Вы находитесь на странице: 1из 36

АВТОМАСТЕР

Колонка редакции
Главное для журнала это читатели. Мы очень рады, что Вас заинтересовала
размещенная в нем информация. И благодарны всем тем , кто не оставил его без
внимания. Именно благодаря вам, с этого номера мы увеличиваем тираж. К
сожалению, первые номера нашего издания уже практически разошлись, а
августовский номер остался в единичных экземплярах. Для подписчиков мы
начали практиковать услугу по дополнительному тиражированию интересующих
статей.
Обращаем Ваше внимание на изменения в адресе редакции. Наши телефоны
остались прежними. У нас появился подписной индекс и вы можете подписаться
на журнал не только через редакцию, но и через Укрпочту. Номер подписного
индекса указан на последних страницах журнала.
Хотелось бы сказать несколько слов о проходящих сейчас выставках.
Практически в каждом областном центре осенью проходят или будут проходить
автомобильные выставки. Для многих работников станций это единственная
возможность познакомиться воочию с новинками запасных частей,
инструментами, оборудованием и технологиями. И нам бы очень хотелось
именно на выставках поближе познакомиться с читателями, узнать наиболее
волнующие их вопросы и, по возможности, раскрыть их на страницах нашего
журнала. Интересуйтесь планами проведения выставок в вашем городе,
приходите, знакомьтесь с экспонентами.
Этот номер журнала, как и августовский, имеет сильно инструментальную
направленность. Это не дань моде. Многие автосервисные журналы поднимают
эту тему. И мы рады, что именно в нашем издании вы находите полезную для себя
информацию и выделяете "Автомастер" из общего числа автомобильных
изданий. По вашей просьбе мы начинаем цикл статей, посвященных
приспособлениям и специальному инструменту. В дальнейшем мы планируем
рассказать обо всех предлагаемых на рынке приспособлениях и их
использовании на СТО.
С этого номера начинаются публикации о положительных и отрицательных
моментах в ручном слесарном инструменте. За цикл этих статей мы благодарим
Львовский аграрный университет и особенно кафедру технического сервиса и
надежности машин.
Не можем оставить без внимания и наши исследования. На этот раз они
касаются поставщиков запасных частей. Думаем, что менеджеры этих фирм
найдут для себя много полезной информации. К тому же дополнительно
публикуем в новостях ТОП десятку фирм поставщиков. Рубрика “Топ десятка”
единожды выйдя, получила много откликов, поэтому мы постараемся сделать ее
регулярной.
Тесная работа со станциями показывает, что на сегодня почти все СТО, не
только города Киева, но и других городов и регионов Украины, нуждаются в
дополнительных информационных источниках, которые помогали бы решать
задачи станций. Надеемся, что благодаря Вашей помощи, мы донесем до Вас
необходимую информацию, а для редакции польза от журнала будет наибольшей
благодарностью читателей.

Редакция "АВТОМАСТЕР"

октябрь 2004 г. 1
АВТОНОВОСТИ
ТОП 10 ПОСТАВЩИКОВ
ОРИГИНАЛЬНОЕ BREMBO КАЧЕСТВО, ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ
А СЕЙЧАС И С ИНДИКАТОРАМИ По проведенному опросу на СТО 1 Валми 15%
ИЗНОСА! Киева, работники выделяют основных 2 Элит 13%
Компания "Элит 10 поставщиков, с которыми они 3 Эссо Автотехникс 10%
4 Рынок 10%
Украина" начинает предпочитают работать. Рейтинг
5 Интеркарс 9%
поставку тормозных представленных организаций далеко 6 Автомагазин 6%
дисков BREMBO с не заканчивается на данных фирмах, 7 Метеор 6%
индикатором износа но все же они занимают основную 8 Видродження 3%
диска "Easy Check".
часть данного рынка на сентябрь 9 Джапанкарс 3%
"Easy Check"  это

KEEP
два отверстия, рас
2004года. 10 Опус 2%
положенных симметрично на диске, которые R
показывают степень его износа. Определить
износ диска можно, проверив видимость ме
ХОМУТЫ ДЛЯ ДЛИТЕЛЬНОЙ
ток на нем: если видны обе метки, то диск ра
ботоспособен, если одна, то диск стерт бо ЭКСПЛУАТАЦИИ
леечем на 80% пригодной толщины и нужда
ется в проверке, если метки отсутствуют, то Компания "Золотое дно" пред мов, которые используются для
необходима немедленная замена. лагает украинскому потребителю герметизации ШРУСов автомо
хомуты производства фирмы биля. Хомуты КЕЕР применяются
KEEP (Турция). По заявлению не только в автомобильной от
компаниипредставителя эта расли для герметизации систем
продукция отличается высоким двигателя, при газификации, в
НОВЫЕ качеством исполнения, большей холодильных установках и т.д., но
долговечностью и надежностью. получили широкое распростра
СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ  Хомуты изготовлены из нержаве нение и в строительной промыш
CARGO ющей и оцинкованной стали, что повышает их ленности. Вся продукция КЕЕР сертифициро
С октября ассортимент Элит расширен стойкость к коррозии, а червячный механизм вана в соответствии с ISO 90012000, а также
стеклоочистителями датской компании размещен в специальном корпусе, который системой Госстандарта России.
CARGO. Это очередная новинка от фирмы, защищает его от проникновения грязи. Это
которая уже больше 40 лет производит дета значительно продлевает срок службы хому "Золотое дно"
ли автоэлектрики. Универсальные стекло тов. Кроме того, их конструкция обеспечивает  официальный представитель
очистители, которые производятся со спой сохранение округлой формы при затяжке в компании КЕЕР в Украине
широком диапазоне размеров, обеспечивая г. Киев, ул. Березняковская, 4а
лером и без, подбираются для автомобиля
максимальную герметизацию соединения. В тел./факс: (044) 5361601
по длине. К каждому стеклоочистителю при ассортименте КЕЕР также представлены хо email: info@goldno.com.ua,
лагается комплект крепежа. муты и без специальных зажимных механиз www.goldno.com.ua

C 4 ОКТЯБРЯ ЭЛИТУКРАИНА
НАЧАЛА ПРОДАЖУ МОТОРНЫХ Американская компания "HUNTER
Engineering" (Хантер Инжиниринг) является
И ТРАНСМИССИОННЫХ мировым лидером в области производства
МАСЕЛ ФИРМЫ CASTROL стендов для регулировки "разваласхожде
Castrol  известная во всем мире марка ния". До недавнего времени продукция этой
смазочных материалов, лидер в области раз компании была дорогим качественным обо
работки и производства высококачествен рудованием, но на сегодняшний день изза
ных масел и технических жидкостей для ав разницы курсов валют цена на продукцию
томобильного, авиационного, водного и же этой компании стала меньше, чем у европей
лезнодорожного транспорта, индустриаль ских менее известных производителей. Она
ного сектора и большого спорта. Сегодня производит не менее половины всех стендов ных средств, шин и их официальными пред
продукция Castrol представлена в более чем для регулировки геометрии подвески в мире. ставителями по всему миру. Hunter выпуска
в 150 странах мира. Многие кажущиеся сейчас естественными ет специальные "дилерские" стенды для ав
В моторных маслах представлены две ли для "сходразвала" вещи, такие как исполь томобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
нейки  для розничной торговли и для стан зование монитора вместо стрелок или интег (VAG 1994), MercedesBens (HTAMB), Opel и
ций технического обслуживания. рированные базы данных в стенд, были впер Renault .
вые применены на оборудовании Hunter. "АВТОПРОМИМПЕКС"
"ELITУкраина", г. Киев, Стенд Hunter S211(1992год) был первым в т.2457758,
ул. Васильковская, 34 мире стендом использовавшим Windows в ка 4942743,
тел.: (044) 2586882, 2587291, факс честве операционной системы. (8067) 3957114
(044) 2587363 Оборудование фирмы Hunter одобрено www.autopromimpex.com
email: elit@elit.ua, www.elit.ua большим числом производителей транспорт Email:apimpex@i.com.ua

2 октябрь 2004 г.
АВТОНОВОСТИ

"АТИнженеринг"
НАЛАЖЕНО ПРОИЗВОДСТВО ВЫПУЩЕНЫ НОВЫЕ РАСШИРЕНИЕ АССОРТИМЕНТА
КАТАЛОГИ ПО ДЕТАЛЯМ ПРОДУКЦИЕЙ БОЛГАРСКИХ
ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК
ПОДВЕСКИ Lemfоrder АВТОПРОИЗОДИТЕЛЕЙ
К НОВЫМ МИКРОАВТОБУСАМ Ассортимент товаров "АТИнжинеринг"
MERCEDES! На выставке "Автомеханика" во Франк пополнился продукцией болгарских произ
фурте, которая проходила с 14 по 19 сентя водителей автозапчастей. На складе ком
С сентября 2004 года водители новых бря, компания Lemfоrder презентовала два пании широко представлены стартеры и
моделей микроавтобусов Mercedes Vitо и новых каталога: "Детали подвески, рулево генераторы АО "Динамо" (г. Сливен), кото
Mercedes Sprinter могут приобрести и уста го управления и резинометаллические из рые длительное время поставлялись на
новить на свои автомобили качественные делия для легковых автомобилей" и "Дета сборочные конвейеры ВАЗ, и покрывают
тормозные колодки DАfmi, которые на по ли подвески, рулевого управления и рези весь спектр автомобилей этой марки. Сис
рядок доступнее изготовленных за рубе нометаллические изделия для коммерчес тема обеспечения качества завода в "Ди
жом. ких автомобилей". Отличительными черта намо" имеет сертификат ISO 9001, благо
Свыше 340 типов тормозных колодок для ми новых каталогов стали: новая структура даря чему обеспечивается высокое качест
более чем 1500 моделей автомобилей  та с рисунками и фотографиями к деталям, во продукции, ее надежность и долговеч
ков сегодняшний ассортимент продукции переводные таблицы с оригинальных но ность работы.
"ДАФМИ". Он покрывает практически весь меров в номера Lemforder и дополнение Поршневую группу от болгарских произ
модельный ряд автомобилей производства деталями на новейшие модели европей водителей представляет АО "Дружба"
России, Японии и Европы, в том числе и ских автомобилей, такие как Mercedes (г.Разград). "АТИнжинеринг" предлагает
все модели микроавтобусов Mercedes. Benz W211, BMW E65, Audi B6, Porsche широкий выбор поршней, поршней с паль
Новые для ассортимента предприятия Cayenne, Volkswagen Touareg, Volkswagen цами и кольцами, а также колец размером
изделия отличаются ценой: она в 57 раз Touran. Также значительно расширен ас от 76 до 92 мм с твердым хромированным
ниже, чем у тормозных колодок, которые сортимент деталей на автомобили 1992  или фосфатированным покрытием для раз
поставляются на конвейер Mercedes. 1998 годов выпуска. личных двигателей на автомобили стран
Смесь F312, из которой состоят фрикцион "АВИ",
СНГ.
г. Киев, просп. Комарова, 40а
ные накладки, содержит прогрессивные “АТинженеринг”,
тел.: (044) 4554433
материалы, удачно соединенные благода г. Киев, ул. Закревского, 16
88005001580
ря применению последних современных тел./факс (044) 5360936
(бесплатно по Украине)
технологий и новейшего прессового обо  многоканальный
email: sales@avi.ua
рудования NeueKraft (Австрия). email: at@ateng.com.ua
www.avi.ua

СТЕНД ПРОВЕРКИ И УЛЬТРОЗВУКОВОЙ ЧИСТКИ ФОРСУНОК


ИНЖЕКТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Стенд WEBSONIC  это внедрение в плане экономии времени при работе
новейших технологий в сфере серви с клиентами.
са, профилактики и восстановления Множество функций данного стенда
работоспособности форсунок всех ти позволяет обьективно и полностю оце
пов, как механических (тип К, КЕ нить техническое состояние и возмож
JETRONIC), так и всех видов электрон ность восстановления работоспособ
ных (включая и распределенные сис ностю любой форсунки. А техническое
темы впрыска). Стенд предназначен решение и качество исполнения при
для проверки, ультразвуковой очистки бора приятно удивит даже самого
и последующего теста на равномер стойкого скептика в отношении про
ность и качество распыления топлива дукции отечисвенных производите
инжекторных форсунок бензиновых лей.
двигателей. Уникальность стенда
WEBSONIC заключается в реализации Представитель инжиниринговой
2х контурной системы управления, группы WeberMS в Украине
что позволяет одновременно осуще г.Луганск,
ствлять как ультразвуковую очистку тел.:(0642) 338072
форсунок (до 6 шт.), так и проверку их http://www.autoscan.ru
+ 38 066 703 50 80
работоспособности (до 6 шт.). Таким
Email:ScanScop@autoscan.ru
образом, диагностический пост может
одновременно обслуживать 12 форсу
нок, что немаловажно для автосервиса

октябрь 2004 г. 3
АВТОНОВОСТИ
НАСОСЫ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
ПРОДУКЦИЯ "SMOG DOCTOR" KAYABA ТЕПЕРЬ И ДЛЯ MERCEDES BENZ
На рынке автохимии появилась новая про
дукция компании "Smog Doctor" (Италия). Компания KAYABA, лидер в производстве Volkswagen. Кроме этого, KAYABA поставля
Основным ее назначением служит уменьше гидравлического оборудования и амортиза ет для Daimler Chrysler энергосберегающие
ние выбросов в атмосферу продуктов сгора торов, является одним из основных произ электронные компоненты усилителей руля
ния смеси в цилиндрах двигателя (CO, PC, водителей насосов гидроусилителя рулево (KEEPS  KAYABA Electroniccontrolled
NOx, мелкой пыли, токсичных выбросов). До го управления. Эти насосы компания стала Energysaving Power steering). Насосы в этих
стигается такой эффект путем воздействия поставлять для моделей Мерседес С и E системах оснащены соленоидными клапа
на систему питания и систему смазки двига класса.KAYABA начала производить для нами, которые экономят топливо и гаранти
теля. Профессиональная обработка системы Daimler Chrysler высокопроизводительные руют плавное и комфортное управление ав
питания и смазки двигателя средствами насосы 4KS2, легкие и компактные. Насосы томобилем.
"Smog Doctor" позволяет очистить все ком изготавливаются на заводе KAYABA в Испа На сегодня KAYABA  самый крупный в ми
поненты топливной магистрали и системы нии. Этот контракт подтверждает статус ре поставщик амортизаторов на конвейеры
смазки. В процессе очистки, все компоненты компании KAYABA как одного из ведущих из автопроизводителей (OE). А для вторичного
систем смазываются защитными вещества готовителей и поставщиков гидравлических рынка компания поставляет широкий спектр
ми, обеспечивающими сопротивление воз насосов в Европе. Поставки для Мерседес  амортизаторов и защитные комплекты для
действию экстремальных нагрузок, восста продолжение плодотворного сотрудничест них, верхние опоры, монтажные комплекты,
навливая геометрию металла и увеличивая ва с группой Daimler Chrysler. KAYABA уже по и новую линейку продуктов  автомобильные
при этом компрессию. На сегодняшний день ставляет гидравлику для Mitsubishi в Японии пружины KFlex и спортивные понижающие
продукция компании "Smog Doctor"  это и NedCar в Нидерландах. комплекты KForce. Общая мировая доля
единственная в мире автохимия, совмещаю KAYABA на протяжении долгого времени KAYABA в OE составляет более 23%, практи
щая в себе возможности одновременной поставляет качественные гидравлические чески каждый четвертый амортизатор в ми
очистки деталей и увеличения ресурсов дви насосы многим другим производителям ав ре на новом автомобиле  это KAYABA.
гателя, что служит прорывом в производстве томобилей, включая Audi, Ford, Pininfarina и
автохимии.
04071 г.Киев, ул.Ярославская, 22/23 АЗОТ ВМЕСТО ВОЗДУХА
тел./факс: (044) 5381996, Компания HOFMANN предлагает для ши ря использованию долговечных материалов,
(067) 2097579 номонтажей и станций технического обслу в особенности для фильтров, являющихся
email: info@avtostil.com.ua живания оборудование по производству азо сердцем системы.
та для накачивания шин. Эта технология дав Устройство удобно в обслуживании. В кор
но используется за рубежом и находит почи пусе прибора имеются ячейки для вентилей.
тателей как среди любителей, так и профес На передней панели находятся все необходи
сионалов. Применение азота позволяет не мые элементы управления и подключения:
НАЧАЛ РАБОТАТЬ ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ только лучше сохранять работоспособность – Манометр, показывающий давление азо
KAYABA В ДОМЕННОЙ ЗОНЕ RU  www.kyb.ru шин, но и повысить стабильность давления в та в ресивере.
На сайте представлена информация обо всех ней и улучшить сцепление с дорогой. – Устройство позволяет наполнять шины
дистрибьютора х в России, Украине и Белоруссии. Устройство Nitroprofi имеет всего один воздухом или азотом (простой поворот пере
Подробно описана продукция компании KAYABA. внешний пневмовывод (шланг для накачки ключателя).
Работает служба технической поддержки пользова шин). Это означает его высокую мобиль – Ручное устройство накачки шин присое
телей "вопросответ", OnLine каталог амортизато ность, возможность установки в любом месте диняется быстрозажимной муфтой.
ров, раздел новостей компании и другая полезная без огранечений. АФ “БлицАВТО”
информация для автолюбителей и технических Nitroprofi обеспечивает автоматическое г.Киев, ул.Мурманская, 6
специалистов. производство азота (по потребности), кото тел./факс: (044) 5139400,
рый поступает в 50 л ресивер. 4590685
KAYABA ПРЕДСТАВИЛА ДЛЯ Затраты на обслуживание низки, благода тел.: (066) 7672427
ВОСТОЧНОГО РЫНКА НОВУЮ ЛИНИЮ
ПРОДУКЦИИ  ПРУЖИНЫ KAYABA KFLEX
В программе присутствуют как стандарт
НОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ
ные, так и усиленные пружины, а также спор
тивная специальная серия KForce, понижа
РЕГУЛИРОВАНИЯ УСТАНОВКИ КОЛЕС
Компания "Лойд Транс" предлагает украинским
ющая клиренс автомобиля. Каталог пружин
потребителям новое оборудование для регулиро
на 99% покрывает автомобильный парк Ев
ропы и Азии. Теперь KAYABA обеспечивает вания установки четырех колес на основе компью
своей продукцией 100% узла амортизацион тера, производства фирмы FASEP. Одним из основ
ного пакета, имея в предложении амортиза ных достоинств данного оборудования является
торы, пружины, верхние опоры и защитные возможность работать со всеми размерами колес
комплекты амор до 21 дюйма, при этом исключены трудности, свя
тизаторов. Пру занные с малыми колесами, спойлерами и другими
жины должны по выступающими частями автомобиля.
ступить в прода ЧП “Лойд Транс”, г.Киев, ул.Пшеничная, 4
жу в январе 2005 тел.: (044) 2331004, 4938282,
года.
тел./факс: (044) 4235391
email: loydtrans@ukr.net

4 октябрь 2004 г.
РЕКЛАМА

СОЯСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПО КАРТЕРНЫМ ГАЗАМ
Диагностика автомоби
ля, а двигателя в частнос
ти, пожалуй, наиболее
важный момент в процес
се ремонта. На сегодняш
ний день существует мас
са способов и оборудова
ния, облегчающего работу
механика. И если раньше
она сводилась к элемен
тарному прослушиванию
работы двигателя, то сей
час недостаточно даже
проверки компрессии. Су
ществующие электронные
диагностические приборы
обладают одним сущест
венным недостатком  вы
сокая цена, делающая
оборудование недоступ
ным для массового ис
пользования на средних и
малых СТО.
Помочь в непростом де
ле диагностики двигателя,
может прибор для провер
ки картерных газов (Фото), сальника клапана. Изме ло разработчикам пойти продлить жизнь автомо
давно и успешно применя рения проводятся на раз дальше и внести ряд изме биля.
ющийся на многих станци ных режимах работы дви нений и доработок в конст Большую помощь дан
ях Украины. гателя и по их результатам рукцию прибора и методи ный прибор оказывает при
Специальный манометр делается вывод о состоя ку работы с ним. Так, дора диагностике причин выхо
позволяет зафиксировать нии двигателя и предстоя ботанный прибор позво да из строя турбированных
даже малое давление кар щем объеме работы по ре лил получать более точные моторов и турбины в част
терных газов (20 мм рт. монту и финансовых за результаты и дополни ности. Он помогает меха
ст.), а так же кратковре тратах на этот ремонт. тельно определять износ нику определить, по чьей
менные броски давления. Важно, что все эти све рабочей поверхности ци вине вышла турбина из
Прибор и методика позво дения получают без раз линдров. строя, каков подпор газов
ляют определить на ран борки двигателя, с мини Необходимо отметить, из двигателя.
ней стадии износ деталей мальными временными что проблема залегания
цилиндропоршневой груп затратами. В тоже время, колец является на сего Получить консульта
пы, что помогает вовремя механики начинают боль дняшний день, одной из цию по работе с прибо
принять меры и предотв ше работать головой, самых актуальных для ав ром, приобрести его или
ратить развивающиеся уменьшая физические тру толюбителя. Очень часто продиагностировать ав
процессы. Так, благодаря дозатраты. Немаловаж повышенное давление томобиль можно по
прибору определяется на ным является и то, что при картерных газов и расход телефонам
личие залегания поршне данной диагностике по масла связаны именно с 2334710,
вых колец (в одном или не степенно поднимается ав этим. Определив неис 4590965,
скольких цилиндрах), точ торитет СТО или конкрет правность, можно не толь 829798231.
но устанавливается износ ного специалиста. ко избежать дорогостоя
деталей газораспредели Активное использование щих затрат на капитальный
тельного механизма и данного прибора позволи ремонт, но и значительно

октябрь 2004 г. 5
АВТОРЕМОНТ

РЕМОНТ ГОЛОВКИ БЛОКА ДВИГАТЕЛЯ


Продолжение. Если повреждено посадочное пана. Перед установкой направ
Начало "Автомастер" место втулки, производитель ляющего пилота, втулку необхо
сентябрь 2004 запчастей для ремонта предла димо прочистить щеткой (Фото
гает увеличенный размер втулок 4) и продуть сжатым воздухом
плюс 0,1 мм  первый ремонт, для удаления стружки после об
плюс 0,2 мм второй ремонт. В работки разверткой. При уста
таких случаях отверстие под новке пилота нужно следить за
втулку разворачивается раз тем, чтобы разрезная втулка
верткой или растачивается на полностью пряталась в отвер
координатнорасточном станке, стие направляющей втулки кла
обеспечив натяг посадки детали пана. Если же длина втулки
0,05  0,06 мм. меньше длины разрезной втулки
Для запрессовки направляю пилота, последнюю нужно рас
щих втулок клапанов применя положить так, чтобы концы вы
ется наставка, обеспечивающая ходили из отверстия на одина
направление и глубину запрес ковое расстояние с обеих сто
совки втулки (Фото 1). Головка рон и очень умеренно зажимать
Фото 1 предварительно разогревается пилот (Фото 5). В случае значи
до температуры примерно 120 тельного выступания расшири
1400 С. Втулка перед запрессов тельной втулки за пределы на
кой смазывается моторным правляющей втулки клапана,
маслом. нужно применить дополнитель
После остывания производим ное кольцо на эту часть инстру
замер отверстий втулок и при мента. Это может быть обрезан
помощи развертки со спираль ная часть от направляющей
ными перьями доводим диаметр втулки клапана такого же внут
втулки в размер, обеспечиваю реннего диаметра, и установить
щий необходимый тепловой за ее со стороны посадки сальника
зор между втулкой и клапаном клапана (Фото 6). В случае не
(Фото 2). Придать рабочую фор правильной установки направ
му седлу и обеспечить соос ляющего пилота фрезы, по
ность с новой направляющей следствия самые печальные и
Фото 2 втулкой, можно применив спе недешевые. Не заметив непра
циальные фрезы (шарошки). На вильной установки пилота, мож
иболее удобны в этом случае но полностью вывести из строя
инструменты от производителя седло клапана. Стоимость ре
Newaу. Этот инструмент доволь монта увеличится за счет опера
но давно применяется автоме ции по замене испорченного
ханиками и пользуется популяр седла клапана. К тому же само
ностью, несмотря на достаточно приспособление приходит в не
высокую цену. Хорошее деше пригодное состояние, вынуждая
вым не бывает. Важно правиль понести расходы на покупку но
но воспользоваться достоинст вого для продолжения работы.
вами этого инструмента. Первое При этом герметичности клапа
 нужно научиться безошибочно на и седла достигнуть не удаст
устанавливать расширительный ся.
Фото 3 пилот (направляющий стержень После правильной установки
для фрезы) (Фото 3) в направля пилота, можно начинать обра
ющую втулку клапана. Пилот ботку седла. Если седло было
обеспечивает правильное поло установлено новое, то лучше на
жение фрезы и от этого зависит чинать обработку фрезой с уг
точность обработки седла кла лом 45 град. Первые несколько

Фото 5

6 октябрь 2004 г.
АВТОРЕМОНТ
оборотов фрезы нужно сделать пример KS.
без нажима на ключ вращения При ремонте головки блока
фрезы. Фреза под собствен дизельного двигателя очень
ным весом выполняет обработ важное значение для одинако
ку седла, подчиняясь положе вой степени сжатия в цилиндрах
нию, задаваемому пилотом. Ин имеет такой параметр, как зале
струмент должен удерживаться гание клапана в плоскости голо
в оси пилота, а при нажиме он вки (Рисунок 1). Поэтому в ди
может повторить неточную уста зельной головке обязательно Фото 6
новку седла. Если ми сделаем нужно проверить это значение и
нажим корпуса фрезы, то она сделать подгонку всех седел
отклонится в сторону наимень клапанов до номинального зна
шего сопротивления резанию, и чения, предусмотренного изго
мы получим обработку седла не товителем мотора (Фото 9).
соответствующую оси направ В случае исправления седел
ляющей втулки клапана. без замены, первой обрабаты
Поэтому не нужно спешить на ваем верхнюю фаску с углом 15
начальной стадии обработки град.(Фото 10) или другим зна
седла. После того как фреза чением, предусмотренным за
коснется ножами по всей окруж водом изготовителем мотора.
ности седла, можно несколько Дальше работаем фрезой с уг
ускорить обработку, приклады лом 60 град. и в последнюю оче
вая незначительное усилие к редь выводим угол рабочей фа
ручке привода фрезы. Нельзя ски (обычно 45 град., реже 30 Фото 7
допускать больших усилий на град.).
жатия на фрезу, так как это мо Следующим этапом проверя
жет привести к выкрашиванию ем положение контакта на кла
режущих зубьев фрезы, которые пане и исправляем, если он не
не успевают освободиться от соответствует требуемому. Если
стружки, возникающей в про место контакта ближе к краю
цессе обработки материала клапана, то глубже срезаем
седла. Необходимо чаще сни фрезой с углом 15 град. Если
мать фрезу и очищать ножи от ближе к центру клапана, то до
залегающей в пазы стружки по полнительно обрабатываем
сле обработки (Фото 7). Если фрезой с углом 60 град, а после
первой обработкой была выпол  45 град. (или 30 град.), до по
нена рабочая фаска с углом 45 лучения правильного располо
град., то следующей обрабаты жения ширины контактной по
вается верхняя фаска с углом 15 верхности седлоклапан. Для
град., (или с другим значением, проверки расположения кон
Фото 8
предусмотренным заводом из тактной поверхности прилега
готовителем двигателя). После ния седла и клапана используем
нарезки верхней фаски, необхо тот же метод визуального на
димо проверить положение кон блюдения по следу на краске,
такта рабочей фаски седла с нанесенной на клапан. Если кон
клапаном. Для этого вынимаем тактируемая поверхность при
направляющий пилот из втулки обрела необходимое располо
клапана и ставим на свое рабо жение, приступаем к притирке
чее место клапан, предвари прилегающих поверхностей для
тельно затушировав его рабо обеспечения наилучшей герме
чую фаску маркером любого тичности между седлом и клапа
цвета (Фото 8). ном. Для этой цели подходят ин
Делаем несколько притироч струменты в виде резиновой
ных движений клапаном, для оп присоски, закрепленной на де
ределения положения контакт ревянном несущем стержне Фото 9
ной поверхности клапанседло. (Фото 11). Для притиркилучше
Начало контакта должно быть не всего применять: абразивную
менее 0,5 мм от наружного края пасту, порошок карбида титана
фаски клапана, а лучше  распо (кристаллы серебристочерного
лагаться примерно на середине цвета) с размером зерна от 40
рабочей фаски клапана. После до 64 мкм, разведенный до гус
этого, фрезой с углом 60 град. той концентрации в моторном,
доводим до номинального зна трансмиссионном масле. К до
чения ширину рабочей фаски стоинствам этого абразивного
клапана, используя значения, материала следует отнести до
предусмотренные заводом из статочную податливость к из
готовителем мотора или табли мельчению в процессе обработ
цей, предложенной изготовите ки и в, тоже время, значительно
лем запчастей для ремонта, на большую стойкость при продол Фото 10 Фото 11

октябрь 2004 г. 7
АВТОРЕМОНТ
жительной обработке притира (Фото 13). После проверки та
емых поверхностей. И самым ким способом всех прилегаю
решающим фактором является щих пар головки можно присту
возможность отмывания любым пить к окончательной мойке и
видом моющего средства, на сборке узла двигателя.
основе нефтепродуктов, а так Для сборки применяем рабо
же водными растворами пено чее моторное масло двигателей.
образующих бытовых составов. У вымытых от остатков абразива
Ни в коем случае не следует клапанов смазываем направля
применять при ремонте деталей ющий стержень и монтируем его
двигателя пасты на основе ал в соответствующую направляю
мазных порошков. Очень проч щую втулку притертого седла в
ные частицы материала способ головке блока цилиндров (Фото
Фото 12 ны внедряться, при механичес 14). После установки всех кла
ком воздействии, в более мяг панов в свои подогнанные и
кую основу и превратить ее в не притертые места, монтируем
сокрушимый износостойкий ин сальники клапанов при помощи
струмент. Его невозможно уда монтажных конусов для перехо
лить с поверхности мягкого ме да места посадки сухарей кла
талла (алюминия). Износ ответ пана (Фото 15), чтобы избежать
ной детали в процессе эксплуа повреждения рабочей поверх
тации неизбежен, независимо ности сальника клапана. Не за
от ее твердости. бываем при этом смазать мо
Материал для притирки подо торным маслом внутри сальни
бран. Приступаем к конечной ка.
обработке седла и клапана. При помощи специальной на
На рабочую поверхность кла ставки (Фото 16), изготовленной
пана наносим несколько точек под конкретный размер сальни
Фото 13 абразивной пасты. И применяем ка и стержня клапана, легкими
вращение клапана при помощи ударами молотка досаживаем
присоски с ручкой предназна сальник до упора в направляю
ченной для этого (как в старину щую втулку (Фото 17). Правиль
добывали огонь трением). По но изготовленная наставка не
сле хорошей обработки седла позволяет установить сальник с
фрезой с углом рабочей фаски перекосом и предохраняет
клапана, можно потратить около сальник от разрушения.
1520 сек. времени для дости Перед сборкой следует про
жения окончательного результа верить прилегание сухарей к
та (Фото 12). Может случиться стержню клапана. Между плос
так, что придется потратить вре костями разреза сухариков дол
мени раза в дватри больше, но жен оставаться незначительный
результат все же получим. Если зазор  это даст возможность
Фото 14 не сложилось притереть за та соединить клапан и тарелку при
кой период времени,  нужно сборке без проворачивания. Ес
просмотреть правильность об ли после сборки клапан и тарел
работки седла или пригодность ка свободно проворачиваются, 
самих ножей фрезы для подоб это может привести к износу по
ной работы. Притирка необхо садочного места сухариков на
дима как компонент быстрой стержне клапана (Фото 18) (Сле
дальнейшей приработки дета ва новый клапан без износа).
лей механизма газораспределе Производим сборку всего уз
ния. Разрыхленные притиркой, ла  тарелка пружины нижняя,
поверхность седла головки бло пружина, тарелка верхняя и за
ка и фаски клапана во время порные сухарики.
первых минут работы двигателя При регулировке зазоров кла
от удара одной детали о другую панов следует учитывать, что во
Фото 15 очень быстро образовывают время приработки седла и кла
"наклеп" на обеих деталях, об пана, зазор, как правило, умень
разуя прочную долговечную гер шается и лучше сделать больше
метичную пару, обеспечиваю на 0,05 мм от номинального. По
щую хорошую плотность давле сле пробега автомобиля 10 000
ния в цилиндре ремонтируемого км нужно обязательно прове
двигателя. Проверить качество рить и при необходимости дове
прилегания и обеспечения гер сти зазоры до номинальных.
метичности поможет несложный Если механизм газораспреде
прибор для проверки герметич ления оснащен автоматически
ности деталей топливной и тор ми регуляторами зазора (гидро
мозной системы, при несложной компенсаторами), которые при
Фото 16 его доработке для этих целей ремонте не были заменены но

8 октябрь 2004 г.
АВТОРЕМОНТ
выми, следует произвести под шое количество масла. Если за
готовку их для установки в дви полненный компенсатор без
гатель для дальнейшей работы. особого усилия сжимается ру
Сначала проверяем пригод кой, его необходимо заменить.
ность гидротолкателей для Подготовка гидрокомпесатора
дальнейшей работы в двига делается для приведения его
теле. размера в исходное состояние,
Гидравлические компенсато как у нового, на начало хода
ры, имеющие внешние повреж поршня.
дения, например выбоины, ца Есть два варианта возврата
рапины или задиры, подлежат компенсатора в исходное со
обязательной замене. Необхо стояние. Гидротолкатель зажи
димо также проверить состоя маем в слесарные тиски отвер
ние соответствующих контакт стием вниз для выхода масла и
ных поверхностей ГРМ. В гидро через проставку из мягкого ме
толкателях особо тщательно талла прижимаем поршень, по
следует проверять состояние степенно сжимая в тисках. По Фото 17
торцевой поверхности. Эта кон вторяя эту процедуру несколько
тактная поверхность особенно раз, постепенно удаляем масло
подвержена ударным нагрузкам из гидротолкателя и можно ус
при работе двигателя. танавливать его на рабочее ме
Например, в новом толкателе сто. Второй способ  разобрать
для VW фосфатированная тор гидротолкатель.
цевая поверхность имеет выпук Перед установкой гидротол
лый контур. В процессе прира катели следует разобрать и уда
ботки покрытие стирается. Кри лить из внутренних полостей ос
терием оценки степени износа татки старого отработанного
гидротолкателя является не масла. Проверить целостность
пятно контакта на покрытии, а возвратной пружины корпуса
контур торца толкателя. Если по внутреннего элемента. Обяза
прошествии определенного тельно проверить и почистить
времени эксплуатации торцевая шариковый клапан, промыть все
поверхность толкателя стано детали в бензине (в случае
вится вогнутой, необходимо ме прочных смолистых отложений Фото 18
нять весь комплект толкателей применить очиститель карбюра
вместе с распредвалом. Если тора или концентрированный
есть износ в месте контакта с очиститель инжекторов), затем
торцом стержня клапана (Фото собрать, слегка смазав мотор
19),  необходима обязательная ным маслом все детали устрой
замена. Этот дефект возникает ства. Заправлять маслом не
на ранней стадии потери герме нужно, маслонасос двигателя
тичности сопрягаемых деталей должен сам заполнить толка
устройства. В условиях автосер тель рабочим маслом. После
виса простым, но весьма ин сборки головки, каждый толка
формативным способом кон тель, при поднятом кулачке рас
троля состояния гидрокомпен предвала, должен свободно
сатора может быть сжатие его проворачиваться в своем поса
усилием рук. Заполненный ком дочном месте и не ограничивать
пенсатор не должен быстро полное закрытие клапана.
сжиматься от руки. Эту провер
ку следует выполнять осторож
но, поскольку через зазор мо Сергей ГРИГОРЬЕВ
жет выступить слишком боль Фото 19

ТУРБИНЫ
– срочный ремонт турбин за 6 часов
– экспрессдиагностика турбин
– снятие и установка турбин
– 1 год гарантии
– низкие цены

м.Київ, вул. Туполєва, 17 ж, тел. (044) 5010798, (многоканальный) (044) 4614180, (050) 3537286

октябрь 2004 г. 9
АВТОРЕМОНТ

РАСХОД МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ


Расход масла двигателем яв
ляется не только одним из ос
новных критериев технического
состояния и ресурса двигате
лей, но и имеет большое влия
ние на общие эксплуатацион
ные расходы, ввиду повышен
ной стоимости современных
масел.
Расход масла зависит от кон
струкции и технического состо
яния двигателя, его отдельных
узлов и деталей, режима работы
и условий эксплуатации,
свойств применяемого масла.
К конструктивным факторам,
влияющим на расход, относят
ся:
1. Конструкция двигателя:
 количество и расположение
цилиндров;
 жесткость блока и головки
цилиндров, расположение и ве
личина затяжки силовых шпи
лек;
 отношение хода поршня к
диаметру цилиндра, величина
выступания цилиндра, величина  торцевые и радиальные за стемы, интенсивность отсоса  износ цилиндров, юбки и ка
выступания юбки поршня из ци зоры между поршневыми канав газов во впускную систему дви навок поршня, поршневых ко
линдра в нижнем положении ками и кольцами, организация гателя, конструкция клапана в лец по высоте и радиальной
поршня; дренажа масла, наличие и фор системе принудительной венти толщине;
 емкость системы смазки, ма проточек над маслосъемны ляции картера, маслоотражаю  снижение упругости порш
способ подачи масла, его дав ми кольцами и под ними; щие и маслозадерживающие невых колец;
ление и количество; степень  величина и распределение устройства.  износ подшипников и шеек
разбрызгивания масла в карте радиального давления, а также 5. Конструкция и качество уп коленвала;
ре и клапанной коробке, плот приспосабливаемость поршне лотнений:  износ стержня и направляю
ность масляного тумана, эф вых колец, особенно масло  сальниковых уплотнений пе щей втулки клапана, износ и
фективность фильтрации мас съемных; реднего и заднего концов ко старение уплотняющих элемен
ла;  термостойкость и износо ленвала; тов;
2. Конструкция деталей ци стойкость колец, конфигурация  уплотнение масляного кар  загрязнение деталей ЦПГ,
линдропоршневой группы: поперечного сечения и органи тера, крышки клапанной короб закокосовывание и потеря по
 микро и макрогеометрия зация дренажа масла, микроге ки, масляных фильтров. движности поршневых колец,
цилиндров, маслоемкость по ометрия и маслоемкость рабо Немаловажное влияние на забивание шламом дренажных
верхности, равномерность ох чих поверхностей, форма кро расход масла оказывают режим отверстий в поршне и кольцах;
лаждения, жесткость и износо мок и высота колец. работы и условия эксплуатации  выход из строя клапана сис
стойкость; 3. Конструкция механизма га двигателя: темы вентиляции картера изза
 зазоры между поршнем и зораспределения:  нагрузочный, скоростной и его загрязнения и износа, повы
цилиндром в холодном и горя  расположение распредвала; температурный режимы; шенный прорыв газов в картер.
чем состоянии;  количество масла, подавае  длительность работы на ус Большое значение имеет и
 жесткость конструкции го мого к клапанному механизму; тановившихся и неустановив качество самого масла: его вяз
ловки, юбки и межкольцевых пе  зазоры между стержнем и шихся режимах; кость, снижение вязкости изза
ремычек поршня, количество направляющей втулкой клапа  межсменный срок службы деструкции загущающей при
колец и их взаимное располо на, качество уплотнения этого масла в двигателе; садки, испаряемость, свойств
жение; зазора, особенно у впускных  качество и своевременность противостоять загрязнению
 микро и макрогеометрия клапанов бензиновых двигате технического обслуживания, ка двигателя, запаса и стабильно
юбки, головки и торцевых по лей с верхним расположением чество ремонта. сти присадок.
верхностей канавок поршня, их распределительного вала. Очень сильно зависит расход
маслоемкость и износостой 4. Тип и конструкция системы масла от технического состоя
кость, овальность юбки, форма вентиляции картера: ния двигателя, его узлов и дета
ертикального профиля юбки  обычная и принудительная лей: Михаил ГРИГОРЬЕВ,
поршня, канавок под кольца, система вентиляции;  коробление цилиндров и ба Виталий ДОЛЕЦКИЙ
форма кромок поршня;  замкнутая и разомкнутая си зовых деталей;

10 октябрь 2004 г.
РЕКЛАМА

ПОЗИЦИЯ №1
В ПРОГРАММЕ АТ
Вопрос запасных час Свеча зажигания нача
тей  тема, волнующая ла свою историю более
любого автовладельца. сто лет назад и за это
Качество этих запасных время мало в чем изме
частей больная тема для нилась. Улучшения каса
многих станций. А хочет лись в основном только
ся, что бы было и качест повышения износоус
венно и недорого. По тойчивости электродов
ставщики постоянно ду и ресурса свечи в це
мают над вопросами по лом. Но именно эти во
вышения качества това просы и волнуют любо
ров и снижения цены, и го, имеющего дело с ав
идут на встречу пожела томобилем.
ниям клиентов. Значи Так что же за свечи
тельные шаги в этом на предлагает "АТИнжене
правлении делает ком ринг"? Прежде всего,
пания "АТИнженеринг". это двухэлектродные
Ею создана программа свечи А15YC (аналог
запчастей "АТ", знако А17ДВ), S17C (аналог
мая многим станциям А14ДВ), свечи с резис
технического обслужи тором AR15YC (аналог
вания и клиентам по А17ДВР) и SR17YC (ана
воздушным и топливным лог А14ДВР), четырехэ
фильтрам, подшипни лектродные AR15TC, с
кам ступиц колес, крес повышенным сроком
товинам карданных эксплуатации. Все свечи
шарниров, деталям оборудованы невыпада
сцепления, электрообо ющими прокладками и никаких вопросов. Резь упаковка, запоминаю
рудованию и свечам за наконечниками на кон ба четкая и аккуратная. щаяся покупателю. Пла
жигания. Эти запчасти тактных головках. Меха При проверке в барока стик, из которого она
давно завоевали дове ники со стажем и авто мере получено устойчи выполнена позволяет
рие высоким качеством любители помнят, как вое искрообразование, гарантировать ориги
и приемлемыми ценами. приходилось искать за утечка газов через уп нальность свечи. Нали
Рассмотрим одно из пасные прокладки (шай лотнение отсутствует, чие подтвержденного
направлений этой про бы) после повторных вы что подтверждено про сертификата качества,
граммы  свечи зажига кручиваний свечей. Са токолами испытаний. Но гарантирует качество
ния. С них и началась ма свеча изготовлена на кроме лаборатории есть изготовления и работы
вся АТпрограмма. предприятиях, выполня живой автомобиль. Про свечи. Но главной гаран
Свеча зажигания  де ющих заказы для изве верить свечи на нем де тией для любого покупа
таль, работающая в са стных мировых ло нескольких минут. За теля является сам про
мых экстремальных ус мена старых све давец, давно зареко
ловиях, об ее присутст чей на свечи мендовавший себя на
вии вспоминает каждый АТпрограм рынке запасных частей,
автовладелец при воз мы, показа и его АТпрограмма,
никновении проблем с ла устойчивую оцененная самыми при
запуском двигателя, работу двига вередливыми клиен
расходом топлива или теля на холос тами.
потерей мощности. За тых и уверенный
многие вопросы в рабо набор оборотов. Дви
те двигателя отвечает гатель заработал мягче. “АТинженеринг”,
эта небольшая деталь. марок, изоля Хотелось бы обратить г. Киев, ул. Закревского, 16
Тем больше ее ценность, тор ровный, покрытие тел./факс (044) 5360936
внимание еще на не
тем важнее качество и равномерное. К резьбо  многоканальный
сколько "мелочей". email: at@ateng.com.ua
надежность. вой части не возникает Прежде всего, удобная

октябрь 2004 г. 11
РЕКЛАМА

СТЕНДЫ ПРОВЕРКИ
И УЛЬТРАЗВУКОВОЙ ЧИСТКИ ФОРСУНОК
Автомобили, оснащен это кажется на первый бензонасос отключаются ки отложения могут не
ные современными сис взгляд. Эта проблема су от двигателя, в систему растворяться в чистящей
темами впрыска топлива, ществовала и существует впрыска подается от спе жидкости, нарушить вре
уже давно никого не удив во всем мире (хотя, ко циального бачка чистя мя открытия/закрытия
ляют. Они имеют массу нечно, не в таких масшта щая смесь, на которой форсунки, ее проходное
преимуществ перед ма бах как в нашей стране) двигатель работает как на сечение и плотность кла
шинами с карбюраторны поэтому и существуют пу бензине. Эта система мо панного седла. Это при
ми двигателями, а имен ти ее решения. Первое и жет решить возникшую водит к тому, что инжекто
но: меньший расход топ наиболее дешевое сред
лива, отсутствие проблем ство, которое видит вла
с холодным запуском и делец автомобиля, впер
прогревом двигателя и вые попавший в такую си
отсутствие необходимос туацию,  это масса вся
ти регулировке систем ческих добавок к топливу,
подачи топлива и зажига которые предполагают
ния. Но, к сожалению, эти полную очистку топлив
автомобили при всех сво ной системы. Однако при
их положительных качест этом надо иметь в виду
вах гораздо более критич основной недостаток всех
но относятся к низкокаче чистящих присадок: они
ственному топливу, неже заливаются в бензобак, а
ли их карбюраторные со не непосредственно в за
братья. После одной за грязненный узел. Дело в
правки некачественным том, что большинство за
бензином владелец авто грязнений, попадающих с
мобиля может получить бензином, спокойно осе
массу проблем, которые дают на дне бензобака в
сам иногда решить не в специальных ячейках для
состоянии. Дело в том, отстоя осадка, но как
что загрязнения, подаю только в бензобак залива
щие карбюратор или ме ется средство для очистки
ханический бензонасос инжекторов, оно начинает
низкого давления, могут с ними активно взаимо
быть устранены старым действовать, в результате
народным способом: раз чего большая их часть
борка загрязненного уз смешивается с топливом
ла, замена поврежденных и попадает в систему
частей и сборка с после впрыска. В первую оче
дующей регулировкой по редь это резко повышает
приборам или, в крайнем нагрузку на бензонасос и
случае, на "слух и запах". фильтр тонкой очистки
В инженерном двигателе (после такой чистки реко
это сложнее: форсунки мендуется заменять топ
сделаны по современной ливный фильтр), но при
технологии и разборке не низком качестве фильтра
подлежат. В принципе, ес часть загрязнений может
ли автомобиль уже не но попасть в инжектор, и тог
вый, то замена форсунок да вреда от такой чистки проблему с меньшим рис ры, установленные на
се же приемлема для кар может оказаться больше, ком и с лучшим качест разных цилиндрах, будут
мана автомобиля со сред чем пользы. Этот способ вом, ведь концентрация давать различное количе
ними доходами. А вот вла можно порекомендовать чистящих добавок в этой ство топлива за цикл
дельца иномарки или оте только для владельцев смеси гораздо больше, впрыска. В этом случае
чественного автомобиля, новых автомобилей с от поэтому и удаление отло последним способом яв
в котором система впрыс носительно чистыми бен жений происходит быст ляется чистка и проверка
ка была подвергнута тю зобаками. рее и качественнее. Но снятых с двигателя ин
нингу (на двигатель часто Следующий способ ре все же проблемы могут жекторов на ультразвуко
ставят форсунки с повы шить проблему загрязне остаться. Качество рабо вом стенде.
шенным проходным сече ний заключается в жидко ты двигателя, скорее все Чистка и проверка на
нием), такая неприят стной очистке форсунок го, улучшится, но может стенде стоит дороже, чем
ность может означать се без снятия их с двигателя. не вернуться к прежнему два предыдущих способа,
рьезный удар по бюджету. Принцип работы следую состоянию. Де ло в том, но и эффект от нее значи
Но не все так плохо, как щий: топливный бак и что попавшие на форсун тельно выше, так как за

12 октябрь 2004 г.
РЕКЛАМА

дача специалиста, рабо жений происходит на жен в жидкость. контроля задержки впры
тающего на стенде,  не всех поверхностях, к ко Каждый стенд, пред ска (поскольку это очень
просто почистить ваши торым жидкость имеет назначенный для чистки важный показатель для
инжекторы и выровнять доступ  в том числе и инжекторов, должен под специалиста при оценке
подачу топлива на все ци внутренних. В настоящее держивать инжектор от работоспособности фор
линдры, но и определить время мощность ультра крытым в процессе чист сунки); наличие адапте
(в допустимом пределе, звуковых ванн, применя ки, иначе эффект будет ров для возможности ус
конечно) остаточный ре емых для чистки инжекто такой же, как если бы его тановки на стенд инжек
сурс форсунки. Стендов ров, колеблется от 30 до просто помыли снаружи торов разных типов. Для
для ультразвуковой очи 100 Вт в зависимости от жидкостью для чистки каждого стенда также
стки и проверки инжекто объема ванны. Во всех карбюраторов (все знают, важна возможность его
ров появилось достаточ ультразвуковых ваннах что отдельно купленная быстрого ремонта в слу
но много и цены на них излучатель крепится ко ультразвуковая ванна го чае какихлибо отказов.
разные. Но после прихо дну анны, которое и слу раздо дешевле, чем Такую возможность пре
да в массы стендов ульт жит передатчиком излу большой стенд). При чи доставляют только фир
развуковой чистки и про чения. Если помещать де стке управление инжек мы, торгующие оборудо
верки инжекторов появи тали на дно ванны, то при торами имеет некоторые ванием от производите
лись проблемы, связан непосредственном к он особенности. Если во лей и имеющие собствен
ные с их использованием, такте детали с дном во время промывки инжек ные централизованные
в частности, выход из время чистки возрастает торов без снятия с двига сервисные центры (при
строя инжекторов после нагрузка на излучатель, теля они работают под мером является тот же
проведения операций чи что может привести к его управлением ЭБУ в при Bosch). К сожалению,
стки. Тому есть де причи повреждению. Все ульт вычном для нее режиме и сроки по ремонту обору
ны. Вопервых, появлени развуковые ванны для чи охлаждаются проходя дования во многих таких
ем стендов, производи стки должны быть обору щим топливом, то при чи центрах могут достигать
тели которых не знакомы дованы специальными стке ультразвуком про одного месяца и выше.
с устройством инжекто вставками, предотвраща точное охлаждение от Эти основные положе
ров и особенностями их ющими контакт детали с сутствует, и температура ния и задачи в области
работы. Вовторых, от дном во время работы. внутренних деталей ин профилактики и восста
сутствие квалифициро При включении излуча жектора при той же дли новления работоспособ
ванного персонала, об теля в движение прихо тельности и частоте от ности инжекторов были
служивающего эти уста дят не только частицы крытия может быть выше, положены инжиниринго
новки. Бороться с этим жидкости, но и примеси, чем при обычной работе. вой группой WeberMS в
можно только путем по находящиеся в жидкости. Поэтому при чистке осо основу разработанного
вышения квалификации Но если частицы жидкос бенно важно, чтобы ток ею проекта WebSonic 
персонала. ти только чистят инжек через инжектор (а имен стенда для проверки и
Способ чистки при по тор, то частицы примесей но он является основным ультразвуковой чистки
мощи ультразвука приме могут нанести ему меха источником нагрева) был инжекторов всех типов
няется уже достаточно нические повреждения. минимальным. По окон современных автомоби
давно в ряде отраслей: в Следовательно, чистя чанию чистки, необходи лей, что выгодно отлича
медицине для мойки хи щая жидкость должна мо обязательно кратко ет его от аналогов. Мно
рургических инструмен быть постоянно профиль временно промыть каж жество функций данного
тов, в транспортировке трованной для повторно дый инжектор провероч стенда позволяет объек
топлива для очистки вну го использования. Нельзя ной жидкостью в обрат тивно и полностью оце
тренних поверхностей пользоваться жидкостя ную сторону для удале нить техническое состоя
труб. Во всех случаях ос ми, не предназначенны ния остатков отложения ние и возможность вос
новной задачей ультра ми для этой операции, из встроенного фильтра. становления работоспо
звуковой системы чистки они могут содержать мик В противном случае они собности любой форсун
является разрушение от рочастицы, которые при могут остаться внутри ин ки. А техническое реше
ложений на труднодос включении ультразвуко жектора, будут продол ние и качество исполне
тупных для обычных спо вой ванны могут нанести жать мешать нормальной ния прибора приятно
собов чистки элементах вред инжектору. Также не работе системы впрыска. удивит даже самого стой
инструментов, труб и т.п. рекомендуется пользо Наиболее важными ха кого скептика отношении
Принцип работы системы ваться жидкостями для рактеристиками для продукции отечествен
заключается в том, что чистки карбюраторов и стендов являются: коли ных производителей.
при помещении в жид прочими сильными рас чество одновременно ус
кость работающего ульт творителями, они для танавливаемых инжекто
развукового излучателя этого не предназначены и ров (в основном четыре Представитель
все частицы жидкости на взрывоопасны. При чист или шесть); диапазон инжиниринговой
чинают двигаться с час ке инжекторов должен встроенных функций и группы WeberMS
тотой излучения и со ско быть обеспечен доступ программ по регулировке в Украине
ростью, пропорциональ жидкости к внутренним частоты и длительности г. Луганск, тел.:
ной мощности излучения. поверхностям инжектора. импульсов впрыска (в том (0642) 338072, (066)
Это движение механиче Попросту говоря, чтобы числе и программ, ими 7035080
ски разрушает поверхно инжектор был вычищен тирующих работу фор email:
стные отложения на дета не только снаружи, он сунки на переходных ре scanscop@autoscan.ru,
лях, помещенных в жид должен быть открыт и до жимах двигателя); нали www.autoscan.ru
кость. Разрушение отло статочно глубоко погру чие стробоскопического

октябрь 2004 г. 13
ИССЛЕДОВАНИЯ

Авторемонт в Киеве
Рынок автосервиса мацией, мы убедились, Рис.1. Результаты оп брать на себя дополни
развивается почти неуло что большая часть пони роса показывают, что на тельную ответственность
вимыми темпами. К со мает  это помогает им станциях технического за качество устанавлива
жаленью, большинство, двигаться вперед, не де обслуживания запасные емых деталей или у стан
стремясь в эту сферу, лать грубых ошибок, а части приобретают как ции нет возможности
идет "на ощупь". Как также развивать свой клиенты, так и работник держать запас запчастей,
следствие, закрытие бизнес в желаемом на станции, отвечающий за либо ей на данном этапе
станции после короткого правлении. необходимый товарный нет финансовой выгоды
времени работы, а порой Приобретение запас запас. Но наиболее рас охватывать дополнитель
это просто огромное ко ных частей автомобиля, пространенным принци ный объем работы. Но
личество проблем изза как показало проведен пом работы остается когда запчасти предо
не соответствующего ное маркетинговое ис приобретение запчастей ставляет СТО – это со
профессионального под следование по СТО на комбинированно  стан здает определенные пре
хода. Также с информа сентябрь 2004, является цией и клиентом (58%). имущества для станции и
ционной необходимос процессом не налажен Это происходит в том удобно для клиента: зна
тью может столкнуться ным и требующим знаний случае, когда клиент чительно меньше време
любая организация. И не и определенной работы, предпочитает сам поку ни уходит на ремонт (при
важно как давно она ра как со стороны постав пать запчасти по своему наличии запаса), в случае
ботает в этом бизнесе. щиков запчастей, так и со усмотрению (предлагае повторной поломки или
Для многих станций все стороны самих работни мые на станции запчасти выхода из строя некото
еще остается непонятной ков станций. Основные не соответствуют желае рых агрегатов все пре
роль маркетинговых ис вопросы, наиболее инте мому клиентом качеству; тензии выдвигаются к
следований. Но, знакомя ресующие обе стороны, желание клиента устано станции. Но, как показа
работников автосервиса представлены в нашем вить на автомобиль за ло исследование, про
со специальной инфор небольшом анализе. пасную часть конкретной цент брака деталей, при
торговой марки, возмож обретенных станцией на
Рис.1 ность приобретения ко порядок ниже, чем дета
торой у станции отсутст лей, приобретенных кли
вует; его не устраивает ентом. Здесь немаловаж
цена, установленная ным является еще и тот
станцией). Далее, если фактор, что многие стан
брать станции, на кото ции, дабы снять с себя
рых приобретают запчас ответственность, совер
ти только клиент или шенно не дают никакой
только станция, то здесь гарантии, что вынуждает
они сравнялись в одном клиента идти в специали
процентном соотноше зированные магазины,
нии (по 21%). Когда за где их не будет волновать
купкой занимается кли ценовой критерий, торго
ент, то это чаще всего вая марка, качество, а
связано с тем, что работ именно предоставление
ники станции не хотят гарантии.
Рис.2. По результатам
Рис.2 опроса работников СТО
можно отметить, что при
покупке запасных частей
место приобретения осо
бого значения не имеет.
Чаще всего станция при
обретает детали в раз
личных местах, не отка
зываясь от услуг рынка
или разборки. Здесь не
маловажную роль имеет
ряд других факторов: це
на, качество, предостав
ление гарантии и другие.
Между продавцами зап
частей произошло следу
ющее распределение:

14 октябрь 2004 г.
ИССЛЕДОВАНИЯ
специализированная цов. Конечно, с ужесточе бор торговых марок за производители уже могут
компания занимает ос нием правил ввоза това пасных частей, она выно предложить чтото по
новную долю рынка  ров, рынку придется сда сит немало критериев добное, причем ни чем не
51,4%, что свидетельст вать позиции. Покупать при выборе покупки. Но уступая в соотношении
вует о повышении требо запчасти в автомагазине все же одним из основ ценакачество давно ис
ваний станции к постав предпочитает 20%, что ных остается качество пользуемого торгового
щикам, а как результат  мотивируется оптималь (39%), ценовым критери ассортимента. Советы
поднятие профессио ным соотношением цены ем руководствуются 22% торгового представите
нального уровня станции. и качества, высоким ка опрошенных, предостав ля, коллег, рекламная ин
Нам кажется, что немало чеством обслуживания и ление гарантии интере формация, привязан
важную роль в этом игра предоставлением гаран сует 18%. Сильно в мыш ность к торговой марке
ет не только цена и каче тии. Остальную часть лении людей укорени по тем или иным причи
ство, но и возможность рынка в небольшом объе лась привычка, то есть нам не играют значитель
отсрочки платежа, воз ме занимают самостоя фактор "давно знаю", им ной роли при выборе тор
врата детали, различные тельные поставки запчас пользуются 11% опро говой марки запасных ча
акции, проводимые по тей изза границы (2,2%), шенных станций. А на стей. Интересно, что на
ставщиками. Значитель покупка на заводе про сколько это плохо или хо вопрос к станциям, поче
ную часть на рынке запча изводителе (0,9%), а так рошо, можно судить лишь му они не обращают вни
стей занимает рынок. Хо же на дилерских СТО из качества товара, кото мание на рекламу, полу
тя в этих случаях возника (0,6%) и разборках авто рым они пользуются. Так чен был довольно удиви
ет в последствии немало мобилей (0,3%). же следует учесть, что за тельный ответ  на мо
конфликтных ситуаций, Рис.3. Поскольку перед определенное время на дульную рекламу в бес
почти 25% СТО попреж станцией технического рынке, качество привыч платных изданиях они не
нему ориентированы обслуживания сегодня ной торговой марки мог обращают внимание, а
именно на этих продав существует большой вы ло ухудшиться и другие статей, рассказывающих
о тех или иных запасных
Рис.3 частях, а особенно но
винках, не хватает. Рис.4.
Сегодня станциям пре
доставлен немалый вы
бор поставщиков запас
ных частей. Но останав
ливаются они на тех, кто
может обеспечить, хотя
бы частично их требова
ния, удовлетворить кри
терии выбора. Гарантия
качества при отборе по
ставщика играет перво
степенную роль  это 27%
опрошенных станций.
Беспроблемный возврат
товара волнует практиче
ски любую станцию, заку
пающую детали для кли
ентов. Ценовой критерий
занимает второе место 
17.7%. К сожалению фи
нансовые вопросы еще
Рис.4 долго будут стоять перед
автосервисом. Сроки по
ставок запасных частей
для станции имеют очень
большое значение, а 17%
станций выносят этот
критерий на третье место
по важности. 10.8% отме
чают одним из важных
факторов  необходимый
ассортимент товара, ко
торый возможно приоб
рести в любой момент.
Фактор "давно знаю" вы
делили всего 8% СТО,
возможность доставки
товара 5.2%. Также нема
лое значение имеет пре

октябрь 2004 г. 15
ИССЛЕДОВАНИЯ
Рис.5 доставление кредита, Директор 40%
имидж предприятия тор Менеджер 18%
говой сети, качество об Заместитель директора 9%
служивания, советы кол Нач.отдела запчастей 7%
лег, послепродажное об Мастер 5%
служивание, привязан Все еще 62% СТО не
ность к поставщику по пользуются консультаци
определенным причи ями торговых организа
нам. Рис.5 ций. Зачастую работники
Среди 450 опрошенных СТО просто не знают о
станций Киева 40% не существовании таких
имеют запас запчастей, а специализированных
60%  считают, что без торговых компаний, а по
склада им не обойтись. рой многие считают, что
За этими цифрами стоит их профессиональный
уровень станций, забота уровень значительно вы
о клиенте и своем зара ше уровня консультантов
ботке. Интересно, что этих организаций. И дей
большинство руководи ствительно, бывает, что
телей отмечают  зарабо не на все вопросы, инте
Рис.6 ток на продаже запасных ресующие станцию, мо
частей часто выше, чем жет ответить данная ор
заработок на выполнен ганизация. Но почти все
ных работах. гда, они стараются по
Рис.5 Следующая диа мочь клиенту и ответить
грамма показывает, что на интересующие его во
17% существующего за просы. 15% станций
паса запчастей не кон пользуются такими услу
тролируется на необхо гами довольно редко. Но
димом уровне. На таких 23% работают в таком
станциях творится беспо режиме постоянно. И
рядок, а ответственного считают, что услуги таких
лица за работу станции, организаций облегчают
соблюдение порядка, непосредственно работу
контроля за наличием за станции и сокращают
пасных частей не сущест временные потери, пока
вует вообще. При этом другие станции перепол
83% ведут полный учет няет чувство собственно
склада. К сожалению, го достоинства.
приходится констатиро К сожаленью, в этом
вать, что учет запасных анализе работы станций
частей в 40% станций с поставщиками запас
технического обслужива ных частей, мы не смогли
ния, имеющих склад, ве описать все нюансы со
дет директор. Такой под трудничества. Но все же
ход не позволяет руково для многих станций он
дителю охватывать все поможет правильно орга
вопросы в работе стан низовать работу отдела
ции, нельзя усидеть од запчастей либо пересмо
новременно на несколь треть существующий
ких стульях. Поэтому и принцип организации.
разрываются руководи Как показала практика,
Рис.7 тели между проблемами, поставщики запчастей
которые изза недосмот все еще не уделяют до
ра растут, как снежный статочного внимания
ком. 18% станций пору требованиям клиентов.
чили это дело менедже Но все же именно эти
ру. Также не понятным яв факторы и должны быть
лением остается ведение основополагающими в
учета заместителем ди работе поставщиков со
ректора. Всего лишь 7% станциями технического
опрошенных станций обслуживания, поскольку
имеют ответственное ли для станций это имеет
цо  начальника отдела большое значение.
запчастей. Небольшие
станции возложили это
на главного мастера  5%. Татьяна ГРИЧЕНИЧЕНКО

16 октябрь 2004 г.
МЕНЕДЖМЕНТ

ПРОБЛЕМЫ
ОРГАНИЗАЦИИ
РАБОТЫ СТО
работников с фирмой. В то же время жела
Многие руководители предприятий на сегоднешний день столкну тельно, чтобы на предприятие приходили
лись с проблемами подбора рабочего персонала. Сейчас на многих и люди со стороны с новыми идеями,
станциях технического обслуживания это стало почти первостепен предложениями и свежими взглядами.
Контроль со стороны руководителя все
ным вопросом. Постоянная текучесть кадров приводит к возникно го рабочего процесса необходим как для
вению все новых и новых проблем. Порой именно нехватка рабочих СТО, так и для других организаций авто
персонала может служить причиной закрытия станции либо другой сервиса. Но лучше всего он реализуется
не с помощью постоянного физического
организации. Наши беседы с руководителями как небольших стан присутствия руководящих лиц, а при осо
ций, так и крупных сервисных центров по ремонту и обслуживанию знании персоналом в необходимости в не
автомобилей еще раз подтвердили существование этой проблемы. которых случаях поддержки руководителя,
его профессиональной консультации либо
Поскольку большинство руководителей ная организация подтверждает низкий просто человеческого совета. В таких ор
автосервиса попали в эту сферу довольно уровень станции, ее работников и в боль ганизациях доверие к подчиненным, а с их
случайно, для них основной целью дея шей мере непрофессионализм руководя стороны соотвествующая отдача является
тельности предприятия является получе щего лица, что в будущем может отразить положительным взаимоотношением. С
ние прибыли. Многие опровергнут это ся на отношении клиента к станции. другой стороны, необходимо непосредст
мнение, сказав, что как же по другому бу Для работников СТО немаловажной венное участие руководителя в решении
дет функционировать организация без по проблемой остается оснащенность рабо тех проблем, которые без его участия бу
ступления необходимых финансовых по чего места. Особенно это относится рабо дут решаться дольше или будут решены
токов. И действительно, это верно. Но ру чего места механика. На станциях иногда менее успешно. К решению проблем стан
ководитель не должен акцентировать и на элементарным средствам техники безо ции необходимо приобщать большинство
правлять деятельность организации на пасности слесаря совершенно не уделяет работников, поскольку они в таких случаях
получение максимальной прибыли, а дол ся внимание. Если на его просьбы попол чувствуют сплоченность с организацией, а
жен организовать работу подчиненных та нения или обновления инструмента, необ с другой стороны могут предложить не
ким образом, чтоб повышение эффектив ходимости универсального либо специ стандартный способ решения проблемы,
ности работы станции было за счет повы ального оборудования средствами работы что не всегда могут предложить работники
шения производительности труда работ мастеров автосервиса руководитель не с более высоким профессиональным
ников. реагирует, то квалифицированный работ уровнем и немалым стажем работы в этой
Зачастую руководитель достигнув ста ник никогда не станет слушать убеждения сфере. В таких случаях работник получает
бильного уровня своей организации не о том что без данных приспособлений он удовлетворение от собственных результа
считает нужным интересоваться работой может обойтись. Этот мастер поменяет тов работы, ожидая какоголибо поощре
других отделов, постигать их проблемы. место работы. Хотя новое рабочее место ния. Это может быть предоставление до
Этот управляющий становиться далеким не будет полность оборудовано, но он полнительного отпуска, похвала, финан
от интересов фирмы, ее нужд. В такой найдет соответствующее уважительное совое стимулирование и многое другое.
среде каждый работник существует сам отношение к себе, к своему труду (мнение При такой работе подчиненные не чувст
по себе. Фирма развивается не едиными мастеров, механиков станций). вуют, что их эксплуатируют.
целями. Работники начинают поиск поло Как показала практика, эффективным Хотелось бы, чтобы внимание руководи
жительного отношения к себе, поощрения способом при формировании кадров яв теля уделялось как можно больше челове
результатов своего труда на других пред ляется организация работников на базе ческим отношениям. Руководитель дол
приятиях. собственного персонала, так как такой жен обладать не только профессиональ
Также следует уделить особое внима подход обходится чуть дешевле, чем при ными знаниями, а и иметь способность во
ние определению должностных обязанно влечение работников извне. Кроме того, одушевлять свой коллектив, сохранять
стей работников фирмы. Довольно типич повышается заинтересованность собст преданность своего персонала общим
ным явлением есть то, что работники ор венных работников в достижении лучших идеям.
ганизации выполняют обязанности не со результатов деятельности, улучшается
ответствующие своей должности. Подоб моральный климат, усиливается слияние Татьяна ГРИЧЕНИЧЕНКО

октябрь 2004 г. 17
ИСТОРИЯ ИНСТУМЕНТА

Имя, известное всем


В мире много предприятий по праву гордящихся своей истори
те, и есть возможность выполне
ей и своим именем. Они стояли у истоков технического прогресса, ния работ в местах с затруднен
делали свое дело и одновременно создавали себе имя. Одни из ным доступом. Рожковая часть
них уже забыты, другие по прежнему волнуют человечество. Вне выполнена с профилем MAXI
сли свою лепту в мировую историю и компании, производящие DRIVE plus.
инструмент. История инструмента  это, прежде всего, история Выпущены ключи универсаль
предприятий, которые его выпускают. А компания, как правило, ные  новые возможности для ав
начинается с имени основателя. Одним из таких имен является толюбителей и профессионалов.
имя Фредерика Стенли, умного инженера и грамотного предпри Три самонастраивающихся клю
нимателя. ча перекрывают типоразмеры от
Торговая марка STANLEY берет Компания продолжает и сегодня 8мм до 24мм. При затягивании
свое начало с 1843 г., когда в го расширение рынка сбыта, зани губки ключа плотнее обжимают
роде Нью Бритен предпринима мает лидирующие позиции, пре головку крепежного элемента,
тель Фредерик Стенли организо доставляя клиентам высокое ка плюс рукоятка DynaGrip  все это
вал небольшой завод по произ чество товара, сервиса и ассор обеспечивает полный контроль
водству дверной фурнитуры. Не тимента продукции. Только в над инструментом.
хватка ручного инструмента для 1991г. STANLEY предоставило на Новая серия молотков с руко
выполнения столярных работ за рынок более 500 новых продук получила название MAXIDRIVE яткой GRAFITE. Максимальная
ставила его открыть новое на тов. А с 2002г. начало замену мо plus (максидрайв плюс). прочность рукоятки, запатенто
правление своей деятельности, рально устаревших товаров на Появились гаечные ключи "АК ванный метод фиксации головки
ставшее современем основным современные, отвечающие всем СЕЛЕРАТОР". Специальная фор на ручке для обеспечения безо
и прославившее фирму во всем критериям, которые диктует се ма зева рожкового ключа позво пасности. Специальная закалка
мире. Благодаря своей изобре годняшний рынок. ляет использовать его в трудно бойка по краям предотвращает
тательности и прогрессивности Применяемая ранее для изго доступных местах, так как ключ его скалывание. Поглощение ви
он первым завез в Новую Англию товления головок и накидных не надо переставлять на головке брации рукояткой в 5 раз выше,
паровой станок для производст ключей запатентованная техно крепежного элемента  он "про чем у обыкновенного молотка с
ва ручного инструмента, а в логия MAXIDRIVE (максидрайв) скальзывает" в направлении про деревянной ручкой.
1845г. первым внедрил метод хо (усилие прикладывается к гра тивоположном вращению (что Рукоятки с храповым механиз
лодного проката на своих заво ням гайки, что позволяет откру мом, или проще "трещетки", с
дах и стал ставить клеймо на системой храпового механизма
свою продукцию. Уже к 1870г. Micro Tough. С появлением этой
предприятие достигло таких раз разработки фирмы STANLEY ста
меров, что начало активный экс ло возможным выполнение тон
порт, и к 1902г. открыло свои ких работ  головка с храповым
офисы в НьюЙорке, в 1914г.  в механизмом меньше на 30% от
Канаде, в 1926г.  в Германии. С стандартных размеров. Храпо
1930г. по 1940г. предприятие вой механизм (72 зуба) обеспе
производит продукцию для обо значительно ускоряет выполне чивает очень мягкий ход и шаг в
ронной промышленности, не за ние операции, увеличенная дли 50  возможность проведения ра
бывая о рядовых потребителях. В на ключа также добавляет бот в трудно доступных местах.
1960г. STANLEY начинает выпуск удобства в работе). Система быстрого от
своей продукции в Италии и Ав Начато применение ново соединения головки,
стралии. С 1966г. акции компа го двухкомпонентного мате кроме удобства, устра
нии официально индексируются риала DynaGrip для изготов няет возможность по
на НьюЙоркской товарной бир ления рукояток инструмен тери головки во время
же. Все последующие годы та. Используя новый мате роботы.
STANLEY бурно развивается и от риал при изготовлении, на STANLEY очень серь
крывает свои заводы во многих пример отверток, удалось езно подходит к вопро
странах, приобретает мировое повысить крутящий момент су качества своей про
признание и превращается в чивать ее, не повредив), стала до 30%. Применение дукции. Сертификат ISO
крупнейшего производителя применяться для изготовления DynaGrip значительно улуч 9002 подтверждает это. И на
ручного инструмента. В 1992г. рожковых ключей, что открыло шило контроль над инстру верняка, вы уже слышали такую
годовой оборот предприятий со ряд новых преимуществ рожко ментом в процессе рабо фразу "пожизненная гарантия
ставил 2,8 миллиарда долларов, вого ключа STANLEY. Уникальная ты. качества"  это непросто слова!
а число сотрудников превысило форма губок фиксирует ключ на Запущены в произ STANLEY предоставляет такую
18000 человек. Ассортимент крепежном элементе, практичес водство комбинирован гарантию. Некоторые спросят,
STANLEY огромен  это инстру ки полностью исключается риск ные ключи,у которых в накидной какой же срок подразумевается
менты как для профессионалов, соскальзывания ключа, усилие головке выполнен храповой ме под словами "пожизненная", и
так и для любителей, ящи прикладывается к плоским ханизм с углом поворота 50. Те что же всетаки значит эта фра
ки для этого граням гайки, сводя к ми перь нет необходимости каждый за? А означает она то, что не за
инстру нимуму риск ее поврежде раз переставлять ключ на кре висимо от давности приобрете
мента и ния. Новая технология пежном элемен ния инструмента STANLEY любой
многое товар, который имел заводской
другое. дефект будет заменен на новый.

18 октябрь 2004 г.
ИНСТРУМЕНТ

АНАЛИЗ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
ДЛЯ ЗАМЕНЫ ПОДШИПНИКОВ
Во время ремонта автомоби результатов. Суть проблемы за сколько раз заменять тот или
лей основную часть трудоемко ключается в том, что во время иной подшипник.
сти ремонтных работ составля выпрессовывания деталей из Наиболее распространенны
ют операции по разборке и глухих отверстий, опрессовы ми в автомобильной промыш
сборке, из которых 2025% вания расположенных на значи ленности являются конические
припадает на прессовые со тельном расстоянии от торцов роликовые и шариковые ради
единения. Конечно, данный валов, демонтажа тонкостен альные подшипники, реже ис
ных деталей и в других пользуются радиальноупор
случаях, возникают не ные и упорные. Подшипники в
удобства или невозмож автомобиле различаются по ти
ность использования име пу, конструкции и размерам,
ющихся съемников изве размещению в различных зонах Результаты рассмотрения
стных конструкций, так как доступности. Они устанавлива предлагаемых съемников и уст
это приводит к поврежде ются с различным натяжением. ройств позволили выявить раз
нию деталей, может стать Все это требует применения личные конструкции данного
причиной травмирования соответствующих приспособ оборудования. Выявленную со
исполнителя работ. лений и оборудования во время вокупность конструкций можно
Особого внимания за ремонта. разделить по следующим при
служивают операции по За границей разработке спе знакам:
разборке соединений под циального технологического  по принципу действия (ме
оборудования для станций ханические, гидромеханичес
технического обслуживания кие, пневматические, гидрав
уделяется большое внима лические);
ние. Этими вопросами зани  по способу прижимания лап
процент является достаточно маются как производители захватов к детали, что снимет
усредненным показателем, так автомобилей, так и произво ся;
как соотношение различных дители инструмента и обору  по конструкции корпуса
типов соединений определя дования. Фирмы производи съемника для крепления захва
ется особенностями конструк тели автомобилей комплек тов (двухзахватные, трехза
ции каждого автомобиля, аг туют свои технические цент хватные, четырехзахватные,
регата или узла. Необходимо ры специальным оборудова шестизахватные, с оборотным
также указать на то, что в про нием для реализации всех корпусом;
цессе эксплуатации значи операций разборки и сборки,  по способу создания осево
тельная часть соединений с го усилия в силовых элементах
зазором становится недвижи съемников. Механические: экс
мой изза явлений диффузии, центриковые, рычажные, кли
коррозии, деформации дета новые, ударные, винтовые. Гид
лей, заполнения промежутков ромеханические: плунжерного
между ними различными за типа, поршневого типа. Пнев
грязнениями. Практика дея матические: с цилиндрами, с
тельности ремонтных подраз пневмокамерами. Гидравличе
делений свидетельствует о шипников с валами и кор ские: беспрерывного действия,
том, что в настоящее время пусными деталями. В зави циклического действия, одно и
разборка и сборка прессовых симости от особенностей двухстороннего действия;
соединений в большинстве слу конструкции узла, нагрузки,  по форме захватов (про
чаев проводится при помощи действующих на него дета стые лапы, разводные лапы, за
универсальных слесарных ин лей, используются подшип хватывающие тяги, сборные не
струментов и подручных ники различных типов и подвижные захваты, захваты,
средств и не дает ожидаемых групп, но в любом случае од жестко соединенные с корпу
но из колец сом);
подшипника ус – по опорной части силовых
танавливается с винтов (штоков);
натягом. В – по типу захватов (цанговые,
большинстве сухарями, имеющими в середи
случаев подшипни что минимизирует длитель не конусную поверхность,
ковые узлы лими ность ремонта и обслуживания, штифтовые; захваты с резьбой
тируют ресурс ав исключает повреждение дета в виде шпильки, гайки, винта
томобилей, и в лей и травмирование работни или винта со вставкой; захваты
процессе эксплуа ков. К сожалению, найти разра специального назначения).
тации возникает ботчиков таких приспособле
потребность не ний в Украине нам не удалось. В.Чухрай, В.Рис

октябрь 2004 г. 19
ИНСТРУМЕНТ

СЪЕМНИКИ ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ


Съемники для подшипников не потому что он "фирменный",
 незаменимый инструмент для а потому, что качество изготов
любой станции технического ления в гораздо лучше и подхо
обслуживания. Уходит в про дит он для работы самых тяже
шлое то время, когда подшип лых условиях. Высокое качест
ники выбивались с помощью во и надежность съемников до
кувалды. Ассортимент такого стигается путем применения
специнструмента на рынке превосходных материалов и
очень велик и продолжает рас тщательно отработанного тех
ширяться. И фирмыимпорте нологического процесса, ос
ры и базар откликнулись на по новное место в котором зани
требности механиков в "малой мает ковка.
механизации". Рынок заполни Дешевый или дорогой съем
ли инструменты различных ник, но он нужен при ремонте
производителей от кустарей до автомобиля. Хотя можно выби
солидных фирм с мировым вать подшипники старым де
именем. Это инструмент раз довским способом, при этом
личного назначения и качества. существует большая вероят
Стоимость такого инструмента ность повредить одну из дета
довольно высока и не правиль лей и потратить много време
но подобранный съемник мо ни. А, как говорят, время  день
жет не оправдать вложенные в ги, вот и получается, что потра
него средства. Конечно, в ма чено не только время, но и фи
газинах или на базаре можно нансы. Используя механичес
купить съемники по довольно кий съемник, эта же работа вы
привлекательной цене. Но, кто полняется за считанные мину
знает, из какого металла сдела ты, гидравлический  за секун
ны его основание, стяжной ды. Самыми дешевыми и наибо упрочнённой трапециевидной
болт или захватывающие лапы. На рынке предлагаются раз лее распространенными явля формой, обеспечивает боль
Не сломаются ли они, если на личные съемники, рассмотрим ются механические съемники. шое усилие. Съемники приме
грузка на них будет максималь некоторые из них, наиболее ча Среди них наибольшую попу няются для быстрого и безо
ной. Стоимость фирменного сто встречающиеся в практике лярность получили двух и пасного удаления шарикопод
съемника конечно больше, но авторемонта. трехзахватные. шипников, шестерён и колец
Двухзахватные съемники любой формы и т.д. Самозахва
применяются для снятия под тывающая система обеспечи
шипников, сидящих на валу или вает отсутствие скольжения ла
запрессованных внутрь. Конст пок: чем труднее вытащить 
рукция съемника состоит из тем плотнее захват. Захваты на
траверсы, двух лап и стяжного обоих концах имеют одинако
болта. Захваты съёмника изго вую форму. У двухзахватных
товлены ковкой из одной ме универсальных съемников лап
таллической заготовки, что га ки можно переустановить на
рантирует отсутствие изгиба оборот и получиться съемник
даже при работе с экстремаль для внутренних подшипников.
но высокими нагрузками. Также существуют двухлаповые
Двойной профиль траверсы, съемники с боковым стяжным

20 октябрь 2004 г.
ИНСТРУМЕНТ
болтом, они применяется для ми или с лапами типа конструк настраивать съемник
более прочного захвата снима тор, которые надеваются одна для различной длины
емой детали. на одну. Они применяются для вала и размера де
Трехзахватный съёмник так снятия подшипников, к кото тали.
же применяется для снятия рым трудно подобраться обыч Внутренние съем
подшипников, но изза присут ными съемниками. ники применяются для
ствия в его конструкции трех Сепараторные съемники снятия подшипников
лап нагрузка на снимаемую де (“хомуты") предназначены для запрессованных в
таль распределяется более демонтажа шестерен, подшип корпус. Съёмник по
равномерно. Это особенно ников, колес, шкивов и других мещается в отверстие
важно в том случае, если де деталей, посаженных с натя шарикового подшип
таль сделана из хрупкого мате гом, которые могут быть по ника. Центральный
риала. Лёгкий и быстрый в ис вреждены при снятии обычны винт затягивается до
пользовании, такой же, как ми приспособлениями. Конст тех пор, пока губки
съёмник с двумя захватами, од рукция хомута обеспечивает съёмника не зажмут
нако предоставляющий опре надежный захват в том случае, подшипник. Контро
делённые преимущества при когда форма детали не позво пора навичивается на
затруднительных работах по ляет использовать обычный винт съёмника. При
съёму, Трехзахватный съемник съемник. Съемники позволяют закручивании гайки на
нашел самое широкое распро приложить тяговое усилие к контропоре, съёмник
странение на СТО. Универсаль внутреннему кольцу подшипни извлекается вместе с
ный съемник может быть ис ка  нагрузка не передается че подшипником.
пользован как для наружных, рез тела качения, что сводит к Все чаще на СТО
так и для внутренних работ пу минимуму риск повреждения стали применяться ги
тём простого разворота захва подшипника. Регулируемые дравлические съем
тов (лап) съёмника. Существу глубина и разнообразие диаме ники. Их используют как и ме тия нужен съемник с усилием
ют съемники с длинными лапа тров захвата позволяют легко ханические для снятия и уста не менее 30 тонн. Естественно,
новки подшипников, но с до что здесь без гидравлического
бавлением гидроусилия, что съемника не обойтись.
значительно облегчает работу. Каждый руководитель пони
Стандартные съёмники с гид мает необходимость примене
равлическим плунжером дают ния специнструмента на стан
дополнительное усилие и поз ции, но покупку откладывает в
воляют избежать трения на долгий ящик. Напрасно. Эконо
резьбе центрального болта. мия рабочего времени с ис
Этим достигается лёгкое уда пользованием съемников, обо
ление плотно соединённых час рачивается значительной при
тей. Съемник прост и удобен в былью. Немаловажным являет
эксплуатации. Представьте се ся еще и то, что и клиент начи
бе, что небольшим движением нает относиться к станции по
пальцев вы развиваете давле другому, и механик выполняет
ние на снимаемую деталь при работу с большим вдохнове
мерно в 10 тонн. А, например, нием.
на большегрузных автомобилях
запрессовка некоторых под
шипников требует усилия до 20 Александр ЧУДАКОВСКИЙ
тонн, соответственно для сня

октябрь 2004 г. 21
РЕКЛАМА

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ FORCE


От качества инструмента за мость явно завышена, и многим
висит производительность труда покупателям он не по карману.
и, в конечном счете, прибыль При этом вероятность утраты по
ность автосервиса. Не стоит за разным причинам весьма велика,
бывать и о безопасности инстру так что длительные сроки гаран
мента, так как поломка элемен тии, в том числе так называемая
тарного гаечного ключа может пожизненная гарантия в боль
привести к серьезным травмам. шинстве случаев теряет смысл.
Как и во всем  золотую се
редину найти очень сложно, но,
тем не менее, можно. На сего
дняшний день таковой можно
считать инструмент тайваньской
фирмы FORCE. Компания являет
ся крупнейшим производителем
профессионального ручного ин
струмента, имеющим опыт рабо
ты на международном рынке бо
лее 20 лет. Она обладает мощной
производственной базой на Тай
ване, созданной на основе инве
стиций из США. В настоящее
время более 60% мощности за
Потомуто и выбирают его долго водов компании выполняют зака
и тщательно, стараясь подыскать зы по производству инструмента сионального инструмента. И это удобство рукоятки, или же вни
инструмент с высокой надежнос под брэндами самых известных не случайно. Фирма предлагает мательно рассмотреть всевоз
тью, удобный и оптимальным со европейских компаний, в том потребителю, как отдельные ин можные наборы, высоко оценен
отношением цены и качества. числе и представленных на укра струменты, так и разнообразные ные профессионалами, чтобы
Ситуация на украинском инском рынке. наборы. Программа наборов ин убедиться в том, что это то са
рынке автоинструмента сегодня FORCE производит весь струментов этой компании отли мое, чего так не хватает  хоро
в целом благополучна: выбор то спектр слесарномонтажного ин чается хорошей сбалансирован шая надежная вещь, способная
варов большой, уровень цен ста струмента. Компания экспорти ностью и высоким уровнем при верно служить вам долгие годы.
бильный. Наблюдается даже тен Приятным отличием инстру
денция к их снижению за счет ментов FORCE является тщатель
дальнейшего увеличения числа ная обработка всех рабочих по
компаний, предлагающих эту верхностей. Это выгодное досто
группу товаров. инство не только с эстетической
Есть инструмент очень хо рует такое количество професси меняемости. Они скомплектова точки зрения, но и в эксплуата
роший, но очень дорогой. Есть онального высококачественного ны таким образом, чтобы удовле ции. Инструмент изготовлен из
такой, что по карману самым ши инструмента, что торговая марка творить потребности любого ав хромованадиевой стали марки
роким слоям населения, но изза FORCE занимает заметное место тосервиса. 50 BV30. Подобный материал
низкого качества пользоваться на рынке инструмента во многих Качество инструмента скла позволяет придать особую проч
им  сплошное огорчение. Авто странах мирах. дывается из качества используе ность рабочим поверхностям.
любители чаще всего отдают В производственную про мых при его изготовлении мате Высокую надежность FORCE ус
предпочтение нескольким торго грамму компании входит огром риалов, а также такого важного пели оценить многие станции
вым маркам, причина популярно ный ассортимент профессио показателя, как эргономичность. технического обслуживания, от
сти которых, в первую очередь,  нального инструмента для обслу Попросту говоря, если грани го давшие предпочтение FORCE и
невысокая стоимость продукции. живания и ремонта автомобилей, ловки после двухтрех месяцев уже несколько лет бессменно
Однако при этом гарантий на не оборудование для хранения ин работы не разрушаются, если по пользуются этим инструментом.
го нет никаких. На рынке есть и струмента и многое другое. сле получаса  часа работы у вас В Украине инструмент
европейский инструмент повы FORCE сегодня  безусловный не появляется ни мозолей, ни ус FORCE предлагает компания
шенной прочности. Его стои лидер продаж на рынке профес талости в пальцах, кисти руки, «ПроИнстр», офис которой рас
руке  все это означает, что за ис положен на территории бывшей
пользуемым вами инструментом ВДНХ. Здесь к вашим услугам
вполне можно признать высокие большой выбор товара, консуль
качественные характеристики. тации специалистов, сервисное
Внешне, за исключением некото и гарантийное обслуживание.
рых оригинальных изделий, инст
румент FORCE мало чем отлича Компания «ПроИнстр»,
ются от известных нам аналогов, г. Киев, прт Академика Глушко
в том числе и китайского произ ва, 1, (Экспоцентр Украины),
водства. Но достаточно пригля пав. № 167
деться, а лучше всего взять инст тел./факс: (044) 2519193,
румент в руку, чтобы ощутить 2519285
разницу. Достаточно подержать в email: proinstr@ukr.net,
руках скажем отвертку, оценить www.proinstr.kiev.ua

22 октябрь 2004 г.
РЕКЛАМА

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В РЕГУЛИРОВКЕ РАЗВАЛАСХОЖДЕНИЯ
На сегодняшний день на машине можно распеча
наших дорогах появляется тать на принтере для кли
все большее количество ента, и сохранить в базе
моделей и марок автомо данных до следующей ре
билей, возрастают скоро гулировки. У этих стендов
сти движения, усложняет есть и существенные не
ся подвеска и у каждого достатки: сложные голо
автомобиля свои величи вки с датчиками не терпят
ны углов установки подве грубого обращения, не
ски колес. Запомнить все возможно произвести да
это многообразие невоз же мелкий ремонт, а часто
можно. Поэтому появи и регулировку подвески
лись компьютерные базы без снятия всех головок с
данных геометрии подве машины. При падении го
сок для различных авто ловки на пол, практически
мобилей. Количество ав неизбежна поломка. Про
томобилей в конкретной вода между головками и
базе может достигать ве компьютером также ме
личины до 10 тысяч штук и шают в работе. Сам стенд
больше. Следующим логи в течении всего срока экс
ческим шагом было объе плуатации , через каждые
динение в одно целое ба несколько месяцев требу Volksvagen, Audi, Skoda, монитора в графическом
зы данных с измеритель ет юстировки, что влечет Opel, Seat, а совсем скоро наглядном виде, в трех
ной системой. Таким об за собой материальные появится стенд для мерном изображении.
разом в 1992г были выпу затраты, а экономить на MersedesBenz, вместо Компенсация биения про
щены стенды с персональ калибровке стенда катего измерительной головки изводиться без вывешива
ным компьютером. Это рически запрещено. Кто теперь на каждое колесо ния колес, (прокатывани
было достигнуто путем ус то по халатности, ктото крепиться мишень со спе ем автомобиля на 30см
тановки на каждое колесо умышленно пытается сэ циальным рисунком (ми назад), при этом компен
измерительных головок с кономить, в связи с этим шень изготовлена из ме сируются все четыре коле
различными датчиками. бывают случаи жалоб кли талла и ударопрочного са одновременно, что су
Головки соединены между ентов на некачественную пластика, не содержит ни щественно экономит вре
собой и компьютером ка регулировку. Но заводы какой электроники, поэто мя. Стенду не требуется
белями или с помощью ра производители решили и му не боится ударов и да калибровка в течение все
диосигнала. Так появи эту проблему. же падения на бетонный го срока службы, стенд ис
лись инфракрасные стен Наши исследования ук пол). Перед машиной рас ключает погрешности кри
ды измерения и регули раинского рынка оказания положена стойка с 4мя визны платформы и разка
ровки разваласхождения. услуг на СТО показали, что жестко закрепленными либровку головок в виду
Цена таких стендов колеб даже в развитых сервисах цифровыми видеокамера отсутствия последних. Са
лется от 10 до 25 тысяч мало кто знает о произо ми, каждая камера на мое приятное, что цены на
долларов, в зависимости шедших несколько лет на правлена на свое колесо , подобные стенды 3D срав
от функциональных воз зад революционных изме и по рисунку мишени ком нимы с ценами на инфро
можностей, сложности и нениях в способах изме пьютер способен опреде красные стенды. Более
марки производителя. рения подвески. Амери лить пространственное подробную информацию
Преимущество таких стен канская компания положение колеса, вклю можно получить у офици
дов перед оптическими и "HUNTER engineering com чая расстояние до него (3 ального представителя в
лазерными очевидны: хо pany" которая является х мерное измерение отно Украине компании "АВТО
зяин машины и мастер ви мировым лидером в этой сительно камеры). Исходя ПРОМИМПЕКС".
дят на мониторе компью отрасли, с 2002г. произво из этих измерений, ком
тера все углы установки дит стенды разваласхож пьютер вычисляет геомет "АВТОПРОМИМПЕКС"
колес до регулировки и дения нового поколения рию подвески всех 4х ко т.2457758,
после, а также значение DSP400 и DSP600. Эти лес, относительно друг 4942743,
углов, рекомендованное стенды уже получили одо друга, и даже относитель (8067) 3957114
заводомизготовителем. брение к применению на но кузова автомобиля. Все www.autopromimpex.com
Эти данные по конкретной дилерских станциях BMW, это выводится на экран Email:apimpex@i.com.ua

октябрь 2004 г. 23
ИНСТРУМЕНТ

ПАРАМЕТРЫ ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ


РАЗБОРОЧНЫХ И СБОРОЧНЫХ ПРОЦЕССОВ
РЕМОНТНОГО ПРОИЗВОДСТВА
Любой автомобиль представляет рые они выполняют или от нагрузок,
собой совокупность деталей опреде которые на них действуют. В большин
ленной номенклатуры, взаимно ори стве случаев конструкции машин и ме
ентированных определенным спосо ханизмов рассматриваются с учетом
бом и соединенных между собой так, технологичности их сборки, как руч
чтобы взаимная ориентация была не ной, так и механической. Однако не
изменной в процессе использования всегда во время конструирования ма
автомобиля, а движущиеся детали шин рассматриваются вопросы при
сберегали бы заданную траекторию годности машин и их составных частей
движения. Стабилизация взаимного для ремонта, основу которого состав
ориентирования деталей осуществля ляют операции разборки и сборки. На
ется, в основном, за счет резьбовых сегодня у большинства механиков от
соединений и посадок с натягом. К ос сутствует технологическая документа
новным крепежным деталям можно ция на основную массу автомобилей,
отнести резьбовые детали, предста особенно на автомобили иностранно
вителями которых являются болты, го производства и автомобили по
винты, гайки, шпильки и другие дета следних десятипятнадцати лет выпу
ли, имеющие внутреннюю или внеш ска. Кроме того, в Украине не уделяет
нюю резьбу, а также штифты, шпонки, ся необходимое внимание вопросам
шплинты, стопорные кольца, клинья и разработки и производства инстру
другие специальные крепежные дета ментов, устройств и оснащения для
ли. диагностики, технического обслужи
В свою очередь болты, винты, гайки вания и ремонта автомобилей.
и шпильки различаются по типоразме Вопросам доступности к резьбовым
ру и конструктивным особенностям, соединениям с использованием гаеч
так, например, гайки могут быть уве ных рожковых ключей посвящено мно
личенной или уменьшенной высоты, с го различных исследований и статей
увеличенным или уменьшенным раз (Замятин В.К., Корсаков В.С.). Схемы
мером под ключ, могут иметь прорезы доступности для этих ключей пред
для фиксации шплинтами и так далее. ставлены на рисунке 1. В таблице 1
Проектируя какой либо механизм или приведены значения минимальных
автомобиль, конструкторы проводят зон доступности для сборки и разбор
расчет резьбовых деталей на проч ки резьбовых соединений с размером
ность в зависимости от функций, кото граней резьбовых деталей от 8 до 36

Таблица 1

Рис.1 Некоторые конструктивные схе


мы размещения резьбовых соедине
ний с ограниченным доступом.

24 октябрь 2004 г.
ИНСТРУМЕНТ
мм при использовании ключей с открытым
зевом.
Но в этом случае рассматривается ва
риант минимальной продуктивности, то
есть такие условия, при которых можно
использовать инструмент с оборотом
резьбовой детали на минимально допус
тимый угол. Следует указать, что эффек
тивность процессов разборки и сборки
можно обеспечить двумя путями: путем
обеспечения доступности в процессе кон
струирования и путем использования спе
циальных инструментов, дающих возмож
ность реализовать процесс сборки и раз
борки в зонах с ограниченным доступом.
Следует указать, что в рассмотренных в
рисунке 1 схемах для использования клю
чей с открытым зевом нет необходимости
рассматривать зону доступности с торца
резьбовых деталей, но упущением являет
ся то, что не рассмотрена зона для сво
бодного перемещения рычага ключа, так
как эта зона может быть настолько малой,
что установить ключ будет невозможно. Рис.2 Схема выбора головок и накидных ключей
Кроме того, практика ремонтных пред на основании доступности.
приятий свидетельствует о том, что ключи
с открытым зевом используются в тех слу можно передать значительно больший ми, то мы принимаем во внимание ком
чаях, когда использование других ключей крутящийся момент без повреждения гра плект головок с простыми воротками. Для
невозможно. Данные ключи часто приво ней и поднять продуктивность труда. исследования были взяты инструменты
дят к повреждениям граней резьбовых де На рисунке 2 представлена схема для фирм S&R,STANLEY и BILTEMA.
талей, соскакивают с них, что может при выбора головок и накидных ключей. Так, В таблице 2 даны значения минималь
вести к травматизму исполнителя работ. как головки могут приводиться в действие ных зон доступности для сборки и разбор
Как известно, предпочтение отдается го воротками и трещотками, а также пневма ки резьбовых соединений накидными
ловкам и накидным ключам, которыми тическими и гидравлическими привода ключами и головками.
Из таблицы хорошо видно, что для ис
пользования головок с торца резьбового
Таблица 2 соединения необходимо иметь места в
4,7…10,8 раза больше, чем для использо
вания накидных ключей, а для головок
размером до S=14 с квадратом 1/2 дюйма
необходимо значительно больше места
еще и в радиальном направлении резьбо
вого соединения.
Вторым, практически важным, выводом
является выбор соответствующей марки
производителя инструмента. В данной
статье мы не рассматриваем вопросы ка
чественных характеристик инструмента,
длины рычага ключа и формы рабочей ча
сти. Об этом разговор пойдет в других
статьях. Но, оказывается, что и толщина
рабочей части ключа или высота головки
являются важным моментом при выборе
инструмента. От этих характеристик зави
сит, насколько удобно будет механику вы
полнять разборочные и сборочные рабо
ты, сможет ли он вообще работать данным
ключом в труднодоступных местах.

В.Чухрай, В.Рис, О.Блауцяк

октябрь 2004 г. 25
ОБОРУДОВАНИЕ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДЪЕМА


АВТОМОБИЛЯ НА СТО
Современный автосервис без подъемников, все равно, что автомеханик
без ключей. Практически любой ремонт автомобиля, регулировка углов уста
новки колес, антикоррозионная обработка и плановое техобслуживание не
возможны без помощи так называемых "железных рук". Выбор данного обо
рудования огромен. Любая станция технического обслуживания может найти
подъемник, отвечающий любым поставленным задачам.

Подъемники предназначены терских при ограниченной пло автомобилей и микроавтобу


для подъема автомобиля или щади. Этот подъемник состоит сов. Грузоподъемность двух
отдельных его частей. Они под из одной стойки и основания, стоечных подъемников от полу
разделяются: имеет электрогидравлический тора до восьми тонн. В соот
– по количеству стоек: на од привод. Весь механизм распо ветствии с назначением произ
ностоечные, двухстоечные и ложен в стойке, к подвижной водятся симметричные и асим
четырехстоечные; каретке которой консольно метричные типы двухстоечных
– по конструкции стоек: на крепятся либо платформа либо подъемников. У асимметрич Напольный подъемник
ножничные и плунжерные; телескопические консоли. При ных подъемников условный с одной стойкой
центр автомобиля смещен на ничения по развесовке, поэто
зад относительно оси стоек, а му для работы с автомобилями,
стойки имеют возможность которые имеют вес более 3.5т,
разворота назад. Задние лапы рекомендуется использовать
длиннее передних. Благодаря подъемники симметричной
такой конструкции значительно конструкции.
облегчается входвыход из ав Подъемники с основанием
томобиля и не требуется при (конструкция в виде рамы) на
менение усилий механика, что сегодняшний день являются
бы "протолкнуть" автомобиль самыми популярными, но c по
до нужного положения. Конеч явлением нового типа, так на
но, такая конструкция очень зываемого "чистого пола", они
удобна, но в ее применении су сдают свои позиции, так как
ществует определенные огра подъемник без основания бо

Подъемник двухстоечный электрогидравлический


– по приводу: на электроме установке таких подъемников
ханические, электрогидравли требуется применение длин
ческие, гидравлические и ных анкерных болтов. Подъем
пневматические; ники относительно не дорогие,
– по основанию: на подъем но неудобны в эксплуатации,
ники с основанием, без осно изза низкой грузоподъемнос
вания и подъемники с полуос ти и сложной конструкции. По
нованием. этому выпускаются в ограни
Одностоечные подъемники ченном количестве.
применяются для осмотра и Двухстоечные подъемники
мелкого ремонта автомобилей имеют две стойки и раздвиж
массой до 4 т или мотоциклов. ные лапы  это, пожалуй, самый
Такой подъемник хорошо ис распространенный тип подъ
пользовать в небольших мас емников на СТО для легковых Подъемник двухстоечный электромеханический

26 октябрь 2004 г.
ОБОРУДОВАНИЕ
чистую поверхность, что при ки отличаются от остальных по
водит к меньшему износу гай вышенной грузоподъемнос
ки, чем у нарезного вала. тью, могут обслуживать как
В настоящее время на рынок легковые, так и грузовые авто
выходит электрогидравличес мобили и автобусы. Четырех
кий привод. Двухстоечные гид стоечные подъемники имеют
равлические подъемники в от электрогидравлическую систе
личие от электромеханических му подъема. Платформы под
не имеют трущихся поверхнос заезд автомобиля в таких подъ
тей, на которые идет нагрузка емниках бывают специальными
и, следовательно, они более (например, для работ по раз
долговечны. В подъемнике с валсхождению) или гладкими.
одним гидроцилиндром, дви Вышеуказанные подъемники
жение передается тросом, удобны при проведении ре
прикрепленным к каретке, на монтных работ по трансмис
другую стойку, весь механизм сии, регулировке развалсхож
Подъемник четырехстоечный электрогидравлический расположен на верху подъем дения колес и ремонте двига
лее удобен в работе и совреме одномоторных подъемников не
ника, что создает ограничение теля.
нен. В двухстоечных одномо превышает, как правило, 3т.
по высоте. В четырехстоечных подъем
торных электромеханических внутри стоек проходит вертиПодъемник с электрогидрав никах гидроцилиндр распола
подъемниках с основанием для кальный червячный вал, на ко
лическим приводом благодаря гается под одной из стоек, от
передачи крутящего момента тором находится гайка, связан
большей надежности и более которой к другим стойкам идет
применяется цепная или кар ная с подвижной кареткой. Для
долгим срокам эксплуатации система тяговых тросов. На
данная передача, работающая страховки под основной гайкой этих тросах установлены сто
в масляной ванне. Автоматиче поры защелки, расположенные
ское смазывание ходовых вин через каждые 68 см, для пре
тов контргаек и гаек ходовой дотвращения несчастных слу
системы осуществляется при чаев.
каждом спускеподъеме насо Такие подъемники имеют
сами плунжерного типа, кото грузоподъемность от 3 до 12 т
рые расположены в обеих длину платформ от 4м и до
стойках подъемника. Не реко 5,5м. Подъемники под развал
мендуется вытачивать винты и схождение дополнительно обо
гайки, лучше покупать ориги рудуются поворотными круга
нальные. Минимальное креп ми для передних колес и сколь
ление несущей рамы к полу де зящими пластинами под зад
лает очень удобным установку Ножничный подъемник для установки атомобилей, ние колеса, которые совпадают
подъемника на СТО. В двухмо ремонта, осмотра шин, проверки ходовой части
и для испытательных линий с горизонтом спереди и сзади.
торных электромеханических При комплектации подъемника
подъемниках на каждой стойке расположена еще одна, кото имеет только один недостаток 
под развалсхождение надо
имеется раздельный привод, рая не несет на себе нагрузку, по сравнению с электромехапомнить об одной детали, та
который электронно или меха но при чрезвычайных ситуаци ническим его стоимость на 30
кой как вывешивание колес, ко
нически синхронизируется. В ях она принимает на себя все 40% выше. торая выполняется с помощью
подъемниках с "чистым полом" давление. передвижной траверсы или
Четырехстоечные подъемни
трансмиссия установлена ниже Грузоподъемность 2х мо
уровня пола в углублении, так торных электромеханических
что поверхность между стойка подъемников доходит до 8
ми ровная, или поверху стоек, тонн, и каждый двигатель об
тогда рабочая высота подъем служивает свою стойку. Элект
ника должна быть не ниже 4,5 ромеханическая синхрониза
метра. ция подъема включает гибкий
Конструкция подъемника с трос, который вращается в П
полуоснованием предлагается образном кожухе и располага
как альтернатива первым двум. ется на верху подъемника. Трос
Для такого подъемника реко в паре с концевыми выключате
мендуется углубленный фунда лями включает и выключает си
мент. ловые моторы, тем самым не
На отечественном рынке ши дает одному червячному валу
роко представлен электроме обогнать другой. Червячный
ханический привод, который вал отечественных подъемни
чаще всего применяется на ков изготавливается методом
СТО. Грузоподъемность элект нарезки, а у импортных мето
ромеханических двухстоечных дом накатки и имеет ровную и Ножничный подъемник для общего ремонта

октябрь 2004 г. 27
ОБОРУДОВАНИЕ

лапы или платформа. Такие


подъемники очень универсаль
ны, они с легкостью справляют
ся с поставленной задачей как
на мойке и шиномонтаже, так и
при ремонте подвески или за
мене масла. Единственным не
достатком такого подъемника,
кроме его цены, является огра
ничение рабочего пространст
ва под автомобилем.
В конструкции подъемника с
2мя гидроцилиндрами уже две
гидроопоры, что в свою оче
Утопленный подъемник с въездными рельсами и внутренним агрегатом редь дает возможность приме
нять его в более широком спек
встроенного подъемника плат на полу. У ножничных подъем но отнести высокую цену, огра
тре всевозможных работ по ре
формы. Как в двухстоечных, так ников лапы отсутствуют, и авто ничения в средней межколес
и в четырехстоечных подъем мобиль как бы заезжает на чис ной части автомобиля. монту и обслуживанию автомо
никах при подъеме автомобиля тый пол и когда подъемник под биля. В таком подъемнике при
Существуют еще подъемни
меняются как раздвижные ла
на определенную высоту стоят нимает его вверх, то специаль ки плунжерного типа. Такие
специальные электромехани ные откидные рампы, по кото подъемники оснащаются толь пы, так и гладкие платформы, в
ческие предохранители, кото рым автомобиль въезжал на ко гидравлическим приводом, некоторых моделях с платфор
рые автоматически отключают площадку, поднимаются и слу система которого находится мами по центру на обеих сторо
подъемник на максимально до нах установлены еще две плат
пустимой высоте. формы меньших размеров, ко
Четырехстоечные электро торые приподнимают автомо
механические подъемники для биль над уровнем нижней плат
грузовиков и автобусов имеют формы. Для большегрузных ав
в своем распоряжении 4 пары томобилей изза большой гру
винтгайка, приводимые в дви зоподъемности применение
жение червячными и угловыми плунжерных подъемников наи
редукторами и несколькими более предпочтительно.
продольными и поперечными Самым главным недостатком
карданами. Грузоподъемность этих подъемников является це
таких подъемников достигает на (по сравнению с двух и четы
25 т. рехстоечными подъемниками).
Четырехстоечные подъемни Но преимущества (удобство
ки имеют свои недостатки. Га Утопленный двухплунжерный подъемник в работе, как и в ножничных
бариты подъемника не позво с консольной опорой и внутренним агрегатом подъемниках, это экономия
ляют размещать его в неболь жат противооткатными упора ниже уровня пола. Они бываютсвободного пространства на 20
ших помещениях. Необходимо ми. Если брать во внимание двух видов  с 1м гидроцилин  40%, гидравлический привод
регулировать тросы подъемни экономию рабочего места на дром (одноплунжерные) или с по сравнению с электромеха
ническим более долговечен)
ка в первое время работы. Они СТО, то на месте осмотра авто 2мя гидроцилиндрами (двух
имеют перемычку между ко мобиля мы вам советуем по плунжерные). перекрывают этот единствен
лоннами, которая очень не ставить именно ножничный ный недостаток.
В конструкции подъемника
удобна в процессе работы ме подъемник. К недостаткам плунжерного типа применяют При выборе любых типов
ханика. подъемников необходимо оп
ножничных подъемников мож ся Хобразные или Нобразные
Подъемники ножничного ти
па  это подъемники, имеющие
стойки в виде складывающихся
ножниц и оснащающиеся толь
ко гидравлическим приводом.
Такие подъемники очень удоб
ны на небольших СТО, потому
что они занимают малую пло
щадь. На месте где размеща
ются два 2х стоечных подъем
ника можно свободно размес
тить три ножничных. Существу
ют конструкции, у которых сло
женные стойки прячутся в спе
циальных нишах в фундаменте, Утопленный одноплунжерный подъемник
а напольные стойки остаются с консольной опорой и внутренним агрегатом

28 октябрь 2004 г.
ОБОРУДОВАНИЕ

же продавцы. А этот параметр вайте, что приобретаемый


очень важен, особенно при подъемник будет служить вам
подъеме автомобилей с рам дольше любого используемого
ной конструкцией и длинной на станции оборудования, по
базой. И наоборот, приходи этому к его выбору подходите
лось видеть, как под неболь наиболее ответственно. В од
шой автомобиль сначала заво ной статье нельзя дать реко
дят передние лапы, затем тол мендации на все случаи, поэто
кают автомобиль и заводят му, получив общее представле
задние. Станции сталкиваются ние, обращайтесь к продавцам
и еще с одной проблемой  у оборудования. Но, обязатель
отечественных двухмоторных но, не останавливайтесь на
подъемников часто происходит консультациях одного, а вос
сбой по синхронизации и авто пользуйтесь услугами несколь
мобиль поднимается с переко ких. В этом случае вероятность
Утопленный двухплунжерный подъемник сом. Некоторые этот перекос правильного выбора увеличи
с рельсами с отделкой используют специально, на вается.
ределиться не только с тонна кого расположения лап и низ пример, для лучшего слива Для получения представле
жем подъемника, но и обра кой посадки самого автомоби масла. ния о ценах мы приводим дан
щать внимание на другие ха ля. Поэтому обязательно обра Естественно, что выбор ные по некоторым подъемни
рактеристики. Думаю, что мно щайте внимание на минималь подъемника дело индивидуаль кам, предлагаемым на рынке.
гие сталкивались с ситуацией, ную высоту опускания лап ное и зависит от работ, выпол
когда лапы подъемника не за подъемника. На длину лап не няемых станцией и финансо
ходили под машину изза высо всегда обращают внимание да вых возможностей. Но не забы Александр ЧУДАКОСКИЙ

Подъемники 2х стоечные

4х стоечные подъемники

Ножничные подъемники

Плунжерные подъемники

*в.п.  высота подъема

октябрь 2004 г. 29
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ПРОЦЕСС ПРИЕМАПЕРЕДАЧИ АВТОМОБИЛЯ В РЕМОНТ


Продолжение. Начало гие эксплуатационные жидкости; ремонт, а также заверен печатью димости ее дополнения и ис
“Автомастер” сентябрь 2004 комплектацию ДТС с указанием исполнителя, то есть СТО. пользования во время ремонта.
наличия запасного колеса, маг На предоставление услуг при Если эксплуатационные докумен
Для многих СТО процесс при нитофона, радиоприемника, при нимаются ДТС, которые соответ ты станция не имеет, то решение
емапередачи транспортных куривателя и других легкосъем ствуют определенным требова по принятию автомобиля для
средств на техническое обслужи ных частей; перечень предостав ниям документации предприя предоставления услуг принимает
вание и ремонт является произ ленной с ДТС документации; пе тияизготовителя. Согласно этим мастер. Комплектация ДТС со
вольным, и его работу не всегда речень составных частей ДТС, требованиям ДТС обычно должно ставными частями, а также ком
хотят выполнять согласно зако которые принимаются на ответ передаваться на СТО в полном плектность самих составных час
нодательству. Но когда возника ственное сохранение от клиента. комплекте, за исключением лег тей (агрегатов), что подлежат ре
ют конфликтные ситуации с кли Акт приемапередачи ДТС на косъемных и нефункциональных монту, указуется в договоре и ус
ентом, работники станций начи предоставление услуг по техни элементов. Эксплуатационная танавливается по взаимному со
нают прибегать к всевозможным ческому обслуживанию и ремон документация ДТС предоставля гласию клиента и станции. Реше
методам защиты себя и станции. ту должен быть подписан вла ется клиентом обязательно, а ние про принятие ДТС, на кото
С целью предотвратить неприят дельцем ДТС и лицом, ответст принимается с ремонта по реше ром ранее были выполнены ре
ные обстоятельства при работе с венным за прием автомобиля на нию мастера осмотра по необхо монтные работы и в последствии
клиентами, станции следует опи возникли препятствия относи
раться на положения Правил пре тельно выполнения услуг по тех
доставления услуг по техничес нологии мастера, принимается
кому обслуживанию и ремонту станцией. Станция может прини
транспортных средств. мать ДТС, переоборудованные
Прием ДТС следует осуществ по Правилам государственной
лять в присутствии владельца регистрации и учета автомоби
или его уполномоченного пред лей, автобусов, а также самоход
ставителя. Для начала необходи ных машин, сконструированных
мо разобрать прилагаемые доку на шасси автомобилей, мотоцик
менты и заявку клиента. Далее лов всех типов, марок и моделей,
проверить техническое состоя прицепов, полуприцепов и мото
ние ДТС и выявить внешние по колясок, утвержденными поста
вреждения и дефекты, оформив новлением Кабинета Министров
при этом соответственные доку Украины от 07.09.98 № 1388, с
менты. Также надо оформить акт изменениями и дополнениями,
приемапередачи ДТС на предо для предоставления услуг и сам
ставление услуг по техническому предоставлять такие услуги по
обслуживанию и ремонту. переоборудованию. Мастер мо
Акт приемапередачи ДТС по жет принимать ДТС и его состав
предоставлению услуг по техни ные для переоборудования. Он, в
ческому обслуживанию и ремон свою очередь, должен действо
ту составляется в двух экземпля вать соответственно статье 32
рах. Оба экземпляра имеют оди Закона Украины "О дорожном
наковую юридическую силу и движении". По обоюдному согла
должны содержать в себе следу сию клиента и станции возможно
ющую информацию: место и вре принятие на ремонт частично ра
мя составления акта; наименова зобранных ДТС и их составных
ние и месторасположение пред частей. Клиент заправляет топ
приятия, которое предоставляет ливные баки ДТС наименьшим
услуги; должность, фамилия, количеством топлива, которое
имя, отчество работника СТО, от необходимо для выполнения тех
ветственного за прием ДТС на нологического процесса предо
ремонт; фамилия, имя, отчество ставления услуг. Объем топлива
владельца ДТС или его предста устанавливается по обоюдному
вителя, который должен действо согласию клиента и мастера, вы
вать по доверенности владельца полняющего ремонт.
(необходимо указать данные до По принятию ДТС и его состав
веренности); регистрационные ных частей (агрегатов) на техни
данные ДТС; показания счетчика ческое обслуживание или ре
пробега на спидометре; наличие монт, клиенту необходимо выдать
или отсутствие пломб на каналах один экземпляр акта приемапе
доступа к показаниям счетчика редачи.
пробега на спидометре; оценка Если работники станций будут
технического состояния, работо придерживаться вышеизложен
способности, функционирования ных положений, то конфликты с
составных частей и систем со клиентами у них будут возникать
ставных частей, выявленные не значительно реже.
достатки; количество топлива в Продолжение в следующем
баках; марки моторной и транс номере “Автомастер”
миссионной масел, а также дру

30 октябрь 2004 г.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТРЕБОВАНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ


ПО ПРИМЕНЕНИЮ МАСЕЛ (ОЕМ)
Продолжение. Начало август, сентябрь 2004

FIAT
Требования по применению моторных масел в зависимости от температуры окружающей среды

Требуемые уровни качества


 для бензиновых двигателей:
без наддува  АСЕА А2, А3 или API SH, SJ
турбодвигатель  АСЕА А3 или API SJ
 для дизельных двигателей:
легковых автомобилей  АСЕА В3 или CF
DUCATO  АСЕА В3 или CD, CF

Требования по применению трансмиссионных масел и технических жидкостей

FORD
Требования по применению моторных масел в зависимости от температуры окружающей среды

Требуемые уровни качества


 для бензиновых двигателей выпуска до 1998 года:
SAE 5W30 Ford WSS M2C912A1 или WSSM2C913A
SAE 10W30 АСЕА А1/В1 или А2/В2 или А3/В3
SAE 5W40 АСЕА А3/В3
SAE 10W40 АСЕА А3/В3D
SAE 15W40 АСЕА А2/В2 или А3/В3

октябрь 2004 г. 31
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Требуемые уровни качества


для дизельных двигателей выпуска до 1998 года:
SAE 5W40 АСЕА А3/В3
SAE 10W30 АСЕА А1/В1 или А2/В2 или А3/В3
SAE 10W40 АСЕА А3/В3
SAE 15W40 АСЕА А2/В2 или А3/В3
 для всех бензиновых и дизельных двигателей выпуска с 1998 г.,
за исключением 1,9 TDI и 2,5 DI:
SAE 5W30 Ford WSS M2C912A1 или WSSM2C913A
для двигателей 1,9 TDI и 2,5 DI выпуска с 1998 г.:
SAE 5W40 АСЕА А3/В3
SAE 10W40 АСЕА А3/В3

Продолжение в следующем номере “Автомастер”

32 октябрь 2004 г.
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ


Продолжение. Начало “Автомастер” сентябрь 2004

октябрь 2004 г. 33
СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Продолжение в следующем номере “Автомастер”

34 октябрь 2004 г.
! !
ÏÐÎÔÅÑÑÈÎÍÀËÛ
ÄËß ÏÐÎÔÅÑÑÈÎÍÀËÎÂ

ÑÏÅÖÈÀËÈÇÈÐÎÂÀÍÍÛÉ
ÈÍÔÎÐÌÀÖÈÎÍÍÎ- 1
ÒÅÕÍÈ×ÅÑÊÈÉ ÆÓÐÍÀË
2
Свидетельство Государственного
комитета телевидения и радиовещания 5
Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г. 6
Учредитель и издатель: 10
ООО „ИсетьАВТО“
1 11
Директор
Андрей ОБМАНЩИКОВ 121
Рекламный отдел
Виктория МАШИР
141
Отдел иследований 171
Татьяна ГРИЧЕНИЧЕНКО
Дизайн, верстка , 181
Алексей СЫТНИК
191
Почтовый адрес:
03024, г. Киев, ул. Василенко, 21. 20
Email: avtomaster@ukr.net
Тел. (044) 2479400 FORCE 22
(044) 2334710
- 23
Подписной индекс: 91099

Тираж 10 000 экз.


c 24
Полное или частичное
воспроизведение материала
без согласования с редакцией 26
запрещено.
запрещено

Точка зрения редакции


- 30
может не совпадать
с мнением автора. 32
За содержание рекламы
ответственность несет 33
рекламодатель.

36 октябрь 2004 г.