05. Коробка передач 24000

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
Модель 24000
Коробка переключения передач при невыключенном сцеплении
R-HR-LFHR / 3-скоростная
(с муфтой свободного ходаl)
SPICER OFF-
HIGHWAY
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Коробка передач 3-скоростная –
серия 24000 модели R-HR-LFHR
ВСТУПЛЕНИЕ
Данное руководство предназначено для предоставления информации и инструкций

заказчику и обслуживающему персоналу по техническому обслуживанию и ремонту
оборудования компании «Spicer Off-Highway»
Особое внимание мы уделяли конструкции, подбору материалов и процессу

изготовления оборудования. Незначительные материальные затраты и уход за
оборудованием – систематическая и надлежащая смазка, осмотр с соблюдением
установленной периодичности и выполнение указанных установок – все это в
значительной мере будет способствовать обеспечению безаварийной работы
оборудования при низких затратах на его эксплуатацию.
Для того, чтобы знать устройство оборудования, принцип его работы, способы
устранения неисправностей и настройки, крайне необходимо, чтобы механик по
оборудованию изучил инструкции, приводимые в данном руководстве, и пользовался им
при выполнении технического обслуживания и ремонта.
При необходимости ремонта или замены деталей следует использовать только запасные
части, санкционированные компанией Spicer Off-Highway и приводимые в настоящем
руководстве. Использование несанкционированных и «подходящих» деталей может
привести к нарушению безаварийной эксплуатации и ухудшить производительность
оборудования. Компания «Spicer Off-Highway» не дает гарантии на ремонт или замену
деталей и не отвечает за сбои в работе оборудования, которые могут возникнуть в
результате применения запасных частей, ею не поставляемых и не санкционированных.
ВНИМАНИЕ: При заказе запасных частей всегда сообщайте дистрибьютору

заводской номер и модель оборудования.
ЗАПУСК ПРИ БУКСИРОВКЕ ИЛИ «С ТОЛЧКА»
Перед буксировкой транспортного средства обязательно приподнять задние

колеса над землей или отсоединить карданную передачу во избежание
повреждения трансмиссии во время движения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если машина имеет привод на 4 колеса, отсоединить как переднюю,

так и заднюю карданную передачу. Благодаря конструкции гидравлической
системы при буксировке или «с толка» двигатель завести нельзя.
©
Copyright Dana Spicer Off-Highway Products Division
Неопубликованные материалы – Все права защищены
Статус ограниченного распространения
Ни одна из частей данного документа не может
воспроизводиться в какой-либо форме без
непосредственного письменного разрешения компании
Dana Spicer Off-Highway Products Division
Апрель 2000 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ПРИНЦИП РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ
ВИДЫ В РАЗРЕЗЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
Стандартное исполнение ............................................................... Рис. A
Гидротрансформатор и картер коробки передач ........................ Рис. В
Гидротрансформатор .................................................................... Рис. С
Трехскоростной привод и муфта сцепления................................ Рис. D
Муфта сцепления ........................................................................... Рис. E
Регулирующий клапан в сборе....................................................... Рис. F
Питающий насос и регулирующий клапан .................................. Рис. G
Сливные линии и точки контроля давления ............................... Рис. H
Инструкции по сборке ..................................................................... Рис. I
Установка датчика скорости ........................................................... Рис. J
РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ........................................................ 1
ОБРАТНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ........................................ 8
ЧИСТКА И ОСМОТР ...................................................................................... 51
ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ......... 52
ЗАПУСК БУКСИРОВКОЙ ИЛИ С ТОЛЧКА ................................................... 52
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ .......................... 53
СМАЗКА .......................................................................................................... 53
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ........................ 54
МУФТЫ И ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА В СБОРЕ .................................................. 55
ПОТОКОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ............................................. 56-57
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СОЛЕНОИДОМ .................................... 58
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ............................................ 59
УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ................................................................. 60
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ .................................. 61
МОДЕЛЬ R ............................................................................................................................................................. 63
МОДЕЛИ LHR ................................................................................................. 83
ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры в метрической системе единиц указаны в скобках [ ].
ПРИНЦИП РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ
Силовой блок трансмиссии и гидротрансформатора играет важную роль в передаче энергии с двигателя на приводные колеса. Для надлежащего
содержания и обслуживания данного оборудования важно сначала понять его функции и принцип работы.
Коробка передач и гидротрансформатор работают вместе через общую гидравлическую систему. При изучении функций и работы блоков
необходимо учитывать функционирование обоих устройств.
В дополнение к приводимому ниже тексту даются следующие рисунки:
ВИДЫ В РАЗРЕЗЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ
Стандартное исполнение .................................................................................Рис. A

Гидротрансформатор и картер коробки передач ............................................Рис. В
Гидротрансформатор ....................................................................................... Рис. С
Трехскоростной привод и муфта сцепления .................................................. Рис. D
Муфта сцепления в сборе ................................................................................Рис. E
Регулирующий клапан в сборе .........................................................................Рис. F
Питающий насос и регулирующий клапан ..................................................... Рис. G
Сливные линии и точки контроля давления .................................................. Рис. H
Инструкции по сборке ......................................................................................Рис. I
Установка датчика скорости ............................................................................ Рис. J
Коробки передач моделей R, HR и MHR имеют три основные конструкции.
Модель R включает в себя отдельный гидротрансформатор, установленный на двигатель, и отдельно

монтируемую коробку передач с переключением передач при невыключенном сцеплении, соединенную с
гидротрансформатором через приводной вал.
Модель HR Model имеет гидротрансформатор и коробку передач с переключением передач при

невыключенном сцеплении в одном блоке, установленном непосредственно на двигатель.
Модель MHR имеет блок из устанавливаемого посередине гидротрансформатора и коробки передач,

соединенную с гидротрансформатором через приводной вал. (Основной вид см. на рис.A)
Регулирующий клапан в сборе может устанавливаться непосредственно сбоку на корпус гидротрансформатора

или на переднюю крышку коробки переда или монтироваться отдельно и подсоединяться к коробке передач с
помощью гибких шлангов. Назначение регулирующего клапана – направлять масло под давлением к требуемой
муфте скорости и направления. На некоторых моделях для отключения коробки передач при торможении
применяется запорный клапан, работающий от тормозов. Муфты скорости и направления устанавливаются
внутри корпуса коробки передач и подсоединяются к выходному валу гидротрансформатора напрямую через
привод или с помощью приводного вала. Назначение муфт скорости и направления – передача мощности
зубчатую передачу для обеспечения нужных пределов скорости и направления.
Устройство расцепления вала является факультативным и располагается на выходном валу. Привод к

переднему или заднему валу может отсоединяться или подсоединяться вручную.
Во время работы двигателя питающий насос гидротрансформатора откачивает масло из маслосборника

трансмиссии через съемный фильтр масловсасывающей линии и направляет его через масляный фильтр на
клапан регулировки давления.
Клапан регулировки давления поддерживает давление на крышку блока управления трансмиссией для
обеспечения работы муфт скорости и направления. Для этого требуется небольшое от общего объема
количество масла, используемого в системе. Остальное масло направляется через контур
гидротрансформатора в масляный радиатор и возвращается в коробку передач для принудительной смазки.
Данный клапан регулировки имеет закаленный цилиндрический золотник, работающий в узком канале.
Цилиндрический золотник подпружинивается для удержания клапана в закрытом состоянии. Когда достигается
требуемое давление, цилиндрический золотник воздействует на пружину до тех пор, пока вдоль канала не
открывается проход. Такая последовательность операций обеспечивает надлежащее давление в системе.
После поступления в корпус гидротрансформатора масло направляется через основание статора на лопасти
гидротрансформатора и остается в проходе между валом турбинного колеса и основанием
гидротрансформатора. После этого масло подается из гидротрансформатора в масляный радиатор. Из
масляного радиатора масло направляется в смазочное устройство на коробке передач и через систему труб и
каналов на подшипники муфты трансмиссии. Затем под воздействием силы тяжести масло сливается в
маслосборник коробки передач.
Гидротрансформатор состоит, в основном, из трех элементов и их деталей, предназначенных для увеличения

крутящего момента двигателя. Мощность двигателя передается с маховика на рабочее колесо через его
крышку. Этот элемент является частью гидротрансформатора и основным компонентом, который запускает
подачу масла на прочие детали, что приводит к увеличению крутящего момента. Данный элемент можно
сравнить с центробежным насосом в том смысле, что он забирает жидкость в центре и подает ее на внешний
диаметр.
Турбинное колесо гидротрансформатора установлено напротив рабочего колеса и подсоединено к выходному

валу гидротрансформатора. Данная деталь получает масло на внешний диаметр и подает его в центр. Масло,
направляемое рабочим колесом на лопасти в турбинное колесо и колесо обратного действия, является тем
средством, благодаря которому гидротрансформатор увеличивает крутящий момент.
Колесо обратного действия гидротрансформатора расположено между и в центре или внутри рабочего колеса
и компонентов турбинного колеса. Его назначение – забор жидкости, поступающей из внутренней части
турбинного колеса, и изменение ее направления для обеспечения правильной подачи для повторного
использования в рабочем колесе.
Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент двигателя до максимального номинального

коэффициента усиления тогда, когда выходной вал не вращается. Таким образом, можно сказать, что при
уменьшении скорости вращения выходного вала крутящий момент увеличивается.
Клапан регулировки скорости состоит из корпуса с переключающими катушками. Стопорный шарик и пружина в
переключающей катушке обеспечивают одно положение для каждого диапазона скорости. Стопорный шарик и
пружина в катушке направления обеспечивают три положения: вперед, нейтральное и назад.
Когда двигатель работает, а рычаг управления направлением находится в нейтральном положении, давление
масла из регулирующего клапана блокируется на клапане управления, и коробка передач – в нейтральном
положении. При движении передней и задней катушки масло подается под давлением на муфту направления
вперед или назад, в зависимости от необходимости. Когда выбирается какая-либо муфта направления,
давление на противоположной муфте сбрасывается и направляется через катушку выбора направления. Те же
самые операции производятся и в переключатели скоростей.
Муфта скорости или направления в сборе состоит из цилиндра с внутренними канавками и полостью для
поршня с гидравлическим приводом. Маслонепроницаемость поршня обеспечивается благодаря
использованию уплотнительных колец. В цилиндре напротив поршня устанавливается стальной диск с
внешними канавками. Затем устанавливается фрикционный диск с канавками по внутреннему диаметру. Диски
меняются, пока не обеспечивается требуемый общий объем. После этого устанавливается тяжелая пластина,
закрепляемая стопорным кольцом. В канавки дисков с зубцами по внутреннему диаметру устанавливается
втулка с пазами на внешней поверхности. Диски и втулка могут увеличивать скорость или вращаться в
противоположном направлении при условии, что данная муфта не находится под давлением.
Для зацепления муфты, как отмечалось ранее, регулирующий клапан занимает требуемое положение. Это
позволяет маслу под давлением перемещаться из регулирующего клапана через перепускной канал на вал
сцепления. В этом вале имеется высверленный перепускной канал для подачи масла под давлением на вал.
На вале сцепления располагаются уплотнительные кольца. Эти кольца направляют масло под давлением на
нужную муфту. Масло под давлением подает поршень с дисками по направлению к тяжелой опорной плите.
Диски с зубцами на внешней поверхности входят в зацепление с дисками с зубцами внутри, что обеспечивает
сцепление втулки и муфты и позволяет им работать как единый блок.
В зависимости от модели, в поршне сцепления имеются выпускные шарики или отверстия, которые
обеспечивают быстрый выпуск масла при сбросе давления с поршня.
ПЕРЕДН.
1-Я
ОБРАТН. 2-Я. (МАЛАЯ).
3-Я
Рисунок A
Рисунок B
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

1 Заглушка ............................................................. 2 34 Картер коробки передач в сборе ...................... 1
2 Воздушный сапун ................................................ 1 35 Втулка трубы ....................................................... 1
3 Заглушка ............................................................. 1 36 Уплотнительное кольцо напорной трубы
муфты ................................................................. 1
4 Заглушка ............................................................. 1
37 Прокладка между задней крышкой и картером 1
5 Втулка корпуса гидротрансформатора ............. 1
38 Установочный штифт для подсоединения
6 Фиксатор ............................................................. 1 задней крышки к картеру ................................... 1
7 Пружинная шайба юстировочного винта .......... 1 39 Заглушка задней крышки ................................... 1
8 Юстировочный винт ........................................... 1 40 Задняя крышка ................................................... 1
9 Юстировочный винт ........................................... 1 41 Винт для подсоединения задней крышки к
10 Пружинная шайба юстировочного винта .......... 1 картеру .............................................................. 20
11 Фиксатор ............................................................. 7 42 Пружинная шайба винта крепления задней

крышки к картеру .............................................. 20
12 Втулка корпуса гидротрансформатора ............. 1
43 Установочный штифт для подсоединения
13 Заглушка ............................................................. 2 задней крышки к картеру ................................... 1
14 Пружинная шайба винта соединения 44 Заглушка ............................................................. 1
гидротрансформатора с картером коробки
передач ..............................................................17 45 Заглушка ............................................................. 1
15 Винт соединения гидротрансформатора с 46 Магнитная сливная пробка ................................ 2

картером коробки передач ................................17 47 Маслоотражатель .............................................. 1
16 Заглушка ............................................................. 2 48 Фиксатор ............................................................. 2
17 Заглушка ............................................................. 1 49 Пружинная шайба юстировочного винта .......... 1
18 Прокладка полой пробки .................................... 1 50 Юстировочный винт ........................................... 1
19 Полая пробка картера......................................... 1 51 Уплотнительное кольцо всасывающей трубы 1
20 Корпус гидротрансформатора ........................... 1 52 Всасывающая труба в сборе ............................. 1
21 Прокладка для фильтра .................................... 1 53 Пружинная шайба юстировочного винта .......... 2
22 Фильтр в сборе ................................................... 1 54 Винт всасывающей трубы ................................. 2
23 Прокладка между корпусом 55 Смазочная труба муфты ................................... 1
гидротрансформатора и картером коробки
передач ............................................................... 1 56 Трубка 3-й скорости ............................................ 1
24 Установочный штифт для подсоединения 57 Напорная труба муфты малой скорости .......... 1
корпуса гидротрансформатора к картеру ......... 1
58 Полая заглушка датчика скорости .................... 1
25 Уплотнительное кольцо напорной трубы
муфты................................................................... 1 59 Уплотнительное кольцо заглушки датчика
скорости .............................................................. 1
26 Втулка смазочной трубы .................................... 1
60 Регулировочная втулка датчика скорости ........ 1
27 Втулка трубы ...................................................... 7
61 Полая заглушка датчика скорости .................... 1
муфты....................................................................1 62 Уплотнительное кольцо заглушки датчика
скорости .............................................................. 1
муфты................................................................... 1 63 Регулировочная втулка датчика скорости ........ 1
30 Втулка трубы ...................................................... 1 64 Регулировочная втулка датчика скорости ........ 1
31 Уплотнительное кольцо напорной трубы 65 Уплотнительное кольцо заглушки датчика

муфты .................................................................. 1 скорости .............................................................. 1
32 Втулка трубы ...................................................... 1 66 Полая заглушка датчика скорости .................... 1
33 Уплотнительное кольцо напорной трубы 67 Трубка для щупа в сборе ................................... 1

муфты .................................................................. 1 68 Щуп ...................................................................... 1
Рисунок B
Стационарное
колесо обратного
действия
Рисунок C
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПРИВОД НАСОСА

1 Винт опоры подшипника с пружинной шайбой ................ 2 41 Опорная пластина подшипника реверсивного
промежуточного зубчатого колеса ................................... 1
2 Установочное кольцо подшипника промежуточного
зубчатого колеса ................................................................ 1 42 Гайка установочной пластины подшипника ..................... 1
3 Стопорное кольцо подшипника промежуточного 43 Стопорное кольцо турбинного колеса .............................. 1
зубчатого колеса ................................................................ 1
44 Винт крепления турбинного колеса к втулке ................. 12
4 Промежуточное зубчатое колесо привода насоса .......... 1
45 Кольцо втулки турбинного колеса ..................................... 1
5 Опора подшипника промежуточного зубчатого колеса ... 1
46 Турбинное колесо .............................................................. 1
6 Стопорное кольцо подшипника ........................................ 1
47 Втулка турбинного колеса ................................................. 1
7 Установочное кольцо подшипника ................................... 1
48 Уплотнительное кольцо между рабочим колесом и
8 Винт опоры подшипника с пружинной шайбой ................ 2 крышкой .............................................................................. 1
9 Установочное кольцо подшипника ................................... 1 49 Крышка рабочего колеса ................................................... 1
10 Опора подшипника привода насоса ................................. 1 50 Подшипник втулки турбинного колеса. ............................. 1
11 Стопорное кольцо подшипника ........................................ 1 51 Уплотнительное кольцо между крышкой рабочего
колеса и крышкой подшипника ......................................... 1
12 Опора привода насоса ...................................................... 1
52 Стопорное кольцо подшипника втулки турбинного
13 Установочное кольцо подшипника ................................... 1
колеса ................................................................................. 1
14 Ведущее зубчатое колесо привода насоса ..................... 1
53 Стопорное кольцо подшипника турбинного колеса ........ 1
15 Короткий вал промежуточного зубчатого колеса ............ 1
54 Крышка подшипника крышки рабочего колеса ................ 1
16 Стопорный шарик короткого вала .................................... 1
55 Приводные пластины в сборе ........................................... 1
17 Пружина расширителя поршневых колец ........................ 1
56 Приводная пластина .......................................................... 3
18 Поршневое кольцо ............................................................. 1
57 Подкладное кольцо приводной пластины ........................ 1
19 Опора статора .................................................................... 1
58 Установочная гайка приводной пластины ..................... 10
20 Пружинная шайба подшипника ......................................... 1
59 Пружинная шайба установочного штифта приводной
21 Поршневое кольцо ............................................................. 1 пластины............................................................................ 10
22 Стопорное кольцо подшипника ......................................... 1 60 Штифт крышки рабочего колеса ..................................... 10
23 Установочная шайба подшипника .................................... 1 61 Винт крепления крышки к рабочему колесу .................. 24
24 Подшипник оси турбинного колеса 62 Пружинная шайба винта крепления крышки к рабочему
колесу ................................................................................ 24
25 Ось турбинного колеса ...................................................... 1
63 Стопорное кольцо .............................................................. 1
26 Отражательное кольцо ...................................................... 1
64 Пружинная шайба наружного кольца колеса свободного
27 Винт опоры статора ........................................................... 6
хода ..................................................................................... 1
28 Опора подшипника привода вспомогательного насоса .. 1 65 Колесо свободного хода в сборе ...................................... 1
29 Стопорное кольцо подшипника ........................................ 1
66 Колесо обратного действия .............................................. 1
30 Подшипник зубчатого колеса привода насоса ................ 1
67 Прокладка между рабочим колесом и втулкой ................ 1
31 Установочное кольцо подшипника ................................... 1 68 Винт крепления рабочего колеса к втулке ....................... 8
32 Зубчатое колесо привода насоса ..................................... 1 69 Стопорная шпонка винта Impeller крепления рабочего
33 Установочная прокладка крышки насоса ......................... 1 колеса к втулке .................................................................. 4
34 Крышка насоса ................................................................... 1 70 Рабочее колесо .................................................................. 1
35 Пружинная шайба винта крепления крышки насоса ....... 2 71 Уплотнительное кольцо втулки рабочего колеса ............ 1
36 Винт крепления крышки насоса ........................................ 2 72 Зубчатое колесо втулки рабочего колеса ........................ 1
37 Стопорный шарик промежуточного вала .......................... 1 73 Подшипник зубчатого колеса втулки рабочего колеса ... 1
38 Опорная пластина подшипника реверсивного 74 Уплотнительное кольцо промежуточного вала ............... 1
промежуточного зубчатого колеса ................................... 1
75 Реверсивный промежуточный вал .................................... 1
39 Подшипник реверсивного промежуточного зубчатого
76 Стопорное кольцо маслоотражателя ............................... 1
колеса в сборе...................................................................... 1
77 Маслоотражатель .............................................................. 1
40 Реверсивное промежуточное зубчатое колесо ............... 1
78 Сальник ............................................................................... 1
79 Уплотнительное кольцо маслоотражателя ..................... 1
Рисунок C
Рисунок D
СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

1 Направляющий подшипник переднего вала ............... 1 58 Сальник крышки переднего подшипника ..................... 1
2 Разрезное стопорное кольцо пружины ........................ 1 59 Крышка переднего подшипника ................................... 1
3 Держатель пружины ...................................................... 1 60 Прокладка крышки подшипника ................................ AR
4 Пружина возврата поршня ........................................... 7 61 Уплотнительное кольцо крышки переднего
5 Прокладка пружины возврата поршня ........................ 1 подшипника .................................................................... 1
6 Передний вал, цилиндр и заглушка ............................. 1 62 Крышка переднего подшипника ................................... 1
7 Пружина расширителя поршневых колец ................... 3 63 Внутреннее кольцо переднего подшипника ................ 1
8 Поршневое кольцо переднего вала ............................. 3 64 Зубчатое колесо вала движения вперед ..................... 1
9 Стопорное кольцо гильзы поршневого кольца ........... 1 65 Стопорное кольцо зубчатого колеса ............................ 1
10 Гильза поршневого кольца ........................................... 1 66 Передний подшипник вала сцепления малой
11 Задний подшипник переднего вала ............................. 1 скорости ......................................................................... 1
12 Поршневое кольцо вала обратного хода и 2 скорости 3 67 Прокладка переднего подшипника .............................. 1
12А Пружина расширителя поршневых колец ................... 3 68 Задний подшипник вала сцепления малой скорости . 1
13 Стопорное кольцо переднего подшипника ................. 1 69 Установочное кольцо подшипника зубчатого колеса
14 Пружинная шайба переднего подшипника .................. 1 малой скорости .............................................................. 1
15 Передний подшипник вала обратного хода и 2 70 Прокладка подшипника зубчатого колеса малой
скорости ......................................................................... 1 скорости ......................................................................... 1
16 Стопорное кольцо переднего подшипника ................. 1 71 Втулка низшей передачи .............................................. 1
17 Подшипник зубчатого колеса с приводом от 72 Кольцо отражателя ....................................................... 1
сцепления ...................................................................... 1 73 Установочное кольцо подшипника зубчатого колеса
18 Стопорное кольцо подшипника .................................... 1 малой скорости .............................................................. 1
19 Прокладка подшипника зубчатого колеса с приводом 74 Подшипник зубчатого колеса малой скорости ............ 1
от сцепления .................................................................. 1 75 Держатель шайбы Белвилла ........................................ 1
20 Зубчатое колесо механизма сцепления заднего 76 Пружинная шайба держателя пружины ....................... 1
хода ............................................................................... 1 77 Дисковая пружина возврата поршня ........................... 7
21 Кольцо отражателя ....................................................... 1 78 Прокладка пружины возврата поршня ......................... 1
22 Стопорное кольцо подшипника .................................... 1 79 Цилиндр вала сцепления малой скорости и
23 Подшипник зубчатого колеса с приводом от выпускной клапан в сборе ............................................ 1
сцепления ...................................................................... 1 80 Прокладка заднего подшипника вала малой скорости 1
24 Разрезное стопорное кольцо пружины ........................ 1 81 Задний подшипник вала малой скорости .................... 1
25 Держатель пружины ...................................................... 1 82 Стопорное кольцо подшипника вала малой скорости 1
26 Тарельчатая пружина возврата поршня ..................... 7 83 Поршневое кольцо вала малой скорости .................... 1
27 Прокладка пружины возврата поршня ........................ 1 84 Прокладка крышки подшипника ................................... 1
28 Заглушка и цилиндр обратного хода и 2 скорости ..... 1 85 Уплотнительное кольцо крышки подшипника ............. 1
29 Пружина возврата поршня ........................................... 1 86 Заглушка крышки подшипника ..................................... 1
30 Держатель пружины ...................................................... 1 87 Крышка заднего подшипника ........................................ 1
31 Разрезное стопорное кольцо пружины ........................ 1 88 Пружинная шайба винта крышки подшипника ............ 4
32 Задний подшипник вала обратного хода и 2-й 89 Винт крышки подшипника ............................................. 4
скорости .......................................................................... 1 90 Передний подшипник промежуточного вала ............... 1
33 Установочное кольцо держателя ................................. 1 91 Промежуточный вал ...................................................... 1
34 Держатель стопорного кольца ..................................... 1 92 Задний подшипник промежуточного вала ................... 1
35 Стопорное кольцо втулки диска сцепления 2-й 93 Стопорный шарик заднего подшипника
скорости ......................................................................... 1 промежуточного вала .................................................... 1
36 Кольцо отражателя ....................................................... 1 94 Установочное кольцо заднего подшипника ................. 1
37 Втулка диска сцепления 2-й скорости ......................... 1 95 Гайка промежуточного вала ......................................... 1
38 Пружина возврата поршня ........................................... 1 96 Прокладка крышки подшипника промежуточного
39 Держатель пружины ...................................................... 1 вала ................................................................................ 1
40 Разрезное стопорное кольцо пружины ........................ 1 97 Крышка подшипника промежуточного вала ................ 1
41 Направляющий подшипник вала 3-й скорости ........... 1 98 Пружинная шайба винта крышки подшипника
42 Разрезное стопорное кольцо держателя .................... 1 промежуточного вала .................................................... 4
43 Держатель стопорного кольца ..................................... 1 99 Винт крышки подшипника промежуточного вала ........ 4
44 Стопорное кольцо втулки диска сцепления 3-й 100 Выходной вал ................................................................ 1
скорости ......................................................................... 1 101 Прокладка выходного зубчатого колеса ...................... 1
45 Кольцо отражателя ....................................................... 1 102 Зубчатое колесо выходного вала ................................ 1
46 Втулка диска сцепления 3-й скорости ......................... 1 103 Коническое кольцо заднего подшипника ..................... 1
47 Поршневое кольцо вала 3-1 скорости ......................... 2 104 Крышка заднего подшипника ........................................ 1
47A Пружина расширителя поршневых колец ................... 2 105 Уплотнительное кольцо крышки заднего подшипника 1
48 Стопорное кольцо переднего подшипника ................. 1 106 Уплотнительное кольцо крышки заднего подшипника 1
49 Пружинная шайба переднего подшипника .................. 1 107 Крышка заднего подшипника ........................................ 1
50 Передний подшипник вала 3-й скорости ..................... 1 108 Пружинная шайба винта крышки заднего подшипника 3
51 Вал муфты сцепления 3-й скорости, цилиндр и 109 Винт крышки заднего подшипника ............................... 3
заглушка в сборе ........................................................... 1 110 Сальник винта крышки заднего подшипника .............. 1
52 Пружинная шайба винта переднего подшипника ....... 4 111 Задний выходной фланец ............................................ 1
53 Винт переднего подшипника ........................................ 4 112 Уплотнительное кольцо фланца .................................. 1
54 Гайка фланца ................................................................ 1 113 Шайба фланца ............................................................... 1
55 Шайба фланца ............................................................... 1 114 Гайка фланца ................................................................. 1
56 Уплотнительное кольцо фланца .................................. 1 115 Винт крышки заднего подшипника ............................... 1
57 Передний выходной клапан ......................................... 1 116 Пружинная шайба винта крышки заднего подшипника 1
Рисунок D
1-я
(Малая)
ПЕРЕД.
3-я
ОБР. ХОДА
2-я
Рисунок E
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – 1-Я СКОРОСТЬ

1 Стопорное кольцо опорного кольца ......... 1 6 Поршневое кольцо муфты сцепления –
Внешнее ..................................................... 1
2 Опорное кольцо диска муфты сцепления 1
7 Поршневое кольцо муфты сцепления –
3 Внутренний диск муфты сцепления ....... 10 Внутреннее ................................................. 1
4 Внешний диск муфты сцепления ............ 10 8 Цилиндр вала сцепления малой передачи и
5 Поршень муфты сцепления ..................... 1 выпускной клапан в сборе ......................... 1
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ХОД

1 Стопорное кольцо опорного кольца ......... 1 6 Сальник поршня муфты сцепления –
Внешний ..................................................... 1
7 Сальник поршня муфты сцепления –
3 Внутренний диск муфты сцепления ....... 12 Внутренний ................................................. 1
4 Внешний диск муфты сцепления ............ 12 8 Вал переднего хода, цилиндр и заглушка
5 Поршень муфты сцепления ..................... 1 в сборе ........................................................ 1
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – 3-Я СКОРОСТЬ

1 Вал муфты сцепления 3-1 скорости, 5 Внешний диск муфты сцепления .............. 6
цилиндр и заглушка в сборе ...................... 1
2 Сальник поршня муфты сцепления – 6 Внутренний диск муфты сцепления .......... 6
Внутренний ................................................. 1
Внешний ..................................................... 1 8 Стопорное кольцо опорного кольца .......... 1
4 Поршень муфты сцепления в сборе ......... 1
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ОБРАТНОГО ХОДА В СБОРЕ – 2-Я СКОРОСТЬ

1 Стопорное кольцо опорного кольца ......... 1 9 Сальник поршня муфты сцепления –
Внутренний .................................................. 1
3 Внутренний диск муфты сцепления ....... 12 10 Сальник поршня муфты сцепления –
Внешний ...................................................... 1
4 Внешний диск муфты сцепления ............ 12
11 Поршень муфты сцепления в сборе – 2-я
5 Поршень муфты сцепления обратного скорость ...................................................... 1
хода .............................................................. 1
6 Сальник поршня муфты сцепления – 12 Внешний диск муфты сцепления .............. 6
Внешний ..................................................... 1
13 Внутренний диск муфты сцепления ......... 6
Внутренний ................................................. 1 14 Опорное кольцо диска муфты сцепления 1
8 Цилиндр вала 2-й скорости и обратного 15 Стопорное кольцо опорного кольца ......... 1
хода и заглушка в сборе ............................ 1
Рисунок E
ПЕРЕДН. ОБРАТН. ПРДН. И ОБР.
РИС. A РИС. B РИС. C РИС. D
Рисунок F
РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ

1 Колено .......................................................... 1 28 Крепежный винт клапана .............................. 2
2 Напорный патрубок в сборе ....................... 1 29 Пружинная шайба крепежного винта
клапана .......................................................... 1
3 Колено .......................................................... 1
30 Крепежный винт клапана .............................. 1
4 Пробка клапана ............................................ 1
31 Соленоид золотникового клапана ............... 5
5 Золотник переднего и обратного хода ....... 1
32 Соленоид ....................................................... 5
6 Установочная пружина золотника .............. 1
33 Уплотнительное кольцо соленоида
7 Золотник переднего и обратного хода ....... 1
золотникового клапана ................................. 5
8 Заземляющий провод .................................. 1
34 Уплотнительное кольцо соленоида
9 Винт крепления гнезда ................................ 4 золотникового клапана ................................. 5
10 Гнездо и проводка в сборе .......................... 1 35 Уплотнительное кольцо соленоида
золотникового клапана ................................. 5
11 Пружинная шайба крепежного штифта
пылезащитной коробки ................................ 2 36 Золотник переключения 1-й скорости ......... 1
12 Гайка крепежного штифта пылезащитной 37 Пружина ......................................................... 1
коробки .......................................................... 2
38 Фиксатор заглушки ........................................ 1
13 Уплотняющая втулка ................................... 1
39 Цилиндрический штифт ............................... 1
14 Пылезащитная коробка ............................... 1
40 Ограничитель золотника .............................. 1
15 Уплотняющая прокладка пылезащитной
41 Золотник переключения ............................... 1
коробки .......................................................... 1
42 Установочная пружина золотника ............... 1
16 Крепежный штифт пылезащитной коробки 2
43 Уплотнительное кольцо полой заглушки .... 1
17 Фиксатор цилиндрического золотника ....... 1
44 Полая заглушка золотника корпуса
18 Корпус регулирующего клапана ................. 1
клапана .......................................................... 1
19 Заглушка ....................................................... 2
45 Корпус поршня в сборе ................................. 1
20 Прокладка между золотниковым клапаном и
46 Заглушка-фиксатор ....................................... 1
электрическим блоком управления ............ 1
47 Уплотнительное кольцо заглушки ............... 1
21 Пробка ........................................................... 1
48 Уплотнительное кольцо поршня .................. 1
22 Фиксатор золотника ..................................... 1
49 Уплотнительное кольцо ............................... 1
23 Золотник блока переключения высокой и
малой скоростей ........................................... 1 50 Поршень ........................................................ 1
24 Пружина золотника блока переключения .. 1 51 Корпус поршня .............................................. 1
25 Корпус клапана блока переключения ........ 1 52 Уплотнительное ............................................ 1
26 Заглушка ....................................................... 7
Примечание: Позиции с 53 по 56 представляют
27 Пружинная шайба крепежного винта собой различные детали устройств разъединения
клапана .......................................................... 2 муфты сцепления.
Рисунок F
Рисунок G
ПИТАЮЩИЙ НАСОС И КЛАПАН В СБОРЕ

1 Цилиндрический штифт фиксатора 22 Сальник обоймы подшипника ..................... 2
клапана ......................................................... 1
23 Вал привода насоса в сборе ....................... 1
2 Фиксатор клапана ........................................ 1
24 Заглушка ....................................................... 1
3 Пружина ........................................................ 1
25 Штифт крепления насоса ............................ 2
4 Шарик ............................................................ 1
26 Сальник ведущего зубчатого колеса
5 Уплотнительное кольцо фиксатора насоса ........................................................... 1
клапана ......................................................... 1
27 Пружинная шайба винта крепления
6 Поршень клапана ........................................ 1 насоса ........................................................... 3
7 Пружина клапана – внутренняя .................. 1 28 Винт крепления насоса ................................ 3
8 Пружина клапана – внешняя ...................... 1 29 Прокладка предохранительного клапана .. 1
9 Регулирующий клапан и переходник 30 Шпиндель с головками
фильтра в сборе .......................................... 1 предохранительного клапана ..................... 1
10 Пружинная шайба штифта крепления 31 Седло предохранительного клапана .......... 1
насоса ........................................................... 2
32 Пружина предохранительного клапана ...... 1
11 Гайка штифта крепления насоса ............... 2
33 Фиксатор предохранительного клапана ..... 1
12 Фильтр в сборе ............................................ 1
34 Прокладка между корпусом
13 Винт с головкой крепления клапана к гидротрансформатора и насосом .............. 1
насосу ........................................................... 2
35 Корпус насоса ............................................... 1
14 Пружинная шайба винта с головкой
36 Винт крепления клапана .............................. 4
крепления клапана к насосу ....................... 2
15 Винт с головкой крепления клапана к
клапана ......................................................... 4
насосу ........................................................... 1
38 Уплотнительное кольцо муфты
16 Пружинная шайба винта с головкой
сцепления ..................................................... 1
крепления клапана к насосу ....................... 1
39 Прокладка между корпусом
17 Прокладка между клапаном и насосом ..... 1
гидротрансформатора и клапаном ............ 1
18 Упорный подшипник с обоймой в сборе .... 2
40 Регулирующий клапан в сборе ................... 1
19 Вал с приводом от насоса в сборе ............ 1
20 Упорный подшипник с обоймой в сборе .... 2 клапана ......................................................... 5
21 Фигурная пружина ....................................... 2 42 Винт крепления клапана .............................. 5
Рисунок G
ВКЛЮЧЕНИЕ БЛОКИРУЮЩЕЙ
ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ Канал “J”
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Питающий
(ВАРИАНТ) насос
Фильтр
Теплообменник
Контрольная
точка “A-A”
Температура на
выходе
теплообменника
Канал “A”
МОДЕЛЬ HR
Выпуск –
Задний
Выпуск –
Передний
Стояночный
тормоз
(факультат.)
Привод вспомогательного насоса

Сапун Канал “M”
СМ. ПРИМЕЧАНИЕ
Канал “L”
СМ. ПРИМЕЧАНИЕ Канал “K”
Контрольная точка
давления на входе
Канал “J” гидротрансформатора
Канал “J”
Контрольная точка “C-C” Щуп
Температура на входе
давления муфты 1-й
скорости
Контрольная точка “B-B”
Давление на выходе
Привод аварийного насоса
управления поворотами с
заземлением и крепление
(факультат.)
Канал “A”
Канал “A”
давления в системе смазки
15-25 фунт/кв.дюйм (104-
172 кПа) при 2000 об./мин и
180°-200°А (82°-93°C) на
выходе из
гидротрансформатора.
Канал “U”
Сливные заглушки
или (по усмотрению
продавца) каналы для
щупа
ВИД СПЕРЕДИ ВИД СЗАДИ
Рисунок H
ОТДЕЛЬНО
Питающий насос для
отдельно установленного УСТАНОВЛЕННЫЙ
фильтра (факульт.) ФИЛЬТР (ВАРИАНТ)
Канал “F”
Контрольная точка Давление клапана с
для муфты переднего регулировкой 240-280
хода с регулировкой фунт/кв.дюйм (1655-1931 кПа)
Канал “G”
Давление в муфте переднего хода
Канал “H”
Давление в муфте обратного хода
Канал давления муфты обратного хода

на клапане с регулировкой
Характеристики термометра масла:
Масляный фильтр 1. Нормальная рабочая температура:
180-250°F. [82-121 °C]
2. Предельная температура: 250DF.
Примечания
Эксплуатационные требования к шлангам. Условия для испытаний:

1. Напорные линии – Должны быть пригодны для 1. Температура масла на выходе
непрерывной эксплуатации при рабочей гидротрансформатора 180-220°F [82-104°C].
температуре от температуры окружающей среды 2. Сцепление в нейтральном положении.
до 250°F [121°C], выдерживать непрерывное
давление 300 фунтов/кв.дюйм [20138 кПа] с Рабочие характеристики:
резкими скачками до 600 фунтов/кв.дюйм [4137 1. Минимальное давление - 25 фунтов/кв.дюйм [173
кПа] . (См. стандарт S.A.E. № J517, «Технические кПа] при скорости двигателя 2000 об./мин,
требования, предъявляемые к гидравлическим максимальное давление на выходе 70 -
шлангам» № 100R1) фунтов/кв.дюйм [483 кПа] при регулируемой
2. См. Технические требования по смазке. скорости без нагрузки.
3. Все эксплуатируемые напорные линии должны
соответствовать требованиям стандарта S.A.E №
J1019 «Испытания и правила эксплуатации Каналы "A", "F", "K", "L” и "M".
шлангов, используемых для передачи горячего Данные каналы могут использоваться при устранении
трансмиссионного масла». неисправностей в процессе эксплуатации или при
технологических испытаниях транспортного средства.
Канал "L" - Канал, который должен использоваться для
замеров температуры на выходе
Каналы "F", "L” и "M".
гидротрансформатора. Термометр должен быть
Данные каналы должны использоваться в качестве
установлен в кабине. (См. «Требования,
контрольных точек при нормальных технологических
предъявляемые к термометрам масла»)
испытаниях.
Канал "M"- Канал для измерения давления на выходе
гидротрансформатора. Замеры давления должны Канал "F" – Давление в муфте сцепления.
выполняться во время обычных испытаний Рекомендуется следить за давлением в муфте
транспортного средства на технологической линии. сцепления по манометру, имеющему круговую шкалу
Давление на выходе гидротрансформатора равняется от 0 до 400 фунтов/кв.дюйм [от 0 до 2758 кПа] и
сумме перепада давлений в теплообменнике, линиях установленному в кабине.
теплообменника и обратного давления в системе
смазки сцепления.
Каналы "G" и "H" – Резервное оповещение. Данные
каналы предназначены для установки резервного
датчика давления для световой или звуковой
сигнализации.
Рисунок H
Питающий насос и
ВИД “S” фильтр
ВИД “V”
Подшипник с защитной
шайбой
ПЕРЕД.
ВИД “T”
ОБР. 2-Я 1-Я
(МАЛАЯ)
шайбой
Стояночный
тормоз
БЛОК МЕХАНИЧЕСКОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ БЛОК МЕХАНИЧЕСКОГО РАСЦЕПЛЕНИЯ

Передняя часть НА НУЛЕВОЙ СКОРОСТИ
Задняя часть в наличии Задняя часть
Рисунок I
Собрать масляный фильтр и затянуть до 20-25 Примечания

фунтов/фут (27,2-33,8 Нм) Все поверхности в в канавках для сальников,
До сборки обработать по размерам тефлоновые поршневых колец и уплотнительных колец
уплотнительные прокладки должны быть гладко зачищены и не иметь
нагара. Осмотреть их при сборке.
Должен быть свободно посаженный подшипник с До сборки смазать маслом все канавки для
вытравленным на корпусе № 3 поршневых колец и уплотнительных колец.
10 внешних стальных дисков, 10 внутренних Перед сборкой нанести тонкий слой смазки
фрикционных дисков. При сборке чередовать, между кромками манжетных уплотнений.
начать с внешнего стального диска. До сборки нанести очень тонкий слой смазки
Permatex № 2 на внешнюю поверхность всех
6 внешних стальных дисков, 6 внутренних
сальников и заглушек.
фрикционных дисков. При сборке чередовать,
начать с внешнего стального диска. На резьбу всех заглушек нанести тонкий слой
смазки Loctite № 92.
На резьбу всех штифтов на глубину отверстия
нанести тонкий слой смазки Permatex № 2.
начать с внешнего стального диска.
После сборки деталей, на которые наносились
Затянуть до 200-250 фунтов/фут (271,2-338,9 Нм) смазки Loctite или Permatex, на них не должно
оставаться остатков смазки, которая может
Специальные канавки для установки подшипника попасть в масляный контур.
напротив пружинного стопорного кольца.
Загнуть фиксаторы после затяжки винтов с головкой

до нужного значения крутящего момента.
Затянуть масляный фильтр в сборе до 10-15
фунтов/фут (13,6-20,3 Нм)
ВИД “V”
Пружины муфт сцепления малой скорости,
переднего и заднего хода – Первую пружину
Белвилля вогнутой стороной установить на поршень
муфты. Остающиеся шесть пружин каждой муфты
установить попеременно перевернутыми, как
показано.
ВИД “T”
ПРОМЕЖУТОЧНОЕ Расширитель и поршневое кольцо
ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО статора (увеличено).
ОБРАТНОГО ХОДА Примечание:
Зазор расширителя составляет
около 180° между соединением
колец и вспомогательным узлом.
Отрегулировать подшипники выходного вала на
предварительную нагрузку 6-8 фунтов/дюйм (0,68-
0,90 Нм).
Очистить монтажные поверхности и отглушенные
отверстия растворителем. Тщательно просушить, 1-Я СКОРОСТЬ
особое внимание обращая на то, что отверстия (МАЛАЯ)
отчищены и просохли. Установку см. в
соответствующем тексте.
Предупреждение:
Затянуть до 200-250 фунтов/фут (271,2-338,9 Нм) и Подсоединение опоры статора к корпусу
надежно закрепить гайку в канавке вала. гидротрансформатора должно быть
выполнено в течение 15 минут с начала
Опора статора в сборе (Вид “S”) установки винтов. Специальные винты
1. Очистить поверхность установки опоры статора и должны использоваться для установки
отглушенные отверстия растворителем. только один раз. Если по какой-то причине
Тщательно просушить, особое внимание винт извлекается, его необходимо заменить.
обращая на то, что отверстия отчищены и Остатки смазки Loctite необходимо удалить
просохли. из отверстий с помощью соответствующих
2. Установить 6 специальных винтов опоры пробок и промыть отверстия растворителем.
статора. Затянуть винты до 12-16 фунтов/фут Тщательно просушить отверстия и
(16,3-21,6 Нм). См. предупреждение. установить новые винты. ВИД “V”
Значения крутящего момента для

Марка 5 винтовых резьб смазанных или с Марка 8
гальванопокрытием
НОМ. МЕЛКАЯ РЕЗЬБА КРУПНАЯ РЕЗЬБА МЕЛКАЯ РЕЗЬБА КРУПНАЯ РЕЗЬБА
РАЗМ. ФУНТ/ФУТ [Нм] ФУНТ/ФУТ [Нм] ФУНТ/ФУТ [Нм] ФУНТ/ФУТ [Нм]
0,2500 9 - 11 [12,3 - 14,9] 8 - 10 [10,9 - 13,5] 11 - 13 [15,0 - 17,6] 9 - 11 [12,3 - 14,9]
0,3125 16 - 20 [21,7 - 27,1] 12 - 16 [16,3 - 21,6] 28 - 32 [38,0 - 43,3] 26 - 30 [35.3 - 40,6]
0,3750 26 - 29 [35,3 - 39,3] 23 - 25 [31,2 - 33,8] 37 - 41 [50,2 - 55,5] 33 - 36 [44,8 - 48,8]
0,4375 41 - 45 [ 55,6 - 61,0] 37 - 41 [50,2 - 55,5] 58 - 64 [78,7 - 86,7] 52 - 57 [70,6 - 77,2]
0,5000 64 - 70 [86,8 - 94,9] 57 - 63 [77,3 - 85,4] 90 - 99 [122,1 - 134,2] 80 - 88 [108,5 - 119,3]
0,5625 91 - 100 [123,4 - 135,5] 82 - 90 [111.2 - 122,0] 128 - 141 [173,6 - 191,1] 115 - 127 [156,0 - 172,2]
0,6250 128 - 141 [173,5 - 191,2] 113 - 124 [153,2 - 168,1] 180 -198 [224,0 - 268,5] 159 - 175 [215,6 - 237,3]
0,7500 223 - 245 [302,3 - 332,2) 200 - 220 [271,2 - 298,3] 315 - 347 [427,1 - 470,5] 282 - 310 [382,3 - 420,3]
Рисунок I
Место установки
вспомогательного насоса
ВИД “R”
Питающий насос и
фильтр
Установить втулку датчика скорости в корпус по

необходимым размерам со смазкой Loctite 262 и
РАЗРЕЗ S-S пометить 3 (три) места.
Привод вспомогательного Пометить 3 места,
насоса приблизительно
равноудаленных друг от
друга
ВИД “R”
Место установки двух

длинных болтов
После затвердевания
смазки затянуть втулку
датчика скорости до 40
ф./ф. (54,2 Нм)
Нанести тонкий слой
смазки Loctite № 262
на все болты задней
крышки ВИД СЗАДИ ВИД “R”
Нанести смазку Loctite №

262 на данный болт только
перед установкой.
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЛЕНОИД
Рисунок J
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ
В приводимых ниже инструкциях дается порядок ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чистота имеет чрезвычайно

разборки и повторной сборки сцепления, который важное значение и является абсолютным
обычно следует соблюдать после снятия системы с требованием при выполнении текущего и
машины и ее капитального ремонта. Необходимо капитального ремонта оборудования. До начала
также учитывать то, что эта базовая 3-скоростная ремонтных работ необходимо тщательно очистить
коробка передач HR24000 имеет множество коробку снаружи во избежание попадания внутрь
различных моделей, порядок устранения грязи и инородных тел. ПРИМЕЧАНИЕ: Порядок
неисправностей, разборка, ремонт и обратная сборка снятия передней крышки, обслуживание и установку
которых аналогичны. коробки передач модели R (устанавливаемой
отдельно) см. на стр. 63, модели с блокирующей
муфтой – на стр. 89.
РАЗБОРКА
Рисунок 1 Рисунок 3
3-скоростная коробка передач HR24000 с Снять крышку клапана с прокладкой.
регулирующим электроклапаном и закрытым
передним сливом. – Вид сбоку.
Рисунок 2
Отвернуть два болта крепления крышки
регулирующего клапана. Установить в корпус два Рисунок 4
направляющих штифта и отвернуть остальные болты Снять регулирующий клапан в сборе с прокладкой.
крепления клапана к корпусу.
Снять патрон масляного фильтра. Рекомендуется Вывернуть винты с шайбами из ведущего колеса.
слить остатки масла из патрона в небольшую ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях могут быть
емкость. установлены штифты с гайками и шайбами.
Отвернуть винты, гайки со штифтов и снять шайбы с Снять ведущее колесо и опорное кольцо.
клапана регулировки давления и питающего насоса.
Снять регулирующий клапан, насос в сборе и Поддеть отверткой крышку подшипника рабочего
прокладку. колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых моделях в
отверстиях в крышке подшипника могут быть
установлены штифты.
Снять крышку подшипника и уплотнительное кольцо. Снять как единый блок крышку рабочего колеса и
турбинное колесо.
Снять стопорное кольцо крепления втулки к валу Снять стопорное кольцо крепления подшипника
турбинного колеса. крышки рабочего колеса к втулке турбинного колеса.
Вывернуть винты крепления крышки рабочего колеса Легкими ударами выколотить турбинное колесо с
с шайбами. втулкой из крышки рабочего колеса.
Рисунок 17
Извлечь турбинное колесо с втулкой из крышки
рабочего колеса.
Рисунок 19
Установить подшипник в крышку рабочего колеса.
Рисунок 18
Извлечь подшипник из крышки рабочего колеса.
См. инструкции по чистке и осмотру.

Если турбинное колесо или соответствующая
втулка были заменены или разобраны, данная Рисунок 20
процедура должна применяться для обратной Установить турбинное колесо в сборе на подшипник в
сборки. крышке рабочего колеса.
СБОРКА ВТУЛКИ ТУРБИННОГО КОЛЕСА С

ПОДКЛАДНЫМ КОЛЬЦОМ И
СПЕЦИАЛЬНЫМИ САМОСТОПОРЯЩИМИСЯ
ВИНТАМИ
1. Очистить поверхность установки втулки и отверстия под
заглушки растворителем. Тщательно просушить, особое
внимание обращая на то, что отверстия отчищены и
просохли.
2. Установить подкладное кольцо и специальные винты
примерно на 0,6 дюйма (1,5 см) от высоты посадки.
Откалиброванным гаечным ключом с ограничением по
крутящему моменту затянуть винты до 37-41 ф./ф. (50,2-55,6
Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка втулки турбинного колеса
должна быть выполнена в течение 15 минут с начала
установки винтов. На винты предварительно наносится слой
смазки, которая после их установки в отверстия начинает
отвердевать. Если не затянуть винты до требуемого
значения крутящего момента в течение пятнадцати минут,
не будет обеспечена требуемая сила затяжки винтов.
Специальные винты должны использоваться для установки Рисунок 21
только один раз. Если по какой-то причине винт извлекается,
Установить стопорное кольцо крепления втулки
его необходимо заменить. Остатки смазки необходимо
удалить из отверстий с помощью соответствующих пробок и турбинного колеса к подшипнику в крышке рабочего
промыть отверстия растворителем. Тщательно просушить колеса.
отверстия и установить новые винты.
Снять установочное кольцо с вала турбинного колеса. Снять прокладку колеса обратного действия.
Снять стопорное кольцо колеса обратного действия. Снять рабочее колесо с втулкой в сборе.
Снять колесо обратного действия. ПРИМЕЧАНИЕ: На Снять стопорное кольцо маслоотражателя.
некоторых коробках устанавливается неподвижное
колесо обратного действия, на других –
свободновращающееся. Неподвижное колесо
представляет собой цельную деталь,
свободновращающееся колесо сборное. Снимать как
единый блок.
Извлечь маслоотражатель из корпуса ПРИМЕЧАНИЕ: Отвернуть болты крепления подшипника зубчатого
При этом будет ощущаться сопротивление, в виду колеса привода насоса.
наличия тяжелого сальника.
Снять стопорное кольцо крепления промежуточного Снять зубчатое колесо привода насоса с
зубчатого колеса привода насоса. подшипником.
Снять промежуточное зубчатое колесо с Отвернуть болты крепления подшипника зубчатого
подшипником. колеса привода вспомогательного насоса. Снять
зубчатое колесо с подшипником.
Подцепить гидротрансформатор за корпус цепным Раздвинуть установочное кольцо переднего
подъемником. Отвернуть болты крепления корпуса подшипника муфты обратного хода. Извлечь муфту
гидротрансформатора к картеру коробки передач. обратного хода и 2-й скорости из корпуса.
Отсоединить корпус гидротрансформатора от картера Извлечь контргайку из канавки в промежуточном вале
коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Муфты второй, и отвернуть гайку.
третьей скорости и обратного хода остаются в
корпусе гидротрансформатора.
Раздвинуть установочное кольцо переднего Снять установочную шайбу.
подшипника муфты 3-й скорости. Вытянуть или
выколотить легкими ударами муфту из корпуса.
7
Снять промежуточное зубчатое колесо и внешний Снять прокладку подшипника.
конический подшипник с промежуточного вала.
Рисунок 44
Извлечь промежуточный вал, стараясь не потерять
Рисунок 41 шарик фиксации вала.
Снять прокладку подшипника.
Рисунок 45
Рисунок 42 Плоскогубцами для снятия стопорных колец разжать
Снять внутренний конический подшипник. установочное кольцо подшипника вала турбинного
колеса. Легкими ударами выбить вал и подшипник из
опоры статора.
Рисунок 46
Если необходимо демонтировать опору статора,
отвернуть винты и снять ее. Рисунок 49
Снять стопорный винт втулки переднего
уплотнительного кольца с шайбой. Извлечь фиксатор
втулки.
Рисунок 47
Извлечь подшипник втулки рабочего колеса, как
показано ниже. Снять уплотнительное кольцо опоры и
расширительную пружину.
СНЯТИЕ ВТУЛКИ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО
КОЛЬЦА Рисунок 50
ПРИМЕЧАНИЕ: На приводимых ниже фотографиях С помощью съемника, подобного показанному выше,
снят корпус гидротрансформатора не модели HR, но извлечь втулку.
способ извлечения идентичен.
Снять установочное кольцо переднего подшипника Извлечение втулки.
муфты сцепления. См. инструкции по чистке и осмотру.
ОБРАТНАЯ СБОРКА КОРПУСА
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой втулки
рекомендуется использовать пресс или выколотку во
избежание повреждения втулки и обеспечения
совмещения канавки во втулке с пазом, в который
устанавливается втулка.
Рисунок 54
Поместить зубчатое колесо питающего насоса,
подшипник и опору в корпус.
Рисунок 52
Установить новую расширительную пружину
уплотнительного кольца и уплотнительное кольцо на
опору. Угол между расширительной пружиной и
уплотнительным кольцом должен составлять 180°.
Нажать на подшипник опоры до его установки в
требуемое положение. ПРИМЕЧАНИЕ:
Устанавливать подшипник номером вверх.
Очистить поверхность установки опоры статора и
отверстия под заглушки растворителем. Тщательно
просушить, особое внимание обращая на то, что
отверстия отчищены и просохли.
Рисунок 55
Установить крепежные винты и затянуть их до
требуемого значения крутящего момента. (См.
Таблицу значений крутящего момента.)
Рисунок 53
Поместить опору в корпус гидротрансформатора,
совместив соответствующие отверстия. Легкими
ударами установить опору в требуемое положение.
УСТАНОВКА КРЕПЕЖНЫХ ВИНТОВ СТАТОРА:

Установить 6 специальных крепежных винтов статора.
Затянуть винты до 12-16 ф./ф. (16,3-21,6 Нм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка опоры статора на корпус Рисунок 56
гидротрансформатора должна быть выполнена в Поместить зубчатое колесо вспомогательного насоса,
течение 15 минут с начала установки винтов. подшипник и опору в корпус. Установить крепежные
Специальные винты должны использоваться для
установки только один раз. Если по какой-либо винты и затянуть их до требуемого значения
причине винт извлекается, его необходимо заменить. крутящего момента. (См. Таблицу значений крутящего
Остатки смазки Loctite необходимо удалить из момента.)
отверстий с помощью соответствующих пробок и
промыть отверстия растворителем. Тщательно
просушить отверстия и установить новые винты.
10
Рисунок 57
Поместить промежуточное зубчатое колесо привода
насоса и подшипник на вал промежуточного зубчатого
колеса. Установить стопорное кольцо. Рисунок 60
Установить прокладку промежуточного вала
обратного хода.
Рисунок 58
Если подшипник вала турбинного колеса был снят,
нажать на него до установки в требуемое положение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник устанавливать вниз
кольцевой канавкой на внешнем диаметре.
Установить шайбу и стопорное кольцо подшипника.
Установить новое уплотнительное кольцо вала
турбинного колеса. Рисунок 61
Разжать язычки на стопорном кольце подшипника Установить внутренний конический подшипник на вал
вала турбинного колеса, расположенном в опоре большим диаметром конуса вниз.
колеса обратного действия. Легкими ударами
установить вал турбинного колеса и подшипник в
требуемое положение, обращая внимание на то,
чтобы пружинная шайба полностью вошла в
установочную канавку.
После установки нового уплотнительного кольца на Поместить прокладку подшипника на вал.
вал поместить промежуточный вал и стопорный
шарик корпус гидротрансформатора. Легкими
ударами установить вал в требуемое положение.
Обращать внимание на положение стопорного
шарика.
11
Установить промежуточное зубчатое колесо на Установить стопорную гайку.
подшипник выступающей кромкой вверх.
Установить внешний конический подшипник на вал Затянуть гайку до 200-250 ф./ф. (271,2-338,8 Нм).
большим диаметром конуса вверх.
Рисунок 68
Рисунок 65 Надежно установить гайку в канавку вала.
Поместить на вал внешнюю прокладку.
12
Снять внешнее стопорное кольцо втулки диска муфты Отвернуть заднюю гайку выходного фланца и снять
сцепления 2-й передачи и фиксатор. шайбу и уплотнительное кольцо. Снять выходной
фланец.
Снять стопорное кольцо втулки диска и втулку. Вывернуть болты крышки заднего подшипника муфты
сцепления 1-й передачи и снять шайбы.
Рисунок 71
Повторить операции, указанные под рисунками 69 и
70 для снятия втулки диска муфты сцепления 3-й
Рисунок 74
передачи.
Снять крышку подшипника с прокладкой.
13
Вывернуть болты крышки заднего подшипника Отделить крышку подшипника от картера.
промежуточного вала и снять шайбы.
Снять крышку подшипника с прокладкой. Снять крышку подшипника, уплотнительное кольцо и
сальник.
Вывернуть болты крышки заднего подшипника Снять установочное кольцо заднего подшипника
выходного вала и снять шайбы. муфты сцепления 1-й передачи.
14
Снять установочное кольцо заднего подшипника Задняя крышка снята. ПРИМЕЧАНИЕ: Для упрощения
промежуточного вала. демонтажа были применены направляющие штифты.
Снять прокладку.
Рисунок 82
Отвернуть болты задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Два Рисунок 85
верхних болта длиннее остальных. Старайтесь не потерять шарик фиксации заднего
подшипника промежуточного вала.
Рисунок 83
Используя специальные пазы, отсоединить крышку от
картера коробки передач. Молотком с мягкой головкой
легко постучать по муфте сцепления малой передачи Рисунок 86
и промежуточному валу во избежание изгиба крышки. Извлечь выходной вал в сборе.
15
Снять маслоотражатель маслосборника. Снять прокладку подшипника.
Снять стопорное кольцо заднего подшипника муфты Снять промежуточный вал в сборе.
сцепления 1-й передачи.
Рисунок 92
Рисунок 89
Снять муфту сцепления 1-й передачи в сборе.
Снять задний подшипник.
16
Снять стопорное кольцо зубчатого колеса муфты Снять стопорное кольцо втулки поршневого кольца
сцепления переднего хода и само зубчатое колесо. муфты сцепления переднего хода.
(См. рис. 93 А)
Рисунок 93 А Рисунок 96
Снять втулку поршневого кольца.
Из передней части извлечь муфту сцепления Извлечь задний подшипник муфты сцепления
переднего хода в сборе. переднего хода.
17
РАЗБОРКА И ОБРАТНАЯ СБОРКА

ВЫХОДНОГО ВАЛА
РАЗБОРКА
Рисунок 98
Отвернуть болты крышки переднего подшипника
выходного вала с шайбами.
Рисунок 101
Снять задний конический подшипник.
Рисунок 99
Снять крышку подшипника с прокладками.

Снять наружное кольцо переднего конического Снять выходное зубчатое колесо.
подшипника.
18
Рисунок 103
Снять прокладку зубчатого колеса.
Рисунок 106
Установить прокладку зубчатого колеса на вал.
Рисунок 104
Снять передний конический подшипник.
ОБРАТНАЯ СБОРКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Рисунок 107

Установить выходное зубчатое колесо на вал высокой
втулкой вверх.
Рисунок 105
Установить передний выходной конический
подшипник конусом большего диаметра вниз.
Рисунок 108
Установить задний конический подшипник на вал
конусом большего диаметра вниз.
19
РАЗБОРКА И ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ 1-Й ПЕРЕДАЧИ
РАЗБОРКА
Рисунок 112
Извлечь прокладку внутреннего подшипника.
Рисунок 109
Подцепить и отжать передний подшипник от вала
муфты сцепления на расстояние, достаточное для
установки съемника. Извлечь передний подшипник.
Рисунок 113
Подцепить внутренний подшипник на расстояние,
достаточное для установки съемника. Извлечь
подшипник.
Рисунок 110
Извлечь прокладку переднего подшипника.
Рисунок 111
Снять зубчатое колесо 1-й передачи и внешний Рисунок 114
подшипник. Снять стопорное кольцо концевой шайбы диска
муфты сцепления.
20
Рисунок 118
Рисунок 115 Сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо.
Извлечь концевую шайбу.
Рисунок 119
Снять возвратные пружины диска поршня.
Примечание: Не перепутайте пружины для
Рисунок 116
данного диска с пружинами для других дисков.
Снять внутренний и внешний диски муфты сцепления.
Рисунок 120
Снять прокладку поршня.
Рисунок 117
Снять стопорное кольцо держателя возвратной
пружины поршня.
21
Рисунок 121
Перевернуть муфту сцепления и легкими ударами по
валу деревянным бруском снять поршень. Рисунок 124
Установить возвратные пружины поршня. (См.
См. Инструкции по чистке и осмотру. примечание к рисунку 119.) Первую пружину
устанавливать стороной большего диаметра к
прокладке. Установить попеременно 7 (семь) пружин
ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ
(см. рис. 126 А).
Рисунок 122
Установить внутреннее и внешнее уплотнительные
кольца поршня муфты сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: До Рисунок 125
установки в цилиндр муфты кольцо необходимо Поместить стопорное кольцо возвратной пружины
подогнать по размеру. Для подгонки вращать поршня на вал муфты и, надавив на шайбы,
поршень, одновременно прижав к новому сальнику установить его в требуемое положение.
круглый предмет, как показано выше. Вращать
поршень до тех пор, пока края сальника не будут
заподлицо с внешней поверхностью поршня.
Установить поршень в цилиндр муфты. Старайтесь не
повредить сальники.
Рисунок 126
Рисунок 123
Установить стопорную шайбу.
Поместить прокладку возвратной пружины поршня на
вал муфты сцепления.
22
1-Я
(МАЛАЯ)
Рисунок 126 А
Рисунок 129
Установить стопорное кольцо концевого кольца.
Рисунок 127
Установить один стальной диск и один фрикционный
диск. ПРИМЕЧАНИЕ: Фрикционный диск в муфте
сцепления 1-й передачи имеет более высокий
коэффициент, чем фрикционные диски других муфт,
поэтому важно их не перепутать. На внешней
поверхности диска муфты 1-й передачи для
идентификации имеется отметка желтого цвета, Рисунок 130
нанесенная несмываемой краской. Установить Установить внутренний подшипник зубчатого колеса
попеременно требуемое количество стальных и муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: В данном подшипнике нет
фрикционных дисков. Первый устанавливаемый на защитной шайбы.
поршень диск – стальной, последний – фрикционный.
Рисунок 128
Установить концевое кольцо диска муфты. Рисунок 131
Установить прокладку внутреннего подшипника.
23
Рисунок 132
Установить зубчатое колесо с приводом от муфты Рисунок 135
сцепления в цилиндр муфты. Совместить пазы Установить передний подшипник муфты сцепления
зубчатого колеса с внутренними зубцами 1-й передачи.
фрикционных дисков. Легко постукивая установить
зубчатое колесо в требуемое положение. Не РАЗБОРКА И ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ
прилагать чрезмерных усилий. Внутренние зубцы СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
всех фрикционных дисков должны полностью войти в
пазы зубчатого колеса. РАЗБОРКА
Рисунок 136
Рисунок 133
Снять стопорное кольцо концевого кольца диска
Установить внешний подшипник зубчатого колеса
муфты сцепления.
муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Во внешнем подшипнике
имеется защитная шайба. Подшипник
устанавливается шайбой вверх.
Рисунок 137
Снять концевое кольцо.
Рисунок 134
Поместить прокладку переднего подшипника на вал
муфты.
24
Рисунок 141
Рисунок 138 Снять прокладку возвратной пружины.
Снять внутренний и внешний диски муфты.
Рисунок 142
Снять поршень муфты. Извлечь поршневые кольца
Рисунок 139 вала муфты и расширительные пружины. Порядок
Нажать на возвратные пружины поршня, снять установки поршневых колец и расширительной
стопорное кольцо пружины с шайбой. пружины см. на стр. 50.
См. Инструкции по чистке и осмотру.

ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО
ХОДА
Рисунок 140
Снять возвратные пружины диска поршня (см. Рисунок 143
примечание к рис. 119). Установить внутреннее и внешнее уплотнительные
кольца поршня муфты сцепления. Подогнать по
размеру в соответствии с указаниями к рис. 122.
25
Рисунок 147
Рисунок 144 Сжать возвратную пружину и установить стопорное
Установить прокладку возвратной пружины поршня. кольцо. Убедиться в том, что кольцо полностью
вошло в фиксатор.
ПОРШЕНЬ
ПРОКЛАДКА
ПЕРЕД.
ОБРАТ.
Рисунок 145 Рисунок 147 А

Установить возвратные пружины поршня. Первую
пружину устанавливать стороной большего диаметра
к прокладке. Установить попеременно 7 (семь) пружин
(См. примечание к рисунку 119.)
Рисунок 148
диск. Установить попеременно требуемое количество
стальных и фрикционных дисков. Первый
устанавливаемый на поршень диск – стальной,
Рисунок 146 последний – фрикционный.
Установить стопорное кольцо фиксатора возвратной
пружины поршня на муфту.
26
Рисунок 152
Установить поршневые кольца на вал муфты в
соответствии с инструкциями, приводимыми на стр.
Рисунок 149 50 (3 на стандартный гидротрансформатор, 4 на
Установить концевое кольцо диска муфты. гидротрансформатор с блокирующей муфтой).
РАЗБОРКА И ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ

СЦЕПЛЕНИЯ 2-Й ПЕРЕДАЧИ И ОБРАТНОГО
ХОДА
РАЗБОРКА
(муфта сцепления 2-й передачи разобрана)
Рисунок 150
Рисунок 153
Снять стопорное кольцо концевого кольца.
Рисунок 151
Установить новые расширительные пружины поршня Рисунок 154
в соответствии с инструкциями, приводимыми на стр. Снять концевое кольцо.
50.
27

Снять внутренний и внешний диски муфты. Снять поршень муфты.
РАЗБОРКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

ОБРАТНОГО ХОДА
Рисунок 156
Нажать на возвратную пружину поршня, снять Рисунок 159
стопорное кольцо. Снять поршневые кольца вала муфты и
расширительные пружины. Порядок установки
поршневых колец и расширительной пружины см. на
стр. 50.
Рисунок 157
Снять фиксатор возвратной пружины и пружину.
Рисунок 160
Снять стопорное кольцо переднего подшипника.
28
Рисунок 161
Снять передний подшипник. Рисунок 164
Снять прокладку подшипника.
Рисунок 162
Снять стопорное кольцо внешнего подшипника Рисунок 165
зубчатого колеса муфты. Снять внутренний подшипник.
Рисунок 163
Подцепить и отжать зубчатое колесо обратного хода
от муфты сцепления на расстояние, достаточное для Рисунок 166
установки съемника. Извлечь зубчатое колесо Снять стопорное кольцо концевого кольца.
обратного хода.
29

Снять концевое кольцо. Снять возвратные пружины диска поршня (см.
примечание к рис. 119).
Рисунок 168
Снять внутренний и внешний диски муфты. Рисунок 171
Снять прокладку поршня.
Рисунок 169
Рисунок 172
Нажать на возвратную пружину диска поршня, снять
Снять поршень муфты.
стопорное кольцо возвратной пружины и фиксатор
кольца.
См. Инструкции по чистке и осмотру.
30
ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ

ОБРАТНОГО ХОДА
Рисунок 176
Установить фиксатор стопорного кольца возвратной
Рисунок 173 пружины поршня на вал муфты. Нажать на
Установить внутренний и внешний сальники поршня возвратную пружину и установить стопорное кольцо.
муфты. Выполнить подгонку, как показано на рис. 122. Убедиться в том, что кольцо полностью вошло в
Установить поршень в цилиндр муфты. Старайтесь не фиксатор.
ПОРШЕНЬ
ПРОКЛАДКА
ПЕРЕД.
ОБРАТ.
Рисунок 176 А
Рисунок 174
Поместить прокладку возвратной пружины поршня на
вал муфты.
Рисунок 177
Рисунок 175 стальных и фрикционных дисков. Первый
Установить возвратные пружины поршня. Первую устанавливаемый на поршень диск – стальной,
пружину устанавливать стороной большего диаметра последний – фрикционный.
к прокладке. Установить попеременно 7 (семь) пружин
(см. примечание к рисунку 119.).
31
Рисунок 181
Рисунок 178 Установить прокладку подшипника на вал муфты.
Установить концевое кольцо.
Рисунок 182
Установить зубчатое колесо обратного хода в
Рисунок 179 цилиндр муфты. Совместить пазы зубчатого колеса
Установить стопорное кольцо концевого кольца. обратного хода с внутренними зубцами фрикционных
дисков. Не прилагать чрезмерных усилий. Внутренние
зубцы всех фрикционных дисков должны полностью
войти в пазы зубчатого колеса.
Рисунок 180
Установить внутренний подшипник зубчатого колеса
муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: В данном подшипнике нет
защитной шайбы. Рисунок 183
Установить внешний подшипник зубчатого колеса
муфты. ПРИМЕЧАНИЕ: Во внешнем подшипнике
имеется защитная шайба. Устанавливать подшипник
шайбой вниз.
32

Установить стопорное кольцо подшипника. Установить поршневые кольца вала муфты и
расширительные пружины в соответствии с
инструкциями, приводимыми на стр. 50.
Рисунок 185
Установить передний подшипник вала муфты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник должен устанавливаться
вверх канавкой установочного кольца, находящейся Рисунок 188
на внешней поверхности. Установить внутреннее и внешнее уплотнительные
кольца поршня муфты сцепления. Подогнать по
размеру в соответствии с указаниями к рис. 122.
Рисунок 186
Установить стопорное кольцо подшипника. Рисунок 189
Установить возвратную пружину поршня и стопорное
кольцо на вал муфты.
33
Рисунок 193
Рисунок 190
Нажать на возвратную пружину и установить РАЗБОРКА И ОБРАТНАЯ СБОРКА МУФТЫ
стопорное кольцо. СЦЕПЛЕНИЯ 3-Й ПЕРЕДАЧИ
РАЗБОРКА
Рисунок 191
устанавливаемый на поршень диск – стальной, Рисунок 194
последний – фрикционный. Снять стопорное кольцо концевого кольца.
Рисунок 195
Снять концевое кольцо.
Рисунок 192
34

Снять внутренние и внешние диски муфты. Снять поршень муфты.
Рисунок 197
Нажать на возвратную пружину поршня и фиксатор Рисунок 200
пружины. Снять стопорное кольцо. Снять поршневые кольца вала муфты и
поршневых колец и расширительной пружины см. на
стр. 50.
Рисунок 198
Снять возвратную пружину и фиксатор.
Рисунок 201
Снять стопорное кольцо переднего подшипника.
35

Снять передний подшипник. Установить поршневые кольца вала муфты и
поршневых колец и расширительных пружин см. на
См. инструкции по чистке и осмотру. стр. 50.

Рисунок 206
Установить внутреннее и внешнее уплотнительные
Рисунок 203 кольца поршня муфты сцепления. Подогнать по
Установить передний подшипник вала муфты. размеру в соответствии с указаниями к рис. 122.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник должен устанавливаться Установить поршень в цилиндр муфты. Старайтесь не
вверх канавкой установочного кольца, находящейся повредить сальники. Установить возвратную пружину
на внешней поверхности. поршня и фиксатор пружины на вал муфты.
Рисунок 204
Установить стопорное кольцо подшипника. Рисунок 207
Установить возвратную пружину и фиксатор пружины
на вал муфты.
36
Рисунок 211
Рисунок 208
Нажать на возвратную пружину и установить
стопорное кольцо.
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
РАЗБОРКА
Рисунок 209
Рисунок 212
Снять стопорную гайку заднего подшипника.
устанавливаемый на поршень диск – стальной,
последний – фрикционный.
Рисунок 213
Снять задний подшипник.
Рисунок 210
37
Рисунок 217
Рисунок 214 Установить стопорную гайку подшипника. Затянуть до
Снять передний подшипник. 200-250 ф./ф. (271,2-338,9 Нм).
ОБРАТНАЯ СБОРКА КОРОБКИ
ОБРАТНАЯ СБОРКА ПЕРЕДАЧ
ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
Рисунок 218
Установить наружное кольцо переднего конического
Рисунок 215 подшипника выходного вала конусом большего
Установить передний подшипник промежуточного диаметра внутрь.
вала.
Рисунок 219
Установить новое уплотнительное кольцо на крышку
подшипника выходного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: На
рисунке подшипник закрыт крышкой. Если выход
Рисунок 216 блока находится спереди, нанести на внешнюю
Установить задний подшипник промежуточного вала. поверхность сальника по диаметру слой смазки
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник должен устанавливаться Permatex № 2 и, нажав на сальник, установить его в
вверх канавкой установочного кольца, находящейся крышку подшипника. Лишнюю смазку удалить.
на внешней поверхности. Установить на крышку подшипника новое
уплотнительное кольцо. Установить переднюю
крышку подшипника с прокладками.
38

Установить и затянуть до требуемого значения Установить передний направляющий подшипник
крутящего момента винты с шайбами крышки муфты переднего хода на вал. Нанести тонкий слой
подшипника. (См. Таблицу значений крутящего смазки, что обеспечит удержание подшипника в
момента.) требуемом положении.
Рисунок 224
Установить муфту переднего хода в сборе в картер
коробки передач. Старайтесь не повредить
Рисунок 221 поршневые кольца вала переднего хода.
Установить задний подшипник переднего вала муфты
в отверстие под подшипник пружинным стопорным
кольцом по направлению к передней части корпуса.
Рисунок 225
Установить зубчатое колесо вала переднего хода на
Рисунок 222 заднюю часть вала муфты втулкой по направлению к
Отцентровать втулку поршневого кольца вала муфты подшипнику. Установить стопорное кольцо зубчатого
переднего хода в корпусе. Вставить втулку и колеса. (См. рис. 225 А.)
закрепить стопорным кольцом.
39
Рисунок 225 A
Рисунок 228
Установить маслоотражатель в маслосборник.
Рисунок 226
Установить муфту 1-й передачи в отверстие для
переднего подшипника.
Рисунок 229
Установить прокладку заднего подшипника муфты 1-й
передачи.
Рисунок 227
Установить промежуточный вал в отверстие для
Рисунок 230
Установить задний подшипник муфты 1-й передачи.
ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник необходимо
устанавливать канавкой установочного кольца
наружу.
40
Рисунок 234
Рисунок 231 Установить на заднюю часть картера новую прокладку
Установить стопорное кольцо подшипника. и уплотнительное кольцо. Нанести тонкий слой
смазки для ходовой части, что обеспечит удержание
прокладки в требуемом положении. Установить в
картер два направляющих штифта для облегчения
совмещения задней крышки с картером.
Рисунок 232
Поместить выходной вал в сборе в отверстие для
Рисунок 235
Совместить стопорный шарик в заднем подшипнике
промежуточного вала с канавкой в задней крышке
коробки передач.
Рисунок 233
Установить стопорный шарик заднего подшипника
промежуточного вала в подшипник. Нанести тонкий Рисунок 236
слой смазки, что обеспечит удержание подшипника в Установить крышку и закрепить ее болтами со
требуемом положении. стопорными шайбами. Снять направляющие штифты.
41

Затянуть болты крышки до требуемого значения Установить в крышку подшипника болты с шайбами и
крутящего момента. (См. Таблицу значений крутящего затянуть их до требуемого значения крутящего
момента.) момента. (См. Таблицу значений крутящего момента.)
ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА

(Предварительный натяг подшипника)
Рисунок 238
Легкими ударами спереди переместить муфту 1-й
передачи и промежуточный вал назад на расстояние,
достаточное для монтажа установочного кольца
заднего подшипника. Установить кольца.
Рисунок 241
Легкими ударами спереди и сзади по выходному валу
добиться установки на место конических
подшипников. Ослабить болты крышки переднего
подшипника. Ключом с регулируемым крутящим
моментом определить значение крутящего момента
для затяжки выходного вала и записать его. Затянуть
болты крышки переднего подшипника до
определенного значения крутящего момента.
Проверить значение крутящего момента после
Рисунок 239 затяжки болтов. Оно должно быть на 6-8 ф./ф. (0,68-
При наличии наружного кольца заднего конического 0,90 Нм) больше чем тогда, когда болты не были
подшипника в крышке нанести тонкий слой смазки затянуты. Добавить или снять лишние прокладки с
Permatex № 2 на внешнюю поверхность по диаметру крышки переднего подшипника для обеспечения
сальника на выходе. Нажать на сальник и установить требуемого предварительного натяга подшипника.
его крышку подшипника. Установить новое
уплотнительное кольцо и закрыть подшипник
крышкой.
42
Рисунок 242
Установить выходной фланец, уплотнительное Рисунок 245
кольцо фланца и гайку с шайбой. Установить болты с гайками в крышку подшипника и
затянуть их до требуемого значения крутящего
момента. (См. Таблицу значений крутящего момента.)
Рисунок 243
Затянуть гайку фланца до 200-250 ф./ф. (271,2 - 338,9
Нм).
Рисунок 246
Поместить новую прокладку на крышку заднего
подшипника промежуточного вала. Установить болты
с шайбами и затянуть их до требуемого значения
крутящего момента. (См. Таблицу значений крутящего
момента.)
Рисунок 244
Поместить новое уплотнительное кольцо и прокладку
на крышку заднего подшипника муфты 1-й передачи.
Рисунок 247
Установить диск муфты 2-й передачи на передний вал
муфты 1-й передачи.
43
Рисунок 251
Рисунок 248 Установить муфту обратного хода и 2-й передачи в
Установить стопорное кольцо втулки диска муфты сборе в корпус, стараясь не повредить
сцепления. уплотнительные кольца.
Рисунок 252
Разжать язычки на установочном кольце переднего
подшипника муфты обратного хода. Легкими ударами
Рисунок 249 установить муфту обратного хода и 2-й передачи в
Установить фиксатор стопорного кольца и кольцо сборе в корпус гидротрансформатора. Совместить
стопорного кольца. канавку пружинного стопорного кольца в подшипнике
с пружинным стопорным кольцом в корпусе и
убедиться в том, что пружинное стопорное кольцо
подшипника полностью вошло в канавку.
Рисунок 250
Повторить операции, описанные для рисунков с 247
по 249 для установки втулки диска муфты 3-й
передачи. Установку передней крышки модели R см.
рис. 30 в разделе модели R.
Рисунок 253
Установить муфту 3-й передачи в сборе в корпус,
стараясь не повредить уплотнительные кольца.
44
Рисунок 254
Разжать язычки на установочном кольце переднего
подшипника муфты 3-й передачи. Легкими ударами
Рисунок 257
установить муфту 3-й передачи в сборе в корпус
Упростить совмещение корпуса
гидротрансформатора. Совместить канавку
гидротрансформатора с картером коробки передач
пружинного стопорного кольца в переднем
можно с помощью направляющих штифтов.
подшипнике с пружинным стопорным кольцом в
Установить корпус гидротрансформатора в сборе на
корпусе и убедиться в том, что пружинное стопорное
коробку передач, соблюдая крайнюю осторожность
кольцо подшипника полностью вошло в канавку.
при выравнивании направляющих муфты во втулках
дисков. После того, как направляющие войдут во
втулки дисков, повернуть вперед-назад вал
турбинного колеса и выходной вал. Это обеспечит
выравнивание всех внутренних дисков муфты со
втулками дисков. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННОЙ
ОПЕРАЦИИ НЕ ПРИЛАГАТЬ ЧРЕЗМЕРНЫХ
УСИЛИЙ. После выравнивания всех муфт корпус
гидротрансформатора будет плотно прилегать к
картеру коробки передач.
Рисунок 255
Установить новые уплотнительные кольца и
прокладку на картер коробки передач. Нанести тонкий
слой смазки для ходовой части, что обеспечит
удержание уплотнительных колец и прокладки в
требуемом положении.
Рисунок 258
Рисунок 256 Установить два винта крепления корпуса к картеру с
Убедившись в том, что направляющие подшипники пружинными шайбами. Снять направляющие штифты.
находятся в требуемом положении на валах муфт Установить остальные винты с пружинными шайбами.
переднего хода, 2-й и 3-й передачи, совместить Затянуть винты до требуемого значения крутящего
корпус гидротрансформатора с картером коробки момента. (См. Таблицу значений крутящего момента.)
передач.
45
Рисунок 259
Нанести тонкий слой смазки Prematex № 2 на
внешнюю поверхность по диаметру сальника
Рисунок 262
маслоотражателя. Нажать на сальник и установить
Установить прокладку подшипника втулки рабочего
его смазанной поверхностью по направлению к
колеса на опору статора.
подшипнику втулки рабочего колеса. Установить на
маслоотражатель новое уплотнительное кольцо.
Рисунок 260
Рисунок 263
Поместить маслоотражатель в корпус и установить
Установку неподвижного колеса обратного действия
стопорное кольцо. Убедиться в том, что кольцо
производить стороной лопастей большей толщины
полностью вошло в канавку.
наружу.
Установку колеса обратного действия свободного
хода см. на рис. 265
Рисунок 261
Установить рабочее колесо со втулкой в сборе,
стараясь не повредить сальник маслоотражателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проявлять чрезвычайную
осторожность с тем, чтобы не порезать, сломать или Рисунок 264
отцепить уплотнительное кольцо на опорной Установить стопорное кольцо колеса обратного
поверхности. действия.
46
ОБРАТНАЯ СБОРКА КОЛЕСА СВОБОДНОГО

ХОДА
(Если оно было разобрано)
ПРИМЕЧАНИЕ: Колесо свободного хода не подлежит

ремонту. Если оно повреждено, необходимо заменить
весь блок.
ПРИ ПРОСМОТРЕ В
ДАННОМ НАПРАВЛЕНИИ
НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО
СВОБОДНО ВРАЩАЕТСЯ
ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
Рисунок 267
КОЛЕСО ДОЛЖНО СВОБОДНО ВРАЩАТЬСЯ ПО

ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ДВИГАТЕЛЯ
Рисунок 265
Установить наружное кольцо и эксцентриковый ролик Рисунок 268
в сборе в колесо обратного действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить на колесо обратного действия прокладку
Наружное кольцо необходимо устанавливать зубчатого колеса втулки рабочего колеса. Установить
скошенной кромкой по направлению к задней стороне колесо обратного действия на опору. Проверить
колеса обратного действия. вращение колеса обратного действия свободного
хода для того, чтобы убедиться в правильности его
сборки. Установить стопорное кольцо колеса
обратного действия.

Установить наружное кольцо на стопорное кольцо Установить установочное кольцо втулки турбинного
колеса обратного действия. колеса.
47
Рисунок 270
Поместив новое уплотнительное кольцо на крышку Рисунок 273
рабочего колеса, установить турбинное колесо и Поместить новое уплотнительное кольцо на
крышку рабочего колеса в сборе на вал турбинного подшипник крышки рабочего колеса.
колеса.

Установить винты крепления крышки рабочего колеса Установить крышку подшипника на крышку рабочего
к рабочему колесу с пружинными шайбами и затянуть колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: На одних моделях
их до требуемого значения крутящего момента. (См. применяются штифты, на других – винты с головкой.
Таблицу значений крутящего момента.)

Установить стопорное кольцо между втулкой и валом Требования к установке ведущего диска см. на стр.
турбинного колеса. 60.
48
Рисунок 276
Установить новую прокладку и поместить питающий
насос в сборе на установочные штифты. Установить Рисунок 279
шайбы, гайки и винты с головками и затянуть их до Поместить новую прокладку, устанавливаемую между
требуемого значения крутящего момента. (См. регулирующим клапаном и его крышкой, на штифты.
Таблицу значений крутящего момента.) Установить крышку клапана на штифты.
Рисунок 277
Установить новый патрон в масляный фильтр.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуется менять патрон
фильтра после 50 часов эксплуатации на новых и 100 Рисунок 280
часов работы на восстановленных и Установить винты с пружинящими шайбами
отремонтированных агрегатах. крепления регулирующего клапана к крышке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Верхний правый винт смазать.
Затянуть винты до требуемого значения крутящего
Рисунок 278
Для установки регулирующего клапана в сборе
рекомендуется применение двух направляющих
штифтов. Установить новую прокладку между
корпусом и клапаном. Поместить регулирующий
клапан в сборе на направляющие штифты.
49
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Коробка передач 3-скоростная – серия
24000 модели R-HR-LFHR
ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ТЕФЛОНОВЫХ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ И РАСШИРИТЕЛЬНЫХ ПРУЖИН
ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ВСЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ОСНАЩЕНЫ ТЕФЛОНОВЫМИ ПОРШНЕВЫМИ КОЛЬЦАМИ И РАСШИРИТЕЛЬНЫМИ

ПРУЖИНАМИ
1. Заполнить канавки сальников высококачественной смазкой; это обеспечит устойчивость ТЕФЛОНОВОГО кольца и
расширительной пружины в канавке при установке.
2. Поместить расширительную пружину во внутреннюю канавку нового поршневого кольца таким образом, чтобы зазор
расширительной пружины отстоял от зазора в поршневом кольце на 180°.
3. Осторожно поместить поршневое кольцо с расширительной пружиной, устанавливаемые на вал муфты, в самую дальнюю
внутреннюю канавку для кольца. Зацепить замок поршневого кольца.
4. Повторить операции 1, 2 и 3 для оставшегося кольца или колец, обеспечивая надежное закрепление всех соединений.
5. Нанести толстый слой смазки на кольца по внешнему диаметру и на вал муфты. Выровнять поршневые кольца в канавках.
6. Перед установкой муфты сцепления в сборе в переднюю крышку или корпус гидротрансформатора рекомендуется с помощью
втулки поршневого кольца поз. № 241309, 237576 или 234265 отцентровать все поршневые кольца в канавках. Необходимо
проявлять чрезвычайную осторожность при установке вала муфты в переднюю крышку коробки передач или корпус
гидротрансформатора с тем, чтобы не повредить поршневые кольца.
ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ ВТУЛКА ПОРШНЕВОГО

ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ В КОЛЬЦА
ОПРЕДЕЛЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ № 234265
ВТУЛКА ПОРШНЕВОГО № 241309 ИЛИ 237576
КОЛЬЦА
№ 241309 ИЛИ 237576 ПОДШИПНИК
ВАЛ МУФТЫ ВАЛ МУФТЫ
ПОДШИПНИК
ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

Убедиться в том, что в канавке и в месте
соединения канавки с отверстием под поршень нет
заусенцев и царапин.
ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО
КОЛЬЦА ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО
№ 248424
ЗАЗОР КОЛЬЦА
РАСШИРИТЕЛЬНОЕ
ЗАЗОР
КОЛЬЦО № 248425
ПРУЖИНЫ
ЗАЗОР
ЗАЗОР ПРУЖИНЫ И ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО ПРУЖИНЫ
КОЛЬЦА ОТСТОЯТ ДРУГ ОТ ДРУГА НА 180°
50
ЧИСТКА И ОСМОТР Сальники, прокладки и стопорные кольца

Замена подпружиненных подшипников, уплотнительных колец,
ЧИСТКА металлических сальниковых колец, прокладок и пружинных стопорных
Тщательно чистить все детали моющей жидкостью, содержащей колец более экономична тогда, когда агрегат разобран, чем
растворитель. Рекомендуется погружать детали в моющую жидкость и последующая замена этих частей при преждевременном капитальном
медленно перемещать их вверх-вниз до тех пор, пока вся старая смазка ремонте. Непрекращающаяся утечка смазки через изношенный сальник
и посторонние материалы не растворятся и детали не будут тщательно может привести к поломке других более дорогих деталей агрегата. С
промыты. герметизирующими деталями следует обращаться осторожно, особенно
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании моющих средств, при их установке. Надрезы, царапины на них или скручивание их кромок
содержащих растворители, следует соблюдать осторожность во может серьезно повлиять на эффективность работы этих деталей.
избежание появления сыпи на кожных покровах, возгорания и вдыхания Нанести тонкий слой смазки Permatex № 2 на сальник по внешнему
паров. диаметру для обеспечения плотной посадки смазанной детали в
стопорном кольце. При установке новых уплотнительных колец с
Подшипники
металлическими элементами на них следует нанести слой смазки для
Извлечь подшипники из моющей жидкости и постучать большей
ходовой части для их выравнивания в канавках для упрощения сборки
стороной конуса подшипника по деревянному бруску, чтобы стряхнуть
сопряженных деталей. Перед сборкой смазать все уплотнительные
затвердевшие частицы смазки. Еще раз опустить подшипник в моющую
кольца и сальники рекомендуемым типом жидкости для автоматических
жидкость для того, чтобы смыть эти частицы. Повторять данную
коробок передач.
операцию до тех пор, пока подшипники не будут полностью отмыты.
Просушить подшипники сжатым воздухом, не содержащим влаги. Зубчатые колеса и валы
Внимание: направлять струю воздуха поперек подшипника во избежание Если имеется возможность, для проверки деталей использовать
его вращения. Не вращать подшипники во время сушки. Для облегчения магнитопорошковую дефектоскопию. Внимательно осмотреть зубцы на
просушивания подшипники можно поворачивать вручную. всех зубчатых колесах на износ, точечную коррозию, наличие сколов,
царапин, трещин или зазубрин. Если на зубцах зубчатого колеса имеются
Корпусы
места, где закаленная поверхность износилась насквозь или
Тщательно очистить корпусы, крышки подшипников и т.п. изнутри и
потрескалась, заменить зубчатое колесо на новое. Небольшие царапины
снаружи. Литые детали можно промывать в емкостях в горячих мягких
можно удалить абразивным бруском. Осмотреть валы и втулки и
щелочных растворах при условии, что эти детали не имеют
убедиться в том, что они не имеют трещин, изгибов или искривленных
шлифованных или полированных поверхностей. Детали следует
канавок, и что валы точно пригнаны.
оставлять в растворе достаточно долгое время для того, чтобы они
хорошо промылись и нагрелись. Это будет способствовать испарению Корпусы, крышки и т.д.
моющего раствора и промывочной воды. Детали, промытые в емкостях с Осмотреть корпусы, крышки блоков и подшипников и убедиться в том,
раствором, необходимо тщательно сполоснуть чистой водой для что они тщательно вымыты и что сопряженные поверхности, отверстия
удаления всех следов щелочи. Литые детали можно также чистить под подшипники и т.д. не имеют царапин или задиров. Внимательно
пароочистителем. осмотреть все детали на наличие трещин или условий, которые могли бы
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При использовании моющих средств, привести к утечкам масла или поломкам в будущем.
содержащих щелочи, следует соблюдать осторожность во избежание
появления сыпи на кожных покровах, возгорания и вдыхания паров.
Все промытые детали необходимо немедленно полностью высушить
сжатым воздухом, не содержащим влаги, или мягкой впитывающей влагу
тканью, не оставляющей после себя следов, без абразивных материалов,
таких как металлические опилки, загрязненного масла или притирочной
пасты.
ОСМОТР
Важность внимательного и тщательного осмотра всех деталей нельзя
переоценить. Благодаря замене всех деталей со следами износа или
нагрузок будет исключена опасность возникновения неполадок в
будущем, которых можно было избежать и устранение которых является
дорогостоящим.
Подшипники
Внимательно осмотреть все валы, корпусы и уплотнительные кольца
на износ, наличие сколов и царапин, чтобы определить, могут ли
подшипники эксплуатироваться и далее. Не заменять внутренние
конические или наружные кольца подшипников отдельно без
одновременной замены сопряженных наружных или внутренних
конических колец. После осмотра погрузить подшипники в чистое легкое
масло и обернуть чистой, не оставляющей после себя следов тканью или
бумагой до обеспечения их защиты до монтажа.
51
ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Коробка передач, гидротрансформатор и паром. НЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ для очистки составы,

соответствующая гидравлическая система являются применяемые при промывке под давлением.
важными элементами линии управления приводом с
двигателя на колеса. Надлежащее функционирование 5. В случае с отдельно устанавливаемыми
одного из данных агрегатов зависит в большой степени гидротрансформаторами, извлечь сливную пробку и
от состояния и работы другого устройства. Поэтому при осмотреть изнутри корпус гидротрансформатора,
выполнении обычного или капитального ремонта одного зубчатые колеса и т.д. При наличии значительного
из агрегатов необходимо рассмотреть соотношение объема посторонних материалов необходимо снять
компонентов системы, прежде чем работа может гидротрансформатор, разобрать его и тщательно
считаться выполненной. промыть. Понятно, что это потребует дополнительных
трудозатрат, однако их стоимость намного меньше по
После установки коробки передач после обычного или сравнению с теми затруднениями, которые могут
капитального ремонта в машину необходимо тщательно возникнуть по причине наличия в системе
промыть масляный радиатор и соединительную посторонних материалов.
гидравлическую систему. Это можно выполнить
несколькими способами, при этом результаты данной 6. Выполнить обратную сборку всех деталей и
операции зависят от примененного метода. использовать только рекомендуемый в разделе по
смазке тип масла. Залить масло в коробку передач
Минимально необходимыми являются следующие через заливное отверстие до отметки «LOW»
операции: (НИЗКИЙ уровень) на щупе.
Запустить двигатель на две минуты при 500-600

1. Полностью опорожнить двигатель.
об./мин для заполнения гидротрансформатора и
гидравлических линий. Еще раз проверить уровень
2. Отсоединить и промыть все гидравлические линии.
жидкости в коробке передач при работающем
Там, где это возможно, для промывки гидравлические
двигателе без нагрузки (500-600 об./мин).
линии следует снять с машины.
Добавить масло в нужном объеме для того, чтобы
3. Заменить детали масляных фильтров и тщательно его уровень достигал отметки LOW на щупе. Еще раз
промыть корпусы фильтров. выполнить проверку с горячим маслом (180-200° F.)
[82, 2-93, 3° C],
4. Тщательно промыть масляный радиатор. Радиатор
Довести уровень масла до отметки FULL (ПОЛНЫЙ)
следует подвергнуть очистке методом противотока
на щупе.
маслом и сжатым воздухом до полного удаления всех
посторонних материалов. Промывка радиатора в
7. Повторно проверить все сливные пробки, линии,
направлении нормального потока масла не даст
соединения и т.д. на утечки и подтянуть их там, где
требуемых результатов. При необходимости для этой
это необходимо.
цели следует снять радиатор в сборе с машины и
промыть его маслом, прочистить сжатым воздухом и
ЗАПУСК БУКСИРОВКОЙ ИЛИ С ТОЛЧКА
Перед буксировкой автомобиля обязательно поднять ПРИМЕЧАНИЕ: Если система сцепления имеет привод
задние колеса над землей или отсоединить карданный на 4 колеса, отсоединить как передний, так и задний
вал во избежание повреждения сцепления во время карданные валы. Благодаря конструкции гидравлической
буксировки. системы двигатель нельзя запустить с толчка или
буксировкой.
52
ТЕХНИЧЕСКИЕ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ – КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

СКОРОСТЕЙ ПРИ НЕВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР Температура масла на выходе ФИЛЬТРАЦИЯ МАСЛА Полнопоточный масляный фильтр с

– ДАВЛЕНИЕ НА ВЫХОДЕ гидротрансформатора 180°- 200° F (182,3° 933°C). предохранительным перепускным клапаном, а также
Рычаг скоростей на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. сеточный фильтр в маслосборнике на дне картера
Рабочие характеристики коробки передач.
Минимальное давление на выходе – 25 ф./ф. (172,4 ДАВЛЕНИЕ НА МУФТЕ 240 - 300 ф./ф. (1654,8 - 2068,4 кПа) со стояночным
кПа) при скорости двигателя 2000 об./мин И тормозом (см. прим.), температура масла 180 - 200°F
максимальное – 70 ф./ф. (482,6 кПа) с двигателем, (82,2° 93.3°C) c двигателем на холостом ходу (400 - 600
работающим с регулируемой скоростью без об./мин), переключение через муфты направления и
нагрузки. скорости. Общее давление на муфте не должно
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ Руководство по управлению передним и обратным превышать 5 ф./ф. (34.5 кПа). Если на какой-либо
ходом муфте давление превышает 5 ф./ф. (34,5 кПа),
Руководство по выбору скорости отремонтировать муфту.
ТИП МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Многодисковая, с гидравлическим управлением,
ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке давления на муфте
пружинным расцеплением, автоматическим
никогда не использовать основной тормоз.
выравниванием при износе и без настройки. Все
На агрегатах с выключением сцепления тормозами
муфты охлаждаются маслом и смазываются.
при движении вперед и/или назад истинных значений
ВНУТРЕННИЙ ДИСК МУФТЫ Фрикционный
давления получить нельзя.
ВНЕШНИЙ ДИСК МУФТЫ Стальной
ПРИ ПРОВЕРКЕ ДАВЛЕНИЯ НА МУФТЕ ВСЕГДА
ИСПОЛЬЗОВАТЬ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
СМАЗКА
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ КОРОБОК ПЕРЕДАЧ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ

СКОРОСТЕЙ ПРИ НЕВЫКЛЮЧЕННОМ СЦЕПЛЕНИИ И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРОВ
КОМПАНИИ CLARK HURTH COMPONENTS
Преобладающая температура окружающей среды
ТИП МАСЛА См. карту смазки Диапазон 1 C2 Марка 30

температур C3 Марка 30
ОБЪЕМ Объем гидротрансформатора см. в Руководстве по Моторное масло марки 30 APICD/SE или CD/SF
эксплуатации с учетом модели машины. Для MILL2104C марка 30
определения общего объема коробка передач и MILL2104D марка 30
связанная с ней гидравлическая система должны
рассматриваться как единое целое. Диапазон 2 MILL21 04C марка 10 MIL
температур L2104D марка 10
ПЕРИОДИЧНОСТЬ Проверять уровень масла ЕЖЕДНЕВНО с C2 марка 10
ПРОВЕРОК работающим двигателем на скорости 500-600 C3 марка 10
об./мин и при температуре масла 180°-200°F (82,2- Моторное масло марки 10 APICD/SE или CD/SF
93,3°C). Поддерживать уровень масла на отметке Quintolubric 822220 (Негорючая жидкость, не
FULL (ПОЛНЫЙ). содержащая эфиров фосфорной кислоты)
Диапазон Dexron
НОРМАЛЬНАЯ* После каждых 500 часов работы заменять температур 3 Dexron II D См. предупреждение ниже
ПЕРИОДИЧНОСТЬ фильтрующий элемент масляного фильтра. Через
СЛИВА каждые 1000 часов работы опорожнять и заливать Диапазон MILL46167
температур 4 MILL46167 A
масло в систему следующим образом: опорожнять
систему при температуре масла 150 - 200° F (65,6 – Диапазон Высокоэффективное синтетическое моторное
93,3° C). температур 5 масло «Conoco». Спец. № 6718.
ПРИМЕЧАНИЕ: На новых и восстановленных или ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА. Выбрать
отремонтированных агрегатах фильтрующие масло с самым высоким значением вязкости, с учетом
элементы рекомендуется заменять после 50 и 100 преобладающих значений температуры окружающей
часов работы. среды и карты смазки. Диапазоны температур 2 и 3 могут
применяться для снижения температуры окружающего
(а) Опорожнить коробку передач и снять сетчатый воздуха, когда используются предварительные
фильтр маслосборника. Тщательно промыть нагреватели маслосборника. Температурный диапазон 4
сетчатый фильтр и заменить старые прокладки следует использовать только в том интервале
на новые. температуры окружающей среды, который указан.
(б) Опорожнить масляные фильтры, снять и В КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ С РЕГУЛИРУЕМЫМ
выбросить фильтрующие элементы. Промыть ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ серии T12000, 18000, 24000, 28000 и
корпусы фильтров и установить новые 32000 используется только масло C3 или масло для
фильтрующие элементы. температурного диапазона 3 поз. (а) и (б) – Dexron или
Фаренгейт Цельсий .Dexron II D. (СМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НИЖЕ.) Для
(в) Залить масло в коробку передач до отметки коробок передач с регулируемым переключением серии
низкого уровня LOW. *Daxron – зарегистрированная 3000, 4000, 5000, 6000, 8000, 16000 и 34000 используется
(г) Запустить и прогнать двигатель на скорости торговая марка корпорации только масло C3 или масло для температурного
500-600 об./мин для заливки масла в «General Motors Corporation» диапазона 3 поз. (а) – Dexron. НЕ использовать масло
гидротрансформатор и линии. марки Dexron II D. (СМ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НИЖЕ.)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Масло марки Dexron II D
(д) Еще раз проверить уровень масла с двигателем, несовместимо с материалом, из которого изготовлен
работающем на скорости 500-600 об./мин, и графитовый диск фрикционной муфты сцепления. ЕСЛИ
долить масло до отметки низкого уровня LOW. ЭТО МАСЛО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ УТВЕРЖДЕННЫМ
Когда масло нагреется до температуры 180- ХАРАКТЕРИСТИКАМ МАСЛА C-3, Dexron II D не может
200°F (182-293,3°C), проверить уровень масла в использоваться в коробках передач с переключением
последний раз и ДОЛИТЬ МАСЛО ДО ОТМЕТКИ скоростей при невыключенном сцеплении серии 3000,
FULL (ПОЛНЫЙ). 4000, 5000, 6000, 8000, 16000 или 34000 или серии
HR28000 и HR32000 с гидротрансформатором с
блокирующей фрикционной муфтой, или серии C270 с
гидротрансформатором с блокирующей фрикционной
муфтой, ЕСЛИ ЭТО МАСЛО НЕ СООТВЕТСТВУЕТ
УТВЕРЖДЕННЫМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ МАСЛА C-3. При
любом отступлении от данной карты необходимо получить
письменное разрешение от коммерческо-технического
отдела компании Clark Hurth Components.
*Нормальная периодичность слива и замены фильтров приводится для усредненных условий окружающей среды и рабочих нагрузок. Очень высокие
или продолжительные рабочие температуры или окружающая среда с повышенной запыленностью приводят к более быстрому износу и порче
оборудования. При экстремальных условиях эксплуатации требуемую периодичность замены необходимо определять отдельно в каждом конкретном
случае.
53
РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Коробка передач серии 24000, модели R и HR
Приводимые ниже данные представлены для упрощения других ее частей. Изучив принципы работы с учетом данных,
определения причин сбоев в работе неисправного агрегата. При приводимых в настоящем разделе, можно устранить любую
поиске неисправностей необходимо рассматривать питающий неисправность, которая может возникнуть в системе.
насос гидротрансформатора, коробку передач, масляный В ЦЕЛОМ, УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ МОЖНО
радиатор и соединительные линии как систему в комплексе, КЛАССИФИЦИРОВАТЬ С УЧЕТОМ ДВУХ ВИДОВ
поскольку надлежащее функционирование любого из блоков НЕИСПРАВНОСТЕЙ: МЕХАНИЧЕСКИЕ И ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ.
системы в значительной мере зависит от состояния и работы
ПРОВЕРКИ МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

До начала проверки любой детали гидравлической части 2. Проверить рычаги переключения передач и тяги на
системы следует выполнить следующие проверки механической соединения и ограничения хода, которые могли бы
части: препятствовать полному включению сцепления. Проверить
1. Проверить и убедиться в том, что рычаг управления переключение рычагов вручную. Если нельзя обеспечить
надежно подсоединен и отрегулирован во всех точках полное включение сцепления, может иметься неисправность в
соединения. крышке блока управления с клапаном.
ПРОВЕРКИ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЧАСТИ

До проверки давления и расхода масла в нет возможности использовать первый способ, последний
гидротрансформаторе, коробке передач и соответствующей следует применить следующим образом:
гидравлической системе необходимо выполнить следующие
предварительные проверки: Перевести рычаги управления на переднюю высокую
передачу и нажать на тормоз. Утопить педаль газа от половины
Проверить уровень масла в коробке передач. Это следует до трех четвертых ее хода.
выполнять при температуре масла 180-200°F (82,2-93,3°C). НЕ
ПЫТАЙТЕСЬ ВЫПОЛНИТЬ ДАННЫЕ ПРОВЕРКИ С Продолжать «притормаживать» гидротрансформатор до тех
ХОЛОДНЫМ МАСЛОМ. Для нагрева масла до требуемой пор, пока масло на выходе не достигнет требуемой
температуры необходимо или дать поработать двигателю температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: РАЗГОН
машины, или «притормозить» гидротрансформатор. Там, где ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА С ПОЛНЫМ УСКОРЕНИЕМ И НА
ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ В ТЕЧЕНИЕ ДЛИТЕЛЬНОГО ВРЕМЕНИ
ПРИВЕДЕТ К ПЕРЕГРЕВУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА МУФТЕ

Причина Способы устранения
1. Низкий уровень масла. 1. Долить до требуемого уровня.
2. Застопорился и открыт золотник клапана регулировки 2. Промыть золотник клапана и корпус.
давления муфты. 3. Заменить насос.
3. Неисправен питающий насос. 4. Заменить уплотнительные кольца.
4. Сломаны или износились уплотнительные кольца вала 5. Тщательно промыть выпускные клапаны.
муфты или поршня.
5. Застопорился и открыт выпускной клапан поршня муфты.
НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ПИТАЮЩЕГО НАСОСА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

2. Забит всасывающий сетчатый фильтр. 2. Промыть всасывающий сетчатый фильтр.
3. Утечки воздуха во всасывающем шланге насоса и 3. Затянуть все соединения или, при необходимости, заменить
соединениях или поврежден шланг (только R24000). шланг.
4. Неисправен масляный насос. 4. Заменить насос.
ПЕРЕГРЕВ
1. Износились сальники. 1. Снять, разобрать и восстановить гидротрансформатор.
2. Износился масляный насос. 2. Заменить.
4. В приемную линию насоса поступает воздух (только R24000). 4. Проверить соединения в приемной линии и подтянуть их.
ПОВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ ШУМА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

1. Износился масляный насос. 1. Заменить.
2. Износились или повреждены подшипники. 2. Для определения того, который из подшипников поврежден,
необходима полная разборка.
ОТСУТСТВУЕТ ПИТАНИЕ
1. Низкие обороты двигателя при «притормаживании» 1. Настроить регулятор проверки хода двигателя.
гидротрансформатора. 2. Выполнить операции, описанные в разделе «Перегрев».
2. См. «Перегрев» - выполнить те же самые проверки.
54
ПЕРЕДН.
ХОДА
1-Я
2-Я
ПРОМЕЖ. ЗУБЧАТОЕ
КОЛЕСО
ОБРАТН.
ХОДА
3-Я
ПРОМЕЖ. ЗУБЧ.
КОЛЕСО ОБР. ХОДА
55
ПЕРЕДН.
ХОДА
ОБРАТН.
ХОДА 2-Я 1-Я
(НИЗКАЯ)
3-Я
Передний ход – 1-Я

56
ПЕРЕДН.
ХОДА
ОБРАТН.
2-Я 1-Я
ХОДА
(НИЗКАЯ)
3-Я

57
3-СКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МОДЕЛИ 24000
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СОЛЕНОИДОМ
ВВОД ПИТАНИЯ
МУФТЫ
К МУФТЕ ОТ МУФТЫ
ВЫПУСК. ОТВ.
ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН
58
НАПРАВЛЕНИЕ И СОЛЕНОИДЫ № ПРОВОДА МУФТЫ ПОД
СКОРОСТЬ ВКЛЮЧЕНЫ И ЦВЕТ ДАВЛЕНИЕМ
Передний ход– 1-я W-Y-Z 4 – Желтый Передний ход– 1-я

5 – Зеленый
6 - Синий
ПЕРЕД. ОБРАТ. 2-Я 1-Я 5 – Зеленый

Передний ход – 2-я W-Y Передний ход – 2-я
6 - Синий
Передний ход – 3-я W 6 - Синий Передний ход – 3-я
Обратный ход – 1-я X-Y-Z 4 – Желтый Обратный ход – 1-я

5 – Зеленый
7 - Коричневый
Обратный ход – 2-я X-Y 5 – Зеленый Обратный ход – 2-я

7 - Коричневый
Обратный ход – 3-я X 7 - Коричневый Обратный ход – 3-я

1P –Контр. пров. 1-й ск. FP- Контр. пров. перед.

2P –Контр. пров. 2-й ск. RP - Контр. пров. обрат.
2C – Муфта 2-й ск. RС - Муфта. обрат. хода
3C – Муфта 3-й ск. FС - Муфта. перед. хода
Коробка передач 3-скоростная – серия
ПРИМЕЧАНИЕ:
ТАМ ГДЕ СИЛА ТОКА НА СОЛЕНОИДЕ
СТАРТЕРА ПРЕВЫШАЕТ 6 А, ПРИМЕНЯТЬ
РЕЛЕ.
РЕЛЕ №
DELCO-REMY III4238DR-12 В ИЛИ ПОДОБНОЕ
DELCO-REMY III4239DR-24 В ИЛИ ПОДОБНОЕ
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КАБИНОЙ ПОСТАВЛЯЕТСЯ С

ПОДВОДЯЩИМ ПРОВОДОМ ДЛИНОЙ 36 ДЮЙМОВ (90 СМ) БЕЗ
КЛЕММ.
РАЗМЕРЫ ПРОВОДА: - ЗАЖИГ.
№ 18 ПО АМЕРИКАНСКОМУ СОРТАМЕНТУ ПРОВОДОВ
ПУСК
БАТАРЕЯ БАТ.
УПРАВЛЕНИЕ КАБИНОЙ
ПРОВОДА ПОД ЦВЕТОВАЯ СТАРТЕР
СКОРОСТЬ ПРОВОД № МАРКИРОВКА
НАПРЯЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ
1 БЕЛЫЙ СОЛЕНОИД
F1 1-4-5-6
2 ЧЕРНЫЙ
F2 1-5-6
3 КРАСНЫЙ РЕЛЕ
F3 1-6
4 ЖЕЛТЫЙ
№
ПУСКОВОГО 2-3
5 ЗЕЛЕНЫЙ
ДВИГАТЕЛЯ
59
N1 1-4-5 6 СИНИЙ МЕХАНИЗМ
ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО
N2 7 КОРИЧНЕВЫЙ
1-5 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
8 ЧЕРНЫЙ КОНСОЛЬНАЯ МОДЕЛЬ
N3 1
9 ОРАНЖЕВЫЙ
R1 1-4-5-7
R2 1-5-7
УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА
R3 1-7
РЕГУЛИРОВ.
НАПРЯЖЕНИЕ КЛАПАН В
В СИСТЕМЕ
СБОРЕ
12 В ПОСТ. Т. СМ. ПЕРЕЧЕНЬ

ДЕТАЛЕЙ
24 В ПОСТ. Т. СМ. ПЕРЕЧЕНЬ

ДЕТАЛЕЙ
РАБОЧАЯ
СОЛЕНОИД НАПРЯЖЕНИЕ
ОБМОТКА
240212 12 В ПОСТ.Т. 240550

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ
240224 24 В ПОСТ.Т. 240551
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СОЛЕНОИДОМ И 3-СКОРОСТНОЙ
КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ – 12 В ПОСТ.ТОКА И 24 В ПОСТ. ТОКА
Коробка передач 3-скоростная – серия
Измерить размер «А» (диаметр болта) и заказать комплект ведущего диска, приводимый ниже.
Примечание: В 4 (четырех) комплектах имеются 3 (три) промежуточных диска и 1 (один) ведущий диск и сварочная гайка
в сборе. 2 (два) комплекта состоят из четырех промежуточных дисков.
ЦЕНТРОВОЧНЫЕ
ОТВЕРСТИЯ
(1) ВЕДУЩИЙ ДИСК И

СВАРОЧНАЯ ГАЙКА
В СБОРЕ
ДИАМ. ОКРУЖНОСТИ (3) ПРОМЕЖУТОЧНЫХ ДИАМ. ОКРУЖНОСТИ (4) ПРОМЕЖУТОЧНЫХ

БОЛТА ДИСКА БОЛТА ДИСКА
ПОДКЛАДНОЕ КОЛЬЦО
ПОДКЛАДНОЕ КОЛЬЦО 0,820 ⎡ 20,82 ⎤
ВЫСТУП
0,790 ⎢⎣ 20,07 ⎥⎦
КРЫШКА
РАБОЧЕГО КОЛЕСА
Размер "A" (диаметр окружности Размер "A" (диаметр окружности
болта) ШТИФТ болта)
Диаметр 11,38" [288,900 мм]. Диаметр 13.50" [342,900 мм]
Комплект № 802215 Комплект № 802217
Диаметр 13,125" [333,375 мм] Диаметр 13.125" [333,375 мм]
Комплект № 802216 Комплект № 802263
Диаметр 13,50" [342,900 мм] В каждый комплект входят следующие детали:
Комплект № 802214
4 промежуточных диска
Диаметр 17,00" [431,800 мм] 1 подкладное кольцо
Комплект № 802264 10 штифтов
10 пружинных шайб
В каждый комплект входят следующие детали: 10 гаек для штифтов
3 промежуточных диска 1 инструкционная карта
1 ведущий диск со сварной гайкой в сборе
1 подкладное кольцо
10 штифтов
10 пружинных шайб
10 гаек для штифтов
1 инструкционная карта
ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ СБОРКИ СОВМЕСТИТЬ МАЛЕНЬКИЕ ОТВЕРСТИЯ В ДИСКАХ – СМ. РИСУНОК ВЫШЕ.
Тщательно промыть отверстия под заглушки и штифты растворителем Loctite 755. В отверстиях и штифтах не должно
оставаться смазки или масла. Нанести распылением грунтовку Loctite 747 Primer "T” в отверстия под заглушки и на штифты и дать
просохнуть. Нанести резьбовой герметик Loctite 262 Threadlocker как в отверстия под заглушки (резьба 16 NC), так и на концы
штифтов. Установить по указанному на рисунке выступу. После сборки удалить остатки герметика Loctite. Перед установкой на
двигатель оставить минимум на 30 минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Если грунтовка Loctite 747 Primer “T" не используется, до установки на
двигатель оставить на 24 часа для того, резьбовой герметик затвердел.
Поместить ведущий диск со сварной гайкой в сборе на штифты крышки рабочего колеса сварными гайками к крышке.
Выровнять ведущий диск и подкладное кольцо со штифтами в крышке рабочего колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Подкладное кольцо
устанавливать двумя углублениями, отстоящими друг от друга на 180°, наружу (по направлению к маховику двигателя). Установить
шайбы и гайки штифтов. Тарированным ключом с регулируемым крутящим моментом затянуть гайки до 26-29 ф./ф. [35,3-39,3 Нм].
60
УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ
1. Удалить все заусенцы с установочной поверхности маховика и из ИНДИКАТОР

отверстия под конец направляющего штифта. Промыть КАРТЕР УСТАНОВКИ С
КРУГОВОЙ
поверхность ведущего диска растворителем. МАХОВИКА
ШКАЛОЙ
2. Проверить маховик двигателя и картер на соответствие

стандарту S.A.E. № 3 и спецификациям по допускам S.A.E. J-927
для размеров отверстия под направляющий штифт, на сбег резьбы ДВИГАТЕЛЬ
отверстия под направляющий штифт и на плоскостность

установочной поверхности. Измерить и записать значения ОТВЕРСТИЕ ПОД
НАПРАВЛЯЮ-
основного люфта коленчатого вала двигателя. ЩИЙ ШТИФТ МА-
ХОВИКА
3. Установить два направляющих штифта длиной 2,50” (63,50 мм)

для установки коробки передач на маховик в картер маховика
двигателя, как показано на рисунке. Повернуть маховик для
МАХОВИК
совмещения отверстия для установочного винта ведущего диска
с отверстием в корпусе маховика.
РИС. 1
*4. Поместить установочный штифт ведущего диска длиной 4,00”
(101,60 мм) с мелкой резьбой 0,3750-24 в гайку ведущего диска. КОРПУС
ГИДРОТРАНС-
Совместить установочный штифт ведущего диска с отверстием ФОРМАТОРА
под установочный винт ведущего диска маховика (см. п.3).
МАХОВИК
ШТИФТ 4”
5. Поместить коробку передач на картер маховика, совмещая
ведущий диск с маховиком, а коробку передач с картером
маховика. ПРИМЕЧАНИЕ: На рис.4 показана установка с
ЦЕНТРОВОЧНЫЕ
совмещением отверстий ведущего диска со штифтами маховика. ШТИФТЫ
Установить винты крепления коробки передач к маховику.

Затянуть винты до нужного значения крутящего момента. Снять
направляющие штифты, использованные для установки коробки ВЕДУЩИЙ
КАРТЕР ДИСК
сцепления на двигатель. Установить оставшиеся винты и МАХОВИКА
затянуть их до требуемого значения крутящего момента.
СПЕЦИАЛЬНЫЙ ШТИФТ С ШАЙБОЙ

*6. Снять установочный штифт ведущего диска. РИС. 2 И САМОКОНТРЯЩЕЙСЯ ГАЙКОЙ,
НЕ ПОСТАВЛЯЕМЫЕ ПРОИЗВОДИ-
ТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ
7. Установить винт с шайбой крепления ведущего диска. Завернуть
винт, но не затягивать его. ПРИМЕЧАНИЕ: Руководствуясь КАРТЕР
МАХОВИКА
рис. 4, установить шайбы и гайки крепления ведущего диска.
Затянуть все гайки до 28-30 ф./ф. (38,0-40,6 Нм). В картерах
некоторых маховиков двигателя имеется отверстие, МАХОВИК
расположенное на внешнем диаметре картера маховика на

одной линии с отверстием для доступа к винту ведущего диска.
Если удерживать ведущий диск, прижав его к маховику КРЫШКА РАБО-
отверткой или монтировкой, это упростит установку винтов ЧЕГО КОЛЕСА
ведущего диска. Повернуть маховик двигателя и установить

остальные 7 (семь) винтов крепления ведущего диска к (3) ПРОМЕЖУ-
маховику. Завернуть винты, но не затягивать их. После ТОЧНЫХ ДИСКА
установки всех 8 (восьми) винтов закрутить каждый из них до

25-30 ф./ф. (33,9 -40,6). Для этого может потребоваться
затягивать каждый винт постепенно, поворачивая маховик
двигателя, до тех пор, пока все 8 (восемь) винтов не будут
закручены до конца. РИС. 3 РИС. 4
8. После полной установки коробки передач на маховик

двигателя измерить осевой люфт коленчатого вала. Данное
значение не должно превышать 0,001 (0,025 мм) от осевого
люфта, записанного при выполнении п.2.
* Не распространяется на установки с 3 промежуточными

дисками. См. рис. 4.
61
МОДЕЛЬ R (РАЗРЕЗ)
ПЕРЕДН.
ОБРАТН. 2-Я 1-Я

(МАЛАЯ)
3-Я
63
64
ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА И КАРТЕР КОРОБКИ

ПЕРЕДАЧ

1 Гайка входного фланца ........................................ 1 44 Уплотнительное кольцо напорной трубы муфты 1
2 Шайба входного фланца ...................................... 1 45 Втулка трубы ......................................................... 1
3 Уплотнительное кольцо входного фланца .......... 1 46 Уплотнительное кольцо напорной трубы муфты 1
4 Входной фланец ................................................... 1 47 Втулка трубы ......................................................... 1
5 Уплотнительное кольцо входного фланца .......... 1 48 Уплотнительное кольцо напорной трубы муфты 1
6 Передний подшипник входного вала ................... 1 49 Втулка трубы ......................................................... 1
7 Передняя крышка .................................................. 1 50 Уплотнительное кольцо напорной трубы муфты 1
8 Сапун ..................................................................... 1 51 Картер коробки передач в сборе ......................... 1
9 Стопорное кольцо заднего подшипника ............. 1 52 Втулка трубы ......................................................... 1
10 Шайба заднего подшипника ................................. 1 53 Уплотнительное кольцо напорной трубы муфты 1
11 Задний подшипник входного вала ....................... 1 54 Прокладка между задней крышкой и картером
12 Стопорное кольцо заднего подшипника .............. 1 коробки передач ................................................... 1
13 Винт и пружинная шайба стопорного кольца ...... 6 55 Установочный штифт крепления задней крышки
14 Входной вал ........................................................... 1 к картеру ................................................................ 1
15 Упорное кольцо ..................................................... 1 56 Заглушка задней крышки ..................................... 1
16 Подшипник промежуточного зубчатого колеса 57 Задняя крышка ...................................................... 1
обратного хода в сборе ........................................ 1 58 Винт крепления задней крышки к картеру ........ 20
17 Гайка стопорного кольца подшипника ................. 1 59 Пружинная шайба винта крепления задней
18 Упорное кольцо промежуточного зубчатого крышки к картеру ................................................ 20
колеса обратного хода ......................................... 1 60 Установочный штифт крепления задней крышки
19 Промежуточное зубчатое колесо обратного хода 1 к картеру ................................................................ 1
20 Упорное кольцо подшипника промежуточного 61 Заглушка ................................................................ 1
зубчатого колеса обратного хода ........................ 1 62 Заглушка ................................................................ 1
21 Стопорный шарик промежуточного вала ............ 1 63 Магнитная сливная пробка ................................... 2
22 Втулка передней крышки ...................................... 1 64 Маслоотражатель ................................................. 1
23 Зажим втулки ......................................................... 1 65 Трубный зажим ...................................................... 2
24 Шайба винта зажима втулки ................................. 1 66 Стопорный винт зажима ....................................... 1
25 Винт зажима втулки .............................................. 1 67 Пружинная шайба стопорного винта зажима ...... 1
26 Винт зажима втулки .............................................. 1 68 Уплотнительное кольцо всасывающей трубы в
27 Шайба винта зажима втулки ................................. 1 сборе ...................................................................... 1
28 Зажим втулки ......................................................... 1 69 Всасывающая труба в сборе ............................... 1
29 Втулка передней крышки ...................................... 1 70 Пружинная шайба стопорного винта ................... 2
30 Пружинная шайба винта крепления передней 71 Стопорный винт всасывающей трубы ................. 2
крышки к картеру ................................................ 17 72 Смазочная трубка муфты ..................................... 1
31 Винт крепления передней крышки к картеру .... 17 73 Трубка муфты 3-й скорости .................................. 1
32 Сливная заглушка (маленькая) ............................ 3 74 Напорная труба муфты малой скорости ............. 1
33 Прокладка заглушки передней крышки ............... 1 75 Втулка смазочной трубки ..................................... 1
34 Заглушка передней крышки .................................. 1 76 Уплотнительное кольцо напорной трубы муфты 1
35 Сливная заглушка (большая) ............................... 1 77 Пробка датчика скорости ...................................... 1
36 Прокладка заглушки передней крышки ............... 1 78 Уплотнительное кольцо пробки датчика
37 Заглушка передней крышки .................................. 1 скорости ................................................................. 1
38 Промежуточный вал обратного хода ................... 1 79 Регулировочная втулка датчика скорости ........... 1
39 Уплотнительное кольцо промежуточного вала ... 1 80 Регулировочная втулка датчика скорости ........... 1
40 Всасывающий сетчатый фильтр в сборе ............ 1 81 Уплотнительное кольцо пробки датчика
41 Прокладка сетчатого фильтра ............................. 1 скорости ................................................................. 1
42 Прокладка передней крышки ............................... 1 82 Пробка датчика скорости ...................................... 1
43 Установочный штифт крепления передней 83 Трубка для щупа в сборе ...................................... 1
крышки к картеру .................................................. 1 84 Щуп ......................................................................... 1
65
Примечания:
Все канавки для сальников, поршневых колец и уплотнительных колец должны быть гладкими и очищены от заусенец. Выполнить осмотр канавок при
сборке. Перед сборкой смазать все канавки для поршневых колец и уплотнительные кольца. До сборки нанести тонкий слой смазки на контактные кромки
профильных уплотнений. Нанести очень тонкий слой смазки Permatex № 2 на поверхность по внешнему диаметру всех сальников и заглушек до сборки. На
резьбу всех заглушек нанести тонкий слой смазки Loctite № 92. На часть резьбы штифтов, входящую в отверстия, нанести тонкий слой смазки Permatex № 2.
После сборки на деталях, на которые была нанесена смазка Loctite или Permatex, не должно оставаться лишней смазки, которая может попасть в систему
смазки.
ВИД “S”
0,38 " (9,7 мм) МИН

шайбой
ВИД “T”
шайбой
0,13 " (3,3 мм)
Стояночный тормоз
МЕХАНИЧЕСКОЕ РАЗЪЕДИНЕНИЕ БЫСТРОЕ МЕХАНИЧЕСКОЕ

Вид спереди РАЗЪЕДИНЕНИЕ
Вид сзади в наличии Вид сзади
66
До сборки обработать по размерам тефлоновые

уплотнительные прокладки
Должен быть свободно посаженный подшипник с

вытравленным на корпусе № 3

Затянуть до 200-250 фунтов/фут (271,2-338,9 Нм)
Пружины муфт сцепления малой скорости,

переднего и заднего хода – Первую пружину
Белвилля вогнутой стороной установить на поршень
муфты. Остающиеся шесть пружин каждой муфты
установить попеременно перевернутыми, как
показано.
Отрегулировать подшипники выходного вала на 1-Я

(Малая)
предварительную нагрузку 6-8 фунтов/дюйм (0,68-
0,90 Нм).
Затянуть до 200-250 фунтов/фут (271,2-338,9 Нм) и

надежно закрепить гайку в канавке вала.
Опора статора в сборе (Вид “S”)
1. Очистить поверхность установки опоры статора и
отверстия под заглушки растворителем.
Тщательно просушить, особое внимание
ВИД “T”
обращая на то, что отверстия отчищены и ПРОМЕЖУТОЧНОЕ
просохли. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО
2. Установить 6 специальных винтов опоры статора. ОБРАТНОГО ХОДА
Затянуть винты до 12-16 фунтов/фут (16,3-21,6
Нм). См. предупреждение.
Предупреждение:
Подсоединение опоры статора к корпусу
гидротрансформатора должно быть выполнено в
течение 15 минут с начала установки винтов.
Специальные винты должны использоваться для
установки только один раз. Если по какой-то
причине винт извлекается, его необходимо
заменить. Остатки смазки необходимо удалить из
отверстий с помощью соответствующих пробок и
промыть отверстия растворителем. Тщательно
просушить отверстия и установить новые винты. ВИД “S”
Значения крутящего момента для

Марка 5 винтовых резьб смазанных или с Марка 8
гальванопокрытием
НОМ. МЕЛКАЯ РЕЗЬБА КРУПНАЯ РЕЗЬБА МЕЛКАЯ РЕЗЬБА КРУПНАЯ РЕЗЬБА
РАЗМ. ФУНТ/ФУТ [Нм] ФУНТ/ФУТ [Нм] ФУНТ/ФУТ [Нм] ФУНТ/ФУТ [Нм]
0,2500 9 - 11 [12,3 - 14,9] 8 - 10 [10,9 - 13,5] 11 - 13 [15,0 - 17,6] 9 - 11 [12,3 - 14,9]
0,3125 16 - 20 [21,7 - 27,1] 12 - 16 [16,3 - 21,6] 28 - 32 [38,0 - 43,3] 26 - 30 [35.3 - 40,6]
0,3750 26 - 29 [35,3 - 39,3] 23 - 25 [31,2 - 33,8] 37 - 41 [50,2 - 55,5] 33 - 36 [44,8 - 48,8]
0,4375 41 - 45 [ 55,6 - 61,0] 37 - 41 [50,2 - 55,5] 58 - 64 [78,7 - 86,7] 52 - 57 [70,6 - 77,2]
0,5000 64 - 70 [86,8 - 94,9] 57 - 63 [77,3 - 85,4] 90 - 99 [122,1 - 134,2] 80 - 88 [108,5 - 119,3]
0,5625 91 - 100 [123,4 - 135,5] 82 - 90 [111.2 - 122,0] 128 - 141 [173,6 - 191,1] 115 - 127 [156,0 - 172,2]
0,6250 128 - 141 [173,5 - 191,2] 113 - 124 [153,2 - 168,1] 180 -198 [224,0 - 268,5] 159 - 175 [215,6 - 237,3]
0,7500 223 - 245 [302,3 - 332,2) 200 - 220 [271,2 - 298,3] 315 - 347 [427,1 - 470,5] 282 - 310 [382,3 - 420,3]
67
ПЕРЕДН.

(МАЛАЯ)
3-Я
68
3-СКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – МОДЕЛЬ R
(УСТАНАВЛИВАЕМАЯ ОТДЕЛЬНО ОТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чистота имеет чрезвычайно большое значение и является абсолютным требованием

при выполнении обычного и капитального ремонта данного агрегата. Прежде чем начать выполнение
каких-либо ремонтных работ, необходимо тщательно промыть агрегат с внешней стороны во избежание
попадания внутрь механизма грязи и инородных тел.
Рисунок 1
3-скоростная коробка передач модели R24000 с Рисунок 3
электрическим регулирующим клапаном и закрытым Снять крышку регулирующего клапана с прокладкой.
передним выходом – вид сбоку.
Отвернуть два винта крепления клапана к картеру. Снять регулирующий клапан в сборе, прокладку и
Установить два центровочных штифта, как показано штифты.
на рисунке. Отвернуть остальные винты.
69
Рисунок 5
Отвернуть гайку входного фланца и снять шайбу и
уплотнительное кольцо. Снять входной фланец. Рисунок 8
Снять переднюю крышку с картера коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ: Муфты обратного хода, второй и
третьей передач останутся в крышке. Снять
прокладку. Полную разборку см. на рис. 69 на стр. 13.

ВХОДНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЕЙ
КРЫШКИ
Рисунок 6
Извлечь пробки и снять прокладки передней крышки. РАЗБОРКА
Подвести под переднюю крышку цепи тали. Снять Разжать установочное кольцо переднего подшипника
болты с шайбами крепления передней крышки к муфты обратного хода. Извлечь муфту обратного
картеру коробки передач. хода и 2-й скорости из крышки.
70
Разжать установочное кольцо переднего подшипника Съемником, как показано на рисунке, снять
муфты 3-й скорости. Легкими ударами выбить муфту промежуточное зубчатое колесо и внешний
из крышки. конический подшипник.
Рисунок 11
Высвободить стопорную гайку, распрямив загнутые Рисунок 14
зубцы в канавке промежуточного вала. Снять гайку Снять прокладку подшипника.
промежуточного вала.
Снять прокладку гайки. Снять внутренний конический подшипник.
71
Рисунок 19
Рисунок 16 Легкими ударами выбить входной вал из передней
Снять прокладку подшипника. крышки.
СНЯТИЕ ВТУЛКИ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА

ПРИМЕЧАНИЕ: На фотографиях ниже приводится
не передняя крышка, но способ снятия втулки
идентичен.
Рисунок 17
Легкими ударами выбить промежуточный вал из
передней крышки. Осторожно, не потеряйте
стопорный шарик. Рисунок 20
Снять установочное кольцо переднего подшипника
муфты.
Вывернуть винты стопорного диска заднего Отвернуть винт с шайбой крепления втулки
подшипника входного вала. переднего уплотнительного кольца. Снять фиксатор
втулки.
72
Рисунок 22
С помощью съемника, подобного изображенному на
фотографии, снять втулку.
Рисунок 24
Поместить стопорное кольцо подшипника входного
вала и подшипник на вал.
ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорный диск должен устанавливаться
канавкой под упорное пружинное кольцо вверх, а защитная
шайба подшипника также должна быть наверху. Нажать на
подшипник и установить его на место. Установить прокладку
и стопорное кольцо подшипника. Установить внешний
подшипник входного вала. Легкими ударами установить
подшипник входного вала и стопорный диск в переднюю
крышку. Соблюдать осторожность с тем, чтобы не повредить
сальник входного вала.
Установить 6 специальных винтов и затянуть их до 12-16
ф./ф. (16,3-21r6 Нм).
ПРИМЕЧАНИЕ: Установка стопорного диска на крышку
Рисунок 23 должна быть выполнена в течение 15 минут с начала
Снятие втулки. установки винтов. Специальные винты должны
использоваться для установки только один раз. Если по
какой-либо причине винт извлекается, его необходимо
См. инструкции по чистке и осмотру. заменить. Остатки уплотняющей смазки необходимо
удалить из отверстий с помощью соответствующих пробок и
промыть отверстия растворителем. Тщательно просушить
отверстия и установить новые винты.
ОБРАТНАЯ СБОРКА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКИ
ПРИМЕЧАНИЕ: При установке новой втулки

рекомендуется использовать прижимное
приспособление или отвертку во избежание
повреждения втулки и обеспечения совмещения
канавки во втулке с ее стопорным зубцом.
Нанести очень тонкий слой смазки Permatex № 2 на
внешнюю поверхность по диаметру сальника. Нажать
на сальник и установить его на глубину 0,38” (9,7 мм)
от края отверстия. (См. инструкции по сборке.) Рисунок 25
После установки на промежуточный вал обратного
хода нового уплотнительного кольца совместить паз
в вале с канавкой под стопорный шарик. Легкими
ударами забить вал, стараясь не потерять стопорный
шарик.
73
Поместить прокладку подшипника на вал. Поместить промежуточное зубчатое колесо на вал
втулкой вверх.
Рисунок 27
Установить внутренний конический подшипник на вал Рисунок 30
стороной большего диаметра конуса вниз. Установить внешний конический подшипник
промежуточного зубчатого колеса на вал стороной
большего диаметра конуса вверх.
Рисунок 28
Поместить прокладку подшипника на вал. Рисунок 31
Поместить внешнюю прокладку на вал.
74
Рисунок 35
Рисунок 32
Поместить направляющий подшипник вала муфты 2-й
Установить стопорную гайку на вал.
передачи на вал. Для удержания подшипника на
месте нанести тонкий слой смазки.
Затянуть гайку до 200-250 ф./ф. (271,2-338,8 Нм). Разжать язычки установочного кольца переднего
подшипника муфты обратного хода. Совместить
канавку в подшипнике с упорным пружинящим
кольцом в корпусе и убедиться в том, что кольцо
полностью вошло в канавку.
Рисунок 34
Вставить гайку в канавку вала.
Рисунок 37
Поместить направляющий подшипник вала муфты 3-й
передачи на вал. Для удержания подшипника на
месте нанести тонкий слой смазки.
75
Рисунок 38
Разжать язычки установочного кольца переднего Рисунок 40
подшипника муфты 3-й передачи. Легкими ударами Для облегчения совмещения передней крышки с
установить муфту 3-й передачи в сборе в корпус картером коробки передач использовать два
гидротрансформатора. Совместить канавку в центровочных штифта. Установить блок на коробку
переднем подшипнике с упорным пружинящим передач, соблюдая чрезвычайную осторожность при
кольцом в корпусе и убедиться в том, что кольцо выравнивании направляющих муфты во втулках
полностью вошло в канавку. Обратную сборку диска муфты. Сразу после того, как направляющие
коробки передач см. на стр. 38 рис. 218. муфты войдут во втулку диска, повернуть взад-
вперед входной и выходной вал. Это способствует
обеспечению выравнивания всех внутренних дисков
муфты с втулками муфты. НЕ ПРИЛАГАТЬ
ЧРЕЗМЕРНЫХ УСИЛИЙ. Когда все муфты точно
отцентрованы, передняя крышка будет плотно
прилегать к картеру коробки передач. Установить два
винта с пружинными шайбами крепления передней
крышки к картеру. Снять центровочные штифты.
Установить остальные винты с пружинными шайбами
и затянуть их до заданного значения крутящего
Рисунок 39
Поместить на переднюю сторону картера коробки
передач новые уплотнительные кольца и прокладки.
Для удержания уплотнительных колец и прокладок на
месте нанести тонкий слой смазки для ходовой части.
Рисунок 41
Установить входной фланец, уплотнительное кольцо
фланца и гайку с шайбой.
76
Затянуть гайку фланца до 200-250 ф./ф. (271,2-338,8 Поместить регулирующий клапан на центровочные
Нм). штифты.
Установить прокладку в переднее отверстие для Установить на штифты прокладку, помещаемую
заглушки и заглушку и надежно затянуть ее. между крышкой клапана и самим клапаном.
Рисунок 44
Для установки регулирующего клапана в сборе
рекомендуется использовать два центровочных Рисунок 47
штифта. Поместить на корпус новую прокладку, Поместить крышку клапана на штифты.
устанавливаемую между клапаном и корпусом.
77
Рисунок 48
Установить винты с пружинными шайбами крепления
регулирующего клапана к корпусу. ПРИМЕЧАНИЕ: На
верхний правый винт нанести слой смазки Loctite
№262. Затянуть винты до заданного значения
крутящего момента. (См. Таблицу значений
крутящего момента.)
78
ПЕРЕДН.
1-Я
2-Я
ПРОМ. ЗУБЧ.
КОЛЕСО
3-Я
ОБРАТН.
ПРОМ. ЗУБЧ.
КОЛЕСО
ОБРАТН. ХОДА
3- СКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ СЕРИИ

24000 МОДЕЛЬ R – МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ И
ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА
1-Я
(МАЛАЯ) ПЕРЕДН. (ОТВЕРСТИЕ ТОЛЬКО
ДЛЯ МОНТАЖА)
ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ

ДАВЛЕНИЯ НА МУФТЕ
СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА
(1/8 НОРМ. ТРУБ. РЕЗЬБЫ)
2-Я
ОТВЕРСТИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НА МУФТЕ

СЦЕПЛЕНИЯ ОБРАТНОГО ХОДА (1/8 НОРМ. ТРУБ.
РЕЗЬБЫ)
ДАННЫЕ ОТВЕРСТИЯ ВЫПОЛНЕНЫ ДЛЯ УСТАНОВКИ
ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ РЕЗЕРВНОЙ СВЕТОВОЙ ИЛИ
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ.
СЛИВНЫЕ
ОТВЕРСТИЯ
ТОЧКИ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ
79
ПЕРЕДН.

(МАЛАЯ).
3-Я

3-СКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – МОДЕЛЬ R24000
80
ПЕРЕДН.

(МАЛАЯ).
3-Я
Обратный ход – 1-Я

3-СКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – МОДЕЛЬ R24000
81
ОТВЕРСТИЕ "AB"
1,0625-12 S.A.E. С
ОТВЕРСТИЕ "BK"
ОТВЕРСТИЕ "N" ОТВЕРСТИЕ УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ
0,7500-16 S.A.E. С
1.0625-12 S A E “AJ” КОЛЬЦОМ «СБОКУ»
УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ
С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ КОЛЬЦОМ
ОТВЕРСТИЕ "AС"
КОЛЬЦОМ
1,0625-12 S.A.E. С
УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ САПУН
САПУН КЛАПАНА В СБОРЕ В КОЛЬЦОМ
ВЕРХНЕМ ПОЛОЖЕНИИ
ФИЛЬТР ТИП А
ОТВЕРСТИЕ В
CLARK № 1533614
ГИДРОТРАНСФОРМАТОРЕ –
1,00 [25,4]
ОТВЕРСТИЕ "A"
1.0625-12 S A E
ОТВЕРСТИЕ "BC" С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ
ОТВЕРСТИЕ "AD" 1,3125-12 S.A.E. С КОЛЬЦОМ
УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ
ПИТАЮЩИЙ НАСОС
КОЛЬЦОМ
ОТВЕРСТИЕ "AE"
ВСАСЫВАЮЩАЯ
ОТВЕРСТИЕ “AM” ЛИНИЯ
½” ВНУТР. НОРМ.
КОН.РЕЗЬБА ТЕПЛО- ОТВЕРСТИЕ "BT"
1,8750-12 РЕЗЬБА UN2B
ОБМЕННИК
МАСЛЯНЫЙ
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР
ОТВЕРСТИЕ “AS”
ОТВЕРСТИЕ “AN”
1/8” ВНУТР. НОРМ.
КОН.РЕЗЬБА ОТВЕРСТИЕ "AQ"
1.0625-12 S A E
С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ ОТВЕРСТИЕ “B”
КОЛЬЦОМ ОТВЕРСТИЕ “BD” 1/8” ВНУТР. НОРМ. КОН. РЕЗЬБА
1,00” ВНУТР. НОРМ. КОН. ТОЧКА ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ СМАЗОЧНОГО МАСЛА
ИЛИ СТАНД. РЕЗЬБА 15-25 ФУНТОВ/КВ.ДЮЙМ [103,5-1724 кПа] ПРИ 2000
ОБ./МИН И 180-200°F. [82.2-93,3°С] НА ВЫХОДЕ
82
Коробка передач 3-скоростная –
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СЕРИИ 24000

В СБОРЕ С ПОДШИПНИКОМ
СВОБОДНОГО ХОДА И БЛОКИРОВКОЙ
ЕСЛИ СМОТРЕТЬ
С ЭТОЙ СТОРО-
НЫ, НАРУЖНОЕ
КОЛЬЦО ВРАЩА-
ЕТСЯ ПО ЧАСО-
ВОЙ СТРЕЛКЕ
83
ГИДРОТРАНСФОРМАТОР СЕРИИ 24000

В СБОРЕ С ПОДШИПНИКОМ
СВОБОДНОГО ХОДА И БЛОКИРОВКОЙ

1 Подшипник зубчатого колеса втулки 17 Втулка турбинного колеса ............................ 1
рабочего колеса ............................................. 1
18 Стопорное кольцо турбинного колеса ......... 1
2 Зубчатое колесо втулки рабочего колеса ... 1
19 Ведущее зубчатое колесо ............................ 1
3 Уплотнительное кольцо втулки рабочего
20 Винт концевого диска .................................. 12
колеса ............................................................. 1
21 Концевой диск ................................................ 1
4 Рабочее колесо ............................................. 1
22 Ведущий диск муфты .................................... 1
5 Фиксатор винта крепления втулки к
23 Втулка ........................................................... 12
рабочему колесу ............................................ 4
24 Поршень ......................................................... 1
6 Винт крепления втулки к рабочему колесу . 8
25 Внутреннее уплотнительное кольцо ............ 1
7 Прокладка подшипника втулки рабочего
колеса ............................................................. 1 26 Внешнее уплотнительное кольцо ................ 1
8 Упорное пружинное кольцо наружного 27 Подшипник втулки турбинного колеса ......... 1

кольца подшипника свободного хода .......... 1
28 Стопорное кольцо подшипника турбинного
9 Колесо обратного действия .......................... 1 колеса ............................................................. 1
10 Подшипник свободного хода в сборе .......... 1 29 Уплотнительное кольцо между ведущим

диском и рабочим колесом ........................... 1
11 Упорное пружинное кольцо наружного
кольца подшипника свободного хода .......... 1 30 Крышка рабочего колеса .............................. 1
12 Стопорное кольцо подшипника свободного 31 Винт с пружинной шайбой крепления крышки

хода в сборе ................................................... 1 к рабочему колесу ....................................... 24
13 Самостопорящийся винт крепления втулки к 32 Уплотнительное кольцо между крышкой

турбинному колесу ...................................... 12 подшипника и крышкой рабочего колеса .... 1
14 Кольцевая подкладка винта крепления 33 Уплотнительное кольцо между отверстием

втулки к турбинному колесу .......................... 1 под подшипник и крышкой рабочего колеса 1
15 Турбинное колесо .......................................... 1 34 Крышка подшипника крышки рабочего

колеса ............................................................. 1
16 Установочное кольцо турбинного колеса .... 1
85
Линия подачи масла на

устройство блокировки Шланг внутр. диам. 3/8”
и клапан модулятора
Отверстие с резьбой
0,5625-18 для
уплотнительного кольца Отверстие “F” с
внутренней
трубной
конической
резьбой 1/4”
Шланг внутр. диам.

3/8”
Отдельно устанавли-
ваемый запорный кла- Отверстие “F” с Отверстие “AB” с
пан с соленоидным внутренней трубной внутренней трубной
управлением и модуля- конической резьбой 1” конической резьбой
тор в сборе 1/4”
Слив
Шланг внутр.
диам. 1”
Отверстие “F” с внутренней

трубной конической резьбой 3/4”
86
87
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ HR24000 С БЛОКИРУЮЩЕЙ ФРИКЦИОННОЙ

МУФТОЙ И МУФТОЙ СВОБОДНОГО ХОДА
Приводимые ниже указания относятся к разборке и ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Чистота имеет чрезвычайно

обратной сборке коробки передач в той большое значение и является абсолютным
последовательности, которую обычно следует требованием при выполнении обычного и
соблюдать в случае снятия агрегата с машины и в капитального ремонта данного агрегата. Прежде чем
случае капитального ремонта. начать выполнение каких-либо ремонтных работ,
необходимо тщательно промыть агрегат с внешней
стороны во избежание попадания внутрь механизма
грязи и инородных тел.
Данный раздел необходимо использовать вместе с приводимом в настоящем руководстве разделом по техническому
обслуживанию и эксплуатации коробки передач с переключением передач при невыключенном сцеплении модели HR24000.
Вывернуть винты с шайбами ведущего диска. Снять крышку подшипника крышки рабочего колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: На некоторых агрегатах установлены
штифты с гайками и шайбами.
Рисунок 4
Вывернуть болты из крышки рабочего колеса.
ПРИМЕЧАНИЕ: При этом рекомендуется держать
наготове емкость для сбора оставшегося в колесном
Рисунок 2 блоке масла.
Снять ведущие диски и подкладное кольцо.
89
Рисунок 8
Рисунок 5 Снять стопорное кольцо колеса обратного действия.
Снять стопорное кольцо между турбинным колесом и
валом турбинного колеса.
Рисунок 9
Снять колесо обратного действия и блок свободного
вращения. ПРИМЕЧАНИЕ: На одних агрегатах
устанавливается неподвижное колесо обратного
действия, на других – свободно вращающееся.
Рисунок 6 Неподвижное колесо представляет собой одну
Снять крышку рабочего клапана и турбинное колесо деталь, свободно вращающееся – сборный блок.
единым блоком.
ПРИМЕЧАНИЕ: Свободно вращающийся сборный
блок не подлежит обслуживанию. В случае
повреждения заменить весь блок.
Рисунок 10
Рисунок 7 Снять стопорное кольцо крепления наружного кольца
Снять стопорное кольцо крепления турбинного подшипника к колесу обратного действия.
колеса к турбинному валу.
90
Рисунок 11
Извлечь наружное кольцо с эксцентриковым роликом Рисунок 14
в сборе из колеса обратного действия. Снять стопорное кольцо маслоотражателя.
Снять прокладку колеса обратного действия. Извлечь маслоотражатель из корпуса.
ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии маслоотражателя вы
почувствуете сопротивление из-за тяжелого
масляного уплотнительного кольца.
Рисунок 13
Снять рабочее колесо с втулкой в сборе. Рисунок 16
Подвести под корпус гидротрансформатора цепи
тали. Снять болты с шайбами крепления корпуса
гидротрансформатора к картеру коробки передач.
Отделить корпус гидротрансформатора от картера
коробки передач.
91
Снять уплотнительное кольцо с вала передней Вывернуть винты крепления концевого кольца.
муфты.
РАЗБОРКА РАБОЧЕГО КОЛЕСА
Рисунок 21
Рисунок 18 Снять концевое кольцо.
Снять стопорное кольцо крепления втулки турбинного
колеса к подшипнику крышки рабочего колеса.
Легкими ударами выбить турбинное колесо с втулкой Снять блокировочное фрикционное кольцо.
из крышки рабочего колеса.
92
Рисунок 23
Извлечь втулки прокладки концевого кольца. Рисунок 26
Установить внешнее стопорное кольцо
блокировочного поршня.
Рисунок 24
Снять блокировочный поршень.
Процедуру чистки и осмотра см. в Рисунок 27

соответствующем руководстве по техническому Поместить блокировочный поршень в крышку
обслуживанию и эксплуатации. Перед обратной рабочего колеса. Установить втулки прокладки в
сборкой смазать все детали. канавки в поршне и совместить их с отверстиями с
резьбой в крышке рабочего колеса.
Рисунок 25
Установить внутреннее стопорное кольцо
блокировочного поршня. Рисунок 28
Установить блокировочный фрикционный диск на
поршень.
93
Рисунок 29
Установить концевой диск на фрикционный диск,
совмещая отверстия в концевом диске с отверстиями Рисунок 31
в крышке рабочего кольца. Установить турбинное колесо с втулкой в крышку
рабочего колеса с блокировкой в сборе, совмещая
зубцы ведущего зубчатого колеса турбинного колеса
с внутренними зубцами во фрикционном диске. не
прилагать чрезмерных усилий. Легкими ударами
забить втулку турбинного колеса в крышку рабочего
колеса.
Рисунок 30
Установить самостопорящиеся винты и затянуть их
до 23-25 ф./ф. [31,2-33,8 Нм].
Если турбинное колесо или втулка турбинного
колеса заменялись или разбирались, данная
процедура должна применяться для обратной
сборки.
СБОРКА ВТУЛКИ ТУРБИННОГО КОЛЕСА С
ПОДКЛАДНЫМ КОЛЬЦОМ И
Рисунок 32
СПЕЦИАЛЬНЫМИ САМОСТОПОРЯЩИМИСЯ
Установить стопорное кольцо крепления втулки
ВИНТАМИ турбинного колеса к подшипнику крышки рабочего
1. Очистить поверхность установки втулки и колеса.
отверстия под заглушки растворителем. Тщательно
просушить, особое внимание обращая на то, что
отверстия отчищены и просохли.
2. Установить подкладное кольцо и специальные
винты примерно на 0,6 дюйма (1,5 см) от высоты
посадки. Откалиброванным гаечным ключом с
ограничением по крутящему моменту затянуть винты
до 37-41 ф./ф. (50,2-55,6 Нм). ПРИМЕЧАНИЕ: Сборка
втулки турбинного колеса должна быть выполнена в
течение 15 минут с начала установки винтов. На
винты предварительно наносится слой смазки,
которая после их установки в отверстия начинает
отвердевать. Если не затянуть винты до требуемого
значения крутящего момента в течение пятнадцати
минут, не будет обеспечена требуемая сила затяжки
винтов. Специальные винты должны использоваться
для установки только один раз. Если по какой-то
причине винт извлекается, его необходимо заменить.
Остатки смазки необходимо удалить из отверстий с Рисунок 33
помощью соответствующих пробок и промыть
отверстия растворителем. Тщательно просушить Установить уплотнительное кольцо вала муфты
отверстия и установить новые винты. переднего хода.
94
Рисунок 36
Рисунок 34 Поместить маслоотражатель в корпус и установить
Установить на валы муфты направляющие стопорное кольцо. Убедиться в том, что кольцо
подшипники. Нанести тонкий слой смазки, что полностью вошло в канавку.
обеспечит удержание направляющих подшипников в
требуемом положении.
Упростить совмещение корпуса
гидротрансформатора с картером коробки передач
можно с помощью направляющих штифтов.
Установить корпус гидротрансформатора в сборе на
коробку передач, соблюдая крайнюю осторожность
при выравнивании направляющих муфты во втулках
дисков. После того, как направляющие войдут во
втулки дисков, повернуть вперед-назад вал
турбинного колеса и выходной вал. Это обеспечит
выравнивание всех внутренних дисков муфты с
втулками дисков. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДАННОЙ
ОПЕРАЦИИ НЕ ПРИЛАГАТЬ ЧРЕЗМЕРНЫХ
УСИЛИЙ. После выравнивания всех муфт корпус
гидротрансформатора будет плотно прилегать к
картеру коробки передач. Снять направляющие
штифты. Установить остальные винты и пружинные
шайбы. затянуть винты до требуемого значения
крутящего момента. (См. Таблицу значений
крутящего момента в руководстве по техническому Рисунок 37
обслуживанию.)
Установить рабочее колесо с втулкой в сборе,
стараясь не повредить сальник маслоотражателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: Проявлять чрезвычайную
осторожность с тем, чтобы не порезать, сломать или
отцепить уплотнительное кольцо на опорной
поверхности.
Рисунок 35
Нанести тонкий слой смазки Prematex № 2 на
внешнюю поверхность по диаметру сальника
маслоотражателя. Нажать на сальник и установить
его смазанной поверхностью по направлению к Рисунок 38
подшипнику втулки рабочего колеса. Установить на Установить прокладку подшипника втулки рабочего
маслоотражатель новое уплотнительное кольцо. колеса на опору статора.
95
ОБРАТНАЯ СБОРКА КОЛЕСА СВОБОДНОГО

ХОДА
ПРИМЕЧАНИЕ: Сборное колесо свободного хода в
сборе не подлежит обслуживанию. В случае
повреждения заменить весь блок.
Рисунок 42
При наличии свободно вращающегося кольца
обратного действия устанавливать его также более
толстой стороной лопастей наружу.
Рисунок 39
Установить наружное кольцо и эксцентриковый ролик
в сборе в колесо обратного действия. ПРИМЕЧАНИЕ:
ДОЛЖНО ВРАЩАТЬСЯ ПО
Наружное кольцо необходимо устанавливать
ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ
скошенной кромкой по направлению к задней стороне
колеса обратного действия.
Рисунок 43
Проверить вращение свободного колеса обратного
действия с тем, чтобы быть убедиться в
Рисунок 40 правильности сборки.
Установить наружное кольцо на стопорное кольцо
колеса обратного действия.
Рисунок 41
При наличии неподвижного кольца обратного Рисунок 44
действия устанавливать его более толстой стороной Установить стопорное кольцо колеса обратного
лопастей наружу. действия.
96
Рисунок 48
Установить винты крепления крышки рабочего колеса
Рисунок 45 к рабочему колесу с пружинными шайбами и затянуть
Поставить установочное кольцо втулки турбинного их до требуемого значения крутящего момента. (См.
колеса. Таблицу значений крутящего момента в руководстве
по техническому обслуживанию.)
Рисунок 49
Установить новое уплотнительное кольцо на торец
Рисунок 46 вала турбинного колеса. Поместить новые
Поместить крышку рабочего колеса, устройство внутреннее и внешнее уплотнительные кольца на
блокировки и турбинное колесо в сборе на вал крышку подшипника крышки рабочего колеса.
турбинного колеса. Установить крышку подшипника на крышку рабочего
колеса.
Установить стопорное кольцо крепления втулки к Установку ведущего диска см. в специальном
валу турбинного колеса. разделе руководства по техническому обслуживанию
и эксплуатации.
97

05. Коробка передач 24000

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

05. Коробка передач 24000

Загружено:

Авторское право:

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Данное руководство предназначено для предоставления информации и инструкций

Особое внимание мы уделяли конструкции, подбору материалов и процессу

ВНИМАНИЕ: При заказе запасных частей всегда сообщайте дистрибьютору

ЗАПУСК ПРИ БУКСИРОВКЕ ИЛИ «С ТОЛЧКА»

Перед буксировкой транспортного средства обязательно приподнять задние

ПРИМЕЧАНИЕ: Если машина имеет привод на 4 колеса, отсоединить как переднюю,

ПРИНЦИП РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ

ВИДЫ В РАЗРЕЗЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Стандартное исполнение ............................................................... Рис. A

Гидротрансформатор и картер коробки передач ........................ Рис. В

Гидротрансформатор .................................................................... Рис. С

Трехскоростной привод и муфта сцепления................................ Рис. D

Муфта сцепления ........................................................................... Рис. E

Регулирующий клапан в сборе....................................................... Рис. F

Питающий насос и регулирующий клапан .................................. Рис. G

Сливные линии и точки контроля давления ............................... Рис. H

Инструкции по сборке ..................................................................... Рис. I

Установка датчика скорости ........................................................... Рис. J

РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ........................................................ 1

ОБРАТНАЯ СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ........................................ 8

ЧИСТКА И ОСМОТР ...................................................................................... 51

ОБСЛУЖИВАНИЕ МАШИНЫ ПОСЛЕ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ......... 52

ЗАПУСК БУКСИРОВКОЙ ИЛИ С ТОЛЧКА ................................................... 52

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ .......................... 53

РУКОВОДСТВО ПО УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ........................ 54

МУФТЫ И ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА В СБОРЕ .................................................. 55

ПОТОКОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ............................................. 56-57

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ СОЛЕНОИДОМ .................................... 58

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ............................................ 59

УСТАНОВКА ВЕДУЩЕГО ДИСКА ................................................................. 60

УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ НА ДВИГАТЕЛЬ .................................. 61

МОДЕЛИ LHR ................................................................................................. 83

ПРИМЕЧАНИЕ: Размеры в метрической системе единиц указаны в скобках [ ].

ПРИНЦИП РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ

В дополнение к приводимому ниже тексту даются следующие рисунки:

ВИДЫ В РАЗРЕЗЕ И ОПРЕДЕЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ

Стандартное исполнение .................................................................................Рис. A

Коробки передач моделей R, HR и MHR имеют три основные конструкции.

Модель R включает в себя отдельный гидротрансформатор, установленный на двигатель, и отдельно

Модель HR Model имеет гидротрансформатор и коробку передач с переключением передач при

Модель MHR имеет блок из устанавливаемого посередине гидротрансформатора и коробки передач,

Регулирующий клапан в сборе может устанавливаться непосредственно сбоку на корпус гидротрансформатора

Устройство расцепления вала является факультативным и располагается на выходном валу. Привод к

Во время работы двигателя питающий насос гидротрансформатора откачивает масло из маслосборника

Гидротрансформатор состоит, в основном, из трех элементов и их деталей, предназначенных для увеличения

Турбинное колесо гидротрансформатора установлено напротив рабочего колеса и подсоединено к выходному

Гидротрансформатор увеличивает крутящий момент двигателя до максимального номинального

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

11 Фиксатор ............................................................. 7 42 Пружинная шайба винта крепления задней

15 Винт соединения гидротрансформатора с 46 Магнитная сливная пробка ................................ 2

30 Втулка трубы ...................................................... 1 64 Регулировочная втулка датчика скорости ........ 1

31 Уплотнительное кольцо напорной трубы 65 Уплотнительное кольцо заглушки датчика

32 Втулка трубы ...................................................... 1 66 Полая заглушка датчика скорости .................... 1

33 Уплотнительное кольцо напорной трубы 67 Трубка для щупа в сборе ................................... 1

ГИДРОТРАНСФОРМАТОР И ПРИВОД НАСОСА

ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

СЦЕПЛЕНИЕ И КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – 1-Я СКОРОСТЬ

ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – ПЕРЕДНИЙ ХОД

ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ – 3-Я СКОРОСТЬ

ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО ПОЗ. ОПИСАНИЕ КОЛ-ВО

МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ОБРАТНОГО ХОДА В СБОРЕ – 2-Я СКОРОСТЬ