Егорьевский авиационный технический колледж гражданской авиации имени

В.П. Чкалова - филиал федерального государственного бюджетного

образовательного учреждения высшего профессионального образования
«Московский государственный технический университет гражданской авиации»
(МГТУ ГА)

Итоговая работа по выполнению практических заданий

по «Основам безопасности полётов» профессионального
модуля ПМ.02.

Выполнил курсант 413 учебной группы:

Макаровский Иван Викторович

Проверил преподаватель ц/к ТЭЛА и Д:

Мишунин Владимир Александрович

2019.
1. Расчёт показателей безопасности полётов.
Таблица 1.1
Исходные данные для расчёта показателей безопасности полётов.

№ Причина АП
К ti Ni t nап nаи
варианта (группа №)
30,34,33,36,
11 22 150 1000 3 1,6,8,9,10 1,1,2,1,2
20

К - количество ВС в данном авиапредприятии, шт.

ti - налёт ВС за рассматриваемый период, г.
Ni - среднее количество полётов одного ВС, за рассматриваемый период, шт.
t - продолжительность одного полёта, ч.
nап - количество авиационных происшествий (АП) за рассматриваемый
период эксплуатации, шт.
nаи - количество авиационных инцидентов (АИ) за рассматриваемый период
эксплуатации, шт.

1. Определение статистических показателей БП.

1.1 Определение среднего налёта на одно АП по формуле:
ti K × ti 22 ×150 3300
ТАП ¿ nап = nап = 1+1+2+1+2 = 7 =471,4 ч.

1.2 Определение средний налёт на один АИ по формуле:

ti K × ti 33 ×150 3300
ТАИ ¿ nаи = nаи = 30+ 34+22+36+ 20 = 144 =23,2ч.

1.3 Определение среднее количество полётов, приходящихся на одно АП:

¿ =K ×∋ ¿ = 22 ×1000 = 22000 =3142,9 ¿
NАП¿ nап nап 1+1+2+1+2 7

1.4 Определение среднее количество полётов, приходящихся на один АИ:

¿ =K ×∋ ¿ = 22 ×1000 22000
NАИ¿ nаи nаи 30+34+22+36+ 20
=
142
=154,9¿

2. Определение частых вероятностных показателей БП.

2.1 Определение вероятности проявления данной причины фактора:
2
 Статистическая оценка этой вероятности определяется как отношение
общего количества АП и инцидентов, произошедших по j-й причине, за
используемый период времени на данном типе ВС к общему числу полетов
этого типа авиатехники за тот же период времени.

nj ап+ nj аи
Р*(nj)¿ N
N=¿ × K =22× 1000=22000
1+30 31
Р*(n1)¿ 22000 = 22000 =0,0014
1+34 35
Р*(n1)¿ 22000 = 22000 =0,0015
2+22 24
Р*(n1)¿ 22000 = 22000 =0,0011
1+36 37
Р*(n1)¿ 22000 = 22000 =0,0017
2+20 22
Р*(n10)¿ 22000 = 22000 =0,001

2.2 Определение условной вероятности АП при проявлении данной причины

факторов:

P*( АП /nj ¿, т.е. какова вероятность того, что произойдет АП, если в
полете появилась j-я причина. С точки зрения оценки безопасности полетов
эта характеристика является одной из основных.
Она отражает степень опасности проявившейся причины на
безопасность полётов и по ней представляется возможность судить, на какие
причины необходимо обращать внимание с целью их предотвращения и
соответственно повышения безопасности полетов.
Статическая оценка условной вероятности АП при проявление j-й
причины P*(nj) определяется как отношение количества АП по j-й причине к
общему числу АП и инцидентов по той же причине, происшедших на
исследуемой типе ВС за рассматриваемый период времени.
nj ап
Р*(АП/nj¿= nj ап+ nj аи
1 1
Р*(АП/n1¿= 1+30 = 31 =0,032
1 1
Р*(АП/n6¿= 1+34 = 35 =0,029
1 1
Р*(АП/n8¿= 2+22 = 24 =0,083
1 1
Р*(АП/n9¿= 1+36 = 37 =0,027

3
 1 1
Р*(АП/n10¿= 2+20 = 22 =0,091

2.3 Определение вероятности проявления данной причины фактора при

возникновении АП:

nj ап
Р*(nj/АП¿= n ап
1 1
Р*(n1/АП¿= 1+1+2+1+2 = 7 =0,143
1 1
Р*(n6/АП¿= 1+1+2+1+1 = 7 =0,143
2 2
Р*(n8/АП¿= 1+1+2+1+2 = 7 =0,286
1 1
Р*(n9/АП¿= 1+1+2+1+2 = 7 =0,143
2 2
Р*(n10/АП¿= 1+1+2+1+2 = 7 =0,286

2.4 Определение вероятности проявления данной причины фактора при

возникновении АИ:

nj аи
Р*(nj/АИ¿= n аи
30 30
Р*(n1/АИ¿= 30+ 34+22+36+20 = 142 =0,211
34 34
Р*(n6/АИ¿= 30+ 34+22+36+20 = 142 =0,239
22 22
Р*(n8/АИ¿= 30+ 34+22+36+20 = 142 =0,155
36 36
Р*(n9/АИ¿= 30+ 34+22+36+20 = 142 =0,254
20 20
Р*(n10/АИ¿= 30+ 34+22+36+20 = 142 =0,141

2.5 Определение вероятности проявления данной причины факторов при АП

и АИ:
nj ап+ nj аи
Р*(nj/АП+АИ)¿ n ап+ n аи
1+ 30 31
Р*(n1/АП+АИ)¿ 7+142 = 149 =0,208
1+34 35
Р*(n6/АП+АИ)¿ 7+142 = 149 =0,235
2+ 22 24
Р*(n8/АП+АИ)¿ 7+142 = 149 =0,161

4
 1+36 37
Р*(n9/АП+АИ)¿ 7+142 = 142 =0,248
2+ 20 22
Р*(n10/АП+АИ)¿ 7+142 = 149 =0,148

3. Определение общих вероятностных показателей БП.

3.1 Определение статической оценки вероятности АП по данной причине
факторов:
nj ап nj ап+nj аи
P*j(АП)¿ nj ап+ nj аи × N

1 1+30 1 31
P*1(АП)¿ 1+30 × 150000 = 31 × 22000 =0,0000448
1 1+34 1 35
P*6(АП)¿ 1+34 × 150000 = 35 × 22000 =0,0000435
2 2+22 1 24
P*2(АП)¿ 2+ 22 × 150000 = 24 × 22000 =0,0000913
1 1+36 1 37
P*2(АП)¿ 1+36 × 150000 = 37 × 22000 =0,0000459
2 2+20 2 22
P*2(АП)¿ 2+ 20 × 150000 = 22 × 22000 =0,00091

3.2 Определение статической оценки вероятности АП по всем причинам

факторов:
P*(АП)¿ P ( АП /nj)× P (nj)
¿ ¿

P*(АП)¿ 1,31× 0,008777=0,00019

3.3 Определение статистической оценки вероятности успешного завершения

отдельного полёта на одном типе ВС:
P*(БП)¿ 1−P (АП /nj )× P (nj )
¿ ¿

P*(БП)¿ 1−0,008777=0,991223

3.4 Определение полной безусловной вероятности АП и АИ:

t 3
P*(АП)¿ Tап = 471,4 =0,0064
t 3
P*(АИ)¿ Tаи = 23,2 =0,1293
t 3
P*(NАП)¿ T ап = 3142,9 =0,00095
t 3
P*(NАИ)¿ T аи = 154,9 =0,0194

5
3.5 Определение вероятности благополучного завершения всех полётов без
АП и АИ:

е = 2,71
P*(БП)| = e− N × P (ап+аи )=e−22000 × ( 0,1357 )=4,42652 ×10−235
¿

P*(АП+АИ) = P*(АП) + P*(АП) = 0,0064+ 0,1293=0,1357

P*(БП)| = e− N × P (ап)=е−22000 × 0,0064 =2,20626 ×10−7
¿

P*(БП)| = e− N × P (аи)=е−150000 × 0,00389=2,22026 × 10−228

¿

Вывод: При расчёте вероятности благополучного завершения полётов мы

учитываем только лишь вероятность появления авиационных происшествий,
так как вероятность благополучного завершения всех полётов с появлением
авиационных инцидентов мала.

2. Определение оптимальной периодичности

технического обслуживания функциональных систем
самолёта Airbus А-319.
Таблица 2.1

Исходные данные для расчёта оптимальной периодичности технического

обслуживания (ТО) изделий авиационной техники.

Наименование изделия,
№ установленного в
Tв ср Тn ср Т* Тр
варианта конструкции систем ЛА,
двигателя
8 Гидросистема, гидронасос 4,8 0,5 8300 60000

Где:
Tв ср – среднее время восстановления;
Тn ср – средняя трудоёмкость периодического обслуживания;
Т* - средняя наработка на отказ;
Тр - проектный общий ресурс;
ω - параметр потока отказа;

6
 Рис. 2.1 Гидронасос.

Р ¿ (tто) е−ω ×tто 1 1

П(tто)¿ = ω¿ Т ¿ = 8300 =0,00012
Тто Тв +Тп

Тв¿ Тв ср ×ω × t то Р* (tто) =е−ω ×tто

Тр
Тто = Тn + Tв Тп ¿ Тпср × t то
Ф1:
60000
Тп ¿ 0,5 × 2000 =15
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 2000=1,1568
Тто = Тn + Tв = 1,1568 + 15 = 16,1568
Р* (tто) =е−0,0001205 ×2000 =0,78584
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 2000 0,78584
П(tто)¿ = = =0,04864
Тто 1,1568+15 16,1568
Ф2:
60000
Тп ¿ 0,5 × 4000 =7,5
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 4000=2,3136
Тто = Тn + Tв = 2,3136 + 7,5 = 9,8136
Р* (tто) =е−0,0001205 × 4000=0,61755
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 4000 0,61755
П(tто)¿ = = =0,06293
Тто 2,3136+7,5 9,8136
Ф3:
60000
Тп ¿ 0,5 × 6000 =5
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 6000=3,4704
Тто = Тn + Tв = 3,4704 + 5= 8,4704
7
 Р* (tто) =е−0,0001205 ×6000 =0,4853
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 6000 0,4853
П(tто)¿ = = =0,05729
Тто 3,4704+5 8,4704
Ф4:
60000
Тп ¿ 0,5 × 8000 =3,75
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 8000=4,6272
Тто = Тn + Tв = 4,6272 + 3,75= 8,3772
Р* (tто) =е−0,0001205 ×8000 =0,38164
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 8000 0,38164
П(tто)¿ = = =0,045557
Тто 4,6272+3,75 8,3772
Ф5:
60000
Тп ¿ 0,5 × 10000 =3
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 10000=5,784
Тто = Тn + Tв =5,784 + 3= 8,784
Р* (tто) =е−0,0001205 ×10000 =0,2997
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 10000 0,2997
П(tто)¿ = = =0,034119
Тто 5,784+3 8,784
Ф6:
60000
Тп ¿ 0,5 × 12000 =2,5
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 12000=6,9408
Тто = Тn + Tв =6,9408+ 2,5= 9,4408
Р* (tто) =е−0,0001205 ×12000 =0,23551
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 12000 0,23551
П(tто)¿ = = =0,0249
Тто 6,9408+2,5 9,4408
Ф7:
60000
Тп ¿ 0,5 × 14000 =2,1429
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 14000=8,0976
Тто = Тn + Tв =8,0976 + 2,1429= 10,2405
Р* (tто) =е−0,0001205 ×14000 =0,18507
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×14000 0,18507
П(tто)¿ = = =0,01807
Тто 8,0976+2,1429 10,2405
Ф8:
60000
Тп ¿ 0,5 × 16000 =1,875
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 16000=9,2544
Тто = Тn + Tв =9,2544 + 1,875= 11,1294
Р* (tто) =е−0,0001205 ×16000 =0,14544
Р ¿ (tто) е−0.0001205 × 16000 0,14544
П(tто)¿ = = =0,01307
Тто 9,2544+1,875 11,1294
Ф9:
60000
Тп ¿ 0,5 × 18000 =1,6667
8
 Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 18000=10,4112
Тто = Тn + Tв =10,4112+ 1,6667= 12,0779
Р* (tто) =е−0,0001205 ×18000 =0,114292
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×18000 0,114292
П(tто)¿ = = =0,00946
Тто 10,4112+1,6667 12,0779
Ф10:
60000
Тп ¿ 0,5 × 20000 =1,5
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 20000=11,586
Тто = Тn + Tв =10,4112+ 1,5= 11,9112
Р* (tто) =е−0,0001205 ×20000 =0,08982
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 20000 0,08982
П(tто)¿ = = =0,007541
Тто 11,586 +1,5 11,9112
Ф11:
60000
Тп ¿ 0,5 × 22000 =1,36364
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 22000=12,7248
Тто = Тn + Tв =12,7248+ 1,36364 = 14,0884
Р* (tто) =е−0,0001205 ×22000 =0,0706
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×22000 0,0706
П(tто)¿ = = =0,005011
Тто 12,7248+ 1,36364 14,0884
Ф12:
60000
Тп ¿ 0,5 × 24000 =1,25
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 24000=13 , 8816
Тто = Тn + Tв =13 , 8816+1,25= 15,1316
Р* (tто) =е−0,0001205 ×24000 =0,05547
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×24000 0,05547
П(tто)¿ = = =0,003666
Тто 13 ,8816+ 1,25 15,1316
Ф13:
60000
Тп ¿ 0,5 × 26000 =1,1538
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 26000=15,0384
Тто = Тn + Tв =15,0384 +1,1538= 16,1922
Р* (tто) =е−0,0001205 ×26000 =0,04359
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×26000 0,04359
П(tто)¿ = = =0,002692
Тто 15,0384+1,1538 16,1922
Ф14:
60000
Тп ¿ 0,5 × 28000 =1,0714
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 28000=16,1952
Тто = Тn + Tв =16,1952+1,0714 = 17,2666
Р* (tто) =е−0,0001205 ×28000 =0,03425
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×28000 0,03425
П(tто)¿ = = =0,001984
Тто 16,1952+1,0714 17,2666

9
Ф15:
60000
Тп ¿ 0,5 × 30000 =1
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 30000=17,352
Тто = Тn + Tв =17,352+1= 18,352
Р* (tто) =е−0,0001205 ×30000 =0,02692
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 30000 0,02692
П(tто)¿ = = =0,001467
Тто 17,352+1 18,352
Ф16:
60000
Тп ¿ 0,5 × 32000 =0,9375
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 32000=18,5088
Тто = Тn + Tв =18,5088+0,9375= 19,4463
Р* (tто) =е−0,0001205 ×32000 =0,02115
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×32000 0,02115
П(tто)¿ = = =0,001088
Тто 18,5088+ 0,9375 19,4463
Ф17:
60000
Тп ¿ 0,5 × 34000 =0,8824
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 34000=19,666
Тто = Тn + Tв =19,666+0,8824 = 20,5484
Р* (tто) =е−0,0001205 ×34000 =0,01662
Р ¿ (tто) е−0.0001205 × 34000 0,01662
П(tто)¿ = = =0,000809
Тто 19,666+0,8824 20,5484
Ф18:
60000
Тп ¿ 0,5 × 36000 =0,8333
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 36000=20,8224
Тто = Тn + Tв =20,8224 +0,8333= 21,6557
Р* (tто) =е−0,0001205 ×36000 =0,01306
Р ¿ (tто) е−0.0001205 × 36000 0,01306
П(tто)¿ = = =0,000636
Тто 20,8224+0,8333 21,6557
Ф19:
60000
Тп ¿ 0,5 × 38000 =0,7895
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 38000=21,9792
Тто = Тn + Tв =21,9792+0,7895= 22,7687
Р* (tто) =е−0,0001205 ×38000 =0,01027
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×38000 0,01027
П(tто)¿ = = =0,000451
Тто 21,9792+ 0,7895 22,7687
Ф20:
60000
Тп ¿ 0,5 × 40000 =0,75
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 40000=23,136
Тто = Тn + Tв =23,136+0,75= 23,886

10
 Р* (tто) =е−0,0001205 × 40000=0,00807
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 40000 0,00807
П(tто)¿ = = =0,000338
Тто 23,136+ 0,75 23,886
Ф21:
60000
Тп ¿ 0,5 × 42000 =0,7143
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 42000=24,2928
Тто = Тn + Tв =24,2928+0,7143= 25,0071
Р* (tто) =е−0,0001205 × 42000=0,00634
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×42000 0,00634
П(tто)¿ = = =0,000254
Тто 24,2928+ 0,7143 25,0071
Ф22:
60000
Тп ¿ 0,5 × 44000 =0,6818
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 44000=25,4496
Тто = Тn + Tв =25,4496+0,6818= 26,1314
Р* (tто) =е−0,0001205 × 44000=0,00498
Р ¿ (tто) е−0.0001205 × 44000 0,00498
П(tто)¿ = = =0,000191
Тто 25,4496+0,6818 26,1314
Ф23:
60000
Тп ¿ 0,5 × 46000 =0,6522
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 46000=26,6064
Тто = Тn + Tв =26,6064 +0,6522= 27,2586
Р* (tто) =е−0,0001205 × 46000=0,00391
Р ¿ (tто) е−0.0001205 × 46000 0,00391
П(tто)¿ = = =0,000143
Тто 26,6064+0,6522 27,2586
Ф24:
60000
Тп ¿ 0,5 × 48000 =0,625
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 48000=27,7632
Тто = Тn + Tв =27,7632+0,625= 28,3882
Р* (tто) =е−0,0001205 × 48000=0,00308
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×48000 0,00308
П(tто)¿ = = =0,000108
Тто 27,7632+ 0,625 28,3882
Ф25:
60000
Тп ¿ 0,5 × 50000 =0,6
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 50000=28,92
Тто = Тn + Tв =28,92+0,6 = 29,52
Р* (tто) =е−0,0001205 ×50000 =0,00242
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 50000 0,00242
П(tто)¿ = = =0,000082
Тто 28,92+0,6 29,52
Ф26:
60000
Тп ¿ 0,5 × 52000 =0,5769
11
 Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 52000=30,0768
Тто = Тn + Tв =30,0768+0,5769= 30,6537
Р* (tто) =е−0,0001205 ×52000 =0,0018898
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×52000 0,0018898
П(tто)¿ = = =0,000062
Тто 30,0768+ 0,5769 30,6537
Ф27:
60000
Тп ¿ 0,5 × 54000 =0,5556
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 54000=31,2336
Тто = Тn + Tв =31,2336+0,5556= 31,7892
Р* (tто) =е−0,0001205 ×54000 =0,00149
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×54000 0,00149
П(tто)¿ = = =0,000047
Тто 31,2336+0,5556 31,7892
Ф28:
60000
Тп ¿ 0,5 × 56000 =0,5357
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 56000=32,3904
Тто = Тn + Tв =32,3904 +0,5357 = 32,9261
Р* (tто) =е−0,0001205 ×56000 =0,00117
Р ¿ (tто) е−0.0001205 × 56000 0,00117
П(tто)¿ = = =0,000036
Тто 32,3904+0,5357 32,9261
Ф29:
60000
Тп ¿ 0,5 × 58000 =0,5172
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 58000=33,5472
Тто = Тn + Tв =33,5472+0,5172= 34,0644
Р* (tто) =е−0,0001205 ×58000 =0,00092
Р ¿ (tто) е−0.0001205 ×58000 0,00092
П(tто)¿ = = =0,000027
Тто 33,5472+ 0,5172 34,0644
Ф30:
60000
Тп ¿ 0,5 × 60000 =0,5
Тв¿ 4,8 × 0,0001205× 60000=34,704
Тто = Тn + Tв =34,704 +0,5= 35,204
Р* (tто) =е−0,0001205 ×60000 =0,00072
Р ¿ (tто) е−0.0001205× 60000 0,00072
П(tто)¿ = = =0,0000204
Тто 34,704+ 0,5 35,204
Таблица 2.2
Сводные данные для построения графиков зависимости.

tто ω Тn Tв Тто Р*(tто) П(tто)

2000 15 1,1568 16,1568 0,78554 0,04864
0,00012

4000 7,5 2,3136 9,8136 0,61755 0,06293

6000 5 3,4704 8,4704 0,4853 0,05729

12
 05
8000 3,75 4,6272 8,3772 0,38164 0,045557
10000 3 5,784 8.784 0,2997 0,034119
12000 2,5 6,9408 9,4408 0,23551 0,02495
14000 2,1429 8,0976 10,2405 0,18507 0,01807
16000 1,875 9,2544 11,1294 0,14544 0,01307
18000 1,6667 10,4112 12,0779 0,114292 0,00946
20000 1,5 11,586 11,9112 0,08982 0,007541
22000 1,36364 12,7248 14,0884 0,0706 0,005011
24000 1,25 13,8816 15,1316 0,05547 0,003666
26000 1,1583 15,0384 16,1922 0,04359 0,002692
28000 1,0714 16,1952 17,2666 0,03425 0,001984
30000 1 17,352 18,352 0,02692 0,001467
32000 0,9375 18,5088 19,4463 0,02115 0,001088
34000 0,8824 19,666 20,5484 0,01662 0,000809
36000 0,8333 20,8224 21,6557 0,01306 0,000636
38000 0,7895 21,9792 22,7687 0,01027 0,000451
40000 0,75 23,136 23,886 0,00807 0,000338
42000 0,7143 24,2928 25,0071 0,00634 0,000254
44000 0,6818 25,4496 26,1314 0,00498 0,000191
46000 0,6522 26,6064 27,2586 0.00391 0,000143
48000 0,625 27,7632 28,3882 0,00308 0,000108
50000 0,6 28,92 29,52 0,00242 0,000082
52000 0,5769 30,0768 30,6537 0,0018898 0,000062
54000 0,5556 31,2336 31,7892 0,00149 0,000047
56000 0,5357 32,3904 32,9261 0,00117 0,000036
58000 0,5172 33,5472 34,0644 0,00092 0,000027
60000 0,5 34,704 35,204 0,00072 0,0000204

График зависимости Тто от tто

13
 Тто

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36

20
0
40 0
0
60 0
0
80 0
10 00
0
12 00
0
14 00
0
16 00
0
18 00
0
20 00
0
22 00
0
24 00
0
26 00
0
28 00
0

14
30 00
0

tто
32 00
0
34 00
0
36 00
0
38 00
0
40 00
0
42 00
0

График зависимости Р(tто) от tто

44 00
0
46 00
0
48 00
0
50 00
0
52 00
0
54 00
0
56 00
0
58 00
0
60 00
00
0
 Р(tто)

0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0.55
0.6
0.65
0.7
0.75
0.8

20
0
40 0
0
60 0
0
80 0
10 00
0
12 00
0
14 00
0
16 00
0
18 00
0
20 00
0
22 00
0
24 00
0
26 00
0
28 00
0

15
30 00
0

tто
32 00
0
34 00
0
36 00
0
38 00
0
40 00
0

График зависимости П(tто) от tто.

42 00
0
44 00
0
46 00
0
48 00
0
50 00
0
52 00
0
54 00
0
56 00
0
58 00
0
60 00
00
0
 0.06
0.06
0.06
0.06
0.06
0.05
0.05
0.05
0.05
0.05
0.04
0.04
0.04
0.04
0.04
0.03
0.03
П(tто)

0.03
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.02
0.02
0.01
0.01
0.01
0.01
0.01
0
0
0
40 0
60 0
80 0
10 00
12 00
14 00
16 00
18 00
20 00
22 00
24 00
26 00
28 00
30 00
32 00
34 00
36 00
38 00
40 00
42 00
44 00
46 00
48 00
50 00
52 00
54 00
56 00
58 00
60 00
0
0
0
0

00
20

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

tто

Из графика зависимости П(tто) видно, что оптимальная периодичность

технического обслуживания агрегата будет на 4000 л.ч.

16
3. Технологическая таблица подготовки самолёта к
полёту при оперативном техническом обслуживания.
Таблица 3.1

Процессы технической эксплуатации.

Шифр Границы состояний

№ Наименование состояния ВС
состояния начало окончание

1 В рейсе (полёт) К (П) Взлёт Посадка

Выполнение
2 Обеспечение рейса Е Посадка минимальной формы
ОТО

3 Неиспользованное время А Готовность Взлёт

4 Простой по метеоусловиям М Взлёт по расписанию Взлёт фактический

5 В резерве Г Назначение в резерв Снятие с резерва

Начало выполнения
6 Ожидание ОТО по ФБ Об Посадка
ФБ
Окончание
7 Выполнение ОТО по ФБ Тб Начало выполнения ФБ
выполнения ФБ
Ожидание соответствующий
8 Оп Посадка Начало выполнения
формы ПТО
Выполнение
Окончание
9 соответствующей формы Тп Начало выполнения
выполнения
ПТО
Окончание выдачи
Устранение отказов и
10 Уо/н Окончание ПТО информ. о
неисправностей
готовности
Окончание ПТО
11 Ожидание ремонта Ор Вылет в ремонт
последнего рейса
Посадка в
12 В ремонте Р Вылет в ремонт авиапредприятие
после ремонта
Окончание ПТО
Окончание ПТО из-за
13 Отсутствие запасных частей З после получения
отсутствия запчастей
запчастей
Доработка конструкции по Начало выполн. работ Окончание выполн.
14 Д
биллютеням по биллютеням работ по биллютеням
Обнаружение Окончание
15 Рекламация Ж
неисправности (О/Н) устранения (О/Н)

Окончание задержки
16 Задержка вылета Зт Начало задержки рейса
рейса

17
 Таблица 3.2
Карта-наряд.
Цех N ________ Смена N _________
Бригады ________________________

КАРТА-НАРЯД N ________
на оперативное техническое обслуживание

По форме _____________ воздушного судна ___________________________________

(тип, опознавательный знак)
эксплуатируемого авиакомпаний (авиапредприятием) __________________________
Рейс N ________________ Аэропорт посадки ___________ Время вылета _________
Начало обслуживания ________________ Диспетчер ____________________________
(дата, время) (фамилия, подпись)
Окончание обслуживания _____________ Диспетчер ____________________________
(дата, время) (фамилия, подпись)
Приложения ________________________________________________________________
(наименование, количество листов)
___________________________________________________________________________
1. Указанное в карте-наряде обслуживание в объеме, установленном
регламентом, в соответствии с технологическими указаниями (технологическими
картами) выполнили:
--------------------------------------------------------------------------------------¬
¦Объект обслуживания¦ Подпись ¦Объект обслуживания¦ Подпись ¦
¦ (работы) +----------------------+ (работы) +----------------------+
¦ ¦Исполнителя¦Контролера¦ ¦Исполнителя¦Контролера¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦1.1. Работы по встрече ¦
+-------------------------------------------------------------------------------------+
¦Планер, основные и ¦ ¦ ¦Авиационное, пило- ¦ ¦ ¦
¦вспомогательная ¦ ¦ ¦тажно-навигационное¦ ¦ ¦
¦силовые установки, ¦ ¦ ¦и радиоэлектронное ¦ ¦ ¦
¦шасси, гидросистема¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦1.2. Работы по обеспечению стоянки ¦
+-------------------------------------------------------------------------------------+
¦Планер, основные и ¦ ¦ ¦Электрооборудование¦ ¦ ¦
¦вспомогательная ¦ ¦ +-------------------+-----------+----------+
¦силовые установки, ¦ ¦ ¦Приборное ¦ ¦ ¦
¦шасси, гидросистема¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ +-------------------+-----------+----------+
¦ ¦ ¦ ¦Радиоэлектронное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦1.3. Работы по осмотру и обслуживанию ¦
+-------------------------------------------------------------------------------------+
¦Основные ¦N 1 ¦ ¦ ¦Электрооборудование¦ ¦ ¦
¦силовые +----+-----------+----------+ ¦ ¦ ¦
¦установки ¦N 2 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ +----+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦ ¦N 3 ¦ ¦ ¦Приборное ¦ ¦ ¦
¦ +----+-----------+----------+оборудование ¦ ¦ ¦
¦ ¦N 4 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+--------------+----+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦Вспомогательные ¦ ¦ ¦Кислородное ¦ ¦ ¦
¦силовые установки ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+ +-----------+----------+
¦Планер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+ +-----------+----------+
¦Винты и трансмиссия¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+ +-----------+----------+
¦Система управления ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦самолетом и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦двигателями ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦Шасси, гидросистема¦ ¦ ¦Пожарное ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+оборудование ¦ ¦ ¦
¦Высотная система ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+ ¦ ¦ ¦
¦Аварийно- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦спасательное ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+

18
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦Система водоснаб- ¦ ¦ ¦Радиоэлектронное ¦ ¦ ¦
¦жения и удаления ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦
¦отбросов ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+ +-----------+----------+
¦Бытовое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦оборудование ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦Уборка кабины и ¦ ¦ ¦Пилотажно- ¦ ¦ ¦
¦салолов ¦ ¦ ¦навигационное ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦оборудование ¦ ¦ ¦
+-------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+----------+
¦ВС проверено на от-¦ ¦ ¦АЦПУ исправно, ¦ ¦ ¦
¦сутствие посторон- ¦ ¦ ¦проверен запас ¦ ¦ ¦
¦них предметов в ¦ ¦ ¦ленты ¦ ¦ ¦
¦салонах, гардеро- ¦ ¦ +-------------------+-----------+----------+
¦бах, технических ¦ ¦ ¦Магнитофон ¦ ¦ ¦
¦отсеках, багажных ¦ ¦ ¦проверен, исправен.¦ ¦ ¦
¦помещениях, служеб-¦ ¦ ¦Замена кассет. ¦ ¦ ¦
¦ных помещениях ¦ ¦ ¦Запас звуконосителя¦ ¦ ¦
¦бортпроводников, ¦ ¦ ¦на ____ ч работы ¦ ¦ ¦
¦туалетах, нарушений¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦целостности элемен-¦ ¦ +-------------------+-----------+----------+
¦тов конструкции в ¦ ¦ ¦Самописцы провере- ¦ ¦ ¦
¦объеме требований ¦ ¦ ¦ны, исправны. ¦ ¦ ¦
¦ЭД ¦ ¦ ¦Запас пленки К3-63 ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦и др. ¦ ¦ ¦
¦ ¦ ¦ ¦на _____ ч полета ¦ ¦ ¦
--------------------+-----------+----------+-------------------+-----------+-----------
Таблица 3.2 (Оборотная сторона)
--------------------------------------------------------------------------------------¬
¦ Дополнительные работы, ¦ Исполнитель ¦ Контролер ¦Трудозатраты¦
¦ замечания экипажа +---------------+---------------+ ¦
¦ ¦фамилия¦подпись¦фамилия¦подпись¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦Проверена работоспособность запоров ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦дверей ВС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦Проверена надежность зак-¦Двигатели, ВСУ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦рытия лючков, люков, ка- +--------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦потов двигателей и ВСУ, ¦Фюзеляж, кры- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦откидных панелей, створок¦ло, хвостовое ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦шасси, козырьков обтека- ¦оперение ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦телей втулок воздушных +--------------+-------+-------+-------+-------+------------+
¦винтов в объеме требова- ¦Шасси ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ний ЭД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
--------------------------+--------------+-------+-------+-------+-------+-------------
2. Работы по обслуживанию в соответствии с регламентом и дополнительные
работы выполнены. Воздушное судно исправно.
Инженер смены по АиРЭО (бригадир) _____________________________________
(фамилия, подпись, дата)
Инженер смены по эксплуатации (бригадир) ______________________________
(фамилия, подпись, дата)
3. Остаток топлива ___ кг Заправлено ___ кг Треб. N ___ Сумма __________ кг
Дозаправлено ______________ кг Треб. N _____________ Сумма _____________ кг
Авиатехник _______________________________________________
(фамилия, подпись, дата)
4. Работы по обеспечению вылета выполнили:
4.1. По планеру, силовым установкам и их системам _________________________
(фамилия, подпись, дата)
4.2. По авиационному и радиоэлектронному оборудованию _____________________
(фамилия, подпись, дата)

19
 ---------------------------------------------------------------------------------------
¦ Дополнительные работы ¦ Исполнитель ¦ Контролер ¦Трудозатра-¦
¦ +---------------+---------------+ты ¦
¦ ¦фамилия¦подпись¦фамилия¦подпись¦ ¦
+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-----------+
¦4.3. Проверен отстой топлива в ТЗ и ВС ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
+-----------------------------------------+-------+-------+-------+-------+-----------+
¦4.4. Проверена надежность закрытия люч- ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦ков, люков, капотов двигателей и ВСУ, от-¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦кидных панелей, створок шасси, козырьков ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦обтекателей втулок воздушных винтов в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
¦объеме требований ЭД ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦
------------------------------------------+-------+-------+-------+-------+------------
5. Работы по досмотру выполнили:
5.1. Кабины экипажа
Бортинженер (бортмеханик, пилот) ______________________________________
(фамилия, подпись, дата)
5.2. Пассажирских салонов, буфетов, гардеробов, туалетных и багажных
(грузовых) помещений, технических отсеков, служебных помещений
бортпроводников
Авиатехник ____________________________________________________________
(фамилия, подпись, дата)
5.3. Гондол (ниш) основных опор и ниши передней опоры шасси,
воздухозаборников, аварийных выходов и целостности их пломб (согласно
перечню, указанному в регламенте)
Авиатехник ____________________________________________________________
(фамилия, подпись, дата)
6. Авиационное, пилотажно-навигационное и радиоэлектронное оборудование для
полета воздушного судна подготовлено.
Инженер смены до АиРЭО (бригадир) _____________________________________
7. Воздушное судно исправно и подготовлено к полету согласно заданию
на полет.
Вылет разрешаю.
Начальник смены (инженер, бригадир) ___________________________________
(фамилия, подпись, дата)
8. Предполетный осмотр воздушного судна выполнил. Воздушное судно готово к
полету, заправлено топливом согласно заданию на полет в количестве ____ кг.
Воздушное судно принял.
Бортинженер (бортмеханик, пилот) ______________________________________
(фамилия, подпись, дата)

Таблица 3.3
Технологическое описание к таблице обслуживания.

20
 Таблица 3.4
Технологичесая таблица подготовки самолета к полету при оперативном
техническом обслуживании.
Виды работ, выполняемые при Службы, принимающие Время выполнения
№ подготовке ВС по прилёту и участие в подготовки ВС работ
при вылете к полету Начало Окончание
По прилёту
1 Приём ВС ИСАС -0:07 0:00
2 Буксировка/Заруливание на МС ССТ/ИАС -0:05 0:00
3 Наземное обслуживание ВС ИАС 0:00 1:10
4 Установка упорных колодок ИАС 0:00 0:01
Обеспечение безопасности ВС на
5 САБ 0:00 1:10
МС
5.1 Досмотр внешней части ВС САБ 0:25 0:45
5.2 Досмотр салона ВС САБ 0:38 0:45
6 Установка трапа /телетрапа ССТ/ИАС 0:01 0:03
7 Высадка пассажиров ИАС 0:03 0:13
8 Выгрузка багажа СОПП 0:03 0:18
9 Выгрузка груза, почты СКС 0:13 0:28
Обслуживание системы
10 ССТ/ИАС 0:10 0:20
водоснабжения
11 Обслуживание санузлов ССТ 0:25 0:35
12 Внутренняя уборка ВС ИАС 0:13 0:38
При вылете
13 Комплексное бортпитание ВС ССТ/ИАС/ПБП 0:57 0:33
14 Заправка топливом ВС ТЗК 0:55 0:25
15 Погрузка груза, почты СКС 0:40 0:25
16 Погрузка багажа СОПП 0:35 0:10
17 Посадка пассажиров ИАС 0:25 0:10
Доставка перевозочных
18 СОПП 0:20 0:10
документов
19 Отъезд трапа – телетрапа ССТ/ИАС 0:10 0:08
20 Уборка упорных колодок ИАС 0:08 0:07
21 Буксировка (при необходимости) ССТ/ИАС 0:07 0:00
22 Выпуск ВС (запуск, отправление) ИАС 0:07 0:00

Т= 70 мин.
21
Рис. 3.1. Технологическая таблица обслуживания ВС А - 319.

Таблица 4.5.
22
 Исходные данные для расчета надежности функционирования системы
(подсистемы) ГВС.

Кол-во отказов Кол-во неисправностей

выявленных
Тип Наим. приведших к выявл. в
приведших выявленных в полёте
ВС сист. задержке полёте и
к АИ в полете приведш. к
вылета при ОТО
ТО

Система
Як-42 5 5 3 13 6
шасси

1. Наработка на отказ:
× ti
Т аи= ;
nаи
60× 2500
Т аи= =50000
3
2. Наработка на отказ появившийся в полёте:
×t i
Т п= ;
nп
60× 2500
Т п= =30000
5
3. Наработка на неисправность, выявленную в полёте на ОТО:
×t i
Тп = ;
ото
nм
60 ×2500
Тп = =25000
ото
6
4. Наработка на неисправность, выявленную при всех видах ТО:
×t i
Тп = ;
пто
nс
60 ×2500
Тп = =11538,46
пто
13

5. Количество задержек вылетов и отстранение от вылетов из-за отказа

АТ на 1000 полётов
nзв
К 1000 = ;
М
60× 2500
К 1000 = =30000
5
Таблица 3.6
23
 Итоговые данные расчета показателей надежности:
.
Тип ВС Таи Тп Тп ото Тп пто К1000
Як-42 50000 30000 25000 11538,46 30000

Вывод: Исходя из данных по расчёту показателей надёжности на заданном

нам периоде эксплуатации, а именно 1000 полётов, ресурс агрегата
сохраняется в пределах нормы.

4. Карточка учета неисправностей авиационной

техники.

24
 Таблица 3.1 (продолжение)

25
26
 5. Проведение аварийно-спасательных и эвакуационных
работ.
%СС2+%СО … 500
K= =1−90 сек /50 %
О2
1 этап (кресло-дверь)
2 этап (дверь – за борт)
3 этап (удаление на 100м от с-та)
4 этап (индиц. упр)
Выполнить расчет эвакуационной возможности данного типа ВС.
5.1. Определение среднего времени общей эвакуации пассажиров из ГВС
данного типа:
tпд+ tпл+tпж +tпт nж∗( Vэв . ж+ nж ) +nл∗( Vэв . л+nл )+ nлестн∗( Vэв . лестн+nлестн )
K= +
nвых +nвых . нт+ V nвыходов
4+ 6 0∗( 0+0 ) +1∗( 2+ 1 )+ 4∗( 4+ 4 )
K= + =40,88
1+0,7 1

Cср* Vср = 2,1

Cср – расстояние от кресла до выхода
Vср – сред. скор. перехода пассажира от кресла до выхода.
Таблица 5.1.
Исходные данные для расчета показателей эвакуационных возможностей
ГВС.
Вариант № 8
Тип ВС Як-42
t пд 4
t пл 6
t пж -
t пт -
кол-во трапов 1
кол-во желобов -
кол-во люков 1
кол-во лестниц 4
27
 скор эвакуации через трапы 1
скор эвакуации через желоба -
скор эвакуации через канат -
скор эвакуации через люк 2
кол-во выходов 1
кол-во пассажиров через надувной трап -
кол-во пассажиров через желоб 42
кол-во пассажиров через канат 13
кол-во пассажиров через люки 34
среднее расстояние от кресла до выхода 3
V сред пассажира 0,7
K 6

5.2 Аварийно-спасательное оборудование на данном типе ВС.

В конструкции самолета Як-42 предусмотрено:
2- входные двери (8,10)
1- служебная дверь (1)
4-аварийных выхода (4,5)

28
Рис.5.1 Размещение дверей, аварийных, выходов и люков
Перед запуском двигателей самолета бортпроводники поворачивают на
дверях специальный селектор. Этим действием они активируют систему
аварийного покидания самолета.

Рис.5.2 Основные аварийно-спасательные выходы с надувным трапом

Аварийно-спасательное оборудование является унифицированным для

модификаций самолета Як-42 и разработано в соответствии с требованиями
АП-25, CS-25, FAR-25.

Состав аварийно-спасательного оборудования:

1. Аварийные газ наполняемые трапы;

2. Спасательные плоты;

3. Аварийные спасательные жилеты;

4. Детские спасательные люльки;

5. Спасательные канаты;

6. Ограничительные ленты;

7. Аварийный топор;

8. Бортовые медицинские аптечки;

9. Аварийный переносной радиомаяк;

29
 10.Аварийная переносная радиостанция;

11. Мегафон;

12. Ручные огнетушители;

13. Осветительные аварийные фонари.

На самолетах семейства Як предусмотрен комплекс мер по обеспечению

безопасности пассажиров и экипажа.

Безопасность людей на случай аварийной посадки на сушу или на воду

обеспечивается, в соответствии с сертификационным базисом, на самолетах
наличием аварийных выходов по правому и левому борту, свободными
подходами к этим выходам и установкой на бортах самолетов необходимого
аварийно-спасательного оборудования.

Для обеспечения безопасности экипажа, при аварийной посадке на сушу

или воду в кабине экипажа установлены:

 два кресла пилотов, оборудованные привязными и плечевыми

ремнями с системой

 автоматического стопорения плечевых ремней;

 кресло инспектора, оборудованное привязными поясными и

плечевыми ремнями.

Для аварийного покидания самолетов предусмотрены следующие

аварийные выходы:

 передняя и задняя входные двери размером 860х1830 мм (тип В,

812х1830 мм);

 передняя и задняя служебные двери размером 760х1650 мм (тип

С,762х1220 мм);

 две сдвижные форточки в кабине экипажа размером 485х510 мм.

На дверях размещены аварийные надувные трапы, используемые для

аварийного покидания самолета при аварийной посадке на суше.

В кабине экипажа над форточками пилотов в коробах размещены два

спасательных каната.
30
 В полете над водным пространством на случай аварийного приводнения
на бортах самолетов предусмотрены места для установки следующего
индивидуального спасательного оборудования:

 надувные спасательные жилеты для пассажиров под подушками

пассажирских кресел;

 надувные спасательные жилеты для экипажа в креслах пилотов и

наблюдателя;

 надувные спасательные жилеты бортпроводников в креслах

бортпроводников;

 демонстрационные спасательные жилеты на стенке рядом с

креслами бортпроводников;

 детские спасательные люльки на стенке рядом с креслами

бортпроводников

 в шкафах установлены спасательные аварийные газ наполняемые

плоты, в. районе передних дверей

5.3 Технология эвакуации поврежденного воздушного судна с летной

полосы при аварийной посадке.

В пример возьмем аварийную посадку самолета с повреждением

основной опоры шасси.

31
 Рис.5.3 Повреждение основной опоры шасси

Рис.5.4 Подъем самолета с поврежденным шасси с пощью АПТП и

гидроподъемников

1. Три группы аварийно пневмо-тканивых подьемников .

2. Гидроподьемник крыльевой .
3. Четыре группы аварийно пневмо-тканивых подьемников.

32
 Рис.5.5 Буксировка самолета на спец телегах
1 – четыре группы АПТП под фюзеляжем;

2 – три группы АПТП под крылом;

3 – тележка с ложементом под крылом;

4 – гидроподъемник;

5 – тележка с ложементом;

6 – тележка с ложементом под фюзеляжем;

7 – тягач

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

Эвакуационные работы должны проводиться в сроки без нанесения

конструкции самолета дополнительных повреждений, с соблюдением
основных требовании техники безопасности.
Основные требования техники безопасности:
 место проведения эвакуационных работ должно быть обеспечено
средствами пожаротушения (дежурный пожарный автомобиль,
передвижные или стационарные огнетушители);
 в темное время суток место эвакуационных работ должно быть
освещено (передвижные пли стационарные прожекторные установки);
33
 подъем самолетов с помощью АПТП и гидроподъемников разрешается
производить при скорости ветра не более 10 м/с: при большей скорости
ветра подъем самолета производится только по распоряжению
командира ОАО, при этом необходимо предусмотреть швартовку
поднимаемого самолета;
 сливать топливо из баков самолета разрешается только в специальные
емкости или топливозаправщики (типа ТЗА -5-5334, ТЗ-22),
приспособленные для этой цели. Сливать топливо на грунт
запрещается;
 не разрешается производить работы на поднятом самолете без
страховочных приспособлений (подставок, клетей из шпал и т. п.);
 запрещается находиться на, под и внутри самолета в процессе подъема,
буксировки или транспортировки; на эвакуационных тележках;
 самолет, поднятый на пневмотканевых подъемниках, может оставаться
в этом положении не более 1 ч.

При использовании гидроподъемников:

 на деформируемом грунте необходимо уложить прочный
настил
(стальные листы, шпалы) под каждую выносную опору;
 запрещается производить подъем самолета с помощью
гидроподъемника, установленного на колесах (выносные опоры
убраны);
 подъем самолета с помощью комплекта гидроподъемников
производить так, чтобы положение, самолета оставалось
горизонтальным на всем протяжении операции подъема.

34