Вы находитесь на странице: 1из 52

www.amaster.com.

ua

№ 11 (52)
ноябрь
2008 г

В НОМЕРЕ:

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМ


ВПРЫСКА И ЗАЖИГАНИЯ
ДВИГАТЕЛЕЙ

ДАТЧИКИ СОСТАВА СМЕСИ

КОНКУРС

ЧЕРЕПОСЛОВ, СИРЕЧЬ
ФРЕНОЛОГ

УСТАНОВКА ПАРКОВОЧНОГО
РАДАРА
м.т.: (8 067) 7775555
(8 067) 5011155
т. (044) 5615511
Офіційний дилер GULF в Україні  Inter Cars Ukraine

Центральний логістичний центр та центральна філія

04078, м. Київ, вул. Сирецька, 49/в


тел..: (044) 4962301, 4962302
факс: (044) 4962304

Філії:
м. Київ
прт Возз'єднання, 21, (044) 5018463, 5018465
вул. Кіровоградська, 38/58, (044) 5030232, 5030234

м. Хмельницький
вул. Толстого, 1/1, (0382) 720177, 702333,
факс: (0382) 794159

м. Дніпропетровськ
вул. Вінокурова, 8 (056) 329400
вул. Героїв Сталінграду, 143, (056) 7774425

м. Кіровоград
вул. Степняка Кравчинського, 6, (0522) 561573, 270334

м. Вінниця
вул. Фрунзе, 6, (0432) 554545

м. Донецьк
прт Павших Комунарів, 79а, (062) 3868090

м. Запоріжжя
вул. Чапаєва, 90, (061) 2130400

м. Кременчук
вул. Першотравнева, 3, (0536) 791577

м. Маріуполь
вул. Червонофлотська, 204, (0629) 504855, 504856, 511189

м. Рівне
вул. Гагаріна, 75, (0362) 680520

м. Черкаси
вул. Сумгаїтська, 13/1, (0472) 653377

м. Чернігів
вул. Елеваторна, 8а, (0462) 614474, 614494

м. Житомир
Київське шосе, 11, (0412) 428393

www.intercars.com.ua
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖУРНАЛЫ

Все подписчики на 2009 год


(Россия, Украина) участвуют в розыгрыше призов:
сканер LAUCH X431  1 кт;

набор инструмента
KING TONY (62 ед.)  2 кта;

набор инструментов
KING TONY (65 ед. в ящике)  1 кт;

набор усиленных отверток


KING TONY (6 ед.)  5 ктов;

инструментальная тележка
на колесах  2 шт.;

Для участия в розыгрыше необходимо стать подписчиком журнала


"Автомастер" на 12 месяцев 2009 года, выслать в редакцию до
31 декабря 2008 года копию квитанции об оплате или копию
подписного абонемента (для подписчиков через почту).
Розыгрыш состоится в январе 2009 года.
Результаты будут опубликованы в февральском номере журнала.
Подробности розыгрыша на сайте журнала www.amaster.com.ua

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
Содержание ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Диагностика и ремонт систем впрыска и Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.

зажигания двигателей 3SFSE, 1AZFSE, Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»


1JZFSE TOYOTA D4.....................................8
Выпускающий редактор Светлана КУШКО
Датчики состава смеси...............................12 Редакционный совет Андрей ОБМАНЩИКОВ
Сергей ГРИГОРЬЕВ
Конкурс....................................................19 Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ

Черепослов, сиречь френолог......................24 Дизайн, верстка Анна НАБОКА

В гостях у компании ZF TRADING...................28 Отдел рекламы E"mail: sale@a"master.com.ua


Вячеслав РАДИОНОВ
Установка парковочного радара...................30
Отдел подписки E"mail: journal@a"master.com.ua
Скоро они будут в сервисе...........................32 Eлена МИХАЙЛЕНКО,
Наталья ГУНЯ
Распределительный топливный насос VE...... 33
Адрес редакции, издателя: 04074,
Мотоциклы в аэрографии............................39 г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E"mail: technician@a"master.com.ua
Секреты колористики. Общее ознакомление: Тел. + 380 44 5014494, факс 3791138
Подписаться на журнал можно
условия мастерской, технология и особен во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань України» и в
России  каталог «Газеты и журналы»
ности подбора цвета..................................41 Подписной индекс: 91099 (Украина)
21806 (Россия)
Системы и компоненты WABСO для Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501"44"94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз.
транспортных средств............................... .43
Типография ООО «ИсетьАВТО»
Организация работы стола заказов За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель.

на СТО.....................................................57 Полное или частичное воспроизведение материала без согласования


с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.
автодиагностика

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМ ВПРЫСКА


И ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 3SFSE, 1AZFSE,
1JZFSE TOYOTA D4
Окончание. Начало № 10, 2008 г
Давление топлива в норме (по пока незапуск будут результатом непра
заниям датчика давления). В таких слу вильной работы клапана либо напор
чаях следует заменить клапан аварий ных клапанов в насосе. Этот момент
ного сброса давления, установленного можно проконтролировать вольтмет
в топливной рейке. Если вы сами про ром при запуске на датчике давления
изводите замену насоса, то обязатель и оценить набивку давления за 23 се
но диагностируйте состояние напор кунды вращения стартером.
ных клапанов и проверяйте наличие Следует отметить еще один важ
мусора на выходе насоса (грязь, ржав ный момент необходимый для ус
чина, топливный осадок). Клапан не яв пешного запуска мотора 3SFSE.
ляется разборным, и при подозрениях Стартовая форсунка осуществляет
на утечку его просто меняют. 23секундную подачу топлива при
холодном пуске во впускной коллек
тор. Начальное обогащение смеси
задает именно она, пока происхо
дит накачка давления в основной
магистрали. Форсунка также очень
хорошо моется в ультразвуке, а пос
ле промывки успешно работает.

Внутри клапана находится напорный


клапан с мощной пружиной, рассчи
танный на аварийный сброс давления.

Несколько иная конструкция у ин


жектора двигателя 1AZFSE. Они
практически одноразовые. При жест
кой промывке начинают течь. Их очень
трудно извлекать из головки, имеют
очень хрупкий пластик обмотки.

ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И
ОЧИСТКА ОТ САЖИ
А стоимость на экзисте одной фор
Практически любой диагност или
сунки составляет 10000 рублей.
механик, менявший свечи в двигателе
Далее на фото общий вид инжекто
3SFSE, сталкивался проблемой
ров, крупный план забитого сопла ин
очистки впускного коллектора от са
жектора, разрезанный инжектор,
жи. Инженеры Тойоты организовали
крупный план иглы форсунки.
структуру впускного коллектора таким
образом, чтобы большая часть про
дуктов полного сгорания не выбрасы
валась в выпуск, а наоборот остава
лась на стенках впускного коллектора
(это, конечно, лишь мое мнение, су
При пропусках в соединениях кла
ществуют и другие обоснования этого
пана возникают потери давления, что
процесса засаженности). Но суть про
сильно влияет на запуск двигателя.
цесса дела не меняет. Происходит
Долгое вращение, черный выхлоп и

8 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

чрезмерное накопление сажи во используем дополнительный само Сложная конструкция коллектора и


впускном коллекторе, что сильно ду дельный инструмент для выкручива дополнительных заслонок была заме
шит двигатель и нарушает правиль ния шпилек, позволяющий облегчить нена более простым решением на дви
ную работу систем. демонтаж нижней части либо вообще гателях АZ и JZ. Конструктивно были
используем контактную сварку или увеличены проходные каналы, сами
сварку полуавтоматом. заслонки управляются теперь простым
сервоприводом и одним эл. клапаном.

На фотографиях верхняя и нижняя


часть коллектора двигателя 3SFSE,
грязные заслонки.

Коллектор после очистки.

А для уменьшения отложений в кол


лекторе на АZ применили интересное
решение конструкции системы EGR.
Своеобразный мешок для сбора отло
Очищенные заслонки должны возв жений. Коллектор меньше загрязня
ращаться под действием пружины без ется. А "мешок" легко чистится.
закусываний. В верхней части важно
очистить каналы EGR.

ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ
На двигателе 3SFSE установлен ре
мень ГРМ. При обрыве ремня проис
ходит неминуемая поломка головки
Чистить также необходимо и надклапан блока и клапанов. Клапана встречают
ное пространство вместе с клапанами. ся с поршнем при обрыве. Состояние
ремня следует проверять при каждой
диагностике. Замена не составляет
проблем, за исключением маленькой
детали. Натяжитель должен быть либо
новый, либо взведенный перед сняти
Очистка сажи в верхней части не ем и установленный под чеку. Иначе
решает практически проблему. Ос снятый ролик будет очень трудно
новная чистка необходима нижней взвести. При снятии нижней шестерни
части коллектора и впускных клапа важно не поломать зубья (обязатель
нов. Засаженность может достигать но открутить стопорный болт), иначе
70% от всего объёма прохода возду будет срыв запуска и замена шестер
ха. При этом перестает работать пра ни на новую.
вильно система дополнительной по
дачи воздуха. Сгорают щетки в мото
ре заслонок от чрезмерных нагрузок,
пропадает переход в обеднёнку. Д о 
полнительную проблему составляет
съём нижней части коллектора. Ее не
возможно провести без демонтажа
опоры крепления двигателя, генера
тора и выкручивания опорных шпилек Установочные метки на новом рем
(этот процесс очень трудоемкий). Мы не ГРМ.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 9
автодиагностика

вых, при загрязнении проходного ка упорных болтов с нового блока и поль
нала уменьшаются обороты х/х и воз зуюсь этими данными как матрицей.
можны остановки двигателя после пе Несколько отличается дроссель на
регазовок. Лечится очисткой карбкли 1AZFSE. Конструктивно он меньше,
нером. После очистки необходимо датчики расположены внутри и не требу
сбросить накопленные блоком управ ют регулировки. При загрязнении легко
ления данные о состоянии заслонки, моются и адаптируются. 1(2)JZFSE
отключением АКБ. Вовторых, отказ придется при замене регулировать TPS.
датчиков АПС и ТПС. При замене АПС
не нужны регулировки, а вот при за
мене ТРС придется повозиться. На
сайте Антон и Арид уже выкладывали
свои алгоритмы регулировки датчика.
Но (так как я ленивый по природе) я
пользуюсь дугой методой настройки.
Я скопировал показания датчиков и

ДАТЧИКИ
Основным проблемным датчиком,
конечно же, является датчик кислоро
да со своей извечной проблемой  "об
рыв подогревателя". При нарушении
проводимости подогревателя блок уп
равления фиксирует ошибку и перес
тает воспринимать показания датчика.
При обрыве ремня страдает головка
с клапанами.

Коррекции в этом случае равны нулю,


и перехода в обеднёнку нет.

ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОССЕЛЬ
На двигателе впервые применили
электронный дроссель.

Другим проблемным датчиком яв


ляется датчик положения дополни
тельных заслонок.

Также страдает и
Есть несколько проблем, связанных мотор привода
с неисправностью этого узла. Вопер заслонок, отрыва

10 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

ются магниты от В ЗАКЛЮЧЕНИЕ НЕСКОЛЬКО


корпуса либо из СЛОВ О КАТАЛИЗАТОРЕ
нашивается кол Их на двигателе установлено два.
лектор, изнаши Один  непосредственно в выпускном
ваются щетки. коллекторе, второй  под днищем ав
Очень редко томобиля. При неправильной работе
приходится при системы питания либо системы зажи
гания происходит оплавление или за
саживание сот катализаторов. Пропа
дает мощность, происходят остановки
двигателя при прогреве. Проверить
проходимость можно датчиком давле
ния через отверстие датчика кислоро На двигателях 1JZFSE на первом
да. При повышенном давлении следу месте стоит отказ клапана управления
ет детально проверять оба ката. заслонками во впускном коллекторе.
Реже приходится браковать насосы
говаривать датчик давления (только по потере стартового давления.
если при профилактике обнаружено
большое количество мусора в рейке и
следы наличия воды).

Несколько слов о проблемах (бо В заключе


лезнях) двигателей. нии хотел бы отметить, что приход на
На двигателях 1AZFSE часто прихо наш рынок двигателей с непосред
дится браковать инжекторы по причи ственным впрыском сильно пугает
не изменения сопротивления обмот владельцев ценой на детали при ре
ки. Часто приходится мыть заслонку. монтах и неумением ремонтников
обслуживать данный тип впрыска. Но
прогресс не стоит на месте, и обыч
При замене маслосъёмных колпач ный впрыск постепенно вытесняется.
ков иногда ломают датчик распредва Технологии усложняются, вредные
ла. Запуск становится сильно затяну выбросы уменьшаются, даже при ис
тым на 56 проворотов стартером. пользовании низкокачественного
Контрольный разъём находится в топлива. Диагностам и ремонтникам в
районе тосольных трубопроводов око Союзе следует объединить усилия
ло блока заслонки. На разъёме можно для восполнения пробелов по данно
легко проверить работоспособность му типу впрыска.
датчика, применив осциллограф. Владимир БЕКРЕНЁВ

О Б О Р У Д О В А Н И Е Д Л Я Ш И Н О М О Н ТА Ж А
И БАЛАНСИРОВКИ

Megaspin 900: Megaspin 8002


Измерение биения Автоматический
301 Racing 501 Racing 601 Racing 701 XL Racing диска и резины* ввод всех
*Гарантия на электронику 3 года параметров*

г. Киев, ул. О.Телиги 7, к. 23 8067 9427727, 8044 5878940


ООО "РОЛСЕР Авто" Email: rolser@ukr.net www.rolser.com.ua

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 11
автодиагностика

Наверняка многие практикующие техники уже встречали в своей


практике автомобили, в которых используется не привычный "лямбда
зонд", а внешне похожий широкодиапазонный датчик1 состава смеси.
Основное его отличие состоит в том, что с его помощью компьютер уп
равления двигателем определяет содержание кислорода в выхлопных
газах намного точнее и в значительно большем диапазоне. В статье
рассматриваются различные и независимые способы2 проверки этих
датчиков, необходимость которой возникает при считывании кодов не
исправностей, которые непосредственно указывают на его поломку,
при системных неисправностях (например, при значительном отклоне
нии параметров топливной коррекции) и при неисправности некоторых
других узлов инжекторной системы. Напомню, что наиболее достовер
ная проверка этих датчиков возможна с помощью диагностических
сканеров с соответствующим доступом к параметрам инжекторной
системы и допускающих проведение так называемых "активных тес
тов". Но поскольку такие приборы пока еще не столь массовые, то рас
смотрены и способы проверки с помощью более доступных.
Аналогичный датчик используется Subaru, например, Impreza '00
1

Частично использованы данные, любезно предоставленные John Thornton из ProTec Auto Repair
2

КОДЫ САМОДИАГНОСТИКИ цию, и поэтому не все перечисленные жания которого, "внешне" не имеет ни
ДАТЧИКОВ СОСТАВА ТОПЛИВНО коды представлены в системах всех какого отношения к этим датчикам.
ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ выпускаемых моделей автомобилей.
Напомню, что производители пос Список кодов возглавляет код неисп Код P01253  недостаточная тем
тоянно совершенствуют свою продук равности, описание (перевод) содер пература для реализации управления
P0125 Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control составом смеси с обратной связью. И
P1032 A/ F sensor heater circuit high (Bank 1 Sensor 1) хотя формально он указывает на "не
P1031 A/ F sensor heater circuit low (Bank 1 Sensor 1) достаточную температуру двигателя
P1130 A/F Sensor Circuit Range/Performance Malfunction (Bank 1 Sensor 1) для вхождения системы в режим
P1131 A/ F Sensor Circuit low (Bank 1 Sensor 1) Old DTC P1130
P1132 A/ F Sensor Circuit high (Bank 1 Sensor 1) Old DTC P1130
замкнутой обратной связи", этот код
P1133 A/F Sensor Circuit Response Malfunction (Bank 1 Sensor 1) непосредственно связан с состояни
P1134 A/ F sensor Circuit no activity detected (Bank 1 Sensor 1) Old DTC P0125 ем датчика состава смеси. Код уста
P1135 A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1) навливается, если при прогретом
P1136 A/F Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) двигателе напряжение датчика соста
P1139 A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)
P1141 A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2) ва смеси не изменяется, по крайней
P1150 A/F Sensor Circuit Range/Performance Malfunction (Bank 2 Sensor 1) мере, полторы минуты обычно при
P1151 A/ F Sensor Circuit Low (Bank 2 Sensor 1) (Coolant Heat Storage Tank) Old DTC P1150 следующих условиях:
P1152 A/ F Sensor Circuit High (Bank 2 Sensor 1) Old DTC P1150 — частота вращения двигателя 1500
P1153 A/F Sensor Circuit Response Malfunction (Bank 2 Sensor 1) об/мин и более;
P1154 A/ F sensor Circuit no activity detected (Bank 2 Sensor 1) Old DTC P0125
P1155 A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1) — скорость автомобиля 40  100
P1156 A/F Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) км/час;
P1159 A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2) — дроссельная заслонка не пол
P1161 A/F Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2) ностью закрыта (IDL: ON);
P2195 Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Lean
P2196 Oxygen (A/F) Sensor Signal Stuck Rich
— спустя 140 секунд после запуска
P2237 Oxygen Sensor Pumping Current Circuit / Open (for A/F sensor) (Bank 1 Sensor 1) двигателя.
P2238 Oxygen Sensor Pumping Current Circuit Low (for A/F Ratio Sensor B1S1)
P2239 Oxygen Sensor Pumping Current Circuit High (for A/F Ratio Sensor B1S1) Коды P1130/1150  неисправность
P2241 Oxygen Sensor Pumping Current Circuit Low (for A/F Ratio Sensor B2S1) электрических цепей и/или неправиль
P2242 Oxygen Sensor Pumping Current Circuit High (for A/F Ratio Sensor B2S1)
P2251 Oxygen Sensor Reference Ground Circuit / Open (for A/F sensor) (Bank 1 Sensor 1) ное функционирование датчика соста
P2252 Oxygen Sensor Reference Ground Circuit Low (for A/F Ratio Sensor B1S1) ва топливновоздушной смеси
P2253 Oxygen Sensor Reference Ground Circuit High (for A/F Ratio Sensor B1S1) (B1S1/B1S2). Эти коды возникают, ес
P2255 Oxygen Sensor Reference Ground Circuit Low (for A/F Ratio Sensor B2S1) ли напряжение на датчике остается
P2256 Oxygen Sensor Reference Ground Circuit High (for A/F Ratio Sensor B2S1) постоянным в течение некоторого вре
P2A00 A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)
P2A03 A/F Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1) мени. При этом ЕСМ проверяет исп
P3195 A/F Sensor Circuit Range / Performance Lean side (Bank 1 Sensor 1) равность электрических цепей подк
P3196 A/F Sensor Circuit Range / Performance Rich side (Bank 1 Sensor 1) лючения, быстродействие и исправ
P3231 A/ F Sensor plusminus Circuit correlation (Bank 1 Sensor 1) ность нагревателя. Проверка осущес
P3232 A/ F Sensor plusminus Circuit correlation Low (Bank 1 Sensor 1)
твляется непрерывно, а не "один раз
P3233 A/ F Sensor plusminus Circuit correlation High (Bank 1 Sensor 1)
P3243 A/ F Sensor plus Circuit (Bank 1 Sensor 1) за поездку". Результаты этой проверки
P3245 A/ F Sensor plus Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1) не фиксируются в некоторых режимах
P3246 A/ F Sensor plus Circuit High voltage (Bank 1 Sensor 1) диагностического оборудования Mode
P3251 A/ F Sensor minus Circuit (Bank 1 Sensor 1) #5. В режиме Mode #6 можно прос
P3252 A/ F Sensor minus Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)
P3253 A/ F Sensor minus Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)
3
В зависимости от года выпуска автомобиля воз
можны различные причины появления этого кода
Табл. 1. Перечень некоторых кодов неисправностей (DTC) датчиков состава смеси Toyota.

12 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Фото 1. Проверка напряжения на подогрева


теле с помощью осциллоскопа
мотреть результаты проверки.

Условия фиксации (кода) неисп


равности:
— выходное напряжение датчика Рис.2. Зависимость напряжения датчика от
более 3,8 В или менее 2,8 В при х/х состава смеси"
прогретого двигателя;
— выходное напряжение датчика не
изменяется (3,3 В) после запуска
прогретого двигателя;
— обрыв или замыкание электричес
ких цепей датчика.
Рис.1. Структурная схема проверок
Следует помнить, что напряжение напряжения на чувствительном элементе
на датчике изменяет БУ и, если напря 200C): for Planar AFS = 1.83.4 Ohm,
жение на датчике остается постоян for Cup Element AFS = 0.81.4 .
ным, то это может быть вызвано обры
вом сигнального провода. АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ СПОСОБЫ
ПРОВЕРКИ ДАТЧИКОВ СОСТАВА
P1133/1153  недостаточное быст СМЕСИ
родействие датчика (B1S1/B1S2). Первичная проверка датчика соста
ECM проверяет (тестирует) быст ва смеси заключается в измерении
родействие датчика, то есть время напряжения на его сигнальных прово
отклика на изменение состава сме дах при включенном зажигании, но
си. ECM проверяет временные ха при незаведенном двигателе (рис. 1.).
рактеристики датчика и сравнивает с Естественно, что в этой ситуации нап
записанными в памяти. При несоот ряжение на электродах чувствитель
ветствии показателей в память зано ного элемента не изменяется. Про
Рис.3. Подключение осциллографа
сится соответствующий код. ЕСМ верка малоинформативная, но необ
проверяет это состояние при пол ходимая.
ностью прогретом двигателе, часто Примечание: перед проведением ниже
те вращения двигателя более 1400 описанных тестов обязательно убедитесь в
об/мин и при скорости автомобиля том, что у Вас есть возможность считать
более 60 км/час. коды самодиагностики и очистить память
кодов. БУ не может не заметить отключе
P1135/1155  неисправность наг ние сигнальных проводов этого датчика.
ревателя датчика (B1S1/B1S2). Считаю необходимым сразу огово
Почти самая простая неисправ рить, что далеко не все из предложен
Рис. 4. Реакция датчика на обогащение смеси
ность, так как в большинстве случа ных далее проверок изящны. Но что
ев достаточно проверки тестером делать, если цены на ОЕМсканеры электрического тока через чувстви
сопротивления подогревателя дат данных достаточно высоки. И пос тельный элемент. Обедняя и обогащая
чиков и напряжения их питания. кольку такие датчики тоже стоят нема смесь и проверяя при этом его выход
ЕСМ проверяет состояние нагрева ло, то достоверность диагноза о необ ное напряжение, можно провести
телей всех датчиков кислорода и ходимости его замены должна быть проверку исправности датчика. В этой
протекающий через них ток. Если 100%, и поэтому могут понадобиться ситуации его выходное напряжение
обнаруживается слишком большой дополнительные проверки. Кроме это аналогично напряжению обычного
(более 8 А) или малый ток (менее го, напомню, что все описанные тесты кислородного датчика. Эта проверка
0,25 А), то в память записывается должны проводиться при исправном и может быть проведена с помощью
соответствующий код. При этом до подключенном нагревательном эле стрелочного вольтметра с достаточно
полнительно может быть записан и менте. Перед проведением проверок большим входным сопротивлением,
код P0125. Напомню, что ЕСМ уп обязательно убедитесь в том, что ваш цифрового вольтметра с малым вре
равляет (модулирует) скважностью сканер в состоянии соединиться с БУ менем преобразования или, что еще
импульсов подогрева (фото1). При диагностируемого автомобиля. лучше, с помощью осциллоскопа
таком коде обязательна проверка На рис. 2. показана выходная харак (рис.3). Повторюсь, суть этой провер
сопротивления нагревателя датчика теристика датчика при отключении ки заключается в том, что от датчика
и напряжение питания на обоих его сигнальных проводов от ЕСМ, то отсоединяются оба сигнальных про
контактах. Heater Resistance (at есть при размыкании цепи протекания вода, и к ним подключается измери

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 13
автодиагностика

Рис.6. Кратковременные резкие открывания дроссельной заслонки приводят к временному


обогащению смеси и уменьшению тока датчика (до 6,9 мА), который таким образом реаги
рует на изменение состава смеси

Рис.5. Проверка датчика с помощью ампер Рис.7. Отключение одной форсунки, как и ожидалось, приводит к обеднению смеси. При этом
метра средний ток датчика составляет примерно 2,8 мА. При этом и напряжение на датчике
увеличилось до 3,5 В. Напомню, что напряжение AFRS более 3,3 В  признак обеднения смеси

Рис.8. На этом графике представлена реакция датчика (изменение его тока) при
кратковременных и резких открываниях дроссельной заслонки и попрежнему отключенной
Ток датчика при обедненной смеси форсунке одного цилиндра

Рис.9. Этот график отображает изменение выходного тока после того, как форсунка была
снова подключена. Заметны колебания тока, которые есть результат попыток БУ
восстановить контроль над составом смеси и войти в нормальный режим
Ток датчика при обогащенной смеси смесь была обогащена дважды в тече лючение датчика к БУ, но в разрыв сиг
тельный прибор. При этом обязатель ние 5 секунд. Пока смесь достаточно нального провода "3.3В" (контакт
но должно быть обеспечено подклю богатая, его выходное напряжение "A/F+", обычно синий провод) подк
чение нагревателя датчика. увеличивается до одного вольта. лючить относительно быстродейству
Примечание. Возникающий при такой В этом режиме (при отключении ющий цифровой амперметр, как это
проверке, например, код P2238 является смещения за счет разъединения сиг показано на рис.5.
"служебным" и удаляется использованием нальных проводов датчика) широко Измерительный прибор устанавли
функции "Clear Codes". полосный датчик практически ничем вается в режим проверки постоянного
После полного прогрева датчика не отличается от обычного кислород тока с пределом измерения 2050
(для ускорения этого можно "подер ного датчика и генерирует напряже миллиампер и с его помощью фикси
жать" двигатель на повышенных обо ние, величина которого зависит от руется ток датчика. Фото 1 и 2: замет
ротах) кратковременно снимается и состава смеси. но изменение направления протека
глушится вакуумный шланг управления Похожая проверка состоит в том, что ния тока при изменении состава воз
регулятором давления в топливной при х/х прогретого двигателя перио душнотопливной смеси.
системе (если таковой находится под дически отключалась и подключалась Следующие пять графиков (рис.6,
капотом, а не в баке). Это приводит к форсунка одного из цилиндров. Это рис.7, рис.8, рис.9, рис.10) John полу
повышению давления в топливной сис приводило к кратковременному обед чил с помощью Fluke 867. Это почти
теме и, как следствие, увеличивается нению смеси, на что датчик реагировал оригинальное средство сканирова
количество топлива, то есть обогаща уменьшением выходного напряжения. ния. Вертикальная шкала  ток датчика
ется топливновоздушная смесь. Рас Ток датчика при обедненной смеси (в миллиамперах), по горизонтальной
пыление топлива в воздуховод (после Ток датчика при обогащенной смеси оси  время (в секундах). На графиках
воздушного фильтра) является другим Следующий тест позволяет провес отображено изменение тока датчика
способом её обогащения. На рис 4. по ти количественную оценку парамет во времени при разных режимах дви
казан результат такой проверки при х/х ров этого датчика. Для его проведе гателя. В некотором смысле это аль
прогретого двигателя. Топливная ния необходимо восстановить подк тернатива дилерскому сканеру дан

14 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Рис.10. Этот график показывает изменение тока датчика при ускорении и при замедлении Фото 5. Изменение параметра "O2S11
автомобиля Voltage" при резком открывании дроссель
ной заслонки
ных при диагностике рассматривае применимы только для проверки нап"
мых в этой главе датчиках. ряжения датчика при отключении его
Примечание: в принципе, аналогичные сигнального провода от БУ. "Другие
результаты могут быть получены и при времена рождают другие песни", поэ"
измерении тока датчика обычным доста тому наиболее качественный и эф"
точно быстродействующим цифровым
фективный способ " это применение
амперметром. Но только не китайского
диагностических сканеров, програм"
производства.
мное обеспечение которых правиль"
На графике (рис.10) можно заме
но интерпретирует значения соответ"
тить, что описанные проверки доста
ствующих регистров ЕСМ и выводит
точно трудоемки. Действительно,
на экран корректный данные. Техно"
применение достаточно продвинутых
логия умножения на счетах, может
диагностических сканеров может
быть, интересна, но стоит ли ею зани"
намного облегчить проверку и повы
маться в наше время?
сить её эффективность и достовер
На фото 4 показано, как реализуется
ность. Поэтому "на безрыбье..." и при Фото 6. Датчики для проверки дополнитель
проверка и подключение к датчику нес ного катализатора
отсутствии "тяжелых" сканеров эти
кольких измерительных приборов. 1 
способы могут использоваться как инжекторной
разъем проводки, к которому штатно
альтернативные, в том числе и для по с и с т е м ы
подключается разъем датчика (2). При
вышения достоверности поставлен Toyota Camry
проверке они разъединяются, и между
ного диагноза. 2005MY на рас
ними подключается специально изго
При этом следует признать, что ти" пыление бен
товленный переходник (3). Его исполь
пичная для техников постсоветского зина во впуск
зование позволяет избежать примене
пространства технология проверок ной коллектор,
ния иголок при подключении, то есть
напряжения датчика только с по" то есть на при
устранить риск повреждения изоляции
мощью осциллографа при стандарт" нудительное
проводов. Кроме этого, использова
ном его подключении " мало инфор" обогащение
ние переходника повышает надеж
мативна и практически бесполезна. смеси (рис.11,
ность подключения и, главное, с его
Реально осциллоскоп или вольтметр рис.12, рис.13
помощью можно осуществить размы
восстановле
кание проводов без насилия (разруше
ния, фото 5). Фото 7. Проверка датчика
ния) над ними. И конечно, значительно
На втором ОЕМсканером
повысить надежность соединения.
Screen Shot сканера заметно уменьше
Рассмотрим несколько примеров. На
ние параметра "O2S11" (AFR Bank 1
этих рисунках показаны последователь
Sensor 1). На фото 5  его реакция на
ные Screen Shots реакции исправной
резкое ускорение.

Фото 4. Подключение переходника при про Рис.11. Нормальное состоя Рис.12 . Результат обогаще Рис.13. Система во время
верке датчика ние системы ния смеси восстановления

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 15
автодиагностика

Оговорю, что в "исходном состоя ной педали газа. На правом рисунке  ре
нии" автомобиль полностью исправен, зультат проверки при х/х с помощью
и напомню, что в нем используются ши Labscope. При тестовом обогащении смеси
рокополосный датчик второго поколе основная линия несколько смещается вверх
(на 0.05V), но качественно сигнал не изме
ния "планарного" типа и еще два пос
няется (фото 8, фото 9, рис. 14).
ледовательно установленных кисло 2. Некоторые сканеры выводят и такие
родных датчика B1S2 и B1S3 (фото 6). параметры этих датчиков (рис. 15, рис. 16).
Таким образом, при проверке дат Не исключено, что это "вопрос тер
чика следует помнить об этой зависи минологии". К его обсуждению, может
мости его тока от состава смеси, а ди быть, вернемся позднее.
агностировать его можно нескольки Поскольку описание "альтернатив
ми способами. ных" способов проверки этих датчи
Рис. 15. Параметры системы (PIDs) в цифро ков заняло столь много места, то счи
Первый способ реализуется при вом виде (сканер АЕ)
таю необходимым уделить немного
разъединении сигнальных проводов места изложениям фрагментов
датчика от БУ и подключении к ним ос Service Manual.
циллографа. При этом нагреватель
обязательно должен быть подключен. SENSOR CURRENT DETECTION
Методика проверки такая же, как и для MONITOR
обычного кислородного датчика. То Как Вы помните, обогащение
есть изменения напряжения на его смеси вызывает уменьшение тока
контактах аналогичны общеизвест датчика, а обеднение приводит к
ным "переключениям". его увеличению. Поэтому его дан
Второй способ заключается в из ные различны при ускорении и в ре
Рис. 16. Графики
мерении тока датчика при различных жиме принудительного х/х рис.17).
режимах двигателя с помощью ампер реагировать на состав смеси. ЕСМ проверяет ток датчика при "от
метра, который подключается после Третий способ наиболее прост и сечке" подачи топлива (FuelCut) и
доступен. С помощью обычного "выносит приговор" о нормальнос
(Generic) сканера считываются соот ти его значения. Если ток датчика
ветствующий поток данных (PIDs) и 3.6 мА и более в течение более 3
анализируются их значения. После секунд совокупного времени
чего делаются "выводы". К сожале (cumulative time), то ЕСМ считает
нию, пока еще не все сканеры абсо такой датчик неисправным и запи
лютно достоверно отображают неко сывает в память тот же код DTC
торые его параметры. P2195. Если ток датчика 4 1.0 (1.4)
Четвертый способ  с помощью ак мА и менее в той же ситуации, то
тивных тестов ОЕМсканера (фото 7), ЕСМ считает это поводом для запи
что может помочь "снять все вопросы" си кода DTC P2196.
Фото 8. Напряжение на датчике на холостом
и сделать максимально быстро мак При этом, например, Sensor
ходу двигателя симально достоверный вывод. Current detection monitor DTC P2195,
Примечания. P2196, P2197, P2198 выполняется
1. Интересна форма напряжения между
при напряжении аккумулятора бо
сигнальными проводами при проверке ее
осциллоскопом. Слева осциллограмма
лее 11 Вольт, атмосферном давле
этого весьма не регулярного сигнала (при нии не менее 0.75, статусе датчика
0.1 ms/div, 0.1V/div). На следующем фото  "Activated", температуре двигателя
это же напряжение при достаточно большой не менее 75°C и продолжительности
скорости вращения двигателя, но отпущен отсечки от 3 to 10 секунд.

Фото 9. Напряжение на датчике после пере


газовки

дователь
но в раз
рыв одно
го сиг
нального
провода.
Величина
и направ
ление про
текания
Рис. 14. График напряжения тока харак
на датчике (MotoDocIIM) теризуют
Рис. 17. Графики параметров инжекторной системы при изменении скорости вращения двигателя
состояние датчика и его способность
Значение нижней границы этого тока различно для различных моделей и года выпуска.
4

16 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

рерывно. Длительность проверки


(рис. 18) напряжения датчика состав
ляет 10 сек, проверки тока  3 сек.
Рассмотренные проверки не инициа
лизируются (не проводятся), если в
памяти есть определенные коды5 не
исправности.
Обязательным условием достовер
ного ремонта есть проверка (диагнос
тика) автомобиля после "тестовой по
ездки" с выполнением определенных
условий (справа правила проведения
Confirmation Driving Pattern).
При проверке by generic OBD0II
Scan Tools следует обратить внима
ние на MID $01/05, TID $91 A/F Ratio
Sensor Current (B1) (коэффициент
масштабирования=0.003 [mA]) и MID
$01/05, TID $8E A/F Ratio Sensor
Deterioration Level (B1) (коэффициент
масштабирования=0.003).
А далее следуют рутинные поверки,
описанные в "заводском" руководстве
по ремонту (Service Repair Manuals).
Рекомендуется использование ОЕМ
сканера, и с его помощью проверка
Рис. 18. Условия проверки напряжения датчика состава смеси датчика состава топливной смеси
SENSOR VOLTAGE DETECTION Sensor Signal Stuck Rich, Bank 1 Sensor достаточно проста и эффективна.
MONITOR 1). Другими словами, ЕСМ использует Ее суть состоит в том, что в меню
Если при управлении подачей топ для определения рациональности "ACTIVE TEST" топливновоздушная
лива с обратной связью по составу напряжения AFR Sensor данные Rear смесь с помощью сканера принуди
смеси напряжение датчика соответ HO2 Sensor Voltage, естественно при тельно обедняется и обогащается, и
ствует богатой или бедной смеси исправности последнего. При этом, при этом проверяется реакция датчи
дольше определенного периода вре например, "Lean side malfunction ка. При обогащении смеси на "+25 %"
мени, то ЕСМ ставит это ему в вину и P2195, P2197" устанавливается, если напряжение на датчике должно
считает датчик неисправным. Напри указанное состояние наблюдается в уменьшится не менее чем до 3.0
мер, если напряжение датчика менее течение не менее двух секунд и при Вольт. При обеднении "12.5 %"  по
2.8 В (избыточное обогащение смеси) этом Rear HO2 sensor voltage равно высится до 3.35 В и более.
в течение 10 секунд, несмотря на то, Другая проверка заключается в про
0.15 В и более спустя 30 секунд после
что при этом напряжение НО2 датчика верке параметра датчика (Value
заведения двигателя и при Closedloop
"Voltage of A/F Sensor") при различных
менее 0.6 В, то ЕСМ, например, Lexus статусе топливной системы.
режимах прогретого двигателя.
RX350 записывает в память код не "Стратегия" всех проверок заклю
1. Х/х не менее 30 секунд
исправности P2196 (Oxygen  A/F чается в том, что они проводится неп
2.Удержание примерно 2,500 об/мин.
3.Кратковременно увеличение
скорости вращения до 4,000
об/мин, и после этого полностью
отпускается педаль газа. На рисун
ке (рис.19) показан результат при
полностью исправном датчике.
Участки 1 и 2 соответствуют изме
нению напряжения от стандартного
(3.3 Вольта) в диапазоне примерно
3.13.5 Вольт. Участок 3 соответ
ствует режиму принудительного х/х
, когда при отпущенной педали газа
и еще достаточно большой скорос
ти вращения двигателя, ЕСМ крат
ковременно прекращает подачу
топлива. Естественно в этом режи
ме смесь обедняется, и напряже
ние на датчике увеличивается при
мерно до 3.8 Вольта.
Рис. 19. Реакция датчка на режим двигателя (ОЕМ сканер
DTCs P0031,P0032,P0051,P0052,P0037,P0038,P0057,P0058,P0100,P0101,P0102,P0103,P0110, P0112, P0113,P0115,0116, P0117,P0118,P0120,P0121,P0122,P0220, P0222,P0223,
5

P0125,P0136, P0156, P0171,P0172,P0300,P0301,P0302,P0303,P0304,P0305,P0306,P0335,P0340,P0450,P0451,P0452, P0453, P0455, P0456, P0500

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 17
автодиагностика

'03MY Spec. (SULEV) '02MY Spec. (ULEV)


Fuel Injector 295 cc/minutes 265 cc/minutes
Air Fuel Ratio Sensor (B1S1) Planar Type *2 (Fast Activate type) Cup Type
HO2 Sensor 2 (B1S2) Super Stability Type Normal Type
HO2 Sensor 3 (B1S3) For detecting deterioration of —
"HC Absorptive ThreeWay Catalyst"

Рис. 20. Экспериментальные характеристики датчиков разных поколений

Фото 12
Emission Vehicle (PZEV) и ее Exhaust
Emission System была изменена, что
Фото 10. Чувствительный элемент датчика бы соответствовать требованиям
планарного типа Фото 11
SULEV. Это нашло свое отражение, в
ДОПОЛНЕНИЯ смесей (расширение примерно на том числе, и в изменении производи
В Dissertation Makoto Nakae, Tadashi 30% Detection Range). Применение тельности форсунок.
Tsuruta, Rentaro Mori, Shinsuke Inagaki таких датчиков (фото 10) позволяет Следует отметить, что широкополос
приведены данные (рис. 20), иллюст обеспечить значительное (1520%) ные датчики Honda, несмотря на похожее
рирующие различия между характе снижение токсичности выхлопных га название, используют несколько другие
ристиками датчиков разных поколе зов (выбросов NOx и NMHC). физические принципы и проверяются по
ний. Особенно заметно улучшение ха Например, CAMRY 2003MY соответ совсем другой методике (фото 11 и 12).
рактеристик в области обедненных ствует стандартам Partial Zero Владимир ЛЕЩЕНКО

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ АВТОСЕРВІСУ


м. Київ

«АВТОПРОМІМПЕКС»

тел.: (044) 2457758


(044) 4942743
(067) 3957114

www.autopromimpex.com

email:
apimpex@i.com.ua
apimpex@nbi.com.ua

18 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

КОНКУРС Продолжается организованный журналом "АвтоМас


тер" и Владимиром Постоловским конкурс на интересные
методики диагностики и ремонта автомобилей. Практика
показывает: без новых технологий в диагностике и ремон
те современных автомобилей уже не обойтись. Электро
оборудование автомобиля с каждым годом становится всё
сложнее. Такие обстоятельства требуют от диагноста пос
тоянного повышения своей квалификации. "Учиться,
учиться и ещё раз учиться!", как говорил великий вождь
всех времён и народов.
Рис. 1. USB Autoscope III
ПАРАМЕТРЫ ПРИБОРА
количество аналоговых входов 8
диапазон входного напряжения для аналоговых входов ±15V входной щуп 1:1,
±150V входной щуп 1:10
разрядность АЦП 12 бит
максимальная частота дискретизации на канал в режиме 12,5MHz в 1но канальном режиме;
аналогового осциллографа 5MHz в 2х канальном режиме;
2,5MHz в 4х канальном режиме
максимальная частота дискретизации на канал в режиме 100MHz в 2х канальном режиме;
цифрового анализатора 50MHz в 4х канальном режиме;
25MHz в 8ми канальном режиме
интерфейс для подключения прибора к ПК USB 2.0 HISPEED
сопротивление гальванической изоляции (измерительная масса не менее 10G
прибора <> сигнальная масса PC)
ёмкость гальванической изоляции не более 70pF
тестовое напряжение изоляции 3kV в течение 1 минуты
питание прибора по выбору: от USB или от внешнего
источника напряжения 5V
В этой статье рассмот гинальные методики бу Надеемся, читателей ОПРЕДЕЛЕНИЕ ВМТ
рены "узкие места" в ди дут вручены приборы но заинтересует возмож (ИЛИ НМТ)
агностике автомобиля. В вого поколения USB ность самостоятельно БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
качестве призов за ори Autoscope III. испытать свои силы и ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ
знания. В ЦИЛИНДРЕ
Рис. 2. Датчики давления в цилиндре Прибор обеспечивает Существующий метод:
непрерывный (бесфреймо по графику давления в
вый) режим оцифровки и цилиндре.
передачи данных в ПК. В большинстве мотортес

Рис. 3. Установка датчика давления в цилиндре на место свечи за


жигания: 1  датчик давления в цилиндре, 2  датчик синхронизации
с моментом зажигания, 3  разрядник.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 19
автодиагностика

теров ВМТ (Верхняя Мёрт


вая Точка) определяется по
графику давления в цили
ндре, получаемому при по
мощи специальных датчи
ков давления (рис.1).
Для построения графика
зависимости давления в
цилиндре от времени при
меняют датчик давления,
который вкручивают на
место свечи зажигания; вы
соковольтный провод дан
ного цилиндра подключают
к разряднику (рис.3).
После подключения дат
чиков двигатель запускают.
Пики давления на графике
давления в цилиндре соот
ветствуют ВМТ (рис. 4).
Точное значение момента
времени, когда поршень на
ходится в ВМТ необходимо
для расчетов значений угла
опережения зажигания (не
обходимо при установке на
чального угла опережения
зажигании), для расчетов Рис. 4. График давления в цилиндре. Точки графика, соответствующие ВМТ, отмечены как "ВМТ".
углов открытия / закрытия ВМТ снижается. Также пог разрежения во впускном топливовоподачи, отобра
впускных / выпускных кла решность измерения угла коллекторе. жаемым при помощи скане
панов системы газораспре поворота коленчатого вала 2)Определение ВМТ (или ров. Но этот метод далеко
деления (необходимо при зависит и от частоты вра НМТ) по графику пульсаций не точен, так как изменение
проверке правильности щения коленчатого вала  давления в картере двигателя. значений коэффициентов
взаимного положения ко чем частота вращения ни 3)Определение ВМТ (или адаптации / коррекции топ
ленчатого и газораспреде же, тем точность погреш НМТ) по графику пульсаций ливовоподачи может иметь
лительных валов). Эти ме ности выше. давления в выпускном тракте. и другие причины.
тодики подробно и неод 3)Имеется вероятность 4)Определение ВМТ (или
нократно описаны во мно возникновения калильного НМТ) по комбинации из Задача
гих публикациях и здесь зажигания в цилиндре с ус двух или трёх перечислен Найти метод достоверно"
рассматриваться не будут. тановленным датчиком дав ных в п. 13 графиков. го определения степени заг"
ления, что может привести рязнения топливных форсу"
НЕДОСТАТКИ МЕТОДА к повреждению датчика. ОПРЕДЕЛЕНИЕ нок (для дизельных форсу"
1)Основной недостаток 4)Ограниченное время СТЕПЕНИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ нок в том числе) без их сня"
метода определения ВМТ теста, обусловленное ин (ЗАКОКСОВАННОСТИ) тия с двигателя.
по графику давления в ци тенсивным нагреванием ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК Возможные пути реше
линдре  цилиндр, в кото датчика во время работы БЕЗ ИХ СНЯТИЯ ния задачи
рый установлен датчик дав двигателя  также является С ДВИГАТЕЛЯ 1)При помощи USB
ления, во время проведе недостатком этого метода. Практика показала, что в Autoscope на экран компь
ния измерений не работает. 5)Изза особенностей среднем через каждые 50 ютера можно выводить ос
По этой причине двигатель конструкции двигателя на 60 тыс. км пробега автомо циллограммы напряжения
во время проведения изме многих двигателях установ биля топливные форсунки сигналов, в том числе и
рений работает в нештат ка датчика давления на загрязняются настолько, сигнал управления фор
ном режиме, отличающем место свечи зажигания мо что возникает необходи сунками. Воспользовав
ся от режима работы без жет быть сильно затрудне мость в их очистке. Это слу шись преобразователем
установленного датчика на, а на некоторых  невоз чается иногда раньше, а тока в напряжение, на эк
давления. Как следствие можна. иногда позже. Но самое ин ран осциллографа можно
точность измерения может тересное здесь то, что на вывести график тока, про
снизиться. Задача дёжных методик определе текающего через обмотку
2)Неравномерность вра Найти метод определе" ния степени загрязнённости форсунки (рис.5).
щения коленчатого вала ни ния ВМТ (или НМТ) другим топливных форсунок без их При сравнении получен
как не учитывается, изза способом. снятия с двигателя не суще ных осциллограмм напря
чего точность измерения Возможные пути реше ствует. Косвенно о состоя жения и тока управления
угла поворота коленчатого ния задачи нии форсунок можно судить форсункой видно, что про
вала по графику давления в 1)Определение ВМТ (или по значениям коэффициен должительность действия
цилиндре с отдалением от НМТ) по графику пульсаций тов адаптации / коррекции управляющего импульса

20 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

оптимальные параметры
импульсов.

ИЗМЕРЕНИЕ
ДИНАМИЧЕСКИХ
ХАРАКТЕРИСТИК
АВТОМОБИЛЯ
На сегодняшний день ак
туален вопрос измерения
динамических характерис
тик автомобиля для сравне
ния их величин до и после
проведения ремонта / тю
нинга двигателя.
СУЩЕСТВУЮЩИЙ
МЕТОД
На данный момент полно
ценно проконтролировать
все динамические характе
ристики двигателя без его
снятия с автомобиля воз
можно только на динами
ческих колёсных стендах.

Задача
Разработать методику
Рис. 5. Осциллограммы напряжения сигнала управления форсункой (график красного цвета) и график то оценки динамических ха"
ка, протекающего при этом через обмотку форсунки (график оранжевого цвета): 1  начало подачи управ
рактеристик двигателя на
ляющего напряжения на обмотку форсунки; 2  момент открытия клапана форсунки; 3  конец подачи уп
равляющего напряжения на обмотку форсунки; 4  момент закрытия клапана форсунки; A  продолжитель движущемся автомобиле
ность действия управляющего импульса напряжения на обмотку форсунки; B  продолжительность откры (без применения мощност"
того состояния клапана форсунки. ных стендов).
напряжения на обмотку бесконтактных датчиков то ле чего насос отключается. Возможные пути реше
форсунки и продолжитель ка с выходом по напряже Далее генератор подаёт на ния задачи
ность открытого состояния нию  CSLA1CD (±57A), форсунку №1 эталонные Использовать один или
клапана форсунки заметно CSLA1CE (±75A). управляющие импульсы. несколько датчиков, уста
отличаются, так как момен 2)Также для оценки про Отображаемый при этом на новленных на автомобиль
ты открытия и закрытия изводительности топлив экране осциллографа гра (штатный датчик системы
клапана форсунки запазды ных форсунок можно ис фик давления в топливной ABS ведомого колеса; сиг
вают относительно момен пользовать эффект паде рейке фиксируется. То же нал от датчика частоты вра
тов начала и конца подачи ния давления в топливной проделывается с каждой из щения / положения колен
управляющего напряжения рейке вследствие открытия остальных форсунок, после вала; дополнительный дат
на обмотку форсунки. форсунки при отключенном чего полученные графики чик ускорения; дополни
Предположительно, пу топливном насосе. давления топлива в топлив тельный датчик частоты
тём сравнения графиков Методика может быть ной рейке сравниваются вращения, дополнительно
тока, протекающего через следующей. К топливной между собой,и на основе устанавливаемый на ведо
обмотки форсунок одного и рейке подключается высо этого и делается заключе мое колесо)(рис.6).
того же двигателя, можно коточный манометр (пред ние о состоянии топливных Тестирование проводить
выявить загрязнённые почтителен вывод графика форсунок. при следующих условиях:
форсунки без их снятия с давления на экран осцил Для реализации данного — двигатель диагностиру
двигателя. лографа, полученный при способа оценки произво емого автомобиля прогрет
Попутно по отсутствию на помощи электронного дат дительности топливных до рабочей температуры;
графиках характерных то чика давления). От топлив форсунок потребуется по — на ровном участке до
чек "2" и "4" можно выявить ных форсунок диагности добрать преобразователь роги продолжительностью
такие топливные форсунки, руемого автомобиля отк давления в напряжение не менее 200300 метров
клапан которых "заклинен". лючаются электрические (датчик давления), имею автомобиль плавно трога
Таким образом, необхо разъёмы, к электрическим щий высокую разрешаю ется с места и на первой
димо разработать преобра разъёмам форсунок подк щую способность и пред передаче педаль акселера
зователь тока управления лючаются разъёмы от ге назначенный для работы с тора резко нажимается до
форсунками в напряжение нератора эталонных управ агрессивными жидкими упора;
и создать методики диаг ляющих импульсов фор средами. В качестве гене — через секунду после
ностирования форсунок. сункой. На короткое время ратора эталонных управля достижения оборотов от
Построить преобразова (до обеспечения срабаты ющих импульсов форсун сечки (максимальной час
тель тока в напряжение вания регулятора давления кой можно использовать тоты вращения двигателя)
можно на основе, напри топлива) включается штат Injector Reanimator  потре отпустить педаль акселера
мер, одного из линейных ный топливный насос, пос буется только подобрать тора, выжать педаль сцеп

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 21
автодиагностика

воздушной смеси, о пра Рис. 8. Структурная схема преоб


вильности выбранного разователя величины ионного то
значения угла опереже ка в искровом промежутке свечи
зажигания в напряжение* : 1  к ка
ния зажигания и о пра тушке зажигания (или распреде
вильности выбора калиль лителю зажигания); 2  адаптер
ного числа свечей зажига для измерения ионного тока; 2a 
ния (рис.7). высоковольтный диод; 3  элект
роды свечи зажигания; 4  преоб
Принцип измерения ос разователь ионного тока в напря
нован на следующем эф жение; 5  осциллограф.
Рис. 6. Пример графиков ско фекте. После прекраще
рости движения автомобиля ния горения искры зажига
(график зелёного цвета) и уско
ния зазор между электро
рения автомобиля (график сине
го цвета), построенных на базе дами свечи зажигания по
сигнала от датчика скорости прежнему остаётся иони
вращения колеса (штатный дат зированным до тех пор,
чик системы ABS).
пока продолжает гореть
ления и плавно затормо топливовоздушная смесь.
зить автомобиль до полной Электрическая цепь, обра
его остановки. зованная источником нап
На основании полученных ряжения свечей зажигания
от задействованных датчи и устройством контроля
ков сигналов рассчитать тока, замыкается.
следующие характеристики Таким образом, ионизи
автомобиля (или некоторые рующий эффект пламени
из них): позволяет оценить разви
— зависимость величины тие процесса сгорания
ускорения автомобиля от топливовоздушной смеси
времени; посредством измерения *  на основе методики фирмы BOSCH.
— зависимость величины электропроводимости иск тель величины ионного тока чей зажигания и оптималь
ускорения автомобиля от рового промежутка свечи в напряжение в индивиду ных углов опережения за
частоты вращения двигателя; зажигания. альную катушку зажигания. жигания. В последнее вре
— зависимость мощности
2)Разработать устрой мя на некоторые двигатели
двигателя от частоты вра Задача ство, подключаемое как серийно выпускаемых авто
щения двигателя; Разработать устройство вставка между свечёй за мобилей (например, BMW
— зависимость величины преобразования величины жигания и колпаком высо M5 с двигателем 5.0 V10
вращающего момента от час ионного тока в искровом ковольтного провода, пре мощностью 373 кВт / 507 л.
тоты вращения двигателя. промежутке свечи зажига" образовывающее величину с.; некоторые двигатели
ния в напряжение для отоб" ионного тока в напряжение. SAAB) штатно устанавлива
ИЗМЕРЕНИЕ ИОННОГО ражения полученного сиг" ется устройство измерения
ТОКА В ИСКРОВОМ нала на экране осциллогра" Примечание: технология ионного тока, данные от ко
ПРОМЕЖУТКЕ СВЕЧИ фа. Структурная схема та" измерения ионного тока торого поступают на блок
ЗАЖИГАНИЯ * кого преобразователя при" ранее применялась только управления двигателем для
Измерение ионного то ведена на рис 8. некоторыми автопроизво коррекции текущего режи
ка в искровом промежутке Возможные пути реше дителями на этапе констру ма работы двигателя.
свечи зажигания позволя ния задачи ирования двигателя для Владимир
ет сделать выводы о каче 1)Встроить преобразова подбора оптимальных све ПОСТОЛОВСКИЙ
стве сгорания топливо

Рис. 7. Графики давления в цилиндре с поджигом топливовоздушнойсмеси (вверху) и соответствующие им графики ионного тока (внизу) *: 1
 нормальное сгорание; 2  позднее зажигание; 3  раннее зажигание; a  оптимальный момент зажигания; b  верхняя мёртвая точка.

22 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

ЧЕРЕПОСЛОВ, СИРЕЧЬ ФРЕНОЛОГ


Диагностическая оперетта в трех картинах
"Здравствуй, читатель! Я знаю, ты рад опять увидеть меня в печати; это хорошо. Это показывает твой вкус. Хвалю тебя!.."
Сильно мне нравится это вступле
ние к одноименной оперетте Козьмы
Пруткова, поэтому не могу удержать
ся, чтобы не процитировать его. По
чему же френология, спросит некий
неискушенный в тонкостях диагнос
тики читатель? А потому, отвечу я
ему, что в процессе диагностики ав
томобиля столько же последова
тельности, логики и здравого смыс
ла, что и в уважаемой френологии 
науки о свойствах характера челове
ка, исходя из расположения шишек и
впадин на его черепе.

Оперетта же эта, хоть и является


произведением скорее фриволь
ным, однако основывается на ис
тинных фактах, поэтому имена
действующих лиц несколько изме
нены, чтобы не вносить смуту в
сердца этих достойных мужей.
Итак.
Фото 1. На картинке видны многочисленные пропуски зажигания во всех цилиндрах.

Картина 1  Больной Опель.


Картина 2  Череп клиента.
Картина 3  Всеобщий радост
ный гопак.

Действующие лица:
Шишкенгольм  диагностфре
нолог. Старик бодрый, но плеши
вый, с шишковатым черепом.
Касимов  отставной моторист в
широкой свободной рубахе, типа
толстовки. Хозяин Опеля.
ИеронимАмалия фон Курцга
лоп  действующий моторист, плот
ный детина 35 лет с лунообразной
улыбкой, по совместительству по
жарник.

КАРТИНА 1  БОЛЬНОЙ ОПЕЛЬ

Небольшая автомастерская в Ук


раине. На ремонт въезжает OPEL
Vectra A C18NZ, за рулем Касимов 
в прошлом моторист, сейчас пенси Фото 2. Видно, что зажигание изменяется по синусоиде. При этом пропуски по зажиганию
онер. Авто работает с небольшими на максимальных углах опережения увеличиваются.
периодическими попукиваниями в мотор работает не ровно, с пропус последнее слово!
выхлопную трубу. ками (опытный моторист!) Подключает осциллограф, выби
Шишкенгольм (сдобным голосом, Шишкенгольм (про себя): Да тут рает плагин Диагностика. К ним
предвкушая легкую наживу): Что же по легкому не отделаться, поди, присоединяется моторист Курцга
привело вас милейший к нам на этот найди причину! лоп, все втроем тупо смотрят на
раз? (вслух): Так есть же у нас чудодей монитор компьютера. Поют хором:
Касимов (мрачно): Да вот както ственный метод! Новейшей науки Откройся нам судьбы знаменье

24 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Фото 3. Касимов (язвительным фальце


том, тыча пальцем в Шишкенголь
ма):
Пия душистый сок цветочка,
Пчела дает нам мед взамен;
Хотя твой лоб " пустая бочка,
Но все же ты не Диоген.
Это уже явно перебор. Шишкен
гольм и Курцгалоп хватают Касимо
ва и, привязав к запаске, начинают
допрашивать.
Курцгалоп (грозно): Намутил, а
теперь специально приехал нас му
чить. Говори, что нахимичил с мото
ром, старая монтировка!
Касимов только мычит и пучит
глаза. Агрессивно настроенный
Курцгалоп предлагает для освеже
ния памяти стукнуть его несколько
раз киянкой по черепу.
Шишкенгольм и Курцгалоп (по
ют хором):
Он молчать не привык
И свой держит язык слабо!
Скоро сам заговорит,
Все расскажет, разъяснит, баба!
В хор вплетается жалкий фальцет
Касимова:
За что, за что судьбы гоненье?
Несчастный рок!
Ведь эдак все ученье
Пойдет не впрок.
После чего Касимов неожиданно
вскакивает и с привязанной к заду
запаской начинает неуклюже ме
таться по мастерской. Шишкен
гольм и Курцгалоп пускаются за
ним. При этом все их попытки дать
смачного пинка наглому опелеводу
разбиваются об ими же привязан
ную запаску. Так и не поймав не по
летам бойкого Касимова решают,
наконец, заняться делом.
Шишкенгольм:
Расправу кончив с дерзким,
Фото 4. Диаграмма явно показывает на опережение распредвалом Приступим вновь к трудам.
необходимой установки. После чего снимает вакуумную ди
Завесу тайны приоткрой! (фото1) Давай"ка метки мы стрельнем! аграмму на прокрутке мотора (фото
Шишкенгольм открывает закладку Выставляют метки, все точно. 4).
зажигание (фото2). Фото3. Подключают стробоскоп, Опять все тупо смотрят на метки,
Шишкенгольм (поет, танцуя вок тот показывает опережение 0*. которые совпадают.
руг компьютера): Следствие заходит в тупик. В отчаянии поют:
Вот дивной красоты картина, Хор (обреченно, мрачно и гром О, Пост, мудрец великий,
Взгляни, умнейший Курцгалоп ко): Спаси ты нас!
Природа, видно, пошутила, Судьбины гнет Услышь ты наши клики
Хоть расшиби чугунный лоб. Мышленья срезал колос. Хоть в этот раз.
Курцгалоп (с видом человека, Наконец, несмотря на слабые про
знающего, в чем дело): КАРТИНА 2  ЧЕРЕП КЛИЕНТА тесты Касимова, Шишкенгольм ре
Касимов"то стоит в сторонке шает перебросить распредвал на
И все как будто не о нем. Доселе молчавший Касимов об зуб в позднюю сторону. После этого
Напутал, гад, сам по запарке. ретает дар речи. метки перестают совпадать, стро

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 25
автодиагностика

НОВОСТИ ОТ KING TONY


Фото 5. Готовится к выпус
ку новая модифика
ция ключа динамо
метрического King Tony. С виду 
обычный предельный ключ. Приме
чателен же ключ тем, что он не при
вязан к использованию исключи
тельно торцевых головок. Ключ ис
пользует насадки с зевом ключа
рожкового или с кольцом накидного
ключа. Если присоединить специ
альную головку с храповым меха
низмом, тогда у Вас в руках окажет
ся предельный
динамометри
ческий ключ в
традиционном
исполнении.
При использо
вании других
насадок Вы по
лучаете ключ,
например,
рожковый, ко
Фото 6. торый даст
предупрежде
ние щелчком о
достижении
необходимого
момента за
тяжки (предва
рительно уста
новленного на
шкале ключа).
При выпол
нении одно
типных опера
ций Вы можете
укомплектовать ключ не всей гам
мой насадок, а ограничиться только
необходимыми размерами.
Думается, что благодаря своей
универсальности  возможности ис
пользования как узкоспециального,
так и традиционного  этот продукт
быстро найдет своих поклонников, и
это будет самый распространенный
вариант ключа.
боскоп начинает показывать опере Хоть ей не верят многие, Диапазон использования ключей
жение 10*, пропуски зажигания Но, знать, их разум туг. тоже приятно радует: ключи выпус
каются с моментом нагрузки, начи
пропадают, работа мотора стабили Ура черепословию;
ная от 2 Nm и заканчивая 340 Nm,
зируется (фото 5,6). Ура науки сей;
практически перекрывая наиболее
До капли нашей кровию
затребованный диапазон.
КАРТИНА 3  ВСЕОБЩИЙ Пожертвуем мы ей. Напоминаем о проходящей в нас
РАДОСТНЫЙ ГОПАК тоящий момент акции от King Tony:
Занавес опускается. при покупке инструмента на сумму
Столь волшебное излечение мо более 5000 грн  по
тора шокирует всех присутсвующик, Сергей ВОРСИН дарок  комплект
они обнимаются, целуются и пуска рабочей одежды и
ются в пляс вокруг Опеля. Литавры расходные матери
гремят, хор ликует. алы (подробности
За здравье диагностики, узнавайте у компа
Мудрейшей из наук! нии Романа Мобил).

26 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
П
А
од
р
об

К но
ст
и

Ц уз
на
ва
йт

И е
у
пр
ед

Я ст
ав
ит

! ел
ей
Романа Мобил
Адрес: г. Киев, ул. Автозаводская, 18,
тел.: 8 (044) 4675606, 4639875 Официальный дилер Кинг Тони,
Факс 4675814 www.romanamobil.com.ua, обладатель специального приза
email: instrument@romanamobil.com.ua «Золотая трещотка»

ичие
Нал катов
и ф и я
серт ветстви
соо т там
д а р и
стан мания)
N (Гер А).
DI I (СШ я
ANS ародна
ду н ия
Меж ификац 0
серт 001:200
9
ISO

Представители Романа Мобил:

Запад
Львов (067) 6723300, (050) 3319157; Луцк (050) 5197049, (067) 3722894; ИваноФранковск (067) 7909654, (067) 3722894;
Тернополь (067) 3535353; Черновцы (067) 3722894; Ровно (050) 6615415, (067) 3722894;
Хмельницкий (0382) 660344; Житомир (050) 5968010; Винница (0432) 511143, 467274; Ужгород (050) 5279900

Центр
Одесса (067) 1187098, (098) 2155873; Николаев (067) 5153198; Херсон (0552) 362642, (050) 3156823;
Черкассы (063) 8563383; Кировоград (067) 5204056; Белая Церковь (067) 6931756; Севастополь (050) 9450476;
Симферополь (050) 6456750

Восток
Днепропетровск (067) 5623741; Кривой Рог (050) 6639828; Донецк (050) 3269686; Харьков (050) 2701965;
Сумы (050) 3274175
компании

В ГОСТЯХ У КОМПАНИИ ZF TRADING


С 11 по 13 июня 2008 г. в Киеве сос заменяемой детали и, как результат, но но прививали нам уважение к местнос
тоялся семинар "Дни инноваций ZF вая деталь непременно за короткий ти, куда мы направлялись. Хочу заме
Trading 2008", на котором присутство срок тоже приходит в негодность. По та тить, что это не была пустая дань собы
вавшим предлагали взглянуть на мир кому поводу начинают идти слухи о по тию или какаято бравада. Действитель
современной автомобильной диаг тере качества деталей даже от произво но, есть чем восхищаться: домики
ностики в разрезе новейших достиже дителей с непоколебимой репутацией. сельской местности ухожены, расти
ний автомобилестроения. Данный се Принимая во внимание такое положе тельность сельскохозяйственного зна
минар, организованный по инициати ние вещей, была предпринята попытка чения идеально возделана, аккуратно
ве украинского представительства ZF исправить ситуацию. Конечно, сроки не пострижены обочины и безукоризнен
Trading GmbH, в этом году проводился столь продолжительны для обучения ное состояние самих дорог (фото 3,4).
в Киеве уже во второй раз. (всего неделя), но ведь и не мальчики Даже, несмотря на выходной день (дело
Многим из присутствующих на этом бестолковые едут. Практически все было в воскресенье), практически на
мероприятии улыбнулась удача полу участники уже имеют собственный мно всем протяжении пути то в одном, то в
чить приглашение от компании ZF голетний опыт работы, поэтому не при других местах происходило планомер
Trading на посещение заводов по произ дется терять много времени, изучая азы ное улучшения качества дороги (вместо
водству комплектующих и Транспортной этого ремесла. четырех шесть полос), и это собственно
Академии для прохождения специаль Как говорится, случилось: самолет никак не повлияло на скорость нашего
ного курса повышения квалификации произвел посадку в аэропорту города движения. На первый взгляд, было за
специалистов СТО. При этом все расхо Франкфурт (фото 1) со всеми участни метно практически полное отсутствие
ды по данному мероприятию полностью ками на борту (в том числе и ваш покор на дорогах длинномерных грузовиков.
взяла на себя компания ZF. Это событие ный слуга). Встретил нас Яков, специ Оказалось, все они в выходной день на
не преследует цель "подкупить" поболь ально прибывший на служебном площадках отстоя. Для них движение по
ше народу в ряды своих покупателей. Не Sprinter, небольшом, но вполне комфор выходным запрещено (фото 5 ).
так много оказалось этих счастливчи табельном, если учесть всегото три ча Первое "не так, как у нас" произошло
ков, но если хотя бы эта горсточка меха са пути по дорогам (фото 2) с отменным вовремя остановки на обед. Заказали
ников усвоит основные важнейшие покрытием. Мог быть и попроще, но там по шницелю с картошкой фри и по са
принципы, прививаемые в этом учеб других нет. Практически все время пути латику. Шницель подали не в тарелке
ном заведении, то по приезду от каждо нашим гидом, равно как и руководите (по нашим меркам), а в блюде, где раз
го из них может пойти, как цепная реак лем группы, участвующей в проекте, мещались равнозначно пополам горка
ция, сначала по тесному окружению, а был Андрей. У него оказались достаточ картошки и шницель так грамм на 300,
далее может распространиться и более но глубокие познания и о географии, и а салатик потянул, по нашим меркам,
обширно, полезный опыт, искореняя об исторических подробностях этой так около порций пяти. Нет, никто не
ошибочное мнение во время проведе местности. При этом Андрей  совсем возмущался, но все это употребить, да
ния диагностики и ремонта. Ведь не сек наш соотечественник и свободно владе же пропивая классным баварским пи
рет, что многие мастерские преследуют ет немецким во всех технических извра вом, смогли не все. Еще одна подроб
одну цель  продать новые детали, чтобы щениях. Яков тоже наш, но уже более 10 ность: водитель обед получает бесп
заработать денег. Никто особо не ищет и лет живет и работает в Германии. Вот латно, независимо от выбранного ас
не устраняет причину выхода из строя так, дополняя друг друга, они постепен сортимента, как вознаграждение за вы

Фото 1 Фото 3 Фото 5

Фото 2 Фото 4 Фото 6

28 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
компании

бор ресторана. При этом за окном про то 8,9). Потом был ужин, тоже весьма С учетом позиций, занимаемых ZF
исходило еще одно странное действие объемного содержания, и конечно Trading (работающим во всем мире и
(для нас): на большой эвакуатор погру "отметили" приезд (фото 10). лидирующим оператором вторичного
жали… мотоцикл. По лицу (очень объ Утром следующего дня отправи рынка), компания считает себя в сос
емному) владельца было видно, что его лись знакомиться с местом нашего тоянии адаптировать эти концепции
конь не едет сам, не то, что с всадником конечного прибытия. для восточноевропейского рынка и
(фото 6). В продолжение всего остав Это главный офис (фото 11) компании поддерживать и сопровождать парт
шегося пути уже успели привыкнуть и к ZF Trading, объединяющей производи неров своими действиями и предста
..
убаюкивающему состоянию дороги, и к телей Boge, Lemfоrder, Sacsh в единое вительствами на местах.
виноградникам, то слева, то справа большое предприятие. Продукция этих СЕРВИСНЫЕ КОНЦЕПТЫ
возникающим в этой гористой мест брендов уже давно завоевала и дове В УКРАИНЕ
ности (фото 7). Никак не мог смириться рие, и уверенный спрос в комплектую Импортер получает сильный инстру
один из группы, ну почему ни одной щих у нашего покупателя. Нас ознако мент, основанный на многолетнем и ин
Subaru на протяжении всего пути мили с планами дальнейшего развития тернациональном опыте ZF Trading в сфе
(дискриминация марки  расизм). и сегодняшними своими достижениями. ре развития оптовых продаж и СТО, нап
В точке прибытия (город Швайнфурт) В числе этих новшеств и совместная ра равленный для привлечения клиентов
уже будто ждали, в гостиницу Panorama бота с Bоsсh в разработке и производ СТО к себе и дальнейшего их развития.
расселили в считанные минуты (15 чело стве рулевого управления. Также было СТО сама по себе получает выгоду от:
век) даже паспорта не проверяли. Также представлено расширение ассортимен — эксклюзивной технической информа"
следует упомянуть, каждый единолично та за счет элементов подвески и рулево ции и обучения;
— расширенной гарантии для своих клиентов;
занимал двухместный номер. Андрей го, используемого большинством про
— профессиональной коммуникации и
назначил время сбора на экскурсию по изводителей автомобилей, включая те инновационного обслуживания;
городу, и все разошлись обживаться. перь уже ЛАЗ, который применяет и — узконаправленного целевого марке"
Кстати, в программе пребывания там АКПП производства ZF для городского тинга.
было запланировано несколько экскур варианта автобуса, а также КАМАЗ, на ВЫГОДЫ СЕРВИСНЫХ КОНЦЕП
сий по ближайшим историческим мес чавший устанавливать детали и узлы ЦИЙ ДЛЯ СТО В УКРАИНЕ
там (городам). По убеждению пригла подвески от Lemferder . Недавно также — Позиционирование станции как срав"
шающей стороны, следует отвлекаться было заключено соглашение между ZF и нимой по качеству обслуживания с фир"
от учебы для лучшего усвоения матери Toyota с целью обеспечивать комплекту менным сервисом.
ала. Монотонность одних только заня ющими сборочный конвейер на ближай — Увеличение продаж деталей и рост
тий может дать неожиданно плохой ко шие 5 лет. Непрерывное увеличение ас потенциальных "попутных продаж".
— Профессиональный подход к органи"
нечный результат. График был настолько сортимента требует привлечения все
зации работы.
плотный, что свободного времени (кро новых сил для разработки. Привлека — Определение квалификации персона"
ме ночи) совсем нет. Первое мероприя тельная перспектива для выпускников ла (сегодня только OES и Bosch проводят
тие  экскурсия по Швайнфурту. высших учебных заведений. целенаправленные обучения своих сот"
Русскоязычный экскурсовод прове ZF Trading GmbH при помощи про рудников).
ла группу по основным историческим дукториентированной сервисной кон — Создание или развитие служб комму"
местам центральной части города, цепции Original Sachs Service и Boge никации и маркетинга.
сопровождая содержательным рас Service предлагает своим импортерам — Предлагает себя как СТО с полным па"
кетом предложений по обслуживанию ав"
сказом обо всех значительных исто и их партнерамСТО существенную
томобиля.
рических событиях Швайнфурта (фо поддержку для их развития в будущем. — Достижение "уникальности" на украи"
нском рынке.
— Усиление позиций своих марок и себя
как компании за счет наличия ноу"хау для
оптовых продавцов и станций.
— Поддержка своих импортеров в раз"
витии от продавца до сервисного провай"
дера (процесс уже начался!)
— Авторизация точек продаж продукта
(СТО) для обеспечения роста оборота и
создания квалифицированного сервиса со
своим продуктом
Продолжение следует...
Сергей ГРИГОРЬЕВ
Фото 7 Фото 9

Фото 8 Фото 10 Фото 11

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 29
тюнинг

УСТАНОВКА ПАРКОВОЧНОГО РАДАРА


Парковка задним ходом с легкостью можно раз бамперу не стоит прик заднего вида, приклеив
в условиях стоянки, заби местить четыре датчика. леивать, возможно, в его на двухстороннюю
той автомобилями, вече Разметку расположения процессе эксплуатации клеящую ленту (рис. 6).
ром после работы  вот датчиков необходимо придется поменять дат При установке передних
условия, при которых пар производить с владель чик. То же самое с про датчиков самым сложным
ковочный радар или каме цем автомобиля. Нано водкой: я обычно остав будет провести провода в
ра заднего вида могут сим метки мелом (рис. ляю небольшой провис салон. Без небольшой
сослужить неплохую 1). После согласования (рис. 4), чтобы легко разборки салона не обой
службу. Рынок предлагает можно сверлить (рис. 2). можно было поменять тись. Согласовывайте
огромный выбор различ При размещении датчи (датчик может выйти из сроки установки с вла
ных устройств. Задача ков необходимо помнить, строя). Завести провода дельцем, а то не избежать
мастера по установке до что большинство из них в салон в задней части разговоров о затягивании
полнительного оборудо обладает небольшим уг автомобиля легче всего, времени. Легче всего про
вания  помочь автовла лом обзора. Примерно используя вентиляцион вода датчиков вместе с
дельцу правильно подоб пятнадцать  двадцать ный канал, слева или разъемами заводить по
рать и установить выбран градусов. Диаграмма справа за бампером. заводскому жгуту, предва
ное оборудование. направленности распо Провода лучше прокла рительно разобрав под
На первый взгляд, уста ложена горизонтально. дывать по правой сторо капотом и в салоне. Чем
новка парковочного рада На датчике сзади есть не. В багажнике за пра больше разберете, тем
ра  несложная процеду метка верхней точки вой обшивкой легко мож быстрее все проложите.
ра. Подробно описана в обозначена фразой "UP" но найти место для мон Проверенно: на разборку
инструкции, вложена в ко (рис. 3). Просверлив от тажа блока и подключе сборку потратишь час или
робку с парковочным ра верстия, установим дат ния к проводке автомо полтора. А на прокладку
даром. Но когда подхо чики (если необходимо, биля. Провод к дисплею жгута хитрыми способами
дишь к новому автомоби используйте подкладки я провожу за потолком  может уйти и полдня.
лю с дрелью, в патрон ко для горизонтальной ус меньше разборки салона С выбором места для
торой зажата фреза, ощу тановки, проставочки и вероятности повредить установки камеры при
щение легкости исчезает. есть обычно в комплекте, пластиковые элементы дется повозиться. Необ
Начнем с разметки. Не их стоит приклеить моле обшивки (рис. 5). Дисп ходимо включить камеру
все автомобили облада кулярным клеем к датчи лей оптимально распо и во включенном состоя
ют бампером, на котором ку перед установкой). К ложить над зеркалом нии найти для нее опти

Рис. 1 Рис. 2
тюнинг

Рис. 3 Рис. 5

Рис. 4 Рис. 6

мальное месторасполо дают очень мощную зас новке передней камеры не небольшой ассорти
жение. Камеру следует ветку, в ореоле по краям учитывайте важный мо мент парковочных рада
выбирать с учетом не видно крайних точек. мент: камера должна быть ров и камер. Это даст вам
свойств конкретного ав Настоятельно советую предназначена для уста возможность иметь более
томобиля. Если бампер согласовывать с владель новки спереди автомоби полную загрузку вашего
автомобиля не позволяет цем автомобиля все эти ля или иметь возмож участка или установочной
разместить камеру, воз моменты до начала уста ность переключения в мастерской.
можна установка за зад новки. Проверить, как ра зеркальный режим. Иначе
ним стеклом. На практике ботает камера на свету и на мониторе будет зер Успехов вам
столкнулся с проблемной как выглядит расстояние кальное изображение. и процветания!
ситуацией, когда камера приближения в темном При всем многообразии
имеет инфракрасную пространстве. После ус различного дополнитель Константин ПОПЕЛЬ
подсветку. В темное вре тановки это решить го ного оборудования реко
мя инфракрасные диоды раздо сложнее. При уста мендую держать на витри
СКОРО ОНИ БУДУТ В СЕРВИСЕ
Peugeot Partner

Братблизнец Citroen Berlingo, не


смотря на французские корни, полу
чил немецкую подвеску и немецкий
привод. ZF SACHS поставляет в се
рию для этого автомобиля передние
и задние амортизаторы (стойка Мак
ферсона и двухтрубная газогидрав
лика на задней оси), полностью
сцепление и двухмассовый маховик.

Renault Koleos

Плод сотрудничества французов и


японцев, с гордостью представлен
ный в 2008 году: разработан Nissan,
спроектирован Renault, собран на
Renault Samsung Motors в Корее,
первый кроссовер французского
производителя отличается комфор
том, легкостью в управлении и от
личными внедорожными характе
ристиками. Не в последнюю оче
редь комфортабельность езды на
дорогах и бездорожье обеспечива
ется стойками и двухтрубными
амортизаторами задней оси произ
водства ZF SACHS, которые постав
ляются с корейского же завода не
мецкого концерна.

Citroёn Berlingo

12 лет на рынке минивэнов, об


новленный в 2003 году. Доступ
ность, практичность, широкий вы
бор запасных частей для ремонта
сделали этот автомобиль одним
из наиболее популярных в своем
классе. Серийно автомобиль ос
нащается стойками Макферсон и
задними двухтрубными амортиза
торами от ZF SACHS. Помимо под
вески, немцы создали и серийно
оснащают французский автомо
биль сцеплением, включая двух
массовый маховик.
авторемонт

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС VE
Продолжение. Начало № 48 2008 г
УСТАНОВКА НАГНЕТА корпусе насоса находилось
ТЕЛЬНОГО КЛАПАНА в пределах от 1,5 до 2, 0 мм
Вставьте шайбу (2), наг (или около 3,0 мм для насо
нетательный клапан (3) в сов, оборудованных меха
сборе с его корпусом, пру низмом опережения с регу
жину клапана (4), шайбу (5) лированием по нагрузке)
и штуцер (6) в гнездо голов (рис. 6, 7).
ки насоса и заверните шту
цер торцевым ключом Рис. 8. Грузы регулятора в сбо
(1579141100) с усилием ре: 1  шток, 2  муфта, 3  дер
4,55,5 кг/м (рис. 1,2). Рис. 3. Электромагнитный кла жавка грузов, 4  грузы, 5  шай
пан в сборе: 1  клапан, 2  пру ба, 6  прокладка.
жина, 3  якорь соленоида, 4  уп
лотнительное кольцо.
вращение от приводного
вала с помощью шестерни.
Поэтому сначала установи
те четыре груза (2) в дер
жавке грузов.
При замене грузов заме
Рис. 1. Нагнетательный клапан в
сборе: 1  головка насоса, 2 
няются одновременно все Рис. 6. Положение вала регуля
четыре груза. тора в корпусе насоса: 1  вал Рис. 9. Замер зазора между
шайба, 3  нагнетательный кла
регулятора. штоком и державкой грузов.
пан, 4  пружина клапана, 5  2.Установите шайбу (3) и
шайба, 6  штуцер насоса. муфту регулятора (4), в ко
ПРОКЛАДКИ ДЛЯ РЕГУ
торой должна быть установ
ЛИРОВАНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ
лена упорная пята (5) в дер
ВАЛА РЕГУЛЯТОРА
жавке грузов (рис. 4).
Номер Толщина,
прокладки мм
1465710000 1,05
1465710100 1,25
1465710200 1,45
Рис. 7. Замер положения вала 1465710300 1,65
регулятора.
1465710400 1,85
Рис. 2. Завертывание штуцера в 1465710500 1,15
сборе с нагнетательным клапа
НАПРАВЛЕНИЕ 1465710600 1,35
ном.
РЕЗЬБЫ НА ВАЛУ 1465710700 1,55
1.Нагнетательный клапан Рис. 4. Грузы регулятора в сбо РЕГУЛЯТОРА 1465710800 1,75
ре: 1  державка грузов, 2  груз,
вместе с корпусом клапана 3  шайба, 4  муфта регулятора, Направ Серийное Новое
составляют один комплект, 5  упорная пята муфты. ление производ производ 6.Закрепите вал регуля
который должен заменять враще ство ство тора, завернув гайку с по
3.Вставьте собранную ния
ся полностью. мощью регулировочного
державку грузов, прокладку По ча
2.Прокладки (5) не при приспособления(157915
(1) и шайбу (2) внутрь кор совой
меняются в случае, если в стрелке Левая Правая 2620) (рис. 10).
пуса насоса (рис. 5).
Против
штуцере установлен демп часовой
фирующий клапан. стрелки Правая Правая

УСТАНОВКА ЭЛЕКТРО 5.С помощью толщино


МАГНИТНОГО КЛАПАНА метра измерьте зазор меж
Вставьте пружину (2) и ду державкой грузов и што
якорь (3) внутрь корпуса ком, запрессованным в
клапана (1) и вверните его корпусе насоса. Установите
вместе с уплотнительным с помощью прокладок (6)
Рис. 5. Установка грузов в кор
кольцом в гнездо в головке пус насоса: 1  прокладка, 2 
величину этого зазора в
насоса. Заверните клапан шайба. пределах 0,150,35 мм Рис. 10. Закрепление вала регу
лятора в корпусе насоса.
необходимым усилием за 4.Вставьте в корпус насо (рис. 8, 9).
тяжки (рис. 3). В насосах, где применен Убедитесь, что расстоя
са вал регулятора вместе с
шток ступенчатой формы, ние между наружной сторо
уплотнительным кольцом
УСТАНОВКА РЕГУЛЯТОРА величина зазора должна ной фланца корпуса ТНВД
таким образом, чтобы рас
1.Державка грузов регу находиться в пределах составляет 1,52,0 мм (око
стояние от торца вала до
лятора (1) приводится во 0,350,55 мм. ло 3,0 мм для насосов с ме
поверхности фланца на

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 33
авторемонт

ханизмом опережения с ре 2.Если при проведении


гулированием по нагрузке). замеров будет установле
но, что величина размера
РЕГУЛИРОВКА ПУСКО "MS" отличается от требуе
ВОГО ХОДА (РАЗМЕР "MS") мой, воспользуйтесь комп
1.Пусковой ход, опреде лектом упорных пят разной
ляющий величину подачи толщины. Заменяя упоры,
топлива на режиме пуска, установите нужный размер
равен расстоянию между "MS" (рис. 18).
упорной пятой на конце
муфты и поверхностью пус Рис. 13. Определение размера Рис. 15. Установка мерительно
кового рычага (рис. 11). "MS". го приспособления.
1). Для измерения разме установите шкалу индика
ра "MS" в насосе, на глав тора на "0".
ном рычаге которого раз 4).Надавите корректор
мещена пружина отрица ным рычагом на стержень Рис. 18. Муфта регулятора в
тельного корректора пода индикатора и уприте глав сборе: 1  направление действия
чи, используется меритель ным рычаг в ограничитель центробежной силы, 2  втулка,
3  заглушка, 4  упорная пята.
ное приспособление хода, запрессованный в
(1578298620) и меритель корпусе насоса. Нажмите на  При этой процедуре не
ное приспособление для муфту регулятора до сопри обходимо вынуть уз насоса
измерения хода плунжера косновения пускового рыча державку грузов вместе с
(1578293520). Перед за га с главным рычагом, пока муфтой регулятора.
мером замените стержень в муфта не перестанет дви  Не потеряйте заглушку.
Рис. 11. Размер "MS": приспо приспособлении для изме гаться, и затем с помощью КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ
собление для индикатора.
рения хода плунжера на индикатора замерьте раз ПЯТ ДЛЯ МУФТЫ
Метод измерения разме стержень (1578298300) мер "MS" (рис. 16). РЕГУЛЯТОРА
ра "MS" зависит от (рис. 14). Номер детали Размер, мм
1465770000 1,7
конструкции узла рычага 1465770100 1,9
регулятора. 1465770200 2,1
А. Стандартная конструк 1465770300 2,3
ция рычага. 1465770400 2,5
1465770500 2,7
1). Закрепите приспособ 1465770600 2,9
ление для индикатора 1465770700 3,1
(1568291100) на корпусе 1465770800 3,3
1465770900 3,5
насоса с помощью двух 1465771000 3,7
Рис. 14. Индикатор с меритель
винтов таким образом, что ным приспособлением для из 1465771100 3,9
бы канавка на приспособ мерения пружины отрицатель Рис. 16. Измерение размера 1465771200 4,1
лении находилась на сторо ного корректора: 1  валик для "MS". 1465771300 4,3
левой резьбы (1578298200), 1465771400 4,5
не, направленной к рычагу С. При наличии корректо 1465770500 4,7
для правой резьбы (157829
регулятора (рис. 12). 9200); 2  гайка; 3  мерительное ра по давлению наддува и 1465770600 4,9
приспособление (1578293520); высотного корректора 1465770700 5.1
4  стержень (1578298300). пользуйтесь индикаторным 3.Соберите вновь грузы
В комплект мерительного мерительным устройством регулятора, муфту регуля
приспособления (157329 (1578297520), поскольку в тора и вал регулятора и за
8620) для левой резьбы этом случае отсутствует ог тем перепроверьте различ
входят валик (1578298200) раничитель хода, запрессо ные размеры уже собран
и стержень (1578298300). ванный в корпус насоса. ных компонентов.
2).Поверните насос в вер Порядок измерения разме СБОРКА КРЫШКИ
тикальное положение и за ра "MS" аналогичен описан РЕГУЛЯТОРА
Рис. 12. Установка приспособ тем удалите гайку и вал ре ному выше для стандартной И ЕЕ УСТАНОВКА
ления для индикатора: 1  прис гулятора. Установите вмес конструкции или для рычага 1.Закрепите опору вмес
пособление для индикатора. с пружиной отрицательного те с пружинами на главном
то вала регулятора мери
2).Сдвиньте корректор тельное приспособление. корректора (рис. 17). рычаге и соедините ее с
ный и главный рычаги до Не потеряйте при этом шай главной пружиной регуля
упора в ограничитель, зап бу и прокладку (рис. 15). тора (рис. 19).
рессованный в корпус насо 3). Установите индикатор 2.Наденьте прокладку и
са. Затем нажмите на пуско и вставьте стержень в валик уплотнительное кольцо на
вой рычаг против действия мерительного приспособ ось рычага управления и
главного рычага, сжимая ления. Убедитесь, что муф соедините пружину регуля
при этом пусковую пружину. та регулятора упирается в тора с осью рычага, как по
Замерьте размер "MS" с по грузы. Затем закрепите ин казано на рис. 20.
Рис. 17. Установка приспособ
мощью щупа (рис. 13). дикатор в положение, когда ления для индикатора (при на
Открытый конец проволо
В. Рычаг с пружиной от стрелка индикатора нахо личии корректора по давлению ки пружины должен смот
рицательного корректора. дится в интервале 23 мм, и наддува или высотного коррек реть вниз.
тора): 1  приспособление.

34 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

МАКСИМАЛЬНОЙ ПОДАЧИ В прошлом рынок легко нащены турбокомпрессо


Наденьте уплотнительное вых автомобилей был за рами, позволяющими уве
кольцо на винт регулировки полнен главным образом личивать их мощность.
максимальной подачи и автомобилями с бензино Принцип действия турбо
вверните винт в крышку ре выми двигателями. компрессора заключается в
гулятора. Однако изза изменения следующем. Турбина с вы
УСТАНОВКА ПЕРЕПУСК условий в топливноэнерге сокой скоростью вращает
НОГО КЛАПАНА тическом секторе почти все ся выхлопными газами дви
Рис. 19. Установка пружины ре
Установите перепускной производители автомоби гателя. Это вращение пере
гулятора и опоры пружины хо клапан (рис. 23). лей работали с дизельными дается компрессору, пока
лостого хода. двигателями, и ожидается, занному на рис. 1. Вслед
что потребность в них будет ствие этого увеличивается
возрастать. подача воздуха во впускной
Для снижения размеров и трубопровод и, соответ
веса топливного насоса, ственно, в камеру сгорания.
"сердца двигателя", был В соответствии с этой уве
внедрен распределитель личенной подачей воздуха
ный топливный насос типа должна быть увеличена по
VE вместо рядного насоса дача топлива для того, чтобы
Рис. 23. Установка перепускно типа PE. Более того, были поддерживать постоянным
Рис. 20. Установка пружины и го клапана.
оси рычага управления.
разработаны дополнитель коэффициент избытка воз
На этом сборка топливно ные устройства различных духа, необходимый для оп
3.Наденьте уплотнитель
го насоса закончена. видов, предназначенные тимального протекания ра
ное кольцо на крышку регуля
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ для улучшения характерис бочего процесса двигателя.
тора. Затем вставьте ось ры
УСТРОЙСТВА К тик насоса типа VE. Увеличение подачи топ
чага управления в крышку ре
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМУ КОРРЕКТОР ПО НАДДУВУ лива осуществляется с ис
гулятора и установите крыш
ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ (B.C.S.) пользованием давления
ку на корпус насоса (рис. 21).
МОДЕЛИ VE Некоторые двигатели ос наддува, получаемого во

Рис. 21. Закрепление оси рыча


га управления.

Закрепите крышку регулято


ра с помощью винтов.
Установите рычаг управ
ления вместе с пружиной,
скобой и прокладкой и зак
репите с помощью гайки.
Рычаг управления необ
ходимо установить в верти
кальном положении или в
положении максимального
скоростного режима, когда
заметно усилие от напря
жения пружины (рис. 22).

Рис. 22. Положение рычага уп


равления при его монтаже.

УСТАНОВКА ВИНТА Рис. 1. Корректор по наддуву и турбокомпрессор: 1  всасывание, 2  выхлоп, 3  турбокомпрессор, 4 


РЕГУЛИРОВКИ впускной трубопровод, 5  корректор по наддуву, 6  соединительная труба, 7  давление наддува, 8  гру
зы регулятора, 9  плунжер.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 35
авторемонт

Рис. 4. Работа корректора


по наддуву (давление над
дува больше или равно Р2):
Рис. 2. Корректор по наддуву B.C.S. в разрезе: 1  давление наддува, 1  давление наддува, 2 
2  диафрагма, 3  пружина, 4  шток, 5  рычаг корректора, 6  пружи давление наддува ниже Р1,
на регулятора, 7  грузы регулятора, 8  плунжер, 9  дозатор, 10  3  давление наддува выше
главный рычаг, 11 регулирующий палец. Р2, 4  шайба, 5  регулиру
ющий палец, 6  шток, 7 
рычаг корректора, 8  пру
жина регулятора, 9  доза
тор, 10  направление уве
личения подачи, 11  отсеч
ное отверстие, 12  главный
рычаг, 13  ход пальца, 14 
диафрагма, 15  ход пальца,
16  полный ход, 17  давле
ние наддува.

впускном трубопроводе. ет на рычаг корректора.


Корректор по наддуву Второй конец рычага кор
обеспечивает взаимосвязь ректора воздействует на
между топливным насосом главный рычаг регулятора.
и турбокомпрессором для Верхний конец главного
увеличения мощности дви рычага регулятора связан с
гателя при том же его рабо пружиной регулятора, кото
чем объеме. рая растягивается рычагом
Корректор по наддуву в управления регулятора.
данном описании обозна РАБОТА
чен "B.C.S.". На рис. 3 показана работа
КОНСТРУКЦИЯ корректора «малой нагруз
На рис. 2 показаны ке», диафрагма неподвиж
конструкция корректора по на. Когда давление наддува
наддуву и связанные с ним ниже значения изза пред
Рис. 3. Работа корректора элементы насоса, на чертеже натяга пружины корректора
по наддуву (давление над
дува меньше значения Р2): 1
детали корректора находятся Р при низкой частоте вра
 давление наддува, 2  дав в верхнем положении. Давле щения.
ление наддува ниже Р1, 3  ние наддува, подаваемое в Когда давление наддува
давление наддува выше Р2, корректор, действует на верх превышает значение Р, ди
4  шайба, 5  регулирующий
палец, 6  шток, 7  рычаг нюю сторону диафрагмы. афрагма сжимает пружину
корректора, 8  пружина ре Регулирующий палец со и перемещает регулирую
гулятора, 9  дозатор, 10  единен жестко с диафраг щий палец вниз. Вслед
направление увеличения
подачи топлива, 11  отсеч
мой и двигается совместно ствие этого шток, контакти
ное отверстие, 12  главный с ней. Конусная часть регу рующий с конусной частью
рычаг, 13  диафрагма, 14  лирующего пальца контак пальца, перемещается вле
ход регулирующего пальца, тирует со штоком, другой во. Рычаг корректора при
15  полный ход, 16  давле
ние наддува. конец которого воздейству этом поворачивается про

36 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

тив часовой стрелки, позво бор регулирующих прокла


ляя главному рычагу под док и удерживается в крышке
действием пружины регу усилием пружины корректо
лятора повернуться по ча ра. Конусная часть регулиру
совой стрелке. ющего пальца контактирует
Дозатор при этом пере со штоком, другой конец ко
мещается влево, в сторону торого контактирует с рыча
увеличения подачи топли гом корректора. Другой ко
ва, и подача топлива увели нец рычага корректора воз
чивается в соответствии с Рис. 6. Плотность сухого возду Рис. 7. Зависимость макси действует на главный рычаг.
ха: 1  атмосферное давление, 2 мальной подачи топлива от вы
ростом давления наддува  плотность. соты: 1  максимальная подача, Верхняя часть главного
(см. рис. 4). 2  высота. рычага связана с пружиной
Когда давление наддува шается с уменьшением ат ном насосе типа VE. Высот регулятора, которая в свою
достигает значение Р (рис. мосферного давления. Ав ный корректор установлен очередь связана с рычагом
4), регулирующий палец томобиль с дизельным дви на верхней части корпуса управления.
становится на упор, ограни гателем, отрегулирован насоса. Внутренняя по Нижняя часть главного ры
чивающий его ход. Регули ным для работы на низких лость корректора сообщена чага связана с дозатором.
рующий палец не может пе высотах, при работе на с атмосферной. Корректор Движение регулирующего
ремещаться дальше этой больших высотах может состоит из следующих ос пальца вызывает движение
точки, несмотря на дальней иметь следующие недос новных частей: сильфон (1), штока, которое передается
ший рост давления наддува. татки, обусловленные из пружина корректора (11), на рычаг корректора и глав
ВЫСОТНЫЙ КОРРЕКТОР быточной подачей топлива. регулирующий палец (2), ный рычаг. Перемещение
(A.C.S.). НАЗНАЧЕНИЕ 1.Увеличенный выброс шток (10), рычаг корректо главного рычага вызывает
На рис 5 показана зави черного дыма. ра (8), резьбовая втулка (3). перемещение дозатора.
симость атмосферного 2.Недостаточная мощ Сильфон соединен с регу Продолжение следует...
давления от высоты. Атмос ность, несмотря на избы лирующим пальцем через на Андрей ОБМАНЩИКОВ
ферное давление падает с точный расход топлива.
увеличением высоты над 3.Нагар в камере сгора
уровнем моря. ния, сокращающий ресурс
На рис. 6 показано изме двигателя.
нением плотности сухого Для устранения этих проб
воздуха в зависимости от лем величина максималь
атмосферного давления. ной подачи топлива должна
Плотность воздуха умень изменяться с изменением
высоты по закономерности,
показанной на рис. 7.
Высотный корректор пе
ремещает главный рычаг
регулятора при изменении
атмосферного давления,
вынуждая дозатор изме
нить максимальную подачу
с изменением атмосферно
го давления.
Рис. 8. Высотный корректор A.C.S. в разрезе: 1  сильфон (ваккууми
Рис. 5. Зависимость атмосфер На рис. 8 показан высот рованный), 2  регулирующий палец, 3  резьбовая втулка, 4  корпус
ного давления от высоты: 1  ат
мосферное давление, 2  высота.
ный корректор в разрезе, регулятора, 5  главный рычаг, 6  дозатор, 7  ось В, 8  рычаг, 9  ось
установленный на топлив А, 10  шток, 11  пружина, 12  прокладка.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 37
АсканияАвто 
официальный дистрибьютор
торговой марки Meyle
Эксклюзивный представитель в Украине и Молдове
программы MOBIHEL
производства HELIOS GROUP (Словения)
предлагает полный ассортимент материалов,
Детали подвески и необходимых для качественного ремонта
РТИ лакокрасочного покрытия автомобиля:
 Системы подбора автоэмалей MOBIHEL для всех видов
Амортизаторы покрытий, техническая поддержка и обучение.

Детали тормозных  Автоэмали MOBIHEL готовых цветов (алкидные,


систем акриловые, металлики), широкой спектр цветовой гаммы.

 2К акриловые лаки MOBIHEL


Водяные насосы и
патрубки  ПЭ шпатлевки, 2К и 1К грунтовки для поверхностей всех
типов, отвердители, разбавители, добавки MOBIHEL.
Ролики натяжные  Материалы для окраски "переходом", окраски пластика,
материалы PRESTIGE серии (хамелион).
Ремни приводные
 Абразивные материалы SMIRDEX (Греция), малярные
ленты, сварочная проволока, покрасочный инструмент,
Подшипники ступиц материалы для полировки 3М.

ШРУС и пыльники  Высококачественная спецодежда для маляров и


колористов.
Фильтры
Дилерская сеть и система доставки по всей Украине.
Тел./факс: 8 (061) 2138592 www.mobihel.ua
Детали
электрооборудования
и много другое…

г. Киев, ул. Сырецкая, 27а, MEYLEHDQuality 


+38 044 545 77 11
Филиалы: усиленное качество
г. Киев, +38 044 206 46 73
г. Одесса, +38 0482 42 05 39 www.ascaniaauto.com
тюнинг

МОТОЦИКЛЫ В АЭРОГРАФИИ
Статус журнала предполагает,
что публикации будут касаться
только автомобилей. Однако пос
мотрим на это под другим углом. В
процессе техноэволюции мотоцик
лы развивались совместно с авто
мобилями, и потому имеют, как го
вориться, "общие гены". Электрон
ная начинка супербайков не усту
пает автомобильной, отчего ре
монтируются они, возможно, на
тех же автоСТО и теми же автоспе
циалистамидиагностами и мото
ристами. А современный мото
цикл, на мой взгляд,  это полуав
томобиль как по количеству колёс,
так и размерам и, подчас, многими
любим не меньше, чем любят авто
мобиль. И потому мотоцикл  пос
тоянный клиент студий дизайна и
аэрографии. К тому же, благодаря
многолетнему опыту, замечаем,
что начинающие художники аэрог
рафии не решаются на исполнение
автомобилей и начинают свой
творческий путь к мастерству че художников к исполнению мото за отсутствия адгезии краски на та
рез роспись скутеров и мотоцик техники. Детали к мотоциклу кие материалы. Ввиду этого обстоя
лов знакомым и друзьям. меньше автомобильных, а демон тельства, такие детали либо демон
Попробуем прикоснуться к миру таж и установка  проще. Однако тируют, либо обклеивают автома
"МотоАрт" и узнать о тонкостях следует с предельной осторож лярным скотчем.
художественной росписи мото ностью производить разборку Отвечая на вопрос, необходима
циклов. Для определённости раз сборку мотоцикла, чтобы не сло ли полная разборка мотоцикла
делим условно всю мототехнику мать элементы защёлок крепле под роспись, скажу, что не обяза
на две группы по типу исполнения ния, так как они пластиковые. тельна. Разборка необходима,
отделки кузова: в пластиковых Так же, как и с автомобилем, чтобы качественно выготовить
накладках и без таковых. Послед мотоцикл необходимо сфотогра снятые детали и по окончании
ние, как правило, имеют класси фировать перед разборкой в при росписи корректно залакировать.
ческий вид, а все исполняемые емлемом ракурсе для создания Если удобно рисовать на собран
детали выполнены из металла. эскиза будущего шедевра, а рос ном мотоцикле или есть такая не
Другое дело, когда мотоцикл име пись производить как в частично обходимость, например, для дос
ет аэродинамическую обшивку из разобранном виде прямо на мо тижения идеальности совпадения
пластиковых элементов, которые тоцикле, так и подетально. Техно переходов линий с детали на де
полностью охватывают раму, логия подготовки поверхности таль, можно рисовать, предвари
превращая мотоцикл в транспо пластика или металла одинакова тельно установив и закрепив мо
ртное средство, с дизайнерской и для авто, и мототехники. Это оз тоцикл на стапеле или подиуме
точки зрения, законченное и гото начает, что поверхность необхо для удобства.
вое к эксплуатации. Однако твор димо заматировать абразивным Постарайтесь перед исполне
ческий человек всегда найдёт материалом (шкуркой "тысяча" с нием создать эскиз или проект
путь к совершенству, о чем свиде водичкой), так как пластик чаще будущего шедевра. Отвечая на
тельствуют новые работы в об всего уже окрашен, что можно оп вопрос, можно ли это сделать не
ласти тюнинга и художественной ределить визуально. Неокрашен подготовленному человеку с неп
росписи мотоциклов. ные детали необходимо будет реодолимым креативнотворчес
В нашей публикации затронем загрунтовать, выровнять под ок ким желанием, скажу, что нет ни
лишь тему художественной роспи раску, покрасить. По окончании чего невозможного. Даже есть
си и нюансов в исполнении мото росписи все исполненные детали варианты, как это сделать. Мож
цикла по сравнению с автомоби обязательно лакируются в два но отрисовать всё вручную, что
лем. Основной особенностью слоя автолаком и полируются. требует определённого таланта и
можно назвать размер холста, ко Резиновокаучуковые детали не навыков рисования, а главное,
торый и притягивает начинающих окрашиваются и не лакируются из займёт много времени. Возмож

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 39
тюнинг

но выполнить эту же работу на ли должны быть светлыми. Пос высушивания в течение несколь
персональном компьютере, ис ледний способ самый оптималь ких часов, согласно технологии,
пользуя готовые объекты и текс ный в нашем случае. Трафареты сборки и полировки, не забыва
туры, что потребует ещё и навы удобны с той точки зрения, что од ем сфотографироваться на ис
ков работы с графическими прог ним движением аэрографа созда полненном мотоцикле и пофотог
раммами. Но есть альтернатива: ётся сразу графика в масштабе, с рафировать своих друзей и зна
сфотографировать или выкачать максимальной точностью повторе комых. И если возникают сомне
из Интернета фотографию иден ния. Придётся повозиться с выре ния в нарисованном, всегда мож
тичной модели мотоцикла и рас занием трафаретов, но работа в но снять необходимую деталь,
печатать на весь лист формата целом будет продвигаться быст заматировать, подрисовать и
А4. Далее из этого можно создать рей, а изображение выглядеть луч вскрыть лаком.
набросок, добавив гелевыми руч ше и живей, обладать масштаби Экспериментируйте с образом
ками необходимые линии или ри руемостью, т.е. изображение бу  и эксклюзивный вариант ваше
сунок. Необходимо постараться дет одинаково хорошо смотреться го мотоцикла будет приводить в
представить себе, как будет выг как издали, так и вблизи. Активней радостный трепет восторжен
лядеть мотоцикл после росписи, используйте автомалярный скотч в ных зрителей. Успехов в творче
разобраться с цветами и поряд качестве трафарета и для защиты стве и попрежнему ждём ваши
ком их нанесения. от нежелательного напыла. Поста вопросы по аэрографии, на каж
Перенести рисунок также можно райтесь разобраться со схемой дый из которых постараемся от
несколькими способами: спроек наложения цветов конкретно для ветить.
тировать на деталь и перерисо вашего рисунка, что может впос
вать; нарисовать от руки; напеча ледствии экономить время. Спартак КАНЕВСКИЙ
тать на плоттере или вырезать са Количество исполняемых плас
мостоятельно трафареты, и уже по тиковых деталей мотоцикла на Вопросы по аэрографии можно
ним нанести рисунок. Первый поминает исполнение салона ав отправить автору на email:
способ применим к большим дета томобиля. После росписи и тща spartak@captaincolour.com.ua
лям или площадям, к тому же дета тельной лакировки в два слоя,

40 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
покраска

СЕКРЕТЫ КОЛОРИСТИКИ
ОБЩЕЕ ОЗНАКОМЛЕНИЕ: УСЛОВИЯ МАСТЕРСКОЙ,
ТЕХНОЛОГИЯ И ОСОБЕННОСТИ ПОДБОРА ЦВЕТА
Спрос покупателя растет, вслед за
ним растет автомобильная индустрия
и ее разновидность, что влечет за со
бой потребность в качественном и
быстром обслуживании. Точный под
бор цвета и покраска кузова по техно
логии имеют непосредственное отно
шение к этой потребности. По статис
тике в большинстве случаев ремонт
кузовов нуждается в частичной подк
раске, что намного сложнее полной
покраски. Это связано с тем, что со
временем краска выгорает, в резуль
тате чего образующийся цвет не сов
падает с начальным цветом заводско
го покрытия, а также каталоги цвет
ных вееров от мировых производите
лей автоэмалей подобраны в соответ
ствии к стандартам заводского пок
рытия. В этих случаях требуется инди Фото 1. Цветовой веер
видуальный подбор цвета.
УСЛОВИЯ ПОДБОРА ЦВЕТА.
МАСТЕРСКАЯ
Подобрать совпадающий цвет спо
собны только квалифицированные ко
лористы с очень хорошим восприяти
ем и пониманием цветов. Чтобы до
биться желаемого результата, нужно
соблюдать не только технологию, но и
определенные правила. Например,
при правильном подборе цвета нема
ловажную роль играют условия рабо
чего места, мастерская колориста.
Казалось бы, что уютная комнатка, ок
рашена в любимый цвет, например, в
голубой, и освещаемая обычной пото
лочной лампой, вполне подойдет. Но
она больше подойдет художнику, ко
торому важно, чтобы все окружающее
радовало его глаз и вдохновляло ри
совать. Для колориста важно, в пер
вую очередь, не настроение, с кото
рым он будет подбирать цвет, а пра
вильное и полное восприятие цвета.
Исходя из этого, рекомендуется:
Фото 2. Установка для подбора краски
 стены покрасить мутной белой или
рудняют световосприятие. Сочетание Чтобы достичь максимального приб
светлосерой краской, которая способ
ярко окрашенных стен и света от ламп лижения к естественному дневному
на отражать весь спектр световых волн.
мешает правильно воспринимать цве свету, нужно устанавливать флуорес
Другими словами: красный цвет отра
та предметов; центные лампы, которые обладают
жает только красную часть спектра, ос
 добиться того, чтобы искусствен силой света около 1000 люкс в гори
тальное он поглощает, а белый цвет
ное освещение мастерской было как зонтальном направлении на расстоя
имеет способность отражать красный,
можно ближе к естественному днев нии двух метров от источника света.
оранжевый, желтый, зеленый, синий и
ному освещению, сила света которого Специалисты компании DE BEER ре
фиолетовый свет, что в свою очередь
составляет 10 000 люкс и более. Для комендуют использовать лампы ОС
делает правильное и полное восприя
правильного восприятия истинного РАМ Л19 или ФИЛИПС Л54, Л90, кото
тия всего окружающего;
цвета свет источника не должен быть рые по спектру наиболее близкие к
 стены покрасить матовой краской,
слишком желтым или слишком синим. естественному свету.
чтобы не было бликов, которые зат

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 41
покраска

Вариации при окрашивании краской с эффектом "металлик"


Вариация внешних Изменение цветового оттенка
факторов Затемнение Осветление
Условия среды повышение температуры снижение температуры
повышение циркуляции воздуха уменьшение циркуляции воздуха
уменьшение влажности повышение влажности
Регулировка пистолета уменьшение диаметра сопла увеличение диаметра сопла
распылителя уменьшенная струя увеличенная струя
увеличение диаметра сечения струи уменьшение диаметра сечения струи факела
факела
повышение давления воздуха снижение давления воздуха
воздушный клапан с повышенным воздушный клапан с пониженным расходом
расходом
Разбавитель ускоренный разбавитель обычный разбавитель
больше разбавителя меньше разбавителя
Техника распыления увеличение расстояния до объекта уменьшение расстояния до объекта
увеличение скорости нанесения уменьшение скорости нанесения
увеличение промежуточной выдержки сокращение промежуточной выдержки
Технология подбора цвета Осветление цвето
В процессе приготовления краски вого оттенка произ
следует регулярно перемешивать сос водится более свет
тавные эмали. Особенно тщательного лыми миксами, под
перемешивания требуют краски с эф ходящими по цвету,
фектом "металлик" или "перламутр". можно также произ
Полученные цвета в мокром виде водить белым цве
нельзя сравнивать с сухим образцом. том, но надо быть
Краска с эффектом "металлик" после внимательным, так
полного высыхания получается свет как может получить
лее, а краска без этого эффекта  тем ся белесость, кото
нее. Кроме условий мастерской, к рая практически не
особо важным факторам влияния на удаляется. Необхо
цвет эмали с эффектом "металлик" от димо сравнивать об
носятся: техника распыления, рассто разец цвета с ориги
яние между головкой пульверизатора налом по каталогу и
и покрытия, инструмент (диаметр соп не добавлять ни чер
ла, распылительной головки), регули ный цвет, ни более
ровка пистолета распылителя, давле темный подходящий
ние сжатого воздуха на входе и выхо по цвету микс. Для
де, разбавление с растворителем. Ис "металликов" освет
ходя из этого, прежде чем доводить ление производится
краску "металлик" определенными миксами из алюми
пигментами, настоятельно рекомен ниевой пудры. Сле
дуется сделать несколько тестнапы дует быть внима
лов, играя на технике нанесения или тельным: может поя
на давлении, что позволяет осветлить виться серость и из
или затемнить ее цветовой оттенок. быток алюминиевой Фото 3. Круг Освальда
Более подробная информация о воз пудры. Также можно колеровать бе темной подложки. Всегда колеровку
можных вариациях при окрашивании лым перламутром, в том случае если желательно производить теми микса
краской с эффектом "металлик" при имеется переизбыток алюминиевой ми, которые указаны в рецептуре.
ведена в таблице 1. пудры, но перламутр можно добав Заключение
Особенности колеровки лять только небольшое количество, Соблюдение выше обозначенных
Цвет всегда следует выравнивать с так как может появиться эффект "пер правил и технологии улучшит и ускорит
минимальным количеством красок ламутра". Для красок с эффектом процесс приготовления краски точного
для подцветки. Чем больше использу "перламутр" осветление производит цвета, что сделает ремонт покрытия со
ется красок для подцветки, тем гряз ся более светлым перламутром, кото вершенно незаметным. Хотя точность
нее становится цветовой оттенок. рый есть в рецепте. воспроизведения цвета краски являет
Цветовые оттенки колеруются мик Затемнение цветового оттенка мож ся только одной из составляющих про
сами, расположенными слева и спра но производить темным миксом, но цесса ремонта, тем не менее, именно
ва на Круге Освальда. Необходимо нужно быть внимательным: может поя на это, прежде всего, обращает внима
сравнивать образец цвета с катало виться эффект грязносерого оттенка. ние клиент. Удовлетворенность клиента
гом и не доливать микс, который мо Лучше всегда доводить более темным  это залог Вашего успеха!
Материалы подготовлены
жет быть в избытке. Если какойлибо миксом, подходящим по цвету. Затем специалистами компании ХАММЕР
цвет присутствует в избытке, то нужно нение бокового оттенка для красок с www.hammer.com.ua
уничтожить его миксом, который на эффектом "металлик" и "перламутр" Любомир ПОТЕПНЕВ
ходится напротив в Круге Освальда. производится с помощью нанесения Юрий ГАЛАМАГА

42 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ WABCO


ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Продолжение. Начало № 7  12 2007 г, №19 2008 г
ТОРМОЗНЫЕ СИСТЕМЫ зультатом является то, что
С ЭЛЕКТРОННЫМ сервис и смена тормозных
УПРАВЛЕНИЕМ EBS накладок на обеих осях осу
Растущая конкуренция в ществляется одновремен
транспортной промышлен но. Это приводит к сниже
ности приводит к постоянно нию затрат на простой.
повышающимся требовани
ям, предъявляемым к тор СТРУКТУРА СИСТЕМЫ
мозным системам. Появле Описываемая система
ние электроннопневмати является совместной раз
ческих тормозных систем работкой Deimler Benz и
(EBS) является следующим WABCO. Этой системой ос
логическим шагом, который нащаются тяжелые грузо
отвечает данным требовани вые автомобили Deimler
ям. EBS позволяет получать Benz марки "АСТROS". Сис
оптимальное соотношение тема содержит некоторые
между тормозными силами отличительные черты, эле
отдельных колес, а также менты и функции Deimler
между тягачом и прицепом. Benz, которые при приме
Широкие возможности по нении EBS другими произ
диагностике и обслуживанию водителями автомобилей
электроннопневматических будут заменены на соответ
тормозных систем являются ствующие разработки
предпосылкой для эффек WABCO. К ним относятся:
тивного использования под  разобщающий клапан ре
вижного состава. Дополни зервировного контура, резе
тельно повышается активная рвный контур задней оси;
безопасность транспортных  особые функции при ре
средств и безопасность дви гулировании тормозных
жения за счет сокращения сил, износа и при управле
тормозного пути, лучшей ус нии прицепом.
тойчивости транспортных Элементы EBS WABCO
средств и индикации состоя Структура EBS WABCO да
ния тормозных накладок. ет производителям боль
шую гибкость при конструи
ПРЕИМУЩЕСТВА EBS ровании системы. В отно
EBS значительно сокра шении разнообразия сис Рис. 1. ЕВS для грузового автомобиля 4х2. Описание к схеме:
щает затраты на сервис. тем также могут быть удов 1. Центральный электронный блок управления. 2. Тормозной кран
ЕВS. З. Пропорциональный ускорительный клапан. 4. Магнитный
1.Электроннопневмати летворены разнообразные
клапан АВS. 5. Модулятор задней оси. 6. Разобщающий клапан резе
ческая тормозная система запросы. Для удовлетворе рвного контура. 7. Кран управления тормозами прицепа.
согласует между собой ния основных требований ронного блока управления, ной системе. Эта система
большое число функций. потребителей автомобилей осевого модулятора для зад является резервной и сра
Цель  при максимальной WABCO предлагает систему ней оси со встроенным батывает лишь при выходе
безопасности торможения EBS, которая имеет индиви электронным блоком, тор из строя электропневмати
снизить затраты на сервис, дуальное управление дав мозным краном EBS с 2мя ческого контура.
например, за счет умень лением передней, задней встроенными датчиками пе
шения износа тормозных оси и тормозами прицепа. ремещения и выключателя ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ЭЛЕКТ
накладок. Система EBS состоит из ми, а также из пропорцио РОННЫЙ БЛОК УПРАВ
2.Согласованное управ одной двухконтурной, чисто нальноускорительного кла ЛЕНИЯ 446 130 ... 0
ление тормозным давлени пневматической, и нало пана, двух клапанов АВS для Центральный электрон
ем на передней и задней женной на нее одноконтур передней оси и электропнев ный блок служит для управ
осях улучшает использова ной электропневматичес матического клапана управ ления электроннопневма
ние накладок. За счет рав кой системы. Эта конфигу ления тормозами прицепа. тической тормозной систе
номерного нагружения всех рация названа 2Р/1Е. Двухконтурная пневмати мой и ее контроля. Он опре
колесных тормозов умень Одноконтурная электроп ческая система по своей деляет величину необходи
шается общий износ накла невматическая система сос структуре в основном соот мого замедления в зависи
док. Дополнительным ре тоит из центрального элект ветствует обычной тормоз мости от выдаваемого тор

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 43
узлы и компоненты

блока управления ЕВS, ко и 2й контур (вывод 22).


торое затем вычисляет не При этом давление во 2м
обходимое давление для контуре появляется нес
передней, задней осей и колько позднее. Имеется
для крана управления тор возможность через допол
мозами прицепа. Необходи нительный управляющий
мое давление на передней вывод 4 (по желанию клиен
оси сравнивается с полу та) воздействовать на пнев
ченным, и возникающая матическую характеристику
разница компенсируется 2го контура. При выходе из
пропорциональным клапа строя одного из контуров
ном. Аналогично происхо (пневматического или
дит подача управляющего электрического) оставшие
давления для прицепа. До ся контуры остаются рабо
полнительно определяются тоспособными (рис. 4)
скорости вращения колес, Рис. 4
чтобы в случае их блокиро
вания привести в действие
АВS. Центральный элект
ронный блок обменивается
данными с осевым модуля
тором (при системе 6S/6М 
с модуляторами) через ши
ну обмена данных ЕВS. Уп
равление прицепом, имею
щим ЕВS, осуществляется
через разъем стандарта IS0
11992.
Центральный электрон
ный блок связан с другими
системами (управление дви
гателем, замедлителем и
т.п.) через шину обмена дан
ных автомобиля (рис. 3).
Рис. 3

.
ТОРМОЗНОЙ КРАН ЕВS ПРОПОРЦИОНАЛЬНО
480 001 ... 0 УСКОРИТЕЛЬНЫЙ
Тормозной кран ЕВS при КЛАПАН 480 202 … 0
меняется при формирова Пропорциональноуско
нии электрического и пнев рительный клапан приме
матического сигналов для няется в электроннопнев
подачи и сброса давления в матической тормозной сис
электроннопневматичес теме для управления дав
кой тормозной системе. лением передней оси.
Прибор имеет два пневма Он состоит из пропорци
тических и два электричес онального магнитного кла
ких контура. Начало воз пана (а), ускорительного
действия на кран распозна клапана (b) и датчика дав
ется двойным выключате ления (с). Электрическое
лем (а). Перемещение што управление и контроль осу
Рис. 2. Функциональная схема: 1. Тормозной кран ЕВS . 2. Пропорци
ка (b) регистрируется и вы ществляется центральным
ональноускорительный клапан. З. Магнитный клапан АВS. 4. Датчик дается в виде электричес электронным блоком EBS.
скорости. 5. Датчик износа. 6. Разобщающий клапан резервного кого сигнала импульсной Поданный от электронно
контура. 7. Модулятор задней оси. 8. Кран управления тормозами модуляции. После этого го блока ток управления
прицепа.
мозным краном ЕВS сигна вращения колес, замерен осуществляется подача ре посредством пропорцио
ла. Необходимое замедле ными датчиками, являются зервных тормозных давле нального магнитного клапа
ние вместе со скоростями входными сигналами для ний в 1й контур (вывод 21) на преобразуется в управ

44 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

ляющее давление ускори Рис. 6 оси при работе резервного Рис. 8


тельного клапана. Давление контура (рис. 7).
на выходе 2 пропорциональ Рис. 7
ного клапана соответствует
управляющему давлению.
Пневматическое управле
ние ускорительным клапа
ном (вывод 4) происходит
посредством давления ре
зервного контура, которое
подается от вывода 22 тор
мозного крана EBS (рис. 5).
Рис. 5

ЕВS ДЛЯ ПРИЦЕПОВ И


ПОЛУПРИЦЕПОВ
заднюю оси.
Тормозная система для
4.Снижение давления КРАН УПРАВЛЕНИЯ
полуприцепа состоит из
воздуха, чтобы при работе ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА
тормозного крана прицепа,
резервного контура не до 480 204 … 0
автоматического регулято
пустить перетормаживания Кран управления тормо
ра тормозных сил и систе
задней оси (снижение 2:1). зами прицепа применяется
мы АВS. В прицепе к данной
в электроннопневматичес
системе добавляются регу
ОСЕВОЙ МОДУЛЯТОР ких тормозных системах
лятор тормозных сил, кла
480 103 ... 0 для управления подачей
пан соотношения давлений
Осевой модулятор управ давления на соединитель
для передней оси и клапан
ляет давлением тормозных ные головки прицепа.
ограничения давления для
цилиндров по бортам на од Кран управления тормо
задней оси.
ной или двух осях. зами прицепа состоит из
Данная тормозная систе
РАЗОБЩАЮЩИЙ Это происходит через два пропорционального маг
ма соответствует высокому
КЛАПАН РЕЗЕРВНОГО независимых пневматичес нитного клапана (а), уско
техническому уровню, осо
КОНТУРА 480 205 … 0 ких канала управления (канал рительного клапана (с),
бенно если она дополнена
Разобщающий клапан ре А и В), каждый с клапаном по клапана безопасности при
системой АВS. Несмотря на
зервного контура применя дачи и сброса давления, с обрыве магистрали (d) и
это еще имеются возмож
ется для подачи или сброса датчиком давления и общим датчика давления (с).
ности к улучшению:
давления в тормозных ци электронным блоком управ Электрическое управление
1.Сокращение номенкла
линдрах задней оси (в слу ления. Задание необходимо и контроль осуществляется
туры/числа составляющих
чае выхода из строя элект го давления и контроль про центральным блоком ЕВS.
и, за счет этого, стоимости
рического контура) и состо изводится центральным бло Поданный от электронно
установки.
ит из нескольких клапанов, ком управления. го блока ток управления
2.Замена пневматических
которые выполняют следу Дополнительно от двух преобразуется посред
клапанов и их настройки
ющие функции (рис. 6): датчиков регистрируются ством пропорционального
электронным управлением
1.Функции 3/2 ходового скорости вращения колес. магнитного клапана в дав
и возможностью парамет
клапана для запирания ре При блокировании или ление управления ускори
рирования.
зервного тормозного дав проскальзывании поданное тельным клапаном. Выход
3.За счет применения
ления при работающих давление соответствующим ное давление крана управ
точно работающих пневма
электропневматических образом изменяется. Име ления тормозами прицепа
тических контуров управле
контурах. ется возможность подклю пропорционально этому
ния устраняется отклоне
2.Функция ускорительно чения двух датчиков износа. давлению.
ние от характеристики
го клапана для улучшения Осевой модулятор имеет Пневматическое управле
пневматического клапана,
времени срабатывания ре дополнительный вход для ние ускорительного клапа
которое имеется сейчас.
зервной системы. резервного тормозного на осуществляется посред
4.За счет "электрической
3. Обеспечение запазды контура. Через двухмагист ством давления резервного
магистрали управления
вания подачи воздуха для ральный клапан (по одному тормозного контура от тор
тормозами прицепа" и
того, чтобы при срабатыва на борт) осуществляется мозного крана ЕВS (вывод
электронного управления
нии резервного контура подача преобладающего по 42) и выходного давления
можно значительно сокра
синхронизировать подачу величине давления на тор ручного тормозного крана
тить время срабатывания и
давления на переднюю и мозные цилиндры задней через вывод 43 (рис. 8).

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 45
узлы и компоненты

сцеплен с новым тягачом,


имеющим ЕВS и расширен
ную систему питания по
стандарту ISO 7638 с САN
интерфейсом.
Используются все функ
ции ЕВS. Сигнал о величине
необходимого замедления
передается прицепу через
интерфейс.
Прицеп или полуприцеп
сцеплен с тягачом, имею
щим обычную тормозную
систему и систему питания
АВS прицепа по стандарту
ISO 7638, но без САNин
терфейса.
Используются все
функции ЕВS, исключая
передачу сигнала о вели
Рис. 9. ЕВS для полуприцепов 4S/2М 1. Тормозной кран ЕВS прицепа. 2. Модулятор ЕВS прицепа. чине необходимого за
З. Датчик АВS. 4. Датчик загрузки. 5. Датчик давления. 6. Выключатель давления. медления через САNин
7. Разобщающий клапан резервного контура.
терфейс. Задание вели
чины необходимого за
медления осуществляет
ся за счет встроенного в
тормозной кран прицепа/
полуприцепа датчика
давления, который заме
ряет давление управле
ния прицепом/полупри
цепом.

РЕЗЕРВНЫЙ
РЕЖИМ РАБОТЫ
При выходе из строя
электрического питания
всегда есть возможность
затормозить с использо
ванием пневмосистемы,
но уже без регулирования
в зависимости от загрузки
и без функции АВS.
Рис. 10. ЕВS для прицепов 4S/2М. 1. Тормозной кран ЕВS прицепа. 2. Модулятор ЕВS прицепа. З. Датчик
АВS. 4. Датчик загрузки. 5. Датчик давления. 6. Выключатель давления. 7. Разобщающий клапан резерв При резервном режиме
ного контура. 8. Ускорительный клапан ЕВS. работы время срабатыва
тормозной путь с повыше ЕВS, например, для 3х ном ЕВS на поворотной ния соответствует обыч
нием устойчивости всего осевого полуприцепа оси (рис. 10). ной тормозной системе.
автопоезда. (рис.9), осуществляет Прицепы с электронно При пневматическом уп
5.Расширение возмож электронное управление пневматической тормозной равлении прицепом/по
ностей диагностики для тормозным давлением по системой должны состыко луприцепом с ЕВS значи
всей тормозной системы, бортам. Система состоит вываться с тягачами, имею тельно улучшается время
включая обслуживание и из двухконтурного модуля щими обычную пневмати срабатывания за счет
инструкции по устранению тора прицепа с цифровым ческую тормозную систему, электрического измере
неисправностей. интерфейсом, подключен и с тягачами, имеющими ния давления управления.
Эти возможные улучше ным к тягачу по ISO 11992, ЕВS, которые в случае вы При эксплуатации в сцеп
ния стали основой для раз тормозного крана ЕВS хода из строя электронного ке с тягачом с ЕВS и уп
работки электроннопнев прицепа, датчика загрузки привода затормаживаются равлении через САNин
матической тормозной сис и датчиков АВS. При ис резервной пневматической терфейс происходит од
темы для прицепов и полуп пользовании в прицепе системой. новременная подача дав
рицепов. или полуприцепе с пово Таким образом появляют ления в тягаче и прице
ротной осью используется ся три возможных варианта пе/полуприцепе.
Продолжение следует....
СТРУКТУРА СИСТЕМЫ система с дополнитель эксплуатации.
Андрей ОБМАНЩИКОВ
Стандартная система ным ускорительным клапа Прицеп или полуприцеп

46 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
менеджмент

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТОЛА


ЗАКАЗОВ НА СТО
Продолжение. Начало № 10 2008 г

ЧТО ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ ОТДЕЛ ПО печение. туры работы для включения в заказ.
РАБОТЕ С КЛИЕНТУРОЙ —Подразделение, обеспечиваю Обычно это подразделение имеет
Отдел по работе с клиентурой  это щее информацию для клиентов и о стенд по диагностике двигателя и
производственное подразделение клиентах, это, как правило, отдел проверке состава отработавших га
основного производства, продукцией рекламы, который не подчинен ОРК, зов, стенд для проверки увода колеса,
которого является сервис (обслужи но выполняет работы для него. тормозной стенд, стенд для проверки
вание клиентуры). Результатом его Он устанавливает знаки и информа правильности регулировки света фар,
работы является загрузка СТО (нали ционные щиты, размещает наружные подъемник, рабочее место для визу
чие нужного количества клиентов), и внутренние объявления, вывески и альной проверки трансмиссии и пе
удовлетворенность клиентов и пов щиты, дает рекламу в СМИ, проводит редней и задней подвески. Подразде
торные продажи. презентации, выставки, акции, соби ление оснащено всем необходимым
Загрузку СТО можно измерять как рает информацию о клиентах, опре для нормальной работы приемщика с
отношение фактически проданных деляет эффективность рекламы. клиентом. На некоторых станциях зо
нормочасов к количеству фактически — Стоянка для автомобилей клиен на приемки совмещена с зоной ре
имеющихся на СТО чел/час (к кален тов, прибывших на СТО, должна со монта. Диагностика автомобиля про
дарному фонду времени явочной чис держать 1 место стоянки на 2 рабочих изводится мастеромприемщиком в
ленности основных производствен места производственной зоны. Зона присутствии клиента. При необходи
ных рабочих). стоянки для клиентов должна быть ох мости к процессу определения переч
Уровень удовлетворенности клиен раняема, иметь разметку, быть чис ня и номенклатуры работ подключает
тов (в первом приближении) можно той, на ней не должны находиться ав ся мастер производства, механик.
оценить по отношению количества не томобили сотрудников или технологи Стол заказов (рецепция,
выразивших замечаний клиентов к об ческий транспорт СТО. Kundendins)  производственное
щему числу автомобилезаездов. — Стоянка автомобилей после ре подразделение, в котором осущес
Повторные продажи определяются монта может быть совмещена со сто твляется приемка клиентуры, обору
удельным весом постоянных клиен янкой автомобилей, прибывших на дованное рабочими местами масте
том, т.е. тех, кто обратился на СТО не ремонт, но лучше, если она располо ровприемщиков, консультанта, при
менее 2 раз в течение года. жена на внутренней территории стан емщика (инженера) по гарантии, мас
ОРК на современных СТО занимает ции. Количество мест стоянки на одно тера выходного контроля, кассой. Как
от 20 до 35% производственной пло рабочее место  от 1,5 до 3. правило, в нем находится магазин по
щади, а при совмещении его в одном — Накопительный бункер  склад ав продаже аксессуаров и принадлеж
помещении с автосалоном до 4045% томобилей, принятых на кузовной ре ностей. Стол заказов оформлен в со
и включает в себя: монт и окраску, рассчитывается на ос ответствии с требованиями реклам
— Подразделение, обеспечиваю новании анализа статистики пропуск ного стиля компании, имеет высокий
щее информацию для клиентов и о ной способности цехов и должен эстетический уровень, так как являет
клиентах. обеспечить своевременную подачу ся "лицом фирмы".
— Стоянка для автомобилей клиен автомобиля в ремонт после комплек Помещение для клиентов. Требо
тов, прибывших на ремонт. тации и подготовки производства для вания к оформлению.
— Стоянка для автомобилей клиен полной загрузки производственных — На подъездах к СТО должен ви
тов после ремонта. мощностей этих цехов. Расчет бунке сеть знак 56 ПДД.
— Накопительный бункер для авто ра ведется индивидуально для каждой — Внешняя и внутренняя реклама
мобилей, принятых в ремонт (в основ станции. Его площадь составляет 10 должны быть оформлены в соответ
ном для кузовных и малярных работ, 15% суммарной площади кузовного и ствии с требованиями фирменного
капитального ремонта двигателя, аг малярного цеха. Загрузка рихтовки и стиля компании.
регатов). покрасочного отделения повышается, — В темное время суток использу
— Подразделение для диагностики если накопительный бункер находит ется световая реклама.
и приемки автомобилей, определения ся в крытом помещении цеха. — Подъезды и дороги, ведущие на
объема и номенклатуры работ, согла — Подразделение для диагностики СТО, должны быть в хорошем состоя
сование их с клиентом при приемке их и приемки автомобиля. Отдельное по нии и иметь разметку.
в ремонт (Direkt Name). мещение, изолированное от рабочей — Вывески и рекламные объявле
— Стол заказов (рецепция, зоны с целью создания благоприятных ния на СТО должны обеспечить клиен
Kundendins)  подразделение прием условий для разговора с клиентами. там возможность ориентироваться
ки клиентов и оформления заказов. Оно оборудовано диагностическим и без посторонней помощи.
— Помещение для клиентов (для другим оборудованием, обеспечива — Охрана должна быть расположе
ожидания, отдыха). ющим возможность проведения всего на таким образом, чтобы клиент мог
— Магазин для продажи аксессуа комплекса проверочных и диагности передать документы, не выходя из ав
ров, принадлежностей, материалов. ческих работ с целью правильного оп томобиля.
— Детская комната. ределения полного перечня необходи — Стол заказов должен иметь рабо
— Бытовые условия для клиентов: мых работ для восстановления рабо чие места для работы с клиентами и
пункт питания, телефон, мужской и тоспособности автомобиля и согласо места для ожидания клиентов. При
женский туалет, транспортное обес вания с клиентом перечня и номенкла этом клиент должен иметь возмож

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 47
менеджмент

ность сидеть, особенно если при этом ратной. В комнате должны быть газе — Волосы должны быть чистыми,
сидит приемщик. ты, журналы, цветы, телевизор, кофе расчесанными и аккуратно подстри
— Рабочие места мастеровприем варка, часы, телефон, хорошее осве женными.
щиков оснащены персональными щение, информация для клиентов, в — Одежда, желательно фирменная,
компьютерами, имеющие программы том числе обязательная. должна быть аккуратной, деловой.
по работе с клиентурой (выписки уче — Обувь должна быть аккуратной и
та, движения заказнарядов), данных ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ, чистой.
о клиентах, программу по запасным КОТОРАЯ ДОЛЖНА БЫТЬ ВЫВЕШЕНА — От работника не должно исходить
частям, сеть для передачи информа В УДОБНОМ ДЛЯ КЛИЕНТОВ МЕСТЕ неприятных запахов.
ции другим подразделениям (в бух 1. Полное название предприятия, — Работникмужчина должен быть
галтерию, склад, магазин или получе ФИО владельца, руководителя, адрес. чисто выбрит.
ния информации от них). 2. Копия свидетельства о государ — Косметика женщины должна быть
В столе заказов должны быть норма ственной регистрации предприятия. сдержанной, "деловой". Украшения
тивы трудоемкости, каталоги запас 3. Правила оказания услуг по техни должны подчеркивать деловой вид.
ных частей, правила оказания услуг, ческому обслуживанию и ремонту ав Излишние украшения, в том числе и у
прейскуранты, законодательные акты, томобильных транспортных средств. мужчин, недопустимы.
нормативные документы. В столе за 4. Перечень оказываемых услуг, с — Запрещается курить во время ра
казов должны лежать раздаточные ма указанием лица, которое может пре боты с клиентами за исключением
териалы для клиентов (визитки, прай доставить трудоемкость и стоимость случаев ведения переговоров, когда
сы, календари, листовки, буклеты). нормочаса по каждому виду услуг. курение предусмотрено этикой пере
В столе заказов должны висеть фо 5. Образец заказнаряда и других говоров или протоколом.
тографии приемщиков, начальника документов.
сервиса, основных рабочих, если кли 6. Гарантийные обязательства. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСЬ
ента пускают в ремонтную зону. 7. Порядок предъявления и удовлет Удобная форма взаимодействия с
Комната для клиентов должна ворения претензий. клиентурой. Она позволяет решить,
быть чистой, привлекательной, акку 8. Закон Украины "О защите прав по меньшей мере, две проблемы:
потребителей", "О дорожном движе обеспечить удобство пользования ус
ПЕРЕЧЕНЬ НОРМАТИВНЫХ ДОКУ нии", "Об автомобильном транспор лугами СТО для клиентов и повысить
МЕНТОВ, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ НАХО
те", "О транспорте". ее загрузку за счет возможности ра
ДИТЬСЯ В АВТОСЕРВИСОМ
ПРЕДПРИЯТИИ 9. Режим работы, информация об ционального управления потоком тре
1.Правила оказания услуг по техни обслуживающем персонале. бований. Другими словами, предва
ческому обслуживанию и ремонту ав 10. Телефоны и адреса органов ис рительная запись позволяет предос
томобильных транспортных средств. полнительной власти, территориаль тавлять услуги клиентам в удобное
2.Закон Украины "О защите прав пот ных органов защиты прав потребите для них время и при этом равномерно
ребителей" ("Ведомости Верховной лей, Госавтоинспекции, Госкомитета загружать рабочие посты.
Рады" (ВВР), 1991, № 30, стр. 379). по вопросам технического регулиро Предварительная запись дает воз
3.Закон Украины "О метрологии и
вания и потребительской политики. можность клиенту определиться с ус
метрологической деятельности"
(ВВР, 2001. №31, стр.145). 11. Порядок обслуживания граждан, ловиями и временем обслуживания и
4.Закон Украины "О стандартиза которые пользуются льготами. до начала работ  в сроках их оконча
ции" (ВВР, 2001, № 31, стр.145). 12. Цены на запасные части и мате ния. В этом случае уменьшается вре
5.Закон Украины "О подтверждении риалы. мя ожидания и оформления докумен
соответствия" (ВВР, № 32, стр. 169). 13. Книга жалоб и предложений. тов в столе заказов, остается больше
6.Закон Украины "Об аккредитации времени для консультаций. Кроме то
организаций с оценкой соответствия" Туалет должен иметь привлека го, возникает возможность присту
(ВВР, № 32, стр. 170).
тельный внешний вид, быть чистым, пить к ремонту автомобиля сразу пос
7.Закон Украины "О дорожном дви
жении". иметь пиктограмму. В нем должна ле открытия заказнаряда.
8.Закон Украины "О транспорте". быть туалетная бумага, мыло, умы Для того чтобы клиенты знали об
9.Закон Украины "Об автомобиль вальник, чистое или разовые полотен обслуживание по предварительной
ном транспорте". ца. записи, их следует информировать об
10. Правила дорожного движения. Ворота и двери должны легко отк этом и напоминать каждый раз при
11. ГОСТISO 900422000 "Управ рываться, на них не должно быть мас удобном случае. Можно стимулиро
ление качеством и элементы системы ляных пятен. вать тех клиентов, которые пользуют
качества. Часть 2. Наставления отно
Отдел по работе с клиентурой дол ся предварительной записью. Об
сительно услуг.
12. ГОСТ 364997 "Средства транспо жен следить за эстетикой и порядком этом следует напоминать во всех пе
ртные дорожные. Эксплуатационные на производстве, правильным отно чатных рекламных материалах (визит
требования безопасности к техническо шением работников СТО к клиентам. ках, прайсах, календарях, буклетах).
му состоянию и методы контроля". Напишите об этом в столе заказов, в
13. ГОСТ 232293 "Автомобили лег ТРЕБОВАНИЯ К РАБОТНИКАМ И ИХ комнате отдыха клиентов. Каждый, кто
ковые отремонтированные. Общие ВНЕШНЕМУ ВИДУ сталкивается в своей работе с клиен
технические условия". — Манеры поведения должны соот тами, должен делать промоунш пред
14. ГОСТ 232393 "Автомобили лег
ветствовать требованиям деловой варительной записи, то есть напоми
ковые и мототехника. Предпродаж
ная подготовка. Порядок". этики. нать каждому клиенту об ее существо
15. ГОСТ 232493 "Автомобили лег — Работник должен иметь визитную вании.
ковые. Кузова. Прием в ремонт и вы карточку, калькулятор, планшет для Формы заявки на предварительную
дача после ремонта. Порядок". записей, ручку, ветошь. запись на разных станциях неодина

48 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
менеджмент

ковы, но все они должны содержать ример, 4 автомобиля по 2, 5 час, т.е. 10 го обслуживания автомобилей пока
следующую информацию: дата, вре н. час. 10+56,96 = 66,96 н.час. зывает, что большинство их них осу
мя работы каждого механика на ли Отнимите внутренние ремонты, нап ществляют предварительные заявки.
ример, по предпродажному обслужи
нейном графике, распределенное на Многие подтверждают эффектив
ванию автомобилей например, 10 н.
часы и минуты. Макет линейного гра час. Получим 66,9610,0 = 56,96.
ность такой формы обслуживания
фика должен быть создан таким обра Отнимите среднестатистическую клиентуры.
зом, чтобы на нем удобно было отме трудоемкость дополнительных работ по
тить марку, модель, номер автомоби заказнарядам за день, например, 6 н. ПРИЕМКА КЛИЕНТОВ
ля, фамилию, имя и отчество заказчи час., получим 56,96  6,0 = 50,96 н.час. К приему клиентов необходимо под
ка, перечень работ, время их начала и От этих нормочасов возьмите 80 % готовиться:
окончания. Как правило, для записи (50,96 х 0,8) = 40,77 н.час, это и бу — Подготовьте себя: внешний вид,
дет количество нормочасов, на кото
перечисленной информации кроме настрой победителя, доброжелатель
рое вы можете принимать предвари
линейного графика используются до тельные заявки.
ность, готовность ориентироваться на
полнительные формы, которые позво Дальше вы приняли предваритель клиента, приготовьте все необходи
ляют фиксировать более полную ин ную заявку трудоемкостью 3,6 н.час. У мое для выполнения работы.
формацию о клиенте и заказе. вас осталось 40,77  3,6 = 37,17н.час — Проверьте, есть ли необходимые
Практика выработала определен Очевидно, что без осмотра автомо бланки, документы, материалы,
ные правила предварительной запи биля и диагностики вы можете лишь прейскуранты, накидки на сиденья.
си, позволяющие максимально ис ориентировочно определить объемы Есть ли свежие журналы и газеты в
работ, поэтому только опыт работы и
пользовать ее преимущества. Рас комнате для клиентов, правильно ли
внимательный анализ статистики об
смотрим их на примере конкретной ращений и поведения клиентов, кото
идут часы, чисты ли урны для мусора,
неназванной, но невыдуманной стан рые дали заявку, позволят вам "отш работает ли телевизор, чисты ли туа
ции технического обслуживания лифовать" эту работу и довести ее до леты и есть ли в них все необходимое.
практически приемлемого уровня со Работает ли кондиционер, включите
ПРИМЕР 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРЕД вершенства. Загрузка постов произ его при необходимости.
ВАРИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСИ НА СТО водится по каждому механику и по — На месте ли кассир, в порядке ли
На станции работает 10 механиков в каждому рабочему месту, поэтому стоянка для клиентов, все ли готово
одну смену. Дневной (сменный) фонд формы предварительной записи
на производстве, какие посты заняты.
рабочего времени составляет 8,2 час представляют собой макет, в котором
указаны фамилии или другие иденти
При приемке клиента будьте пол
х 10 чел = 82 чел/час. Отнимите от не
фицирующие признаками рабочего и ностью ориентированными на него.
го потери времени по организацион
рабочего места. Заказ по одному ав КЛИЕНТ С ПЕРВОГО МОМЕНТА ДОЛЖЕН
ным причинам  всевозможные техно ПОЧУВСТВОВАТЬ, ЧТО ЕМУ ЗДЕСЬ РАДЫ И
логические перерывы, доставку или томобилю часто выполняется на нес
ЕГО ЗДЕСЬ ЖДУТ
поиск запасных частей, подготови кольких рабочих постах, поэтому при
тельные операции перед ремонтом его выполнении могут возникать тех Всегда ставьте на первое место тре
каждого автомобиля, согласование нологические перерывы, в связи с бования клиента. Только таким обра
дополнительных работ с клиентами,  чем трудоемкость и текущая продол
зом вы можете решить проблемы
например, 1012 % (величину этих по жительность времени выполнения ра
бот могут быть неодинаковыми. Есть
предприятия.
терь времени по конкретной станции
примеры предварительной записи на УДОВЛЕТВОРЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ
для практических целей можно опре КЛИЕНТОВ ОБЕСПЕЧИВАЕТ УДОВЛЕТВОРЕ
делить экспертно), и вы получите ос неделю или даже 10 дней вперед.
НИЕ ИНТЕРЕСОВ СТО
тавшийся эффективный фонд рабоче Скорей всего вам не удастся избежать
го времени: 82х0,88 = 72,16 чел/час. отклонений, но отработанная методи Будьте готовы увидеть все пробле
Отнимите от этого фонда времени чески и практически система предва мы клиента его глазами и решить их.
нормочасы по автомобилям, остав рительных заявок позволить решить Настройтесь на состояние клиента.
шимся с прошлых периодов (со вче многие вопросы, связанные со своев
Действуйте в соответствии требова
рашнего дня или более раннего вре ременным оперативным обеспечени
ем запасными частями, загрузкой
ниями техники продаж. Будьте иници
мени, например, 3 автомобиля по 4
производственных мощностей, обес атором и ведущим в разговоре, зада
нормочас), и вы получите оставший
ся свободный фонд времени 72,1  печит удобства для клиентов, позво вайте вопросы.
12= 60,16 чел/час. лит маневрировать ресурсами.
От этого фонда времени отнимите ВЫБЕРИТЕ ПОДХОД К РАБОТЕ С
время отсутствия механика на работе На некоторых станциях, особенно КЛИЕНТОМ
по болезни или другим причинам, маленьких, портфель заказов по — Уровень приема заказа: если
например, 1, т.е. 8,2 чел/час и вы по предварительным заявкам нередко клиенту нужно смонтировать колеса,
лучите оставшийся фонд времени формирует сам слесарь. Всегда ли то у него не возникает вопросов.
(60,168,2 = 51,96 чел/час).
это оправдано, можно судить, проа — Уровень переговоров: клиент
Приплюсуйте к этому времени часы
сверхурочной работы, которые имеют
нализировав конкретную ситуацию, может описать, как проявляется не
место в случае, если станция взяла на но очевиден тот факт, что процесс уп исправность, но не знает, в чем причи
себя обязательства по времени вы равления предприятием не есть пре на. Вам необходимо выяснить причи
полнения заказа и вовремя не смогла рогатива рабочего (всегда есть цели ны и предложить клиенту квалифици
этого сделать (например, 2 механика более высокого уровня). Поэтому та рованное решение. Клиент обратился
по 2,5 час, т.е. 51,96 + 5 чел/час = кая практика, полезная с точки зрения к Вам потому, что он рассчитывает на
56,96 чел/час. мотивации рабочих, может рассмат Вашу квалификацию.
Добавьте к этому фонду времени ча
риваться, как элемент системы управ КЛИЕНТ НЕ ВСЕГДА ПРАВ. ОН ОБРАЩАЕТ
сы, предусмотренные на ремонт авто СЯ К ВАМ ИМЕННО ПОТОМУ, ЧТО НАДЕЕТСЯ
мобилей клиентов, которые дали заяв
ления ресурсами, но врядли может
НА ВАШЕ КВАЛИФИЦИРОВАННОЕ РЕШЕНИЕ
ку, но не явились (лучше всего сделать быть приемлема в целом.
это по данным вашей статистики), нап Анализ работы станций техническо — Уровень консультаций: Вы пе

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a ноябрь 2008 49
менеджмент

реключаетесь в область "продажи ре ПРЕДЛАГАЕМЫЕ ПОЗИЦИИ ПРОВЕРКИ ПРИ ОСМОТРЕ АВТОМОБИЛЯ
(ПО РЕКОМЕНДАЦИЯМ ТОЙОТЫ)
шений". Выслушайте "жалобы" клиен № Зона проверки Позиции проверки Детализация
та по поводу технического состояния 1 Сиденье водителя (запишите Педаль сцепления Высота педали, ход педали,
автомобиля (без его пояснений Вы не показания спидометра в заказ Педаль тормоза возврат в исходное положение,
сможете определить причину неисп на ремонт, вытяните ручки эффективность торможения,
открытия капота двигателя и свободный ход
равности). Осмотрите автомобиль и багажника)
предложите клиенту лучшее из воз Работа контрольных Указатель температуры, указатель
можных решений. приборов (при работаю давления масла, вольтметр,
щем двигателе) спидометр, указатель уровня
— Уровень доверенного лица: Вы Необычный шум двигателя топлива, лампы аварийной сигна
настолько хорошо знаете проблемы лизации, необычный шум (шум
клиента и методы их решения, что, ви клапанов, визг ремня привода
дя это, клиент вполне доверяет Вам вентилятора и т. д.)
Стояночный тормоз Ход, возврат в исходное
решение своих проблем. положение
Не "пугайте" клиента своими знани Рулевое колесо Осевой и радиальный люфт
ями автомобиля, технологий и тем, Внутри автомобиля Личные вещи водителя, особенно
ценности
"чего вы не можете и почему". Не "наг 2 Левая передняя дверь Левая передняя дверь Плавно ли открывается?
ружайте" клиента своими проблема Переднее левое крыло Внешние повреждения
ми, у него хватает своих. 3 Левое переднее колесо Колпак ступицы Повреждение, утеря
Шины Повреждение, глубина канавки,
неравномерный износ, давление
ТРЕБОВАНИЯ К СПЕЦИАЛИСТУ, воздуха
РАБОТАЮЩЕМУ С КЛИЕНТАМИ 4 Передняя часть автомобиля Все фонари, бампер, Повреждения, внешний вид
1.Быть конгруэнтным  внутренне передняя решетка, капот автомобиля
ветровое стекло
быть согласным с тем, что вы делаете 5 Моторный отсек Моторное масло, жидкость Уровень, качество, утечка
и любить то, что вы делаете. автоматической коробки
2.Убедитесь, что клиент готов к об передач масло, жидкость
щению. тормозов и сцепления
Охлаждающая жидкость Уровень
3.Учитывайте эмпатию (состояние Жидкость стеклоомывателя
клиента) и исходите из нее в своих
действиях. Аккумуляторная батарея Уровень электролита, коррозия
выводов
4.Принимайте человека как лич Ремни, шланги Натяжение ремня, повреждение
ность  учитывайте его особенности. ремня и шланга, утечки
5.Исходите из интересов клиентов. охлаждающей жидкости
Поступайте 6 Правое переднее колесо То же, что и в п. 3
7 Правое переднее крыло, То же, что и в п. 2
я,
мы, правые передняя и задняя
вы
Не так вы , а так мы,
двери
я 8 Левое переднее колесо То же, что и в п. 2
9 Задняя часть автомобиля Все фонари, бампер, Повреждения, трещины
заднее стекло рассеивателей, внешний вид
6.Выявите потребности клиента. автомобиля
Любой товар имеет ценность в виде 10 Багажник Запасное колесо, домкрат, Все ли на месте
услуги, которую он оказывает. инструмент
Другие Багаж
11 Левое заднее колесо То же, что и в п. 3
ОТНОШЕНИЕ К КЛИЕНТАМ И 12 Левое заднее крыло и левая То же, что и в п. 2
ПРОДАЖЕ задняя дверь
много Примечание: пункты, расположенные в затемненных участках таблицы, особенно важны.
Ориентация
на клиента

филантроп чемпион СТО. В этой карте


должны быть отме
чены работы, кото
безраз агрессив
личный ный рые обязательно
мало должны быть выпол
Ориентация на продажу много нены, которые мо
гут быть выполнены
МЕТОДЫ
и которые предсто
Обойдите вокруг автомобиля вмес
ит выполнить в бли
те с клиентом в порядке, показанном
жайшем будущем.
на рисунке, и проверьте пункты, пока
Например, изно
занные на следующей странице. За
шенные тормозные
пишите результаты наблюдений в за
колодки обязатель
каз на ремонт или в контрольный лист.
но нужно заменить,
Проверьте "историю болезни" авто
масло после пробе
мобиля, узнайте, находится ли авто
га 9000 км нужно за
мобиль на гарантии.
менить через 1000
После осмотра автомобиля следует
км, а имеющие тре
составить диагностическую карту,
щины сайлентблоки могут послужить Продолжение следует...
форма которой может быть разрабо
еще 2 3 тыс. км, после чего должны О. Д. МАРКОВ
тана непосредственно работниками
быть заменены.

50 ноябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
ООО "Хенкель Украина"
01032, г. Киев, ул. Саксаганского, 120
тел.: +38044 5699657
факс: +38044 5699607
www.loctite.com.ua
www.loctite.su
ТОВ "Фота Україна"
04074, м. Київ,
вул. Шахтарська, 5
Відділ запчастин до
легкових автомобілів:
(044) 2063063
Відділ запчастин до
вантажних автомобілів:
(044) 2063064
Філії:
м. Київ,
вул. Магнітогорська, 1
корп. 39,
тел. (044) 5014919
м. Кіровоград,
вул. Автолюбителів, 7
тел. (0522) 559691
м. Кам'янець
Подільський,
вул. Північна, 81
тел. (03849) 90033
м. Запоріжжя,
вул. Крива бухта, 2
тел. (061) 2148700
м. Тернопіль,
вул. Лук'яновича, 8,
тел.: (0352) 520902
www.fota.com.ua
email: info@fota.com.ua