Вы находитесь на странице: 1из 32

АВТОМАСТЕР

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины КВ
СОДЕРЖАНИЕ
№ 9069 от 17.08.2004 г.

Учредитель и издатель ООО „ИсетьАВТО“


Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ Автоновости 2
Выпускающий редактор Алексей КАРАВАЕВ
Дизайн, верстка Стас ЩЕРБАТЫХ
Реклама Янина Дрозд, Елена ЗДОРИКОВА
Подписка Людмила Момот
Болты головки и уплотнение 7
Адрес редакции, издателя: 04074,
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E$mail: automaster$zhurnal@yandex.ru
Тел. (044) 2334710, 5862036
Основы ремонта автомобильных кузовов 9
Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины Основные методы тестирования 13
Подписной индекс: 91099
Подписка через редакцию по тел.: (044) 233$47$10, 586$20$36
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 10 000 экз. Амортизатор * амортизатору 16
Типография ООО “ИсетьАВТО”
04074, г. Киев, ул. Автозаводская, 2,

Тел. (044) 2334710, 5862036


Полное или частичное воспроизведение материала
Технология кузовного ремонта: шаг за шагом 20
без согласования с редакцией запрещено.
Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.

За содержание рекламы Государственные санитарные правила планирования и застройки 21


ответственность несет рекламодатель.

Системы впрыска дизельных двигателей 23


Связь и Интернет
предоставлены
Проверка аппаратуры с насос*форсунками двигателя VOLVO FH*12 29
компанией “Citius”
Тел.: (044) 461*99*99 Перечень публикаций журнала “АВТОМАСТЕР” за 2004*2005 г.г. 30
декабрь 2005 г. 1
РЕКЛАМА

НОВОСТИ ОТ КОМПАНИИ
ЦФ ТРЕЙДИНГ
Продолжение. Начало в № 11 2005 г.

НОВЫЙ АССОРТИМЕНТ
Маховики SACHS для грузовых автомобилей Mercedes Benz

Предлагаемый Вашему вниманию перечень маховиков SACHS для


грузовых автомобилей приводится по данным каталога 2005 года.

ZF Trading GmbH
Представительство
в Украине и Молдове
Украина, 04210, Киев,ул. Полярная, 20,
тел.: (044) 467 73 42, (044) 331 73 42,
(067) 233 50 26
zft@vw.kiev.u
www.zf*trading.com.ua

2 декабрь 2005 г.
АВТОНОВОСТИ

Второе поколение систем прямого


"ЗипАВТО" ПРОВОДИТ ТРЕНИНГИ бензинового впрыска DIMotronic
Отличительной особеннос Базовый курс", "Устройство Компания
тью компании "ЗипАВТО" яв автомобиля. Базовый курс" Bosch запланиро
ляется наличие в ее структуре Тренинги: вала в конце 2005
отдела информационнотехни "Мерчандайзинг в автобиз года начать се
ческой поддержки и локально несе", "Товарная логистика в рийное произ
го учебного центра. Бизнес автобизнесе", "Тормозная сис водство систем
запчастей требует специаль тема. Устройство, функциони прямого бензино
ных знаний и опы рование, обслужи вого впрыска вто
та, поэтому обуче вание", "Автомо рого поколения.
ние персонала за бильные фильтры. Система зада
нимает важное Устройство, функци ет новые стан
место в стратегии онирование, обслу дарты мощности и крутящего мо предыдущие модели. Использо
компании. Задача живание", "Детали мента. Благодаря ей, бензиновые вание новой системы впрыска
отдела информа подвески автомоби двигатели станут еще более при Bosch в целом отличается рядом
ционнотехничес ля. Устройство, емистыми, экономичными и эко финансовых преимуществ.
кой поддержки  функционирование, логически чистыми. Основными Второе поколение системы
накапливать и пе обслуживание", технологическими особенностя Bosch DIMotronic для двигателей
редавать знания и опыт как "Свечи зажигания и накала. Ус ми следующего поколения DI с турбонаддувом создает значи
своим сотрудникам, так и кли тройство, функционирование, Motronic являются новые инжек тельный потенциал для совер
ентам. В отделе работают вы обслуживание", "Выхлопная торы высокого давления с элек шенствования рабочих характе
сококвалифицированные спе система. Устройство, функци тромагнитным управлением и ристик бензиновых двигателей.
циалисты, имеющие практиче онирование, обслуживание", гибкой конфигурацией много Благодаря точно подобранному
ский опыт в автобизнесе. Они "Защита от угона. Сигнализа струйных распылителей, модер времени перекрытия впуска и вы
предоставляют необходимые ции и механические противо низированный одноцилиндровый пуска остаточные выхлопные га
знания по устройству автомо угонные замки" "Мультиме насос высокого давления для зы удаляются из камеры сгора
биля, товарным линиям, пред дийная техника для автомоби давлений впрыска до 200 бар (в ния более эффективно, и в то же
лагаемым "ЗипАВТО", а также ля", "Дуги, автобагажники и за предыдущей версии  120 бар), а время в нее нагнетается больше
знакомят с современными щита поддона картера. Уста также оптимизированное управ свежего воздуха. В сочетании со
бизнестехнологиями. новка, функционирование" и ление двигателем. Кроме того, специальным программным
В 2006 году компанией прочие. специально для второго поколе обеспечением, оптимизирую
"ЗипАВТО" предлагаются Предлагаем принять учас ния DIMotronic были созданы но щим заполнение камеры и управ
следующие программы: тие в семинарах и тренин вые пьезоинжекторы с чрезвы ление сгоранием, это позволяет
Семинары: гах. Справки по телефону: чайно быстрой реакцией. Это по достичь более высокого крутяще
"Продавец запасных частей. (044) 2016216 зволит разработчикам двигате го момента при низких оборотах.
лей рассматривать очень гибкие При полной нагрузке увеличение
Компании стратегии впрыска, ведущие к момента в диапазоне менее 2000

”Джапан Карс Украина  ПОЗДРАВЛЯЕМ


дальнейшему сокращению рас оборотов в минуту составляет до
хода топлива и объема выбросов. 50%. Благодаря этому достигает
5 лет! С ПОБЕДОЙ ! Одноцилиндровый насос высо
кого давления системы DI
ся уровень мощности двигателя,
который ранее был возможен
Декабрь месяц очень симво Подведены итоги розыг Motronic второго поколения изго только для бензиновых двигате
личен для компании рыша призов от компании тавливается из высококачествен лей с большим рабочим объ
"Джапан Карс Украина"  "Романа Мобил". ной нержавеющей стали и спосо емом. Очень высокий крутящий
5 лет тому назад родилась эта бен работать с самыми разными момент для чрезвычайно широ
компания, чем обрадовала всех Приз, набор ключей комби сортами топлива. Новый насос кого диапазона скоростей явля
автолюбителей на рынке Украины. нированных (Stanley), выиграл потребляет меньше энергии, име ется лучшей гарантией высокой
На сегодняшний день фирма наш читатель, киевлянин Орват ет более компактные размеры и динамики автомобиля и подлин
"Джапан Карс Украина"  это за Ким Геннадьевич. Мы от чисто на целых 600 граммов легче, чем ного удовольствия от вождения.
конодатель го сердца поздравляем Кима
моды среди Геннадьевича. Для того чтобы
поставщиков получить приз свяжитесь с на
автозапчас ми по тел.: (044) 4639875.
тей для япон
ских, корей
ских и евро
пейских автомобилей на от Мы бла
ечественном рынке. Руковод годарим
ство и сотрудники компании всех за
заботятся о партнёрах и кли участие
ентах дилерской сети, рас в акции,
ширяют ассортимент, возла и жела
гают большие надежды на ди ем даль
леров в регионах, и всегда нейших
рады новым идеям и решени успехов
ям для развития бизнеса. и побед!

декабрь 2005 г. 3
РЕКЛАМА

НОВОСТЬ ОТ КОМПАНИИ SVauto™


Компания SVauto™ обновляет линейку стендов
диагностики и очистки электроклапанных форсунок.
Первым в продажу
поступит стенд
"Триумф 4м".
На стенде визуально оценивается каче
ство распыла факела форсунки при ими
тации работы двигателя.

Украина, г.Луганск
+380 (642) 345406,
+380 (642) 589201,
+380 (50) 6210113,
+380 (50) 5456025.
E*mail:info@svauto.com.ua

KYB ИЗМЕНЯЕТ ЛОГОТИП


Выход предприятия на реше
ние новых задач  новый виток в
развитии компании  ознаме
новался разработкой нового
После 70 лет работы в авто логотипа и слогана. Новая эм
мобильном бизнесе, KAYABA, блема компании отражает со
самый большой в мире постав временное видение роста ин
щик амортизаторов на автокон новационной компании, а так
вейеры, еще более усиливает же показывает новое единое
свои позиции лидера в этой об название  KYB (кейвайби),
ласти. которое будет использоваться
Для этого, объединив все по в дальнейшем постоянно, вме
дразделения компании под сто привычного KAYABA (кайа
единым именем, Kayaba стре ба). Новый слоган  "Our
мится создать новую команду, Precision, Your Advantage" ("На
которая будет в состоянии ша Точность, Ваше Преимуще
предоставить людям техноло ство")  подчеркивает сегод
гии и продукты, делающие нашу няшний уровень мирового ка
жизнь безопасной и удобной. чества производимых изделий.
Для достижения целей, раз С января 2006, все подраз
работана новая философия деления и предприятия во всех
компании, с использованием странах меняют свои названия,
принципов Monozukuri,  систе заменяя KAYABA на KYB. Как
мы японского контроля качест пример, Kayaba Europe GmbH
ва производства на всех этапах изменит свое название на KYB
развития предприятия. Europe GmbH.

4 декабрь 2005 г.
Современный антифриз,
Охлаждающие жидкости обеспечивают дви охлаждающая жидкость охлаждающими жидкостями на силикатной ох
гателю правильный тепловой режим, защищая лаждающими жидкостями на силикатной ос
его как от перегрева, так и от замерзания. Хотя Второе создающее путаницу слово  анти нове. Присадки охлаждающих жидкостей по
и вода обладает хорошими охлаждающими фриз (от англ. antifreeze  незамерзающая жид следнего поколения имеют уже органическое
свойствами, но она замерзает при температу кость). Современные антифризы нельзя путать происхождение. Эти присадки не вредят окру
рах ниже 0 оС и подвергает двигатель коррозии. с так называемыми прежними русскими "анти жающей среде, и с их помощью можно было
Поэтому в качестве охлаждающей жидкости для фризами". В западном мире концентраты ох продлить период использования охлаждаю
двигателя используется 50% водный раствор лаждающей жидкости называют словом щей жидкости до пяти и более лет. Некоторые
(моноэтилен)гликоля, в который добавляются "antifreeze" или выражением "antifreeze/engine производители автомобилей дают охлаждаю
присадки, уменьшающие коррозию. Обычно щим жидкостям срок использования до деся
температура замерзания такой охлаждающей ти лет, хотя производители жидкостей этого
жидкости = 36°С. не советуют.
В продаже на полках магазинов охлаждаю
щие жидкости предлагаются как в виде концен Продленный срок использования
трата так и готового раствора. Наши потребите
ли предпочитают готовые к употреблению ох Таким образом, охлаждающие жидкости,
лаждающие жидкости, но в других странах Ев продаваемые на нашем рынке, относятся к
ропы готовая к употреблению охлаждающая разным поколениям. Исходя из этого, у них и
жидкость применяется лишь для доливки, кон разные присадки. Железное правило при
центрат же покупают изза более благоприят смешивании разных охлаждающих жидкостей
ной цены, чтобы в каждом сезоне заливать в си следующее: если используется 50% водный
стему новую жидкость. раствор концентрата, температура
Всем автовладельцам стоит перед наступле coolant concentrate", а готовые охлаждающие замерзания которого около 36 оС, можно
нием зимних холодов проверить, какая охлаж жидкости  "antifreeze/engine coolant". добавить 10% любой другой охлаждающей
дающая жидкость в двигателе их автомобиля, и жидкости. Если концентрация ниже, можно
когда её последний раз меняли. Вследствие добавить ещё меньше.
старения, в особенности, когда пропадают Различные присадки обеспечивают Что случится, если добавить больше?
именно антикоррозионные свойства, следует необходимую защиту Поскольку присадки могут быть различного
менять охлаждающую жидкость регулярно. происхождения, их концентрация окажется
недостаточной, и охлаждающая жидкость не
Почему не подходит тосол? С бурным развитием автомобильной про будет иметь никакой антикоррозийной
мышленности охлаждающие системы стали защиты.
Многие потребители не делают разницы между меньше, тоньше, скорость циркуляции охлаж
тосолом и охлаждающей жидкостью. Охлажда дающей жидкости увеличилась в несколько Определенные интервалы замены
ющая жидкость  правильное название тепло раз, рабочая температура выросла, и на во
обменной жидкости. Тосол А40М  название ох оружение взяты новые легкие металлы (алю Хотелось бы обратить внимание на то, что
лаждающей жидкости по ГОСТ России 28084 миниевые, магнезиевые и др. сплавы). Поэто ведущие производители охлаждающих
89. Использование слова "тосол" вместо охлаж му расширился и выбор охлаждающих жидко жидкостей предусматривают определенные
дающей жидкости является у нас в Украине ру стей. интервалы замены. Стандартные
диментом, оставшимся в обороте еще со вре Присадки пережили смену нескольких поко охлаждающие жидкости следует заменять
мен Советского Союза. Тосол А40М является, лений. Отказались от опасных для окружаю каждые два года, тосол  каждый год, а
однако, одной из многих марок охлаждающих щей среды и здоровья нитритов, нитратов, охлаждающую жидкость на основе
жидкостей, который подходит, в основном, аминов и фосфатов, которые попрежнему ис органических присадок  каждые пять лет. Это
только для продукции Российского автомо пользуются в охлаждающих жидкостях, произ по причине того, что присадки истощаются, и
бильного производства. Многие, продаваемые водимых, например, в России. Например, двигатель начинает изнутри подвергаться
в Украине так называемые тосолы, не отвечают ГОСТ  это стандарт рецептуры предпреды коррозии, что может вызвать его перегрев,
требованиям, предъявляемым к современным дущего поколения. засорение и повреждение водяного насоса,
охлаждающим жидкостям, и не подходят факти Когда в охлаждающих системах стали ис термостата, шлангов, радиатора и других
чески, да и не рекомендуются, для автомоби пользовать алюминиевые сплавы (в начале деталей. Ремонт последних очень дорог,
лей, которые мы можем наблюдать в нашей до восьмидесятых), в качестве присадок стали внутреннюю же коррозию можно "вылечить"
рожной картине. применяться силикаты. Поэтому их называют лишь новыми запасными частями.

ООО “АспокемУкраина”
Региональное отделение Aspo Chemicals
г. Киев, ул. Багговутовская, 17/21, тел.: +38044 4940838,
тел./факс: +38044 4940839
E$mail: info@aspokem.com.ua www.aspokem.com.ua www.aspokem.fl
Наши дистрибьюторы:
ООО "ЛОГАС", г. Луганск, тел.: (0642) 527211 ООО "ВЕСМА", г. Киев, тел.: (044)
4920272 ЧП "Фирма ПИК", г. Днепропетровск, тел.: (562) 388044 ЧП "Форсаж",
г. Киев, тел.: (044) 4433247 ЗАТ "Трек Любриканс", г. Ровно, г. Донецк, г. Одесса,
тел.: (0482) 219230 ЧП "Спецторг", г. Киев, тел.: (044) 4909380
АВТОРЕМОНТ

БОЛТЫ ГОЛОВКИ БЛОКА И УПЛОТНЕНИЕ


Достаточно часто у непро ет сразу по нескольким векто
фессионалов возникает во рам: трение резьбы болта и
прос  насколько велико значе блока, упругость прокладки и
ние элементов крепления в головки, трение шляпки болта
двигателе? Чтобы ответить на о поверхность головки. Всего
этот вопрос, достаточно про 90% момента затяжки. Остав
сто задуматься о нагрузках, ко шиеся 10%  растяжение само
торые приходится выдержи го болта.
вать каждому винту, болту или Одна из наиболее распро
гайке, температуре и вибраци страненных погрешностей,
ях. Если обратить внимание возникающее при работе с ди
именно на интересующую нас намометрическим ключом со
тему  болты головки блока  то стоит в том, что на динамометр
каждый такой болт в двигателе ключа отображается момент
с диаметром цилиндра около закручивания болта, а не сила,
10 см и пиковым давлением в с которой болт прижимает го
камере сгорания 7500 кПа ис ловку к блоку. Безусловно, обе
пытывает на полном газу на эти величины находятся в пря
грузку на разрыв в пределах мопропорциональной зависи двигателя необходимо проме нужно растягивать болты? Как
5000 кг, а иногда и выше. мости одна от другой, но уже рять его диаметр на всех показали исследования, макси
Для надежного уплотнения описанные выше факторы (си участках. Если в верхней части мальное уплотнение достигает
головка блока должна прижи ла трения резьбы и шляпки резьбы или же на участке меж ся при равномерном давлении
мать прокладку к разъему бло болта о головку) могут сущест ду резьбой и шляпкой наблю всех болтов головки. Затяжка
ка с силой, в три раза превы венно исказить реальную кар дается образование "шейки", нерастягивающихся болтов с
шающей силу давления в каме тину. болт подлежит обязательной одним моментом силы не обес
ре сгорания. В результате на Тем не менее резьба болта замене. Повторное использо печит такой равномерности по
болты, обеспечивающие фик действует по принципу дом вание деформированного бол причине различной силы трения
сацию участка головки блока крата, многократно увеличи та чревато его обрывом или в резьбы. Поскольку предел теку
около одного цилиндра, выпа вая момент затяжки (до 100 лучшем случае недостаточным чести всех болтов одинаков, ис
дает нагрузка свыше 18 тонн. раз). моментом силы сжатия, след пользование их гарантирует
Четыре болта на один цилиндр Длина растягивающегося ствием чего будут течи про равномерное сжатие прокладки
означает 4,5 тонны на каждый болта увеличивается в резуль кладки головки блока и т.д. и, соответственно, абсолютное
из них, 5 болтов  3,6 тонны, 6 тате затяжки на 0,150,25 мм в При разработке нового дви уплотнение, долговечность про
болтов  3 тонны. Согласитесь, зависимости от длины самого гателя конструкторы большую кладки, отсутствие потерь мощ
совсем не малая цифра. болта. При разогреве двигате долю внимания уделяют болтам ности в результате прорыва га
Форсированные и дизель ля до его рабочей температуры головки блока, их диаметру и зов и т.д.
ные двигатели имеют еще длина болтов еще более уве правильному моменту затяжки Обычно болты TTY использу
большую пиковую нагрузку. И, личивается как минимум еще для достижения оптимальной ются в двигателях с алюминие
соответственно, болтам при на 0,125 мм. Не следует забы силы сжатия головки и блока. выми головками блоков, имею
ходится выдерживать еще вать, что коэффициент тепло При этом используется как уже щих большой коэффициент теп
большее давление. вого расширения алюминия наработанный опыт, так и испы лового расширения, а также в
Болты головки блока в дей почти в два раза выше анало тания. двигателях с многослойными
ствительности один из наибо гичного коэффициента чугуна. металлическими прокладками.
лее важных компонентов креп Максимум силы сжатия до Затяжка до точки текучести Многослойные металлические
ления в двигателе. Поэтому стигается при затяжке болта прокладки практически не сжи
крайне важно, чтобы все бол до его точки текучести. После Термин TorqueToYield (TTY) маются в отличие стандартных
ты были в абсолютно безуко этой точки болт уже не может часто используется для описа прокладок и не требуют столь
ризненном состоянии. растягиваться без деформа ния особого типа болтов, ис значительной силы сжатия. Од
ции. пользуемого в некоторых двига нако они требуют очень низкой
Растягивающиеся болты Подобно резиновой ленте, телях. Этот тип болтов также шероховатости поверхности
и сила стяжки растягивающийся болт растя должен деформироваться  но разъема, а также равномернос
гивается при наложении на конторолированно!  в процессе ти затяжки всех болтов. Именно
Несмотря на кажущуюся грузки и возвращается к своим затяжки. Так же как и обычные поэтому в двигателях с много
простоту, болт головки блока прежним размерам при снятии растягивающиеся болты, этот слойными металлическими
далеко не примитивный кусок нагрузки. Однако если растя тип при приложении незначи прокладками практически всег
металла с резьбой. Растягива жение слишком велико, болт тельных нагрузок способен со да используются TTYболты.
ющиеся болты уже давно стали не вернется к своим прежним кращаться и принимать преж Как можно отличить болты
стандартом в автомобилестро размерам или в худшем случае ние размеры, но при достиже TTY от ординарных болтов го
ении. Металл такого болта "порвется". Постоянная де нии предела текучести дефор ловки блока цилиндров? Обыч
растягивается, словно резина формация болта может воз мация становится необрати но болты, затягиваемые до пре
и обеспечивает необходимую никнуть как в районе резьбы мой. Именно поэтому повтор дела текучести, имеют меньший
для уплотнения эластичность. болта, так и на участке между ного использования болтов TTY диаметр и большую длину. Кро
При затяжке болта головки резьбой и шляпкой. При осмо не предусматривается. ме этого производители прила
блока сопротивление возника тре болта после демонтажа Возникает вопрос, зачем гают к коробке болтов инструк

декабрь 2005 г. 7
АВТОРЕМОНТ
цию по их затяжки и по последо приведет лишь к увеличению си повой механизм, начинающий нуть слишком короткий болт с
вательности действий можно лы трения резьбы и снижению проскакивать при достижении необходимым моментом силы,
определить, обычные болты пе сжатия прокладки на 25% при заданного момента. Эти ключи можно сорвать резьбу и полу
ред Вами или растягивающие том же моменте затяжки. можно назвать наиболее удоб чить массу проблем.
ся. Болты TTY затягиваются не Засоренная, деформирован ными, но вместе с тем они на Кроме этого необходимо
до определенного значения мо ная резьба также может спрово иболее дорогие и требуют кали сравнить длину всех болтов на
мента, а до четко указанного цировать проблемы при затяж бровки после каждых 100 машин предмет возможного растяже
градуса. ке. В таких условиях сила сжатия или 6 месяцев использования. ния. Все растянутые болты не
Процедура затяжки болта TTY прокладки при том же моменте обходимо заменить по вышеука
включает в себя затяжку до оп затяжке может быть ниже необ Рекомендации к установке занным причинам.
ределенного момента силы, а ходимых на 50%. 6) Под шляпки болтов при за
затем дополнительный подво На сопротивление закручива 1) Убедитесь, что состояние кручивании их в алюминиевые
рот на указанное производите нию болта влияет и то, исполь болтов и их резьбы безукориз головки необходимо подстав
лем количество градусов (обыч зовался ли болт или он совсем ненно. Поврежденная или за лять шайбы, позволяющие бо
но от 45 до 90). Подворот необ новый. Резьба нового болта бо грязненная резьбы легко иска лее равномерно распределять
ходим именно для достижения лее грубая и сопротивление ее зит соотношение момента силы давление.
предела текучести. выше. Четырепять циклов за затяжки и силы сжатия проклад 7) Шлифовка поверхности
кручивания и раскручивания мо ки. Обработайте резьбу болта разъема уменьшает высоту го
Секреты затяжки жет существенно снизить силу проволочной щеткой и замените ловки. Убедитесь, что глубина
трения и увеличить силу сжатия болт, если резьба имеет по слепых отверстий (если таковые
Как уже было сказано выше, прокладки. вреждения. В идеале болт дол имеются) соответствует длине
величина момента затяжки ва Самое неприятное, что ска жен закручиваться в блок рука болтов.
рьируется в зависимости от со зать, ремонтировался ли уже ми. 8) Перед установкой проклад
противления силы трения при двигатель и сколько раз головка Не допускается перерезать ки ОБЯЗАТЕЛЬНО сверьтесь со
закручивании болта. Таким об блока снималась и одевалась, резьбу представленных на вто спецификацией производителя
разом при снижении силы тре не сможет никто. Если пробег у ричном рынке болтов. Чаще все относительно величины момен
ния автоматически должен сни автомобиля относительно неве го они имеют накатанную резь та затяжки. Не пытайтесь ориен
жаться момент затяжки. При лик, а сам автомобиль не самого бу, имеющую гораздо более тироваться на прежний опыт,
равном моменте затяжки болт, давнего года выпуска, можно высокую прочность и нарезка двигатель может иметь свою
сопротивление силы трения при предположить, что головка бло снизит эту прочность. специфику.
закручивании в блок которого ка либо не снималась вообще, 2) Засоренная и поврежден 9) Для затяжки болтов ис
меньше, будет сжимать про либо снималась не больше од ная резьба отверстия под болт в пользуйте только исправный и
кладку сильнее. ного раза. Таким образом мож блоке настолько же негативное настроенный инструмент. Затя
Перед установкой головки но рискнуть и при монтаже го явление, как и засоренная и по гивайте болты последовательно
блока резьбу отверстий под ловки воспользоваться ориги врежденная резьба самого бол в 35 подходов. Болты, растяги
болты, а также резьбу самих нальными болтами, предполо та. Рекомендуется почистить вающиеся до предела текучести
болтов необходимо смазать не жив, что они не растягивающие резьбу метчиком. После этой метала, затягиваются специаль
вязким машинным маслом ся. Автомобили же советского процедуры необходимо прочи ным инструментом с индикато
(10W30, например). производства растягивающи стить отверстия проволочной ром угла. Не определяйте угол
Другие смазочные материа мися болтами головки блока не щеткой. Для облегчения уста на глаз!
лы: графитовая смазка, солидол оснащались. новки болтов можно слегка рас 10) В некоторых случаях бол
и даже обычный пчелиный воск  При затяжке новых болтов не точить на конус верхнюю часть ты необходимо дотянуть после
также снижают силу трения, но которые специалисты рекомен отверстия. прогрева двигателя, хотя это до
не так хорошо как моторное дуют несколько раз затянуть их 3) Если отверстие под болт статочно редкий случай. Вклю
масло. Некоторые эксперты на 50% конечного момента за головки блока слепое, будьте чите двигатель и дайте ему про
оценивают разницу в силе за тяжки и отпустить. Это обеспе осторожны и не перелейте мас греться в течении 1015 минут.
тяжке при использовании мо чит большую равномерность си ла в это отверстие. А противном Затяните болты с тем же момен
торного масла и альтернативных лы сжатия. случае болт не закрутится до том, пока двигатель еще горя
вариантов в 20%. Часто болты, конца. чий. Данное правило справед
предлагаемые на вторичном ав Точность момента затяжки Если же отверстие выходит в ливо для двигателей с чугунны
томобильном рынке поставля систему охлаждения, резьбу не ми головками. Если же головка
ются в комплекте со специаль Весьма многие механики со обходимо смазать пластичным блока алюминиевая  перед до
ным лубрикантом, специально вершенно необоснованно пре герметиком для предотвраще затяжкой необходимо дождать
разработанным для этой цели. небрегают проверкой точности ния просачивания охладителя ся остывания двигателя до ком
Те же самые рекомендации своих динамометрических клю по резьбе. натной температуры.
касаются болтов головок блока в чей. Самые простые и недоро 4) Поскольку болты TTY де И уж в совсем редких случаях
двигателях с открытой рубаш гие динамометрические ключи  формируются после затяжки, необходимо затягивать болты
кой охлаждения. Резьбы таких несколько устаревшие модифи повторное использование их не трижды  второй раз после про
болтов должна быть покрыта кации с угломером на рукояти. допускается  возможны обры грева и третий после опреде
слоем герметика, предотвраща Они достаточно надежны, но не вы. Кроме этого растянутый ленного пробега.
ющего течь системы охлажде удобны в использовании  счи болт не обеспечит необходимой
ния и выполняющего в данном тывание результата весьма за силы сжатия прокладки, а это
случае функцию смазки. При за труднено. Гораздо более просты означает неизбежные течи.
тяжке таких болтов обязательно и удобны динамометрические 5) Проверьте длину болта.
необходимо ориентироваться ключи с циферблатным индика Убедитесь, что длина болта со
на рекомендации производите тором. Недостаток их состоит в ответствует указанной в специ
ля относительно момента за первую очередь в чувствитель фикации. Иногда в один блок Статья предоставлена
тяжки. ности к падениям и ударам. На могут закручиваться болты раз компанией ВМС
Установка болтов "всухую" страиваемые ключи имеют хра ной длины. Попытавшись затя

8 декабрь 2005 г.
АВТОРЕМОНТ

ОСНОВЫ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЬНЫХ КУЗОВОВ


Продолжение. Начало № 1011 2005г.

Стенд для правки ренным тем же большей ясности в ряде случаев


с ультразвуковой системой инструментом в качестве примера рассматри
измерения расстоянием вается работа с применением
между подвеска того или иного конкретного кон
Используя недавно создан ми левого пере трольного оборудования.
ную электронную систему из днего и правого
мерения параметров кузова с заднего колес. Стенд для правки
помощью ультразвука, под ос Если разницы с комплектом рихтовочных
нование автомобиля помещают нет, почти с пол угольников
источник ультразвука. Ультра ной увереннос
звуковые волны направляются к тью можно утвер Функцию базовой поверхнос
чувствительным элементам, ждать, что пере Рисунок 2 ти, с помощью которой должны
расположенным в контролиру кос основания измеряться координаты контро
емых точках кузова и отражают кузова между передними и зад ную оптическую систему изме лируемой точки (длина и шири
ся от них. Электронное устрой ними мостами отсутствует. Для рения; на), выполняет жесткое рамное
ство измеряет время, которое подтверждения этого целесооб  электронную систему изме основание прямоугольной фор
требуется, что бы волны верну разно дополнительно измерить рения. мы размерами примерно 4 х 1 м
лись к источнику ультразвука. расстояния между правой и ле Данные системы отличаются (Рис. 1). На нем укрепляют ли
По этому времени определяет вой сторонами основания кузо друг от друга следующими осо нейки со шкалой, предназначен
ся расстояние, которое прошли ва (у каждого кузова имеются бенностями: ные для измерения высоты, ко
ультразвуковые волны, что по контрольные точки с левой и  степенью универсальности торые называют угольниками.
зволяет точно установить поло правой сторон, отстоящие от использования; На рамном основании жестко
жение любых контролируемых продольной оси автомобиля на  необходимостью демонти укрепляют автомобиль. Высота
точек Большое преимущество одинаковое расстояние). Точ рования отдельных агрегатов каждого угольника точно соот
системы  возможность посто ные измерения, осуществляе автомобиля или ее отсутствием; ветствует расстоянию между
янного контроля положения мые любой из вышеописанных  способностью во время ре базовой поверхностью и соот
сразу нескольких точек кузова. систем, не могут быть заменены монта воспринимать нагрузку, ветствующей контролируемой
Это имеет особенно большое сравнительными измерениями обусловленную собственной точкой кузова.
значение, если поврежденные линейкой, поскольку этим ин массой отдельных узлов сис Как осуществляется точное
части кузова в нескольких мес струментом можно установить темы; позиционирование угольника по
тах соединены с недеформиро лишь плоскостные параметры  необходимостью использо длине и ширине на базовой по
ванными деталями. (длину и ширину). Встроенный в вания дополнительных крепле верхности? Рамное основание
линейку уровень, подобный ва ний автомобиля при восстанов снабжено большим числом от
Измерительная линейка терпасу, позволяет приблизи лении первоначальной формы верстий, просверленных в на
тельно оценить разницу положе кузова; правлении, перпендикулярном
В качестве вспомогательного ния по высоте точек, между ко  способом фиксирования по базовой поверхности. Отвер
средства для быстрого ориенти торыми измеряется расстояние. ложения новых деталей кузова; стия упорядочены таким обра
ровочного определения геомет  наличием или отсутствием зом, что в них может быть уста
рических параметров кузова Практическое применение листа контроля геометрических новлен любой из комплекта
можно воспользоваться линей систем измерения параметров. угольников, предназначенных
кой. Ее особенно удобно ис Быстро провести предвари для данной модели автомобиля.
пользовать для определения Итак, для определения пара тельные измерения основных Чтобы не ослабить рамное осно
размеров кузова по диагонали метров кузова необходимо уста геометрических параметров ку вание за счет сверления боль
или для сравнительных измере новить точное положение конт зова можно с помощью линейки. шого количества отверстий,
ний, если нет информации о ме ролируемых точек в простран Впрочем, этим инструментом часть их сверлят в дополнитель
стоположении контрольных то стве, то есть определить все три достаточно точно можно изме ных поперечинах, называемых
чек кузова. Для проведения из координаты: длину, ширину и рить лишь длину и ширину осно траверсами. Каждая траверса
мерений автомобиль поднима высоту. В практике ремонта ку вания кузова. прикреплена к рамному основа
ют и определяют расстояние зовов применяют разные систе Каждый из рассмотренных нию четырьмя болтами. В зави
между подвесками правого пе мы измерения: выше способов измерения гео симости от длины автомобиля,
реднего и левого заднего колес.  комплект обычных уголь метрических параметров кузова подлежащего ремонту, количес
Результат сравнивают с изме ников; находит свое индивидуальное тво траверс может достигать
 комплект применение в практике ремон шести. На траверсах укрепляют
угольников с за та, и будет неправильным утвер ся рихтовочные угольники
меняемыми ждать, что та или иная система (Рис. 2). Посредством специ
сменными нако измерения обладает решающи альных дополнительных крепле
нечниками; ми преимуществами по сравне ний на стенде закрепляется ав
 сварочные нию с другой. Это относится и к томобиль. Для крепления ис
шаблоны; электронным системам, кото пользуют фланцы, приваренные
 универсаль рые пока не нашли практическо к порогам автомобиля.
ную механичес го применения. Как узнать, какие из множест
кую систему из Попробуем разобраться, как ва отверстий предназначены
мерения; правильно пользоваться этими для крепления траверс, уголь
Рисунок 1
 универсаль системами измерения. Для ников или самого автомобиля?

декабрь 2005 г. 9
АВТОРЕМОНТ
контролируемых точек и нако порядок измерений с их помо цесс непосредственного изме
нечников угольников; щью геометрии кузова такие же, рения кузова.
 проверить положение конт как для обычных угольников.
ролируемых точек кузова. В слу Б. Угольник, состоящий из Смешанные системы
чае правильного положения со трех и более элементов, регули
ответствующий угольник сво руется в соответствии с ин В период перехода от одно
бодно войдет в контакт с по струкцией по использованию элементных угольников к двух
верхностью кузова. Примеча стенда с механической универ элементным, когда еще не на
ние. Если те или иные подлежа сальной системой. Монтаж та ступило время широкого рас
щие контролю точки кузова в ре кого угольника также начинают с пространения угольников ново
зультате аварии изменили свое крепления траверс к стенду. За го поколения, применимых для
положение и они могут войти в тем на траверсах закрепляют автомобилей любой модели, у
контакт с соответствующими стойки, которые состоят из ниж некоторых изготовителей воз
угольниками прежде, чем в та ней опорной части и установ никла весьма привлекательная
кое соприкосновение войдут ленной на ней подвижной карет на первый взгляд идея: создать
Рисунок 3 точки неповрежденных частей ки. В зависимости от конструк измерительную систему, со
кузова, то соответствующий ции каретка может смещаться в единяющую в себе многообра
Соответствующая информация угольник должен быть снят; одном или двух (по длине и ши зие особенностей имевшихся в
приведена на монтажной схеме,  если впоследствии предсто рине) направлениях. Смещение то время систем. Попытались
прилагаемой к каждому ком ят рихтовочные работы, следует возможно благодаря использо скомбинировать наконечники
плекту угольников. По этой схе тщательно затянуть крепления ванию соединения типа "ласточ угольников, выпускаемых од
ме можно разобраться, какая автомобиля к траверсам стенда кин хвост". Линейка для измере ним производителем, со стой
часть отверстий в раме стенда и ния высоты представляет собой ками угольников другого. По
угольников предназначена для Стенд для правки с комплек массивный стержень, вставляе добной комбинации присвоили
измерения геометрических па том угольников со сменными мый в каретку. Точная установка название "смешанная систе
раметров основания кузова и не наконечниками угольника по высоте осуществ ма". Утверждалось, что для
должна использоваться для его ляется благодаря измеритель компенсации различия основ
правки. Если правка проводить А. Комплект двухэлементных ной шкале, нанесенной на стер ных геометрических парамет
ся не будет, необходимость в угольников прикрепляют к стен жень. Заданные размеры приво ров кузовов следовало лишь
демонтировнии агрегатов авто ду в определенном дятся на монтажной схеме или использовать унифицирован
мобиля отсутствует. После положении, в такой же после содержатся в листе контроля, ную плиту для крепления стоек
крепления необходимых уголь довательности, как и при ис прилагаемом к каждому ком угольников. Но при практичес
ников к траверсам, автомобиль пользовании обычных угольни плекту угольников. На верхнем ком применении смешанной
следует установить на стенд с ков. Сначала к стенду привинчи конце измерительного стержня системы смонтированный
помощью подъемника с двумя вают траверсы, а затем на них фиксируют наконечник угольни угольник зачастую не занимал
гидравлическими колонками. фиксируют стойку, являющуюся ка, который без особых проблем должного для данного кузова
Для этого лучше воспользо нижней частью угольников. На можно соединить при помощи положения. Разница могла не
ваться специальным подъемни конечники, расположенные в резьбового элемента с соответ превышать нескольких милли
ком, который позволяет устано верхней части угольников (Рис. ствующей точкой кузова, если метров, и ее не возможно было
вить автомобиль на угольники 3), вставляют в стойку, исполь последний в этом месте не де заметить на глаз. Последствия
подобно автопогрузчику с виль зуя телескопический принцип, а формирован. Используя такую же неправильно отрихтованно
чатым захватом. затем присоединяют к кузову систему, можно с точностью до 1 го кузова понятны любому спе
автомобиля в контролируемых мм измерить отклонение той циалисту: такая "правка" лишь
Последовательность точках. После этого закрепля или иной контролируемой точки дополнительно деформирует
рабочих операций состоит ют автомобиль на стенде по кузова от регламентированного кузов и вызывает нарушение
в следующем: средством универсальных или значения. Коробление кузова динамических свойств автомо
специальных крепежных эле устанавливается как отклонение биля, что может даже привести
 проверить, имеется ли в на ментов. измеренных в этой точке значе к аварии.
личии комплект угольников, Для измерения вытягивают ний длины, ши
предназначенный для автомо вставленный до упора в стойку рины и высоты от
биля данной модели; наконечник, пока он не коснется соответствую
 убедиться во взаимном со поверхности кузова в контроли щих параметров,
ответствии монтажной схемы и руемой точке. Если кузов в этом указанных в лис
комплекта угольников; месте не деформирован, то ус те контроля.
 установить траверсы соглас танавливают фиксирующий Последова
но монтажной схеме; стержень через соответствую тельность монта
 установить на стенд уголь щие отверстия в стойке и на жа данной систе
ники. Внимание! Тип используе правляющей наконечника. Фик мы измерения,
мых угольников зависит от того, сирующий стержень должен включая позици
демонтируются или нет какие входить в эти отверстия свобод онирование на
либо агрегаты автомобиля; но, без усилия. Отверстия рас конечников, ана
 очистить от грязи прива положены так, чтобы обеспечить логична после
ренные к порогам фланцы в ме необходимую высоту угольника. довательности
стах крепления автомобиля и Далее наконечник привертыва сборки выше
удалить антикоррозионное по ют к кузову, не допуская чрез описанных двух
крытие; мерного люфта или излишне элементных
 осторожно установить авто плотного прижима. Последова угольников. Ана
мобиль на угольники, соблюдая тельность операций по монтажу логично произ Рисунок 4
требуемое взаимное положение двухэлементных угольников и водится и про

10 декабрь 2005 г.
АВТОРЕМОНТ
щихся под стойками дверей. ного покрытия и грязи;
Комплект сварочных шабло  установить автомобиль на
нов монтируют на держателе стенд и закрепить его;
шаблонов. Шаблоны чаще всего  восстановить первоначаль
состоят из двух элементов, бла ную форму деформированных
годаря чему сокращается число элементов кузова;
специфических для каждого ав  удалить не подлежащие
томобиля деталей. Держатели правке детали кузова;
сварочных шаблонов, установ  присоединить держатель
ленные на общее рамное осно сварочных шаблонов к тому мо
вание, позволяют использовать сту автомобиля, который остал
любой комплект сварочных ся неповрежденным в результа
шаблонов (аналогично выше те аварии;
описанным базовым элемен  смонтировать комплект сва
там двухэлементных рихтовоч рочных шаблонов на держателе;
Рисунок 5 ных угольников).  прежде чем приступить к
Монтаж сварочных шаблонов проверке положения базовых
довольно прост. Поскольку в точек кузова, установить держа
Применять смешанные из мобиля. большинстве ситуаций ремонту тель в горизонтальное положе
мерительные системы не до Иначе обстоит дело при ис подлежит либо передняя, либо ние по уровню.
пускается ни при каких обсто пользовании так называемых задняя части кузова, комплекты
ятельствах! (Рис. 4). шаблонов для проверки рам. шаблонов различают и по этому Стенд с механической
Речь идет об устройствах, кото признаку, при этом почти всегда системой измерения
Стенд со сварочными рые в сборе присоединяют к ос стенд бывает укомплектован
шаблонами нованию автомобиля. При этом держателями лишь на половину. Для определения геометри
бывают шаблоны, которые На одной стороне держатель ческих параметров основания
Системы сварочных шабло предназначены лишь для конт имеет поворотную опору. Про кузова автомобиля могут ис
нов с точки зрения их примене роля геометрии основания кузо тивоположная сторона держате пользоваться следующие линии
ния не относятся к тем устрой ва и не требуют снятия его узлов ля, укомплектованная свароч отсчета (нулевые линии), на ко
ствам для контроля геометриче (диагностические шаблоны). ными шаблонами, располагает торых располагаются нулевые
ских параметров деформиро Другие шаблоны данного вида ся под основанием автомобиля. точки: средняя продольная ли
ванного кузова, которые допус позволяют проверять регламен Таким образом, держатель в не ния автомобиля; поперечные
кают возможность измерения тированные геометрические па рабочем состоянии подвешен линии, проходящие вдоль пере
этих параметров без снятия тех раметры всего основания кузо под основанием кузова наклон днего и заднего мостов (Рис. 5).
или иных узлов с автомобиля. ва и по своей конструкции ана но, имея опору лишь с одной Для непосредственного изме
Само название "сварочный шаб логичны сварочным шаблонам. стороны. рения основания кузова выби
лон" говорит о том, что он пред Вернемся к рассмотрению Для приварки новых деталей рается, как правило, продо
назначен для приварки новой системы сварочных шаблонов. или контроля отрихтованных льная линия и одна из попереч
детали кузова при условии ее Она обычно состоит из правиль элементов кузова держатель ных в неповрежденной части
предварительного точного по ной плиты, укомплектованной поворачивают таким образом, кузова.
зиционирования, что требует четырьмя универсальными или чтобы он оказался параллелен Для определения геометри
прикрепления одного из состав специальными узлами крепле основанию кузова. Тем самым ческих параметров кузова с по
ных элементов такого шаблона к ния. Эти узлы расположены так, одновременно задается пра мощью комплекта угольников
соответствующей базовой точке чтобы можно было надежно за вильное позиционирование производят последовательное
кузова и предварительного сня фиксировать основание кузова сварочных шаблонов по отно смещение кузова, пока он не
тия определенных частей авто автомобиля в местах, находя шению к контролируемым точ окажется в таком положении,
кам кузова. Для подъема и опу что контролируемые точки будут
скания держателя служит быст совмещены с наконечниками
родействующий подъемный неподвижных угольников, изме
механизм. Параллельное рас няют положение кузова, под
положение держателя проверя страиваясь под систему изме
ется уровнем. рения. Когда речь идет об уни
версальных из мерительных си
Последовательность стемах, выравнивание частично
операций при работе или полностью осуществляют в
на стенде такова: об ратном порядке, то есть из
меняют положение измери
 убедиться, что полученный тельной системы относительно
от поставщика набор шабло кузова. На практике оба эти
нов подходит для автомобиля подхода реализуются следую
данной модели и полностью щим образом.
укомплектован, а прилагаемый А. Измерительная система
к нему снимок пригоден для расположена на плоской базо
монтажа; вой поверхности стенда. После
 демонтировать узлы авто закрепления автомобиля осно
мобиля в зоне повреждения ку вание кузова должно быть па
зова; раллельно базовой поверхнос
Рисунок 6  приваренный фланец очис ти. В процессе дальнейшего вы
тить от остатков антикоррозион равнивания автомобиль остает

декабрь 2005 г. 11
АВТОРЕМОНТ
ком точно под основание кузо передка автомобиля примерно  убедиться, что лист контро
Рисунок 7 ва. Поскольку стол стенда при на 100 мм. ля соответствует модели дан
этом оказывается параллелен Затем приподнимают изме ного автомобиля;
основанию кузова, а измери рительные мостики и вставля  установить автомобиль с
тельная система расположена ют их конца в соответствую помощью Rollon (наклонного
на нем, требование параллель щие направляющие боковых въезда) на стол стенда, при
ности почти всегда выполняет траверс. Далее на мостиках этом должно быть обеспечено
ся автоматически. монтируют гильзы с измери совпадение соответствующих
После закрепления автомо тельными наконечниками. средних линий;
биля в заданной позиции при Длина гильз и форма наконеч  очистить от грязи и анти
ся неподвижным, меняют лишь ступают к монтажу системы из ников для каждой контролиру коррозионного покрытия те
положение системы измерения. мерения. Прежде всего по лис емой точки регламентирована места кузова, где будут уста
Б. Положение измерительной ту контроля определяют поло в листе контроля. Как только новлены элементы крепления
системы изменяют посред жение нулевой точки и убежда первая нулевая точка будет за автомобиля;
ством пневматических уст ются, что оно после аварии ос фиксирована наконечником,  затянуть элементы крепле
ройств таким образом, чтобы талось неизменным. Допус всю систему измерения следу ния предварительно установ
она оказалась параллельна ос тим, нулевая точка находится в ет сместить таким образом, ленного в заданном положе
нованию кузова. Перекос осно области заднего моста. На чтобы второй наконечник встал нии автомобиля;
вания кузова по отношению к стол стенда укладывается пер в правильное положение. Пос  определить положение ну
поверхности стенда не оказыва вый измерительный мостик. ле этого, воспользовавшись левой точки в неповрежденной
ет никакого влияния на измере Он имеет два гнезда для гильз, обычным упорным угольником, части кузова;
ние. Пояснения к пункту А. в которые, в свою очередь, необходимо проверить, со  подвести под нулевую точ
Прежде чем приступить к монта вставляются измерительные блюдается ли прямой угол ку первый измерительный мо
жу автомобиля и измерительной наконечники. Гнезда для гильз между измерительным мости стик таким образом, чтобы он
системы, следует убедиться, что взаимосвязаны, то есть если ком и боковой траверсой оказался как можно ближе к
приведенные в листе контроля одно гнездо смещается наружу (Рис. 7). Убедившись в пра своему нулевому положению;
данные относятся именно к той или внутрь, второе смещается вильности монтажа, следует  поместить под контроль
модели автомобиля, параметры точно в такое же положение и затянуть регулировочные вин ную точку, находящуюся в не
кузова которой предстоит уста на такую же величину. Благода ты заднего измерительного деформированной части ос
новить. Далее необходимо оп ря этому после установления мостика. Шкала мостика вы нования кузова на значитель
ределить положение базовой первой нулевой точки автома ставляется на ноль, чтобы ре ном расстоянии от первого
точки, которую называют также тически определится положе зультаты измерений могли от мостика, второй измеритель
точкой отсчета (нулевой точкой), ние и другой точки крепления считываться от нулевой точки, ный мостик;
 она должна находиться на не заднего моста, т. к. они отстоят не требуя пересчета. Анало  установить на стол стенда
поврежденной части кузова. Как по разные стороны от средней гичные манипуляции следует боковые траверсы и вставить в
свидетельствует статистика ав линии автомобиля на одинако произвести со вторым измери их направляющие концы изме
томобильных аварий, наиболее вом расстоянии. Одновремен тельным мостиком, располо рительных мостиков;
редки повреждения в области но гарантируется, что измери женным в зоне передней под  зафиксировать наконечни
заднего моста, поэтому почти тельный мостик будет распо вески. Как только наконечники ки в обеих ну левых точках и
всегда нулевую точку выбирают лагаться под основанием кузо зафиксируют все четыре точ выровнять измерительную си
именно в этой части кузова. ва соосно заднему мосту. ки, следует убедиться в совпа стему в сборе;
Этой точкой определяется поло Прежде чем установить изме дении средних линий автомо  проконтролировать нали
жение креплений, фиксирую рительные наконечники, необ биля и измерительной систе чие прямого угла между изме
щих автомобиль. ходимо смонтировать второй мы. За счет соответствующей рительными мостиками и тра
Лист контроля должен со измерительный мостик, введя установки наконечников про версой;
держать указание, следует ли его под основание кузова как веряется положение контроль  произвести окончательную
воспользоваться специальны можно дальше от заднего мос ных точек по высоте. Если бу регулировку системы измере
ми креплениями для фиксиро та, но не допуская, чтобы он дут обнаружены недопустимые ния и зафиксировать ее поло
вания автомобиля. Прежде оказался под поврежденной отклонения, следует сместить жение на столе стенда посред
чем приступить к установке ав частью кузова. В качестве ба автомобиль, на время ослабив ством специальных скоб;
томобиля, необходимо уда зовых из листа контроля выби его крепление. Чтобы в про  при необходимости допол
лить грязь и защитное покры рают те точки, которые нахо цессе последующей работы нительно смонтировать один
тие в местах крепления. Уста дятся перед передними места случайно не сбить отрегулиро или два мостика и определить
новку автомобиля на стенд ми креплениями автомобиля, ванное положение измери геометрические параметры
следует осуществлять таким если смотреть со стороны зад тельной системы, ее следует основания кузова автомобиля.
образом, чтобы его средняя него моста. укрепить на столе стенда с по
продольная линия совпала со Чем дальше относительно мощью специальных скоб. Для Продолжение в следующем
средней линией стенда, что друг друга будут находиться более полного контроля гео номере...
позволит избежать асиммет измерительные мостики, тем метрических параметров ос
ричного положения автомоби более точными окажутся ре нования кузова могут быть
ля относительно измеритель зультаты измерения. С левой и смонтированы один или два
ной системы. правой стороны автомобиля на дополнительных измеритель
Далее к автомобилю присо стол стенда укладывают длин ных мостика.
единяют элементы крепления. ные боковые траверсы, пред
Если применяется измери назначенные для перемеще Последовательность
тельная система Autorobot ния измерительных мостиков. описанных операций при
(Рис. 6), стол стенда с плат В случае фронтального по работе на стенде Сергей УКТУСОВ
формой рамного типа с креп вреждения кузова траверсы следующая:
лениями подводят подъемни должны выступать наружу от

12 декабрь 2005 г.
ДИАГНОСТИКА

ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ ТЕСТИРОВАНИЯ


Продолжение. Начало в № 7, 10 2005 год

Проверка работы системы деть автомобили, побывавшие


подачи топлива с распреде в руках не одного автомехани
ленным впрыском ка, но проблема с электрообо
рудованием которых, осталась
Основные процедуры про* не устраненной. Клиент естес
верки топливных форсунок твенно не доволен, а необхо
Как обычно, работу начина димо было только взглянуть на
ем с проверки разъемов топ состояние контактов и устра
ливных форсунок на отсут нить причину.
ствие коррозии и поврежде Подключите отрицательный
ний, убеждаемся, что штырьки провод осциллографа к корпу
разъема до конца входят в су двигателя. Отверните рези
свои гнезда и имеют с ними новое уплотнение разъема
хороший контакт. Эту же про форсунки. Найдите клеммы
цедуру проделываем с разъ питания и управления. Вклю
емами между форсунками и чите зажигание. По показани Рис. 1
реле, а также между форсун ям прибора определить нали
ками и блоком электронного чие питания. Если показания
управления. Обычно коррозия измерителя равны 0, подклю кой. Запустите двигатель или едините разъем блока элек
контактов является основной чите его ко второй клемме и проверните стартером. По тронного управления и вклю
причиной неправильной рабо повторите измерение. Нали очередно проверьте наличие чите зажигание. Прикоснитесь
чие питания управления для всех форсу заземленным проводом по
только на од нок. Форма сигнала должна очереди ко всем контактам
ном из выво быть как на рис. 3. приводов управления форсун
дов свиде ками в разъеме БЭУ. Если фор
тельствует об Проверки на сунка срабатывает, проверьте
обрыве ка неработающем двигателе питание и заземление блока
тушки фор На не работающем двигате электронного управления. Ес
сунки (про ле вращайте его стартером. ли все исправно, значит БЭУ
верьте сопро Осциллограф должен показать вышел из строя. Если форсун
тивление ка период включенного состоя ка не включилась, проверьте
тушки (рис. ния, равный
1). Если пита 5...10%.
ние присут Если уровень
ствует на сигнала управ
обоих контак ления форсун
тах, то необ кой в норме, то
ходимо разъ проверьте си
Рис. 6 единить со гнал управле
единитель ния для осталь
ты форсунок. Более того, пло форсунки и на соединителе ных форсунок.
хой контакт чаще всего стано провода определить управля Если сигнал для
виться причиной "плавающе ющий вывод (отсутствует пи остальных фор
го" дефекта. Можно разобрать тание). С точки зрения прин сунок также со
половину автомобиля, но при ципа "не навреди", следует ответствует
этом не заметить, что контак отнестись к подключению с техническим
ты разъемов окислились. большей ответственностью и данным и си
Очень часто приходиться ви применить специально изго гнал управле Рис. 7
товленный раз ния первичной
ветвитель си цепью зажигания в норме, то напряжение питания форсунки
гнала, с воз скорее всего и блок электрон на разъеме БЭУ:
можностью ного управления тоже испра а) Напряжение присутству
подключения вен. ет: форсунка неисправна.
измерительно Если сигнал в одной или не б) Напряжение отсутствует:
го кабеля осци скольких форсунках не соот проверьте непрерывность про
лографа (рис. ветствует норме либо отсут вода между разъемами форсу
2). Подключите ствует, то начните с проверки нок и БЭУ.
положительный связи форсунок с блоком уп Если форсунки подключены
провод осцил равления. Затем проверьте ра для распределённого впрыска,
лографа к боту задающего генератора и проверьте цепи всех форсунок.
Рис. 4 клемме управ замерьте напряжение сигнала Если период включенного со
ления форсун на разъеме форсунки. Отсо стояния слишком велик или

декабрь 2005 г. 13
ДИАГНОСТИКА
слишком мал проверьте датчик мах Motronic длительность впры зистора (если он установ вильной установки фаз:
температуры охлаждающей жид ска во время запуска двигателя лен) и проверьте непрерыв а) Неправильная регули
кости. Проверьте датчик расхода возрастает до нескольких десят ность провода между разъ ровка распределителя (если
воздуха или датчик давления ков милисекунд. емами форсунки и БЭУ. Пос она допускается конструк
впускного коллектора. В случае ле этого измерьте напряже цией);
выхода из строя одного из этих Проверки на ние питания форсунки. От б) Ослабление ремня при
датчиков, работа горячего двига работающем двигателе соедините разъем БЭУ и вода распределительного
теля будет совершенно ненор включите зажигание. вала;
мальной, значительно увеличен Запустите двигатель и изме Куском провода закороти в) Неправильная установ
расход топлива, переобогащен няйте частоту его вращения. За те клемму управления фор ка ремня привода распреде
ная топливная смесь, высокое со пишите значения рабочего цик сункой на корпус. Если фор лительного вала.
держания сажи в выхлопе, в то ла и сравните их с нижеприве сунка включается, проверь Проверку начинайте с внеш
время, как холодный запуск и денными данными. Если двига те напряжения и заземле него вида и состояния контак
прогрев двигателя будет в норме. тель не прогрет, показания могут ния БЭУ. Если все в норме, тов, затем проверьте сопро
При всех этих проверках учи быть несколько выше. значит БЭУ неисправен. Ес тивление и сравните его со
тывайте, что в некоторых систе ли форсунка не включилась, справочными данными.
проверьте наличие питаю
щего напряжения на контак Сигнал фазового
те разъема БЭУ. Если напря дискриминатора
жение присутствует, то фор Для проверки сигнала от
сунка неисправна; если от соедините разъем фазового
сутствует, то проверьте не дискриминатора или БЭУ.
прерывность провода меж Подключите вольтметр к
ду разъемами форсунки и двум выводам датчика или
БЭУ. соответствующим контак
Неправильная там разъема БЭУ. Лучше
длительность импульса подключаться относительно
В этом случае начинайте с отрицательного вывода пи
проверки датчика охлажда тания, хотя сигнал можно
ющей жидкости. Проверьте измерить на выходе датчика
При проведении данных Проверка работа системы датчик давления во впуск и относительно положитель
измерений необходимо сде впрыска топлива ном коллекторе. Если БЭУ ного вывода питания. Вра
лать следующие поправки: с центральным впрыском изза неисправности одного щайте двигатель стартером.
а) Угол включенного со из этих датчиков перешел в Вольтметр должен показать
стояния (в %) увеличивается Проверки на усеченный режим управле напряжение, не меньше 0.4
при увеличении частоты неработающем двигателе ния, то двигатель будет нор В. Отсоедините разъем от
вращения двигателя. Вращайте двигатель стар мально функционировать датчика или БЭУ и подсо
б) При резком ускорении тером. Измерьте угол вклю только при рабочей темпе едините вольтметр между
угол включенного состояния ченного состояния форсу ратуре, однако, холодный сигнальным проводом дат
значительно возрастает. нок и длительность сигнала. пуск и прогрев двигателя чика и выводом на массу.
в) После закрытия дрос Если сигнал присутствует, будут затруднены. Запустите двигатель на холо
сельной заслонки (для горя это означает, что БЭУ пра стом ходу. Напряжение долж
чего двигателя) угол вклю вильно переключает цепь Индукционный фазовый но быть не меньше 0.75 В.
ченного состояния равен 0 и управления форсункой. Од дискриминатор Применение осцилографа
возрастает только при сни нако это не означает, что Фазовый дискриминатор для измерения даёт более
жении оборотов приблизи длительность сигнала соот предназначен для иденти наглядную картинку для на
тельно до 1200 об/мин. Ре ветствует норме. фикации цилиндров, что не блюдения и анализа (рис. 7).
жим экономайзера принуди обходимо для правильной Если напряжение отсутству
тельного холостого хода. Уровень сигнала последовательной работы ет или ниже нормы, то из
г) Если угол включенного управления форсункой форсунок. Дискриминатор мерьте сопротивление дат
состояния не становится в норме индукционного типа может чика, осмотрите датчик и
равным 0, проверьте и отре Если уровень сигналов быть установлен в распре убедитесь в отсутствии кор
гулируйте потенциометр управления форсункой и делителе зажигания или на розии, повреждений или за
дроссельной заслонки (или первичной цепью зажигания кулачковом валу. Исправ масливания, проверьте со
контактный датчик положе в норме (рис. 4), то скорее ность фазового дискрими стояние распределителя
ния дроссельной заслонки). всего и БЭУ тоже исправен. натора и задающего генера или кулачкового вала и убе
д) При отсечке подачи Если сигнал слабый или от тора особенно важна для дитесь в отсутствии неис
топлива шум от работы фор сутствует вовсе, проверьте двигателей с системой по правностей.
сунок также должен времен связь форсунки с БЭУ. Пос следовательного впрыска
но исчезать. ле этого убедитесь в ис топлива. При неправильной Фазовый дискриминатор
правности задающего гене установке фаз, БЭУ двига на основе датчика Холла
Если угол включенного со ратора. Проверьте наличие теля в лучшем случае пе Этот датчик расположен в
стояния слишком велик или сигнала управления на разъ рейдет на усеченный режим распределителе зажигания.
слишком мал, то проверьте еме форсунки. Его напряже работы со снижением мощ Подключите отрицатель
датчик температуры охлаж ние должно быть равно на ности и экономичности дви ный провод вольтметра или
дающей жидкости и датчик пряжению аккумулятора. Ес гателя. В худшем случае осциллографа к корпусу
расхода воздуха или датчик ли напряжение отсутствует, двигатель вообще не запус двигателя.
давления во впускном кол то измерьте сопротивление тится. Найдите выводы питания,
лекторе. форсунки, балластного ре Основные причины непра сигнала и заземления дат

14 декабрь 2005 г.
яния должен со к выводу 2(0):
ставлять при а) Напря
близительно жение от БЭУ
50%. С примене к выводу № 2
нием осцилогра отсутствует:
фа работа датчи проверьте
ка будет иметь непрерыв
вид Рис.5, 6. ность прово
Если напряже да между
ние отсутствует разъемом
или период вклю БЭУ и датчи
Рис. 2 ченного состоя ком.
ния равен 0, то 6) Измерь
заглушите двига те напряже
тель, снимите ние на кон
крышку распре такте разъ
делителя и под ема БЭУ.
ключите измери в) Если на
тельный прибор к контакте Рис. 6
датчику. Включи разъема БЭУ
те зажигание, а напряжение отсутствует, Продолжение следует …
положительный проверьте напряжение пи
провод вольтмет тания и заземление БЭУ.
ра подключите к Если все в норме, значит
Рис. 3 выводу сигнала. БЭУ неисправен.
Медленно повора Измерьте напряжение пи
чика. Подключите положи чивайте коленчатый вал дви тания (5.0 В) на клемме 1
тельный провод вольтметра гателя. Напряжение должно (+) датчика. Если напряже
или измерителя к выводу меняться между 0 и 5 В. ние не равно 5.0 В, про
сигнала и запустите двига Если напряжение отсут верьте непрерывность про
тель на холостом ходу. ствует, то отключите разъ вода между датчиком и БЭУ. Андрей ОБМАНЩИКОВ
Среднее напряжение долж ем датчика от распредели Проверьте заземление дат
но составить около 2.5 В. теля и подключите положи чика (клемма 3()).
Период включенного состо тельный провод вольтметра
АВТОТЕСТ

АМОРТИЗАТОР АМОРТИЗАТОРУ…
Продолжение. Начало № 9 2005

Несколько словот редакции.


К сожалению, читать данное продолжение без предыдущего
номера сложно. Поэтому рекомендуем читателям освежить в
памяти статью, опубликованную в сентябрьском номере. Без
понимания основ и терминов сложно будет детально понять
преимущества или недостатки тех или иных амортизаторов.
Думаю, что не лишним будут и другие статьи на эту тему за этот
год.
Итак, как уже говорилось, на тестирование кроме российских
амортизаторов, к нам попали практически все основные произ
водители, представленные сегодня на рынке. И если при тести
ровании инструмента мы были несколько удивлены результата
ми, то здесь особых сенсаций нет. Продукция мировых лидеров
по производству амортизаторов оказалась достаточно ровной
по характеристикам, но и здесь определились как лидеры, так АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ спортивного стиля вождения и
и аутсайдеры. Мы предлагаем читателю самостоятельно вы больших скоростей по хороше
брать того производителя, который наиболее полно отвечает Это амортизатор, в котором му дорожному покрытию.
тем требованиям, которые выставляют перед амортизатором зона комфортной езды сведе
ваши клиенты. При анализе амортизаторов GABRIEL обратите на к минимуму. Причем с уве ТЕМПЕРАТУРНАЯ
внимание на сноску  нам попались амортизаторы с одной тор личением скорости амортиза СТАБИЛЬНОСТЬ
говой маркой, но одни выпущены во Франции, а на других сто тор становиться все жестче. На Довольно стабильный амор
ит клеймо E.E.C. Мы не знаем, с чем связано такое различие в низких скоростях (1015 км/ч) тизатор в зонах комфорта и
поставке и характеристиках  либо с переносом производства такой амортизатор позволяет стабилизации. Но при увеличе
на другой завод, либо со сменой технологии. Стоит учитывать, безболезненно и комфортно нии скорости при сжатии
что в тесте принимали внимание два вида амортизаторов переезжать неровности до амортизатора наблюдается
MONROE и два вида KAYABA. рожного покрытия. Но уже при сильный разброс параметров.
увеличении скорости до 40  60
км/ч амортизатор переходит ОБЩАЯ ОЦЕНКА
на "спортивный стиль" работы Если ваш клиент любит быст
 начинают ощущаться удары в рую езду, мало обращает внима
подвеску, тряска, но при этом ние на комфорт пассажиров в
автомобиль как приросший салоне и при этом готов платить
держит дорогу. При скорости за ремонт остальных деталей хо
выше 60 км/ч неровности до довой и кузова, то такие аморти
роги начинают еще больше от заторы как раз для него.
ражаться на подвеске, но при
этом раскачки автомобиля не BOGE
будет. Анализируя график,
можно сказать, что конструк
торы постарались улучшить
управляемость и предсказуе
мость поведения автомобиля
на больших скоростях, но сде ОСОБЕННОСТИ
лали это за счет комфорта. По КОНСТРУКЦИИ
этому эти амортизаторы мож Марка амортизатора 
но рекомендовать любителям TURBO 32D41F

ская стойка, двухтрубный пат


BILSTEIN рон с газовым подпором низ
кого давления.
Ход штока  160 мм
Длина резьбовой части 
31,5 мм.
Комплектация: стойка амор
тизатора, гайки корпуса стой
ки и штока.
ОСОБЕННОСТИ Фиксация штока при монта
КОНСТРУКЦИИ же  шестигранником на 7

Марка амортизатора  ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ


PNE 3146 Явно выраженная регрес
Конструкция  телескопиче сивная.

декабрь 2005 г.
16
АВТОТЕСТ
Конструкция  телескопи (до 60 км/ч) скоростях. Ав
ческая стойка, двухтрубный томобиль с такими аморти
патрон с газовым подпором заторами уверенно держит
низкого давления. дорогу и не вносит неудоб
Ход штока  193 мм ства для пассажиров и води
Длина резьбовой части  теля. Хотя, конечно, пасса
23,5 мм. жирке будет сложно приво
Комплектация: стойка дить себя в порядок на боль
амортизатора, гайки корпу шой скорости.
са стойки и штока.
Фиксация штока при мон ТЕМПЕРАТУРНАЯ
таже  шестигранником на 7 СТАБИЛЬНОСТЬ
Довольно стабильный
ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ амортизатор в зонах ком
Регрессивная, с большим форта и стабилизации. По
отклонением в сторону ли жалуй, это один из самых гнать всех и вся, то это хо резонансная нагрузка гово
нейной. стабильных амортизаторов, рошее решение. рит о большой шумности
представленных в тесте. но это проявляется при амортизатора и сильном
АНАЛИЗ увеличении скорости. Воз воздействии на кузов авто
ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБЩАЯ ОЦЕНКА можна раскачка автомоби мобиля. Это рекордсмен по
Амортизатор для обычно Если ваш клиент относит ля на больших скоростях шумности и влиянию на ку
го среднестатистического ся к тем водителям, для ко при нагреве амортизатора. зов. Более того, наблюда
водителя. Конструкторы по торых автомобиль является ются проблемы и с управ
старались найти золотую не роскошью, а средством ОБЩАЯ ОЦЕНКА ляемостью на больших ско
середину, и можно сказать, передвижения, если ему Если ваш клиент относит ростях  конструкция амор
что это им удалось. Аморти приходиться ездить как на ся к тем водителям, для ко тизатора такова, что он не
затор одинаково ровно ве большие расстояния, так и торых большие скорости и успевает отрабатывать
дет себя как на низких (до по городу, при этом, не ста дальние расстояния ред мелкие и частые неровнос
15 км/ч), так и на средних вя перед собой задачу обо кость  можно смело пред ти, при этом возможен эф
лагать эти амортизаторы. фект "зависания колеса".

GABRIEL Фиксация штока при мон ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ* ТЕМПЕРАТУРНАЯ


ОСОБЕННОСТИ Регрессивная. СТАБИЛЬНОСТЬ*
КОНСТРУКЦИИ таже  шестигранником на 6.
ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛИЗ В отличие от своего со
Регрессивная, с большим ХАРАКТЕРИСТИКИ* брата довольно нестабиль
отклонением в сторону ли Амортизатор для обычно ный амортизатор
нейной. го водителя с претензиями
на спортивность. Ставка ОБЩАЯ ОЦЕНКА*
Марка амортизатора  АНАЛИЗ ХАРАКТЕРИСТИКИ сделана на управляемость При покупке амортизато
G 44817 Амортизатор для обычного и безопасность на скорос ра стоит обращать внима
Конструкция  телескопи среднестатистического во тях более 60 км/ч. Хотя на ние на клеймо производи
ческая стойка, двухтрубный дителя. По характеристикам блюдается небольшая зона теля, отказываясь от фран
патрон с газовым подпором очень близок к амортизато комфорта на скорости 60 цузского изделия в пользу
низкого давления. рам BOGE с практически км/ч. Большая суммарная европейского.
Ход штока  170 (172)* мм полным повторением его ха
Длина резьбовой части  рактеристик. MONROE Марка амортизатора 
36 мм. ОСОБЕННОСТИ ORIGINAL MG 274 G6D05 
Комплектация: стойка ТЕМПЕРАТУРНАЯ КОНСТРУКЦИИ REFLEX E3452 S6A05
амортизатора, гайки корпуса СТАБИЛЬНОСТЬ Конструкция  телескопи
стойки и штока, втулка и Довольно стабильный ческая стойка, двухтрубный
шайба установочные (гайка амортизатор в зонах ком патрон с газовым подпором
штока)*. форта и стабилизации, но с низкого давления.

декабрь 2005 г. 17
АВТОТЕСТ
Ход штока  171 комплектующих. Сильные
(173)** мм вибрационные нагрузки, по
Длина резьбовой части  чти полное отсутствие зоны
31 мм. комфорта, но при этом
Комплектация: стойка амортизатор очень хорошо
амортизатора, гайки корпу работает на небольших ско
са стойки и штока, шайба. ростях при наезде в боль
Фиксация штока при мон шие рытвины и ямы.
таже  шестигранником
на 6. ТЕМПЕРАТУРНАЯ
СТАБИЛЬНОСТЬ
ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ Довольно стабильный
Регрессивная. амортизатор, особенно
REFLEX. Один из лидеров по
АНАЛИЗ температурной стабильнос
ХАРАКТЕРИСТИКИ ти.
Амортизатор для водите
ля с претензиями на спор ОБЩАЯ ОЦЕНКА
тивный стиль вождения. Амортизатор очень хоро
Конструкторы больше забо шо подходит для водителей,
тились о безопасности и уп для которых езда на боль
равляемости, чем о ком шие расстояния с высокой
форте. Амортизатор, по скоростью является доми
своим характеристикам нирующей перед городской
сильно напоминает фран ездой и комфортом. При
цузский GABRIEL. Сходство этом желательно не выклю
на столько велико, что со чать магнитофон, что бы
здается впечатление об ис скрадывать шумы подвески
пользовании одинаковых и вибрацию кузова.

самый оптимальный амор ТЕМПЕРАТУРНАЯ


тизатор. Конструкторам СТАБИЛЬНОСТЬ
удалось решить сложную Довольно стабильный амор
задачу получения комфорта тизатор в зонах комфорта и
при достойной управляемо стабилизации.
сти и безопаcности. Вибра
ционная нагрузка почти не за ОБЩАЯ ОЦЕНКА
метна на корпусе автомобиля, Если ваш клиент относится
а, следовательно, и шумы под к тем водителям, которые не
вески будут незначительны. В претендуют на особую спор
тоже время на большой скоро тивность, но при этом прово
сти автомобиль с такими амор дят много времени за рулем,
тизаторами будет вести себя как в городе, так и на трассе,
KAYABA Фиксация штока при мон уверенно, скрадывая неровно то этот амортизатор для них.
таже  ключом на 8. сти и не теряя управляемости.
ОСОБЕННОСТИ Но при попадании в раскачива * GABRIEL производства
КОНСТРУКЦИИ ТИП ХАРАКТЕРИСТИКИ ющие, так называемые волни Франции
Почти линейная (прогрес стые, неровности на большой ** MONROE REFLEX E3452
сивная)***. скорости возможна незначи S6A05
тельная раскачка кузова. *** газовый амортизатор
АНАЛИЗ KAYABA.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Марка амортизатора  665089 (масло)  самый
365101 (газ)  мягкий амортизатор, из
665089 (масло). представленных на тесте.
Конструкция  телескопи График говорит о преобла
ческая стойка, двухтрубный дании комфортной на
патрон с газовым подпором стройки. При малых скорос
низкого давления (двух тях работает очень мягко,
трубный масляный патрон). не создавая ударов в подве
Ход штока  180 (175)*** ску при наезде на препят
мм ствие. При попадании в яму
Длина резьбовой части  возможна работа отбойни
31 мм. ка. А вот при большой ско Андрей ОБМАНЩИКОВ
Комплектация: стойка рости возможно раскачива
амортизатора, гайки корпу ние автомобиля.
са стойки и штока. 365101 (газ)  пожалуй,

декабрь 2005 г.
18
РЕКЛАМА

ИМЯ, КОТОРОМУ ВЫ ДОВЕРЯЕТЕ!


для СТО и торгующих организаций  скидки от 5 %
г.Киев, прт, Академика Глушкова, 1, Экспоцентр Украины, пав.№167, тел./факс: (044) 2519193, 2519285
Email: proinstr@ukr.net,www.proinstr.kiev.ua
г.Киев, ул.Стеценко,49/63, маг. “Професійний інструмент” 3 пов. (044) 4613981;
г.Львов (0322) 686570; г.Херсон (0522) 434012; г.Харьков (057) 7128256; г.Днепропетровск (0562) 335423, 686522,
г.Донецк (0622) 3378119, (050) 6404424; г.Симферополь (0652) 486125, 486126; г.ИваноФранковск (067) 7689233.
Компресометры для дизельных и Гидравлические и
Инструментальные тележки, бензиновых двигателей, механические съемники,
верстаки, столешницы стетоскопы, стробоскопы и другие оправки, монтажные и
приборы малой диагностики демонтажные приспособления

Краны, пресса, Захвати, зажимы и


Наборы инструмента, наборы гидравлические подъемники,
насадок, удлинители, различный рихтовочный
домкраты и другое инструмент
трещетки, воротки, головки гидравлическое оборудование

декабрь 2005 г. 19
АВТОРЕМОНТ

ТЕХНОЛОГИЯ КУЗОВНОГО РЕМОНТА :


Продолжение. Начало № 711 2005 ШАГ ЗА ШАГОМ
вместимости которых мы сомнева можность окрашивания ULTRA типа пластмассы в качестве акти
емся и т.п. Это оправдано и с эко SEALER компонентами Uno HD по ватора адгезии не нужен. В этом и
номической точки зрения: грунт зволяет максимально снизить рас других случаях подойдёт любой
TRANSPARENT SEALER CP харак ход покровной эмали. Кроме того, вышеуказанный грунт или грунт
теризуется высоким сухим остат большим преимуществом, по наполнитель. Для тонирования
Шаг № 4 . ком и хорошей растекаемостью, сравнению с предыдущей верси задних фонарей (операции до
ГРУНТОВАНИЕ. Часть 2. что даёт возможность получать ей этого грунта EXPRESS SEALER, вольно популярной в последнее
равномерные покрытия толщиной является то, что промежуток вре время), изготовленных из третьего
Антикоррозийные грунты и грун 15  30 мкм при нанесении в 1 слой. мени, в течении которого можно типа пластмассы, отлично подой
ты наполнители, о которых мы рас Химический состав TRANSPAR окрасить грунт, увеличен от 15 дёт подкрашенный TRANSPARENT
сказали в предыдущем номере, ENT SEALER CP практически ис мин до одного часа, что обеспе SEALER CP плюс слой прозрачно
большинством мастеров воспри ключает опасность возникновения чивает гибкость в работе масте го лака. Фонари даже матовать не
нимаются как материалы, вполне кратеров при последующей окрас ра. Отличная растекаемость ис надо. Но не забывайте добавлять
обоснованно применяемые в тех ке. Но особой популярностью он ключает возникновение шагрени во все грунты (за исключением, ко
нологической последовательности пользуется благодаря своим очень на последующих слоях, а высокие нечно SEALER PLAST 80) пластифи
подготовки к покраске. Очевидно: высоким адгезионным свойствам: изоляционные и адгезионные катор RM Flex! Делать это необхо
антикоррозионные грунты защи он может использоваться для окра свойства грунта допускают его димо по двум причинам. Вопер
щают открытый металл, а наполни ски без предварительного шлифо нанесение фактически на все ти вых, покровная эмаль становится
тельные, благодаря толщине слоя, вания(!) таких поверхностей, как пы грунтов и эмалей, используе эластичной и не трескается при де
изолируют неоднородность ре подкапотное пространство, багаж мых в автомобилестроении. формации пластмассы. А вовто
монтной поверхности, помогают ные отсеки, проемы и другие SEALER PLAST 80  грунтактива рых, и при изменении температу
при выведении плоскости кузовно участки, абразивная обработка ко тор адгезии для пластмассовых по ры поверхности она расширяется
го элемента и при создании обще торых затруднена сложностью верхностей. Хотелось бы сразу ак или сжимается одинаково с ней.
го защитного слоя ЛКП. форм или нецелесообразна по центировать внимание на том фак Вам часто приходилось видеть ми
Как же объяснить наличие в временному критерию. В этом слу те, что применяется он не для всех кротрещины на поверхности крас
предложении RM некоторых чае декоративный лакокрасочный видов пластмассы, а только для по ки бамперов в местах, казалось бы
специальных грунтов? Напри материал наносится на грунтовое липропилена. Это важно, посколь совершенно не подвергающихся
мер, Transparent Sealer CP, покрытие методом "мокрый по мо ку применение этого грунта на дру деформации? Это следствие
Ultrasealer, Sealer Plast 80. Нано крому", это позволяет устранить гих пластиковых материалах может именно температурного расшире
сить их на голый метал нельзя (за стадию промежуточного шлифова , наоборот, привести к нарушению ния материала. Даже при грунтова
редким исключением). Толщина ния, ускоряя процесс окраски в це адгезии последующих покрытий с нии твёрдого пластика боковых
общего слоя слишком мала для лом и снижая затраты на расход пластмассой или даже послужить зеркал заднего вида обязательно
изолирования зашпатлёванной ные материалы. Смешивая грунт причиной разрушения последней в используйте RM Flex. Минималь
поверхности и качественного вы TRANSPARENT SEALER CP с акри силу агрессивных химических ное достаточное его количество,
ведения плоскости. Тем не ме ловой эмалью UNO HD , можно вы свойств SEALER PLAST 80. У чита добавляемое в грунты 20%.
нее, каждый из этих грунтов име полнить тонирование фонарей ав теля может возникнуть резонный
ет свои технологические характе томобиля, что открывает возмож вопрос: "Каким образом опреде В следующем номере нашего
ристики и только ему присущие ность предлагать клиентам новый лить этот"полипропилен" и как его журнала мы вплотную подойдём
рекомендации по применению. вид услуг. отличить от другой пластмассы?". непосредственно к окраске нашего
Особенности указанных грунтов Ничего сложного! Вопервых, 90% виртуального автомобиля. Нам ос
мы и рассмотрим в этом номере. ULTRASEALER грунтизолятор всех бамперов (а это основные ок танется лишь завершить прове
с улучшенными характеристиками. рашиваемые пластмассовые ку дённую долгую и ответственную
TRANSPARENT SEALER CP Отличается нейтральносерым от зовные детали) изготавливаются работу подготовки к покраске и
прозрачный адгезионный грунт, ко тенком, низким содержание рлей именно из полипропилена обычно правильно нанести качественное и
торый обеспечивает высокую адге (< 505 г/л), и обладает антикорро тёмносерого материала, поддаю долговечное декоративное покры
зию к нешлифованным лакокра зийными свми, может наноситься щегося пайке и инертного к рас тие.
сочным и двухкомпонентным по непосредственно на небольшие творителям. Т.е. даже с чисто мате До встречи через месяц!
крытиям. У этого материала, как участки (до 2 кв.см.), матической точки зрения шанс
несложно заметить из названия, прошлифованные до голого ошибиться довольно мал. А вовто Приобрести все упомянутые
характерная особенность про металла. Основное предназна рых, если без шуток, то все пласти материалы, а, также, необходи
зрачность. Этот критерий позволя чение этого грунта, это окраска но ковые детали, как правило марки мую технологическую консульта
ет применять грунт при перекраске вых деталей методом "мокрый по руются. Посмотрите на внутрен цию, Вы можете позвонив в ком
элемента; например. Не имеюще мокрому" . Как правило, новая ре нюю поверхность бампера и вы панию "Европроект"
го серьезных дефектов лакокра монтная деталь покрыта тонким увидите в характерных скобах тип т. 529 40 15/ 522 98 60 ;
сочного покрытия и не нуждающе слоем чёрного антикоррозийного пластмассы, из которой он сделан г.Киев, ул.Перспективная, 3.
гося в перекрытии грунтомнапол грунта. Непосредственное нанесе : >PP/EPDM<. Это и есть полипро
нителем. Процесс грунтования в ние покровной эмали на этот грунт пилен. Контрольное задание: сни
данном случае рекомендован для не даст общей толщины покрытия мите крышку своего мобильного Редакция благодарит
перестраховки: старое покрытие около 100 мкм, т.е. антикоррозион телефона и посмотрите, из какого компанию “Европроект” за
могло быть отполировано защит ная стойкость элемента будет не материала она изготовлена. предоставленные
ными материалами с термонане полной. Грунтование в 1 или 2 слоя Чаще всего это >ABS< . SEALER материалы.
сением, окрашено красками, в со легко решает эту проблему. Воз PLAST 80 для грунтования такого

20 декабрь 2005 г.
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

АВТОСЕРВИС И САНСТАНЦИЯ
ГОСУДАРСТВЕННЫЕ САНИТАРНЫЕ ПРАВИЛА ПЛАНИРОВАНИЯ И ЗАСТРОЙКИ
Продолжение. Начало в № 10, 2005 г. НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
Общие положения Положением о государствен выбросами тех
ном санитарном контроле. нологических
Государственные санитар Лица, виновные в наруше установок и
ные правила планирования и нии Правил, несут ответствен других соору
застройки населенных пунктов ность согласно со статьей 80 жений;
(дальше  Правила) включают Основ Законодательства Укра  для пред
основные гигиенические тре ины о здравоохранении и ста приятий с тех
бования в планирование и за тьями 4549 Закона Украины нологическими
стройку как новых, так и суще "Об обеспечении санитарного процессами,
ствующих городских и сель и эпидемического благополу которые явля
ских поселений Украины, их чия населения". ются источни
санитарного упорядочения и Промышленные, сельскохо ками шума, уль
оздоровления. зяйственные и другие объекты, тразвука, вибрации, статичес ных Приказом Министерства
Эти Правила являются обя которые являются источника кого электричества, электро здравоохранения Украины от
зательными для соблюдения ми загрязнения окружающей магнитных и ионизирующих 19 июня 1996 г. N 173.
всеми государственными, коо среды химическими, физичес излучений и других вредных Санитарнозащитная зона
перативными, коллективными кими и биологическими факто факторов от зданий, сооруже для предприятий и объектов,
и частными предприятиями, рами, при невозможности со ний и площадок, где установ которые проектируются с вне
организациями и учреждения здания безотходных техноло лено оборудование (агрегаты, дрением новой технологии или
ми независимо от ведомствен гий должны отделяться от жи механизмы), создающее эти реконструируются, может быть
ного подчинения и форм соб лищной застройки санитарно вредности. увеличена при необходимости
ственности, а также должност защитными зонами. Размеры санитарнозащит и надлежащем техникоэконо
ными лицами и гражданами Санитарнозащитную зону ных зон для промышленных мическом и гигиеническом
Украины, инвесторами  граж следует устанавливать от ис предприятий и других объек обосновании, но не больше,
данами других государств. точников вредности к границе тов следует устанавливать в чем в 3 раза в случаях:
При решении вопросов пла жилищной застройки, участков соответствии с действующими  отсутствия способов
нирования и застройки насе общественных учреждений, санитарными нормами их раз очистки выбросов;
ленных пунктов необходимо домов и сооружений, в том мещения при подтверждении  невозможности снизить
руководствоваться требовани числе детских, учебных, лечеб достаточности размеров этих поступление в окружающую
ями действующих строитель нопрофилактических учреж зон по "Методике расчета кон среду химических веществ,
ных норм и правил, других ме дений, заведений социального центраций в атмосферном электромагнитных и ионизиру
тодических инструктивных до обеспечения, спортивных со воздухе вредных веществ, со ющих излучений и других
кументов, согласованных с Ми оружений и др., в том числе: держащихся в выбросах пред вредных факторов к границам,
нистерством здравоохранения  для предприятий с техно приятий", расчетами уровней установленным нормативами;
Украины, которые используют логическими процессами, ко шума и электромагнитных из  при расположении жилищ
ся для указанных целей. торые являются источниками лучений с учетом реальной са ной застройки, оздоровитель
Государственный контроль загрязнения атмосферного нитарной ситуации, а также ных и других приравненных к
по соблюдению требований воздуха вредными, с неприят данных лабораторных иссле ним объектов с подветренной
этих Правил осуществляется ным запахом, химическими ве дований относительно анало стороны относительно пред
органами, учреждениями и за ществами и биологическими гичных действующих предпри приятий в зоне возможного за
ведениями государственного факторами, непосредственно ятий и объектов. грязнения атмосферы.
санитарного контроля Украины от источников загрязнения ат В тех случаях, когда расчета Размеры санитарнозащит
в соответствии с действующим мосферы организованными ми не подтверждается размер ной зоны могут быть уменьше
нормативной санитарноза ны, когда в результате расче
щитной зоны или невозможна тов и лабораторных исследо
ее организация в конкретных ваний, проведенных для райо
условиях, необходимо прини на расположения предприятий
мать решение об изменении или другого производственно
технологии производства, что го объекта, будет установлено,
предусматривает снижение что на грани жилищной за
выбросов вредных веществ в стройки и приравненных к ней
атмосферу, его перепрофили объектов концентрации вред
рования или закрытия. ных веществ в атмосферном
Основой для установления воздухе, уровни шума, вибра
санитарнозащитных зон явля ции, ультразвука, электрома
ется санитарная классифика гнитных и ионизирующих излу
ция предприятий, производств чений, статического электри
и объектов, приведенная в до чества не будут превышать ги
полнении N 4 к Государствен гиенические нормативы.
ным санитарным правилам В санитарнозащитной зоне
планирования и застройки на допускается располагать: по
селенных пунктов, утвержден жарные депо, гаражи, стоянки

декабрь 2005 г. 21
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
для общественного и индиви шум, вибрация)  предельно до коммунальных
дуального транспорта. пустимые уровни (ГДР). источников с по
Станции технического об Оценка качества атмосферно стоянными аку
служивания и ремонта автомо го воздуха осуществляется на стическими ха
билей следует размещать в основании анализа информа рактеристиками
промышленных и складских ции, полученной путем инстру  уровни звука
коммунальных зонах, на маги ментальных намерений содер (LA) и уровни
стральных улицах и дорогах за жания вредных примесей на ста звукового дав
пределами жилищного района. ционарных и маршрутных постах ления в октав
Расстояния от наземных и на наблюдения в соответствии с ных полосах ча
земноподземных гаражей, от требованиями "Руководства по стот.
крытых стоянок, предназначен контролю загрязнения атмосфе При проекти
ных для постоянного и времен ры" и прогнозных расчетов ожи ровании и стро
ного хранения легковых автомо даемого уровня содержания ительстве го
билей, и станций технического вредных веществ, которые вы родских и сельских поселений, устанавливать в зависимости
обслуживания с учетом проез полнены согласно с действую промышленрасчетами. Акусти от их санитарной классифика
дов к ним, к жилищным и обще щими методическими норма ческие расчеты должны прово ции и мощности.
ственным зданиям, а также к тивными документами. диться по методикам, которые
участкам школ, детским яслям Требования к мероприятиям согласованны с Министерством Класс I.
садикам, лечебным заведениям по охране атмосферного возду здравоохранения Украины.
стационарного типа и заведени ха населенных пунктов регла При размещении отдельно Санитарнозащитная
ям отдыха следует принимать не ментируются Законом Украины расположенных распредели зона 100 м
меньше приведенных в дополне "Об охране атмосферного воз тельных пунктов и трансформа
нии N 10. духа", "Санитарными правилами торных подстанций напряжени Предприятия по обслужи
Гигиеническая оценка состоя по охране атмосферного возду ем 6  20 кВ, при количестве ванию и ремонту автомоби
ния окружающей среды в насе ха населенных мест", санитар трансформаторов не более 2, лей (грузовые автомобили, а
ленных пунктах за результатами ной классификацией предпри мощностью каждого до 1000 кВт также автобусы городского
лабораторных исследований ятий, производств и других объ и выполнении мероприятий по транспорта).
вредных факторов в отдельных ектов. защите от шума расстояние от
элементах среды, а также по них к окнам жилищных и обще Класс ІІ.
расчетным материалам проект Защита от шума и вибрации ственных зданий следует прини Санитарнозащитная
нопланировочной документа мать не меньше 10 м, а к здани зона 50 м
ции проводится на основании Источниками внешнего техно ям лечебнопрофилактических
гигиенических нормативов, ут генного акустического загрязне заведений  не меньше 15 м. При Предприятия по обслужи
вержденных в установленном ния в населенных пунктах явля большей мощности разрывы ус ванию и ремонту автомоби
порядке: ются все виды транспорта (авто танавливают расчетным путем с лей (легковые автомобили,
 для химических факторов  мобильный, железнодорожный, учетом акустических характери кроме тех, которые принад
предельно допустимые концент авиационный, водный), про стик трансформаторов и шумо лежат гражданам, и автобу
рации (ГДК), допустимые оста мышленные предприятия, ком защитных мероприятий. сы, кроме автобусов город
точные количества вредных ве мунальные объекты (котельные, ского транспорта). (Дополне
ществ в пищевых продуктах трансформаторы, станции тех Санитарнотехнические ние N 5 к Государственным
(ДЗК), ориентировочные без нического обслуживания и т. д.). сооружения и установки санитарным правилам плани
опасные уровни влияния загряз Характеристикой источников коммунального назначения рования и застройки насе
няющих веществ (ОБРВ), ориен с непостоянными акустическими ленных пунктов, утвержден
тировочные допустимые уровни характеристиками (транспорта и Для санитарнотехнических ных приказом Министерства
вредных веществ, которые по т. д.) являются эквивалентные и сооружений и установок ком здравоохранения Украины от
ступают в водоемы (ОДР); максимальные уровни звука (LA мунального назначения сани 19 июня 1996 г. N 173).
 для физических факторов екв., LA макс.) промышленных и тарнозащитные зоны следует
(электромагнитные излучения,
ных, коммунальных и транс Разрывы от наземных, наземноподземных гаражей, открытых стоянок
портных объектов нужно пред легковых автомобилей и станций технического обслуживания к жилым
усматривать мероприятия, ко домам и общественным зданиям
торые обеспечивают гигиени
ческие нормативы звука и виб
рации в соответствии с "Сани
тарными нормами допустимо
го шума в помещениях жилых и
общественных зданий и на
территории жилой застройки".
Все внешние источники аку
стического загрязнения
(транспортные магистрали,
аэропорты, вокзалы, станции
технического обслуживания,
автомобильные стоянки, гара
жи и т. д.) следует размещать
на расстояниях от территории * Определяется по согласова
сельбищ и зон рекреации, нию с органами Государствен
обоснованных акустическими ного санитарного присмотра. “АВТОМАСТЕР”

22 декабрь 2005 г.
АВТОРЕМОНТ

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ


ОБСЛУЖИВАНИЕ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Продолжение. Начало № 711 2005 год.

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФОРСУНКИ правляющими поверхностями корпуса и


иглы распылителя).
Проверка форсунок, с одной стороны, 5. Распыление топлива, форма и углы
обусловлена частотой возникновения не (положение) струй топлива.
исправностей форсунок за счет их числа и
множественности дефектов, относитель Предварительная проверка
но малым ресурсом распылителей, но до форсунки
ступна опытному автослесарю и произво
дится достаточно часто. Все предыдущие После закрепления форсунки в испыта
публикации, посвященные форсункам ди тельном приборе отключается манометр
зельного двигателя, были подготовитель прибора и, при включении быстродейству
ными к сегодняшней публикации. В дан ющего насоса, промывается распылитель
ной статье мы попробуем разобраться, как форсунки. Здесь надо сказать, что многие
и что проверять в форсунках. Прибором производители рекомендуют все, снятые
для испытания распылителей проверяют с автомобиля форсунки промывать в ульт
ся форма топливных факелов, дребезжа развуковой ванне. Более того, фирма
ние, давление открытия и уплотнение рас BOSCH обязывает автосервисы произво
пылителя, также и форсунки в целом. По дить такую операцию в случае с гарантий
результатам испытаний принимается ре ными изделиями. После того как топливо
шение о необходимости замены распыли провод высокого давления и распылитель
телей или форсунки в сборе. промыты, подключается манометр, и про
веряются давление открытия и уплотне
ние распылителя. При проверке давления
открытия давление повышают, пока топли
во не станет выходить из распылителя. Ус
тановочная величина давления открытия
распылителя обычно наносится на его
корпус, но всё же следует использовать Рисунок 3. Допустимое увлажнение полукругло
го или конического носика дырчатого распылителя
справочное пособие, например каталог по при оценке плотности на приборе:
подбору распылителей от производителя 3М  поверхность практически сухая  жидкость
этих деталей. Там всегда указано давле заполняет только распыляющие отверстия.
ние, рекомендуемое производителем мо 2М  на поверхности появляется пленка
Рисунок 1 жидкости.
тора. Допуск составляет 10 Bar. Если дав М  на поверхности появляется капля жидкости.
ление открытия распылителя находится
Параметры оценки вне допуска, оно должно быть подкоррек топлива дымный выхлоп детонационные
действия форсунки тировано подбором регулировочных шайб шумы при работе двигателя.
(Рис. 1). В зависимости от толщины этих Оценка плотности гнезда распылителя
Параметрами оценки работы форсунки шайб изменяется предварительное натя проводится следующим образом: засека
являются: жение пружины форсунки. Как правило, ется  нет ли отрыва капли топлива в тече
1. Плотность гнезда конуса (подтекание изменение толщины шайбы на 0,08 мм ние 10 сек при давлении меньшем на 10
распылителя). приводит к изменению давления открытия Bar, чем давление открывания распылите
2. Звуковые свойства, так называемое на 10 Bar. ля (Рис. 2, 3).
хрипение распылителя. При разборке и сборке форсунки необ Предварительно проверяется давление
3. Давление открывания распылителя. ходимо обращать внимание на соблюде открывания распылителя, после осушения
4. Внутренняя плотность форсунки (вы ние абсолютной чистоты аппаратуры и носика распылителя, медленно (1 движе
текание топлива через зазор между на личной безопасности специалиста. Руки ние рычага в секунду) накачивается давле
во время процесса проверки не должны ни ние на 10 Bar меньшее, чем давление от
в коем случае находиться в соприкоснове крывания.
нии с топливным факелом, под высоким Если гнездо не плотное, то проявляется
давлением топливо без труда может про явление подтекания распылителя и его
никнуть под кожу и вызвать отравление следует заменить, при условии что причи
кровеносной системы. Присутствие от ной подтекания не является загрязнение.
крытого огня легко может привести к Поэтому, перед такой проверкой следу
взрыву распыленного топлива. ет сделать несколько быстрых движе
ний рычагом прибора для промывки
Плотность гнезда возможных загрязнений.
распылителя Другой причиной неплотности гнез
да распылителя может быть изношен
После установки форсунки в прибор мы ный корпус форсунки  следовательно,
Рисунок 2. Допустимое увлажнение штифтового начинаем с проверки плотности гнезда новый распылитель необходимо про
распылителя при проверке плотности гнезда на распылителя. Отсутствие плотности рас верять, используя контрольный корпус
пробнике пылителя влияет на повышенный расход (см. №11 2005).

декабрь 2005 г. 23
АВТОРЕМОНТ
верстий. При проверке бесштифтовых
распылителей следует определить, какое
количество выходных отверстий предус
мотрено конструкцией, иначе дефектный
распылитель может быть принят за ис
правный.
Элементы системы насосфорсунок на
обычном, без дополнительного оборудо
вания, приборе для испытания распылите
лей проверить нельзя. Форсунки аккуму
Рисунок 4. Три диапазона хрипения ляторной системы впрыска на таком при
штифтовых распылителей с дросселем: боре можно проверить лишь на качество
Zd  нижний диапазон колебаний; уплотнения при давлениях до 400 Bar. Для
Zb  диапазон без колебаний; проверки таких форсунок необходимо
Zg  верхний диапазон колебаний. приобрести дополнительное оборудова
ние. Пока нам известна только одна укра
Возможен и другой, более приемлемый, инская компания, выпускающая действи
в условиях автосервиса, способ. Перед тельно функциональное оборудование для
проверкой уплотнения распылителя по этих целей (рис. 5).
верхности в зоне перемещения иглы рас Штифтовые распылители с дросселиру
пылителя протираются насухо. В это вре ющим эффектом имеют три диапазона
мя давление повышается до величины, ко Рисунок 6. Формы струй топлива для разных хрипения, зависимые от скорости качков:
торая на 10 Bar ниже давления открытия диапазонов колебаний иглы в штифтовом рас При медленных (до двух качков в секун
распылителя. Это давление удерживается пылителе: ду), проявляется так называемый нижний
в течение 10 с. Затем, к головке распыли а  нижний диапазон колебаний; диапазон вибраций иглы, при котором ге
теля прижимается чистая бумага. Если бу b  диапазон без колебаний; нерируется тихий шелест;
мага остается сухой, это указывает на c  верхний диапазон колебаний. При движениях рычагом со скоростью
идеальное уплотнение распылителя. Если
на бумаге появляется влажная точка диа вытекающего масла, что сопровождается
метром более З мм, распылитель должен звуком (распылитель хрипит (Рис. 4).
быть заменен. Такая проверка проводится с закрытым
клапаном, отсекающим подачу топлива к
Звуковые свойства манометру прибора.
распылителя Звуковая характеристика зависит от
конструкции распылителя, скорости дви
Вибрация иглы распылителя, во время жения рычагом и диаметра нагнетающего
прокачивания проверочного масла через плунжера прибора, а также от того  про
распылитель, вызывает прерывание струи веряемый распылитель новый или рабо
тавший на двигателе.
На практике, оценка звука распылителя
проводится при плавных движениях рыча
га прибора от 0,5 до 5 движений в секунду,
при чём соответствующий подбор скорос
ти накачки зависит от конструкции распы
лителя.
Штифтовые распылители без дроссели
рующего эффекта хрипят во всём диапа
зоне движений рычага прибора. Новые
штифтовые распылители дребезжат при
медленной и быстрой работе насоса. От
четливо слышимый дребезжащий звук 
знак того, что игла распылителя не закок
сована. При наступлении закоксовывания
иглы распылитель дребезжит лишь при
быстрой работе насоса, что, однако, еще
не является основанием для замены рас
Рисунок 7. График колебаний иглыв дырча пылителя. Только если в форме факела об Рисунок 8. Формы струй топлива для разных
тых распылителях: наруживаются отчетливые полосы, и ни на диапазонов колебаний иглы в дырчатом распы
I звуковая группа  громко и жестко хрипя какой скорости работы насоса не возника лителе с малым относительным показателем:
щие распылители во всем диапазоне скоростей ет дребезжание, распылитель требует а1  нижний диапазон колебаний, распылитель
рычага пробника (с большим относительным приведения в исправное состояние или с большими распыляющими отверстиями;
показателем  более 0,5); замены. При проверке бесштифтовых рас а2  нижний диапазон колебаний, распылитель
II звуковая группа  распылители громко пылителей поступают таким же образом. с малыми распыляющими отверстиями;
хрипящие в нижнем и верхнем диапазоне. Ве Струи впрыскивания у такого распылителя b1  диапазон без колебаний, распылитель с
личина диапазона хрипения зависит от относи должны быть тоньше распылены. Бес большими распыляющими отверстиями;
тельного показателя  малый относительный штифтовые распылители дребезжат жест b2  диапазон без колебаний, распылитель с
показатель и малые распыляющие отверстия че, чем штифтовые, изза более высокого малыми распыляющими отверстиями;
могут не давать хрипения в нижнем диапазоне. давления открытия распылителя и боль с  верхний диапазон колебаний.
шего поперечного сечения выходных от

24 декабрь 2005 г.
АВТОРЕМОНТ
отверстиях. Эти изменения приводят к то
му, что при малых скоростях накачки виб
рации иглы гасятся, поэтому работавшие
распылители должны сильно хрипеть в
верхнем диапазоне движений рычага
пробника. Хорошие звуковые свойства и
хороший распыл означают, что игла дви
жется свободно, и что такой распылитель
ещё будет хорошо работать на двигателе.
Новые дырчатые распылители, с диаме
тром гнезда 3 мм или больше и диаметром Рисунок 11. Захват для крепления форсунки
Рисунок 9 иглы 6 мм (относительный показатель 0,5 при монтаже и демонтаже.
или более) принадлежат к первой звуко
до четырёх движений в секунду  диапазон вой группе. Если оно отличается от указанного в
без вибраций иглы. Игла зависает во вре Они хрипят громко и жёстко во всём ди справочнике, то его следует отрегулиро
мя дросселирования и звук исчезает; апазоне движений рычага прибора. вать с помощью регулировочного винта
При быстрых движениях рычагом (более Форма факела распыла: или шайб. В случае слишком низкого дав
4. качков в секунду)  верхний диапазон  “толстая” струя топлива при медлен ления, по отношению к требуемому, сле
вибраций иглы, при котором генерируется ных движениях рычага прибора; дует подложить более толстую шайбу, а
высокий тон звука (рис. 7).  переходит в хорошо распылённый фа
Дырчатые распылители классифициру кел при быстрых движениях рычага.
ются по трём звуковым группам. Новые дырчатые распылители, с диаме
Эта классификация относится к новым тром гнезда 3 мм и относительно большим
распылителям, так как распылители быв сечением распыляющих отверстий (вто
шие в употреблении должны проверяться рая звуковая группа) хрипят шумно в ниж
нем (до 2 движений рычага) и верхнем ди
апазоне (более 4 движений рычага).
Форма факела распыла:
 струя, с большими каплями при низких
скоростях движения рычага, переходит уз Рисунок 5
кую струю топлива в диапазоне без вибра
ций. С ростом скорости движений рычага при высоком давлении  более тонкую
достигается полное и равномерное рас шайбу. Следует помнить, что на каждые
пыление топлива. 0,08 мм увеличения толщины столбика
Новые дырчатые распылители, с диаме шайб получается увеличение давления на
тром гнезда 3 мм и с относительно малым 10 Bar.
сечением распыляющих отверстий (третья После ремонта форсунки (замены рас
звуковая группа) хрипят слабо в узком пылителя), рекомендуется отрегулиро
нижнем и верхнем диапазоне скоростей вать давление на 10  15 Bar выше, чем ра
движений рычага. бочее давление открывания.
Форма факела распыла: После первых часов работы, в результа
 по мере увеличения скорости накачки, те приработки трущихся частей, происхо
струя топлива из узкого переходит в хоро дит уменьшение предварительного напря
шо распыленный факел (рис. 6,8). жения пружины. Особенно быстро падает
Рисунок 10. Приспособление для монтажа и де давление открывания в новых форсунках.
монтажа форсунок с регулировкой давления шай При регулировке давления открывания
бами: Давление открытия с помощью шайб не допускается исполь
Операция 1  вставить форсунку (5) в приспо распылителя зование нестандартных шайб, изготовлен
собление (1), закрепленное в тисках (2); ных из мягких материалов, так как выстав
Операция 2  прижать распылитель, проставку Проверка и регулировка давления от ленное давление будет не стабильным.
и корпус форсунки с помощью воротка приспособ крывания распылителя проводится при
ления (3); полностью открытом клапане, перекрыва Внутренняя плотность
Операция 3  дотянуть свободно насаженную ющем приток масла к манометру, медлен распылителей
гайку распылителя. но качая рычагом пробника и наблюдая за
4  шарик, предотвращающий появление мо моментом отрыва иглы от гнезда распыли Внутренняя плотность распылителя ха
мента трения при затягивании гайки распылителя. теля. Это сопровождается тихим звуком; рактеризует величину зазора между иглой
на манометре видно давление, которое и корпусом распылителя, и влияет на дозу
при быстрых, энергичных движениях ры перестаёт возрастать или начинает па топлива впрыснутого в камеру сгорания, а
чага прибора (более 2 качков в секунду), дать, а также топливо начинает вытекать также на разброс доз, впрыскиваемых в
независимо от того к какой звуковой груп из распылителя. Такое давление является каждый цилиндр.
пе принадлежал распылитель до работы давлением открывания распылителя. Неплотный распылитель, как и плунжер
на двигателе.
В распылителях бывших в упо
треблении, исчезает разница уг
лов иглы и конуса. Линейное
прилегание конического края иг
лы заменяется на прилегание по
всему конусу гнезда, а также по
является нагар в распыляющих

декабрь 2005 г. 25
АВТОРЕМОНТ
поверхностями иглы и корпуса распылителя,
а также деталей корпуса форсунки.
Верхнее давление должно быть меньше
на 25 Bar давления открывания распылите
ля, а разница давлений верхнего и нижнего
должна быть не менее 30 Bar.
Минимальное время падения давления
указывает производитель. На практике это
время не должно быть меньше 4 секунд, при
окружающей температуре воздуха 20°С.
Кроме минимального времени падения
давления, важным параметром является
также максимальное время падения давле
ния. Если это время слишком большое, то
значит распылитель склонен к зависанию
иглы изза действия окружающей темпера
туры или не правильного монтажа распыли
Рисунок 12. Кассета с инструментами для теля в форсунке. На практике, максималь Рисунок 13. Проверка легкости хода иглы в
очистки распылителей: проволочная щетка для ное время не должно быть более 15 17 се корпусе штифтового распылителя  игла вы
удаления нагара, скребки для чистки внутренних кунд. двинута на одну треть из корпуса распылителя
поверностей распылителя, прутик для прочистки Может случиться, что причиной малого под углом 60°.
топливных каналов в корпусе распылителя и времени падения давления окажутся утечки
стальные проволочки для прочистки распыляю топлива между корпусом форсунки и распы
щих отверстий, плюс специальный держатель. лителем или в соединении топливопровода
и форсунки. Поэтому рекомендуется прове
топливного насоса, может привести к изме рять плотность, установив распылитель в
нению дозы топлива, и, соответственно, к контрольный корпус форсунки.
изменению параметров двигателя.
Мерой внутренней плотности распылите Распыление топлива,
ля и форсунки в целом, есть время падения форма и положение струй
давления от выставленного верхнего значе
ния до оговоренного нижнего (проверка гид Контроль качества распыла топлива и по Рисунок 14
роплотности). Это падение давления проис ложения струй топлива в дырчатом распы
ходит за счет просачивания топлива между лителе или формы струи вытекающей из

26 декабрь 2005 г.
АВТОРЕМОНТ
штифтового распылителя, в большой сте распылителя в корпусе другой форсунки,
пени зависит от знаний и опыта мастера. при хорошей работе распылителя, причи
В штифтовом распылителе, угол распы на была в прижимной гайке, установить
ла и направление оси струи можно оце новую гайку.
нить пользуясь шаблоном выставленным
на определённом расстоянии от распыли Монтаж форсунки
теля, визуально сравнивая струю топлива в головке блока
со струей образцового распылителя.
В дырчатом распылителе, проверяется Если форсунка отвечает всем условиям
количество и положение струй топлива, правильной работы при проверке на проб
вытекающих из распыляющих отверстий. нике, то её можно устанавливать в головку Рисунок 16
В распылителях со штифтами, фиксирую блока.
щими положение распылителя в корпусе Следует покрыть монтажной жидкостью
форсунки, также проверяется правиль (из баллончика) резьбу корпуса форсунки
ность расположения распыляющих отвер или поверхности болтов крепящих фор
стий относительно штифтов. сунку в головке блока для предотвраще
ния прикипания форсунки.
Качество распыла Следует помнить о применении новых
термошайб и уплотняющих прокладок.
Качество распыла топлива проверяется Моменты затяжки форсунки, которая
при полностью закрытом клапане, пере вкручивается на резьбе 55  75 Нм, кото
крывающем приток топлива к манометру, рая крепится прижимными рычагами от 15
при быстрых энергичных движениях рыча до 35 Нм в зависимости от конструкции Рисунок 17
гом пробника. Распылитель должен шумно прижима. Необходимо воспользоваться
хрипеть и хорошо распылять топливо. рекомендациями производителя мотора.
Если распыл топлива неправильный, то Топливопроводы прикручиваются к
причиной может быть загрязнение между форсунке с моментом 25Нм.
иглой и корпусом распылителя и в распы
ляющих отверстиях. РЕМОНТ ФОРСУНОК
После разборки форсунки, следует по
пытаться промыть детали форсунки и рас Снятую с двигателя форсунку для вы
пылитель в ультразвуковой ванне или на полнения разборки, после очистки её
крайний случай в керосине с добавлением внешних поверхностей и после проверки
растворителей лаковых отложений, и пос на приборе, закрепляют в тисках или в
ле сборки следует повторно проверить специальном монтажном устройстве Рисунок 18
распыл. (рис.15). Если корпус форсунки имеет
В случае плохой работы форсунки сле форму шестигранника, то удобно зажать в его поверхность с поверхностью нового
дует открутить гайку, закрепляющую рас тиски накидной ключ и раскручивать кор распылителя, при необходимости прити
пылитель и после её свободной установ пус в нём. Это поможет избежать повреж раем на чугунной плите, используя мелко
ки снова закрутить, выдерживая соответ дения канала обратного слива топлива зернистую абразивную пасту.
ствующий момент затяжки. Слишком (Рис 14). Если углубления превышают 0,05 мм, то
сильная затяжка гайки приводит дефор В форсунках с регулировкой давления с корпус форсунки требуется заменить или
мации корпуса распылителя и подклини помощью регулировочного винта, демон отремонтировать шлифовкой поверхности
ванию его иглы. таж начинается с регулировочного винта. и притиркой на чугунной плите. Торец сле
Если промывка распылителя и его по После извлечения пружины форсунки про дует отшлифовать, предварительно вкру
вторная установка в форсунку не меняет исходит ослабление гайки распылителя и тив корпус в оправку, гарантирующую пер
результата, следует проверить работу её можно легко открутить. Следует удер пендикулярность поверхности торца кор
живать распылитель, чтобы игла не выпала пуса к оси резьбы (допустимое биение
из корпуса распылителя. max = 0,05 мм).
Форсунку с регулировочными шайбами В гайке распылителя проверяется со
следует закрепить в специальном устрой стояние поверхности прилегающей к рас
стве. Нажатием на распылитель, с соот пылителю  нет ли на ней нагара и вмятин,
ветствующим усилием, получается ослаб которые при необходимости удаляются
ление пружины, после чего можно осла специальной фрезой.
бить гайку распылителя. Торцы проставки должны быть идеально
Затем вынимаем форсунку из приспо плоскими, гладкими и идеально парал
собления, полностью откручиваем гайку лельными. Ремонт проставки это трудоём
распылителя и достаём по очереди: рас кая операция, требующая большого опы
пылитель форсунки, проставку, грибок, та, поэтому чаще всего её заменяют. Тор
пружину и регулировочные шайбы. Части цы проставки притираются так же, как и
промываем и проверяем с точки зрения торец корпуса форсунки.
дальнейшего использования, ремонта или Техническое состояние распылителя
замены. проверяется с помощью увеличительного
Из корпуса форсунки вынимаем про стекла с подсветкой  исследуя коничес
ставку, штифты и проверяем, прежде все кое гнездо и направляющую поверхность
го, состояние поверхности, соприкасаю корпуса распылителя  нет ли нагара, вмя
щейся с распылителем  нет ли на ней уг тин, царапин и металлической стружки.
Рисунок 15 лублений от ударов иглы (рис. 23). Состо Проверяется лёгкость движения иглы в
яние торца корпуса проверяем, сравнивая корпусе распылителя  игла, вытянутая на

декабрь 2005 г. 27
АВТОЛИКБЕЗ
одну треть длины из лителя заменять изношенную про
корпуса, наклонённо ставку, грибок и гайку распылите
го под углом 60°, долж ля.
на опуститься под Монтаж форсунки с регулиров
действием своего ве кой давления шайбами произво
са (после предвари дится в специальном приспособ
тельного увлажнения лении, которое позволяет сжать
иглы топливом). Такую пружину форсунки перед затяжкой
проверку делают не гайки распылителя. Таким обра
сколько раз под раз зом, предупреждается искривле
Рисунок 19 ными углами (рис.13). ние или поломка фиксирующих
Для удаления нага штифтов и появление зазора меж
ра с поверхностей ду поверхностями корпуса форсун
распылителя и про ки, проставки и корпуса распыли
чистки распыляющих теля.
отверстий использу Кроме того, значительно облег
ются специальные ин чается регулировка давления от
струменты (рис. крывания. Гайку распылителя, сво
12,24). бодно надетую на распылитель, за
Для мытья частей тягивают динамометрическим
распылителя чаще ключом после регулировки давле
всего используется ке ния открывания.
росин или бензин. При монтаже форсунки следует
Рисунок 20 После промывки части помнить о правильной установке
продувают сжатым щелевого фильтра в корпусе фор
воздухом. сунки, так как прослабленный
Новые или отре фильтр может быть причиной
монтированные части уменьшения притока топлива к
форсунки должны распылителю. Следует измерить
быть тщательно про глубину посадки фильтра в корпус
мыты в отфильтрован форсунки, которая должна состав Рисунок 24.
ном дизельном топли лять 5,0 ± 0,3 мм. Очистка распылителя:
1  удаление нагара с наружных
поверхностей рапсылителя с по
мощью проволочной щетки;
2  чистка топливных каналов с
Рисунок 21
помощью специального прутика;
3  чистка камеры в корпусе
дырчатого распылителя;
4  чистка распыляющих от
верстий с помощью стальных
проволочек.

Рисунок 25 При монтаже форсунки следу


ет выдерживать допустимые мо
менты затяжки резьбовых соеди
нений, а, прежде всего: гайки рас
Рисунок 22 пылителя, гайки топливопровода
высокого давления (рис. 25, 26).

После сборки следует прове


рить форсунку на приборе.

Рисунок 23

ве или в проверочном масле.


Расконсервацию распылителя производят,
промывая его в керосине или погружая его в
подогретое дизтопливо. Сергей ГРИГОРЬЕВ
Рисунок 26. Деформация направляющего отверстия в корпусе
Перед монтажом в форсунку распылитель распылителя, вызванная излишним моментом затяжки гайки рас Андрей ОБМАНЩИКОВ
промывается в проверочном масле. пылителя (распылитель DSL 148 A 58); момент затяжки 10 кгм,
отклонение от цилиндричности увеличилось до 0,0022 мм.
Рекомендуется при каждой замене распы

декабрь 2005 г.
28
АВТОРЕМОНТ

ПРОВЕРКА ЭЛЕМЕНТОВ АППАРАТУРЫ СИСТЕМЫ


С НАСОСФОРСУНКАМИ ДВИГАТЕЛЯ VOLVO FH 12
Окончание. Начало №11 2005 год

Рисунок 2. Схема включений электромагнитных клапанов

Насосфорсунка нов показана на рис. 2. Прово висимости от электрических де ствами обычной, не специали
дом "+" три электромагнитных фектов, например короткого за зированной, ремонтной мас
Блок управления нагружает клапана соединены с транзис мыкания провода "+", переста терской невозможна. Визуаль
электромагнитные клапаны на тором Т+. В зависимости от по ют работать насос форсунки ци ная проверка некачественного
сосфорсунок пиковым напря требности транзисторы Т1, Т2 линдров 1 или 3. Однако неис уплотнения сопряжений насос
жением 90 В (Рис. 1). Сила тока или Т3 замыкаются на "массу". правными могут быть не все три форсунки по кольцевому каналу
включений электромагнитных Через установленное время насосфорсунки. В этом случае головки блока цилиндров или по
клапанов при этом кратковре блок управления выдает сигнал
менно достигает 15 А, после че впрыскивания топлива. После
го блок управления ограничива отключения электромагнитного
ется введением тактности на клапана возникающее напряже
пряжения при силе тока включе ние самоиндукции может ис
ний на уровне 10 А. Схема вклю пользоваться для зарядки кон
чений электромагнитных клапа денсаторов через диоды, В за

Рисунок 3. Протекание сигнала напряжения электромагнитного


клапана на режиме холостого хода. Изменяя продолжительность
включения электромагнитного клапана, блок управления влияет
на цикловую подачу топлива.

следует проверить разводку электромагнитному клапану мо


проводов и электромагнитные жет осуществляться на двигате
клапаны на обрыв и короткое ле, работающем на режиме хо
замыкание (номинальное со лостого хода; однако такая про
противление  12 Ом). Если верка может привести к непри
протекание сигнала напряже ятным последствиям попадания
ния насосфорсунки соответ топлива на лицо. Указанием на
ствует показанному на рис. 3, повышенные утечки топлива яв
значит электрическая часть в ляется высокое содержание
порядке. Проверка гидравлики топлива в моторном масле.
может быть произведена только
на рабочем режиме  по равно
мерности работы двигателя по
цилиндрам и по замеру дымно
Рисунок 1. Протекание напряжения U и силы тока I на сти отработанных газов. Про
электромагнитном клапане насосфорсунки верка насосфорсунок сред Андрей ОБМАНЩИКОВ

декабрь 2005 г. 29
30
31
Уважаемые читатели! рые, по вашему мнению, раскрыты недоста$
Напоминаем, что в отделе подписки или кон$ точно в полном объеме.
сультации можно заказать практически любую, Если Вы приобрели новое оборудование, мы
заинтересовавшую Вас статью или номер жур$ готовы рассказать об этом на страницах журна$
нала. По просьбе читателей предлагаем сбор$ ла. Ваш опыт будет полезен и другим. Редакции
ник журналов на CD. Для получения бесплат$ интересна и информация о ваших поставщиках $
ных консультаций читателям, подписавшимся с кем отношения складываются хорошо, а кто$то
через редакцию, достаточно просто сообщить из поставщиков только декларирует работу, но
фамилию (наименование фирмы) и адрес (го$ особо не усердствует. Наше вмешательство мо$
род), тем же, кто подписан через почту необ$ жет существенно изменить ситуацию.
ходимо предварительно отправить в редакцию
копию корешка об оплате (по факсу или почте)
и контактный телефон. Отдел подписки: 8 (044) 586*20*36
Напоминаем всем, что большинство тем,
подсказаны редакции читателями. Поэтому Отдел консультаций: 8 (044) 233*47*10
если Вы хотите прочитать на ту или иную тему,
пишите и звоните. Это же касается тем, кото$ “АВТОМАСТЕР”
32