Вы находитесь на странице: 1из 350

1 Двигатель и его системы

СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ


17B
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
№ версии программного обеспечения диагностики (Vdiag):
44, 4C, 50, 54

Диагностика – Вводная часть 17B - 2


Диагностика – Указания по соблюдению чистоты 17B - 8
Диагностика – Работа системы 17B - 10
Диагностика – Перечень и расположение элементов 17B - 19
Диагностика – Функциональная схема 17B - 21
Диагностика – Выполняемые функции 17B - 22
Диагностика – Назначение элементов системы 17B - 28
Диагностика – Резервные режимы 17B - 32
Диагностика – Замена элементов системы 17B - 35
Диагностика – Конфигурации 17B - 37
Диагностика – Программирование 17B - 39
Диагностика – Сводная таблица неисправностей 17B - 40
Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B - 43
Диагностика – Контроль соответствия 17B - 169
Диагностика – Сводная таблица состояний 17B - 170
Диагностика – Интерпретация состояний 17B - 173
Диагностика – Сводная таблица параметров 17B - 265
Диагностика – Интерпретация параметров 17B - 267
Диагностика – Сводная таблица команд 17B - 329
Диагностика – Интерпретация команд 17B - 331
Диагностика – Жалобы владельцев 17B - 341
Диагностика – АПН 17B - 342
Диагностика – Проверки 17B - 348

V2 Edition Russe
"Методы ремонта, рекомендуемые изготовителем в настоящем документе, Все авторские права принадлежат Renault s.a.s.
соответствуют техническим условиям, действительным на момент составления
руководства. Воспроизведение или перевод, в том числе частичные, настоящего документа,
равно как и использование системы нумерации запасных частей, запрещены без
В случае внесения конструктивных изменений в изготовление деталей, узлов, предварительного письменного разрешения Renault s.a.s.
агрегатов автомобиля данной модели, методы ремонта могут быть также
соответственно изменены".
© Renault s.a.s. 2010
MR-444-E33-17B000$TOC.mif
V2
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Вводная часть 17B
1. ПРИМЕНИМОСТЬ ДОКУМЕНТА

В данном документе описана процедура диагностики, применяемая для всех ЭБУ, имеющих следующие
характеристики:

Наименование ЭБУ: ЭБУ системы впрыска


Автомобиль(и): NEW TWINGO, NEW TWINGO RS,
WIND, CLIO III и MODUS
Siemens SIM 32
Двигатель: D7F 800,
D4F 740, 742, 764, 770, 772
Номер программы: D3
D4FT 780, 782, 784, 786
K4M 854, 862
№ версии программного обеспечения
Диагностируемая система: Система впрыска
бензинового двигателя SIEMENS SIM 32
диагностики (Vdiag): 44, 4C, 50, 54

Двигатель D4F 764: № версии ПО диагностики Для применения с Vdiag 50 и 54:


4C или 50 Если ET840 = АКТИВНО:
– Фазорегулятор распределительного вала – OCS - Специфическая периодичность
– Датчик положения распределительного вала замены масла
– Управляемый термостат системы охлаждения
двигателя
Двигатель D4F 742: версия ПО диагностики 50
– Этанол
– O. C. S. - Специфическая периодичность
замены масла.
D4FT 780, 782, 784, 786: Vdiag 54
– Система наддува
– Подогрев системы вентиляции картера
– OCS - Специфическая периодичность замены масла
– Euro 5 (782, 786)

2. ДОКУМЕНТАЦИЯ, НЕОБХОДИМАЯ ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Вид документации:
Методики диагностики (настоящий документ):
● Компьютерная диагностика (встроенная в
диагностический прибор), ПО Dialogys.
Электросхемы:
● Visu-Schema (компакт-диск), на бумажном носителе.

Диагностические приборы:
● Диагностический прибор CLIP + щуп CAN

Приборы и оборудование, используемые для проведения работ:

Приборы и оборудование, используемые


для проведения работ:

Мультиметр

Elé. 1681 Универсальная контактная плата

SIM32_V44_PRELI/SIM32_V4C_PRELI/SIM32_V50_PRELI/SIM32_V54_PRELI

MR-444-E33-17B000$010.mif
V2
17B-2
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Вводная часть 17B
3. НАПОМИНАНИЯ:

Процедура:

Для автомобиля Modus:


Для проведения диагностики ЭБУ автомобиля необходимо в режиме диагностики включить зажигание
(подать "+" после замка зажигания).

Для автомобиля Clio III:


Для диагностики ЭБУ автомобиля включите "зажигание".
В зависимости от типа оборудования автомобиля действуйте следующим образом:

Для автомобилей с ключом зажигания и радиочастотным ПДУ,


включите зажигание ключом.

Для автомобилей с карточкой Renault,


Вставьте карточку автомобиля в считывающее устройство.
нажмите и удерживайте (более 5 секунд) кнопку запуска двигателя без наличия условий для запуска,
подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.

Для отключения "+" после замка зажигания выполните следующее:

Для автомобилей с ключом зажигания и радиочастотным ПДУ,


выключите зажигание ключом.

Для автомобилей с карточкой Renault,


дважды кратковременно нажмите (менее чем на 3 секунды) на кнопку запуска двигателя,
убедитесь в прекращении принудительной подачи "+" после замка зажигания по погасанию
сигнальных ламп ЭБУ на щитке приборов.

Для автомобиля NEW TWINGO:


Для диагностики ЭБУ автомобиля включите "зажигание". Для этого:
– установите ключ зажигания в положение "+" после замка зажигания,
– подключите диагностический прибор и выполните необходимые операции.

Для отключения "+" после замка зажигания выполните следующее:


– отключите диагностический прибор,
– установите ключ зажигания в положение "выключено",
– убедитесь в прекращении принудительной подачи "+" после замка зажигания по выключению
сигнальных ламп ЭБУ на щитке приборов.

MR-444-E33-17B000$010.mif
V2
17B-3
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Вводная часть 17B
Неисправности

Неисправности определяются как присутствующие или как запомненные (появившиеся при определенных
условиях и затем исчезнувшие или же продолжающие иметь место, но не обнаруживаемые в текущих
условиях).

Состояние "присутствующая неисправность" или "запомненная неисправность" должно учитываться


при подключении диагностического прибора после подачи "+" после замка "зажигания" (без воздействия
на элементы данной системы).

Присутствующие неисправности обрабатываются по схеме, описанной в разделе "Интерпретация


неисправностей".

При наличии запомненной неисправности следует отметить отображенные неисправности и выполнить


действия в соответствии с подразделом "Указания".

Если неисправность подтверждается после выполнения операций, приведенных в подразделе "Указания",


неисправность признается присутствующей. Обработайте неисправность.

Если неисправность не подтверждается, проверьте:


– электрические цепи, относящиеся к неисправному прибору или нарушенной функции,
– разъемы этих цепей (на отсутствие следов окисления, погнутых выводов и т. п.),
– сопротивление элемента, выявленного как неисправный
– состояние проводов (есть ли оплавленная или срезанная изоляция, следы трения и т. п.).

Выполните контроль соответствия

Целью проведения контроля соответствия является проверка таких данных, которые не приводят к
индикации неисправностей диагностическим прибором в том случае, если они находятся за пределами
допуска. Следовательно, этот этап позволяет:
– выполнить диагностику неисправностей, которые не распознаются как неисправности, однако могут
соотноситься с жалобой владельца,
– проверить работоспособность системы и убедиться, что неисправность после ремонта не появится снова.

В данном разделе представлена диагностика состояний и параметров, а также условия ее проверки.

Если какое-либо состояние действует с отклонением от нормы или какой-либо параметр выходит за
пределы допуска, выполните их диагностику методика которой указаны на соответствующих страницах
(см. интерпретацию состояний и параметров).

Жалобы владельца - Алгоритм поиска неисправностей

Если при проверке с помощью диагностического прибора неисправностей не выявлено, но неисправность


по жалобе владельца сохраняется, то неисправность следует устранять, исходя из жалобы владельца.

Общая схема выполнения диагностики приведена на следующей странице в виде блок-схемы.

MR-444-E33-17B000$010.mif
V2
17B-4
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Вводная часть 17B
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ:

Выполните предварительную
диагностику системы

Распечатайте бланк карточки


диагностики системы (имеется
в памяти диагностического
прибора CLIP и в Руководстве по
ремонту или Технической ноте)

Подключите прибор CLIP

Установлен ли НЕТ
режим диалога См. АПН № 1
с ЭБУ?

ДА
Считывание кодов

Выполните контроль
Наличие НЕТ соответствия
неисправностей (см. интерпретацию состояний
и параметров)

ДА
Признак НЕТ
Обработка присутствующих неисправности
Неисправность
неисправностей сохранился устранена

Обработка запомненных
Используйте АПН (алгоритмы
неисправностей
поиска неисправностей)

Признак НЕТ
Признак НЕТ неисправности Неисправность
неисправности Неисправность устранена
сохранился
сохранился устранена

ДА Обратитесь в службу технической


поддержки Techline с предоставлением
заполненной карточки диагностики

MR-444-E33-17B000$010.mif
V2
17B-5
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Вводная часть 17B
4. ОБЩАЯ СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ДИАГНОСТИКИ (ПРОДОЛЖЕНИЕ)
Проверка электропроводки

Трудности при диагностике


При разъединении разъемов и/или перемещении жгутов проводов причина неисправности может быть
временно устранена.
Измерения напряжения, сопротивления и сопротивления изоляции обычно дают удовлетворительные
результаты, особенно, если в момент проверки неисправность не является присутствующей
(является запомненной).

Визуальная проверка
Отыщите следы повреждений в моторном отсеке и салоне.
Тщательно проверьте защитные кожухи, целостность изоляции и правильность прокладки жгутов проводов.
Отыщите следы окисления.

Проверка на ощупь
При шевелении и скручивании жгутов проводов используйте диагностический прибор, чтобы установить
момент перехода неисправности из состояния "запомненная" в состояние "присутствующая".
Убедитесь, что разъемы надежно зафиксированы.
Слегка "пошевелите" разъемы.
Скрутите жгут проводов.
Если произошло изменение состояния неисправности, попытайтесь установить ее причину.

Проверка отдельных элементов


Разъедините разъемы и проверьте состояние зажимов и контактов, а также их обжатие (на изоляции
не должно быть следов обжатия).
Проверьте, что зажимы и контакты надежно зафиксированы в гнездах разъема.
Убедитесь, что при соединении разъема зажимы и контакты не выдавливаются.
Проверьте контактное нажатие зажимов с помощью контактного вывода подходящего типа.

Проверка сопротивления
Сначала проверьте целостность всей цепи, затем по отдельным участкам.
Определите, нет ли короткого замыкания на "массу", на + 12 В или с другим проводом.

При обнаружении неисправности устраните ее или замените электропроводку.

MR-444-E33-17B000$010.mif
V2
17B-6
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Вводная часть 17B
5. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ

ВНИМАНИЕ:
При любом нарушении работы какой-либо сложной системы необходимо выполнить ее
полную диагностику с помощью соответствующих приборов. КАРТОЧКА ДИАГНОСТИКИ,
заполняемая в ходе диагностики, позволяет создать и сохранить информационный кадр
выполненной диагностики. Она является основным элементом обмена информацией
ВНИМАНИЕ!
с производителем.

ПОЭТОМУ ЗАПОЛНЕНИЕ КАРТОЧКИ ДИАГНОСТИКИ ОБЯЗАТЕЛЬНО ВО ВСЕХ СЛУЧАЯХ,


КОГДА ЭТОГО ПОТРЕБУЕТ СЛУЖБА ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TECHLINE ИЛИ СЛУЖБА
ВОЗВРАТА ПО ГАРАНТИИ.

Предъявление этой карточки обязательно:


● при обращении в службу технической информации,
● при запросе согласия на замену деталей, когда такая замена может производиться только при
соответствующем разрешении,
● Она прилагается к "поднадзорным" деталям при возврате на завод-изготовитель. Таким образом, наличие
карточки диагностики является условием гарантийного возмещения и способствует лучшему анализу
снятых деталей.

6. ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ

При любых работах на элементах систем необходимо соблюдать правила безопасности для
предотвращения возможного материального ущерба и травматизма:
– убедитесь в том, что аккумуляторная батарея хорошо заряжена, чтобы исключить нарушение работы ЭБУ,
если батарея недостаточно заряжена.
– пользуйтесь только исправными и предназначенными для данного вида работ оборудованием
и приборами.

MR-444-E33-17B000$010.mif
V2
17B-7
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Указания по соблюдению чистоты 17B
Меры предосторожности

Меры предосторожности при использовании данной системы впрыска касаются педали управления подачей
топлива и блока дроссельной заслонки с приводом.
Не эксплуатируйте автомобиль, если в ЭБУ системы впрыска не введены крайние положения дроссельной
заслонки положение отпущенной педали управления подачей топлива. А также при замене этих деталей
следует повторно инициализировать запрограммированные значения.

Возможные последствия попадания загрязнений в систему

Все работы послепродажного обслуживания на системе должны выполняться, соблюдая в максимально


возможной степени чистоту. Выполнение работ в условиях практически полной чистоты подразумевает
предотвращение попадания любых в систему впрыска при разборке.

Что относится к источникам загрязнений?

– металлическая или пластмассовая стружка,


– окрасочные материалы,
– разнообразные волокна:
– картона,
– кисточек и щеток,
– бумаги,
– тканей одежды,
– обтирочного материала,
– посторонние предметы, например, волосы,
– окружающий воздух,
– и т. п.

ВНИМАНИЕ:
Запрещается мыть двигатель струей под высоким давлением, так как при этом можно повредить
разъемы электропроводки. Кроме того, влага может попасть внутрь разъемов, что может привести к
нарушению нормальной работы электрических цепей.
Указания по соблюдению чистоты перед выполнением работ

Убедитесь в наличии пластиковых пакетов с герметичными застежками для хранения снятых деталей. При
таком способе хранения опасность загрязнения деталей снижается. Пакеты также одноразовые,
использованные пакеты выбрасываются.

Приготовьте салфетки из материала, не оставляющего волокон (складской номер 77 11 211 707).


Использование обычной ткани или бумаги для очистки запрещено. Эти материалы оставляют волокна,
загрязняющие топливную систему. Каждая салфетка используется только один раз.

При каждом выполнении работ используйте свежее средство для очистки (в повторно используемом
средстве содержатся загрязнения). Наливайте растворитель только в чистую емкость.

При каждом выполнении работ используйте чистую и в хорошем состоянии кисть (кисть не должна оставлять
волосков).

Очищайте с помощью кисти и средства для очистки разъединяемые резьбовые соединения.

Продуйте очищенные поверхности сжатым воздухом (инструмент, рабочий стол, детали, штуцеры и места
установки элементов системы впрыска). Убедитесь в отсутствии волосков от кисти.

Мойте руки перед выполнением работ и при необходимости во время выполнения работ.
При выполнении работ в защитных перчатках надевайте на кожаные перчатки резиновые.

Указания по соблюдению чистоты в ходе выполнения работ

MR-444-E33-17B000$020.mif
V2
17B-8
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Указания по соблюдению чистоты 17B
Сразу же после отсоединения топливопровода обязательно заглушите отверстия, через которые могут
попасть загрязнения. Необходимые заглушки имеются на складе запасных частей. Заглушки ни в коем
случае не должны использоваться повторно.

Герметично закрывайте пакет, даже если вскоре его придется снова открыть. Окружающий воздух является
одной из причин загрязнения.

Любой снятый элемент системы впрыска после установки заглушек на отверстия должен храниться в
герметичном пластиковом пакете.

После того, как контур системы открыт, использование для очистки кисточек, средства для очистки, сжатого
воздуха, ершиков, обычной ветоши категорически запрещается. Применение таких способов очистки может
привести к попаданию загрязнений в систему.

В случае замены какой-либо детали на новую вынимать ее из упаковки следует непосредственно перед
установкой на автомобиль.

MR-444-E33-17B000$020.mif
V2
17B-9
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
1. РАБОТА СИСТЕМЫ

Состав

В состав системы впрыска входят:


– датчик положения педали акселератора,
– датчик верхней мертвой точки,
– датчик атмосферного давления,
– датчик температуры воздуха,
– датчик температуры охлаждающей жидкости,
– датчик давления хладагента,
– верхний кислородный датчик,
– нижний кислородный датчик,
– выключатели регулятора скорости движения на рулевом колесе (в зависимости от комплектации автомобиля),
– выключатель регулятора скорости движения (в зависимости от комплектации автомобиля),
– выключатель стоп-сигнала,
– датчик хода педали сцепления,
– адсорбер,
– ЭБУ системы впрыска,
– блок дроссельной заслонки с сервоприводом,
– четыре форсунки,
– датчик детонации,
– 4 форсунки
– катушка зажигания,
– датчик детонации.

Дополнительные компоненты на D4F 764:

– фазорегулятор распределительного вала,


– датчик положения распределительного вала,
– Электроуправляемый термостат системы охлаждения двигателя.

Дополнительные элементы в системе двигателя D4F 784:


– Система наддува,
– турбокомпрессор,
– система вентиляции картера,
– OCS - Сконфигурированная периодичность замены масла

ЭБУ

112-канальный ЭБУ марки SIEMENS типа "SIM32", управляющий системами впрыска и зажигания. Система
многоточечного последовательного впрыска.
Связи с другими ЭБУ, называемые "Межсистемными связями":
– ЭБУ системы стабилизации траектории движения ESP (в зависимости от комплектации автомобиля).
– ЦЭКБС
– ЭБУ коробки передач: роботизированной, механической или автоматической (в зависимости от
комплектации автомобиля).
– Щиток приборов.
– ЭБУ навигационной системы (в зависимости от комплектации автомобиля).
– ЭБУ подушек безопасности.
– ЭБУ АБС (в зависимости от комплектации автомобиля).
– Блок защиты и коммутации (БЗК).
– Кондиционер.

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-10
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ЭБУ SIM 32 осуществляет управление системой противоугонной блокировки запуска двигателя


– Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя типа Verlog 4 управляется ЦЭКБС и
ЭБУ системы впрыска.
До того, как владелец произведет управляющее воздействие, ЭБУ системы впрыска и ЦЭКБС обмениваются
идентификационными кадрами по мультиплексной сети и, исходя из содержащейся в них информации, дают
или не дают разрешение на запуск двигателя.
После более пяти неудачных попыток идентификации подряд ЭБУ системы впрыска переходит в защитный
режим (режим противосканирования) и прекращает попытки идентификации ЦЭКБС. ЭБУ системы впрыска
выходит из этого режима только после выполнения перечисленных ниже операций в следующей
последовательности:
– включение зажигания не менее чем на 60 с,
– прекращение передачи информации
– соблюдение продолжительности фазы самопитания ЭБУ системы впрыска (продолжительность
самопитания зависит от температурного состояния двигателя).
После этого дается только одна попытка идентификации. При новой неудачной попытке повторите
приведенную выше последовательность операций.
В случае, если ЭБУ системы впрыска по-прежнему не разблокируется, обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

Обнаружение удара

Если ЭБУ системы впрыска сохранил информацию об ударе (состояние ET077 "Обнаружение удара"),
выключите зажигание на 10 с, затем снова включите зажигание для обеспечения запуска двигателя. Удалите
информацию о неисправности из памяти с помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Система подачи топлива

Топливо в систему питания подается топливным насосом, который при каждом включении зажигания
включается на 1 с, чтобы создать давление в системе и обеспечить нормальный запуск двигателя,
в частности, после длительной стоянки автомобиля. При работающем двигателе реле топливного насоса
запитывается постоянно.

ЭБУ системы впрыска

Управление форсунками впрыска топлива осуществляется в нескольких режимах. В режиме запуска


двигателя инжекторы работают в режиме "semi-full-group" ("две на две") (попарно и
одновременно инжекторы цилиндров № 1 и № 4, затем инжекторы цилиндров № 2 и № 3) Это необходимо
для обеспечения правильного запуска двигателя, после чего происходит переход в режим
последовательного впрыска.
В некоторых редких случаях возможен запуск двигателя с неточной синхронизацией с рабочим циклом. В
этом случае после перехода в режим последовательного впрыска и до тех пор, пока не начнет действовать
алгоритм распознавания цилиндра № 1, происходит попарный сдвиг последовательности работы форсунок:
цилиндры работают в порядке 4-2-1-3 вместо 1-3-4-2, как обычно.
Длительность впрыска топлива вычисляется постоянно Она может уменьшаться до нуля, например в случае
отсечки топлива при замедлении или при забросе оборотов двигателя.

Синхронизация работы двигателя

В систему впрыска SIM 32 двигателя D4F 764 входит бесступенчатый фазорегулятор в сторону
запаздывания.
Система впрыска получает информацию о положении фазорегулятора распределительного вала в виде
сигнала датчика положения распределительного вала.
Сигнал положения не содержит информации о работе фазорегулятора распределительного вала в
резервном режиме.
Используются резервные режимы двух типов в зависимости от неисправностей фазорегулятора
распределительного вала:

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-11
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
ET086: "Управление фазорегулятором распределительного вала";

НЕИСПРАВНОСТЬ: этот резервный режим используется при всех неисправностях, влияющих на измерение
положения фазорегулятора.
Фазорегулятор устанавливается в крайнее нижнее положение, и измеренное положение угла
распределительного вала принудительно устанавливается равным 0.
Неисправность в цепи сигнала датчика положения коленчатого вала.
Диагностика соответствия сигнала положения коленчатого вала/сигнала положения распределительного вала.

Этот тип используется при всех неисправностях, отражающихся на работе фазорегулятора (зубчатого шкива
и электромагнитного клапана)
● Диагностика электрических цепей электромагнитного клапана.
● Фазорегулятор устанавливается в крайнее нижнее положение.

НЕИСПРАВНОСТЬ: этот резервный режим используется при всех неисправностях, отражающихся на


работе фазорегулятора (зубчатого шкива и электромагнитного клапана).
Фазорегулятор устанавливается в крайнее нижнее положение.
Диагностика электрических цепей электромагнитного клапана.
Диагностика положения фазорегулятора.

Этот тип используется при всех неисправностях, влияющих на измерение положения фазорегулятора:
● неисправность в цепи сигнала датчика положения коленчатого вала,
● диагностика соответствия сигнала положения коленчатого вала/ сигнала положения распределительного
вала.
Фазорегулятор устанавливается в крайнее нижнее положение и измеренное положение угла поворота
распределительного вала принудительно устанавливается равным заданному значению.

Первый алгоритм под названием "синхронизация по памяти" используется для синхронизации управления
двигателем при запуске в зависимости от данных, записанных при предыдущей установке фаз. Перед
проведением работ необходимо дождаться окончания фазы самопитания ЭБУ для сохранения данных за
поездку, которая длится около 30 с.
После этого вступает в действие второй алгоритм, подтверждающий первое решение. Он основан на
анализе величины крутящего момента.

Воздушный тракт

Регулятор холостого хода выполняет все вычисления, на основе которых выдается затем команда на
исполнительное устройство регулирования холостого хода, т. е. на сервопривод дроссельной заслонки.
В данной системе регулирования интегральная составляющая является адаптивной (с учетом разброса
характеристик и старения двигателя).

При соблюдении условий регулирования холостого хода состояние ET054 "Регулирование холостого
хода" имеет характеристику "АКТИВНО", регулятор холостого хода в каждый момент устанавливает
дроссельную заслонку с сервоприводом в положение, обеспечивающее поддержание заданных оборотов
холостого хода Степень открытия дроссельной заслонки с сервоприводом, необходимая для поддержания
заданных оборотов, определяется при этом параметром PR091 "Расчетная степень циклического
открытия при регулировании холостого хода".

Параметр PR090 "Программируемое значение регулирования холостого хода" является сохраняемым


параметром, служащим для программирования регулятора холостого хода на разброс характеристик и
старение двигателя. Данное программирование выполняется только при работе горячего двигателя на
холостом ходу и при отсутствии запросов на включение потребителей электроэнергии (кондиционера,
электровентилятора системы охлаждения двигателя, усилителя рулевого управления и т. п.).
Следовательно, его значение постепенно меняется.

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-12
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
Режим холостого хода

Заданный режим холостого хода зависит от:


– температуры охлаждающей жидкости,
– алгоритма снижения токсичности отработавших газов,
– потребностей климатической установки,
– положения рычага селектора МКП.
– задействован или нет усилитель рулевого управления,
– того, включены или выключены нагревательные элементы отопления салона,
– температура масла (для защиты двигателя),
– и, наконец, от нагрузки на бортовую сеть (частота коленчатого вала повышается не более чем на
160 об/мин, если напряжение аккумуляторной батареи остается ниже 12,7 В).

Система зажигания

Угол опережения зажигания вычисляется для каждого цилиндра и регулируется в пределах от - 23° до + 72°
и при необходимости корректируется для устранения детонации.
Регулирование УОЗ по признаку детонации представляет собой наибольший сдвиг в сторону запаздывания
угла опережения зажигания в одном из цилиндров. Если ни в одном из цилиндров детонации нет, коррекция
равна нулю.
Состав топливной смеси.

Для оптимальной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов необходимо, чтобы состав
рабочей смеси был близок к 1.

Состав рабочей смеси, близкий к 1, обеспечивается системой регулирования состава смеси по сигналам от
верхнего кислородного датчика.
Верхний кислородный датчик выдает сигнал, напряжение которого меняется в зависимости от усредненного
состава рабочей смеси двигателя: выдаваемое на ЭБУ напряжения является информацией по принципу
"богатая-бедная".

Для скорейшего включения в работу верхний датчик подогревается. Подогрев действует только при
работающем двигателе. Он отключается при скорости выше 140 км/ч и при работе двигателя на нагрузочных
режимах.

Нижний кислородный датчик также имеет подогрев, Команда на включение подогрева подается не сразу
после пуска двигателя. Подогрев включается только при работающем и прогретом до рабочей температуры
двигателе. Подогрев нижнего датчика отключается при скорости выше 140 км/ч и при работе двигателя на
нагрузочных режимах.

Управление крутящим моментом двигателя

Данная система осуществляет управление крутящим моментом двигателя. Такое регулирование


необходимо для работы некоторых систем автомобиля, таких как система стабилизации траектории
движения (ESP), автоматическая коробка передач или роботизированная механическая коробка передач.
ЭБУ каждой из этих систем (ESP, АКП, роботизированная МКП) по мультиплексной сети посылает на ЭБУ
системы впрыска запрос на определенную величину крутящего момента. ЭБУ определяет приоритетность
запросов на крутящий момент, поступающими от указанных систем и от водителя (от педали акселератора
или регулятора-ограничителя скорости движения). В результате этого вырабатывается заданная величина
крутящего момента, Исходя из заданной величины крутящего момента, система регулирования
рассчитывает положение дроссельной заслонки, опережение зажигания и при наличии системы наддува
степень открытия электромагнитного клапана ограничения давления наддува.

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-13
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
Управление температурой охлаждающей жидкости

1. Термостат обычного типа

Система охлаждения двигателя включает в себя один или два электровентилятора (в зависимости от
комплектации автомобиля). ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной сети запрос в блок защиты и
коммутации на включение электровентиляторов.

Для охлаждения работающего двигателя включается электровентилятор малой скорости, если


температура охлаждающей жидкости превышает 99 °C, а при снижении температуры ниже 96 °C
электровентилятор отключается.
Электровентилятор большой скорости включается, если температура охлаждающей жидкости превышает
102 °C и выключается, когда температура снижается ниже 99 °C.

При неработающем двигателе включается только электровентилятор малой скорости для


предотвращения перегрева двигателя (при остановке очень горячего двигателя) Функция предотвращения
перегрева действует в течение некоторого времени после выключения зажигания. В это время включается
1-й электровентилятор или вентилятор работает на малой скорости, если температуры жидкости выше
100 °С, а при снижении температуры до величины ниже 95 °С вентилятор отключается

Если состояние ET672 "Управление температурой охлаждающей жидкости" определяется "по умолчанию",
то значение температуры устанавливается на уровне 90 °C.
При обнаружении неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости электровентилятор малой
скорости работает постоянно.

Если температура охлаждающей жидкости превышает аварийный предел 118 °C, ЭБУ напрямую включает
сигнальную лампу аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя или по мультиплексной сети
выдает запрос на ее включение на ЭБУ щитка приборов до тех пор, пока температура жидкости не станет
ниже 115 °C.

Кроме управления двигателем, ЭБУ системы впрыска в централизованном порядке учитывает потребность в
определенном режиме охлаждения двигателя со стороны кондиционера и АКП или роботизированной МКП.

2. Управляемый термостат

Двигатели D4F 764 (с электромагнитным клапаном фазорегулятора распределительного вала) оборудуются


управляемым термостатом, который обеспечивает работу двигателя при более высокой температуре
охлаждающей жидкости для снижения расхода топлива.

Описание работы
Это обычный термостат, стакан термочувствительного элемента которого встроен нагревательный элемент.
Нагревательный элемент включается ЭБУ системы впрыска по алгоритму СЦО*.
При нормальной работе термостат этого типа обеспечивает работу двигателя при повышенной температуре
охлаждающей жидкости с целью:
– снижения трения,
– сокращения расхода топлива.

Предусмотрен также резервный режим работы термостата при возникновении проблем, связанных с:
– надежностью: на высоких оборотах и при больших нагрузках температура охлаждающей жидкости должна
оставаться ниже 100 °C,
– динамическими характеристиками двигателя: при слишком высокой температуре повышается вероятность
детонации и уменьшается крутящий момент двигателя.

СЦО*: Степень циклического открытия

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-14
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
a. Номинальный режим работы: два режима работы.
Режим высокой температуры (режим малых и средних нагрузок):
При отсутствии управляющей команды термостат открывается при температуре около 108 °C (против 89 °C
для обычного термостата). При малой нагрузке двигателя это позволяет снизить расход топлива благодаря
более высокой температуре охлаждающей жидкости (т. к. при этом снижается трение).

Режим низкой температуры (режим полной нагрузки):


При полной нагрузке двигателя (при высокой нагрузке и высоких оборотах) ЭБУ напитывает нагревательный
элемент (управляемый режим термостата) для поддержания температуры ниже 108 °C (обычно 75 °C - 90 °C).
Более раннее открытие термостата обеспечивает требуемые динамические качества двигателя и
соответствующую температуру охлаждающей жидкости.

Для предотвращения слишком частой смены режимов переход от одного режима к другому происходит с
некоторой временной задержкой (в несколько секунд при смене режима высокой температуры на режим
низкой температуры и в несколько минут при переходе с режима низкой температуры на режим высокой
температуры).

Примечание:
Для защиты двигателя ЭБУ системы впрыска осуществляет управление термостатом только при
наличии некоторых условий:
– При наружной температуре выше приблизительно 30 °C,
– При нажатой до отказа педали акселератора.
В случае короткого замыкания на "массу" в цепи термостата или нарушения ее целостности
(например, при разъединенном разъеме: неисправность DF893 "Цепь управляемого термостата"
с характеристикой "CO": цепь разомкнута) динамические характеристики двигателя
ограничиваются с целью его защиты.

ВНИМАНИЕ:
– Следует строго следовать новому порядку удаления воздуха из системы охлаждения (см.
Руководство по ремонту 392 и 385, Механические узлы и агрегаты, CLIO III и MODUS, глава 19A
Система охлаждения, Система охлаждения двигателя: Удаление воздуха), чтобы не допустить
сильного разогрева каталитического нейтрализатора. Эта новая процедура используется на
двигателях D4F с системой впрыска SIEMENS.
– Необходимо следить за тем, чтобы не перепутать разъемы проводов датчика температуры и
цепи управления термостатом при снятии деталей или электрических проверках (разъемы
имеют цветную маркировку).

b. Резервный режим: принудительной переход на режим низкой температуры и/или ограничение крутящего
момента двигателя.

Включается режим низкой температуры.


Переход на резервный режим низкой температуры происходит при наличии одной из следующих
присутствующих или запомненных неисправностей. Для реинициализации резервного режима на 0 следует
выключить и включить зажигание.

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-15
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
– DF089 датчик абсолютного давления 1.DEF: несоответствие сигнала текущему значению.
Или 2. DEF.: Обрыв цепи или короткое замыкание.
Или 3. DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов.

– DF091 "Информация о скорости движения автомобиля 1.DEF: передаваемые по мультиплексной сети


кадры отсутствуют или содержат неверные значения.
Или 2. DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов.

– DF001 "Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости" с характеристикой 1.Def: несоответствие


сигнала текущему значению.
Или 2. DEF: Обрыв цепи или короткое замыкание.
Или 3. DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов.

– DF002 "Цепь датчика температуры поступающего воздуха" с характеристикой 1. DEF: Обрыв цепи или
короткое замыкание.
Или 2. DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов.

– DF330 "Цепь датчика детонации" с характеристикой 1.Def: цепь разомкнута или короткое замыкание.
Или 2. DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов.

– DF893 "Цепь управляемого термостата системы охлаждения" с характеристикой CO: цепь разомкнута.
Или CC.0: короткое замыкание на "массу".
Или CC.1: короткое замыкание на + 12 В.
Или 1. DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов.

Примечание:
При обнаружении неисправности в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
электровентилятор системы охлаждения постоянно работает на малой скорости при любом режиме
управления температурой охлаждающей жидкости.

Включается режим ограничения крутящего момента двигателя.


Если неисправность прямо связана с управляемым термостатом (неисправность DF893 "Цепь управляемого
термостата системы охлаждения"), термостат становится неуправляемым. Он постоянно работает либо в
режиме низкой температуры (в случае короткого замыкания на "массу") либо в режиме высокой температуры
(при разомкнутой цепи или коротком замыкании на + 12 В). Переход на режим ограничения крутящего момента
производится для предотвращения повреждения двигателя в результате перегрева.

c. Функции, на которые влияет наличие управляемого термостата:

– Температура охлаждающей жидкости: 108 °C в номинальном режиме, между 70 °C - 90 °C в резервном


режиме или при пиковых нагрузках.
– Диагностика температуры охлаждающей жидкости: соответствующим образом адаптирована
регулировка диагностики соответствия сигнала температуры охлаждающей жидкости.
– Расход топлива: Управление термостатом обеспечивает экономию топлива. Следовательно, нарушение
работы термостата может вызвать повышение расхода топлива.
– Удаление воздуха из системы: Отвечающая требованиям данного новшества новая процедура описана
в Руководствах по ремонту 392 и 385, Механические узлы и агрегаты CLIO III и MODUS, глава 19A
Система охлаждения, Система охлаждения двигателя: Удаление воздуха.
– Показания температуры охлаждающей жидкости и включение в щитке приборов сигнальной лампы
аварийной температуры: При нормальной работе - никаких изменений, т. к. учтены задаваемая ЭБУ
температура и пороговые значения включения сигнальной лампы. В случае нарушения работы: см.
приведенную ниже сводную таблицу.
– Электровентилятор системы охлаждения и кондиционер: Пороговые значения включения
электровентилятора и условия запрета на включение кондиционера при высокой температуре
охлаждающей жидкости адаптированы к значениям задаваемой температуры.
– Диагностика управляемого термостата: Диагностика электрической части. Функциональная
диагностика отсутствует: Механических неисправностей (например, заедания) система не
обнаруживает.
– Рабочие характеристики двигателя: При неисправности термостата - переход на режим ограничения
рабочих характеристик двигателя (см. раздел Описание работы: Резервный режим).

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-16
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
Сводная таблица аварийных режимов:

Воздействие на
Типы Команды Жалобы владельцев
двигатель

– Короткое Температура
Сигнальная лампа
замыкание или охлаждающей
аварийной температуры
размыкание жидкости ≈
загорается при каждом
цепи 110°C,ограничение
открытии термостата,
– Короткое динамических
щиток приборов
замыкание на 0% характеристик
показывает повышенную
+ 12 В двигателя, низкое
температуру,
значение
электровентилятор
температуры
работает на малой
охлаждающей
скорости.
Неисправности жидкости.
термостата – Короткое Температура
замыкание охлаждающей
жидкости ≈
90°C,ограничение По ощущениям владельца
динамических все в норме, однако
Электрические 100 % характеристик динамические
неисправности двигателя, низкое характеристики двигателя
нагревательного значение снижаются на 10 -20%.
элемента или температуры
проводки охлаждающей
жидкости.

– Любые Принудительный Без явных изменений для


режим низкой владельца, воздействие на
Неисправности
Режим низкой температуры без расход топлива при
датчика
температуры ограничения постоянной работе в
температуры
характеристик режиме низкой
двигателя. температуры.

Включение сигнальной
лампы аварийной
Изменений
температуры при первом
Неисправности фактического режима
открытии термостата,
термостата Номинальная относительного
вывод дополнительного
обнаружены запроса не
квадратика, если
происходит.
изменение режима не дает
результата.

– Термостат Двигатель не
Показания щитка приборов,
заблокирован в охлаждается,
сигнализация перегрева,
закрытом Любой режим перегревается,
ограничение крутящего
положении повреждение
момента.
двигателя.
Неисправности
Неэлектрические – Термостат Повышенный расход
термостата
неисправности заблокирован в топлива при холодном
обнаружены
открытом двигателе, климатический
Замедленный прогрев
положении Любой режим дискомфорт в салоне,
двигателя.
возможно снижение
характеристик холодного
двигателя.

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-17
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Работа системы 17B
d. Система охлаждения двигателя:

Система охлаждения двигателя включает в себя один или два электровентилятора (в зависимости от
комплектации автомобиля). ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной сети запрос в блок защиты и
коммутации на включение охлаждающих электровентиляторов. (Clio III и Modus).
Для New Twingo, ЭБУ системы впрыска управляет электровентилятором (вентиляторами) системы
охлаждения двигателя.

Примечание:
Кроме управления двигателем, ЭБУ системы впрыска в централизованном порядке учитывает потребность в
определенном режиме охлаждения двигателя со стороны кондиционера и коробки передач (АКП или
роботизированной МКП).

Пороговые значения включения электровентилятора зависят от режимов работы "высокая/ низкая


температура".

В режиме высокой температуры:

Двигатель работает

Малая скорость Большая скорость Система Сигнальная лампа


ВКЛ > 110 °C > 115 °C При выдаче > 120 °C
ВЫКЛ < 105 °C <113 °C <118 °C <118 °C

MR-444-E33-17B000$030.mif
V2
17B-18
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Перечень и расположение элементов 17B
ЭБУ системы впрыска:
Клапан находится на правой стороне моторного отсека на полке аккумуляторной батареи

Электромагнитный клапан продувки адсорбера:


Клапан находится на левой стороне моторного отсека, за креплением двигателя.

Верхний кислородный датчик:


Датчик размещен на выпускном трубопроводе за турбокомпрессором.

Нижний кислородный датчик:


Датчик размещен на выпускном трубопроводе за каталитическим нейтрализатором.

Датчик детонации:
Датчик расположен под впускным коллектором рядом за маслоизмерительным щупом.

Датчик давления масла:


Датчик установлен под выпускным коллектором на левой стороне моторного отсека.

Турбокомпрессор:
Турбокомпрессор размещен за выпускным коллектором.

Датчик давления наддува:


Датчик давления наддува размещен в воздушном контуре между турбокомпрессором и блоком дроссельной
заслонки с приводом.

Катушка зажигания:
Находится на правой стороне крышки головки блока цилиндров

Блок дроссельной заслонки с сервоприводом:


Заслонка впуска воздуха расположена справа от впускного коллектора.

Датчик верхней мертвой точки:


Датчик расположен на маховике двигателя.

Датчика давления хладагента:


Датчик расположен в холодильном контуре.

Датчик температуры охлаждающей жидкости:


Датчик установлен на головке блока цилиндров около корпуса термостата.

MR-444-E33-17B000$040.mif
V2
17B-19
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Перечень и расположение элементов 17B
Датчик температуры воздуха:
Датчик температуры воздуха расположен между воздушным фильтром и блоком дроссельной заслонки с
сервоприводом.

Каталитический нейтрализатор:
Каталитический нейтрализатор расположен на выпускном трубопроводе возле выпускного выхода
коллектора.

Выключатель ограничителя и регулятора скорости:


Выключатель установлен в салоне слева от рулевого колеса рядом с регулятором яркости освещения
приборов.

Реле электровентиляторов системы охлаждения двигателя:


Реле расположено на радиаторе системы охлаждения двигателя.

Датчик педали управления подачей топлива:


Датчик положения установлен на педали управления подачей топлива.

Датчик хода педали сцепления:


Датчик установлен на педали сцепления.

Датчик температуры воздуха на впуске:


Датчик расположен под впускным коллектором рядом с маслоизмерительным щупом(кроме D4FT).

MR-444-E33-17B000$040.mif
V2
17B-20
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Функциональная схема 17B

1 - ЭБУ системы впрыска 16 - Сигнал верхнего кислородного датчика

2 - Выключатели регулятора и ограничителя скорости 17 - Управление системой зажигания

3 - Конфигурация мультиплексной сети 18 - Управление системой очистки абсорбера.

4 - Турбокомпрессор 19 - Управление топливным насосом

5 - Дроссельная заслонка с приводом 20 - Сигнал нижнего кислородного датчика

6 - Давление в коллекторе 21 - ЭБУ ESP

7 - Цепь управления форсунками 22 - ЭБУ тахометра

8 - Педаль сцепления 23 - ЭБУ АБС

9 - Педаль тормоза 24 - ЭБУ щитка приборов.

10 - Педаль акселератора 25 - Канальный ЭБУ роботизированной коробки передач

11 - Давление хладагента 26 - ЭБУ подушек безопасности

12 - Управление компрессором кондиционера 27 - ЭБУ датчика скорости автомобиля

13 - Управление электровентилятором системы


28 - ЭБУ кондиционера
охлаждения двигателя

14 - Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого


29 - ЭБУ ЦЭКБС
вала

15 - Сигнал датчика детонации сгорания 30 - Давление турбонаддува

RV*/LV*: регулятор-ограничитель скорости

MR-444-E33-17B000$050.mif
V2
17B-21
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Выполняемые функции 17B
РАБОТА СИСТЕМЫ

Состав

В состав системы впрыска входят:


– датчик положения педали акселератора,
– датчик верхней мертвой точки,
– датчик температуры воздуха,
– датчика абсолютного давления,
– датчик давления наддува,
– датчик температуры охлаждающей жидкости,
– датчик давления хладагента,
– верхний кислородный датчик,
– нижний кислородный датчик,
– выключатели регулятора скорости движения на рулевом колесе (в зависимости от комплектации
автомобиля),
– выключатель регулятора скорости движения (в зависимости от комплектации автомобиля),
– выключатель стоп-сигнала,
– датчик хода педали сцепления,
– адсорбер,
– ЭБУ системы впрыска,
– блок дроссельной заслонки с сервоприводом,
– четыре форсунки,
– катушка зажигания,
– датчик детонации.

Дополнительные компоненты на D4FT 780:


– Система наддува
– Подогрев системы вентиляции картера
– OCS - Специфическая периодичность замены масла

ЭБУ

112-канальный ЭБУ марки SIEMENS, типа "SIM32" управляющий системами впрыска и зажигания.
Система многоточечного последовательного впрыска.
Связи с другими ЭБУ, называемые "Межсистемными связями":
– ЭБУ системы стабилизации траектории движения ESP (в зависимости от комплектации автомобиля).
– Центральный электронный коммутационный блок в салоне (ЦЭКБС).
– ЭБУ коробки передач: РКП (в зависимости от комплектации автомобиля).
– Щиток приборов.
– ЭБУ подушек безопасности.
– ЭБУ АБС (в зависимости от комплектации автомобиля).
– Тахометр
– Кондиционер.

MR-444-E33-17B000$060.mif
V2
17B-22
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Выполняемые функции 17B
Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ЭБУ SIM 32 осуществляет управление системой противоугонной блокировки запуска двигателя


– Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя типа Verlog 4 управляется ЦЭКБС
и ЭБУ системы впрыска.
До того, как владелец произведет управляющее воздействие, ЭБУ системы впрыска и ЦЭКБС обмениваются
идентификационными кадрами по мультиплексной сети и, исходя из содержащейся в них информации, дают
или не дают разрешение на запуск двигателя.
После более пяти неудачных попыток идентификации подряд ЭБУ системы впрыска переходит в защитный
режим (режим противосканирования) и прекращает попытки идентификации ЦЭКБС. ЭБУ системы впрыска
выходит из этого режима только после выполнения перечисленных ниже операций в следующей
последовательности:
– включение зажигания не менее чем на 60 с,
– прекращение передачи информации
– продолжительность фазы самопитания ЭБУ системы впрыска выдержана (продолжительность
самопитания зависит от температурного состояния двигателя).

После этой последовательности операций дается только одна попытка идентификации. При новой
неудачной попытке повторите приведенную выше последовательность операций.
В случае, если ЭБУ системы впрыска по-прежнему не разблокируется, обратитесь в службу технической
поддержки Techline.

Обнаружение удара

Если в памяти ЭБУ системы впрыска сохранилась информация об ударе ET077 "Обнаружение удара",
выключите зажигание на 10 с, затем снова включите зажигание для обеспечения запуска двигателя. Удалите
информацию о неисправности из памяти с помощью команды RZ001 "Память неисправностей".

Система подачи топлива

Топливо в систему питания подается топливным насосом, который при каждом включении зажигания
включается на 1 с, чтобы создать давление в системе и обеспечить нормальный запуск двигателя, в
частности, после длительной стоянки автомобиля. При работающем двигателе реле топливного насоса
запитывается постоянно.

ЭБУ системы впрыска

Управление форсунками впрыска топлива осуществляется в нескольких режимах. В частности, в режиме


запуска двигателя форсунки работают в режиме "semi-fullgroup" ("две на две") (попарно и
одновременно форсунки цилиндров № 1 и № 4, затем форсунки цилиндров № 2 и № 3) для обеспечения
правильного запуска двигателя, после чего происходит переход в режим последовательного впрыска.

В некоторых редких случаях возможен запуск двигателя с неточной синхронизацией с рабочим циклом.
В этом случае после перехода в режим последовательного впрыска и до тех пор, пока не начнет действовать
алгоритм распознавания цилиндра № 1, происходит попарный сдвиг последовательности работы форсунок:
цилиндры работают в порядке 4-2-1-3 вместо 1-3-4-2, как обычно.

Длительность впрыска топлива вычисляется постоянно И может уменьшаться до нуля, например в случае
отсечки топлива при замедлении или при забросе оборотов двигателя.

MR-444-E33-17B000$060.mif
V2
17B-23
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Выполняемые функции 17B
Воздушный тракт

Регулятор холостого хода выполняет все вычисления, на основе которых выдается затем команда на
исполнительное устройство регулирования холостого хода, т. е. на сервопривод дроссельной заслонки.
В данной системе регулирования интегральная составляющая является адаптивной (с учетом разброса
характеристик и старения двигателя).

При соблюдении условий регулирования холостого хода состояние ET054 "Регулирование холостого
хода" имеет характеристику "АКТИВНО", регулятор холостого хода в каждый момент устанавливает
дроссельную заслонку с сервоприводом в положение, обеспечивающее поддержание заданной частоты
вращения холостого хода. Степень открытия дроссельной заслонки с сервоприводом, необходимая для
поддержания заданных оборотов, определяется при этом параметром PR091 "Расчетная степень
циклического открытия при регулировании холостого хода".

Параметр PR090 "Программируемое значение регулирования холостого хода" является сохраняемым


параметром, служащим для программирования регулятора холостого хода на разброс характеристик и
старение двигателя Данное программирование выполняется только при работе горячего двигателя на
холостом ходу и при отсутствии запросов на включение потребителей электроэнергии (кондиционера,
электровентилятора системы охлаждения двигателя, усилителя рулевого управления и т. п.).
Следовательно, его значение постепенно меняется.

Режим холостого хода

Заданный режим холостого хода зависит от:


– температуры охлаждающей жидкости,
– алгоритма снижения токсичности отработавших газов,
– потребностей климатической установки,
– положения рычага селектора МКП.
– задействован или нет усилитель рулевого управления,
– того, включены или выключены нагревательные элементы отопления салона,
– температура масла (для защиты двигателя),
– нагрузки на бортовую сеть (частота коленчатого вала повышается не более чем на 160 об/мин, если
напряжение аккумуляторной батареи остается ниже 12,7 В).

Система зажигания

Угол опережения зажигания вычисляется для каждого цилиндра и регулируется в пределах от - 23° до + 72°и
при необходимости корректируется для устранения детонации.
Регулирование УОЗ по признаку детонации представляет собой наибольший сдвиг в сторону запаздывания
угла опережения зажигания в одном из цилиндров. Если ни в одном из цилиндров детонации нет, коррекция
равна нулю.

MR-444-E33-17B000$060.mif
V2
17B-24
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Выполняемые функции 17B
Состав топливной смеси.

Для оптимальной работы каталитического нейтрализатора отработавших газов необходимо, чтобы состав
рабочей смеси был близок к 1.

Состав рабочей смеси, близкий к 1, обеспечивается системой регулирования состава смеси по сигналам от
верхнего кислородного датчика.
Верхний кислородный датчик выдает сигнал, напряжение которого меняется в зависимости от усредненного
состава рабочей смеси двигателя: выдаваемое на ЭБУ напряжения является информацией по принципу
"богатая-бедная".

Для скорейшего включения в работу верхний датчик подогревается. Подогрев действует только при
работающем двигателе. Он отключается при скорости выше 140 км/ч и при работе двигателя на нагрузочных
режимах.

Нижний кислородный датчик также имеет подогрев, Команда на включение подогрева подается не сразу
после пуска двигателя. Подогрев включается только при работающем и прогретом до рабочей температуры
двигателе. Он отключается при скорости выше 140 км/ч и при работе двигателя на нагрузочных режимах.

Управление крутящим моментом двигателя

Данная система осуществляет управление крутящим моментом двигателя. Такое регулирование


необходимо для работы некоторых систем автомобиля, таких как система стабилизации траектории
движения (ESP), роботизированная механическая коробка передач.
ЭБУ каждой из этих систем (ESP, РМКП) по мультиплексной сети посылает на ЭБУ системы впрыска запрос
на определенную величину крутящего момента. ЭБУ определяет приоритетность запросов на крутящий
момент, поступающими от указанных систем и от водителя (от педали акселератора или регулятора-
ограничителя скорости движения). В результате этого вырабатывается заданная величина крутящего
момента, Исходя из заданной величины крутящего момента, система регулирования рассчитывает
положение дроссельной заслонки, опережение зажигания и при наличии системы наддува степень открытия
электромагнитного клапана ограничения давления наддува.

Управление температурой охлаждающей жидкости

Система охлаждения двигателя включает в себя один или два электровентилятора (в зависимости от
комплектации автомобиля). ЭБУ системы впрыска посылает по мультиплексной сети запрос в ЦЭКБС на
включение электровентиляторов.

Для охлаждения работающего двигателя, если температура охлаждающей жидкости превышает 99 °C,
включается электровентилятор малой скорости, а при снижении температуры ниже 96 °C электровентилятор
выключается.
Электровентилятор 2 включается, если температура охлаждающей жидкости превышает 102 °C и
выключается, когда температура снижается ниже 99 °C.

При неработающем двигателе включается только электровентилятор малой скорости для предотвращения
перегрева двигателя (при остановке очень горячего двигателя). Функция предотвращения перегрева действует в
течение некоторого времени после выключения зажигания. В течение этого времени включается
электровентилятор 1, если температуры жидкости поднимается выше 100 °C, а после снижения температуры ниже
95 °C вентилятор отключается.

Если температура охлаждающей жидкости превышает аварийный предел 118 °C, ЭБУ напрямую включает
сигнальную лампу аварийной температуры охлаждающей жидкости двигателя или по мультиплексной сети выдает
запрос на ее включение на ЭБУ щитка приборов до тех пор, пока температура жидкости не станет ниже 115 °C.

Кроме управления двигателем, ЭБУ системы впрыска в централизованном порядке учитывает потребность в
определенном режиме охлаждения двигателя со стороны климатической установки и РМКП.

MR-444-E33-17B000$060.mif
V2
17B-25
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Выполняемые функции 17B
Функция "Климатическая установка"

ЭБУ SIM32 управляет холодильным контуром климатической установки


– обрабатывает запрос на включение кондиционера по логической связи,
– учитывает значения давления хладагента,
– скорость движения автомобиля,
– управляет компрессором кондиционера,
– управляет электровентиляторами системы охлаждения для осуществления данной функции.

ЭБУ системы впрыска компенсирует потребление мощности двигателя компрессором кондиционера и


выполняет запрос на ускоренный холостой ход на основе величины давления в холодильном контуре.
Данная информация необходима для адаптации управления двигателем (повышения оборотов холостого
хода, корректировки расхода воздуха и т. д.) с целью:
– обеспечения эффективной работы компрессора кондиционера,
– предотвращения скачков крутящего момента двигателя при включениях-выключениях компрессора,
– предотвращения перегрузки генератора.

Запросы на включение электровентилятора малой скорости и/или электровентилятора большой скорости


системы охлаждения двигателя выдаются в зависимости от давления в холодильном контуре и скорости
движения автомобиля. Запросы на включение электровентиляторов выдаются тем чаще, чем ниже скорость
движения и выше давление хладагента.

OCS - Индивидуальная периодичность замены масла (не относится к Vdiag 44 и 4C).

Данный алгоритм учитывает стиль вождения владельца для предупреждения владельца о необходимости
выполнить замену масла. Алгоритм учитывает количество об/мин с момента последней замены масла,
вводя поправку на температуру масла. При достижении порогового значения об/мин владелец
информируется сообщением на щитке приборов о необходимости выполнить замену масла.
После замены масло оператор должен инициализировать периодичность замены масла через щиток
приборов.
Для определения использует ли соответствующий двигатель данное программирование см. ET840
Индивидуальная периодичность замены масла.

ЭБУ бортовой системы диагностики

Бортовая система диагностики (OBD) осуществляет следующие виды диагностики:


– каталитического нейтрализатора,
– функциональную верхнего кислородного датчика,
– пропусков воспламенения смеси,
– системы подачи топлива.

Диагностика пропусков воспламенения смеси и системы подачи топлива производится постоянно.


Диагностика работы верхнего кислородного датчика и каталитического нейтрализатор проводится только
один раз за поездку и не в одно и то же время.

MR-444-E33-17B000$060.mif
V2
17B-26
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Выполняемые функции 17B
Программа обнаружения неисправностей БСД:

Программа обнаружения неисправностей "European On Board Diagnostic" (EOBD) не заменяет собой и не


изменяет программы обнаружения обычных электрических неисправностей. Она является дополнительным
средством, предназначенным для соответствия норме Европейская бортовая система диагностики
(EOBD). Ее назначение состоит в следующем:
– Запоминание неисправности EOBD,
– запоминание режима работы двигателя в момент выявления неисправности, запомненной EOBD,
– включение сигнальной лампы OBD в случае любой неисправности, ведущей к превышению порогового
уровня токсичных выбросов, допускаемых EOBD,
– включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики мигающим светом при любой
неисправности, вызывающей пропуски воспламенения смеси, которые приводят к повреждению
каталитического нейтрализатора.

*ЕБСД:
*СЦО:

MR-444-E33-17B000$060.mif
V2
17B-27
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Назначение элементов системы 17B
1. БЕЗОПАСНОСТЬ РАБОТЫ

Включение сигнальных ламп


Система впрыска SIM32 управляет включением трех сигнальных ламп в зависимости от степени тяжести
обнаруженных неисправностей, что дает соответствующую информацию владельцу и позволяет правильно
провести диагностику.
Включением сигнальных ламп в щитке приборов управляет ЭБУ системы впрыска. Данные сигнальные
лампы включаются в течение фазы запуска двигателя, а также загораются при неисправности системы
впрыска или перегреве двигателя.
Команды на включение сигнальных ламп передаются на щиток приборов по мультиплексной сети.

Принцип включения сигнальных ламп


При включении зажигания сигнальная лампа "OBD" (бортовой системы диагностики) загорается
примерно на 3 с, затем гаснет.
В случае неисправности системы впрыска (степени тяжести 1), загорается сигнальная лампа "SERVICE".
Это указывает на снижение уровня безопасности и необходимости использования двигателя в "щадящем"
режиме.
Владелец должен устранить неисправности в максимально короткие сроки):
– блок дроссельной заслонки с сервоприводом,
– датчика положения педали акселератора,
– датчика абсолютного давления,
– ЭБУ,
– цепей питания исполнительных устройств;
– электропитание ЭБУ,
– датчик давления наддува (для двигателя D4FT 780).

При неисправностях, требующих от водителя скорейшей остановки двигателя, загорается сигнальная лампа
2-й степени тяжести.

При обнаружении неисправности, вызывающей превышение порога токсичности отработавших газов,


загорается оранжевая сигнальная лампа Бортовой Системы Диагностики с пиктограммой в виде
двигателя
– лампа мигает, если неисправность способна вызвать опасность разрушения каталитического
нейтрализатора (пропуски вспышек). В этом случае следует немедленно прекратить движение.
– лампа горит постоянно в случае несоблюдения норм токсичности (пропуски воспламенения смеси,
приводящие к увеличению вредных выбросов, неисправность каталитического нейтрализатора,
неисправность кислородного датчика, несоответствие сигналов кислородных датчиков и неисправность
адсорбера).

Счетчик пробега с неисправностью


Параметр PR106 "Счетчик пробега с горящей сигнальной лампой неисправности" позволяет
зарегистрировать пробег автомобиля с сигнальной лампой неисправности системы впрыска: сигнальной
лампы неисправности 1-й степени тяжести (желтого цвета) и лампы неисправности 2-й степени тяжести
(красного цвета). Параметр PR105 "Счетчик пробега с горящей сигнальной лампой неисправности,
обнаруженной бортовой системой диагностики" позволяет зарегистрировать пробег автомобиля с
включенной сигнальной лампой неисправности, обнаруженной OBD.
Этот счетчик обнуляется с помощью диагностического прибора командой RZ001 "Память неисправностей".

MR-444-E33-17B000$070.mif
V2
17B-28
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Назначение элементов системы 17B
3. МЕЖСИСТЕМНЫЕ ФУНКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

Межсистемные связи, связанные с потребностями системы впрыска топлива следующие:


– Запрос включения сигнальной лампы OBD, выданный ЭБУ щитка приборов для информации о наличии
неисправности системы снижения токсичности отработавших газов,
– Запрос на включение сигнальной лампы 1-й степени тяжести для информирования о наличии
неисправности, затрагивающей безопасность работы системы впрыска.
– Запрос на включение сигнальной лампы 2-й степени тяжести для информирования о наличии
неисправности, затрагивающей безопасность или для предупреждения о перегреве двигателя.
– Запрос на включение электровентиляторов системы охлаждения двигателя, а также для работы
климатической установки и АКП или роботизированной МКП.
– Запрос на выключение компрессора кондиционера в связи с потребностями управления двигателя такими,
как трогание с места, повышение динамических показателей, предотвращение остановки двигателя,
превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала и т. п.
– Запрос на отключение или запрет на увеличение числа включенных нагревательных элементов отопления
салона в связи с потребностями управления двигателя такими, как трогание с места, повышение
динамических показателей, предотвращение остановки двигателя, превышение максимально допустимой
частоты вращения коленчатого вала и т. п.
– Запроса на постепенное включение потребителей энергии и ограничение мощности: эта последняя
функция стала возможна благодаря управлению генератора. Это позволило снизить нагрузку на двигатель
в ответственные фазы работы, в особенности на холостом ходу и при трогании с места. Эти запросы
поступают по мультиплексной сети в ЦЭКБС, где они преобразуются и направляются в генератор.

MR-444-E33-17B000$070.mif
V2
17B-29
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Назначение элементов системы 17B
ЭБУ системы впрыска:
ЭБУ системы впрыска осуществляет управление всей системой.
Он предназначен для выработки оптимального режима работы двигателя и предоставления информации
водителю (щиток приборов, матричное табло, звуковой сигнализатор) и для связи с другими ЭБУ

Электромагнитный клапан продувки адсорбера:


Адсорбер является своеобразной губкой для улавливания паров топлива и хранения поступающих их
топливного бака газов.

Верхний кислородный датчик:


Данный датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах.
Датчик передает в ЭБУ сигнал (в виде определенной величины напряжения), который сообщает о
содержании кислорода в отработавших газах: богатая или бедная топливная смесь и изменяет алгоритм.

Нижний кислородный датчик:


Данный датчик измеряет содержание кислорода в отработавших газах.
Датчик передает в ЭБУ сигнал (в виде определенной величины напряжения), который сообщает о
содержании кислорода в отработавших газах: богатая или бедная топливная смесь и изменяет алгоритм.

Датчик детонации:
Датчик обнаруживает признаки детонации при горении горючей смеси и преобразует их в электрические
сигналы, отправляемые в ЭБУ системы впрыска.

Датчик давления масла:


Данный датчик замеряет давление мала двигателя.

Турбокомпрессор:
Турбокомпрессор обеспечивает наддув двигателя.

Датчик давления наддува:


Датчик измеряет давление на выходе охладителя наддувочного воздуха перед заслонкой впуска воздуха.

Катушка зажигания:
Она является одновременно накопителем энергии и трансформатором Она вырабатывает импульсы
высокого напряжения и энергию необходимую для воспламенения смеси.

Блок дроссельной заслонки с сервоприводом:


Блок дроссельной заслонки с сервоприводом подает большее или меньшее количество смеси воздуха и
топлива в зависимости от потребной нагрузки.
Данный электронный привод определяет положение педали управления подачей топлива с помощью
датчика, чтобы выполнить впрыск смеси.

MR-444-E33-17B000$070.mif
V2
17B-30
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Назначение элементов системы 17B
Датчик верхней мертвой точки:
Измерение углового положения выполняется с помощью магнитно-индуктивного датчика, установленного на
зубчатом венце маховика. Датчик выдает на ЭБУ системы впрыска сигналы частоты вращения и положения
коленчатого вала двигателя.

Датчика давления хладагента:


Предназначен для измерения давления хладагента в холодильном контуре кондиционера.

Датчик температуры охлаждающей жидкости:


Датчик температуры охлаждающей жидкости предназначен для информирования ЭБУ о температуре
охлаждающей жидкости.

Датчик температуры воздуха:


Датчик температуры воздуха установлен во впускном тракте и выдает на ЭБУ сигнал температуры
поступающего в двигатель воздуха.

Каталитический нейтрализатор:
Каталитический нейтрализатор предназначен для преобразования загрязняющих газов в безвредные.

Выключатель ограничителя и регулятора скорости:


Выключатель включает или выключает ограничитель и регулятор скорости.

Реле электровентиляторов системы охлаждения двигателя:


Данное реле включает электровентиляторы системы охлаждения двигателя при превышении пороговой
температуры.

Датчик педали управления подачей топлива:


Датчик посылает в ЭБУ информацию о положении педали управления подачей топлива (о нагрузке
двигателя).

Датчик хода педали сцепления:


Датчик хода педали сцепления передает в ЭБУ информацию о положении педали.

Датчик температуры воздуха на впуске:


Он предназначен для измерения температуры воздуха на впуске.

Датчик детонации:
ОН предназначен для проверки отсутствия детонации в камере сгорания.

Датчик уровня масла:


Датчик измеряет уровень масла в двигателе и передает информацию в ЭБУ.

MR-444-E33-17B000$070.mif
V2
17B-31
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Резервные режимы 17B
Резервные режимы

Блок дроссельной заслонки с сервоприводом

В резервном режиме блок дроссельной заслонки может находиться в шести разных состояниях.

Примечание:
Данный резервный режим является следствием неисправности, но не обязательно самого блока
дроссельной заслонки.

ET564 "Резервный режим 1-го типа"


Переход на данный режим происходит при неисправностях, при которых управление дроссельной заслонкой
становится невозможным.
При этом управление дроссельной заслонкой прекращается: заслонка находится в "резервном" положении.
Сохраняется возможность воздействия на крутящий момент двигателя действиями педали акселератора
путем отключения цилиндров или изменения угла опережения зажигания с целью продолжения движения.
При этом система стабилизации траектории ESP, регулятор-ограничитель скорости движения и ЭБУ коробок
передач (автоматической или роботизированной механической) работают в резервном режиме, Это
резервный режим во всех случаях сопровождается переходом на "Резервный режим 2-го типа".

ET565 "Резервный режим 2-го типа"


Переход на резервный режим этого типа происходит при неисправностях, позволяющих сделать вывод, что
система утратила контроль за расходом воздуха.
Данный режим обеспечивает ограничение оборотов двигателя путем прекращения впрыска (частота
вращения коленчатого вала не превышает 2400 об/мин на холостом ходу и 3500 об/мин при работе
двигателя под нагрузкой).

ET566 "Резервный режим 3-го типа"


Переход на резервный режим данного типа происходит при неисправностях, позволяющих сделать вывод,
что система более не получает информации от педали акселератора, но все еще сохраняет контроль над
расходом воздуха (управление сервоприводом дроссельной заслонки действует). В этом режиме
восстанавливается постоянное заданное положение педали акселератора в зависимости от включенной
передачи коробки передач. Водитель может управлять скоростью движения путем переключения передач.
Фиксированные значение скорости движения на дороге без уклонов:
– не выше 20 км/ч на 1-й передаче,
– не выше 35 км/ч на 2-й передаче,
– не выше 45 км/ч на 3-й передаче,
– не выше 65 км/ч на 4-й передаче,
– не превышает 90 км/ч на 5-й и 6-й.

ET567 "Резервный режим 4-го типа"


Переход на режим данного типа происходит при неисправностях системы отслеживания положения
дроссельной заслонки с сервоприводом, педали управления подачей топлива и контура наддува
(для двигателя D4FT 780) или при которых существует пригодный для системы аварийный режим работы.
В этом режиме ограничивается степень открытия дроссельной заслонки в зависимости от оборотов
двигателя. Это реализовано ограничением скорости в 110 км/ч на 5-й и 6 -й передачах и ощущением
"вялости" педали акселератора.

MR-444-E33-17B000$080.mif
V2
17B-32
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Резервные режимы 17B
ET568 "Резервный режим 5-го типа"
В данный тип входят неисправности датчиков атмосферного давления, давления наддува, отслеживания
системы регулирования крутящего момента и контура наддува (для двигателя D4FT 780).
При этом вместо постоянного действия системы регулирования крутящего момента происходит переход на
отслеживание положения педали акселератора. Работа системы стабилизации траектории, и регулятора-
ограничителя скорости блокированы. В этом случае РМКП переходит в резервный режим. Система
управления двигателем прекращает прием запросов от коробки передач и выдает через мультиплексную
сеть значения крутящего момента по умолчанию.

ET569 "Резервный режим 6-го типа"


Переход на режим этого типа происходит при неисправностях, нарушающих управление регулятором
давления наддува на двигателях с наддувом (для двигателя D4FT 780).
При этом резервном режиме двигатель работает как атмосферный двигатель. Регулятор давления в этом
случае не получает команд управления и открывается произвольно. Двигатель работает без наддува: утрата
выгод наддува (по скорости, разгону, приемистости и т.п.); двигатель работает как атмосферный.
На двигателях с наддувом переход на один из резервных режимов типов с 1-го по 5-й обязательно вызывает
переход на резервный режим 6-го типа.

MR-444-E33-17B000$080.mif
V2
17B-33
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Резервные режимы 17B
Резервные режимы (продолжение)

1-й тип 2-й тип 3-й тип 4-й тип 5-й тип 6-й тип

DF004: Цепь датчика давления 1.DEF 1.DEF


наддува" 2.DEF 2.DEF
3.DEF 3.DEF

DF011: Напряжение питания


CC.1/ CC.1
№ 1 датчиков
CC.0 CC.0

DF012: Напряжение питания CC.1 CC.1


№ 2 датчиков CC.0 CC.0

DF038: ЭБУ
1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF 1.DEF

DF046: Напряжение 1.DEF 1.DEF


аккумуляторной батареи (пониженное (пониженное
напряжение) напряжение)

DF054: Цепь управления


CO/CC.0
электромагнитным клапаном
CC.1/1.DEF
ограничения давления

DF079: Следящая система


блока дроссельной заслонкой 2.DEF/ 2.DEF/ 3.DEF/
с сервоприводом 6.DEF 6.DEF 4.DEF

DF089: Цепь датчика CO


абсолютного давления CC.1
CC.0

DF095: Цепь токопроводящей CO CC.1


дорожки 1 датчика положения CC.0
дроссельной заслонки 1.DEF
2.DEF

DF096: Цепь токопроводящей CO


дорожки 2 датчика положения CC.1/
дроссельной заслонки CC.0

DF196: Цепь токопроводящей CC.1/


CC.1
дорожки 1 датчика положения CC.0/
CC.0
педали акселератора 1.DEF

DF198: Цепь токопроводящей CC.1 CC.1/


дорожки 2 датчика положения CC.0 CC.0

DF508: Управление
CC.1 CC.1
дроссельной заслонкой
CC.0 CC.0
с сервоприводом
DF569: Система наддува 1.DEF 1.DEF 1.DEF
2.DEF 2.DEF 2.DEF
3.DEF 3.DEF 3.DEF

MR-444-E33-17B000$080.mif
V2
17B-34
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Замена элементов системы 17B
1. ОПЕРАЦИИ ЗАМЕНЫ ИЛИ ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЯ ЭБУ

Замена ЭБУ или перепрограммирование для двигателей с функцией OCS (индивидуальная


периодичность замены масла).

Только с Vdiag 54 и для определенных двигателей с Vdiag 50:


Для Vdiag 50 следует применять описанную ниже процедуру только, если ET840 "Индивидуальная
периодичность замены масла" определяется как АКТИВНО.

ЭБУ сохраняет некоторые переменные, относящиеся к периодичности замены масла, а также сведения о
последних 4 заменах масла. Однако все сохраненные данные стираются при перепрограммировании. При
замене или перепрограммировании ЭБУ необходимо сохранить данные прежнего ЭБУ для их регистрации
в новом (или перепрограммированном) ЭБУ. Чтобы сделать это перед заменой (или
перепрограммированием) ЭБУ, необходимо подать запрос SC003 Сохранение данных ЭБУ, после
замены (перепрограммирования) ЭБУ необходимо подать запрос SC001 Регистрация сохраненных
данных.

Для Vdiag 50 запрещается использовать команды SC001 и SC003, если ET840 "Индивидуальная
периодичность замены масла" определяется как НЕАКТИВНО.

Для Vdiag 44 и 4C недопустимы команды SC001 и SC003.

Операции, выполняемые до программирования ЭБУ системы впрыска:


Перед перепрограммированием ЭБУ системы впрыска установите главный выключатель регулятора-
ограничителя скорости движения в исходное положение. Информация о работе регулятора или
ограничителя скорости исчезнет со щитка приборов.
Если этого не сделать, выключатель остается в положении регулятора или ограничителя скорости на
время перепрограммирования и после перепрограммирования, регулятор-ограничитель скорости
движения отключается.
Для приведения системы в рабочее состояние выполните следующее:
Включите зажигание, установите главный выключатель в исходное положение (ЭБУ обнаруживает в этот
момент исходное положение).
Установить переключатель в положение включение регулятора для активации функции регулятора
скорости.
Установить переключатель в положение включение ограничителя для реинициализации функции
ограничителя скорости.

Система может быть запрограммирована через диагностический разъем с помощью диагностического


прибора RENAULT CLIP (см. Техническую ноту 3585A ПРОГРАММИРОВАНИЕ И
ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ или выполняйте инструкции, выводимые на экран
диагностического прибора).

ВНИМАНИЕ:
– Подключите (к сети или к прикуривателю) диагностический прибор.
– Подключите зарядное устройство для аккумуляторных батарей.
– Отключите потребители электроэнергии (приборы наружного освещения, плафоны освещения салона,
кондиционер, аудиосистему и т. п.).
– подождите, пока двигатель остынет (температура охлаждающей жидкости ниже 60 °C и температура
воздуха ниже 50 °C).

MR-444-E33-17B000$090.mif
V2
17B-35
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Замена элементов системы 17B
ПРОЦЕДУРА:
Перед каждым перепрограммированием ЭБУ только для Vdiag 54 и 50 (см. предыдущую страницу):
– Подайте команду SC003 "Сохранение данных ЭБУ".

После программирования ЭБУ


– Выключите и включите "зажигание".
– С помощью диагностического прибора войдите в домен ЦЭКБС.
– Выполните в ремонтном режиме команду SC017 "Ввод кода противоугонной блокировки запуска
двигателя" и выполняйте указания, выводимые на диагностическом приборе.
– Выключите и включите "зажигание".
– Войдите в домен СИСТЕМА ВПРЫСКА и проверьте состояние ET341 "Код противоугонной
блокировки введен".
– Подайте команду SC001 "Запись сохраненных данных" только если версия ПО диагностики
имеет № 54.

Если состояние ET341 определяется как ДА:


– Запустите, затем остановите двигатель (чтобы инициализировать ЭБУ) и подождите 30 секунд.
– Снова установите карточку во 2-е фиксированное положение и с помощью диагностического
прибора выполните следующие операции:
– Подайте команду VP010 "Запись VIN".
– После программирования системы впрыска в памяти других ЭБУ могут остаться запомненные
неисправности. Удаления информации о неисправности из памяти этих ЭБУ.

Если состояние ET341: определяется как НЕТ


– Перезапустите команду SC017 и выполните выводимые на экран диагностического прибора
инструкции.

ВНИМАНИЕ:
ПО ЗАВЕРШЕНИИ ОПЕРАЦИИ ПРОГРАММИРОВАНИЯ В ТЕЧЕНИЕ 30 МИНУТ НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ
АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ (если необходимо выполнить другие работы на автомобиле).

2. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ ЭБУ

При замене или снятии датчика ВМТ выполните программирование ответной части датчика (см.
Конфигурации и программирование).

3. ОПЕРАЦИЯ ЗАМЕНЫ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ

При замене или снятии блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних положений
дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).

4. ОПЕРАЦИЯ ЗАМЕНЫ БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С СЕРВОПРИВОДОМ


При замене или снятии блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних положений
дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).

ВНИМАНИЕ:
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не выполнив программирование крайних положений
дроссельной заслонки.

MR-444-E33-17B000$090.mif
V2
17B-36
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Конфигурации 17B
1. Конфигурация
Конфигурирование ЭБУ путем автоматического считывания данных.
ЭБУ может конфигурироваться автоматически исходя из того, какие датчики и дополнительное
оборудование установлены на автомобиле.

Считывание конфигураций Назначение

Система кондиционирования воздуха


LC009 С
Нулевое

Система стабилизации траектории движения


LC010 С
Нулевое

Тип коробки передач


Роботизированная
LC005
Режим
Автоматическая

Верхний кислородный датчик


LC003 С
Нулевое

Нижний кислородный датчик


LC004 С
Нулевое

Тип связи для передачи информации о скорости


автомобиля
LC001
По мультиплексной сети
Проводная связь

Управление сигнальной лампой бортовой системой


диагностики
LC024
С
Нулевое

Регулятор скорости движения


LC120 С
Нулевое

Ограничитель скорости движения


LC121 С
Нулевое

Диагностика каталитического нейтрализатора Логический


контроллер бортовой системы диагностики
LC021
С
Нулевое

Диагностика датчиков Логический контроллер бортовой


системы диагностики
LC023
С
Нулевое

MR-444-E33-17B000$100.mif
V2
17B-37
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Конфигурации 17B
Считывание конфигураций Назначение

Управление нагревательными элементами отопления


салона
LC158
С
Нулевое

LC008 Фазорегулятор распределительного вала


Только для автомобилей Clio III или С
Modus: Нулевое

LC162 Управляемый термостат системы охлаждения двигателя


Только для автомобилей Clio III или С
Modus: Нулевое

MR-444-E33-17B000$100.mif
V2
17B-38
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Программирование 17B
2. ПРОГРАММИРОВАНИЕ

Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика


(производится при замене или снятии датчика ВМТ).
Температура охлаждающей жидкости должна быть выше 35 °C.
– Выполните первый сброс оборотов двигателя до момента прекращения впрыска (т. е. без нажатия на
педали тормоза, акселератора и сцепления) с 3500 до 3000 об/мин при включенной не менее 5 с любой
передаче выше 3-й при МКП.
– Выполните второй сброс оборотов двигателя до прекращения впрыска (т. е. без нажатия на педали
тормоза, акселератора и сцепления) при частоте вращения коленчатого вала 2400 - 2000 об/мин при
включенной в течение не менее 5 с любой передаче выше 3-й МКП.

Выполнение программирования проверяется по состоянию ET089 "Программирование маркетного


участка зубчатого венца маховика", которое должно быть "Выполнено".

Программирование крайних положений дроссельной заслонки

После замены ЭБУ или блока дроссельной заслонки с сервоприводом включите зажигание и выждите 30 с,
чтобы дать ЭБУ время для программирования положений максимального и минимального открытия
заслонки, затем выключите зажигание и подождите еще 30 с до истечения фазы самопитания ЭБУ с тем,
чтобы запрограммированные крайние положения заслонки записались в память ЭБУ. Выполнение
программирование проверяется по состоянию ET051 "Программирование крайних положений
дроссельной заслонки", которое должно быть "Выполнено".

Примечание:
После замены блока дроссельной заслонки подайте команду RZ005 Программирование, чтобы стереть
ранее записанное программирование.

Программирование процентного содержания спирта (только для автомобилей работающих на


этаноле или топливе E85)

Распознавание качества топлива осуществляется путем отслеживания изменения состояния схемы


контроля состава топливной смеси.
Это может быть реализовано, только если регулирование состава смеси активизировано (ET300
Регулирование состава смеси).
Ввод параметра
– запустите двигатель,
– подождите, пока температура охлаждающей жидкости опустится ниже 75°C, и проверьте параметр
PR064 "Температура охлаждающей жидкости",
– дайте поработать двигателю с частотой вращения коленчатого вала 1500 об/мин в течение не менее
5 минут,
– убедитесь, что программирование выполнено по состоянию ET671 "Программирование
процентного содержания спирта"и с помощью параметра PR743 "Расчетное процентное содержание
спирта в топливном баке",
– запрограммированные значения сохраняются при выключении зажигания.

Примечание:
Двигатель работает в резервном режиме до тех пор, пока ЭБУ системы впрыска не определит состав
топлива.

MR-444-E33-17B000$110.mif
V2
17B-39
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Сводная таблица неисправностей 17B
Неисправность по Соответствующий
диагностическому диагностический Наименование по диагностическому прибору
прибору код неисправности

DF001 115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости

DF002 110 Цепь датчика температуры воздуха

DF004 235 Контур датчика давления наддува (только при версии ПО диагностики 54)

DF011 641 Напряжение питания датчиков № 1

DF012 651 Напряжение питания датчиков № 2

DF026 201 Цепь управления форсункой цилиндра № 1

DF027 202 Цепь управления форсункой цилиндра № 2

DF028 203 Цепь управления форсункой цилиндра № 3

DF029 204 Цепь управления форсункой цилиндра № 4

DF038 606 ЭБУ

DF046 560 Напряжение аккумуляторной батареи

Цепь управления электромагнитным клапаном ограничения давления


DF054 243
наддува (только при версии ПО диагностики 54)

DF059 301 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1

DF060 302 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 2

DF061 303 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3

DF062 304 Пропуски воспламенения смеси в 4-м цилиндре

DF079 638 Следящая система блока дроссельной заслонки с сервоприводом

DF080 10 Цепь фазорегулятора распределительного вала (только при версии ПО


диагностики 4С/50)
DF081 443 Цепь электромагнитного клапана продувки адсорбера

DF082 135 Цепь подогрева верхнего кислородного датчика

DF083 141 Цепь подогрева нижнего кислородного датчика

DF084 685 Цепь управления реле исполнительных устройств

DF085 627 Цепь управления реле топливного насоса

MR-444-E33-17B000$120.mif
V2
17B-40
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Сводная таблица неисправностей 17B
Неисправность по Соответствующий
диагностическому диагностический Наименование по диагностическому прибору
прибору код неисправности

DF089 105 Цепь датчика давления во впускном коллекторе

DF091 500 Сигнал скорости движения автомобиля

DF092 130 Цепь верхнего кислородного датчика

DF093 136 Цепь нижнего кислородного датчика

DF095 120 Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной заслонки

DF096 220 Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения дроссельной заслонки.

DF099 C101 Связь с ЭБУ АКП или РМКП по мультиплексной сети

DF100 C155 Связь со щитком приборов по мультиплексной сети

Связь с системой стабилизации траектории движения по мультиплексной


DF101 C122
сети

DF102 2502 Сигнал: сигнал располагаемой мощности генератора

DF106 575 Выключатели регулятора-ограничителя скорости на рулевом колесе

DF109 313 Пропуски воспламенения смеси при минимальном остатке топлива

Сигнал датчика положения распределительного вала (только для CLIO III


DF119 340
или MODUS)
Нагревательные элементы отопления салона (только для CLIO III или
DF126 1604
MODUS)

DF127 703 Сигнал с контакта выключателя стоп-сигнала № Цепь 1

DF128 571 Цепь 2 выключателя стоп-сигнала

DF150 830 Цепь датчика хода педали сцепления

DF154 335 Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

Цепь датчика педали управления подачей топлива, токопроводящая


DF196 225
дорожка 1
Цепь датчика положения педали управления подачей топлива,
DF198 2120
токопроводящая дорожка № 2

DF228 504 Информация о положении педали тормоза

DF232 530 Цепь датчика давления хладагента

DF234 1335 Цепь датчика положения и частоты вращения вала двигателя

* АКП: Автоматическая коробка передач


*TDB: Щиток приборов

MR-444-E33-17B000$120.mif
V2
17B-41
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Сводная таблица неисправностей 17B
Неисправность по Соответствующий
диагностическому диагностический Наименование по диагностическому прибору
прибору код неисправности

DF330 325 Цепь датчика детонации

DF361 351 Цепь катушки зажигания цилиндров № 1 и № 4

DF362 352 Цепь катушек зажигания цилиндров №2 и №3

DF394 420 Нарушение работы каталитического нейтрализатора

DF398 170 Нарушение работы системы подачи топлива.

DF404 C302 Мультиплексная цепь ЭБУ АКП или ЭБУ РМКП

DF436 300 Обнаружение пропусков воспламенения смеси

DF455 460 Информация о минимальном уровне топлива

DF457 315 Маркетный участок зубчатого венца маховика

DF508 2101 Управление дроссельной заслонкой с сервоприводом

Управление "-" реле малой скорости электровентилятора системы


DF559 480
охлаждения двигателя
Управление реле электровентилятора большой скорости системы
DF561 481
охлаждения двигателя

DF569 2263 Система наддува (только при версии ПО диагностики 54)

DF603 C167 Связь с ЦЭКБС по мультиплексной сети

DF612 1605 Цепь нагревательного элемента системы вентиляции картера

DF623 C315 Сигнал от замыкающего контакта выключателя стоп-сигнала

DF624 C111 Связь с блоком защиты и коммутации по мультиплексной сети

DF650 2299 Информация о положении педали акселератора

Цепь управляемого термостата системы охлаждения двигателя


DF893 0597
(только для CLIO III или MODUS кроме версии ПО диагностики 44)
Соответствие информации от ЭБУ функции регулятора-ограничителя
DF1012 585
скорости, передающейся по мультиплексной сети.
Соответствие давления во впускном коллекторе (только для CLIO III или
DF1058 234
MODUS)
Управление реле компрессора кондиционера (только для CLIO III или
DF1072 645
MODUS)

* АКП: Автоматическая коробка передач


* RV/LV: Функция регулятора-ограничителя скорости

MR-444-E33-17B000$120.mif
V2
17B-42
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF001 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала текущему значению
ИЛИ 2.DEF: Отклонение напряжения от нормы
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: ЕБСД*

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".

Особенности:
Если выявлена неисправность, загорается сигнальная лампа EOBD и включается
малая скорость работы электровентилятора системы охлаждения двигателя.
1.DEF: Проверьте параметр PR064 "Температура охлаждающей жидкости":
УКАЗАНИЯ
Если на диагностическом приборе выводится значение 120 °C, это указывает на
наличие короткого замыкания на 12 В или на обрыв в цепи.
Если диагностический прибор показывает - 40 °C, это указывает на наличие
короткого замыкания на "массу".

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (код компонента 244), и ЭБУ
системы управления двигателем (код компонента 120).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Проверьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, код компонента 244, между
цепями 3C и 3JK.
● при 10 °C: 12030 Ω < X < 12890 Ω,
● при 25 °C: 2195 Ω < X < 2309 Ω,
● при 50 °C: 795,5 Ω < X < 826,5 Ω,
● при 80 °C: 279,3 Ω < X < 286,7 Ω.
Если сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости не соответствует норме, замените
датчик температуры охлаждающей жидкости.

Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:


● 3C между компонентами 120 и 244,
● цепь 3JK между компонентами120 и 244.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

*EOBD: Европейская бортовая система диагностики (ЕБСД)


Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию
о неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание
с последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF001/SIM32_V4C_DF001/SIM32_V50_DF001/SIM32_V54_DF001
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-43
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF002 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА
ПРИСУТСТВУЕТ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ИЛИ 2.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая, при включенном зажигании.

Особенности:
Горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики.
Обратитесь к параметрам PR059 "Температура поступающего воздуха":
УКАЗАНИЯ Если на диагностическом компоненте выводится значение 120 °C, это указывает
на наличие короткого замыкания на 12 В или на обрыв в цепи.
Если диагностический прибор показывает - 40 °C, это указывает на наличие
короткого замыкания на "массу".

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема датчика температуры воздуха (код компонента 272), и ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Проверьте сопротивление датчика температуры воздуха, код компонента 272, между цепями 3B и 3JQ:
● при 25 °C: 1928 Ω < X < 2174 Ω,
● при 50 °C: 763 Ω < X < 857 Ω.
Если сопротивление датчика температуры воздуха не соответствует норме, замените датчик температуры
воздуха.

Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:


● 3B между компонентами 120 и 272,
● цепь 3JQ между компонентами 120 и 272.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF002/SIM32_V4C_DF002/SIM32_V50_DF002/SIM32_V54_DF002
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-44
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
Только при версии ПО диагностики 54

DF004 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Напряжение за пределами допустимых значений
ИЛИ 2.DEF: Несоответствие данных
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


Обработайте неисправность DF012 "Напряжение питания № 2 датчиков",
если она является присутствующей или запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера или
при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.
УКАЗАНИЯ

Особенности:
– Загорание сигнальной лампы OBD.
– Резервные режимы 5-го и 6-го типов блока дроссельной заслонки.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте чистоту, состояние и установку датчика давления наддува (код компонента 1071).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, пошевелите жгут проводов для обнаружения изменения состояния
(присутствующая → запомненная).
Осмотрите проводку с целью обнаружения возможных повреждений
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска (код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Проверьте наличие напряжения + 5В в цепи 3LQ и соединение с "массой" в цепи 3LN датчика давления
наддува, код компонента 1071.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
При отклонении от нормы обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V54_DF004
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-45
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF004
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Если неисправность сохраняется, отсоедините аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.


Убедитесь в отсутствии поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в следующих цепях:
● цепь 3LQ между компонентами 120 и 1071.
● цепь 3LN между компонентами 120 и 1071.
● цепь 3LP между компонентами 120 и 1071.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-46
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF011 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ДАТЧИКОВ N°1
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF:Неисправность цепи питания токопроводящих дорожек 1 датчиков
ИЛИ положения
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".

Особенности:
При коротком замыкании на "массу" или на + 12В, горит сигнальная лампа
УКАЗАНИЯ неисправности 1-й степени тяжести.
Система впрыска переходит в резервный режим 4 и 5, в результате чего:
– скорость движения ограничивается на уровне 110 км/ч,
– потеря мощности при разгоне ("вялая" педаль акселератора),
– утрата информации от других ЭБУ и переход при необходимости в резервный
режим автоматической или роботизированной коробки передач.
Сигнальная лампа бортовой системы диагностики может загораться,
в зависимости от отказавших датчиков.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте чистоту и состояние разъемов датчиков, запитываемых напряжением питания № 1:


– датчик абсолютного давления, код компонента 147,
– датчик положения педали акселератора (токопроводящей дорожки 2), код компонента 921,
– контактный диск, код компонента 689,
– датчик давления хладагента, код компонента 1202.
Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF011/SIM32_V4C_DF011/SIM32_V50_DF011/SIM32_V54_DF011
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-47
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF011
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:


● цепь 3LU между компонентами 120 и 921.
● цепь 3PD между компонентами 120 и 1081.
● цепь 86M между компонентами 120 и 689.
● цепь 3LG между компонентами 120 и 147.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

– Разъедините разъем датчика положения педали акселератора, код компонента 921, и убедитесь
(при включенном зажигании) в наличии напряжения 5В в цепи 3LR.
– Разъедините разъем датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом, код компонента
1076, и убедитесь (при включенном зажигании) в наличии напряжения 5В в цепи 3MN.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-48
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF012 НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЕ №2 ДАТЧИКОВ
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
НЕИСПРАВНОСТЬ 2.DEF : Неисправность цепи питания токопроводящих дорожек 2 потенциометров
ИЛИ 3.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая, при включенном зажигании.

Особенности:
При коротком замыкании на "массу" или на + 12В горит сигнальная лампа
неисправности 1-й степени тяжести. Система впрыска переходит в резервный
УКАЗАНИЯ режим типов 1 и 2, что сопровождается ограничением скорости движения и
частоты вращения коленчатого вала двигателя. И прекращением действия
системы стабилизации траектории ESP и регулятора-ограничителя скорости
движения.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте чистоту и состояние разъемов датчиков, запитываемых напряжением питания № 2:


– датчик положения педали акселератора (токопроводящая дорожка 1), код компонента 921,
Проверьте состояние разъема ЭБУ управления двигателем, код компонента 120.
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:


● цепь 3LR между компонентами 120 и 921,
● цепь 3MN между компонентами120 и 1076.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF012/SIM32_V4C_DF012/SIM32_V50_DF012/SIM32_V54_DF012

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-49
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF012
ПРОДОЛЖЕНИЕ

– Разъедините разъем датчика положения педали акселератора, код компонента 921, и убедитесь
(при включенном зажигании) в наличии напряжения 5В в цепи 3LR.

– Разъедините разъем датчика положения дроссельной заслонки с электроприводом, код компонента


1076, и убедитесь (при включенном зажигании) в наличии напряжения 5В в цепи 3MN.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-50
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF026 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 1
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ CO: Разомкнутая цепь.
НЕИСПРАВНОСТЬ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
УКАЗАНИЯ CO/CC.1: Прекращение впрыска топлива в цилиндр № 1. Значительное снижение
динамических характеристик двигателя.
включение сигнальной лампы OBD,
CC.0: Форсунка постоянно открыта: опасность самопроизвольной остановки или
повреждения двигателя. Значительное снижение динамических характеристик
двигателя. включение сигнальной лампы OBD,

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра №1 (код компонента 193).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF026/SIM32_V4C_DF026/SIM32_V50_DF026/SIM32_V54_DF026
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-51
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF026
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

При включенном зажигании проверьте наличие + 12В в цепи 3FB на контакте разъема форсунки
цилиндра № 1.
Если нет напряжения + 12 В:

– Отсоедините аккумуляторную батарею.

Для NEW TWINGO или WIND:


– Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код компонента 238.
– Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска, код компонента 238.

Только для автомобилей Clio III и Modus:


– Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем белого цвета с маркировкой MN.
– Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (код компонента 1337).

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрыва в следующих цепях:


● 3FB между компонентами 193 и 238 (для NEW TWINGO или WIND),
● цепь 3FB между компонентами 193 и 1337 (для CLIO III или MODUS),
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-52
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF026
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для NEW TWINGO или WIND:


Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.
Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем форсунки
цилиндра № 1, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва
в следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи
зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Только для автомобилей Clio III и Modus:


Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,
напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем форсунки цилиндра № 1, то это свидетельствует
о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Выполните диагностику БЗК, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок моторного
отсека (BIM)).

Проверьте надежность соединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (используйте


Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW TWINGO, WIND, CLIO III или MODUS,
код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания


и обрывов в цепи:
● цепь 3CR между компонентами 193 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте сопротивление обмотки форсунки цилиндра № 1:


Если сопротивление форсунки цилиндра № 1 не находится между значениями:
11,4 Ω < X < 12,6 Ω при 20 °C, замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-53
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF027
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 2
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
CO/CC.1: Прекращение впрыска топлива в цилиндр № 2. Значительное снижение
динамических характеристик двигателя.
включение сигнальной лампы OBD,
CC.0: Форсунка постоянно открыта: опасность самопроизвольной остановки или
повреждения двигателя. Значительное снижение динамических характеристик
двигателя. включение сигнальной лампы OBD,

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра №2 (код компонента 194).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF027/SIM32_V4C_DF027/SIM32_V50_DF027/SIM32_V54_DF027
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-54
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF027
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

При включенном зажигании проверьте наличие + 12В в цепи 3FB на контакте разъема форсунки
цилиндра № 2.
Если нет напряжения + 12 В:

– Отсоедините аккумуляторную батарею.

Для NEW TWINGO или WIND:


– Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код компонента 238.
– Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска, код компонента 238.

Только для автомобилей Clio III и Modus:


Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем белого цвета с маркировкой MN.
Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (код компонента 1337).

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрыва в следующих цепях:


● 3FB между компонентами 194 и 238 (для NEW TWINGO или WIND),
● цепь 3FB между компонентами 194 и 1337 (для CLIO III или MODUS),
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-55
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF027
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для автомобиля NEW TWINGO:


Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.
Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем форсунки
цилиндра № 2, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие
обрыва в следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи
зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Только для автомобилей Clio III и Modus:


Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,
напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем форсунки цилиндра № 2, то это свидетельствует
о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Выполните диагностику БЗК, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок моторного
отсека (BIM)).

Проверьте надежность соединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (используйте


Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW TWINGO, WIND, CLIO III или MODUS, код
компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-56
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF027
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания


и обрывов в цепи:
● цепь 3CS между компонентами 194 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте сопротивление обмотки форсунки цилиндра № 2:


Если сопротивление форсунки цилиндра № 2 не находится между значениями:
11,4 Ω < X < 12,6 Ω при 20 °C, замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-57
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF028
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА № 3
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
CO/CC.1: Прекращение впрыска топлива в цилиндр № 3. Значительное
снижение динамических характеристик двигателя.
включение сигнальной лампы OBD,
CC.0: Форсунка постоянно открыта: опасность самопроизвольной остановки или
повреждения двигателя. Значительное снижение динамических характеристик
двигателя. включение сигнальной лампы OBD,

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра №3 (код компонента 195).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF028/SIM32_V4C_DF028/SIM32_V50_DF028/SIM32_V54_DF028
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-58
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF028
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

При включенном зажигании проверьте наличие + 12В в цепи 3FB на контакте разъема форсунки
цилиндра № 3.
Если нет напряжения + 12 В:

– Отсоедините аккумуляторную батарею.

Для NEW TWINGO или WIND:


Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код компонента 238.
Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска, код компонента 238.

Только для автомобилей Clio III и Modus:


– Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем белого цвета с маркировкой MN.
– Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (код компонента 1337).

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрыва в следующих цепях:


● 3FB между компонентами 195 и 238 (для NEW TWINGO или WIND),
● цепь 3FB между компонентами 195 и 1337 (для CLIO III или MODUS),
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-59
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF028
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для NEW TWINGO или WIND:


Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.
Если при включенном зажигании напряжение + 12В по-прежнему не подается на разъем форсунки
цилиндра № 3, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие
обрыва в следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи
зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Только для автомобилей Clio III и Modus:


Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,
напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем форсунки цилиндра № 3, то это свидетельствует
о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Выполните диагностику БЗК, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок моторного
отсека (BIM)).

Проверьте надежность соединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (используйте


Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW TWINGO, WIND, CLIO III или MODUS,
код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания


и обрывов в цепи:
● цепь 3CT между компонентами 195 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте сопротивление обмотки форсунки цилиндра № 3:


Если сопротивление форсунки цилиндра № 3 не находится между значениями:
11,4 Ω < X < 12,6 Ω при 20 °C, замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-60
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF029
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ФОРСУНКОЙ ЦИЛИНДРА №4
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
CO/CC.1: Прекращение впрыска топлива в цилиндр № 4. Значительное снижение
динамических характеристик двигателя.
включение сигнальной лампы OBD,
CC.0: Форсунка постоянно открыта: опасность самопроизвольной остановки или
повреждения двигателя. Значительное снижение динамических характеристик
двигателя. включение сигнальной лампы OBD,

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема форсунки цилиндра №4 (код компонента 196).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF029/SIM32_V4C_DF029/SIM32_V50_DF029/SIM32_V54_DF029
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-61
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF029
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

При включенном зажигании проверьте наличие + 12В в цепи 3FB на контакте разъема форсунки
цилиндра № 4.
Если нет напряжения + 12 В:

– Отсоедините аккумуляторную батарею.

Для NEW TWINGO или WIND:


– Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код компонента 238.
– Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска, код компонента 238.

Только для автомобилей Clio III и Modus:


– Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем белого цвета с маркировкой MN.
– Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (код компонента 1337).

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие обрыва в следующих цепях:


● 3FB между компонентами 196 и 238 (для NEW TWINGO или WIND),
● цепь 3FB между компонентами 196 и 1337 (для CLIO III или MODUS).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-62
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF029
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для NEW TWINGO или WIND:


Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.
Если при включенном зажигании напряжение + 12В по-прежнему не подается на разъем форсунки
цилиндра № 4, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие
обрыва в следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи
зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Только для автомобилей Clio III и Modus:


Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.
Если при карточке, установленной в считывающем устройстве во 2-е фиксированное положение,
напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем форсунки цилиндра № 4, то это
свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Выполните диагностику БЗК, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок моторного
отсека (BIM)).

Проверьте надежность соединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (используйте


Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW TWINGO, WIND, CLIO III или MODUS,
код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания


и обрывов в цепи:
● цепь 3CU между компонентами 196 и 120.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте сопротивление обмотки форсунки цилиндра № 4:


Если сопротивление форсунки цилиндра № 4 не находится между значениями:
11,4 Ω < X < 12,6 Ω при 20 °C, замените форсунку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-63
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
ЭБУ
1.DEF: Внутренняя неисправность электроники
DF038
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Неисправность датчика положения педали акселератора
ИЛИ 3.DEF: Ошибочный сигнал крутящего момента
ЗАПОМНЕННАЯ 4.DEF: ЕБСД
5. DEF: Выброс тока нижнего кислородного датчика
6. DEF: Выброс тока нижнего кислородного датчика

Особенности:
Система впрыска переходит в резервный режим 1, 2, 3, 4, 5 или 6.
УКАЗАНИЯ
Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,
WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска (код компонента 120).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие напряжения питания ЭБУ системы впрыска:
С помощью универсальной контактной платы проверьте наличие напряжения питания 12 В в следующих
цепях:
● AP, BP, и 3FB компонента 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте соединения ЭБУ системы впрыска с "массой":


С помощью универсальной контактной платы проверьте наличие "массы" в следующей цепи:
● N компонента 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C).
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

SIM32_V44_DF038/SIM32_V4C_DF038/SIM32_V50_DF038/SIM32_V54_DF038
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-64
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF046 НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
ПРИСУТСТВУЕТ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность DF084 "Цепь управления реле
исполнительных устройств", если она является присутствующей либо запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Если неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе и
если:
Напряжение аккумуляторной батареи < 7 В при частоте вращения коленчатого вала
двигателя > 2000 об/мин,
УКАЗАНИЯ Напряжение аккумуляторной батареи < 16 В при частоте вращения коленчатого вала
двигателя > 480 об/мин,

Особенности:
При пониженном напряжении система впрыска переходит в резервный режимов типов 1 и
2, что сопровождается ограничением скорости движения и частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Работа системы стабилизации траектории и регулятора-ограничителя
скорости блокирована.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO, WIND, CLIO


III или MODUS.

Проверьте состояние разъема ЭБУ управления двигателем (см. код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема,
в противном случае замените проводку.

Для NEW TWINGO или WIND:


Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска (код компонента 238).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность разъема,
в противном случае замените проводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих
цепях:
● цепь 3AA между компонентами120 и 238.
● цепь 3FB между компонентами120 и 238.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность проводки,
в противном случае замените проводку.

Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:
● цепь BP17 между компонентами 120 и 397,
● цепь BP17 между компонентами 238 и 397.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи зарядки (см.
Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V44_DF046/SIM32_V4C_DF046/SIM32_V50_DF046/SIM32_V54_DF046
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-65
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF046
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Только для автомобилей Clio III и Modus:


Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (см. Техническую Ноту "Электросхемы"
автомобиля, CLIO III или MODUS, код компонента 1337).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● цепь 3AA между компонентами 120 и 1337,
● цепь 3FB между компонентами 120 и 1337.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните диагностику блока защиты и коммутации, код компонента 1337 (блок защиты и коммутации
запитывает систему впрыска).

– Зачистите клеммы аккумуляторной батареи и все соединения на "+" и на "массу".


– Проверьте величину напряжения аккумуляторной батареи.
– Проверьте цепь заряда аккумуляторной батареи.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-66
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
Только для Vdiag 54C

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ


DF054 ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера или
при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 600 об/мин.

Особенности:
УКАЗАНИЯ
– Включение сигнальной лампы БСД.
– Резервный режим 6-го типа блока дроссельной заслонки.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте чистоту, состояние и установку электромагнитного клапана регулирования давления наддува


(код компонента 436).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, пошевелите жгут проводов для обнаружения изменения состояния
(присутствующая → запомненная).
Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска (код компонента 120).
Осмотрите проводку с целью обнаружения возможных повреждений
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Проверьте наличие +12 В в цепи 3AHN электромагнитного клапана регулирования давления наддува,
код компонента 436.
При отсутствии + 12 В, проверьте, нет ли оборванного, поврежденного или закоротившего провода в
цепи:
● 3AHN между компонентами120 и 436.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

SIM32_V54_DF054
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-67
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF054
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Если неисправность сохраняется, отсоедините аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.


Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепи:
● 3AT между компонентами120 и 436.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, измерьте сопротивление электромагнитного клапана ограничения


давления наддува между цепями 3AHN и 3AT.
Если сопротивление электромагнитного клапана ограничения давления наддува не находится
в пределах:
● 21,8 Ω < X < 24,2 Ω при 23 °C, замените электромагнитный клапан.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Обработайте другие неисправности, если они есть. Удалите информацию о


неисправностях из памяти.
ПОСЛЕ РЕМОНТА
Выключите зажигание, выждите 1 минуту и проведите дорожное испытание с
последующей проверкой с использованием диагностического прибора.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-68
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF059
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ № 1
1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ПРИСУТСТВУЕТ
2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ИЛИ
отработавших газов
ЗАПОМНЕННАЯ
3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– система зажигания:
– DF361 "Цепь катушки зажигания 1-4",
– DF362 "Цепь катушки зажигания 2-3",
– система подачи топлива:
– DF026 "Цепь форсунки цилиндра 1",
– DF027 "Цепь форсунки цилиндра 2",
– DF028 "Цепь форсунки цилиндра 3",
– DF029 "Цепь форсунки цилиндра 4",
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
– неисправности цепи сигнала датчика ВМТ:
– DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого
УКАЗАНИЯ вала двигателя",
– DF457 "Маркетный участок зубчатого венца маховика"

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
1.DEF: В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска
топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева
каталитического нейтрализатора. Сигнальная лампа бортовой системы
диагностики мигает, пока неисправность остается присутствующей.
2.DEF и 3.DEF: Горит сигнальная лампа системы бортовой диагностики.

Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать


Пропуски только на этот цилиндр:
воспламенения – проверьте зазоры в механизме привода клапанов,
смеси только в – проверьте инжектор цилиндра № 1,
цилиндре № 1 – проверьте состояние свечи зажигания цилиндра № 1
– проверьте компрессию в цилиндре № 1.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

SIM32_V44_DF059/SIM32_V4C_DF059/SIM32_V50_DF059/SIM32_V54_DF059
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-69
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF059
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Пропуски Вероятно, неисправен компонент, обеспечивающий работу пары цилиндров 1 и 4:


воспламенения – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (обработайте
в цилиндрах неисправность DF361 "Цепь катушки зажигания цилиндров 1-4"),
№1и№4 – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. неисправн
ости DF059
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 1" и DF062
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 4")

Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять на


воспламенения работу всех цилиндров:
смеси только – Проверьте качество топлива.
в 4 цилиндрах – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. DF060
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 2",
DF061
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 3"
и DF062
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 4")

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-70
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF059
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:


– проверьте датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте состояние и чистоту зубчатого венца маховика,
– проверьте крепление датчика и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика,
– проверьте компрессию в цилиндрах двигателя,
– проверьте всю систему подачи топлива,
– проверьте всю систему зажигания.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-71
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF060
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №2
1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ПРИСУТСТВУЕТ
2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ИЛИ
отработавших газов
ЗАПОМНЕННАЯ
3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– система зажигания:
– DF361 "Цепь катушки зажигания 1-4",
– DF362 "Цепь катушки зажигания 2-3",
– система подачи топлива:
– DF026 "Цепь форсунки цилиндра 1",
– DF027 "Цепь форсунки цилиндра 2",
– DF028 "Цепь форсунки цилиндра 3",
– DF029 "Цепь форсунки цилиндра 4",
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
– неисправности цепи сигнала датчика ВМТ:
– DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения
УКАЗАНИЯ коленчатого вала двигателя",
– DF457 "Маркетный участок зубчатого венца маховика"

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
1.DEF: В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска
топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева
каталитического нейтрализатора. Сигнальная лампа бортовой системы
диагностики мигает, пока неисправность остается присутствующей.
2.DEF и 3.DEF: Горит сигнальная лампа системы бортовой диагностики.

Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать


Пропуски только на этот цилиндр:
воспламенения – проверьте зазоры в механизме привода клапанов,
смеси только в – проверьте инжектор цилиндра № 1,
цилиндре № 1 – проверьте состояние свечи зажигания цилиндра № 1
– проверьте компрессию в цилиндре № 1.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

SIM32_V44_DF060/SIM32_V4C_DF060/SIM32_V50_DF060/SIM32_V54_DF060
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-72
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF060
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Пропуски Вероятно, неисправен компонент, обеспечивающий работу пары цилиндров 2 и 3:


воспламенения – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (см. интерпретацию
в цилиндрах неисправности DF362 "Контур катушки зажигания цилиндров 2-3"),
№2и№3 – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. неисправн
ости DF060
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 2" и DF061
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 3")

Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять на


воспламенения работу всех цилиндров:
в четырех – Проверьте качество топлива.
цилиндрах – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. DF059
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 1", DF061
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 3" и DF062
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 4").

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-73
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF060
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:


– проверьте датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте состояние и чистоту зубчатого венца маховика,
– проверьте крепление датчика и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика,
– проверьте компрессию в цилиндрах двигателя,
– проверьте всю систему подачи топлива,
– проверьте всю систему зажигания.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-74
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF061
ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ В ЦИЛИНДРЕ №3
1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ПРИСУТСТВУЕТ
2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ИЛИ
отработавших газов
ЗАПОМНЕННАЯ
3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– система зажигания:
– DF361 "Цепь катушки зажигания 1-4",
– DF362 "Цепь катушки зажигания 2-3",
– система подачи топлива:
– DF026 "Цепь форсунки цилиндра 1",
– DF027 "Цепь форсунки цилиндра 2",
– DF028 "Цепь форсунки цилиндра 3",
– DF029 "Цепь форсунки цилиндра 4",
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
– неисправности цепи сигнала датчика ВМТ:
– DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения
УКАЗАНИЯ коленчатого вала двигателя",
– DF457 "Маркетный участок зубчатого венца маховика"

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей.


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности
1.DEF: В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска
топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева
каталитического нейтрализатора. Сигнальная лампа бортовой системы
диагностики мигает, пока неисправность остается присутствующей.
2.DEF и 3.DEF: Горит сигнальная лампа системы бортовой диагностики.

Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать


Пропуски только на этот цилиндр:
воспламенения – проверьте зазоры в механизме привода клапанов,
смеси только в – проверьте форсунку цилиндра № 3,
цилиндре № 3 – проверьте состояние свечи зажигания цилиндра № 3,
– проверьте компрессию в цилиндре № 3.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

SIM32_V44_DF061/SIM32_V4C_DF061/SIM32_V50_DF061/SIM32_V54_DF061
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-75
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF061
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Пропуски Вероятно, неисправен компонент, обеспечивающий работу пары цилиндров 2 и 3:


воспламенения – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (см. интерпретацию
в цилиндрах неисправности DF362 "Контур катушки зажигания цилиндров 2-3"),
№2и№3 – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. неисправн
ости DF060
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 2"и DF061
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 3")

Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять


воспламенения на работу всех цилиндров:
смеси только – Проверьте качество топлива.
в 4 цилиндрах – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. DF059
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 1",
DF060
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 2"
и DF062
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 4")

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-76
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF061
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:


– проверьте датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте состояние и чистоту зубчатого венца маховика,
– проверьте крепление датчика и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика,
– проверьте компрессию в цилиндрах двигателя,
– проверьте всю систему подачи топлива,
– проверьте всю систему зажигания.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-77
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF062
ПРОПУСКИ ВСПЫШЕК В ЦИЛИНДРЕ 4
1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ПРИСУТСТВУЕТ
2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ИЛИ
отработавших газов
ЗАПОМНЕННАЯ
3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– система зажигания:
– DF361 "Цепь катушки зажигания 1-4",
– DF362 "Цепь катушки зажигания 2-3",
– система подачи топлива:
– DF026 "Цепь форсунки цилиндра 1",
– DF027 "Цепь форсунки цилиндра 2",
– DF028 "Цепь форсунки цилиндра 3",
– DF029 "Цепь форсунки цилиндра 4",
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
– неисправности цепи сигнала датчика ВМТ:
– DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения
УКАЗАНИЯ коленчатого вала двигателя",
– DF457 "Маркетный участок зубчатого венца маховика"

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
1.DEF: В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска
топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева
каталитического нейтрализатора. Сигнальная лампа бортовой системы
диагностики мигает, пока неисправность остается присутствующей.
2.DEF и 3.DEF: Горит сигнальная лампа системы бортовой диагностики.

Вероятно, неисправность связана с элементом, который может воздействовать


Пропуски только на этот цилиндр:
воспламенения – проверьте зазоры в механизме привода клапанов,
смеси только в – проверьте инжектор цилиндра № 4,
цилиндре № 4 – проверьте состояние свечи зажигания цилиндра № 4,
– проверьте компрессию в цилиндре № 4.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

SIM32_V44_DF062/SIM32_V4C_DF062/SIM32_V50_DF062/SIM32_V54_DF062
MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-78
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF062
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять


воспламенения на работу пары цилиндров:
в цилиндрах – проверьте цепь соответствующей катушки зажигания (обработайте
№1и№4 неисправность DF361 "Цепь катушки зажигания цилиндров 1-4"),
– проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. неисправн
ости DF059
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 1" и DF062
"Пропуски
воспламенения
в цилиндре
№ 4")

Пропуски Неисправность, вероятно, связана с каким-то элементом, способным влиять


воспламенения на работу всех цилиндров:
смеси только – Проверьте качество топлива.
в 3 цилиндрах – проверьте состояние и соответствие свечей зажигания.
(см. DF059
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 1",
DF060
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 2"
и DF061
"Пропуски
воспламенения
смеси в
цилиндре № 4")

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-79
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF062
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:


– проверьте датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте состояние и чистоту зубчатого венца маховика,
– проверьте крепление датчика и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика,
– проверьте компрессию в цилиндрах двигателя,
– проверьте всю систему подачи топлива,
– проверьте всю систему зажигания.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные
программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
- выполните необходимое программирование,
- прогрейте двигатель (не менее чем до 75 °C)
При работе двигателя на холостом ходу включите все потребители электроэнергии
на 15 минут.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-80
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
СЛЕДЯЩАЯ СИСТЕМА БЛОКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
С СЕРВОПРИВОДОМ
1.DEF: Обнаружение микрообрывов в цепях
DF079 2.DEF: Значения за пределами допуска
ПРИСУТСТВУЕТ 3.DEF: Неисправность возвратной пружины дроссельной заслонки
ИЛИ 4.DEF: Неправильное положение дроссельной заслонки в резервном режиме
ЗАПОМНЕННАЯ 5.DEF: Вибрация заслонки блока дроссельной заслонки с сервоприводом
6.DEF: Неисправность сервопривода дроссельной заслонки
7.DEF: EOBD
8.DEF: Линия подачи воздуха
CO: Разомкнутая цепь.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF095 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения
дроссельной заслонки" и DF096 "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика
положения дроссельной заслонки".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


1, 3, 4, 5, 6, 7, 8.DEF: Неисправность определяется как присутствующая при
включенном зажигании или работающем двигателе или при подаче команды
AC027 "Дроссельная заслонка с сервоприводом".
2.DEF: Неисправность определяется как присутствующая во время
программирования крайних положений дроссельной заслонки.

УКАЗАНИЯ Особенности:
2, 6 и 8.DEF: Если неисправность определяется как присутствующая, загорится
сигнальная лампа неисправности степени тяжести 1. Система впрыска
переходит в резервный режим типов 1 и 2, что сопровождается ограничением
скорости движения и частоты вращения коленчатого вала двигателя. И
прекращением действия системы стабилизации траектории ESP и регулятора-
ограничителя скорости движения.
3, 4 и 8.DEF: Если неисправность определяется как присутствующая, загорится
сигнальная лампа неисправности степени тяжести 1. Система впрыска
переходит в резервный режим 4-го типа, что сопровождается ограничением
скорости движения до 110 км/ч и потерей мощности при разгоне (ощущение
"вялости" педали акселератора).

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

При замене блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних


положений дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF079/SIM32_V4C_DF079/SIM32_V50_DF079/SIM32_V54_DF079

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-81
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF079
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Проверьте чистоту, состояние и установку блока дроссельной заслонки (код компонента 1076).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, убедитесь в свободном перемещении дроссельной заслонки вручную.

Проверьте состояние разъема датчика положения педали акселератора (код компонента 921).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, пошевелите жгут проводов для обнаружения изменения состояния
неисправности.

При замене блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних


положений дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-82
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF079
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Осмотрите проводку с целью обнаружения возможных повреждений


Проверьте разъем ЭБУ системы впрыска (код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, отсоедините аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска.

Проверьте отсутствие поврежденных, оборванных и закоротивших проводов в цепях:


● цепь 3AJB между компонентами 120 и 1076 и цепь 3AJC между компонентами 120 и 1076,
● цепь 3MP между компонентами 120 и 1076,
● цепь 3MN между компонентами 120 и 1076,
● цепь 3MQ между компонентами 120 и 1076,
● цепь 3MO между компонентами 120 и 1076.

● цепь 3LR между компонентами 120 и 921,


● цепь 3LS между компонентами 120 и 921,
● цепь 3LT между компонентами 120 и 921,
● цепь 3LU между компонентами 120 и 921,
● цепь 3LW между компонентами 120 и 921,
● цепь 3LV между компонентами 120 и 921.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

При замене блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних


положений дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-83
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 4C, 50 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ФАЗОРЕГУЛЯТОРА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
CO: Разомкнутая цепь.
DF080 CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ 1.DEF: Значения за пределами допуска
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Программирование не выполнено или выполнено некорректно
3.DEF: Механическое заклинивание фазорегулятора
4.DEF: Динамика следящего автоматического регулирования
5.DEF: Значения регулирования фазорегулятора вне допуска
6.DEF: Несоблюдение норм токсичности отработавших газов

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF119 "Сигнал датчика положения распределительного вала",
– DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств",
– DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи", если они являются
присутствующими или запомненными.

УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:
Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
При работе двигателя без фазорегулятора распределительного вала:
повышенный расход топлива.

Cм. Техническую Ноту 6506A, Диагностика системы впрыска, Фазорегулятор распределительного вала.
Неисправности электрооборудования см. АПН4.
Нарушение работы см. АПН5.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V4C_DF080/SIM32_V50_DF080

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-84
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF081
ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств"
или DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе
или при подаче команды AC017 "Электромагнитный клапан продувки
адсорбера".
УКАЗАНИЯ

Особенности:
CO/CC.1: Клапан заблокирован в закрытом положении, ощущается запах
бензина. Сигнальная лампа бортовой системы диагностики загорается.
CC.0: Клапан заблокирован в открытом положении: рывки при движении,
возможность остановки и затрудненного последующего запуска двигателя.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля NEW TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема электромагнитного клапана продувки адсорбера (код компонента 371).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана продувки адсорбера между цепями 3FB и 3BB:
Если сопротивление электромагнитного клапана продувки адсорбера не соответствует:
● 22 Ω < X < 30 Ω при 23 °C, замените электромагнитный клапан.

Проверьте при включенном зажигании наличие + 12 В в цепи 3FB электромагнитного клапана продувки
адсорбера, код компонента 371.
Если нет напряжения + 12 В:
– Отключите аккумуляторную батарею.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF081/SIM32_V4C_DF081/SIM32_V50_DF081/SIM32_V54_DF081

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-85
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF081
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Для NEW TWINGO или WIND:

– Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код прибора 238.


– Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска, код компонента 238.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.


Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем
электромагнитного клапана продувки адсорбера, то это свидетельствует о наличии неисправности
в блоке предохранителей и реле моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва
в следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи


зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания
и обрывов в цепи:
● цепь 3FB между компонентами 371 и 238.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-86
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF081
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для CLIO III или MODUS:

Проверьте состояние блока защиты и коммутации (код компонента 1337).


Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания
и обрывов в цепи:
● цепь 3FB между компонентами 371 и 1337.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем


электромагнитного клапана продувки адсорбера, то это свидетельствует о наличии неисправности в
блоке защиты и коммутации (БЗК).
Выполните диагностику БЗК, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок моторного
отсека (BIM)).

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-87
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей 17B
DF081
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Отсоедините аккумуляторную батарею.


Проверьте надежность соединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (используйте
Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW TWINGO, WIND, CLIO III или MODUS,
код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность разъема, в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:

● 3BB между компонентами 120 и 371.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните
неисправность проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте электромагнитный клапан продувки адсорбера на соединении 3BB при выполнении команды
AC017 "Электромагнитный клапан продувки абсорбера".

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$131.mif
V2
17B-88
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА


DF082 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ 1.DEF: EOBD
2.DEF: Отклонение напряжения от нормы

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" или
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе или
при подаче команды AC117 "Подогрев верхнего кислородного датчика".
УКАЗАНИЯ
Особенности:
CO/CC.1: Подогрев датчика отсутствует: токсичность отработавших газов высока,
горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики.
CC.0: Подогрев нижнего датчика включен постоянно при включенном зажигании:
датчика может быть повреждён.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема верхнего кислородного датчика (код компонента 887).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB разъема верхнего кислородного датчика,
код прибора 887.
Если нет напряжения + 12 В:
– Отключите аккумуляторную батарею.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF082/SIM32_V4C_DF082/SIM32_V50_DF082/SIM32_V54_DF082

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-89
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF082
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Для НОВОГО TWINGO или WIND:

– Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код прибора 238.


– Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска, код компонента 238.
Если разъем(ы) неисправен(ы) и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема(ов), в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 3FB между компонентами 887 и 238,
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.


Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем нижнего
кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи


зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Для CLIO III или MODUS:

– Проверьте состояние блока защиты и коммутации (код компонента 1337).


Если разъем(ы) неисправен(ы) и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема(ов), в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-90
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF082
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 3FB между компонентами 887 и 1337,
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при включенном зажигании напряжения + 12 В на разъеме верхнего кислородного датчика по-
прежнему нет, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Выполните диагностику БКЗ, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок в моторном
отсеке).
Проверьте надежность соединения разъема датчика температуры охлаждающей жидкости (используйте
Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей НОВЫЙ TWINGO, WIND, CLIO III или MODUS, код
компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:

● 3GF между приборами 887 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Проверьте наличие "массы" в цепи 3GH верхнего кислородного датчика при подаче команды AC117
"Подогрев верхнего кислородного датчика".
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте сопротивление нагревательного элемента верхнего кислородного датчика.

Если сопротивление не соответствует данным значениям:


● 8 Ω < X < 10 Ω при 20 °C, замените нагревательный элемент верхнего кислородного датчика.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-91
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF083
ЦЕПЬ ПОДОГРЕВА НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЮЩАЯ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
НЕИСПРАВНОСТЬ
ИЛИ ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
НЕИСПРАВНОСТЬ 1.DEF: EOBD
2.DEF: Отклонение напряжения от нормы

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


– DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств",
– DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи", если они являются
присутствующими или запомненными.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе или
при подаче команды AC118 "Подогрев нижнего кислородного датчика".
УКАЗАНИЯ
Особенности:
CO/CC.1:Подогрев датчика отсутствует: токсичность отработавших газов высока,
горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики.
CC.0: Подогрев нижнего датчика включен постоянно при включенном зажигании:
датчика может разрушиться.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Для НОВОГО TWINGO или WIND:


Проверьте состояние разъема нижнего кислородного датчика (код компонента 242).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF083/SIM32_V4C_DF083/SIM32_V50_DF083/SIM32_V54_DF083

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-92
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB разъема верхнего кислородного датчика,
код прибора 242.
Если нет напряжения + 12 В:

– Отсоедините аккумуляторную батарею.


– Разъедините разъем реле блокировки системы впрыска код компонента 238
– Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска (см. Техническую Ноту
"Электросхемы" автомобиля, код компонента 238).
Если разъем(ы) неисправен(ы) и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема(ов), в противном случае замените проводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 3FB между компонентами 242 и 238,
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Подсоедините разъем реле блокировки системы впрыска и подключите аккумуляторную батарею.


Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем нижнего
кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи


зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-93
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 3GG между приборами 242 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие "массы" в цепи 3GJ верхнего кислородного датчика при подаче команды AC118
"Подогрев верхнего кислородного датчика".
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика:

Если сопротивление не соответствует данным значениям:


● 8 Ω < X < 10 Ω при +20 °C, замените датчик.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-94
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 3

Только для автомобилей CLIO III и MODUS


Проверьте состояние разъема верхнего кислородного датчика (см. Техническую Ноту "Электросхемы"
для CLIO III, или MODUS, код компонента 242).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB разъема верхнего кислородного датчика,
код прибора 242.
Если нет напряжения + 12 В:

– Отсоедините аккумуляторную батарею.


– Проверьте состояние разъемов блока защиты и коммутации (см. Техническую Ноту "Электросхемы"
автомобиля, код компонента 1337).
Если разъем(ы) неисправен(ы) и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема(ов), в противном случае замените проводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:
● 3FB между компонентами 242 и 1337,
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.

Если при включенном зажигании, напряжения + 12 В на разъеме нижнего кислородного датчика по-
прежнему нет, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и коммутации.
Выполните диагностику БКЗ, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок в моторном
отсеке).
Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска (см. Техническую Ноту "Электросхемы" для
НОВОГО TWINGO, CLIO III, или MODUS, код компонента 120).

Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-95
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF083
ПРОДОЛЖЕНИЕ 4

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 3GG между приборами 242 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие "массы" в цепи 3GJ верхнего кислородного датчика при подаче команды AC118
"Подогрев верхнего кислородного датчика".
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте сопротивление нагревательного элемента нижнего кислородного датчика:

Если сопротивление не соответствует данным значениям:


● 8 Ω < X < 10 Ω при +20 °C, замените датчик.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-96
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ


DF084 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
2.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
Данное реле подает напряжение питания на следующие исполнительные
устройства: форсунки, сервопривод дроссельной заслонки, элементы подогрева
кислородных датчиков, электромагнитный клапан продувки адсорбера по цепи 3FB
ЭБУ системы впрыска.
УКАЗАНИЯ CO/CC.1: Питание исполнительных устройств отсутствует: последствия те же, что
и при полной выработке топлива. Двигатель глохнет и больше не запускается.
CC.0: Исполнительные устройства запитаны постоянно: повышенное потребление
электроэнергии на стоящем автомобиле.
CO - повторяется периодически: Периодическое отключение реле: двигатель
работает с перебоями во время движения.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Для НОВОГО TWINGO или WIND:


Проверьте состояние разъема реле блокировки системы впрыска (код компонента 238).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● 3AA между приборами 238 и 120.
● 3FB между приборами 238 и 193, 194, 195, 196, 1076, 242, 887, 371.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF084/SIM32_V4C_DF084/SIM32_V50_DF084/SIM32_V54_DF084
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-97
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF084
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем нижнего


кислородного датчика, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле
моторного отсека.

Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 1033 и 597.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи
зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Для CLIO III или MODUS:

Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (см. Техническую Ноту "Электросхемы"
автомобиля, код компонента 1337).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:

● 3AA между приборами 1337 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и


коммутации (реле исполнительных устройств размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).
Выполните диагностику БКЗ, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок в моторном
отсеке).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-98
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF085
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном зажигании или
работающем двигателе или при подаче команды AC015 "Реле топливного
насоса".

Особенности:
CO/CC.1: Неисправность приводит к таким же последствиям, что и при полной
УКАЗАНИЯ
выработке топлива. Двигатель глохнет, его запуск невозможен.
CC.0: При утечке топлива существует опасность пожара.
CO - повторяется периодически Возможное периодическое прекращение
зажигания и разрядка аккумуляторной батареи.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Для НОВОГО TWINGO или WIND:
Проверьте состояние реле топливного насоса (код компонента 236).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 3AC между приборами 236 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие "массы" при подаче команды AC015 "Реле топливного насоса".

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF085/SIM32_V4C_DF085/SIM32_V50_DF085/SIM32_V54_DF085
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-99
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF085
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Если при включенном зажигании напряжение + 12 В по-прежнему не подается на разъем реле топливного
насоса, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке предохранителей и реле моторного отсека.
Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:

● BP17 между компонентами 120 и 597,


● BP17 между компонентами 1033 и 597.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи


зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).

Для CLIO III или MODUS:


Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (см. Техническую Ноту "Электросхемы"
автомобиля, код компонента 1337).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:

● 3AC между приборами 1337 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие "массы" при подаче команды AC015 "Реле топливного насоса".

Если неисправность сохраняется, то это свидетельствует о наличии неисправности в блоке защиты и


коммутации (реле топливного насоса размещено в блоке защиты и коммутации, реле несъемное).
Выполните диагностику БКЗ, код компонента 1337 (см. главу 87G, Коммутационный блок в моторном
отсеке).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-100
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF089 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала текущему значению
ИЛИ 2.DEF: Отклонение напряжения от нормы
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


1.DEF:Неисправность определяется как присутствующая при работающем
двигателе после временной задержки в несколько секунд.
2.DEF:Неисправность определяется как присутствующая при работающем
двигателе.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Режим холостого хода не менее.900 об/мин.
Система впрыска переходит в резервный режим 5-го типа: система стабилизации
траектории ESP и регулятор-ограничитель скорости движения не действуют.
Двигатель на холостом ходу глохнет. Сигнальные лампы неисправности 1-й
степени тяжести и бортовой системы диагностики горят.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние датчика давления в коллекторе и его разъемов (код компонента 147).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Измерьте величину напряжение, поступающего на датчик абсолютного давления, между цепями 3FG и 3F.
Если напряжение датчика абсолютного давления не соответствует:
● 4,75 В < X < 5,25 В при остановленном двигателе, замените датчик.

Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● код цепи 3LG между компонентами 147 и 120.
● 3F между компонентами 147 и 120,
● 3CK между компонентами 147 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF089/SIM32_V4C_DF089/SIM32_V50_DF089/SIM32_V54_DF089
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-101
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF089
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:


Герметичность впускного тракта должна быть абсолютной на участке от блока дроссельной
заслонки до головки блока цилиндров.
Проверьте:
– состояние воздушного фильтра.
– что впускной тракт не перекрыт,
– герметичность на участке между блоком дроссельной заслонки и впускным коллектором,
– герметичность датчика абсолютного давления,
– электромагнитный клапан продувки адсорбера, который не должен оставаться заблокированным в
открытом положении,
– герметичность контура продувки адсорбера,
– герметичность контура вакуумного усилителя тормозов,
– герметичность системы вентиляции картера.
– герметичность на участке между впускным коллектором и головкой блока цилиндров,
– герметичность выпускного тракта от головки блока цилиндров до каталитического нейтрализатора.
При необходимости устраните неисправность.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-102
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF091
ИНФОРМАЦИЯ О СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ
1.DEF: Отсутствуют передаваемые по мультиплексной сети кадры или их значения
ПРИСУТСТВУЕТ
ошибочны (неисправность ЭБУ источника информации или неисправность цепей
ИЛИ
мультиплексной сети)
ЗАПОМНЕННАЯ
2.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при установке карточки во 2-е
фиксированное положение или при работающем двигателе.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если неисправность не устранена, выполните диагностику АБС (см. раздел 38C, Антиблокировочная
система тормозов).
Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF091/SIM32_V4C_DF091/SIM32_V50_DF091/SIM32_V54_DF091
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-103
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ВЕРХНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА


DF092 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: Неисправность элемента цепи
2.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" или
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

УКАЗАНИЯ Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания
или при работающем двигателе.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема ЭБУ верхнего кислородного датчика (код компонента 887) и ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● 3GH между приборами 887 и 120,
● 3GK между приборами 887 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF092/SIM32_V4C_DF092/SIM32_V50_DF092/SIM32_V54_DF092
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-104
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF092
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Введите команду SC007 "Запуск проверки бортовой системы диагностики: кислородные датчики".
Целью данной команды является выявление неисправности, которая является причиной превышения
порога токсичности отработавших газов, допускаемого бортовой системой диагностики по выбросу CH.

Неисправности кислородного датчика могут быть двух видов:


– механическое повреждение (поломка, разрыв провода), приводящая к появлению неисправности в
электрической цепи,
– химическое и/или термическое повреждение элемента, вызывающее увеличение времени реакции
датчика и среднего периода переключения состояний.

Перед выполнением данной проверки устраните все неисправности электроцепей и удалите из памяти
информацию о неисправностях.
В первую очередь устраните неисправность DF436 "Обнаружение пропусков воспламенения смеси" и
выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика ET089 "Программирование
маркетного участка зубчатого венца маховика".
Проверка проводится на горячем двигателе, чтобы сократить время прогрева каталитического
нейтрализатора.
Диагностика производится в полностью автономном режиме. А по ее завершении прекращается управление
дроссельной заслонкой и происходит возврат в режим регулирования холостого хода двигателя.

Данный проверку может дать следующие результаты:


– состояние 1: Диагностика не выполнена - невозможно создать необходимые условия
– состояние 2: Элемент находится в промежуточном состоянии.
– состояние 3: Элемент исправен.
– состояние 4: Элемент неисправен.

После завершения диагностики и считывания результата остановите двигатель, затем снова запустите его
для создания условий для его нормальной работы.

При результате "состояние 1": проверьте отсутствие неисправностей и программирование маркетного


участка зубчатого венца маховика ET089 "Программирование маркетного участка зубчатого венца
маховика".

При результате "состояние 2" или "состояние 4": замените датчик.


Если результат "состояние 3": датчик исправлен.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните программирование


крайних положений заслонки RZ005 "Программирование".
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-105
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF093
ЦЕПЬ НИЖНЕГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

УКАЗАНИЯ
Очередность в обработке при накоплении неисправностей:
В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" или
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".
УКАЗАНИЯ
Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:
Неисправность определяется как присутствующая при установке карточки во 2-е
фиксированное положение или при работающем двигателе.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема ЭБУ нижнего кислородного датчика (код компонента 242) и ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:

● 3GJ между приборами 242 и 120,


● 3GL между приборами 242 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните программирование


крайних положений заслонки RZ005 "Программирование".
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF093/SIM32_V4C_DF093/SIM32_V50_DF093/SIM32_V54_DF093
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-106
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ


ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
DF095 CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: несоответствие сигналов с токопроводящей дорожкой 1 и токопроводящей
дорожкой 2 датчика положения дроссельной заслонки
2.DEF: EOBD

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в том, что не имеется каких-либо
неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность "DF012 "Напряжение питания №2
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".

Особенности:
Загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, система
УКАЗАНИЯ впрыска переходит в резервный режим 4-го типа, что сопровождается
ограничением скорости до 110 км/ч и потерей мощности при разгоне (ощущение
"вялости" педали акселератора).
2.DEF: Блок дроссельной заслонки переходит в резервный режим типов 1 и 2, что
сопровождается ограничением скорости движения и оборотов двигателя.
Прекращают действовать системы стабилизации траектории ESP и регулятора-
ограничителя скорости движения.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120) и разъема блока
дроссельной заслонки (код компонента 1076).
Убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).
Проверьте состояние.
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните программирование


крайних положений заслонки RZ005 "Программирование".
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF095/SIM32_V4C_DF095/SIM32_V50_DF095/SIM32_V54_DF095
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-107
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF095
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:

● 3MN между приборами 1076 и 120,


● 3MO между приборами 1076 и 120,
● код цепи 3MP между приборами 1076 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

В случае замены блока дроссельной заслонки выполните программирование


крайних положений заслонки RZ005 "Программирование".
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
- Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-108
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF096
ЦЕПЬ ПОТЕНЦИОМЕТРА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ, ДОРОЖКА 2
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в том, что не имеется каких-либо
неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность "DF012 "Напряжение питания №2
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая, при включенном зажигании.

УКАЗАНИЯ Особенности:
Загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, система
впрыска переходит в резервный режим 4-го типа, что сопровождается
ограничением скорости до 110 км/ч и потерей мощности при разгоне (ощущение
"вялости" педали акселератора).

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120) и блока
дроссельной заслонки (код компонента 1076).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Убедитесь, что заслонка свободно поворачивается (отсутствие заедания).

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF096/SIM32_V4C_DF096/SIM32_V50_DF096/SIM32_V54_DF096
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-109
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF096
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:

● 3MN между приборами 1076 и 120,


● 3MO между приборами 1076 и 120,
● 3MQ между приборами 1076 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-110
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

СВЯЗЬ ЭБУ АКП ИЛИ ЭБУ РМКП ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ


DF099 1.DEF: Несоответствие сигнала текущему значению
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ИЛИ 3.DEF: Передача коробки передач
ЗАПОМНЕННАЯ 4.DEF: ЕБСД
5.DEF: Состояние гидротрансформатора

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при установке карточки во 2-е
фиксированное положение или при работающем двигателе.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику системы "Роботизированная МКП" (см. главу
21B, Роботизированная МКП).

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF099/SIM32_V4C_DF099/SIM32_V50_DF099/SIM32_V54_DF099
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-111
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF100 СВЯЗЬ СО ЩИТКОМ ПРИБОРОВ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при установке карточки во 2-е
фиксированное положение или при работающем двигателе.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если неисправность сохраняется выполните диагностику системы "Щиток приборов" (см. главу 83A,
Контрольно-измерительные приборы).

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF100/SIM32_V4C_DF100/SIM32_V50_DF100/SIM32_V54_DF100
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-112
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF101 СВЯЗЬ С СИСТЕМОЙ СТАБИЛИЗАЦИИ ТРАЕКТОРИИ ПО


ПРИСУТСТВУЕТ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ
ИЛИ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


УКАЗАНИЯ
Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику системы ESP (см. главу 38C,
"Антиблокировочная система тормозов").

*ESP: система стабилизации траектории

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF101/SIM32_V4C_DF101/SIM32_V50_DF101/SIM32_V54_DF101
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-113
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF102 ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛЕЗНОЙ МОЩНОСТИ ГЕНЕРАТОРА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при установке карточки во 2-е
УКАЗАНИЯ фиксированное положение или при работающем двигателе.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если неисправность не устранена, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих


цепях:

Для НОВОГО TWINGO или WIND:


● AP29 между приборами120 и 1016,
● 2N между компонентами 645 и 103,
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Только для автомобилей CLIO III и MODUS:


● AP между компонентами 120 и 1337,
● 2N между компонентами 1337 и 103.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF102/SIM32_V4C_DF102/SIM32_V50_DF102/SIM32_V54_DF102
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-114
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF106 ВЫКЛЮЧАТЕЛИ РЕГУЛЯТОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ СКОРОСТИ НА


ПРИСУТСТВУЕТ РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
ИЛИ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ЗАПОМНЕННАЯ

ВНИМАНИЕ:
Чтобы снять или проверить переключатели регулятора-ограничителя скорости, необходимо снять
подушку безопасности (см. Руководство по ремонту 392 (Clio III), Руководство по ремонту 385
(MODUS), Руководство по ремонту 411 (Новый Twingo) или Руководство по ремонту 442 (WIND),
Механические узлы и агрегаты, 88C, Подушки безопасности и преднатяжители ремней
безопасности, Фронтальная подушка безопасности водителя: Снятие и установка).

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая после дорожных испытаний с
использованием сначала функции регулирования, а затем - ограничения скорости.
УКАЗАНИЯ
Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,
WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте чистоту и состояние выключателей изменения скорости на рулевом колесе и их разъемов.


Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Отсоедините аккумуляторную батарею.
Отключите ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ системы впрыска, код компонента 120.
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

С помощью контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепях:


● 86G между компонентами 120 и 331,
● 86M между компонентами 120 и 331.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
– Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

*RV/LV: Функция регулятора-ограничителя скорости

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF106/SIM32_V4C_DF106/SIM32_V50_DF106/SIM32_V54_DF106

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-115
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ПРОПУСКИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ


DF109 УРОВНЕ ТОПЛИВА
ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ИЛИ 2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ЗАПОМНЕННАЯ отработавших газов
3.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
– DF026 "Цепь форсунки цилиндра 1",
– DF027 "Цепь форсунки цилиндра № 2", DF028 "Цепь форсунки цилиндра №
3",
– DF029 "Цепь форсунки цилиндра 4",
– DF059 "Пропуски воспламенения смеси в цилиндре № 1",
– DF060 "Пропуски воспламенения в цилиндре № 2",
– DF061 "Пропуски воспламенения в цилиндре № 3",
– DF062 "Пропуски воспламенения в цилиндре № 4",
УКАЗАНИЯ – DF436 "Обнаружение пропусков воспламенения смеси",
если они являются присутствующими или запомненными.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
1.DEF: В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска
топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева
каталитического нейтрализатора. Сигнальная лампа бортовой системы
диагностики мигает, пока неисправность остается присутствующей.
2.DEF: Сигнальная лампа бортовой системы диагностики горит постоянным
светом.

Проверьте:
– уровень топлива в баке,
– соответствие и качество топлива, выполните проверку 1 Проверка соответствия бензина,
– топливный фильтр,
– топливный насос,
– топливопроводы,
– давление подачи топлива.
Если нет присутствующих или запомненных неисправностей, связанных с пропусками воспламенения
смеси, то причиной пропусков воспламенения был низкий уровень топлива.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF109/SIM32_V4C_DF109/SIM32_V50_DF109/SIM32_V54_DF109

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-116
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, и 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА


1.DEF: Пропуск зубца зубчатого шкива распределительного вала
DF119
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Отсутствие одного зубца
ИЛИ 3.DEF: Измерение смещения вне диапазона
ЗАПОМНЕННАЯ 4.DEF: ЕБСД
5.DEF: Программирование крайних положений
6.DEF: Программирование предварительных крайних положений

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
При работе двигателя без фазорегулятора распределительного вала: ухудшение
расхода топлива.

Используйте Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW


TWINGO, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема датчика положения распределительного вала и его проводки (код
компонента 1265).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, проверьте при включенном зажигании наличие + 12 В в цепи 3FB датчика
положения распределительного вала, код компонента 1265.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF119/SIM32_V4C_DF119/SIM32_V54_DF119

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-117
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, и 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF119
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).


Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в следующих цепях:
● 3QK между компонентами 120 и 1265,
● 3YL между приборами 120 и 1265.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Поверьте сопротивление датчика положения распределительного вала между цепями 3YL и 3FB:
Если сопротивление не соответствует данным значениям:
9,75 к∑ < X < 10,75 к∑ , замените датчика положения распределительного вала.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-118
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, и 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF126 НАГРЕВАТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ОТОПЛЕНИЯ САЛОНА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствуют передаваемые по мультиплексной сети кадры или их значения
ИЛИ ошибочны (неисправность ЭБУ источника информации или неисправность цепей
ЗАПОМНЕННАЯ мультиплексной сети)

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
При обнаружении неисправности запрос на ускоренный холостой ход и
потребляемую мощность отменяется.

Используйте Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW


TWINGO, CLIO III или MODUS.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок
в салоне).

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF126/SIM32_V4C_DF126/SIM32_V54_DF126

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-119
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF127 ЦЕПЬ 1 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания и
нажатия на педаль тормоза.

УКАЗАНИЯ Особенности:
Неисправность появляется после выхода из строя одного из двух контактов
выключателя стоп-сигнала.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте:
– соответствие состояний ET704 "Контакт выключателя стоп-сигнала № 1" и ET705 "Контакт
выключателя стоп-сигнала № 2" (становятся "АКТИВНО/НЕАКТИВНО" при нажатии на педаль
тормоза),
– состояние и чистоту выключателя стоп-сигнала, код прибора 160.
Отсоедините аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска, проверьте состояние и чистоту разъемов
ЭБУ, код компонента 120.
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте отсутствие обрывов и короткого замыкания в цепи:
● 5A между компонентами 120 и 160.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику Антиблокировочной системы (см. главу 38C,
Антиблокировочная система).

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF127/SIM32_V4C_DF127/SIM32_V50_DF127/SIM32_V54_DF127
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-120
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, и 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF128 ЦЕПЬ 2 ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-СИГНАЛА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие сигнала
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания и
нажатия на педаль тормоза.

Особенности:
УКАЗАНИЯ
Неисправность появляется после выхода из строя одного из двух контактов
выключателя стоп-сигнала.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте:
– соответствие состояний ET704 "Контакт выключателя стоп-сигнала № 1" и ET705 "Контакт
выключателя стоп-сигнала № 2" (становятся "АКТИВНО/НЕАКТИВНО" при нажатии на педаль
тормоза),
– состояние и чистоту выключателя стоп-сигнала, код прибора 160.
Отсоедините аккумуляторную батарею и ЭБУ системы впрыска, проверьте состояние и чистоту разъемов
ЭБУ, код компонента 120.
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепи:
● 5A между компонентами 120 и 160.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки; если способа ремонта нет, замените проводку.
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику Антиблокировочной системы (см. главу 38C,
Антиблокировочная система).

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF128/SIM32_V4C_DF128/SIM32_V54_DF128

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-121
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF150 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ХОДА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF.: Обрыв цепи или короткое замыкание
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при движении со скоростью
выше 60 км/ч и более чем двадцатью переключениями передач, если при этом
система не обнаруживает ни одного нажатия на педаль сцепления.

Особенности:
При разрыве цепи или замыкании на + 12 В: система постоянно считает педаль
нажатой. В связи с этим невозможно выбрать нужную задаваемую скорость в
УКАЗАНИЯ режиме регулирования скорости движения. Ограничитель скорости продолжает
действовать в резервном режиме (неточное ограничение скорости). Заброс
оборотов двигателя при переключении передач.
При коротком замыкании на "массу" система постоянно определяет отсутствие
нажатия на педаль сцепления, что вызывает заброс оборотов при переключении
передач.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние педального узла.


Проверьте состояние разъема датчика хода педали сцепления и его цепей (код компонента 675) и разъема
ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.
Проверьте наличие "массы" в цепи МAS разъема датчика хода педали сцепления, код прибора675.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF150/SIM32_V4C_DF150/SIM32_V50_DF150/SIM32_V54_DF150
MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-122
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF150
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Проверьте согласованность состояния ET405 "Датчик хода педали сцепления" и примените Проверка
исправности электрической части датчика.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-123
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ


DF154
ПРИСУТСТВУЕТ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
ИЛИ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ЗАПОМНЕННАЯ 2.DEF: Отсутствие одного зубца
3.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
УКАЗАНИЯ при отсутствии сигнала датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
системы впрыска и зажигания отключаются: двигатель глохнет, его запуск
невозможен.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте крепление и правильность установки датчика положения и частоты вращения коленчатого


вала двигателя.
При необходимости устраните неисправность.
Пошевелите жгут проводов между ЭБУ системы впрыска и датчиком положения и частоты вращения
коленчатого вала двигателя, чтобы обнаружить изменения состояния с "присутствующая" на
"запомненная".
Осмотрите проводку с целью обнаружения возможных повреждений
Проверьте состояние разъема датчика положения и частоты вращения коленчатого вала (код компонента
149) и ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:

● 38L между компонентами 120 и 149 (для автомобиля WIND)


● 38BG между компонентами 120 и 149 для автомобиля WIND)
● 3BL между компонентами 120 и 149 (для автомобилей НОВЫЙ TWINGO, CLIO III и MODUS)
● 3BG между компонентами 120 и 149 (для автомобилей НОВЫЙ TWINGO, CLIO III и MODUS)

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF154/SIM32_V4C_DF154/SIM32_V50_DF154/SIM32_V54_DF154

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-124
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF154
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Измерьте сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя между
цепями 38L и 38BG (для автомобиля WIND) или между цепями 3BL и 3BG (для автомобилей НОВЫЙ
TWINGO, CLIO III и MODUS):
Если сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя не находится в
пределах:
200 Ω < X < 270 Ω при 23 °C, замените датчик.
Отсоедините ЭБУ, с помощью универсальной контактной платы проверьте сигнал датчика положения и
частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Используйте, если имеется, осциллограф прибора Clip и убедитесь в правильности сигнала прямоугольной
формы датчика (отсутствие помех, одного зуба и т. д.).
Если сигнал выдается с помехами, проверьте зазор между сигнальной и ответной частями датчика ВМТ.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


- Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА - Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$132.mif
V2
17B-125
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 1 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ


АКСЕЛЕРАТОРА
DF196
CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ
1.DEF: Несоответствие сигнала с токопроводящих дорожек 1 и 2 датчика
ЗАПОМНЕННАЯ
положения педали
2.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность DF012 "Напряжение питания № 2
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после нескольких нажатий на
педаль акселератора.

Особенности:
Загорается сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, блок
УКАЗАНИЯ дроссельной заслонки переходит в резервный режим 4-го типа, что
сопровождается ограничением скорости до 110 км/ч и потерей мощности при
разгоне (ощущение "вялости" педали акселератора).
CO.0: Автомобиль имеет тенденцию к снижению скорости движения.
CC.1: Автомобиль имеет тенденцию к увеличению скорости движения.
2.DEF: Блок дроссельной заслонки переходит в резервный режим 3-го типа, что
вызывает потерю связи с действиями водителя (отсутствует реакция на действия
педалью акселератора).

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние разъема датчика положения педали (код компонента 921) и разъема ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF196/SIM32_V4C_DF196/SIM32_V50_DF196/SIM32_V54_DF196

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-126
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF196
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● 3LT между компонентами 120 и 921,
● 3LR между компонентами 120 и 921,
● 3LS между компонентами 120 и 921.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора на токопроводящей дорожке 1 между
цепями 3LR и 3LT:
Если сопротивление датчика положения педали на токопроводящей дорожке 1 не соответствует интервалу:
● 0,8 кΩ < X < 2,6 кΩ без нажатия на педаль, замените педаль акселератора.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-127
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ ДОРОЖКИ 2 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ


DF198
АКСЕЛЕРАТОРА
ПРИСУТСТВУЕТ
CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность DF096 "Напряжение питания № 1
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после нескольких нажатий на
педаль акселератора.

УКАЗАНИЯ Особенности:
Возможно двигатель работает с перебоями во время движения. Загорается
сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, блок дроссельной
заслонки переходит в резервный режим 4-го типа, что сопровождается
ограничением скорости до 110 км/ч и потерей мощности при разгоне (ощущение
"вялости" педали акселератора).

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние разъема датчика положения педали (код компонента 921) и разъема ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF198/SIM32_V4C_DF198/SIM32_V50_DF198/SIM32_V54_DF198

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-128
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF198
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:

● 3LU между компонентами 120 и 921,


● 3LV между компонентами 120 и 921,
● 3LW между компонентами 120 и 921.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора на токопроводящей дорожке 2 между
цепями 3LU и 3LV.
Если сопротивление датчика положения педали на токопроводящей дорожке 2 не соответствует интервалу:
● 0,8 кΩ < X < 4,9 кΩ без нажатия на педаль, замените педаль акселератора.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-129
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF228 ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Элемент в неисправном состоянии
ИЛИ 2.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после: нескольких нажатий на
педаль тормоза.

Особенности:
УКАЗАНИЯ
1.DEF: Если присутствует данная неисправность, система поддержания скорости -
оганичитель скорости отключена.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте соответствие сигналов и контактов выключателей стоп-сигнала с состояниями ET704 "Контакт


№1 выключателя стоп-сигнала " и ET705 "Контакт №2 выключателя стоп-сигнала": при нажатой
педали состояние должно определиться как "Нажата" и при отпущенной педали характеристика состояния
должна быть "Отпущена".
– При несоответствии проверьте состояние разъема выключателя стоп-сигнала (код компонента 160) и
разъема ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
– Проверьте состояние разъема. Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см.
Техническую ноту 6015A, Ремонт электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности
при ремонте), устраните неисправность разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:
● 5A между компонентами 120 и 160.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность не устранена, проверьте мультиплексную сеть(см. главу 88B, "Мультиплексная
сеть").
Если неисправность не устранена, выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Центральный
электронный коммутационный блок в салоне).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF228/SIM32_V4C_DF228/SIM32_V50_DF228/SIM32_V54_DF228

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-130
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF232 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА


ПРИСУТСТВУЕТ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправность DF011 "Напряжение питания № 1
датчиков", если она является присутствующей или запомненной.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".
УКАЗАНИЯ Особенности:
Если неисправность является присутствующей или запомненной, параметр PR037
"Давления хладагента" имеет резервное значение 0 бар, кондиционер не
работает.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема датчика давления хладагента (код компонента 1202) и разъема ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● 38U между компонентами 120 и 1202.
● 38X между компонентами 120 и 1202,
● 38Y между компонентами 120 и 1202,

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, замените датчик давления хладагента.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF232/SIM32_V4C_DF232/SIM32_V50_DF232/SIM32_V54_DF232

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-131
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF234 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Отсутствие одного зуба венца
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
Данная неисправность позволяет определить возможную причину перебоев в
работе двигателя.
УКАЗАНИЯ Неисправность DF154/2.DEF позволяет управлять связанными с этой
неисправностью резервными режимами.
Неисправности DF234 и DF154/2.DEF соответствуют той же неисправности, но с

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте крепление и правильность установки датчика положения и частоты вращения коленчатого


вала двигателя.
При необходимости устраните неисправность.
Пошевелите жгут проводов между ЭБУ системы впрыска и датчиком положения и частоты вращения
коленчатого вала двигателя, чтобы обнаружить изменения состояния с "присутствующая" на
"запомненная".
Осмотрите проводку с целью обнаружения возможных повреждений
Проверьте состояние разъема датчика положения и частоты вращения коленчатого вала (код компонента
149) и ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF234/SIM32_V4C_DF234/SIM32_V50_DF234/SIM32_V54_DF234

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-132
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF234
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● 38L между компонентами 120 и 149 (для автомобиля WIND),
● 38BG между компонентами 120 и 149 для автомобиля WIND),
● 3BL между компонентами 120 и 149 (для автомобилей НОВЫЙ TWINGO, CLIO III и MODUS),
● 3BG между компонентами 120 и 149 (для автомобилей НОВЫЙ TWINGO, CLIO III и MODUS).

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя между
цепями 38L и 38BG (для автомобиля WIND) или между цепями 3BL и 3BG (для автомобилей НОВЫЙ
TWINGO, CLIO III и MODUS):
Если сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя не находится в
пределах:
● 200 Ω < X < 270 Ω при 23°C, замените датчик.

Отсоедините ЭБУ, с помощью универсальной контактной платы проверьте сигнал датчика положения и
частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Используйте, если имеется, осциллограф прибора Clip и убедитесь в правильности сигнала прямоугольной
формы датчика (отсутствие помех, одного зуба и т. д.).
Если сигнал выдается с помехами, проверьте зазор между сигнальной и ответной частями датчика ВМТ.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-133
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF330 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ


ПРИСУТСТВУЕТ 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ИЛИ 2.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая на работающем двигателе при
температуре охлаждающей жидкости более 75 °C и частоте вращения коленчатого
вала выше 1500 об/мин.

УКАЗАНИЯ Особенности:
1.DEF: Провода, соединяющие ЭБУ системы впрыска с датчиком, экранированы.
Поэтому короткое замыкание на "+" 12 В маловероятно.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема датчика детонации (код компонента 146) и разъема ЭБУ системы управления
двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Проверьте затяжку датчика детонации (момент затяжки должен составлять: X = 20 Н.м).
При необходимости устраните неисправность.
Измерьте сопротивление датчика детонации между цепями 3S и 3DQ:
Сопротивление должно быть более 20 МΩ.
Если сопротивление датчика детонации не соответствует норме, замените датчик.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF330/SIM32_V4C_DF330/SIM32_V50_DF330/SIM32_V54_DF330

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-134
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ


DF330 1 DEF: Отклонение напряжения от нормы
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2.DEF: EOBD

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● 3S между компонентами 120 и 146,
● 3DQ между компонентами 120 и 146,

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте соответствие топлива в баке, выполните проверку 1 Проверка соответствия бензина.
Проверьте соответствие свечей зажигания:
При необходимости устраните неисправность.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-135
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF361 ЦЕПЬ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ №1 И №4


ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи",
– DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств",
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
если они являются присутствующими или запомненными.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в
течение 10 секунд или после выдержки в 10 секунд при работающем двигателе.

Особенности:
При наличии присутствующей неисправности форсунки цилиндров № 1 и № 4
отключаются через 60 с при
600 об/мин или 6 с при 6000 об/мин вплоть до момента выключения зажигания.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Отсоедините разъем четырехвыводного модуля катушки зажигания и проверьте чистоту и состояние его
цепей (код компонента 108) и разъема ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:
● 3CV между компонентами 120 и 108,

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3N четырехвыводного модуля катушки
зажигания.
Если нет напряжения + 12 В:
Отсоедините аккумуляторную батарею и выполните следующие этапы в зависимости от автомобиля.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF361/SIM32_V4C_DF361/SIM32_V50_DF361/SIM32_V54_DF361

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-136
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF361
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Для НОВОГО TWINGO или WIND:


– Проверьте состояние разъема реле топливного насоса (код компонента 236).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:
● 3N между компонентами 236 и 108,
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 238 и 597.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи


зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).
– Зачистите клеммы аккумуляторной батареи и все соединения на "+" и на "массу".
– Проверьте величину напряжения аккумуляторной батареи.
– Проверьте цепь заряда аккумуляторной батареи.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-137
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF361
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для CLIO III или MODUS:


– Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой MN.
– Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (код компонента 1337).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
цепи:
● 3N между компонентами 1337 и 108.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.


Если при включении зажигания напряжение + 12 В по прежнему отсутствует на разъеме четырехвыводного
модуля катушки зажигания имеется неисправность в блоке защиты и коммутации (см. главу 87G,
Коммутационный блок в моторном отсеке).
При сохранении неисправности замените четырехвыводной модуль катушек безопасности.
В противном случае обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-138
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF362 ЦЕПЬ КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ЦИЛИНДРОВ № 2 И № 3


ПРИСУТСТВУЕТ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ИЛИ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ 1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи",
– DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств",
– DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
если они являются присутствующими или запомненными.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после работы стартера в
течение 10 секунд или после выдержки в 10 секунд при работающем двигателе.

Особенности:
При наличии присутствующей неисправности форсунки цилиндров № 2 и № 3
отключаются через 60 с при 600 об/мин или 6 с при 6000 об/мин вплоть до момента
выключения зажигания.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Отсоедините разъем четырехвыводного модуля катушки зажигания и проверьте чистоту и состояние его
цепей (код компонента 108) и разъема ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF362/SIM32_V4C_DF362/SIM32_V50_DF362/SIM32_V54_DF362

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-139
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF362
ПРОДОЛЖЕНИЕ 1

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:

● 3CW между компонентами 120 и 108,

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3N четырехвыводного модуля катушки
зажигания.
Если нет напряжения + 12 В:
Отсоедините аккумуляторную батарею и выполните следующие этапы в зависимости от автомобиля.
Для НОВОГО TWINGO или WIND:
– Проверьте состояние разъема реле топливного насоса (код компонента 236).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:
● 3N между компонентами 236 и 108,
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните диагностику блока предохранителей и реле в моторном отсеке, проверив отсутствие обрыва в
следующей цепи:
● BP17 между компонентами 120 и 597,
● BP17 между компонентами 236 и 597.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется проверьте аккумуляторную батарею и выполните диагностику цепи


зарядки (см. Техническую ноту 6014A, Проверка цепи зарядки аккумуляторной батареи).
– Зачистите клеммы аккумуляторной батареи и все соединения на "+" и на "массу".
– Проверьте величину напряжения аккумуляторной батареи.
– Проверьте цепь заряда аккумуляторной батареи.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-140
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF362
ПРОДОЛЖЕНИЕ 2

Для CLIO III или MODUS:


– Разъедините в блоке защиты и коммутации разъем с маркировкой MN.
– Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (код компонента 1337).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
цепи:
● 3N между компонентами 1337 и 108.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Соедините разъем блока защиты и коммутации и подключите аккумуляторную батарею.


Если при включении зажигания напряжение + 12 В по прежнему отсутствует на разъеме четырехвыводного
модуля катушки зажигания имеется неисправность в блоке защиты и коммутации (см. главу 87G,
Коммутационный блок в моторном отсеке).
При сохранении неисправности замените четырехвыводной модуль катушек безопасности.
В противном случае обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-141
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF394 НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность элемента цепи
ИЛИ 2.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


Обработайте прежде всего все остальные неисправности.

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая после запуска двигателя.

Особенности:
Горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Только для версии программного обеспечения диагностики (Vdiag) 4C, 50 и 54

Проверьте внешний вид и состояние каталитического нейтрализатора. Убедитесь в отсутствии подсоса


воздуха, пропусков воспламенения рабочей смеси, снижения уровня охлаждающей жидкости или масла.
Подайте команду SC006 "Запуск проверки: каталитического катализатора БСД". Перед выполнением
данной проверки устраните все неисправности электроцепей и удалите из памяти информацию о
неисправностях. Убедитесь в отсутствии неисправности DF436 "Обнаружение пропусков воспламенения
в смеси", и выполните программирование маркетного участка зубчатого венца маховика ET089
"Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика".
Проверка проводится на горячем двигателе, чтобы сократить время прогрева каталитического
нейтрализатора.
Данный проверку может дать следующие результаты:
– Состояние 1: Диагностика не выполнена - невозможно создать необходимые условия.
– Состояние 2: Элемент находится в промежуточном состоянии.
– Состояние 3: Элемент исправен.
– Состояние 4: Элемент неисправен.
После завершения диагностики и считывания результата остановите двигатель, затем снова запустите его
для создания условий для его нормальной работы.
При результате "состояние 1": проверьте отсутствие неисправностей и программирование маркетного
участка зубчатого венца маховика ET089 "Программирование маркетного участка зубчатого венца
маховика".
При результате "состояние 2" или "состояние 4": замените катализатор.
Если результат "состояние 3": каталитический нейтрализатор исправен.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– выполните необходимое программирование,
горячий двигатель (не менее 75 °C), двигатель работает на холостом ходу, все потребители
электроэнергии отключены примерно в течение 15 минут.

SIM32_V44_DF394/SIM32_V4C_DF394/SIM32_V50_DF394/SIM32_V54_DF394

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-142
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF394
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Только при Vdiag 44

Проверьте затяжку кислородных датчиков.


Проверьте внешний вид и состояние каталитического нейтрализатора. Убедитесь в отсутствии подсоса
воздуха, пропусков воспламенения рабочей смеси, снижения уровня охлаждающей жидкости или масла.
Снимите каталитический нейтрализатор и проверьте состояние внутреннего рабочего элемента
(засорение).
Если рабочий элемент кажется исправным, встряхните катализатор, чтобы убедиться в отсутствии внутри
сломанных деталей (если они есть, слышен металлический звук).
При необходимости замените каталитический нейтрализатор
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– выполните необходимое программирование,
горячий двигатель (не менее 75 °C), двигатель работает на холостом ходу, все потребители
электроэнергии отключены примерно в течение 15 минут.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-143
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

НАРУШЕНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА


1.DEF: Диагностика системы подачи топлива должна выявить нарушение ее
работы, вызывающее превышение порога токсичности отработавших газов по
DF398 норме EBON.
ПРИСУТСТВУЕТ Диагностика может выявить:
ИЛИ – загрязнение или изменение количества топлива, впрыскиваемого форсунками,
ЗАПОМНЕННАЯ – нарушения в работе системы топливоподачи (регулятора давления, топливного
насоса, топливного бензинового фильтра),
– нарушение соединений в цепях систем топливоподачи и впрыска.
2.DEF: EOBD

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется, как присутствующая, при работающем двигателе
(подождите приблизительно 2 минуты).

Проверьте:
– давление топлива,
– топливный фильтр,
– топливопроводы,
– загрязнение форсунок или изменение количества топлива, впрыскиваемого форсунками (см.
Руководство по ремонту 392 (Clio III), Руководство по ремонту 385 (Modus), Руководство по ремонту
411 (Новый Twingo) или Руководство по ремонту 442 (WIND), Механические системы, 13A, Подача
топлива).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– выполните необходимое программирование,
горячий двигатель (не менее 75 °C), двигатель работает на холостом ходу, все потребители
электроэнергии отключены примерно в течение 15 минут.

SIM32_V44_DF398/SIM32_V4C_DF398/SIM32_V50_DF398/SIM32_V54_DF398

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-144
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

СВЯЗЬ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ С ЭБУ АКП ИЛИ ЭБУ РМКП


DF404 1.DEF: Неправильно выбранная передача
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Ошибочная информация о крутящем моменте от ЭБУ АКП
ИЛИ 3.DEF: Отсутствуют передаваемые по мультиплексной сети сигналы информации
ЗАПОМНЕННАЯ или их значения ошибочны (неисправность ЭБУ источника информации или
неисправность цепей мультиплексной сети)

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


УКАЗАНИЯ Неисправность определяется как присутствующая при установке карточки во 2-е
фиксированное положение или при работающем двигателе.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).


Если неисправность сохраняется, выполните диагностику системы "Роботизированная МКП" (см. главу
21B, Роботизированная МКП).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– выполните необходимое программирование,
горячий двигатель (не менее 75 °C), двигатель работает на холостом ходу, все потребители
электроэнергии отключены примерно в течение 15 минут.

SIM32_V44_DF404/SIM32_V4C_DF404/SIM32_V50_DF404/SIM32_V54_DF404

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-145
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ОБНАРУЖЕНИЕ ПРОПУСКОВ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ СМЕСИ


DF436 1.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к разрушению катализатора
ПРИСУТСТВУЕТ 2.DEF: Пропуски воспламенения смеси, приводящие к повышению токсичности
ИЛИ отработавших газов
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: EOBD
4.DEF: Элемент неисправен

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте неисправности:
– системы зажигания:
DF351 "Цепь катушки зажигания 1-4",
DF352 "Цепь катушки зажигания 2-3",
– системы топливоподачи
DF026 "Цепь форсунки цилиндра 1",
DF027 "Цепь форсунки цилиндра 2",
DF028 "Цепь форсунки цилиндра 3",
DF029 "Цепь форсунки цилиндра 4",
DF085 "Цепь управления реле топливного насоса",
– датчика положения и частоты вращения коленчатого вала при работающем
двигателе
УКАЗАНИЯ DF154 "Цепь датчика положения и частоты вращения коленчатого вала
двигателя",
DF457 "Маркетный участок зубчатого венца маховика".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после того, как двигатель
проработает не менее 15 минут.

Особенности:
1.DEF: В момент обнаружения неисправности происходит прекращение впрыска
топлива в неисправный цилиндр или цилиндры для предотвращения перегрева
каталитического нейтрализатора. Сигнальная лампа бортовой системы
диагностики мигает, пока неисправность остается присутствующей.
2.DEF:Сигнальная лампа бортовой системы диагностики горит постоянным
светом.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– выполните необходимое программирование,
горячий двигатель (не менее 75 °C), двигатель работает на холостом ходу, все потребители
электроэнергии отключены примерно в течение 15 минут.

SIM32_V44_DF436/SIM32_V4C_DF436/SIM32_V50_DF436/SIM32_V54_DF436

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-146
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF436
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Если неисправность все еще присутствует, выполните следующие проверки:


– проверьте датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте состояние и чистоту зубчатого венца маховика,
– проверьте крепление датчика и частоты вращения коленчатого вала двигателя,
– проверьте зазор между датчиком и зубчатым венцом маховика,
– проверьте компрессию в цилиндрах двигателя,
– проверьте всю систему подачи топлива (см. Руководство по ремонту 411 (НОВЫЙ TWINGO),
Руководство по ремонту 442 (WIND), Руководство по ремонту 392 (CLIO III) или Руководство по
ремонту 385 (MODUS), Механические системы, Двигатель в сборе и его нижняя часть, глава 13A,
Подача топлива),
– проверьте всю систему зажигания (см. Руководство по ремонту 411 (НОВЫЙ TWINGO), Руководство
по ремонту 442 (WIND), Руководство по ремонту 392 (CLIO III) или Руководство по ремонту 385
(MODUS), Механические системы, Двигатель в сборе и его нижняя часть, глава 17A, Система
зажигания. Катушки и свечи зажигания),
– Проверьте качество топлива.
– проверьте соответствие свечей зажигания:
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Убедитесь, что все неисправности устранены.


Удалите из памяти запомненные неисправности. Не стирайте данные программирования.
Для подтверждения результатов ремонта:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – убедитесь в отсутствии неисправностей в электрических цепях.
– выполните необходимое программирование,
горячий двигатель (не менее 75 °C), двигатель работает на холостом ходу, все потребители
электроэнергии отключены примерно в течение 15 минут.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-147
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

ИНФОРМАЦИЯ О МИНИМАЛЬНОМ УРОВНЕ ТОПЛИВА


DF455
1.DEF: Отсутствуют передаваемые по мультиплексной сети сигналы информации
ПРИСУТСТВУЕТ
или их значения ошибочны (неисправность ЭБУ источника информации или
ИЛИ
неисправность цепей мультиплексной сети)
ЗАПОМНЕННАЯ
2.DEF: EOBD

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при включении зажигания.
УКАЗАНИЯ
Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,
WIND, CLIO III или MODUS.

Отключите аккумуляторную батарею и датчик уровня топлива.


Проверьте состояние разъема топливного насоса и датчика уровня топлива (код компонента 199, для
НОВОГО TWINGO или код компонента 833 (для автомобилей WIND, CLIO III или MODUS).
Если разъем неисправен и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените проводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● AP41 между компонентами 199 и 247 (для Нового Twingo),
● 41B между компонентами 199 и 247 (для Нового Twingo),
● 41A между компонентами 833 и 247 (для автомобилей WIND, CLIO III или MODUS),
● 41B между компонентами 833 и 247 (для автомобилей WIND, CLIO III или MODUS).

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность не устранена, проверьте мультиплексную сеть(см. главу 88B, "Мультиплексная
сеть").
Если неисправность не устранена, выполните диагностику щитка компонентов (см. главу 83A, Щиток
компонентов).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF455/SIM32_V4C_DF455/SIM32_V50_DF455/SIM32_V54_DF455

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-148
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

МАРКЕТНЫЙ УЧАСТОК ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА МАХОВИКА


1.DEF: Неисправность маркетного участка датчика на зубчатом венце маховика:
DF457
– Отсутствует один зуб
ПРИСУТСТВУЕТ
– Длина зуба выходит за допуск
ИЛИ
– Биение маркетного участка
ЗАПОМНЕННАЯ
– Неправильный установочный зазор датчика
2.DEF: EOBD

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.
УКАЗАНИЯ
Особенности:
1.DEF: Горит сигнальная лампа бортовой системы диагностики.

Проверьте чистоту и состояние зубчатого венца маховика.


Проверьте крепление и состояние датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Проверьте состояние и сосчитайте количество зубьев маркетного участка венца маховика, если это
возможно.
Устраните неисправность или замените маховик.
Если маховик был заменен или снимался, то необходимо повторно инициализировать программирование
маркетного участка на маховике, затем выполнить программирование.
Повторная инициализация запрограммированных значений:
Выполните команду RZ005 "Программирование".
Программирование датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя:
Программирование выполняется на горячем двигателе. Выполните первый сброс оборотов двигателя до
момента прекращения впрыска (т. е. без нажатия на педали тормоза, акселератора и сцепления) с 3500 до
3000 об/мин при включенной не менее 5 с любой передаче выше 3-й при МКП.
Выполните первый сброс оборотов двигателя до момента прекращения впрыска (т. е. без нажатия на педали
тормоза, акселератора и сцепления) с 2400 до 2000 об/мин при включенной не менее 5 с любой передаче
выше 3-й при МКП.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF457/SIM32_V4C_DF457/SIM32_V50_DF457/SIM32_V54_DF457

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-149
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF508 УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С СЕРВОПРИВОДОМ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность элемента цепи
ИЛИ 2.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В

ВАЖНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ:
Ни в коем случае не эксплуатируйте автомобиль, не убедившись в том, что не имеется каких-либо
неисправностей, связанных с блоком дроссельной заслонки.

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные неисправности
DF095 "Цепь токопроводящей дорожки 1 датчика положения дроссельной
заслонки" и DF096 "Цепь токопроводящей дорожки 2 датчика положения
дроссельной заслонки".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном зажигании или
работающем двигателе или при подаче команды AC027 "Дроссельная заслонка
УКАЗАНИЯ с сервоприводом".

Особенности:
В случае неисправности включается предупредительный сигнал 1-й степени
тяжести, система впрыска переходит в резервный режим 1 и 2, вводя
ограничения на скорость автомобиля и вращение двигателя. Прекращают
действовать системы стабилизации траектории ESP и регулятора-ограничителя
скорости движения.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема блока дроссельной заслонки двигателя (код компонента 120) и блока
дроссельной заслонки (код компонента 1076).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), то устраните
неисправность разъема, в противном случае замените электропроводку.

При замене блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних


положений дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
– Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

SIM32_V44_DF508/SIM32_V4C_DF508/SIM32_V50_DF508/SIM32_V54_DF508

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-150
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF508
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● код цепи 3AJB между компонентами 1076 и 120.
● 3AJC между компонентами 1076 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Проверьте, что дроссельная заслонка свободно поворачивается вручную.
Измерьте сопротивление электродвигателя блока дроссельной заслонки между цепями 3AJB и 3AJC:
Если сопротивление электродвигателя блока дроссельной заслонки не находится в пределах:
● 1,13 Ω < X < 1,27 Ω, замените дроссельную заслонку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

При замене блока дроссельной заслонки выполните программирование крайних


положений дроссельной заслонки (см. Конфигурации и программирование).
Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
– Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-151
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА МАЛОЙ СКОРОСТИ СИСТЕМЫ


DF559 ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: EOBD

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
CO или CC.1: Климатическая установка не включается, владелец жалуется на
УКАЗАНИЯ утрату комфорта.
CO: Не оказывает влияния на систему.
CC.0: Компрессор постоянно работает, опасность поломки компрессора (потеря
холодопроизводительности). Владелец жалуется на постоянное поступление
кондиционированного воздуха.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO


или WIND.

Проверьте состояние разъемов реле малой скорости электровентилятора системы охлаждения двигателя
(код компонента 700), ЭБУ системы впрыска (код компонента 120) и электровентилятора системы
охлаждения двигателя (код компонента 262 с кондиционером, или код компонента 188 без кондиционера).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Подайте команду AC154 "Электровентилятор малой скорости".
Если команда не исполняется как указано, выполните следующие операции:
– При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB реле малой скорости
электровентилятора системы охлаждения двигателя, код компонента 700
– Проверьте соединение с "массой" цепи 3JN разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120,
– Проверьте состояние предохранителя F7 в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке, код
компонента 597,
– Проверьте наличие + 12 В в цепи BP7 разъема реле малой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя, код компонента 700,
– Проверьте наличие + 12 В в цепи 49L разъема реле малой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя, код компонента 700 (с кондиционером),
– Проверьте наличие + 12 В в цепи 49B разъема реле малой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя, код компонента 700 (без кондиционера),
– Проверьте исправность резистора электровентилятора, код компонента 321,
– Проверьте соединение с "массой" цепи MAS электровентилятора системы охлаждения, код компонента
262 с кондиционером или код компонента 188 без кондиционера.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF559/SIM32_V4C_DF559/SIM32_V50_DF559/SIM32_V54_DF559

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-152
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF559
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● 3FB между компонентами 700 и 238,
● BP7 между компонентами 700 и 597,
● 3JN между компонентами 700 и 120,
● 49L между компонентами 700 и 321 (с кондиционером),
● 49B между компонентами 700 и 188 (без кондиционера),
● 49B между компонентами 321 и 262,
● MAS между компонентами 262 (с кондиционером) или 188 (без кондиционера) и MAS.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-153
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ


DF561 СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ПРИСУТСТВУЕТ CO: Разомкнутая цепь.
ИЛИ CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ЗАПОМНЕННАЯ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
1.DEF: EOBD

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
CO или CC.1: Электровентилятор большой скорости системы охлаждения не
включается, опасность перегрева двигателя (при аварийной температуре
УКАЗАНИЯ охлаждающей жидкости загорается соответствующая сигнальная лампа),
климатическая установка может выключиться
CC.0: электровентилятор большой скорости системы охлаждения включен
постоянно.
Владелец жалуется на несколько повышенный расход топлива и шум при CC.0.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема реле электровентилятора большой скорости системы охлаждения двигателя
(код компонента 234), ЭБУ системы впрыска (код компонента 120), и электровентилятора системы
охлаждения двигателя (код компонента 262).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подайте команду AC153 "Электровентилятор большой скорости".
Если команда не исполняется как указано, выполните следующие операции:
– При включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB реле большой скорости
электровентилятора системы охлаждения двигателя, код компонента 234,
– Проверьте соединение с "массой" цепи 3JP разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120,
– Проверьте состояние предохранителя F7 в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке, код
компонента 597,
– Проверьте наличие + 12 В в цепи BP7 разъема реле большой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя, код компонента 234,
– Проверьте наличие + 12 В в цепи 49B разъема реле большой скорости электровентилятора системы
охлаждения двигателя, код компонента 234,
– Проверьте соединение "с массой" цепи MAS электровентилятора системы охлаждения двигателя, код
компонента 262.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

SIM32_V44_DF561/SIM32_V4C_DF561/SIM32_V50_DF561/SIM32_V54_DF561

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-154
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF561
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● 3FB между компонентами 234 и 238,
● BP7 между компонентами 234 и 597
● 3JP между компонентами 234 и 120,
● 49B между компонентами 234 и 262,
● MAS между компонентами 262 и MAS.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-155
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

Только при версии ПО диагностики (Vdiag) 54

DF569 СИСТЕМА НАДДУВА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Сигнал за пределами нижнего ограничения
ИЛИ 2. DEF: Сигнал за пределами верхнего ограничения
ЗАПОМНЕННАЯ 3.DEF: OBD

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
Резервный режим 4-го типа: ограничение скорости ниже 110 км/ч на 5-й и 6-й
передачах и ощущается "вялость" педали акселератора.
Резервный режим 5-го типа: Система стабилизации траектории и регулятор-
УКАЗАНИЯ
ограничитель скорости отключены.
Резервный режим 6-го типа: прекращается управление регулятором давления
наддува, заслонка которого открывается свободно.
Двигатель работает без наддува, как атмосферный двигатель.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте подсоединение трубопроводов системы наддува.


Проверьте состояние разъема датчика давления наддува (код компонента 1071), электромагнитного
клапана пневмопривода регулятора давления наддува (код компонента 436) и ЭБУ системы управления
двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● код цепи 3AHN между компонентами 436 и 120.
● код цепи 3AT между компонентами 436 и 120.
● код цепи 3LN, между компонентами 1071 и 120,
● код цепи 3LP, между компонентами 1071 и 120,
● код цепи 3LQ, между компонентами 1071 и 120,

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V54_DF569

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-156
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF603 СВЯЗЬ ПО ЦЭКБС МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при включенном "зажигании".
УКАЗАНИЯ
Особенности:
При наличии данной неисправности запрос на включение кондиционера не
учитывается.

Выполните диагностику мультиплексной сети (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).


Если неисправность не устранена, выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Центральный
электронный коммутационный блок в салоне)

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF603 / SIM32_V4C_DF603 / SIM32_V50_DF603 / SIM32_V54_DF603

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-157
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF612 ЦЕПЬ НАГРЕВАТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


ПРИСУТСТВУЕТ CO.0: Обрыв цепи или замыкание на "массу"
ИЛИ CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ

Особенности:
Возможно подтекание и запах масла.
УКАЗАНИЯ
Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,
WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема подогревателя системы вентиляции картера (код компонента 979) и ЭБУ
системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Включите зажигание и проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB подогревателя шланга вентиляции картера и
соединение с "массой" цепи 3YC на разъеме ЭБУ системы впрыска.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● 3FB между компонентами 979 и 238,
● 3YC между компонентами 979 и 120 (для НОВОГО TWINGO или WIND),
● 3JP между компонентами 979 и 120 (для CLIO III или MODUS),

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF612 / SIM32_V4C_DF612 / SIM32_V50_DF612 / SIM32_V54_DF612

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-158
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF623 ИНФОРМАЦИЯ ОТ ЗАМЫКАЮЩЕГО КОНТАКТА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОП-


ПРИСУТСТВУЕТ СИГНАЛА
ИЛИ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая после включения зажигания
или при работающем двигателе.

УКАЗАНИЯ Особенности:
Регулятор-ограничитель скорости отключен.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние педального узла.


Проверьте чистоту и состояние двухконтактного выключателя стоп-сигнала и его цепей (код компонента
160) и разъема ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Включите зажигание и проверьте наличие + 12 В в цепях 65A и 5A выключателя стоп-сигнала код
компонента 160.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF623 / SIM32_V4C_DF623 / SIM32_V50_DF623 / SIM32_V54_DF623

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-159
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF623
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов


в цепи:
● 5A между компонентами 160 и 120,

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность не устранена, проверьте мультиплексную сеть(см. главу 88B, "Мультиплексная
сеть").
Если неисправность не устранена, выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Центральный
электронный коммутационный блок в салоне)
Если неисправность сохраняется, замените датчик.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-160
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF624 СВЯЗЬ С БЛОКОМ ЗАЩИТЫ И КОММУТАЦИИ ПО МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Неисправность цепи соединения с мультиплексной сетью
ИЛИ 2.DEF: EOBD
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при включении зажигания.
УКАЗАНИЯ
Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,
WIND, CLIO III или MODUS.

Проверьте мультиплексную сеть (см. главу 88B, Мультиплексная сеть).

Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).


Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Для НОВОГО TWINGO или WIND:
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● 133B между компонентами 120 и 645,
● 133C между компонентами 120 и 645,
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность не устранена, выполните диагностику ЦЭКБС (см. главу 87B, Центральный
электронный коммутационный блок в салоне).

Для CLIO III или MODUS:


Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● код цепи 133B, между компонентами 120 и 1337.
● код цепи 133C, между компонентами 120 и 1337.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность не устранена, выполните диагностику системы "БЗК" (см. главу 87G
"Коммутационный блок в моторном отсеке").
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF624 / SIM32_V4C_DF624 / SIM32_V50_DF624 / SIM32_V54_DF624

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-161
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF650 ИНФОРМАЦИЯ О ПОЛОЖЕНИИ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие сигнала текущему значению
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Если владелец жалуется на периодически появляющиеся типичные проявления
работы в резервном режиме типа 3 (педаль акселератора не действует, не
регулируется обороты двигателя, скорость и горит сигнальная лампа ESP, но ЭБУ
системы впрыска не определяет присутствующих неисправностей, выполните
данную диагностику).

Особенности:
Данная диагностика позволяет выявить неисправность типа механической
блокировки педали акселератора в нажатом положении (при ненажатой педали ее
положение сохраняется). В этом случае реакция водителя будет состоять в том,
чтобы нажать на педаль тормоза.
Стратегия позволяет обнаружить несоответствие поведения водителя при
одновременном нажатии педалей тормоза и акселератора (но позволяет
выполнять нажатие педалей пяткой и носком и нажимать на педаль тормоза левой
ногой без необходимости проведения диагностики).
Возможны две ситуации:

УКАЗАНИЯ 1. При диагностике обнаруживается постоянное ускорение, затем торможение


при продолжении ускорения => переход в резервный режим типа 3 (см. Работа
системы) и обратно, при этом не учитывается положение педали
акселератора => сигнальная лампа не загорается и неисправность не
запоминается. Если положение педали акселератора меняется до истечения
некоторой временной задержки (приблизительно 31 с), система переходит из
резервного режима в нормальный.

2. Если в течение всей временной задержки (примерно 31 с) положение педали


акселератора не меняется, система переходит в необратимый резервный
режим (для выхода из него необходимо выключить зажигание). Включается
предупредительный сигнал, а неисправность сохраняется в памяти. Данная
диагностика не имеет отношения к положению дроссельной заслонки.
Для записи неисправности в память необходимо наличие неисправности педали
акселератора (например, ее блокировка).

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF650 / SIM32_V4C_DF650 / SIM32_V50_DF650 / SIM32_V54_DF650

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-162
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF650
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Убедитесь в соответствии параметра PR030 "Положение педали акселератора", выполните проверки


только в случае, если при положении педали "холостой ход" параметр PR030 > 15 % или если параметр
PR030 < 90 %. При положении "Полная нагрузка": педаль нажата до упора

Убедитесь, что педаль акселератора свободно перемещается.


При необходимости устраните неисправность.
Проверьте состояние разъема датчика положения педали (код компонента 921) и разъема ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, если способа ремонта нет, замените электропроводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:

● 3LR между компонентами 921 и 120.


● 3LS между компонентами 921 и 120.
● 3LT между компонентами 921 и 120,
● 3LU между компонентами 921 и 120.
● 3LV между компонентами 921 и 120.
● 3LW между компонентами 921 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора на токопроводящей дорожке 1 между
цепями 3LR и 3LT:

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне:

● 0,8 кΩ < X < 2,6 кΩ без нажатия на педаль, замените педаль акселератора.

Измерьте сопротивление датчика положения педали акселератора на токопроводящей дорожке 2 между


цепями 3LR и 3LV.

Если сопротивление не находится в указанном диапазоне:

● 0,8 кΩ < X < 4,9 кΩ без нажатия на педаль, замените педаль акселератора.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-163
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

Только при Vdiag 4C

ЦЕПЬ УПРАВЛЯЕМОГО ТЕРМОСТАТА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


DF893
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Очередность в обработке при накоплении неисправностей:


В первую очередь обработайте присутствующие или запомненные
неисправности DF084 "Цепь управления реле исполнительных устройств" и
DF046 "Напряжение аккумуляторной батареи".

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
УКАЗАНИЯ
Управляемый термостат охлаждающей жидкости:
– При CO и CCC.1:
Термостат не управляется; температура поддерживается на уровне 110 °C
– Для CC.0:
Термостат управляется постоянно; регулирование температуры осуществляется
на уровне 90 °C

Используйте Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей NEW


TWINGO, CLIO III или MODUS.

Проверьте состояние разъема управляемого термостата (см. Техническую ноту, Схемы


электрооборудования автомобиля CLIO III или MODUS, код компонента 1458).
Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска (см. Техническую Ноту "Электросхемы" для
НОВОГО TWINGO, CLIO III, или MODUS, код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Если неисправность сохраняется, при включенном зажигании проверьте наличие + 12 В в цепи 3FB
управляемого термостата системы охлаждения двигателя.
Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Подсоедините универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов
в цепи:

● код цепи 3VL между компонентами 1458 и 120.

Если цепь неисправна и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V4C_DF893

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-164
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF1012 СООТВЕТСТВИЕ СИГНАЛОВ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СЕТИ ДЛЯ RV/LV*


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Несоответствие
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


Неисправность определяется как присутствующая после дорожных испытаний с
УКАЗАНИЯ использованием сначала функции регулирования, а затем - ограничения скорости.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Отсоедините аккумуляторную батарею.


Отключите ЭБУ системы впрыска.
Проверьте чистоту и состояние соединений ЭБУ системы впрыска, код компонента 120.
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.

С помощью контактной платы проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в цепях:

● 86G между компонентами 120 и 331,


● 86M между компонентами 120 и 331.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

*RV/LV: Функция регулятора-ограничителя скорости

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF1012 / SIM32_V4C_DF1012 / SIM32_V50_DF1012 / SIM32_V54_DF1012

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-165
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF1058 СООТВЕТСТВИЕ ВХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ


ПРИСУТСТВУЕТ 1.DEF: Сигнал выше допустимого значения
ИЛИ
ЗАПОМНЕННАЯ

Условия проведения диагностики для запомненных неисправностей:


1.DEF: Неисправность определяется как присутствующая при работающем
УКАЗАНИЯ двигателе после временной задержки в несколько секунд.

Используйте Техническую ноту "Электросхемы" для автомобилей WIND, CLIO


III или MODUS.

Проверьте состояние датчика давления в коллекторе и его разъемов (код компонента 147) и ЭБУ системы
управления двигателем (код компонента 120).
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Измерьте сопротивление датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя между
цепями 3LG и 3CK:
Если величина напряжения не находится в пределах:
● 4,75 В < X < 5,25 В при неработающем двигателе, замените датчик абсолютного давления, код компонента
147.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:

● код цепи 3LG между компонентами 147 и 120.


● 3F между компонентами 147 и 120,
● 3CK между компонентами 147 и 120.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF1058 / SIM32_V4C_DF1058 / SIM32_V50_DF1058 / SIM32_V54_DF1058

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-166
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

УПРАВЛЕНИЕ РЕЛЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА


DF1072
CO: Разомкнутая цепь.
ПРИСУТСТВУЕТ
CC.0: Короткое замыкание на "массу"
ИЛИ
CC.1: Короткое замыкание на + 12 В
ЗАПОМНЕННАЯ
1.DEF: EOBD

Условия применения диагностики для запомненной неисправности


Неисправность определяется как присутствующая при работающем двигателе.

Особенности:
CO или CC.1: Климатическая установка не включается, владелец жалуется на
УКАЗАНИЯ утрату комфорта.
CO: Не оказывает влияния на систему.
CC.0: Компрессор постоянно работает, опасность поломки компрессора (потеря
холодопроизводительности). Владелец жалуется на постоянное поступление
кондиционированного воздуха.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Для автомобилей Clio III и Modus:

Проверьте состояние разъемов блока защиты и коммутации, код компонента 1337.


Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120.
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Выполните диагностику БКЗ (см. главу 87G, Коммутационный блок в моторном отсеке).
Подайте команду AC180 Управление реле компрессора кондиционера и проверьте наличие напряжения
+ 12 В в цепи 38R муфты компрессора кондиционирования воздуха, код компонента 171.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.
SIM32_V44_DF1072 / SIM32_V4C_DF1072 / SIM32_V50_DF1072 / SIM32_V54_DF1072

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-167
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация неисправностей

DF1072
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Для Нового Twingo и WIND

Проверьте состояние разъема реле муфты компрессора кондиционера, код компонента 584.
Проверьте состояние разъема ЭБУ системы впрыска, код компонента 120.
Если разъемы неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъемов, в противном случае замените электропроводку.
Подайте команду AC180 "Управление реле муфты включения компрессора климатической
установки".
Если команда не работает при включенном зажигании, проверьте на + 12 V цепь 3FB реле муфты
компрессора кондиционера, код компонента 584 и заземление цепи 38K разъема ЭБУ системы впрыска, код
компонента 120.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● 3FB между компонентами 584 и 238.
● 38K между компонентами 584 и 120.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Выполните указание для подтверждения устранения неисправности:


– Если неисправность определяется как присутствующая, обработайте ее.
ПОСЛЕ РЕМОНТА – Если неисправность определяется как запомненная, не учитывайте ее.
Обработайте другие неисправности, если они есть.
Удалите из памяти запомненные неисправности.

MR-444-E33-17B000$133.mif
V2
17B-168
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Контроль соответствия 17B
Полный контроль соответствия функций и подфункций данной системы теперь не интерпретируется в
контроле соответствия. Вся информация о функциях и подфункциях приведена в следующих разделах:

Информацию по СОСТОЯНИЯМ см. в разделе "ИНТЕРПРЕТАЦИЯ СОСТОЯНИЙ"

Информацию по ПАРАМЕТРАМ см. в разделе "ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПАРАМЕТРОВ"

Информацию по КОМАНДАМ см. в разделе "ИНТЕРПРЕТАЦИЯ КОМАНД"

SIM32_V44_CCONF/SIM32_V4C_CCONF/SIM32_V50_CCONF/
SIM32_V54_CCONF
MR-444-E33-17B000$140.mif
V2
17B-169
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Сводная таблица состояний 17B
Состояние по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору

ET001 "+" после замка зажигания на ЭБУ

ET003 Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя

ET004 Разрешение на включение кондиционера

ET018 Запрос на включение кондиционера

ET021 "Запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя


на большой скорости"

ET022 "Запрос на включение электровентилятора системы охлаждения двигателя


на малой скорости"
ET023 Запрос на ускоренный холостой ход

ET038 Тепловой двигатель

ET039 Педаль тормоза

ET042 Регулятор и ограничитель скорости

ET045 Выключатели регулятора и ограничителя скорости на рулевом колесе

ET048 Управление реле исполнительных устройств

ET050 Управление продувкой адсорбера

ET051 Программирование крайних положений дроссельной заслонки

ET052 Подогрев верхнего кислородного датчика

ET053 Подогрев нижнего кислородного датчика

ET054 Регулирование холостого хода

ET056 Регулирования состава топливной смеси с двойной обратной связью по


содержанию кислорода в отработавших газах".
ET057 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 1

ET058 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 2

ET059 Пропуски воспламенения смеси в цилиндре 3


ET060 Пропуски воспламенения смеси в 4-м цилиндре

ET061 Распознавание цилиндра № 1

ET062 Сигнал датчика положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя

MR-444-E33-17B000$150.mif
V2
17B-170
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Сводная таблица состояний 17B
Состояние по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору

ET075 Педаль в положении "холостой ход", дроссельная заслонка закрыта

ET076 Пуск двигателя

ET077 Обнаружение удара

ET079 Наличие кондиционера

ET081 Положение педали акселератора

ET082 Положение дроссельной заслонки с сервоприводом

Управление электромагнитным клапаном фазорегулятора распределительного


ET086
вала (только при версии ПО диагностики Viag 4C)

ET088 Запрос на включение компрессора

ET089 Программирование маркетного участка зубчатого венца маховика

ET093 Диагностика каталитического нейтрализатора.

ET094 Диагностика верхнего кислородного датчика

ET095 Диагностика пропусков воспламенения смеси

ET111 Ограничение числа включенных нагревательных элементов отопления салона*

ET112 Отключение нагревательных элементов отопления салона*


Управление реле электровентилятора малой скорости системы
ET143
охлаждения двигателя

ET144 Управление реле электровентилятора большой скорости системы


охлаждения двигателя
ET233 Педаль сцепления
ET289 Связь между ЭБУ системы впрыска и> щитком приборов
ET290 Управление реле топливного насоса
ET300 Регулирование состава рабочей смеси
Запрос от ЭБУ АКП на включение сигнальной лампы бортовой системы диагностики
ET340
(Только для CLIO III или MODUS)
ET341 Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя введен
ET351 Связь между ЭБУ системы впрыска и системой стабилизации траектории

ET357 Подключение реле электровентилятора малой скорости системы


охлаждения двигателя

*НЭС: Нагревательный элемент отопления салона.

MR-444-E33-17B000$150.mif
V2
17B-171
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Сводная таблица состояний 17B
Состояние по
диагностическому Наименование по диагностическому прибору
прибору

ET358 Подключение реле электровентилятора большой скорости системы


охлаждения двигателя
ET405 Датчик хода педали сцепления
ET415 Отключение регулятора/ограничителя скорости
ET556 Выключение регулятора-ограничителя водителем
ET557 Отключение со стороны функции регулятора-ограничителя скорости

ET561 Режим работы (Только для автомобилей, работающих на этаноле или


топливе E85)
ET562 Запрос узла электровентилятора от ЭБУ АКП (кроме D7F800)
ET564 Резервный режим 1-го типа
ET565 Резервный режим 2-го типа
ET566 Резервный режим 3-го типа
ET567 Резервный режим 4-го типа
ET568 Резервный режим 5-го типа
ET569 Резервный режим 6-го типа

ET578 Диагностика системы подачи топлива


ET603 Цепь управления реле муфты включения компрессора кондиционера

ET671 Программирование процентного содержания спирта (Только для автомобилей,


работающих на этаноле или топливе E85)

ET672 Управление температурой охлаждающей жидкости (только при версии ПО


диагностики Vdiag 4C)
ET673 Обнаружение заблокированной педали управления подачей топлива
ET674 Давление хладагента

ET703 Выключателя регулятора-ограничителя скорости


ET704 Выключатель стоп-сигнала № 1
ET705 Контакт № 2 выключателя стоп-сигнала

ET840 Индивидуальная периодичность замены масла (кроме Vdiag 44 и 4C)

MR-444-E33-17B000$150.mif
V2
17B-172
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

"+" ПОСЛЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ НА ЭБУ

ET001

"ПРИСУТСТВУЕТ": Данное состояние показывает, что "+" после замка зажигания


ХАРАКТЕРИСТИКА подается.
СОСТОЯНИЯ "ОТСУТСТВУЕТ": Данное состояние показывает, что "+" после замка зажигания не
подается.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните данные проверки, если параметры не соответствуют алгоритмам
работы системы.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

При включенном "зажигании" и на холостом ходу горячего двигателя "+" после


замка зажигания подается.
"ПРИСУТСТВУЕТ"
При отклонении от нормы примените интерпретацию неисправности DF046
"Напряжение аккумуляторной батареи".

Если "+" после замка зажигания не подается, состояние ET001 имеет


характеристику "Отсутствует".
"ОТСУТСТВУЕТ"
При отклонении от нормы примените интерпретацию неисправности DF046
"Напряжение аккумуляторной батареи".

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

SIM32_V44_ET001/SIM32_V4C_ET001/SIM32_V50_ET001/SIM32_V54_ET001

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-173
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОЙ БЛОКИРОВКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

ET003

"АКТИВНО": Данное состояние показывает, что электронная система


ХАРАКТЕРИСТИКА противоугонной блокировки запуска двигателя включена.
СОСТОЯНИЯ "НЕАКТИВНО": Данное состояние показывает, что электронная система
противоугонной блокировки запуска двигателя не включена.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните данные проверки, если параметры не соответствуют алгоритмам
работы системы.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

См. ноту по диагностике ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок в


"АКТИВНО"
салоне).

См. ноту по диагностике ЦЭКБС (см. главу 87B, Коммутационный блок в


"НЕАКТИВНО"
салоне).

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

SIM32_V44_ET003/SIM32_V4C_ET003/SIM32_V50_ET003/SIM32_V54_ET003

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-174
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

РАЗРЕШЕНИЕ НА ВКЛЮЧЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА.

ET004

"ДА": Данное состояние показывает, что кондиционер включен.


ХАРАКТЕРИСТИКА
"НЕТ": Данное состояние показывает, что система кондиционирования воздуха не
СОСТОЯНИЯ
включена.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните данные проверки, если параметры не соответствуют алгоритмам
работы системы.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

Если включение кондиционера разрешено или если компрессор включен, (см.


главу 62A, Система отопления, главу 62B, Климатическая установка с
ДА или НЕТ
автоматическим управлением или главу 62C, Климатическая установка с
ручным управлением).

Проверка исправности электрической части датчика

Разрешение на включение кондиционера переходит в состояние "ДА" только в


"ДА" случае, если:
– запрос на включение кондиционера выдается водителем (установкой
выключателя кондиционера в положение AC или AUTO при минимальной
подаче воздуха в салон),
– двигатель работает не с полной нагрузкой,
– отсутствуют неисправности кондиционера.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

SIM32_V44_ET004/SIM32_V4C_ET004/SIM32_V50_ET004/SIM32_V54_ET004

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-175
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ET004
ПРОДОЛЖЕНИЕ

Состояние ET004 остается "НЕТ" при следующих условиях:


"НЕТ" – автомобиль стоит, "зажигание" включено,
– в системе кондиционера имеются неисправности,
– отсутствие запроса на включение кондиционера от водителя,
– двигатель работает с полной нагрузкой,
Если состояние ET004 остается "НЕТ" при наличии условий для разрешения на
включение кондиционера, проверьте:
– включается ли компрессор кондиционера,
– предохранители цепей питания кондиционера,
– наличие хладагента в холодильном контуре,
Если неисправность сохраняется, выполните диагностику ЭБУ климатической
установки
(см. главу 62A, Система отопления, 62B, Климатическая установка или 62C,
Климатическая установка с ручным управлением).

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-176
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ЗАПРОС НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ


СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ET021 – Активно
– Неактивно

"АКТИВНО": Данное состояние показывает, что вентилятор большой скорости


ХАРАКТЕРИСТИКА включен.
СОСТОЯНИЯ "НЕАКТИВНО": Данное состояние показывает, что вентилятор большой скорости
не включен.

Особенности:
Выполните проверки только если состояния "Активно" и "Неактивно" не
УКАЗАНИЯ соответствуют действительным.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

"АКТИВНО" Электровентилятор 2 включается, если температура охлаждающей жидкости


или превышает 102 °C и выключается, когда температура снижается ниже 99 °C.
"НЕАКТИВНО"

Проверка исправности электрической части датчика

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.


ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторите контроль соответствия

SIM32_V44_ET021/SIM32_V4C_ET021/SIM32_V50_ET021/SIM32_V54_ET021

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-177
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ET021
ПРОДОЛЖЕНИЕ
1

Обработайте в первую очередь неисправность DF001 "Цепь датчика температуры охлаждающей


жидкости.
Проверьте соответствие параметра PR064 "Температура охлаждающей жидкости".
Если данный параметр не соответствует действительному:

Отсоедините аккумуляторную батарею.


Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).

Для НОВОГО TWINGO или WIND:

Проверьте состояние разъема переключателя ЭБУ климатической установки (код компонента 419).
Если разъем(ы) неисправен(ы) и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема(ов), в противном случае замените проводку.
Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в
следующих цепях:
● код цепи 133B, между компонентами120 и 419,
● код цепи 133C, между компонентами 120 и 419.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность не устранена, выполните диагностику "ЦЭКБС" (см. главу 87B "Коммутационный
блок в салоне").

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА прибора.
Повторите контроль соответствия

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-178
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ET021
ПРОДОЛЖЕНИЕ
2

Для CLIO III или MODUS:

Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (см. Техническую ноту "Электросхемы"
автомобилей, CLIO III или MODUS, код компонента 1337).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:

● код цепи 133B, между компонентами 120 и 1337.


● код цепи 133C, между компонентами 120 и 1337.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику блока защиты и коммутации (см. главу 87G,
Коммутационный блок моторного отсека).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА прибора.
Повторите контроль соответствия

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-179
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ЗАПРОС НА ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА МАЛОЙ СКОРОСТИ


СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
ET022 – Активно
– Неактивно

"АКТИВНО": Данное состояние показывает, что вентилятор малой скорости


ХАРАКТЕРИСТИКА включен.
СОСТОЯНИЯ "НЕАКТИВНО": Данное состояние показывает, что вентилятор малой скорости не
включен.

Особенности:
Выполните проверки только если состояния "Активно" и "Неактивно" не
УКАЗАНИЯ соответствуют действительным.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

Для охлаждения работающего двигателя включается электровентилятор малой


"АКТИВНО"
или скорости, если температура охлаждающей жидкости превышает 99 °C, а при
"НЕАКТИВНО" снижении температуры ниже 96 °C электровентилятор выключается.

Проверка исправности электрической части датчика

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического прибора.


ПОСЛЕ РЕМОНТА
Повторите контроль соответствия

SIM32_V44_ET022/SIM32_V4C_ET022/SIM32_V50_ET022/SIM32_V54_ET022

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-180
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ET022
ПРОДОЛЖЕНИЕ
1

Обработайте в первую очередь неисправность DF001 "Цепь датчика температуры охлаждающей


жидкости".
Проверьте соответствие параметра PR064 "Температура охлаждающей жидкости".
Если данный параметр не соответствует действительному:

Отсоедините аккумуляторную батарею.


Проверьте разъем ЭБУ системы управления двигателем (код компонента 120).

Для НОВОГО TWINGO или WIND:

Проверьте состояние разъема переключателя ЭБУ климатической установки (код компонента 419).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:
● код цепи 133B, между компонентами120 и 419,
● код цепи 133C, между компонентами 120 и 419.
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность не устранена, выполните диагностику "ЦЭКБС" (см. главу 87B "Коммутационный
блок в салоне").

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА прибора.
Повторите контроль соответствия

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-181
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ET022
ПРОДОЛЖЕНИЕ
2

Только для автомобилей CLIO III и MODUS:

Проверьте состояние разъема блока защиты и коммутации (см. Техническую ноту "Электросхемы"
автомобилей, CLIO III или MODUS, код компонента 1337).
Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
разъема, в противном случае замените электропроводку.

Используя универсальную контактную плату, проверьте отсутствие короткого замыкания и обрывов в


следующих цепях:

● код цепи 133B, между компонентами 120 и 1337.


● код цепи 133C, между компонентами 120 и 1337.

Если цепь или цепи неисправны и если существует способ ремонта (см. Техническую ноту 6015A, Ремонт
электропроводки, Электропроводка: Меры предосторожности при ремонте), устраните неисправность
проводки, в противном случае замените проводку.

Если неисправность сохраняется, выполните диагностику блока защиты и коммутации (см. главу 87G,
Коммутационный блок моторного отсека).
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки Techline.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА прибора.
Повторите контроль соответствия

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-182
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ЗАПРОС НА УСКОРЕННЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД


– Присутствующая неисправность
ET023 – Отсутствует

"ПРИСУТСТВУЕТ": Данное состояние показывает, что запрос на ускоренный


ХАРАКТЕРИСТИКА холостой ход активирован.
СОСТОЯНИЯ "ПРИСУТСТВУЕТ": Данное состояние показывает, что запрос на ускоренный
холостой ход не активирован.

Особенности:
Выполните данные проверки, если параметры не соответствуют алгоритмам
УКАЗАНИЯ работы системы.

Используйте Техническую ноту Электросхемы автомобиля НОВЫЙ TWINGO,


WIND, CLIO III или MODUS.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

ПРИСУТСТВУЕТ БЗК выдает на ЭБУ системы впрыска запрос на увеличение оборотов


ИЛИ холостого хода.
ОТСУТСТВУЕТ "НЕАКТИВНО": ЦЭКБС не выдал запрос.
"АКТИВНО": ЦЭКБС выдал запрос.

При несоответствии состояния ET023 проверьте мультиплексную сеть с


помощью диагностического прибора (см. главу 88B, Мультиплексирование).
Если испытание прошло успешно, обратитесь к диагностике ЦЭКБС. (см. главу
87В, Коммутационный блок в салоне), а для Clio III или Modus выполните
диагностику Блока защиты и коммутации (см. главу 87G, Коммутационный блок
в моторном отсеке).

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

SIM32_V44_ET023/SIM32_V4C_ET023/SIM32_V50_ET023/SIM32_V54_ET023

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-183
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

ET038

"ЗАГЛОХ": Данное состояние показывает, что двигатель заглох.


"РАБОТАЕТ": Данное состояние показывает, что двигатель работает.
ХАРАКТЕРИСТИКА
"НЕ РАБОТАЕТ": Данное состояние показывает, что двигатель не работает.
СОСТОЯНИЯ
"ПРОКРУЧИВАЕТСЯ СТАРТЕРОМ": Данное состояние указывает, что двигатель
прокручивается стартером.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните данные проверки, если параметры не соответствуют алгоритмам
работы системы.

Контроль соответствия двигатель не работает, зажигание включено.

Состояние ET038 определяется как "не работает", если "зажигание" включено, но


"ОСТАНОВЛЕН"
стартер еще не включен.

Контроль соответствия: двигатель работает на холостом ходу, температура охлаждающей


жидкости > 80 °C

Данное состояние показывает, что двигатель работает.


"РАБОТАЕТ" При отклонении от нормы выключите "зажигание", выждите 1 минуту.
Если неисправность сохраняется, обратитесь в службу технической поддержки
Techline.

Состояние ET038 может также иметь характеристики "ПРОКРУТКА СТАРТЕРОМ" ИЛИ "ЗАГЛОХ"

Состояние ET038 имеет характеристику "Прокрутка стартером" во время фазы


ПУСК ДВИГАТЕЛЯ
запуска двигателя.

Если двигатель заглох, состояние ET038 определяется как "заглох". "+" после
"ЗАГЛОХ"
замка зажигания продолжает поступать в цепи автомобиля.

Проведите дорожное испытание, а затем проверку при помощи диагностического


ПОСЛЕ РЕМОНТА
прибора.

SIM32_V44_ET038/SIM32_V4C_ET038/SIM32_V50_ET038/SIM32_V54_ET038

MR-444-E33-17B000$151.mif
V2
17B-184
Система впрыска SIM 32
Номер программы: D3
СИСТЕМА ВПРЫСКА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
17B
№ версии программного
обеспечения диагностики
(Vdiag): 44, 4C, 50, 54 Диагностика – Интерпретация состояний

ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

ET039

ХАРАКТЕРИСТИКА "НАЖАТА": Данное состояние показывает, что педаль тормоза нажата.


СОСТОЯНИЯ "ОТПУЩЕНА": Данное состояние показывает, что педаль тормоза отпущена.

Особенности:
УКАЗАНИЯ Выполните данные проверки, если параметры не соответствуют алгоритмам
работы системы.

Контроль соответствия: Двигатель не работает, при включенном зажигании, или двигатель работает
на холостом ходу. Температура охлаждающей жидкости > 80 °C.

Состояние ET039 имеет характеристику "ОТПУЩЕНА", когда педаль тормоза


"НАЖАТА" нажата.
При отклонении от нормы см. интерпретацию состояний ET704 "Контакт № 1
выключателя стоп-сигнала" и ET705 "Контакт № 2 выключателя стоп-
сигнала".

Состояние ET039 имеет характеристику "НАЖАТА", когда нет воздействия на


"ОТПУЩЕН" педаль тормоза.
При отклонении от нормы см. интерпретацию состояний ET704 "Контакт № 1