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pt-BR
Edição 5, 2017-07-12

Produtos afetados

Caminhão Ônibus Motor (I&M)

4 PGRT PGRS 3 4 FKN P93 P96 E2011
- X X - - X - - -

Outros:

ECA – Diagnóstico de falhas com SDP3

Alterações
Nesta edição foram introduzidas as alterações a
seguir:
• A TI também se aplica às séries PGRS.
• Adicionamos um parágrafo na pág. 5.
Histórico
As unidades ECA não defeituosas foram repeti-
das vezes devolvidas sob garantia. Após inspe-
ção, não foram encontradas falhas nessas
unidades ECA individuais. A unidade ECA foi
substituída porque ela pode ter afetado o funcio-
namento do veículo ou ter induzido mensagens
de falha no ICL. Em outros casos, a unidade
ECA foi substituída incorretamente por causa
de sua história complicada, mas também porque
é relativamente fácil e rápido fazer a substitui-
ção.

Em muitos casos especificados acima, o cliente

e a oficina acharam que substituir a unidade
ECA resolveu o problema.

Para a Scania poder resolver problemas de qua-

lidade, o problema deve ser claro durante a ins-
peção. É importante que a oficina faça o
diagnóstico de falhas dos veículos e das unida-
des ECA de forma sistemática antes de substi-
tuir unidades. É preciso enviar o máximo de
informação possível para a Scania.

Com esta TI, a Scania quer facilitar e melhorar

o diagnóstico de falhas da unidade ECA e forne-
cer um link entre os diferentes códigos de falha
e problemas de qualidade que foram encontra-
dos no passado.

Variant Codes:(1A and 1323E and 3575B) or (1B and 1323E and 3575B)

© Scania CV AB 2017-08
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Conteúdo
• Teste de funcionamento da ECA com o
SDP3
• Após substituição da unidade ECA
• Peças para a fábrica da Scania
• Tipos de falha que não requerem substitui-
ção imediata da unidade de comando do
ECA:
• Vibrações da embreagem
• Problemas na troca de uma marcha espe-
cífica
• Embreagem patinando
• Esta TI lida com os seguintes códigos de fa-
lha:

- 50000 4 tipos de falha

- 50140 1 tipo de falha
- 50150 2 tipos de falha
- 50170 2 tipos de falha
- 50180 2 tipos de falha

© Scania CV AB 2017-08 2 (11)

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Edição 5, 2017-07-12

Teste de funcionamento da ECA Peças para a fábrica da Scania

com o SDP3
Se a fábrica da Scania precisar de peças, é im-
Teste a funcionalidade da unidade ECA execu- portante enviar o máximo de informação possí-
tando o Teste de funcionamento no SDP3. vel sobre o problema. Se o chicote de cabos da
ECA também precisar ser substituído, isso de-
Os resultados apresentados são: verá ser enviado junto com a unidade ECA para
a fábrica da Scania.
• O curso do pistão está correto.
• O curso do pistão é muito curto.
• O curso do pistão é muito longo.
• Nenhum movimento é possível.
Se encontrar um curso do pistão incorreto, veri-
fique o seguinte:

• Verifique o nível de fluido no reservatório da

ECA. Tipos de falha que não requerem
• Verifique se há vazamento de fluido na substituição imediata da unidade
ECA. do ECA:

Vibrações da embreagem

Se o problema for vibrações da embreagem,

substitua as peças de acordo com a TI 04-15 04
Após substituição da unidade 27.
ECA
Problemas na troca de uma marcha es-
É importante que as seguintes calibragens se- pecífica
jam realizadas no SDP3 após a substituição da
ECA: Faça uma análise aprofundada da caixa de mu-
danças. Por exemplo, verifique o sincronizador,
• Ajuste da embreagem. a seção planetária ou os dentes.
• Ajuste da espessura total do disco da embre-
agem. Embreagem patinando

Verifique se o software do OPC instalado é o

mais recente; veja a TI 05-16 02 10.

© Scania CV AB 2017-08 3 (11)

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Edição 5, 2017-07-12

Diagnóstico de falhas
Leia todos os códigos de falha ativos ou inati-
vos com o SDP3. Salve a informação do veículo
antes de excluir qualquer código de falha.

Código de falha 50000 – Tipo de falha 1

Causa

Componentes da placa de circuito impresso

queimados.

Ação

Veja a campanha TC 15 04 01.

Veículos afetados

Veículos de acordo com a campanha.

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Código de falha 50000 – Tipo de falha 2

Causa
Contato mal inserido (A). Os códigos de falha
50100 e 50110 também podem ser gerados para
esta falha.

Ação

Arranque o contato (A).

Pressione a placa de inserção para fora em 0,5-

0,7 mm usando uma chave de fenda, por exem-
plo. Veja a ilustração.

Prense o contato novamente.

Verifique se o código de falha ainda está ativo.

Ao substituir a unidade ECA, será preciso subs-

tituir os pinos, 1 898 960, no chicote de cabos
ao contato (A), porque é possível que estejam
enferrujados.

Veículos afetados

Todos.

© Scania CV AB 2017-08 5 (11)

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Código de falha 50000 – Tipo de falha 3 Código de falha 50000 – Tipo de falha 4

Causa Causa

Contato mal inserido (B). Bujões incorretamente instalados no contato

(B), o que possibilita a entrada de água.
Ação
Ação
Arranque o contato e prense-o adequadamente
de novo. Consulte a AMI 05-023.

Verifique se o código de falha ainda está ativo.

Veículos afetados

Veículos afetados Veículos fabricados na Scania América Latina,

produzidos antes do número de série do chassi
Todos. 3 867 050.

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Código de falha 50140

Causa

Uma advertência para o motorista indicando

que a embreagem está se desgastando bastante
atualmente.

Ação

Nenhuma. Este é um código de falha comum,

que é gerado na maioria dos veículos em algum
momento. Não é uma falha com a unidade
ECA. Se o código de falha for gerado quando
estiver ocorrendo patinagem da embreagem,
certifique-se de que tenha instalado o software
do OPC mais recente de acordo com a TI 05-16
02 10.

Veículos afetados

Todos.

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Ti 04-15 06 16
Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50150 – Tipo de falha 1 Código de falha 50150 – Tipo de falha 2

Causa Causa

Componentes da placa de circuito impresso Software antigo do OPC no qual o código de fa-
queimados. lha está definido incorretamente.

Ação Ação

Veja a campanha TC 15 04 01. Atualize o veículo ao software mais recente do

OPC.
Veículos afetados
Veículos afetados
Veículos de acordo com a campanha.
Veículos produzidos antes dos seguintes núme-
ros de série do chassi
Caminhão
Scania Södertälje 2 106 162
Scania Zwolle 5 372 163
Scania Angers 9 192 669
Scania São Paulo 3 869 580

Ônibus
Scania Södertälje 1 892 767
Scania São Paulo 3 869 580

© Scania CV AB 2017-08 8 (11)

Ti 04-15 06 16
Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50170 – tipo de falha 1

Causa

Pino de contato no contato (C) corroído por atri-

tos.

Ação

Se o nível no reservatório estiver correto, subs-

titua o chicote de cabos e o reservatório. Verifi-
que o número de peça correto para o veículo no
Scania Multi.

Veículos afetados Pino de contato no contato (C) corroído por

atritos.
Veículos produzidos antes dos seguintes núme-
ros de série do chassi:
Caminhão
Scania Södertälje 2 107 068
Scania Zwolle 5 374 694
Scania Angers 9 193 557
Scania São Paulo 3 875 757

Ônibus
Scania Södertälje 1 893 049
Scania São Paulo 3 875 757

© Scania CV AB 2017-08 9 (11)

Ti 04-15 06 16
Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50170 – tipo de falha 2

Causa

Bujões incorretamente instalados no contato

(B), o que possibilita a entrada de água.

Ação

Consulte a AMI 05-023.

Veículos afetados

Veículos fabricados na Scania América Latina,

produzidos antes do número de série do chassi
3 867 050.

© Scania CV AB 2017-08 10 (11)

Ti 04-15 06 16
Edição 5, 2017-07-12

Código de falha 50180 – Tipo de falha 1 Código de falha 50180 – Tipo de falha 2

Causa Causa

Software antigo da ECA. Componentes da placa de circuito impresso

queimados.
Ação
Ação
Verifique se o software da ECA instalado é o
mais recente; veja a descrição na TI 04-14 02 Veja a campanha TC 15 04 01.
16.
Veículos afetados
Veículos afetados
Veículos de acordo com a campanha.
Veículos de acordo com a TI 04-14 02 16.

© Scania CV AB 2017-08 11 (11)