Вы находитесь на странице: 1из 2

Автомобили компании JAC уже довольно популярны на рынках разных стран.

Хоть Первые модели, и небыли столь идеальными, страдало качество металла,


недочёты при сборки и прочее нюансы. Но, как говорится, время лечит, теперь же
экземпляры последних генераций вовсе не узнать. Один из таких примеров новый
лифтбек JAC J7, который внешне больше напоминает европейских конкурентов,
нежели китайское производство.

Ну а теперь давайте обо всём по порядку

JAC J7 это переднеприводный пятидверный лифтбек среднеразмерной категории


сочетающий в себе стильную внешность, современный салон » и неплохую
техническую составляющую и все это – за относительно неболшьшие деньги.

В глаза сразу бросаются хищные узкие светодиодные фары«зубастая» решетка


радиатора, продолговатый фонарь соединяющий задние фары
Передний бампер получился более спортивным, центральную часть
укомплектовали дополнительной решеткой радиатора, растянув почти на всю
ширину автомобиля. Здесь же установлены разного рода датчики и сенсоры. J7
украсили парой воздухозаборников, с горизонтальными хромированными
перемычками. Все это выглядит довольно стильно. Форма кузова кажется весьма
смелой для компактной легковушки. И это, конечно, заслуга шеф-дизайнера
марки Даниэля Гальоне, ранее работавшего в Alfa Romeo и Maserati.
 По размерам он чуть крупнее новой Октавии: длина — 4775 мм, ширина — 1820 мм,
высота — 1492 мм. Благодаря тщательно продуманной форме с ниспадающей задней
частью крыши удалось достичь коэффициента аэродинамического сопротивления 0,29,
что является одним из лучших показателей в классе. Контрастная двухцветная окраска
создает визуальный эффект «парящей крыши».  В основе лифтбека по стандарту
установлены 17" легкосплавные диски
Интерьер нового JAC J7 порадует современными системами комфорта и
безопасности, а так же неплохой обшивкой.
В салоне установлен вертикальный сенсорный дисплей размером 10,4 дюйма, с которого
можно управлять всеми функциями, включая климатическую систему, и цифровая
приборная панель с возможностью выбора трех вариантов оформления.
Спереди монтированы кресла с ярко выраженной боковой поддержкой,
подголовниками интегрированного типа и широкими диапазонами регулировок
Сзади – комфортабельный диван с откидным подлокотником по центру и
собственные дефлекторы вентиляции.

Среднеразмерный лифтбек может похвастать внушительным багажником


правильной формы, объем которого в обычном состоянии достигает 540 литров.

Второй ряд сидений складывается двумя частями в ровную площадку, за счет


чего грузовое пространство расширяется до 1650 литров.

Основой для мультимедиа послужила платформа Android Auto.


По сторонам от дисплея расположили пару небольших воздуховодов, ещё пара
таких же отверстий расположилась  по сторонам передней панели. Сама ж панель
обтянута мягким пластиком. 

Просто и без лишних деталей получился центральный тоннель JAC J7. В самом
начале небольшое углубление для хранения мелочей и гаджетов.

Приборная панель может быть как аналоговой, стандартной, со стрелочными


указателями, так и полностью цифровой, на основе 7" дисплея. Цифровая
приборка позволит вывести на экран карты навигации, изображение с камеры
заднего вида.

Рулевое колесо JAC J7 особо нечем не удивла. Классическая круглая форма, с


немного приплюснутой нижней частью, три спицы, функциональные кнопки и V-
образная хромированная линия. Салон JAC J7 получился современным и
стильным. Дизайнеры минимизировали количество функциональных кнопок,
отправив все на сенсорный дисплей.

Переднеприводный JAC J7 оснащается бензиновым турбированным 1,5-литровым


мотором мощностью 136 л.с., который несколько раз входил в топ-10 лучших двигателей
года в Китае. Поставляется в паре с  шестиступенчатой механической коробкой либо
вариатором, Спереди установлен МакФерсон, сзади — многорычажка.

Максимальная скорость автомобиля – 170 км/ч.


Уже в базе лифтбек оснащается светодиодными головными фарами и дневными ходовыми
огнями, наружными зеркалами с электроприводом и обогревом Кузов J7 создан из
высокопрочной стали, оснащен усовершенствованным шасси (Volkswagen Tuning E-Type),
подушками безопасности водителя и переднего пассажира, системами ABS, EBD, ESC,
системой помощи при экстренном торможении, ассистентом трогания на подъеме,
системой Auto Hold, задними датчикам парковки.
Касательно ценника на автомобиль то Цена в комплектации Basiс составит 12 000
долларов, это примерно 900 000 тысяч рублей. На этом всё спасибо что были с нами.
Если данное видео показалось вам интересным то рекомендуем подписаться на наш
канал .