усилием.
•: На холодном двигателе.

РЕМЕНЬКОМПРЕССОРАКО~ЦИОНЕРА СНЯТИЕ
РЕГУЛИРОВКА 1. Ослабьте оба ремня.
1. Снимите правый брызговик (соеди­
8 Отрегулируйте натяжение ремней при ненный с крышкой днища) . 2. Снимите сначала ремень компрессо­
помощи соответствующих болтов. 2. Ослабьте контргайку А промежуточно­ ра кондиционера, затем ремень гене­

ратора и водяного насоса.


Ремень Регулировка nри nомощи го шкива.

3. Для регулировки натяжения ремня по­


Комnрессора Регулировочного болта верните болт В. УСТАНОВКА
кондиционера nромежуточного шкива 4. Затяните контргайку А. 1. Наложите ремни на шкивы в порядке,
Генератора и
~: 31 - 39 Nm (3, 1 -4,0 кг-м) обратном снятию.
Регулировочного болта на
2. Отрегулируйте натяжение ремней, как
водяного насоса генераторе
РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОР.А,!ВОДSIНОГО НАСОСА это описано выше.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : 1. Ослабьте контргайку С. 3. Затяните регулировочные болты и


8 Если ременьзаменен новым, отре­ 2. Ослабьте крепежные болты D генера­ гайки с требуемым усилием.
гулируйте его на значение се нового» тора (по одному спереди и сзади ге­ 4. Еще раз проверьте правильность на­
ремня, поскольку он недостаточно нератора). тяжения ремней.

МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН Верхний масляный ~


поддон_....-----1

fi -в 6.4- 7.4
~ (0.65- 0.76, 57- 65)
Прокладка ~

~
~
Масляный фильтр
1 грубой очистки

16- 18
(1.6- 1.9, 12 о 13)
6.4 о 7.3
(0.65 о 0.75, 57 о 65)

Сливная ffii7r..
пробка /~
~ 30-39
(3.0- 4.0,
22- 28)

в 31 - 36 (3.1 - 3.7, 23 о 26)

Медная шайба *1
Крышка
масляного поддона

·1 К масляному поддону

~ : Нанесите герметик
~ : N·m (kg-m, ft-lb)
~ : N·m (kg-m, in-lb)
~ 5.0 о 6.4 (0.51 - 0.66, 45 - 57) _ ___,

13
http://vnx.su
МеканuческаА часть aвuramenA

СНЯТИЕ 9. Открутите болты и гайки переднего и лаской на контактную поверхность


ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: заднего креплений двигателя. алюминиевого масляного поддона.

Перед снятием верхнего масляного 10. Снимите центральную балку. 8 Используйте фирменный герметик
поддона сначала снимите датчик по­
или эквивалентный.

ложения коленвала (ВМТ). Будьте ос­


торожны, чтобы не повредить края
~Q

D-~-
LJK-ю
датчика и зубцы сигнального диска.
1. Снимите правую нижнюю крышку дви­
гателя.

2. Слейте моторное масло.


3. Снимите кронштейн компрессора кон­
диционера.

4. Открутите

8
поддона.
болты нижнего масляного

Ослабляйте болты в порядке, обрат­


ном показанному на рисунке.

11. Снимите датчик положения коленва­


ffJJi;
кю
ла (ВМТ) с масляного поддона. Канавка
12. Снимите крышку масляного поддона.
13. Снимите задний диффузор катали­ с. Нанесите герметик в местах, показан­
ных на рисунке.
затора, см. раздел« Трехходавый ка­
тализатор • .

14. Открутите болты верхнего поддона в


порядке, указанном на рисунке.

5. Снимите нижний масляный поддон.


а. Вставьте резец между верхним и ниж­
ним поддонами.

8 Будьте осторожны, чтобы не по­


вредить алюминиевую контактную

поверхность. 8 В местах установки 8 болтов, отме­


8 Не пользуйтесь отверткой, в про­ ченных звездочкой, нанесите гер­
тивном случае можно деформиро­ 15. При помощи торцового ключа откру­ метик с наружной стороны отвер­
вать фланец масляного поддона. тите четыре болта крепления двига ­ стий для болтов.
теля к коробке передач. 8 Убедитесь, что диаметр полоски
16. Снимите верхний масляный поддон. герметика составляет 3,5-4,5 или
а. Вставьте инструмент подходящего 4,5-5,5 мм. Обратите внимание на
размера в выемку верхнего поддона. разницу в толщине полоски герме­

8 Будьте осторожны, чтобы не по­ тика на разных участках.

вредить алюминиевую контакт­ 8 Установка поддона должна быть


ную поверхность. завершена не позднее, чем через

8 Не пользуйтесь отверткой, в про­ 5 минут после укладки герметика.


тивном случае можно деформиро­ d. Установите верхний поддон.
вать фланец масляного поддона. 8 Затяните болты в порядке нумерации .
Ь. Отожмите верхний поддон, припод­ 8 Болты имеют различные размеры в
нимая и опуская инструмент. зависимости от места установки. Об­
с. Снимите верхний масляный поддон. ратите внимание на правильность ус­
8 Будьте осторожны, не уроните тановки болтов.
Ь. Постукивая молотком сбоку резца,
болты N!!15 и 16 внутрь КП.
постепенно двигайтесь по периметру
поддона.
УСТАНОВКА
1. Установите верхний поддон.
а. При помощи скребка удалите остатки
герметика с контактной поверхности.

Мб х 30 мм: болты N!! 15, 1 б


М8х 25 мм: болты N!! 3, 4, 9, 10
с. Снимите нижний поддон.
М8хб0мм:
6. Снимите фильтр грубой очистки масла.
7. Снимите переднюю выхлопную трубу болтыN!!1,2,5,6,7,8,11,12,13,14
ее кронштейн (см. гл. «АКСЕЛЕРАТОР, 8 Также удалите следы оставшегося 8 Выше указана длина резьбовой части
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА герметика с контактной поверхно­ болта, без учета участка болта м ежду
ВЫПУСКА•). сти блока цилиндров, передней резьбой и головкой. ·
8. Подставьте подходящий домкрат под крышки и нижнего масляного под­ 8 Перед заливкой моторного масла
коробку передач и приподнимите дви­ дона. выждите не менее 30 минут.
гатель на стропах. 8 Удалите остатки герметика из от­ 2. Закрутите четыре болта кр еплен ия
8 Установите домкрат как можно ближе верстий для болтов и с их резьбы. двигателя к коробке передач.
к центру. Ь. Н анесите герметик непрерывной по- 3. Установите крышку поддона.

14
http://vnx.su
------------------------------- Меианuчес:каА чac:ml) aвuramenA
4. Установите кронштейн компрессора
кондиционера .

~: 57- 65 Nm (5,8 - 6 ,7 кг-м)


5. Установите приводные ремни.
6. Установите центральную не сущую
балку двигателя.
7. Закрутите болты и гайки изоляторов
переднего и заднего креплений дви­
гателя .
8. Установите датчик положения колен­
вала (ВМТ) .
8 Затягивайте болт , располагая и пози-
ционируя боковую поверхность муф- Ь. Нанесите герметик непрерывной по-
ты датчика напротив свода верхнего лоской на контактную поверхность
масляного поддона. нижнего масляного поддона .

8 Затяните болты в nорядке нумера­

~ Q

ZJ-~~
ции , показанной на рисунке .

;~u ''"'·~·
8
Перед
двигателя

9. Установите переднюю выхлопную тру­ 7


бу и ее кронштейн . Канавка
10. Установите фильтр грубой оч истки
масла. 8 Используйте фирм енный герметик
11. Установите нижний поддон. или эквивалентный .
а. Перед установкой поддона снимите 8 Убедитесь , что ширина укладки
следы герметика с его контактной герметика составляет 3,5- 4 ,5 мм . 8 Перед з аливко й м оторного м асла
поверхности с помощью скребка. 8 Установка должн а быть за ве рше­ выждите не менее 30 минут.
8 Таюке с нимите сл еды ге рмети ка н а не позднее, ч ем че рез 5 минут
с контактн ой n оверхности ве рх ­ после укла дки ге рмети ка.

него масляного nоддон а. с. Установите нижний масляный поддон.

ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ)

ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ ГРМ

6.9 - 8.8 Вторичная цеnь ГРМ


(0.7 - 0.9,
61 - 78)
Затяните
Прокладка ~

}:С_
дважды

1] : Нанесите моторное масло


~ : Нанесите герметик
натяжител я

15
http://vnx.su
МеианuческаА часть aвuramenA

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
• После снятия цеnи ГРМ не вращай­
те коленвал и расnредвалы отдель­

но друг от друга, так как зто может

nривести к столкновению клаnанов

с головками nоршней.
• Приустановкенаnравляющихцеnи,
сальников и прочих деталей,
смажьте nоверхности скольжения
свежим моторным маслом.

• При установке звездочек и кронш­


тейнов расnредвалов, а также шки­
ва колен вала, смажьте резьбу и nо­
*: Отсутствуют на некоторых моделях
садочные nоверхности креnежных 7. Снимите направляющую цепи ГРМ со
болтов свежим моторным маслом. стороны натяжения.
• При снятии с двигателя масляных Одинаковый угол 8. Снимите вторичную цепь ГРМ.
nоддонов, масляного насоса в сбо­ • Цепь ГРМ можно снять, не снимая
ре и цеnи ГРМ, nрежде всего сни­ звездочек.
мите датчик nоложения коленвала
(ВМТ). Будьте осторожны, чтобы не
nовредить края датчика.

• Не допускайте попадания охлаж­


дающей жидкости на приводные
ремни.

СНЯТИЕ
• Подготовительные· работы. по сня­
тию/установке вторичной цепи ГРМ с • Поверните шкив коленвала по часовой
целью снятия/установки ТН ВД описа­ стрелке так , чтобы метки совмещения
на в разделе « Топливный насос высо­ на звездочках распредвалов (выгра­
кого давления" в гл. «С ИСТЕМА УП­ вированы) оказались в положении, по·
РАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ». казаннам на рисунке.

• Процедура снятия/установки вторич­ • На шкиве коленвала нет индикато­


ной цепи ГРМ с целью снятия/установ­ ра положения.

ки распредвала описана в разделе • При установке цветные звенья вто­ ПРОВЕРКА


«Распредвал» в настоящей главе. ричной цеnи ГРМ исnользуются в Проверьте ролики звеньев цепи на
1. Слейте моторное масло. качестве меток совмещения. Нано­ наличие сколов и признаков износа.

2. Слейте охлаждающую жидкость, вык­ сить метки nри снятии не обяза­ При необходимости замените цепь.
рутив пробки сливных отверстий бло­ тельно, однако рекомендуется все

ка цилиндров, см. гл. «СИСТЕМА же сделать зто, поскольку иногда

СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ трудно разглядеть метку совмеще­

ДВИГАТЕЛЯ». ния на звездочке тнвД.


3. Снимите переднюю крышку цепи ГРМ. 5. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
• Сдвиньте с кронштейна бачок с жид­ а. Нажмите плунжер натяжителя и за­
костью для усилителя рулевого управ­ фиксируйте его в нажатом состоянии
ления. при помощи штифта.
• Открутите болты в порядке, обратном
показан ному на рисунке, и снимите их.
• Болты NQ 6, 10 и 11 следует снимать
вместе с резиновыми шайбами , по­
скольку пространство для их извлече­

ния ограничено.

УСТАНОВКА
1. Установите вторичную цепь ГРМ.
• При установке совместите метки на
звездочках с метками (цветными зве­
ньями) на цепи.

Темно-синее
Тем но-синее
звено

ЦеnьГРМ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• После снятия передней крышки на­
кройте все открытые части, чтобы
предотвратить попадание в двига­

тель nосторонних nредметов. 6. Снимите направляющую цепи со сто­


• Не снимайте два успокоителя на роны прогибания.
задней стороне крышки. • При помощи шестигранного торцово­
4. Установите цилиндр NQ1 в положение го ключа (6 мм) открутите крепежный
ВМТ в ходе сжатия. болт и сним ите направляющую.

16
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuческаА чacmt) aвuramenA
2. Установите направляющую цепи ГРМ 8 Еще раз проверьте, что совмеще­ с. Установите переднюю крышку цепи.
со стороны натяжения. ны метки на звездочках и на цепи 8 При установке совместите реперный
8 Верхний болт длиннее нижнего. ГРМ (цветные звенья). штифт на корпусе масляного насоса с
3. При помощи шестигранного торцово­ 5. Установите переднюю крышку цепи. отверстием под штифт.
го ключа (б мм) установите направля­ а. Установите направляющую цепи с об­ 8 Установите болты NQ6, 1О и 11 вместе
ющую цепи со стороны прогибания. ратной стороны передней крышки. с резиновыми шайбами на переднюю
крышку цепи ГРМ.
d. Затяните крепежные болты в порядке
нумерации, показанной на рисунке.

4. Установите натяжитель цепи ГРМ.


а. Нажмите плунжер натяжителя и, удер­ •: Отсутствуют на некоторых моделях
живая его при помощи штифта, уста­
8 При установке держите крышку в вер­
новите натяжитель на место.
тикальном положении, иначе направ­
Ь. При помощи шестигранного торцово­
ляющая может выпасть.
го ключа (5 мм) затяните крепежные
Ь. Нанесите герметик на места, показан­
болты натяжителя.
ные на рисунке.
е. Повторите затяжку всех болтов в том
же порядке.

6. Завершите установку в порядке, об­


ратном снятию.

с. Вытяните штифт, удерживающий плун­


жер натяжителя.

ПЕРВИЧНАЯ ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕ'ДЕ· мент) зафиксируйте шкив коленвала. 8. Снимите передний сальник с масляно­
Ь. Ослабьте крепежный болт шкива ко­ го насоса.
ЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ГРМ)
л ен вала и выкрутите его прибли зи­ 8 При помощи плоской отвертки ото­
СНЯТИЕ тельна на 10 мм. жмите сальник от задней поверхнос­
1. Снимите двигатель и коробку передач с. Снимите шкив коленвала при помощи ти масляного насоса.
в сборе, см. раздел <<Двигатель в сбо­ съемника ( специ нструмент). 8 Соблюдайте осторожность, чтобы
ре•. не повредить масляный насос.
2. Снимите коробку передач с двигате­ 9. Снимите натяжитель цепи ГРМ.
ля. Установите двигатель на стенде, 8 При снятии натяжителя нажмите на
см. раздел «Блок цилиндров•. плунжер и зафиксируйте его в нажа­
3. Снимите следующие компоненты: том состоянии при помощи нажимно­
8 Масляные поддоны (верхний и ниж­ го штифта.
ний) см. раздел «Масляный поддон• 10. Снимите направляющую цепи со
8 Кронштейн масляного фильтра, см. стороны прогибания.
соответствующий раздел.
8 Впрыскивающие трубки, см. соответ­ KV11103000
ствующий раздел в гл. «СИСТЕМА УП­
РАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ •.
4. Снимите вторичную цепь ГРМ и смеж­ е Для крепления шкива используйте два
ные компоненты, см. выше. болта Мб длиной около 60 мм.
5. При снятии задней крышки цепи сни ­ 7. Снимите масляный насос.
мите звездочки распредвалов, см.
8 Открутите болты в порядке, обратном
раздел «Распредвал•. показанному на рисунке, и снимите их.
6. Снимите шкив коленвала . 8 При помощи резца (специнструмент)
а. При помощи держателя (специнстру- снимите масляный насос. Натяжитель цеnи ГРМ
1
' 1 11. Зафиксируйте звездочку ТНВД и от­
1 -..)1 крутите ее крепежный болт.
а. Вставьте установочный стопорный
штифт (специнструмент) в отверстие
диаметром 6 мм на звездочке ТНВД.
Ь. При помощи ключа TORX (специнст­
румент) понемногу поворачивайте
вал ТНВДдо совмещения отверстий.
с. Продвиньте установочный стопор ­
ный штифт (специнструмент) ч е рез
звездочку и корпус для фиксации
звездочки . Затем открутите болт.

17
http://vnx.su
тнвд

/~~~--
Шайбае1

~ ~

~,.(
Ведущая втулка
масляного насоса
Первичная цеnь ГРМ

(0.7 - 0.9,
61 - 78)
затяните дважды

~ 12 - 13 (1 •2 - 1.4, 9 • 1 О)
Крышка насоса
рулевого уnравления
( ~ со стороны маеляного насоса)

18
http://vnx.su
......................................................... менанuческаАчасm~а8urаmеnА
ПРОВЕРКА
Диа-1--т
метр т
Проверьте ролики звеньев цепи на сколы и признаки износа. При необходи­
бмм ~м мости замените цепь.

КV11106030
УСТАНОВКА

Вторичная
цепь ГРМ
26мм
Натяжитель цепи ГРМ
КV111 0604()
Направляющая со
стороны прогибания

12. Снимите первичную цепь ГРМ со


звездочками ТНВД и колен вала.

Направляющая
Звездочка коленвала
Первичная цепь ГРМ
Звездочка насоса Метка совмещения
рулевого управления
(желтое звено)
Направляющая со стороны прогибания
Натяжитель цепи ГРМ Метка совмещения (nаз)
1З. Снимите направляющие со стороны
натяжения и направляющую цепи
ГРМ. 1. Установите заднюю крышку цепи.
14. Снимите ТНВД. а. Нанесите непрерывную полоску герме­
15. Снимите насос усилителя рулевого тика в места, показанные на рисунке.

управления. А: Нанесите герметик так, чтобы он не


попал в смазочный канал.
В , С: Начинайте и завершайте нанесение
герметика на участке, показанном на

рисунке так, чтобы свести к миниму­


му зону перекрытия полоски вначале
и в конце. Наносите герметик так , что­
бы часть, отмеченная (*), выступала
наружу , но не была видна снаружи
после сборки двигателя.
D:Оставые начало и конец полоски
слегка выступающими за пределы
крышки.

Маслопроводный канал

16.
е
Снимите заднюю крышку цепи ГРМ.
Ослабьте болты в порядке, обрат­
ном показанному на рисунке, и сни­
мите их.
A)j
е При помощи резца (специнстру­
мент) снимите крышку.

е Имеется четыре типа болтов:


1 б мм: N!! 1 , 2, 1 б - 22
20 мм: N!! З, 4, б, 9, 1 О, 11, 1 З, 14
25 мм: N!! 12, 15
Ь. Установите четыре кольцевых уплот­ 35 мм: N!! 5, 7, 8
нения в канавки блока цилиндров и • Выше указана длина резьбовой части
кронштейна ТНВД. болта, без учета участка болта между
с. Установите заднюю крышку цепи . резьбой и головкой .
• При установке совместите реперный е . Посл е затяжки всех болтов снова под­
штифт с отве рст и ем под ш тифт . тяните их в том же порядке .
d. Затянитекр епежные болты в порядке 2. Установите насос усилителя рул евого
нумерации , показанной на рисунке. управления.

19
http://vnx.su
Менанuчес:каА час:mь aвuramenA

3. Установите ТНВД.
8 Перед установкой убедитесь что совме­
щены паз на фланце ТНВД и отверстие
диаметром 6 мм на корпусе насоса.

тнвд

Натяжитель

8 После установки вытяните штифт,


ке, показанном на рисунке.
удерживающий плунжер.
f. После затяжки всех болтов снова
8 Еще ра з проверьте , что с овмеще­
дозатяните их в том же порядке .
ны метки на звездочках и метки на

цепи ГРМ (цветны е звенья) . 10


11. Установите передний сал ьник на
масляный насос.
8 Запрессовывайте сальник при помо­
4. Установите направляющие со сторо­
щи подходящей выколотки (диамет­
ны натяжения и направляющую цепи.
ром 62 мм) пока сальник не коснет­
5. Установите звездочку коленвала, со ­ ся дна.
вместив ее со шпонкой коленвала на 8 Не прикасайтесь к кромкам саль­
дальней стороне.
ника. Убедитесь , что на поверхно­
6. Установите первичную цепь ГРМ вме­
стях сальни ка н ет п о сто р о нн их
сте со звездочкой ТНВД.
ч а стиц .
8 При установке совместите метки на 12. Установите лючок (для открывания
звездочках с метками (цветными зве­
при снятии/установке насоса руле­
ньями) на цепи.
вого управления) крышки цепи на
8 Установите шайбу звездочки Т НВД так,
масляный насос.
чтобы метка «F» была расположена по
8 Н анесите непрерывную полоску гер­
направлению к переду двигателя.
метика в местах, показанных на рис.

8 Наносите герметик со стороны мас­


ляного насоса.
7. Уложите цепь ГРМ на звездочку насо­ 13. Установите масляный насос.
са усилителя рулевого управления и а. Н анесите непрерывную полоску гер -
пропустите ее через направляющую.
метика в местах, показан н ых на рис.
8. С помощью установочного стопорно­ А: Нанесите герметик так, чтобы начало
8 Есл и результаты измерений выходят
го штифта (специнструмент) зафикси­ и конец полоски немного выступали за
за указанные пределы, повторите
руйте звездочку ТНВД и закрутите пределы контактной поверхности. процедуру установки.
крепежный болт. В: Нанесите герметик вдоль верхней по­ 15. Установите шкив коленвала.
8 При помощи ключа TORX ( специнстру­ верхности масляного насоса.
а. Закрепите шкив на коленвале.
мент ) понемногу поворачивайте вал
Ь. Зафиксируй т е шкив держателем
ТНВ Д для регулировки положения
фланца. Вставьте установочный сто ­
( специнструмент).
с. Затян ите крепежный болт с усилием
порный штифт (специ нструме н т) в от­
20-29 Nm (2,0-3,0кг-м).
верстие диаметром 6 мм на звездоч­
d. Н анесите метку на шкив коленвала
ке ТНВД так, чтобы штифт прошел че­
для совмещения с одной из выгра ­
рез фланец в корпус насоса. Пока
вированных меток на болте.
штифт стоит в этом положении, закру­
е. Доверните крепежный болт еще на
тите болт.
60-66" [норма: 60" (поверните на
одно деление)].

Диа·1'
метр

6мм ~~~
16. Установите вторичную цепь ГРМ и
смежные детали, см . раздел « Вто­
ричная цепь ГРМ•.
КV11100030 Ь. Установите ведущую втулку масля­ 17. Заверши те установку в порядке , об­
ного насоса на коленвал. ратном снятию.

t@=r • При установке метка на втулке дол­


жна быть обращена к передней час ­
ти двигателя.
26мм
с. Установите кольцевое уплотнение в
КV111()5()4()
канавку на задней крышке цепи.
d. Установите масляный насос.

9. Установите направляющую цепи со


• При установке отцентрируйте внут­
реннюю шестерню в направлени и
стороны прогибания. двух параллельных лысок ведущей
10. Установите натяжитель цепи . втулки масляного насоса.
8 Нажмите плунжер натяжителя и, 8 П ри установке совместите реперный
удерживая его нажимным штифтом, штифт с отверстием под штифт.
установите натяжитель цепи. е. Затяните крепежные болты в поряд-

20
http://vnx.su
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • МеианuческаА часm\) ёiBuramenA

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ 3. Сним ите трубки впрыска топлива. • Дл я окончательного удаления возду­
1. Слейте охлаждающую жидкость. 4 . Сн им ите шлан г отвода картерных га­ ха дайте дви гателю nоработать на хо­
2. Сним ите кры ш ку двигателя, с м . р ис. зов (со стороны клапанной крышки). лостом ходу 1 минуту ил и дольше.
5. Сн имите или переместите топливные
трубки . ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
6. Сни ми те и ли п ереместите n ровода/ СНЯТИЕ
жгуты и трубки/трубопроводы. • Откр утите болты и гай к и в порядке,
обратном показанному на рисунке.
ТОПЛИВОПРОВОД
СНЯТИЕ
е Ч тобы топли во не n рол илось, посл е Q Перед двигателя
сняти я шланга закупорьте его отвер­
с ти е пробкой .
е Будьте осторожны, не пролейте
топливо в двигательный отсек.

УСТАНОВКА
• П осле ремонта удалите воздух из топ­
ливопроводов путем качания топливо­
подкачивающего насоса.

УСТАНОВКА
• Н асад и те коллектор на резьбовые
шпильки и затяните гайки .
~ : 1 О - 11 Nm (1 ,О- 1 ,2 кг-м)
е Затяните болты в порядке нумерации,
показанной на рисунке выше.

КЛАПАН EGR
• Соблюд а йте осторожность , из б е ­
гая любых ударов по кл а п а ну.
е Н е разбирайте клапан и не пытай­
•: Отсутствует на некоторых моделях
тесь отрегулировать его работу.

21
http://vnx.su
МеканuческаА часть aвuramenA • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
ВОДЯНОЙ ШЛАНГ 8 Если на трубке нет ограничителя, на­ те коробление контактной поверхно­
УСТАНОВКА садите шланг на трубку на 25-30 мм. сти коллектора.

8 Установите водяной шланг в соответ­ Если трубка короче, насадите шланг Предельное коробление: О, 1 мм
полностью, до упора.
ствии с маркировкой. Следите за тем,
8 Если на трубке есть ограничитель, КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ЗАВИХРЕНИЕМ
чтобы шланг не перекрутился.
продвиньте шланг так, чтобы он упер­
Перед ВОЗДУХА
ся в ограничитель.
двигателя
8 Если на трубке имеется метка, наса­ Подключите вакуумный насос к исполни­
дите шланг так, чтобы он закрывал ее тельному механизму. Затем убедитесь,
наполовину. что стержни клапанов легко двигаются
под действием вакуума, указанного
ниже и что давление не меняется.
ПРОВЕРКА
ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
1. Подключите вакуумный насос к испол­
нительному механизму и создайте ва­
куум, чтобы закрылись клапаны завих­
рения воздуха.

2-. При помощи щупа и линейки проверь-

1" Ру-!ной вакуумный насос

Возвратная трубка
Необходимая величина вакуума:
r~ отоnителя Для начала движения стержня:
~Маркировка прибл. -8,0 кПа (-80 мбар)
Для окончания движения стержня:
прибл. -26,7 кПа (-267 мбар)
ВидZ

ТРЕХХОДОНЫЙ КАТАЛИЗАТОР • Отсоедините переднюю выхлопную Стопорные штифты катализатора:


Фланцевый болт (черного цвета)
трубу.
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Крепежные болты изолятора:
КАТАЛИЗАТОР Болты с шайбой (серебристого или
ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
желтого цвета)
Снимите следующие компоненты: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
8 Нижнюю защиту двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
8 Слейте охлаждающую жидкость УГЛОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ
Не разбирайте катализатор.
8 Верхний шланг радиатора Установите два стопорных штифта с Прижмите крепление к масляному под­
8 Вентилятор радиатора дону и катализатору, временно закрепи­
обеих сторон катализатора. Не перепу­
8 Кронштейн крепления радиатора тайте эти штифты с крепежными болта­ те его болтами. Затем затяните болты с
8 Водевпускную трубку ми изолятора. требуемым усилием.

~ 6.4- 8.3

~ 6.4- 8.3

22
http://vnx.su
---------------------------- МеианuческаА чacml) aвuramenA
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА .f{!J /Клаnан EGR

~~w
Выступ совмещения

~
~ 62 - 78 (6.3 - 8.0)
,
Трубка EGR

Прокладка fЭ
lf ft-123 N24
~ 20 - 23 У водяной трубке ,~
~

,___gJ_~;----~ ."
(2.0 - 2 . 4 ) + '

Крышка
выnускного коллектора
Медная шайба fЭ
~ 5.1 - 6.5
(0.52 - 0.67}

~ : N·m (kg-m, ft·lb} ~ 5.1 - 6.5 (0.52 - 0.67}

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ РАЗБОРКА И СБОРКА


Слейте охлаждающую жидкость.
Снимите следующие компоненты: воз­
духовод, трубку впуска воздуха, водо­ Выпускной коллектор
впускную трубку, катализатор, крышку
выпускного коллектора, изолятор. Сни­
мите или сдвиньте в сторону все право­

да, жгуты и трубки.

СНЯТИЕ
8 Открутите крепежные гайки выпускно­
го коллектора в порядке, обратном
показанному на рисунке.

8 Поверните коллектор и турбонагнета­


тель в сборе так, чтобы задняя сторо­
на (с креплением трубки EGR) была на­
nравлена вверх. Затем извлеките узел
в сборе между двигателем и трубо­
проводом кондиционера. Турбонагнетатель
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Будьте осторожны, чтобы не повре­
дить трубки турбонаrнетателя.

УСТАНОВКА
8 Насадите на резьбовые шпильки и за­
тяните с требуемым усилием.
COJ: 18-21 Nm (1 ,В- 2,2 кг-м)
8 Затяните крепежные гайки вы пускно­
го колл ектора следующим образом:
а. Затяните гайки в порядке нумерации,
см . рисунок выше .

Ь. Затяните гайки NQ1-4.

23
http://vnx.su
МенанuческаА часть aвuramenA

ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ 8 На наличие следов масла.

РАЗБОРКА 8 На наличие слоя нагара.


Для откручивания гаек необходимо об­ 8 Не nогнуты и не сломаны ли лоnасти.
работать гайки сnециальным nроникаю­ 8 Не задевает ли за корnус турбины.
щим составом.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: КОЛЕСО КОМПРЕССОРА


Не разбирайте и не регулируйте кор­ Проверьте колесо комnрессора:
пус турбонагнетателя.

СБОРКА
8 После насаживания на резьбовые
шnильки затяните с требуемым уси­
лием.

~: 24- 27 Nm (2,4- 2,8 кг-м)


Стандартный смазочный зазор вала:
0,086- о, 117 мм
ПРОВЕРКА
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
ОСЕВОЙ ЛЮФТ ВАЛА РОТОРА
При nомощи щуnа и линейки nроверьте
Установите индикатор на торце вала ро­
контактную nоверхность на коробление
тора в осевом направлении и измерьте
в шести наnравлениях.
осевой люфт.
Предел: 0,3 мм 8 На наличие следов масла в воздухо­
заборнике.
8 Не задевает ли за корnус комnрессо­
ра.

8 Не nогнуто и не сломано ли колесо.

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕПУСК­


НОГО КЛАПАНА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
8 Подключите ручной насос к исnолни­
тельному механиэму nереnускнего

клаnана и убедитесь, что шток nере­


мещается свободно, в соответствии с
создаваемым давлением.
8 Для nроверки исnолнительного меха­
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ низма следует создать давление:

Проверьте на утечку Теnлоизолятор

Исnол·
нительный
механизм
в сборе

Колесо
комnрессора

Колесо и корпус
турбины Проверьте на утечку

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Стандартный осевой люфт:


При повреждении колеса компрессо­ 0,036- 0,090 мм
ра, колеса турбины или вала ротора
уберите все посторонние частицы в КОЛЕСО ТУРБИНЫ
следующих каналах, в целях предуп­ Проверьте колесо турбины:
реждения вторичной поломки:
Сторона всасывания: междутурба­
нагнетателем и воздухоочистите­

лем.

Сторона выпуска: между турбонаг­


нетателем и катализатором .

ВАЛ РОТОРА Стандарт (давление/ход штока):


8 Убедитесь, что вал ротора вращается 115, 44- 120,76 кПа (1, 154- 1,208
без эаеданий nри nомощи n альцев мбар)/0,38 мм
рук. 140,54- 149,86 кПа (1 ,405- 1,498
8 Убедитесь, что вал ротора сидит nлот­ мбар)/4,0 мм
но и не nеремещается в вертикальном

или горизонтальном наnравлениях.

24
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuческаА часть aвuramenA
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ падает во впускной трубопровод че­ мените турбонагнетатель в сборе.
рез канал отвода картерных газов, что е Если после проведения всех указан­
ТУРБОКОМПРЕССОРА ошибочно nринимается за поломку ных проверокникаких неисправностей
Предварительная проверка:
турбонагнетателя) . не обнаружено, можно считать, что
8 Убедитесь, что уровень моторного
е В случае обнаружения какой-либо не­ турбоком п рессор пол ностью испра­
масла находится между метками
исправности после проведения про ­ вен. П роверьте еще раздругие компо­
«MIN» и « МАХ•• на щупе. (Когда уровень верок, указанных в таблице ниже, за- ненты.
масла выше метки «МАХ», масло по-

Признак неисправности
Проверяемый компонент Результат проверки Утечка Потеря МОЩНОСТИ/
Дым Шум
масла приемистости

Утечка масла
•••
• • •
Колесо турбины
Образование нагара
Трется о корпус
Погнуты или сломаны лопасти
Воздухозаборн ик изнутри сильно загрязнен маслом
••
••
•••
••
••
••••
•••

...
••
••
Колесо компрессора Трется о корпус
• •• ••• ••
•••
Погнуты или сломаны лопасти
•••
После проверки турбины и
компрессора проверьте осевой
люфт вала ротора
При вращении вала ротора пальцами рук ощущается
сопротивление

Иногда вал ротора не поворачивается пальцами рук

Слишком большой люфт в подшипнике


• •
• •
••
...
••

Отверстие возврата масла
В отверстии перепускного клапана имеется нагар или
осадок • ••• • •
8 При постепен ном уменьшении вакуума механизм
Работоспособность
исполнительного механизма
8
работает с заеданием
Величина хода не соответствует велич ине вакуума
•• •••
888 : Высокая вероятность
•• : Средняя вероятность
е : Малая вероятность

ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИ­ 1. Сн имите переднюю часть защиты ле­


вого переднего крыла.
4. Снимите nромежуточный охладитель.
5. Установка производится в порядке,
ТЕЛЬ 2. Снимите впускной и выпускной шланг. обратн ом снятию.
3. Открутите болты, крепящие промежу-
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

КЛАПАННАЯ КРЫШКА •1 Верх

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
'l}
~Белаяметха

Прокладка ~

Модели для Европы

~ : Нанесите герметик

25
http://vnx.su
Меианuчес:каА час:m~> aвuramenA

СНЯТИЕ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Вначале снимите крышку двигателя. За­ Не снимайте амортизатор, расnоло­
тем открутите болты в порядке, обрат­ женный на крышке. Если его необхо­ Перед ДI!Игателя <::з Задняякрышка
ГОЛОВКИ ЦIIЛИНЩХ>В
ном покаэанному на рисунке. димо снять, удалите остатки старого

герметика с резьбы всех болтов и изо


всех отверстий и перед установкой
нанесите новый слой герметика.

УСТАНОВКА
е Затяните болты в порядке нумерации,
покаэанной на рисунке.
е Повторно затяните все болты в том же
порядке.

е Нанесите полоску герметика диамет­


ром 3,0 мм в местах, покаэанных на
8
рисунке.

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

Левый распредвал f1

Болт головки цилиНЩХ>В


Медная шайба ЕЭ (] ~ См. текст

д,аNИК JеМПЩ)31'fРЫ
охлаждающем ЖИДI:ОСТИ Теnлоизлучатель

~~12-15 ~liJ8·11 liJ1.4. 2.1 (0.14- 0.22, 13 -19)


(1.2-1.6,
Колnак
9 . 11)

~'
liJ2.0. 2.9
(0.2 - 0.3,
18- 26)

Звездо'1ка левого

f1 ~ 138 ·147
(14.0- 15.0,
102 . 108)

~ 21-28
(2.1 - 2.9, 16- 20)
*: Подберите rю толщине

f1 : Смажьте моторным маслом


~ : Нанесите герметик

~ : N·m (kg·m, ft-lb)


liJ : N•m (kg-m, in-lb)

26
http://vnx.su
-----------------------------· МеианuческаА часть aeuramenA
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: 4. Снимите регулировочные шайбы и
8 При установке скользящих деталей толкатели клапанов .

тиnа расnредвалов, катяжителей 8 Запомните расположение снимаемых


цеnей, сальников и др., нанесите частей , укладывайте их по порядку,
свежее моторное масло на их тру­ чтобы избежать путаницы при уста­
щиеся поверхности. новке .

8 Перед затягиванием болтов креп­ 8 Для облегчения последующей ус­


ления головки цилиндров, звездо­ тановки nеред снятием обязатель­
чек расnредвалов, кронштейнов но нанесите метки на кронштейны
расnредвалов и шкива коленвала расnредвалов.

нанесите свежее моторное масло


8 Заранее снимите свечи накала,
на резьбу и nосадочные поверхно­ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ чтобы не nовредить их (наконечни­
сти болтов. 8 Ослабьте и открутите крепежные бол­ ки выступают из нижней части го­
8 Чтобы не перепутать гидротолка­ ты в порядке, обратном покаэанному ловки цилиндров), или nодложите
тели, nрикреnите к ним ярлычки. на рисунке. nод головку деревянные бруски.

СНЯТИЕ РАЗБОРКА
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
1. Слейте охлаждающую жидкость. Q
2. Снимите выпускной коллектор . е 0---Реrулировочная шайба*
3. Снимите впускной коллектор.
8 Нанесите метки на звездочки рас­
nредвалов для облегчения nосле­
о q, 8 -Толкатель f]
q, - - Сухари
дующей сборки. е @
~ ~держатель пружины
РАСПРЕДВАЛ
~ ~-- Пружина
1. Снимите следующие компоненты:
8 Клапанную крышку . © §--Сальник fЭ f]
8 Вакуумный на с ос и заднюю крышку О @----- Гнездо пружины
головки цилиндров в сборе.
8 Трубку слива топлива . ! О -- Направляющая 111УЛКЭ

~~
8 Топливные форсунки в сборе.
8 Вторичную цепь ГРМ и все смежные
детали.
- (] 1
ф: Вnуск
Q Перед двигателя ®:Выnуск

Головка цилиндров

Седло клапана

2. Снимите звездочки распредвалов.


8 Ослабляйте установочный болт звез­
дочки , удерживая распредвал от про­

кручивания гаечным ключом (21 мм) .

1. Снимите регулировочные шайбы и 4. Отожмите шrок клапана к камере сго­


толкатели клапанов. Укладывайте сня­ рания, затем снимите клапан.

тые компоненты по порядку, чтобы не 8 Перед снятием клапана проверьте за­


перепутать их при установке. зор направляющей втулки клапана,
2. Снимите сухари клапанов. см. соответствующий раздел.
8 При помощи специнструмента сожми­ 8 Укладывайте снятые компоненты по
те клапанную пружину и извлеките су­ порядку , чтобы не перепутать их при
хари магнитным захватом . установке.

8 Расположение впускных и выпускных


3 . Снимите распредвалы . клапанов показано на рисунке.

8 Ослабляйте болты кронштейнов рас­


предвалов за несколько приемов в

порядке , обратном показанному на


рисунке .
Q Перед двигателя
Q Перед д~~~tгателя

3. Снимите держатели пружин , затем 5. Снимите сальники клапанов при помо-


сами клапанные пружины. щи специнструмента.

27
http://vnx.su
МеканuческаА чacml) ё)8uramenA • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •
Стандартный наружный диаметр:
N!!1: 30,435- 30,455 мм
N!!2, 3, 4, 5:23,935-23,955 мм
4. Если зазор превышает указанный пре­
дел, замените распредвал и/или го­
ловку цилиндров.
Стандартный зазор шейки распред­
вала: N!!1-5: 0,045- 0,086 мм
Предельный зазор шейки распредва-
ла: 0,045- 0,086 мм

ОСЕВОЙ ЛЮФТ РАСПРЕДВАЛА


1. Установите распредвал в головку ци­
линдров.

6. Снимите гнезда клапанных пружин. 2. Установите наконечник индикатора


2. Измерьте осевой люфт распредвала.

7. При снятии седел клапанов проверь­ перпендикулярно на шейку N23.


те состояние посадочной поверхнос­ 3. Прокрутите распредвал в одном на-
ти, см. раздел «Седла клапанов» в на­ правлении от руки, снимите показания.

стоящей главе. Биение (максимальное показание


8. Перед снятием направляющих втулок индикатора): не более 0,02 мм Инд11катор
проверьте их зазор. 2. Если биение превышает указанный
предел, замените распредвал.
9. Снимите свечинакала.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
8 Во избежание поломки снимайте ВЫСОТА КУЛАЧКА РАСПРЕДВАЛА
свечи накала только в случае необ­ 1. Измерьте высоту кулачка.
ходимости.

8 Предохраняйте свечи от ударов.


Если свеча упала с высоты 1О см
или более, замените ее на новую.
Осевой люфт распредвала:
ПРОВЕРКА Стандарт: 0,070- О, 148 мм
Предел: 0,24 мм
КОРОБЛЕНИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
3. Если люфт превышает указанный пре­
Протрите поверхность головки цилинд­
дел, замените распредвал и повтори­
ров. При проверке качества поверхнос­
те измерение.
ти используйте линейку и измеритель­
8 Если осевой люфт по-прежнему выхо­
ные щупы. Проверьте поверхность вше­
дит за границы указанного диапазона,
сти положениях, показанных на рисунке.
замените головку цилиндров.

Стандартная высота кулачка: БИЕНИЕ ЗВЕЗДОЧКИ РАСПРЕДВАЛА


Впуск: 39,505-39,695 мм 1. Установите звездочку на распредвал.
Выпуск: 39,905-40,095 мм 2. Измерьте биение звездочки.
Предел износа кулачка: 0,20 мм
2. Если износ превышаетуказанный пре­
дел, замените распредвал.

ЗАЗОР ШЕЙКИ РАСПРЕДВАЛА


1. Установите кронштейны распредва­
лов и затяните болты с требуемым
усилием.

2. Измерьте внутренний диаметр под­


шипника распредвала.
Предельное коробление: 0,04 мм.
Если коробление выше допустимого
предела, сделайте обработку поверхно­ Микрометр
сти или замените головку цилиндров.

Предел для обработки поверхности Биение звездочки распредвала (мак­


оnремляется стеnенью обработки
симальное показание индикатора):
поверхности блока цилиндров.
менее О, 15 мм
Предел обработки: 3. Еслибиение превышает указанный
Степень обработки поверхности го­ предел, замените звездочку.

ловки цилиндров - «А».


Стеnень обработки поверхности бло­ ЗАЗОР НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛА­
ка цилиндров - «В».
ПАНА
Максимальный предел: А+В = 0,07 мм Стандартный внутренний диаметр: 1. Убедитесь, что диаметр штока клапа­
После обработки поверхности головки N!!1: 30,500 - 30,521 мм на находится в пределах нормы.
цилиндров убедитесь, что распредвал N!!2, 3, 4, 5: 24,000- 24,021 мм 2. Втолкните клапан приблизительно на
свободно вращается вручную. Если ощу­ 3. Измерьте наружный диаметр шейки 25 мм по направлению к камере сгора­
щается сопротивление, головку цилин­ распредвала.
ния, переместите клапан к индикатору
дров необходимо заменить.
и измерьте величину перемещения.
Номинальная высота головки цилин­
8 Выполняйте эту проверку перед сня­
дров: 153,9-154,1 мм
тием направляющих втулок клапанов.
8 Зазор направляющей втулки клапана
ВИЗУАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА РАСПРЕДВАЛА составляет 1/2 показания индикатора.
Проверьте распредвал на отсутствие за­ Стандартный зазор:
диров, заклинивания и износа. Впускной клапан: 0,020-0,053 мм
Выпускной клапан: 0,040-0,073 мм
БИЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА 3. Если отклонение выше указанного,
1. Установите распредвал на две призмы · проверьте зазор между клапаном и

крайними шейками N21 и N25. направляющей втулкой.

28
http://vnx.su
·-----------------------------· МенанuческаА ЧQCMI) aвuramenA
Диаметр отверстия направляющей Развернутое отверстие для седла
втулки клапана (ремонтный): клапана ремонтного размера (увели­
10,175- 10,196 мм ченного на 0,5 мм)
4. Нагрейте головку цилиндров до тем­ Впуск: 30,500-30,516 мм
пературы 11 О- 130"С и запрессуйте на Выпуск: 29,500- 29,516 мм
головку направляющую втулку клапа­ Выполняйте развертку концентри­
на ремонтного размера. ческими кругами к центру направля­

Выступание ccL»: 10,4 - 10,6 мм ющей втулки клапана. Это даст воз­
можность nравильно посадить седло
клапана.

3. Нагрейте в масле головку блока ци­


линдров до температуры11 О - 120"С .
4. Охладив седла клапанов сухим льдом,
запрессуйте их в головку цилиндров.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
а Измерьте диаметр штока клапана и Не nрикасайтесь кохлажденным сед­
внутренний диаметр втулки. лам клапанов голыми руками.

Ь. Вычислите величину зазора. 5. С помощью подходящей фрезы отфре­


Предельный зазор: зеруйте или отшлифуйте седло клапа­
Впускной клапан: 0,08 мм на до нужных размеров (см. раздел
Выпускной клапан: О, 1 О мм «Ремонтные данные и спецификации•).
с. Если зазор nревышает указанный пре­ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
дел, замените клапан или втулку. 8 При обработке поверхности фре­
5. Сделайте развертку направляющей зой возьмитесь за рукоятку обеим и
ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ КЛА­ втулки клапана. руками. Затем nрижмите фрезу к
ПАНА Окончательный размер: контактной поверхности по всей
8 После снятия направляющей втулки 6,000 - 6,018 мм окружности и фрезеруйте одиноч­

клапана предусматривается установ­


ными проходами. Если nрижимать
инструмент неравномерно или с
ка втулки увеличенного ремонтного СЕДЛА КЛАПАНОВ
отрывом , можно повредить повер­
размера (на 0,2 мм). 8 Перед проверкой убедитесь, что раз­
Для снятия направляющей втулки кла­ хность седла клапана.
меры направляющих втулок и клапа­
пана нагрейте головку цилиндров, по­ 6. После фрезеровки сделайте притир­
нов соответствуют требуемым.
грузив ее в горячее масло с темпера­
ку седла клапана абразивной пастой.
8 Нанесите красную свинцовую грунтов- ·
турой 11 О - 130"С . 7. Проверьте состояние посадки клапа­
ку на контактную поверхность седла и
на, см. раздел «Седла клапанов•.
самого клапана, чтобы проверить из­
нос контактных поверхностей. Впуск
8 Убедитесь, что отпечаток проявляет­ 8,83-9,13 мм
ся по всей окружности без разрывов.

2. Извлеките под прессом ( поддавлени­


ем 20 kN (2 тонны)] направляющую
втулку клапана или сделайте то же са­ Диаметр
мое с помощью молотка и подходяще­
30,500-30,516 мм
го инструмента. Ненормально Ненормально Диаметр
27,6- 27,8 мм
8 Если это не так, отшлифуйте клапан и
проверьте его контактную поверх­
Выпуск
ность еще раз. Если и это не помогло,
замените седло клапана.
9,06- 9,36 мм

ЗАМЕНА СЕДЛА КЛАПАНА РЕМОНТНОГО


РАЗМЕРА
1. Высверлите старое седло, пока оно не
разрушится. Высверливание не долж­
но продолжаться дальше дна выемки

под седло в головке цилиндров. Для


этой цели при высверливании вые­
3. Сделайте развертку отверстия на­
тавые ограничитель глубины.
правляющей втулки клапана в голов­
ке цилиндров.
2. Сделайте развертку выемки в головке
цилиндров для седла клапана ремон­ Диаметр
тного размера. 29,500- 29,516 мм
Диаметр
25,4 - 25,6 мм
8. Измерьте расстояние между контакт­
ной поверхностью гнезда пружины го­
ловки цилиндров и концом штока кла­

пана. Если расстояние меньше требу­


емой величины, повторите п . 5, если
больше, замените седло клапана.
Предел обработки седла ccL»:
Впуск: 36,53-36,98 мм
Выпуск: 36,53-37,01 мм

29
http://vnx.su
МенанuческаА часть aвuramenA

указанные пределы, замените пружину. 8 Всегда используйте новые сальни-


ки клапанов.

ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА 8 Перед установкой сальника снача­


1. Проверьте контактную поверхность и ла установите гнездо пружины.

nоверхность трения на износ или за­ 2. Установите все остальные компонен­


диры. ты клапана, см. раздел « Разборка".
е Послеустановки сухарейдля гарантии
nравильной nосадки слегка постучите
nластмассовым молотком по кончику
штока клапана.

УСТАНОВКА
8 Перед установкой головки цилинд­
ров удалите остатки герметика со
РАЗМЕРЫ КЛАПАНА
всех контактных поверхностей.
Проверьте размеры каждого клапана.
См. раздел «Ремонтные данные и специ- 2. Проверьтедиаметр толкателя и отвер- ВЫБОР ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИН­
фикации". стия направляющей толкателя.
ДРОВ
J Г Т (толщина) е Устанавливаемая прокладка головки
цилиндров подбирается по толщине в

~·f.
соответствии с процедурой, описан­
ной ниже.

Если меняется только прокладка:


8 Установите прокладку той же толщи­
ны, что и снятая.
d

l ' 8 Толщина прокладки маркируется ко­

L~
личеством отверстий с ее nравой сто­
роны.

Когда головка клапана изношена до 0,5


мм по толщине края, замените клапан.

Припуск на шлифовку для кончика


штока клапана - 0,2 мм или менее.

КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
Прямоугольнасть
1. Измерьте расстояние "S".

Наружный диаметр толкателя:


Толщина Количество
29,960- 29,975мм
прокладки*, мм отверстий
Диаметр отверстия направляющей:
мм
30,000- 30,021 0,900 1
Зазор между толкателем клапана и 0,925 2
направляющей толкателя: 0,950 3
0,025- 0,061 мм
0,975 4
8 Если результаты измерений выходят
Непрямоугольность: не более 1 ,5 мм 1,000 5
за указанные nределы, замените тол­
2. Если результат превышает указанный 1,025 6
катель иj или головку цилиндров с уче­
предел, замените nружину.
том указанных величин. •: Измерено при затянутых болтах голов-
Давление ки цилиндров

Проверьте давление пружины на указан­ СБОРКА Если ремонтировалисьjменялись


ной высоте. 1. Установите сальники клапанов. следующие компоненты:
8 С помощью выколотки (специнстру­ е Обрабатывались верхняя поверхность
мент) установите сальник с учетом блока цилиндров и-или шатунные
размера, указанного на рисунке. На шеки коленвала.
рисунке показан размер до установки
8 Менялея блок цилиндров , поршни ,
гнезда клапанной nружины. шатуны и-или коленвал.

1. Установите поршень в ВМТ.


2. Установите индикатор, как показано
на рисунке . Постепенно крутите ко­
ленвал и установите индикатор в «О» в
месте максимального выступания

поршня.

Перед двигателя

Места измерения
выстуnов

Установочная высота:
32,82мм
Установочная нагрузка:
168- 186 N (17,3- 18,97 кг) 8 Для впускных и выnускных клапанов
Высота при открытом клапане: применяются различные компоненты.

24,82мм Обратите внимание на цвет резиновых


Нагрузка при открытом клапане: сал ьников: 39,5 .... 39,5 ""
350-382 N (35,7- 37,9 кг) Впуск: Черный
Если результаты измерений выходят за Выпуск: Коричневый

30
http://vnx.su
-----------------------------· МеканuческаА часm!Ь aeuramenA
3. Сдвиньте подставку индикатора так, с высоты 1 О см или более, замени­
чтобы его наконечник мог коснуться
блока цилиндров. Считайте разницу
См~очный канал ~ те ее на новую.
е Перед установкой удалите нагар из от­
показаний. верстия для свечи при помощи раз­

4. Измерения нужно проводить на всех вертки.

цилиндрах, в двух точках на каждом.

Руководствуясь максимальным ре­ УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА


зультатом измерений, выберите про­ 1. Установите толкатели клапанов и ре­
кладку необходимой толщины. гулировочные шайбы.
е Обратите внимание на правильнесть
Выстуnание Толщина Количество
расположения компонентов (ставьте
nоршня, мм nрокладки*, мм отверстий
туда, откуда они снимались).
Менее 0,255 0,900 1 2. Установите распредвалы.
Менее е Определить распредвалы можно при
0,925 2 А: При нанесении герметика следите,
0,255 - 0,280 помощи цветных меток и наличия
чтобы он не попал в смазочный канал.
Менее резьбового отверстия.
0,950 3 В:Начинайте и завершайте нанесение
0,280 - 0,305 Правый распредвал: Метка в точке А,
герметика так, чтобы свести к миниму­
отверстия нет
Менее му область перекрытия полоски. Нано­
0,975 4 Левый распредвал: Метка в точке В,
0,305 - 0,330 сите герметик так, чтобы начало и ко­
отверстие есть
Менее нец полоски (помечены *)выступали
1,000 5
0,330 - 0,355 наружу, но не были видны снаружи пос­
Более 0,355 1,025 6 ле завершения сборки двигателя.

':Измерено при затянутых болтах голов­


ки цилиндров
УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
е Затяните болты в порядке нумерации,
показанной на рисунке.
ПРОВЕРКА ДЕФОРМАЦИИ БОЛТА ГО­
ЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
8 Измерьте наружные диаметры резь­
бовой части d1 и d2, как. показано на
рисунке. Левый расnредвал

d1 d2 Установите распредвалы , чтобы штиф­


ты были расположены так, как показано
на рисунке.

11 мм
Ниже описана процедура затяжки.
1 . Нанесите моторное масло на резьбу и
установочную поверхность болтов го­
65мм
ловки цилиндров.

2. Затяните болты с усилием от 29 до 38


8 Если точку сужения можно определить
Nm (2,9 - 3,9 кг-м).
в другом месте, обозначьте ее как точ­
3. Затяните все болты на 180 - 185. (нор­
куd1.
ма: 180").
8Рассчитайте разность диаметров
4. Полностью ослабьте все болты в по­
между точками d 1 и d2. Если резуль­
рядке, обратном показанному на ри­
тат измерений выходит за допустимые
сунке.
границы, замените болт.
5. Затяните болты с усилием от 35 до 44 3. Установите кронштейны распредва­
Предельная разница: О, 15 мм
Nm (3,5 - 4,5 кг-м). лов.

6. Затяните все болты на 90- 95" (норма: е Соблюдайте правильнесть установки,


ПРОВЕРКА РАСХОЖДЕНИЯ МЕЖДУ БЛО­ 90"). определяя кронштейны по номеру
КОМ ЦИЛИНДРОВ И ГОЛОВКОЙ 7. Еще раз затяните все болты на 90 - 95" шейки и по метке переда сверху.
8 После установки головки цилиндров (норма: 90").
измерьте расстояние между передней
торцевой поверхносью блока и голов­
ки цилиндров.

4. Затяните крепежные болты в порядке,


указанному на рисунке, следующим

Если нет углового гаечного ключа, образом.

перед затяжкой нанесите метки на


Стандартная разница: головки болтов и поверхность голов­
23,53- 24,07 мм ки цилиндров. Проверьте угол затяж­
Если результат измерений выходит за ки с помощью транспортира.
указанные границы, проверьте посадку

реперных штифтов и головки цилиндров.


УСТАНОВКА СВЕЧЕЙ НАКАЛА
е Во избежание поломки снимайте
НАНЕСЕНИЕ ГЕРМЕТИКА НА ЗАДНЮЮ свечи накала только в случае необ­
КРЫШКУ ЦЕПИ ГРМ ходимости.
Нанесите непрерывную полоску герме­ е Во время работы предохраняйте
тика на места, показанные на рисунке. свечи от ударов. Если свеча упала

31
http://vnx.su
МенанuческаА чacml) дBuramenA • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • -
а. Затяните с усилием 2,0 Nm (0,2 кг-м).
Цилиндр N2 1 в положении ВМТ
8 Убедитесь, что упорные части рас­
предвалов (на задней стороне) плот­
но сидят в местах стыковки на голов­
ке цилиндров.

Ь. Затяните с усилием 6,0 Nm (0,6 кг-м).


с. Затяните с усилием 12-13 Nm ( 1 ,2-1 ,4
кг-м).
5. Установите звездочки распредвалов.
8 На левый и правый распредвалы уста­
навливаются одинаковые звездочки.

е Совместите звездочки с реперными


шт-ифтами распредвалов и установи­
ловки цилиндров, чтобы далее облег­
те их.
чить снятие регулировочной шайбы.
8 Удерживая шестигранную часть рас­
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
предвалов ключом, затяните крепеж­
8 Будьте осторожны, не повредите
ные болты звездочек.
поверхность кулачка клещами.
6. Перед установкой трубки слива топли­
3. Поверните клещи так, чтобы прижать
ва после установки вторичной цепи
толкатель клапана .
ГРМ проверьте и отрегулируйте кла­
4. Вставьте специнструмент (В) между
панные зазоры, см. следующий раз­
распредвалом и краем толкателя кла­
дел.
,пана, чтобы зафиксировать толкатель.
7. Установка завершается в порядке,
обратном снятию.

КЛАПАННЫЕ ЗАЗОРЫ за допустимые пределы. В дальней­


ПРОВЕРКА шем эти записи будут использовать­
Проверяйте клапанные зазоры на хо­ ся для определения толщины регули­

лодном неработающем двигателе. ровочной шайбы.


1. Установите цилиндр NQ 1 в ВМТ в ходе Клапанные зазоры:
сжатия. Впуск: 0,24- 0,32 мм
8 Поверните шкив коленвала по часовой Выпуск: 0,26- 0,34 мм
стрелке так, чтобы штифт на левом 4. Установите поршень N24 в ВМТ в ходе
распредвале расположился строго сжатия, повернув коленвалпочасовой
вверху. (На шкиве коленвала нет ни­ стрелке один раз.

каких меток.) 5. Проверяйте только те клапаны , кото­


рые указаны на рисунке.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Клапан 8 Специнструмент (В) следует встав­
лять как можно плотнее к кронш­
Положение 1'121 1'122 1'123 1'124
тейну распредвала.
коленвала вn выл вn выл вn выл вn выл
8 Не повредите поверхность кулачка
Цилиндр
N24вВМТ • • • • специнструментом В .
5. Снимите специ нструмент (А).
6. Направьте струю сжатого воздуха в
отверстие, чтобы отделить регулиро­
вочную шайбу от толкателя.

2. Нанесите метки совмещения на шкив


коленвала и масляный насос в каче­
стве указателя угла.

Перед двигателя Q

РЕГУЛИРОВКА
Регулируйте клапанные зазоры на
холодномнеработающем двигателе. 8 Тщательно протрите участок, что­
1. Поверните коленвал так, чтобы рас­ бы удалить оставшееся масло.
предвал встал вверх выступом того 7. При помощи отвертки и пальчикового
кулачка, клапан которого предстоит магнита извлеките регулировочную

отрегулировать. шайбу.

3. Проверяйте только те клапаны , кото­


рые указаны на рисунке.

Клапан

Положение 1'121 1'122 1'123 1'124


коленвала вn выл вn выл вn выл вn выл

Цилиндр
N21вВМТ ••• •
8 }1змерьте щупом зазор между толка­ 2. Зажмите распредвал клещами (спе­
телем клапана и распредвалом. цинструмент А), см . рисунок. 8. Рассчитайте размер сменной регули­
8 Запишите результаты измерений за­ Перед установкой клещей поверните ровочной шайбы по следующей фор­
зоров тех клапанов, которые выходят захват по направлению к центру го- муле.

32
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuческаА чac:m~D aвuramenA
8 С помощью микрометра измерьте В ремонтном комплекте имеются
толщину снятой шайбы. шайбы 33 размеров толщиной от
2, 10до2,74 мм с шагом 0,02 мм.

= 2,50мм

11. Снимите специнструмент (8 ).


8 Подберите новую шайбу, толщина ко­ 12. Снимите специнструмент (А).
торой ближе всего к вычисленному 13. Перепроверьте клапанные зазоры.
8 Вычислите толщину новой регулиро­ значению. См. таблицу в разделе «Ре­
вочной шайбы так, чтобы клапанный монтные данные и спецификации•.
зазор оставался в пределах нормы. 9. При помощи подходящего инструмен­ Клапанные зазоры:
R =Толщина снятой шайбы та установите новую шайбу. Холодный Горячий'
N "'Толщина новой шайбы 8 Устанавливайте шайбу маркиров­
Впуск 0,24-0,32 0,274 - 0,386
М =Измеренный клапанный зазор кой вниз.
Впуск: N = R +[М- 0,28 мм] 10. Вставьте специнструмент (А), как Выпуск 0,26- 0,34 0,308 - 0,432
Выпуск: N = R + [М - 0,30 мм] указано в пп. 2 и 3. •: При температуре около 80"С.

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

lij4.4 - 6.3 (0.44 - 0.65, 39 - 56} ~ 44-54


(4А - 5.6, 32- 40)

,, ...
~ ... ,
1 !.-" \
__
\ ...FR / ",.

Мепа
переда

'1

Мепапереда

~ 76-85
(7.7- 8.7, 56- 62}
~ 78-98
lij : N•m (kg-m, in-lb) (7.9- 10.0, 58- 72} Кронштейн опоры nодшиnника Кронштейн насоса усилителя
ведущего вала рулевого управления
~ : N·m (kg-m, ft-lb}

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 8 В целях безопасности во время опи­ 8 Для двигателей, не оборудованных


8 Разместите автомобиль на плос­ санных ниже nроцедур необходимо строnами для подъема, подсоеди­

кой и твердой поверхности. ослабитьнатяжениепроводов,рас­ ните соответствующие стропы и


8 Установите колодки под спереди и положенных напротив двигателя. болты, описанные в КАТАЛОГЕ ЗАП­
сзади задни[ колес. 8 Перед отделением переднего мо­ ЧАСТЕЙ.
8 Не nриступайте к снятию двигателя ста от коробки передач установите ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
до тех пор, пока полностью не осты­ станины безопасности в обозна­ 8 При подъеме двигателя будьте
нет система выпуска отработанных ченных местах. внимательны, чтобы не ударялись
газов . Иначе Вы можете сильно об­ 8 Убедитесь, что выбран безопасный расположенные рядом смежные

жечься и/или может nроизойти воз­ способ поднятия двигателя и ко­ части, особенно следующие: обо­
горание в топливопроводе. робки передач. лочка троса акселератора, трубки

33
http://vnx.su
МеканuческаА часть aвuramenA

тормозной системы и главный тор­ ~: 30- 37 Nm (3,0- 3,8 кг-м) 22. Отделите дви гатель от коробки пе­
мозной цилиндр. 8 Используйте только специальные редач .

8 При подъеме двигателя всегда ис­ стропы и болты из ремонтного


пользуйте стропы двигателя безо­ комплекта. УСТАНОВКА
пасным способом. 15. Приподнимите автомобиль так, что­ Установка производится в порядке , об­
8 При снятии приводного вала будь­ бы обеспечить максимальное удоб­ ратном снятию.
те осторожны, чтобы не повредить ство и эффективность работы. При 8 Предохраняйте изоляторы креплений
сальник коробки передач. помощи двух домкратов осторожно двигателя от попадания масла и по­
8 Перед отделением двигателя от ко­ подоприте масляный поддон и ниж­ вреждений.
робки передач снимите датчик по­ нюю поверхность КП. 8 Направление установки и положение
ложения коленвала (датчик ВМТ). 8 Используйте станины безопасно­ отдельных компонентов см. по мар ки­
8 Соблюдайте повышенную осто­ сти, чтобы повысить надежность ровке на передней или верхней повер­
рожность, чтобы не повредить дат­ опоры. хности.
чик положения коленвала (ВМТ) 16. Вставьте крюки подъемной цепи в 8 Чтобы предотвратить повреждение
или зубцы кольцевой шестерни. стропы двигателя и натяните цепь или перекос изоляторов, начинайте
так, чтобы двигатель оставался на затягивание креплений со сквозного
СНЯТИЕ домкратах без поднимания. болта левого изолятора двигателя.
1. Снимите защиту двигателя со сторо­ 17. Снимите правый изолятор двигателя. Это крепление используется в каче­
ны днища и крышку капота. 18. Выкрутите сквозной болт левого изо­ стве исходного положения.

2. Слейте охлаждающую жидкость из лятора двигателя.

радиатора и блока цилиндров , см. гл 19. Открутите спереди и сзади крепеж­


ные болты центральной несущей
БЛОК ЦИЛИНДРОВ
«СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХ­
ЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ» . балки. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
3. Снимите следующие компоненты: ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
8 Аккумулятор '-....___ Креnежные болты

пJ
8 Перед установкой компонентов с
8 Правое и левое передние колеса
8 Правый и левый грязеотражатели (в
комбинации с защитной крышкой дви­ Центральная балка
1'<1._..../
\\l поверхностями скольжения (под­
шипники, поршни) смазывайте эти
поверхности моторным маслом.
гателя) 8 Снятые компоненты (подшипники и
Правый
8 Приводные ремни изолятор их крышки) располагайте по поряд­
8 Генератор и его кронштейны 1( ку, не меняя их положения.
8 Радиатор и вентиляторы 8 Затягивая гайки шатунов и болты
8 Крышку двигателя крышек коренных подшипников,
8 Воздуховоды и корпус воздухоочисти­ нанесите моторное масло на их
теля резьбу и посадочную поверхность.
В двигательном отсеке слева: 8 Не допускайте соприкосновения
4. Отсоедините все провода и заземле­ магнитных материалов с зубцами
ния , подключенные к компонентам ав­ Крепежные болты
сигнального диска маховика.
томобиля. 8 Не кладите сигнальный диск рабо­
5. Отсоедините вакуумный шланг со сто­ 20. Осторожно опустите домкраты син­
wей поверхностью вниз.
роны вакуумного насоса. хронно с опусканием подъемника и
8 Будьте осторожны, чтобы не по­
6. Отсоедините шланги подачи и возвра­ снимите двигатель и коробку пере­
вредить сигнальный диск (особен­
та топлива со стороны двигателя. дач в сборе из автомобиля.
но в области четырех выступов для
8 Немедленно поставьте заглушки датчика положения коленвала).
во избежание утечки топлива.
7. Отсоедините шланг отопителя. По­
РАЗБОРКА
ставьте заглушку, чтобы избежать вы­
текания охлаждающей жидкости. ПОРШНИ И КОЛЕНВАЛ
В двигательном отсеке справа: 1. Снимите двигатель , см. раздел «Дви-
8. Снимите компрессор кондиционера с гатель в сборе» выше.
кронштейнов. Сдвиньте компрессор в 2. Разместите двигатель на стенде .
сторону автомобиля и закрепите его а. Снимите маховик .
веревкой. 8 При помощи стопора ( специнстру­
Под днищем автомобиля: мент KV10105630, KV10105610 ) за­
9. Снимите переднюю выхлопную трубу. фиксируйте зубчатый венец и ослабь­
10. Отсоедините два шланга от насоса те крепежные болты головкой TORX
усилителя рулевого управления и (08 Е20) и открутите их. Другой метод:
закрепите шкив коленвала держате­
закупорьте их, чтобы предотвратить
лем (специнструментом) и снимите
вытекание жидкости. 8 При выполнении этой операции
маховик.
11. Снимите управляющую и опорную следите, чтобы двигатель не за­
Ь. Установите переходной держатель
тяги мкп . девал за другие компоненты ав­
(специнструмент ) на заднюю поверх­
12. Снимите колесный датчик системы томобиля.
ность блока цилиндров.
ABS и веревкой временно подвесьте 8 Также следите за тем, чтобы все
8 Совместите отверстие на промежу­
тормозной суппорт на автомобиле. необходимые части были отсое­ точном держателе с направляющим
13. Снимите левый и правый приводные динены и не контактировали с ав­
штифтом на блоке цилиндров.
валы. томобилем. 8 Промежуточный держатель оснащен
14. Закрепите стропы на головке цилин­ 8 Во избежание падения автомоби­ пятью крепежными болтами.
дров. ля соблюдайте осторожность при
работе. Следите за тем, чтобы
центр тяжести автомобиля не
сдвигался.

21.Снимите центральную несущую


балку.
8 Перед выполнением этой опера­
ции расположите двигатель и КП
в сборе на ровной поверхности и
надежно закрепите поверхность

дна деревянными брусками.


Подъемником приподнимите
двигатель и убедитесь в стабиль­
ности его положения.

34
http://vnx.su
г••• (5О
."

·58
---------------------~N\=е•.к~~анuческаА чосmь авuromeм
/ . - 6.0, 37 - 43) ~12-13(12
. -1.4,9-10)

~- Изолятор • Блок цилиндров f]

"'

Трубка
маслоизмерительного щупа

Верхнее
комnресс
кольцо ионное
f]
Второе~
комn
кол:Сионное

м f]~
аслосьемное
кольцо f]
~
~ 103- 112 (10.5- 11 5

_S'J
/\ Втулка

Маховик

Подшиnник* m ~

=~~ ~-=:'~*"" ~ ~ ~ ~
шатуна LJ~

1\ .
"'""' ®- LJ/'P
Гайка шатуна f]

* .: Подберите по толщине
m
LJ .. Смажьте све жим
~ мотор
ным маслом
. Нанесите герметик

V
~ См шки коренно го nодшиnника
Болткры
liJ
~ : N•m (kg-m, .IП-Ib)
·текст
m
LJ
~-".• :. N·m (kg-m, ft-lb)
. Отсутствует на некоторых моделях

35
http://vnx.su
МенанuческаА часть aвuramenA

с. Установитедержательдвигателя (спе­
цинструмент).
d. Поднимите двигатель и разместите
его на стенде.

KV10106500

8 Чтобы не перепутать, храните снятые сколько приемов ослабьте болты в


компоненты по номерам цилиндров. порядке, обратном показанному на
11 . При помощи расширителя снимите рисунке. Затем открутите болты.
поршневые кольца.

е Другой метод: промежуточный держа­


тель и держатель можно установить на
стенд до установки двигателя.
3. Слейте из двигателя моторное масло
и охлаждающую жидкость.
4. Снимите следующие компоненты: е Перед откручиванием болтов из­
е Выпускной коллектор мерьте осевой люфт коленвала, см.
8 Не nоцараnайте nоршни во время
8 Турбонагнетатель в сборе снятия.
раздел «Осевой люфт коленвала•.
8 Трубки впрыска топлива 14. Снимите крышки коренных подшип­
8 Не разводите nоршневые кольца
е Впускной коллектор нИков .
слишком широко, чтобы не nо­
е Масляный поддон (верхний/нижний) е Используя болты, раскачайте крыш­
вредить их.
е Вторичную цепь ГРМ ку назад и вперед.
етнвд ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
е П ервичную цепь ГРМ 8 Если не nредусматривается за­
8 Клапанную крышку мена колец, устанавливайте их
е Форсунки в сборе строго на те же места, откуда они

е Распредвалы были сняты .


8 Головку цилиндров 12. Снимите поршень с шатуна.
е Термостат и водяные шланги
е Масляный радиатор
е Другие компоненты и их кронштейны
5. Снимите кронштейн ТНВД.
6. При необходимости извлеките на­
правляющую втулку при помощи

съемника (специнструмент).

15. Снимите коленвал.


16. Снимите коренные и упорные под­
шипники из блока цилиндров и кры­
шек коренных подшипников .

8 Проверьте nравилькость расnо­


ложения всех снятых комnонен­

а. Снимите клещами стопорные коль­ тов. Укладывайте их по nорядку,


ца. чтобы не переnутать комnоненты.
Ь. Нагрейте поршень тепловентилято­ 17. Снимите смазочный жиклер.
ром (феном) до температуры 60 - 18. Снимите предохранительный клапан
1о·с. смазочного жиклера.
7. Снимите держатель заднего сальника.
е Для снятия держателя вставьте отвер­
тку между крышкой коренного под­ ПРОВЕРКА
шипника и держателем. ОСЕВОЙ ЛЮФТ КОЛЕНВАЛА
8. При помощи отвертки снимите задний е При помощи индикатора измерьте
сальник с держателя.

8 Будьте осторожны, чтобы не nо­


вредить сальник.
9. Снимите поршни с шатунами в сборе.
а. Подведите шатунную шейку снимае­
мого шатуна в положение НМТ.
Ь. Снимите крышку шатуна.
с. При помощи рукоятки молотка вытол­
кните поршень и шатун в сборе в сто ­
рону головки цилиндров. с. Выбейте поршневой палец подходя­
е Перед снятием поршней и шатунов щим стержнем с наружным диамет­

проверьте боковой зазор ш атуна, см. ром прибл. 26 мм.


раздел «Боковой зазор шатуна• . 13. Открутите болты крышек коренных
10. Извлеките подшипники из шатунов и подшипников.

крышек. е При помощи головкиТОRХ(Е14) вне-

36
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuческаА часть aвuramenA
осево й люфт коле нвала, пере м ещая БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬ­
его вперед и назад.
ЦА
Осевой лiофт коленвала :
Боковой зазор:
Стандартный : О, 10-0,25 мм
Верхнее компрессионное кольцо:
Предельный: 0 ,30 мм
0,050-0,090 мм
8 Если люфт превышает указан ны й п ре ­
Второе компрессионное кольцо :
дел, за м ен ите упорные подши п ники и
0,050-0,090 мм
повторите измерение. Есл и л юфт по ­
Маслосъемное кольцо: 0 ,030-
прежнему выходит за допустимые гра ­
0,070мм
ни цы, замен ите коленвал.
Предельный боковой зазор:
Верхнее компрессионное кольцо:
БОКОВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА 0,2мм
8 И змер ьте щупом боковой заз ор меж ­ Второе компрессионное кольцо :
ду шатуном и плечом кр ивошипа.
0,1 мм
8 Для измере ния бокового зазора верх­
него кол ьца вы ров н яйте н аружн ую ок­
ружность кольца, прижимая е го к вер­

ху канав ки п оршня . В этом положении


из мерьте зазор между кольцом и ниж­

ней поверхностью канавк и поршня.

Стандарт : 0 , 20- 0 , 35 мм Кручение:


Предел: 0,40 мм Не более О , 12 мм на 1 00 мм длины
8 Есл и зазор больш е указа нного преде ­ Есл и номи нал превышен, замен ите ша­
ла, за ме н ите шатун и повтор ите изме ­
тун в сборе.
рение. Есл и зазор все еще п ре вы ш а­
ет предел, заме ните коле н вал.
КОРОБЛЕНИЕ И ИЗНОС БЛОКА ЦИЛИН­
8 Есл и зазор больш е нормы , заме ните
ДРОВ
ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И ПОРШНЕ­ кол ьцо . Если зазор по - прежне му бол ь­
шой и с н овы м и кольцам и, заме ните
1. П ротри те верхнюю поверхность бло­
ВЫМ ПАЛЬЦЕМ ка цили ндров. С п омощью линейк и и
поршень.
1. И змерьте внутренн и й диаметр отвер ­ щупа измерьте ее коробление в шес­
стия по ршневого пальца «dp». ти точках, показан ных на рисунке.
ЗАЗОР В ЗАМКЕ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Кольцо

Стандартный диаметр «dp»: Зазор в замке: Предельное коробление: 0 ,04 мм


27,997-28,005 мм Верхнее компрессионное кольцо: 2. Есл и результат измере ни й п рев ыша­
2. Измерьте наружны й диаметр порш не­ 0,20-0,35 мм ет указанный п редел, обработай те
вого пальца «Dp». Второе компрессионное кольцо: поверхность блока. Степе нь обработ­
0 , 39-0,54 мм ки п оверхности блока цилиндров оп­
ределяется состоянием поверхности
Маслосъемное кольцо:
головки цилиндров.
0 , 25-0, 50 мм
Предельный зазор: Неровность поверхности головки ци ­
Все кольца: 1, 00 мм линдров «А» .
Если н оминал превышен , замен ите пор ­ Неровность поверхности блока ци ­
шневое кольцо. Если зазор в замке все линдров « В ».

еще больше нормы и с новы м кольцом, Максимальный предел обработки


сделайте расточку ци линдров и исполь ­ следующий: А + В = 0 ,7 мм
зуйте порш ни и кольца увел ичен ного ре ­ Номинальная высота блока цилинд­
монтного размера, см. раздел « Ремонт ­ ров от центра коленвала:

Микрометр ны е данные и специ ф ика ци и ». 252,95 - 253,05 мм


е При замене поршня п роверьте повер ­ 3. Если необходимо, замените блок ци ­
хность блока цил индров н а зади ры ил и линдров.
Стандартный диаметр «Dp»: закл ини ван ие. Если об н аружены зади-
27,994-28,000 мм ры или закл ини ван ие , сделайте хон ин­ ЗАЗОР МЕЖДУ ПОРШНЕМ И СТЕНКОЙ
3. Вычислите зазор поршневого пальца . гова ние ил и замените блок цил и ндров. ЦИЛИНДРА
Dp • Dp = 0,002 • 0 ,006 мм
1. Испол ьзуя измеритель диаметров от­
Если зазор больше указанного, замени ­
ИЗГИБ И КРУЧЕНИЕ ШАТУНА верстий, определите внутренний ди­
те поршень в сборе с пальцем.
Из гиб: аметр цил и ндра.

Не более О , 12 мм на 100 мм длины Измерения проводятся в 6 положен и-

37
http://vnx.su
МенанuческаА часmь aвuramenя

е Если блок цилиндров или поршни ме­ е Если необходимо расточить какой­
няются на новые, подберите поршни либо из цилиндров, все другие ци­
следующим образом: линдры также следует расточить.

Если устанавливается новый блок 8 Не растачивайте слишком сильно


цилиндров: за один проход. Максимум- на 0,05
е Определите класс диаметра цилинд­ мм или близко к этому.
ра ( 1, 2 или 3, номер расположен на 8. Отхонингуйте поверхность цилинд­
левой стороне задней поверхности ров, чтобы получить указанный зазор.
блока цилиндров) и подберите пор­ 9. Измерьте овальность и конуснесть
шень такого же класса. обработанных цилиндров.
• Измерение должно выполняться
после того, как цилиндр двигателя

остынет после хонингования.

КОЛЕНВАЛ
1. Проверьте коренные и шатунные шей­
ки коленвала на наличие задиров, из­

носа или расколов.

2. С помощью микрометра измерьте

t2
Перед двигателя Контрольный
овальность и конуснесть шеек.

А В
код

• Номер детали присваивается поршню


и поршневому пальцу в сборе.
При повторном использовании ста­
рого блока цилиндров:
е Измерьте внутренний диаметр цилин­
дров.

ях: сверху, в центре, внизу (А, В, С) и е Опеределите класс цилиндра по про­


по 2 осям (Х и У), что позволит оценить ееденным измерениям и подберите
Конуснасть : А - В
для него поршень того же класса, см.
степень износа, овальность и конус­
таблицу. Овальность : Х - У
несть цилиндров.

Стандартный внутренний диаметр:


Модели для Евроnы Овальность (Х - У)
86,000- 86,030 мм
Стандарт: 0,003 мм
Предельный износ: 0,20 мм
Предел: 0,005 мм
Если зазор оказался больше нормы,
Конуснасть (А- В):
сделайте расточку всех цилиндров. При
Стандарт: 0,003 мм
необходимости замените блок цилинд­
Предел: 0,005 мм
ров.
3. Измерьте биение коленвала на шейке
Предельная овальность (Х- У):
N23 (центральной).
О,О15мм
Предельная конусность (А-В-С):
0,01 мм
2. Проверьте наличие задиров и закли­
нивание. Если имеется заклинивание,
сделайте хонингова,ние.
Таблица подбора поршня:
3. Измерьте диаметр юбки поршня.
Класс 1 2 3
Диаметр 86,000- 86,010- 86,020-
цилиндра 86,010 86,020 86,030
Наружный
85,920- 85,930- 85,940-
диаметр
85,930 85,940 85,950
поршня

5. Определите увеличенный размер пор­


шня в зависимости от степени износа
Биение коленвала
цилиндра.

Поршни увеличенного размера (на Стандарт: 0,03 мм


Предел: О, 10 мм
0,25 и на 0,5 мм) имеются в ремонт­
ном комплекте, см. раздел «Ремонт­
ные данные и спецификации». При ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР КОРПУСА КО·
использовании поршня ремонтного РЕННОГО ПОДШИПНИКА
Диаметр поршня «А»: размера отхонингуйте поверхность е Не устанавливая коренные подшипни­
Стандарт: 85,920- 85,950 мм цилиндров, чтобы зазор был в преде­ ки, установите на место их крышки и

Точка измерения «а» (расстояние от лах нормы. Не забудьте, что в этом затяните болты с требуемым усилием.
верха): 58,0 мм случае также необходимо использо­ е При помощи нутромера измерьте
4. Убедитесь, что зазор между поршнем вать поршневые кольца увеличенно­

и стенкой цилиндра в допустимых пре­ го размера.

делах. 6. Размер диаметра расточки цилиндра


е Выполните вычисление на основе зна­ двигателя определяется сложением

чений наружного диаметра юбки пор­ зазора поршень-стенка цилиндра и

шня и внутреннего диаметра цилинд­ диаметра ••А•• поршня.


ра (ось Х, положение В): Вычисление диаметра расточки ци­
Зазор между поршнем и стенкой = линдра: D =А+ В -С, где
диаметр отверстия - диаметр порш­ D: Диаметр расточки
ня «А»: 0,070 - 0,090 мм (при темпе­ А: Диаметр поршня
ратуре +20"С). В: Зазор
• Если з азор превыш ает норму, з амени­ С: Припуск на хонингование 0,02 мм
те поршень в сборе с пальцем. 7. Сделайте расточку цилиндров.

38
http://vnx.su
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • • - МенанuческаА часть Cl8uramenA
внутренний диаметр корnуса nодшиn­ был в пределах нормы.
ников. Коренные подшипники уменьшенно ­
Стандарт : 66,654- 66,681 мм го ремонтно го разм е ра :
8 Если результаты измерений выходят Уменьшенный размер: на 0,25 мм
за доnустимые границы, замените Толщина: 1 , 949 - 1 , 95Змм
блок цилиндров и крышки коренных ПРЕдОСТЕРЕЖЕНИЕ:
nодшиnников. При пе р е шлифовке коре нных ш ее к
не повредите кромку R.
ЗАЗОР В ПОДШИПНИКАХ
8 Существуют два метода и змерения,
однако метод А дает более правиль­
t2
Перед д~~игателя
ные результаты и является предnочти­

тельным.

МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ А С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ


строки находится класс нужного ко­
НУТРОМЕРА И МИКРОМЕТРА рен н ого п одшипника (ста ндартны й
Коре нные подшипники класс от О до 4).
При повторном использовании ста­
Сторона бл<ЖЗ цилиндров ~
рых блока цилиндров и коленвала :

-~
~Th,.""tJ Смазочная канавка Верхняя линия:
класс коренной шейки (слева от N!!1 ю N!!5) Подшипник шатуна (в большой го ­

~
/ "' Смазочная
v· ('\ ~
~ Маркировочный
код~~~
/ ловке)
1. Установи те по дши пник в кры ш ку и

~
Смазочное канавка (\ \.)? ~[][]~ ш атун .
aaooE:goao--;-_ Нижня~ ЛИН.!1Я: 2. Установите крышку на шатун, затяни­
оrnерстие t2 ~ \.)?

~
Сторона крышки ) (~ ~6r:f~) те болты с требуемым усилием.
Перед двигателя 3. Измерьте внутренний диаметр «С»

~z:~ный!l~ каждого шатуна.

Х3
1. Установите корен ные nодши n ники на
свои места в блок цил и ндров и крыш­
ки и затяните болты с требуемым уси­
лием. Измерьте внутренн и й диаметр
Шnонка _
коренных nодшиnников. Передняя торцевая поверхность коленвала
См азочный зазор = внутр е нн и й ди ­
аметр подшипника - наруж ный ди­ а Измерьте внутренний диаметр корпу­
са корен ного подш и п н ика .
а метр коренной ш ейки коленвала.
Ста нда рт : 0,039 - 0,066 мм Ь . Найдите ячейку в таблице в строке
2. Если зазор превышаетуказанные гра­ «Внутренний диаметр корпуса корен ­

ницы , nодберите коренные nодшиn ни­ ного подшиnника», значение которой


nодходит к результатам измерения.
ки, чтобы nодогналь смазочный зазор
до требуемого размера, основываясь с. Измерьте наружный диаметр корен­
ной шей ки коленвала.
на измерен и ях внутреннего диамет­ Стандарт : 55,000- 55,013 мм
ра кор nуса коренного nодшиnн и ка и
d. Н айдите ячейку в табл и це в колон ке
4. И змерьте наруж н ый ди аметр «Dp>>
наружного диаметра коренной шейки
« Н аружный диаметр коренной шейки
каждой шатунной ш ейки колен вала.
колен вала .
коленвала» , значение которой nодхо­
дит к результатам .
П ри использова нии но вых бл ока ци ­ е . На пересечении указанных колонки и
линдров и коленва ла : строки находится кл асс нужного ко­
а . Оnределите класс корnуса nодшиnн и ­ ренного n о дшиnника (стандартный
ка (0, 1, или 2, номер расnоложен на класс от О до 4).
левой стороне задней nоверхност и 3. Если не nолучается достигнуть нор­
блока цилиндров) и найдите этот но­ мального смазоч ного зазора с корен­
мер в строке « Класс » в таблице, nри­ ными nодшиnниками стандартного
ееденной ниже . размера, ис n ользуйте nодшипники
Ь. Определ ите класс коренной шейки (0, уменьшенного ремонтного размера.
1, или 2, номер расположен на пере­ 8 П ри исnол ьзовании nод шиnни ков
дней поверхности колен вала) и найди­ уменьшенного ра з мера измерьте
те этот номер в колонке « Класс » в таб­ внутренний диаметр установлен ного
лице, приведенной ниже. nодшиnника и nерешлифуйте корен ­ 5. Вычислите зазор в шатунном nодшиn­
с. На пересечении указанных колонки и ные шейки колен вала так, чтобы зазор нике (С- Dp).

Выбор коренного подшипника :

Внутренний диаметр корnуса ко ренного nодшиnника 66,654 - 66,663 66,663 - 66,672 66,672- 66,681

Наружный диаметр
коренной ш ейки Класс о 1 2
коленвала

8 Класс nодшиnника о 1 2
8 Толщина nодшиnника 1,816- 1,820 1 ,820 - 1,824 1,824 - 1,828
62,967 - 62,975 о
е Смазочный зазор 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066
8 Маркировочный цвет Черный Коричневый Зеленый

8 Класс nодшиnника 1 2 3
8 Толщина nодшиnника 1,820 - 1,824 1,824 - 1,828 1,828 - 1,832
62,959 - 62,967 1
8 Смазочный зазор 0,039 - 0,066 0,039- 0,066 0,039 - 0,066
8 Маркировочный цвет Коричневый Зеленый Желтый

• Класс nодшиnника 2 3 4
8 Толщина nодшиnника 1,824 - 1,828 1,828 - 1,832 1,832 - 1,836
62,951 - 62,959 2
8 Смазочный зазор 0,039 - 0,066 0,039 - 0,066 0 ,039 - 0,066
8 Маркировочный цвет З ел е ный Желтый Синий

39
http://vnx.su
Меканuчес:каА чac:m~D aвuramenA -----------------------------·
Ста нда рт: 0,031 - 0 ,0 61 мм ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ : 8 Если снять крышку после затягивания
6. Если зазор больше указанного , заме- При перешлифовке шеекдля исполь­ с требуемым усилием с установлен­
ните подшипник. зования подшипников уменьше нного ным подшипником, край подшипника
При использовании нового коленва­ размера н е повредите кромки R. должен выступать.

ла и новых шатунов: 8 Если выступа нет, заме ните коре н ные


8 Определите класс шатунной шейки п одшип н и ки .

коленвала (0, 1, или 2, номер распо­


ложен на передней торцевой поверх­ ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА КРЫШКИ КОРЕН­
ности коленвала) и подберите под­ НОГО ПОДШИПНИКА
шипники шатунов того же класса. 8 Измерьте наружные диаметры d 1 и d2
Верхняя линия: резьбовой части болта в точках, пока­
класс кореtiной шейки (слева от N21 ~ N25) занных на рисунке.

Маркировочный /
код~~ d2 d1
(),..... ~0000 - - -
"""

Стандартный размер R: 1,5 - 1, 7 мм

МЕТОД ИЗМЕРЕНИЯ В С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ


,с_3 КАЛИБРОВАННЫХ ПЛАСТИНОК
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Шnонка _ 35мм

Передт~я торцевая nоверхность коленвала


8 Если точку сужения можно определи ть
8 На большой головке шатуна нет мар- в другом месте, обознач ьте ее как точ­
кировки внутрен него диаметра.
ку d 2 .
При повторном использовании ста ­ еР асе ч итайте раз н ость диаметров
рых коленвала и шатунов : между d1 и d2. Есл и результат изме­
8 Измерьте внутренний диаметр боль­ рений выходит за допустимые грани­

шой головки шатуна . Убедитесь , что цы, замените болт.


он в допустимых границах. Предел : 0 , 13 мм
8 Измерьте наружный диаметр шатун ­
ной шейки коленвала. ЗАЗОР ВТУЛКИ ШАТУНА (В МАЛЕНЬКОЙ
8 Определите класс шатунной шейки ГОЛОВКЕ)
коленвала по з н аче ни ям в коло нке 1. И змерьте в н утрен н ий диаметр «С••
« Наружный ди аметр шатунной шейки е Не поворачив айте коленвал или ша­ втулк и.
коленвала• в при веденной ниже таб­ тун, когда установлена пластинка. Внутренний диаметр «С» :
лице. Выбирайте подшипники того же е Если зазор в подшипнике превы­ Стандарт: 28,026 - 28,038 мм
класса . ша ет ука з ан ный пр едел, убе ди- 2. И змерьте наружный диаметр поршне­
вого пальца «Dp•.
Выбор подш и пни ка ш атун а: Н аружны й ди а м етр «Dp»:

Внутренний диаметр бол ьшой


Стандарт : 27 ,994- 28 ,000 мм
55,000 - 55,013
головки шатуна

Наружный диаметр
шатунной шейки Класс О (нет метки )
коленвала

8 Класс подшипника о
8 Толщина подшипника 1,492 - 1,496
51 ,968 - 51 ,974 о
8 Смазочный зазор 0,031 - 0 ,061
8 Маркировочный цвет Ч е рный

8 Класс подшипника 1
8 Толщина подшипника 1,496 - 1,500
51 ,961 - 51 ,9687 1
8 Смазочный зазор 0,031 - 0 ,061
8 Маркировочный цвет Коричневый

8 Класс подшипника 2
3. Вы числите зазор втулки шатуна. За-
8 Толщина подшипни~а 1,500 - 1,504
51 ,954 - 51 ,961 2
8 Смазочный зазор 0,031 - 0 ,061
зор втулки шатуна = С - Dp
Станда рт: 0 ,026 - 0 ,044 мм
8 Маркировочный цвет Зеленый
Предел : 0 ,057 мм
Если зазор оказался больше указанно ­
7. Если невозможно отрегулировать за­ тес ь , что уста новлен пр а вильный
подшипник . Чтобы получить необ­ го предела , замените шатун в сборе и­
зор подшипниками стандартного раз­
или комплект поршня с пальцем.
мера , отшлифуйте шейки коленвала и ходимую величину зазора , уста но ­

используйте подш и пники уменьшен­ вите подшипник больш ей толщины


или уменьшеннего рем о нтн о го ДЕФОРМАЦИЯ БОЛТА ШАТУНА
ного ремонтного размера .
р азме ра . 8 Закрутите гайки на болты шатуна. Убе­
8 При использовани и подш и п н иков
дитесь, ч то гайки легко накручивают­
уменьшенного размера измерьте
ВЫСТУПАНИЕ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА ся вручную до конца резьбы болта .
внутренний диаметр ус тановленного
8 Если ход гайки затруднен, измерьте
п одшипника. Перешлифуйте шатун­
Высота выступа
ные шейки так , чтобы зазор был в пре­
делах нормы.

П одши пни ки ум ен ьш ен ного ремонт­ Болты шатуна


ного размера:

Уменьшенный
Толщин а, мм
раз м ер , мм

на 0,08 1,536 - 1,540


на 0,12 1,556 - 1,560 • • • • • • • • Коренной подшипник
на 0,25 1,621 - 1,625

40
http://vnx.su
·------------------------------ Меианuчес:каА часть aвuramenA
наружный диаметр резьбовой части СБОРКА
болта.
ПОРШЕНЬ
Стандарт: 8,90- 9,00 мм
Предел: 8, 75 мм 1. Установите стопорные кольца в канав­
ки на задней стороне поршня. Про­
е Если результаты измерений выходят
верьте плотность посадки колец.
за указанные границы, замените бол­
ты шатуна и гайки.
2. Закрепите поршень на шатуне.
• Нагрейте поршень до 60 - 7о·с. чтобы
поршневой палец можно было слегка
БИЕНИЕ МАХОВИКА
вставить от руки. Затем вставьте пор­
шневой палец в переднюю часть пор­
шня и в шатун.

е Собирайте компоненты так, чтобы


Индикатор метка переда на верхней поверхнос­
ти поршня и номер цилиндра, про­ Перед двигателя
штампованный на шатуне, были рас­
положены, как показано на рисунке.
<::з

Метка
nереда

Место устанОВIG1
ynopнoro nодшиnника

Биение (максимальное показание


индикатора): менее О, 15 мм
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Ь. Установите упорные подшипники с
обеих сторон корпуса Ng3 в блоке ци­
е Будьте осторожны, чтобы не по­
линдров.
вредить сигнальный диск , встроен­
ный в маховик, и его зубцы. е Устанавливайте уnорные подшиnники
е Проверьте поверхность диска на смазочной канавкой, обращенной в
сторону плеча кривошипа (наружу).
деформацию или повреждения.
е Никогда не кладите маховик повер­ 3. Установите стоnорное кольцо с пере­ с. Установите коре нные nодшипники,

дней стороны nоршня. соблюдая nравильное направление


хностью сигнального диска вниз.
установки.
е Не подносите близко к сигнально­ е После сборки nроверьте ход шатуна.
му диску намагниченные предметы 4. При помощи расширителя установи­
и не касайтесь ими зубцов. те поршневые кольца. Сторона блока цилиндров ~
е Будьте предельно осторожны, что­
СМАЗОЧНЫЙ ЖИКЛЕР бы не повредить поршень.
е Установите верхнее и второе комп­
-~
~~~ Смазочная ка~а
.J'> Смазочная\\~~
рессионные кольца маркировками

вверх.
Маркировка Смазочное канавка \.):7
Верхнее компрессионное кольцо:
отверстие С2 ~ \.):7
дЕ
Перед двигателя ~· Сторона крышки
Второе компрессионное кольцо:
АЕ2
е Устанавливайте кольца так, чтобы их • Устанавливайте коренные подшипни­
замки были расположены с промежут­ ки со смазоч ными отверстиями или

ком в 120· друг от друга. канавками, обращенными в сторону


блока цилиндра, а без них - в сторону

Выгравированная крышек коренных подшипников.

-"~метка • Перед установкой нанесите моторное


масло на nередние (внутренние) по­
е Проверьте жиклер на наличие повреж­
дений и деформаций.
~/~ ~ верхности подшипников . Не смазывай­
те заднюю сторону, но протрите ее.
е Продуйте жиклер сжатым воздухом и
проверьте его на проходимость.
• Совместите сто порные насечки на
подшиnниках и установите их .
е При необходимости nрочистите или
е Убедитесь, что смазочные отверстия
замените жиклер.
в корnусе блока цилиндров совмеще­
ны со смазочными отверстиями в под­
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН СМА­
шипниках.
ЗОЧНОГО ЖИКЛЕРА 5. Установите коленвал в блок цилинд­
Нажмите на клапан подходящей чистой ров.
проволокой , чтобы проверить свобод­ е Прокрутите коленвал от руки и nро­
ность хода клапана. верьте его ход.

6. Установите крышки коренных подшип­


КОЛЕНВАЛ
ников.
1. Продуйте сжатым воздухом каналы для
охлаждающей жидкости и смазочные
каналы в блоке цилиндров, картере ко­
Q Перед двигателя
лен вала и отверсиях цилиндров чтобы Номер шейки
удалить все посторонние частицы.
2. Установите предохранительные кла­
nаны смазочных жиклеров.

3. Установите смазочные жиклеры.


4. Установите коренные и уnорные под­
.. шипники.
а. Удалите загрязнения, пыль и масло из
мест установки подшиnников в блоке
цилиндров и из крышек коренных nод­

шипников.

41
http://vnx.su
Менанuчес:каА часть aвuramenA

е Определяйте крышки по их маркиров­ ноемасло на передние (внутренние) 8 После затяжки всех гаек прокрутите
ке. Устанавливайте правильно, в соот­ поверхности подшипников. Не нано­ коленвал вручную и убедитесь в лег­
ветствии с номером шейки на крышке сите масло с обратной стороны , но кости его хода.

и меткой переда. протрите ее. е Измерьте боковой зазор шатунов


7. Проверьте болты крышек коренных 8 Совместите стопорные насечки на (см. выше).
подшипников на деформацию, см. шатунах с выступами на подшипни­ 15. Запрессуйте задний сальник в дер­
раздел «Деформация болта крышки ках и установите их. жатель.

коренного подшипника». 12. Установите шатуны и поршни в сбо­ е При помощи подходящей выколотки
8. Затяните болты крышек коренных под­ ре на коленвал. диаметром 105 мм забейте сальник
шипников в соответствии с процеду­ е Подведите шатунную шейку устанав­ так, чтобы получить требуемый раз­
рой, описанной ниже. ливаемого шатуна в НМТ. мер, показанный на рисунке.
а. Смажьте резьбу и установочные по­ е Определите номер цилиндра для ус­
верхности болтов свежим моторным танавливаемого шатуна .

маслом. е При помощи инструментадля сжатия


Ь. Затяните все болты с усилием 25 - 30 поршневых колец установите шатун

Nm (2,5-3, 1 кг-м) в порядке нумера­ и поршень в сборе так, чтобы метка


ции, показанной на рисунке. переда на днище поршня была обра­
щена к передней части двигателя.

е Не допускайте перекоса сальника,


запрессовывайте перпендикулярно.
16. Установите держатель заднего саль­
ника.

е Нанесите непрерывнуб полоску гер­


метика в места, показанные на ри­

с. Нанесите метки (краской) на каждый 13. Установите крышки шатунов. сунке.

болт и крышки подшипников, все - в е Определите номер цилиндра по но­


меру на шатуне и его крышке.
одном направлении (для измерения
угла с помощью транспортира).
d. Поверните все болты на 90 - 95' . МеТ!(Э
nереда

17. При помощи выколотки диаметром


прибл . 19 мм запрессуйте направля­
ющую втулку.

8 Убедитесь, что метки переда на


8 Для поворота болтов на опреде­
крышках обращены к передней час­
ленный угол всегда используйте
ти двигателя.
угловой ключ или транспортир, не
14. Затяните гайки шатунов . Процедура
полагайтесь на глазомер.
затяжки:
е После затяжки всех болтов прокрути­
а. Смажьте резьбу болтов и установоч­
те коленвал вручную и убедитесь в
ные поверхности гаек свежим мотор­
легкости его хода.
ным маслом.
е Измерьте осевой люфт колен вала, см.
Ь. Затяните гайки с усилием 29 - 30 Nm
соответствующий раздел.
(2,9-3, 1 кг-м).
9. Проверьте наружный диаметр болтов
с. Полностью ослабьте все гайки.
шатунов, см. раздел «Деформация
d. Затяните все гайки с усилием 19 - 20 18. Установите кронштейн ТНВД.
болта крышки коренного подшипника» .
Nm (1 ,9-2, 1 кг-м). е Установите изолятор и закрепите его
10. Установите поршни на шатуны.
е. Поверните гайки на 120 - 125' . кронштейном. На некоторых моде­
11. Установите подшипники на крышки
и шатуны. лях изолятор не устанавливается.

е Перед установкой нанесите мотор- е Для установки совместите кронш-


тейн с репер ными штифтами блока
цилиндров.

~ ", ~ Реперный штифт

~ Изо •
Смазочное
)1~1-~~ор ~штейн ТНВД
~\S~~~ежный
~
отверстие

;р ~<i) "- _бОлт (35 мм)


~-- ~
Выемки

Реnерный штифт ~-~


е Для поворота на определенный
(для ТНВД)--if~~~
Номер
угол всегда используйте угловой
цилиндра
ключ или транспортир, не пола­
*: Отсутстsует на Креnежный ~
некоторых моделях болт(ЗО мм)
гайтесь на глазомер.

42
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuчеСКQА ЧQCml) aвuramenA
8 В качестве реперных штифтов на бло- 8 Затягивайте болты в порядке крест- 2. Установите втулку, как показано на
ке цилиндров применяются 4 болта, накрест. рисунке.

из них одна пара длиннее другой.


8 Проверьте длину выступания репер­ ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКИ
ных штифтов тнвд. 1. Снимите втулку при помощи подходя­
Стандарт : 13 , 0-15,0мм щего инструмента.
19. Завершите сборку всех оставшихся


компонентов и установку их на двига­
тель в порядке, обратном разборке.
8 Затяните крепежные болты кронш­
тейнов дополнительных компонен­
Сторона
тов (компрессор кондиционера, ге­
коленвала
нератор) с требуемым усилием.
~:57- 65 Nm (5,8- 6 , 7 кг-м)
20. Снимите двигатель со стенда в по­
рядке, обратном установке.
21. Установите маховик.
8 Зафиксируйте зубчатый венец сто­
пором (специнструмент) и затяните
болты TORX (08 Е20).

РЕМОНТНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

ОБЩИЕ ДАННЫЕ КЛАПАН Единица измерения: мм

Кол-во и расnоложение цилиндров 4, рядное Т {толщина)


Рабочий объем, см 3

Диаметр цилиндраХ ход nоршня, мм


2184
86 х 94 lt

w·~
Расnоложение клаnанов DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Число nоршневых колец

Комnрессионных 2
Маслосъемных

Число коренных nодшиnников

Стеnень сжатия

ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ
1
5
18,0

Ед. изм.: кПа (бар)/200 об мин


Диаметр тарелки клаnана

Вnуск
lf "D"
28,0- 28,3
Выnуск 26,0 - 26,3
Стандарт 3138 (31 ,4)
Длина клаnана "L"
Минимум 2452 (24,5)
Вnуск 106,72
Пределная разница между Выnуск 106,36
490 (4,9)
цилиндрами
Диаметр штока клаnана "d"
Вnуск 5,965 - 5,980
ПРОГИБАНИЕ РЕМНЕЙ Выnуск 5,945 - 5,960
Прогибание• ремня
Угол nосадки клаnана "а"
nод усилием 98 N (10 кг), мм
Ремень Вnуск
Новый Исnользуемый Предел
45'15'- 45'45'
Выnуск

Комnрессора Толщина края ·т·


4-5 6-7 8,5
кондиционера Вnуск 1,38
Генератора и Выnуск 1,48
9,0- 10,5 11,0- 12,5 16,5
водяного насоса
Предельная толщина края "Т' Более 0,5
•: На холодном двигателе. Предел шлифовки торца штока Менее 0,2

ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ КЛАПАННЫЙ ЗАЗОР


Холодный Горячий•

Коробление nоверхности головки Вnуск 0,24 -0,32 0,274 - 0,386


Выnуск 0,26-0,34 0,308 - 0,432
•: При темnературе около 80 С.

КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА
Свободная длина, мм 42,3
Давление. N на высоте, мм 350 - 382 на 24,82
Неnрямоугольность, мм Не более 1,5
н

ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА Единица измерения: мм

Наружный диаметр толкателя 29,960 - 29,975


Внутренний диаметр наnравляющей
30,000 - 30,021
Номинальная высота головки цилиндров : толкателя

н= 153,9- 154,1 мм Зазор между толкателем и


0,025- 0,061
наnравляющей

43
http://vnx.su
Менанuчес:каА чac:ml) aвuramenA -----------------------------·
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ШАЙБЫ РЕМОНТНОГО КОМПЛЕКТА СЕДЛО КЛАПАНА Единица измерения: мм

Толщина, мм Маркировка

2,10 2, 10
ГOJIOI!I(Э цилиндров
2, 12 2, 12 Впуск

--r~ra·-~
2, 14 2, 14
2, 16 2,16
2,18 2, 18
2,20 2,20
1- - - - - D - -- - -D
2,22 2,22
2,24 2,24
2,26 2,26
2,28 2,28
2,30 2 ,30 Седла выпускных клапанов СеАЛа впускных .слапанов
( сlЗндартный размер) (rnндартный размер)
2,32 2,32
44' 22'30" - 45'7'30" 44 ' 22'30" - 45'7'30"
2,34 2,34
2,36 2,36
2,38 2,38
2,40 2,40
2,52 2,52
2,54 2,54
2,56 2,56
2,58 2,58
2,60 2,60
• 2,62 2,62
2,64 2,64
2,66 2,66
2,68 2,68
2,70 2,70
45'
2,72 2,72
2,74 2 ,74

НАПРАВЛSIЮЩАЯ ВТУЛКА КЛАПАНА

Единица измерения: мм

Стандартный Ремонтн ый
размер размер

Направляющая втулка клап ана Стандартный Ремонтны й


размер размер
Наружный диаметр 10,023- 10 ,034 10,223- 10,234
Направляющая втулка клап ана Диаметр D выем ки п од Впуск 30,000- 30,016 30,500- 30,516
седло в гол овке Выпуск 29,000 - 29,0 16 29,500- 29,516
Внутренний диаметр
6.000 - 6.0 18
(окончательный размер)
Неподвижная п осадка Вnуск 0,064- О , 100
Диаметр отверстия
нап равляющей втулки в головке 9,975 - 9,996 10, 175 - 10,196 седла
Выпуск 0 ,064 - 0,096
цилиндров

Н е подвижная посадка Наружны й диаметр Впуск 30,080- 30,100 30,580- 30,600


0,027 - 0,059
направляющей втулки клапана седла (d) Выпуск 29,080 - 29,096 29,580 - 29,596
Зазор между направляющей
Стандарт Предел Впуск 8,83- 9, 13
втулкой и штоком клапана Глубин а (Н)
Выпуск 9,06 - 9,36
Впуск 0 ,020 - 0,053 0,08
Выпуск 0 ,040 - 0,073 0, 1 Впуск 7,0 - 7,1 6,60-6,70
Высота (h)
Предельная деформация Выпуск 6,7 - 6,8 6,3 - 6 ,4
0, 15
клап ан а
Впуск 36,53 - 36,98
Глуб ина (L)
Длина вы ступан ия 10,4 - 10,6 Выпуск 36,53 - 37,01

44
http://vnx.su
-----------------------------· МенанuческаА ЧQCmt) aвuramenA
РАСПРЕДВАЛ И ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛА БЛОК ЦИЛИНДРОВ
Единица измерения : мм
х
Высота
кулачка "А"
! Впуск
! выпуск
39,505 • 39,695
39,905 . 40,095 Efjv Q
::1
::1

Предел выработки А
0 ,1 5
кулачка по высоте

Плоскостность поверхности

Стандарт Менее 0,03


Предел 0,04
В нутренний диаметр отверстия цилиндра
Стандарт Макс . предел Стандарт

Зазор между подшипником и Класс N21 86,000. 86,010


0 ,045 . 0 ,086 0 ,045 • 0 ,086
шейкой распредвала
Класс N22 86,010 . 86,020
N2 1 Класс N23 86,020 . 86,030
Внутренни й диам етр 30,500 . 30,521 . П редел износа 0,07
подшипника распредвала N2 2, 3, 4, 5
24,000 . 24,021 Овальность (Х • У) Менее 0,015
N21 Конусность (А • В • С) Менее 0,0 10
Наружный диаметр шейки 30,435. 30,455 Разница внутренних диаметров цилиндров
.
распредвала N2 2, 3, 4 , 5 Предел 0,05
23,935 . 23,955
Внутренний диаметр коренной шейки ( без подшипника )
Биение распредвала . 0 ,02
Класс N20 66,654 · 66,663
Биение звездочки распредвала Менее 0 ,15 .
Класс N21 66,663 . 66,672
Осевой люфт распредвала 0,070 ·О, 148 0,24 Класс N22 66,672. 66,681

КОЛЕНВАЛ Единица измерения: мм

Диаметр коренной шейки "Dm"


Класс N20 62.967 . 62.975
Класс N21 62.959 • 62.967
Класс N22 62.951 • 62.959
Диаметр шатунной шейки "Dp"
Класс N20 5 1.968.51.974
Класс N21 51 .961 . 51.968
Класс N22 5 1.954.51 .961
Овальность (Х ·У) , стандарт/предел Менее 0,003 1 менее 0,005
Ко нусность (А· В) , стандарт/предел Менее 0,003 1 менее 0,005
Биение (макс . показание и ндикатора )
а ь с
Стандарт Менее 0,05
224 212 2 Предел Менее 0 ,10
Осевой люфт
Стандарт О, 10• 0 ,25
ПОДШИПНИКИ ШАТУНОВ П редел 0,30
СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР Расстоян ие между центрами "r" 46,97. 47,03

Номер сорта Толщина "Т' , мм Ширина ·w·. мм Цвет маркировки

о 1,492 . 1,496 Черный

1 1,496. 1,500 22,9. 23,1 Коричневый

2 1,500 • 1,504 Зеленый

УМЕНЬШЕНЫЙ РАЗМЕР
Толщина "Т", мм Диаметр шатунной шейки "Dp" Dp

0 ,08 1,536 . 1,540 Овальность ® - (!)


Отшлифуйте так, чтобы зазор Конусность @-@
0 ,12 1,556 . 1,560 соответствовал требуемой величине
0 ,25 1,621 . 1,625 ® @

ЗАЗОР ПОДШИПНИКОВ
Стандарт 0,039 • 0,066
--
Коренные подшипники
Предел 0,10
Стандарт 0,031 • 0 ,061
Подшипники шатунов
Предел 0,09

45
http://vnx.su
МеианuческаА часть aвuramenA

ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ Единица измерения: мм

ПОРШЕНЬ Единица измерения: мм Наружный диаметр поршневого пальца 27,994- 28,000


Зазор между поршневым пальцем и поршнем 0,002 - 0,006
Зазор между поршневым пальцем и втулкой

г
шатуна

Стандарт 0,026 - 0,044


о о о о Предел 0,057

L \О/
а *Измерения при температуре 20°С

ШАТУН Единица измерения· мм

Расстояние между центрами головок 157,5


д Предельный изгиб (на 100 мм длины) 0,12
Предельное кручение (на 100 мм длины) 0,12

{ ) Внутренний диаметр маленькой головки шатуна

Внутренний диаметр• втулки поршневого пальца


30,080- 31,000
28,026 - 28,038
Внутренний диаметр большой головки шатуна 55,000- 55,013
Диаметр юбки поршня "А" !Стандарт 0,20- 0,35
Боковой зазор
Стандарт
!Предел 0 ,40
Класс N21 85,920 - 85,930
• После установки в шатун
Класс N22 85,930 - 85,940
Класс N23 85,940 - 85,950
Увеличенный (ремонтный) на 0,25 86,170 - 86,200
Увеличенный (ремонтный) на 0,50 86,420 - 86,450 КОРЕННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Размер "а" 48.83 СТАНДАРТНЫЙ РАЗМЕР
Диаметр отверстия под поршневой палец 27,997- 28,005
Зазор между поршнем и блоком цилиндров 0,070 -0,090 Класс Толщина "Т", мм Ширина ·w·, мм Цвет маркировки

о 1,816- 1,820 Черный

ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА Единица измерения· мм 1 1,820 - 1,824 Красный

Стандарт Предел 19,9- 20,1


2 1 ,824 - 1 ,828 Зеленый
Боковой зазор
3 1,828 - 1,832 Желтый
Верхнее компрессионное 0,050 - 0,090 0,2
2-е компрессионное 0,050 - 0,090 0,1 4 1,832 - 1,836 Синий

Маслосъемное 0,030 - 0,070 -


Зазор в замке УМЕНЬШЕНЫЙ РАЗМЕР Единица измерен ия· мм
Верхнее компрессионное 0 ,20 - 0,35 1,0 Толщина Диаметр "Dm"коренной шейки
2-е компрессионное 0,39-0,54 1,0 Отшлифуйте так, чтобы зазор
на 0,25 1,949- 1,953
Маслосъемное 0,25-0,50 1,0 соответствовал требуемой величине

48
http://vnx.su
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - CucmeMQ ynpQ8neнuA aвurQmeneм

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ


РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ
Топливоподкачивающий насос
~тчиктемпературы Топливный насос
Клапан EGR Крышка модуля ЕСМ
охлаждающем жидкости высокого давпения
(модуль ЕСМ расположен внутри)

~~~~=~~~~1=~1=~[. --

Разъем жгута датчика


Свеча накала контроля уровня воды Выключатель PNP

~тчик массы расхода воздуха

Топливный насос высокого давления


с элекrронным управлением

47
http://vnx.su
Cuc:meмa ynpaBneнuA aвurameneм ----------------------

~\;f
Выключатель фонарей стоn-сигнала~

Вид со стороны днища автомобиля

Вид со снятым ящиком для перчаток,


модели с левым рулем

48
http://vnx.su
~
~
~
cg
sc
Сиnел ВХЛIОЧенИЯ Конд/tционер3

1 Реле конд~~цЖ>НерЭ]
Да"Nик коmроля ~
уро811Я ВОДЫ n
Да"Nик nоложени~=ора l Иммобилайзер s
~
~
1 1 !l:
.
=~''''''
Выключатель napкOOO'tнorO/
нейТJ)дЛыюrо nоложения (PNP)
БЛОК
УПРАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЕМ

Вентилятор радиатора
-·.."."...~ 1 1 1 1 1 1
1 '1 -$ '
Да"Nик положения
"'
f"'
~1-___.J коленвала (ВМТ) ""
~
g
ТНВД с элекrрооным
Выключатель фонарей стоn-смrнаnа 1-------' уnравлением

ПозиЦ~Ю~~ный выключатель nедали тормоза 1-----J 1


"''

http://vnx.su
Охладитель воздуха

Тоnливный фильтр
Вакуумный
1
~
насос
~
i n
q 1 11 1 - 1 1 ]'\}
j nс
"'"' 3
1

::::1
1
i
:1:
с
D
Q Ql
01
с
)С о
Каталитический нейТJ)дЛизатор

.111
= 1
(а)
Cll n
МдВКдЯ ВСТдВКд ::::. с
= m n
~ 3

о~ КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
i
IC
ONиrиsrARТ ::)
r:i~------.,-~·111 __ ___ ~--~~~ж~~(J _ 1 г~ 11
::&> 1
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ФОНдРЕЙ Cl1..0o.._..,, ""'"' ф
415 420 :::»
1 ID
CSJ 11 ~ 1 405 ~ :z:
с
351 КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ D
350 1 ON 1 Ql
CJ:I
505 с
rгW 337 ...
о
~РдВЛЯI()ЩИЙ
КJWWiEGR
ИНДИКдlОР НАКАЛА 3
508 ID
338 :::»
1
107
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ
325 -:::
::-
108
1 о/ 1 433 С8Е'iИ НдКАМ
1-
IOFFIAfCI 9!4 109
ПРfДОХРАНИWIЬ 434
irФ 1-- 507 425
=>

~ " ~ uill РЕЛЕ@


о КОНДИЦИОНЕРА
422 435
ЭЛЕХТРОКJWWi ~РдВЛЕНИЯ
ЗАВИХРЕНИЕМ ВО3Д}'Хд 426
209 () к~
"'3:: 204

http://vnx.su
1 1 I rюэиционный выклЮЧА~ 4391111 • к 13Хометру
ПfДдЛИЮРМОЗд ~ 416
ДВУПОЗИЦИОННЫЙ ДД"NИК·
~ ВЫКЛЮЧдТЕЛЬДДВЛЕНИЯ@
403

тнвд 7
21 m 3 1316
СПИДОМЕW
~з~~rм~~rм~~ С ЭЛЕКТРОННЫМ 5 3 13
~ ~ ~ ~РдВЛЕНИЕМ 8 3 14
~~~~• > > >
7 f*
ИММОбИЛдЙЭЕР
б
11 11
.~ ЛАНЕЛЬ ~РдВЛЕНИЯ ОТОПИWIЕ/.
219 410 КОМБИНИРОВАННЫЙ j
ИЗМЕРИТЕЛЬ 1
1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ r;;:c:.
221 н1 1 r КОНДИЦИОНЕРА ~

"'~ ~=-~la Юjш 1 ~


332 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЕНТWlЯТОРА
М)~~ 11 ~о- f-f-1+-----------'--=--' l&ддтчик IOF'Fit 12 13 14 1
оо­
;1!"' [_9 ,.- а<ОРОСТИ L!
::- t+t+--t'-~--, ООЗИЦЖ)ННЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ АВЮМОбИЛЯ
-= НЕЙТРдЛЬНОГО/ПАРIЮВОЧНОГО г-1 1о 1?11
fЮJЮЖЕНИЯ (PNP)
t=J IRIRIRIR
@ : Модели с кондиционером
::-
Cucmeмa ynpaBneнuA aвurameneм

РАЗВОДКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

Перед

~
От
электроклапана
к вакуумной
камере

От вnускного воздуховода

1
к вакуумной камере

От исполнительного элемента
к вакуумной камере

ТНВД с электронным
управлением
Исполнительный элемент
управления завихрением воздуха

СХЕМА РАБОТЫ СИСТЕМЫ

1ТНВД с электронным управлением

1Да"Т'Jик положения коленвала (ВМТ)


__..

--"'
Управление впрыском
топлива
) ТНВД с электронным управлением

1Да"Т'Jик температуры охл. жидкости ........ '''''"'"''


впрыска топлива
"'"''""') ТНВД с электронным управлением

""'"'"" "'""ro' "''"~


__..
1Да"Т'Jик положения акселератора ТНВД с электронным управлением

rВыключатель положения акселератора


" " " '" " '""'">
__..

Реле и индикатор накала

__..
1Выключатель парк.jнейтр. положения (PNP) Блок
управления Индикатор неисправности

1Выключатель зажигания
__.. двигателем

- '"""' """""":::::> (на панели приборов)

1Напряжение аккумуляторной батареи --"'


Система EGR

> Управляющий клапан EGR

1Да"Т'Jик скорости автомобиля

1Выключатель кондиционера
_f
........

... >
Управление клапаном

" '"'"'"" " " " " >


завихрения воздуха

радиатора
Электроклапан управления
завихрением воздуха

Реле вентилятора радиатора

IДаТ'Jик массы расхода воздуха

1Выключатель фонарей стоп-сигнала .. кондиционера

http://vnx.su
>
Управление отключением
Реле кондиционера

51
Cucmeмa ynpaBneнuA ёJBurameneм

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА


Система выполняет три функции: управление при запуске двигателя, управление в режиме холостого хода и управление работой
двигателя в обычных условиях движения. Выбор требуемого режима осуществляется модулем ЕСМ. Во всех режимах для улуч­
шения характеристик работы двигателя в кол -во вnрыскиваемого топлива вносится поnравка. Между модулем ЕСМ и управляю ­
щи м электронным блоком ТНВД происходит обмен импульсными сигналами, на основе которых электронный блок ТНВД регули­
рует работу топливн ых форсунок, в н ося поправку в количество впр ыскиваемого топл ива относительно заданных значений.

УПРАВЛЕНИЕ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ


Темnература охлаждающей
СХЕМА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ жидкости двигателя

1Датчик темnературы охлаждающей ! Температура охлаждающей


1жидкости двигателя 1 хидкосm двигателя ...

~~~
~~~~ГК~~~~~
JIК) КЕНИЯ колеtm/lа
~~i~~(ВМТ)~~~;;~J~~част;от;а~оборо==тов:дв=ига:т:еля===·:t
l~ыключатель зажигания I Cиrnaл запуска
ЕСМ
• ....__ ____,
~ ТНВД 1

При поступлении сигнала на запуск дви- тов двигателя и температуры охлажда-


гателя от выключателя зажигания мо ­ ющей жидкости двигателя. Обороты двигателя -
дуль ЕСМ подстраивает систему впрыс­ Для улучшения пусковых качеств холод­
ка топлива под режим запуска. Количе ­ ного двигателя nри более низкой темпе­ режиме запуска, когда частота оборотов
ство топлива, вnрыскиваемое в двига­ ратуре охлаждающей жидкости вnрыс­ двигателя достигает заданного значе­

тель nри заnуске, хранится в памяти мо­ ки вается большее количество топлива. ния, и переключается в нормальный ре­
дуля ЕСМ и зависит от частоты оборо- Модуль ЕСМ прекращает управление в жим или в режим холостого хода.

УПРАВЛЕНИЕ В РЕЖИМЕ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ


СХЕМА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
Когда модуль ЕСМ определяет, что дви­
tДа"Nик темnературы охлаждающей 1Температура охлаждающей гатель работает на оборотах х.х., выпол­
жидкости двигателя 1хидкосm двигателя ... няется подстройка системы впрыска

1Аn'и< Г0I0Же1И1 колеtm/1а (ВМТ)


1частота оборотов двигателя
• топлива под режим холостого хода. Для
поддержания постоянной частоты обо­

1Аккумулятор

1Позиционный выключатель акселератора


1Нал~ение акхумулят!!!!!
Положение холостого хода
•..... ЕСМ ~ ТНВД 1
ротов двигателя модуль ЕСМ регулиру­
ет количество вnрыскиваемого топлива

в зависимости от изменений нагрузки

1Да"Nик скорости автомобиля


Ск_О{JОСть движения автомобиля ...... двигателя. Модуль ЕСМ также осуществ­
ляет управление режимом быстрого хо­

!Выключатель кондиционера
Работа КОiiдИЦИоне!JЗ ...... лостого хода по сигналу температуры ох­
лаждающей жидкости двигателя .

УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ В НОРМАЛЬНОМ РЕЖИМЕ ДВИЖЕНИЯ


СХЕМА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

~.;ДПОЗИЦИОННЫЙ
1 Гr~а"N;~ик;nо;;ло~ж~еда"NИК
н;.и~я;ко~леакселератора
~н~вала~~~(В;М;Т)~:::ll~част~ота~оборо~~тое~дв~ига~т~еля
Положение акселератора
----1·.1....._Е_см _,L'
_
r твд
Количество топлива, вnрыскиваемое в Данные по вnрыску топлива, заданные
двигатель в нормальном режиме рабо­ соотношением между различными зна­
ты двигателя, оnределяется датчиками, чениями частоты оборотов двигателя, Обороты двигателя -
которые посылают сигналы в модуль положения педали акселератора и дав­
ЕСМ. Частота оборотов двигателя опре­ ления в расnределительном топливоп­
ЕСМ определяет опти мальное количе­
деляется датчиком положения коленва­ роводе, хранятся в памяти модуля ЕСМ ство вnрыскиваемого топлива.
ла (ВМТ), положение педали акселера­ в виде карты. Сопоставляя сигналы от
тора - датчиком педал и акселератора. датчи ков со значе н иями карты, модуль

УПРАВЛЕНИЕ МАКСИМАЛЬНЫМ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКИВАЕМОГО ТОПЛИВА Максимальное количество вп рыскивае­


мого топлива поддерживается на опти­
СХЕМА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ
мальном уровне в зависимости от час­

Датчик темnературы охлаждающей I Jемлература охлаждающей тоты оборотов двигателя, количества

1. жидкости двигателя . хидкосm двигателя всасываемого воздуха, температуры ох­


лаждающей жидкости двигателя и углом
1Да"Nик nоложения коленвала (ВМТ) 1Частота оборотов двигателя открытия дроссельной заслонки, кото­
ЕСМ -.[ тнвд 1 рые определяются условиями движения .

~.;1Да
..:..._"N_и_к_м_а_сс_ы....:...ра_с_хо..:.д.:...._
а в.....:.~
оздуха
------'1 Объем впускного воздуха Тем самым предотвращается впрыск
чрезмерного количества топлива вслед­
1Позиционный выключатель акселератора 1Положение холостого хода ствие разреженности воздуха на боль­
шой высоте над уровнем моря или в слу­
чае выхода системы из строя.

УПРАВЛЕНИЕ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАМЕДЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯ В целях экономии топлива nри замедле­
нии движения модуль ЕСМ посылает к
ШИНА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ ТНВД сигнал отсечки подачи топлива.
Момент начала замедлени я движения

ГiДа~"N~и~к
l ~по~ло~ж~е~ни~я~к~ол~е~н~вал~а~(В~МТ~)~~~.!:!Ча~ст~о~та! !оборо~ т~ов~дв~и~га~те!_л_я--i~.l__:E:C=M
LПозиционный выключатель акселератора 1Положение акселератора ... .
~LI
r твд
модуль ЕСМ оnределяет по сигналам от
выключателя отпущенного пол ожения

педали акселератора и датчика угла по­


ворота коленвала (ВМТ) .

52
http://vnx.su
--------------------------- Cuc:meмa ynpaBneнuA aвurameneм
СИСТЕМА ОПЕРЕЖЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
Заданное значение опережения впрыска топлива в зависимости от частоты оборотов двигателя и количества впрыскиваемо­
го топлива хранятся в памяти модуля ЕСМ в виде карты. Сопоставляя сигналы от датчиков со значениями карты, модуль ЕСМ
определяет оптимальное опережения впрыска топлива.

УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕМ КОНДИЦИОНЕРА Система улучшает характеристики при


ускорении движения при работающем
СХЕМА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

1Выключатель кондиционера Cиrnan •ON• кондиционера ..... кондиционере.

При полном нажатии на педаль акселе­


ратора кондиционер отключается на не­
Угол О'П(рытия дросс. заслонки
1Позиционный даl'Jик акселератора ... сколько секунд.

Скорость автомобиля ЕСМ


L.J Реле кон- 1 Когда температура охлаждающей жид­
Г""'"l диционера
1Даl'JИК скорости автомобиля ... кости двигателя становится очень высо­

кой, кондиционер отключается на время,


1Даl'JИК темлературы охлаждающей 1 Темлератwа охлаждающей пока температура не опустится до нор­
жидкости двигателя 1 жидкости двигателя 11"" мы.

УПРАВЛЕНИЕ ОТСЕЧКОЙ ТОПЛИВА {БЕЗ НАfРУЗКИ и высоких ОБОРОТОВ двиГАТЕЛя)


ШИНА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

Скорость движения автомобиля оборотов двигателя.


1Даl'JИК скорости движения 1. Отсечка подачи топлива действует до тех

~~-============::::1 Положение экоелератора пор, пока частота вращения двигателя не

достигнет 1500 обjмин, после чего отсеч­


lПозиционный выключатель акселератора 1 ... ЕСМ ~тнвд 1 ка подачи топлива отменяется.

1Даl'Jик гюложения коленвала (ВМТ)


1 Частота оборотов двигателя
1
... ПРИМЕЧАНИ Е:
... 1 - - - - - '
Эта функция отличается от регулиро­
Если частота оборотов двигателя без рез некоторое время произойдет отсеч­ вания при замедлении, указанного
нагрузки составляет более 2800 об/мин ка подача топлива. Точное время отсеч­ выше в п. «Система управления
(напр., в нейтральном положении), че- ки подачи топлива зависит от частоты впрыском топлива».

СИСТЕМА ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ
8nycl(нoi1
KOЛJiei(Тop В этой системе картерные газы всасы- .
ваются в воздуховод после отделения

масла маслоотделителем в клапанной


крышке.

ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ
1. Проверьте шланги и их соединения на
<:оо
: Свежий воздух утечки .

Тpy6l:a отвода .. : картерные газы 2. Отсоедините все шланги и продуйте


картерны к
гэзов их сжатым воздухом. Если не удается
продуть какой-либо шланг, замените
его.

ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ


Медная шайба
ВПРЫСКИВАЮЩИЕ ФОРСУНКИ И ТРУБКИ

Сливная трубка

Установочный болт

tOJ 22 - 24
зажим• (2.2 - 2.5, 16 • 18)
зажимной болт
~ 10 - _11
(1.0 . 1.2, 87- 104)

: Форма зажима может отличаться от лриведенной на иллюстрации

53
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neнuA aвurameneм

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СНЯТИЕ САЛЬНИКОВ ФОРСУНОК


е Не разбирайте форсунки. В случае При помощи отвертки приподнимите

неисnравности замените форсунку фланец сальника, затем снимите его.

в сборе.
8 Затыкайте гайку с раструбом колпа­
ком или тряnкой, чтобы предотвра­
тить попадание пыли внутрь фор­
сунки. Закройте кончик форсунки.

СНЯТИЕ ВПРЫСКИВАЮЩЕЙ ТРУБКИ


1. Пометьте номера цилиндров впрыски­

8
вающих трубок, затем отсоедините их .
Маркировка должна быть нанесена
в таком месте и таким образом,
чтобы исключить ее стирание, на­
-
поверните форсунку по или против
часовой стрелки и вытяните ее.

пример, при попадании топлива.


2. При помощи плоской отвертки сними­
те медную шайбу внутри головки ци­
2.Снимите зажимы, затем отсоедини­ УСТАНОВКА САЛЬНИКОВ ФОРСУНОК
линдров.
те все трубки одну за одной. 1. После установки форуснок в сборе
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
8 На рисунке показано расположение нажмите на сальник со стороны голов­
е Не разбирайте форсунку .
трубок со снятым впускным коллек­ ки цилиндров так, чтобы прижать фла­
тором. нец.
УСТАНОВКА ФОРСУНКИ В СБОРЕ
2. Убедитесь, что не выпала пружина 1. Вставьте прокладку форсунки в отвер­
сальника со стороны форсунки .
стие головки цилиндров.
8 Меняйте сальник каждый раз при
2. Установите кольцевое уплотнение в
снятии форсунки (при снятии толь­
паз форсунки, затем вставьте ее в го­
ко впрыскивающей трубки менять
ловку цилиндров.
сальник не обязательно) .

СНЯТИЕ СЛИВНОЙ ТРУБКИ ПРОВЕРКА И РЕrУЛИРОВКА


Ослабьте и снимите крепежные болты и ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
гайки с раструбом в порядке, обратном Не допускайте попадания дизельно­
нумерации, показанной на рисунке. го топлива на кожу . Надевайте за­
щитные очки.

ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СЛИВНОЙ ТРУБ­


КИ
УСТАНОВКА ВПРЫСКИВАЮЩЕЙ ТРУБКИ
Перед установкой клапанной крышки
1. Руководствуясь рисунком и нанесен­
выполните проверку, как описано ниже.
ными метками, подсоедините все
1. Подключите ручной вакуумный насос
трубки к цилиндрам.
к шлангу слива топлива.

2. Создайте вакуум и проверьте герме­


,.л.. Правая сторонз тичность.
'-v' дi!ИГЗТепя
Зажим
Стооорный болт
Q Перед двигателя

8 При ослаблении гаек придерживайте


головки стопорных болтов гаечным
2 ключом (внутри головки цилиндров).

4 УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ТРУБКИ


1. Затяните болты и гайки с раструбом в
порядке нумерации, показанной на
2. Временно подсоедините всетрубки со рисунке выше.
стороны головки цилиндров, затяни­ 8 При затягивании гаек придерживайте
те креплен ия на 2-3 оборота и убеди­ головки болтов гаеч ным ключом (внут­
тесь, что все трубки также можно под­ ри головки цилиндров). Вакуум: от -53,3 до -66,7 кПа (от 533
соединить со стороны ТНВД. 2. Чтобы предотвратить контактирова­ до -667 мбар)
3. Затем затяните все гайки трубок со ние с клапанной крышкой , размести­
стороны головки цилиндров и со сто­ те стыки прокладки трубки в пределах, ПРОКАЧКАТОПЛИВОПРОВОДОВ
роны ТНВД, начиная с противополож­ указанных стрелками на рисунке. После ремонта прокачайте воздух в топ­
ной от Вас стороны. Будьте особенно осторожны при ра­ ливопроводах с помощью топл ивопод­
4. Установите зажимы трубок, как пока­ боте с цилиндрами N22 и 4. качивающего насоса до тех пор, пока не
зано на рисунке. затруднится ход насоса.

Цилиндры N91 и 3 Цилиндры N92 и 4

Перед дi!Игателя

<;J Q 'nеред двигателя


~
• : Форма зажима
может отличаться
от приведеиной 8 После установки трубки проверьте
на иллюстрации
ее герметичность.

8 После затяжки болтов стык проклад­


ки трубки может быть повр ежден. Од­
ПРОВЕРКА дАВЛЕНИЯ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
нако, это не повлияет на работу.
5. Вставьте крепежные болты зажим ов с 1. Подключите впрыскивающую фор ­
задней стороны двигателя по направ­ СНЯТИЕ ФОРСУНКИ В СБОРЕ сунку в сборе к тестеру и прокачай­
лению к передней стороне. 1. Снимите кронштейн форсунки , затем те воздух из соедин и тельной гайки.

54
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neнuA ёl8urameneм

момент начала падения давления.

Пусковое давление вnрыска: 1


Новая форсунка: 219- 229 кгjсм 2 1
Предельное давление: 186 кгjсм 2 1
А 1 В С D
8 Давление впрыска в форсунках изме­

ki~AJ
няется в два этапа. Однако, определя­
ющим значением является первый
этап давления открывания клапана.
Всегда проверяйте давление впрыс­
ка новой форсунки.
Правилыю Неправильно

ПРОВЕРКА ФОРМЫ РАСПЫЛА СТРУИ


1. Проверьте форму распыла струи, ка­
2. Медленно качайте тестер (один раз чая ручкутестера с частотой один пол­ Подтекание топлива (С)
в секунду), обращая внимание на ный ход в секунду. Форма струи неравномерная (D)
показания манометра. Неправильная форма распыла: 3. Если форма струи неправильная, за­
3. Считайте показание манометра в Струя не прямолинейная и слабая (В) мените форсунку в сборе.

ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ТНВД) С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Перед двигателя

1[] : Нанесите моторное масло


~ : N•m (kg-m, ft-lb)
Болт с проушиной
~ 20 - 29 (2.0 - 3.0, 15 - 21)

СНЯТИЕ 7
1. Снимите части , перечисленные ниже :
8 Крышку капота двигателя
8 Слейте охлаждающую жидкость
8 Крышку двигателя
е Трубопровод отопителя под впускным
коллектором

8 Впрыскивающие трубки
е Правый брызговик (вместе с нижней
защитой двигателя)
8 Правое переднее колесо.
2. Отсоедините топливные шланги от
тнвд.
3. Отсоедините разъем электропровод­
ки тнвд. 5. Снимите переднюю крышку цепи ГРМ.
е Для отсоединения разъема полностью е Сдвиньте с кронштейна бачок с жид­ ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
вытяните стопор . костью для усилителя рулевого управ­ Для nредотвращения попадания по­
8 При вытягивании стопора отсоединя­ ления. сторонних nредметов в двигатель

ется разъем ТНВД. При установке сна­ е Ослабьте и открутите крепежные бол­ накройте открытое nространство
чала надавите на разъем, чтобы он на­ ты в порядке, обратном нумерации , после снятия nередней крышки цепи
половину подключи с я, затем нажмите показанной на рисунке. ГРМ.
на стопор до защелкивания . 8 Болты 6, 1О и 11 необходимо снять 6. Установите цилиндр N21 в положение
4. Снимите задний кронштейн ТНВД . вместе с резиновыми шайбами. вмт.

55
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neнuA ()8urameneм

8 Поверните шкив коленвала по часовой 1О. Снимите вторичную цепь ГРМ.


стрелке , пока метки совмещения на
звездочках распредвалов не займут
положения, показанного на рисунке.

KV11106030

KV11 106050
Креnежный болт

13. При п омощи держателя звездочки


(специн струмент) зафиксируйте ее
8 Без с н ятия звездочек расп редвалов от паден и я.

8 На шкиве коленвала нет инди като ра . можно снять только цепь ГРМ. • Когда установлен держатель и ему
• Нет необходимости нанесения меток 11. Зафикс ируйте звездочку ТНВД . мешает стопорн ый штифт, выдвинь­
на вторичную цепь ГРМ • на ней уже а. Вставьте стопорный штифт ( специн­ те его примерно на 10 мм , затем ус­
есть цветное установочное звено. Од­ струмент) в отверстие звездочки тановите обратно.
нако метку совмещения на звездоч­ ТН ВД (диаметр отверстия 6 мм) . 8 После времен ной установки держа­

ке ТНВД трудно увидеть. Пометьте Ь. При помощи ключа типа «Тогх .. (спе­ теля звездочки вставьте в три отвер­

положение звездочки , если это необ· цинструмент) поверните вал ТНВД, стия «А» удлинитель (специнстру­

ходим о. чтобы равномерно отрегулировать мент) и патрон «ТОГХ». После вырав­


7. Снимите натяжитель цепи ГРМ. положение отверстия звездочки. нивания отверстий затяните крепеж­
а. Нажмите на плунжер натяжителя и за · с. Вставьте стопорный штифт через ные болты держателя (см. п. 14).
фиксируйте его положение нажимным корпус ТН ВД, чтобы зафиксировать 8 Длина крепежных болтов держателя
штифтом. звездочку. звездочки должна составлять при ­

мерно 15 мм (Мб).
Т7О 26мм 8 Убедитесь , что контактные поверх­

~~
ности «а>> и «Ь• держателя прилега­
ют к нижней стороне звездочки 15
мм (сторона малого диаметра).

Ь. При помощи шестигранного ключа (5 8 Вставьте стопорный штифт так, что­


мм) открутите крепежные болты, за­ бы его фланец соприкасался со зве­
тем снимите натяжитель. зочкой ТНВД.
• Для дальнейшей работы потребует­ d. Снимите ключ типа «ТОГХ».
ся набор специнструментов.
ФланецТН8Д

KV11106030

KV1 1106060

8. Снимите направляющую цепи со сто­


роны прогибания. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
• При помощи шестигранного ключа (6 12. П ри помощи шестигранного ключа (6 Не сним а йте фиксатор звездочки до
мм) открутите крепежные болты , за­ мм) открутите крепежные болты снятия тнвд.
тем снимите направляющую со сторо­ звездочки ТНВД. • После установки фиксатора извле­
ны прогибания. • Нет необходимости снимать шайбу ките стопорный штифт из звездочки
звездочки ТНВД. тнвд.
14. П ри помощи удлинителя (специнст-

29 мм

.. ~~
12,7 мм
9. Снимите направляющую цепи со сто­
KV11106070
роны натяжения.

56
http://vnx.su
Cuc:meмa ynpa8neнuA aBurameneм

румент: общая длина 43 мм) и пат­ е Совместите метки на звездочках и на


рона « Torx• (06-Е12) открутите кре­ цепи и установите ее на место.
пежные болты, затем снимите ТНВД , е На рисунке показано состояние и наи­
сдвинув его по направлению к зад­ менование частей, относящихся ко
ней части двигателя. вторичной цепи ГРМ .
е Даже после снятия всех крепежных 29мм 10. Установите направляющую цепи

~~
болтов ТНВД остается зафиксиро­ ГРМ со стороны натяжения .
ванным благодаря репернему 8 Верхний установочный болт длиннее
штифту. нижнего.

ПРЕдОСТЕРЕЖЕНИЕ: 11. При помощи шестигранного ключа (б


Диаметр
Не разбирайте и не регулируйте 12,7 мм мм) установите направляющую цепи
тнвд. ГРМ со стороны прогибания.
KV11106070
15. Открутите крепежные болты ТНВД.
8 Уплотнительные шайбы крепежных 4. Снимите держатель (специнструмент)
болтов необходимо заменить на но­ звездочки ТНВД.
вые. 5. При помощи ключа «Torx• равномерно
поверните вал ТНВД, чтобы отрегули­
ровать положение фланца. Затем
вставьте стопорный штифт (специнст­
румент) через фланец и корпус ТНВД в
отверстие звездочки диаметром 6 мм.

12. Установите натяжитель цепи.


а. Нажмите на плунжер натяжителя, за­
фиксируйте его нажимным штиф­
том, затем установите натяжитель.
Ь. При помощи шестигранного ключа (5
мм) затяните крепежные болты.
ПРЕдОСТЕРЕЖЕНИЕ:
При снятии болтов будьте осторож­
ны, чтобы не уронить шайбы в двига­
тель.
6. Снимите ключ «Torx•.
УСТАНОВКА 7. При помощи шестигранного ключа (б
8 Нет необходимости регулировать мо­ мм) затяните крепежный болт звез­
мент впрыска топлива, изменяя угол
дочки тнвд.
е Если шайба ТНВД была снята, устано­
установки насоса , как это делается на
обычных ТНВД . Положение насоса вите ее меткой •F• (перед) к передней
стороне двигателя.
просто определяется при помощи ре­
перного штифта и крепежных болтов.
1. Перед установкой ТНВД проверьте
совмещение паза на его фланце и от­
8 Установка возможна только при на­
верстия диаметром 6 мм на корпусе.
личии всех необходимых инструмен­
тов.

с. Вытяните штифт, которым был за­


фиксирован плунжер.
8 Убедитесь, что совмещены метки
на звездочках и цеnи ГРМ.
13. Установите на место переднюю
крышку цепи ГРМ.
а. УстаRовите направляющую цепи
ГРМ со стороны натяжения с обрат­
8. Извлеките стопорный штифт. ной стороны крышки .
Фланец насоса
9. Установите вторичную цепь ГРМ.
Мепса совмещения
Мепса соемещения (темно-синее звено)
2. Втавьте ТНВД на место с задней сто­ (темно-синее звено) Мепса соемещения
(выгравирована)
роны двигателя.

8 Совместите кронштейн ТНВДс репер­


ным штифтом, затем установите
ТНВД.

8 Если передняя крышка наклонена,


направляющая может упасть. Поэто­
му при установке крышки держите ее

вертикально.

Ь. Нанесите герметик (КР51 000150) с


обоих концов свода масляного насо­
са (на контактную поверхность зад­
ней крышки цепи) , как показано на
3. При помощи удлинителя и патрона рисунке.

«Torx• затяните крепежные болты с. Установите на место переднюю


ТНВД . крышку цепи ГРМ.

57
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neHUA aeurameneм

воподкач ивающий насос, чтобы уда­


лить воду.

8 При необходимости п одкл ючите к кр а-


ну шланг для сли ва воды.
Объем воды при загорании индикато­
ра неисправности Ml: 65 - 100 мл .
ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ:
При сливе воды одновременно сли­
вается также и топливо. Подставьте
емкость для сбора топлива, чтобы
предотвратить его попадание на ре­

зиновые детали двигателя .

4. Закрой те кран, затем установите на


8 Совместите репены й шти фт корпуса
8 Когда воздух полностью удален, место топли вный фил ьтр, крон штейн
масл я ного насоса с от верстием, за­
качание насоса становится замет­ и защиту фильтра в сборе в порядке,
тем установите масл ян ы й насос.
но тяжелей. В это время следует обратном сня тию .
8 Закрут и те болты 6, 1О и 11 ( показа н ­
прекратить прокачку. ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ:
ные на рису н ке) вместе с резиновы­
8 Если удалить воздух при помощи При закрывании крана не прилагай­
ми шайбами в переднюю крышку
топливоподкачивающего насоса те чрезмерного усилия . В противном
цепи ГРМ.
невозможно (качание насоса не случае можно сорвать резьбу , что
7 становится тяжелей) , отсоедините станент причиной утечки топлива .
шланг подачи топлива между топ ­ 5. Прокачайте воздух из фильт ра.
ливным фильтром и ТНВД. Затем 8 Пос:ле прокачки воздуха запустите
повторите прокачку указанным двигатель и дайте ему поработать
выше способом и убедитесь , что примерно 1 минуту на холостых
топливо вытекает. Подставьте ем­ оборотах.
костьдля сбора топлива, чтобы оно 6. Запустите дв игател ь и убедитесь, что
не выливалось на двигатель. Затем индикатор н еи справности погас.

подсоедините шланг и повторите

прокачку снова .
БОРТОВАЯ СИСТЕМАДИАГНО­
е После прокачки воздуха запустите
двигатель и дайте ему поработать СТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
примерно 1 минуту на холостых
оборотах . ИНДИКАТОР НЕИСПРАВНОСТИ (MI)
И ндикатор неис правности (MI) располо­
d. Затяните крепежн ые болты в порядке жен на приборной панел и .
нумерации, п оказа н но й на р исунке .
СЛИВАНИЕ ВОДЫ ИЗ ФИЛЬТРА
е. Затем затя ните все болты в порядке 8 Если во время работы двигателя заго­
рается ( н е мигая) и нд и като р н еисп­
14.
нумерации.

Установите задний кронштейн ТН ВД . равности Ml, слейте воду, как оп иса­ \ 1 1


~о-:_
но н иже.
8 Установите все болты. затем затяни ­
те их так, чтобы их контактные повер­ 1. Сн и мите топл ивный фильтр, кронш­
хности прилегали к Т Н ВД и кронш­ тейн фил ьтра и защиту фил ьтра в сбо­
тей ну. ре сл едующим образом.
15. Подсоеди н ите к ТН ВД разъем элек­
тропроводки.
а. Сн и мите верхн юю к р ышку воздухо­
очистителя, воздуховод в сборе и ва­
куумный шланг усилител я тормоза
(между вакуумным насосом и вакуум­
/
1 1 \ '
ной трубкой).
1. Индикатор загорается, когда ключ за­
ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ :
жи га ния н аходится в положе нии «ON»
После снятия воздуховода залепите
без запуска двигателя . Это явл яется
отверстие липкой лентой, чтобы пре­
п роверкой исправ н ости лампы.
дотв рати ть попадание посторонних
8 Если индикатор не загорается, пере­
предм етов в двигатель во время ра ­
горела лам па ил и не исп равна ее элек­
боты .
трическая цепь.
Ь . Отсоедините р азъем п роводки дачти ­
ка контроля ур ов н я воды . _ 2. Ко гда двигател ь запускается , и ндика­
тор должен п огаснуть. Если и ндика ­
с. Отк рутите кре п ежны е гай ки н а пане ­
тор п родолжает гореть, это означает
ли, затем сн имите топл и вн ы й фильтр,
что бортовая система диагности чес­
кронштейн и защиту фильтра.
8 Вставьте разъем до его защелки ва­ тики обнаружила неисправность в си ­
8 Топливный шланг можно оставить
ния. стеме двигателя.
п одключенным.
8 Сначала вставьте разъем наполови­ Если индикатор загорается или бес­
2. При помощи плоскогубцев откройте
ну его хода. затем нажмите на сто­ порядочно мигает после запуска дви­
сл ивной кран , расположенн ый с н и ж­
пор до защелки ван ия . гателя, это может означать что в топ­
н ей сторо ны топл и вного фильтра.
16. Подсоеди н ите топливные шланги. пивном фильтре с копилась вод а.
8 Если шланг отсоединялся со сторо­ Удалите воду из фильтра.
ны топливной камеры. втавьте его до
касан ия с клапаном, затем закрепи ­
техомутом .
РАБОТА БОРТОВОЙ СИСТЕМЫ ДИАГ­
17. Установите все други е детали в по­ НОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
рядке, обратно м сняти ю . Бортовая с и сте м а ди агностики н еи сп­
рав н остей выполняет следующие три
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР функци и.

Кран для сливания воды расположен с


нижней стороны, топливоподкачиваю­
щий насосдля прокачки воздуха- с верх­
ней .
3. Временно установите на место топ ­
ПРОКАЧКА ВОЗДУХА ливный фильтр, кронштейн и защиту
Для удаления воздуха покачайте топли­ фил ьтра в сборе. Затем , удерживая
воподкачивающий насос. фильтр вертикально, покачайте топли-

58
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neнuA д8urameneм

Режим Положение ключа зажигания и


Назначение Пояснение
диагностического теста состояние двигателя

Ключ зажигания в положении ON

~
Эта функция проверки лампочки Ml на
повреждение (перегорание, разрыва цепи и
ПРОВЕРКА
т.д.). Если индикатор не загорается,
Двигатель заглушен ЛАМПОЧКИ
проверьте цепь индикатора и селектор

Режим 1
iD режима проверки ЕСМ.

Двигатель работает
Это· обычное состояние движения. Когда
ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ

ф
модуль ЕСМ обнаруживает неисправность,
О НЕИСПРАВНОСТИ
индикатор Ml загорается.

Ключ зажигания в положении ON

Режим 11
~
Двигатель заглушен
РЕЗУЛЬТАТЫ
САМОДИАГНОС ·
Эта функция позволяет прочитать коды
неисправности.
ТИКИ

iD
КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ РЕЖИМЫ

~
Ненормалыю
Поверните ключ зажигания
в положение "ON"
~ Проверка цеnи Ml ·j Отремонтируйте жrут или разъем 1
(не запускайте двигатель) Нормально

0 ~ Ненормалыю

Режим 1· ПРОВЕРКА РдБОТОСПОСОБ-


-
~ НОСТИ ЛАМПЫ ИНДИКАТОРА
Лампа должиа загореться
--.1 Диагностический режим 1
~ ~
1
1
~ · ПРЕдУПРЕЖдЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ

~ Запустите двигатель

ill ~ъем
fuNI
~
1 1
1 1 1 1
lr -·
1
данных
Ненормалыю Проверка цепи
передачи данных
Ml и разъема
1Ненормалыю •J
1
'

Отремонтируите жrут или разъем

Нормалыю
1

Соедините контакты СНК и IGN Нормалыю


Лампа должиа погаснуть

l Нормалыю
Подождите не менее 2 сек. 1.

+
lcнJ\
Разъем
передачи
"GNI 1 1 1 1 1
данных

\ _j
Отсоедините контакты СНК и IGN

+
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 11 -
РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ

~ (Стирание памяти ЕСМ)

lcнill
~ъем

fuNI 1 1 1 1 1
передачи
данных

~ t 8
8
Переключеине режимов невозможно во время работы двигателя.
Если во время проведения диагностики повернуть ключ зажигания
в положение "OFF", питание блока ЕСМ отключится примерно
+ через 1О секунд.
При этом автоматически устанавливается диагностический режим 1.
Подождите не менее 2 сек.
...

- ~~GNI 1 1 1 1 1
1 ~ъем
lснкl1\ передачи
данных
Если в этот момент будет снята перемычка,
диагностический код неисправности будет

\ 1 удален из памяти ЕСМ.

59
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neHUA aeurameneм

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 1- ПРО­ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 1- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НАЛИЧИИ НЕИСПРАВНОСТИ


ВЕРКАЛАМПЫ Индикатор Состояние

В этом режиме индикатор неисправно­ Горит


Когда обнаружена неисправность или nри поломке
центраnьного nроцессера ЕСМ
сти горит постоянно. Если он гаснет,
Не горит Неисnравности не обнаружены
проверьте лампу индикатора.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ 11 - РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ


В этом режиме определяется код неисправности по числу миганий индикатора неисправности. Ниже приводится пример ,
показывающий, как определять код.

Пример: код ~102 и ~3

lt
0.3
., ,.
0.6

11
0.3

0.9 0.3
14--1•-------+~•1 ·1 1-
2.1 0.6
ц
0.9 2.1
Единица измерения: сек.
Код~102 Код N20403

При мер: КОД N!! 1003

0.6 0.3

n 1t

0.6 0.9 0.3 2.1

Код N!!1003 Единица измерения: сек.

Длительные (0,6 сек.) мигания л а мпы начает код N21003. Таким образом, пу­ жим 1(см. выше на пред. странице).
обозначают две левые цифры номера тем присвоения кодов классифицируют­ 8 Если отсоединить аккумуляторную
неисправности, а короткие (0,3 сек.) - ся все возможные неисправности. батарею, диагностическая инфор­
две правые цифры. Например, если лам­ мация будет потеряна из памяти
па индикатора загорелась 10 раз, т.е. в КАК СТИРАТЬ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ системы после прибл. 24 часов.
общейсложности на б сек. (О ,бсек. х 10) , Для стирания кодов неисправностей 8 Будьте осторожны, чтобы не сте­
а затем 3 раза, т.е. в общей сложности следует изменить диагностический ре­ реть коды перед началом диагнос­

примерно на 1 сек. (0,3 сек. х 3), это оз- жим 11 проверки в диагностический ре- тики неисправностей.

КОНТАКТЫ МОДУЛЯ ЕСМ И ЭТАЛОН­ с. Открутите крепежные болты крышки


модуля ЕСМ, затем снимите крышку с
НЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЙ
автомобиля.
ПОДГОТОВКА К ИЗМЕРЕНИЯМ ~: 4,0-7,8 Nm (0,4-0,8 кг-м)
1. Модуль ЕСМ расположен в коробке d. Открутите болты крышки ЕСМ, затем
под капотом позади верха стойки. Для откройте крышку.
выполнения проверки сделайте сле­
~: 4,0-6,8 Nm (0,4-0,7 кг-м)
дующее:
е. Открутите болты модуля ЕСМ.
~: 4,2-6,7 Nm (0,42-0,69 кг-м)
f. Установка производится в порядке,
обратном снятию.

а. Снимите зажимы жгута управления


двигателем .
Ь.Снимите вентиляционный шланг.
8 Ослабьте стопор и снимите быстро­ 2. Отсоедините кабель массы аккуму­
разъемное соединение. лятора.

60
http://vnx.su
---------------------------· Cucmeмa ynpaBneнuA aвurameneм
3. Подключите переходник между разъе­
мом ЕСМ и разъемом жгута ЕСМ.
8 Будьте особенно внимательны , чтобы
не прикоснуться к двум контактам од­

новременно .

8 Данные приводятся для сравнения и


могут быть неточными.
8 Передпроверкой убедитесь в пра­
вильнести заземления модуля ЕСМ.

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ ЕСМ


П редставлен н ые напряжен ия являются Эталонн ым и з наче ни ям и и измерен ы м е жду каждым контактом и заземлением .
НОМЕР ЦВЕr
КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ И ЗМЕРЕНИЯ ДДННЫЕ (постоянное наnряжение)
КОНТАКТА П РОВОдА

104 Черный 1 Двигатель работает 1


105 Черный Заземление ЕСМ Прибл. CN
100 Черный L Хо/10СТЫе обороты
107 Красный
108 Красный
Источник nктания
1 Ключ зажигания •ON• I НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
модуля ЕСМ (1 1 - 14V)
109 Красный

1 Двигатель работает 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


L~ыключатель кондиционера выключен (1 1- 14V)
(•OFF•)
204 Син и й Реле кондиционера
1 Двигатель работает 1
L Выключатель ко('fflционера и вентиля-
тор включены (• N•)
Прибл. О, 1V

(комnрессор работает)

1 Двигатель работает 1
~Двигатель nporpeт Прибл. О, 1V
Зеленый с белой Электроклалан уnравления ~ Частота оборотов 1500 об/мин.
209 гюлосой клаnаном завихрения воздуха
'-- Без нагрузки

1 Двигатель работает 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОй БАТАРЕИ


L Хо/10СТЫе обороты (11- 14V)

Белый с черной
21 4 Реле накала См . раздел •Система нахала• См . раздел •Система накала•
ГЮ/ЮСОЙ

1 Двигатель работает 1
218 Черный Заземление датчиков
t~игатель nрогрет Прибл. CN
-
Холостые обороты

1 Двигатель работает 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


Светло-зеленый Реле вентилятора радиатора L Вентилятор не работает (11 -14V)
219 с красной полосой (низкая скорость)
1 Двигатель работает 1
Прибл. 0,1V
L Вентилятор работает
1 Двигатель работает 1
t~op не работает НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
(11- 14V)
Светло-зеленый Реле вентилятора радиатора Вентll_!!ятор работает на
221 с черtЮй гюлосой (высокая скорость)
низкои скорости

1 Двигатель работает 1
L Вентил~ор работает на
высокои скорости
Прибл. 0,1V

Источник nитания датчика


223 Белый массы расхода воздуха 1 Ключ зажигания •ON• 1 Прибл. SV

224 Красный
Датчик массы расхода
1 Двигатель работает 1
1,5- 2,CN
.
воздуха 1== Двигатель nporpeт
Холостые обороты

61
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neHUA aвurameneм

НОМЕР ЦВЕr
КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (nостоянное напряжение)
КОНТАКТА ПРО ВОДА.

1 Двигатель работает J
313 Синий с белой ТНВД с электронным
полосой уnравлением С Двигатель nрогрет Прибл. 0,1V
Холостые обороты

1Двигатель работает J
Синий с красной ТНВД с электронным
314
rюлосой уnравлением С Двигатель nрогрет Прибл. 0,4V
ХоЛОС'ТЬiе обороТЪI

ТНВД с электронным
1 Двигатель работает J
Фиолетовый Прибл. 2,SY
316
уnравлением С Двигатель прогрет
Холостые обороТЪI

ТНВД с электронным
1Двигатель работает J
317 Розовый
уnравлением С Двигатель прогрет Прибл. 2,SY
Холостые обороТЪI

1 Ключ зажигания «<N• 1

1 Ключ зажигания «{)ffo _j Прибл . 0,2SY


Реле ЕСМ L На несколько секунд после повw,та
325 Зеленый
(самоотключающееся) ключа зажигания в гюложение •О •

1 Кооi ~ «{)ffo 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ


L епря tв)Х)ПЫ(() оек'М\ rюr.re rхщюта (11- 14V)
ключа эаж11'З1И1 в гmоже1И! «{)ffo

1 Двигатель работает _j
заземление датчика
331 Оранжевый
попожения коленвала (ВМТ) С ~игатель прогрет Прибл. OV
Холостые обороты

Черный с красной заземление датчика


334 температуры 1 Ключ зажигания «<N• 1 Прибл. OV
rюлосой
охлаждающей жидкости

337 Белый с синей rюлосой


338 Фиюлетовый с белой 1Двигатель работает 1 0,1 - 14V
rюлосой (напряжение на каждом контакте ЕСМ
350 Серый
Контрольный клапан EGR
С Двигатель прогрет изменяется в зависимости от положения

351 Оранжевый с черной ХоЛОСТЪiе обороты клапана)

полосой

Прибл. OV
(V) ! ! ! ! ! ! i
1 Двигатель работает 1 20 --т·-!-н--г-т-;-

':!1БЩ;
С ~игатель прогрет
ХоЛОСТЪiе обороТЪI

Датчик положения
344 Белый коленвала (ВМТ)

1 Двигатель работает 1
[Двигатель прогрет
Частота ~отов
двигателя ;мин

Синий с черной Датчик температуры Прибл. О - 4,8V


347 1 Двигатель работает 1 Напряжение на выходе изменяется в зависи­
ПОЛОСОЙ охлаждающей жидкости мости от температуры впускного воздуха

1Двигатель работает 1
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
L~ыключатель кондиционера (11- 14V)
отключен (•OFF•)
Красный с синей
403 Выключатель кондиционера
полосой
1Двигатель работает 1
Lвыключатель кондиционера и Прибл. 0,1V
вентилятор включены (•ON•)
(компрессор работает)

62
http://vnx.su
----------------------------· Cucmeмa ynpa8neнuA a8urameneм
НОМЕР ЦВЕТ
КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРеiИЯ дАННЫЕ (постоянное наnряжение)
КОНТАКТА ПРОВОдА

1 Ключ зажигания •ON• I


Прибл. CN
Красный с зеленой L Педаль тормоза полностью отnущена
405 Выключатель стоn-сигнала
ПОЛОСОЙ
1 Ключ зажигания •ON• 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
L Педаль тормоза полностью нажата (11 -14V)

1 Ключ зажигания .ON• I НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Желтый с черной Позиционный выключатель


Lпедаль тормоза полностью оmущена (11 - 14V)
416
ПОЛОСОЙ педали тормоза
1 Ключ зажигания •ON· I
Прибл. CN
L Педаль тормоза полностью нажата
О- прибл. fN
(V)
1 Двигатель работает 1

uв·m
10
-Автомобиль приподнят 5
-Включена первая передача , о

-Скорость движения 1О кмfч -· -!- - - - ; -

100 ms.
'1---"----r-- -
i т-1-- -·-- г
Фиолетовый с красной
417 Датчик скорости движения
ПОЛОСОЙ
Прибл.fN
1 Двигатель работает 1
-Автомобиль приподнят
-Включена вторая передача ~~~П fН18
-r--
1
-Скорость движения 30 км;ч
-
.... 100 ms...
~'1 ~,
Jтr--г
1 1

1 Ключ зажигания •ON• 1 Прибл. CN


L Включено нейтральное положение
Зеленый с оранжевой Выключатель парковочногоj
41 8
ПОIIОСОЙ нейтральнюrо положения
1 Ключ зажигания •ON• 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
L Включено_ любое положение КП, (11 - 14V)
кроме неюрального

1 Ключ зажигания •ON• 1 Прибл . fN


Черный с желтой
422 Сигнал запуска
полосой
НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1 Ключ зажигания •STARТ• 1
(1 1- 14V)

1 Двигатель работает 1
Розовый с чернюй заземление датчика
Прибл . W
425
ПОIIОСОЙ положения акселератора С Двигатель прогрет
Холостые обороты

Коричневый с красной Заземление позиционного


426
ПОIIОСОЙ выключателя акселератора
1 Ключ зажигания •ON· I Прибл . W

Зеленый с желтой Источник питания датчика


433 1 Ключ зажигания •ON• I Прибл . 'ЗV
ПОIIОСОЙ положения акселератора

1 Двигатель работает 1

Датчик положения
L Педаль акселератора полностью
отпущена
0,30 - O,fJ'N

434 Белый
акселератора

1 Ключ зажигания •ON• 1


3,0-4,31/
Lпедаль акселератора полностыо
нажата

1 Двигатель работает 1

L Педаль акселератора полностью


отnущена
Прибл. CN

Белый с зеленой Позиционный выключатель


435
полосой акселератора
1 Ключ зажигания •ON• 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
L Педаль акселератора полностью (11 -14V)
нажата

63
http://vnx.su
Cuc:meмa ynpa8neнuA ёJ8urameneм

НОМЕР ЦВЕТ
КОМПОНЕНТ УСЛОВИЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАННЫЕ (nостоянное наnряжение)
КОНТАКТА ПРОВОДА.

Прибл. 4,8V
(V)

тйm
1 Двигатель работает 1 10
5
С ~игатель прогрет о
Холостые обороты
~~-----~- -~ .....;.......;..... :
Синий с оранжевой : : 1 ! i j ; i
439 Тахометр
nолосой
Прибл. 4,fN
(V)

м.
1 Двигатель работает 10

t ~игатель nрогрет
Частота ~отов
1
5
о

двигателя ;мин f······•·····+····~-···f-····+··-·+-···+···

i ! ! ! ! j ;

1 Ключ зажигания •ON•I Прибл. 1V


Оранжевый с синей
505 Индикатор неисnравности
nолосой 1 Двигатель работает 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

L Холостые обороты (11- 14V)

1 Ключ зажигания •OFF• 1 rN


Белый с красной по-
507 Выключатель зажигания
л осой НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯЮРНОЙ БАТАРЕИ
1 Ключ зажигания •ON• 1 (11- 14V)

1 Ключ зажигания •ON• 1 Прибл. 1V


508 Оранжевый Ламnа системы накала Lламnа включена (•ON•)
. 1 Ключ зажигания •ON• 1 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Lламnа выключена (•OFF•) (11 -14V)

ДАТЧИК МАССЫ РАСХОДА ВОЗДУХА ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ


ТемпераJУра
1. Поверните ключ зажигания в nоложе­ Сопротивление
(КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0102) охлаждающей Напряжение• V
кQ
ние «ON» и nодождите не менее 6 се­ ЖИДJ(ОСТИ 'С
кунд.
-10 4,4 7,0- 11,4
2. Заnустите двигатель и подождите не
менее 3 секунд. 20 3,5 2,1 -2,9
3. Поверните ключ зажигания в nоложе­ 5О 2,2 0,68- 1,00
ние «OFF», nодождите не менее 5 се­ 90 0,9 0,236 - 0,260
кунд и снова nоверните его в nоложе­
*Указан ные величины измерены между кон­
Датчик ние «ON». тактом 347 разъема ЕСМ и заземлением.
4. Проведите диагностику в режиме 11
(«Результаты самодиагностики»).
20
1g
ДАТЧИКТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ б
ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (КОД НЕИСП­ 9 4 ОбЛастьJIОпустимых
значении

РАВНОСТИ 0103) ~ 2
~ 1.0
:s: 0.8
Датчик массы расхода воздуха расnоло­
жен в nотоке вnускного воздуха и изме­ ~ 0.4
ряетего объем . Измерение nроизводит­ 8 0.2
ся nри nомощи nленки, которая нагре­
вается модул ем ЕСМ до оnределенной О. 1 L_2;t-;0,----,0::---;;2';;-0~40:;---:6-;f;0;----;8!;;0---;-;:,;--­
nостоянной темnературы. За счет обду­
Tемnература •с
вания воздухом nленка охлаждается тем

сильнее, чем больше nоток вnускного Диагностика (код 0103):


воздуха. В итоге для nоддержания nо­
Неисправность Проверьте компоненты
стоянной темnературы nленки модуль
обнаружена в случае (возможные причины)
ЕСМ должен тратить больше электро­ Прокладка
8 Проводка или разъемы
энергии. Изменения в затратах энергии Чрезмерно высокого или (цепь даТ'Iика)
и являются основой для расчета массы низкого напряжения от 8 ДаТ'Iик темnературы
nотока воздуха. Датчик nреобразует сигнал, nолученный даТ'!ика к ЕСМ охлаждающей ЖИДJ(ОСТИ
от модуля ЕСМ, и наnравляет его обрат­
Диагностика (код 0102): но . Модифицированный сигнал исnоль­ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
зуется модулем ЕСМ для определения 1. Поверните ключ заж~гания в nоложе­
Неисnравность Проверьте комnоненты
обнаружена в случае (возможные nричины)
температуры охлаждающей жидкости ние «ON» и подождите не менее 5 сек.
двигателя. Датчик оснащен термиста­ 2. Поверните ключ зажигания в положе­
8 Проводка или разъемы
Чрезмерно высокого или (разрыв или замыкание
ром, соnроти влен ие которого уменьша­ ние «OFF", подождите не менее 5 сек.
низкого напряжения от в цеnи даТ'Iика) ется при увеличении темnературы. и nоверните его в nоложение «ON••.
даТ'Iика к ЕСМ 8 ДаТ'Iик массы расхода 3. Проведите диагностику в режиме 11
воздуха
(«Результаты самодиаг ностики>>).

G4
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neнuA a8urameneм

ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ АКСЕЛЕРАТОРА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0403)


Рабочий блок акселератора установлен на верхнем конце педали в сборе. Датчик положения и позиционный выключатель
встроены в рабочий блок акселератора. Датчик определяет положение акселератора и посылает сигнал в модуль ЕСМ, кото­
рый использует этот сигнал для расчета объема впрыскиваемого топлива. Позиционный выключатель посылает сигнал в ЕСМ
в то время, когда педаль акселератора полностью отпущена. В этом случае ЕСМ переходит в режим управления холостыми
оборотами. Эти сигналы также используются для диагностики датчика положения акселератора.

Наnряжение nитания: 5V
~ (между контактами~ 5 и 4)
....
s 6.0
N
s
Выкп . ::Е

t : 3/ Позиционный
выкпючатель
акселератора
~
~~ 4.0
Выходное наnряжение
r.,ежду контактами 5 и 4

i
1

Е;}
Q)

ДаТ'iИК g
х
nоложения :!!
акселератора "' 2.0
"'
:ж:
Q)
s
:ж:
Q)
J>(
15.
с::

I "' о
о 45 90 135
Угол открывания рабочего блока акселератора (градусы)

Диагностика (код 0403): ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ


Неисnравность Проверьте компоненТЪ/
1. Прокрутите двигатель в течениее не ТОРМОЗА (КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0807)
обнаружена в случае (возможные причины) менее 1 секунды.
8 Проводi(З ипи раэьемы
2. Запустите двигатель и дайте ему по­
Несоответствие межщ (разрыв ипи замыкание работать на холостых оборотах не ме­
сиrюлами даТ'iика и в цепи даl'!ика) нее 2 секунд.
выключатепя при 8 Да!'!ик попожения
определенный акселератора
3. Поверните ключ зажигания в положе­
положениях 8 Позиционн ый выключатель ние •OFF•, подождите не менее 5 се­
акселератора кунд и снова поверните его в положе­

ние •ON•.
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ 4.Проведите диагностику в режиме 11
1. Поверните ключ зажигания в положе­ (•Результаты самодиагностики•).
ние •ON•.
2. Медленно нажмите педаль акселера­ ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (КОД
тора до упора и отпустите ее.
НЕИСПРАВНОСТИ 0104)
3. Поверните ключ зажигания в положе­ Выключатель стоп-сигнала вмонтирован
ние •OFF•, подождите не менее 5 се­
в кронштейн педали тормоза. Выключа­
кунд и снова поверните его в положе­
тель определяет положение педали тор­
ние •ON•.
моза и посылает в ЕСМ сигналы вклю­
3. Проведите диагностику в режиме 11 ДаТ'iик скорости чения/отключения. Сигнал выключателя
( • Результаты самодиагностики • ). автомобиля используется для системы управления

впрыском топлива.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА (ВМТ)
Диагностика код 0807):
(КОД НЕИСПРАВНОСТИ 0407)
Неисnравность Проверьте КОМООНенТЪ/
обнаружена в случае (возможные nричины)

В ЕСМ передается 8 Проводка или раэьемы


сигнал, напряжение (разрыв ипи замыкание
которого меняется в цепи даl'!ика)
Датчик расположен в коробке передач. хаотически 8 Выключатель стоп·сигнаnа
Он состоит из импульсного генератора,
который передает сигнал скорости авто­
ГIОДJВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
мобиля на спидометр, который переда­
ет этот сигнал в модуль ЕСМ.
1. Поверните ключ зажигания в положе­
ние ·ON•.
Магнит Диагностика (код 0104): 2. Нажмите и отпустите педаль тормоза
не менее 10 раз.
Неисnравность Проверьте компонеНТЪ!
Датчик контролирует частоту оборотов обнаружена в CЛ'flae (возможные причины) 3. Поверните ключ зажи гания в положе­
двигателя по импульсам от сигнального ние ·OFF•, подождите не менее 5 се­
8 Проводка или разьемы
кунд и снова поверните его в положе­
диска (с тремя выступами), установлен­ Да!'!ик подает в ЕСМ (разрыв ипи замыкание
ного на шкиве коленвала. Базовый вы­ сигнаn о скорости О кмfч в цепи даl'!ика) ние •ON•.
даже во время движения 8 Датчик скорости 4.Проведите диагностику в режиме 11
ходной сигнал определяется в точке 1о· автомобипя
выше ВМТ и посылается в ЕСМ. Сигнал ( •Результаты самодиагностики• ).
датчика используется для управления
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
процессом и фазой впрыска топлива.
1. Поднимите автомобиль . ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ
Диагностика (код 0407): 2. Запустите двигатель. тнвд
3. Проверьте напряжение датчика ско­ Модуль ЕСМ и электронный блок управ­
Неисnравность Проверьте комnоненТЪ/
обнаружена в случае (возможные причины) рости автомобиля с помощью осцил­ ления ТНВД постоянно обмениваются
логафа (см. раздел •Таблица провер­ сигналами в режиме реального време­
• Проводка ипи раэьемы
Неверный сигнаn от ки модуля ЕСМ • ) . ни. Модуль ЕСМ посылает сигналы о
(разрыв иnи замыкание
датчика к ЕСМ во время
в цепи даl'!ика) 4. Убедитесь , что форма сигнала такая планируемом объеме и фазе впрыска
работы ипи заnуска
8 Да!'!ик nоложения же, какая указана разделе •Таблица топлива, частоте оборотов даигателя и
двигатеnя
коленваnа
проверки модуля ЕСМ•. т . д . , и получает от блока управления

65
http://vnx.su
Cucmeмa ynpa8neнuA aвurameneм

Диагно стика (код 0704): ра ил и другого компо н е нта системы ох­

лаждения температура охлаждающей


Неисnравность Проверьте компоненты
обнаружена в случае (возможные nричины) жидкости начинает расти. Как только она
достигнет критического уровня, загора­
Сливной клаnан е Проводка или разъемы
(встроенный в ТНВД) (цепь ТНВД имеет разрыв ется индикатор неисправности.
ф}'!iкционирует или короткозамкнута) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
неправильно е тнвд
При наличии неисправности замени­
те охлаждающую жидкость , ка к опи ­
Диагностика ( код 0705) : сано в гл. « СИСТЕМА СМАЗКИ И СИС ­

Неисnравность Проверьте компоненты ТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ » .


обнаружена в случае (возможные причин ы) 1. Заливайте жидкость до необходимо­
го уровня со скоростью 2 литра в ми­
Блок управпения тнвд нуту. Проверьте концентрацию смеси.
работает неправильно • Блок управления ТНВД
2. После заливки запустите двигатель и
ТНВД сигналы о частоте оборотов ТНВД,
убедитесь в отсутствии шумов от цир­
температуре то плива и т.д. П ри помощи
кул яции жидкости.
этих сигналов блок уп равления Т Н ВД Диа гно сти ка (код 0707):
рассчитывает оптимальные параметры
Неисправность Проверьте компоненты
работы насоса. Блок управления осна­ ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ
обнару:сена в случае (возможные причины)
щен диагностической системой, которая ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
выявляет неисправности механ измов и
8 Проводка или разъемы Никогда не снима йте крышку радиа­
Система уnравления (цепь ТН ВД имеет разрыв
датчиков ТНВД . И нформаци я о неисп­ тора на горячем двигателе. В против­
опережением впрыска или короткозамкнута)
равностях передается в модуль ЕСМ. работает неправильно е тнвд ном случае существует опаснос т ь

• Низкое качество топпива получения серьезных ожогов ж идко ­


стью , находящейся под давлени ем .
УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОдА НЕИСПРАВНОСТИ Накройте крышку тканью , осторожно
В соответствии с сигналом о планируе­
1. П оверн ите кл юч зажиган ия в положе­ поверните ее , чтобы сбросить давле ­
мом объеме вп рыска топлива от бл ока
ние «ON» и подождите не менее 2 сек. ние , и только потом полностью откру ­
ЕСМ, объем топлива регулируется уп­
2. Запустите двигатель и дайте ему по­ чивайте.
равляющим клапаном в ТНВД и изменя­
работать на холостых оборотах не ме­ 1. Проверьте уровень охлаждающей
ется за счет времени открытого состоя­
нее 2 секунд (если двигатель не запус­ жидкости в бач ке и радиаторе.
ния игл ы клапана.
кается, поверните ключ зажигания в Дай те двигателю остыть перед
положение <<START» и удерживайте его проверкойуровня жидкости.
УПРАВЛЕНИЕ ФАЗОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА
не менее 2 секунд).
Основываясь на сигнале о планируемом
3. П оверните ключ зажигания в положе­
моменте впрыска топли ва от ЕСМ, регу­
ние «OFF», подождите не менее 5 сек.
лировка момента вп рыска прои сходит в
и сн ова поверн ите в положен ие «ON».
соответствии с п оложением пружины
4.Проведите диагностику в режиме 11
таймера, которая выполняет функцию
управления рабочим циклом клапана
(«Результаты самоди агностики » ).
MAX. I Правильно
опережения впрыска в топливном насо­
ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА (КОД НЕИСП­
се и регул ирует давление в камере вы­ M IN.
РАВНОСТИ 0208)
сокого давления поршня таймера .
Модуль ЕСМ контролирует работу вен­
тилятора с учетом скорости движения
ДДТ'IИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА автомобиля, температуры охлаждающей 2. Запустите двигатель.
Датчик определяет температуру топли­ жидкости и сигнала включенного состо­ Будьте осторожны, чтобы не допу­
ва в ТНВД и служит для соответствую- я н ия конди ционера («ON•). Имеется три стить перегревгния двигателя .

режима уп равления: высокая скорость 3. Установите регулятор температур ы


Диагностика ( код 0402) : («HIGH•), н изкая скорость («LOW•) и от­ конди ционера на максимал ьное ох ­

Неисnравность Проверьте комnоненты ключение («OFF»). лаждение.


обнаружена в случае (возможные причины) П ри нали чии неисправности вентилято- 4. В ключите конди ционер.
Датчик темnера'fУРЫ
е Проводка или разъемы
тоnnива (ВСJрООН в ТНВД)
(цепь ТНВД имеет разрыв Выключатель кондиционера "ON"
nодает в блок управления Выключатель кондиционера "OFF'
или короткозамкну111) >S:
ТНВД неверный оиmал
наnряжения
е тнвд
~ 105

Диагностика (код

Неисnравность
обнару:сена в случае

Неправильно работает
система отоечки тоnnива
8

8
1002):
Проверьте комnоненты
(возможные nричины)

Проводка или разъемы


(цепь системы уnравления
вnрыском топлива)
Система уnравления
вnрыском тоnnива
20 80
Скорость движения, кмjч
'Ii
~~
f:=' -
100

95

20 80
Скорость движения, кмfч

Ди а гностика (код 0701 ): c=J : Вентилятор радиатора не работзет ~ : Вентилятор радиатора работзет
на низкой скорости
18888З : Вентилятор радиатора работает
Неисnравность Проверьте компоненты на ВЫ<ХЖой скорости
обнару:сена в случае (возможные причины)

Датчик ОО/IОХения кула<~ка


(ВСJрООН в ТНВД) подает в е Проводка или разъемы Диагностика (код 0208):
блок уnравления тнвд (цепь ТНВД имеет разрыв
неверный сигнал или короткозамкнута) Неисправность обнаружена в случае Проверьте комnоненты (возможные причины)
напряжения • ТНВД
8 Разъемы или проводка (цепь вентилятора
разорвана или короткозамкну111)
Диагностика (код 0703): е Вентилятор
• Вентилятор работает ненадлежащим образом (переrревание) • Шланг радиатора
Неисправность Проверьте компоненты
обнаружена в случае (возможные nричины) • Система вентилятора работает неt1Зд11ежа~Щ~м образом (переrревание) е Радиатор
8 С>хла:щоощая жидкость заливаnась неправильно е Крышка радиатора
В блок управления ТНВД • Проводка или разъемы
ПОСТОЯННО nocтynaJOT (цеnь ТНВД имеет разрыв • Водяной насос
сиоолы неправильноrо или короткозамкну111) е Термостат
наnряжения от ЕСМ е тнвд е Датчик темnера'fУРЫ охлажд;Jющей ЖIЩКОСТИ

66
http://vnx.su
Cuc:meмa ynpa8neнuA ёt8urameneм

5. Включите вентиляцию салона. 1О. Отсоедините разъем датчика темпе­


6. Дайте двигателю поработать несколь­ ратуры охлаждающей жидкости.
ко минут на холостых оборотах при 11. Подключите к разъему резистор с со­
включенном кондиционере. противлением 150 Q.
7. Убедитесь, что вентилятор работает 12. Снова запустите двигатель и убеди­
на низкой скорости . Если это не так, тесь, ч то вентилятор работает на бо­
проведите диагностическую провер­ лее высокой скорости.
ку; если так, переходите к следующе­ Будьте осторож ны , чтобы не до­
му пункту. пустить п ерегревания двигателя .

8. Поверните ключ зажигания в положе­ 13. Если это не так, проведите диагнос­
ние «OFF•. тическую проверку.

9. Отключите кондиционер и обдув салона.

ОСНОВНЫЕ 12 ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Состояние Проверьте компонент (возможная


Н омер Метод/инструмент проверки Нормальное состояние
двигателя причина неисправности)

Загрязнение радиатора
Загрязнение конденсатора
1 Загрязнение решетки радиатора
Визуальная проверка Загрязнения нет

Загрязнение бампера

Не работает 2 Концентрация антифриза Тестер для охл. жидкости 30-50%


Уровень жидкости находится у
3 Уровень охлаждающей жидкости Визуальная проверка метки МАХ бачка и у заливной
шейки радиатора

4 Крышка радиатора Манометр 78- 98 кПа (0,78- 0,98 бар)


Работает *2 5 Утечка охлаждающей жидкости Визуальная п роверка Утечек нет

Потрогайте верхний и Оба шланга должны быть


Работает *2 6 Термостат
нижний шланги радиатора горячими

Диагностический прибор
Работает *1 7 Вентилятор охлаждения Вентилятор работает
CONSULT-11
Не работает 8 Утечки сгоревшего газа Газовый анализатор Утечек нет

Указатель температуры охлаждающей Во время движения стрелка не


Визуальная проверка
жидкости должна переходить 3/4 шкалы
Работает *3 9 Жидкость не вытекет при
Охлаждающая жидкость вытекает из
Визуальная проверка движении и при работе на
бачка
холостых обротах
Охлаждающая жидкость стекает из бач ка
Не работает *4 10 Визуальная проверка Правильный уровень жидкости
в радиатор

11 Головка цилиндров Линейка, щуп Макс. коробление 0,04 мм


Не работает Нет задиров на стенках
12 Блок цилиндров и поршни Визуальная проверка

..
1.
*2:
Ключ зажигания в положении ON .
Двигатель работает 10 минут с частотой 3000 об/мин.
цилиндров или поршнях

*3: Движение в течение 30 минут со скоростью 90 км;ч, затем 10 минут работы на холостых оборотах.
*4: После 60 минут охлаждения.

МОДУЛЬ ЕСМ (КОД Н Е ИСПРАВ Н ОСТ И Ди а гности ка (код 0902): ся на некоторое время, в зависимос­
ти от температуры охлаждающей жид­
0901 ' 0301' 0902) Неисnравность Проверьте KOМПOIIeiiТЬI
кости, пропуская ток через свечи на­
Модуль ЕСМ состоит из микрокомпью­ обнаружена в случае (возможные причины)
кала.
тера и разъемов для входных и выход­ От реле ЕСМ в модуль 8 Разъемы или проводка
ЕСМ ПОСТ)'!1ЗеТ сигнал (цепь реле ЕСМ разорвана 8 Прокручивание двигателя стартером
ных сигналов, а также для подключения
nостоянно менякнцегося или короткозамкнута) Реле накала включается, пропуская
электропитания.
наnряжения 8 Реле ЕСМ ток через свечи накала.

8 Запуск двигателя
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
После запуска двигателя на свечи на­
1. Поверните ключ зажигания в положе­ кала продол жает подаваться ток (в
ние «ON•.
режиме после накала) в течение неко­
2. Поверните ключ зажигания в положе­ торого времен и , в зав и симости от
ние «OFF•, подождите не менее 20 се­
температуры охлаждающей жидкости.
кунд и снова поверните в положение
Индикатор накала включается на неко­
«ON•. торое время, в зависимости от темпера­
4.Проведите диагностику в режиме 11 туры охлаждающей жидкости, когда
(«Результаты самодиагностики• ).
включено реле накала.

Д и а гности ка ( код 0901 , 0301 ) : СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ НАКАЛОМ


Неисправность Проверьте компоненты
обнаружена в спучае (возможные причины) СХЕМА ВХОДНЫХ - ВЫХОДНЫХ СИ ГНАЛОВ
Повреждена
Частота оборотов двигателя ..

...
вычислительная функция 8 Модуль ЕСМ Индикатор
ЕСМ
1Датчик nоложения коленвала (ВМТ) ... накала,
ЕСМ Реле накала
ПОДТВЕРЖДЕНИЕ КОДА Н ЕИСПРАВНОСТИ 1Датчик темnературы охлаждающей 1Темпеоатvm охпажпаюшей .., J..
1. Поверните ключ зажигания в положе­ жидкосm двигателя 1 жидкости двигате/1!1 ... Свечи накала
ние «ON• и подождите не менее 2 сек.
2. Запустите двигатель и подождите не Когда температура охлаждающей жид­ СВЕЧИ НАКАЛА
менее 2 секунд. кости поднимается до 75'С, реле накала Свечи накала оснащены керам и ческими
3. Поверните ключ зажигания в положе­ отключается. Если тем п ература охлаж­ нагревательными элементами с высокой
ние «OFF•, подождите не менее 5 сек. дающей жидкости ниже 75'С: термической устойчивостью. В зависи­
и снова поверните в положение «ON•. 8 Ключ зажигания в положении «ON• мости от сигнала, поступающего от мо­

4.Проведите диагностику в режиме 11 После поворота ключа зажигания в по­ дуля ЕСМ, реле накала пропускает ток
(«Результаты самодиагностики•). ложение «ON• реле накала включает- через свечи накала.

67
http://vnx.su
Cucmeмa ynpaBneнuA ёJBurameneм • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • -
ЭЛЕКТРОСХЕМА СИСТЕМЫ НАКАЛА

®
..........,,--'~'--
1 ~,----' БЛОК 8/А
у ПРfДОХРАifИТЕЛЕйl

il
lt]l~
l4=tl@)
~
(Ш§) .
@) .

W/B А

~
ОА W/B

lr@l lr@l
GAZ-0 GAL-0

~~-------~ @ - БЛОК ПРЕдОХРАНИТЕЛЕЙ


1 ~~ 1
1 w Пl@ 1
1 [IQ)@) ~ G 1
w_ _ _ _ _ _
1t _ _ _ _ 1
J

1
219 220 221 222 223 224 1
[
213 214 215 216 217 218
207 208 209 210 21 11212 @)~:
201 202 203 204 205 ~
[ 1

68
http://vnx.su
....................................................... cucmeмaynpa8neнuAд8urameneм

СИСТЕМА EGR
СХЕМА ВХОДНЫХ-ВЫХОДНЫХ СИГНАЛОВ

IТНВД
Сигнал вnрыска тоолива
.....
1Датчик положения коленвала (ВМТ)
Частота оборотов двигателя
.....
1Датчик скорости автомобиля
Скорость автомобиля
....
1Датчик температуры охлаждающей
жидкости двигателя
1Температwа охпаждающей
1 жидкости двигателя
...
Модуль
~ Клапан
1Выключатель зажигания

1Датчик положения акселератора


1 Сигнал запуска

Положение акселератора
•...
....
ЕСМ EGR 1

1Датчик массы расхода воздуха Объем впускного воздуха ....


1Выключатель кондиционера
Работа КОIЩИЦИонера ....
1Датчик электрической нагрузки
Сигнал электрической
нагрузки
...

;--;-----j Из воздухоочистителя
t1,

Клапан EGR

Система EGR предназначена для отво­


да части ОГ из выпускного во впускной
коллектор. Открывание обратного кана­
ла клапаном EGR изменяет интенсив­
ность потока газов. Шагевый электро­
двигатель перемещает клапан в зависи­

мости от выходных импульсов, получае­

мых от блока ЕСМ. Оптимальные значе­


ния для работы системы записаны в па­
мяти блока ЕСМ и определяются в зави­
симости от состояния двигателя.
Клапан EGR остается закрытым при сле­
дующих обстоятельствах:
8 Двигатель не работает
8 Во время запуска двигателя
8 Низкая температура охлаждающей
интенсивности потока, блок уnравления
жидкости
не посылает импульсный сигнал. При
8 Чрезмерно высокая температура ох­
этом клапан остается частично откры­
лаждающей жидкости
тым в фиксированном положении.
8 Высокие обороты двигателя
8 Полностью открытая дроссельная зас­
лонка.

КЛАПАН EGR
В электроклапане EGR имеется шаговый
электродвигатель, который управляет
интенсивностью потока газов из выпус­
кного коллектора. Двигатель имеет 4 фа­
зовые обмотки. Он работает под управ­
лением выходных сигналов блока управ­
ления двигателем.
Две обмотки последовательно включа­
ются и выключаются. Каждый раз во вре­
мя им пульса включения клапан открыва­

ется или закрывается, изменяя силу по­

тока газа. Если не требуется изменения

69
http://vnx.su
Cucmeмa смазкu u cucmeмa онnажаенuА aвuramenA • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

СИСТЕМА СМАЗКИ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ


СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ МАСЛА

Расnредвал Распредвал

Основная камера

Масляный радиатор

Турбонагнетатель

К смазочному
жиклеру цепи ГРМ --::-----7.-----,-::-:::-~ю

<;:= Смазочный канал


+- Смазочная камера

----- Байпасный канал


- К масляному nоддону

---- Вnрыск масла

Перепускной клапан

Масляный
1
радиатор
'
'
L___________j

70
http://vnx.su
Cucmeмa смазкu u cucmeмa онnажёtенuА 88uramenA

ПРОВЕРКАДАВЛЕНИЯ МАСЛА Двигатель Приблизительное давление


ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ: об. в мин. на выходе kPa (kg/cm 2 )
8 Будьте внимательны, чтобы не об­ Холостой ход Более 140 (0,98)
жечься, поскольку двигатель и
2000 Более 270 (2,94)
масло могут быть очень горячими.
4000 Более 430 (3,92)
8 Проверка давления масла долж-
на выполняться на нейтральной Если давление значительно отлича­
передаче. ется от указанного, проверьте на

1. Проверьте уровень масла. утечки канал для смазки и масля­

2. Снимите nереднюю выхлоnную трубу. ный насос.


8. После nроверкиустановите выклю­
чатель давления масла следующим

образом:
8 Удалите остатки старого герметика
с выключателя и двигателя, нанеси­

те слой нового на резьбу выключате­


ля и затяните с требуемым усилием.
~: 13- 17 Nm (1 ,25- 1,75 кг-м)

МАСЛЯНЫЙ НАСОС
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
8 При установке насоса нанесите
моторное масло на шестерни.

Снятие и установка насоса оnисана в


3. Снимите выключатель давл. масла . 6. Заnустите двигатель и nрогрейте его гл. «МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕ­
4. Подключите манометр. до рабочей темnературы. ЛЯ» в разделе «Первичная цеnь ГРМ».
5. Установите nереднюю выхлоnную 7. Проверьте давление масла nри ра­ Установка nроизводится в nорядке, об­
трубу. боте двигателя без нагрузки. ратном снятию.

Kopnyc
РАЗБОРКА И СБОРКА масляного
насоса

Крышка насоса

_.~~,. ~" l~--


Редукционный клаnан f]

-~·
~ ~
Крышка
40 - 68 (4,0- 7,0)
f] : Смажьте маслом
Внутренняя nружина
liJ : N·m (kg-m)

ПРОВЕРКА Единица измерения : мм

8 Установите внутреннюю и вне­ Радиальный зззор между корпусом и


О, 114- 0,260
шнюю шестерни на крышке мас­ внешней шестерней (1)
ляного насоса. При этом совмес­ Зазор между краем внешней шестерни
менее О, 18
тите проштампованные метки, и внутренней шестерней (2)
как показано на рисунке. Осевой зззор между внутренней
0,050 - 0,090
шестерней и корпусом (3)
Осевой зззор между внешней
0,030 . 0,190
шестерней и корпусом (4)
Зазор между соединительной частью
0,045 . 0,091
корпуса и внутренней шестерней (5)

При nомощи щуn а, лин ейки и микро­


метров, nроверьте следующие зазоры:

8 Если зазор (2) превышает указан-


ный предел, замените шестерни.
8 Если зазоры (1, 3, 4, 5) превыша­
ют указанные пределы, замени­

те корпус масляного насоса в


сборе.

71
http://vnx.su
Cuc:meмa C:МOJKU u c:uc:meмa онnажё)енuА aeuramenA --------------------
ПРОВЕРКА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА е Количество масла, необходимо­
1. Визуально осмотрите компоненты го для заливки, может изменять­
ся в зависимости от температу­
клапана на степень износа и наличие

повреждения. ры и времени, затраченного на

2. Проверьте поверхность трения ре­ сливание масла . Всегда контро­


дукционного клапана и клапанную лируйте заливку при помощи мас­
лоизмерительного щупа.
пружину.

3. Нанесите моторное масло на редук­ 5. Проверьте уровень масла.


ционный клапан и убедитесь, что он б. Запустите двигатель и проверьте
свободно опускается в отверстие кла­ область вокруг nробки и крышки на
пана под собственным весом. наличие утечек.

Если есть повреждение, замените 7. Погоняйте двигатель несколько ми­


корпус масляного насоса . Пробка маслосливного отверстия: нут, затем заглушите. Спустя несколь­
4. Проверьте зазор между клапаном и ~ : 29 - 39 Nm (3,0 - 4,0 кг-м) ко минут проверьте уровень масла.

корnусом насоса.

КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Корпус
масляного
насоса

Зазор 6: 0,040 - 0,097 мм


Если зазор превышает указанный
предел, замените корпус масляно­

го насоса.

ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА

о-
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Кольцевое f] fЭ
уплотнение
8 Будьте осторожны, чтобы не об­
~ :N •m (kg-m)
о Корпус фильтра
жечься горячим моторным мас­

лом.
f] :Смажьте моторным маслом
~ ~20-23(2,0-2,4)
8 Постарайтесь не допускать попа­
дания масла на кожу. Если это
произошло, смойте масло при по­
мощи мыльной воды или другого
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КРОНШТЕЙНА СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
моющего средства.
1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 1. При помощи торцового ключа ( 17 мм)
1. Прогрейте двигатель и проверьте
2. Поверните nередние колеса вnраво. открутите корnус фильтра приблизи­
наличи е утечек масла от компонен­
3. Снимите nравый брызговик. тельне на 4 оборота.
тов двигателя.
4. Открутите креnежные болты кронш­
2. Заглушите двигатель и подождите не тейна масляного фильтра.
менее 10 минут.
5. Установка nроизводится в nорядке,
3. Открутите nробку маслосливного от­ обратном снятию.
верстия и крышку маслозаливного
8 Сначала вставьте верхний болт в
отверстия.
кронштейн, и только затем затем ус­
танавливайте кронштейн на место.

ЗАМЕНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Кронштейн масляного
фильтра
2. На корnусе фильтра нанесена метка
слива масла в виде стрелки. Совме­
стите ее с выступом кронштейна мас­
ляного фильтра.

clJ__э~-
4. Слейте и залейте свежее масло.
Моторное масло:
8 API тип CF-4
8 АСЕА тип 81-98, 83-98.
~ масляного фильтра .

m
-
о-
Кольцевое ~
Заправочные объемы: уплотнение LJ ~
Со сменой фильтра 4,9 л
Корпус фильтра
Без смены фильтра 5,2 л
~ 20- 24 N•m
Емкость сухого двигателя 6,3 л
(2.0 - 2.5)
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
8 Протрите пробку маслосливного
отверстия и установите ее с но­

вой шайбой .
f] : Смажьте моторным маслом 8 Слейте масло в подходящую емкость.

72
http://vnx.su
Cucmeмa смазкu u cucmeмa окnажаенuА д8uramenA

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА


е Масло выливается через правую 1. Удалите все посторонние вещества с
сторону корпуса фильтра. Q Правильно ХНеnравильно
внутренней поверхности корпуса
е Протрите остатки масла на кор­
Зацеnите nальцами Не исnользуйте фильтра или с установочной поверх­

-.. ~\Б; h(
пусе фильтра и автомобиле. Кольцевое рук в месте отвертку ности для кольцевого уплотнения.
3. Снимите корпус фильтра, извлеките 2. Установите в корпус фильтра новый

~ НJите ~ ~ В:е
элемент фильтра.
элемент и кольцевое уплотнение.
4. Снимите кольцевое уплотнение из
е До упора вставьте элемент в корпус
корпуса фильтра.
фильтра.
е Сдвиньте кольцевое уплотнение в
одном направлении , подденьте его
3. Установите корпус фильтра на крон ­
пальцами и снимите.
штейне.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ~: 20 - 24 Nm (2,0 - 2,5 кг-м)


фильтра ~м 4. Прогрейте двигатель и проверьте на
8 Во избежание повреждений корпу­
са фильтра не пользуйтесь остры­ наличие утечек масла.

ми предметами, отвертками и т.д.

CHSITИE И УСТАНОВКА
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР 1. Слейте охлаждающую жидкость, см.
далее п. «Замена охлаждающей жид­
кости » .
Прокладка ~ 2. Снимите переднюю выхлопную трубу.

Патрубок
водяного шланга
~ / Масляный радиатор
3. Установка производится в порядке ,
обратном снятию.

l:t]25-31 ~~-~<
е Убедитесь, что установочные повер­
хности масляного радиатора и блока

( ~
~ '" ~/
К водоnроводной трубке

--'r_
Соединительный болт
~
Кольцевое уnлотнение ~ Водяной шланг
В 20- 29 (2,0- 3,0) ~: N·m (kg·m) Перед двигателя
v~
Соединительный болт

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОХЛАЖДАЮЩИЙ КОНТУР
К ядру отопителя

_ [От масляного радиатора

Z От клаnана
-т EGR

~-""""~-
Термостат


От турбонагнетателя

Водяной насос

с;:> Масляный канал в блоке цилиндров


+ Масляный канал в головке цилиндров

73
http://vnx.su
Cucmeмa CМQJKU u cucmeмa онnажаенuА aвuramenA --------------------·

Турбонаmетэтель

Масляный радиатор

Кnаnан EGR

~ Когда термостат закрыт


.. Когда термостат открыт

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ стояние должно быть не менее 30 с м . де н и й ил и за гряз н е ни я.

ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ: 4. П росу ш ите струе й воздуха все по­ ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ:


Никогда не снимайте крышку ради­ ве рхн ости р ади атора. 8 Проводите проверку только на
холодном двигателе.
атора, когда двигатель горячий , т.к.
ПРОВЕРКА КРЫШКИ РАДИАТОРА 8 Перед подключением крышки к те­
можно сильно обжечься горячими
стеру смочите уплотнение крышки
парами жидкости , находящейся nод Создайте давл ени е на кры шке р ади а­
высоким давлением. тора с помощью тестера и убедитесь в водой .

Обмотайте вокруг крышки толстую ее удовлетвор и тел ьн о м состоя нии. 8 Есл и об н аруже н а неиспр авн ость ва ­
куум но го кла п а н а и л и давл е ни е от­
тряnку и аккуратно ослабьте ее на
крытия вы ходит за допусти м ы е гра­
четверть оборота, чтобы сбросить
н и цы, зам ените кры ш ку.
внутреннее давление. Затем полно­
стью открутите крышку.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ НА
ПРОВЕРКА ШЛАНГОВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖ­ УТЕЧКИ
ДЕНИЯ С помо щью тестера создайте давл ен ие

Пр о в ерьте ш лан ги на п р ав ил ьнест ь в с и стеме, чтобы п ро в е рит ь ее н а на­


л ичи е утечки.
кр еп ле н ия, утечки, тре щ ины , пов реж­

дения, ослаблен ные соедине ния, пере­


тира н ие и из нос.

ПРОВЕРКА РАДИАТОРА
Давление сброса крышки радиатора:
П роверьте ради атор н а загрязне н ие.
Стандартое: 78- 98 кПа
При необходим ос ти пр оч и с тит е его
Предельное: 59- 98 кПа
следующим образо м .
8 В ытя ните вакуумный клапан , чтобы от­
8 Будьте осторожны, чтобы не повре ­
крыть его. Убедитесь, что он полнос­
дить пластин ы ради атора.
тью закрывается после отпус кан и я .
8 При ч и с т ке р ади ато р а без с н ят и я
8 П рове рьте вакуум ный клапа н к р ыш­
сн и мите ком по н енты , н аходя щи еся
к и радиатора н а отсутств и е повр еж-
вокруг него: вентилятор, бандаж ра­
диатора и клаксоны. Затем обмотай­
те и зол е нтой жгуты электр оп ро вод­
Давление nри проверке : 157 кП а
ки и разъемы, чтобы п редотврати ть
ПРЕдУПРЕЖДЕНИЕ:
попадан ие воды.
8 Давление выше указанной вели­
1. Направьте вертикальную струю воды
чины может вызвать повреждение
н а задн ю ю стен ку ради ато р а. радиатора.
2. П ро мойте за 1 м и н. струей воды все 8 Проводите nроверку только на
поверхности радиатора. холодном двигателе .
3. П рекратите мойку, если с радиатора 8 При подключении тестера к крыш­
нач и нает стекать ч и стая вода. ке и с пользуйте шланговый пе ре ­
4. Направьте вертикально на заднюю стен­ ходник , чтобы н е деформировать
ку радиатора струю сжатого воздуха. заливную ше йку радиатор а .
8 Давление воздуха не должно превы­ 8 Пр и обнаружен и и неполадок заме ­
шать 490 кП а (4,9 бар, 5 к г;см 2 ) , рас - н ите не и сп равный ком п онен т .

74
http://vnx.su
Cucmeмa CMOJKU u cucmeмa оиnажаенuА aвuramenA

ВОДЯНОЙ НАСОС
Шкив водяного ~
насоса (вид сбоку) Прокладка fЭ

Метка nереда___...... Водяной насос


(белого цвета)

<:з
Перед двигателя '~ Шкив водяного насоса

Кронштейн nравого
креnления двигателя
~ 23- 30
li] : N•m (kg-m , in-lb) {2.3 - 3.1' 17 - 22)
~ : N·m (kg-m, ft-lb)

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: 2. Слейте охлаждающую жидкость, см. ПРОВЕРКА


8 Во время снятия водяного насоса далее п . « Замена охлаждающей жид­ 1. Проверьте водяной насос и лопасти
не пропивайте охлаждающую кости » .
на коррозию и ржавление.
жидкость на приводные ремни. 3. Подходящим домкратом подоприте 2. Вручную прокрутите насос и про­
8 Насос разборке не подлежит и снизу масляный поддон и снимите
верьте плавность его хода.
должен заменяться в сборе. правый крепежный кронштейн дви­
8 После установки насоса проверь­ гателя (с передней части двигателя).
УСТАНОВКА
Т<:! герметичность с помощью те­ 4. Снимите шкив водяного насоса.
8 Установка производится в порядке,
стера для крышки радиатора. 8 Зафиксируйте шкив отверткой или
обратном снятию.
другим инструментом и ослабьте
8 При установке шкив следует распо­
СНЯТИЕ болты шкива.
лагать так, чтобы метка была обра­
1. Снимите нижнюю защиту двигателя, 5. Снимите крепежный кронштейн дви­
щена к передней части двигателя, см.
правый брызговик и приводной ре­ гателя.
рис. выше.
мень. 6. Снимите водяной насос.

ТЕРМОСТАТ

К ядру отоnителя

j
;;
_.J ~ 21-28
{2.1- 2.9, 16- 20)

·'-,....---·........-·""
~""'
К турбонагнетателю

Водовnускная труба

75
http://vnx.su
Cucmeмa смазкu u cucmeмa онлажденuА a8uramenA ••111!1••••••••••••••••••
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА клапана и максимальную высоту
Резиновое
8 Будьте осторожны, чтобы не nро­ кольцо подъема клапана.

~~
лить охлаждающую жидкость на
компоненты двигателя.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите крышку выпускного коллек- Фланец
термостата
тора .

3. Снимите водовпускной nатрубок .


4. Снимите термостат.
5. Установите термостат так, чтобы виб­
роклапан был обращен вверх.
8 Осторожно установите резиновое
кольцо на фланец термостата.
Убедитесь, что оно не соскальзы­
вает со своего места. ПРОВЕРКА
Температура открывания
6. После установки и заливки охлажда­ 1.Проверые посадку клапана при
клапана
·с 80 - 84
ющей жидкости запустите двигатель обычной комнатной температуре. Он
Максимальный подъем более
на несколько минут, затем проверьте должен иметь плотную посадку . мм(С
клапана 10/ 95
систему на утечки . 2. Проверьте температуру открывания

ВЕНТИЛЯТОРРАдИАТОРА
<;::J
Перед автомобиля

Вelffi1JISПop

Элеt<ТрОДВигатель вентилятора

Бандаж
D : Нанесите герметик
!j] : N·m (kg-m, in-lb)
Вентилятор

РАдИАТОР

~ 3.8·4.5
(0.39 - 0.45, 34 - 39)

Перед
автомобиля

~
Радиатор

!j] 3.9-4.5
(0.39 - 0.46, 34 - 39)

Вентиляторы охлаждения
IЩ\ИаТора В сборе

76
http://vnx.su
Cuc:meмo с:мозкu u c:uc:meмo онnажаенuА aeuromenA

СН~ТИЕ И УСТАНОВКА
1. Снимите нижнюю защиту двигателя.
2. Снимите нижний шланг радиатора и
слейте охлаждающую жидкость.
3. Отсоедините верхний и нижний
МАХ.
шланги радиатора.

4. Снимите бандаж радиатора.


5. Отсоедините шланг бачка для охлаж- MIN.
дающей жидкости.
6. Снимите кронштейны радиатора.
7. Снимите радиатор.
4.Прогрейте двигатель до рабочей
8. Пьсле ремонта или замены радиа­
темnературы, не закрывая крышку
тора установите все комnоненты в
радиатора.
nорядке, обратном снятию. стия блока цилиндров и nредохра­ 8 Если жидкость начинает выте­
нительный клаnан. кать, закройте крышку радиато­
ЗАМЕНАОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 6. Проверьте слитую жидкость на на­ ра.

СЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ личие nосторонних частиц (сажа, кар­ 5. Дайте двигателю nоработать на 3000
1. Чтобы в сие-теме охлаждения не ос­ родираванный металл), а также на об/мин прибл.10 секунд, затем зак­
талось жидкости, установите конди­
изменение цвета. При необходимо­ ройте крышку радиатора и понизьте
ционер след. образом. сти промойте систему охлаждения. обороты до холостого хода.
а. Поверните ключ зажигания в nоло­ 7. Удалите остатки охлаждающей жид­ 8 Повторите это два-три раза.
жение ON. Установите регулятор тем­ кости с теnлоизолятора выхлопной Следите за указателем темnерату­
nературы на максимум . трубы. ры охлаждающей жидкости, чтобы
Ь. Подождите 1О секунд и nоверните не допустить перегрена двигателя.

ключ зажигания в nоложение OFF. ЗАЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКО­ 6. Заглушите двигатель и дайте ему
2.Для сливания жидкости откройте остыть.
СТИ 8 Для экономии времени воспользуй­
крышку радиатора и снимите ниж­

ний шланг радиатора.


1. Установите на место бачок, нижний тесь вентилятором.
шланг радиатора и вкрутите nробку 8 При необходимости долейте охлаж­
сливного отверстия блока цилинд­ дающую жидкость в радиатор до
ров.
уровня заливной шейки.
8 Нанесите герметик на резьбу 7. Долейте жидкость в бачок до макси­
пробки блока цилиндров. мального уровня.
~: 8- 11 Nm (0,8- 1,2 кг-м) 8. Повторите оnерации 4-7 не менее
2. Медленно наnолните радиатор ох­ двух раз (с закрытой крышкой ради­
лаждающей жидкостью, nока она не атора), пока уровень жидкости не пе ­
начнет вытекать из отверстия nод
рестанет nонижаться.
nредохранительный клаnан. Затем 9. Проверьте систему охлаждения на
установите nредохранительные кла­
утечки на работающем двигателе.
nаны на место.
10. Прогрейте двигатель и проверьте
8 Предохранительные клаnаны расnо­
циркуляцию жидкости на слух, nо­
ложены на водавnускном nатрубке и
вышая обороты от холостого хода
водоnроводе с задней стороны вnус­
ДО 3000/МИН nри установке регуля­
кного коллектора.
тора температуры в несколько nо­
8 Заливайте жидкость медленно, не
ложений между COOL и НОТ.
быстрее 2 лjмин, чтобы из системы
11. Если nроелушивается звук, прока­
усnевал выходить воздух. Закрывай­
чайте воздух из системы охлажде­
те клаnаны по nорядку, как только из
ния, nовторяя nn. 4-7, пока уровень
него начнет выливаться охлаждаю­
охлаждающей жидкости не прекра­
щая жидкость.
тит nонижаться.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
8 Протрите следы охлаждающей
Слишком быстрая заливка охлаж­
жидкости на двигателе.
дающей жидкости ведет к ее сме­
шиванию с воздухом.

8 Замените медную шайбу предохра­ ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


3. Снимите бачок для охлаждающей нительного клаnана. 1. Откройте nредохранительный кла­
жидкости, слейте жидкость, затем !д?едохранительный клапан: nан.
промойте бачок. ~UJ: 6,7- 7,9 Nm (0,68- 0,81 кг-м) 2. Заливайте в радиатор воду до тех
8 Будьте осторожны, чтобы не до­ пор, пока она не начнет выливаться
Емкость системы охлаждения:
nустить nоnадания жидкости на через отверстие для клаnана, затем

nриводные ремни. Емкость системы закройте клаnан. Заполните радиа­


7,05
охлаждения с бачком, л тор и бачок водой и установите крыш­
4. Накройте теnлоизолятор выхлоnной
трубы, чтобы nредотвратить раз­ Емкость бачка, л 0,7 ку радиатора на место.

брызгивание жидкости на него. 3. Запустите двигатель и прогрейте его


8 Медленно заливайте жидкость в
до рабочей температуры.
5. Открутите nрббку сливного отвер- горловину так, чтобы воздух ус­
4. Форсируйте обороты двигателя два
певал выходить из системы.
или три раза (без нагрузки).
3. Заnравьте радиатор и бачок до нор­
5. Заглушите двигатель и дайте ему
мального уровня.
остыть.

6. Слейте воду.
7. Повторите nn. 1 - 6, nока вода из ра­
диатора не начнет вытекать чистая
вода.

77
http://vnx.su
Cucmeмa смазкu u cucmeмa оиnажаенuА a8uramenA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ·
АНАЛИЗ ПРИЧИН ПЕРЕГРЕВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Признак неисправности Проверяемые компоненты

Повреждение водяного Износ или ослабление


насоса приводного ремня

Залипание термостата в
закрытом состоянии
-
Загрязнение пылью или
Недостаточная теплоотдача Повреждены пластины засорение бумажного -
радиатора фильтра

Механическое повреждение

Избыток посторонних
Закупорка трубки
веществ (ржавчина, грязь,
охлаждения радиатора
песок и т.д.)

Вентиляторы радиатора не
работают
Высокое сопротивление
Уменьшен поток воздуха при вращении -
вентилятора -
Повреждены лопасти
вентилятора

Повреждение Поврежден бандаж


радиатора
- -
частей
системы Неправильное соотношение
охлаждения компонентов в смеси - - -
охлаждающей жидкости

Плохое качество
ОХЛаждающей ЖИДКОСТИ
- - -
Ослаблен хомут
Охлаждающий шланг
Растрескалея шланг

Водяной насос Недостаточное уплотнение

Ослаблена
Крышка радиатора
Недостаточное уплотнение
Утечки охлаждающей
Проверьте кольцевое уплотнение
жидкости
Недостаточное количество на повреждение, коробление или
охлаждающей жидкости Радиатор
неправильную посадку

Треснувший бак радиатора

Треснувший каркас радиатора

Бачок Треснувший бачок радиатора

В систему охлаждения Повреждение головки цилиндров


Переполнение бачка просачивается выхлопн9й Повреждение прокладки головки
газ цилиндров

Высокие обороты двигателя без


нагрузки

Экстремальный режим Продолжительное движение на


движения низкой передаче

Движение на чрезмерно больших


скоростях
- Перегрузка двигателя
Повреждение ходовой части

Установлены колеса и шины


неподходящего размера
-
Кроме Прихватывание тормоза

повреждения Неправильная установка угла


частей опережения зажигания

системы
Заблокирован бампер -
охлаждения
Установлен автомобильный
бандаж
Заблокирована решетка
Загрязнение решетки или
радиатора
засорение бумажного
Заблокирован или ограничен
фильтра -
воздушный поток
Заблокирован радиатор -
Заблокирован
конденсатор
-
Установлены большие
противатуманные фары

78
http://vnx.su
Aкcenepamop, monnuBнaA cucmeмa u cucmeмa 81)1nуска

АКСЕЛЕРАТОР, ТОПЛИВНАSI СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫПУСКА

АКСЕЛЕРАТОР
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
8 Не разбирайте блок педали аксе­
лератора и не снимайте с него дат­
чики и выключатели.

8 Не допускайте падения блока во

8
время работы.
Не допускайте попадание воды на
~
~ 4.3·5.9
блок.
(0.44 - 0.60)
8 Не поворачивайте регулировочный
винт (окрашен белым цветом) ра­ ~ 4.3· 5.9
бочего блока акселератора. (0.44 - 0.60)
8 После отсоединения и повторного
соединения разъема датчика аксе­

лератора прогрейте двигатель и


затем оставьте его работать на хо­
лостых оборотах приблизительно
10 минут.
~ : N·m (kg-m)
ПРОВЕРКА
8 Проверьте nлавность хода nедали ак­
селератора.
8 Убедитесь, что nосле отnускания nе­ 8 Проверьте, что барабан рабочего бло­ 8 Проверка блока и выключателя nеда­
даль nолностью возвращается в свое ка акселератора может nолностью от­ ли аксел ератора: см. гл. «СИСТЕМА
начальное nоложение. крываться. УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ» .

Убедитесь, что винт хомута не каса­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ :


ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ется смежных компонентов. Не пропивайте топлива во время сня­
ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПРОВОДОВ тия фильтра. Если топливо проли­
Проверьте тоnливопроводы и бак на ос­ СЛИВ ВОДЫ ИЗ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬ­ лось, немедренно вытрите его тряп­

лабленностькреnлений,утечки,nовреж­ кой. Будьтеособенно осторожны, что­


ТРА
дения, трещины, износ и т.n. При необ­ бы не допустить попадания топлива
1. Откройте сливной клаnан на днище
на изоляторы креплений двигателя.
ходимости замените неисnравные ком­
фильтра.
nоненты. 4. Снимите с фильтра контрольный дат­
чик уровня тоnлива.

УСТАНОВКА
8 Установка nроводится в порядке, об­
ратном снятию.

2. Проверьте фильтр на утечки тоnлива


и другие неисправности.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Устанавливайте резиновые шланги ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
на трубки так, чтобы после их закреп­ СНЯТИЕ Перед автомобиля
ления хомутами снаружи оставался 1. Извлеките воздуховод и верхнюю
fiJ : N•m (kg-m) <;;:1
край шланга не менее 3 мм, см. рис. крышку воздухоочистителя.
Хомуты всех резиновых шлангов за­ 2. Отсоедините разъем датчика контро­ 8 Замените кольцевое уnлотнение кон­
тягиваются с одинаковым усилием. ля уровня тоnлива. трольного датчика на новое.
3. При nомощи сnециального ключа сни­ 8 Затяните тоnливный фильтр так, что­

...... 1---- 3 мм мите тоnливный фильтр. бы уnлотняющая nоверхность соnри­


коснулось с набивкой, затем дотяни­
~
1
----- ---г·~--,
1 ' 1
те вручную приблизительно на 2/3
L 4 --- ---~ -- оборота.
8 После установки nрокачайте воздух с
nомощью тоnливоnодкачивающего

насоса.

28мм
(;8.1 Хомуты тоnливных
ПРОКАЧКА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА
1Ж1 шлангов 1. Для прокачки воздуха двигайте тоnли­
воnодкачивающий насос вверх и вниз.
1.0 - 1.5 N•m
2. После того , как воздух будет nолнос­
(0.10- 0.15 kg-m)
тью удален, ход насоса станет гораз­
до тяжелее, завершите прокачку .

79
http://vnx.su
Aкc:enepamop, monnuBнaA c:uc:meмa u c:uc:meмa Вь1nус:ка • • • • • • • • • • • • • • • • • • -

ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮ­ 2. Поверните ключ зажигания в положе­ вблизи рабочей зоны.


ние «ON•. Поднимите поплавок и убе­ е Не курите и не допускайте появле­
ЩЕГО НАСОСА
дитесь, что загорелась контрольная ния открытого огня и искрения
Перед началом проверки убедитесь, лампа. вблизи рабочего места.
что топливный фильтр наполнен топ­
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
ливом.

1. Отсоедините шланг возврата топлива. f Поnлавок 8 Перед снятием частей выполните


Менее следующее:
Подставьте под конец шланга подхо­ 3,4W а. Слейте топливо во взрывобезопас­
дящую емкость.
ный контейнер и закройте дверцу
2. Покачайте насос и убедитесь, что из топливного бака.
шланга вытекает топливо. Если это не
Ь . Отсоедините минусовой кабель от
так , замените насос.
аккумулятора.
I е Всегда меняйте кольцевые уплот-
Аккумулятор нения на новые . .
12V е После установки не перекручивай­
те и не изгибайте трубки.
е Во избежание повреждений шлан ­
гов не затягивайте их хомуты с
Усилие затяжки выключателя топ­ чрезмерным усилием.
ливного фильтра: • После установки проверьте на ра­
~: 3,9- 5,9 Nm (0,4- 0,6 кг-м) ботающем двигателе утечкутопли­
Не используйте старое кольцевое ва в местах соединений.
уплотнение, замените его на новое.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОПЛИВ­ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
НОГО ФИЛЬТРА При замене частей топливопрова со­
1. Отсоедините разъем от фильтра и блюдайте следующее:
выключателя. е Убедитесь в наличии огнетушителя

ТОПЛИВНЫЙ БАК

Стоnорное
кольцо

~ (3.1. 3.6)
31. 35

Блок датчика
уровня топлива
Резиновое Крыш~ка
уnлотнение

Рычаг
nоnлавка ~·-- ~
Кольцевое ~
~уnлотнение

~ ОПеред

~ 7.9 ·10.3
(0.80 - 1.06)
Вентиляционный шланг

Q
Перед

~ : N·m (kg·m, in-lb)

во
http://vnx.su
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • Aкcenepamop, monnu8нaA cucmeмa u cucmeмa 8'>tnycкa

СНЯТИЕ 8 Не пытайтесь снять соединение ка­ УСТАНОВКА


1. Отсоедините минусовой кабель от ак­ ким-либо инструментом. Установка производится в порядке, об­
кумулятора. 8 Следите за тем, чтобы на резино­ ратном снятию. Далее описано подклю­
2. Откройте дверцу топливного бака и от- вую трубку не попала грязь, элект­ чение быстроразъемных соединений.
ролит из аккумулятора и т.п. 8 Совместите ранее нанесенные метки
крутите крышку заливной горловины.
3. Слейте топливо из бака. 8 Предохраняйте трубки и шланги от на трубках и соединениях.
4. Снимите подушку заднего сиденья. воздействия высоких температур. 8 Вставьте шланг в центр соединения и
5. Снимите крышку смотрового отвер­ Будьте особенно осторожны при нажмите на него так, чтобы крепление
стия, расположенную под задним си­
проведении сварочных работ. защелкнулось.

деньем.
8 Не перекручивайте и не изгибайте
трубку во время снятия и установки.
8. Снимите заливной и вентиляционный
шланги, а также шланг EVAP с задней
левой части топливного бака.

Проверьте прочность крепления:


6. Отсоедините электрической разъем. 8 Потяните за трубку и соединение и
7. Снимите быстроразъемные соеди­ убедитесь в прочности крепления.
нения следующим образом:
а. Перед снятием сделайте метки на ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
трубках и соединениях. 8 Сразу же закупорьте отверстия
шлангов пробками, чтобы предот­
вратить утечку топлива.

9. Снимите центральную выхлопную тру­


бу.

8 Запустите двигатель, повысьте его


обороты и проверьте герметичность
топливной системы.

БЛОК ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА

Блок датчика
уровня тоnлива

Ь. Нажмите на оба фиксатора сбоку со­


единения и снимите трубку. Перед

Потяните
~

СНЯТИЕ
1. Отсоедините минусовой провод от ак­
кумулятора.
2. Откройте дверцу бака и крышку залив­
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ной горловины.
8 Соединение можно снять только в 3. Снимите подушку заднего сиденья.
том случае, если фиксаторы нажа­ 12. Открутите монтажные болты бонда­ 4. Снимите крышку смотрового отвер­
ты полностью. Будьте вниматель­ жа ТОПЛИВНОГО бака. стия, расположенную под задним си­

ны, чтобы не перекрутить шланг. 13. Снимите топливный бак. деньем.

81
http://vnx.su
Aкcenepamop, mомuВнаА cucmeмa u cucmeмa Bll)tnycкa • • • • • • • • • • • • • • • • • • •

5. Отсоедините разъем электрической 7. При помощи специнструмента сними-


проводки. те стопорное кольцо.

6. Снимите быстроразъемные соедине­


ния (см. раздел «Снятие топливного
бака»).

лива и датчик температуры топлив­


ного бака.
8. Извлеките блокдатчика уровня топли­
ва и топливный насос. УСТАНОВКА
8 Будьте внимательны, чтобы не по­ Установка производится в порядке, об­
вредить рычаг датчика уровня топ- ратном снятию.

СИСТЕМА ВЫПУСКА

li]5.1- 6.3 Цектральная


(0.52 - 0.65, 46 - 56) ВЬIХIЮПНЗЯ 'Труба

"...../
//
//
/
./
Резиновая
/. nодвеска

/
1 //

<~. . . . . . о.7
tt'J 34-43
(3.4 - 4.4, 25 • 31)

ОсtюВНОЙ .........._ ~.
глушитель ·.........._·,//

Металлическая nрокладка ~

tt'J 34-43
(3.4 - 4.4, 25 - 31)
tt'J 13 (1.3, 9)
li] : N•m (kg-m, in-lb)
tt'J : N•m (kg-m, ft-lb)
tt'J 60-69 (6.1 - 7.1, 45- 51)

ПРОВЕРКА ку выхлопного газа и систему в це­ кислорода прочистите резьбу в


лом на посторонние шумы. месте его установки и смажьте ан­
Проверьте трубы системы выпуска, глу­
шители и крепления на правильнесть
е Убедитесь что правильно, без типригарным составом.

подключения, утечки , трещины, повреж­ чрезмерного механического на­ е При установке датчика кислорода

дение и износ.
пряжения, установлены монтаж­ не затягивайте его крепление с
ные изоляторы и кронштейны. Не­ чрезмерным усилием, в противном

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА правильная установка может стать случае можно повредить его.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: причиной появления чрезмерного е Устанавливайте только оригиналь­


8 При повторной сборке всегда ме­ шума или вибрации. ные запасные части системы вы­

няйте прокладки системы выпуска 8 Замените датчик кислорода, кото­ пуска.

на новые. рый падал с высоты более 0,5 мет­ 8 Проводите все работы на системе
е Во время работы двигателя про­ ра на твердую поверхность. выпуска только после того, как она

верьте соединения трубок на утеч- е Перед установкой нового датчика полностью остынет.

82
http://vnx.su
• • • • • • • • • • • • • • • • • • • - Cucmeмa заnуска u cucmeмa зарАакu a8uramenA

СИСТЕМА ·зАПУСКА И СИСТЕМА ЗАРЯДКИ


Когда рычаг селектора находится в по­
СИСТЕМА ЗАПУСКА МОДЕЛИСМКП
ложении Рили N, подается заземление :
Питание подается постоянно :
МОДЕЛИ САКП 8 к контакту 2 реле парковочного/нейт-
8