Вы находитесь на странице: 1из 12

КУРСЫ ДЛЯ МЕХАНИКОВ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

Система управления двигателями


грузовых автомобилей Common Rail

www.texaedu.com
ИНДЕКС
1. ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМЫ COMMON RAIL�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3
2. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ COMMON RAIL���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 4
2.1 Типы систем�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������5
2.2 система Common Rail первого поколения�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������9
2.2.1 Насос СР1���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������11
2.2.2 Насос СР2 (CPN2)���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������17
2.2.3 Форсунки с электроприводом СRI1 и CRIN1 �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������19
2.2.4 Проверки на электромеханических форсунках Bosch���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������23
2.2.5 Классификация форсунок������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������25
2.2.6 Ограничители расхода�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������27

w
2.2.7 - Предохранительный клапан�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������27
2.2.8 Топливоподкачивающий насос����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������27
2.3 система Common Rail второго поколения���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������28
2.3.1 Насос СР3.х�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������31
2.3.2 Насос CP1H�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������36
2.3.3 Насосы CPN2.2, CPN2.2+ и CPN2.4 ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������37
2.3.4 Насос СР4���������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������37
2.3.5 Насос PF������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������38
2.3.6 Насос Delphi DFP1 (Ford или Renault) �������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������40

ie 2.3.7 Насос Delphi DFP3��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������44


2.3.8 Форсунки CRI2��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������46
2.3.9 Форсунки CRIN2������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������50
2.3.10 Форсунки Delphi DFI1.x����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������52
2.3.11 Общая топливная магистраль Delphi�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������55
2.3.12 Двухступенчатый предохранительный клапан������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������55
2.4 Третье поколение системы Common Rail����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������56
2.4.1 Насос Bosch CP3.3NH и CP3.4+ ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������58
2.4.2 Насос Cummins-Scania������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������58
ev
2.4.3 Насос Siemens (Ford, PSA, Renault и т.д.)�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������59
2.4.4 Пьезоэлектрический насос DELPHI Piezotec (MB)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������62
2.4.5 Пьезоэлектрические форсунки Bosch�����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������62
2.4.6 Форсунки Scania-Cummins������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������66
2.4.7 Пьезоэлектрические форсунки Siemens�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������67
2.4.8 Пьезоэлектрические форсунки Delphi (MB)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������69
2.4.9 Форсунки Bosch CRIN3�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������69
2.4.10 Двухступенчатый предохранительный клапан для системы XPI ������������������������������������������������������������������������������������������������������69
2.5 Четвертое поколение системы Common Rail����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������70
2.5.1 Насос CPN5�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������71
2.5.2 Форсунки Bosch CRIN4�������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������72
pr

Легенда:

Предупреждение

Информация/ Отмечает

TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00 1>
1. ВВЕДЕНИЕ В СИСТЕМЫ COMMON RAIL
С введением все более жестких требований к давление по-прежнему создается механическим
контролю выбросов, создаваемых двигателями способом и, следовательно, все еще тесно связано
внутреннего сгорания, производители автомобилей с оборотами двигателя. В середине восьмидесятых
были вынуждены приступить к проектированию годов инженеры Fiat Center начали работы по созданию
и производству новых двигателей и систем совершенно новой системы непосредственного
управления для соблюдения данных требований. впрыска топлива для дизельного двигателя. Проект
Усилия по разработке дизельных двигателей были был основан на системе впрыска с форсунками,
сосредоточены на поиске подходящих технологий: работающими от одного общего топливопровода,

w
• для обеспечения соответствия будущим в котором поддерживалось постоянное давление
требованиям в отношении выбросов; топлива во всех форсунках. Этот топливопровод
• для оптимизации эксплуатационных характеристик; получил название "Common Rail" ("общая топливная
• для снижения расхода топлива; магистраль"). Через пять лет разработка проекта
• для снижения себестоимости((( завершилась и начался предпромышленный этап.
Он закончился в 1993 г. В следующем году Fiat Group
Так как на сгорание влияет смешивание воздуха с передала систему Common Rail компании Bosch,
топливом, исследования были сосредоточены на которая завершила разработку и подготовку системы

ie
оптимизации факторов, которые могут улучшить
данный процесс. Помимо снижения шума двигателя
и усовершенствования его конструкции, улучшение
процесса сгорания также позволит снизить расход
топлива и, в частности, выбросы загрязняющих
веществ - именно для этой цели были созданы
электронные системы управления двигателем.
Важнейшими факторами, которым на протяжении
к промышленному производству.
ev
всего этого времени уделялось основное внимание,
являются, с одной стороны - усовершенствование
механических узлов двигателя (улучшение степени
сжатия, систем зажигания, конструкционных
материалов, конструкции и формы камер сгорания),
с другой стороны - усовершенствование системы
впрыска (повышение давления впрыска, управление
впрыском на каждом цилиндре (PDE, PLD/UPS, CR), Рисунок 1
внедрение электроники, многоточечная система
впрыска топлива и т.д.). Системы впрыска типа PDE На протяжении нескольких лет был разработан ряд
или PLD/UPS, использование которых началось после систем Common Rail. В силу исторических причин
внедрения рядных или роторных насосов, обеспечили компания Bosch имеет значительную долю на
pr

ряд усовершенствований, но у них имелось и до сих рынке таких систем. Однако не следует забывать и
пор имеется основное ограничение, состоящее в следующих производителей:
гораздо более сильной зависимости от механизмов • Delphi;
регулирования и настройки. • Siemens;
Фактически привод насосных агрегатов и выбор угла • Denso;
опережения подачи топлива тесно связаны с формой • Magneti Marelli;
и положением управляющих кулачков. Но системы • Cummins.
DMCI (DAF) и UIS Delphi (Volvo) предложили нечто
большее: в первом случае была внедрена форсунка При этом следует учитывать наличие смешанных
с электроприводом вместе с насосными агрегатами систем, когда одна группа компонентов производится
UPS, а во втором случае у насосных агрегатов UIS одним производителем, а другие группы компонентов
имеется сдвоенный магнитный клапан. В данных - другими производителями (см. продукцию Cum-
системах усовершенствована фаза впрыска, однако mins).

TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00 3>
G18 “система управления двигателями грузовых автомобилей Common Rail ” - Automotive Training Courses

2. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ COMMON RAIL


Система Common Rail ("общая топливная магистраль") состоит из следующих элементов:
• топливного насоса высокого давления;
• аккумулятора (общего топливопровода);
• блока управления двигателем (ECU)
• электрических форсунок.

Насос предназначен для создания давления, а форсунки регулируют расход топлива в зависимости от времени
их открытия.

w
Электронный блок управления анализирует различные рабочие параметры и управляет:
• • давлением впрыска;
• • временем впрыска;
• • углом опережения впрыска.

ie
ev
Рисунок 2: Структурная схема системы Common Rail
pr

Топливоподкачивающий насос (1) под низким давлением подает из топливного бака дизельное топливо, которое
после прохождения через фильтр (2) поступает в топливный насос высокого давления (3). Отсюда топливо
направляется в общую топливную магистраль (7), из которой форсунками (5) топливо отбирается в тот момент,
когда ECU (электронный блок управления) выдает команду на их открытие. Регулятор давления (6) воздействует
на давление топлива в общей топливной магистрали в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя,
так чтобы поддерживать расход впрыскиваемого топлива при постепенно уменьшающемся времени впрыска.

4> TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00
2.1 Типы систем
В коммерческом транспорте система Common Rail была внедрена в 1997 г. компанией Renault и затем
использовалась такими производителями, как Iveco и Man. Со временем к ним подключились и другие
производители. Приведенная ниже таблица иллюстрирует текущую ситуацию, хотя с предстоящим введением
стандартов Euro 6 вполне вероятны изменения.

Марка Модель Стандарты Система Давление Насос Форсунки


IVECO Eurocargo Tector (F4A) Euro 2 и 3 Bosch EDC 7 1450 бар CP3.3 Bosch CRIN1 Bosch
IVECO Eurocargo Tector (F4A) Euro 4 и 5 Bosch EDC 7 1600 бар CP3.3 Bosch CRIN2 Bosch

w
DAF LF45-55 CF65 (BE – CE) Euro 3 Cummins ECS DC3 1400 бар CP3 Bosch CRIN1.6 Bosch
DAF LF45-55 CF65 (FR – Euro 4 Cummins ECS DC4 1600 бар CP3 Bosch CRIN2 Bosch
GR)
DAF LF45-55 CF65 (FR – Euro 5 и EEV Cummins ECS DC5 1800 бар CP3 Bosch CRIN3 Bosch
GR)
VOLVO FL (D7E) Euro 3 и 4 Volvo EMS2 1600 бар PFM Bosch CRIN2 Bosch
VOLVO FL (D7F) Euro 4 и 5 Volvo EMS2 1600 бар PFM Bosch CRIN2 Bosch
RENAULT Premium (DCI 11) Euro 2 и 3 Bosch MS6.3 1400 бар CP2 Bosch CRIN1.6 Bosch
RENAULT Premium II (DXI 7) Euro 4 и 5 Volvo EMS2 1600 бар PFM Bosch CRIN2 Bosch

ie
RENAULT
RENAULT
MAN

MAN
MAN

MAN
Midlum (DCI 4 - 6)

TG (D08 – D20 – D26


– D28)
TG (D2840 V10)
TG (D08 – D20 – D26
– D28)
Euro 2 и 3
Midlum II (DXi 5 и DXi 7) Euro 4 и 5
Euro 3

Euro 3
Euro 4 и 5

TG (D08 – D20 – D26) Euro 5 и EEV


Bosch MS6.3
Volvo EMS2
Bosch EDC 7

Bosch EDC7
Bosch EDC 7

Bosch EDC7
1400 бар
1600 бар
1400 бар

1400 бар
1600 бар

1800 бар
CP2 Bosch
PFM Bosch
CP3.4 Bosch

CP2/4 Bosch
CP3.3 или
CP3.4 + Bosch
CP3.3 или
CP3.4 + Bosch
CRIN1.6 Bosch
CRIN2 Bosch
CRIN1 Bosch

CRIN1 Bosch
CRIN2 или
CRIN3 Bosch
CRIN3 Bosch
ev
MAN TG (D284... V) Euro 4 и 5 Bosch EDC7 1600 бар CP9V4 CRIN2 или
CRIN3 Bosch
SCANIA R, P или T Series (DC9 Euro 5 и EEV Scania S7 1800 -2400 Scania- Scania-
– DC13) бар Cummins Cummins
SCANIA R, P или T Series (DC16) Euro 5 и EEV Scania S8 1800 -2400 Scania- Scania-
бар Cummins Cummins
MERCEDES Actros 963 (OM471) Euro 5 и 6 X-Pulse 2100 бар CPN 2.5 CRIN4 Bosch
Таблица 1: Классификация систем Common Rail для транспорта промышленного назначения

В ближайшее время некоторые производители, например


DAF и IVECO, планируют выпуск своих новых двигателей,
соответствующих стандарту Euro 6. Обе компании
pr

предполагают заменить существующие системы


управления двигателем (DMCI на MX DAF и EDC7 с UIS
на двигателях IVECO Cursor) системой Common Rail
нового поколения. DAF планирует внедрение системы
Delphi UHPCRS (Ultra High Pressure Common Rail System
(аккумуляторной топливной системы сверхвысокого
давления)) на двигателях PACCAR MX с давлением впрыска
от 2400 до 3000 бар.

Рисунок 3: Система Delphi UHPCRS

TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00 5>
G18 “система управления двигателями грузовых автомобилей Common Rail ” - Automotive Training Courses

Iveco вместо этого внедрит систему Cursor 9 (вероятно, даже Cursor 16), которая дополнит модернизированные
версии Cursor 11 и 13, и в которой будет использоваться система Bosch с насосами CPN (с 2 плунжерными парами)
и применяться давление впрыска приблизительно от 2200 до 2500 бар. Мы часто говорим о различных поколениях
системы Common Rail, поскольку они относятся к характеристикам и этапам эволюции систем, реализованных
различными производителями. Используя классификацию, разработанную компанией Bosch, сейчас мы можем
выделить 4 поколения системы Common Rail:
• первое поколение - форсунки с электроприводом со сложным приводным механизмом (Bosch, Denso);
• второе поколение - форсунки с электроприводом с компактным приводным механизмом (Bosch, Denso, Delphi);
• третье поколение (легковые автомобили) - форсунки с пьезоэлектрическим приводом (Bosch, Denso, Delphi,
Siemens);

w
• третье поколение (грузовые автомобили) -форсунки с электроприводом (Bosch, Cummins-Scania);
• четвертое поколение - форсунки с электроприводом и усилителем (Bosch).

Разделение на поколения, в основном, связано с эволюцией форсунок. Очевидно, что поколение, которое
производители оборудования считают эталонным, не всегда совпадает с поколениями, которыми пользуются
производители транспортных средств.

Поколение Стандарты Тип насоса Тип форсунки Давление Управление Транспортные средства

ie
CRS1

CRSN1

CRS2
CRSN2

CRSN2
Euro 2 и 3

Euro 2 и 3

Euro 4 и 5
Euro 3

Euro 4 и 5
CP1 или PF

CP2
CRI1 CRI1.1

CRIN1 CRIN1.6
1350-1450

1400
DRV

MProp (2 для
CP2)
CP1H, CP3 или CP4 CRI2 или CRI2.5 1600-1800 MProp + DRV
CP3.3, CP3.4, CPN2.2,
CPN2.2+ или CPN2.4
CP1H, CP3.2, CP3.3,
CRIN1.6

CRIN2
1450

1600
MProp

MProp
Fiat Group, PSA, Renault
dCi, Mercedes CDI, IVECO,
Nissan, Opel
Renault V.I. dCi

IVECO, Mercedes CDI


IVECO, MAN, DAF

IVECO, MAN, DAF, Volvo,


ev
CP3.4 или PF, CPN2.2, Renault DXi
CPN2.2+, CPN2.4
CRS3 Euro 4 и 5 CP1H, CP3, CP4, CRI3 CRI3.2 1600-1800 MProp + DRV IVECO, Mercedes CDI, VW,
CP4.1, CP4.2, PF Fiat
CRSN3 Euro 5 CP3.3NH, CP3.4+, PF, CRIN3 1600-1800 MProp DAF (Cummins), MAN,
CPN5 IVECO
CRS4 Euro 5 CP4 CRI4 (HADI) 2400 MProp + DRV --
CRSN4 CPN5 CRIN4 2400 MProp Mercedes Actros
Таблица 2: Версии системы Common Rail компании Bosch

Поколение Стандарты Тип насоса Тип форсунки Давление Управление Транспортные средства
Multec DCR 1400 Euro 3 и 4 DFP1 DFI1 1400 IMV Renault dCi, Ford
pr

Multec DCR 1600 Euro 3, 4 и 5 DFP3 DFI1 1600 IMV Ford


Multec DCR 1600 Euro 3, 4 и 5 DFP3 DFI1 1600 IMV+ HPV Cummins, Daimler Chrysler
UPCR Euro 4 F2 DFI1 1600 IMV --
Multec DCR 1800 Euro 4 и 5 DFP3 DFI1 1650 IMV Peugeot
Multec MDCR Euro 5 и 6 DFP3, DFP4 DFI2 1800 - 2000 IMV + HPV --
Multec DCR 2000 Euro 4 и 5 DFP3 DFI1 2000 IMV Citroen
Multec DCR 2000 Euro 5 и 6 DFP6 DFI1 2000 IMV + HPV VW Lupo
Piezotec Euro 5 и 6 DFP3, DFP4 DFI3 1600 - 2000 IMV + HPV Daimler Chrysler
HDCR Euro 3, 4, 5 и 6 F2P DSI 2500 IMV --
UHPCRS Euro 6 DSI 3000 IMV + HPV DAF (Euro 6 MX)
Таблица 3: Версии системы Common Rail компании Delphi

6> TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00
Поколение Стандарты Тип насоса Тип форсунки Давление Управление Транспортные средства
PCR 2.0 Euro 3 DW10TD DW10TD 1500 PCV + VCV PSA и Suzuki
PCR 2.0 Euro 3 и 4 DV4 DV4 EU3 DV4 EU4 DW10B 1400 PCV + VCV PSA, Ford, Toyota и Mazda
PCR 2.3 Euro 3 и 4 DW10B DW10B DW10U DW10B 1600 PCV + VCV PSA, Ford и Volvo
классы 4, 5, 6 и 7
PCR 2.3 Euro 4 K9K K9K 1650 PCV + VCV Renault
PCR 2.3 Euro 5 K9K EU5 K9K EU5 PCV + VCV Renault и Nissan
PCR 2.3 LINX LINX LINX_V227 PCV + VCV Ford (тороидальная
магистраль)
PCR 2.1 Euro 5 VW CR VW CR 1600 PCV + VCV Volkswagen, Seat, Skoda
и Audi

w
DV 6C Euro 5 и 6 DV6 DV6C PCV + VCV PSA, Fiat, Ford, Mazda и
TED4 Volvo
PCR 2.3 Euro 3 и 4 LION V6/ LION V6 Jaguar EU3 LION 1650 PCV + VCV PSA, Land Rover и Jaguar
DT17 V6/TD17 EU4 LION V6
LAND ROVER
PCR 2.3 LionV6 LION V6 UPGRADE 1650 PCV + VCV Land Rover и Jaguar
Upgrade
Lion V8 Lion V8 Lion V8 PCV + VCV Land Rover
Таблица 4: Версии системы Common Rail компании Siemens

ie
В новых системах Euro 6 будут использоваться форсунки PCR нового поколения с непосредственным
пьезоэлектрическим управлением для ускорения процесса управления и повышения частоты впрыска.
ev
Рисунок 4: Форсунки нового поколения PCR2 и PCR компании Siemens

Поколение Стандарты Тип насоса Тип форсунки Давление Управление Транспортные средства
PCR 2.0 Euro 3 DW10TD DW10TD 1500 PCV + VCV PSA и Suzuki
Таблица 5: Версии системы Common Rail компаний Cummins и Scania
pr

Поколение Стандарты Тип насоса Тип форсунки Давление Управление Транспортные средства
CRSN1 Euro 2, 3 и 4, HP0 X1 1200 PCV Hino, ISUZU, John-Deere,
Tier II и III Komatsu
CRS1 Euro 3 и 4, HP2 X2 1450 SCV Toyota (D-4), Nissan, Opel,
Tier II и III Renault, SAAB, Ford, Land Rover
CRS2 Euro 3, 4 и 5 HP3 или HP4 G2 1800 SCV Toyota, Mazda, Mitsubishi (L200,
Fuso), ISUZU, PSA; Fiat
CRS2 Euro 4 и 5 HP3 или HP4 G2P 1800 SCV
CRS3 Euro 4, 5 и 6 HP3 или HP4 G3 2000 SCV Toyota
CRS3 Euro 5 и 6 HP3 или HP4 G3P 2000 SCV
CRS4 Euro 6 CV или PC G4 2500-3000 SCV+PCV
Таблица 6: Исполнения системы Common Rail компании Denso

TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00 7>
G18 “система управления двигателями грузовых автомобилей Common Rail ” - Automotive Training Courses

Форсунки с электроприводом серии Х1 сравнимы с первыми форсунками Bosch со сложным приводным


механизмом. Серии Х2 и G2 оснащены одним приводным механизмом, однако у Denso - форсунки Х2 первого
поколения, так как давление впрыска низкое (до 1450 бар), и для этого не требуются несколько впрысков. Во втором
и третьем поколениях применяются как форсунки с электроприводом, так и форсунки с пьезоэлектрическим
приводом. Каждое поколение системы Common Rail также связано с конкретным поколением электронного
управления.

Поколение Стандарты Электронное Управление Транспортные средства


управление
CRS1 (Bosch) EDC15 C2 CP1 с DRV
CRS1 (Bosch) EDC15 C3 CP1 с DRV PSA

w
CRS1 (Bosch) EDC15 C4 CP1 с DRV
CRS1 (Bosch) EDC15 C5/C7 CP1 с DRV Fiat Group, Mercedes, PSA (2.0, 2.8 HDI)
CRS1 (Bosch) EDC15 C6 CP1 с DRV2 Mercedes
CRS1 (Bosch) EDC16 C8/C9 CP1 с DRV Fiat Group
CRS1 (Bosch) Euro 2 и 3 EDC MS 6.3 CP1 с DRV IVECO до 2003 (8140.43)
CRS1 (Denso) Euro 3 и 4 ECD-U2P HP2 с SCV Toyota (D-4), Nissan, Ford (2.4), Land Rover
CRSN1 (Bosch) Euro 2 и 3 EDC MS 6.3 CP2 с 2 MProp Renault V.I. dCi
CRSN1 Euro 3 ECS-DC3 (EDC7 CP3.3 с MProp DAF LF и CF65

ie
(Cummins)
CRSN1 (Denso)
CRS2 (Bosch)

CRS2 (Bosch)

CRS2 (Bosch)
CRS2 (Bosch)
CRS2 (Bosch)
Euro 2, 3 и 4

Euro 3
Bosch)
ECD-U2
EDC16 C/C2/C7

EDC MS6.3 или


EDC16 C8
EDC15 C3/C13
EDC16 C3
EDC16 C34
HP0 с PCV
CP3 с MProp +
DRV2
CP3 с MProp

CP3 с MProp
CP3.2 с MProp
CP1H с MProp
Hino, ISUZU, John-Deere и Komatsu
Mercedes

IVECO, начиная с 2003 г. (F1A и F1C)

Renault, Nissan
PSA (1.4 HDi)
PSA (1.6 HDi)
ev
CRS2 (Bosch) EDC16 C35 CP3 с MProp + BMW
DRV2
CRS2 (Bosch) Euro 4 и 5 EDC16 C39 CP1H или CP3 с IVECO, начиная с 2006 г. (F1A и F1C), Fiat
MProp + DRV2 Group, PSA, начиная с 2006 г. (F1C)
CRS2 (Bosch) Euro 4 и 5 EDC17 C.. CP3, CP1H или CP4 Hyundai, Kia, MINI, IVECO (F1A с
с MProp + DRV2 форсунками MJet II)
CRS2 (Delphi) Euro 3 DCU1.1 DFP1 с IMV Renault
CRS2 (Delphi) Euro 4 DCU1.2 DFP1 с IMV Renault
CRS2 (Delphi) Euro 3 и 4 DCU2.1 или DFP1 с IMV PSA, Ford, SsangYong
DCU3.1
CRS2 (Delphi) Euro 4 DCU3.2 DFP 3 с IMV + HPV Daimler Chrysler (OM646)
CRS2 (Delphi) TIER III DCU3.3 DFP 3 с IMV JCB
pr

CRS2 (Delphi) Euro 5 и 6 DCU3.3 DFP4 с IMV + HPV --


CRS2 (Delphi) Euro 4 и 5 DCU3.4 DFP 3 с IMV PSA, Renault
CRS2 (Delphi) Euro 5 DCU3.5 DFP 3 с IMV PSA, Daimler Chrysler (OM651)
CRS2 (Delphi) Euro 5 и 6 DCU3 DFP6 с IMV --
CRS2 (Delphi) Euro 5 и 6 DCU3.7 DFP6 с IMV + HPV VW
CRS2 (Denso) Euro 3, 4 и 5 ECD-U2P HP3 или HP4 с SCV Toyota, Mazda, Mitsubishi (L200, Fuso),
ISUZU
CRS2 (Denso) Euro 4 и 5
Visteon DCU 102 HP3 с SCV PSA и Fiat Group (2.2JTD или HDi)
CRSN2 (Bosch) Euro 3 и 4
EDC 7, EDC7 CP3 с MProp MAN, IVECO
UC31, EDC7 C32
CRSN2 (Volvo) Euro 4 и 5 EECU Volvo PF с MProp Volvo (D7), Renault VI DXi5e DXi7
CRSN2 Euro 4 ECS-DC4 CP3.3 с MProp DAF LF и CF65
(Cummins) (Siemens)
CRSN2 (Delphi) Euro 3, 4, 5 и 6 ETC3 F2P с IMV

8> TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00
CRSN2 (Delphi) Euro 6 ETC3 -- DAF (Euro 6 для MX)
CRS3 (Bosch) Euro 5 EDC16 C39 или CP1H или CP4 с IVECO, начиная с 2009 г. (F1C) с
EDC17 MProp + DRV2 пьезоэлектрическими форсунками (3.0)
CRS3 (Bosch) Euro 5 EDC16 CP39 CP4 с MProp + Peugeot
DRV2
CRS3.2 (Bosch) Euro 5 EDC16 CP31/ CP3 с MProp + Mercedes и VW
CP32 DRV2
CRS3.2 (Bosch) Euro 5 EDC16 CP33 CP3 с MProp + Renault, Nissan
DRV2
CRS3.3 (Bosch) Euro 5 EDC17 CP2/ CP4 с MProp + BMW, VW, Mercedes
CP09/CP20 DRV2

w
CRS3 (Delphi) Euro 5 DCU4.1 DFP3, DFP4 с IMV + Daimler Chrysler (OM 646, OM651)
HPV
CRS3 (Siemens) Euro 3 SID 801 DW10TD с PCV + PSA (2.0 HDI) и Suzuki
VCV
CRS3 (Siemens) Euro 3 и 4 SID 802 или SID DV4 с PCV + VCV PSA (1.4 HDI), Ford (1.4 TdCi), Mazda и
805 или SID 806 Toyota
CRS3 (Siemens) Euro 3 и 4 SID 803 или SID DW10B с PCV + VCV PSA (2.0 HDI), Ford (2.0 TdCi), Fiat (2.0 HDI)
803A или SID 804 и Volvo
CRS3 (Siemens) Euro 4 SID 301 или SID K9K с PCV + VCV Renault (1.5 dCi)

ie
CRS3 (Siemens)

CRS3 (Siemens)

CRS3 (Siemens)

CRS3 (Siemens)
Euro 5

Euro 3 и 4

Euro 4 и 5

Euro 4 и 5
303
SID 304 или SID
305
SID 201

SID 203 или SID


204
SID 202 или
SID206
K9K EU5 с PCV +
VCV
LION V6/DT17 с PCV
+ VCV
LionV6 Upgrade с
PCV + VCV Lion V8
LINX с PCV + VCV
Renault и Nissan (1.5 dCi)

PSA, Land Rover и Jaguar

Land Rover и Jaguar

Ford (1.8 TdCi)


ev
CRS3 (Denso) Euro 4, 5 и 6 HP3 или HP4 с SCV
CRSN3 (Bosch) Euro 5 EDC7 C32 CP3.3NH или CP3.4 MAN
+ с MProp
CRSN3 (Bosch) Euro 5 EDC7 UC31 CP3.3NH IVECO
CRSN3 Euro 5 ECS-DC5 CP3.3NH с MProp DAF LF и CF65CRSN3 (Scania) Euro 5 и 6
(Cummins) (Siemens) EMS S7/S8 Siemens Scania-Cummins с
MProp Scania (9 – 13 – 16 литров) CRSN4
(Mercedes) Euro 6 MCM Siemens CPN5 с
MProp Mercedes (OM471)
Таблица 7: Перечень ECU для системы Common Rail

2.2 система Common Rail первого поколения


pr

На европейском уровне система Common Rail была внедрена в 1997 г. компанией Bosch GmbH в двигателях
1.9JTD производства Fiat Group и двигателях CDI производства Mercedes-Benz Group. В 1995 г. DENSO Corpora-
tion внедрила первую в Японии систему Common Rail на транспортных средствах промышленного назначения
HINO и ISUZU. Затем в 1997 г. Renault V.I. импортировала систему Common Rail компании Bosch для установки на
транспортные средства промышленного назначения, а в 1999 г. Toyota установила систему Common Rail Denso на
легковые автомобили.
• ТНВД СР1 или СР2;
• простое управление на стороне высокого давления (DRV или DRV2 с CP1) или на стороне низкого давления (2
MProp для CP2);

TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00 9>
G18 “система управления двигателями грузовых автомобилей Common Rail ” - Automotive Training Courses

• форсунки с электроприводом со сложным приводным механизмом


• возможность отключения одной из плунжерных пар (для СР1) с помощью EAV;
• электрический или механический топливоподкачивающий насос;
• управление двигателем EDC15, EDC16 или EDC MS6.3.

w
ie
ev
Рисунок 5: Гидравлическая и электрическая схемы системы MS6.3 на Iveco Daily (двигатели 8140…)
pr

Рисунок 6: Гидравлическая и электрическая схемы системы MS6.3 на Renault Premium DCi (двигатели dCi 4, dCi6, dCi11)

10> TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00
w
ie
2.2.1 Насос СР1
Рисунок 7: Гидравлическая и электрическая схемы системы EDC15C6 на Mercedes Sprinter (двигатели 611)
ev
ТНВД постоянно создает необходимое давление в общей топливной магистрали. Оно остается постоянным
независимо от времени впрыска. По этой причине, по сравнению с другими системами впрыска, например, с
насос-форсунками, топливо во время процесса впрыскивания не сжимается. Смазка механических элементов
ТНВД производится тем же дизельным топливом. Тип насоса и его конструктивные характеристики можно найти
на табличке с паспортными данными производителя, закрепленной на корпусе насоса.

Условные обозначения:
1) C = Common Rail, P = насос, 1 = тип
2) K = компактный (без DRV), S = стандартный, 3=число плунжеров
3) / = нормальный, H = высокого давления
4) L = левое направление вращения, R = правое направление
вращения, 60 = 60 мм3/ч
5) Объемная подача насоса. 10 = CP1, CP3.1, 20=CP1H, CP3.2,
30=CP3.3, 40=CP3.4
pr

6) Перечень элементов:
1) Клапан DRV
2) Датчик давления общей топливной магистрали RDS
3) Ограничитель давления в общей топливной магистрали
4) Ограничитель расхода
5) Датчик частоты вращения DZG
6) Клапан EAV
7) Топливоподкачивающий насос
8) Разгрузочный клапан
9) Пропорциональный магнитный клапан M-PROP
Рисунок 8 S) Окончательная серия
V) Временная серия

TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00 11>
G18 “система управления двигателями грузовых автомобилей Common Rail ” - Automotive Training Courses

Три плунжерных пары располагаются в корпусе


насоса под углом 120° по радиусу.

w
Рисунок 9

ie
Условные обозначения:
1) Магнитный клапан EAV
2) Выходной патрубок высокого давления
3) Магнитный клапан DRV
4) Обратный патрубок

Дизельное топливо поступает в насос через


патрубок (12), где располагается регулируемый
давлением клапан (13), который открывается при
ev
избыточном давлении 0,8 бар, и топливо может при
этом поступать в камеры плунжерных пар.
На клапане (13) всегда имеется калиброванное
отверстие для смазывания и охлаждения
механических элементов насоса.
Рисунок 10

Условные обозначения (Рисунок 10):


1) Вал насоса
2) Треугольное кольцо обычно данный клапан прихватывается
3) Плунжерная пара
в результате попадания воды в топливо при
4) Всасывающий клапан
5) Клапан отключения EAV увеличении давления, требуемого для его
6) Нагнетательный клапан высокого давления открытия. Это затрудняет прохождение топлива
pr

7) Уплотнение соединителя
8) Сторона нагнетания высокого давления в общую топливную и, следовательно, может привести к снижению
магистраль эксплуатационных характеристик двигателя,
9) Клапан DRV
особенно при повышенных нагрузках. В некоторых
10) Шаровой клапан
11) Возврат топлива ситуациях вместо использования данного
12) Поступление топлива клапана можно снять соединительный патрубок.
13) Предохранительный клапан
14) Канал подачи топлива Если это невозможно, рекомендуется смазка
антиадгезионным средством.

Топливо под низким давлением поступает во


всасывающий клапан (4). Пружина плунжерной
пары прижимает последний к опорному кольцу
(в направлении НМТ) создавая вакуум, который
облегчает впуск топлива в полость цилиндра (рисунок

12> TEXA S.p.A. - Copyright © Все права резервированы. Изображения и тексты являются собственностью TEXA S.p.A., запрещено воспроизводить – также частично – и распространять без авторизации – 2014 – Bер.00