Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П.

Чкалова –
филиалМосковского государственного технического университета

гражданской авиации.

Цикловая комиссия:ГСП и ЭН

РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ

ЗАПИСКА

К КУРСОВОМУ ПРОЕКТУ ПО экономика отрасли

ТЕМА: «Себестоимость продукции и ее влияние на экономические

результаты деятельности авиапредприятия».

Проектировал:.

Руководитель:.

Егорьевск 2015
Содержание:
Введение
1 Раздел: Издержка производство и себестоимости продукции.
1.1. Состав затрат предприятия и их классификация.
1.2 . Нормативное регулирование по формирование затрат на
производство
2 Раздел. Себестоимость продукции авиапредприятия Трансаэро.
2.1. Характеристика Авиакомпании .
2.2 Состав затрат на производства авиакомпании на 2014.
Заключение.
Литература.

1
Введение
Заработная плата является одним из важнейших и, может быть, даже
решающих элементов формирования хорошего климата на предприятии.
Каждый работник стоит оплаты за свой труд. Ведь от размеров заработной
платы зависят его условия жизни, степень удовлетворения своих ежедневных
потребностей, возможность сохранения работоспособности в системе
стимулирования труда заработная плата занимает ведущее место. Она
является главным источником повышения благосостояния трудящихся,
поскольку составляет три четверти их доходов. Заработная плата рабочих и
служащих предприятий и организаций представляет собой их долю в фонде
индивидуального потребления национального дохода в денежном
выражении.
Целью данной курсовой работы изучение форм и систем оплаты труда на
предприятии, существующих на данный момент.
Для осуществления этой цели необходимо выполнить следующие задачи.
Во-первых, проанализировать существующие формы и системы оплаты
труда, порядок начислениянекоторых видов заработной платы и то, как эти
формы и системы применяютсяна предприятии. Во-вторых, рассмотреть
понятие фонда оплаты труда и его состав.
Изучение этих понятий очень актуально, так как практически любой человек
вступает в трудовые отношения и знание того, за что и как будет
оплачиваться его труд, во многом может определить его место работы и вид
деятельности.
В наиболее общем виде оплата труда работников представляет собой
компенсацию работодателем труда наемного работника на предприятии
работодателя, соответствующую количеству и качеству выполненной
работы. Размеры этой компенсации имеют вполне определенные
количественные границы, поскольку, с одной стороны, они должны
обеспечить работнику определенный уровень удовлетворения его личных и
социальных потребностей, а работодателю - получение на данном рабочем

2
 месте от работника результата, необходимого для достижения конечной цели
предприятия.
Оплата труда обеспечивает нормальное воспроизводство рабочей силы
(воспроизводительная функция) и мотивирует работников для эффективных
действий на своем рабочем месте (стимулирующая функция).
Организация оплаты труда на предприятии состоит из следующих
элементов: формирование фонда оплаты труда; нормирование труда;
установление тарифной системы; выбор форм и систем оплаты труда.
Государственная политика оплаты труда реализуется путем установления:
минимальной заработной платы; государственных норм и гарантий в оплате
труда (за работу в сверхурочное время, праздничные и выходные дни и за
время выполнения государственных обязанностей).
Трудовые доходы каждого работника определяются по их личным вкладам
с учетом конечных результатов работы предприятия, регулируются налогами
и максимальными размерами не ограничиваются. Минимальный размер
оплаты труда работников предприятий всех организационно – правовых
форм устанавливается законодательством.
В настоящее время минимальный размер оплаты труда осуществляет три
основные функции:
 является государственной гарантией минимального размера оплаты труда;
выполняет роль норматива при исчислении административных штрафов,
налогов, сборов и иных платежей, осуществляемых в соответствии с
законодательством РФ;
служит критерием для определения размера пособий и компенсаций,
выплачиваемых в соответствии с законодательством по социальной защите
населения.
Учет заработной платы должен быть организован таким образом, чтобы
способствовать повышению производительности труда, улучшению
организации нормирования труда, полному использованию рабочего
времени, укреплению дисциплины труда, повышению качества работ, услуг.

3
 Издержка производства и себестоимости продукции.

1.1 Состав издержек предприятия и их классификация.

Каждая организация (предприятие) прежде чем начать производство
продукции определяет, какую прибыль, какой доход оно сможет получить.
Прибыль предприятия зависит от цены продукции и затрат на ее производство, а
цена продукции в свою очередь есть следствие взаимодействия спроса и
предложения. Под воздействием законов рыночного ценообразования в условиях
свободной конкуренции цена продукции не может быть выше или ниже по
желанию производителя или покупателя, она выравнивается автоматически. Что
же касается издержек производства, то они могут возрастать или снижаться в за-
висимости от объема потребляемых трудовых или материальных ресурсов,
уровня техники, организации производства и других факторов. Следовательно,
производитель располагает множеством рычагов снижения затрат, которые он
может привести в действие при умелом руководстве.
Издержки производства, затраты на производство, себестоимость —
важнейшие экономические категории, от которых зависит эффективность
работы предприятия, его прибыльность и рентабельность. Эти категории близки
между собой, но не тождественны, как на уровне общественного производства,
так и на уровне предприятия.
 Издержки производства — это стоимостное выражение всех затрат
производственных факторов, необходимых предприятию для своей
деятельности.
При этом общественные издержки на производство охватывают все
затраты живого и общественного труда и составляют для изготовителя
внутреннюю стоимость товара, а поэтому являются базой для определения
исходной продажной цены. Таким образом издержки предприятия отражают
текущие затраты на производство и реализацию товара (продукции, работ,
услуг).
По роли в процессе воспроизводства затраты предприятия на три вида:
•  текущие затраты на производство и реализацию продукции
(себестоимость продукции), которые обеспечивают процессе
простого воспроизводства;
•  капитальные затраты на расширение и обновление производства;
•  затраты на социально-культурные и другие непроизводственные
нужды.
В мировой практике различают бухгалтерские и экономические издержки
производства. Для предприятия России характерным является бухгалтерский
подход к оценке затрат. Бухгалтерские издержки соответствуют затратам
отечественных предприятий на производство и реализацию продукции, включая

4
стоимость израсходованных материальных ресурсов, оплату труда работников,
отчисления на социальные нужды, амортизацию основных фондов и другие
затраты.
Экономические издержки — это альтернативные издержки предприятия.
Они включают в свой состав бухгалтерские (явные) и неявные издержки
(внутренние), являющиеся собственностью предприятия, за них оно не платит.
Поэтому внутренние издержки включают доход на собственный ресурс в
пределах номинального процента, как если бы они были сданы в аренду, и
нормальную прибыль, определяемую оплатой труда и вознаграждением пред-
принимателя, как если бы он работал по найму. Экономические издержки
используют для принятия решения о целесообразности продолжения принятой
предпринимательской политики или изменения ее.
1.2 Нормативные
Законодательные и нормативно-правовые акты в области экономики
воздушного транспорта. Виды деятельности авиапредприятий и организаций
воздушного транспорта.
Расходы авиапредприятий и организаций воздушного транспорта. Виды
расходов. Структура расходов. Состав и содержание расходов по обычным
видам деятельности. Учет расходов и объемов продукции.
Подходы к формированию единой структуры расходов организации по
элементам затрат, калькуляционным статьям, группам и подгруппам
расходов, другим основным составляющим затрат.
Основные виды продукции авиапредприятий и организаций воздушного
транспорта. Ценовая система (тарифы, сборы, цены) на воздушном
транспорте.
Доходы авиапредприятий и организаций воздушного транспорта. Виды
доходов. Структура доходов. Учет доходов и объемов продукции.
Планирование расходов, доходов, финансовых результатов и объемов
продукции, обоснование плана.
Государственное ценовое регулирование услуг в аэропортах. Новые
принципы и подходы к формированию тарифов (ставок сборов, цен) на
услуги в аэропортах.
Методические подходы к определению расходов по основным видам
деятельности и продукции авиапредприятий и организаций воздушного
транспорта. Степень детализации учета затрат для калькулирования
себестоимости продукции.
Определение фактических расходов и себестоимости по основным видам
деятельности и продукции организаций воздушного транспорта. Отчет о
финансовой деятельности авиапредприятий и организаций воздушного
транспорта (форма № 67-ГА) и инструкция по его заполнению.

5
Методические подходы к распределению затрат по основным видам
деятельности и продукции. Стоимостная основа сборов, тарифов и цен.
Особенности определения расходов и себестоимости продукции по
основным видам деятельности авиапредприятий и организаций воздушного
транспорта: летной работе, обслуживанию воздушных судов в аэропортах,
аэронавигационному обслуживанию полетов воздушных судов и другим.
Обеспечение требований к определению расходов, себестоимости и цен
(тарифов, ставок сборов), предусмотренных действующими нормативными
актами по соответствующим видам продукции.
Формирование расчетных таблиц для распределения расходов на службы и
объекты по основным видам деятельности и продукции авиапредприятий и
организаций воздушного транспорта.
Формирование аэропортовых сборов и тарифов. «Временная инструкция» и
новые нормативные акты по формированию сборов и тарифов.
Экономически обоснованные затраты и нормативная прибыль.
Организация учета расходов, доходов и финансовых результатов
деятельности.
Формы первичной учетной документации по учету расходов и основных
средств. Формы первичной учетной документации по учету объемов
продукции (работ, услуг, товаров). Учет объемов продукции в натуральном
измерении по службам и авиапредприятию (организации) в целом.
Подходы к совершенствованию учета объемов продукции в натуральном
измерении при изменении системы аэронавигационных и аэропортовых
сборов и тарифов.
Подходы к определению фактических расходов, себестоимости и объемов
продукции в стоимостном и натуральном измерении при условии их
обоснования по данным первичной учетной документации.
Особенности подхода к расчету и обоснованию затрат при определении
стоимости работ (услуг) по аэронавигационному обслуживанию полетов
воздушных судов в части дежурств и полетов экипажей и поисково-
спасательных воздушных судов.
Понятие и классификация затрат предприятия в настоящий момент играют
немаловажную роль в его деятельности. Издержки, которые напрямую
связаны с производством, а также сбытом готовой продукции могут
считаться затратами или активами. Затраты - это издержки, которые не несут
в будущем экономической выгоды. Понятие затрат и их классификация
используется на всех уровнях управления, равно как и происходит
формирование себестоимости продукции, а также постоянно определяются
все источники финансирования. Классификация затрат предприятия
происходит по 3 признакам. Первый - расходы, которые тесно связаны с
извлечением прибыли. Сюда входят затраты не только на производство, но и

6
на реализацию услуг, работ, продукции, а также инвестиции. Затратами на
реализацию и производство различной продукции называются расходы,
которые напрямую связаны с созданием товара, а после его продажи
предприятие придет к финансовому результату в виде убытка или прибыли.
Инвестиции - это не что иное, как капитальные вложения, их целью является
максимальное расширение объемов производства и, конечно же, извлечение
доходов на фондовых и финансовых рынках. Вторая группа - расходы,
которые не связаны с извлечением какой бы то ни было прибыли. Речь идет о
расходах на социальную поддержку сотрудников, потребление,
благотворительность и прочие гуманитарные цели. Третья группа - расходы
принудительные. Речь идет о налоговых платежах и налогах, отчислениях на
социальное страхование, экономических санкциях и так далее. Во время
составления Отчета о убытках и прибылях классификация затрат
предприятия выглядит таким образом: - расходы по обычным видам
деятельности. Они связаны сначала с изготовлением, а потом и продажей
продукции, продажей и приобретением различных товаров. Кроме того, к
ним относятся расходы, которые осуществляются во время оказания
всевозможных услуг и выполнения работ. - операционные расходы. Данная
группа связана с предоставлением во временное пользование за
определенную плату активов предприятия, прав, которые возникают из
патентов и прочей интеллектуальной собственности. Сюда входят расходы,
которые связаны с участием в различных уставных капиталах прочих
организаций, а также проценты, выплачиваемые предприятием за то, что ей в
пользование были предоставлены денежные средства. - внереализационные
расходы. К ним относятся пени, штрафы, неустойки за разные нарушения
условий договоров, курсовые разницы, убытки за прошлые года и так далее. -
чрезвычайные расходы. Они являются последствиями стихийного бедствия,
аварии пожара и прочих чрезвычайных обстоятельств. Классификация затрат
предприятия на производство его продукции, а также ее реализацию такова: -
материальные затраты; -затраты, которые тесно связаны с управлением всем
процессом производства; - затраты на то, чтобы оплачивать труд; - стоимость
внеоборотных активов, которые были использованы в процессе
производства. Классификация затрат предприятия по отношению к общему
объему производства делит их на постоянные (их величина никак не зависит
от объемов производства) и переменные (затраты на материалы, топливо,
сырье, энергию, обслуживание и ремонт оборудования). Последние затраты
напрямую зависят от роста выпуска продукции. Существует и классификация
затрат предприятия по тому, как они отнесены на себестоимость объектов. В
данном случае речь идет о прямых и косвенных затратах. Последние затраты
никак нельзя соотнести к тем или иным видом изделий, в отличие от первой
группы. Бывают также и такие затраты, как комплексные и элементарные
расходы. Элементарные представляют собой целую совокупность расходов,
не учитывающую где они возникли. А комплексные точно показывают на
место возникновения, а также причину.

7
1.2. Нормативное регулирование по формирование затрат на
производство.
Положение о составе затрат
Формирование затрат на производство продукции (работ, услуг) является
ключевым и одновременно наиболее сложным элементом формирования и
развития производственно-хозяйственного механизма предприятия,
охваченного системой управленческого финансового учета.

Учет затрат на производство и калькулирование себестоимости является

одним из центральных участков работы бухгалтерии. При этом в
отечественной практике соседствуют два вида учета – направленный на
калькулирование себестоимости в соответствии с нормативным
регулированием в целях налогообложения, и второй, выстраиваемый во
взаимосвязи с управленческим учетом и дающий информацию о составе
затрат и их анализе для принятия обоснованных управленческих решений.

Отсутствие полной информации о формировании себестоимости

продукции (работ, услуг), которая является основой прогнозирования и
управления производством, и фактических затратах на производство,
являющихся базой для определения продажной цены, объема материально-
производственных запасов в целях обеспечения непрерывного процесса
производства и т. д., приводит к несвоевременному выявлению
непроизводительных расходов, невозможности выработки и реализации мер
по их недопущению, определению оптимального объема выпуска продукции
и пр. и, как результат, - к снижению эффективности работы хозяйствующего
субъекта в целом.

Исходя из вышесказанного учет затрат производства занимает

доминирующее место в общей системе бухгалтерского учета. В условиях
самостоятельного планирования самими предприятиями номенклатуры
продукции и свободных (рыночных) цен, применения действующей системы
налогообложения возрастает значимость методически обоснованного учета
затрат и калькулирования. Далеко не во всех предприятиях организация
учетного процесса затрат на производство продукции совершенна.

8
Раздел2. Себестоимости продукции авиапредприятия Трансаэро

Себестоимость авиационных услуг, методы определения и пути

снижения себестоимости.
Себестоимость продукции – это совокупность затрат предприятия на
производство и реализацию продукции.
В себестоимости  продукции ГА нет затрат на незавершенное  производство,
так как транспортная продукция не имеет вещественной формы, зато
преобладают затраты  на запасные части и ГСМ. В связи  с этим удельный
вес затрат на авиа ГСМ и амортизацию СВАД в общей 
себестоимости продукции в 5-6 раз  выше, чем аналогичные затраты 
в других отраслях.
Себестоимость легко определить в тех производствах, где выпускается 1
вид продукции. В предприятиях, где производится несколько видов готовой
продукции, себестоимость отдельно определяется покаждом виду продукции.
Себестоимость является крайне важным показателем, который  влияет на
конечную стоимость воздушной  перевозки для пассажиров
и грузоотправителей, что в конечном итоге определяет популярность
авиакомпании и соответственно величину прибыли.
Себестоимость авиационных  услуг отражает практически все 
стороны хозяйственной деятельности авиапредприятия.
На величину себестоимости влияют различные факторы, среди которых
можно выделить:

Тип эксплуатируемого ВС;

Степень использования СВАД по налету часов;
Дальность беспосадочного полета;
Направление перевозки, характер авиалинии;
Мощность пассажиро- и грузопотоков;
Район базирования авиапредприятия;
Сезонность.
Решению проблемы определения себестоимости авиаперевозок посвящены
ряд методик и методических рекомендаций, утвержденных руководящими
органами  ГА России. На сегодняшний день для расчета себестоимости
авиационной продукции используются «Методические рекомендации по
определению себестоимости внутренних и международных рейсов для
российских авиакомпаний» от 15.07.1999 г. №ФСВТ 7.7-188. Этот документ
является новой редакцией методики 1993 г.     ( «Методическими
рекомендациями по определению себестоимости рейсов ВС ГА» от 19.10.93
№ДВ 15.1-178). Расчет себестоимости работ и услуг на авиационном
предприятии включает в себя: расходы на авиа ГСМ, амортизацию ВС и
авиадвигателей, расходы на периодическое техническое обслуживание ВС,
расходы на оплату труда летнего состава и бортпроводников, расходы на
оплаты труда наземного персонала.

9
2.1. Характеристика авиакомпания Трансаэро»

На протяжении всего срока работы АК «Трансаэро» занимает ведущие

позиции на рынке российских и зарубежных авиаперевозок пассажиров,
багажа, грузов. Первая частная компания России - ОАО «АК «ТРАНСАЭРО»
уже по итогам 1995 года заняла первое место в мире по темпам роста
регулярных пассажирских перевозок, в 1997 году авиакомпания по
официальным данным международной организации авиаперевозчиков заняла
первое место в мире по динамике роста авиаперевозок, в 2000 году – первое
место в мире по экономической безопасности, в 1999 году - первое место в
мире по иммиграционной безопасности. ОАО «АК «ТРАНСАЭРО» стала
первой авиакомпанией, принесшей на воздушные линии постсоветского
пространства сервис и продукт высокого международного уровня,
получившая международные сертификаты авиационных властей Европы и
США в области летной и технической эксплуатации воздушных судов. 
Сегодня АК «Трансаэро» является лидером перевозок в СНГ  и
туристических перевозок, а также одним из ведущих регулярных
международных пассажирских авиаперевозчиков России в целом. Открытое
акционерное общество «Авиационная компания «ТРАНСАЭРО» удостоена
специального дипломаМеждународного фонда авиационной безопасности за
высочайшие достижения в области безопасности полетов, премии «Золотой
Олимп России», двух первых премий «Крылья России».
Цели создания АК «Трансаэро»: развитие и совершенствование
авиатранспортных перевозок, работ, услуг, инфраструктуры Миссия -
создание нового качества продукта на рынке авиаперевозок
Основной хозяйственной деятельностью АК «Трансаэро» являются
пассажирские международные и внутренние авиаперевозки по расписанию.
Всю основную хозяйственную деятельность АК «Трансаэро» ведет в
Российской Федерации, так как все рейсы выполняются из Москвы и других
городов Российской Федерации и зарегистрирован на территории России.
Основная хозяйственная деятельность АК «Трансаэро» носит сезонный
характер: летний период – «высокий» сезон, высокие показатели доходности
и загрузки рейсов; зимний период – «низкий» сезон, показатели доходности и
загрузки рейсов ниже, чем в летний период. 
По итогам 2007 году авиакомпания перевезла 3 млн. 243 тыс. пассажиров,
что на 51,7% выше уровня прошлого года. Ее пассажирооборот составил
11762 млн. пассажирокилометров. Коэффициент занятости пассажирских
кресел также увеличился и составил 79,5% Достичь высоких результатов
удалось за  счет правильно выбранной стратегии развития, позволившей в
условиях усиливающийся конкуренции и продолжающегося роста иен на
топливо максимально эффективно использовать ресурсную базу компании и
узнаваемость ее бренда. В целом, компания продолжает демонстрировать
высокие темпы роста производственных показателей и с 2002 года является
лидером отрасли по темпам устойчивого развития (табл. 2.1).
10
Таблица 2.1. Показатели авиакомпании Трансаэро

Показатели    Единицы измерения    2005    2006    2007

Самолетокилометры    тыс. см. км    35 868    45 012    66 274
Отправления ВС    кол-во    12 386    14 924    21979
Налет ВС    час.    49 343    58 585    86385
Перевезено пассажиров    чел.    1 572 818    2138 255    3 243 804
Перевезено грузов и почты    тонн    16013    15 351    17 941
Выполненный пассажирооборот    тыс. пасс. км    5 284 760    7 797 950   
11762 012
Предельный пассажирооборот    тыс. пасс. км    7 257 135    10162 292    14
791281
Коэффициент занятости кресел    %    72,82    76,73    79,52
Выполненный тоннокилометраж всего в т.ч.    тыс. ткм    553 789    779 253   
1 151 630
а) пассажиры    тыс. ткм    475 628    702 086    1 061 383
б) груз и почта    тыс. ткм    78 161    77167    90 247
Предельный тоннокилометраж    тыс. ткм    891 571    1 208 038    1 783 834
Коэффициент коммерческой загрузки    %    62,11    64,51    64,56

Из таблицы видно, что значительно увеличилось количество перевезенных

пассажиров с 1 572 818 чел. в 2005 году  до 3 243 804 чел. в 2007 году, что
повлияло в свою очередь на рост коэффициента коммерческой загрузки
компании. В основе стратегии - концентрация на усилении и зашите
доминирующего положения на стратегически важных дальнемагистральных
и международных направлениях, приобретение самых современных
воздушных судов и последовательно проводимая политика, направленная на
укрепление лояльности клиентов.
Таблица 2.2. Показатели авиаперевозок АК «Трансаэро»
ВСЕГО НА РЕГУЛЯРНЫХ РЕЙСАХ

Показатели    Единицы измерения    2003    2004    2005    2006    2007   

Изменение к 2006
Самолетокилометры    тыс. см. км    16 293    27 309    27 371    36 543    56
972    55,90%
Отправления ВС    кол-во    6 274    10134    9 754    12 204    18415    50,89%
Налет ВС    час.    22 786    37 990    37 914    47 805    74094    54,99%
Перевезено пассажиров    чел.    484 081    850 030    927 365    1 254 963    2
095 340    66,96%
Перевезено грузов и почты    тонн    7 588    12 034    15 991    15 253    16
924    10,96%
Выполненный пассажирооборот    тыс. пасс. км    1 470 304    2 744329    3 178
381    4995 143    8 855 728    77,29%
Предельный пассажирооборот    тыс. пасс. км    2 638 483    4 744396    5150
756    7359 485    11 884997    61,49%
11
Коэффициент занятости кресел    %    55,73%    57,84%    61,71%    67,87%   
74,51%    9,78%
Выполненный тоннокилометраж всего в т ч    тыс. ткм    170 835    306 535   
364 134    526 730    887 264    68,45%
а) пассажиры    тыс. ткм    132 327    246 990    286 054    449 563    797 017   
77,29%
б) груз и почта    тыс. ткм    38 508    59 546    78 080    77167    90 247   
16,95%
Предельный тоннокилометраж    тыс. ткм    278 593    545 526    613 932    872
351    1 409 363    61,56%
Коэффициент коммерческой загрузки    %    61,32%    56,19%    59,31%   
60,38%    6%4,26%    4,26%
РЕГУЛЯРНЫЕ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ    <г                        
Показатели    Единицы измерения    2003    2004    2005    2006    2007   
Изменение к 2006
Самолетокилометры    тыс. см. км    10817    16 578    16317    25 069    41770   
66,62%
Отправления ВС    кол-во    4 755    7 013    6 584    8 787    13 331    51,71%
Налет ВС    час.    15517    23 625    23 044    33 121    54501    64,55%
Перевезено пассажиров    чел.    347 433    549 007    602 189    914 942    1 623
265    77,42%
Перевезено грузов и почты    тонн    2 438    3 405    4312    5 013    5 728   
14,27%
Выполненный пассажирооборот    тыс. пасс. км    891 539    1 521 827    1 748
047    3 481 732    6 863 517    97,13%
Предельный пассажирооборот    тыс. пасс. км    1 558 105    2 637 781    2 920
746    5 006 040    9 118093    82,14%
Коэффициент занятости кресел    %    57,22%    57,69%    59,85%    69,55%   
75,27%    8,23%
Выполненный тоннокилометраж всего в т ч    тыс. ткм    86 604    146 361   
169 225    329 041    639 729    94,42%
а) пассажиры    тыс. ткм    80 239    136 964    157 324    313 356    617717   
97,13%
б) груз и почта    тыс. ткм    6 365    9 426    11 901    15 685    22012    40,34%
Предельный тоннокилометраж    тыс. ткм    156 207    290 099    337 517    587
885    1 090116    85,43%

Авиакомпания продолжила последовательно развивать ключевые

направления, постепенно изменяя структуру рейсов с акцентом на
выполнение дальнемагистральных и международных рейсов на регулярной
основе. Так, в 2007 году доля международных рейсов увеличилась на 3,1 % и
составила 83,1 % от обшего объема перевозок. Одновременно происходит
уменьшение доли тех внутренних рейсов, которые являются менее
прибыльными и не имеют значительного транзитного значения. Доля
12
перевозок, выполненных на внутренних авиа-линиях, снизилась на 12,7% и
составила 16,9% от обшего пассажи-ропотока. Развитие и изменение
структуры регулярных перевозок в 2007 году позволило добиться увеличения
коэффициента занятости кресел на 9.8%. По итогам года этот ключевой
показатель на регулярных рейсах составил 74.5% при том, что обшее
количество перевезенных пассажиров на регулярных рейсах возросло на
67%. 
Дальнейшее расширение сети регулярных маршрутов. В 2007 году было
открыто 14 новых направлений, 10 из Москвы (в Куала-Лумпур, Гуанчжоу,
Аликанте, Герону, Сочи, Хабаровск, Лион, Базель, Гонконг -Сидней,
Йоханнесбург и Маврикий) и 4 из Санкт-Петербурга ( в Шанхай, Берлин,
Франкфурт и Мюнхен). В соответствием с долгосрочной страте-гией
развития большинство новых маршрутов пришлось на дальнемаги-стральные
и международные направления.

13
2.2 .Состав затрат на производство авиакомпании Трансаэро на 2014
Цыфровой материал
Затраты на производство и реализацию продукции, определяющие ее
себестоимость, состоят из стоимости используемых в производстве
продукции природных ресурсов, сырья, основных и вспомогательных
материалов, топлива, энергии, основных фондов, трудовых ресурсов и
прочих расходов по эксплуатации, а также внепроизводственных затрат.
Состав и структура затрат на производство зависят от характера и условий
производства при той или иной форме собственности, от соотношения
материальных и трудовых затрат и других факторов.
Формирующие себестоимость продукции затраты на ее производство и
реализацию ~ один из важнейших качественных показателей коммерческой
деятельности. Реальный состав затрат по производству и реализации
продукции регламентируется Положением о составе затрат по производству
и реализации продукции (работ, услуг), включаемых в себестоимость
продукции (работ, услуг), и о порядке формирования финансовых
результатов учитываемых при налогообложении прибыли, утвержденным
Постановлением Правительства РФ от 5 августа 1992 г. № 552 (с учетом
изменений и дополнений, внесенных постановлениями Правительства РФ №
661 от 1 июля 1995 г. и № 1120 от 13 ноября 1995 г.). В соответствии с этим
положением затраты на производство и реализацию продукции, исходя из их
экономического содержания, объединяются в пять групп: материальные
затраты (за вычетом стоимости возвратных отходов), затраты на оплату
труда, отчисления на социальные нужды, амортизация основных фондов и
прочие затраты.

Остановимся подробнее на содержании каждой из этих групп. В состав

материальных затрат включаются покупные сырье и материалы, входящие в
состав производимой продукции. Конкретно — это основные и
вспомогательные материалы; комплектующие изделия и полуфабрикаты;
топливо всех видов; тара; запасные части для ремонта; малоценные и
быстроизнашивающиеся предметы; покупная энергия всех видов; затраты,
связанные с использованием природного сырья (включая плату за природные
ресурсы); затраты на работы и услуги производственного характера,
выполняемые сторонними организациями.
Стоимость материальных ресурсов, учитываемых в данной группе,
складывается из цен их приобретения (без учета налога на добавленную
стоимость), наценок и комиссионных вознаграждений, уплачиваемых
снабженческим и внешнеторговым организациям, стоимости услуг товарных
бирж, брокеров, таможенных пошлин и платы за перевозку, хранение и
доставку сторонними организациями.
Из стоимости материальных ресурсов, учитываемых в данной группе,
исключается стоимость возвратных отходов, т. е. таких, которые ввиду
полной или частичной утраты потребительских свойств используются с
14
дополнительными расходами или не используются вообще в качестве
материальных ресурсов. Однако если полноценные материалы передаются в
другие цехи и используются при производстве других видов продукции, то
они не относятся к возвратным отходам.
Состав второй группы «Затраты на оплату труда» весьма разнообразен. Сюда
входят выплаты заработной платы по существующим формам и системам
оплаты труда; выплаты по установленным системам премирования, в том
числе вознаграждения по итогам работы за год; выплаты компенсирующего
характера (доплаты за работу в ночное время, сверхурочную работу и др.);
стоимость бесплатного питания, коммунальных услуг, жилья, форменной
одежды; оплата очередных и дополнительных отпусков, компенсация за
неиспользованный отпуск; выплаты высвобождаемым работникам в связи с
реорганизацией предприятия или сокращением штатов; единовременные
вознаграждения за выслугу лет; оплата учебных отпусков рабочим и
служащим, обучающимся в вечерних и заочных учебных заведениях, в
заочной аспирантуре; оплата труда студентов вузов и учащихся специальных
учебных заведений, находящихся на производственной практике на
предприятиях, а также работающих в студенческих отрядах; оплата труда
штатных работников, работающих на договорных условиях; другие выплаты,
включаемые в фонд оплаты труда в соответствии с действующим
законодательством.
Следует иметь в виду, что не все выплаты работникам организаций
включаются в себестоимость продукции. Не включаются в затраты на
производство такие расходы на оплату труда, как премии, выплачиваемые за
счет специальных средств' и целевых поступлений; материальная помощь,
беспроцентная ссуда на улучшение жилищных условий; оплата
дополнительных отпусков женщинам, воспитывающим детей; надбавки к
пенсиям, единовременные пособия при уходе на пенсию, дивиденды
(проценты), выплачиваемые по акциям трудового коллектива; компенсации в
связи с удорожанием питания в столовых, буфетах; оплата проезда к месту
работы; оплата путевок на лечение, экскурсии и путешествия, занятия в
спортивных секциях, посещения культурно-зрелищных мероприятий,
подписки и приобретения товаров для личных нужд работников и другие
затраты, производимые за счет прибыли, остающейся в распоряжении
организации.
В третью группу затрат на производство и реализацию продукции включены
отчисления на социальные нужды. Это обязательные платежи в фонд
государственного социального страхования, в Пенсионный фонд, в
государственный фонд занятости и в фонд обязательного медицинского
страхования. Эти четыре вида отчислений производятся в соответствующие
внебюджетные фонды.
Четвертым элементом затрат на производство и реализацию продукции
является амортизация основных фондов. В этой части затрат отражаются
амортизационные отчисления на полное восстановление основных
производственных фондов, сумма которых определяется на основании их
15
балансовой стоимости и действующих норм амортизации. При этом
учитывается ускоренная амортизация активной части основных
производственных фондов, что выражается в установленных
законодательством высоких нормах амортизации на соответствующие виды
основных фондов. Однако если амортизационные отчисления, начисленные
ускоренным методом, используются не по целевому назначению, они не
включаются в себестоимость продукции.
Если предприятие работает на условиях аренды, то в данном разделе затрат
на производство и реализацию продукции приводятся амортизационные
отчисления на полное восстановление не только по собственным, но и по
арендованным основным фондам.
В случае бесплатного предоставления основных фондов (а именно
помещений, инвентаря) предприятиям общественного питания,
обслуживающим трудовые коллективы, и медицинским учреждениям,
оказывающим медицинскую помощь в медпунктах на территории
предприятий, амортизационные отчисления от стоимости этих основных
фондов также включаются в состав элемента «Амортизация основных
фондов».
При проведении в соответствии с законом индексации начисленных
амортизационных отчислений на полное восстановление основных фондов
сумма прироста в результате этого амортизационных отчислений отражается
в составе затрат по данному элементу.
Пятую, но отнюдь не последнюю по важности и разнообразию, группу затрат
на производство и реализацию продукции представляют прочие затраты.
Прежде всего в эту группу включаются некоторые виды налогов, сборов и
платежей. Например, здесь отражается уплата введенного с января 1994 г.
транспортного налога в размере 1% от фонда оплаты труда, включаемого в
себестоимость. Суммы этого налога направляются в бюджеты республик,
областей, краев и предназначены для развития пассажирского
автотранспорта, городского электротранспорта, пригородного транспорта.

16
 Заключение
В курсовой работе изучена себестоимость продукции и механизм ее
формирования, основные направления и пути ее снижения. Поставленная
цель курсовой работы и сопутствующие ей задачи достигнуты, что хотелось
бы представить следующими выводами.
Себестоимость является одним из важных показателей хозяйственной
деятельности предприятия и представляет собой стоимостную оценку
используемых в процессе производства и реализации продукции
материальных, природных, трудовых ресурсов, основных фондов и других
затрат. Под структурой себестоимости понимается соотношение различных
элементов или статей затрат в общей сумме затрат на производство и
реализацию продукции.
Основным документом, регламентирующим отнесение издержек на
себестоимость продукции, являются «Основные положения по составу
затрат, включаемых в себестоимость продукции (работ, услуг)». Они
обеспечивают единообразное определение состава затрат, включаемых в
себестоимость продукции (работ, услуг) на предприятиях, независимо от
вида их деятельности, форм собственности и ведомственной подчиненности.
Существуют также нормативные акты, определяющие особенности
формирования затрат в отдельных отраслях.
Предприятию необходимо рассматривать анализ себестоимости как
элемент управления производством. Значение анализа себестоимости
продукции определяется тем, что она характеризует экономическую
эффективность производства, и что только на основе ее всестороннего
анализа можно выявить резервы и определить пути увеличения конечных
результатов при минимальных затратах трудовых, материальных и
финансовых. Анализ себестоимости позволяет дать оценку работы
предприятия по использованию возможностей и установить резервы
снижения себестоимости продукции.
На промышленных предприятиях применяются четыре основных метода
калькулирования себестоимости и учета затрат на производство: простой,
позаказный, попередельный и нормативный. Можно выделить и ряд других,
среди которых метод Activitybasedcosting (АВС), основанный на том, что
затраты образуются в результате выполнения определенных операций.
Выбор того или иного метода зависит от множества факторов, и предприятие
должно учитывать при этом специфику своего производства.
Успешное функционирование и развитие предприятия в условиях
рыночной экономики во многом зависит от того, как решает предприятие
вопросы снижения затрат на производство и реализацию продукции. Для
эффективной деятельности предприятию нужно выявлять резервы,
анализировать факторы и рассматривать возможные пути снижения
себестоимости продукции.
Необходимо не только определять снижение себестоимости продукции в
целом, но и отслеживать тенденции изменения затрат по статьям. При
17
анализе целесообразно использовать методику определения размера
снижения затрат на производство продукции (работ, услуг) для обеспечения
условий выполнения заданий по снижению затрат, установления
обоснованных заданий на перспективный период.
На предприятии проводится ряд мероприятий по снижению
себестоимости для повышения его конкурентоспособности как на
внутреннем рынке, так и на внешнем. В основном они направлены на
уменьшение материальных затрат, в частности, на экономию электроэнергии.
Для повышения эффективности деятельности предприятия необходимо
также проводить мероприятия по снижению затрат на оплату труда за счет
более совершенной организации производства и труда. Не должны
оставаться без внимания и амортизационные отчисления, уменьшение
которых может быть достигнуто в результате изменения объема и структуры
продукции, улучшения использования основных фондов.

18
 Литература.
1. Экономика, организация и планирование промышленного
производства:Учеб.пособие для вузов Н. А. Лисицын, Ф. П. Висюлин, В. И.
Выборнов и др.; Подобщ. ред. Н. А. Лисицына. – 2-е изд. перераб. и доп. –
Мн.: Выш. шк., 1990.
2. Экономика предприятия: учебник / под редакцией проф. Сафронова.- М.:
“Юристъ”, 1998 г.
3. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ В. Я. Горфинкель, Е. М.
Купряков,В. П. Прасолова и др.; Под ред. проф. В. Я. Горфинкеля, проф. Е.
М.Купрякова. – М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996.
4. Зайцев Н. Л. Экономика промышленного предприятия: Учебник; 2-е
изд.,перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 1998.
5. Берзинь И. Э. Экономика фирмы. – М.: Институт международного права и
экономики. 1997.
6. Экономика предприятия Подрук.акад. МАН ВШ, д-ра экон. наук, проф.
Семенова В. М., Семенов В. М., Баев И. А., Терехова С. А. и др. – М.:
Центрэкономики и маркетинга, 1996.
7. Экономика предприятия:Учебник для вузов/ Под ред. проф. В.
П.Грузинова: Грузинов В. П., Максимов К. К., ЮНИТИ, 1998.
7. Экономика и организация промышленного производства: Учеб. пособие/
Под ред.М. Н. Тимохина. – М.: Мысль, 1982.
8. Экономика предприятия. Под ред. Волкова О. И. - М.: ИНФРА - М, 1998г.
9. Туровец С. Г. , Билинкис В. Д. / Вопросы экономики и организации
вдипломных проектах - М.: Высшая школа, 1988 г.

19