Вы находитесь на странице: 1из 2

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

5 - Определите положение риски (4), расположенной


на шкиве (1) коленчатого вала, по шкале (5). Это
деление шкалы соответствует моменту впрыска
топлива.
: Нормативный момент впрыска топлива:
12,5°±1°
ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите проверку по край-
ней мере еще раз.

6 - Если момент впрыска топлива не соответствует


норме, ослабьте гайки (7) крепления насоса (4 шт.),
стопорные гайки (8) крепления кронштейна (9) к
топливному насосу высокого давления и поверни-
те топливный насос высокого давления (6) наружу
или к двигателю.
> Для того, чтобы установить момент впрыска
топлива с ЗАПАЗДЫВАНИЕМ, поверните на-
сос (6) наружу.
> Для того, чтобы установить момент впрыска
Сторона насоса

топлива с ОПЕРЕЖЕНИЕМ, поверните насос Сторона


(6) к блоку цилиндров. картера
Проверка момента
7 - Затяните стопорные гайки (7) крепления насоса впрыска топлива
к блоку цилиндров и стопорную гайку (8) крепле-
ния кронштейна (9) к насосу.
\ Гайки крепления насоса: 34,2 - 44,1 Нм
\ Стопорная гайка крепления кронштейна:
44,1 - 53,9 Нм
8 - Подсоедините топливопровод высокого давления
(2) к насосу.
\ Муфта топливопровода высокого давления:
19,6 - 24,5 Нм

WB97S-2 20-19
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА


ВПРЫСКА ТОПЛИВА
: Проверьте момент впрыска топлива цилиндра
№1 при помощи нагнетательного клапана №1 Цилиндр №1
топливного насоса высокого давления.
: Цилиндры имеют нумерацию 1-2-3-4, которая
начинается от стороны маховика.
1 - Проверните коленчатый вал двигателя с помо-
щью шкива и установите поршень цилиндра №1
в положение ВМТ.

Маховик

: Положение ВМТ определяется по риске (4) на


шкиве (1). Необходимо повернуть коленчатый вал
в такое положение, чтобы совместить эту риску с
нулевой отметкой шкалы (5), при этом оба кла-
пана цилиндра №1 должны быть закрыты.
: Если риска (4) шкива (1) совмещена с нулевой
отметкой шкалы (5), но клапаны цилиндра №1 не
закрыты, проверните коленчатый вал на один
оборот.
: После установки поршня в положение ВМТ провер-
ните коленчатый вал против часовой стрелки (если
смотреть со стороны шкива) примерно на 20°.

2 - Отсоедините топливопровод высокого давления


(2) цилиндра №1 от топливного насоса высокого
давления.
3 - Медленно проверните коленчатый вал по часовой
стрелке (если смотреть со стороны шкива), наблю-
дая за уровнем топлива в нагнетательном клапа-
не №1 топливного насоса высокого давления.

4 - Как только уровень топлива начнет повышаться,


перестаньте вращать шкив (1). Уровень
Штуцер №1

20-18 WB97S-2