Вы находитесь на странице: 1из 48

АВТОМАСТЕР

КОЛОНКА РЕДАКЦИИ

Прошли новогодние праздники, а с ними Сообщаю новым подписчика и напоми никли вопросы к редакции, если хотите, что
и большие морозы. И хотя зима еще не от наю старым, что журнал выходит ежемесяч бы была затронута какая либо тема, если
ступила, на автосервисах начинается горя но. В отличие от других аналогичных изда Вы не удовлетворены работой поставщи
чая пора. Думаю, что замерзнуть нам те ний у нас нет пропусков и сдвоенных номе ков запасных частей, или оборудования со
перь не дадут. ров. Журнал выходит в начале каждого ме общайте нам. Нам так же хотелось бы что
Со времени моего обращения к читате сяца, кроме января и, возможно, сентября. бы Вы давали информацию о приобретен
лям со страниц журнала прошло уже доста Поэтому если вы не получили журнал до 20 ном оборудовании и работе с ним, о том,
точно много времени и накопилось много числа обращайтесь в ту организацию, в ко как улучшилось предоставление услуг кли
вопросов, связанных с вашими письмами и торой подписались на издание. К сожале енту или работа механика с этим оборудо
звонками. нию, почта работает пока еще недостаточ ванием. Такую информацию со ссылкой на
Но сначала хочу поблагодарить всех чи но хорошо, и имеются случаи, когда журнал Вашу станцию мы разместим на страницах
тателей за увеличившийся интерес к наше не доходит. Всем, подписавшимся на жур журнала.
му изданию. Для коллектива редакции нет нал через редакцию и не получившим его, Появилось предложение, поступившее
большей благодарности, чем возросшее отдел подписки готов выслать недостаю от многих руководителей автосервиса, да
почти в шесть раз число подписчиков. И ес щие номера. Просьба сообщать об этом вать рубрику о продаже оборудования,
ли ранее, в своих анкетах, вы просили сни своевременно. На сегодняшний день ре бывшего в употреблении. Действительно
зить количество рекламы, и мы это сделать дакция готова выслать и по электронной многие станции хотят обновить свою мате
не могли, то сейчас это нам вполне под си почте все интересующие Вас номера. Усло риальную базу, а другим пока не по карману
лу. На сегодняшний день мы уже с уверен вия отправки электронной копии журнала покупать новое. Нам кажется, что журнал
ностью говорим, что редакция живет не за можно получить, отправив электронное сможет помочь вам найти друг друга. Так
счет рекламодателя или учредителя, а за письмо на адрес редакции. базовой станции журнала удалось обновить
счет подписчика. Поэтому с этого года уве В своих анкетах, присланных в редакцию линейку диагностического оборудования.
личивается объем журнала. Думаю, что в в прошлом году, вы выражали свои пожела
ближайшее время он не только еще больше ния и предложения по улучшению журнала.
возрастет, но и станет более информатив Многие из них мы уже начали осуществ С уважением ко всем читателям,
ным и более цветным. Еще раз всем боль лять. Но такое анкетирование проводится и.о. главного редактора
шое спасибо. довольно редко. Поэтому, если у Вас воз Андрей Обманщиков.

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО С О Д Е Р Ж А Н И Е
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
Колонка редакции
Учредитель и издатель ООО „ИсетьАВТО“
Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ
Автоновости
Дизайн, верстка Стас ЩЕРБАТЫХ
Реклама Янина Дрозд, Чистим форсунки
Подписка Людмила МОМОТ

Адрес редакции, издателя: 04074, Анализ поршневой


г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E"mail: automaster"zhurnal@yandex.ru
Тел. (044) 5862036 Диагностическое оборудование BOSGH. FSA450
Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины Поиск неисправностей в двигателе VOLVO FH 12
Подписной индекс: 91099
Подписка через редакцию по тел.: (044) 586"20"36 Ремонт и техническое обслуживание MERITOR WABCO ECAS
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 10 000 экз.
Типография ООО “ИсетьАВТО”
04074, г. Киев, ул. Автозаводская, 2, Основные методы тестирования
Тел. (044) 5862036

Полное или частичное воспроизведение материала


без согласования с редакцией запрещено.
Мощность
Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.

За содержание рекламы
ответственность несет рекламодатель.
АВТОНОВОСТИ
Пусковая система
КОМПАНИЯ "ЗИПАВТО".
Bosch параллельного
действия
ИТОГИ 2005 ГОДА.
Компания Bosch представи раллельного действия обладает По итогам 2005 года вался изменениями в сер
ла новую стартовую систему па рядом преимуществ с точки товарооборот компании висной и гарантийной поли
раллельного действия для бор зрения срока службы и габарит "ЗипАВТО" Корпорации тике компании: с 1 сентября
товых сетей с напряжением 24 ных размеров. Благодаря тому, "УкрАВТО" был увеличен 2005 года компания
В, предназначенную для двига что основной ток включается на 212%, количество кли "ЗипАВТО" ввела гарантию
телей внутреннего сгорания с только после зацепления стар ентов возросло на 36% по на ассортимент запасных ча
потребляемой мощностью пус теров, обеспечивается электри сравнению с 2004 годом. стей и дополнительного обо
ка 825 кВт. ческие и механические нагруз Прошлый год был отмечен ди рудования.
Такими характеристиками ки, распределяются наилучшим намичным ростом продаж ком С 1 октября 2005 года ком
обычно обладают строительные образом и исключается возмож пании по всем направлениям пания "ЗипАВТО" открыла
машины, большие трактора и ность перегрузки. В результате деятельности  свой склад в г.
стационарные двигатели. Новая срок службы системы удваива запасные час Днепропет
система использует два или три ется по сравнению с прямыми ти, дополни ровск, что по
редукторных стартера типа HEP стартерами, достигая 14000 ча тельное обору зволяет осу
109, конструкция которых отли сов. Как следствие, пусковая си дование и ак ществлять до
чается повышенной устойчивос стема параллельного действия сессуары, мас ставку про
тью к природным явлениям. В Bosch значительно снижает экс ла и автохимия, автокраски. дукции в этом регионе в те
зависимости от температуры плуатационные издержки из Компания "ЗипАВТО" пред чение 2 часов. На сегодняш
окружающей среды при холод расчета на полный срок службы. лагает около 100 брендов ний день это уже 9ый склад
ном пуске и величины дополни Новая система занимает импортных и отечественных компании "ЗипАВТО", откры
тельных гидравлических нагру меньше места, чем обычные товаров, ассортиментный тый в регионе, остальные на
зок во время старта новая сис стартеры прямого действия, и, ряд которых пополнился в ходятся в Киеве, Донецке,
тема может оказаться эффек кроме того, позволяет при необ 2005 году такими торговыми Одессе, Харькове, Херсоне,
тивной уже для сравнительно ходимости интегрировать реле марками как Nissens, Airtex, Луганске, Луцке и Львове. В
небольших двигателей  с рабо управления. Разработчикам Kolbenschmidt, фаркопы 2005 году АО "ОдессаАвто"
чим объемом от 9 л. В стандарт Bosch удалось снизить вес Bosal, ходовая Swag, Bosch, и АО "ВолыньАвто", офици
ных условиях (температура хо одного стартера до 14 кг. ISTA, SWF в сфере запчастей, альные дилеры Корпорации
лодного пуска 20 °C) система Начало выпуска системы за JVC, Sony, Tectyl, Michlein, "УкрАВТО", получили статус
рассчитана на дизели объемом планировано на 2006 г. Компа PIT, Autoglym, Sonax в сфере генеральных представителей
до 72 л и бензиновые/газовые ния продемонстрировала новый допоборудования и аксессу компании "ЗипАВТО".
двигателей до 144 л. продукт на выставке Agritechnica аров, краской Glasurit, Компания "ЗипАВТО" Кор
Новая пусковая система па в Ганновере 612 ноября 2005 г. Salcomix, полной линейкой порации "УкрАВТО" с 1 сен
масел ТНК, значительно рас тября 2005 года ввела в дей
ширился спектр товаров уже ствие программу лояльности
"ФОТА УКРАИНА" существующих групп. для своих постоянных парт
НАЧАЛА ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ В УКРАИНЕ На конференции дистри неров. Бонусная программа
бьюторов компании "Нордик не лимитирована временем и
Компания "Фота Украина" на Лубрикантс" в минувшем де распространяется на всех
чала продажи. В Киеве, на улице кабре компания "ЗипАВТО" клиентов, кто покупает про
Шахтерская, 5, находятся как была объявлена компанией дукцию по любому из направ
офис компании, так и складские № 3 в СНГ и №1 в Украине по лений деятельности компа
помещения. итогам продаж масел Castrol нии "ЗипАВТО".
В штате компании "Фота Ук и BP в 2005 году, уступив 1 и Информационнотехни
раина" входить 20 сотрудников, 2 места московским дистри ческий центр компании
являющихся лучшими специали руется старт программы "Лидер бьюторам, рынок которых "ЗипАВТО" провел ряд тре
стами в своем деле. Филиал в Сервис" (Leader Service), кото значительно шире, чем в Ук нингов для представителей
Киеве стал первым отделением рая предлагает автосервисам раине. Данный титул компа сервисных станций Корпора
в Украине, а следующие будут партнерам обучение и выгодные ния завоевала благодаря ции "УкрАВТО" и внешних
организованы в бли условия приобретения развитой инфраструктуре станций по особенностям
жайшее время во всех авторемонтного обору дилерских предприятий, на продуктов, предлагаемых
крупных городах. дования. личию региональных складов компанией., а также практи
Более чем 170 000 Одной из отличитель и оперативной экспрессдо ческие занятия с представи
запчастей от более ных черт компании, по ставке. Компания "ЗипАВТО" телями компанийпроизво
чем 200 поставщиков, явившейся на украинском предлагает полный ассорти дителей. Семинары включа
поставки за несколько рынке является наличие в мент данных масел, распро ют в себя курсы по устрой
часов, заказ товаров программе кроме про страненный в странах СНГ и ству автомобиля, мерчандай
online, выгодные це дукции мировых лидеров предназначенный для легко зингу в автобизнесе и специ
ны и гибкая система производства запасных вых и грузовых автомобилей. ализированные, связанные с
сотрудничества, ката частей, комплектующих и В 2006 году поступит в про устройством, функциониро
логи на компактдис автохимии товаров соб дажу новая линейка масел ванием и обслуживанием не
ках  все это уже доступно. До ственной торговой марки  Castrol, и масла ВР допол посредственно запчастей и
статочно позвонить в компанию Kager, качество которой уже за нятся индустриальными про дополнительного оборудова
или заехать в ее офис. воевало популярность в Чехии, дуктами. ния, предлагаемых компани
В середине 2006 года плани Венгрии и Польше. Прошлый год ознамено ей "ЗипАВТО".
АВТОНОВОСТИ

НОВАЯ ТОРГОВАЯ МАРКА


Пистолеты ANEST IWATA
помимо всего прочего имеют
облегченный корпус, отлича
Покрасочные пистолеты ются экономным расходова
ANEST IWATA  новый бренд нием воздуха и высокой про
на рынке Украины. изводительностью. Стремле
Компания ХАММЕР пред нием к экономичности объяс
ставила на украинском рынке няется и то, что компания
новинку  покрасочные писто ANEST IWATA рекомендует
леты ANEST IWATA производ для каждого типа покрытия
ства Японии. Основу совре отдельный пистолет. Это, во
менного модельного ряда пи первых, экономит время ма
столетов ANEST IWATA состав ляра, избавляя его от необ
ляют пистолеты серий W100, ходимости промывать писто
W200 и W400, отличающиеся лет после каждой операции,
размерами и максимальной а вовторых, предотвращает
шириной факела. Пистолеты
серии W400 выпол
нежелательное смешивание
разных типов покры
Компания "ДАФМИ" отмечает
ненные по системе
high tech и отличают
тий.
Конструкция пис
свой 15летний юбилей!
ся особенно высокой толетов имеет трех
точностью изготов кратный запас проч 31 января 2005 года круп тименте предприятия 380 на
ления из самых вы ности. За качество нейшему в СНГ производите именований тормозных коло
сококачественных каждого пистолета лю элементов тормозной сис док и 220 типов тормозных
материалов. ANEST IWATA несет темы компании "ДАФМИ" ис шлангов для 1500 моделей ав
Главной особенностью пи персональную ответствен полнилось 15 лет. томобилей производства
столетов ANEST IWATA явля ность мастеризготовитель, Предприятие "ДАФМИ" стран СНГ, Европы, США и
ется специальная система что указывается в именном (DAFMI  DnepropetrovskAus Японии.
распыления краски, дающая минисертификате. tralia Friction Materials Industry) Предприятие "ДАФМИ" про
тюльпанообразный факел, За 80 лет своего существо было создано 15 лет назад на делало нелегкий путь от про
при котором краска нано вания компания ANEST IWATA базе Южного машинострои изводителя колодок дискового
сится на поверхность более накопила огромный опыт по тельного завода, известного тормоза до поставщика цело
равномерно. Это позволяет производству покрасочных во всем мире благодаря про го комплекса элементов тор
сократить расход краски пистолетов, доведя их кон изводству ракет стратегичес мозной системы. В минувшем
примерно на 20% по сравне струкцию практически до со кого назначе 2005 году
нию с аналогами. Например, вершенства. Подтверждени ния. компания
коэффициент переноса ма ем этого является и то, что В разгар сертифици
териала в моделях LPH (мар производственные пистоле перестройки ровала свою
кировка LPH соответствует ты ANEST IWATA используют в Украину Систему уп
технологии HVLP) достигает ся на многих заводах, в том приехал австралиец, одержи равления качеством на соот
8085%. числе General Motors. мый идеей безасбестовых ко ветствие требованиям между
лодок, имевших, по его сло народного стандарта ISO
вам, колоссальное будущее. 9001:2000. В этот же период
Так, в январе 1991го офици на предприятии освоено про
НОВОСТЬ ОТ КОМПАНИИ SVauto™ ально зарегистрировали СП
"ДАФМИ". Поначалу все ис
изводство по полному циклу
колодок барабанного тормоза
ходные материалы везли из для автомобилей Slavuta,
Компания SVauto™ обновляет линейку стендов Австралии. Среди них были Daewoo Lanos и Daewoo Sens.
весьма диковинные: напри Организовано производство
диагностики и очистки электроклапанных форсунок. мер, скорлупа ореха кешью. тормозных шлангов для авто
Роль заменителя асбеста иг мобилей Daewoo Lanos и
Первым в продажу рала так называемая стальная Daewoo Sens. По результатам
поступит стенд шерсть (steel wool). В первый испытаний журнала "Потреби
год деятельности завода ко тель" (г. Москва, Россия), тор
"Триумф 4м". лодки шли в Австралию и там мозные колодки "ДАФМИТ7
продлевали жизнь людей, ма признаны лучшими в своем
На стенде визуально оценивается каче шин и кенгуру. Сегодня их реа классе и удостоены знака "Ре
ство распыла факела форсунки при ими лизуют во всех странах СНГ и комендуем!". Объем произ
тации работы двигателя. поставляют на конвейер ЗАЗа водства тормозных колодок
(колодки и шланги для автомо "ДАФМИ" увеличен до 6 мил
Украина, г.Луганск билей "Таврия" и Slavuta), лионов штук в год.
+380 (642) 345406, ЗИЛа (колодки для грузовиков
+380 (642) 589201, ЗиЛ5301"Бычок") и "Рыбин Журнал "АВТОМАСТЕР"
+380 (50) 6210113, ских моторов" (колодки для поздравляет коллектив
Email:info@svauto.com.ua снегоходов "Тайга"). В ассор предприятия с праздником.
АВТОРЕМОНТ

ЧИСТИМ ФОРСУНКИ
Продолжение. Начало № 1 2006 г.
Любому маломальски раз сунок  и работа у механика ности механика измеритель двигателя холостого хода);
бирающемуся в предмете ав есть, и деньги поступают. Но ными приборами  метод про  датчик кислорода.
томобилисту известно, что ведь хороший механик и от ведения диагностики будет Как правило, для первич
форсунки системы впрыска  личается от плохого тем, что соответствующим. Рассмот ной диагностики этого доста
это один из главнейших эле всегда грамотно ставит диа рим некоторые из них, при точно. Производим измере
ментов, напрямую определя гноз и не делает лишней ра менительно для среднестати ния (двигатель обязательно
ющий самочувствие автомо боты. стической техстанции. Очень должен быть прогрет до пол
биля. И, как любая другая Поэтому начинаем, как хорошим помощником в этом ного открытия термостата) в
часть топливной системы, обычно, с диагностики и оп деле окажутся универсаль режиме холостого хода и вто
форсунки очень любят засо ределения состояния топ ный сканер и мотортестер. рое измерение примерно при
ряться: грязь забивает со ливной системы без ее де Параллельно рассмотрим из 2500 об/мин. Полученные
пла, осаждается в зазорах монтажа. мерения при помощи просто данные фиксируем для даль
между седлом и иглой, закок Надо сказать, что перед го осциллографа. При пер нейшего анализа и сохраня
совывается. Итог безрадос любой чисткой форсунок вичной диагностике необхо ем до окончания всех работ.
тен: точнейший механизм, следует произвести ряд из димо сначала проверить дав Если в мастерской нет ска
как мы выяснили в предыду мерений, сравнение с кото ление топлива в топливной нера, то воспользуемся ос
щем номере, теряет работос рыми после чистки даст от магистрали. После присоеди циллографом. Здесь анали
пособность. вет о качестве проведенных нения манометра (рис. 1) за зировать придется другие
Прежде, чем приступать к работ. Параметры, которые пускаем двигатель и произ данные. С применением ос
этой процедуре постараемся могут измениться в резуль водим измерения давления в циллографа можно измерить
понять, а когда такая чистка тате очистки форсунок  это нескольких режимах: время открытого состояния
действительно необходима, состав выхлопных газов,  работа двигателя на холо инжектора: регулятор "Вре
каким методом, и в каком время впрыска (для одного и стом ходу; мя/деление" установить 
объеме. Вопрос довольно не того же режима  если авто  работа двигателя на холо 1mS, а регулятор "V/деление"
праздный. Конечно, проще мобиль имеет обратную стом ходу с отключенным ва  5V. При работающем двига
всего, любой, заезжающий на связь) и разряжение во куумным шлангом управле теле на разъеме подключе
станцию автомобиль подвер впускном коллекторе. ния регулятором давления ния инжектора можно наблю
гать процедуре чистки фор В зависимости от оснащен топлива (рис. 2); дать и форму сигнала, и из
 с кратковременным пере мерить время открытия до
жиманием шланга обратного статочно точно для нашей
слива топлива. диагностики, также как и в
После этого останавлива случае со сканером произве
ем двигатель и проверяем, сти измерения на двух режи
сколько времени удержива мах работы двигателя и за
ется давление в топливной писать значения. Также не
магистрали. обходимо произвести изме
Не лишним будет прове рение сигнала работы датчи
рить производительность на ка кислорода. Для этого ос
соса, для этого отсоединяем циллограф необходимо на
шланг обратного слива топ строить: "Время/деление"
лива в бензобак. Со штуцера установить  50mS, а регуля
обратного слива топлива тор "V/деление"  0.2V.
производим измерение коли Очень большую помощь
чества выходящего топлива в при проведении диагностики
Рисунок 1 измерительную емкость за окажет прибор для проверки
одну минуту. состава выхлопных газов.
Далее приступаем к про Как разобраться с получен
верке электрических параме ными значениями при изме
тров отдельных компонентов. рениях?
Для этого лучше всего подой Необходимо обзавестись
дет сканер. Для этого из ме справочной литературой или
ню датчиков и исполнитель справочными программами
ных механизмов выбираем с подобным материалом. У
следующие характеристики: большинства автомобилей
 скорость вращения двига значение открытия инжекто
теля; ра очень похоже и находится
 время открытия инжекто в пределах от 2 mS до 3.5
ров; mS, правда встречаются ав
 количество потребляемо томобили со временем от
го воздуха или давление во крытия меньше 1 mS (напри
впускном коллекторе; мер, Mitsubishi GDI) и гораз
 положение клапана регу до больше  4,8 mS (напри
лировки холостого хода (Или мер, Volkswagen Polo 1.0,
количество шагов шагового mot. AER).
АВТОРЕМОНТ
чика кислорода заметны про предполагают, что для нор
пуски подачи топлива на хо мальной работы двигателя
лостом ходу. допустима неравномерность
На первый взгляд, можно подачи топлива в различные
рекомендовать промывку цилиндры в пределах 46%.
топливной системы без де Квалифицированный специа
монтажа инжекторов, Давно лист, имеющий в своем рас
проверенный способ: отклю поряжении такой стенд, пос
чаем подачу топлива из бака ле снятия инжекторов, снача
и присоединяем к топливной ла проверит их расход и каче
рампе устройство для про ство распыления, а уже затем
мывки топливной системе. будет избирательно чистить
Конструктивно это устрой инжектора с меньшим расхо
ство  уменьшенный вариант дом или с плохим качеством
топливного бака, в котором распыла. Результатом его ра
вместо обычного топлива боты должны стать одинако
Рисунок 3 применяется специальный вый распыл и производитель
чистящий состав. Двигатель ность всех инжекторов. А на
способен работать на этом двигателе это проявится сни
составе непродолжительное жением расхода топлива,
время без рабочей нагрузки и улучшением приемистости,
результаты получаются зача более равномерной и тихой
стую очень неплохие, однако работой на холостом ходу.
в том случае, если подобная Перед установкой форсу
процедура производится си нок на стенд необходимо
стематически, как профилак учесть, что форсунки могут
тика. Такая методика обычно также отличаться и сопротив
дает хороший результат в лением электрической об
двигателях с благополучным мотки. В хорошей установке
состоянием цилиндропорш всегда реализован принцип
невой группы. Если же в дви адаптивного управления и
гателе имеются значитель нам нет необходимости обра
ные повреждения зеркала ци щать внимание на возможные
линдров и контактных по отличия. В более простых ус
Рисунок 4 верхностей клапана и седла, тановках необходимо будет
образованный при работе на измерить электрическое со
Этот автомобиль мы и мый режим экономайзера гар выравнивает ситуацию и противление обмотки и уста
возьмем. И на его примере принудительного холостого двигатель вполне работоспо новить соответствующее ему
рассмотрим как предвари хода (ЭПХХ), а если происхо собен. Во время проведения напряжение.
тельную диагностику, прове дит, то двигатель может даже обслуживания при работаю Анализ нашей ситуации по
дение обслуживания, так и заглохнуть. щем двигателе рабочая жид казывает необходимость сня
диагностику полученного ре Работа датчика кислорода кость легко растворяет нагар тия форсунок и чистки на
зультата. на холостом ходу как бы нор и отложения. Вместе с поль стенде с обязательной заме
Предварительная диагно мальная, но присутствуют зой приносимой устройству ной фильтра инжектора, по
стика сканером показала случайные провалы, свиде подачи топлива мы в ускорен тому, что профилактическая
следующие результаты из тельствующие о недостатке ном варианте доводим состо чистка на автомобиле не даст
мерений: топлива (рис. 3). Эти провалы яние двигателя к серьезному желаемого результата  де
1. ЭБУ зафиксировал одну практически совсем исчеза ремонту. Ситуацию тяжело лать нечего  переходим к
(00533) ошибку  некоррект ют с увеличением оборотов, объяснить владельцу автомо этой процедуре.
ная работа регулятора холос начиная с 2000 об/мин. При биля, и каждый специалист До начала работы по про
того хода. чём, на экране осциллографа должен понимать это и по мывке, как мы уже говорили
2. Время открытого состоя все происходит в реальном возможности уходить от по выше, проверяем работу топ
ния инжектора, измеренное времени и очень наглядно добных результатов работы. ливного насоса. Если насос
при работе на холостом ходу, при движении педалью уп Чистка и проверка на стен окажется недостаточно хо
составляет 5.3 ms. равления заслонкой. Ампли де стоит дороже, чем преды рош, то после чистки инжек
3. То же значение, изме туда сигнала во всех случаях дущий способ. Но и эффект торов двигатель может не за
ренное на 2500 оборотах/мин достаточная (превышает 600 от нее того стоит, в первую пуститься вообще. И попро
без нагрузки, 3.5 mS. При на mV). Работа двигателя на хо очередь потому, что задача буй докажи потом клиенту,
блюдении сигнала с помо лостом ходу не устойчивая, специалиста, работающего что прежде следовало бы по
щью мотортестера (осцилло зачастую при сбросе оборо на стенде  не просто почис менять насос (это одна из
графа) становится заметной тов он глохнет. тить инжекторы, а выровнять сложнейших ситуаций при
еще одна, не совсем нор Зная справочные данные подачу топлива на все цилин общении с клиентом).
мальная реакция сигнала уп по этому автомобилю, наблю дры (естественно, мы не име Измерения показали: с под
равления форсункой. После даем первое несоответствие: ем в виду вариант одинокой ключенным вакуумом давление
разгона двигателя до 4000 время открытия инжектора в ультразвуковой ванны  без топлива  2.7 Bar (рис. 4, 5, 6),
об/мин, а затем резкого за режиме холостого хода мо стенда проверки можно толь с отключенным шлангом уп
крытия заслонки, не каждый жет быть не более 4.8 mS; ко вычистить грязь, а дальше равления вакуумом 3.4 Bar.
раз происходит отключение второе  нечеткая работа полная неизвестность). Про Кратковременно пережав
подачи топлива, так называе ЭПХХ ; третье по сигналу дат изводители систем впрыска шланг обратного слива топ
АВТОРЕМОНТ
лива в бак, получаем давле Первый этап тестирования
ние 6.5Bar. Это давление сра  проверка герметичности
батывания ограничительного форсунок. Устанавливаем
клапана самого топливного давление немного выше ра
насоса. После выключения бочего и запускаем тест про
двигателя, давление топлива верки. По истечении времени
около 10 минут удерживается теста, обычно это 60 сек. ус
без изменений. Вывод: насос тановка сама завершит вы
подачи топлива и регулятор полнение теста. Разные про
давления в топливной магис изводители предъявляют
трали в полном порядке и различные требования к про
можно смело проводить ведению этого теста. Напри
чистку топливной системы. мер, Toyota считает допусти
Прежде всего надо до мым появление не более од
браться до этих самых фор ной капли топлива в течение
сунок. Осматриваем распо одной минуты.
ложение топливной рампы. Проводим тестирование на Рисунок 5
Иногда добраться до нее производительность и качес
просто, иногда это связано с тво распыла при помощи уст
определенными трудностями ройства, специально создан
и знанием конструкции авто ного для этой цели. Устрой
мобиля. Аккуратно отсоеди ство, на котором мы произ
няем электрические разъемы водим проверку, позволяет
от форсунок и освобождаем проверить работу всех фор
жгут проводов форсунок от сунок одновременно или каж
дополнительных точек креп дую в отдельности, имитируя
ления. Отводим жгут в сторо любые режимы работы их в
ну, чтобы он не мешал демон двигателе. При этом очень
тажу топливной рампы. Ослаб наглядно видно как в режиме,
ляем хомут и снимаем корпус имитирующем работу двига
воздушного фильтра, не забыв теля на холостом ходу, меня
отсоединить разъем датчика ется направление струй чуть
температуры воздуха. Отвора ли не при каждом срабатыва
чиваем гайки крепления топ нии (о распылении топлива и
ливной рампы к впускному говорить не приходиться). Рисунок 6
коллектору и аккуратно извле Проверяем качество рас
каем рампу вместе с форсун пыла топлива форсунками.
ками (рис. 7). Сейчас форсун Для этого предусмотрен со
ки удерживаются в рампе ответствующий режим. Фор
только на уплотнительных ма факела распыла зависит
кольцах. На некоторых авто от конструкции форсунок. У
мобилях форсунки удержива штифтовых форсунок  это
ются в рампе при помощи конус. Допустимо появление
специальных скоб. Аккуратно отдельных струй, однако важ
(чтобы не повредить резино но, чтобы факелы у всех фор
вые уплотнения) извлекаем сунок были одинаковыми и
форсунки из топливной рам топливо распылялось на мел
пы. Вынимаем уплотнитель кие частички без образова
ные кольца из отверстий в ния крупных капель. А что с
коллекторе и осматриваем производительностью? Раз
на предмет повреждений, брос производительности
если нужно кольца придется форсунок напрямую влияет
заменить новыми. Уплотне на работу двигателя  ведь в Рисунок 7
ние инжектора в топливной современных системах уп
магистрали безоговорочно равления нет такой обратной состоянии. Интересно, что деленных нами условиях про
меняем на новое. Хорошее связи, которая смогла бы производительность даже верки, В данном случае это
правило  иметь комплект скомпенсировать его. Обрат новых форсунок может за значение составило:
расходных материалов, а для ная связь по сигналам лям метно различаться. Для то 1 цилиндр 38 см куб, 2 ци
форсунок это особенно акту бдазондов работает по ус го, чтобы иметь максималь линдр 42 см куб, 3 цилиндр
ально. Прежде, чем что либо редненному для всех цилин ную точность, старайтесь, 35 с куб, 4 цилиндр 39 см куб.
разбирать, убедитесь, что дров составу выхлопных га чтобы по окончанию теста Все эти значения получены
есть, чем заменить повреж зов. Для того, чтобы регули уровень жидкости в самой при давлении испытательной
денные детали! Перед тести ровать смесь для каждого полной колбе соответство жидкости 3 Bar, при имитиру
рованием и очисткой в ульт цилиндра надо иметь гро вал максимальному делению ющей частоте срабатывания
развуковой ванне отмываем моздкую выхлопную систему измерительной шкалы. Да и 1500 об/мин и время откры
форсунки снаружи от "боль и лямбда зонды для каждого считать будет проще! того состояния инжектора 
шой" грязи, чтобы продлить цилиндра. Гораздо проще и После первой проверки 10 mS. Вся проверка продол
срок службы промывочной дешевле поддерживать фор фиксируем показания налива жалась у нас 200 сек. Снима
жидкости. сунки в чистом исправном каждой форсунки при опре ем инжектора с испытатель
АВТОРЕМОНТ
форсунок входят. Но если их сунки еще раз.
количество недостаточно, ли Форма факелов распыла
бо вообще отсутствуют, то из тоже изменилась  теперь у
готовить их сможет любой всех форсунок они практиче
квалифицированный токарь. ски одинаковы. Проверяем
О неравномерности впрыс баланс производительности.
ка по цилиндрам система уп Продолжим чистку в устрой
равления двигателем ничего стве для проверки, но за
знать не может (она знает правленной не тестовой жид
только усредненное по всем костью, а жидкостью для
цилиндрам соотношение топ чистки инжекторов. При по
ливовоздух), а следователь мощи переходников из набо
но никак с ней не борется. В ра установки смонтируем
этом случае последним спо форсунки на рампе установки
собом является чистка и про таким путем, чтобы направле
верка снятых с двигателя ин ние протока промывочной
Рисунок 8 жекторов на ультразвуковом жидкости было направлено в
стенде (это тоже не всегда обратном направлении. Та
помогает, но дальше способ ким образом, мы быстро из
только один  замена). бавимся от всех отложений
Дальше  очистка. Устанав внутренней полости форсун
ливаем форсунки на специ ки. По многолетнему опыту
альный аппликатор и налива работы это существенно со
ем в ванну чистящую жид кращает время обработки
кость  так чтобы уровень ее форсунок, а иногда дает воз
был выше, чем дозирующая можность спасти и вернуть к
часть форсунок. Для нашей жизни совсем отбракованные
ванны потребуется примерно форсунки. Следующим эта
0,6 литра чистящей жидкос пом является проверка про
ти. Подключаем электричес изводительности форсунок в
кие разъемы  форсунки обычном направлении прото
должны открываться во вре ка жидкости и сравнение с
мя очистки специальным уп результатами первичной про
равляющим сигналом с уста верки. Не стоит ожидать рез
Рисунок 9 новки по проверке форсунок кого увеличения производи
(рис. 11), и запустим процесс тельности форсунок, а вот
как предусмотрено произво выравнивание этого параме
дителем оборудования. Пос тра между собой должно со
ле процедуры "купания" в стояться.
ультразвуковой ванне, внеш Во время проведения про
ний вид форсунок значитель цесса в автоматическом режи
но улучшился. Однако борь ме установки, освобождается
ба с внешним загрязнением рабочее время механика для
 не наша цель. Только при проведения ещё одного важ
помощи ультразвука воз ного мероприятия. Обслужи
можна эффективная очистка вание и настройка узла дрос
внутренних полостей. Этим сельной заслонки и регулято
обстоятельством мы и вос ра холостого хода (рис. 12).
пользовались. А для того, В процессе эксплуатации ав
чтобы проверить качество томобиля постепенно накап
очистки, протестируем фор ливаются загрязнения в зоне

Рисунок 10

ного прибора и при помощи ко зацепиться (рис. 10), либо


приспособления (рис.8), из их удаляют с помощью специ
влекаем входные фильтры ального инструмента, в от
форсунок (рис. 9). Учитывая сутствие которого почти по
небольшую стоимость сеточ всеместно применяют шуру
ки и невозможность 100 % пы или саморезы.
промывки ее, а также частое Разнообразие типов фор
разрушение ее при демонта сунок требует применения
же, стоит порекомендовать различных адаптеров для
ее замену при каждой чистке. подсоединения к топливной
Извлечение входных филь рампе установки для чистки
тров форсунок, как правило, при тестировании. В базовый
не составляет труда  фильт комплект многих установок
ры либо имеют выступающую для чистки форсунок такие
поверхность, за которую лег адаптеры для тестирования
АВТОРЕМОНТ
контакта заслонки с корпу часто рассматриваются на
сом, и доходит до такого ко страницах нашего журнала).
личества, что заслонка опи После таких настроек ЭБУ
раясь на отложения, не за очень четко реагирует на си
крывается до нужного поло гналы датчиков, устанавли
жения и датчик положения за вая правильные обороты хо
слонки выдаёт ЭБУ не прав лостого хода и работу режи
дивую информацию (рис. 13). ма ЭПХХ.
Это приводит к некорректно Наконец последняя про
му управлению режимом хо верка производительности
лостого хода и режимом инжекторов дала ожидаемый
ЭПХХ. (См. Предварительную результат (рис. 15) и прихо
диагностику). Используя аэ дит время сборки автомобиля
розольный очиститель кар и проверки результатов рабо
бюратора, нужно тщательно ты. Новые фильтры устанав
очистить поверхности приле ливаем в каждый инжектор и
гания заслонки и саму за с новым уплотнением по топ
слонку. В автомобилях, где ливной рампе собираем ин
конструктивно регулятор уп жектора и устанавливаем на
равления холостым ходом яв автомобиль. При этом могут
ляется отдельным узлом возникнуть некоторые за
(рис. 14), следует это устрой труднения с установкой уп
ство обслужить до чистоты лотнений, чтобы этого не воз
новой детали. По узлу за никло, необходимо увлажнить
слонки есть ещё одно заме поверхности малым количес
чание из многолетней прак твом жидкой смазки (масло
тики. В автомобилях, где при моторное, аэрозольные сред
сутствует упорный винт регу ства подобного назначения).
лировки положения заслонки, Следует взять за правило при
многие "умельцы" приподни таком обслуживании менять
мают заслонку регулировоч магистральный топливный
ным винтом, чтобы поднять фильтр новым. Нередки слу
обороты холостого хода дви чаи, после такого обслужива
гателя, не подозревая о том ния двигатель восстанавлива
объёме работы, который мы ет свою первоначальную
должны провести для восста мощность и владельцы без
новления нормальной работы лишней скромности начинают
двигателя (см. выше). Поэто использовать вернувшуюся
му мы, как квалифицирован резвость автомобиля. Как
ные специалисты, после об следствие динамичная езда
служивания, должны пра приводит к большему протоку
вильно установить заслонку топлива через "посвежевшие"
(максимально закрыть, не до инжекторы. При этом слегка
пуская прикуса заслонки о загрязненный материал топ
корпус), а затем, обязатель ливного фильтра от интенсив
но правильно, отрегулиро ного потока топлива разрыва
вать датчик положения за ется и выпускает всё содер
слонки, и если конструкцией жимое в только установлен
предусмотрен датчик полно ные фильтры инжекторов.
го закрытия заслонки (эти После сборки необходимо
регулировочные моменты проверить нет ли подтекания

топлива. Для этого несколько


раз нужно включить зажига Продолжение в следующем
ние, не запуская двигатель, номере...
дать насосу прокачать и со
здать рабочее давление в
топливной системе.
Остается запустить двига
тель и снова проверить отсут
ствие подтекания топлива,
дать двигателю прогреться Сергей ГРИГОРЬЕВ
до температуры полного от Сергей УКТУСОВ
крытия термостата, а затем
можно приступить оконча
тельной диагностике и про
верке результатов работы.
АВТОРЕМОНТ

АНАЛИЗ ПОРШНЕВОЙ
Продолжение. Начало № 1 2006 г.
В предыдущем номере мы начали щины всегда являются последствием пе
рассматривать и анализировать причи регрузки металла.
ны повреждения поршней. Напомню, что Эти перегрузки можно подразделить на
разговор начался с повреждения колец, три причины:
как наиболее часто встречаемой полом 1. Детонационное сгорание топлива.
ки. К сожалению, журнальных страниц Это означает, что октановое число бен
прошлого номера не хватило, что бы зина не покрывает потребность двигателя
рассмотреть все повреждения колец и во всех режимах работы и нагрузки. Тре
связанных с ними повреждения порш щины перемычек между канавками изза
ней и других составляющих цилиндро детонационного зажигания возникают
поршневой группы. Поэтому в этом но большей частью на нагруженной стороне.
мере мы закончим поднятую тему, свя В дизельном двигателе детонационное
занную с повреждениями колец. зажигание может быть вызвано только не
правильной работой системы подачи топ
Поломки перемычек между канавками лива (плохое состояние форсунок, непра
колец знакомы каждому, можно сказать вильно установлен момент подачи топли
без преувеличения, механику. Рассмот ва). Поэтому винить топливо в этом слу
рим случай, когда на одной стороне порш чае не стоит (случается ошибочная за
ня поломана перемычка между канавками правка автомобиля бензином).
для первого и второго компрессионных При этом можно назвать несколько при
колец (рис. 1, 2, 3). Трещина начинается чин возникновения повреждения, разли
на верхней кромке перемычки на дне ка чая дизельные и бензиновые двигатели:
навки и проходит под углом в материал а) детонационное сгорание в двигате
поршня. Вблизи нижней кромки трещина лях с принудительным воспламенением
снова идет к наружной стороне и выходит смеси
наружу на нижней кромке перемычки или  использование топлива с недостаточ
немного ниже, на дне канавки. Продо ной детонационной стойкостью. Напоми
льные трещины в перемычках между ка наем, что качество топлива должно соот
навками, ограничивающие трещину пере ветствовать степени сжатия двигателя, т.
мычки сбоку, расширены к низу. Задиры е., октановое число топлива должно по
поршня или перегревы не наблюдаются. крывать октановую потребность двигате
При таких поломках дефекты материала ля во всех режимах работы. Эти данные или дефект автоматической системы пе
не являются причиной трещины перемы всегда присутствуют в руководстве по реключения заслонки приводят к сущест
чек, хотя это часто предполагается меха эксплуатации автомобиля. Обращаем венному повышению температуры всасы
никами в случае повреждений. Такие тре внимание на то, что иногда даже неказис ваемого воздуха (особенно в старых кар
тый автомобиль (особенно с годом выпус бюраторных двигателях).
ка более 10) может требовать бензин с ок б) детонационное сгорание в дизель
тановым числом 98; ных двигателях
 в бензин попало дизельное топливо и  некачественные, негерметичные или
в результате этого снизилось октановое изношенные распылители форсунок;
число;  слишком низкое давление впрыска
 масло, попадающее в камеру сгора форсунок;
ния, изза высокого расхода масла на  слишком низкое давление сжатия, из
поршневых кольцах или на направляющих за неправильно подобранных уплотнений
клапанов, а также масло, попадающее из головки цилиндра, слишком маленькие
канала вентиляции картера, понижает де значения выступания поршней над плос
тонационную стойкость топлива; костью блока цилиндров, негерметичные
 слишком высокая степень сжатия, вы или глубоко просаженные в седлах клапа
Рисунок 1 званная остатками сгорания, на днищах ны, поломанные или изношенные порш
поршня и головке цилиндра, или чрезмер невые кольца;
ным шлифованием поверхности блока и  дефектные уплотнения головки цилин
головки цилиндра в ходе капитального ре дров;
монта двигателя или с целью тюнинга;  повреждения предкамеры;
 слишком большое опережение зажи
гания;
 слишком бедная смесь и в результате
этого повышенные температуры сгора
ния;
 слишком высокая температура всасы
ваемого воздуха, изза недостаточной
вентиляции моторного отсека или обрат
ного напора отработанных газов. Но и не
своевременное переключение заслонки
всасываемого воздуха на летний режим
АВТОРЕМОНТ
 ненадлежащее или чрезмерное при интенсивный абразивный износ. В ре
менение вспомогательных средств помо зультате этого зазор между кольцом и ка
щи (аэрозоли для пуска) при пуске в хо навкой в поршне по высоте все больше
лодном состоянии. увеличивается. Кольцо с сильно умень
2. Гидравлические удары. шенным поперечным сечением, в конеч
В неработающем или работающем дви ном счете, не может выдержать давления
гателе жидкость (вода, охлаждающее сгорания и ломается. В результате этого
средство, масло или топливо) попадают в отломившийся кусок кольца может еще
камеру сгорания. Поскольку жидкости по более свободно перемещаться в увеличи
чти не поддаются сжатию, при такте сжа вающейся канавке и с постоянным биени
тия появляется огромная нагрузка на пор ем вызвать вымывание. Когда вымывание
шень и кривошипношатунный механизм. достигает днища поршня, куски поршне
Неизбежным следствием этого являются Рисунок 6 вого кольца попадают в зону между дни
трещины на перемычках между канавка щем поршня и головкой блока цилиндров,
ми, трещины на ступицах или поврежде чи топлива типа Common Rail при выходе что приводит к дополнительным повреж
ния на шатунах или коленчатом валу. Рис. из строя датчика давления в топливном дениям на днище поршня и головке блока
4 показывает процесс поломки, который аккумуляторе, повышается давление бес цилиндров.
появляется при детонационном сгорании контрольно, и доза подаваемого топлива Но нас, как обычно, больше интересуют
или при гидравлических ударах. Поверх может превысить нормальную в несколь причины, вызывающие такие поврежде
ности слома при этом расширены вниз, ко раз, что приводит к разрушению порш ния. Их достаточно много, в зависимости
потому что усилие, вызвавшее поломку, ня. от характера повреждения (износа):
воздействует сверху на перемычку между 3. Неправильный монтаж.  при сильном осевом износе канавки
канавками. Если при монтаже поршень был не вве кольца и поршневых колец это может быть
К таким проблемам может привести: ден, а вбит, то перемычки между канавка вызвано только попаданием посторонних
 непреднамеренное всасывание воды ми выламываются в обратном направле тел в камеру сгорания;
при переезде через брод, лужи, или, да нии, потому что давление действует не  при сильном радиальном износе ко
же, изза попадания большого количества как в вышеназванных случаях сверху, а лец без осевого износа причина другая 
воды от брызг проезжающих впереди или снизу (рис. 5). Это произошло потому, что скорее всего это переполнение топливом;
мимо автомобилей; поршневые кольца неправильно сжаты  даже если канавки колец и поршневые
 заполнение цилиндра водой при нера или были использованы неподходящие кольца исправны и время работы двигате
ботающем двигателе изза негерметич инструменты. Поэтому при анализе при ля после капитального ремонта не велико,
ности уплотнения головки цилиндра или чин поломки перегородок поршня, меха может возникнуть повреждение изза не
трещин в конструктивных элементах. Ос нику необходимо обращать особое вни правильного монтажа поршня. Поршне
таточное давление в системе впрыскива мание на направленность расширения вые кольца могут поломаться при монта
ния сбрасывается через негерметичную слома. же поршня в цилиндр, если их недоста
форсунку в цилиндр. У дизельных двига Еще одной "неприятностью" может точно вдавливают в канавку или не хвата
телей нового поколения с системой пода стать вымывание материала в зоне колец ет глубины канавки (неправильно подо
одновременно с поломкой колец (рис. 6). браны кольца). Это часто происходит тог
При этой поломке в зоне канавки первого да, когда используемая лента натяжения
кольца, вымывается материал в большом колец неправильно положена вокруг
объеме до днища поршня (рис. 7). В этом поршня и неправильно натянута, или если
случае канавка кольца имеет сильный используется несоответствующий, изно
износ в направлении оси поршня. В шенный или поврежденный инструмент
днище поршня имеются вмятины от для монтажа поршня и колец при сборке;
кусков первого кольца (рис. 6). Юбка  вибрирование колец изза слишком
поршня имеет в некоторых местах большого зазора колец в канавке поршня
Рисунок 4 матовый вид пемзообразной структуры. по высоте. Это состояние может появить
В связи с сильным осевым износом ся в том случае, если при ремонте двига
канавки, особенно в канавке первого теля установлен только новый комплект
кольца, повреж
дение в описыва
емом случае воз
никло, безуслов
но, только в ре
зультате попада
ния загрязнений в
камеру сгорания
(несвоевремен
ная замена эле
мента воздушно
го фильтра или
повреждения воз
духоподводящих
патрубков). За
грязнения отла
гаются канавке
кольца и вызыва
ют на кольце и в
канавке кольца
АВТОРЕМОНТ
колец, хотя канавки для колец в поршне гателей имеют упрочняющую вставку для кает сильное наклонное положение порш
тоже уже были изношены. Кольца изза кольца из никелесодержащего чугуна в ня. В результате этого в ходах возникает
большого зазора переходят в вибрирова связи с нагрузкой и с необходимым сро переменное осевое смещение, от которо
ние и могут поломаться. Другой причиной ком службы (рис.8). Кольца без упрочняю го стопорное кольцо, находящееся в ос
слишком большого зазора колец по высо щей вставки по экономическим причинам
те может быть применение несоответ в дизельных двигателях, как правило,
ствующего комплекта колец. Кольца мо применяются только в том случае, если
гут иметь недостаточную высоту, поэтому ожидаемый срок службы невелик. Это ка
зазор в канавке уже при сборке слишком сается, например, сельскохозяйственных
большой. Ситуация достаточно типичная, машин. Если такой поршень без упрочня
когда моторист забыл сделать промеры ющей вставки должен работать более
величин канавок для колец. Для одного и длительное время или выполнять боль
того же типа мотора, но с разным годом ший пробег, то износостойкость канавок
выпуска, кольца могут быть либо толще по для колец может оказаться недостаточ
высоте, либо сечение кольца прямоуголь ной для предусмотренного срока службы
ное или трапецеидальное; двигателя. В какой то момент размеры ка
 кроме того, к таким повреждениям мо навок изза естественного износа увели
гут привести неподходящие для примене чатся настолько, что появляется вибриро
ния поршни. Поршни для дизельных дви вание, и кольца ломаются. Неправильный
подбор поршней, к сожалению, не такое и
редкое явление. Это касается не только
дизельных двигателей, но и бензиновых,
особенно турбированных.
Кольца и поршни могут ломаться и из
за поломанных стопорных колец паль
цев. Повреждение может иметь не
сколько видов.
І. В первом случае на обеих сторонах
поршня концы отверстия пальцев сильно
изношены. Повреждения распространя
ются отчасти вверх до участка колец (рис. Рисунок 10
9). При демонтаже поршней в выточке для
стопорного кольца не было стопорного
кольца. Оно выскочило в процессе работы
и поломалось. Второе стопорное кольцо
повреждено, но при демонтаже поршней
оно еще находилось в выточке (рис. 10).
Поршневой палец в работе выходил нару
жу до рабочей поверхности изза отсут
ствия стопора пальца. Очевидно, палец
Рисунок 7 своей торцевой стороной долгое время
имел контакт с рабочей поверхностью ци
линдра. Изза этого торцевая сторона
имеет бочкообразную поверхность от из
носа (рис. 11). Поверхность поршня изно
шена крайне несимметрично.
ІІ. В следующем случае, перемещение
под наклоном также привело к выбиванию
стопора пальца. Изза перемещения
поршня в цилиндре под наклоном и одно Рисунок 11
сторонней нагрузки поршневого пальца
последний поломался (рис. 12) и вслед за
этим также поломался поршень (рис. 13).
На рис. 14 очень четко показана асиммет
ричная поверхность, как следствие дви
жения поршня в цилиндре под наклоном.
Стопоры пальцев, выполненные в виде
проволочных пружинных колец или колец
Зегера, в работе выталкиваются или вы
биваются только в результате осевого
смещения поршневого пальца. Предпо
сылкой корректной работы (обязательно
новых) является их правильная установка
и отсутствие повреждений. Осевое сме
щение в поршневом пальце возникает
всегда, если в работе ось поршневого
пальца не параллельна оси коленчатого
вала. Это обычно имеет место в том слу
чае, если изза изогнутого шатуна возни
АВТОРЕМОНТ
новном направлении давления, всетаки опор поршня в шатуне, приводит к тому
выбивается из выточки. Выскочившее же эффекту.
стопорное кольцо заклинивается между  попеременные удары поршневого
выходящим наружу поршневым пальцем, пальца о стопорные кольца: осевое сме
поршнем и рабочей поверхностью цилин щение поршневого пальца всегда являет
дра. Вследствие износа оно ломается на ся последствием несоосности между
несколько частей. Как показано на рис. 8, осью поршневого пальца и осью коленча
частицы разрушают материал поршня во того вала. Изгиб или перекос шатуна, а
время его хода вверх и вниз своими дина также асимметрия в шатуне являются на
мическими силами в течение очень корот иболее частыми причинами таких дефек
кого времени. Отдельные обломки при тов. Слишком большой зазор опоры шату
этом перемещаются через пустотелый на (шейка подшипника шатуна на колен
поршневой палец и вызывают на противо чатом валу) может, однако, вызвать боко
положной стороне поршня также соответ вое качание шатуна, особенно при низкой
ствующие повреждения. Обращаем вни частоте вращения. Поршневой палец из
мание, что изгиб шатуна один из самых за этого заклинивается в бобышке шатуна
Рисунок 13
распространенных дефектов на дизель и качается в отверстии поршневого паль
ных двигателях, поэтому при дефектовке ца. Удары поршневого пальца о стопоры
двигателя механик обязан проверить ша пальца являются уже последствием;
туны на отсутствие изгиба.  не соблюдено направление сборки
Возможные причины повреждения: поршня: для перекладки поршня перед
 осевое смещение поршневого пальца верхней мертвой точкой и перед началом
в работе двигателя в результате: рабочего такта, ось поршневого пальца
 изгиба или скручивания шатуна; смещена на несколько миллиметров в
 косо просверленных бобышек шату сторону нагруженной стороны поршня.
нов (непараллельность осей); Если поршень вводится в цилиндр повер
 косо расточенных цилиндров; нутым на 180° и тем самым поршневой па
 слишком большого зазора шатунов, лец смещается не в ту сторону, то пере
особенно в сочетании с асимметричными кладка поршня осуществляется в непра
стержнями шатунов; вильный момент. Качание поршня в ре
 использование изношенных или по зультате этого происходит сильнее и гро
врежденных стопорных колец; мче.
 неправильно установленные стопор Итак, при стуках, жаровой пояс порш
ные кольца. ня имеет в направлении качания следы
Причиной поломки колец и поршней ударов (рис. 15). На юбке поршня на
могут стать стуки поршня. Этой тематики блюдается более сильный износ сверху
в следующих номерах мы больше и снизу, чем в середине юбки.
касаться не будем, поэтому сейчас более Удары поршня вызваны поперемен Рисунок 14
подробно остановимся на этой проблеме. ным ударом головки поршня о рабочую
Стук поршня может иметь самые раз поверхность цилиндра, они особенно от
личные причины при работе двигателя. чётливо воспринимаются снаружи. В за
 перекос поршней изза слишком висимости от причины, жаровой пояс
большого зазора: слишком большой диа ударяется или в направлении качания
метр цилиндра или его износ, попадание или в плоскости овальности (направле
посторонних предметов, приводят к тому, ние пальца) о стенку цилиндра. Поэтому
что поршень переходит в наклонное поло рассмотрим оба случая.
жение, в результате появляется качающи Возможные причины повреждений при
еся движения шатуна и поршня в цилинд ударах в направлении качания:
ре, при этом происходят сильные удары  слишком большой монтажный зазор
головки поршня о рабочую поверхность и тем самым неправильное направление
цилиндра; поршней, вызванное расточкой или хо
 качание поршня изза недостаточного нингованием цилиндра со слишком
зазора в опоре пальца: зазор между большим диаметром;
поршневым пальцем и втулкой шатуна  не соблюдено направление сборки
может быть слишком маленьким, либо ис поршня в поршнях со смещенной осью;
чезнуть в процессе работы изза заклини  тяжелоходная опора пальца: изза шатуна и поршневой палец при этом
вания или перекоса. Это происходит осо тяжелого хода головка поршня ударяет приобретают овальную форму;
бенно изза несоосности шатуна (изгиб ся о рабочую поверхность цилиндра в  в шатунах с горячей посадкой:
или перекос); так называемой плоскости качания. При уменьшение зазора между поршневым
 удар поршня в направлении пальца: чинами являются: пальцем и поршнем изза перекоса
боковой удар поршня о стенку цилиндра  недостаточный зазор в бобышке ша поршневого пальца в результате геомет
происходит в большинстве случаев изза туна или в отверстии пальца в поршне; рически не совсем круглых отверстий в
стержня шатуна. Изза несоосности  слишком узкая посадка поршневого бобышках шатунов;
стержня шатуна (изгиб, но особенно пе пальца во втулке шатуна (шатуны с горя  задиры поршневого пальца.
рекос) поршень при ходе выполняет кача чей посадкой). При горячей посадке Возможные причины повреждений при
ющееся движение в продольной оси дви поршневого пальца и при слишком узкой ударах в направлении пальца
гателя, причем поршень попеременно посадке пальца в бобышке шатуна по  при несоосности шатуна, особенно
ударяется о цилиндр. Установка несим следняя деформируется в направлении при его перекосах, или при слишком
метричных шатунов или эксцентричных самой тонкой толщины стенки. Бобышка большом зазоре шатун головка поршня
АВТОРЕМОНТ
качается в направлении оси пальца дится не на жаровом поясе, а на нижней шатунов;
поршня и ударяется о цилиндр; правой кромке поршня, в зоне выемки  наклонно высверленные отверстия
 несоосность шатуна (изгиб/пере для сопла охлаждающего масла. цилиндров;
кос): возникает попеременное осевое Такие несимметричные пятна контакта  наклонно смонтированные отдель
смещение в поршневом пальце, вслед являются признаком работы поршня в ные цилиндры (перекосы при сборке);
ствие чего палец ударяется о стопор цилиндре в наклонном состоянии и при  слишком большой зазор шатунного
ные кольца. знаком непараллельности между осью подшипника, особенно в связи с асим
Последнее повреждение, которое поршневого пальца и осью коленчатого метричными стержнями шатунов.
рассмотрим в этом номере  несиммет вала. Поршень имеет односторонний Обращаем ваше внимание, что почти
ричное пятно контакта поршня. В этом контакт, и поршневые кольца не могут во всех перечисленных случаях выхода
случае наблюдается повышенный рас изза плохого прилегания к цилиндру хо колец и поршней из строя, виноваты ме
ход масла (другие повреждения поршня, рошо выполнять свою функцию гермети ханики, нарушившие технологию ремон
влияющие на расход масла, рассматри зации. Горячие газы горения протекают та, а не условия эксплуатации или качес
вались в предыдущем номере). и чрезмерно нагревают поршневые тво деталей. Нам бы очень хотелось,
Как видно из рисунка 16 пятно кон кольца и стенку цилиндра. Таким обра чтобы при ваших ремонтах такие проб
такта по всей высоте поршня несимме зом, ослабляется масляная пленка, что лемы не возникали.
трично на обеих сторонах. Жаровой по может привести к задиру от работы всу
яс на левой стороне поршня над бо хую. Изза работы поршня в цилиндре в Продолжение в следующем номере.
бышкой пальца (левая сторона снимка) наклонном положении и его движения
вытерт до металлического блеска, в то вверх и вниз на поршневых кольцах воз
время как на противоположной сторо никает насосный эффект, который пере
не, на нижней кромке поршня, видны качивает масло в камеру сгорания и при
аналогичные следы потертости. Верх водит к повышенному его расходу. В оп
нее компрессионное кольцо также име ределенных случаях поршневой палец
ет неравномерное пятно контакта. Не подвергается осевому смещению, что Андрей ОБМАНЩИКОВ
сущие блестящие поверхности перехо может вызвать износ или поломку стопо Сергей ГРИГОРЬЕВ
дят в более темные матовые места с ра пальца.
синим оттенком. Возможные причины повреждения
На рисунке 17 показан поршень, рабо  изгиб или скручивание стержней
тавший в наклонном состоянии. Основ шатунов;
ная часть износа здесь, однако, нахо  наклонно высверленные бобышки

ИМЯ, КОТОРОМУ ВЫ ДОВЕРЯЕТЕ!


для СТО и торгующих организаций  скидки от 5 %
г.Киев, прт, Академика Глушкова, 1, Экспоцентр Украины, пав. №167, тел./факс: (044) 5269193, 5269285
Email: proinstr@ukr.net,www.proinstr.kiev.ua
г.Киев, ул.Стеценко,49/63, маг. “Професійний інструмент” 3й этаж, (044) 4613981;
г.Львов (0322) 686570; г.Херсон (0522) 434012; г.Харьков (057) 7128256; г.Днепропетровск (0562) 335423, 686522,
г.Донецк (0622) 3378119, (050) 6404424; г.Симферополь (0652) 486125, 486126; г.ИваноФранковск (067) 7689233.

Инструментальные тележки, Компрессометры для дизельных и Гидравлические и


верстаки, столешницы бензиновых двигателей, механические съемники,
стетоскопы, стробоскопы и другие оправки, монтажные и
приборы малой диагностики демонтажные приспособления

Краны, прессы,
Наборы инструмента, наборы гидравлические подъемники, Захваты, зажимы и
насадок, удлинители, домкраты и другое различный рихтовочный
трещетки, воротки, головки гидравлическое оборудование инструмент
ДИАГНОСТИКА

ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ BOSCH:


ОТ МИФОВ К РЕАЛЬНОСТИ
До недавнего времени мое мнение о практические заня
диагностическом оборудовании BOSCH, тия. Очень много да
как и у многих, сводилось к нескольким ет общение диагнос
словам: хорошо, но очень дорого, неудоб тов между собой.
но и сложно. Этому способствовали раз Но вернемся к воз
говоры со многими руководителями авто можностям оборудо
сервисов, уже пользующимися некоторы вания.
ми образцами такого оборудования. Но Моторная диагно
время идет, и мнение может измениться. стика предполагает
Так произошло и со мной. Для этого при комплексную про
шлось просто познакомиться с линейкой верку двигателя, его
оборудования, выпускаемого компанией, систем и отдельных
поближе. Своим мнением об оборудова узлов с применени
нии (не обо всем, а именно доступном для ем, как минимум, ли
среднестатистического автосервиса) я бо мотортестера,
постараюсь поделиться с читателями в либо сканера. Дан
этом и некоторых следующих номерах. ные приборы могут
Прошу обратить внимание, что в этом го выполняться как в
ду мы познакомим читателя и со многими индивидуальном
другими производителями диагностичес корпусе, так и по принципу "два в одном". чество, значительно расширяет его воз
кого оборудования, которое иногда имеет Тот, кто продает приборы по отдельности, можности.
некоторые преимущества (как по цене, расхваливает такую стратегию произво До недавнего времени считалось, что
так и по функциональным возможностям), дителя, тот кто торгует универсальным неизбежной расплатой за компактность
поэтому к выбору отнеситесь вдумчиво, прибором хвалит свою компоновку. Обе диагностического прибора является неко
но отвергать BOSCH как производителя версии имеют абсолютно равные права на торое ухудшение характеристик и функци
диагностического оборудования (он же и рынке, свои достоинства и недостатки. У ональных возможностей в сравнении с ап
разработчик большинства систем авто BOSCH приборы имеют модульную струк паратурой стационарного исполнения.
мобиля) не стоит. туру, дополняя друг друга. Такой подход Прогресс в разработке аппаратных и про
Нет такого автосервиса, который не позволяет, прежде всего, выбрать тот мо граммных средств миниатюрной элек
сталкивался с проблемой поиска неис дуль, который необходим на данном эта тронной техники убрал эти недостатки.
правности автомобиля, то есть с пробле пе, сэкономив финансы предприятия. Современный компактный прибор высо
мой диагностики. В то же время практика Поэтому разговор начнем именно с од кого уровня  полнофункциональный ин
показывает, что у большинства работни ного из таких "модулей", а по существу за струмент с великолепными техническими
ков автосервиса, особенно руководите конченного прибора FSA450. Это доста характеристиками. Убедительный тому
лей, нет полного и правильного понима точно новое оборудование в линейке пример  новый анализатор двигателя
ния о том, что может современная диагно BOSCH. Мое внимание оно привлекло, BOSCH FSA 450, представленный на ры
стика. Ну а возможности оборудования прежде всего, широкими функциональны нок в прошлом году.
знают вообще единицы, включая диагнос ми возможностями и, как ни странно, FSA 450  продукт класса HighTech, ба
тов. Попрежнему существует расхожее очень приемлемой ценой, в полнее конку зирующийся на новейших ноухау в облас
мнение, что, приобретя прибор, будь то рентной с ценами не только производите ти микропроцессорной техники. При его
сканер, или мотортестер, или "два в од лей с мировым именем, но и менее изве создании учитывались современные тен
ном", работник автосервиса без проблем стными брендами азиатского производ денции развития электронных систем уп
выявит неисправность. К сожалению, к та ства. равления и методологии диагностирова
кому оборудованию мы придем еще очень Прежде всего, стоит сказать, что в отли ния. Если сравнивать новинку со стацио
не скоро. Прежде всего, изза огромной чие от остальной линейки FSA, данный нарными собратьями, то единственное ее
стоимости такого оборудования. Поэтому FSA450 очень компактен. Компактность отличие  отсутствие полноценной экс
задача руководителя сводиться к поиску диагностического прибора  не самоцель, пертной системы. Разработчик портатив
оборудования, максимально удовлетво а средство. Портативный прибор удобнее ного мотортестера подчеркивает, что пол
ряющего задачи конкретного автосервиса в работе и мобильнее. Последнее позво ностью реализовать исследовательские
и обучению работников. Следующее, на ляет использовать его не только на стаци возможности прибора может только под
наш взгляд, неверное мнение, что можно онарном рабочем месте, но и по всей пло готовленный диагност. Мощный процес
получить хорошего диагноста после обу щади автосервиса, диагностировать авто сор, проработанный математический ап
чающих курсов. Нет, данные курсы очень мобиль в движении, выезжать к клиенту. парат, огромный цветной дисплей, боль
необходимы, и обойтись без них сложно, а Если говорить конкретно о моторной диа шой комплект кабелейадаптеров и внеш
порой и невозможно. Но практику, к сожа гностике, то компактный тестер дает воз них измерительных датчиков позволят
лению, заменить нельзя. Очень часто при можность проверить работоспособность профессионалу быстро и безошибочно
ходиться слышать, что после года работы систем двигателя в условиях реальных на обнаружить неисправности в современ
можно получить хорошего диагноста. грузок, при ездовых испытаниях. Так, без ных двигателях, измерить параметры и
Можно, но только в том случае, если объ использования дорогостоящего мощност визуально проанализировать сигналы в
ем диагностируемых автомобилей велик, ного стенда можно выявить специфичес любых электронных и электрических сис
а диагност постоянно совершенствуется кие неисправности, не проявляющиеся в темах автомобиля.
не только на практике, но и читая специ безнагрузочных режимах. Это придает Образно говоря, FSA 450  это прибор
альную литературу и посещая семинары и процессу поиска неисправностей иное ка дисплей. Большую часть его компактного
ДИАГНОСТИКА
корпуса занимает экран с диагональю 8". Большой размер и высокая разрешающая го порядка 20 позиций, дополнительно
Дисплей цветной, имеет высокое разре способность максимально облегчают ви можно выбрать немало измерительных
шение (640х480 точек) и позволяет обра зуальный анализ измеряемых сигналов. соединителей и сенсоров. Среди них есть
батывать изображение в формате VGA. На лицевой панели расположены орга весьма редкие, но очень полезные в рабо
ны управления, кнопочная клавиатура и те, например ИКдатчик температуры с
штекерные гнезда для основных измери диапазоном измерения от 18 до 260 °С или
тельных линий. Помимо традиционного токоизмерительная цанга для бесконтакт
способа управления мотортестером пред ного измерения тока силой до 1000 А. В
усмотрена возможность удобного пере настоящее время разработчики FSA450
ключения режимов работы касанием экра интенсивно работают над созданием ком
на специальной указкой (функция touch плекта СОРадаптеров для исследования
screen). устройств зажигания с индивидуальными
Размещенные в нижней торцевой части катушками. Я думаю, что такой комплекта
корпуса коммуникационные разъемы (два ции могут позавидовать многие консоль
последовательных СОМпорта, сетевой ные приборы. Поражает продуманность в
порт типа LAN и слот для подключения ус разработке не только самого прибора, но
тройства внешней памяти РСМСIА) позво и различных концевиков, зажимов и "кро
ляют подключить мотортестер к компью кодилов". Единственное, чего не хватает,
теру, локальной сети предприятия, сети так это небольшой иглы в "крокодиле" для
Интернет или другим диагностическим подключения к проводам, как это сделано,
приборам. Соединение с компьютером например в Launch.
дает возможность загружать программное Если говорить о структуре FSA 450, то
обеспечение, поставляемое на СD, от он представляет собой комбинацию двух
правлять полученную информацию для ар независимых цифровых устройств: четы
хивирования, а также дистанционно уп рехканального запоминающего осцилло
равлять работой анализатора с отображе скопа и мультиметра, обслуживаемых
нием "картинки" дисплея на мониторе мощным быстродействующим процессо
компьютера. Последняя функция исклю ром и большим объемом памяти. Каждое
чительно полезна при обучении работе с из устройств имеет независимые входы.
прибором. Как и в любом мотортестере, ключевой
На верхнем торце прибора расположе фигурой в приборе является осциллоскоп.
ны разъемы, к которым подсоединяются В зависимости от текущих задач его мож
измерительные кабели для исследования но использовать в трех ипостасях:
первичной и вторичной цепей зажигания,  для отображения формы быстроменя
а также внешние датчики. Здесь же нахо ющихся сигналов в электрических цепях;
дится гнездо питания от 12 В источника.  анализа параметров системы зажига
Входящие в комплект прибора кабели по ния;
зволяют подавать напряжение с клемм ак  определения состояния механической
кумулятора, от прикуривателя или от сете системы двигателя.
вого преобразователя. К тому же анализа Работая в режиме осциллоскопа, можно
тор имеет встроенный аккумулятор, обес одновременно выводить на дисплей для
печивающий его полную автономность. сравнительного анализа четыре различ
Все это, включая электронную "начинку" ных параметра. При этом осциллоскоп
упаковано в эргономичный ударопрочный способен отображать электрические си
корпус с защитными накладками и весит гналы с амплитудой до 200 В и изменяю
всего 1,4 кг. Так что "вся моторная диагно щиеся с частотой до 10 МГц. В двухканаль
стика" может легко разместиться в одной ном режиме частота дискретизации со
руке или расположиться на небольшом го ставляет 6 МГц, что позволяет получить
ризонтальном "пятачке" на подставке. высоко детализированные осциллограм
Исследовательские возможности мо мы. Электрические сигналы можно син
тортестера во многом определяются со хронизировать с автоматической или руч
ставом комплекта измерительных кабелей ной установкой триггера по нисходящему
и датчиков. В этом новому прибору BOSCH или восходящему фронтам и различным
нет равных в данном классе оборудова уровням напряжения по выбору. Исследо
ния. Помимо базового комплекта кабелей вание основных датчиков системы управ
адаптеров, упакованного вместе с прибо ления двигателем (датчиков кислорода,
ром в пластиковый кейс и насчитывающе массового расхода воздуха, детонации и
ДИАГНОСТИКА
т.п.) можно предельно упростить, выбрав в величины, цилиндр автоматически опре
меню соответствующие предварительные деляется как потенциально проблемный.
установки, автоматически определяющие Вооружившись дополнительными внеш
чувствительность и частоту развертки. Па ними преобразователями, можно прове
раллельно можно получить подсказку по рить это предположение. С помощью упо
электрической схеме подключения. минавшегося бесконтактного датчика тока
В процессе работы мотортестера про можно снять осциллограмму изменения
исходит постоянная запись отображаемой тока стартера в режиме прокрутки двига
на дисплее информации в буферную па теля. В список опций также включены та
мять. В ней в покадровом виде фиксирует кие интересные инструменты, как датчики
ся история событий, произошедших в те разрежения и давления. Рабочий диапа
чение последних пяти минут испытаний. В зон датчика разрежения  от 0 до 2,5 бар,
любое время диагност может нажатием причем датчик способен регистрировать
кнопки сделать мгновенный снимок меня динамические процессы с частотой до 2
ющегося процесса, а также "прокрутить" кГц. Такие характеристики позволяют ис
содержимое памяти как назад, так и впе пользовать его, например, для анализа
ред от отмеченной точки. Результаты из картины пульсаций разрежения во впуск
мерений можно сохранить в виде файлов, ном тракте или выпускной системе двига
а по окончании эксперимента перенести в теля. Полученная информация дает опыт
компьютер. ному диагносту богатую пищу для анали
Для просмотра осциллограмм в первич за. Она позволяет судить о наличии де
ной и вторичной цепях системы зажигания фектов цилиндропоршневой группы, на
используются отдельные входы и специ рушениях в работе газораспределитель
альные кабели  адаптеры с емкостными ного механизма и прочих отклонениях,
датчиками. Разработчики предусмотрели приводящих к снижению эффективности
возможность выполнения следующих тес сгорания смеси. Используя при измерени
тов: ях кабель внешней синхронизации (триг
 анализа осциллограмм напряжения в герную цангу), можно легко сопоставить
первичной цепи системы зажигания (если любой участок осциллограмм стартерного
она доступна); тока или пульсаций разрежения с фазой
 так называемого быстрого теста зажи рабочего процесса в двигателе.
гания, когда анализируется форма высо Датчик давления регистрирует постоян
ковольтного сигнала на свече интересую ное и изменяющееся давление в диапазо
щего цилиндра; не от 0,5 до 25 бар. При анализе состояния
 просмотр кривых зажигания во вторич механики двигателя его можно использо
ной цепи традиционных систем зажигания вать для получения картины изменения
с механическим распределителем высо давления воздуха в цилиндре, позволяю
кого напряжения; щей определить пиковое давление в такте
 то же для систем с катушками, встро сжатия (компрессию). Исследовательские
енными в распределитель (GМ, Тоуоtа, возможности этого инструмента сущест
Ноnda Маzda, Мitsubishi); венно шире, поскольку он также может
 то же для систем с двухискровыми ка быть использован для измерения давле
тушками (типа Wasted Spark), для двигате ния в жидких средах, например давления в
лей с числом цилиндров до 12. системе смазки или топливоподачи.
Чтобы упростить анализ кривых зажига Хорошим подспорьем в работе диагнос
ния многоцилиндрового двигателя, их ту будет цифровой мультиметр. С его по
можно располагать на дисплее в виде не мощью можно измерить постоянное и пе
скольких последовательных картинок, на ременное напряжение величиной до 400
кладывать одну на другую, отображать В, сопротивление до 40 МОм и проверить
значение пробивного напряжения в раз работоспособность диодов. Информация
ных цилиндрах в форме гистограммы. Од представляется в цифровой или квазиана темах.
новременно с осциллограммами на ди логовой форме, автоматически регистри Несколько слов хочется сказать о пере
сплей можно вывести значение частоты руются минимальные и максимальные воде справочной системы. Вопервых,
вращения двигателя. значения параметра. В отличие от многих практически все программное обеспече
FSA450 дает возможность определить аналогичных приборов в мультиметре ние переведено на русский язык. Вовто
состояние механической системы двига FSA450 реализована такая полезная рых, этот перевод полностью соответству
теля. Причем это можно сделать несколь функция, как графический режим. Она со ет оригиналу и не создает трудностей в
кими способами, что повышает достовер стоит в отображении в графической фор работе, как это случается с другими, ме
ность результатов анализа. Программным ме изменения любого измеряемого пара нее известными производителями.
обеспечением прибора предусмотрен метра во времени. В таком виде на ди Таким образом, в одном компактном,
экспрессанализ с помощью так называе сплей анализатора можно вывести вели мобильном приборе диагност получает
мого kVтеста. Методика основана на за чины напряжения, давления, разрежения, великолепный четырехканальный запоми
висимости пробивного напряжения свечи температуры, частоту, длительность им нающий осциллоскоп, анализатор различ
от давления в конце такта сжатия при про пульсов, скважность. Так же как в режиме ных систем зажигания, анализатор состо
крутке двигателя стартером. В ходе теста осциллоскопа, полученную информацию яния механики двигателя и мультиметр с
измеряются и сравниваются значения можно сохранять с последующим покад графическим режимом отображения.
пробивного напряжения в разных цилинд ровым просмотром. Графический режим
рах. Если в какомто цилиндре этот пара особенно важен для анализа нестацио
метр значительно отличается от средней нарных процессов в двигателе и его сис
ДИАГНОСТИКА

ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
В ДВИГАТЕЛЕ VOLVO FH 12
Вопросы, связанные с поиском неис
правностей для грузового автомобиля не
менее актуальны, чем для его легкового со
брата. В прошлом году мы уже коснулись
этой темы. Сейчас попробуем разобраться
не столько в методах инструментального
контроля и поиска неисправностей, сколько
в самодиагностике автомобиля.
Отображение данных памяти неисправно
стей данного автомобиля возможно двумя
способами. На панели приборов имеется
контрольная лампа "Check Engine" и клавиша
диагностики. Если блок управления распо
знал и учел неисправность, контрольная
лампа "Check Engine" и лампа клавиши диа
гностики начинают светиться. Если при
включенном выключателе стартера и свечей
накаливания нажать клавишу диагностики,
лампа "Check Engine" и лампа клавиши диа
гностики выдают световой код, который мо
жет быть расшифрован с помощью таблицы
1. Для стирания кода неисправности следует
перед включением выключателя стартера и
свечей накаливания нажать клавишу диагно Рисунок 2. Диаграмма частоты вращения коленчатого вала при тестировании компрессии в
стики и держать ее нажатой в течение 3 с. цилиндрах. Источник: Volvo Trucks (16).
При стирании памяти неисправностей обну стер, позволяет пользователю при извест редь относятся подозрения на неисправ
ляются все данные, необходимые для вырав ных кодах неисправностей получить инфор ность насосфорсунок. Блок управления в
мацию о последующих действиях по выявле этом случае определяет, можно ли увеличе
нию неисправностей. Такими действиями нием или уменьшением цикловой подачи
могут быть, например, отображение таблицы топлива выровнять работу двигателя по ци
данных, замеры силы тока или напряжения с линдрам. Тестер может отобразить наруше
помощью мультиметра или осциллографа, ние баланса цикловой подачи топлива по ци
измерение компрессии и равномерности ра линдрам графически (рис. 4). Такой тест яв
боты двигателя по цилиндрам. ляется наиболее важным средством для оп
Измерение компрессии в цилиндре мано ределения дефектной насосфорсунки.
метром, требующее снятия насосфорсунки Даже если бы система самодиагностики
и оси коромысел, т. е. больших затрат време могла определять все отклонения от работы
Рисунок 1. Кривая частоты вращения коленча ни, может быть заменено тестированием и выход из строя всех датчиков и исполни
того вала (об.) при его проворачивании старте компрессии, вычисляемой по замерам про тельных механизмов, механик все равно не
ром: цилиндры 2 и 3  в “плохом” состоянии (с текания кривой частоты вращения коленча мог бы обойтись без собственных умозаклю
низкой компрессией); цилиндр 6  в “хорошем” того вала при его проворачивании в течение чений. В двигателе имеется множество кон
состоянии (с нормальной компрессией). нескольких минут. Поршень "хорошего" ци структивных групп, не подверженных само
Источник: Volvo Trucks (16). линдра (с нормальной компрессией) при диагностике. Например, самодиагностике
прохождении через ВМТ испытывает боль не подлежит работа системы подачи топлива
нивания работы двигателя по цилиндрам. шее сопротивление, чем поршень "плохого" в контуре низкого давления: самодиагности
Поэтому первые 5 минут после нового пуска цилиндра (с недостаточной компрессией). ка не реагирует вовсе или может давать не
двигателя эти данные вновь рассчитывают Поэтому при "хорошем" цилиндре (цилиндр правильные заключения на засорение топ
ся. 6, рис. 1) кривая частоты вращения коленча ливного фильтра или некачественное уплот
Коды неисправностей от 41 до 63 являют того вала изменяется сильнее, чем при "пло нение сопряжений во всасывающем топли
ся информационными, с помощью которых хом". Тестер получает информацию о часто вопроводе. Следовательно, контроль датчи
могут проверяться функции включения ис те вращения коленчатого вала от датчика ков исполнительных механизмов должен ог
полнительных механизмов и наличие посту ВМТ. Привязка по цилиндрам происходит по
пающих от них сигналов. Этот простейший сигналу датчика угла поворота распре дели
способ считывания кодов неисправностей тельного вала. Результаты отображаются в
повсеместно используется для грузовых ав виде диаграммы (рис. 2). Также тестирова
томобилей, с тем, чтобы водитель сразу мог ние компрессии может быть проведено по
информировать специалистов на станции кривой протекания пускового тока стартера
технического обслуживания о неполадках. (рис. 3).
Данные памяти неисправностей могут так При тестировании равномерности работы
же считываться в незашифрованном виде с двигателя по цилиндрам могут быть опреде
помощью тестера, любого производителя, лены отклонения в цилиндрах, не связанные
прибор которого в состоянии это делать. Те с потерей компрессии. К ним в первую оче
ДИАГНОСТИКА
раничиваться испытанием на короткое за щественно падает. грузке и частоте коленчатого вала, ограничи
мыкание или обрыв. Если величина дымности отработанных ваемой регулятором), то проблема, вероят
Поиск ошибки, как правило, начинает газов на режимах свободного ускорения ней всего, состоит в повышенном расходе
ся с оценки компрессии в цилиндрах и слишком велика, существует проблема цик масла, что выражается в появлении сизого
равномерности работы двигателя по ци ловой подачи топлива, что может быть связа дыма. Если при проверке компрессии в ци
линдрам, что дает первые представления но со слишком малым количеством всасыва линдрах износ поршневой группы не выяв
о состоянии двигателя и насосфорсунок. емого воздуха или слишком большим коли лен, возможным источником неисправнос
Если компрессия  в норме, а баланс цик чеством впрыскиваемого топлива. По вер тей остается износ турбокомпрессора. В
ловой подачи топлива по цилиндрам явно сии недостатка воздуха должны быть прове случае заправки топливного бака некачест
нарушен, следует измерением дымности рены турбокомпрессор, охладитель воздуха венным или не дизельным топливом дым
отработанных газов проверить работу ги наддува и клапан моторного тормоза. Состо ность отработанных газов также будет очень
дравлики насосфорсунок. яние турбокомпрессора определяется по за высокой на всех режимах.
На исправном прогретом дизельном дви меру давления наддува при полной нагрузке Если величина дымности отработанных
гателе дымность отработанных газов на ре на двигатель (на больших грузовых автомо газов на режимах свободного ускорения со
жиме холостого хода не должна превышать 5 билях замер давления наддува без нагрузки ставляет существенно меньшую величину,
% или коэффициент поглощения k = 0,1 м 1 . на двигатель не дает никакой информации). чем обычные значения, соответствующие ко
В противном случае существуют нарушения Слишком большие значения цикловой пода эффициенту поглощения в диапазоне от 1 до
процесса сгорания рабочей смеси. Если ве чи топлива могут быть следствием дефектов 2 м 1, в топливном баке слишком мало топ
личина дымности отработанных газов слиш в насосфорсунках или неправильного про лива. Если после анализа данных памяти не
ком велика, следует последовательно отклю граммирования блока управления. исправностей и проверки давления наддува
чать электрическое питание насосфорсу Если дымность отработанных газов слиш есть уверенность, что блок управления выда
нок. Неисправна та из них, при отключении ком высока на всех режимах (то есть на ре ет сигнал на полную цикловую подачу топли
которой, дымность отработанных газов су жиме холостого хода, при максимальных на ва, после штатной замены топливного филь

Коды неисправностей и информационные коды для двигателя Volvo D12A


ДИАГНОСТИКА

Рисунок 5. Проверка давления, создаваемого


шестеренным топливоподкачивающим насо
сом (Источник: Volvo Trucks (13): 1  клапан вы
пуска воздуха; 2  манометр.

могут оказаться дефект перепускного клапа


на и непрокачиваемость топливопровода на
линии обратного слива топлива.
Рисунок 4. Определение баланса цикловой подачи топлива по цилиндрам (двигатель
Volvo D12A): цилиндр 5 получает увеличенную на 50 % цикловую подачу; цилиндр 6
получает уменьшенную на 50% цикловую подачу.
тра, следует проверить давление, создавае низком или сильно колеблющемся давлении
мое шестеренным топливоподкачивающим необходимо проверить топливопровод (под
насосом (номинальное значение 5,5 бар). водящий топливо к топливному баку), топли Андрей ОБМАНЩИКОВ
Для этого к клапану выпуска воздуха на руч воподкачивающий насос и перепускной кла
ном топливоподкачивающем насосе под пан (закрепленный на головке блока цилинд
ключается манометр (рис. 5). При слишком ров). Причиной слишком высокого давления
АВТОРЕМОНТ

РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ


MERITOR WABCO ECAS
Обычно, когда мы говорим о техничес различия, в зависимости от версии бо агрегате или системе, сохраняется в
ком обслуживании и ремонте автомобиля, ABS/ATS, установленной на грузовике. Не памяти БЭУ и потом может быть отобра
имеют ввиду ремонт двигателя, топливной которые различия описаны в этой статье. жена на диагностическом приборе компа
аппаратуры или ходовой. Но это суждение Основная функция ECAS  точно под нии Meritor WABCO (сегодня существуют и
можно назвать относительно верным держивать уровень шасси на необходимой другие сканеры, способные определять
только для обслуживания легковых авто высоте, используя датчик, блок электрон эту группу ошибок  примечание редак
мобилей и автосервисов, специализирую ного управления (БЭУ) и электромагнит ции). Возможность перепрограммирова
щихся на таких автомобилях. Когда же ный клапан. БЭУ использует информацию, ния позволяет устанавливать нормальное,
разговор касается грузового автосервиса, полученную от датчика, который опреде пониженное или повышенное положение
то круг задач значительно расширяется, ляет высоту шасси. Если высота нуждает шасси и другие параметры. Перепрограм
например, за счет работ по пневматике ся в корректировке, БЭУ изменяет давле мирование выполняется с использовани
автомобиля и прицепа. Поэтому нам пока ние воздуха в подушках с помощью элек ем диагностического прибора.
залось не верным говорить о ремонте тромагнитного клапана. Таким образом, Узлы ECAS
коммерческих автомобилей, раскрывая ECAS позволяет корректировать высоту БЭУ (рис. 2) содержит микропроцессор,
только темы ремонта двигателя и топлив шасси до заранее заданного уровня (рис. память и устройство ввода/вывода инфор
ной аппаратуры. За основу мы взяли мате 1). Эта функция работает автоматически, мации. 35пиновый разъем связывает БЭУ
риалы официальных сайтов компаний независимо от того двигается автомобиль с другими компонентами ECAS, с различ
производителей и инструкции по ремонту или стоит. ными линиями передачи данных и с уст
и обслуживанию различных узлов и агре ройствами, зависящими от ECAS 
гатов такого транспорта. Первую попытку ABS/ATC, с датчиком скорости и переклю
мы и предлагаем вашему вниманию. Ста чателем стопсигналов. БЭУ отвечает за:
тья дана в переводе и в обработке с офи  постоянное наблюдение за входными
циального сайта компании Meritor WABCO данными;
 www.arvinmeritor.com. Она статья описы  сравнение входных данных с номи
вает необходимые и правильные, с точки нальными значениями, записанными в па
зрения производителя, действия по ре мяти;
монту и техническому обслуживанию  если входящие данные об уровне шас
ECAS  электронной системой управления си отличаются от записанных в памяти, то
пневматической подвеской компании БЭУ выдает соответствующие управляю
Meritor WABCO для грузовых автомобилей. щие сигналы. Эти управляющие сигналы
Рис. 1. Структурная схема электронной системы
Это руководство предназначено для ECAS затем передаются на электромагнитный
управления пневматической подвеской ECAS:
для автомобилей, имеющих колесную клапан для регулирования высоты;
1  БЭУ; 2  панель приборов; 3  датчик высоты;
формулу 6x4 и 6х2, с задней пневматичес  БЭУ хранит в памяти номинальные
4  электромагнитный клапан; 5  подушка;
кой подвеской. Производитель акцентиру уровни высоты и другие параметры;
6  пульт ДУ
ет внимание, что механик должен выпол  БЭУ наблюдает за работой всех компо
нять все действия по ремонту и техничес Пульт ДУ позволяет оператору подни нентов и записывает в память информа
кому обслуживанию, которое предписыва мать или опускать подвеску в пределах, цию об обнаруживаемых сбоях;
ет разработчик, при этом он должен хоро ограниченных оборудованием. Кроме  БЭУ принимает данные от пульта дис
шо понимать все процедуры и инструкции, верхнего и нижнего предела работы обо танционного управления.
прежде чем начнете работу с оборудова рудования оператор может сам задать два Датчик высоты, установленный на шас
нием. Некоторые операции требуют спе различных положения подвески по высо си подает в БЭУ сигналы о высоте шасси.
циального оборудования для безопаснос те, используя БЭУ. Эти два различных по Эти сигналы говорят об изменении рас
ти и правильного обслуживания, поэтому ложения должны находится в пределах, стояния между шасси и осью автомобиля.
нехватка или неумение обращаться со ограничивающих работу оборудования. Корпус датчика содержит катушку с сер
специальным оборудованием может при Причем, эти два положения потом можно дечником, который может перемещаться
нести серьезный вред либо механику, ли устанавливать нажатием всего одной вверхвниз. Сердечник соединен с рыча
бо узлу или агрегату автомобиля. Компа кнопки. гом, который, в свою очередь, с картером
ния Meritor WABCO предупреждает о таких В грузовых автомобилях с колесной
моментах специальными комментариями формулой 6х2 ECAS также может иметь
о возможных последствиях для здоровья опцию режима перераспределения на
человека или о возможных повреждениях грузки. Это означает, что когда автоматика
оборудования. обнаруживает плохое сцепление с доро
Структурная схема ECAS гой, ECAS автоматически увеличивает
Электронная система управления пнев сцепление ведущего моста кратковремен
матической подвеской ECAS совместима с ным уменьшением давления в подушках
ABS (антиблокировачной системой) и ATS неведущего моста. То есть приподнимает
(антипробуксовочной системой) от компа неведущий мост. Что бы эта опция была
нии Meritor WABCO, которые бывают C доступна, автомобиль должен быть обору
(большинство грузовиков, выпущенных до дован Meritor WABCO ABC/ATS.
марта 1997 года) и D (автомобили, выпу БЭУ обеспечивает в ECAS возможность
щенные, после 1 марта 1997) версий. В самодиагностики и программирования.
некоторых случаях функции ECAS имеют Обнаруженная неисправность, в каком ли
АВТОРЕМОНТ
ведущего моста специальной тягой. Ког Трехпозиционный или двухпозицион тический режим перераспределения
да расстояние между шасси и мостом ный переключатель позволяет операто нагрузки.
меняется, то рычаг поворачивается, ув ру устанавливать для ECAS один из ре Функции пульта ДУ:
лекая за собой сердечник катушки либо жимов перераспределения нагрузки:
вверх, либо вниз. В катушке генерирует автоматический, ручной или отключен
ся соответствующий ток. Таким образом, ный. Переключатель стопсигналов ин
датчик подает соответствующий сигнал формирует ECAS что сработали тормо
за.
Пульт ДУ установлен на кронштейне
на панели приборов. Оператор, исполь
зуя пульт ДУ, может изменять высоту ку
зова при погрузке или разгрузке. Пульт
соединен кабелем с ECU (Рис. 1.5).

Работа системы.

Рис. 3 Датчик высоты: 1 рычаг; 2  датчик 1. Автоматический контроль высоты.


Это основная функция ECAS. Она посто
(рис. 1.3). янно сравнивает данные, переданные с
Для ECAS был разработан специаль датчиков высоты с данными, записан
ный блок электромагнитных клапанов. ными в памяти БЭУ. Таким образом,
Несколько таких электромагнитных кла ECAS всегда знает высоту шасси грузо
панов объединены в один компактный вика в любой момент времени. Как толь
блок. Эта конструкция не занимает мно ко отклонение превышает предельно
го места и сокращает время установки. допустимую величину, срабатывают
Электромагнитные клапаны управляют электромагнитные клапаны. Давление в
ся сигналами от БЭУ. При изменении на подушках подвески соответственно уве
пряжения в катушках клапана осуществ личивается или уменьшается, и высота
ляется процесс уменьшения или увели шасси возвращается на заданный уро
Рис. 5. Пульт ДУ: 1  контрольная лампа;
чения давления в подушках пневматиче вень. Если срабатывают тормоза, БЭУ
2  кнопка выбора оси; 3, 8  кнопки установки
ской подвески. Если сигналы от БЭУ не останавливает все операции ECAS на
запоминаемых уровней; 4  кнопка нормальной
поступают, клапаны закрыты и удержи все время действия тормозов.
высоты; 5  кнопка остановки; 6  Кнопка
вают давление в подушках. Блок элек 2. Режим перераспределения нагруз
опускания; 7  кнопка поднятия.
тромагнитных клапанов обычно устанав ки (автомобили с формулой 6х2). Для
ливается на раме шасси. 4х пиновый увеличения сцепления колес на скольз  подъем или опускание подвески;
разъем соединяет блок с БЭУ. Блок так кой дороге, когда они начинают пробук  возвращение подвески в нормаль
же включает в себя специальные разъ совывать, предназначена функция пере ное положение;
емы для воздухопроводов из подушек. распределения нагрузки. Эта функция  остановка всех функций ECAS;
Конфигурация разъемов воздухопрово должна при необходимости разгружать  запоминание двух предварительно
задний или средний неведущий (под установленных уровней высоты.
весной) мост и нагружать ведущий мост. Axle Preselection (Выбор оси).
ECAS будет перераспределять нагрузку Прежде чем начинать работу с пультом
в течение 20 секунд. После чего систе ДУ, необходимо выбрать задний мост.
ма возвращается в исходное состоя При нажатии кнопки выбора задней оси
ние. Процесс перевода в нормальное становятся доступны функции управле
состояние длится приблизительно 20 ния для этого моста. Специальный ин
секунд. Если происходит процесс пере дикатор на пульте ДУ показывает, что
распределения нагрузки, то все функ этот мост выбран. Нажав кнопку выбора
ции по контролю высоты шасси оказы заднего моста повторно, можно выклю
ваются недоступными до окончания чить дистанционное управление. При
этого процесса. Водитель может вруч этом лампочка индикатора потухнет.
Рис. 4. Блок электромагнитных клапанов ECAS ную включать режим перераспределе Кнопки подъема или опускания.
дов может различаться в зависимости ния нагрузки, переводя переключатель Пульт ДУ позволяет оператору изме
типа автомобиля (рис. 1.4). режима в положение ON. Вручную нять высоту в заданных пределах. При
Датчиков скорости, устанавливаемых включать режим перераспределения нажатии кнопок со стрелками
в системе может быть два вида, в зави нагрузки можно только на скорости вверх/вниз высота шасси начнет не
симости от года выпуска. На Сверсии меньше 30 миль/час (48 км/час). медленно изменяться. Если кнопку от
ABS/ATC датчик скорости устанавливал Режим перераспределения нагрузки пустить, то изменение высоты прекра
ся на задней части КПП. Этот датчик пе будет автоматически прерван при сле тится. Функции изменения высоты до
редает в БЭУ информацию о скорости дующих условиях: ступны только тогда, когда грузовик
грузовика. На Dверсии ABS/ATC сигна 1) если срабатывают тормоза на ско стоит или скорость не превышает 7
лы о скорости передаются по специаль рости больше 30 миль/час (48 км/час); миль/час.
ной линии передач данных (SAE J1587). 2) если скорость грузовика превыша Нормальная высота. При нажатии
Установленный на щитке индикатор ет 70 миль/час; этой кнопки высота шасси будет немед
"ECAS FAIL" сигнализирует, что система 3) если нажата кнопка STOP на пульте ленно приведена в нормальное состоя
вышла из строя. Лампа режима пере ДУ или пульт ДУ отсоединен. ние, которое было запрограммировано.
распределения нагрузки показывает, На некоторых автомобилях индикатор Кнопки установки и выбора двух
что включен режим перераспределения режима перераспределения нагрузки запоминаемых уровней высоты. При
нагрузки. Этот режим описан ниже. загорается когда отключается автома одновременном нажатии кнопки STOP и
АВТОРЕМОНТ
либо M1, либо M2 происходит запоми  проверьте готовность пневматичес
нание первого уровня шасси, либо вто кой системы, т.е. компрессор давления
рого. Эта функция доступна только тог должен быть между положением "Вклю
да, когда автомобиль не движется. В чено" и "Выключено".
дальнейшем, при нажатии только одной 2. Сделайте установки вольтомметра
кнопки M1 или M2 высота шасси будет такими, что бы производить измерения
установлена на первый или второй на интервале, указанном в столбце "Из
запомненный уровень. Изменение мерения и результаты".
высоты по нажатию кнопок M1 или M2 3. На каждом этапе тестирования
доступно только когда грузовик стоит сравнивайте результаты своих измере
или движется со скоростью меньше 7 ний с соответствующими величинами,
миль/час (11 км/час). Рис. 7. указанными в столбце "Измерения и
Кнопка STOP. При нажатии кнопки результаты" в таблице. Эти измерения
STOP прерываются все функции управ В зависимости от тяжести неисправ лучше всего записывать.
ления высотой. Эта функция позволяет ности ECAS может быть частично или 4. После равнения величин иденти
оператору прервать все автоматичес полностью отключена. фицируйте неисправность по соответ
кие изменения высоты, если эти изме Тестер компании Meritor Wabco ствующей позиции в таблице. Произве
нения будут опасны. Нажатие кнопки для ECAS дите замену неисправного провода или
STOP также немедленно прерывает ре Поиск неисправностей в ECAS сво агрегата.
жим перераспределения нагрузки. От дится к поиску разрыва электрической 5. Отсоедините тестер.
соединение пульта ДУ вызывает тот же цепи внутри 35пинового тестера, под Если зажигание было включено, вы
эффект, что и нажатие кнопки STOP. ключаемого к БЭУ. Это происходит с по ключите его, прежде чем отсоединять
мощью простых измерений напряжения тестер.
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ и сопротивления внутри электрических После отсоединения тестера, присо
НЕИСПРАВНОСТЕЙ цепей ECAS (Рис. 6). едините кабель с 35пиновым разъ
Установка тестера. емом к БЭУ.
Прежде чем заниматься диагности 1. Выключить зажигание; 6. Проверьте грузовик. После всех
кой ECAS, убедитесь, что ABS исправно. 2. Отсоединить 35пиновый разъем процедур тестирования и замены не
Так как взаимодействие ABS и ECAS от ECU; исправного оборудования выполните
приводит к тому, что неисправность 3. Вставить тестер в разъем кабеля, следующее:
ABS может отразиться на ECAS. который подключался к БЭУ.  проверьте, что ECAS будет возвра
Индикатор "ECAS FAIL" ("Авария щать кузов грузовика на нормальную
ECAS"). Установленный на щитке инди Инструкции по тестированию. высоту. Когда шасси на нормальной
катор "ECAS FAIL" показывает, что ECAS высоте, то лампа индикатора на пане
вышла из строя. Когда кнопка индикато 1. Прежде чем начать тестирование, ли приборов будет выключена;
ра переводится в состояние "Включе прочитайте руководство к тестеру.  если лампа индикатора продолжа
но", лампа должна зажечься на 2 секун  проверьте "Положение зажигания" в ет гореть, проверьте датчик высоты и
ды и затем погаснуть. Это говорит о соответствующем столбце таблицы правильность его установки (для этого
том, что неисправностей нет. Если лам (см. ниже). Для тестирования может по см. инструкцию по установке датчика
па не зажигается, то значит, лампочка требоваться как включать зажигание, высоты);
или провода перегорели. Если лампоч так и выключать его. Однако, двигатель  убедитесь, что лампочка индикато
ка остается зажженной и не гаснет, то при этом не должен работать. ра ABS не горит.
это говорит о следующих возможных
неисправностях:
 лампа "ECAS FAIL" заземлена; ТАБЛИЦЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ С ПОМОЩЬЮ ТЕСТЕРА.
 нет питания на БЭУ на контакте 1; Таблица 1. Проверка питания ECAS
 неисправен датчик высоты;
 неисправен электромагнитный кла
пан;
 неисправна линия передач данных
J1587;
 неисправен внутренний БЭУ;
 неправильно откалиброван датчик
высоты; Подключения ECAS
 высота шасси не может установить
ся в течение 5 мин после включения за Если автомобиль не оборудован режимом перераспределения нагрузки, то шаги 5 и 6
жигания или в течение 30 секунд при можно пропустить. Для 6 шага, чтобы одновременно тестировать ECAS и ABS, нужен
обычной эксплуатации. второй тестер.
ДИАГНОСТИКА

ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ТЕСТИРОВАНИЯ


Продолжение. Начало № 7,10,12 2005 г., 1 2006 г.
Датчик температуры воздуха ние. Напряжение должно составить тры, расположенные в датчике расхода
2.0  3.0 В (в зависимости от температуры воздуха или выполненные в виде отдельно
Этот датчик располагается во впускном воздуха). Измерьте напряжения при раз го блока, имеют трехпроводный тип, по
тракте, в датчике расхода воздуха или во личных значениях температуры. этому их проверка одинакова. Потенцио
впускном коллекторе, и играет второсте Напряжение сигнала датчика сильно за метр, расположенный внутри БЭУ не мо
пенную роль в работе двигателя. Тем не висит от того, находится ли датчик во жет быть проверен; в случае его неисправ
менее, периодически приходиться прибе впускном тракте или во впускном коллек ности потребуется замена всего БЭУ.
гать к его проверкам. Это необходимо ес торе. По мере прогрева двигателя, темпе Проверка потенциометра
ли неуверенно происходит запуск холод ратура в моторном отсеке, а значит, и во Подключите отрицательный провод
ного или горячего двигателя, присутствует впускном коллекторе увеличивается. На вольтметра к корпусу двигателя и найдите
увеличенный расход топлива. пряжение сигнала при этом уменьшается. выводы питания, сигнала и заземления.
При проверке датчика температуры воз Когда двигатель холодный, температура Подключите положительный провод вольт
духа необходимо учитывать, что если дат равна наружной температуре воздуха. По метра к выводу сигнала. Для большинства
чик расположен в датчике расхода возду мере роста температуры двигателя, тем систем напряжение должно быть равно 2.5
ха, то эти датчики имеют общее заземле пература в моторном отсеке повышается. В. Запишите это напряжение, поскольку
ние. Данные датчики температуры воздуха Температура воздуха во впускном коллек после окончания проверок понадобится
представляют собой двухпроводные дат торе при этом достигает 70  80°С. Эта установка этого значения. Снимите защит
чики, поэтому процедура проверки для них температура превышает температуру воз ный колпачок с регулировочного винта. По
одинакова: духа в моторном отсеке. верните регулировочный винт сначала в
Отогните резиновое уплотнение с разъ Для облегчения проведения теста реко одну сторону, затем в другую. Напряжение
ема датчика и подключите отрицательный мендуется подогревать датчик при помо должно плавно изменяться.
провод вольтметра к корпусу двигателя. щи фена, а охлаждать при помощи специ Если напряжение при регулировке не
Найдите выводы сигнала и заземления. ального охлаждающего аэрозоля. При из изменяется, то проверьте напряжение пи
Подключите положительный провод вольт менении температуры сопротивление и тания (5.0 В) потенциометра и цепь зазем
метра к выводу сигнала. Включите зажига напряжение датчика также изменяются. ления. Если они исправны, то проверьте
непрерывность цепи сигнала между потен
Напряжение и сопротивление типичного датчика температуры воздуха. циометром и БЭУ. Если цепь питания и
(или) заземления неисправна, проверьте
непрерывность соответствующей цепи
между потенциометром и БЭУ. Если прово
да потенциометра исправны, проверьте
все напряжения питания и заземления
БЭУ. Если все в норме, значит БЭУ неис
правен.

Датчик температуры
охлаждающей жидкости

Проверку начинайте с состояния разъ


ема датчика, и убедитесь в отсутствии кор
розии и повреждений. Затем подключите
отрицательный провод вольтметра к кор
Для проведения проверки датчика пона дующих случаях: пусу двигателя и найдите выводы сигнала
добится индикатор температуры (контакт а) вывод сигнала не контактирует с дат и заземления. Подключите положительный
ного или бесконтактного вида). Запустите чиком; провод вольтметра к выводу сигнала. Дай
двигатель и прогрейте его до рабочей тем б) цепь датчика разорвана; те двигателю остыть. Включите зажигание.
пературы. По мере прогрева двигателя на в) цепь заземления датчика разорвана. Напряжение должно составить 2.0...3.0 В
пряжение должно уменьшаться в соответ Если, вдруг, напряжение сигнала или пи (в зависимости от температуры). Данные
ствии с таблицей. тания равно напряжению бортовой сети  для этого датчика соответствуют данным
Проведите следующие тесты: если цепь это означает короткое замыкание провода датчика температуры воздуха.
датчика разомкнута (напряжение равно 5.0 датчика с положительным проводом акку Убедитесь, что напряжение изменяется
В) или имеет короткое замыкание (напря мулятора. в зависимости от температуры. Запустите
жение равно 0). двигатель и прогрейте его до рабочей тем
Если напряжение сигнала датчика равно Потенциометр регулировки СО пературы. При этом напряжение должно
0 убедитесь, что вывод сигнала датчика не уменьшаться в соответствии с таблицей.
замкнут на корпус. Проверьте непрерыв Этот потенциометр располагается в дат Наиболее часто возникающий тип отказа
ность провода между датчиком и БЭУ. Если чике расхода воздуха, может выполнятся в датчика  выход значений напряжения за
провода датчика исправны, но выходной виде отдельного блока, или может быть пределы табличных данных. Если, напри
сигнал БЭУ отсутствует, проверьте все на расположен внутри БЭУ. При проверке по мер, напряжение исправного датчика
пряжения питания и заземления БЭУ. Если тенциометра необходимо учитывать не должно изменяться от 3 В для холодного
все в норме, значит БЭУ неисправен. сколько моментов, связанных с местополо двигателя до 0.5 В для горячего, показания
Если напряжение сигнала датчика жением потенциометра. Если он располо неисправного датчика могут составить 1.5
равно 5.0 В, то мы имеем напряжение жен в датчике расхода воздуха, то имеет с В для холодного и 1.25 В  для горячего
разомкнутой цепи. Оно возникает в сле датчиком общее заземление. Потенциоме двигателя. В результате возникают трудно
ДИАГНОСТИКА
сти при пуске двигателя и подается обо чтобы напряжение стало равным 0. жение не стало равным 0, значит датчик
гащенная рабочая смесь для горячего. Если напряжение не становится равным неисправен.
При этом код неисправности не будет 0 (дроссельная заслонка закрыта), то про
сформирован, поскольку показания дат верьте и при необходимости отрегулируйте Измерение сопротивления
чика не будут выходить за пределы рабо упорным винтом положение дроссельной
чего диапазона. В этом случае потребу заслонки, проверьте заземление датчика. Отсоедините разъем датчика. Подключи
ется замена датчика температуры охлаж Измерьте сопротивление датчика. те омметр между выводом заземления дат
дающей жидкости. Если напряжение равно 0, приоткрой чика (обычно этот вывод имеет номер 18) и
Если напряжение сигнала датчика рав те дроссельную заслонку. Должен раз выводом 2 (холостой ход). При закрытой
но 0 (цепь питания разомкнута или зам даться щелчок, а напряжение должно заслонке сопротивление датчика должно
кнута на массу) или 5.0 В (цепь сигнала стать равным 5.0 В. быть близким к 0. Медленно приоткройте
датчика разомкнута), проведите следую Если напряжение отсутствует или ниже дроссельную заслонку. При этом должен
щие проверки: нормы (открытая дроссельная заслонка), раздаться щелчок, а сопротивление стать
Напряжение сигнала датчика равно 0: то убедитесь, что вывод контакта холостого бесконечным (разомкнутая цель). По мере
убедитесь, что сигнальный вывод датчика в хода не имеет короткого замыканий на кор дальнейшего открытия заслонки сопротив
разъеме не замкнут на корпус. Проверьте пус. Отсоедините разъем от датчика и убе ление не должно изменяться (даже при
непрерывность провода сигнала между дитесь, что на его выводе холостого хода полностью открытой заслонке). Подсоеди
датчиком и БЭУ. Если провода датчика ис напряжение равно 5.0 В. Если напряжение ните омметр к выводу заземления (18) и
правны, но выходной сигнал БЭУ отсутству отсутствует, проделайте следующую про выводу 3 (контакт полностью открытой за
ет, проверьте все напряжения питания и за верку: проверьте непрерывность провода слонки). При закрытой заслонке сопротив
земления БЭУ. Если все в норме, значит между датчиком и БЭУ. Если провода дат ление должно быть бесконечным. Медлен
БЭУ неисправен. чика исправны, проверьте все напряжения но приоткройте заслонку  должен раздать
Напряжение сигнала датчика равно 5.0 В питания и заземления БЭУ. Если все в нор ся щелчок, но сопротивление не должно
 напряжение разорванной сигнальной це ме, значит БЭУ неисправен. меняться до тех пор, пока угол поворота за
пи. Эта неисправность наступает в следую Если напряжение соответствует норме слонки не превысит 72°. После этого сопро
щих случаях: сигнальный вывод в разъеме (открытая дроссельная заслонка), то под тивление должно стать равным 0.
датчика не имеет контакта с датчиком. Цепь ключите положительный провод вольтмет Если датчики дроссельной заслонки ве
датчика разорвана. Заземление датчика ра к выводу полностью открытой дроссель дут себя не так, как описано и это не связа
оборвано. ной заслонки. При закрытой и приоткрытой но с заеданием оси заслонки  вероятнее
Напряжение питания или сигнала равно дроссельной заслонке напряжение должно всего, датчики заслонки неисправны.
напряжению аккумулятора: устраните ко быть равным 5.0 В.
роткое замыкание провода датчика с поло Если напряжение отсутствует или ниже Потенциометр дроссельной заслонки
жительным проводом аккумулятора. нормы (закрытая или приоткрытая дрос
сельная заслонка), то проверьте заземле Подключите отрицательный провод
Контактный датчик положения ние и убедитесь, что вывод контакта полно вольтметра к корпусу двигателя и найдите
дроссельной заслонки стью открытой дроссельной заслонки не выводы питания, сигнала и заземления.
имеет короткого замыкания с корпусом. Подключите положительный провод вольт
Здесь, как и в предыдущем случае вели Отсоедините разъем датчика и убедитесь, метра к выводу сигнала датчика. Включите
ка вероятность окисления контактов. По что на выводе полностью открытой дрос зажигание, но не запускайте двигатель.
этому осмотрите разъем датчика и убеди
тесь в отсутствии коррозии и повреждений.
Это датчик трехпроводного типа: провод
заземления, провода сигнала закрытой за
слонки (холостой ход) и сигнала полностью
открытой заслонки. При проверке подклю
чите отрицательный провод вольтметра к
корпусу двигателя и найдите выводы за
земления, холостого хода и полностью от
крытой заслонки. Включите зажигание (не
запуская двигатель). Подключите положи
тельный провод вольтметра к выводу си
гнализирующего о состоянии холостого хо
да. Напряжение должно быть равно 0. Если
напряжение будет равно 5.0 В, ослабьте
винты крепления и переместите датчик так,

сельной заслонки напряжение равно 5.0 В. Для большинства систем показания вольт
Если напряжение отсутствует, проделай метра должны быть не более 0.7 В (устано
те следующую проверку: проверьте непре вочное значение 0.45  0.55В). Несколько
рывность провода между датчиком и БЭУ. раз откройте и закройте дроссельную за
Если провода датчика исправны, проверьте слонку и убедитесь, что напряжение плавно
все напряжения питания и заземления БЭУ. увеличивается до 4.0  4.5 В. Для этой цели
Если все в норме, значит БЭУ неисправен. лучше использовать стрелочный измери
Напряжение соответствует норме (за тельный прибор, он более информативен в
крытая или приоткрытая дроссельная за случае кратковременной потери контакта
слонка). В этом случае полностью открой (цифровой вольтметр таких данных не по
те дроссельную заслонку. При повороте кажет).
заслонки на угол, больший 72°, напряже Беспорядочный сигнал датчика
ние должно стать равным 0. Если напря Под беспорядочным сигналом датчика
ДИАГНОСТИКА
подразумеваются: скачкообразное изме Подключите омметр к клеммам питания
нение напряжения или периодическое от и заземления. Показания омметра должны
сутствие напряжения. Если показания по быть постоянными. Если сопротивление
тенциометра беспорядочны, обычно при бесконечно или равно 0  замените датчик.
чиной этого является неисправность по
тенциометра. В этом случае требуется Датчик скорости автомобиля
его замена.
Найдите выводы питания, сигнала и за
Напряжение сигнала отсутствует земления. Подключите отрицательный
Убедитесь, что напряжение питания на провод вольтметра или осциллографа к
соответствующем выводе датчика состав корпусу двигателя, а положительный про
ляет 5.0 В. и проверьте исправность цепи вод прибора к выводу сигнала. При прове
заземления датчика. Если питание и зазем дении измерений датчика, колеса автомо
ление датчика исправны, проверьте непре биля должны вращаться. Этого можно до
рывность провода сигнала между разъема биться двумя способами: толкнуть автомо
ми датчика и БЭУ. Если питание и (или) за биль вперед или установить автомобиль на
земление датчика неисправны, проверьте подъемнике так, чтобы колеса могли сво в норме, проверьте диод в проводе между
непрерывность проводов между разъема бодно вращаться. Вращайте колеса рука датчиком и БЭУ, а также непрерывность си
ми датчика и БЭУ. Если все провода датчи ми, наблюдая за показаниями осциллогра гнального провода.
ка исправны, проверьте напряжения пита фа (рис..3). Если напряжение на контакте разъема
ния и заземления БЭУ, если все в норме, Если сигнал отсутствует или показания БЭУ отсутствует, проверьте все напряже
значит БЭУ неисправен. прибора беспорядочны, отсоедините ния питания и заземления БЭУ. Если все в
разъем датчика и включите зажигание. норме, значит БЭУ неисправен.
Измерение сопротивления Проверьте напряжение на выводе сигна
Подключите омметр к выводам сигна ла (8.5  10.0 В). Проверьте напряжение
ла и питания датчика или выводам сигна питания (оно должно быть немного ниже
ла и заземления. Несколько раз откройте номинального). В заключение проверьте
и закройте дроссельную заслонку и убе цепь заземления.
дитесь в плавном изменении сопротив Если напряжение питания и заземление
ления. Если сопротивление становится в норме, то датчик неисправен или не вра
бесконечно малым или бесконечно боль щается трос спидометра (порван трос или Сергей ГРИГОРЬЕВ
шим, значит потенциометр неисправен. неисправна коробка передач). Андрей ОБМАНЩИКОВ
При этих измерениях важно не столько Если напряжение сигнала отсутствует, то
конкретное значение сопротивления, проверьте напряжение на контакте разъ
сколько плавность изменения. ема БЭУ. Если напряжение на контакте БЭУ

В ПОМОЩЬ
В ПОМОЩЬ ДИАГНОСТУ
ДИАГНОСТУ
В своей практической деятельности диагносты часто сталкиваются с проблемой
правильной интерпретации информации, получаемой ими из диагностических при
боров, например сканеров. Проблема эта вызвана тем обстоятельством, что инфор
мационные сообщения содержат акронимы и аббревиатуры различных специальных
терминов, согласно SAE J1930, которые приняты в международном стандарте ISO.
Журнал начинает публикацию серии материалов, которые, надеемся, помогут вам
разобраться с рекомендованными по SAE J1930 терминами. Чтобы не вносить пута
ницу перевод не дается.
АВТОЛИКБЕЗ

МОЩНОСТЬ
нее им управлять. И, напоследок, если ав  Важна ли экономия?
Что такое мощность? Сколько ее необ томобилю в его движении будет сопут Ответы повлияют на дизайн двигателя и
ходимо? Почему ее никогда не хватает? В ствовать боковой ветер, ему опять же по его производительность.
этой главе мы ответим на эти вопросы и требуется больше горючего, а водителю Давайте рассмотрим, сколько мощнос
проследим, как она производится и от ку потребуется больше сил, чтобы удержать ти необходимо среднему автомобилю,
да берется. автомобиль в нужном направлении. чтобы передвигаться. Если автомобиль
Мощность  или энергия  это умение Джеймс Ватт ввел такое понятие, как ло весит 590 кг, и ожидается проезд по рав
или способность механизма выполнять шадиные силы, когда пытался посчитать, нинной местности, то двигатель мощнос
работу. Нашим автомобилям требуется сколько силы потребуется коню, чтобы тью 50 лошадиных сил вероятно справится
некоторое количество энергии, чтобы протянуть 150килограммовый (330фун с этой задачей без особых проблем. Одна
двигаться по дороге. Но сколько? Это за товый) вес на расстояние 30,48 метров ко, если он весит более двух тонн и должен
висит от условий вождения. Если машина (100 футов) за 1 минуту. Формула Ватта ехать по неровной местности, то мощнос
спускается с горы, она использует намно для вычисления лошадиных сил осталась у ти двигателя в 50 лошадиных сил может
го меньше энергии, нежели при подъеме нас до сегодняшнего дня и проста в упот быть недостаточно. Формула может суще
на крутой подъем. реблении:

Энергия существует в двух формах: по Сила х Расстояние х Время /33000


тенциальной и кинетической. Потенциаль = Лошадиные силы.
ная энергия  неактивная, в то время, как
кинетическая  энергия движения. Бензин Для двигателей силу он измерял в фун
 это хороший пример потенциальной тах. Расстояние  в футах от центра враще
энергии. В своем натуральном виде, он не ния. Время  это количество вращений
производит энергии, но когда он горит, он (оборотов) за минуту. Ватт получил свое
обеспечивает некоторое количество по оригинальное вычисление 33000, умножая
лезной энергии, чтобы завести мотор и 330 фунтов на 100 футов (расстояние и Рис.2. Современные скоростные
привести автомобиль в движение. груз, которые конь мог двигать за 1 мину двигатели могут производить около
При сгорании бензина и воздуха обра ту). Думаю, что читателю будет интересно, 4000 лошадиных сил
зовывается тепло, звук, свет и сила давле что европейские лошадиные силы отлича
ния. Тепло производится, когда топливо ются от американских (1 л.с. американ ствовать для вычисления лошадиных сил
расходуется в процессе горения. Звук по ская равна 1,0139 л.с. европейских). Сама только тогда, когда в исходных данных
является, когда горючая смесь загоре эта единица, хотя и нашла широкое рас есть вес и условия, но когда вы умножаете
лась. Энергия света происходит от огня пространение, но в мировой практике не на уровнях приемлемого исполнения, эко
горящей смеси. Давление выработано из является стандартизованной. Поэтому ча номии и особенностей вождения, эта фор
быстро расширяющихся газов, вырабаты ще мощность измеряют в ваттах: мула становится чрезвычайно комплекс
вающихся в процессе горения. Это давле ной. Компанииразработчики двигателей,
ние двигает поршень. 1 Вт = 1,3596 х 103 л.с., которые стремятся к развитию, всегда
Давайте посмотрим, как на эту энергию 1 л.с. = 735,499 Вт. ищут резервы для увеличения мощности.
могут влиять внешние факторы. Если ав Они тратят значительные суммы денег на
томобиль спускается с горы, ему сопут Для того, чтобы измерять лошадиные то, чтобы максимизировать возможности
ствует ветер, и он использует меньше топ силы, сейчас используются приборы на двигателя и топлива, чтобы получить поло
лива, а водитель не сильно беспокоится о основе динамометра. Динамометр это не жительный результат.
его управлении. Если тот же автомобиль что иное, как устройство для поглощения С такими вспомогательными механиз
двигается против ветра, ему потребуется силы, создаваемой механизмом. Совре мами как динамометр и измеритель рас
больше горючего, а водителю будет труд менные динамометры используют тор хода воздуха, они основательно изучают
мозную систему, чтобы приложить усилие характеристики двигателя, при различных
к работающему двигателю. Для температурах поступающего воздуха и са
увеличения эффективности отбора мого двигателя, измеряя состав и количе
мощности в системе применено водяное ственное значение компонентов, присут
охлаждение, при помощи этого ещё и ствующих в выхлопных газах.
достигается получение достаточной
точности измерения. Значения величины СГОРАНИЕ
лошадиных сил двигателя определяется
по измерительной шкале на приборе, а Мы начнем наше исследование с теории
усилия измерительного механизма двигателя внутреннего сгорания. Не имеет
прикладываются к маховику двигателя. значения он двухтактный или четырехтакт
Чтобы ответить на вопрос "Сколько ный, поршневой или роторный, с искровым
мощности необходимо?", вам необходимо зажиганием или с воспламенением от сжа
определить несколько факторов: тия. Все это двигатели внутреннего сгора
 Автомобиль используется по ния. Все они зависят от горения топливной
назначению? смеси в закрытом пространстве, направ
 Местность сложная? ляя силы на те части, которые двигаются,
 Насколько тяжелым является для выработки силы. Здесь надо напо
сам автомобиль? мнить читателю, что еще одной важной ве
 Нужно ли ему везти тяжелый груз? личиной, характеризующей двигатель яв
АВТОЛИКБЕЗ
ляется энергия. В различных странах ис что потребление сжатого природного газа мированы на прием всех условий двига
пользуются разные величины для ее харак в 1,24 раза больше, чем потребление бен теля.
теристики. Мы же для лучшего понимания зина для производства такого же количес Таким образом, коэффициент избыт
вопроса воспользуемся той, что учили в тва ккал. Бензиновые двигатели перераба ка воздуха l указывает, насколько факти
школе  Джоулем, или килокалорией: тывают лишь часть топлива для производ чески имеющееся в рабочей смеси ко
(1 Дж = 238,85 х 106 ккал ства энергии. Если количество топлива личество воздуха отличается от теоре
= 277,8 х 109 кВт*ч). превышает необходимый предел, образу тически необходимого.
ется черный дым, абсолютно не добавляя Обогащение смеси топливом приво
Разные виды горючего вырабатывают мощности двигателю. С другой стороны, дит к величинам l, меньшим 1. При обед
дизельные двигатели производят больше нении смеси налицо избыток воздуха,
энергии с дополнительной порцией величина l больше 1. Начиная с опреде
топлива. Тем не менее, чрезмерное ленного предела, смесь доходит до гра
количество топлива вредит двигателям. ниц устойчивой работы при обеднении
смеси. Слишком бедная смесь не спо
КОЭФФИЦИЕНТ ПОЛЕЗНОГО собна воспламеняться. Надежное вос
ДЕЙСТВИЯ ДВИГАТЕЛЯ пламенение происходит при коэффици
енте избытка воздуха, » 0,75  1,3. При
Рис.3. Вот каким образом суммируются Количество топлива, которое использу подходящих параметрах потока вблизи
килокалории ется двигателем, является своего рода из электродов свечи зажигания могут вос
разное количество ккал. Один литр бензи мерительным прибором его коэффициен пламеняться и бедные смеси с Ј 1,7
на вырабатывает 30ккал., когда такое же та полезного действия. Допустим, двига
количество дизельного топлива вырабаты телю с искровым зажиганием потребуется
вает около 33 ккал. В то же время, литр около 200 гр горючего, чтобы произвести
сжатого природного газа вырабатывает одну лошадиную силу за один час. Это на
лишь 23 ккал. зывается граничным объемом потребле
Как видите, один литр дизельного топли ния топлива. Если требуется больше мощ
ва обеспечивает получение большего ко ности, двигатель израсходует больше топ
личества мощности, чем один литр бензи лива в час для каждой дополнительной Рис.5 Уравнение термического КПД.
на, или природного газа. Вот почему ди конской силы. Посмотрите, как химичес
зельный двигатель вырабатывает больше кие компоненты (топливо, воздух) меняют Мощность двигателя регулируется
полезной энергии из одного литра, нежели ся, когда объем топлива увеличивается объемом воздуха, который он использу
его бензиновый двойник. Примечательно, или уменьшается. (рис.1,4). ет. Его КПД  это размер того, сколько
энергии он производит из использован

Рис. 6. Современные двигатели с боль


шим количеством клапанов поддержива
ют большее количество воздуха и топли
ва, которые поступают в двигатель.

Рис.1.4 Оценка горения. Изменение химического состава бензина после окисления. ного топлива. Важность потребления
Процент выделений зависит от пропорции воздуха и топлива. воздуха для получения максимальной
мощности хорошо известно тем специа
листам, которые разрабатывают мощ
Соотношение воздуха и топлива или соотношение 14,7:1. Когда двигателю ные скоростные двигатели.
подаётся топливная смесь этого соотно Существует много способов увеличе
Для двигателя важно работать на мак шения, то двигатель, как говорится, нахо ния воздушно/топливного потока в дви
симальном КПД при различных нагрузках. дится на уровне Лямбда (l). гатель, более известный как объемный
Примечательно, что соотношение топли Но помните, соотношение воздуха и КПД. В некоторых двигателях использу
ва к воздуху будет сильно изменяться в топлива изменяется в зависимости от на ется большее количество продувочных и
зависимости от того, находится двигатель грузки. Когда он находится в состоянии выхлопных клапанов. Разработчики мо
в спокойном состоянии, совершает рейс, холостого хода, двигателю потребуется гут увеличивать размер клапанов, уве
или работает на полную мощность. Воз такое соотношение воздуха и топлива: личивать их количество или перемещать
душнотопливное соотношение или ВТС  1012.5:1.Однако, в условиях движения, для большей эффективности. Сюда
это взаимоотношение между ингредиен соотношение будет следующим: 13.5 можно отнести и применение турбин.
тами воздушнотопливной смеси, потреб 17:1, и при полной нагрузке  1213.5:1. Продолжительность поднятия и откры
ляемой двигателем внутреннего сгора Эти различия  и потребность в большей тия клапанов может увеличиваться.
ния. Большинству бензиновых двигателей экономии топлива  образуют электрон Можно просто увеличить граничную час
нужно ВТС 14.7 литров воздуха для каж ную норму впрыскивания топлива; систе тоту вращения двигателя.
дого литра топлива, которое окислено, мы впрыскивания могут быть запрограм Больше топлива может быть введено
АВТОЛИКБЕЗ
через дополнительную топливную струю происходит почти мгновенно. Помните,
на карбюраторных двигателях или уст если температура воздушнотопливной
ройствах на электронном топливном на смеси в цилиндре поднимается на неко
сосе и блоке управления двигателем. Это торый уровень (несколько градусов),
увеличивает мощность, приводя состоя смесь воспламенится автоматически. Ко
ние двигателя до уровня Лямбда. гда это происходит (поршень находится
Чтобы превратить тепловую энергию гдето между 9 и 6 градусами перед верх
топлива в энергию работы, воздушно ней крайней точкой), мы это называем
топливная смесь должна быть окислена детонация. Это поднимает давление в
цилиндре и также может издавать грохот
 звук поршня при включении в диаметр
цилиндра.
Это условие подобное более общему
калильному зажиганию, которое проис
ходит, когда два или больше источника
воспламенения находятся в цилиндре.
Калильное зажигание происходит, когда
ресурсы многократного зажигания толка
Рис.9. Детонация происходит, когда тем ют звуковые волны друг на друга. В ре
Рис.7. Ядро пламени происходит от пература в цилиндре достигает отметки, зультате появляются звуки, подобные
свечи зажигания и срабатывает через нужной для воспламенения воздушно грохоту мрамора. Свеча зажигания 
облако воздушнотопливного заряда. топливного заряда. главный источник воспламенения. Одна
ко, когда слой нагара перегрелся, они
(воспламенена) в доли секунды  время, ких факторов: температуры в камере сго могут воспламенить воздушнотоплив
которое нужно коленчатому валу только рания, температуры и толщины изолиру ный заряд преждевременно. Калильное
ющих слоев нагара, который его покры зажигание случается, когда поршень на
вает; формы днища поршня, распростра ходится гдето между 6 и 3 градусами пе
нения топлива в области воздуха; градуса ред верхней мертвой точкой и наступает
турбулентности и объема звука, находя точка многократного зажигания.
Легкий металлический стук или
детонация, является результатом
столкновения волн давления. Оба
условия могут стать причиной ос
новательной потери мощности,
быстрой выработки тепла и серь
езного повреждения частей дви
Рис.8. В идеальной среде при зажигании гателя.
пламени происходит полное сгорание. Двигатели с большим количест
Однако в двигателе всегда останется вом клапанов увеличили и воз
очень маленький процент несгоревшего душный поток и скорость воздуш
топлива. нотопливного заряда. Использо
вание прокладок меньшего раз
для того, чтобы достичь температуры 145 мера обеспечивает два важных
градусов. В двигателях с искровым зажи преимущества: в цилиндр входит
ганием горение начинается, когда свеча больше воздушнотопливной сме
зажигания загорается и дает начало за си, потому что площадь, которая
рождению пламени. Оно известно, как покрыта большим количеством
ядро пламени. Ядро пламени возрастает прокладок больше, чем одной
в процессе горения и заполняет весь прокладкой; скорость поступаю
имеющийся в наличии объем камеры сго Рис.10. Калильное зажигание происходит, когда ре щего воздушнотопливного заря
рания. Распространение огня  это спо сурсы многократного зажигания толкают звуковые да катастрофически возрастает,
соб, с помощью которого окисляется волны друг на друга. В результате появляются зву как вода вытекает из садового
воздушнотопливная смесь, поскольку ки, подобные грохоту мрамора. Свеча зажигания  шланга с большей силой, когда
переднее пламя расширяется от ядра главный источник воспламенения. Однако, когда сопло зажато.
(очага) пламени. слой нагара перегрелся, они могут воспламенить Незначительное увеличение
В двигателе воздушнотопливная воздушнотопливный заряд преждевременно. Ка турбулентности также способ
смесь не горит с одного конца в другой, а лильное зажигание случается, когда поршень нахо ствует лучшему смешиванию воз
с краёв к центру. Это происходит от на дится гдето между 60 и 30 градусами перед верх душнотопливного заряда. В ре
грева, полученного путем давления и от ней мертвой точкой (ПВМТ) и наступает точка мно зультате происходит более пол
нагрева, излучаемого из стенок цилинд гократного зажигания. ное окисление.
ров.
После воспламенения образуется щегося под давлением; диаметра цилин
фронт пламени, скорость распростране дра, формы камеры сгорания; и места Продолжение в следующем номере...
ния которого увеличивается с повышени расположения источника воспламенения.
ем давления сгорания. В среднем ско Со всеми этими вариациями процесс го
рость распространения пламени состав рения и распространения пламени дол
ляет 15  25 м/с. жен быть совершенно точно сконструиро Сергей ГРИГОРЬЕВ
Скорость и равномерность распро ван для обеспечения максимально полез Людмила МОМОТ
странения пламени зависит от несколь ного использования топлива. Горение Андрей Обманщиков
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ИСПОЛНИТЕЛЯ


ПО ВЫПОЛНЕННЫМ РАБОТАМ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
ДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДТС)
И ИХ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ.
(СОГЛАСНО ДОПЛНЕНИЯ 4 ПРАВИЛ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ)
Гарантийные обязательства,
месяцев/тыс. км пробега
Наименование и определение
Грузовые
основных работ (операций) автомобили, Автобусы
прицепы,
полуприцепы
1 Техническое обслуживание ДТС 1) 1)
2 Ремонт пневматических шин:
2.1 восстановление протектора 2) 2)
2.2 ремонт повреждений 2) 2)
2.3 углубление рисунка протектора 2) 2)
3 Антикоррозийная защита:
3.1 днище кузова (легковой автомобиль, автобус), кабина 6/20 6/20
3.2 скрытые полости (закрытые поверхности) кузова 12/25 12/30
4 Лакокрасочное покрытие
4.1 полная покраска 12/30 12/30
4.2 частичная покраска 6/15 6/15
5 Замена запасных частей на новые 3) 3)
6 Текущий ремонт ДТС и их составных частей
6.1 двигатель 2/5 2/5
6.1.1 кривошипношатунный механизм 3/6 3/6
6.1.2 газораспределительный механизм 3/6 3/6
6.1.3 система смазки: 3/6 3/6
6.1.3.1 маслонасос 4/7 4/7
6.1.3.2 центрифуга 4/7 4/7
6.1.3.3 радиатор 5/8 5/8
6.1.3.4 другие составляющие 3/6 3/6
6.1.4 система охлаждения: 2/5 2/5
6.1.4.1 насос охлаждающей жидкости 3/6 3/6
6.1.4.2 радиатор 5/8 5/8
6.1.4.3 другие составляющие 3/6 3/6
6.1.5 топливная система: 3/6 3/6
6.1.5.1 топливный насос и форсунки 4/7 4/7
6.1.5.2 карбюратор 4/7 4/7
6.1.5.3 газовый редуктор 4/7 4/7
6.1.5.4 другие составляющие 4/7 4/7
6.1.6 система воздухообеспечения 4/8 4/8
6.2 Сцепление 3/6 3/6
6.3 Коробка передач 3/6 3/6
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
Гарантийные обязательства,
месяцев/тыс. км пробега
Наименование и определение
Грузовые
основных работ (операций) автомобили, Автобусы
прицепы,
полуприцепы
6.4 Раздаточная коробка 4/7 4/7
6.5 Гидромеханическая передача 3/6 3/6
6.6 Карданная передача 4/8 4/8
6.7 Бортовая передача 4/8 4/8
6.8 Мост ведомый 3/7 3/7
6.9 Мост ведущий: 3/6 3/6
6.9.1 редуктор 4/7 4/7
6.9.2 другие составляющие 4/8 4/8
6.10 Рулевое управление: 3/6 3/6
6.10.1 рулевой механизм 4/7 4/7
6.10.2 усилитель рулевого механизма 4/7 4/7
6.10.3 другие составляющие 3/6 3/6
6.11 Тормозные системы: 3/6 3/6
6.11.1 компрессор 4/7 4/7
6.11.2 рабочие тормозные механизмы 4/7 4/7
6.11.3 другие составляющие 3/6 3/6
6.12 Электрооборудование: 3/6 3/6
6.12.1 аккумуляторная батарея 2/ 2/
6.12.2 генератор 4/7 4/7
6.12.3 система зажигания 3/7 3/7
6.12.4 электропроводка 6/10 6/10
6.12.5 другие составляющие 4/6 4/6
6.13 Специальное оборудование самосвала: 3/6 
6.13.1 гидравлическая система 3/6 
6.13.2 механические передачи 4/7 
6.13.3 кузов 5/8 
6.13.4 другие составляющие 4/7 
6.14 Рама 6/25 6/25
6.15 ДТС в целом 1,5/3 2/3,5
7 Капитальный ремонт ДТС и их составляющих:
7.1 двигатель 6/20 6/25
7.2 сцепление 8/20 8/25
7.3 коробка передач 8/20 8/25
7.4 раздаточная коробка 8/25 8/25
7.5 гидромеханическая передача 6/20 6/25
7.6 карданная передача 8/25 8/30
7.7 мост ведомый 8/20 8/25
7.8 мост ведущий 7/20 7/25
7.9 рулевое управление 7/20 7/25
7.10 тормозные системы 7/20 7/25
7.11 электрооборудование 7/20 7/25
7.12 специальное оборудование самосвала 6/20 
7.13 рама (кузов легкового ДТС) 12/30 12/35
7.14 ДТС в целом 4) 4)
АВТОРЕМОНТ

ОСНОВЫ РЕМОНТА
ОСНОВЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ
АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ
КУЗОВОВ
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ФОРМЫ ПОВРЕЖДЕННОГО КУЗОВА
Продолжение. Начало № 1012 2005 г., №1 2006 г.
Под этим подразумевается вытяжка кузова, лие, развиваемое гидравлическим вытягиваю С' должна быть возвращена в свое первоначаль
прекращаемая в тот момент, когда начинается от щим приспособлением, составляет 36 кН, что яв ное положение С, то есть должно измениться
рыв деформированной части. Если речь идет о ляется чрезмерно высокой величиной для этого как вертикальное, так и горизонтальное положе
тонкой правке, обычно пользуются термином "ре приспособления, рассчитанного на ограниченную ние этой точки. Точка С' при правке кузова пово
монт кузова". Почему восстановление формы ку нагрузку. рачивается вокруг оси поворота, то есть пере
зова вы тяжкой следует осуществлять, пока не Используя обычное растягивающее оборудо мещается по круговой траектории. Поворот точ
начнется отрыв деформированной части? Объяс вание при отсутствии измерительного стенда, ав ки именно по этой траектории осуществляется
няется это тем, что до тех пор, пока эта часть со благодаря направляющему ролику. На паралле
ставляет одно целое с кузовом, усилие вытяжки, лограмме сил (рис. 3, г) показано распределе
создаваемое тянущим устройством, воспринима ние прилагаемого к кузову усилия растяжения:
ется всем кузовом. Благодаря этому детали кузо горизонтальной составляющей соответствует
ва, подлежащие последующей рихтовке, вытяги 10 кН, вертикальной 20 кН. Направленной по
ваются, занимая первоначальное положение. диагонали стрелке соответствует так называе
Восстановление формы кузова требует опре мое результирующее усилие, равное 22,4 кН и
деленных практических навыков. Прежде всего, необходимое, чтобы сместить точку С' в ее пер
следует установить точное направление силы, ко Рис. 2. Верное (1) и неверное (2) поло воначальное положение С.
торая вызвала деформацию кузова при аварии. жения тяговой цепи при вытяжке кузова Противоположная картина наблюдается, ес
Зачем? Дело в том, что направление усилия, не наклонно установленного автомобиля. ли вытяжка производится без направляющего
обходимого для восстановления формы кузова, ролика (рис. 3, а), соответствующий параллело
должно быть строго противоположно той силе, ко томобиль чаще всего устанавливают под опреде
торая вызвала его деформацию. Только при этом ленным углом относительно пола (рис. 2). При вы
условии гарантируется, что первоначальную фор боре направления вытяжки это следует учиты
му кузова можно восстановить без дополнитель вать. При правке кузова наклонно установленного
ных операций осаживания и вытягивания матери автомобиля тяговая цепь должна быть параллель
ала. Кроме того, при таком направлении вытяжки на основанию кузова. В противном случае возни
соответствующее усилие используется макси кает дополнительная нагрузка на кузов в области
мально эффективно. Это можно проиллюстриро устанавливаемых зажимов, которые при восста
вать следующим примером (рис. 1). Идеальному новлении формы кузова вытяжкой будут играть
направлению усилия вытяжки соответствует на роль контропор. В экстремальных ситуациях в
правление "А". Если же усилие приложить в на этих местах может произойти изгиб кузова или
правлении "Б", то произойдет разложение силы выскальзывание автомобиля из зажимов.
на две составляющие: вертикальную и горизон
тальную. В рассматриваемом примере верти Изменение направления усилия,
кальная составляющая силы достигает 20 кН, хотя прилагаемого для восстановления формы
в данной ситуации она вовсе не нужна и, более то кузова
го, вредна, поскольку приводит к дополнительной
деформации кузова, которую впоследствии по Столкновение легкового автомобиля с препят
требуется специально устранять. В желаемом на ствием может привести к тому, что элементы кузо
правлении действует только горизонтальная си ва сместятся не только в горизонтальном, но и в
ла, не превышающая 30 кН. При этом общее уси вертикальном направлении. В такой ситуации со
храняет силу основное правило, которое должно
постоянно соблюдаться при восстановлении
формы деформированного кузова: угол, под ко
торым следует производить вытяжку кузова, дол
жен быть равен углу, под которым был направлен
удар при столкновении. Реализовать этот прин
цип с помощью устройства для восстановления
формы, непосредственно установленного на
стенд для правки, не представляется возможным
и следует смонтировать дополнительное приспо
собление в виде направляющего ролика. Пра
вильный порядок вытяжки кузова показан на рис. Рис. 3 Примеры использования направ
3, в. Направляющий ролик входит в состав оснаст ляющего ролика при восстановлении де
ки большинства стендов для правки и может быть формированного кузова на стенде: а  на
установлен в требуемое положение посредством правляющий ролик не используется; б 
соответствующих рычагов управления. Центр по разложение растягивающих сил при от
ворота, происходящего при деформировании, сутствии направляющего ролика; (рис. а и
для кузова, удовлетворяющего требованиям без б  неправильная вытяжка Б, см. рис. 1); в
опасности, обычно располагается непосред  направляющий ролик используется; г 
ственно перед барьерами, повышающими без разложение растягивающих сил при ис
опасность. При восстановлении формы кузова пользовании направляющего ролика (рис.
(рис. 3, б, г) смещенная вследствие аварии точка в и г  правильная вытяжка А, см. рис. 1).
АВТОРЕМОНТ
Восстановление формы кузова бывает связано с определенными трудностями.
при значительном повреждении Причина в том, что согласно статистике только бо
ковые столкновения случаются относительно
Вследствие фронтального столкновения лег редко, поэтому опыт устранения последствий по
кового автомобиля с препятствием при значи добных аварий недостаточен. Таким образом,
тельной площади повреждения передка могут процесс восстановления формы кузова с боко
быть погнуты оба лонжерона. Если при этом сред вым повреждением следует рассматривать как
няя часть автомобиля деформирована больше, частный случай описанного в предыдущем по
чем крылья, то концы лонжеронов могут быть сме дразделе ремонта кузова со значительным по
щены к середине балки переднего моста. Пра вреждением.
вильно спроектированный процесс восстановле Итак, рассмотрим случай бокового поврежде
ния первоначальной формы кузова предполагает ния, обусловленного ударом большой силы в
осуществление одномоментной вытяжки смятых среднюю часть автомобиля. Каков характер де
и погнутых лонжеронов, то есть вытяжка должна формирования кузова при подобной аварии?
осуществляться в один прием. Для вытяжки мож Сторона, по которой был нанесен удар, как прави
но использовать либо два независимо действую ло, бывает вогнутой, а противоположная сторона,
щих растягивающих устройства, либо специаль напротив, выпуклой. Для лучшего понимания ма
ное приспособление с распорным устройством териала сначала остановимся на рассмотрении
(рис. 4, а). технологии восстановления ненесущего кузова.
Практика ремонта показывает, что вряд ли най Чтобы надлежащим образом отремонтировать
дутся сразу два равноценных по техническим ха такой кузов, следует воспользоваться тремя рас
рактеристикам растягивающих устройства, в свя тягивающими цепями и одним гидравлическим
зи с чем не остается ничего другого, как восполь силовым цилиндром (рис. 5, а). Два растягиваю
зоваться приспособлением для правки с распор щих устройства следует установить по углам кузо
ным механизмом. Посредством стяжных скоб си ва с деформированной стороны. Их роль состоит
ловую цепь присоединяют к концам лонжеронов. в том, чтобы восстановить первоначальную длину
Складным метром определяют, как далеко их сле кузова. Третье растягивающее устройство уста
дует развести, чтобы восстановить первоначаль навливается в месте наиболее глубокого вдавли
ное расстояние между ними. Более точная ин вания кузова. Гидравлический цилиндр жестко
формация приводится на листе контроля. Длина присоединяют к порогу. Благодаря синхронной
распорной балки должна соответствовать этому работе всех трех растягивающих цепей и гидрав
размеру, то есть расстоянию между лонжерона лического цилиндра, восстанавливаются как дли
ми. Тяговую цепь пропускают через приспособле на кузова, так и точное положение продольной
ние для правки и между ветвями цепи закрепляют оси автомобиля.
распорную балку. Чтобы при последующем вос Если автомобиль ремонтируют на универсаль
Рис. 4 Восстановление формы кузова, становлении формы кузова усилия в продольном
получившего значительное повреждение, и поперечном направлениях были равномерны,
с помощью силового приспособления с распорную балку следует закрепить на расстоя
распорным устройством: 1  установка нии от стяжных скоб, которому соответствует при
распорного устройства; 2  разложение мерно 2/3 длины ветви цепи. Если, например,
растягивающих сил при использовании усилие, перпендикулярное продольной оси кузо
распорного устройства; 3  смещение то ва, составляет для каждого из лонжеронов 10 кН,
чек на поврежденных поверхностях при а усилие, действующее в продольном направле
восстановлении кузова; Р и Р1  оси пово нии,  20 кН, то результирующая, направленная
рота при деформировании. под острым углом (растягивающая сила), соста
вит 22,4 кН.
Описываемый процесс вытяжки изображен на
грамм сил показан на рис. 3, б. Усилие, которое рис. 4. Точки А' и Б' деформированного кузова сле
используется в этом случае для смещения точки дует сместить вперед и вбок, пока они не займут
С' в вертикальной плоскости, не превышает 10 кН, соответственно положения А и Б. Деформирова
причем она может быть смещена лишь в положе ние кузова при столкновении сопровождается од
ние С". В то же время горизонтальная составляю номоментным смещением обеих точек. Также од
щая результирующего усилия достигает 40 кН. номоментно следует смещать точки в исходное
На практике это означает, что точка С' в ре положение (А и Б) и при восстановлении формы
зультате неправильно реализованной вытяжки лонжеронов кузова. Благодаря этому восстанав
кузова оказалась далеко впереди и выше, чем ливаемые точки опишут относительно оси пово
требуется, и, чтобы перевести ее в первона рота Р и Р1 аналогичную траекторию, что и при
чальное положение, необходима дополнитель аварийном деформировании кузова. Восстанов
ная правка кузова. Предположим, что предпри ление формы кузова небольшими последова
нята дополнительная вытяжка, которая позво тельно реализуемыми деформациями означает
лила, наконец, перевести точку из положения С" возникновение в нем дополнительных напряже
в положение С. Однако такое растяжение, осу ний, при этом должная траектория перемещения
ществляемое в два этапа, означает вторичную точек вряд ли может быть обеспечена.
деформацию материала кузова. Последствия
неоднократно повторяемого деформирования Восстановление формы кузова при
листового металла подробно рассмотрим да боковом повреждении
лее, сейчас же отметим, что многократная хо
лодная деформация приводит к упрочнению ма Во многих случаях восстановление кузова, де
териала, а затем к его разрушению. формированного в результате бокового удара,
АВТОРЕМОНТ
ном стенде для правки, следует ослабить закреп было бы применять лишь растягивающие цепи и
ляющие кузов зажимы, расположенные с повреж гидравлический цилиндр, установленные в зоне
денной стороны, в противном случае они будут порога в том месте, по которому пришелся глав
мешать восстановлению длины кузова. Зажимы ный удар. Благодаря этому порог вновь примет
противоположной стороны должны быть зафик прежнюю длину, а слабые листовые детали между
сированы на концах выгнутой наружу поверхности порогом и лонжероном не будут подвергнуты де
порога. формации. После этого можно дополнительно за
Восстановление исходной формы жесткого ав действовать два других устройства, растягиваю
томобильного кузова требует применения значи щих кузов в длину. Пример одновременной вытяж
тельного усилия. Направленная перпендикулярно ки поврежденного кузова в нескольких направле
продольной оси автомобиля сила раскладывается ниях, при установке его на стенде с рамным осно Рис. 6 Одномоментная вытяжка кузова в
на две боковые силы. Чем больше угол, под кото ванием, приведен на рис. 6. нескольких направлениях существенно
рым направлены последние, тем выше должна Вытяжку кузова для восстановления его пер облегчается благодаря креплению авто
быть перпендикулярно действующая сила, по воначальной формы производят в направлении, мобиля к рамному основанию.
скольку именно она играет преимущественную строго противоположном направлению силы, вы моментно вернуть в первоначальное положение.
роль при восстановлении формы кузова. звавшей деформирование кузова. Если не со Для реализации этого основного принципа вос
У современных легковых автомобилей с несу блюдать это правило, составляющие той силы, становления кузова применяются распорные ус
щей конструкцией кузова сплошная рамная кон которую прикладывают для восстановления фор тройства в комбинации с тяговой цепью или мно
струкция из профилированного металла, соединя мы, будут иметь неверное направление, вслед гопозиционные растягивающие устройства,
ющая переднюю и заднюю части автомобиля, от ствие чего может произойти дополнительная де обеспечивающие одномоментное восстановле
сутствует. В связи с этим применение растягиваю формация кузова. Кроме того, произойдет ние геометрических параметров кузова.
щих устройств для приложения усилий к углам ав уменьшение растягивающей или сжимающей
томобиля нецелесообразно и даже вредно. Их не силы, действующей в нужном направлении. В
осторожное использование способно привести к связи с этим в определенных ситуациях возника
образованию трещин в слабых деталях кузова, на ет необходимость изменить положение тяговой
ходящихся между лонжероном и порогом. Для цепи посредством направляющих роликов. Дета
восстановления такого кузова более правильно ли кузова, смещенные при аварии, следует одно Сергей УКТУСОВ

В ПОМОЩЬ
В ПОМОЩЬ ДИАГНОСТУ
ДИАГНОСТУ
Продолжение. Начало на стр.29
АВТОРЕМОНТ

ТЕХНОЛОГИЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА :


Продолжение.
ШАГ ЗА ШАГОМ
Начало № 712 2005 г., № 1 2006 г.

Хотя и в этом случае можно к последующим операциям с


добиться значительного со этим материалом, будет зна
кращения времени без поте чительно сокращен по време
ри качества при использова ни. Аргумент "значительно"
нии современных окрасочных на некоторых продуктах мо
пистолетов с высокими ха жет означать уменьшение
рактеристиками по коэффи времени принудительной
циенту переноса краски, ши сушки по сравнению с естест
рине и равномерности факе венной в десятки раз.
ла, экономичности при расхо Конечно, критерий "чем
Шаг шестой: качество выполненной работы де материала, потребляемо выше температура" достаточ
СУШКА и, соответственно, на ее при го рабочего воздуха. но условен. Лишь обладая из
быльность. Имеет большое Получается, что основным быточным чувством юмора
На этапах подготовки и ок значение, при каких условиях объективным составляющим можно отнести к технологич
раски автомобиля применя будет осуществляться сушка, звеном роста производитель ным режимам нагрев, напри
ется большое число различ при помощи какого оборудо ности автосервиса является мер, полиэфирной шпатлевки
ных материалов: шпатлевок, вания, с какими энергозатра повышение эффективности до точки ее плавления или
грунтов, краски. К каждому из тами и, главное, сколько вре режимов сушки. Повторимся, покровной эмали до появле
продуктов всегда прилагает мени. Ведь любой автосервис основных из них: температу ния характерного синего
ся подробное техническое  это, прежде всего, коммер ры и продолжительности по дымка. Только при четком со
описание, включающее его ческое предприятие. Его нор времени. Речь идет о воз блюдении всех технологиче
технический состав, пропор мальное функционирование можных вариантах разумного ских режимов и особеннос
ции смешивания с раствори без получения прибыли не улучшения эффективности тей процесса подготовки и
телями, отвердителями, ре возможно. А закономерное этих параметров, так как пер окраски можно оказывать ус
жимы нанесения, время жиз стремление получать хоро вый з них  температура  ве луги качественно, давать
неспособности, другая до шую прибыль заставляет, дет к увеличению энергозат клиентам гарантию на вы
полнительная информация. прежде всего, сокращать вре рат на сервисе, а второй  полненную работу. Рацио
Как одни из важнейших тех мя, затрачиваемое на выпол время  просто удлиняет про нально совместить столько
нологических показателей нение тех или иных операций. цесс ремонта. требований можно лишь при
указываются режимы сушки Уменьшать время ручного Банальным будет утвер оснащении автосервиса на
применяемых материалов, в пневматического распыле ждение, что чем выше темпе дежным профессиональным
основном характеризующиеся ния, проще говоря, окраски, ратура отверждения нанесен оборудованием.
двумя величинами6 темпера носящей полностью субъек ного на ремонтируемую по В перечень такого обору
турой и продолжительностью тивный характер, не пред верхность продукта (будь то дования, прежде всего, вхо
по времени. Не представляет ставляется целесообразным. полиэфирная шпатлевка, дит окрасочносушильная
сложности контроль послед Излишняя поспешность ма грунтнаполнитель или по камера. Именно камера
него из этих параметров. Зна ляра при окраске может дать кровная эмаль), тем процесс обеспечивает строгое со
чительно сложнее выдержать противоположный ожидаемо высыхания, полимеризации, блюдение всех технологиче
температурный режим сушки. му, отрицательный результат. т.е. доведения до готовности ских параметров окраски и
Для того чтобы это сделать,
необходимо иметь специаль
ное оборудование. В этом но
мере журнала мы поведем
речь именно о специальном
оборудовании и приспособле
ниях, применяемых в автосер
висах для обеспечения быст
рой и качественной сушки ла
кокрасочных материалов, а
именно  окрасочносушиль
ных камерах и установках ин
фракрасной сушки.
Начиная с момента, когда
маляр, выполнив какойто
этап работы, выходит из окра
сочной камеры, дальнейший
производственный цикл, его
производительность опреде
ленное время будет зависеть
уже от невоодушевленных
факторов, оказывающих, тем
не менее, большое влияние на
АВТОРЕМОНТ
сушки, рекомендуемых про рез камеру воздуха будет со воздуха. Мощность горелок
изводителями лакокрасоч ставлять около 20000 м? в час достаточна и для того, чтобы
ных материалов, и именно при высоких требованиях, блок управления точно под
наличие профессиональной предъявляемых к ее аэроди держивал температуру пода
камеры так явно для любого намическим свойствам. Важ ваемого воздуха в рамках,
клиента отличает престиж ное из них  ламинарность предписанных технологичес
ный автосервис от гаражной воздушного потока. Ламинар ким процессом в режимах ок
мастерской. ным считается такое движе раски и сушки.
Компания ЕВРОПРОЕКТ яв ние воздуха, при котором он Несмотря на высокую мощ
ляется официальным пред равномерно проходя по всему ность горелок, камеры ОМIА
ставителем французского объему камеры, без завихре довольно экономичные. Сре
концерна ОМIА и предлагает ний проходит через решетки ди оборудования подобного
поставку, монтаж и комплекс пола, унося пыль, пары рас класса у них один из самых
ное обслуживание в течение творителя и окрасочный ту высоких КПД тепловой уста
всего срока эксплуатации ок ман. Установленные в решет новки. Это значит, что боль
расочносушильных камер ках напольные фильтры, в шая часть энергии сжигаемо
OMIA различных типоразме свою очередь, исключают вы го топлива, благодаря кон
ров и комплектации, предна брос лакокрасочного тумана в структивным особенностям экономичны и удобны в рабо
значенных для легкового и атмосферу и защищают лопа теплообменника из высоколе те, долговечны, просты в об
пассажирского транспорта, сти вытяжных вентиляторов от гировонной жаропрочной ста служивании, полностью уком
вагонов и самолетов и других налипания краски. ли с высоким коэффициентом плектованы всем необходи
объектов. Камеры OMIA эко Большая скорость вентиля теплопередачи, отдается по мым для монтажа и эксплуа
номичны, надежны и изна ции позволяет использовать догреваемому воздуху. тации. Подобные преимущес
чально созданы в расчете на камеру при работе с Ну и конечно во вре тва делают инвестиции в ка
длительное и интенсивное ис приобретающими все мя сушки камеры ОМIА меры быстро окупаемыми и
пользование в производ большую популяр работают в режиме позволяют вести в дальней
ственных условиях. ность водораствори рециркуляции. 90% шем интересный и прибыль
Риторический характер но мыми красками. прошедшего через си ный бизнес.
сит вопрос "хорошо ли иметь Стоит сказать, что стему горячего возду Конечно, окрасочные мате
на автосервисе профессио именно большая ско ха в этом режиме не риалы в условиях сушки эф
нальное оборудование для ок рость циркуляции выбрасываются в ат фективны и экономически вы
раски?" Вот неполный пере воздуха позволяет по мосферу, а возвраща годны, особенно при выпол
чень преимуществ окрасочно лучить единую, равно ются назад в камеру. нении значительных работ на
сушильных камер. мерную температуру Это еще больше эко кузове автомобиля. Но при
Главное из них, конечно  вокруг всего объекта номит энергоноси ремонте и окраске одного 
чистота воздуха. Вы окраски. И, тель, будь то дизель двух элементов использовать
сокие требования к чи конечно же, равно ное топливо, природный газ нагрев не всегда целесооб
стоте окрашенной по мерный и быстрый или электричество. разно. Особенно, если речь
верхности, т.е. к отсут прогрев всей поверх Немаловажный фактор ка идет о сушке грунта или поли
ствию в лакокрасоч ности кузова автомо чества покраски  освещен эфирной шпатлевки.
ном слое вкраплений биля при сушке. А это ность в камере. Два ряда све Оборудованием, позволяю
пыли, прямо связан  другое важное тре тильников  верхний и нижний щим сделать процесс ремонта
ное с чистотой воздуха бование к техничес  делают условия покраски еще более рентабельным, яв
в зоне окраски, и по ким характеристикам максимально удобными как ляются инфракрасные сушки.
служили причиной со окрасочносушиль для горизонтальных и верти Метод инфракрасной сушки
здания специальных ной камеры. Нор кальных кузовных элементов, существенно отличается от
окрасочных кабин. мальные условия ок так и для хорошей освещенно сушки в камере. Последняя
Конструктивные осо раски  около 20?С. сти порогов, низа дверей. Вы использует большой объем
бенности окрасочных Это требование боль сокая степень освещенности воздуха, который подогревает
камер выполнены с учетом то шинства производителей ЛКМ особенно важна при окраске все детали автомобиля. Это,
го, что для получения качест обусловлено не только физи автомобилей как слишком бесспорно, является наибо
венного декоративного по кохимическими свойствами темных оттенков, краска кото лее эффективным в случае
крытия автомобиль при окрас распыляемых материалов. рых поглощает до 30% света, полной окраски кузова или его
ке должен находиться в пото Также эргономический аспект: так и светлых, белых цветов,  значительной части. Но по
ке, можно сказать, стерильно в камере работают живые лю для высокой детализации ок статистике это лишь около 30
го воздуха. Предварительно ди! А если на улице, откуда рашиваемой поверхности. 40% всех ремонтов. Большин
пройдя через фильтры снача идет забор воздуха минус 30, Вывод прост: наличие про ство работ в автосервисе при
ла грубой, затем тонкой что иногда случается в наших фессиональной окрасочной ходится на выполнение опера
очистки и двигаясь со скорос средних широтах? Значит, все камеры имеет безусловные ций именно на нескольких от
тью не менее 0,25  0,30 м/с, 20000 кубических метров по преимущества, основные из дельных кузовных элементах,
этот поток должен быть рав ступающего в камеру за 1 час которых  удобство и безопас при сушке которых в камере
номерным по всей площади воздуха необходимо нагреть. ность в работе и производи большая часть энергии неэф
кабины. Даже при незначи Нагреть на 50 градусов! тельность. Качество камеры фективно уходит на прогрев
тельных габаритах камеры, Мощные двухрежимные го сводит к минимуму возникно неокрашенных деталей.
предназначенной для окраски релки камер ОМIА без труда вение серьезных ошибок при Преимущество инфракрас
легковых автомобилей сред справляются с поддержани покраске. Затраты на исправ ной сушки в том, что она на
него размера 4 на 7 метров ем нормальных условий во ление дефектов на покровной гревает только те детали, ко
нетрудно предположить, что время окраски при низких эмали также минимальны. торые находятся непосред
количество проходящего че температурах забираемого Камеры ОМIА эффективны, ственно на пути лучей, фоку
АВТОРЕМОНТ
сируя энергию в нужном мес зине. Кварцевая трубка ИК  фракрасным излучением мо абсолютно идентичное по
те. Благодаря этому оборудо ламп ITECH System специаль лекул в тепловую. Такое физи своим химическим и физико
ванию, большинство работ по но окрашена при литье для ческое явление позволяет до механическим свойствам по
подготовке и окраске можно дополнительного преобразо статочно быстро удалить ос крытием с естественным вы
производить с очень высокой вания составляющих волн ви татки растворителя со всего сыханием, только в десятки
эффективностью вне окрасоч димого спектра в коротковол слоя (при этом исключая раз быстрее!
ной камеры. Особенно при новое инфракрасное излуче "вскипание" грунта или крас В таблице указана средняя
сушке нескольких кузовных ние. Целенаправленно и рав ки) и катализировать процесс продолжительность сушки
элементов. Это значительно номерно сфокусировать на полимеризации практически материалов для подготовки и
повышает производитель нагреваемую поверхность по всех лакокрасочных материа лакокрасочных материалов.
ность труда маляров и снижа ток этого излучения позволя лов. Несмотря на высокую Нельзя не согласиться со
ет себестоимость выполняе ют специальные отражатели  скорость высыхания всех ма столь очевидным фактом эко
мых операций. софиты. Материал софита  териалов при инфракрасной номической целесообразнос
Устройство инфракрасной алюминиевая фольга. Этот сушке, стоит учитывать, что, ти использования коротко
сушки достаточно просто. материал позволяет отражать например, грунт темного цве волнового инфракрасного
Его основой является инфра около 95% энергии инфра та лучше поглощает инфра метода сушки.
красный излучатель. Инфра красного излучения. Кроме
красным считается электро ламп с рефлекторами в не
магнитное излучение, неви большой прямоугольный кор
димое человеческому глазу и пус софита встроена тонкая
лежащей в спектре длин волн сетка, защищающая лампы от
от 750 до 2000 нанометров. случайных ударов, а рабочих
Проще говоря, это тепловое сервиса  от контакта с горя
излучение. чими деталями.
Самые большие ИК  уста Ранее использовались из
новки применяются для заво лучатели, работающие в красное излучение и высыхает Данные таблицы позволяют
дов  производителей автомо длинно и средневолновом быстрее, чем светлый. сделать вывод, что при ре
билей, специальный покрытий участке инфракрасного излу Инфракрасные сушки, ши монте нескольких кузовных
металлоконструкций, корпус чения. Они представляли со роко применяемые в автосер элементов для большинства
ных деталей из листовой ста бой обычные электрические висах, комплектуются обычно материалов достигается зна
ли и др. обычно такие ТЭНы, напоминающие нагре одним, двумя или тремя отра чительная экономия времени
установки выполнены в виде вательные элементы устано жателямисофитами. Естест и энергозатрат именно при
порталов, внутри которых вок для гриля. Такие излуча венно, чем больше ламп в ин использования установок ин
вмонтировано множество ИК  тели были чрезвычайно энер фракрасной системе, тем вы фракрасной сушки, даже по
излучителей. В ряде случаев гоемки и малоэффективны. ше площадь обогрева. Отра сравнению с окрасочносу
такими порталами могут быть Можно было бы сказать, что жатели имеют определенную шильными камерами. Корот
укомплектованы окрасочные они имели низкий КПД, но степень свободы, могут изме коволновые инфракрасные
камеры. Перемещаясь по спе при преобразовании любой нять угол наклона софитов от сушки в умелых руках являют
циальным направляющим над энергии, в том числе и элек носительно обогреваемой ся мощным средством повы
автомобилем, в течение не трической, в тепловую, этот площади и тем самым более шения производительности
скольких минут производится термин некорректен. Просто равномерно прогревать уча труда и экономической эф
сушка всего кузова. Процесс такое излучение не проникало стки сложных геометрических фективности всего сервиса
сушки выполняется и контро равномерно в глубину слоя форм, различные искривлен при низких затратах.
лируется с помощью компью лакокрасочного покрытия, и ные поверхности кузовных Инфракрасная сушка явля
тера. Заложенная программа эффективность такой сушки элементов. ется рациональным методом
позволяет устанавливать ре была низкой. В настоящее Все сушки устанавливаются использования электроэнер
жимы сушки с учетом ряда па время производство длинно на стойку с большим основа гии. Используйте этот метод
раметров: вида применяемых волновых установок инфра нием на колесах. В таком ва как можно чаще!
грунтов, покровных эмалей, красной сушки полностью рианте исполнения сушка ус
их химических особенностей, прекращено. тойчива, сохраняет равнове Приобрести все упоминае
цвета, требуемой температу Сушка инфракрасным излу сие даже с вынесенными на мые в статье материалы, а
ры нагрева поверхности. чением идеально подходит максимальное расстояние со также необходимую техноло
Конечно, для обычных ав для материалов, имеющих не фитами, ее можно легко гическую консультацию Вы
тосервисов более подходят большую толщину, таких как транспортировать в любой можете, позвонив в компанию
сушильные установки, пред лакокрасочное покрытие участок цеха. “Европроект” по тел:
назначенные для одновре (шпатлевка, грунты, покров Большой популярностью (044) 529 40 15, 522 98 60
менной сушки 0,51 кузовной ная эмаль) и других материа пользуются одноламповые
детали. лов, сушка которых требует ИКсушки. Собственно, вся
ИК  лампа состоит из квар больших затрат энергии. установка  это одна ИКлампа
цевой трубки, внутри которой Принцип воздействия ин в корпусе со встроенным бло
установлена спираль накали фракрасной сушки на нагре ком питания. Такие установки
вания или специального вана ваемый материал следующий. предназначены для сушки не
диевого сплава. Рабочая тем Инфракрасные лучи проника больших участков ремонта,
пература такой спирали зна ют внутрь подвергаемого суш например при частичной под Редакция благодарит
чительно ниже, чем у обычной ке покрытия и нагревают его краске. компанию “Европроект” за
осветительной или прожек равномерно по всей толщине Можно сделать вывод, что предоставленные
торной лампы, в избытке за счет перехода избыточной технология ИКсушки позво материалы.
представленных на продажу в внутренней механической ляет в конечном итоге полу
любом хозяйственном мага энергии возбужденных ин чить лакокрасочное покрытие,
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ОСНОВНЫЕ ВОПРОСЫ АРЕНДЫ


И ВЫКУПА ЗЕМЕЛЬНЫХ УЧАСТКОВ
Возникновение права на землю.

Согласно украинскому законодатель


ству земля может находиться в соб
ственности или в пользовании. Пользо
вание может быть постоянным  для
предприятий государственной и комму
нальной собственности, или на условиях
аренды.
Приобретение права на землю граж
данами и юридическими лицами осу
ществляется путем передачи земельных
участков в собственность или предос
тавления их в пользование.
Граждане и юридические лица приоб
ретают права собственности и права
пользования земельными участками из
земель государственной или комму
нальной собственности по решению ор
ганов исполнительной власти или орга
нов местного самоуправления в преде
лах полномочий, определенных Земель
ным кодексом Украины. безоплатной приватизации, определен жилого дома, хозяйственных построек и
Земельный кодекс установил, что ных этим Кодексом." сооружений (приусадебный участок) в
право собственности и право постоян При этом такая передача безоплатно селах  не более 0,25 га, поселках  не
ного пользования на земельный участок может проводиться только один раз по более 0,15 га, в городах  не более 0,10
возникают после получения ее соб каждому виду пользования. га;
ственником или пользователем доку Земельный кодекс,  для индивидуального дачного строи
мента, подтверждающего это право, и Ст. 119 "Приобретения права на тельства  не более 0,10 га;
его государственной регистрации. Пра земельный участок по давности  для строительства индивидуальных
во на аренду земельного участка возни пользования (приобретенная дав гаражей  не более 0,01 га.
кает после составления договора арен ность)":
ды и его государственной регистрации. "1. Граждане, которые добросовест Возникновение права на земельный
При этом приступать к пользованию зе но, открыто и непрерывно пользуются участок при переходе права
мельным участком до установления его земельным участком на протяжении 15 на строительство и сооружение.
границ в натуре (на местности), получе лет, но не имеют документов, подтвер
ния документа, утверждающего право ждающих их право на этот земельный Общие нормы, касающиеся перехода
на него, и его государственной регист участок, могут обратиться в орган госу права на земельный участок при пере
рации запрещается. дарственной власти или в орган местно ходе права на строительство и сооруже
го самоуправления с ходатайством о пе ние определено ст. 120 Земельного ко
Основания приобретения редаче его в собственность или предос декса "Переход права на земельный
права на землю. тавления в пользование. Размер этого участок при переходе права на стро
земельного участка устанавливается в ительство и сооружение":
Право на земельный участок может пределах норм, определенных этим Ко "1. При переходе права собственнос
возникнуть в результате его безоплат дексом." ти на постройку и сооружение право
ной передачи. собственности на земельный участок
Земельный кодекс, Так, размеры земельных участков, на или его часть может переходить на ос
Ст. 116 "Основания приобретения безоплатную передачу которых гражда новании гражданскоправовых догово
права на землю": не Украины имеют право согласно ст. ров, а право пользования  на основа
"3. Безоплатная передача земельных 119 Земельного кодекса, устанавлива нии договора аренды.
участков в собственность граждан про ются статьей 121 этого Кодекса такими: 2. При отчуждении построек и соору
изводится в случае:  для ведения фермерского хозяйства жений, расположенных на арендован
а) приватизации земельных участков,  в размере земельного участка (пая), ном земельном участке, право на зе
которые находятся в пользовании граж определенного для членов сельскохо мельный участок определяется соглас
дан; зяйственных предприятий, расположен но договору аренды земельного участ
б) получения земельных участков в ных на территории сельского, поселко ка.
результате приватизации государ вого, городского совета, где находится 3. В случае перехода права собствен
ственных и коммунальных сельскохо фермерское хозяйство; ности на дом или его часть от одного ли
зяйственных предприятий, учреждений  для ведения личного крестьянского ца к другому по договору пожизненного
и организаций; хозяйства  не более 2,0 га; содержания на земельный участок пе
в) получения земельных участков из  для ведения садоводства  не более реходит на условиях , на которых он
земель государственной и коммуналь 0,12 га; принадлежал предыдущему собствен
ной собственности в пределах норм  для строительства и обслуживания нику.
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
4. При переходе права собственности постройки, сооружения и придомовые до вступление в действие этим Кодек
на постройку и сооружение к несколь территории государственной или ком сом, действуют в части, не противоре
ким лицам право на земельный участок мунальной собственности, предостав чащей этому Кодексу (п. 3 Заключитель
определяется пропорционально частям ляются в постоянное пользование пред ных полонений Земельного кодекса).
лиц в стоимости постройки и сооруже приятиям, учреждениям и организаци Статей 78 Земельного кодекса опре
ния, если другое не предусмотрено в ям, осуществляющим управление этими делено, что право собственности на
договоре отчуждения постройки и со домами (когда нет приватизации жи землю  это право владеть, пользовать
оружения. лья). ся и распоряжаться земельними участ
5. При переходе права собственности В случае приватизации гражданами ками.
на постройку или сооружение к гражда многоквартирного жилого дома соот Земля в Украине может находиться в
нам или юридическим лицам, которые ветствующий земельный участок может частной, коммунальной и государствен
не могут иметь в собственности земель передаваться безоплатно в собствен ной собственности. Таким образом, но
ные участки, к ним переходит право ность или предоставляться в пользова вым Земельным кодексом ликвидирова
пользования земельным участком, на ние объединению собственников. При на коллективная собственность и введе
котором расположены постройка или этом порядок использования земельных на коммунальная собственность на зем
сооружение." участков, на которых расположены мно лю. Право собственности на землю удо
гоквартирные жилые дома, а также при стоверяется государственным актом.
Согласно ст. 377 Гражданского ко надлежащие к ним постройки, сооруже Форма государственного акта на право
декса Украины к лицу, которое приобре ния и придомовые территории, опреде собственности на земельный участок
ло жилой дом, постройку или сооруже ляются совладельцами. Размер опреде утверджена постановлением Кабинета
ние, переходит право собственности на ленных земельных участков определя Министров Украины от 02.04.2002 г.
земельный участок, на котором они раз ется на основании проектов раздела № 449.
мещены, без изменения целевого на территории квартала, микрорайона и
значения, вразмерах, установленных соответствующей землеучредительной Общая собственность на землю.
договором. документации.
Если договором об отчуждении жило Соответственно к Положению о по Отменив коллективную собственность
го дома, постройки или сооружения раз рядке установления и закрепления гра на землю, Земельный кодекс предусмо
мер земельного участка не определен, к ниц придомовых территорий существу трел общую собственность на землю.
приобретающему переходит право соб ющего жилищного фонда и предостав Статья 86 Земельного кодекса утвер
ственности на ту часть земельного лении в общее пользование или общую ждает, что земельный участок может на
участка, которая занята жилым домом, совместную собственность земельных ходиться в общей собственности с оп
постройкой или сооружением, и на участков для сооружения жилых домов, ределением доли каждого из участников
часть земельного участка, необходимо утвержденного приказом Госкомзема общей собственности (общая долевая
го для их обслуживания. Украины, государственного комитета собственность) или без определения
Если жилой дом, постройка или со Украины по жилищнокоммунальному долей участников общей собственности
оружения размещены на земельном хозяйству, Госкомгорстроя Украины, (общая совместная собственность).
участке, предоставленном в пользова ФДМ Украины от 05.04.96 г. № Субъектами права общей собственнос
ние, то в случае их отчуждения к приоб 31/30/53/396, часть собственности ти на землю могут быть как гра ждане,
ретающему переходит право пользова (пользования) земельного участка каж так и юридические лица.
ния этой частью земельного участка, на дого владельца квартиры (квартир) или Земельный кодекс,
которой они размещены и частью участ нежилого помещения в общей долевой Ст.. 87 "Возникновение права общей
ка, необходимой для их обслуживания. собственности определяется отношени долевой собственности на земельный
Поэтому при куплепродаже построек ем общей площади квартиры (квартир) участок":
(сооружений) необходимо в договорах или нежилых помещений, находящихся "1. Право общей долевой собственно
определять условия перехода прав соб в его собственности, к общей площади сти на земельный участок возникает:
ственности на землю или же составлять всех квартир и нежилых помещений до а) при добровольном объединении
отдельный договор по земельному ма. собственниками принадлежащих им зе
участку. Выделение части земельного участка мельных участков;
владельцам квартир и нежилых помеще б) при приобретении в собственность
Возникновение права на земельные ний в натуре и их отдельное отчуждение земельного участка двумя или более ли
участки при совершении не допускаются. цами по гражданскоправовым догово
куплипродажи помещений Право собственности (пользования) рам;
в многоквартирных жилых домах. на придомовую территорию (земельный в) при принятии наследства на зе
участок) каждого совладельца дома оп мельный участок двумя или более лица
С развитием предпринимательства в ределяется в свидетельстве о праве ми;
Украине увеличивается количество собственности на часть дома в виде со г) по решению суда."
субъектов предпринимательской дея ответствующей доли.
тельности, выкупивших помещения в Общая совместная собственность.
домах, принадлежащих государствен Собственность на землю
ной и коммунальной собственности, в и ее формы. Земельный участок может принадле
том числе в многоквартирных жилых до жать на праве общей совместной соб
мах. То есть, такие субъекты стали соб Согласно ст.. 14 Конституции Украины ственности только гражданам.
ственниками имущества. право собственности на землю приоб Земельный кодекс,
Для земельных участков многоквар ретаетя и реализуется гражданами, Ст. 89 "Общая совместная собствен
тирных жилых домов применяется нор юридическими лицами и государством ность на земельный участок":
ма, определенная ст. 42 Земельного ко исключительно согласно закону. "2. В общей совместной собственнос
декса. Так, земельные участки, на кото Основным из таких законов является ти находятся земельные участки:
рых расположены многоквартирные жи Земельный кодекс. Законы и другие а) мужа и жены;
лые дома, а также принадлежащие к ним нормативноправовые акты, принятые б) членов фермерского хозяйства, ес
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
ли другое не предусмотрено договором ветствующим органами исполнительной
между ними; Земельный кодекс, власти и органам местного самоуправ
в) совладельцев жилого дома". Ст. 90 "Права собственников земель ления данные о состоянии и использо
ных участков": вании земель и других природных ре
Соответственно к п. 12 Переходных "1. Собственники земельных участков сурсов в порядке, установленном зако
положений Земельного кодекса полно имеют право: ном;
мочия по распоряжению землями в пре а) продавать или другим образом от ж) придерживаться правил добросо
делах населенных пунктов, кроме зе чуждать земельный участок, передавать седства и ограничений, связанных с ус
мель, переданных в частную собствен его в аренду, залог, наследство; тановлением земельных сервитутов и
ность, осуществляют соотве тствующие б) самостоятельно хозяйствовать на охраняемых зон;
сельские, поселковые, городские сове земле; з) сохранять геодезические знаки,
ты, а за пределами населенных пунктов в) собственности на посевы и насаж противоэррозийные сооружения, сети
 соответствующие органы исполни дения сельскохозяйственных и других оросительных и осушительных систем.
тельной власти. культур, на произведенную сельскохо 2. Законом могут быть установлены
зяйственную продукцию; другие обязанности собственников зе
Субъекты права г) использовать в установленном по мельных участков."
собственности.
Ограничения прав на землю.
Земельный кодекс,
Ст. 80 "Субъекты права соб Согласно ст. 110 Земельного
ственности на землю": кодекса на использование соб
"Субъектами права соб ственником земельного участка
ственности на землю являют или его части может быть уста
ся: новлено ограничение в объеме,
а) граждане и юридические предусмотренном законом или
лица  на земли частной соб договором.
ственности;
б) территориальные общи Земельный кодекс,
ны, реализующие это право Ст. 111 "Ограничение прав
непосредственно или через собственности на земельный
органы местного самоуправ участок":
ления,  на земли коммуналь "1. Право на земельный учас
ной собственности; ток может быть ограниченным
в) государство, реализую законом или договором путем
щее это право через соответ установления:
ствующие органы государ а) запрета на продажу или
ственной власти,  на земли другое отчуждение определен
государственной собственно ным лицам на протяжении уста
сти." рядке для собственных нужд имеющие новленного срока;
ся на земельном участке общераспро б) запрета на передачу в аренду (су
Для отдельных субъектов права соб страненные полезные ископаемые, баренду);
ственности существуют определенные торф, лесные насаждения, водные объ в) права на приоритетную покупку в
ограничения. Так, иностранные гражда екты, а также другие полезные свойства случае его продажи;
не и лица без гражданства могут приоб земли; г) условия принятия наследства толь
ретать права собственности на земель д) на компенсацию убытков в случаях, ко определенным наследником;
ные участки только несельскохозяй предусмотренных законом; д) условия начать и завершить за
ственного назначения в пределах насе е) сооружать жилые дома, производ стройку или освоение земельного
ленных пунктов, а также за пределами ственные и другие постройки и соору участка на протяжении установленных
населенных пунктов на земельных жения." сроков;
участках несельскохозяйственного на е) запрета на проведение отдельных
значения, на которых расположены объ Земельный кодекс, видов деятельности;
екты недвижимого имущества, принад Ст. 91 "Обязанности собственников ж) запрета на изменение целевого на
лежащие им на правах частной соб земельных участков": значения земельного участка, ландшаф
ственности. Земли сельскохозяйствен "1. Собственники земельных участков та и внешнего вида недвижимого иму
ного назначения, принятые в наслед обязаны: щества;
ство иностранными гражданами и инос а) обеспечить использование их по з) условия осуществить строительст
транными юридическими лицами, а так целевому назначению; во, ремонт или содержание дороги,
же лицами без гражданства, на протя б) придерживаться требований зако участка дороги;
жении года подлежат отчуждению, то нодательства об хране окружающей и) условия выполнения природоохра
есть не имеют права оставаться в их среды; нительных требований или исполнения
собственности. Отдельным субъектом в) своевременно оплачивать земель определенных работ;
права собственности на землю являют ный налог; к) условия предоставлять право охо
ся иностранные государства, которые г) не нарушать прав собственников ты, вылова рыбы, собирания дикорасту
могут приобретать в собственность зе смежных земельных участков и земле щих растений на своем земельном
мельные участки для размещения по пользователей; участке в установленное время и в уста
строек и сооружений дипломатических д) повышать плодородие грунтов и новленном порядке;
представительств и других приравнен сохранять другие полезные свойства л) других обязательств, ограничений
ным к ним организаций согласно между земли; или условий."
народным договорам. е) своевременно предоставлять соот К ограничению прав собственности на
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
землю Земельным кодексом отнесено и седнем земельном участке и право про ленном порядке право собственности или
предоставление особого статуса диким гона скота к природному водоему; право аренды на них. Срок переоформле
землям: охраняемым зонам, зонам са з) право прогона скота по имеющейся ния такого права продлен до 1 января
нитарной охраны, санитарнозащит в наличии дороге; 2008 г.
нымзонам. Зонам особого режима ис и) право установления строительных Как определено ст.95 Земельного ко
пользования земель. лесов и складирования стройматериа декса, землепользователи, если другое
Переходными положениями Земель лов с целью ремонта построек и соору не предусмотрено законом, или догово
ного кодекса (п. 13) установлено огра жений; ром, имеют право:
ничение по приобретению права соб к) другие земельные сервитуты." а) самостоятельно хозяйствовать на
ственности на сельскохозяйственные земле;
угодья. Так, на период до 2050 года Земельный сервитут устанавливается б) собственности на посевы и насажде
граждане и юридические лица могут по договоренности между собственника ния сельскохозяйственных и других куль
приобретать право собственности на ми соседних земельных участков на осно тур, на произведенную сельскохозяй
земли сельскохозяйственного назначе вании договора или по решению суда. ственную продукцию;
ния общей площадью до 100 га. Эта пло Право земельного сервитута возникает в) использовать в установленном по
щадь может быть увеличена в случае после его государственной регистрации в рядке для собственных нужд имеющиеся
унаследования земельных участков по порядке, установленном для государ на земельном участке общераспростра
закону. ственной регистрации прав на земельный ненные полезные ископаемые, торф, лес
участок. ные угодья, водные объекты, а также
Земельный сервитут*. Земельный сервитут не может быть дргие полезные свойства земли;
предметом куплипродажи, залога и не г) на компенсацию убытков в случаях,
Ограничение прав собственности на может передаваться какимлибо спосо предусмотренных законом;
землю связано с правом земельного бом лицом, в интересах которого этот д) сооружать жилые дома, производ
сервитута. Право земельного сервиту сервитут установлен, другим физическим ственные и другие постройки и сооруже
та, ка определено ст. 98 Земельного ко и юридическим лицам. ния.
декса,  это право собственника или Действие земельного сервитута сохра Статьей 96 Земельного кодекса уста
землепользователя земельного участка няется в случае перехода прав на земель новлено, что землепользователи обяза
на ограниченное платное или бесплат ный участок, на который установлен зе ны:
ное пользоание чужим земельным мельный сервитут. а) обеспечивать использование земли
участком (участками). по целевому назначению;
Установление земельного сервитута Право пользования землей  б) придерживаться требований законо
не ведет к лишению собственника зе постоянное пользование и право дальства об охране окружающей среды;
мельного участка, на который установ аренды земельного участка. в) своевременно оплачивать земель
лен земельный сервитут, права владе ный налог или арендную плату;
ния, использования и распоряжения им. Земельный кодекс кроме права соб г) не нарушать прав собственников
Земельный сервитут, постоянный или ственности на землю установил право смежных земельных участков и земле
временный, осуществляется способом, пользования землей, которое разделяет пользователей;
наименее отягчающим для собственни ся на право постоянного пользование зе д) повышать плодородие грунтов и со
ка земельного участка, на который он мельным участком и право аренды зе хранять другие полезные свойства земли;
установлен. мельного участка. е) своевременно предоставлять соот
В зависимости от того, на каких правах ветствующим органами исполнительной
Земельный кодекс, предоставлен земельный участок, опре власти и органам местного самоуправле
Ст. 99 "Виды права земельного серви деляется форма внесения платы за землю ния данные о состоянии и использовании
тута": в бюджет: земельный налог, или арендная земель и других природных ресурсов в
"Собственники или землепользовате плата. порядке, установленном законом;
ли земельных участков могут требовать Право постоянного пользования зем ж) придерживаться правил добросо
установления таких земельных сервиту лей  это право владения и пользования седства и ограничений, связанных с уста
тов: земельным участком, находящимся в го новлением земельных сервитутов и охра
а) права прохода и проезда на вело сударственной или коммунальной соб няемых зон;
сипеде; ственности, без установления срока. з) сохранять геодезические знаки, про
б) право проезда на транспортном Право аренды земельного участка  это тивоэррозийные сооружения, сети ороси
средстве по имеющейся в наличии до основанное на договоре, определенное тельных и осушительных систем.
роге; сроками, платное владение и пользова
в) право прокладки и эксплуатации ние земельным участком, необходимым * Сервитут " право пользования чужим
линий электропередачи, связи, трубоп арендатору для осуществления предпри имуществом в определенных пределах,
роводов, других линий коммуникаций; нимательской и другой деятельности. или право на ограничение собственника
г) право прокладывать на свой зе Право постоянного пользования зе в определенном отношении.
мельный участок водопровод из чужого мельным участком из земель государ
природного водоема или через чужой ственной и коммунальной собственности
земельный участок; приобретают только предприятия, учреж
д) право отвода воды со своего зе дения и организации, принадлежащие к
мельного участка на соседний или через государственной и коммунальной соб
соседний земельный участок; ственности.
е) право забора воды из природного Согласно п. 6 Переходных положений “АВТОМАСТЕР”
водоема, расположенного на соседнем Земельного кодекса граждане и юридиче
земельном участке, и право прохода к ские лица, имеющие в постоянном поль
природному водоему; зовании земельные участки, но по этому
ж) право поить свой скот из природ Кодексу не могущие иметь их на таких
ного водоема, расположенного на со правах, должны переоформить в установ

Оценить