ДЕЙСТВИЯ МОРСКИХ ТЕРРОРИСТОВ

ПО МНЕНИЮ наиболее осведомленных экспертов, в ближайшем будущем международный

терроризм может сосредоточить свое внимание на третьей природной стихии - водной и
перейти к масштабным операциям против целей, характерных для нее: грузовых,
пассажирских и военных кораблей, портов и судостроительных верфей.
Уязвимость военного и коммерческого судоходства для таких атак достаточно
убедительно продемонстрирована 12 октября 2000 г., когда два шахида, члена организации
"Аль-Каиды", на моторной лодке врезались в борт американского эсминца "Коул",
ошвартованного у стенки йеменского порта Аден. Заряд взрывчатки весом около 300 кг
пробил в борту корабля брешь площадью в 72 кв. м. Погибли 17 американских моряков и
более 40 получили серьезные ранения.
23 октября, через 10 дней, два катера со смертниками из организации "Тигры Тамил
Илама врезались в пассажирские паромы Шри Ланки, один из которых затонул, а второй был
сильно поврежден. При этом погибли более 400 человек. Через две недели боевики ХАМАСа
атаковали израильский ракетный корабль и не уничтожили его только из-за преждевременной
детонации заряда. Список такого рода атак содержит десятки наименований судов всех классов.

ОСОБЕННОСТИ ДЕЙСТВИЙ МОРСКИХ ТЕРРОРИСТОВ

Количество террористических групп, которые специализируются на атаках с использованием

акватории морей и океанов, резко выросло за последние десятилетия. Свои удары они
наносят не только со стороны моря, но и с суши. Тактика этих акций варьируется от
применения наземных групп, оснащенных подрывными зарядами, до действий подводных
пловцов. Их снаряжение вполне современно: магнитные прилипающие мины, подводные
транспортировщики, скоростные катера, морские скутеры, даже мини-подлодки и торпеды,
управляемые смертниками-шахидами.
Тактические приемы атак на корабли зависят от того, находится ли судно в гавани или на
рейде или курсирует в открытом море. Пришвартованное судно обычно атакуется боевыми
пловцами в легководолазном снаряжении, которые крепят несколько крупных зарядов в
наиболее уязвимых местах его корпуса. Боевики могут быть доставлены к порту по суше
или спущены с надводных и подводных транспортировщиков. Наилучшими средствами
транспортировки являются сверхмалые субмарины - мини-подлодки. В течение последнего
пятилетия отмечены три случая подпольного строительства таких подлодок: в Боготе
(Колумбия), Картахене (Африка) и на юге Индии. Однако отмечено также, что террористы
могут и приобретать такие субмарины в целом ряде стран Западной Европы, в России и в
Иране.
При атаках в море факторы внезапности и скрытости достигаются террористами за счет
применения малых низкосидящих катеров. Они атакуют ночью и с разных направлений -
"волчья стая". Благодаря ничтожной радиозаметности, такие средства не обнаруживаются
операторами бортовых радаров. Этими катерами могут быть вполне успешно атакованы как
грузовые суда, так и громадные круизные лайнеры и даже боевые корабли. Диверсионные
катера нередко оборудуются съемным такелажем, который маскирует их под
рыболовецкие шхуны или суда береговой охраны. В этих случаях террористы
переодеваются рыбаками или таможенниками. Могут они проникать на судно и
легально, как пассажиры. Так было и в случае захвата итальянского пассажирского
лайнера "Акилле Лауро" в 1985 г.
В последние 5-6 лет морские террористы все чаще применяют тактику и средства японских
камикадзе времен Второй мировой войны, которую они использовали для нападений на
американские боевые корабли. К таким средствам относятся человеко-торпеды типа
"Кайтен" и взрывающиеся катера "Фукурю". В преобразованном виде они состоят на
вооружении исламских шахидов.
Но и кроме них такие средства имеют место в практике колумбийских террористов (группы
FARC), ланкийских партизан организации "Тигры Тамил Илама", баскских ЕТА и
филиппинских морских диверсантов.
Эти террористические организации не только создают собственные боевые средства, но в
больших количествах закупают более сложные технологические образцы в Европе, США и в
Австралии. Сегодня в их число входят планеры и дельтапланы, легкомоторные самолеты и
вертолеты. Такие средства в последнем десятилетии прошли боевую проверку в Красном и
Аравийском морях, в Моллукском проливе и Южной Атлантике.
Наконец, недавно в средствах массовой информации появились данные, что в документах
руководства "Аль-Каиды", найденных в Афганистане, обнаружены разработки
массированных атак восточного побережья Соединенных Штатов при помощи грузовых
судов, принадлежащих бен Ладену. Планировалось оснастить не менее пяти таких кораблей
установками типа "Скад", закупив их в Ираке. Корабли, имея ракетные установки в трюмах,
должны были приблизиться к территориальным водам Америки на дальность полета ракет (не
менее 300 миль) и обстрелять ими крупные города Новой Англии.
В настоящее время руководители морских террористов консолидировали свои усилия, что
привело к смещению "центра тяжести" их деятельности на Ближний и Средний Восток и в
Западную Атлантику.

ОРГАНИЗАЦИЯ И КОМПЛЕКТОВАНИЕ

Сегодня исламские террористы, и в первую очередь "Аль-Каида", активно перенимают опыт и

методы действий морских диверсантов ланкийской группировки "Тигры Тамил Илама". Она
создала самую совершенную организацию для партизанской борьбы на море, в том числе
практически крупнейший в мире негосударственный военный флот, эффективно действующий
в составе двух самостоятельных формирований. Первое из них - "Морские Тигры" -
представляет собой амфибийную группу, насчитывающую около 4 тыс. боевиков.
Организационно они делятся на секции: "Тигрицы" (около тысячи женщин), "Черные Тигры"
(смертники), боевые пловцы - подрывники, катеристы и др.
"Морские Тигры" оснащены по последнему слову техники, имеют скорострельные
орудия, гранатометы и малогабаритные установки залпового огня, японские средства связи и
германскую оптику. Их мастерские производят плавучие и донные мины, подводные
подрывные заряды. По данным индийских разведслужб, "Морские Тигры" уничтожили почти
треть военного флота Шри Ланки, применяя тактику "волчьих стай" и удары камикадзе. Кроме
того, они атакуют торговые и рыболовные суда ланкийских, индийских и даже западных
компаний, входящих в цейлонские территориальные воды. Но кроме боевых формирований,
"Тигры" располагают флотом из 20 морских кораблей коммерческого типа, которые
предназначены для скрытой перевозки оружия, наркотиков, боевиков и новых наемников-
нелегалов. Формально эти суда принадлежат подставным компаниям и плавают под
флагами Панамы, Гондураса, Либерии и других "офшорных" стран. Перевозка коммерческих
грузов служит прикрытием для чисто диверсионных целей.

Американской разведке стал известен факт финансирования нефтяными шейхами, в

частности - из Катара и Бахрейна, морских боевых отрядов ХАМАСа и "Исламского
джихада". Особое внимание ЦРУ привлекло наличие в них подразделений хорошо
подготовленных боевых пловцов, обучение которых весьма сложное и не быстрое дело.

Оказалось, что эти "фрогмены" используют снаряжение советского типа и производства:

дыхательные аппараты замкнутого цикла СЛВИ-57, боевые акваланги АВМ-1 и подводные
транспортировщики "Протей-3". Настораживает, что методика действий палестинских
легких водолазов практически неотличима от той, которая применялась разведывательно-
диверсионными подразделениями ГРУ ГШ, носившими кодовое наименование "Дельфин".
Их штаб находился в советское время в бухте Казачьей, близ Севастополя.

Эти отряды были расформированы в начале 90-х годов, и отлично подготовленные

подводные спецназовцы оказались не у дел. Между тем среди них было немало уроженцев
Северного Кавказа, Башкирии, Татарстана - мусульманских ареалов Российской Федерации.
Существуют данные, что некоторые из этих ценнейших специалистов, не будучи
востребованными на родине, могли оказаться там, где их знания и опыт были бы оплачены. В
том числе - на Ближнем Востоке.

ТЕРРОРИСТЫ СМЫКАЮТСЯ С ПИРАТАМИ

В течение последнего десятилетия количество разбойных нападений на коммерческие суда

утроилось. Только в 2000 г. оно выросло на 40% по сравнению с 1999 г. Две трети таких атак
приходится на Азиатско-Тихоокеанский регион, то есть на ту же акваторию, где оперируют
морские террористы.

Основными районами пиратства сегодня считаются Юго-Восточная Азия, Южно-Китайское

море, Западная и Восточная Африка, Южная Америка и Карибский бассейн. Как видим, их
акватория примыкает к побережью стран, где базируются исламские и другие террористы и
повстанцы самых разных направлений.

В прошлом году зарегистрировано 350 пиратских нападений у берегов Индонезии и

Филиппин. Как известно, в этих странах проживает большое количество мусульман, в
Индонезии - свыше 160 млн. Наконец, за последние пять лет значительно выросло
количество пиратских атак в Средиземном и Черном морях, прежде всего в водах,
омывающих берега Ливана, Сирии, Турции и Грузии.

Нападения пиратов сопровождаются беспредельным насилием, убийствами и

издевательствами над теми, кто оказался на судне. Немало случаев, когда пираты берут в
заложники наиболее состоятельных или влиятельных пассажиров с целью получения
выкупа. Отдельные нападения совершаются именно для того, чтобы захватить таких богачей
в заложники.

Кстати, такого же рода операции проводят и морские террористы. Им, так же как пиратам,
требуются средства для покупки снаряжения и финансирования своих акций. И здесь они
полностью смыкаются с пиратами, а потому все чаще тесно взаимодействуют с ними вплоть
до того, что некоторые разбойные налеты проводят совместно.
Согласно данным британского агентства "Ллойд", прежде более 90% терактов на воде имели
место в акватории морей у побережья развивающихся стран, руководители которых были
некомпетентны в борьбе с экстремистами и не обладали для этого силами и средствами.
Однако в последнем пятилетии морские террористы, используя все более современные суда и
боевые средства, стали переносить свои операции к берегам наиболее цивилизованных
государств, вторгаясь порой в их территориальные воды, агрессивно атакуя в портах и на
рейдах. Возникла опасность захвата и потопления гигантских круизных лайнеров в открытом
море. Вышеизложенное в высокой степени аргументированно свидетельствует - организация
эффективного противодействия морскому терроризму, так же как и его проявлениям в
других стихиях, уже вышла за рамки национальных и даже региональных проблем и стала
объектом острейшей насущной потребности всего цивилизованного мира.