ECAS прицеп 3

Компоненты ECAS 8.
– По возможности установите датчик хода в месте, Электропровода

защищенном от прямого попадания камней и
– Излишки проводов датчиков и магнитов
брызг воды.
укладывайте Z-образно.
В системах с 2-мя датчиками хода: – Избегайте обрезания, иначе обжатие концов
нужно будет сделать повторно. Если все же нужно
– Устанавливайте датчики хода на задней оси как
обжимать концы, используйте специальный
можно дальше друг от друга.
комплект 446 008 911 2.
– Во избежание воздействия поперечных сил
– Кабели, которые должны быть проложены вдоль
позаботьтесь о том, чтобы все поворотные оси
постоянно вибрирующих объектов, зафиксир
располагались в одном направлении. Не
уйте при помощи двойных стяжных хомутов типа
допускается сгибание рычага.
894 326 012 4.
– Непредвиденное сползание можно почти
исключить, если в качестве шарнирного Длительная вибрация приводит к повышению
соединения рычага с осью использовать жесткости изоляции кабелей в результате ее
резьбовой стержень. растяжения и преждевременному выходу из
Рычаг имеет 3 отверстия для регулировки по длине. строя (обрыву) гибких проводов.
– Поэтому стягивайте все кабельные
Чем длиннее рычаг, тем больше необходимый соединения настолько, чтобы только
! диапазон регулировки. обеспечивалась достаточная фиксация.
На откалиброванном или основном уровне движения
для оптимальной чувствительности датчика рычаг
должен устанавливаться относительно датчика под
углом 90°.
– Для этого переместите рычаг на резьбовом
стержне на уровень движения.
– Затем затяните рычаг.
Рис. 36 Датчик хода
45
9. ECAS Диагностика и ввод в эксплуатацию
9. Диагностика и ввод в эксплуатацию

Диагностика Калибровка
ECAS - универсальная система. Это означает, что После параметризации нужно калибровать датчики
послу установки компонентов ECAS систему нужно системы ECAS. Для этого уровень движения
ввести в эксплуатацию, подстроив ее к типу определяется в электронной части как нормальный
транспортного средства. уровень.
Калибровка датчиков осуществляется
Объем работ по вводу в эксплуатацию: диагностическими средствами. И для этого тоже
1. Параметризация системы ECAS. нужен PIN-код.
2. Последующая калибровка все датчиков, Документация
относящихся к системе ECAS.
– После выполненного ввода в эксплуатацию
Параметризация распечатайте системный щиток ( рис. 37) и
При параметризации в электронный блок вводится закрепите его на автомобиле.
набор данных, которым определяется весь объем Тогда позднее в автомобиле можно восстановить
нужных функций и пороговых значений для старые функции.Номер для заказа ламинированного
управления. Совершенно новая система требует, щитка: 899 200 922 4
чтобы электронной части ECAS был указан хотя бы
минимум параметров (набор обязательных 9.1 Компьютерная диагностика
параметров).
Помимо диагностического контроллера (DC),
Параметризация электронной части необходима: который в данном руководстве далее не описан,
• для новых систем; рекомендуется использовать в качестве
диагностического средства компьютер.
• после замены электронных блоков.
Необходимые компоненты для диагностики с
Только обученный персонал имеет право
помощью компьютера:
производить параметризацию.
ПО (D) 446 301 520 0
Получение кода PIN (Personal Identification Number) Интерфейс (с кабелем) 446 301 021 0
позволяет обратиться к соответствующим Диагностический кабель для прицепа 446 300 329 0
компонентам программы диагностического средства.
Новейшую версию диагностической программы
можно бесплатно загрузить на сайте www.wabco-
auto.com, перейдя по ссылке Downloads (загрузка).
Рис. 37 Системный щиток (распечатка с помощью ПК)
46
Диагностика и ввод в эксплуатацию ECAS 8.
Диагностическая программа дает следующие 9.1.2 Инициализация ECU

возможности:
• ввод в эксплуатацию системы ECAS; Блок ECU нужно инициализировать для диагностики,
т.е. ПК связывается с блоком ECU для передачи
• поиск ошибок;
данных. Для этого есть две возможности:
• управление магнитными клапанами; • Провод для передачи данных настраивается за
• контроль тестовых и измеренных значений; 1,8 с.
• обработка данных ECU; • Блок ECU опрашивается по своему адресу
• тестирование работы; устройства (5 бод).
• распечатка данных диагностической памяти и Блок ECU после инициализации прерывает свое
системного щитка. обычное выполнение программы и передает
На автомобиле с 2-мя отдельными компьютеру сигнал готовности к приему.
подъемными осями в режиме диагностики Связь поддерживается до следующего момента:
спускается вторая из них. Это происходит • компьютер прерывает соединение;
потому, что так работает клапан подъемной
• выключается зажигание или
оси пружинно-возвратного типа.
С началом диагностики подъемные оси • происходит обрыв проводов для передачи
отключаются. По окончании работа подъемных данных.
осей будет зависеть от настроенных Таким же способом осуществляется обмен данными
параметров. между компьютером и другими электронными
блоками, например, ABS или EBS.
9.1.1 PIN – Для облегчения диагностики проложите провода
Получив PIN-код, пользователь помимо диагностики для передачи данных от ABS или EBS и ECAS до
может также изменять дополнительные настройки в диагностического разъема на нижней стороне
автомобильных системах WABCO. корпуса ECAS.
Перед тем, как получить PIN-код, нужно пройти Корпус нельзя открывать для диагностики.
подготовку касательно порядка эксплуатации ! Точный порядок соединений приведен на схеме
соединений в главе 12 "Приложение".
системы. Пользователь не имеет права
передавать PIN-код необученным лицам. После прокладки вместе нескольких проводов для
Безопасность движения и работы в противном передачи данных до диагностического разъема
случае будет нарушена. достаточно осуществить инициализацию только
– Запрашивайте PIN-код по адресу pin@wabco- лишь по адресу устройства.
auto.com. Адреса устройств установлены в стандарте ISO:
Укажите полный серийный номер • ABS автомобилей 08
диагностической программы.
• ABS прицепов 10
Серийный номер находится на наклейке на дискете с
• EBS прицепов 11
программой под штрих-кодом и начинается с
сокращения SN... Этот номер должен совпадать с • ECAS автомобилей 16
серийным номером, приведенным в программе, в • ECAS прицепов 18
разделе "Опции" "Ввод PIN-кода". В противном • и т.п.
случае применим указанный в программе серийный При инициализации за 1,8 с все подсоединенные к
номер. диагностическому проводу системы одновременно
Система ECAS не требует обслуживания. За счет откликаются, внося путаницу в использовании
содержащихся в программе ECU подпрограммы данных.
обработки ошибок система контролирует саму себя.
В (редком) случае, когда блок ECU системы ECAS
При обнаружении блоком ECU ошибки начинает
при вызове по адресу устройства не откликается,
мигать сигнальная лампа. Только тогда нужно
возможна инициализация за 1,8 с при комбинации
производить проверку системы ECAS в мастерской.
ABS/ECAS.
Соблюдайте только предписанную высоту и
! положение автомобиля.
Контролируйте состояние сигнальной лампы при
– При сомнении убедитесь в правильности
настройки адреса.
включении зажигания. – Перед этим нужно убедиться в том, что
диагностический кабель ABS зажат зажимом.
– Перед установлением связи проверьте параметр,
по которому осуществляется настройка адреса по
ISO.
47
9.2 Параметризация На панели с количеством гнезд от 0 до 7 имеется 8

ламп, которые символизируют 8 бит. Если
загорается одна лампа, то это соответствует цифре
9.2.1 Альтернативные опции
"2 в степени, равной номеру ее гнезда".
Альтернативные опции можно выразить с помощью
Пример:
состояния "установка" или "не установка" бита. Они
точно определяются с помощью кода "ДА" или "НЕТ" Загорается лампа в гнезде 3. Это соответствует
либо на языке программирования с помощью 1 или 0. 23 = 8.
Альтернативные опции безразмерны. Если лампа погасла, это соответствует числу 0.
Всего есть 256 различных возможностей заставить
В байте 8 бит, т.е. 8 альтернативных опций в целом. светиться лампы.
Они представлены в виде числа от 0 до 255. При
Поскольку теперь нужно описать альтернативный
этом речь идет о данных для оборудования и о
параметр кодом ДА или НЕТ (лампа горит или лампа
необходимом порядке работы системы. Это, помимо
выключена), 8 альтернативных параметров можно
прочего:
свести к одному целому. Из этих 8 альтернативных
• наличие подъемной оси, оборудования для ее; опций получается параметр значений.
• определение положения датчика хода; С помощью соответствующей программы можно
• наличие датчика давления, функции увеличения выполнить параметризацию.
сцепления колес, магнитного клапана регулятора Наборы параметров, помимо прочего, можно:
тормозных сил;
• записать из электронного блока в компьютер, там
• способ выбора уровня движения; же их отобразить и сохранить.
• определение распознавания ошибок • записать из ПК в электронный блок.
достоверности.
• составить в ПК вручную, а также их изменить и
9.2.2 Параметры значений сохранить, т.е. передать в электронный блок.
– Перед параметризацией сохраните в компьютере
Параметры значений - это числовые значения: набор параметров, находящийся в электронном
заданные значения, пределы и допуски в системе. блоке.
Эти значения находятся в пределах от 0 до 255. Они
пропорциональны настоящим физическим В результате сохранится резервная копия, с
размерам: помощью которой в электронном блоке можно всегда
восстановить последний набор параметров. Это
• ход; особенно важно, если нужно изменить
• давление; существующий набор параметров. В компьютере
• время; можно производить любые записи данных.
• скорость.
Из 8 альтернативных опций получается параметр 9.2.3 Counts
значений. Импульсы (counts) являются единицами измерения в
0 1 2 3 4 5 6 7 электронной системе. За основу берутся двоичные
числа. Ваш диапазон значений - от 0 до 255.
При параметризации параметры, заданные значения
для регулировки, указываются в единицах "counts".
20 + 21 + 22 + 23 + 24 + 25 + 26 + 27 = Чтобы в электронной части осуществилось
сравнение заданных значений с фактическими,
1 + 2 + 4 + 8 + 16 + 32 + 64 + 128 = 255
фактические значения также должны быть
установлены в единицах "counts".
0 1 2 3 4 5 6 7
Измеряемые датчиками значения основаны на
расстоянии или показателях давления. Они
передаются блоку ECU в виде значений напряжения
20 + 0 + 22 + 0 + 0 + 25 + 0 + 27 или токовых импульсов. Блок ECU преобразует такие
1 + 0 + 4 + 0 + 0 + 32 + 0 + 128 = 165
сигналы в "counts" (оцифровывание сигналов).
Ширина полосы находящихся в диапазоне
Рис. 38 Моделирование цифр 255 и 165 в цифровом виде
(пример)
измерений показателей напряжения или
длительности импульсов для этого разделяется на
Байт можно представить следующим образом: равные доли.
48
Максимально возможный диапазон измерений Они состоят соответственно из 8 битов со

распределен на 256 ступеней. значениями «да/нет» (альтернативные опции).
Чем меньше ступени, тем:
• точнее измеряемые значения для расчета. Параметр 1
• меньше охватываемая ширина полосы Бит 0: Отдельный клапан подъемного сильфона
измерения.
Бит 0 по соображениям совместимости должен быть
Чем больше ступени, тем:
0.
• менее точны измеряемые значения для расчета.
Считается для модификаций ECU 446 055 065/066 0:
• больше охватываемая ширина полосы
измерения. – Установите входное значение & бит 0 = 0.
Такие данные нужно учитывать, например, при Считается только для модификаций ECU
выборе рычага датчика хода. 446 055 060 0:
(↑ 8.1.1 Датчик хода - указание по установке)
– Установите входное значение бит 0 = 1, если блок
9.2.4 Разъяснения параметров магнитных клапанов для управления подъемными
осями содержит отдельные магниты для
Предварительные условия: управления подъемным сильфоном.
• Средство диагностики правильно подсоединено. Магнит подсоединен к гнезду X18 (есть только в
• Зажигание включено. модификации ECU 446 055 060 0).
• В диагностической программе после активации В ином случае при управлении только одного
специальных функций вводом PIN-кода открыт магнита осуществляется одновременная
раздел "Параметры". расстыковка пневморессор подъемной оси и
Если предварительные условия соблюдены, то стравливание из них давления, а также подкачка в
теперь можно настроить, отобразить или изменить подъемный сильфон (бит 0 = 0).
параметры из электронной части автомобиля или с
Бит 1: Пневмоподвеска задней и передней осей
указанием пути на жестком диске компьютера.
Нумерация параметров при этом ориентирована на – Установите бит 1 = 0, если регулируется только
состав набора параметров для модификаций задняя ось.
446 055 065/066 0.
Значение 0 в дополнение к регулировке задней оси
Состав набора параметров в модификациях ECU позволяет выполнять независимую регулировку двух
446 055 060/070 0 изменен. подъемных осей.
Если номер параметра отличается от номера
! параметра для модификаций ECU 446 055 065/
066 0, то его в конце нужно указать в заголовках
Считается для прицепов с дышлом:
– Установите бит 1 = 1.
параметров в скобках.
Задними осями, передними осями и отдельной
Не производите изменения параметров без функцией подъемной оси можно управлять
! предварительного обучения работе с системой. независимо друг от друга. Кроме того, при этом
можно установить регулировку с правой/левой
Параметр 0 стороны.
Параметр 0 определяет адрес прибора, с которым Бит 2: Прицеп с подъемной осью/доп. мостом/без
электронный блок диагностического средства (ПК) них
устанавливает связь.
& Для электронной части ECAS прицепа – Установите бит 2 = 0, если у автомобиля есть
стандартным адресом является "18". подъемная ось/дополнительный мост или должна
Исключения допустимы только при установке в работать функция увеличения сцепления колес.
автомобиле более одного ECU и такие модули имеют – В противном случае установите бит 2 = 1.
общий диагностический порт.
Бит 3: Система управления подъемными осями/
• Параметрами 1 - 4 определяется конфигурация
дополнительным мостом с датчиком давления/
системы.
без него
• При модификациях ECU 446 055 060/070 0
конфигурация системы определяют параметры – Установите бит 3 = 0, чтобы работала полностью
1 - 3. автоматическая регулировка подъемных осей.
49
Возможности при такой настройке: сторонами пневмобаллонов автомобиля.

• автоматический спуск подъемной оси / нагрузка Односторонняя нагрузка может привести к
на дополнительный мост после превышения нежелательным перекосам конструкции.
заданного максимального давления в – Установите бит 4 = 1, если на полуприцепе с 2-мя
пневморессорах и датчиками давления должна быть реализована
• подъем подъемной оси / разгрузка активная регулировка слева/справа.
дополнительного моста при снижении ниже – Тогда подсоедините левый датчик хода к гнезду
задаваемого минимального давления в Х12 для передней оси, а правый датчик хода к
пневморессорах. гнезду Х13 для задней оси.
При этом в любом случае в системе должен Бит 5: Указание стороны датчика хода для систем
присутствовать датчик давления. только с одним датчиком
– Вводите значения давления с учетом Бит 5 = 0 Датчик хода слева к гнезду X14
конфигурации подъемных осей в параметрах 28 и Бит 5 = 1 Датчик хода справа к гнезду X13
29 или 45 и 46.
Далее можно наладить работу увеличения На панели с гнездами электронного блока ECAS
сцепления колес или повышение маневренности. датчик хода можно подсоединить двумя способами.
– Для этого нужно настроить параметр 2 (бит 0 и 1) В системах, где есть только один датчик хода на
и параметры 32 - 38. задней оси, этим битом устанавливается, подключен
Можно предусмотреть компенсацию давления в ли блок ECU к гнезду Х14 (слева) или Х13 (справа).
шинах. Слева/справа в таком случае с местом датчика
– Для этого в параметрах 42, 43 и 44 нужно задать ! хода на автомобиле ничего поделать нельзя.
контрольные значения. Считается только для модификаций ECU
Бит 3 = 1 означает, что в системе нет датчика 446 055 060 0:
давления. Имеющаяся подъемная ось управляется При использовании 2-х датчиков хода нужно
пневматическим переключателем. Но при этом соблюдать расположение по сторонам датчиков
возможен только спуск подъемной оси. давления и хода.
Команду подъема подъемной оси нужно при этом – Подсоедините датчик давления к гнезду Х5, если
задать с помощью блока управления или клавиши. датчик хода был подсоединен к гнезду Х14
В сочетании с EBS блок ECU системы ECAS (слева).
получает данные от датчика давления по K-проводу. – Подсоедините датчик давления к гнезду Х4, если
– В этом случае установите бит 3 = 1. датчик хода был подсоединен к гнезду Х13
(справа).
Бит 4: Кол-во датчиков хода на заднем мосту
Два датчика давления в области прицепа
– Если установить бит 4 = 0, то для системы на встречаются крайне редко. В обычном случае
заднем мосту предполагается регулировка с используется один датчик давления.
помощью 2-х датчиков хода.
Бит 6: Число уровней калибровки
С двумя датчиками хода и одним магнитным
клапаном с двумя 2-ходовыми 2-позиционными При калибровке блок ECU предполагает запуск 3-х
клапанами уровень можно поддерживать уровней.
параллельно, несмотря на неравномерность – Нужно запустить и откалибровать уровень
нагрузки сбоку. Управление пневморессорами для движения I, верхний и нижний уровень.
каждой стороны конструкции осуществляется по – Установите & бит 6 = 0 (стандартная настройка)
бортам. на автомобилях, где есть:
– Если установить бит 4 = 1, то для системы на • Блок управления
заднем мосту предполагается регулировка с • возможность подсоединения блока
помощью 1-х датчиков хода. управления.
При устанавливаемом в большинстве случаев по – Установите бит 6 = 1 для:
середине оси датчике хода пневморессоры задней
оси управляются одним магнитным клапаном с 2- • известного верхнего/нижнего уровня и
ходовым 2-позиционным клапаном. • для исключительных случаев.
Дроссель ограничения уравнительного тока между – Перед калибровкой электронной части ECAS с
обоими выводами клапанов обеспечивает помощью компьютера нужна сообщить о верхнем/
медленное выравнивание давления между обеими нижнем уровне в виде чисел "count".
50
– При калибровке при этом нужно запускать и 255 "counts", а для параметра 34 - 0 "count".
калибровать только уровень движения I. – Активируйте увеличение сцепления колес
Бит 7: Автом. распознание периферии клавишей у гнезда Х9.
Дополнительные данные увеличения сцепления
– Установите бит 7 = 0, и тогда электронный блок
получит все сведения о системной конфигурации
! колес параметры 35 - 38.
в альтернативных опциях. Бит 1: Тип увеличения сцепления колес "Север"
– Если установить значение бита 7 = 1, перед – Установите бит 1 = 1, чтобы активировать тип
калибровкой ECU проверяет электрические функции увеличения сцепления колес "Север".
соединения и на основе полученных данных Северный тип позволяет свободно определять
получает представление о конфигурации длительность увеличения сцепления колес
системы. водителем.
Тогда соответственно параметры, описывающие – Активируйте длительность увеличения сцепления
системную конфигурацию (параметр 1: бит 0, 1, 2, 4, колес клавишей у гнезда Х9.
5; параметр 2: бит 5; параметр 3: бит 0), при
Бит 2: Управление уровнем движения II
изменении какого-либо параметра и/или при
положением переключателя/блоком управления
повторной калибровке будут автоматически
или скоростью
установлены.
При установке бита 7 вы не освобождаетесь от – Установите бит 2 = 0.
необходимости параметризации. Блок ECU, помимо • При превышении заданного в параметре 25
прочего, не может определить: значения скорости настраивается уровень II,
• подсоединен ли пневматический выключатель. заданный параметрами 23/24.
• порядок работы увеличения сцепления колес. • После снижения ниже скорости, заданной в
параметре 26, регулируется уровень движения I.
Параметр 2 Эта функция целесообразна для особых случаев
Бит 0: Увеличение сцепления колес - "Германия" применения.
– Установите бит 0 = 0, если автомобиль получает – Установите & бит 2 = 1.
допуск по старым правилам государственной Уровень движения II регулируется установленным в
транспортной техкомиссии (StVZO). электронной части переключателем (гнездо X8) или
Увеличение сцепления колес при этом действует блоком управления (при модификациях ECU
только определенное, задаваемое время после 446 055 065/066/075 0).
активации такой функции. Повторный вызов функции Бит 3: Управление подъемной осью вручную/
увеличения сцепления колес возможен только после полностью автоматически
задаваемой принудительной паузы. – Установите бит 3 = 0 для управления подъемными
– Задайте показатели времени в параметрах 32 и осями вручную.
34. При системах с пневматическими выключателями
– Активируйте увеличение сцепления колес подъемная ось опускается. Это же происходит при
клавишей у гнезда Х9. превышении давления в пневморессорах при
Увеличение сцепления колес по типу "Зарубежный" допустимой нагрузке на заднюю ось.
(бит 0 = 1) тоже действует в течение заданного – При этом после разгрузки нужно вручную поднять
времени. подъемную ось переключающим контактом или с
– Но промежуток времени можно по своему помощью блока управления.
усмотрению увеличивать без принудительной – При установке в системе бита 3 = 0 датчика
паузы, если повторно нажимать на клавишу ( давления подъемную ось нужно также поднять
параметр 33). вручную переключающим контактом или с
С вступлением в силу директивы ЕС - 97/27/EG - помощью блока управления.
отпало временное ограничение действия – Установите & бит 3 = 1, чтобы предварительно
увеличения сцепления колес. Теперь увеличение выбрать автоматическое управление подъемной
сцепления колес задается по критериям нагрузки на осью.
ось и пределов скорости. Возможности при такой настройке:
– Установите & бит 0 = 1. • автоматический спуск подъемной оси / нагрузка
Длительность увеличения сцепления колес при типе на дополнительный мост после превышения
"Зарубежный" нужно задать в параметре 33. заданного максимального давления в
– При увеличении сцепления колес типа EG (ЕС) пневморессорах и
установите для параметра 33 кол-во единиц • подъем подъемной оси / разгрузка
51
дополнительного моста при снижении ниже • Автомобили без подъемной оси.

задаваемого минимального давления в Теперь возможно управление максимум только
пневморессорах. подъемным сильфоном. Конечно, при этом можно
В каждом случае при этом во всей системе параллельно подсоединять несколько пневморессор
необходим датчик давления. подъемной оси.
– Указание значения давления осуществляется в – Задайте значения для управления подъемной
зависимости от конфигурации подъемных осей а осью в параметрах 28 и 29.
параметрах 28 и 29, и вдобавок в параметрах 45 и
46 при 2-х отдельных подъемных осях. – Установите бит 6 = 1, чтобы блок ECU в
полуприцепе смог управлять 2-мя подъемными
Бит 3 = 1 также необходим для системы с
осями независимо друг от друга.
увеличением сцепления колес.
Бит 4: Магнитный клапан с импульсным При использовании этой опции управлять передней
управлением или пружинно-возвратного типа. осью больше нельзя.
Магнитный клапан ECAS или узел подъемной оси – Задайте значения для управления подъемной
блока магнитных клапанов ECAS для управления осью в параметрах 28, 29, 45 и 46.
подъемным сильфоном при бите 4 = 0 предусмотрен Бит 7: Измерительные функции
как клапан с импульсным управлением. Подъемный
сильфон при этом управляется с помощью импульса – В обычном случае установите бит 7 = 0.
давления заслонкой, находящейся в магнитном – Установите бит 7 = 1, чтобы блок ECU в обычном
клапане (как правило, в прицепе). режиме работы постоянно выдавал по 8
– При клапанах подъемных осей, предусмотренных измеренных значений.
в схемах WABCO, установите & бит 4 = 0. Измеренные значения рассчитаны на основе
– Установите бит 4 = 1 для осуществления показателей датчиков.
управления подъемными осями клапаном – Выдаваемые данные измерений можно
пружинно-возвратного типа. отображать на компьютере.
Подъемный сильфон управляется за счет
К каждой из этих позиций жестко привязан
постоянного давления в поршне, нагруженном
соответствующий параметр:
усилием пружины, магнитного клапана ECAS. В
прицепах это скорее исключение. 1 Фактическое значение датчика хода задней оси
Бит 5: Дополнительный клапан для увеличения слева
сцепления колес 2 Фактическое значение датчика хода задней оси
– Установите & бит 5 = 0, если увеличение
справа
сцепления колес не требуется или для 3 Фактическое значение датчика хода на передней
увеличения сцепления колес (как правило) оси
применяется магнитный клапан с импульсным 4 Заданное значение пути перемещения заднего
управлением. моста (если указываются различные заданные
Если для управления подъемной осью используется значения для левой/правой стороны,
клапан пружинно-возвратного типа, функция отображается значение "слева")
увеличения сцепления колес возможна только с 5 Заданное значение датчика хода на передней оси
дополнительным магнитным клапаном. Этот
магнитный клапан принимает на себя расстыковку 6 Фактическое значение датчика давления (при
сильфона несущей оси от подъемного сильфона. нескольких датчиках давления - усреднённое
значение)
– Установите бит 5 = 1 при использовании
дополнительного магнитного клапана. 7 Текущее смещение для компенсации давления в
шинах (повышает заданное значение для уровня
Все указанные в данном руководстве схемы не
! содержат дополнительного клапана.
движения)
8 текущая скорость автомобиля
Бит 6: Количество отдельных подъемных осей
Измеряемые значения 1 - 7 выдаются в единицах
– Установите бит 6 = 0 для: "counts", измеряемое значение 8 в км/ч.
• прицепа с дышлом с полностью При отсутствии одной из точек измерения (например,
пневматическими подвесками. точка измерения 3 в системах без пневмоподвески
• полуприцепа с управлением подъемной ось. передней оси) выдается значение 0 или 255.
52
Выдача значений измерений должна – Для ECAS в сочетании с EBS установите бит 3 = 1.
! проводиться только в сочетании с установкой
параметров системы. Поскольку электронная По К-проводу передаются рабочие данные от EBS
часть постоянно передает данные, без PIN-кода для ECAS, необходимые для работы последнего.
диагностический режим неосуществим. Для Под данными подразумеваются, например:
завершения параметризации нужно установить • сигнал скорости;
бит 7 = 0, иначе без PIN-кода поиск ошибок не
будет осуществляться. • сигнал датчика давления.
Параметр 3 Система ECAS в сочетании с EBS не требует

Бит 0: Клапан рег. торм. сил собственного датчика давления.
– Установите & бит 0 = 0. Собственный датчик давления ECAS по отношению к

– Установите бит 0 = 1, и тогда ток подается на датчику давления EBS имеет приоритет, если:
отдельный магнитный клапан до тех пор, пока
• для ECAS к гнезду X5 электронного блока
система нормально функционирует, а уровень
подсоединяется собственный датчик давления.
располагается выше амортизатора.
Это происходит до тех пор, пока система нормально • Бит 3 настраивается в параметре 1.
функционирует, а уровень располагается выше
амортизатора. В случае обесточивания магнитный Бит 4: Разрешение датчика давления
клапан нагнетает полное давление в ресивере на
управляющий ввод 41 или 42 регулятора тормозных – Для датчиков давления, которые при 10 бар
сил. выдают данные о напряжении 5,5 В по
Такое особое применение представлено на сигнальному проводу, установите бит 4 = 0.
! схемах соединений. ( 12. Приложение)
Бит 4 = 0 для 1 "count" тогда соответствует 1/20 бар
Бит 1: Контроль сигнала С3 с обнаружением (= 0,05 бар).
ошибок
– Для датчиков давления, которые при 10 бар
– Для обычного распознавания ошибок установите выдают данные о напряжении 4,5 В по
бит 1 = 0 (стандартная настройка) сигнальному проводу, установите бит 4 = 1.
– Для расширенных возможностей распознавания
Бит 4 = 1 для 1 "count" тогда соответствует 1/16 бар
ошибок, т.е. при стоянке можно распознать
(= 0,0625 бар). Датчики давления с таким
короткое замыкание на "массу", установите бит 1
разрешением имеют байонетное соединение по DIN
= 1.
и имеются в EBS трейлеров и варианте ECAS
! Эта функция возможна только для VCS. Standard.
Бит 2: Функция отключения при нарушении Бит 5: Выбор разгрузочного уровня - уровень
достоверности движения III
– При установке бита 2 = 0 в случае появления – Для разгрузочного уровня установите бит 5 = 0.
ошибки достоверности ( параметр 40) ошибка Активация выключателем.
распознается и система отключается.
– Для уровня движения III установите бит 5 = 1.
– Для автомобилей с особенно крутильно-мягкой Активация осуществляется выключателем или с
рамой, которые передвигаются по непроходимой помощью блока управления.
местности (напр., лесовозный автомобиль)
– Установите значения для уровня в параметре 5 и
установите
& бит 2 = 1.
6.
В случае нарушения достоверности тогда
отключатся только магнитные клапаны ECAS, а Бит 6: Управление уровнем движения II и III
существующий фактический уровень будет
воспринят как заданный. Возможности регулировки уровня движения II
(параметр 2 бит 2 = 1) и/или уровня движения III
Бит 3: Передача рабочих данных по K-проводу (параметр 3 бит 5 = 1):
– Для ECAS в сочетании с ABS установите бит 3 = 0.
• с помощью отдельного выключателя (бит 6 = 0);
К-линии не передаются никакие рабочие данные для
ECAS. • с помощью блока управления ( & бит 6 = 1).
53
Бит 7: Регулировка уровня движения при – При установке бита = 1 подъемная ось при
подъеме конструкции выключении зажигания остается поднятой.
– Если установить бит 7 = 0 (стандартная Бит 2: Работа подъемной оси после включения
настройка), то на автомобилях с установленным зажигания
датчиком хода на задней оси автомобиля сразу (версия программы V_9.1.1.D и выше)
устанавливается уровень движения. – При установке бита 2 = 0 (стандартная настройка)
– Установите бит 7 = 1. происходит подъем подъемной оси при
Перед установкой уровня движения конструкция включении зажигания, если это допустимо осевой
автомобиля немного опускается, а затем с нагрузкой.
одновременной подачей воздуха в пневмобаллоны – При установке бита 2 = 1 подъемная ось при
поднимается до уровня движения. Эта функция включении зажигания остается на днище.
задается на автомобилях с 2-мя или более И только после установления задаваемой
датчиками хода. Необходимо установить этот бит на предельной скорости ( параметр 51) она
автомобилях с регулировкой справа/слева. поднимается.
За счет этого обеспечивается выравнивание Бит 2 можно установить только на 1, если при
давления с левого и правого боков. ! параметре 2 бит 3 = 1 (полностью
автоматическое управление подъемной осью).
Параметр 4 Это действенно при использовании автомашин для
Бит 0: Изменение давления в устройстве
обслуживания стройплощадок и автомобилей, у
увеличения сцепления колес
которых плохо происходит холодный пуск (без
– При установке бита 0 = 0 поддерживается маятника подъемной оси).
давление в устройстве увеличения сцепления Решение о том, можно ли подъемную ось (оси)
колес согласно параметру 37. поднимать, принимается при остановке. (Для этого
– При установке бита 0 = 1 допустимое давление в ось поднимается только после однократной
устройстве увеличения сцепления колес согласно остановки и превышении скорости.)
параметру 37 повышается макс. на 10% от Бит 3: уровень движения повышается при
параметра 28. поднятой подъемной оси
Повышение на 10% активно тогда, когда при запуске (версия программы V_9.1.1.D и выше)
функции увеличения сцепления колес давление
– Установите для повышения уровня движения при
пневморессор > находится в параметре 28.
поднятой подъемной оси только для самого
Такой способ увеличения сцепления колес
целесообразен тогда, когда заданное в параметре 28
нижнего уровня движения & бит 3 = 0.
– Установите для повышения уровня движения при
значение давления ниже допустимого давления в
поднятой подъемной оси для уровня движения I и
пневморессоре осевого агрегата согласно
II бит 3 = 1.
параметрам торможения. В этом случае параметр 37
(= параметр 28 * 130%) в качестве давления На уровне движения III не происходит повышение
ограничения будет мал для увеличения сцепления уровня движения при поднятой подъемной оси.
колес. Уровень движения III при этом должен постоянно
быть самым верхним из 3-х возможных уровней
При установке бита вносится дополнение в
движения.
ограничение давления в устройстве увеличения
сцепления колес. Это нужно для того, чтобы при – Установите значение для того, чтобы произошло
небольшом количестве наборов параметров повышение уровня движения при поднятой
поддерживать многообразие осевых агрегатов. подъемной оси, в параметре 39.
Бит 1: Работа подъемной оси после выключения Повышение уровня происходит только тогда,
зажигания ! когда автомобиль фактически оказался на уровне
движения.
(версия программы V_9.1.1.D и выше)
Бит 4: действие переключающего входа
– Если установить бит 1 = 0 (стандартная "Принудительный спуск подъемной оси" - гнездо
настройка), то при выключении зажигания 15 на блоке ECU
происходит спуск подъемной оси (осей). (версия программы V_9.1.1.D и выше)
Подъемная ось (оси) спускается (спускаются) только
тогда, когда после выключения зажигания клемма 30 Установите этот бит только при 2-х отдельных
еще кратковременно продолжает использоваться. ! возможна,
подъемных осях.Кроме того, установка также
если при параметре 2 бит 6 = 1.
Спуск не происходит после извлечения штекера ABS
(спираль). – Установите для действия переключающего входа
54
"Принудительный спуск подъемной оси на всех Параметр 8

подъемных осях". & бит 4 = 0. Предел распознавания ошибок достоверности на
– Для действия переключающего входа задней оси (параметр 7)
"Принудительный спуск подъемной оси только на В параметре 8 задается предел для датчика хода.
2-й подъемной оси" установите бит 4 = 1.
При его превышении электронный блок не
– Установите бит 5 до 7 = 0, так как он не имеет распознает ошибки достоверности во время спуска
значения. конструкции автомобиля ( параметр 40). В
зависимости от значения наиболее низкого
Параметр 5 допустимого уровня корпуса, параметр 8 может
Разница между разгрузочным уровнем или определять различные показатели:
уровнем движения III и уровнем движения I на
• Нижнее ограничение по высоте (глубинный
передней оси (параметр 4).
уровень) должно быть на уровне резинового
– Настройте параметр 5 для передней оси амортизатора.
аналогично параметру 6. – Установите для параметра 8 значение, большее
– Установите параметр 5 на 0 "count", если не 100 "counts".
предусмотрено управление передней осью или Порожний автомобиль не прижимает резиновый
слева/справа на задней оси. амортизатор так сильно, как нагруженный. По этой
причине задаваемое значение нужно указывать с
Параметр 6 учетом эластичности резинового амортизатора.
Разница между разгрузочным уровнем или
Если калибровка производилась при загруженном
уровнем движения III и уровнем движения I на
автомобиле, то в автомобиле незагруженном, даже
задней оси (параметр 5).
несмотря на полное стравливание давления из
! 5Этот параметр зависит от того, как настроен бит

в параметре 3.
пневмобаллонов, не достигает самого нижнего
уровня.
Параметр 6 описывает уровень, который действует Вследствие этого подается сообщение с ошибкой
при нажатии выключателя разгрузочного уровня, достоверности. Блок ECU распознает резиновый
выключателя или соответствующей клавиши на амортизатор и завершает процесс стравливания,
блоке управления для уровня движения III на задней если:
оси. • показатель снижен ниже результата нижнего
– Установите для параметра 6 значение от 0 до 99 уровня + параметр 8 - 100 и
"counts", если уровень должен располагаться • за время распознания амортизатора,
выше уровня движения I. установленное в параметре 18, больше не
Тогда это значение добавляется к значению уровня происходит изменение хода.
движения I для получения нового заданного Таким образом не допускается полное стравливание
значения. давления из пневмобаллонов. Достигнутый уровень
– Установите для параметра 6 значение более 100 принимается как новый заданный уровень.
"counts", если уровень должен располагаться – Установите для параметра 8 значение от 110 до
ниже уровня движения I. 125 "counts", если автомобиль калибруется без
Тогда это значение вычитается из значения уровня нагрузки.
движения I для получения нового заданного – В новых автомобилях параметр 8 установите на
значения.
– Установите для параметра 6 "0 count", если не
& 115 "counts".
Это должно препятствовать возможности
нужен разгрузочный уровень или уровень обнаружения ошибки достоверности даже при
движения II. наклонном положении автомобиля, который
располагается только на одном боку на
Параметр 7 амортизаторе.
Предел распознавания ошибок достоверности на
– Установите для параметра 8 значение от 120 до
передней оси (параметр 6)
135 "counts", если автомобиль калибруется в
– Установите параметр 7 на 0 "count", если не нагруженном состоянии.
предусмотрено управление передней осью или • Нижний предел по высоте находится выше
слева/справа на задней оси. резинового амортизатора.
Описание параметра 8 - аналоговая функция
– Установите для параметра 8 значение, которое
меньше 100 "counts".
55
Стравливание завершается, если: – Установите для параметра 11 & 4, 5 или 6 или

• показатель ниже суммы нижнего уровня + 255 "counts".
параметр 8 и Значения, которые в 2 раза больше параметра
• за время распознания амортизатора, ! 10, блоком ECU не принимаются.
установленное в параметре 18, больше не – И только при одноколесной подвеске
происходит изменение хода. современные оси настолько хорошо
– Поскольку, как правило, проблемы возможны сопротивляются скручиванию, что для параметра
только при перекосе корпуса автомобиля или 11 можно выставить 255 "counts".
неровности поверхности, на которой он
находится, установите параметр 8 со значением Параметр 12
от 5 до 20 "counts". Допустимые отклонения справа/слева при
подъеме/спуске (параметр 11)
– На новых автомобилях устанавливайте для
параметра 8
значение).
& 15 "counts" (стандартное Параметр 12 касается только мостов с 2-мя
датчиками хода. В отличие от параметра 11, этот
Если при спуске в пределах 30 с по предельному параметр определяет ход регулировки не в районе
значению не распознается изменение хода вниз, заданного уровня, а в случаях больших изменений
блок ECU воспринимает это как ошибку (подъем/спуск).
достоверности. При загрузке автомобиля с одной стороны менее
Предел = параметр 8 + уровень упора нагруженная сторона поднимается быстрее, чем
больше нагруженная сторона. Больше нагруженная
При значении больше 100 "counts" с помощью блока
сторона быстрее спускается, чем менее нагруженная
управления всегда осуществляется установление на
сторона.
амортизатор. Это не зависит от калибровки нижнего
уровня. Нагруженная сторона может стать причиной
опасного перекоса при изменении уровня.
Параметр 9 При помощи импульсного режима управления
Возможный допуск заданного уровня на малонагруженными пневмобаллонами
передней оси (параметр 8) обеспечивается равномерное опускание/подъем.
– Установите параметр 9 на 0 "count", если не – Установите для параметра 12 & 4, 5 или 6 или
предусмотрено управление передней осью или 255 "counts".
слева/справа на задней оси. – И только при одноколесной подвеске
Описание параметра 10 - аналоговая функция современные оси настолько хорошо
сопротивляются скручиванию, что для параметра
Параметр 10 12 можно выставить 255 "counts".
Возможный допуск заданного уровня на задней
оси (параметр 9) Параметр 13
Допустимые отклонения спереди/сзади при
Значение этого параметра, вместе с подъеме/спуске (параметр 12)
пропорциональным и дифференциальным
коэффициентами, определяет величину изменений, При изменении уровня автомобиля с полностью
производимых на задней оси. пневматическими подвесками его конструкция
(↑ 5.1 Алгоритм управления при регулировке уровня) должна одновременно выйти на заданный уровень
спереди и сзади. Ось с коротким ходом поднимается
Введенное значение допуска описывает допустимое или опускается соответственно медленнее.
превышение заданного уровня и снижение ниже него Параметр 13 определяет допустимое отклонение,
на задней оси. Диапазон допусков в 2 раза больше при котором осуществляется такая регулировка.
введенного значения.
Вследствие этого небольшое допустимое
– Установите для параметра 10 значение, большее
&
чем 2 "counts" ( 4, 5 или 6 "counts").
! отклонение сопровождается постоянными
импульсами магнитных клапанов во время
регулировки и потому ему нельзя
Параметр 11 препятствовать.
Допустимые отклонения справа/слева целевого
– На прицепах с дышлом установите для параметра
уровня (параметр 10)
Параметр 11 действует только в системах с 2-мя
13 значение от & 15 до 30 "counts".
– На седельных прицепах с регулировкой слева/
датчиками хода на заднем мосту. Он определяет
допустимый перекос корпуса при неравномерной
справа установите для параметра 13
"counts".
& 255
нагрузке на правую и левую стороны.
56
Параметр 14 Параметр 15
Допустимое повышение уровня - 7 с после Скорость движения, до которой возможно точное
начала движения или при активированной изменение уровня пола (параметр 14)
функции 'разгрузочный уровень' (параметр 13)
Параметр 15 описывает предел скорости, до
Во время движения регулировка заданного уровня которого с помощью блока управления во время
происходит с учетом того, что задано для параметра движения (блок управления проведен в автомобиль)
27 (стандартно: с задержкой в 60 с). I клавиши подключаются. За счет этого
На практике разгрузка автомобиля обычно осуществляется вызов уровня из памяти, подъем,
происходит при медленном движении. Учитывая спуск и т.д.
интервалы в регулировке во время движения (время После превышения такой введенной в параметре 15
задержки) автомобиль при быстром освобождении от скорости блок управления выключается.
груза во время разгрузки при этом оказывается над Отклоняющийся от уровня движения уровень
заданным уровнем. Параметр 14 допускает корректируется до тех пор, пока введенная в
превышение заданного уровня для отступа параметре 41 скорость не будет превышена для
конструкции на оси. возврата к уровню движения.
Если через 7 с после начала движения или при Ввод значения для параметра 15 ограничивается
активированном разгрузочном уровне при измерении
будет установлено превышение заданного уровня +
! параметром 41. Значение в параметре 15 должно
быть меньше значения в параметре 41.
параметр 14 на всех датчиках хода системы, то блок
ECU распознает процесс разгрузки. Осуществляется
– Установите для параметра 15 значение
до 20 км/ч.
& от 10
немедленная регулировка с выходом на уровень
"заданный уровень + параметр 14". Параметр 16
Не устанавливайте для параметра 14 значение 0 Задержка регулировки при стоянке (параметр 15)
! "count". В противном случае всегда
осуществляется регулировка через 7 с после Параметром 16 задается временной промежуток. В
начала движения при минимальном превышении этом временном промежутке сигналы датчиков хода
значения заданный уровень + параметр 14 (=0). при остановленном автомобиле должны
– Установите для параметра 14 & 20 "counts".
бесперебойно находиться за пределами диапазона
заданных значений, чтобы действовала
Если активна функция "разгрузочный уровень", при дополнительная регулировка.
изменении высоты, большем значения "заданный
Значения вводятся с шагом 250 мс на "count".
уровень + параметр 14", сразу начинается
регулировка. Регулировка осуществляется и при – Установите для параметра 16 & 8 "counts".
торможении. Регулировка осуществляется до тех
пор, пока автомобиль после начала движения не
Параметр 17
будет двигаться быстрее 10 км/ч. Если он начнет Длительность импульсного режима T (параметр
двигаться быстрее 10 км/ч, такая регулировка 16)
прекращается и возобновляется при движении после Параметром 17 устанавливается длительность
очередной остановки автомобиля. периода пульсации для регулировки заданного
уровня.
– Установите длительность импульсного
режима & 12 "counts" (соответствует 300 мс).
Значения вводятся с шагом 25 мс на "count".
Длительность импульсного режима - это интервал
между 2-мя импульсами включения, подаваемыми на
2-ходовые 2-позиционные клапана в магнитном
клапане ECAS.
57
Длительность включения 2-ходового 2-позиционного Параметр 20

клапана ECU рассчитывает с учетом отклонения в Пропорциональный коэффициент KPÍ для
регулировке и скорости изменения отклонений в регулировки заданного уровня задней оси
регулировке. Если рассчитанная длительность
включения больше введенной длительности Пропорциональный коэффициент KP - это основное
импульсного режима или равна ему, то на 2-ходовые значение для регулировки заданного значения
2-позиционные клапана ток подается постоянно. системой ECAS и оно служит для расчета
(↑ 5.1 Алгоритм управления при регулировке уровня) продолжительности импульса при регулировке
уровней.
Параметр 18 Рассчитываемая продолжительность импульса
Время опознания буфера (параметр 17) пропорциональна имеющемуся отклонению в
регулировке. Для расчета продолжительности
Параметром 18 устанавливается время, за которое импульсов электронной части нужно указать фактор
ECU должен распознать нижний упор (резиновый пропорциональности (KP). KP зависит от
амортизатор). конфигурации системы.
При выдаче команды "Спуск конструкции" за это Он определяется опытным путем и затем
время больше не происходит изменение хода и уточняется. Это задача изготовителя автомобиля и
отступ конструкции от оси таков, что она находится при необходимости сервисного обслуживания ее, как
на уровне, который соответствует настройке по правило, не требуется решать.
параметру 7 или 8.
Определение происходит так:
Тогда передача импульсов магнитным клапаном
– Установите для параметров 11, 12 и 13 значение
ECAS прекращается. Значения вводятся с шагом 250
255 "counts".
мс на "count".
– Установите для параметра 18 значение от 40
Установите в параметре 17 & 12 "counts".
до & 80 "counts". Установите для параметра 10 значение
5 или до 7 "counts".
& от 3 до
Параметр 18: Делитель импульсов (только для
модификаций ECU 446 055 060/070 0) Для регулировки на передней оси используйте
параметр 9.
В параметре 18 указывается доля времени в
длительности импульсного режима более ускоренно – Определите (начальное) значение для KP по
двигающейся стороны конструкции при подъеме или следующей формуле:
спуске. Это происходит в связи с параметрами 11 и KP = (параметр 17 - 2) / (параметр 10 - 1)
12 в модификациях ECU 446 055 060/070 0. Параметр 17 = длительность импульсного режима
При продолжительности менее 75 мс, импульсы не Параметр 10 = допуск в заданном уровне на
производятся. заднем мосту
– Установите в параметре 18 & 255 "counts". Для регулировки на передней оси используйте
На более ускоренно двигающейся стороне тогда параметр 9.
магнитный клапан будет закрыт до тех пор, пока – Определите вводимое значение параметра по
конструкция опять не будет в пределах допуска формуле: Параметр 20 = KP x 3
согласно параметру 11 или 12.
Округлите результат до целого числа. (Расчет для
– Установите для параметра 18 значение 0 "count". регулировки на передней оси:
Это соответствует открытым клапанным магнитам Параметр 19 = KP x 3)
более ускоренно двигающейся стороны.
При таком значении и при минимальной скорости
Параметр 18 настраивается только при подъема и минимальном корректируемом
! модификациях ECU 446 055 060/070 0. На
практике он не используется или получает
отклонении от заданного уровня на магнитный
клапан ECAS все-таки должен постоянно
значение 255 "counts". По этой причине в новых подаваться ток.
поколениях систем параметр 18 исключается. – Выполните калибровку автомобиля.
Параметр 19 – Переведите автомобиль на уровень ниже допуска
Пропорциональный коэффициент KPV для для заданного значения текущего уровня
регулировки заданного уровня передней оси движения и блоком управления подайте команду
"уровень движения".
Описание параметра 20 - аналоговая функция для
– Проверьте, устанавливается ли уровень
регулировки на передней оси
движения без избыточных отклонений и
импульсов от клапанов.
58
– Результат проверки: KD = параметр 20 x 2 (= параметр 22).

• ДА: KP в порядке и может оставаться таким. (Для регулировке на передней оси
• Конструкция отклоняется: Уменьшите воспользуйтесь следующей формулой: KD =
значение KP и при необходимости увеличьте параметр 21 x 2)
допуск для заданного значения.
– Произведите в автомобиле большое отклонение
• Импульсы от магнитных клапанов: Увеличьте от заданного значения (опустите ниже уровня
значение KP. движения) и блоком управления подайте команду
– После выполненной коррекции действуйте далее "уровень движения".
согласно пункту ↑ "Переведите автомобиль на
– Проверьте, устанавливается ли уровень
уровень...". В противном случае завершите
движения без избыточных отклонений и
операцию.
импульсов от клапанов.
Может случиться так, что не будет найдет
компромисс в настройке. Под этим понимается, что – Результат проверки:
склонность к избыточным отклонениям с настройкой • ДА: KD в порядке и может оставаться таким.
значения KP не может быть устранена. Тогда
целесообразно уменьшить поперечное сечение • Конструкция отклоняется: Увеличьте значение
пневматической трубы между магнитным клапаном KD. Значение KD должно быть максимум в 4
ECAS и пневмобаллоном (меньше сечение раза больше параметра 20.
трубопровода или дроссель). – После выполненной коррекции действуйте далее
Пропорциональное значение KP определяется в согласно предыдущему пункту ↑ "Произведите в
третьих частях "counts". автомобиле большое отклонение от заданного
– Установите для параметра 20 значение от 8 до значения...". В противном случае завершите
&10 "counts". операцию.
KD определяется в длительности импульсного
Параметр 21 режима на третью часть "counts".
Дифференциальный коэффициент KDV для
регулировки заданного уровня передней оси – Установите для параметра 20 значение в 2 раза
Описание параметра 22 - аналоговая функция для

больше, т.е. & 20 "counts".
регулировки на передней оси

Параметр 23
– Установите для параметра 19 значение в 2 раза
Разница между уровнем движения II и уровнем
больше, т.е. & 20 "counts".
движения I на передней оси
Параметр 22 для этого параметр 24 - аналоговая функция для
Дифференциальный коэффициент KDH для регулировки на передней оси
регулировки заданного уровня задней оси
Дифференциальный коэффициент KD - это базисное Параметр 24
значение регулировки заданного уровня системой
Разница между уровнем движения II и уровнем
ECAS. Промежуток времени, за который подается
движения I на задней оси
ток на клапанный магнит ECAS при подъеме
конструкции, может быть уменьшен в зависимости от Параметром 24 описывается уровень движения II на
скорости изменения отклонений в регулировке. Тем задней оси, в соответствии с настроенным в
самым процессы подъема должны тормозиться при параметре 2 битом 2 управлением.
больших отклонениях от заданного уровня, чтобы
избежать избыточных отклонений конструкций. Для – Установите для параметра 24 значение от 0 до 99
такого сокращения продолжительности импульса в "counts", если уровень движения II должен
электронный блок нужно ввести фактор (KD). располагаться выше уровня движения I.
KD зависит от конфигурации системы. Он Вводимое значение при этом прибавляется к
определяется опытным путем и затем уточняется. значению уровня движения I.
Это задача изготовителя автомобиля и при
– Установите для параметра 24 значение более 100
необходимости сервисного обслуживания ее, как
"counts", если уровень движения II должен
правило, не требуется решать.
располагаться ниже уровня движения I.
Определение происходит так:
Уровень движения II получается из следующего:
– Определите начальное значение для KD по
следующей формуле: Уровень движения I - параметр 24 + 100 "counts"
59
Параметр 25 Это значение можно узнать, например, из

Скорость для автоматической регулировки таблички ALB или EBS.
уровня движения II Такое задаваемое давление также должно
В параметре 25 задается скорость, при превышении снижаться ниже допустимого давления в
которой корректируется уровень движения II. Эта пневморессорах.
функция активна, если альтернативная опция 2 - бит Заданное давление не должно приводить к
2 = 0. ! превышению допустимой осевой нагрузки на
задней оси, установленной производителем
– Установите значение в км/ч.
такой оси.
Параметр 26 В разделе 5.2 "Алгоритм действий при
Предельная скорость для регулировки уровня ! регулировке подъемной оси (общая
информация)" можно подробно ознакомиться с
движения I как уровня движения II
зависящими факторами.
В параметре 26 задается скорость, когда при
Давление спуска pспуск под. оси при этом задается
снижении ниже нее корректируется уровень
параметром 28.
движения I. Эта функция активна, если
альтернативная опция 2 - бит 2 = 0. Это обратная
функция, получаемая на основе параметра 25.
&p Баллон нагружен [бар] • 16 [counts/бар] = вводимое
значение [counts]
– Установите в параметре 26 значение (в км/ч) Значение вводится с шагом, в зависимости от
меньше значения в параметре 25. модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
значение) или 1/20 бар на "count".
Параметр 27
Запаздывание регулировки при движении Параметр 29
Здесь можно настроить интервалы, в которых при Среднее давление в задней оси, при котором
движении транспортного средства производится возможен подъем первой подъемной оси или
регулировка для заданного уровня. разгрузка дополнительного моста.
Значения меньше 10 с (соответствует 40 "counts") не Для достижения автоматического подъема
предусмотрены. Поэтому внутри устанавливаются подъемной оси(ей) при прохождении нижнего
значения, которые меньше 40 "counts", на 40 "counts". предела определенной осевой нагрузки задается
Но при считывании параметров компьютером значение давления для пневморессор в параметре
введенное значение отображается. 29. После подъема 1-ой подъемной оси осевая
– Установите запаздывание регулировки 60 с, оно нагрузка и масса подъемной оси должна приходиться
соответствует
настройка).
& 240 "counts" (стандартная на оси, остающиеся на днище. После подъема 1-ой
подъемной оси происходит увеличение давления в
пневморессоре главной оси.
Параметр 28 Подробно взаимосвязи описаны в разделе 5.2.1 и
Допустимое среднее давление в пневморессорах ! 5.2.3.
задней оси, при котором подъемная ось Давление подъема pподъем под. оси (ECAS с подъемной
опускается или дополнительный мост осью) или давление подъема 1-ой подъемной оси
нагружается. pподъем под. оси1 (ECAS с 2-мя отдельными
Параметром 28 описывается давления спуска в подъемными осями) при этом задается в параметре
пневморессорах задней оси. При превышении этого 29.
давления включается автоматическое управление Значение вводится с шагом, в зависимости от
подъемной осью. модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
Вследствие этого происходит спуск подъемной оси, значение) или 1/20 бар на "count".
при котором достигается распределение осевой – Установите для параметра 29 значение давления,
нагрузки на задней оси и подъемной оси (осях). которое меньше чем в параметре 28.
Давление в пневморессорах при этом снижается. Точное определение параметра описано в
& Рекомендуется задавать давление, при котором

! разделе 5.2.1 "Алгоритм управления при
регулировке подъемных осей (одна подъемная
давление в пневморессорах доходит до ось)" и 5.2.3 "Алгоритм управления при
допустимого уровня. регулировке подъемных осей (2-х отдельных)".
60
&p Баллон нагружен [бар] • 0,9 • A Параметр 31 при выбранном полностью

автоматическом управлении подъемными осями/
• 16 [counts/бар]= E
дополнительным мостом (параметр 2 бит 3 = 1) не
Кол-во всех осей действует. Но на автомобилях с 2-мя отдельно
E = вводимое значение [counts] подключаемыми подъемными осями это исходная
A = количество неподнятых осей скорость для параметра 51.
– Если параллельно поднимаются две оси, Ввод значения для параметра 15 ограничивается
замените фактор 0,9 на 0,8. ! параметром 41.
Параметр 30 Параметр 32
Допустимое среднее избыточное давление в Длит-ть увел. сцеп. колес, тип "Германия"
пневморессорах главного моста Параметром 32 указывается длительность
В параметре 30 описывается давление, активации увеличения сцепления колес.
которое ни в коем случае нельзя превышать в Согласно директиве ЕС - 97/27/EG (2001) отпало
пневморессорах задней оси. Иначе возникнет временное ограничение действия увеличения
опасность перегрузки этой оси или сцепления колес.
пневмобаллона. В разделе 5.2.2 "Регулировка увеличения
Если датчик давления измерит величину, большую ! сцепления колес" можно подробнее ознакомится
с взаимосвязями.
чем описанная здесь, дальнейшая подача воздуха
будет прекращена. Конструкция опускается на Значения вводятся с шагом в 5 с.
амортизатор. – Установите для параметра 32 & 18 "counts".
При возникновении такого случая после уменьшения Решение о том, применима ли длительность
осевой нагрузки (разгрузки) и выключения и увеличения сцепления колес согласно параметру 32
следующего включения зажигания или 33, зависит от параметра 2 бит 0 и бит 1.
восстанавливается нормальное состояние.
Если в системе есть датчик давления, не Параметр 33
! устанавливайте в параметре 30 значение 0
"count". Иначе ECAS опустит автомобиль на
Длит-ть увел. сцеп. колес, тип "За пределами
Германии"
амортизатор.
Параметром 33 указывается длительность
– Если так называемая защита от перегрузки не активации увеличения сцепления колес. Этот
нужна, установите в параметре 30 значение 255 параметр настраивается с учетом
"counts". внутригосударственных норм.
Это особенно нужно учитывать в автомобилях с В разделе 5.2.2 "Регулировка увеличения
комбинацией EBS/ECAS без подъемной оси.
В разделе 5.2 "Алгоритм действий при
! сцепления колес" можно подробнее ознакомится
! регулировке подъемной оси (общая
информация)" можно подробно ознакомиться с
Значения вводятся с шагом в 5 с.
Согласно директиве ЕС - 97/27/EG (2001) отпало
зависящими факторами.
временное ограничение действия увеличения
Значение вводится с шагом, в зависимости от сцепления колес.
модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
& pБаллон нагружен [бар] + 50% • 16 [counts/бар] =

В этом случае увеличение сцепления колес
активировано постоянно.
вводимое значение [counts]
Решение о том, применима ли длительность
Параметр 31 увеличения сцепления колес согласно параметру 32
Предельная скорость для регулирования под. или 33, зависит от параметра 2 бит 0 и бит 1.
осей/доп. моста вручную
Параметр 34
Параметром 31 определяется предел скорости, до Принудительная пауза при увеличении
которого еще допускается ручное управление сцепления колес
подъемным мостом.
Параметром 34 указывается длительность паузы
Если подъемная ось опускается при
между окончанием цикла увеличения сцепления
повышенной скорости, могут возникнуть
колес и возобновлением активации увеличения
повреждения шин из-за большой просадки.
сцепления колес.
– Установите для параметра 31 &
20 км/ч.
61
Этот параметр настраивается с учетом разрешается превышать осевую нагрузку,

внутригосударственных норм (в наст. вр. 50 c). допустимую в государстве ЕС, максимум на 30%.
В разделе 5.2.2 "Регулировка увеличения Если это допустимо для оси.
с взаимосвязями. &p Баллон нагружен [бар] + 30% • 16 [counts/бар] =
Согласно директиве ЕС - 97/27/EG (2001) отпало Параметр 38
временное ограничение в отношении такой Гистерезис давления для перераспределения
принудительной паузы. нагрузки по осям при активированном
– Установите для параметра 34 & 0 "count". увеличении сцепления колес
Во время увеличения сцепления колес в связи с
Параметр 35 перераспределением нагрузки между подъемной
Скорость, до которой включается увеличение осью и главной осью происходит повышение
сцепления колес давления в пневморессоре на задней оси. Давление
На параметр 35 не распространяется какая-либо удерживается в пневморессорах задней оси в
правовая норма. пределах допусков, заданных параметром 38, и ниже
– Установите для параметра 35 & 0 км/ч. давления, заданного параметром 37.
Значение вводится с шагом, в зависимости от
Параметр 36 модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
Скорость, при которой увеличение сцепления значение) или 1/20 бар на "count".
колес опять автоматически отключается – Установите для параметра 38 &
4 "counts".
Согласно директиве ЕС 97/27/EG (2001) такой
Параметр 39
предел скорости
30 км/ч.
& не должен быть больше
Повышение уровня движения при поднятой
подъемной оси (смещение подъемной оси)
Параметр 37 В параметре 39 задается значение повышения
Допустимое среднее давление на главной оси уровня движения при поднятой подъемной оси. За
при активированном увеличении сцепления счет этого обеспечивается большая свобода
колес движения колес подъемной оси. Этот эффект также
Параметр 37 обозначает давление в называется "установка на нуль". При калибровке
пневморессорах главной оси, которое нельзя нужно соблюдать настроенное здесь значение,
превышать при увеличении сцепления колес. поскольку потом оно при порожнем или частично
– Как правило, нужно выставлять 130% от нагруженном автомобиле повышает только уровень
параметра 28, если изготовителем оси не указаны движения.
низкие значения максимальной нагрузки. Параметр 19 применим для самого низкого
В разделе 5.2.2 "Регулировка увеличения ! существующего уровня движения (стандартная
настройка до версии программы 4) или для
уровня движения I и II. Параметр 19 не примени
для уровня движения III.
Значение вводится с шагом, в зависимости от
Насчет такой настройки обратитесь к параметру 4
модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
бит 3.
Если полный подъем подъемной оси приведет к
– & Установите для параметра 39 значение
(вводимое значение в "counts"), которое не
превышению заданного здесь давления, то
должно равняться параметру 23/24.
подъемная ось останется на днище. Давление в
пневморессоре на задней оси поддерживается так,
чтобы оно не превышало заданное здесь давление.
Параметр 40
За счет этого на ведущей оси автомобиля Задержка распознавания ошибки достоверности
показаний
располагается максимально возможный груз.
Излишняя часть нагрузки приходится на сильфоны Параметром 40 задается промежуток времени, в
несущей оси (подъемной оси), из которых частично котором после включения зажигания не происходит
выпущен воздух. проверка ECU на наличие ошибок достоверности.
Происходит перераспределение нагрузки по осям. Ошибки достоверности - это реакции датчиков хода,
Согласно директиве ЕС 97/27/EG (2001) в целом которые не отвечают ожидаемому в электронной
части.
62
В электронной части проверяются реакции системы остановке возможны все остальные регулировки.
ECAS, которые должны выполняться по заданным
командам. Так в электронной части после выдачи Параметр 42
команды ПОДЪЕМ предполагается нарастание Среднее значение давления главного моста, при
числа "count" для значений датчиков хода. Если котором начинается компенсация эффекта
значения датчиков хода остаются одинаковыми или продавливания шин
снижаются, то это не является достоверным для
Параметр 42 задает давление в пневморессоре
ECU. ECU распознает ошибку достоверности.
задней оси, при котором используется компенсация
Несмотря на исправность электронного давления в шинах.
оборудования, особенно после длительного простоя
– Здесь лучше выбирать давление в
автомобиля, из-за отсутствия сжатого воздуха в
пневморессоре при порожнем автомобиле.
пневмоподвесках команда подъема может не
выполняться. Чтобы не получать запись об ошибке Значение вводится с шагом, в зависимости от
из-за подобной неисправности, параметром 40 модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
пневмоподвеске дается время восстановить рабочее значение) или 1/20 бар на "count".
давление и тем самым выполнить такую команду & pБаллон пуст [бар] + 0,5 [бар] • 16 [counts/бар] =
подъема. вводимое значение [counts]
Параметр 43
Среднее значение давления главного моста, при
Параметр 41 котором завершается компенсация эффекта
Предельная скорость движения, при продавливания шин
превышении которой автоматически приводится Параметр 43 задает давление в пневморессоре
в действие уровень движения задней оси, при котором прекращается компенсация
В параметре 41 задается скорость, при превышении давления в шинах.
которой автоматически корректируется текущий – Здесь лучше выбирать давление в
уровень движения. Выбор уровня движения в пневморессоре при полностью нагруженном
качестве текущего зависит от следующего: автомобиле.
• положения переключателя уровня движения или Значение вводится с шагом, в зависимости от
предварительного выбора уровня движения модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
блоком управления. значение) или 1/20 бар на "count".
• настройки зависящей от скорости регулировки & pБаллон нагружен [бар] • 16 [counts/бар] = вводимое
уровня движения (↑ для этого параметр 25 и 26). значение [counts]
Параметр 41 важен в автомобилях, где:
Параметр 44
• не используется блок управления;
Максимальный ход подвески, которым
• провод CLOCK и DATA (цифровые данные) не компенсируется продавливание шин
имеет перемычки на гнезде Х2 электронного
блока. Параметр 44 дает значение, на которое давление
подается в шины между состояниями нагруженности.
Как раз в таких автомобилях при включении
Состояния нагруженности определены параметрами
зажигания уровень движения автоматически не
42 и 43.
устанавливается.
– Установите это значение опытным путем в
Параметр 41 имеет большое значение при
автомобиле.
прицеплении и отцеплении полуприцепов или при
использовании прицепов со сменной бортовой Полученное значение применимо только для
платформой. При этом должна установиться используемых шин с используемой кинематикой
настолько высокая скорость, при которой несущих рычагов.
препятствуется автоматическая активация уровня Если при такой параметризации использовать другие
движения в нижнем диапазоне скоростей. шины для испытания, могут возникнуть
Целесообразны значения только больше 3. При нежелательные смещения уровня. Такие смещения
! вводе 255 функция отключается. уровня могут иметь место при превышении
допустимой высоты автомобиля.
– Установите для параметра 41 & 20 км/ч. – Для стандартных шин прицепов и стандартных
При установке значения 0 уровень движения рычагов датчиков хода установите для параметра
корректируется только с помощью скорости. При 44 значение & от 15 до 20 "counts".
63
Параметр 45 отдельных подъемных осей)".

Среднее давление в главной оси, при котором Определение этого давления точно описано в
допустим подъем обоих подъемных осей. разделе 5.2.3.
(только при системах с 2-мя отдельными Действует схема:
подъемными осями) ! Параметр 45 < Параметр 46 < Параметр 29
В параметре 45 задается давление в пневморессоре, Значение вводится с шагом, в зависимости от
при котором в системах с 2-мя подъемными осями модификации датчика давления, 1/16 (стандартное
обе подъемные оси поднимаются одновременно. Это значение) или 1/20 бар на "count".
может быть необходимо, если, например, при
порожнем автомобиле после включения зажигания
подъемные оси нужно поднять.
&p баллон параметр 45 [бар] + 0,5 [бар] • 16 [counts/бар] =
Параметр 45 действует только при системе с 2-мя
отдельными подъемными системами. Выбор насчет Параметр 47
этого принимается в параметре 2 бит 6. Задаваемое Быстродействие при включенном разгрузочном
здесь давление соответствует значению давления уровне и выключенном зажигании
pподъем под. оси1+2 из 5.2.3 "Алгоритм управления при
регулировке подъемных осей (2 отдельных – Параметром 47 можно настроить время
подъемных осей)". В этом разделе также описано продолжения работы после выключения
точный порядок определения такого давления. Это зажигания.
давление после давления незагруженных Это время действует только в сочетании с
пневмобаллонов является минимальным включенным разгрузочным уровнем (в зависимости
настраиваемым давлением для управления от исполнения электронного блока, параметр 4/5 или
подъемными осями. 5/6).
Действует схема: pпорожний < параметр 45 – Конструкция находится у верхнего упора (уровень
! < параметр 46 для калибровки), когда выключается зажигание.
Значение вводится с шагом, в зависимости от После этого ECAS за счет электропитания от клеммы
модификации датчика давления, 1/16 (стандартное 30 опускает конструкцию на верхний упорный
значение) или 1/20 бар на "count". уровень.
& pБаллон нагружен [бар] • 0,8 • A Уровень для калибровки - допуск заданного значения
• 16 [counts/бар] = E - 3 counts = верхний упорный уровень
Кол-во всех осей Это означает, что пневмобаллоны настолько
E = вводимое значение [counts] освобождаются от воздуха, пока больше не будет
A = количество неподнимаемых осей нагружен упор амортизатора. Эта функция полезна
при резкой и очень быстрой разгрузке автомобиля
Параметр 46 (напр, опрокидывании ковшовой платформы с
Среднее давление главного моста, при котором высыпанием сыпучего груза).
допустим подъем 2-ой подъемной оси (Только Системе ECAS требуется определенное время для
при системах с 2-мя отдельными подъемными корректировки с выходом на заданный разгрузочный
осями) уровень.
В параметре 46 задается давление в пневморессоре, • Это приводит к тому, что пневмобаллоны, в
при котором в системах с 2-мя отдельными которых создается давление загрузки, прижимают
подъемными осями поднимается 2-ая подъемная конструкцию к ограничительным тросам.
ось. Если сохраняется состояние, при котором или
значение ниже этого предела давления, заданный в • Если ограничительных тросов нет демпферы
параметре 46, несмотря на разгрузку 2-й подъемной оттягиваются максимально друг от друга, и это
оси/дополнительного моста, то через определенное может привести к неадекватной растягивающей
время задержки 15 секунд 1-я подъемная ось/ нагрузке.
дополнительный мост поднимается или Следствием этого может быть необходимость
разгружается. стравливания системой ECAS давления из
Параметр 46 действует только при системе с 2- пневморессор для корректировки разгрузочного
! мя отдельными подъемными системами. уровня. Если к этому моменту зажигание
Выбор насчет этого принимается в параметре 2 бит выключается (напр., водитель вышел из кабины,
6. Задаваемое здесь давление соответствует чтобы убедиться в полном опорожнении ковшовой
значению давления pподъем под. оси2 из 5.2.3 "Алгоритм платформы), ECAS не будет выполнять регулировку.
управления при регулировке подъемных осей (2 За недостатком тока зажигания конструкция долгое
64
время остается в верхнем положении, и упоры могут реакции на заданную команду, блок ECU распознает
перегружаться. недостоверность операций (разъяснение ошибок
Аналогичный эффект перегрузки может встречаться достоверности - ↑ параметр 40).
тогда, когда автомобиль-цистерна с ECAS при Значения вводятся с шагом в 0,3 с.
выключенном зажигании разгружается внешним – Установите в параметре 50 временной
насосом.
И в этом случае при используемом разгрузочном
промежуток 30 с, что соответствует
"counts" (стандартная настройка)
&
100
уровне (параметр 3 бит 5) можно избежать

перегрузки упоров с помощью параметра 47. Параметр 51
Значения вводятся с шагом в 10 с. Скорость движения, выше которой подъемная
– Установите в параметре 47 & 30 "counts". ось (оси) при полностью автоматическом ее (их)
управлении поднимается (поднимаются)
Параметр 48 (программа версии 9.1.1.D и выше)
Длительность режима готовности – Установите в параметре 4 бит 2 = 1.
– Укажите длительность необходимого режима Тогда имеющаяся подъемная ось поднимается не
ожидания в "counts". после включения зажигания, а только после
Значения вводятся с шагом в 15 минут. Максимально превышения задаваемой скорости.
возможная настройка - режим ожидания в течение Такая скорость сообщается блоку ECU в параметре
более 63 часов. 51.
– Установите для параметра 48
(соответствует 12 часам).
& 48 "counts" – Установите в параметре 51 значение 0 км/ч, и
тогда при стоянке осуществится подъем.
– Установите для параметра 51 значение от 10
Параметр 49
Увеличенный допуск в режиме ожидания
до & 20 км/ч.
При 20 км/ч задается достаточная окружная скорость
Для режима ожидания в параметре 49 можно шин для удаления пристающей грязи. Значения
увеличить допустимое превышение заданного выше 30 км/ч восстанавливаются блоком ECU
значения относительно введенного значения из обратно до 30 км/ч.
параметра 9/10.
Применимо на автомобилях с 2-мя отдельно
В режиме ожидания осуществляется процесс подключаемыми подъемными осями: Вводимое
подъема: значение параметра 51 Вводимое значение
• С одной стороны, уменьшаются расходы, параметра 31
связанные с регулировкой. При этом также 2-я подъемная ось может
• С другой стороны, уменьшается точность подниматься при движении после выполненного
настройки. увеличения сцепления колес, а не только после
При спуске по-прежнему применим допуск для остановки автомобиля. Также после процесса
заданного значения, установленный в параметре 9/ разгрузки подъемная ось опять поднимается только
10. При этом можно настроить регулировку, после превышения параметра 51.
позволяющую оптимизировать расход воздуха.
– Для параметре 49 установите расширение
Параметр 52
Повышение уровня при активированном
допуска до & 10 - 20 "counts" либо удваивается
значение параметра 9/10. увеличении сцепления колес
(программа версии 9.1.1.D и выше)
Параметр 50 При активированном увеличении сцепления колес
Длительность опознания ошибок достоверности осуществляется повышение уровня на величину,
В параметре 50 задается временной промежуток. заданную параметром 52.
Электронная часть в такое время ожидает & Вводимое значение ≥ Параметр 39
выполнение или продолжение выполнения заданной Вводимое значение от 10 до 20 "counts" (для
команды. Если в такое время не последует никакой автомобилей-самосвалов)
65
9.3 Калибровка
При вводе в эксплуатацию нового автомобиля Верхний
! после параметризации нужно откалибровать
датчики.
край
Рама
OKR
Относящиеся к системе датчики хода и давления

UKR
регистрируются в электронной части. Датчикам для
Нижний CDE
этого нужно задать контрольную величину для край ABF
устройства управления. Рама
Выполняйте калибровку всегда, когда электронное
оборудование должно работать вместе с новыми
датчиками. Это распространяется на следующие
случаи: Рис. 39 Обзор различных типогабаритов при калибровке
• замена датчика; датчиков хода
• замена электронного оборудования. A От нижнего края лонжерона (рама) до середины

В зависимости от датчика различаются два вида балки моста
калибровки: B От нижнего края лонжерона до верхней стороны
• калибровка датчиков хода; балки моста
• калибровка датчиков давления. C От нижнего края конструкции до середины балки
моста
9.3.1 Калибровка датчиков хода D От нижнего края конструкции до верхней стороны
балки моста
Калибровка датчиков хода нужна для их подстройки
под электронное оборудование. Как правило, E От нижнего края конструкции до поверхности
конструкция автомобиля устанавливается на дороги
уровень движения I, в верхнее и нижнее положение. F От нижнего края лонжерона до поверхности
О соответствующем уровне сообщается блоку ECU. дороги
Под верхним и нижним положением (уровнем) Для единства документации согласно
понимаются упоры, которые нельзя проходить при представленному обзору типогабаритов определены
подъеме и спуске. стандартные точки замера.
– При новом вводе в эксплуатацию откалибруйте – По возможности указывайте значения высоты при
для ECAS каждый датчик хода системы отдельно. калибровке с учетом данных изготовителя моста.
– Укажите значения датчиков хода в "counts". Как правило, значения высоты - это расстояние
Для нормальной калибровки необходимы между серединой моста и нижней стороной
следующие подготовительные работы: лонжерона. (↑ Рис. 39 - Размер A)
– Автомобиль должен находиться на – Задайте для указания измеренной высоты
горизонтальной и ровной поверхности. соответствующее сокращенное буквенное
– Датчик хода должен быть установлен по обозначение, иначе данные высоты в мм не будут
правилам, а его рычаг должен свободно двигаться присвоены.
по всему диапазону подъема/спуска. – По возможности не используйте типогабариты E и
– На автомобилях с 2-мя датчиками хода на одной F, т.к. в противном случае давление в шинах
оси соедините пневмобаллоны с обеих сторон будет измеряться с ошибками.
контрольным шлангом. В зависимости от загруженности при этом возможна
За счет этого осуществляется выравнивание выдача неверных данных.
давления для равномерности осевой нагрузки. При определении высоты для калибровки
– Определите расстояние между конструкцией соблюдайте следующие принципы:
автомобиля и его осью для каждого датчика хода – Производите измерение прямо на ось, а не перед
как минимум на уровне движения I. колесом или за ним (если смотреть в сторону
– Не ставьте автомобиль на тормоз (страховка от движения).
откатов). – Производите измерения как можно ближе к
– Обеспечьте достаточное снабжение воздухом. пневмобаллону (если смотреть в стороне оси).
– Производите измерения на той стороне, где
установлен датчик хода.
– Зарегистрируйте полученные показатели высоты
для калибровки.
66
При необходимости сервиса у вас такие значения Фактические уровни сохранятся как верхний упорный
будут под рукой. уровень.
Значения можно также указать при передаче Чтобы бережно обращаться с упорами, электронное
наборов параметров компании WABCO. WABCO при оборудование автоматически производит "откат" для
этом внесет их в свою базу данных. верхнего упора на 3 "counts" назад.
Для автомобиля с несколькими осями
! используйте только один способ измерений. c)
Данные высоты указываются в такой – Переведите автомобиль на нижний упорный
последовательности: уровень.
1. уровень движения; – Опять произведите калибровку.
2. наивысший уровень; Фактические уровни сохранятся как нижний упорный
уровень.
3. самый низкий уровень.
Пример полного обозначения: Изменение уровня блоком управления при
Типогабарит A, спереди 250/390/202, сзади слева ! калибровке компьютером невозможно.
273/420/210, сзади справа 275/422/213 (размер в мм) Чтобы электронное оборудование опознало блок
Электронное оборудование должно быть заменено, управления, во время калибровки его нужно
но данные калибровки не известны: подсоединить к системе.
– Отобразите данные калибровки для датчиков
После завершения каждой из фаз калибровки,
хода старого электронного оборудования на
компьютер при помощи проверки наличия в памяти
компьютере.
записей об ошибках сообщает, была ли калибровка
– Если это уже невозможно, можно проведена успешно или не успешно.
воспользоваться следующим способом:
• На уровне движения I рычаг датчика хода Нормы для успешного выполнения калибровки:
выровнен примерно по горизонтали. • 4 "counts" < WSW < 255 "counts"
• Верхний и нижний уровень устанавливаются Введенные значения датчика хода должны быть
до тех пор, пока конструкция больше не сможет больше 4 "counts" и меньше 255 "counts".
подниматься или опускаться.
• WSWON > WSWFN + 3 "counts" + 3x параметра 9/
– Выполните калибровку датчика хода
10
компьютером.
Верхний максимальный уровень ON должен быть
больше суммы величины уровня движения FN,
9.3.1.1 Калибровка датчиков хода компьютером увеличенной на 3 "counts" и с умножением на 3
величины допуска заданного значения. Допуск
Для калибровки 3-х уровней (↑ 9.2.4 Разъяснение
для заданного уровня зафиксирован в
параметров - параметр 1 бит 6) каждый уровень
параметрах 9 (для положения "впереди") и 10 (для
нужно запускать с помощью компьютера в
положения "сзади"). Расположение датчика хода
следующей последовательности:
спереди/сзади зависит от его гнезда в блоке
1. уровень движения I; управления.
2. верхний упорный уровень;
• WSWUN < WSWFN - 2x параметра 9/10
3. нижний упорный уровень. Нижний уровень упора UN должен быть меньше
значения уровня движения FN, из которого
a) вычитается удвоенный допуск для заданного
– Прежде всего, переведите автомобиль на уровня.
средний уровень движения I (соответственно для
передней и задней оси). Калибровка уровня движения и ввод вручную
– Теперь произведите калибровку. значения для верхнего и нижнего упорного
Фактические уровни после этого будут сохранены в уровня
памяти как уровни движения. Такой вид калибровки может быть целесообразным,
если конструкция должна подходить прямо к упорам.
b) При этом можно обойти разгрузку упора в верхнем
– Переведите автомобиль на верхний упорный уровне.
уровень.
– Опять произведите калибровку. При этом также учитывайте требования
! успешной калибровки.
67
Исходя из уровня движения сзади слева и справа, При самой калибровке подавляются функции
установить значения для калибровки «верхний/ "повышение уровня движения при поднятой
нижний предельный уровни сзади» можно подъемной оси" и компенсации давления в шинах
следующим образом: (↑ 9.2.4 Разъяснение параметров - параметр 44).
– 1. Рассчитайте разницу: Это означает, что во время калибровки расчет
• верхний предельный уровень сзади слева - возможного повышения уровня при поднятой
уровень движения сзади слева подъемной оси или возможного давления в шинах не
• верхний предельный уровень сзади справа - требуется. Если ECAS оказывается после
уровень движения сзади справа калибровки в рабочем режиме и получает команду
"уровень движения", то тогда контролируются
– 2. Вычислите сумму: параметры 39 и 44 при регулировке уровня
меньшая разница (из 1-го) + ожидаемое значение движения. Теперь можно подвести автомобиль на
при калибровке "уровень движения сзади слева" = другой уровень движения, отличный от
вводимое значение при калибровке "верхний калиброванного.
упорный уровень сзади".
– 3. Рассчитайте разницу: 9.3.2 Калибровка датчиков давления
• уровень движения сзади слева - нижний
Калибровка датчиков давления нужна для их
упорный уровень сзади слева
подстройки под электронное оборудование.
• уровень движения сзади справа - нижний
– Укажите значения датчиков давления в "counts".
упорный уровень сзади справа
При версии программы ECU 9.1.1.D и выше
– 4. Рассчитайте разницу:
ожидаемое значение при калибровке "уровень
! калибровка датчиков давления больше не
требуется.
движения сзади слева" - меньшая разница (из 3-
Калибровка датчиков давления заключается в
го) = вводимое значение при калибровке "нижний назначении смещения. То есть, при давлении среды
упорный уровень сзади" датчик давления выдает определенный сигнал
– Введите рассчитанные данные из самого управляющему устройству. Этот сигнал находится в
процесса калибровки в компьютер. зависимости от исполнения датчика давления на
Выполните далее калибровку следующим образом: уровне примерно 16 или 20 "counts". Этому значению
– Установите автомобиль на уровень движения. присваивается величина давления 0 бар.
При запуске функции калибровки уровень Условием точности калибровки является наличие
распознается как уровень движения. атмосферного давления в пневморессоре, на
После завершения каждой из фаз калибровки, которой находится датчик давления.
компьютер при помощи проверки наличия в памяти – Для этого нужно прокачать пневмобаллоны до тех
записей об ошибках сообщает, была ли калибровка пор, пока больше не будет слышен шум от
проведена успешно или не успешно. стравливания воздуха.
Калибровка прямым вводом значений для Теперь автомобиль располагается на
датчиков хода амортизаторах.
Прямой ввод значений датчиков хода – Прижмите баллоны руками.
! датчиков
выполняется с помощью PIN-кода. Значения
хода для этого должны быть известны.
– Выполните калибровку датчика давления
компьютером.
Прямой ввод осуществляется с помощью Калибровка также возможна без компьютера. Но
компьютерной диагностической программы в
разделе "Система/Данные калибровки датчиков
! поскольку такая операция является сложной и
она требует точности выполнения, применяйте
хода. ее только при крайней необходимости.
При калибровке обязательно учитывайте роль Дополнительную информацию насчет этого в
! повышения нормального уровня при поднятой
подъемной оси и компенсацию давления в шинах
случае необходимости запрашивайте у партнера
WABCO.
(↑ 9.2.4 Разъяснение параметров - параметр 44). После выполнения параметризации и калибровки
первичный ввод в эксплуатацию автомобиля
завершен.
– Выйдите из диагностической программы.
– Перед этим еще раз ознакомьтесь с содержимым
памяти, где хранятся данные ошибок.
Теперь автомобиль готов к эксплуатации.
68
Поиск ошибок ECAS 10.
10. Поиск ошибок
10.1 Концепция безопасности Мигающий свет имеет приоритет перед
Для контроля исправности работы системы ECAS

! непрерывным свечением.
блок ECU выполняет следующие операции: Реакция системы ECAS на степень и вид
неисправности
• проверка электрических соединений с
отдельными компонентами для различных • При несерьезной неисправности и недостаточном
регулировок; электроснабжении (при напряжениях от 5 до 18
• сравнение значения напряжения и сопротивления В): никакие другие реакции.
с заданными значениями; • При ошибках достоверности и нахождении
• проверка сигналов датчиков на достоверность. системы в диагностическом режиме: временное
отключение системы.
Такая проверка невозможна на переключающих
! входах электронной части (гнезда 7, 8, 9, 10 и 15). • При серьезных неисправностях: отключение
& Для осуществляемого контроля системы ECAS со
системы.
Серьезность и характеристика неисправности
стороны водителя установите сигнальную лампу
(24В 5Вт) на гнезде X6 электронного описаны так:
оборудования. Незначительная ошибка
После каждого включения зажигания сигнальная • Отказ одного из датчиков хода в случае, если на
лампа загорается на несколько секунд для проверки данной оси есть второй, работоспособный, датчик
работы. хода.
Сигнальная лампа после включения зажигания и • Отказ датчика давления.
необходимой проверки работы может принимать три • Отказ обоих датчиков давления (возможно только
состояния: при модификации ECU 446 055 060 0).
Сигнальная лампа выключена • Ошибка в данных WABCO, сохраненных в ECU.
• Система в порядке.
Реакции системы при незначительных
• Автомобиль готов к эксплуатации. неисправностях:
• В данный момент ошибок нет. • Мигание сигнальной лампы.
Сигнальная лампа горит • Сохранение ошибки в специальной неизменяемой
• Система в порядке. в ходе работы области памяти электронного
• Автомобиль готов к эксплуатации, но не блока.
находится на уровне движения. Незначительные ошибки позволяют системе ECAS
• В данный момент ошибок нет. работать с ограничениями. Система не отключается.
После устранения ошибки система возвращается в
Различные значения включенной сигнальной лампы
штатный режим.
• Проверка работы сигнальной лампы после
включения зажигания. (Сигнальная лампа Нарушение достоверности
загорается на несколько секунд для проверки Ошибка достоверности приводит к временному
работы.) отключению системы ECAS.
• Активировано увеличение сцепления колес. Электронное оборудование не может
• Активирована функция "принудительный спуск зарегистрировать ошибку из-за неисправности
подъемной оси". измеряющих датчиков на входе/выходе магнитного
клапана. Система может установить ошибку
• Включена функция "разгрузочный уровень".
(достоверности) только на основе отклика датчиков
• Автоматическое управление подъемной осью хода, отличающегося от показателей для
отключено блоком управления командой "спуск достоверной реакции в данной ситуации.
подъемной оси" (применимо только для
Для этого в течение времени, установленного
модификаций ECU 446 055 060/070 0).
параметром 50, (стандартно: 30 с) не должна
Сигнальная лампа мигает обнаруживаться реакция электронного
• В системе присутствует неисправленная ошибка. оборудования на начавшееся или выполняющееся
• Автомобиль пока может двигаться, но с регулирование заданного уровня. Одновременно
ограничениями. должно быть превышено время задержки, заданное
параметром 40, для индикации ошибки.
69
10. ECAS Поиск ошибок
Неисправности функций, приводящие к сообщению • Ошибка калибровки:

об ошибке достоверности: • Откалиброванные заданные значения
• Магнитный клапан ECAS не наполняет воздухом находятся за пределами допустимого допуска.
или не прокачивает пневмобаллон. • Неисправность памяти данных калибровки
• Магнитный клапан ECAS остается в положении (изменилась контрольная сумма).
подкачка/стравливание, хотя электронное • Больше калибровка не осуществляется.
оборудование дало команду на прекращение
• Обрыв в магнитном клапане или короткое
соответствующего процесса.
замыкание в нем или кабеле, к нему
• Нарушенное снабжение сжатым воздухом, подведенному (магнитный клапан ECAS или ALB).
например, закупорка или перегиб трубопроводов,
• Отказ всех датчиков хода одной из осей.
недостаточное давления в ресивере.
• Нормированное значение для контрольного
• Нарушение герметичности пневмобаллонов.
переключения датчиков хода или
Реакции системы при ошибках достоверности: соответствующая контрольная сумма неверна
• мигание сигнальной лампы; или отсутствует.
• ошибка сохраняется в специальной • Ошибка в технических данных WABCO.
неизменяемой в ходе работы области памяти Реакции системы при значительных
электронного блока; неисправностях
• прерывание протекающего процесса регулировки • мигание сигнальной лампы;
и регулировки уровня. • ошибка сохраняется в специальной
Устранение кратковременных нарушений в работе неизменяемой в ходе работы области памяти
или мнимое присутствие ошибок: электронного блока;
– Выключить и включить опять зажигание. • Автоматическое отключение системы.
или Если ошибку устранить нельзя, нужно
– Нажать любую кнопку на блоке управления. заменить электронный блок.
Если ошибка больше не возникает, то система будет Ввод в эксплуатацию системы ECAS после
работать в привычном порядке. Ошибки сохраняется устранения ошибок категории II:
в памяти электронного блока до тех пор, пока она не
будет оттуда удалена. – Выключите и опять включите зажигание.
После замены электронного блока или устранения
Серьезная ошибка
неисправности запись об ошибке сохраняется до тех
Серьезные ошибки приводят к длительному пор, пока она не будет удалена из памяти.
отключению системы ECAS. Они разделены на 2
категории. Реакции системы при слабых контактах
Категория I При временных нарушениях (напр., слабый контакт)
ECAS не может выполнять никакие функции. ошибка индицируется столько или система ECAS
Ошибка категории I: отключена до тех пор, пока сохраняется нарушение.
• распознанная ошибка в программе ECU (в При этом вид ошибки не имеет значения. Но ошибка
постоянной памяти - ROM); зарегистрирована в памяти, чтобы при последующем
ремонте ее можно было локализовать.
• дефект ячейки оперативной памяти ECU (RAM); Ошибки сохраняется в памяти электронного блока до
• повреждения реле клапана (отсутствие тех пор, пока она не будет оттуда удалена.
соединения на клемме 30) или короткое
замыкание/напряжение постороннего источника Ошибки, не распознаваемые ECU:
на выходе клапана. • Прогорание нити накала сигнальной лампы
Категория II Отвечает за проверку работы лампы при
Аварийный режим работы с блоком управления
невозможен. В любом случае действует
! включении зажигания.
предварительный выбор осей. Подъем/спуск при Запасные лампы не включены в объем поставки
нажатой кнопке ПОДЪЕМ/СПУСК, пока возможен ! розничной
WABCO, но их можно приобрести в магазинах
торговли.
подъем/спуск с помощью пневматической системы.
Ошибка категории II:
• Нарушения работы блока управления
• Ошибка в параметрах: Контрольная сумма
заданных значений изменилась, или же в ECU не Блок управления не постоянно посылает сигналы и
были заданы параметры. кроме того, его можно временно отсоединять.
70
Поиск ошибок ECAS 10.
Блок ECU также не может проверять работу блока Ошибки такого рода можно найти только при точной
управления. проверке системы.
Нарушения работы блока управления, как правило, – После устранения ошибки при необходимости
не создают риска, так как оператор это сразу автомобиль можно опять откалибровать.
подмечает. При индицируемой миганием сигнальной
лампы ошибке или при отключении системы
• Погнутость в рычажной системе датчика хода без работы от аккумулятора ECAS больше
Погнутость в рычажной системе может привести к работать не может. Не происходит регулировка
неверной установке уровня движения или к перекосу нагрузки или разгрузки.
автомобиля.
• Отказ датчика давления или ошибка датчика

10.2 Таблица неисправностей
давления в допустимых пределах
Все еще могут передаваться верные данные В таблице неисправностей 4 дается обзор
измерений. Ошибка приводит к тому, что допустимые возможных ошибок, выявленных в ходе
осевые нагрузки больше не могут поддерживаться эксплуатации заказчиками.
точно.
Таблица 4: Таблица неисправностей
Ошибочное состояние Влияние ошибки Возможная причина ошибки Предложение по устранению

Сигнальная лампа ECAS погасла. ECU не осуществляет Питающий кабель ABS не Питающий кабель ABS при
Сигнальная лампа ABS не горит. изменение уровня, подсоединен или оборван либо необходимости заменить либо вставить
ECAS не работает. (Нарушено изменение заданного неисправен предохранитель цепи другой предохранитель цепи
электропитание ABS) уровня блоком электропитания ABS. электропитания ABS.
управления невозможно.
Сигнальная лампа ECAS погасла. ECU не осуществляет Питающий кабель ECAS системы При необходимости заменить питающий
Сигнальная лампа ABS горит. изменение уровня, ABS не подсоединен или оборван кабель ECAS либо вставить новый
ECAS не работает. изменение заданного либо неисправен предохранитель предохранитель в блок ECU системы
(Нарушено электропитание уровня блоком цепи электропитания ECAS. ECAS либо в модуль электропитания ABS
ECAS) управления невозможно. Неисправность ECU. VARIO C-ECU (только модификация ECU
060). ECU нужно заменить.
Сигнальная лампа ECAS горит Автомобиль не переходит Отсутствует сигнал C3 (ABS) или Проверить кабельное соединение ABS/
после начала перемещения на уровень движения. нет сигнала скорости, EBS-ECAS; проверить сигнальную лампу
конструкции. передаваемого по K-проводу ABS. Возможна ошибка датчика оборотов
Находясь вне уровня движения, (EBS).
конструкция не переходит на
такой уровень при скорости,
которая выше заданной в
параметре 41.
Сигнальная лампа ECAS мигает, ECAS не работает, ECU распознает серьезную Считать память с данными ошибок ECU
система ECAS отключилась, с поддерживается ошибку категории II (↑ 10.1 системы ECAS; при необходимости
помощью блока управления аварийная функция. Концепция безопасности). заменить ECU (↑ 10.1 Концепция
возможен подъем/спуск безопасности) или устранить ошибку
("аварийная функция").
Сигнальная лампа ECAS горит Сигнальная лампа ECAS Увеличение сцепления колес Автоматически выключается увеличение
после устранения неисправности, горит. включено либо отключено сцепления колес либо включается
автомобиль переходит на автоматическое управление автоматическое управление подъемной
нормальный уровень I. подъемной осью (нет ошибки - ↑ осью (↑ 8.4 Блок управления).
10.1 Концепция безопасности). Деактивировать разгрузочный уровень.
Активен разгрузочный уровень.
Сигнальная лампа ECAS не Возможен перекос Автомобиль не на уровне Привести автомобиль на уровень
гаснет после включения автомобиля. движения движения (↑ блок управления) либо
зажигания. подключена специальная заставить автомобиль двигаться быстрее
функция или разгрузочный чем со скоростью, заданной в параметре
уровень. 41. Перевести в выключенное положение
выключатель разгрузочного уровня.
Сигнальная лампа ECAS после Сигнальная лампа ECAS Неисправность сигнальной Ремонт сигнальной лампы или
включения зажигания не работает не выдает никакой лампы или подводящего провода подводящего провода сигнальной лампы.
либо выключена, но система информации. сигнальной лампы.
ECAS полностью
работоспособна.
71
10. ECAS Поиск ошибок

Подъемная ось поднимается Подъемная ось не Активирован принудительный Отключить принудительный спуск.
только в диагностическом поднимается в порожнем/ спуск. Увеличение сцепления Завершить режим увеличения сцепления
режиме, но не в режиме ECAS. частично загруженном колес постоянно действует. колес (может потребоваться замена
состоянии. кабелей в автомобиле).
Подъем подъемной оси не Подъемная ось 1 Неисправен датчик давления, Значение датчика давления нужно
соответствует настроенным слишком рано неверный параметр. принять при смещении. Датчик давления
значениям давления, но поднимается, подъемная выдает неверные значения.
располагается ниже. ось 2 поднимается
намного позже, и обе
подъемные оси вместе
поднимаются только при
давлении в
пневмобаллоне 0 бар.
Подъемная ось опускается Подъемная ось не Неверный параметр, неисправен Проверить параметр для спуска
намного позже. опускается в заданный датчик давления. (параметр 28). Проверить кабельное
момент установки соединение датчика давления/датчика
давления. (коррозия).
Сигнальная лампа ECAS горит; ECU не осуществляет Нарушение достоверности Заполнить ресивер сжатого воздуха;
через некоторое время она изменение уровня. неверные параметры проверить датчик хода на достоверность
мигает. плохая прокачка реакции (при подъеме показатель "count"
перекос в автомобиле нарастает, увеличить параметр 40 + 50).
Изучить причину перекоса.
Уровень движения повышается Автомобиль Нарушения нет; повышение Коррекция параметра 39, если
при подъеме подъемной оси. располагается немного уровня движения согласно нормированные значения максимальной
выше. параметру 39. высоты должны превышаться.
Нет переключения с уровня Не настраивается Уровень движения II над уровнем Может понадобиться изменение
движения I на уровень движения II уровень движения II. движения I (параметры 24/25), параметров 24/25 и параметра 39.
при порожнем состоянии который соответствует
автомобиля и поднятой оси. "смещению нуля" подъемной оси
(параметр 39); ошибки при
параметризации с модификацией
ECU 065/066 нет. Для параметра 4 установить бит 3 = 1.
Подъемная ось не поднимается Подъемная ось остается Слишком большая нагрузка на Разгрузить автомобиль или заменить
блоком управления. на днище. автомобиль - ошибки нет или блок управления или заменить
неисправен блок управления или пневматический переключатель/датчик
неисправен пневматический давления или изменить параметры.
переключатель/датчик давления Увеличить параметр 29.
или неверно выполнена
параметризация для управления
подъемной осью.
Конструкция автомобиля над Постоянная регулировка, 2-ходовые 2-позиционные Заменить блок магнитных клапанов.
задним мостом постоянно постоянная смена клапана клапанного блока ЗМ
поднимается или опускается. уровней движения. остаются открытыми. Проверить/заменить датчик хода,
Поломка датчика. заменить ECU.
Неисправность ECU.
Постоянная наладка магнитных Во время движения Нет сигнала C3 (ABS) или по K- Магнитный клапан ECAS негерметичен
клапанов ECAS во время конструкция проводу не передаются данные или проверить кабельные соединения
движения. бесконтрольно (EBS) или неверная настройка ABS/EBS - ECAS или проверить ABS/EBS-
поднимается и параметров основной функции ECU или изменить настройки параметров.
опускается. (параметр 9/10/19/20/21/22).
Не активируется увеличение Подъемная ось остается Состояние нагрузки не допускает Проверить состояние нагрузки - нет
сцепления колес и функция на днище. активацию или неисправен датчик ошибки или заменить датчик давления.
подъема подъемной оси. давления или по K-проводу не Проверить систему EBS, K-провод.
передаются сигналы датчика
давления (EBS).
Нельзя спустить подъемную ось. Подъемная ось остается Неисправен блок управления или Заменить блок управления или заменить
поднятой. неисправен датчик давления или датчик давления.
по K-проводу не передаются Проверить давление.
сигналы датчика давления (EBS).
Нет давления в ресивере.
При 2-х датчиках хода на Перекос конструкции. Погнут рычаг датчика или Выровнять рычаг датчика хода или
задней оси конструкция неровность поверхности дороги проверить параметр 11 и при необх.
располагается с перекосом. - нет неисправности. изменить.
Соскользнула резиновая Подтянуть резиновую деталь.
деталь на рычаге.
72
Поиск ошибок
Замена старых компонентов
ECAS 10./11.

На одной оси разные Перекос конструкции. Закрыт дроссель ограничения Заменить блок магнитных клапанов
давления пневморессоры. уравнительного тока в магнитном ECAS или повторить калибровку
клапане ECAS (1 датчик хода) или автомобиля.
перекошен стабилизатор (2 датчика Проверить стабилизатор.
хода).
После параметризации Невозможен подъем/ Во время калибровки блок При подсоединенном блоке
блок управления не спуск блоком управления не подсоединен к управления повторить калибровку
регистрируется системой управления. ECAS. автомобиля.
ECAS (только при установке
в параметре 1 бита 7 = 1).
Ввод режима поиска Нельзя выполнить Неверно задан адрес ISO или Установить для ISO-адреса значение
ошибок компьютером, поиск ошибок неисправен диагностический 18 или отремонтировать
несмотря на компьютером. кабель/розетка или включен вывод диагностический кабель или
работоспособность блока измеряемых значений. выключить вывод данных измерений (в
ECU системы ABS/EBS и параметре 2 установить бит 7 = 0).
системы ECAS,
невозможен.
Невозможно изменение Нет изменения Предварительно не выбрана ось Предварительно выбрать ось или
заданного уровня блоком заданного уровня. блоком управления или выключено включить зажигания или привести
управления. зажигание или при наличии переключатель в нужное положение
нескольких блоков управления: или заменить блок управления.
переключатель неправильно
настроен или неисправен блок
управления.
Нет реакции магнитных Нет регулировки Система ECAS отключена или Включить ECAS - выбрать режим
клапанов ECAS при подаче/ уровня. параметр 16 установлен слишком ожидания (↑ 8.4 Блок управления) или
удалении воздуха. большой или слишком большие уменьшить параметр 16 или исправить
допуски заданных значений параметр 9/10.
(параметр 9/10).
ECAS-ECU не поддается Нет реакции ECAS- Внутренняя неисправность ECU. Заменить электронный блок.
параметризации и ECU. Вода в электронном оборудовании. Устранить причину попадания воды.
калибровке.
Подъемная ось Подъемная ось не Неблагоприятное сочетание Увеличить интервал в параметрах
передвигается то туда, то остается в заданном параметров 28/29. (разницу в давлении).
обратно (поднимается/ положении. Неисправен датчик давления/ Проверить и при необх. заменить.
опускается). кабель.
Подъемная ось Подъемная ось при Ошибки нет, т.к. при загрузке не Улучшение сведений о заказчике.
поднимается в мнимом полностью установилось действующее для Снижение параметров 28/29.
нагруженном состоянии. нагруженном состоянии максимальной осевой нагрузки
в поднятом положении. значение давления.
11. Замена старых компонентов

11.1 Замена ECU • В этих параметрах по сравнению со старым ECU
изменены факторы (напр., "Длительность
С конца 1998 года в продаже представлены только увеличения сцепления колес" с шагом в 5 с
новые модификации ECU 446 055 065/066 0. вместо раннее использовавшихся шагов 1 с).
Предшествующие версии 446 055 060/070 0 при
• При системах, в которых параметризованы
необходимости сервисного обслуживания больше
датчики давления, новый блок ECU стандартно
приобрести нельзя (↑ 8.2 Электронное оборудование
настроен на совместную работу с датчиком
(ECU) 446 055 ... 0).
давления 441 040 007 0 (соотношение давления и
Модификация ECU 446 055 065 0 заменяет собой до показателей "counts": 1/16 бар), старый блок ECU
сих пор использовавшиеся модификации ECU 446 для датчика давления 441 040 003 0 соотношение
055 060/070 0. В таком случае нужно старый набор давления и показателей "counts": 1/20 бар).
параметров подстроить под новый блок ECU. При
Различные случаи замены ECU:
этом нужно учесть следующие моменты:
Случай 1
• В новом блоке ECU нужно установить 52
параметра вместо раннее использовавшихся 47- В автомобиле модификация ECU 446 055 060 0
ми. должна быть заменена на модификацию ECU 446
73
11. ECAS Замена старых компонентов
055 065 0, где датчик давления остается в А именно:

автомобиле или его нет. Параметр 5 был старым параметром 4; ...
– Перенесите набор параметров из старого ECU в Параметр 18 был старым параметром 17.
компьютер. Тогда сами значения параметров идентичны.
– После замены ECU задайте такой считанный Параметры с 19 по 47 можно принять со следующими
набор параметров в новый установленный блок ограничениями:
ECU.
– Установите для параметра 27 значение 240
При этом происходит автоматическое "counts".
преобразование набора параметров, т.е. старый
набор параметров подстраивается под новый блок – Учтите: в параметрах 32, 33, 34 и 47 значения
ECU. составляют лишь ОДНУ ПЯТУЮ старых значений
параметров.
Количество параметров автоматически расширяется
и при необходимости настраивается. Временные – Установите для параметров 48, 49 и 52 значение
факторы (напр., время в функции "увеличение 0 "count".
сцепления колес") подстраиваются под новое – Установите для параметра 50 значение 100
электронное оборудование. "counts".
– Параметры, в которых задано давление, нужно Случай 4
откорректировать, т.е. сбросить до В автомобиле или для типа транспортного средства
первоначального значения. модификацию ECU 446 055 060 0 и датчик давления
Это применимо только при одном датчике давления 441 040 003 0 нужно заменить на модификацию ECU
в системе. 446 055 065 0 и датчик 441 040 007 0.
Случай 2 Набор параметров представлен только в
В автомобиле или для типа транспортного средства распечатанном виде.
модификацию ECU 446 055 060 0 и датчик давления – Перепишите набор параметров перед тем, как его
441 040 003 0 нужно заменить на модификацию ECU ввести в новый блок ECU.
446 055 065 0 и датчик 441 040 007 0. При этом соблюдайте следующие правила:
– Перенесите набор параметров из старого ECU в – Примите параметры с 0 по 3.
компьютер. – Установите для параметра 4 значение 0 "count".
– После замены ECU задайте такой считанный – Для параметров 5 - 18 используйте номера
набор параметров в новый установленный блок параметров, меньшие на ЕДИНИЦУ, из старого
ECU. блока ECU.
При этом происходит автоматическое А именно:
преобразование набора параметров, т.е. старый Параметр 5 был старым параметром 4;
набор параметров подстраивается под новый блок Параметр 6 был старым параметром 5;
ECU. Параметр 7 был старым параметром 6; ...
Количество параметров автоматически расширяется Параметр 18 был старым параметром 17.
и при необходимости настраивается. Временные Тогда сами значения параметров идентичны.
факторы и значения давления для новых датчиков
Параметры с 19 по 47 можно принять со следующими
давления подстраиваются под новый блок ECU.
ограничениями:
Случай 3
– Установите для параметра 27 значение 240
В автомобиле модификация ECU 446 055 060 0 "counts".
должна быть заменена на модификацию ECU 446
– Учтите: в параметрах 32, 33, 34 и 47 значения
055 065 0, где датчик давления остается или его в
составляют лишь ОДНУ ПЯТУЮ старых значений
системе нет.
параметров.
Набор параметров представлен только в
– Для параметров 28, 29, 30, 37, 38, 42, 43, 45 и 46 в
распечатанном виде.
качестве значения используйте четыре пятых
– Перепишите набор параметров перед тем, как его старых значений параметров.
ввести в новый блок ECU.
– Установите для параметров 48, 49 и 52 значение
При этом соблюдайте следующие правила: 0 "count".
– Примите параметры с 0 по 3. – Установите для параметра 50 значение 100
– Установите для параметра 4 значение 0 "count". "counts".
– Для параметров 5 - 18 используйте номера При замене модификации ECU 446 055 070 0 на
параметров, соответственно меньшие на
ЕДИНИЦУ, из старого блока ECU.
! модификацию ECU 446 055 065 0 применимы те
же правила.
74
Замена старых компонентов ECAS 11.
11.2 Замена питающего модуля Новое поколение магнитных клапанов, датчиков

давления и хода с соответствующими розетками
При замене модификации ECU 446 055 060/070 0 на разработано для использования в прицепах. Сюда
модель последующего поколения возникает вопрос соответственно относятся измененные
насчет питающего модуля в нижней части корпуса. соединительные кабели с подходящими штекерами.
Простейший и самый быстрый способ - сохранение Эти компоненты используются с внедрением
модуля. модификаций ECU 446 055 065/066 0 в новых
– Подсоедините идущие от питающего модуля автомобилях с прицепами.
провода к новому блоку ECU.
Старые магнитные клапаны ECAS с соединениями, в
Установленный при необходимости аккумулятор
которых используются накидные гайки с резьбой M
может питать новый блок ECU через гнездо Х4
27x1, или байонетами "Schlemmer", прежде всего,
напрямую. Датчик давления на новом блоке ECU
продолжают изготавливаться для реализации
подсоединяется к гнезду Х5. Если же неисправен и
запчастей. Но с выпуском запасных устройств
питающий модуль, рекомендуется переделка.
мастерская сталкивается с проблемой
использования компонентов ECAS с байонетом по
На выключатель, подсоединенный к старому
! блоке
электронному блоку через гнездо Х8, в новом
ECU больше не связан с "массой". Этот
DIN.
В таблицах 5-7 сравниваются компоненты ECAS с

вход теперь используется как L-провод ABS и одинаковыми функциями. Для этого составлены
больше не связан с "массой". Таким образом, дальнейшие сведения касательно использования,
связь с "массой" нужно установить с помощью электрических портов, необходимых кабелей, вкл.
другого гнезда. используемые гнезда на блоке ECU, цветов кабелей
и т.д. То есть, при этом также можно компонент с
11.3 Замена компонентов соединением типа байонет по DIN установить в уже
имеющейся системе. В подобном случае нужно
Система электрических соединений унифицирована
обязательно произвести замену на кабель из
согласно DIN 72585 ("Байонет по DIN").
комплекта.
Таблица 5: Датчики давления 441 040 00. 0

Система Используемы Разбивка Примечание к Порт для используемы Характеристи Цвета жил Подсоединен
ECAS й датчик давления на датчику подсоединен й кабель ки кабеля ие к ECU
(используема давления ступени для давления ия кабеля/ (кол-во жил x (гнез. =
я датчика (1 датчика сечение x гнездо)
модификация "count") давления длина)
ECU
446 055 ... 0)
"классическое" 441 040 003 0 первоначальн 1/20 Бар Байонет 894 604 419 2 3 x 1 x 6000 PIN1: серый/ 1. Гнез. 5/15
исполнение ое исполнение Schlemmer (3 контакта) красный 2. Гнез. 5/31
(060) датчика PIN2: 3. открыто
коричневый 4. Гнез.5/
PIN3: открыто DSENS
PIN4: белый
усовершенств 441 040 007 0 усовершенств 1/16 Бар Байонетный 449 422 050 0 4 x 1 x 5000 PIN1: желтый 1. Гнез.5/15
ованная ованная разъем по DIN (4 контакта) PIN2: красный 2. Гнез.5/31
конструкция с конструкция 72585 PIN3: зеленый 3. Гнез.5/
новым датчика PIN4: DSENS
датчиком коричневый 4. "Земля"
давления (гнез.8)
(060)
Исполнение 441 040 007 0 усовершенств 1/16 Бар Байонетное 449 732 060 0 3 x 0,5 x 6000 PIN1: красный 1.Гнез.5/15
для VCS с исп. ованная соединение по (3 контакта) PIN2: 2.Гнез.5/31
комплекта конструкция DIN 72585 коричневый 3.Гнез.5/
(065) датчика PIN3: белый DSENS
PIN4: открыто
Исполнение Работа
для EBS с исп. датчиков
комплектов только через
(066) EBS
75
11. ECAS Замена старых компонентов
Список сокращений для таблицы 6: Магнитные клапана серии 472 900 ...0 и 472 905 ... 0
Сокращение Значение Сокращение Значение СокращениеЗначение
П.в.Пр. Подача воздуха/прокачка МК-ПО Магнитный клапан передней оси син. синий
П.в.Пр.-МК Подача воздуха/прокачка -
магнитный клапан МК-лев.балл. Магнитный клапан - левый баллон зел. зеленый
Блок ЗМ Блок зад. моста МК-прав.балл. Магнитный клапан-прав. баллон жел. желтый
Блок под.
оси Блок подъемной оси МК-сп. под. оси Магнитный клапан-спуск подъемной оси кр. красный
Сз.спр. сзади справа МК-под. под. оси Магнитный клапан-подъем подъемной оси чер. черный
Сз.сл. сзади слева кор. коричневый
Таблица 6: Магнитные клапана серии 472 900 ...0 и 472 905 ... 0
Магнитный клапан Кабель
Регулировка передней оси

Новая деталь: 472 900 058 0 1x 449 742 100 0 (2 контакта) Кабель1 (PIN1: чер., PIN2: кор.):
Байонетное соединение по DIN 72585 2 x 0,75 x 10000 1. "Земля"
2. Гнездо 16 МК-ПО
Запчасть: 472 900 021 0 1x 894 604 215 2 (2 контакта) Кабель1 (PIN1: кор., PIN2: син.):
Накидная гайка с резьбой M 27x1 2 x 1,5 x 5000 1. "Земля"
2. Гнездо 16 МК-ПО (кабель к П.в.Пр.-МК)
Регулировка с 1 датчиком хода

на задней оси
Новая деталь: 472 900 055 0 1x 449 422 050 0 (4 контакта) Кабель1 (PIN1: жел., PIN2: крас., PIN3: зел.; PIN4: кор.):
Байонетное соединение по DIN 72585 4 x 1 x 5000 1. Гнездо 11 П.в.Пр.
2. "Земля"
3. Гнездо 11 Сз.сл.
4. "Земля"
2. Гнездо 11 П.в.Пр. (кабель к П.в.Пр.-МК)
Кабель2 (PIN1: кор., PIN2: син.):
1. "Земля"
2. Гнездо 11 Сз.сл. (кабель к МК-лев. балл.)
Регулировка с 2 датчиками хода

на задней оси
Байонетное соединение по DIN 72585 4 x 1 x 5000 1. Гнездо 11 П.в.Пр.
2. Гнездо 11 Сз.спр.
4. "Земля"
2. Гнездо 11 П.в.Пр. (кабель к П.в.Пр.-МК)
1. "Земля"
2. Гнездо 11 Сз.сл. (кабель к МК-лев.балл.)
1. "Земля"
2. Гнездо 11 Сз.спр. (кабель к МК-пр.балл.)
Регулировка с 1 датчиком хода на

задней оси/под. оси
Новая деталь: 472 905 114 0 2x 449 422 050 0 (4 контакта) Кабель1 (PIN1: жел., PIN2: крас., PIN3: зел.; PIN4: кор.)
Байонетное соединение по DIN 72585 4 x 1 x 5000 1. Гнездо 11 Сз.сл.
3. Гнездо 11 П.в.Пр.
4. "Земля" (кабель, идущий к блоку ЗМ)
76
Замена старых компонентов ECAS 11.
Магнитный клапан Кабель
Кабель2 (PIN1: жел., PIN2: крас., PIN3: зел.; PIN4: кор.):

1. Гнездо 19 МК-сп. под. оси
2. "Земля"
3. Гнездо 20 МК-под. под. оси
4. "Земля" (кабель, идущий к блоку под. оси)
Запчасть: 472 905 109 0 2x 894 601 038 2 (4 контакта) Кабель1 (PIN1: крас., PIN2: зел.; PIN3: жел., PIN4: кор.):
Байонет Schlemmer 4 x 1 x 5000 1. "Земля"
Кабель2 (PIN1: крас., PIN2: зел.; PIN3: жел., PIN4: кор.):
1. "Земля"
Регулировка с 2 датчиками хода на

задней оси/под. оси
Байонетное соединение по DIN 72585 4 x 1 x 5000 1. Гнездо 11 Сз.сл.
Кабель2 (PIN1: жел., PIN2: крас., PIN3: зел.; PIN4: кор.):
2. "Земля"
Запчасть: 472 905 107 0 2x 894 601 038 2 (4 контакта) Кабель1 (PIN1: крас., PIN2: зел.; PIN3: жел., PIN4: кор.):
Байонет Schlemmer 4 x 1 x 5000 1. Гнездо 11 Сз.сл.
2. "Земля"
Кабель2 (PIN1: крас., PIN2: зел.; PIN3: жел., PIN4: кор.):
1. "Земля"
В области прицепа модификация датчика давления Требуется новая настройка параметров. В новых
003 в основном заменяется на модификацию 007. версиях, несмотря на остающиеся модификации
При этом особенно учитывайте изменение ступеней датчиков, изменяется оснащение кабелями.
в показателях давления на "count".
Таблица 7: Сравнение датчиков хода 441 050 ... 0

Используем. порт для Используемый Параметры кабеля Цвета жил Подсоединение к
датчик хода подсоединения кабель (кол-во жил x сечение x ECU (гнез. = гнездо)
кабеля/датчика длина)
хода
441 050 011 0 Байонетный разъем 449 742 050 0 2 x 0,75 x 5000 PIN1: черный 1. Гнез.12/13/14-WS...
усовершенствованн по DIN 72585 (2 контакта) PIN2: 2. Гнез.12/13/14-31
ая конструкция коричневый
441 050 010 0 Накидная гайка с 894 604 215 2 2 x 1,5 x 5000 PIN1: 1. Гнез.12/13/14-31
первоначальная резьбой M 27x1 (2 контакта) коричневый 2. Гнез.12/13/14-WS...
конструкция PIN2: голубой
77
ECAS
78
ECAS 12.
Приложение
Список параметров -
прицепы с ECAS
Разъяснение по
Примеры наборов
параметров
Автомобили с ABS + ECAS
Автомобили с EBS + ECAS
Примеры наборов
параметров и
Электрические схемы
79
80

Язык

ECAS прицеп 3

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

ECAS прицеп 3

Загружено:

Авторское право:

Компоненты ECAS 8.

– По возможности установите датчик хода в месте, Электропровода

Рис. 36 Датчик хода

9. Диагностика и ввод в эксплуатацию

Рис. 37 Системный щиток (распечатка с помощью ПК)

Диагностическая программа дает следующие 9.1.2 Инициализация ECU

9.2 Параметризация На панели с количеством гнезд от 0 до 7 имеется 8

Максимально возможный диапазон измерений Они состоят соответственно из 8 битов со

Возможности при такой настройке: сторонами пневмобаллонов автомобиля.

дополнительного моста при снижении ниже • Автомобили без подъемной оси.

Параметр 3 Система ECAS в сочетании с EBS не требует

– Установите & бит 0 = 0. Собственный датчик давления ECAS по отношению к

"Принудительный спуск подъемной оси на всех Параметр 8

! 5Этот параметр зависит от того, как настроен бит

Стравливание завершается, если: – Установите для параметра 11 & 4, 5 или 6 или

Длительность включения 2-ходового 2-позиционного Параметр 20

– Результат проверки: KD = параметр 20 x 2 (= параметр 22).

Описание параметра 22 - аналоговая функция для

регулировки на передней оси

Параметр 25 Это значение можно узнать, например, из

& Рекомендуется задавать давление, при котором

&p Баллон нагружен [бар] • 0,9 • A Параметр 31 при выбранном полностью

& pБаллон нагружен [бар] + 50% • 16 [counts/бар] =

Этот параметр настраивается с учетом разрешается превышать осевую нагрузку,

Параметр 45 отдельных подъемных осей)".

уровне (параметр 3 бит 5) можно избежать

Относящиеся к системе датчики хода и давления

• замена электронного оборудования. A От нижнего края лонжерона (рама) до середины

10. Поиск ошибок

10.1 Концепция безопасности Мигающий свет имеет приоритет перед

Для контроля исправности работы системы ECAS

Неисправности функций, приводящие к сообщению • Ошибка калибровки:

• Отказ датчика давления или ошибка датчика

Таблица 4: Таблица неисправностей

Ошибочное состояние Влияние ошибки Возможная причина ошибки Предложение по устранению

Ошибочное состояние Влияние ошибки Возможная причина ошибки Предложение по устранению

Ошибочное состояние Влияние ошибки Возможная причина ошибки Предложение по устранению

11. Замена старых компонентов

055 065 0, где датчик давления остается в А именно:

11.2 Замена питающего модуля Новое поколение магнитных клапанов, датчиков

В таблицах 5-7 сравниваются компоненты ECAS с

Таблица 5: Датчики давления 441 040 00. 0

Магнитный клапан Кабель

Регулировка передней оси

Регулировка с 1 датчиком хода

Регулировка с 2 датчиками хода

Регулировка с 1 датчиком хода на

Магнитный клапан Кабель

Кабель2 (PIN1: жел., PIN2: крас., PIN3: зел.; PIN4: кор.):

Регулировка с 2 датчиками хода на

Таблица 7: Сравнение датчиков хода 441 050 ... 0

Вам также может понравиться