Ijmq Kamaz 6907.3801-01

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ КАМАЗ 6907.
3801-01
Руководство по эксплуатации
АДИГ.453895.009-07 РЭ
Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01. Руководство по эксплуатации
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ ............................................................................................................................... 3
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА .................................................................................................... 4
1.1 Назначение .............................................................................................................. 4
1.2 Технические характеристики .................................................................................. 4
1.3 Комплектность ...................................................................................................... 14
1.4 Устройство изделия............................................................................................... 15
1.5 Маркировка и пломбирование .............................................................................. 20
1.6 Упаковка ................................................................................................................ 21
2 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ...................................................... 22
2.1 Меры безопасности при подготовке изделия к использованию.......................... 22
2.2 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изделия к
использованию ...................................................................................................... 22
3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ ....................................................................................... 23
3.1 Режимы работы ..................................................................................................... 23
3.2 Режим «Работа» ..................................................................................................... 25
3.3 Режим «Диагностика» ........................................................................................... 34
3.4 Режим «Тестирование» ......................................................................................... 36
3.5 Режим «Настройка» .............................................................................................. 37
3.6 Режим «Авария» .................................................................................................... 49
3.7 Перечень возможных неисправностей в процессе использования
изделия и методы их устранения .......................................................................... 50
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ ........................................................... 55
4.1 Общие указания..................................................................................................... 55
5 ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ...................................................................... 55
АДИГ.453895.009-07 РЭ 2
Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изучения

технических характеристик и обеспечения полного использования технических возможностей
изделия «Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01 (тропическое исполнение)» (в дальней-
шем  КП КАМАЗ), и устанавливает правила эксплуатации, обслуживания, хранения и
транспортирования.
При изучении и применении КП КАМАЗ следует пользоваться дополнительно докумен-
том АДИГ.453895.009-07 ЭТ «Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01. Этикетка».
АДИГ.453895.009-07 РЭ 3
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Назначение
1.1.1 КП КАМАЗ предназначена для обработки и отображения информации о функ-

циональном и техническом состоянии узлов, агрегатов, систем и параметров движения авто-
мобиля.
1.1.2 Режим работы КП КАМАЗ — продолжительный номинальный (режим S1 по
ГОСТ Р 52230—2004).
1.1.3 Изделие «Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801-01» является функциональ-
ным аналогом исполнения «Комбинация приборов КАМАЗ 6907.3801».
1.2 Технические характеристики
1.2.1 Технические данные
1.2.1.1 Номинальное напряжение питания КП КАМАЗ — 24 В.

1.2.1.2 Максимальный ток потребления КП КАМАЗ при включенном замке зажигания
и напряжении (27±1) В — не более 1,5 A. Максимальный ток потребления КП КАМАЗ при
выключенном замке зажигания и напряжении (24±1) В — не более 0,025 A.
1.2.1.3 Габаритные размеры КП КАМАЗ — не более 470х180х90 мм.
1.2.2 Основные параметры и характеристики
1.2.2.1 КП КАМАЗ индицирует параметры с помощью шести стрелочных показываю-

щих приборов и многофункционального монитора.
1.2.2.2 КП КАМАЗ обеспечивает измерение скорости автомобиля с характеристиками,
указанными в таблице 1.1.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 4
Таблица 1.1 — Параметр, индицируемый показывающим прибором скорости автомобиля

Диапазон Диапазон Числовые Промежуточные Цена
показаний, измерений, отметки отметки деления
Параметр
км/ч км/ч шкалы, шкалы, шкалы,
км/ч км/ч км/ч
Скорость 0—125 20—120 0, 20, 40, 60, 80, 5, 10, 15, 25, 30, 35, 45, 50, 55, 65, 70, 75, 5
100, 120 85, 90, 95, 105, 110, 115, 125
Примечание — Показывающий прибор скорости автомобиля индицирует значение параметра как от аналогового
канала при работе с импульсным датчиком скорости, так и от цифрового канала CAN (с блока управления или с
тахографа) в соответствии со стандартом SAE J1939. Индикация параметра «Скорость» при работе с импульсным
датчиком скорости имеет наивысший приоритет. Если входной сигнал с импульсного датчика скорости не поступа-
ет, то показывающий прибор скорости переключится на цифровой канал CAN.
1.2.2.3 КП КАМАЗ обеспечивает измерение частоты вращения коленчатого вала двига-

теля с характеристиками, указанными в таблице 1.2.
Таблица 1.2 — Параметр, индицируемый показывающим прибором частоты вращения коленчатого ва-
ла двигателя
Диапазон Диапазон Числовые Промежуточные Цена
показаний, измерений, отметки отметки деления
Параметр –1 –1
мин мин шкалы, шкалы, шкалы,
–1 –1 –1
х100 мин х100 мин мин
Частота вращения колен- 0—3100 500—3000 5, 10, 15, 20, 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 100
чатого вала двигателя 25, 30 18, 19, 21, 22, 23, 24, 26, 27, 28, 29, 31
Примечание — Показывающий прибор частоты вращения коленчатого вала двигателя индицирует значение па-
раметра как от аналогового канала при работе с генератором, так и от цифрового канала CAN в соответствии со
стандартом SAE J1939.
1.2.2.4 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров с использованием стрелочных

указателей в соответствии с таблицей 1.3.
Таблица 1.3 — Параметры, индицируемые КП КАМАЗ с помощью стрелочных указателей

Числовые Промежуточные Цена
Наименование Диапазон Диапазон
отметки отметки деления
параметра показаний измерений
шкалы шкалы шкалы
2 2 2
Давление воздуха (0—10) кгс/см (0—10) кгс/см 0, 5, 10 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9 1 кгс/см
в контуре 1
2 2 2
Давление воздуха (0—10) кгс/см (0—10) кгс/см 0, 5, 10 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9 1 кгс/см
в контуре 2
Уровень топлива 0—1 0—1 0, 1/2, 1 1/8, 2/8, 3/8, 5/8, 6/8, 7/8 1/8
Температура (40—120) °С (40—120) °С 40, 80, 120 50, 60, 70, 90, 100, 110 10 °С
охлаждающей жидкости
Примечания:
1 Показывающие приборы индицируют значения параметров как при работе от аналогового канала (для показы-
вающего прибора «Температура охлаждающей жидкости» только для тех автомобилей, где не установлены дат-
чики износа тормозных накладок), так и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939.
2 Показывающие приборы — «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2» — при работе с
аналоговым каналом могут работать как от резистивных, так и от потенциальных датчиков давления.
3 Стрелочный указатель показывающего прибора «Уровень топлива» демпфирован: время перемещения стре-
лочного указателя от отметки «0» до отметки «1» или наоборот составляет (20±4) мин.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 5
1.2.2.5 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров на многофункциональном мо-

ниторе в соответствии с таблицей 1.4.
Таблица 1.4 — Параметры, индицируемые на мониторе

Диапазон Диапазон Дискретность
Параметр
показаний измерений вывода
1 Общий пробег (0—999999,9) км (0—999999,9) км 0,1 км
2 Суточный пробег (0—9999,9) км (0—9999,9) км 0,1 км
3 Уровень мочевины (0—100) % (0—100) % 1%
2 2 2
4 Давление масла в двигателе (0—10,5) кгс/см (0—10) кгс/см 0,1 кгс/см
5 Температура (минус 40—210) °С (40—120) °С 1 °С
охлаждающей жидкости
6 Температура масла в трансмиссии (минус 50—250) °C (минус 50—250) °C 1 °С
7 Напряжение бортовой сети (14—33) В (18—32) В 0,1 В
8 Наработка двигателя (0—99999,9) моточасов (0—99999,9) моточасов 0,1 моточас
1) 1)
9 Расход топлива на 100 км (0—999,9) л/100 км — 0,1 л/100 км
3 2) 3 2)
(0—999,9) м /100 км 0,1 м /100км
1) 1)
10 Расход топлива за 1 ч (0—999,9) л/ч — 0,1 л/ч
3 2) 3 2)
(0—999,9) м /ч 0,1 м /ч
11 Количество импульсов (0—65536) импульсов (0—65536) импульсов 1 импульс
12 Скорость (0—125) км/ч (20—120) км/ч 0,1 км/ч
13 Уровень масла в двигателе (0—100) % (0—100) % 1%
1)
Для типа двигателя — ДИЗЕЛЬ.
2)
Для типа двигателя — ГАЗОВЫЙ.
Примечания
1 Значения параметров — «Давление масла в двигателе», «Температура охлаждающей жидкости», «Напряжение
бортовой сети», «Наработка двигателя» — индицируются на мониторе как при работе от аналоговых каналов, так
и от цифрового канала CAN в соответствии со стандартом SAE J1939. Индикация параметров при работе с циф-
ровым каналом CAN имеет наивысший приоритет (кроме параметра «Наработка двигателя», где приоритет зада-
ётся в меню согласно рисунка 3.13). Если данные по каналу CAN не поступают, то показывающие приборы пере-
ключатся на аналоговый канал.
2 Значения параметров — «Общий пробег», «Суточный пробег» — индицируются на мониторе при получении со-
общений от тахографа по цифровому каналу CAN (эти сообщения имеют наивысший приоритет). Если сообще-
ния о пробеге от тахографа по каналу CAN не поступают, то на мониторе индицируются значения пробегов, вы-
числяемые на основе данных с импульсного датчика скорости или сообщений о скорости, получаемых от тахогра-
фа или от блока управления по цифровому каналу CAN.
3 Индикация параметра «Скорость» на мониторе в соответствии с таблицей 1.1.
4 Показывающий прибор «Давление масла в двигателе» при работе с аналоговым каналом может работать как от
резистивного, так и от потенциального датчика давления.
5 Значения параметров — «Уровень мочевины», «Температура масла в трансмиссии», «Расход топлива
на 100 км», «Расход топлива за 1 ч», «Уровень масла в двигателе» — индицируются на мониторе только при ра-
боте от цифрового канала CAN.
2
6 Для параметра «Давление масла в двигателе» диапазон показаний — (0—10,5) кгс/см при работе с аналоговым
2
каналом и (0—10) кгс/см при работе с цифровым каналом CAN.
7 По достижении максимального значения параметра «Суточный пробег» индикация и счет продолжаются с нуля.
1.2.2.6 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

при помощи световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в режиме «Работа, Фаза 1»
(подключена аккумуляторная батарея, а «зажигание» — выключено) в соответствии с табли-
цей 1.5.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 6
Таблица 1.5 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плюсом бор-
товой сети автомобиля, и от сообщений, поступивших по шине «CAN» в режиме «Работа, Фаза 1»
Световой сигнализатор Дублирование включением
Сим- сигнализатора звукового

Наименование Цвет
вол «STOP» сигнализатора
Поворот тягача левый зелёный – –
Поворот тягача правый зелёный – –
Поворот прицепа зелёный – –

Дальний свет синий – –
Гидравлический замок для кабины красный + –
СТОП красный – –
Примечание — Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «–» — дублирование отсутствует.
1.2.2.7 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

при помощи световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в режиме «Работа, Фаза 2»
(подключена аккумуляторная батарея и включено «зажигание») в соответствии с
таблицами 1.6 - 1.9.
Таблица 1.6 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с плюсом бор-
товой сети автомобиля в режиме «Работа, Фаза 2»

Подъем-опускание платформы прицепа красный – –
Опрокидывание заднего борта красный – –
Электромагнитная муфта вентилятора оранжевый – –
Подогрев топлива оранжевый – –
ЭФУ оранжевый – –
Поворот тягача левый зелёный – –
Поворот тягача правый зелёный – –
Поворот прицепа зелёный – –

Дальний свет синий – –
Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 7
Таблица 1.7 — Сигнализаторы, включаемые от внешнего контакта, соединяющего цепь с корпусом ав-
томобиля в режиме «Работа, Фаза 2»
сигнализатора звукового сообщения

Наименование Символ Цвет
«STOP» сигнализатора на мониторе
Аварийное давление масла красный + + –
(при работающем
двигателе)
Аварийная температура масла в двигателе красный + – –
Аварийная температура охлаждающей жид- красный + + –

кости
Стояночный тормоз красный – – –
ГУР 1 красный + + –
ГУР 2 красный + – –
Гидравлический замок для кабины красный + – –
Неисправность двигателя оранже- – – –

вый
+ – Авар. состояние
двигателя
Засоренность воздушного фильтра красный – – –
Блокировка межосевых дифференциалов оранже- – – –

1-ой и 2-ой осей вый
Блокировка межколёсного дифференциала оранже- – + –
2-ой оси вый
Блокировка межколёсного дифференциала оранже- – + –

3-ей оси вый
Регулирование высоты платформы автомо- красный – – –

биля
1)
Сбой в системе выхлопа оранже- – – –
вый
Включение пониженной передачи в разда- красный – – –
точной коробке
Резерв топлива оранже- – – –

вый
Демультипликатор оранже- – – –
вый
Межосевая блокировка в раздаточной короб- оранже- – – –

ке вый
Транспортное положение оранже- – – –
вый
АBS тягача оранже- – – Неисправность
2)
вый ABS
АBS прицепа оранже- – – Неисправность
2)
вый ABS прицепа
АДИГ.453895.009-07 РЭ 8

Противобуксовочная система оранже- – – –
вый
ЭФУ оранже- – – –
вый
Коробка отбора мощности 1 зелёный – – –
Лебедка зелёный – – –
Неисправность тормозной системы красный + + Низкое давление

(контур 1) в контуре 1
Неисправность тормозной системы Низкое давление
Неисправность тормозной системы – – Низкое давление
3)
Износ тормозных накладок оранже- – – Износ тормозных
вый накладок 1;
Износ тормозных
накладок 1 оси,
накладок 4 оси
накладок 2;
1)
При включении замка зажигания и выключенном двигателе (частота вращения коленчатого вала двигателя
-1
не более 500 мин ) сигнализатор включается. При включении двигателя (частота вращения коленчатого вала
-1
двигателя более 500 мин ) сигнализатор гаснет. При повторном выключении двигателя сигнализатор не включа-
ется.
2)
Сообщения в первые (10—12) с после включения зажигания не выводятся даже при наличии условий их
возникновения, а при появлении условий возникновения сообщений по истечении (10—12) с после включения
замка зажигания вывод сообщений на монитор происходит без задержки.
3)
Для перевода сигнализатора «Износ тормозных накладок» в работоспособное состояние необходимо в ре-
жиме «Настройка» произвести выбор состояния разрешения обработки сигнала с датчика износа тормозных
накладок в соответствии с 3.5.9.3.
1 Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «–» — дублирование отсутствует.
2 Время подачи периодического сигнала звуковой сигнализацией в одном цикле в течение всего времени
включения световых сигнализаторов соответствует требованию: три сигнала в течение (1±0,1) с, пауза (30±3) с.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 9
Таблица 1.8 — Сигнализаторы, включаемые от внешних контактов, соединяющих цепь по «двухпровод-

ной схеме» в режиме «Работа, Фаза 2»
Разряд АКБ красный – –
Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.
Таблица 1.9 — Сигнализаторы, включаемые от сообщений, поступивших по шине «CAN» в режиме

«Работа, Фаза 2»
Аварийная температура охлаждающей жид- красный + + –
кости
Аварийное давление масла красный + + –
(при работаю-
щем двигателе)
Аварийная температура масла в двигателе красный + – –
Аварийная температура масла в трансмиссии красный + – Авар. темп. мас-

ла трансмиссии
Вода в топливе красный – – Вода в топливе
Неисправность трансмиссии оранже- – – –

вый
Превышение предельно допустимой скорости красный – – –

Повышенные обороты красный – – –
АBS тягача оранже- – – Неисправность
1)
вый ABS
Ретардер оранже- – – –
вый
Неисправность двигателя оранже- – – –
вый + – Авар. состояние
двигателя
Низкий уровень охлаждающей жидкости оранже- – – –
вый
Низкий уровень в системе нейтрализации от- синий – – –
работавших газов
Противобуксовочная система (мигание с ча- оранже- – – –
стотой (1±0,1) Гц) вый
Круиз-контроль зелёный – – –
Электромагнитная муфта вентилятора оранже- – – –

вый
Транспортное положение оранже- – – –
вый
Регулирование высоты платформы автомо- красный – – –
биля
Включение пониженной передачи в раздаточ- красный – – –
ной коробке
Резерв топлива оранже- – – –

вый
АДИГ.453895.009-07 РЭ 10

АBS прицепа оранже- – – Неисправность
1)
вый ABS прицепа
ЭФУ оранже- – – –
вый
Подъем-опускание платформы прицепа красный – – –
Засоренность воздушного фильтра красный – – –
Поворот тягача левый зелёный – – –
Поворот тягача правый зелёный – – –
Поворот прицепа зелёный – – –
Дальний свет синий – – –
Блокировка межосевых дифференциалов 1- оранже- – – –

ой и 2-ой осей вый
Блокировка межколёсного дифференциала 2- оранже- – + –
ой оси вый
Блокировка межколёсного дифференциала 3- оранже- – + –
ей оси вый
Межосевая блокировка в раздаточной короб- оранже- – – –
ке вый
Стояночный тормоз красный – – –
Опрокидывание заднего борта красный – – –
Разряд АКБ красный – – –
Демультипликатор оранже- – – –
вый
ГУР 1 красный + + –
ГУР 2 красный + – –
Гидравлический замок для кабины красный + – –
Лебедка зелёный – – –
Подогрев топлива оранже- – – –

вый
Неисправность тормозной системы красный + + Низкое давление
Неисправность тормозной системы – – Низкое давление
АДИГ.453895.009-07 РЭ 11

2)
Сбой в системе выхлопа оранже- – – –
вый
3)
Износ тормозных накладок оранже- – – Износ тормозных
вый накладок 1;
накладок 2;
1)
Сообщения в первые (10—12) с после включения зажигания не выводятся даже при наличии условий их
возникновения, а при появлении условий возникновения сообщений по истечении (10—12) с после включения
замка зажигания вывод сообщений на монитор происходит без задержки.
2)
При включении замка зажигания и выключенном двигателе (частота вращения коленчатого вала двигателя
-1
не более 500 мин ) сигнализатор включается. При включении двигателя (частота вращения коленчатого вала дви-
гателя более 500) сигнализатор гаснет. При повторном выключении двигателя сигнализатор не включается.
3)
Для перевода сигнализатора «Износ тормозных накладок» в работоспособное состояние необходимо в ре-
жиме «Настройка» произвести выбор состояния разрешения обработки сигнала с датчика износа тормозных
накладок в соответствии с 3.5.9.3.
1 Знак «+» означает, что дублирование имеется, знак «–» — дублирование отсутствует.
2 Время подачи периодического звукового сигнала в одном цикле в течение всего времени включения свето-
вых сигнализаторов соответствует требованию: три сигнала в течение (1±0,1) с, пауза (30±3) с.
1.2.2.8 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Превышение скоро-

сти движения автомобиля» с помощью светового сигнализатора в соответствии с
таблицей 1.10.
Таблица 1.10 — Мониторинг зоны «Превышение скорости движения автомобиля» в режиме «Работа,
Фаза 2»
Значение параметра «скорость», при
Световой сигнализатор
котором светится сигнализатор, км/ч
Наименование Символ Цвет Нижняя граница Верхняя граница
Превышение предельно допу- красный 80–4 125
стимой скорости
1 Значение нижней границы программируется. Диапазон значений: (20—120) км/ч.
2 При изготовлении КП КАМАЗ вводится значение нижней границы: 80 км/ч.
1.2.2.9 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны работы двигателя «По-

вышенные обороты» с помощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.11.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 12
Таблица 1.11 — Мониторинг зон работы двигателя в режиме «Работа, Фаза 2»

Значение параметра «Частота вращения
Зона мониторинга Световой сигнализатор коленчатого вала двигателя», при котором
-1
работы двигателя светится сигнализатор, мин
Символ Цвет минимальное максимальное
Повышенные обороты красный H±50 не нормируется
Примечание — Атрибут границы зоны:

–1 –1
H — нижняя граница зоны «Повышенные обороты», при изготовлении — 2600 мин , диапазон (1800—3000) мин .
1.2.2.10 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Резерв топлива» с

помощью светового сигнализатора в соответствии с таблицей 1.12.
Таблица 1.12 — Мониторинг зоны «Резерв топлива» в режиме «Работа, Фаза 2»

Значение параметра «Уровень топлива»,
Световой сигнализатор
Название сигнализатора при котором светится сигнализатор
Символ Цвет нижняя граница верхняя граница
Резерв топлива оранжевый 0 1/8
1.2.2.11 КП КАМАЗ обеспечивает мониторинг и индикацию зоны «Аварийная темпера-

тура охлаждающей жидкости» с помощью светового сигнализатора в соответствии с табли-
цей 1.13.
Таблица 1.13 — Мониторинг зоны «Аварийная температура охлаждающей жидкости» в режиме «Рабо-
та, Фаза 2»
Значение параметра «Температура охла-
Название сигнализатора Световой сигнализатор ждающей жидкости», при котором светит-
ся сигнализатор, °С
Символ Цвет нижняя граница верхняя граница
Аварийная температура охла- красный 98–2 120
ждающей жидкости
1.2.2.12 КП КАМАЗ формирует напряжение питания для импульсного датчика скорости

(7,3±1,3) В при сопротивлении нагрузки (1,77±0,12) кОм.
1.2.2.13 КП КАМАЗ позволяет переключить язык меню на английский.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 13
1.2.3 Условия эксплуатации
1.2.3.1 КП КАМАЗ сохраняет работоспособность при изменении напряжения питания

от 18 до 32 В. Имеется защита от неправильной полярности.
1.2.3.2 КП КАМАЗ сохраняет работоспособность в диапазоне рабочих температур от
минус 20 до плюс 60 ºС.
1.3 Комплектность
1.3.1 Комплект поставки КП КАМАЗ должен соответствовать таблице 1.14.
Таблица 1.14
Наименование Количество
Комбинация приборов 1
Этикетка 1
Руководство по эксплуатации 1
АДИГ.453895.009-07 РЭ 14
1.4 Устройство изделия
1.4.1 Конструкция
1.4.1.1 Внешний вид передней панели КП КАМАЗ изображён на рисунке 1.1, а состав
световых сигнализаторов, включаемых от различных групп внешних контактов или от сооб-
щений, поступивших по шине «CAN», приведён в таблицах 1.6 - 1.9.
6 5 4 3 2 1
7 8 9 10 11 12 13
1 — световой сигнализатор «Повышенные обороты»;

2 — стрелочный указатель показывающего прибора частоты вращения коленчатого вала двигателя;
3 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в контуре 2;
4 — многофункциональный монитор;
5 — стрелочный указатель показывающего прибора давления воздуха в контуре 1;
6 — стрелочный указатель показывающего прибора скорости автомобиля;
7 — световой сигнализатор «Превышение предельно допустимой скорости»;
8 — световой сигнализатор «Резерв топлива»;
9 — стрелочный указатель показывающего прибора уровня топлива;
10 — стрелочный указатель показывающего прибора температуры охлаждающей жидкости;
11 — световой сигнализатор «Аварийная температура охлаждающей жидкости»;
12 — левая управляющая кнопка «кн1» (навигация: передвижение по меню вниз);
13 — правая управляющая кнопка «кн2» (навигация: передвижение по меню вправо).
Рисунок 1.1 — КП КАМАЗ. Внешний вид передней панели
АДИГ.453895.009-07 РЭ 15
1.4.1.2 Внешний вид задней панели КП КАМАЗ изображён на рисунке 1.2, а функцио-
нальное назначение контактов соединителей приведено в таблице 1.15.
1 — место маркировки порядкового номера изделия;

2 — место маркировки единого знака обращения продукции на рынке (при наличии сертифика-
та соответствия);
3 — логотип товарного знака изготовителя изделия;
4 — наклейка;
5 — место маркировки обозначения изделия;
6 — место маркировки обозначения технических условий;
7 — место маркировки даты изготовления;
8 — соединитель «Е3»;
9 — этикетка пломбировочная;
10 — соединитель «Е2»;
11 — соединитель «D»;
12 — соединитель «C»;
13 — соединитель «B»;
14 — соединитель «A».
Рисунок 1.2 — КП КАМАЗ. Внешний вид задней панели
АДИГ.453895.009-07 РЭ 16
Таблица 1.15 — Распределение сигналов в соединителях
Соединитель Контакт Назначение контакта
«Е3» 1 Вход сигнала «Транспортное положение» — «0 В» (символ — оранжевый)

953236-1
2 Вход сигнала «Регулирование высоты платформы автомобиля» — «0 В» (символ — красный)
3 Свободный контакт
7 Вход сигнала «ABS тягача» — «0 В» (символ — оранжевый)
8 Вход сигнала «ABS прицепа» — «0 В» (символ — оранжевый)
9 Вход сигнала «Неисправность двигателя» — «0 В» (символ — оранжевый)
10 Вход сигнала 1 «Аварийное состояние двигателя» — «0 В» (символ — оранжевый)
11 Вход сигнала 2 «Аварийное состояние двигателя» — «0 В» (символ — оранжевый)
12 Вход сигнала «ЭФУ» — «0 В» (символ — оранжевый)
13 Вход сигнала «Сбой в системе выхлопа» — «0 В» (символ — оранжевый)
23 Вход сигнала «Противобуксовочная система» — «0 В» (символ — оранжевый)
«Е2» 1 Вход сигнала «Аварийное давление масла» — «0 В» (символ — красный)
953118-4
2 Вход сигнала «Аварийная температура охлаждающей жидкости» — «0 В» (символ — крас-
ный)
3 Вход сигнала «Резерв топлива» — «0 В» (символ оранжевый): 12,5 % от уровня «полный бак»
4 Вход сигнала «Дальний свет» — «+24 В» (символ — синий)
5 Вход сигнала 1 «Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей» — «0 В» (символ
— оранжевый)
6 Вход сигнала 2 «Блокировка межосевых дифференциалов 1-ой и 2-ой осей» — «0 В» (символ
— оранжевый)
7 Вход сигнала «Блокировка межколёсного дифференциала 2-ой оси» — «0 В» (символ —
оранжевый)
8 Вход сигнала «Блокировка межколёсного дифференциала 3-ей оси» — «0 В» (символ —
оранжевый)
9 Вход сигнала «Поворот тягача левый» — «+24 В» (символ — зелёный)
10 Вход сигнала «Поворот прицепа» — «+24 В» (символ — зелёный)
11 Вход сигнала «Износ тормозных накладок 2» (при наличии датчиков износа тормозных накладок)
— «0 В» (символ — оранжевый)
Вход сигнала «Аварийная температура масла в двигателе» (при отсутствии датчиков износа
тормозных накладок) — «0 В» (символ — красный)
АДИГ.453895.009-07 РЭ 17
12 Вход сигнала «Стояночный тормоз» — «0 В» (символ — красный)

13 Вход сигнала «Аварийное давление воздуха в контуре 1» — «0 В» (символ — красный)
17 Вход сигнала «Коробка отбора мощности 1» — «0 В» (символ — зелёный)
18 Вход сигнала «Коробка отбора мощности 2» — «0 В» (символ — зелёный)
19 Вход сигнала «Засорённость воздушного фильтра» — «0 В» (символ — красный)
20 Вход сигнала «ЭФУ» — «+24 В» (символ — оранжевый)
21 Вход сигнала «Лебёдка» — «0 В» (символ — зелёный)
22 Вход сигнала «Демультипликатор» — «0 В» (символ — оранжевый)
23 Вход сигнала «Межосевая блокировка в раздаточной коробке» — «0 В» (символ — оранже-
вый)
24 Вход сигнала «Гидравлический замок для кабины» — «0 В» (символ — красный)
25 Вход сигнала «ГУР 1» — «0 В» (символ — красный)
26 Вход сигнала «ГУР 2» — «0 В» (символ — красный)
27 Вход сигнала «Подъём-опускание платформы прицепа» — «+24 В» (символ — красный)
28 Вход сигнала «Включение пониженной передачи в раздаточной коробке» — «0 В» (символ —
красный)
29 Вход сигнала «Разряд АКБ» (символ — красный)
30 Вход сигнала с датчика «Давление масла» — аналоговый сигнал
31 Вход сигнала «Опрокидывание заднего борта» — «+24 В» (символ — красный)
32 Вход сигнала с датчика «Уровень топлива» — аналоговый сигнал
33 Вход сигнала «Износ тормозных накладок 1» (при наличии датчиков износа тормозных накладок)
— «0 В» (символ — оранжевый)
Вход сигнала с датчика «Температура охлаждающей жидкости» (при отсутствии датчиков из-
носа тормозных накладок) — аналоговый сигнал
34 Вход сигнала с датчика «Давление воздуха в контуре 1» — аналоговый сигнал
35 Вход сигнала с датчика «Давление воздуха в контуре 2» — аналоговый сигнал
36 Вход сигнала «Поворот тягача правый» — «+24 В» (символ — зелёный)
37 Вход сигнала «Электромагнитная муфта вентилятора» — «+24 В» (символ — оранжевый)
38 Вход сигнала «Подогрев топлива» — «+24 В» (символ — оранжевый)
«А» 1 Питание КП КАМАЗ — «Дежурное»: «+24 В» с АКБ+
927365-1
2 Питание КП КАМАЗ — «Подсветка»: «+24 В» после выключателя подсветки
3 Питание КП КАМАЗ — «Рабочее»: «+24 В» после замка зажигания
4 Контакт отсутствует
5 Питание КП КАМАЗ — «Дежурное»: «0 В» с АКБ–
«В» 1 Выходное питание для датчика скорости: «+8 В»
927366-1
2 Выходное питание для датчика скорости: «0 В»
3 Входной сигнал скорости (прямой)
АДИГ.453895.009-07 РЭ 18
4 Входной сигнал скорости (инверсный)

7 Нормализованный выходной сигнал скорости: «Выход 1» (частота)
8 Нормализованный выходной сигнал пробега: «Выход 3» (4 имп./м)
«С» 1 Линия интерфейса «CAN» — CAN_H (J1939)
927367-1
2 Линия интерфейса «CAN» — CAN_L (J1939)
3 Линия интерфейса «CAN» — CAN_GND (J1939)
4* Линия интерфейса «CAN» — CAN_Hr (J1939)
5* Линия интерфейса «CAN» — CAN_Lr (J1939)
7 Вход сигнала для показывающего прибора частоты вращения коленчатого вала двигателя:
от обмотки «W» генератора
8 Линия интерфейса «CAN» — CAN_HTR (termination resistor)
«D» 1 Контакт отсутствует
927368-1
3 Нормализованный выходной сигнал скорости: «Выход 2» (частота)
6* Линия интерфейса «K-Line» — 0-L
7* Линия интерфейса «K-Line» — K-L
* Контакты С:4, С:5, D:6, D:7 зарезервированы для дальнейшего расширения функциональных возможностей
КП КАМАЗ.
1 Знак «+24 В» означает, что световой сигнализатор включается от внешнего контакта, соединяющего цепь с
плюсом бортовой сети автомобиля. Знак «0 В» означает, что световой сигнализатор включается от внешнего кон-
такта, соединяющего цепь с корпусом автомобиля.
2 Запись — «символ — оранжевый» (или красный, или зелёный, или синий) означает, что символ светового сиг-
нализатора имеет цвет — оранжевый (или красный, или зелёный, или синий).
3 Датчики «Давление воздуха в контуре 1», «Давление воздуха в контуре 2», «Давление масла» могут быть двух
типов: или резистивные, или потенциальные.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 19
1.5 Маркировка и пломбирование
1.5.1 На задней панели КП КАМАЗ нанесена маркировка, содержащая:

- товарный знак предприятия-изготовителя;
- обозначение изделия;
- номинальное напряжение «24 V»;
- обозначение технических условий;
- дату изготовления (месяц, год);
- порядковый номер;
- надпись «СДЕЛАНО В РОССИИ»;
- штамп ОТК;
- единый знак обращения продукции на рынке (при наличии сертификата соответ-
ствия).
1.5.2 Пломбирование выполнено в форме этикетки с товарным знаком предприя-
тия-изготовителя (позиция 9 на рисунке 1.2), наклеенной на место нахождения винта, расположен-
ного в центре задней панели.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 20
1.6 Упаковка
1.6.1 Упаковка для КП КАМАЗ — групповая. В одном упаковочном ящике размещено

пять изделий. На упаковочный ящик наклеен ярлык, содержащий следующую информацию:
- наименование и товарный знак предприятия-изготовителя;
- наименование изделия;
- обозначение изделия;
- обозначение технических условий;
- количество изделий в упаковке;
- клеймо ОТК;
- штамп упаковщика;
- дата упаковки;
- масса брутто;
- надпись «СДЕЛАНО В РОССИИ»;
- адрес предприятия-изготовителя;
- единый знак обращения продукции на рынке (при наличии сертификата соответ-
ствия).
АДИГ.453895.009-07 РЭ 21
2 ПОДГОТОВКА ИЗДЕЛИЯ К ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
2.1 Меры безопасности при подготовке изделия к использованию

2.1.1 КП КАМАЗ не имеет открытых токоведущих частей и не представляет угрозы в
части поражения электрическим током.
2.1.2 К работе с КП КАМАЗ допускаются лица, изучившие данное руководство по экс-
плуатации.
2.2 Правила и порядок осмотра и проверки готовности изделия

к использованию
2.2.1 После распаковки изделия необходимо проверить готов-
ность его к использованию.
2.2.2 При проверке готовности КП КАМАЗ к использованию необходимо произвести:
а) проверку комплектности;
б) внешний осмотр;
в) входной контроль потребителя.
2.2.3 Проверку комплектности на соответствие 1.3 провести визуально.
2.2.4 При внешнем осмотре следует проверить:
а) наличие и целостность пломбировочной этикетки и наклейки;
б) отсутствие механических повреждений и деформации корпуса;
в) отсутствие дефектов стекла передней панели, которые могли бы послужить причиной
ошибочного считывания показаний приборов с расстояния не менее 0,9 м, в том числе
при включенной подсветке шкал приборов;
г) целостность монитора, стрелочных указателей, кнопок, соединителей;
д) чистоту контактов соединителей на отсутствие коррозии основного металла и разру-
шения гальванического покрытия (разрушение гальванического покрытия, не оголя-
ющего основной металл, а также наличие очагов коррозии основного металла на ост-
рых кромках контактов не являются браковочными признаками).
2.2.5 Входной контроль потребителя произвести в соответствии с 4.5
ТУ 4573-124-24322961-2010.
Примечание — Допускается входной контроль потребителя проводить в соответствии
с разделом 2 руководства по эксплуатации стенда входного контроля КАМАЗ-06
АСИР.441461.175 РЭ.
2.2.6 КП КАМАЗ, не соответствующая 2.2.3 - 2.2.5, бракуется и направляется пред-
приятию-изготовителю.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 22
3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
3.1 Режимы работы
3.1.1 Основные и дополнительные режимы

3.1.1.1 КП КАМАЗ функционирует в следующих основных режимах:
а) режим «Работа, Фаза 1» (подключена аккумуляторная батарея, а «зажигание» — вы-
ключено);
б) режим «Работа, Фаза 2» (подключена аккумуляторная батарея и включено «зажига-
ние»).
К дополнительным режимам относятся: режим «Диагностика», режим «Тестирование»,
режим «Настройка».
ВНИМАНИЕ! ВХОД В ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ РЕЖИМЫ ВОЗМОЖЕН ТОЛЬКО ПРИ
ВКЛЮЧЕННОМ СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ.
3.1.1.2 Выход из режима «Работа» необходимо производить строго в следующей после-
довательности:
а) перевести замок выключателя приборов и стартера автомобиля в положение «Выклю-
чено» (КП КАМАЗ переходит из режима «Работа, Фаза 2» в состояние «Работа, Фа-
за 1») — снимается напряжение питания «+24 В» с контакта соединителя А:3, при
этом:
1) стрелочные указатели показывающих приборов устанавливаются ниже началь-
ной отметки шкалы за время не более 3 с;
2) на монитор выводятся значения параметров «Общий пробег» и «Наработка дви-
гателя»;
3) состояние световых сигнализаторов систем и агрегатов автомобиля не нормиру-
ется, звуковой сигнализатор выключается, если он был включен;
б) отсоединить через не менее 3 с (после выполнения 3.1.1.2а) напряжение питания
«+24 В» с контакта соединителя А:1 с помощью выключателя питания, расположен-
ного на панели контрольно-измерительных приборов автомобиля, при этом:
1) стрелочные указатели показывающих приборов находятся ниже начальной от-
метки шкалы;
2) световые сигнализаторы систем и агрегатов автомобиля, а также звуковой сиг-
нализатор и монитор выключены.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 23
3.1.2 Режим «Работа» позволяет индицировать:

- параметры в соответствии с таблицами 1.1 - 1.4;
- состояния систем и агрегатов автомобиля в соответствии с таблицами 1.6 - 1.9;
- зоны мониторинга в соответствии с таблицами 1.10 - 1.13.
3.1.3 Режим «Диагностика» предназначен для вывода на мониторе диагностических и
предупреждающих сообщений.
3.1.4 Режим «Тестирование» предназначен для опробования КП КАМАЗ к использо-
ванию методом визуального контроля функционирования стрелочных указателей показываю-
щих приборов, монитора и световых сигнализаторов.
3.1.5 Режим «Настройка» предназначен для:
- ввода коэффициентов спидометра, трансмиссии, тахометра;
- ввода значений предельной скорости, нижней границы зоны мониторинга повышен-
ных оборотов двигателя;
- включения шины данных ABS, выбора режима отображения моточасов;
- выбора датчика износа тормозных накладок;
- выбора режима отображения сервисных сообщений, ввода периода техобслуживания;
- выбора типа двигателя;
- смены пароля.
3.1.6 Для защиты КП КАМАЗ от повышенного напряжения имеется вспомогательный
режим «Авария».
ПЕРЕД ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ КП КАМАЗ НЕОБХОДИМО:

1 СНЯТЬ ЗАЩИТНУЮ ПЛЁНКУ С ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ.
2 УСТАНОВИТЬ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МОДЕЛИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА:
- КОЭФФИЦИЕНТ СПИДОМЕТРА (см. 3.5.4);
- КОЭФФИЦИЕНТ ТРАНСМИССИИ (см. 3.5.5);
- КОЭФФИЦИЕНТЫ ТАХОМЕТРА (см. 3.5.6);
- ЗНАЧЕНИЕ ПРЕДЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ (см. 3.5.7);
- ЗНАЧЕНИЯ НИЖНЕЙ ГРАНИЦЫ ЗОНЫ МОНИТОРИНГА ПОВЫШЕННЫХ ОБОРОТОВ
ДВИГАТЕЛЯ (см. 3.5.8);
- СОСТОЯНИЕ ШИНЫ ДАННЫХ ABS (см. 3.5.9.1);
- РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ МОТОЧАСОВ (см. 3.5.9.2).
- РАЗРЕШЕНИЕ ОБРАБОТКИ СИГНАЛА С ДАТЧИКА ИЗНОСА ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК
(см. 3.5.9.3);
- ТИП ДВИГАТЕЛЯ (см.3.5.9.4);
- РЕЖИМ ОТОБРАЖЕНИЯ СЕРВИСНЫХ СООБЩЕНИЙ (см. 3.5.10.2);
- ПЕРИОД ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ (см. 3.5.10.3).
3 ОПЛОМБИРОВАТЬ РАЗЪЕМЫ «А», «В», «С», «D» ПЛОМБИРОВОЧНЫМИ КРЫШКОЙ И
КОЛПАЧКОМ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ОТСОЕДИНЕНИЯ.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 24
3.2 Режим «Работа»
3.2.1 Вход в режим «Работа, Фаза 1» (экран Х на рисунке 3.1) производится после по-
дачи на контакт А:1 напряжения питания «+24 В». При этом на мониторе ничего не отобража-
ется, стрелочные указатели показывающих приборов устанавливаются ниже начальной отмет-
ки шкалы за время не более 20 с, а подсветка монитора и шкал приборов отключена.
3.2.2 Переход в экран В происходит при условии:
- на контакт А:2 подано напряжение питания «+24 В» (сигнал «Подсветка») — включа-
ется подсветка монитора и шкал приборов со значением яркости, хранящейся в памя-
ти, а на монитор выводятся значения параметров «Общий пробег», «Наработка двига-
теля» в соответствии с рисунком 3.1;
- при отсутствии сигнала «Подсветка» кратковременное нажатие левой управляющей
кнопки «кн1» (в дальнейшем  кн1) или правой управляющей кнопки «кн2» (в даль-
нейшем  кн2) приводит к включению подсветки монитора на минимальной яркости,
с выводом параметров «Общий пробег», «Наработка двигателя» в течение 15 с и да-
лее происходит возврат в экран Х.
АККУМУЛЯТОР ВКЛЮЧЕН
ЗАЖИГАНИЕ ВЫКЛЮЧЕНО
кн2 или кн1

или подсветка
включена
Экран X Экран B
dddddd.d км
кн2 или кн1
ddddd.d МОТОЧАСЫ
подсветка выключена
зажигание и кнопки не нажимались
включено в течение 15 с
Рисунок 3.1 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Работа, Фаза 1»
3.2.3 Вход в режим «Работа, Фаза 2» (экран А на рисунке 3.2) производится из экрана
Х после подачи на контакт А:3 напряжения питания «+24 В» (замок выключателя приборов и
стартера автомобиля переводится в положение «Включено»). При этом включается подсветка
АДИГ.453895.009-07 РЭ 25
монитора, а на мониторе отображается логотип «ЭЛАРА», световые сигнализаторы включа-

ются, стрелочные указатели передвинутся с начального положения до конечной отметки шка-
лы и обратно, далее появится экран С при наличии автоматической трансмиссии или экран D1
— в случае отсутствия автоматической трансмиссии. При отсутствии автоматической транс-
миссии экран С не отображается.
Нажатием кн2 осуществляется просмотр информации на каждом из экранов С, D1-D5
рисунка 3.2. Переход из экрана D5 в экран С происходит при наличии автоматической транс-
миссии, а при её отсутствии — переход из экрана D5 в экран D1.
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ.
1
Экран A
Тестовое
изображение
возвращение после просмотра последнего экрана
Экран C Экран D1 Экран D2

кн2
dddddd.d км dddddd.d км ДАВ.МАС. dd.d кгс
см2
PN ТЖ ddd 0C
кн2
СУТ.ПР. dddd.d км
кн2
УР.МОЧЕВИНЫ ddd %
2 кн1
кн2
кн1
Экран D3 Экран D4 Экран D5
кн1 0
СКОРОСТЬ ddd.d км/ч
ТЕМП.ТРАНС. ddd C ddddd.d МОТОЧАСЫ
кн2 РАСХ. ddd.d л/100 км кн2 МАСЛО ДM ddd %
НАПР. СЕТИ dd.d В
кн1 кн1
Экран F кн1
ЯРКОСТЬ На экране D4 при выборе типа двигателя «Газовый»
вместо л/100 км будет отображаться м3/100 км
Стояночный
торм. выкл.
3 кн1
Экран H Экран J Экран L
ДИАГНОСТИКА кн1 4 ТЕСТИРОВАНИЕ кн1 5 НАСТРОЙКА
кн1
В случае отсутствия автоматической трансмиссии экран С не отображается
Рисунок 3.2 — Алгоритм перехода в основной и дополнительные режимы работы КП КАМАЗ

при включенном зажигании
3.2.4 Нажатие на кн1 во время просмотра любого из этих экранов при наличии сигнала
«Подсветка» приводит к переходу в экран управления яркостью подсветки (экран F).
Длительное нажатие на кн2 (не менее 1 с) в экране D1 приводит к сбросу суточно-
го пробега.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 26
Если скорость автомобиля равна нулю, то в нижней строке экрана D4 выводится значе-
ние параметра «Расход топлива за 1 ч», а если скорость автомобиля не равна нулю — значение
параметра «Расход топлива на 100 км».
3.2.5 КП КАМАЗ в режиме «Работа, Фаза 2» индицирует следующие параметры и со-
стояния систем и агрегатов автомобиля:
а) с помощью стрелочных указателей параметры:
1) скорость автомобиля;
2) частота вращения коленчатого вала двигателя;
3) давление воздуха в контуре 1;
4) давление воздуха в контуре 2;
5) уровень топлива;
6) температура охлаждающей жидкости;
б) с помощью монитора параметры в соответствии с рисунком 3.3:
1) общий пробег;
2) суточный пробег;
3) уровень мочевины;
4) давление масла в двигателе;
5) температура охлаждающей жидкости;
6) температура масла в трансмиссии;
7) напряжение бортовой сети;
8) наработка двигателя;
9) расход топлива на 100 км или расход топлива за 1 ч;
10) скорость;
11) уровень масла в двигателе;
в) с помощью монитора — аварийные и предупреждающие сообщения в соответствии
с рисунками 3.4а, 3.4б;
г) с помощью световых сигнализаторов и звукового сигнализатора в соответствии с таб-
лицами 1.6 - 1.9.
ВНИМАНИЕ: ДЕМПФИРОВАНИЕ СТРЕЛОЧНОГО УКАЗАТЕЛЯ ПОКАЗЫВАЮЩЕГО

ПРИБОРА УРОВНЯ ТОПЛИВА ВКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕРЕЗ НЕ МЕНЕЕ 15 С ПОСЛЕ ТОГО, КАК ЗА-
МОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИБОРОВ И СТРАРТЕРА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕВЕДЁН В ПОЛОЖЕ-
НИЕ «ВКЛЮЧЕНО».
АДИГ.453895.009-07 РЭ 27
Зажиг. вкл. 1
да
Экран C
кн2
PN dddddd.d
ТЖ ddd
км
0C Скорость
автомобиля
> 0 км/ч
кн2 или да
Экран D1 Экран D4
ddddd.d МОТОЧАСЫ
нет
РАСХ. ddd.d л/100 км
Экран D1 Экран D2
dddddd.d км ДАВ.МАС. dd.d кгс
см2 кн1
СУТ.ПР. dddd.d км УР.МОЧЕВИНЫ ddd %
кн2 кн2
дл. удерж.
кн1 Экран D3
кн2
ТЕМП.ТРАНС. ddd 0C V=0км/ч
сброс
пробега НАПР.СЕТИ dd.d В
да кн2
кн1 кн2
Экран D4А
кн1 ddddd.d МОТОЧАСЫ
РАСХ. ddd.d л/ч
кн1
кн2
Экран D5
СКОРОСТЬ ddd.d км/ч
кн1
МАСЛО ДM ddd %
кн2
2
В случае отсутствия автоматической трансмиссии, экран С не отображается
(происходит переход к экрану D1). Если нажать на кнопку "кн1" во время просмотра
любого из этих экранов, этот экран при следующем просмотре будет исходным экраном.
На экранах D4,D4A при выборе типа двигателя «Газовый» вместо л/100 км и л/ч будет
отображаться м3/100 км и м3/ч соответственно
Дл. удерж. кн2 (длительное удержание кнопки 2) — более 1 с.
Рисунок 3.3 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Работа, Фаза 2»
АДИГ.453895.009-07 РЭ 28
1) Контакт: E3:7 Низкий уровень Экран POP-1 условие возникновения

2) CAN: PGN 61441, SPN 1438, SA 11 НЕИСПРАВНОСТЬ сообщения ложно,
3) CAN: DM1 65226, SPN 624, SA 11 ABS либо нажата кн1 или кн2
Экран POP-2
1) Контакт: E3:8 Низкий уровень условие возникновения
НЕИСПРАВНОСТЬ
2) CAN: PGN 61441, SPN 1792, SA 11 сообщения ложно,
ABS ПРИЦЕПА
3) CAN: PGN 61441, SPN 1792, SA 30 либо нажата кн1 или кн2
Экран POP-3
Более 0.5 с нет сообщения условие возникновения
PGN 61441, SA 11 и ОШИБКА СВЯЗИ С ABS сообщения ложно,
ABS шина данных = ВКЛ. либо нажата кн1 или кн2
Экран POP-4
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ
В КОНТУРЕ 1
или SA 30 и значение < 5,5 кПа либо нажата кн1 или кн2
Экран POP-5
В КОНТУРЕ 2
Экран POP-6
условие возникновения
CAN: PGN 65279, SPN 97, SA 0 ВОДА В ТОПЛИВЕ сообщения ложно,
либо нажата кн1 или кн2
1
Экран POP-7
В КОНТУРЕ 3
1) Контакт: E2:16 Низкий уровень

Экран POP-8
2) CAN: PGN 65198, SPN 1089, SA 48 условие возникновения
или SA 30 и значение < 5,5 кПа, сообщения ложно,
В КОНТУРЕ 4
3) CAN: PGN 65198, SPN 1090, SA 48 либо нажата кн1 или кн2
или SA 30 и значение < 5,5 кПа
Экран POP-9
Ручной тормоз условие возникновения
1) Контакт: E2:12 Низкий уровень и
2) CAN: PGN 61445, SPN 523, SA 3 1 при включен-
ной передаче
сообщения ложно,
До следующего ТО осталось Экран POP-10

менее 10 % дистанции ВНИМАНИЕ ДО ТО
Сервисные сообщения включены ddddd км
До следующего Экран POP-11

ТО осталось ≤ 0 км СРОЧНО ПРОЙДИТЕ условие возникновения
Сервисные сообщения включены ТО сообщения ложно,
На экране POP-9 вместо цифры «1» может быть другой символ в зависимости от включенной
передачи: «P», «1», «2», «3», «4», «5», «6», «R1», «R2», «R3», «R4», «R5», «R6», «R7», «R8», «R9».
В режиме «Диагностика» на экране POP-9 отсутствует символ передачи и текст выполнен
заглавными буквами в две строки: «РУЧНОЙ ТОРМОЗ», «ПРИ ВКЛ. ПЕРЕДАЧЕ».
Сообщения «Неисправность ABS» (экран РОР-1), «Неисправность ABS прицепа» (экран РОР-2) в
первые (10-12) с после включения замка зажигания не выводятся даже при наличии условий их
возникновения.
Рисунок 3.4а — Алгоритм вывода аварийных и предупреждающих сообщений на монитор в

режиме «Работа, Фаза 2» (часть 1)
АДИГ.453895.009-07 РЭ 29
Экран POP-12
АВАР. ТЕМП. МАСЛА условие возникновения
CAN: PGN 65226, SPN 177, SA 3
ТРАНСМИССИИ сообщения ложно, либо
нажата кн1 или кн2
1) Контакт: E2:33 Низкий уровень Экран POP-13
2) САN: PGN 65226, SPN 1099, SPN 1101, условие возникновения
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ
SPN 1103, SPN 1105, SA11 и FMI 1,17,18; сообщения ложно,
НАКЛАДОК 1 либо нажата “кн1” или “кн2”
3) САN: PGN 65226, SPN 1099, SPN 1101,
SPN 1103, SPN 1105, SA 30 и FMI 1,17,18;
1) Контакт: E2:11 Низкий уровень Экран POP-14

2) САN: PGN 65226, SPN 1100, SPN 1102, условие возникновения
SPN 1104, SPN 1106, SA 11 и FMI 1,17,18; сообщения ложно,
НАКЛАДОК 2 либо нажата “кн1” или “кн2”
3) САN: PGN 65226, SPN 1100, SPN 1102,
SPN 1104, SPN 1106, SA 30 и FMI 1,17,18;
Экран POP-15
САN: PGN 65196, SPN 1099, SA 11 или SA 30, условие возникновения
PGN 65196, SPN 1100, SA 11 или SA 30 сообщения ложно,
НАКЛАДОК 1 ОСИ
и значение < 10 % либо нажата кн1 или кн2
Экран POP-16
Экран POP-17
PGN 65196, SPN 1104, SA 11 или SA 30 сообщения ложно, 1
Экран POP-18
Экран POP-19
НЕИСПРАВ. СИСТЕМЫ условие возникновения
CAN: DM1 65226, SPN 624, SA 30 сообщения ложно,
ЭЛ.ОБОРУДОВАНИЯ либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-20
ОЧ.ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ
CAN: DM1 65226, SPN98, FMI 0, SA0 сообщения ложно,
МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-21
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ условие возникновения
МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-22
ОЧ.НИЗКИЙ УРОВЕНЬ условие возникновения
МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-23
АВАР. СОСТОЯНИЕ
2) Контакт: E3:11 Низкий уровень сообщения ложно,
ДВИГАТЕЛЯ
3) CAN: DM1 65226, SPN 623, SA 0 либо нажата “кн1” или “кн2”
Экран POP-24
ПРОВЕРЬ СИСТЕМУ условие возникновения
Сообщение САN: 65279, SPN 5825, SA0 сообщения ложно, либо
ВЫХЛОПА
нажата кн1 или кн2
Рисунок 3.4б — Алгоритм вывода аварийных и предупреждающих сообщений на монитор в

режиме «Работа, Фаза 2» (часть 2)
АДИГ.453895.009-07 РЭ 30
3.2.6 Управление яркостью подсветки
3.2.6.1 При наличии сигнала «Подсветка» в режиме «Работа, Фаза 2» имеется возмож-
ность управления яркостью подсветки в соответствии с рисунком 3.5.
Переход в экран F — «ЯРКОСТЬ» осуществляется из любого экрана режима «Работа,
Фаза 2» (экраны С, D1-D5) нажатием кн1. Имеется 10 градаций уровня яркости. Каждое нажа-
тие на кн2 приводит к увеличению яркости на одну градацию. При достижении максимального
значения яркость возвращается к минимальному, и снова начинается его приращение с каж-
дым нажатием кн2.
При длинном нажатии кн1 (более 1 с) устанавливается заданная яркость и осуществляет-
ся переход к исходному экрану режима «Работа, Фаза 2», если отключен стояночный тормоз,
или происходит переход к экрану H — «ДИАГНОСТИКА» (рисунок 3.7), если включен стоя-
ночный тормоз.
Экран F
ЯРКОСТЬ
кн1 кн2 увеличение

яркости
индикатора
Стояночный на одно деление
выключен тормоз
1 включен
3
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с)
происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.5 — Алгоритм изменения яркости подсветки в режиме «Работа, Фаза 2»
3.2.7 Отображение сообщений коробки передач с автоматическим управлением на

мониторе
3.2.7.1 Если в автомобиле установлена коробка передач с автоматическим управлением,

то в режиме «Работа, Фаза 2» основное окно сообщений на мониторе соответствует
АДИГ.453895.009-07 РЭ 31
рисунку 3.6. В этом окне имеются три зоны сообщений коробки передач:
- «Режим коробки передач» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.1);
- «Состояние коробки передач» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.2);
- «Предупреждающее сообщение» (перечень сообщений в соответствии с таблицей 3.3).
dddddd.d км
PN FP ТЖ ddd 0С
1 2 3
1 — Зона «Режим коробки передач»;
2 — Зона «Состояние коробки передач»;
3 — Зона «Предупреждающее сообщение»
Рисунок 3.6 — Зоны отображения сообщений коробки передач с автоматическим управлением
Таблица 3.1 — Перечень сообщений зоны «Режим коробки передач»
Условное
обозначение
Описание
режима
коробки передач
Механизм отбора мощности 1 и механизм отбора мощности 2 включены
Механизм отбора мощности 1 включен
Механизм отбора мощности 2 включен
Автоматический режим
Таблица 3.2 — Перечень сообщений зоны «Состояние коробки передач»
Условное
Описание
состояния
CH Проверка системы
P1—P7 Механизм отбора мощности 1 или механизм отбора мощности 2 включен и ПЕРЕДНЯЯ ПЕ-
РЕДАЧА
PN Механизм отбора мощности 1 или механизм отбора мощности 2 включен и НЕЙТРАЛЬ
PR Механизм отбора мощности 1 или механизм отбора мощности 2 включен и ЗАДНИЙ ХОД
АДИГ.453895.009-07 РЭ 32
Условное
Описание
состояния
DM Маневр вперед
RM Маневр назад
RH Высокая передача при заднем ходе
RL Низкая передача при заднем ходе
N Нейтраль
1—16 Передача переднего хода
Таблица 3.3 — Перечень сообщений зоны «Предупреждающее сообщение»
Условное
Описание
предупреждающего
сообщения
FP Отпустить педаль
AL Низкое давление воздуха
CL Нагрузка на сцепление
CW Износ сцепления
HT Высокая температура
NS Форсировать переключение на нейтраль
FRM Режим раскачки
OFR Режим пересеченной местности
POW Режим мощности
ECO Режим с электронным управлением
FLT Режим транспортного парка
EE Электронная ошибка
Выходящая жидкость из дизельного двигателя (DEF) при отсутствии активной информации

DEF
для водителя, отображается DEF
АДИГ.453895.009-07 РЭ 33
3.3 Режим «Диагностика»
3.3.1 Вход в режим «Диагностика» (экран H на рисунке 3.7) производится из экрана F

— «ЯРКОСТЬ» или из любого экранов С, D1-D5 рисунка 3.2 нажатием кн1, при условии, что
стояночный тормоз включен. Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Диагности-
ка» приведён на рисунке 3.7.
3.3.2 Нажав на кн2, из экрана «ДИАГНОСТИКА» (экран Н) можно перейти к экранам
«ПРЕДУПР. СООБЩЕНИЯ» (экран НА) и «КОДЫ ОШИБОК» (экран НВ) и «ИЗНОС ТОРМ.
НАКЛАДОК» (экран HC), а нажав на кн1 — к экрану «ТЕСТИРОВАНИЕ» (экран J
на рисунке 3.8).
3.3.3 При нажатии на кн1, находясь в экране «ПРЕДУПР. СООБЩЕНИЯ», возможен
переход к экрану «НЕТ СООБЩЕНИЙ» (экран НАА-1) при отсутствии аварийных сообщений
или к экрану просмотра аварийных сообщений при их наличии в соответствии с рисунком 3.7
(экран НАА-2). При каждом нажатии на кн1, находясь в экране просмотра аварийных сооб-
щений, на экран монитора выводится очередное аварийное сообщение и так далее по кольцу.
Если аварийные сообщения исчезнут, то происходит автоматически переход к экрану «НЕТ
СООБЩЕНИЙ». Если аварийные сообщения вновь появятся, то произойдет автоматический
переход к экрану просмотра.
Перечень аварийных и предупреждающих сообщений представлен на рисунках 3.4а,
3.4б.
При нажатии на кн2 в любом из экранов осуществляется переход к экрану «КОДЫ
ОШИБОК».
3.3.4 При нажатии на кн1, находясь в экране «КОДЫ ОШИБОК» (экран НВ), возмо-
жен переход к экрану «ОШИБОК НЕТ» (экран НВА-1) при отсутствии активных кодов оши-
бок или к экрану просмотра кодов ошибок при их наличии в соответствии с рисунком 3.7
(экран НВА-2). При каждом нажатии на кн1, находясь в экране просмотра кодов ошибок, на
экран монитора выводится очередной код ошибок и так далее по кольцу. При отсутствии ак-
тивных кодов ошибок происходит автоматический переход к экрану «ОШИБОК НЕТ». Если
коды ошибок вновь появятся, то произойдет автоматический переход к экрану просмотра.
При нажатии на кн2 в любом из экранов осуществляется переход к экрану «ИЗНОС
ТОРМ. НАКЛАДОК».
3.3.5 При нажатии на кн1, находясь в экране «ИЗНОС ТОРМ. НАКЛАДОК» (экран
HC), возможен переход к экрану просмотра состояния тормозных накладок в соответствии с
рисунком 3.7 (экраны HCA-1—HCA-4). При каждом нажатии на кн1 находясь в экране про-
смотра состояния тормозных накладок на экран монитора выводится очередное сообщение со-
стояния тормозных накладок и так далее по кольцу.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 34
3.3.6 Вернуться к экрану «ДИАГНОСТИКА» (экран Н) возможно при нажатии на кн2

в любом из экранов.
Экран H
ДИАГНОСТИКА
Экран HС
“кн1” ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ

“кн2”
Экран HB НАКЛАДОК
4
Экран HA КОДЫ ОШИБОК
“кн1”
ПРЕДУПР.
Есть сообщения в Экран HСA-1
СООБЩЕНИЯ
списке аварийных Есть коды “кн2” ЛЕВАЯ 1 ОСИ DDD %
сообщений и “кн1”. ошибок и “кн1”.
Вывод первого ПРАВАЯ 1 ОСИ DDD %
“кн2” Вывод на экран
сообщения “кн1” и
“кн1” и нет сообщений в первого кода
нет ошибок “кн2”
списке аварийных ошибки “кн1”
сообщений “кн2”
“кн2” Экран HСA-2
Экран HAA-1 Экран HBA-1 ЛЕВАЯ 2 ОСИ DDD %
ПРАВАЯ 2 ОСИ DDD %
НЕТ СООБЩЕНИЙ НЕТ ОШИБОК
“кн1”
“кн2”
“кн2” “кн1”
“кн1”
нет Экран HСA-3
Есть сообщения в “кн1” и нет
сообщений нет
списке аварийных сообщений ЛЕВАЯ 3 ОСИ DDD %
в списке ошибок
сообщений. в списке Есть коды ошибок. ПРАВАЯ 3 ОСИ DDD %
аварийных
Вывод первого аварийных Вывод на экран первого
сообщений
сообщения сообщений кода ошибки “кн2”
“кн1”
“кн1” и
Экран HAA-2 Экран HСA-4
нет ошибок
Экран HBA-2 ЛЕВАЯ 4 ОСИ DDD %
“кн2”
SA ddd ДВИГАТЕЛЬ ПРАВАЯ 4 ОСИ DDD %
SPN ddd FMI ddd
Есть сообщения в Есть коды

списке аварийных “кн2”
ошибок и “кн1”.
сообщений и “кн1”. Вывод на экран
Вывод следующего следующего
сообщения кода ошибки
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при отключении
стояночного тормоза, происходит переход в точку 1 («Работа, Фаза 2»).
Рисунок 3.7 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Диагностика»
АДИГ.453895.009-07 РЭ 35
3.4 Режим «Тестирование»
3.4.1 Вход в режим «Тестирование» (экран J на рисунке 3.8) производится из режима

«Диагностика» (экран Н на рисунке 3.7) нажатием кн1, при условии, что стояночный тормоз
включен.
3.4.2 Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Тестирование» приведён на
рисунке 3.8.
На экранах JA-1 – JA-3 верхняя строка монитора указывает положение стрелочных ука-
зателей показывающих приборов на шкале:
- МИНИМУМ (стрелочные указатели на начальных отметках шкалы);
- ЦЕНТР (стрелочные указатели на середине отметок шкалы);
- МАКСИМУМ (стрелочные указатели на конечных отметках шкалы).
Нижняя строка монитора указывает состояние световых сигнализаторов КП КАМАЗ:
- ИНДИК. ВКЛ. (световые сигнализаторы включены);
- ИНДИК. ВЫКЛ. (световые сигнализаторы выключены).
При нажатии кн2 происходит переход на экран JB, где отображаются версия программ-
ного обеспечения (верхняя строка) и дата изготовления (нижняя строка). Последующее нажа-
тие кн2 осуществляет переход в экран J («ТЕСТИРОВАНИЕ»).
Рисунок 3.8 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Тестирование»
АДИГ.453895.009-07 РЭ 36
3.5 Режим «Настройка»
3.5.1 Вход в режим «Настройка» (экран L на рисунке 3.9) производится из режима

«Тестирование» (экран J на рисунке 3.8) нажатием кн1, при условии, что стояночный тормоз
включен. Все операции, кроме выбора языка сообщений, можно выполнить только, если пред-
варительно ввести пароль.
3.5.2 В режиме «Настройка» имеется возможность ввода коэффициентов спидометра,
тахометра и трансмиссии, значений предельной скорости и предельных оборотов, включение
сообщений от ABS, подсчёта импульсов, ввода и смены пароля, ввода параметров сервиса,
выбора датчика износа тормозных накладок, выбора типа двигателя, переключения данных
моточасов.
3.5.3 Ввод и смена пароля
3.5.3.1 При нажатии кн2 в экране L — «НАСТРОЙКА» появляется возможность выбора

языка меню (экран LA-1 или экран ЕLA-1). Переключение между русским (экран LA-1) и ан-
глийским (экран ЕLA-1) языками производится нажатием на кн1. Нажатие кн2 ведёт к выбору
языка и переходу к экрану LВ-1 — «ВВОД ПАРОЛЯ».
3.5.3.2 При входе в экран LВ-1 мигает левый разряд. Нажатием кн1 осуществляется вы-
бор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и производится пере-
ход к следующему разряду пароля, который начинает мигать. Нажатие кн2 после установки
всех цифр приводит к вводу пароля (мигание разрядов прекращается) и к переходу в экран
L — «НАСТРОЙКА», если введенный пароль не верный, или к переходу в экран LСА —
«СМЕНА ПАРОЛЯ», если пароль верный.
Из экрана LСА можно перейти или к операции смены пароля (экран LСА-1), нажав на
кн1, или перейти в экран LD — «УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ» (рисунок 3.10), нажав на кн2.
3.5.3.3 При входе в экран LСА-1 мигает левый разряд. Нажатием кн1 осуществляется
выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и производится пе-
реход к следующему разряду коэффициента, который начинает мигать. Нажатие кн2 после
установки всех цифр приводит к изменению пароля (мигание разрядов прекращается). Далее
можно произвести повторное изменение пароля (при необходимости), нажав на кн1, или пе-
рейти в экран LD — «УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ» (рисунок 3.10), нажав на кн2.
ВНИМАНИЕ: ПОСЛЕ СМЕНЫ ПАРОЛЯ ЕГО НЕОБХОДИМО ЗАПИСАТЬ!
АДИГ.453895.009-07 РЭ 37
Экран L Экран LA-1

ВЫБОР ЯЗЫКА
НАСТРОЙКА кн2
РУССКИЙ
кн2
кн.1кн.1 Выбор разряда

осуществляется
кн1 Экран LB-1 нажатием «кн2»
Экран ELA-1
SELECT LANGUAGE ВВОД ПАРОЛЯ
ENGLISH x000
Экран LCA
кн1
1 инкремент
СМЕНА ПАРОЛЯ кн2
цифрового
значения 0-9 нет
кн1 кн2
Экран LCA-1
пароль
СМЕНА ПАРОЛЯ верен
x000 Выбор разряда
да
кн1 нажатием «кн2»
инкремент
кн2
цифрового
значения 0-9
6
При длительном нажатии кнопки "кн1" (более 1 с), либо при отключении стояночного
тормоза, происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.9 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод и смена
пароля
3.5.4 Ввод коэффициента спидометра
3.5.4.1 Ввод коэффициента спидометра k производится одним из двух способов:

- измерением коэффициента k для конкретного автомобиля способом подсчёта количе-
ства импульсов от датчика скорости на нормированном отрезке пути 1 км;
- прямым вводом уже известного коэффициента k для конкретного автомобиля.
3.5.4.2 Переход к подсчёту импульсов (экран LDA на рисунке 3.10) выполняется из
экрана LD — «УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ» нажатием кн1 при условии, что автомобиль
уже установлен в начале нормированного отрезка пути 1 км. Далее выполняется переход в
экран LDAA нажатием кн1, где высвечивается пятиразрядный счётчик со значением 0 (незна-
АДИГ.453895.009-07 РЭ 38
чащие нули не высвечиваются). Счёт импульсом начинается со старта автомобиля и закачива-

ется остановом автомобиля в конце нормированного отрезка пути 1 км. Останов автомобиля
подтверждается нажатием кн1 — счёт импульсов останавливается. Если значение счётчика
находится в диапазоне от 2400 до 25000, оно автоматически запоминается в качестве коэффи-
циента k. Нажатие кн2 приводит к переходу к экрану LDB — «ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА
СПИДОМЕТРА».
3.5.4.3 Для прямого ввода уже известного коэффициента k необходимо из экрана LDA
перейти в экран LDB, нажав на кн2. Последующее нажатие на кн1 выводит в экран LDBA-1 —
левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается
выбранная цифра и производится переход к следующему разряду коэффициента k, который
начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи коэффициента k.
Далее можно произвести повторный ввод коэффициента k (при необходимости), нажав на кн1,
или перейти в экран LDC — «ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА ТРАНСМИССИИ» (рисунок 3.10),
нажав на кн2.
1 Коэффициент k может иметь значение от 2400 до 25000 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 7200).
2 Если после ввода значение коэффициента k будет вне допустимого диапазона, то при
нажатии кн2 сохраняется не введенное, а предыдущее значение коэффициента.
3.5.5 Ввод коэффициента трансмиссии
3.5.5.1 Переход к вводу коэффициента трансмиссии (экран LDC на рисунке 3.10) вы-
полняется из экрана LDBA-1 нажатием кн2, а последующее нажатие кн1 выводит в экран
LDCA-1 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать.
3.5.5.2 Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтвер-
ждается выбранная цифра и производится переход к следующему разряду коэффициента, ко-
торый начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к записи коэффи-
циента. Далее можно произвести повторный ввод числа (при необходимости), нажав на кн1,
или перейти в экран LDD — «ВВОД КОЭФФИЦИЕНТА ТАХОМЕТРА» (рисунок 3.11),
1 Коэффициент трансмиссии может иметь значение от 1,00 до 9,00 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 8,00).
АДИГ.453895.009-07 РЭ 39
2 Если после ввода значение коэффициента будет вне допустимого диапазона, то при
Рисунок 3.10 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: настройка

спидометра и коэффициента трансмиссии
3.5.6 Ввод коэффициентов тахометра
3.5.6.1 Переход к вводу коэффициентов тахометра (экран LDD на рисунке 3.11) выпол-
няется из экрана LDCA-1 (рисунок 3.10) нажатием кн2. В этом подрежиме вводится два коэф-
фициента:
АДИГ.453895.009-07 РЭ 40
- число пар полюсов;

- передаточное отношение.
3.5.6.2 Для ввода коэффициента «Число пар полюсов» необходимо перейти из экрана
LDD в экран LDDA, нажав кн1 — индицируемое число начинает мигать. Нажатием кн1 осу-
ществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 производится запись числа — мигание
числа прекращается. Далее можно произвести повторный ввод коэффициента (при необходи-
мости), нажав на кн1, или перейти в экран LDDB1 — «ПЕРЕДАТ. ОТНОШЕНИЕ»,
1 Коэффициент может иметь значение от 2 до 8 (при изготовлении — 6).
3.5.6.3 Ввод коэффициента «Передаточное отношение» производится в экране LDDB1.
При входе в экран LDDB1 левый разряд индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1
осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и
производится переход к следующему разряду коэффициента, который начинает мигать. Нажа-
тие кн2 после установки всех цифр приводит к записи коэффициента. Далее можно произвести
повторный ввод коэффициента (при необходимости), нажав на кн1, или перейти в экран LDE
— «ВВОД ПРЕДЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ» (рисунок 3.12), нажав на кн2.
1 Коэффициент может иметь значение от 1,80 до 5,00 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 2,90).
АДИГ.453895.009-07 РЭ 41

тахометра
АДИГ.453895.009-07 РЭ 42
3.5.7 Ввод значения предельной скорости
3.5.7.1 Переход к вводу значения предельной скорости (экран LDE на рисунке 3.12) вы-
полняется из экрана LDD или экрана LDDB-1 (рисунок 3.11) нажатием кн2.
3.5.7.2 Для изменения значения предельной скорости необходимо войти в экран LDEA
нажатием кн1 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1 осу-
ществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и про-
изводится переход к следующему разряду числа, который начинает мигать. Нажатие кн2 после
установки всех цифр приводит к записи значения предельной скорости — мигание последнего
разряда прекращается. Далее можно произвести повторный ввод числа (при необходимости),
нажав на кн1, или перейти в экран LDF — «ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» (рису-
нок 3.12), нажав на кн2.
1 Предельная скорость может иметь значение от 20 до 120 км/ч (при изготовлении
КП КАМАЗ — 80 км/ч).
2 Если после ввода значение предельной скорости будет вне допустимого диапазона, то
при нажатии кн2 сохраняется не введенное, а предыдущее значение предельной скорости.
3.5.8 Ввод нижней границы зоны мониторинга повышенных оборотов двигателя
3.5.8.1 Переход к вводу нижней границы зоны мониторинга повышенных оборотов дви-
гателя в экран LDFD — «ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ» (рисунок 3.12) выполняется из экрана
LDF — «ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» нажатием кн1.
3.5.8.2 Для изменения значения нижней границы необходимо войти в экран LDFD
нажатием кн1 — левый разряд индицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1 осу-
ществляется выбор цифры от 0 до 9, а нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и про-
изводится переход к следующему разряду числа, который начинает мигать. Нажатие кн2 после
установки всех цифр приводит к записи значения нижней границы зоны мониторинга повы-
шенных оборотов двигателя — мигание последнего разряда прекращается. Далее можно про-
извести повторный ввод значения (при необходимости), нажав на кн1, или перейти в экран
LDF — «ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» (рисунок 3.12), нажав на кн2.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 43
1 Нижняя граница может иметь значения от 1800 до 3000 мин–1 (при изготовлении
КП КАМАЗ — 2600 мин–1).
2 Если после ввода значение нижней границы будет вне допустимого диапазона, то при
нажатии кн2 сохраняется не введенное, а предыдущее значение.
Превышение
8 скорости по 11 По умолчанию высокие
обороты = 2600 мин -1
умолчанию = 80 км/ч
Экран LDE
ВВОД ПРЕДЕЛЬНОЙ Экран LDF
СКОРОСТИ ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ
ОБОРОТОВ
кн1 кн2
Экран LDEA кн1 кн2 13
Экран LDFD
ЗНАЧЕНИЕ СКОРОСТИ
XXX км/ч ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ
“кн2” XXXX
Выбор разряда
кн1 - нажатием “кн2” Выбор разряда
кн1 -
инкремент осуществляется
инкремент
цифрового нажатием “кн2”
цифрового
значения 0-9 кн2
значения 0-9
11
стояночного тормоза, происходит переход в точку 1 («РАБОТА, фаза 2»)
Рисунок 3.12 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: ввод значе-
ний нижних границ зон «Превышение скорости движения автомобиля» и
«Повышенные обороты»
3.5.9 Выбор состояния шины данных ABS, режима отображения моточасов, разре-
шения обработки сигнала с датчика износа тормозных накладок, типа двигателя
3.5.9.1 Для идентификации состояния шины данных ABS необходимо в экране LDF —
«ВВОД ПРЕДЕЛЬНЫХ ОБОРОТОВ» (рисунок 3.12) нажать кн2. Произойдёт переход в экран
LDG-1 — «ABS ШИНА ДАННЫХ ВКЛ» (рисунок 3.13) или в экран LDG-2 — «ABS ШИНА
ДАННЫХ ВЫКЛ» (рисунок 3.13). Выбор состояния шины данных ABS производится кн1.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 44
При изготовлении КП КАМАЗ устанавливается состояние — «ABS ШИНА ДАННЫХ ВКЛ»

(данные ABS поступают в шину «CAN»).
3.5.9.2 Для идентификации режима для отображения моточасов необходимо в экране
LDG-1 или в экране LDG-2 нажать кн2. Произойдёт переход в экран LDG-3 — «ВЫВОД МО-
ТОЧАСОВ КП ЭЛАРА» (рисунок 3.13) или в экран LDG-4 — «ВЫВОД МОТОЧАСОВ CAN»
(рисунок 3.13). Выбор режима для отображения моточасов производится кн1. При изготовле-
нии КП КАМАЗ устанавливается режим — «ВЫВОД МОТОЧАСОВ КП ЭЛАРА» (в экране
D4 рисунка 3.2 значение моточасов выводится из счётчика «Наработка двигателя» КП КА-
МАЗ).
Примечание — Если выбран режим для отображения моточасов «ВЫВОД МОТОЧА-
СОВ CAN», а данные по шине СAN не поступают в течение 60 с, то в экране D4 значение
моточасов выводится из счётчика «Наработка двигателя» КП КАМАЗ.
3.5.9.3 Для идентификации состояния разрешения обработки сигнала с датчика износа
тормозных накладок необходимо в экране LDG-3 или в экране LDG-4 нажать кн2. Произойдёт
переход в экран LDG-5 — «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ЕСТЬ» (рисунок 3.13) или в экран
LDG-6 — «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ОТСУТСТВУЕТ» (рисунок 3.13). Выбор состояния раз-
решения обработки сигнала с датчика износа тормозных накладок производится кн1. При из-
готовлении КП КАМАЗ устанавливается состояние — «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ОТСУТ-
СТВУЕТ».
1 Статус «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ЕСТЬ» устанавливается только в том случае, если
в автомобиле установлены датчики износа тормозных накладок. При этом датчик износа
тормозных накладок 1 подключается к контакту Е2:33 (таблица 1.16), а датчик износа тор-
мозных накладок 2 подключается к контакту Е2:11.
2 Статус «ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ОТСУТСТВУЕТ» устанавливается в автомобиле,
где нет датчиков износа тормозных накладок. В этом случае к контакту Е2:33 подключает-
ся резистивный датчик температуры охлаждающей жидкости, а к контакту Е2:11 дис-
кретный датчик аварийной температуры масла в двигателе.
3.5.9.4 Для идентификации состояния типа двигателя необходимо в экране LDG-5 или в
экране LDG-6 нажать кн2. Произойдёт переход в экран LDG-7 — «ТИП ДВИГАТЕЛЯ ДИ-
ЗЕЛЬ» (рисунок 3.13) или в экран LDG-8 — «ТИП ДВИГАТЕЛЯ ГАЗОВЫЙ» (рисунок 3.13).
Выбор типа двигателя производится кн1. При изготовлении КП КАМАЗ устанавливается со-
стояние — «ТИП ДВИГАТЕЛЯ ДИЗЕЛЬ».
АДИГ.453895.009-07 РЭ 45
13
Шина данных ABS ШИНА ДАННЫХ ВЫКЛЮЧЕНА

по умолчанию включена ABS
ВКЛЮЧЕНА
Экран LDG-1 Экран LDG-2
кн1 ABS ШИНА ДАННЫХ
ABS ШИНА ДАННЫХ
ВКЛ. ВЫКЛ.
кн1
кн2 кн2
Вывод моточасов ВЫВОД

МОТОЧАСОВ CAN
по умолчанию = КП ЭЛАРА
КП ЭЛАРА
ВЫВОД МОТОЧАСОВ кн1 ВЫВОД МОТОЧАСОВ

КП ЭЛАРА кн1 CAN
кн2 кн2
Датчики износа тормозных накладок

по умолчанию = ОТСУТСТВУЕТ ДАТЧИК
ДА ИЗНОСА ТОРМ. НЕТ
НАКЛАДОК

“кн1”
ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К ДАТЧИК ТОРМ. НАКЛ-К
ЕСТЬ ОТСУТСТВУЕТ
“кн1”
“кн2” “кн2”
Тип двигателя
по умолчанию = ДИЗЕЛЬ
ТИП ГАЗОВЫЙ
ДИЗЕЛЬ
ДВИГАТЕЛЯ

“кн1”
ТИП ДВИГАТЕЛЯ ТИП ДВИГАТЕЛЯ
ДИЗЕЛЬ ГАЗОВЫЙ
“кн1”
“кн2” 6 “кн2”
Рисунок 3.13 — Алгоритм вывода сообщений на монитор в режиме «Настройка»: вкл./выкл.

сообщений от ABS; выбор режима отображения моточасов; есть/отсутствует — разреше-
ние/запрет обработки сигналов с датчиков «Износ тормозных накладок 1» (Е2:33), «Износ
тормозных накладок 2» (Е2:11); дизель/газовый — выбор типа двигателя
АДИГ.453895.009-07 РЭ 46
3.5.10 Выбор режима отображения сервисных сообщений и установка периода техоб-

служивания
3.5.10.1 Переход в экран LE «ПАРАМЕТРЫ СЕРВИСА» (рисунок 3.14) выполняется из

экрана LD (рисунок 3.10) нажатием кн2.
3.5.10.2 Для идентификации режима отображения сервисных сообщений необходимо в
экране LE нажать кн1. Произойдёт переход в экран LEA-1 — «СЕРВИС СООБЩ. ВКЛ» (ри-
сунок 3.14) или в экран LEA-2 — «СЕРВИС СООБЩ. ВЫКЛ» (рисунок 3.14). Выбор режима
отображения сервисных сообщений производится кн1. При изготовлении КП КАМАЗ уста-
навливается режим — «СЕРВИС СООБЩ. ВЫКЛ» (сервисные сообщения не выводятся на
монитор).
3.5.10.3 Для идентификации периода техобслуживания (оставшееся значение пробега до
техобслуживания) необходимо войти в экран LEB из экрана LEA-1 нажатием кн2 — высветит-
ся значение пробега (при изготовлении КП КАМАЗ — 5000 км). При необходимости значение
пробега можно изменить, осуществив переход в экран LEB-1, нажав кн1 — левый разряд ин-
дицируемого числа начинает мигать. Нажатием кн1 осуществляется выбор цифры от 0 до 9, а
нажатием кн2 подтверждается выбранная цифра и производится переход к следующему разря-
ду числа, который начинает мигать. Нажатие кн2 после установки всех цифр приводит к запи-
си значения периода техобслуживания — мигание последнего разряда прекращается. Далее
можно произвести повторный ввод значения (при необходимости), нажав на кн1, или перейти
в экран L — «НАСТРОЙКА» (рисунок 3.9), нажав на кн2.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 47
12
Экран LE
ПАРАМЕТРЫ
кн2
СЕРВИСА
кн1
Сервисные
отключены
сообщения
По умолчанию,
сервисные включены
сообщения
отключены
Экран LEA-1 кн 1 Экран LEA-2
СЕРВИС СООБЩ. Сервисные СЕРВИС СООБЩ.
сообщения
ВКЛ. ВЫКЛ.
отключены
кн2
кн 1
кн2 Сервисные кн2
сообщения
отключены Экран LEB-1
По умолчанию Экран LEB
пробег до ТО ПРОБЕГ ДО ТО ПРОБЕГ ДО ТО
кн1
равен 5000 км XXXXX км Х0000 км
кн1
инкремент кн2
Сервисные настройки
цифрового Выбор разряда
применяются при нажатии
значения 0-9 осуществляется
кнопки "кн1" на экране
нажатием
LEB-1. При выходе из
кнопки "кн2"
экранов LEA-1,
LEA-2 или LEB-1
длительным удержанием
кнопки "кн1" или при
отключении стояночного
тормоза, изменения
настроек не сохраняются.
5

сервисных сообщений и периода техобслуживания
АДИГ.453895.009-07 РЭ 48
3.6 Режим «Авария»
3.6.1 КП КАМАЗ переходит из любого режима в режим «Авария» при условии выхода
значения напряжения бортовой электрической сети за пределы диапазона работоспособности
изделия: последнее должно быть меньше 18 В или больше 32 В.
3.6.2 При напряжении бортовой сети меньше 18 В работоспособность показывающих
приборов со стрелочными указателями, звуковой сигнализации, световых сигнализаторов, мо-
нитора не гарантируется, а значения выходных сигналов и напряжение питания для датчика
скорости не нормируются.
3.6.3 При значении напряжения бортовой сети больше 32 В, но меньше (36±3) В рабо-
тоспособность звуковой сигнализации не гарантируется, состояние световых сигнализаторов,
значения параметров, индицируемых показывающими приборами со стрелочными указателя-
ми и на мониторе, значения выходных сигналов, напряжение питания для датчика скорости не
нормируются.
3.6.4 При значении напряжения бортовой сети больше (36±3) В звуковая сигнализация
и световые сигнализаторы не работают, на монитор информация не выводится, выходные сиг-
налы и напряжение питания для датчика скорости не формируются, а стрелочные указатели
показывающих приборов остаются в том положении, в котором они находились до этого.
ВНИМАНИЕ: КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ
ПРИ НАПРЯЖЕНИИ БОРТОВОЙ СЕТИ СВЫШЕ 60 В!
3.6.5 Выход КП КАМАЗ из режима «Авария» происходит автоматически, как только
значение напряжения бортовой сети становится меньше (36±3) В. КП КАМАЗ переходит в ре-
жим «Работа, Фаза 2».
АДИГ.453895.009-07 РЭ 49
3.7 Перечень возможных неисправностей в процессе использования изделия и

методы их устранения
3.7.1 В таблице 3.4 приведены наиболее характерные неисправности, вероятные причи-

ны неисправностей и методы их устранения.
Таблица 3.4
Внешнее проявление Вероятная причина Метод
неисправности неисправности устранения
1 КП КАМАЗ не функционирует: 1.1 Отсутствует питание КП КАМАЗ. 1.1.1 Проверить и восстановить це-
- показывающие приборы не ин- лостность контакта в соединителе
дицируют параметры; КП КАМАЗ — А:1 (цепь «+24 В с
- выключены световые сигнали- АКБ+») или/и А:3 (цепь «+24 В после
заторы и монитор; замка зажигания»), или/и А:5 (цепь
- отсутствует подсветка шкал по- «0 В с АКБ-»).
казывающих приборов и монито-
ра. 1.1.2 Проверить и восстановить нали-
чие питания на контактах соединителя
КП КАМАЗ:
- А:1 относительно А:5;
- А:3 относительно А:5.
2 Отсутствует подсветка шкал по- 2.1 Отсутствует напряжение бортовой 2.1.1 Проверить и восстановить це-
казывающих приборов и монито- сети на контакте соединителя КП КА- лостность контакта в соединителе
ра. МАЗ А:2 относительно А:5. КП КАМАЗ А:2.
2.1.2 Проверить и восстановить нали-
чие напряжения бортовой сети на кон-
тактах соединителя КП КАМАЗ А:2 от-
носительно А:5.
3.1 Заниженное или завышенное 3.1.1 Введено неправильное значение 3.1.1.1 Изменить значение коэффици-
показание показывающего при- коэффициента спидометра k. ента спидометра k в соответствии с
бора скорости автомобиля. Примечание — Датчик скорости под- 3.5.4.3 настоящего руководства и
ключен к КП КАМАЗ. конфигурацией автомобиля.
3.1.1.2 Выполнить подсчет количества
входных импульсов на 1 км пробега в
соответствии с 3.5.4.2 настоящего ру-
ководства.
3.2 Стрелка показывающего при- 3.2.1 Обрыв соединения между датчи- 3.2.1.1 Проверить и восстановить це-
бора скорости автомобиля нахо- ком и контактом соединителя лостность соединения между датчи-
дится на отметке «0 км/ч». КП КАМАЗ — В:1 или/и В:2, или/и В:3, ком и контактом соединителя
или/и А:5. КП КАМАЗ — В:1 или/и В:2, или/и В:3,
Примечание — Датчик скорости под- или/и А:5.
ключен к КП КАМАЗ.
3.2.2 Неисправность датчика скорости. 3.2.2.1 Заменить датчик скорости.
Примечание — Датчик скорости под-
3.2.3 Отсутствуют цифровые данные 3.2.3.1 Провести диагностику источни-
по параметру «Скорость» в ка цифровых данных по параметру
CAN-линии. «Скорость».
Примечание — Датчик скорости под-
ключен к блоку управления или к та-
хографу.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 50

4.1 Заниженное или завышенное 4.1.1 Введено неправильное значение 4.1.1.1 Изменить значение коэффици-
показание показывающего при- коэффициента «Передаточное отно- ента «Передаточное отношение»
бора частоты вращения коленча- шение» или/и «Число пар полюсов». или/и «Число пар полюсов» в соответ-
того вала двигателя. Примечание — Показывающий при- ствии с 3.5.6 настоящего руководства
бор частоты вращения коленчатого и конфигурацией автомобиля.
вала двигателя подключен к обмотке
«W» генератора.
4.2 Стрелка показывающего при- 4.2.1 Обрыв соединения между об- 4.2.1.1 Восстановить целостность со-
бора частоты вращения коленча- моткой «W» генератора и контактом единения между обмоткой «W» гене-
того вала двигателя находится на соединителя КП КАМАЗ С:7. ратора и контактом соединителя
–1
отметке «0 мин ». КП КАМАЗ С:7.
4.2.2 Отсутствуют цифровые данные 4.2.2.2 Провести диагностику источни-
по параметру «Частота вращения ко- ка цифровых данных по параметру
ленчатого вала двигателя» в «Частота вращения коленчатого вала
CAN-линии. двигателя».
5.1 Заниженное или завышенное 5.1.1 Некачественное соединение 5.1.1.1 Обеспечить качество соедине-
показание показывающего при- между отдельными металлическими ния между отдельными металличе-
бора давления воздуха в конту- корпусными элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
ре 1 или/и показывающего при- выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
бора давления воздуха в конту- автомобиля».
ре 2. Примечание — Датчики давления
подключены к КП КАМАЗ.
5.2 Стрелка показывающего при- 5.2.1 Обрыв соединения между датчи- 5.2.1.1 Восстановить целостность со-
бора давления воздуха в конту- ком и контактом соединителя КП КА- единения между датчиком и контактом
ре 1 или/и показывающего при- МАЗ — Е2:34 или/и Е2:35. соединителя КП КАМАЗ — Е2:34 или/и
бора давления воздуха в конту- Примечание — Датчики давления Е2:35.
ре 2 находится ниже отметки подключены к КП КАМАЗ.
2
«0 кгс/см ».
5.2.2 Неисправность датчика давле- 5.2.2.1 Заменить датчик давления
ния воздуха в контуре 1 или/и датчика воздуха в контуре 1 или/и датчик дав-
давления воздуха в контуре 2. ления воздуха в контуре 2.
Примечание — Датчики давления
5.2.3 Цифровые данные по параметру 5.2.3.1 Провести диагностику источни-
«Давление воздуха в контуре 1» или/и ка цифровых данных по параметру
по параметру «Давление воздуха в «Давление воздуха в контуре 1» или/и
контуре 2» в CAN-линии некорректны. по параметру «Давление воздуха в
Примечание — Датчики давления контуре 2».
подключены к блоку CBCU3.
5.3 Стрелка показывающего при- 5.3.1 Замыкание цепи контакта соеди- 5.3.1.1 Устранить замыкание между
бора давления воздуха в конту- нителя КП КАМАЗ Е2:34 или/и Е2:35 цепью контакта соединителя
ре 1 или/и показывающего при- на цепь «масса автомобиля». КП КАМАЗ Е2:34 или/и Е2:35 и цепью
бора давления воздуха в конту- Примечание — Датчики давления «масса автомобиля».
ре 2 находится выше отметки подключены к КП КАМАЗ.
2
«10 кгс/см ».
ния воздуха в контуре 1 или/и датчика воздуха в контуре 1 или/и датчик дав-
давления воздуха в контуре 2. ления воздуха в контуре 2.
Примечание — Датчики давления
показание показывающего при- между отдельными корпусными ме- ния между отдельными металличе-
бора уровня топлива. таллическими элементами автомоби- скими корпусными элементами авто-
ля, выполняющими функцию цепи мобиля.
«масса автомобиля».
Примечание — Датчик уровня топ-
лива подключен к КП КАМАЗ.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 51

бора уровня топлива находится ком и контактом соединителя КП КА- единения между датчиком и контактом
ниже отметки «0». МАЗ — Е2:32. соединителя КП КАМАЗ Е2:32.
6.2.2 Неисправность датчика уровня 6.2.2.1 Заменить датчик уровня топли-
топлива. ва.
«Уровень топлива» в CAN-линии не- ка цифровых данных по параметру
корректны. «Уровень топлива».
лива подключен к блоку CBCU3.
бора уровня топлива находится нителя КП КАМАЗ Е2:32 на цепь цепью контакта соединителя
на отметке «0». «масса автомобиля». КП КАМАЗ Е2:32 и цепью «масса ав-
Примечание — Датчик уровня топ- томобиля».
6.3.2 Неисправность датчика уровня 6.3.2.1 Заменить датчик уровня топли-
топлива. ва.
показание показывающего при- между отдельными металлическими ния между отдельными металличе-
бора температуры охлаждающей корпусными элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
жидкости. выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
автомобиля».
Примечание — Датчик температуры
охлаждающей жидкости подключен к
КП КАМАЗ.
бора температуры охлаждающей ком и контактом соединителя КП КА- единения между датчиком и контактом
жидкости находится ниже отметки МАЗ Е2:33. соединителя КП КАМАЗ — Е2:33.
«40 °С». Примечание — Датчик температуры
КП КАМАЗ.
7.2.2 Неисправность датчика темпера- 7.2.2.1 Заменить датчик температуры
туры охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости.
КП КАМАЗ.
«Температура охлаждающей жидко- ка цифровых данных по параметру
сти» в CAN-линии некорректны. «Температура охлаждающей жидко-
Примечание — Датчик температуры сти».
блоку CBCU3.
бора температуры охлаждающей нителя КП КАМАЗ Е2:33 на цепь цепью контакта соединителя
жидкости находится выше отмет- «масса автомобиля». КП КАМАЗ Е2:33 и цепью «масса ав-
ки «120 °С». Примечание — Датчик температуры томобиля».
КП КАМАЗ.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 52

7.3.2 Неисправность датчика темпера- 7.3.2.1 Заменить датчик температуры
туры охлаждающей жидкости. охлаждающей жидкости.
КП КАМАЗ.
показание на мониторе парамет- между отдельными металлическими ния между отдельными металличе-
ра «Давление масла в двигате- корпусными элементами автомобиля, скими корпусными элементами авто-
ле». выполняющими функцию цепи «масса мобиля.
автомобиля».
Примечание — Датчик давления под-
8.2 На мониторе вместо значения 8.2.1 Обрыв соединения между датчи- 8.2.1.1 Восстановить целостность со-
параметра «Давление масла в ком давления и контактом соедините- единения между датчиком давления и
двигателе» индицируется сооб- ля КП КАМАЗ Е2:30. контактом соединителя КП КАМАЗ
2
щение «--.- кгс/см ». Примечание — Датчик давления под- Е2:30.
ния масла. масла.
«Давление масла в двигателе» в ка цифровых данных по параметру
CAN-линии некорректны. «Давление масла в двигателе».
ключен к блоку CBCU3.
8.3 На мониторе значение пара- 8.3.1 Замыкание цепи контакта соеди- 8.3.1.1 Устранить замыкание между
метра «Давление масла в двига- нителя КП КАМАЗ Е2:30 на цепь цепью контакта соединителя
2
теле» соответствует 10,5 кгс/см . «масса автомобиля». КП КАМАЗ Е2:33 и цепью «масса ав-
Примечание — Датчик давления под- томобиля».
ния масла. масла.
9.1 На мониторе вместо значения 9.1.1 Цифровые данные по параметру 9 Провести диагностику источника
параметра «Уровень мочевины» «Уровень мочевины» в CAN-линии не цифровых данных по параметру
индицируется сообщение «НД». корректны. «Уровень мочевины».
9.2 На мониторе вместо значения 9.1.1 Цифровые данные по параметру
параметра «Уровень мочевины» «Уровень мочевины» в CAN-линии от-
индицируется сообщение «--- %». сутствуют.
10.1 На мониторе вместо значе- 10.1.1 Цифровые данные по парамет- 10 Провести диагностику источника
ния параметра «Температура ру «Температура масла в трансмис- цифровых данных по параметру
масла в трансмиссии» индициру- сии» в CAN-линии некорректны. «Температура масла в трансмиссии».
ется сообщение «НД».
10.2 На мониторе вместо значе- 10.2.1 Цифровые данные по парамет-
ния параметра «Температура ру «Температура масла в трансмис-
масла в трансмиссии» индициру- сии» в CAN-линии отсутствуют.
ется сообщение «--- °С».
11 Отсутствие индикации свето- 11.1 Неисправны элементы систем 11.1.1 Проверить и восстановить це-
вых сигнализаторов. (выключатели, датчики и т.д.). лостность контактов в соединителях в
соответствии с таблицей 1.15.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 53

11.1.2 Проверить целостность соот-
ветствующих выключателей, датчиков
и других элементов систем.
12 Неправильная индикация зоны 12.1 Введено неправильное значение 12.1.1 Изменить значение нижней гра-
мониторинга работы двигателя нижней границы зоны мониторинга ницы зоны мониторинга повышенных
«Повышенные обороты» с помо- повышенных оборотов двигателя оборотов двигателя в соответствии с
щью светового сигнализатора. 3.5.8 настоящего руководства и типом
двигателя.
13 Не отображается информация, 13.1 Неисправность CAN-линии. 13.1.1 Проверить и восстановить це-

принимаемая по CAN-линии. лостность контактов соединителя —
С:1 (цепь «CAN_H»), С:2 (цепь
«CAN_L»), С:3 (цепь «CAN_GND»).
13.1.2 Проверить целостность
CAN-линии в автомобиле.
Примечание — Блок CBCU3 (Центральный блок управления электрооборудованием) используется в автомобилях
КАМАЗ и предназначен для преобразования аналоговых, дискретных сигналов в цифровой код и передачи его в
CAN-линию.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 54
4 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ
4.1 Общие указания
4.1.1 КП КАМАЗ относится к неремонтируемым, невосстанавливаемым изделиям.

Ремонт и техническое обслуживание изделия в эксплуатации не производятся.
4.1.2 Ремонт КП КАМАЗ допускается лишь на предприятии-изготовителе по ремонт-
ной технологии.
4.1.3 Допускается очищать от пыли стекло передней панели КП КАМАЗ мягкой тка-
нью, смоченной в слабом мыльном растворе (органические растворители использовать не до-
пускается), в обесточенном состоянии изделия.
5 ХРАНЕНИЕ И ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
5.1 Условия хранения в части воздействия температуры — от минус 40 ºC до плюс

60 ºC в упаковке предприятия-изготовителя. Консервация — по ГОСТ 9.014—78.
5.2 Складирование при хранении допускается производить до четырёх рядов.
5.3 Транспортирование КП КАМАЗ можно производить любыми видами наземного
и водного транспорта на любые расстояния в крытых транспортных средствах.
5.4 Условия транспортирования КП КАМАЗ в части воздействия климатических
факторов соответствуют в части температуры — от минус 40 ºC до плюс 60 ºC, в части воздей-
ствия механических факторов — группе С по ГОСТ 23216—78.
5.5 Размещение и крепление транспортной тары с упакованными изделиями в
транспортных средствах должно обеспечивать её устойчивое положение и не допускать пере-
мещения во время транспортирования. Не допускаются внешние механические воздействия
посторонних предметов на транспортную тару.
АДИГ.453895.009-07 РЭ 55

Ijmq Kamaz 6907.3801-01

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Ijmq Kamaz 6907.3801-01

Оригинальное название:

Загружено:

Описание:

Авторское право:

КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ КАМАЗ 6907.

Настоящее руководство по эксплуатации содержит сведения, необходимые для изучения

1.1.1 КП КАМАЗ предназначена для обработки и отображения информации о функ-

1.2 Технические характеристики

1.2.1 Технические данные

1.2.1.1 Номинальное напряжение питания КП КАМАЗ — 24 В.

1.2.2 Основные параметры и характеристики

1.2.2.1 КП КАМАЗ индицирует параметры с помощью шести стрелочных показываю-

Таблица 1.1 — Параметр, индицируемый показывающим прибором скорости автомобиля

1.2.2.3 КП КАМАЗ обеспечивает измерение частоты вращения коленчатого вала двига-

1.2.2.4 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров с использованием стрелочных

Таблица 1.3 — Параметры, индицируемые КП КАМАЗ с помощью стрелочных указателей

1.2.2.5 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию параметров на многофункциональном мо-

Таблица 1.4 — Параметры, индицируемые на мониторе

1.2.2.6 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

Сим- сигнализатора звукового

Поворот тягача правый зелёный – –

Поворот прицепа зелёный – –

Гидравлический замок для кабины красный + –

1.2.2.7 КП КАМАЗ обеспечивает индикацию состояния систем и агрегатов автомобиля

Сим- сигнализатора звукового

Опрокидывание заднего борта красный – –

Электромагнитная муфта вентилятора оранжевый – –

Подогрев топлива оранжевый – –

Поворот тягача левый зелёный – –

Поворот тягача правый зелёный – –

Поворот прицепа зелёный – –

Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.

Световой сигнализатор Дублирование включением

сигнализатора звукового сообщения

Аварийная температура масла в двигателе красный + – –

Аварийная температура охлаждающей жид- красный + + –

Гидравлический замок для кабины красный + – –

Неисправность двигателя оранже- – – –

Блокировка межосевых дифференциалов оранже- – – –

Блокировка межколёсного дифференциала оранже- – + –

Регулирование высоты платформы автомо- красный – – –

Резерв топлива оранже- – – –

Межосевая блокировка в раздаточной короб- оранже- – – –

Световой сигнализатор Дублирование включением

сигнализатора звукового сообщения

Коробка отбора мощности 2 зелёный – – –

Неисправность тормозной системы красный + + Низкое давление

Таблица 1.8 — Сигнализаторы, включаемые от внешних контактов, соединяющих цепь по «двухпровод-

Примечание — Знак «–» означает, что дублирование отсутствует.

Таблица 1.9 — Сигнализаторы, включаемые от сообщений, поступивших по шине «CAN» в режиме

Аварийная температура масла в трансмиссии красный + – Авар. темп. мас-

Вода в топливе красный – – Вода в топливе

Неисправность трансмиссии оранже- – – –

Превышение предельно допустимой скорости красный – – –

Электромагнитная муфта вентилятора оранже- – – –

Резерв топлива оранже- – – –

Световой сигнализатор Дублирование включением

Засоренность воздушного фильтра красный – – –

Поворот тягача левый зелёный – – –

Поворот тягача правый зелёный – – –

Поворот прицепа зелёный – – –

Дальний свет синий – – –

Блокировка межосевых дифференциалов 1- оранже- – – –

Коробка отбора мощности 2 зелёный – – –

Стояночный тормоз красный – – –

Опрокидывание заднего борта красный – – –