Содержание

Глава 1 Глава 3
КОНСТРУКЦИR и работа скутера Поиск неислравностей

1. Общие nonoжения 1. Обшие nonoжения

2. Двигатель 2. ХоnоднЬ/Й дsигатеflb моха ГТ)'скается иnм не запускается
3. Система смазки двигателя 3. Гаря'1ИЙ дsигатеnь пnоха пускаеТСА иnи не эanycxаеТСА

••5. Система охлаждения 110игsтеля

Система nИТЭНИА
4.
5.
Двигатель работает с neреБОАМИ и rnoxнeT
НизкаА MOWНOCТb двигатеnя
6. ~Rсистема 6. двигатель работает нерэвномерно (двухтакТJ.tыЙ двигатель)
7. Система зажигаНIIIА 7. В ВЫХЛOl"Ноili трубе слышны ·хлопки·
В. тРЗI-IСМИССИR 8. Н аБЛlодаются ·хлопки· в карбюраторе
9. ПереДНАЯ IIИЛI(;В 9. у двигателя повышен расход тonлива
10. ЗаДНАЯ подвеска 10. двигатель neрегревается
11. Тормоза 11 . шум при работе двигателя
12. Диски и шины 1 2. А8тамаТИ'1еское cuenлениеnpоскаJЪ3ЫRа ет или ОТКЛЮ'1аеТСА.
13 . Рама переJJзточное соотношение не изменяется JJОЛЖНЫМ

14. Электрооборудование образом или наблюдается шум 8 трансмиссии

Глава 2 Глава 4
Обслуживание и ремонт Скутеры ло маркам

Общие положения 1 Обшие nonожеНИА

Профиnвlm1ческиl\ осмотр 2.1 Aprilia Amieo
3. СеЗOI-+Юе обсnyживзние 2.2 Aprilia Area
ПеРИQАИ'Iеское обсЛУЖИВ8Ю1е 2.3 Aprilia НаЬвпв & НэЬапа Custom
Облицовка скутера 2.4 Aprilia Rэlly АС
= Моторное масло [четыреХТ81C11-ibМ .Q8игатепь) 2.5 Aprilia RallyLC
Трансмиссионное масло 2.6 Apritia Soniе
у паление нагара .Il8игатеЛА (двухтактный двигатель) 2.7 Aprilia SR
МвспanpО 80А и насос ( llвухтакП*IIЙ двигатель) 2.8 Aprilia SR Raeing
r опавка ципинлров, цилин.ар и noршEJНb 2.9 Apri1ia SR ININW
Кр иоошИI'"НbIЙ механизм 3.1 8епеltiК2
.2- Система охлаждения (жидкостная система охлаждения) 3.2 Benelli 491 ST
• .:.. ВоздухоочисТитель 3.3 Benelli 49 1 RR/GT
• .!. Т onп ионая магистраль 4.1 Cagiva Nuvola
. :::; Холостой ход 5.1 Deelim Messвga 2
-- КарбlOра тар 6.1 DerЫ Atlantis
.. - ПenесТКООЫЙ k.nanaH на впуске 6.2 Oerbi Atlantis LC
3ы1ускнзя система 6.3 DегЫ Paddock & Нипteг
.- : Свеча зажигания 6.4 Derbi Predator
а::. G-1eрежение зажиг8НМЯ 7.1 Gilera Runner
? Трансмиссия 7.2 Gilera Stalker
"- Передняя 8ИЛl(а 8.1 Honda SA50 (Vision)
z:.. залняя 8иnка 8.2 Honda SFX50
5ара6ажые тормоза 8.3 Honda SH50 (Всоору)
2:. 2мс:кО8ые тормоза 8.4 Honda SRX50 (ShadowJ
~ lЪD.шиrJ.tики коnес 8.5 НопdаSZX50 (Х8R-S&Х8R-Х)
~ Xoneса и шины 9.1 ltaljet TDf'pedo
С'Е. ЭleктрообоРУДО8ание 9.2 lcaljet Velocifero
25. Троса'f"!раsnения 10.1 Кутео Filly
10.2 Кутео People
10.3 Кутео Spaeer
10.4 Кут ео Super Fever
10.5 Кутсо Super-9
10.6 Кутео СоЬга Cross / Racer
11.1 Malaguti Crosser EL
11.2 Malaguti FIГeFox f.15
11.3Malaguti Jet-line f.10
11.4 Malaguti Phantom f.12
11.5 Malaguti Phantom F-12 Uquid Cooled
11.6 Malaguti Yescerday
12.1 МВК Booster (CW50RS/P/X]
12.2MBKFlipper
12.3 МВК Nitгo (УО50]
, 2.4 МВК (Netto (YN50R]
12.5 мвк Stunt (EW50]
13.1 Peugeot Elyseo
13.2 Peugeot Speedfight 2 N
13.3 Peugeot Speedfight 2 LNOP
13.4 Peugeot Trekker он Road
1 3.5 Peugeot Trekker Road
13.6 Peugeot VlVa City
14.1 Piaggio Free
14.2 Piaggio Uberty
14.3 Piaggio NRG
14.4 Piaggia Sfera
14.5 Piaggio Sfera RSТ
14.6 Piaggio Typhoon
14.7 Piaggio Zip
14.8 Piaggio Zip SP
, 5.1 Suzuki ДН50
15.2 Suzuki ДУ50 Katana
15.3 Suzuki Д У50А Каtзпа Racing
15.4 Suzuki UF50 Estilete
16.1 Vespa ЕТ2
17.1 Yamaha CW50RS (8W's NextGeneration)
17.2Yamaha EW50 (Slider)
17.3 Yamaha YNSO INeo'sJ
17.4 Yamaha YQSO (Aerox А)
Руководство по Зf(.cnnyатаuии Yamaha Mint
ПерваR ме.llицинскаR ГКJмошь при несчастных спучаRХ на дорогах
Гл ава 1 КОНСТРУКUИR И работа скутера

:k"ла вл ение

QSu.a.,e положения 6 Вы1ускная система 11 Тормоза

l lIooraтem. 7 Система зажигания 12 Диски и ШИI4>/
]: OcreM8 смазки Д8игатем 8 т рзнсмиссия 13 Рама
Dlcтемэ ОJfЛзжлежm двигвтеllR 9 Пере.aНRR ЗН11К& 14 ЭлектрооБQРУДD8вние
~ ':Мстемэ питания 1О ЗаnнAR rю.о.веска

Об ш ие попожеНИR
=. r'teИIЫЙ скутер является ДОВОЛЬНО nраICТИ'1НОЙ машиной,
~ обпаДЭlOшей аэродинамическим лрофилем, надежной и
.-.н.пеЛЬНQ llобротной с точки зрениА зкavryaтauии и llJoгpeo-
2II8fOd Ш1Я кого бы то ни было. вдобsвок КО всему скзэаl+ЮМУ это
~ сложный rеХНИ"lеский агрегат для Н8"1ИНЭDщего осу.
....:::::а. Несмотря на то. что гnaВНОй uefыо дажой книги явЛЯЮТСя
_ Ш8UИИ по обсnyживаниlO и ремонту скутера. все же 8дЖН::IМ
и м знание основной КОнструкции и работы скутера.
:вtЭКQМЛt!НИR с данными вопросами г ораз.Q.О легче ПOНRTh,
.. 1'"се необходимо аbl10ЛНАТЬ, о ЭТОМ сnyчае само ВЫlOnнение
2 Двигетепь
в качестве Io1сточника энерГ\1И у скутера
автомобилей -
- квк и у мотоuиклов И
иcnoлозуется двигатель внутреннего сгорания.
задачей которого является преобразование энергии, содержа­
щейся в жидком топливе, в механическую рвбоl)'. Само топпиво не
горит. дЛR npouесса горения нужен КИСЛОроД, которы.1 зэ6ираетCR
из окружаюшего воздуха. оля достмжения эффективного горения
и, следоватеnьно. достижения высокой мошности ДВl1гателя
необхо.l1ИМО, Чl"обы прonopuия KI1CnOpOna 101 ТОПЛl1ва в точности
соответствовала требуемой. ФОРМlo1роваНlo1е ТОПЛlo1вной смеси
происходит в карбюраторе, который рассматривается более

:
:::Ь:'~1bIX работ будет npо изведено ll>авиnbНО. Данную гnaву. nonpo6нo отдельно 11 дажой главе.
.......... iPиВ8lОшую базовую КQНСтру!(UИС скутера и его работу, Смесь ТQIV1ива и воздуха засасывается в цилиндры дВигвтелR, в ко­
ьъно ПрочиТ81Ъ ВСЮ, вне зависимОСТИ от того. ЧТО читатель тором ДВИJICYLill1йся веерх rюршень сжимает смесь. Воспламе­
~CA OnЫТНbl/Vl вnэдепьuем 101 в~лнм ремонт своего ску- нение смеси гюсле ее сжатия npоизводится при помоши искры от

- . можно ВCfЮмниn. уже забыrъlе веши. свечи 3ажигания. При сгорании смесь расширяется и 4а811Т с
60flЫJ1DЙ сипой на nopшень вниз, и энерГlofR, которая ваsниквет 8
ДВl1гвтеле, рож.nается I1менно на этом зnmе, т.е. во время та",

называемого рабочего та"'''а. Сгорвюшэя смесь не доnжна,

Однако, в ООЛbl.lJИХ объемах вырываться по заэору междупоршнем
\1 цилиндром, nocкonoкy УСИЛl1е, воздействуюшее на порwень,
доnжно 6ытъ м.жсимальным. Дnя уплотнения данного зазора
сушестеуютгюpwневые КОЛbUа, раа10ложенные на гюршне.

Порwень соединен посредством noршневого пальца с верхней

ГОЛQВко!l шатуна, а НИ~RЯ головка WВ1)'Нд, в свою очередь,
соединена npk ПОМОШI1 ПОДШиri-!ика с шатунной шейкой ко­
nенчатого вала. ПоCl)41Этеf\bНое движение noрwняпреобразуеТСR
noсредством дажой схемы от коленчатого вала во вращательное
llви.жеl-Ме, которое I1CnОЛЬзуется для передвижения скутера,

Важным узпом двигателя является массиuный моховик, за"'реn­

net-Н>l~ на uагфе коленчатого вала, Маховик сглаживает враше­
ние двигателR, и в нем аккумупируется энергия таким образом, что
noршЕ!НЬ может Д811гатъся в UИЛИНдРе и в другие моменты, кроме

самого рабочего такта, двигатели подразделяются по способу

работы на двух- и четырехтактные, причем у обоих имеются как
досrоинства, так и недоствтхи. Двyxтa"тныti двигатель ПО cвoe~
",онструкuии npоше, легче, и тю стоимости изготовnения дешевле,

s связи с чем он обычно nPl1меняется именно в мопедах и легких

мотouиклах. В больших мотоцикnaх, в свою очередь. чаше при­
меняется четырехтакlНЫЙ двигатеnь в СВА3и с npеимуществом
крутяшего момента и большей зкономией топлива. данное де­
ление, однако, сегодня более не играет решаюшей роли,
поскольку четырехтактный двигатель уже сдела" прорыв в мир
МOnелС\8. Далее рассмотрим более подробно различие .в работе
двух- и четырехтактных двигателей.

PIo1C. 1.1 Современный

скутер - это достато чно стиnьное 101
npактм'#-!ое ТРднслортнов сред ство
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

~®I
I
I
I
I
I
I
I
I

"
Gp
I I I
I I
I
I
I
I
I Ри с. 1.2 Ра спол ож ение органо в упр а вл ения и прочих частей типового скутера
I

1 РыЧдГ заднего тормоза 11 Замок сидеНЬR

2 ПеВЫЙ бnoк выключатеnеiJf
3 Спидометр
4 бачок тормозной ,жидкости
5 Правый бnoк ВblIU1rJчателей
6 Ручкагаээ
7 P!JЧ8Г перелнего тормоза
В Замок эа)l(игвнш~
9 AккyмyfIRТDp
10 Прелохрвнитель
12 СгORНОЧН8R noдСТдВКВ
13 КарбсрдТОР
14 Поl1НО)/(КИ пассажира
15 ПусхО/J8R педаль
(кик-стартер)
16 Воздушныйфнльтр
17 Крышка ТOЛlJW1fЮГQ бака
18 Рабочиif wк:тptмeнт
19 Крышка маCЛFl-lOГО бака

5=1--- Свеча
зажигания

j~.~~\~ft- Стe»tэ циnинnpа

Сме",
npи НОРМЭt1Ы-ЮМ
r-jj{:.=~- Искра
зажигает смесь

Смесь сгорает.
И при горении ...
\----- ~=;:гe
дввпении
.. ,двигает __ _ 8раша т еnь­
поршенЬ вниз
ноеДВ1oIже­

ние

Рис. 2 .2 Ше'fYННЫ~ meX81-11о'.'ЗМ

Смесь.
преврвшввт noстynательное движение
сжатая
порШНА во врещательное
8 кам ере сгорания

Поршень Идет
ваерх
РИС , 2.1 Сжатие 8 камере сгорания
тonливноi\l смеси и го рение 8 uилиндре
 КОНСТРYКUИR И работа скутера

о.ВУХТВКТНЫ8 Д8игвтвлн
Применяемые 8 M aleAaX и МОТOUИКl1ЭХ двух­
тактные двигатели ОТНОСАТСЯ к криВОшип-­
но-картерному тиny. Это подразумевает,
что смесь топлива и ьоздуха noeтynaeT из
карбlOратора СНЗ'1sпа в кривошиГf-f)'t) ка­
меру двигателя, из которой поршень вытес­
НАет смесь через KaHanы обхаДI-ЮГQ потока
и продуеО'fНЫе каналы в наДnОРu..!евую
гюпоcn. uи пиндра.
В работе neyxтaкrиoro даигетем nplo!cyт­
ствуют, таким образом, только два такта, 8
связи с чем эффеК"n1В1-Нl рабочий такт ме­
ханической энергии возникаетnpи каждом
обороте коленчатого вала. При движении
nOРШНА вверх он закрывает ВI:ПiСКНО~ ка­
нал,. нахОДRWИЙСR в onpе.аеленном месте
на стенке uипиндрэ, пасле "IerQ
тonпива и воздуха в uилиндре над порщнем
сжимается. При двкжении вверх noрwня в
кривОшипной камере ВОЭНИJ(sет раЭРR.Же­
ние, ипри отхрытии впускного канапа юбкой
Искра свечи зажигания ГIOджигает СЖЗТ)'J
тanливную СМесь. НЭХОдAWylOCR вuилиндре,
над noршнем, которая ll»1 горении быстро
раСШИРRется и, одновремet+Ю давит на
гюршен. вниэ.. Поршень ~И движении вниз
закрывает вnyскноj:!канал и открывает ВbI­
nycкной И npодуво'fН::olЙ каналы, TDrna отра­
БОТ8ВШl1е газы текут rю Вbf'IyCkНoмy каналу
наружу в ВbI'JYCКНYЮ трубу, а новая смесь из
картерной камеры поступает в uилиндр.
После этого наступает очередь тактов
вnycкa и сжати",-
Проблемой двухтактного двигателя АВЛfI­
еТСА то. "!То npи npохождении патока TOI"I-
ПИВНОЙ смеси через npодувОЧI*Ie каналы в
uилиндры IIbI"I'fC*HotIKaнan открыт, при зтом
частъ НОвой смеси беС11рerJПCТ1IeI+IО nona-
дает наружу "iерез вы1yкноIi квнап: СООТ­
смесь
ветственно, частъ отработавших газов ос­
тается в uилиндрэх. Этот npouесс можно
относительно эффективно снизить как пу­
тем нanравлеНИА продувочных каналов (1).
тимаfЬН:,jМ 06разом. так и путем llJидания
время даl+ый cnoсоб не гюnyчил Ш;1РIЖОГО
раmpостранвни",-
8торым недостатком двуцактного дви­
гатем явЛReТСЯ выброс ТOIlrn1вной смеси из
КРИВОШw.lой камеры обратно, в карбюра­
тор. При начале движения ПОрШНR от верх·
ней MepТ80~ точки (веркняя мертвая ТО"!К8
является наивысшей ТО"iкой ПОС1)fl8тель­
ного движения nOрШНЯ, а НIo1ЖНAR мертвая
точка - самой низшей ТО'1кой ДВ;1жеНИF!
лоршня) - далее вниз - впускной канал
отхрыт, nOЭl'ому nOPШВНЬ вытесняет смесь
не только в продувочные каналы, а также
назад. 80 впускные каналы. Этому можно
80atpenRТC1'fIOBan. путем УСl'аНОВК;1 cnеuи­
альнorо Knanaнa во вnycкныe каналы или Т.Н.
лenecnового клапана, который И npиме~
ется праКТ\'Iчесхи во всех соеременн:.х r::J<Y-
терак. Дa~ кпапам работает как обрат­
НoiЙ клапан, установлен"""; 80 впускном ка­
нале, который дonyскает движение топлив­
ной смеси TOIЫO 8 сторону ДО;1гателя и npе­
пятствует движению в обратном нanрав­
ленlo1и.

nOРШНЯ noд действием ЭТОГО разряжения днищу nOРШНА OnП1м а льной формы.. 8
НОВЗА nOp.lИЯ топлива поcrynзет из кзр­ последнем случае npоблемой является
бюратора в кривошИf'НtD камеру. возраСТfilЮШИЙ ве с nOРШНА; в последнее

-
,~'"

KpI18OWffio
НВА камера

Рис.
ша1)'tКl

2.3 ДВУХТ8КТНЬ1" двигатель

Рис, 2,6 Прsвильным формированием и Рис. 2.8. При движении ПОРШНR ВНИЗ он
направленностью продуво чных кан&­ вытелкивает смесь дополн ительно к

лов можно эффехтмвно влиRТЪ на продувочным каналам, а tакже обрат­

очистку от выхлопных газов И сохране­ но во 8пускноj:! каНаЛ, если во впуск­
ние смеси в uилиндре ных каналах нет лепеСТК080ГО клапана

L-'' - """" """"'"""

."')~~r\J: """"""'"
ПроД)'llO'+Юе
"'"О
,"'р .."'''''
Рмс. 2.4 камаре сгораНI1Я и
nocтynление новой смеси в кривошип­ 2 з
ную К8меру

Ри с. 2.9 Петали лenесnово г о клапана

впускного канала

Cм~,..
чет из !фl+
о
'OUМ><QЙ
камеры

8Ш'\ЛИНДР

Рис. 2 .7. Форма головки ПОРШНR также

'1с. 2 .5 Зажиганиа смеси и отвод 8лияет на поток смеси и выхлопных Рис. 2, 10 Работа лепесткового клаnaна
газов впускного канала
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера
ЧвТЫРВХТ8ктныJf двигатель
8 четырехтактном двигателе, как следует
из НЗЗОдНИR, flJисyrствует четыре такта, ко­
торые, согласно ПОРЯДКУ работы. следуо­
щие: такт впуска, такт сжаП1А, рабочий такт
и такт Bl:6JIjcкa. Поскольку тактов, таким 06-
разом. '1етыре, то один nOlН::JlЙ LJИl(Л работы
двигателя с начала таКТд впуска до KOнua
такта выпуска происходит за два оборота
копенваna.
ПрI+U1l1 работы Чlffi:4'еХТ8К'ТНОГО двигателя
легче nOHR1b. обратившись к рис. 2 .11. во
время такта впуска вtТ)'CКНОЙ кnanэн открыт
и naршенЬ дзигвеТСR вниз, тогда nоnyчае­
мае за счет движения гюршня разрежение
заставляет noстynaтъ смесь тonлива и uиркулирует через кривошиrн,"D камеру, в
воздуха 1013 карбюратора в uипиндры. . связи с чем о ней не может бытъ моторного
Г1ри досrnжении rюршнем нижней мертвой
ТО'lI(И ОН начинает двигаться вверх. одно­
временно llJоизводя сжатие смеси , наХОДАо
щейся в uилин.аре. СлеДОВдтеrbНO, это такт
СЖдТМА, во время которого как нnya<НОЙ. так
и ВЫl'fCКНой кnвnaнa закpыrы.
ВО время такта сжатия сжатая ТOnЛИВНЭА
смесь ВОCПl\дменяеТСА искрой от свечи Зд­
жигаНИА при нахождении гю~я в верхней
мертвой точке (на практике чуть раньше
верхней мертвой точки), поспе чего смесь,
раСШИРАRCЬ, давит на noршень ВIo4ИЗ. Это
TaKTenycкa
Рабочий такт
Рис . 2.11 Работа ч етыреХТ8кmо го Д8игателя
рабочий тахт, во время которого возникает
механическая работа . noлучаемая от цв*
гатеЛА. ХОТА рабочий такт оозникает о че­
тырехтактном цвигателе ТОЛЬКО раз в доа, а
не о од,*, оборот коленоала, ках в двухтакт­
ном дви гателе, все же четырехтактный дви­
гатель MOUJ-iee за счет лучшего сгорания
тonnивной смеси.
После рабочего тдКТЗ следуеттвкт оьпуска,
или выхлопа, fl)И I(OTOPOM noршень вытал­
кивает отработавшие газы. наХОДAl.J..lИеся в
uилиндре, наружу, через открытые oЫ"JyCI(­
~ клапана. Теперь рабочий ш1кл двигате­
ля ПОЛНОСТОЮ BbIlOnНeн, т.е. следующим по
очереди следует оновь такт впуска, и таким
образом работа двигателя npодоruкается.
Рис. 2.12. В четырехтактном двигателе
поток топливноR смеси в uилиндр и поток
выхлопнbIX газов ИЗ uилиндра проходят
через впускной и выпускной каналы,
управляемые Клапа нами
Такт сжатия
Такт Bt.nyCКa
3 Системе смазки IIвигатеЛR
Внутренние подвижные детали двигателя
необходимо ПОСТОFlНно смазывать для
УМенЬШения трения, оозникающего между
ними, а также ДЛА снижения их нагреВ8 и
износа. ТQН(8Я маСЛFlНаАплeнr.:а междутру­
щимися частями удержиоавт отделяет де­
тали друг от Apyra. прenятcтвуя npямому
KOliТa KТY металла с металлом. Нехватка
сма:жи 8 каком-либо месте ВЫЗblDает мест­
..."й neрегрев, результатом которого может
быть даже сваривание деталей между
собой.
В доухтактном двигателе тonливная смесь
масла. Позтому е места смазки двигателя
под аеТСА только малое, но ДОСТВТО '4но е
КОЛИ'4естоо масла, которое затем сгорает о
uилиндрах оместе с ТOnnИ8НQЙ смесыо.
Наиболее (1)ОСТО смазка тpyI.l.tихся деталей
двухтактного n,вигатеnя осушествляется rтr
тем смешивания с тcJ"1ливом onре n,ележо­
го коnичества смазыв аюшего масла, тогда
оно беспрепятственно попадает в места,
требующие смазки. За прошедшие годы
зто был самый распространенный способ
смазки в двигателях мonen,ов. и~ми СЛОI1&
ми, владеnы.zy мопеда приходилось самому
добавлять масло в топливо, либо приобре­
тать на залраво'4НbIX станuиях готовУ1О
смесь ТQrt11ива и масла; при зтом нельзя
было Г1О~остью гарантировать, что соотно­
шение KoмnoнeнTOo в данной смеси опти­
мально.
Смазка noсредством масм. примешан­
нога к ТОПЛИ8У, добавляла необходимость
думать, достаточно ли количе ства сме­
шанного масла для езды при гюлной
нагрузке на доигатель, в то время как ко­
ЛИ'4ество масла для малых нагрузок было
сл ишком большим. даl+tЫXnpoблем можно
избежать путем Иа10льзозания раздельной
D1cтeMbl смазки, т.е. чистого масла; 80 зсех
новейших скутерах yt:танаВЛl1заеТСR масля­
ный насос, и масло посредством насоса
гюдаетСА о двигатель из отдельного бачка.
В n,анной системе смазки не наn,о,
соответственно, добавлять масло в топли­
во, но необхоn,имо регулярно npoBepmъ его
уровень в бачке; в cflY'1ae. если на совре­
Met+IblX моделях мonедов УСТ8liдзливаеТСА
контрольнзя ламno'«а уровня масла. то она
загорается IlЭИ naдении уровня масла ниже
нормы.
Масnжый насос соединен тросиком с руч­
кой газа так , что при открbf1lotи газа дли­
тельность гюда'4И масла насосом и коли­
'4ество подаваемого масла возрастает. В
данной системе масло также сгорает в
uилиндрах оместе с топливом. поскольку
КОЛИ'4ество масла наХОДИТСЯ постоRННО в
правильнам соотношении с нагрузкой ма­
тора, то расход масла в двигателе мини­
мальный, и образование нагара лроисхо­
дит медленнее, чем в случае npименения
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

предварительно заготовлet+lОй смеси T~

nмвасмас.лом
MaCl1Al-Н1 бак
В '1етыех'тзктн:.Ix двмгателF!X fl)именflется
закрытая ЦИРКУПA..lИC»+tдR СИСТема смазки,
8 которой механический MBCnAl-lЫlo1 насос
лрока ... "'saет смазочное масло 110 каналам
в места смазки двигателя. По 1WIY насос
может бытъ как роторным, так и трокоид­
ным, wестеренчэТblМ или гюршневbWI.

Масло, H8гtieTaeMOe маСЛA-IЫМ насосом,

постo,naет к nOДШWl-!икам кривОШИПНОй
камеры, е также к клanaJ+ЮМY механизму.
Шna ..... noда'iИ масna
оnyда оно стекает обратно в КРИВОШИГI-fYЮ
камеру. В шатуне может быть дorюnни­
тепьно проделан канал, rю которому масло

nonaдает к nopшневомуnarы.ry и через него

к днищу nOРWНА и на стенки uилиндра,

обеcneЧИ8аR их смазку и охлаждение. Зто.

однако, Д080nЬНO редкий CflY'i811. и o6ы'iНй
I1JИМенАеТСЯ смазка разбpыэrиванием.I1JИ

МаслАНЫЙ насос

~~ ,
О t

МаСЛRН>lI1 насос
Рис. 3.1 детели раздельной систе-
Шnaнr отвода масла
мы смазки ДByxтalCТ1-l0ГD J18 и гsтеПR Т РОСИ!(

т onnивный бак

Рис , 3.3 Система см а зки "Iетырехтект­

нога двИisте/1R

КарБQpатор

Ма~фи,...тр
Обра,.,..,
клапан

Масляный насос

Вnycкнoй канал

pt.:.. 3.2 Раздельная система смвзки l1ВУХТВКТНОГО Д8иrsтеЛfl, в котораЯ мвсnяный бек Рис. 3 .4 Система сме3ICИ "Iетырехтакт­
~eH внутри ТOnЛИ8наго бака ного Д8иtетеЛR с сухим l<epTepoM

=-
 Конструкция и ра бота с кутера
которой масло, разбрызгиваемое 8 криво­
ш....-..юй камере, смазывает n81+1ble детели.
Запас моторно го масла не обязательно на­
ХО'nИТС R е КРИIIОШ~ОЙ камере, ОН может
Н8ХОДИ1ЪСЯ в отделы-юм бв'1ке. Такая систе­
ма наэывается системой смазки с СУХИМ
картером. В ДВl+lOМ c:ny'IЭ8 необходим двух­
секционный масnяный насос И ЛИ два раз­
личных насоса, и з которых один нагнетает
масло 8 места смазки, а второй 01Х8чивает
его и з II;РИ ВОШИП-ЮЙ камеры в бэк.
Мелкие частмuы. ПOIlдДдlOщие в моторное
масло, так же как и честиuы сг орания,
пonaД81Ошие 8 КРИВОШИГl-l'fD камеру ПО зв­
зорумеЖДУПОРWН8М и СТен<ами uилиндра,
необходимо удалRТb nepen тем, как масло
вновь будет подано на нагнетение для но­
вога uикла. Для ЭТОГО на всасываlOщей
стороне насоса наХОДИТСЯ какОй-либо очи­
стной фильтр, дополнительно к которому
M Oryr быть ИО1ОrъЗО88НЫ разли чные бумаж­
l-I>Iе и uентробе~е фильтры.
Система смазки может бытъ оборудоеана
клапанамlo4 ограНИ"lения давления и/ или
байnасными клапанами. Из них задаче~
первого является воcnрenятСТ1l0вать чрез­
мерномуросту давления масла . Клапан Нд­
ХОДИТСFl в нормальном состоянии в закры­
том положении под воздействием npужиНЫ,
но при возрастании даелеНИFl масла свыше
onределенного уровня он . преодолевая уси­
лие пружины, открывается, ВЬ11Ускея МаСЛО
o6pa"tНO в tt:apTep. БаМs.CI-4ЫЙ клапан предо­
назначеН, г свою очередь, для обводе мас-
НарvжнW ротор Нагнетение
Рис. 3,5 ПРОХОЖдение ма сл а чвре з нв со с
р оторно го ТW18 . Б ез учете ВС8 сыв аю ше го
фильтра с нижне/il стор оны насо са
I '\
Рмс. 3 .6 ПРО~О)I(Ден\о\е маспа 'tерез мае­
ЛRНы/il насос роторно г о типа , ОбраП4 те
вн имание не ВПУCl(но/il фильтр в нижне~
чести насоса .
ла вобходмаСПRНОГОфН1Ьтра в случае его износ и деформациlO деталей. Охлаждение
эаГРRЭНения. В обы ..... ых условиях кnanaH нз­ двига теля можно осущесТ1lЛA'IЪ пибо в оз­
ХОДИТСR В закрытом rюложении. но если душным потоком (ребра оxnа)!{Дения), либо
фи1lbТР загрА3НИТСЯ настолы(Q, что масло с по м оWblO ж идкости, UИРКУПиРylOwей в ох­
не сможет нормаЛЬНа проходитъ через лаждаюших полостях. дв игатели мonедов
него, клanaн открывэется, 'l1cn,ocкая масло тр адиuионно оснашеН:.l воздylJ.Н>l М охлаж­
в обход фильтра . При этом за ГРR3Няюwие дением, но в последне е врем я многие
чаСТ1ЩЫ. естественно, не будут удаЛRТЬСЯ, изготов и тели скутеров устанавл и ваlOТ так­
но более важным RвляеТСFl то, что поток же И жидкостную систему ох лаждения, по
масла nonносТbD не прекраn1ТСR. КР8йне~ мере Н81о1екоторых образuах. чеще
Bcero О"lОртивного типа.
4 Си сте ма ОХЛВЖДе НИ R
дв и г а тел я
Идеальным и сточником знергии был бы
Д8игате11Ь. который nрео6разует ВСIO знер­
ГИIO, содеРЖ81..L.1Y1OСR в топливе, в меха­
ническую работу. К сожалениlO, в де ~стви­
тельности зто невозможно; значительнаR
честь энергии преобразуеТСR в тепловую
энергиlO, в СОМИ С чем дв игатель необхо­
ДИМа охлаждать для поддержеНИR темпе­
ратуры на умереl+ЮМ уровне. Если этого не
делать. то возникаW!Ие е деталRX двигате­
лях высокие температуры будут ускорять
Рис. 4 .1 Цил индры и г оловка uилиндроа
с усил енным оребрением улучшаlOТ ох­
л аждени е дв игател я с в оздушным охла ж­
дением
Рис . 4 .2 Ради ато р и расш и рительны ~ ба­
'tOK nвиг атеnf'l с )l(Иn'КОСТМЫМ охл аж­
Радиатор
ден ие м
Термостат
,----------------'uилиндр
Расширительный бачок Насос охлаждаюwей
жидкости
Ри с, 4.3 Си стема жидк остн ого охлаЖдения , снабженная насосом О XnSЖДSЮl.UеЯ
жидкости, терм о ста10М и ра сшир и те льным б а чком

Расширите~ ба ... сж
Насос системы QХП8ЖДения Рис . 4 .4 путь UМРКУЛRUИ И охлаждвю ще й ЖИДКОСТИ
Наибоneе Г1ЮСТbIМ О"1Особом организовать
1I.0Стато'+Ю эффeк'noIвное охлаждение явля­
ется увеличение ОХЛ8ждаемоi1! оре6рен-юй
noверхности двигатеflA, l"IOCItonыcy чем ба ......
ше nnotJ.l8Дt> охлаждаемой гюверхноCТ\ll,
тем эффetcтивнее 0Т80Jl тепла. В двига­
телях возлушнorо оxnвждения uилин.дры и
головки UИnИНДР08 имеют СИЛЬНО ореб­
pef-l-4YlO noверхнос1Ъ, но .пОПОr.iКТеrIbНО к
этому также и на картере Д8игетеnя мoryr
быть ребра nЛА усиления э4Фе«Т8 охлаж·
Д~A. 80 мнorнх моделях скутеров Т8кже
иаюПЬЗУЮТСА вентиляторы, npиводимые в
.пеЙсТВие откоneнЧ8ТОГО ваna. которые ~
собствуют UИРКУЛR.tИИ ОXn8ЖД81ОшеГQ
воздуха через двw-атепь.
Пробnемой воздушного охлаждения R8nA-
еТСА то, что рабо'1ВЯ температура дви­
гателя не может ОСТ8ваТЪСА ОДНОй и Тай же,
~ибnижежой к nOCТOlИfOму эна ... et-мJCI 'l'и
изменении нагрузки и скорости движения.
Кано,..
Сливные ,,/
заГnyuJl{И
рмс. 4 .5. В uилиндре и головке UИЛМНД­
рое д вигате ля с ЖиДкоCПiWМ ОХЛ8ЖДВ­
.ем име ЮТСА К 8Н8nЫ, ПО к оторым
fМPICYl\ИРует жидкость
КОНСТРУКЦИR И работа скутера
в систему жидкостного ОxnaJlUl.енИА также
вхоnит термостат, когда он находится в
закрытом noпожet-Ми. ОХЛ8ж.даюшзя жид·
КОСТЬ IJotркулирует тов.ко В двигатепе. и. со­
oТ1leТCТtleJ+iO. не гроходит через радиатор.
Термостат отхрывается ТОТЬК.О при onpe-
делен-юй температуре. в реЗУl\bТ8те '"Iero
Радиатор
охлажд.аlOW8Я жидкость nonaдает в ра.циа-­
Тор. Г!porpeв двигатеnR noсле xonolJ.НO('O за­
пуска про ... сходИТ за счет термостата зна·
читеfl:.нo быстрее. '"IeM без него.
Квк уже было ранее сказано, в скутерах с
ЖИnКОСТН:.IМ охлаждением необходимо
noмнитъ, что в системе охлажления HBnO
npименRТb ИCКl\lOчительно смесь воды и
ентмфркза. НеСМОТРАНЗ то, что на cкyrepax
зимо~ не ездАТ. все же антифриз noмимо
защиты от промерзеНИА также сnyжит дпя
38ШИ1Ъ1 от коррози .... чтобы она не возникла
во внутренних деталях радиатора и дви­
гэтепlt. Также необходимо отметить. ЧТО,
если зимсМ скутер остается CтoRТЪ на мОо­
от дан-юго эффектз МDЖ.НD иэ6аВИТЪСЯf1)И розе, то замерзшая вода может ловлечь
neреходе на жидкостное ОXf\8ЖЛение. Жид· повреЖдение uиnиндров. ГОI\ОВКИ uилинд·
костное оxnаж.о.ение 'iзсто называют во­ ров иnи ралиэтора. Содержвние антифркза
ДJНoiM охлаJlКдением, но это не совсем в таком Ci1y'tae доnжно 6ытъ достаточl-f:llМ.
верно: в Ita'tectDe ОХЛ8ЖдЗIQWeЙ жидкости nибо OXI\аждаlOШ'fЮ жидкость необходимо
стоит Иа1ОГIbЭOвать не 'iИСТУО воду, а гюrнoстью спивать из системы.
охлаждаошую ЖИ.Q.КОСТЬ, Т. е. смесь 8Н11+
фриза и воды..
С rюмou.ыо жи.ЦКостного охлаЖД~А мож, 5 Система питаНИR
но решИТЬ '1>обnемы. CBo!lCTBeннble B~
д)'\J.J"Юму охлажлению, но это Г4ЮИСХодит В Как уже было отмечено, IlВl1гателем ску­
)'LLIерб весу и f1)ocтoTe . В uипин.о.рах и тера RВПАеТСА Ilвигатеflb внутрежего сг[)о
гonoВll;e uиnиндров двигзтепя с жидкост· РЭНИА. исто'4ником энергии I(OTOPOrO crrr
ным ОXl\аж.о.ением IIbI1OnHet-t.l кзнаnы. в к[)о жит жидкое Тavlиво, или бензин. Сам no
торых uиркулирует ОХПЗЖД8ЮШВЯСЯ жил· себе бензин не г орит. его необходимо
"ОСТЪ. Oiaружи ДВИГ8теnя имеется ради& смешивать с oopeneneнным количеством
тор, к верхней 'iасти которого noдсоединен воздуха , чтобы возникла ГОРIO'"Iая смесь. На
шnанг от гоnоеки uилиндров, 8 К нижней npaКl1'lКe на 1 весовую часть тonпивэ нео().
'iaarn· от l-ИЖНей 'iacтм UИnИНдрое. Когда ходимо примерно 15 весовых частей ВОЗ-­
Н8ХОШШJaАСЯ в двигатеnе жlo1дкость нагре­ духа. К примеру, АЛя нормаnьного горения,
В8еТСА, плотность жидкосТ1о1 а.мжается. Т .е. на 1 кг бенЭlilН8 в смеси необходимо Г1>име­
Жl1дкость станОВИТСЯ ner'te. Тогда более рно 15 кг воздуха. По объему 15 кr воздуха
ХОЛОДfi8Я иnи бопее ТАЖеnзя ЖИД)СОСТЬ соответсТ1lУЮТ ~Mepнo 15м3, иnи 1 sa:o
пonaдает по нижнему шnaнгу в двигатеnb. nитров. 8 свRЭИ с '"IeM, объем воздуха. npo..
заСТ8еЛRA более лencyc ЖИl1КОСТЪ двиr8ТЬ-­ хоДRЩИ~ даже '"Iереэ небоnы.uoй двигатель.
СЯ rю верхнему шnангу в радиатор. В р&­ ЗН8'"1иtепен.
диаторе жидкос1Ъ двигается по тонким Есnи в Тavlивной смеси СЛI1WКОМ много
канаnам вниз, одновремен-ю эффetcrивно воздуха rю отношениlO к бензину, Т.е. T~
оxnаж.дзRCb под ВОЗn~СТ8ие,.. нвбегSIOUJe-­ nивнаА смесь 06еднet-f-i8Я, то горение npo-
го возлyu..нэго потока f1):и езде. ПодобнylO исхоnит ДOBOI1bНO медnекю, что АВпяsтся
самоcrОlПеfЪНYlO uнркуnSl.lНЮ оxnажлао­ ~и ... иной низкой мОШНОСТМ д.еигатепя,
шей ЖИДКОСТИ НВЭЫllаlOТ термоcифol+юй влечет за собой лерегрев, а 8 '"Ieтыpex·
системой оxnажленИR Есnи скоростъ те­ TalCТНblX двигателях со временем возмож,
'iения в термосифожой системе оxnaж· но npогорание ~гo клапана иnи его
nениА HenOCTaTO'iHO Benl'-KB. то в систему ceдna,
добавляется насос ОXnЗЖД81Ot..UеМ жиД)Соcr Также и спишком обогашet+laА смесь, Т.е.
"'. смесь, содержашзя СЛИШКОМ много тол-­
Система ЖИдICостного оxnажденИА обычно пива по отношениlO к воздуху. спужит при­
Вl:flOntiRется г ермети'tНОЙ DJ1A nOВbl.Uения чино~ падения моLJ..tiости двигателя, в
ТО'iКИ кипения жидкосrм. Тогда рвдиатор ДOnOJ\I.eННe к чему 8озрастает naтpe6neннв
ТOnnИ8а и образуется нагар. .
[или отдеnьную расширительную емкость
дnя охлаЖДаlOщей жидкости) необходимо ФоРМИР088Ние ГОРЮ'"lей тonпнвовоэдyu..ной
даюnнить cnеuиальной крbItJ.JКоЙ, кnаnaн смеси происходит в карбlOраторе скутера.
которой открывается в случае чрезмерного npaвиtJ,Ность регупировки и чисто т а КОТ[)о
ПОВbl..UениА nавпения no како~пибо npи­ рого ИСКЛlOчитепьно ваЖНо! с точки зрениА
чине.
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера
KPblLJ.k8 K~
Корпус воэдухо­
ачистмтеля
Карборатор '\
)!i~U-'-r-iв~о;:;зД,ушный
фильтр
.~ ~
Соединительный nвтрубок
Рис. 5 .2 Воздух n OnSABBT в кар бюр ато р
через воэnухоо'tистмтеrn.
Рис. 5.1 Уз лы смте мы питвния ЩфеКТ\olВНОЙ работы ДвиrатеЛR. Кромекар­
борsтора. в системупитвния ВХQДЯТПРО'1ие
важные составnAКJшие: О"lиститеflЬ воздуха
и ТОnЛИIIНЫЙ бак с краном . Т эк, например.
необходимый 00 всех автомашинах 10ft-
лианый насос, как правило, не нужен о Mcne-
пах и мотоцикnвх, поскольку ТOnnИВНЫЙ бак
расположен выше карбюратора. и тonливо
поступает 11 карбlOратор C<;IМО.8кам. 8 не­
которых редких MonenRX Cl<yтepOB все же
ПОС'1ИТЭnИ Heo6xOAIolMblM ~аНQВИTh TOf)-
ЛИОНЫЙ насос.
Воздухоочис титель
Задачей воздухоочистителя в СQOтветсmии
с его названием RвпяеТСА ачиСТ1(В воздуш­
НОГО ГЮТClКв, ГЮС'fY\ёlDшего в карооратор ОТ
различных заГРR3НRDШИ)( частиц допоnни­
тепьно к этому в двигатеnRX он сnyжит rltt
ШИ1'епем шума tm/CКa. Возцvxoочисти-тель
содержит в себе отдельный воздушный
фильтр. Сушествует три основных, разно­
Рис. 5.3 Q '1 истител и в оздуха ра ЭЛ И'1 НО ГQ видности фильтров: сетчэтьn:l метвлпичес-.
", па
кий, бумажный и поролоновый фильтры,
последний nPOnИ~8еТСR маслом. Филь.р
является важной деталыо скутера с то ч ки
зрения долговечности двига тепR, noскольку
вместе с постynaDШИМ воздухом в uи­
линдры попадают абразивные частиuы,
которые вызываDТ быстрый износ uилинд·
ров, а в отдельнЬО( сnyчаfl)( какаR+lибудь
kp}-f'НЗЯ частиua может вызвать даже по­
ломку двигателА.
Какой бы воздушный фильтр не npиме.
НАЛся, неоБХОllима регуnярна.я ОЧИСТl<.а и
контроль за его СОСТОRНием, 8 в сnyчве не­
обходимости • замена. Поврежденный
ф.!t1bтр nponycкaeT в мотор частиuы nыnи, 8
грязный фиt1bтр снижает объемы гюстyna-­
юшего воздуха, таким образом обогвwая
тonлиsнyю смесь.
ТоппивныR бак с краном
На большинстве скутеров ТOI1ЛивНblЙ бак
раcnоложен выше карбюратора, таки м
образом, ТOIlЛивный насос К8К таковой не
нужен; топливо nOCТ)'ГIaeT самотеком из
бака, через Тоnnивl-4ЫЙ к ран, по шлангу, в
карбюратор. П о мнению основной массы
владеЛЫJeв скутеров, тonливнbl'1 кран также
RВЛRется абсолютно ненуж.l-IЫМ, nocкoJ1'b1ty в
nonлавковой камере карбюратора имеется
поплавок и игольчатый клапан, которые
реГ'tЛИРУЮТ ПОСТ)'llление топлива в камеру и
nperuпствуют вытеканию топлива через
карбюратор. Абсолютной герметичности
иг ольчатого клаnЭНа достичь практическ и
невозможно даже на новых модепАХ, а тем
более на бывших в зкcnлуатаuии, поэтому
ТОПnИВНЫЙ кран сnужит для подстраховки
тог\1мвного "nanэН8.
Тonливный кран может быть либо традИlJl+­
ожblМ, ручным, либо автоматическим, ра·
ботэюшим от разрежения. Почти на всех
совремежых скутеРдХ примеНЯIOТСR авто­
матические краны, которые. согласно их
названию, не требуют от владелbUЗ никаких
действий, а ФУНЩИОНИpylOт автоматически.
Подобный автоматический кран oтxpbl/J&
ется от разрежения, возникаюшего в даига­
теnе npv. его зв~е и, COQTS6iCTSeннo. за·
крыаэется сразу же после его выключения.
В случае если в констрyкuии скутера есть
тonливный кран, то его необходимо за·
крывать, хотя бы на период дпителы"юй
стоянки. В ручных кранах имеется пало-­
жения ·открыто · , "закрыто·, а также поло-­
жение ·резерв". Если топливо перестает
гюстynaтъ при нахождении крана в обычном
положении ·OТl<.PЫTO·, то кран переКЛIQ­
чается 8I1Оnож.ен ....е · резерв", 9 ре'3'Jлъ'Тэте
чего пост)'гIит некоторое количесТIIО топ­
лива, и на скутере можно будет доехать до
ближайшей заправочной станuии. На сху-­
терах с автоматическими кранами при-­
сутствует либо указатеt1b уровня топлива,
либо сигнальнаR лампа резерва топлива
{или и то и другое]. ПО указателю уровня
топлива можно noстоянно контролировать
I-Iапичие тonлива, а загорание сигнаt1bl-lОЙ
na.мrы резерва тoN\ивэ заранее ~еnynpеж·
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

,
()~O?
I I 2 1
2
Корпус
1
I

Внутрeнmя часть
Рис. 5 .7 . При прохождении воздушного
потока через Т8КУЮ трубу 8 наиболее тон­
ком узком се'i8НИИ скорость потока будет
маКсимальной, 8 девление МиНиМаЛЬНЫМ

,
I 4 3 Э Фильтр нз металлическоо
се","
~
r.
5 4
5
Прймежуточныif вкладыш
БУМ8ЖJ-1t:1s:4 фильтр t-- J.-
6 в Крышка
.JL
Рис. 5.4. Не некоторых моделRX схутеРО8 применяются КВК бумажные фильтры. твк и
фильтры с метаМИ'tесхоА сеткой Рис. 5,8 ПринuипиаЛЬН8R схема рабо1Ъf
карбюратора

даетsпадеnы.ш скутера о ТОМ, ЧТО подошло Прннuип деiiСТВИR кврбюратора КОНСТРУКЦИR кврбюратора
врем я зanpэвпRlЪСR.

Вне Э8ВИ(ЖМQCП1 от типа ТСКШИВНОГQ крана Cнв'i8na необходимо рассмотреть TOnЫC:O Карбюраторы rюдразделАЮТСЯ по конструк­
либо на самом кране, либо Q негюсред­ д~op. наХQДЯЩИЙСR внутри карбюра.­ uии на две большие rp'y'I'I'N на карбюраторы
стеенноА блнэоC"n1 от него обы'1НО устанао­ тора. или простую трубу, сеЧE!t-Wlе которой в с rюстоянным и neременчивым сечением

пивается тmпивный фильтр, который f1)e-
nятсmует nmaДal1ИlO ГрRЗИ в карБClратор и
который необходимо регулярно ПРО'1ишзть
nЛR обеcnе'18НИЯ беcnpenятСТtleжого ~
cтyuIения ТCЖU1ива.
сереnкне меньше, чем с ТОРЦО8. При диффузора. Например. на автомобилАХ
прохождet-lIilИ через такую трубу воздуха его наибоneе широко ~именяется карбюратор
схорость прИ соблю.а.енмИ законов аэро.а.14- с постоянным сечением .о.иctФYзора. а на
намИI(И максимагьна в сере.о.ине трубы. При скутерах все же npименяется зопотников~
этом .а.авление минимаflbНO. карбlOратор с перемежым сечением .о.иф­
На рис. 5.8 пре.а.ставпена упрошенная фузора. поэтому уделим ему особое
принциnиаnыная схема карбюратора, на внимание.

которой топливный канал, ИЛУЩИЙ из по­ Из тonnивного бака тonпиво поступает 8

nnвeкosoi1 камеры, сnyжашеi1 резервуаром l1CW'1f1aaкOBVD камеру карбюратора. 8 nonnвв­
для тonлива, соединен с наиболее узким КО80Й камере нахо.о.ится закременный на
местом диcJ:фyзoра карбюратора. ПОО<.ОЛI>­ оси nonnавсж. который погружен в тonnиво.
КУ скорость воздушного потока, прохо­ Его задачей является 'yflравление игольча­
д.АЩего '1ерез диффузор, возрастает при тым клапаном, расположенном в сед ле

его ~eнH~ то давпецие в диQxPyзoре ronnUGonйдающегоканапа, Приповышении

падает ниже атмосферного давления уровня тonnива гюплэвOk поднимэ ется на

воздуха. Зто образующееся в диффузоре необходимyD высоту, и игольчд'rый клапан

разрежение, заставляет тonливо истекатъ закрывает ТOIlливonодводяшиi1 канал.
из канала в виде малet-lЫ(ИХ капель в смеси Таким образом. уровень не t.'Iожет под­
с возлухом, хотарые дрОбятся в раC1"l:UlИ­ НЯТЬСЯ 8ЫWe этого 3Н8ЧениR, Благодаря
Рис. 5.5 АвтоматическиАтonлив ныА кран теле {на nPЭК-n1ке в раcnoложежом в нем nonлавку и игольчатому клапану уровень

главном топливном жиклере} до нужного ТОПЛива все время остается постоfl*fo>lМ.

размера длЯnOny'iения onтимапьной смеси По тonливonодводяшему канаny топливо

тonnива и воздуха. Пonnввок в nonлэвковой nOСТ)11ает вышеописанным CГIOсобом в
камере служит для поддержания УРОВНЯ самое узкое сечение диффузора карбю­
топлива на rюСТОfН-lQм уровне, oocкo11l:>ky он ратора: в нем Т8lОКе находится главный
определяет количество топлива, гюстynaю­

шего вместе с воздухом. TOnnI1QO

Подобнbllil злементарный карбюратор хоро­ -..
шо работал бы исключительно на доига-­
телRX, нагрузка и частота врашения кото­

рых с течеloiием BpeMeHI.1 остаются ПОСТО­

янными. В двигателе скутера оба этих

пэраметра ПОСТОAl-*iO изменяются, вдоба-
80К к этому присоединяlOТСЯ проблемы
связажые с холодным зaгryском. По зтой
причине npименяемые на npактике карбю­

..
раторы значительно сложнее злемен­
тарног о карбюратора. но основные прин­ "'P~
uиnы его работы все же nonностъю соот­ ",
ветствуют нanисажому.

ркс. 5 .6 Топливный кран с ручным при­ РИС, 5 ,9 П омввко вая камера карбюра­

-
"""ОМ тора
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

ТOnПИ8НЫЙ ЖИJCлер карбюратора. Кроме шаясякн~. Эrа игм лоднимается вместе но. должен быть какой-либо обогетитель
тог о, 11 ди4ФУзоре карбlOратора располо­ с золотником. и в СВЯЗИ с тем, что ее смеси д11яхолодl-Ю ГО пуска, Раl-Ьше на всех
жен соединенный тросиком с ручкой газа диаметр в НИJoI'неЯ части меньше, чем в скутерах был ручной обогатитель. чаше
3ОЩ)1l-l"lК, который. ГК:ЩНlo1маеТСR 98ерх rlpll\ еерхне"-. ce"letWIe ТOnnИВOI1Q.lщ'()щего кана­ всего в его ропи ВЫC1'll18eT засnонка 90
повороте ручки га за. СnOМОI.J..Ьro ЗОП01)-lИ"8 ла увеличивается при nOДНfПИи золотника. входном патрубке карбюратора, которая
регупируется эф:PeIcтивное сечение дl-ф:py­ Подобная КОНСТРyttuия карбюратора R8ЛЯ­ ограничивает паток воздуха в карбюратор,
зара карбюратора. Т.е. количество воздуха. ется ,""иемлемоЯ l'1Jи нормаrn.ноЙ езде. но тем сэмым уееnичиоаR. скорость потока
rю~шего в Д8игатеnt> "'Iерез карбюра­ проблемы. СВАзаl+tblе с холостым ходом и воздуха. 8 качестве второго варианта изго­
тор. cneДOB8TeJ1bНO, и частоте врашения холо~м nYCКOM. OCTaJOТCA. Проблемы с ХО­ товитепи карбюраторов предложили оснао­
двигателR. лостым ХОДОМ lIызваны тем. "IТО разреже­ тить карбюратор угоnителем nonлавка.
ВnpO"'leM, и эта КОНСТpylЩИR не Bcern.a RQ.. ние 8НИЗ'f зоnon-tик.а в районе тonпивOi\OD.a­ служашего D.ЛR '1величениR объе­
ЛАется OI'ТТИмэпьноЯ дпя точного дозирова­ ющего канала настолько мало, ..по ко­ ма ТQI1лива, поступающего в диффузор
ния тonnива и воздуха, noэтому сечение личеС1ВО истекающего тonлива недостат­ карбюратора.
тonnивonодающего канала в диффузоре очно. Поэтому. в некоторых карбюраторах На современных моделFU< скутера за не-
обычно изменяется Il)И ГЮднRТИИ золотника ВbrlОлнен небоf1bШОЙ канал за золотником, 6оЛЬШIiIМ ИCКf1[Jчением ручной 060rатитель
газа. Для этого к золотнику карбюратора где разрежение больше. куда nOДВОДится боrw:.ше не f1P4'1МeнRется. в зтом отношении
прикрвnnена конусообраэнаА игла. сужао- воздух и тonливо В необходимых объемах. все чаще npимеНRlQТ автоматику для об­
Этот канал может бытъ снабжен OTдe~ легчения ЭКCIl11'{атаuии. Сейчас почти на
жиклером холостого хода, кроме того. всех моделях скутероо в карбlOраторе
обычно в карбrop8торе npисутствует oTдerь­ npименяется автоматическое ynр8вление
ныЯ регулировоч~ винт. с nOМОLL!bЮ ко­ воздушным noтоком. а некоторые Jl)ОИЗВО­

торого можно регуnироваn. оmима~ Д\пе nи оснастили карбюратор Эflек1рообо­

состав ТOnnИ8НQЯ смеси холостого хода. гревателем для обеа1ечения холодного
При холодном пуске двигателя большаА пуска во всех по(одных условиях. С другой
чаClЪ ТOnлива оседает в виде капепь на стороны. на некоторых моделRX скутеров

холодных стенках uилинДРОВ и впускных решиnи отхаЗВТЪСR от обогатителя как

каналов. Поэтому для norryчения ГОрlO'1их таково(о, и гюсчитапи. что для га рантии

свойств смесь должна бытъ хорошо хорошего зarryc",а двигателя достаточна

а60Г8Шel-lа. В карбюраторе. соотаетствен- O,ll,НOГO а6аГр8ватепя карбюратора.

Таким образом. на многих современных
скугерах установлен автоматический обо­
гатитеrъ с электрическим npиводом, но ЭТО

I@~ не единственное решение. Некоторые про­

изводители все чаше nonaгаются на ручной

t~~
2 обогатитель, раcnолаГ8А рычаг обогати­

:1;~,~
,enR нз Р'1ne и \'f\psenRR им noсреnСТ30М

тросика. Кроме того, на многих скугерах

npисутствует неавтоматический обогати­
3~ ~' ' I" _ I

:-1""~
тель. хотя он ос:нашен элекТРCЖlриводом. 8

,l~%~--'-----~
подобных констр~uиRX обогатитель такой
же, кэк и 8 сЛ')'чае с автоматичеСКIiIМ

подсосо м , НО водитель сам определяет

/ ~ ,8
необходl'tМОСТЪ пользования обогаппелем

6р, 90-tl~8-ф-1312 ~
при гюмоши установлежой на руле ручки.

/ 6 ВыпуСКН6А система
ре",,",юво_.U ,
1,

г. Пруж"""
v
винт ТРОСИХ8 газа

Э. Orра/-Мчнтеnыюе КOnЫЮ
1
11 "'-
---<с::3 ~
~ ВbnycкнaA система служит дм отвода отра­
бота вших газов иЗ uилинлров. О сторону от
скутера и водитеЛR. а также noглощение
4. Стопорное каnщо нглы ~ _ 14 шума Dbt"lycKa до достаточно низких уров­
ИГn8 ~
5.
6.
7.
Золотник
ВинтреГУЛнрй8КнкачеСТ88
Q ,-_.--'"
"'
ней. Отработавшие гаэы. ВЫХОдRWие из UИ­
rIIЩIlР06. ооnэааlOТ RЫCOKOO Teмnepa>IJPCI';' и
находятся noд высоким давлением. Если
CM~ ~ 15 газы &.jдут свободно nonaдать D атмосферу
8. Регулировочный 8ННТ
золотника npи таки" условиях, то праJCтически срэ3'1

9. ЖWlГlер хоnocтого ходв они станут расширяться. что conровож­

1а Раa»:VIНТ8ЛЬ даеТСА сильным шумом. шум отра бо­
11. r nasl-fl:,lJi Т0f'IЛИ8НЫЙ жю:пер тавших газов будет значительно меньше,
12. Седло игольчатого КЛ~ есnи ОНИ буn.уг nonэnвть 11 ат­
1Э. ИГОЛО'fвТblЙ l(fI8fJaН мосферу noсле охлаждения и понюкения
14.lk:ь Г/OfUIBВКB
давл ени я в IIЬП/СКНОЙ систем е. lAпималь­
15. Помввок
насть к онструкuии BbIl'fCКНO';' системы так­
16. П[XЖll8ЛК8
же ваЖН8 ИСКЛIO'ilil тельно с точки эрения
1 7. Сливной ВЮff nonnaВКОВDЙ
камеры самого дригателя. ДОВОАКа скутера осв же
не входит в лланы даl+ЮГО liIэдаНИА. в С8RЭи
Рис. 5.10 ТИn080" керБDратор
с чем здесь не рассматриваются вопросы
 КОНСТРYКUИА И работа скутера

проектмрования и изготовления ВI:Л'fCICНОИ .Q.аsление отработавших газов в системе Основная задача 8Ы1уСКНОЙ системы ДBYX~
системы. т ем не менее, работа 8ЬПуСКНОИ выпуска различно в разпич~ точка~ в TalCТНoгo двигателя· максимальное нarюп­

системы. несмотря на nPОСТОЙ внешний OTдeJ1bНЫX точках 8 cnpеделеl+aJlе MOMet-rТЫ нение uилиндра, как и в четыехтактнbl)(

ВИД, достаточно интересна. так ЧТО СТОИТ времени ВОЗМОЖНО A8)1r;:e наличие разре­ двигателRX, но npинuWl ее дейсТ'8ИЯ отли­
рассмотреть ее rкжюдро!5нее. жеНИR При orттимвпьной КОНСТРУКUИИ ВЫ­ чается. При npоектировании вt:.nyскно~
8 чеТ\4lехтаlC1ИolX D.8игателАХ впускной и BbI- пускной системы можно nonyчитъ BblU..Ie- системы ДBYXТдlCТНOГO двигателя с учетом

пускной КЛЗ!'I8J-1:,1 "аелАЮТ патокам ТalЛИ&­
нои смеси и 8ЫХЛat-tЫX ГЭЗ08, как было а1И­
сана в гnaве· Дsигвтепь·.
ПОТОК отработавших г азов неравномерен,
давление 11 8bf'1yCКНОЙ системе является
'у11ОМЯНУТЫЙ эффект разреженИА в зоне
ВЫ1уСКНОГО клапана имен-юв момент Т8I(Т8
BbIlyCК8 двигателя, ТОГда отработавшие
газы эффективно ПОКИДаЮТ UWlиндры. а
время такта впуска наnonнения UИПИНЩЮВ
достижения ма':симальной мощносТИ
необходимо ClPемиТЬсЯ получить резонанс
волнового движения отработавших газов В '
80 Вl*lYCкной системе. Для этого 8brtfсжная
система должна содержать резонатор и

перемеl+lЫМ в зависимости от OТКpЫТ1llA И свежей тonnивно-воздушной смесыо уrryч-­ .:онусообразную .:амеру. При открытии
заКpblТИR 8ЫlYCКНOГO кnanaнв. Поэтому и шаетсR. порwнем BbIl)'CКнoгa сжиа отработавшие
газы rюnaдаlOТ в .:онусообраэную камеру,
где они расширяlO'fСЯ. и CKOPOC'fb их
движения снижается. При достижении
газами .:онусообразноliI части вьпускной

.1 системы они отражаlOТСЯ обратно. На этом

- Э'fane uилиндр максимально

свеже'" тonливной cмecыо' Т.е. она тоже

вытекает прямо в
зanonне""

систему BbIl'fcкa. 8
'=1 момент, когда поршень уже закрывает
Bbf'l'/CКНoe Ql(Ж), от конуса системы Bbf1'/CКa

поступает отражet-н.lЙ иМТ)'пьс давления в

5 .. f ЗОНУВbПyCI(Ного окна. воэвраШ8Я уж.епосту­

пившую в вbI1'/CКНYЮ С\о1стему тonливнyIO
~
J смесь обратно в uилиндр. 8 этот момент
достигается максимальное заполнение

uилиндра и cooтeeTCTBВI+IO возрастает

мOlUiOСТЬ двигателя..

8 дажой связи необходимо еще раз под­

черкнуть. что CIlЗоеК111роважзя rюдобным
образом Bbl"JYCКHaR системs 06еатечивает
гюдобный эффект только в зоне ограни­
ченных частот враwения двигателя. На
cкyrepax, исполЬЗ)'емых дЛА нормальной
езды. подобный, воэни.:аlOWИЙ при onpе­
делe!+IЫX оборотах скачок мошности Я8ЛR­
ется необычным явлением и даже неже­
лателен. Кроме того. необходимо отме­
тить. что иcnpsfЖQ работающую вы­
пускную систему необходимо cnеuиально
проектировать имежо ДЛА данного двига­

теля, так что кynлежая в магазине KaKaR-

1& нибудь 8b1l'fCКная система ДnR тюнинга не
обязательно добавит мощности, а может

О
даже. наоборот. nOНИЗИТЬ ее.

7 Система заж игания

;l\"~- 'df-- @ НаходяШ'flOСЯ в uилиндрах тonливно-воэ­

душную смесь необходимо поnжигать в
а1ределeннbIЙ момент, незадоnго до дости­

'с
жения поршнем верхней мертвой точки,

/
'
чтобы давление горяшей смеси было наи­
большим нenосредствеl+Ю поспе прохож­
денияnoршнем верхней мертвой точки. Т.е.
Крышка дроссельного ЭОЛО1НИХВ 9 РВCЛUJитель

l
в НЗ'lале его движения аниз. При таких
2/l:Jужина 10 Кopnyc р8CII:JлитеПR
условиRX Двигатель работзет наиболее
з Игла 11 Глвв/-tЫЙ тamиВН/й ЖИКllер
4 lJpoccеflbНblЙ зоnoпшк 12 Игопьчатм'i клапвн эффективно и ЭКОНОМИЧЖ).
5 АвтоматическЮf 060rвтитem, 1ЭГkллввrж Воatnаменение тonливно-еоздywной сме­
Б вннт регулировки квчествв смеси 14 ПоплаВКОВВR камера си осуществляется npи помощи све'lей ~
7 Регулировоч",*"й винт ЭОIJОТНИКВ 15 Обогреватель квptЮраroра жигания. в свече мошная искра проска­
в ЖJ«лeр холостого ходв 16 термйствтный выключатель o60гpeBBтenR !Сивает С uентрального изолированного
злектрода на зазеМf1енны~ боковой эле.:~
~ 5.11 Д8HH Ы ~ К8рборатор представля ет собоR по следн ее слово техники
трол. ПNЯ образования искры необходимо
• OtiI бжен как а втом ати ч еским об оге тителем, тек и обогревателем
 КОНСТРУКЦИА И работа скутера

ком горячая свеча будет воcnпаменятъ

ТQIVIивна-е оздушную смеа. с Q1eрежением,

снижать мошностъ двигателя и, в KOl-I.Jе

KaнuoB, может привести даже к серьезной

поломке двигателR, такай, К8кnpoгар порш­
НА. Слишком холодная свеча, наоборот,
довопы·ш быстро покрывается на гаром и
Затрудняет зanycк двигателя.

На COBpeMeHI*iX скутерах традиuионная

с истема зажигания от магнето скула'+­

ковым npерыватеnем , КОТОР8А раньше была

елинствен-юй системой. грименявшеЙСR в
MOI1enax, уже не иcnoльэуется.
П ринuип действия системы эажигания, в
том числе новейшей системы без пре­
рывателя, лег ... е fЮнЯТЬ, рассмотрев тради­

ционную систему зажи гания от магнета.

Поэтому (:Начам ЛОЗН8комимся с ней.

Система зажигания от магната состоит из
маховика с закрennенными на нем магни­

тами, который установлен на uarфе ко­

ленвала. а также З8крennенных внутри него

на картере основания с катушкой зажи­

гания, npерывателем и конденсатором. при
врашении маховика З8крenленные на нем

магниты проходят вблизи катушки заЖIot­

гания, и быстра R смена маГ!-tИТ1-l0ГО поn я
заставляет индyuироваn.ся нanряжение в

перви'+ной оБМО1"ке катушки зажигания.

Параnлеnьно с первично~ 06мona~ Ka1)'W-
ки f'IOДlUlючены KoHTaKTh/ прерывателя, ко-

1"орые раэмыквlOТ и заМbI<81ОТКонтакты, рас­

ГIOnoженные в ueнrpаnы·ю й час""" маховика.

При врашении маховика и при замкнутых
контактах npерыватеnя черезneрви",нуо 06-
мотху катушки проходит ток. При раЗМbt­
кании куnачком контактов ток в первичной
обмотхе npерывается, маГНИТ1-l0е поле в
Рис. 6.1. Н еСКО ЛbkО ин ой обрвзеu 8ьпускноА системы скутера КЗ"Y)'ШIC.е исчезает, и индyuируется высокое

нanpRЖение во вторичной обмоnе, которое

Н8IlpRЖение в нескоnыш ТЫСАЧ ВQПЬТ, кота­ Cвe'"la зажигания при помоши резьбы кре­ затем посrynaет по топстому проводу к све­
рое смстема зажигания доn:жнэ выработать пится к головке Ш1ЛИНДРОВ и , таким обра­ че зажиган ия. На лрактике весь этот
и rюдвести на cee'!'f зажигания в НУЖНЫЙ зом, ее электроды расположены внутри

момент. цилиндра в камере сгорания. Кроме внеш­

Таким Qбразом, свече зажигаНИR необхо­ них характеристик, таких, как диаметр и к саече зажl1ГЗНИЯ

ДИМQ 81;,1сокое НartpRЖение, чтобы искра, длина резьбы, CBe'ia также должна соот­ 8ысоковоль"f!.l:olЙ
80a'\fIЗМенАtOШaR ТOnnИВОВО3А"f\llt'f{Ю смесь, ветствовать температурно му режиму дан­
сае..ЮЙ проео.n
могла nРОСКDЧИТЬ между электродами све.­ но го двигателя. D.nя нормальной работы
чи. Высокое нвnPАЖение формируется в двигатеnя электроды свечи зажигания
Пnосовая
катушке зажигания, npинuиn действия ко­ должны выдерживать его рабочую TeМfle­ клемма
торой основываете:А на Т.Н. электромаг­ ратуру, Т.е. 400 - 800·С. Исходя из характе­
нип.юй l1нДукuии, а ycтp~CТtIO noквзано на ристик температурного режима свечей за­
рис. 7.1. В катушке намотаны друг на друга жигания, их часто Н8ЗЬ1881ОТ горячими и ХО­
вокруг металлического серде'+tИК8 neрви,+ ЛОДными свечами. У горячей свечи ДЛИН­
НЗЯ и вторичная обмоп:и. Перви'iНaЯ об­ НЫЙ изолятор, из-за этого отвод тема от
мотка состоит и3 нескольких сотен витков электродов све ... и происходит медлеl-lНO, и MeTaMI+
медной проволоки, втори ... нзя - ИЗ ТbltR't. электроды у све'"lИ горячее. В холодной чеос:ий
При 'l>охождении электрического тока че­ свече, наоборот, за счет коротхо го изо­ сер.nе'"iIriИК

рез neреичную оБМОf1(У катушки заЖl1гвНИR ЛfIТора тепло ~тивно отводится от

8 ней возникает магнитное гюле. Когда электродов, и они noддерживаlOТСЯ более
электрический ток. nPОХОАALUИЙ через пер- холодными, '"Iем в горя ... еЙ свече. Холод~
8ИЧНУЮ обмотку, npерывается, то эnектро­ двигатель требует горячую све'<У, а ГОРЯ'iИЙ
магнип.юе попе исчезает, в СВОIO очередь в -холодную.

результате этого индyuируется высО«:ое на­ При nOKynк.e свечей зажигания наСТОА­
nPRЖение во вторичной обмотке катушки. телы-ш рекомендуем следовать рекоменда­
Рис . 7.1 Ти пичная конструкция КS1)'шки
Это наnPRЖение noдводится no толстому uиям фиРМЬН1зготовителя и noставшика
зажигвния.
CBe'iHOMY лроводу к CBe'ie зажигания, на скутеров, чтобы naраметры свечи гюдошли
По внешнему 8ИДУ катушка З8ЖМГЭНИR
которой образуется искра. для дажого KOНkpeТ1-lOГo двигателR. Слиш- может быn. првкrичеCl(И ЛlOбоl1
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

npouесс проиСХОДИТ очень быстро. можно

сказать. ЧТО искра на сsече зажигания

f1)оскакиsает 8 момeнrрвЗМЫСдНИЯ контак­

ТОII npерыватеnR
Параплепьно контактам npеРЫО8тепя до­
no.-.мтеlЪНO устанавлИвается Конденсатор.

I(отарый КаждblЙ раз при раэмblICВНИИ KOI+-

Контактная гм.а
тактов npеРЫВ8тепя накапливает неболь­
шое количество электроэнергии. Если бы
конденсатор отсутствовал, то нз контактах

Il>ерыватеnяnpоисхадипо бы искрение, ВblЗ­

важое электрическим током, которое слу­

ЖИТ nPИ'lиной быстрого износа контактов.

И:ЮnАТор
Искрение также З8медмет npouecc npе­
рываНИR тока в neрвичной обмотке К8ryuJКИ
зажигания, 'ПО, в С80tl о чередь, снижает
высокое нanpRЖение, воэникеюшее ВО

....,,,,
o<opnyc
вторичной Qбмотхе .
Система зажигания с магнето уже
С7ЭНО8ится ДОС7ORЮ1ем истории, If на 8сех

СврдВ ..... _+-1'- современных MOAenRX скутеров ПРИМ8Няет­

"""""
,.,....,.
"""""~

",,"',
-+
Иоомщ>
СА так нзэывэемая бесконтактная система
зажигания ·CD\". благодаря которой мы
избавляемся от сnaбого звена традиuиоt+
НОЙ системы зажигания, Т.е. быстро изна­
шиваlOШИХСЯ и тре6yJOших частой регули­
ровки контактов прерывателR. Сокрашение
"COI" npицmо от первых букв аj.jглиЙски:t:
спов "Candenser Discharge Ignition', или
Рис. 7 .4 Холодна я свеча зажи га ния "Сар асitor Discharge Ignition' (дословно:
зажигаj.jие разрмом KoндeHcaTopa~

Рис. 7.2 Конструкция свечи зажигания

1 Катушка эаЖИГ8ННR
Головка

"""......,.
2 Кynвчок
3 Г1оДВнжн.Iif контакт ГfJeptlВатеЛR
4 Кондеl-lCВТор
5 Свеча эажw8ННЯ
в ВыключаТetJb зажигания
7 НелодвkЖНI:/Й KCJНfaКТ npeрыввтеnя
4
тenno отводится IoIeAne!+lO

Рис. 7.3 fopR'UlR свеча эаЖНГ8НМR Рис. 7.5 детали трвдицнонно" системы зажиr8НИЯ от M8rN8TO с КОНТ8КТНЫМ
преРЫ88Т8Лем

2 За" . 4111
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

Рис. 7.6 ПринuмпиаЛ ЬНSR схема зажига­

НИFl от ма гнета

КОНТ8К1Ъ1 преpblвзтепя в системе зажигз­

НИR ·COI" заменены магнитами, закреплен­
•
На певом рисунке контакты {5} лрерывsтеПR замкнуты. и ток проходит через nepвич­
ными на маховике. и 06мОnОЙ датчика , ную обмотку(81 катушки Э8ЖигаНИR (11. При повороте куП8"IКВ (51. НВХQДRЩегQCЯ 8
устаН08пеl...ЮЙ с внутренней стороны, КОТО­ иентре M8XOВI1КB, контакты лрерыватеllд лрерывают ток в neРВИ'1l-/Dil обмотке. тогда 80
РВА твкженазывзеТСR ДЗNИКQМ зажи г ани!'t
8ТОРИЧНОЙ обмотке катушки {3} возникает высокое налрRЖвние, и npocкакиввет И(;I(ра
Н8 свече заЖИГВI-IИR {2}.
КажлШ1 раз, когда магнит проходит МИМО
обмотки датчика, на обмотке ИНД'ytiируеТСR
небольшое наnPRжени е, которое, в свою
О'1ередь. nOCТ)'Гl8ет в блок управления сис­
темы звжигаМИR (блок управления ·COI"), {11 Замок ЗВЖИГВI-IИR
тем самым УКЭЭЫВЗR, когда должна ВОЗНИК­ (2) Ахкумуляюр
НYtЪ искра. Блок 'yfIравneниR ·CDI" - зто ·чер­ (3) QБМОТХ8 JJ.дТЧИК8
(41 КаТУШКSЭВЖНГ8Н1R
ный RШИК". который обы'tНО 8ЫlOnНAeТCA не­
(51 Блок yrрввлениR CDI
разъемным и содержит тиристор. KOНAel+
сатор и нескй1\ЬКО ДИОДОВ . Кроме того, на
некоторых мо.nепАХ скутеров катушка зажи­

гания может вЪnOf1Н!ПЬСR как единое uелое

с блоком ynрввленИR.
Тиристор, ВХОДRШИЙ В состав блока yn-
равпеНИR "COI" - это небольшой элек три­
'1еский лрерыватель с тремя выводами.
Если нз один из выводов тиристора лодать
небопьшое напряжение. то П1Р/oolстор пре­
вращается в проводник. т.е. основной ток
может свободно течь с гпавного вывода на
другой. Тиристор остается ~оводящим до
Texnop.nOKa сила основного тока не 'f1C!Дет
до onредележого уровня. Тогда тиристор
снова перестает проводить ток до тех пор.

noка на треn1Й BblBOIl снова не будет лодан

не60fIbШОЙ импульс нanряжеНИА от обмот­
ки датчика маховика.
пnввкиЙnpeДОХРЗНl1Теnt. _/
Конденсатор, в СIlО() О'1ередь. работает как
накonитепь эле"ТРИ'1еской энергии, кото­
•--т- . --а 0-./
рый в дажом cnY'lae накапливает HanpR- , •
жение в HeCKOnbKO сотен вольт. выраба­
тыаемоеe обмоТ1(ОЙ эарRДКИ. наХОДRЩейся
внутри маховика. Когда тиристор nOnY'1ает е Е!>
')flpавпяlOlШ1Й имnynы:, от обмоТ1(И даNика
он Н8'1инает лроводить эпеКТРИ'1еский ток. , , I
как OГJ..1caHO ВblU.Jе, ~и этом элеКТРИ'1есжвя

энергия, накonnенная в конденсаторе. быо­

• • \I ~
~
тро раэрRЖаеТСfl '1ереэ neрви'1Н'{1О обмотку
••
Ol€ uиапьной катушки эажигенИА. Этот раз­
рАД инЩ.\Иирует высокое НЭf1)яжение во 8ТО­
_.".....
,~

•"r

Н
ри'1НОЙ обмотке катушки, которое эатем
nOД80ДИТСА к све'lЭМ зажигания. •
Система зажигания "CQj" ОТПИ'1ается высо­
кой ТО'1ностъю И отсутствием подв ижных -.l
деталей. Поэтому система не требует M8ГI-+ВTO
ухода. за иСКЛIO'1ением О'1истки свечей (эnектром8ГНIm-I8Я
зажигания или их замE!Н>I. KaтyuJ(a за~иl

Рис . 7.6 Типовая систе ма зажигания СОI

 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

ременного механизма коробки лередач -

fВ/Я- вариатора. ТраНСМИССИА скутера состоит
3дмокзаж ..... ания Бnoк ')f"988nвниA aJ из neРВИ'iНого шкива вариатора, автомв­

За~ PerY!'1Rl'OP.
''"'''"'r~D
у
1
W/ВI ,~ f-
ТИ'1ескorо cuennениА, втори"lНOГО шкива ва­

риатора. а также редуктора заднего коле­

са.
Работа аllтомаТИ"lеского сцеплеНИА оено­
вывэеТСА на uентробежной силе: сущест­
~

Ро~п • - •
\<
~
oyIOT две глаВНbl:J( разновидности noдобного
cuепления. Перв.,.., конструкuию можно
сравнитъ С бараба"",ми тормозами, где
эффект торможения lIозникеет из-за тор­

i
l
Dбм=. мозных колодок к енутрежеiil поверхности
тормозного барабана. В автомаП1"1еском
'."""" сuenлении тоже npисутствукп барабан и
~мaГN8ТQ ,, ~
колодки с его ВНУТРet+lей cтOpOН::.l, спнутые
npyжинами. При возрастании "IaCTOThI вра­
шения двигателя. Т.е. "Iисла оборотов ко­
Рис. 7,9 Схема ГЮД,КIlDченИR системы З8J1{ИГВНИА СОI любого схутерв. В зто,", системе
ленвала, колоnки сцеплеНИА, враШВlOщиеСА
отсутствует отдельная Ke;yuJКe зажигания, но оне встроена 8 блOl( управления внутри барабана, НЭ"lинаlOТ леремешаТЪСА
за счет uентробежной сипы наружу, npe-
насть изменения передаточного отноше­
8 Трансмиссия ния, ИН:./МИ словами, коробка переда'!.
одолевая усилие npужин. ПРИ достаточно
высокой частоте врашения колодки cuen-
На coapeMet+IЫX с:хутерах МОЖНО Тронутъся
ления np~имаlOТСЯ к барабану, и крутяшиiil
Чтобы заСТ8ВИlЪ скутер Д8игатъся. КрутА­ с места rryтeM ~cтoro n080рота py-iКИ га­
момент НЭ"lинаетneредаватъся от колодок
t.:JМЙ момент, возникающий 8 D.вигателе, за, передаточное отношение изменяется

IeOБХОДИМО каким-то способом neреАВТЬ

на заднее колесо. Дnя скутера, МОТOUИКЛЗ
.... автомашины идеальным был бы такой
.-..rатепь, KOTOP~ обeateЧИВ8Л бы гюсто­
~ максималbН'jO MQLU-IОСТЬ как на хо­
"OC"JЫX оборотах. так и на максимаnьных. К
о:асалениlO, дела обстоят иначе, поэтому на
:xyrepax должна nPИСУТСТВОВЭТЪ ВОЗМОЖ-
барабану, и скутер трогается с места.
автоматически и бесcтyneнчэто с учетом
Второй вид автоматического cueлnенИR -
УСЛ08ИЙ езnы в каждом J(ОН<ре'JЖ)М сnyчае
многодискового ТI1I1Э. В сuеплении такого
таким образом , что водителlO не надо
типа естъ либо стальные шарики, либо ка­
обременRТЪ сеБА ВbIUllOчением CUavJениА и
кие-нибудь грyэиteи, имеlOЩИе nOДХОДЯu.ryIO
переКЛlOчением переда"l, как зто приходи­
форму, которые при возрастании частоты
лось делатъ pSJ-ЬШе. Подобные удобства ез­
врашенИА двигатеf1Я начинаlOТ смешаться
ды no~ены благодаРА '1'именениlO авто­
матическorо cuennенИА и бесC1)flен"lатого
наружу non возде~ствием uентробежноiil
сипы. r рузики ЭдСТ88nЯlOТ диски сuепления
npижимаТЪСА друг к другу. и при возрас­

тании частоты вращения до необходимого

уровНА скутер ТРОГаеТСА с места .

Таким образом. коробку переда"l на ску­

терах заменяет noлносТblO бесстyneнч атыiil
регулАТОР neредаточНQГО отношеНИА - так

наэываемый вариатор. состоящий И3 двух

шкивов изменяемого диаметра и наХОДА­

шегося между ними peMHR. Каждый шкив

состоит ИЗ двух ПОЛовин. ДЩlметр 8еду-

Ведушийuжlo'8 Ведомый шкив

=-=. В,1 Автоматическое сцепление колодочного· (А)

lIIРе&:О ВОГО - (8) типов ~ . N
\. ;./
\", ~
Рис. В.З Положение клинообразного
ремня при малой скорости вращения
двигетеЛА

Веnуший ШКI1l! ВeдO~ 11J(И8

/'
(/'" / ~
~V' \. V
.....
Рис. В.4 ПОЛОжвние клинообразного
ремня при большоА скорости врашения
~ 82 Вариато р двигатеЛА
 КОНСТРУКUИR И работа скутера

9 ПереllНRR 8илка

Среди передНИХ вилок. примеНReМЫХ на ску­

терах в последние годы. лоявляются ДОВОЛЬ­

но экзотические КОI"IСТРУКUИИ. но в основ­

НОМ npименяемые виnк:и можно раза.елить

на две главные rpyrтt>l: это телеClConическ:ие

и рычажные (маятниковые) вилки.

Наиболее распространенной на скутерах
передней вилкой является т.н. телеСК(r
nическ.ая. Телескопическая вилка с обеих
сторон колеса содержит трубы с пружи­
наМи. или ·перЬЯ". При двИ>кении no нерое­
ному rIOКрытиlO колесо совершает поcтynе­

тельное движение. и тр')'бы перемещаютс;я

относительно друг друга, npужиня на HдX(r

дяшихся внутри труб пружинах. Пружины

располагаются как внутр и труб, так и
cнop~. не EElHt-lЫЙ момент они чаше 6Сего
устанэвnиваются внутри труб. Кроме того.
изготовители скутеров onределяlOТ, pacno-
лагатъ ли внутренние трубы выше. а на­
ружные ниже, или наоборот. В лосле.о.нем
СЛY'"lве, т.е. при располож.ении внyrpежих

труб ниже со C:TOP0нtol колеса, такую вилку

называют леревернутой.
Внутри труб телесжonической вилки обычно
установлены а""ортизаторы, задачей кото­
рых ЯВЛJ~ется гасить колебания колеса. Есnи

Рис. 8 .5 Петаnм ,арматора и .I;ОМ8ти"еСКОГQ

сцent1еНИА

щего, ИЛИ neРВИ'iНОГО шкива изменяется

пол воздействием uентробежного меха­

низма, а .пивметр ведомого, или вторич­

НОГО шкива - усилием лружины. При воз­

растании частоlы вращения двигателя

грузики первичного шкива начинаlOТ сме­

щатъся от центра, одновремеЖQ сближая

ПОnОВИНbl шкива .nруг к ДРУГУ. 1"огда диа­

метр шкива возрастает, и ремень под­

нимается 8b1LLJе. Поскольку ШКИВЫ не могут

приближаться друг к другу. ремень вынуж­
ден О.l1новременно глубже проникатъ ВО
BTOpYo'1НЫ~ ШКИЗ, npеодоnеВ8Я усилие npy-.
)l(ИН половинок шкива. Таким образом.
передаточное ОПiошение вариатора гюсто­

АННО бесстynенчато изменяется согласно

частоте вращения двигателя.

После вариатора дпя нenoсредственнай

пере1l.8ЧИ крутящего момента на заднее

колесо установлены noнижаюшие передачи

- редукторы. Понижаюшие переда'iИ BbI1Ott-

нены в виде набора шестерен и. таким
образом. их neре.о.аТочное отношение.
остается ПОСТОFlНным. Единственный вид
периодического обслуживания noнижакr
щей переАа .... и. который ПРОИЗВОА)оПСЯ на
скутере - Здмена масла в редукторе. Рис. 8.6. детали понижэюше го редуктора
 КОНСТРУКЦИА И работа скутера

бы в подвеске колес были ТОПbkО пружИН::.I

без амортизаторов, то скутер после наезда
колесом на неровность дорожного noкры­

""~ продолжал бы раскачиваться, что, ес·

тествен-ю, делаетездунеудобной и небезо­
naсноЙ.
rlpи нuиn действия амортизаторов основы­
ваетс я на СQllЮТИВПeti"!И neретек<**lЮ мае­

nВ, которо е перетекает "!врез маленькие

калиброванные отверстия при ОiНоситепь­

ных перемешенlolRX колеса. Очевидна. что
хзчеСТ80 МВС1\З, Н8ХОДАШerося внутри Tene-
СК()1ических труб, и е г о объем RвЛRDТСЯ ре­
шаЮШИМИ факторами при работе телеско­
~"Iеской ВИI1(И.
Существует Hecкorькo разновидностей ры­
чажных передних вил<ж , И , как уже было
отм ечено в начале этой главы, Het(OTopble
мз них ВЫГЛЯДЯТ довольно Эl(ЗОП1ЧНО, по

кpt;I йней мере, внешне. Но ка"ой бы

~УКЦИЯНИ быna С ви..ау. рычажная 8ИI'ICВ
8СеГДд СОСТОИТ из различных квЧ6ЮШИХСЯ
p.lЧЗ ГQВ. Рычажная ВИnКВ может быть одно-
0V'at двУХСТОРОI+tRЯ. В первой YlОМRН'fТОЙ
.lClНCТрyкuии рычаг виnки р аcnonoжен то,.,.. Рис. 9.2. Несмотря на своА простой внеwниА 8ИА, п ередняя телескonичеСК8R
m с одной стороны колеса. Т.е. вилка одно­ 8 HI1IC8 состоит ИЗ мноro числeнiЫX чscтuif
сторОННАА.

от lCонструкuии TalOКe зависит. СКОЛЬКО

а..ортизаторов установлено на передней
84l1К e : один или два .

Ри с. 9.3 К ОН СТРУКЦИ R д вустор оннеА " ередне А вилки

=-:.. 9.1. Пер еДНRR в илка тепескonи ческ оrо типа

-
р ы чажного типа
 КОНСТРУIЩИR И работа скутера

1 О ЭаДНRR подвеска
На всех без ИСКЛlOчени я скутерах задняя
подвеска B~OnНeнa в аиде ICОНСТРУКUИИ. в
которой узел двигатегь-траНСМИССИR рабо­
тает таким же образом. как рычаг каЧ8k>
шеЙСR QИI1!<И, 8 задней '{8СТИ которого кре­
пится заднее колесо. а передняя часть

~исоединена .. рам е ar.yтepa.

8 задней подвеске используется один или
два пружинных амортизатора, пружина ко­
торога pacnonarae1CR снаружи амортиза­
",ора. В пружижых амортизаторах нет
гидравлических элементов, 8 свА3И С чем в
них не надо до6авлА1Ъ или эаменRТb масло,
как это обычно требуется 8 nepeAHelll под­
веске. Однако npужины иногда 8Ь110п­
НАIOТСfI съемными.

Рис . 10.1 Комбина uия ИЗ Двигателя

и "Трансмиссии работает 8 К8"18спе зад­
HB~ В ИЛКИ cqтepa

Р",с. 10.2 Типовая заДНАЯ ВИЛl(В с копесом и дис­

КО ВЫМ тормозом. В это" КОНСТРУКЦИИ ИСПОЛ Ь­
зуеТСА ТОЛЫСО оАИН npyжи"""" аморти затор

Рис. 9.4. КОНСТРУКЦИЯ одностороннеА

neреднвА 8ИЛI( И рычажного типа
 КОНСТРУКЦИR И работа cкyrapa

рабана. Такие тормоза, таким образом, со­ Главная ПРИ"lина, по которой в noследмие
1 1 Тормоза держвт две neрвичНbIX колодки и наЗI:r годы стремительно увели"lИЛОСЬ Иа10ЛЬЗО-

ааютСА Двухкуnoчкоаыми. ~BHOCТЪ 8ание в авТомобилRX и больших мотоциклах

арфективность тормозов является ВЗЖН:.IМ
торможения дilухкупачкоаых тормозов f1JИ дисковых тормозов -зто нагрев барабанI-ых
аспектом д.I1Я всех 1рэнcnopтных сре.асщ
врашении барабана в обрВl'НOм нanpав­ тормозов.
rюскогьку беЗalaСНОСТЬ двкжения касается
ле/-ми, ecтecтeet+!o, Met-W.Uе, ПОСКОГlbК'fобе При многократных последовательных тор­
всех учаСl1-lИКОВ движениR. Принu~ дей­
тормозные колодки iI зтом случае АВЛRЮтся можемиRX на высоких скоростях барабан-­
ствия тормозов скутера основывается на
ВТори'1 ......... и. OДt-lsкO это не играет роли на .l-Io>Iе тормоза нагреВ81ОТСЯ АО значитеЛbНbIX
npижатии ФрикuиоЖbIX материалов к вра­
двухколеCНbOt транcnoртных средствах. n!r температур, "IТО приводит К изнвшиваниlO
щающемус", тормозному барабану или
cкofR:>IC.Y они не могут двигаться задним ха­ фрикuиожого материаnа и снижеНиD эф­
тормозному диску. при этом энергия Даи­
дом. фективнОСТ\1 торможениЯ. Это явление на--
женИА скутера ll'еобраЗО8ывэеТСR в теги1О.
Раньше на скутерах кэк на передних, так и
на задних колесах широко ИCnOЛЬЗОВВПИСЬ

барабаНl-l;iе тормоза. СеЙ"Iэс на совре­

менных модепАХ скутеров дисковые тор­

моза стаеRТСЯ на neредние I(Qлеса гораздо

чаше, '1ем барабанные. На задние колеса

Перви~ая
тоже все чаще устанавливаlOТ дисковые
11П-- КОЛО.D.Ка
тормоза.

Барабанные ТОрМОО8

Барабанные тормоза состоят из враща­

I)ЩИХСА вместе с колесом тормозных ба­
рабанов (часто это СТ)'1lИUЭ колеса), тор­ РаэжимноR куnз"lOК

мозных коподок, раcnoпоженных внутри

барабана. и кулачка тормозных ко­ Рис. 11.1 Принuип работы ОДНОКУЛ8'1КОВОГО (слевв) и АlухкулвЧIC.080ГО (справа)
ООДОК. ТормозаМI1 управляют при помощи б врвбаl-*iЫX тормозов
чюСд, нажаП1ем на тормозные РЫ"lаги,

ра cnоложеl+lblе н<3 руле.

на тормозные колодки наклеем фрикuи.

(H-IbIЙ материал или тормозные накладки,
lШТорые в расторможежом состо~и н&

:кодятся вблизи от внутрet+lей гюверхности

арашаlOШИХСА вокруг мих тормозных ба­
ра банов. При мажатии на рЫ"lЭГ тормоза
тормозные КОЛОдkИ npиж~маlOТСЯ к бара­
банам. тем самым осyureсrsl1RЯ тормо-­
жение.

Наиболее nPОСТ"Ым и широко рэспростра­

нeн-tblM среди барабанных тормозов явля­
ется Т.Н. тормоз однокуnsчкового типа, со-­

~ержаший толOl<О один кула"lОК, разво--

4IUlИЙ тормозные коnoд,ки, npи зтом вторая
сторона копадок зафиксирована на оси.
Поскоnъкy раЗВОJlИТСЯ TOf1bКO ОДНа сторона
1ор мозмых колодок, одна из двух колодок,

nЭOОРВ"I иваlOшаяся в напрввлемии враше­

...,. тормозного барабама, прижимается

~ воздействием сили трения к ТОр­
мооному барабану сильнее, чем другая.
орм озная колодка. которая прижимается

cwьнee. назыв аеТСА перв и"lНОЙ, ИЛИ ле­

j:JI!J1Н8Й КОЛОДКОй. а npyrBR - ВТОРИ"IНой, или
saдней колодкой. Перви"lНЭЯ колодка, Т8-
.... образом, обеcnе"lивает большее тор­
.-о:эно е усилие, "Iем ВТОРИ"lная колодка, в

C8IЗИ с "Iем она изнашивается быстрее.

А40гда это компенсируют тем, что на пер­
~ тормозную колодку устанавливает

FOfI.UeннyIO фрихuионну1О накладку.

lIaoю увепичить 3ффектиВНОСТЬ барабаl+
МIII тормозов и обеcnечить равномерный
-.зс колодок, если для кaжnой тормозной
canoдки установить собственный разводя­
~ кула чок. Тогда обе колодки будут по-
8:ip!Чнаатъся а направлении арашежя ба- Рис. 11 .2 Не данном рисунке, изобраЖ8Dшем заДНDD часть скутера, также хорошо

-
8ИДНЫ детали, ОПiОСАшиеСА IC. барабанному тормозу.
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

А
~1
5,,-
- .- ./ ____ 8
- .,.....
9
3

ТормQЭНВA кonon.кa
QcofIb3ДШI1~ LJ.I1'ЫI>I> f"1OPUJEМ. Тормозная КОЛQAК3
-
с:
-

,
Jt

6 7 4
,
~2

Рис. 11 .3 Принuип работы пnа8еощеА (слевв) и фмКСИРО88нно ll тормозно~ сасобы

В I J
ТорМOЗЖlA kOtюЛJ(8

с-:
1i1
с,;

Ри с. 11 .4 . Во время торм ожения поршень торм озной скобы ПРИ)l(има8ТТОРМОЗНУЮ
kОЛОДКУ к ДИСКУ. пр .. этом упл отне н ие пор ШНFI из ги бае тся (л евый рисунок] . При
завершени и торможен ия уплотнени е в оз вращается в пвраонечеJ1ЬНУIO форму,
одновр ем енно ОТП!ГИВ8А no р шень в обратном напр а в лении
ЗЫ8аDТ "f1)ona.l1энием ТОРМОЗОВ". В СВЯЗИ С
небо1\ЬШИМ весом и Dтноситеnы-ю низкими
СКОРОСТЯМИ как рез на скутерах подобные
проблемы не npОАВПЯIOТСА, поэтому бара­
банные тормоза ЯВЛЯIOТСЯ ДЛА них д.оСТ8-
ТОЧНО эффективными, и переход на диско­
вые тормоза на скутерах скорее можно
считать д8I-ыQ моде. ПО кра~ей мере. это
касается задних тормозов.
дисковые ТОРМОЗ8
ИЭ--ЗЗ onисанной выше причины перегреВ8
впервые дисковые тормоза установили на
самолетах. rюсле чеГо они широко рас­
пространились на сферу автомобилей и
мотоuикnов. "Honda CB75Q", пр'едставлet+
ный впервые в 1969 году. был первым се­
рийным мотоuиклом. на котором быЛИ
установле ..... дисковые тормоза. На сэмом
деле до этого дисковые тормоза можно
бwш ~с,.аНО9и1Ъ 9 КЭ"lеCfOaе аOnOЛНИ"fепь­
ного оборудования на некоторые модели
мотouиклов. npедстэвлet+IЫX на pbI-Iке, а на
гоночных мотоuикnэ)( дисковые тормоза
~именмись уже давно.
ПриНI..LW1 действия дисковых тормоэов так
же прост, как и барабажых. На колесе
закpennReТСЯ вращэlOШИЙСЯ вместе с НИМ
тормоэ~ диск, которbllo1 в момент тор­
можения зажимается с обеих сторон тор­
моэНbNИ колодками, к которым либо при­
клеены, либо приклenaны тормозные на­
кладки. Тормозные колодки раcnоложены
на тормо~ой скобе. которая раа'10ЛОЖена
снаружи тормоэк.tX колодок. В тормозном
диске обычно сверлится множество от­
верстий, Т.1t. ОНИ уnyчwаlClТ охлаждение тор­
мозного диска и ~enятcтвyIOТ изменениlO
тренИЯ ГflИ воздействии воды.
Тормозная скоба может бытъ по своей KOI+
струкuии либо фиксирова+*i8Я, либо nnа­
Q8.oweR. В перВОй КОНСТР':jIЩИИ тормозная
скоба, согласно ее назваНИI), зафикси­
рована на своем месте, у каждой тор-
-
..
с
~
1-
c.J ~r::'
мозной колодки есть свой noршвнь, КОТО­
рый прижимает тормозную колодку к тор­
А
.-
Нажимаем на Тйрмоз. Конeu рукоRТXИ
~
мозному диску. У плаваOl.,UеЙ тормозной тормоЭ8 (2)давитна порШfН> (3). Когда
скобы noршенЬ раcrюложен только с оnнoй торeu nоршнn (4) проходит отверстие
стороны, а скоба может перемешаться на 6э'fкэ (5), оннвчинаеr выдавливать TOfr
направnAЮШих ОСАХ или болтах. При нажа­ мозl-fYO жидкость через клапан (6) по
тии на pbl'lar тормоза поршень тормозной тормозному шлангу в ТОРМОЭН'flO скобу.
скобы npижимает со своей стороны тор­
8 Торможение заК8Нчивается. Возврат­
мозную колодку, при ЭТОМ тормозная скоба
нaR npужинв (7) возвращает noршен, в
смешается в сторону поршня, а тормозная
нсходное ГЮЛОЖ8нне. Клапан (6) оств­
колодка с дpyrой стороны npижимается к eTCR закрbfТЫМ до тех гюр, пока давле­
тормозному диску СИЛОЙ такой же веnи­ ние в тормозном щланге не лревысит
чины. В ТОРМОЗНОй atобе и колодках нет Ддвление в главном uилнндре, н TO,r
воэвратных npyжин, как в барабанных ТОР­ МОЗН8R ЖИJ1,КОСТЬ не потечет через
моэах. Возврат тормозных колодок noсnе небольшие отвеРСТИR, имеюшиеСR В
торможения происходит за C'leT СИП ~py­ тopue гюршня.
гости.
С Клапан открываеТСR, и жидкость течет
Тормоза ПРИ80ДRТСЯ в действие не троса­
из тормозной скобы обратно, пока
МИ, как в барабаl+l:JlX тормозах, а гидравли­
давление н е сровняется.
'1ески, Т. е. ДЛА передачи усилия исполь­
ри с. 1 1.5 Работа главн ого тормоз н о г о
зуется тормозная жидкость. Главный ТОР­
uилиндрв
мозн011l uv.линдр и ба'+ОК 'Тормозно11l ж'v.д­
кости 06ы'lHO располагаются рядом с PbI- есть способностыcl поглощэть влаry ИЗ
'1агами тормоза, но на некоторых скутерах воздуха. которая, в свою очередь, снижвет
все же иcnoльзуется конструкuия. В KOTOP~ ТО'1ку кипения жидкости. Позтому нео6-
главный цv.линдр рвcrюлагэеТСR в каком­ ХОl1 ИМО эаменfПЪ тормозную жидкость '1е­
либо месте между pbl'lагом тормоза и рез onределet+IЫe npомежутки времени .
торм озами, э усилие от рычэга передэется Д Нажимают на тормоз. ТopeиTOPM03Н~
главному uилиндру мехаНИ'lески при no- ручки (2) давитна nOpLUВt*> (3). Когда тореи
моши троса. При торможенv.и rюpшень nopwня (4)npошел отверстие ба'lка (5], он
главног о uилиндра воздействует на тор­ на'lинает нагнетать тормозную жидкость
мозную жидкость, от возникаClщего дав­ '1ерез клапан (6) по тормозному wnaHry в
ления тормозной жидкости срабатывает тормознyCI скобу.
uилкндр тормозной скобы, и тормозные В Торможение прекраwается. Воззрат­
колодки npижимэClТСЯ к тормозному диску. Н8Я пружина (7) выталкивает поршень
Тормозная жидкость должна обnадать вы­ обраТ1-l0. Клапан (6) остается закрытым до
сокой ТО'1кой кипения, гюсколысу при тор­ тех пор, noкa давление в тормозном шланге
можении от тормозных КОЛОДОК в тормоз­ не будет АВНО выше, чем давление в гnзв­
ную жидкость отводится ЗН8'1ительное ко­ ном uилиндре, и тормозная жидкость не
личество тenлоты. Если тормозная жид­ noтечет non.дВJilствием поршНfl в переднюю
кость будет закипать, то в ней будут возни­ часn. nOPLiliA сквозь небольшие отверстия
кап. f1'y'ЗЫpbКи воздуха, которые сдеnзщ тор­ в его головке.
моза не.эффе1П'.'lВным ...... 1.е. noвлекут .про­ С Кr\Зf\8Н о'""рызэе1'СЯ. и Ж,иnкос'J\> П!"I~П
naдание тормозов" . Тормозная жидкость из тормозной скобы обраТ1-l0 до тех пор,
обладает свойством гигрOCl(OnИ'1НОСТИ, то ГIOKa давление не уравновесится.
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

12 ДиСКИ И ШИНЫ

c:n,uooat+l>le копеса на COElpeMet-tibDt скуте­

рах уже I-/e прю.4'емRDТСЯ, х.ОТА на некоторых
МDдеnяx они еше Иа1а J1>ЗYЮТСА. QlиUОВ81+
ное колесо аналогично по CBoe~ КOНUeRJl.1И
веnосиnедному. T OI'I:>I(O обод доnжен быть
HeCКOflbl(,Q MOLU-lee. Тэкие к олеса С ОСТОЯТ
из обода и C'Т)'Г'I'IUbl, соединеl+iЫX между со­
бой ctвJ1bНЫМИ <n1uaми . НесмОТРЯ на ред·
кое IlJИМeнeI-/Нe, CnИЦОВ8нные коnеса до­

статочно npочны. а в сnyчае необходи­

мости он и легко nOl1д81OTCA ремонту.

Рис. 12.1 Тради uионное CnHUO'8HHoe

копесо

Ас. 11 .6 детали neреднего и заднего ДИСКОВЫХ тормозов скутера

1 Тормозной шланг
2. Главный цмнндр
З. ПоршнеВ8R гpjfY1В гnaвного uилю-шрв
4. Резиновое ~отнение
5. Тonк.вrель
& lkь roрМDЭН:JX коnoдок
7. ГJoлoвины ТОРМОЗНОй скобы
а ГIopшни тормозной скобы с
)IYIOтнеНURМИ и ЭдШНГОй
S. fJpyжина
'Та Тормозные КОnOДКИ
l' '. УnnOТЮfтеnыюе KOnыJO
"'2. Crorюрное КQЛЬЦlJ
"'з. ШаЙбы тормозных колодок
....4_ Крышка

•• Ileтвли гла вного uип"нл.рв и тормоэноА скобы переднего тормозе

 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

На COSpeMet+Ib/X скутерах вмесуо cn-IЦОВЭI+

НЫХ ИalQЛЬЗУЮТСА литые lCолеса ИЗ ле г ких

сплавов, 8 также так называемые стальные

ДИСКИ. ПОМИМО хорошего енешнerо вида,

литые колеса npочнее, их легче содержв"ТЪ

в чистоте гю сравнению со alицоважыми.

HenoC'flfJcм. 1IИ'1ЪtIt колес заключатся в том,

ЧТО при IIОЗНИl(НОВении любого дефекта эта

Рис. 12.2 Крепление cnмuы k ободу и CТ)'nt'IU8 дорогая neтenb подлежит замене.

Стальные диски в основном npимеНRIOТCfI

на малorвбарloПНblX скутерах. Из-эв малых
размеров колеев процедуры 150РТИРОВКИ и
рэзбортировки колес H8CTOnЫC:O СЛОЖНЫ,
ЧТО для обnerчения этой npоцедуры npиме­
НЯЮТC$I сrэnbl-t>lе разъемные диски, СОСТ().

АШИе из дВУХ noловин.

Колеса па KQI-(CтрyкuиJo1 мож.ет tШтъ либо
традиuионным, с камерой внутри ncжpыwки,
либо бескемерным, Конструкuия с камерой
подо6на пр именяемой на велосипедах,
Иными сповеми, она состоит из покрышки и
камеры с веl-ffi1лем. 8 бескамеРJ-lЫХ шинах,
согласно их названию, нет камеры, а вен­

T\O\I\'o "peI1Итс.R нenoсре.l1Cf9ежо на 060де.

Бескамерные Ш\О\НbI естествеl+lО пред­
полагвют гермеП1чное соединение по­

крышки с 060дом. По зтой причине не

дOllyCкаютCR какие-либо повреждения бор­
тов обода, ПОCf(ольку в прот\О\вн ом сrryчае в
местаХ повреждений воздух будет выха­
дить наружу.

Р\О\сунок протеlПОРЭ покрышек во многом

определяет осоБВI+IОСТИ зкcnnyатаuии cx:r
тера. Для городской зкc:nлyатаuии наиny-r
шим образом подходит ГЮКРЫШКЭ с ОТНОСI+
тельно гпадкоЙ поверхностью, на KOTOPO~
BЫ10~eны канавки для отвода вОДы в дожд­

ливуюnoгоду. для :жcnnyaтвции на сеПbCI(И)C

дорогах, нanpOntB, Г1Jименяются nОКpbUlКи

с сиt1bно развитым протекторам или ш&

ille'1Ками, ~ Onы<'J ВbIC"f'JI'>I на np01"eKl"ope

улучшают cuenление с поверхностью ГРУН­
тованной ДОРОГИ.

13 Рама
Рмс. 12.3 ЛитаЯ ДИСК большого коле с а одноА из моделеR скутеров

Рама скутера с.ПУЖ:Иl" ero каркасом, к "О­

тсрому Kpet"1RTCR остальные детапи . К раме
COOтeeTCrnet+lO IlJеДЪRвляmСR еледуюшие

требоваНИR: достаточнаА npочноеть ПРИ

небольшом аеее.
Возможны различные КQНетрyкuии рам. На­
пример, раньше была широко рэcnростра­
нена wтамnoважая стальная рама. Се­
ГОДНА noчти nonнoстью перешли нз трубч&­
ТЪ/е КОНСТРYКUИИ рам ДЛА скутеров, которые
соответствуют требованиям npочности и
легкости, предъявляемым К раме. Сечение
труб, ИClЮльзуемblX для изготовленИА рам,
может быть как КРУГЛЫМИ, так и квадрат­
ными. Раме екугера не удеЛАЮТ особого
внимания, но ее беЗ}-f1ре.,ное состояние
более чем важно для ГУрямолинейности
движеНИА и удобства npи езде. Даже не­
большое искривление раМЫ смешает ne-
Рис. 12.4 КОНСТРYКUИR кованого стального ди ска малоразмерного к олеса одноА из реднее и заднее колеса относитеnbНO друг

моделей скутеров друга, .,то сразу же ClCa~BaeTCA на )f1P8B-

 Конструкция и работа скутера

ляемосm. По этому не peкoмeндyeT ~

сверлить 8 раме отверстия и деnaть какие..
либо иэменения, оспаб/1RlJt.UИе раму.

14 Электрооборудовение

СавреМet+fblй скутер эsnycкаеlOТСА нажа­

тием I(Н(П(И , поэтому ему необходим ис­
ТО"НИК тока Иffio\ аккумулятор. Кроме того,
на скутерах ycтaнoвneH 3~О8QЙ сигнал, 8
также неоБХО.Q.имые световые npи60ры,
ВКПlOЧ8Я сиn-tanы поворота и стorк:иг наf\,

Т.е. количеспю эпектрonpи БОРО8 в nocлед­

нее ВреМЯ значительно возросло. В сис­
тему электрооборудования eCTeCTllel+lQ
входит система зажигения, но по npичи не

свое й аlЕШифi.1ки она рассматривается

oтдet1bНo.

ОСНЙВНВR uвпь токв

Знакомство с злектрооБОРУD.овани ем СКУ­

тера nyчше начатъ с более I1>OCТQЙ модеЛl1,
т.е. с рассмотрения простой uenи тока. На
рис. 14.1 npедстввпена наиболее простая
иeгI> тока, в кото рую ВХОДЯТ ИСТОЧНИК ПИТ&­

ния [батарея), провода и нагрузка, в дажом

случае, naМnO"lKa. У npедставпежо~ на pl1-
cyl«e схемы есть еще один nnloС - ее можно
испопьзовать дпя проверки других цепей
тока, так что ее стоит изготооКlЪ. При noд­
КПlOчени и зажимов, к примеру, к KoнuaM

рмс. 13.1 Типичная трубчатая ре ма провода лампа доnжнa за г ореться - ко­

не чно, если батарея не раЗРАЖена . Еспи

пампа не за г орится, та в npOBone
npисутсПlует обрыв.
На скутере естъ несхопько ueneй тока. Рама
Cll;yТepa также ра ботает в качестве ПРО­
ВОДНW<Э, и к гюrpебитеnям ТСЖа можетnoд-
80Дип.ся ТОЛbl(О один r.pOBOA, nOCКОПЫ<У ток
будет npOTeKan. через noтребитеп я и раму.
Orриuатепьная клемма аккумулятора ску.
тера , как OГI1caнo далее , напрямую noдсое­

динена к раме скутера .

~ 32. НеCl(ОПЬКО иная констру!(uия трубчато " pafollbI, В основно м конструкuия рамы Рис. 14.1 Простая Цепь тока

-
.3Fti!pJi OJlН8 ... та же
 Конструкция и работа скутера

Генеретор Ток, вырабатываемый маховиЧНblМ М8ГДИ­ в одном Н8ll)авпении. Следоаатепьно, если

(мsxовнчнов мвгдино)
На скутере установлено множество потре­
бителей тока, к которым ОТНОСАТСЯ C1IIcтeМbl
l'l')'CI(a и заж.ИГ8НИR, фары, звуковой сигнал,
НО, явnяеТСА переМе.....ыМ. Раэниuy между nepeMel+lbllo1 ТOIC nponycтить через диод. то
ПОСТОRКiЫМ И п еременным током разъяс­ ток ·обрапюго направления" аВТОмати­
НАЮТ еше в школе , И ПРИ ж.елании это чесхи отфипьтровыввеТСА в диоде, и на
можно освежить в nЗМRТИ. оП(рыв учебник выходе иэ диода nonyчееТСА посто~й
фиЗИКИ. Поэтому данному BOnPOCY :ш.есь тас

JlЗТ'iИКИ И пр . Необходимый электрический больше уделRТЪ внимаНИА не будем. В Неотъемлемой деталыо, ОТНОСАшей ся к
ток nOC1)1lВeT ОТ генератора. его pOflb нв любом crty'iae аккумулятор накannивает и системе электроснабженИА, Я8ЛАетсярегу­
acytepe IIЫlOnняет махови...ное магдино. на него долж.ен noступать талыш ЛАтер налряжеНИА, зада"1ей которого АВЛFr
ГJoдa...a злеКтpor1ИТ8НИА к потребитеnям то­ noстоянный ток; многие эпектрonpиборы еТСА поддержание наПРRЖеНИА, nonyчае­

ка npoИСХОДИТ анзпorИЧf.lа тому. как быno также рабoтslOттоnыr::о на nOCTORННOM токе, маго от генератора, 11 onредележом диа­

OnИCClНQ ранее в этой главе на npимере гюэтому neремежый ток, ГIOСТ'y1lа юший с пазоне. Ск.оростъ вращения Д8ига теЛА и,
заЖИГ8ЖА с магнето . ~И СJ'ЮВ8МИ, эJ"lel(­ магдино, необходимо Bbl'lpRМflAТb. для соответственно, наnpюкение, вырабатъсвае­
три че стео вырабатывается при врвшенми ВЫnPRМflенИА ИСnOflЬЗУЮТСА диоды. Т.е. мое М8ГДИНО, варьируются в широких пре­

копенв8t18 и маховика с магнитами. внутри маnены<.ие лолynроеодникевые при боры, дела .. в СВАЗИ с '1ем необходим регулRТОР
маховика находится заРАДНаА катушка, 8 через которые ток может проходить только Н8IlJЯЖ8НИя. ~eгmствуюший чрезмерному
которой изменЯlOшееся магнитное noпе
инд',\).ирует напряжение.

Г1реаохрвнцтеrn.

Г-~l
'1/1

L:."~
-:'!
--
-- - -{ L~

Рис. 14.2 То к не проходит при таком

включении диода (лаМnО'fl(8 не горит)

Г'"
Магнето !заpRД...ая обмотхаJ

Рис. 14.3 . П р и ПОВ ОРОТа диода в другую

сторону ТОI( Н8"1ИН88Т п рОХОДИТЬ обыч­
НЫМ образом [лемnoчкв загорается)
~-Гy

~7.
'" w
~xoп

" 1 со

Рис. 14.4. Типовой диОД Рис. 14.5 детали систем ы заРАДКИ и схема подклю чения
 Конструкция и работа скутара

8ОЗрастанию нaf1:IАЖ8НИЯ l1PI01 больших Ахкумулятор связи с чем зарядка ВКХУМУЛАТора при рв-­

частотах врашения .о.вигатепR. На совре­ ботасх.цем двигателе происходит noсто­

Me..tblX скутерах регулятор и ВI:I1pАМитель Кроме генератора, системе 3ЛeIC1Роснаб­ ....о.

НВf'IpRжения. 1(81( '1'88ИЛО. ecтpaenы
6rкж. но ОНИ Moryт рвcnoпаГ8ТЬСЯ и по
отдепьности.
8 один жеНИR скутера 1Ребуется ~мFнf1'ыl выше на схутврах Гf'НМеняется Эnef(трооборудо­
ахкумуnятор. nocкоrщгюТРебноС1Ъ в злек~ вэние номинв~ направлением 12
тричеСКQМ токе сущесТ8ует и при нерабо­ воЛЬТ С отpиuaтвlЫ*llМ 8ЫОодом источников
тающем А8игателе. Если отсутствует НО­ nитаниR, эаэемлel-*iЫМ на 'массу', Такое
ТОЧНИ1( I1ИТВНIoЩ, то невозможно эanycтитъ эаземnet&lе означает, ЧТО минусовая клем­
Д8игатеГlb, не 80CnO/1ЬЭОВ8ВШИСЬ кик.-стар­ ма 81t.1tМЛАТора соединена нenосред­
тером. Ин"ми словами, кик~вртер &ХОДИТ cтвet-НO с рамой скутера. Таким обрВ30М,
8 стандартное оборудовани е каждого щ­ ток течет от плюсовой клеммы вкку­
тера. НО он npедназначен для запуска в МУЛАТора no ЭЛ8IC.трonpоводам К электро­
крайних cлy't8RX, или тогда, когда акку­ npиборам, а затем по раме обратно к
мулятор гю rой или иной причине pa~ минусоВoi% клемме аккумулятора. 3а счет
РJU1иqCR. uспоГlbЭOВдНИR рамы в квчес111S второго
Аккумулятор Аействует как химический на­ проводника значитально снlotЖаеТСR коли­
копитель электроэнергии, KOTO~ акку­ чество иа1ОПЬЗ)"!МЫХ nP08аД09.
мулирует энергию, которую npаИЗ80ДИТ

генератор. когда ее уровень npе8ЫtUэет

Ствртвр
YPOBet-Io noтребления зпектрcnpмбopaми н&
Рис. 14.8 Аюсумулятор - JOfмичеасм" Aat+ibllii момент. ПраКТ1'Iче ски генератор Двиrатеrn. совремежоrо скутера не надо
НВk.OnИТ8IUt электричества скутера
npoиЭ80ДИТ эneктpoэнерги ... боnы..uе. чем запускать по старинке, КРУТЯ педели нога­

нужно электроприборам , npи условии, 'по ми. эту npoкpyткy вьпоrwreт зneктростар­
все нахо.D.ИТСА s исправном СОСТОА-4ИИ, 11 тер. 8 качества стартера иаюЛЬЗУ8ТСА
электрОмотор, который вращаеТСR в onpе­
nеnен-юм НЗIl'8Вnении гри npохождении

через него ЭЛel<трическога тсжа.

При нажатии кнопки стартера на руле ску­

тера ток поступает от аккумулятора на стар­

тер (обtм-iо через реле). и стартер rpOlCpY-

чивэет вал дв .....ателА, в Р8зyrьтэте чего он
эanycкаетСА. Аккумулятор может раэрFr
ДИТЬСА в любой момет, при этом стартер
либо вообше не может npокрутитъ дви­
гатель. либо не может обеroeчитъ доста­
точно бо~ скоростъ его врашениА. LlлA
подо6ных сrтyчаев нд всех скутерах уста­
новлен КИI{~ртер, с noмоLU:>Ю которого

МОЖНО зarrycтить двигатель.

Фары

Поrн:.l~ комплект npиборов освешения ску­

тера sключает: фары, стояночные огни. га­
баритные огни, стorн:игнвл, указатели 110-
ворота, noдсветху номера, noдсвency багаж­
ного отсека, контроЛЬНЬ18 лам'ы npибороs,

репе стартера

--- "" ~

-'. м
г
'-~'
,с,.

р
у

-
Рис. 14.8 Стартер - обычный эпектро­
::II8t:. 14 .7 детал ... и схама ЛО.D.lUlючения системы пуска
мотор
 КОНСТРУКЦИR И работа скутера

а также различные npеnуаредитеJ1bНЫе и
Koнтporn.ныв пампы. Не 06Азательна. что
GfИ все 8ХОДА'Т В КОмrvlектаUИD скутера, но
любом случае nPИcyfcтsуюшиj:l в лобом
скутере набор nриБОРО8 освещения зна­
читеnен.
Внутри стекn~ой колбы обы'tНOй nSW"Ы
накаливания установлена нить накалива­
ния, которая при прОХОЖдении через нее
касаться naПbUами. Если это все же лроизо­
шло, то лампу необходимо немедленно об­
8 тереть, например, денатурир08анным alИр­
том.
Многие npоизво.о.ители скутерОВ стали при­
менять жидкокриствллические приборы
вместо naнеr\И npиборов с обbl.ЧI-lЫМ,И KOI+-
тролbК>lМИ ламnэми. Светодиоды (1EO) - это
лоtтynРОВОДНИКОSbl.е npиборы. обладаlOшие
сердечника заставляет npикрennенную к не­
МIJ мембрану совершать колебания с боль­
щой частотоi4, ОТ зтого движения возни­
кает зв~, издаваемЬ!й звуковbrVI сигналом.
Oiаружи мембраl-l:ol прикрenлена тарелка,
которая также совершает колебания, но с
ИНОй частотой, 'teM мембрана. За сч.ет эт~
го звук, издаваемый звуковым сигналом, со­
держит как ВЫСQkие, теж и низкие частоты.

тока раскаnяeтCR до саечения белого uвeтa. значительно более разнообразной cJюр­

8 более мошной галогеновой пампе также
!'"IfМCYТC"ByeT НИl'Ъ наКЭnИВЭНИR, НО рабtrта
такой пампы несколько сложнее. Галоге­
новая ламгючка заполнена гаnaгеном (хи­
мическое вешество). При горении лаf..'I"Ы от
НИТИ накаливания исхоD}П вольфрамовые
t1cnaреНИR, которые аюсобствуют nомутне­
I-IИIO стекла лампы. за С"Iетгалогена , содер­
)l(.эщегося в na,....-,е, 80rьфpaм не ДОХОДиТ до
мой, чем 06ыкноsежые контрольные ламlы
I.ED IoIСХОДIolТ ОТ
НЭk.Эf\loIваниR. CoKpaweнlole
первых ~B английских слов "Light Emitting
Diode" (ДИОД, Иа1УСкаКJЩИй свет). Сущест­
BeI+fblM преимушеством подобных LE[).np*
боров по сравнениlO с обычными ламnaми
накаnивания являеТСА их неизмерим о боль­
ший срсж сnyжбы.
ПРЙТНВЙУГОНН8R систеМ8
На ряде наиболее coepemehl-l;olX скутеров в
качестве штатного оборудования может
устанавливаться электронная прОТИВОУГОI+
ная система, а ко мно;им скутерам эта сис­
тема может быlъ npIoIOбретена KaI( nooof'l.lv.-
телы·юе оборудование. Скутер, обоРУДОВ81+
HIIIil гюдобной системой, можно завести

стекла, поскопьку вместе с галогеном ОН Звуков ой сигнал только npи помощи ЗfIКодироважого ключа

образует гаnоид. который возвращаеТСА эажигаНИR. Принuип действия системы c~

обрэпю на нктъ накаливвниR. за счет 31010, На скутерах иcnoльзуется прибор для no- стоит в том, ЧТО ключ содержитneредаNИК.

стекло остаетСА npoэрэЧНt>IМ. и срок сnyжбы дачи ЗВУКОВОГО сигнала, работа которого а замок зажигания - прием ник . Если код
noдобной лампы возрастает. Г алогеновая основана на электромагнитном npиl-l.tИnВ, а ключа не совпадает с кодом, заnpограмми­

фара при работе значитеrм.нo нагревает­ К ОНСТРУКЦИЯ npедставnена на рис. 14.11. рованным в блоке ~равnения противоугot+
СЯ, поэтому стеклянная колба должна быn. Пи нажатии на KHOf1(Y подачи звукового ной системы, то блок ynравленИR npenят­
абсо1ЮТНО чистой, к ней даже нельзя при- сигнала ток проходит через обмотку при­ ствует запуску двигателя. Воcnрenятство­
бора, а возникаlOщее магнитное поле втА­ вание состоит в том, что блок ynравления
гивает сердечниlC. Такое движение серде ..... системы зажигаНИR ·COJ- запрограмми­
ника размыка ет контакты, и ток прекра­ рован таким образом, что на свечу
шаетсR, сердечник возвращается обратно, зажигания не будет подаваться искра.
Koнтдк1ы QЮВ8 замыкаются, сердечникдви­ К скутерам, оборудованным противoyrОI+
жетсяк ка1)'ШКе и т.д. Частое перемешение ной системой, поставляются, в заВИСI+
мости от модели, два или три ключа за­

жигания, из к оторых один - Т.Н. ·мастер

ключ", который рекомендуется хренить да­
ма в укромном месте. Этот ключ понадо­
бится тогда, когда систему гю ТОй или ИНОй
причине придеТСR перenрограМNlИРОВВТЬ

вновь(нanpимер, гюсne замены блока WВB­

пения ·СО\"). ЕСf\И на скутере '1становлена
npОТИllоугожая система. то вся отнасяШ8-
АСА к зтомуинформsuия Il>едставлена либо
1. KOНТPOf1bН8R лампа указателей
8 прикладываемом руководстве по экc:nлyэ­
noвoPOТOB
2. Спидометр тauии, либо в отдеrьноil инструкции, npикпа­
Э. СчвтчЮ( проl1дВI-/fЮf"О rтyrн Дываемой к противоутонно~ clolcтeMe. От­
4. KOНТPOf1bН8R Л8мпа дальнего света дельные детали системы различны 11 за­

5, КОНТРОЛЬН8R пампа моторного масла висимости от модели скутера, поэтому

6, КОНТРОflЫ-lВR Л8М1J8 тonлива здесь не onисываЮТСА в подробностях де­
тали, ОТНQСRШИеся к этоо системе.
Рис. 14.9 П ример па н ели пр иб оров
скутера с контр ольными пампа ми

Кварцевое

1. Мембрана
о
2. Tвpenкa
З. Поnюc

--
6/1!o\ЖН(!fОсеетз

Рис. 14,10 ГалогеННая лампа , в которой

и м ееТС А к ак ближний , так и д sльниi4 с в ет
4.
5.
6.
7.
8.
Рис.
Клеммы
Обмоткв
Иsoпнтор
Регуnировочныйвинт
Корпус

сигнаЛ
14,11 Электромагнитный звуковоi4
 .
~6
I) ~ ,
>.'.'.. .'. -
0 _ _ _ _ _ _ _ _- ,

r-----.~=.~ :-~(. ~'J'~'V--------,

r ') ~ " "
". , •••••• •••• ••• 1 •••

- - - I ·•· ....1.... •·
..···:::: ...·@
........ 11
•
.'
"" • •

г---""-J9-=-0 11 11
Э 2 j : ,..--.
~?т..l.7~..... j :.....~бd"
Q::o!: :о!: ~:I. ~ ••• ••• ••••••••••• j !5БVО~ i I
'1 8~ 12V
-._--_.-- .... -......... --'

~ •• I~ о
в r-H.
I I IIt I I

Е~
м w 1--0. V
8
•
~
• ~ J-N'

, ~ r- N.
@
~
D i
Л
I--N'
3 I--N.
J--H'
,.
,."
:itШ2I° :я-.®-{
V
'г'- 1.
г.
Маглнно
Замок ЗВЖW8ЖR
\

o 3.
4.
5.
БI!rcж~RCD
КвТ)WlUl3llЖИГ8ННR
f1oМQ)lOnOЛ~CQ1XI1КIIn6rЖ8
"t)

'"
0\

~
6. С8вчаэaжнrвния
7. Бnoк ~f1:ЮJ'Jf8O)rOЖ()ii
сна._

В. КОНТРО(J,ЩJЯ n8л.nв (светолlЮд) ~

9.
10.
AJa(yмynнrop
/1реЛ.о~ @
11. /J8NН1( "t)

'"
-"
•
1\)
~
Рис. 14 .1 2 Схема ПОДКЛlOЧ8НИЯ ПРОТИlloyrонноА системы Het(OТOPЫX скутеров
КОНСТРУКЦИR И работа скутера
 Глава 2 Обслуживание и ремонт

О главление

1 Общие гюлож.ения 11 КРИ80UJ~ механизм 20 Q1eрежение зажигания

2 Профилактический осмотр 12 Система охлаждения 21 Трансмиссия
3 СеЗOl+lOе обслуживание (ЖИnКOcJнaя система оxnaждения) 22 ПерадНАЯ вилка
4 ПеРИОдl1Ческое 06сЛУЖИВЭI-М8 13 8оздухоочиспmн.. 23 3aднRR вилка
5 Облкювкэ скутера 14 ТavtИвнвя магж:траt1o 24 БараБЭl+l>lе тормоза
6 Моторное мзcno I~тыехтактн:.Iйй дзиrsтеnb) 1 5 Холостой ход 25 Писк.овыв тормоза
7 ТрансмиссИйl+lOe маcno 1 6 Карбюратор 26 ПоЩ..IWНИКИ колес
8 УДЗJ1eНi1е Ндrэрз Д8игатеnя (двyxтa~ двигатегь) 1 7 ЛеnеСl1ШВЫЙ клапан на впуске 27 Колеса и шины
9 Маcлonpoвод и насос (д8YXТ~ Д8игаТet1b) ,8 8bnycI<.нaя система 28 Эneктрооборуд.ование
10 Головке UW1Индр08, uиnиндр и nopwel-l:r. 19 Свеча зажигания 29 Троса 'f1Pавления

здесь не даетсА.. Главное при выборе ра­ ли(ю причине долго npостаивает, или при
1 Обш~е попожеН~R бочего инструмента - уделить особое вни­ покугке скутера, бывшег о в экcnnyатаuии .
мание его качеству, хотя иногда обычные Такой осмотр не представляет собой 06-
в данной главе сосредоточимся соБСТ8е!+ инструменты CTOFIТ вдвое дешев л е качест­ сnyживание как таковое, с noмошью него
1«) на работах по обслуживанию и peMOН'I"y Bet-Н!OL Работа деше8ЫrYI инструментом при можно TOf1bКO получить гарантиlO в там, что
ocyrерв. Главным Il)ЭВИЛОМ, ОlНOСRЩИМСЯ К откручивании гаек и работе отверткой наиболее важные детали HaXOДRТCA в
работам no обслуживанию скутера, можно может оказаться мучительной и иcrюртиlЪ иt:rlJавном COCTOfI-Iии, и на скутере можно
считатъ сЛедую шее: чем rтyчше и чаще удовольствие от обслуживания скутера . аюкОЙНО оmравлRТbCR 8 дорогу . П одобный
ВbI10fIНRЮТСI'I работы по обслуживанию. тем 8 сераисных мастерских есть широкий осмотр является не nишним даже в случае
реже требуются спожные и З8"1ЭСТУЮ выбор cnеuиа1lbНОГО ремонтного оборудо­ npиобретsния совершежо нового скутера,
дорогие ремонтные paooты. вания, которое необходkМО или облегчает посколЬКу на заводе могут за6bnъ про­
Хотя далее мы будем рассматривать ВbПJлнение работ . Обычно при ВЬПОnt-teнии верить какой-ли бо вaжI-Мl узел. что мажет
сложные и трудоемкие работъ/' нanример, ра(ют no ремонту скутера можно обойтись )f1YCТИТЪ также и имnoртер скутеро&.

04АТИе и установка деталей крИВОW\IП-ЮГа
МeJtэнизма ИЛИ вариатора, все же это не
озна чает, ЧТО каждому владеЛbUY скутера
нео бходимо уметъ 8Ь1"1О1'IНЯ1Ъ подобные
работы. Несмотря на это, хочеТСRnoж,еnэтъ
каждому епаделbUY в зависимости от c/"1t>
собt"юстей ВbI10ЛНRТb какие-либо работы По
обслуживанию собственного скутера . На­
f1)и мер, с обычными регуnярными рабата­
без cnеul1ЭЛЬНОГО инструмента, только
иногда при ВbIlOJИ-Iении отдельных опера­
uий могут потребоватъся cneuиальные ин­
струменты . HeKOТOpl::lo1 a'leUИНCтрумент сто­
ит все же приобрести на будушее, на­
пример, динамометрический клlO...... Без
динамометрического КnOча БЫ1Ю иcnор .... е­
на много головок UИЛИНдров иэ-за пере­
ТАЖКи свечей заж:.иганиR.. Конечно, можно
Н8Il>имер, необходимо пров еритъ наличие
топлива в топливном баке И урове..., масла в
маслFt-lОМ баке (на двухтактных моторах)
или в дВигателе (на .... elы ехт8ктных •. 8то­
рай no еажности является про верка на­
личия масла в коробке передач . Движение
с недостаточным уровнем м асла может
noвлечь тяжелые и дорогостоящие послед­
СТВИА: существует onзсность заклинивани я

ми по обсnyживанию cnpаВИТСR пракТ\I\­
чески любоll вnaделeu саМОСТОFlТелbl-Ю .
а..е зависимости от вида работ па 06сnyжlot­
aatМlO или ремонту скутера, необходимо до
начала этих работ отсоединить минусовую
ItfleMMyOT аккумулFIТОРВ . Нельзя забывать о
~сти бензина и его cnособности легко
lOCflЛ аменRТЪCЯ, И!l>И nOдl(l\IOчении аккуму­
RA'Тopa необходимо rюмнить об onзснос1lot
мскрения и возможности возникновении
roжара. Кроме того, злектрооборудование
мож ет быть noвреж.дено при возникнове­
tИ1 короткого замыкания во время про-
восстановить резьбу nOД CBe'fY на головке детвлей в коробке переда .... ' что может
uилиндров, но В любам случае лри no- гювлечь за собой несчастный случай .
вреждении резьбы необходимо демонти­ Так.же noлезно npоверить COCTOfl-lИе свече~
ровать г оловку uилиндров и отдавать ее в зажигания, особенно при приобретении
ремонтную Macтepcкyn скутера, бывшего в зксллуатаuи и . Све ча
8 rюслед.неЙ главе даж ой книги указаны даже ti8 новом скутер е может бытъ не
моменты эаТАЖК И свечей зажигания и завернута до конuэ . Гр язную cee'fY не об­
дрyrихнаибалее В8ЖН>IX (согласно дЭНН:olМ, ходимо о .... ист иТЬ и отрегулировать зазор ее
лредоставленным npоизводителем).. для контактов . При нео6ход.имости све .... у сле­
обычных боrrrов и гаек рекомен.ауется дует заменить на но вую .
следуюший момент заТRжки: При длительной CTOfН(e троса могут закис­

8elIенИR рем~ работ.

~и Вbf10nнении рабат по обслуживанию и
Резьба
(дмаметр бо1ТТ1l)

5мм
.."""""
Мом ,",

ремонту необходим рабочий инструмент. 8
lDМ"1ЛектаuиlO каждого скутера вхоАИТ ком-
88.т инструментов, с их noмощыо можно
~ тb k. работам, несмотря на та, <по
cneктp работ может бытъ слишком широк...
!Jбыo+to количестlЮ необходимого инстру­
5,,",
нутъ. позтому следует проверить беэyn­
ре .... ную работу тросов тормозов (при на­
ЛИ").!'" ТЭК08bIX) И троса гаээneред нэ'l8лом
движения . При закисании тросов обычно
6_ ЮNm
помогает смазка, но в к райнем с лучае
"мм 22Nm необходимо заменить их новыми .
10мм 34Nm
В завершение npоверяется давление в
12мм 54Nm
шинах, работоcnособность фар. вклю .... ая
стOfН:И.гнаnы, а также все сигнапьные и
2 Профипакт~ческ~й осмотр
контро,.,....,.е лаМlЫ, оосле ч его на С1(утере

t8&fТЗ зависит от значителbl-ЮСТИ ремонт­ можно оmpввлFIТbCЯ в П'f'Ъ .

... работ, noэтому никаких особых реко­ Профилвктический осмотр необходимо
~uий в npиобретении инструменТа проводить всегда, когда скутер no KaKoi+-
 Обслуживание и ремонт
э Сезонное обслуживение
СеЗОI+fЫМ обсnyживэнием называет рабо­
ты, "оторые ~ИЭВОднТСЯ в есн ой и OC~.
Сезонное обсnyживзние ПР ОВОДИТСА вне
зависимости от того, и roользуеТСFl
скутер зимой или стоит без ШIИЖВНИR.
Если же скутер ИСООfl>ЗYeТСА зимой, ТО в ко­
робке передач необходимо заменить лет­
нее масло более ЖИДКИМ, зимним. Это
необходимо потому. 'но летнее маспо
может npи СИЛЬНЫХ морозах
загустеть, ... то перестане т
смазку коробки передач негюсредственно
после нечем движet-#1R, а начнеТВЫ10f1-ifПЪ
свои функuии только через
минут. РеКQмендаuии по выб ору маеna
разли чны в отношении каждо го скугера, и
их необходимо получитъ у ПОСТВВШИК8
ИМet+lО ЭТОЙ модеп~
Услов ия работы с и стемы зажигания зимой
гораздо более ТRЖепые, чем петом,
С чем необходимо ПРО8ерить свечу за­
жиганиR. о трегулировать и при необходи­
мости заменить. На скутерах с ЖИдl(ост­
ной системой охлаждеНИFl
пpoBep$rГb морозостойкость охлаждающей
ж~коCТl1. поскоrьку замерзаюшаFl
кость может повредить uилиндр.
цилиндров ИЛИ радиат ор.
При rюстановке скутера на зимнюю CТOFН<Y
мерOnPИFlТия, которые необходимо про­
водить, несколько ОТЛИ '1 аются. Полезно за­
пить новое моторное масло, но не оБR­
затепьно запивать боле е жидкое зимнее
масло - обычное летнее масло как раз
подойдет для этих uел еЙ.
карбюратора следует слить тcJfv1иво на
период зимней сто~и .
Сае'1а зажигаНИFl выворачив аеТСFl, и в от­
верстие свечи в uилиндр
примерно столоваА лож"а чистого мо тор­
ного масла. После этого двигатель прово­
ра'1иваеТСА пусковой педа лью несколько
оборотов ДЛА того. чтобы масno растежпось
по стенкам uилиндра, и после это г о свеча
заворачивается на место.
Осутер n.uate1bl-Ю моется и просушивается.
После этого все окрашенные и хромиро­
ванные noверхности натираются автомо­
бипьным воском, ДЛА сохранеНИА блеска.
Колеса накачиваются '1УТЪ больше обы't­
ного, а il'f"1ше установить скутер
образом. '1тоОО колеса не касались земли.
Есnи скутер так не устаноеить, то подкоneсз
рекомендуеТСА подложить кусок доски или
какуа;либо другую nnощедку, которая буцет
прenFlТствовать прон ик новению
колесу. Если скутер предполагается на­
крыть. то ДЛЯ этого иcnоm.зyeТСАэашитнзя
матеРИFL НИ в коем cf1Y'1ae не иаюПЬЗ)IЙте
noлизтиленовую пленку. которая
ствует вентилFlUИИ и crюсобствует оседа­
ни ювnaги.
Аккумулятор сни мают со скутера и про­
верАСТ его емкость. С npомежутком в две
недели Эl(КУМУЛFIТор заряжаеТСFl малым то-
ком для nOl1держаНИFl его в хорошем со­
стоянии.
На скутерах с жидкостнcмl Ootстемой охлаж­
дения необходимо убедиться в том, что
содержани е 8НтvфpИза в охлаждаlOщей
жидкости достаточно. либо слить оxnаж­
ЛИ nalOUJYD жидкость из системы охлзждеНИА
во избежание ее замерзания. Естественно.
не нужно делать этого, если скут ер остав­
ляется на зиму в тenлом помешении.
Весной с на'1алом пери ода зксплуатации
осywествляется обы'iНЫЙ профилактичес­
настолько кий осмотр перед НЭ'1 алом движения.
npоиэеОДИTh
4 Периодическое
несколыш обслуж ивание
uелыо периодического обслуживания ЯВЛR­
ется noддержаНt1е ра ботоcnосо6ноСП1 ску­
тера. его мошности, экономичности
{малого расхода Та1ЛиоаJ, и безопасности.
11 связи Собственно ре монтные работы npидеТСFl
делать тем реже, 'ieM nY'iше будет осу­
шеСТВЛFIТbCFI 06служ.иеаНt1е, гюэтому перио­
ДИ'1еское обслуживание окynaется. При
необходимо
Т'ЩЗтenьном обслуживании у водителя воз­
растает уверенность, что у скутера будет
жид­ гарантированный запуск и прочие ф,нкции,
головку и, оmравляясь В лоеэДку, не надо буде т
бшпъся, выдержит ли ее скутер или встанет
в до роге. При выпоnнении мерonриятий по
обслуживанию возникает ДQ(Юnнитеl'bН8Я
положител ьная сторона: владелец скутера
знакОМ ИТС А с его ~тройством более оено­
.
вателы ю .
Ка ждый лроизводитепь скутеров извает
Из бsка и ИНСТРУКЦИИ по обсnyживаниlO, каСВlOщиеСFl
именно своих мовелей, и данна я
струкция no обслуживанию бывает далеко
не лучшей для других моделеl1 скутеров.
вливается ПОДХОD,Fll..Uая инструкuия ПО обслуживанию
обычно пред ставлена в руководстве по
зкcnnyатаuии данного скутера. Палее npед­
с тавлена "усредненнаFl- инструкuия по
сnyживаниlO на тот случай. если будет не­
возможно достать такую имеl-*Ю ДnFl Ва­
шего скутера.
Если Вы приобреnи новый скутер. не забы­
вейте. что гараНТ\о1Я остзетсяв сипе
в том случае. если первые neРИОДИ'1еск ие
06сnyживаНИFl f1.jnyr вЫ1ОnНFIТbCЯ в мастерс­
ких rю обслуживанию. При 'l'одаже скутера
таким наверняка зтот вonрос был освещен. но
данное требование также можно найти в
инстрyкuии по обслуживанию.
При отравке скутера на обслуживание в
мастерской будут проведены все мероори­
влаги к ЯТИFl, входяшие в пере'1ень данного 06-
служиваниR. При проведании обсnyживания
своими силам и все мерonpиятия произво­
дить не обязатеnы. ю, а само обслуживание
npenFIТ­ можно npоизводи1Ъ за HecкOJ1bКO дней. в
зависимости от наличия свободного вре­
мени. В один день можно, к примеру. про­
извести обсnyживание све'1И зажигаНИА, 00
второй день - смазать тросики
действуя rюдобttым обра зом, все же имеет
смысл записывать, какие работы когда
ВbI"IOnНЯnИСЬ, '1то6ы ни одна из них не была
забыта и чтобы не BbIlOnHFIТb к акую-нибудь
рабо1'1 дважды.
O6bIчно инструкuи я, составленная гю всем
'l'авилам. выглЯдИТ следующим образом:
Через 1000 К М :
Замена моторно го масла (четыpx:r~~
двигап!ль1 Пров ерка. 0'1ИСТ1{8 и при необ~
димастм замена воздушного фильтра.
Проверка. nPИt;fеО6хО.пимости - замена
троса г аза. Проверка и peгyn~08Кa холос­
того хода. Проверка работы тормозов.
Проверка КОЛИ'1ec'rва и при необходlojМОСТИ
доливка тормозной жидкости (дисковые
ормоза). Проаерка давлеНИА в шинах.
Проверка работы всех светотехни'1еских
~иБОР08.
Чере з 3000 К "':
Проверка и регулировка заэоров в клапанах
(четырехтаКlНblЙ двигатель ).
О'1исТ1{S ' или зам~на масляного фильтра
двигателя (четырехтактный двигатель1
Удаление нага'ра (дByxтвK:rныIiI Д8кгaTenь).
Проверка затяжкИ боiПов и гаек головки
uилиндров.
Проверка уровня и при нео6ходимосlИ, до­
пивка охлажда ющей жидкости (при жид~
костно;"'Д ОХf1аждении). Прове рка и регули·
ровка свечи заЖИГ8НИR. Проверка уровня
масла в коробке переда'1 и при heoOxD-'
димос-m его ДОЛИВl<а.
Регуnиро в"а и СМQЭК8 ООДWW'НИКОв ру
вой колонки. ПровеРК8 и регулировка тра­
сов тормоза. Проверка и при необходимос­
ти замена тормозных накладок и колодок.
ин­
Проверка натRЖ8НИЯ cnиu (alиuов анные
колеса). Лроверка износа шин. Проэерка
подзарядка аККУМУЛFIТора. ПроsеРК8 заrя.ж­
ки всех болтов' и гаек. Смазка всех трос'ОВ,
Через 8000 КМ:
06- Замена свечей заж.игания.
Замена масла в коробке передач.
Проверка СОС ТО FlНия и работы передней
виrжи.
Лрооеркз состояния и работы амортиза­
TOrtbKO торов.
О'1истка карбlOратоgа и ,Т,DrlnИВfiОГci Kp~нa~
Ч е рез дв в годе, вн е за в и с и мо сти
от пробега:
t:
заменить охлаждаlOШУIO жидкость (при
жидкоС1"НОм ОXflажд8НИИ). .
Эа'мен'итъ'l'ОРМ ОЗНУЮ жидкость (на Диско­
bIX тормозах).
5 О бли цовка скутера
На скутере установлено множество naне­
пей облицовки, которые npиходиться сни­
мать при ВbКlолнении р;#зли'1НЫХ работ по
обслуживанию и уходу за скутером. Перед
и т.д. началом работ по обсnyживанию и уходу
 Обслуживание и ремонт

нео бходимо IlЫЯСНКТЬ, какую ~ЛИ какие па..

неnи необходимо D-IИМ8п.. чтобы добратъся
АО объекта ВbIlOв-teНИЯ работ.
Не нужно nyrаться 6опьшого ICОЛИ"4естаа
П8непеi:\ облиuовки, как не надо боятся и
l1>0 ue.aypы их CНRТМA. noскоnыcy оно не

сложно, если сначаna тщатеtbНо rюзна­

ХQМ ИТСR с конструкцией и не спешить при

работе. Каждая naнeпь закреплена 60,,"
там.." Гайками и/или винтами, раcrюпо­
жение которых ВЫЯСНИТСЯ npи осмотре

lCpbILL.IКи. На некоторых модепю: nвнепи мо­

ryr крепиться с noмощыо рsэnичных nер­
.JI(iIтелеЙ. Некоторые держатели вытаски­
ваЮТСЯ просто, но на некоторых моделях

установлены такие крermeния, снятие ко­

торых производится nyтeм Н8Ж.Зтия на сере­

дину такого l1ерж.атепя или ШТЫРfl ВНУТРЬ,

после ""его держатель вытаскивается или

Q-iи маетсR. При установке держателя его

ueнтрэf1bН:,iii wтыjJb СНд-юпа втаскивается
наРУЖУ. держатепь устанавливается на
место 11 свое отtlерстие, и noсле ЭТОГО

UJnЫpb вдавливается внутрь зanonлиuo с

держателем. Прouедура DiRТМя подобных

л:ерЖ8телей пощю6но ~.acтввneн8 на рис.
5.2 -5.4.
Из-за (юльшого разнообразия моделей
схутеров и раэниuы между НИМИ невозмож­

но onисатъ, какую заглушку И когда необ­

ходимо снимать для того. чтобы добрать­
ся .о.о Ofl:Iеделе...-юго у.эnз. ТаkИМ образом.
необходимо nPОА8ИТЬ с.аМОСТОАТельность,
чтобы научитъся сниматъ необходимые Зд­ ,
глушки. Это поnyчится, когда nОR8ИТa:I уве­
ренность в себе ПРИ УСЛОВИИ отсутствия
cneшки.

6 Моторное масло
[четырехтектный
двигатель]

как уже было а1МС8но в 1 главе даl+lOГО

lOда НИR, на скутерах с двухтакТНЫМИ ДВИГд­

телАМИ при раздельной системе смазки

woтopHoe масло находНlСЯ в маслRНQМ
Рис. 5.1 Пример много"'lИСЛежых neнелеА обnИUО8КИ. применяемых на скутере
баке, из которог о оно нагнетается в
моторного масла скутер стоял строго
.-.гатель. В этой главе рассматриваются
вертикально, Т.е. без крена и дифферента.
1DJЫO kОНТРОЛЬ и замена масла в четырх-­
Для проверки уровня масм на скутере
IaIC1Ж)М двмraTene.

?er"ynApн,r."\ kОНТРОЛЬ и замену масла .о.вИГд­

RnA можно С"'lитатъ наиболее
..eponРИЯn1ем по обсnyживанию скутера,
8ХХольку срок сnyжбы .о.вигателя во мно­
R80I зависит от смаЗkИ. КОЛИ"'Iество мотор­
ИJf"O масла необходи мо nроеерять регуляр­
ооц например. одновременно с заправкой
'D'WIИ вом. Ka"'leCTBO масла
...м фактор. как и его количество, ГЮЭТОМУ
::;pt ",иобретении моторного масла необ­
асз.имо следовэтъ рекомендаuиRМ npоиэ­
-=мтеля скутера.
1]еред контролем уровня моторного масла
.::EJI.yeT подождать в течение нескольких
~ noсле остановки .о.ВИГ8теля. "'Iтобы
установлен cneuиаl1bН>lЙ u..r,n Необходимо
вывернуть шyn и насухо nротеретъ его
важным
ветошью или бумажной саrфeтхоЙ. Затем
шyn вставляется на свое место (не завора­
чивая в реЗЬбу), снова Вbl-Iимается и npoae-
ряеТQ:I, соответствие УРОВНА масna noлож:е­
нию между верхней и нижней рисками
YPOaнfL Если уровень масла ниже нижней
- столь же важ­
PJ1CJ(и уровня масла ил» на ОДНОМ уровне с
HetI, требуеТa:I долитъ масло по мере необ­ Рис . 5.2. При снятии дерЖатеЛR иент­
ходимосn1 через OTBepCn1e Щ'f\8. Необхо­ р альный uJlыьb вдавливается внутр ь, и
димо добаалять масло маnенысими доза­ посл е этого снимается держатель
ми и одновремежо контролировать rIOднFt­
n1e уровня масла. Так можно избежать ne- масла снижаются со временем, в СВА3И с
релива масла. что также является нежела­ чем маспо необходимо заменятъ через
тельным с точки зреНИА работы дви гат еля. onpедеnel+lblе l1Jомежутки времени. 3аме­

-
8::1!' масло успело CTe"'lb вниз в гюд.о.он.
Смазывающие cnoсобноС'ТИ моторног о Щ масла необхо.о.имо nроизводитъ на Ten-
:.асе еажно, чтобы лри npоверке уровня
 Обслуживание и ремонт
Рис. 5.3. Перед УСТЗ НО 8IC о14 держа теля
его uентральныj:l ш тырь ElЫТЯГИ llа етс я
Рмс . При устано в ке держателя он
5.4.
встав пяется 11 ОТ8е рст ив и посл е этого
8 СТ811 лmПСА це нтральныll штыр ь
ЛОМ двигателе, поскольку менее вязкое
масло, а также все эа Г pRЭНROI..UИе Ч6СТИUы.
нахОДJI.J..IИеСR в масле В раствор ежом виде,
fтyдyт cмыты в месте с маслом. При замене
масла необходимо бытъ осторожным, что­
бы не обжечься горяч им маслом ИЛИ не
fl)ИКОСНУТЪСR к ГОРАЧИМ частям двигэ,епя.
Для смены масла в картере или поддоне
двигателя сделано отверстие со сливной
npобк~. ТВI(ИМ образом, спедует прогретъ
lНIИГ8теnь, 8 затем загпywитъ его, noста­
еи"ТЪ достаточно большую емкоС1Ъ под ДВИ­
гвтель и вывернуп. npо6ку. Масло может
быn. OТНOCМTBrьнo ГОРЯ'"lИМ, поэтому необ­
ХОДИМО бытъ осторожным при отворачи­
вании npобки. Необходимо также помнить,
что отработанное масло относится к oncr
дам, которые необходимо утилизировать в
D1ределet+tом месте. Отработанное масло
ни в коем crty'iae нельзя сливать на землю
или в канализаuию.
Когда все маСло вытечет, следует очистить
npобкv и ввернутъ ее на место. Необходимо
заменить уплотнение npобки, если старое
износипось или на нем ПРИСУТСТ8уют под­
теки масла (на npобке может и не быть
)'1лоn-tения). Сбоку ИЛИ внизу двигателя м(;
жет находиться масляный фильтр, который
'lJИ смене масла, выворачивается дпя кон­
троля И чистки . 8 crty'iae если фильтр
отработал свой ресурс, он не подлежит
ремонту, и его необходимо заменRТb. На
ф.1льтре может быть резиновое колbUО или
какое-либо иное -,nлотнение. которое также
гюдлежит замене, если оно не находится в
нopMam:.нOM состоянии. 'Установите масля­
ный фильтр на место и запоnните его све­
жим маслом. Следует помнить, что указан­
ное в книге по ремонту и обслуживанию
количество масла, например 0 ,7 л, не явля-
Рис. 6 .1 Из влечение меслRНОГО u.r,'П8
....
~
. в.р
--
_ОН,
HloOO-!и~
-..:.. - ,
::-". ,, -:. ~..:... -
Рис. 6 .2 . На ма сляно м щупе мото р в вы­
биты веРХНЯR и нижняя риски, м ежду ко­
торы.ми должен H8XOnKThCR уровень
меСЛ8
ется исключителы·ю точны м, и позтому его
необходимо каждый раз контролировать вы­
шеуказаt+IbIМ crюсо60М ryи гюмоши Щ\8.
7 Трансмиссионное масло
На скутерах 8 беССТ'j11енчатых коробках
nepenB't масм нет вообще, она не требует
смазки. и npи раз г оворах о тр<жсмиссиOl+
нам масле noдразумевается масло редук­
тора заднего колеса скутера.
Расход масла 8 редукторе минимален и
связан разве что с подтеками, 1-10. несмотря
на зто. количество масла необходимо ре­
гулярно ГlpOBepRТb. Масло неТlbЗЯ ислользо­
вать беСКОl-lе'iНО. т.к. со временем оно
расходуется. и его смазываюшие свойства
ослабевают. Некоторые nPОИЗlIодители a<'t
теров считают. что маспо в редукторе доnж­
но выдерживать весь срок службы Q(.yтepa,
no зтомv в программу обсnyживан~я вооб­
ще не включается замена маспа в редук­
торе. а рекомендуется топько npoaepKa
при необходимости добавление масna. ПО
нашему мнению замена масла в редукторе
все же является полезной. гюскольку
свежее масло нaBepHflКa не nOBpeД~T. При
добавлении и замене масла всегда ис­
ПОl1bЗyЙТе рекомендуемые nPОИЗ80,О.Ителем
масла, nOCl(of1Ы{y необходимы~ тип масла
настолько же важен, как и его количество.
для проаерки уровня масла в редукторе
либо установлен шyn. либо npиcyrствует
контрольная загnyшка. При llЮВерке урое.ня
масла cKyrep доnжен БЫТЬ установлен
вертикаnьно, Т.е. не доnж8l-t быn. наклонен в
kakylO-nибо сторону.
Сливная npoбка
Рмс. 6 .3 Сливная npобка моторного М80-
Л8
Ри с. 6 .4 Де м онтвж м е сляного фильтре
с подд оне двигетеля
I'\>и наличии Ш'/'IёI выверните его и вытрите
sетOШbIQ или бумажной саnфeтхой насухо.
Вставьте Ш'f1 обратно на место. снова
вьньте его и у6едитесь. что уроеенЬ масла
находится между Bepxнell и нижней риска­
ми на Ш)ПЕ!. от модели скутера зависит.
необходимо ли заворачивать LJ..I)'l на м есто
д о упора. или е г о дос тато чно вставить I-I а
свое место в отверстие. э-n., подробности
н еобходимо выяснить в рекомендаuиях по
обсnyживаниlO скутера. Если уровень масм
находится на уровне нижней риски шyna
или ниже, то следует добавить масло через
отверстие L.Щf1ёI. добавnять необходимо
гюнеМl-lory. nOCТОяt+lо контролируя уровень
масла. Поcтynaя так. можно избежать пе­
репива масла, "IТo также является нежеna­
тельным.
При отсутствии Ul'f1a необходимо открыть
отверстие, наХОДRЩееСА сбоку редуктора.
Количество масла cooтвeTcтsyeT aтrимаЛtr
I-IОМУ, если масnо находится на уровне
I-Iижней кромки отверстия контрольной за­
и глушки . Если масло начинвет капать н&­
ружу сразу же после отзорачиваНИА кон­
трольной заглушки. то следует завернуТЬ
загnyшку на свое место. ПОа<ОЛЬКУ в дан­
ном случае уровень масла cooTBeTcTBveT
норме. Если уровень масла окажется ниже
нижней кромки отверстия, то следvет за­
ливать в редуктор масло через данное от­
верстие до тех гюр, пока оно не Ha'iНeT КВ­
пать из ОТDерстиянэружу, Прочистите смот­
ровое отверстие и заверните заглушку на
место, В crty'iae. если на заГТ1'yU.l(.е eCТbnpD­
кладка, ее необходимо осмотреть до уста­
новки I-ta места. а при необходимости
заменить.

Рм с . 7 .1 М8СЛRНЫ~ ~ pe дytcТop в
Как уже быnо отмечено, '1>11 загрязнении
характеристики масла ухудшаются со 8Р&
менем, nOЗТОМУ масло в редукторе необ­
XDДИМОК8ЖllI:Al раз эамeнmъ на свежее.3&­
мена масла npoиэводится при разогреТОМ
редукторе, 11 СВЯЗИ С чем на скутере необ­
ХОДИ МО поезДить какое-то время до замены
масла. flyчше сливать разогретое масло,
nocколысу оно f'r'/Чшв стекает, а все загрАЭ­
Нf8)шие вещества ОСТ8IОТСЯ смеtJ..Jal+lbМИ С
маСООМ И выходят вместе с ним. При заме­
не необходимо собrюД8п. все Меры IlJeAOO-
ropожности во избеЖд.ме ожогов рук и
~осно веНИR к горячим дeTanRМ мо торе.
!lnA слива масла сбсжу редуктора !о1мееТСА
сливная пробка неСКОПЬКQ ниже КОНУрапь­
ICIЙ заглушки. Необходимо какое-то время
пое здить дм разогрева масла, IIЫКЛЮЧИТЬ
мот ор И установить скут ер строго верТ1о+­
Qt'blЮ. Устаноаите ДOCT8T0"!Н'flO по 8ел~
-...е емкостъnoд скутер для слива масna. а
38тем выверните КОНТРОЛЬЩЮ загrlУI.1JКУ И
C1ИIнyIO npоБICу. ПOlCЗ масno достаточно го­
tlAЧE!в, необходимо беречь руки. Необхо­
.IIo8Ю nOМНИТЬ. "{То отработаt+Юе масло RВ-
3lAeТCA Tal(,)Кe и продуктом отходов, который
...а6ходимо утилизировать в строго oтв~
.DIi!I+ЮМ д1\А ЭТorо месте. Масло неnbЗА ни в
lI::)eМ случае выливатъ на земnю или в ка­
.-n43ЗuиlO.
~JUI все масло стекло, О'1истите сливную
~ и заверните ее на место. Прокладку
-еобходимо заменить на новую. если ста­
=-- иэноси.nась или на ней имеМСА под­
~ масла [на сливной fl)обке можетвоо~
-% не оказэТЪCR 'yf1Ло'ТНИтеЛbНOf"О КОЛЫlа).
Эl:leAт е свежее масло в зависимости от
04:Тpykuии: либо '1ерез отверстие маСЛR­
сп) u.ryna, либо '1ерез отверстие конт­
-.,.ой заглушки. Есnи на Вашей модели
:II't"I1!IP8 установлен tщn. то доливайте мас­
_ ма леньКИМИ nOPUИАМи, OAНoepeMet+lO
carpo nируя количество масла при noмо-
..Jt'ПВ. Если ш')'1 не предусмотрен, В ре­
~ медленно заливаеТСА масло до тех
f'l(Ж 8 оно не начинает выливаТЬСА
...-:у из отвеpcтиR контролЬНОЙ заПf)UJКИ.
S16Jльте nocлe ОКOН'l8НИR завернуть wf1
-
~ COfТPOfIЫiYЮ ЭЗГ"'fWI<Y на место.
Обсnyживание и ремонт
Рис. 7.2 Контрольные и сливные заглуш-
1(101 трансмиссионного масла
8 Уnвпен ив нагара
ДвигатеЛR
[nвухтактный nвигатель)
В двухтактных двигателях моторное масno
сгорает в UИnИНllPах вместе с тonливом, в
СВЯЗИ С '1ем на ДН\IIшеПОpuJ-lА, в камере сг о­
раНИА, на гоnoвке UИЛИНДР08. 8 BbI1yCXНOM
канале неизбежно образуется нагар. Слой
нагара f1>ИВОДИТ к раЗЛИ'Н::JIМ neребоАМ и
нapyw8t-*!AМ В работе, таким кat:: OfИЖение
МОLUiОСТИ дВwателя. деТDНaUИА и повреж­
дение све'1ВЙ З8жиганиR. Раскален-...8 час­
ТИI..IЫ на гара также могут вызвать npежде-
8peM~oe ВOO"IfI8менение ТOnЛИ8Ной сме­
си, которое, может привести к выходу ДВИ­
гатеЛА из СТРОА. Следовательно, необх~
ДИМО~/lЮВOдИТЬУJ1аneниeнагара
на скутерах с двухтактными двигатемми .
Omимальная neрио.о.ичность удалеНИА на­
гара 8 эна'1итеnьной стenени зависит от
экcruryатаuии скутера. Если скутер исгюпь­
зуеТСА в основном ДЛА поездок на лраТА­
жеl+tblе pacctQFI-tиА., на макеммальной ско­
расти, или, no Kpa~ мере, близкой к мак­
симальной, то промежуток, ПОМОДАЩИЙ
дЛА удалениА наг ара, мажет составпАТЬ
10COJ, а иногда даже 15 CX::XJ км. Если же
скутер в основном ИCnОl'1bзуеТСА ДЛА пре·
рывистыxoeздок в гора.о.ских УСnOВИRX, г де
paCCTOA-lИА неВ8ЛИКИ, и двигате,. иногда
не услевает дости'1ь нормаГbliОЙ рабо'1ей
Teмnepaтypы. то f1>обег в
быть уже ИЗnИU,НIм.
2 COJ км может
Для СНRn1А нагара необходимо сначаna
снАТЬ гоnoвку uипиндров, [см. 10 nвраграф
этой г nзвыl. Когда головка <:НАТа, OTcae.o.1+
ните выхлon-tyЮ трубу ОТ uилиндров И мед­
лежо npоверните коленввл ПРИ помоши
педали пуска, noка nopLU8НЬ не окажеТСА в
верхней меРТ10Й точке, т.е. его дниwe
будет нахоДИТЪСА на уровне верхней кромки
uилиндра. Если UИfU1НAP закреплен теми же
болтами, что и головкs uилиндрs. придер­
жите uилиндр при ПРОВОРЭ'1ивании колен­
вала, 'ПОбы uилиндр неrю.о.нимаnCА вместе
с nOpuJieM 8еерх.
Рис. 8 .1 ПОАвления нагара двухтактного
двигатеЛА не избежать, но скорость o~
РВЗОВ8НИЯ нагара в ЗН8чительно'" сте­
пени З8ВИСИТ от услови'" зкcnлyаТ8UИИ
мопеда
УдалRТb нагар значите льно легче, если де­
лать зто при ПОМОШИ uлaтелА, изготов­
Л8НiOГо из nPO'1Н~ nnaстмасс:ы или .о.ереаа
шириной 10-20 мм. Отверткой иnи другим
метеЛЛИЧ8С1(ИМ инструментом нагар уда­
ЛАТЬ неЛЬЗА, поскольку они могут оставить
uараnины на метаnл ических noверхностАХ
д вигателR. Пластмассовы м и ли дереВАН­
ным W18телем О'1ИСТ\llте ловерхности г о­
ловки noршНR и камеры crор8НИА до НЗI+
лучшей '1истоты и затем протрите гюверх­
ности ветоLIJbЮ, смоч~ой в бензине. Если
двигатель с ЖИДК ОСТНЫМ охлаждением,
необходимо избегать пonaдаНИА нагара в
каналы охлаждениl'I uилиндров. f1yчше Зд­
крытъ каналы ветошью или клейкой лентой
на вреМА рабоТbL
Проверните коленвал настолыщ "{Тобы
днища nOPU.НR оказалось на уровне нижней
кромки ВbIl'fCКНOГO отверстиА, иnocnе этого
очистите нагар С eъnycкнoгo канале. Во
вреМА 8Ы1Олнel-lия ЭТОЙ работы необходимо
бt.rтъ осторожны м , чтобы частиuынагара не
nonaли е продувочные каналы uилиндр а и
ч ерез них в картерную коробку. Рекомен­
дуеТСА при снятии удалАТЬ на гар также с
самого uилиндра, а не только с головки
UИЛИндpoD.
Также нагар скаnливаеТСА в et:nyCКНOЙ тру­
бе, в связи С '1ем необходима ее периоди­
ческая О'1исrка. Праuедура СНАТИА вы­
пускной трубы раЗnИ"IНа на разных мо­
делАХ схутеров, но, как правило, трубу
неоБХОДИМО снимать нacтorы.o, насхолько
ЭТО 80ЗМОЖНО. nOcnе CНAn1A 8b11'fCXНОЙ
трубы МОЖНО npоводить саму прачисrкy. к
примеру, с noмошью круглой металли­
ческой weтки с изогнутой РУКОАТКОЙ. ДnA
прО'1исrки ВblТ)'Cl<Ной трубы сложной формы
применяют старый, иa"l:lТ8жbll аюсоб: трс>
емк, nPИКРВfV1ен-1ЫЙ к насадке электричес­
кой дрели, который протаскивается сквозь
B~ трубу. Тросик f1)и включении дре­
nи врашаетCJ'I внутри трубы и одновременно
очишает нагар. Если есть возможность
снять ГnyuJитель, то nPО'1истите и его.
 Обсnуживание и ремонт

8 отношении MacnRHoro фильтра текже 80ЗI1'J'U1Нb1~ I'l'fЭbIрь. nPenRТСТВУЮШ1Й nOСТ)'11-

следует ГЮД"lеркнутъ, '110 на некоторых CII.Y- лениlO масла. ОбыЧНО н8 маслRНОМ ~coce
терак его нет llоо6ше. noзтому если фигь тр устанэвnивается ВИНТ п.nя удаneнl-lЯ ВОЭАуха,

не ynanocb найти, то не стоит особо который ОТХpblвается после зэnonнения

беcrюкоится из-за этого. На тех скутерах, масл~ого 6аЧI(.8. Необхапима ПОДОЖдать,
где noдоfiный фильтр присутствует. он пока из отверстия не noйдет масло без
може т раcnoпагатъся где угодно меЖду nyзыры:ов воздуха, и после этого ВИНТ

масляным баком и масляным насосом. в зат""'YTh. Если такого ВQЭДУЩНОГО винта

том '1исле и внутри масляног о бака. 8 нет, то нужно снять шланг со стороны

лобом cny"lae. ч тобы добраться до MaCnR- масляного насоса и дать масny пыте'ib ИЭ

НОГО фильтра, необходимо CHR1Ъ либо шnaнга - до тех пор. noкa масло не станет

шланг насоса. либо сам маслRНbIЙ бак. поэ­ вытекать без ГТУЗЫРЬКОВ. Гарантия nonнoгo
тому рекомендуется CНRТb СНЭ'1эла шланг уnаnеНИR воздуха из системы смазки
со СТОРОНЫ маслl'l-lОГО насоса и дэть маслу. необходима потому. ЧТО nоспе зanyска
находяшемуся в баке. с:те'1Ь в какой-либо .Qвиг атеnя ..астота врашеНИR .QвигатеЛR

nОАХадяший сосуд. noддерживается со значительным превы­

Когда масляны~ фильтр снят, он прочи­ шением ХОЛОСТОГО хода (прим. 3 сх:о

8 .2 Стрелками nOК8заны наиболее шается, к примеру, бензином, и мосщим об/мин j по крайней мере, в течен ие пяти
важные места УД8лен",я нагара
средством. ЛУ'1ше всегда примeнmъ сжа­ MIotНYТ.
тый воэ.о.ух для nPОЧИСТ1(11 MaenRНOГO
фмльтра и многих других деталей, но не у
n...шеnopw~ 10 Гоnовка цилиндров,
всех владеЛbUев cкyrepOB есть такая воз­

можность. Если маслFНaМ ф.oIльтр сломаn­ цилиндр и поршень

ся или 38бит нacTOrькo, '110 мвеnо '1ерез
Hero не проходит, f1икакая rvа"lиcn:а уже не
поможет. и фИЛЬТр, естественно, необхо­
дима заменять .
После установки MaCnRНQro фильтра И
nPО"lИХ детвлей на место, как и в спучае
отсоединения по какой-либо ЛРИ'1ине мас­
8нимаНIo1е: 8 данном naраграфе pe'fb иnет
TOI'IbКO о двухтактном двигателе. На '1eты­
рехтактном n8игателе конструкuия из-за
наличия клапаЖОГQ механизма настолько
ИНДИВloIДуапьна и сложна, '1ТО работы. ка­
С8lОщиеся ГОnО8КИ uилиндра. само г о UИ­

ляt-шго трyбonровоnа . всегда необхоD.ИМО fИ1Щ)Э Io4f"DP1.U'1Я, рэса.1Э1'рИВ8IQТCR В главе 4.

удвлить воздух 1013 системы, поскольку на

многих скутерах система смэЭl(.IoI дВигателя

Рис. 8.3 Удаленна нагара с ГОЛСЦ" не будет работать, если в масляной
rюРШНR
ма г истрали находи тся даже небольшой

9 Маслопровод и насос a~ Тросикгаза

(двухтактный двигатель)
L4 ТросИkН8С0С8
На всех моделRJC: совремежых скутеров с
Ilвухтакn4IМИ nВИГ8теЛRМИ иcrюпьзуется

Т8К называемая система рsзлепы"юй

смазки, 8 которой маслRНЫЙ насос ПQдает
масло из отдельного ба'iка 8 места смазки
двигателя. Pы"tsr маспАНОГО насоса соеди­
l-1eн сtюмОLi.l>IO ,роса с ручкой газа, за счет
чего КОПИ'18СТ80 масло npопорuиональна

положению зоnoтника карборатора. Коли­ 9.1. Система раздеm.ноЙ смазки Рис. 9.2 ПРОJ(ождение Macna 8 разnsль.
ной системе смазки
чество мотарног о масла, таким образом.
наХОДиТСЯ в ПРЯМОЙ зависимости от на­
ГРу3К\II деигетепR.

В трубопроводах масляного н,lCоса не

.QОnЖНО быть подтеков МЗCl18, noэтому не­
обходимо периоцически следиn. за юс: об­
разованием . На многих скутерах (НО, 0IlRlЪ
же, не на всех). к маспАНОЙ магистра­
ЛИ O'f1-lОСИТСR также и маCnАНЫЙ фoIr1bТР, за­
дачей которого является npедотвращение
I'1CЛaДЭН/l1Я из M8CnFl-lOГO бака Гl>lЛИ и 'lJочих
за ГРЯЗНRIC)ШИХ частмu к насосу. Если при
заnOnН8НИИ масляного ба"lка следитъ за
'1истото~, то naHI*>I~ маСЛf:l-lЫЙ ф.1льтр fiыc..
тро не загрязнится, но 11 лобом Crтy'"lae Рис. 9.4 РаcnоложеНИ8 возР,ywного
KOI-fТPОЛЬ и при необходимости очистка Рис. 9.3. На данном cкyrepв MBCIlRНыa Вl<lнта М8СЛRНОГО Н8сосв 8 HelCOTOpыx
ф.1f\bтра neРИОАИ'1ески бblваот noлеЗН:.I.
фильтр расположен а шланге сразу же З8 моnелАХ скутеров. 1 ~ аиНТ' для удалеННА
М8СЛRНЬ/М бачком воздуха
 Обслуживание и ремонт

Как уже было CnИС8НО 11 НВ"IЗле данного
разnеna, маслRНb/Й насос nOА8ет 8 д81о+­
гaTenь масло, Гf'OnOPUИОНВllЬНО нагрузке. В
зввисимости ОТ ""OJIели скутера Ma~
насос либо имеет реГУnИрОВkУ. ЛI160 нет, и в
первом спучае регулировку нужно npоизв~
диn. крайне ре.ако.
Таким образом. регуnироаку MBCt\A-tогО на­
соса нет необходимости nPОИЗВОДИТЪ
рании НЭ'1МН8ет nOCТ)na1ЪЛО эззору ме.жлу самой головки UИIIиндров. Гопom:8 uипинд­
поршнем и uипиндром 8 k.рИ80Ш\oll'1НYO ро, обычно Э8kрefVlена "eТblPbMA ботами
камеру. 8 этом сnyчэестаНО8ИТCI'I АСНО. ЧТО ипи гаt«ами, nocne ОТ'f:lора'lИВЗНИR kOTOpbDt
M0LLt10CТb Двипнеnя не cooneTC1lIyeT головку uиЛИНЛРО8 МОЖНО CНRJЪ. СнS"l8Ла
М8I(CIoIМЭI'lbНO"'. также УСЛОЖНReТСА зanycк И боlТТbl или гайки необходимо отворачивать
растет расхоп ronливэ. Следоватепьно, равномерно крест-накрест до тех nop. noкa
неощоnимо ремснтировЗ1Ъ ..Qвигэтeflb, что не будет сведена к минимуму возможность
требует CНAn1R гоповки uипинnров, самих деформации головки ципиндров.
uиnинщюв И fЮpш-i1'I.

слишхом часто. НО в ~ae. если тросих Если мотор QOiэwен вeитиJ\АТором ox.nаж­
был no Кtlкоii\..ли60 причине отсоеДИl1ен иnи денИR, то снаружи uипиндрв установпен

растRНYnСЯ после длительной :жamyaт&-­ oтnel1bНbllii кожух веНТl1.ПRТора, который

uии, то ГО1Ювку uилиндров, UМIlИНдр И необхОдИМО дeMOНТ'I1pOB8ТЪ nepe,n c:няrnем
noршень можно деМОН1О1роезтъ почти на

всех скутерах, не снимая двигатеi1b, И, c.ne-

довательно, ВСIO 1рэнсмиссиlO не надо

снимать. При a-tRТИИ ГОЛQВI(И UИЛИНдров и е

uилиндрЭ двигатеrъ дoroкeн быn. 0XfIaЖДен,
,
noскопьку иначе может npоиэо~ти дефо~ I
маUИR ГQn08КИ uилиНДРов.

Порwень и uилиндр nвигателя изнашива­

ICПСА в npotJессе экamyaтаuиlil, и в ооре­
делеl+lblЙ момент износ ДаСТ\1гает такай
степени, '{То 6оnыuзя чаСТЬ газов npи cг~

Рис. 9.8. Метхи СОВПSД8НИR MSCJ\RHOrO

насоса

~е

~7

1. Pы<taг
2.. Насос
З. РегупировОЧН8R шайба
5. Швриt<
5. Пружина
7. Ш"r'yuер
В. 8нyтpeннRR ось
S. НвружнаR ось
1 QУnnотнение
'" ,. ШесreРНR
Рис. 10 .1 ГОl10ВК8 W1ЛИн.ара. f •

ПОРШ8НЬ д,ВИГ8теПR с 80~ ~

=-:. 9.5. Один ИЗ варианто, маслRНОГО насоса Д8нием
 Обслуживание и ремонт

Если головка UИПИНJlPОВ не будет снима­

ться, то, со г nасно рекомендаuиАМ, ПОС­

ле отворачивания боnтoв или гаех ее не06-

хадимо слегка обсТ'f"l8ТЪ пластмассовым.
резИI-Ю8ЫМ илидере8~ МОПОТ1ШМ. Если
nOД рукой нет ни OJlНQГO из указанных ин­
струментов, то УСТЭНО8ите дepealН-Ul6py­
СОК нanРОП18 нижнеЯ КРОм"" ГОЛОВКИ ии­
ПИНДрОВ и nOСТ)"1ите по нему ОСТОРОЖНО

оБЫЧf-l>lМ мопопшм . ПРАМО по головке сту­

ч ать молопом нельзя, так же как н ельзя

подuenлять ее металлической отверцоЙ.

r ОП08ка uипиндров, как правило, ИЗ ГОТОВ­
лена из Cnn8aa лвrких металлов и может

изогнуться или расколоться от слишком

грубого 06рашениА..
Если г оловка цилиндров закреплена не
теми же болтами, что и сам UИЛИНДр, то ее
можно оставить на UИl1Индре пр и его

снятии. Правда, редко зто бывает QI'1)ao.

дано. nocкonыcy камеру сгоран ия головки

uилиНДРОВ необходимо всегда хорошо оч~

шать от н&гвра лри проведен ии ремонта.

ПО СНIПИЯ uилиндра необходимо OTcoeд~

НИТЬ оТ него ВI:.Il')'CКНYIO трубу и карбюратор.
Ци.пинn.р 38t<:penneн nи60 теми w.e .GJ\ИI+I,IМИ
болтами, что и головка цилиндров, либо
отдельными короткими болтами за фланeu
в нижней части uилиндра . При такой ко*,
струкuии снимайте крепежные болlы uи­
nиндpа, rюсne этого можно BbIНYТЪ uилиндр

со своего места. Придержите поршень и

waТ~Н1ри вынимании их из uилиндра, чтобы
они не naвредились . Когда цилиндр будет
сня" IIСПI8ь,е t\.ос,а,очное КОlWiчес,tlо

чис,ой ве,оwи в о,верс,ие кривош~оR

t<:aMepbl ВОКРУГ Ш8Т)1'1а, чтобы туда не
rюnaла грRЗb.

.Qля СНlПия ПОРlU-lА С шатуна необходим о

сначала BbНfТЪ стorюрное колbUО поршне­

вага nЭf1bl.lЭ с какой-либо стороны. Удер­

живайте КОЛЫJО плоскогубцами, чтобы оно
не слетеnо f1)И СНRП1 и. Обычно после зтого
ПОРlU-lевой палеu можно выбиТЬ при помо­
ШИ деревRННОЙ 8Ь1(ОЛОТКИ. Однако не надо
npиклэдывать очень больших усилий, гю­
cкonькy шатун может иэогнyn.ся. Если так
noршневой палец не выбить, то необходимо
искать специальное f1)испособление для
Рис. 10.2 головка uилиндрав , LlИЛИНДР и поршв нь двигатеЛА с принудите льнbIМ въnpессовки nopшневого паПbUа.

ВОЗДyuJНЫМ охлаждением Когда все необходимые детали CНAТbl, мож­

но сосредоточитъся на их npоверке. Удале­
ние нагара с двигателя уже было рассмот­
рено ранее, в naраграфе 8, и мы не будет
его рассматривать.

Конечно, nyчше всего было бы ОТТ'1р8вить UI+

линдр, no pwень и го л овку циnиндров в мас­

терскую на оБСnYЖИВ8ние. В мэстерской

есть все необходимые измерительные nP~
боры и можно быстро onpеделить, надо ли
растачивать ЦИnИНдр. заменfIТb noршSНb
или ВbI1раеnять головку цилиндро в . Рас­
точка цилиндра означает, что изнош~
цилиндр растачивается до большего раэ­
мера, при этом диаметр возрастает, т.е ,

noршень и порwнeвые KOnьua тоже необхо­

Рис. 10.3 Головке цилиндров. ЦИЛИНД р и nopW8Нb .I1ВИГ8теЛА с жидКОСТНЫМ димо заменятъ. На некоторых моделRX cq-
оxnaжденИ8М теро в uилиндр 8се же нельзя растачивать
 Обслуживание и ремонт

Рис. 10.4 СНRТие стопорных колеu

nOP ШН8ВОГО пальца

Рис. 10.6 Небольшие следы Н8 поршнв

можно 38шлl1фоватъ шлифовальным
камнем Рис. 10.9. Для измереНИА д.иаметра
uилинлра необходим а1еuиальны'l изме­
~

v
рительный инструмеНТ-+lнлиtCатор. Подхо-­
ДАШИМ местом АЛА ПРОИЗВОДСТ8а замере

зона
I ","""'-
t
С,,'рона
служит сечение примерно в
Bepxнe~ КРОМКИ uилинлре
20 ММ от

u и лИНЩJ08

'-<=\ "'""'"

Рис. 10.5 Снятие поршнввого пельuа Рис. 10.7 Uилин.nр изнашиваеТСR

с ПО МОЩЬЮ съемника в особенности сильно в верхней части

lI3-3a особого ПОКрblТtlА его поверхности,

поэто му (1 таком случае замена uилиндра

иеиэбежна. Тогда диаметр UИЛИНДра оста­

нется тем же, что и ранее, и noрwень

3аМeнfПb не НЭD.О - естественно , если он

Рис. 1 а, 1 О Измерение диаматра поршня
..ахоДИТСR в хорошем СОСТОRНии. Небопь­
с помощью ми крометра
L.;..Мe следы нагара и uaрапины на порwие

lI8Q:IIGЮ ИCl1равить путем ШЛифоВI(И. Порw­

Ие8Ые KOГIbЦa. наоборот, имеет смысл эв­
МI!НRТЪ каждый раз. даже если сам пор­
...зet6> не заменяетсR.
Ect1и детал и были отданы в мастерскую. и
спуда получены как поршень, так и порш­
~ КОЛbU8, то остается только устано-
8fТЪ их на свои места. При этом нет необ­
:lC8tМоети nPОИЗВОДИТЬ какие-либо замеры.
8ХХОЛЬКу В мастеpcl<ОЙ уже прамзвеnи. Все
~ рассмотрим вопрос Hea::onы<o noдроб­
.;ее - на ТОТ сnyчаЙ. если придется самому
~OД"'ТЪ замеры, ИnИ в Сny'iэе nPиобре­
~ детапей за более низкую иену в
~ Mecтax.
гр IlOC1)'na тельном движении поршня в
--..ндре ЦИЛИНДР изнашивается, 110 nal+
-.,.\ мэнос не равномерен по длине uилинд-
=-. а сосред отачивается в основном в ретение ПОРШНR большег о размера необ­
еерхней его части, Изготовители ску­
прав часто сообшаот размер предельно
3D"IJ'CТИмого зазора между гюршнем и uи-
8flЩЮМ, гюзтому f1)И наличии гюдходAU..tих
~рителыных инстр~ентов (довольно
р!Д&"О имеощихся у владеЛbUевJ, можно
~ИТЬ величину зтого зазора путем из­
мерения внутреннего диамеlPа uилин.о.ра в
~лее изношежой , верхней части. Пас­
_ это го npоводится измерение диаметра
0CJPU.f'IA, которое необходимо вьпоrwnъ гюд
Рис. 10.8 Зазор между noршнем и uн­
линдром Н8 должен преsышатъ задаl+
наго
кроме того, обычно изготовители скутеров
сообщаот то,*ще сечение или paccтoAl*te
от верхней и ли нижней кромки гюршня,
котором необходимо произзодить измере­
ние (см. главу 4). После ВblПоnнен\llЯ обме­
ров диаметр noрШНЯ вычитается \IIЗ диа­
метра uилиндра , если в резуrътате расчета
гюnyчена разница. превЫUJaОШ8Я сообщet+
ный npоизводителем скутера максималь­
ный зазор, то расточка uилиндра и прио6-
ходимо. данная onерация nPОИЗВОДИТСА в
мастерской. ЕСI1И максимальный зазор не
известен, то максимальным f1)еделом
можно считать 0,2 мм.
Если нет жеnaния растечивать иэношеl+lblЙ
UИI1индр или 3аМeюt1Ъ ero новым, то можно
вьпоnнить хоть какой-нибудь ремонт путем
замены noршневых колeu на новые . Н о это
только временное решение, и его эфQ:Ieкт
зависит, в ОСНО8НОМ, от степени иэношеl+
npиобретать новый поршень. то одна за­
мена noрwневых КОl1ец более приемлема ,
для bocctal-ЮвлеНИА КОМfl>ессии двигатепR,
чем бездействие.
ПО снятия поршневых копеи rюршень необ­
ходимо тшательно очистить.
На г оловке ПОРШНА, как и на сэмом ци­
линдре,обычнопомеченаразмернаR Г~
па, что сnyжит важной информаuией при
s при обретении новых поршневых колеu.
Снятие noршневых колеu можно ВI:I10ЛНАТЪ
вообше без инструмента путем расши­
рения пальuами к(ЖUов колеu. Однако
необходимо бытъ npедеЛbl-lО осторожным,
'fТобы не пouарапать noршень или н е по-­
вредить его каким-либо иным способом, и
чтобы не noранитъ пальuы о поршневые
коЛbUд . Порu.t-lевое КОлbUО легко ломается,
в связи с чем необходимо обраШS1ЪСА с
ним осторожно. еспи его преШ10лагается
устанавливать снова, Если нет cnеuинстру­
мента или плоскогуl5uев для колеu. то
наиболее просто их снятие nPОИЗВОДИТСЯ,
когда под каждое КОЛbUо гю очереди про­
совывается три или четыре тонких металли­
ческих пластинки, При равномерном рас­
положении вокруг гюрlJ..l.fA такие npoкладки
удержат поршневое I(ОЛЬUО снаружи ка­

-
носпt uилиндра. но если нет возможности
навки nOp1.UНя, и копьцо можно будет легко
rP;IМЫМ yrлом к оси noршневого naлbUЗ, растачивать uипиндр - или , как вариант. - снять с nopwня.
 Обслуживани е и ремо нт

износ меньше. 80слоfll>ЗYJlтесь ГОЛОВJo;ой Если npоизводитель скутеров сообщил за­

noршНА при проталкивании поршневого зоры в канавке noршневых колец Т.е. вер11+­

KOI1bU8 в uилиt-iдр так, 'iТобы КОЛbl!О встало К8ЛbНblе зазоры между кольцзми и К8Н88-­

nepneндикулRpI-lO оси. После этого зазор К8МИ В ПОРlUiе. их нужно (1)оверить шynoм­
можно измеРRТЪ лри noмоши шyna. c1ык измерителем после установки (Юршнеаых

noршневЫJC kолеu можно слепеа noдшлк­ колеu. Слишком большой зазор RВЛRется
фоватъ, если зазор слишком мал. индикатором несоответствуюшего. или

После замера заэоров в cты(e поршнеВbI)( СЛИlJJКом узкого noршневого кольца. ИЛИ

kOneu они устаНSВГI'IваlOТСА на гюршеl-lb тэ!с износа канавки KOГЫla в порwне выша

же осторожно, как и при сняn.tи. КолbUS предельно допустимой нормы.

необходимо устанавливатъ на лоршень На некоторых скутерах лробой 'f1лотнения
npавильной стороной, об этом указано 1-18 ГОf!ОВКИ uилиндров R8ляеТСR вполне обы'+
.".,aKOВJo;e с noршневblМИ к.оJ'1bUaми. Необхо­ ным Rвлением и достаточно досадным с

димо отметитъ, что в случае, если uипиндр ТОЧkИ зрения снижения мощности двига­

настолько изношеl-l, что на верхне;':! кромке теля. Обычно данный эффект возникает от
обраэоваnaCb Р.8НаА выемка, необходима на СI1Иll*.ОМ мапо~. cnv.цuo::oM СМ11ЬИО~ или
Рис. 10. 1 1 МеnCИ разм е рных r pym верхней кромке верхнего поршневого нepaaHOMepнo~ ээцжки гопоВJo;И. но также
nopWHR и uилиндре
коЛbU8 сдеnaть фаску tot-t{ИМ напильником ПРИ'iиной может служить пере"ос npира­
ПО Ha~ana монтаже., 'fТобы KOnbUQ не по­ rю"IНG~ пneерхности как ГОI'\OВКИ. так и С6-
вредить в этом месте. Подобные порw­ мого uилиндра. Если noявились подтеки
невые кольuа с фаской также можно до­ масм , npоверьте, нет ли перекоса приеа­

С,Э'IЪ готовые, ,огда не надо a-ммзтьф&с-­ ло"lН\:i:( OOBepxнocтe~ npи noмоши nPАМО,,"
ки. Следовательно, не нужно делs'ТЪ этого в линейки и измерительных щупов. Относи­
сnyчае, когда npиобретsncR новый uилиндр тельно небольшие неровности - лредель­
либо uилиндр paClo'ieн. noскоnъq KOГibUe­ Н::iМ можно C"tИ1'8ТЪ размер в 0.05 мм -
ВЫХ выемок от износа на верхней кромке мо)кно иcnpавитъ C8MoCTORТenbl-lO при no-
LIi'1линд.ров, естественно, нет. мощи мелкой Шn~В8ЛЬНОЙ UJl(урки (но­
мер 400) путем шлифовки поверхностей,
но более значитеnьные искривления тре­
бует обрабоТ1(И на станках в CI1euиали­
эирооанноr. ремонтной М8стерCkОЙ. В
даl-lНОЙ СОR3И необходимо упомянуто. что на
многих моделях скутеров вообше нет по­
добного }-f1f1OТНSI-IИЯ, nPОИЗ8йДители оолаге-­
Рис. 10.12 O-Iятие поршне8ЫХ колеи IOтся на nnотное прилегание металли­

ческих поверхностей головки UИЛИl-IДров и

После D-iRТИFI noршневых колеu npйчиша­ самог о uилиндра. 8се же проблема при
IOТсА KOl1bUeBbIe канв!!ки на лоршне, f"4)сше подобной конструкuии возни!(ла, лоэтому
всего зто делать 06ломкамIo1 сломанных изготовители скутеров стаnи добавлять в
ПОРU.tiевых колеu {АЛА этого существует (n.ICO!( зanaCН:DC частей )f1Лотнение голов­
Р ис. 10.1 3 ПровеРК8 зазора поршневbIX
свой cneuинструмент, но TOnЫCa в мас­ ки. которое стоит устанввливэтъ при сnyчае,
колец
терских, и вряд ЛИ найдеТСА у владельuа ког!1В ПОН8nоБИIbCA. сниматъ КPbIU.JICY.
скутера], При ЭТОМ BOnPOC СТОИТ топысо об дО сборки двигателя еще полезно ПрОВ6-
очистке ИЛИ уделении нагара и прочей рить зазор между лоршнеsым nanъueM и
ГРRЗИ. Неru:.зя uзрanвть MeTann парШНR, бобы.шк8М .... nOPШНR путем ,,"cтaН06\<;\I\!'I8N:r
чтобы канавки колеu не рэсширялись и не ,, uэ на место и контроля его люфта в вер­
yrny6ЛRЛИСЬ. Кромки noршневых
n'0601\bНO острые, nOЗТОМУ при ВbI"\Onнeнии
копец
, ти!(альном нзnpавлеl-lИИ. Если
бопьwо~ n1Оф-т, ,О в Ш81')Ме неООх.ОАИМО
ВЫRВИТСR

этой работы рекомендуется ПОПЬ30В8ТЪСА MeНFlТb игольча1ый подшwtiик или В1)IJЖУ (8

neрчатками, чтобы не noрани1Ъ руки. зависимосПl от модели). игопьчатый под­
llоус;ЭНOIЖИ НО9Ш KOneu нвобхо,D,\'\МО еще Ш\IIf"t-МК можно З8Мени-тъ С8МОClОR'ТелbНQ,

раз npаверитъ 38зоры 8 замках ICОЛeu. если но если в верхней головке шатуна уста­
от ПРОИЗ80дителя известны подобные сеЕ!­ новлена TOt1bКO бронзоваR В1)Iлка. то эту
Рис. 10.14 Фаска, обрабатываемаR на
nениR. Под зазорами в замках подразуме­ сложную работу рекомендуетСА bbr1OflI-I!ПI> в
верхнем порwневом кОЛЬЦа
вается шепь в I(ОПЫlе npи наХОЖдении его в слециализироваl-fl-lblX мастерских по ре­

uиf1t.1ндре. (hrимаГIbНОСТЪ зазора важна ГIC). монту. Работа касается не только замены
тому, что rюРUJl-lевое I<ОПЬЦО расширяется втуnки. HOвyt:l в1)lЛКУ после установки нео6-
или удлиняетСR ПрИ нагревании, что ХОДимо точно подогнатъ к лоршневому
свойстеежо металлу. Если 8 порUJl-lевом naльrJY.
KOnыJe не было бы достаточнorо зазора. то Следующей ло О'-lередности R8ЛRется
Kot-fJЫ kОЛeu nonaдали бы друг на друга при установка деталей на свои места или
расширеНИJ.1КQЛец. С другой стороны, этот сбор"а двигателя. Без лишних слов ясно.
зазор не может быть слишком большим, '-110 перед ycтaнoBKO~ на сеое место каЖД&R
гюскоnысу тогда возрастет утечка га30В по деталь ДОЛ)lQ-l& быть идеально 'iистоЙ.
зазору между поршнем и стенкой uи­ Первым устанавливгется nоршень на ше­
ЛИI-tДpа. тун. что ВbIlО/IНЯется в ТQЧНОcnt в обратном
Для измерения зазора noрШl-lевое кольцо Рис. 10.15 Промер заЗОра паза nорш­ демонтажу nOРАдкв. На днишв nОРШНR
вставляется в I-IИЖНIOЮ часть uипиндра, где НавогО кольца часто нанесена стрелка, буквы "ЕХ- или
 Обслуживание и ремонт

Если noршень ззменRЛCR, то установка

nopu.t-1eaoгo fЧlnы.JЭ в noршен. Il'OXОДIП до-

о
80nЫЮ ТRЖепо, что естecrвеню. УСIЮЖНИТ

монтаж. Нельзя ПРОИЭВQДИТЬ установку

nopU.l-lеаого nВl'I>UЗ путем rIOС1)'Кивания no
нему. rюскоJ1blC'f результатом может быn.
изгиб шатуна или ИН:.Iе ТRЖеnые и доро­
гасrОALUие nacледствиR. Если nOРШiевай
I€lPАБИЛЬНО
палeu входит слишком тyro, и нет noдxo­

ДF!Шerо Г1>иcrюсобпения .алА зanpеct:О8КИ,

Рис. 10.22 Установочные штифты обязs­
CflenyeT onycrитъ nopL1Jен, на какое-то вре­
твльно дoruкны встать в месте раэъеме
MI1 в KI1I1RUJYIO волv. Тогда nopшень рас­
Рис. 10.16 Провsркв КРИВИЗНЫ YI'1nОТНR­ поршнеsbIX колец
ширяется, и палeu лerче запрессовывается
QJJeR noверJOiОСТИ крЫUЛtИ цилиндров
в отаерстие. Не забыва"те rюпьэовsться D,вухтакПoIОМ двигателе в цилиндре мно г о
достаточно nлoтмь/ми рабочими neрчат­ окон и замки nopu»ieBЫX I!;олес не доl'1ЖНЫ
ГlpAМдАлинеi1ка
кеми. чтобы не обжечь nЗf1Ы.JЫ 80 8ремя находитъся Н8f1:Iотив них. Поэтому В ка­
работы. Когда rюрu.l-iевой naлeu нal(OHeu навках колец на rюршне устаноsлены не­
будет установлен на место, не забудьте большие ШП1ФТЫ, которые фиксируют
устаНО8ИТЬ на место стопорное KOnыJO. rюршневыв колы..ta в Dr1'Вделенном noложе­
Стопорное КОЛbUо необходимо уСТанав­ нии. npедотвращая ИХ npоворачивsние.
IU1ВЭ1Ь так. "fТo6ы eгoctыc не nonan в место Убедитесь. ЧТо замки noршнввbl.X колец
угпубления noрu.ня.. находятся в соответствующем положении.
ПереD, устанО8l(ОЙ uиnжл.pa на место необ­ затем смажt,tе как сам noрwень, так и
ХОдимо у6еD,иться, что nopLtJ-1еВblе КОfbUЗ nopшнeвые коnща MOТOpн,lM маслом.
накодRТСЯ в правиl1bНOМ положении. На Затем установите новую, чистylO, nPОКЛадку
цилиндра. Смажьте цилинnp моторным
:w:. '0.17 ПРОВSРК8 КРИВИЗНЫ ynl10тнft­
a:JI!R поеерхности цилиндра
- маслом и установите его на свое место

таким образом, чтобы головка noрwня

[eepXНRA чаСТЬ nOPu.l-iВВЫХ колeu) сжазалась

';< в цилиндре. После этого 60/1ЬWИМ

'jI(.азатеf1Ы-folМ nзrьuaми одной руки вдавите
noршневые КОЛЫJЗ в свои канавки и ГЛ1с­
и

- / тите цилиндр вниз. С первого раза уста­

новка, скорее всего, не УD,астся, rюзтомуuи­

лиl-Щp необходимо покачивать вnepeA+t8-

заD" чтобы обnегчить npохождение колец.
Не рекомендуется !1>илаГать боnbWие уси­
лия npи ВЫ10nнении данной работы, no-
скольку noршневые КОЛbUа легко могут
~ 10 .18 Шлифовка головки UИ11ИНДРО8
nOnOМ8ТЬСА. Если установка не nonyчается
noсле НВCl(ОЛЬКИХ ПOГlblТок, то следует

npовери ть, не провернул ись ли гюpwневые

KOnbl..l8. UилиНЩ) может и не встать на мес-

1 Рис. 10 .20 Стрелка на головке noршня

указывает впереа, Т.е. в сторону выxл ~~

ного отвеРСТ1о1А

, ;;;..;,.;;o.~1;9 Проверке зазора между

.... м nвm.иeM и шатуном

"Front". и эту сторону необходимо

~::~. вперед или 8 направлении
.. Okнa. Если пометхи отсуп:твуют,
....а е положение гюршня контро­

П'{Тем установки е го в цилиндр и

l\'Oверки, прн K8ICOM noпожеННI1 Рмс_ 10.21. В канавках поршнеsbIX колец Ри с. 10.23. При установке циЛиндра
8ЫХ колец не nonaД81ОТ в окна
НаходRТСЯ штифты для ориектации поршневые КОЛbU8 плотно ВD,8вливаЮТСR в
по ршневbIX колец каН8ВКИ
 Обслуживание и ремонт

то, если напрэвпяlOШИЙ штифт в канавке

KOnwa не приходится на место стыкэ порш­

HeBQГO КОfJbUЭ.

Когда порwневые КОПЬи8 окажутся внутри

W1линдра , опусппе цилиндр до угюра 8 кар­
тер. Если ЦИЛИНДР закрепляется отдель­
ными каропими болтами, то их сразу
необходимо ЗдТАнутъ. Если npоизводитепь
указывает onpедеЛel+l:>lе моменты затяжки

и есть в наличии динамометрическиi'! КЛIOЧ,

ТО необходимо спедоватъ указаниям
относитеflbНO момента ЗЭТRЖXИ.

Прокладка головки, установленная между

головкой UИЛИНДРО8 И uилиндром, обычно
изготавливается из асбеста или меди. Ас­
бестовое уr1/кпнение при демонтаже голоа.
!си UИЛИНДРО8 лучше всего зэмeнFПb на на­ 1. ШtюнК8
вое. Медное )f1Лотнение, напротив, МОЖНО 2. Правая гюnoвина коленчатого вэпа
ИCnOЛЬЭО88n' MHoroкpaтнo, но это не прос­
З. Шатун
4. Подшиnник
ТО, ГЮСКQЛЬКУ дnя достижения герметич­
5. ШЭТ'fNН8Я шейка
НОГО соединения необходимо чеМ+lибудь
6. Певая nOЛОВИН8 коленчаТОГО ваna
РSЗМAf"'1ИТЬ медь. РЭЗМRГЧИТЪ медь можно,
раскалив метам докрасна. Можно это ВЫ­
nO!1Нить, ИQ10m.зyя угпи камина или костра Рис. 11 .1. делали к ол еНчатоГО вале
ипи газовый резак. После этого прокладка
опускается в воду дпя охлаждения. Теперь
ynПОlНение rOiQ80 для n08iOPHorO \IIa10f1b*
Наибопее частые работы. ОТНОСRШиеся к crryx кажется устрашаlOшей работой, и
кривошW'Ному механизму, связаны с заме­ многих sладеЛbUев скутеров это и пугает,
З08аНИR.
НОЙГlOдl..1.П-11'1-1ика копенвапа иnи шатуна. D.nR но. в Koнue KOНUOB, зто не так спожно. если
Установите на место npокла.о.ку головки
достижения этой uепи необходимо снимать тщатепьно ознакомиться с конструкцией и
цилиндров. е головку на uилиндр. и завер­
весь двигатель. но, к счастью. обычно это сначала снять все необходимые шланги.
ните болты ипи гаl1КИ ГОЛОВКИ, не прикла­
требуется поспе значительного пробе г а. провода. тросы и т.n. и после этого весь
дывая 6оJ1bШОГО УСИЛИЯ. Поспе этого посте­
ИЗНОСГlOдwWJ.tика нижней головки шаryнa крепеж механизма СИЛОВОI1 передачи
neжо заверните каждый 6onт/ral1KY крест­
можно обнаружить только после снятия двигатеПА. Заднее колесо снимать не
+laKpeCT, чтобы достичь по возможности
uиnиндра. Если '1Jи движении шатуна вверх­ обязатепьно, оно м ожет на время оста­
равномерного затягиваНИR. Если произв~
вниз есть лlOфт, это первый признак того, ваться закрепленным на месте. Разборку и
дитель скутера указывает моменты затRЖ­
что требуеТСА замена ПОДШиrl-lика. сборку мотора наиболее удобно npоизво­
ки, то необходимо их сООЛlOдатъ.
ПРИСТ)flaя к данной работе. первым делом дить на бопьшом и чистом столе. Если нет
Если uилиНЩ> расточен или заменен на
рекомендуется CНR'fЪ со скутера механизм такой возможности. то эту работу необх~
новьм. необходимо ПРОl1Эвести обкатку, при
сиnовой передачи. nocKonькy в лlOбом слу­ Д\llМО Вbf10ЛНЯ'ТЪ. по крайней !",ере. в чистом
которо" детали npирабатываlOТСЯ друг к
чае необходимо его снимать перед OКOН"ia­ месте. где по возможности будет ХОДить
npyry, и за счет этorо срок сnyжбы двига­
тельной разборкой двигателя. Многие де· мен,ше л.одеЙ. По разборки стоит гюискать
теля вырастает. При обкатхе необходимо
тали деЙСТ8итепьно можно CНR'Th заранее. несколько коробочек, чтобы складывать в
избегать больших neрегруэок двигателя и
когда узпы еше стоят на скутере, и при же­ них демонтируемые с мотора детали во
знэчитепbl-/blX ускорений. Однако обкатха не
пании можно так и депать, но это неудобно. избежание их потери .
noдраэумевает езды на холостых обо­
Снятие механиэма сиповой передачи на По возможности необходимо все болты и
ротах. а также на ·nonнoM гa~", а означает
гайки после их отворачиванИА завора"iИ­
езду без перегрузок на переменных ре­
вать на свои места - так, по крайней мере,
жимах и на переменных скоростАХ. Под­
будет ясно. oncyna данный болт ипи винт.
ХОДЯЩИЙ для зтого Jl)обег составляет при­
мерно 1 O:::XJ КМ, noсле этого скутер можно
снова исгюльзовать как обычно.

11 Кривошипный меха н изм

в зтом naраграфе рассматривается на­

CТOf1bКO болы.uоl1 объем работ, что редкий
владелeu скутера будет а10собен его про­
извести. а именно - noпная разборка дви­
гателR. Читателями книги могут быть и
экcnерты, и nonynрофессионаnы, которые
готовы присrynитъ к такому бопьшомуобъе­
му в свАЭИ С износом КРИВОШИГI-Iого ме­

ханизма или ·нижнеЙ части" двигателя.

поэтому мы посчитали необходимым осве­
тить его в этой книге. Примите во внимание, Рис. 11 .3 ФиксаUИА маховик е с помощью
что при таких работах уже будет сложно Рис. 1 1 .2 Пр оверке ПОДШ ИnНИlCа нижней cn вuи н струмеНТ8 при отворачиваl-lИИ
обойтись без a'lвuинструмента. головки шатуна гайк и
 Обслуживание и ремонт

nOCne СНRiИR силовой пере.l1.ЭЧИ с ДОНГ&- Когда все эти детали будут СНЯТЫ. можно мастерClCУЮ дnя npоведения оставшихся

1I!fI:I неоБХОДИМО демонтировать все ·пиш­ О'ПJИН'iиватъ 6оПТbl, C1йrиваDШие nonoвИl-t.l работ в ней. Не стоит с усиnием раЗЪ8-
NIe" детали, ВКЛiCI'i8R карбюратор. кожухи кривошИAiO'1 камеры. и разъединять "Р .... динRТЪ noловины кривошиnноt:l камеры,
.....атепя и трансмиссии, головку UИЛИ!оЩ­ вошиnнyю камеру. эту работу ЛеГ'iе orм­ поскольку это может выnитъся в излишне

lDt и uилиндр . Петели трансми сси и нуж­ сать, 'ieM сделатъ. nOCkonыcy коленоал дорогостояший ремонт.
fa а-мматъ по мере неоБХОIlИ М ОСnot , в З&­ обы'il-Ю удерживает noдшwники lCpивошvn­ далее Heo6xonlo1MO nonpо60вэтъ СНЯТЬ ко­
-..:;мм ости ОТ типа асутера, 8 большей ,",ли ной камеры, "оторые жестко сидят на лен'iЭTh!Й вал, noстукиваR гю нему так же,
:t8!!Н>Wей степени · чтобы освобоДИТЬ леау.о uanфaх 1C0леивала и в КРИВOI.1МН)й камере. кек при разъеме кривошипной кемеры.
сорочу КРИ80шmд. O-IR1Ме леrвneй транс­ В дан-юм Сf1'(Чэе рекомендуется 'l'НМеюm. flDДШИ{J.IИI(.н KOIl8f-lчатorо вала обы'fНO а-/И­
.weccии рассматривается в naраграфе 21 cneuиаtЪНЫЙ съемник, который есть в мао. маются вместе с ним, после 'iero их можно
roй гnaвы. терClCИХ ro peMCIН'ry, но noclConыcy в обы'iНbIX снFПb обы'tНЫм съемником. Если noдш~
:НПМе маховика, закрennен-юго на Il)ЗВОЙ условиях это невозможно, можно ВОaIOЛЬ­ ники ПЛОТНО сидят на вапу. ПО ним надо

~ копенвапа, требует cneuиаПЬНDГО эоваТЪCR деревЯI+IЫМ или резиновым мо­ попробоватъ ПОСТ'f"Iатъ. Если и теперь fКЩ·
":DCПOсо6пениR, а лучше двух. МаХQQиК ЛО1)(ОМ И no~иватъ no ториу коленвала. шиr.tlo1ки не удается снять, то нужно

~лен на конусной uenqpe колеН8sпа Если noловины ICРИ801J..lИl1.l0Й камеры не ncnp060вать нэtретъ их ГОрЯ'iим воздухом.
""ом rю МQWИ uлoнки и гайки. ЖесТltое разъединяются, то можно nOnPQбоватъ их На некоторых, редких моnелRX скутеров
:::Е.Э.инение необходимо потому. -по Аля нагреть ГОРЯ'iИМ воздухом. Удерживайте noдшИ(J.4ИICИ составляют единое целое с

~ чения ра60тосгюсобl-lОСП1 системы нагреватель на AOcтaTO'iHOM удалении. а колен'iа1ым валом, поэтому в них

811СМГ дНИR скутера маховик доnж:ен нахо­ лосле нагрева попробуйте еше раз отдельные детали заменитъ невоз­

.:.:-ъся 11 строго определенном гюпожеl-МИ. nOCТ)"ian. по uегфе молоп:ом. Если 01+1 И можно.

::::..о по себе отворачивание гайки махо­ после этого не разъединятся, разумнее Замена nOдШИl'W-iика НИ)I(Ней головки ша­
~ может QI(ЭзатьCR нелеncим депом, по­ будет оп:аЗQТЪСЯ от 8Ь11Олнения nанной туна настолыю сложная и преuизионная

~ КРИВОШИП стремится npoВОРЗ'11+ оneраuии и отнести снятый двигатель в работа, 'iTO ее можно выnoлнитъ ИCI<ЛЮ'iИ-
.-...ся ~ОПlЙРдЧИ8аниигайки. ЖеnaтеfЬ.
- . чroбt.I I'Юд РУКОЙ были cneuИ8nb1-1.1е npи­
.:ж:собпен ия, с nOMOLJ..Ы) которых можно
~ бы удержатъ маховик на месте при
C3C1pS'iивании гайки. Koнe'iHO, Bnaneneu
~ можеТf1)идуматъкакоА-либо дЫХод
фtксаuии маховика, н!) при этом
...п:одимо быть достаточно осторожным,
~НИ'iего не оовредитъ.
:....аме ОдНОЙ только гайки маховика ре­
...:8Efнe многое, noсколы,у маховик плотно

~ на KOНYQiYD uaгфу, и его neMoJ+

6ез O'"Ieuиального съемника невозмо­
-... Если маховик ГIO констрyкuии Tal(oe,
~ можно 3аI(Рenить универсзtJbliblЙ
= е·мс, то другого съемни/{э и не надо.

-.о-их моделеl.1 cкyrepoo необходимо

OlIЩИэtlbный съемник, предназна­
~ им ежо для этой модели, его мож-
'ХМОбрести в магазине. торгующем
.8IiIId модеrъю скутера. ПОСflе снятия ма­
~ необходи м о демонтироватъ pacno-
__••..,..,за Н4>1M детапи: зарядную обмотку

1'\:1111. СНRl'ИИ маХ08ика необхо- Рис. 11.5 Половинки криВоwи ..... ой камеры, болты крепления, а Т81ОКе подши.пники и
....'."'.....,.-рум ент такого типа маслRныe уплотнеНИА
 Обслуживание и ремонт
TelЪНO 8 мастерской по ремонту двига­
телей (на многих.двигателях вообще невоэ­
МОЖНО заменить нижний nOДШWJiИк,
гюэтому при износе данного ГЮДШW'I-Iи"а
необходимо fl>ио6реТSTh новbIЙ КQленчаТl:Al
вал 8 сборе с UJaТ)'НомJ. В верхней головке
WдТ)1-lЭ. в зависимости от модели ClC.yтepa.
устанавливается либо ИГО11ЬЧЭТЫЙ ооtшМl1-
НИК, либо брotl30вая втулка. ИГОnbча'Т'bRl
nOДШИГI-IИК обычно MO)l(l-lО заменить, а
бронзовую втулку необходимо несП4 8
мастерCt<')'Ю на ремонт. Сnеllовэтеrьнa , не­
обходимо нести весь копенчатый вал 8
сборе с шатуном 8 мастерскую по ремонту
двигателей, если необходимо заменять
nOДШИГI-IИКИ нижней головки шатуна или
верхнею бр0н300'/Ю 8Т1JГICIJ.Есnиnoд~
ШЭТ)'НЗ в НОрмЭ11ЬНОМ СОСТОЯНИИ, то необ­
)(DДИМQ внимателы"ю ,""оверить отсутствие
изгиба ИЛИ скручивания ше" колен ... аТQГQ
8ЗОО.
СаflbНl.'.КИ uanф коneнчатQГО sana П'jчше
всего заменfПЪ OдНOOpeMet+to с разборкой
двигателя, даже если подтекания ранее не
были обнаружены. ГIoметьте ра010rюжение
С8f1bНИКО8 дО их СНRТИА, 'iТобы НО8ые уста­
НOВ~Ob так ж.е. Меж.n)/ C8I1bНV1KOM \01 nOДUJlo'l)­
никам всегда должен бытъ небольшой за­
зор, ЧТобы nOДШИf'l-lики хорошо смазыва­
ЛИСЬ. демонтаж саnы-lИков можно Bt:nOl1-
нflть выворачиванием ил~ постукиванием,
но ~и :НОМ необходимо бытъ "райне ос·
...--@ ......
··· ~...
.'
~
~"" (\ "
··: '.
I .
..." j /
..-
Рис. 11 ,6 Коленчатый вел, шеки кото­
рога СКPIJчены 01\-lOситепl;.НO .a.pyr AW8
.,"""
......,~
Рмс. 11.7 Колен чатые ва лы, ГЮЛОIИН"И которых cмeW8Hbl O"П-Iосительно друг друге
торожным, 'iТобы не nouaрarraтъnoлирован­ 'ТИка. В первом сnyчае, естественно, про­
ные металлические noверхности. Новые кладка заменяеТСА, а 8 последнем Cl1V"lae
сальники устанавливаlOТСЯ на места nyтeм на соединяемые поверхности наНОСИТСА
nOСТ)'1'ивания через дepeB~ подкладку спой свежег о герметика. Если nOДШlo4l'1-iики
или при оомоwи QI'1)aaк\Ol из трубы были установлены сначала на коnен'1атый
СБОРl(а мотора nPOИЗ80ДИТСЯ, в noрядке, вал, а посадка подшипников и картера
обратном разборке. Поа.шwники коленча­ J),ОIОЛЫ·Ю мотнаА, то можно обnег'1ИТЬ ус·
того вала необходимо HanpeccoBblB8Тb на тзновкуnyтем нагревания картера г оряч им
uanфy npи noмощи nOJlXОДAI.ЦеЙ по диа­ воздухом таким же образам, как и при
метру трубы Труба дoruкнa onираться толь-­ снятии.
ко на bhytpeh-r1OlO обойму ПОДШИГI-iика, а не
на шарики. или наружнуCl обойму. Некото­
рые npоизводители скутеров рекомендуют
при сборке двигатеЛА сначала установить
nOДШИГl-iики в половины картера, а не на
коленчатый вал. Если депать Т8К, та ПрИ
запрессовке ТР'Jбy, иcnoЛbЗlJE!М'JЮ 8 ка-.ест·
ве оправки, необходим о '1'f"I'IpaТb именно 8
наружнуlO обойму noдшиnника, а не в ша-­
рики ИЛИ Bl-f'IТPежlOlO обойму.
Уплотнение м ежду noловинами кривошиrr­
НQ~ камеры, s ЗЭВ\r'oCимасw. от модеnи с,,*
тера, осушествЛАеТСЯ ИfUoI С Г'ЮМоШЫ) от·
деrьной nPОКЛ8ДКИ, или с noмоШblO герме-
Рис . 1 1.9 СнfПИ8 маслАНОГО уплотненИА
коnеНВ8ла
Рис.
колен8ВЛ
11 ,1 О Нanрассовкв подш~ика на
Рис . 11 .8. Между маслАНЫми уплотне­
НИАмИ и подшипниками коленчато го
вале обычно должен быть небольшой за·
зар, чтобы подшипники нор ма льно сма·
ЗЫ6епись
, ''
,,'
Iмi,
Рис. 11 .11 Проаерке отсyrств ия изгибе
шатуне
 Обслуживание и рамонт

Рмс, 11 ,1 2 ПраВК8 шатуна

Перед установкой uилинл.ра хорошо бы

проверитъ отсутствие искривлet+\Я wз'f't"IЗ.

Это довопьно pe.nкoe fl8пm-ме. НО все же оно

Рис. 12. 1 Система ЖИДkОСПШГО охлаждаНИR, с расширительным бачком, насосом
возмОЖно, особенно если npеды.оущиЙ ,
охла.IкДаюwеl1 ЖИДКОСТИ .. термостатом
менее OI'1::lТНЫЙ впадепеи cxyrepa снимал и
устанавливал nopwнeeыe naлbl.JЫ путем
пе этого готовую смесь эаливзтъ в систему. UfoJIOСА на npиборе резиновую грушу. orr.Jc-
оыбиван;т, Д1tR npоверки nopt.UНе80Й палeu Подх.ОДАШая nponopuия АЛЯ смеси в тече­ титъ шланг npибора в ЖI1ДКОСТЪ 11 отпустить
устанавливается в шатун. а одинаковые па
ние всего года : o.nнa часть воды - на одну резинов~ грyu;y. прибор всосет в себя
высоте металnические nЛЭСТW«И уклады­
часть антифриза. летом можно С>!изкть со­ жидкость. Внутри nPl1бора есть nonлавок.
ваются noд нега с обеих сторон. Если между держание aнпIфpиза_ ЗиМой следует noм­ КОТорый укажет температуру. которую ЖИД­
поршневым nanыlем и одной И3 пластинок
нить, что смесь 8ыдер)ЮllвзеТ'f'\Oминаемые кость выдержит, не замерзнув.
есть зазор. при ЭТОМ они nrютно уста­
МОРОЗЬ/, 8 замеРЭЗЮШ8Я )l(ИДКОСТЬ может со временем охлаж.даюшая жидкость за­
новпеНbl на картере, это 'jI<ззывает на ТО,
ВblЗвCI1Ъ ТRЖeл.lе noслеДСТВиR" такие. какrю­ грязняетсR" и ее эф:Рек1118НОСТЪ СНИЖВSТСR,
что шатун начал изгмбатъся. Однвко непь3я вреж.дение мотора W!И радИатора. Если зи­ nOЭТОМУ жидкость необходимо заменять с
ВЫ1РЯМ/)RТЪ шатун npocтым изгибом, по­ мой скутер не иaIOJ"IbзуетсR" то стоит поп­ периодичностью в два года. Замена жид­
СКОЛЬКУ можно пооредитъ НИЖI-МЙ noдшW1-
ностъlO слить охлаж.даlOщyIO ЖИДКОСТЬ и кости Вl::6IOnНRется при холодном двига­
НИК. ОЛЯ в~nнеНИFl ЭТОЙ операции не­ зanoгнитъ систему 8НОВЬ уже веDlОЙ. теле. OrвИfof'rnте KpblLLJКY радиатора и КPЫL17
обходимо изготовить .аве металлические
СтОЙКОСТЬ к замерзанию охлаж.даюшеЙ ку расширительного бачка. лри наличии
ВИЛКИ, на ОАНУ из которых надо onиратъ
жидкости можно npоверитъ с nOMOUJ,1O такового на скутере (на скутер6Х, в которых
шатун. а второй изгибаlЪ его до того, пока
!1)и60ра. который можно взятъ 8 ремонтной npисутствует расширительный бачок. не
он не 8ЫТ1RМUТСR.
мастерской. Необходимо нажать находя- обяэатеJ1bНО должна быть пробка нз рздиа-

12 Система охлаждения Пробка радиатора

[ЖИДКОСТНВR система
охлаждения)

Часто Yf10требпяеТСА термин "водяное ох­

лажлеl-lие" двигатеЛR, НО Н8 СдМОМ деле
вместо СI'IOВ "BO.llAНOe охлаждение" необхо­
ди мо ynотреблR1Ъ термин "жидкосп-юе ох­
лаждение". Kak уже быпо отмечено в 1
гna ве данной книги. в Q1CTeMe ОXI1аж.дения
вс егда необходимо иcnoпьзовать смесь
знnфриза и воды, в том числе и летом, Рис. , 2.2 Допивка охла ждаlOwей Ps1c. 12.3 Уровень поверхности жидкости
nOCkОЛbky ЖИДКDСТЪ доnжнa npenятСТВ08ать жидкости 8 рsсширителы..ый бачок должен быть на высоте горловины ра­
не ТОЛblO(О замерзаниlO, НО ТЗl()I(е и возник­ . ДИ8тора (np,,", отсутствии расширитель­
новени() коррозии. ПО этой же причине ного бачка)
необхОДИМО ИCnOГlb3Oватъ только ДИСП1лли­ Иэ,..еритеflbl-l:ol~
роеенную воду. гюскольку 06ы'iН8Я водonро­
юдная вода может способствовать ВОЭ­
К1Х новению коррозии . Антифриз Rдовит.
поэтому при обращении с ним необходимо
noмнитъ нескоЛbltо правил:

Нельзя допускать nOП8Д8НИЯ a~

& I тифриза не кожу, а теза и Н8

одежду. Если это пронзошпа, не­
обходимо промыть место, на которое
попал антифриз обильным количеством
8ОДы.

1.\. Еслн еwтнфрнз попал а глаза,

Ш после npомывки неощоднмо обрв- CnиенаА~а
1МТЬСА' к ара чу.

CIotеш ивание воды и аНТифрlolза рекомен­ Рис. 12.4 Измерение мороэоустоЙчи· Рис. 12.5 СлИВНSR проБК8, наХОДRШВRСR
вости охлаЖД81Ощей ЖИДКОСТИ нв насосе системы ОXЛВJК.Дения
.J!Ifefся ~оводитъ в OTдef1bНOM сосуде. 101 noс-
 Обслуживание и ремонт
Topel Установите достаточно 6олbUJYlO ем.­
кость поп сnмвную пробку Qxnаждэcwеil
жидкости и отверните ее. Таких СПИIIЖ)t
npобок на некоторых моделях может бытъ
даже две, а на некоторых может не быть ни
ОАНОй. Если такую npобку не наЙТИ, ТО для
cnм.ea ~аlOШейжиДJ[ОСТИ I-Iеобходимо
отсоеДИНИТЬ шланг.
Необходимо дать в сей жидкости стечь и
затем осмотреть ее СОС"'fОRНие. Если жид­
коетъ грязная на ВИд. ТО систему необхо­
ДИМQ npoмытъ ПРОТОЧНОЙ водonрО80ДНОЙ
водой - как через I(Энапы моТОра, так
рез радиатор, гюка не будет ВЫ){ОДиТЬ чио­
тая вода из СЛiofflНOГО отверстия или шnaнra.
Даl+l"JЮ oneраuис fl)О80ДИТЪ не надо, если
ОXJ18)кДЭDWy1O ЖИДКOClЪ заменАЮТ регуляр­
НО.
Заверните сливную npоСж.у на место или
/lЖсоеДИI-&Iте ШПlЖГ. и ОСТйрОЖJ.Ю залейте
смесь аНТt1фpизз и воды 8 радиатор
I1>ЯМО В расширительный бачок, если
радl1Зторе нет IlJОбки. На некоторых моце­
пАХ скутеров есть meuиапьная пробка для
Bbl1'/cкa ВОЗдуха, I(ОТОРУЮ необходимо от·
крыть перед на'1алом заnoлнения системы
охлаждениА. Пробку устанавливаtaТ на мес-­
то rorJIa, когда из ее отоерстия начинает
вытекать охnsжд.шшвя жиДt<QCть без
зырьков воздуха. Если н8 схутере установ·
лен расширительный ба'1ОК , то его необхо­
дима ззnoгt-lитьд() верхней кромки отметки
"МАХ".
~Т\Пе двигатель, дайте е~поработать
н8 холостом ходу несхопыС.о минут и nocлв
этого кратковремежа откройте дроссель
- - - -- -,)
............. .... _ ..r.
,
/ -
I
.,;:-..... -,
~~
Рис.12.6 ПРО8ар ка шланге
охлаж.аеНИR
горячийдВ ...... ате/"lb
Рис , 12.8, При открытом термостата
оxnвждаоЩ8Я жидкостъ
'1ерез раАИатор
3-4 раза. Эта оперэuия необходима АЛЯ
удаnеf#'lЯ воздуха ИЗ системы. Затем еше
раз проверьте количество жидкости и при
необходимости добавьте ее.
Шланги системы охлаждения, ведytUие из
радиатора в двигатель, ИЗГОТОвлены из
резины. которая со временем становитеR
хр~ой, rюЭ1"ОМУ щnaнги и их соединения
необходимо пеРИОДИ'1ески осматривать.
Для ytТpанения утеч8l(, в соединениях шлан­
гов иногда Достато'1НО только подтянуть
сое.lll1Нение, но иногда необходима зэмена
11 че­ самого шланга . Повреждения самого
шланга легко заметить, если обжатъ его.
е ТО'1КИ зрение эффективности системы
охлаждения о'1ис"ткэ haPy>I<I-tCIЙ ГЮ8ерхности
радиэ,.ора настолько же важна. как и вмут·
ренней. Охлаждение жидкоcrn происхо.о.ит
под возnействием потока воз.о.уха, npохо­
дяшвго '1ереэ раДиа"Тор, noэтому если он
или забит насекомыми и листъями, то его эф­
11 феКТ\IIвностъ ниже, чем у чистого. О'1истху
Л'f'1ше всего ПРОИЗ80ДИТЬ сжатым возду-­
хам, но можно делатъ это мяrко~ шепой с
BOДO~. Одновремежа проверьте, не изог­
нулись ли Я'1ейки радиатора, И при необхо­
димости nonpa8bTe их небольшой oТ1lepT­
кой. При ВЬ6!оnнеНИI-f ЭТО~ РЭбоrы неО/5хо­
ny-- ДИМ а бытъ OCТOPO~M, naсколысу радиа­
тор можно neГko повредитъ..
Если в рэnиаторе обнаружена неЗНЗ'1итеЛIr
НЭЯ уте'1КЭ . то ее можно nonытэться устра­
НИТЬ ~ соста8ОМ ДЛR заделки ра­
диаторов. которыЙ можно лриобрести в
магазине аВТОПРИН8длежностей или на
станuии обслуживания. данное средство
Рис, 12.7 Ремонт ребер радиатора
системы
циркулирует
Рис . 12.1 О ПР08ерка термостата
просто добавляется в охлаждаК:Щ.l'~1) жид­
"ость. Испрввление больщик npотечек в
nомаwних УС1ЮвиflX, скорее всего, I-ie
удаСТСА 8t:110nНИТЬ ка'1ественно, 11 связи с
'1ем rIOnо6ные рабо"ты рекомендуется про-
80/lИТЬ в meuиаnизированЖJЙ мастерской
00 ремоюу радиаторов.
Термостат системы охnаждеН\llR сГt'fжит
дм направления лотока оxnаждаlOЩей ж~­
кости через n8игатель посnе постижения
onредележой TefКIepaтypы. За С'1еттермо­
стата nporpeiJ двигателя до раБО'1ей тем­
пературы лроисходит ДОIЮЛЬНО быстро.
Термостат раcnолагается nибо со стороны
деигатеЛR, nибо со стороны радиатора ИЛИ
8 разpt,lве шланга, но в лtaбом случае CНfПЪ
его легко. Работу т ермостата можно про­
iJерить, если подвесить его 11 емкости с
IIОДОЙ, KOTOPYlO затем HarplaTh. При помощи
"Термометра иэмерRe"ТCR температура воды
и nP08еРRется, чтобы термостат опрылся
лри оnpедележой температуре . Термо­
метр ми термостат, естествежа, не доnж·
ны каСаТЬСА края емкости, ина'1е будет ве­
лика noгpetJ.liocТb Г1Orty'1eнныx резуnьтатов.
После ПРО8ерки температуры ОТlCрывания
nOCtal-iьте термоСТат из 8ады и убедитесь,
'1то ПРИ ОСThlВ8НИИ он плотно закроетеR.
Если это г о не npоиэойдет, замените тер­
мостат на новый.
Если в системе ОХЛаждения ~eдYCMoтpeH
насос. то обы'1НО он располагается сбоку
Д8игатеЛR. Насос ремонту не подлежит,
гюскоnыcy к нему не npодается зэгt'1sстеЙ. и
Рис. 12.8. При З8kpblТОМ термостате ох­
лаждасщеR жидкостъ W1ркулирует топ ....
ко в двигателе
Рис. 12.11 Насос системы охлеждеНИR
обы'1НО З8креnЛR8ТСR болтами и/или
гаЙКами сбоку двигатеЛR
 Обслуживание и рамонт

1. Г1poмЫlJКB
2. Отжим ,-_/
З. f1porип<в масгюм
Рмс:.12.12 Детали насоса сиСТемЫ 4. Отжим 1 2 з 4
охлаждения одно'" 1013 моделе!' скутеров
Рис. 13.1 Обслуживание nOРОnDНового фиnьтра

8 случае неИа1рsвности необходимо заме­

HRТb весь насос в сборе. На многих CК'f'
терах еD.инствежо возможной oneраuией
являетСА ззмена ynлОlНеНИR насоса, КО­

торая ВbIlOnняеrСR при обнаружении про­

те'iКИ.

13 Воздухоочиститель

НаХОДRlJ..lИеСА 11 воздухе '18СТИШ:I ПЫЛИ ОТ­

ФИПЬТРО8b1D81ОТCR 8 IIОЗДУХОО'iистителе r;;q-
тера до ТОГО. как воздух nonaaer 11 карбю­
ратор и Д8wвтеЛЬ. ВО3ЛУ"ОО"lиститещ,
СОСТОИТ из корпуса и нaxonR.UerOC$l внутри
него 80ЗДyu.ногоФИ nьтра. KopI'1)'C ваэдухо­
очистителя ~eктмp08aн таКИМ образом.

\,~
~~
что OnнoapeMeн-lO он работает глуши­
телем u..ryмe ~a Д8игателR.

8озд~е фwJ..тры бывают трех разnичt4>IX

тмno a: простой фильтр из металлической
сетки, noропоновbIЙ и 6yмa~ фиm.тр. \
СетчаТЬ!Й метаплическиi:! фиnьтр сам по
себе не АВЛReТCR 110cтaTO'+lD эффективным
J - ".
D,ЛR О "lИСП:И воздуха. но его "ВСТО приме­
НAIOT вместе с nOРОПОНОВЫNI и бумажным
ф.tльтрами.
Очистку ИЛИ замену воздушного фильтра
<
рес оменnуется BbI1OnHRТЪ, гю I(райней ме­
ре, в соответствии с рекомендаLlИЯМИ

l'1Юизводитепя скутера, ГЮСЖОЛbkУ ГРRЭНЫй

ф.oI пьтр ограничивает расхоп воздуха. ре­
зупьтатом R8Ляется обогашение смеси и
сак следствие. Q-Iижение MOLUI-IОcrn МО­
Рис. 13.2. Один из очистителей воздухв с бумажным филЬТРОМ
тра, образование нагара и увеличение
;асхода тonnива. ПовреждeннblЙ фильтр, в
С80ю очередь, f1Jonycк:aeT ГIoIЛЬ, что f1JIII- ВОздYWнt:М qмпьтр будет Q-IЯТ, nPОИЗВG­ масла на сетку фильтра - по возможности

8QAИТ 1( быстрому износу двигвтеnя. Если на дится ОЧИСтка корпуса и крыU,l(И qмльтра. равномерно. ТЕ!Перь ф.vJьтр готов к 3КCI"IЛ'ya-­
аутере ездят в условиях n08ЫUJeI+!OO 38f"Ы­ затем МOЖЖJ npиcтynaть К самому филь;ру. таuии.

.-....ости и грАЗИ, рекомендуется BtIloГIНR'ТЪ ФиЛЬТР из меТ8nличесжой сетки в fl)ИНUW1e Пороnoновый фипьтр не вечен, но лри гра­
:JE8.teнy фильтра в два раза чаше, чем вечный, и его очистка nPОИЗВОДИТСR раст­ мотном обслуживании его можно исполь­
:::в::омендует npoизводитеnь скутера. вором моошег о средства или бензi'IНОМ с зовать довольно дonгo. Фильтр сначала

~ того чтобы noдобраТЬСR руками 1( 803- иО1ОЛЬЭОВанием МЯГI(ОО щетхк При иО1ОJЪ­ npомывэеТСR 8 бензине либо 8l(аком-либо
..,.а му ФИf1bТРУ, необходимо, в зави­ зовании беюина необходимо nOМНl11Ъ о его др)-'"ОМ MOnцeM растворе путем прorюлас­

=--ости от модели аутера, либо CНRТЪ ле гковocnламеняемости; в зоне BbI1Onнe­ киваНИR и отжимания. ~льтр нельзя н\.1 в

-,:::rыo ItpblWКY воздушного ФМльтра, либо ния работ ни в коем c/1'f'1ae неfl:,ЗЯ ltурИтъ коем случае выкручивать и изгибать, no-
~n. воздYlJ..lНЫ'l фильтр в сборе, после или эажи гвтъ огонь. Если работы ведутся с cKonыcy npи таком обрашении он легко
...-о ег о можно свободна OnPbQan.. Даже Иct'lOJlbзованием сжатого воздуха, то noрвется. Когда фильтр будет чиclым' тща­
8:»м f1)идется снимать весь воздушный фильтр необходимо гюсле мойки npocy- тельно отожмите его досуха и дайте

тр, то обычно зто легкая и быстрая шить. Если сжатъnl воздух HeДOCТ)'ГleH, то бензину или МОlOЩему средству поfl-tQстью
.-pau.tя, хотя иногда в исключительных фильтр надо просто оставить на 'l'осушку. испариться из него. После этого смочите
~ также приходится снимать и кар­ После того, как фиf1bТР высохнет, необходи­ фильтр ч~cтым моторным маслом и

....... Jop вместе с ним. Посnе того, как мо накапать несжоnъко К8I1ель моторного выжмите его досуха. ХОТА nоролонов ыЙ:

k -l l ll
 ОБСnYЖИВдние и ремонт
Рис. 1 З. З ПРОЧИСТК8 бумажного фильтра
сжатым воздухом
фиrn.тр ДОВОЛЬНО стойкий, все же noеле
длитеrънorо срсжа иcnoль.эоеания он МО­
жет иЗНОСИТЪСЯ или З8ipR3НИТЪСЯ настопь-
1(0, что его !l'kЛеrcя 38MeнRТЪ НО8Ь/1\11.
Бум~ ф.trn.тр, К8К правило, o.nнopa-
3Q8ЫЙ, Т.е. он эзменАеТСА на ноаыЯ с neри­
ОДИ'+iОСТЬО, которую рекомен.о.ует nPОИЭВО­
дите,.,. Если на скутере ез.о.ят не в Гlllnы-t.IX
'(СЛйВИRX, без гряэи, ТО ИНйrД8 достаточно
npодутъ фо!rьтр сжатым воздухом. ФилЬтр
npодувается изнутри, Т.е. со стороны карбо­
ратара наружу. Если фю.. тр nponуватъ 11
другом наnpавлении, то он м ожет еще
nпoтнee зalЖтьед ГЬ/flЫО.
14 Топливная магистраль
)( работем по обс.пужиВ8НИ() тtIrJI»otsнoй ма­
гистра ли 0lН0CЯТСА: l1Jоверка наличия NOЛ­
Тet::SНИЙ и ueпостиОСТИ ТOI1fIИВНОГQ шnaнr-а.
тonпивнorо крана, а также 'l>очистка и за­
мена ronливнога фoIrn.тра. Задачей ТOnnИВ­
НОГО фw1ьтра является rpеДQтврашенме
rюnaдания 'iЗстмчet:: гp~ 8 карбюратор.
где они Moryt засорить КЗНЗNЫ и жикперы.
На многих скутерах ТOnТ\ИВНЫЙ фильтр
nPОИЭ80дитеneм неустанэвпиезпся, в T8KIotX
cnyчaRX р81(.омен.о.уется 'резать, ТОПЛИВНolЙ
шnaнг однореэовый топли'ный фиnыр, ко­
тор!::М можно npиобрести 8 а,томагазине.
При этом фиnьтр необ)(одимо устана,­
пивать в соответствуюшем напрз,neнии.
АЛА этого на нем нанесена стрепка, кото­
раА доnжнa yt(8ЗЫВЗТЬ ~авпение потока
топлива, Т.е. к карбlOратору. Од.норазо,ыЙ
тoI1ли'~ 4жrn.тр согласно его Н8звани!О
HeJ'lb:m чистить, а необхо,nимо кзж.nblЙ раз
замeнRТb на новbIЙ.
~I1bТP. устанавnиааемый вместе с топлив­
ным краном, как правиnо, npимеНАеТСА
тonыc.o в кранах с ручным '1f1PЗвnением, и ОН
может рвCl10nагатьСА nи60 на.о./под кра­
ном, nибов обокхмествх. НкжнийфилЬтри
его отстойник очВН;. nегКО ~ОЧl'1ститъ, но в
nlOбом сnyчае необходимо периодически
поnносТЫ3 сниматъ сам кран. nOClCоЛЫtу
даже если верхнего фI.1льтра нет. то
BepJO«)IO часть крана стоитnpO'iИШЗТЪ. т QI')O
nивнь!:й бак дoruкeH бытъ no возможности
ГТ)'Стым, чтобы можно было пре.l10тератитъ
вытекание бензина из-за наклона скутера
набок. Kor.l1a "ран СНАТ, прочистите сам
фильтр [ипи фИI1bТРЫ) и все прочие .nе-
дет рассмотрен карбюратор, в КОТОРОМ
1. ГаЙJ(а
8ИНТ смеси nPИСУТСТ8ует. Необходимо
2. Уnnoтнение
учесть, что на coвpeмet+fЫX MonenRX ску­
З. Гайка
теров холостой )(од нико;nа не реГУI1И­
4. fJpужнна
5. Фильтр руется rryтeM Н8тяж.ения троса газа, а
6. Yпnomeннe наоборот, трос регупируетСА так. чтобы
7. Чвuжaфнnьтрв ручка газа имеna небоf1bUJOЙ свобо.n~
8. Золотник :ХОД, величина" в 2 - 6 мм. Регуnировка
9, Ручка троса гвза находиТСЯ Либо со стороны
1QБоnт ручки газа, либо карбюратора, либо с 06elotX
сторон.
Перед реГУЛl1ро8КОЙ )(олостого хода на
скутере необходимо npоеХ8ТЪ HecкO/lЫ(O
kипомеТРОD длп прогрева мотора, noсле
5--.~-~ 3ТQгo скутер устанавливается на гю.nСТ&вку
(ло возможности вертикаrыю), и его
6 остевлАЮТ работетъ на хопостом )(O.l1y. Если
мотор не работает на хопостом хо.nу свм,
8 необхоnимо отрегулировать винт золотни­
ка (или напr троса газа) ДnR nOд.нАТИЯ
частоТbl вращения двигателя.
10 Регупирово'1l-a.lA винт раcnoгюжен в райане
Рис. 14,1 Ручной тonnивны.й крен с филь­ зопотника, и его врашение воз.nеЙсТ8ует на
тром
no.n'ЬВм золотника так же, как и нвТЮlt8Н\ol8
троса газа . ВИНТ смеси р8alоложен в
кзнаne )(олостого xO.l1a и ИМ регулируется
тали. Если кран несъемный, необхо,nимо соопюweНИ8 ВblXОДАШetiI из канала смеси
лрочиwaтъ толь"о те детели, "оторые нахо­ топлива и ,оздуха. Как ПОП регулировочнat.ol
ДАТСЯ вnpедеnaх nОСRГвемQCТИ. Если )f1Лот­ 8ИНТОМ золотника. так и non BI4-IТOМ смеси
нитеJ1bНo,le КОI"IbUЗ НQХОДАТСЯ в достаточно
обычно находится ~ИНа, npедотвраша­
)(орошем состQRНИИ, ТО и)( МОЖНО иCl1OПЬ­
оUJЗЯ саМOnPОИЗ80лы·юе отворачивание
зоватъ ВНОВЬ. еСЛИ)lo;е noспе сборки и уста­ 8инта noд деЙСТDием вибрauии д,игатепR.
нов"и к:рвна все же имеЮТСА протечки, то Для того чтобы nO.l1о6раться к регулиро­
ynnотнеНИА нео6кодимо заменить новыми. ВО'4НЫМ виНТам, неоБХО'nИМО демонтиро­
OднoвpeMetН) с ,.:>очисткой кране необ)(о­
В8ТЪ некоторые naнепи обnиuО8КИ скутера,
ПИМА убедиться в '*1стоте тtW"Im18НOГO шлан­
но на некоторых скутерах в naнемх есть
га lТfГeM его с;нптмя и npoдуеки.
а1еuиапьные отверстия в места)( на)(ож­
При наличии аеТОМ8ТМЧ8С1СОГО тonnивного дения регулировочных винтов. через ко-
крана, (npвlCТИ'1еа::Io1 он устанавливвется
ТОtlbkо на наисовреМel+ieЙu..мx мо.nелях
скутеров), фипьтр обычно не устанавпи­
вается в топли,ный к:ран, 8 наХОДИТСЯ либо
на ТOI"\Ли,ном шланге , либо внутри топ­
лив»orо бака. В зависимости от модели
скутера этот фиt'l:>тр nибо no.n.nежит про­
'1истхе, либо фиnbТР необхОдИМО заменАТЬ
'1ерез onpе.nепеННЫ6 npомежуп<.И времени.
15 Холостой ход
Р8звене раздражает, ког.nа.n.nя того, '1тобы Рис, 1 5.1 . На ручке гаЗ8 обычно no/UlteH
мотор не заглох. Hano все время ynep- быть свободный ход 2 - 6 мм
живать pyuкy газа? Поскorыy хоnocтой ход
можно отрerynировать относитеl'lbНO Г1ЮD­
тым и быстрым 010СОбом, не стоит отказы­
ваться от его регупировки. Регулировка
холостого хода начинается госле ТО("О как
система зажигания отрeryпировsна, и
CBe'la зажигания находится в хорошем
СОСТQRНИИ.
Jlnя рeryПИр08КИ ХОПОСТО("О )(о.nа на карбю­
раторе может быть три рeryЛИР08О'Н>1Х вИl+
та: винт смеси, регуnирово'iНЫЙ ВИНТ 30-
noтникв газа и регулирово'1НЫЙ винт троса
геза. Еспи винт смеси отсутствует, то
хоnocто\1 )(on необходимо peryЛИР088ТЬ ~И
Рис . 15.2 Р аГУnИР08ка тросика г аза со
rюмоl.U1 регуnирово'+tQГо винта ЭОnOТНИl(а
стороны РУЧКи газа
газа ипи натяжением троса газа. Палее бу-
 Обсnyживвние и ремонт

торые можно про ВОДИТЬ регу- раТОРУ. При отсоединении или ОТХЛlOчении
лировку. не СНИМдА облиuовку. 16 Карбюратор каких-либо npоводов или шnaнrов необхр­
При р аботе двигателя на холостом ходу дима эanoМНИТЪ, куда они п одсоединены,

винт смеем сначала слегка ОТ1l0РЗ'lивает. даже если часто npoчищз1Ъ и/или заме­ '1табы не возникало пробпем при сборке.
СА в OnНOM Нanp8влении и контролируется, НFl1Ъ тonливНbIЙ фмЛЬТР, В карбораторе со Есnи onaсностъ перепутать '1то-либо npи­
будет ли возрестспъ или Q-IИжаТЪСЯ частота временем наквnливаотt:я грязь и вода, в сутствует, нео/Sко д имо пом етить места
врашення д8игателR. Если частота Вр8- СВRЗи с '1ем ero необходимо neРИОДИ'1ес:ки оодсоединения npоводов и шла нгов, на­

wеНИR будет снижаться, следоватепы-ю ,
ВИНТ врашаеТСR не в ту сторону. и нanpa&­
пение врашеНИR необходимо сменить. Те­
"им образом, noнемнory врашая ВИНТ, необ­
ХОДИМО наЙ"n1 положение, при котором ДВИ­
снима1Ъ и Г1)О'1ИШ8ТЪ. Несмотря на то, 'ffO
промывка карбюратора не занесена
рекомендauии по уходу и обслуживание
скутера, все же рекомен.о.уется деnaть это
раз в год. Е сли cqтep простоял всю зиму
пример, крас:кой, чтобы при сборке не было
в '1>облем.
После Э1"ОГО снимите крышку ЗОЛОТНl-1К8 и
выташите золотник вместе с иглой. зо л от­
ник можно не отсоединять, его можно ос­

гs,епь будет достигать махсимаnы-юй час­
тоты вращения. Поспе этorо обороты холоо­
того хода ПОНИЖдlOТ путем реГУЛИРО8КIo1
винта ЗОЛОТНика (или троса газа) и а-юва
nPOBOДRТ регулировку винта смеси. Обычно
двух-трех рез регулировки достаточно.llfЩ
настройки OnТИмаЛЬНQГО хоnoсто го хода.
ДОВОЛЬНО чзсто производитепи скутерое
без д.вижения, то АЛЯ npомывки как раз
подойдет весенний neриод. до НЗ'1ала
экcnnyaтаuии скутера.
Карборатор необход.имо снятъ с мonеда.
Для этого необходимо демонтировать все
детам, npenятствуюшие доступу к карбо­
ратору (крышки, воздyu.JНblЙ ф&.!льтр И пр.).
После этого можно отсоединять электро­
тавить на тросе. После этого отв интите
оопты (или oonт) и отсоедините карбюратор
от двигателя или от впуао-юго патрубка. при
нали'1ИИ между карборатором и дви га­
телем отдельного BnYC:КНOГO патрубка.
Разборку карборатора НЭ'iИН80Т со снятия
автома"",,'1еского обorатителя, который ус­
т анавливает ся на многих современных

с ообшаlOТ величину нуж.....х оборотов хо­ ПР080да, шланги, ООllXOдяwие к карбо- cкyтepaJit. ДвтомаТИ'1еский обо гатитель
noсто го хода. НО. oocкonыcy тахометр не

8ХОДИ Т 8 оснашение скутера за ИСКЛIO­

чением ред/(их спvчаев, то для нзмерениR

...астаты враwения следоваnо бы npиобрео.

114 ощеnbНbIЙ измеритепьный npибор. КО­
нечно, с TO'1~ зрения обы'tНOГО владeЛbU8
скутера зто не является необход.имым
npиобретением.

в...п зonoтника

Рис. 1 5 .3 Расположение реГУЛИРОВ О '1НbDI;

....-тО8 золотнике и ка'1е ства смеси на
сарБ Dраторе скуте ра

-=-:.1 5.4. Не данном скутере к регу.. Ри с, 1 6 ,1 детали с и сте lro'l Ы питания одн о " из моделе" CKyrepOII. На рисунке хорошо
8IpD80'1HOMY винту зол отника можно IIИДНЫ отдельные д етал и, ОТНОСRwиес я к ТОПЛИ IIН О мУ баку, воздушн о му ФМЛ~ТРУ,

-
~a Тb CA ч ер ез отверстие в крышке ка р б о р ато ру, а текже л enеcnc.овому JU1ane нy си сте м ы впуска
 Обспуживание и peMOffТ

закрыт крышкой. КОТОРЗR. естесПlВI+IO, де­

монтируете!!.. после СНRПU! обогатителя """,""","

~~
ДBMOНl11pyeTCA nOnnЗ8l(ОВЗА камера, рдело­

1---
пож.et-IНaя снизу карбюратора и обычно за­
kpenn&f-fЭR на болтах 8стре"IЭIйТСR карбю­
раторы, !'1)зедз, ДOIIOf1bНO редко, с нecъef.+

HO~ rюnлэековой камерой - тогда ее СНАТЬ

oojj
невозможно . В дажом сnyчае демонтиру­
ется крышка nOOПSВItОВОЙ камеры и BbНt­
мается nOnnЗВОК.

Qбы'1НО noпnaвок снимаВТC$I noсne 704'"0. как.

д,,-- illLJ=J
~
060гвnrrец.
00" """"- о
~ '.
nonnаВКQВ8Я камера уже демонтиро­

вана. Пonлзеок OiИмается при Y,O,811et-1Ми из

9~
KOpnyca его ОСИ. С nont1ЗВКОМ необходимо
обрвшэlЪCFI ИСКЛlOчитепы-ю аккуратно, и .,
нелЬЭд изгибать его части, ПОсжоnыty по­
nnавQК onред елявт уровень тonnива в по­

nЛЗ8f{ОВОЙ камере. ЧТО, в CIIою очередь. ИСО

r_. . . \
/U10читеnЬ/-ю важно с то,«и зрения 6еэ~
рВ"IНОЙ работы карбюратора и nocrynalO-
ш~ в двигатель тanливно-еоз.аушной сме­
с •.
Поеne СНЯТИЯ nonпавка МОЖНО снимать
ИГОflbча1Ыi\ КI1ЗI18Н. "1ерВЗ который тanлИВQ
".. nonnalar.
;-...-I-'

Корпус ."CПWIIII'_

Рис. 16.3 Карбюратор с а8томатическим обогатиrenвм

nocтynaeT в карбlOратор. С ИГОI1b'iВТbIМ кла­ отдельный съемный ра~лителl, иrлы

naнoм необхQЛИМО обрашатъся осторожно, дросселя карбlOр8тора, также ВflИЯIOШИЙ на
поскольку даже небо льшие uaралины или соотношение ТOIlлив1Э.

другие повреждения Moryт стать npичиной со временем соотношение тonnива может

noдтека\1ИЯ kflanaHa, 11 реЗУJ'l:.тате чего бу­ исказиться па причине износа двИГателя И

детзаВblUJенный ур088НЬ ТOI"IЛМQа и возмож­ карбюратора, но краЙне редКО СТОИТ(l)ИКt­

на течь карбюратора. После СНRТИЯ иrоль­ матьСд за изменение соотношения смеси­

Ч8Тorо kЛanaнa Т<Х'1Ливнаятрyбlcа, к которой В отношении nрonорции самой смеси не­

крenИТСА шланг, идущий из бака, проду­
вается пад дabl!et-МeM. Таким образом.
можно гap8Нl\llpoвaтъ. 'iТo из Канеna устра­
нены осе П0Гl80wие о него соринки. Затем
очищается non/I8IЖ088R квмерв. Эта ра6l;
та npооодится при noмоwи бензина и чис­
той ветоши илl1 I5уМS)l{НОЙ салфетки. По­
плавковую камеру необходимо поnностыо
прочисntТЬ от есех соринок 11 наслоений
ГРR3и.
При нормальной ПРОМЫ8ке карбlOратора
необходима таk.Ж.е очистить rлаоный
ливный ж.иклер, о свRзи С чем ero неоБКQ­
димо снять и после этог о продутъ все ОТ4
верстия. Жиклер и прочие каналы карбlO­
рэтора ни в коем спучае неrъзя 'l'очишать
1. Крышка 30П01l-l1«8 металлической провоnокой, ПОCkол~ n<'r
2. Пружина же неБОГlbшие uэра,..,ны влиАЖ)Т на расход
Э. Cтorюрное КОПЫJй ИГЛЫ
ТCJ1JJИва и СООТ\iоwение т<Х'1ЛИf)НОЙ смеси.
4. Игла
nOскольку было 'flOМRНyТО соотношение
5. ЗоnOТНИК
тonливной смеси, то изучим его немного
6. Винт реrynировки качества смеси
7. Реrynирово~ винт ЗОnО1ННка
гюдро6нее. о смеси хопостого хода МЫ ГQo
8. Корпус карбюратора варили в 15 парагрефе, поэтому сосре­
е. РВCf1:lf'lитenь доточимсн на соотношении смеси. неоБХй'
1а Корпус ра(Лimmнm дима", дnя рабочих чвстот вращения. Квк
11. ИГОnЬ'18тыil клапан уже было OnИСЭнО 8 1 главе, для нормаль­
12. Гnа8НJЙ топпивныi.f ЖIOaJер
ного сгорания 1 кг бензина потребуется
1З. ПonлВ8ОК
npимерно 15 кг ооздуха. ФоРМИРУОШУЮСЯ8
14. ГIonnaBKoBaR камерв карбюраторе смесь ТOnl1Ива 8 основном 0f100
возможно дать никаких точных реКОМ8!+
д8UИtl. но 06ы'(Но спиuжом 06огвwежаR
смесь, Т.е. содеРЖ8щая мн.ого ТOnЛИВ8.
npиводит К не()llТlolмальной работе двиrа­
теля и черному выхлопу. от спишком обед­
ненной смеси, в СВОIO очередь, происхо.l1ИТ
neрегрев, калильное зажигание тonливной
смеси и хлonки в карбlOраторе. КаК слиш­
ком обогашежая, так и слишком обед­
ненная смесь сниЖаlOТ мошность двига­
теля [см . также гпаву 3, поис!с неиcnрав­
TOf1oo ностей).
ЕCJJИ тauJИВНУЮ смесь рewWJИ ИЗМ8НИ1Ъ, то
легче и дешевле Н8'1инать с иглы дроссеЛR
карбюратора. На игле как минимум BbI"IO""
нены три тоЧ«и крепnеНИА CT<X1OpнGГO
КОЛbUа. в С6ЯЗМ с чем соотношение тonлива
можно изменRТb nytем перестано8ХИ сто.
noрного KOnblJa. ПОl1нRТ\1е иглы, Т.е. уста­
на8Ха стonoрного колbUВ ниже па игnе при­
водит к увеличению объема тonлива, выте­
каlOшего из отверстия, т.е. обогашению
смеси, Onyскание I1rЛbl, соответственно,
приводит к обеднению смеси. Реryлировку
стоит произоодить, гсстeneжо перемеШЭFl
CТOnOPHoe KOГIbLJQ на OAI--fV канеflКУ и кaжn.ъп1
раз контрОПJ.!руя. улучшипась работа дви­
гателя или нет.

15. Спивной винт rюnnавково~ камеры редеnяют гnaвl1ыlii жикпер и игла дросселя,
Если регулировка Г10поже!.tИЯ иrлы дрос­
cefТR кврбюраroра не возымела ДОСТ8ТОЧ­
Рис. 16.2 йетели одного из карБЮРS4 закрenленная на золотнике. На МНОГИХ
карбюраторах догюлнитаЛЬНQ устаliOвлен Hoгo~a, или иrла не реrynируетсн, не-
ТОРОВ

оБХОДИМО изменFПЪ диаметр гnaвнorо жик о
пере или РЗcn:.lлителя иглы [съемный
расгыnитегь YCT8НOOneн не на всех модемх
карбюраторовJ. диаметр гnaвного жиклера
и рвo"ыитепFl игпыуказан 8 набитых на них
uифрах. Чем больше его значение, тем
бо,.,ше размер отверcn1F1 жиклера, Т.е. тем
больше он nponycкaer ТОО11И88 . Установка
жиклера с БОr1bшей npопускной сгюсоб-­
ностъю, спеДО8аl'ельно, обогашает ТOfVlИ8-
ную смесь, и наоборот. При замене этих
деталей необходимо принимать 110 внима­
ние, 'ПО размер гnaвного жиклера опре­
деляет работу д&игатеПА при езде на rюn­
ном г азу. а распылитель влияет на работу
двигателя на части"lНОМ газу. Следоаа.
тельно, до замe!-I;,I необхОДИМО pe~Тb, 8 К&­
КИХ диаnэзонах работы необходимо изме­
нение смеси. На некоторых карбюраторах
есть 1'8« называемые peгytJировочные ЖН«­
леры, 8 которых изменение их размера
npоозводится путем врашенИFl реryлиро­
В ОЧНОГО винта. Они, однако, не особежо
рекОМeн.QуюТСА, nocкonькy реrynировка час­
то сбиваетс'" ПОД воздействием ви6раuии
lI.ВигатепR.
При сборке карбюратора ynnoтнение гю­
nnавковой камеры и прочие, 80ЗМОЖНО, не­
г ерметичные 'flЛOтнения следует заменить
новыми. Пвже если уплотнени е 8ЫГ Л ЯДИТ
нормально, его все же CTQМТ заменить,
поскольку оно может потечь в npоцессе
Зk.cnnyатаuии. Если 8се же заменять 'УП­
noтнеНИR не nnанируется, то необходимо
пос ла устsковки карбюратора при работer
lJU..I ем двигателе npоверить наnичие noд­
текаНИR. При ГЮRВЛении протечки 'I"I10Пie­
ни е следует заменить, EI связи с чем
необходимо ВНО8Ь npинимаТЪСR за труд!>
емкую работу по CНRТИЮ и установке карб~
ратара.
1___
2 з ..-
==-:. 1 6 .4 . На это й топливной игле ПРМ­
;г-спуют три раз личных к анавки ДЛА ре­
~ вки , при нахожде нии стonор но го
-.ue в перво И 1(8наlке ТOnЛИВН8А смесь
_я обедненная, а в третье" - самая
-
.ll6:rв шенная.
Обслуживвние и ремонт
Сборка карбюратора npоизводитCR в обрат­
ном nopA.IlКe, после чего карбюратор уста­
навливаеТСR на место. Перед установкой
КРblWlCи золотнмка полезно проверить с!>
стояние трОса газа. На тросе не должно
быn. ОТСЛОИВШИХСА жил, и золотник кар­
бюратора доnжен двигаТЪСR без заедания
npи повороте ручки газа. Если зто не так, то
необходима замена троса. Конеи троса со
CTOpcн>i кврбюратора отсоединяется rt{ТeM
смешениR золотника в сторону крышки I-Iёt­
столько, чтобы нахО.IUIJ..IВRCяН8 KOНle троса
бобышка вышла из паза золотника. Для
СНRrnя троса со CTOpcн>i ручки газа 06t,мнo
необходимо оntрыть KpbIIil(y, заКР€f1f1eннyD
винтами на pynе.
Стоит приобретатъ трос газа, ",едназнв­
чeн-t.lй имet-flO ДГlRдsн-ю" модели скутера.
Тогда он встанет на место и будет не-
06xOilI-!МОО д!lННJ. Трос гвза регулируетСR
так, чтобы был небольшой С80боДl-М1 ход на
холостом ходу, Т.е . при нахождении
потника в нижнем поnoжении. Ca06oD.Нbl!l
ход все же не доnжен бытъ слишком
большим, nOскольку в таком случае при
повороте P'f'tки газа в крайнее noложение
золотник газа гюлноCТbl) не noднимется, и
двигатель не будет развивать nol'ltfYlO МОШ­
НQCтb. Если в карбюраторе нет регулир!>
вочного винта золоnмка и винта смеси. то
нвТАЖение троев необходимо ",оизводить
так, чтобы MOrop нормально работал на
холостых оборотах. Все же на современ-!ЫХ
скутерах зто встречается довольно редко
(см. naраграф. 15).
Ри с. 17.1 Ка рбlOратор, топливоподаlOшая трубка и лenвСТХОlыli! клапан впускн ого
к енала
17 Лепестковый кnепен
на впуске
На многих скутерах между карбюратором
(или отдельным BnYCKI-l:olМ nзтрубком, если
такой имеется) и двигателем нвходится
система клапанов, так называемых "Aeed
Vаlvе"{лeneсntовый клаI1дН). задачей кот!>
рых является предотврашен ие Elыбр оса
ТО/"\ЛИflНОЙ смеси обратно в карбlOратор,
ко г да noршенЬ в uилиндре на 'i инае т дви­
жение к нижнеlil мертвой точке. Если на
скутере установлен rюдобt-t>lй лепестковый
клапан. его стоит пер иодически снимать
ДЛR КОНТРОЛR.
Л enестковы" клanaн обычно не подлежит
ремонту, noзтому если на лeneсntе при сут·
СТВУКП трешины или прочие дефеКТЫ, не­
обходимо заменять всю систему uеликом.
Последствием снR1'lo1я системы, изги ба ния
з!> о г раничитель~ ЯЗЫ 'iКО8 и пр. зачастуlO
является появление neребоев в работе
двиг ателя, либо падение его моI..L,..юсти.
ПeneCl'"i(.оеые lU1anaнa
':~~~~~___ K~
"~.
К()8ОГО
""""""
Ри с. 17.2. Конструкuия лепес:nc.ового
клeneна вnycxнoгo каН8ла
 Обслуживание и ремонт
1В Выпускная систама
Крепление и uелосn.юсть ВЫХЛortiQй трубы
необходимо регулярно npоверRТЪ. Скутер с
поврежденной. громкой ВblXЛOl"НОЙ си сте­
мой может быlъ ИCКJ1Dчитепы. ю раЗJlPзжа­
ЮШИМ, поэтому nyчше избегать езды на
таком скутере. TSl()I(e CTOIoH ПОМНИТЬ, ЧТО
утечка газов из ВЫХЛQl'1oЮЙ системы может
повлечь значительное падение МОШНОС'ТУо
мотора, в СВЯЗИ с чем стоит незамедли­
тельно nPОИЗВQДИТЬ замену noврежденнbIX
деталей 8ЫХЛОГ.ЮЙ системы новыми, ис­
пользуя детапи, npедназначеl+lЫе имеЖQ
АЛА дажого скутера.
Как уже было отмечено в парагрдфе 8,
рассматривавшем удаление нагара в двух­
тактном двигателе. периодически необхо­
дима удалRТb нагар также и И3 выхлоп-шй
системы. Если выхлor-.iВЯ система noддз­
еТСА СНЯП1I'J, ее СТОИТ ИНQГ'nS сниматъ и по
возможности удалRТЪ нагар со всех внут­
режих частей системы.
19 Свача зажигания
Свеча зажигания является ОДНОЙ из наи.­
более важных деталей, необходимых ДЛА
\.-
А
А Dбрэзовэниеkэгарэ
Б Поршеньможетударнтьпосвече
зажИГ8kИд
Рис . 19.1.llлиН8 резьбы свечи зажига·
НИА должна бt:nъ строго onредеnенной
I'Т)'cкa двигателя и влиAtlщих на ег о мощ­
ность. Как уже было CIIltIСЭНО в 1 гnaве, не­
обходимо выбирать свечи, рекомендуемые
изготовителем MO'IenOB им~длядажой
м одели. поскоl1bКУ TOJlbk.O они будут noдхОо
дить по размерам и параметрам для дан­
HQrO скутера. Если нужной свечи по каким­
либоnpичинам не найти. необходимо гюис­
кать свечу другого npоизводителя из реко­
мендоважо г о cnисха или праконсупь тиро­
В8ТЪСЯ 8 маГЭЗloV-tе автозапчастей. Если
НCV1Ишете на бумаге марку и TWl реком ен­
доважай npОИЗ80дителем свечи. то продав­
uы в автомагазине подберут соглаCl-Ю дан­
ным naраметрам соответствyJOШуо све'Ц
зажигания. 8 догюлнение к na раметрам
свечи также важна дпина ее резьбы, по­
CKOr1bKY из-за несоот ветс,sия длины могут
sозникнутъ гроблемы.
Свечи зажигания контролируются и заменя­
ются согnасно прогрэмме обсnyживания
скутера, но nИШНI'II'I npавеJЖЭ Н'1когда не
повредит. после снятия свечи np0BepFl-
ется СОСТОRНие ее зnек'I'родОВ, Т.е. ее KOI+
тактов. Есnи контакты силы.ю изношены.
све'1У необходима заменить навой. Если
электроды в относительно хорошем COCTOFl-
нии, та необхо.о.имо npоизвести очистку
свечи. ~ше всего провести пескоструй­
ную очистху свечи в мастерской, но обычна
SR 125
"
Рис. 18.1 Выхл опна я труба одного ИЗ
скутеров
UентраЛbl-lЫ~ зпектро.ll
Изомтор
Рис. 19.2 элеманты нижней части свечи
зажигания
эта слишк ом хлоrкпно. Приемлемый ре­
зультат можно поnyчитъ обработкой боко­
вого и ueHтpanbНQ(O Э1ектрода металли.­
ческой шеrкой до максимальной степени
'1истоты. Также проконтролируйте COCTOFl-
ние 'Jfll10тнитеГIbНОГО КОЛbUа на свече.
После очисТ1(И npоверяется и регулируется
зазор в электродах свечи. обt:.I'IНО зазор
npоееряетСА ПЛОСКИМ Ш')'fЮм-измерителем,
что. правда. не обеО1ечивает необходимой
то чн ости. поскоm.кy боковой электрод име­
ет изогнутую форму. по возможности реко..
мендуется приобрести круглый ~ для
измерения зазоров в злектродах свечи .
П равильный зазор. рекомендуемый произ­
водите лями све'iеЙ. составляет окопа 0,4-
0,8 мм. Зазор регулируется путем осто­
рожного подгибания бокового злектрода .
На круглом UJ)'l8 с одной стороны есть не­
большая вилка. с гюмоЩblO IШТОРОЙ можно
легко загнyrъ боковой электрод. Если та­
кого приcnособления нет, то зазор умень­
шается путем ле г ко г о постукиваниА, а уве­
личивают зазор. часовой отверТ1(ОЙ naво­
рачивая ее между боковым и центральным
эпектродами. К находяшемуся в центре
свечи изолятору нельзя пр .... кладыватъ ни­
каких усил ий. гюскольку его можно легка
повредить. Необходима учесть. что зазор
между электродами следует каждый раз
проверять и при н еобходимости регу­
лировать также и на ноеых coe'iax. посколь­
ку О Н может быть настроен не правипьно.
Поспе регулировки зазора электродов све­
~ заворачивает ся на свое место в головке
цилиндров. Свечу необходимо затягиsатъ
в ЭЛQl(ТpDАах
УnМ'П-Il+
""'"""
KOnWO
РИС . 19.3 Зазор в электродах св8'1и зв·
жигания регупируется ПуУем остарож·
ного ПОДГибания бокового электрода .
Еспи используется старая (:ве'1а, то да ее
установки необходимо проьеритъ состоя­
ние уплотнительного кольц8
Рис.. 19 . 4 . Более точные измерения
зазора СI8'1И 38ЖМГ8НИЯ ПРОИЗ80ДяТСFl
как с помощью крyrлого щупа ( слева), так
и МОСКИМ Uly110M
 Обслуживание и ремонт

умережа, не слишком сиг.ьно. Головка
uипиндрав изrОТ8вnиваеТСА ИЗ опюситеJ'1b­
но MRI"KOrO сплава меТ8ЛnOВ, и резьба от
мнorокрап-аос ээворачиваний и атвора'tи­
В8НИЙ 8 отверСПiИ ДЛА свечей З8ж;игэI4tА 8
r ono8ICe uиrntнJlров срываетсА. При наШ"'tИи
динамометрического КnIOЧВ и ... нcj:юрма­
uии npоизводителя скутеров ОТ1-l0ситепьно
момента эаТRЖkИ свечей З8жиrанИА не­
обхОДИМО их тщательно соБЛIOД8ТЪ. Если
момента искрообраЭОВЗНИА на свече за­
жигаНИR до ТОГО. как noрше .... достигнет
верхней мертвой ТОЧКИ. Смесь тonлива и
воздуха ~ зажигании не взрывается
моментально, к8К обычно ДyмalOT, а горит, и
это горение требует определet+Юго вре­
мени. nвигате fJb работает эффеКТ\1внее,
когда максимум давления горящей TOI1-
ливной смеси наступает сразу же nocnе
того, как nopweНb llЮйдет веРХНЮIQ мерт·
его npиобретение нельзя считать крайне
необходимым, но все же опишем действие
стробоскOГl8. СтробоCJCOn также можно
называть neреноской, s которой SCf'l::OO.1SaeT
очень яркий свет одновременно с проск&­
киванием ИCIq)Ы в свече. Когда с noмошьс
стробоскопа определяlOТ момент ~ажlo+­
гания во время работы мотора (в мо­
мент зажигания загорается свет), то видlol:!l
риски И можно onределить, находятся ЛИ

момент не известен или нет динамометри­ вую точху. "Г.е. при начале JlВИЖeI01я вниз. они на СВОИJ( местах относительно друг

ческого ключа, необходимо новую свечу Для этого необходимо noдже .... смесь еще друга. Подобные риски находятся на махо­
сначала завернуть от руки наСТОПЬКО, до верхней мертвой точки. вике и ответные риски на каком-либо мес-те
наСКОПЬКQ ЭТО ВОЗМОЖНО, И после этого В электpoн.l:D[ системах зажигания COI ~ рядам с маховиком, но для гарантии надо

'lJQТЯНУТЪ КООЧQМ et..Ue на ГЮJН)ООрота. Если BpeMel+ll::JlX скутеров опережение зажига­ констатирОвать, что далеко не во всех

устанавливзетСА стардЯ свеча, ее необ­ ния не регулируетсR, а полностью ')ПРав-. моделRX есть подобные РИСКи, н, no крайней
ходимо гюспе ЗЗТRЖКИ от руки лротfIНYТb ЛАеТСЯ злектроникой. На некоторых совре­ мере, в нашем случае о прнобретении
ICл()чомnpимерно на 1 /8 обороте. Mel+lЫX моделRX все же нанесены мерные стробоскопа не надо думать.
риски для установки момента зажигания, CXleрежение зажигания сообшаеТСR дI1я
тOI' да МОМ@tПустановкизажиганияможно, какой-либо onpедепенной частоты враше­
20 Опе режение зажигения гю крайней мере, проверить. ния коленвапа, ГICIэтому, если у Вас не было
!!ЛЯ лроверки oneрежения зажигания стробоскonз до сих пор и Вы желае-те его
Под oneреженивм зажигания подразуме- необходим стробоскоп. который не входит в (1)иобрестм, то разумно выбрать стробо­
881ОТ смещение на неСКDЛЫСQ градусов коммект инструмента обычного cкyrepa. и скon, оборудоsаl+lЫЙ даТ'-lИКОМ час-тоты
врашения. Если частота врашения не
сообшается. та это, как правило, означает,
что 'lJoBepкa npоводится на холостом ходу.

Тогда сначаЛа необходимо npоверить, со­

ответствует 1\101 частота вращеНИR холоС"­

того хода регламентироаэжоЙ.

Crpol5ocкon подключается 8 соответствии с
рекомендаuиями его изготовителR. В абы'+­
нам стробосхonе есть Три npовода, из
которых один подключается к nЛlOсовому

noлщ, один к минусовому и один к проводу

свечи. Согласно инqюрмэuии от некоторых

изготовителей скутеров, в качестве ,",ста,+­
ника тока строооскana нельзя иcnont.Зовать
собственный аккумулятор скутера, а поп­
ключение необходимо произоодить к КдКО­
му-либо внешнему источнику, лоскольку

,
~an,
А
В I

\
20
,\
I
10
/ ./ ~
f"o.
О
90'
....
!Ю '
, ,,
О' 90'
30' 30' !Ю' 120'
ВМТ

I
G
А СлИШКОМ рвнний MOMe/-fТ Э8ЖИГВНИR
Б ПРВ8ИПbl-lЫЙ момент ЗВЖНГ8НИR
В Спншком noздннй момент ЗдЖИГВ/-fИR
ОбмОТК8 A8N ......
Рмс. 20.2 Llaаление горяше~ в uилиндре
топлианой смеси должно быть НВИ60ЛlO­
wим сразу же лосле прохождения пор~

нем верхней мертвой точ"и, по этому

превильный момент зажигания обладвет
1:. 20.1 Расположение деталей системы зажигания COI одной из моделей скутера решающим 81\иАнием на работу и МОЩ­
• схем е подключения ностъ мотора
 Обслуживание и ремонт

смотрено снятие и установка этих дета­ трансмиссии. который изготавливается как

лей, что, как МОЖI-IО догадаться, является из пластмассы, так и из металna. Для того
довопьно СЛОЖНОЙ И трудоемкой операuи­ чтобы подобраться к самому кож'(ICJ, необ­
ей, в С8RЭИ с чем на чинающему владелы.ry ходимо , в зависим ости от модели скутера

скутера не стоит ее наЧИl-lать, а cn,m.eoмy снять onpедележое коли чество деталей, в

ВЛдделы.ry стоит побеcncж.оиТbCR о npиобре­ том числе заши'П-lblE! дуги, воздухоочи с­

тании некоторого cneuинструмента. Также
абсоnюnю ясно то. что в связи с гpoMaДI-i,IМ
количеСТ80М 8b1'J't'.UeI+fЫX скутеров деталь­
ног о рассмотрения представить здесь не­
возможно.
титель, тросмк г аза или тормоза, а также ne-
паль кик-стартера. После снятия этих дета­
лей отвинчиваются крепежные оолты за­
щитного кожуха , которых может быть до­
статочно много, и после это го снимают

Прouедура демонтажа деталей можетбытЬ сам кожух.

Рис. 20.3 Метки СИНХРОНИЗ8UИИ, нан&­
сенные на маховик
различна для разных моделей скутеров. но После СНRТМя кожуха уже виден ремень
все же главной задачей является выяснить вариатора. Если ueпью была проверка из­
MEmUl синxpoниэauии "Р основной прИНJИn проводимых работ. носа ремня, и он оказался в беэynречном
Для снятия деталей tpal-lСМИССИИ необ­ состоFIНии, то на этом можно заканчивать

ходимо сначала СНАТЬ защитный кожух работы гю разборке и устанавлмв втьcнfпыe

Рис. 20.4. Не 48нноА модели скутере

метка СИНХронизвUИИ помечена бухаоR
·Р. 8 ее отввтноl1 меткоА АВляется 1183 на
кромке КРИIОШИГНОЯ камеры

в противном случае стробоскоп может дд­

В8ТЪ неверные noказаниR.
После ТОГО, kЗII: стробоскоп будет ПОДkЛIO­
чен, ЗЗГl')'CТ\'tте nвигатегь и ~огрейте его на
указажоА частоте вращения. Наведите
стр060СК CЖl на риски СИНХРОНИЗЗUИИ и, если
они гюrw-юстъlO или ПОЧТИ совпадают, то все

в ГЮРRдКе. В наихудшем случае риски на

маховике вообще не видны, или ОНИ на­
ХОДАТC$I на эначитеГlbНОМ отдалении от

ответных рисок npи 8CГJ;,IWКЭХ стробоскona.

Электронная система зажигания COI при
всех ее положительных сторонах является
неудобной в том смысле, что 06ычl-l>lЙ вла­
делец скутера не может ее npоверить, поэ­

тому если опережение зажигания нахо­

дится не на своем месте. то обрашение в

мастерскую является единственным cno-
сабом для 8ЫRCНения npичины. Детали сис­
темы эажигаНИА дорогие, в связи с чем их

невозможно заменять по приl-UИnY •А не де­

фектнаяли и эта детапь?· Можно, конечно,
nonp06oBaТb начать замeнmъ детали, если
у кого-либо из знакомых есть подобный ~
тер, детаnи которого можно начать ставить

на сООстве ..... й.

21 Трансмиссия
Как уже было сказано в 1 главе зтоll кни­
ги, к деталям трансмиссии скутера отно­

СЯТСА вэр.1ЭТОр. В8ТОМЭТИ'1еское cuenneние

и редуктор. В этом Г1драграфе будет рас- Рис . 21 .1 ПеТ8ЛИ вариатора и вlТОМ8ти~еского cuenлеНИА

детали на свои места . Необходимо noм­
~Тb, что peмet4> необходимо ~BepRТЪ на
всей его дnже, а не в одном-двух местах,
ГЮЭТОМУ вариатор не обходимо немного
f1)08epнyтъ, чтобы МОЖНО было осмотреть
весь ремень. Производители скутеров так­
же обычно сообшаlOТ минимаrънyю ширину
реМ НА (СМ. 4 ГЛ. книги), тогда он, встеет­
вежа, npомеряется вдобавок к визуальному
ос мотру. Если peMe!-I:> ИЗНОСИПСR, и его
ши рина МенЬШе дanycтимай. то необ­
ходим о заменАТЪ его новым, даже если на
вид он еше nplo1roneH к зкcnnyатаuии.
Ремень также может неравномерно изно­
СИТЬСА по ширине, поэтому ширину ремня
стоит npомерятъ в рЭЗI-ЫC ТО'ikЭХ.
Если nемонтаж трансмиссии решено про­
ДQnЖЭТЪ. то дапее /1>еIlСТQИТ снятие nyct::o-
еоге механизма (как уже было сказано, no-
pA.QOK проведенИR работ может быть раэ­
nИ'tНЫМ на рэзпиЧНbD( моnелАХ скутеров).
При 8bf1QnНении работ необходимо дей­
crзовать с осторожностыо, и flJИ отсутствии
Рис. 21 .2 Количество крепежных винтов
за щитного кожухе трансмиссии мож ет
быть эна'"lительНblМ
'1
Рис. 21.3 Ширину клинообразного ремня
ay'"I ше в сего измерять WТ8нгeнuиркулем .
Не рисунке ремень снят, но измерения
такж е можно npоизводитъ, не снимая
ре мня со с80вго меСТе
ам с. 21 .4 детали nycx.oaoro механизма (кик-стартера)
Обсnyживвние и ремонт
meuинструмента могут возникнyrъ '1Jобле­
мы, OOClCoftbКy возвратная !11УЖина nyc-
коеого механизма ДOBorънo тугая, и ее рез­
кое высвоБОЖдение может 8ЫЗ8ать ТRЖеnyю
травму. До снятия вариатора также необ­
ходимо снять стартер или. как мкнимум.
его шестерни.
демонтаж деталей вариатора и ввтома­
ТИ'1еского QJenлениR, в ПРИНJИnе, простая
работа. но все ра8НО стоит nOCТOJI+IO быть
максимагьно осторожным, чтобы не no-
вредить какую-либо деталь или не пора­
нКТЬСЯ. Также важно rюме~ть места уста­
новки снимаемых деталей да их снятия,
чтобы при их установке не думать, куда
должна бытъ установлена каждая детапь.
Гайки шкивов и ввтомаТИ'"lеского CU~
ления затягиваются довольно СИЛЬНО. и при
их отвора'1ивании вариатор стремится про­
веpнyrъ,cя, noэтому к каждому скутеру np~
. лагается свай roeuинструмент. с naмоUJbЮ
которого можно блокировать его враше­
ние. Савершен-ю не обязатепьно '1>иобре­
тать cneuинcтpyмент на каждый случай. по­
cкonыcy ~ мастер-механик rooсобен
изготовить какоi\-либо другой кнструмент
для предотвращения вращения. 8 любом
случае необходимо помнить о возмож­
HOC'ni повреждения деталей, поэтому нель­
зя npименmъ силовые методы блокировки.
Важно naмнить, что на некоторых моделях
скутеров м огут быть левые реЗl;.6ы, когда
гайки отворачиваются по '"Iасовой стрелке.
Если гайку с левой резьбой крynm, ПРОП1в
часовой стреnки. то она будет еше си,..,нее
заТRrИватъсR.
Когда будут О'ПIеpнyrы гайки системы ва­
риаТОp-a..lenление. можно снимать все де­
тали, включая ремень. Если нет yвepel+
ности в своих силах. та nyчше на данном
этапе отнести cнятыe детали в мастерскую
для npоверки. Ремонтная мастерская про­
изведет проверку все деталей с помошью
своих cneunpиanoсоблений и произведет
гюсле этого необходимую 06рабопу и/ или
замену деталей и после этого вернет го­
товые к установке детали 06раП+О. Посколь­
ку много работ по демонтажу вt6Юлнено
самостоятеnы-ю, та издержки В мастерской
будут, естественна, ниже по сравнению с
тем, КОГД8 в мастерскую сдаеТСА весь ску­
тер. Если хотите снимать детали само­
стоятелы-ю, то НИ'1ТО зтомуне прenятствует,
но необходимые рабаты. в зависимости от
модели скутера, могут быть относ ительно
сJ)())кJ-н.1и без roeuинструмента. Как следу­
ет из рис. 21.6 и 21.7 количество деталей
трансмиссии является немыслимым, по э­
тому необходима бытъ внимателbН:olМ, что­
бы ни одна деталь не пропала, и ДnA каждой
детали точно нашлQCb свае место. Необко­
дима также У'1ИТЫВ8n', '"ITO в системе ·вто­
ри,**"й pemeh-tЫй шкив-cuennение" может
быть установлена очень СИJlbНЭR лружина, в
свRЗИ с '1ем необходима ее сжимать при
снятии. Если при ВI:610пнении работ нет
оомоLl..tiиков , то необходимо ДnA сжатия
придумать какое-либо приаюсобление.
Дnя того чтобы naдобраn.ся к рааюno­
женному на заднем колесе редук тору,
необходимо снятъ его кожух, но да этого
рекоменлуется слить масло, отвернув сnив­
ную npo&<y, '"Iтобы масло не разлилось при
открывании КРЫl.lJ(и. Слив масла из редукто­
ра был onисан в 7 naраграфе этой главы.
8 оП+Ошении редуктора остаются в силе
'у11Оминавшиеся ранее общие рекоменда­
uии. ИНblми словами, детали необходи м о
снимать осторожно и места установки
Рис, 21 ,5 Стандвртный cnеuинструмент,
с помощью кото р о го фиксируют от 8ре­
шения шкивы и 88ТОМ8тическое cuепл е­
ниа при отвора'1И В 8НИИ га8К ,
U~грузики
Рис. 21 .6 Петали. входящие в недуший
шкив
 Обслуживание и ремонт
Рис. 21 .7 детели ведомого UJ1(ИВ8 и евтоматического сuennеНИR
Рис. 21.8 детали редуктора
снимаемых деталей необходимо помечцть
по мере Ю( СНЯТИА.
После СНЯТИЯ необходима тща,еf1>НЭR про.
Мbl8K8 всех CIiЯТbIX деталей и Эёlтем их npo-
верка. У обычного впаделbUЭ скутера нет
иных вариантов, кроме как проведения
визуального осмотра детале~, noскольку
,0'11-1:0: сведений ПО деталям нет. Таким Qб..
разом, детали контролируются ВИ3уЭГlbНо, И
все АВНО ИЗНQсившиеСА или noврeжnежые
детали заМet-tRtJТСА НОВЫМИ. Ремень ВЭРIom­
тора рекомендуется зеМeI-\mъ НОВЫМ , если
на нем заметны какие-либо неЗН8читеПlr
ные трешины ИЛИ износ, или если ремень
износился сверх дonyстимой ширИН>i.
Летали трансмиссии устанавливаются не
сваи месте 8 обратном nOpRдK8. Каждое
(1)oCTp8HeHa. ПереднАЯ ВИIll(S ДOГl'/CkaeT
разли ... ные neремешения в разных направ·
лениях и noдвержена ЗН8'1ительным на­
грузкам, noзтому ей свойственен износ.
Поскольку передняя вимв имеет 6опьшое
ЗW8'1ение с ТО'1ки зрения удобстаа и 'yflpsQ.
ЛReМОСТИ cкyrepa, необходимо содержать
переднюlO вилку в noрядке и при не06ход,+
мости вbI10ЛНRТb какие-либо ремонтные
работы.
П ередняя ры ... sжнsя вилка может быn.
однс>- иnи двусторонняя, и она K0fvV10I-tf!!ТСЯ
и;l рд31\И"'НЫХ ка ... аlOШИXСЯ pt.I"1aгQВ. На риС;.
22.1 представпен 06разeu neycropoннeA
РЫ"1ажной вилки и, как следует из рисунка,
КОЛИ"1ество деталей, ОТНОСRWихся к вилке,
может 6ьrтъ nyrаlOше велИl(О. Однако не
стоит пугаться, если необходимо npисry­
I18ТЬ 11. разборке передней 8W/КИ no той ИIЖ
иной nPИ"1ине, поскольку вне 3авиСИМОCПt
от боJ1bШого КQЛИ"1ества деталей разборка
ДОВОЛЬНО прОСТа, если не спешить и рабо.­
Н8CElIlК8 npyж>+4Ы
тать внимательно. йOBOf1bНO важно ка этапе
рвзборки nOMe'lSn.. к ... ему относится каж­
дая детапь, ",тобыf1)И сборке не удивлять~,
откуда эти детали. до разборки вилки стоит
пtжа"1ать все ее детали относительно друг
друга, ",тобы onpеделИ1Ъ, 8 каких точках есn.
лофты. После того, как вилка будет СНRПI,
необходимо npомыТh все детали и подверг­
нуть тшательному осмотру. Все изношен­
ные и поврежденные детали заменFЮТСя
новыми, после чего следует аккуратно
собрать вилку.
Сегодня РЫ"'ажная вилка более раcnро.­
странена на скутерах. и многие с ... итаlOТ ее
единствежым npиемлемым типом вилки
как дляcкyrеров. так и ДЛЯ МОТOUИICnoв. ХоТя
подобное Il)едстааление ОСН08ЫВЭется, на
устаревших сведениях, ка ... эlOUJYIOСЯ вилку
ни в коем случае нельзя npезирать, и во
многих отношениях она может быть даже
nyчше теnескonи"1еской вилки.
Необходимость ремонта теnеСКОПИ"lеской
вилки О"1еВИдна при наличии чузствитеrn.­
нога бокового лофта междуверхней и НИ)I(­
ней телескonи ... ескими трубами. Разборка
передней вилки также мажет быть необх()­
дима, когда на скутере на большой ско­
рости vдвРRЮТСЯ о какое-rшбо npелятствие,
и вследствие этого возникает подозрение
снятое yn.nотнение и cтonopнoe КОЛbUО сто­ на изгиб труб вилки. Разборку телеСКОПI+
И" заменR1Ъ НОВЫМ вне зависимости ОТ их ... ескоЙ вилки O!"1n1мальна npоаодить только
СОСТОЯI-IИА. даже если 'rfIЛотнения 1.1 стonoр­ ПО одному перу вилки за раз, "1тобы
ные KOnbUa выглядят удовлетворительно и СnY'lайно не переnyrаn. де7апи из перьеа
ранее не текли, то npи экamyaтаuии может вилки. Q.oa"1ала необходимо СНА1Ъпереднее
воэникнутъ те",ь, и возобновлять работы по колесо и асе необходимые детали до тех
деМОН1'ажу ради одного ~отнения будут пор. пока передняя вилка не останется
более "Iем досадно. гюлностыо ·свободкОЙ· от лиuJ.;их деталей.
После зтого можно ПРИСТ}f1ать нenосред­
ственно к разборке телеСКOnИ"1еской вилки.
22 ПереДНАА вилка Однако сушествует много различных KOI+
стрyкuий теnеСКorIИ"1еских QИЛОК, поэтому
в neреАней noдвеске cкyrepoB сегодня, как подробных рекомендаuий по разборке в
лравило, примeнAIOТСЯ ры ... аж.....е или теле· дэннам издании не представлено .
скonи ... еские констрyкuии, и именно телес­ Подробности ВЫRCНAlOтся по мере Изу"1ения
кonи ... еская вилка на момент написа­ конструк.uии. В npиложении есть разли,,­
ния Aal+tQro издания была наиболее рас- ныв иплюстрации телеСКOl"\l.1ческих ВИЛОI(,
 Обслуживание и Р емонт

-
=--:. 22.1 Детали рыча *ной ВИПJtИ одного ИЗ _,.
,.orvтepOB
 Обслужив ани а и ремонт

и знакомство с ними наверняка поможет с

освоением тайн этих вилок.

Многие достаточно огытные владеl1bUbl за­
ТРУD.НAClТСЯ атпичитъ друг от друга внутрен­

ние и внешние (верхние и нижниеl трубы .

В некоторых конструкциях в торце трубы
устенО8леНQ cтorюpное I(011bUO. К которому

можно rюдобратъся после снятия заШИТ­

ного резинового '1fV10тнениR. В других КОН­
струкuяx 8 верхнем торие наружной трубы
уt;танавпивэется РеЗЬоовая npoбка. при
отворачивании которой трубы ОС8060"'­
ДЭС/ТСА дру!' от друга. Также трубы MOryт
бытъ связаны между собой распопо­
жеl+lЫМ в торце наружной труБЫ' верти­
К8ПЬНЫМ ботом, возможно, даже none-
pe't........ UJ1nИНТОМ. И зто еше Aanet:o не все
cywествуюшие констрyкuии, поэтому В&­

ркантов много, НО, как уже было сказано, 8

npоцессе работы вапрос будет ВЫАСнен.
Какова бы ни была конструкция тепеско­
пической пипки, при СНRfИИ необходимо
nOМНИTh о npужине , находяшейся внутри
трубы. Иными словами D.остаточН<'!я ОСТО­
рожносlЪ не повредит при выгюлнении и

этой работы.
Отделив друг от друга ВН'fJPеннюю и на­
ружную трубы телеСКOnИ'1еской вилки,
необходимо 8blТашитъ все раcnoложеl+fble
внутри них детали с таким расчетом, чтобы
был сохранен их ПОРАдок. Особенно о со­
BpeM~ констpytщиRX. где довольно мно­

го разных шайб, npoкnaдoK и прочих мелких

деталей, которые необходимо будет уста­
нооитъ на свои места. Все детали очиша­
ЮТСЯ и npовеРRЮТСЯ, после '1его изношен­

ные и поврежденные детали замеНfIIOТСR

Рис. 22 .2 Конструхuи я трад иuионно~ тел еCltоп ич е ск о~ в ил к и . На данном рисунка
новыми. ВИДНЫ та кже nOl1WИl"НИlCи рулев о й колонки
Кроме износа контроnируется ПРRМоttИНeЙ­
ностъ внутренней трубы. Если есn. инди­
катор часового типа, дажый naраметр
можно довольно точно npоконтролировать

при ПРОВОр8'1ивании трубы на АВУХ опорах. 1. Тру6арупевoifкопонки

даже если нет такого индикатора, не стоит 2. Болт
расстраиваться, поскольку npямолиней­ З. Стrxюрное /(OГ/ЫJO
HOCTh трубы можно npоверить прокатхой 4. ВepxнRR лробка
трубы на ровном столе. Замена изогнутой 5. М8СЛRН08 уплотнение
трубы новой совсем не оБЯЭ8теПЬН8, по­ 6. Стonoрное KOГ/ЫJD
скольку ИНОГД8 трубу можно Вы:1РRМИТЬ. В 7. BepXНFIR нвnр8ВПRIOЩВR
втулка
любом случае вьnрямление трубы вьnoл­
В. ПружИl-lд
НReTCA в мастерской.
9. ННЖНRR напраВПRюшаR
После этого npоизводитCR сборка телеско­
втулка
ПИ'1еской вилки, 8ьnonняеМ8А в обрs-тном 1D.11pyжннa
nopRдKe. Если переD,НRЯ вилка зanоnнена 11 , 8нyrpеЖRRТРу6в
маслам. необходимо гюмнить это нз этane 12. ПромеЖУТ"O'fНВR труба
сборки и Э8l1Or.iить трубу необходимым 1Э. ГIoДВНЖНiЙ наконечник
КОПИ'1ест80м рекомеНДО8SЖОГО к иCnOnlr пера виfII(и (fJJВ8ЫЙ)
зованию масм. Этот вonрос • Т.е. коли­ 14.ШаЙ6а
чество масла и его качество· стоит BЫRCo
15.Бйлт
16.ГилрввnнческНЙ
нить У npедставитепя производителя дан­
амортизатор
ной модели скутеров, если эти сведе­
17.ШвЙбв
ния отсутствуют в инструкuиях по уходу и
18.11pyжннa
обслуживанию. Принuиn "на гпазlЖ" не 19.ГаЙК8
о'1енЬ хорош в данном случае, nOCkольку 2а ПоЛВНЖН:JЙ наконечник
как излиu.нее I недостаточное количество пера вилки (левый)
масла . так и несоответствуюшее его ка­ 21.ШаЙ6а
'1естао могут СИflbНO осnзбкn. f1)yЖИнящие 22. ГВЙJ(в
и 8мортмэируюwие С80йства передней
виnки.
Рис. 2 2 .3 детали телеСКOnИ '1еасо~ ви mr;и (тип 1)
 Обслуживание и ремонт 2.29

1. Трубвруnевойкопонкн
2. 50,"
З. СгопоРЮ8 КONЫЮ
4. РеЭЮЮ88R заrnyшкв
5. Стопорноекonыю
6. Угюр "'ужжы
7. Уппотнителыюе KйlЬЦй
В. пружина
9. Шток ВМорТНЗSТорВ 1. ОгРВ/4fЧИТель
ЮПруж_ 2. пружина
1 7. Промeжyro'fl8R 81}'11К8 З. Н8I'fJВВnRIOШ8R BТYnК8
12. eнy,p ...... 1p'I6a 4. eнy,p......1p'I6a ~
1З. заuJитный кожух
14. Cтrxюрное KQlJblJO
5. Пружина
6. Croпopuoe KOflЫlO
4 -@
.....
15. МаCЛRI-Юе }f1IIOrнeние 7, Bтynкa
18. Под~ НВКС/НеЧНl« пера ВНJЖ 8. Стonoрное КОЛЫ10
17.Шsй6в 9. ЗаЩIfflЮe )fiЛOтнeнt1е
18.БOIrr 1а Кронштейн тормозной скобы

:;::Мс. 22.4 Детели теЛВСКOnМЧ8скоА еилки (тип 2] Рис. 22.5 детели телеСКOI1ИческоА IИПКИ (тип 3)

(7)

(5)

f"::..'L-_(1 )
• ПоД8ижжif наконечник пера внлкн (14) _ 1 1
2. МаСЛRfюе уплотнение
3. Croпopнoe /(ОЛЫ10
~ Защитное уплотненна (13 ) - - V
_ ГIoршен,

'~
_ JpyжИН8
(8)
й'рlЖичитель ре3UfЮвоi:lвtynКН
..:.. Уnoр npужНН:J
Crопоrжое KD/JЫ.JD
U eнy,p __ труба
/ (11)
.... Швif6а
(12) 10)
-Z Болт
..3. &РВН"''1ителЬНВR реЭИНD88R втулка
..~ ОгрВНl1чнтеЛЬНдR npужина

"'1с.. 22.6 Детали телеСКOnИ'1есхо~ IIИЛКИ (тип 4)

 Обслуживвние и ремонт

При обсnyживании передней вилки крайне
важно уделить внимание nOДWив.lикам
рулевой колонки , Т.е. ПОДШИГНИII: 8М, уста­
ноsлet+tblм внутри рулевой кОЛОнки рамы,
на которых вилка nOВОРЭ'tиваеТСR Нет Heot>-
Дnя замены nOДШИI'W-IИКО8 рулев ой КОПОНIC.И
переднюю виnкyне надо разбирать. а доста­ 24 Барабанные тормоза
точно ее полностыо демонтировать. Одна­
ко замена ПО.ll.шигtiиков не оче..., простаА в барабанном тормозе наиболее под­
ЭЗ.ll.ача; инструмент, необходим""; для зто­ вержены износу TopM03Нble колодки, или,

ходимости производить замену nOДW~ го есть в ремонтных мастерских. Подшип­ вернее, закрenпенные на них TopM03Нble

НИКОВ часто, даже если еоэниltНет люфт. ники все же можно снять с рулево~ колонки накладки. ТОРМОЭНblе накладки не очень
ОбыЧНО достаточно провести регулировку, обычным съемником , а КОЛbUо гюдшиnника толстые, гюэтому их замена не явля­

Т. е. rюдтянутъ гайки рулевой КQЛOI«И. Гайки
noдтя.-ИВЭОТСА так, чтобы при поднятии
скутера за руль не ЧУВСТ80ваnCFl люфт. НО
виnка все же легко nosораЧИВЭI1aСЬ. Если
АЛА гаек дан момент затяжки, т о необхо­
ДИМQ его соБЛЮДЭTh.
с трубы - noдходAU..lИМ инструментом мето­
.110М постукиванмR. Если на скутере уста­
новлена телескOnИ'fеская вилка , то лри сня­
тии вилки хо рошо одновременно
рить naраллепьность ее труб. При не обхо­
димости вилку необходим о оmрави ть в
ется TOI(o+I уж трудоемкой работой. Замена
ТОРМОЗНОЙ колодки необходима. па краЙо­
~ мере, тогда, когда закаН'fивается запас
прове­ регулировки тормозного тросика. В точке
закреппения тросика есть рeryлирооочный
механизм, за счет которого тормо3ttolе ко­

мастерскую на ремонт. лодки можно сдвигать ближе к тормозным

барабанам при износе тормозной наклад­
ки . При ВЫ1Олнении регулировки необхо­
23 Задняя вилка димо бытъ ОСТорожным, чтобы не лере­
тянутъ тросик, посколысу В зтом случае
Единственным местом задне~ вилки, кото­ возможно noдтормаживание, следствием

рое может потребовать peMoкra, является чего может быть потеря динамики разгона
ее соеди нение с paMO~ скутера, но оно не скутера и перегрев тормозов, а также их

оТЖ>сится к наиболее изнашиваемым дета­ быстрый износ. На многих моделях скуте­

nям мoneда. Задние пружинные амортизи­ ров регулировка тормозного троса будет
рующие злементы. которых на скутере ма­ orттимаГIbНОЙ, когда на рукоятке тормоза
жет БЫТЬ один или два, обычно разобрать npисутствует свободный ход величиной 10-
невозможно. 8 связи с чем при износе их не­ 20 мм.
обходимо земеНRТb uеликом - новыми , На некоторых моделях скутеров под рыча­
Резиновые втулки, УСТ8Новлежые в местах гом тормоза установлена указательная

РиС . 22.7 Проверкв QтсyrСПИR изгиба крепления, стоит периодически npоверRТb и пластинка (она ПQкаээна на рис. 24 . 6 и
внутренней трубы с ПОМОЩЬЮ индика тора эаменRТb их новыми при износе . По правде 24.7), или на самом тормозном pbl""lare
'i8C080ro типа говоря, не для всех МО.ll.елеЙ скутеров нанесен какой-либо символ. СТОЧКИ зрения
можно найти гюй.обные вl)'лки, вnaдеЛbUа скутера это идеальное решение,

Место крепления задней випки можно про­ ооскольку износ тормозных колодок можно

верить, с усилием покачав заднее колесо в
.
г оризонталы юй плоскости и проверив, 'lJИ­
сутствует ли люфт. Если он присутствует, то
систему необходимо снимать дПl'l замены
контролировать без снятия тормозных ба­
рабанов. Про верка npоизводится сnедуо­
шим образом: необходимо нажать на ры­
чаг тормоза и посмотреть, куда указывает

износИ8ШИХCR дета пей. Смпиеnpoизводит­ cтpenкa или символ, находнщиifCR на

ся гю-раэному на разных моделях скутер08, тормозном рычаге или на ШИЛЬ.ll.ике. Если
но очевидно, что сначала необходимо сни­ симвоn наКОДИТСА вне зонЫ. отмеч~o+I на
мать весь узел "moto!>"tpaI-lCМИССИЯ" .. тормозном шильдике, или она повернута

далее ответного символа, нанесежого на

тормозном шиm,дике, то тормозные коnод­

ки требуlOТ заме....,..

РИС. 22 .8 СнАТМе ICолеu подшипнике

рулеаой КОЛОНКИ с трубы рамы

Рис, 22.9 Провврка пареппеЛЬНQСТИ труб

передней вилки Рис . 23.1 ТраПИUИ ОНН8А заДНАА виЛICВ с осью и npужиннымм амортизаторами
 Обсnyживвни е и ре монт

!lnA контроnя деталей тормозов необх!>

фWlО CНRТЪ колесо, а после ЭТОГО orюpнblЙ
!lМCК. еспи речь идет о переднем колесе.

После ЭТОГQ МОЖНО проверить износ

~мознbIX накладок на тормозных

ItOIIOAKClX. Важным являетСА именно ТО,

ча ско пыш ТОЛСТОЙ ос талась тормозная
~адка в самом TOНICOM мео­

-е.. Если nPОИЭВО.l1ите,.., скутера не coo~

ша ет минималЬНуЮ толшину тормозных

~аJlОК, то предельной МОЖНО С'iИТВТЪ

.Da милпиметра. Таким образом, если топ­ Рис. 24.1 Тросик тормоза отрегулирован
пр а вильно . когда на рыч а ге тормоза
-Иi8 тормозной накладки 8 СЭМОМ ТОНКОМ
приcyrствует свободны" ход около 1О - Рис. 24.2 РегулировочнаА гa~Ka тросика
ыесте будет СОСТ8алmъ менее 2 мм, тор­
20мм тормоза
...:IЗН'y'Ю коnoдку стоит заменитъ. Тормозные
ICQЛОДКИ никогда не заменяют по oднo~. в
ТOf\Ы(O парами, даже если вторая и не так

QtПbНQ изношена, как первая. Вместо за­

WeН:.I тормозных колодок иногда возможно
~ енить TOnЫC;O тормозные накладки, но

310 особая рабата, 8bnOnняемая в cneuиа..

#lИЭИ роважой мастерClCОЙ. и далеко не
JCerA8 она обойдется дешевле, чем заме­
-ta тормозных колодок в сборе. Можете
(ра 8Нить ueны до того, ках понесете старые

тормозные коnoдки в мастерскую на ре-

"""'-
Тормозные колодки снимаются довольно
Рис. 24.3 Измерение толщины торМОЭ­
НО" наклаJll(.И
Ри с. 24.4 Толщина тормозной накладки
провеРАеТСА в нескольких ТОЧК8Х

..-ко, есГIИ их раздвинуть, npеодолевая

pnие возврдiН>lXnpyжИН, и затем CНfПЪ со

Т""""'""'
I:8QИХ мест. После СНАТМЯ тормозных коло­
.... гюлезно СНIПb pbl'tar тормоза и де­
.-:»ffi1рОваn. кула'tок. Если на тормозном
::..ма ге и кyna'tKe нет KoнrpOI1bНO: рисок. то

s:м. рис. 24.6) нанесите их до СНRТИА, чтобы

"Er3нов и1Ъ pbl'tar обратно в то же noло­
-.ие. Смажьте КYI"\a'tOK и ось, а также
~ ение, которое иногда устанавпи-

8ЕТСЯ на обратнаЯ сторо не шильдика, и

8::I!М установ ите зти детали и тормозные

ClllQlU(и на свои места. Смазку необходимо

...:смть .,.,.....еренно. 'tтобы она сnyчаЯl-ю не
Рис. 24.5 OiАТие тормозных НВКЛ8дОК рис . 24.6 Совnaдение меток тормозного
..-ana I-Iа тормозные накладки.
РЫЧ8га и кулачка
""III::ne значительного срока сnyж:бы сам
""I:I:МOЗНой барабан также может изно­
.::r.cя и стаn. oBal1bНЫM или СЛИШКОМ

~M В диаметре. Это нecI(олько rfже,

'8XШI:>Ку тормозной барабан обы'tно
~eн со СТ)'l1иuей колеса или коле-
т..е. необходимо заменять вСIQ стynиuy
CU1eCO. Хотя сильно nouараnaжыЯ тор­
~ барабан можно раСТQ'tитъ в 0'IeUи­
~вsнноЙ мастерской, но это приво­
с.Jl'В личению его диаметра.

Ди сковые тормоза
, '
~ с тем, что ги дравли'tеск ие дис­ '@
I 'i
-ормоза ПРИВОДRТСА в действие по- I -
I I 4
жидкости. в о6ы'tные paooты по
ани() таких тормозов. кроме
t : 1. ТормоэнoiifРЫЧ8Г
I ; 2. УК8звтель износа
тормозных колодок. также входит

Я контроль уровня тормозной

2 3 З. Уrиютнение
На бачке ТОРМОЗНОй жидкости 4 . КулаЧОК
6,m, нанесены риски верхнего и
_ _... уровня. либоrоflЫ(О I-Iижнего Рис. 24.7 Петал и барабанных тормозов (передний тормоз Н8ХОЛИТСА nOЛ отдельным
ЖИD.К ОСТИ. В первом crтy'tae уровень тормозным опорны м лиском]. Crрелки показывают места смвзки
 Обсnyживание и ремонт

все шпанrи и соелинения ИnOД1'АН')'ТЬ их или

ТРОCИII. тормои
заменить f1)И необхо.Q.ИМОСТИ. При работе С
тормозной жидкостью необходимо noм­
НИТЪ. '11'0 она исключительно ядовита и до­
вольно быстро разъедает лакокрасочное
гюкрытме. Необходимо иэбегать ПOl"l&двния
тормозной жидкости на одежду, кожу. в гпв-

НиJЮtllА уро8_

Рис. 25.2. На 68'10" тормозноl1( жид"ости

MOryr быть нанесены К8К верхняя, Т8К и
нижн яя МВТ1(И, ли 60 толы(o нижняя М8'fI(а
Рис. 24.8 детали барабанного тормоза (звдни~ тормоз)
~~~-------------------------.

Рис. 24.9. Jlnя нармапьно ~ рабо'ты тор­

МОЗ0В внутренниА диаметр 888 ТОРМQЗНО­
ГО барабана не доткан ПрВВЫШ8ТЪ
заданного

тормозной жидкости должен быть между

рисками верхнего и нижнего уровня, а ВО

втором сnyчае неско лько выше отмеп::и

нижнего УРОIlНА.
Если YP08et-1> тормозной жидкости находИТ·
СА СnИщ<'QМ НИЗkО. необходимо a-IA1Ъ KpЫl.J,;
ку ба ... к;) тормозной ЖИДКОСТИ, котораА 11
зависимости отиcnonнения либо закрепле­
на винтами, либо отворачивается. Поп
хрыwкой часто нахОДИТСЯ ГJpОJCлалка ИЛИ
мембрана, которую необходимо 1Iынyt'b пе­
ред ЗЗЛloIвкm\ тормозной ЖидКОСТИ. В бачок
необходимо допитъ свежей тормозной жид­
КйСТИ ДО требуемого ~НR Часто в бэ'fКSх,
на которых снаружи нанесена тапыш метка

нижнего уровня, с внутреННей стороны нз­

НОС~ПСR меп:в верхнего урОВНА, до КОТО­

рого следует Н8nИll8ТЪ ЖИДКОСТЬ. Иаюnь­

:JyЙте ТClрмозную жиДКОСТЬ, которая реко­
менд08аН8 ПРОИЗ80дителем скутеров.

Уровень тормозной жидкости nOC1'OFНiO

паД8ет no мере износа тормозных копод(Ж,
но зто происходит очень медпежо, и рез.

кое падение УРОIIня тормозной ЖИДI(ОСТИ

АВпяетСR ИНДИl(81'ОРОМ проте'lКИ, которую

необходимо незамедлительно найти и Рис. 25.1 Количество деталей, лодве рженных износу, 8 гидр8ВЛИ'lеских. дИСХ08ЫХ
устранить. При этом необхо.Q.ИМО проверить тормозах ЗН8читеЛЫ'iQ
 Обслуживание и ремонт

за, на DкраШeнiЫе и np. noверхности. Меры

1. Метка нижнего ypOВНR
пр едосторожности те же. что и npи обра­
2. Крышка
шени и с антифризом системы о~жденИR.
З. 17poклa.QJ(8
Тормоэнзя ЖИДКОСТЬ абсорбирует влагу из 4. Мем6рвна
воздуха, ПОЭl'ому жидкостъ неоБХОДИМО ne. 5. Мвтха верхнего ypo8НR
РИ ОДИ'fвсхи заменАТЬ (заменэ всего объе­
ма тормозной жидкости nPОИЭводится че­
рез два года ), no этой же I'1)И'iкне TO~
МО3Н'(Ю жидкость неоБХQДИМС) хранить в
rvlОТНО З8кptlТОЙ таре. НИ в коем сnyчэе не (5)
храни те ее в открытом виде ! Замена тор­
мозной жиДКОСТИ ПрОИЗ80ДИТСR 8 следую­
щем порядке: снимается KPbIl1Jl<S с бачка
тормозной ЖИДКОСТИ. затем ОДИН конеи
J'Ю/lXОдRШего ПРОЭРЭ'1НОГО шnaнга noдсое­
ДJIIняется к Винty прокачки ТОрмозной ско­
бы, а второй конец опускается е cOCY/l.
После ЭТОГО немного ОТКpblSЭIQТ винт про­ (1)
ItЗЧКИ И наЖИМ81ОТ на ры'{Эг тормоза.о.о тех

nop, пока тормозная жидк остъ не станет

JblТекЭlЪ наружу. Затем необхоДИМО залитъ

свежую тормозную ЖИДКОСТЬ в БЭ'1DК И э8-
срытъ 80ЗДyw-fЫЙ винт, КОГ'nЭ ИЗ него зак&­
о
naeT свежая тормозная ЖИДJ{остъ.
~uW1 действия гидравлических тормо-
308 о сновывается на несжимаемости жид­

IIOCТ\II, в связи С чем в тормозной ЖИДJ{ости

ос доnжен содержатъся воздух. вt:.lycк воэ­
rps необходимо npoиэводитъ naсле 1II::A.iJe-
:пtса жой проuедуры замены тормозной
~ости и всАКИЙ раз, когда по той или
JIНOЙ npичине тормозной контур нарушал­
:я. т, е. отсоединRЛСЯ шланг или бачок
~МО3ной ЖИ/lКОСП1 оказываnся noлнос­
tW) nycтым. Если не предполагается эа­
WВ+IТb тормозную Жи.акос1Ь, ТО дIIA ВbPfCI<8

а:пдуха на винт прокачки уста ... аВ1Жвается

~8ЧНЫЙ шланг и crJYCКsется в емкость,
l3t onисано Bl:AlJe. 8 емкости должно быть
Рис. 25.6. На данной тормозно'" колодке
::rorыo тормозной жидкости, чтобы конеи Ри с. 25.4 Удаление воздуха из ПРИ80Д8 минималЬНуЮ толшину TpytU8"'CR поверх­
~гa ПОЛНОС1Ы) находился а ней. После тормозов ности опредеЛЯDТ желобки. П ри износе
ИDГО необходимо с усилием нажать рычаг TpytUe"'cA ловерхности колодки .по осно­
-::рмозэ И осторожно OтxpbrТЪ воздушный ваНИА желобка колодку неоБХОАИМО Э8-
...,. Tal<., чтобы тормозная жидкостъ начала менАТЬ
...-екаn. наружу. Когла ход тормозного
'aiМ8гa начнет заканчиваться, закройте
-.n' npокачки и оmyСП1те рычаг. Это про­
JJI!ПYP<I повторяется до тех ПОР, rIOка ТОР­

..:;:JНВ я ЖИДКОСТЪ, 8blXОДАШаR И3 винта про-

8'«101, не перествнет содержtJтъ пузырей

к:::шуха. Во время зтой oneраuии необхо­
.-ю. чтобы бачок тормозной ж.ИДJ{ОСП1 не
~ялся, nocкonыcy, если зто npоизой­
.81, воздух вновь I10IlёIдeT через бачок в сио­
"'818/. и раБО1)'придеТСR начинать заН080. 8 Рис. 25.7. ДлА измерения биения тормоз­
запивайте только свежую тормозную ного ДиСКа требуетCII индикатор
88ICOClЪ, а не старую спитую из системы..

rpaвило, в дисковых тормоэахкоктроль

-.оса тормозных колодок осушеСТВЛFl- /1>оизводитегь скутера не 'J'tазывает другие

8ICII легко, noскольку они гюстоянно на­
~ на виду. Перед торМ03NЫми колод­
_ WoiDrJIa м огутуствнавливаТЪСА зашит­
__ ltpbI.J..Ж и, которые необходимо a-iимвтъ
обеatече"'ИА ДOCT8TO'iНOГO обзора ко­
Как и 11 crty'iae тормозных ... акладок
..._~5••+'IЫX 10РМОЗОВ, МОЖНО В Jl81+iOM сny­
~aтъ минимально допустимой топ­
TOPflllOaнbIX накладок 2 мм, если
Рис. 25.5 ИЗГОТО8ители скутеров сооб­
Щ8DТ в качестве минимально'" толщины
тормозных колодок 0 ,5 - 2 ММ. Если пара­
метры не укаэаны. то разумно следовать
толщине 2 ММ в качестве мини мально" .
naраметры На тормозных КОПОДJ{6Х также
могут быn. какие-либо канавки или р иски
для ИНДИК6UИИ минимапьной тол~
При СИЛЬНОМ износе поверхностей тормоз-­
ных колодок они noдпежат замене. РабоlЫ
па замене тормозных коподOlC зависят от
конструкции тормозной скобы , и peKoMet+
дauии по ихэамене естъ в ИНClpylЩИИ гю 06-
сl1')'ЖИ98НИЮ дажого скутера. Если рекомен-
 Обслуживвнив И ремонт

дзии" гю уходу нет, то можно самому дог а­

двться, как ПРОИЗ8есn1 замену колодсж., но
1. Тормо3НОд шланг
2. СоеджитеЛbl-lЫif болт В ЛlOбом случае спедует помечать демо\+
З. Шайба тмруемые детали по мере их СНЯТИR СО

4.
5.
6.
тОРМDЗНЫ8 КОПОДJCИ
УnЛOтнeнJllе
УГVЮТНe#-lнв 1ЮрUJНR
- скутера. ОбыЧНО требуется атхрутитъ ОДИН
или два винта ИЛИ BbН)IТb одну ИЛИ две оси

фиксируюших тормозные колодки ( или

2 UJ'\11Иl-IТа), noсле этого МОЖНО снимать тор­
13 15 3 ~

'6 "
,з_~~ ~
'~ 3, \~~9
-~ 7 / '2
мозные КОЛОДКИ. llля некоторых моделей
скутеров снятие тормозной скобы или пе­
реднего колеев может бытъ неизбежно~
onераШ'lей до того, как можно будет подо­

~~- 15 @ . браться к евмим I(OnOдIC8M , В сnyчае, если

12,._<
.
~ @
---'ut.. /, ~_'O
v'-'

f i. 1 .
КОПI.а-n1fОО придется СНИМдТЬ тормо:зные
I(ОПОДКИПО IC8l(ой-nибоnPИЧИI-le, ОТЛИЧНОЙ от
З8мены, и предполагается снова иctюflb­

зовать старые КОЛО/llCИ, необходимо поме­

7. ПP'fЖНl+lЫЙлержатепь 1~@ 'r] /': : ~- 11

тить старые CНFПЫе колодки или хранить их

чтобы можно было определить, квквя 1013 НИХ

в. ПоРШЕМ> "'" V~ г:л о внутренняА, в квкая наружная, когда npидет

~О.="коmaчок""""ера
Пр<Жачки
I ~- 6
6
Ir
.
время ставить их на места.
При замене ТОрмозныХ колодок необхо­
дима ПОМНИТЬ одну важную деталь : но­
11 . Штуцер длR nPOКВЧI(И тормозов
12.ШаМв вые т ормозные колодки ЗН8читеf1bНО TO~

1З. Болт ше старых и и :жошенных. Поэтому noр­

14. Бопт шень(ни] тормозно~ скобы необходимо
15. Боm вдвинутъ гnyбже в uилиндр, чтобы новые
16. Шnлннт толстые тормозные колодки встаЛII! Н8

место. При проталкиваниИ noрwня будет

Рис. 25.8 детали однonорwневаЯ тормозноЯ Cl(обы noдниматъ ся уровень тормозной ЖИДlCОСТМ,
в СВЯЗИ с чем необходимо следить за тем,
чтобы ЖИДКОСТЬ не neр еливanась.
Каждый раз ПРИ снятми тормозных колодок
1-------------------' рекомендуется тшательно праконтропиро­

~t~
вать их СОСТОRНие. В тормозных колодках

1 ! неизбежно ПОЯOnАЮтСА канавки. НебоfЬ­

шие канавки не препFПСТВ~Т нормальной

1: ~.~~
~$5~
работе тормозных колодок, но есnи поя­
вилась ЗН8читеf1Ы..lая выработка от износа
или иныв ГlQвреждения, I(ОПОД!(.И необ­
ходимо заменить. Повреж.деl+lble тор­
мозные диски , естествежо, замеНЯIQТСЯ

/
Vlч (1
новыми, но даже значительные канаВI(И в

I / / .1
них часто можн о отфрезеРОВ8ТЬ в cnециа­
nизир о ванной мастерской С учетом того,

1
--------------~
I .
A~·
I
.",
<о:; 'Й"
чтобы то лшина диска не стала СПИLUком
малой .
Ес л и при торможении возникает сильная

/~-~ вибрвщ<!R, это может быrъ сnедствием ис­

. p~-
I(ривления тормозного ДИСi(8 В результате

наезда на kakyD-либо выбоину. Если есть

\=- ИНДИl(атор . можно измерить биение тор­
мозного диска. ИндикаТDР УСТЭНЭD1}ив8-
ется Т8К, чтобы его кончик касался тор­
мозного диска примерно на paCCTOA-lИи 1О
мм от наружной кромки диска. После этого
колесо рас"ру~ив8еrСR, и "онтроnируеТСR
веnичина биения l1иска. Наибольшим 110-
гt{CТ\1MbIМ биением TOPMO~OГO ДИClCа счи­
тается 0 .3 мм .
После эначитеJ1bliОГО срока сnyжбы могут
гютечь С8пьники гюршня тормозной скобы.
что связано с износом, 13 результате чего

скобу необходимо снимать для npоверки.

Зто же касеетСА и главнorо тормозного
uилиндра, который обычно раcnолагается
рядом с рЫ'lаг ом тормоза, но может нахо­

Рис. 25.9 детели ДВYXnОРШН880АтормознаА Cl{обы диться в каком-либо ином месте между

рычагом тормоза и торМОзной скобой.
Гпав~ цилиндр может быть 8Ь1'Юnнен не­
cъeMНbN, а скоба, наоборот, съеМНОй.
Демонтаж гюршня из т ормозной скобы
может оказатъся сложным, но при ПОдВоде
сжатого воздуха к Шl)\Jеру тормозного
шланга с nOМQШЬD обычного насоса
можно Д080fJЫЮ безболезненно вынyrъ
noршень наружу. При разБОРIC.8 тормозной
скобы необходимо быn. предельно ОСТО­
РОЖНЫМ, чтобы не rюuарэnaтъ гюверJO-tОСТМ
noршНR и цилиндра. К rvимеру. Jlf'1Я снятия
~отнения[ий) noршНR МОЖНО оопьзов8ТЬ­
СА толыс:о nnастмаССО8Ь1МИ и деревAННbIМИ
палочками ипиnaГIbUами. Если на nopwнe и
стенке цилиндра npИСУТСТ8yкJТ uарапины,
РЖ дВ'tина ИЛИ пр. то nyчше всего заменить
всю тормозную скобу НОВОЙ. Если поверх­
ности nOPUJ1A и uилиндра 8 норме. D..оспr
tO 't HQ топыш приобрести ремкомплект.
Необходимо тшатеflbНO '1ЮМbI1Ъ noршен, и
стенки uилин.о.ра чистой тормозной жид­
Jtостью И одновремен"ю смазать их 810 не­
посреДСТS81flO перед уствновкой noршня в
uнлиндр. При устано'вке тюр1LНR знутрь u»-
nиндра необкодимо бытъ предельно осто­
рожным, noс::коnыty ynлотнение rюрШНR лег·
ко noвреждаетСА.
~ Оськолеса
2. Втулка
.i f1oдшWJ4НК
4. Ehyлка
.5. Копесо
.s. ГlpмSОДНЭR шестерня с:гщдометра
ТОРМО3J.юifдИCIC
~ 26.1 Станда ртн ое переднее колесо с подшипниками
Обслуживание и ремонт
26 Подшипники КОпес
ПОДШИв-lИКИ колес не ASnR()ТCA 6ыстро из­
наШИВ81С1ШИМИСR детаnRМИ и обычно Bbr
держиваlOтвесь срок сnyжбu скутера , одна­
ко на некоторых модеnяx все же был отме­
чен довольно быt:трый износ nOДWJo'ПlИJ{оа.
ПОДШw.tИКи колес смазаны стойкой смаз­
кой, 8 С8ЮИ С чем отдепьнаR npouедура их
сма3l(И не входит в перечень регулярного
обсrryживаниR, и сами nOДШИ(l-tики
нужд.<)ЮТСR в отде/1ЬНОМ уходе.
рабоl'ы по замене nOДШw.lиков зависят от
конструкuии. Если колесо закреплено с
мошыо длижой оем (она прокодит че­
рез 8ct! колесо!, то она снима­
ется и само колесо демонтмруетСА. CтyIиua
колеса 8 даl+ЮМ случае RВЛRеТСR частью
колеса, и ГЮДШwt-!ИКИ наХОДЯТСR В ней. ЕС11И
же колесо крепится сбоку болтами, то
необходимо сначала CНRТЪ само колесо и
только пасле этого стynиuy колеса, в ко­
торой раcnоложены ПОдШИl'\-iики . В заднем
колесе nOДШИГIiИКОВ обычно нет, враШel-*1е
колеса обеспечивают ПОДши~И!Си редук­
тора .
П осле CН~A колеса [и cтynlolLJ:,l] a.tимаетCR
ynлотнение(ИR], если таковые npисутствуют,
и '1ЮвеРRетCJI. есть ли на подшW'Никах сто­
порное колbUО, которое тоже необходимо
не
Рис, 26,2 Пр о верка отсyrСТВИR изгиба
no- оси колеса
CНRТb. После этого nOДШИА--!ики можно за­
Mel1RТb, но эта работа не так проста, как
кажеТСR. ПОДШ иn-iики могут очень плотно
сидеть в стynиuе колеса; и СНRТие. и уста­
Н08ка редко возможны без cnеuинстру­
MefiТa . Если ПОДШиn-iики не снимаЮТСR ОТ
ПОСТ)IКиваНИR или если к ним не подо­
браТЪСR. ТО надо брать все колесо и О'f1l)ав­
ЛRТbСR с ним В ближайшylO MacтepcкyiCI ДЛR
замены nOДШИГI-iИКО 8. Поскольку большой
объем работ по СНЯТИIQ уже Вl::6IOлнен,
замена nOДШИГfo!иков в маст ерской будет
стоить дешевле, "'IeM в сnyчае когда весь
скутер в сборе отдается в MacTepcкyiCl.
Если самому удаСТСА CНRТЪ старые под­
Шиn.iИКИ, далее необкодимо доставать но­
вые и устанаВЛl1вать их на место. При
установке новых nOЛШИl"ll--Мков необходима
ПРОИЗ80Дl1ТЬ удары no наружному кольuy
nOдШИГI-iИК08, чтобы его не гювредитъ. ДлR
этого надонайП1 ГЮДХ~ГЮ размерам
металлическую трубу I1ЛИ ХОТА бы головку из
КОW(lлекта TopueBЫX ключей, которые уста­
наВЛИВЭICIТСR на наружное коЛbUО подшип­
ника. Затем, rюС1)'Кивая no ней , ПОДШИГJ.iик
устанавливают на место. Если noдш .......ики
закрытого типа, их не надо смазывать, в
остальных случэRX смазку необходимо
производить cneuиальной смазкой д.лR гюд­
ШW'tiИкое.
Если речь идет о колесе, закрenлежом на
оси, то до устаН08КИ колеса полезно про­
верить nPRмолине~ость оси, поскольку
БЫОаlOТ случаи изгиба оси. Лучше всего зто
npоверять с noмошью ИНДихаторэ, но ее
MO)l(HO проверить и на обычном столе,
враШЭR ось на ровной rюверкноCТ1ol.
27 Копеса и шины
Квк уже было сказано в 1 Г /'IЭве этой кН\otги ,
литыe диски наиболее npимениМЫ на совре­
менных скутерах., ХОТА на некоторых моде­
ЛАХ используют стальные кованые диски и
даж.е традиuионные cnицованные колеса,
ХОТА и peJlКo. Без преувеличенИR можно ска­
зать, что литые диски во многих отноше­
ниRх пучше, чем cnиuованные диски, и по
мнеНИIQ мн огих гораздо привлекательнее
СМОТРАТСА.
Литые и кованые ДИСКИ не требуют никого
ухода, кроме ОЧИСТ1{11 и гкжраски, если где-
2-36 Обслуживание и ремонт

либо краска ОТСЛОИПВСЬ (если ДИСКИ 800б­
ше крашеные). С ТО-«III зрения уходе этот
npедставпet+I:>IЙ rnn дисков наиболее ll)eA-
почтителен с ТО'il(И зрения SПЭ'n'8ru.uеs
теров, но, с другой стороны, .QИСII;И nоеаль­
noдvмaть о при обретении манометра .аля требовать от мастерской незамедлите,..,..
измерениRдавnенИR в шинах fучитъвэА. что ной замекы шины, необходимо rюnРОСИТЬ
их можно ~иоf:iреСТ\1 в ~ШНИХ условиях ouенить возможность ремонта колеСа.
C/('t заумерet+tyD иену). Манометр необходимо На скутерах со cnиuованными колесами и
плотно установить на вентиль, чтобы noкв­ камерами внутри покрышек совсем не

но дороги, поэтому IOU надо оберегать от заНИАМ можно было л.оверRТb, обязательна менять шину при повреж­
уnарйВ о возмо~~ствНR. эти диски В нынешннх условиях даже прочные шины дении, nOCKOnЫ::Y 8 этом Cny'1Be МОЖНО

неГЮДДВkJТСR ремонту. и 8 c~ae аварии их получают noврежл.ениl'I- тогда Il'ИХО'nИТСR обойтись только peMoffТOM камеры. s в
~идетCR заменRП> на новые. эаниматъся ремонтом колес. Так­ более серьезном сnyчае - заменой шины.
ПОСКОПbl(У на скутерах еше встре'18lОТСА же колесо необхол.имо снимать тоrда. ког­ даже если в шине бул.ет неболь­
alиuoванные ДИСХИ, СТОИТ их рассмотреть л.а онопoдnежит заменегюnpичине износа. шое отверстие или какое-либо иное по­
более подробно. К обслуживанию iВКИХДИС­ большую роль при ЭТом играет то, какие зреж.дение. Q зтом нет большой alЭсности
КОВ ОТ1-l0ситсяnpое8pkа наТRЖet1ия (]lИЦ КО­ дискиустановлeн.l на скутере. В сnyчаетра­ с точки зрения экcnлyатаuии колеса. Более
торую необходимо ВbI1QllНЯТb как минимум .nиuиot+Юго CnИUО88I+fQГО колеса в ладелец серьезные проры8Ы или икое повреждение,
раз 8 год. Проверку натяж:еНИR cn.щ можно может сам ВbflОnНИТЪ эти работы так же. естественно, приводит к тому, что шину

ВЫ10nНЯТЪ, например, легко постукивая по как и на велосипеде, в в случае nегкonо­ нужно заменять. далее рассматривslOТСЯ
Q1иuам I-iебопьшим КЛЮЧОМ или другим вреж.даемых кованых n.исков придется по­ Талыш работы по ремонту cnиuованных
металлическим предметом. Если а1иuа .nyмaTh: с литыми дисками вnaделЫJy лучше ко лес.

натянута хорошо, то она издает ЗВОНКИЙ обратиться в peMOН'Т1iyIO MacTepcKyn. Это nЛЯ СНЯТИR шины необхол.имо npел.ва­
зll'y1t. а сnaбо НЭТA-fYГВR- дреl5еэж&t1JИй звук. связано с тем, что без специального инс1p't рительно снятъ колесо. выlyтить воз­

Дnя натяжения 01ИU реКQменлуетCR l1'иоб­
рести СГ!еuиапьный инструмент, гюскопьку
нигnеля cnиu изготовлены из мягкого ме­
талла и леГl(.О сминаlOтся. Если cnиuy npихо­
дилосьП(),nтягиватъ несколько раз, то и сам
диск может искривитьсR. Зrо МОЖНО Иа1р&
мента СНFlТИе и устаноэка wж с ЛI1Th/X ДIФ·
ков неВОЗМQжка без их повреж.дения. Нет
НИ'1еГQ более невзрачного, '1ем литой .писк,
ВЫГЛRдRШИЙ как обгРbl3енный мЫl..UЗМИ. fЪ.
требность в мастерской возрастает в crry-
'1ае так называемой бескамерной шины.
ДУХ, если оно ero содержит. КОГДд 8ОЗЛУХ
ВblЙДет, кеобходимо отвернутъ гайку и вы­
вернуть веffТИЛЬ. Дnя бортирО8КИ покрышки
нужно две монтировки, noскопьку иcnoльзо­
вакие отверток усложняет рабату, вдобавок
ими можно ГlQвредить камеру.

IIИТЬ путем ослабленlo1Я и noдmжxи c:nиц но
все же это наСТОЛbl(О сложная и кроnoт­
пивая работа, что во многих случаях ее
лучше npоизводитъ 11 мастерских.
fiaвпение в шинах является главным опре­
деляющим фактором сохранности колес и
равномерного износа шин. Поэтому, если
Именно бескамерные шины не дonyскают
ни малейшего noвреЖд.ения кра!! диска.
noсколькувоздух кемеJlлet+tО ВblЙдет '1ерез
noвреж.денное место наружу. В СЛУ'1ае ли­
тых дисков работы с колесом требуют осо­
бой lШЭтельности так. что даже не ВСAl<ая
мастерская сможет ВbflОnНИТЪ их
Уложите копесо ка поп 101 насrynите nAlXОй
на край шины и л.иска. Не вставайте на
колесо, еспи на колесе естъ тормозной
писк· необходимо постараТЪСА избежать
его повреЖдения. Когл.а шина сдвину­
та с обода , Т.е. раCnОПQжека вл.оль иент·
как .
ралы юrо naза, ее можно начинатъсдвигатъ

Il'оиэводитель скутеров рекомендует опре­ положено, rюэтому лучше всего обраnotТЬСЯ монтировкой. 3а адик раз и без ХЛOГ\QТ это
деленное давление 11 wинах. то его не­ в cпeuиanl1ЗИРОDЗннyJO Macrepcк}'lO no ре­ не получитс~ порщпьку шнна может быть
обхол.имо собпю.nатъ.. Измерение давленИR монту КОПес. Необхо,nимо помнитъ. что
в шинах и их noдкачка наиболее просто повреждение бескамерной шины завсе не
осушеСТВЛRIOТСЯ на станuиях обслужива­ означает, что кадо приобретатъ новую, а
НИR. Если стаНJИR л.алеко, и nОJl.Качка колес неf:iольшие naвреж.денl1Я таких ШИI-I можно
npоизвОДИfCА самостоflТeЛЫ-Щ то стоит oтpeMOНf11poвaть. Следовательно. не СТОИТ

_ _ . J -"

KlI8naн Вeнn1П'"
Рис, 27.1 Проверка и nОДТRЖка спиu
PIo1c. 27.3 Удепекие BO:JAyxa из колеса

РИС, 27,4 Отделение борта шины от

обода Рис. 27.5 CНRТМe шины с обода Рис. 27.6 СНRТие камеры

устаНО811енэ на ободе ДО80ПЬНО ПЛОТ­
НО. При ВbЦlлнении этой работы надо стре­
МИТЬСА не повредить камеру и быть ОСТО­
рожным С ободом. Пучше воcnoльзовэться
какой-.пибо зашитой оБО.llВ ИЗ napYCI1,""" или
иного материала 80 избежание нанесенИR
rюверхнасТН:.IX повреждений.
Когда Ваши хлonoтыудyr,' 8 KOНJe I(OНJOB,
80энаграждены, и neрвый борт LJ..IIo\"*" будет
nOnНОСТЫ:) СНЯТ с обода. можно вn.а­
ВИТЬ венТ\tЛb внутрь в отверстие и выташить
камеру черезщеnь между ШИНОЙ и ободом.
Поспе ЭТОГО надо nPИНИМЭТЪСЯ за осмотр.
Есл и вопрос стоит а замене шины, Heo~
ХОДИМО bTOpoll борт ПОЛНОСТЬО снять с
обода, Т8I{ же. как и первый.
В первую О"1ередь. необхоD.ИМО ощупать
narьuами вну'Трet+lЮопаеерхность ш....,. на
предмет обнаружения возможных гвоздей
м npочих чужеродных предметов. Ремонт и
замена камеры не nOMOryт, если 8 шине
есть ГВ оздь или другое 'fYжеродное тело,
UJTopoe сразу же rюрвет камеру.
Еепи 8 камере не замечено никакlo\X зна­
..мтеЛЬНbI)( разрывов или порезов и камера
не вы г лядит Хр')'f'JtОЙ, далее присrynаем к
IDIСКУ мест утечек и их заделке. Сначала
необходимо завернутъ вентиль Н<) свое
место и накачать камеру воздухом так,
"'IJ'06Ы она стала жесткой. После зтого
.....ер упогружэlOТ в воду И CMOTPRТ, BЫXOДRТ
_ f'1YЗЫPbКи 80здуха в какDМ+Iи6удь месте.
.жду можно налить 8 раковину, можно по.
~ать камеру в озеро и т.д. Не прекрэ­
....:а1Те осмотр сразу же гюсле обнаружения
WI!CТЭ уте'tКи, nocкonыcy т&сих мест может
!ытъ несколько, в свАЗИ С чем необходимо
:хмотреть всю камеру и обвести места
r-e чек, Н3/l)имер, мелом.
«Ле noиска утечек камере дают высох-
и берут ремкомплект. 8 нем есть не­
ilxы.uoA I(усочек шкурки либо метаЛличес­
. . терка, которыми зачишаlOТ место зв­
'"8IIiI1Ы и делают его шероховатым для уnyч­
.i.2I-ИI адгезии. Шероховам участок доn­
. . . быть в несколько больше по nлошади
_ гарантированного переКpbfТИR места
..-печки. Не стоит делать зачистку слиш­
,... СМI1bI-Щ чтобы камера не порваf\ЭСЬ в
..... Месте.
k;Qe этого на ремонтирУ13МЫЙ участок на­
--=-r Тонкий слой клеR из тюбика ремком­
~ и даlOТ ему немного по.о.сохнутъ .
..... берут заплатку, снимают с нее uen-
-=-ЮВУIO пленку и крепко и равномерно
~аютэannаТ1<Укnoвреждежомумео-
I(neю дают noдсохнуть еше некоторое
- . noсле чего ПРОВОДАТ испытания во.
... ~ гарантии заклеивания.
рановки камеры необходимо прове­
СОСТОАНИе заwитной ленты на ободе,
8"СМ'2 ощей головки а1Иu. При необходи-­
.a~ ленту необхолимо заменить
и TOfIbКO лосле зтого устанавnивать
на место. Камеру устанавливают в
."'''IIOM состоянии, но гюсле того, как
.tpeт установлена на место, рекомен­
ее немно го гюдкачать воздухом. Это
......,.имо, поскольку незначительная
Обспуживвние и ремонт
ориeнтauия камеры fl]едотвратит застрева­
ние камеры между ПОКpblJJкой и ободом
ИЛИ монтировкой. 3астрАВШЗЯ камера мо.
жет получить пробой, noсле которого ее
ремонт необходимо начинать заново.
Установку ООКРbll..Uки на обод облегчит
смачивание края обода мЫJbНОЙ водой для
обле гчения скольжения. После установки
покpыwcи на обод необходимо навернуть
гайку вентиnя и накачатъ колесо воздухом,
Сначала накачивают незначитепьно. при
этом nOСТ"уКиваR колесом об noл, одновре­
M8I+IO '1)оворачиваfl его. Цель даl+ЮЙ one-
раuии - распределение камеры ~и
nOКpbll.J.Жи, "1Тобы она не морщиf\ЭСЬ. После
этoI'"о накачайте камеру nor.юстыо и, если
возможно, дайте колесу постоять при­
мерно 15 минут перед установкой на сюг
тер. Так можно удостоверитьсА, что в коле­
се в период МОНТажа не возникло новых
утечек. Если колесо через 15 минут оста­
лось накачанным воздухом, то его моЖl-tо
крепить на саое место и проверАТЪ давле­
ние в шине.
28 Эле ктрооборудование
По сравнениlO с ранними скутерами коли­
чество злектрonpиборов на современных
моделях значиtельно. Основой системы
зneктponитанИR cкyrepa МОЖНО считать ак­
кумулятор, noэтому начнем рассмотрение
электрооборудования с него .
АкКУМУЛflТОР рекомендуется содержатъ
чистым и сухим, поскольку влажl*olЙ слой
ГРRЭи может легко npоводить ток, что cno-
собствует раЗРRДКе аккумулятора. Клеммы
аккумулятора Т8кж:е рекоменлуется pery-
ЛАРНО очишать, чтобы ток свободно про­
ходиn через них. Количество электролита в
банках необходимо регулярно контролиро.
8ать, если толька аккумулRТОР не является
необслуживаемым. 8 обычном аккумуля­
торе есть пробки для заливки, а сбоку
аККУМУЛRТора нанесены верхняя и нижняя
метки уровня электролита, между кот!:>
рыми он долже~ находиться. Если уровень в
находится окоnо нижней отметхи или ниже
ее, то необходимо долить ДИС1О1nлиро­
важой воды. дистиллироваl+l'flO воду мож­
но npиобрес1О1 либо на ctal-R.lИИ обслужи-­
ваниR, либо в магазине автозапчастей. Хотя
аккумулRТОР и содержит кислоту, но после­
дуюшую доливку вbn>лняют водой. Если
содержимое банок по какой-либо причине
вылилось, то аккумулRТОр рекомендуется
оmравить в мастерскую на дозаправку.
Электролит более ядовит, чем антифриз
или тормозная жидкость, в СВЯЗИ с чем с
аккумулятором необходимо обращаться с
особой осторожностыо, а после касания
аккумулятора не рекоменлуетCR трогать
руками глаза. При снятии и устаноаке
аккумуЛRТора необходимо быть остор ож­
ным , чтобы не вылить злектролит наружу:
аккумулятор необходимо держать по воз­
можности г оризонтально . мене. Не ,..,,-тэЙтесъ заряжать аКl'(УМУЛRТОР
При работаюшем двигателе ахкумуnятор
noстоЯl+tо noдзаряжаеТСfl и не требует от·
дельной зарядки при постоRННОЙ экcnлyе­
таuии скутера. Если Cl<yтep cTaBIoHCR на
зимнlOlO стоянку, рекомендуется заряжать
ахкумулRТор .. ерез два MeCR.la. Это произ-­
аодится с nOМОLJ.ЬЮ зарядНОго устройства,
в комплект которо го 8ХОДИТ инструкция по
зарядке. Второй вариант - оmpэвить акку­
муЛRТОР в мастерскую на подзарядку, ко.
нечно. если, мастерская расположена не
очень далеко. В мастерской аккумулятор
можно оставить на BCIO зиму и забрать его
весной залитым и подзаряженным.
ГlyтeM '1)оверки емкости аККУМУЛRТора при
необходимосn1 можно проверить. требует
аккумулятор noдзарядхи или нет. Ем­
кость старого, традиuионного аккумуЛR­
тора можно npоаериТ"Ь путем измерения
nnотнос1О1 электролита в банках с ГЮМОWbю
ареометра. ИзмереНИR можно проводить
на С'faН..IИИ обсnyживания, но можно приоб­
рестм ареометр в магазине, ueHa его
незнаЧlIIТеnbНа. Измерение проводится так
же, как измеРRется морозостойкость анти­
фриза. Резиновую грущу при бора сж.има()т
и вставПRlOтнаконечник 'lJибора или шланг
в банку аккумулятора и освобождают грушу,
электролит всасывается s npибор. Когда
электролит оказываеТСR в npиборе, можно
OГJ;)еделить емкость аКl<yМулятора на осно­
ве плотности. При npйведении измерений
при нормальной комнатной температуре
{20 - 25'СI noказание 1,28 означает хор!:>
шую eMKocn. аккумулятора, noкаЗЭl-Ме 1 ,20
означает cpeAН()1O емкость, а показание
1,12 полностью ра3ряжежый аккумулятор .
Эти значения приБЛИЗl1тепьны, также лри­
боры могут иметь свою погрешность, по&­
тому этим показаниям нельзя полнос.ью
ДоверАТЪ, но ситуаuи ю они все же прояс­
нRЮТ. РаэниUд nnотносТ\ot между банками не
дoruкнa превышать 0,040. Если эта разни­
ua больше, необходимо связываться со c:ne-
uиализироважой мастерской, где cnеuиа­
листы CMOryr сказать, можно ли восста­
новить старый аккумулятор, или же надо
npиобретатъ новый .
В закрытом, необсnyживаемом аккумуля­
торе ллотность электролита не изм еритъ,
поэтому в зтом слу ..зе проверку емкости
необходимо производить другими сгюсо.
бами. На некоторых Закрытых аккумуля­
торах на месте верхней метхи эnектролита
есть .ак Ндзываемый ·контролbН:>lЙ глазок",
на котором видна ПРlo1близительная ем­
кость аККУМУЛRТора. Если глазок зеленого
UBeTa, то аккумуЛRТОР в хорошем состоя­
нии, при ослаблении емкости "контроnы·tыЙ
глазок " становится постeneжо более тем­
ным и, в KOHue KOHUOB, становится полнос­
тыо черным, поэтому Н<I основании затем­
нения глазка МОЖНО onрелелить емкость
аккумуПА'ОрЭ. Если ~контрольный глазок·
становится ярким и жеrпым, зто Yl<азывает
на слишком ниэкиi:l уровень злектролита в
аККУМУЛRторе, и аккумулятор подлежит за­
С8МОСТОRТельно, если ·контрольнЫЙ глазок·
стал Rрко.желтым.
 Обслуживание и ремонт

Рис. 28.2 Поливка воды в 8ккумуmпор

~
.,..

I
3

Рис. 28.3 Зарядное YCТPO~CТ80 дЛЯ

аккумулятора

Электропит

Рис. 28.4 Применение ареометра

Рис. 28.5. Слева вюсумулRТОр ПОnНОСТЬО

заряжен, cnpaBO - ПОЛНОСТЪD р83рRЖSН

1. Магд,**, 10. &ю1ю'1аre.... cтon-cwнsnв 1В. Гlpaвыi 6mж nepeключаreш

2. Блок уравneниe йJI ЗЗIlI-Ю: тормозов 19. З<н.кжэажнг_я
Э. Св8'18 Э8ЖНrання 11. ДaNикypoвuRкоnнчвcnю 2Q lJJюD
4. КВ7}'I.JЖВ ЭВЖНГ_R масла 22. Penвrpepыв;:тr8nЬ
5. PeгyлRrop нвnpяжetиl 12. llaмnal)Oлсввrкн6вгвжнorо 23._
6. Aккyмynяrор отсека 24. CrmюЧШВ0f»4
7. Crврюр 1З. ДаNНК ypoвн11tW1Нвд 25. фара
8. Репе стартера 14. Уквэвreлнnoeоротов 26. ~овой CHГНВn Рис. 28.6. В неоБСЛУЖИ8S8МОМ 8kК'fМYП~
торе ПЛОТНОСТЬ измерить невозможно, 8
9. Выи1счSТ8Г1> cтr:xн:wнвna 15. ЭаJЖН~ фонарь 27. Иа~8rОР38ЖИГ8Нl1R
nepщJНWf тqoм03OfI 17. f1eвЫН блtж nopeклoчаreле~ 28. ВtlpRмttre,.. СIIЯЗИ, С чем при измерении емкости ак­

кумулятора необходимо доволь ствовать­

Рис. 28.1 Расположение электроприборов на разных скутерех ся измерением напряжения

а<у"",
 Обслуживание и ремонт

Если 8 необслуживэемом аККУМУЛАТоренет отсоединение электрCJl1)ОВОДЭ , обрЫ8 или Если дефект эахЛЮ'{деТСR внесложной не­
такого ·смотрового гnaЗКЗ", то емкость повре.жденме изоnяuии. При повреждении ИCf1)авности. Н8Il)имер, перегорании лвм­
МОЖНО ~ибпизитеJ1Ы"1O npoверить на осно­ изолAUИИ nPОВОд может касаться рамы, ...... лампу зыворачивают иэ гнезда и KOI+
вании измерения напряжения . .алА ЭТОГО, вызывая Kopanr.oe заМblCание. Подобный троflИруоТ ее СОСТОRНие. Часто дефект
ecтecT8et4iO. нужен Il)ибор. эти измерения дефехт все,Же довов.но леГ1tО обнарyжwтъ, можно устранИТЬ, если на MecToneperopeg..
лучше nPО80ДИТЬ 8 ТОМ сnyчае, если акху­ лоскольку з этом случае no'"IТМ Bcerдa шей лам ..... ввернутъ новую. такую же. как
муnятор не зарRЖЗЛСя, Т. е. на скутере не neрегорает J1)едохранитель. Также f1)ИЧI+ старая - как no bheL1.l-lему ВИДУ, так и по
ездили noспедние шесть часов. ЕСЛIII 3ТО ной неИCllJаености может быть загряэ­ yw;аззнному на ней напряжению. Если
так, зажгите фары на полминуты и noдо­ H8J+IOCТb соединения или Р'жавчина, \fТO дефект не в лампе, необходимо начинать
ждите после этого !l)имерно rum. минут до мо,Жет привести к леРИQЛичеасой noтере систематически npоsерятъ UE!J1l> тока. да­
провеД~А кзмерениЙ . Прибором измерь­ контэкта, при котором эneкТРа"1ри60р то лее необходимо nроконтролировать, чтобы
те нanpАЖение меж.nу lC:nеммами aкxywrr работает. то не работает. Если дефект не разъемы naм~ НЭ)ЮДились в чистоте.

ПRтора. Есnи l-IЗIl'яжение ниже 12.3 ВО,,"Т, обнаружен в каком-либо из nepечислeннt.t:( Электричество идет обычно нanpRМYЮ от
то аккумулятор рззряжен. НЗnPАЖение вариантов, то сам электроприбор может ла,.....,. на раму мoneда, 11 СВRЗИ С чем ржав­
12.3-12,8 80ЛЬТ указывает на часП4ЧНУЮ бытъ Н8Иа1рЭ8НbIм. чина в точках крenления мо,Жет быть npe-
разрядку и более 12.8 80ПЬ т - на xopol..L.I)'D
зарядку.

При хранении аккумулАТОра ВО время зим­

ней стоянки важно , чтобы аккумуnятор не
оказался дnmеnы-юе время разря:.:eнн..IМ,

nOCJr(OnЫCY после этого аккумулятор может

не зерядиlЪCR lIообше. Если это npоизой­
.ает, аккумулятор надо срочно доставить 8

МЗС1'ерскуо. гае можно no~атьСА его

восстановить.

Если аккумулАТОР npиходится rюСТОRННО

noдзаPRЖатъ, даже когда скутер noctolH-lО
экcnnyатируетсR, то в этом случае может

быть дефект в системе электроa-taбженмя

самого скутера и как резуrътат· недоста­

точная noдзарялка аккумулятора. ~RЖе­

ни е заряла можно при необходимости
l'1) оверюъ обычным npибором, к примеру,
)tIиверсальным индикauИO!+t>lм npибором,
на котором устанавливается nOказание

roСТОRl+lOГО тока (ОС]. 3af1y'cтите двигатель

м доведите обороты npиблизительно до
4COJ об/ мин. Не ВКЛК)'4Эйте фары и другие
электрonpиборы, подключите npибор к
ltЛ еммам аКJ(;УМУЛRТора и npоверьте, нахо­

дятся ли показания нэnpяжения в предела х

13,0·15,5 V. Если наf1)яжение зарRдЭ ЯВна

..еньше, чем 13.0 в олы, или боf1bше, чем
15.5 волы. и ли оно СИfIbНо колеблетсR, то
есть дефект либо в зарядной обмотке маг­
.анно, либо в реГУЛFпоре напряжения. Сле­ •
~ший шаг, Т.е. nрО8еркэ этих деталей
уже более сло,Жная работа, и ее нео6хо­
- >
• • • (1)

=:ммо 8Ы1QnНЯТЪ в мастерской. Как и при л.:>-

600 f1)oBepкe дефектности деталей, в этом (3) е
aJY'1ae также можно замeнAlЪ детали С8[)О

8"0 Скутера на детели 'fYЖого a<yrepa, и

таким образом искать неиropэзности.
--{еиcnрэвности 11 системе злектроо60ру­
~ НИА на coBpeMel+ых мооедах довольно

редк и, хоПl и возникаК)т. Каковы бы они не

ь..nи, все ,же следует начинать их поиск с
qюверки налряж.ения аЮСУМУЛRТора, тшэ­
~oгo закрепления проводов зажигания

,,~верки предохранителей (на некоторых

а:утерах установлено два предохранителя).
{1} Прелохранwтenь

1
IClrna npоверены емкость аККУМУЛRТора,
C)Ef1Л ение проводов зажигания и uелост­
{2} Аккумул,"ор
(З) 8oлpRМffТеntrpегynl1ТОР эарRДКИ
l!DCТb лредохраните~й, можно лрОlЩnжать
{4} АвтомаТН<tеский 060rBTtfТe1lb
::Dtcк неисправностей в электрооборудо­
{5} Сопротивпение
_И.
) {6} Сопротивление
3 смстеме электрооборудования npичиной {7} Мвгдино (обмоткв эвpRJlXИ)
...cnpавности может БЫТЬ дефектный BbI-
c.JЧaтель или реле {если есть таковое}. или
Рис. 2 8 .7 Петвли системы звРRдКИ и схем а ее nОДХЛЮЧВНИА
 Обслуживание и ремонт
I1AТствием АЛА 'l>QХQхденИR ТОК8. Если де­
фекТ и ЗlI.есь не обнаружен. то нaD,O ДВ!+­
r8ТbC1'l дanы.ue по nPОВОДЗМ К 8IQCYМYnЯТОРУ
и rpoeepRТЪ каждое соединение ГfJOBO.ц.8 и
IIIЗОnЯUИIC\ npOBO,llOIl по всему маршруту.
Про вода обычно объединены 8 ОДИН жгут.
nOЭТОМУ без 8CkpblТИЯ жгута ОДИН провод
npоверитъ сложно. В 1ЭКОМ сnyчае реко­
мендуеТСА искать KOНUЫ провода (ОДНОГО
шета] и затем Г'J!oeepA1ЪnpoBO.Q,. Н8fJI~ер.
как noказано на рис. 14.1 8 1 параграфе
"Электрооборуnование-. Стоит nonумать о
rpиобретении небоrьшorо универсапьнorо
npибора дnн измерения небоflbШИ)( conpo-
lИвneний и нaf1)RЖений, ПОСКОJlbКУ эти npи­
боры CTORТ BГ10flНe npиемлеМQ. Подсоеди­
НЯЯ при бор к ICОНUЗМ провода, можно про­
верить, цел провод ил и нет. Если npи60р
(1) _ _ _ _ _ _ _
г----,,,----~---------~ ~о- ~.
(1) ВыклlDчатеГll; стартера
(2) Вытtoчатem. CTOn-CНГНВna задних ТОРМОЗОВ
(3) Замок заЖU,8НИR
P\otc. 28.8 . дета ли системы пуска и схема е е noдклDЧ ения
ПОказывает НОЛЬ, то nPО80Д цеп. Если же тер не заработает, если од.ноsремежо не
npи60р показывает бесконечность. то про­ нажать рычаги переднего и заднего тор­
&ОД где-то оборван. моза [в зависимОСТИ от скутера ОДИН изних,
К самому J10РОГОСТОRШему обору.аованиlO или рычаг заднего тормоза). По зтой же
скутера ОТНОСRТСЯ: стартер. ИЛИ, иными причине стартер может не работатъ из-зз
слозами, злектромотор запуска двигателя, неиcnравносТtol QbI(ЛDчателя стorн:игнала
KOTO~ пускает дзигатепь скутера при на­ или дефекта в его uenи.
жатии кнtJ"I(и стартера . С ТЗI(ИМ ll3ибором Если после и зучения всех правадов uenи
неl1b3Я обрашатъся. как с ламnoчкой, Т.е. эв­ тока стартера окончательно определено,
менАТЬ cTapbllol лефеlffi'l>lЙ на НОЗblЙ, если, что стартер неи~авен. то лучше всего его
конечно , у ПРИJПем нет такого же ску­ СНЯТЬ и npоверитъ, не закл~л fПiI ОН, И мож­
тера, откуда можно СНЯТЪ рsботаlOШИЙ но ли врашать его ось. Если ось арашается,
стартер и nocтаоитъ его на соой скутер для то можно ВbIlOnНИТЪ QКончатеf1Ы.fyЮ npовер­
nрозерки. Есnи такой возможности нет, та I(Y путем ПОДКЛlOчения питания IiaIl>ЯМy.::t к
nyчше все же nocтараТЬСяГJIОВерИ1Ъ, все ли Стартеру от аккумулятора. ЕсfПil стартер
npовода системы зажигания uenble. 8 заработает, то дефекткроетCR Где-то в uenи
ОlНошении системы зажигания необхо­ тока. Если же стартер и теперь не работает,
дима ГЮМНИТЬ, что на многих скутерах стар- [а нз акК)'МуЛJПоре есть наnpяжвние), то
стартер Авна неиcnpавен, и его стоит от­
нести в MacтepCl<yo. Стартер можно разоб­
рать И самому, но здесь уже необходимы
onpеделенl*llе знания. В фирменную мас­
терскую по ремонту скутеров стартер, ко­
нечно, нести не стоит. а лучше отнести его
в обычную злектромастерскую. где с ним
разберугсА. С ремонтом стартера можно
не О1ешитъ. ПОсколысу на Cl<yтepax ДЛЯ
гюдстраховки установлен традlo1ЦИОННЫЙ
кик~тартер. с Г1Омошыо которо го МОЖНО
зanycтить скутер.
ГОВОРА О поиске неиcnpaвностеlol и ремонте,
с точки зрени~ владеnt>uа ·не nодвержеl+
HOIol ремонту· ЯВnRется элеКТРOl+laА npоти-
80угонная сисТема, которая на дорогих
модеl\АХ скутеров встроена в констру!(uиlO
скутера ь заводских усnоьиRJC, а к ocтant.НЫM
мо.а.елям ее можно приобресТ\1 отдельно.
Если такая система перестает работать. а в
книге рекомендаuий no ухо.а.у не найти. то
не стоит браться за реВИЗИDтаl(оlil системы,
noскольку зто может повле'lЬ за собоi:i до­
рогостояwиlil ущерб. С npоilеркой и peMOI+
том элекТРCN+Юt\ npОТ\1вoyrожой системы
смогут разобраться разве что толыс.о мас­
тера изфирмежой мастерской по ремОН1У
"'------ .
скутера.
В книге рукОВОДства по ремонту и обсny­
живаНИD скутера всегда есть схема злек­
трооборудовэния. которая мож.ет помочь
при поиске неисправностей. HeCl<onыco
схем для различных скутеров rvедставneнo
в 4 гоове дажой книг и. llnя на'iИН80шего
владеfJbUa может noквзsтьCR сложным ра-
(4}АкхумулRТOР
(5) Реле стартера
(6JCrвpTep
Ри с. 28.9. Ста ртер можно npоверить,
nОдlU1DЧИII ег о НВnрЯмyD к 8ПУМУnRТОРУ
 Обсnyживвние и ремонт

_.......
Рмс. 28 .1 0 Детаnи СТартера
(j)
(i)
зоБРЭТЪСR В схеме злектрооборуnованИR,
даже совсем неВОЗМОЖНЫМ, но все же сто­

kТ ЗЭНR1'ЬСR ИХ иэучeкteМ, nOCX0rы<y знание

схем noдключеНИR не бу.ает ЛИШНИМ 8
жизни. В электрических схемах ПРО80да
fЮмечены РЭЭНbWIИ ~8ами. которые озна­
'laЮТ р8Э11Jo1ЧНble uвеrз, что может cJ<lJ1bl-lа
I)QМQЧЬ при гюиске необходимого nPОIIОДа.
Эти ивета могут быть различными в из­
дан ных 8 разных странах рукаво.QСТВЭХ. но

далее все же 1f>eДСТЭВЛены наиболее часто

8стреЧЭlOЩИ еся иветовые Г1Ометхи на эпet::­

трических схемах.

Практически все электропровода. иcnоJ1b.-

3уемые на скутервх. разного useTS; часто
nOМ ИМО основного ивета ПРОliйДОВ на них

нанесены гюлоски другого ивета. Если на

схеме 11 качестве uвeTa npOBonOB npen-
ставлем.!, к rpимеру. УМ. то это означает,
'110 nP080n имеет желтый ивет, а полоска ­
белый. Соответственно буквы
чают cep~ элеКТрOl'1pО80Д с розовой
Gr/ P озн&­
nl>
,
- - - - -0- - - - - - ~- - - - ~I
оосой (саетщн:раснойl и тэк Дмее. UKONlY ::
""
29 Троса управления ""
,"",
На каждом скутере как минимум ~pa6-
ление дроссепьной заслонкой Г1>ОИ3ВQ­ ~""
ДИТСА С ПОМОЩЬЮ троса . Если на cкyrepe
,~~
установлены барабаt+l::.lе тормоза, то и к
ним тоже подсоединены ТРосик(иJ от
.J...
РЫ'1аГ 8 тормоза. 8 гидравлических ДИ(> 1, Свеча зажигания 17. Выключатель СТ{J(J-Cигнаnа задних
ковых тормозах ТPOCI1КOB. естествежо, нет. г. Катyuжа зажигВННR ТОРМ03О8
Троса могут иметь разные дефекты, как-то: 3. Магднно 18. Репе npеРЫВ8тель
анут режАf:I коррозия, а1Лk)ЩИвание оплет­ 4. Бnoк управлениR CDJ 19. Пеpeкnючатеnь j'l(аэатеneй ГЮ80pDта
ки, слишком бопьШОй yron изгиба и обрыв 5. 8ы7рRМите/Jb-pегулт-ор зарRдКИ 20. ПевыiJ перелний указатель n080рота
жил тросика. Все зто мешает нормальной 6. Стартер г ,.левый эадннй указатель гюворота

работе ТРОСО8 и 8blзыJетT заедание и жест­

7. Репе стартера 22. Правыд neрелниiJ }«8затenb гюворота
8. Предохранитель 23. Правы~ задний }«азатеnь noворота
кость работы. Обрыв троса может, 8 заВi+
9. АкхумулFmJP 24. Звуковм сигнвл
СИМОСТJII оттого, О каком тросике иnет pe'-lb, 10. ВыклIO'UJтель стартера 25. 8ыключат8ЛЬ З8j'1(DВOго сигнала
8ызвать остановку или, 00 крайней мере,
11. 3аМ(Ж зажигания 26. КОШРОflЫ-/ВR лампа моторного масла
затруднить зt:a11'IY8таuиlO, поэтому тросИl(И 12. Г1ерекл.очэrель света 2 7.1JаТ'lИJ( YPйВНR мьсла
стсит npOBepRТЪ и регулярно сма­ 13. Фары 28. дВТ'lИК уровнн тonnива
зывать . 14. Подсветка npн60p0B 29. УказаreJЬ уровня тonnива
Смазка троса· далеко не npостая заnа'18, 15. Задние га6c:JРИп-.,/е огни и стоп-сwнал 30. Стояночные огни
как может показаться, ооскопысу СМ8ЗКУ 16. Выключатель cron-cигнвnв neреh,НИХ 31. ПереКllюча теnь света фар (6лижннiV
довопьно трудно заставить npоникнутъ тормозов ДВIIЫ-Itlй)
внутрь тросика, 00.0. оплетку гю всей его 32. КОНТРОЛЬНЭR ламrJд дanьнeгo света
длине . Для ВbI10r1Нения 3T0l1 onераuии 3З. KOНТPOfЪНдR лампа гювйрОТОВ
не ооходимо особое npиcnoсобление. а в Рис. 28.11 Пр",мер схемы 3118ктрооБОРУДО88Н"'R скутера
 Обслуживание и ремонт

Ри с. 28.1 СМ8эка тро сика

f1118СТМКОВОЙ onnente тросика необходимо

npодеnaтъ небопьшое отверстие . Приа1О­
собление устанавливается на ЭТО место и
38СТ8впяет ВИТJ(,И onпетки расширяться

нacтorыa , чтобы смазка ПрОНИКЛВ ВНУТРЬ

тросика при нажатии поршня npиcnoсо6-
nениR.

Если noдобного nPИа1ОсобленИFi не"Т. то для

смазки тросов сушествует более простой
а10соб, который nOl<838Н на рис. 29.1.
Кnpимеру, nnaстмковый мешсж крепится на
оплетке троса л_ой лентой с таким
расчетом, чтобы смазка не npонмкапе
между НИМ и onлеп:оЙ. После этого в ме­
шок заливается масло, затем необходимо
ждать до тех noр. rюК8 масло не начнеу

BытeKBlЪ с другого конца тросика. Тогда

можио быть уверенным, что трос смазан по
всей его длине. При замене тросов сэМbltvl
npостыM И nyчшим решением являете!'!

ГЮК)f'I'В тросов , предназначенных именно

для дажой модели cкyrepa - правда, этот

вариант ОnИН из наибопее дорогих.. В ма­
газинах , торгуюших запчастRМИ ДПА вепо­

cиnеДОВ и МОТQUИКnОВ, В продаже ес'ТЪ

тросики и оплетка ДЛR ТРОСИКОВ, ИЗ них

вnaдепец схутера при напичии onpеде­

net+I!IX НВВbl<OB может сделать nOДХОДАШИЙ

тросик.
Глава 3 Поиск неисправностей

Оглавление

1 Dбшие rt;Jnoжения 8 НаБЛDда~СЯ·~И·ВК8рБюраторе

2 Холодный двигатепь моха запускается ми не запускается 9 у двигателя roвышен расход тonnива
3 ГорftЧий Д810tГатепь мохо запускается МИ не заnyotaется 1О [lвигатenb neрегревается
4 Доигвтеnь работает с neребоями и глохнет 11 шум при работе двигатеnя
5 НИЗКSFl МOU.J-IQC'ТЪ Д8игатем 12 Автоматическое cueлnенив проска11Ьзывает или отключается.
6 D.вигвтель работает неравномерно (двухтаlC1И:>lЙ двигатель) передаточное соотношение не изменяется доrtжНblм образам
7 В ВbIXJЮГW-IO'1 трубе C~ "XЛOI'1(И· или набfЮдается шум в трансмиссии

линдра, включите за)t(игание и np<жрутите после чего «оmaчок можно ставить на

1 Обшив лоложеНИR копенвал с ПОМОШЬ/Q стартера или «ик­ место. Ecnн он не заработает. необходимо
стартера. Свечной коmaч(Ж свечи необхо­ npиобретать Новый. Если неиcnравностъ
Ка к бы хороша ни ухаживали за скутером,
димо держать. надев толстую nepчатку ИI1И застаna вас в nyти. и К)fiИТЬ новый не где, то
на все же 8 его работе могут со временем
Х8кyo+tнбуаь резиновую !l)ОКЛВДКУ. noтому noездку надо fl)одопжать. npисоединив про­
ВQЭНИКН'(IЪ npоблемbI. Очевидность Вbll'ЮrJe­
что иначе можно поnyчить аооопьно силь­ вод кэк можно плотнее к свече ззжигаНИА.
НИЯ неисправностей, 8 СВОIQ очередь, тем
нwl удар током Необходимо nOМHIНЪ. что Есnи между nPOOOдDМ и двигатеnем искра
бо льше. чем больше на скутере еЗДАТ. На
из отверстия свечи может брыэнутъ бензин, не npоскакивает. то необходнмо лрооерить,
стара м ClCутере, КОТОРЫЙ давно в ЭlCcnnyaта­
поэтому во избежание вocnламенения не касается ли провод рамы или не no-
uии, необходимо быть ГОТОВЫМ к поиску и
свечу нелозя аержаn. в нenoсредственной вреждена ли где-нибудь ИЗОЛR.Jия npовода.
устранени!О неиcnравностеt\. В этой главе
близосТ)1 от отверсП1R. При npокрутхе дви­ При зтом оголежый Y'iacтolC nPОООдCl KClca-
будут рассмотрены ТИnИ'i~е неиmрав­
гателя межлУ электродами све'iИ должна ется КCIXDЙ-либа мепmЛИ'iеской детали..
НОеТИ и даны реКQмендаuии no их устра­
прOClCОЧиТЬ исхра синего uвeTa. Если искра Если зто так . то в ДClжом месте может про­
нен ию. Даже если cKyrep новый или 'lJИО().
не npоскочит вообше. или она будет исходить утечка тока, поэтому на CBe'ie не
ретен недавно в хорошем СОСТОAtiИИ и 11
проскакиватъ изредка и будет желтоватая образуется иСкры Если же С8е'iНОй npoвоа
нем еше нет ни одного дефекта, все же
по uBeтy. то дефект нахоаится в системе в поnном поря.дке. то у владеПbl.lа скутера
следует Il>О'1итатъ эту главу заранее. Тогда
эаЖИJ'8НИя. npакТИ'iески ИССЯКЛИ методы устранения
ВЫ не окажетесь в неудо6ном положении
Следовsтепы.ю, первой !l)ИЧи/!{ОЙ неиCfl)ClВ­ неиcnравностей системы зажиганиR.
~и возникновении неиrnравносП1.
носП1 становится свеча зажигания. осо­ Еспи уже так M"'oro саелано. а искры все же
Все описанные дапее неИOlpавности каса­
бенно если она сильно noкрыта нагаром и нет. то. возможно. какой-пибо провод от­
ет ся ТОПbl(О двигателя и трансмиссии rжу­
ее злектроды находr:пся в мохом СОСТО­ соединl'lЛСR, оспабnо соединение . неиcnра­
тера. Неисправности прочих узпов и их уо­
янии. 8 кармане иflи вместе с И"' СТРУ­ вен датчик зажигания, катушка заж",,""
rpaнение OnИCQно во 2 главе. noсвRUfeННOА
обслуживанию и уходу за скутером.
ментом будет не пишним возить с собой гания. или блок ynравпеНИА COI. П onытай­
запасную свечу эажиганиR, которая будет тесь. обобшив все свои ЗНания в области
гаРClнтироважо ислравной. Вt,н;.Te старую элеХТРИ'1ества. проверить. все ли провода

2 ХОЛОДНЫЙ двигатель свечу из КОТW18чка и произведите тот же uenы н прочно ли они закреплены. Если в
зксперимент с запасной свечой. Еспи npоводке дефектов не обнаружено. то ос­
плохо заnyсквеТСR
теперь исхра появится. то ",еиcnравностъ тается последний вариант: обратиться в мао­
или не запускаеТСR
обнаружена. и noспе установкн свечи на терскую. гае смогутпротестировать указан­

место можно отравляться в nyn.. ные детали системы зажигания (о 4 главе

!loвольно часто возникает такая !l)облема: Если с собой мет эanaСНОй свечи. то необ­ npедставлено описание ряда других неис-
~игатель cK'(repa раб отает нормально и
ходимо очистить старую свечу. отрегу­
эффективно. когда npогрет. но при за­ лировать зазор о злектродах И Г"f'оверитъ ее
,.-".ск е ХОЛОДНОf"О двигателя его !l)ИХОДИТСЯ
снова . Если искра и сейчClС не ГЮАвится, то
цовольно долго зartyQCатъ с noмошью стар­
свеча неиcnpавна или неИalР8ВНОСТЬ
тера и. в хоние кониов. пасле разряженI.oIЯ НClходится в самой снстеме зажиганиR.
.-хумулятора даже приходится заводить
Если искры нет не гю причине неисправ­
OIt-Стартером. СаМ8Я трудная ситуаuия ности свечи зажигания, то далее следует
-.:tэн икает тогав. когаа cK'(rep не завесП1
лровернть котw18чо« свечи. Это можно сде­
~e кик-старrером.
лать. сняв свечной КОfl18ЧОК с провоаа . за­
1'ри 'tИНОЙ неиc:tfJавности. l1Jактически без тем, удерживая KOHeu npовода "'а отда·
fllXЛ ючения, в данном СЛV'iае, является
лении Около 2 мм от какого-либо неокра­
::мстема зажигания. поэтому в первую O'"le- шенного места двигателя, прокpyrите ко­
:.enь выворачиваем свечу. Если электроды пемвап. Если между KOНUOM ПР080да и
=-е чи мокрые. то необходимо сначала их двигателем проскочит искра, то дефе«т
-..:::уш ить, и после этого вставитъ свечу в
заключается 8 свечном КОМClчке. Чэсто
:::Е''+IОЙ коmaЧQk. Затем приложите саечук зтот дефект возникает вследствие того, что
са:ой-ни6удь неокрашенной части двига­ КОТW18чок влажный. поэтому стоит его высу­ Ри с. 2.1 Пр ав ерка наличия ис к ры Н8
~ ,нanример. к uилиндру ИЛИ головке ци-
шить. например. феном для сушки вопос. с веч е зажигания
 Поиск неисправностей
npаеностей IJ данной системе). детали сис­
темы зажигания ДОВОЛЬНО дорогие, и ГЮЭ­
тому не СТОИТ начинать их npиобретатъ. не
обратившись Ii мастерскую_ Лучше всего
nonроситъ у Вашего 'l1иятепя (есnи у Hero
такой же скутер) в долг датчик, K8TYU.lКy
зажигания и блок 'f1рэвпенИR СОI и пр!>
верить систему зажигания с ними. Как уже
было ранее сказано в этой главе, 1<8-
l)'Шка зажигания и блок управления CDI
могут npеДСТ8ВЛЯТЪ собой единое uелае.
ХОТА мохай хоnодный пуск обычно вызван
нарушенИЯми в системе зажигения, неис­
правность также может заКЛIO"18ТЪСА в lJ.P'r
гам. Если искра на све"1е зажиганloU1 nplo1cyr-
ствует, а мотор не запускается, в следyкr
шуо очередь надо npоверять систему пита­
НИЯ.
Если на скутере установnен траnиuионный
ТOI1ЛИВНЫЙ кран старого образца, то сна­
... ала неоБХQДиМО отсоединить ТOnЛИВНЫЙ
шланг от карбюратора и атхрыть ТOIlЛИIIНbAl
кран. Если из шланга не nOCТ'у1'1Эет топnиво,
то либо сам кран, либо тonливный шланг
засорен {естестеенно, если в топливном
баке еС1Ъ ТQfU1ивоJ.
Как уже рассказывалось 11 1 главе, на мно­
гих cOBpeMel+lblX модеnяx скутеров установ­
лен автоматический кран, работаюший за
C"leT разрежения. П ринцил его дейстеия
основывается на изгибе расположенной
IIнyrpи него мембраны, Накодяшейся под
воздействием разреження, которая Также
может быть повреждена. для проверки топ­
ливного крана тOIlЛИв .... й шланг отсоединя­
ется от карбlOj)Зтора, а шланг разрежения,
в зависимости от модели, либо от карбо­
ратара, либо от впускног о патрубка. Соз­
дайте разрежение на шЛанге разрежения,
гкжа из крана не nOTe"leT бензин. Если он не
nOTe'leT, то 8 мембране крана есть дырка
или треШИНа, либо ТOnЛИОный шланг зэбит.
Тonливный кран, как правило, не подлежи т
ремонту, и 8 случае поломки подлежит
замене.
Рис. 2.2 Проверка автомеПИ"lеского
топливного крана
На некоторых моделях скутеров установлен
тonnивный насос, что npaB.Qa, бывает до­
вольно редк:о. 8 таком crry'lae проверку
тonnивной системы ВbIlОnНЯЮТ следуlOUJИМ
а6разом: ТОГ!Ливf-«hl шланг отсоедИН1U:lТОТ
карбюратора . ПРОКРY"iиеают коленваn и
смотрят, "IТОбы из шnaнга потек бензин.
Если бензин беа1рel1ЯТCl1Ieн-IO OOCТ)'fl8eT из
шnaнга, то то лько карбюратор может npе-
nAТСТвовать постyrutению бензина в дви га­
тель. ~'1ала ""оверьте, чтобы карбюратор
был r-ермети'lНО l1,Oисоединен, гюскольку
утечка воздуха между карбюратором и
двигателем либо патрубком фИJ1bтра пре­
пятствует эффеКТ\oIвному всасыванию топ­
лива в IJИлиндр. Если неИalраеность не в
зтом, ТО снимите карбюратор дnя разборки
И npомы8КИ.
ПРИ'lиной плохого холодного пуска может
быть и неиcnpавН::Iй обогатитепь, поскольку
его задачей является nоrty'-tение обога­
шенной ТO!"IЛИВНОй смеси, что важна пр и
холодном пуске двигателя. На CQ8peME*+IbIX
моделях скутер08, как правило, при ме­
t-I.Rются обогатители С злектропривоДом,
которые ВКЛЮ"lаются автоматически или С
noмошью находяшегося на руле ВЫКЛD­
чатем. При проверке такого обо г атителя
можно лроверитъ только провода. Практи­
ческ,"" как и при поиске неисправностей,
лучше всего взять у приятеля, если у него
текой же скутер, е долг другой обогатитель
и проверить, исчезнут проблемы с пуском
или нет. Если ~оизеодиrель скутеров дает
более ТО'-tные рекомендаuии по npоеерке
обог атителя, то ОНИ будут РЭССМОтpeнblв 4
гnaве этой книги.
Проблемы с пуском могут еозникl-I'(1Ъ ""ос­
то из-за износа двигателя, в двухтактных
двигателях лричиной также может бытъ
негерметичностъ 'yfIЛQТНения кривошип,юй
камеры, '1то допускает утечку ТCЖ\fIивной
смеси через зти ynпотненИА.
3 ГОРАЧИЙ nвигатель
плохо запускаеТСА
или не заnyскаеТСА
Если двигатель скутера хорошо заводится е
хоп04ном СОСТОfIНи,"" а в горя'-t8М плохо, то
.аефехт, скорее всего. кроется е системе
питания, а TO'lHee говоря, в карбюраторе.
Наиболее очевидной лричиной плохого
горячего пуска является слишком богатая
смесь. Т.е. ИЗЛИШl-lее КОЛИ'l8СТВОТ(I'1fIИВЭПО
отношению к коли'-tеству воздуха. Вcrnер­
еых. необхо.QИМО лроверитъ воздушный
фильтр и при необходимости лроизвести
его npoMbleKY или замену. Kal{ уже было
сказано ранее, Загрязненный воздушный
фиf1bТР ограничивает расход воздуха, и
ТCf1Ливная смесь обогашается.
ВТОрой ши роко распространенной причи­
ной обогашения ТQI1ГIивной смеси является
перenoлнение карбюратора по вине иголь­
'-tатого клsnана nonлавковой камеры. В
таком СflY"lэе карбюратор необходимо сни­
мать для осмотра. ИГОЛЬ'lатъrti клапан по­
nЛЗВI{ОВОЙ камеры можетбытъ изношен и по
этой причине ока затъся нег ермеn-lЧНЫМ,
хотя возможны и другие причины ""отечек.
Одной из них является застревание по­
nлаВl{а, посколысу поплавок, ОКазавши сь в
нижнем положении. не закрывает иголь­
чатыlii клапан. и, таким образом, не подде~
жиеает требуемыt:l уровень топлиеа. Необ-
ходимо проверитъ, не пonал ли мусор или
ржавчина на о сьпamавка. Также установка
карбюратора с neрекосом может служитъ
ЛрИ '1 иной того, '-tТО игоnьчатый клапан не
будет закрываться вовремя. Кроме того,
пonлавок карбюратора может треснуть. и в
него может nonacТb топливо. Такой попла­
вок, ествстеежо, ТF\Жеnее Г1IjCTOГ O, и ОН не
noднимаетсяна требуемую высоту вместе с
топливом. Если потрясти поплавок, и 8 нем
будет ОШ'yUJатъся наличие топлива, нвобхо­
димо при обрести новый пonлавок взамен
тpea-fl8we r o.
Несмотря на то, что осложне~ ГОрячий
пуск происходит '1аше есего по причине
неисправностей в системе nитаниR, все же
не ИСКЛЮ'lается и дефект системы зажи­
гания. Если выwеonисанная неиmравность
не устраняет ся при осмотре системы nита­
НИА, то необходимо лроверитъ систему
зажигания, как было сказано в npедыду­
шей главе.
4 Двигатель работает
с переБОRМИ и глохнет
ПРИ'lиной того, что двигатель глохнет во
вреМА работы, является либо отсутствие
тonлива, либо {в двухтактном двигателе}
обрэзование нагара между электродами
свечи . Нагар ""ОВОдит ток. поэтомутокпро­
ходит по нему ПР АМо от uентрапьно го элек­
трода к боковому злектроду, и npосквки­
вания искры в таком Сny'lэе не прОИСХодит.
Если нвгар образуется при работе на
ооt1bUЮй скорости, то двигатель может при
движении снова запуститься после того, как
ооток смеси заставит нагар QТ СЛОИТЬСЯ. но
О'lевидно, '!То нагар образуется снова че­
рез некоторое времА. Таким образом, дви­
гатель работает с перебоями или его
движение прерывисто .
ДЛя снятия нагара све'!у не обходимо еы­
вернутъ и очистить злектрО.Qы. После зтого
двигатель снова будет работатъ равномер­
н о, но если нагар снова начнет образовы­
ватъся, необходимо лриступатъ к другим
мерам.
важным фактором, сниж.аюшим образова­
ние нагара, является безнагарность дви­
га теля. Если сажа появnяется вновь после
удаления нагара. то можно noстаратъся
решитъ вопрос путем О'1l1ливания бокового
электрода свечи так, '1тобы он выступал
только до середины uентрального злектро­
да . Вторым распространенным alособом
решения этой проблемы является увеличе­
ни е зазора между злектродами, но ЗТQТ ме­
тод также имеет отриuа.тельные сторокы.
Больший зазор меж.ау злектродами тре­
бует большего нanрRЖения, при котором
npиборы системы зажигания будутперегру­
жены HacTOnbКo. что возрэстет onaсностъ
noвреж.аени я деталей. А если зазор меж.ау
злект родам и увели'lИТЪ слишком СИЛЬНО,
то мошности катушки зажигания можетне
хватитъ для образования искры. ·

Перебои также MOryт бытъ вызваны nonanа­
нием воды в петал и системы зажигания,
cыpOClЪ и влага могут вызывать
нanрRЖения И, следоватеl1bНO, периоди чес­
yrе'iКИ
кое пропадание искры. Пробпемой также
может QК8ЗЭn'Сl'\ вода в карбюраторе.
nOСКOJlbКY она не горит. Пonaвшая вместе с
ТOnПИSDеоэдушной смесью вО.l18 ухудшает
восплвменение ТOnnИ6а и его rорение.
Причиной neребоев может сnyжить моха
закр емеНl-ll::A1 карбюратор, nOCl(Ot\bКY вса­
сываемый в цилиндр между I(эрбсратором
и двигателем ИЛИ карбюратором и пат­
рубкОМ фнь тра воздух обедняет ТQIVIивнуо
смесь и npивDДИТ к мохому ее crораниlO.
5 НизкаR мошность
двигателя
Как onережение ~жигаНИR. Т8I( и ТОПЛИВ­
ная смесь OI(эзывают решаlOЩее влияние
на мошностъ .Ilвигателя, и потер я мошнос­
п4 может быть следствием изменения
одно го и з Э ТИХ факторов. Посколысу на
современных модепАХ скутеров опере­
жен ие зажигания 800бше не рeryпируеТСЯ,
а искажение момента зажи гания иэ-за де­
фекта какого-либо электрonрибора - до­
вольно редкое явление, в сnyчае низкой
мощности двигателя все же сtоиТ обра­
nнъся к сис т еме п итания .
Гlpи неверном тооливовоздywнoм сооnю­
wении наиболее вероятно, что тonливная
смеСI;> обед.нежаR. Резкое. 8НеЗёrНOе обед­
нение смеси можетгроизойти в резуfJbтате
nonaдаl-WlЯ г рязи в карбюратор, которая час­
ти ... ио забивает канал главного жиклера ,
f1)enятствуя, таким образом, нормапьиому
noстynлениlO тonnива ... ерез канал. О чрез­
..ерном обеднении смеси говорит ТО, что в
koнue хода ручки газа никакого эффекта не
f\X)исходит. На малом и срел.нем газу двм­
I'атель может работать почти нормапьио,
1«) npиrюворотеручки до KQН.Ia 'i')'8ствуется,
что двигатель г лохнет. Обедненная смесь
lП))( о зажигается и медленно сгорает, при
III1Мтельной езде на обедненной смеси в
:tyлшем случав может npоизойти поломка
.!!Вигателя.
о....жение мошности , как и прочие неис­
"CIав ности в работе, приводfП' к большому
-эносу двигатеЛl'l. двигатель не может
;азвивать полную мощность, если боГlbШдЯ
'UCТb давления газов при сгорании утежает
-tepез зазор ме)КДуnopшнем и uилиндром в
cpt'Iвошигнуо камеру.
6 Двигаталь работает
неравномерно
(двухта ктный двигатель)
ёщ неравномерной работой двухтактного
..:зиг дтеля подразумевается работа двига­
~ с nponycKoM ВCГI:oIшек, Т.е. когда каж­
lDI!: второе ВОCl'V1аменение OTcyrCTвyeT. Это
Поиск неиспрввностей
проявляется именно на больших частотах
вращения. На двигателе как бы установлен
огрвни ... ите,., числа оборотов, котоpшl
феКТИВl'Ю npenятствует их возрастанию еы­
* бropатором и патрубком воз,nушного фильт­
ше заданного предела.
В противоположность тому, что рассмат­
ривалось е предыllушем naраграфе, MOur
ность мотора снижается и проявляется
нерввномерность рвбоrы от ИЗ/IИWНе 060-
гашВI+IОЙ ТOIl11и8НОЙ смеси. При ... ины, npи­
водящие к оБOf'ашению смеси, ~caны в 2 нет ли уте'1КИ тonлива из ТQI1Ливного бака.
главе зтого издания, НО СНд"lала нео6хо­
димо Гflоверитъ, не забит ли воздухоо ... исти­
тель. Иногда При ... иной образования обога­
шенной смеси сnyжит ослабление глав­
ного жиклера карбlOратора. гюсколысу в
обход незатянуroго жиклера '1>оникает
лишнее ТOnnИQО.
Про"ими f1)И"инами нерааномерности мо­
ryт6ыrь неболw.roеперело~кар6vpа­
тора (слишком высокий ypobel-*> тonливаl. а
также зна .. итепьиое образование нагара в
двигателе.
7 В выхлолно~ труба
слышны ·хлопки·
При ... ииой хлопс.ов В 8t:nyCкной системе
обычно является слабая ИСКра на све ... е, из­
...
за которой периоди ески вОа1паменение
не npоисходит вообше. При отсутствии ис­
кры несгореВWая тortnивная смесь посту­
пает прямо в выхлoгнyro трубу, где она
ВОа\Ламеняется от нагрева И вызывает no-
добные хлoncи.
Такие хпа1ки MOryт быт!. ВЫЗQаны слишком
noзд.ним опережением за,ЖИганиR, а также
слишком обогашet+lой тonnианОЙ смесью.
nocкonыcy в обоих случаях смесь сгорает в
uилиндре только ..асти"но и сгорание
продолжается в 8bI1')'CКНOй системе.
Если XnOГl<и npоисходfП' периоди ... ески, то
зто не должно вblЭЫвать большое волнение.
Но все же ВbIX1'I~ая труба и глушитель не
предназначены для работы в ка ... естве ·ка­
меры cropaHWJ", в связи с 'teM npи зна­
... итепbl«:o/Х хлonках они могут быть повреж­
дены .
в НаблюдаЮТСR ·хлолки·
• карбюраторе
При ... иной XI1ОГ1(;ов, раздаюшихся из карбо­
ратора, обычно является либо обедненная
ТООЛИВН8я смесь, либо слишком ражее за­
жигание. Пер8ЫЙ tf1OМ~ сnyчаl1 МОЖНО
считатъ более вероятным, noсколысу, как
уже гов орилось ранее, на COBpeMet+lbIX ску­
терах onережение зажигания не регули­
руется, и искажение опережения зажи­
гания - редкое явленме.
Как ранее уже было выяснено, внезапное
обеднение томивной смеси может быть
вызвано засорением карбюратора. Сме сь
также ЗНВ'1итеrънo обео.няетсR, если меЖдУ
карбюратором и мотором и ли межл.у Ka~
ра естъ подсос воздуха.
9 У двигатеЛR ловышен
расход топлива
При значительном возрас тании расхода
тonлива стоит в первую О'1ерель пров ерить.
крана, WЩlнга и карбюратора. Если нет,
значит, существует неИа1р8ВНОСТЬ, вызыве­
IOWЗЯ излишнее потребление тonnива.
Все нижenере"Iисленные неисправности,
как-то: забитый воздyu..t-iЫЙ фильтр, оСла­
бевшая за'tAЖКа главного жиклера, нерао­
номерная работа двигателя, образо в ание
нагара в двигателе и в ВblXЛогtЮй трубе ув е­
личивают расхол ТQI'V1ива. Причиноlo1 также
может послужитъ, к примеру, СЛ ишком
noзднее зажигание (неисправность систе­
мы зажигания], а также естественно, 06-
ший иэнос двигателя. При ... иной возрос­
шег о расхода тonnива не всегда R8ляет СА
лвиг атепь. При ... инами также могут бьm.
слишком ни зкое давле ние шин, noдклини­
ваюшие тормоза ил и стиль вождения,
ставший более агрессивным.
1О ДВигаталь лареграваеТСR
При перегреве двигатеf\Я его мощность
значительно падает, а на хо л остых 060-
ротах он стремится эаглоxнyrъ. В двигате­
лях с воздyutНЫм Qхлажде ..... ем прои сходит
перегрев при езде no пересе ... ежоЙ мест­
ности, ..то является довольно обы ... ным яв­
лением пр,,", движении на низких скоростях
из-за перегрузки двигателR, и зтого ни ... ем
не И<2l1евишь. Однако убедитесь в 'tистоте
ребер охлаждения - если грязь npо ... но npи­
росла к их поверхностям. ее недо удалить
деревЯl+fbWl.1 ЦIlЗтелем.
Gyu.Jествуют и более простые npи'1Ин..r пере­
греве. из которых наибоtlее важной явл~
ется обеднение тonnивной смеси, посколь­
кутемпературе ее сгорания выше, ... ем сме­
си onтммального соотношения ИI1И немно­
го обогашежоЙ. Прочими npичинами Crтy­
жат несоответствуюшая по TeмnepaтypaM
или слишком горя ... ая све ... а, слишком
ранний МОмент зажигания (лефект сис­
темы зажигания), а также негар в вых­
ЛОП'iQМ канале и трубе. В D.8игателRX скуте­
ров с жидкостным охлаждением, neperpes,
естествежо, может npоизойти из-за ка­
кого-либо дефекте системы охлаждения.
как-то: неИа1ревности Насоса охлажлао­
шей жидкосТlo1 или его засорения, что пре­
ПRТствует эффективной uиркуляuии охлаж­
даюшей жидкости. Необходимо помнить,
что внешняя чистота радиатора тоже яв­
ляется важным моментом , поскольку. в
Koнue KOНUOB, за охлажл.ение отвечеет
воздух. npоходяший '1ерез радиатор.
 Поиск неисправностей
ГloСТОAНI-IЫЙ neрегрев опасен ДЛА д8ига·
теля, в CFlRЗИ С чем рекомендуется IIЫRСНИTh
IlЭИЧ~ neрегрева как можно скорее.
11 Шум при работе двигатеЛА
Ранее уж:е были рассмотрены сnyчаи ХЛ!,1l').
К08 11 выхпсп"юй трубе и ХЛОГ1Сое в карбii;
раторе ...а . 1013 двигателя rю мере увеличения
npобега могут нзчэlЪ раЗдаваться прочие
"f)'Жеродн"е звуки" О.ани шумы боnее cnвo-
1-1:>1, '1ем другие, но ко всем nOСТОРOl+lИМ шу­
мам стоит О1НОСИТЬСЯ с достаточной cepir
езносты), Даже тихий чужеродный звук
может быть rtpизна«ом 38рож.ааюшеЙСR
неИа1рдВНОcrn. ИCJl>Clвпенив многих неис­
npавностей может 6ытъ Эначитеnьно де­
шевле. если ремонт проиэвести в CPOl< .
г1о мере износа двигателя обычным стано­
вится стреко"f)'WИЙ звук. который раздается
на всех ClC.ОРОСТАХ.. Звук СНдчаna слабый, и
он усиливается no мере ynепичениl'l про­
бега. Причиной его возникновения почти
нэвернАКа явмеТ(;А ИЗНОС (по высоте] nopш­
невых копеи. ПОРLUневble КОЛЫlЗ от иэноса
начинаюТ 8И6РИРОВ87Ь BKaнaвIC8X при чрез­
мерном возрастании зазора в кенаВК8х.
Если на это обратить Вни ..... ание на ренней
стадии, можно будет npоехатъ еше нес­
KOnЫ;:O tысяч километров, заменив ТОI1bКО
noрUJНeвые колЬЦа, Это нестандар1'НЭЯ
oneраuия, гюсколЬКу в прица'i}' к noршневым
КОПbШlм иэнашиваDТ~ также канавки
колеu в ГЮpu..l-lе.
При .IlЛитепьноЙ езде со стрекочytuим
двигателем звук может I4ЗМенитъ.ся
более СИПЬНЫЙ шум. что указывает на о&­
naмывание noршневых колeu. Половинки
сломанных поршневых колeu не сразу
neдут к3 свокхnaзов. но когда они начинают
uэpanaть стежи 1JиnИНДРОВ, возникает ЭТОТ
звук. Послеnним на этом этапе будет
ззмена uилиндрз. Если на скутере про­
долж.аlOТ еэnить, то обпомки поршневых
колеи MOryr раcnолож:иться так, что
KOНUbl MOryr проникнутъ В какое-либо окно
uиnиндра. что f1JИВОДИТ к Troкenым посneд­
стаи ям. Как минимум, uилиндр придется
ззменятъ, но ПОдШИl"l-lик нижней головки
шаТ)'НЭ также может noвредитъсR. При
noломке rюршневого КОЛbUа значительно
снижается МQШНость двигателя. ГЮCl(ольку
значительная часть давления газов npи
сгорании буnет ухоnить по заэору между
nopшнем и стенкой uилиндра в криво­
ШW1'1}'lO камеру.
Типичный шум. ИСХОДRШий от rювреждеl+
ного nOДШW"l-lика, зто вой. БРА.!Эние и с"Т)':.
Звук начинается обычно с воя. он может и
не раэдавать~ при малых Cll.ОРОCПIX, но
всегда усиливается npи увеличении често­
ты врашeнlolя. В связи с чем к ремонту noд­
шиrt-lИК08 рекомендуется приC1)flЭТЬ эара­
нее, до того, как звук будет воэрастатъ и
гревратится в ЗН8читепbl-lbll шум, nocкo/ЪКy
полное noвреждение noДш~ика может
noвлечь серьеЭН:.lе лоспедствиR. и в ДВИ­
гателе придется заменять гораздо болы.uе
деталей, чем просто ПОДШИВiики. Наибо­
nее ЛDJJверж:&IЫ юносу ЛDJJWWJ-/ИКИ колен­
чатого вала и шаl)'На, но другие
ШИГt-!ИКИ. ес,.ественно, тоже изнашиоа­
IOТСА. Необходимо OTMe1\ll11>, что, кроме
nOдШИl'iИка, cry.:: faf(Же может возникать и
иэ-за люфта nopшня в uилиндре.
В дополнение к зт\llм звукам из двигетеЛR
MOryr nоноситься различное ШW1Вние, ко­
торое воэни.кает При npососе возnуха или
yrечке ВЫXnQrН:,IX газов. Ослабленное креп­
ление карбюратора может повлечь всасы­
вание воздуха в шеnt> междукарооратором
и двигателем или карбlOратором и пат­
рубком фильтра, пр .... этом cлыwен свиСт и
tlвигатель работает на обецнвl+lOЙ смеси.
Шl-tleНuе ОТ уте-.ки ВЫХШХ'НХХ газов может
JlОНОСИТЪСЯ либо от свечи, либо от ~
лоrnЭНИR гоnoвки lJIIIлиндра . YTe'iKY из
ПOГ»iQй трубы неЛЬЭR уж:е назвать свистом,
из.о.аваемblЙ ею звук сразу же можно
отличить ОТ других. Еспи свист. ис.хоnяu..,Й
от свечи, не утихнет при завораЧИElании
свечи, то дефект - в ynnО1"НЯl()шем КОЛl,це
свечи. Звук yrечки из-под головки цилинд­
ров обы'iНО эначитеfI:,НО сильнее, чем звук,
на исходяший от свечи зажигаНИR. Если звук
не исчеэнетnoсле 3ClТRЖКи ГОЛОlЖи uилиНА­
ров или гюспе ззмены ynnоrnенИR, это зна­
Bbl- чит, что крышка искривипась и она л .... бо
nonлежит замене, пибо ее необхоnимо
несrn 8 мастерскую на peMl»fТ.
1 2 Автоматическое
их сuепnенив просквnьэыввет
или отключается ,
передаточное соотношение
не изменяеТСR ДDЛЖНЫМ
образом или н аблюдается
шум в трансмиссии
Какова бы ни была t-leисnpавностъ в транс­
миссии. дпя ее noиска необходимо в оБR­
зательно ГЮРRдXе снимать ее .I1етали nЛR
ревизии. ка" это onисано в 2 ГnВBe, и "'ссле­
Довать износ и noвре)К.Qения всех ОТНО­
СRU.lихся к трансмиссии деталей. Если
визуаnы-t:o'М осмотром не опредепкть, какаА
деталь сильно изношена, акакая, наоборот,
npигодна к дальнейшей зкcnnyaтаuии. то
необхоnимо обрэТ\llТЪСЯ в масТерскую по
ремонту. Еспи ВЫ CI10собны снятъ детали
трансмиссии, ,.0 стоит зто сдепа1Ъ и ззтем
oтнecТ\ll снятые детали в мастерску!О ДЛR
ремонта. Если же 81,1 повезете в мас­
терскую весь скутер дпя вbtlопнеНИR раз­
борки и сборки в мэстерской. то это обоi+
дется Вам в значитеf1Ы-.lО 6ольшую С(Мму.
Если JJефеКТ 8 том, что автоматическое
под­ cuennение не отключаеТСR, как положено, и
скутер начинает движение даж:е при oтny­
шенной ручке газа, то дефек" не обяза­
тельно заКf1DчаеТСRВ трансмисCf.fИ. Дa~
дефект возникает от слишком бопьшой
частоТbl врашения на холостом ходу, в CBR-
ЗИ С чем до начала разборки трансмиССИи
необходимо убеДИТЪСR, что холостой ход
!l)авильно отрегулирован.
ДлFl проверк.и работы трансмиссии скутера
есть пара cnособов. 8 обоих CflY'taRX необ­
ходимо измерАТЬ чэстоту врашения двиге­
теЛА. Поскопьку тахометр не входи,. в обо­
РУдование скутера, кроме редких случаев, k
JJвuгзтелю He06xOпuмO noдключать атдeГНr
1-1>111 тахометр.
вых­ до начала осмотра на скутере необходимо
немного поездитъ или дать двигателю no-
работатъ. чтобы его теМf1ерЗТW<l досrипта
обы~ ... ого рабочего ypOoНR. Поспе того, Kak
двигатель прогреется, скутер необходимо
установить на ровной noверхности, па ВОЭ­
мо'ЖНости строго вертикально. CRдbre на
скутер, как обычно, и спе гка откройте газ.
Точно зэсеките частоту врашеl-lИЯ двига­
тещ на которой мопед начинает двюкение.
Обычно она состаВЛReТ ПОРАМа ЗOOJ •
3600 об/мин.., и, если она даоека от зтого~
зто означает, что трансмиссия неиc:npавна.
При BTOPO~ лроверхе контролируйте, по
какого уровня може" ПОДНАТЬся частота
врашения двигатепя npи СТОАнке скутера ка
месте . При обычной ребочей температуре
дви г атепя необходимо нажать ручку зад­
него тормоза, ЦЭТЪ полный газ и лросле­
дить, какова будет максимэльнаR частота
ВРЭUJения двиг атепя. При осyuцествпении
дэнной npоверки необходимо быть MaKC~
мапьно осторожным, и газ нельзя nержэть
nOnHocТbIO оп:рытыM более 1 Q сек .• по­
скольку ина~е может бытъ поврежлена
трансмиссия или сам двигатель. Макс*"
мальная частота врашения на БОПЬШИI+
СПlе скутеров доnжнa Qказатъся в пределах
4100 - 49СО об/мнн. Еслн это не так, то
необходимо пристynaть к снятиlO транс­
миссии и ее осмотру.
а""",
 Глава 4 Скутеры по маркам

Оглавление

1 Обшие norюжения 8.4 Honda SRX50 (Shadow) 1 3.4 PeugeotTrekkeгOff Aoad

2.1 ApriliэAmico 8 .5 Нondа SZX50 (Х8А-В & Х8А-Х) 13.5 Peugeot Trekker Aoad
2.2 Apritia kea 9 .1 ItaljetTapeda 13.6 Peugeot VIVЗ city
2.3 Apritia НвЬзпа & НаЬаna Custom 9.2 ltaljet VeIocifera 14.1 Piaggio Free
2.4 ApriUa Rally АС 10.1 КyrncaFПIy 14.2 Piaggio Liberty
2.5 ApМIia RаПу LC 10.2 Kymca Peapfe 14.3 Piaggio NAG
2.6 ДprШа Soniс 10.3 KymcoSpaceг 14.4 Piaggio Sfera
2.7 ДpriIia SR 10.4 Кymco Super Fever 14.5 Piaggio Sfeгa ASТ
2.8 Aprilia SR Racing 10.5 Кутса Super-9 14.6 Piaggio Typhoon
2.9 ДpriIiaSR WNW 10.6 Кymco Col:rs Cross / Аэcer 14.7 Piaggio ор
3.1 Benetli К2 11 .1 Malaguti Crosser EL 14.8 Piaggio йр SP
3.2 Вenelli 491 sт 11 .2 Malaguti FreFax F-15 15.1 Suzuk.iAH50
З .а ВепеOi 49 1 RR/GТ 11 .3 MalagutiJet-UпеF-10 15.2 Suzuki ДУ50 Katana
4.1 Саgivз NuvoIa 1 1.4 Malaguti Phantom F-1 2 15.3 Suzuki ДУ5(Я Кatana Aacing
5. 1 Oaelim Message 2 11.5 Malaguti PhдПtoт F-12 Uquid Cooled 15.4 Suzuki UF50 Estilete
6.1 Oerbl Atlantis 11 .6 Malaguti Yesterday 16.1 Vespa ЕТ2
6.2 Qerbi AtJantis LC 12.1 М8К Вooster (CW5ORS/ P/X) 17.1 YamahaCW5QRS
6.3 DErbi Paddock & Huntef" 12.2 М8К Aipper (BWs NextGeneгation )
6,4 Qerbi Predator 12.3 М8К Nitro (YQ50) 17.2 Yamaha EW50 (Slider)
7.1 Gilera Аипner 12.4 М8К CNettO (YN5OR) 17.3 Yamaha YN50 (Neo's)
7.2 Gilera Stalker 12.5 MBKStunt(EW50J 17.4 Yam8h8 Уй50 (д6l"'Щ' RJ
8.1 Нonda SA50 [Vision) 13.1 Peugeot EIYSeO
?,1Фводство rю экcnлyaтauии Yamaha Mint
8.2 Honda SFX50 13.2 Peugeot Speedfight 2 N
8.3 Honda SН50 IБсоору) 13.3 Peugeat Speeclflght 2LNOP

в технических характериCТW<.sх ознаЧает, большей чаС1Ы), так что сведения, Ддl+lЫe

, Обшив попожвНИR что у данного скутера отсутствует данная по одно!it модели, касаются и других
техническая характеристика или дaН\ol,le моделей ЗТОй марки. Имейте в виду, что
84 главе наСТОАшей книги рассматрива­ сведения не получе...,. ОТ nPОИЗ80дитеПR. М8К и Yamaha npедсТдВЛROТСОбой в части
ется теХНИ"lеские хаРSl(теристики про­ Одни и те же сведения не излагаются своих ко'41П ектуюших один и тот же скутер,
Шl ЮШИХСА 8 России скутеров . Кроме это го, дважды. Если, нanример, у двух разных так ЧТО преДставленные по МВК характе­
Гl\д B8 содержит ИЛПl:lстраuии, облеГ"I8О­ моделей скутеров имеется одинаковый ри стики и рисунки касаются главным об­
U»'Ie аыnолнение ремонтных работ, и элек­ карбюра тор, то иллюстраuия к арбюратора разом и Yam aha. В Koнue главы noлностъю
три ческие схемы. Также даЮТСFl руковод­ может быть представлена только раз при лредставлена инстрyкuИR по зкcnлуатauии
<:Т1I8 по техническому обсnyживаниКJ и onисании одной из моделей скутера. скутера Yamaha M int, которая. 8 cywности,
::IeМ oнтy скутеров по мо.пелRМ в тех ЧдСтях, Вообwе в разных моделях скутеров Одной преДСТдвляет собой типовую инструкuии по
":!е они отличаются сушественным обра-­ марки ИCПQЛbЗyIOТСR одни и те же комnлек­ зкcnnyaТ8UИИ любого скутера.
:x::w от дажbIX 8 Г11две 2 указаний. Прочерк 'ГfЮшие в uелом или по крайней мере

-
 ApriliB

ШИНЫ
2.1 Aprilia Amico Переднегокаneса 100/9CJ.1O
ЗЭд/.iего колеса 100/9CJ.1O
Т~Ч8СК8Яхврактернсnwкв Лаaneние 8 nepenнeM коneсе 1,9 бар
Давneние 8 заднем коneсе 2,1 бар
Общие сведения
Годы l"J!O.оаж 1993-98 Эпектрооборудоsвние
Номинаrънoе нanряжение
Дnина 1780мм
в
"1 284Д'!
ш""
8Ьсота
..... 640 мм
1000мм
Аю<умуляroр
Г na8НЫЙ npeДОХРЗНИТ8Т1Ь 7,5А
6"а 1240 мм Дononнитеnыныепредахранитепи
Llopo~ просвет Фары 1 28158т
ВЫСОТа no седny 76Омм Г абарИТl-l>lе огни 1 2838т
масса Стorн:игнап 1285121 вт
75 ""
УК8эзтеги noворотое 1281О8т
Двигатель Поnсвеn:а n<lне nи npиборов 1 2В1,гВтI3wr.l1282Вr( 1 UIf.)
т.., ОАнOUИЛИНАРО&ЫЙ двухтактный КОНТРОrън8я пампа )'(.аэзтеneЙ
.о.вигаТ81Ъ с 80ЭД'fLLI'IЫМ oxnwк­ noвароroв 12828т
денисм KOI-ЩЮrъная пalY'l18 дальнего света 12828т
Ра60чv.Й объем 49,3см3 KoнтporънaA na,...,а уровНА тonnива 1282Вт
nИаметр UW1ИНДp8 40,0 мм КРН'Тральна.А naмш )рОВНА масла
Ход OOpu.t-lA 39,2 мм е ДlШlгатепе 12828т
Стeneн, сжатия 12,5:1 Контроrъная пампа Teмnepa1ypы
максимаПЫ-ШR МOШI-ЮCТb (оmaждоошеll жидкости) двигателя
максима~ крутящий MOME!I-fТ Подсеетха багажнQГО отnеneния 12828т
Q.к:темэ пуска эneктрический стартер + КИК­ Подсветха номерНОГО знака
-стартер

()5ъем Macмнoro бака 1,Зл Моменты затRЖkИ Нм

Объем системы oxnaЖJ.l,ения Свеча заЖИГания
Г оnoвкз uилнндpa
Система питания 3аnИIIНЗА npQбка кm
КарбlOратор т1< 12У12 Сnивная пробка кf11
Диаметр дlф:pyзора 12мм Переднее колесо 50
Гпав..н:. жиклер 90 Заднее коnecо 95
частота 8paщeжR XOnOCTQГO хода
Объем бel-lзобака 5л Горочесмазочные материалы
и технические жидкости
Системе зажигания Масno ДЛR двигатеnя Mobil1 Racing 2Т
т..., бесконтактнзя(I] Масno дм редуктора Mobil super М 1OW40,
O'Ieрежение Зажигания 14 0 ДО8МТ / 5(Щоб/МI+t Мobil Super 1OVV-40
Свеча зажигаНИR OxrIaждаlQЩЗ Я жиJl.l(ОС1Ъ
НормзJЪНaR NGК-ВR7НS Тормозная жидкость [ЮТ4
ХоrюnНЭА Смазочное масno тросиков Мobll Synthetic Chain Lube
Горячая NGК-8R5НS
Искровоll npoмежуток свечи 0,5-0,6 мм
2.2 Aprilia Агеа
Трансмиссия
OJenneние 8втомаП1'teское uентробеж- Техническая характеристика
нoвcu~нв

Коробка передач бeccтo,neнчэТ\:iЙ вариатор с ре- Обшив сввденИА

дуктором Годыnpoдаж
~ъеммэcnaвредукторе 11,осм3)О,11 n Длчна 1790 мм
Ширина 701 мм
Подвеска
8t.IcoTa 111Ом'-'I
Ilepe.nняя pы'lа.жнзя 6.,. 1260м'-'I
За.йl-lAR МЭR1Никозая Доро)l(}-tAl ~8eT 140мм
XDn nepeднe\l гюдвески па оси I(oneca Высота па седлу В1Омм
Ход заnнeй r1QДвески no оси коneса
Масса 100кг

Тормоза Двигатель
Переднего капесз гидравлический дИ<:ко!ШЙ т.., ОD.нouиr..ждроllЫ~ D.oyxтaJ(ТНbl~
иnи механи4/3СКИЙ бараб<Иtdй Д8игатеnь с ЖМДКQС"ПiЫМ ох
Задцего коnecа мехзни'fБClOOl барабal+н1 naждением
Минимаrън8я толL.1.l1Нa трушейся по­ Ра(\о'tИl<1 объем 49.Зсм3
seр:uюcтм тормо зной накпадки
Дизметр uиnиндра 40.0 мм
МинимаЛЬНаЯ топщина ХодnoршнА 39.2 мм
тормозного диска
СТепень сжатия 12,5:1
Минимаrw-l8Я тоПLLi'lна труше.:\ся по­ Максимальная мошнос1Ь
верхносП1 тормоЭЖ)1l колоnки Максима~й кpymшии момент
МаКСl1маnьныД диаметр Система f1YC«з электрический стартер. кик
тормозного барабана -стартер
 .§'
~
• ~ 21 2.
З8
.,
~

за
--
"...." -
-~Н+++
18

'r'т'т'т'1

З8
11

,,:,~эз
3ЭtZ>~
э1

8
38 З8

З~.

з.
• 13
5
• 12

2.1.1 Схеме злектроо60РУДОВ8НМА rAprilie Amico)

1 Мвгднно 11 D8NI« коюрй.fJЫЮН лвмгы масла 22 Пр8рЫ8srеflb УКВЭ8теneiil rювopoТ8 29 КОЮРОЛЬН81f лампа дальнего свете
2 6fI(Ж 'flVJ8ВneниR COI 12 ПоДС8ВТКВ багажного ОТДВne/-ЖЯ и 888рка..юiil снгнвпизвuнн за ПравеR /(oнтpOIlЫ-/ВR лвмпа }'I<'838телед
3 Свеча 38.)1(нгвння
4 КвТ}'UЖе эажНГВНИR
13 дЭNI1/C УКВЗ8Т8Муров/-/R ТOfInи88
14 ПрВ8Ыii!ЭВJlННЙ укеэвтеllb ГI080POT8
23 f1pн60PUЭRnsнепь
24 Певая I(ОНТРОЛbl-lВR лампа
noвоРОТ8
31 Правый neрелниif yкв38T8nЬnOBOpoТ8
»
1:J
5 Реryлятор Ю)(J)RЖ8ШR 15 Croп-cИГI-IВЛ
6 Аккумулятор 16 ПевыА звдннif }«8ЗSт-eno rюeoротs
укаЗ8теле" гювороrв 32 Пе8~ neрелннif }'I'B3Br8nЬ noворотв ::1.
25 к.ОЮРОIl>UВR леМnSI(ОПИ'1еСТВS 33 Г8б8РН~ фонарь
7 Ствртер 17 Г1peBtМ 6лок ВЫК/IOчвтвпеiil масле двигетеЛR 34 rtJвpв
iii·
В Репе ствртерв 1В Певы~ блок 8ЫК!JDЧ8тепвif 26 f1oд с8втке np",боров 35 ЭвУК080if curнвn
9 8ыкnючвтеllO сrorrcuгналв переднего 19 Звмок Э8ЖW"8kИR 27 УК8З8теnь уровня TonJJI188 Э6 D S'NWC З8ЖI1rВНИR
тормоза 2ОiJюд 28 КОЮРОПЬЖIR ЛВМf18 резерва Э 7 ВыпpRMI1тelIt.
10 Выключатель стоо-снгнвлв эвднего ТDPМ03В 21 ЭвУКОВai4cнгнвn(лOl1OЛНUТелыюе топпнва Э8 Рвэьем
06ОРУД08аниеJ .t>
•
со)
 Aprilia

~ъeM МВCfII'Н)Г!) бака 1 ,3л Заливная npo6кa кm

Объем системы ox.naжденИR 0,8 л Cnивная ~a кm
Переднве колесо
Система пита"'ИR Заднее колеса
Кар60ратор Dellorto РНЭN 12
д.,з метр n~opa 12мм Горючвсмазочныв материалы
ГnallНl:61 жИlt.neр и ТВХНИ"lеские жидкости
Частота ераweНИJI xonocтoгo хо.о.а 17CX).19O:J об/мж МасЛО для nвигаrеЛR Mobil 1 Racing 2Т
Объем бензобака 11,5" Маcro для релуктора Mobil Super М 1CJlN40,
МоЫl Бuрес 10'v\1-40
Система заж.иг8ния
Охлаждаowaя жидкость смесь а~за и ВОДЫ
Т"" беасОНТЗl\ТНая COI ТормоэнаяжидкQCТЬ [)(]Т4
D1eреженив заж ....зниR 140 довмт / 5ОС()об/мин
Смазочное масno uerщ МоЫl Synthetic O1ain Lube
Сееча ЭЭЖWЭЖА
Нормаrьнaя NGК-8R8НS
Трансмиссия
ХОnO/lНЭЯ
ГОрА'4ЭЯ Ширина нового ремня вариатора а Aprilia составляеl' 16.6 мм,
Искровой ~мeжyroк свеч,", О,5{),6мм в минимальная ширина 15,2 мм. Еcnи Шl1риНCI ремня меньше. чем
траНСМИССИR
15,2 мм, его нужно nоменяn. на новый.

G.tемение 8втамаТ\о1Ческое центробеж.

ное cuenneние
2 .3 Aprilia НаЬапа & НаЬапа Custom
Коробка передач бесCТ)'I"IВН'WIТЫА вариатор с ре­
дуктором

Объем мacna 11 peд~ope 0,11 л ТвхническаR характеристике

Подвеска Обшие с ведения

Пере",,,,
3aдНRR
"""",,",",,
маЯY1-lИКQll8Я
Голыnpoдаж
дл...а
1999>

ХоАneре.о.неl' noдвески гю ОСИ коnecв 57мм НаЬаnа 19001'0'11.11

Хоп заnнe~ nOДВeclCИ no OCl'l коneca !Юмм НаЬаnа Custom 1950 м,""
ш.".....
Тормоза НаЬаnа 72амм
переднего konвca Гндр8вmt<isc!GfЙ диcl(о~ HaЬana CuslDm 900 мм
Ззnнeго коnecа ГИtlpавl'I1чеCICИЙ дисковЫА Высо,.
М_маt-.нaя Tonwннг ~япо­ НаЬала Ю75мм
aep:04()(;tМ тормозной НЭIU1<IдlC.И НаЬаna Custom 1 1 20 м,""
МwiНмart.Нвя ТОfUtИН8 6аза
тормозноГо D,иска НаЬаna 1ЗООм,""
МиниМЗf1bl18Я mntUИliS трушеJ.lcя по­ НаЬаna Custom 1285мм
&epxнocrм тормозной КОЛОJll(И Lloро:.кный f"4ЮCsеr
MaKCIoIMa~ диамеrp На"па 137мм
тормоэнагобара6ана наЬаna Custom 14Омм
Высота ЛО се.а.пу
ШИН Ы 745 мм
НаЬапа
Г!epeДNeГO Koner::a 130/ 60-13 НаЬапа CuslDm 750мм
Зэnнего колеса 130/ 60-13 Масса 97кг
Павпение в переднем «опесе 1 ,86ар
D.aВl'IeНие Q заднем коnecе 2,Обвр Двиг атель
T~ о.aнou иliUНЛРО8ЫЙ Д~
Электрооборудован ие
.I1BW-атеfЪ с ВDЗЛYWНЫМ DXJ1aЖ­
НDМЖЭJЪNOe~е 128 д .....М
АккумуnяТt:lр 1284Ач РабочиА объем 49,4СМ 3
r лаВl-1ЫЙ npenохра.'*пвЛl> 7 , 5А Диаметр ЦИIП1Н.((ра 41,Омм
Llono1Н1теrъныe npеАохранитеnи Ход пopl.JJНR 37,4 мм
"'ры 12 815ВтИf».l12 835/358т CТeneНI. СЖ8ТИА' 1 1,3:1
ГабвpиткleОГНИ 12 В3 Brlнe во всех) Максимаrъмая мошюсть
Стon-cнгнал 12В5/21 Вт МакСИМЭIЪНЫЙ крутЯШИЙ момент
УК8З<)теnи ПО80РОТОВ 12 В ШВТ Система nyot.a эnектрическ.иЙ стартер" кИi(­
I1oДСIЮ7Хвпэнеnнnpufюpoв -CrгpTep
К0нтр01lbН8Я naмna указателей Объем маспянorD бака 1,4n
tюВйРОТ08 06ъем системu ОХЛ8Ж,Qения
KoHTPOr1bl-lЭЯ пaмna д.а1ЪНего соета
КонтponжaR пампа )'рО8Н'! ТDI1J'ШВЭ Система питания
Контроrънэя пar.w1a YP08НR масла Карбюратор Keihin PIЛfS 12
8lI8W8r8nв Диаметра~ра 12м""
КОНТРОПЬНЗR naмna Teмneparypы ГnаВНblЙ ЖWФeр
lохпажлa.mueЯ )f(ИдlCDC'Т)II} двwаrеnя ЧэСТОТ8 8ращения X{Jnocтoгo хода 1400.-1 aro ofJ/ мин
IЪдcвenc:a багажного ОТJ1еneнlo\Я 12 В 3 ВТ (не 110 всех) Объем 6ензD6tiка 7,5n
nOn'С88ТХ:З ЖJмepнorо знака
Си сте м а з ажиг аН И Fl
MoMBнты заТFlЖКИ Нм т...,
СеВ'1Э ЗЭ)l(wанИА О'м!реЖekие заж.игаНИА
Гоnoвкаuили-щра
f г - ---------------- - ,
23

,,
I 29 21 2~ ,,
I
22 2 1
',, . ,
,
1 1

r-~_:_.l

,
'31
,
331
5
1
: 32(8)+ 1 11
L ___ .
L _ _ ...J

Фе _Е
r -_-.: l
,
131 38 ,г r -.~,
,20 • 12
38 1' Ф ,
. ,
" 1
,,"0'> , 11 . 1,

o
_

132(g)":H _ : 2. ЕI
L _ _ _ _ _ .}
L __ ..I 40
35

2.2.1 Схеме зn ектрооБ ОРУD. О В8НИR(Арri l iа AreaJ

1 Маглнно 11 датчнк кoнrролыюii Л8МnЫ Mвcnв 22 Прерыввтель }1(838тепе" noвopoТ8 и В8вриofноj:f 31 Прввый передний уквзатель гювороте
2 Блок управлеНИR CDI 12 Диол ~
Сl1ГНВЛИ38Ш111 э;г Левый лередниif указатеlJt> ГЮ80РОта
3 СвеЧд зажигажя
4 Катушка Э8)l(lfГдl-ШЯ
1Э датчик уровня топпН88
14 Прввы,;{ З8J1NИЙ УКВЗ8теnь fЮвороте
гЗПвнепьлри60ров
24 Контрольнвя nвмns )f(8звтеneifn080РОгв
ЗЗ Фара
34 БI1ИЖНffRса8Г
~.
5 РеryМТОРН'*"РRЖeнtlR 15 Э8Д~Н~фон8РЬ гs КОНТРОIlЫЮR пампа количества масла 35 Звуковой СИГНВn iii'
6 АккумуIlRТОР 16 ПевыйзаднийуквэатеnьлоаОРОТ8 Д8ИГ8 теЛR 36 DaNUК зажигания
7 Стартер 17 Прввый блок выключателей 26 ПодсвВТХВl-Юмерного ЭН8К8 37 Плв8киlfnpeдохр8НИТеllb
8 Реле СТартера 18 Левый 6noк выключателей 27 Уквзвтель уровня ТOnЛИВ8 ЭВ Разъем
9 8ыклочвтеno CTOf}-CНгнвла переднего 19 Замок зажигаНИR 2а KOНТPOIJЫ-l8A ПВМnВ резерва ТOf/IIива з9 Croп-cигнвл
тормоэs 20 Ближниi!l / ЛВnЫМЙ свет 29 КОНТРЙIlЫ-l8R лампа Д811ЬНего света фар 40 Da"NUК схоростн -1>
10 Выключатель CTOn-CНГН8ЛЭ звлнего
тормоза
21 даТЧНI( температуры охлаждающей
ЖНДКОСТJ1
ЗО Указа тель температуры охлEtЖд8юшеif
жидкос ти
4 1 Га6аfJИТJ-lblif фонарь •
u1
 Aprilia

С8еча эа)lQol"зНИя Тормозная жидкость ООТ4

Нормаnь.нaя NGК FI ВPR8НS Смазо'+108 масло U8I1I4 Mobll synthetic Olain Lubв
ХоnO.ЦН8Я
ГОрАЧ8А NGКFI ВPR7НS
Искровой ГfIOмeжytок С8еЧИ 0.6-0,7 мм
2.4 Aprilia Rally АС
ТР8НСМИСС~ Т~ЧВСКВRХВРВКТВРИС~КВ
Il>enлeние 8втомаТИ't$CIC08 uetПJЮбеж­
ное",,,,,,,,",,,, Общие сведения
Коробка передач бессТ)11еНЧ8ThIЙ lIa~TOP с ре­ ГошаnPO.l18Ж 1996>
A'jl(ТOPOМ J1nиI<a 1750/1765 мм
Объем масna !I pe.l1'1"TOpe О,13п Ширина 690/ 800 мм
в.со,. 1110/131Ом,,",
Подвеске база 1 240/ 125Ом,,",
Пере- ".,......... Дорожный t'pOcaeT 155мм
з,_
мЭЯпwt:ОВ8Я Высота по седлу 770/ 800 м""'
Хоп nepвдн~ nOД86CI(И no оси коnecа 50 мм Масса 87 ...
Ход эаnнeА noдаески no оси коneса 67,S мм
Пвиг а тепь
Тормоза
Т"" QДНOUИ~ДРО8ЫЙ дf1'{XТак,"""й
/lepeднero «onвcг nвигвте/Ъ с ВОЗJlyuJН.lМ оxnaж­
Зэ.о.IiElГО KOnecв пением
М ..... мзI1bНёlА ТОntU1НЗ труще~А по­ Ра6o"iий объем 49 ,3См3
&ep»IOCТМ тормознаЯ НЗКЛ8ДКИ Диаметр uиnиндра 40.0 мм
МинимаfI>НЗA ТОruJЖ8 ХоДПОРWНR 39,2 мм
тормозного диска Cтeneнь сжатия 12,5:1 иnи 13,0:'
МЖимвr..нaя TOnuм-ta трушЕ!ЙСЯ го­ Ма«.СИмarl>НaА мol..l.JНOCТb
верхности TOPМO:Jt01 коnoдки Маl(CИма~ кpoftRЦJИ" момент
Максима~ диаметр Система nyQ(8 аnеКТРМ'1еCl(ИЙ стартер + кик­
тормоэногоБВр8Бана -стартер

Объем мaCfA.lOГO 6э11:а 1"

ШИНЫ
Объем системы охлаЖдения
l1epeднeгo коneса 120/ 7Q.12
3aAнero коnecз 130/ 70-10 Система питания
Даaneние 8 neре.о.нем каneсе 1,7бар Карбюра тор Dellorto PНВN 12
1laвленив а ЗЗАнвм коneсе 1,9 бар Диаметр дИФФУзора 12 .....
Гna~ ЖI«t1ep
ЭпвктрооБОРУАование "Iac1QT8 вp81.UfН*fR хотюстorо )(0.118 1800 06/ МI+I
Нo ....... 8t1bНOe ~ецив 128 Объем бензобака 6n

-""""
Г~ npenoxp8НllТef\o
Дono,....,.e~ npeдо~анителм
Форы
Габаритм,в огни
Сю><:_"
12В4Д ...

12835/358т
1285Вт
1285/21 вт
Система зажИГВНИА
т...
О'1ережsние з8)l( ..... з~
Свеча зажигания
Нормапьная
Укаэатerм noeoрото& 1281О8т ХоПО.l1Н8Я
Подсветка nВНВf'lo1 npи6opoв 1281,28t,1282eт ГОj)fNЗА NGК-8А5НS
KOНТPOIЬНaA naмna >«взвтеneА ИСКРО80" npoмежуто!{ Сllечи О, 5{),6мм
12828т

-
поворотов

Контроrънaя naМ18 дarънeгo света ТраНСМИССИR

Контроtt.НЗA паМ18 УРО8НА TOlJlIo1Sa 1282Вт D.len.neние ВВТоМЗт ...... есхое центро6еж.
Контро.-..ная nвlWta УРО8НА масna
8двигатеne

Контров.наА пампа темnepз1)'РЫ

12828т КоробкЗ neре.l1ЗЧ
....
бесС1)f18ЖaМ вариатор с ре.
дукторам

(oxnaJIk.Q.&DШe" жи.цкости] А8Иt"Зтем Объем масna 11 peд~ope 0 ,11 n

ГIo.acaenta I1aгажного OTдeneнмA
ГIoдCввТX8 нoмepнoro знака
Подвеска
Пере_ телвсКОПИ'1еСК8А

Моменты затяжки Зе_

Нм мamю«О88Я
Ход neре.nнetl подвески по оси коnecа 75мм
Свеча заЖИГSНWI 28
Ход задней nOДllески по ОСИ колеса 75мм
rОrDlJI(З uиnиндpa 10
3a~д npoбка кт 12 Тормоза
CnиIll-lЗA ~a кm 6 Переnнeго Konвca гидр8В~чески~АисКО8Ы~
Перео.нев коnecо
заднего коneca mex8l-lИ"iеский БВрзБаl-Н>lj:l
Зa.nнee кОneco
~М8I1bНt1Я rorw.uина трущвйся по­
Г орочеСМ8ЭО'*iЫВ материалы lIерхности тормозной накnaдки 1 мм
МI1НИМ8J'1bНaА тоJ"1J.1ИН8
и технические ЖИl1КОСТИ
тормоэного диска 3,2 мм
МзCl1Q АЛА A8W'"8TeM МоЬil1 Racing 2r Мl1НимаГЫi8А тоnшмнв трушеАсА по­
Маеno ДnA р6nуктора МоЫI Super М 10'vV40, lIерхности ТОРМОЗНОй КОПОДКИ 1 мм
Mobil Super 10'vV4CI М8I{сима~ диаметр
тормоэного барабана
i г
1
1
28 2'" 2.-2.25 - -1
•- •
27 1
1
22 1. .2 16 .1 17 2,

20
2з1 1
1 1
L __ J 38

38 38

32
36 16

31

38 1.

,2
• 13

5
2 1W~:t!J:e ~
2.3.1 Схеме ЭЛ8КТрооIЮpyД08вним(Дpriliе НеЬеne)
1 Мвгджо 12 Peэнcrop 22 Прерыввтвnь У"8Э8теле{:4nOВОРОтв 32 f1eвый nepeдннif }"8Э8твm. nOВйpOТВ
2 Б1I(Ж Y1PВBneннR ClJI 1Э детчик YPOвНR ТOnЛИВ8 н 8'8pнifнoif сигнanнзэuнн ЭЭ Фвps
14 f1psвМf эвдннй )'IC'8ЗВТ8ЛЬ 23 Панвnь npн60p0в 34 Бnн.жннif / l1Bnьннif свет
3
4
Свеча зажнг8ННR
Катушка 38ЖW'8НИR noвopoтa 24 Koнтpol"ltJН8R лампа )'К8эвтепеif 35 Зв:УковoR cuгнвл »
'D
5 РвгуПF"ОР НlКfJRЖВННR 15 Croп-cwнвл nOВОРОТ8 эв ДвТЧU/( Э8ЖW8ННR
6 АххумуЛF"ОР 16 f1eeЫt1эвднШf )t<ВЭ8тель 2S КОНТРОЛЬНВR nвмns копнчecrвs М8СЛ8 37 ПnВ8I(иif гредохрвжтеnь ~
7 Crвpтep noвopoтв дангвТ8fIR 38 Разъем iij-
8 Репе стартера 17 ПервкП"...ВТ81Ь С88Т8 26 I7o.aСВВП(8 грнборов 39 Стоп-снгнвл
9 Вь«nю",втеnь cтon<;НГI-I8nВ 1В Вкnoчвтеnь ~08OI""O 27 УК8Э8тeJЪ)7ЮВНR тonnнвв 40-
nepeднero ТОрмОЗВ ~ГНВIIВ 28 KOНТPOfЪН8R Л8ИJ8 TatnН88 41 f1epeключвТ8/1Ь }1С8Э8reлeif noвopoтв
10 Выключатель cтaw;нrнsnв заднего 19 замок З8ЖWВННд 29 КаюроnЬН8R nвмnв дar..нeгo свете 42 ГJepeклюЧ8тeJЪфвр
тормоэв 20 диод за Гв6в_Ф<»<в". 43 KOНТPOnЬН8R nВИ78 фвр ~
11 двтчнк KoнrpoJIЬНOд Л8t.ПJ мвсла 21 Вь«nюЧ8Т811> ствртера 3 1 ПрввыR neрелниR )t(Вэатель nOВOp0т8 44 АвТОМ8ТЖеское пусковое ycтpoдcпIо кар6юрвroрв
•
-J
 Аргiliв

Шины Если же вы f110.l1елали все вышеуказзl+fЫe onердUИИ, а искра не

Переднего колеса 120/90-10 nORВляется, неисправность может заключаться в блоке yr1рввления
3ал.него комса 130/90-10 СО!. Все же прежде чем прИОбретать новый блок. лучше npсжQН­
.Daвneние в nвpe.aнeM коneсе 1,3 бар сультироватъся в ремонтной мастерской, так как даl+laЯ главная
Давление в заднем коnecе 1,7 бар '1астъ системы зажигания оче .... .I10РОГОСТORШа. вы KOHe'IНO и сами
можете OI1'едеnи1Ь неиcnpaвнос7Ъ 6rnжв 00, если у К()("O+IИбуАЬ нз
ЭлектрООборудов а ние
Ваших знакаМbI)[ естъ такой же скутер, с которого можно noзаим­
Номжэfl:oНOe нвnpF!.ЖеНЩ! 128 ствоватъ на время блок '1"Р8ВЛения, чтобы проверитъ, ооявится лlo1
~OP 1284Дч
искра.
ГnaвныАпредохранитепь 7,5А
Дonofl-lИТег..ные npeдахранитеnи
Форы 12815Вт
Г абарктные огни 12838т
Cron-cигнаl1 1285/2 1 вт
Указатеnи поворотов 12 В 1ОВт 2 .5 Aprilia Rally LC
По,llсвеТIIЗ naнеnи npиборов 128 1,2 Вт, 1282Вт
КОНТРОfIbНзя nВfofla Уlшзатеneй ТвхннчвСКВR XBPBктвPHCТ1lfK8
noвopoT06 12В26т
Контроr..нaя nahtlёl na~eгo света О б шие сведеНИR
Контроrы-tЭЯ natma уроеня Та1Лива 1282Вт Годы~даж 1997>
КОНТРОI'I>ЮIR пампа уровня маеna Длин. 1770 мм
12828т Ширина 700 мм

.".
вдвигатеne

Контроf'Ы-lЗFI пампа re'-'llepaтypы 1150мм

loxnвж.nЗIOUJeА Жl1ДКОСТМ1 двиrатеf\A
8ыс''''
1240/1250мм
Подсветка багажного отдеneния Дорожный f110CBeT 155мм
Подсветка номерного Зkaка Высота па седлу 770/800 мм
Масса 87 кг
Моменты ЗВТRЖКИ Нм
Свеча зажигания Двигатаnь
ГОnOВIC.8 UИI'Ilof-tДра Т'" ОДН()IJИЛИНДРОВЫЙ двухтактный
заливная npoбкз кrn двигатель с ВОЗД')WНblМ оxnaJК­

Cnиsнзя npo6ка кт пением

Г\ерер,нЕ16 коneco 50 Рабоч.,Й объем 49.ЭсмЗ
Заднее коnecо 110 Пиаметр UИf1Индра 4ОДмм
XonnopЦJНR 39,2 мм
г ОРlOчеСМ830ЧНЫ8 материалы
Степень сжатия 12,5:1
и технические ЖИДКОСТИ МакеимаrьнаR МOlllНOCТЪ
Маеna ДtIA l1Q101reтel1A Мobil1 Racing 2Т маlcсимаnы-ый кpymщий момент
Мэеno дм редуктора Мotмl&Jper М 1OW-40, Система пуска эneктри~ский стартер + кик­
Mobil st.tper 1QVV4Q -стартер

OxnaJКI1ЗIOЩClЯ Ж\U1КОСТЬ Объем масnянoго бака

тормозная ЖИДКОСТЬ ООТ4 Объем системы OXfI3ж.авния
СмаЗО'iНOе масna uenи Mobll Synthetic О1аin шЬе
Система питаНИR
Карбюратор Oe!!otto PН8N 12
Ll>'IaMeТPA~pa 12мм
Система эажНГВННR
r лаrшblЙ жикnep
КОМnСЖИЯ Aprilia предоставила зна'lения сonротивления Частота врашения холостого xona 1800 об/мин
Обым бet-l:юбака 6"
злементов системы зажигания. которые, соотяетствеl+lО. можно

проверятъ с ООМОШЫJ омметра. Если на свече отсутствует искра. и Систе ме заж.и гаНИR
неиа7рВВНQС1Ъ не nOll)'iвeTCR обнаружитъ методами, yrюМR­
Т'" бесконтаКТНВА СО!
нутыми в главе 3. следует fiЭ'Iатъ измерения conpотивnения. Пер­
Q-1eрежet-tие З8жигаl-lИR 140 ДО8МТ
вым делом снимите минусовую клемму с ацумулятора и коtnaчOlC
Свеча заЖИГВНИА
со свечи зажигания и затем замерьте СOnPQтивление даNика за­ Нормaлы-tвя NGК..gR7НS
жигания [обмоТ1(И датчика} между красно-беnым nPOBOAOM и под­
'''',,,ОД"'"
ХОJ1АШИМ местом заземления. Если СOnPОТlllвnение датчика Горячая NGК..gR5HS
зажигания будет отличаться от 400 - 600 Ом, то он неиcnравен. ИскровОй npoмежyrак. свечи 0,5-0,6 мм
Conpотивпение зарядной абмотки доnжно 6ып. в пределах 640
- 960 ОМ. и она замеряется между чержжрасным ПРОВОДом и 00.11- Тра Н СМИССИR
ХОДRШим местом заземления. Если показатели будут другими. Q.]enneИlo1е автоматическое uентробеж­
ное щenneН>IO
значит, зарядная обмоТ1(В неИО'1)авна и nO,lll1ежит, таким образом,
замене.
Коробка neре.l1вч бесстyneнчатый вариатор с ре­
дуктором
При измерении СD!l>ОТИвпet-l1я катylil(.И зажигания следует за­
Объем масла в peд~Tope 0,11 л
мерять сonpотивление как neрвичной, так и ВТОРИ'lНОй обмоток.
Сопротивление перви'lНОЙ абматки замеряется между клеммой Подвеска
низкого напряжения и ТQ'Iкай заземления. а conpотивление
ПереAНRA теneекonическая
ВТОРИ'iНOй обмотки- между8ЫВОДОМ вЫС(Жого Н8IlJяжения и точкой
3аДНАА маRТНиковая, мсн-юамортиза­
заземления. ConротивлеЮ!е первичноl1 обмотки катушки зажи­ rop
гания доnжнo Н8ходитъся в IlJе.l1елах ком. Если дело обстоит не так. Ход neрЕ!ДНell ЛОД8еск.и па оси коласа
noра проювести замet-f)I каТ)'WКи зажигания. Ход заnнeй ЛО.Q.веск1о1 по оси копееа
f _. - -
22
21
I:Q
38
2.
r"т
.. 3.
~mi =~
R:m 38
-'~
- n_

..
3.

3218) r 111 I
38

•
38

37
35 38

2
• •
2.4.1 Схеме ЗПВlCТpооБОРУДО88НИА(AprШв Rally АС)
1 МвгДИНО 11 Д8Т~И/( КОНТ{)ОЛbl-IOs:f nВt.n:J М8СЛ8 22 Прн60рн8Rnaнeль 3D ЛеВ8R Koнтponьнвп Л8Мf18 уквзателей
2 Бnoк )f1P8BneннR CDJ 12 датчик yr<838теЛR YPOBHR Tonnuвв 23 ПевеR Koнтponьнвп пампа rюворотв
Э Свеча 38ЖИГ8НИR
4 Катушка ээжнгвННR
13 fJpтn.N:Iэадний )Квэатель rюворота
14 Стоп-снгнал
j«838твлеЙIЮ80р0та
24 КОНТРОЛьная ЛSМ78 количества
31 Ле~neредний УК8З8ТtJI1bГЮ8ОрОТВ
32 Прввы;' nepелний УКS38тель noворотв
»
"t:I
5 РеГУЛFfТОР нanpRЖения 15 Ле8Ы~ 38ЛНиif 'y'<B38Tenь гюворотв
6 Акхумушrroр 16 ПереклЮЧ8теnь фар 25
М8Сfl8 JJвurвТВЛR
ПОДCDеткв npи60ров
ЭЗ Фара ~
34 Звуковой смгнвл О;'
7 CrвpTep 17 Переключвтель указателе"" гюворотв 26 УК8Э8Тель ypo8НR ТOfJI/H88 35 двтчик З8ЖИГ8ННR
В Реле стартера 18 Эвмrж 38)f(ИПЖНЯ 27 КОНТРОnЬН8Я nвмnвреэерва
9 ВыключвтвЛh crOn-CИГН8Л8 переднего 19 ДИОД 36 f7n8SI(ИЙ npeдохрвнnrе/lb
Т0fIIIИ88 Э7 Рвэъем
ТОРМОЗ8 20 ЗвуковOl1 СИГНsл{ЛйfЮлннnmьное оборУЛ08вние] 28 Koнтpon&Н8R Л8мt18 фар ЭВ ВыюючвТflnЬ ствртерв
1О ВыкruoЧВТ8nЬ cтon-cиrиanв заnнeго 21 Преpыsaтеnь указателей повороТ8 и 8ВВРИЙНОЙ
ТO~03B сигнвnизвuни
29 ПрВ88R KOНТPOf1ЬН8п naмnв Э9 Ekлючвтеnь эвукового сигнвnв :..
УК8ЭВтелей поворотв
•
(D
 Aprilia

ТОРМОЗ8 nВигаталь
Переnнeго копеса гиn.равnическиЙ AИCICOВI:.Il т..., О.l1НOUиnиндровbIii .о.вyxraкfНtiЙ
3вЛfle("О к.onecв механиЧ!КХНЙ 6аРа6аЖblll ДВW8T8fЬ с 8ОЭДttJ.IНЫМ Dхлаж­
МИНИМЭflbН3Я ТDfII.UИНЭ тpyu.1f!ЙCЯ по­ .......М
llep»iOCYМ тормозной накnaщм­ Рабочий объем 49,3см3
МиниМЗfWolЗА ТQnШина Диаметр uиnиндра 40.0 мм
тормозного диска ХоnпоршНА 39,2 мм
МинимаГbl-lSR ТОJ"I.UИНЭ тpyweйся no- Степень сжаТИА 12,5;1
&ерхности тормозной КOnOAКI1 МаксимаrI>Ная мощность
Максимarn,ный диаметр М8ксимаflЫ-lЫй КРУТЯI..I..IИЙ момент
тормозного барабана Система пуска электрический стартер + KIoU{-
-стартер
ШИНЫ Объем MaCМНQГO бака 1,6л
ПередJ-iВГО KOneC8 120/ 8(}.12 Объем систеМbI оxnаЖдEIIiИA
Заднего коneса 1ЗQj8().12
Давление в nePEW*!M капесе 1,2 бар Системе питеНИFl
Давление в З8АНеМ каneсе 1,5 бар Кар(юратор Oellcrto PНВN 12
Диаметр n\1ффуэора 12мм
Элвктрооборуnованив r nЭ8Нl:Jд ЖИlCЛeр
НоМl'НarъtЮe нanpRЖенив 12В Частота врашения хоnocтого XDna 1ВCXJ06/мин
~op 12Е34Ач Объем бен:ю6ака ВО
Г naвнь&\ предохраните;' 7,5А
дDno~ИТeJ'IbНЫe I1>8до;.tpaнктеnи Системе 38жигеНИА
о,ры 12815Вr т..., бесконтактная CDI
Г абариnt.le огни Oleрежение зэжигажя 14 0ПОВМТ
Crorк:иrнап 12В21/5Вт Свеча заЖW-8НИА
Укаэатеnи noвopoT08 1281О8т НоРМЭJ1Ы.iЗА NGК.аявнs
Гloдcaвтxa naнеnи npи60ров 1281,28т ХолоAНЗR
Контрог..ная пампа указатеneй ГорячВR
nOBOPOТOll 1281 ,2Вт Искровоt:l промежуток свечи 0 ,50,6 мм
КонтРОnы-lЭА пампа дarънeгo света
Ксжтро~аА nat.t'Ш ypo8НR темива 1281,28т
Т реНСМИССИR
КонтроnbНЗЯ nat.t1Q YJЮОНА мосла D..!enneние автоматическое центробеж­
вдвигатene 1281 ,2Вт ное ооenneние

КоюроЛJo4&R na.'N1Э температуры Коробка передач 6еССТ)'1ВЖаruй вариатор с ~

(oxnэждэющей ЖИАКостм) Abw-этеl1A мктором

Поn.саеТ1(8 багажного отдеnE!НИА Объем мacna в penyt<тope 0,1 Л

I'loдсвеnз номерного знака
Подвеске
МОМ8НТЪ1 З8ТRЖКИ Нм Пере_ телесКOnИЧВСЖ8R

Свеча зажигания з...." мaFIТНI«oвaA

Г QfЮВКВ UI111ИIЩра Хоп nepenнet:l nO.l1вва:и по ОСИ коnecа 65

3аПИQI-IВR npoIЖ.в КfТl Хоп зад.неА nOll.вески ro оси коnecа 70
Cnивная npoбкa КfТl
Тормоза
Переднее КОnetо
Заднее коneco Переднегокoneса гидравл.ичесхиД .IIИСХOВblЙ
Ззднегокопеса механический 6apa6S1-НiЙ
r ОРОЧВСМ8зочныв материалы Минимэв,нэя топшина ТрушеЙСА по­
и технические жидкоCiИ верхности 'tOрмозl-ЮЙ наклэll,КИ

MaenO.l1M двигатеfIA МОЫ11 Аасing 2Т Минимэгьнsя толщина

Масло.n.nя редуктора МоЫ! super

М 1CJVV40. тормозного lI.иска

MobilSuper 1СМ/40 минима1ыiaя тоnwина ТрУШеЙСЯ по­

OxnaЖД81ОШаR ЖI4.OJ(ОСТЪ вержосП1 тормозной колодки
МЭlCсимаt'UibIЙ Jlиаметр
Тормозная ЖI'lt1КОСТЪ ООТ.
Смазо'+Юе масno uenи МоЫ Synthetic D1ain шЬе TOPМO~O бэрабана

Шины
2.6 Apr;I;B Son;c Пвре.o.нerо кOJ1ВCЭ 100/9(}.1Й
заднего коneca 100/90-10
ТвхннчвсквRхврвктернс~кв дэвl1eНI'Ie в переднем колесе 1,76ар
D.aвneние в заn.нeм коnecв 1,9 бар
Обшие сведения
Электрооборудование
Годы l1JXI.II.аж 1998>
Номинагы-юе нэnpAЖение 12 В
д-' 16SOмм
Ш"",,", 61О/6ВОмм ~ 12 В4Ач
в..оо,.
Г паВI-*JЙ npenОхр8нитеrь 7,5А
Ю70мм
Б,,. L10rюrнитвrьныe npell.охранитепи
1175/11ВОмм
Фары 128158т
!loро:юu'\~вет 155мм
Габаритныеогни
Высота по свnny 770П95 мм
Стorн:мгнап 1 2821/58т
М,''''' 73 ou"
Указатеnи nOВЩХПОВ 12810Вт
Поnсвеna naнеnи npиборов 1 2 81,28т
 Aprilia

КонтроtN4ЭR nзtКla указатеneА Трансмиссия

rюВОРОТ08 1282Вт OJ.enneнlole аетоматмческ.ое uенrpoбеж­
KOНТPOfI,Н8A nэW\& lI.a~o света ное a..tenneние
Контроnьнэn nЗ""8 ~ ТОМИВ8 12В1 .2ВТ Коробка nвреnач бecc"ryпeнчaNol 8е!Ж8ТDp с ре-
КОНТРОЛЬНЭА NЗW\З YP08НR мзсna АУКТОРОМ
8 двw-зrепв 12В2ВТ Объем щcna в peJlyктope 0,11 n
Контров,ная nOМ18 тe~paтypы
/OJU'\3XIIЭClШffil ЖlO1Дll:ОСТИ) Д8wатeJ'f:I Подвеск е
ГIoдсевп:а багажного QТДenetiИA Ilepe~ Тeлe<:kOlllotческаА
ГIoI1САеnc:а нoмepнoro знака 12В38т 3адНАА МЗAПIИICО8аЯ
Хо.n nвpenнe~ noлвески па оси lCоneса
МОМ8НТЬ1 затяжки Н ..
Хоп за4Не~ пад.ВеСКМ па оси IcОneca
СВеча зажигания
Г ОnOВК8 uиnиндра Тормозе
3алианаR npo6«а кm l1epe.aнero IcОneca rнлрвв~ .ltИС«D8Ш
СпиннаR npo6кa КП1 3аАнего IcОneca меха~Ч8Q{ИЙ 6арабаЖblll
Гlвpen.нвe каneса м..мМ8.I:I.НaЯ 1ОЛl.J.МJa 1'P')'UJeЙCЯ по­
3аАнее коneсо верхности тормозно\;i накnэдки
Ммн1мarw;.нaя 'OtuJl1Н8
r ЙРlOчвсмвзочныв мвтвривпы ТОРМОЗНОГО диска
и технические жидкости
м....МЗПЬНЗА ТonuJ1НЗ трушekя по­
Масno .llJi'ltl.8l4"ateM Мobll
1 Racing 2Т aepxнocn. тормоЗНОй ICQnOJl.lCМ
Масrю,ll)'lд реn)1СТDpЗ моыlSuperМ 1Q1101-40. мaKCМM~ Лl1Зметр
МOЬiJ 5UPEr 10\0V4Q тармознorо 68ра68kЗ
Oxna;:.кд81OW8А ЖIo1Д1(ОС"1'Ь
ТОРМО3НаА ЖИДКОСТЬ ООТ. Шины
Смазочное масno UeI'II1 Mobil synthвtic Q1ain L.ube ГleреЛнef'"О коneса 130/Ю13
За.о.него коnecа 130/60-13
2.7 Aprilia БR llв8J"1E!НИe 8 nepeJl.loleM коnece 1,9 бар
Давление 8 звnнем ~onece 2,1 бар

ТехннчвСКВRхврактвРНСТНК8 ЭпвктрооБОРУАОВ8НИ8
Номинаr..нoe НагрАЖ.еиие 12.
Общие с:веДВНИR 1284Ач
Годы пропаж 1994-97 """"''''ЮО
Гnaвный ~Аохражте,., 7,5Д
д,ина 1770 мм J]onorипе~npenохранитеnи
ш"' ....
8",,,,,,
800 мм Фары 128158т
12ЗОмм Габари'ТИЫе огни 12В3ет
База 1260мм Стorн:игнап 12821/58т
дopoJfoolыi1 npocвеТ YkВ3aTenнпoвopoTй8 1281ОВт
Высота no сед"" 795"""" По,llсВ8тка nЭtl8nИ npиборов 12В1.2ВТ
Масса 82'" Контроtt.И8R nзtкIЗ yt(азатеneй
noворйтов 1 282Вт
Пвигвтель
Контроrънaя nзtкIЗ лаПЬНеГО света
T~ (),IlНOlJloU1ИНДРО~ nsyxtalCT1-lЫЙ Кoнтpora.нaя natкIЗ уроВНА ТОМИ88 12828т
llеигаТе .... с 8ОЭЛ't"J.М>lМ tlXl\8ж­ Кoнтpof1bН8A nЭtкIЗ уровня маеna
. . . . . .М в .I1вигателе 12828'т
РзбочмА объем 49,3сМЗ I<oнтpoг..нЭА natкIЗ температуры
Диаметр ципиндра 40,0 мм (охлаЖJIа.ошеА J«UJU(DC1ИJ Ll8иrатвм
ХОnГ1ОрUМЯ 39.2 мм ГIoncBeткa багажного oтдeneн~
CтeneНb СЖаТWI 13:1 По,nсвerка НOMвpнorO знака
Мэксимаr.,нaА lЮU.IНOCТb
Максима~ kpyТЯLUИЙ момент М о менты затяжки н ..
Clfcreмa 17уСК8 эneКТР/oN8a(мА стартер ... kНl(­
Свеча зажwания
-стартер
Г onOl!К<l uиrи-шpa
Объем масnянorо бака 1,3 n 3зnивная npo6кa КlТI
Объем систе,..." ОКПёlждеинА
Cnивная~кm
Системе ПИТВНИR Гlepeднee колесо
Заднее коneco
Карб(Jратор 0e11on;o РНЭN 12
Ilиaметр дiфPyэopa 12мм ГОРОЧ8СМ8ЗО'1НЫ-8 мвтеривnы
ГnaвныАЖик.neр
и ТВJO.Iические ЖИАкоСl11
частота враuшнИА xonocтoro хода
Масno ДnA 'nllМгaTeM Мobif 1 Racing 2 Т
Об"ъем бензобака 6n
Маcno D,nA рел~ора Мobil Бuрег М 1OW-40,
Система зажигания МOЫI supвr 1GW-40
т... CknaжnаCW<iА жидкость

-
О1ережение эажиrаННR тОрМОЗН8Я ЖИJlI(ОСТЬ ООТ.
Све-ш зажж-вн.tA СмаЗQ\Н)е М8CnO uenи MobiI Synr.hetic o,ain lube
NGК-8R7НS
Хоrюдн8А
rOpA"IaA NGK-8R5НS
\.1cI{ровой npoмежупж све'iИ 0,5-0,6 мм

""'''"
 Aprilie

ШИНЫ
2.8 Aprilia БR Racing Г1ереднего колесв 130/60.13
3аднегоколеса 130/60.13
ТвхничвСКВR хврвктврнстнкв Давление в переднем колесе 1,7 бар
LlaвлeI-*1В 8 эаднем колесе 1,9 бар
Обшив сведвния
ГадЬ/npoдаж 1999> Электрооборудование
Дn­ 1790мм НОМИН81ЪНОе напряжение 12В
ШирlАН8 720 мм Аккумулятор 1284дч
Высо,а 1160мм Глаlll-lЫЙ предохраните,.., 7 ,5А
Ба,. 1250 ........ Дonoгнительныв предохранители
Дорожиый просвет 160мм Фары 128158т

Высота no седлу 830мм ГабаРИ1'Нblе огни 1283Вт

891(Г Ста1-сигнал 12В21 / 5ВТ
Масса
Указатели noворотов 128108т
Двигатель ГIoдсветха naнели rvи60ров 1281,28т
т.., QAНOUИЛVfiJlРО~ JlВУХТВКТНЫИ Контроrънaя nВflol1В ')"Свзателей
rюворотов 1281.28т
двигатель с ЖИАКОСfК.IМ ох·
Контроrънaя ЛЗflol1В Aarънero света
naж.дением
Контроrънaя nВflol1В уровня топлива 1281 ,28т
Рабочий объем 49,3см3
Контроrъная nВflol1В уровня масла
Диаметрuиnиндра 40,0104104
в двигателе 1281.28т
Ход OOPWНA 39,2 мм
Контроrънaя nВflol1В T8r.onep8ТYPЫ
Степень СЖЗТИА 13:1
[охлаждаlOUl8Й жиJ\.кости} .I1вигателя 1281 , 28т
Максимаrn.ная MOUJiQCTh
Подсветха багажного отделения
Мзксимаnы-*'IЙ крутяwиА момент
ГIoдсветха номерного знака 12838т
СМстемв rtyCI(.8 эneктричеCJ(ий стартер + КИК,
-стартер Моменты З8ТR>КJ(И НМ
Объем мземного бака 1 ,6п Свеча зажигания
Объем системы охлаждения 1,2 n Гоrю вка UИЛиндр8
3аЛИlll-lая лробка КfТl
Система питания
Спивная пробка кm
КарбlOр8ТОР Delloгto PНBN 12 Переднее копесо
Диаметр д~opa 12104104 3аАНее колесо
Г naвный жикneр
частота Вр8Ш81-1W1 хоnocтого хода 1ВОО об/мин ГарючеСМ8зочные материалы
Объем бенэotiака 8п и технические жидкости

Си стема звжигания Масrю nnя двигателя Mobil1 Racing 2Т

бесконтвктная со!
Маcrю для редуктора Mobil super М 1CJIN-40,
Т""
Мob~ Бuрег 1OW-40
СЛережение зажигания 14 0 ДО 8МТ
Oxnaж.nаlOЩЗЯ ЖИJl.)(.ОСТЪ смесь анrnфpиза и воды
Q!еча эаж:игаЖА
ТормоЭl-lЭЯ жид!(.остъ ООТ4
НоРМВrwtaЯ NGК-ВR8НS
СмаэоЧ1-Ю8 масло иenм МоЫI Synthetic Olain шЬе
Хоrюдная
ГОрА'IВЯ
Искровой I'1Юмежутсж свечи 0,5-0,6 мм 2.9 Aprilia БR www
Трансмиссия
ТвхничвСКВR харвктеристика
OJenпение автоматичеCJ(ое uентробеж·
ное aJenneние
Обшие сведеНИR
Коробка neреда ... бесстyneн'{QТЫЙ вариатор с ре­
r оды лродаж ,997 :>
д')"Стором
Jlnина 179Омм
Объе м маем в peд~ope 0,11 n
Ширина 720мм

Подвеска Высо,а 1160мм

База 125Омм
Гleредняя теneCJ(опичеCJ(ВЯ
Дорож..:.rй просвет 160мм
Зз.- маятниковая
Высота по седлу 815/ 830мм
Хоп neре.о.неЙ подвески по оси колеса 90 мм 87.,.
Масса
Ход задней nonвески го ОСИ коneca 72мм
Двигатель
Тормоза
то<> ОДf.lOl..lИЛИНДРОВblЙ двух.ТВКТНЫЙ
Переднего колеса ГИJ1р8влическИЙ ДИCJ(овblЙ
двиг атеf1b с воздWJНblМ ОХЛ8Ж·
Заднего коnecа ГИJ\.равлическиЙ дисковый
двннем
МИНИМЗr1bНaА толщина трушейся по­ Рабочий объем 49,3см Э
верхности тормоэноА нэкnaдки Диаметр uилиндра 40.0 мм
Минимеf1bНаА ТОt\Ш1НЗ Ходnoршня 39,2 мм
тормозного lI.иска Степень сжатия 12,8:1
Минимаnы.aя ТDI1U.J'IНЗ трущейся rю­ Мзк~мзrъная МОШНОСТЬ
верхносПl тормозной КО1ХЩКИ Мзксимаlll:Н.lЙ кpyrяший момент
Маl(сима~ .I1иаметр Система пуска зпектричеCJ(ИЙ стартер + кик·
тормозного бара6ана -стартер

Объем МВСПАНОго бака 1,6п

Объем системы ox.naж.дения
 Aprilia I Benelli

Система питаНИА Qмвная лробка КIТJ

Кар60ратор DeIcrtoPН8N 12 w...F+PВN 12 Переднее KOnecO
3аднее колесо
~aMeTpд~pa 12мм
ГnЭВНI:Мжиклер
ГОРО"tесмаэо"tные материалы
Частота ераше..ия ХОnOCТОГО:Ф,IlЗ 18СОоб/ мин
и технические жидкости
Объем бензобака 6иnи8л
Масло Д.ЛА ПI:JИгаТ8ЛR Мobil 1 Racing 2Т
Системе 38ЖИГ8Н И R Мacno Д.ЛА репуктора Мobil Super М 1CJW-40,
Тип Mobil Super 1CJW-40
СЛережение зажигания OxnaжnаDU.JQя жи.о.костъ
Снеча зажигания Тормоэная~остъ [)(]Т4

НОРМЗJ"LН8А NGК-ВR7НS Смаэо'Н)8 масло uenи МоЬа Synthetic O1ain шЬе

ХОnOD,ная
Горячая NGК-8RSНS 3 .1 ВепеШ К2
ИСКРОIЮЙ промвжутсж свечи 0,5-0,6 мм

ТРВНСМИССИА ТвхннчвскаR характеристнка

Qшnлe ..., автоматичеCltое uентробеж·
ное с:цenлefoolие
Обшив С8адеНИR
Коробка передач бессr,neнчаТ1:.lЙ вариатор с ре­ Гопыnpoпаж
пуктором Дnинa

Объе м масла в редукторе 0,1 1 л ш""

""",па
....
Подвеска База 1260мм
ГlepeдНRA телecкonИ'feсхаR ДороЖI4iЙ просвет
ЗэДНАА маRТНИКОВЭR Высота по седлу
)(ОП nepeD.~ nO.QВ8СКИ no ОСИ колеса 90 мм Масса 90.,.
Ход задней noдвески no ОСИ lC.оneca 72мм
Двигатель
Тормоза Тип OAJ-lOLlИЛимдров~ Авухтактный
Переднеrокоneca гиnравnическиll пиCltQ8blЙ А8ига т егt. С воздушным оx.naж­

Заднего колеса механичecr::ий барэбаЖblЙ пением

МИНИМ8ГЬНЗЯ топшина трущеАся по­ Рабочий оБЪем 49,2 с,..з

aeplO-tОСТИ ТOj)МOЭНОЙ накладки Диаметр W1ЛИНАра
МинималЬНаЯ ТО1llJJИНВ
Хо. """'"""
тормозно го диска Cтenet-Ь сжаn.я
МюiИМЗJ"LНЭЯ тоnшинa трушеЙСА по­ МаксимаЛЫiаА МOWНOCТЪ
верхносТ\1 тормозной КDI'IDAJ(И Максимальный кру'ГAWИЙ момент
Максима~ диаметр Система ГlyQ:a электрический стартер + кик·
ТОРМQЭНОГО барабана -стартер

Объем МЗCl'Q.f()OО бакэ

Ш ИНЫ ()S-ъем системы oxлaжn8НИFI
Переднегокопеса 1ЗО/Ю1З
Заднего копеса 1ЗО/Ю1З Система ГJитаНИR
Даеneние е neреднем коnecе 1 ,7бар Карбюратор
lla8neние в заднем колесе 1,9 бар Диаметр пИФРУэора
Главный ЖИlU1eр
Электрооборудование Частота вр8UJения холостого хопа
Номинапьнов нзnpяжsние 12" Объем бенэ06акз 6,8л
Аккумynитoр 1284Ач
Гna8НЫЙ предохранитель 7,5А Система заЖИГ8НИR
nOПOлнитеnыныenpeдохранители Тип

"'ры 128158т СЛережение зажигания

г абзритныв ОГни 12838т CA8'oIa зажигания
Стon-cигнап 12821/58т Нормаrъная
Укз эзтеnи n080РОТОВ 1281О8т ХОЛО.QНЗЯ
Гkщсвеn:а naнeпи приБOJЮ8 1281,28т ГОРЯЧЗА
КонтроПbНёlR лампа указателей Искровой 'l)Oмежуток свечи
RИlоротов 1281,28т
КонтРОf1>НЗЯ ПЗr.w1З Д8f1bНeГO света
Трансмиссия
КонтроJ1bНЗЯ nЗfAla уровня ТorYlиаа 1281.28т OJenление эвтоматичеCltое uентробеж­
КонтРОПЬНЗЯ лампа ypoВНR масl1З ное cuenлeние

• D,IIигателе 1281 ,28т Коробка neрепач бесC1)OOl1"IЭТ1:.IЙ вариаТор с ре.

I(oнтporънaя ламna TeМlepaтypы дуктором

(omaж.о.ЗIQU.JeIl ЖИдkОCТ\ll) пв~атеnя Об-ъем масла в репукторе

Гtшсветка багажного отпеneНИR
П одвес ка
I'bncBeткa НOMepнoro знака 12838т
Пеpen_ телесх~еская
Мо менты эатRЖКИ НМ Зэ._ маЯТНИКО8ЗА

ateча зажигания Хоп передней ООАlleСКИ 00 ОСИ коnecа

r МОВ«а цщшuлра XoJl заJlней подвески no оси колеса
Заливная пробка КIТJ
 Benelli

Тормоза Дsигатsпь
Первднего колеса гил.раВJlИ'1ескиll дисковый т.., ОАНOIJИJlИНЛ.POIWА Aвyxтa~
3аАнего коneca механический бараба~ .!I.8ИГ8теtъ с воз.о.'J'ЦJI-I:iМ оxnaж­

МИНИМSrы-l8R ТOnIJ.И4a трущейся по­ дением

вер»юсти тормозной накnaдки Ра6~объем 49,2c~

МИНИМasw«IR Т01IlUИН8 Диамlnp UИl1ИН.I1ра
тормозного диска Хол nOpuн!
Минима~R ТОЛIJ..И-Ia трущеАсR no- cтeneнь сжатия
верхностм тормо3J.tоЙ ICОООДК,и МакСIo1МЗ,.,...8R мощность
МзксимаJ'1bНЫA диаметр МЗICСl'Iма11Ы*:Al крутяший момент
roрмоэного барабана Система пуска электри'ЮСКий СТl:lртер + кик­
-стартер
Шины Объем маCЛRНOГО бака
ПеpeAНef"О коneса 120/ 70-12 Объем системы oxnaж.ден~
Зsднerо Konвca 130/70-12
ДвВneIiI1е в передНеМ коnecе Система питания
Дa8neннв в заnнeм коnecе
Кар60ратор
Электрооборудоввние Диаметр AИ4Фf;lора
Г па8НbIA жикneр
Номинэrwюe Н8"1рАЖfЖИе
ЧзстоtавраuueНИRХОnOCТОГОХОЦЗ
-р
ОБЫМ бензо6вка 7"
ГnaВНbIЙ npen0xp8l-1ИТenb
Llono1М1Т8Гbl-1Ы8 npenoxp8....-твflИ
Система зажигания
Фары
ГвБЗpкtК.l80ГНИ т..,

Стorк:игнаn Ckleрвжение зажигания

Указзтеnи n080РОТОВ Свеча зажИГ8l*!R
ПолС86ТК8 naнerм гриборов НОРМЗIWiSR
KOНТPOfI>НSA naмna указатеneй Холе....'
ГОpqч&А
"""РО""
KohtPOrbl-laА nЗW\a дзn.нerо света Искровой I1Юмвжyroк ctl8-Ж
Кoнrpoп,нaR лампа)lp08I-IFI топпивз
ТраНСМИССИR
Kot-npCIJЪНaЯ ламna УРО8НА маеna
ВАВ .... ате ne <>1""""... ВВТОМ8"fИ'i8Ское uентр06еж­

КОНТРОПЬНаА naмna температуры """ cueмвн...

(йX1I8ЖJ1:8ICIWeЙ Ж~ЛJ{осrn) дrшrзrоrw Коробка neре.о.зч бессТ)(1еН'iа"М1 вариатор с ре­

Подcsвnа багажt-юrо отдerteния .о.уктором

ГIoдсве'll{З НOМ8pнorO знака Объем масла 11 реД\«Торе

Моменты З8ТRЖJtи Нм Подвеска

Свеча зажигания Пере..... теnecКCIПИЧeCКВЯ

ГOnOllКa UИЛИНJlP8 За..." М8IПНИltоваR

3аnиeнaя npo6кa кm Ход neре.анеА rIOnвески по оси KOnecliil

""""- _ кт Ход 3QAней подвески по ~ коnecа

Г1ередне8 колесо
Тормоза
ЗадJ-lВe колесо
Ilepe.o.нero коneса гидравnический .о.иско8ЫЙ
ГОРОЧ8СМВЗDЧНЫВ материапы Заднего коneса meX8l-lИ\ieCКИЙ 6арвбаtН::JЙ
и технические ЖИДКОСП4 МИti ИМЭ!lbН<lА ТQnШИНВ трушейся f1O..
верхности тормозной накf1ВAI(И
маем ДЛR nвwaTem МОЫ 1 Racing 2Т,
МННИМ81'1>НЭЯ ТОnu!I*IЭ
Мobil Еша 2Т
тор мознorОДИCI(8
Маем дм редуктора Мobilubв 1 SНC,
Минимзr-..-tВА топшина трушеЙСА го-
Mobllube GX 80'#-90
8Bp»IOCТl'I тормозной KOnOt1J(,1'I
OxnaЖА81ОЩЭR ЖИAkОСTh
Максимa.nы-u1 аиsметр
ТормоЗtiaА ЖИJlКОСТЬ ООТ.
тopмoэнorо бара6анэ
СмЗЗO'IiOe М8CЛQ цепи МоЬ41 Synthetic 0'I8in шЬе
ШИНЫ
3.2 Benelli 491 sт ПвреднеГО коneса 120/70-12
Ззднегокonвса 1З0/7().12

ТвхниЧВClC8R Х8р8КТВрНстнк.в L1aвЛE!НI*I в neред...ем колесе

L1asneниe в ЗЭдl1ElМ коneсе
Обwме сввдеНИR
ЭпектрооБОРУДDВ8НИ8
Гоп .. I1)Oдsж.
НоМИН8tЪt«)e Н&npAЖение

'""'""
ш_

В.."',,.
"""""""'ор
Гпа8НЫЙ npeдохраНИТВn'
ДOnOlНПeл.I-IЫ& npeдOllpaJ-МТeJМ.iI
Ба,. 1260""''''' Фары
Дopo~ npocвет Г а6арИТМ:le ОГНи
Высота no C6Aff1 800 мм Сю><;и"","
месса 85кг УК838теnи ПOIЮротов
Подсветка n&ienИ f1)иборов
 Benelli

Коюро1'Ьk8R nвмnв ~8эатеneя Трансмиссия

nOllОРОТО8
а.--в автоматическое центробеж­
KOНТPOrbliaA na...-sa дart.Нero света
КОНТРОJ'bllЗЯ naмnв УРОвНА томивз ное "''''''''"''''
Коробка передач бессty18НЧЗПAl8ЗриатОр с ре-
Контротънзя naмna YP08КI маcna
.о.')'1СТОром
ВД8игатene
06ъем маcna 11 редукторе
KOНТPOJ"ЬkaA nЭМ"18 ТВМ18ратуры
(axnaжда~e.l ЖI'InJCостиJ .QIIИГ8Т8ЛА Подвеска
Подсеeтkа багажного OTD,enel4tA
Г1ере..- т елескопическая
Подсвеn& номерного знака
за..... маmниковая

Моменты 38ПDККИ Нм Ход переднеА подвески по оси копееа

Ход зa.nнeА noдвескм no оси коneca
Свеча эaжwзния
rono8IW uиnинnpa То р моза
Заливная ~a КПl
Пеpe.nнerо колеса гидраllnи't8CКиА дискоsbIA
~ВИ8А npoбка кm
Заднего кОneca ГИДРЗllnи-.ескмА ДИСКО8ЫЙ
Переnнee "Onect:l
Минимаrьнaя ТО11ЩИНЗ тpyweйcя по­
3аднео"оneсо
ввp;r;нocтм taPM03I-Ю11 накладки
г ОРDЧ8СМ830ЧНЫ8 М8тариапы Минимаl1bНЗЯ ТОI"(ЦИНЗ
и ТВ»Iичвскмв ЖМДJCDСТИ тормознorо писка

Масло DЛI ДВИГ6тем МobiI1 Racing 2Т,

МИНИМЗl1bНЗя ТOI1UJИИЗ тpyweАся no-
вeplCНOCТМ тормозной коnoд!(и
MobilExtra 2т
Масло /VIA редуктора МobiIubв 1 SНC. МаксмМ811ЬНЫй nизметр
Moblube GX ВOW-90 тормознorо барабана
OxnaЖД8Qщ8A ЖИдкoclЪ
Ш ИНЫ
тОРМОЭН8А ЖИДl(OCTh ООТ4
Переднегокоneca 120/70.12
СмаЗО'+lOe масло uenи МоЫI SynthеЬс D'lain шЬе
Заnнerо кОneca 130/70-12
Даllneние s переднем коnecе
3.3 Benelli491 AA/GТ Дaвneннe в заднеМ /{onвcв

ТвхннчвСКSR ХВрвктврнсТiWКВ ЭлектрОО борудование

Номмнал.ное нanpAЖение
Обшив сввдеНИА
Годыnpoдаж
д,ина
""""'' ' ' '
Гna8НЫЙ f'1)fIn.охражте",
ПmoJ'Н4Т~ f'1)fIдохранитеr.-t
Шир_ Фары

""',,'
Ба" 1260 мм
Габзpипt.l80ГНИ
Crоо-сигнап
lIaPO~ npocавт УкзэаrеfIИ поооротоа
Высота no ceA1f'f 8ООмм f1oДС6еТk8 n&н8nи npибopoll
м.сса 85.- Контроl1bНЗя пампа УК8зателе"
ооаороroа
.nв ИГ8ТВnЬ КOНfPOfl>НЗА пампа Д811ЬНЕ1ГО света
Т"" однouwмндровый AвyxtaI(ТНbIA КoнrpoПЬНЗА пампа УРОаНА ronnива
двига т е,. с ЖИДХОСУным ох­
КOНТJЮI'I>Н8А лампа уроВНА масла
naждEII-МEIМ IIдвиrзтеne
Рзбо"4И~ объем 49 .2см3 КонтроПЬНЗя лампа TeW18p&rypbl
.Qиa метрцилиндра (OXЛIlЖAЗIDU..leА ЖИДКОСТИ) Дllиrатем
Хо._

Подсветха багажного отделенИА

cteneнb сжатия f1oДСВ8Т1(З номерного знака
Мг!tСИМ8t1,н8А МOUН>CTh
МакСИМ8I'WiЬ11КpymшиA момент Моменты заТАЖКИ Нм
Система пуска электрм'teCКИА стартер. К....-
Свеча З8ЖW'ЗНИА
~apTep
ГОПОlIКа~
Эаnи8НаЯ npoбка КIJl
Cnи8Ная~кm

-"'"
СИстема питания Гlepeднee коnecо
заднее коnecо

.!)4а метр AИ4Фfэoра Горючесмазочные материалы

r na8НblЙ жикneр
И технические жидкости
'tiк:тOT8 вращения XONOCТOГO ХОА8
ah.eM бel-!эобЗК8 Мзcno ш-I.II.lIИгатем Мobil 1 Racing 2Т.
7п
МobilExtrз 2Т
СИстема З8ЖИГ8НИR Маcno nм ре.ll.укт0р8 МobiюЬе 1 SНC.
-.., Mobilube GX 8OVV-90
::h:!peжеl*lО эажигQtМA ОхлаждеlJWЗЯ жид.костъ смесь антифриза и 80nЫ
:::::r.r..a зажигзl-МA Тормозная )kИДJ(ОСТЪ ООТ4
НормаnшaА Сма30ЧН08 масло ueпи MйbiI Syn/:hetic O1ain lиbe
ХоnoДI-IЗЯ
ГopA'i8Я
*хро 80" npoМeжyтDI(. свечи

-""-
 Cagiva I Daelim

ШИНЫ
4.1 Cagiva Nuvola I1epe~нero коnecа 2,75-16
Заnнeго коnecа 3.25-16
ТвхннчвСКВRхарвктвРИСТНК8 Давление в nepenнeM каneсе 2бар
Дa8~e в заnнeм колесе 2.2 бар
Обшив сввl1SНИR
гОДЬ! пропаж 1999> Эле ктрооборудование
д-а 1870мм Номинаrънoе наnPRЖенl18 128
Ширжз 770мм Аккумулятор ААММ 6Е4-12 В
8.",,,. 1150мм Г~npeДCЩ)<JНlfТе!Ь 15д
Б.,. 1270мм Дonoга..итеnbНble "репахранители 15А
Поро)I(I4,IЙ просвет 165мм Ф.ры 12815Вт
ВЫсота no cenny 790мм Габаритные огни 12858т
Мв"", 94OU' Стorн::игнал 12821Вт
Указатели ГЮВО!ЮТ08 1281О8т
.о.вИГ8Т8ЛЬ ПоДСl\enа naнеm. приборов 1281,28т
т.., ОАНОЦИЛиндров~ двухтакt'НЫй КОНТРОIlbliЭА nafЮВ указателей
.QBW8Te,.. с 8Озnyu.tfЫМ охлзж­ noвораТОВ

......М Контрольнэя лампа nal1bНero света

Ра6очи~ объем 49.4 сМЭ КонтроJlbНЗЯ nЭ"'"'Па уровня тonливз
nИа метр Lll4nин.apa 41 мм Контропьнзя лампа уровня маслз
ха._
37.4 мм в двигателе

Cтeneн. CJl(ЗТИА 11,7: 1 КОНТjXI1IoНЭR na~ rеМ'!ерЗтуры

Максимзf1bНЗЯ мoщНOC'JЪ [ОХЛЭ)j(flаюшей жмд"остм) двигателя
Мэксимаf1Ы.Нl КPYfЯЦItй момент ПоДСl\eтха бзгажнorо оrnеneН'ИА
Сж;теМ8 пуска эnelCТрический стартер + "и,,­ ПоnС8еnа номерного знака 12858т
-стартер

Объем маcrяюгО бака 1,7 л Момвнты ЗВТЯЖlCИ Нм

Объем системы OXnВ)l(l1ения Cвe~ зажигания 20
Гоnoвкаuигин.nра 10
Система питвННR Запивная npoбка кm
К8ptЮpгтGp De»orto PН\IA 12 00 Спивнэя npo6f(a кт 10
Диаметр диффузора 12мм Переднее колесо 25
ГnallНblЙ Жl1КЛeр 54 Заднее коneсо 60
Частота враШehWI хоnocтого хода
Об-ъем 6енэоОаК8 5,8л r ОРlOчесмаЗQчныа материалы
и техничаские жи,D,кости
Система зажигаНИR
Масno nм .IlВигатеnя МОЫ 1 RaCing 2Т,
т.., бесконтактнаА W Мobil Extгa 2Т
Oleреженl.1e зажигания 1 во ДО 8МТ мин МЗС1\() ДЛА редуктора Мobilube 1 БНС,
СВеча 3аЖW-81-ИR МobiJube GX 8OW-90
Hopмa~A NGКВ8НS OxnaждаlC)l..lJ3Я ~ДКOCТb
Хоno.nнзя тормоэнэя жи.ll.КОСn' ООТ4
ГОpfNЗЯ Смазочное масno uenи Mobil Synthetic Q1ain ltJbe
Ис/(poIЮЙ 1:рОмеЖ)IТtЖ еве,"" 0,5 мм
ТраНСМИ ССИR 5.1 Daelim Messege 2
D..tемвнИEl автоматмчвское иентр06е)(­
ное cuenneнl'l& ТвхничвСКВR харвктеристика
Коробка передач бесс1)'1еН..атыЙ Bap~TOp с ре­
дуктором Общие сведения
Объем М8Сna в редукторе 0,11 л r оды продаж
nг.н, 1774 ММ
Подвеска
Ширжа 622 мм
ПереnнЯА ГИnР<JвличесКЗА теnecкonи-
Высо.. 1061 ММ
з._
ч<"''''" База 1227мм
МЗSfТ!.il«оваА ДороJККlЙ npoсвет 105 мм
Ход neредней nOД8еCkИ по ОСИ коnecа во ММ 745 мм
ВЫсота no сед""
Ход задней оодвеа:и по оси коneca 75мм Масса ВО"
Тормоза Ilвигатель
ПереnнeГQкоnecа гмдравnическмй дисков~ т.., однouиflИНAровый двyxтaK~
3aднero "опеса мехаНИ<еСКИЙ барабаЖЫЙ двигатель с ВОЗJlУШНЫМ оxnaж­
МннимаВ:оНаЯ топшина трущейся по­ пением
верхности тормозной нaxna.о.ки 1 мм Рабочий объем 49смЭ
Минима~аR ТOf1UJl1Нa диаметр uиnжАрЗ 39мм
ТDPМOЭНОГО диска
Хал rtcIpuжA 41,4мм
МиtМмаnbl-laR ТQлшина трушейся по­ CтerJeНl, сжатия 7,1:1
верJOЮCТИ тормозной КQnOnКИ 2мм
МаксимаГЫi8Я МОШЮСТЬ 2,2 кВт /55СХ)об/мин
МзксимаrJы.fUЙ диаметр
Мзксимз/1ЬНЫИ крутящий мОмент 4,1 Нм/45(Х)об/мJ.t-I
тормозного барабана 120,5 мм
 DBelim / Derbi

Сисrвма I"!'fCK8 эneICТpИ"iес~ стртер i' "'1'1"'- Моменты затRЖJ(И Нм

-стартер
Свеча зажигания
О6оем maCJ"A-Iога бака
Гоnoвка uиnинд.ра
Объем системы oxn8ЖJ\ения 3anи8НаR np:!бка l<Л1
Cnивная f1X)61{З l<Л1
Система nитаНИ А
Переднее коnecо
КарбlOратор Mikuni
заднвв коneco
!1иамвтр дlфpyзoрэ 14мм
Главный ж клер.... 65 ГОРDчасмазочные метериалы
частота врвШet-lИА хоnocтого хода 1ВОО06/мин и техни ческие ЖИДКОСТИ
Объем бен:ю6ака 4,8п
Масоо ДnA D,вигаrellR МОЫ1 Rэсing 2Т,
Система зажигаНИR MobilExtгa 2Т

T~ бвсконтактнзяС{)
Масоо ДnA редуктора N\obilube 1 SНC,
CI1eреж:еНl1в ззжигания
Mobilube GX 8IJvV-90
Охпаждаощая ЖИ/lКосп.
Свеча зажwаНИА
тормозная ЖИАКОСТЪ смесь антифриза и воАЫ
НОРМ8ЛhН8R
Смазо-..ов масло цепи МоЫ Synthetic O1ain шЬе
ХОfЮД.НИR
Горячая
Искровой l'IpOМежуток С88'fИ 6 .1 DBrbi AtlBntis
ТраНСМНССИR
ТвхннчвСК8R хврвктвРНСТНК8
QJenn..... автомати't6ское центробеж­
ное cuennef*le Обшие сведеН И А
Коробкаneредач бессТ"fl8Нчатыi:l вариатор с p€r
Гоnыnpoдаж 2=>
дyкropoM
Дnинo 181Омм
Объем масла 8 редукторе
ш..,.... 710мм
Подвеска 1115мм
ГlepeДНAA
з,_
телеСКOnИ"iEIская

M8A1'1-МКО8ая
"""'"
Ба"
ДDРОЖК>li:l npocвет
1265мм

Ход neре.l1неЙ naДВeQ(И гю ОСИ коnecа Высота rю ceD,ТТf 790 мм

м.оса вз",
Ход задне~ nOД88ск.и по ОСИ коnecз

Тормоза Дв и гател ь
Переднего колеса T~ О.QНOIJI1пиндровыi:l двухтактныi:l
механи"iССКИil барабЗI-М.IR
даигатеtъ с воздушным охлаж;­
3аднеГОICоnecа меха ..... "iscкид барабанный
дeНlEM
МИНI1МSfЫ.lая тоnшина ТруШеАся го­
вер;о-!осrn тормозной накладки
РаБО"iиА 06-ъем 49см3
МИI+Iма~ая тоt1.ЦИН8 Диаметр цилиндра 41.о""м
тормозного диска
ХоДnopшнA 37,4 мм
Минимаг..нsя тоtI.JJИНCI трущейся no- Cтene .... сжатмя 1 1,5:1
aepxнocТVI тормоЗНО\.1к оfЮДКМ Мэ.оссl1МЭ1lbНЗЯ МОШЮС7Ъ 3,4к8т / 625006/мж
МаКСИМ81'1;it.rЙ Д~Meтp Ма",симзf1bНo1Й кpyrяwиА момент 5,ЗНм/6COJо15/мж
тормозного барабана Система nycxа эneКТрический стартер + кик­
-стартер
ШИ НЫ Объем масляного ба«.а 1,2 n
Переднего колеса 90/90-10 Обым системы oxnaжд,ения
Ззднегокоneca 9О/ Ю1Q
С исте ма п ита Н И А
n.ввneние 8 переднем коneсе 1,25 бар
Пввneние в заднем кoneсе Карборатор DelIcrtoPНVA 14иnиWеber 14
2,ООбар
.Dиэмвтр д~opa 14м,.,
Эл ектр оо боруд ование гnэ8НЫА жиклер
Но минаf1bНOен~ение 12В Частота вращения хоnoстого хода 18oo:t 2ОО0б/ мин
Аю<уму""",,, Обым бензобака 7,2п

..
r nзвныll npeдoxpaнкrel1b
Дono f'l.iитеl1bНble предохранитеnи
",
r абзpитк.ie orrм
CtOn-CИГН8П
Си стем а з ажи гаН ИА
T~
О1ережен~ зажигания
Свеча зажиrания
бескOl1ТаКТНЭА
1ВО ДО8МТ
aJI

УкаэатеПИ~ВОРОТО8 НормаГbl-lЭR NGКВ8НSl"lnиChаmpionl78С

Подсветка мнепи np!o&poa ХоnoднаА

Контроf\,НSЯ nэtvfl8 указатеneй ГОpя"iая

f'К:IBOPOToe
Искровой ~мeжyrйК сввчи 0.5 мм
Кoн'rporLНЗА пампа да/ЪНеГО света
Т раН СМ И С С И А
Контрога.нвя пампа УРОВНЯ топлива
Qjenление автоматическое центробеж­
КонтроГl>i-l!)Я nЭW1a уровня маспа
ное cuenneние
8 Авигателе
Коробка neредач бeccтyneнчаТbIЙ вариатор с ре­
Контроf"IbНQЯ naf'К18 Т6М1ературы
дуктором
(oкnвждающеi:l жиnкостм) Авигатеnя
Объем маспа вредуктере 0.11 n
'1аАсветка багаJЮiOГО ОТD,еneния
IkЩСllетка номерного ЗI-IЗ",а
 Derbi

Подвеска
Пере.l1НRA теnвtкonичеа:ЗR
3аА_ М8R1НИКОВЭR

Хоп nepenнeCl noдlJeC1(И no ОСИ колеса 65 мм

Ход З&днеЙ noдвеа:и по оси I(Onec8 во ММ

Тормоза
Переднего кОпеса гидраВI1ИЧI!CКИCl дисковbIo1
заднего коnecз mexahtI-.еCКl1Й 6арабаЖbll
М"**,,мвв,нзR T[)I'1tJJ4ta трушеЙСА ПI).
веpmocти тормоЭНOi'l нaкnenки 2.омм
МИНl'lмЗЛbН&II ТOJlU.JИIiS
ТОРМОз.IOrо .I1ИD:З
МИНИМSf1bНall ТОПШИНЗ трушеЙСЯ по- 6.1.1 Диаметр noршня измеРRВТСА не рассто~ии 15 мм от
верхности тормозной кооодки 2,0 мм I-tижнего кра я (О вгЫ Atlentls)
Мзксима11bi*iЙдиаметр
тормознorо барабана
6.2 ОвсЫ Atlantis LC
ШИНЫ
Гlepвднero КQПE!са 120/70-12 техничеСКВR характеристика
Заднего коnecз 120/70-12
Давneние в передНеМ колеса 1,7 бар Обшие сведения
Давление в зsднeм колесе 1.8бзр rодыпроЛ8Ж 2=>
1JnНН, 1810,..,..
ЭлектрООборудование
Ширина 710мм
НоМ~rыю&Нa1pRЖение 12В 1115мм
Высо"
Аккумуnятор
Гnsвный ~дшrраI-МТ8'"
1284Ач
4д
5,,. 1265 мм
Порожный nPOClIВТ
nОПО1И!ТSВ>НЫe f1)EIJIахранктелн
8ысотз no седny 790 ММ
Фары 12825/ 258т
Месса 83'"
Г абзpмтI4.Ю огни
Cm><игнаn 1285/1О8т Двигатеnь
Укsзctтеnи noвopoтtJв 1281ОВт
Т"" однouипиНДРООblЙ ДВ'(JCТаКl14>lЙ
ПоДСlleтка naнeпи npи6opoВ 1281,28т .I10игаТВf1b с )КиI1КОСТНblм ох­
КонтраIl>lЮR tlВfК'18 )t::8затеneй nЗЖДeJ.Iием

noвOPOT06 12828т Рабо"lИ~ объем 49c~

Контроrькaя пампа llafl.НerQ с&ета 1281 ,28т Диаметр цилиндра 41,Омм
КO+fТPO~ая лаiIIRI уровня ia1ЛИва 12B2Вr Ходnoршня 37,4 мм
КОкrponbНВЯ пампа YP08НR масna Стene .... сжаnщ 11,5:1
вдвигатеne 1282Вт МвксимаГЫi8Я МOUН;)(:'Тb 3,4 кВт /6250об/мин
KOНТPOI'1:>Н8A naИ18 теМ1ер8ТУРЫ Максимальный КРУТЯu..n..IiI момент 5,3 Нм /6OXJ 06/мж
(ахлаждslOU.le!Ot ЖИJU(ОСТИ) D,BW"8Tenll Система пуска эnектрический стартер + КИI{­
Подсветка багажного отдеneния -стартер
Г\оДСВеп(S номерного знака Объем MacnRНOГo бака 1,2 n
Объем CI/ICTeNIbl охлаждения О,4n
Моменты затяжки Нм
Свеча зажwания Система питания
ГоtюВl(В u~pa 10 Карбюратор De\IortoPНVA 14иnиWeber 14
3аnИDНaЯ npofжa кm Диаметр п.~ора 14мм
Спивная ~бка кm Г nзвны~ жикneр
ГJepeднee колесо 50 Частота врашенИА хоnocтого хода 1800 i;20006/мин
Заnнee коnecо 100 Объем бензобака 7,2 л
г орю'"tвсмвзочные материалы Система зажигания
и технические жидкое,..,.
т"" бесконтактная CDI
Масrю.l1М двнгатеnя Mobil 1 RaCing 2Т, cnepeжение зажигания 180 ДОВМТ
MobilExtra 2Т Свеча зажwаНlotR
Маеrю АЛЯ peJl~opa Mobilube 1 sнc. Мobilube GX НормаЛЬНаЯ NGК 89ES кrщ D1ampion N2C
8OW-9CJ, Мobilube но 8CNV-90 XoI1o.о.ная
QxлaЖДЗIQШ8Я ЖИДКОСТЪ ГОрА'1ая
тормознзя ЖИЛКОС1Ъ ООТ4 Искровой r;юмежутох свечи 0,5 мм
Смазо'Н>8 мacno l.18'IИ Mobil Synthetic O"Iain шЬе
Трансмиссия
IJ.вИГ8Т8nЬ OJerveние автоматическое ивнтpo6e.Jк­
Некоторые попеЭl-М! nal-l-ll:>lE! по п,9игателlO Derbi: ноесцenneние
Максимаl'lbНО п,OnYСП1мое искривление npивало"lНОЙ поверх­ Kopo6k.a передач бесстyneнчатый вариатор с ре­
ности ГOn08J(И 1.IMfD1f-Шра -0.05 мм. дуктором

Максимвлы--м'\ зазор межлу.,оршнем и uиnиндром • 0,00 мм . Объем масла в редукторе 0,11 n

Еслlo! Выf1ЮИЗ80п.ите замеры саМОСТОRТельно, Y'fТ\1тe, 'tтO диаметр
Подвеске
nopwня измерFlE!ТСЯ нз рассf(JfНIIИ 15 ММ онмжнеro края гюpwня.
- Максимаnt.нbIЙ звзор в звмке noрwнeвых колец - 0 ,5 ММ. ГleреnнRЯ теnecl<OnИ"lеская

За ...", маЯП1ИКОВЗЯ
 Derbi

Ход nepeднеА noдвески па оси lCоneСi 65 мм Двигатвль

Ход задней nonвесКI1 no OCIll IC.оneса во мм т ... однouипин.npoвый .I1вухтаКТНЫЙ
двиrатель с воздYLJ.НjМ оxnвж­
Тормоза

)(0._
.I18Нием
Переднего колеса гидравлический ДИСКОIlЫiO\ Рабочий объем 49см3
Заднего коnecа М6)(ЗНИ"i6Cl(,И!iI барабаЖlAl Диаметрuиnиндpа 41.омм
М~МalЪНая тоt'l.1J1НЗ Трушейся no- 37,4 мм
верю-юстм ТОРМОЗНОЙ накладки 2.омм Степень сжатия 11:1
Минимsnьнзя тоnшинa МаксимаrьнaА мouнocn, 1.3 кВт / 45QJоб/мин
тормозного диска
МакскмаI"ЬНЫЙ КPYfRШИR момент
МИНo'Iмarьнэя ТОТl.U1НЗ ТpyuiE!ЙСЯ по­ Система l"rfCka эnekтричеСkИЙ стартер + kИk­
верююсти mрмознo.::t «О1'Юt1J(.И 2.0 мм -стартер
Максим8fIoIoI>IЙ диаметр
Объем мэсгfн)f"о бака 1.2л
тормоэнorо барабана
Объем системы ОХ118ждения

ШИНЫ Система ПИТВНИА

Гlepenнero колеса 120П().12 Кар6сратор Oella"tO PНVA 1400
Заднего I(Опеса 120/7Q.12 Диаметр nИФР'/ЭОРЗ 14мм
Давление в переднем KOIlВCe 1,7 бар Гла~жю:neр
Давпение 8 :w.a.нeM коneсе 1,9 бар частота врэшеНИА xonocтoro хоnа 1800 i 200 об/ мин
Объем бенэо6зка В.7п
Эл ектрооборудование
НоМНН811ЬнОе~ение 12. Система З8.Жиrания
AкКYмynAТOp 1284дч т ... бескОНТ8К1Н8Я CDI
ГлаВНbIЙ npeдoxpa.... Te~ 4д О"ереженив зажигания 1 ВО ДО8МТ
ДonoJ'1-lИТе~ предохранитепи Свеча зажигания
Нормаrьнaя NGК ВВНSипи Olampion l78C
"ры 12825/25Вт
Габарктк.te onм ХоnO.D.НЭя
CtOn-Cl1Гl-lan Горячая
1285/ 10Вт
Указатеnи поворотов 1281О8т Искровой I"1Юмежуток свечи 0,5 мм
ГЬДСВВЦа naнeли npиборов 1281,28т
ТРВНСМИ ССИА
Контро~аR na'-fl8 указателе'"
OJenление 88Томэтм'Юское uентро6еж­
nOВОРОТ08 1282Вт
ное "'.",...,.
Koнт~ nэt.W18 Д8tblief"О света 1281 ,2 Вт
Коро6кв neре.аач бесс~чатый В8р"этор с ре­
Koнтpo~aA nЭl>fl8 ypollКl ТOnnИВ8 12828т дуктором
Koнrpol1:.НaA MWI\a УРОВНА масna Объем масла 8 pen')4CТOPe 0,7 л
вдвигатеne 1282Вт

--
Контроп.ная ПЭМ"l8 TBМlepaтypы Подввска
(oxnaждэlOWE!Й Жl'lдкостм) двигатем Пере.- Т8J16CI(onичвскаR
ПоДСllецз багажного отдеneНИА маЯТНИltО88R
По.о.сееТII:8 номерного знака Хоп nepe~ п(щвески по оси коnecа во мм
Хоп задней ООAй8CkМ по оси коneca
Моменты затяжки Нм
Свеча З8ЖWВНИR 18-20 Тормоз а
Г ОnOllК8 ЦИI1l1НJl.PCl 10 Пере.ане.-о коnecа гиnравnический .I1ИСI(ОВЫЙ
заливная npoIЖа кm В Зар,него коneca мехаНИ'IeCКИй барабажый
Спивнзя ~a кm 18-20 МинимаrьнaА тол~ тpyweйся no-
88p;oiOCТ\'1 ТОРМОЗНОй накnaД.l(И 2,Омм
Пере.nнее коnecо 50
Минимart.НaA тоfUJИНЭ
заднее коneco 100
ТОpмGЗК!f"о диска

Горючесмазочные мате риалы МинимаГbliaА толшина тpyLIJ8Rcя no-

и теХНИ"1вскив ЖИДКОСТИ
8ep;oiOCТ\'l тормозной kОnOдkИ 2,0 мм
МаксимаJlbНblЙ диаметр
Маcrю дnЯ даи;атеПR 1V\obiI1 Racng 2Т, мobi Extra 2т тормозиoro барабана
Маcno lI.l'1А редуктора Mobllube 1 5Нс, Mobllube GX
вaN-OO, MobiIubeHDBGN-9Q ШИНЫ
Oxnaжл.эDЩЗA ЖИДКОСТЬ I1epeднero коneса 120170-12
ТормозН<lЯ ЖИАКОСТh ООТ4 Заднего кoneсз 120170-12
СмаЭО'Н:Jе масло uenи Mobil Synthetic Olаiл шЬе Давneние вnepenнeM коneсе 1,8 бар
Давление в за.nнeм коneсе 2.0 бар
6 .3 Derbi Paddock & Hunter Эл е ктрооборудование
НоминaJ1bНOEI нc:npqжение 12 В
ТвхничвСКВR хврактвристикв Аккумулятор 1284Ач
Г ла8НЫЙ IlЭCnОхр3нцтеf1b 4д
Обшив СВВДВНИА Дorюfl.tите~ npenОхр3нители
12825/258г
Гоnыnponэж
lInинa
Ш,,,....
1997>
1865мм
750 мм
""'"
Га6аритм,18 orни
Crcn-cигнап 1285/1ОВт
ВЫсота Указатели поворотов 1281О8т
1110мм
Подсветка ланеnи npиборое 1281,2Вт
База 1265мм
Контроrьнaя лампа укаэатeneА
ДОРО*'*"Й nPOCllвТ 105мм
поворотов 1281,28т
Вucoтa по седny 820 мм
КОНТРОГbliaя naмпа nanы-tero света 1281,28т
Масса 92.,.

1 За~ . 41 11
 Derbi / Gilera

Кoнr~ая n8М'\а УРО8НА томива 12 В 1:2. вт Коробка переда ч беcct)')8нчатый вариатор с ре-
I<oнтpoпьная пампа УРО8НА Macna nуктором
в А8l1Гателе 12 В 1,2 вт [)бым маеna 8 реnукторе 0,1 1 n
Контро~ая пампа T8мnep81YPЫ
(oxлtIждэощеЯ жи.о.косm) двигвтем Подвеске
Подсвеп.а бaraжнorо QtneneнWl Переднm тet1eCIC.onи~8Я
ГIoдco8тxa НOMepнoro знака 3адняА МаАТНИl(оВЗЯ
Ход nepenней подвески по оси коnecа 80 мм
Моменты 38тджкн НМ ХОП задней подвески по оси коneса во мм
Свеча зажигания 16-20
ГОnOВК В UИJlИНJlр8 8-12 Торм о зе
Заливная npoбкa кrn 8 Переднего коneса rи.npавnический .писком
CnиОНэя f1)06кa км 1&20 ЗэДН8f'О KOnec.a гмл.РЗВnИЧQCКий дисковый
Переднее колесо 50 Минимагы-tая тоnш~а тpywейся no-
Заднее KOneco 100 еерхностм тормо~й нэкnзnки 2.0 мм
М~имаf1bНая топшина
ГОРlDчесмвзочные материапы тормоЗt-lого диска

и технические жидкости МЖИМЗf1bНзя тоnш .... а трушейся no-

Ма cno АЛА AlII1raтenA Мobil1 Racing 2Т. eepXJ-lOCТИ тормозной кооодки 2.0 мм
МоЬП Extra 2Т Макси маfIbНЫЙ дизметр
Маеrю I1ЛА редуктора Mobilube 1 SНC, Mobilube GX тормозного барабана
8OVV-80. МobiIиbe НО ВOVV-90
Шины
QкnaждаlClШЗА ЖИDJ(ОСТЪ
Тормозная ЖИДКОСТЪ ООТ4 Переднего коneca 130/ 60-13
СмаэO'iН08 масno uenи Mobil Syпthеtic Chain Lube 3зnнего KOnec.a 130/60-13
Дзвnвние в переднем коneсв 2.обвр
Llaвление в ззnнем коnece 2.25 бар
6.4 ОеоЫ PredBtor
Электрооборудовение
ТвХНН'"1ВСКВА характерис тика Номина1NiOе напряжение 12В
Aкkyмynятор 1284Ач
Общие сввдеНИR Г~вныйпредохранитеnь 4А
ДOnOnl-lитепьныв npeдохрзнитеnи
Гоnы npoда ж 1998>
Фары 12В358т/358т
д,ина 1865мм
ГабариТ1-Ъ18 огни
Шир~ 720мм
Стorн:игнап
111Омм
"""'"
Баоа
доро)I(I-ый просвет
1272мм
Указатеnи rюооротоо
ПОдСВElnЗ пзнеnи npиборов 12В1.2Вт
КонтроЛЬНаЯ пампа указатеneй
Высота no свАЛУ 820мм
n080ротое 12828т
Мжоса 92кг
КОНТРОЛЬНаЯ neмna даЛЬНеГО света 1282Вт
Двигатепь Контроt'lbН8я nВМla уровня топпива 12828т
КонтроЛЬНаЯ naМlЗ уровня маспа
T~ ОДНQUИnиндровый Q.вухтаlffilb/Й
Q.вигатеnь С ЖИtu«)стным ох­
в двигвтеnв 1282Вт ,
КОНТРОfbll8Я пампа теммратуры
naЖ.Qением
(ОХЛЗЖДВlOШ8й жидкости] двигаТ8М 1282Вт
Ра6о'fИЙ объем 49смЭ
/lo.ocвв'JX8 багажнorо от,целe-lИR
Диаметр цилиндра 41.омм
Г1одсветка номерного знака
Ходrюрwня 37,4 мм
Степень сжатl1Я 11 ,5:1 Моменты затяжки Нм
МаКСИМ81'1Ь1-1ЭЯ MOUJ.iOCТb 1,7 кВт / 52500б/мин
Свеча зажигания 18-20
МаксимаJ'ЪНЫЙ КрутАЩИй момент 3,8 Нм / 37500б/м>tН
Q.!cтемэ пуска зпеКТрический стартер + кик­
r ОfЮака LJИr.1НДра 11
3апивная npoбка кm
-стар тер
С1жвнзя пробка кm 18-20
Объем масnянoго бака О.65п
Переднее копесо 55
Объем системы OXЛSЖJ\8tмF1
3аднеекоneсо 103
Система питания
ГОРJOчесмазочные материалы
Карбюратор 0eI1crt.o Pt-NA 14 иr.IWеЬег 14
и технические ж идкости
~мeтp ,Ilиq:фyзора 14мм
Г naet-нl жикneр Масno AfIR nоигатеnя МobiI1 Rac:ing2T. Мobi1Ex!rn2T
Частота врашеНИR холостого XO,Q,a Масrю nПR редуктора Mobilube 1 SНC. Мobilube GX
Объем бензобака 8(}.N-90, Mobilube но 8CNI/-90
Oxna*дэошая жиn.кDCТЬ смесь эн114фризз и ВOnbI
Систем а зажигаНИR Тормозная жидкость ООТ4
т ... бесконтактная со! Смазо'1НOEl масгю uenи Мobil Synthetic Ctlain Lube
О1ережение 3iJЖW'8НИЯ ,ВО ДОВМТ
Свеча эажwания
НормаЛЬНаЯ NGKBВES
7 .1 GilBrB RUnnBr
Хоnoдная
ГОРАЧая ТехничвСКВR характеристика
Искровой Г'fXIмежyroк свечи 0,5 мм
Обшие свеДВНИR
Тренсмиссия Го.nыпро.nзж 1997>
a..tемение sвтоматичеCl(ое
ное cuenneнИ8
uентробеж­
1lI""'"
Ширина
1 780мм
720мм
 Gilera

"""',.
68З8 1290мм
Подвеска
ПереДНАА теnecкonи"!еСкЭЯ
Дорожный IlЮC88Т 3аднRя М8ЯТНl«ОВЗА
Высота no сеnny 815мм Хоп nepeAHe.-:l noдвеCl<.И rю ОСИ колеса 73 мм
Масса 89" Хоп заnнeй подвески no оси коnec.a 60 мм
ДВИГElТВЛЬ Тормоза
T~ ОДНOUИЛИНD.1XI8ЫIl двухтактный
Гlepeднeгo колеса гиnраВЛИЧOCl(ИЙ дисковW
двигатель с жидкостным ох­
ЗаЛNвГО кoneca М/3JIВННЧВClОfi1 6аpa6энl-мl
naждеНl1eМ
или гидраВЛI1чсский дисковый
РабоЧl1Й объем 49,3сМЗ
Минимага.ная ТОЛUJ+la трущейся по­
nИSмвтр uиnжлра 40.0""""' верхности тормозноi:l НЗIU\aДkИ 1,5мм
ХО.l1nOPШНR З9,3мм МИНИМ8в.ная тоJ'1UlИН8
Степе..., сжаТИА 12:1 тормозt«lго диска
МЗКСИМЗГI;.НЗА МQUН)CТb
МИI41МЭГWiЭя толwинa трущейся по-
МаI(СИма~ кpyrяший момент
8epllНOCТ\1 тормоэноi:l КОlЮдI(И 1,5мм
Система I'Т)'CКЭ электрический стартер. кнк­
МаксиМ8~ .nиаметр
-стартер
тормознorо барабана
Объем М8CЛRНOГО Оака 1,8п
Объем системы oxnаждеНИR 0,9 л ШИНЫ
Система питания Пере.nнeго колеса 120/70-12
Задf.leГОКОneса 130/70-12
Карбюратор Weber 12or-.1 ДаВf1eНИ8 вмреднем коneсе 1,6 бар
и/'М Dellorto PНVД 12
ДаВf1eНИ8 в заn.нeм коneсе 1,8 бар
Диаметр nloфpyэoра 12мм
ГnallНblй жик.nep 68 (WeberJ Электрооборудованиа
частота врашения хоnoстого хода 17CD190006/мин
Номинэгыюе нanpl'VКение 12В
Объем бензобака 8,5п
Ащ""""",, 1284Ач

Система З8ЖИГ8НИ R Г паВI4IЙ ~D,охраните,., 7,5А

Дononнит~ ~дохраНI1Тели
T~ бесконтактная COI
12815Вт
СЛереженив Э/iЖигаl-lИА 170 ПО8МТ / 4CXXJ06jмин Фа""
Г абэpl1'JИie ог .....
Свеча 3аЖИГВНМА
C'rm-cwнaл 1285/21 ВТ
НоРМЭr10НЗЯ NGКB9ES
Указатели IЮворотов 1281ОВт
Хоnoднэя
ГlaДCBeтxa naнеnи npи60ров 12В1.28т
ГорячаА
Контров.ная ла~ указатеnei:l
ИскроеQ\l npoмежутlЖ свечи 0,5 мм roвopoToв 1281.2Вт
КОНТРО1NlЗя ЛЗ1VV18 aarn.нeгo света 1281.28т
Трансмиссия
KOI-fГроrъная пампа уро_ ТD'\ЛИ8З 1281.2 Вт
QJenлe"", авТОМЭП1чеСКQe uентробеж­
Контров.нэя пампа уровня масла
ное cuenлeние
в двигателе 12В1.2Вт
Коробка передач бесстyneнчатыi:i вариатор с ре­
Кoнtpoв.нэя пампа TeJ\.V18paТ)'pЫ
nуктором
(ОYIВЖl\аIOl.UeЙ жиD.костм) двигатеnя
Об1.ем масла в редукторе 0,075" Подсветха багажного отдеneния
Подсаетха t«IMepнoгO знака

"

7.1. 1 Летали ДВ ИГ8теnА и трансмиссии [Giler8 Runner)

 GilerB

MDMв~ 38ТRЖКИ Н ..
С8е'iЗ зажигания 28
r OnOlll<a uиnин.oрз 11
Заnи вная npoбка КГJl
Crlивнвя npoБI<.а кm 4
Гlepeднee KOneco 48
Заднее коneco 25

ГОРI)"18смвэочные материапы
и технические ЖИДКОСТИ
Масло.l1~ АВl4гаТflГIF!
Масno дм редуктора
OxnзЖдВDШЭЯ жидкocn.
Тормозная жидкость
Смазочное МOICЛO uenи
Мobi/1 Rзcing 2Т,WIObi Extгa2T
МоЫиЬе 1 SНC,
Mobilube GX ВO\N·90
смесь а~за и 80DJ,l
ООТ4
МоЫl Synthetic O'Iain шЬе

1. Автомаrnческое пусковое YCТPD~CTBD

карб/Оратора
2. Винт регулировки смеси
З. Bннr регулировки fЮльема золотника
4. Пружина
S. Игла
6. 3оnoтннк
7. Корпус карбюратора
8. ИГОfJbчам кnалан
9. ~икперхолостorОХDД8
10. f1onлaвOl(
11. ЖJ-lклерnycковоi:f системы
1г. ГnaвНfМ жикпер
1З. ПonлэвКОВ8R камера

7.1.2 Размер WA_ вЫСТ)'f\8Ния дн ..... 7 .1.3 Кар бlO ратор (Gil era Runner)
ша noршня (Gilera Аи ппег ) 8ВТQм атмч е ск.ое пусковое устройств о

Световые приборы системы 38жигаНИА и пуске ,,-,

~

16

15

7.1.4 Ра cnoпоженив эпектрonриборов (Gilera Runner) 7. АВТDМ8тuчеCl(ое пусковое 12. Звуковой сигнап
1. ЗамокэажнгаНИR З. БпохупраsлеНИRCDI
устройство карбюратора 1З. Cп:Jп..cuгнап
В. Свеча эаЖIfГдЮfR 14. Фара
2. РеГУfli1ТорнanpяжеНИR(едижзе 4. AкXYМYnRTop
9. Репе стартера 15. Передние указатепи noвopoТ8
иепое с npeрыватепем указателей 5. Стартер
1а Пnaвхийnpeдохраниrель 18. /w(yмyЛRТDp
noвopoTa и сиг,·u,IЛЬНЫМ блохом 6. Магдинй
~НЯМ8СЛдJ
11. Заднне указатепи ЛО80РОта
 Gilera

Двигатель

в двигателе скутера Gilere сушествуеттри ""ХЖ/ЩllКИ uилиндра

различной ТОI)ЩI1НЫ, и до Of(ОН'18тегыщй устаНОВI{И цилиндра
следует ~еnелитъ необходимую топшину npоклаАКи, замеряя
выcтynaние nOPlU-IR в ВМТ (uилиндр установлен без !l)0КЛ8ДКИ]. Гlaд
8ЫCi)'llClнием noдразумевае тся раССТОRНИе, на которое гоnовка

nOРШНЯ ВЫХОДИТ над noвepxнocтъo цилиндра в rюЛОЖel-iИи ВМТ, Д11FI

его замера требуется стрелочный индикатор. Если ВЫСТ)lll8Ние
составляет Met-+ee 3.10 ММ, то толшина требуемой L'1>tЖЛЭJlКи-о.4
мм, аыcтynaние З. 10 · 3,25 мм требует ~окладки тоnшиной 0 ,5
мм, если )l(е оно боJlbU.le· подбирается npoкnaдка ТОТUJИНQЙ
0,75
0 -1 -0 1. Защтwe

0-2-0
ММ. манжеlы
2. УnnО7Нитепы-юе
КО""'"
з. nOPILНH
7.2 Gilera Stalker
Q)з§
4. Уnnотннтenыюe
КOЛЫJО

ТвхннчвСК8R характеристика

Обwив сввДвНИR
Гадь/продаж 1997> 0 -4
Дn .... 1760мм
7.2.1 Детали cymoрте nepeJlНeгo тормоза (Gilel"8 Stвllter)
Ши""",, 720мм

""''''.
База 1230мм 1. 8нoff
ДоРОЖl-«:lй npocеет 2. Крышкs бвЧ1l:S тормоЭНQi:l
высота no седлу 81Омм ЖЦnКОСТИ
М,оса 8 1 кг 3. Мем6рвнв
4 . Защитная М8НЖетв
Двигатель 5. Уnnoтннтenыюе /(ОЛЫЮ
Тип однoultl1ИНдро~ дВ)'ХТЗКТНЫЙ 6 . поршень
.о.вигатель с воздушным ox.naж­ 7. Ynn07НМтeГ/bU8R манжетв
.ежеМ 8. Пр"""""
Рабочий объем 49,3сМЗ
nкaмеТРШ1ЛЖЛра 40.0 мм
Хоnrюршня 39,3 мм
Степень сжатия 9,5:1
Максима~R МOWI-ЮCТЪ
Максима~ кpyтяwий момент
Системзnyc.:8 зneктрический стартер + кик·
-стартер
Объем МЗCl"lFНOГО бat<.8 1.2n
Объем CНCTe~ оxnaждения

Система питания
КарбюраТОр Weber 120М
иnи Delkrto PНVД 12
Диаметр D,иффу::юра 12мм
ГnallНЫЙ жикпер 72(Wвber]
частота врашения xonocтoгo хода 18СХ).2СО)об/ мж
Объем бензобака 6n
Система зажигаНИR
ТИП бесконтзlmiЗЯ со!
()Jeрвжение зажигания ,]0 ДО 8МТ / 4СХХ) об/ мин
CeS'i& зажигания
Нормara.нзя NGКB9ES
Хоrюn.н8Я
7.2.2 . Детели глевного uил индре переднего тормозе (Gilere
ГОРA'lЗЯ
Искровой npoмежуток све<м O.5.Q,6MM Stel"er)
Ход передней подвески no оси коnecа 73 мм
Трансмиссия
Ход зз.о.нвll noдвески no QCiOI колеса 60 мм
OJennеже аВТОМЗТМ'ieQ(08 ueнтробе)l(.
ное cuenneние Тормоза
Коробка nepвAa'i бесс~чатыА аариатор с ре- Переднего коneca гидревnичecкий дlotCКDвый
.о.УКТОРОМ Звднего коnecа механическийбарабаННЫй
Объем масла в редукторе O.o75n или гидраВЛИ'iеский дисковый
МинимаJlbН8Я ТОnЩИ~ трущейся no-
Подвеске
верхностм тормозно~ IiЗIU\ЗДКИ 1 ,5мм

.......
"'рап- теnecкonичеа<ая

МЗRП*lkовая
Минимаra.нзя тоl1ШltНЗ
тормозного .о.искз

"""""
 GilerB / Нопdв

МинимаfЪЦЗR ТOfILL1ИН8 трушейСя по-

вep~ ТОРМО3fIOй КОnOW:И 1,5 мм 8.1 Honda БД50 (Visionj
максимзльны~ д... амвтр
тормозного барабана Техническая характеристика
ШИНЫ
Обшив свеДВНIofFl
I1epenнero KO!JeCiJ 120/ 90-10
ГодЫ пропаж 1995-98
ЗаnнeгоlCОneсв 1ЗО/ 9Q.1Q
Давneние в переднем каneсв 1,2 бар дn...' 171Омм
!laвneние в заднем коneсе 1,6 бар ШириНа 650 мм

Эпектрооборудование .,,,
Вые... 1025 мм
12ООмм
Номинзl'ЫiOe НanpRЖеfiИе
дю<умynmор
'2.
12В4А"I
По~~вет
ВЫсота rю ce~
85мм

r лаfItIЫЙ предохранитеt'lb 7,5А Масса 66 кг

Дono~~ел.ные ~1I0:qJанитеnи
12 В Э5/35 вт ПвИГ8тепь
"'''"
Габаритные огни
Стоп-сигнап
т.., оnнouилин.о.ровШt ДвухтекП4>IЙ
1285/ 21 вт дsигатель с 8ОЭJ1yu.JКo1м ох.паж­
Указатели rюворотов 12В108т nением
Ilo.асветха naнвЛl'l npи6оров 1281;!8r(2ШТ.11282Вт(1 uл.1 Рабочи~ объем 49с....,э
КОНТРОf1btiзя пампа указатеneй nиэметр uиnнн.ара 41.омм
noвороТО8 1281,28т
Хоп nopl1.l-lA 37,4 мм
KOI-fТJЮr1bНaА лампа D.a~ro света 1281,28т
Cтene~ сжаТИА 6,5:1
I<OК1pOflЫf8A na~ уровня rooпива 1281,2Вт
МаКСl1мэльнаА моЦ1НОСТЬ
Коктроf1btiаА na'-llЭ уровня маеna
МаКСl1маЛbl1bl~ крутяший момент
в D,вигатепе 1 28 1 ,28т
СИстема~а зneктри..-есхиЙ с"Тартер + КИI(­
KOНТPOГbli8A пампа температуры
-стартер
(OJU'\aЖДЭlClщей ЖИДКОСТYI] ДВloIf"зте/1А
l10Qcвencв багажного отдеnвниR Объем MacJ1AНQГO бrut:а QBn
Подсветка номерного:шака Объем системы ox.naЖJl~ИFI

МОМ8НП1 З8Т'RЖК14 Н ...