Аккредитация Denso Diesel Service Это Просто

www.amaster.com.
ua
№ 2 (67)
февраль
2010 г
В НОМЕРЕ:
АККРЕДИТАЦИЯ DENSO DIESEL

SERVICE ЭТО ПРОСТО
РОТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
MPI СИСТЕМА
МНОГОТОЧЕЧНОГО
ВПРЫСКИВАНИЯ
ГЕНЕРАТОР БЕЗ ЗАГАДОК
В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ
Днепропетровск, 49068, ул. Лениногорская, 6
+38 (0562) 333323, 333388, 333399
www.dimed.com.ua
автомастер
колонка редактора
Содержание
Конкурс диагностов. Первый тур......................5
Роторные двигатели......................................7
Уважаемые читатели!
«Сладкая парочка» или «грабли2»..................10
Все разговоры последних дней сводятся к выборам.
Когда этот номер попадет к читателю, очевидно, уже
будет известен новый лидер страны. Лучше станет В ногу со временем......................................12
жизнь или хуже, конечно от него зависит, но далеко не
все. Больше уровень нашей жизни зависит от нас. А Генератор без загадок..................................15
поэтому независимо от того, кто придет к власти надо
работать и учиться.
Как это относится к автосервису мы попытались Газуем Крайслером. Промывка инжекторов на
рассказать в этом номере. Кроме того, подвели неко двигателях Крайслер 2.4 L............................18
торые итоги ушедшего года. Надеюсь, что читатель
нас простит за некоторое отступление от обычного
МPIсистема многоточечного
содержания журнала.
Думаю, что не ошибусь, что большинство работни впрыскивания.............................................20
ков нашей сферы обеспокоены проблемой наличия и
состояния кадров. В этом году журнал решил более Заметки из Ирландии...................................24
глубоко поднять эту проблему и предоставить свои
страницы для преподавателей, руководителей учеб
ных заведений, а так же всех, кому небезразлично бу Кризис и автосервис....................................29
дущее нашей профессии и отрасли в целом.
Уже традиционно для февраля, мы начинаем прове
Камуфляж в аэрографии...............................31
дение Украинского конкурса диагностов. Надеемся,
что он вызовет интерес не только у практикующих спе
циалистов, но и учащихся, только осваивающих азы
ремесла. Мы постарались исправить недостатки пре СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
дыдущего конкурса и сделали первый тур более раз ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
носторонним. Возможно, для кого то, он покажется
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
более сложным, но и цель у нас разностороннее раз КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
витие специалистов. Да и призы в этом году более су Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
щественные.
Так же хочу напомнить читателям о начале подготов Выпускающий редактор Светлана КУШКО
ки Третьего слета диагностов. Организаторам очень Редакционный совет Андрей ОБМАНЩИКОВ
хотелось, что бы слет прошел на еще более высоком Сергей ГРИГОРЬЕВ
уровне. Поэтому просьба ко всем заинтересованным Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
специалистам предлагать темы к обсуждению.
И последнее. Хочу поздравить читателей журнала с Дизайн, верстка Анна НАБОКА
наступившим годом и пожелать всяческих успехов в
Отдел рекламы E"mail: sale@a"master.com.ua
нашем непростом деле обслуживания автомобилей. Алена ВОЛЫНЕЦ
Спасибо всем кто продлил подписку или присоеди
нился к нам впервые. Со своей стороны обещаю, что
журнал в этом году станет не менее интересным, чем Отдел подписки E"mail: journal@a"master.com.ua
в докризисный период и первые изменения будут за Eлена МИХАЙЛЕНКО
метны уже начиная со следующего номера. Мы поста
Адрес редакции, издателя: 04074,
раемся оправдать ваше высокое доверие. г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E"mail: technician@a"master.com.ua
С уважением, Тел. + 380 44 5014494, факс 3791138
Подписаться на журнал можно
Андрей ОБМАНЩИКОВ во всех отделениях связи Украины «Каталог видань України» и в
России каталог «Газеты и журналы»
Подписной индекс: 91099 (Украина)
21806 (Россия)
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501"44"94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 8 000 экз.
Типография ООО «ИсетьАВТО»
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель.
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования

с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.
w w w . a m a s t e r . c o m . u a февраль 2010 3
СТЕНД "РАЗВАЛСХОЖДЕНИЕ"
GEOLINER 780
Это уникальный в мировом

масштабе стенд "сходраз
вал", не требующий, ни гори
зонтального выравнивания
подъемника, ни калибровки,
оснащенный автоматической ый
енн
синхронизацией положения нств
Еди мире а
цифровых камер и отслежи в йз
ящи
вающий положение автомо след атором
р
опе
биля на подъемнике.
стен
д3D
ного
оезд
пр па!
ти
ние
ере
Изм вала
раз ения
ожд
и сх его за
вс
1
1,1 уты
!
мин
ООО
"РОЛСЕР Авто"
г. Киев, ул. Грекова 12; к.43
Тел: +38 (044) 5878940; +38 (067) 9427727;
www.rolser.com.ua email: rolseravto@ukr.net
автодиагностика
КОНКУРС ДИАГНОСТОВ. ПЕРВЫЙ ТУР

Объединение работников автосервиса и тюнинга совместно с журналом "Автомастер", при поддержке
представительства компании BOSCH начинает проведение Второго Украинского конкурса диагностов.
Конкурс состоится в три этапа первый и второй этапы теоретические, а третий, он же финал практический. Читате
ли, участвовавшие в конкурсе в прошлом году или следившие за ним, помнят, как он проходил. Те же, кто подзабыл, мо
гут прочитать отчет о нем на нашем сайте.
По итогам первого и второго туров 10 лидеров попадают в третий, практический тур, который пройдет в рамках Треть
его Слета диагностов в последнюю неделю мая этого года.
Все, вышедшие в третий тур получат поощрительные призы, дипломы и ценные призы за первое, второе и третье мес
то. В прошлом году победитель увез с собой диагностический прибор от компании BOSCH KTS200. В этом году прибор
стал более ценным за первое место будет вручаться KTS340. Кроме того, все призеры будут награждены кубками.
Участники первого и второго тура, наиболее полно ответившие на поставленные вопросы, получают поощритель
ныепризы от журнала "Автомастер". В конкурсе могут принять участие все желающие.
1.История
1.1 Когда и кем был сконструирован первый автомобиль с ПРЯМЫМ впрыском топлива?
1.2 На каком автомобиле, когда и какого производителя применили современную электронную систему прямого
впрыска бензина?
1.3 Кто из производителей электронных систем управления двигателем является лидером по количеству
произведенных систем?
Приведите данные и источник информации.
2.Топливная система
2.1 Бензин. Впрыск топлива во впускной коллектор. Варианты электрических топливных насосов. Какие виды
насосов Вам известны?
2.2 Продолжение вопроса 2.1. В каких диапазонах давлений работает каждый из видов насосов и каковы
особенности применения ?
2.3 Бензин. Впрыск топлива прямо в камеру сгорания. Какие варианты ТН применяются на автомобилях с прямым
впрыском бензина?
Какие характеристики ТН (необходимо контролировать при диагностике )?
3. Датчики и исполнительные механизмы

3.1 Расходомер воздуха HFM6 от BOSCH . В чем отличия от предшественника HFM5?
Чем вызвана необходимость перехода на расходомер HFM6?
3.2 Форсунки для систем прямого впрыска бензина в камеру сгорания.
Сравните параметры этих форсунок и форсунок для систем электронного раздельного впрыска бензина во впускной
коллектор.
В каких параметрах имеются различия и чем они обусловлены?
3.3 Форсунки для систем прямого впрыска бензина. Имеем несколько вариантов конструкции. Дайте краткий
анализ различий в конструкции.
3.4 Какие элементы, применяемые в автомобиле способны повлиять на реальное количество воздуха,
поступающего в двигатель в системах с турбонаддувом.
4. Системы впрыска топлива. Бензин. Прямой впрыск

4.1 Каковы особенности параметров топливовоздушной смеси и как они изменяются в зависимости от режимов
работы двигателя?
4.2 Каков порядок величин длительности впрыска в зависимости от режимов работы двигателя?
5. Изменение фаз газораспределения

5.1 Какие основные разновидности систем существуют. Характерные составляющие, которые содержит каждая
система и как они взаимодействуют?
6. Электронная система охлаждения двигателя

6.1 Какие задачи способна решить данная система, которые не могли быть решены в обычных неэлектронных
системах?
6.2 Каковы особенности термостата в данной системе?
6.3 C какими входными и выходными сигналами оперирует данная система?
7. Состав топливовоздушной смеси. Адаптация
7.1 Величина какого расчетного параметра изменяется при изменении величины адаптации применительно к
составу топливовоздушной смеси?
7.2 Величины параметров адаптации имеют предел. Когда предел достигнут или превышен самодиагностика
регистрирует ошибку в системе.
Приведите примеры названий автомобилей и систем (из того что вам известно) с минимальным и максимальным
значением допустимого предела адаптации по составу топливовоздушной смеси.
7.3 В первом случае имеем неисправность небольшой подсос воздуха через уплотнительное кольцо форсунки в
месте посадки во впускной коллектор (система с измерением потока воздуха).
Во втором случае имеем неисправность загрязнение форсунки установленной во впускной коллектор и некоторую
потерю ее производительности.
В третьем случае, неисправен клапан рециркуляции в системах с измерением давления во впускном коллекторе.
Возможно ли различить эти неисправности по значениям параметров адаптации топливовоздушной смеси и каков
характер поведения величин в этих случаях?
8. Силовые установки. Гибрид

В этом разделе берем во внимание комбинацию следующих устройств : ДВС + электромотор.
8.1 Какие классы гибридных установок Вам известны?
8.2 Каковы различия между классами если их сравнить по набору выполняемых функций?
8.3 Каково назначение второго сцепления ?
9. Измерения и тесты. Анализ результатов

9.1 По результатам измерения мгновенных значений амплитуды напряжения во вторичной цепи зажигания в
определенных условиях нам известны величины следующих параметров:
напряжение начала пробоя
напряжение горения искры
время горения искры
Предположим, изменился один из параметров измерения.
Каковы изменения в величинах вышеупомянутых параметров произойдут, если этим условием будет:
увеличение давления в цилиндре?
уменьшение давления в цилиндре?
обогащение топливовоздушной смеси?
обеднение топливовоздушной смеси?
9.2 Тест " Изменения HC"
Какова цель теста? Какова техника исполнения теста? Приведите пример отклонения параметров теста от нормы и
каковы возможны неисправности при данных отклонениях?
9.3 Тест на утечку давления в топливном баке.
Некоторые современные системы самодиагностики имеют в своем составе "инструмент" для проведения данного
теста. Вопрос: Каковы средства и каков алгоритм данного теста? Каковы условия положительного и отрицательного
результата теста?
10. Инновационные технологии. Автоматическая парковка

10.1 Какие устройства участвуют в реализации опции Автоматическая парковка?
10.2 Каковы условия активации и деактивации опции Автоматическая парковка?
10.3 Какое перспективное дополнение как развитие данной опции возможно?
Ответы на вопросы отправляются:

почтой на адрес редакции;
электронной почтой на адрес avo@amaster.com.ua
факсом в редакцию (044)5014494
6 февраль 2010 w w w . a m a s t e r . c o m . u a
авторемонт
РОТОРНЫЕ ДВИГАТЕЛИ
Продолжение. Начало № 1 2010 г.
достигается за два оборота
коленчатого вала, значит за
один оборот достигается ра
бочий объем 1000 см3. В ро
торном же двигателе за
один оборот эксцентриково
го вала достигается рабочий
объем 1308 см3 (654 см3X2,
Протекание рабочего хода в ро объем двух камер сгорания
торном и поршневом двигателе. двух роторов). Следователь
Давление газов действует на бо но, можно сказать, что ро
ковую поверхность ротора/го
ловку поршня с силой Pg. Эта си
торный двигатель "RENESIS"
ла раскладывается на нормаль сопоставим по мощности и
Четыре цикла работы роторного и поршневого двигателя. ную составляющую Pb и танген уравновешенности с шести
цианальную Pt. Тангенцианаль цилинровым рядным двига
Ротор имеет форму треу дой рабочей камеры ротора ная сила Pt и обеспечивает вра
гольника с дугообразными меняется 4 раза от мини щение ротора или шатуна. телем объемом 2,6 литра.
сторонами. При вращении мального до максимального, хода объем между верши Охлаждение ротора осу
ротор совершает сложное что обеспечивает возмож нами ротора увеличивает ществляется с помощью мо
планетарное движение. Ро ность протекания четырех ся, а на тактах сжатия и вы торного масла, циркулирую
тор вращается вместе с экс тактного цикла в каждой из пуска объем уменьшается. щего в эксцентриковом валу
центриковым валом и од трех рабочих камер за один Открытие и закрытие впуск и впрыскиваемого во внут
новременно, изза обтека оборот ротора или за три ных и выпускных окон осу реннюю полость ротора че
ния неподвижной шестерни, оборота эксцентрикового ществляется боковой пове рез форсунки. На внутрен
закрепленной на боковом вала (так как ротор вращает рхностью ротора. ней поверхности ротора сде
корпусе двигателя, посред ся в три раза медленнее экс Такая конструкция позво лано оребрение для лучшего
ством шестерни внутренне центрикового вала). В со лила достигнуть существен отвода тепла. Во внутренней
го зацепления, вращается седних камерах совершают ного уменьшения времени поверхности ротора масло
вокруг своей оси. Отноше ся аналогичные циклы со перекрытия окон. совершает вихревое движе
ние числа зубьев шестерни сдвигом на 120°. Можно провести сравне ние между ребрами ротора,
внутреннего зацепления ро Таким образом, за один ние между роторным и охлаждая его.
тора и неподвижной шестер оборот ротора совершает поршневым двигателями по Система уплотнений рабо
ни 3:2 (51:34) При враще ся три рабочих хода или объему и производимой чих камер представляет со
нии ротора три его вершины один рабочий ход на каж мощности. Возьмем для бой совокупность прокладок,
постоянно касаются поверх дый оборот эксцентриково примера рядный четырехци уплотнительных пластин и
ности статора, образу я ра го вала. Здесь нужно заме линдровый двигатель объе уплотнительных штифтов и
бочие камеры, объем кото тить, что в роторном, как и в мом 2 литра (2000 см3). В создана для обеспечения
рых постоянно изменяется. поршневом двигателе, на данном поршневом двигате герметичности рабочих ка
За один оборот объем каж тактах впуска и рабочего ле рабочий объем 2000 см3 мер, находящихся между
торцами ротора.
В данном роторном двига
теле система уплотнений
состоит из радиальных уп
лотнительных пластин, тор
цевых уплотнительных плас
тин, уплотнительных штиф
тов и расширителей. Для
предотвращения попадания
масла, охлаждающего и
смазывающего ротор, из
внутренней полости ротора
в камеры сгорания и образо
вания нагара, установлены
маслосъемные кольца. Мас
лосъемные кольца имеют
разные диаметры, маслосъ
емное кольцо состоит из
трех деталей: уплотнитель
ного кольца, стального коль
ца (с хромированной пове
рхностью) и пружины. Также
Сравнение роторных двигателей с разным расположением выпускных окон. 1 открытие впускного окна для предотвращения попа
роторных двигателей предыдущих поколений, 2 открытие выпускного окна роторных двигателей преды дания отработавших газов
дущего поколения , 3 открытие выпускного окна, 4 выпускное окно.
на впуск, когда ротор нахо

дится в верхней мертвой
точке, установлено одно
компрессионное кольцо с
расширителем.
Радиальные уплотнитель
ные пластины изготавлива
ются из специального чугуна
с применением электронно
лучевой обработки для повы
шения износостойкости.
Элементами радиального уп
лотнения являются радиаль
ная уплотнительная пласти
на, два расширителя и боко
вые элементы радиального
уплотнения. Под действием
расширителей и центробеж
ных сил инерции радиальная
уплотнительная пластина
прижимается к эпитрохоид
ной поверхности статора,
тем самым способствуя гер
метизации рабочих камер. Дозирующий масляный насос. 1 дозирующий масляный насос, 2 слив масла, 3 шаговый двигатель, 4
Торцевые уплотнительные подача масла, 5 поверхность прилегающая к двигателю, 6 разрез насоса, 7 датчиквыключатель, 8
плунжер, 9 дифференциальный плунжер, 10 вспомогательный плунжер, 11 регулятор, 12 червячный
пластины изготовлены из механизм, 13 блок управления двигателем, 14 обмотка №1, 15 обмотка №2, 16 обмотка №3, 17 об
металлокерамики и прижи мотка №4, 18 неиспользуемый вывод.
маются к поверхности боко прилегают к уплотнительным весных агрегатов. скольжения, деталям систе
вого корпуса расширителя штифтам, тем самым дости Термостат с перепускным мы уплотнений, роторам и
ми и под давлением газов , гается замкнутость системы клапаном расположен во т.д.).
попадающих под пластины. уплотнений. впускном патрубке охлажда Масляный насос трохоид
Торцевое уплотнение состо Все детали системы уп ющей жидкости и призван ного типа. Внутри него рас
ит из дугообразных пластин лотнения неподвижны отно поддерживать оптимальную положены два ведущих и два
и расширителей, располага сительно ротора, что дает температуру в системе ох ведомых ротора с внутрен
ющихся на каждой из боко конструкции следующие лаждения, пуская охлаждаю ним зацеплением, которые
вых поверхностей роторов. преимущества: отсутствие щую жидкость по малому вращаются в одном направ
Элементы торцевого уплот износа деталей от переме или большому (через радиа лении. Привод осуществля
нения используются для уп щения, износ верхней части тор) кругу охлаждения. ется цепью от эксцентрико
лотнения торцевого зазора уплотнений не вызывает на Система смазки вого вала.
между ротором и боковым рушения герметичности сис В двигателе используется Масляный фильтр располо
корпусом. Форма торцевой темы, расширители и пружи система смазки с полнопо жен на заднем корпусе. Для
уплотнительной пластины ны системы работают в ста точной очисткой масла и с уменьшения температуры
так же оптимизирована для тических условиях, что пре подачей масла под давлени масла в систему смазки могут
удаления углеродистых от пятствует их усталостному ем к основным движущимся быть установлены один или
ложений из канавки торце разрушению. деталям (подшипникам два маслоохладителя.
вого уплотнения на роторе. Система охлаждения
Уплотнительные штифты В данных двигателях ис
изготовлены из специально пользуется жидкостная сис
го чугуна, внешняя сторона тема охлаждения закрытого
уплотнительного штифта типа с принудительной цирку
хромирована для уменьше ляцией охлаждающей жид
ния износа. К боковому кор кости. Привод насоса охлаж
пусу уплотнительные штифты дающей жидкости осущес
прижимаются пружинными твляется ремнём привода на
шайбами. Уплотнительные
штифты различаются по диа
метрам, в зависимости от ди
аметра отверстия под штифт
(на ротор нанесена иденти
фикационная метка). В
штифтах имеются прорези, в
которые вставляются ради
альные уплотнительные 1 уплотнительная канавка,
Масляный насос. 1 поперечный разрез, 2 подача масла, 3 слив
2 маслоуспокоитель,
пластины, а торцевые уплот масла, 4 разделитель, 5 корпус масляного насоса, 6 вал масляного
3 датчик низкого уровня
нительные пластины плотно насоса, 7 передний ведомый ротор, 8 передний ведущий ротор, 9
моторного масла.
разделитель, 10 задний ведущий ротор, 11 задний ведомый ротор.
выше, используются блоком

у правления двигателем для
расчета необходимого коли
чества подаваемого масла.
Когда шаговый двигатель
находится на шаге 52 или
большем, по сигналу от дат
чикавыключателя в блоке у
правления двигателем
включается алгоритм регу
лирования подачи масла,
Масляные форсунки. 1 масляные форсунки, 2 боковой и промежуточный корпус, 3 статор, 4 распы проходящего через дозиру
литель форсунки, 5 подача масла, 6 обратный клапан, 7 к воздушному шлангу. ющий масляный насос. Ког
Для уменьшения высоты новлено по две масляные масла регулируется по сиг да шаговый двигатель нахо
двигателя, разработан спе форсунки. Для улучшения налу от блока у правления дится ниже шага 52, уста
циальный плоский стальной смазки корпусов и уплотне двигателем, изменением навливается максимальная
масляный поддон (высота ний, масляные форсунки ус хода плунжера и поворотом подача масла.
масляного поддона 40 мм). В тановлены под наклоном и регулятора, связанного с Алгоритм у правления до
масляном поддоне установ впрыскивают масло на боко шаговым двигателем. Поло зирующим масляным насо
лен маслоуспокоитель и дат вые корпуса ротора. Чтобы жение шагового двигателя сом включает несколько
чик низкого у ровня мотор разрежение в двигателе не отслеживается с помощью функций (см. таблицу "Функ
ного масла. Для уменьшения препятствовало подаче мас датчикавыключателя, пока ции управления дозирующим
веса маслоприемник сделан ла к масляным форсункам, зания которого, наравне с масляным насосом").
из пластика. на каждую форсунку уста параметрами, описанными Сергей БУШИН
Двигатель работает на новлен шланг, связанный с
смеси бензина с моторным атмосферой. Для предотв
маслом, так как необходима ращения попадания масла в
смазка деталей системы уп воздушный шланг, когда во
лотнений рабочих камер. внутренней полости двига
Доля подаваемого в рабочие теля создается давление, в
камеры и участвующего в форсунку установлен обрат
образовании рабочей смеси ный клапан.
масла (по сравнению с коли Механизм, регулирующий
чеством подаваемого топли количество подаваемого
ва) невелика. Для регулиро масла, состоит из плунжера
вания количества подавае и дифференциального плун
мого в рабочие камеры мас жера, приводимого червяч
ла разработан дозирующий ным механизмом. Червяч
масляный насос. ный механизм приводится
Дозирующий масляный на от эксцентрикового вала че Пример работы системы управления дозирующим масляным насо
сос управляется блоком у рез ведущую шестерню при сом.
1 частота вращения эксцентрикового вала, 2 шаговый двигатель,
правления двигателем с по вода дозирующего масляно 3 датчиквыключатель, 4 около 500 об/мин, 5 выше шага 52, 6
мощью сигналов . Блок у го насоса, находящуюся на шаг 0 (начальный), 7 функция возврата к начальным параметрам, 8
правления регулирует коли передней крышке двигате функция контроля положения шагового двигателя, 9 функция рас
чество подаваемого дозиру ля. Количество подаваемого чета количества подаваемого масла при работе двигателя.
ющим масляным насосом Состояние Описание
масла в зависимости от час Замок зажигания в положении При выключенном двигателе у правление дозирующим
тоты вращения эксцентрико "ON", двигатель выключен масляным насосом прекращается для сохранения
вого вала, показаний датчика (сберегающий режим) заряда аккумуляторной батареи
Функция возврата к При начале у правления дозирующим масляным насосом блок
температуры ОЖ и датчика
начальным параметрам управления распознает, на каком шаге находится шаговый
массового расхода воздуха. двигатель, и происходит возврат к начальному параметру
Подача масла в рабочие ка (нулевому шагу)
меры осуществляется масля Функция расчета количества Управление шаговым двигателем в зависимости
ными форсунками. подаваемого масла от режима работы двигателя
На каждом статоре уста при работе двигателя
Функция установки начального При установке замка зажигания в положение "OFF" управление
шага (при повороте замка дозирующим масляным насосом прекращается и блок управ
зажигания в положение "OFF") ления принимает шаг, на котором находится шаговый двига
тель, как начальный (нулевой)
Функция контроля положения Блок у правления двигателем контролирует соответвие шага,
шагового двигателя на котором находится шаговый двигатель, с необходимым шагом
Работа в режиме Failsafe Если в системе у правления дозирующим масляным насосом
(при какойлибо или в самом насосе выявлена неисправность, блок управле
неисправности) ния двигателем регулирует подачу топлива, угол опережения
1 шаговый двигатель, 2 дат зажигания, управляет шаговым двигателем, тем самым регули
чиквыключатель, 3 шаг 52, 4 руя мощность двигателя, для предотвращения его повреждения
выключено, 5 включено. Таблица. Функции управления дозирующим масляным насосом.
"СЛАДКАЯ ПАРОЧКА" или "ГРАБЛИ2"

Не напрасно Сергей Вор скрутки, сопли, всё перемо денный ужин и мчусь на вы ющую тебя информацию.
син в своём рассказе "ГРАБ тано изолентой свисающей ручку. Диагностирую авто Итак, описываю свою проб
ЛИ" ("Автомобиль и сервис", лохмотьями. Но всё равно прямо посредине улицы, под лему, на форуме сайта "Ав
ноябрь 2006г.) предупреж уже поздно, вечер, значит фонарём. Так и есть искра тоэлектрик для всех"
дал, что: "злодейка судьба разбираться буду утром. отсутствует. Светодиод при (http://autodevice.ru/forum/i
поджидает очередную жерт С утра попробовал завести прокрутке моргает. Значит, ndex.php?showtopic=4749)
ву, чтобы в очередной раз мотор, и он сразу запустил датчик Холла генерирует? Но Мне отвечают Схаl из Чебок
преподать ей свой вечный ся. Это мне не понравилось. у меня есть с собой подмен сар и Stoian из Болгарии. Но,
урок и вернуть с небес на Появились пока ещё неяс ный трамблёр от "Славуты". наиболее полный и исчерпы
грешную землю". В этот ные подозрения. Начал про (Правда, у него другое креп вающий ответ дал мне Дима
обычный, зимний день оче верять всё по второму кругу, ление.) Подключаю подмен Еdinolichnik из Москвы. При
редным простофилей ока но уже более дотошно и, од ный трамблёр и вращаю ва вожу его ответ полностью:
зался я, только на этот раз, новременно, навожу поря лик рукой. Есть фиолетовая "Сам ДХ на коммутатор ни
"грабли" были ловко замас док в проводке убираю соп искра! А от родного трамблё какого напряжения не выда
кированы под обычное, се ли, пропаиваю скрутки. По ра, при прокрутке, искры ёт у него выход с "откры
рийное авто ВАЗ 2108. День том пробую завести мотор. нет… Но светодиодный тым коллектором", и он "са
начался, как всегда, и ничто Он сразу же запустился, и я пробник при прокрутке мор жает" на массу вход комму
не предвещало ничего нео проверяю систему зажига гает. Повторяю всё ещё раз. татора, который внутри ком
бычного. Не было никаких ния USB осциллографом. Результат тот же. От подмен мутатора "притянут" (резис
"знамений", ни лунного, ни Сигнал датчика Холла в нор ного трамблёра искра есть, тором, или генератором то
солнечного затмений и судь ме, к первичке и вторичке от родного нет, но светоди ка) к питанию. Скажем, если
ба не подавала никаких пре тоже нет претензий. Но я уже одный пробник моргает. Мо вдруг в коммутаторе на
дупреждающих знаков о том, один раз ожёгся! Поэтому жет быть китайский датчик "подтяжку" "попёр" слишком
что прямо сейчас разыграет оставляю мотор работать и Холла? Или всё же просадка большой ток, то маломощ
ся драма в четырёх частях с жду. И не напрасно! Гдето напряжения? Но ведь авто ный транзистор в ДХ может и
эпилогом. через полчаса мотор глох заглохло на ходу… Что же де не справиться с полным "за
ЧАСТЬ 1. нет. Смотрю сигнал с датчи лать? Жалко, что подменный саживанием" чрезмерного
Утром к моему боксу при ка Холла и "Эврика!", вот он трамблёр от "Славуты" и его тока на массу, и "полочка"
тянули ВАЗ 2108 с обычными дефект. Напряжение нижней нельзя поставить на ВАЗ… И будет "задрана". А может
для такого авто неисправ полки около трёх вольт. Как тут я вспоминаю про куплен быть, что ток от коммутатора
ностями подтекает бензин назло нет подменного ком ный вчера коммутатор. И, и нормальный, но ключ в ДХ
из карбюратора и нет искры. мутатора, но что тут долго уже от безисходности, ме имеет малый коэффициент
Начал с карбюратора заме думать? Ведь я же читал няю коммутаторы. Мотор усиления, или какой другой
нил диафрагму ускоритель "Грабли" Сергея Ворсина. сразу пускается. Проверяю баг в ДХ тож "полочка" бу
ного насоса и прошлифовал Тут аналогичный случай всё ещё раз. На родном ком дет "задираться". И так же,
привалочные плоскости. По коммутатор не видит сигнал мутаторе не заводиться, а на работоспособность связки
том подключил вместо све датчика Холла. Значит, новом с "полтыка". Отдаю "ДХкоммутатор" будет за
чей разрядник и повернул просто после прогрева дат хозяину авто, по гарантии, висеть и от порога срабаты
ключ в положение старт. чик Холла выдаёт непра новый коммутатор, выслу вания коммутатора один с
Странно, но искра была. Но вильный сигнал. Покупаю шиваю, что ремонтировать завышенной "ступенькой"
мотор не запустился. Тогда я новый датчик Холла и, на нужно было не по компьюте работать вовсе не будет, а
проверил свечи. Они были всякий случай, на будущее, ру, а методом "тыка" и оста другой будет нормально, а
чернее чёрной земли. После коммутатор. Приезжаю в юсь в полной растерянности. третий будет глючить, про
замены свечей мотор сразу бокс и пробую для проверки ЧАСТЬ 4. пускать искрообразование".
же запустился и, после прог запустить мотор. Он пуска Вернувшись домой, дое Ну вот, теперь всё понятно.
рева, устойчиво работал на ется с полоборота. Мда… даю ужин, а кусок не лезет в Оказывается, датчик Холла
холостых. Вот как удачно, Скользящий дефект. Получа горло. Пытаюсь понять, в сам не вырабатывает напря
подумал я, неисправность ется игра в прятки. Меняю чём же причина моей неуда жение. Напряжение прихо
то пустяковая. Побольше бы датчик Холла, проверяю. Всё чи? Для того, чтобы найти дит с коммутатора. А датчик
таких машин. нормально. Вызываю хозяи неисправность, нужно в со Холла и коммутатор работа
ЧАСТЬ 2. на авто, но на всякий случай вершенстве представлять ют в одной связке. Вот эта
Довольный хозяин забрал делаем с хозяином пробную себе, как работает система и "сладкая парочка" и правит
авто, но проехав 300 метров, поездку. Проехали несколь как взаимодействуют между бал в системе зажигания.
мотор заглох и больше не за ко километров, полёт нор собой все её детали. А, вот Дима, большое спасибо тебе
пускался. Подключаю раз мальный. Авто работает как этого то, я и не представ за разъяснение.
рядник нет искры. Но при часы. Ура! Победа! Отдаю ляю во всех тонкостях. Поэ ЭПИЛОГ.
выключении стартёра искра авто, даю гарантию и с тому, ничего не придумав са Ну, а теперь, имея необхо
проскакивает. Похоже на не чувством глубокого удовлет мостоятельно, выхожу в ин димую информацию, можно
исправность замка, или на ворения иду ужинать. тернет и захожу на сайт "Ав во всех деталях представить
просадку напряжения. (Но ЧАСТЬ 3. тоэлектрик для всех". себе, как работает управле
ведь авто заглохло на ходу.) На этот раз мотор заглох (autodevice.ru) Замечатель ние системой зажигания.
Подключаю светодиодный уже через 800 метров. Неп ная, всё таки, это штука ин Начнём с датчика Холла. Ин
пробник питание есть, дат лохой результат! Пробег уве тернет! Можно запросто по тересно, что в автомобиль
чик Холла выдаёт импульсы. личился в два с половиной общаться с человеком с дру ной литературе я так и не
А на разряднике искры нет. раза. А если серьёзно, то я в гой стороны земного шара, смог найти его подробную
Бегло осматриваю проводку недоумении. Бросаю недое или найти, любую, интересу схему работы. Везде пишут,
матизировать типичные не питания на всех трёх эле
исправности "сладкой па ментах, так и импульсы на
рочки" коммутатора и дат сигнальном проводе.) Есть
чика Холла. 1. Отказ при по "народный" способ имита
ниженном напряжении пита ции импульса датчика Холла.
ния. Бывает, что "полуживой" Нужно снять трёхпроводной
коммутатор не работает ни разъём с датчика Холла и на
же какогото порога напря мгновение замкнуть на массу
жения напр. 10 вольт. При средний вывод этого разъё
чём, при 10,1 вольта выдаёт ма. (Т. е. разъёма эл. про
импульсы, а при 9,9 вольта водки.) При исправных ком
уже нет. Это может прояв мутаторе и катушке заж.
ляться при холодном пуске, проскочит искра. 3. Потом
(изза просадки напряже проверяется коммутатор.
ния) или при разряженной Для этого можно подключить
АКБ и т. п. Причём мотор лег лампочку35 вт., вместо ка
ко будет пускаться с букси тушки зажигания. (То есть
ра. Это является неисправ между выв. "1" коммутатора
что датчик работает на прин няя полка.) Транзистор отк ностью, так как исправная и "+") При рабочем коммута
ципе эффекта Холла, что при рыт низкое напряжение система зажигания должна торе лампочка должна ми
воздействии магнитного по (нижняя полка.) А уже комму работать при 78 вольтах. 2. гать при прокрутке.) Прове
ля на кремниевую пластин татор, по моему мнению, уп Отказ после нагрева деталей рить выходной транзистор
ку… и т. п. И только в книге равляется величиной паде и восстановление работос коммутатора можно замерив
"Руководство по электричес ния напряжения на нагрузоч пособности при остывании. ток протекающий между выв.
кому оборудованию автомо ном резисторе. Почти в каж Такие неисправности харак "1" коммутатора и катушкой
билей" (А. Тranter изд. А/О дой автомобильной книге терны для полупроводнико зажигания. При исправном
Алфамер, Хельсинки, Фин описано, как проверить дат вых элементов. 3. Задрана транзисторе он должен сос
ляндия, 2001) на стр. 129 чик Холла с помощью вольт (поднята) нижняя полка пря тавлять 8 ампер сразу после
прочитал: "Через кремние метра. Причём, при проверке моугольных импульсов. Эту включения зажигания, но че
вую пластинку пропускается на автомобиле, нужно подк неисправность можно обна рез пару секунд должен
ток примерно 30 ма, тогда лючить вольтметр между ружить с помощью осцил упасть до нуля. (Так работает
как напряжение Холла сос массой и сигнальным прово лографа. Причём, виновни ограничение тока через ка
тавляет около 2 мв, увеличи дом датчика Холла. Тогда, ком может быть как датчик тушку, при отсутствии запус
ваясь с ростом температуры. при проворачивании мото Холла (приоткрытый выход ка мотора.) Если тока нет
Пластинка обычно составля ра, напряжение должно ме ной транзистор), так и ком совсем, то, скорее всего,
ет одно целое с интеграль няться ступенчато от низ мутатор. (Слишком большой проблема с питанием, или
ной схемой, осуществляю кого к высокому. А вот при ток, протекающий через наг обрыв выходного транзисто
щей усиление и формирова снятом, то есть отключённом рузочный резистор.) Инте ра. Если же ток не уменьша
ние сигнала". Понятно, что от коммутатора датчике Хол ресно, что с одним коммута ется, а так и держится на
напряжение в 2 мв. явно не ла, нужно подать питание на тором неисправность может уровне 8 ампер, то, скорее
достаточно для управления датчик и, между "+" питания проявляться, а с другим нет всего, выходной транзистор
коммутатором и, поэтомуто и сигнальным проводом .Подниматься нижняя полка пробит. 4. Последней прове
в датчике Холла и присут подключить резистор 2 ком. может и изза плохого кон ряется катушка зажигания. В
ствует электронная схема, Раньше я не понимал назна такта в массовом проводе домашних условиях её мож
имеющая выход с "открытым чение этого резистора, а датчика Холла. Распознать но, разве что прозвонить ом
коллектором". Вот как раск оказывается это резистор такую неисправность неп метром. Хотя такая прозвон
рыт термин "открытый кол подтяжки, дающий опорное росто. ка не даёт 100% гарантии ра
лектор" в книге П. Хоровиц, У. напряжение на выход с отк И коротко о методике про ботоспособности катушки.
Хилл "Искусство схемотехни рытым коллектором. Без это верки бесконтактной систе Поэтому, надежней прове
ки". (Москва, "Мир", 2003, го резистора импульсов на мы зажигания. Если искра рить катушку заменой на
стр. 513.) "Выход с открытым сигнальном проводе датчика отсутствует совсем, то про исправную.
коллектором просто не вклю Холла не будет. При провер веряем. 1. Наличие питания При кажущейся простоте
чает транзистор активной ке системы можно замерить на катушке зажигания, ком бесконтактной системы за
нагрузки в выходном каска опорное напряжение на сиг мутаторе и датчике Холла. жигания в ней всегото три
де". То есть, к коллектору в нальном проводе разъёма Причём, питание на датчике детали: датчик Холла, ком
датчике Холла ничего не эл. проводки, подключаемо Холла проверяем, только мутатор и катушка зажига
подключено, а он соединён с го к трамблёру. Разъём нуж вольтметром, так как конт ния, она может, иногда, из
сигнальным проводом, по но снять и подключить вольт рольная лампочка "проса рядно потрепать нервы.
которому идёт опорное нап метр к среднему выводу дит" напряжение. Проверяем Особенно, когда неисправ
ряжение с коммутатора, че разъёма и массе. Величина массу на коммутаторе и дат ность непостоянная, а "ус
рез нагрузочный резистор. этого напряжения определя чике Холла. 2. Проверяем тавшие" детали отказывают
Таким образом, выход с ется внутренней схемотехни наличие импульсов на сиг бессистемно. Буду рад, если
"открытым коллектором" ра кой коммутатора и может нальном проводе датчика эта информация поможет
ботает как обыкновенный быть от 4,5 вольт (в "свежих" Холла. (Следует сказать, что другим ремонтникам в на
бесконтактный включа коммутаторах) до 10 вольт (в в продаже имеется светоди хождении неисправностей в
тель/выключатель. То есть, коммутаторах старых годов одный пробник, подключае системе зажигания.
когда транзистор закрыт выпуска.) мый к разъёму коммутатора.
высокое напряжение (верх А теперь попробую систе Он показывает, как наличие Александр ПЕРЕДЕРИЙ
автообучение
В НОГУ СО ВРЕМЕНЕМ
новым условиям является тиях нашего государства.
важнейшей составляющей Здесь студенты получают
успеха. основательное специаль
Сегодня, имея доступ к ное образование, а после
мировым информационным окончания имеют возмож
технологиям, организовать ность продолжить обуче
современную теоретичес ние в высших заведениях
кую подготовку вполне ре Украины III IV уровней ак
ально. Качество образова кредитации по интегриро
ния зависит от уровня под ванным учебным планам.
готовки преподавателя и Кстати, львиная доля сту
студента. дентов обучается за счет
Сложнее выглядит ситу госбюджета, а стоимость
Мир автомобилестроения профильных учебных заве ация с организацией прак обучения в БАДТ НТУ в 60
чрезвычайно динамичный и дений оперативно реагиро тической подготовки, ко (!) раз меньше, чем в кол
интересный. Сложные ин вать на все эти сложные торая требует определен леджах США, да и сроки
женерные системы, кото процессы. Это и обновле ных средств на приобрете обучения продолжитель
рыми еще недавно были ос ние учебных планов, и при ние инструмента, обору нее. Студенты в процессе
нащены автомобили предс обретение новейшей спе дования и обустройства обучения овладевают дос
тавительского класса, се циальной литературы, и помещений. таточно широкой специа
годня являются серийными создание современной Хочется поделиться опы лизацией. Кроме того, они
для автомобилей среднего учебноматериальной ба том и наработками по дан получают несколько рабо
класса. Вопросы улучшения зы, и, главное надлежащая ной проблематике в учеб чих профессий, что делает
экологических показателей практическая подготовка. ном заведении с 40летним их конкурентоспособными
и повышения безопасности Техникумы качественно опытом Барском автомо на рынке труда.
участников дорожного дви отличаются от других бильнодорожном технику Особое внимание мы сос
жения могут быть решены высших учебных заведе ме Национального транспо редоточили на создании
только сложными микроп ний возможностью опти ртного университета. современной материально
роцессорными системами мального сочетания тео Он является, по мнению ра технической базы. Поново
управления. Жесткая конку ретической и практичес ботодателей, настоящей куз му, согласно стандартам,
ренция побуждает произво кой подготовки будущего ницей квалифицированных оборудованы все учебные
дителей быстро реагиро специалиста. кадров, которые десятки лет кабинеты, лаборатории,
вать на те изменения, кото Именно такая сбаланси успешно конкурируют на рын учебный полигон, спортив
рые диктует рынок. рованность и возможность ке труда, занимают ведущие ный и тренажерный залы,
Настоящее требует от быстро адаптироваться к должности на автопредприя слесарная, механическая,
кузнечносварочная, мон телями, приборы освеще зитка техникума), мотоцикл ютеризации учебного про
тажнодемонтажная масте ния и сигнализации и мно "ИЖ 49", БМВ318 (кабрио цесса оборудованы два
рские, студенческая учеб гое другое. Самое главное лет). Они украшают фасад и компьютерных класса и
ная станция технического все эти пособия созданы вестибюль учебного заве центр компьютерной техни
обслуживания автомоби для изучения автомобилей, дения. Студенческие рабо ки, для работы в которых
лей, гараж. которые и сегодня произ ты регулярно побеждают на применяется современное
В специализированных водятся массово. Каждый районных, областных и ре программное обеспечение.
кабинетах, на студенческой узел на этих агрегатах в гиональных выставках тех Студенты успешно пользу
станции технического обс разрезах, выполненных ру нического творчества. ются компьютерной техни
луживания установлены ками студентов, и является Успешно работает Клуб кой во время курсового и
современные комплектные практической частью дип любителей экстрима: сек дипломного проектирова
автомобили разных фирм ломных проектов. ции картингистов, внедо ния, имеют бесплатный
производителей: германс Большое внимание уделя рожников, шоссейных го доступ к сети Internet.
кий BMW 735, BMW 318, ем техническому творчест нок. Силами участников В 2008…2009х годах
чешский SKODA Octavia А5, ву, занятия которым дает клуба произведен капиталь наш техникум был приз
корейский DAEWOO Espero студенту возможность полу ный ремонт суперспорт нан лучшим в области, а
на которых в полном объе чить практический опыт по байка "YAMAHA FZ 750", также получил Диплом
ме изучается устройство и ремонту, реставрации и тю квадрацикла, картингов. флагмана образования и
проводится компьютерная нингованию автомототех Кроме того, студента науки Украины. Это было
диагностика всех систем. ники. Реализуется идея соз ми проведен капитальный бы невозможным без
В арсенале учебной базы дания музея старины на ко ремонт уникального авто должного руководства,
двигатель и трансмиссия лесах: реставрированы "За мобиля БАГГИ с роторно напористого педагогичес
"BMW 530", V образная порожец" (ЗАЗ 965), "ВОЛ поршневым двигателем кого коллектива и, конеч
"фордовская шестерка" с ГА" (ГАЗ 21), "Москвич" (М (оставшегося, наверное, но же, студентов, которым
механическим впрыскива 401), мотоцикл "ИЖ 49". в единственном экземп за годы своего существо
нием топлива, силовой аг Интереснейшим направ ляре на постсоветском вания Барский автомо
регат "FIAT Croma", V образ лением технического твор пространстве), который бильнодорожный дал пу
ный двигатель "АUDI A6", чества есть тюнингование. на последнем автошоу тевку в жизнь. А их уже бо
генераторы, стартера, ру Уже имеем на высоком продемонстрировал свои лее десяти тысяч!
левые механизмы, конди уровне выполненные сту высокие динамические Наше учебное заведе
ционеры, элементы АБС, денческие работы: тюнин показатели. ние и дальше продолжает
системы управления двига гованый "Запорожец" (ви Для обеспечения компь совершенствоваться. У
него есть многолетняя ис Более подробную ин От редактора ницах нашего журнала статьи
тория побед и поражений, формацию о нас можно по обучению и других учеб"
достижений и потерь, а узнать на сайте В журналах "Автомастер" ных заведений. Так же приг"
главное есть душа: сту www.badtntu.com.ua №1. 09 (ГРМ"груп), №5. 09 лашаем ректоров и препода"
денты, которые год за го КИБИТЛЕВСКИЙ И. Э., (Обучение в США) неоднок" вателей профильных учебных
дом гордо несут имя выпу ратно поднимался вопрос ка" заведений к участию в слёте
отличник образования
скника БАДТ и умело, на чественной подготовки спе" диагностов, который состо"
Украины,
циалистов. В этой статье ре" ится 2829 мая в г. Киеве.
практике, доказывают, что директор Барского дакция предоставила воз" Заявки на участие просьба
знания, которые они полу автомобильнодорожного можность высказаться ди" оформлять
чили в стенах техникума, техникума ректору Барского автомо" по тел. 044 501 44 94
современные, актуальные Национального транспо бильного техникума. По email
и нужны всегда. ртного университета Надеемся увидеть на стра"
автоновости
BOSCH MOTORSPORT: ПОБЕДНЫЕ ТРАДИЦИИ С 1903 г обеспечения и пользовательский интерфейс. Не менее
Подразделение Bosch Motorsport Service, входящее в важно знать, в каких эксплуатационных режимах будет ис
состав инжиниринговой компании Bosch Engineering пользоваться болид например, в гонках на длинные или
GmbH, разрабатывает и производит системы и компонен на короткие дистанции. От каждой системы требуется сог
ты для использования в автоспортивных соревнованиях. ласованная работа блока управления двигателем, впрыска
Специалисты Bosch поставляют свою продукцию как для и зажигания, сенсорики, стартера и генератора, функций
гоночных серий в целом, так и для отдельных команд. Нап записи данных и телеметрии, а также программного обес
ример, компания является эксклюзивным поставщиком печения. Компоненты системы либо берутся из серийных
блоков управления двигателем и приборных панелей для линеек Bosch, либо изготовляются по спецификациям кли
всех болидов серии DTM (с 2000 г.), а также электрических ента. Предложение Bosch дополняется услугами по внед
и электронных компонентов для Формулы3 и американс рению и всесторонней технической поддержке автомо
кой серии Grand Am. Кроме того, системам и компонентам бильных систем в условиях гонок.
Bosch Motorsport доверяют многие команды, соревнующи Компоненты гоночных автомобилей и мотоциклов подвер
еся в 24часовых гонках ЛеМан и в других сериях. гаются более интенсивным вибрациям и высоким температу
Bosch Motorsport предлагает клиентам всесторонний ас рам, чем в обычных условиях использования. Bosch
сортимент продуктов для гоночных мотоциклов и автомо Motorsport адаптирует к этим особым требованиям серийные
билей, опираясь на системный опыт и технические дости компоненты, в том числе такие инновационные системы, как
жения группы Bosch одного из ведущих мировых произ прямой бензиновый или дизельный (Common Rail) впрыск.
водителей автомобильного оборудования. Bosch Кроме того, подразделение малыми сериями производит
Motorsport разрабатывает все системы согласно специфи блоки управления двигателем, приборы для передней панели
кациям клиента и строгому профилю требований в таких и системы записи данных, которые легко адаптируются к осо
областях, как эргономика, архитектура программного бенностям конкретного транспортного средства.
ГЕНЕРАТОР БЕЗ ЗАГАДОК

Когда после работы, ус лось довольно часто ремон расшифровать эту форму ду и проверяю сопротивле
тавший, приходишь домой, тировать генераторы, и я лу. Дима отвечал: " Ле ние, дважды, т. е. изменяя
то голова уже ничего не со уже накопил в этом деле мень." Тогда я показывал полярность щупов между
ображает и хочется только приличный опыт. Смасте хозяину авто ненатянутый ним и массой, а потом и си
одного отдохнуть. Обычно рил простенький привод ремень генератора и тут же ловой плюсовой клеммой
отдых, в нашем понимании, стенд, для проверки снятых предлагал ему "отстегнуть" АКБ, естественно предва
это устроиться перед теле с авто генераторов и, даже, ребёнку 5 гривен на моро рительно отключив её от ак
визором, по которому всё обучил элементарным спо женное. кумулятора. И тут всё в нор
равно нечего смотреть. собам проверки маленько Но с утра дело пошло не ме, значит диоды не проби
Реклама достала, политика го сынишку. " Запомни, Ди так гладко, как хотелось бы. ты, а обрыв диодов без раз
раздражает и хочется чего ма, формула проверки ге Ремень натянут, предохра борки не определить… Де
нибудь нейтрального, что нераторов "Р. П. Р.". Это оз нитель цел, реле исправно лать нечего, нужно снимать
то типа "Кулагин и партнё начает ремень, предохра и амперметр, подключен генератор. Но крепёжные
ры". И вот в это вечернее нитель, реле". Эта формула ный для проверки, показы гайки прикипели намертво,
время, вдруг звонит теле родилась благодаря ста вает, что ток через обмотку хотя генератор весь залит
фон и мой приятель, по тистической обработке возбуждения в норме 2,2 маслом. Начинаю раздра
прозвищу "Бульбаш", гово причин пропадания зарядки ампера. Проверяю силовой жаться и ругать российский
рит, что у него на "классике" на автомобиле. И если на болт "30" на предмет затяж автопром… С помощью
пропала зарядка. " Я не очередном авто я видел ки и коррозии, целостность русского языка снимаю, на
брал, отвечаю я, и начи болтающийся ремень гене силового плюсового прово конец, генератор и разби
наю соображать, что же у ратора, или перегоревший да и массу генератора. Всё раю его. Для разборки ге
меня на завтра. " Так, на 10 предохранитель, то я прос чисто придраться не к че нераторов, в своё время,
00 "АВЕО", давайка, подъ то звал сына на помощь. му. Тогда копаю глубже ом сделал шпильку с резьбой
езжай в полдесятого, Когда к авто подходил се метром позваниваю диод М12, при помощи которой,
сколько тамтой зарядки на милетний пацан и, подетс ный мост, т. е. подключаю вращая гайки, "раскалы
ВАЗе…" ки картавя, говорил: "Ел омметр к отключённому от ваю" генератор.
В своё время мне приш ПеЕл", я тут же просил его реле РС702 желтому прово Проверку деталей начи
Фото 1 Фото 3
наю с ротора. Ротор это ности, мощной контроль ряю падение напряжения на ра, не снимая его с автомо
обыкновенный электромаг ной лампой. У меня бывали каждой из них. Падение биля но только с плечом
нит, который, если подклю случаи, когда тестер пока напряжения на одной об вспомогательных диодов.
чить к нему напряжение, зывал норму, а при боль мотке, обычно, 0,3 0,4 Мой же генератор не имеет
должен удерживать железя шом токе диод не работал. вольта. (В зависимости от вспомогательных диодов,
ку весом до 10 килограмм. Поэтому я обязательно пе мощности генератора.) поэтому проверять его луч
Так я и проверяю ротор, репроверяю потом ещё и Главное, чтобы на всех трёх ше всего на стенде, так как
поднимая им как электро лампой на 45 вт. Сложнее обмотках было одинаковое тогда можно подобрать ре
магнитом стартёр от "Вол всего проверить обмотку напряжение. Такая провер жим, при котором можно
ги". Всё нормально, вес статора. Прозвонка обмот ка весьма приблизительна, будет отключить АКБ. Тогда,
поднят. Проверить отсут ки омметром покажет об но всё же, лучше чем ниче подключив осциллограф к
ствие короткозамкнутых рыв, пробой на корпус, (хо го. Короче говоря, прове силовому болту "30" можно
витков у ротора можно и с тя пробой на корпус лучше рив все детали разобранно будет увидеть форму сиг
помощью USB осциллогра проверять напряжением го генератора, никакой кра нала даже от нуля вольт. У
фа. Катушка ротора имеет 500 вольт, или хотя бы 220 молы не обнаружил… Пере меня уже накопилась при
большую индуктивность, вольт. У меня есть для такой чищаю все контакты, (в том личная библиотека осцил
дающую сильный всплеск проверки есть специальная числе и привалочные места лограмм неисправностей
самоиндукции. Подключаю лампа с вилкой и провода подковы диодного моста к генератора. Вот, например,
осциллограф к контактным ми.) Но тестером нельзя об задней крышке) и собираю обрыв диода. Вместо ров
кольцам, включаю запись, наружить короткозамкну генератор. После сборки ной, волнистой линии ви
потом подключаю к ротору тые витки. Для приблизи проверяю его на стенде. Но дим провалы напряжения.
питание и быстро отключаю тельной проверки я изме генератор не работает! (Фото №2.) А исправный
его. В момент отключения ряю падение напряжения на Определить что же не сигнал должен иметь такую
питания видно большой каждой из трёх обмоток исправно в генераторе форму. (Фото №3.) Если
всплеск самоиндукции. статора, соединённых в можно и USB осциллогра форма сигнала правильная,
(Фото №1.) Ротор отличный звезду. Подключив к АКБ фом. На сайте injectorser но амплитуда мала, то при
напряжение самоиндук лампочку на 45 вт. я про vice (http://injectorservice. чина в плохих контактах,
ции 81ин вольт. Диоды пускаю ток от этой лампоч com.ua/alternator.php) вы или слабом магнитном по
проверяю сначала тесте ки через каждую из трёх об ложена методика проверки токе. Если же форма сигна
ром, а потом, для надёж моток поочерёдно, изме автомобильного генерато ла искажена, то тогда уже
проблема в неисправных вольт… При проверке таким нале ясно видно меньшую плечах обмотки и практи
деталях. ( Например, про способом индуктивность амплитуду сигнала. (Фото чески отсутствуют в неисп
битый отрицательный диод обмотки нагружается высо №5.) Форма сигнала инте равном. (Фото №6.) Для
и пробитая на корпус об кочастотным напряжением ресная при подаче пита чистоты эксперимента (А
мотка, обычно дают одина ИБП. Короткозамкнутые ния идёт всплеск напряже вдруг лампочки разные?)
ковую форму сигнала.) витки изменяют эпюру ос ния, а потом пологий спад. переподключаю лампочки к
Итак, подключаю осциллог циллограммы. Практически у меня полу другим плечам обмоток. Но
раф к этому генератору. А что, если попробовать чился обыкновенный эпюра не меняется. Для
(Фото №4.) Такого я ещё не подобный принцип, но на двухплечевой делитель подстраховки меняю мес
видел! Ну, и что же всё та постоянном токе? Так же, напряжения, только в од тами ещё и осциллографи
ки в нём неисправно? Так как я проверяю ротор. Если ном плече индуктивность, а ческие щупы. Но неисправ
как проверить обмотку без пропустить через все три в другом лампа накалива ность всё равно остаётся в
специального оборудова фазные обмотки большой ния, изменяющая своё соп одном и том же плече об
ния можно только прибли ток (например, через три ротивление при нагреве. мотки. Ещё раз обращаю
зительно, то её я и "приго лампочкигалогенки) и, Работать такой делитель внимание на разную высоту
вариваю". То есть диагнос коммутируя питанием, за будет по очень непростому пиков, при подаче напряже
тирую методом исключе писывать напряжение од алгоритму, и его характе ния. На неисправном плече
ния. Но какой то неприят новременно на трёх кана ристика будет зависеть от он ниже, причём при подаче
ный осадок остаётся. Хоте лах. При большом токе массы факторов. Но я не напряжения на лампочки
лось бы, всё таки, найти должно быть видно напря ставлю перед собой задачу амплитуда напряжения в
способ проверять, также, и жение самоиндукции. И вот, разобраться во всех нюан неисправном (короткоза
обмотку. Когдато, на сайте уже после рабочего дня, со сах происходящих процес мкнутом) плече изменяется
"Автоэлектрик для всех", бираю схему: три лампоч сов, моя задача очень ско незначительно.
(autodevice.ru) рассказывал кигалогенки от фар по 60 ромная проверить обмот Получается, что коротко
про проверку обмотки ста вт. подключаю к трём выво ку статора. Постараюсь ре замкнутые витки уменьша
тора с помощью импульс дам обмотки статора, про шить эту задачу практичес ют величину сопротивления
ного блока питания от тивоположные их выводы ки. Итак пока нитка лам обмотки и, соответственно,
компьютера (ИБП) и осцил соединяю вместе и подклю почки ещё холодная, её падение напряжения на
лографа. К достоинствам чаю к "+" АКБ. Минус АКБ сопротивление меньше. ней, при подаче питания,
этого метода можно отнес подключаю к средней точке Соответственно и падение (Фото №7.) а уменьшение
ти то, что при проверке от обмотки, а щупы трёх кана напряжения на обмотке, индуктивности (изза тех же
обмотки не нужно отсоеди лов USB осциллографа то включённой последова короткозамкнутых витков)
нять диоды. (Что очень же к выводам обмотки. Ми тельно с лампочкой, выше. уменьшает всплеск само
удобно, особенно на "Бо нусовые же щупы осциллог По мере прогрева сопро индукции, но уже при отк
шевских" генераторах, где рафа тоже соединяю вмес тивление лампочки увели лючении питания. (Ещё раз
выводы обмотки и диодов те и подключаю к средней чивается, а падение напря см. фото №6.) Ну и послед
закреплены сваркой.) А не точке обмотки. Всё, готово! жения на обмотке уменьша няя осциллограмма исп
достатки вопервых, нуж Теперь можно экперемен ется. При отключении нап равной обмотки. Все три
но где то найти старинный тировать. Включаю запись и ряжения, при максималь эпюры полностью идентич
ИБП, (современные не под вручную быстробыстро ном усилении, видны коле ны. (Фото №8.)
ходят), а вовторых, напря подключаю и отключаю пи бания самоиндукции. Они
жение на ИБП около 400 тание. Ура! На третьем ка большие в двух исправных Александр ПЕРЕДЕРИЙ
..
BOSCH, DEUTZ И EBERSPАCHER СОЗДАЮТ лексных систем обработки дизельного выхлопа. Поскольку в
СОВМЕСТНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ будущем планируется ввести намного более строгие стан
ШТУТГАРТ/КЕЛЬН/ЭСЛИНГЕН 9 декабря 2009 г. компа дарты эмиссии для автомобилей и внедорожной техники в
..
нии Robert Bosch GmbH, DEUTZ AG и Eberspаcher and Co. Европе, Северной Америке и Японии, спрос на такие систе
KG объявили о подписании соглашения о создании совме мы должен значительно вырасти. Это распространяется и на
стного предприятия в области систем обработки дизель транспортные средства, импортируемые из стран BRIC", от
ного выхлопа. Новая структура под названием Bosch метил руководитель подразделения дизельных систем Bosch
Emission Systems GmbH & Co. KG разместится в г. Штут Герхард Турнер. Целевая группа новой компании произво
гарт. Соглашение подлежит утверждению антимонополь дители двигателей и мобильной техники по всему миру. Про
ных органов. Цель трех компаний состоит в том, чтобы ис дукция Bosch Emission Systems будет рассчитана на экскава
пользовать совместный опыт в этой области и предложить торы, колесные погрузчики, трактора, комбайны и стацио
комплексные системные решения на основе модульного нарные дизельные машины; другая область применения сис
принципа для строительной и сельскохозяйственной тех тем обработки дизельного выхлопа коммерческие транспо
ники, а также для коммерческого транспорта. Такие реше ртные средства, включая грузовые автомобили и автобусы.
ния включают электронный модуль управления и, при не "Модульный ассортимент Bosch Emission Systems запол
обходимости, оптимизированную систему сжигания для нит серьезный пробел на рынке и обеспечит эффективные
регенерации дизельных фильтров твердых частиц. Новая решения во всех тех случаях, когда расходы на собствен
компания должна начать работу в январе, а запуск серий ные инженерные проекты, характерные для крупносерий
ного производства запланирован на третий квартал 2010 г. ного автомобильного производства, оказываются слиш ..
"Мы хотим, чтобы Bosch Emission Systems заняла на миро ком высокими", считает руководитель Eberspаcher
вом рынке позиции технологического лидера в области комп Exhaust Technology Томас Вюнше.
ГАЗУЕМ КРАЙСЛЕРОМ
ПРОМЫВКА ИНЖЕКТОРОВ НА ДВИГАТЕЛЯХ КРАЙСЛЕР 2.4L
«Всё, что одним человеком собрано, другим может быть разобрано.» Авторемонтная мудрость
Собственно промывка инжекто ния к отечественному автопрому могу на язычок защёлки и, покачивая, с
ров тема, достаточно широко ос предположить, что такие фильтры по усилием снять разъём с инжектора.
вещённая. Однако конструкторс падают к нам из "Поднебесной". На первом инжекторе это сделать
кая мысль не устаёт терзать мас Зачастую смолистые отложения и нетрудно, так как он на виду, досту
теровинжекторщиков головолом микрочастицы не так страшны для ин пен. С остальными разъёмами при
ками монтажадемонтажа форсу жекторов, как эта грязь, которую дётся повозиться, потому что доб
нок, изобретая всё новые места и иногда можно прямо вытряхнуть из раться до них сложно, но можно.
способы их установки, гидро и инжекторов и топливной рампы Здесь пригодиться фонарик или све
электроразъёмы etc. Преодолев (распределительной магистрали), но тильник. Будет трудно снять эти разъ
новые сложности впервые, масте для этого надо как минимум их демон ёмы в первый раз. Но с опытом, учи
ру нелишне составить мануальчик, тировать. тывая, что промывка рекомендуется
чтобы потом вновь не наступать на через каждые 15…20 тыс. км пробега,
те же грабли. Итак, для промывки инжекторов они расщёлкиваются запросто.
двигателя Крайслер 2.4L нужны неко 6.Открутить два болта, которые кре
Установленные на Волгах и ГАЗелях торые навыки предыдущих ремонтов, пят рампу с инжекторами к впускному
двигатели Крайслер 2.4L очень на терпение и хладнокровие. Бояться чу коллектору. Лучше всего это сделать
дёжны, выхаживают 100 тыс. км без да американской техники, изготов малым трещоточным ключом с длин
какихлибо серьёзных ремонтов. Но ленного в Мексике, не надо, а вот ос ным удлинителем и головкой на 13 мм.
есть у них один недостаток забива мотрительность не помешает. Мате 7. Вынуть рампу с инжекторами из
ются инжектора. Этот недостаток риальное обеспечение стандартное: впускного коллектора. Для этого надо
проявляется, скорее всего, не изза набор инструментов, баллончик унис взять рампу двумя руками за оба кон
конструктивных особенностей двига мы или другой подобной смазки, ца и, покачивая, с усилием вытянуть
теля, а изза условий его эксплуата удобный фонарик и, желательно, сжа инжектора из гнёзд. Нижние уплотни
ции. Забиваются ржавчиной и грязью тый воздух (продувочный пистолет). тельные колечки могут остаться в
сеточки фильтров на входе форсунок. гнёздах, откуда их надо вынуть пинце
Откуда берётся всё это точно опре Демонтировать инжектора неслож том или крючком, не потерять.
делить трудно, но можно предполо но, если всё делать аккуратно, имен 8.Вынуть из рампы первый (ближ
жить, что ржавчина образуется в бен но так, как написано в нижеследую ний) инжектор. Для этого надо сдви
зобаке и топливопроводах изза на щем мануальчике: нуть назад металлическую фиксирую
личия воды в бензине. 1.Снять клемму "массы" с аккумуля щую скобочку, снять её и, покачивая,
Признаком загрязнённости инжек тора. вытащить инжектор из гнезда рампы.
тора в целом и форсунок в частности 2.С инжекторов и рампы удалить 9. Вытащить рампу с оставшимися
является неровная работа двигателя, грязь и пыль, продув их сжатым воз тремя инжекторами изпод впускного
затруднённый пуск, провалы при на духом. коллектора, аккуратно выводя её на
боре оборотов, заметная потеря 3. Обильно побрызгать унисмой ин себя.
мощности и др. жектора и гидравлический разъём 10.Вынуть оставшиеся инжектора
Двигатель Крайслер 2.4L с чистым топливопровода. Это поможет снять из топливной рампы, раскачивая и
инжектором и исправной системой электроразъёмы с инжекторов и не прокручивая их, не прилагая чрезмер
зажигания работает очень ровно повредить уплотнительные резино ных усилий, чтобы не повредить уп
("шепчет"), приёмист, уверенно и вые колечки инжекторов при их де лотнительные резиновые колечки.
плавно разгоняет автомобиль. Если монтаже.
этого нет, то инжектор надо промы 4. Снять топливный шланг с рампы. Далее надо протестировать инжек
вать однозначно, и обязательно с за Соединения топливопровода с рампой тора и промыть их одним из множест
меной топливных фильтров. быстросъёмные со специальным разъ ва способов промывки. Но лучше все
Как через топливный фильтр вместе ёмом. Для разъединения надо сильно го, на мой взгляд, очистить в ультраз
с ржавчиной попадает прочая грязь надавить двумя пальцами на боковые вуковой ванне, которая удалит из ин
загадка, характерная в основном для (белые) фиксаторы и уверенно стянуть жекторов абсолютно всю грязь, смо
автомобилей ГАЗ и ВАЗ. Впрочем, она разъём с входного патрубка. листые и прочие отложения. Менять
несложно разгадывается. В моей 5. Снять с инжекторов электроразъ инжектора практически не приходит
практике было немало случаев, когда ёмы. Это самая кропотливая опера ся, так как они очень надёжны, долго
приезжали (на буксире) ГАЗы, ВАЗы, ция, так как доступ к электороразъё вечны, крайне редко выходят из
УАЗы с напрочь забитыми инжектора мам затруднён, потому что рампа с строя. Однако обращаться с инжекто
ми. Я снимал топливные фильтры, инжекторами находится под впуск рами надо бережно, нельзя их ронять:
распиливал их и обнаруживал заводс ным коллектором, который мы не сни один крайслеровский инжектор стоит
кой брак фильтрующий элемент в маем. На электроразъёме есть фик около 140 у.е.
виде бумажной гармошки либо вылез сатор красного цвета, который надо Обязательно необходимо промыть
изпод вальцовки, либо порвался или поддеть длинной миносовой отвёрт и рампу.
завернулся и, следовательно, перес кой и поднять вверх (разблокировать После промывки надо всё устано
тал фильтровать топливо. Из уваже защёлку). Далее надо нажать пальцем вить на место. Сборка намного про
ще, чем снятие. Делается всё в обрат бить крепление и снять старый продольные чёрные полоски следы
ном порядке с учётом следующего: фильтр. Обязательно надо промыть и пробоя по изолятору, так же визуаль
Гидравлические разъёмы рампы и продуть топливопровод от рампы до но надо оценить состояние электро
посадочные гнёзда впускного коллек фильтра. Для этого надо пару раз за дов. Изношенные свечи необходимо
тора надо протереть и смазать любой лить шприцом по 20 мл промывочной заменить. Сделать это не очень слож
консистентной смазкой (Литол). жидкости в топливопровод со сторо но. Надо отсоединить воздухопровод
На инжектора надеть уплотнитель ны рампы и продуть сжатым возду (резиновый рукав), открутить 4 болта,
ные колечки, предварительно их пос хом. Установить новый, качественный снять и отвести в сторону блок дрос
мотрев и обязательно заменив пов топливный фильтр, надеть и защёлк сельной заслонки. Это откроет доступ
реждённые. Купить новые колечки не нуть топливопроводы. ко всем свечам. Далее вытаскиваем
проблема, но чисто крайслеровские И последнее действие аккуратно из свечных колодцев наконечники вы
найти не просто; поэтому их можно соединить топливопровод с рампой. соковольтных проводов и выворачи
заменить на аналогичные по образцу. Проверить ещё раз визуально пра ваем свечи свечным ключом на 16 мм.
Оба колечка на инжекторе тоже обя вильность сборки. Свечи зажигания на крайслеровских
зательно смазать консистентной Установить на место клемму акку двигателях специальные, с удлинён
смазкой. мулятора. Для заполнения системы ной резьбовой и конической посадоч
Далее вставить в топливную рампу топливом надо 2…3 раза включить и ной частью и заменять их следует точ
2й, 3й и 4й инжектора, зафиксиро выключить зажигание, чтобы порабо но такими же.
вать их металлическими скобками. тал бензонасос. Двигатель заведётся Итак, работа сделана. Не так уж всё
Рампу с тремя инжекторами аккурат не сразу. Решительно прокрутить это сложно, но положительный ре
но завести под впускной коллектор, стартером. Когда двигатель заведёт зультат сразу почувствуется в любом
после чего вставить и зафиксировать ся, то будет сразу заметно, что рабо случае.
первый инжектор. тает он намного увереннее и ровнее.
Взять рампу с двух сторон двумя ру На заведенном двигателе надо вни А напоследок закрепим пройден
ками, направить инжектора в гнёзда и мательно осмотреть всю топливную ный материал контрольным вопро
равномерно надавить, чтобы без систему, чтобы убедиться в отсут сом: на ГАЗах с двигателями
чрезмерных усилий всё встало на ствии подтеканий топлива. Произвес Крайслер что подлежит очистке
место. Закрепить рампу, закрутив два ти пробную поездку. форсунки или инжектора? Истори"
болта ключом на 13. На всякий случай Если всё же двигатель работает не ческая справка. Форсунка " приспо"
проверить установку инжекторов в так хорошо, как хотелось бы, то реко собление для распыления топлива.
гнёздах, покрутив их на четверть обо мендую проверить ещё и систему за Изобретена в 1880г. выдающимся
рота. Они должны достаточно свобод жигания. На этих двигателях нередко русским инженером Шуховым Влади"
но, без заеданий вращаться при усло выходят из строя свечи зажигания из миром Григорьевичем. Инжектор "
вии, что в местах посадки присутству за утечек высокого напряжения по устройство для впрыскивания топли"
ет консистентная смазка. Надеть на изолятору. Признаком этого является ва в камеру сгорания. Ответ: и фор
инжектора электороразъёмы и опус "дробный старт", провал при разгоне, сунки, и инжектора.
тить вниз красненькие фиксаторы. неровная работа, потеря мощности А.ЮРИН
Далее необходимо заменить топ двигателя. Сначала надо вывернуть г. Новосибирск
ливный фильтр. Под днищем машины первую свечу и проверить её визуаль Подготовил к публикации
отсоединить топливопроводы, осла но. На пробитой свече ясно видны Николай ВИКТОРОВ
"МОТОРДЕТАЛЬ" НАЧАЛА ПРОДАЖИ НОВЫХ КОМП Другая новинка "Мотордеталь" полный комплект де
ЛЕКТОВ ЦПГ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ММЗ талей ЦПГ 2601000108Т. Он предназначен для двига
Компания "Мотордеталь" объявляет о начале розничных телей ММЗ Д260 и их модификаций и создан в дополне
продаж новых комплектов деталей ЦПГ серии "Грузови ние к уже существующему в продуктовой линейке ком
чок" для двигателей Минского моторного завода: 245 пании комплекту 2601000108С. Комплект 260
1000108Б (Евро3) и 2601000108Т (Евро1). 1000108Т отличается поршневым пальцем диаметром
42 мм и соответствующей конструкцией поршня под
Полный комплект деталей ЦПГ 2451000108Б, пред данный палец. Помимо поршневого пальца в состав
назначен для двигателей ММЗ Д245Е3 и их модифика комплекта входят: гильза, поршень, поршневые и сто
ций (автомобили ЗИЛ, МАЗ, автобусы ПАЗ, ЛАЗ, МАЗ, порные кольца.
тракторы МТЗ, комбайны ПО "Гомсельмаш"). Комплект
стал первым в линейке "Мотордеталь" для двигателей Поршни обоих комплектов изготавливаются с нанесени
ММЗ, отвечающим нормам Евро3. В его состав входят ем антифрикционного покрытия "Molykote", которое обес
гильза, поршень, поршневые кольца, стопорные коль печивает надежную работу двигателя в таких экстремаль
ца и поршневой палец. Особенностью комплекта 245 ных условиях как перегрузки, холодный пуск, перегрев, не
1000108Б является большая по сравнению с другими достаточная смазка. Таким образом, комплекты обеспечи
комплектами ЦПГ сложность в изготовлении, которая вают стабильную работу техники при различных условиях
связана с обеспечением высокой геометрической точ эксплуатации.
ности сопрягаемых деталей. Для решения данной за
дачи компания "Мотордеталь" осуществляет механи Рекомендуемая розничная цена комплектов
ческую обработку отливок деталей на автоматизиро 245.1000108Б (Евро3) и 260.1000108Т (Евро1) состав
ванной линии японской фирмы Takisawa. ляет 2411 руб. и 2353 руб. соответственно.
автоликбез
MPI СИСТЕМА МНОГОТОЧЕЧНОГО

ВПРЫСКИВАНИЯ
Продолжение. Начало № 912 2009 г., № 1 2010
Рис. 1 коррекция продолжитель дачей с обратной связью,
ности импульса управления обеспечивается регулиро
топливоподачей произво вание состава смеси на
дится с учётом сигнала кис стехиометрическом отно
лородного датчика. При шении с высокой точ
этом работа двигателя осу ностью.
ществляется на топливо Однако для улучшения
воздушной смеси близкой работы системы топливо
по составу к стехиометри подачи управление обрат
Определение частоты гут оснащаться трехкомпо ческому отношению и дос ной связью не используется
вращения коленчатого нентными каталитическими тигается максимальная эф в следующих случаях:
вала двигателя нейтрализаторами. фективность работы трех 1. При прокрутке двигате
Частота вращения колен Трехкомпонентный ката компонентного каталити ля в процессе запуска дви
чатого вала двигателя мо литический нейтрализатор ческого нейтрализатора. гателя.
жет быть определена путем расщепляет составляющую 2. Во время прогрева дви
измерения интервала меж (реакция восстановления) и Работа с обратной гателя, т.е., когда темпера
ду соседними импульсами использует высвободив связью тура охлаждающей жидкос
на выходе датчика положе шийся кислород для "дожи Если топливновоздуш ти ниже 45°.
ния коленчатого вала (час гания" (реакция окисления) ная смесь более богатая, 3. В процессе разго
тота и период это обрат двух других составляющих чем стехиометрический на/торможения.
ные величины). Интервал отработавших газов СО и состав, то содержание кис 4. При высоких нагрузках.
между импульсами измеря СН до СО2 и Н20 (рис. 2). лорода в отработавших га 5. При неисправности
ется в секундах и одному Для эффективной работы зах низкое, следовательно, кислородного датчика.
обороту двигателя соответ каталитического нейтрали выходное напряжение кис
ствует два импульса от дат затора воздушнотоплив лородного датчика будет Самообучение
чика положения коленчато ное соотношение смеси высокого уровня и на вход Корректирование
го вала (для 4х цилиндро должно поддерживаться блока управления поступа Один только механизм уп
вого двигателя) (рис. 1). как можно ближе к стехио ет сигнал "богатая смесь" равления с обратной связью
метрическому (14,7: 1). (высокий уровень сигнала). не всегда может поддержи
Управление с обратной Для поддержания стехио В соответствии с этим сиг вать оптимальный состав
связью (система управ метрического соотношения налом электронный блок смеси. Например, так назы
ления с обратной связью с высокой точностью ис управления двигателем ваемая средняя линия диа
closedloop control) пользуется управления сос уменьшает время открыто пазона корректирования
Чтобы снизить содержа тавом смеси с обратной го состояния форсунки, и в процесса управления об
ние вредных составляющих связью по сигналу кисло результате смесь будет ратной связью может сме
в отработавших газах в со родного датчика. обедняться. Когда топлив щаться по прошествии вре
ответствии с международ На малых и средних наг новоздушное соотноше мени вследствие измене
ными нормами, выпускные рузках работы двигателя ние перейдет критическую ния характеристик элемен
системы автомобилей мо (включая холостой ход), точку и смесь станет бед тов системы, что, тем са
нее, чем стехиометричес мым, сужает возможности
Рис. 2 кий состав, то содержание для корректирования элект
кислорода в отработавших ронным блоком управления
газах увеличивается, и вы двигателем. Чтобы преодо
ходное напряжение кисло леть это явление, электрон
родного станет низкого ный блок управления двига
уровня. Сигнал "бедная телем заставляет сместив
смесь" (низкий уровень шуюся среднюю линию диа
сигнала) поступает на пазона корректирования
электронный блок управле вернуться в исходное поло
ния двигателем и на осно жение. Этот тип коррекции
вании этого сигнала, увели называется "самообучение"
чивается время открытия (рис. 4).
форсунки.
Весь цикл изображенный Процесс состоит из трех
на рисунке 3 непрерывно этапов:
повторяется, и состав сме 1. Рассчитывается величи
си постоянно колеблется на отклонения состава сме
между обедненными и обо си от стехиометрического.
гащенными состояниями. 2. Определяется и запо
Таким образом, при помо минается корректирующий
щи управления топливопо коэффициент (величина не
Рис. 3
вспышек, без помощи стар

Рис. 4
тера. Через короткое время
коэффициент уменьшается
и обогащение прекращает
ся (рис. 6).
Управление обогаще
нием смеси во время
прогрева двигателя
Значение коэффициента
(К) увеличивается при сни
жении температуры охлаж
дающей жидкости в двига
теле. При низкой темпера
обходимого корректирова нейтрализатор. Сравнивая Управление обогаще туре охлаждающей жидкос
ния), с помощью которого показания заднего кисло нием смеси сразу после ти часть топлива осаждает
величина сместившегося родного датчика с показа запуска двигателя ся на впускных, выпускных
воздушнотопливного отно ниями переднего кисло Значение коэффициента клапанах и стенках цилинд
шения возвращается на ис родного датчика, электрон (К) увеличивается (более ров, которые остаются хо
ходный уровень. (Получен ный блок управления дви богатая смесь) при умень лодными, даже если воз
ное значение сохраняется в гателем определяет состо шении температуры охлаж душнотопливная смесь в
памяти электронного блока яние каталитического нейт дающей жидкости. Во вре цилиндре двигателя пол
управления двигателя даже рализатора (ухудшение его мя запуска холодного дви ностью сгорает. Для ком
при выключении зажигания) технического состояния). гателя электронный блок пенсации недостаточной
3. Величина корректиру При деградации переднего управления двигателем испаряемости топлива во
ющего коэффициента, ко кислородного датчика, должен так обогатить время прогрева двигателя,
торая теперь соответствует происходит уход уровня смесь, чтобы двигатель электронный блок управле
текущему рабочему состоя напряжения от номиналь смог устойчиво работать ния двигателем продолжа
нию, учитывается при опре ного (равного примерно 0,5 сразу после стартовых ет обогащать смесь до тех
делении длительности В при стехиометрическом Рис. 7
впрыскивания топлива. составе смеси). Послед Рис. 6
ствия этого ухода коррек
Задний кислородный тируются блоком управле
датчик. ния двигателя по показани
Задний кислородный ям заднего кислородного
датчик измеряет содержа датчика.
ние кислорода в отработав Коррекция, основанная на
ших газах, которые прошли информации от датчиков и
через каталитический других источников (рис. 5) .
Рис. 5
Рис.8 Рис. 9 Рис. 10
пор, пока температура ох изменении атмосферного

лаждающей жидкости не давления не изменяется,
достигнет требуемого однако масса воздуха изме
уровня (рис. 7). няется. При увеличении дав
Коррекция состава ления плотность воздуха
смеси в зависимости от увеличивается, что приво
температуры воздуха во дит к увеличению массового
впускном коллекторе наполнения цилиндров воз
Значение коэффициента духом и соответственно уве ректирующую добавку, ко — частота вращения ко
(К) увеличивается при личению воздушнотоплив торая зависит от величины ленчатого вала выше 1200
уменьшении температуры ного соотношения смеси. и скорости открытия дрос 1300 об/мин (зависит от ти
воздуха во впускном коллек Вследствие этого явления, сельной заслонки. па двигателя). При сниже
торе. Объём воздуха посту состав смеси должен быть Используемый датчик: нии частоты вращения ме
пающий в цилиндры при из скорректирован в соответ — датчик положения нее этого значения топли
менении температуры воз ствии с изменениями атмос дроссельной заслонки. воподача возобновляется.
духа не изменяется, однако ферного давления (рис. 9). (b) Управление по уменьше" Датчики, управляющие
масса воздуха изменяется. Коррекция при нию топливоподачи во время процессом торможения
При снижении температуры переходных процессах торможения двигателем двигателем:
плотность воздуха увеличи Коррекция при переход В режиме торможения — датчик расхода воздуха;
вается, что приводит к уве ных процессах необходима двигателем (дроссельная —датчиквыключатель
личению массового напол для сохранения воздушно заслонка полностью закры полностью закрытой дрос
нения цилиндров воздухом топливного соотношения та), например, при движе сельной заслонки;
и соответственно увеличе смеси во время увеличения нии под уклон вниз, сраба — датчик положения ко
нию воздушнотопливного или снижения частоты вра тывает функция по ограни ленчатого вала.
соотношения смеси. Вслед щения коленчатого вала дви чению подачи топлива (дли Отключение подачи топ
ствие этого явления, состав гателя. Поправка вносится в тельность импульсов впрыс лива при торможении дви
смеси должен быть скоррек соответствии со скоростью кивания становится равной гателем не происходит в
тирован в соответствии с открытия дроссельной зас 0), что предотвращает пе следующих ситуациях:
температурой окружающего лонки и может быть как поло регрев каталитического — при работе антиблокиро
воздуха(рис. 8). жительной (при ускорении), нейтрализатора и улучшает вочной тормозной системы
Коррекция по атмос так и отрицательной (при за топливную экономичность. полноприводного автомобиля;
ферному давлению медлении)(рис. 10). Это происходит при выпол — при скорости движения
Значение коэффициента (а) Управление во время нении следующих условий: полноприводного автомо
(К) увеличивается при уве разгона — дроссельная заслонка биля более 25 км/ч.
личении атмосферного дав Во время разгона автомо закрыта (контакты датчика
ления. Объём воздуха пос биля блок управления дви положения дроссельной Продолжение следует...
тупающий в цилиндры при гателем рассчитывает кор заслонки замкнуты; Сергей УКТУСОВ
НОВЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКАМИ plus с недавнего времени включен в серийную комплекта
БЕЗОПАСНОСТИ BOSCH AB PLUS цию автомобилей одного японского производителя.
Сокращение общей стоимости и более компактные раз Как система ESP®, предотвращающая заносы, так и
меры главные преимущества нового блока управления функции удерживания водителя и пассажиров требуют
подушками безопасности Bosch AB plus. Разработчикам максимально точных данных о фактической траектории
удалось встроить в существующий корпус модуля два движения автомобиля. Для этого датчики должны распо
инерционных датчика программы электронной стабилиза лагаться как можно ближе к его центру тяжести. Объедине
ции ESP®. Такие датчики, измеряющие угловую скорость и ние двух сенсорных блоков позволяет сэкономить сред
боковое ускорение автомобиля, ранее устанавливались ства. Такая концепция лучше всего подходит для автомо
отдельно. Кроме того, в блок управления подушками безо билей, в которых как подушки безопасности, так и ESP®
пасности можно интегрировать дополнительные датчики входят в стандартную комплектацию. Наконец, дополни
ускорения и угловой скорости для анализа движения по тельное преимущество состоит в том, что единый блок уп
всем осям. "AB plus предлагает пользователям два ключе равления легче подключить к бортовой электросети.
вых преимущества это экономия монтажного простран Блок управления AB plus поддерживает все стандарт
ства и низкие системные издержки", отмечает руководи ные сенсорные функции пассивной безопасности рас
тель подразделения систем управляемости и устойчивос познавание лобового, бокового столкновения и столкно
ти Bosch Вернер Штрут. Новый блок управления Bosch AB вения с ударом сзади.
курилка
ЗАМЕТКИ ИЗ ИРЛАНДИИ
Продолжение. Начало № 412 (2009 г), № 1» (2010 г)
Естественно, новый акку Но мы имеем дело с совре быть максимально уверен терминологии могу уже быть
мулятор она не захотела и менным европейским авто ным, ставлю выключатель в неточен). Снял привод, ра
укатила. мобилем ведущего произво разрез цепи постоянного пи зобрал ну да, внутри месиво
Не далеко уехала. Через дителя. А значит, простых ре тания блока. Убеждаюсь нес из смазки, обойм и иголок
несколько минут звонит и го шений не будет. В целях за колько раз, что когда машина подшипников. Тут румын со
ворит, что остановилась в со щиты от угона (благими на не заводится, достаточно общает, что он только два дня
седней деревне, зашла в мага мерениями...) в память каж выключитьвключить посто назад сам заменил привод (у
зин, и не смогла снова завести дого блока прописывается янное питание, чтобы она тот нас же купил), и она почти
двигатель. Посылают Дерека код иммобилайзера. Через час же завелась. Уф! Диагноз сразу начала так делать. А
на выручку с буксиром. десять секунд после выклю вроде как поставлен (на 100% почему привод меняли? А он
Дерек приезжает своим хо чения зажигания BSI подает все равно никогда не будешь тоже так сломался! Гм... Выг
дом, однако говорит, что за питание на блок управления уверен), пусть и ценой нес лядит, как будто внутренняя
велась сразу и без проблем! двигателя и посылает ему ко кольких часов возни. часть шарнира выскочила из
Снова пробуем глушитьза манду на запирание. После Теперь будем пытаться обоймы и потом перемоло
водить, проверяем ошибки чего блок управления двига развести хозяйку машины на лась на ходу. Конечно, это
все прекрасно и ошибок нет. телем не работает (и не отве деньги. Клиентка тем време могло при установке прои
Ставлю, всетаки новый акку чает при подключении PPS, нем уперлась рогом и сказа зойти, если грубо действо
мулятор и бросаю машину в кстати). При включении зажи ла, что ни за что больше она вать, но что случилось с пер
углу до утра уже поздно и гания посылается отпираю платить не собирается ни вым? Звоню в Дублин, спра
пора по домам. щая команда. Если команду цента. Не говоря уж о 700 ев шиваю, не было ли проблем
На следующее утро заводит посылает "свой" BSI блок уп ро с гаком, плюс налог, плюс такого типа раньше? Нет, не
ся прекрасно. Впереди выход равления "оживает" и работа еще час работы за замену и было. Посоветовали прове
ные и машина остается в углу ет. Если чужой нет. Есть хит программирование нового рить геометрию подвески.
гаража до следующей недели. рость можно взять блок уп блока. Вот такая благодар Ладно, говорю, что все
В понедельник босс сооб равления от другой машины, ность... Тут бы более чем сделаем и гарантию дадим
щает, что в воскресенье ма если его успеть отключить, уместно сказать ей: "Ну и за (он особо переживал насчет
шина не заводилась, когда он пока не прошло десять секунд бирай, корова старая, свою этого), и спрашиваю, может
пробовал. "Стартер крутит, после выключения зажигания. машину и вали отседова!!!". машина была в аварии или в
но не заводится". Подклю Тогда он останется открытым, Но надо быть nice... А значит, яму какую сильно влетели?
чить PPS он, разумеется, не и его можно поставить на дру находится по другим каналам Нетнет, что вычто вы, ниче
умеет, поэтому никакой бо гую машину, где блок управле перепрограммированный го такого не было!
лее содержательной инфор ния подозревается в неисп блок за полцены (на котором Что ж, заказываем новый
мации получить не удалось. равности. Правда если на мы ни фига не зарабатыва привод, осматриваем под
Угадайте, завелась ли она, другой машине с этим блоком ем). Ставим обратно её ста веску, осматриваем маши
когда я попробовал? Само выключить зажигание и не рый насос и аккумулятор, ну... Капот както неплотно
собой! Но зато в блоке управ снять сразу разъем блока, он подкладывая тем самым себе прилегает вроде... Тщатель
ления двигателя ошибка "Об закроется (чужим кодом!) и свинью: если по вине этих де но смотрим, но никаких сле
рыв цепи управления реле". больше не откроется никаким талей машина снова встанет, дов кузовного ремонта на
Ну, хоть чтото. Кроме того кодом! Так говорят и пишут в чинить клиентка захочет "по лонжеронах или чашках под
это объясняет, почему не бы мануалах, а сам я не пробо гарантии". Но выцарапываем вески решительно нет. Зато
ло слышно жужжания насоса вал. Правда я думаю, что если все же оплату еще за час ра находим множественные ца
в самый первый раз. Заказы разорвать цепь, по которой боты. В общем, плакали мои рапины на рычагах подвески
ваю новое реле (которое по обмениваются сигналами effectivity targets... с правой стороны и кусок ка
дает питание на насос и все блок управления и BSI, то блок И ведь что обидно еще, ес който пружинки на шлицах
прочее), поскольку разъем управления так и останется ли вдруг ктото захотел бы уг внутри дифференциала...
реле чистый, и состояние открытым всегда. Но при цене нать такую машину, он бы за Сразу догадываюсь, что это
контактов прекрасное. Ма блока свыше 700 евро экспе минуту подключил бы другой, от сальника. Проверяю так и
шина стоит в углу дальше... риментировать както лень, перепрограммированный, есть! На сальнике пружинки
Пришло реле, поставил, скажем так... Понятное дело, блок управления и уехал бы нет. А почему ж тогда масло
и... УРА! НЕ ЗАВОДИТСЯ! на автосвалках этого секрета со свистом. Я уж не говорю не течет? Хаха, потому что
Слава Богу, наконецто! не знают, поэтому найти на про кражу ключей... его в коробке нет!
Надеюсь, вы не подумали, свалке незапертый блок нере Сплоховали Все ясно, следы борьбы
что я так сильно радуюсь чу ально. А у нас с таким же бло Свежепринятые члены ЕС, налицо. Румынский кулибин в
жой беде? ком стоит еще одна машина румыны, на днях притащили попытках побороть подвеску
Не выключая зажигания, но там тоже блок не отвечает! 407. Еще похвастались, что 407го (а она ох, какая неу
подключаю PPS. Блок управ А значит, я всетаки проз купили трехлетний его всего добная, если не знать к ней
ления двигателя не отвечает! ваниваю все жизненно важ за десять тысяч. Проблема подхода и, особенно, если
Еще раз кручу стартером не ные цепи: питание, массы, шум на ходу и вибрации на нет подъемника) заломал
заводится. Выключаю зажи управление реле и цепь ком рулевом колесе. Проехал да привод и сальник и даже за
гание, включаю снова, про муникации с BSI. Все перфе уж, быстрее сорока км/ч да был или поленился долить
бую завести заводится. ктно. Ставлю блок на место же разгоняться не стал, масло взамен вытекшего.
Блок управления отвечает снова заводится и работает. страшно! Подняли на подъ Тем временем румыны
ошибок нет. Но после недолгой стоянки емник, сразу нашли причину привезли показать самый
Тут было бы естественно не заводится и не отвечает. развалился внутренний шар первый привод такая же
подкинуть блок от другой ма Если снять и поставить разъ нир правого приводного вала проблема, действительно. И
шины и попробовать с ним. ем работает опять. Чтобы (driveshaft, а то я в русской еще привезли тягу стабили
курилка
затора была сломана! Но Машина возвращается и... нас нет и не предвидится. И ли, а что же делатьто, как
почему? Непонятно... Грустный босс сообщает пре никто даже не знает у нас, у быть. Краем уха слышал, как
Получили детали, постави неприятнейшее известие. кого оно есть... предлагалось, что должен
лисобрали. Проверил схож Дада, он снова сделал это Теперь машину явно надо быть набран cleaning staff, что
дение и параллельность пе привод развалился! Как босс гнать на кузовной ремонт или если чтото разлилось, то
редней и задней осей на на рассказал впоследствии, по заменять ей балку подвески должно быть оповещение для
шем позорном оборудовании ка он ездил сам, все было в (она алюминиевая и могла этого персонала по радио, и
это все, что я могу сделать. порядке, но потом за руль сел перекоситься от удара, кто составлен акт (!) о загрязне
Было не в норме, но некрими румын, вывернул руль влево знает?), но румыны платить нии. Может я чегото не пони
нально. Отрегулировал. Пока до упора, резко сдал назад и ничего не хотят, а босс не со маю, но в госпиталях есть
тался по двору тудасюда все ударил по тормозам. И выр бирается отдавать им маши care assistants (примерно то
в порядке. 550 евро за все. валтаки шарнир привода. ну, пока не заплатят. Это не же, что санитары) они что,
Румыны пришли за маши Тут начинается какойто цы местные, можно не церемо тоже слишком гордые, чтобы
ной. О, Господи! То ли пер ганский балаган румыны орут ниться и не быть nice:) пол вытереть? Опять будут
вый, который пригнал маши и ругаются друг с другом на А чего все такие гордые? нанимать народ из восточной
ну, успел ее продать, пока тарабарском языке, почти до Я вот не понимаю, откуда в Европы на минимальную
она была у нас, то ли он и не ходя до драки, я заканчиваю те самых обычных людях берет зарплату для этого?
был ее хозяином, а лишь чи работы, которые делал, попут ся такой снобизм. Мойщик Дорогие запчасти
нил для другого, но ЭТО, ко но вяло отбиваясь от упреков наш, когда у него работы нет, Говорят на японцев зап
торое пришло за машиной, на тему, как же это я так прове забивается в офис и сидит части дорогие. Вот, напри
представляло собой тип, от рял, что проглядел и т.п. интернет смотрит. Я ему од мер, на мою Мазду ориги
которого уже здесь успел от Сумасшедший день. Вдоба нажды (когда мы с Дереком нальный задний амортизатор
выкнуть. Помесь братка с цы вок еще в этот день Дерека не были в запарке) говорю: "Раз стоит 187 евро. Недешево,
ганом, и поанглийски почти было, и я работал один, раз тебе делать нечего, ты не мог учитывая, что их приходится
не говорит, а посвоему чего рываясь между кучей машин. бы пол в гараже прибрать менять через каждые 200 000
то орет так, что наверное в В конце дня я недосчитался подмести, а то нам некогда, а км пробега.
соседнем гараже слышно. любимой миниатюрной тре грязи полно уже..." Все! Его Однако вот ЭТО СТОИТ
Причем они ввалили сразу в щотки на четверть дюйма. как ветром сдуло с компьюте СТОЛЬКО ЖЕ! Это переход
мастерскую и стали шнырять Надо сказать, что за день ра, и он сам побежал к боссу ник для подключения мотор
по всем углам, чегото выс до того, другие румыны укра спрашивать работу. чика электропривода регули
матривая, а наши все кудато ли из машины Эймона МР3 В другой раз, на днях, когда ровки спинки сиденья у 407
испарились, оставив меня плейер, их даже засняли на я работал один и загружен Coupe. Два проводка, две
разбираться с этими клиен ши камеры наблюдения (я, был по горло, он снова под фишки, четыре коннектора и
тами, а заодно еще работать кстати, думал, что они уже ходит не спеша и спрашива немножко изоленты. Он даже
с двумя машинами сразу. Ма давно не работают, ан нет!) ет, не надо ли помочь чего? Я не в герметичном исполне
ма! Такая публика, а у меня Но не все так плохо. Сопос говорю, что пол подмести нии. И не с позолоченными
все инструменты разложены тавив тот факт, что еще не неплохо было бы... И опять: контактами.
только и смотри, чтобы чего хватает головки на 10 и удли "Ну, нет, что ты, пол подме Сам моторчик (поставляет
не пропало! И они еще гово нителя, я вспомнил, на какой тать это нееет!" Типа, он ся только в сборе с рамкой
рят, чтобы я с ним на тест машине я этим пользовался. выше этого! спинки) стоит еще 750 евро.
драйв съездил. Весь злой, я, Позвонили клиенту точно, Дерек тоже лишь пару раз Заменяем при пробеге 20
не сводя глаз со своего и га инструментик мой вывалился сам брался подмести пол 000 км.
ражного добра, задом подхо изпод сиденья, пообещали (каждый раз делая лишь по А что вы думали автомо
жу к двери, за которой сидит "привезти какнибудь". Это ловину, видимо, из принципа) биль 21го века, сгусток тех
Эймон (приемщик), и навожу меня не устроило и пришлось после того, как ему зарплату нологий, понимаешь...
его на мысль, что это вообще после работы на другой день повысили. А теперь только Dream Job
то его работа заниматься с тащиться в соседний горо если попросить со всей воз Да, пожалуй, именно так
клиентами, и не мог бы он съ док, благо найти искомый ад можной вежливостью и с та могу охарактеризовать ту ра
ездить с ними на тестдрайв, рес оказалось несложно. ким видом, будто трудовой боту, что мне предложили в
а то я не хочу эту братию ос А с машиной, конечно, подвиг совершает. Он же Дублине на интервью.
тавлять без присмотра в мас сплоховал я. Не надо было постоянно продвигает идею, Сервисменеджер в мерсе
терской! Эймон отнекивается подгонять факты к своим же что нам надо взять на работу десовском дилершипе в Дуб
тем, что он не такой уж хоро ланиям, а стоилотаки отнес ученика. Ну да, типа, чтобы он лине (одном из, вообщето,
ший водитель. Тогда пришли тись подозрительнее к этой вместо Дерека пол подметал их там несколько) произвел
Терри (сейлсмен), когони машине. Конечно же, гдето и шины монтировал... впечатление необычайно, не
будь, черт возьми! Терри при ее крепко приложили, и сло Щас, разбежался! Если я и поирландски, толкового
ходит, вникает в ситуацию и... манная тяга стабилизатора возьму кого на работу, то специалиста своего дела, и
убегает. Занят, мол. Наконец, явно на это указывала. Впос только того, кто умеет рабо мне сразу понравился. Как он
приходит босс, которому я ледствии мы выяснилитаки, тать и не гнушается, когда не рассказал, он лишь недавно
открытым текстом сообщаю, что машина была бита, прав чем заняться и порядок на пришел на эту работу из BMW
что я не доверяю этим людям да в другой бок и не сильно. А вести. А Дереку, чтоб я еще дилершипа (по соседству,
и не хочу их оставлять в мас еще оказалось, что румыны хоть раз поддержал повыше буквально, через дорогу), где
терской одних. Мне уже пле ее не только что купили в дру ние зарплаты, да ни за что!.. его не устроило отношение
вать, что тут так не принято гом гараже, а накатали на ней Тут по радио на днях обсуж начальства к качеству работ.
говорить о комлибо... уже тысяч пятнадцать, при дали проблему: статистика Там сменилось руководство,
Босс уезжает с самым чем по Румынии! Могу лишь сделала открытие в Ирлан и от него стали требовать
страшным из них:), я рабо оправдаться тем, что толко дии 80% госпиталей призна скорости исполнения заказов
таю, краем глаза поглядывая вого оборудования для про ны "грязными". И вот ди в ущерб качеству их исполне
за оставшимися. верки геометрии подвески у джей со слушателями реша ния. Знакомая картина (хотя,
курилка
справедливости ради, скажу, В общем, я запросил кра

что у нас все же не так у нас сивую круглую цифру 50 000
другие проблемы...) в год. Что, в общемто, не
Этот дилершип мерседеса, компенсирует разницы в сто
напротив, отличается тем, что имости жизни между горо
может, по его словам, позво дом и деревней, не говоря уж
лить себе поставить качество о необходимости подолгу до
работ во главу угла ввиду того, бираться до работы, дышать
что большую часть продаж сос смогом, обедать в столовке,
тавляют модели из верхнего наконец...
ценового диапазона, владель Но уж больно работа инте
цы которых все равно не оста ресная! Да и условия там у
ются без машины. Им, дескать, них в мастерской гораздо
главное, чтобы все было сдела лучше наших светло, тепло.
но, как положено, а скорость Сервисменеджер показал
исполнения не так важна. мне потом рабочую зону, по
Проблема же в том, что лю обещал, что с покупкой необ
дей, способных чинить эти ходимого оборудования и
машины или желающих инструментов проблем не бу ся на серийные образцы мел из старейших автомобильных
учиться, у него нет! Поэтому, дет даже сканер еще один кие недостатки (типа самово фирм!
как он сказал, если хотя бы купят, если нужно. спламеняющейся проводки Если бы такое было на со
половина из того, что у меня И погонять ленивых механи ABS или электронасоса уси ветской или китайской маши
написано в CV, правда я по ков больше не нужно будет... лителя руля, приводивших к не, то еще ладно, но тут...
лучу эту работу. Более того, Ничего так быстро не ре полному уничтожению авто Еще одно подтверждение
он мне сказал, что ему нужно, шится в ближайшее время, мобиля). того, что качество слагается
вопервых, чтобы ктото за поскольку тамошнему сер Как пример неустанной ра из отношения к мелочам.
нимался техническими проб висменеджеру надо убедить боты элиты французской ав Вопросы на засыпку
лемами, а вовторых, осуще начальство, что два механика томобильной инженерной (сугубо для посвященных)
ствлял руководство и конт за 35 тыс/год все равно не мысли, приведу историю уст Изучали тут мы недавних
роль над механиками. Я уточ смогут решать те проблемы, ранения лишь одного ма курсах новые бензиновые
нил: он имеет в виду один и которые решает один диаг ленького недостатка. На 307 двигатели, разработанные
тот же человек или два? Два! ност за 50 тыс/год (и три, и спинки задних сидений на не PSA совместно с BMW. Мото
Он предложил мне выбрать, пять, кстати, тоже!). Впро которых экземплярах имеют ры неплохие (а чего вы ожи
что я предпочитаю админи чем, как он сказал мне, день обыкновение стучать. Даже дали от BMW?) и весьма
стрирование или техничес гито у них есть, но тут вопрос на совсем еще новых маши продвинутые. Непосред
кую работу? Я сказал, что политический технарям так нах. Каждая половинка спин ственный впрыск топлива на
поскольку я не вчера родил много платить не принято... ки держится за скобу на кузо турбоверсиях, Valvetronic на
ся, то знаю, что за админист Что ж, тогда пусть обладате ве при помощи замка, напо атмосферных моторах, фа
рирование платят больше де ли MBA чинят Мерседесы! добие того, как стоит в двери, зовращатели на обоих расп
нег, но сам предпочитаю тех Тем временем сегодня я по только попроще. Вот в ре редвалах.
нику руководству людьми, лучил еще одно приглашение зультате люфта между зам Вопрос номер один: зачем
тем более, что я, возможно, на интервью. Хотите верьте, ком и скобой и производится используется регулировка
слишком требователен. Он хотите нет из того самого ди неприятный стук. фаз газораспределения у вы
сказал, что понимает важ лершипа BMW, который там Наверное, это была труд пускных клапанов?
ность обоих сторон работы... по соседству, откуда ушел тот ная задача решить эту проб Что такое Valvetronic? Не
Замечательно. Мы понрави сервисменеджер! Вот какая лему. Иначе как объяснить, радуйтесь это не вопрос но
лись друг другу. штука жизнь порой... что только через пять лет (!) мер два, это риторический
Итак, продолжает сервис Скоба после присвоения высокого вопрос. Впрочем, для непос
менеджер, каковы ваши (мои, Пежо 307 в свое время за титула, и уже задолго после вященных в таинство работы
то есть) salary expectations? Я воевал титул "Автомобиль Го middle of the life рестайлинга, современного двигателя
молча выложил перед ним за да 2002" в Европе. Замеча а точнее уже перед снятием внутреннего сгорания, нем
ранее проиготовленные нес тельная концепция высокого и модели с производства, ножко разъясню. Valvetronic
колько pay slips (зарплатная просторного хэтчбека приш проблема была наконец ре это система регулировки вы
ведомость). Сервисменед лась по духу представитель шена. И главное как! Оцените соты подъема (и соответ
жер посмотрел их один за дру ному жюри конкурса. Правда, всю высоту и красоту полета ственно, длительности отк
гим, посчитал на калькуляторе оно предпочло не замечать, мысли, этот неповторимый рытия) впускных клапанов,
и откровенно почесал заты что чуть раньше Хонда выпус французский шарм и изяще которая позволяет обойтись
лок. Повисла пауза. "You defi тила очередное поколение ство (см. фото) без дроссельной заслонки
nitely should be good", нако Сивика, которое практически Да, господа, там, где зану (той штуки, положение кото
нец сказал он. Ну, дык! "Что ес один в один повторяло кон ды японцы облицевали плас рой когдато управлялось пе
ли мы предложим такую же цепцию 307го. Вернее, нао тиком язычок замка (специ далью газа). Вот почему, по
зарплату?" спросил он. "Нет, борот... Ну, да ладно. ально убедился еще раз, пос вашему, дизель "меньше
возразил я, в Дублине Получив столь высокую мотрев на своей Мазде), жрет" (меньше расход топли
жизнь дороже, и это всем из награду, французские инже французы просто налепили ва для ценителей изящного
вестно, так какой мне резон неры тем не менее не стали кусок тканевой изоленты. Да технического слога)? А вот
ухудшать свое личное благо почивать на лаврах, непре еще так похабно (фотка сде потому, в большой степени,
состояние, пусть даже в обмен рывно совершенствуя лана на еще не проданной, что нет дроссельной заслон
на более интересную, но зато конструкцию и устраняя даже новой машине). Пять ки, которая создает сопро
и более трудную работу?" столь досадно просочившие лет! Сотни инженеров! Одна тивление потоку воздуха на
курилка
впуске и увеличивает насос Ответы на вопросы тор служит для его обдува и... жо) со странной просьбой
ные потери. Черт, теперь на засыпку охлаждения генератора! проверить турбо. На дизеле
придется объяснять, что та Что ж, корифеи высказа А зачем и почему на всех ва 1.6, как здесь, проверка за
кое "насосные потери"... лись, не буду больше томить. риантах стоит вакуумный на нимает менее минуты, поче
Ладно, если будет интерес Вопросы, и правда, трудные, сос? Дизелисты ответят сра му такая просьба и показа
но, объясню в комментариях, мне правильные ответы тоже в зу. Для усилителя тормозов, лась странной. Что ж, прове
а пока, чтобы не отвлекаться, голову не приходили, хотя к от естественно. А почему? Пото рил турбина оказалась уби
просто поверьте на слово гадке я был близок. Что инте му что в варианте без турбины той, разрушены подшипники.
наличие дроссельной зас ресно, оба вопроса немного во впускном коллекторе раз Такое раньше частенько бы
лонки увеличивает расход связаны между собой. режения нет (почти), ибо вало, когда повсюду в мото
топлива. Как же тогда управ Сначала, для чего аварий Valvetronic, а в варианте с тур ры заливали дешевое масло.
лять оборотами (а вернее, ная дроссельная заслонка биной Valvetronic отсутствует, Ок, заказываем турбину, ме
крутящим моментом!) двига держится слегка прикрытой? но разрежения тоже может в няем, открываем пробку
теля? Вот теперь, в зависи Возьмем для примера более нужный момент не оказаться, слить старое масло из карте
мости от того, насколько вы менее современный дизель. так как турбина работает. ра и... масло не вытекает.
соко и долго открываются У них тоже, как ни странно, на И еще почти курьез. После Оно выпадает из отверс
впускные клапаны, подается впуске ставится заслонка ти установки катушек зажигания тия плотными комьями! Про
разное количество воздуха в па дроссельной. Нормально нужно выждать десять минут, веряем servis history и выяс
цилиндры (и соответственно, на дизелях нет разрежения во прежде чем запускать двига няем, что масло менялось
впрыскивается разное коли впускном коллекторе, изза тель. Потому что катушки уста последний раз 80 000 км на
чество топлива) и, таким об чего эффективность системы навливаются в колодцы голов зад (!), когда машине делали
разом, регулируются оборо рециркуляции выхлопных га ки блока так плотно, что сжи первый сервис (бесплатный).
ты (момент). зов (EGR) не всегда достаточ мают оставшийся под ними После чего владелец решил,
Дроссельная заслонка, все на. Вот для создания этого воздух. Если двигатель запус что раз машина новая и бега
же сохранена, на всякий ава самого разрежения (и заса тить сразу и оставить рабо ет хорошо, глупо платить ди
рийный случай, если сывания в цилиндры больше тать, воздух под катушками леру за не пойми что, "сер
Valvetronic сдохнет. Но, что го количества выхлопных га нагревается, расширяется и... вис" какойто там...
примечательно, при нор зов) служит такая заслонка выталкивает катушки:) Почему, Новая турбина обошлась
мальной работе системы она (EGR butterfly). Ну, в общем, спрашивается, было не сде ему в 1500 евро, но заводить
не остается полностью отк вы догадались теперь... А вот лать маленькуюмаленькую двигатель с ней мы не стали
рытой, как нужно для дости и нет! На этих моторах зас дырочку для выхода воздуха вполне очевидно, что все
жения максимальной эффек лонка держится прикрытой и или удерживать катушку болти масляные каналы уже забиты
тивности и экономичности, а обеспечивает легкое разре ком? А потому что designed in этим практически гудроном,
всегда поддерживается слег жение для работы... системы Europe, да к тому же еще сов и первый же тестдрайв убьет
ка прикрытой. Зачем? Это и вентиляции картера! А вот местно PSA и BMW. О, эти новую турбину на раздва.
есть вопрос номер два. функция EGR как раз обеспе месье знают толк в извращени Что делать? Мы предложили
Если ответов или хотя бы чивается изменением фаз га ях! Простодушные японцы сде два варианта: первый за
предположений не будет зораспределения выпускных лают так, чтобы любой дурак лить в картер солярки и прок
есть еще пара вопросов по клапанов! Дада! Задача этой мог снять катушки и поменять рутить двигатель стартером,
легче. регулировки не улучшить, а свечи без проблем. Наш про в надежде на то, что гдето
*** ухудшить продувку и обеспе изводитель же делает так, что чтото прочистится, второй
Не успел я похвастаться чить возврат части выхлопных бы и не каждый механик мог разобрать двигатель пол
своими запросами и напи газов обратно в цилиндры. это сделать. Поэтому помимо ностью с целью промывки и
сать про "необычно высокую" Ну как? Неплохо нас тут в такого способа установки кату инспекции и собрать обрат
зарплату, как уже в объявле "Пежо" обучают, не так ли? шек, для их снятия, словно в но. Несмотря на грубо прики
нии увидел вакансию techni Как я уже говорил когдато, издевку, предназначена край нутую цену в 5000 евро, вла
cian with diagnostic experience образование в колледже на не хлипкая пластмассовая зас делец выбрал второй вари
с зарплатой 40 000 50 000 в шему в подметки не годится! тежкафиксатор коннектора, ант. Поздравим меня с предс
год! Пока что только в Дубли Хотел еще два вопроса за за которую полагается тянуть тоящей интересной работой!
не, в дилершипе Opel. Одна дать, но потом подумал, что катушку из колодца. Если Хорошо решать проблемы,
ко тенденции радуют... логическим путем они все действовать грубо, она, есте когда знаешь, как "оно" устроено.
Таки явно некому работать таки не вычисляемы. Так что ственно, отламывается, и кон Другой 407. Не работает
в нашей motor industry. Ибо сразу дам и ответы. нектор катушки уже не будет remote control центрального
все ушли в sales или в мене На варианте двигателя с удерживаться. Застежки от замка. То ли пультикключ не
джмент, в итоге командовать турбонаддувом устанавлива дельно не поставляются, это посылает сигнал, то ли в ма
стало просто некем, и обслу ются два насоса охлаждаю само собой. Но и это не все! шине чтото не так. Владелец
живать и ремонтировать про щей жидкости и два вентиля Снявтаки катушку, механик утверждает, что поменял ба
данные машины тоже некому! тора охлаждения двух радиа встречает свечу... с двенадца тарейку на новую. Значит,
Тем временем у меня уже торов. Зачем? тигранником! Нука, у кого есть возможно, просто нужна
наклевывается еще лучший Нет, это не аварийное дуб свечной ключик с двенадцатью синхронизация. Это просто
вариант (в материальном лирование:) Дополнительный гранями? Нет? Ну и нечего бы раз машина все еще заводит
плане), но там, правда, много насос (электрический, кста ло обещать клиенту поменять ся ключом, значит ключтаки
административной работы. ти) охлаждает турбину (с свечи это только к дилеру! опознается как свой. В таком
Впрочем, даже если не ре жидкостным охлаждением Еще парочка интересных случае достаточно лишь на
шусь кудато срываться, буду турбина, между прочим), до случаев. жать на кнопку пульта при
продавливать себе повыше полнительный радиатор на Классический пример включенном зажигании, пос
ние зарплаты здесь. самом деле, интеркулер (ох кретинической скупости. ле чего пульт будет иденти
Я всегда говорил: автосер ладитель подаваемого в ци Двухлетняя 407 пришла из фицироваться как "свой".
вис лучшая профессия! линдры воздуха), а вентиля другого дилершипа (тоже Пе Попробовал увы. Попробо
курилка
вал еще пару раз и с другим откалиброван для "своего" Master Technician BMW. Когда фильтр (хотя он и не слишком
ключом все равно. Малове блока управления. Если тупо я им сказал, что после Пежо забит, видимо, продували
роятно, что с обоими ключа поставить подрулевой перек BMW, где провода, слава Бо сжатым воздухом каждый
ми чтото случилось однов лючатель на другую машину, гу, обозначены цветами раз), свечи и катушку зажига
ременно, но все же проверяю прописывается ошибка в блоке (colours, не flowers:)), а не но ния (которая, вполне возмож
особым приборчиком, посы управления ABS "Неправиль мерами, вызывает у меня но, еще была бы жива, если
лает ли пульт в ключе какой ная калибровка" (или чтото на тепло на сердце, они нервно бы свечи заменили вовре
то сигнал. Посылает. Если подобие...). Если обратно пос и многозначительно засмея мя*), фильтр вентиляции са
исключить очень маловеро тавить "свой" датчик, ошибка лись. Видать, мучаются они с лона (забитый наглухо), про
ятную возможность, что по сохраняется и не стирается, а BMW не на шутку. Провели по веряю, как поживают задние
сылаемый сигнал неправиль при попытке произвести ка мастерской, показали барабаны, колодки и цилинд
ный, проблема в машине. либровку PPS выдает сообще инструмент, диагностичес ры. Интересно, что передние
Какой элемент в машине от ние "калибровка невозможна". кую станцию, тренингфай тормозные колодки, судя по
вечает за прием радиосигнала ABS не работает, на панели и лы, информационную систе всему, все еще стоят родные
от пульта? Как ни странно, под дисплее горят тревожные над му (дорвался я, наконец!) очевидно, машина эксплуа
рулевой переключатель (где писи, пищит зуммер, кастомер даа, не чета нашему! тируется в основном на даль
рычажки поворотников и двор говорит WTF ("What the fuck?"). Смутило лишь то, какие них перегонах. Колодки под
ников). Итак, подключаю PPS, Что делать? Менять блок уп мутные механики там работа ношены, но, возможно, еще и
"общаюсь" с подрулевым пе равления ABS, который, к тому ют господи, пацанье какое до следующего сервиса мо
реключателем и заглядываю в же, идет в сборе с гидробло то без проблеска интеллекта гут дожить. Следовательно,
его параметры. Увы, парамет ком, т.е. потом прокачка тормо в глазах и, главное, ни одного сообщаю хозяйке, но пока не
ров, относящихся к приему ра зов с использованием спецо инструментального ящика! меняю. Еще неизвестно, что
диосигнала от пульта, там нет. борудования и т.п. Настораживает... там с двигателем будет...
Значит, заглядываю в BSI (как По правилам же надо сна Послезавтра еще два ин Заканчиваю сервис, завожу
бы главный контрольный блок в чала раскалибровать старый тервью BMW в Дублине и все цилиндры работают, но
машине), и там нахожутаки па переключатель, потом поста Mercedes/Land Rover в Navan всетаки ощутимо подерги
раметры "прием идентифици вить другой, попробовать, (недалеко от Дублина, к северу). вается на холостом ходу. Мо
рованного сигнала" и "прием снова вернуть старый и отка Вообще, что мне в Ирлан жет быть, изза прописанных
неидентифицированнного сиг либровать его снова (проце дии нравится, это общение ошибок в блоке управления?
нала". Оба параметра имеют дура включает в себя тест с людьми. Приходишь на ин Подключаю PPS, смотрю
статус "No" и не изменяются драйв), стереть ошибки и тервью к владельцу (не ме ошибки ("Misfiring", естест
при нажатии на кнопки пультов. снова тестдрайв с целью неджеру!) дилершипа BMW и венно...), стираю. Ошибок
То есть BSI и знать не знает, что проверки. Долго... Мы пой так запросто начинаешь: нет, но подергивание сохра
нажимаются кнопки на ключах. дем другим путем. Поскольку "Привет, Джим! Как дела? Рад нилось. Решаю выехать на
Что может быть? Теоретически, я знаю, что датчик угла пово тебя видеть! Извини, опоз тестдрайв, прогреть двига
три вещи: неисправность под рота рулевого колеса в под дал, трафик был ужасный..." тель и, может быть, еще ка
рулевого переключателя (ан рулевом переключателе об *** кие ошибки выплывут.
тенна в нем не принимает сиг щается с BSI по отдельной Ничто не приносит больше На тестдрайве едет хорошо,
нал или процессор не отраба шине данных (высокоскоро го удовольствия на работе, недостатка мощности не
тывает принятый сигнал и не стной), я нахожу разъем низ чем решить проблему, над ко чувствуется, на средних и вы
посылает сообщение в шину коскоростной шины, переки торой бился целый день. Даже соких оборотах работает нор
данных... дада, в нем есть про дываю только его на новый если решение оказывается мально, но при возвращении
цессор!), неисправность BSI подрулевой переключатель, таким глупым, как сегодня... на холостой ход подергивает
(скорее всего, софт) или, хотя жму кнопку на пультике вуа 206, 1.1 литра, бензин, три ся снова. Вернулся в гараж,
это очень маловероятно, пов ля, remote работает, диагноз года, 100 000 км пробег. Прие проверил ошибки ошибок нет.
реждение проводки между поставлен! Заказываем но хал на сервис, но вдобавок Идем дальше. Надо начи
подрулевым переключателем и вый переключатель 100%. двигатель работает только на нать с самых основ, поэтому,
BSI. Маловероятно, потому что Возвращаю разъем на место двух цилиндрах, и моргает отметя подозрение на timing
соединяет их между собой все в порядке, как и было. лампочка неисправности дви (иначе бы нормально не еха
только шина данных на два *** гателя. Следует отметить, что ла), отключаю все "лишние"
провода, плюс два провода пи Продолжаю рассекать по хозяйка машины скупая тет системы и датчики: лямбда
тания. Поэтому при поврежде интервью. Вчера получил ка, которая из какогото непо зонды, датчик температуры,
нии проводки наверняка были предложение все за те же нятного принципа никогда не MAP, трубки от абсорбера и
бы и другие симптомы. Так что пресловутые "полсотни тыщ" платила за сервис больше 150 вентиляции картера. Без все
начинаю с простого. Смотрю, за чисто техническую работу евро. Видать, ктото ей сказал го этого двигатель может ра
нет ли у меня в загашнике тако в BMW, да еще и не в Дубли или вычитала гдето (в женс ботать, а значит, если проб
го же подрулевого переключа не, а в дешевом Waterford. ком журнале), что сервис лема гдето в них, то он зара
теля. Нет, увы. Тот, что есть, от Год назад мне в BMW в Корке обычно стоит около 150 евро. ботает нормально. Не зара
407, оказывается для другого говорили, что если возьмут Так что я первым делом еще ботал... Проверил давление
BSI у них разное подключе меня на работу, то я буду по раз проверил service history на топлива в рампе тоже в нор
ние. Тут, как раз, кстати, приш лучать 34 36 тысяч, только машину и убедился, что кроме ме. Возвращаю все обратно,
лась валяющаяся во дворе ма когда выйду на уровень BMW замены масла и фильтра, с снова стираю ошибки, воз
шина с убитым турбо. Снимаю Master Technician, что, как машиной никогда ничего не никшие после этих манипуля
с нее и... Вот с этого места на они мне сказали, подразуме делали. Вот вам и закономер ций. Попробуюка выяснить,
до аккуратнее. Дело в том, что вает не менее пяти лет опыта ный результат... Pay Day! в каком цилиндре происходят
в подрулевом переключателе работы в дилершипе BMW. Надо же когданибудь бед пропуски зажигания (изза
также находится датчик пово Тут же мне пообещали 50 ты ную машинку приласкать и чего и подергивается).
рота рулевого колеса для сис сяч лишь за то, что у меня побаловать обновками. Продолжение следует...
темы стабилизации, который "есть потенциал" стать Итак, меняю воздушный Андрей БОНДАРЕНКО
компании
КРИЗИС И АВТОСЕРВИС. ГОД 2009. ПЕРВЫЕ ИТОГИ

Закончился 2009 год, кото станций оказалось достаточно ние. Просто пройдитесь по фо полезных мелочей шайбочек,
рый войдет в историю развития много более двадцати процен румам. Наиболее интересны прокладок, ремонтных комплек
автосервиса в нашей стране, тов. Все они называют только ми для вас станут те сообще тов. Наличие большого числа
как год больших испытаний. Но одну причину денег нет платить ния, где руководители или ме складов и плохая работа логис
вот были ли победы? Кому уда заработную плату и аренду, кли неджеры станций общаются с тов привела к разрозненности и
лось выстоять и куда двигаться ент не едет, клиент не платит. Так клиентами. Если читать вдум разбросанности товара. Ну не
дальше. Эти вопросы волнуют ли это на самом деле? Почему чиво, найдете много полезного буду я покупать сегодня правый
как дилерские, так и независи же у других, попрежнему, сох не только по привлечению кли амортизатор, например у ком
мые сервисы, как продавцов раняются очереди? Да очень ентов, но и по организации тру пании "Автотехникс", а левый
запасных частей, так предста просто они не прекращали раз да, сможете понять, почему у завтра, так как он находится в
вительства производителей виваться. Интересно, что компа них густо, а у вас пусто. другом городе, мне надо два и
этих запасных частей. Ч не бе нии продающие оборудование Не стоит сбрасывать с весов и сегодня обращусь к конкуренту.
русь быть последней инстанци не ушли с рынка и не закрылись. работу с организациями, имею С другой стороны, не стану
ей, но некоторые соображения Конечно результаты прошлого щими парк автомобилей. Тем ждать пока, например, "Фота",
по этому поводу выскажу. года, мягко говоря, не радуют. более, что сегодня они отказы привезет комплектующие к ве
На самом деле рынок авто Но они были! Причем здесь идет ваются от услуг дилерских сер черу, ровно через сутки после
сервисных услуг, благодаря разговор не о продаже ключей висов. Заинтересуйте их качест заказа, а позвоню в уже упомя
кризису, получил шанс актив или головок, а о продаже доро вом, оперативностью и скидкой нутый "Автотехникс", доставля
ного развития. Посудите сами. гого оборудования. В этом году и они помогут вам развиваться. ющий оперативно. Аналогичные
Сегодня мы имеем сокраще очень неплохо продавались ли Еще одним способом прив проблемы присутствуют и в дру
ние числа автосервисных стан нии диагностического контроля лечения клиентов является гих компаниях. Складывается
ций. Плохо это? Нет, для рынка для прохождения гостехосмотра сотрудничество со страховыми впечатление, что крупные ком
замечательно! Уходят времен (спасибо государству), не оста компаниями. Это направление пании, а их не так и много просто
щики и те, кто занимался не новились продажи шиномон доступно, в основном, тем, кто почивают на лаврах делая шум
своим делом. Конечно, в числе тажного оборудования, подъем имеет участок кузовного ре ные дорогостоящие презента
ушедших с рынка есть и заме ников, стендов разваласхожде монта. Чем не случай расши ции, расширяют администра
чательные специалисты, не ус ния. Есть даже случаи покупки риться и ввести новую услугу? тивные помещения, забывая о
певшие перестроиться под се стендов для проверки ТНВД! А если таковой уже есть надо клиентах, теряя клиентов.
годняшние реалии. Но их про Значит, есть те, кто думает о стучаться и вам откроют. А что же эти самые клиенты
цент очень не значительный. завтрашнем дне и развивается. Тема запасных частей стала автосервисы? Да и они часто
Пример их ухода хороший И именно за ними будущее. в ушедшем году наиболее ак пасут задних, оставляя автолю
урок оставшимся. Надо быть не Но вернемся к станциям. туальной. Надо сказать, что у бителям самостоятельно ре
только специалистом в ремон Старый, наболевший вопрос продавцов есть спад продаж. шать вопросы закупки комплек
те, но и организатором, спо нет специалистов. Но стоит ли Но вот дело в том, что у всех тующих. Для кого то это страх
собным видеть перспективу, ждать пока их ктото подгото разный, а у многих, особенно ответственности, у кого то не
менеджером, способным удер вит. Не проще ли уже сегодня не очень крупных подъем. Ко желание думать или тратиться
живать коллектив. А для этого договариваться с коллегами о нечно, случай с компанией на доставку. Если рассматри
надо было делать всего две ве стажировках, закупать литера "ВАЛМИ", единичный. Это ско вать вопрос в целом, то прода
щи учиться и развиваться. туру и поощрять тех, кто учится рее феномен, чем тенденция. жа запасных частей станцией
Еще летом работала одна и развивается. Между тем Тем не менее, мне пока слож дело весьма доходное. Редкие
станция. Поток клиентов хотя и спрос на литературу упал ката но сказать, как отразиться глоба случаи небольшого убытка в
снизился, но не прекратился, строфически. Конечно, нам лизация компаний на рынке этом случае (например, по дос
позволяя руководителю (он же приятно, что вы читаете наш завтра. Но активность неболь тавке единичной детали не
владелец) платить аренду, вып журнал, но этого не достаточно. ших компаний налицо. Главный большой стоимости) работают
лачивать заработную плату, бы С моей точки зрения руководи их козырь оперативность дос больше на имидж и на удержа
ли и некоторые сбережения на тели должны подумать о созда тавки. Большим же компаниям, ние клиента. А это гораздо важ
черный день. Не было только нии собственных библиотек. работающим с афтермаркетом нее сиюминутной прибыли. Об
уверенности в завтрашнем дне Теперь о привлечении клиен сложнее парк автомобилей су ратите внимание, как оживи
и активного желания развивать тов. К сожалению, очень мало щественно обновился, а постав лись авторынки. Вопрос стоит
ся. И вот черный день настал с руководителей, профессио щики комплектующие на свежие просто либо кормить их, либо
отоплением плохо, клиент не хо нально занимающихся этим автомобили не предлагают. Ка зарабатывать самому.
чет ехать в холодный необору вопросом. Говорить о рекламе тастрофическая ситуация сло Говоря о запасных частях
дованный бокс, да и работать в не буду, уже говорилось неод жилась не только по японским и нельзя не сказать об услугах
нем сложно работники стали нократно. Есть другие спосо корейским автомобилям, но и по разборок. Все чаще клиент
уходить. И каким бы ты специа бы, причем практически без европейским. Но это не оправ просит поставить деталь б/у.
листом не был, а сосать лапу затратные. Начнем с Интернет. дывает крупные компании. Чест Что делать время такое, то
придется. Выживет ли станция Нет, не с размещения инфор но говоря, начинаешь задавать нет наличия, то денег. Как пос
до весны под большим вопро мации о своем СТО, хотя и это ся вопросом за что получают тупать в этом случае?
сом, так как и работать некому, и лишним не будет, а о регуляр деньги сотрудники отделов пос В структуре афтермаркета
от работы отказываются (холод ном посещении форумов лю тавок. На вопрос о наличии все доля запасных частей с "разбо
но), и неоплаченная аренда на бителей автомобилей той мар чаще приходится слышать отри рок" составляет не более 15 %.
капливается. Заметит ли рынок ки, в которой вы наиболее цательный ответ. О каких увели Однако именно эти запчасти
его потерю? Нет. Клиенты пере сильны. Раз подскажите, два, а чениях продаж может идти речь, покупают значительно чаще
распределяться по другим сер там, глядишь, и пригласите к если товара нет? С другой сто аналогичных деталей ориги
висам и уже те, другие, будут себе. А если понравиться, то роны и отделы продаж недора нального производства (так на
улучшать свое благополучие. многие из любителей будут к батывают, не знают наличия на зываемые Original Equipment).
В этом году закрывшихся вам заезжать на обслужива складе. Особенно это касается Среднестатистический прода
компании
вец запчастей прекрасно осоз сомнительного качества прак Главная задача автосервиса лить практически любую ин
нает тот факт, что именно дан тически не нашлось. Более то в данном случае получить формацию, однако быть на сто
ная категория "автомобильно го продажа запчастей с "раз достоверную информацию процентов уверенным, что на
го железа" пользуется огром борок" оказалась невыгодной следующего характера: ней не осталось следов проти
ной популярностью по двум по причине дороговизны самой Откуда поступают автомоби воугонной маркировки, нельзя.
причинам: относительно низ процедуры сертификации. ли на разборку? Достаточно одной микроточки
кая цена (на наиболее распро Приравненные по стоимости к Каковы характеристики раз (например, таких систем, как
страненные наименования) и оригинальным, "бэушные" де бираемых автомобилей (ста Data Dot, Krimistop), чтобы на
востребованность среди вла тали находили спрос только у рые, битые, не соответствую долгие годы расстаться с
дельцев редких авто и инома тех продавцов, которые пред щие новым стандартам и т. д.)? собственным бизнесом.
рок. Именно поэтому у сервис лагали редкие запчасти. В ре Применяет ли разборщик ди Настоятельно не рекоменду
ных центров появляется прек зультате никто из участников агностическое оборудование для ется закупать детали с устарев
расная возможность предла автомобильного рынка Европы проверки качества запчастей? ших и не соответствующих тех
гать запчасти с "разборок" по не пострадал, как, впрочем, и Существует ли система ски ническим нормативам автомо
более открытой и прозрачной не получил особой выгоды. док и специальных предложе билей. Максимально допусти
схеме, в отличие от обычных В нашей стране запчасти не ний? Основные мотивы орга мый возраст автомобиля у нас
"развалов", реализующих де входят в перечень продукции, низации данных предложений 57 лет; все, что выпущено до
тали очень сомнительного ка требующей обязательной серти (быстрее "скинуть" товар, 2002 г., стоит проверять особен
чества. Однако в таком случае фикации. Определение качества привлечь больше розничных но тщательно. К числу не соот
перед рядовым сервисным автомобильных деталей личное покупателей, укрепить отноше ветствующих современным тех
центром встает целый ряд воп дело каждого продавца. Однако ния с постоянными покупате ническим нормативам относят
росов: как определить надеж именно такой подход в итоге лями и т. д.)? ся автомобили, выпущенные в
ных поставщиков качественных приводит к недоверию со сторо Эти моменты помогут ремонт Европейском Союзе до 1996 г., в
запчастей с "разборки"? Мож ны покупателя к самому поря никам удостовериться в надеж Китае и Индии до 2004 г. вклю
но ли предоставлять гарантии дочному сервисному центру. Ло ности поставщика, понять, стоит чительно, в Корее и Канаде до
покупателю и что делать, если гика рядового автовладельца та ли ему доверять, так как малей 2000 г., в Японии до 1997 г. и в
заявленное качество не оправ кова: зачем я буду покупать "не ший промах на этом этапе в Малайзии до 2002 г.
дает себя? И наконец, какую понятно что" по более высокой дальнейшем может обернуться Реализуя автозапчасти с
ответственность придется нес цене, если аналогичный товар я серьезными потерями в плане разборки, хороший авторемо
ти продавцу некачественных могу купить на "развале" (а если как финансов, так и репутации. нтник ориентируется в первую
запчастей? он окажется плохого качества, то В 90 % случаев в нашей стра очередь на покупателя и только
В Евросоюзе, к которому мы и высказать свое мнение о каче не на разборку отправляются потом на ту прибыль, которую
так стремимся, проблема "раз стве прямо на месте)? У поря четыре типа автомобилей: раз он получит с него. На деле та
борок" была решена достаточ дочного автосервиса в таком битые, краденые, устаревшие и кой подход исключает ситуа
но простым способом еще в случае остается только два вари не соответствующие новым тех цию, когда покупатель приоб
2003 г. Тогда Совет ЕС принял анта работы с клиентом: первый ническим стандартам и нор ретает дорогостоящую б/у зап
новый законопроект, согласно предлагать запчасти без гаран мам. Получив от поставщика ин часть с двухнедельной гаранти
которому автокомпании теря тии в надежде, что они окажутся формацию о поступившей кате ей на установку, а при установ
ют контроль над самой опас с ресурсом, второй давать не гории автомобилей на разбор ке вдруг оказывается, что де
ной для них частью афтермар которые гарантии качества и ку, можно существенно снизить таль неисправна. Бессмыслен
кета так называемым рынком брать ответственность на себя. В риск получения некачественных но заявлять в таком случае по
неоригинальных запасных час последнем случае авторемонт деталей. Если предлагаются купателю: "Почему же вы не
тей соответствующего качест ник должен будет разработать запчасти с битых автомобилей, проверили деталь перед уста
ва (согласно общепринятой собственную схему поставки и нужно четко представлять, ка новкой на СТО?" вы сами про
классификации Parts of differ продажи автозапчастей, которая кая часть авто наиболее постра дали ему такую деталь.
ent quality). будет включать работу по следу дала. Разборщик, заботящийся Так как же максимально сни
Фактически Совет Евросою ющим основным пунктам: о качестве предлагаемых зап зить степень риска продажи не
за открывал двери поставщи — поиск надежных поставщи частей, предоставляет возмож качественной запчасти? Самый
кам запчастей с "разборок" на ков и взаимодействие с ними; ность оптовому покупателю до верный способ организовать
легальный рынок оригинальных — организация системы кументально засвидетельство собственную систему контроля
запчастей, что, в свою очередь, контроля качества запчастей; вать внешний вид автомобиля, а качества автодеталей. Совсем
сильно ударяло по доходам ав — предоставление гарантий также его характеристики и год не давать гарантий на запчасти
торизованных и независимых покупателю; выпуска. В свою очередь, сам тоже не стоит, ведь, в таком слу
производителей оригинальных — возможная ответствен поставщик предлагает покупа чае, чем ваш сервис лучше
деталей. Однако на деле все ность в случае продажи некаче телю фотоматериалы и другие "развала" на авторынке? Только
оказалось совершенно иначе. ственных запчастей. документы, подтверждающие отвечая за качество своей про
Исполнительные органы обяза Оптимальный вариант ког качество деталей. Как только дукции, можно привлекать и
ли сервисные центры произво да непосредственно вам под возникают сомнения, нужно удерживать покупателей, а зна
дить сертификацию любых зап возят партию автозапчастей с смело запрашивать дополни чит, и оставаться успешным на
частей неоригинального произ "разборки" гарантированного тельную информацию. рынке автозапчастей.
водства. Сама процедура сер качества. Разумеется, такой Внимательно нужно подхо И так, за прошедший год вы
тификации не исключала про "волшебной" схемы поставки в дить к остальным трем катего жил тот, чьи знания, оснащен
дажу запчастей низкого качест реальности не существует. Ру риям автомобилей. Разумеет ность сервиса и подход к клиен
ва, однако обязательным усло ководству автосервисного ся, вам никто не скажет, что ту оказались лучшими. Выжил
вием продажи было докумен предприятия приходится или данная машина была украдена. тот, кто оказался более гибким
тальное подтверждение теку подыскивать на свой страх и Однако, если такая информа и продолжал развиваться.
щего состояния детали. риск поставщиков, или самос ция неожиданно просочится, Но кризису еще далеко до
Желающих документально тоятельно организовывать пос лучше подыскать другого пос конца, а потому нас ждут новые
подтверждать продажу товара тавки с мест разборок. тавщика. С детали можно уда испытания.
аэрография
КАМУФЛЯЖ В АЭРОГРАФИИ
В разгар зимы часто посещают не то змеиное, не то кошачье, своего ем и содержать более богатую гам
мысли о лете, об активном отдыхе на рода фактор психологического воз му цветов. Камуфляж можно ском
природе. Так родились и размышле действия. Вот и получается, что для бинировать с изображениями и тог
ния о камуфляже, да и поговорка бу успешного результата у военных, дос да у чудесных картин появляется не
дет кстати: пора телегу на лето начи таточно придумать такой камуфляж, менее привлекательное камуфлиро
нать готовить. который бы и маскировал солдата и ванное обрамление. Гармония и ме
Тема сама не новая, потому об этом вместе с тем пугающе воздействовал ра показатели того, что камуфляж
многое известно и, главное, немало и на гражданских лиц. При этом, обяза и изображения выбраны верно. Да
сделано. Современные технологии тельно, цвета камуфляжа соответ же классические сюжеты могут выг
позволяют по аэрокосмическим фо ствовали цветам местности для мас лядеть потрясающе, если они ис
тографиям местности сгенерировать кировки и имели мелкие контрастные полнены с "изюминкой". Пусть это
оптимальный камуфляж для более детали, которые бы сделали его аг будут для рыбаков и охотников на
полной маскировки. Так рождаются рессивным, если можно так сказать. лодках камыши или на автомобилях
современные маскировочные окрас Ведь нас не удивляет агрессивная листья. Вам же хорошего настрое
ки, которые мы видим на экранах те реклама, то почему бы не быть тако ния и новых творческих идей.
левизоров в боевиках, в которые об вым камуфляжу, который, несомнен
лачаются охотники, рыбаки и многие но, постоянно развивается. Спартак КАНЕВСКИЙ
носят в качестве "спецовки" на работе Каждая культура изобретает свой работы художника
или на даче. особенный и понятие "камуфляж" Сергея МЕРЗЛИКИНА
Особенно интересно и эффектно больше ассоциируется с чередова
выглядит многоцветный камуфляж, нием линий и цветов, а сами цвета не
так как игра линий и цветов не утом имеют привязки к защитным. Уда
ляют и не перегружают воображе лось недавно увидеть представи
ние. Так же, подмечено, что камуф тельницу эмоциональной культуры,
ляж из простого "хакки", через до весь автомобиль которой был испол
бавление двухтрех цветов "пере нен в розовобелочёрных контраст
рос" в многоцветный. ных пятнах вот так камуфляж, прос
Если вначале милитарикомуфляж то взрыв в сознании.
задумывался скорее для маскировки, Аэрография в нашем случае поз
то сейчас на него частично возлагает воляет добиться большего резуль
ся функция психологического воздей тата, так как живопись по восприя
ствия на противника. Это достигается тию глубже графики. Теперь камуф
за счёт введения в структуру камуф ляж может быть заряжен настроени
ляжа контрастных элементов, относи
тельно небольших размеров. Взять,
хотя бы популярный "Desert 6 color",
ну, зачем ещё необходимы неболь
шие белые вкрапления с чёрным час
тичной окантовкой на песочном фо
не? А так напоминает чтото хищное,

Язык

Аккредитация Denso Diesel Service Это Просто

Загружено:

Сведения о документе

Оригинальное название

Авторское право

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Аккредитация Denso Diesel Service Это Просто

Оригинальное название:

Загружено:

Авторское право:

www.amaster.com.

АККРЕДИТАЦИЯ DENSO DIESEL

ГЕНЕРАТОР БЕЗ ЗАГАДОК

Полное или частичное воспроизведение материала без согласования

Это уникальный в мировом

КОНКУРС ДИАГНОСТОВ. ПЕРВЫЙ ТУР

3. Датчики и исполнительные механизмы

4. Системы впрыска топлива. Бензин. Прямой впрыск

5. Изменение фаз газораспределения

6. Электронная система охлаждения двигателя

7. Состав топливовоздушной смеси. Адаптация

8. Силовые установки. Гибрид

9. Измерения и тесты. Анализ результатов

10. Инновационные технологии. Автоматическая парковка

Ответы на вопросы отправляются:

на впуск, когда ротор нахо

выше, используются блоком

"СЛАДКАЯ ПАРОЧКА" или "ГРАБЛИ2"

ГЕНЕРАТОР БЕЗ ЗАГАДОК

MPI  СИСТЕМА МНОГОТОЧЕЧНОГО

вспышек, без помощи стар

Рис.8 Рис. 9 Рис. 10

пор, пока температура ох изменении атмосферного

справедливости ради, скажу, В общем, я запросил кра

КРИЗИС И АВТОСЕРВИС. ГОД 2009. ПЕРВЫЕ ИТОГИ

Похожие интересы

Вам также может понравиться

на впуск, когда ротор нахо

"СЛАДКАЯ ПАРОЧКА" или "ГРАБЛИ2"

MPI СИСТЕМА МНОГОТОЧЕЧНОГО

вспышек, без помощи стар

пор, пока температура ох изменении атмосферного

справедливости ради, скажу, В общем, я запросил кра