Вы находитесь на странице: 1из 36

www.amaster.com.

ua

№ 8 (73)
август
2010 г

В НОМЕРЕ:

ОСОБЕННОСТИ
ОБСЛУЖИВАНИЯ HYUNDAI
GRANDEUR 3,3I

МЕЛОЧИ ЖИЗНИ?

ЛАНОС НА БИОТОПЛИВЕ

ДВИГАТЕЛИ
НЕПОСРЕДСТВЕННОГО
ВПРЫСКА

ОСТОРОЖНО, ПОДДЕЛКА!
www.commaoil.com.ua

02091, г. Киев
ул.Вербицкого, 1\п,оф.2
тел.: (044) 5025342 (43)
email: den@eg.com.ua

г. Донецк, 83049,
пр.Панфилова,18
тел.:(062)3323322
email:info@tegroupe.donetsk.ua
Мы отрихтовали кузовную деталь, восстановили геометрию количество исправлений. Процесс
сложной острой грани, постепенно переходящей в плоскую по контроля качества поверхности с ис
верхность, и теперь пора отдавать деталь на покраску. Деталь пользованием Teroson QuickCheck за
окрашена, и что мы видим? На глянцевой поверхности лака на нимает меньше минуты, при этом
ша грань уже не столь идеально восстановлена, есть неболь обеспечивая мгновенный результат, в
шие, но заметные профессионалу огрехи и еще еле заметная отличие от затратных по времени кор
вмятина, которую мы просто не увидели на матованной пове ректирующих работ уже готового пок
рхности. Отдать машину клиенту в таком виде можно, но это рытия. Легкая удаляемость материала
испортит нашу репутацию, а перекрашивать деталь  дополни позволяет не пользоваться маскирую
тельные затраты. Как обеспечить должное качество восстано щими материалами. Это открывает ог
вительных работ, при этом максимально экономя время? ромные возможности для повышения
Лучше всего дефекты поверхности проявляются на черном производительности кузовной масте
глянце лакокрасочного покрытия, но красить деталь только рской. Наряду с ремонтом, продукт
для того, чтобы проконтролировать качество работы, долго и Teroson QuickCheck также может быть
дорого. Теперь есть простой способ убедиться в том, нас использован на новой панели, чтобы
колько качественно был сделан ремонт, и при этом сэконо проверить наличие у нее недостатков.
мить время и деньги  просто примените Teroson QuickCheck, Срок хранения Teroson QuickCheck
новый продукт на водной основе, имитирующий финишное длительный  18 месяцев. Новое ими
лакокрасочное покрытие. Инновационный продукт компании тирующее покрытие от Henkel разра
Henkel позволяет быстро и заранее выявить любые дефекты, ботано как временное покрытие и не
такие как точечные неровности и вмятины, микропорис влияет на весь процесс окрашивания.
тость, проверить прямолинейность контуров и линий в мес Любое излишнее напыление может
тах сопряжения поверхностей. Его черный глянец раскрыва быть смыто обезжиривателями на вод
ет любые недостатки, которые затем могут быть выделены ной основе или водой.

мягким карандашом сквозь напыленный материал. После Концерн Henkel первым вышел на рынок с продуктом на водной
чего покрытие Teroson QuickCheck может быть легко удалено основе Teroson QuickCheck, который идеально воспроизводит
специализированным обезжиривателем на водной основе, финишное отполированное покрытие. Официальная презентация
или водой в варианте шпатлевок, обработка которых произ продукта состоялась во время проведения выставки автосалона
водится с водой, оставив отмеченные области выделенными "SIA` 2010", 2730 мая в г. Киеве.
для завершающих исправлений. Продукт Teroson QuickCheck достаточно прост в ис
Teroson QuickCheck наносится непосредственно на зат пользовании и не требует дополнительного обучения:
вердевшую шпаклевку до этапа грунтования. Он может быть нанести, проверить, выделить, удалить и
использован на поверхностях любой формы на разных мате
риалах: сталь, стеклопластик, пластмасса, композит, гальва
исправить. Любой дефект может быть обнаружен  и
ническое покрытие, алюминий, затвердевшая шпаклевка, безупречный результат гарантирован.
все виды пластика, окрашенная поверхность. Эта революци
онная система проверки ремонта значительно сокращает
ОБОРУДОВАНИЕ
ДЛЯ АВТОСЕРВИСОВ ТОВАР СЕРТИФИЦИРОВАН

ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР В УКРАИНЕ


тел. (044) 5615511, моб.тел.: (067) 7775555, (067) 5011155

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
Содержание ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
Информация из первых рук или как я стал
победителем конкурса..................................6 Выпускающий редактор Светлана КУШКО
Детали непосредственного впрыска. Редакционный совет Андрей ОБМАНЩИКОВ
Сергей ГРИГОРЬЕВ
Теория и практика.........................................9 Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
Осторожно, подделка!..................................11 Дизайн, верстка Анна НАБОКА
Моторные масла.
Отдел рекламы E(mail: sale@a(master.com.ua
Поговорим о вязкости..................................13 Алена ВОЛЫНЕЦ
МPIсистема многоточечного
впрыскивания............................................ 14 Отдел подписки E(mail: journal@a(master.com.ua
Eлена МИХАЙЛЕНКО
Особенности обслуживания
HYUNDAI GRANDEUR3/31............................. 17 Адрес редакции, издателя: 04074,
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
Ланос на биотопливе....................................20 E(mail: technician@a(master.com.ua
Тел. + 380 44 5014494, факс 3791138
Заметки из Ирландии..................................24 Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань України» и в
Слабые места Шевроле Лачетти...................16 России  каталог «Газеты и журналы»

Подбираем персонал...................................27 Подписной индекс: 91099 (Украина)


21806 (Россия)
Мелочи жизни?............................................31 Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501(44(94
Cцепление SACHS Цена в розничной продаже свободная. Тираж 8 000 экз.
Типография ООО «ИсетьАВТО»
Надежно и долговечно!................................34 За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель.

Полное или частичное воспроизведение материала без согласования


с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 5
автомастер

ИНФОРМАЦИЯ ИЗ ПЕРВЫХ РУК


ИЛИ КАК Я СТАЛ ПОБЕДИТЕЛЕМ КОНКУРСА
Теоретические вопросы первого и или сожгли микросхему в блоке управ машину, а я думал над методикой
второго тура конкурса диагностов ления. Следовательно, в список вклю борьбы с неисправностями.
оказались достаточно сложными. чались неисправности с возможными Во время пробного ремонта за 10
Почти каждый вопрос имел "заковыр вариантами имитации. Каждую неисп минут было найдено 6 неисправнос
ку". Приходилось по несколько раз равность отнес в определенную груп тей, и двигатель запустился и рабо
возвращаться к одному и тому же воп пу, по методу выявления, и указал спо тал. Все вроде бы просто. Но тут вы
росу с уточнениями, после длительно соб выявления и способ устранения. яснилось, что еще 4 неисправности не
го изучения всего возможного мате Список получился такой. были обнаружены, да и методики я не
рила из Интернета. Много раз обсуж Неисправность: нет питания диаг придерживался и работал немного ха
дал спорные вопросы с коллегами, за ностического разъема. Симптом: не отично. Нужно было делать выводы.
что им огромная благодарность. На горит лампочка диагностического Второй подопытной машиной стала
многие вопросы так и не удалось най адаптера. Устранение: заменить пре машина отца. Тоже Vento, но моноин
ти однозначного ответа, приходилось дохранитель №12. жектор. Опробовали составленную
принимать решение на основе Неисправность: нет питания бензо методику, и в целом стало намного
собственных размышлений. В конеч насоса. Симптом: нет давления в топ лучше.
ном итоге, что удалось выяснить, то и ливной рампе. Устранение: заменить Пролистали записи по журналу кли
было изложено на бумаге и отправле предохранитель № 28. Вставить пере ентов в поисках автомобиля Skoda
но на строгий суд в редакцию журнала мычку вместо реле №12. Надеть разъ Octavia. Такой был найден у дальнего
"АвтоМастер". ем на бензобаке. родственника. Позвонил ему и, пояс
Звонок на мобильный поступил нео И так далее. нив ситуацию, предложил свою маши
жиданно. Мне сообщили, что я попал Ожидалось увидеть 33 неисправ ну в обмен на его. Друзья в беде не
в финал конкурса диагностов, и мне ности, в том числе такие хитрые: оставили и с радостью забрали мою
будет предоставлена возможность на  неправильные фазы ГРМ; Vento 2.8 в обмен на Octavia 1.6. Под
деле подтвердить свои знания и уме  перепутаны высоковольтные про капотом оказался двигатель BFQ с
ния при ремонте автомобиля Skoda вода; тросиковым приводом и дроссельной
Octavia. Спросили еще, есть ли у меня  нет бегунка в трамблере (даже та заслонкой, и я был немного расстро
необходимое оборудование или я кая неисправность ожидалась, пос ен, поскольку считал его достаточно
воспользуюсь оборудованием от кольку, до последней ночи было не яс редким и с большей вероятностью
спонсора, компании Bosch. На тот мо но, какой будет двигатель); ожидал увидеть на конкурсе старый
мент об оборудовании Bosch прихо  перепутаны подающая и обратная двигатель AEE. Но "маемо те, що мае
дилось только мечтать, такого опыта магистраль подачи топлива; мо"  и принялись мы с братом ломать
работы не было, и я решил работать  забита выхлопная труба; все, что можно. В общей сложности
со своим инструментом.  забита форсунка; удалось создать 22 неисправности. И
Мой отец (а мы с отцом и братом ра  не адаптирован ЭБУ к иммобилай хотя я все неисправности знал, при
ботаем вместе) сказал, что есть зеру. поиске вел себя "честно", каждую не
смысл закрыть мастерскую на 2 неде Рассматривал также варианты уста исправность искал строго по методи
ли и заниматься только подготовкой к новки запасных частей, не соответ ке, шаг за шагом.
конкурсу. Отчасти так и поступили. ствующих данному типу двигателя. Вы Большим сюрпризом было то, что
Первым делом составил список не писал возможные номера блоков уп выбранный предохранитель питания
исправностей, которые следовало равления для разных типов двигателя форсунок никак не отразился в ошиб
ожидать увидеть на подопытных ма и типы свечей для каждого двигателя. ках на экране сканера. Интересно, что
шинах. Список получился довольно Решили с братом провести учения в и по виду осциллограммы на экране
внушительный. Следует отметить, что условиях, близких к боевым. Под раз мотортестера не сразу удалось уви
маловероятно было ожидать, что у ра дачу попала моя машина Volkswagen деть проблему. Выяснилось, что на
бочей машины порезали бы провода Vento'94 VR6. Два часа брат "ломал" форсунках присутствовал потенциал

6 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автомастер

4 вольта, вероятно, его было доста методики поиска неисправностей. уровня охлаждающей жидкости, кла
точно, чтоб система управления дви Далее, обработав схемы для всех пана адсорбера, датчика коленвала,
гателем не записывала неисправ двигателей на автомобилях Skoda датчика температуры, катушки зажи
ность, но форсунки, конечно же, не Octavia, выяснилось, что питание од гания точно были не зафиксированы.
открывались. Значит, полностью по них и тех же элементов проводилось Комментирую все свои действия сво
лагаться на сканер не стоило даже по через одинаковые предохранители, ему судье. Указываю все недовклю
явным неисправностям. В итоге пол за редким исключением для дополни ченные датчики и исполнители.
ный цикл проверок по новоиспечен тельных исполнительных устройств. Подключаю адаптер VAGCOM к ди
ной методике занял около 15 минут и Да и цвета проводов отличались нез агностическому разъему  зеленый
позволил выявить все 33 ожидаемые начительно. К примеру, на всех двига светодиод засветился  это хорошо.
неисправности. телях управление четвертой форсун Значит, питание и масса диагности
Забегая вперед, скажу, что я сни кой шло по лиловому проводу либо с ческого разъема в норме.
маю шляпу перед организаторами цветной полоской, либо без. Сажусь в автомобиль, затягиваю
конкурса, которым удалось создать В Киев я ехал поездом, следова ручник, проверяю нейтральную пере
неисправности, которые я не предус тельно, не смог взять все необходи дачу, выключаю кондиционер, обог
мотрел, и моя методика не позволила мое оборудование, взял только самое рев заднего стекла. Включаю зажига
выявить. Это и открученный датчик необходимое. Пол сумки инструмента ние и кручу стартером, слушаю двига
детонации, и снятые разъемы с дат набралось. тель  запустился. Это ОЧЕНЬ хорошо.
чика педали тормоза и сцепления. На Слете для подготовки к конкурсу Я даже не ожидал в данный момент
Отмечу также, что разработанная времени практически не было. Многое услышать этот приятный звук. Но рас
мною последовательность действий хотелось обсудить с коллегами, гра слабляться не время.
не являлась типичной для ремонта ав фик мероприятий был очень плотный. Смотрю по сканеру ошибки. Есть
томобиля. К примеру, в повседневной Непосредственно перед конкурсом ошибка  обрыв клапана EGR. Прове
практике высока вероятность выхода разложил на столе весь свой инстру ряю под капотом. Действительно, не
из строя свечей зажигания изза низ мент в порядке необходимости сог подключен разъем. Не заметил при
кого качества топлива, могут быть ласно методике. Вопервых, это поз первичном осмотре. Комментирую и
частично забиты форсунки, да и бен воляло экономить время, вовторых, подключаю разъем.
зонасосы мрут, как мухи. При подго порядок инструмента подскажет ка Стравливаю топливо с подающего
товке к конкурсу сложно было бы най кую следующую проверку нужно сде топливного трубопровода на ветошь,
ти 20 одинаково нерабочих свечей, лать, не сбиваясь и не забывая сде подключаю манометр, поворачиваю
хотя зазор между электродами могли лать важные измерения. шкалой так, чтоб видеть его, будучи за
легко уменьшить до нуля и имитиро Перед финалистами выступила оча рулем. Подключаю датчики мотортес
вать неисправность. Кстати, и в пов ровательная "хозяйка поломанной тера на высоковольтные провода,
седневной практике постоянно прихо машины" и очень подробно рассказы проверяю порядок проводов на ка
дится вносить коррективы в заводс вала о том, как она любит свою маши тушке. Провод первого цилиндра в
кую методику поиска неисправнос ну. Из полезного выяснилось только верхнем углу катушки  порядок, вы
тей. Можно возразить: зачем приду одно  машина не заводится. Очень соковольтные провода не перепута
мывать велосипед, все давно приду просила вернуть ее любимому авто ны. Подключаю щуп осциллографа к
мано производителем и сотни раз оп мобильчику исправное состояние. сигнальному проводу датчика колен
робовано. Но на наших просторах час Все, конечно, с радостью пообещали вала. Но тут неожиданно не находится
то заводская методика не позволяет ей, что "все будет сделано". желтый провод у датчика коленвала.
получить ожидаемого результата. Я Есть белый, к нему и подключаюсь иг
уже неоднократно встречал случаи, Итак, старт. лой щупа в разъем мимо герметизи
когда все метки ГРМ совпадают, а фа Снимаю верхнюю крышку двигате рующей резинки. Второй щуп осцил
зы имеют значительное искажение. ля, ставлю возле правого колеса. лографа подключаю к лиловосинему
При детальном анализе выяснялось, Первичный осмотр подкапотного управляющему проводу четвертой
что мотор собран с несоответствую пространства с контролем всех дос форсунки. Дальше  бегом в салон.
щих составляющих. Поэтому я был го тупных разъемов на предмет нор При попытке запуска двигателя вы
тов к составлению своей, нетипичной мальной фиксации. Разъем датчика является течь топлива на уплотнении

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 7
автомастер

манометра. Запуск приходится прек еще есть утечки вакуума. Провожу ронные системы автомобиля  неисп
ратить в экстренном порядке. Ве повторную проверку дымом. Дым вы равностей не обнаруживаю.
тошью аккуратно собираю и вытираю ходит между воздуховодом и дрос Звучит сообщение: "До конца со
вытекшее топливо, и только при по сельной заслонкой. Снимаю воздухо ревнования 5 минут". Отключаю и со
мощи помощника удается провести вод и вижу, что внутри дроссельная бираю весь использованный инвен
замер давления топлива. Давление заслонка проклеена скотчем, вероят тарь. Провожу окончательный осмотр
составляет 6 атм., и это свидетель но, так пришлось имитировать загряз подкапотного пространства, ставлю
ствует о забитой обратной топливной нение дросселя. Указываю данную на место крышку двигателя, протираю
магистрали, что я и сообщаю судье. "неисправность" судье, устраняю под в салоне пыль.
Манометр приходится снять вслед сос между патрубком и дросселем. Всем участникам раздают по листу
ствие негерметичности. Еще раз проверяю дымом. Снова бумаги, отправляют в сторону для на
Дальше проверяю динамику двига "дырка". Уже изпод трубки рецирку писания отчета о проделанной рабо
теля, запускаю осциллограф на за ляции  не затянуты болты крепления. те. Самый напряженный момент 
пись, сажусь в машину, завожу двига Пробую найти шестигранник, но тако ожидание результатов соревнования,
тель, но тут неожиданно не получаю го под рукой нет, использую обычную пока совещаются судьи.
реакции на нажатие акселератора. отвертку, подтягиваю болты крепле Даже когда объявили победителей,
Еще пару раз нажимаю на педаль  ния. Еще раз проверка дымом  все еще не верилось, что все получилось.
под капотом только ровное урчание еще чуть сочится дым. Указываю судье Даже когда кубок, Bosch KTS340 и
на холостом ходу. Бегу к ноутбуку, и принимаю решение не тратить вре сертификат на подъемник AV L1304Y
смотрю ошибки. Ошибок нет. Стран мя на устранение незначительной уже были в руках, казалось, что это
но… Проверяю, подключен ли разъем неплотности и продолжить поиск бо сон. Поздравления друзей, дружест
к дроссельной заслонке. Снова нет лее существенных неисправностей. венные похлопывания по плечу кол
реакции. Пробую проанализировать Вспоминаю, что давление топлива лег, звонки родных подтвердили, что
параметры в реальном времени, но слишком большое, осматриваю "об силы потрачены не зря, и если ты ста
поскольку дроссельная заслонка пол ратку". Снимаю быстросъемный разъ раешься, если ты настойчиво работа
ностью электронная, принимаю ре ем шланга, и на ветошь проливается ешь, результат твоего труда обяза
шение первым делом проверить топливо. Комментирую судье, что об тельно будет.
разъем на датчике педали акселера ратка забита после этого разъема, но
тора. Действительно, разъем не подк замечаю заглушку в трубке и при по Ну и конечно, особенно хочется
лючен, трачу минуту, чтобы на ощупь мощи отвертки извлекаю "неисправ поблагодарить организаторов кон
подключить разъем. Еще раз завожу ность" и подключаю все трубки обрат курса диагностов и спонсоров за та
двигатель  есть реакция на педаль но. Согласно своей методике, сейчас кой праздник общения и сплочения
акселератора! должен проверить влияние разряже коллег по цеху. Уверен, что все участ
Но двигатель на холостом ходу ра ния во впускном коллекторе на давле ники конкурса, и я в том числе, очень
ботает неустойчиво, под капотом ние топлива, но поскольку манометр много почерпнули для себя важной
слышно свист. На этот случай у меня в имеет течь, ограничиваюсь проверкой информации в процессе подготовки к
рукаве есть козырь. Беру заранее под вакуума на регуляторе давления топ конкурсу. Друзей и знаний много не
готовленный "прибор для поиска уте лива. Вот она, еще одна неисправ бывает никогда!
чек вакуума"  резиновая трубка со ность  вакуумная трубка перепутана с Андрей ШУЛЬГИН
вставленной металлической трубкой трубкой привода изменения геомет
диаметром под сигарету. Вставляю в рии впускного коллектора. Устраняю и
трубку сигарету фильтром внутрь, указываю судье.
придерживаю пальцем и поджигаю за Осталось "помыть" дроссельную
жигалкой, одновременно вдыхаю дым заслонку. Аккуратно вычищаю скотч
через второй конец резинового шлан изпод дросселя. Полностью откручи
га. Сигарета разгорается, отпускаю ваю трубку EGR и нахожу подставлен
ее, и она под влиянием моего дыхания ную иглу, которая не давала пол
проскальзывает в металлическую ностью устранить утечки вакуума.
трубку и упирается внутри в перего Плотно прикручиваю трубку EGR к
родку. Дальше разворачиваю всю корпусу дроссельной заслонки.
конструкцию и дую в трубку, а с друго Мотор уже работает вполне прилич
го конца шланга получаю плотный но, но время еще есть. Провожу про
столбик дыма. Подключаю шланг к верки при помощи скрипта Px. Закру
впускному коллектору вместо вакуум чиваю датчик давления в цилиндр
ной трубки усилителя тормозов и вду вместо свечи и подключаю разрядник
ваю туда дым. Сразу же наблюдаю вы к высоковольтному проводу. Фазы
ход дыма через отключенную вакуум ГРМ в норме, опережение зажигания
ную трубку к клапану вентиляции кар в норме, сопротивление выхлопной
тера. Подключаю трубку на место. системы не наблюдается. Возвращаю
Подключаю шланг вакуумного усили свечу на место. Проверяю динамику
теля. Завожу мотор  все равно рабо двигателя. Все цилиндры работаю
тает неустойчиво. Смотрю по сканеру одинаково, динамическая компрес
реальные параметры. На холостом хо сия в норме, неисправностей по топ
ду напряжение лямбдазонда свиде ливной и высоковольтной системе Андрей Шульгин с призами KTS340 и
тельствует о бедной смеси. Значит, нет. Сканером опрашиваю все элект двухстоечным подъемником в своей
мастерской

8 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автоликбез

ДВИГАТЕЛИ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА
С момента выхода этих Двигатель должен только Около свечи он равен "1" вихря происходило лучшее
двигателей на широкий ры провернуть сам себя. Ди (смесь стехиометрическая, перемешивание топлива с
нок накопилось много пуб зельные двигатели решают горит хорошо), вдали от воздухом и, как следствие,
ликаций, посвященных эту проблему просто  впрыс нее стремится к бесконеч полное его сгорание. Ток
принципам их работы. Од кивают минимальное количе ности. В среднем по цили сичность выхлопа значи
ни из них слишком акаде ство топлива. На бензиновых ндру удалось получить этот тельно снизилась, повыси
мичны, в других хорошо двигателях этот способ неп коэффициент равным 1,6. лась мощность и экономич
описывается практическая риемлем  стехиометричес Таким образом, в режиме ность. Что такое вредные
часть, но принципы работы кая смесь (имеющая опреде пробок наблюдалась топлив выбросы  это просто нес
описаны слабо. ленное соотношение топливо ная экономичность до 40%. горевший бензин. Мощ
Попробуем соединить  воздух) должна быть. Иначе В обычном стиле езды сни ность падает, расход рас
"лед и пламень", теорию и смесь гореть не будет, мотор жения расхода топлива нет. тет. Да и мы за свои деньги
практику. Ибо теория без работать откажется. Актуально для Японии с нюхаем всю эту гадость!
практики  мертва, практика А что если смесь по цили ее пробками, для стран Ев Начало положила фирма
без теории  слепа. Разбе ндру распределять нерав ропы  нет. Данные о произ TOYOTA. По внешнему виду
ремся, как устроены эти номерно? Около свечи сде водстве европейских авто ничем не отличались от
зверушки, для чего были лать стехиометрической, а мобилей, оснащенных та обычных двигателей. Имели
созданы, и как их приру в остальной части цилиндра ким видом впрыска, у авто другую форму поршня и из
чить, т. е. отремонтировать. бедной или вообще чистый ра отсутствуют. Но работы в мененный алгоритм работы
Материал публикуется воздух?! Метод получил этом направлении велись. блока управления. Входили
по докладу на 3(м Слете название "Метод послой Ведь за счет образования в линейку моторов 4А. Явля
Диагностов Украины. ного смесеобразования".
Первыми на рынок двига Первыми его применили
телей непосредственного японские концерны. Пробки
впрыска вышла японская в Японии на данный момент
фирма Mitsubishi с мотором превосходят такие крупные
GDI. Далее на рынке появи города, как Киев, Москва,
лись фирмы TOYOTA с мото Берлин и др.
ром D4, NISSAN с мотором Как реализовать этот
NeoDi. Спустя некоторое принцип? Очень просто.
время появились автомоби Делаем поршень с углубле
ли группы VAG  Фольцва нием посередине.
ген, Ауди, Шкода, оснащен При засасывании воздуха
ные моторами FSI. Даль в цилиндр возникает вихрь.
нейшее развитие этих дви Форсунка во впускном кол
гателей напоминало снеж лекторе открывается в точно
ный ком  все большее коли рассчитанное время, и на
чество производителей короткий период, впрыски
склоняются именно к этому вая малое количество топ
виду впрыска. В стороне по лива. Эта порция топлива
ка стоят Лада, Таврия, Ланос подхватывается вихрем и
и ряд других производите направляется к свече зажи
лей. Но это вопрос времени гания. В остальной части ка Рис. 1
и развития технологий. меры сгорания находится
Так что же такое моторы чистый воздух.
непосредственного впрыс Двигателя получили наз
ка? И зачем нужны? вание "Learn Burn"  "бед
ное горение". Данный ре
Назначение жим включался только в ре
Если вы ни разу не стояли в жиме малых нагрузок (рис.
пробках  этот материал не 2). При обычной езде и в ре
для вас. Если стояли  меня жиме мощностных нагрузок
поймете. Бензин расходует этот двигатель работал, как
ся, выхлопными газами ды обычный мотор MPI (расп
шим, а перемещение нуле ределенный впрыск). При
вое… Как накормить бензи менение данной схемы поз
новый двигатель меньшим волило обеспечить пере
количеством топлива в тех менный коэффициент
режимах, когда не нужна лямбда (коэффициент из
мощность? Например, в бытка воздуха) по всему
пробках или на светофоре. объему камеры сгорания.
Рис. 2

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 9
автоликбез

лись двухвальными, имели Режим сверхбедных стехиометрическую смесь по тит рынок автомобилей ЕВ
красную декоративную смесей всему объему цилиндра в РО5 (принято во всей Ев
крышку. Но имели значи Характеризуется впрыс нормальных режимах и обо ропе) и ЕВРО6 (не за гора
тельно меньшие вредные ком малого количества топ гащенную в режиме прогрева ми)  тот будет править ав
выбросы (и, как следствие, лива на такте сжатия. и при мощностной нагрузке. томобильным рынком..
повышение мощности и Коэффициент лямбда в Напомню: в обычном ре В отличие от японских ин
экономичности). Их по пра среднем по цилиндру в этом жиме езды этот двигатель женеров, основной упор
ву можно считать прароди режиме составил порядка работает как обычный. был сделан на экологич
телями моторов непосред 2,1 (1  около свечи зажига Впрыск осуществлялся на ность. На первый план вы
ственного впрыска. ния, бесконечность  чистый такте всасывания  значи шел параметр, называемый
Консервативная Европа с воздух  по всему остально тельного снижения расхода ВРЕМЯ ОТКЛИКА ФОРСУ
замиранием сердца следи му объему цилиндра). топлива не наблюдается. НОК (будет рассмотрен в
ла за развитием передовой Обороты холостого хода в Но за счет лучшего смесе дальнейших статьях).
японской инженерной мыс этом режиме снижались с образования наблюдается Для уменьшения его влия
ли. И эта мысль не застави 700 rpm до 600 rpm. резкое снижение токсич ния, давление в рейке стало
ла себя ждать. Как еще Это позволило снизить ности выбросов. переменным. На холостом
уменьшить подачу топлива расход топлива более чем в Вот этим и заинтересова ходу составляет порядка 30
в режимах, когда не нужна два раза. лась Европа и, наконецто, bar, при открытии дросселя
мощность? При реализа Для уменьшения риска был выпущен мотор FSI. (увеличение наполняемости
ции этой схемы бензин все выбросов окислов азота Здесь я немного лукавлю цилиндра) достигает значе
равно "растекался" по ос клапан EGR приоткрывался. перед тобой, мой читатель. ния до 120 bar.
тальному объему цилиндра. Водитель предупреждал На самом деле, первым се Экологичность достига
А что если применить ся о включении этого режи рийным образцом моторов лась высоким давлением
впрыск непосредственно в ма зажиганием зеленой ла непосредственного впрыс впрыска и лучшим смеши
камеру сгорания, как на ди почки на приборной панели ка в Европе явился Мерсе ванием "воздух топливо"
зеле? Форсунка перемес с надписью "ECONOM". дес 300SL ("Серебряное за счет вихреобразования в
тилась непосредственно в Крыло"). Было это аж в 1953 камере сгорания.
цилиндр. Схема приобрела Режим бедных смесей году. Имел чисто механи
следующий вид (рис. 2). Другое название этого ческую систему впрыска МОТОРЫ TSI
Эти двигатели получили режима  "продувка". (наподобие KJetronic). Представляют собой
название "Двигатели не Характеризовался повы Система получилась громо обычные моторы FSI. Толь
посредственного впрыска". шенной подачей топлива на здкой, имела низкую на ко данная технология поз
Вобрали в себя лучшие на такте сжатия. Коэффициент дежность и на других моде волила оснастить их турбо
работки бензиновых и ди лямбда составлял в сред лях не применялась. наддувом. Применение тур
зельных двигателей. Рас нем по цилиндру порядка бонаддува позволило сни
смотрим системы построе 1,6. Обороты холостого хо МОТОРЫ FSI зить насосные потери, что
ния впрыска моторов не да возвращались к поло Изначально немецкими еще больше позволило
посредственного впрыска женным 700 rpm. Клапан инженерами было принято увеличить мощность и сни
GDI и FSI как наиболее EGR оставался приоткры решение отказаться от ре зить расход топлива.
распространенных. тым, лампочка "ECONOM" жима бедных и сверхбед Подробное устройство,
продолжала гореть. ных смесей. Какие пробки основные проблемы и спо
МОТОРЫ GDI на автобанах?! собы их устранения будут
Различается несколько Нормальный режим Основное назначение мо рассмотрены в последую
режимов работы этих Впрыск осуществлялся на торов FSI  повышение эко щих статьях.
двигателей. такте впуска, обеспечивая логичности. Ведь кто захва Федор РЯЗАНОВ

автоновости
BOSCH ПОЛУЧАЕТ НАГРАДУ L.E.A.D.E.R. ЗА Штрут, заявивший: "Эта награда отмечает инновационный
ДОСТИЖЕНИЯ В ОБЛАСТИ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ потенциал нашей компании и прошлые достижения. Я обе
АКТИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ щаю вам, что она послужит для всех наших сотрудников
22 июня 2010 г. долгая история достижений Bosch в облас мотивацией в будущей работе".
ти активных систем безопасности для транспортных средств Компания Bosch выпускает активные системы безопас
получила официальное признание. В г. Бильбао (Испания) ности для транспортных средств с 1978 г., когда на рынке
представителю компании была вручена награда L.E.A.D.E.R., появилась первая электронная антиблокировочная систе
которую ежегодно присуждают издательский дом Automotive ма ABS. В 1986 г. за ней последовала система управления
News Europe (европейский филиал американского концерна тягой ASR, а в 1995 г.  электронная программа стабилиза
Crain Communications Inc.) и Центр автомобильной информа ции ESP®, объединяющая в себе функции ABS и ASR, а
ции в Бильбао. Название L.E.A.D.E.R. представляет собой также предотвращающая заносы. Сегодня система ESP®
сокращение от Leaders in European Automotive Development, взаимодействует с датчиками, контролирующими прост
Excellence, and Research ("Европейские лидеры автомобиль ранство вокруг автомобиля, и служит базой для новых
ных разработок, качества и исследований"). Члены жюри функций безопасности. Например, в начале 2010 г. нача
воздали должное компании Bosch для ее разработки в об лось серийное производство превентивной системы ава
ласти электронных систем активной безопасности. рийного торможения Bosch для новой Audi A8. Система за
Награду от лица компании получил руководитель под ранее предупреждает водителя об опасности в критичес
разделения систем управляемости и устойчивости Вернер ких ситуациях и помогает ему при торможении.

10 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
комплектующие

ОСТОРОЖНО, ПОДДЕЛКА!
Рост популярности ди ния в гарантийный и пос нальных, на упаковку и распылителей Ртипа, и
зельных двигателей в на легарантийный период. корпуса которых нанесе проведем сравнение
шей стране привел к по В настоящее время ос ны логотипы оригиналь ОРИГИНАЛЬНОГО и
явлению в продаже ог новными оригинальными ных производителей, но ПОДДЕЛЬНОГО распы
ромного количества под производителями совре которые произведены лителей.
дельных запчастей. С менных систем дизель неизвестными фирмами. Как видно на рис. 1,
этой статьи мы начинаем ного впрыска являются Такие производители упаковка обоих распыли
(затем будем продол фирмы BOSCH, DENSO и скрывают свое собствен телей имеет все призна
жать) публиковать ин DELPHI. ное название, так как ис ки оригинала  название
формацию, в которой пользование чужих тор фирмыпроизводителя,
опишем различные виды ДЕТАЛИАНАЛОГИ  говых марок преследует логотип, каталожный но
поддельных запасных запасные части, которые ся по закону, их продук мер, типовую формулу,
частей к дизельной топ предлагаются для обслу ция только внешне похо код завода, дату изготов
ливной аппаратуре, кото живания автомобилей в жа на оригинальную, но ления, но распылитель
рые попадались в прак послегарантийный пери часто является попросту слева является поддел
тике Сервисного Центра од. Фирмыпроизводи неработоспособной. кой. На упаковке под
"АВТОДИЗЕЛЬ", г. Днеп тели неоригинальных Себестоимость под дельного распылителя
ропетровск. запчастей не скрывают, а дельных дизельных рас каталожный номер не со
наоборот, рекламируют пылителей, для примера, ответствует типовой
Для начала определим свои названия, исполь в 1015 раз дешевле формуле.
ся с понятиями. зуют собственные лого оригинальных, реализу Для информации: рас
типы и торговые марки. ются же подделки по це пылитель DSLA 134 P 604
ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДЕТА Их продукция, как прави не оригинала, принося должен иметь каталож
ЛИ  комплектующие, ко ло, дешевле оригиналь огромные прибыли не ный номер 0 433 175 114,
торые поставляются ной, но качество нахо добросовестным про а каталожный номер 0
фирмамипроизводите дится на достаточно вы давцам. 433 175 048, который на
лями на конвейер для соком уровне. несен на поддельную
сборки автомобилей, а Распылитель Ртипа упаковку, должен соотве
также предлагаются в ПОДДЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ Рассмотрим очень по тствовать распылителю с
дальнейшем для ремонта  запасные части, имею пулярный и распростра типовой формулой DSLA
и сервисного обслужива щие внешний вид ориги ненный тип дизельных 145 P 300.
Каталожный номер
0 433 175 048
Должен соответствовать
типовой формуле
DSLA 145 P 300

Типовая формула
DSLA 134 P 604
Должна соответствовать
каталожному номеру
0 433 175 114 Рис. 3 ПОДДЕЛКА ОРИГИНАЛ
Рис. 1

Каталожный номер ПОДДЕЛКА ОРИГИНАЛ


0 433 175 114
Соответствует типовой
формуле
РАЗНЫЕ ПРОБЕЛЫ
DSLA 134 P 604
МЕЖДУ БУКВАМИ

ОРИГИНАЛЬНЫЙ РАЗНЫЕ ШРИФТЫ


РАСПЫЛИТЕЛЬ Рис. 4 И СПОСОБЫ НАНЕСЕНИЯ НАДПИСЕЙ
Рис. 2

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 11
комплектующие

На упаковке ориги товителя на поддельном мической маркировке на полученные только от


нального распылителя, распылителе нанесен с упаковке (рис. 7). проверенных поставщи
как видно на рис. 2, ката искажением его пропор ков, являющихся офици
ложный номер и типовая ций, код завода нанесен Термическая марки альными дилерами
формула соответствуют более крупным шрифтом, ровка оригинального фирмпроизводителей.
друг другу, что не сложно чем на оригинале (рис. 5). распылителя в результа Часто заказчики стара
проверить при помощи Вернемся к упаковке. те нагрева изменяет ются приобрести зап
каталога фирмыпроиз На рис. 6 видно, что на цвет с белого на синий части для ремонта са
водителя. оригинале логотип нане (рис. 8). мостоятельно, стремясь
Корпуса обоих распы сен серебряным цветом, При проведении ана "найти дешевле", и нам
лителей промаркирова на подделке  черным, логичной проверки упа приходится отказывать в
ны типовой формулой, левее логотипа на ориги ковки поддельного рас установке таких деталей
логотипом фирмыпро нале белыми точками пылителя никакого изме по одной причине  де
изводителя, кодом заво специальным составом нения цвета не происхо таль куплена не намного
даизготовителя, стра нанесена термическая дит, а только оплавление дешевле, но является
ной происхождения (рис. маркировка в виде силу пленки с нанесенной поддельной!!!
3). На носике оригиналь эта распылителя. маркировкой. Рекомендация для вла
ного распылителя нане На подделке имитация дельцев дизельной тех
сены последние цифры термической маркировки Качество исполнения ники: обращайтесь к хо
типовой формулы, на обычной белой краской подделок достигло тако рошо известным и заре
подделке эта информа нанесена между черным го уровня, что даже мас комендовавшим себя
ция отсутствует. логотипом и названием терам, ежедневно рабо фирмам по ремонту ди
При сравнении под фирмыпроизводителя. тающим с распылителя зельной топливной аппа
делки с оригиналом чет Краска надписей и ми, тяжело опознать ратуры, так как для таких
ко видна разница в имитация термической подделку, не имея в ру предприятий репутация
шрифтах и способе на маркировки на поддель ках для сравнения точно важнее временной свер
несения надписей, на ной упаковке легко сни такого же оригинального хприбыли от продажи
поддельном распылите мается ногтями. распылителя. подделок.
ле в названии страны Произведем проверку В практике Сервисного Рекомендация для тех,
происхождения неоди подлинности распылите Центра "АВТОДИЗЕЛЬ", г. кто ищет дешевле: будь
наковые пробелы между лей. Для этого на нес Днепропетровск, мы ис те бдительны!
буквами (рис. 4). колько секунд поднесем пользуем распылители и Дмитрий
Логотип фирмыизго пламя зажигалки к тер другие запасные части, ШАМРОВСКИЙ

ПОДДЕЛКА ОРИГИНАЛ

КОД ЗАВОДА
КРУПНЫМ
ШРИФТОМ

Рис. 5 ЛОГОТИП С ИКАЖЕНИЕМ ПРОПОРЦИЙ Рис. 7

ЛОГОТИП КРАСКА ТЕРМИЧЕСКАЯ МАРКИРОВКА


ЧЕРНЫМ ЦВЕТОМ СНИМАЕТСЯ НОГТЕМ ОРИГИНАЛЬНОГО РАСПЫЛИТЕЛЯ
ИЗМЕНИЛА ЦВЕТ НА СИНИЙ
ПОДДЕЛКА

ОРИГИНАЛ

ТЕРМИЧЕСКАЯ ЛОГОТИП
Рис. 6 МАРКИРОВКА СЕРЕБРЯНЫМ ЦВЕТОМ Рис. 8

12 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автомасла

МОТОРНЫЕ МАСЛА
ПОГОВОРИМ О ВЯЗКОСТИ
В последние время многие произ томобиля. Эти масла заслуживают Вопервых, стоимости масел стано
водители автомобилей, особенно большого уважения. Но у них есть су вятся сопоставимы.
американские, настоятельно реко щественный недостаток, о котором Вовторых, полусинтетические мас
мендуют заливать в свои автомобили многие при продаже умалчивают,  ин ла лучше защищают двигатель от изно
моторне масла с вязкостями SAE 0W тервал замены таких масел максимум са, увеличивая его моторесурс, и, сле
20. Почему они это делают? Потому 6000 км, после чего они начинают те довательно, существенно сокращают
что масла с вязкостью SAE 0W20 рять свои свойства и угорать. Это расходы на обслуживание и ремонты.
очень жидкие и создают наименьшее связано с тем, что в масле одновре Втретьих, более жидкие масла ве
сопротивление движущимся и тру менно находится большое количество дут к экономии топлива, а это сниже
щимся деталям двигателя. Это, в летних и зимних присадок, а совре ние ежедневных затрат.
свою очередь, приводит к высвобож менная технология производства по Ярким представителем такого "эко
дению дополнительной энергии дви ка не позволяет производить вязкост номящего" масла является полусин
гателя, выражающейся в дополни ные присадки с таким большим тем тетическое моторное масло Comma
тельной мощности и уменьшении рас пературным интервалом и с удлинен Advanced Diesel 10w40. Я не буду петь
хода топлива. ным интервалом замены. дифирамбы, просто скажу, что это но
Пока все замечательно, наука идет Так что, нельзя применять масла с вейшая разработка компании Comma.
вперед, извлекает дополнительную мощ вязкостью SAE 5W50? Безусловно, Масло имеет допуски очень многих
ность из того же объема двигателя и эко можно, только менять их нужно каж европейских автопроизводителей,
номит, при этом, топливо. Замечательно. дые 6 000 км. идеально подходит для смешанного
Но, есть одно но... Хотелось бы заострить Ваше внима парка автомобилей, от большегруз
Моторные масла с вязкостями SAE ние еще на одном моменте  переходе ных грузовиков до легковых дизелей.
0W20, 0W30 и 0W40 разработаны с масел одной вязкости на масла дру Специальная формула присадок поз
для топлива, соответствующего нор гой вязкости. С одной стороны, чем воляет применять масло в двигателях
мам EURO 4 и EURO 5. Главная пробле старше автомобиль  тем техническое с длительным интервалом замены.
ма  это содержание серы в топливе. состояние двигателя хуже, и масло Comma Advanced Diesel 10w40 иде
EURO 4  регламентирует плавное сни требуется гуще. Это все знают, и пра ально защищает двигатель в тяжелых
жение содержания серы от 0, 005% до вила этого придерживаются многие, и и особо тяжелых условиях работы. На
0,001%, а EURO 5  применение топли это, отчасти, правильно. Но есть один это масло, как и на всю остальную
ва с содержанием серы менее 0,001%. нюанс. И автомобили уже не те, что продукцию Comma, предоставляется
А у нас, в Украине серы в топливе око были раньше, и технология производ безусловная гарантия.
ло 0,2%, а это в 200 раз больше. ства масел шагнула далеко вперед, и Юрий ДЫЧКО
Моторное масло не может долго топливо стало значительно дороже. 02091, г. Киев
нейтрализовывать серу и после 5 000 Особенно это актуально для боль ул.Вербицкого, 1\п,оф.2
 6 000 км пробега начинает быстрее ших грузовиков и коммерческого тел.: (044) 5025342 (43)
email: den@eg.com.ua
угорать. Его вязкость резко меняется, транспорта, привыкшего к использо
а очищающие свойства снижаются. ванию дизельних минеральных масел г. Донецк, 83049,
Фосфор, сульфатная зола и сера по с вязкостью SAE 15W40. пр.Панфилова,18
тел.:(062)3323322
падают в катализатор и быстро его Что нас ожидает в будущем? Топли email:info@tegroupe.donetsk.ua
убивают. Картинка безрадостная. во будет расти в цене и дальше. С этим
Вывод: моторные масла с вяз ничего не сделаешь, возможны лишь
костью SAE 0W  20/30/40 у нас, в Ук периоды относительной стабилиза
раине применять нельзя. Оговорюсь: ции. Стоимость нефти и стоимость
можно, но только при условии приме очищенного базового масла тоже бу
нения топлива, соответствующего дут расти. Моторные масла будут до
требованиям EURO 4, EURO 5. рожать и дорожать, но дорожать они
Что же делать? Ответ прост: подби будут поразному: чем больше в масле
рать масла с максимально близкими минеральной (нефтяной) составляю
характеристиками к требуемым и допу щей, тем этот рост будет выше. Други
шенные к применению в нашей стране. ми словами, полностью синтетичес
А такими являются масла с вяз кие моторные масла будут дорожать
костью SAE 5W30. меньше, чем полусинтетические, а
Часто задают вопрос: "Как Вы относи больше всего рост цены будет наблю
тесь к маслам с вязкостью SAE 5W50?" даться у минеральных масел. Со вре
Хорошо отношусь, замечательные менем, "минералка" догонит в цене
масла. Они отнесены к классу спор полусинтетику. Этот процесс идет уже
тивных масел. Сюда же попадают вяз полным ходом и его не остановить.
кости SAE 0W50, SAE 10W50 и SAE Коммерческому транспорту уже выгод
10W60. Это суперклассные масла. но переходить с минерального дизельно
Они отлично защищают двигатель во го масла вязкости SAE 15W40 на полу
всех экстренных режимах работы ав синтетическое с вязкостью SAE 10W40.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 13
автоликбез

MPI # СИСТЕМА МНОГОТОЧЕЧНОГО


ВПРЫСКИВАНИЯ
Продолжение. Начало № 912 2009 г., № 17, 2010 г.
Совместное управление двигате Рис. 2
лем и коробкой переключения пе
редач
При повышении передачи электрон
ный блок управления АКПП передает
сигнал о необходимости снижения
момента на электронный блок управ
ления двигателем. В ответ на это тре
бование, электронный блок управле
ния двигателем уменьшает угол опе
режения зажигания и, тем самым,
уменьшает момент, развиваемый дви
гателем. Подобное взаимодействие
минимизирует величину изменения
момента при переключении передач,
что, в конечном итоге, обеспечивает
ощущение плавности при переключе
нии передач.

Рис. 1. Управление временем накопления


энергии в катушке зажигания. Ток в первич
ной обмотке катушки зажигания
После открытия силового транзисто
ра в первичной обмотке катушки зажи
гания начинает протекать ток. В силу
закона электромагнитной индукции
мгновенное увеличение тока невоз
можно. Этому препятствует ЭДС само
индукции, поэтому увеличение тока
происходит постепенно, по закону, по
казанному на рис.2. Если закрыть си
ловой транзистор в момент времени t
1, то ток, протекающий через первич Рис. 3. Блоксхема управления временем накопления в первичной обмотке катушки зажигания
ную обмотку катушки зажигания, дос
тигнет значения I 1, а если в момент
времени t 2, то значения I 2. Чем боль
ше время открытого состояния тран
зистора, тем большего значения дос
тигает ток, и тем больше энергии будет
накоплено в магнитном поле катушки
зажигания. Для того чтобы энергия, на
копления с ростом оборотов двигате
ля, не уменьшалась, необходимо, что
бы длительность управляющего им
пульса оставалась неизменной.
Напряжение, возникающее во вто Рис. 4. Управление во время запуска двигателя
ричной обмотке катушки зажигания, зависит от величины тока при разрыве цепи первичной обмотки и скорости, с

14 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автоликбез

которой осуществляется прерывание Рис. 5


тока в ней. Чтобы получить во вторич
ной обмотке напряжение 30 кВ или
более, в момент закрытия силового
транзистора ток в катушке зажигания
должен достигнуть определённого
значения (обычно 6 А). Для обеспече
ния этого условия, блок управления
двигателем управляет временем на
копления энергии путем управления
моментом открывания силового тран
зистора, в зависимости от напряже
ния бортовой сети и оборотов колен
чатого вала двигателя (рис. 3). Рис. 6
При работе двигателя и во время ре
жима запуска используются различные
способы управления временем накоп
ления энергии в катушке зажигания.
При прокручивании двигателя стар
тером, ток подается на катушку зажи
гания синхронно с сигналом от датчи
ка положения коленчатого вала, соот
ветствующего 75% до ВМТ. Если за
жигание включено (ON), но двигатель коленчатого вала, ограничение вре
Рис. 7
не прокручивается стартером, то ток мени накопления на уровне 75 % не
на катушку зажигания не подается. производится, и уменьшение запаса
Используемые датчики емой энергии не происходит.
— Датчик положения коленчатого ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ ЭЛЕМЕН
вала. ТОВ СИСТЕМЫ
— Выключатель стартера. Датчик положения коленчатого
При работе двигателя время накопле вала
ния энергии определяется с помощью Сигнал датчика положения коленча
того вала используется для определе лы, соответствующие вибрациям, ко
специальной таблицы (базовая матри торые передаются на корпус блока
ца), в зависимости от изменения напря ния угла опережения зажигания.
Датчик положения распредели цилиндров.
жения питания в бортовой сети автомо В зависимости от конструкции, дат
биля. При изменении напряжения пита тельного вала
Сигнал датчика положения распреде чики детонации могут быть резонанс
ния изменяется величина тока, прохо ными или широкополосными.
дящего через первичную обмотку ка лительного вала используется для оп
ределения угла опережения зажигания. В резонансных датчиках (рис. 5)
тушки зажигания, поэтому базовое вре амплитуда выходного напряжения
мя накопления при низком напряжении Датчик детонации
— При возникновении детонации в резко возрастает и превышает поро
питания увеличивается, а при высоком  говый уровень на одной резонансной
уменьшается. Таким образом, величина бензиновом двигателе возникают
ударные волны, и происходит увеличе частоте детонации, которая совпада
тока в первичной цепи катушки зажига ет с частотой вибрации той детали, ку
ния в момент искрообразования под ние выделения тепла. Если это состоя
ние продолжается в течение некоторо да вворачивается датчик.
держивается на постоянном уровне. В широкополосных датчиках (рис.6)
Используемые датчики го времени, то свечи зажигания и
поршни перегреваются и обгорают, что собственная резонансная частота
— Датчик положения коленчатого вала. достаточна высокая (2030 кГц), и не
Коэффициент заполнения управля приводит к выходу из строя двигателя.
— Детонация тесно связана с углом обходимая резонансная характерис
ющего импульса (при любых режимах тика формируется в блоке управления
работы двигателя) не должен превы опережения зажигания. Ранний угол
опережения зажигания увеличивает двигателем.
шать 75 % и ограничивается на этом Пьезоэлектрические элементы от
уровне. В противном случае энергия, пик давления в процессе сгорания,
вследствие этого вероятность возник носятся к диэлектрикам и не пропус
запасаемая в катушке зажигания, не кают электрический ток, поэтому для
будет успевать рассеиваться, выпол новения детонации повышается.
— Для определения детонации слу возможности диагностирования и об
няя полезную работу. Это приводит к наружения обрыва цепи параллельно
уменьшению запасаемой энергии на жит датчик детонации.
В основе работы датчиков лежит яв датчику подключён резистор (рис. 7).
высоких оборотах. Силовой транзистор
В случае использования двухвывод ление пьезоэлектрического эффекта
(возникновение электрических заря Силовой транзистор работает как
ной катушки зажигания, временной обычный транзистор, но имеет усилен
интервал между двумя последова дов при деформации кристаллов).
При сжатии или растяжении на гранях ную конструкцию, чтобы пропускать
тельными искрообразованиями уве сравнительно большой ток (как прави
личивается в два раза (в случае ис появляются заряды противоположно
го знака, пропорциональные давле ло, 5  6 А), проходящий через первич
пользования индивидуальных катушек ную обмотку катушки зажигания.
 в четыре раза). По этой причине в та нию на пластину.
Датчик крепится на блоке цилинд Силовой транзистор периодически
ких системах зажигания, даже при ра подключает и отключает первичную
боте двигателя на высоких оборотах ров двигателя. Он генерирует сигна

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 15
автоликбез

Рис. 8 дит вследствие того, что напряжение на


базе транзистора постепенно увеличи
вается по мере роста тока, протекающе
го по первичной обмотке катушки зажи
гания.
Если форма управляющего сигнала си
лового транзистора выглядит по иному, это
означает, что первичная обмотка катушки
зажигания имеет межвитковое замыкание
или имеет повышенное сопротивление. В
любом случае, результирующее напряже
ние, генерируемое во вторичной обмотке
катушки зажигания, будет недостаточным.
обмотку катушки зажигания на "зем са (0 В), подаваемого на базу транзис Датчик неисправности системы
лю". Он управляется слаботочным сиг тора от электронного блока управле зажигания
налом, подаваемым на базу от элект ния двигателем, сопротивление пере Этот датчик вырабатывает сигнал в
ронного блока управления двигате хода коллекторэмиттер транзистора соответствии с изменениями напря
лем. Если к базе транзистора прило стремится к бесконечности (транзис жения в первичной обмотке катушки
жено напряжение 5 В, то сопротивле тор запирается), что приводит к прек зажигания. Электронный блок управ
ние перехода коллекторэмиттер ращению протекания тока через пер ления двигателем использует этот
транзистора стремится к нулю (тран вичную обмотку катушки зажигания. сигнал для определения пропусков
зистор отпирается), и через первич Характеристики управляющего зажигания. Этот сигнал также подает
ную обмотку катушки зажигания начи сигнала силового транзистора ся на тахометр для индикации скоро
нает протекать электрический ток. На рисунке 8 показано характерное стного режима двигателя.
Продолжение следует…
При окончании управляющего импуль нарастание напряжение. Это происхо
Сергей УКТУСОВ

16 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

ОСОБЕННОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ
HYUNDAI GRANDEUR 3,3I
Что подтолкнуло к созда ярко разгоняется, как рань Рис. 1
нию этого материала? Нес ше. На какомто сервисе
мотря на то, что мы, ремо предположили заменить
нтники, живем за счет уст свечи зажигания.
ранения неполадок автомо Автомобиль не принад
билей разной степени лежит к числу обычных, где
сложности, случается "спа свечи зажигания меняются
сать" автомобили от после в течение 10  20 минут.
дствий применения топли Здесь необходимо демон
ва отечественного произво тировать полностью лаби
дителя. Просто обидно за ринт впускного коллектора.
автопроизводителя, прило Решено было сначала про
жившего немало усилий и вести диагностику текущих
мастерства для создания значений системы управле
эксклюзивных образцов ния подачей топлива. Много
двигателей, заслуживаю лет уже мы используем в ра
щих огромное уважение, боте Х431, и в этот раз он Рис. 2
рассчитанных на долгую и не подвел нас и открыл пол
безотказную работу, дос ную картину диагностичес
тавляя удовольствие их ких данных для анализа. За
владельцам во время фиксированных ошибок в
эксплуатации. Получая при меню не было обнаружено.
этом немалое финансовое А вот измеренные значения
вознаграждение за свои внесли некоторую ясность в
старания, но и, нередко, не происходящее. При сравни
заслуженные нарекания в тельно устойчивых оборо
случае нарушения четкой тах холостого хода частота
работы агрегата. переключения управляю
щего датчика кислорода да
Как пример, хочу расска леко не была ритмичной и
зать о посещении нашей постоянной. При этом су
мастерской автомобилем щественно отличалась ра Рис. 3
Hyundai Grandeur 3,3i (рис. бота левой и правой части
1). Пробег 60 тыс км не вы двигателя. Время открытия
зывал сомнений во время инжекторов во время рабо
осмотра износа многих ты двигателя на холостом
компонентов, известных ходу составляло 2.8  3.0
каждому опытному механи mS. Для большинства по
ку (рис. 2). Автомобиль уже добных моторов такое зна
был оснащен дополнитель чение вполне нормальное
но ГБО 4го поколения и эксплуатационное. Но в на
достаточно долго в таком шем случае следует сделать
виде эксплуатировался без поправку на то обстоятель
нареканий (рис. 3). Даже ство, что давление, изме
свечи зажигания, установ ренное в топливной рампе,
ленные в двигатель, по нор было постоянным на всех
мам обслуживания должны режимах работы двигателя Рис. 4
быть заменены при 150 тыс. (примерно 3.9  4 Bar). В
км (предписание произво топливной рампе отсутству
дителя). Но все же к момен ет магистраль обратного
ту действующего значения слива. Соответственно и
пробега имелись серьез время открытия инжекторов
ные подозрения в отноше следовало ожидать меньше,
нии их благополучной рабо около 2 mS.
ты и не только их. Со слов Вот и еще одна причина
владельца, машина посте для безоговорочного де
пенно отупела при работе монтажа верхней части
на бензине до момента пе впускного коллектора. Дру
реключения на ГБО, дальше гим способом к инжекторам
получше, но все же не так не подобраться. При вы

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 17
авторемонт

Рис. 5 Рис. 9

Рис. 6 Рис. 10

Рис. 7 Рис. 11

Рис. 8 Рис. 12

полнении этой работы слег блока (рис. 4, 5). розетки  должен быть под тов в двигатель. Закройте
ка неожиданно появились Непривычной оказалась и нят вверх, и затем розетка впускные каналы чистой ве
некоторые особенности конструкция замков розет легко рассоединяется с ин тошью и не забудьте её уда
конструкции узла. ки инжектора. Несколько жектором (рис. 6, 7). лить при сборке (рис. 8).
Так, к примеру, не сразу минут внимательного изу После снятия верхней Топливная рампа (рис. 9),
удалось заметить два болта чения показали, что запор части впускного коллекто изготовленная из пластика,
крепления растяжки корпу ное устройство  деталь ра, примите меры от попа требовала очень бережного
са воздуховода к головке другого цвета, чем корпус дания посторонних предме обращения, и стопора ин

18 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

Рис. 13 Рис. 15

жекторов следовало демон особого труда были вывер Рис. 14


тировать с особой осторож нуты свечи зажигания и за
ностью (рис. 10). Наконец менены новыми.
инжекторы были установле Родные свечи не были
ны для проверки в стенд, и изношены, электроды выг
перед нами сразу открылась лядели очень прилично, но
картина, поясняющая пове изолятор не совсем был по
дение автомобиля. Прове хож на изолятор по причине
рочная жидкость подава присутствия металлическо
лась в колбы в четыре струи го блеска его поверхности,
на каждом инжекторе, а рас и не только (рис. 13).
пыл практически не наблю Во многих местах изоля
дался. тор уже имел дорожку утеч
Разница в производи ки высокого напряжения. А,
тельности инжекторов дос как известно, ток (а особен
тельное кольцо инжектора, щественно отличающиеся
тигала 25% объема (рис. но высокого напряжения)
как со стороны топливной от первоначальных. Дово
11) и таки прилично заняла выбирает путь наименьшего
рампы, так и для монтажа лен владелец автомобиля
времени, чтобы восстано сопротивления (рис. 14).
во впускной коллектор. Это после пробной поездки, и,
вить нормальную их произ Воздушный зазор свечи, да
необходимо, чтобы избе соответственно, довольны
водительность. Даже у са ещё под давлением сжатия
жать повреждения уплотни наши работники после ма
мого лучшего из них налив в цилиндре, становится
тельных колец. териального вознагражде
увеличился на 10%. После непреодолимой преградой.
Болты крепления топлив ния за труды.
очень продолжительной и Куда проще поверхность
ной рампы затягивать с А может и правда нужно,
неоднократной очистки, металлизированного диэ
применением динамомет чтобы был плохой (или очень
форсунки подавали в колбы лектрика (диэлектрика в
рического ключа с момен плохой) бензин. Как иначе
однородный туман. прошлом, ближе к произво
том 8 nM, опять же во избе поднять всем настроение:
Заодно, как всегда, про дству свечи).
жание поломки пластико обычная замена масел и
вели обслуживание узла Сборка обратно требует
вой детали (рис. 15). фильтров не возносит про
дроссельной заслонки не меньшей аккуратности в
После сборки автомоби фессионализм сервисмена
(рис. 12). действиях механика. До ус
ля, повторная диагностика на необходимый уровень.
Конечно, при демонтиро тановки форсунок в топлив
уже сразу показала предпо
ванной верхней части ную рампу необходимо
лагаемые результаты, су Сергей ГРИГОРЬЕВ
впускного коллектора без смазать маслом уплотни

автоновости

ZF SERVICES ПРЕДСТАВИЛА НОВЫЙ собственной разработки и произ


КАТАЛОГ 20102011 ПО СЦЕПЛЕНИЯМ SACHS водства.
ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ.
За последние два года
Каталог дополнен всеми новыми позициями, добавленны SACHS значительно усилил
ми в ассортимент за последние полтора года. присутствие своих деталей
на конвейерах европейс
Отличительной особенностью ассортимента деталей сцеп ких, азиатских и америка
ления SACHS является постоянное увеличение количества нских производителей,
доступных для свободного рынка запасных частей двухмас что нашло свое отраже
совых маховиков и комплектов сцеплений, в состав которых ние и в ассортименте,
также входит ДММ. проставляемом на вто
ричный рынок.
Двухмассовые маховики SACHS являются продуктом

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 19
топливные системы

ЛАНОС НА БИОТОПЛИВЕ
Рис. 1 дились испытания много и процесс парообразова низить температуру разог
компонентного экспери ния при температуре восп ревшейся в результате топ
ментального топлива Е 85 ламенения проходит ин ливовоздушной смеси ниже
на серийном автомобиле с тенсивней настолько, что температуры воспламене
серийным бензиновым мо при воздействии источника ния. При температурах ок
тором. Некоторые фраг зажигания этанол воспла ружающей среды ниже +10 °
менты испытаний этого меняется, и процесс горе С происходит увеличение
топлива стали основой ма ния этанола в воздушной отрезка времени нагрева
териала для данной статьи. среде продолжается после топливовоздушной смеси
В настоящее время в ми Сначала давайте вспом окончания действия источ до температуры воспламе
ре достаточно широко ис ним некоторые важные, с ника зажигания. Здесь сле нения. Требуется несколько
пользуются различные ви точки зрения работы двига дует обратить внимание на тактов сжатия, чтобы разог
ды альтернативного био теля внутреннего сгорания, достаточно высокую темпе релись детали цилиндропо
топлива в качестве мотор физические и химические ратуру воспламенения эта ршневой группы, и баланс
ного топлива для двигате свойства этанола. Химичес нола по отношению к бен отбора тепла и разогрева
лей внутреннего сгорания. кая формула этанола зину. Бензин как смесь уг топливовоздушной смеси
Одним из видов такого топ С2Н5ОН (рис. 1.). Это ни что леводородов, приготавли достиг желаемой темпера
лива является биотопливо, иное как этиловый спирт. ваемой для зимней эксплу туры воспламенения смеси,
содержащее этанол. Ассор Справочники нам сообща атации автомобилей, имеет что, в свою очередь, требу
тимент сырья для произво ют, что температура плав температуру воспламене ет более длительной прок
дства этанола для данного ления этанола + 114,3°, ки ния порядка минус 20° рутки стартером двигателя
вида топлива достаточно пения +78,4°, вспышки Цельсия и ниже. Практика для достижения пуска дви
широк. Это могут быть от +13,2°, температура восп показала, что надежный гателя. При температуре
ходы производства, напри ламенения +18,6° по Цель пуск холодного двигателя близкой к +6° С пуск значи
мер, отходы производства сию. Может возникнуть без задержек на топливе, тельно затруднен. Следова
сахара. Также в качестве вопрос: в чем отличия тем содержащем этанол в боль тельно, при эксплуатации
сырья используются выра пературы вспышки от тем ших количествах, напри автомобиля на топливе со
щиваемые растительные пературы воспламенения? мер, на топливе Е 85, воз значительным содержани
культуры, такие как кукуру Здесь под температурой можен после длительной ем этанола при низких тем
за, сахарный тростник, рис вспышки этанола следует остановки двигателя, когда пературах необходимо
и многие другие. понимать ту минимальную температура двигателя предпринять дополнитель
Топливо, содержащее температуру, при которой практически уравнивается с ные меры для обеспечения
этанол, маркируется опре этанол в воздушной среде температурой окружающей пуска холодного двигателя.
деленным образом. Буква Е вспыхивает при действии среды (до температуры Арсенал этих мер достаточ
в начале маркировки озна источника зажигания. Од +10° С) (рис. 2.). При этой но разнообразен. Простей
чает, что топливо содержит нако эта температура не температуре топливовоз ший  применение имею
этанол. Цифра, которая обеспечивает образования душная смесь успевает щихся в продаже специаль
следует за буквой Е, указы достаточного количества быстро нагреться под воз ных средств для улучшения
вает на процентное содер паров этанола, и после действием сжатия на такте холодного старта двигате
жание этанола в топливе. окончания действия источ сжатия в цилиндрах двига ля. На испытываемом
Например, топливо, марки ника зажигания процесс го теля до температуры восп Lanos (рис. 3.) была уста
рованное как Е 10, содер рения прекращается. Тем ламенения, и температура новлена дополнительная
жит 10 % этанола, Е 85  это пература воспламенения деталей цилиндропоршне специальная с широким ко
топливо с 85 % содержания этанола несколько выше, вой группы и другие детали нусом распыла пусковая
этанола. В Украине прово чем температура вспышки, двигателя не способны по форсунка во впускной кол

Рис. 2 Рис. 3

20 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
топливные системы

лектор. Предполагалось от ются кислородом вместе с ходу на бензине. Если ис оборотах и переходных ре
работать систему, в кото поступающим через фор пользовать двигатель со жимах автомобиль, по субъ
рой по отдельному каналу сунки топливом. Причем степенью сжатия, повышен ективным ощущениям, вел
подавался этанол к пуско перемешивание топлива и ной до величины, оптималь себя удовлетворительно.
вой форсунке через допол окислителя в случае с эта ной для топлива с высоким Возможно, этот бюджетный
нительный подогреватель нолом более равномерное, процентным содержанием вариант адаптации данного
во время холодного пуска чем на бензине, так как каж этанола, разница в количе автомобиля к E 85, прини
двигателя. Также был опро дая молекула этанола со ственном потреблении бен мая во внимание нулевые
бован довольно простой держит атом кислорода. зина и этанола практически материальные затраты, уст
способ пуска холодного Это свойство этанола при может быть сведена к нулю. роит некоторое количество
двигателя: 5кубовый водит к более полному и И противоположный резуль владельцев данного авто.
шприц, заполненный бен симметричному сгоранию тат: двигатель с низкой сте Основных причин успешной,
зином, впрыскивался во молекулы этанола, что де пенью сжатия, например, на первый взгляд, адапта
впускной коллектор непос лает возможным несколько под топливо А76, будет не ции к Е 85 две. Вопервых,
редственно перед пуском. понизить порог обеднения эффективным и прожорли бензиновые форсунки, уста
После чего двигатель легко состава смеси на этаноле вым на топливе с высоким новленные заводомпроиз
"подхватывал" и устойчиво по отношению к бензину на процентным содержанием водителем на данном Lanos,
работал на Е 85. режимах малой нагрузки на этанола. с существенным запасом по
Далее рассмотрим нес двигатель. Далее о настройках пара производительности, и поэ
колько параметров этанола К положительным свой метров электронной систе тому система на бензине ра
как топлива для двигателя ствам этанола относится мы управления двигателем ботает на импульсе впрыс
внутреннего сгорания с высокое октановое число. под топливо на основе эта ка, длительностью порядка
точки зрения результата Биоэтанол с массовым со нола на примере Lanos 1,5 1.3 миллисекунды и менее
воздействия каждого из держанием основного ком 8V c блоком управления от на холостом ходу и малых
этих параметров на эффек понента 99,8%  именно та DelcoKDAC, код програм нагрузках. Вовторых, диа
тивность работы двигателя. кую высокую чистоту очист много обеспечения ZXJN. пазон адаптации топливопо
Предлагается рассмотреть ки предполагает технология Это система управления дачи на данном Lanos с бло
следующие параметры: производства, разработан бензиновым двигателем под ком управления KDAC ZXJN
теплотворная способность ная предприятием Техин нормы EURO 2, в своей имеет довольно широкий
этанола, массовое отноше сервис, имеет октановое комплектации имеющая диапазон.
ние воздуха и этанола при число, измеренное по ис датчик кислорода. По пока При подключении сканера
стехиометрическом соста следовательскому методу, заниям этого датчика в сис и анализе полученных дан
ве смеси, наличие атома порядка 132 единицы. При теме вычисляется текущий и ных выяснилось, что не все
кислорода в молекуле эта этом крайне желательна долгосрочный коэффициен так просто и хорошо. Плохо
нола, октановое число. Теп коррекция карт зажигания с ты коррекции топливопода оказалось то, что при дина
лотворная способность эта тенденцией в сторону более чи. То есть это  самообуча мичной езде текущий коэф
нола ниже, чем у бензина, ранних моментов по нагруз ющаяся система по топли фициент коррекции топли
что отрицательно влияет на ке и оборотам двигателя по воподаче. При проведении воподачи изменял свои зна
эффективность работы отношению к бензину А 95. испытаний было интересно чения в достаточно большом
двигателя внутреннего сго Практика испытаний топли узнать, как поведет себя диапазоне. Это свидетель
рания как тепловой маши ва Е 85 на Lanos 1,5 показа система управления двига ствовало о том, что обуче
ны. Также имеется сущест ла, что полученный суммар телем, да и сам двигатель, ние по топливоподаче не
венная разница в массе ный результат действия если сменить бензин на топ нормализует большое коли
этанола по отношению к всех свойств этанола как ливо Е 85 и все настройки чество точек мгновенных
массе воздуха для стехио основного компонента и блока управления оставить, значений величин топливо
метрического состава сме действия свойств других как есть на серийном авто подачи в зависимости от
си. 9,6 кг воздуха к 1 кг эта компонентов, входящих в мобиле. Сначала после зат оборотов и давления во
нола против 14,7 кг воздуха состав топлива Е 85 при оп рудненного пуска двигатель впускном коллекторе, и они
к 1 кг бензина, что, в свою тимальной настройке пара неустойчиво работал на хо далеки от оптимальных. При
очередь, увеличивает пот метров топливоподачи и за лостом ходу. Холодный дви этом после изменения ре
ребление количества топ жигания таков, что значения гатель не развивал мощ жима работы двигателя по
лива двигателем на этано величин мощности и крутя ность. После прогрева и са оборотам и нагрузке не
ле. Теперь о параметрах щего момента стандартного мообучения холостой ход обеспечивается быстрая ус
этанола, которые оказыва бензинового двигателя, ис стал устойчивым. При этом тановка нужных мгновенных
ют положительное влияние пытываемого Lanos, полу диапазона адаптации на значений топливоподачи. То
на эффективность работы чился не ниже, а на некото низких оборотах и малых есть стало ясно, что откры
двигателя внутреннего сго рых участках характеристи нагрузках и нединамичной вается перспектива для соз
рания. Существенным явля ки выше, чем на бензине А манере езды (аддитивная дания оптимальной характе
ется наличие атома кисло 95. При этом эксплуатаци составляющая) было доста ристики управления впрыс
рода в молекуле этанола. онный расход топлива на Е точно, чтобы система приве ком на этаноле.
Этот кислород увеличивает 85 в смешанном режиме ла состав смеси к стехио Для нахождения значений
наполнение цилиндров (городтрасса при одинако метрическому. Если прое оптимальных точек, форми
окислителем топлива. При вых условиях) увеличился в хать пару десятков километ рующих характеристику топ
работе на этаноле цилинд среднем на этаноле поряд ров после дальнейшей ливоподачи, на данном
ры дополнительно наполня ка 15% по отношению к рас адаптации на повышенных Lanos было установлено

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 21
топливные системы

Рис. 4 Рис. 5

дополнительное оборудова имеется возможность быст


Рис. 6
ние. Так, например, был ус ро адаптировать довольно
тановлен контроллер, вы много моделей бензиновых
полняющий функцию запи автомобилей, на которых
сывающего устройства, тюнинг электоронных бло
подключаемого к ПК с уста ков управления двигателем
новленной терминальной проблематичен. Монтиру
программой. С его по ется это устройство в соз
мощью производилась за даваемый разрыв цепи уп
пись с дополнительно уста равления бензиновыми
новленного широкополос форсунками. Задача этого
ного датчика кислорода для устройства  увеличить дли
получения данных о мгно тельность импульса впрыс
венных значениях состава ка топлива, тем самым уве
смеси. Также на данный личить количество впрыски
Lanos были установлены до ваемого топлива при работе
полнительный датчик тем двигателя на этаноле. Это
пературы отработавших га устройство по решению расположенного в корпусе том адаптации данного
зов, дополнительный датчик возложенной задачи схоже этого устройства. Это было Lanos под этанол стал тю
температуры масла, охлаж с устройствами, применяе простейшее устройство, в нинг электронного блока уп
дающей жидкости и допол мыми на автомобилях с га котором не формировалась равления (рис. 5, 6). Этот
нительный датчик давления зобаллонным оборудовани оптимальная характеристи метод, на мой взгляд, наи
во впускном коллекторе. В ем четвертого поколения. ка во множестве точек по более приемлемый для дан
связи с тем, что на данном На данном Lanos испытыва топливоподаче. Основные ной модели автомобиля в
Lanos не предусмотрен дат лось одно из таких уст недостатки адаптации с по данной комплектации. Тю
чик детонации в серийной ройств как устройство прос мощью такого простейшего нинг коснулся двух состав
комплектации автомобиля, той и быстрой адаптации Flex Tek исходят из того, что ляющих. Первая  это "же
был установлен датчик де автомобиля под этанол. здесь мы имеем всего лишь лезо". Устройство постоян
тонации, с помощью кото Согласно инструкции по ус умножитель длительности ной памяти, которое не пре
рого производился конт тановке, это устройство впрыска со всеми вытекаю дусматривало возможность
роль шумов двигателя. Во монтировалось в моторном щими последствиями: нет многократного перепрог
время заездов для сравне отсеке. В устройстве пре оптимальной характеристи раммирования, было заме
ния мощности и крутящего дусмотрена возможность ки управления ни по топли нено на многократно прог
момента на A95 и Е85 ис работы в трех режимах. воподаче, ни по моментам раммируемое с дополни
пользовался портативный Первый, так называемый, зажигания при езде на эта тельным созданием техни
прибор Sprint SG2 (рис. 4.), с "bypass" режим. Это режим ноле. Эти недостатки отра ческой возможности прос
помощью которого измеря  "обход", при котором дли жаются отрицательным об того и надежного переклю
лись эти показатели. тельность впрыска не изме разом на экономичности и чения двух программ. Вто
Прежде чем перейти к вы няется, режим для езды на приемистости адаптиро рая  это откатка и калиб
полненному тюнингу элект бензине. Два других режи ванного данным методом ровка параметров управле
ронного блока управления ма  это режимы, создаю автомобиля под этанол. Для ния двигателем на топливе
двигателем испытываемого щие работу форсунок с дву более качественной адапта Е 85, что, в конечном итоге,
Lanos, рассмотрим нес мя различным по величине ции необходимо более дало возможность запрог
колько другой способ адап фиксированными коэффи сложное устройство, в ко раммировать память элект
тации управления впрыском циентами умножения дли тором формируется множе ронного блока управления
под этанол: с помощью ус тельности впрыска. Перек ство мгновенных значений двигателем двумя програм
тановки так называемого лючение режимов выполня топливоподачи, характер мами  под А 95 и Е 85. Пе
Flex Tek устройства. При ется с помощью трехпози ных именно для этанола. реключение программ про
этом способе адаптации ционного переключателя, Окончательным вариан изводилось переключате

22 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
топливные системы

ратуры двигателя и др. для топлива, а также понизить Может ли биоэтанол как
каждого из видов топлива температуру фазовой нес экологически чистое топливо
индивидуально. табильности топлива, тем стать реальной альтернати
В связи с особой значи пературу, при которой топ вой бензину? Можно ли рас
мостью, не могу не коснуть ливо начинает разделяться ценивать биоэтанол как топ
ся темы антикоррозийных послойно на составляющие ливо, способное существен
свойств топлива. По своим компоненты (рис. 7). но уменьшить импорт неф
химическим свойствам чис В заключение этой статьи тепродуктов в Украину? Воз
тый этанол с процентным  чисто субъективные поло можно ли, что производство
содержанием основного жительные ощущения о по сырья для биотоплива помо
компонента 99,8% имеет рН ездках на Lanos, когда в ка жет сельскому хозяйству и
равный 7,2  7,4. Вспом честве топлива использова сельскому населению Украи
ним, что вещества, имею лось Е 85  просто как от во ны? Возможно ли, что биоэ
щие показатели рН мень дителя со стажем, который танол, благодаря его качест
Рис. 7 ше 7,0, имеют кислотные имеет немалый опыт вож ву и цене, будет интересен
лем, позволяющем перек свойства, а вещества с рН дения автомобиля Lanos. потребителю? Вопрос за це
лючать программы с рабо больше 7,0  щелочные. Положительные: при наст ной, качеством, рынком и го
чего места водителя. Дан Чем меньше рН вещества ройке можно получить сударственной поддержкой,
ный способ достаточно из отличается от величины 7,0, очень яркие "низы", ярче, а также за готовностью биз
вестен и долго применяет тем в меньшей степени ще чем на бензине. Свечи ста несменов и политиков? Воз
ся, дает хорошие результа лочные или кислотные ли чистые абсолютно. Ника можно, если все это зарабо
ты, так как позволяет осу свойства проявляет это ве ких пробоев изоляторов, тает на пользу такого явле
ществлять управление па щество. Следовательно, как при действии ферроце ния в Украине, как альтерна
раметрами впрыска, зажи этанол 99,8% с рН 7,2  7,4 нов в бензине, просто не тивное биотопливо, тогда
гания и другими, учитывая проявит себя как слабая возможно. Форсунки чис это топливо будет способно
все множество мгновенных щелочь. Топливо Е 85  это тить если и придется, то не материализоваться в реаль
значений параметров, зави многокомпонентное топли в этой жизни, а если и в ный, качественный, по инте
сящих от оборотов двигате во, в состав которого вве этой  то не изза этанола в ресной для потребителей це
ля, давления воздуха во дены вещества, задача ко топливе…Запахи из вых не продукт, продающийся на
впускном коллекторе, поло торых  нейтрализовать ан лопной трубы и изпод ка АЗС в Украине?
жения педали газа, темпе тикоррозийные свойства пота  хоть закусывай… Виктор ГУБРИЙ

автоновости
3 НАГРАДЫ PACE AWARD В ОБЛАСТИ АВТОМОБИЛЕ удовлетворения потребностей производителей автомоби
СТРОЕНИЯ FEDERALMOGUL лей и потребителей в отношении быстрого развития бес
В конкурсе PACE Award, проводившимся изданием каркасных щеток стеклоочистителей. Разработанная в ин
"Automotive News" среди всех мировых поставщиков зап женерном и научнотехническом центре компании (Обанж,
частей для автомобилей, FederalMogul заняла лидирую Бельгия), эта передовая система включает три основных
щие позиции. Компания получила три награды "Лучший в компонента: коннектор, прикрепленный с помощью ульт
классе" за инновационные технологии в области произво развуковой сварки к бескаркасной щетке стеклоочистите
дства поршней, механической обработки запасных частей ля; пластмассовые переходники с защелкой, которые прик
и создание революционной системы крепления щеток репляются к коннектору, обеспечивают вращение щетки и
стеклоочистителей. Четвертая технология FederalMogul  упрощают крепление щетки стеклоочистителя; а также C
производство компонентов для салона автомобилей из образные переходники крепления, которые обеспечивают
вторичного картона  вышла в финал конкурса PACE Award. надежное подсоединение к креплениям стеклоочистителя.
Три награды PACE Award были присуждены следующим В настоящее время эта система применяется более чем на
технологиям FederalMogul: процесс усиления поршней 40 оригинальных моделях десятков мировых производителей.
DuraBowl®, система байонетного крепления бескаркасных 3. Высокоточная электроэрозионная обработка  это тех
щеток стеклоочистителей и высокоточная электроэрози нология прецизионной обработки, в которой применяется
онная обработка (HPEEM). соленая вода и электрические поля, позволяющие изготов
1. Разработанная в техническом центре FederalMogul, лять детали с допусками, не превышающими нескольких
расположенном в Нюрнберге (Германия), технология микрон. Разработанная в США, эта система стала прорывом
DuraBowl представляет собой сложный процесс переплав в производстве передовых компонентов двигателей при ми
ки, который предназначен для усиления кромки днища нимальных затратах на обработку. В настоящее время про
поршней, используемых в двигателях легковых автомоби цесс высокоточной электроэрозионной обработки исполь
лей и дизельных двигателях тяжелых грузовиков. Резуль зуется при производстве высокопрочных цельных (безвту
татом применения этой технологии стало 400процентное лочных) поршней Monosteel® компании FederalMogul.
повышение усталостной прочности поршней. Поршни для 4. Финалист конкурса PACE Award  экологичный нетка
дизельных двигателей, изготовленные по технологии ный материал QuietShield® GRN  стал экологически безо
DuraBowl компании FederalMogul, были впервые примене пасной альтернативой нетканым звукоизоляционным ма
ны в июне 2009 г. в автомобильном подразделении териалам, используемым в автомобильной промышлен
MercedesBenz корпорации Daimler в дизельных двигате ности. Этот продукт производится с помощью уникального
лях легковых автомобилей. процесса преобразования трудного в переработке карто
2. Система байонетного соединения компании Federal на в удобное сырье, которое затем используется для изго
Mogul стала первой технологией, предназначенной для товления акустических деталей.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 23
курилка

ЗАМЕТКИ ИЗ ИРЛАНДИИ
Продолжение. Начало № 412 (2009 г), № 17 (2010 г)
Лучший из французов  но 1. Lexus IS (new) (для бога както и не подумал о нем одной из них гайкой кронш
вый Renault Clio  пробилсята теньких буратин дешево, все написать тогда. Приехал тейн, держащий тормозной
ки в лучшую... половину рей субъективно...) фургон Expert 2006 года с шланг. Шланг повис на тор
тинга (46е место). Это все по 100. Mazda RX8 (ожидаемо) жалобой на то, что машина мозной трубке, раскачивая
тому, что англичане, а они всег ( Performance раскачивается на ходу. Кли ее, и, наконец, отломил со
да не любили французов :). 1. Subaru Impreza (old) ент, желая мне помочь, очень всеми вытекающими (в бук
Кто же у нас в первой де 100. Не скажу. Все по той подробно рассказал, когда вальном смысле :)) послед
сятке? О, это еще один шанс же причине. это началось (несколько ствиями. Хорошо, что тор
отбиться от обвинений в япо ( Braking дней назад) и на каких доро мозная система двухконтур
нофилии, причем результаты 1.Honda S2000 гах и скоростях это более яр ная, а клиент от своей маши
на самом деле неожиданны. 100. Ford Ka/SportKa ко выражено, и какие и когда ны уже и не того повидал!
Первое место  новая ( Ride Quality работы раньше делались с Хотя, хоть убей, не помню,
Skoda Oktavia! Ну, признай 1. Land Rover Discovery машиной. Я внимательно как же это я так явно мог
тесь, никто ведь не думал (new) выслушал, сказал, что все ошибиться?!
же? Второе  новый Land 100. SEAT Ibiza (new) посмотрю, только прокачусь Досадно. Впрочем, все
Rover Discovery. Третье  но ( Управляемость немного сначала, чтобы по еще тешу себя слабой надеж
вый Mercedes EClasse. Да 1. Subaru Impreza (old) чувствовать самому. дой, что это был не я, кто тог
лее идут MG ZT (!), Lexus IS 100. Citroen Xara Picasso Сев в машину, я сразу почу да прикручивал эту гайку...
(new), Honda S2000, BMW 5 ( Практичность вствовал, что он имел в виду, Починил сегодня Rover 25,
Series (new), Honda Jazz (эх, 1. Honda Jazz и решил, что, пожалуй, по до у которого пропал преры
а ведь была даже на 1м мес 100. Mazda MX5 (old) роге я не поеду  при трога вистый режим дворников.
те в 2004м!), Jaguar SType ( Комфорт нии вперед стал явно раска Всего лишь. Тем не менее,
и Toyota Prius (!). 1. Volvo V70 (old) чиваться, причем из стороны работа растянулась на нес
Однако, когда речь захо 100. Ford Ka/SportKa в сторону! Взадвперед по колько часов!
дит о надежности... Ну, вы ( Простота вождения двору и на подъемник будет Сначала работал Сергей,
понимаете сами: 1. Land Rover Discovery более чем достаточно... Сда который благо что нашел
1. Honda S2000. (new) вая назад, увидел, что мимо хоть какуюто схему цепи на
2. Toyota Prius (вот вам и 100. Peugeot 206 меня хочет прошмыгнуть дру Autodata. Иначе бы это было
ненадежные гибриды!). ( Рейтинг производите( гая машина, резко затормо совсем тяжело. Потом уже
3. Honda Jazz (я знал, я лей. Первая пятерка: Lexus, зил и  бум! Перед фургона подключился и заканчивал я.
знал!). Skoda, Honda, Porsche, покосился, руль повело в сто Первая и вторая скорости
... Jaguar. Последняя пятерка: рону. Включаю первую  не дворников работали, омыва
14. Hyndai Getz (первый Renault, Vauxhall (ака Opel), едет, слышу, что левое колесо тели и задний дворник тоже,
неяпонец). Peugeot, FIAT и последний  трет по бамперу. Выхожу, заг так что грешили сразу на вык
... Daewoo/Chevrolet. лядываю под машину и вижу лючатель (к чему склонялось
16. FIAT Panda (new) (пер И, наконец, такой интерес эту чудную картину: перело местное население) или на
вый европеец, однако, и вто ный показатель как верность мился пополам рычаг под реле дворников, которое по
рой неяпонец). поклонников или способ вески! Причем совершенно схеме значилось как control
... ность марки очаровывать очевидно, что все эти нес unit. Оборудования, позволя
20. Skoda Octavia (new) (по своих владельцев :). Оцени колько дней (!!!) пока фургон ющего пообщаться с блоком
бедитель в общем зачете и валось по проценту тех, кто ездил (тяжело загруженный!) (если там таковой) и поиг
последний из трех неяпон больше никогда не купит ма и "раскачивался", рычаг уже раться в actuators test и param
цев в первой двадцатке). шину такой же марки, как был наполовину сломан, т. к. eters measurement, у нас, само
... владеет сейчас. Самые вер первый излом уже успел зар собой, нет. Так что пока будем
30. Citroen Berlingo ные поклонники у Lotus (1% жаветь. искать постаринке.
Multispace (лучший из фран не желающих больше связы Повезло хозяину, однако, Выключатель не прозвани
цузов). ваться с этой маркой), все могло быть куда хуже, вался так, как надо бы в со
... Porsche (2%) и далее с оди обломись у него рычаг на хо ответствии со схемой, при
51. Peugeot 207 (лучший из наковым показателем 4% рошем ходу... чем не было как раз контакта
Peugeot). идут сразу несколько: Skoda, И на старуху бывает прору там, где он должен был быть
... Honda, BMW, Toyota и Alfa ха. Гдето месяца дватри для прерывистого режима.
89. Peugeot 307 (худший из Romeo. Формально худшие  назад я делал один 406 с Благо выключатель (в отли
Peugeot). Rover (33%) и MG (23%), но большущим букетом проб чие от некоторых) выполнен
... тут не стоит забывать, что лем. Машина делалась легкоразборным  расковы
98. Renault Laguna (худший производитель этот больше урывками в несколько под рял, посмотрел, подгорелых
из французов). не существует и запчасти не ходов, с большими переры контактов или оплавленного
... производит. А из ныне живу вами на ожидание запчас пластика не видно, конструк
100. Не скажу, не хочу оби щих худшие  это Smart тей, плюс тогда я еще пытал ция незамысловатая... Гм,
жать френда :) (20%), Renault (18%) втроем ся наладить рабочий про тут и ломатьсято особо не
Лучшие и худшие в других с показателем 16%  цесс в гараже, все контроли чему. Может, неправильно
категориях: Daewoo/Chevrolet, FIAT и ровал, за всеми следил. собран? Нет, подругому и
( "Build Quality" Peugeot. Вот, похоже, и сделал ко не соберешь. Для полной
1. Lexus IS (old) Вот такой занятный рейтинг. сяк, причем глупый! Менял уверенности вообще проз
100. Fiat Punto (old) Интересный случай тут задние поперечные тяги вонил каждую ножку разъе
( Стоимость эксплуатации был пару недель назад, а я подвески и не прикрутил на ма до контактных поверхнос

24 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
курилка

тей внутри выключателя  ле замка при его закрыва нал? Пробило управляющий зящие зажечь лампочку не
решительно все в порядке! нииоткрывании. Не вышло  ключ или... Наконец до меня исправности в дальнейшем.
Странно, неправильная схе слишком шумно в мастерс доходит  да там же просто Но нам в Пежо ни сканер с та
ма что ли? Поищука пока кой, да и замки здесь щелка реле внутри! Отвык я уже от ким режимом, ни расшиф
реле, Сергей уже искал, не ют громче, чем реле... таких очевидных решений :). ровка значений этих флагов
нашел, может у меня лучше И всетаки я его нашел! Вскрыл блок, нашел реле недоступна. Сомневаюсь да
выйдет? Схемы расположе Пока смотрел, как и где глав (двойное, вторая половинка же, что платформа техподде
ния компонентов нет, но ма ный жгут проводов проходит дергает дверные замки), вы ржки вообще знает о воз
шина простая, панель почти из салона под капот, заметил яснил, что у него издохла уп можности таких тестов...
вся неплохо просматривает на нем большое ответвле равляющая обмотка, но уп Все, на что они способны,
ся, вижу, как идут главные ние, уходящее за воздуховод равляющий минус паузы с это сказать "проверьте все
жгуты проводов... Однако ни печки. Снял последний, и процессора все еще идет. массы и аккумулятор!"...
на блоках предохранителей тамтаки нашел. Таки блок, а Озадачивать нашего parts Аккумулятор первый тест
в салоне и под капотом, ни не реле! Похоже, в нем и manager поиском такого ре (вне машины) не прошел  при
гделибо под панелью, ни контроль за иммобилайзе ле  значит довести старичка бор пишет "replace battery,
под капотом отдельно реле ром, и за сигнализацией то до инфаркта. В каталоге ра charge  100%, health  10%".
дворников не нахожу. Если же, а, значит, замена может диомагазина не нашел, Гуг Проверяю на машине  сначала
бы оно еще щелкало, так нет обернуться большой кани лом не нашел, на сайте про находит поверхностный заряд,
же! Начинаю склоняться к телью, включая сюда поезд изводителя (Pektron) не на потом пишет "good 
мысли, что это всетаки не ку к роверовскому дилеру. шел. Зато на форуме нашел recharge..." Ладно, главный
реле, а именно блок управ Не будем забывать, что Ро жалобу на него :)... тестер  в голове. Раз только
ления и, может быть, он ин вер вообщето уже того, и Ладно, и не такое чинили. что был полностью заряжен, а
тегрирован в панель прибо запасного блока уже может и Разломал аккуратненько за несколько секунд с включен
ров. Снимаю панель  нет, не быть. Никогда... Искать корпус реле, вырезал из не ными фарами разрядился на
там всего лишь пленка пе б/у? А если он, как у Пежо, го контактную группу, съез четверть, значит аккумулятор
чатной платы под лампочки и прописывает в память коды дил домой за маленьким совсем дохлый. Но кто ж его
приборы. Примитив, но как ключей только один раз? Не универсальным реле из сво менятьто будет, пока он сов
греет сердце! Тем не менее, будем о грустном, лучше по их запасов, вывел проводка сем не перестанет крутить
реле или блока управления ка провода прозвоню, кото ми нужные точки с платы стартер, и скачки напряжения
ни там, ни рядом нет. Пыта рые идут к блоку от выключа блока наружу и припаял их к не сотрут софт в BSI?! Они ж не
юсь разглядеть, куда, хотя теля и от моторчика дворни ножкам своего реле. поймут, что оно не только стар
бы в какую сторону идут про ков. Ооо, эти цветные про Все! тер крутит, но еще и десяток
вода от выключателя, кото вода! Дар богов! Господи, Ни тебе загрузки софта, ни другой процессоров питает, а
рые должны идти на реле. хорошото как! Не надо ре конфигурации, ни плясок с им подавай хорошее, жирное,
Вижу, что зеленый с фиоле зать жгуты и по сто раз пере бубнами для стирания оши ровное напряжение, а не то
товой полосой провод есть в бирать и вертеть проводки в бок, ни проверки вечно гни начнут писать ошибки от балды
жгуте, который идет вниз по поисках заветного номера. лых масс (даже не смотрел!), и перемигиваться лампочка
правой передней стойке и Тщательно все прозвонив ни проверки аккумулятора и ми... Пишу "battery replacement
вдоль порога назад. Под си и составив таблицу работы осциллограммы напряжения recommended" и проверяю пи
деньем? Пусто... Сзади переключателя, пришел к питания на предмет избы тание блока управления. Паде
смотреть не стал  этот Rover выводу, что схема на Автода точного diode ripple... Красо ние напряжения в цепи массы
переделан в фургон (здесь те  неправильная! Перепута та. Конструктор Lego! Детс при работающем двигателе
такие машины распростра ны местами два провода. кие игрушки. Ровер умер, а без нагрузок  порядка 35 mV.
нены по налоговым сообра Исправил схему, думаю Пежо все живет. Много или ОК? Все же массы
жениям), и за передними си дальше. Для прерывистого Лучше бы было наоборот... решаю зачистить. Для этого
деньями стоит металличес режима на блок приходят три Последний 307 с ошибкой надо снимать бампер и фару,
кая перегородка, за ней до провода. С одним все ясно  "Пробит сажевый фильтр или но мы люди привычные. За
полнительный фальшпол... плюсовой сигнал, команда неправильное дифференци чистил все до безупречного
Остается только молиться, на включение прерывистого альное давление"  думаете, блеска  никакой разницы. Еще
чтобы там ничего такого не режима. Другой  видимо, починил? Как бы ни так. Уе бы  гниютто не только сами
стояло. Помнится, в Peugeot сигнал о положении мотор хал, покатался денек, все ушки клемм, но и соединение
306 я както искал реле цент чика: плюс, когда он в нуле нормально... На следующий провода с клеммой, и сам про
рального замка. Даже со вом положении, минус, когда день снова горит лампочка, вод. Плюнул, вывел новый про
схемой расположения ком на рабочем ходе. Третий про аварийный режим, вернулся вод массы для блока управле
понентов нашел его только вод должен подавать минус  та же ошибка! Все парамет ния от другого конца толстого
по звуку (благо не мертвое на выключатель для возвра ры такие же, как были, когда массового провода, идущего с
было!)  под полом (!) багаж щения дворников в ноль при уезжал, но ошибка постоян батареи на кузов. Зачистил и
ника с доступом изза по выключении и для работы в ная и не стирается. Прове клемму на проводе (ушко), и
душки заднего сиденья. "По режиме паузы. В нольто он рил  доступна новая про клемму на аккумуляторе, все
падись мне, кто все так при возвращает, почему паузы шивка для блока управления. соединил  все равно падение
думал, я бы сам его здесь нет? Ошибка софта или неп Загрузил  ошибка стерлась. напряжения по массе 28 mV. И
придушил" (из творчества Б. равильная конфигурация Прокатился  все в порядке. все они  на толстом проводе
Гребенщикова). блока (для машин без паузы Знаю (только начал изучать) от аккумулятора! А непосред
Тут я тоже решил, что если дворников или с датчиком есть такой Mode $06 в хоро ственно на минус аккумулято
это блок управления, то он, дождя?). Всетаки к дилеру? ших сканерах, позволяющий ра массу не вывести  там за
возможно, интегрирован с И почему на проводах от мо проверить флаги ошибок и жим без болтика.
центральным замком, и тог торчика и на выключатель аб посмотреть, по каким про Все сделал, завел, прове
да будут слышны щелчки ре солютно одинаковый сиг веркам есть проблемы, гро рил, снял параметры сигна

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 25
курилка

ла датчика давления  и сно На машине заменили лямб тую, но важную проверку... на emissions test и т.п.
ва зажглась лампочка! Про дазонд, который был мерт Проверить и починить не Так вот генеральная мысль
веряю ошибки  нет ошибок! вый, однако и новый выдавал исправность заняло около у наших американских кол
А лампочка горит. Делаю лишь статичное напряжение часа, включая сюда тест лег, практически без исклю
процедуру стирания оши 450 mV вместо ожидаемого драйв и emissions test. После чения, несмотря на их ны
бок... несколько раз... сни сигнала. Поскольку неисправ чего выхлоп стал как у новой нешний кризис и острую
маюставлю клемму с акку ные новые лямбдазонды уже машины: CO  0.00%, HC  борьбу за каждого клиента:
мулятора... тоже несколько попадались неоднократно, я около 20 PPM. "Ваша машина  ваши проб
раз... Да, это они  ПЛЯСКИ заказал и поставил еще один  Всегото и надо было сде лемы" и "Клиент приходит
С БУБНАМИ! без изменений. При этом по лать, что проверить падение для того, чтобы оставить
Фуф, погасла. Отдали кли казания газоанализатора то напряжения в цепи массы деньги". Так же неоднократ
енту, посоветовали новый были совсем уж пессимистич блока управления, которое но был высказан совет: по
аккумулятор. Не купил, есте ными, а то очень даже ничего. при работе двигателя скака давать неприятное известие
ственно... Безо всякой зависимости от ло в районе 800  970 mV (!), клиенту в форме "как вам по
Сегодня звонил снова. чеголибо... Стал смотреть сделать хорошую массу и... везло, что машина слома
Лампочка опять горит... сигнал от датчика на осциллог поругать себя за бессистем лась именно здесь у нас, а не
Как всетаки важно, чтобы те рафе, и снова в который раз ный подход и погоню за дву посередине моторвея". И
бя не дергали, не мешали и да обнаружил, что те параметры мя зайцами. приводились примеры, ког
ли нормально заниматься сво напряжения датчика, которые Совмещать диагностику и да клиенты искренне радо
им делом! Чуть было не приго выдавались системой самоди менеджмент мастерской вались, услышав такое, и
ворил клиенту блок управления агностики, с реальной жизнью всетаки не стоит... благодарили механиков.
двигателя по ошибке... не имели ничего общего. На Все же не удержусь пох Вот такой мы жесткий народ
Все тот же 406, на котором самом деле, прогнав тест дат вастаться. в автосервисе, даже в Амери
у меня случилась неприят чика (который программно за "Andrew Bond Automotive ке с их акуламиадвокатами.
ность с тормозами, вообще ложен в PPS, когда она работа Diagnostics" начал работу На работе тем временем,
то попал к нам несколько ме ет в режиме осциллографа), я (зарегистрирован) с 28 мар до вчерашнего дня было не
сяцев назад в состоянии по получил вывод, что имеется та. Предложения по бизнесу то чтобы скучно, просто ни
лутрупа. Машина все время повреждение в цепи от блока будут с удовольствием рас чего необычного и достойно
обслуживалась у "знакомого управления к датчику и, соот смотрены :). Еще бы, лого го упоминания не происхо
механика". На ней отрази ветственно, сигнал от датчика тип и фирменный стиль при дило. Была интересная и
лось настолько плачевно, что не приходит, хотя сам датчик думать: эдакое в красно / приятная работа по ремонту
никто, кроме меня, за нее рабочий. Но и этому, оказа темносерых / зеркально двигателя DW10CTED на
тогда браться не хотел. Дви лось, доверять было нельзя... серебристых тонах... фургоне Expert, у которого
гатель работал на двух цили Проверив все кропотливо Теперь с нетерпением жду, оборвался зубчатый ремень.
ндрах, охлаждающей жид вручную (даже пускал альтер когда же мой фургон придет. Я Что занятно, при тяжелых ус
кости в нем не было  лишь нативную цепь от блока к дат же говорил, не дали покоман ловиях эксплуатации ремень
два литра бурой субстанции. чику, чтобы отбросить подоз довать чужим бизнесом  буду положено менять на 120 000
Сам он или не заводился, рения о наводках), нашел, что командовать собственным! км пробега, а оборвался он
или, если уж завелся, перег датчик действительно рабо Попал я тут на обсуждение на 124 000 км! Нормальный
ревался и глох при возвра чий, выдает сигнал в правиль одной интересной темы на интервал замены  вроде бы
щении на холостые, которые, ных пределах (100  900 mV) и форуме iATN. А именно: что 180 000 км, кстати. Вот и ду
в свою очередь, "гуляли сами реагирует на изменение сос делать, если машина пришла май, что это  такой точный
по себе" :). Состояние ходо тава смеси, но только если его в сервис и издохла с дороги расчет продолжительности
вой, кузова и интерьера со разъем отключен. Цепь датчи ми последствиями не по вине жизни ремня, или Пежо
ответствовало. Я машину, ка была в полном порядке самого сервиса? Щекотливая просто играет в рискованные
вообщето, приговорил сра (провода), но при его подклю ситуация, на самом деле, игры с интервалами его за
зу  стоимость ремонта, даже чении значение сигнала ухо ибо, с точки зрения клиента, мены  на грани фола? Дос
по оптимистичным прикид дило за один вольт с копейка в таком случае механик  туп к мотору на Expert неу
кам, не соответствовала ры ми, чего теоретически не бы всегда криворукая скотина, добный, мотор этот доволь
ночной цене (это бензино вает! Получалось, что чтото в которая сломала его машину, но сложный, так что работа
вый, не дизель, а они здесь самом блоке управления было а теперь еще пытается зале растянулась на три дня где
дешевы). Но не знаю, кто из неисправно и давало такую чить с использованием непо то (не за один присест, разу
наших пообещал клиенту, что наводку на сигнал. Вдобавок нятных слов и дорогих ценни меется). Но в принципе, та
ремонт будет стоить не до клиент говорил, что машина ков. Бывает и такое, конечно. кую работу я называю "Lego"
роже тысячи, а мне они ска иногда не заводилась с перво Также бывает, что и хороший  разобрать и собрать обрат
зали, что, дескать, клиент го раза, и на панели загорался механик с многолетним опы но много деталек в правиль
очень любит эту машину и "ключик", сообщая о неисп том допускает ошибку даже ной последовательности
очень просил сделать. равности иммобилайзера. там, где он уже не раз с успе несложно, голову ломать не
После первой тысячи кли Все это наводило на мысль, хом работал. "Nobody is per надо, а другие тем временем
ент за labour платить перес что блоку капут, и что клиенту fect", как говорил мне наш ге считают, что ты занимаешься
тал, только за детали, но и предстоит раскошелиться неральный менеджер при не чемто серьезным, и стара
так под конец набежало на еще на несколько сотен. давнем конфликте. ются не мешать и не отвле
тысячи три... Хорошо, что были выход Но речь именно о тех слу кать :). Потому и говорю, что
В конце концов, мне оста ные, и блок не успели зака чаях, когда вины механика приятная работа, релаксиру
валось на ней привести в по зать. Потому что за уикенд я нет. Приводились примеры, ющая, можно сказать.
рядок токсичность выхлопа, вспомнил, что за всей ку когда напрочь пропадало Продолжение следует...
изза которой он уже зава терьмой с этой машиной я давление масла после его Андрей БОНДАРЕНКО,
лил техосмотр. упустил из виду одну прос замены, обрывался ремень Дублин

26 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
менеджмент

ПОДБИРАЕМ ПЕРСОНАЛ
Два менеджера по персоналу, старый и молодой, сидят над кипой резюме нанимающихся на работу.
Молодой: " Тут 500 резюме. Надо рассмотреть до завтра и выбрать кандидатов. Видимо, будем сидеть до ночи".
Старый молча берет половину кипы бросает в урну.
Молодой: "Как же так?!"
Старый: " А зачем нам неудачники?"
Народное творчество
Люди  это душа компании, тоит из нескольких этапов. ном сотрудничестве с ним). Помните: чем точнее и де
ее основа. Не квадратные тальнее будут описаны тре
метры, не высокотехнологи Актуализация (анализ) 1. Действительно ли есть бования к кандидату и ожи
ческое и дорогостоящее обо потребности в персонале потребность в найме ново даемые результаты его ра
рудование и материалы. Кад Важнейшей особенностью го сотрудника, и чем она боты, тем выше вероятность
ры попрежнему решают все. процесса анализа потреб обусловлена? того, что будет найден имен
Именно люди как непосред ности в персонале является Давайте рассмотрим 2 но тот сотрудник, который
ственные носители знаний, то, что часто результатом самые типичные причины наиболее успешно будет вы
умений, опыта, выполняю данного анализа становится поиска. полнять предполагаемые
щие работу, дают возмож выявление проблем в орга ( У Вас увольняется ра( должностью задачи.
ность компании развиваться низации, которые, остава ботник.
и преуспевать. ясь без решения, только В этом случае важно опре Инициация процесса
Проблема эффективного усугубят в будущем кадро делиться: действительно ли подбора, описание
поиска и привлечения высо вый (и не только) вопрос. Вам нужно искать ему заме профиля должности
коквалифицированного пер Например, одной из таких ну. Помните, нет незамени Как результат описанных в
сонала в системе автосерви проблем, безусловно, явля мых людей, но есть неравно выше действий, у Вас выри
са никогда не утратит своей ется текучка кадров, с при ценные замены. Возможно, совывается видение того, кто
актуальности и остроты. Се чинами которой необходимо следует поработать с причи конкретно и под реализацию
годня как следствие кризис детально разбираться и не нами, мотивирующими цен каких целей Вам нужен.
ных сокращений мы имеем медленно их решать, пос ного сотрудника на увольне Далее рассмотрим вари
на рынке труда огромное ко кольку последствиями по ние, и удержать его. анты развития событий в 2х
личество персонала абсо добного явления могут быть: Исключением является направлениях: а) если в
лютно разного уровня квали — двойные, а иногда и ситуация, когда причиной структуре компании есть
фикации. Как быстро, каче тройные, затраты (как вре увольнения является ба специалист по персоналу; б)
ственно и с минимальными менные, так и финансовые) нальное отсутствие объема если такового нет.
затратами отобрать в свою на подбор персонала; работы, в случае когда, В первом случае крайне
структуру именно того спе — утечка важной информа например, штат подразде необходимо фиксировать
циалиста, который Вам ну ции коммерческого характе ления раздут. В таком слу требования к будущему
жен? С этим вопросом рано ра, интересной другим игро чае вопрос замены уволив сотруднику в письменном
или поздно сталкивается кам этого рынка, которую шегося сотрудника нивели виде. Существует практи
каждый руководитель того стоило бы держать строго руется. Но если сотрудник ка, что для систематизации
или иного предприятия. Как внутри компании; является ценным, можно такого рода информации
правило, за рекрутинг в ком — серьезные потери в ре обдумать возможность используется заранее за
пании отвечает специалист зультативности на участке ра предложения ему другой готовленная типовая заяв
по персоналу (служба по боты, где имеется текучка; работы в рамках компании. ка на подбор персонала,
персоналу). В небольших — потеря положительной ре Нередко сам сотрудник мо которая заполняется внут
компаниях зачастую этот путации компании на кадровом жет подать идею такой кад ренним клиентом (инициа
процесс может возлагаться рынке и внутри организации. ровой перестановки. тором вакансии выступает,
на кого угодно: от секретаря Как итог: в дальнейшем у ком ( Расширение штата. к примеру, руководитель
до руководителей подразде пании могут быть трудности с Важно определиться, структурного подразделе
лений и директора, и являет привлечением интересных действительно ли нужен еще ния, в котором открыта ва
ся для данных специалистов кандидатов, которые быстро один человек, чем вызвана кансия). В этом документе
второстепенной задачей. улавливают негативную ин данная потребность расши указывается детальная ин
Это влечет за собой массу формацию и уже не спешат ид рения. Возможно, стоит по формация, в дальнейшем
всевозможных проблем, ви ти в скомпрометировавшую думать над альтернативными используемая для форми
ной которым, иногда, недос себя компанию, ведь логика способами выполнения рования профиля должнос
таток компетентности в воп соискателя проста  из хоро предполагаемых функцио ти и поиска необходимого
росах подбора персонала, ших фирм люди не бегут. нальных обязанностей? специалиста.
отсутствие времени и жела Прежде чем начать про 2. Независимо от причин В нашей компании разра
ния, и почти всегда  хаотич цесс поиска и найма, внут появления вакансии, еще до ботана и внедрена заявка на
ность и бессистемность. реннему клиенту (инициато начала поиска четко опреде подбор персонала, в кото
Давайте рассмотрим под ру вакансии) необходимо лите, какой именно специа рой инициатору вакансии
бор персонала как систем тщательно прояснить для лист Вам нужен: необходимо прописать сле
ный и целостный бизнес себя некоторые вопросы  какие задачи он будет дующие параметры:
процесс. (если в структуре компании выполнять?
Как и любой процесс, рек есть специалист по персо  какими знаниями, уме Часть І
рутинг, не зависимо от сферы налу, данная работа произ ниями и опытом он должен Дата заполнения заявки
деятельности компании, сос водится в непосредствен быть наделен? Подразделение, в кото

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 27
менеджмент

ром открыта вакансия ретно измеримые цели, сог Определение методов для внутреннего рекрутинга.
Название вакантной ласованные с политикой путей поиска К этичным можно отнести:
должности компании, ограниченные Изначально, предлагаю  размещение вакансии в
Количество вакантных временными рамками. Этот проанализировать  а нужно сети Интернет на порталах
мест термин используется специ ли искать сотрудника за пре по трудоустройству, в СМИ;
Срок заполнения вакан алистами по персоналу и делами организации? Воз  поиск резюме в Интернете;
сии означает: можно, вакансия может быть  поиск внутри компании;
Кому будет подчиняться S (specific)  конкретные закрыта посредством кого  использование личных
новый сотрудник (ФИО, (сотрудник должен четко по то из сотрудников, уже рабо контактов, рекомендаций
должность) нимать, за что он несет отве тающих в компании, что работников компании;
Новая ли должность? тственность и по каким кри  сэкономит затраты вре  сотрудничество с цент
Причины появления ва териям будет оцениваться мени и денег на поиск и обу рами занятости и учебными
кансии. его работа). чение новенького, заведениями, участие в яр
Требования к кандидату M (measurable)  измери  исключит утечку инфор марках вакансий;
(пол, возраст, образование, мые (например, для менед мации за пределы компании,  обращение в рекрутин
семейное положение) жера по продажам запчас  исключит дисгармонию говые и кадровые агентства;
Опыт работы тей  объем продаж, количе в коллективе (изменения  "столбовой" метод.
Длительность испыта ство привлеченных клиен психологического климата в
тельного срока тов, для механика  соответ коллективе), которая зачас Неэтичным методом для
Заработная плата на пе ствие фактического време тую влияет на производи внутреннего рекрутера при
риод испытательного срока ни выполнения работы тре тельность труда и т. д. нято считать переманивание
Заработная плата после бованиям нормочаса). Эксперты считают, что работников от компаний
прохождения испытательно A (achievable) достижи закрытие вакансии сотруд конкурентов (headhunting).
го срока мые. ником, который уже работа Эту функцию обычно отдают
Инициатор вакансии R (relevant) соответству ет в компании,  идеальный внешним провайдерам.
(ФИО, должность, подпись) ющие деятельности. вариант, поскольку он уже Меня часто спрашивают о
С кем согласовано появ T (timed) согласованные адаптирован к условиям моем личном отношении к
ление вакансии (ФИО, во времени (четкие сроки на компании, лоялен к ней. Но процессу headhunting'а.
должность, подпись) выполнение той или иной даже такой, на первый Лично я вижу в нем боль
Кем утверждено появле задачи). взгляд, простой вариант пе ше минусов, нежели плю
ние вакансии (ФИО, долж рекрытия вакансии имеет сов. Да, этот метод хорош с
ность, подпись) Безусловно, заполнить свои подводные камни. точки зрения эффективнос
заявку для проформы нес Важно понимать, что кадро ти в том плане, что у рабо
Часть ІІ ложно, но результаты такого вые перестановки (особен тодателя отпадает необхо
Для того чтобы руководи подхода к делу могут быть но повышения) крайне димость проверять канди
тель сформулировал требо весьма огорчительными, сложно безболезненно дата на профпригодность,
вания к должности быстро и поэтому специалист по пер отыграть назад. Сотрудни ведь он может судить о ре
правильно, в нашей заявке соналу должен всячески ка, который не справился с зультативности кандидата,
ему предложен перечень ут способствовать и помогать работой на новой должнос наблюдая за его работой у
вержденных компетенций инициатору вакансии в ти, нежелательно возвра конкурента. Но не стоит
сотрудника компании, сре тщательном и грамотном ее щать на ранее занимаемую легкомысленно пренебре
ди которых он выбирает 5 заполнении (формулировке должность по понятным гать минусами данного спо
(это тот максимум, который требований, ориентирова причинам. Даже потому, соба. Помните о послед
можно качественно обрабо нии в особенностях рынка например, что меняется ствиях, которые для данно
тать за 1 час собеседова труда). восприятие ситуации и са го метода могут быть весь
ния) основных компетенций, Инициатор вакансии сог мим сотрудником, да и его ма непредсказуемыми. Это
которыми должен обладать ласовывает заявку с вы подчиненными и коллегами могут быть междоусобицы
его идеальный кандидат. Та шестоящим руководством это априори будет воспри между конкурирующими
ким образом, всем участни и при необходимости утве ниматься как карьерная и предприятиями, ответное
кам процесса подбора пер рждает ее у руководителя профессиональная неудача. переманивание, вплоть до
сонала четко понятны кате предприятия. Такая рокировка может быть "наездов" на службу персо
гории, о которых идет речь, Заполненная и согласован чревата потерей и руково нала предприятия и черно
и их первоначальный, оди ная заявка на подбор персо дителя, и специалиста. В ре го PR. В данном случае цель
наковый для каждой из сто нала остается у специалиста зультате придется закры не всегда оправдывает
рон, смысл, что полностью по персоналу, который только вать две вакансии, вместо средства. Подбирая таким
исключает смысловые недо после этого начинает работу изначальной одной. образом себе персонал,
понимания. по поиску и найму необходи помните: "предавший од
мого специалиста. Если Вами было принято нажды предаст не единож
Функциональные обя В случае если в компании решение о том, что вакансия ды". Где гарантии, что пере
занности сотрудника отсутствует специалист по будет закрываться внешним маненный Вами сотрудник,
SMART  цели сотрудника персоналу, руководитель кандидатом, стоит подумать не будет с легкостью пере
на период испытательного фиксирует ключевые момен о путях его поиска. У специ манен еще кемто?
срока. ты по вакансии, описанные алистов по персоналу все Выбирая метод поиска,
SMARTцели  учебные, выше, самостоятельно, для методы поиска принято де ориентируйтесь на характер
производственные, конк четкого понимания вопроса. лить на этичные и неэтичные и уровень вакансии, требо

28 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
менеджмент

вания к кандидату, сроки, ронной почты, зарегистри ную информацию о канди инструмент предваритель
бюджет на закрытие вакан ровав его предварительно дате, не отраженную в резю ного телефонного ин
сии, особенности региона на внешнем почтовом сер ме, но влияющую на про тервью, Вы сводите к мини
поиска и даже конфиденци вере. цесс принятия решения муму свои времязатраты на
альность источника. (например, не все кандида бесполезные встречи с кан
Анализируя опыт нашей Первичный отбор ты указывают, как долго и дидатами, которые заведо
компании, могу сказать, что кандидатов где работали и причины мо Вам не подходят по ка
большинство своих вакан Это крайне важный этап, смены мест работы, что не кимлибо причинам.
сий мы эффективно закры так как среди бессчетного может не заинтересовать Кандидаты, которые ус
ваем с помощью Интернета, количества присланных ре Вас как нанимателя); пешно прошли телефонное
размещая объявления и за зюме разного качества Вам  определить реальную го интервью, приглашаются
нимаясь поиском резюме. необходимо отобрать те, ко товность кандидата к смене для собеседования.
торые максимально отвеча работы и интерес к предла Приглашая кандидата на
Составление объявле ют требованиям вакансии, гаемой Вами вакансии (даже собеседование, обязатель
ния о вакансии прописанным в заявке на по интонации кандидата но оговорите с ним четкие
Определившись с метода подбор персонала. можно понять, насколько он дату и время встречи, удоб
ми поиска, составляем гра Важно понимать, что отсев к Вам расположен). ные для сторон, дайте ин
мотное объявление о вакан кандидатов по резюме зна Стоит понять: формацию о расположении
сии. Чем более информа чительно экономит Ваши  не принято ли решение о места собеседования (точ
тивное, конкретизирован времязатраты, нежели лич смене работы сгоряча? (нап ный адрес, ориентиры,
ное, соответствующее тре ные встречи со всеми без ример, под влиянием нега транспортные маршруты),
бованиям будет Ваше объ исключения кандидатами. тивных эмоций, вызванных сообщите ФИО, должность
явление, тем выше вероят Проводя такой отбор, со конфликтной ситуацией); и телефон контактного лица
ность отклика нужных Вам ветую также обратить вни  степень удаленности для того, чтобы в случае не
соискателей. мание и проанализировать места работы от места про обходимости кандидат мог с
Объявление должно со не только формальную сто живания кандидата, его го Вами связываться.
держать: название долж рону соответствия кандида товность идти на временные Встречи с кандидатами на
ности, требования к опыту та изначальным требовани потери и причины этого; одну должность старайтесь
работы, описание функцио ям вакансии, но моменты,  выяснить мотивы жела планировать так, чтобы они не
нальных обязанностей, лич которые можно прочесть, ния сменить работу и комп пересекались между собой на
ностные характеристики, так сказать, между строк, лект ожиданий кандидата от территории Вашего офиса.
сведения о форме занятос например: новой работы. Кандидатов, которые по
ти и графике работы, ин  логичность и инфор Например: какимлибо причинам Вам
формацию об оплате и ком мативность составления  ожидаемый уровень ЗП не подошли, следует обяза
пенсационном пакете, кон резюме; на период испытательного тельно поблагодарить за
тактную информацию.  грамотность; срока и после (если пожела уделенное Вам время. Важ
Если информация об оп  умение использовать ния кандидата не совпадают но, чтобы, не зависимо от
лате является конфиденци стандартный пакет MS с Вашими возможностями, результатов телефонного
альной информацией, мож Office. приглашение такого канди интервью, у кандидата оста
но сделать в объявлении по Не стоит пренебрегать дата на собеседование бу лось положительное впечат
метку: оплата по договорен данными параметрами, мо дет бесполезной тратой Ва ление от разговора. Качест
ности, либо не публиковать тивируя это уровнем вакан шего времени, ведь торг в венные внешние HR комму
эти данные вообще, но при сии. Казалось бы, зачем ав таких вопросах не уместен  никации  это одна из сос
этом попросить кандидатов тослесарю, например, пере кандидат попросту не будет тавляющих положительного
в теме письма, помимо численные Выше парамет мотивирован на длительную имиджа (бренда) работода
должности на которую они ры? Но, тем не менее, имен эффективную работу); теля на рынке труда.
претендуют, указывать также но они дают нам возмож  желаемый компенсаци
желаемый уровень оплаты ность оценить степень отве онный пакет формируется Собеседования
труда. Это поможет Вам тственности, с которой кан первичное впечатление о Следующим этапом отбо
отобрать подходящие по дидат относится к вопросу кандидате. Немаловажно то, ра персонала являются оч
критерию оплаты резюме, поиска работы. Где гарантия, понравилось ли Вам, как кан ные собеседования с канди
даже не открывая письма. что кандидат, халатно отно дидат звучит по телефону. датами. Я практикую поэтап
Иногда обстоятельства, сящийся к продаже работо Это свидетельствует о его ные собеседования. Первое
при которых появляется ва дателю своих знаний и уме стиле общения, манере по  со специалистом по персо
кансия, делают ее в некото ний, не будет так же безот ведения, воспитанности, налу компании, последую
ром роде закрытой для об ветственно относиться к серьезности намерений, за щие  с линейными руково
щего обозрения. При разме своим рабочим обязаннос интересованности ваканси дителями и, при необходи
щении такой вакансии на тям? ей и т д. Обратите внимание, мости, заключительное  с
порталах по трудоустрой на логичность, четкость, ла директором компании, в
ству в целях конфиденци С кандидатами, отобранны коничность и ясность отве случае, если кандидат ус
альности не всегда целесо ми посредством конкурса ре тов на Ваши вопросы, гра пешно прошел все предыду
образно разглашать назва зюме, необходимо провести мотность построения пред щие собеседования.
ние компании. В таком слу небольшое телефонное ин ложений, использование Считаю очное собеседо
чае можно указать для об тервью, в ходе которого: словпаразитов, прочее. вание одним из самых важ
ратной связи адрес элект  уточнить дополнитель Таким образом, используя ных этапов подбора персо

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 29
менеджмент

нала, поскольку именно на (если кандидат задерживает ется получение максимума это, есть несколько уло
этом этапе происходит не ся, предупредил ли он об информации о кандидате: вок, используемых про
посредственное знакомство этом по телефону)  это яркий построение его психологи фессиональным рекруте
как Ваше с кандидатом, так показатель пунктуальности, ческого и профессиональ ром, помогающих ему все
и его с компанией. Помните, организованности и воспита ного портрета. Немаловаж же четко понимать, нас
ведь не только Вы оценивае ния человека. но понять, впишется ли дан колько профессионален в
те кандидата, но и сам кан При внешнем осмотре ный кандидат в корпоратив своем роде тот или иной
дидат оценивает компанию. кандидата обратите внима ную культуру компании, сра кандидат. И для этого, как
Следует понимать, что неу ние на опрятность внешне ботается ли с коллегами и показывает практика, нео
мелая и бессистемная орга го вида и соответствие сти непосредственным руково бязательно досконально
низация этого процесса уже ля одежды "образу долж дителем либо, как зачастую знать предметную область
с первых минут может пов ности". Оцените предрас бывает, несмотря на про интервьюируемого.
лечь за собой решение положенность кандидата к фессионализм, станет зер Грамотный, опытный ин
опытного кандидата отка беседе  манера общения, ном раздора. Помните бас тервьюер всегда немного
заться от работы в Вашей взволнованность/нервоз ню про лебедя, щуку и рака? актер, умеющий примерить
компании. Поэтому очень ность, конфликтность, по Не забывайте, что Вы фор на себя определенную роль,
важно с самого начала все ходка, жестикуляция. Обра мируете команду! манеру поведения, в зави
сделать правильно. тите внимание на особен Для оценки личностных и симости от ситуации и того,
Собеседование, не зависи ности внешнего вида, пове профессиональных характе какой собеседник перед
мо от психотипа кандидата, дения, речи (например, на ристик кандидата я пользу ним, чтобы получить наибо
безусловно, является стрес личие слов паразитов, жар юсь инструментом ситуаци лее полное представление о
совой ситуацией, поэтому гон, прочее), которые могут онного интервью по компе соискателе. Иногда выгодно
для того, чтобы успешно свидетельствовать о нали тенциям. Для этого важно быть интервьюером  прос
раскрыть кандидата, необхо чии у кандидата проблем с освоить технику активного тачком и "незнайкой", иног
димо создать ему зону ком алкоголем, наркотиками, слушания. да сверхкомпетентным
форта, выбрать правильный психических отклонений, Задавайте больше откры "знайкой".
стиль ведения беседы, соз судимостей, принадлеж тых, ситуационных вопро Если Вам выгодна роль
дав тем самым благоприят ности к разного рода орга сов, которые требуют раз "незнайки", Вы должны пре
ные условия для получения низациям (например, сек вернутых ответов, нежели доставить соискателю пра
информации от данного там), прочее. закрытых, которые сами по во быть экспертом в вопро
конкретного человека. В зависимости от первого себе не являются информа сах его специализации. Вы
Само собеседование я ус впечатления от кандидата, тивными для анализа, так можете сказать, что далеки
ловно для себя делю на этапы. принимается решение о как на них можно ответить от его профессиональной
Первый из них можно наз построении дальнейшего просто  да или нет. Зада области и, попросить вкрат
вать ознакомительным. На общения с ним. Если канди вайте уточняющие вопро це объяснить Вам, в чем зак
этом этапе я даю кандидату дат категорически смущает сы, требуйте от кандидата лючается его работа. Иде
информацию о компании Вас  ограничьтесь несколь аргументации того или ино альной поведенческой реак
(история, специфика рабо кими дежурными вопросами го утверждения. цией соискателя в данном
ты, прочее) и вакансии к нему (создав видимость Давайте детально рас случае будет вежливое, до
(функциональные обязан собеседования) и деликатно смотрим подробно структу ходчивое (без проявления
ности, подчинение, особен закончите встречу. ру собеседования на приме явных признаков раздраже
ности графика работы и оп Если facecontrol прошел ус ре вакансии "Слесарь по ре ния) объяснение нюансов
латы, прочее). пешно, переходим ко второму монту автомобилей". своей работы, что как нельзя
Этот этап я обычно совме этапу  проверке достовернос В процессе собеседова лучше охарактеризует его
щаю с так называемым face ти документов, предоставлен ния требуется оценить: как компетентного специа
control  оценкой кандидата ных кандидатом. Чем больше  профессиональную ком листа, гибкого, умеющего
по внешнему виду и пове документов на данном этапе поненту (образование, опыт общаться, вежливого, тер
денческим признакам. есть возможность изучить, тем работы, знания, умения); пеливого собеседника.
Иногда может быть доста лучше. Изучайте и сравнивай  личностную компоненту; Возможен также вариант
точно беглого взгляда на те информацию по резюме,  мотивационную компо развития событий, когда со
кандидата, чтобы по внеш трудовой книжке, военному ненту (мотивы смены ра искатель, осознавая, что пе
ним признакам понять, кто билету, документам об обра боты, ожидания, мотивы ред ним глубоко некомпете
перед Вами и насколько це зовании. Если на лицо явные выборы именно этой про нтный в его сфере специа
лесообразно сотрудничест несостыковки, есть перерывы фессии и т.д.). лист, самоуверенно идет на
во с данным кандидатом. стажа, не стесняйтесь зада Мне, не будучи техни откровенную неприкрытую
Довольно часто уже на пер вать интересующие Вас воп ческим специалистом, бе ложь. Важно в данном случае
вых минутах встречи возни росы непосредственно соис зусловно, сложно оценить, не поддаться порыву эмо
кает необъяснимое понача кателю. Анализируйте не толь насколько компетентен в ций. Не вскрывайте карты,
лу негативное впечатление ко ответы на Ваши вопросы, своей работе тот или иной соблюдайте внешнее спо
от кандидата, которое, как но, особенно, реакцию канди технический специалист койствие. Это поможет Вам
правило, со временем нахо дата на них. (даже не смотря на то, что определить насколько дале
дит объяснение. Третий этап собеседова я довольно подробно всег ко может зайти кандидат.
Обязательно обратите вни ния  оценка профессиональ да пыталась вникать во
мание на своевременность ных и личностных качеств. все бизнеспроцессы ком Продолжение следует...
прихода кандидата на встречу Целью данного этапа явля пании). Но, не смотря на Анна ТЮТЮННИК

30 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

МЕЛОЧИ ЖИЗНИ? "Служенье муз не терпит суеты."


А. С. Пушкин
Работа в автосервисе, как Рис.1
и многие другие профес
сии, требуют от исполните
лей не только умения "кру
тить гайки", но многих дру
гих качеств. И среди них,
далеко не на последнем
месте, такие как аккурат
ность, внимательность.
Особенно это актуально
при выполнении хорошо
формализованных станда
ртных операций по ремонту
двигателя.
И сегодня мы рассмот
рим реальные примеры,
когда технический ниги
лизм и пренебрежительное
отношение к документации,
несоблюдение требований
нормативных документов
является причиной неуря
ности была практически ре
диц автомобилей. А иногда Рис.2
шена, и дальнейшие про
и прямых финансовых по
верки были использованы
терь исполнителей.
только как тренинг по при
Както обратился знако
менению различного допол
мый моторист с проблемой
нительного оборудования.
Тойота Авенсис 2002 г.в., у
Понятно, что при правиль
двигателя которого вот уже
ной синхронизации системы
полтора года очень рыхлый
валов, такой баг может быть
холостой ход в прогретом
только в результате проб
состоянии (1ZZFE), совер
лем с диском датчика поло
шенно никудышная динами
жения коленвала. И тем бо
ка при ускорении, жалобы
лее понятно, что двигатель
клиента на "детонацию", по
не мог не заметить такое из
вышенный расход топлива.
быточное опережение. Кро
"Непонятки с опережени
ме этого, поскольку прияте ностей этого Авенсиса. была вызвана еще и тем,
ем зажигания. По сканеру
ля интересовали "осцилки Фазовые соотношения что руководство по ремонту
опережение 15°, по стро
ДПКВ и ДПРВ, синхрониза между сигналами датчиков этой модели несколько нев
боскопу более 30°, и при пе
ции, давления в цилиндре с проверялись с помощью нятно указывает взаимное
ремыкании диагностичес
сигналом ДПКВ и с искрой", непосредственного подк соответствие этих сигна
ких контактов более 20°, 
то это давало повод для де лючения многоканального лов.
говорит приятель и добав
монстрации части арсенала осциллографа к их разъе Результаты этой провер
ляет,  машина была купле
средств диагностики. При мам (стрелки на рис. 2). Не ки тоже оказались предска
на с таким дефектом и по
тянутая за уши хорошо изве обходимость этой проверки зуемыми. Так как диск был
бывала на нескольких СТО.
стная с конца прошлого века
Все помыто, форсунки,
проверка пульсаций разре
ДМРВ, дроссель... Снимал
жения во впускном коллек
клапанную крышку, метки
торе не проводилась изза
сходятся. VVTi вроде цел,
её бесполезности, малой
хотя видно, что муфту раз
информативности и нику
бирали. Сейчас кодов не
дышней достоверности. Мы
исправностей в ЭБУ нет".
же рассмотрим только эф
После перепроверки фаз
фективные методы провер
газораспределения с по
ки и вот их результаты.
мощью мотортестера
График (рис.1) зависи
(участок "перекрытия кла
мости давления в цилиндре
панов"  примерно 375°) и
(1) и сигнала управления
базовой установки опере
катушкой зажигания (2) от
жения зажигания (оказалось
угла поворота коленвала
примерно 40° до ВМТ!), за
практически однозначно
дача нахождения неисправ
указал источник неприят Рис.3

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 31
автодиагностика

Рис. 4

лограмм, так и реальными ния к обязательным техно


фотографиями "внутрен логическим операциям
ностей" системы. можно продолжать долго, и
Осциллограммы фазовых вот очередной вопиющий
соотношений при непра пример безответственнос
вильной установке (рис. 4. ) ти с весьма значимыми ма
сигнального диска датчика териальными потерями.
коленвала (слева) и при Лексус RX300, в котором
правильной его установке после замены поршневых
(рис. 5 справа). Приведен колец с незавидным посто
ные графики сигналов дат янством считывался код не
чиков при правильной уста исправности EOBD DTC
новке маркера дают воз P0018 (несоответствие
можность оценивать состо между положением колен
яние зубьев диска, отсут вала и распредвала 2й "по
ствие люфта в пазе шпонки ловинки" двигателя). При
крепления шкива коленвала этом двигатель работал с
Рис. 6 Неправильная установка диска датчика и другие возможные причи непонятной для V6 дрожью,
установлен неправильно, то ложение его установки  ны неисправностей этого из него при некоторых ре
его "синхронизация" все буквой F наружу. И поэтому достаточно массового дви жимах доносились стран
время кудато спешила и в данном случае обычная гателя Тойоты (1ZZFE). ные клацанья/скрежетания,
"опережала события". И по проверка "меток" ГРМ и вы Неправильная установка и, в целом, этот Рекс стал
этому можно утверждать, полнение тестов активации диска датчика (рис.6). какимто совсем вялым с
что при его снятии/установ системы переменного газо Маркерный диск установ точки зрения динамики.
ке, при поиске неисправ распределения были бес лен правильно (рис.7). Как всегда, мотористы
ности никто из предыдущих сильны подсказать причину Наверно излишне описы клялись, что "все сделано
мотористов не удосужился неисправности. Следую вать радость приятеля пос по меткам" и ГРМ "стоит
обратить внимание на мет щие рисунки поясняют, что ле успешного ремонта. правильно". И как в боль
ку диска (рис. 3), которая именно произошло с двига К сожалению, случаи "за шинстве случаев, толку от
указывает правильное по телем, как языком осцил бывчивости" и пренебреже этих заверений было нем

32 август 2010 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Рис. 5

ного. Признаки неисправ к тому, что было "разбито"


ности нарастали, состояние и отверстие в шкиве
автомобиля только ухудша (рис.10). Итого, как выра
лось, и владелец был во все зились бы врачи, "множе
большем недоумении. Опи ственные повреждения, не
сание проверок опускаем подлежащие лечению",
изза их банальности, пере т.е. только замена поло
ходим к тому, что показало манных и непригодных уз
вскрытие клапанной крыш лов и деталей.
ки сторонними исполните Естественно, что после
лями и последующий визу установки новых запчас
альный осмотр отдельных тей, состояние автомобиля
компонентов механизма га резко улучшилось и уже не
зораспределения. вызывало никаких нарека
ний и замечаний. Также от
Обычное нарушение тех метим, что цена манкиро
нологии установки расп вания ремонтной докумен
редвалов. При их сборке тацией и стоимость устра Рис. 7 Маркерный диск установлен правильно
не был вынут сервисный нения этой поломки, увы, гателя вручную прокрутить нителя есть "право на
болт (рис.8), который вре надолго запомнятся тем несколько раз коленвал и ошибку", но приведенные
менно фиксирует взведен парням. А внимание ос убедиться в отсутствии примеры никоим образом
ную пружину разрезной тальных обратим на то, что заклинивания, то это надо не попадают в разряд до
шестерни выпускного в рекомендациях по ре делать обязательно. пустимых, так как их причи
распредвала. При прокру монту нет лишних или не на  элементарная невни
чивании стартером изза нужных советов. И если в Опережая возможные мательность, которую по
удара одной шестерни о них рекомендуется после возражения, заметим, что бедить под силу любому.
другую в распредвале об окончательной сборки дви наверняка у каждого испол В.П. ЛЕЩЕНКО
разовалась трещина
(рис.9). Болт также повре
дил кожух привода пере
менного газораспределе
ния (VVTi) впускного расп
редвала. Последующая
эксплуатация авто после
объяснений, типа "В до
роге притрется!", привела
Рис.8 Рис.9 Рис.10

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a август 2010 33