Вы находитесь на странице: 1из 1

14 сентября 1973 г.

Учебно-боевой самолет-истребитель МиГ-21УМ является модификацией самолета МиГ-21У.


Он отличается от самолета МиГ21У тем, что на нем установлены:
— прицел АСП-ПФД или АСП-ПФМ-Б вместо прицела АСП-5НД;
— автопилот АП-155 с блоком БОВ-21 вместо автопилота КАП-2;
— пульт имитации отказа автопилота ПИО-155;
— прибор ДА-200И в передней кабине (с обеспечением имитации отказа вариометра) и
прибор ДА-200 в задней вместо приборов
ВАР-300К и ЭУП-53 соответственно;
— РУД новой конструкции, позволяющий летчику-инструктору своевременно вмешиваться в
управление двигателем при
неправильных действиях летчика;
— система сдува пограничного слоя с закрылков (СПС);
— двигатель Р11Ф2С-300 с отбором воздуха для системы СПС;
— верхняя парашютно-тормозная система с парашютом увеличенной площади;
— перископ на откидной части фонаря задней кабины для улучшения обзора в целях
облегчения руления взлета и посадки из
задней кабины;
— катапультные кресла КМ-1УМ и КМ-1ИМ, централизованная система сброса откидных
частей фонаря, система блокировки и
очередности катапультирования экипажа (катапультирование через фонарь системами не
предусмотрено);
— централизованная система сигнализации опасных режимов (СОРЦ);
— самолетное переговорное устройство СПУ-9 вместо СПУ-7;
— световая сигнализация СОПЛО ОТКРЫТО;
— световая сигнализация о падении давления масла (лампа МАСЛО);
— радиовысотомер малых высот РВ-УМ;
— система заливающего красного и белого света;
— комплект кислородного оборудования ККО-5;
— система взлетных (стартовых) пороховых ускорителей СПРД-99.
Полетный вес самолета МиГ-21УМ увеличен по сравнению с весом самолета МиГ-21У
примерно на 420 кГ за счет
конструктивных изменений и увеличения общего запаса топлива на 100 л.
На вооружении также находится учебно-боевой самолет-истребитель МиГ-21УС, на
котором в отличие от самолета МиГ-21УМ
установлены:
— прицел АСП-5НД;
— автопилот КАП-2 с пультом имитации отказов;
— приборы ВАР-З00УК, ЭУП-53К в передней кабине и ВАР-З00МК, ЭУП-53К в задней вместо
прибора ДА-200И в передней и
ДА-200 в задней кабине. На самолете МиГ-21УС не установлена система СОРЦ-1.
Настоящая Инструкция написана применительно к самолету МиГ-21УМ, в ней также
отражены особенности (там, где они
имеются) эксплуатации, пилотирования и боевого применения самолета МиГ-21УС.
Везде по тексту Инструкции названия АЗС, переключателей, рычагов, рукояток, ламп,
сигналов и надписей в кабинах, если нет
никаких оговорок, относятся одновременно к самолетам МиГ-21УМ и МиГ-21УС. Там, где
имеются отличия, названия для самолета
МиГ-21УС приведены в скобках.
Общий вид самолета МиГ-21УМ показан на рис. 1-3.