Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
3
1. НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ПРИНЦИП РАБОТЫ
ОСНОВНОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ
Рис. 2. Схема потоков масла в основной системе при нейтральном положении золотни-
ков распределителей и работающем насосе: 1 – насос; 2 – поток забора масла насосом; 3
и 4 – двух- и трехсекционные электрогидравлические распределители; 5 – отверстие
выхода из клапана потока управления; 6 – предохранительный клапан; 7 – предохрани-
тельно-переливной клапан; 8 – переливной канал; 9, 19, 20 – потоки управления; 10 –
поток нагнетания от насоса; 11 – дроссельное отверстие; 12, 13, 18 – потоки слива рабо-
чей жидкости; 14 – бак; 15 – распределитель копнителя; 16 – слив потока управления; 17
– клапан с электромагнитным управлением; 21 – золотник распределителя; 22 – распре-
6
делитель с механическим управлением.
только при наличии потоков управления 9, 19 и 20, которые обеспечи-
вают постоянное открытие переливного клапана и снижение давления
в нагнетательной магистрали.
С перемещением золотника одного из распределителей поток
управления перекрывается (в распределителях с механическим управ-
лением – золотником, в распределителях с электромагнитным управ-
лением – гидроклапаном с электромагнитным управлением), перелив-
ной клапан закрывается, и масло под давлением поступает в соответ-
ствующие гидроцилиндры, выполняя работу по управлению одним из
вышеперечисленных рабочих органов. Для обеспечения плавности
процессов управления скорость поступления масла в цилиндры огра-
ничивается наличием дроссельных отверстий в магистралях.
Масло, выталкиваемое из гидроцилиндров, сливается через золот-
ники распределителей по потокам 12 или 18 в масляный бак. При по-
ступлении из сливной магистрали масла очищается, проходя через ус-
тановленный в резервуаре масляный фильтр.
Основная гидросистема и гидросистема рулевого управления име-
ют общий масляный бак, расположенный на передней стенке бункера.
Масляный бак оборудован указателем уровня масла. Заполняется
бак с таким расчетом, чтобы при опущенных жатке и мотовиле, гидро-
цилиндры которых наибо-
лее объемны, уровень мас-
ла соответствовал верхней
метке на шкале уровня.
В верхней части бака
имеется сапун для соеди-
нения внутренней полости
бака с атмосферой, что
обеспечивает постоянство
давления в баке независи-
мо от уровня масла. В
нижней части бака распо-
ложены два наконечника
для соединения со всасы-
вающими магистралями
гидросистем и штуцер для
слива масла.
К днищу бака на болтах
Рис. 3. Фильтр резервуара основной гидросистемы: крепится масляный фильтр
1 – клапан в сборе; 2 – фильтрующий элемент; 3, 7, (рис. 3). В корпус фильтра
8, 10 и 14 уплотнительные кольца; 4 – стопорное 5 ввернут наконечник 13, к
кольцо; 5 – корпус; 6 –клапан-сигнализатор; 9 – которому присоединяется
болт; 11 – пробка; 12 – крышка; 13 – наконечник; 15, маслопровод сливной ма-
19 и 21 – шайбы; 16 и 18 – пружины; 17 – ось; 20 –
гистрали. Поступающее из
шплинт; 22 – клапан.
7
этой магистрали масло идет в бак через фильтрующий элемент 2 и
клапан 1. Если фильтрующий элемент чрезмерно засорен или в резуль-
тате иных причин давление в сливной магистрали повышается до 0,25
МПа, срабатывает клапан-сигнализатор 6 и все масло или его часть
сливается через этот клапан в бак без фильтрации. В этом случае в ка-
бине включается звуковой сигнал.
Шестеренчатый насос НШ-32, нагнетающий масло в основную
гидросистему, обеспечивает давление 16 МПа при производи-
тельности 55,6 л/мин. Привод насоса осуществляется клиноременной
двухручьевой передачей от коленчатого вала двигателя.
Предохранительно-переливной клапан поддерживает в системе
необходимое рабочее давление (12,5 МПа) и тем самым защищает сис-
тему от аварийных перегрузок.
Основные части клапана (рис. 4) – корпус 1 с пятью полостями: на-
гнетания А, задроссельной Б, выхода потока управления В, предохра-
нительного клапана Г и слива Д; предохранительный клапан 3 с вин-
том регулировки 4, поршень 7 с дросселирующим отверстием 8 и пру-
жины 2 и 5.
Полости А и Д разобщены поршнем 7 и клапаном 3, которые удер-
живаются соответственно пружинами 2 и 5. Одновременно полость А
соединена с полостью Б и В через дроссельное отверстие 8. Полости Г
и Д сообщаются через ка-
нал 6.
При давлении в сис-
теме нагнетания, превы-
шающем номинальное,
масло, поступающее в
полости Б и В через дрос-
сельное отверстие 8, от-
крывает клапан 3, пре-
одолевая сопротивление
пружины 5. Это приводит
к падению давления в по-
лостях Б и В. Учитывая
разность проходных се-
чений отверстия 8 и от-
верстия открытого клапа-
на 3 давление на поршень
Рис. 4. Предохранительно-переливной клапан: 1 – со стороны полости А бу-
корпус; 2 и 5 – пружины; 3 – предохранительный кла- дет больше, чем со сто-
пан; 4 – винт; 6 – канал; 7 – поршень; 8 – дроссели- роны полости Б, поэтому
рующее отверстие; А – полость нагнетания; Б – за- поршень 7 перемещается,
дроссельная полость; В – полость выхода потока
сжимая пружину 2, и на-
управления; Г – полость предохранительного клапана;
Д – полость слива.
гнетательная полость А
8
напрямую соединяется со сливной полостью Д. При падении давления
в нагнетательной полости А (а соответственно в полостях Б и В) пру-
жина 5 закрывает клапан 3. При отсутствии потока управления (слива
масла из полости В) давление в полостях А, Б и В выравнивается и
пружина 2 возвращает поршень 7 в исходное положение, разобщая по-
лости нагнетания А и слива Д. При наличии потока управления (все
золотники в нейтральном положении) за счет дроссельного отверстия
обеспечивается разность давлений в полостях А и Б, и поршень остает-
ся открытым до момента перекрытия потока управления при включе-
нии любого из золотников.
Давление, при котором срабатывает предохранительный клапан 3,
зависит от степени сжатия пружины 5, которая регулируется винтом 4.
Рабочее давление 12,5 МПа.
Гидроклапан с электромагнитным управлением, который пере-
крывает поток управления при включении одной из секций электро-
гидравлического распределителя, состоит (рис. 5) из корпуса 1 с ка-
тушкой электромагнита 8. Внутри корпуса находится якорь 10, в кото-
ром расположены игла 9, толкатель 11 и пружина 13. При нейтральном
положении всех золотников электрогидравлических распределителей
масло нагнетается в канал Б гидроклапана. Создаваемое давление пе-
ремещает иглу,
преодолевая со-
противление пру-
жины 13, в резуль-
тате чего канал Б
соединяется с ка-
налом А, пропус-
кая поток управ-
ления. При вклю-
чении одной из
секций через
клемму 3 в катуш-
ку 8 поступает
электрический ток
и возникающая
Рис. 5. Гидроклапан с электромагнитным управлением: при этом сила пе-
1 – корпус; 2 – гильза; 3 – клемма; 4 и 7 – винты; 5 – шайба; 6 и
ремещает якорь 10,
17 – гайки; 8 – катушка; 9 – игла; 10 – якорь; 11 – толкатель; 12
и 14 – уплотнительные кольца; 13 – пружина; 15 – кольцо; 16 –
иглой 9 пере-
стопорное кольцо; 18 – втулка; А – выходной канал: Б – вход- крывая канал, со-
ной канал. единенный с на-
гнетательной по-
лостью Б. Поток управления исчезает, закрывается сливной канал пре-
дохранительно-переливного клапана, и все масло от насоса направля-
ется в соответствующую полость гидроцилиндра.
9
Гидрораспределитель с механическим управлением (рис. 6)
включает пять независимых золотниковых секций. Масло в распреде-
литель поступает через нагнетательный канал Е. Верхний и нижний
сливные каналы Д, проходящие через все золотниковые секции, со-
единяются каналом И, расположенным в крышке 7. Канал Г потока
управления также проходит через все золотниковые секции и соединя-
ется с отверстиями 6 и 43 в крышках 7 и 42. Каждая секция имеет зо-
лотник 15, запорные клапаны 16 и 26 и поршень 24 и соединяется с
гидроцилиндром через отверстия 17 и 27 в наружных втулках запор-
ных клапанов. Четвертая и шестая секции, связанные соответственно с
гидроцилиндрами горизонтального перемещения мотовила и механиз-
ма включения молотилки, имеют по два запорных клапана, а осталь-
ные три секции – по одному, так как в первом случае используются
поршневые гидроцилиндры двустороннего действия, а во втором –
плунжерные цилиндры одностороннего действия.
Нейтральное положение золотника фиксируется пружиной 28 и
кольцевые канавки на нем в этом положении совмещены с магист-
ральными каналами, проходящими через корпуса 25 всех секций.
Запорные клапаны соединяют или рассоединяют полости гидроци-
линдра с кольцевыми полостями Ж.
При нейтральном положении золотника масло через отверстие 43 в
крышке 42 поступает в канал Г и сливается через отверстие 6 в крыш-
ке 7, обеспечивая наличие потока управления, а подаваемое насосом
масло сливается обратно в бак через открытый сливной канал предо-
хранительно-переливного клапана.
При перемещении золотника канал управления Г перекрывается, а
нагнетательный Е и сливные Д каналы соединяются с соответствую-
щими полостями гидроцилиндра. Принцип соединения таков, что если
одна из полостей цилиндра (для гидроцилиндра двустороннего дейст-
вия) соединена с нагнетательным каналом, то противоположная – со
сливным. Поток управления исчезает, и предохранительно-пере-
ливной клапан закрывается. Масло от насоса направляется в нужную
полость цилиндра через канал Е и верхний или нижний запорный кла-
пан. Поршень 24 перемещается, открывая противоположный (нижний
или верхний) клапан, пропуская масло из другой полости цилиндра в
сливную магистраль Д.
При выключении золотник возвращается в нейтральное положение
автоматически под действием пружины 28.
Гидрораспределители с электромагнитным управлением вы-
полнены в виде трехсекционного и двухсекционного агрегатов, первый
из которых управляет гидроцилиндрами вариатора молотильного ба-
рабана, поворота выгрузного шнека и вибратором бункера, а второй –
гидроцилиндрами реверсирования рабочих органов жатки и механизма
привода выгрузных шнеков.
10
Рис.6. Гидрораспределитель с механическим управлением: 1, 2, 3, 4 и 5 – рабочие сек-
ции; 6 – отверстие для слива потока управления; 7, 31, 42 – крышки; 8 – болт; 9, 10, 14,
20, 23, 35, 36 – уплотнительные кольца; 11 – отверстие для слива масла из гидрораспре-
делителя; 12 – гайка; 13 – пробка; 15 – золотник; 16 и 26 – запорные клапаны; 17 и 27 –
отверстия для направления потока масла в гидроцилиндр или из гидроцилиндра; 18 и 39
– крестовины; 19, 28 и 38 – пружины; 21 и 34 – клапаны; 22, 32, 37 – шайбы; 24 – пор-
шень; 25 – корпус секции; 29 – втулка распорная; 30 – стопорное кольцо; 33 – втулка; 40
– штуцер; 41 – отверстие нагнетания масла в клапан Е; 43 – отверстие для подбора пото-
ка управления; Г, Д, Е и И – клапаны; Ж – полость.
4. КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
23