Вы находитесь на странице: 1из 21

Егорьевский авиационный технический колледж имени В.П.

Чкалова -
филиал федерального государственного бюджетного образовательного
учреждения высшего образования «Московский государственный
технический университет гражданской авиации»

Курсовая работа по дисциплине: «Экономическая эффективность


производственной деятельности»

Тема: «Рентабельность авиапредприятия и основные пути повышения»

по специальности 25.02.01 «Техническая эксплуатация летательных


аппаратов и двигателей»

Проектировал: Ситов Дмитрий Николаевич


Руководитель: Киселёва Оксана Сергеевна

Егорьевск 2018

1
Содержание

Содержание

Введение ..........................................................................................................3

1. Финансовые показатели работы авиапредприятий в РФ ................4

1.1. Доходы авиакомпании, их формирование .................................................4

1.2. Нормативные документы, регулирующие формирование финансовых


показателей...........................................................................................................7

2. Финансовые показатели авиакомпании ..............................................11

2.1. Характеристика авиакомпании. Финансовая политика ..........................11

2.2. Прибыль и её распределение в авиакомпании ........................................15

2.3. Рентабельность авиаперевозок. Основные направления по повышению


рентабельности ..................................................................................................18

Заключение ...................................................................................................20

Литература ....................................................................................................21

Введение

Актуальность темы заключается в том, что рост рентабельности


авиапредприятия позволяет добиться высокой эффективности финансовых
результатов.

2
Рынок предъявляет определенные требования к субъектам хозяйствования
в плане организации и реализации того или иного вида бизнеса.
Динамичность рыночных отношений обусловливает принятие неординарных
решений, связанных с финансовыми результатами деятельности.
Для оценки уровня эффективности работы получаемый результат —
прибыль — сопоставляется с затратами или с используемыми ресурсами.
Рентабельность характеризует степень доходности, выгодности и
прибыльности. Соизмерение прибыли с затратами или ресурсами
характеризует рентабельность. Рентабельность есть относительный
показатель, который обладает свойством сравнимости, а следовательно,
может использоваться при сравнении различных субъектов хозяйствования.
Показатели рентабельности позволяют оценить, какую прибыль имеет
субъект хозяйствования с каждого рубля средств, вложенных в активы.

Целью курсовой работы является изучение рентабельности, рассмотрение


теоретических вопросов, анализ финансовых показателей работы
авиапредприятий, рассмотрение основных направлений по повышению
рентабельности.

3
1.Финансовые показатели работы авиапредприятий в РФ.
1.1. Доходы, расходы и их формирование в авиапредприятиях.
Авиакомпании осуществляют непосредственную перевозку пассажиров,
почты, грузов по воздушной линии, в течение года. В этом случае доход,
получаемый от продажи годового объема выполненных пассажирских,
грузовых и почтовых перевозок на внутренних и международных линиях при
выполнении регулярных и заказных (чартерных) рейсов, будет являться
доходом по авиационной деятельности. На формирование доходов по
основной, т.е. авиационной деятельности, влияет величина тарифа.
Авиационные тарифы - есть цена транспортной продукции на перевозку
пассажиров, почты, грузов.
Тариф за перевозку пассажиров рассчитывается в зависимости от
стоимости рейса, уровня рентабельности и налога на добавленную
стоимость, а также пассажировместимости и коэффициента занятости кресел
воздушного судна.
Средний уровень рентабельности по авиалиниям обычно не превышает 5-
7%. Существуют авиалинии, где компании летают с убытком, т.е.
рентабельность отрицательная. Как правило, это внутренние авиалинии, где
отрицательная рентабельность обусловлена экономическими,
политическими, географическими и другими факторами.
Выбор уровня рентабельности для отельной авиалинии определяется
направлением авиалинии, спросом, качеством предоставляемых услуг,
включая комфорт пассажирского салона, конкуренцией.
Выделяют показатели рентабельности, используемые для оценки
эффективности применяемых в производственной, коммерческой и иной
деятельности авансированных ресурсов и затрат, и показатели, на основе
которых определяют доходность и эффективность использования имущества.
Оценочным показателем производственно-хозяйственной деятельности
субъекта хозяйствования является рентабельность продаж. Она отражает
уровень спроса на продукцию, работы и услуги, насколько правильно

4
субъект хозяйствования определил товарный ассортимент и товарную
стратегию. Рентабельность продаж характеризует отношение прибыли к
величине выручки от реализации продукции (работ, услуг), выраженное в
процентах:
Rпродаж = (Пч / Vpn) * 100 % где Пч - чистая прибыль;
Vpn — объем реализованной продукции, работ, услуг.
Одним из условий процветания предприятий является расширение рынка
сбыта продукции за счет снижения Цены на предполагаемые товары. Однако
данный процесс не сопровождается снижением цен на потребляемые
ресурсы, роль дефлятора цены в формировании доходности понижается.
Это переключает сферу усилий руководства на контроль за внутренними
факторами роста прибыли, снижение материалоемкости, трудоемкости,
повышение фондоотдачи основных фондов и на объем, качество и структуру
продукции, на уровень организации и управления, на структуру капитала и
его источников, на прибыль по видам деятельности и ее использования.
Предприятие может выпускать несколько видов продукции. Чтобы
определить влияние рентабельности отдельных изделий на общую
рентабельность продукции, необходимо:
1.Определить удельный вес каждого вида продукции в объеме реализации.
2. Рассчитать индивидуальные показатели рентабельности.
3. Определить величину влияния рентабельности отдельных изделий на
ее среднюю величину.
Для этого необходимо значение индивидуальной рентабельности
умножить на долю изделий в общем объеме реализованной продукции:
Rпродаж = X Riqi
где Rj, —рентабельность! вида изделия;
qi? — доля 1 вида продукции в общем объеме реализации;
п — количество выпускаемых изделий.
Рентабельность капитала характеризует величину прибыли с каждого
вложенного рубля средств предприятия.

5
Основными показателями рентабельности капитала являются:
рентабельность активов (имущества); рентабельность текущих активов;
рентабельность инвестиций; рентабельность собственного капитала.
Рентабельность имущества = Прибыль в распоряжении предприятия
делённая на среднюю величину активов
Данный показатель говорит, сколько единиц прибыли получено с единицы
стоимости активов независимо от источника привлечения средств.
Под прибылью в распоряжении предприятия понимают прибыль,
остающуюся после уплаты налогов и погашения расходов, относимых на
чистую прибыль:
Rтекущих активов = Прибыль в распоряжении предприятия деленная на
на среднюю величину текущих активов.
Для предприятий, работающих на правах акционерных обществ,
основным показателем оценки степени доходности вложенных капиталов
принято считать отношение чистой прибыли (Пч), прибыли до
налогообложения (Пдн) или в распоряжении предприятия (Прд) к
источникам собственного капитала:
Rсобственного капитала = (ЛПдн, (Пч) или Пр.п.) / Источники
собственных средств
Данный показатель характеризует величину прибыли на один рубль
собственных средств. Коэффициент рентабельности собственного капитала
играет важную роль при оценке уровня котировки акций на бирже.
Разница между показателями рентабельности всех активов и собственного
капитала обусловлена привлечением внешних источников финансирования.
Если заемные средства приносят большие прибыли, чем уплата процентов на
этот заемный капитал, то разница может быть использована для повышения
отдачи собственного капитала. Однако в том случае, если рентабельность
активов меньше, чем проценты, уплачиваемые на заемные средства, влияние
привлеченных средств на lеятельность предприятия должно быть оценено
отрицательно:

6
RHHB = (ДПдн, (Пч) / Источники инвестиционных средств
Для повышения уровня доходности бизнеса необходимо анализировать
показатели рентабельности в динамике, выявлять и количественно измерять
факторы, влияющие на рентабельность, выявлять резервы увеличения
доходности.
Резервы увеличения прибыли и рентабельности определяются по каждому
виду товарной продукции в рамках операционной деятельности. Основными
резервами являются:
1) увеличение объема реализации продукции;
2) снижение себестоимости;
3) повышение цен.
Повышение цен достигается за счет повышения качества продукции,
поиска более выгодных рынков сбыта, оптимизации сроков реализации.
1.2. Нормативные регулирования, формирование финансовых показателей.
Учет финансовых результатов является центральным и одним из наиболее
важных вопросов во всей системе бухгалтерского учета. Важность учета
финансовых результатов предопределяется тем обстоятельством, что по его
данным формируется информация о прибыли предприятия. В свою очередь,
прибыль выступает в качестве одного из важнейших показателей,
характеризующих хозяйственную деятельность предприятия.
В течение последних лет происходит реформирование российского
бухгалтерского учета в соответствии с международными стандартами учета и
отчетности, медленным темпом развивается система налогообложения. В
специальной экономической литературе всегда занимали важное место
вопросы о формировании и отражении в бухгалтерском учете доходов и
расходов. От полноты и достоверности в бухгалтерском учете и
бухгалтерской отчетности данных о доходах, расходах и финансовых
результатах деятельности хозяйствующего субъекта зависит качество
представляемых в бухгалтерской отчетности сведений.
В настоящее время действует обширный перечень нормативных актов,

7
оказывающих влияние на учет и состав финансовых результатов. Степень их
значимости по влиянию на организацию учета финансовых результатов
определяется уровнем соответствующего документа. Законодательство
Российской Федерации бухгалтерского учета в целом состоит из
федеральных законов, указов Президента Российской Федерации,
постановлений Правительства Российской Федерации, ПБУ, утверждаемых
Министерством Финансов. Важнейшим элементом системы нормативного
регулирования бухгалтерского учета являются Положения по
Бухгалтерскому Учету (ПБУ). ПБУ — это стандарты бухгалтерского учёта
России, регламентирующие порядок бухгалтерского учёта тех или иных
активов, обязательств или событий хозяйственной деятельности.
Соблюдение требований и методологических рекомендаций, изложенных
в ПБУ, является обязательным при составлении бухгалтерской отчётности и
ведении регистров бухгалтерского учёта в Российской Федерации.
Понятия «доход» и «расход», основанные на содержании международных
стандартов финансовой отчетности (МСФО), для целей бухгалтерского
учета, впервые были сформулированы в положениях по бухгалтерскому
учету «Доходы организации» ПБУ 9/99 (в ред. Приказа МФ РФ от 27.04.2012
№ 55н) и «Расходы организации» ПБУ 10/99 (в ред. Приказа МФ РФ от
27.04.2012 N 55н) в 1999 году. Однако введенные в действие Положения по
бухгалтерскому учету «Доходы организации» и «Расходы организации» не
разрешили многих проблем методики формирования финансовых
результатов предприятий, а по некоторым позициям создали и новые
сложности.
Через эти Положения определяется финансовый результат, а также
способы и аспекты учета финансовых результатов, являющиеся предметом
других Положений. Также развитие принципов, правил и способов ведения
учета финансовых результатов, закрепленных вышеуказанными
документами, нашло свое отражение в Плане счетов бухгалтерского учета
финансово-хозяйственной деятельности организаций и инструкции по его

8
применению, утвержденных Приказом МФ РФ № 94н от 31.10 2000 (в ред. от
08.11.2010 г).
Кроме этих указанных нормативных документов прямое отношение к
бухгалтерскому учету финансовых результатов имеет Положение по
бухгалтерскому учету «Учет расчетов по налогу на прибыль организаций»
ПБУ 18/02 (в ред. Приказа МФ РФ от 24.12.10 № 186н). С помощью
правил, установленных этим актом, формируется локальная, но весьма
важная информация о расчетах по налогу на прибыль, интегрированная в
подсистему учета финансовых результатов.
Таким образом, в нормативных документах устанавливаются принципы,
правила и способы ведения бухгалтерского учета. При этом практически во
всех Положениях, регламентирующих принципы, правила, способы ведения
бухгалтерского учета активов и обязательств имеется пункт или их ряд,
определяющий взаимосвязь рассматриваемого объекта с организацией учета
финансовых результатов. Для этого все Положения бухгалтерского учета по
их направленности можно подразделить на три условные группы:
1. Положения, где порядок учета финансовых результатов может
осуществляться через рассмотрение принципов учета активов и обязательств
определенной хозяйственной ситуации в деятельности организации,
информация о которой формируется в подсистеме учета финансовых
результатов
2. Положения, регулирующие общие принципы бухгалтерского учета
финансовых результатов
3. Положения, определяющие представление в бухгалтерской
(финансовой) отчетности показателей финансовых результатов
Кроме того, базовые правила и принципы представления в бухгалтерской
отчетности показателей финансовых результатов, регламентируемых
вышеуказанными Положениями, нашли свое развитие в таких документах,
как «Формы бухгалтерского баланса и отчета о прибылях и убытках» (в ред.
от 05.10.2011 г №124 Н), где следует отметить в составе годовой

9
бухгалтерской (финансовой) отчетности за 2012г, отчет о прибылях и
убытках должен именоваться отчетом о финансовых результатах
( информация Минфина № ПЗ-10/2012 о вступлении в силу с 01.01.2013г ФЗ
от 06.12.2011г № 402-ФЗ «О бухгалтерском учете») и «Методические
рекомендации по раскрытию информации о прибыли, приходящейся на одну
акцию» (Приказ № 29 Н от 21.03.2000 г).
В связи с этим формирование состава финансовых результатов может
осуществляться по самым различным направлениям. Поэтому требуется
выработка базовых правил формирования финансовых результатов и
построения на их основе соответствующих учетных моделей.
Также необходимо отметить, что над рассматриваемыми Положениями
постоянно ведется работа по их совершенствованию. В настоящее время
ПБУ 9/99 и ПБУ 10/99 применяются в их седьмой редакции, где уточнена и
расширена номенклатура расходов и доходов.
Таким образом, формирование информации о финансовых результатах и
распределении прибыли регламентируется целым перечнем нормативных
актов бухгалтерского учета. Динамика появления новых Положений по
бухгалтерскому учету, а также изменения в действующих Положениях
предельно высока, что порождает отсутствие понимания взаимосвязей между
различными показателями финансовых результатов и необходимостью их
формирования. Также не решены многие концептуальные вопросы,
касающиеся, прежде всего, принципов взаимодействия нормативного
регулирования бухгалтерского и налогового законодательства, что на
сегодняшний день является актуальной проблемой. Имеющиеся и
углубляющиеся противоречия в системах бухгалтерского и налогового учета
финансовых результатов требуют тщательного анализа и исследования, но
для этого нужно четко понимать различия бухгалтерского и налогового
учета.

10
2. Финансовые показатели авиакомпании «АЭРОФЛОТ»
2.1 Характеристика авиакомпании "АЭРОФЛОТ"
Датой основания Аэрофлота принято считать 17 марта 1923 года, когда
было учреждено акционерное общество «Добролёт» (Российское общество
добровольного воздушного флота), которое являлось коммерческой
компанией, выполнявшей задачи создания в стране гражданской авиации для
нужд народного хозяйства.
С этого периода начинается процесс построения сети внутренних
воздушных линий. 15 июля 1923 года открылась первая регулярная
внутренняя линия маршрута Москва — Нижний Новгород.
В том же году было создано Общество друзей Воздушного флота (ОДВФ)
со штаб-квартирой в Москве. В задачи Общества входила не только
популяризация нового средства транспорта, но и сбор средств на
строительство авиапарка и аэродромов. 1 ноября 1930 года акционерные
общества Добролёт и Укрвоздухпуть (авиакомпания, действовавшая на
Украине) были объединены во Всесоюзное общество гражданского
воздушного флота при Совете Труда и Обороны.
25 февраля 1932 года было образовано Главное управление Гражданского
воздушного флота (ГУ ГВФ) и учреждено официальное наименование
гражданской авиации страны — АЭРОФЛОТ. К концу 1930-х годов
Аэрофлот стал крупнейшей авиакомпанией не только страны, но и мира.
История российской авиации тесно связана с историей Аэрофлота.
Свое нынешнее название авиакомпания получила в 1994 году, когда была
зарегистрирована в качестве открытого акционерного общества как
«Аэрофлот - Российские авиалинии».
Авиакомпания «Аэрофлот» начала полеты в 1991 году. Является второй
крупнейшей авиакомпанией Российской Федерации.
По пассажирообороту входит в число 10-ти крупнейших авиакомпаний

11
Европы и 35-ти крупнейших авиакомпаний мира.
Сейчас на рейсах авиакомпании «Аэрофлот» эксплуатируется 102
самолета, в том числе 20 Боинг 747, 14 Boeing777, 17 Boeing767, 46
Boeing737, 40 SSJ100,75 A320. Авиакомпания является обладателем самого
большого парка дальнемагистральных широкофюзеляжных воздушных судов
в России, СНГ и Восточной Европе. Общая маршрутная сеть компании
составляет более 200 направлений полетов по России и зарубежным странам
Европы, Азии, Америки и Африки.
«Аэрофлот» — единственная транспортная компания России, которой
присвоен наивысший рейтинг корпоративной социальной ответственности
AAA(s).
Образованная в 1991 году Авиационная компания «Аэрофлот» является
современной компанией, впитавшей лучший опыт гражданской авиации
России и постоянно использующей в своей деятельности международные
стандарты. У «Аэрофлот» нашлись силы, чтобы выжить в эпоху
«нецивилизованного авиационного рынка» в России. Может быть, потому и
выжила, что стала первой отечественной частной авиакомпанией.
В самолетах «Аэрофлот» действует система трех классов обслуживания
премиум (на верхней палубе «Боинга- 747»), бизнес и экономического. Все
три класса обслуживаются профессионально подготовленными, вежливыми и
внимательными бортпроводниками.
Пилоты «Аэрофлот» проходили подготовку в таких компаниях, как
BoeingUnitedAirlines, AmericanAirlines, BritishAirways, стюарды - в AirFrance,
КЕМ, Finnair
Миссия Аэрофлота - помогать пассажирам, осуществлять свои жизненные
планы и мечты — эффективно работать, приятно отдыхать, встречаться с
родными и близкими, открывать для себя новые страны и города.

Видение Аэрофлота — стать глобальной сетевой компанией, занимающей


ведущие позиции среди мировых авиаперевозчиков.

12
В последние несколько лет Аэрофлот уверенно идет вперед, значительно
повысив уровень пассажиропотока, прибыль, уровень сервиса на борту и на
земле. По состоянию на сегодняшний день группа компаний «Аэрофлот»
занимает 37% российского рынка по пассажиропотоку и 23% по грузовой
перевозке, единственный среди российских авиакомпаний входит в ТОП-5
авиакомпаний по выполненному предельному пассажирообороту.
Собственная маршрутная сеть компании включает 156 направлений в 56
стран мира, а сеть маршрутов группы «Аэрофлот» охватывает 293
регулярных направления в 65 странах мира.
Аэрофлот располагает одним из самых молодых воздушных парков в
Европе и насчитывает 149 современных авиалайнеров. За 2013 год было
введено в эксплуатацию четыре новых дальнемагистральных Boeing 777, а
также несколько Boeing 737 и AirbusA320. Общим собранием акционеров
Аэрофлота были одобрены сделка по приобретению до пятидесяти
воздушных судов Boeing 737 и двадцати двух Boeing 787. Все самолеты
носят имена выдающихся российских ученых, изобретателей, композиторов,
писателей, художников, а также заслуженных летчиков России. Средний
возраст воздушного судна - 1,5 года.
В 2013 году Аэрофлот был признан одной из самых крупнейших и
быстрорастущих авиакомпаний Европы. За 2013 год 31,4 млн. человек
воспользовались услугами авиакомпаний группы «Аэрофлот», благодаря
чему Аэрофлот занял вторую позицию в рейтинге европейских авиакомпаний
по темпам роста выполненного пассажирооборота (+19,2%) и предельного
пассажирооборота (+17,8%), в то время как, по данным Association of
European Airlines, средний рост аналогичных показателей у европейских
перевозчиков составил 2,7 и 1,7%, соответственно.
Сегодня ПАО «Аэрофлот» развивается как современная динамичная
компания, используя передовые технологии и инновационные решения на
всех этапах операционной и управленческой деятельности. Аэрофлот задает
стандарты в отрасли в области управления парком, организации перевозок,

13
обслуживания пассажиров на земле и на борту.
Стратегия Аэрофлота направлена на поддержание прибыльного роста,
постоянное повышение операционной эффективности, внедрение новейших
технологий и развитие инноваций. Авиакомпания стремится к лидерству на
мировом авиарынке среди глобальных перевозчиков и обеспечению
доминирующих позиций на рынке перевозок между Европой и Азией.
Аэрофлот подвел итоги свой деятельности за 2017 год. Согласно годовому
отчету основные операционные показатели авиакомпании составляют
следующие данные:
Показатель 2017 2016 год Изменение
Перевезено пассажиров: тыс. чел. год38340 32826 +16,8%

Выполненный пассажирооборот, 99381 84228 +18%


Занятость
млн. пкм пассажирских кресел: 83,7 82,4 +1,3 п.п.
% Перевезено грузов и почты тыс. 176,5 193,9 -9,0%
тонн
Выполненный тоннокилометраж, 7339,9 6669,2 +11,8%
млн. ткм
Коммерческая загрузка, % 64,4 63,8 +0,6 п.п.

Все результаты, достигнутые Аэрофлотом, стали возможны, в том числе, и


благодаря слаженной работе команды Аэрофлота. Особенно это становится
очевидно, если обратить внимание, что наибольший прорыв компания
сделала в области сервиса, а такие достижения невозможны без
непосредственного участия сотрудников. Сегодня Аэрофлот - это почти 17
000 человек, при этом структура авиакомпании достаточно сложная.
Аэрофлот имеет линейную организационную структуру (рис. 1).на рисунке
изображены главные звенья управления ПАО «Аэрофлот» и подразделения
авиакомпании, непосредственно подчиняющиеся генеральному директору.

14
Ревизионная комиссия Общее собрание Комитет по кадрам и
акционеров вознаграждениям

Комитет по кадрам и
вознаграждениям Руководящий комитет
по реализации стратегии

Совет директоров
Комитет по аудиту Комитет по финансам
и инвестициям

Комитет по стратегии Управляющий комитет по


программе внедрения SAP
ERP
Генеральный директор

Правление Комитет по
инновационному развитию

Линейная организационная структура (рис. 1)

2.2 Прибыль и ее распределение в авиакомпании.


Чистая прибыль авиакомпании «Аэрофлот» за первое полугодие 2016 года
по Международным стандартам финансовой отчетности превысила 750
миллионов рублей.
Состоялось раскрытие результатов деятельности ПАО «Авиационная
компания «Аэрофлот» за первое полугодие 2016 года по Международным
стандартам финансовой отчетности (МСФО).
Они свидетельствуют о том, что в неблагоприятных внешних условиях
авиакомпания «Аэрофлот», реализуя принятую в октябре 2016 года
стратегию «Рациональный рост, концентрация и эффективность», смогла
обеспечить рост пассажирского потока и значительно улучшить свои
финансовые показатели.
Основные финансовые показатели ПАО «Аэрофлот» за 2016 год в млн,
руб.:

15
Таблица №1.2.
Показатели 2017 2016 год
Доходы от основной деятельности 404773
год 381386
томДоходы
числе от перевозок пассажиров, 350502 326324
Доходы
грузов от прочей реализации
и почты 42971 46743
Прибыль до налогообложения 36786 59354

Чистая прибыль 27149 43178

Отчетность показывает следующие позитивные тенденции развития


авиакомпании.
Финансовые доходы за 9 месяцев 2017 года снизились на 66,3% по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 6 349 млн руб. в
основном за счет уменьшения прибыли от курсовых разниц.
Финансовые расходы снизились на 14,3% по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года до 6 331 млн руб., что в основном связано с
уменьшением долга и советующим сокращением расходов по процентам по
займам.
Убыток от реализации результата хеджирования составил 4 226 млн руб. и
обусловлен исполнением обязательств по финансовым инструментам,
отраженным в капитале, а также реализованным результатом хеджирования
выручки в долларах США лизинговыми обязательствами в той же валюте.
Чистая прибыль Группы «Аэрофлот» по итогам 9 месяцев 2017 года
составила 27 149 млн руб
С учетом ЧИСТОЙ прибыли отчетного периода впервые был полностью
покрыт непокрытый убыток прошлых лет.
Расходы на авиационное топливо за 9 месяцев 2017 года увеличились на
21,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 89
944 млн руб. Рост расходов обусловлен повышением средних цен на
авиатопливо в рублях на фоне динамики стоимости нефти и валютного курса,
а также увеличением объема перевозок и налета часов.
Укрепление рубля компенсировало рост расходов, связанный с
расширением масштабов деятельности. Операционные расходы, за

16
исключением расходов на авиационное топливо, увеличились на 13,5% по
сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 272 967 млн руб.
Расходы на обслуживание воздушных судов и пассажиров составили 74
706 млн руб., увеличившись на 15,3% по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года, в основном за счет роста объемов перевозок. Дополнительное
влияние на данную статью расходов оказало внедрение инициатив
по повышению качества сервиса.
Расходы на оплату труда увеличились на 25,8% по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года до 60 509 млн руб. в связи с
индексацией заработной платы работникам в соответствии с коллективным
договором, увеличением численности персонала для поддержания
операционного роста, увеличением переменной части заработной платы
работников, связанной с достижением корпоративных ключевых показателей
эффективности, а также увеличением резерва по неиспользованным
отпускам.
Расходы по операционной аренде воздушных судов составили 47 710 млн
руб., увеличившись на 10,5% по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года, что обусловлено расширением парка воздушных судов
(чистое увеличение числа воздушных судов в операционной аренде
составило 26 самолетов или 11,0% по сравнению с 30 сентября 2016 года), а
также ростом средней трехмесячной ставки LIBOR почти в два раза за 9
месяцев 2017 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Расходы на техническое обслуживание воздушных судов снизились на
2,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 26 247 млн
руб. Значительное влияние на данную статью расходов оказало укрепление
рубля.
Коммерческие, общехозяйственные и административные расходы
увеличились на 18,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
и составили 23 846 млн руб., что обусловлено развитием ИТ-инфраструктуры
и увеличением инвестиций в маркетинговые кампании.

17
Расходы на амортизацию и таможенные пошлины увеличились на 11,8%
по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 11 444 млн руб.,
что связано с вводом в эксплуатацию двух воздушных судов в собственности
авиакомпании «Аврора», а также ИТ-оборудования в течение последних
двенадцати месяцев.
Прочие расходы увеличились на 5,4%, до 28 505 млн руб., по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года, что связано в основном с ростом
расходов по начислению резервов на периодическое техническое
обслуживание воздушных судов.
В результате влияния вышеуказанных факторов показатель прибыли до
вычета процентов, налогов, амортизации и операционного лизинга
(EBITDAR) составил 101 016 млн руб. при рентабельности 25,0%. Показатель
прибыли до вычета процентов, налогов и амортизации (EBITDA) составил
53 306 млн руб. при рентабельности 13,2%.
2.3. Рентабельность авиаперевозок. Основные направления по повышению
рентабельности.
К основным направлениям роста прибыли относятся:
• увеличение объема производства, благодаря которому сокращаются
условно-постоянные расходы на единицу продукции;
• внедрение более прогрессивного оборудования, что способствует
экономии живого труда (заработная плата); при этом общая сумма труда,
заключенного в единице продукции, уменьшается;
• снижение расхода материальных ресурсов на единицу продукции, в
результате приближения размера заготовки к размеру детали;
• изменение рыночных цен на ресурсы и продукцию, реализуемую на
рынке;
• изменение номенклатуры выпускаемой продукции.
Для оценки эффективности работы промышленного предприятия
использование только показателя прибыли недостаточно. Например, два
предприятия получают одинаковую прибыль, но имеют различную

18
стоимость производственных фондов, т. е. основных производственных
фондов и оборотных средств. Более эффективно работает то предприятие, у
которого стоимость производственных фондов меньше. Таким образом, для
оценки эффективности работы промышленного предприятия необходимо
сопоставить прибыль и стоимость производственных фондов, с помощью
которых она создана.
Рентабельность — показатель хозяйственной деятельности предприятия,
характеризующий прибыльность производственной деятельности за
определенный период. Различают рентабельность производства и
рентабельность продукции.
Повышение уровня чистой рентабельности .достигается в результате:
а) повышения оптовых цен вследствие повышения качества продукции
б) снижения себестоимости продукции
в)увеличения объема производства
г)в результате изменения балансовой прибыли
д) улучшения использования основных производственных фондов и
оборотных средств.
Среднегодовая стоимость основных производственных фондов зависит от
их структуры, возрастного состава парка оборудования, наличия физически
изношенного и морально устаревшего оборудования. Большое значение
уделяется уровню использования парка оборудования, то есть увеличению
коэффициента загрузки. В результате улучшения использования основных
производственных фондов, особенно активной ее части, образуется экономия
материальных и энергетических ресурсов, снижаются амортизационные
отчисления.
Улучшение использования оборотных средств также способствует росту
уровня рентабельности (сокращению длительности одного оборота,
уменьшению материалоемкости и энергоемкости и т.п.).

19
Заключение
Изучив теоретические вопросы по теме «Рентабельность авиапредприятия
и основные пути повышения» мы выяснили, что Рентабельность
характеризует степень доходности, выгодности и прибыльности.
Соизмерение прибыли с затратами или ресурсами характеризует
рентабельность. Рентабельность есть относительный показатель, который
обладает свойством сравнимости, а следовательно, может использоваться
при сравнении различных субъектов хозяйствования. Показатели
рентабельности позволяют оценить, какую прибыль имеет субъект
хозяйствования с каждого рубля средств, вложенных в активы.
Анализ показал, что Средний уровень рентабельности по авиалиниям
обычно не превышает 5-7%. Существуют авиалинии, где компании летают с
убытком, т.е. рентабельность отрицательная. Как правило, это внутренние
авиалинии, где отрицательная рентабельность обусловлена экономическими,
политическими, географическими и другими факторами.
Сделаны предложения по улучшению рентабельности:
- увеличение объема производства, благодаря которому сокращаются
условно-постоянные расходы на единицу продукции;
- внедрение более прогрессивного оборудования, что способствует
экономии живого труда (заработная плата); при этом общая сумма труда,
заключенного в единице продукции, уменьшается;
- снижение расхода материальных ресурсов на единицу продукции, в
результате приближения размера заготовки к размеру детали;
- изменение рыночных цен на ресурсы и продукцию, реализуемую на
рынке;
- изменение номенклатуры выпускаемой продукции.
- повышения оптовых цен вследствие повышения качества продукции
- снижение себестоимости продукции
- увеличения объема производства
- улучшения использования основных производственных фондов и

20
оборотных средств.
Список литературы
1. Степанова Н.И., Экономика гражданской авиации: Учебное пособие
М.: МГТУ ГА, 2015. – 130 с.
2. Чаадаева, Л.А. Экономика организации: учебник и практикум для СПО
- 4-е изд., испр. и доп.- ("Профессиональное образование"): Юрайт, 2015
3. Чечевицына Л.Н., Хачадурова Е.В. Экономика организации: учебное
пособие - ("Среднее профессиональное образование") Феникс ,2016
4. Казначевская Г.Б. Менеджмент: Учебник. 16-е изд.стер. - ("Среднее
профессиональное образование") Феникс, 2015
5. Кнышова Е.Н. Менеджмент: Учебное пособие, ФОРУМ, 2015

Интернет ресурсы
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/news/60642

21