Вы находитесь на странице: 1из 528

WRBM002403

ПОГРУЗЧИК С ОБРАТНОЙ ЛОПАТОЙ


СЕРИЙНЫЙ НОМЕР
WB97S2 97SF10431 и выше
WB97S2
СОДЕРЖАНИЕ

10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА ................................................................................ 101

20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА .......................................................................... 201

30 РАЗБОРКА И СБОРКА ................................................................................... 301

40 НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ ................................................................. 401

WB97S2 001
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ

Страницы, которых коснулись изменения, обозначе


Необходимое
ны следующими символами. Поэтому согласно ни Символ Значение действие
жеприведенной таблице с соответствующими стра
ницами необходимо выполнить следующие дей Новая страница,
которую следует Вложите
ствия.
добавить
Страница,
которую следует Замените
заменить
Страница,
( ) которую следует Удалите
изъять
Страницы, не имеющие пометок, были проверены и
исправлены ранее.

ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ

Символ Стр. Дата Стр. Дата Символ Стр. Дата Дата Символ Стр. Дата
изменений Символ изменений изменений Символ Стр. изменений изменений

WB97S2 0021
РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ

Символ Стр. Дата Символ Стр. Дата Символ Стр. Дата Символ Стр. Дата Дата
изменений изменений изменений изменений Символ Стр. изменений

0022 WB97S2
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

< ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ


Правильное выполнение техобслуживания и ремонта имеет крайне важное значение для безопасной эксп
луатации машины. Порядок проведения техобслуживания и ремонта, рекомендуемый фирмой Komatsu Utility
в настоящей инструкции, позволяет обеспечить эффективное и безопасное выполнение работ. Некоторые
из этих работ требуют применения приспособлений, специально разработанных фирмой Komatsu Utility для
этой цели.

ляются в настоящей инструкции символами < и


Требования техники безопасности, направленные на предотвращение травматизма среди рабочих, выде
. Следует всегда строго соблюдать меры предосто
рожности, изложенные в предупредительных надписях, снабженных данными символами. Если возникла
опасность или существует угроза ее возникновения, в первую очередь позаботьтесь о безопасности и пред
примите необходимые в таких случаях меры.

< ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ


ОБЩИЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ
Ошибки при эксплуатации машины чрезвычайно опас 7. Прежде чем приступать к заправке машины или
ны. Внимательно прочтите инструкцию по эксплуата выполнению ремонтных работ, установите маши
ции и техобслуживанию ПРЕЖДЕ, чем приступить к ну на ровной площадке с твердым покрытием и
работе на машине. подложите под колеса колодки для того, чтобы
исключить возможность ее движения.
1. Прежде чем приступить к смазочным или ремон
тным работам, внимательно прочтите все указа 8. Перед началом работ опустите выносные опоры,
ния по технике безопасности, содержащиеся в ковш или другое рабочее оборудование на зем
предупредительных табличках, прикрепленных к лю. Если это невозможно, подложите опоры под
машине. рабочее оборудование для того, чтобы исключить
возможность его падения. Кроме того, заблоки
2. При выполнении любых работ всегда надевайте руйте все рычаги управления и повесьте на них
защитную обувь и каску. Рабочая одежда должна предупреждающие таблички.
быть хорошо подогнана и без оторванных пуго

> При работе с молотком всегда надевайте за


виц. 9. Прежде чем приступать к сборке или разборке
установите надежные опоры в виде блоков, дом

> При выполнении шлифовальных работ всегда


щитные очки. кратов или стоек.

надевайте защитные очки. 10. Очистите от грязи и масла все ступени и поднож
ки, используемые для подъема на машину и спус
3. Сварочные работы должен выполнять только ква ка с нее. При подъеме на машину и спуске с нее
лифицированный, опытный сварщик. При выпол всегда пользуйтесь поручнями и лестницами или
нении сварочных работ всегда надевайте защит ступеньками.
ные рукавицы для сварочных работ, фартук, кас Запрещается запрыгивать на машину или спры
ку, защитные очки и другие средства защиты, гивать с нее.
предназначенные для применения при сварочных Если невозможно воспользоваться поручнями,
работах. лестницей или ступеньками, используйте устой
чивую подставку.
4. Если работы выполняются силами двух или бо
лее человек, участники должны перед началом
работ договориться о порядке их проведения. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
Каждый раз при переходе к следующему этапу 11. При снятии крышки маслозаливной горловины,
работ оповещайте о своих действиях напарников. сливной пробки или пробокштуцеров для под
Перед началом работ повесьте в кабине на ры соединения манометров, ослабляйте их затяжку
чагах управления предупреждающую табличку постепенно для предотвращения выброса струи
"Идет ремонт". жидкости, находящейся под давлением.
Перед отсоединением или снятием деталей гид
5. Содержите все инструменты в исправном состо росистемы и системы охлаждения двигателя сна
янии и научитесь правильно обращаться с ними. чала полностью сбросьте давление в соответ
ствующих контурах.
6. В ремонтной мастерской отведите места под хра
нение инструментов и снятых с машины узлов и 12. После остановки двигателя охлаждающая жид
деталей. Всегда храните инструменты, узлы и кость и масло в его контурах имеют высокую тем
детали в отведенных для этой цели местах. Под пературу, поэтому будьте осторожны, чтобы не
держивайте рабочее место в чистоте и постоян обжечься. Прежде чем приступать к обслужива
но следите за тем, чтобы на полу не было грязи нию системы охлаждения, подождите, пока мас
или масла. ло и жидкость остынут.
Курите только в отведенных для курения местах.
Никогда не курите во время работы. 13. Перед началом работ отсоедините клеммы от
аккумуляторных батарей. Всегда отсоединяйте
первой отрицательную () клемму.
WB97S2 003
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ

14. Для поднятия тяжелых узлов машины используй 19. При сборке убедитесь в том, что все узлы и дета
те лебедку или подъемный кран. Убедитесь в том, ли установлены на свои исходные места. Все по
что стальные тросы, цепи и крюки не имеют по врежденные детали замените на новые.
вреждений. Устанавливая шланги и провода, убедитесь в том,
Всегда используйте подъемное оборудование, что они не будут повреждены в результате кон
обладающее достаточной грузоподъемностью. такта с другими деталями и узлами машины во
Правильно выбирайте место установки подъем время ее работы.
ного оборудования.
Пользуйтесь лебедкой или краном и работайте 20. При установке шлангов высокого давления убе
не торопясь, чтобы не допустить ударов подни дитесь в том, что они не перекручены. Повреж
маемого узла о другие части машины. денные трубопроводы опасны, поэтому будьте
Не выполняйте работ на узлах, которые удержи особенно осторожны при установке трубопрово
ваются на весу лебедкой или краном. дов высокого давления. Проверьте также надеж
ность затяжки соединений.
15. При снятии крышек, которые находятся под внут
ренним давлением или давлением пружины, все 21. При сборке или установке деталей всегда соблю
гда оставляйте два болта на диагонально проти дайте нормативные моменты затяжки.
воположных сторонах крышки. Постепенно Особенно внимательно следите за правильнос
сбросьте давление, а затем медленно ослабьте тью установки тех деталей, которые сильно виб
болты и снимите крышку. рируют или вращаются с высокой скоростью.

16. При снятии узлов и деталей старайтесь не повре 22. При совмещении осей двух отверстий никогда не
дить электропроводку. вставляйте в них пальцы или руку.
Повреждение электропроводки может вызвать
возгорание изза короткого замыкания. 23. При измерении давления в гидросистеме, преж
де всего убедитесь в том, что измерительный
17. При снятии трубопроводов следите за тем, чтобы прибор установлен правильно.
масло и топливо не вылились наружу. Немедлен
но вытирайте масло и топливо, пролитое на пол. 24. Соблюдайте осторожность при снятии и установ
На пролитом на пол масле или топливе можно по ке колес.
скользнуться, и, кроме того, оно может стать при
чиной пожара.

18. По возможности не используйте бензин для очи


стки деталей. В частности, при очистке электро
деталей используйте бензин в минимальных ко
личествах.

004 WB97S2
ПРЕДИСЛОВИЕ

ПРЕДИСЛОВИЕ
Данная заводская инструкция предназначена для повышения качества ремонта, предоставляя обслужива
ющему персоналу исчерпывающие сведения относительно особенностей машины, рациональных способов
ее ремонта и критериев оценки качества ремонтнообслуживающих работ. Внимательно изучите инструкцию
и используйте ее на практике с максимальной эффективностью.

Данная заводская инструкция содержит главным образом техническую информацию, необходимую для
операций, выполняемых на станции техобслуживания.
Для простоты использования инструкция подразделяется на главы, разбитые на разделы, которые соот
ветствуют основным узлам и системам машины.

УСТРОЙСТВО И РАБОТА
В этой главе описывается устройство и назначение каждого узла машины. Она служит не только для
ознакомления с устройством узлов, но и в качестве справочного материала, необходимого для устра
нения неисправностей.

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
В этой главе приводятся операции проверки, которые следует выполнить до и после ремонта, а также
регулировки, выполняемые после завершения проверок и ремонта.
В эту же главу включены таблицы диагностики неисправностей с указанием их признаков и причин.

РАЗБОРКА И СБОРКА
В этой главе изложена последовательность операций при снятии, установке, разборке и сборке каж
дого узла машины, а также меры предосторожности при проведении этих операций.

НОРМАТИВЫ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ
В этой главе приводятся критерии оценки технического состояния, которыми следует руководство
ваться при осмотре разобранных узлов.

ПРИМЕЧАНИЕ

Технические характеристики, содержащиеся в данной заводской инструкции, могут изменяться в


любое время без предварительного уведомления.
Для получения самой последней информации обращайтесь к дистрибьютору фирмы Komatsu Utility.

WB97S2 005
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ЗАВОДСКОЙ
ИНСТРУКЦИЕЙ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ЗАВОДСКОЙ


ИНСТРУКЦИЕЙ

СОДЕРЖАНИЕ СИМВОЛЫ
Заводские инструкции выпускаются в качестве руко Для того чтобы сделать настоящую инструкцию более
водства для проведения ремонтных работ. Они состо удобной в работе, наиболее важные сведения, необ
ят из отдельных томов для того, чтобы избежать дуб ходимые для безопасного и качественного выполне
лирования одной и той же информации. ния работ, обозначены следующими символами:

РАСПРОСТРАНЕНИЕ И ОБНОВЛЕНИЕ Символ Значение Пояснения


Все исправления, дополнения и другие изменения
направляются дистрибьюторам фирмы Komatsu Utility. При выполнении работ необходи
Прежде чем приступать к выполнению какихлибо мо строго соблюдать необходимые
меры безопасности.
работ, ознакомьтесь с самой последней технической
информацией. Предосте
режение
ПРАВИЛА ПОДШИВКИ СТРАНИЦ При выполнении работ необходима
особая осторожность изза нали
1. Смотрите номер внизу страницы. Подшивайте чия внутреннего давления.
страницы в правильном порядке.

2. Следующий пример показывает, как правильно При выполнении работ необходи


расшифровывать номера страниц. мо соблюдать специальные техни
Пример: Внимание ческие или иные меры предосто
рожности для соблюдения норма
103 тивных требований.

Напоминание о весе узлов или де


Номер главы Масса талей. Необходимо его учитывать
(10. Устройство и работа) при выборе такелажных тросов,
способа крепления груза и т.д.
Порядковый номер страни
цы каждой главы
Детали, при сборке которых требу
Момент ется соблюдение указанных мо
затяжки ментов затяжки.
3. Дополнительные страницы: дополнительные
страницы снабжаются дефисом () после номе Детали, на поверхность которых дол
ра страницы и порядковым номером. Покрытие жен наноситься клеящий или смазоч
Производите подшивку страниц так, как указано ный состав.
в следующем примере: Места, куда необходимо доливать
Масло, масло, охлаждающую жидкость
Пример: охлаждающая
жидкость или топливо и количество долива
емой жидкости.
104
1041 Места, откуда необходимо сливать
Дополнительные страницы
1042 Слив масло или охлаждающую жидкость
105 и количество сливаемой жидкости.

ОБОЗНАЧЕНИЕ ИСПРАВЛЕННОГО ИЗДАНИЯ


(1 2 3 ....)
Если инструкция пересматривалась и исправлялась,
в нижнем внешнем углу страниц проставляется но
мер издания.

РЕГИСТРАЦИЯ ИЗМЕНЕНИЙ
Пересмотренные страницы приведены в ЛИСТЕ РЕ
ГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ, который размещен меж
ду титульной страницей и страницей ТЕХНИКА БЕЗО
ПАСНОСТИ.

006 WB97S2
=
ВЫПОЛНЕНИЕ ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ ОПЕРАЦИЙ

ВЫПОЛНЕНИЕ
ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ ОПЕРАЦИЙ

< Тяжелые узлы (массой 25 кг и более) следует


Крюк обладает наибольшей прочностью в своей цен
тральной части.
поднимать с помощью лебедки или иных грузо
подъемных механизмов. В главе "Разборка и
сборка" все узлы массой 25 кг и более помечены
символом =.

1. Если узел не удается легко снять с машины при


помощи грузоподъемного механизма, выполни

> Проверьте, все ли болты крепления этого


те следующие проверки:
3) Избегайте строповки тяжелых грузов только од
> Проверьте, не цепляется ли снимаемый узел
узла сняты. ним тросом. Используйте для этой цели не ме
нее двух тросов, которые должны симметрично
за какуюлибо деталь машины. охватывать груз.

2. Тросы < Строповка груза одним тросом может привести


к вращению груза во время подъема, раскручи
1) При подъеме узлов используйте тросы, соот ванию троса или его соскальзыванию с груза, что
ветствующие массе поднимаемого груза (см. может привести к несчастному случаю.
следующую таблицу).
4) При строповке тяжелых грузов не допускайте об
ТРОСЫ разования большого угла расхождения между тро
(стандартные тросы правой или левой свивки сами, прикрепленными к крюку.
без гальванического покрытия)
При подъеме груза несколькими тросами нагруз
Диаметр троса Допустимая нагрузка ка, испытываемая каждым тросом, будет увели
(мм) (тонны) чиваться по мере увеличения угла расхождения
между тросами.
На приведенном ниже графике показано, как в за
висимости от угла расхождения между тросами
изменяется допустимая нагрузка (кг) при подъе
ме двумя тросами, каждый из которых рассчитан
на вертикальную строповку груза массой 1000 кг.
При вертикальной строповке двумя тросами мак
симально допустимая масса груза составляет
2000 кг.
Когда угол расхождения тросов достигает 120°,
максимально допустимая масса груза уменьша
ется до 1000 кг.
Если два троса образуют угол в 150°, то при подъе
ме груза массой 2000 кг воздействующая на них
нагрузка возрастает до недопустимого значения
в 4000 кг.

кг
Допустимая нагрузка принимается равной 1/6 или
Допустимая нагрузка, кг

1/7 прочности на разрыв используемого троса.

2) Цепляйте трос за среднюю часть крюка. Если


трос охватывает крюк ближе к краю, он может со
скользнуть во время подъема груза и привести к
серьезному несчастному случаю.

Угол расхождения тросов: α

WB97S2 007
СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

\ СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ


В следующей таблице приведены стандартные моменты затяжки болтов и гаек.
Исключения приведены в главе "Разборка и сборка".

1. СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ И ГАЕК

Размер под ключ


(мм)
Диаметр Шаг
резьбы болта резьбы болта
(мм) (мм)
кгм Нм кгм Нм

Моменты затяжки, указанные в данной таблице, не распространяются на болты и гайки, используемые для креп
ления с использованием шайб из нейлона или цветных металлов.

: Нм (ньютон на метр): 1 Нм = 0,102 кгм

008 WB97S2
СТАНДАРТНЫЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ

Уплотняющая поверхность
\
2. МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ НАКИДНЫХ ГАЕК С УПЛОТНЯ
ЮЩИМ КОНУСОМ

Соблюдайте следующие моменты затяжки накидных гаек с


уплотняющим конусом

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Диаметр резьбы гайки Размер гайки под ключ
(мм) (мм)
кгм Нм

Уплотняющая поверхность

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ
Диаметр резьбы гайки Размер гайки под ключ
(мм) (мм)
кгм Нм

WB97S2 009
?
МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ

МАТЕРИАЛЫ ПОКРЫТИЙ
Ниже перечислены материалы покрытий, рекомендуемые к применению фирмой Komatsu Utility.

Категория Код Область применения

Наносится на резиновые подушки, резиновые прокладки и пробковые заглушки.

Наносится на пластмассовые, резиновые, металлические и неметаллические де


тали при необходимости получения быстрого и надежного уплотнения.

Используется для слабого стопорения винтов, контргаек и регулировочных гаек.

Используется для предотвращения ослабления затяжки болтов, гаек, пробок и


предотвращения утечек масла. Используется для среднего по силе стопорения
винтов и гаек всех типов, а также для стопорения шпонок и подшипников.
Используется для сильного стопорения резьбовых деталей с возможностью пос
ледующего снятия при помощи обычных инструментов.
Клеящие составы
Используется для сильного стопорения и уплотнения резьбовых деталей, болтов и
резьбовых шпилек.

Используется для уплотнения резьбовых соединений гидропроводов.

Используется для уплотнения плоских поверхностей с достаточно высокой точнос


тью обработки, с возможностью их последующей разборки.

Используется для сильного стопорения механических деталей с возможностью их


последующей разборки только после нагрева.
Используется для стопорения цилиндрических соединений, неразъемной фикса
ции резьбовых соединений, а также для закрепления штифтов, подшипников, шес
терен, шкивов и втулок на валах и т.п.

Используется для герметизации прессмасленок, штуцеров с конической резьбой


на гидропроводах диаметром менее 50 мм.

Используется для нанесения на плоские крепежные поверхности (зазор между по


Герметик для прокладок
верхностями не должен превышать 0,2 мм).

Используется для нанесения на плоские крепежные поверхности (зазор между по


верхностями не должен превышать 0,5 мм).

Противозадирный со
став (смазка, включаю Наносится на подшипники и конические валы для облегчения прессовой посадки и
щая дисульфид молиб предотвращения задиров, заусенцев и коррозии.
дена)

Консистентная смазка Наносится на подшипники, детали в скользящих соединениях и сальники для сма
(литиевая) зывания, защиты от коррозии и облегчения сборки.

Технический вазелин Используется для защиты клемм аккумуляторных батарей от коррозии.

0010 WB97S2
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
На монтажных схемах электропроводки для указания толщины и цвета проводов используются различные обо
значения.
Приведенные ниже таблицы обозначений помогут правильно читать МОНТАЖНЫЕ СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
Пример: R–N 1,5 обозначает провод с номинальным номером 1,5 в оболочке красного цвета с черной полосой.

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ ПО ТОЛЩИНЕ


Медный провод
Номинальный Наружный Рассчетная
номер Диаметр жилы Поперечное сечение диаметр сила тока
Количество жил (мм) (мм2) (мм) (А)

КЛАССИФИКАЦИЯ ПРОВОДОВ ПО ЦВЕТУ И КОДУ


Главный Вспомогательный
Код
Цвет Голубой Голубой с белым Голубой с желтым Голубой с черным Голубой с красным Голубой с зеленым
Код
Цвет Белый Белый с желтым Белый с черным Белый с красным Белый с зеленым
Код
Цвет Оранжевый Оранжевый с белым Оранжевый с синим Оранжевый с черным
Код
Цвет Желтый Желтый с черным Желтый с красным Желтый с зеленым
Код
Цвет Серый Серый с синим Серый с черным
Код
Цвет Синий Синий с белым Синий с желтым Синий с черным
Код
Цвет Коричневый Коричневый с белым Коричневый с черным Коричневый с зеленым
Код
Цвет Черный
Код
Цвет Красный Красный с желтым Красный с черным Красный с зеленым
Код
Цвет Розовый Розовый с желтым Розовый с черным
Код
Цвет Зеленый Зеленый с белым Зеленый с черным
Код
Цвет Фиолетовый Фиолетовый с белым Фиолетовый с черным

СОЧЕТАНИЕ ЦВЕТОВ
Провода, имеющие двухцветную окраску, обозначаются комбинацией соответствующих букв, как указано в таб
лице выше.
Пример: GV = Желтый с продольной зеленой полосой
G/V = Желтый с поперечной зеленой полосой

WB97S2 0011
ТАБЛИЦА МАСС

ТАБЛИЦА МАСС
< Руководствуйтесь данными, приведенными в этой таблице, при транспортировке узлов машины или их по
грузкеразгрузке.
Единица измерения: кг
Модель машины
Серийный номер (не ниже)
Двигатель в сборе  глушитель  выхлопная труба
Радиатор  теплообменник
Гидробак (без рабочей жидкости)
Топливный бак (без топлива)
Передний противовес
Капот двигателя
Кабина (без сиденья)
Сиденье
Двигатель, коробка передач, насос в сборе
Аксиальнопоршневой насос
Коробка передач
Передний мост
Задний мост
Переднее колесо
Заднее колесо
2золотниковый распределительный клапан
3золотниковый распределительный клапан
Рабочее оборудование
> Стрела
> Ковш
> Промежуточный шарнирный рычаг
> Рычаг запрокидывания ковша
> Цилиндр подъема
> Цилиндр запрокидывания ковша
Рабочее оборудование
> со стандартной рукоятью
> с удлиненной рукоятью
> с рукоятью со спецприспособлениями
Стрела
Рукоять
Удлиненная рукоять
Кронштейн поворота стрелы
Обратная рама
Распределительный клапан (6золотниковый)
Распределительный клапан (7золотниковый)
Распределительный клапан (8золотниковый)
Рукоять со спецприспособлениями
Выносные опоры
Цилиндр стрелы
Цилиндр рукояти
Цилиндр ковша
Цилиндр выносной опоры
Цилиндр поворота платформы
Ковш

0012 WB97S2
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ ДЛЯ МАСЕЛ
И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ ДЛЯ МАСЕЛ


И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА ОБЪЕМ (л)


ЗАПРАВЛЯЕМАЯ ТИП РАБОЧЕЙ
ЕМКОСТЬ ЖИДКОСТИ Номинальный При смене

> по API CD
Поддон картера Масло
двигателя

> по API CD
Масло
Гидросистема

Гидросистема
с биомаслом

> Дифференциал
Передний мост:

> Редуктор конечной


> UTTO FLUID
Масло
передачи (каждый)

> Дифференциал
Задний мост:

> Редуктор конечной


передачи (каждый)

> GM DEXRON® II D
Масло
Коробка передач
(DEXRON® явля
ется зарегистри
рованным товар
Тормозная система ным знаком ком
пании General
Motors)

Топливный бак Дизельное


топливо

Вода+антифриз

Система Охлаждающая
охлаждения двигателя жидкость

Всесезонная
охлаждающая
жидкость
~ ASTM D975 N.

ASTM: America Society of Testing and Materials  Американское общество специалистов по испытаниям материалов
SAE: Society of Automotive Engineers  Общество автомобильных инженеров
API: American Petroleum Institute  Американский институт нефти
MIL: USA Military Specification  Американские военные технические условия
CCMC: Common Market Constructors Committe  Комитет конструкторов стран Общего рынка

Номинальный объем:
полный объем масла, включая масло в трубопроводах и различных узлах.
Объем при смене:
количество масла, необходимое для заполнения системы при обычных операциях проверки и техобслуживания.

WB97S2 0013
ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА
И ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

ПРИМЕЧАНИЕ:

(1) При содержании серы в дизельном масле менее 0,5% рекомендуется менять масло двигателя с периодич
ностью, регламентируемой инструкцией по эксплуатации и техобслуживанию. Если содержание серы в ди
зельном масле превышает 0,5%, замену масла следует производить с периодичностью, указанной в следу
ющей таблице:

Содержание серы Периодичность замены моторного масла


0,5  1,0% 1/2 обычного интервала
Выше 1,0% 1/4 обычного интервала

(2) Если запуск двигателя производится при температуре окружающего воздуха ниже 0 °C, используйте мотор
ные масла SAE 10W, 20W20 и 10W30, даже если в течение дня температура повышается на 10 °C.

(3) Используйте моторное масло CD по классификации API. При использовании такого масла сократите интер
вал замены масла в двигателе наполовину.

(4) Используйте фирменные продукты, которые имеют специальные свойства и состав и одобрены для приме
нения в двигателе, гидросистеме рабочего оборудования и редукторах.

0014 WB97S2
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ТАБЛИЦАМИ ПЕРЕВОДА
В данном разделе представлены таблицы, позволяющие легко переводить одни единицы измерений в другие.
Методика использования этих таблиц подробно изложена в нижеприведенных примерах.

> Использование таблицы для перевода миллиметров в дюймы


ПРИМЕР

1. Перевод 55 мм в дюймы.

1 Отыскав в левой вертикальной колонке число 50, примите его за A, затем под строкой, в которой рас
положено найденное число, проведите горизонтальную линию от точки A.

2  В верхнем ряду найдите число 5 и примите его за B, затем в колонке, в которой расположено найденное
число, проведите вертикальную линию.

3  Полученную точку пересечения этих линий примите C . В ячейке C содержится искомая величина при
переводе миллиметров в дюймы. Следовательно, 55 мм = 2,165 дюйма.

2. Перевод 550 мм в дюймы.

1  Число 550 в таблице не указано, поэтому чтобы преобразовать его в табличное значение 55 мм, разде
лите 550 на 10 (переместите десятичную запятую на один знак влево).

2  Выполните те же действия, что при переводе 55 мм в 2,165 дюйма.

3  Исходная величина (550 мм) была разделена на 10, поэтому чтобы получить искомое значение, следует
2,165 дюйма также умножить на 10 (т.е. переместить десятичную запятую на один знак вправо). Резуль
тат: 550 мм = 21,65 дюйма.

Перевод миллиметров в дюймы

1 мм = 0,03937 дюйма

WB97S2 0015
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Перевод миллиметров в дюймы

1 мм = 0,03937 дюйма

Перевод килограммов в фунты

1 кг = 2,2046 фунта

0016 WB97S2
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Перевод литров в галлоны (США)

1 л = 0,2642 галлона (США)

Перевод литров в английские галлоны

1 л = 0,21997 английских галлона

WB97S2 0017
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Перевод Нм в фунтофуты

1 Нм = 0,737 фунтофута

0018 WB97S2
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Перевод Нм в кгм

1 Нм = 0,102 кгм

WB97S2 0019
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Перевод кгм в фунтофуты

1 кгм = 7,233 фунтофутов

0020 WB97S2
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

Перевод бар в psi (фунт/дюйм2)

1 бар = 14,503 фунт/дюйм2

WB97S2 0021
ТАБЛИЦЫ ПЕРЕВОДА

ТЕМПЕРАТУРА
Соотношение температурных шкал Фаренгейта и Цельсия: простейший способ перевести значение температуры
по Фаренгейту в значение по Цельсию и наоборот  использовать прилагаемую таблицу, отыскав исходное значе
ние в одной из колонок цифр, выделенных жирным шрифтом.
Каждая такая колонка расположена между соответствующей колонкой градусов по Цельсию и колонкой градусов
по Фаренгейту.
Цифры этой колонки используются для обозначения температуры в градусах как по Фаренгейту, так и по Цельсию.
Если необходимо перевести градусы по Фаренгейту в градусы по Цельсию, то считайте, что цифры в централь
ной колонке выражены в градусах по Фаренгейту, а эквивалент в градусах по Цельсию прочитайте в колонке
слева.
Если необходимо перевести градусы по Цельсию в градусы по Фаренгейту, то считайте, что цифры в централь
ной колонке выражены в градусах по Цельсию, а эквивалент в градусах по Фаренгейту прочитайте в колонке
справа.
1°C = 33,8°F

0022 WB97S2
СЕКЦИЯ
10
УСТРОЙСТВО И РАБОТА

10 УСТРОЙСТВО И РАБОТА

Силовая передача ................................................. 2 Электромагнитный клапан .................................. 75


Коробка передач ................................................... 4 Предохранительный клапан ................................ 77
Ведущие валы ....................................................... 8 Насос тормозной системы .................................. 79
Блок распределительных клапанов ..................... 10 Гидроцилиндры прямой лопаты .......................... 80
Передний мост ................................................... 12 Гидроцилиндры обратной лопаты ....................... 81
Задний мост ....................................................... 15 Кондиционер ...................................................... 85
Система рулевого управления Работа кондиционера ......................................... 86
(четырьмя колесами) ........................................ 19 Принципиальная электрическая схема (1/6) ....... 87
Гидронасос ......................................................... 24 Принципиальная электрическая схема (2/6) ....... 89
Блок рулевого управления .................................. 45 Принципиальная электрическая схема (3/6) ....... 91
Принципиальная схема гидравлической Принципиальная электрическая схема (4/6) ....... 93
системы ............................................................ 47
Принципиальная электрическая схема (5/6) ....... 95
Распределительный клапан прямой лопаты ........ 48
Принципиальная электрическая схема (6/6) ....... 97
Распределительный клапан обратной лопаты ..... 54
Система CLSS (система определения нагрузки
с закрытым центром) ........................................ 61

WB97S-2 101
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

ОПИСАНИЕ
> Мощность от двигателя (1) передается через ма > С выходных фланцев (3) коробки передач движу
ховик на гидротрансформатор (2). щая сила через карданные валы (7 и 8) переда
Гидротрансформатор (2) использует масло гидро ется на передний (5) и задний (6) мосты.

>
системы для преобразования крутящего момен
та, передаваемого от двигателя (1), в движущую Движущая сила, передаваемая на передний (5) и
силу. Крутящий момент от гидротрансформато задний (6) мосты, распределяется дифференци
ра (2) передается на ведущий вал коробки пере алами и затем через полуоси передается на пла
дач (3) и вал привода гидронасоса (4). нетарные редукторы.

> В коробке передач (3) имеются две гидроуправ


ляемые фрикционные муфты, которые включают
ся с помощью электроуправляемого переключа
теля передач. Предусмотрено также ручное уп
равление переключением передач (четыре пере
дачи переднего хода и четыре передачи заднего
хода).

102 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Передача Коробка передач Дифференциал Планетарная передача Итого


1я передача
2я передача
3я передача
4я передача

1. Дизельный двигатель 5. Передний мост 9. Задние колеса


2. Гидротрансформатор 6. Задний мост 10. Передние колеса
3. Коробка передач 7. Передний карданный вал
4. Гидронасос 8. Задний карданный вал

WB97S-2 103
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Схема силовой передачи

1. Двигатель 4. Гидронасос
2. Гидротрансформатор 5. Задний фланец
3. Коробка передач 6. Передний фланец

104 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Принципиальная схема гидротрансформатора и коробки передач

Муфта привода
Муфта 1й передачи Муфта 3й передачи Муфта переднего хода Муфта заднего хода Муфта 4й передачи на четыре колеса Муфта 2й передачи

11  13 бар, 900 об/мин 11  13 бар, 900 об/мин 13,5  15,5 бар, 900 об/мин 13,5  15,5 бар, 900 об/мин
12  14 бар, 2200 об/мин 12  14 бар, 2200 об/мин 14,5  16,5 бар, 2200 об/мин 15  17 бар, 2200 об/мин
13,5  15,5 бар, 900 об/мин
14,5  16,5 бар, 2200 об/мин
1,5  2,0 бар 1,5  2,0 бар 1,5  2,0 бар 1,5  2,0 бар

Трубка Трубка

13  15 бар, 900 об/мин Трубка 13  15 бар, 900 об/мин 13  15 бар, 900 об/мин 14  16 бар, 900 об/мин 13,5  15,5 бар, 900 об/мин Трубка
14,5  16,5 бар, 2200 об/мин 14,5  16,5 бар, 2200 об/мин Трубка 14,5  16,5 бар, 2200 об/мин 15  17,5 бар, 2200 об/мин 15  17 бар, 2200 об/мин

9  11 бар

14  16 бар, 900 об/мин


Переключающий клапан 1  4,5 бар, 900 об/мин 14  16 бар, 900 об/мин
15,5  18 бар, 2200 об/мин

Макс. давление масла 11 бар


Макс. температура масла 127°C
Давление открытия Напорный фильтр
3,45 бар 10 мкм
0,2  1,8 бар, 900 об/мин Гидромотор
0,7  2,5 бар, 2200 об/мин
Маслоохладитель Поток масла 20+26 L/1°  900 об/мин
50+65 L/1°  2200 об/мин
Шланг Шланг Масля Макс. 18 бар
ный
Подшипник диаметром насос
∅ 3,5 мм
Поток 14+27 L/1°  900 об/мин Давление открытия
25+45 L/1°  2200 об/мин Гидромотор
23  26 бар
Приводной вал
Входной вал

Выходной вал

Всасывающий фильтр
250 мкм
Сапун
Давление
открытия
5,5 бар

Картер коробки передач

1  Разгрузочный клапан фильтра 9  Электромагнитный клапан муфты 4й передачи 18 Точка замера давления масла в муфте 1й передачи 26 Точка замера давления масла в муфте привода на че
тыре колеса
2  Делитель потока 10 Электромагнитный клапан муфты привода на четыре 19 Точка замера давления масла в муфте 3й передачи
колеса 27 Точка замера давления масла в муфте 2й передачи
3  Гидротрансформатор 20 Точка замера давления масла в муфте переднего хода
11 Электромагнитный клапан муфты 2й передачи 28 Точка замера давления масла в гидротрансформаторе
4  Разгрузочный клапан гидротрансформатора 21 Точка замера давления масла в муфте переднего хода
12 Датчик температуры масла (аварийный) 29 Точка замера давления в системе смазки
5  Электромагнитный клапан муфты 1й передачи 22 Точка замера давления масла в муфте заднего хода
13 Датчик давления масла (аварийный) 30 Точка замера давления масла в главной гидравличес
6  Электромагнитный клапан муфты 3й передачи 23 Точка замера давления масла в муфте заднего хода
кой муфте
14 Датчик давления масла в 1й передаче
7  Электромагнитный пропорциональный клапан муфты 24 Точка замера давления масла в муфте 4й передачи
31 Противоударный клапан 1й передачи
переднего хода 15 Датчик давления масла в 3й передаче
25 Точка замера давления масла в муфте привода на че
32 Противоударный клапан 2й передачи
8  Электромагнитный пропорциональный клапан муфты 16 Датчик давления масла в 4й передаче тыре колеса
заднего хода 33 Противоударный клапан 3й передачи
17 Датчик давления масла во 2й передаче

WB97S-2 105
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Вид по стрелке Х

a. От маслоохладителя 5. Пробка

b. К маслоохладителю 6. Всасывающий фильтр

c. К группе ST1 электромагнитных клапанов 7. Датчик (C16) температуры масла


(канал P)
8. Датчик (C11) давления наполнения муфты в 4й
d. От группы ST1 электромагнитных клапа передачи
нов (канал T)
9. Датчик (C08) давления наполнения муфты в 1й
передачи

1. Группа распределительных клапанов 10. Датчик (C02) спидометра

2. Гидротрансформатор 11. Датчик (C10) давления наполнения муфты в 3й


передачи
3. Фильтр
12. Датчик (C09) давления наполнения муфты во 2й
4. Пробка передачи

106 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Разрез АА

1. Ведущий вал гидронасоса 6. Фланец


2. Вал вентилятора 7. Задний выходной вал
3. Промежуточный вал шестерен реверса 8. Передний выходной вал
4. Ведущий вал 9. Механизм включения привода на четыре колеса
5. Ведомый вал 10. Фланец

WB97S-2 107
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ

ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ

Ведущий вал для переднего и заднего хода

a. Канал управления муфтой зад 1. Муфта заднего хода (Z = 37) 4. Поршень муфты переднего
него хода 2. Муфта переднего хода (Z = 37) хода
b. Канал управления муфтой пе 3. Поршень муфты заднего хода 5. Упорное кольцо
реднего хода 6. Ведомый вал
c. Канал смазки

Ведущий вал

a. Ведущая шестерня 2й передачи 3. Ведущая шестерня 4й передачи (Z = 58)


1. Ведущая шестерня 3й передачи (Z = 45) 4. Ведущая шестерня 1й передачи (Z = 17)
2. Ведущая шестерня 2й передачи (Z = 30) 5. Распределительный поршень 2й передачи

108 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ВЕДУЩИЕ ВАЛЫ

Вал ведомой шестерни

a. Канал управления 4й передачей 4. Ведущая шестерня привода на четыре колеса


b. Канал управления 3й передачей (Z = 51)
c. Канал управления 1й передачей 5. Ведомая шестерня 1й передачи (Z = 59)
1. Ведомая шестерня 3й передачи (Z = 44) 6. Распределительный поршень 1й передачи
2. Ведомая шестерня 2й передачи (Z = 58) 7. Распределительный поршень 4й передачи
3. Ведомая шестерня 4й передачи (Z = 30) 8. Распределительный поршень 3й передачи
9. Диск спидометра

Выходной вал и привод


на четыре колеса

a. Канал управления отключением привода на четы 4. Задний выходной вал


ре колеса 5. Поршень (№3)
1. Передний выходной вал 6. Пружина
2. Управляющий поршень отключения привода на
четыре колеса
3. Ведомая шестерня привода на четыре колеса
(Z = 41)

WB97S-2 109
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

БЛОК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
ТОЧКА ЗАМЕРА
1. C24  Электромагнитный клапан муфты 2й пе
M2a Давления масла в муфте 2й передачи
редачи (ED6)
M2 Давления масла в гидротрансформаторе
2. C27  Электромагнитный клапан муфты отклю
чения привода на четыре колеса (ED5) M4WD Давления отключения привода на четыре ко
леса
3. C26  Электромагнитный клапан муфты 4й пе
редачи (ED2) M4a Давления масла в муфте 4й передачи
4. C21  Электромагнитный пропорциональный MP Давления масла в главной гидравлической
клапан муфты заднего хода (ED4) муфте
5. C22  Электромагнитный пропорциональный M4 Давления масла в муфте обратного хода
клапан муфты переднего хода (ED3) M3 Давления масла в муфте переднего хода
6. C25  Электромагнитный клапан муфты 3й пе M3a Давления масла в муфте 3й передачи
редачи (ED7) M1 a
Давления масла в муфте 1й передачи
7. C23  Электромагнитный клапан муфты 1й пе
редачи (ED1)
8. C07  Датчик давления масла (аварийный)

1010 WB97S-2
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЕРЕДНИЙ МОСТ

ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Дифференциал

1. Планетарная шестерня 9. Подшипник


2. Коническое зубчатое колесо (Z = 31) 10. Уплотнение
3. Коническая шестерня 11. Фланец
4. Контргайка 12. Контргайка
5. Полуось 13. Подшипник
6. Штифт 14. Ведущая коническая шестерня (Z = 13)
7. Корпус дифференциала 15. Палец
8. Распорная втулка 16. Пробка маслосливного отверстия

1012 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Бортовой редуктор

1. Водило планетарной передачи 12. Корпус моста


2. Сателлит 13. Подшипник
3. Коронная шестерня 14. Шарнир
4. Водило коронной шестерни 15. Палец
5. Ступица колеса 16. Защитная прокладка
6. Уплотнение 17. Уплотнение
7. Палец 18. Подшипник
8. Регулировочная прокладка 19. Пружинное кольцо
9. Защитная прокладка 20. Установочный палец
10. Втулка 21. Резьбовая шпилька
11. Уплотнение 22. Пробка

WB97S-2 1013
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Гидроцилиндр рулевого управления

Разрез АА
Разрез BB Фрагмент A

1. Цилиндр рулевого механизма Отверстие а  От рулевого механизма (канал поворота


2. Пробка маслоналивного отверстия влево)
Отверстие b  От рулевого механизма (канал поворота
3. Пробка маслосливного отверстия
вправо)
4. Гайка
5. Регулировочный винт
6. Гайка
7. Втулка
8. Втулка

1014 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЗАДНИЙ МОСТ

ЗАДНИЙ МОСТ
Дифференциал

1. Подшипник 9. Подшипник
2. Планетарная шестерня 10. Гайка
3. Коническая шестерня 11. Уплотнение
4. Коническое зубчатое колесо (Z = 37) 12. Фланец
5. Корпус дифференциала 13. Распорная втулка
6. Контргайка 14. Коническая ведущая шестерня
7. Полуось 15. Корпус дифференциала
8. Штифт

WB97S-2 1015
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЗАДНИЙ МОСТ

Редуктор конечной передачи

1. Водило планетарной передачи 12. Корпус моста


2. Сателлит 13. Подшипник
3. Коронная шестерня 14. Шарнир
4. Водило коронной шестерни 15. Палец
5. Ступица колеса 16. Защитная прокладка
6. Уплотнение 17. Уплотнение
7. Палец 18. Подшипник
8. Регулировочная прокладка 19. Пружинное кольцо
9. Защитная прокладка 20. Установочный палец
10. Втулка 21. Резьбовая шпилька
11. Уплотнение 22. Пробка

1016 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЗАДНИЙ МОСТ

Тормоза

Фрагмент A

1. Пружина 7. Тормозной диск


2. Втулка 8. Втулка
3. Управляющая тяга стояночного тормоза 9. Управляющий поршень тормозного цилиндра
4. Воздуховыпускной клапан 10. Нажимной диск
5. Рычаг стояночного тормоза 11. Промежуточный диск
6. Управляющий кулачок стояночного тормоза 12. Распорная втулка

WB97S-2 1017
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЗАДНИЙ МОСТ

Цилиндр рулевого механизма

Разрез A  A
Фрагмент A

1. Цилиндр рулевого механизма


2. Гайка
3. Регулировочный винт
4. Гайка

Канал c  От блока ST2 электромагнитных клапанов


(канал A)
Канал d  От блока ST2 электромагнитных клапанов
(канал B)
Канал e  От тормозного насоса

1018 WB97S-2
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ)

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ (ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ)

> Система рулевого управления полностью гидрав


1. Двигатель ОПИСАНИЕ
2. Насос (P2)
лическая. Масло, нагнетаемое насосом (2), кото
3. Гидробак рый работает от двигателя (1), поступает в при
4. Приоритетный клапан оритетный клапан (4), который в зависимости от
5. Распределительный клапан нагрузки пропускает необходимое количество
масла в блок рулевого управления (6), даже если
6. Блок рулевого управления при этом данный контур обеспечивает работу
7. Рулевое колесо других гидравлических устройств. Затем из бло
8. Группа электромагнитных клапанов ST2: ка рулевого управления (6) масло поступает в ци
линдры (9) и (10) рулевого механизма. С помо
 Y1:Выключение рулевого управления задними щью группы (8) электромагнитных клапанов мож
колесами но переключать поток масла для выбора одного
 Y2:Рулевое управление передними/задними из трех типов рулевого управления:
колесами 1 : Рулевое управление только передними
колесами
 Y3: Синфазное рулевое управление
Рулевое управление, при котором задняя ось
 Y4: Рулевое управление четырьмя колесами не используется.
9. Цилиндр рулевого механизма переднего моста 2 : Рулевое управление с одной ведущей
осью и одной противодействующей осью
10. Цилиндр рулевого механизма заднего моста
Рулевое управление, при котором включает
11. Поршень цилиндра переднего моста ся рулевое управление задними колесами, но
12. Поршень цилиндра заднего моста направления поворота задних и передних ко
лес противоположны.
3 : Рулевое управление четырьмя колесами
в одном направлении
Рулевое управление, при котором включает
ся рулевое управление задними колесами,
при этом направления поворота задних и пе

> Давление, нагнетаемое насосом (2), передается


редних колес совпадают.

на цилиндры (9) и (10), а затем преобразуется в


механическое усилие рулевого механизма.

WB97S-2 1019
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ)

РАБОТА

1 : Рулевое управление только передними колесами

ПОВОРОТ ВПРАВО ПОВОРОТ ВЛЕВО


Поворот рулевого колеса (7) по часовой стрелке при Поворот рулевого колеса (7) против часовой стрелки
водит к вращению группы (6) дозирующих устройств приводит к вращению группы (6) дозирующих уст
системы рулевого управления и подготовке распре ройств системы рулевого управления и подготовке
делительного клапана (канал R) к подаче масла че распределительного клапана (канал L) к подаче мас
рез канал e непосредственно в полость b цилиндра ла через канал g на группу электромагнитных клапа
(9). Под воздействием давления масла перемещает нов, а затем по каналу f в полость a цилиндра (9). Под
ся шток поршня, который приводит в действие руле воздействием давления масла перемещается шток
вой механизм колес. поршня, который приводит в действие рулевой меха
Через канал f масло, которое находится в полости a низм колес.
цилиндра (9), поступает к группе электромагнитных Масло, которое находится в полости b цилиндра (9),
клапанов, а затем в канал g, соединенный с распре поступает в канал e, соединенный с распределитель
делительным клапаном блока (6) рулевого управления ным клапаном группы (5) рулевого управления (канал
(канал L). Из распределительного клапана масло по R). Из распределительного клапана масло подается в
ступает в канал T, а затем сливается в гидробак (3). канал T, а затем сливается в гидробак (3).

1020 WB97S-2
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ)

2 : Рулевое управление с одной ведущей осью и одной противодействующей осью

ПОВОРОТ ВПРАВО ПОВОРОТ ВЛЕВО


Поворот рулевого колеса (7) по часовой стрелке при Поворот рулевого колеса (7) против часовой стрелки
водит к вращению группы (6) дозирующих устройств приводит к вращению группы (6) дозирующих уст
системы рулевого управления и подготовке распре ройств системы рулевого управления и подготовке
делительного клапана (канал R) к подаче масла через распределительного клапана (канал L) к подаче мас
канал e непосредственно в полость b цилиндра (9). ла (через канал g) в группу электромагнитных клапа
Под воздействием давления масла поршень цилин нов, а затем через канал i в полость c цилиндра (10).
дра (9), с помощью которого происходит поворот ко Под воздействием давления масла смещается пор
лес, смещается, обеспечивая подачу масла в полость шень цилиндра (10), отвечающего за поворот колес,
a (под тем же давлением, что и в полость b). Затем обеспечивая подачу масла в полость d (под тем же
через каналы f и h масло поступает в полость d ци давлением, что и в полость c). Затем через каналы h
линдра (10). и f масло поступает в полость a цилиндра (9).
Из полости c цилиндра (9) масло подается через ка Из полости b цилиндра (9) масло подается через ка
налы i и g в распределительный клапан рулевого уп нал e в распределительный клапан рулевого управ
равления (канал L), а затем (через канал T) сливает ления (канал R), а затем (через канал T) сливается в
ся в гидробак (3). гидробак (3).

WB97S-2 1021
СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (ЧЕТЫРЬМЯ КОЛЕСАМИ)

3 : Рулевое управление четырьмя колесами в одном направлении

ПОВОРОТ ВПРАВО ПОВОРОТ ВЛЕВО


Поворот рулевого колеса (7) по часовой стрелке при Поворот рулевого колеса (7) против часовой стрелки
водит к вращению группы (6) дозирующих устройств приводит к вращению группы (6) дозирующих уст
системы рулевого управления и подготовке распре ройств системы рулевого управления и подготовке
делительного клапана (канал R) к подаче масла че распределительного клапана (канал L) к подаче мас
рез канал e в полость b цилиндра (9). Под воздействи ла (через канал g) в группу электромагнитных клапа
ем давления масла поршень цилиндра (9), с помощью нов, а затем через канал h в полость d цилиндра (10).
которого происходит поворот колес, смещается, Под воздействием давления масла поршень цилин
обеспечивая подачу масла в полость a (под тем же дра (10), с помощью которого происходит поворот
давлением, что и в полость b). Затем через каналы f колес, смещается, обеспечивая подачу масла в по
и i масло поступает в полость c цилиндра (10). лость c (под тем же давлением, что и в полость d).
Из полости d цилиндра (10) масло подается через Затем через каналы i и f масло поступает в полость a
каналы h и g в распределительный клапан группы (5) цилиндра (9).
клапанов рулевого управления (канал L), а затем (че Из полости b цилиндра (9) масло подается через ка
рез канал T) сливается в гидробак (3). нал e в распределительный клапан группы клапанов
рулевого управления (канал R), а затем (через канал
T) сливается в гидробак (3).

1022 WB97S-2
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

ГИДРОНАСОС

1. Группа клапанов переменной производительно a. Канал L  к гидробаку


сти b. Канал S  к гидробаку
2. Электромагнитный клапан Y1 рабочего режима c. Канал X2  от распределительного клапана пря
3. Нагнетательный распределительный клапан мой лопаты (канал LS)
d. Канал B  к распределительному клапану прямой
лопаты (канал P)

1024 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

Разрез AA

Разрез BB

1. Уплотнение 7. Поршень регулирования положения поворотной


2. Подшипник шайбы
3. Центральная пружина 8. Пружина
4. Подшипник 9. Блок цилиндра
5. Приводной вал 10. Поршень регулирования положения поворотной
шайбы
6. Поворотная шайба
11. Поршень
12. Направляющая колодка

WB97S-2 1025
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

Разрез CC

Разрез DD

РЕГУЛЯТОР МОЩНОСТИ КЛАПАН LS


1. Пружина 11. Наружная пружина
2. Поршневой шток 12. Внутренняя пружина
3. Втулка 13. Дроссели
4. Пружина первичной регулировки 14. Дроссели
5. Калибровочная пружина отсечки давления 15. Золотник
6. Калибровочный винт отсечки давления
7. Калибровочный винт первичной регулировки

КЛАПАН PC
8. Золотник
9. Пружина (внутренняя)
10. Пружина (наружная)

1026 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

> Крутящий момент, подаваемый на приводной вал


НАЗНАЧЕНИЕ

насоса, преобразуется в гидравлическую энер


гию, при этом масло поступает под давленим, ко

> Подачу масла можно регулировать, изменяя угол


торое определяется нагрузкой.

поворотной шайбы.

> Блок цилиндра (6) опираясь на вал (1), соединя >


УСТРОЙСТВО
Поршни (5) совершают аксиальные перемещения
ется с ним через шлиц a, при этом вал (1) опира внутри цилиндрических камер блока цилиндра (6).

>
ется на передний и задний подшипники.

>
Повышение давления масла в камерах блока ци
Головка поршня (6) имеет сферическую форму. линдра (6) обеспечивается за счет вращения са
Она завальцована в колодке (4), образуя в паре с мого блока. Области нагнетания и всасывания за
ней сферический подшипник. даются распределительным диском (7).

>
Распределительный диск имеет такую конструк
Поворотная шайба (3) имеет плоскую поверх цию поверхности, которая исключает возмож
ность А, к которой прижимается и по которой ность выхода давления рабочей жидкости за до
скользит колодка (4) во время своего кругового пустимые пределы.
перемещения. Масло всасывается внутрь каждой камеры и сли
В поворотной шайбе имеются каналы, по кото вается из нее через отверстия в распределитель
рым масло под высоким давлением подводится ном диске (7).
к цилиндрической поверхности В корпуса (2) на
соса. В результате этого образуется гидростати
ческий подшипник, на который опирается пово
ротная шайба (3).

WB97S-2 1027
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

РАБОТА
1. Работа насоса
1. Блок цилиндра (6) вращается вместе с валом
(1), при этом колодки (4) скользят по плос
кой поверхности А. Поворотная шайба (3) пе
ремещается вдоль цилиндрической поверх
ности В. При таком перемещении изменяет
ся угол α между осью вала (1) и осью X пово
ротной шайбы (3), что приводит к изменению
аксиального положения поршней относи
тельно блока цилиндра.
Угол α называют углом поворотной шайбы.

2. Когда угол α между осью Х поворотной шай


бы (3) и осью вала (1), а значит и осью блока
цилиндра (6), отличен от нуля, плоская повер
хность А воздействует на колодку (4) подобно
кулачку. Таким образом по мере своего кру
гового перемещения и скольжения внутри
блока цилиндра (6) поршень (5) создает раз
ницу между объемами C и D, которая вызы
вает либо всасывание, либо нагнетание мас
ла в количествах, равных разности между эти
ми объемами (D  C = объем подачи).
Иными словами, по мере вращения блока
цилиндра (6) объем полости D уменьшается,
а объем полости С увеличивается, что вызы
вает всасывание рабочей жидкости. (На ри
сунке насос показан в таком положении, ког
да всасывание полости D и нагнетание поло
сти С завершены).

3. При совмещении оси X поворотной шайбы (3)


с осью блока цилиндра (6) (угол поворотной
шайбы α= 0), разность объемов C и D в блоке
цилиндра (6) становится равной нулю, и на
сос не всасывает и не нагнетает масло. (На
практике угол α поворотной шайбы никогда
не доводится до нуля.)

4. Иными словами, подача насоса изменяется


прямо пропорционально углу α поворотной
шайбы.

1028 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

2. Управление подачей насоса

1  По мере увеличения угла α поворотной шай


бы, разница между объемами D и С возрас
тает, и подача насоса Q увеличивается.
Угол α поворотной шайбы изменяется сер
вопоршнями (8) и (9).

2  Сервопоршень (8) совершает возвратнопо


ступательные перемещения (↔ ↔ ) под воздей
ствием сигналов давления от клапанов PC и LS.
Перемещение поршня передается поворот
ной шайбе (3), которая опирается на цилин
дрическую поверхность опоры (2). Таким об
разом поворотная шайба совершает полупо
воротное возвратнопоступательное переме
щение ( ).

3  Поверхности сервопоршней, на которые воз


действует давление PP и LS, различны по
площади. Давление нагнетания PP главного
насоса всегда подается в меньшую (верхнюю)
полость, в то время как давление PEN, посту
пающее от клапана LS, подается в большую
(нижнюю) полость.
Перемещение сервопоршня определяется
соотношением давления PР и PEN, а также
соотношением площадей поверхностей
(большей и меньшей) сервопоршней.

WB97S-2 1029
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

КЛАПАН PC, КЛАПАН LS И СЕРВОПОРШНИ

Распределительный клапан

К исполнительному
механизму

СЕРВОПОРШНИ КЛАПАН PC
1. Пружина 6. Сервопоршень
2. Сервопоршень 7. Пружина
3. Сервопоршень

КЛАПАН LS
4. Поршень
5. Пружина

1030 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

КЛАПАН LS
НАЗНАЧЕНИЕ
> Клапан LS регулирует подачу насоса в соответ
ствии с величиной перемещения рычага распре
делительного клапана, т.е. с учетом потребности
в подаче, диктуемой исполнительными механиз
мами.

> Клапан LS определяет потребность исполнитель


ных механизмов в подаче на основе разности дав
лений PLS между давлением PР на выходе на
соса и давлением PLS на выходе распредели
тельного клапана. Данная разность давлений по
зволяет управлять подачей Q насоса.
(PР, PLS и PLS  это соответственно давление
подачи насоса, давление, определяемое нагруз
кой, и разность этих двух давлений.)

> Иными словами, клапан LS определяет разность


давлений PLS, возникающую при прохождении
масла через проход, открывыемый золотником
распределительного клапана, и изменяет пода
чу насоса Q таким образом, чтобы эта разность
давлений сохраняла постоянное значение.
Таким образом, можно сказать, что подача насо
са изменяется пропорционально потребности,
отслеживаемой распределительным клапаном.

WB97S-2 1031
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

РАБОТА
1. Распределительный клапан в нейтральном положении

К исполнительному
механизму

Распределительный клапан

Мин. Макс.

> Давление PLS, определяемое нагрузкой, посту ку масло не проходит через распределительный
пает с выхода распределительного клапана в по клапан.
лость а пружины клапана LS. Давление PР насо В то же время давление PР насоса возрастает и
са поступает в полость b, расположенную с про поддерживается примерно на уровне 27 бар.
тивоположной стороны. >
>
По этой причине поршень (4) смещается вправо
Перемещение штока (4) поршня определяется →) и открывает проход, соединяющий канал c и
(→
равнодействующей сил, определяемых давлени канал d. В результате давление PР насоса посту
ем PLS и усилием пружины (6) с одной стороны и пает в полость Х сервопоршня (3).
давлением PР с противоположной стороны. >
>
Давление PР насоса обычно поступает в полость
Перед пуском двигателя сервопоршень (3) под Y сервопоршня (2), но, поскольку сила воздей
действием пружины (1) занимает крайнее правое ствия этого давления на поршень (3) превышает
положение (что соответствует максимальному силу воздействия на поршень (2), сервопоршень
углу поворотной шайбы). (2) смещается вправо (→ → ), т.е. в направлении
> Если при запуске двигателя все золотники рас уменьшения угла поворотной шайбы.
пределительного клапана находятся в нейтраль
ном положении, давление PLS, определяемое
нагрузкой, остается на уровне 6 ± 2 бар, посколь

1032 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

2. Рычаг распределительного клапана приведен в действие

К исполнительному
механизму

Распределительный
клапан
Мин. Макс.

> При выведении рычага распределительного кла Cистема вновь достигнет состояния равновесия,
пана из НЕЙТРАЛЬНОГО положения открывает когда воздействие на золотник (4) разности дав
ся проход f, что приводит к возникновению сиг лений PLS превысит усилие пружины (6), и про
нала давления LS. ход между каналами с и d вновь откроется.
> До тех пор пока усилие, определяемое разностью
давлений PLS, не превысит усилия воздействия
пружины (6) на золотник (4), система будет со
хранять устойчивость.
Когда проход f увеличится до такой степени, что
вызовет падение давления PLS, золотник (4)
сместится влево (← ←) и откроет проход между ка
налами d и е. Это вызовет падение давления в по
лости Х и перемещение поворотной шайбы под
действием сервопоршня в направлении макси
мального увеличения подачи насоса.

WB97S-2 1033
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

3. Распределительный клапан полностью открыт (рычаг находится в конце хода)

К исполнительному
механизму

Распределительный
клапан
Мин. Макс.

> Когда рычаг распределительного клапана переме > Масло, находящееся под давлением в полости Х
щается до конца хода или, иными словами, когда сервоцилиндра (3), проходя по каналам d и е,
пропускное отверстие, открываемого золотником, достигает сливной полости насоса. Таким обра
достигает своего максимума, разность давлений зом, давление масла в полости Х сервоцилинд
PР насоса и PLS, определяемого нагрузкой (т.е. ра (3) становится равным давлению слива.
разность давлений PLS) уменьшается. >
>
В результате этого сервопоршень (3) смещается
Давление PLS, определяемое нагрузкой и посту вправо (→→), увлекаемый поворотной шайбой, ко
пающее в полость а клапана LS, становится при торая перемещается под действием давления PР
мерно равным давлению PР насоса, и золотник в полости Y сервоцилиндра (2).
(4) смещается влево (→→) под совместным воз Иными словами, происходит перемещение сер
действием давления PLS и пружины (6). вопоршня в направлении увеличения угла пово
В результате смещения золотника проход в ка ротной шайбы.
нал с перекрывается, а проход между каналами
d и e открывается.

1034 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

4. Смещение золотника на очень малую величину (высокоточное управление)

К исполнительному
механизму

Распределительный
клапан
Мин. Макс.

> При перемещении рычага распределительного > Если разность давлений PLS создает на золот
клапана в направлении НЕЙТРАЛЬНОГО положе нике (4) усилие, которое меньше усилия пружи
ния очень малыми приращениями, т.е. когда про ←), и меж
ны (6), золотник (4) смещается влево (←
пускное отверстие f распределительного клапа ду каналами d и e образуется проход.
на постепенно сужается, разность давлений Давление в полости Х падает, и поворотная шай
PLS между давлением PР насоса и давлением ба под действием сервопоршня перемещается в
PLS, определяемым нагрузкой, увеличивается. направлении увеличения угла наклона.
> Если разность давлений PLS создает на золот > Равновесие в системе восстанавливается, когда
нике (4) усилие, превышающее усилие пружины воздействие на золотник (4) разности давлений
(6), золотник смещается вправо (→→), и между ка PLS превосходит усилие пружины (6), и проход
налами с и d образуется проход. В полость Х по между каналами с и d вновь открывается.
ступает давление PР, и поворотная шайба переме
щается в направлении уменьшения угла наклона.
> При перемещении рычага распределительного
клапана в направлении максимального открытия
очень малыми приращениями, т.е. когда пропус
кное отверстие f распределительного клапана
увеличивается, разность давлений PLS умень
шается.

WB97S-2 1035
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

5. Расход насоса совпадает с потребностями распределительного клапана

К исполнительному
механизму

Распределительный клапан
Удержа
ние

> Пусть А1  площадь поверхности сервопоршня Поток масла поступает в сервоцилиндр (3) под
(3), А2  площадь поверхности сервопоршня (2), давлением, которое уравновешивает усилие, со
PEN  давление, воздействующее на поршень (1) здаваемое давлением PР насоса в цилиндре (2)
и PР  давление, воздействующее на поршень (2). (PEN x A1 = PР x A2).
> Когда насос достигает подачи, соответствующей > Устойчивость равновесия обеспечивается расхо
потребности, определяемой распределительным дом, стабилизируемым дросселем g.
клапаном, давление PР насоса в полости b кла > Пружина (6) отрегулирована на усилие, поддер
пана LS приходит в равновесие с суммарным уси живающее золотник (4) в состоянии равновесия,
лием, создаваемым давлением PLS, определяе когда PLS = PР : PLS = 18 бар.
>
мым нагрузкой, в полости а и силой пружины (6).
Практически конструкция системы обеспечива
Когда равновесие устанавливается, золотник (4)
ет изменение подачи насоса пропорционально
останавливается в среднем положении.
>
степени открытия распределительного клапана,
В таком положении проход из полости с в полость который поддерживает перепад давлений PLS
d остается лишь слегка приоткрытым для поддер = 18 бар.
жания давления в полости d.

1036 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

КЛАПАН PC

Подача насоса Q
> Клапан PC выполняет приблизительную оценку
НАЗНАЧЕНИЕ

мощности насоса и следит за тем, чтобы гидравли


ческая мощность насоса не превышала мощности,
развиваемой двигателем внутреннего сгорания.
Это достигается путем ограничения подачи Q на
соса в зависимости от давления PР на выходе на
соса. Когда давление на выходе насоса велико,
такое ограничение подачи Q наблюдается даже в
том случае, когда клапан LS требует увеличения
подачи Q изза увеличения пропускного сечения Давление на выходе насоса PР
золотником, задаваемого золотником распреде
лительного клапана.
> Иными словами, когда во время работы подача
Q насоса увеличивается и давление PР на выхо
де насоса также одновременно увеличивается,
клапан РС уменьшает подачу Q. Когда давление
PР уменьшается, клапан РС увеличивает подачу
насоса.
> Зависимость подачи Q от давления PР на выхо
де насоса показана на графике.

WB97S-2 1037
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

РАБОТА
1. При высокой нагрузке на исполнительных механизмах (высокого давления на выходе насоса)

К исполнительному
механизму

Распределительный
клапан

Мин. Макс.

> При необходимости увеличения подачи клапан LS > Открытие прохода между полостями b и а обра
получает от распределительного клапана сигнал зует поток масла и, как следствие, возникнове
выведения насоса на максимальную производи ние разности давлений P между полостями f и
тельность. g с противоположных сторон золотника (5) изза
Перемещаясь, поворотная шайба увлекает за со наличия откалиброванного отверстия (6) в золот
бой втулку (2), присоединенную к ней пальцем (1), нике ( P = PР : РРС).
в результате чего пружина (3) разжимается. >
>
Когда давление РР преодолевает усилие пружи
По мере увеличения давления на исполнительных ны (7), золотник (5) смещается вправо (→→), от
механизмах давление в выходном канале с так крывая проход между выходными каналами d и е
же возрастает. При достижении усилия, на кото и обеспечивая подачу давления РР насоса на сер
рое отрегулирована пружина (3), поршень (4) воцилиндр (8).
смещается влево (← ←) и открывает проход между > Под действием давления РР в полости Х серво
полостью b и сливной полостью а насоса. цилиндра (8) поршень этого сервоцилиндра сме
щается в направлении уменьшения угла поворот
ной шайбы (←←).

1038 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

2. При достижении равновесия

К исполнительному
механизму

Распределительный
клапан
Удер
жание

> Смещение поршня (8) влево (←←) вызывает одно > В этом состоянии проход между полостями d и е
временное перемещение втулки (2). остается лишь слегка приоткрытым для того, что
Поток масла между полостями b и a ослабевает, бы поддерживать давление в полости е. Давле
и давление РРС почти уравнивается с давлени ние, создаваемое в поршневой полости сервоци
ем PР. линдра (8), уравновешивается усилием сервоци
Разность давлений P уменьшается, и золотник линдра (9), на который воздействует давление PР
(5) под действием усилия пружины (7) смещает насоса (PEN x A1 = PР x A2).
←).
ся влево (← >
>
Устойчивость равновесия обеспечивает расход,
Равновесие достигается, когда сила, создавае стабилизируемый дросселем (10).
мая давлением PР, сила, создаваемая давлени
ем РРС, и сила, создаваемая пружиной (7), урав
новешиваются, т.е. когда выполняется следую
щее условие: сила, создаваемая давлением PР
равна суммарной силе, создаваемой давлением
РРС и пружиной (7).

WB97S-2 1039
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

3. При уменьшении нагрузки на исполнительные механизмы (давление нагнетания насоса падает)

К исполнительному
механизму

Распределительный
клапан

Удер
жание

> Когда нагрузка на исполнительные механизмы > Масло, находящееся под давлением в полости Х
уменьшается и давление РР на выходе насоса па сервоцилиндра (8), вытекает из него и через по
дает, давление РРС также понижается. лости e и g достигает сливной полости насоса.
> В результате снижения давления PРС поршень Таким образом, давление масла в полости Х сер
(4) смещается и закрывает проход между полос воцилиндра (8) становится равным давлению
слива.
>
тями b, d и а.
Давление РРС и давление РР на выходе насоса В результате поршень сервоцилиндра (9) под
уравниваются вследствие того, что поток масла действием давления PР в поршневой полости Y
через калиброванное отверстие (6) прекращает этого сервоцилиндра смещается в направлении
ся, и разность давлений P становится равной увеличения угла поворотной шайбы.
нулю ( P = РР : РРС = 0).
> ←), про
Пружина (7) смещает золотник (5) влево (←
ход между полостями d и е закрывается, а про
ход между полостями е и g открывается.

1040 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

4. Работа пружин

К исполнительному
механизму

Распределительный клапан

> Нагрузка на пружины (3) и (11) клапана РС изме


няется пропорционально углу поворотной шай
бы насоса. Пружина (3) + пружина (11)
> Степень сжатия пружины (3) изменяется в зави
Подача насоса Q

симости от перемещения сервопоршня (8).


>
Пружина (3)
При перемещении поршня (8) влево (← ←) пружи
на (3) сжимается.
При перемещении поршня (8) еще дальше влево
←) начинает сжиматься пружина (11), что увели
(←
чивает нагрузку.
Иными словами, суммарная нагрузка на пружи
ны изменяется поршнем (8), который либо сжи
мает, либо разжимает их.
График крутящего момента, отбираемого насо Давление PР на выходе насоса
сом, показывающий зависимость подачи Q насо
са от давления PР на выходе насоса, представ
ляет собой ломаную кривую (см. рисунок).

WB97S-2 1041
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

> Положение, в котором останавливается поршень


(8), т.е. момент фиксации крутящего момента,
отбираемого насосом, определяется условием
уравновешивания давления РРС, приложенного
к поршню (4), усилием пружин (3) и (11).
> На практике при увеличении давления PР на вы
ходе насоса подача Q насоса снижается, а при
уменьшении давления PР подача Q насоса увели
чивается.

1042 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РАБОЧИХ РЕЖИМОВ

> Калибровка крутящего момента, отбираемого


НАЗНАЧЕНИЕ

Подача насоса Q
Рабочий режим P
насосом, обычно производится для рабочего ре Рабочий
жима Е. режим E
Когда электромагнитный клапан переключения
рабочих режимов установлен в положение, от
крывающее поступление масла, мощность, отби
раемая насосом, увеличивается, как показано на
графике рабочих режимов.

Давление PР на выходе насоса

РАБОТА

1. РАБОЧИЙ РЕЖИМ Е

12 В
пост. тока

> В нормальных условиях эксплуатации (в рабочем > Разность давлений P1 создается калиброван
режиме Е) клапан РС срабатывает, когда разность ным отверстием (3) в золотнике клапана РС (2),
давлений P1 достигает значения, равного на когда при определенном давлении Р1 на выходе
грузке пружины (4). насоса клапан (1) срабатывает и соединяет вы
ходной канал а со сливом, создавая тем самым в
канале а поток F1.

WB97S-2 1043
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОНАСОС

2. РАБОЧИЙ РЕЖИМ Р

12 В
пост. тока

> Когда электромагнитный клапан (6) открывается > Увеличение подачи насоса вызывает увеличение
на проход (рабочий режим Р), масло, поступаю разности давлений P2, и когда она достигает на
щее под давлением из насоса, изменяет свой →).
грузки пружины, золотник смещается вправо (→
маршрут и начинает проходить через дроссель > Насос начинает работать в нормальном режиме,
(5), имеющий большее пропускное сечение, чем и все клапаны возобновляют нормальную работу.
калиброванное отверстие (3).
> Так как дроссель (5) имеет большее пропускное
сечение, создаваемая разность давлений P2
оказывается недостаточной для преодоления
силы пружины (4). Поэтому под действием пру
жины (4) золотник клапана РС (2) смещается вле
←).
во (←
> Это перемещение заставляет клапан повысить
производительность, а, следовательно, и подачу
масла (см. третий абзац пункта "КЛАПАН РС: 3.
При уменьшении нагрузки на исполнительные
механизмы").

1044 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

a. Канал LS  От распределительного клапана пря ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ


мой лопаты (канал DLS) Тип рулевого механизма: LAGCSDS160P
b. Канал T  К гидробаку Рабочий объем: 160 см3/об.
c. Канал L  К гидроцилиндру рулевого управле
ния (канал а)
РАБОТА
> Блок гидростатического рулевого управления со
d. Канал R  К гидроцилиндру рулевого управле
ния (канал b)
стоит из распределительного клапана и поворот
e. Канал P  От распределительного клапана пря ного насосадозатора.
> При повороте рулевого колеса распределитель
мой лопаты (канал D)
ный клапан направляет масло от насоса Р2 (при
помощи поворотного насосадозатора) в одну из
полостей гидроцилиндра рулевого механизма.
Насосдозатор обеспечивает подачу масла в по
лости гидроцилиндров рулевого механизма про
порционально повороту рулевого колеса.
> В случае неисправности насосдозатор можно
использовать в качестве ручного насоса, что
обеспечивает работу системы рулевого управле
ния в аварийном режиме.

WB97S-2 1045
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

Правая выносная Левая выносная


Гидромолот Рукоять Поворот опора опора Ковш Стрела Рукоять со спецприспособлением

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА стрелы

ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ

бар

бар

бар бар бар бар бар бар бар

бар бар
Задняя ось

бар
Дополнительное
Рукоять Ковш оборудование

Группа электромаг
нитных клапанов
ST2

Передняя ось

12 В 5
пост. бар
тока

5 бар бар бар бар


бар

WB97S-2 1047
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

2/ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Разрез А / А Разрез В / В

a. Канал D  К блоку рулевого управления (канал Р) 1. Пробка


b. Канал A2  К гидроцилиндрам ковша 2. Пробка
(штоковая полость) 3. Шарик
c. Канал A1  К гидроцилиндрам подъема пря 4. Пружина
мой лопаты (поршневая полость) 5. Шток поршня приоритетного клапана
d. Канал LS  К насосу (отверстию Х2) 6. Пружина приоритетного клапана
e. Канал T  К гидробаку
f. Канал P  От насоса (отверстия B)
g. Канал B1  К гидроцилиндрам прямой лопаты
(штоковая полость)
h. Канал B2  К гидроцилиндрам ковша
(поршневая полость)
i. Канал DLS  К блоку рулевого управления (канал LS)

1048 WB97S-2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

Разрез C  C Разрез D  D

Разрез E  E

1. Пробка
2. Золотник управления подъемом стрелы
3. Возвратная пружина золотника
4. Компенсатор
5. Противоударный и антикавитационный клапан
6. Золотник управления разгрузкой ковша
7. Пружина
8. Обратный клапан

WB97S-2 1049
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

3ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Разрез A  A Разрез B  B

a. Канал D  К блоку рулевого управления (канал R) 1. Пробка


b. Канал A3  К дополнительному оборудованию 2. Пробка
(левая поверхность) 3. Шарик
c. Канал A2  К цилиндрам ковша (штоковая по 4. Пружина
лость)
5. Шток поршня приоритетного клапана
d. Канал A1  К цилиндрам подъема прямой лопаты
6. Пружина приоритетного клапана
(поршневая полость)
7. Пробка
e. Канал LS  К насосу (канал Х2)
f. Канал T  К гидробаку
g. Канал P  От насоса (канал В)
h. Канал B1  К цилиндрам подъема прямой лопаты
(штоковая полость)
i. Канал B2  К цилиндрам ковша (поршневая по
лость)
l. Канал B3  К дополнительному оборудованию
(правая поверхность)
m. Канал DLS  К блоку рулевого управления (канал LS)

1050 WB97S-2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

Разрез D  D

Разрез С  С

Разрез F  F

Разрез E  E

1. Пробка 9. Золотник управления разгрузкой ковша


2. Золотник управления подъемом стрелы 10. Возвратная пружина золотника
3. Возвратная пружина золотника 11. Золотник управления опционным оборудованием
4. Пружина 12. Электромагнитный клапан EV1 открытия ковша 4 в 1
5. Шарик 13. Электромагнитный клапан EV2 закрытия ковша 4 в 1
6. Шарик 14. Пружина
7. Компенсатор 15. Обратный клапан
8. Противоударный и антикавитационный клапан

WB97S-2 1051
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

3ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН


(С ВОЗВРАТОМ В РЕЖИМ РЕЗАНИЯ ГРУНТА)

Разрез A  A Разрез B  B

a. Канал D  К блоку рулевого управления (канал Р) 1. Пробка


b. Канал A3  К дополнительному оборудованию 2. Пробка
(левая поверхность) 3. Шарик
c. Канал A2  К цилиндрам ковша (штоковая по 4. Пружина
лость)
5. Шток поршня приоритетного клапана
d. Канал A1  К цилиндрам подъема прямой лопа
6. Пружина приоритетного клапана
ты (поршневая полость)
7. Пробка
e. Канал LS  К насосу (канал Х2)
f. Канал T  К гидробаку
g. Канал P  От насоса (канал В)
h. Канал B1  К цилиндрам подъема прямой лопа
ты (штоковая полость)
i. Канал B2  К цилиндрам ковша (поршневая по
лость)
l. Канал B3  К дополнительному оборудованию
(правая поверхность)
m. Канал DLS К блоку рулевого управления (канал LS)

1052 WB97S-2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

Разрез C  C

Разрез D  D

Разрез F  F

Разрез E  E
1. Пробка 9. Золотник управления разгрузкой ковша
2. Золотник управления подъемом стрелы 10. Возвратная пружина золотника
3. Возвратная пружина золотника 11. Катушка
4. Пружина 12. Золотник управления опционным оборудованием
5. Шарик 13. Пружина
6. Шарик 14. Обратный клапан
7. Компенсатор
8. Противоударный и антикавитационный клапан

WB97S-2 1053
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ


6ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Разрез A  A

Разрез B  B
a. Канал P  От насоса (канал В) l. Канал A6  К цилиндру стрелы (поршневая по
b. Канал Т  К гидробаку лость)
c. Канал B1  К цилиндру рукояти (поршневая по m. Канал A5  К цилиндру ковша (штоковая по
лость) лость)
d. Канал B2  К цилиндру поворота стрелы влево n. Канал A4  К гидроцилиндру левой выносной
(поршневая полость) опоры (штоковая полость)
e. Канал B3  К цилиндру правой выносной опоры o. Канал A3  К гидроцилиндру правой выносной
(поршневая полость) опоры (штоковая полость)
f. Канал B4  К цилиндру левой выносной опоры p. Канал A2  К гидроцилиндру поворота стрелы
(поршневая полость) вправо (поршневая полость)
g. Канал B5  К цилиндру ковша (поршневая по q. Канал A1  К цилиндру рукояти (штоковая по
лость) лость)
h. Канал B6  К цилиндру стрелы (штоковая по r. Канал T1  К гидробаку
лость) s. Канал LS  К насосу (канал X2)
i. Канал C  К гидроцилиндрам фиксации задней
рамы обратной лопаты

1054 WB97S-2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Разрез С  С Разрез D  D Разрез E  E

Разрез G  G

Разрез F  F

1. Шарик 8. Антикавитационный клапан


2. Электромагнитный клапан фиксации задней 9. Пробка
рамы обратной лопаты 10. Золотник управления выносными опорами
3. Противоударный и антикавитационный клапан 11. Золотник управления поворотом стрелы
4. Золотник управления стрелой 12. Золотник управления рукоятью
5. Возвратная пружина золотника 13. Пружина
6. Компенсатор 14. Обратный клапан
7. Золотник управления ковшом

WB97S-2 1055
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Разрез H  H Разрез L  L

4. Клапан отсечки давления


1. Клапан
5. Клапан разгрузки
2. Пружина
3. Пробка

1056 WB97S-2
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

7ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Для рукояти со спецприспособлением

Для стрелы с боковым смещением оси копания

Для гидромолота

a. Канал В7  К цилиндру рукояти со спецприспособ d. Канал А7  К цилиндру стрелы с боковым сме


лением (поршневая полость) щением оси копания (штоковая по
b. Канал А7  К цилиндру рукояти со спецприспо лость)
соблением (штоковая полость) e. Канал В7  К гидромолоту (левая поверхность)
c. Канал В7  К цилиндру стрелы с боковым сме
щением оси копания (поршневая по
лость)

1058 WB97S-2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

Разрез A  A Разрез B  B

Разрез C  C

1. Антикавитационный клапан 5. Компенсатор


2. Золотник управления рукоятью со спецприспо 6. Противоударный и антикавитационный клапан
соблением 7. Золотник управления стрелой с боковым смеще
3. Возвратная пружина золотника нием оси копания
4. Пробка 8. Золотник управления гидромолотом

WB97S-2 1059
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

8ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Для гидромолота и рукояти со спецприспособлением

Для стрелы с боковым смещением оси копания и рукояти со спецприспособлением

a. Канал B7  К гидромолоту (левая поверхность)


b. Канал B8  К цилиндру рукояти со спецприспособлением (поршневая полость)
c. Канал A8  К цилиндру рукояти со спецприспособлением (штоковая полость)
d. Канал B7  К цилиндру стрелы с боковым смещением оси копания (поршневая полость)
e. Канал A7  К цилиндру стрелы с боковым смещением оси копания (штоковая полость)

1060 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

СИСТЕМА CLSS (Система определения нагрузки с закрытым центром)


1. ОПИСАНИЕ
ОСОБЕННОСТИ
Аббревиатура CLSS (Closed Center Load Sensing System) означает "система определения нагрузки с закрытым
центром". Данная система характеризуется следующими особенностями:
а) Высокоточное управление, на которое не оказывает влияние нагрузка на машину при передвижении.
b) Высокоточное управление резанием грунта даже при выполнении сложных операций.
c) Способность выполнения совмещенных операций, которая обеспечивается регулированием потоков масла
за счет перемещения золотников.
d) Экономия энергозатрат за счет регулирования производительности насоса.

> Система CLSS содержит насос переменной производительности, распределительный клапан и рабочее
УСТРОЙСТВО

оборудование.
Насос состоит из главного насоса, клапан PC и клапана LS.

Рабочее оборудование

Распределительный клапан

Клапан PС

Клапан LS

Поршень

Поршень

WB97S-2 1061
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

2. ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
1. Регулирование положения поворотной шайбы насоса
> Положение поворотной шайбы (а следовательно и производительность насоса) регулируется таким обра
зом, чтобы поддерживалась постоянная разность давления PLS между давлением РР нагнетания насоса и
давлением PLS на выходе распределительного клапана, подаваемого на гидроцилиндр ( PLS = давление
РР нагнетания насоса  давление PLS на входе гидроцилиндра).
> Если разность давления PLS становится ниже давления срабатывания клапана LS, угол наклона поворот
ной шайбы увеличивается (подача насоса возрастает).
Если разность давления PLS увеличивается, угол наклона поворотной шайбы уменьшается.
: Более подробно см. раздел ГИДРОНАСОС.

Ðàáî÷åå
îáîðóäîâàíèå

Ðàñïðåäåëèòåëüíûé
êëàïàí

Êîíòóð íàãíåòàíèÿ íàñîñà

Ïîðøåíü

Ïîðøåíü ÍÀÑÎÑ

Êëàïàí PÑ

Âûñîêîå äàâëåíèå

Êëàïàí LS

Âûñîêîå äàâëåíèå

1062 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

2. Регулирование для компенсации давления


Клапаны компенсации давления установлены на выходе распределительного клапана и служат для регули
рования разности давления в нагружаемых контурах.
При одновременном задействовании нескольких исполнительных механизмов (т.е. при одновременной ра
боте нескольких гидроцилиндров) эти клапаны служат для компенсации разности P между давлением на
входе и давлением на выходе распределительного клапана.
В результате подаваемый насосом поток масла распределяется между гидроцилиндрами пропорциональ
но пропускному сечению S1 и S2 каждого клапана.

Íàãðóçêà
Íàãðóçêà

Èñïîëíèòåëüíûé Èñïîëíèòåëüíûé
ìåõàíèçì ìåõàíèçì

Êëàïàí Êëàïàí
êîìïåíñàöèè êîìïåíñàöèè
äàâëåíèÿ äàâëåíèÿ

ÍÀÑÎÑ

WB97S-2 1063
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

3. РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН

НАЗНАЧЕНИЕ

1. Когда распределительный клапан находится в нейтральном положении, подача Q насоса (задаваемая пово
ротной шайбой, которая находится в положении минимального угла наклона) направляется на распредели
тельный клапан.
В этих условиях при помощи пружины (2), расположенной внутри разгрузочного клапана, поддерживается
давление РР нагнетания насоса, равное 27 бар.
(Давление PP = давление PLS + усилие пружины при давлении PLS = 6 бар)

РАБОТА
Распределительный клапан в НЕЙТРАЛЬНОМ > Данная система позволяет сохранить давление

> Золотник (1) клапана имеет две поверхности, на


положении РР нагнетания насоса равным 27 бар.

одну из которых (правую) воздействует давление


РР насоса, а на другую (левую) воздействует дав
ление PLS, используемое для подачи сигнала об
наружения нагрузки.
> Поскольку сигнал LS подается при давлении PLS,
равном 6±2 бар, то если распределительный кла
пан находится в нейтральном положении, давле
ние PP нагнетания насоса меняется в зависимо
сти от усилия пружины и давления PLS, опреде
ляемого нагрузкой.
> Когда давление РР насоса возрастает, преодо
левая усилие пружины (2) (при давлении LS = 27
бар), золотник (1) сдвигается влево (←←), и кон
тур РР соединяется с контуром Т гидробака.

1064 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

2. Если во время высокоточного управления распределительным клапаном расход масла исполнитнльными ме
ханизмами не превышает подачу масла, которая обеспечивается при установке поворотной шайбы в положе
ние минимального угла поворота, давление РР нагнетания насоса регулируется давлением PLS + 21 бар.
Поскольку разгрузочный клапан открывается, когда разность давлений между давлением РР нагнетания на
соса и давлением PLS становится равной нагрузке пружины (2) (21 бар), разность давления PLS становит
ся равной 21 бар.

РАБОТА
Конечное управление с помощью распредели Таким образом, та часть подачи Q насоса, которая

> Во время осуществления конечного управления


тельного клапана превышает требуемый расход исполнительных
механизмов, направляется в контур гидробака.
распределительным клапаном создаваемое в > Давление РР нагнетания насоса уравновешива
контуре давление PLS поступает в полость пру ется суммарным давлением, создаваемым пру
жины клапана и воздействует на левую поверх жиной (21 бар), и давлением PLS, т.е. когда раз
ность клапана (1). ность давления PLS достигает значения 21 бар.
Давление в гидроцилиндре воздействует на кон
тур LS, а затем на полость пружины.
В результате этого давление нагнетания РР на
соса увеличивается.
> Когда разность давлений между давлением РР
нагнетания насоса и давлением PLS, определяе
мого нагрузкой, становится равной нагрузке пру
жины (2) (21 бар), золотник (1) смещается влево
←), и контур РР насоса соединяется с контуром
(←
Т гидробака.

WB97S-2 1065
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

3. Когда при управлении распределительным клапаном расход масла исполнительными механизмами превы
шает минимальную подачу насоса, прекращается слив масла в контур гидробака и подача Q насоса полнос
тью направляется к исполнительным механизмам.

РАБОТА
>
> При дальнейшем смещении золотника распреде
При задействовании распределительного клапана В результате прекращается слив масла из напор
ного контура PP насоса в контур T гидробака, и
лительного клапана пропускное сечение золот подача Q насоса полностью направляется к ис
ника увеличивается и соответственно увеличива полнительным механизмам.
ется подача масла.
Поскольку пропускная способность распредели
тельного клапана увеличилась, разность между
давлением РР нагнетания насоса и давлением
PLS снижается до 18 бар (установочное значение
давления для клапана LS).
> Поскольку разность между давлением РР нагне
тания насоса и давлением PLS становится мень
ше давления, создаваемого пружиной (2) (21
бар), то золотник (1) смещается пружиной (2)
→).
вправо (→

1066 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

4. ДАВЛЕНИЕ LS
> Давление LS  это давление на выходе распределительного клапана, возникающее в результате воздей
ствия внешней нагрузки на исполнительные механизмы.

Ê íàñîñó

РАБОТА
> При смещении золотника (1) давление РР нагне > Контур РLS клапана LS соединен с контуром T
тания насоса подается через канал b в контур ис гидробака через декомпрессионный клапан (3)
полнительного механизма А. контура LS.
> В это же время компенсатор (2) смещается вверх (См. ниже описание декомпрессионного клапа
↑), открывая путь маслу, расход которого регу
(↑ на контура LS).

>
лируется золотником (1), в контур исполнитель
ного механизма А. Система приходит в состояние равновесия, ког
да перепад давлений на золотнике (1) (разность
(Обратный клапан (4) перекрывает движение по между давлением РР и давлением PLS) достига
тока масла вверх, когда давление в полости с ет 18 бар.
выше, чем в полости b).
Давление с выхода золотника (1), подается через
отверстие d в выходной контур PLS компенсато
ра.

WB97S-2 1067
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

5. КОМПЕНСАЦИЯ ПОДАЧИ
ВВЕДЕНИЕ
Подача масла к исполнительным механизмам регулируется путем изменения площади пропускного сечения каж
дого золотника.
В распределительных клапанах обычной конструкции при управлении совмещенными операциями изза разли
чия давлений на входе исполнительных механизмов могут возникать неожиданные и резкие срабатывания тех
исполнительных механизмов, которые работают под меньшим давлением.
Применение клапана компенсации давления позволяет удерживать под контролем подобную ситуацию, обес
печивая пропорциональное распределение давления между исполнительными механизмами.
НАЗНАЧЕНИЕ
Компенсация расхода масла, потребляемого исполнительными механизмами, происходит тогда, когда при од
новременном выполнении двух или более рабочих движений давление на одном исполнительном механизме
падает ниже, чем на другом. В таких случаях поток масла, если его не регулировать, направится в исполнитель
ный механизм с наименьшей нагрузкой. (На рисунке, показанном ниже, в левом исполнительном механизме
давление должно быть выше).

РАБОТА
1. Включение исполнительного механизма при давлениеи, которое ниже давления уже работающего
исполнительного механизма (исполнительный механизм В включается во время работы исполни

> До тех пор, пока давление PBV на выходе золот


тельного механизма А)
приводит к увеличению потока масла, а следова
ника (1) не достигнет значения, требуемого для тельно, угла поворотной шайбы. (Более подроб
срабатывания исполнительного механизма В, но см. раздел ГИДРОНАСОС ).
масло не поступает. > Увеличение производительности насоса будет
> Когда давление превышает значение, требуемое продолжаться до тех пор, пока разность давле
для срабатывания исполнительного механизма ний P не достигнет 18 бар, т.е. до тех пор, пока
В, перемещение может начаться. При этом об подача насоса не компенсирует суммарный рас
разуется поток, дополнительный к потоку, кото ход двух исполнительных механизмов.
рый регулируется золотником (3), что снижает > Система придет в равновесие, как только будет
давление на входе золотников (1) и (3), а, следо достигнута разность давлений P = 18 бар.
> Компенсатор (2) смещается вверх под действи
вательно, и разность давлений P между PLS и
РР.
> Регулятор насоса сравнивает давления РР и PLS
ем давления масла и останавливается, когда от
верстие между полостями a и b уменьшается,
и обнаруживает, что разность давлений P ниже обеспечивая снижение давления в полости b на
18 бар. Это изменение разности давлений P входе исполнительного механизма.

1068 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

2. Исполнительный механизм низкого давления должен работать под давлением, превышающим


давление другого исполнительного механизма

> Если для работы исполнительного механизма В > Одновременно увеличение давления на входе
требуется более высокое давление (PB > PA), золотника (3) приводит к увеличению перепада

>
давление PB начнет увеличиваться. давлений P как на входе, так и на выходе золот

>
Поскольку давление PB увеличивается, компен ника (PAV < PLS < PP).
сатор (2) смещается вверх, чтобы восстановить Поскольку сверху на компенсатор (4) действует
разность давлений P между полостями а и b, и давление PLS, равное давлению PB, а давление
поэтому разность давлений P на входе или на PAV имеет более низкое значение, компенсатор

> >
выходе золотника (1) не изменяется. (4) смещается вниз.
Когда давление PB превысит давление PA, ком Движение компенсатора прекращается, когда в
пенсатор (2) полностью открывается, и давление результате уменьшения отверстия между полос

>
PB поступает в контур LS. тями с и d снижается давления на входе испол
Увеличение давления в контуре LS приводит к нительного механизма и увеличивается давление
увеличению подачи насоса до тех пор, пока раз PAV до тех пор, пока разность давлений P не до
ность давлений P не станет равной 18 бар. стигнет значения 18 бар, необходимого для ус
тановки равновесия.

WB97S-2 1069
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

3. Исполнительный механизм требует увеличения подачи масла

> При необходимости увеличения подачи жидкости


к исполнительному механизму А, т.е. при увели
чении хода золотника (3), пропускное сечение
увеличивается.
> Увеличение пропускного сечения вызывает паде
ние разности давлений P на золотниках (2) и (3),
поскольку поток, до этого момента остающийся
неизменным, распределяется между двумя ис
полнительными механизмами.
> В то же время насос, реагируя на изменение раз
ности давлений P, начинает увеличивать пода
чу. Этот процесс продолжается до тех пор, пока
разность давлений P между двумя сторонами
золотника (1) не станет равной 18 бар, в резуль
тате чего компенсатор (4) сместится, и восста
новится разность давлений P на входе и на вы
ходе золотника (3).

1070 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

6. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ LIFD


НАЗНАЧЕНИЕ
> Система регулирования с независимым от нагрузки делителем потока (LIFD) срабатывает автоматически,
когда расход масла, потребляемый исполнительным механизмом, превышает максимальную подачу насо
са.
В таком случае подача насоса распределяется между различными гидроцилиндрами пропорционально зна
чениям их расхода.

РАБОТА
> Когда во время одновременной работы сразу де золотника не сравняется с давлением PAV на
нескольких исполнительных механизмов одному выходе золотника (1). Это уравновешивает дав
из них требуется более высокое давление, а про ление P золотника (1).
изводительность насоса уже не позволяет этого > Таким образом расход каждого исполнительно
сделать, насос обеспечивает подачу, ограничен го механизма снижается в процентном отноше
ную его калибровочной кривой.
>
нии на величину уменьшения или нехватки пода
В этом режиме суммарная подача масла к испол чи насоса.
нительным механизмам оказывается ниже необ > Иными словами, даже если требуется более вы
ходимой.
>
сокая производительность, система сохраняет
Поскольку пропускные сечения не изменяются, баланс подачи расхода масла и плавность пере
давление на входе и на выходе золотников пада мещений исполнительных механизмов при лю
ет. Так как положение компенсатора (4) опреде бых нагрузках.
ляется давлением LS, давлением PBV на выходе > Если требуется увеличить подачу, а не давление,
золотника (3) и потоком масла, необходимым для и при этом производительность насоса недоста
передвижения, компенсатор смещается вниз под точна, система будет работать точно так же, как
действием более высокого давления в верхней описано выше.
полости до тех пор, пока давление PBV на выхо

WB97S-2 1071
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

7. ДЕКОМПРЕССИОННЫЙ КЛАПАН КОНТУРА LS


ОПИСАНИЕ
Декомпрессионный клапан контура LS представляет собой дроссель, непрерывно выпускающий небольшое
количество масла из контура LS, а также сбрасывающий остаточное давление в контуре LS при возврате золот
ников в нейтральное положение.
Благодаря непрерывности потока обеспечивается более плавное изменение давления PLS и повышается ус
тойчивость и управляемость в ходе уменьшения давления LS.

Q (л/мин)

P (бар)

РАБОТА
> При нагнетании давления LS в полости а клапа > Золотник смещается вниз (↓ ↓), и канал с открыва
на, оно создает усилие, противодействующее ется.
усилию пружины (2). >
>
Система находится в состоянии равновесия (т.е.
До тех пор, пока усилие, создаваемое давлени золотник остается неподвижным), когда количе
ем LS, не превышает усилие пружины (2) (давле ство масла, поступающего в контур гидробака,
ние LS остается низким), золотник (1) остается равно количеству масла, которое создает такой
неподвижным, и масло через калиброванное от перепад давлений P, при котором выполняется
верстие b поступает в гидробак. условие:
> Когда усилие, создаваемое давлением LS, пре (PLS x S) = [(PLS1 x S) + F], где:
вышает усилие пружины (2), золотник смещает PLS = давление LS
↑), и каналы с перекрываются.
ся вверх (↑ PLS1 = давление LS в полости d
Масло продолжает поступать в полость d до тех S = площадь пропускного сечения золотника
пор, пока давление в этой полости совместно с F = усилие пружины
усилием пружины (2) не превысит усилие, созда
ваемое давлением LS.

1072 WB97S-2
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

8. ОТСЕЧНОЙ КЛАПАН
ОПИСАНИЕ
Отсечной клапан предназначен для ограничения максимального давления LS, а также для регулирования дав
ления нагнетания насоса.

РАБОТА
> Масло под давлением LS поступает в камеру a
клапана.
> Когда давление LS в клапане (1) превысит уси
↑),
лие пружины (2), клапан (1) сместится вверх (↑
в результате чего масло начнет поступать из ка
меры a в гидробак.

WB97S-2 1073
СИСТЕМА CLSS
УСТРОЙСТВО И РАБОТА (Система определения нагрузки с закрытым центром)

9. ПРИОРИТЕТНЫЙ КЛАПАН (ТОЛЬКО ДЛЯ 2ЗОЛОТНИКОВОГО ИЛИ 3ЗОЛОТНИКОВОГО


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА)
НАЗНАЧЕНИЕ
Назначение приоритетного клапана заключается в правильном распределении масла между блоком рулевого
управления и другими компонентами гидросистемы. Количество масла, поступающего в блок рулевого управ
ления, определяется положением золотника приоритетного клапана в зависимости от сигнала LS, подачи насо
са, давления в блоке рулевого управления и давления в гидравлическом контуре. Золотник клапана всегда зани
мает положение, обеспечивающее такую подачу масла в блок рулевого управления, которая соответствует по
требляемой подаче.

Ê èñïîëíèòåëüíîìó
ìåõàíèçìó

1074 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
Группа ST1 электромагнитных клапанов  блокировка стрелы машины с обратной лопатой

1. EV4  Блокировка стрелы машины с обратной


лопатой
a. Канал 3  К коробке передач
b. Канал 2  От коробки передач
c. Канал 1  Цилиндр блокировки стрелы

WB97S-2 1075
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

Группа электромагнитных клапанов ST2  рулевое управление

Èçìåðåíî ïðè V = 41 ìì2/ñ è t = 50°C Èçìåðåíî ïðè V = 41 ìì2/ñ è t = 50°C


p (áàð)

p (áàð)
Ðàçíîñòü äàâëåíèÿ

Ðàçíîñòü äàâëåíèÿ

Ðàñõîä Q (ë/ìèí) Ðàñõîä Q (ë/ìèí)

1. Выключение рулевого управления зад


ними колесами (Y1)
2. Рулевое управление передними / задни
çàäíèé
ми колесами (Y2) öèëèíäð
3. Синфазное рулевое управление (Y3)
4. Рулевое управление четырьмя колесами (Y4)
5. Соединение блоков
Íàïðàâëåíèå ïåðåäâèæåíèÿ
a. Канал T  К переднему цилиндру руле
вого механизма (канал b)
b. Канал A  К заднему цилиндру рулевого
механизма (канал c)
c. Канал P  От рулевого механизма (канал r)
d. Канал B  К заднему цилиндру рулевого
механизма (канал d)

1076 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Подъем прямой лопаты Рукоять


a. Канал Y  К цилиндрам подъема (штоковая по a. Канал Y  К цилиндру рукояти (штоковая по
лость) лость)
b. Канал А  От распределительного клапана пря b. Канал А  От распределительного клапана об
мой лопаты (канал А1) ратной лопаты (канал В1)
c. Канал Х  К цилиндрам подъема (поршневая c. Канал Х  К цилиндру рукояти (поршневая по
полость) лость)
d. Канал В  От распределительного клапана пря d. Канал В  От распределительного клапана об
мой лопаты (канал В1) ратной лопаты (канал А1)
Разгрузка ковша
a. Канал Y  К цилиндрам разгрузки (штоковая ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
полость) Калибровка предохранительных клапанов
b. Канал А  От распределительного клапана пря Разгрузка лопаты: 230 бар
мой лопаты (канал В2) Стрела: 350 бар
c. Канал Х  К цилиндрам разгрузки (поршневая Рукоять: 230 бар
полость)
d. Канал В  От распределительного клапана об
ратной лопаты (канал А2)
Стрела
a. Канал Y  К цилиндру стрелы (штоковая по
лость)
b. Канал А  От распределительного клапана об
ратной лопаты (канал А6)
c. Канал Х  К цилиндру стрелы (поршневая по
лость)
d. Канал В  От распределительного клапана об
ратной лопаты (канал В6)

WB97S-2 1077
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

: На рисунке изображен предохранительный клапан стрелы

Разрез A  A

1. Пробка 9. Золотник
2. Пружина обратного клапана 10. Пружина предохранительного клапана
3. Обратный клапан 11. Предохранительный клапан
4. Пружина обратного клапана 12. Золотник
5. Обратный клапан 13. Пружина
6. Пробка 14. Корпус
7. Защитный колпачок 15. Пробка
8. Винт блокировки (предохранительный)

1078 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА НАСОС ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

НАСОС ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

1. Корпус насоса ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


2. Главный поршень Ход: 36 мм
3. Уплотнение Рабочий объем: 15  28 см3
4. Дифференциальный поршень Максимальное давление: 150 бар
5. Пружина
6. Пружина насоса
7. Пружина
8. Обратный клапан
9. Шарик
10. Уплотнение
11. Стержень
12. Уплотнение
13. Уплотнение
14. Уплотнение
15. Шарик
16. Пружина
17. Уплотнение

WB97S-2 1079
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

ГИДРОЦИЛИНДРЫ ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ


ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА

ЦИЛИНДР РАЗГРУЗКИ

1. Втулка проушины цилиндра 4. Уплотнение поршня 7. Цилиндр


(со стороны поршневой по 5. Поршень 8. Втулка проушины цилиндра
лости) (со стороны штоковой полости)
6. Шток поршня
2. Цилиндр
3. Гайка

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Гидроцилиндр Подъем Разгрузка


Диаметр штока поршня 50 50
Внутренний диаметр цилиндра 85 85
Ход поршня 730 755
Длина цилиндра при полностью выдвинутом штоке 1880 2145
Длина цилиндра при полностью втянутом штоке 1150 1390
Размер под ключ гайки крепления поршня 55 55

1080 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

ГИДРОЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ


СТРЕЛА

1. Втулка проушины цилиндра 4. Цилиндр 8. Демпфирующий плунжер


(со стороны штоковой полости) 5. Поршень 9. Втулка проушины цилиндра
2. Шток поршня 6. Поршневое кольцо (со стороны поршневой по
3. Крышка цилиндра лости)
7. Направляющее кольцо
10. Болтшпонка
11. Шарикоподшипник (9)
РУКОЯТЬ

1. Втулка проушины цилиндра 4. Цилиндр 8. Поршень


(со стороны штоковой полости) 5. Втулка 9. Гайка
2. Шток поршня 6. Поршневое кольцо 10. Втулка проушины цилиндра
3. Крышка цилиндра 7. Направляющее кольцо (со стороны поршневой полости)

КОВШ

1. Втулка проушины цилиндра 4. Цилиндр 8. Гайка


(со стороны штоковой полости) 5. Поршень 9. Втулка проушины цилиндра
2. Шток поршня 6. Поршневое кольцо (со стороны поршневой полости)
3. Крышка цилиндра 7. Направляющее кольцо

WB97S-2 1081
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ

1. Шток поршня 4. Распорная втулка 7. Поршень


2. Крышка цилиндра 5. Поршневое кольцо 8. Гайка
3. Цилиндр 6. Направляющее кольцо

ПОВОРОТ СТРЕЛЫ

1. Стопорное кольцо 5. Поворотная втулка 9. Направляющее кольцо


2. Дросселирующее кольцо 6. Крышка цилиндра 10. Поршневое кольцо
3. Шток поршня 7. Втулка проушины штока 11. Распорная втулка
4. Цилиндр 8. Поршень 12. Демпфирующий плунжер

РУКОЯТЬ (ДЛЯ СТРЕЛЫ С БОКОВЫМ СМЕЩЕНИЕМ ОСИ КОПАНИЯ)

1. Втулка проушины штока 5. Направляющее кольцо 9. Поршень


2. Крышка цилиндра 6. Гайка 10. Шток поршня
3. Втулка 7. Подшипник 11. Цилиндр
4. Поршневое кольцо 8. Пружинное кольцо

1082 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

СТРЕЛА С БОКОВЫМ СМЕЩЕНИЕМ ОСИ КОПАНИЯ

1. Втулка проушины штока 5. Крышка цилиндра 9. Гайка


2. Шток поршня 6. Цилиндр 10. Втулка проушины цилиндра
3. Кольцевая гайка 7. Поршневое кольцо 11. Распорная втулка
4. Прокладка 8. Кольцо

РУКОЯТЬ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ

1. Шток поршня 4. Поршень 7. Гайка


2. Крышка цилиндра 5. Поршневое кольцо
3. Цилиндр 6. Направляющее кольцо

WB97S-2 1083
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГИДРОЦИЛИНДРЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Рукоять
Гидроцилиндр Стрела Ковш
Стандартная Со спецприспо
соблениями
Диаметр штока поршня
Внутренний диаметр цилиндра
Ход поршня
Длина цилиндра при полностью выдвинутом штоке
Длина цилиндра при полностью втянутом штоке
Размер под ключ гайки крепления поршня

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Стрела с боковым Рукоять со
Гидроцилиндр Выносные опоры Поворот стрелы смещением оси
копания спецприспособлением
Диаметр штока поршня
Внутренний диаметр цилиндра
Ход поршня
Длина цилиндра при полностью выдвинутом штоке
Длина цилиндра при полностью втянутом штоке
Размер под ключ гайки крепления поршня

1084 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНДИЦИОНЕР

КОНДИЦИОНЕР

Пар при низком давлении

Жидкость/пар при низком давлении

Пар при высоком давлении

Жидкость при высоком давлении


ВОЗДУХ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

САЛОН КАБИНЫ

1. Компрессор ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


2. Конденсатор Рабочее давление в контуре при частоте вращения
двигателя 2500 об/мин и температуре окружающей
3. Бак с сухим газоочистителем
среды 25  30°C
4. Предохранительный клапан Нормальное давление: 15  17 бар
5. Расширительный клапан Низкое давление: 1,6  1,8 бар
6. Испаритель Давление в предохранительном клапане:
Высокое давление: 26 бар
7. Управляющий термодатчик с муфтой
Низкое давление: 2,5 бар
8. Вентилятор для циркуляции воздуха в кабине Хладагент: R134a
9. Пневмотрубопровод Количество хладагента: 2250 ± 150 г

WB97S-2 1085
УСТРОЙСТВО И РАБОТА КОНДИЦИОНЕР

РАБОТА КОНДИЦИОНЕРА
Компрессор (1) приводится в действие с помощью После испарителя (6) хладагент повторно поступает
ремня непосредственно от вала двигателя и шкива с в компрессор (1) для нового цикла охлаждения.
электромагнитной муфтой (1a). Поскольку температура стенок испарителя равна
Включением и выключением муфты управляет тер температуре окружающей среды, то вода, содержа
модатчик (7). Муфта выключается, когда температу щаяся в воздухе, конденсируется, что приводит к
ра испарителя опускается до минимально допусти обезвоживанию воздуха. Влага конденсируется на
мого уровня, и включается, когда температура испа охлаждающих ребрах испарителя и, если их темпе
рителя достигает максимально допустимого значе ратура ниже 0°C, то влага замерзает, нарушая нор
ния. мальную работу испарителя.
Хладагент (газ), подаваемый в компрессор, сжима Поэтому за поддержание температуры испарителя
ется и интенсивно нагревается. В этих условиях хла выше 0°C (т.е. для обеспечения оптимальных условий
дагент, подаваемый в конденсатор (2), нагревается теплообмена) отвечает термодатчик (7).
до температуры конденсации за счет окружающего Влага, которая конденсируется на охлаждающих реб
воздуха, проходящего через решетку радиатора, и рах (6) испарителя, может содержать пыль, пыльцу
переходит в жидкое состояние под высоким давле растений и частицы, находящиеся в воздухе во взве
нием. шенном состоянии. Поэтому непрерывный процесс
Затем хладагент поступает в бак (3) с сухим газоочи конденсации обеспечивает эффективную очистку
стителем, который выполняет три функции: удаляет воздуха, а примеси, содержащиеся в воздухе, удаля
примеси, поглощает влагу, которая содержится в кон ются наружу.
туре, и, наконец, служит расширительным бачком. Для смазки всех механических деталей кондиционе
Затем, пройдя через расширительный клапан (5), ра в его контур также добавляется определенное ко
сжиженный хладагент поступает в испаритель (6). личество незамерзающего масла. Определенный
Расширительный клапан предназначен для дозиро процент этого масла постоянно циркулирует в кон
вания количества хладагента, необходимого для туре в распыленном виде, смазывая компрессор
обеспечения оптимальной испаряемости. (поршни и подшипники) и расширительный клапан.
В испарителе сжиженный хладагент подвергается На случай недостатка (изза утечек) или отсутствия
расширению, что повышает критическую температу хладагента для защиты кондиционера в электричес
ру испарения приблизительно до 8°C. кой цепи управления установлено реле давления (4).
Воздух, нагнетаемый центробежным вентилятором Оно предотвращает включение электромагнитной
(8), проходит через испаритель (6) при температуре муфты и, следовательно, включение кондиционера.
окружающей среды значительно выше 8°C. Поэто
му хладагент нагревается до точки кипения и полно
го испарения.

1086 WB97S-2
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (1/6)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (1/6)

КОМПОНЕНТЫ H8  Дополнительная контрольная лампа R30  Начало нагрева РАЗЪЕМЫ X17  21контактный разъем боковой панели ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
G1  Аккумуляторная батарея HA1  Звуковой сигнал R31  Датчик уровня топлива X1  11контактный разъем переднего контура приборов F3A  Пусковой предохранитель на 7,5 А
G2  Генератор K01  Реле стартера R32  Датчик температуры охлаждающей жид (двигателя) X18  5контактный разъем источника питания F3B  Предохранитель (выключатель, лампа
H1  Контрольная лампа предпускового подо K02  Реле предпускового подогрева кости X4  11контактный разъем блока системы контроля X19  9контактный разъем передней панели предупреждения и возврат в режим ре
грева K03  Реле отсечки подачи топлива S6  Пусковой включатель X8  17контактный разъем боковой панели приборов приборов зания грунта) на 7,5 А
H2  Контрольная лампа генератора K4  Предохранительное пусковое реле S21  Реле высокой температуры охлаждаю X10  13контактный разъем переднего контура X2  3контактный разъем указателя уровня F7A  Предохранитель блока системы контро
H3  Лампа предупреждения о высокой тем KT1  Таймер отсечки подачи топлива щей жидкости двигателя (контура двигателя) топлива ля на 7,5 А
пературе охлаждающей жидкости в дви KT2  Таймер предпускового подогрева S22  Блокировочный переключатель воздуш X11  3контактный разъем источника питания XA  2контактный разъем генератора F7C  Предохранитель цепи отсечки подачи
гателе M1  Электромотор стартера ного фильтра X12  3контактный разъем переднего контура XAD  2контактный разъем диода топлива на 7,5 А
(поперечного контура) XAM  3контактный разъем отсечного топлив
H4  Контрольная лампа воздушного фильтра P1  Указатель оборотов двигателя S23  Реле низкого давления масла в двигате FUG1  Общий предохранитель на 60 А
ного клапана
H5  Контрольная лампа масляного фильтра P2  Счетчик моточасов ле X13  2контактный разъем переднего контура FUG2  Предохранитель цепи предпускового
XS  16контактный разъем многофункцио
гидросистемы P3  Указатель уровня топлива S24  Указатель уровня топлива (контура двигателя) нального измерительного прибора подогрева на 80 А
H6  Дополнительная контрольная лампа P4  Указатель температуры охлаждающей Y0  Электромагнитный отсечной клапан по X14  4контактный разъем переднего контура XT1  4контактный разъем таймера отсечки FUG3  Силовой предохранитель цепи отсечки
H7  Дополнительная контрольная лампа жидкости дачи топлива (поперечного контура) подачи топлива подачи топлива на 30 А
X15  4контактный разъем пускового включателя XT2  4контактный разъем таймера предпус FUG4  Предохранитель генератора на 70 А
X16  2контактный разъем муфты кондиционера кового подогрева

WB97S-2 1087
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (2/6)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (2/6)

ДЖОЙСТИК
НЕ ПОДСОЕДИНЕНО

КОМПОНЕНТЫ K04  Реле источника питания электромотора на S17  Выключатель РАЗЪЕМЫ X19  9контактный разъем передней панели ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
гнетателя S18  Выключатель X2  9контактный разъем выключателя осве приборов F3C  Предохранитель электромагнитных клапа
EV1  Электромагнитный клапан открытия ковша X20  4контактный разъем электромотора на
K7  Реле выключателя освещения S19  Выключатель стопсигнала щения и цепи переключения передач нов переднего и заднего хода на 7,5 А
EV2  Электромагнитный клапан закрытия ковша X3  11контактный разъем цепи переднего гнетателя
EV3  Электромагнитный клапан механизма бло M2  Насос стеклоомывателя S20  Выключатель стопсигнала F4A  Предохранитель цепи клапана привода че
трубопровода X22  2контактный разъем насоса стеклоомы
кировки дифференциала M3  Электромотор стеклоочистителя ветрово S1A  Выключатель системы рулевого управле вателя тырьмя колесами и цепи стеклоомывате
X5  11контактный разъем управляющей цепи
EV4  Электромагнитный клапан разблокировки го стекла ния четырьмя колесами на передней пане кабины X23  Дополнительный 2контактный разъем ля/стеклоочистителя ветрового стекла на
поворота стрелы на 1° назад M4  Электромотор нагнетателя ли приборов X6  9контактный разъем цепи электромагнит X24  4контактный разъем стеклоочистителя 7,5 А
H9  Контрольная лампа системы рулевого уп S1  Выключатель экономичного режима работы S2A  Выключатель стеклоомывателя/стекло ных клапанов ветрового стекла F5A  Выключатель электромотора нагнетателя
равления четырьмя колесами S2  Выключатель поворота стрелы на 1° назад очистителя ветрового стекла на передней X8  17контактный разъем боковой панели X25  2контактный разъем источника питания на 15 А
H10  Контрольная лампа высокой температуры S4  Выключатель электромотора нагнетателя панели приборов приборов электромотора нагнетателя
S10  Выключатель гидромолота Y 1  Электромагнитный клапан экономичного X9  17контактный разъем передней панели X27  6контактный разъем цепи клапанов
охлаждающей жидкости в двигателе X28  12контактный разъем джойстика
S15  Выключатель стояночного тормоза режима работы приборов
H11  Контрольная лампа высокой температуры X14  4контактный разъем переднего контура X29  2контактный разъем выключателя гидро
масла в двигателе S16  Реле низкого давления масла в тормозной
(поперечного контура) трансформатора
H12  Контрольная лампа низкого уровня топлива системе X43  2контактный разъем интерфейса OPT
X18  5контактный разъем источника питания

WB97S-2 1089
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (3/6)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (3/6)

АВАРИЙНЫЙ
ИСТОЧНИК ПИ
ТАНИЯ РАДИО
ПРИЕМНИКА

КАБЕЛЬ ЛЕВОЙ ЧАСТИ КАБИНЫ

КОМПОНЕНТЫ K05  Реле цепи возврата в режим резания грун S3L  Переключатель проблескового маячка на РАЗЪЕМЫ X19  9контактный разъем передней панели ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
H13  Подсветка панели приборов та боковой панели приборов X2  9контактный разъем выключателя осве приборов F1B  Предохранитель правого указателя поворота на 3 А
H14  Подсветка панели приборов K2  Реверсивное реле частоты вращения дви S4L  Включатель звукового сигнала на боковой щения и цепи переключения передач X30  2контактный разъем топливного насоса F1C  Предохранитель левого указателя поворо
H15  Лампа прикуривателя гателя панели приборов X3  11контактный разъем цепи переднего X31  5контактный разъем цепи кабины та на 3 А
H16  Освещение кабины M5  Топливный насос S5L  Дополнительный выключатель на боковой трубопровода X32  2контактный разъем источника питания F2A  Предохранитель проблескового маячка на 10 А
H17  Передняя рабочая фара M8  Электромотор стеклоочистителя ветрово панели приборов X5  11контактный разъем управляющей цепи радиоприемника F2B  Предохранитель освещения кабины и ра
H18  Передняя рабочая фара го стекла S3  Панельный выключатель кабины X33  7контактный разъем цепи стеклоочисти диоприемника на 7,5 А
H19  Проблесковый маячок S3  Панельный выключатель S27  Датчик Npn X6  9контактный разъем цепи электромагнит теля ветрового стекла и проблескового F4B  Предохранитель цепи переднегозаднего
H20  Задняя рабочая фара S27  Датчик Npn X1  Прикуриватель ных клапанов маячка хода на 10 А
H21  Задняя рабочая фара S3A  Выключатель передней рабочей фары на Y 6  Электромагнитный клапан цепи возврата X8  17контактный разъем боковой панели X39  3контактный разъем концевого выключа F5B  Предохранитель выключателя задней ра
HA2  Зуммер передней панели приборов в режим резания грунта приборов теля бочей фары на 15 А
HA3  Звуковой сигнал заднего хода S1L  Выключатель задней рабочей фары на бо Y 7  Электромагнитный клапан разблокировки X9  17контактный разъем передней панели F5C  Предохранитель выключателя передней
HA4  Зуммер ковой панели приборов пластины приборов рабочей фары на 15 А
S2L  Выключатель стеклоомывателя/стекло X17  21контактный разъем боковой панели F6A  Предохранитель выключателя стеклоомы
очистителя ветрового стекла на боковой приборов вателя/стеклоочистителя ветрового стек
панели приборов ла на 15 А

WB97S-2 1091
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (4/6)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (4/6)

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОСВЕЩЕНИЯ EGM

БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ ЗАДНЕГО ХОДА


МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ЗУММЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

ПУСКОВОЙ ВКЛЮЧАТЕЛЬ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

"МАССА"
+15 EGM
МУФТА
КОМПОНЕНТЫ K5  Реле цепи ближнего света РАЗЪЕМЫ X35  6контактный разъем левой передней ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
H22  Контрольные лампы указателей K6  K6  Реле дальнего света X2  9контактный разъем выключателя осве фары F1A  Предохранитель цепи ближнего света на
H23  Контрольная лампа дальнего света K8  Реле звукового сигнала щения и цепи переключения передач X40  13контактный разъем цепи проблесково 15 А
H24  Лампа предупреждения о низком уровне K9  Проблесковый маячок X3  11контактный разъем переднего контура го маячка F2C  Аварийный предохранитель на 10 А
масла в тормозной системе S4A  Выключатель аварийной сигнализации на X7  Отсоединенный 9контактный разъем X45  Разъем экономичного режима работы F4C  Предохранитель цепи дальнего света на 15 А
H25  Контрольная лампа механизма блокиров передней панели приборов X9  17контактный разъем передней панели XD1  9контактный разъем выключателя осве F6B  Силовой предохранитель выключателя ос
ки дифференциала приборов щения вещения на 7,5 А
H26  Правая передняя фара X18  5контактный разъем источника питания F6C  Аварийный силовой предохранитель на 10 А
H27  Левая передняя фара X19  9контактный разъем передней панели F7B  Предохранитель цепи звукового сигнала
H30  Левая задняя фара приборов на 10 А
H31  Лампа подсветки номерного знака X26  8контактный разъем цепи заднего хода
H32  Правая задняя фара X34  6контактный разъем правой передней
фары

WB97S-2 1093
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (5/6)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (5/6)

БЛОК СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

EDM

ПОТЕНЦИО
МЕТР
ЗАДНЕГО ХОДА

КОМПОНЕНТЫ S28  Датчик положения переднего моста РАЗЪЕМЫ X63  2контактный разъем электромагнитного
H33  Контрольная лампа системы рулевого уп S29  Датчик положения заднего моста X51  12контактный разъем кабеля заземления клапана системы рулевого управления с
равления двумя колесами Y 1  Электромагнитный клапан системы руле X52  13контактный разъем выключателя систе одной ведущей и одной противодейству
H34  Контрольная лампа системы рулевого уп вого управления четырьмя колесами мы рулевого управления ющей осью
равления с одной ведущей и одной проти Y 2  Электромагнитный клапан системы руле X53  1контактный разъем удлинителя X64  2контактный разъем электромагнитного
водействующей осью вого управления двумя колесами X54  3контактный разъем цепи переднего моста клапана системы рулевого управления че
H35  Контрольная лампа рулевого управления Y 3  Электромагнитный клапан системы руле X55  3контактный разъем цепи заднего моста тырьмя колесами
четырьмя колесами вого управления с одной ведущей и одной X56  3контактный разъем цепи заднего потен XE  2контактный разъем системы EDM
S7  Выключатель системы рулевого управле противодействующей осью циометра XM1  20контактный разъем блока системы кон
ния двумя колесами Y 4  Электромагнитный клапан системы руле X61  2контактный разъем электромагнитного троля
S8  Выключатель системы рулевого управле вого управления четырьмя колесами клапана системы рулевого управления че XM2  18контактный разъем блока системы кон
ния с одной ведущей и одной противодей тырьмя колесами троля
ствующей осью X62  2контактный разъем электромагнитного
S9  Выключатель системы рулевого управле клапана системы рулевого управления
ния четырьмя колесами двумя колесами

WB97S-2 1095
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
УСТРОЙСТВО И РАБОТА ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (6/6)

ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА (6/6)

ДЖОЙСТИК

СОЕДИНИ НОРМАЛЬНО НОРМАЛЬНО


КОД ОПИСАНИЕ ТЕЛЬНЫЙ РАЗОМКНУТАЯ ЗАМКНУТАЯ
ПРОВОД ПЕРЕМЫЧКА ПЕРЕМЫЧКА

БЕЗУДАРНЫЙ ПОНИЖАЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ

ЗАКРЫТИЕ КОВША

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ КОНВЕРТЕРА

ОТКРЫТИЕ КОВША

МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

ПОЛОЖЕНИЕ РАЗЪЕМА

WB97S-2 1097
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
СЕКЦИЯ
20
20 ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

Нормативные значения показателей, Проверка и регулировка клапана разгрузки ........ 35


используемых для оценки технического Проверка работы клапана разгрузки ................... 36
состояния машины ............................................... 2 Проверка работы приоритетного клапана ........... 37
Спецприспособления ......................................... 14 Проверка и регулировка давления в системе
Измерение частоты вращения двигателя ............ 15 рулевого управления .......................................... 38
Регулировка клапанных зазоров ......................... 16 Проверка тормозной системы ............................ 39
Измерение давления компрессии ....................... 17 Проверка частоты вращения двигателя
Проверка и регулировка момента впрыска под нагрузкой ..................................................... 41
топлива ............................................................... 18 Проверка давления в силовой передаче .............. 43
Проверка и регулировка натяжения Проверка работы фрикционных муфт силовой
ремня вентилятора ............................................. 20 передачи ............................................................ 45
Проверка и регулировка натяжения ремня Регулировка датчика возврата в режим
вентилятора компрессора .................................. 21 резания грунта .................................................... 46
Регулировка хода педали и рычага Анализ причин самопроизвольного
акселератора ...................................................... 22 опускания рабочего оборудования ...................... 47
Регулировка тормоза, хода педали тормоза Проверка кондиционера .................................... 52
и микровыключателей ......................................... 24 Откачка хладагента кондиционера ...................... 54
Выпуск воздуха и сброс остаточного давления ... 25 Диагностика неисправностей ............................. 55
Проверка и регулировка давления
в гидравлическом контуре рабочего
оборудования ..................................................... 28
Проверка и регулировка сигнала определения
нагрузки (клапана LS) .......................................... 34

< При выполнении проверок, регулировок или при проведении диагностики неисправностей машину необхо
димо установить на ровной твердой поверхности. Включите все защитные устройства машины и подложите

< Если в работе принимают участие несколько человек, установите в соответствии с требованиями техники
блоки для предотвращения движения машины.

безопасности таблички, предупреждающие о том, что машина находится на техобслуживании или ремонте.

< При проверке уровня охлаждающей жидкости подождите, пока жидкость остынет. Снятие крышки с залив
Позаботьтесь о том, чтобы поблизости не было посторонних.

ной горловины радиатора, заполненного горячей жидкостью, находящейся под давлением, может причи

< Будьте особенно внимательны, чтобы Вас не затянуло движущимися механизмами (вентилятором, ремнем
нить серьезные ожоги.

генератора или другими вращающимися деталями).

WB97S-2 201
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,


ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Модель машины
Двигатель

Пункт проверки Условия измерения Ед. изм. Нормативное Предельное


значение значение

Высокие холостые обороты об/мин


Частота вращения об/мин
Низкие холостые обороты
двигателя об/мин
Установленная частота вращения

Цвет выхлопных га При резком увеличении частоты вращения


зов Индекс Боша
При высоких холостых оборотах

Впускной клапан (20°C) мм Не более 0,35


Клапанный зазор
Выпускной клапан (20°C) мм Не более 0,35

Давление компрес Температура масла 69  72°C бар


сии (масло SAE30) (Частота вращения двигателя) об/мин

Давление прорыва Температура охлаждающей жидкости:


картерных газов в пределах рабочего диапазона мм вод.ст.
(масло SAE30) При высоких холостых оборотах
Макс. холостые обороты (холодного бар Не более 5.8 Не более 5.8
Давление масла двигателя)
двигателя бар
На номинальных оборотах
На низких холостых оборотах бар Не менее 1

Температура масла Во всем диапазоне частоты вращения °C Не более 120

Момент впрыска Не доходя до ВМТ градус


топлива

Натяжение ремня Прогиб при нажатии пальцем с усилием мм


вентилятора около 10 кг

202 WB97S-2
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины
Пози Ед. Нормативное Предельное
Пункт проверки Условия проверки
ция изм. значение значение
> Температура масла гидроси
> Температура масла гидро
стемы: 45  55°C
Частота вращения двигателя

Макс.

> Температура масла и охлаж


трансформатора: 80°C
Педаль акселератора
дающей жидкости в двигате
ле: в пределах рабочего диа Мин.
пазона
об/
> Температура масла гидроси мин

> Температура масла гидро


стемы: 45  55°C Макс.

> Температура масла и охлаж


Рычаг акселератора трансформатора: 80°C

дающей жидкости в двигате


ле: в пределах рабочего диа Мин.
пазона
Распределительный

Все рычаги управле


ния (прямой и обрат
ной лопатой)
клапан

мм
Только рычаги управле
ния рукоятью прямой ло
паты (для плавающей
рукояти)
Рычаг управления запроки Подъем
дыванием прямой лопаты Нейтраль →
Опускание
Рычаг управления Разгрузка
Нейтраль →
прямой лопатой Складывание
Рычаг управления стре
Нейтраль → Подъем
> Двигатель оста
лой обратной лопаты Опускание
Длина хода рычагов и педалей

Рычаг управления рукоя Выпрямление


> Рычаг управле
новлен Нейтраль →
тью обратной лопаты Складывание
ния находится в
Рычаг управления ков нейтральном
Нейтраль → Выпрямление
> Замеры снима
шом обратной лопаты положении Складывание
ются в крайнем мм
Рычаг управления по положении ра
Нейтраль → Вправо
> Рабочее обору
воротом стрелы об бочего хода
Влево
ратной лопаты
дование опуще
Рычаг управления вы но на грунт
Нейтраль → Подъем
носными опорами Опускание
Рычаг управления по Мин. → Макс.
дачей топлива

Педаль управления рукоятью со Нейтраль → Выдвижение


спецприспособлением Втягивание
Педаль управления гидро
молотом и стрелой со сме Нейтраль → Вправо
щаемой осью копания Влево

WB97S-2 203
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

ДЛЯ МАШИНЫ

Ìîäåëü ìàøèíû
Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное
ция изм. значение значение

> Двигатель останов


рычагов и педалей

> Рычаг управления на


Педаль акселератора лен мм
Длина хода

Мин. → Макс.
ходится в нейтраль

> Замеры снимаются в


ном положении

крайнем положении Вправо → Влево Обо


> Рабочее оборудова
Рулевое колесо рабочего хода Не более 2,5
роты
ние опущено на грунт Влево → Вправо
Рычаг управления зап
рокидыванием прямой
лопаты
Рычаг управления
прямой лопатой

Рычаг управления
Усилия на рычагах и педалях управления

стрелой

Рычаг управления ру > Частота вращения двига


коятью
> Температура рабочей
теля: макс.
Рычаг управления ковшом жидкости гидросистемы:

> Подсоединить прибор для


45  55°C
Рычаг управления по
воротом стрелы измерения к центру рыча кг
га (если измерения прово

> Подсоединить прибор для


дятся для рычага)
Рычаг управления вы
носными опорами измерения к краю педали
(если измерения прово
Рычаг управления по дятся для педали)
дачей топлива
Втягивание
Рычаг управления ру
коятью со спецприс
пособлением Выдвижение
Педаль управления гидро
молотом и стрелой со сме
щенной осью копания
Педаль акселератора
Педаль тормоза Не более 60

204 WB97S-2
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины
Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное
ция изм. значение значение
Давление в главном клапане

2 или 3золотнико
> Частота вращения двигателя:
вый распределитель
ный клапан
> Температура масла гидроси
макс.

> Без рулевого управления


стемы: 45  55°C
6, 7 или 8золотни
ковый распредели бар
тельный клапан

Блок рулевого управ > Частота вращения двигателя:


ления 1500 ± 50 об/мин

Прямая лопата

Давление в контурах вспомогательных клапанов

(сложена)∗

Прямая лопата
(разгружена)
> Частота вращения двигателя:
Рабочее оборудова
> Температура масла гидросис
мин.
ние (3золотниковый

> Проверяйте контуры последо
клапан)∗ темы: 45  55°C


Стрела (подъем)∗ вательно

Стрела (опускание) бар


Рукоять (складывание) ∗ Проверку проводите на испытатель
ном стенде
Поворот стрелы
Ковш (сложен)
Стрела с боковым
смещением оси копа
ния (вправо  влево)
Гидромолот (подача)
Блок рулевого управления
(аварийный)∗∗

WB97S-2 205
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины

Пози Ед. Нормативное Предельное


ция Пункт проверки Условия измерения изм. значение значение
> Частота вращения двигателя

> Температура масла гидросистемы:


(без нагрузки): 2375±50
Под нагрузкой, со
> Температура масла
здаваемой гидро 45  55°С
трансформатором
> Включена 4я передача
гидротрансформатора: 80°С
Частота вращения двигателя под нагрузкой –

> Включены рабочие тормоза


с учетом работы гидротрансформатора

> Частота ращения двигателя (без нагрузки):

> Температура масла гидросистемы: 45  55°С


2375±50

> Температура масла гидротрансформатора: 80 °С


Под нагрузкой, со
> Включена 4я передача
здаваемой гидро
трансформатором и > Включены рабочие тормоза
гидросистемой > Прямая лопата удерживается в сложенном

> Рулевое колесо в крайнем положении


положении

> Частота вращения двигателя


об/
мин
> Температура масла гидросистемы:
(без нагрузки): 2375±50
Под нагрузкой, со
здаваемой гидро
> Температура масла
45  55°С
трансформатором
> Включена 3я передача
(исполнение TBG) гидротрансформатора: 80°С

> Включены рабочие тормоза


> Частота вращения двигателя

> Температура масла гидросистемы: 45  55°С


Под нагрузкой, со (без нагрузки): 2375±50
здаваемой гидро > Температура масла гидротрансформатора: 80°С
трансформатором > Включена 3я передача
и гидросистемой > Включены рабочие тормоза
(исполнение TBG) > Прямая лопата удерживается в сложенном
положении

206 WB97S-2
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины
Пози Ед. Нормативное Предельное
ция Пункт проверки Условия измерения
изм. значение значение

Положение рабочего оборудования


Суммарный гид при проведении измерений
равлический
дрейф рабочего
оборудования
(опускание зубьев
ковша)
Самопроизвольное опускание (гидравлический дрейф) рабочего оборудования

Прямая лопата

Гидроцилиндры
(втягивание мм
> Установив рабочее оборудование с нагруз
штока)
кой, приложенной к зубьям ковша, как пока
зано на рисунке, измерьте перемещение
штока каждого цилиндра и проверьте нали

> Ровная, горизонтальная площадка


чие утечек

> Ковш: нормальная нагрузка (1500 кг)


> Двигатель остановлен
Цилиндр ковша > Температура масла гидросистемы: 45  55°С
(втягивание штока) > Измерения начинают сразу после остановки

> Проводите измерения через каждые 5 мин,


двигателя

затем суммируйте результаты измерений за


15 мин

Суммарный гид
равлический Положение рабочего оборудования
дрейф рабочего при проведении измерений
оборудования
(опускание зубьев
ковша)

Цилиндры стрелы
(выдвижение
Обратная лопата

штока)
1м 1м
мм

Цилиндр рукояти > Установив рабочее оборудование с нагруз


(выдвижение кой, приложенной к ковшу, как показано на
рисунке, измерьте расстояние, на которое
штока) сместится шток каждого цилиндра и про

> Площадка: ровная, горизонтальная


верьте наличие утечек

> Ковш: нормальная нагрузка (450 кг)


> Двигатель остановлен
> Температура масла гидросистемы: 4555 °С
> Проводите измерения сразу после останов
Цилиндр ковша
> Проводите измерения через каждые 5 мин
ки двигателя
(втягивание штока)
и подсчитайте суммарный дрейф за 15 мин

WB97S-2 207
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины

Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное


ция изм. значение значение

Положение рабочего оборудования


при проведении измерений
Самопроизвольное опускание (гидравлический дрейф) рабочего оборудования

Поворот стрелы

> Температура масла гидросистемы: 45  55°С


> Обратная лопата удерживается на опорах

> Втяните штоки гидроцилиндров рукояти и


ковша в положении для транспортировки.

ковша. Расположите стрелу так, чтобы рас


стояние от шарнира крепления ковша до
поверхности земли составило 1 м. Повер
ните стрелу в одном из двух направлений до

> Установите машину на уклоне 15° и включи


упора.
Обратная лопата

> Остановите двигатель и через 1 мин начни


те стояночный тормоз.
мм
те каждые 5 мин измерять перемещение
штока при втягивании гидроцилиндра пово
рота стрелы, затем суммируйте результаты

> Проведите данную проверку при повороте


измерений за 15 мин.

стрелы в противоположном направлении.

Положение рабочего оборудования при


проведении измерений

Выносные опоры
Макс.

> Температура масла гидросистемы: 45  55°С


> Обратная лопата в равновесном положении
> Штоки цилиндров стрелы и рукояти втяну

> Выносные опоры выдвинуты в крайнее по


ты, шток цилиндра ковша выдвинут.

> Двигатель остановлен.


ложение.

> Измеряйте расстояние, на которое опуска


ется рама через каждые 5 мин, затем сум
мируйте результаты измерений за 15 мин.

208 WB97S-2
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины

Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное


ция изм. значение значение
Прямая лопата

Стрела Не более 8.0


(каждый цилиндр)

Ковш Не более 6.0


(каждый цилиндр)

Стрела Не более 13.5

> Частота вращения двигателя: максимальная


Утечки в гидроцилиндрах

> Температура масла гидросистемы: 45  55°С


Рукоять Не более 12.0
> Проверяйте утечки в той полости гидроци

> Проверяйте гидроцилиндры последова


линдра, которая находится под давлением.

> Отдельно проверьте попарно гидроцилинд


тельно. см3/ Не более 9.5
Ковш
Обратная лопата

мин
ры прямой лопаты и запрокидывания пря
мой лопаты, а также гидроцилиндры пово
рота стрелы.
Поворот стрелы Не более 13.0

Выносные опоры Не более 13.5

Стрела с боковым
смещением оси Не более 8.0
копания

Рукоять со спец
приспособлением Не более 6.0

WB97S-2 209
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины
Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное
ция изм. значение значение

Рычаг управления Положение рабочего оборудова


ния при проведении измерений

Подъем
запрокидыванием
прямой лопаты

Штоки гидроцилин
дров выдвинуты

Складывание Опускание
Прямая лопата

Ковш лежит на > Частота вращения двигателя: макс.


> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
> Повышение оборотов двигателя
ровной поверхно
сти
Ковш Положение рабочего оборудования
при проведении измерений

Шток гидроцилин
дра выдвинут
Разгрузка
Скорость перемещения рабочего оборудования

Шток гидроцилин > Частота вращения двигателя: макс.


> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
> Повышение оборотов двигателя
дра втянут

Стрела Положение рабочего оборудования при


Подъем ;

проведении измерений

Шток гидроцилин
дра втянут
сек
Опускание

Зубья ковша ле > Частота вращения двигателя: 1700 +50


жат на ровной по > Температура масла гидросистемы: 45  55°С
0 об/мин

> Обратная лопата в равновесном положении


> Режим мощности
верхности
Складывание Разгрузка Складывание ; Выпрямление

Рукоять Положение рабочего оборудования при


проведении измерений
Обратная лопата

Шток гидроцилин
дра втянут

Шток гидроцилин > Частота вращения двигателя: 1700 0 об/мин


> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
+50

> Обратная лопата в равновесном положении


дра выдвинут
> Режим мощности
Ковш Положение рабочего оборудования при
проведении измерений

Шток гидроцилин
дра втянут

> Частота вращения двигателя: 1700 +50


Шток гидроцилин > Температура масла гидросистемы: 45  55°С
0 об/мин

> Обратная лопата в равновесном положении


> Режим мощности
дра выдвинут

2010 WB97S-2
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины

Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное


ция изм. значение значение
Положение рабочего оборудования
при проведении измерений

Вправо ;
Механизм
рабочего оборудования
Скорость перемещения

поворота стрелы
Обратная лопата

Поворот вправо
cек

Влево ;
> Частота вращения двигателя:
Поворот влево

> Температура масла гидросистемы:


1700 +50
0 об/мин

> Рукоять расположена горизонтально


45  55°С

> Режим мощности

; Указанное время соответствует продолжительности выдвижения штока цилиндра до конца хода без учета
торможения.

ПРИМЕЧАНИЕ: Частоту вращения двигателя (1700 ± 50 об/мин) следует проверить в соответствии с пунктом
ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ настоящего раздела.

WB97S-2 2011
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины

Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное


ция изм. значение значение

Положение рабочего оборудования при


проведении измерений

Рычаг управле
ния запрокиды
ванием прямой Не более 2
лопаты

> Частота вращения двигателя: мин.


> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
> Измерьте время, необходимое для подъема
ковша с грунта.
Скорость перемещения рабочего оборудования

Положение рабочего оборудования


при проведении измерений
Задержка срабатывания

Стрела сек Не более 2

> Частота вращения двигателя: мин.


> Температура масла гидросистемы: 4555 °С
> Полностью выдвиньте рабочее оборудова
ние. Опустите стрелу и измерьте время меж
ду моментом включения подъема и отрывом
ковша от грунта.

Положение рабочего оборудования


при проведении измерений

Рукоять Не более 2

> Частота вращения двигателя: мин.


> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
> Установите стрелу под углом 45° к вертика
ли. Выдвинув шток цилиндра рукояти, из
мерьте время от момента остановки рукоя
ти в мертвой точке до возобновления дви
жения.

2012 WB97S-2
НОРМАТИВНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ,
ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ДЛЯ ОЦЕНКИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ МАШИНЫ

: Технические характеристики, приведенные в следующей таблице, относятся к машине, оснащенной ков


шом прямой лопаты с макс. массой 500 кг, ковшом обратной лопаты (макс. массой 160 кг) размером 600 мм
и стандартной рукоятью (или рукоятью со спецприспособлением).
ДЛЯ МАШИНЫ

Модель машины
Пози Пункт проверки Условия измерения Ед. Нормативное Предельное
ция изм. значение значение

Положение рабочего оборудования


при проведении измерений

Ковш Не более 2

> Частота вращения двигателя: мин.


> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
> Установите рукоять в горизонтальное поло
Задержка срабатывания

жение. Втяните шток цилиндра ковша, а за


Рабочее оборудование

тем выдвиньте его.


Измерьте время от момента остановки ков
ша в мертвой точке до возобновления движе
ния.
сек
Положение рабочего оборудования при
проведении измерений

Выносные опоры Не более 2


> Частота вращения двигателя: мин.
> Температура масла гидросистемы: 45  55°С
> Стрела, рукоять и ковш полностью сложены

> Измерьте время, затрачиваемое на подъем


и установлены соосно машине.

машины с момента установки выносных опор

> Проводите измерения для каждой выносной


на грунт.

опоры отдельно.

WB97S-2 2013
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ

СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Пункт проверки или измерений Обозна


чение Код Наименование Кол Примечание
во
Клапанный зазор Имеется в продаже Щуп

Компрессиметр Kit Yanmar


Давление компрессии
Адаптер
Многошкальный
Имеется в продаже тахометр 20  4000 об/мин
Частота вращения
двигателя
Стробоскопический 6  30000 об/мин
Только для Европы тахометр
Температура масла
и охлаждающей жидкости Имеется в продаже Цифровой термометр –50  1200°С

Имеется в продаже Манометр Полная шкала: 60 бар

Имеется в продаже Манометр Полная шкала: 250 бар

Гидравлическое давление Имеется в продаже Манометр Полная шкала: 400 бар

Имеется в продаже Манометр Полная шкала: 600 бар

Набор серворегулирования
Цифровой манометр для 0  1000 бар
измерения разности дав
лений
Только для Европы
Расходомер Расход : 0  300 л/мин
Набор соединительных
деталей трубопровода
Выпуск воздуха Крышка гидробака Выпуск воздуха из насоса

Стояночный тормоз Имеется в продаже Пружинный динамометр Полная шкала: 20 кг

Комплект техобслужива Для хладагента R134a


Имеется в продаже ния

Кондиционер Имеется в продаже Термометргигрометр Периодичность прове


дения измерений: 15 с

Имеется в продаже Устройство для обнару Для хладагента R134a


жения утечек

2014 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ИЗМЕРЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


< При измерении частоты вращения двигателя со
блюдайте осторожность. Не дотрагивайтесь до
горячих деталей и держитесь подальше от враща

: Проверьте частоту вращения после достижения


ющихся частей.

> Температура охлаждающей жидкости двига


следующего температурного режима:

> Температура масла гидросистемы: 45  55°C.


теля: 68  80°C.

: В случае использования стробоскопического


1  Установите и подсоедините тахометр C1.

тахометра С2 нанесите небольшую риску на


шкив двигателя для облегчения измерений.
2  Запустите двигатель и проверьте следующие по

> Минимальные обороты холостого хода при


казатели:

работе без нагрузки (педаль акселератора

> Максимальные обороты холостого хода при


установлена в положение "минимум").

работе без нагрузки (педаль акселератора

: Минимальные обороты холостого хода:


нажата до упора).

: Максимальные обороты холостого хода:


1050±50 об/мин

> Если минимальные или максимальные оборо


2375±50 об/мин

ты холостого хода при работе двигателя без


нагрузки выходят за пределы допустимых зна
чений, прежде чем переходить к следующим
операциям, проверьте упоры педали акселера
тора и изоляцию электропроводки (см. раздел
РЕГУЛИРОВКА ХОДА РЫЧАГА АКСЕЛЕРАТОРА).

WB97S-2 2015
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ


:
:
Двигатель: в холодном состоянии.
После регулировки зазоры между клапанами
(впускными или выпускными) и коромыслами
должны иметь следующее значение:
Единица измерения: мм
Двигатель не Двигатель Клапанный зазор
прогрет
S4D1061FA 0,30±0,05

: Порядок работы цилиндров: 13421..... при по

:
следовательном повороте коленчатого вала на 180°.
Нормальное направление вращения: против ча

:
совой стрелки от маховика.
Цилиндр №1 расположен с противоположной от
вентилятора стороны.
> Порядок регулировки
1  Снимите воздухоочиститель (1), глушитель
(2) и крышку (3) клапанного механизма.
2  Поворачивая коленчатый вал в нормальном
направлении вращения переведите поршень
проверяемого цилиндра в положение ВМТ.
: В этом положении впускной и выпускной кла
паны закрыты.
3  Ослабьте контргайку (4) и ослабьте регули ПРАВИЛЬНО НЕПРА
ровочный винт (5) примерно на один оборот. ВИЛЬНО

: Проверьте, ровно ли расположен вкладыш (6)


клапана на стержне клапана и не имеет ли он
косого износа.
> В случае повреждения вкладышей (6) клапа
на замените их.
> Убедитесь в том, что вкладыши лежат на
стержне клапана без перекоса.
4  Между вкладышем и коромыслом вставьте
плоский щуп А1 для того, чтобы отрегулиро
вать зазор. Вращая регулировочный винт (5),
приведите коромысло в контакт со щупом А1.
Затяните контргайку (4) для фиксации регу
лировочного винта (5) в данном положении.
\ Гайка: 14,719,6 Нм
: После затяжки контргайки повторно проверь
те зазор.
5  Соблюдая такой же порядок действий, отре
гулируйте зазор во втором клапане цилинд
ра, а затем зазоры в клапанах всех остальных
цилиндров в порядке их работы.

> Установка крышки клапанного механизма


1  Проверьте состояние крышки (3) клапанного
механизма, прокладки (7), уплотнительных
колец (8) и стопорных гаек (9). Тщательно
очистите поверхность контакта крышки с го
ловкой блока цилиндров.
2  Установите крышку (3) клапанного механиз
ма, уплотнительные кольца (8) и стопорные
гайки (9).
\ Стопорная гайка крышки: 25±3 Нм

2016 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ

ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ КОМПРЕССИИ


< При измерении давления компрессии соблюдай
те осторожность и держитесь подальше от вен
тилятора, ремня привода генератора и других
вращающихся деталей.
Для выполнения данной проверки двигатель дол
жен быть прогрет до рабочей температуры. Сле
дите за тем, чтобы не получить ожогов. Проверь
те давление компрессии всех цилиндров.

:
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры
Условия проведения проверки:

> Температура масла гидросистемы: 55  60°C


> Аккумуляторная батарея: полностью заряжена
> Клапанный зазор: отрегулирован (См. раздел
РЕГУЛИРОВКА КЛАПАННЫХ ЗАЗОРОВ)
1 Отсоедините трубопровод высокого давления (1).
2 Снимите держатель (2) форсунки проверяемого
цилиндра.
3 Отсоедините разъем (3) электромагнитного кла
пана (4) отсечки топлива.
4 Проверните коленчатый вал двигателя с помо
щью стартера.

5  Установите адаптер В2 и подсоедините мано

: Убедитесь в том, что в адаптер установлено


метр В1.

уплотнение, не имеющее повреждений.


6  Проверните коленчатый вал двигателя с помо

: Измерьте давление компрессии в точке, где


щью стартера и измерьте давление компрессии.

стрелка манометра дает устойчивые показа

: При измерении давления компрессии про


ния.

верьте также частоту вращения двигателя


при помощи стробоскопического тахометра
С2. Если частота вращения выходит за пре
делы диапазона нормативных значений, то

: Давление компрессии:
руководствуйтесь приведенным графиком.

Нормальное: 34,3 ± 1 бар при 250 об/мин


Давление компрессии (бар)

Минимально допустимое: 27,5 ± 1 бар при

: Разность значений давления компрессии


250 об/мин

между цилиндрами: 2  2,9 бар


7  После завершения измерений установите на ме
сто держатель (2) форсунки, подсоедините тру
бопровод высокого давления, сливной трубопро
вод и разъем (3).
\ Болты крепления держателя форсунки:

\
9,8  11,8 Нм Частота вращения двигателя (об/мин)
Муфта высокого давления:
19,6  24,5 Нм

WB97S-2 2017
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА


ВПРЫСКА ТОПЛИВА
: Проверьте момент впрыска топлива цилиндра
№1 при помощи нагнетательного клапана №1 Цилиндр №1

:
топливного насоса высокого давления.
Цилиндры имеют нумерацию 1234, которая
начинается от стороны маховика.
1  Проверните коленчатый вал двигателя с помо
щью шкива и установите поршень цилиндра №1
в положение ВМТ.

Маховик

: Положение ВМТ определяется по риске (4) на


шкиве (1). Необходимо повернуть коленчатый вал
в такое положение, чтобы совместить эту риску с
нулевой отметкой шкалы (5), при этом оба кла

:
пана цилиндра №1 должны быть закрыты.
Если риска (4) шкива (1) совмещена с нулевой
отметкой шкалы (5), но клапаны цилиндра №1 не
закрыты, проверните коленчатый вал на один

:
оборот.
После установки поршня в положение ВМТ провер
ните коленчатый вал против часовой стрелки (если
смотреть со стороны шкива) примерно на 20°.

2  Отсоедините топливопровод высокого давления


(2) цилиндра №1 от топливного насоса высокого
давления.
3  Медленно проверните коленчатый вал по часовой
стрелке (если смотреть со стороны шкива), наблю
дая за уровнем топлива в нагнетательном клапа
не №1 топливного насоса высокого давления.

4  Как только уровень топлива начнет повышаться,


перестаньте вращать шкив (1). Уровень
Штуцер №1

2018 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МОМЕНТА ВПРЫСКА ТОПЛИВА

5  Определите положение риски (4), расположенной


на шкиве (1) коленчатого вала, по шкале (5). Это
деление шкалы соответствует моменту впрыска
топлива.
: Нормативный момент впрыска топлива:
12,5°±1°
ПРИМЕЧАНИЕ: Повторите проверку по край9
ней мере еще раз.

6  Если момент впрыска топлива не соответствует


норме, ослабьте гайки (7) крепления насоса (4 шт.),
стопорные гайки (8) крепления кронштейна (9) к
топливному насосу высокого давления и поверни
те топливный насос высокого давления (6) наружу
или к двигателю.
> Для того, чтобы установить момент впрыска
топлива с ЗАПАЗДЫВАНИЕМ, поверните на
сос (6) наружу.
> Для того, чтобы установить момент впрыска
Сторона насоса

топлива с ОПЕРЕЖЕНИЕМ, поверните насос Сторона


(6) к блоку цилиндров. картера
Проверка момента
7  Затяните стопорные гайки (7) крепления насоса впрыска топлива
к блоку цилиндров и стопорную гайку (8) крепле
ния кронштейна (9) к насосу.
\ Гайки крепления насоса: 34,2  44,1 Нм
\ Стопорная гайка крепления кронштейна:
44,1  53,9 Нм
8  Подсоедините топливопровод высокого давления
(2) к насосу.
\ Муфта топливопровода высокого давления:
19,6  24,5 Нм

WB97S-2 2019
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ


РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА
1. Проверка натяжения
1  Нажмите на ремень (1) в точке, расположенной
посередине между генератором (2) и шкивом (3)
водяного насоса. Измерьте прогиб ремня.
Прогиб должен составлять 10  15 мм при нажа
тии с силой 10 кг. Если значение прогиба не со
ответствует норме, отрегулируйте натяжение

: Прогиб нового ремня должен составлять 7  9 мм.


ремня.

2. Регулировка натяжения ремня вентилятора


1  Ослабьте болт (3) крепления генератора (2) и
болт (4) крепления регулировочной пластины.
2  Поверните генератор (2) в положение, обеспечи
вающее требуемое натяжение ремня (1) венти
лятора, и затяните крепежные болты (3) и (4).

: После замены ремня проверьте его натяже


3  Проверьте натяжение ремня (1) вентилятора.

ние еще раз после того, как двигатель пора

\
ботает примерно 20 моточасов.
Болты (3): 44,1  53,9 Нм
\ Болты (4): 22,5  28,4 Нм

мм

2020 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ВЕНТИЛЯТОРА КОМПРЕССОРА

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ


ВЕНТИЛЯТОРА КОМПРЕССОРА
1. Проверка натяжения
1  Нажмите на ремень (1) вентилятора в точке, рас
мм
положенной посредине между компрессором (2)
и шкивом (3). Проверьте прогиб ремня.
Прогиб должен составлять 7  10 мм при нажатии
с силой 10 кг. В противном случае отрегулируйте

: Прогиб нового ремня должен составлять 4  6 мм.


натяжение ремня вентилятора.

2. Регулировка натяжения ремня вентилятора


1  Ослабьте крепежный болт (4) натяжного приспо
собления (5).
2  Вставьте в натяжное приспособление (5) стер
жень и, отрегулировав натяжение ремня венти
лятора, затяните болт (4).

: После замены ремня проверьте его натяже


3  Проверьте натяжение ремня (1) вентилятора.

ние через 20 моточасов.


\ Болт: 123 Нм

WB97S-2 2021
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И РЫЧАГА АКСЕЛЕРАТОРА

РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ И РЫЧАГА АКСЕЛЕРАТОРА


: Условия проведения регулировки:
> Машина: приведена в безопасное состояние.
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры
и остановлен.
> Минимальные и максимальные холостые
обороты: в пределах нормы.
: Для того чтобы определить максимальные и
минимальные холостые обороты, нажмите
рукой на педаль (1) акселератора.
1. Регулировка хода педали акселератора
1  Убедитесь в том, что педаль (1) акселератора
поднята в крайнее положение, а рычаг (2) аксе
лератора смещен на минимальное расстояние.

2  Убедитесь в том, что рычаг (3) акселератора упи


рается в винт (4) регулировки минимальных хо
лостых оборотов.

3  Отрегулируйте положение гайки (5) и стопорной


гайки (6) тросиков педали акселератора и уста
новите акселератор на расстоянии 0,2  0,3 мм
от рычага (7).
4  Нажмите на педаль акселератора до соприкос
новения рычага (3) акселератора с винтом (8) ре
гулировки максимальных холостых оборотов.

5  В этом положении отрегулируйте положение ог


раничителя (9) хода педали (1) акселератора и
закрепите его гайкой (10).
6  Отпустите педаль (1) акселератора.

2022 WB97S-2
РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА И РЫЧАГА АКСЕЛЕРАТОРА

2. Регулировка хода рычага акселератора


1  Снимите коврик и боковую крышку (1).

2  Ослабив гайку (2), затяните болт (3) регулиров


ки конца хода рычага на несколько оборотов.
3  Запустив двигатель, установите с помощью ры
чага (4) необходимую частоту вращения холос
того хода.
: Проверьте частоту вращения двигателя с по
мощью стробоскопического тахометра С2.
: Максимальные обороты холостого хода:
1800±50 об/мин.
4  Ослабьте болт (3) регулировки конца хода рыча
га, пока он не коснется рычага (4), и закрепите
его гайкой (2).
5  Установите минимальные холостые обороты дви
гателя и вновь проверьте максимальные холос
тые обороты, переместив рычаг акселератора в
крайнее положение.

WB97S-2 2023
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА, ХОДА ПЕДАЛИ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА И МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ

РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗА, ХОДА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА


И МИКРОВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ
: Условия проведения регулировки:
> Двигатель остановлен
> Рабочее оборудование машины опущено на
грунт
1  Убедитесь в том, что педаль (1) находится рядом
со стопором (2), а поверхность педали отстоит от
пола кабины на расстояние A. При необходимос
ти отрегулируйте высоту педали, затянув или ос
лабив крепление стопора (2).
: Расстояние A: 313 ± 3 мм
: Убедившись в том, что палец (3) может сво
бодно перемещаться, заблокируйте педали (1).

Регулировка штока главного цилиндра


2  Ослабьте гайку (4) крепления регулировочного
стержня (5) до тех пор, пока он не коснется седла
поршня насоса тормозного контура.
3  Затянув регулировочный стержень (5) на один
оборот (360°), закрепите его гайкой (4).
4  Выполните пункты 3 и 4 для другой педали.
: Затянув гайки (4), убедитесь в том, что каж
дый регулировочный стержень (5) касается
седла поршня тормозного насоса.

Регулировка микровыключателей
5  Ослабьте гайки (6) крепления микровыключате
лей (7).
6  Отрегулируйте микровыключатели (7), обеспечив
1 мм
минимальный зазор (около 1 мм) между корпу
сом микровыключателей и педалью, установлен
ной в нейтральное положение.
Проверка результатов регулировки
7  Убедитесь, что измеренные расстояния соответ
ствуют значениям, указанным на рисунке.
Расстояние A: педаль установлена в нейтральном мм
положении. мм
Расстояние B: шток главного цилиндра касается мм
насоса.
Расстояние C: педаль касается микровыключателя.

2024 WB97S-2
ВЫПУСК ВОЗДУХА И СБРОС
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

ВЫПУСК ВОЗДУХА И СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

: Выпуск воздуха из насоса (т.е. заполнение кор


1. Выпуск воздуха из насоса

пуса насоса рабочей жидкостью) проводится в


следующих случаях:
1  После снятия насоса.
2  После снятия или замены шлангов, соединя
ющих насос с гидробаком.
3  При смене масла гидросистемы и при капи
тальном ремонте гидробака.
Выпуск воздуха следует производить в следующем
порядке:
1  Заполните гидробак маслом и закройте его проб
кой G1.
2  Снимите пробку (1) с трубки (2) сапуна.
3  Подсоедините к пробке G1 источник сжатого воз
духа низкого давления.
4  Медленно, с перерывами подавайте в гидробак
сжатый воздух до тех пор, пока пузырьки воздуха
не перестанут выходить вместе с вытекающим
маслом.
: Максимальное давление в гидробаке:
0,5 бар.
5  Установите и закрепите пробку (1).
6  Постепенно понизьте давление в гидробаке, про
верьте уровень жидкости и долейте масло до не
обходимого уровня.
7  Запустите двигатель и дайте ему поработать не
сколько минут прежде, чем приступать к выпуску
воздуха из всей системы.
2. Выпуск воздуха из гидроцилиндров
: Перед вводом машины в эксплуатацию после
снятия гидроцилиндров или соединений трубо
проводов необходимо выпустить воздух.
: Последовательно выполните перемещение што
ков гидроцилиндров, начиная с главных гидроци
линдров (подъема).
1  Запустите двигатель и дайте ему поработать на
высоких холостых оборотах в течение прибл. 5
минут для того, чтобы прогреть масло и повысить
давление в гидросистеме.
2  Запустите двигатель на низких холостых оборо
тах. Выдвиньте шток того гидроцилиндра, с ко
торым работаете, а затем втяните его. Повтори
те эту операцию 4  5 раз.
: При выдвижении и втягивании штоков не до
водите их до крайнего положения прибл. на
100 мм.
3  Вновь установите высокие холостые обороты и
повторите пункт 2. Установите низкие холостые
обороты и переместите поршень гидроцилинд
ра в крайнее положение так, чтобы давление на
соса достигло максимального значения.
4  Повторите описанные выше операции, начиная
с пункта 2, для всех остальных гидроцилиндров.

WB97S-2 2025
ВЫПУСК ВОЗДУХА И СБРОС
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

3. Выпуск воздуха из гидробака


1  Установите машину в положение, необходимое
для проверки уровня масла, и снимите пробку

: При необходимости долейте масло, доведя


гидробака.

его уровень до нормативного.


2  После остановки двигателя по прошествии не
скольких минут дождитесь полного исчезновения
пузырьков воздуха с поверхности масла.
3  Установите пробку гидробака.
4. Создание избыточного давления в гидробаке
1  Установите минимальные холостые обороты дви
гателя и медленно выдвиньте штоки всех гидро
цилиндров до конца хода.
2  Остановите двигатель и снимите пробку гидро
бака.
3  Проверьте состояние уплотнения и снова ввер
ните пробку.
: Не повышайте частоту вращения двигателя
до завершения всех операций по выпуску
воздуха и после создания избыточного дав
ления в гидробаке.
: После выполнения всех операций по выпус
ку воздуха дайте двигателю поработать на
минимальных оборотах холостого хода в те
чение прибл. 10 минут прежде, чем присту
пать к работе.

5. Сброс остаточного давления в гидравличес9


ких контурах
1  Опустите рабочее оборудование на грунт и оста
новите двигатель.
2  Поработайте всеми рычагами управления во всех
направлениях для того, чтобы полностью снять
остаточное давление в гидроцилиндрах и глав
ном контуре.
3  Медленно ослабьте пробку заливной горловины
гидробака для того, чтобы сбросить остаточное
давление. МАКС.

МИН.
: Выполняйте указанные операции всякий раз пе
6. Выпуск воздуха из тормозного контура

ред снятием или заменой какоголибо узла в ходе


обслуживания тормозной системы или в тех слу

: Заглушите двигатель и опустите рабочее обору


чаях, когда в тормозную систему попал воздух.

дование на грунт.
1  Убедитесь в том, что гидробак (1) тормозной сис
темы заполнен маслом до максимального уровня.
2  Снимите палец крепления педали тормоза.

3  Снимите с воздуховыпускных винтов (2) предох


ранительные пробки и наденьте на эти винты ви
ниловые шланги для сбора масла.
4  Выжмите одну тормозную педаль до упора и,
удерживая ее в нажатом положении, ослабьте
воздуховыпускной винт (2) левого тормоза так,
чтобы педали достигли крайнего положения.
5  Продолжая удерживать педаль в крайнем поло
жении, затяните воздуховыпускной винт (2).

2026 WB97S-2
ВЫПУСК ВОЗДУХА И СБРОС
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ

6  Отпустите тормозную педаль во время выпуска


воздуха, подождите несколько секунд и повтори
те указанные выше операции 2  3 раза вновь до
тех пор, пока пузырьки воздуха не перестанут вы
ходить вместе с вытекающим маслом.
7  Выполните аналогичные действия для правого
тормоза.
8  Отсоедините палец крепления педали.
9  Нажмите одну педаль до пола и, удерживая ее в
этом положении, ослабляйте воздуховыпускной
винт (2) одного из двух тормозов до тех пор, пока
педаль не переместится до конца хода.
: Убедитесь в том, что в масле, поступающем
изпод воздуховыпускного винта (2), отсут
ствуют пузырьки воздуха.
10  Повторите указанные выше операции для другого
тормоза.
: Почаще проверяйте уровень масла в бачке и
всякий раз, когда уровень достигает мини
мальной отметки, доливайте масло.
: После выпуска воздуха установите на штуце
ры (2) предохранительные пробки.
7. Проверка выпуска воздуха из тормозного
контура.
1  Запустив двигатель, приподнимите задние коле
са машины, опустив выносные опоры обратной
лопаты и вдавив их в грунт.
2  Проверните колеса, включив передний или зад
ний ход.
3  Установите нейтральную передачу и, опустив
машину на грунт, остановите двигатель.
4  Приложив к педали усилие 50 кг, измерьте рас
стояние D.
5  Вставьте фиксатор педали и, приложив ту же на
грузку, повторно измерьте расстояние D.
: Расстояние D при одной нажатой педали: не
менее 165 мм
: Расстояние D при обеих нажатых педалях: не
менее 170 мм

WB97S-2 2027
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ


КОНТУРЕ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
1. Введение
> В зависимости от модели машины количество
БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
золотников в распределительных клапанах может
быть четное или нечетное. Механические распре
делительные клапаны, установленные на маши
не, выполняют следующие функции:
Распределительный клапан №1 (2 или 3золот
никовый): для управления передним рабочим обо
рудованием.
Распределительный клапан №2 (6, 7 или 8зо
лотниковый): для управления задним рабочим
оборудованием.
> Защиту обоих распределительных клапанов от
избыточного давления обеспечивает главный
разгрузочный клапан (или главный клапан огра
ничения давления) с постоянной уставкой.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
(2 ИЛИ 39ЗОЛОТНИКОВЫЙ) КОНТУРА
ПРЯМОЙ ЛОПАТЫ

СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА

ДВИГАТЕЛЬ

ГЛАВНЫЙ

>
РАЗГРУЗОЧНЫЙ
В распределительные клапаны масло нагнетает КЛАПАН
ся с помощью насоса P1.
> При использовании блока рулевого управления
производительность насоса P1 контролируется
приоритетным клапаном (внешним по отноше РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
нию к распределительному клапану №1).
>
КЛАПАН (6, 7,
В распределительных клапанах предусмотрены 89ЗОЛОТНИКОВЫЙ)
КОНТУРА
золотники для управления работой следующих ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
узлов:

29ЗОЛОТНИКОВЫЙ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Объект управления Канал


Стрела погрузчика (подъем  опускание) A1  B1

Прямая лопата (складывание  разгрузка) A2  B2

2028 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

39ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН
Объект управления Канал
Стрела погрузчика (подъем  опускание)
Прямая лопата (складывание  разгрузка)
Дополнительное оборудование

69ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН
Объект управления Канал
Рукоять (выпрямление  складывание)
Поворот стрелы (влево  вправо)
Левая выносная опора (подъем  опускание)
Правая выносная опора (подъем  опускание)
Ковш (разгрузка  складывание)
Стрела (подъем  опускание)

79ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН (рукояти со спецприспособлением)
Объект управления Канал
Рукоять со спецприспособлением
(складывание  выпрямление)

79ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ9
НЫЙ КЛАПАН (для гидромолота и стрелы с
боковым смещением оси копания)

Объект управления Канал


Гидромолот (с левой стороны)
Стрела с боковым смещением оси ко
пания (влево  вправо)

WB97S-2 2029
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

89ЗОЛОТНИКОВЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
КЛАПАН (гидромолота и рукояти
со спецприспособлением)

Объект управления Канал


Гидромолот (с левой стороны) B7
Рукоять с приспособлениями A8  B8
(складывание  выпрямление)

2. Проверка и регулировка основных клапанов


(отсечного клапана)
: Условия проведения проверки:
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры
> Температура масла гидросистемы: 45  55°C
> Рабочие тормоза: включены
1  Подсоедините манометр Е3 (400 бар) к адаптеру
для измерения давления (1) распределительно
го клапана (2) прямой лопаты.
2  Запустите двигатель, установите рычаг акселе
ратора в положение, соответствующее макси
мальным холостым оборотам и, подняв прямую
лопату в крайнее положение, проверьте, соответ
ствует ли давление главного разгрузочного кла
пана (отсечного клапана) нормативному значе
нию.
: Нормативное давление: 200±7 бар
: Если давление главного разгрузочного кла
пана не соответствует нормативному значе
нию, его необходимо отрегулировать (Более
подробно см. разделы, посвященные регули
ровке главных клапанов и разгрузке редукци
онных клапанов).

3. Проверка и регулировка вспомогательных


клапанов
: Условия проведения проверки:
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры
> Температура масла гидросистемы: 55  60°C
> Стояночный тормоз: включен
: Манометр для измерения давления остается под
соединенным к одной и той же точке.
1  Подсоедините манометр Е3 (400 бар) к адаптеру
для измерения давления (3) распределительно
го клапана (4) обратной лопаты.
2  Запустите двигатель, установите рычаг акселе
ратора в положение, соответствующее частоте
вращения 1050 об/мин.

2030 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

3  Отрегулируйте давление срабатывания главного


разгрузочного клапана (отсечного клапан) до зна
чения, превышающего максимальное значение,
полученное при измерении давления, на 30 бар.
4  Проверьте давления срабатывания клапанов пу

< Вспомогательный клапан подъема стрелы об


тем включения отдельных гидроцилиндров.

ратной лопаты разрешается проверять и ре


гулировать только на испытательном стенде.

Регулировка вспомогательных клапанов


29золотникового распределительного клапана
Единица измерения: бар
Гидроцилиндр и перемещение Канал Номинальное значение
Подъем
Прямая лопата
Опускание
Складывание
Прямая лопата
Разгрузка

∗ Настройку данного клапана можно производить без изменения настройки главного клапана.

Регулировка вспомогательных клапанов


39золотникового распределительного клапана
Единица измерения: бар
Гидроцилиндр и перемещение Канал Номинальное значение
Подъем
Прямая лопата
Опускание
Складывание
Прямая лопата
Разгрузка ∗
Дополнительное
оборудование

∗ Настройку данного клапана можно производить без изменения настройки главного клапана.

Регулировка вспомогательных клапанов


69золотникового распределительного клапана Единица измерения: бар
Гидроцилиндр и перемещение Канал Номинальное значение
Складывание
Рукоять
Выпрямление
Влево
Поворот стрелы
Вправо
Подъем
Правая выносная опора
Опускание
Подъем
Левая выносная опора
Опускание
Складывание
Цилиндр ковша
Разгрузка
Подъем ∗
Цилиндр стрелы
Опускание

∗ Настройку данного клапана разрешается производить только на испытательном стенде.

WB97S-2 2031
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

Номинальные значения редукционных клапанов 7 и 89золотни9


кового распределительного клапана (прочие значения см. в
пункте для 69золотникового распределительного клапана).
Единица измерения: бар
Колво
золотников Гидроцилиндр и перемещение Канал Номинальное значение
Вправо
Гидромолот
Влево ∗
Стрела с боковым сме Вправо
щением оси копания Влево

Рукоять со спецприспо Втягивание


соблением Выдвижение
Вправо
Гидромолот
Влево ∗
Рукоять со спецприспо Втягивание
соблением Выдвижение


:
Регулировку можно проводить без изменения настройки главного клапана.
Если давление настройки клапана не соответствует указанному в таблице, отрегулируйте его (см. пункт РЕ
ГУЛИРОВКА ОСНОВНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ КЛАПАНОВ).
4  Отрегулируйте главный клапан так, чтобы давление его срабатывания соответствовало нормативному зна
чению.

4 Регулировка основных и вспомогательных


клапанов
> Основные клапаны (клапан ограничения
давления (1))
< Для проведения регулировки машина должна
быть приведена в такое же состояние, как при
проверке давления.
1 Ослабьте контргайку (2).
2 Установите в крайнее положение рычаг управле
ния, который используется в настоящий момент
для проведения проверки.
3 Отрегулируйте давление при помощи регулиро
вочного винта (3).
> Чтобы УВЕЛИЧИТЬ давление, поворачивай
те винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
> Чтобы УМЕНЬШИТЬ давление, поворачивай
те винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
4.  Закрепите регулировочный винт контргайкой (2).

2032 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКОМ КОНТУРЕ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

> Вспомогательные клапаны


< Для проведения регулировки машина должна
быть приведена в такое же состояние, как при из
мерении давления.
: Эта регулировка предназначена только для
вспомогательных клапанов и должна прово
диться при перемещении соответствующих
рычагов до конца хода.
1  Ослабьте контргайку (1).
2  Отрегулируйте давление при помощи регулиро
вочного винта (2).
> Чтобы УВЕЛИЧИТЬ давление, поворачивай
те винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
> Чтобы УМЕНЬШИТЬ давление, поворачивай
те винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
3  Закрепите регулировочный винт контргайкой (1).
\ Контргайка: 10±1 Нм
< После завершения регулировки установите
предохранительную пробку (3) для того, что
бы не допустить случайного нарушения на
стройки.
4  Отрегулируйте основной клапан так, чтобы его
давление соответствовало нормативному значе
нию.

WB97S-2 2033
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИГНАЛА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗКИ (КЛАПАНА LS)

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА СИГНАЛА ОПРЕДЕЛЕНИЯ


НАГРУЗКИ (КЛАПАНА LS)
:
> Двигатель: остановлен, но при рабочей тем
Условия проведения проверки:

> Масло гидросистемы: 45  55°C.


пературе.

> Машина: переднее рабочее оборудование


опущено на грунт, стояночный тормоз вклю
чен, а стрела и рукоять полностью выпрям

> Рабочий режим: режим мощности.


лены.

1  Отсоедините шланг (1) от контура определения


нагрузки. Установив тройник, повторно подсое
дините шланг (1).
2  Сняв пробку (2), установите адаптер для измере
ния давления (M8x1).
3  Подсоедините к адаптеру манометр E5.
4  Запустив двигатель в режиме холостых оборотов и
доведя его частоту вращения до 1050 ± 50 об/мин
(рычаг управления установлен в нейтральное по
ложение), измерьте давление P.

: Если величина P не соответствует норма


Нормативное значение: 21 ± 1 бар

тивному значению, то отрегулируйте разгру


зочный клапан.
(Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ
ГУЛИРОВКА РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА.)
5  Подняв стрелу в крайнее верхнее положение, из
мерьте давление P.

: Если давление P не соответствует норма


Нормативное значение: 18 ± 1 бар

тивному значению, то отрегулируйте клапан


LS (3).

1. Регулировка клапана LS
1  Снимите гайку (4).
2  Ослабьте гайку (5).
3  С помощью винта (6) отрегулируйте давление.
> Чтобы УВЕЛИЧИТЬ давление, поворачивай
те винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.
> Чтобы УМЕНЬШИТЬ давление, поворачивай
те винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ
4  Закрепите винт гайкой (5).
\ Контргайка: 21 Нм
5  Проверьте уплотнение (7) и крепежную гайку (4).
\ Гайка: 21 Нм

2034 WB97S-2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РАЗГРУЗКИ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА РАЗГРУЗКИ


:
> Двигатель: остановлен, но при рабочей тем
Условия проведения проверки:

> Масло гидросистемы: 45  55°C.


пературе.

> Машина: переднее рабочее оборудование


опущено на грунт, стояночный тормоз вклю
чен, а стрела и рукоять полностью выпрям

> Рабочий режим: режим мощности


лены.

1  Отсоедините шланг (1) от контура определения


нагрузки. Установив тройник, повторно подсоеди
ните шланг (1).
2  Сняв пробку (2), установите адаптер (M8x1).

3  Подсоедините к адаптеру манометр E5.


4  Запустив двигатель в режиме холостых оборотов и
доведя его частоту вращения до 1050 ± 50 об/мин
(рычаг управления установлен в нейтральное по
ложение), снимите показания давления P.

: Если величина P находится вне пределов


Номинальное давление: 21 ± 1 бар

нормативного диапазона, то отрегулируйте


клапан разгрузки (3).

1. Регулировка клапана разгрузки


1  Снимите пробку (4), пружину (5), шайбы (6) и кор
пус (7) клапана.
2  Установите под пружину (5) регулировочную про
кладку (8) и установите клапан.
> Одна прокладка толщиной 1 мм приводит к

\
увеличению давления P на 3 бара.
Пробка: 100 Нм

WB97S2 2035
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА РАЗГРУЗКИ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ КЛАПАНА РАЗГРУЗКИ


:
> Двигатель: остановлен, но при рабочей тем
Условия проведения проверки:

> Режим низких холостых оборотов: в допусти


пературе.

> Масло гидросистемы: 45  55°C.


мых пределах.

> Машина: в безопасном состоянии с включен

> Рычаг распределительного клапана в нейт


ным стояночным тормозом.

ральном положении.
1  Отсоедините шланг (1) от контура определения
нагрузки. Установив тройник (2), повторно под
соедините шланг (1).
2  Подсоедините к тройнику (2) адаптер измерения
давления и манометр E1 (60 бар).

3  Подсоедините манометр E1 (60 бар) к адаптеру


(3) измерения давления заднего распредели
тельного клапана.
4  Запустив двигатель в режиме низких холостых
оборотов, проверьте показания давления на обо

: Нормативное давление (P) в распредели


их манометрах.

: Нормативное давление в контуре определе


тельном клапане: 27 ± 3 бар.

ния нагрузки (PLS): 6 ± 2 бар.


(Это значение обусловлено наличием проти

: Если разность между давлением в распреде


водавления в контуре рулевого управления).

лительном клапане и давлением в контуре оп


ределения нагрузки составляет 21 ± 1 бар, то
можно не обращать внимание на отклонение
этих давлений от нормативных значений.

5  Если разность между показаниями манометров


превышает 21 ± 1 бар, то, остановив двигатель,
сбросьте остаточное давление.
6  Тщательно очистив, установите клапан (4) на ме
сто.
\ Клапан: 20 Нм
7  Если после очистки клапана (4) не удается полу
чить давление в пределах 21 ± 1 бар, то устано
вите новый клапан.

2036 WB97S2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИОРИТЕТНОГО КЛАПАНА

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ПРИОРИТЕТНОГО КЛАПАНА


:
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры
Условия проведения проверки:

> Температура масла гидросистемы: 55  60 °C


> Стояночный тормоз: включен

1. Проверка работы приоритетного клапана


1  Подсоедините манометр Е2 (250 бар) к адаптеру
(1) распределительного клапана обратной лопа
ты.
2  Запустите двигатель в режиме холостых оборо
тов, доведя его частоту вращения до 1500 ± 50
об/мин.
3  По манометру Е2 проверьте давление при непод
вижном рулевом колесе (21 бар).
4  Начните поворачивать рулевое колесо и убеди
тесь в том, что давление увеличивается.
5  Поверните рулевое колесо до конца хода, удер
живая его в этом положении, проверьте, возрос

: Нормативное давление: 175 ± 7 бар.


ло ли давление до нормативного значения.

: Если давление не достигло нормативного


значения, отрегулируйте давление в контуре

: Если при повороте рулевого колеса давление


рулевого механизма.

на манометре не меняется и для поворота ко


леса приходится прикладывать большое уси
лие, проверьте приоритетный клапан (2).

2. Очистка приоритетного клапана


1  Выверните пробку (3) приоритетного клапана и

: Отметьте расположение деталей для после


извлеките пружину (4) и шток (5).

дующей сборки.
2  Выверните пробку (6) и извлеките шарик (7) внут
реннего клапана и пружину (8).
3  Убедитесь в том, что отверстие (9) и жиклер (10)
не загрязнены.
4  Установите на место пружину (8), шарик (7) и
пробку (6).
? Пробка: герметик Loctite 542
\ Пробка: 20 Нм
: Проследите за тем, чтобы герметик Loctite не

: Удалите излишки герметика Loctite со штока (5).


попал в отверстие (9).

5  Смажьте шток (5), установите его на место и убе


дитесь в том, что он свободно перемещается.
6  Вставьте пружину (4) и вверните пробку (3).
\ Пробка: 100 Нм
7  Запустите двигатель, сделайте несколько пово
ротов рулевого колеса и, если неисправность не
исчезла, замените всю рулевую колонку.

WB97S2 2037
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В СИСТЕМЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДАВЛЕНИЯ В СИСТЕМЕ


РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
: Условия проведения проверки:
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры
> Температура масла гидросистемы: 55  60°C

Проверка
1  Подсоедините манометр Е2 (250 бар) к адапте
ру (1) распределительного клапана обратной ло
паты.
2  Запустив двигатель, доведите частоту вращения
холостого хода до 1500 ± 50 об/мин и поверните
рулевое колесо в крайнее положение.
3  Удерживая рулевое колесо в крайнем положе

: Нормативное давление: 175 ± 7 бар.


нии, замерьте давление.

4  Точно также проверьте давление при повороте


рулевого колеса в обратном направлении.

Регулировка
Если давление выходит за пределы нормы, произве
дите регулировку, воздействуя на верхний клапан (3)
рулевого механизма.
1  Выверните пробку (4).
2  С помощью гаечного ключа на 4 мм ослабьте винт (5).

> Чтобы УВЕЛИЧИТЬ давление, поворачивай


3  Отрегулируйте давление при помощи винта (6).

> Чтобы УМЕНЬШИТЬ давление, поворачивай


те винт ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ.

те винт ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ.


4  Остановите двигатель и зафиксируйте регулиро
вочный винт (6) винтом (5).
5  Установите на место пробку (4), убедившись, что
она снабжена прокладку (7).

2038 WB97S2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ


: Условия проведения проверки:
> Двигатель: остановлен
> Машина: установлена на ровной, твердой
площадке, рабочее оборудование поднято,
предохранительные устройства задейство

> Тормозные педали: могут перемещаться не


ваны

зависимо друг от друга, уровень тормозной


жидкости в бачке доведен до максимума
Проверка системы проводится в два этапа:
1  Проверка герметичности насоса тормозной сис
темы и его контуров.
2  Проверка герметичности механизма тормозов.
< Если обе проверки не выявят нарушения гер
метичности, проверьте трубопроводы тор
мозной системы на отсутствие утечек.

1. Проверка герметичности насоса тормозной


системы и его контуров
1  Отсоедините соединительную трубку (2) вырав
нивателей давления от насосов (1) тормозного
контура.
2  Надежно перекройте (пробкой А) отверстие вы
равнивателя давления.
3  Снимите хомут (3) и отсоедините питательные труб
ки (4) от насосов. Подсоедините манометр Е2 (250
бар) к проверяемому насосу (1) тормозного контура.
4  Нажатием на тормозную педаль соответствующе

: Не допускайте превышения максимально до


го насоса доведите давление прибл. до 120 бар.

пустимого давления 150 ± 5 бар.


5  Удерживайте педаль в нажатом положении не
менее 2 минут и убедитесь в том, что за это вре
мя давление не изменилось и педаль осталась в

: Если для поддержания давления приходится


прежнем положении.

изменять положение педали, потери давле


ния обусловлены утечками внутри насоса
тормозного контура.
Это может подтвердить проверка масла. Если
имеются утечки, масло будет содержать по
сторонние примеси.
6  Проверьте таким же образом второй насос тор
мозного контура.

2. Проверка герметичности механизма тормозов


1  Отсоедините питающую трубку (5) от проверяе
мого тормоза.
2  Подсоедините между питающей трубкой (5) и

: Не забудьте установить между механизмом


механизмом тормозов приспособление B.

тормозов и запорным краном (7) адаптер (6).


3  Подсоедините манометр Е2 (250 бар) к адаптеру
приспособления B и откройте кран (7).

WB97S2 2039
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

4  При помощи насоса тормозного контура доведи


те давление в контуре до максимального 150 ± 5
бар.
5  Закройте кран (7) для того, чтобы поддерживать
давление в проверяемом контуре.
6  Отпустите педаль тормоза и в течение 2 минут

: Если давление начнет понижаться, это будет


следите за показаниями манометра Е2.

признаком повреждения уплотнений поршня


тормозного цилиндра.
< Еще одним подтверждением нарушения гер
метичности может служить увеличение уров
ня масла в картере моста. При этом проис
ходит смешивание масел. В таком случае
следует заменить все уплотнительные коль
ца между секциями моста и произвести пол
ную замену смазочного масла.
7  Проверьте таким же образом контур второго тор
моза.
8  Произведите сборку тормозного контура, приве
дя его в исходное состояние.
< По завершении проверки и необходимых ре
монтных работ выпустите воздух из тормоз
ной системы (см. пункт ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ
ТОРМОЗНОГО КОНТУРА).

2040 WB97S2
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ

ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ


ПОД НАГРУЗКОЙ
: Условия проведения проверки:
> Двигатель: прогрет до рабочей температуры

> Температура масла гидросистемы: 45  55°C


и остановлен

> Масло в силовой передаче: прогрето до ра

> Тормозные педали: соединены шплинтом


бочей температуры

> Машина: установлена на ровной, твердой по


верхности, рабочее оборудование поднято,
предохранительные устройства задейство
ваны.
Проводятся две проверки:
1  Проверка частоты вращения под нагрузкой, со
здаваемой гидротрансформатором.
2  Проверка частоты вращения под нагрузкой, со
здаваемой гидротрансформатором и гидросис

: Эти испытания должны проводиться после


темой.

проверки частоты вращения двигателя без


нагрузки.
(Более подробно см. раздел ИЗМЕРЕНИЕ ЧА
СТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ)
< Во время следующих испытаний при увели
чении частоты вращения двигателя с вклю
ченной передачей можно также проверить
состояние тормозных дисков.
Если при нажатых педалях тормоза машина
начинает двигаться (пусть даже медленно):
a  Немедленно отпустите педаль акселера
тора и остановите двигатель.
b  Проверьте износ тормозных дисков и за
мените их прежде, чем приступать к даль
нейшему проведению испытаний (См.
раздел РАЗБОРКА И СБОРКА ЗАДНЕГО
МОСТА).

1. Подготовка машины
1  Подготовьте тахометр С1 для измерения часто
ты вращения двигателя.
: В случае установки тахометра с электронным
датчиком давления на топливопроводе, веду
щем к топливным форсункам, постарайтесь
установить его как можно дальше от хомута

: В случае использования стробоскопическо


крепления топливопровода.

го тахометра С2 нанесите хорошо различи


мую риску на шкив двигателя для облегчения
измерений.
< Убедитесь в том, что тормозные педали со
единены между собой шплинтом (1).

WB97S2 2041
ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ

2. Проверка под нагрузкой, создаваемой гид4


ротрансформатором
1  Запустите двигатель и установите минимальные
обороты. Включите наибольшую передачу ПЕРЕ
ДНЕГО хода и резко затормозите.
2  Удерживая машину на тормозе, постепенно по
высьте частоту вращения двигателя до достиже
ния максимальных оборотов холостого хода, пос
ле чего измерьте достигнутую частоту вращения.
: Частота вращения: 2275 ± 50 об/мин
3  Отпустите педаль акселератора и перейдите к
следующей проверке.

3. Проверка под нагрузкой, создаваемой гид4


ротрансформатором и гидросистемой
1  Запустите двигатель и установите минимальные
обороты. Включите наибольшую передачу ПЕРЕ
ДНЕГО хода и резко затормозите.
2  Удерживая машину на тормозе, включите наи
большую передачу ПЕРЕДНЕГО хода и постепен
но повышайте частоту вращения двигателя, од
новременно перемещая рукоятку управления
прямой лопатой в направлении ее складывания
(запрокидывания), затем поверните и удержи
вайте рулевое колесо в крайнем положении.
3  После достижения максимальной частоты вра
щения двигателя и максимального давления в
контуре ковша замерьте частоту вращения дви
гателя.
: Частота вращения: 2250 ± 50 об/мин
> Если по результатам обеих проверок частота вра
щения двигателя превышает максимально допу
стимое значение, проверьте давление подпитки
гидротрансформатора и давление включения
фрикционных муфт (См. раздел ПРОВЕРКА ДАВ
ЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ).
> Если частота вращения двигателя ниже мини
мально допустимого значения, проверьте состо
яние воздушного фильтра, давление компрессии
в двигателе, момент впрыска топлива, топливный
насос высокого давления и клапанные зазоры.

2042 WB97S2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ

ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ


Силовую передачу можно использовать для провер
ки давления во внутренней гидросистеме. Эти про
верки позволяют выявить причины неисправностей.
К числу таких проверок относятся следующие:
1  Проверка давления масла гидротрансформатора.
2  Проверка давления включения фрикционных
муфт переднего и заднего хода.
: Условия проведения проверки:
> Двигатель: остановлен.
> Тормозные педали: соединены шплинтом.
> Машина: установлена на ровной, твердой по
верхности, рабочее оборудование поднято,
предохранительные устройства задейство
ваны.

1. Подготовка машины
1  Подготовьте тахометр С1 для измерения часто
ты вращения двигателя.
: В случае установки тахометра с электронным
датчиком давления на топливопроводе, ве
дущем к топливным форсункам, постарай
тесь установить его как можно дальше от хо

: В случае использования стробоскопическо


мута крепления топливопровода.

го тахометра С2 нанесите хорошо различи


мую риску на шкив двигателя для облегчения
измерений.
< Убедитесь в том, что тормозные педали со
единены между собой шплинтом (1).

2. Давление масла гидротрансформатора


1  Снимите пробку (Р28) и установите манометр Е6.
2  Запустите двигатель и прогрейте его и все жид
кости до рабочей температуры. В частности, убе
дитесь в том, что масло в гидротрансформаторе
и коробке передач нагрелось до 80 ± 5°C.
3  При работе двигателя на минимальных оборотах,

: Нормативное давление: 1  4,5 бар


снимите показания с манометра Е6.

4  Постепенно увеличьте частоту вращения двига

: Нормативное давление: 6  11 бар


теля до 2200 об/мин.

5  Вновь выведите двигатель на минимальные обо


роты и проверьте, соответствует ли давление
нормативному значению.
: Нормативное давление: 1  4,5 бар
: Если максимальное давление падает ниже
минимально допустимого, насос гидротран
сформатора нуждается в капитальном ре
монте.

WB97S2 2043
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕ

3. Давление включения фрикционных муфт


1  Снимите пол кабины.
2  Выверните пробку (Р20) и подсоедините мано
метр Е6.
3  Запустите двигатель и прогрейте его и все жид
кости до рабочей температуры. В частности, убе
дитесь в том, что масло в силовой передаче на
грелось до 80 ± 5°C.
4  Установите двигатель в режим низких холостых
оборотов, затем нажмите педаль тормоза и,
включив 4ю передачу ЗАДНЕГО ХОДА, снимите

: Нормативное давление: Макс. 13,5  15,5 бар


показания манометра E6.

5  Постепенно увеличьте частоту вращения двига


теля до 2200 об/мин.

: Нормативное давление: Макс. 14,5  16,5 бар


Повторно снимите показания манометра E6.

6  Вновь установите двигатель в режим низких хо


лостых оборотов и проверьте, соответствует ли

: Нормативное давление: Макс. 13,5  15,5 бар


давление нормативному значению.

7  Снимите адаптер для измерения давления и ус


тановите на место пробку (Р20).
\ Пробка: 23 Нм
8  Проверьте аналогичным образом давление при
включении 4й передачи ПЕРЕДНЕГО хода, под
соединив манометр к отверстию, закрытому
пробкой (Р19).
> Если значения давления включения муфт пе
реднего и заднего хода отличаются друг от
друга, значит поршень муфты с меньшим
давлением включения не держит давление.

2044 WB97S2
ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФРИКЦИОННЫХ
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА МУФТ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

ПРОВЕРКА РАБОТЫ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ СИЛОВОЙ


ПЕРЕДАЧИ
: Условия проведения проверки:
> Двигатель: остановлен
> Тормозные педали: соединены шплинтом
> Машина: установлена на ровной, твердой по
верхности, рабочее оборудование поднято,

: Данное испытание должно выполняться пос


предохранительные устройства задействованы

ле проверки давления в силовой передаче.


1. Подготовка машины
1 Подготовьте тахометр С1 для измерения частоты
вращения двигателя.
: В случае установки тахометра с электронным
датчиком давления на топливопроводе, веду
щем к топливным форсункам, постарайтесь
установить его как можно дальше от хомута
крепления топливопровода.
: В случае использования стробоскопического
тахометра С2 нанесите хорошо различимую
риску на шкив двигателя для облегчения из
мерений.
< Убедитесь в том, что педали тормоза соединены
между собой шплинтом (1).
< Во время следующих испытаний при увеличении
частоты вращения двигателя с включенной пере
дачей можно также проверить состояние тормоз
ных дисков.
Если при нажатых педалях тормоза машина начи
нает двигаться (пусть даже медленно):
a  Немедленно отпустите педаль акселератора и
остановите двигатель.
b  Проверьте износ тормозных дисков и замени
те их прежде, чем приступать к дальнейшему
проведению испытаний (см. раздел РАЗБОР
КА И СБОРКА ЗАДНЕГО МОСТА).

2. Проверка
1  Запустите двигатель и прогрейте его и все жидко
сти до рабочей температуры. В частности, убеди
тесь в том, что масло в силовой передаче нагре
лось до 80 ± 5 °C.
2  При работе двигателя в режиме холостых оборо
тов повысьте частоту вращения до максимальных
оборотов и убедитесь в том, что в этом режиме
частота вращения двигателя не превышает макси
мально допустимого значения (см. раздел ИЗМЕ
РЕНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ).
3  Резко затормозите и увеличьте частоту вращения
двигателя до максимального значения.
4  Удерживая нажатыми педали тормоза и не меняя
положения педали акселератора, включите пере
дачу ПЕРЕДНЕГО хода и убедитесь в том, что час
тота вращения двигателя снизилась до норматив
ного значения (см. раздел ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ
ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПОД НАГРУЗКОЙ).
5  Проверьте аналогичным образом работу фрикци

: Если частота вращения двигателя превышает


онной муфты заднего хода.

максимально допустимую, значит фрикцион


ные муфты износились и подлежат замене.

WB97S2 2045
РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ВОЗВРАТА
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА В РЕЖИМ РЕЗАНИЯ ГРУНТА

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА ВОЗВРАТА В РЕЖИМ РЕЗАНИЯ


ГРУНТА
:
> Машина: установлена на ровной, твердой по
Условия проведения регулировки:

> Двигатель: остановлен


верхности

> Температура масла гидросистемы: 45  55°C


> Стояночный тормоз: включен
1  Опустите ковш на грунт. Убедитесь в том, что дни
ще ковша расположено строго параллельно по
верхности грунта.

2  Остановите двигатель и снимите защитную


крышку (1) датчика.

3  Убедитесь в том, что между датчиком (2) и штан


гой (3) имеется зазор в 3  4 мм.
При необходимости ослабьте гайки (4) и отрегу
лируйте зазор, после чего вновь закрепите дат
чик гайками. 3  4 мм
4  Ослабив винт (5), перемещайте кронштейн (6)
назад, пока полностью не снимите датчик со
штанги (3).
5  Запустив двигатель, дайте ему поработать на хо
лостых оборотах.
Изменяя положение кронштейна (6), добейтесь
срабатывания датчика (2).
: В момент касания штанги датчика включает
ся предупредительная лампа (7).
6  Закрепите кронштейн (6) в выбранном положе
нии.
7  Произведите несколько проверок, поднимая и
запрокидывая ковш. Положив ковш на грунт, ус
тановите на место защитную крышку (1) датчика.

2046 WB97S2
АНАЛИЗ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

АНАЛИЗ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО ОПУСКАНИЯ


РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
: Если наблюдается самопроизвольное опускание
рабочего оборудования, необходимо выяснить,
вызвано ли это повреждением уплотнений гид
роцилиндров или неисправностью распредель

:
ного клапана.

> Двигатель: прогрет до рабочей температуры


Условия проведения проверок:

> Температура масла гидросистемы: 45  55°C


> Производите снятие и установку трубопро
водов только после сброса остаточного дав
ления.
(См. пункт СБРОС ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ
В ГИДРАВЛИЧЕСКИХ КОНТУРАХ)

ПРЯМАЯ ЛОПАТА
1. Проверка прямой лопаты на подъем
1  Установите переднюю лопату так, чтобы днище
оказалось в вертикальном положении, и опусти
те зубья ковша на блоки высотой около 10 см.
2  Остановите двигатель и сбросьте остаточное
давление в гидросистеме.
3  Отсоедините трубопроводы (1) и (2) от гидроци
линдров (3) стрелы и вставьте в них заглушки.
4  Вставьте заглушки в отверстия гидроцилиндров
со стороны поршневой полости, а со стороны Блоки
штоковой полости временно подсоедините
трубку для сбора масла в случае утечки.
5  Запустите двигатель и втяните штоки гидроци
линдров ковша настолько, чтобы установить зу
бья ковша под углом примерно 15°.
6  Остановите двигатель и проследите за измене
нием положения ковша в течение 5 мин.
> Если опускания ковша не произойдет, значит
причиной гидравлического дрейфа является
неисправность в распределительном клапане.
Для проверки каждого гидроцилиндра в отдельнос
ти выполните следующие действия:
7  Поверните ковш в такое положение, чтобы его
зубья касались грунта, находясь в вертикальном
положении.
8  Извлеките заглушку из отверстия поршневой по
лости одного из гидроцилиндров, установлен
ную в ходе выполнения пункта 4.
9  Запустите двигатель и втяните штоки гидроци
линдров ковша настолько, чтобы зубья ковша
оказались под углом 15° к горизонтальной повер
хности.
10  Остановите двигатель и проверьте изменение

> Если произойдет опускание ковша, значит


положения ковша в течение 5 мин.

причиной гидравлического дрейфа является


повреждение уплотнений заглушенного гид
роцилиндра.
11  Повторите пункты 8  10 для того, чтобы прове
рить второй гидроцилиндр.

WB97S2 2047
АНАЛИЗ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

2. Проверка прямой лопаты на разгрузку


1  Опустите ковш на ровную поверхность так, что
бы его зубья оказались под углом 15° к горизон
тальной поверхности.
Поместите в ковш груз массой 1500 кг.

1500 кг

2  Отсоедините трубопроводы (1) и (2) от гидроци


линдра (3) разгрузки ковша и вставьте в них заг
лушки, чтобы не допустить попадания грязи.
3  Вставьте заглушку в отверстие гидроцилиндра
разгрузки ковша со стороны поршневой полос
ти, а со стороны штоковой полости временно
подсоедините трубку для масла в случае утечки.

4  Запустите двигатель и поднимите ковш настоль


ко, чтобы шарнир крепления ковша оказался на
1500 кг
одном уровне с шарниром крепления стрелы.
5  Остановите двигатель и проследите за измене
нием положения зубьев ковша в течение 5 мин.
> Если поворота ковша не произойдет, значит
причиной гидравлического дрейфа является
неисправность распределительного клапана.
Для проверки каждого гидроцилиндра в отдельнос
ти выполните следующие действия:
6  Опустите ковш на грунт.
7  Извлеките заглушку из отверстия поршневой по
лости одного из гидроцилиндров, установлен
ную в ходе выполнения пункта 3.
8  Запустите двигатель и поднимите ковш, как ука
зано в пункте 4.
9  Остановите двигатель и наблюдайте за измене

> Если произойдет поворот ковша, значит при


нием положения зубьев ковша в течение 5 мин.

чиной гидравлического дрейфа является по


вреждение уплотнений заглушенного гидро
цилиндра.
10  Повторите пункты 6  9 для того, чтобы прове
рить второй гидроцилиндр.

2048 WB97S2
АНАЛИЗ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

: Условия проведения проверки:


ОБРАТНАЯ ЛОПАТА

> Обратная лопата совмещена с продольной

> Выносные опоры подняты


осью машины

1. Проверка стрелы
1  Установите машину на ровной площадке, приве
дите рукоять в вертикальное положение и опус
тите ковш днищем на грунт.
2  Остановите двигатель и сбросьте остаточное
давление в гидросистеме.

3  Отсоедините шланги (1) и (2) от гидроцилиндра (3).


4  Вставьте заглушки в оба шланга во избежание
попадания грязи.
5  Вставьте заглушку в отверстие штоковой полос
ти гидроцилиндра.
6  Временно подсоедините к отверстию поршневой
полости гидроцилиндра (3) подходящую трубку
для сбора масла в случае утечки.

7  Запустите двигатель и полностью вытяните ру


коять.
8  Остановите двигатель и проследите в течение 5
мин за изменением положения стрелы.
> Если произойдет опускание стрелы, причи
ной гидравлического дрейфа является по

> Если опускания стрелы не произойдет, при


вреждение уплотнений гидроцилиндра.

чиной гидравлического дрейфа является не


исправность распределительного клапана

2. Проверка рукояти
1  Полностью выдвиньте рукоять и установите ковш
так, чтобы его зубья касались грунта.
2  Остановите двигатель и сбросьте остаточное
давление в гидросистеме.

WB97S2 2049
АНАЛИЗ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

3  Отсоедините трубки (1) и (2) от гидроцилиндра


(3) рукояти и вставьте в них заглушки во избежа

: Если установлен предохранительный клапан,


ние попадания грязи.

снимите его.
4  Установите заглушку в отверстие штоковой поло
сти гидроцилиндра рукояти и временно подсое
дините подходящую трубку к поршневой полос
ти для сбора масла в случае его утечки.

5  Запустите двигатель и поднимите стрелу.


6  Остановите двигатель и проследите за измене
нием положения рукояти в течение 5 мин.
> Если произойдет опускание рукояти, причи
ной гидравлического дрейфа является по

> Если опускания стрелы не произойдет, при


вреждение уплотнений гидроцилиндра.

чиной гидравлического дрейфа является по


вреждение распределительного клапана.

3. Проверка ковша
1  Установите рукоять в вертикальное положение и
опустите ковш днищем на ровную поверхность.
Поместите в ковш груз массой 450 кг или запол
ните ковш землей.

450 кг

2  Остановите двигатель и сбросьте остаточное


давление в гидросистеме.
3  Отсоедините трубки (1) и (2) от гидроцилиндров
(3) ковша и вставьте в них заглушки во избежа
ние попадания грязи.
4  Вставьте заглушку в отверстие поршневой поло
сти гидроцилиндра ковша и временно подсоеди
ните подходящую трубку к отверстию штоковой
полости для сбора масла в случае его утечки.

2050 WB97S2
АНАЛИЗ ПРИЧИН САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОПУСКАНИЯ РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ

5  Запустите двигатель и поднимите стрелу.


6  Остановите двигатель и проследите за измене
нием положения ковша в течение 5 мин.
> Если произойдет выпрямление ковша, при
чиной гидравлического дрейфа является по

> Если выпрямление ковша не произойдет,


вреждение уплотнений гидроцилиндра.

причиной гидравлического дрейфа является


неисправность распределительного клапана.

4. Проверка выносных опор


1  Установите рукоять в вертикальное положение и
опустите ковш днищем на грунт.
2  Подложите под выносные опоры блоки высотой
примерно 20 см.
3  Опустите выносные опоры на блоки, не оказывая
на них давления.

20 см

4  Остановите двигатель и сбросьте остаточное


давление в гидросистеме.
5  Снимите хомут (1) и отсоедините от гидроцилин
дров (4) трубки (2) и (3).
6  Вставьте заглушки в трубки (2) со стороны порш
невых полостей гидроцилиндров и временно
подсоедините подходящие трубки к штоковым
полостям для сбора масла в случае его утечки.
7  Запустите двигатель, оторвите задние колеса ма
шины от земли усилием стрелы и удалите блоки
изпод выносных опор.

8  Опустите машину и остановите двигатель.


9  Проследите за изменением положения выносных
опор в течение 5 мин.
> Если произойдет опускание одной или обе
их выносных опор, причиной гидравлическо
го дрейфа является один или оба гидроци

> Если опускания не произойдет, причиной


линдра.

гидравлического дрейфа является неисправ


ность распределительного клапана.

WB97S2 2051
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА КОНДИЦИОНЕРА

ПРОВЕРКА КОНДИЦИОНЕРА
:
> Машина расположена на ровной горизон
Условия проведения проверки:

тальной площадке с поднятым рабочим обо

> Стояночный тормоз включен


рудованием.

1. Проверка рабочей температуры


1 Подсоедините блок для техобслуживания конди
ционера к клапану высокого давления (H.P.) и кла
пану низкого давления (L.P.).
2 Запустив двигатель, доведите его частоту враще
ния до 1500 об/мин.
3 Включите кондиционер, нажав его выключатель,
расположенный в кабине.
4 Установите среднюю скорость циркуляции воз
духа внутри кабины.
5 С помощью термометра/гигрометра M2 убеди
тесь в том, что температура воздуха внутри ка
бины не превышает температуру окружающего
воздуха.
: В противном случае, открыв дверь и окна, по
дождите, пока температура воздуха внутри
кабины не сравняется с температурой окру
жающего воздуха.
6 Закрыв окна и двери, дайте кондиционеру пора
ботать в течение 5  10 минут.
7 С помощью термометра M2 проверьте темпера
туру воздуха на выходе центральных вентиляци
онных отверстий.
: При этом держите наконечник термометра
как можно ближе к отверстиям.
8 Сравните среднее значение измеренной темпе
ратуры со значениями, приведенными в следу
ющей таблице

Температура окружа
ющего воздуха (°C) 20 25 30 35
Температура посту
пающего воздуха (°C) 68 8  10 8  12 9  14

9  Если среднее значение измеренной температу


ры не соответствует табличным значениям, то
необходимо тщательно проверить кондиционер.

2052 WB97S2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРОВЕРКА КОНДИЦИОНЕРА

2. Проверка кондиционера
Проверьте кондиционер после выполнения пунктов 1, 2,
3, 4 и 6 предыдущего параграфа.
Диагностика неисправностей кондиционера основыва
ется на проверке рабочего давления.
Если рабочее давление не находится в пределах, указан
ных в следующей таблице, то причину неисправности
следует установить с помощью манометров высокого
(H.P.) и низкого (L.P.) давления.

Кондиционер с хладагентом R134a


Температура
окружающего Низкое давление (кг/см2) Высокое давление (кг/см2)
воздуха (°C)
Мин. Макс. Мин. Макс.

При этом возможны следующие состояния:

Состояние Причина неисправности

> Проскальзывает или не входит в зацепление электромагнитный шкив


> Расширительный клапан остался в открытом положении
Повышенное низкое давление

> Неисправность компрессора


и нормальное или пониженное
высокое давление

> Расширительный клапан остался в закрытом положении или засорен


Пониженное низкое давление > Избыточное количество влаги в фильтре
> Засорение трубопровода низкого или высокого давления между
и нормальное или повышен4
ное высокое давление
фильтром и испарителем низкого давления

> Попадание горячего воздуха в блок испарителя, трубопроводы или в кабину


> Циркуляция горячего воздуха в нагревательной системе
Нормальное низкое давление и
> Образование льда на испарителе
нормальное высокое давление

> Нормальные условия при чрезвычайно высокой температуре окру


жающего воздуха (выше 43°C)
> Избыточное количество хладагента (на 30  35% выше нормы)
> Перегрев конденсатора
Повышенное низкое давление и

> Наличие воздуха в кондиционере


повышенное высокое давление

> Засорение трубопровода высокого давления между компрессором и трубкой,


соединяющей конденсатор и фильтр, после штуцера замера высокого давления
> Нормальная работа при чрезвычайно низкой температуре (менее 5°C)
> Недостаток хладагента (не более 70  75%) (возможная утечка)
Нормальное или пониженное низ4 > Засорение трубопровода высокого давления между компрессором
кое давление и пониженное высо4 и трубкой, соединяющей конденсатор и фильтр, перед штуцером за
кое давление мера высокого давления
> Неисправность компрессора
> Отсутствует ремень компрессора
> Проскальзывает или не входит в зацепление электромагнитный шкив
Низкое давление примерно равно
> Неисправность компрессора
высокому давлению

WB97S2 2053
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ОТКАЧКА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА

ОТКАЧКА ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНЕРА


1  Подсоединив блок M1 техобслуживания конди
ционера к дополнительным клапанам (1) и (2),
произведите откачку хладагента в соответствии
с инструкциями, прилагаемыми к блоку техоб
служивания.
2  Отсоедините узел, подлежащий замене или вос
становлению, сразу же после выключения блока
техобслуживания кондиционера.
Немедленно вставьте заглушки в отсоеди4
ненные или снятые соединительные трубки.
3  Точно определите количество восстановленного,
а также содержащегося в снятых деталях неза
мерзающего масла, поскольку именно такое ко
личество масла необходимо добавить при зап
равке кондиционера.

2054 WB97S2
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА

ДИАГНОСТИКА
НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностика неисправностей
переднего моста ........................................... 56
Диагностика неисправностей
заднего моста ............................................... 61
Диагностика неисправностей
коробки передач ........................................... 66
Проверка контроллера ........................................ 69

WB97S2 2055
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНЕГО МОСТА


Вибрация колес; торможение передних колес; поломка полуоси
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки

Перегрузка/неправильное распределение массы Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку


в соответствии с указаниями производителя машины
Замените шины или регулировкой давления в шинах вы
Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуось

Машина плохо слушается руля; при повороте машина продолжает двигаться вперед
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите

Замените его дифференциал при неудовлетворительных


Поврежденная ось
результатах его проверки
Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку
Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуось

Не работает дифференциал; заклинивание рулевого механизма


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки
Поломка полуоси Замените полуось

Повышенный уровень шума


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите

Замените дифференциал при неудовлетворительных ре


Поврежденная ось
зультатах его проверки
Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку
Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуоси
Неправильная регулировка колес Проверьте качество сборки и боковые подшипники колес
Загрязнение осевой буксы или неправильная Убедитесь в отсутствии загрязнений. Проверьте установ
сборка узла ку деталей оси

2056 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Неравномерный износ шин


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось зультатах его проверки

Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку


Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуось

> Неправильная работа дифференциала или неисп > Проверьте правильность установки всех деталей
Блокировка полуоси:

> На резких поворотах машина может начать > При первых толчках уменьшите угол поворота до мини
равность/блокировка управляющего устройства

передвигаться толчками или перестанет слу мума и сбросьте скорость


шаться руля, а также может наблюдаться по
вышенный износ шин
Неправильная регулировка колес Проверьте качество сборки и боковые подшипники колес

Шум трущихся деталей


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки
Поломка полуоси Замените полуось
Проверьте коронную шестерню, сателлиты, подшипники
Загрязнение или износ деталей оси
и т.д. При необходимости замените

Загрязнение осевой буксы или неправильная Убедитесь в отсутствии загрязнений. Проверьте установку
сборка узла деталей оси

Неправильная регулировка конической зубчатой пере


дачи: износ деталей коробки передач При необходимости отрегулируйте или замените
(шестерен коробки передач, карданного шарнира и т.д.)

Вибрация при передвижении передним ходом, периодически возникающий шум


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки

Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку


Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы

WB97S2 2057
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Шум при передвижении машины

ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ


Чрезмерный боковой зазор между ведущей шестерней и коронной шестерней Отрегулируйте
Износ ведущей шестерни и коронной шестерни Замените
Износ подшипников ведущей шестерни Замените
Расшатанные подшипники ведущей шестерни Отрегулируйте
Чрезмерный осевой зазор ведущей шестерни Отрегулируйте
Износ подшипников дифференциала Замените
Расшатанные подшипники дифференциала Отрегулируйте
Овальность коронной шестерни Замените
Низкий уровень смазки Долейте масло до установленного уровня
Некачественная смазка или неправильный сорт масла Замените
Деформация полуоси Замените

Шум при передвижении на нейтральной передаче


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Обычно на нейтральной передаче слышен сла
Замените или отрегулируйте (см. выше)
бый шум со стороны оси

Неправильный боковой зазор между сателлитом


и коронной шестерней (при снижении оборотов Замените
звук появляется, а при увеличении – исчезает)
Износ сателлита или фланца входного вала Отрегулируйте

Периодически возникающий шум

ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ


Повреждение коронной шестерни Замените комплект конической передачи
Ослабление болтов блока дифференциала Затяните до нормативного момента затяжки

Постоянный шум
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Повреждение зубьев коронной шестерни или ведущей шестерни Замените комплект конической передачи
Износ подшипников Замените
Износ шлицов ведущей шестерни Замените
Деформация полуоси Замените

Шум при повороте рулевого колеса


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Износ шестерней дифференциала Замените
Износ коробки дифференциала или крестовины карданного вала Замените
Износ упорных шайб дифференциала Замените
Износ шлицов полуоси Замените

2058 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Повреждение зуба коронной шестерни с наружной стороны


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Превышение расчетной нагрузки на шестерню
Замените комплект конической передачи
Неправильная регулировка шестерни (чрезмерный боковой зазор) Отрегулируйте боковой зазор комплекта конической пе
редачи
Ослабление гайки ведущей шестерни

Повреждение зуба коронной шестерни с боковой стороны


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Скачок нагрузки
Замените комплект конической передачи
Неправильная регулировка шестерни (недостаточный боковой зазор) Отрегулируйте боковой зазор комплекта конической пе
редачи
Ослабление гайки ведущей шестерни

Износ зубьев ведущей шестерни или коронной шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Низкий уровень смазки, загрязнение масла, непра Замените комплект конической передачи
вильный способ смазки или отработавшие присадки Отрегулируйте люфт комплекта конической передачи
Используйте правильные смазочные материалы в необ
Износ подшипников ведущей шестерни ходимом количестве и заменяйте детали в соответствии
с графиком техобслуживания

Перегрев зубьев коронной шестерни и ведущей шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Продолжительная работа при высоких температурах Замените комплект конической передачи
Используйте правильные смазочные материалы в необ
Низкий уровень смазки; загрязнение масла; не ходимом количестве и заменяйте детали в соответствии
правильный способ смазки с графиком техобслуживания

Питтинговая коррозия зубьев ведущей шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование Замените комплект конической передачи
Используйте правильные смазочные материалы в необходимом количе
Низкий уровень смазки стве и заменяйте детали в соответствии с графиком техобслуживания

Деформация корпуса балки оси


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Перегрузка машины
Авария Замените корпус балки оси
Скачок нагрузки

Износ или питтинговая коррозия подшипников


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Низкий уровень смазки; загрязнение масла
Замените подшипники
Чрезмерное использование Используйте правильные смазочные материалы в необ
Нормальный износ ходимом количестве и заменяйте детали в соответствии
с графиком техобслуживания
Ослабление гайки ведущей шестерни

WB97S2 2059
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕДНИЙ МОСТ

Утечка масла через прокладки и уплотнения


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Продолжительная работа при высоких температурах масла
Замените прокладку или уплотнение, а также сопрягаемую
Неправильная установка масляной прокладки поверхность (если она повреждена)
Повреждение кромки уплотнения Используйте правильные смазочные материалы и заме
няйте детали в соответствии с графиком техобслуживания
Загрязнение масла

Чрезмерный износ шлицов фланца выходного вала


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование Замените фланец
Убедитесь в отсутствии чрезмерного износа шлицов ве
Ослабление гайки ведущей шестерни дущей шестерни
Осевой зазор ведущей шестерни При необходимости замените комплект конической передачи

Усталостное разрушение зубьев ведущей шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование
Замените комплект конической передачи
Постоянные перегрузки

Поломка зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Разрушающая нагрузка на узлы дифференциала Проверьте и при необходимости замените прочие узлы дифференциала

Износ шлицов боковой шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Замените блок дифференциала
Чрезмерное использование
При необходимости замените полуось

Износ поверхности или царапины на поверхности упорной шайбы


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Используйте правильные смазочные материалы в необ
ходимом количестве
Низкий уровень смазки; загрязнение масла; не Заменяйте детали в соответствии с графиком техобслуживания
правильный способ смазки Замените все шайбы с царапинами, а также шайбы, толщина которых
уменьшилась более чем на 0,1 мм по сравнению с толщиной новых шайб

Износ конического роликового подшипника по внутренней окружности


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование ведущей шестерни Замените подшипник.
Проверьте осевой зазор сателлита
Чрезмерный осевой зазор ведущей шестерни Используйте правильные смазочные материалы в необхо
димом количестве и заменяйте детали в соответствии с
Низкий уровень смазки; загрязнение масла графиком техобслуживания

Деформация, повреждение или поломка полуоси со стороны колеса


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Интенсивная эксплуатация или перегрузка машины
Замените
Ослабление опоры колеса Убедитесь в правильной регулировке и отсутствии износа
опоры колеса
Деформация балки оси

2060 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНИЙ МОСТ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНЕГО МОСТА


Вибрация колес; торможение передних колес; поломка полуоси
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки

Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку


Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины
Замените шины или регулировкой давления в шинах вы
Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуось

Машина плохо слушается руля; при повороте машина продолжает двигаться вперед
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите

Замените его дифференциал при неудовлетворительных


Поврежденная ось
результатах его проверки
Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку
Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуось

Не работает дифференциал; заклинивание рулевого механизма


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки
Поломка полуоси Замените полуось

Повышенный уровень шума


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите

Замените дифференциал при неудовлетворительных ре


Поврежденная ось
зультатах его проверки
Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку
Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуоси
Неправильная регулировка колес Проверьте качество сборки и боковые подшипники колес
Загрязнение осевой буксы или неправильная Убедитесь в отсутствии загрязнений
сборка узла Проверьте установку деталей оси

WB97S2 2061
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Неравномерный износ шин


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось зультатах его проверки

Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку


Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы
Поломка полуоси Замените полуось

> Неправильная работа дифференциала или неисп > Проверьте правильность установки всех деталей
Блокировка полуоси:

> На резких поворотах машина может начать > При первых толчках уменьшите угол поворота до мини
равность/блокировка управляющего устройства

передвигаться толчками или перестанет слу мума и сбросьте скорость


шаться руля, а также может наблюдаться по
вышенный износ шин
Неправильная регулировка колес Проверьте качество сборки и боковые подшипники колес

Шум трущихся деталей


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки
Поломка полуоси Замените полуось
Проверьте коронную шестерню, сателлиты, подшипники
Загрязнение или износ деталей оси
и т.д. При необходимости замените

Загрязнение осевой буксы или неправильная Убедитесь в отсутствии загрязнений


сборка узла Проверьте установку деталей оси

Неправильная регулировка конической зубчатой пере


дачи: износ деталей коробки передач При необходимости отрегулируйте или замените
(шестерен коробки передач, карданного шарнира и т.д.)

Вибрация при передвижении передним ходом, периодически возникающий шум


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильная установка Переустановите
Замените дифференциал при неудовлетворительных ре
Поврежденная ось
зультатах его проверки

Удалите избыточную массу и перераспределите нагрузку


Перегрузка/неправильное распределение массы
в соответствии с указаниями производителя машины

Замените шины или регулировкой давления в шинах вы


Различный внешний радиус шин
ровняйте их внешние радиусы

2062 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Шум при передвижении машины

ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ


Чрезмерный боковой зазор между ведущей шестерней и коронной шестерней Отрегулируйте
Износ ведущей шестерни и коронной шестерни Замените
Износ подшипников ведущей шестерни Замените
Расшатанные подшипники ведущей шестерни Отрегулируйте
Чрезмерный осевой зазор ведущей шестерни Отрегулируйте
Износ подшипников дифференциала Замените
Расшатанные подшипники дифференциала Отрегулируйте
Овальность коронной шестерни Замените
Низкий уровень смазки Долейте масло до установленного уровня
Некачественная смазка или неправильный сорт масла Замените
Деформация полуоси Замените

Шум при передвижении на нейтральной передаче


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Обычно на нейтральной передаче слышен сла
Замените или отрегулируйте (см. выше)
бый шум со стороны оси

Неправильный боковой зазор между сателлитом


и коронной шестерней (при снижении оборотов Замените
звук появляется, а при увеличении – исчезает)
Износ сателлита или фланца входного вала Отрегулируйте

Периодически возникающий шум

ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ


Повреждение коронной шестерни Замените комплект конической передачи
Ослабление болтов блока дифференциала Затяните до нормативного момента затяжки

Постоянный шум
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Повреждение зубьев коронной шестерни или ведущей шестерни Замените комплект конической передачи
Износ подшипников Замените
Износ шлицов ведущей шестерни Замените
Деформация полуоси Замените

Шум при повороте рулевого колеса


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Износ шестерней дифференциала Замените
Износ коробки дифференциала или крестовины карданного вала Замените
Износ упорных шайб дифференциала Замените
Износ шлицов полуоси Замените

WB97S2 2063
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Повреждение зуба коронной шестерни с наружной стороны


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Превышение расчетной нагрузки на шестерню
Замените комплект конической передачи
Неправильная регулировка шестерни (чрезмерный боковой зазор) Отрегулируйте боковой зазор комплекта конической пе
редачи
Ослабление гайки ведущей шестерни

Повреждение зуба коронной шестерни с боковой стороны


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Скачок нагрузки
Замените комплект конической передачи
Неправильная регулировка шестерни (недостаточный боковой зазор) Отрегулируйте боковой зазор комплекта конической пе
редачи
Ослабление гайки ведущей шестерни

Износ зубьев ведущей шестерни или коронной шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Низкий уровень смазки, загрязнение масла, непра Замените комплект конической передачи
вильный способ смазки или отработавшие присадки Отрегулируйте люфт комплекта конической передачи
Используйте правильные смазочные материалы в необ
Износ подшипников ведущей шестерни ходимом количестве и заменяйте детали в соответствии
с графиком техобслуживания

Перегрев зубьев коронной шестерни и ведущей шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Продолжительная работа при высоких температурах Замените комплект конической передачи.
Используйте правильные смазочные материалы в необ
Низкий уровень смазки; загрязнение масла; не ходимом количестве и заменяйте детали в соответствии
правильный способ смазки с графиком техобслуживания

Питтинговая коррозия зубьев ведущей шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование Замените комплект конической передачи.
Используйте правильные смазочные материалы в необходимом количе
Низкий уровень смазки стве и заменяйте детали в соответствии с графиком техобслуживания

Деформация корпуса балки оси


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Перегрузка машины
Авария Замените корпус балки оси
Скачок нагрузки

Износ или питтинговая коррозия подшипников


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Низкий уровень смазки; загрязнение масла
Замените подшипники
Чрезмерное использование Используйте правильные смазочные материалы в необ
Нормальный износ ходимом количестве и заменяйте детали в соответствии
с графиком техобслуживания
Ослабление гайки ведущей шестерни

2064 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЗАДНИЙ МОСТ

Утечка масла через прокладки и уплотнения


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Продолжительная работа при высоких температурах масла
Замените прокладку или уплотнение, а также сопрягаемую
Неправильная установка масляной прокладки поверхность (если она повреждена)
Повреждение кромки уплотнения Используйте правильные смазочные материалы и заме
няйте детали в соответствии с графиком техобслуживания
Загрязнение масла

Чрезмерный износ шлицов фланца выходного вала


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование Замените фланец
Убедитесь в отсутствии чрезмерного износа шлицов ве
Ослабление гайки ведущей шестерни
дущей шестерни
Осевой зазор ведущей шестерни При необходимости замените комплект конической передачи

Усталостное разрушение зубьев ведущей шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование
Замените комплект конической передачи
Постоянные перегрузки

Поломка зубьев ведущей шестерни и коронной шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Разрушающая нагрузка на узлы дифференциала Проверьте и при необходимости замените прочие узлы дифференциала

Износ шлицов боковой шестерни


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Замените блок дифференциала.
Чрезмерное использование
При необходимости замените полуось

Износ поверхности или царапины на поверхности упорной шайбы


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Используйте правильные смазочные материалы в необхо
димом количестве
Низкий уровень смазки; загрязнение масла; не Заменяйте детали в соответствии с графиком техобслуживания
правильный способ смазки Замените все шайбы с царапинами, а также шайбы, толщина которых
уменьшилась более чем на 0,1 мм по сравнению с толщиной новых шайб

Износ конического роликового подшипника по внутренней окружности


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерное использование ведущей шестерни Замените подшипник.
Проверьте осевой зазор сателлита
Чрезмерный осевой зазор ведущей шестерни Используйте правильные смазочные материалы в необхо
димом количестве и заменяйте детали в соответствии с
Низкий уровень смазки; загрязнение масла графиком техобслуживания

Деформация, повреждение или поломка полуоси со стороны колеса


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Интенсивная эксплуатация или перегрузка машины
Замените
Ослабление опоры колеса Убедитесь в правильной регулировке и отсутствии износа
опоры колеса
Деформация балки оси

WB97S2 2065
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Машина не трогается с места


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Сбой питания электромагнитных клапанов Проверьте или замените
Неисправность электропроводки коробки пере
Отремонтируйте или замените
дач
Окисление контактов Очистите
Повреждение электрического кабеля Замените
Неисправность соленоидов Замените
Неисправность датчиков Замените
Короткое замыкание или ошибочное соединение Проверьте / замените плавкие предохранители
Сбои в работе электронной системы управления
Замените блок EGM
коробкой передачи (EGM)
Низкий уровень масла Долейте масло до установленного уровня
Наличие утечек масла Устраните утечки и долейте масло до установленного уровня
Засорение всасывающего фильтра Очистите
Неисправность масляного насоса Замените
Неисправность разгрузочного клапана масляного насоса Замените масляный насос
Засорение или неисправность фильтра коробки передач Замените
Неисправность или заклинивание распределительного клапана Замените
Неисправность гидротрансформатора Замените
Температура масла ниже 0°C Подождите, пока масло не нагреется до рабочей температуры (измерение при прокручивании неработающего двигателя)
Повреждение поворотных уплотнений Замените
Заклинивание рычага переключения переднегозаднего хода Отремонтируйте
Износ муфты Замените или отремонтируйте муфту
Отсутствие передачи крутящего момента Проверьте и при необходимости отремонтируйте или за
(повреждение шестерен, валов, подшипников и т.д.) мените

Падение крутящего момента


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Низкая температура масла Подождите, пока масло не нагреется до рабочей температуры (измерение при прокручивании неработающего двигателя)
Перегрев масла коробки передач Подождите, пока масло не остынет до нормативной температуры
Неправильное рабочее давление Проверьте гидросистему и при необходимости замените ее узлы (масляный насос, фильтры, распределительный клапан)
Неисправность гидротрансформатора Замените
Низкий уровень масла Долейте масло до установленного уровня
Износ муфты Отремонтируйте или замените
Неисправность муфты полноприводной системы Отремонтируйте или замените вал полноприводной системы в сборе
Перегрев соленоидов Замените
Неисправность электропроводки коробки передач Отремонтируйте или замените
Неисправность логического устройства блока EGM Замените блок EGM
Неисправность датчиков Замените

2066 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Перегрев
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность системы охлаждения гидросистемы Отремонтируйте
Засорение теплообменника Очистите
Случайное включение стояночного тормоза Отключите
Чрезмерное загрязнение ступиц колес оси Очистите
Заклинивание (повреждение шестерен, валов, подшипников и т.д.) Проверьте и при необходимости отремонтируйте или замените
Тормозное усилие вне коробки передач: сбои в
Проверьте и при необходимости отремонтируйте ось
работе осей
Сопротивление дисков муфты Отремонтируйте или замените
Неисправность гидротрансформатора Замените
Неисправность термостата Замените
Низкий уровень масла Долейте масло до установленного уровня
Износ масляного насоса Замените

При подъеме машины вращаются колеса


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Сопротивление дисков муфты Отремонтируйте или замените
Низкая температура масла (высокая вязкость масла) Подождите, пока масло не нагреется до рабочей температуры (измерение при прокручивании неработающего двигателя)
Неправильный сорт масла Замените масло и фильтры
Неисправность распределительного клапана Замените
Неисправность механизма блокировки заднего хода Отремонтируйте или замените

Шум
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность гидротрансформатора Замените
Неисправность масляного насоса Замените
Аэрация или кавитация Проверьте сорт масла и его уровень
Заклинивание (повреждение шестерен, валов, подшипников и т.д.) Проверьте и при необходимости отремонтируйте или замените
Износ дисков муфты Замените

Сбои при срабатывании


ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность распределительного клапана Замените
Неисправность электрооборудования Отремонтируйте или замените
Износ дисков муфты Замените
Неисправность гидротрансформатора Замените
Низкая температура масла (высокая вязкость масла) Подождите, пока масло не нагреется до рабочей температуры (измерение при прокручивании неработающего двигателя)
Перегрев См. пункт ПЕРЕГРЕВ
Сбои в работе блока EGM Замените блок EGM
Неисправность гидросистемы Отремонтируйте или замените

WB97S2 2067
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Передача не выключается
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность или заклинивание рычага переключения передач Отремонтируйте или замените
Неисправность электрооборудования Отремонтируйте или замените
Неисправность распределительного клапана Замените
Неисправность гидросистемы Отремонтируйте или замените
Неисправность муфты Отремонтируйте или замените
Сбои в работе блока EGM Замените блок EGM
Не включается полноприводная система
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Повреждение муфты полноприводной системы Замените
Неисправность гидросистемы Отремонтируйте или замените
Неисправность распределительного клапана Замените
Неисправность датчика тормозной системы Проверьте или замените
Неисправность электрооборудования Отремонтируйте или замените
Сбои в работе блока EGM Замените блок EGM

Передача не переключается
ПРИЧИНА СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неисправность муфты Отремонтируйте или замените
Неисправность гидросистемы Отремонтируйте или замените
Неисправность распределительного клапана Замените
Неисправность датчиков давления Проверьте или замените
Неисправность электрооборудования Отремонтируйте или замените
Сбои в работе блока EGM Замените блок EGM

2068 WB97S2
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

ПРОВЕРКА КОНТРОЛЛЕРА

1. НЕИСПРАВНОСТЬ
В рабочем режиме и режиме самодиагностики
> Горит красная контрольная лампа (1)
> Три длинных гудка (1 сек)
> На индикаторе (2) отображается код неисправ
ности
> Все электромагнитные клапаны отключены

1.1 Код неисправности

Код неисправности Описание кода неисправности Причина

Аварийный сигнал главного датчика


Низкий уровень давления в системе
давления

Низкое напряжение
Общая аварийная сигнализация
Неисправность электронной платы

2. НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА
В режиме самодиагностики:
> Мигает красная контрольная лампа (1)
> Три длинных гудка (1 сек)
> На индикаторе (2) отображается код неисправ
ности
Вместо выбранной передачи на индикаторе (15) ото
бражается код ошибки

2.1 Код неисправности

Код неисправности Описание кода неисправности Причина

Аварийный сигнал термостата Перегрев

Аварийный сигнал датчика давления Низкое давление масла в муфте


масла в 1й передаче 1й передачи

WB97S2 2069
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Код неисправности Описание кода неисправности Причина

Аварийный сигнал датчика давления Низкое давление масла в муфте 2й


масла во 2й передаче передачи

Аварийный сигнал датчика давления Низкое давление масла в муфте 3й


масла в 3й передаче передачи

Аварийный сигнал датчика давления Низкое давление масла в муфте 4й пе
масла в 4й передаче редачи

Аварийный сигнал электромагнитного Неисправность электромагнитного


клапана 1й передачи клапана 1й передачи

Аварийный сигнал электромагнитного Неисправность электромагнитного


клапана 2й передачи клапана 2й передачи

Аварийный сигнал электромагнитного Неисправность электромагнитного


клапана 3й передачи клапана 3й передачи

Аварийный сигнал электромагнитного Неисправность электромагнитного


клапана 4й передачи клапана 4й передачи

Аварийный сигнал распределительно


Неисправность электромагнитного
го электромагнитного клапана ПЕРЕ
клапана ПЕРЕДНЕГО хода
ДНЕГО хода

Аварийный сигнал распределительно


го электромагнитного клапана ЗАДНЕ Неисправность электромагнитного
ГО хода клапана ЗАДНЕГО хода

Аварийный сигнал распределительно


Неисправность электромагнитного
го электромагнитного клапана полно
клапана полноприводной системы
приводной системы

2070 WB97S2
СЕКЦИЯ
30
30 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ .... 3 КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Снятие ............................................................... 35
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ........................... 4 Установка .......................................................... 36
СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ .................................... 5 КАБИНА
Снятие ............................................................... 37
СТАРТЕР Установка .......................................................... 40
Снятие и установка .............................................. 9
БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕР
ГЕНЕРАТОР Снятие ............................................................... 41
Снятие ............................................................... 10 Установка .......................................................... 42
Установка .......................................................... 11
ТОПЛИВНЫЙ БАК
КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА Снятие и установка ............................................ 43
Снятие ............................................................... 12
ГИДРОБАК
Установка .......................................................... 13
Снятие и установка ............................................ 44
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ
Снятие ............................................................... 14
Установка .......................................................... 17 ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ
Снятие ............................................................... 45
ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ Установка .......................................................... 50
Снятие и установка ............................................ 18
ПОРШНЕВОЙ НАСОС .............................................
ТЕРМОСТАТ Снятие ............................................................... 51
Снятие и установка ............................................ 19 Установка .......................................................... 52
НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Снятие ............................................................... 20 Снятие ............................................................... 53
Установка .......................................................... 21 Установка .......................................................... 56
ТУРБОКОМПРЕССОР Разборка и сборка ............................................. 57
Снятие ............................................................... 22 ГИДРОТРАНСФОРМАТОР
Установка .......................................................... 23 Снятие и установка ........................................... 155
ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ГРУППА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
Снятие ............................................................... 24 ПЕРЕДНЕГОЗАДНЕГО ХОДА И СКОРОСТНОГО
Установка .......................................................... 26 ДИАПАЗОНА, УКАЗАТЕЛЯ ПОВОРОТА И СВЕТА ФАР
ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОВЕС Снятие и установка ........................................... 156
Снятие и установка ............................................ 28 БЛОК РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
РАДИАТОР Снятие и установка ........................................... 157
Снятие ............................................................... 29 НАСОСЫ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
Установка .......................................................... 31 Снятие и установка ........................................... 158
КОНДЕНСАТОР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕДНЕГО
Снятие и установка ............................................ 32 РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ
ГЛУШИТЕЛЬ Снятие и установка ........................................... 159
Снятие и установка ............................................ 33 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН
ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА ПРЯМОЙ И ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Снятие и установка ............................................ 34 Разборка и сборка ........................................ 1591
ПЕРЕДНИЙ МОСТ
Снятие .............................................................. 160
Установка ......................................................... 161
Разборка ........................................................... 162
Сборка .............................................................. 174

WB97S-2 301
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

ЗАДНИЙ МОСТ ЦИЛИНДР БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕЙ РАМЫ


Снятие .............................................................. 191 ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Установка ......................................................... 192 Снятие и установка .......................................... 250
Разборка ........................................................... 193 ЦИЛИНДРЫ
Сборка ............................................................. 212 Разборка ........................................................... 251
ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН Сборка ............................................................. 253
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДР ПОВОРОТА СТРЕЛЫ
Снятие и установка .......................................... 235 Разборка .......................................................... 257
ЦИЛИНДР ПОДЪЕМА СТРЕЛЫ ПРЯМОЙ Сборка ............................................................. 258
ЛОПАТЫ ЦИЛИНДР БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕЙ РАМЫ
Снятие и установка .......................................... 236 ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЦИЛИНДРЫ ЗАПРОКИДЫВАНИЯ ПРЯМОЙ Разборка и сборка ........................................... 260
ЛОПАТЫ ЦИЛИНДР ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
Снятие и установка .......................................... 237 СТОПОРА СТРЕЛЫ
ПРЯМАЯ ЛОПАТА Снятие и установка .......................................... 261
Снятие и установка .......................................... 238 ОБРАТНАЯ ЛОПАТА
ПЕРЕДНЕЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ Снятие и установка .......................................... 262
Снятие ............................................................. 239 КОВШ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Установка ......................................................... 240 Снятие и установка .......................................... 263
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОБРАТНОЙ РУКОЯТЬ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ЛОПАТЫ Снятие и установка .......................................... 264
Снятие ............................................................. 241
РУКОЯТЬ СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ
Установка ......................................................... 242
Снятие и установка .......................................... 265
ЦИЛИНДР СТРЕЛЫ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
ВТОРАЯ РУКОЯТЬ
Снятие и установка .......................................... 243
Снятие и установка .......................................... 266
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТОРОЙ РУКОЯТИ
Снятие и установка .......................................... 244
Снятие и установка .......................................... 267
ЦИЛИНДР РУКОЯТИ
СО СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЕМ СТРЕЛА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Снятие и установка .......................................... 245 Снятие и установка .......................................... 268
ЦИЛИНДР КОВША ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ ПОВОРОТНЫЙ КРОНШТЕЙН ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Снятие и установка .......................................... 246 Снятие и установка .......................................... 269
ЦИЛИНДРЫ ВЫНОСНЫХ ОПОР ЗАДНЯЯ РАМА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Снятие ............................................................. 247 Снятие и установка .......................................... 270
Установка ......................................................... 248
ЦИЛИНДРЫ ПОВОРОТА ОБРАТНОЙ ЛОПАТЫ
Снятие и установка .......................................... 249

302 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ДАННОЙ ИНСТРУКЦИЕЙ


1. Снятие и установка узлов в сборе

(1) При снятии и установке узла в сборе следует помнить, что порядок работ и используемые методы при
ведены только для операции снятия; порядок работ для операции установки не приводится.

(2) Любые специальные методы, применимые только к процедуре установки, отмечены знаком !, и та
кой же знак помещен после соответствующего пункта в процедуре снятия для указания на то, к какому
пункту процедуры установки он относится.

(Пример)
СНЯТИЕ в сборе: ............................................... Наименование операции

<: ............................................................................. Меры предосторожности, необходимые для


безопасного выполнения этой операции

:: .......................................................................... Метод или важная информация, которую необходи


1  Снимите ХХХХ (1): ................................................. Пункт операции снятия

мо помнить при снятии ХХХХ (1)

2  Снимите (2): ............................................... ! Этот символ указывает на то, что приведенный


метод используется при установке

3  Снимите (3):
..............л: ...................................................... Количество сливаемого масла или охлаждающей
жидкости

УСТАНОВКА в сборе: ......................................... Наименование операции

> Выполняйте установку в порядке, обратном снятию.

!: ........................................................................... Метод, используемый при установке


:: .......................................................................... Метод или важная информация, которую необходи
мо помнить при снятии (2)

> Долив охлаждающей жидкости или масла: ............ Пункт операции снятия

:: .......................................................................... Информация, которую необходимо помнить при до


ливе охлаждающей жидкости или масла.

2. Кроме мер предосторожности, которых следует придерживаться в ходе снятия и установки узлов, выпол
няйте МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ. Соблюдайте эти меры предосторожности в любых
обстоятельствах.

3. Перечень спецприспособлений

(1) Подробные данные, включающие характеристики, условное обозначение и количество приспособле


ний (А1, А2 и т. п.), упоминаемых в описании операций, содержатся в перечне "СПЕЦПРИСПОСОБЛЕ
НИЯ", приведенном в данной главе.

4. Данные, касающиеся моментов затяжки, массы узлов и количества масла, жидкостей или консис5
тентной смазки, подлежащих заправке в баки или другие емкости

(1) В описании операций встречаются символы \, =, „, ?. В соответствии с порядком их сле


дования эти символы означают: "МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ", "МАССА ДЕТАЛЕЙ ИЛИ УЗЛОВ", "КОЛИЧЕСТВО
МАСЛА ИЛИ ЖИДКОСТЕЙ, КОТОРОЕ НЕОБХОДИМО ЗАЛИТЬ", "ФИКСАТОРЫ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕ
НИЙ, ГЕРМЕТИКИ И СМАЗКА", "КОНСИСТЕНТНАЯ СМАЗКА"

ПРИМЕЧАНИЕ
При отсутствии символов следует руководствоваться значениями, приведенными во вступительных разде
лах настоящей Заводской инструкции.

WB97S-2 303
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ


: При снятии или установке узла обязательно соблюдайте приведенные ниже общие меры предосторожнос
ти.

> Если нет других указаний, полностью опускайте рабочее оборудование на грунт.
1. Меры предосторожности при выполнении операций по снятию узлов

> Если охлаждающая жидкость содержит антифриз, выполняйте указания, касающиеся ее слива.
> После снятия фланцев и труб, вставьте в них заглушки для предотвращения попадания в них загрязне

> Прежде чем снять гидроцилиндр, полностью втяните поршень и закрепите его проволокой.
ний.

> Для сбора масла используйте контейнер достаточно большой емкости.


> Прежде чем снимать с машины какуюлибо деталь, убедитесь в наличии на ней установочных меток. При

> При снятии разъемов необходимо всегда крепко удерживать их в руке во избежание чрезмерного натя
необходимости нанесите дополнительные метки во избежание неправильной установки детали.

> При необходимости прикрепляйте бирки к электрическим проводам и трубопроводам для того, чтобы
жения проводов.

> Проверьте толщину и количество регулировочных прокладок, обеспечивающих заданный зазор, и хра
не перепутать их при последующей установке.

> При подъеме машины или отдельных ее узлов используйте оборудование, имеющее соответствующую
ните их в надежном месте.

> При использовании болтов или рымболтов для снятия узлов машины вворачивайте их поочередно и на
грузоподъемность.

> Прежде чем снимать какойлибо узел, очистите от грязи и мусора прилегающую поверхность, а после
максимально возможную глубину.

снятия узла накройте эту поверхность какимлибо защитным материалом для предотвращения попада
ния на нее пыли и грязи.

> Используйте нормативные моменты затяжки при установке гаек и болтов.


2. Меры предосторожности при выполнении операций по установке узлов

> Старайтесь не перекручивать и не перегибать гибкие шланги при их установке.


> Загибайте шплинты и стопоры таким образом, чтобы обеспечить их надежную посадку.
> При нанесении клея на резьбовую поверхность детали, очистите деталь от масла и консистентной смаз

> Жидкий герметик следует наносить на поверхность равномерно после ее очистки от грязи, остатков масла
ки и после этого равномерно нанесите достаточное количество клея на резьбу.

> Очистите все детали и устраните любые повреждения, вмятины, заусенцы и ржавчину.
и консистентной смазки и проведения проверки поверхности на отсутствие повреждений или грязи.

> Нанесите тонкий слой моторного масла на трущиеся и вращающиеся детали.


> Нанесите тонкий слой антифрикционной смазки (ASL800040) на все поверхности, устанавливаемые под

> После установки пружинных стопорных колец проверьте надежность их посадки.


давлением, для предотвращения заедания.

> При установке разъемов электрооборудования удалите попавшее в них масло, пыль или воду и прочно

> При использовании рымболтов убедитесь в том, что они не деформированы, вверните их на максималь
установите их на место.

> При установке фланцев производите равномерную затяжку крепежных болтов в перекрестном порядке
но возможную глубину и совместите центр проушины с центром подъемного крюка.

во избежание их односторонней перетяжки.

> После слива охлаждающей жидкости заверните сливную пробку и залейте новую охлаждающую жид
3. Меры предосторожности после завершения операций по снятию или установке узлов

кость до нормативного уровня. Запустите двигатель для того, чтобы прокачать жидкость через систему

> Если снималось оборудование гидросистемы, долейте рабочую жидкость до нормативного уровня. За
охлаждения, и затем долейте жидкость до нормативного уровня.

пустите двигатель для того, чтобы обеспечить циркуляцию рабочей жидкости через гидравлические кон

> Если шланги или оборудование гидросистемы (гидроцилиндры, насосы, гидромоторы, электромагнит
туры, и затем долейте жидкость до нормативного уровня.

ные и гидравлические клапаны) снимались для выполнения ремонта или замены, выпустите воздух из

: Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА.


гидравлических контуров после установки узлов гидросистемы на место.

> Обильно смажьте крепления гидроцилиндров, сами гидроцилиндры и шарнирные соединения рабочего
оборудования после завершения их сборки.

304 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ

СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Вид работы Обозначение Код Наименование Кол5во Примечания


ATR200620 Разборка и сборка
См. Рабочее оборудование
цилиндра
960119000
Плунжер 40
Гидравличес
Сборка цилиндра
кий пресс Плунжер 45
и установка
Имеется Плунжер 50 вкладышей штоков
в продаже
Плунжер 75
См. Втулка
960117005 Для калибровки набивки
поршня
См.
Держатель втулки
960117006
Разводной гаечный ключ
для цилиндров 70
Разводной гаечный ключ
для цилиндров 80

Разводной гаечный ключ


Имеется для цилиндров 85 Разборка и сборка
в продаже Разводной гаечный ключ штоковой полости
для цилиндров 95 цилиндра

Разводной гаечный ключ


для цилиндров 115  120
Разборка и сборка
Разводной гаечный ключ
цилиндра для цилиндров 110
Разводной гаечный ключ для
цилиндров стрелы с боковым
смещением оси копания
Снятие кольцевой гайки ци
линдра стрелы с боковым
ATR200300 Разводной гаечный ключ смещением оси копания
Разборка и сборка штоко
вой полости цилиндра пово
рота стрелы
Шестигранный торцевой
гаечный ключ (46)
Имеется Шестигранный торцевой Снятие и установка
в продаже гаечный ключ (55) поршня
Шестигранный торцевой
гаечный ключ (65)
Плунжер 40
Гидравличес
кий пресс Плунжер 50 Установка
Имеется пылезащитного
Плунжер 55 уплотнения
в продаже
Плунжер 60
Растягивающее
приспособление 70
Растягивающее
приспособление 80
См. Растягивающее
960117002 приспособление 85
Установка набивки
Растягивающее
960117003 приспособление 95 поршня
960030002 Растягивающее
приспособление 100
Растягивающее
приспособление 110
Растягивающее
приспособление 115

WB97S-2 305
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Вид работы Обозначение Код Наименование Кол5во Примечания


Вкладыш для штока 40
Вкладыш для штока 45 Сборка штоковой
См.
Вкладыш для штока 50 полости и установка
960117001
штока
Вкладыш для штока 55
Вкладыш для штока 60

Разборка и сборка Вкладыш для штока 70


цилиндра Вкладыш для штока 80
Вкладыш для штока 85
См. Сборка поршневого
960117004 Вкладыш для штока 95
цилиндра
Вкладыш для штока 100
Вкладыш для штока 110
Вкладыш для штока 115
Имеется Блок техобслуживания кон Откачка и добавление хла
Кондиционер
в продаже диционера дагента кондиционера
Плунжер Направляющая втулки

Гаечный ключ Для контргайки картера


дифференциала
Гаечный ключ Для контргайки ведущей шестерни
Гаечный ключ Фиксатор пальца ведущей шестерни
Плунжер Гаечный ключ для фиксатора
пальца ведущей шестерни
Плунжер Установка наружного кольца
Заменитель ведущей шестерни
Заменитель обоймы диф Измерительная проклад
ференциала ка ведущей шестерни
Кольцевая гайка
Плунжер Для конического подшип
Разборка и сборка ника ведущей шестерни
переднего моста Комплект Измерение преднатяга
Установка подшипника
Плунжер
обоймы дифференциала
Плунжер Для сальника ведущей шестерни
Плунжер Установка втулки соединения
Плунжер Для установки втулки
Плунжер Для установки кольца
Плунжер Для втулки поворотного соединения
Плунжер Для сальника ступицы колеса
Плунжер Для шарового шарнира
Плунжер Привод подшипника
Плунжер Для кольца ступицы

Плунжер Снятие и установка


коронной втулки
Разборка и сборка Для контргайки картера
Гаечный ключ
заднего моста дифференциала
Гаечный ключ Для контргайки ведущей шестерни
Гаечный ключ Фиксатор пальца ведущей шестерни

306 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СПЕЦПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Вид работы Обозначение Код Наименование Кол5во Примечания


Для установки чашек подшип
Комплект
ника центрального корпуса
Заменитель ведущей шестерни
Заменитель коробки
дифференциала
Плунжер Для конического подшип
ника ведущей шестерни
Комплект Измерение преднатяга
Плунжер
Плунжер
Взаимозаменяемая рукоятка
Комплект Для установки поршня на фланец
Разборка и сборка Комплект Для измерения бокового зазора
заднего моста
Привод втулки шкворня
Плунжер для вкладыша
Уплотнительное кольцо плунжера
Направляющая втулки
Направляющая для масляного уплотнения
Плунжер Для втулки шкворня
Плунжер
Плунжер Для масляного уплотнения
Маска Для потенциометра
Направляющая для масляного уплотнения
Экстрактор Для снятия масляного насоса
Плунжер Для установки уплотнительного
кольца масляного насоса
Гаечный ключ Снятие и установка
винта фланца
Снятие и установка
Плунжер
кольца
Плунжер Разборка подшипника
Снятие и установка
Крюк
переднего держателя
Разборка и сборка Плунжер Для установки подшипника
коробки передач
Плунжер Для установки подшипника

Плунжер Снятие и установка муфты

Плунжер Для установки подшипника

Экстрактор Снятие и установка вала

Плунжер Для установки подшипника


Проверочное устройство Для проверки на герметичность
Плунжер Для установки подшипника

WB97S-2 307
ЭТА СТРАНИЦА НАМЕРЕННО
ОСТАВЛЕНА ЧИСТОЙ
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА СТАРТЕР

СНЯТИЕ СТАРТЕРА
< Полностью подняв переднее рабочее оборудова
ние, включите его блокировку.

1  Остановив двигатель, включите стояночный тор


моз.

2  Снимите ограждение (1) бака (2).

3  Ослабьте шпильки (3) и, переместив аккумулятор


ную батарею (4) наружу, поднимите защитную
крышку (5).
Отсоедините зажим (6) от отрицательной клеммы
() аккумуляторной батареи (4).

4  Отсоедините электропроводку (7).

5  Ослабив два винта (8), снимите стартер (9). !

УСТАНОВКА СТАРТЕРА
> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.
!
\ Крепежные винты стартера: 78,4  98 Нм

WB97S-2 309
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОР

СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА
< Полностью подняв переднее рабочее оборудова
ние, включите его блокировку.

1  Остановив двигатель, включите стояночный тор


моз.

2  Снимите ограждение (1) бака (2).

3  Ослабьте шпильки (3) и, переместив аккумулятор


ную батарею (4) наружу, поднимите защитную
крышку (5).
Отсоедините зажим (4) от отрицательной клеммы
() аккумуляторной батареи (6).

4  Отсоедините кабель (7), разъем (8) и шплинт (9).

5  Ослабьте винты (10), (11) и (12), чтобы иметь воз


можность поворачивать генератор (13).

3010 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОР

6  Сняв ремень (14) со шкива, снимите генератор (13).


!

УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА
> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

: Отрегулируйте натяжение ремня вентилятора.


(Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА).

WB97S-2 3011
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

СНЯТИЕ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА



(Только для машин с кондиционером)
Отсоедините кабель от отрицательной () клеммы
аккумуляторной батареи.

1  Снимите боковое ограждение (1).

2  Подсоединив блок B1 техобслуживания кондици


онера к выпускным отверстиям (2) и (3), слейте хла
дагент.

3  Отсоедините разъем (4).

!
4  Ослабив винт (5), снимите ремень (6) компрессо
ра (7).

5  Ослабив, снимите крепежный винт (8) кронштейна

@
(9) напорных и всасывающих трубопроводов (10) и
(11).

: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплот


нения.

3012 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА

6. Сняв передние винты (12) и задние гайки (13), под

#
нимите компрессор (7) и его опору (14) в сборе.

УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА
КОНДИЦИОНЕРА
> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

!
\ Винт натяжения ремня: 123 Нм
: Натяните ремень компрессора.
(Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ
ГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕС
СОРА).

@
: Натягивайте ремень до тех пор, пока фланцы
не установятся на компрессор.

#
\ Крепежные винты компрессора: 32 Нм

1  Подсоединив к кондиционеру блок B1 техобслужи


вания, закачайте хладагент.

„ Количество хладагента: 2250 ± 150 г

WB97S-2 3013
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки. Также
заблокируйте обратную лопату.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной () клеммы аккумуляторной ба
тареи.

: Установите заглушки во все отсоединенные трубки


для предотвращения попадания в них загрязнений.

1  Снимите бачок (1) охлаждающей жидкости двига


теля.

!
2  Отсоедините шланг (3) подачи топлива и сливной
шланг (4) насоса высокого давления (2).

@
3  Отсоедините трубопроводы (5) высокого давления.

4  Отсоедините шланг (7) подачи топлива и питающую


трубку (8) от топливоподкачивающего насоса (6).
!

5  Отсоедините трубку (9) от масломерного щупа и

#
снимите ее.

6  Отсоедините поддерживающий кронштейн (10)


насоса.

7  Отсоедините кронштейн (12) тросика управления


акселератором от рычага (11).

3014 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

8  Отсоедините электромагнитный клапан (13) выклю

$
чения двигателя от насоса (2) высокого давления.
Извлеките весь узел.

9  Снимите скобу (14) крепления смазочной трубки


насоса высокого давления.

10  Снимите смазочную трубку (15) насоса.

11  Снимите крышку (16), обеспечивающую доступ к

%
распределительному механизму, и пробку (17) мас
лозаливной горловины.

12  Отверните и снимите крепежную гайку (18) и пре

^
дохранительную шайбу (19) ведущей шестерни (20)

: Будьте осторожны, чтобы не уронить предохра


насоса.

нительную шайбу (19) в корпус насоса.

WB97S-2 3015
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

: Перед тем как приступать к снятию ведущей


13  Снимите ведущую шестерню (20) насоса (2).

шестерни насоса, нанесите метку, определя


ющую ее положение по отношению к проме

: Для снятия шестерни используйте съемник


жуточной шестерни.

(Х1). Болты (Х2) съемника вворачиваются не


посредственно в шестерню (20).
Не допускайте повреждения резьбы на валу

: При снятии шестерни будьте осторожны, что


насоса.

бы не уронить гаечный ключ в корпус насоса.

14  Выверните четыре гайки (22) и снимите насос (2)

&
высокого давления вместе с уплотнительным
кольцом (23).

3016 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
\ Топливоподающие шланги: 24,5  34,3 Нм

@
\ Шланги высокого давления: 24,5  34,3 Нм

#
\ Крепежный болт со стороны насоса:
44,1  53,9 Нм

\ Крепежный болт со стороны двигателя:


22,5  28,4 Нм

: Вставьте новый предохранительный шплинт.

%
? Уплотнение крышки: ASL800070

\ Болты крепления крышки газораспредели


тельного механизма: 18 Нм

^
: Перед установкой насоса и гайки совместите
метки на шестернях. Шестерня (20) ТНВД

\ Гайка крепления шестерни: 83,3  93,1 Нм

&
\ Гайка крепления насоса: 35,2  43,1 Нм

1  Проверьте установку момента впрыска топлива. Правильно


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА)
Ведомая шестерня

WB97S-2 3017
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ

СНЯТИЕ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК


< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки. Также
заблокируйте обратную лопату.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной ба
тареи.

1  Отсоедините датчик (1) засоренности воздушного


фильтра.

!
2  Снимите воздушный фильтр (2), опорный кронш
тейн (3) и впускную трубку (4).

3  Снимите глушитель.
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГЛУШИТЕЛЯ).

4  Снимите впускной трубопровод (5). @

#
5  Ослабьте крепление скобы (6) и снимите трубопро
воды (7) высокого давления.

6  Снимите трубки (8) слива топлива.

7  Отверните гайки (9) крепления фиксатора (10) и из

$
влеките форсунку (11), гнездо (12) и защитную про
кладку (13).

УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ
ФОРСУНОК
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
? Винт крепления кронштейна: резьбовой
клей Loctite 262

@
\ Винт трубопровода: 45  55 Нм

? Винт кронштейна: резьбовой клей Loctite


262

#
\ Трубопровод высокого давления:

\
24,5  34,3 Нм
Винты хомутов крепления шлангов:
9,8  11,8 Нм

$
\ Гайки крепления фиксатора: 9,8  11,8 Нм

3018 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТ

СНЯТИЕ ТЕРМОСТАТА
< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки.
Также заблокируйте обратную лопату.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной ба
тареи.

: Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаж


дения двигателя.

Охлаждающая жидкость: 18 л

1  Отсоедините провод (1) указателя (2) засореннос


ти фильтра и снимите всасывающий фильтр (3) в
сборе.

2  Снимите защитное ограждение (4) вентилятора.

3  Снимите соединительный патрубок (6) с крышки (5)


термостата.

4  Выверните крепежные винты и снимите крышку (5)


термостата.

5  Снимите уплотнение (7), термостат (8) и уплотни


тельное кольцо (9).

< Установите новые уплотнения.

УСТАНОВКА ТЕРМОСТАТА
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
1  Долейте охлаждающую жидкость в бачок системы
охлаждения.

„ Охлаждающая жидкость: 18 л

2  Запустите двигатель и дайте ему поработать в ре


жиме низких холостых оборотов для того, чтобы
обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости во
всех контурах.

3  Постепенно доведите частоту вращения двигате


ля до 1700 об/мин. Примерно через одну минуту
остановите двигатель и проверьте уровень охлаж
дающей жидкости в бачке, при необходимости до
лейте жидкость.

: Убедитесь в отсутствии утечек.

\ Винты крепления крышки: 22  27,8 Нм

WB97S-2 3019
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

СНЯТИЕ НАСОСА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ


< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки. Также
заблокируйте обратную лопату.

< Отсоедините кабель от отрицательной (–) клеммы


аккумуляторной батареи.

: Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаж


дения двигателя.

Охлаждающая жидкость: 18 л

1  Снимите бачок (1) для охлаждающей жидкости дви


гателя.

2  Снимите защитное ограждение (2) вентилятора.

3  Отсоедините провод (3) от указателя засореннос


ти фильтра и снимите воздушный фильтр (4).

4  Снимите генератор с кронштейном (5).

!
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА.)

5  Только для машин с компрессором


Снимите компрессор (6) кондиционера и детали
его крепления. Положите компрессор на бок.

$
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ КОМПРЕС
СОРА КОНДИЦИОНЕРА).

3020 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАСОС СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

6  Отсоедините трубки (7) обогревателя кабины.


7  Отсоедините провода (8) и (9) датчика температу
ры.
8  Снимите радиатор и маслоохладитель в сборе.
(Более подробно см. СНЯТИЕ РАДИАТОРА И МАС
ЛООХЛАДИТЕЛЕЙ).
9  Снимите вентилятор (10), распорную втулку (11) и

@
шкив (12).

10  Отверните четыре винта (13) и снимите насос (14)

#
в сборе.

< Замените все уплотнения новыми.

УСТАНОВКА НАСОСА
СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.
!
\ Крепежные винты кронштейна генератора:
22,5  28,4 Нм
: Натяните ремень генератора.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУ
ЛИРОВКА).
@
\ Крепежные винты шкива и вентилятора:
44,1  53,9 Нм
#
\ Крепежные винты насоса: 22,5  28,4 Нм

$
\ Крепежный винт компрессора: 64 Нм
: Натяните ремень компрессора.
(Более подробно см. раздел ПРОВЕРКА И РЕ
ГУЛИРОВКА НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ КОМПРЕС
СОРА).
1  Заправьте систему охлаждения двигателя.

„ Охлаждающая жидкость: 18 л

2  Запустите двигатель и дайте ему поработать в ре


жиме низких холостых оборотов для того, чтобы
обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости во
всех контурах.

3  Постепенно доведите частоту вращения двигате


ля до 1700 об/мин. Примерно через одну минуту
заглушите двигатель и проверьте уровень охлаж
дающей жидкости в бачке. При необходимости до
лейте в бачок необходимое количество жидкости.

: Убедитесь в отсутствии утечек.

WB97S-2 3021
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОР

СНЯТИЕ ТУРБОКОМПРЕССОРА
< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки.
Также заблокируйте обратную лопату.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной бата
реи.

1  Отсоедините провод (1) индикатора (2) засоренно


сти воздушного фильтра и снимите всасывающий
фильтр (3) в сборе.

2  Снимите глушитель.
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГЛУШИТЕЛЯ)

3  Отсоедините нагнетательный патрубок (4) от всасы


вающего коллектора.

4  Выверните болты из скоб (5) и отсоедините трубку


(6), по которой к турбокомпрессору подается сма
зочное масло.

5  Выверните болты (7) крепления трубки и два болта

!
(8) крепления фланца маслосливной трубки (9).

3022 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТУРБОКОМПРЕССОР

6  Выверните винты (10) крепления турбокомпрессо


ра к соединительному патрубку и снимите соеди
нительный патрубок (11).

7  Выверните винты (12) и снимите кронштейн (13).

8  Отверните гайки (14), снимите шайбы (15) и тур

: Тщательно проверьте состояние уплотнений.


бокомпрессор (16).

При обнаружении признаков износа замените


уплотнения на новые.

УСТАНОВКА
ТУРБОКОМПРЕССОРА
> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

!
\ Крепежные винты трубки: 22,5  28,4 Нм

\ Крепежные винты фланца: 8  9 Нм

@
\ Крепежные винты соединительного патруб
ка: 22,5  28,4 Нм

#
\ Крепежные винты кронштейна: 22,5  28,4 Нм

1  Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии уте


чек через трубки для подвода смазочного масла к
турбокомпрессору.

WB97S-2 3023
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

СНЯТИЕ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки.
Также заблокируйте обратную лопату.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной ба
тареи.

: Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаж


дения двигателя.
Охлаждающая жидкость: 18 л

1  Снимите бачок (1).

2  Отсоедините провод (2) индикатора (3) засоренно


сти воздушного фильтра и снимите всасывающий
фильтр (4) в сборе вместе с кронштейном.

@
: Снимите турбокомпрессор.
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ТУРБОКОМ
ПРЕССОРА.)

3  Только для машин с кондиционером


Снимите генератор (5), компрессор (6) и кронш
тейн (7).
(Более подробно см. разделы СНЯТИЕ ГЕНЕРАТО

#
РА и СНЯТИЕ КОНДИЦИОНЕРА).

4  Снимите опору (8). $

3024 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

5  Отсоедините кабель (9) оборудования для запуска


холодного двигателя.

вание (11) для запуска холодного двигателя. %


6  Отсоедините впускной коллектор (10) и оборудо

7  Снимите топливный фильтр (12) и отложите его в


отдельное место.

8  Отсоедините хомуты (13) крепления шлангов обо


гревателя кабины.

9  Отсоедините трубку (14) сапуна от головки цилин


дров.

10 Снимите глушитель (15).


(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ГЛУШИТЕЛЯ.)

^
11 Снимите кронштейн (16) крепления глушителя.

12 Отсоедините провода (17) от датчиков температу


ры (18).

13 Отсоедините шланги (19) системы отопления.

14 Снимите соединительные трубки (20) радиатора.

15 Снимите насос системы охлаждения.


(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ НАСОСА СИ
СТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ.)

WB97S-2 3025
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

16 Отсоедините топливный возвратный шланг (21) от


топливных форсунок и снимите форсунки.

^ &
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ТОПЛИВНЫХ
ФОРСУНОК).

17 Снимите крышку (22) клапанного механизма. *

: Ослабьте гайки и отверните толкатели на 2–3


18 Снимите ось (23) клапанных коромысел.

оборота.

19 Извлеките управляющие тяги (24) коромысел.

20 Снимите болты (25) и головку цилиндров (26) в сбо

)
ре. Ослабляйте болты в установленном порядке.
ПОРЯДОК ОСЛАБЛЕНИЯ БОЛТОВ

:
< Ослабьте крепежные болты головки цилиндров
Порядок ослабления болтов указан на рисунке.

в два этапа.

УСТАНОВКА ГОЛОВКИ
БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
: Заправьте систему охлаждения.

„ Охлаждающая жидкость: 18 л

: Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жид


кости.

3026 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

@
\ Крепежные болты кронштейна: 35,2 Нм
#
\ Передний винт (M8): 32 Нм
\ Боковые винты (M10): 64 Нм
$
\ Передние винты (M10): 64 Нм
\ Боковой винт (M8): 32 Нм
%
\ Крепежные болты: 45  55 Нм
? Болты крепления впускного трубопровода:
резьбовой клей Loctite 262
\ Болты крепления впускного трубопровода:
45  55 Нм
^
\ Крепежные детали трубопровода высокого
давления: 24,5  34,3 Нм
&
\ Гайки крепления хомута: 9,8  11,8 Нм
*
: Проверьте состояние уплотнений крышки клапан
ного механизма и уплотнительных колец крепеж
ных гаек. Тщательно очистите от грязи контактные
поверхности головки цилиндров.
\ Гайки крепления крышки: 25 ± 3 Нм
(
: Убедитесь в плотной посадке толкателей в штан
гах и правильной установке клапанных тарелок.
? Штанги толкателей: моторное масло
Затяжку оси коромысел выполняйте от середины к
краям.
\ Болты и гайки оси коромысел:
22,5  28,4 Нм
: Отрегулируйте клапанный зазор.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА)
)
: Установите новую прокладку.
? Резьба на болтах и резьбовые отверстия
ПОРЯДОК ЗАТЯЖКИ БОЛТОВ
головки цилиндров: моторное масло
: Сначала затяните болты вручную, а затем ключом в
два приема в указанной ниже последовательности.
\ Крепежные болты головки цилиндров
Начальная затяжка: 88,3  98,1 Нм
Окончательная затяжка: 181,4  191,2 Нм
1  Запустите двигатель и дайте ему поработать в ре
жиме низких холостых оборотов для того, чтобы
обеспечить циркуляцию охлаждающей жидкости во
всех контурах.
2  Постепенно доведите частоту вращения двигате
ля до 1700 об/мин. Примерно через одну минуту
остановите двигатель и проверьте уровень охлаж
дающей жидкости в бачке. При необходимости до
лейте в бачок необходимое количество охлаждаю
щей жидкости.

WB97S-2 3027
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПЕРЕДНИЙ ПРОТИВОВЕС

СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРОТИВОВЕСА


< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки.
Также заблокируйте обратную лопату.

1  Слегка ослабьте винты (1) для уменьшения момен


та их затяжки, а следовательно, облегчения пос

!
ледующей процедуры снятия.

2  Вставьте стержни захвата вилочного погрузчика в


вентиляционные щели и осторожно приподними
те их вверх для удержания противовеса (2).

3  Выверните и снимите винты (1) вместе с шайбами


(3).

4  Снимите передний противовес (2).

= Противовес: 300 кг

УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО
ПРОТИВОВЕСА
> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

!
\ Болты: 300 ± 30 Нм

3028 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОР В СБОРЕ

СНЯТИЕ РАДИАТОРА В СБОРЕ


< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки.
Также заблокируйте обратную лопату.

< Отсоедините кабель от отрицательной () клеммы


аккумуляторной батареи.

1  Отсоедините газонаполненные упоры (1) для от


крывания капота двигателя. Снимите капот двига
теля.
(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ КАПОТА ДВИ
ГАТЕЛЯ).

“ Полностью сбросьте остаточное давление во всех


контурах. (Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА).

: Слейте охлаждающую жидкость.

!
Охлаждающая жидкость: 18 л

2  Отсоедините кабель (2) от устройства (3) подачи


звукового сигнала.

3  Ослабьте винт (5) кронштейна (4). #

4  Только для машин с кондиционером


Откачав хладагент кондиционера, отсоедините
трубки (6) и (7). (Более подробно см. главу ПРО

@
ВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).

5  Отсоедините от радиатора шланги (8) и (9) двига


теля.

WB97S-2 3029
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОР В СБОРЕ

6  Медленно ослабляя шланги (10) и (11), слейте из


радиатора (12) масло гидросистемы. Полностью

$
слейте масло и, отсоединив шланги, во избежание
загрязнения вставьте в них заглушки.

7  Ослабьте гайку (13) радиатора (12).

%
8  Отсоединив шланги (14), во избежание загрязне
ния вставьте в них заглушки.

9  Извлеките гайки (13) нижних антивибрационных


устройств и снимите радиатор в сборе (12).

3030 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАДИАТОР В СБОРЕ

УСТАНОВКА РАДИАТОРА В СБОРЕ


> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

: Залейте в систему охлаждения охлаждающую жид


кость.

„ Охлаждающая жидкость: 18 л

: Залейте в кондиционер хладагент.

„ Количество хладагента (R134a): 2250 ± 150 г


Количество масла:
см. количество слитого масла.

: Совместив радиатор и вентилятор, убедитесь в


том, что вентилятор вставлен во внутреннюю часть
шнека на 2/3 ширины лопасти.

: Убедитесь в том, что уровень масла в гидробаке


соответствует максимальному значению.

: Убедитесь в том, что уровень масла в коробке пе


редач соответствует максимальному значению.

1  Чтобы прокачать все рабочие жидкости через си


стемы, запустите двигатель в режиме низких хо
лостых оборотов.

2  Постепенно доведите частоту вращения двигате


ля до 1700 об/мин. Приблизительно через 1 мину
ту остановив двигатель, долейте все рабочие жид

: При этом убедитесь в отсутствии утечек.


кости до установленного уровня.

WB97S-2 3031
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОНДЕНСАТОР

СНЯТИЕ КОНДЕНСАТОРА
(Только для машин с кондиционером)
< Полностью подняв переднее рабочее оборудова
ние, включите стояночный тормоз.
Кроме того, установите обратную лопату в безопас
ное положение.

1  Откачайте из кондиционера хладагент.


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

2  Отсоединив кабель (1), снимите клаксон (2).

: Во избежание попадания влаги в кондиционер


3  Отсоедините трубки (3) и (4).

немедленно вставьте в трубки и конденсатор


плотные заглушки.

4  Ослабив верхний крепежный винт (5) конденсато


ра (6), из соображений безопасности не извлекай
те винт.

5  Ослабив винты (7), снимите контргайки.

6  Сняв винты (5) и (7), извлеките конденсатор.

УСТАНОВКА
КОНДЕНСАТОРА
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

1  Залейте в кондиционер хладагент.


„ Количество хладагента (R134a): 2250 ± 150 г
Количество масла:
см. количество слитого масла.

3032 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЛУШИТЕЛЬ

СНЯТИЕ ГЛУШИТЕЛЯ
< Полностью поднимите переднее рабочее оборудо
вание и включите устройство блокировки.
Также заблокируйте обратную лопату.

1  Сняв хомут (1) шланга (2), отсоедините шланг от


рамы.

2  Извлеките винты (3).

3  Извлеките четыре винта (4) и снимите глушитель


в сборе (5).

УСТАНОВКА ГЛУШИТЕЛЯ
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

: При этом нанесите новый герметик.

WB97S-2 3033
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА

СНЯТИЕ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ


1  Ослабьте хомут (1) и отсоедините гибкий шланг (2).

2  Выверните два из трех нижних винтов (3) крепле

: Ослабьте третий винт и оставьте его на месте


ния соединительного фланца (4).

для безопасности.

3  Отверните гайку (5) и снимите шайбу крепления


верхнего демпфирующего устройства (6).

4  Выверните последний болт (3) и снимите выхлоп


ную трубу (7).

УСТАНОВКА ВЫХЛОПНОЙ
ТРУБЫ
> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

3034 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

СНЯТИЕ КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ


< Полностью опустите рабочее оборудование на
грунт. Остановив двигатель, выньте ключ зажига
ния.

1  Открыв капот (1) двигателя, извлеките предохра


нительные штифты (2) и отсоедините капот от га
зонаполненных упоров (3).

2  Подняв капот (1) в вертикальное положение, при

: Для этого проденьте трос через петлюфикса


крепите его к подъемной тали.

тор капота.

3  Извлеките два винта (4) и снимите капот (1).


= Капот двигателя: 27 кг

WB97S-2 3035
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАПОТ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВКА КАПОТА ДВИГАТЕЛЯ


> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

: Проверьте плотность закрывания капота (1) и ус


тановите на место винты (5).

3036 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНА

СНЯТИЕ КАБИНЫ
< Полностью опустите рабочее оборудование на
грунт, заглушите двигатель и выньте пусковой ключ.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной ба


тареи.

Сбросьте остаточное давление во всех контурах.

: Только для машин с кондиционером


Откачайте из кондиционера хладагент
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ

!
РОВКА.)

1  Отсоедините тросики (1) педали и рычага управле


ния акселератором от топливного насоса высоко

@
го давления. Высвободите оболочки тросиков из
кронштейна (2).

2  Отсоедините тросик (4) управления стояночным

#
тормозом от заднего моста (3) и трубки (5).

3  Отсоедините трубки (6) тормозного контура от зад

: Нанесите метки, чтобы установить трубки в то


него моста.

: Установите заглушки в трубки и переходники


же положение при последующей сборке.

для предотвращения попадания в них загряз

$
нений.

4  Отсоедините трубку (7) гидроцилиндра рулевого

%
механизма от заднего моста.

: Установите заглушки в шланги и переходники


для предотвращения попадания в них загряз
нений.

WB97S-2 3037
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНА

5  Отсоедините трубки (8), (9) и (10) отверстий R–L–T

: Нанесите метки, чтобы установить трубки в те


от блока рулевого управления.

: Установите заглушки в шланги и переходники


же положения при последующей сборке.

для предотвращения попадания в них загряз


нений.

6  Отсоедините разъемы (11) и (12) и провод зазем


ления (14).

7  Отсоедините разъемы (14), (15) и (16) от коробки


передач.

8  Отсоедините от штыря заземления два разъема


(17).

9  Отсоедините разъем (18) вспомогательных орга


нов управления, подключенный к рычагу управле
ния ковшом.

10  Отсоедините разъем (19) выключателя гидротранс


форматора, подключенный к рычагу переключения
скоростного диапазона.

11  Отсоедините разъем (20) электромагнитных клапа


нов выключения стрелы обратной лопаты.

12  Отсоедините разъем (21) электромагнитного кла


пана приращения мощности, установленный на ак
сиальнопоршневом насосе.

13  Отсоедините разъемы (22) устройства подачи зву


кового сигнала заднего хода, разъемы (23) задних
фонарей и разъем (24) соленоида распределитель
ного клапана управления обратной лопатой.

14  Отсоедините разъем системы рулевого управле


ния.

3038 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНА

15  Отсоедините трубки (25) и (26) нагревателя.


(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ БЛОКА НА
ГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕРА).

16  Только для машин с кондиционером


Отсоедините трубки (27) и (28) от расширительно

: Во избежание попадания влаги в кондиционер


го клапана (29).

незамедлительно вставьте в трубки и отверстия


плотные заглушки.

17  Сняв левое нижнее ограждение кабины, отсоеди


ните разъем (30) указателя уровня топлива и разъем
автономного насоса (если он установлен).

18  Кроме того, подняв, снимите правое нижнее ограж


дение.

19  Снимите напольный коврик (31) и боковую крышку

: Отожмите предохранительную муфту (33) ры


(32)

чага переключения скоростного диапазона в


боковую крышку.

20 Сняв ручки (34) рычагов управления выносными


опорами, снимите крышку (35) рычагов управления.

^
21 Снимите самоконтрящиеся гайки (36) и четыре
монтажных винта кабины.

WB97S-2 3039
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАБИНА

22  Отсоедините от распределительного клапана (39)


шланги (37) и (38).

23  Извлеките защитные заглушки и вверните два рым


болта А в отверстия, предназначенные для подъе
ма кабины.
Прицепите кабину (40) к подъемному устройству и
слегка натяните подъемную цепь.

24  Медленно поднимите кабину, перемещяя ее таким


образом, чтобы не задеть рычаг управления ско

: Убедитесь в том, что все электрические прово


ростным диапазоном.

да и тросики акселератора расположены сво


бодно.
= Кабина: прибл. 630 кг

УСТАНОВКА КАБИНЫ
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
: Откачайте из кондиционера старый и залейте в
него новый хладагент.

„ Количество хладагента (R134a): 2250 ± 150 г


Количество масла:
см. количество слитого масла.

@
: Проверьте и отрегулируйте ход рычага и педали
акселератора. (Более подробно см. главу ПРОВЕР
КА И РЕГУЛИРОВКА).

#
: Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

$
: Выпустите воздух из тормозного контура. (Более
подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА).

%
: Выпустите воздух из контура рулевого управления.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

^
\ Болты крепления кабины: 169 ± 9,8 Нм

3040 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕР

СНЯТИЕ БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕРА


ПРИМЕЧАНИЕ Если кондиционер на машине не
установлен, то выполните толь5
ко действия, относящиеся к на5
гревателю.

< Полностью опустив рабочее оборудование на грунт,


остановите двигатель.

< Отсоедините кабель от отрицательной () клеммы


аккумуляторной батареи.

: Слейте охлаждающую жидкость двигателя.


Охлаждающая жидкость: 18 л

1  Откачайте из кондиционера хладагент.


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

2  Отсоедините гибкий шланг (1) водоспускного кра


на нагревателя.

3  Отсоедините разъем силового кабеля (2) и зажим


(3).

4  Отсоедините разъем (5) датчика давления (4).

5  Отсоедините от расширительного клапана (6) пи

: Во избежание попадания влаги в кондиционер


тающую трубку (7) и возвратную трубку (8).

немедленно вставьте в трубки и отверстия

: Повторно установите уплотнительное кольцо.


плотные заглушки.

6  Отсоедините трубки (10) от вентилятораохлади


теля (9).

7  Отсоедините трубки (11) и (12) двигателя.

8  Сняв четыре гайки (13), снимите узел (9).

WB97S-2 3041
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОК НАГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕР

УСТАНОВКА БЛОКА НАГРЕВАТЕЛЯ И КОНДИЦИОНЕРА


> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

1  Залейте охлаждающую жидкость.

„ Охлаждающая жидкость: 18 л

2  Откачайте из кондиционера старый и залейте в


него новый хладагент.

„ Количество хладагента (R134a): 2250 ± 150 г


Количество масла:
см. количество слитого масла.

3  Запустив двигатель, с помощью устройства для


обнаружения утечек проверьте герметичность
кондиционера.

3042 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫЙ БАК

СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА


< Полностью опустите рабочее оборудование на грунт
и остановите двигатель.

1  Снимите нижнее левое ограждение (1) кабины.

2  Отверните пробку (2) заливной горловины топлив


ного бака (3) и нижнюю пробку для того, чтобы слить
топливо.
Топливо: не более 130 л

3  Чтобы освободить хомуты (5), снимите гайку (4).

4  Сняв ограждение (6), ослабляйте шпильки (7) до тех


пор, пока не освободится кронштейн (9) аккумуля
торной батареи (8).
Отсоединив зажимы (10) и (11), снимите аккумуля
торную батарею (8).

< Сначала снимите зажим отрицательной ()


клеммы (8) аккумуляторной батареи.

5  Отсоедините разъем (12) указателя (13) уровня топ


лива и разъем (14) топливоподкачивающего насо
са (если установлен).

6  Отсоедините всасывающую топливную трубку (15)


и сливной топливный шланг (16), а также трубку топ

: Установите заглушки в трубки во избежание по


ливоподкачивающего насоса (если установлен).

: Нанесите метки на трубки, чтобы не перепутать


падания загрязнений.

их при последующей установке.

7  Снимите винты (17) и ограждение (18).

8  Поддерживая топливный бак (3) при помощи

!
подъемного устройства, отверните четыре кре
пежных болта (19).

9  Снимите топливный бак (3).


= Топливный бак: 73 кг

УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО
БАКА
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
\ Крепежные винты топливного бака: 120 Нм

1  Заправьте бак топливом.


„ Топливо: не более 130 л

2  Выпустите воздух из топливной системы.

3  Запустите двигатель.

WB97S-2 3043
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГИДРОБАК

СНЯТИЕ ГИДРОБАКА
< Полностью опустите рабочее оборудование на


грунт и остановите двигатель.

Полностью сбросьте остаточное давление во всех


контурах.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА.)

1  Снимите правое нижнее ограждение (1) кабины.

2  Снимите ограждение (2).

: Слейте масло гидросистемы.


3  Снимите крышку (3) слива масла.

Масло гидросистемы: 92 л

4  Отсоедините от гидробака (1) нижние всасываю

: Во избежание загрязнения вставьте в шланги


щие (5) и сливные (6) шланги.

заглушки.

5  Отсоединив верхние трубки (7), (8) и (9), снимите

: Запишите последовательность действий для


обратный клапан (10) и тройник (11).

сборки.

собления, снимите 4 крепежных винта (12). !


6  Приподняв бак (1) с помощью подъемного приспо

7  Снимите бак (1).


= Масло в гидробаке: 77 кг

УСТАНОВКА ГИДРОБАКА
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

!
\ Крепежные винты гидробака: 120 Нм

1  Заправьте гидробак.

„ Масло гидросистемы: 92 л

2  Залейте мало в насос.


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА.)

3  Запустите двигатель для того, чтобы обеспечить


циркуляцию рабочей жидкости по всем контурам,
и убедитесь в отсутствии утечек.

4  Выпустите воздух из гидравлических систем.


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА.)

5  Остановите двигатель и проверьте уровень масла


в гидробаке. При необходимости долейте необхо
димое количество масла.

3044 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ

СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ


И НАСОСОМ
< Полностью опустите рабочее оборудование на
грунт и остановите двигатель.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините кабель


от отрицательной (–) клеммы аккумуляторной ба


тареи.

Полностью сбросьте остаточное давление во всех


контурах.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

: Слейте масло из гидросистемы.


Масло гидросистемы: 92 л

: Слейте охлаждающую жидкость из системы охлаж


дения двигателя.
Охлаждающая жидкость: 18 л

: Слейте масло из коробки передач.


Трансмиссионное масло: 16 л

1  Только для машин с кондиционером


Откачайте из кондиционера хладагент.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

2  Снимите переднее рабочее оборудование.


(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО
РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ).

3  Снимите капот двигателя.


(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ КАПОТА ДВИ
ГАТЕЛЯ.)

4  Выверните винты (1) и снимите передний противо


вес (2).
(Более подробно см. СНЯТИЕ ПЕРЕДНЕГО ПРОТИ

!
ВОВЕСА).

5  Снимите радиатор и масляные охладители в сборе.


(Более подробно см. раздел СНЯТИЕ РАДИАТОРА
И МАСЛООХЛАДИТЕЛЕЙ).

6  Поднимите защитное заграждение (3), отсоедини

@
те разъем (4).

@
7  Отсоедините задний карданный вал (5) от коробки
передач (6).

8  Снимите передний карданный вал (7). #

WB97S-2 3045
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ

9  Отсоедините от насоса (9) всасывающий шланг (10)


и сливную трубку (11).
Отсоедините также разъем электромагнитного кла
пана приращения мощности.

$
: Во избежание попадания загрязнений вставь
те в трубки заглушки.

10  Отсоедините от клапана (14) трубку (12) сигнала оп

: Во избежание попадания загрязнений вставь


ределения нагрузки и питающую трубку (13).

те в трубки заглушки.

11  Отсоедините от коробки передач (15) разъемы


электромагнитного клапана (16) и трубки (17) мас

: Во избежание попадания загрязнений вставь


лоохладителя.

те в трубки заглушки.

12  Отсоедините от термостата (19) и датчика (20) час


тоты вращения двигателя разъемы (18) датчиков.

3046 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ

13  Отсоедините от двигателя датчики (21) и (22).

14  Отсоедините трубки (23) отопителя кабины от на


соса системы охлаждения.

15  Отсоедините разъем (24) датчика давления масла


и разъем (25) электромагнитного клапана выклю
чения двигателя.

16  Отсоедините кабель (26) оборудования для запус


ка холодного двигателя, хомут (27) шлангов отопи

%
теля кабины и сливной шланг (28) топливного бака.

17  Отсоедините тросики (29) педали и рычага управ


ления акселератором. Извлеките опорные оболоч
ки (30) тросиков.

WB97S-2 3047
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ

18  Отсоедините топливопроводы (32) от сепаратора


(31) и вставьте в них заглушки.

19  Снимите сепаратор.

20 Отсоедините провода (33) от стартера (34) и про


вода (35) от генератора (36).

21  Только для машин с кондиционером


Не откачивая хладагент R134a, отсоедините от
компрессора (37) питающие (38) и всасывающие

: Во избежание попадания влаги в кондиционер


(39) трубки.

немедленно вставьте в трубки и отверстия

: Отсоедините разъемы (40) и (41).


плотные заглушки.

22  Снимите крышку (42) и сдвиньте ее в сторону зад


ней части машины.

3048 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ

23  Ослабив хомут (43), отсоедините гибкий возврат


ный шланг (44).

24  Прицепите весь узел к подъемному устройству, ис


пользуя кронштейн (45) двигателя и кронштейн (46)
глушителя. Слегка натяните подъемные цепи.

: Цепи должны иметь общую длину около 800 мм при


разности плеч 53 мм.
200 мм

: Наиболее короткая цепь должна крепиться к крон


53 мм
штейну (45).

: В натянутом состоянии цепи должны располагать


ся на расстоянии около 200 мм друг от друга на вы
соте глушителя.

25  Отверните и снимите гайки (47) кронштейноввиб


рогасителей (48) двигателя и коробки передач и вы

^
верните болты (49).

26  Поднимайте весь узел до тех пор, пока опоры шас


си не разъединятся, после чего, подталкивая узел,
позвольте ему соскользнуть с передней части шас
си.
= Двигатель в сборе с коробкой передач и на
сосом: 740 кг

WB97S-2 3049
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ И НАСОСОМ

УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ С КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ


И НАСОСОМ
> Установку выполняйте в порядке, обратном снятию.

1  Полностью заправьте гидробак маслом.


„ Масло гидросистемы: 92 л

2  Залейте масло в коробку передач до максималь


ного уровня.
„ Трансмиссионное масло: 16 л

3  Заправьте систему охлаждения двигателя охлаж


дающей жидкостью.
„ Охлаждающая жидкость: 18 л

4  Откачайте из кондиционера старый и залейте в


него новый хладагент.
„ Количество хладагента (R134a): 2250 ± 150 г
Количество масла:
см. количество слитого масла.

!
\ Крепежные винты переднего противовеса:
300 ± 30 Нм

@
\ Винты со стороны коробки передач: 70 Нм

? Винты со стороны коробки передач:


резьбовой клей Loctite 262

#
\ Гайка со стороны моста: 70 Нм

$
: Заполните картер насоса масло, чтобы создать
давление в гидробаке.
Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА.

%
: Выпустите воздух из топливопроводов.

^
\ Крепежные гайки кронштейноввиброгаси
телей: 196 ± 19,6 Нм.

4  Запустите двигатель, чтобы прокачать масло и ох


лаждающую жидкость. Проверьте контуры на от
сутствие утечек.

5  С помощью устройства для обнаружения утечек


проверьте на герметичность питательные и воз
вратные трубки компрессора кондиционера.

6  Выпустите воздух из контуров рабочего оборудо


вания.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

7  Остановив двигатель, проверьте уровень рабочих


жидкостей и при необходимости долейте их.

3050 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВОЙ НАСОС

СНЯТИЕ ПОРШНЕВОГО НАСОСА

< Полностью опустив рабочее оборудование на


грунт, остановите двигатель.

Во всех контурах сбросьте остаточное давление.


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

< Отсоедините кабель от отрицательной () клем


мы аккумуляторной батареи.

: Слейте масло гидросистемы.

Количество масла: 92 л

!
1  Отсоедините от поршневого насоса (1) всасыва
ющий шланг (2) и сливную трубку (3).

2  Отсоедините питающую трубку (4) и трубку (5)

: Во избежание попадания загрязнений вставь


сигнальной линии определения нагрузки.

те в трубки заглушки.

3  Отсоедините разъем (6) соленоида.

@ #
4  Извлеките задний карданный вал (7).

5  Установите под насосом (1) домкрат и подходя


щую опору.

#
6  Извлеките два винта (8) и снимите насос (1) вме
сте с уплотнительным кольцом (9).

= Насос: 40 кг

WB97S-2 3051
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОРШНЕВОЙ НАСОС

УСТАНОВКА ПОРШНЕВОГО НАСОСА


> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

1  Полностью заправьте гидробак рабочей жидко


стью.

„ Масло гидросистемы: 92 л

: Заполните маслом картер насоса и сам на


сос для создания давления в гидробаке.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕ
ГУЛИРОВКА).

\ Крепежные винты фланца со стороны


всасывания:100 Нм

\ Крепежные винты фланца со стороны на


гнетания: 60 Нм

? Винты со стороны коробки передач:


резьбовой клей Loctite 262

\ Винты со стороны коробки передач: 70 Нм

\ Гайка со стороны моста: 70 Нм

? Крепежные винты насоса: резьбовой


клей Loctite 262

\ Крепежные винты насоса: 220 Нм

2  Запустите двигатель для того, чтобы прокачать


масло по всем гидравлическим контурам.

3  Остановите двигатель, проверьте уровень масла


в гидробаке и при необходимости долейте мас
ло до нормативного уровня.

3052 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ


< Полностью опустив рабочее оборудование на
грунт, остановите двигатель.
Заблокируйте обратную лопату в безопасном по
ложении.

< Поднимите капот двигателя и отсоедините ка


бель от отрицательной (–) клеммы аккумулятор


ной батареи.

Сбросьте остаточное давление во всех контурах.


(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

: Слейте масло из гидросистемы. !

Масло гидросистемы: 92 л

: Слейте масло из коробки передач. @

Масло коробки передач: 16 л

раздел СНЯТИЕ ПОРШНЕВОГО НАСОСА). #


1  Снимите поршневой насос. (Более подробно см.

$
2  Снимите защитную панель (1), отсоедините разъем
(2) отключения коробки передач.

%
3  Отсоедините маслозаливную трубку (3) коробки
передач.

4  Снимите передний карданный вал (4). ^

5  Снимите крышку (5) масляного поддона махови


ка и выверните шесть крепежных винтов (6) соеди

&
нительного фланца (7) гидротрансформатора.

WB97S-2 3053
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6  Отсоедините от коробки передач (8) разъемы (9)


соленоидов, трубки (10) циркуляции масла и

: Во избежание загрязнения вставьте в трубки


органы управления.

заглушки.

7  Отсоедините разъемы от датчиков (11), термо


стата (12) и датчика (13) частоты вращения.

8  Снимите заграждение (14) и сдвиньте его к зад


ней части машины.

9  Прикрепите двигатель в сборе с коробкой пере


дач к подъемному устройству, используя для этой
цели кронштейн (15) двигателя и кронштейн (16)
глушителя. Натяните подъемные цепи.

3054 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

*
10  Отверните гайки (17), болты (18) и виброгасящие
гайки (19).

11  Снимите опоры (20) коробки передач. (

12  Вместо опор (20) прикрепите опору с распоркой


А, установив ее на домкрат В, который может

: Закрепите опору винтами C.


быть опущен прибл. на 60 см.

13  Выверните двенадцать крепежных болтов (21),

)
соединяющих двигатель и коробку передач.

14  Снимите коробку передач в сборе, сдвинув ее к


задней части машины и отсоединив, таким обра
зом, от гидротрансформатора. Медленно опус
кая вниз, поворачивайте коробку передач по ча
совой стрелке, чтобы сдвинуть ее с шасси и из
влечь наружу.

= Коробка передач: 230 кг

WB97S-2 3055
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ


> Установку выполняйте в порядке, обратном сня
тию.

„ Масло гидросистемы: 92 л

„ Масло коробки передач: 16 л

: Заполните маслом картер насоса и сам насос для


создания давления в гидробаке.
(Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И РЕГУЛИ
РОВКА).

Крепежные винты рычага: 120 Нм

? Винты: резьбовой клей Loctite 262

\ Винты со стороны коробки передач: 70 Нм

&

? Крепежные винты фланца: резьбовой

\ Крепежные винты фланца: 70 Нм


клей Loctite 262

\ Виброгасящие гайки: 196 ±19,6 Нм

? Крепежные винты опор: резьбовой клей

\ Крепежные винты опор: 90 Нм


Loctite 262

? Винты, соединяющие двигатель с короб

\ Винты, соединяющие двигатель с короб


кой передач: резьбовой клей Loctite 262

кой передач: 90 Нм

1  Запустите двигатель для того, чтобы прокачать


масло. Убедитесь в отсутствии утечек.

2  Выпустите воздух из контуров рабочего оборудо


вания. (Более подробно см. главу ПРОВЕРКА И
РЕГУЛИРОВКА).

3  Остановите двигатель, проверьте уровень масла в


гидробаке и уровень масла в коробке передач, при
необходимости долейте требуемое количество.

3056 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

РАЗБОРКА И СБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ


1. Разборка гидротрансформатора

1  Слив масло из гидравлического контура коробки


передач, снимите гидротрансформатор (1).

2  Снимите крепежные винты (2) картера (3) махо


вика.

WB97S-2 3057
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3  Снимите картер (3) маховика.

4  Снимите уплотнение (4).

2. Сборка гидротрансформатора

1  Установите уплотнение (4) на картер (3) маховика.

2  Установите картер (3) маховика на коробку передач.

3058 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3  Установите крепежные винты (2) картера (3) ма


ховика.

\ Винт: 170 Нм

4  Установите гидротрансформатор (1).


Поворачивая гидротрансформатор, совместите
соответствующие шлицевые валы.

WB97S-2 3059
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3. Снятие пробок и фильтров

1  Слив масло из гидравлического контура коробки


передач, снимите сливные пробки (1) масла. За
тем очистите магнит.

2  Снимите маслозаливную/сливную пробку (2).

3060 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3  С помощью ключа для фильтра снимите фильтр (3).

4  Сняв пробку (4), очистите магнит.

: При каждой разборке устанавливайте новый


5  Снимите фильтр (5).

фильтр.

4. Установка пробок и фильтров

1  Установите фильтр (5).

WB97S-2 3061
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2  Установите пробку (4).

\ Пробка: 80 Нм

3  Нанеся тонкий слой смазки на уплотнение филь


тра (3), установите фильтр. Затяните его вручную.

4  Установите сливные пробки (1).

\ Пробка: 25 Нм

3062 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5. Снятие масляного насоса

1  Слейте масло из гидравлического контура короб

: Прежде чем снять винты, нанесите устано


ки передач. Снимите винты (1).

вочную метку насоса.

2  С помощью приспособления E1 снимите масля

: Будьте осторожны, чтобы не повредить уп


ный насос (2).

лотнение насоса.

WB97S-2 3063
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3  Снимите уплотнительное кольцо (3) и сальник (4).

6. Установка масляного насоса

1  Установите на масляный насос (2) сальник (4).


Для этого используйте приспособление E2.

2  Установите уплотнительное кольцо (3).

3  Прежде чем устанавливать масляный насос, убе


дитесь в том, что метки или масляные отверстия
между насосом (2) и половиной корпуса совпа
дают.

3064 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

4  Нанесите тонкий слой смазки на седло муфты со


стороны передней половины корпуса.

5  Установите масляный насос (2).

: Обязательно совместите метки на масляном


6  Установите винты (1).

насосе и картере маховика.

\ Винт: 23 Нм

WB97S-2 3065
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

7. Снятие трубок и датчиков

1  Слейте масло из гидравлического контура короб


ки передач и, отсоединив все разъемы, отверни
те верхний штуцер (1) трубки 3й передачи.

3066 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2  Снимите трубку (2) 3й передачи, ослабив ее ниж


ний штуцер.

3  Снимите противоударный клапан (6) 3й передачи.

4  Ослабьте верхний штуцер (3) трубки 1й передачи.

5  Ослабьте трубку (4) 1й передачи и нижний шту


цер (5).

WB97S-2 3067
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6  Снимите противоударный клапан (7) 1й передачи.

7  Снимите наконечник (8) датчика 2 давления мас


ла в контуре 4й передачи.

8  Снимите наконечник (9) датчика 2 давления мас


ла в контуре 1й передачи.

9  Снимите наконечник (10) датчика 11 давления.

3068 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

10  Снимите датчик (11) температуры масла.

11  Снимите винты (12) крышки датчика.

12  Снимите крышку (13) датчика и уплотнение (14).

13  Снимите датчик/индикатор (15) и уплотнитель


ное кольцо (16).

WB97S-2 3069
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

14  Ослабьте питающую трубку (18) контура ПЕРЕ


ДНЕГО хода и верхний штуцер (17).

15  Ослабьте питающую трубку (18) контура ПЕРЕ


ДНЕГО хода и нижний штуцер (19).

16  Ослабьте верхний штуцер (20) и питающую труб


ку (21) 2й передачи.

17  Ослабьте нижний штуцер, трубку (21) 2й пере


дачи и верхний штуцер (20).

18  Снимите трубку (21) и штуцер (20).

3070 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

19  Снимите противоударный клапан (22) 2й пере


дачи и нижний штуцер (23).

20  Ослабьте верхний штуцер (24) трубки 3й пере


дачи.

21  Снимите трубку (26) 4й передачи, ослабив ее


нижний штуцер (25).

22  Снимите наконечник (27) датчика 2 давления мас


ла в контуре 2й передачи.

WB97S-2 3071
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

24 Снимите наконечник (28) датчика 2 давления мас


ла в контуре 4й передачи.

8. Установка трубок и датчиков

1  Установите противоударный клапан (7) 1й пере

: Убедитесь в том, что стрелка направлена в


дачи.

сторону муфты.

\ Клапан: 50 Нм

2  Установите противоударный клапан (22) 2й пе

: Убедитесь в том, что стрелка направлена в


редачи и нижний штуцер (23).

сторону муфты.

\ Клапан: 40 Нм

3  Установите противоударный клапан (6) 3й пере

: Убедитесь в том, что стрелка направлена в


дачи.

сторону муфты.

\ Клапан: 25 Нм

3072 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

4  Установив трубку (21) 2й передачи, затяните


штуцер (20).

\ Трубка: 26  30 Нм

\ Штуцер: 40 Нм

5  Установив трубку (4) 1й передачи, затяните шту


цер (3).

\ Трубка: 26  30 Нм

\ Штуцер: 40 Нм

6  Установив трубку (2) 3й передачи, затяните шту


цер.

\ Трубка: 26  30 Нм

\ Штуцер: 40 Нм

7  Установив питающую трубку (18) ПЕРЕДНЕГО


хода, затяните штуцеры.

\ Трубка: 26  30 Нм

\ Штуцер: 40 Нм

WB97S-2 3073
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

8  Установив трубку (26) 4й передачи, затяните


штуцеры.

\ Трубка: 26  30 Нм

\ Штуцер: 40 Нм

9  Установите датчик (11) температуры масла.

\ Датчик: 23 Нм

10  Установите наконечник (8) датчика 2 давления


масла в контуре 3й передачи.

\ Датчик: 25 Нм

11  Установите наконечник (9) датчика 2 давления


масла в контуре 1й передачи.

\ Датчик: 25 Нм

3074 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

12  Установите наконечник (10) датчика 11 давления.

\ Датчик: 25 Нм

13  Установите наконечник (28) датчика 2 давления


масла в контуре 4й передачи.

\ Датчик: 25 Нм

14  Установите наконечник (27) датчика 2 давления


масла в контуре 2й передачи.

\ Датчик: 25 Нм

15  Установите уплотнительное кольцо (16) и датчик


(15), отцентровав его относительно опорного
штыря.

WB97S-2 3075
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

16  Установите уплотнение (14) и крышку (13) датчика.

17  Установите винты (12).

\ Винт: 23 Нм

3076 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

9. Разборка гидравлического распределительного клапана

1  Слейте масло из гидравлического контура короб


ки передач.

2  Отсоедините все электрические разъемы.

3  Ослабьте штуцеры питающих трубок, подсоеди


ненных к распределительному клапану.

WB97S-2 3077
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

4  Отверните крепежный винт (1) распределитель


ного клапана коробки передач.

5  Приподняв распределительный клапан (2), сни


мите уплотнение (3).

6  Ослабьте контргайку (4) электромагнитного кла


пана.

7  Снимите уплотнительное кольцо (5), электромаг


нитный клапан (6) и уплотнительное кольцо (7).

8  Ослабьте индуктор (8) электромагнитного клапана.

3078 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

10. Установка гидравлического распредели,


тельного клапана

1  Установите индикатор (8) электромагнитного


клапана.

2  Установив уплотнительное кольцо (7), электромаг


нитный клапан (6) и уплотнительное кольцо (5),
вручную затяните контргайку (4).

3  Установите на коробку передач уплотнение (3).

4  Установите распределительный клапан (2).

WB97S-2 3079
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5  Вставив винты (1), затяните их в перекрестном


порядке.

6  Установите все штуцеры питающих трубок, под


соединенных к распределительному клапану.

3080 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

11. Снятие корпуса коробки передач

1  Слейте масло из гидравлического контура короб


ки передач.

2  Снимите стопорное кольцо (1) подшипника.

WB97S-2 3081
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3  Снимите стопорный винт (2) фланца, шайбу (3) и


уплотнительное кольцо (4). Во избежание провора
чивания фланца используйте приспособление E3.

4  Снимите фланец (5).

5  Снимите винты (6), крышку (7) и уплотнительное


кольцо (8).

6  Снимите подшипник (9).

3082 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

7  Снимите сальник (10). Для этого используйте


приспособление E4.

8  Снимите винты (11).

9  Снимите фланец (12) и уплотнительное кольцо (13).

10  Снимите механизм отбора мощности (14) вала


коробки передач, приложив небольшое усилие с
противоположной стороны.

WB97S-2 3083
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

11  Снимите стопорное кольцо (15).

12  Снимите стопорное кольцо (16).

13  С помощью приспособления E5 извлеките под


шипник (17).

14  Снимите винты (18) и крышку (19).

3084 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

15  Снимите стопорное кольцо (20).

16  Снимите винты (21) и крышку (22).

17  Снимите стопорное кольцо (23).

18  Снимите стопорный винт (24) фланца, шайбу (25)


и уплотнительное кольцо (26). Для этого исполь
зуйте приспособление E3.

WB97S-2 3085
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

19  Снимите фланец (27).

20  Снимите винты (28) и крышку (29).

21  Обстукивайте подшипник (30) молотком с рези


новой насадкой со стороны, противоположной
стопорному кольцу, пока оно не отделится от кор
пуса. Затем снимите подшипник с помощью
обычного экстрактора.

22  Снимите сальник (31). Для этого используйте


приспособление E4.

3086 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

23  Снимите винты (32).

24  Снимите винты (33).

25  Вставив стержень в специальный паз A, снимите


крышки (34) и (36).

26  Поднимите переднюю половину корпуса (34). Для


этого используйте приспособление E6.

WB97S-2 3087
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

12. Установка корпуса коробки передач

1  Замените уплотнительное кольцо (35).

2  Нанесите тонкий слой герметика Loctite 510 на


заднюю половину корпуса (36).

3  С помощью приспособления E6 установите пе


реднюю половину корпуса (34) на заднюю поло
вину корпуса (36).

4  Установите винты (32).

\ Винт: 50 Нм

3088 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5  Установите винты (33).

\ Винт: 50 Нм

6  Установите стопорное кольцо (1) подшипника.

7  Установите подшипник (9). Для этого используй


те приспособление E7.

8  Установите сальник (10) на крышку (7).

WB97S-2 3089
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

9  Установите уплотнительное кольцо (8) и крышку (7).

10  Установите винты (6).

\ Винт: 50 Нм

11  Установите фланец (5), уплотнительное кольцо


(4) и шайбу (3).

12  Установите винт (2). Во избежание проворачива


ния фланца используйте приспособление E3.

\ Винт: 50 Нм

3090 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

13  Установите подшипник (30). Для этого используй


те приспособление E8.

14  Нанесите тонкий слой герметика Loctite 510.

15  Установите уплотнительное кольцо (31) на крыш


ку (29). Для этого используйте приспособление
E4.

16  Установив крышку (29), затяните винт (28).

\ Винт: 139 Нм

WB97S-2 3091
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

17  Установите фланец (27), уплотнительное кольцо


(26) и шайбу (25).

18  Установите винт (24). Во избежание проворачи


вания фланца используйте приспособление E4.

\ Винт: 139 Нм

19  Установите стопорное кольцо (23).

20  Нанесите тонкий слой герметика Loctite 510.

3092 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

21  Установив крышку (22), затяните винты (21).

\ Винт: 50 Нм

22  Установите стопорное кольцо (20).

23  Нанесите тонкий слой герметика Loctite 510.

24  Установив крышку (19), затяните винты (18).

\ Винт: 50 Нм

WB97S-2 3093
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

25  Установите подшипник (17) на механизм отбора


мощности (14) вала коробки передач.

26  Установите стопорное кольцо (16).

27  Установите стопорное кольцо (15).

28  Вставьте механизм отбора мощности (14) вала


коробки передач до упора.

3094 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

29  Установив уплотнительное кольцо (13), нанеси


те тонкий слой смазки на внутреннюю поверх
ность (12) фланца.

30  Установите винты (11).

\ Винт: 50 Нм

WB97S-2 3095
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

13. Снятие вала A

1  Поднимите вал A в сборе и вал D в сборе, зажав


их плоскогубцами.

3096 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2  Раздвинув, снимите поворотное уплотнение (1).

3  Снимите стопорное кольцо (2).

4  С помощью экстрактора снимите подшипник (3).

5  Снимите распорную втулку (4) и шайбу (5).

WB97S-2 3097
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6  Снимите пружинный фиксатор (6).

7  Снимите шестерню (7).

8  Снимите сепараторные кольца (8) и шайбу (9).

9  Чтобы снять стопорное кольцо (10), опустите сто


порную шайбу (11). Для этого используйте боро
док и молоток.

3098 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

10  Снимите стопорное кольцо (11) и стопорную


шайбу (10).

11  Опустите крышкудержатель (15) пружины. Затем


снимите пружинный фиксатор (12). Для этого ис
пользуйте приспособление E9 и гидравлический
пресс.

12  Снимите стопорное кольцо (14).

13  Снимите крышкудержатель (13) и пружину (15).

WB97S-2 3099
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

14  Снимите пакет дисков (16) и вкладыши (17).

15  Снимите поршень (18) муфты, нагнетая сжатый


воздух через выпускное отверстие.

16  Раздвинув, снимите поворотное уплотнение (19).

17  Раздвинув, снимите поворотное уплотнение (20).

30100 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

18  Раздвинув, снимите поворотные уплотнения (38).

19  Снимите стопорное кольцо (21).

20  С помощью экстрактора снимите подшипник (22).

21  Снимите подшипник (23).

WB97S-2 30101
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

22  Снимите пружинный фиксатор (24).

23  Снимите шестерню (25).

24  Снимите сепараторные кольца (26), распорную


втулку (27) и шайбу (39).

25  Чтобы снять стопорное кольцо (29), опустите сто


порную шайбу (28). Для этого используйте боро
док и молоток.

30102 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

26  Снимите стопорное кольцо (29) и стопорную


шайбу (28).

27  Опустите крышкудержатель (33) пружины. Затем


снимите пружинный фиксатор (30). Для этого ис
пользуйте приспособление E9 и гидравлический
пресс.

28  Снимите стопорное кольцо (32).

29  Снимите крышкудержатель (31) и пружину (33).

WB97S-2 30103
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

30  Снимите пакет дисков (34) и вкладыши (35).

31  Снимите поршень (36) муфты, нагнетая сжатый


воздух через выпускное отверстие.

32  Снимите поворотное уплотнение (37).

33  Раздвинув, снимите поворотное уплотнение (40).

30104 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

34  С помощью экстрактора снимите буксовый под


шипник (41) с вала D.

35  С помощью экстрактора снимите буксовый под


шипник (42) с вала D.

14. Сборка вала A

1  Вставьте поворотное уплотнение (40).

2  Установите поворотное уплотнение (37) на пор


шень (36) муфты.

WB97S-2 30105
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

3  Нанесите тонкий слой консистентной смазки на


наружную кромку и внутреннюю поверхность
поршня (36) муфты.

4  Вставьте пружину (33) и крышку (31), удержива


ющую пружину.

5  Опустите крышку (33), удерживающую пружину.


Вставьте упорное кольцо (32). Используйте при
способление E9 и гидравлический пресс.

6  Вставьте пружинный фиксатор (30), совместив


отверстие с вырезом (31) крышки.

7  Вставьте шайбу (39), сепараторные кольца (26) и


распорное кольцо (27).

30106 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

8  Установите пакет дисков (34), контрдиски (35) и


упорную шайбу (28) на шестерню (25).

9  Вставьте сборку с помощью двух отверток.

10  Поднимите шестерню (25), чтобы вставить упор


ное кольцо (29).

11  Вставьте пружинный фиксатор (24).

WB97S-2 30107
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

12  Установите шайбу (23), подшипник (22) и вставь


те упорное кольцо (21). Для этого используйте
приспособление E8.

13  Вставьте и замкните поворотное уплотнение (38).

14  Вставьте вращающееся уплотнительное кольцо (20).

15  Установите поворотное уплотнение (19) на пор


шень (18) муфты.

30108 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

16  Нанесите тонкий слой консистентной смазки на


наружную кромку и внутреннюю поверхность
поршня (18) муфты и вставьте поршень.

17  Вставьте пружину (15) и крышку (13), удержива


ющую пружину, затем опустите крышку (13).

18  Вставьте упорное кольцо (14). Используйте при


способление E9 и гидравлический пресс.

19  Вставьте пружинный фиксатор (12).

20  Вставьте шайбу (9) и сепараторные кольца (8).

WB97S-2 30109
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

21  Установите пакет дисков (16), контрдиски (17) и


упорную шайбу (10) на шестерню (7).

22  Вставьте сборку с помощью двух отверток.

23  Приподнимите шестерню (7) для установки упор


ного кольца (11).

24  Вставьте пружинный фиксатор (6).

30110 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

25  Установите шайбу (5), распорную втулку (4) и под


шипник (3). Для этого используйте приспособле
ние E8.

26  Вставьте упорное кольцо (2). Вставьте и замкни


те поворотное уплотнение (1).

27  Проверьте работу сборки, подав в специальное от


верстие сжатый воздух под давлением около 6 бар.

28  Установите подшипник (41) вала D. Для этого ис


пользуйте приспособление E10.

WB97S-2 30111
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

29  Установите подшипник (42) вала D. Для этого ис


пользуйте приспособление E10.

30  Установите на место вал D в сборе.

31  Установите на место вал A в сборе.

30112 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

15. Разборка вала B

1  Одновременно поднимите три вала B, C и E. Для


этого используйте приспособление E11.

WB97S-2 30113
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2  Раздвиньте и снимите поворотные уплотнения (1).

3  Снимите упорное кольцо (2).

4  Снимите распорное кольцо (3).

5  С помощью экстрактора снимите подшипник (4).

30114 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6  Снимите шестерню (5).

7  Снимите распорную втулку (6) и шайбу (7).

8  Извлеките пружинный фиксатор (8).

9  Снимите шестерню (9).

WB97S-2 30115
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

10  Снимите сепараторные кольца (10) и шайбу (11).

11  Слегка нажмите на упорную шайбу (12).

12  Снимите упорное кольцо (13).

13  С помощью двух отверток снимите стопорную


шайбу (12).

30116 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

14  Снимите отжимную шайбу (14), пакет дисков (15)


и контрдиски (16).

15  Извлеките пружинный фиксатор (17).

16  Опустите крышку (20), удерживающую пружину.


Снимите упорное кольцо (19). Используйте при
способление E9 и гидравлический пресс.

17  Сняв крышку (18), удерживающую пружину, сни


мите пружину (20).

WB97S-2 30117
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

18  Снимите поршень (21) муфты, подав сжатый воз


дух через отверстие нагнетания.

19  Снимите поворотное уплотнение (22).

20  Раздвиньте и снимите поворотное уплотнение (23).

21  Снимите упорное кольцо (24) и шайбу (25).

22  С помощью экстрактора снимите подшипник (26).

30118 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

16. Сборка вала B

1  Установите подшипник (26). Для этого используй


те приспособление E10.

2  Вставьте шайбу (25) и установите стопорное


кольцо (24).

3  Вставьте и замкните поворотное уплотнение (23).

4  Установите поворотное уплотнение (22) на пор


шень (21) муфты.

WB97S-2 30119
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5  Нанесите тонкий слой консистентной смазки на


наружную кромку и внутреннюю поверхность
поршня (21) муфты.

6  Вставьте поршень (21) муфты, пружину (20) и


крышку (18), удерживающую пружину.

7  Опустите крышку, удерживающую пружину (20),


и вставьте упорное кольцо (19). Используйте при
способление E9 и гидравлический пресс.

8  Вставьте пружинный фиксатор (17).

9  Вставьте шайбу (11) и сепараторные кольца (10).

30120 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

10  Установите пакет дисков (15), контрдиски (16),


отжимную шайбу (14) и стопорную шайбу (12) на
шестерню (9).

11  Вставьте сборку с помощью двух отверток.

12  Установите упорное кольцо (13).

13  Вставьте пружинный фиксатор (8).

WB97S-2 30121
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

14  Установите шайбу (7), распорную втулку (6) и ше


стерню (5).

15  Установите подшипник (4). Для этого используй


те приспособление E7.

16  Вставьте распорное кольцо (3) и установите


удерживающее кольцо (1).

17  Вставьте поворотное уплотнение (2).

30122 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

18  Проверьте работу, подав в специальное отвер


стие сжатый воздух под давлением около 6 бар.

19  Одновременно поднимите три вала B, C и E и


вставьте в заднюю половину корпуса. Для этого
используйте приспособление E11.

WB97S-2 30123
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

17. Разборка вала C

1  Одновременно поднимите три вала B, C и E. Для


этого используйте приспособление E11.

30124 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2  Раздвиньте и снимите поворотные уплотнения (1).

3  Снимите упорное кольцо (2).

4  Снимите шайбу (3).

5  С помощью экстрактора снимите подшипник (4),


фоническое кольцо (5) и шестерню (6).

WB97S-2 30125
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6  Снимите сепараторные кольца (7) и извлеките


палец (8).

7  Слегка нажмите на стопорную шайбу (9).

8  Снимите упорное кольцо (10).

9  Снимите пакет дисков, включая стопорную шай


бу (9), отжимную шайбу (11), диски (12) и контр
диски (13).

30126 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

10  Сняв шайбу (15), извлеките пружинный фиксатор


(14).

11  Опустите крышку (18), удерживающую пружину,


и снимите упорное кольцо (17). Используйте при
способление E9 и гидравлический пресс.

12  Сняв крышку (16), удерживающую пружину, сни


мите пружину (18).

13  Снимите поршень (19) муфты, подав сжатый воз


дух через отверстие нагнетания. Снимите пово
ротное уплотнение (20).

14  Снимите шайбу (21), уплотнительное кольцо (22)


и регулировочные прокладки (23), использовав
шиеся при сборке.

WB97S-2 30127
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

15 Раздвиньте и снимите поворотное уплотнение (24).

16  С помощью экстрактора снимите шестерню (25)


и подшипник (26) 1й передачи.

17  Слегка опустите стопорную шайбу (27).

19  Снимите упорное кольцо (28).

30128 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

20  Снимите стопорную шайбу (27) с помощью двух


отверток.

21  Снимите пакет дисков (29) и контрдиски (30).

22  Снимите отжимную шайбу (31).

23  Опустите крышку (34), удерживающую пружину,


чтобы снять упорное кольцо (32). Используйте
приспособление E9 и гидравлический пресс.

WB97S-2 30129
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

24  Снимите удерживающее кольцо (32), крышку (33),


удерживающую пружину, и пружину (34).

25  Снимите поршень (35) муфты, подав сжатый воз


дух через отверстие нагнетания. Снимите пово
ротное уплотнение (36).

26  Снимите упорное кольцо (37).

27  Снимите сепараторное кольцо (38), втулки (39) и


распорную втулку (40).

30130 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

28  Снимите шестерню (41).

29  Снимите шестерню (42).

30  Снимите сепараторные кольца (43).

31  Слегка опустите стопорную шайбу (44).

WB97S-2 30131
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

32  Снимите упорное кольцо (45).

33  С помощью двух отверток снимите стопорную


шайбу (44).

34  Снимите отжимную шайбу (46), диски (47), кон


трдиски (48) и шайбу (49).

35  Снимите пружинное кольцо (50).

30132 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

36  Опустите крышку (53), удерживающую пружину.


Используйте приспособление E9 и гидравличес
кий пресс.

37  Снимите стопорное кольцо (51), крышку (52),


удерживающую пружину, и пружину (53).

38  Снимите поршень (54) муфты, подав сжатый воз


дух через отверстие нагнетания. Снимите пово
ротное уплотнение (55).

18. Сборка вала C

1  Установите поворотное уплотнение (55) на пор


шень (54) муфты.

WB97S-2 30133
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

2  Нанесите тонкий слой консистентной смазки на


наружную кромку и внутреннюю поверхность
поршня (54) муфты.

3  Вставьте поршень (54) муфты, пружину (53) и


крышку (52), удерживающую пружину.

4  Опустите крышку (53), удерживающую пружину,


и вставьте упорное кольцо (51). Используйте при
способление E9 и гидравлический пресс.

5  Установите стопорную шайбу (44), отжимную


шайбу (46), диски (47) и контрдиски (48) на шес
терню (42).

30134 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

6  Вставьте пружинный фиксатор (50).

7  Нанесите тонкий слой консистентной смазки под


шайбу (49), чтобы предотвратить ее падение при
переворачивании вала.

8  Установите соосно диски (47), контрдиски (48) и


стопорную шайбу (44).

9  Вставьте предварительно собранный главный вал (56).

10  Вставьте сепараторные кольца (43).

WB97S-2 30135
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

11  Установите упорное кольцо (45).

12  Приподнимите упорное кольцо (45) с помощью


отвертки, чтобы вставить кольцо в гнездо.

13  Установите поворотное уплотнение (37) на шес


терню (25) и замкните его.

14  Установите поворотное уплотнение (36) на пор


шень (35) муфты и замкните это уплотнение.

30136 WB97S-2
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

15  Нанесите тонкий слой консистентной смазки на


наружную кромку и внутреннюю поверхность
поршня (35) муфты.

16  Вставьте поршень (35) муфты, пружину (34) и


крышку (33), удерживающую пружину.

17  Опустите крышку (34), удерживающую пружину,


и установите упорное кольцо (32). Используйте
приспособление E9 и гидравлический пресс.

18  Установите шестерню (41), сепараторные коль


ца (38), втулки (39) и распорную втулку (40) на
главный вал.

WB97S-2 30137
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКА ПЕРЕДАЧ