Вы находитесь на странице: 1из 13

Федеральная авиационная служба России

Егорьевский авиационный технический колледж ГА

Чистова Т.В.

ОРГАНИЗАЦИЯ, ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ


ПРОИЗВОДСТВОМ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ

Методические указания по выполнению курсовой работы


для специальности 1703 заочное отделение.

Егорьевск 1999
4
Тема РАСЧЕТ ГОДОВОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПЛАНА

Цель работы: получить практические навыки в расчетах технико-экономических


показателей авиационно - технического комплекса.

Содержание задания
На основе исходных данных своего варианта рассчитать:
-производственную программу АТК в натуральном и условно-натуральном
выражениях;
-план по труду и заработной плате;
-план по расходам на производство и себестоимости продукции.

Рекомендации по оформлению курсовой работы

Курсовая работа выполняется на листах установленного образца с


односторонним заполнением и полями.
На первой странице указывается тема работы, ее содержание и исходные
данные для своего варианта. Страницы и таблицы нумеруются. Курсовую работу
необходимо выполнять в соответствии с методическими указаниями. Объём
должен составлять 15-20 листов. В конце работы необходимо указать
использованную литературу.

Литература

1. Диброва Г.С. Экономическая организация и планирование гражданской


авиации, М.: Транспорт,1989г.,стр.209-230.
2. Фактический материал Внуковского технического комплекса авиакомпании
(Москва)
3. Фактический материал Авиационно-технического центра Шереметьево
(Москва)

4
4
Таблица 2
Дополнительные исходные данные

№ Тип ВС
п\п Показатели А Б
1. Межремонтный ресурс планера,
час 8000 10000
2. Межремонтный ресурс двигателя,
час 5000 5000
3. Норматив работы двигателей на
земле от налета часов, % 10 10
4. Количество двигателей, час 3 4
5. Периодичность форм
технического обслуживания, час:
Ф-1 600 300
Ф-2 1000 1000
Ф-3 2000 2000

1. ПЛАН ПРОИЗВОДСТВА ПРОДУКЦИИ.

План производства продукции (производственная программа) определяет


объем работ, подлежащих выполнению, и позволяет рассчитать потребность в
ресурсах для его выполнения, представленных в последующих разделах плана
работы авиационно-технического комплекса.
Он рассчитывается по каждому типу ВС в натуральном (количественном)
выражении и в условно-натуральном (нормо-часах).
Нормо-час – условный измеритель объема работ, выполняемых в АТК.
Для выражения производственной программы АТК в нормо-часах
используются переводные коэффициенты, разрабатываемые группой
нормирования труда АТК.
Переводные коэффициенты учитывают все трудовые затраты для выполнения
работ, проводимых АТК и приходящихся в среднем на одно обслуживание.
Техническое обслуживание АТК разделяется на периодическое (ПТО) и
оперативное (ОТО).
Количество форм по ПТО рассчитывается производственно-диспечерским
отделом (ПДО) АТК, исходя из планового налета часов. По многим воздушным
судам формы осуществляются поэтапно.
Количество форм ОТО, рассчитывается на основе расписания движения
самолетов для регулярных рейсов, и договоров - для чартерных рейсов.
АТК может выполнять имеющие виды ОТО:
- форма Б;
- форма Б2;
- форма А 2;
- форма А1;
- работы по обеспечению вылета (ОВ);
- работы по обеспечению стоянки (ОС);

4
- работы по встрече (ОВС);
и другие формы ТО.
АТК выполняет дополнительные работы (не предусмотренные регламентом,
т.е. работы по устранению дефектов и неисправностей и др).
Расчет количества обслуживаний по периодическим формам производятся в
следующем порядке:
1.1 Рассчитывается количество капитальных ремонтов (N кр) планера по
каждому типу ВС по формуле,

где W- налет часов;


W-межремонтный ресурс планера, час.

Примечание. Количество ремонтов рассматривается по той причине, что


величина по следующих форм технического обслуживания
уменьшается на величину ремонтов.

1.2. Рассчитывается количество смен двигателей (Nсм) по формуле,

где - время работы двигателей на земле, которые в выработку ресурса


включается в размере 20% от фактической работы двигателей на земле, час;
где - межремонтный ресурс двигателя,час.

1.3.Количество периодических форм обслуживания в соответствии с их


периодичностью определяется по следующим формулам:
а) количество ТО по форме 3:

где -периодичность выполнения формы 3, час.

б) количество ТО по форме 2:

где - периодичность выполнения формы 2, час.

в) количество ТО по форме 1:

где -периодичность выполнения формы 1, час.

Рассчитав производственную программу по самолетам типа «А» и «Б» в


натуральном выражении необходимо произвести расчет в нормо-часах.
Расчет производится путем умножения форм ТО на соответствующий
переводной коэффициент. Расчет оформить в табл. 3.

4
Таблица 3
Объем работы АТК в нормо-часах.

№ Форма ТО Переводные Количество Объём в нормо-


п\п коэффициенты обслуживаний часах
1 2 3 4 5
Самолеты типа «А»
1. Замена двигателей (трех) 520.61
2. То по форме 3 1104.34
3. То п форме 2 825.88
4. То по форме 1 604.83
5. То по форме А1 8.15
6. То по форме А2 34.15
7. То по форме Б 104.6
8. То по форме Б 2 339.98
9. ОВ 3.63
10. ОС 1.25
11. ОВС 7.76
12. Дополнительные работы
Итого по самолету
типа «А»
Самолеты типа «Б»
1. Замена двигателей
(четырех) 902.72
2. То по форме 3 5662.56
3. То по форме 2 3262.58
4. То по форме 1 1914.75
5. То по форме А 1 72.28
6. То по форме А 2 33.5
7. То по форме Б 314.13
8. ОВ 6.17
9. ОС 2.77
10. ОВС 8.21
11. Дополнительные работы
Итого по самолету типа
«А»:
Всего по самолетам
типа «А» И «Б»:

План производства АТК кроме работ по техническому обслуживанию ВС


включает прочую продукцию, к ней относится;
-изготовление и ремонт оборудования, и приспособление для АТК;
-изготовление и ремонт различных изделий по зонам других подразделений
предприятия.
Объём прочей продукции выразить в нормо-часах и определить для всех
вариантов в размере 2% от объёма АТК по ТО ВС.
Общий объём АТК (ГО АТК) определяется суммированием всей продукции,
исчисленной в нормо-часах (по ТО и прочей продукции).

4
Курсант заочник должен предоставить местный материал по следующим
вопросам:
-каков годовой объём АТК (по месту Вашей работы);
-типы и варианты ВС, приписанные к Вашему АТК;
-процент прочей продукции в АТК;
-процент исправности ВС.

2. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ.

План по труду и заработной плате разрабатывается на основе плана


производства и включает в себя планирование уровня производительности труда,
численности работников, фонда заработной платы и среднемесячной заработной
платы.

Таблица 4
Исходные данные для расчета плана по труду и заработной плате

№ Показатели Количество
п\п
1 2 3
1. Удельный вес каждой категории работников в
общей численности АТК , %:
-руководители; 4
-специалисты; 28
-авиамеханики; 8
-авиатехники; 34
-рабочие; 25
-служащие. 1
2. Часовая тарифная ставка, усл.ден.ед/час:
-авиатехника; 8.4
-авиамеханика. 7.8
3. Оклад по категориям работников,
усл.ден.ед/мес: 3000
-руководители; 2000
-специалисты; 800
-рабочие; 600
-служащие.
4. Доплаты авиатехникам и авиамеханикам, % от
часовой тарифной ставки:
-за вредные условия
авиатехникам; 12
авиамеханикам; 8
-за классность авиатехникам
2 класс 20
1 класс 40
-за вечерние часы (после 17.00) 3
-премиальные. 35
5. Доплата руководителям и служащим, % от
оклада (премиальные) 35

4
6. Доплата специалистам , % от оклада:
-за категорию
вторую 20
первую 40
-за вечерние часы; 3
-за вредные условия; 8
-премиальные. 35
7. Доплата рабочим, % от оклада:
-за вредные условия; 8
-за вечерние часы; 3
-премиальные; 35

Примечание: 1.Численность авиатехников по классам (первый, второй, третий) и


специалистов по категориям (первая, вторая, третья)
распределить в соотношении 1:2:3.
2.Численность работников в авиационно-техническом комплексе
определяется на основе производственной программы (в нормо-
часах) и производительности труда работника по формуле:

где - общий объём работы АТК (н-час)


- производительность труда одного работника

Далее на основе исходных данных (табл.4) определить численность по


категориям работников.
Для каждой категории работников и в целом по АТК рассчитывается годовой
фонд заработной платы на основе тарифных ставок или окладов с учетом
предусмотренных доплат.
Фонд заработной платы для работников, в основе оплаты которых лежит
тарифная ставка, определяется путем умножения часовой тарифной ставки с
учетом предусмотренных доплат на количество человеко-часов, которые должны
быть отработаны в планируемом периоде, по формуле
ФЗП=Счас*К*N*Fэф
где Счас- среднечасовая тарифная ставка данной категории
работников (усл.ден.ед/ч);
К- коэффициент, учитывающий все доплаты для данной
категории работников
F эф- эффективный фонд времени одного рабочего, час;
N-количество работников данной категории, чел.

Для определения номинального фонда рабочего времени (в днях)


необходимо из календарного фонда времени (в днях) вычесть все праздничные и
выходные (при пятидневной рабочей неделе).
Чтобы определить номинальный фонд времени в часах, принять
продолжительность рабочего дня ( кроме пятницы и праздничного) 8 часов 30
минут, для предпраздничного и пятницы-7 часов.

4
Таблица 5

Годовой баланс рабочего времени

№ п\п Наименование показателей Количество


1. Календарный фонд времени, дни 365
2. Номинальный фонд времени
-дни;
-часы;
-проценты. 100
3. Потери, %
-ежегодные отпуска ( в т.ч. по учебе); 8
-по болезни; 4
-другие причины; 1
Итого потерь:
-в процентах;
-в часах.
4. Эффективный фонд рабочего времени, час

Фонд заработной платы для категорий работников, в основе оплаты труда


которых лежит должностной оклад, определяется путем умножения месячного
дополнительного оклада с учетом предусмотренных доплат на численность
данной категории и на 12 месяцев.
Для каждой категории работников и в целом по АТК рассчитывается
среднемесячная заработная плата, путем деления фонда заработной платы на
численность и на 12 месяцев.
По данному разделу рекомендуется дать материал (по вашему АТК) по
следующим вопросам:
-производительность труда за два последних года;
-факторы, которые способствовали росту (или снижению) производительности
труда;
-среднемесячная заработная плата по АТК;
-эффективный фонд времени одного рабочего;
-потери рабочего времени и их причина.

3.ПЛАН ПО РАСХОДАМ НА ПРОИЗВОДСТВО И СЕБЕСТОИМОСТИ


ПРОДУКЦИИ.

Планирование расходов на производство и себестоимость нормо-часа


заключается в определении всех видов затрат АТК.
Смета расходов составляется по следующим статьям:
-материальные затраты;
-оплата труда;
-отчисление на социальные нужды;
-аэропортовые расходы.

4
Статья « Материальные затраты» показывает в денежном выражении расходы
на запасные части, авиаприборы, агрегаты, специальное и бытовое оборудование
самолетов, топливо, масло, спецжидкости, смазки, расходуемые на подогрев
двигателей, рабочих мест и создание комфортабельных условий в пассажирских
кабинах перед посадкой пассажиров в самолет в самолет в холодное время года.
Расходы по данной статье определяются умножением материальных затрат на
один нормо-час по отчету за предшествующий период на объём производства (в
нормо-часах) в плановом году.
Для всех вариантов «Материальные затраты» на один нормо-час по отчету
принять равным 30 усл.ден. ед.
Расходы по статье «Оплата труда» определяются на основе результатов
расчета второго раздела производственного плана АТК.
Расходы по статье «Отчисление на социальные нужды» определяются в
размере 38,5% от размера статьи «Оплата труда». Эти средства перечисляются в
фонды:
-социального страхования;
-обязательного медицинского страхования;
-пенсионный;
-занятости.
«Аэропортовые расходы» включают в себя все затраты АТК, не вошедшие в
предусмотренные статьи затрат. Здесь отражаются расходы на содержание и
ремонт зданий, сооружений АТК, амортизация наземных фондов, командировки,
транспортные расходы, по охране труда и др.
«Аэропортовые расходы» планируются на основе статистических данных за
предшествующий период с учетом предполагаемых изменений в плановом
периоде.
Для всех вариантов «Аэропортовые расходы» принять в планируемом периоде
в размере 10 усл.ден.ед на один нормо-час.
После расчета плана по расходам на производство следует определить
себестоимость нормо-часа в целом по АТК и по каждой статье затрат, путем
деления затрат на годовой объём работы АТК в нормо-часах.
Результаты расчетов данного раздела отразить в таблице 6.
Таблица 6.
Смета расходов
№ Статьи расходов Всего На один %
п\п усл.ден.ед. нормо-час
1. Материальные затраты
2. Оплата труда
3. Отчисление на
социальные нужды
4. Аэропортовые расходы
ИТОГО: 100%

После расчета данного раздела необходимо указать основные пути снижения


себестоимости техобслуживания и дать местный материал по следующим
вопросам:
4
-себестоимость нормо-часа за последний год в целом по АТК и по статьям затрат;
-смета расходов на производство за последний отчетный период;
-мероприятия, проводимые АТК, направленные на снижение себестоимости
техобслуживания.

4
Таблица 1
Исходные данные
№ Типы Налет Количество технических обслуживаний по видам Объём Производите
вар. ВС часов и формам регламента дополнител льность
Ф-А1 Ф-А2 Ф-Б Ф-Б2 ОВ ОС ОВС ьных работ, труда
н-час\чел.
1 А 32000 5300 182 96 43 4494 4387 4398 53500
Б 18000 2360 1460 - 165 2800 2360 2640 22500 780
2 А 40000 6670 230 120 53 5600 5487 5480 66500
Б 20000 2600 1630 - 186 3120 2600 2940 25000 880
3 А 30000 5000 170 90 40 4200 4100 4110 50000
Б 15000 1959 1204 - 137 2324 1959 2191 18680 760
4 А 37000 6150 209 110 49 5166 5043 5055 61500
Б 19000 2500 1545 - 178 2970 2500 2755 23780 850
5 А 50000 8350 284 150 67 7014 6847 6864 83500
Б 12000 1575 975 - 111 1875 1575 1764 15000 900
6 А 35000 5800 200 105 47 4900 4780 4795 58000
Б 21000 2751 1703 - 195 3275 2751 3081 26200 870
7 А 36000 6000 204 108 48 5040 4920 4932 60000
Б 17000 2225 1381 - 158 2656 2225 2490 21250 820
8 А 44000 7333 249 132 59 6160 6013 6028 73000
Б 16000 2100 1300 - 149 2500 2100 2352 20000 875
9 А 38000 6330 215 114 50 5320 5193 5206 63000
Б 14000 1837 1138 - 130 2188 1837 2056 17500 885
10 А 45000 7500 255 135 60 6300 6156 6165 75000
Б 22000 2880 1790 - 205 3437 2880 3234 27500 890

Примечание: Налет часов указан с учетом непроизводственного полета. В исходных данных указано 10 вариантов.
Учащийся заочник определяет вариант по последней цифре своего шифра. Если последняя цифра шифра
равна нулю, то учащийся заочник выполняет 10-ый вариант.