Maxima Range Ru+1300+Mt+Схемы+Safety 2009

РАСШИФРОВКА СЕРИЙНОГО НОМЕРА
До 2002 года – последовательно в

течение года
MB204131
Эти 3 цифры
означают
Первая буква означает
порядковый
категорию агрегата:
номер
P – с прямым приводом
R – агрегаты VECTOR Эти две цифры
M – агрегаты MAXIMA означают № недели
T – агрегаты SUPRA выпуска
G – агрегаты GENESIS Эти символы
V – агрегаты VATNA означают год
E – испарители (МТ) выпуска
K – комплекты (B2 = 2002 год)
крепления компрессора
MAXIMA RANGE TRAINING 6

Холодильный контур MAXIMA - ОХЛАЖДЕНИЕ
Конденсатор + Радиатор
дизельного двигателя
Доп.охладитель Взаимное влияние двигателя и
холодильной системы друг на друга
(отключение одной системы из-за
неполадок в другой)
Поток воздуха
Испаритель
Конденсатор ТРВ
Разм. -10 °С,

Замык. -18 °С
Смотровое стекло с BPT
индикатором
влажности Теплообменник –
возможны внутренние
Трех-ходовой перетечки
клапан Регулятор давления

Обратный Обратный всасывания
Осушитель
клапан клапан
Сервисный вентиль
Отделитель жидкости
Маслоподъемное отверстие
Байпасный
до ~170 °С
Ресивер Клапан
Реле Н.Д. Сервисный вентиль

Виброгаситель -0,5/0,5 Бар (R404A)
Реле В.Д. 32/24 Бар
(R404A); 30/22.5 Бар
Сервисный вентиль (R22)
Холодильный 4ц. Компрессор
контур R404A MAXIMA RANGE TRAINING

05K4
8
Холодильный контур MAXIMA - ОБОГРЕВ
Конденсатор
Доп.охладитель
Конденсатор ТРВ
Трех-ходовой Теплообменник
клапан (проверка Смотровое стекло
работы на
«ощупь»)
Регулятор давления
Осушитель Обратный Обратный
Отделитель
жидкости
Байпасный
клапан
Ресивер (закрыт)
При переключении работы системы на Реле Н.Д.
Реле В.Д.
тепло давления всасывания и нагнетания
выравниваются, потом вместе растут 3-4 Сервисный вентиль
минуты.
Компрессор
Степень сжатия при охлаждении ~ 20:1,
при обогреве ~ 4-6:1.
Впрыск
открывается
при Т=132 °С.
Компрессора на R22 склонны к

перегреву; устанавливается клапан
впрыска жидкости в линию всасывания
для охлаждения компрессора.
Холодильный контур R22

ОПИСАНИЕ АГРЕГАТА
MAXIMA2 (левая сторона)
1 - Стартовый клапан
1
2 - Фильтр-осушитель
6
3 - Байпасный вентиль
2 4 - Отделитель жидкости
5 - Ресивер
6 - Трехходовой вентиль
3 7 - Именная табличка
8 - Аварийный клапан
сброса (37 бар) на
4 ресивере
8 9 - Смотровое стекло на
9 компрессоре
5 В 98-99 г.г. устанавливался короткий жесткий
виброгаситель → поломка входной трубки КВЛ. Меняется
на более длинный и гибкий (нельзя использовать
7 виброгасители для стационарной техники - прочность).
Тосольные трубки
Левая дверь 1
1 - Смотровое
стекло 2
2 - Стояночный
электромотор 11
кВт с жидкостным 3
охлаждением /
промежуточный
вал 4
3 - Реле В.Д.
4 - Реле Н.Д.
5 - Компрессор
5
В случае замены сальника компрессора
Необходимо проверять необходимо проверить состояние муфты
состояние подушек
Правая дверь
1 10 При выходе из
строя
топливного
9 соленоида
проверьте 2с
8 таймер.
2
7
6
3
5
1 - Генератор 4 - Основной масляный 7 - ТНВД

2 - Стартер фильтр 8 - Топливный фильтр
3 - Соленоид 5 - Аккумулятор 9 - Топливный соленоид
скорости 6 - Датчики давления 10 - Масляный фильтр
масла OP и OPS (НО и НЗ, тонкой очистки
аварийный и блокирующий
э/мотор – только э/мех. система) MAXIMA RANGE TRAINING 13
Холодильный контур M1000/1300* - ОХЛАЖДЕНИЕ
Для
ТРВ предотвраще
ния слива
Обратный
жидкого
Доп.охладитель клапан фреона в
компрессор
при
остановке
Конденсатор агрегата.
Теплообменник
Клапан горячего Катушки
газа MHV (НО) 17 Вт → 22 Вт
Осушитель
Клапан горячего
Обратный Обратный газа HGV1 (НЗ)
Отделитель Байпасный
жидкости Клапан* Ресивер +
Смотровые стекла
При наличии сомнений в количестве

* : Байпасный клапан только на Maxima 1300. заправленного фреона – Полная скачка и
Работает только в дизельном режиме
заправка по весам; дозаправлять нельзя.
Холодильный контур M1000/1300* -
ОБОГРЕВ / ОТТАИВАНИЕ
ТРВ
Обратный
Доп.охладитель клапан
газа MHV (НО)
всасывания Осушитель
Провод
Клапан горячего управления
Обратный один; при
Обратный газа HGV1 (НЗ) переключении
клапан клапан с тепла на
холод
Байпасный возможно
отключение по
жидкости Клапан* высокому
Ресивер + давлению.
При переключении работы с тепла на Смотровые стекла Тестируется
холод – провал по низкому давлению, схема с
таймером для
срабатывает реле LP.
удерживания
HGV1
* : Байпасный клапан только на Maxima 1300. открытым.
Работает только в дизельном режиме Компрессор
MAXIMA 1200 (с 2000 г.)
Только
1 микропроцессорные
6 агрегаты, R404a.
2 1- Стартовый клапан
2- Фильтр-осушитель
3 3- Байпасный клапан
4- Отделитель жидкости
5- Ресивер
4 6- Трехходовой клапан

2 Утечки масла без утечек
11 13
1 фреона не считаются
неисправностью
9
4
Может
протираться при
касании с рамой
10
3 5 6 7 8 12
1- Электромотор SBM 6- Генератор 12В ALT 10- Датчик давления масла
2- Реле высокого давления 7- Стартер 11- ТНВД
3- Реле низкого давления 8- Соленоид скорости 12- Масляный фильтр
4- Датчик давления (нет на Maxima 1000) 13- Масляный фильтр
всасывания SPT
9- Топливный фильтр тонкой очистки
5- Компрессор MAXIMA RANGE TRAINING 17
MAXIMA 1300 Датчик наружной
температуры (ATS)
(если оборван, то отсутствуют
Регулятор высокие обороты двигателя, без
давления вывода сообщений об
всасывания ошибках)
Осушитель Байпасный клапан

(BPV)*
Ресивер
Клапан горячего газа
Верхнее НО HGS1 (бывший MHV)
смотровое
стекло
Клапан сброса жидкости
(37 Бар)
Нижнее газа НЗ HGS2
смотровое (бывший HGV1)
стекло +
индикатор
влажности Обратный
клапан
M1000/1300 – ОСНОВНОЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Порт ¼"
(шредер) Испаритель
ТРВ
Байпасный термостат (BPT)* –

замыкается и включает байпасный
Теплообменник клапан BPV (+4/-4 °C)
Датчик завершения оттаивания

≠
(DTT) – размыкается и завершает
цикл оттайки (+9/ +3 °С),
замыкается и разрешает оттайку
Трубка НД воздушного датчика

включения оттайки DAS
* : Байпасный термостат (BPT) только на Maxima 1300 –
единственное “отличие” M1300 от M1200 MAXIMA RANGE TRAINING 19
M1300Mt° - СИСТЕМЫ – ИСПАРИТЕЛИ
Система 1 Система 4
Система 3 Система 5
MTS 700
MTS 1100
MTS 2200
Холодильный контур M1300Mt° - ОХЛАЖДЕНИЕ
Только 2 испарителя
Жидкостный
Доп. испаритель соленоид LSV2 Любая температура
(НЗ)
ТРВ в любом отсеке
соленоид LSV1
Осн. испаритель (НЗ) Обратный клапан
ТРВ Доп. охладитель
Основной клапан
Клапан горячего обогрева MHV (НО)
Осушитель
газа HGV2 (НЗ)
Отделитель Обратный клапан

жидкости
При использовании в зимнее время, Байпасный Ресивер +

при условиях: первый отсек Клапан
заморозка (-20 °С), второй отсек Смотровые стекла
1,2/2 Бар
обогрев (+5°С) электричеством, все
масло собирается в отделителе
жидкости, что приводит к
поломке компрессора. Решение до
настоящего времени не найдено. Компрессор
Холодильный контур M1300Mt° - ОБОГРЕВ
Для вакуумирования второго
Доп. испаритель – испарителя – второй вакуумный насос
обогрев только
электричеством
(от стояночного соленоид LSV2
электродвигателя SBM в ТРВ
режиме генератора 380 В).
При наличии проблем с
высоким напряжением Конденсатор
наиболее вероятно, что
неисправны конденсаторы
CP1, CP2, CP3.
Осн. испаритель –
соленоид LSV1
обогрев и горячим газом, Обратный клапан
и электричеством ТРВ Доп. охладитель
Основной клапан
Клапан горячего обогрева MHV (НО)
Регулятор давления Осушитель газа HGV1 (НЗ)

2,1 Бар
Отделитель Обратный клапан

жидкости
Байпасный
Ресивер +
Клапан
Смотровые стекла
M1300 Mt° - КОМПРЕССОР – 05K4
Реле ВД (HP)
Линия всасывания
Новые
виброгасители
ВД & НД
Реле НД (LP)
Смотровое стекло
Линия нагнетания

MAXIMA 1300 Mt°
Датчик наружной
Регулятор
температуры (ATS)
давления
всасывания Байпасный клапан
(BPV)
Осушитель Основной клапан

обогрева (MHV)
(НО – кр. кольцо)
Ресивер
жидкости
Верхнее
смотровое Клапан горячего газа
стекло 1 (HGV1)
Клапан сброса
Обратный клапан
Нижнее
смотровое Реле НД (LPP),
стекло включение байпасного
клапана
M1300 Mt° - ОСНОВНОЙ ИСПАРИТЕЛЬ
ТРВ
НЗ Жидкостный
соленоид 1 (LSV1)
Линия
уравнивания
Порт 1/4" (для

измерения давления
всасывания до КВЛ,
для настройки
перегрева ТРВ)
Датчик завершения
оттаивания (DTT) –
размыкается и завершает
Теплообменник цикл оттайки (+9/+3 °С)
M1300 Mt° - ОСНОВНОЙ ИСПАРИТЕЛЬ
Датчик температуры До 2006 г.в. Смазка подшипника
Подключение подачи (SAS) - опция
«разваливались»
лопатки турбин
с одной стороны
2-го испарителя
(нагнетание и
всасывание)
Защитный
термостат (1HT)
– размыкается при
Электрические +40 °С
разъемы
Датчик температуры на 3 Электронагревателя;

входе в испаритель (RAS) 3*1000W (1/2 окна)
ИСПАРИТЕЛЬ M1300 Mt°
Датчик температуры на входе (RAS)
соленоид (LSV)
Электронагреватели
ТРВ
Порт ¼ (шредер)

M1300Mt° - ГЕНЕРАТОР
Однофазный Генератор 230В, 1,3
KVA (ALT 220V)
Генератор 14 В (ALT) (питание вентиляторов 2-го испарителя)
380 В, 3 ф. – для питания электронагревателей,

от стояночного электродвигателя SBM в
режиме генерации.
M1300 Mt° - ГЕНЕРАТОР
МИНУС
B+ на ST3
D+ на MP29

M1300 Mt° - ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Расширительный
Конденсатор + бачок
Радиатор
Глушитель
Воздушный датчик
оттаивания (DAS)
Воздушный
фильтр
Электрическая
помпа (EWP)

Однофазный генератор ALT 220 В
Используется только для привода

вентиляторов 2 испарителя (M1300 Mt°).
К нагрузке
Вырабатывает 240 В 60 Гц на высоких (вентиляторы)
оборотах и 240 В 50 Гц на низких оборотах

дизельного двигателя.
Поддержание постоянного уровня
напряжения 240 В при различных оборотах
обеспечивается подключением
дополнительной емкости С5:
На низких оборотах дизельного двигателя
реле CAR выключено, емкость С5
подключена (дополнительно к С4).

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Радиатор двигателя + Конденсатор
холодильной системы Верхний коллектор
Нижний коллектор
Расширительный
бачок
Обратный клапан
Электрическая помпа
(охлаждение э/двигателя)
Помпа дизельного
двигателя

Панель управления
(электромеханическая система)
1 - Тумблер Старт-Стоп/ Нормальный
1 2 3 (EAS)
2 - Тумблер регулирующих датчиков
по подаче (SAS) или по возврату (RAS)
3 - Тумблер Дорожный / Стояночный
(SSW)
4 - Тумблер Прогрев / Оттаивание (GDS)
5 - Тумблер Старт / Работа / Стоп (SRS)
6 - Селектор температуры
(термозадатчик TSP)
Последовательность действий для
запуска агрегата:
1. Тумблер 5 – в положение RUN
2. Включение прогрева тумблером прогрева 4
до 2 минут
4 5 6 3. Включение стартера тумблером 5,
удерживая свечи включенными тумблером 4
4. Тумблер свечей 4 отпускается через 5
секунд после старта двигателя (после
замыкания датчика давления масла OP)
M1300 - ОТСЕК УПРАВЛЕНИЯ
Релейная плата
Разъем
микропроцессора Высоковольтные
керамические
предохранители
Микропроцессор 13,14,15 (F13,F14,F15)
Реле токовой защиты

(OL)
M1300 Mt° - ОТСЕК УПРАВЛЕНИЯ
Микропроцессор
Разъем
микропроцессора
Таймер оттаивания
для доп. отсека
Предохранители 30,
31, 32 (F30,F31,F32)
Пускатель 1 (MC1)
Реле токовой защиты

Пускатель 2 (MC2)
(OL)

M1300 Mt° - ОТСЕК УПРАВЛЕНИЯ
Диагностический разъем DC (для измерения Flash реле (FLR)
напряжений от генератора 220В – концы 2х обмоток) (возбуждение 3-ф.
генератора,
начальный импульс
на емкости)
Реле CAR
(Поддержание
постоянного
уровня
напряжения 1-
ф. (ALT)
генератора
при различных
Дополнительная релейная плата оборотах
(для включения второго испарителя) двигателя,
подключает /
отключает
Конденсаторы генератора емкость С5)
C4, C5 (для 1-ф. генератора
220В, в зависимости от
оборотов двигателя –
высокие обороты С4, низкие Конденсаторы нагревателей CP1, CP2, CP3
(для включения 3-ф. генератора 380В – 12В на короткое время)
обороты С4+С5)
M1300 Mt° - МИКРОПРОЦЕССОР И ПЛАТА РЕЛЕ
Релейная
плата
Дополнительная
Дополнительная
релейная
релейная плата
плата

M1300 Mt° - подключение платы реле к микропроцессору
Пример : J1 14 на MP 53

M1300Mt° - подключение доп.платы реле к микропроцессору
Пример : J4 14 на MP 26

Релейная плата Maxima 2 (микропроцессор)*
• RR: Главное реле

• GPR: Реле свечей накала
F9 • SSR: Реле стартера
RR HR1 FR BPR
F8 • SR: Реле скорости
• DR: Реле оттаивания
DR SR R FHR
F6 • ARR: Реле авторестарта
F5 • FR: Реле отказа
ARR OR DER GPR
F4
• DER: Реле Дизель/Электрическое
F3 • R: Реле выравнивания и зуммера
DB1 DB2 DB3 SSR
F10 • FHR: Реле подогрева топлива
F2
• OR: Реле «вне допуска»
• HR1: Реле обогрева 1
• DB1,2,3: Диодные блоки (8 диодов в
блоке + диоды на проводах)
• BPR: Байпасное реле
* Все реле одинаковые.

Релейная плата Maxima 1300/1200/1000
Диагностические светодиоды
работы реле
Нормально разомкнутые и
Нормально замкнутые выходные
контакты
Подан «-» от процессора («+»
присутствует всегда) –
катушка включена
Напряжение 12 В на выходе
реле (нормально разомкнутые
контакты)
RR: Главное реле
RCR: Реле контроля запуска
GPR: Реле свечей накала
SSR: Реле стартера
SR: Реле скорости
DR: Реле оттаивания
ARR: Реле авторестарта
FR: Реле отказа
DER: Дизель- электрическое реле
OR: Реле работы вне допуска
HR1: Реле обогрева
BPR: Байпасное реле
J1,2,3: 15-контактные разъемы
Релейная плата Maxima 1300/1200/1000
Предохранители
• F1 : 60A – Предохранитель цепи заряда батареи
• F2 : 7,5A – Защита помпы EWP/ топливного насоса FP и соленоида FS
• F3 : 25A – Защита платы реле
• F4 : 15A – Защита HGS1 & HGS2
• F5 : 15A – Защита скоростного солен. SCS
• F6 : 7,5A – Защита индикаторов ARL & ORL
• F7 : 5A – Защита индикатора FL
• F8 : 5A – Защита процессора и катушек реле
• F9 : 30A – Защита втягивающего реле
• F10 : 30A – Защита свечей

M1300 Mt° - ПЛАТА РЕЛЕ – ПИТАНИЕ
ST4 : Вход +12В от

батареи BAT (+)
ST1 : Выход +12В на

Свечи
ST2 : Выход +12В

ST3 : Вход +12В от генератора ALT (B+) на стартер
M1300 Mt – ПЛАТА РЕЛЕ –
• GPR : Реле свечей

• SSR : Реле стартера
• RR : Главное реле
• DR : Реле оттаивания
• BPVR : Реле байпасного клапана
• DER : Дизель-электрическое реле
• BPR : Байпасное реле
• RCR : Реле контроля запуска
• OR : Реле темп. вне допуска (доп)
• ARR : Реле авто-перезапуска (доп)
• SR : Реле скорости
• FR : Реле отказа (доп)
• HR1 : Реле обогрева 1
M1300Mt° - ДОП.ПЛАТА РЕЛЕ
• 2RCR : Реле контроля запуска 2й
Отсек
• HGR : Реле горячего газа
• 2RR : Главное реле 2й Отсек
• 2DRO : Реле таймера оттаивания
2й Отсек
• 2CRA : Реле охлаждения А 2й
Отсек
• 2HR : Реле обогрева 2й Отсек
• 2CRB : Реле охлаждения В 2й
Отсек
• HR4 : Реле обогрева 4
• 2DR : Реле оттаивания 2й Отсек
• 2ER : Реле запуска 2й Отсек
M1300Mt° - ПЛАТА РЕЛЕ – ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
• F1 : 60A – Общий предохранитель – Защита всего агрегата
• F2 : 7,5A – Защита топливного насоса FP и соленоида FS
• F3 : 25A – Защита платы реле
• F4 : 15A – Защита MHV & HGV1
• F5 : 15A – Защита SCS & CAR
• F6 : 7,5A – Защита индикаторов ARL & ORL
• F7 : 5A – Защита индикатора FL
• F8 : 5A – Защита процессора и катушек реле
• F9 : 30A – Защита втягивающего реле
• F10 : 30A – Защита свечей

M1300Mt° - ДОП.ПЛАТА РЕЛЕ –
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ
• F11 : 5A - Защита 1HVR

• F14 : 2A - Защита 2HVR
• F12 : Защита помпы
(EWP)
• F13 : 2A – Защита реле
2RR/2HR/2CRA

Устройство диодных блоков
Контакт диода №4
Гнездо Схема
7 4 1 7 1
4
8 5 2
8 5 2
9 6 3 9 6 3
Общая клемма
всех диодов

Состояние реле Maxima 2 micro (дизельный режим)
Режим DER GPR RR SSR SR HR1 R BPR DR OR ARR FR FHR
Выкл. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Накал 0 1 1 0 0 1 1 1 0 0 0 0 1-0
Старт 0 1 1 1 0 1 1 1 0 0 0 0 1-0
Охл. ВС 0 0 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 1 -0
Охл. НС 0 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 1 -0
Стоп в С/С 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
Обогр. НС 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 1 -0
Обогр. ВС 0 0 1 0 1 1 0 0 0 0 0 0 1 -0
Оттайка 0 0 1 0 1 1 0 0 1 0 0 0 1 -0

Состояние реле Maxima 2 micro (Стояночный режим)
Режим DER GPR RR SSR SR HR1 R BPR DR OR ARR FR FHR
Охлажд. 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0
Стоп в С/С 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0
Обогрев 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0
Оттайка 1 0 1 0 0 1 0 0 1 0 0 0 0
1: Реле включено
0: Реле выключено

Состояние реле Maxima 2 эл.мех. (дизельный режим)
Режим SBR MC GPR RR SR HR EFC DR GOHR EWP
Выкл. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Накал 0 0 1 1 0 0 1 0 1 -0 0
Старт 0 0 1 1 0 0 1 0 1 -0 0
Охл. ВС 0 0 0 1 0 0 1 0 1 -0 0
Охл. НС 1 0 0 1 1 0 1 0 1 -0 0
Стоп С/С 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0
Обогр. НС 1 0 0 1 1 1 1 0 1 -0 0
Обогр. ВС 0 0 0 1 0 1 1 0 1 -0 0
Оттайка 1-0 0 0 1 1 -0 1 0 1 1 -0 0

Состояние реле Maxima 2 эл.мех. (Стояночный режим)
Режим SBR MC GPR RR SR HR EFC DR GOHR EWP
Охлажд. 0 1 0 1 0 0 1 0 0 1
Стоп в С/С 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0
Обогрев 0 1 0 1 0 1 1 0 0 1
Оттайка 1 -0 1 0 1 1 -0 1 0 1 0 1
1: Реле включено
0: Реле выключено

Состояние реле Maxima 1200 (дизельный режим)
Режим RCR RR GPR HR1 BPR SSR SR DR DER OR ARR FR
Выкл. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Накал 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0 0
Старт 1 1 1 1 1 1 0 0 0 0 0 0
Охл. ВС 1 1 0 0 0-1 0 1 0 0 0 0 0
Охл. НС 1 1 0 0 0-1 0 0 0 0 0 0 0
Стоп в С/С 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0
Обогр. НС 1 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0
Обогр. ВС 1 1 0 1 0 0 1 0 0 0 0 0
Оттайка 1 1 0 1 0 0 1 1 0 0 0 0

Состояние реле Maxima 1200 (Стояночный режим)
Режим RCR RR GPR HR1 BPR SSR SR DR DER OR ARR FR
Выкл. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Охлажд. 1 1 0 0 0-1 0 0 0 1 0 0 0
Стоп в С/С 1 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 0
Обогрев 1 1 0 1 0 0 0 0 1 0 0 0
Оттайка 1 1 0 1 0 0 0 1 1 0 0 0

M1300Mt° - СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ

M1300Mt° - СОСТОЯНИЕ РЕЛЕ

Код Англ. Сообщ. Данные
CD1 SUCT Давление всасывания (SPT)
CD2 ENG Моточасы дизеля
CD3 WT Температура охлаждающей жидкости (WTS)
CD4 RAS Температура воздуха на входе в испаритель
CD5 *SAS Температура подаваемого воздуха
CD6 **REM Температура воздуха по доп. датчику
CD7 ATS Наружная температура (ATS, перед конденсатором)
CD8 EVP Резерв
CD9 CDT Отсутствует на всех агрегатах Maxima
CD10 BATT Напряжение аккумулятора (измеряется процессором)
CD11 SBY Моточасы электромотора

Код Англ.сообщ. Данные
CD12 MOD V Не используется
CD13 REV Версия программы (ПЗУ, обновление ПО заменой чипа)
CD14 SER L Низшие разряды серийного номера процессора
CD15 SER U Высшие разряды серийного номера процессора
CD16 2 RA Температура воздуха на входе в испаритель 2
CD17 3 RA Резерв (возможен только на М1200Mt)
CD18 MHR 1 Счетчик обслуживания N°1 (1000 ч., Reefer Manager)
CD19 MHR 2 Счетчик обслуживания N°2
CD20 SON Счетчик общего времени работы процессора
* SAS: Отображается если включена функция: SUP PROBE

** REM: Отображается если включена функция: REM PROBE

Код Англ.сообщ. Параметр
FN 0 DEFR Интервал оттаивания: 1h30, 3h, 6h, 12h
Только высокие обороты дизеля (для постоянного
ON HIGH AIR обдува груза на высокой скорости)
FN 1
OFF NORM AIR И высокие и низкие обороты
Минимальное время остановки («Старт-стоп»

FN 2 OFF T Дизель) 10' 20' 30' 45' 90'
Минимальное время работы («Старт-стоп»
FN 3 ON T Дизель) 4’ или 7’ минут
A REM PROB Управление по темп. возврата воздуха (RAS)

FN 4 ΔT° = 6-7 °C
B SUP PROB Управление по температуре подачи (SAS)
FN 5 Degrees F or C Англ. или метрические ед. °F и PSI или °C и BAR

Перезапуск по времени через 30 мин. («Старт-стоп»
ON TIME STRT Дизель) , отменяет FN2
FN 6
OFF TEMP STRT Перезапуск по температуре (ΔT=2°), активирует FN2

Код Англ.сообщ. Параметр
FN 7 MOD V Не используется
Заданная температура отсека 2 (Maxima 1300Mt)

FN 8 2 SET
FN 9 3 SET Не используется (только Maxima 1200 Mt)
ON AUTO OP Автоматический запуск

FN 10
OFF MAN OP Ручной запуск (если выбран "Continuous Run")
FN 11 T RANGE Диапазон допуска (A/2°C, B/3°C, C/4°C) – Ав. 20,21,22
CODES или ENGLISH Отображение кодом или сообщением
NORMAL GLOW Нормальное время накала

или
ADD GLOW Добавочное время накала + 30 сек (на 2-ю и 3-ю попытки)
ALARM CLR Нет активных аварийных сигналов
или Есть активные аварийные сигналы, требуется очистка
ALARM RST (ошибки “пропадают” сами при устранении причины)

G- Аварийные сигналы
Конт
Код Англ сообщ. Аварийное состояние
акт
AL0 28 ENG. OIL Давление масла в двигателе < 1 бар (OP)
AL1 ENG. HOT Температура двигателя > 110°C (WTS)
AL2 35 HI. PRESS. Высокое давл. нагн., низкое давл. всасыв. (LP1, HP1)
AL3 STARTFAIL Отказ автозапуска после 3 попыток
! AL4 45/58 LOW. BATT. Напряжение аккумулятора < 10 В
AL5 45/58 HI. BATT. Напряжение аккумулятора > 17 В
AL6 31 DEFRFAIL Отмена оттаивания > 45 мин (DTT)
AL7 29 ALT. AUX. Отказ генератора
AL8 30 STARTER Отказ стартера
AL9 RA. SENSOR Отказ датчика температуры RAS
AL10 SA. SENSOR Отказ датчика температуры SAS

AL11 WT. SENSOR Отказ датчика температуры двигателя WTS
AL12 HIGH CDT Не используется (датчик отсутствует)

М1200/1300 – Отказ датчика температуры нагнетания
AL13 CD. SENSOR М2 – Не используется (датчик отсутствует на всех агрегатах)
AL14 27 SBY. MOTOR Перегрузка/перегрев электромотора
AL15 34 FUSE BAD Сгорел предохранитель
AL16 SYSTEM CK Проверьте холодильную систему
AL17 DISPLAY Отказ дисплея
AL18 SERVICE 1 Необходимо обслуживание N°1
AL19 SERVICE 2 Необходимо обслуживание N°2
AL20 RAS OUT Температура в кузове (1 отсеке) «вне допуска»
AL21 2 RA. OUT Температура в кузове (2 отсеке) «вне допуска»
AL22 3 RA. OUT Только на Maxima 1200 Mt
: Индикатор отказа FL включен, останов агрегата

AL0 – по датчику OP. Задержка по времени – Δt=10 сек, или 15
размыканий подряд. Если возникла до запуска двигателя –
проблемы с генератором (AL7). Двигатель останавливается.
AL1 – по датчику WTS. На новых агрегатах логика отключения
зависит от показаний датчика ATS. Если ATS < 50 °C,
отключение при температуре 110 °С. Если ATS >50 °C, отсчет 5
минут и отключение, если температура не снизилась ниже 110
°С. При 116 °С – немедленное отключение агрегата.
AL2 – высокое давление нагнетания или низкое давление
всасывания, т.к. датчики LP и HP в цепи стоят последовательно.
AL3 – не появилось давление масла и не пошла зарядка батареи.
AL4 – ниже 10В, исключая время работы стартера и свечей,
задержка по времени 15 сек (с Eprom 3.29).
AL5 – выше 17В. Неисправен либо регулятор напряжения, либо
процессор.
AL6 – датчик DTT не разомкнулся через 45 минут. Включение
режима охлаждения, интервал оттаивания устанавливается на
1,5 часа.
AL7 – пропадает 12 В с 29 контакта процессора. Если ошибка
возникла до запуска двигателя – проблема с датчиком давления
масла (AL0) – «залип».
AL8 – при включении стартера должна быть запитана цепь
питания двигателя стартера (+12 В на 30 контакте процессора).
AL9 – RAS оборван или закорочен. Если заданная температура
ниже -12 °С, работа на холод на низких оборотах. При заданной
температуре выше -12 °С – останов агрегата.
AL10 – SAS оборван или закорочен (если SAS выбран
управляющим). Передача управления на RAS.
AL11 – WTS оборван или закорочен. Агрегат не
останавливается. MAXIMA RANGE TRAINING 81
AL13 – датчик температуры нагнетания CDT оборван или
закорочен (отсутствует на всех агрегатах Maxima).
AL14 – в стояночном режиме отсутствует сигнал на 27 контакте
процессора. Сработала либо токовая, либо тепловая защита.
AL15 – отслеживаются предохранители, рядом к которыми
установлены диоды (появление тока на 34 контакте процессора).
AL17 – пропадает связь между дисплейным модулем и
процессором.
AL18 – счетчик моточасов. На заводе устанавливается 400 часов.
При проведении обслуживания ставить 1000 часов программой
Reefer Manager (подключение через последовательный порт).
AL20,21,22 – заданная температура была набрана хотя бы один
раз, потом вышла из допустимого диапазона, и в течение 15
минут не может вернуться обратно.
Описание аварийного сигнала SYSTEM CK (AL16 –
«Проверьте холодильную систему»)
Начиная с версии программы EPROM U3. 3.23

Конфигурация: CNF 18: ‘ON’
УСЛОВИЯ:
А. В режиме обогрева давление всасывания
превышает 6,9 бар в течение 60 секунд –
[компрессор не работает].
Б. В режиме охлаждения давление всасывания ниже
-0,34 бар (по датчику SPT) в течение 120 секунд при
температуре по RAS выше -18°С и наружной
температуре ATS выше +4°С.
При таких температурах вакуума быть не должно –
[утечка ¾ фреона; датчик давления всасывания, проводка,
разъем; процессор].
: Индикатор отказа FL включен, останов агрегата

Аварийный сигнал «ВНЕ ДОПУСКА»
Основной отсек вне допуска > 4°C (2,3)
-14°C
-16°C
-20°C
-24°C
Основной отсек вне допуска < 4°C (2,3)
-26°C
ON
OFF
<15 мин > 15 мин

Время
Аварийный сигнал
В ТЕЧЕНИЕ ОТТАИВАНИЯ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ НЕ ПОДАЕТСЯ

Микропроцессор Maxima
ОШИБКА ПРИЧИНА
ERR.1
Неисправность
микропроцессора. Проверьте
ERR.2 установку платы или
замените микропроцессор.
ERR.3
Нарушена связь между
дисплейной платой и
ERR.4 логической платой.
Проверьте кабель и разъемы.

F- Конфигурация микропроцессора
Процедура конфигурации (необходима при замене
микропроцессора) **
– Отключите агрегат (тумблер "ON/OFF" - в положение "OFF")

– Установите перемычку между контактами SPA (A3) и SPB (A1)
на разъеме последовательного порта "SP" *
– Включите агрегат (тумблер "ON/OFF" - в положение "ON"),
дождитесь подачи аварийного сигнала
– На дисплее появится "CNF1 TV" или "CNF1 DI"
– Нажимайте клавишу "FUNCTION CHANGE" до тех пор, пока
необходимый параметр не появится на дисплее
– Нажмите клавишу "ENTER"
* Разъем SP за дисплейной панелью; может быть занят регистратором

DataCold500
** Второй способ конфигурации – с использованием программы Reefer
Manager.
Процедура конфигурации
– Нажимайте клавиши или для изменения

параметра (ON OFF)
– Нажмите "ENTER" для запоминания произведенных

изменений
– После запоминания всех необходимых изменений

отключите агрегат (тумблер "ON/OFF" - в положение
"OFF")
– Снимите перемычку
– Агрегат готов к работе

Сводная таблица
Параметр Конфиг. Описание
Агрегат с дизелем "trivortex" и свечами накала

TV быстрого прогрева (Maxima 1300), до 15 с.
CNF1 Агрегат с дизелем "trivortex" и свечами накала
DI медленного прогрева или с дизелем прямого
или непрямого впрыска (до Maxima 1300), до 55 с.
ON Агрегат оснащен датчиком температуры

CNF2 нагнетания CDT
OFF Агрегат не оснащен датчиком CDT (на Maxima нет)
ON Электронный стартовый клапан (на Maxima нет)
CNF3
Агрегат не оснащен электронным клапаном
OFF
ON Обогрев / охлаждение при задании ниже -12°C
(для Mt°-машин)
CNF4
Только охлаждение при задании < -12°C (для
OFF монотемпературных машин) Начиная с версии 3.25

ON Агрегат оснащен системой отключения

CNF5 цилиндров “Varipower” (Ultra)
OFF Системы “Varipower” нет (на всех Maxima нет)
ON Агрегат для грузовика (Supra – выбор панели

CNF6 управления)
Агрегат для полуприцепа (Maxima, Ultra)
OFF
ON Запуск на низких оборотах (Ultra)
CNF7
OFF Запуск на высоких оборотах (Maxima, Supra)
ON Электрические вентиляторы испарителя

CNF8 (Supra)
OFF Механические вентиляторы (Maxima)

ON Аварийный сигнал 20,21,22 «вне допуска» * через 45 минут

CNF9 работы за пределами допуска и отключение агрегата
OFF Аварийный сигнал «вне допуска» * через 15 минут работы за
пределами допуска, агрегат работает
CNF10 OFF Не используется
ON Блокировка изменения функций (включая S/S-Непрерывный)**

CNF11
OFF Изменение функций разрешено
Значение давления всасывания для включения «varipower» Ultra
CNF12 ON Для жарких условий (MOP +)

Для стандартных условий (MOP std) (на Maxima головы
OFF компрессора не отключаются)
* Температура должна быть достигнута хотя бы один раз

** Разрешается только изменение заданной температуры MAXIMA RANGE TRAINING 90
CNF13 OFF Не используется
ON Зарезервировано для мультитемпературных

CNF14 агрегатов
OFF Стандартные и двухтемпературные модели
ON Агрегат, оснащенный "Ultra fresh" II

CNF15*
OFF Агрегат без системы "Ultra fresh" II
ON Остановка при отказе генератора 12 В

CNF16
OFF Нет остановки при отказе генератора
* Поддержание точной температуры для свежих

продуктов, при наличии датчика SAS, только Ultra
Сводная таблица (продолжение - для Maxima 1000/1200/1300)
ON Переход на высокие обороты через 15 сек, если

CNF17 * параметр FN1 - “ON”
OFF Переход на высокие обороты через 10 минут
Начиная с версии 3.23 (Ав. “System Check” – утечка ¾ фреона)
CNF18
ON “Тест на недостаток хладагента включен” **
OFF “Тест на недостаток хладагента выключен”
CNF19, ON
Не используется
21, 22 OFF
ON Заблокирован выбор единиц измерения, C° - F°)
CNF20
OFF Разрешен выбор единиц измерения, C° - F°)
Начиная с версии 3.29 (после 2006 г.в.)
ON Заблокирована заданная температура
CNF23
OFF Разрешено изменение заданной температуры
ON
CNF от 24
Не используется
до 32 OFF
* - при запуске с низких оборотов ** - сравнение температуры в кузове и давления всасывания
Режимы работы
Предельные значения напряжения аккумуляторной
батареи (дизельный и стояночный режимы)
– 10 В Отключение агрегата (Сигнал AL4 "LOW BATT")
– 12,2 В Принудительный перезапуск в режиме «Старт-
Стоп» (дизельный), начиная с версии Eprom3.25 (с
2004 г.), до этого – 11 В
– 13,4 В Минимальное напряжение, при котором
разрешена остановка в режиме "Start Stop"
– 17 В Отключение агрегата (Сигнал AL5 "HI BATT")
– 7,5 В Минимальное напряжение питания дисплея
– 5 В При работе стартера – минимальное напряжение
для работы процессора; ниже все отключается

Три варианта регулирования температуры
Старт-Стоп
Агрегат останавливается, когда температура в кузове
достигает заданного значения
(Дизельный и стояночный)
Непрерывный режим работы
Агрегат продолжает работать, когда температура в

кузове достигает заданного значения
Задание > -12°C (НС Дизель) Обогрев / Охлаждение
(Стояночный) Обогрев / Охлаждение
Задание < -12°C (НС Дизель) Охлаждение

(Стояночный) Охлаждение
Возможно понижение температуры ниже заданной.

Усиленный обдув (только высокие обороты
двигателя)
Агрегат продолжает работать, когда температура в

кузове достигает заданного значения (если выбран
непрерывный режим)
Задание > -12°C (ВС Дизель) Обогрев / Охлаждение

(Стояночный) Обогрев / Охлаждение
Задание < -12°C (ВС Дизель) Охлаждение
(Стояночный) Охлаждение *
* Если выбран режим Старт-Стоп, агрегат

останавливается с высоких оборотов
Условия остановки в режиме «Старт-Стоп» (Дизель)
Выбран режим «AUTO OP» (автоматический запуск –

параметр FN10)
Выбран режим «Старт-Стоп» и на дисплее

микропроцессора включен индикатор «START STOP»
Агрегат проработал минимальное время 4 или 7 мин.

(параметр FN3)
Температура двигателя > 50°C (по датчику WTS)
Напряжение батареи > 13, 4В
Температура в кузове = Заданной температуре

Условия перезапуска в режиме «Старт-Стоп» (Дизель)
Прошло мин. время отключения 10-20-30-45-90 мин

(параметр FN2)
Температура в кузове > или <, чем заданная, на 2°C
Для перезапуска агрегата эти 2 условия должны быть
выполнены вместе
Напряжение батареи снизилось до 11 (12,2) В

Температура двигателя < 0°C (по датчику WTS)
Прошло макс. время отключения 30 мин (параметр FN6)
Перезапуск происходит немедленно, если выполнено хотя бы
одно из этих условий

Условия остановки в режиме «Старт-Стоп» (Стоян.)
Выбран режим «AUTO OP» (параметр FN10)
На дисплее включен индикатор"START STOP"
Агрегат проработал минимальное время (5 мин)
Напряжение батареи > 13,4V
Температура в кузове = Заданной температуре

Условия перезапуска в режиме «Старт-Стоп»
(Стоян.)
Прошло мин. время отключения ( 5 мин. + задержка

запуска после остановки)
Для перезапуска агрегата эти 2 условия должны быть

выполнены вместе
При этом происходит немедленный перезапуск агрегата

M1300 Mt° - Доп. панель управления
Клавиша вкл./выкл. отсека Текущая температура в отсеке
Заданная температура в отсеке
Клавиши со стрелками
Индикаторы режима работы
Индикатор блокировки панели
Клавиша ручного оттаивания
Клавиша блокировки панели
Индикатор питания панели Клавиша вкл./выкл. панели

M1300 Mt° - Доп. панель управления
1. Для начала работы с панелью

включите питание панели,
индикатор питания должен
светиться.
2. Запустите агрегат и включите
нужные отсеки.
3. Если панель заблокирована,

светится индикатор блокировки.
Для разблокировки нажмите
логотип Carrier и удерживайте 10
сек.
4. Для изменения заданной
температуры нажимайте клавиши
со стрелками.

Оттаивание
Запуск по
– Воздушному переключателю DA (20±1,5 мм. вод. ст.)
– Таймеру оттаивания
– Вручную
Завершение
– по датчику конца оттаивания «Klixon» ( при
размыкании DTT – разм. 9±3 °С, замык. 3±3 °С)
– максимум 45 минут для микропроцессорных машин
Защита
– Начало при условии замыкания датчика DTT
– Окончание через 45 мин максимум (процессор)
– Когда оттаивание запускается вручную, таймер
оттаивания начинает отсчет интервала заново

M1300 Mt° – ОТТАИВАНИЕ
• Запуск – основной отсек
– DTT замкнут - ниже +3°C, затем:
• Замкнулся воздушный датчик DAS, или
• Таймер оттаивания в микропроцессоре дал команду, или
• Нажата клавиша оттаивания на панели управления
• Запуск – доп. отсек

– DTT замкнут - ниже +3°C, затем:
• Таймер оттаивания дал команду
• Завершение
– DTT разомкнут – выше +9°C
• Безопасность
– DTT
– Автоматическое прерывание через 45 минут
– Автоматический сброс таймера при запуске оттаивания воздушным
датчиком или вручную
M1300 Mt° - ОТТАИВАНИЕ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ОСНОВНОЙ
– Режимы работы 2 отсеков полностью независимы.

При оттаивании:
• Основной отсек обогревается только Горячим Газом
• Дополнительный отсек обогревается только
электронагревателями

M1300 Mt° - ОБОГРЕВ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ
ОСНОВНОЙ
– Режимы работы 2 отсеков полностью независимы. При обогреве:

• Основной отсек обогревается Горячим Газом и электронагревателями
• Дополнительный отсек обогревается только электронагревателями

H- Датчики
Датчик R.A.S
Изменяет свое сопротивление в зависимости от
температуры воздуха на входе в испаритель
Постоянное отображение температуры воздуха

в кузове
Управление температурой:
• Во всем диапазоне, если датчик SAS не установлен
• Во всем диапазоне при заданной T° < -12°C (даже если
активен датчик SAS)

Датчик S.A.S (дополнительный)

температуры воздуха на выходе из испарителя
Отображение и регулирование температуры в

диапазоне «Охлажденных продуктов» T° > -12°C.
(параметр FN4B - "SUP PROBE")
Примечание: При T° < -12°C, отображение и

регулирование температуры производится по
датчику RAS

Датчик W.T.S
Изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости дизельного двигателя для:
Отображения температуры двигателя (параметр CD3)
Защиты двигателя (отключение агрегата при T° > 110°C),

аварийный сигнал AL1
Предотвращения переохлаждения двигателя в режиме "Start

Stop" (принудительный перезапуск при T° < 0°C)
Запуска двигателя на низких оборотах при T° < 26°C

Отмены остановки в режиме "Start Stop", если T° < 50°C
Расчета времени накала
Примечание:
Если датчик WTS разомкнут, микропроцессор выбирает
максимальное время накала.
Датчик S.P.T

давления всасывания для
отображения давления всасывания (параметр CD1)

информации для ошибки System Check (AL16)
Внимание:
При замене датчика SPT или микропроцессора,
необходимо откалибровать датчик заново (при
атмосферном давлении показания должны быть 0
бар).

Датчик S.P.T (продолжение)
Процедура калибровки датчика
Отсоедините клемму со стартера или снимите реле

стартера SSR (для исключения возможности старта
двигателя)
включите агрегат, после двух попыток запуска

появится аварийный сигнал AL8 "STARTER"
аккуратно снимите датчик с компрессора
("SCHRADER")
Внимание : давление в компрессоре должно быть больше

атмосферного

Датчик S.P.T (продолжение)
Процедура калибровки датчика
Подключите датчик к проводке
Нажмите клавишу "UNIT DATA" (Параметр CD1)
Нажмите клавишу "ENTER" на 3 сек.

Дисплей покажет: 0 (Атмосферное давление)
Установите датчик на место ("SCHRADER")
Если датчик SPT не калибруется, то он неисправен и

подлежит замене.
Датчик S.P.T
Характеристики датчиков давления всасывания
Давление Напряжение, В
VECTOR (всасывание) ULTRA/MAXIMA/SUPRA (всасывание),
Psig Бар
VECTOR (нагнетание)
-14.7 -1.01 0.50
-10 -0.68 0.66 0.37
-4,9 -0.34 0.84 0.42
0 0 1.01 0.47
5 0.34 1.19 0.52
10 0.68 1.36 0.56
15 1.02 1.54 0.61
20 1.37 1.71 0.66
25 1.71 1.88 0.71
30 2 2.06 0.76
35 2.4 2.23 0.81
40 2.7 2.41 0.86
45 3 2.58 0.91
50 3.4 2.76 0.96
55 3.7 2.93 1.01
60 4.1 3.10 1.06
65 4.4 3.28 1.11
70 4.8 3.45 1.16
75 5.1 3.63 1.20
80 5.4 3.80 1.25
85 5.8 3.98 1.30
90 6.1 4.15 1.35
95 6.5 4.32 1.40
100 6.8 4.50 1.45

Датчик давления масла OP
останавливает двигатель при давлении масла < 1 бар

(через 10 сек.)
– Давление > 1 бар . OP замкнут = OK
– Давление < 1 бар . OP разомкнут = СТОП
– Аварийный сигнал "ENG OIL" (ALO) + индикатор

отказа "FAULT"

Параметры датчиков
* На агрегатах Maxima CDT отсутствует

K- Холодильный контур
! Для всех агрегатов

05K4 все пайки – в защитной
среде азота, для
Объем. (см3) 400 предотвращения
образования медной
окалины и порчи
Цилиндров 4 масла.
Вес (кг) 49 ! Использование

раздельных
Масло (л) 2.6 манометрических
станций для различных
R22 SUNISO 3 GS фреонов – для
Тип масла R404A MOBIL EAL ARTIC SC 68 предотвращения
CASTROL ICEMATIC SW68 смешения масел.

Компоненты холодильной системы
Трехходовой вентиль
до Maxima 1200 включ.
(режим охлаждения)
В линию всасывания
В линию обогрева
(испаритель)
от компрессора
В конденсатор

Трехходовой вентиль
(режим обогрева)
В линию всасывания
(выход закрыт)
В линию обогрева
от компрессора
В конденсатор

L- Дизельный двигатель *
MAXIMA 1000 MAXIMA 1300
Модель СТ4-91TV
Рабочий объем, см3 1498
Мощность 15,6 кВт (21 л.с.) при 1900 об/мин
Цилиндров 4
Порядок впрыска 1–3 –4–2
Степень сжатия 22:1
Угол опережения впрыска 17 – 19 градусов
Зазор клапанов (холодных) 0,18 – 0,22 мм
Свечи 4А на свечу при 12В
Давление впрыска 140 – 150 бар
Рабочие обороты, высокие / низкие, (об/мин) 1600 1900 / 1450
Емкость системы охлаждения 7,8 л (50% монопропиленгликоль)
Объем масла (двигатель), л 7 (min) – 12 (max)
Объем масла (двигатель + контур), л 8,5 (min) – 13,5 (max)
Давление масла (высокие обороты) 2,8 – 4,2 бар
Замыкание датчика давления масла 1 ± 0,2 бар
Ресурс двигателя до кап.ремонта – 30 000 моточасов. MAXIMA RANGE TRAINING 122
Прогрев двигателя
Время работы свечей изменяется в зависимости от
температуры двигателя (по датчику WTS)
При второй и третьей попытке запуска время накала
увеличивается на 5 сек.
При низких температурах время накала может быть
дополнительно увеличено на 30 сек (параметр "ADD
GLOW") – только на один раз, на вторую и третью попытки.
Время накала
Время накала, сек
Наружная температура длинное DI короткое TV
Ниже 0°C 55 15
От 1°C до 10°C 40 10
От 11°C до 25°C 25 05
Выше 26°C 10 00
Вакуумирование системы
1. Система сбора
хладагента
2. Баллон с хладагентом
3. Манометрический
коллектор
4. Вентиль
5. Вакуумный насос
6. Вакуумный индикатор

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAXIMA1000 (с MB403109) / 1300
Характеристики дизельного двигателя

Тип: CT4-91 TV
Компрессия: 29 – 33 кг/см2
Система охлаждения:
Емкость 7,8 л
Охлаждающая жидкость: 50% монопропиленгликоль
Начало открытия термостата: 69 – 72 °С
Термостат полностью открыт: 85 °С
Количество цилиндров: 4
Рабочий объем: 1498 см3
Ток свечей накала: 4 А на свечу при напряжении 12 В
Мощность: 21 л.с. при 1900 об/мин
Давление впрыска: 140 – 150 кг/см2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ MAXIMA 1000/1300
Характеристики дизельного двигателя (продолжение)

Обороты двигателя (высокая/низкая скорость):
MAXIMA1000: 1600 об/мин
MAXIMA1300: 1900/1450 об/мин
Система смазки:
Емкость: 13,5 л, включая масляные фильтры
Рабочее давление масла: 2,8 – 4,2 кг/см2 на высоких оборотах
Аварийный датчик давления масла: 1 ± 0,2 кг/см2
Моменты затяжки резьб:
М4 – 6 Н*м М8 – 30 Н*м
М5 – 8 Н*м М10 – 55 Н*м
М6 – 10 Н*м М12 – 70 Н*м

Характеристики дизельного двигателя (продолжение)

Защита двигателя по температуре охл. жидкости (WTS): 110 ± 3 °С
Рекомендованный тип масла:
Наружная температура ниже 0 °С: 10W или 10W30
Наружная температура от 0 до 25 °С: 20W или 10W30
Наружная температура выше 25 °С: 30W или 15W40
Характеристики компрессора
Модель: 05К4
Рабочий объем: 400 см3
Масса: 49 кг
Объем компрессорного масла: 2,6 л
Тип компрессорного масла:
POE Mobil ARCTIC EAL 68 для R404

Характеристики холодильной системы

Таймер оттайки: 1.5, 3, 6 или 12 часов
Воздушный датчик оттайки: замыкается при 20 мм вод.ст.
Датчик завершения оттайки DTT:
Разомкнут выше 9 ± 3 °С
Замкнут ниже 3 ± 3 °С
Датчик высокого давления HP:
R404:
Разомкнут при 32 ± 0,7 бар
Замкнут при 24 ± 0,7 бар

Характеристики холодильной системы (продолжение)

Датчик низкого давления LP:
Замкнут при 0,5 бар
Разомкнут при -0,5 бар
Ограничитель давления всасывания:
R404a: 2,1 бар
Байпасный термостат BPT (только на Maxima1300):
Разомкнут выше +4 °С
Замкнут ниже -4 °С
Перегрев ТРВ: 9 ± 2 °С при -20 °С в кузове

Характеристики электрической системы

Стояночный электродвигатель с жидкостным охлаждением:
Смазка подшипников – заводская, доп. смазка не требуется
Скорость вращения – 2940 об/мин при 50 Гц
Напряжение – 380 В, 3ф
Соединение обмоток – звезда
Мощность – 11 кВт
Потребляемый ток при полной нагрузке – 21 А
Настройка реле перегрузки – 24 А
Генератор постоянного тока:
Ток: 55 А, 14 В
Регулятор: 14,55 ± 0,15 В

7. Проверьте и отрегулируйте все ремни. При
необходимости замените
Схема установки ремней:
F1, F2, F3, F4 и F5 – точки
проверки частоты вибраций
электронным измерителем
натяжения ремня (07-60113-00)
А: Шкив генератора
В, В’: Шкив стояночного э/двигателя
С: Шкив муфты/компрессора/диз.двигателя
D: Натяжные ролики
Е, Е’: Шкив вентилятора конденсатора
G: Электромагнитная муфта
1: Ремень генератор-стояночный э/двигатель

2: Ст. э/двигатель-компрессор (2 ремня)
3: Ст. э/двигатель-вентиляторы
4: Вентилятор конденсатора
5: Вентилятор испарителя

Частота вибрации ремней:
Точка Ремень Частота (Гц)

F1 50-60288-00 137±5%
F2 50-60289-50 67±5%
F3 50-60411-00 75±5%
F4 50-60329-00 86±14%
F5 50-60288-07 77±5%

Замена ремней стояночный электродвигатель – муфта компрессора
а. Слегка ослабьте винты 1,

удерживающие раму стояночного
электродвигателя.
б. Ослабьте гайки 2.
После того, как ремни ослаблены,

перейдите к продедуре А (след.
страница)
После установки новых ремней:

а. Затяните гайки 4 на несколько
оборотов.
б. Затяните шайбы и гайки 2 до
необходимого натяжения ремня.
в. Полностью затяните гайки 4, а
также винты 1 для блокировки
двигателя.
Момент затяжки винтов 1 – 30 Н*м.

Замена ремней 1 и 2 стояночный электродвигатель – муфта компрессора
Процедура А
А – дизельный двигатель 1. Ослабьте 6 винтов шкива С на маховике.
В – компрессор 2. Толкните шкив к компрессору по стрелке.
С – фланец муфты 3. Замените ремни, используя полученное
пространство.
Процедура измерения натяжения ремней
Для проверки натяжения ремней рекомендуется

использововать Электронный измеритель
натяжения ремней (07-60113-00) каждый
раз при регулировке или замене ремней.
- Убедитесь, что ремень находится в неподвижном

состоянии.
- Держите электронный измеритель неподвижно,
близко к неподвижным частям, чтобы избежать
неверных показаний из-за дрожжания руки. Проверка
- Разместите щуп на несколько миллиметров выше или выполняется на
ниже ремня. ВЫКЛЮЧЕННОМ
- Слегка ударьте по ремню пальцем, чтобы вызвать
вибрации ремня. В это же время нажмите и агрегате!
удерживайте кнопку ON/OFF на приборе.
- После гудка прибор покажет частоту вибраций в
Герцах (не учитывайте красную точку в показаниях).

9. Проверьте уровень хладагента
Процедура проверки:
Запустите агрегат в режиме
охлаждения примерно на 10
минут. Частично заблокируйте
поток воздуха к конденсатору,
так, чтобы давление нагнетания
поднялось до 15 кг/см2.
Агрегат имеет правильную
заправку, если нижний
смотровой глазок заполнен
полностью и отсутствуют
пузырьки.

10. Проверьте уровень масла в компрессоре
Процедура проверки:
1. Запустите агрегат в режиме
охлаждения на высокой скорости
минимум на 20 минут.
2. Убедитесь, что через 20 минут
работы отсутствуют пузырьки в
смотровом стекле компрессора.
3. Проверьте уровень масла в
смотровом стекле компрессора.
Корректный уровень масла должен
быть между нижней точкой и 1/4
смотрового стекла.
Присутствие пузырьков через 20 минут работы на холод свидетельствует о
попадании жидкого хладагента по линии всасывания в компрессор.
Отремонтируйте установку на авторизованном сервисном центре.
При утечках компрессорного масла всегда видны его следы!
11. Проверьте щетки генератора. При необходимости
замените
Проверьте напряжение генератора
Осмотр:
Проверьте затяжку всех соединений, особенно провода возбуждения. При
нарушении контакта на дисплее агрегата появится надпись ALT AUX и
аккумулятор не будет заряжаться во время работы агрегата.
Замена щеток:
• Убедитесь, что клеммы аккумулятора и кабель возбуждения генератора
отключены.
• Отверните два винта, крепящих регулятор.
• Замените щетки.
• Установите на место регулятор.
Проверка напряжения:
• Запустите агрегат.
• Нажимайте клавишу UNIT DATA до момента появления на дисплее значения
напряжения.
• Напряжение регулятора: 14,55 ± 0,15 В
12. Проверьте термостат двигателя
Термостат при нагревании двигателя открывает контур
протекания охлаждающей жидкости через радиатор. Если
термостат из-за неисправности остается закрыт, двигатель
перегревается. Это видно по возрастанию показаний температуры
охлаждающей жидкости, в то время, как радиатор остается
холодным.
Неисправный термостат также может оставаться в открытом
состоянии после охлаждения жидкости. Это видно по тому, что
двигатель не достигает или достигает очень медленно своей рабочей
температуры.
13. Проверьте подшипник водяного насоса

Повышенная шумность и биение сигнализируют о неисправности
подшипника водяного насоса.
Обычно при неисправности подшипника водяного насоса
появляется течь.

14. Проведите калибровку пневматического
переключателя оттаивания
Пневматический
переключатель оттаивания
замыкается при 20±1,5 мм.
вод. ст.
Ключ (№2) для настройки
датчика оттаивания - 990043

17. Проверьте работу датчиков “Klixon”
Байпасный термостат (BPT) – замыкается при -4 °C, размыкается при +4 °C.
Датчик завершения оттаивания (DTT) – размыкается при +9 °С, замыкается
при +3 °С.
Байпасный термостат (BPT)
≠
Датчик завершения оттаивания
(DTT)

18. Проверьте работу двигателя на высоких и низких
оборотах
Обороты двигателя (высокая /низкая скорость):
MAXIMA1300: 1900/1450 об/мин (проверить).
Переключение на высокие обороты
осуществляется скоростным соленоидом.
На маховике дизельного двигателя нанесена
световозвращающая наклейка для измерения
оборотов двигателя стробоскопом.
Также обороты двигателя можно измерить по
топливной трубке (пьезодатчиком).
19. Замена подшипников генератора, вырабатывающего

12 В пост. тока
Номера деталей для заказа:
Агрегат Генератор Диодный Передний Задний Регулятор и
мост подшипник подшипник щетки
Maxima 1300 30-60050-03 30-60050-21 04-60008-19 04-60008-04 30-60050-20

20. Проверка и регулировка муфты
Агрегат Муфта Корпус и Ротор Сервисный

подшипник набор
Maxima 1300 50-60196-00 50-60196-10 50-60196-11 50-50020-01
а) Скорость зацепления
Муфта рассчитана на зацепление на скорости около 1200
об/мин (обороты двигателя). Эта скорость зацепления будет
увеличиваться по мере износа фрикционных накладок. Замену
накладок следует производить до того, как скорость
зацепления достигнет 1600 об/мин., чтобы предотвратить
перегорание муфты.

б) Износ накладок
1. Осмотрите корпус муфты на предмет изменения цвета
металлической поверхности, свидетельствующего о перегреве
муфты. В случае изменения цвета проверьте состояние
пластин.
2. Снимите крышку муфты и, используя зеркало, проверьте
состояние поверхности и толщину накладок. Если толщина
составляет менее 1 мм, необходимо заменить накладки.
При неисправности муфты на корпусе появляется

ржавчина.

Установка сервисного счетчика
После проведения технического обслуживания установите
сервисный счетчик на необходимое количество часов ДО
следующего обслуживания, используя программу Reefer Manager.

Язык

Maxima Range Ru+1300+Mt+Схемы+Safety 2009

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Maxima Range Ru+1300+Mt+Схемы+Safety 2009

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

РАСШИФРОВКА СЕРИЙНОГО НОМЕРА

До 2002 года – последовательно в

MAXIMA RANGE TRAINING 6

Разм. -10 °С,

клапан Регулятор давления

Реле Н.Д. Сервисный вентиль

контур R404A MAXIMA RANGE TRAINING

Компрессора на R22 склонны к

Холодильный контур R22

1 - Генератор 4 - Основной масляный 7 - ТНВД

При наличии сомнений в количестве

MAXIMA RANGE TRAINING 16

Осушитель Байпасный клапан

Байпасный термостат (BPT)* –

Датчик завершения оттаивания

Трубка НД воздушного датчика

газа HGV1 (НЗ)

Отделитель Обратный клапан

При использовании в зимнее время, Байпасный Ресивер +

Регулятор давления Осушитель газа HGV1 (НЗ)

Отделитель Обратный клапан

MAXIMA RANGE TRAINING 24

Осушитель Основной клапан

Порт 1/4" (для

Датчик температуры на 3 Электронагревателя;

MAXIMA RANGE TRAINING 29

380 В, 3 ф. – для питания электронагревателей,

MAXIMA RANGE TRAINING 31

MAXIMA RANGE TRAINING 32

Используется только для привода

оборотах и 240 В 50 Гц на низких оборотах

MAXIMA RANGE TRAINING 35

MAXIMA RANGE TRAINING 36

Реле токовой защиты

Реле токовой защиты

MAXIMA RANGE TRAINING 45

MAXIMA RANGE TRAINING 47

MAXIMA RANGE TRAINING 48

MAXIMA RANGE TRAINING 49

• RR: Главное реле

MAXIMA RANGE TRAINING 50

MAXIMA RANGE TRAINING 52

ST4 : Вход +12В от

ST1 : Выход +12В на

ST2 : Выход +12В

• GPR : Реле свечей

MAXIMA RANGE TRAINING 56

• F11 : 5A - Защита 1HVR

MAXIMA RANGE TRAINING 57

MAXIMA RANGE TRAINING 58

MAXIMA RANGE TRAINING 59

Режим DER GPR RR SSR SR HR1 R BPR DR OR ARR FR FHR

MAXIMA RANGE TRAINING 60

MAXIMA RANGE TRAINING 61

Режим SBR MC GPR RR SR HR EFC DR GOHR EWP

MAXIMA RANGE TRAINING 62

Режим RCR RR GPR HR1 BPR SSR SR DR DER OR ARR FR

MAXIMA RANGE TRAINING 63

Режим RCR RR GPR HR1 BPR SSR SR DR DER OR ARR FR

MAXIMA RANGE TRAINING 64

MAXIMA RANGE TRAINING 65

MAXIMA RANGE TRAINING 66

CD1 SUCT Давление всасывания (SPT)