Вы находитесь на странице: 1из 46

www.amaster.com.

ua

№ 10 (51)
октябрь
2008 г

В НОМЕРЕ:

«ЛЯМБДАЗОНД»  ВЗГЛЯД
ИЗНУТРИ

ЧТО МЫ ВИДИМ НА ЭКРАНЕ


ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИБОРОВ

HYUNDAI I10ПЕРВЫЙ БЛИН


КОМОМ

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ
СИСТЕМ ВПРЫСКА И
ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ

ХУДОЖЕСТВЕННАЯ РОСПИСЬ
В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
автомастер

колонка редактора
Содержание
Автоновости...............................................6
Здравствуйте, наши уважаемые читатели! HYUDAI I10  первый блин комом..................10
Диагностика и ремонт систем впрыска и
Скорее вопреки, чем благодаря погоде, все мы под зажигания двигателей 3SFSE, 1AZFSE,
держиваем оптимистичную и боевую атмосферу на ра
1JZFSE TOYOTA D4...................................15
бочих местах. Все, как в старом анекдоте: у нас четыре
врага снег зимой, наводнения весной, засуха летом и Что мы видим на экране диагностического
дожди осенью. Это влияет и на цикличность в работе ав прибора?..................................................22
тосервиса: сейчас на СТО страда. Мы, как всегда, гото Изменение схемы подачи топлива
вы быть рядом и помочь вам, уважаемые читатели, по ISUZU 4JX1...............................................27
лезной информацией.
В редакции журнала сейчас тоже напряженная рабочая «Лямбдазонд»  взгляд изнутри...................28
атмосфера: началась подписная кампания на 2009 год. Автоинструмент KING TONY выбор
Обращаю ваше внимание на то, что изменились условия профессионалов.......................................33
подписки. Немного об устройстве...............................34
Кроме изменений в ценовой политике, мы предлагаем
Распределительный топливный насос VE......37
приятные бонусы.
Минимальный подписной период на следующий год  3 Напрвляющие втулки клапанов SM...............41
месяца. Имеется возможность подписаться на электрон Зажигание BERUгарантия качества.............43
ную версию журнала, на электронную версию+допуск в Художественная роспись в салоне
"Архив" и на печатную версию +допуск в "Архив". Такие автомобиля..............................................45
варианты подписки подсказала сама жизнь. Таким обра
зом, мы, идя на встречу вашим пожеланиям, постараемся Анаэробные композиции............................47
максимально соответствовать вашим потребностям. Новый взгляд на полировку.........................48
Более полную информацию о подписке вы сможете по Системы и компоненты WABСO для
лучить у нас на сайте www.amaster.com.ua или по теле транспортных средств............................... .46
фону редакции 8(044) 5014494.
Это должен знать каждый...........................50
Чтобы не оставить никаких сомнений и помочь вам при
нять позитивное решение по поводу продления сотрудни Организация работы стола заказов на СТО....54
чества с нами, обращаю ваше внимание на наших авто
ров. На сегодняшний день мы имеем все основания гор
диться тем, что у нас печатают свои статьи очень извест СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
ные и любимые нами и вами специалисты: О.Д. Марков, ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Николай Викторов, Константин Попель, Спартак Каневс Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
кий, Алексей Огурцов, Сергей Ворсин и др. Начиная с это КВ № 9069 от 17.08.2004 г.

го номера, мы предлагаем вашему вниманию статьи от Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»


зубра современного автосервиса  Владимира Лещенко.
Его статья "Лямбдазонд. Взгляд изнутри" положила на Выпускающий редактор Светлана КУШКО
чало его публикациям в журнале "АвтоМастер". Редакционный совет Андрей ОБМАНЩИКОВ
И еще один важный момент. Обращаюсь к вам, наши чи Сергей ГРИГОРЬЕВ
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
татели, с просьбой делиться вашими мыслями по поводу
публикаций. Некоторые авторы напрямую (под своими Дизайн, верстка Анна НАБОКА
статьями) или косвенно (через редакцию) оставляют свои
координаты, чтобы узнать ваше мнение. Для них оно важ Отдел рекламы E"mail: sale@a"master.com.ua
но, т.к. именно ваши вопросы и предложения помогут Евгений ПОЧТАРЬ
правильно выбрать направление творчеству и помогут
вам решить насущные проблемы в диагностике и ремон Отдел подписки E"mail: journal@a"master.com.ua
Eлена МИХАЙЛЕНКО,
те. Не стесняйтесь и не ленитесь, задавайте вопросы, пи
Наталья ГУНЯ
шите свои замечания, делитесь достижениями. Мы с ог
ромным удовольствием предоставим широкой публике Адрес редакции, издателя: 04074,
вашу качественную профессиональную информацию. г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
В завершении хочу пожелать крепкого здоровья и по E"mail: technician@a"master.com.ua
Тел. + 380 44 5014494, факс 3791138
больше положительных эмоций! Укрепляйте иммунитет и Подписаться на журнал можно
повышайте профессиональный уровень! во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань України» и в
России  каталог «Газеты и журналы»
С уважением и искренним Подписной индекс: 91099 (Украина)
пожеланием успехов, 21806 (Россия)
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501"44"94
Светлана КУШКО Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз.
Типография ООО «ИсетьАВТО»
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель.
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 7
автоновости

TENNECO НАЧИНАЕТ ПОСТАВКИ АМОРТИЗАТОРОВ БАРСКИЕ ЗАМАШКИ: В СЕТИ "АТЛ" ПОЯВЯТСЯ


CES ДЛЯ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ VOLVO XC60 ДВОРЕЦКИЕ
Tenneco  это производственная компания с оборотом $6.2 Сеть "АТЛ" впервые в Украине предста
млрд, штабквартира которой расположена в г. Lake Forest, вит революционное шиномонтажное обо
штат Illinois. В компании работает около 21,000 рабочих и рудование ТМ "Butler" (Дворецкий) от немецкой компании
служащих по всему миру. Tenneco является одним из круп "Rema TIP TOP GmbH".
нейших в мире разработчиков, производителей и поставщи С сентября 2008 сеть "АТЛ" переходит на качественно
ков выхлопных систем и амортизаторов для первичного и новый стандарт в обслуживании шин  во всех автосер
вторичного рынков. Tenneco продает свою продукцию в ос висных центрах сети будет установлено шиномонтажное
новном под всемирно известными торговыми марками оборудование линейки "Butler": установки для балансиро
Monroe®, Walker®, Gillet™ и Clevite®Elastomer. В ассортименте вания, шиномонтажа, мойки и сушки колес.
ее продукции  амортизаторы и стойки Monroe Reflex®, амор "Наши клиенты знают, что покупают высокое качество,
тизаторы Rancho, амортизаторы для большегрузных авто новейшие технологии автосервиса и гарантию лучших
мобилей Magnum® Heavy Duty, глушители Walker QuietFlow®. специалистов Украины",  утверждает Арсен Григорян, уп
Корпорация Tenneco Inc. объявила о том, что она заклю равляющий сети "АТЛ".
чила новый контракт на поставки амортизаторов для но По словам Арсена Григоряна, на "апгрейд" своих станций
вого автомобиля Volvo. Компания будет поставлять амор в "АТЛ" потратят более 500 тыс. долларов и установят око
тизаторы своей электронной подвески с непрерывным уп ло 40 станков. Новые "дворецкие" впервые были опробова
равлением (CES) в качестве опционального компонента ны на самой большой частной СТО Киева  "АТЛ Каскад" на
для шасси с интерактивным динамическим управлением Харьковском шоссе, 201/203. До конца 2008 оборудование
4С для новой модели Volvo XC60. будет установлено в 14 автосервисных центрах сети.
"Управляемость и комфортность езды в настоящее время вхо Многие считают, что в области шиномонтажа "уже все при
дят в число показателей, которые являются определяющими думано", но немецкие инженеры смогли в который раз уди
для покупателя при выборе автомобиля", сказал Karel Van Bael, вить мир. Следуя своему принципу "изобретать то, чего еще
вицепрезидент и генеральный директор Европейского отделе нет, и улучшать то, что уже есть", специалисты компании Rema
ния по производству оригинального оборудования контроля TIP TOP GmbH предложили станок, у которого вовсе нет рыча
движенияl. "Репутация Tenneco в вопросах содействия произво гов  практически весь процесс шиномонтажа осуществляется
дителям автомобилей в обеспечении более высокой комфорт в автоматическом режиме. А, по заявлению разработчиков,
ности езды и управляемости повысила спрос на высокопроиз станком сможет управлять даже 12летний ребенок.
водительные системы подвески такого типа, как наши амортиза Оборудование для шиномонтажа ТМ BUTLER выбрано
торы с непрерывным электронным управлением (CES)." WDK как сертифицированное оборудование для безопас
CES  представляет собой полуактивную систему подвес ной работы с шинами типа RUNFLAT (reinforced sidewalls)
ки, которая обеспечивает достижение оптимального ба и UHP (ultralow profiles). Линия "AIKIDO" официально
ланса между комфортностью и управляемостью. Система одобрена WDK (Wirtschaftsverbandes der deutschen
CES изменяет ощущение езды на автомобиле за счет неп Kautschukindustrie  Экономическое объединение немец
рерывной регулировки уровня демпфирования амортиза кой индустрии каучука).
торов в соответствии с сигналами, посылаемыми водите Станки универсальны, представляют возможность выполне
лем, дорожными условиями и динамикой автомобиля (ско ния одновременно нескольких видов работ над колесом. Еще
рость, повороты). Tenneco
.. разработала эту систему совме одна особенность автоматов Butler  он идеально бережно ра
стно с компанией Оhlins Racing и производит амортизато ботает с дисками и шинами V.I.P формата  21 дюйм и выше.
ры CES на своем предприятии в городе Ermua, Испания. Согласно статистике, до 70% повреждения колесных
Tenneco имеет долгую историю взаимоотношений с ком дисков случается при некачественном монтаже, а не на
панией Volvo. Производство первого поколения амортиза дорогах. В отличие от стандартных процедур замены шин,
торов CES было начато в 2003 году в качестве стандартной станок минимизирует физическое воздействие человека
комплектации для Volvo Rлинии, а также в качестве опци на колесо, тем самым полностью исключая возможность
ональной комплектации для моделей S80, V70 и S60. повреждения диска вследствие "человеческого фактора".
С тех пор Tenneco расширило свое присутствие на рын «ЗипАВТО» ПОПОЛНИЛА АССОРТИМЕНТ
ке электронных подвесок, осуществляя поставки для Ford ЗИМНИХ ШИН ТМ SPORTIVA
SMax, Galaxy и Mondeo, для нового Volvo S80 и V70, Volvo Ассортимент зимних шин торговой марки Sportiva, кото
XC70, а также для Audi A6, Audi Allroad, Mercedes Cclass, рая принадлежит концерну Continental, пополнился новы
нового VW Passat CC, VW Scirocco, VW Eos и VW Tiguan. ми типоразмерами. Теперь украинские автомобилисты
Компания Tenneco сообщила в начале этого года, что она смогут подобрать шины Sportiva Snow Win для дисков диа
планирует достичь средний рост общего годового дохода по метром не только 13, 14, 15, но и 16 дюймов с шириной
всем видам продукции для оригинального рынка на 11%  протектора от 145 до 225 мм и профильными числами от
13% в период с 2008 по 2012 год. Новый бизнес с компанией 80 до 55. Максимально расширен ассортимент шин
Volvo, о котором объявлено сегодня  часть этого проекта. Sportiva Van Snow для легкогрузовых автомобилей.
автоновости

КОМПАНИЯ "ЗИПАВТО" ПРИНЯЛА УЧАСТИЕ В ПЯТОМ


СТОЛИЧНОМ АВТОШОУ
С 12 по 14 сентября 2008 года компания "ЗипАВТО" при
нимала участие в юбилейном пятом Столичном Автошоу и
представляла украинским автолюбителям товары для лег
ковых автомобилей. Мероприятие проходило в новом
формате с участием лидеров мирового автопрома. Празд
ник автолюбителей сопровождался насыщенной развле
кательной программой с множеством конкурсов, викто
рин, а также выступлениями звезд украинской эстрады.
На выставке компания "ЗипАВТО", структурное подраз
деление Корпорации "УкрАВТО", представила несколько
новинок своих партнеров, в частности от компаний JVC и
Progressive Innovative Technology.
Кроме того, на стенде были представлены защиты кар
тера "Шериф", тяговосцепные устройства Bosal, шины
Sportiva и Continental, масла Castrol, аккумуляторные бата
реи Oberon, акустические системы JBL, GPSнавигаторы НОВОЕ ПОКОЛЕНИЕ  "ПОКОЛЕНИЕ BOSCH"
Prestigio, амортизаторы Bilstein, тормозные системы 27 августа компания Bosch приняла участие во Все
Brembo и Ferodo, свечи зажигания, фильтры, щетки стек украинской выставке "Профессионально  техничес
лоочистителя Champion, детали ходовой группы Moog, кое образование Украины 2008: реалии и перспекти
сигнализации DaVINCI, различные аксессуары и пр. вы", организованной Министерством образования и
науки Украины.
В рамках проходящей выставки компания Bosch
представила линейку диагностического оборудования
для обслуживания автомобилей. Кроме этого предс
тавители Донецкого лицея специалистов автотранс
порта презентовали проект нового учебного центра на
базе оборудования Bosch. Эта деятельность направ
лена на реализацию социального проекта "Поколение
Bosch".
Сложная автомобильная техника и разнообразные
возможности применения современных диагности
ческих приборов требуют глубоких специальных зна
ний. Именно поэтому компания Bosch предпринимает
шаги, которые направлены на развитие технического
образования в Украине. Для этого организовываются
учебные центры на базах специализированных техни
ческих учебных заведений, а также национальных ВУ
НОВЫЕ ПОДЪЕМНИКИ PEAK НА УКРАИНСКОМ РЫНКЕ Зов. Таким образом, компания развивает и воспиты
Компания "Автопромимпекс" представляет на украинс вает будущих технических специалистов страны.
ком рынке усовершенствованное и более доступное обо Всеукраинская выставка, инициированная Министе
рудование компании РЕАК (КНР)  хорошо зарекомендо рством образования и науки Украины, была крайне ак
вавший себя 2х стоечный 2х цилиндровый гидравличес туальна. Ее целью было создание позитивного имид
кий подъемник для ремонта автомобилей РЕАК 208 С, гру жа, новых форм и методик преподавания современ
зоподъемностью 4 тонны. ных технологических достижений, инновационных
С сентября 2008г стали доступными и на украинском рынке систем обучения и воспитание будущих специалистов.
подъемники с верхней синхронизацией. Грузоподъемность Кроме этого на выставку были привлечены научные и
гидравлического подъемника Peak  4 тонны, что позволяет педагогические работники, а также одаренные под
поднимать большие автомобили, такие как длиннобазовые ав растающие специалисты.
тобусы и коммерческие грузовики  к примеру, Mercedes Проведение таких проектов с участием известных
Sprinter. Минимальный клиренс поднимаемых автомобилей компаний при поддержке Министерства образования
составляет 60 мм, это дает возможность поднимать автомоби и науки Украины укрепляют уверенность в том, что
ли с низким спойлером. А оптимальное расположение и технические и рабочие профессии в Украине будут
конструкция подхватов (лап) позволяют легко обслуживать ав развиваться и приобретут большую популярность сре
томобили любого класса. ди подрастающего поколения специалистов.
авторемонт

HYUNDAI I10
ПЕРВЫЙ БЛИН КОМОМ
Случай, описанный в статье, я бы отнес сразу к нескольким рубрикам и подобрал бы несколько другие названия: "Они уже
в сервисе"; "Авторемонт"; "Кошмар на улице дилеров"; "Компании"; "Менеджмент". Ситуация если и не совсем типичная,
то достаточно распространенная.
С непрофессиональным отношением дилерских станций приходится сталкиваться постоянно. Мне кажется, что пока ры
нок продаж автомобилей не успокоится и владельцы дилерских сервисов не поймут, что для получения надлежащего уров
ня прибыли необходимо поворачиваться лицом не только к клиентупокупателю, но и к клиентуводителю, существенных
изменений здесь не будет. Но, говоря поправде, такая ситуация не везде. Попадаются грамотные работники и качествен
ные сервисы. Но, к сожалению, пока они не делают погоды.
Теперь о качестве сборки. Думаю, что не для кого ни секрет, что украинская сборка хромает. Происходят и более серьезные
вещи. Но все это больше относится к обычным автомобильным журналам, если они решаться описывать данные ситуации.
Мне бы хотелось, чтобы представители всех дилерских сервисов (а не только харьковских), которые прочтут эту статью,
сделали выводы и повернулись лицом к водителю. Но пока это происходит, все больше покупателей новых автомобилей от
казываются от гарантии и заезжают в независимые сервисы. Отсюда просьба ко всем читателям: внимательно проверяйте
эти автомобили, от этого зависит безопасность клиента и имидж сервиса.
"Стильный малыш i10!!! лубляться, что именно вы порте на Hyundai i10, сказа послезавтра и мы все пос
Хотите получать удоволь бирали, но последний вы ли, что оформление только у мотрим. Я взбесился  из
ствие от вождения каждый бор упал на Hyundai i10. нас в салоне, а Вы можете салона приобретен неисп
день? Увидели его в салоне в ию воспользоваться нашей ус равный автомобиль, и я
Яркий и привлекательный, не 2008 года  они только лугой или пригласить сот еще должен становиться в
i10 создан вызывать только появились. Так как были го рудников ГАИ к нам для очередь на ремонт?! И еще
положительные эмоции. товы к покупке, то уже почти оформления, автомобиль много ласковых слов... В
Дизайн автомобиля с уве через неделю закончилась мы не выдаем. Сами пони результате загоняют
личенными боковыми окна вся бумажная волокита, и маете, что это полный бред, Hyundai i10 на подъемник,
ми и плавными линиями ку мы приехали его забирать. и пришлось оформлять че смотрят, передачи стали
зова не может не привлечь Первые впечатления в са рез салон, переплатив 1500 включаться. Отдают мне и
внимание. Крыша в стиле лоне  симпатичный авто грн. Когда я спросил у ме говорят, Вы покатайтесь,
hitech, а также задние фо мобиль, неплохие характе неджера, а куда идут эти до может, еще тяги не прира
нари придают ему более ристики, просторный са полнительные 1500 грн., он ботались.
изящный вид и улучшают лон, но маленький багаж развел плечами  все на Я опять в шоке  автомо
как обзорность, так и до ник, бюджетный пластик оформление в ГАИ. биль за 14000 USD и мне го
рожную видимость. интерьера. ворят, что там еще чтото не
Открывающаяся вверх Вернемся к нашему авто приработалось. Если бы та
крыша багажника смодели Перед покупкой просили мобилю. Запустили двига кое сказали про Таврию, я
рована так, чтобы сзади ав тестдрайв, но было отказа тель, вроде все нормально  бы это как то проглотил, но
томобиль смотрелся дина но, аргументировав это от тихо и слажено работает. здесь слышать такое  это
мично и компактно однов сутствием страховки на ав Нас предупредили, что бен позор производителям и
ременно, поэтому i10 с пер томобиль, а без таковой не зина мало, надо сразу на тем, кто их представляет. Я
вого взгляда поражает це имеем право выезжать из заправку. Мы поехали. При опять поехал, в этот раз 300
лостностью своего дизайна автосалона (интересно, как выезде с заправки заклини метров и опять тоже самое
и новизной." Как было на же их перегоняют, на спидо ла вторая передача, т.е. она  не выключается вторая пе
самом деле? метре было 18 км, а может включилась, но переклю редача. Опять вернулся, за
на первые 18 км не надо читься на нейтральную или писали на следующий день,
Стоял выбор купить горо страховки). Когда автомо другую передачу не уда так как было уже 18:00 и бы
дской небольшой автомо биль выехал из салона, поп лось. Пробег автомобиля ло ясно, что сегодня ничего
бильчик для жены. Искали росили подписать акт при двести метров. Я иду в са делать не будут. Я уехал на
долго, выбор был большой, емки, только потом дали лон к менеджеру, он меня Hyundai i10 домой.
некоторые хорошие вари ключи. Не знаю, почему та отводит к сервисным ра Спросите, как мне это
анты приходилось отклады кие условия, может, потому ботникам. Мне говорят  за удалось, спустя час муче
вать изза задержек поста как автомобиль кредитный? писывайтесь на ремонт, у ний я нашел способ перек
вок 23 месяца. Не буду уг И когда речь зашла о техпас нас будет свободное окно лючаться  двойной выжим

10 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

сцепления. ладки: вибро, шумо, антиск ка, юрист, представитель фекты, а технические осо
рипы. Вот вам и грохот сза службы безопасности бан бенности данного автомо
При езде был обнаружен ди. ка). И мы поехали в салон. биля, так предусмотрено
сильный металлический стук 7. Большой свободный Утром я предупреждал ав конструкцией  так разъяс
спереди и грохот пластмас ход педали сцепления. тосалон о таком шаге. Когда нила гарантийка. Посмот
сы в задней части автомоби 8. При режиме обдува мы прибыли на место, то рите список вверху, и знай
ля, особенно проявлявшиеся "только на стекло", дует на еще в течении часа не могли те  это все технические
при езде на брусчатке, пли стекло и на ноги. Предс добиться и найти ответ особенности автомобиля.
тах и грунтовой дороге. Зная, тавьте себе: когда включен ственных по нашему вопро
что мне завтра надо на сер кондиционер, и Вы сидите в су  почему машина до сих Я устал скандалить, пол
вис, я заехал к знакомому на сандалях или босоножках, а пор на ремонте, почему не ностью разочаровавшийся
СТО, на всякий случай и для Вам дует холодный воздух  устранены все неполадки, и в этом салоне и в этих
своей безопасности сделать насморк или чтото подоб кто за это будет отвечать. представителях, вроде бы
диагностику, так как на ное будет обеспечено. Менеджер по продажам неплохой марки Hyundai,
предпродажке, как я понял, к направил нас на сервис, с понял, что они полные ......
Hyundai i10 никто не подхо Со всем этим списком я сервиса направили на га (сами можете догадаться
дил. И что мы обнаружили: приехал в автосалон и сдал рантию, гарантия сказала, кто). Забрал машину и уе
на ремонт. Сказали, что на что мы не отвечаем за все хал домой.
1. Суппорта тормозных следующий день перезво жалобы и базируемся толь
колодок просто болтаются нят и расскажут, как идут де ко на дефектовки сервиса: Передачи стали переклю
на двух болтахнаправляю ла. Никто не позвонил, я сам что они нам скажут, то мы и чаться четко и без глюков
щих с приличным люфтом перезванивал уже на второй меняем. Нас отправили к (претензии по этому пункту
и, соответственно, не ме день. Сказали, что ждут зап администратору, его или ее сняты). Все остальное не
нее приличным грохотом, частей для коробки, что не оказалось на рабочем изменилось  суппорта как
это все происходит изза именно не сказали, и что че месте, хотя еще было 16:00 стучали сухие, так стучат и
отсутствия должного подп рез пару дней сделают. (сказали будет завтра). Но смазанные, ну и все осталь
ружинивания суппорта. Прошло не пару дней, а не мы просто так не уйдем, ос ные дефекты остались.
Обычно на колодке стоит деля, все кормили "завтра новательно насели на при
пружинка или пластина, ками", и у меня лопнуло тер емщика сервиса. Начал потихоньку своими
здесь не было этого обна пение  с какой стати я дол силами и средствами все
ружено. Как это лечили  чи жен ждать ремонта своего Оказалось, коробку уже приводить в порядок. Сде
тайте ниже. авто, так как он выехал из сделали, но не успели сооб лал антикоррозийную обра
2. Антикоррозионная об салона неисправный и с де щить. Направляющие тор ботку, проклеил антискри
работка сделана местами, а фектами, и с какой стати я мозных суппортов смазали пом багажник и на СТО взя
вернее вообще отсутствует должен платить кредит и (но это уже в течение наше лись за тормоза (естествен
в районе стоек и всей вых страховку, не имея автомо го скандала). И причем тут но, это происходило на дру
лопной системы и еще в не биля. Это ведь случилось не смазка направляющих, ес гом СТО). Стук суппортов
которых местах (см. фото). в процессе эксплуатации, а ли в них присутствует гро можно легко обнаружить,
3. Течь масла изпод саль прямо возле салона. Я об мадный люфт, спросил я? постучав рукой или ногой по
ника привода в коробке. ратился в банк, который вы Они мне сказали, смажем  колесу автомобиля.
4. Большое количество давал кредит, и сказал, что и стука не будет. Из сальни
ржавых деталей ходовой автомобиль, за который ка привода течи нет, это Просмотрев много
части, даже до такой степе платили деньги, до сих пор Вам показалось (ее просто конструкций тормозных
ни, что резьбу уже не рас мне не выдан, а уже пошла вытерли тряпкой). Сцепле систем, пришли к выводу,
смотреть. А если нужно бу вторая неделя. И, наверное, ние и ход педали не регули что всетаки не хватает пру
дет открутить? не буду за него выплачивать руется. Но после того, как я жинки или скобы на колод
5. Трещины пыльников ру кредит, так как у меня нет ткнул пальцем в регулиро ке, как дополнительной точ
левых тяг. Hyundai i10. В банке мне вочный болт, его удосужи ки опоры суппорта.
6. Куча пластмассы в ба пошли навстречу и собрали лись покрутить и отрегули Сначала приложили ко
гажнике без единого наме маленькую делегацию из ровать свободный ход. А лодку с ВАЗ 2108, ее пру
ка на какиенибудь прок трех человек (работник бан все остальное  это не де жинка не подошла. Потом

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 11
авторемонт

один ходовик вдохновленно кали, что это может быть? негатив, сделаю шумовиб ности синхронизатора),
сказал: "Я видел подобную Ведь люфтов в подвеске роизоляцию. 4 неплохая управляемость,
колодку со скобой". По больше не было обнаруже минимальные крены для
рывшись в мусоре металло но. Нашли  это грохот фа Будем считать, что первый данного класса автомоби
лома, он вытащил пару ко ры. Когда по ней стучишь  блин комом. Надеюсь, что в ля. Расход в городском цик
лодок. "Помоему, это от она соответственно гремит, процессе эксплуатации ле около 7 7,5 литров.
"Мерса". да еще как, даже в салон больше ничего серьезного
Дальнейшие действия слышно. Частично это изза не вылезет. А то я полностью Забыл еще рассказать о
смотрите в фотоотчете: полного отсутствия вибро потеряю терпение и продам своем общении на форуме
и шумоизоляции (машина неудачный автомобиль. клуба Hyundai. На нем я пы
1. Поставили Hyundai i10 на Hyundai i10 настоящая кон тался рассказать о недос
подъемник и сняли колесо. сервная банка). А основное Из недостатков добавлю: татках своего Hyundai i10,
2. Здесь прекрасно вид  это гремят внутренности жестковатая подвеска, на но меня на некоторое время
но, что у суппорта нет ника фары, пришлось места хорошей гребенке может заблокировал модератор
кой точки опоры, кроме крепления посадить на гер немного подскакивать. этой ветки
направляющих болтов (см. метик. Комфорт изза шумности и http://hyundaiclub.com.
еще самое первое фото в жесткости минимален. На ua/forum/showthread.php
статье). 1. Снимаем фару брусчатке кажется, что все, ?t=6134
3. Нашли подходящую 2. Внутренности на мес что есть в машине, гремит и по причине некорректно
скобу на б/у колодке и сня тах крепления имеют хоро стучит (наверное, изза от го поведения к участникам
ли ее. Затем установили на ший люфт, вот Вам и грохот, сутствия вибро и шумоизо форума. Я так и не понял, в
наши Hyundai i10. который легко передается ляции). Для дальних рас чем некорректное поведе
4. Собственно сборка через металл кузова, не стояний неудобные сиденья ние, в правде, наверное,
тормозного механизма с имеющего виброизоляции.  устает сильно спина. или форум поддерживается
модернизированной колод 3. Устранение люфтов с Отвратительное сервис импортерами Hyundai, и
кой Hyundai i10. помощью герметика. Глав ное обслуживание и отно они не хотят негативную ин
ное не замазать резьбу, а то шение отдельно взятого формацию. Но хоть сооб
Так победили металли у Вас не будет регулиро представителя Hyundai. щения не удалили, и за это
ческий стук в передней час ваться фара. спасибо. А еще некоторые
ти автомобиля. Но проехав Положительные эмоции  участники форума начали
шись, выявился уже другой, На этом мои доработки хорошие и цепкие тормоза, говорить, что это фотогра
менее заметный и глухой закончились, мне уже надо отличная динамика для мо фии могут быть с другой
грохот спереди (по всей ви ело доделывать автомо тора 1,1 (особенно на ни марки автомобиля, а не с
димости, более громкий биль Hyundai i10 за 14000 зах), четкое переключение Hyundai i10. Да, говорить
первый стук замаскировал usd. Может со временем, передач (естественно, пос можно что угодно, когда во
этот грохот). Целый час ис когда немного забудется ле устранения неисправ обще не видел машину или

12 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

ее конструкцию. Я предло злая антиреклама. http://www.euroncap.co Статья из журнала (фраг


жил им приехать и посмот m/tests/Hyundai_i10_200 менты), полную версию
реть на мой автомобиль, Ниже привожу дополни 8/323.aspx фрагмент можно прочитать по ссылке.
естественно никто не прие тельную, на мой взгляд, по смотрите ниже, а полную
хал, но, по крайней мере, лезную информацию по ав информацию по ссылке Алексей ОГУРЦОВ
перестали нести чушь, что томобилю Hyundai i10, най http://qr.ru/content/arti
фото подставные и это все денную в интернете: cle.php?id=2718.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 13
авторемонт

ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ СИСТЕМ ВПРЫСКА


И ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ 3S
FSE, 1AZ
FSE,
1JZ
FSE TOYOTA D
4
Система непосредственного впрыс
ка на Toyota (D4) была анонсирована
в начале 1996 года, в ответ на GDI от
конкурентов. В серию такой двигатель
(3SFSE) был запущен с 1997 года на
модели Corona (Premio T210), в 1998 
начал устанавливаться на модели
Vista и Vista Ardeo (V50). Позднее не
посредственный впрыск появился на
рядных шестерках 1JZFSE (2.5) и
2JZFSE (3.0), а с 2000 года, после за
мены серии S на серию AZ, был запу
щен и двигатель D4 1AZFSE.
На фотографиях показан общий вид
двигателей 3SFSE, 1AZFSE, 1JZFSE.

Принципиальная блоксхема двигателя прямого впрыска


электрический насос в баке с сеткой Это далеко не весь перечень, но эта
топливозаборника и топливным статья и не претендует на полное опи
фильтром на выходе, топливный на сание моторов прямого впрыска.
сос высокого давления, установлен Выше приведенной схеме, естест
ный на головке блока цилиндров с венно, соответствует структура таб
приводом от распредвала, топливная лицы кодов неисправностей и теку
рампа с редукционным клапаном. щих данных.
Система синхронизации: датчики При наличии в памяти кодов, начи
коленвала и распредвала. нать надо именно с них. Причём, если
Система управления. их много  анализировать их бессмыс
— Датчики: массового расхода воз ленно, надо переписать, стереть и отп
духа, температуры охлаждающей равить владельца в пробную поездку.
жидкости и впускаемого воздуха, де Если загорится контрольная лампа,
тонации, положения педали газа и снова прочитать и анализировать уже
дроссельной заслонки, давления во более узкий перечень. Если нет  сразу
впускном коллекторе, давления топ переходить к анализу текущих данных.
лива в рампе, подогреваемые кисло При диагностировании двигателя
родные датчики. сканер выдает дату порядка 80 пара
Принципиальная блоксхема двига — Исполнительные устройства: ка метров для оценки состояния и анализа
теля прямого впрыска на примере 1AZ тушки зажигания, блок управления работы датчиков и систем двигателя.
FSE выглядит следующим образом. форсунками и сами форсунки, клапан Следует отметить, что большим недос
Следует отметить следующие важ регулировки давления в рампе, ваку татком у 3SFSE является отсутствие в
ные системы и их элементы, которые умный соленоид управления заслон дате параметра  "давление топлива".
наиболее часто имеют дефекты. ками во впускном коллекторе, клапан Но, не смотря на это, дата очень инфор
Система топливоподачи: погружной управления муфтой VVTi. мативна и, при правильном понимании,

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 15
авторемонт

достаточно точно отражает работу дат Далее видим включение сигнала стар рование практически всех основных
чиков и систем двигателя и АКПП. тера (важно при запуске), включение датчиков и систем двигателя и АКПП.
Для примера посмотрим на одну пра кондиционера, электрической нагрузки, В следующем фрагменте показано
вильную дату и несколько фрагментов гидроусилителя руля, педали тормоза, увеличенное время впрыска топлива.
даты проблемами с мотора 3SFSE. положение АКПП. Затем включение
муфты кондиционера, клапана системы
улавливания паров топлива, клапана
VVTi, овердрайва, соленоидов в АКПП.

А на следующем  обрыв датчика


температуры входящего воздуха.

Ненормальная коррекция заставля


ет насторожиться и проверить пер
вым долгом наличие бензина в масле.
Наиболее важными параметрами,
которые достаточно полно отобража
Здесь видим нормальное время ют состояние двигателя, являются
впрыска, угол зажигания, разряжение, строчки с показаниями длинной и ко
скорость двигателя на х/х, температуру роткой топливной коррекции; напря
двигателя, температуру воздуха, поло жения датчика кислорода; разреже
жение дросселя и признак наличия хо ние во впускном коллекторе; скорость
лостого хода. По следующей картинке Много параметров представлено вращения двигателя (обороты); поло
можно оценить топливную коррекцию, для оценки работы блока заслонки жение мотора EGR; положение дрос
показание датчика кислорода, скорость (электронного дросселя). сельной заслонки в процентах; угол
автомобиля, положение мотора EGR. опережения зажигания и время
впрыска топлива.

Дата работы двигателя в обычном


режиме. В этом режиме датчик кисло
рода переключается, разрежение в
коллекторе 30 кПа, дроссель открыт
на 13%; угол опережения 15 градусов.
Клапан EGR закрыт.

Как видно по дате, можно легко оце


нить работу и проверить функциони

16 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

нить "силу" насоса. Такой параметр


есть в дате у Nissan.

А здесь дата в режиме обедненки.


При переходе в обеднённый режим ра
боты дроссель приоткрывается, откры
вается EGR, напряжение датчика кис
лорода около 0, разрежение 60 кПа,
угол опережения 23 градуса. Таков ре
жим работы в обеднённом режиме.
Важно понимать, что если двигатель
работает правильно  он должен, при Конструктивное исполнение. Топ
соблюдении определенных условий, ливная рейка, форсунки, ТНВД
переходить в обеднённый режим ра
боты. Переход происходит при полном
прогреве и только после перегазовки.
Много факторов определяют процесс
перехода двигателя в обеднённый ре
жим. При диагностировании следует
учитывать и равномерность давления резе после 15 ты
топлива, и давление в цилиндрах, и за сяч пробега.
саженность впускного коллектора. И последний
Теперь посмотрим дату с двигателя заслон  сетка на
1АZFSE. Разработчики исправили входе ТНВД. От
упущенные ошибки, есть строчка с первого насоса
давлением. Теперь можно без хлопот
оценивать давление в различных ре
жимах. Как видим, в обычном режиме
давление 120 кг.

В двигателях с НВ работа первого


насоса не ограничена 3,0 килограм
мами. Здесь давление несколько вы
ше, порядка 4,04,5 кг для обеспече
ния полноценного питания ТНВД на
всех режимах работы.
Замер давления при диагностике
В обеднённом режиме давление можно производить манометром че
снижено до 80 кг. А угол опережения рез входной порт прямо на ТНВД.
задан 25 градусов.

топливо с давлением примерно 4 атм.


Дата с двигателя 1JZFSE практи поступает в ТНВД, затем давление под
чески не отличается от даты 1AZFSE. нимается примерно до 120Атм и посту
Отличие работы только в том, что при Так как двигатели выпускались для пает в топливную рейку к инжекторам.
обеднёнке давление понижено до 60 внутреннего рынка Японии, то степень Блок управления оценивает давление
кг. В обычном режиме 80120 кг. При очистки топлива не отличается от по сигналу датчика давления и коррек
всей полноте даты, которые выдает обычных двигателей. Первый заслон  тирует сигнал управления клапаном на
сканер, по моему мнению, не достает сетка перед насосом, затем фильтр ТНВД. При аварийном повышении дав
одного очень важного параметра для тонкой очистки (кстати сказать, воду ления срабатывает редукционный кла
оценки состояния долговечности на он не задерживает). пан в рейке. Так вкратце организована
соса. Это параметр работы клапана Далее на фотографиях представлены топливная система на двигателе. Теперь
регулятора давления. По скважности для сравнения новые и забитые грязью подробнее о составляющих системы и о
управляющих импульсов можно оце входные сетки, топливный фильтр в раз способах диагностирования и проверки.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 17
авторемонт

ТНВД При эксплуатации на низкокачест


Топливный насос высокого давления венном топливе происходит коррозия
имеет достаточно простую конструкцию. деталей насоса, что приводит к уско
Надежность и долговечность насоса зави ренному износу и потере давления.
сят (как и многое у Японцев) от различных На фото видны следы износа в кла
мелких факторов, в частности, от прочнос пане давления.
ти резинового сальника и механической
прочности напорных клапанов и плунжера.
Структура насоса обычная и очень прос
тая. В конструкции нет революционных
решений. Основа  плунжерная пара,
сальник, разделяющий бензин и масло,
напорные клапана и электромагнитный
регулятор давления. Основным звеном в
насосе является 7мм плунжер. Как прави
ло, в рабочей части плунжер не сильно из
нашивается (если, конечно, не применяет СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ
ся абразивный бензин.) Основная пробле НАСОСА ПО ДАВЛЕНИЮ И ПО бует замены. При протекании сальни
ма в насосе  износ резинового сальника ПРОТЕЧКЕ САЛЬНИКА ка в дате будет зарегистрирована
(срок жизни которого определяется не бо На сайте я уже выкладывал методу очень большая минусовая коррекция.
лее 100тыс. км пробега). Этот пробег, ко проверки давления по напряжению А при полном прогреве обороты
нечно же, занижает надежность двигате датчика давления. Лишь напомню не двигателя будут сильно прыгать на х/х,
ля. Сам же насос стоит безумных денег  которые детали. Для контроля давле при перегазовках мотор периодически
1820 тысяч рублей (Дальний Восток). ния приходится использовать показа глохнет. При нагреве картера бензин
Далее представлены фотографии ния, снятые с электронного датчика испаряется и через линию вентиляции
насоса и детали, его составляющие. давления. Датчик установлен на торце вновь попадает во впускной коллек
раздаточной топливной рейки (фото тор, дополнительно обогащая смесь.
1). Доступ к нему ограничен и, следо Датчик кислорода регистрирует бога
вательно, замеры легче производить тую смесь, а блок управления пытает
на блоке управления. Для Тойоты Вис ся её забеднить. Важно понимать, что
та и Нади  это вывод Б12  ЭБУ двига в такой ситуации совместно с заменой
теля (цвет провода коричневый с жёл насоса необходимо сменить масло с
той полосой). Датчик питается напря промывкой двигателя.
жением 5В. При нормальном давле СПОСОБЫ РЕМОНТА НАСОСА
нии показания датчика изменяются в Давление в насосе пропадает очень
диапазоне 3,72,0 В  сигнальный вы редко. Потеря давления происходит
вод на датчике PR. Минимальные по изза выработки шайбы плунжера, ли
казания, при которых двигатель еще бо изза пескоструя клапанарегуля
способен работать на х/х, 1,4 Вольта. тора давления. Из практики: плунже
Если показания от датчика будут ниже ры практически не изнашивались в
1,3 Вольта в течение 8 секунд  блок рабочей зоне. Зачастую приходится
управления зарегистрирует код не приговаривать насос изза проблем с
исправности Р0191 и заглушит двига сальником, который, стираясь, начи
тель. Правильные показания датчика нает пропускать топливо в масло.
на х/х  2,5 В. При обедненке  2,11 В. Проверить наличие бензина в масле
несложно. Достаточно померить СН в
маслоналивной горловине на прогре
том работающем двигателе. Показа
Регистрировать протечку бензина в ния должны быть не больше 400 еди
масло нужно при помощи газоанали ниц. Родной сальник осаживается в
за. Показания уровня СН в масле не тело насоса. Это важно при изготов
должны превышать 400 единиц на лении замены старому сальнику. В
прогретом двигателе. работе участвует как внутренняя
часть, так и наружная. Виктор Костюк
из Читы предложил менять сальник на
цилиндр с колечком.

Нормальные показания.
Зонд газоанализатора при проверке
вставляют в маслоналивную горловину.
Аномальные показания  насос тре Эта идея целиком и полностью при

18 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

надлежит ему. Пытаясь воспроизво Следующее поколение насосов дви мевали долговечное использование и
дить сальник Виктора, мы столкнулись гателей 1AZ и 1JZ несколько отличает обслуживание. Рейка с инжекторами
с некоторыми трудностями. Вопервых, ся от своего предшественника. располагается в труднодоступном
старый плунжер имеет заметный износ месте под впускным коллектором и шу
в районе работы сальника. По штанге мовой защитой. Но все же демонтаж
лю он составляет 0,01 мм. Этого оказа всего узла может быть легко осущес
лось достаточно для разрезания резин твлен снизу двигателя, не требует
ки нового сальника. Вследствие чего больших усилий. Единственная проб
происходил пропуск бензина в масло. лема  раскачать закисший инжектор
специально изготовленным ключом.

Изменён регулятор давления, ос


тавлен лишь один напорный клапан, и
Вовторых, пока еще мы не можем он не разборный, в сальник добавлена
найти оптимальный вариант внутрен пружина, корпус насоса стал несколь
него диаметра кольца… И ширины ка ко меньше. Отказов и протеканий у
навки. Втретьих, нас волнует вопрос этих насосов гораздо меньше, но все
о необходимости второй канавки. В же срок службы небольшой.
родном сальнике два резиновых кону
са. Если грамотно рассчитать все ме
ханические составляющие, можно бу
дет продлить жизнь насоса на неопре
делённый срок. И избавить клиентов
от грабительских цен на новый насос.
Ремонт же механической части на
соса заключается в притирке напор
ных клапанов и шайбы от следов изно
са. Напорные клапана одинаковых
размеров, они легко притираются лю
бым доводочным абразивом для при
тирки клапанов.

Я встречал один сомнительный вид


ремонта насоса. Ремонтники приклеи
вали клеем на основной сальник насоса
встык часть сальника от двигателя 5А.
Внешне все было красиво, но только
вот бензин обратная часть сальника не
держала. Такой ремонт недопустим и
может повлечь возгорание двигателя.
На фотографии приклеенный саль
ник.

ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА, ИНЖЕКТО


РЫ И КЛАПАН АВАРИЙНОГО
СБРОСА ДАВЛЕНИЯ
На двигателях 3SFSE японцы при
менили впервые разборную форсунку.
Обычный инжектор способен работать
при давлении 120 кг. Следует отме
тить, что массивный металлический Как правило, при демонтаже, всег
корпус и проточки под захват подразу да заметны следы закоксовки сопла.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 19
авторемонт

Эту картину можно увидеть при ис чрезмерный угольный нагар говорит о
пользовании эндоскопа, заглянув в повышенной подаче. Свеча с таким
цилиндры. нагаром неспособна правильно рабо
тать и при проверке на стенде показы
вает пробои по нагару либо отсут
ствие искрообразования изза пони
женного сопротивления изолятора.
При монтаже инжекторов следует
приклеивать солидолом отражатель
ную и упорную шайбы.

Конечно же, такие тесты форсунки при


малом давлении являются некоррект
ными, но все же многолетнее сравне
ние доказывает, что такой анализ име
ет право на существование.
Возвращаясь к тому факту, что фор
сунка является разборной, а двигатель
видавший виды,  очень не рекоменду Так как давление, подводимое к ин
ется производить разбор сопла, дабы жекторам, в несколько раз больше, чем
не нарушить притертость соединений на простых двигателях, для управления
игла седло. Важен и тот факт, что соп применили специальный усилитель.
ло своеобразно сориентировано для Управление осуществляется сто
правильного попадания заряда топли вольтовыми импульсами. Это очень
ва, а нарушение ориентации приводит надежный электронный блок. За все
к неравномерной работе на х/х. При время работы с двигателями был
промывке вообще следует первый 10 только один отказ, да и то изза неу
минутный цикл производить без пода дачных экспериментов с подачей пи
чи импульсов открытия, затем, осту тания на инжекторы.
див инжектор, повторить промывку с
управляющими импульсами.
При диагностике системы питания
и, в частности, инжекторов следует
сопоставлять данные газоанализа в
Естественно, при загрязнении силь различных режимах работы двигате
но изменяется распыл и производи ля. Как пример, в обычном режиме
тельность инжектора, оказывая влия уровень СО при времени впрыска
ние на работу всего двигателя в це 0,60,9 мс не должен превышать 0,3%
лом. Плюсом в конструкции, бесспор (бензин хабаровский), а уровень кис
но, является тот факт, что форсунки лорода не должен превышать 1%, по
отлично моются (отмечу, что промыв вышение кислорода говорит о недос
ка под высоким давлением не допус татке топливоподачи и, как правило,
тима изза большой вероятности провоцирует тупую железку  блок уп
"убиения" инжектора). Инжекторы равления увеличить подачу. В обед
после промывки способны долго нор нённом же режиме количество кисло
мально работать без сбоев. рода должно быть порядка 10%, а
уровень СО в нулях (на то он и обед
нённый впрыск). Следует также учи
тывать и нагар на свечах. По нагару
можно опре
делить увели При диагностировании топливной
ченную или системы следует обращать внимание
забеднённую (как уже упоминалось выше) на дол
подачу топ говременную топливную коррекцию.
лива. Если показания выше 3040%, следу
Светлый железный (феррозный) на ет проверить напорные клапана в на
гар говорит о плохом качестве топли сосе и на линии обратки. Нередки слу
Проверку можно осуществить на ва и об чаи, когда заменен насос, промыты
стенде на производительность налива умень форсунки, заменены фильтры, а пере
за определенный цикл и на наличие шенной хода в обеднёнку не происходит.
неплотностей в игле при тесте пролива. подаче. Продолжение следует...
Форсунка не должна давать капель, Нап Владимир БЕКРЕНЕВ
иначе её просто следует заменить. ротив,

20 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автоликбез

ЧТО МЫ ВИДИМ НА ЭКРАНЕ


ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА?
В начале 1980х годов на автомоби анализировать процессы. Очень хо
ли в массовом порядке начали уста рошо, если такой мастер будет спо
навливать электронные системы уп собен читать поанглийски специаль
равления работой двигателя. Они ные автомобильные термины. От его
позволили резко улучшить технико работы сильно зависит финансовое
экономические показатели работы благополучие сервисной станции.
двигателей, но сделали их значитель Настоящим мастером диагностики
но сложнее и дороже. Известно, что может стать далеко не каждый, и
любая система управления работой только некоторые смогли стать "гу
двигателя должна иметь блок управ ру", знаменитыми на весь мир.
ления, датчики, сенсорные элементы
и исполнительные устройства. От их Основные виды аппаратуры для
состояния зависит работа двигателя диагностики
вцелом. Широко используются удобные в
Первые системы работали не работе сканирующие устройства
всегда надежно. Их дорабатывали, (Scan Tool) и цифровые мультиметры
и системы становились все лучше, (Digital Multimeter  DMM). Но они по
но и сложнее. Наступило время, казывают сигналы в цифровой фор
когда даже очень опытные мастера ме, то есть дается только количест Рис.1. Сравнение показаний осциллоско
па и цифрового мультиметра.
сервисных станций, вооруженные венная оценка процесса или его па
обычными электроизмерительными раметра. Иногда более важной быва В самой простой форме на эк
приборами и стробоскопами, стали ет качественная оценка, то есть наи ран прибора выводится зависи
бессильными перед электронными более важная информация должна мость напряжения от времени. Си
системами управления работой быть получена в форме "заморожен ла сигнала выводится по верти
двигателя. ной" волны. Для этого созданы так кальной оси координат, а время 
Инженерам это было понятно с са называемые цифровые запоминаю по горизонтальной. В автомобиль
мого начала проектирования, поэто щие осциллоскопы (Digital Storage ной системе управления процесс
му одновременно с созданием Oscilloscope). Иногда их называют изменения величины напряжения
электронных систем управления на Lab Scope, что указывает на их близ происходит очень часто, и он ста
чалось проектирование и приборов кое родство с громоздкими и тяже новится видимым на экране.
для диагностики их состояния. Была лыми лабораторными осциллоскопа Обычно величина измеряемого
разработана система кодов неисп ми. Зафиксировав форму волны, напряжения ограничивается, нап
равностей, которые у каждого круп мастер может в спокойной обстанов ример, 20В. Если максимальное
ного производителя автомобилей ке обстоятельно оценить ее и све напряжение может быть больше,
была своей. Так появились сканиру рить данные с рассказами клиента. чем 20В, то цена деления увеличи
ющие устройства, цифровые муль вается. Промежуток времени мо
тиметры и осциллоскопы, устрой Американский "Ясновидец" жет быть различным. Например,
ства и методы для считывания кодов Для ознакомления с работой и фор одни процессы могут протекать 5,
неисправностей. мой волн цифрового осциллоскопа в 10 или 100 миллисекунд, а другие
Для мастеров сервисных станций ди статье для примеров использованы  1 секунду или больше. Все они
агностика автомобилей, оснащенных схемы картинок с экрана диагности одинаково устойчиво фиксируются
электронными системами первых поко ческого прибора Vision ("Вижн", в при прибором (рис.2).
лений, представляет большую трудность мерном переводе "Техническое зре
вследствие их разнообразия. В любом ние", можно даже "Ясновидение")
случае мастер должен понимать значе американской фирмы ОТС ("ОуТи
ние сигналов, которые выводятся на эк Си"). "Ясновидец" способен фиксиро
раны в виде чисел, текстовых сообщений вать и выводить на экран в виде изоб
или волн различной формы. В западных ражений волновые процессы, изменя
странах, особенно в США и Канаде, поя ющиеся до 250 тысяч раз за секунду.
вились большие библиотеки форм волн, Таким образом, мастер видит в дина
которые меняются в зависимости от мо мике процесс в электронной системе
дели автомобиля, типа его двигателя, ус управления работой двигателя. Это
ловий эксплуатации и многих других сильно облегчает диагностику, так как
факторов. Форма волны на экране мгно волновой процесс фиксируется как в
венно и достаточно полно передает количественной, так и в качественной
информацию опытному мастеру. форме. Цифровой мультиметр не мо
Современная сервисная станция жет зафиксировать очень важное для
немыслима без диагностической ап работы внезапное падение напряже
паратуры, на которой должен рабо ния, а осциллоскоп обнаруживает та Рис.2. Разбивка экрана осциллоскопа на
тать знающий человек, способный кой дефект запросто (рис.1) . участки.

22 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автоликбез

Рис.4. Цифровая и аналоговая формы волн


ными элементами, яв мер, автоматическая коробка пере
ляются аналоговыми, и дач может быть в нейтральном или в
по своему виду напо рабочем положении. Это будет соот
минают волны, наблю ветствовать сигналам 0 или 1. Естест
даемые в природе. венно, что на нейтрали бортовой
Волны цифровой фор компьютер будет получать сигнал 0 и
мы генерируют перек не станет сам по себе увеличивать
лючатели, работающие обороты, так как это нелогично.
в режиме "Вкл/Выкл" Волна прямоугольной формы  это
или "On/Off" на анг так называемая модулированная
лийском языке. Они обычная волна, с отвесным нараста
Рис.3. Виды искажений сигнала при неправильных настройках обычно неестествен нием и спаданием сигнала. По сути,
Экран прибора для удобства поль ной прямоугольной она показывает ширину импульса.
зования по вертикальной оси разбит формы, и такие в природе человек Чаще всего с целью упрощения сис
на четыре участка, то есть расстоя практически не наблюдает. темы время включения (On) и выклю
ние между линиями в показанном Вся сложность на первоначальном чения (Off) равны между собой. В не
примере всегда соответствует нап этапе освоения прибора заключает которых случаях устройства вывода с
ряжению 20 : 4 = 5В. По горизонтали ся в том, чтобы уметь отличать хоро цифровым управлением должны по
значение одного участка непостоян шую форму волны нормально рабо лучать сигналы с изменяющимся пе
ное и зависит от длительности про тающего устройства от ненормаль риодом рабочего цикла. Модулиро
цесса. Это не затрудняет считыва ной. Основные виды форм волн опи вание сигналов осуществляется бор
ния показаний, и опытный мастер сываются в "Руководстве по эксплу товым компьютером (ЕСМ на анг
видит процесс и анализирует его с атации" (Instruction Manual) прибо лийском) в зависимости от условий
первого взгляда. Всего по горизон ра, и по мере накопления опыта работы автомобиля, его двигателя и
тали делений 5, следовательно, на мастеру становится все легче диаг систем. Это сложный процесс, и сов
рисунке показан промежуток време ностировать работу систем двигате ременная электроника все лучше
ни 25 миллисекунд. Внизу указано 5 ля. Вся сложность заключается в справляется с задачами, возникаю
ms, то есть цена одного деления том, что в мире существует множе щими в переменчивом процессе
равна 5 миллисекундам. За 25 мил ство моделей автомобилей, и их эксплуатации (рис.5, 6).
лисекунд возникло два сигнала, и двигатели работают большей
видно, что ниспадающая часть имеет частью по разным законам управле
характерную "зазубрину". Впрочем, ния, то есть формы волн у них нео
это идеальный сигнал, а уступ воз динаковые (рис.4).
ник изза расчетного влияния борто
вого компьютера. Цифровая форма волны
Чтобы изображение волны на экра Цифровая форма волны (Digital
не было наглядным, необходимо нау Waveform) в некоторых источниках
читься правильно подбирать высоту называется прямоугольной или квад
волны и время протекания процесса. ратной (Square). Это обычный язык
Иначе "картинка" получится искажен переключателей. Сигналы от них ча
ной, и ее будет трудно анализировать ще всего идут на бортовой компью
(рис.3). тер в виде сигналов "Включено" (1)
или "Выключено" (0). Эти сигналы
Формы волн на экране диагнос компьютер легко идентифицирует как
тического прибора 0 или 1 на языке вычислительной тех
По форме волны подразделяются ники. Сигналы от исполнительного
на две категории: цифровые и ана органа быстро считываются борто
логовые. Большинство волн, гене вым компьютером, и он вносит свои
рируемых автомобильными сенсор коррективы в работу системы. Напри Рис.5. Цифровая форма волны.
автоликбез

Рис.6. Волна с отвесным нарастанием им Рис.9. Форма волны с "блуждающим" де
пульса. фектом в системе датчика положения дрос
Рис.8. Аналоговая волна датчика открытия сельной заслонки.
По форме цифровой волны легко дроссельной заслонки.
определить появление дефекта в ного значений, в аналоговых системах данный провал на графике волны.
работе исполнительного устрой нарастание напряжения сигнала про Обнаружить его невероятно трудно
ства. Обычно углы волны прямоу исходит постепенно и постоянно. Та и визуально, и с помощью цифрово
гольные, с резким переходом от го ким же является и его снижение. По го мультиметра, так как внешне ни
ризонтали до вертикали. Бывают форме этот процесс напоминает си каких признаков поломки исполни
системы, когда ниспадающий фронт нусоиду. Такие сигналы можно полу тельных механизмов системы пода
сигнала имеет характерную "зазуб чить, например, от устойчиво работа чи рабочей смеси в цилиндры не
рину". Чтобы ни владелец, ни мас ющего генератора (рис.7, 8). наблюдается.
тердиагност не ломали себе голову
над загадкой, в "Руководстве по Обычно в приложении к автомо Один "Додж" киевской фирмы не
эксплуатации" современного авто бильной технике аналоговая волна выпускали на дорогу больше шести
мобиля имеется рисунок с указани не имеет формы правильной синусо месяцев, так как автомобиль в потоке
ем идеальной формы волны. На иды. Например, сигнал от датчика вел себя непредсказуемо. Он
рис.5 показана прямоугольная вол положения дроссельной заслонки действительно неожиданно "споты
на с "зазубриной", которая поступа больше напоминает контур горы, кался", подставляя себя под удар сза
ет на свечу зажигания. "Зазубрина" притом и нарастающая, и ниспадаю ди. Опытные водители и мастера не
возникает за счет передачи сооб щая части волны имеют зазубрины. смогли решить головоломку. "Яснови
щения на бортовой компьютер о Мастердиагност, посмотрев на фор дец" обнаружил скрытый дефект в те
том, что сигнал на подачу импульса му волны от этого датчика, в два сче чение минуты.
на свечу зажигания выработан сво та определит стиль вождения и даже
евременно, и он достаточной силы. тип характера водителя. Импульсив Форма аналоговой волны должна
ный человек нажимает на педаль газа быть плавной, чистой, с минимальны
Аналоговая (синусоидальная) иначе, чем медлительный флегматик. ми скачками. Резкое и внезапное па
волна Например, если диагностический дение напряжение говорит о том, что
В отличие от цифровой волны, где прибор зафиксирует нарастающую сенсорный элемент вышел со строя,
величина напряжения резко изменя линию с неравномерным скачками, гдето в цепи плохой контакт или вне
ется от минимального до максималь то это значит, что водитель на разго
не нервничает и бывает неуверенным
в своих возможностях. Здесь есть и
широкое поле деятельности для кри
миналистов при разборе ДТП. Даже
может оказаться, что у водителя,
например, воспаление голеностоп
ного сустава, поэтому он нажимает
на педаль газа неравномерно.

Цифровой осциллоскоп может "за


морозить" и показать во всей красе
скрытый дефект в системе управле
ния дроссельной заслонкой. На
рис.9 показана форма волны с
"блуждающим" дефектом. На разго
не двигатель такого автомобиля бу
дет "захлебываться" или, как гово
рят американцы, "спотыкаться". А Рис.10. Идеальная форма волны инжекто
Рис.7. Синусоидальная волна. всему виной неприметный и неожи ра бензинового двигателя.

24 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автоликбез

запно исчезает контакт с "массой". относительно


Обычно такие сюрпризы могут при дешевый. Ди
поднести датчик температуры двига агностический
теля или датчик положения дроссель модуль обычно
ной заслонки (Throttle Position Sensor  не охватывает
TPS), а также любая система с мед все системы
ленным изменением параметров нап управления ра
ряжения. "Зарубка" на линии формы ботой двигате
волны говорит всегда о неблагополу ля за весь пе
чии в системе. риод их суще
Иногда исполнительный орган (нап ствования.
ример, инжектор) должен срабаты Обычно необ
вать очень быстро. Это значит, что на ходимо иметь
растающий фронт волны должен быть несколько та
очень крутым, а ниспадающий  сна ких сменных
чала отвесным, а потом достаточно модулей, кото
пологим. Здесь получается смешан рые на сервис
ная форма волны с признаками и ана ных станциях
логовой, и цифровой. н а з ы в а ю т
просто карт
Мастерудиагносту весьма полез риджами.
но иметь свою личную библиотеку "Ясновидец"
форм волн, как идеальных, так и по может быть
лученных на практике. Здесь необ подключен к
ходимо учитывать, что при работе специальному Рис.11. Основные составные части "Ясновидца": 1  диагностический
модуль; 2  испытательный блок; 3  сменная карта памяти.
двигателя на великолепном бензине принтеру. Бо
в одной из западных стран идеаль лее новые модели могут работать в фирма "Alldata".
ные формы волн будут отличаться от паре с самым обычным компьюте
тех, которые удастся получить при ром, причем более подходящим бу В последнее время появились ди
использовании украинских бензи дет недорогой ноутбук с достаточно агностические приборы, в которых
новсуррогатов. Просто удивитель емким жестким диском. В этом слу база данных уже входит в состав их
но, что огромному числу высокопос чае мастердиагност может даже матобеспечения. Конечно, такой
тавленных людей "химики" без заз отправляться "на свободную охоту" в прибор "со шпаргалкой" очень удо
рения совести в буквальном смысле края, где о диагностике еще мало бен в работе, но если он выходит из
нагло выводят со строя превосход знают, а автомобили простаивают строя, то диагностики на сервис
ные двигатели и не получают заслу или ездят с дефектами. В компьютер ной станции не станет. Здесь все
женного наказания. Криминалисты с можно вводить все данные по прове зависит от финансовых возможнос
цифровым осциллоскопом и опыт ряемым автомобилям, а затем спи тей руководства станции. Отдель
ным "расшифровщиком" за пару не сывать их для заказчика на дискеты ная база данных богаче и надежней
дель могут очистить всю Украину от или распечатывать обычным обра той, которая "зашита" в матобеспе
"химиков". зом на принтере для архивирования. чение компактного диагностичес
Понятно, что при таком уровне обс кого прибора.
Американский Vision луживания заказчик другую сервис
Что собой представляет американс ную станцию искать не станет. Как и обычный автомобиль, Vision
кий "Ясновидец"? Это небольшой пе в комплекте можно приобрести по
реносной прибор с питанием от акку Естественно, необходимо поза держанный по весьма привлека
муляторных батареек или внешнего ботиться о мастередиагносте и тельной цене. Некоторые сервис
источника тока. Зарядка батареек слесаряхэлектриках, которые ные станции так и делают, покупая
производится в течение полутора ча должны будут совместно устранять оборудование при помощи наших
сов. Обычно источником тока при ра обнаруженные неисправности. эмигрантов в США или Канаде. Ком
боте является аккумулятор проверяе Лучше, если функции диагноста бу пенсировать затраты на приобрете
мого автомобиля. дет выполнять один и тот же мастер ние "Ясновидца" можно быстро. Не
В комплект входит диагностичес на постоянной основе. Использо обходимо помнить, что матобеспе
кий модуль, контрольноиспытатель вать его на других работах нецеле чение к нему дается только на те ав
ный блок, карта памяти, гарнитура сообразно, даже если заказчиков томобили, которые ездят по доро
для подключения к диагностическо поначалу будет мало. Для того что гам Северной Америки. Японские
му разъему различных автомобилей, бы и слесари, и диагност не испы или корейские автомобили входят в
силовой кабель для подключения к тывали затруднений с поиском эле обязательный перечень, а вот фран
аккумулятору. Все это богатство уло ментов системы управления двига цузские, немецкие или итальянские
жено в элегантный противоударный телем, у диагноста должна быть ба  нет. Конкурентам американцы по
чемоданчик. за данных с подробным описанием могать завоевывать свои рынки не
систем автомобилей различных хотят. Впрочем, европейцы платят
При покупке Vision в Соединенных фирм и разных годов выпуска. Нап той же монетой.
Штатах или Канаде разорение сер ример, такую базу данных создала
висной станции не грозит, прибор и предлагает на компактдисках Владимир РЕПАЛО

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 25
авторемонт

ИЗМЕНЕНИЕ СХЕМЫ ПОДАЧИ


ТОПЛИВА ISUZU 4JX1 "Не падайте духом. Это входит в привычку"
Фото 1 Фото 2

Широко известная неисп При этом исключаем стан В этом случае мы не тро привести к его заклинива
равность на этом двигателе дартную ручную помпу под гаем стандартную схему нию и впоследствии  выхо
 попадание дизельного качки топлива. А вместо топливоподачи. ду из строя ТНВД.
топлива в масло. Но она не топливного фильтра ставим Жиклер диаметром 1,5мм Подача электропитания и
всегда обусловлена только "Сепар 2000/5". Добавляем служит стабилизатором его отключение также не
поломкой насосфорсунки. в схему соединения жиклер давление подачи в 2,5 сложное. Обычно питающий
В своей работе нам прихо (1,5мм). И после него "ки кг/см2, что вполне достаточ "плюс" берем от замка за
дилось встречаться со слу даем" шланг к баку, который но для стабильной работы жигания и через реле, и пре
чаями, когда проблема ос подсоединяем к металли этого двигателя во всем ди дохранитель подаем на (+)
тавалась даже после заме ческой трубке в районе за апазоне рабочих частот. И бензонасоса. В дальнейшем
ны всего комплекта. В ливной горловины топлив не превышает количество эта схема работает практи
прошлой статье я писал о ного бака. В стандарте она преступаемого топлива, чески без отказа. Были слу
том, что мы поставили в бак служит для слива солярки выше значения 67(фото 3). чаи, когда при продаже ав
Isuzu 4JX1 бензиновый на обратно в бак, если вдруг "Глушим" стандартную томобиля новый хозяин да
сос от японского автомоби по неосторожности вы за подкачивающую помпу же не обращал внимание на
ля. Но как показала практи полнили его доверху. Но в ТНВД, шлангом с обеих сто небольшие конструктивные
ка, это очень трудоемкий жизни это, как правило, не рон. Предварительно сни изменения в машине.
процесс и занимает много происходит. Фото 2. маем ее и удаляем из нее Владимир
времени. Поэтому мы пош Фотография (2) и чертеж шток, чтобы в дальнейшем КРЫВОШЛЫКОВ
ли другим путем. Фото 1. (1) объясняют всю нехит не было подклинивание СОЮЗ АВТОМОБИЛЬНЫХ
ДИАГНОСТОВ
В последней схеме мы рую схему этой конструк поршня. Так как в этом ва
Автосервис "Скорпион",
устанавливаем бензонасос ции. Бензонасос прикручи рианте он будет работать автомастерская "ВАиТ"
от автомобиля ГАЗ 3110. ваем к корпусу автомобиля. уже в "сухую", что может Город Якутск
Чертеж 1 Фото 3

бак

обратка
в бак

фильтр

сепаратор
двигатель

подача
2,5 кг/см2 эл. насос

тройник и жиклер диам. 1,5 мм

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 27
автодиагностика

«ЛЯМБДА
ЗОНД»
ВЗГЛЯД ИЗНУТРИ
Фото 1

На сегодняшний день несложные поломки, так до вишневого цвета минут Описание обычных кис
уже миллионы владель как легко устраняются пос за 1015... На фотографии лородных датчиков
цев автомобилей и ты ле проверки соответствую представлен результат
сячи техников наслыша щих параметров с по термического разрушения Как известно, для пра
ны об этих датчиках и го мощью сканера или тесте (оплавления) металличес вильной работы бензиново
товы иногда часами об ра. А также проверки про кого защитного колпачка го двигателя, необходимо
суждать нюансы их вли водки для нахождения об датчика. определенное соотноше
яния на состояние сов рыва или замыкания. Справа на фото показан ние между объемами топ
ременного автомобиля. Вторая неисправность датчик после заправки ав лива и воздуха, которые
Но автомобили постоян несколько сложнее, так как томобиля и покрасневший поступают в цилиндры.
но совершенствуется, и ее истоки достаточно субъ от стыда за качество жид Блок управления (БУ)
требования к токсичнос ективны и иногда просто кости, лишь внешне напо системой подачей топлива
ти его выхлопных газов неожиданны. Это так назы минающей бензин. Избы предназначен для поддер
становятся все более ваемый "человеческий фак точное содержание октано жания этого соотношения в
жесткими. Поэтому тор". На фотографии пока повышающих добавок на пропорции, наиболее соот
конструкторы современ зано то, что осталось после основе марганца не только ветствующей температур
ных инжекторных сис поломки датчика, но недоб оставило свой "кроваво ным условиям и нагрузке на
тем вынуждены совер росовестные исполнители красный след" на поверх двигатель. При этом обяза
шенствовать системы посчитали, что, залепив за ности, но и полностью "от тельно соблюдение требо
управления и применять тылок датчика, они смогут равило" чувствительный ваний экономичности и за
более совершенные обмануть блок управления элемент этого датчика сос щиты окружающей среды и
датчики. И вместо обыч инжекторной системой это тава топливной смеси. достижения определенных
ных датчиков содержа го Matrix 2005 г.в. и заодно И если с первой и послед технических параметров.
ния кислорода, которые владельца автомобиля. Но к ней причиной мы бессиль Исторически сложилось
по старинке называют счастью это не удалось. ны бороться, то устранение характеризовать отноше
"лямбдазондами", в Следующий сабж  при информационного "голо ние количества воздуха к
настоящее время при мер разгильдяйства вла да", невежества и предрас количеству топлива, кото
меняются датчики, кото дельца. На фото показан судков  вполне по силам рое поступает в цилиндры
рые в состоянии более результат безответствен как автовладельцам, так и двигателя внутреннего сго
точно проверять состав ного отношения к своему работникам сервисных рания, коэффициентом
выхлопных газов. автомобилю. Дескать, "ну станций. Этому и посвяще лямбда ( ). При стехиомет
Конструкция и методики что, что не гаснет эта иди на эта статья. рическом составе топлив
проверки таких датчиков отская лампочка? Снял Pис. 1
радикально отличаются клемму на пару минут  она
от общеизвестных. В и гаснет!". Но такой "на
этой статье описывают родный умелец" не хочет
ся типы применяемых понять, что отключение ак
датчиков и основы их кумулятора только стирает
функционирования. коды неисправности и не
устраняет причину неисп
На фото 1 слева направо равности. Так и хочется та
представлены четыре ос кому горевладельцу на
новные причины неисправ помнить объявление в зо
ности этих датчиков. опарке: "Не пугайте страу
Первая  неисправность сов! В вольерах бетонный
контактов электрических пол!". При топливной кор
разъемов и проводки авто рекции более 3040 % вых
мобиля. Это относительно лопной тракт раскаляется

28 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Pис. 2 лива или, если произошло


перерегулирование, и
смесь слишком обогати
лась и выходное напряже
ние возросло, уменьшает
время открытого состоя
ния форсунок (рис. 3).
При неисправном датчике
БУ переходит в режим, при
котором его напряжение не
учитывается для определе
ния параметров смеси, т.е.
в режим управления без об
ратной связи по выходному
напряжению кислородного
датчика ("Open Loop
Mode"). В этом режиме БУ
продолжает управлять сос
тавом смеси с учетом тем
пературы двигателя, наг
рузки и других параметров.

При этом возможно сле


дующие состояния:
обогащение состава топ
ливновоздушной смеси,
следствием чего является:
— увеличение содержа"
ния СО и СН;
новоздушной смеси (отно в свою очередь, зависит от жения кислородного дат — неустойчивая частота
шение количества воздуха к содержания остаточного чика, БУ корректирует па вращения холостого хо"
количеству топлива при кислорода в отработавших раметры смеси согласно да;
мерно 14.7:1) коэффициент газах автомобиля. Поэто заложенным в нем алго — "плавающая" частота
=1 и смесь в цилиндрах му для определения этого ритмам (программам) уп вращения коленчатого
двигателя внутреннего сго датчика стали использо равления. При прогретом вала;
рания является оптималь вать термин "лямбда двигателе и исправной — перегрев каталити"
ной. При отклонении соста зонд". Остальные названия системе впрыска, система ческого нейтрализатора
ва смеси происходит изме этого датчика (Lambda находится в режиме управ —увеличение расхода
нение состава отработав Zonde, 02sensor, Oxygen ления с обратной связью топлива.
ших газов. На рис. 1 показа Sensor) являются резуль по напряжению датчика При обеднении смеси мо
но изменение содержания татом использования дос содержания кислорода жет происходить:
вредных веществ в отрабо ловного перевода, аббре ("Closed Mode"). В этом — увеличение содержа"
тавших газах в зависимости виатуры и т.п. режиме происходит так на ния СН и NOx;
от степени обогащения Этот датчик располагает зываемое лямбдарегули — "стремление" двига"
смеси. ся в выпускном коллекторе рование количеством топ теля заглохнуть;
Строго говоря, значение двигателя. лива подаваемого в цили — "подергивание" на хо"
коэффициента состава В современных системах ндры. При этом коэффици лостом ходу;
смеси определяется не впрыска топлива часто ент коррекции состава — неустойчивая частота
только содержанием кисло применяется несколько топливновоздушной сме вращения холостого хо"
рода в отработавших газах. датчиков содержания кис си составляет от 0.8 до 1.2 да;
Его величина зависит и от лорода. В одних случаях (± 20%) относительно рас — "плавающая" частота
содержания других ве это определяется четного значения. Напри вращения коленчатого
ществ (CO, CO2, NOx, HC). конструкцией выпускного мер, если БУ определяет вала;
Кроме этого, обязательно коллектора (Vобразные смесь как бедную (низкое — пропуски вспышек в
учитываются параметры двигатели), в других до выходное напряжение), то цилиндрах;
применяемого топлива. Для полнительные датчики рас он увеличивает время отк —ухудшению динами"
расчета точного значения  полагаются после катали рытого состояния форсу ческих свойств.
коэффициента обычно ис тического нейтрализатора нок, что увеличивает коли
пользуется уравнение и используются для про чество топлива, и затем Обычно в режиме разомк
Бретшнайдера (Dr. J. верки его состояния и сос проверяет реакцию двига нутой обратной связи ис
Brettschneider). тояния основных датчиков теля (т.е. вновь "считыва пользуется коэффициент
БУ определяет состав кислорода. На рис. 2 схема ет" напряжение на датчи коррекции состава смеси
смеси (лямбдакоэффици расположения кислород ке). В зависимости от ре равный 1.0.
ент) по напряжению кисло ных датчиков. зультата  продолжает уве Кроме этого, режим уп
родного датчика, которое, В зависимости от напря личивать количество топ равления составом смеси

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 29
автодиагностика

Pис. 3 составе смеси его выход жания кислорода в отрабо


ное напряжение резко из тавших газах и атмосфере
меняется даже при незна описывается следующей
чительных изменениях со формулой:
держания кислорода в от
работавших газах. Фото 2.
Поэтому принято счи
тать, что циркониевый
датчик является "перек
лючательным" (см. рис.3). Где: R  газовая постоян
Со временем это свойство ная, T  абсолютная тем
обычного циркониевого пература,F  постоянная
элемента стало его недос Фарадея, PО2  парциаль
татком. ЕСМ не мог с его ное давление кислорода в
без обратной связи реали проводит ионы кислорода. помощью получать дан атмосфере, PO2  парци
зуется: После прогрева до рабочей ные о содержании кисло альное давление кислоро
— при запуске двигателя, температуры между элект рода в отработавших га да в отработавших газах.
— в режиме прогрева, родами Pt/ZrO2/Pt возника зах в области обедненных Необходимо отметить, что
— при резком ускорении ет напряжение, величина смесей. платиновоциркониевый
(открывании дроссель которого определяется На этой фотографии по элемент находится в од
ной заслонки), разностью содержания кис казан внешний вид чувстви ном ряду с другими галь
— при отключении подачи лорода в отработавших га тельных элементов на ос ваническими элементами,
топлива, зах двигателя (0,12 %) и в нове пористой керамики вырабатывающими нап
— при полностью откры наружном воздухе (21 %). ZrO2, легированной окси ряжение в зависимости от
той дроссельной заслон Чем больше концентра дом иттрия. разницы освещенности,
ке, ция кислорода в отработав Механизм возникновения давления или температу
— при наличии неисправ ших газах, тем меньше вы напряжения (э.д.с.) в ры. Особо следует отме
ности в системе впрыска. ходное напряжение на кис чувствительном цирконие тить то, что процесс явля
Обычно используются лородном датчике. Диапа вом элементе кислородного ется обратимым. То есть
датчики на основе двуокиси зон рабочих температур датчика представляет собой если при разной концент
циркония (ZrO2) или двуо обычных датчиков состав сумму достаточно сложных рации кислорода у элект
киси титана (TiO2) с исполь ляет 300 4000С. Диапазон для описания электрохими родов напряжение выра
зованием иттрия (Y), плати выходного напряжения кис ческих реакций на границе батывается, то приклады
ны (Pt), палладия (Pd), лородного датчика состав Pt|ZrO2|Pt твердого элект вание напряжения вызы
сложных соединений на ос ляет 0.011.2 Вольт и опре ролита элемента. Его суть вает перемещение ионов
нове алюминия (Al). деляется его конструкцией. заключается в том, что за кислорода в твердом
Конструктивно датчик вы При стехиометрическом счет разного парциального электролите. Это явление
полнен в виде металличес составе смеси (14.7:1) давления (вследствие раз нашло свое применение
кого корпуса, в котором на среднее значение выходно ной концентрации) кислоро при дальнейшем совер
ходится чувствительный го напряжения составляет да в атмосфере и в отрабо шенствовании датчиков
элемент с платиновыми примерно 0.45  0.5 вольт. танных газах, его ионы пе кислорода.
электродами (рис. 4). Один Следует отметить, что в зо ремещаются и создают раз Датчики содержания кис
электрод находится в пото не оптимального состава ность потенциалов. Подроб лорода различаются
ке выхлопных газов, а вто смеси (при примерно рав ное описание этих процес конструкцией корпуса и
рой  в атмосфере (рис. 5). ным 1) напряжение кисло сов выходит за рамки этого чувствительного элемента,
Пористая керамика на ос родного датчика характери издания. способами крепления (фо
нове ZrO2 легированная ок зуется достаточно высокой Зависимость выходного то). Используется установ
сидом иттрия, является крутизной выходной харак напряжения кислородного ка с помощью фланца или
твердым электролитом, т.е. теристики. Т.е. при таком датчика от разницы содер посредством резьбового

Фото 2 Фото 3

30 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

выбросов вредных веществ в атмос как следствие, столь же быстро изме


феру и продлить срок службы катали няется протекающий через него ток.
тического нейтрализатора. Сопротив Соответственно этому, изменяется
ление нагревательного элемента падение напряжения на включенном
обычно составляет от 1.2 15 Ом. Но последовательно с датчиком сопро
при этом на таких датчиках появилась тивлении Rc. При богатой смеси соп
и возможность обрыва (перегорания) ротивление титанового элемента
Pис. 4 нагревательного элемента. В совре уменьшается, что приводит к увеличе
менных системах на подогреватель БУ нию тока через чувствительный эле
подает на подогреватель напряжение мент и к увеличению падения напря
переменной скважности и проверят жения на эталонном сопротивлении
потребляемый ток (схема подключе (Rc). При бедной смеси его сопротив
ния датчиков кислорода с встроенным ление увеличивается, протекающий
нагревательным элементом). ток уменьшается и, как следствие,
напряжение уменьшается.
Титановые кислородные датчики Титановый измерительный элемент
В некоторых системах впрыска наш характеризуется значительной темпе
ли применение датчики, в которых ис ратурной зависимостью, поэтому для
пользуется чувствительный элемент поддержания необходимой темпера
на основе окислов титана (TiO2). Тита турной стабильности в него встроен
новые датчики используются в неко подогреватель.
торых моделях Nissan: Stanza 4WD Системы впрыска некоторых произ
(1986 г.в. и позже), Maxima, Stanza водителей (например, 4.0L Jeep
4WD, 300 ZX и Sentra выпуска 1987 и Cherokee) оборудованы титановыми
Pис. 5 ранее, Mitsubishi (GT 3000), Toyota датчиками, на которые подается эта
Устройство циркониевого кислородного (4AGE на Corolla GTS, 3VZE в 2WD лонное напряжение 5 В.
датчика грузовиках), Chrysler (Jeep Cherokee, В зависимости от состава отрабо
1. Электролит ZrO2, 2. Электроды , 3. 4. Контак тавших газов его выходное напряже
Wrangler).
ты, 5. Выпускной коллектор, 6. Защитный кожух
7. Отработавшие газы, 8. Окружающий воздух Принцип действия титанового кис ние изменяется от 5 до 1 В. Такой дат
лородного датчика отличается от чик можно проверить омметром. Для
соединения. Также возможны различ этого отсоедините разъем датчика
принципа работы циркониевого дат
ные варианты количества проводов, с (при выключенном зажигании) и из
чика. Чувствительный элемент такого
помощью которых производится мерьте его сопротивление, оно долж
датчика изменяет проводимость (соп
подключение к БУ (от одного до вось но быть в пределах 5  7 Ом. Бесконеч
ротивление) в зависимости от содер
ми). Фото 3. ное сопротивление указывает на не
жания кислорода (рис. 7) скачкооб
Для стабилизации температурного исправность.
разно: от малого (менее 1 кОм) при
режима при ХХ двигателя (то есть при Титановые датчики по сравнению с
богатой смеси, к большому (более
относительно невысокой температуре циркониевыми имеют некоторые пре
20 кОм) при обедненной смеси.
отработавших газов) и для уменьше имущества:
ния времени прогрева после запуска " отсутствие необходимости контак"
Характеристика титанового
холодного двигателя, чувствительный та с атмосферой;
датчика
элемент некоторых датчиков имеет " меньшее время прогрева (прибли"
Наличие гистерезиса, т.е. разности
встроенный нагреватель. Признаком зительно 15 секунд);
порогов срабатывания при переходе
таких датчиков является большее двух " меньшая рабочая температура.
от богатой к бедной смеси и наоборот,
количество контактов и несколько Поэтому они могут располагаться
не установлено. БУ формирует на сиг
иная конструкция. на большем расстоянии от двигателя
нальном выходе титанового датчика
Подогреваемые кислородные дат и использоваться в двигателях с тур
опорное напряжение (обычно 1 Вольт)
чики (Heater Oxygen Sensors) входят в бокомпрессором.
от высокоомного источника тока
рабочий режим за десятки секунд. Есть у них и недостатки. За счет
(рис.8). Изменение состава смеси вы
Сокращение времени вхождения в ра большой крутизны выходной характе
зывает скачкообразное изменение
бочий режим позволяет уменьшить ристики ухудшается точность поддер
сопротивления титанового датчика и,
расход топлива, сократить количество

Рис. 6. Конструкция циркониевого кислородного датчика

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 31
автодиагностика

Pис. 8

Pис. 7

Pис. 9

Фото 4
жания оптимального соста Из всего вышеизложен
Интерфейс датчика авто
ва смеси. В настоящее вре ного можно сделать вывод,
номно обрабатывает ре
мя титановые датчики, даже что несмотря на кажущуюся
зультаты измерений, что
в фирме Nissan, впервые их простоту, кислородные дат
позволяет экономить "счет
применившей, практически чики обычного типа отлича
ные ресурсы" процессора
вытеснены чувствительны ются не только разнообра
БУ. Обмен информацией
ми элементами на основе зием конструктивных ис
происходит с использова Фото 5
циркония. Проверка тита полнений, но и принципами
нием CANпротокола.
нового датчика не всегда измерения. ляет примерно 0200 ppm.
Датчик содержания ам
достоверна при подключе Процессы проверки и При обнаружении повы
миака (Ammonia Sensor)
нии к нему вольтметра, т.к. последующего снижения шенного уровня мочевины
выполнен по "zeolite
входное сопротивление токсичности выхлопных га БУ ограничивает ее подачу
impedancesensing tech
датчика сравнимо с выход зов продолжают совершен в катализатор дизельного
nology" с использованием
ным сопротивлением изме ствоваться. И не далек тот двигателя.
подложки на основе окси
рительного прибора. Наи час, когда придется столк Кроме этого, следует от
да алюминия (фото 5 "Дат
более эффективна его про нуться с необходимостью метить, что кроме рассмот
чик содержания аммиач
верка с помощью ампер понимания технологии ренных относительно прос
ных соединений"). Он не
метра, который подключа проверки этих относитель тых кислородных датчиков
реагирует на изменения
ется последовательно с но новых датчиков. ("лямбдазондов") нашли
содержания углеводоро
сигнальным проводом, т.е. Датчик содержания окис применение и другие типы.
дов, окиси углерода и ок
в "разрыв" электрической лов азота (фото 4 "Датчик Это датчики состава обед
сидов азота и обычно уста
цепи сигнального провода. содержания окислов азота"). ненной смеси (Sensors Lean
навливается после SCR ка
Возможна проверка с по С их помощью достигает Mixture) и так называемые
тализатора, который пред
мощью дополнительного ся снижение токсичности широкополосные датчики
назначен для снижения
низкоомного сопротивле выхлопных газов и повыше состава воздушнотоплив
уровня выбросов NOx и
ния (R'), которое устанавли ние экономичности автомо ной смеси (Air/Fuel Ratio
нуждается в периодичес
вается в "разрыв" сигналь билей, оборудованных бен Sensors). Они не являются
кой регенерации.
ного провода датчика. Про зиновыми и дизельными взаимозаменяемыми, и их
Процесс преобразования
изводя измерение падения топливными системами. проверка проводится дру
NOx происходит с участием
напряжения на этом допол При этом производится гими способами.
urea (!), уровень которой
нительном резисторе (Uv) и вывод информации о кон
определяет этот датчик.
зная его сопротивление, центрации окислов азота и Владимир ЛЕЩЕНКО
Диапазон измерения кон
достаточно просто опреде аналоговая и цифровая ин
центрации аммиака состав
лить ток. формация о составе смеси.

32 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автоинструмент

АВТОИНСТРУМЕНТ KING TONY


ВЫБОР ПРОФЕССИОНАЛОВ
условно разделен на группы, мер, гибкие удлинители длиной стандартов  разрушающий
что позволяет легче ориенти 450мм или удлинитель воротка. момент, например, превышает
роваться в ассортименте. требования DIN более чем на
Автомобильный инстру 300%(!), что делает ключи этой
мент  группа включает всевоз марки лидером среди подоб
можные специализированные ного инструмента.
инструменты, как в наборах, так
и нет. Инструменты в группе
можно условно разбить на
Много лет между немцами и инструменты для ходовой час Группа пневмоинструмента
французами идет спор о лидер ти, кузовных работ, моторной объединяет пневмогайковерты
стве в вопросе изобретения ав группы и общего назначения. В разных крутящих моментов и
томобиля, и ни одна из сторон эту группу входят труборезы, посадочных квадратов, пневмо
не хочет уступать. Но кто бы из интересны они своей трещоточ отвертки, всю гамму ударных
них не был первым  понятно, ной функцией  инструменту не насадок  головки, торксы и
что ни производство, ни обслу требуется оборота вокруг трубы шестигранники, удлинители 
живание автомобиля невоз для того, чтобы выполнить раз все, что используется в сопря
можно без инструментов. В рез. Труборезы работают прак жении с пневмоинструментом.
вопросе лидерства в производ тически со всеми материалами, Нельзя забывать, что с пневмо Также хочется отдельно от
стве профессионального авто даже с нержавейкой. В настоя инструментом использовать метить наборы инструмента,
инструмента долгое время впе щее время запущен в производ можно только предназначенные размещенные в тумбах на
реди были американские ком ство труборез с обрабатывае для этого насадки, которые не колесах. Такой набор  готовое
пании, но уже давно нет такой мыми диаметрами до 68 мм. Та обходимо фиксировать, для передвижное рабочее место.
однозначности. В последние 30 ким образом, его можно ис этого в ассортименте присут Верхняя полка с резиновым
лет очень прочно заняла место пользовать при ремонте вых ствуют и фиксирующие кольца и покрытием может послужить
среди лидеров производителей лопной системы! Есть приспо штифты. В ближайшее время верстаком. Благодаря наличию
автомобильного инструмента собления, созданные просто ряд пневматики будет расши колес тумбочку с инструмен
компания King Tony. для удобства  например, маг рен пневмотрещотками и новы том можно расположить возле
Тяжело выбиться в группу ли нит на гибком удлинителе  ми, более мощными гайковер обслуживаемого автомобиля, и
деров, когда рядом компании с очень удобная вещь с точки зре тами на 1/2". Техника профес нет необходимости бегать за
более чем столетней историей ния достать, например, гайку, сиональная и при правильном каждым ключом к верстаку.
из Европы и Америки, но высо завалившуюся туда, куда рукой обслуживании и использовании Посмотреть, получить кон
кое качество инструмента го не добраться! Изготавливается будет Вам служить многие годы. сультацию и, наконец, купить
ворит само за себя. Использо в различных исполнениях  с этот инструмент Вы можете в
вание современных японских магнитом в латунной обойме, с компании Романа Мобил или у
технологий при производстве подпружиненным магнитом, ее представителей. В настоя
металла, современная конт убирающимся в немагнитный щее время
рольноизмерительная аппа чехол, и с пружинным захватом, специально
ратура, постоянное совершен убирающимся в чехол. для станций
ствование инструмента и рас технического
ширение ассортимента  вот обслуживания
неполный список действий, проводится
предпринимаемых компанией, акция, усло
чтобы удержаться среди лиде вия которой
ров. И, хотя на рынок Украины Общая группа включает в можно узнать:
сплошным потоком поступает себя остальной инструмент,
абсолютно разномастный и Ручной инструмент. Данная выпускаемый компанией: и от Романа Мобил
разнокалиберный инструмент, группа состоит из различных вертки (в том числе и ударные, Адрес: г. Киев,
вариантов исполнения головок  и усиленные), и шарнирногуб ул. Автозаводская, 18,
лишней похвалой инструменту
стандартные 6 и 12гранные го цевый инструмент (включая ку тел. 8 (044) 4675606, 4639875,
King Tony является то, что все факс 4675814
это разнообразие цветов и ловки, удлиненные, супер длин сачкиболторезы), а также ре
Запад: Львов: (067) 6723300,
красок предлагают украинским ные  120мм длинной, головки жущий и ударнорежущий (050) 3319157, Луцк: (050) 519
мастерам, постоянно сравни держатели, в которые установ инструмент, и ключи динамо 7049, (067) 3722894, Ивано
вая: " … этот инструмент, как лены специальные вставки  метрические, и ключи баллон Франковск: (067) 7909654, (067)
King Tony, только дешевле…", торксы, шестигранники и дру ные, и вообще все ключи, вы 3722894, Тернополь: (067) 353
гие, что позволяет использо пускаемые King Tony. Ключ 5353, Черновцы: (067) 3722894,
"… инструмент, как King Tony,
вать вороток или трещотку для комбинированный (рожково Ровно: (050) 6615415, (067) 372
только красивей…", " … а наш 2894, Хмельницкий: (0382) 6603
инструмент делают на заводах работы с этими инструментами. накидной) у King Tony  это
44, Житомир: (050) 5968010, Вин
King Tony!…" и т.п. Сюда же относятся и специаль один из предметов гордости ница: (0432) 511143, 467274,
Более 10 лет компания Рома ные головки, как, например, компании. Ключ выполнен из Ужгород: (050) 5279900
на Мобил известна как постав свечные с магнитом или резин хромованадиевой стали с хро Центр: Одесса: (067) 1187098,
щик автоинструмента на рынок кой, для масляных пробок мовым покрытием. Тип ключа  (098) 2155873, Николаев: (067)
(квадратные). Группа включает в европейский тонкий с 15гра 5153198, Херсон: (0552) 362642,
Украины. И мы, абсолютно
себя также все необходимые дусным подъемом накидной (050) 3156823, Черкассы: (063)
честно можем сказать: " Наш 8563383, Кировоград: (067) 520
инструмент делают на заводах для работы с головками аксес части от плоскости ключа. То
4056, Белая Церковь: (067) 69317
King Tony!". И это правда, по суары: воротки, трещотки, удли есть стандартное исполнение, 56, Севастополь: (050) 9450476,
тому что мы являемся офици нители. Все это представлено как и у многих производителей Симферополь: (050) 6456750
альным представителем King как в единичных вариантах, так и инструментов, зато запас Восток: Днепропетровск: (067)
Tony на Украине. в наборах различной комплекта прочности многократно превы 5623741, Кривой Рог: (050) 663
ции. Интересные детали, напри шает требования европейских 9828, Донецк: (050) 3269686,
У King Tony весь инструмент
Харьков: (050) 2701965, Сумы:
www.romanamobil.com.ua email: instrument@romanamobil.com.ua (050) 3274175

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 33
авторемонт

НЕМНОГО ОБ УСТРОЙСТВЕ
Автоматическая коробка передач  особенности и, соответственно, свои не заводском браке. Очень туго был притя
один из самых сложных и высокотехноло исправности. Давайте исходить из того, с нут жгут проводов стяжкой. Со временем
гичных элементов современного автомо чем нам приходится чаще сталкиваться. стяжка перетерла один из проводков, ко
биля. Одни из основных составляющих АКП Мазда. На форуме не раз звучал торый как раз был сигнальным для ЭБУ.
АКП является гидротрансформатор, кото вопрос о возникновении на некоторых АКП Хонда. В последнее время ос
рый передает крутящий момент. Устрой моделях автомобилей Мазда кода Р0730 новная встречающаяся неисправность 
ство гидротрансформатора на первый (некорректное переключение передач). разбитые подшипники дифференциала.
взгляд довольно просто. И многие автов Как правило, это Мазда Фамилия, Де Последствия от этого бывают довольно
ладельцы удивляются, узнав о ремонте мио, оснащенные одним типом АКП. Ти плачевные. Также можно отметить и вы
гидротрансформатора. Бывает, даже не пичная и основная неисправность на ход из строя соленоидов регуляторов.
годуют по этому поводу, говоря, что там этих АКП  износ задней крышки. В Как правило, в соленоидах просто про
нечему ломаться. Однако, как показывает крышке разбиваются посадочные места саживаются возвратные пружины (не
практика, ремонт очень и очень нужен. Из под уплотнительные кольца. Отсюда редко их и ломает попросту), вслед
строя может выйти любой из подшипни утечка давления и, как следствие, появ ствие чего АКП выходит из строя.
ков. Вследствие этого могут разрушиться ление кода Р0730, Р0733. АКП Субару. На автомобилях с 2002
и другие детали гидротрансформатора. В заднеприводных вариантах Мазд года выпуска наиболее часто выходят из
Изнашивается и фрикционный слой, пос (до 1999 года выпуска) нередко возни строя соленоиды управления АКП. Это
редством которого блокируется гидрот кает код 60 по соленоиду 12 передачи скорее связано с естественным изно
рансформатор. Так же в нем могут скап (там устанавливается АКП RE4R01, как и сом, т.к. выходят из строя наиболее час
ливаться и продукты износа самого авто на Ниссанах) Причиной возникновения то работающие соленоиды. Еще одна из
мата (мелкая стружка и т.д.) может служить недостаточно хорошая частых проблем  выход из строя гид
Основным механизмом, с помощью пайка внутри ЭБУ коробки передач. ротрансформатора. Внутри последнего
которого производится изменение пе АКП Тойота. АКП U140 (U240), уста разбивает втулку, которая центрует пер
редаточного отношения, является пла навливаемая на автомобили Тойота и вичный вал. Также на практически всех
нетарный механизм. Он представляет Лексус. Наиболее изнашиваемая деталь АКП с 1998 года выпуска довольно быст
собой набор шестерен. И при своих не в этих типах АКП  планетарный меха ро изнашиваются резинотехнические
больших габаритах может переваривать низм. К слову сказать, TOYOTA позаим изделия (манжеты и уплотнения). Про
довольно большой крутящий момент. ствовала устройство планетарных рядов является обычно как задержка включе
Однако и этот механизм не вечен. В пос у MITSUBISHI. ния первой передачи. Также на Субару
леднее время приходится сталкиваться На "митсубишевских" коробках серии после 1998 годов выпуска частенько
с трансмиссиями фирмы Тойота (такими "Инвекс2" стоит аналогичный плане разрушается подшипник приводного ва
как Харриер, Камри), где планетарный тарный ряд, разве что выполнен немно ла главной передачи, что в свою очередь
механизм довольно часто выходит из го подругому. приводит к разрушению, как главной пе
строя и является основной неисправ В нашем случае на U140 и U240 наибо редачи, так и дифференциала в целом.
ностью. Это АКП серии U140, U240. Не лее изнашиваемой является передняя АКП Нисан. У Нисана на некоторых
редко и сами автовладельцы по незна "планетарка". У нее, как правило, изна моделях АКП с 1998 года выпуска уста
нию или другим причинам выводят из чально разбиваются оси шестеренса навливались соленоиды управления АКП
строя планетарный механизм. Иногда теллитов. В результате изменяется пят производства BOSCH. Именно эти соле
достаточно просто, двигаясь задним хо но контакта между шестернямисателли ноиды довольно часто выходят из строя.
дом и не до конца остановившись, вклю тами и солнечной шестерни, что приво ХАЛАТНОСТЬ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
чить переднюю передачу. Не все АКП ис дит к разрушению "зубов". Вдобавок, Халатность владельцев нередко приво
пользуют планетарные механизмы, нап солнечная шестерня, которая имеет дит к плачевному результату. Многие
ример, Хонда. В АКП Хонда задейство центровку за счет шестеренсателлитов, очень надеятся на надежность японского
вана схема, схожая с механической ко получает радиальный люфт, что также автопрома. Недавний случай: Тойота
робкой передач, где на каждую передачу приводит к тому, что разбиваются нап Харриер с передним приводом. Хозяин
используется отдельная пара шестерен. равляющие фрикционных дисков кор проколол колесо и поставил запасное
Далее перейдем к механизму управ пусного блока, и иногда страдает даже (докатку, имеющую другой размер, неже
ления АКП. Механизмы управления АКП поршень включения корпусного блока. ли штатное колесо) на переднюю ось.
можно разделить на два вида: гидравли Также частенько сворачивает втулку в Своевременно отремонтировать колесо
ческие и с электронным управлением. насосе, в результате чего появляется ин не смог, проездил практически неделю на
Гидравлические, как правило, не ис тенсивная течь по сальнику гидротранс запасном. В итоге разбит дифференци
пользуют никаких электронных компо форматора. Нередко (как и на Мазде) раз ал. Палец оси шестерен сателлитов вы
нентов для переключения передач. Пе бивает посадочные канавки под уплотни шел из своего гнезда и пробил корпус.
реключения в таких коробках происхо тельные кольца в задней крышке. Очень Соответственно, дорогостоящий ремонт.
дит за счет использования центробеж часто в крышках разбивает канавки с уп Также некоторые автовладельцы в целях
ного регулятора давления, который за лотнительными колечками. Как правило, улучшения или из какихлибо других по
действован от выходного вала АКП. страдает от этого и блок Direct clutch. Но буждений (начитавшись некоторых СМИ
В АКП с электронным управлением, также нередко возникают неисправности или в Интернете), производят действия,
для переключения передач используют в самом ЭБУ. В виду недоработки проиНа которые позже сказываются очень неб
ся соленоиды, которыми, в свою оче автомобиле Тойота Корона 199395 годов лагоприятно на состояние АКП. Несвоев
редь, управляет ЭБУ, отталкиваясь от выпуска с двигателем 3S, 4S нередко отг ременная замена жидкости или исполь
показаний датчиков скорости, давления, нивают провода в штекере TPS. Тоже про зование несоответствующей жидкости
температуры и т.д. исходит и со штекером, который идет на приводит к неправильной работе АКП, а
ОСНОВНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ управляющие соленоиды в АКП. порой и к капитальному ремонту.
Трудно приписать всем типам АКП одну Тойота Виндом 2003 год выпуска УМЕЛЬЦЫ
и ту же неисправность. У каждой есть свои пришла с кодом Р0500. Причина была в Тут можно много написать. В прак

34 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

тике каждого имеется не один случай пытаются установить суперсекретку ний. До настоящего времени встре
кулибинства. и обрывают какойнибудь датчик. чаются мастера в СТО, которые не
Но, наверное, самые главные враги Другие, наоборот, при установке до всегда верно могут установить уро
для нас  это установщики сигнализа полнительных компонентов не всегда вень жидкости в АКП.
ций и прочие мастера тюнинга. Одни правильно находят пути подключе Андрей МИХАЙЛОВ

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 35
авторемонт

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС VE
Продолжение. Начало № 48 2008 г
31.Выньте обойму роли постарайтесь не менять по
ков в сборе (20) с помощью ложение каждой лопасти,
пассатижей с длинными установленной в роторе.
губками, слегка вытягивая Этим завершается раз
ее из корпуса насоса (рис. борка топливного насоса.
28). Постарайтесь не нару Тщательно промойте все
шить положение каждого ро детали в топливе. Затем
лика, втулки ролика и оси ро просмотрите все детали и
Рис. 30. Удаление шестерни и
лика, закрепленных в обойме. замените изношенные или
резинового демпфера: 1  нап
равляющая втулка для установки поврежденные. Погрузите
сальника; (12/1)  приводной все трущиеся детали в чис
вал; (12/3)  резиновый демп тое топливо. Не разъеди
фер; (12/4)  шестерня.
няйте плунжер и дозатор с
головкой насоса, а нагнета
тельные клапаны с их кор Рис. 1. Топливоподкачивающий
пусами. Замените все уп насос в сборе: 1  гильза, 2  ло
лотнительные кольца, прок патка, 3  ротор.
Рис. 28. Удаление обоймы роликов.
ладки и уплотнения. фиксации положения при
32.Поверните приводной СБОРКА ТОПЛИВОПОД его установке в корпусе
вал (12/1) в положение, ког КАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА ТНВД (рис. 2).
да шпоночный паз будет Рис. 31. Удаление регулирую Сборка топливного насо
направлен вверх, и затем щего клапана. са производится в обрат
закрепите на валу направ насоса (9) и затем удалите ной последовательности по
ляющую втулку для уста их (рис. 32). сравнению с его разборкой.
новки сальника (157922 Однако необходимо обра
0900 для вала диаметром тить внимание на следую
17 мм, 1579221000 для ко щие особенности:
роткого вала диаметром 20  направление вращения, Рис. 2. Расположение отверстий
в гильзе: 1  выпускное окно, 2 
мм, 1579221100 для длин которое указано в тексте монтажное отверстие, 3  гильза.
ного вала диаметром 20 статьи, определяется всег 3. При вращении насоса
мм), чтобы избежать пов да при взгляде со стороны по часовой стрелке (R) топ
реждения сальника кромка привода; ливоподкачивающий насос
Рис. 32. Вывертывание винтов.
ми шпоночного паза.  величины усилий затяж устанавливается таким об
33.Выньте из насоса при 37.Открепите насос от ки гаек, болтов и т.д. сог разом, чтобы монтажное
водной вал вместе с шестер кронштейна (1579447920), ласно технологической кар отверстие находилось
ней (12/4), резиновыми демп затем вставьте в корпус на те производителя. справа, если смотреть со
ферами (12/3), шайбой (17) и соса державку для топливо 1.Топливоподкачивающий стороны привода. При вра
шпонкой (12/2) (рис. 29). подкачивающего насоса насос в сборе состоит из щении против часовой
(1578295420) и перевер ротора с четырьмя лопатка стрелки монтажное отверс
ните насос. ми и гильзы. Установите ло тие должно находиться с
38.Слегка постукивая патки в прорези в роторе в
пластмассовым молотком то положение, которое они
по корпусу насоса, удалите раньше занимали. Затем
из него топливоподкачива убедитесь, что они легко
ющий насос (6) вместе с скользят в роторе. Никогда
крышкой (9), как показано не меняйте положения каж
Рис. 29. Удаление приводного вала. на рис. 33. Не наклоняйте дой лопатки (рис. 1).
34.Удалите шестерню, 2. Поместите крышку, и
резиновые демпферы и затем весь топливоподка
сальник с приводного вала чивающий насос в сборе в
(рис. 30). державку для топливопод
35.Выверните регулирую качивающего насоса
щий клапан (135) с помощью (1578295420).
торцевой головки (157914 Монтажные отверстия
2600) и удалите его вместе с Рис. 33. Удаление топливопод (два диаметрально проти
качивающего насоса и крышки. Рис. 3. Положение гильзы при
уплотнительными кольцами воположных отверстия)
сборке насоса (насос показан со
(133 и 134) (рис. 31). на бок насос во время этой размещены на разном рас стороны головки): 1  монтажное
36.Выверните два винта операции. После удаления стоянии от внутренней по отверстие, 2  выпускное окно, 3 
(10), фиксирующие крышку топливоподкачивающего верхности гильзы. Удален гильза, 4  лопатка, 5  ротор, 6 
вращение по часовой стрелке, 7 
топливоподкачивающего насоса из корпуса насоса ное отверстие служит для вращение против часовой стрелки.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 37
авторемонт

левой стороны (рис.3). Убе тие в шарнирной опоре долж


дитесь в правильности ус но совпадать с отверстием в
тановки гильзы. При непра поршне, в которое должен
вильной ее установке насос войти поводок обоймы.
не будет подавать топливо. 2.Установите поршень
4. Наденьте корпус ТНВД механизма опережения в
на топливоподкачивающий Рис. 10. Роликовые толкатели: 1 корпус ТНВД таким обра
Рис. 7. Монтаж шестерни на  ролик, 2  шайба.
насос и его крышку, установ зом, чтобы сторона низкого
приводном валу: 1  шестерня, 2 не должна превышать 0,02
ленные в державке (рис. 4).  приводной вал. давления (сторона действия
мм (рис. 11). пружины) находилась спра
3.Установите шайбу и
шпонку топливоподкачива ва (если смотреть со сторо
ющего насоса на привод ны привода) для насоса с
ном валу (рис. 8). вращением по часовой
стрелке (R) или слева  для
насосов с вращением про
тив часовой стрелки (L)
Рис. 4. Установка топливоподка
Рис. 11. Замер величины высту
чивающего насоса.
пания ролика.
5. перед закреплением
крышки убедитесь, что все 3.Установите поводок
три отверстия в ней совпа Рис. 8. Установка шайбы и шпонки. обоймы роликов в обойму та
дают с отверстиями гильзы ким образом, чтобы отверс
4.Перед установкой при
и что выпускное окно нахо тие для штифта находилось
водного вала в корпусе
дится в верхней части кор внутри обоймы (рис. 12).
ТНВД закрепите на привод
пуса ТНВД, т.е. со стороны ном валу направляющую Рис. 15. Установка поршня ме
регулятора (рис. 5). для установки сальника (см. ханизма опережения.
операции разборки насоса (рис. 15). При этом отверс
в "АвтоМастер" №9, 2008). тие в поршне, совпадаю
Затем проверните топливо щее с отверстием в шар
подкачивающий насос до нирной опоре поводка, бы
совмещения его шпонки со ло направлено в сторону
шпоночным пазом и вставь Рис. 12. Установка поводка поводка обоймы.
обоймы роликов: 1  поводок. Проверьте, чтобы сторо
те приводной вал в корпус
4.Установите обойму ро на низкого давления порш
ТНВД (рис.9).
ликов в корпусе ТНВД так, ня находилась там, где рас
Рис. 5. Совмещение отверстий в
гильзе и крышке чтобы поводок обоймы был положено отверстие, сое
6. Закрепите топливопод направлен в сторону меха диняющее с топливным ка
качивающий насос с по низма опережения (рис. 13). налом от топливоподкачи
мощью двух винтов (рис. 6), вающего насоса.
после чего подвигайте паль 3.Для того, чтобы собрать
цами ротор вверхвниз, нап механизм опережения , на
равоналево, чтобы прове Рис. 9. Установка приводного вала. давите на предварительно
рить свободу его движения. Если шпонка приподнята, вставленный поводок обой
слегка надавите на нее пин мы так, чтобы он вошел в
цетом так, чтобы приводной шарнирную опору в поршне
вал легко устанавливался. Рис. 13. Установка обоймы ро механизма и зафиксируйте
ликов в корпус ТНВД. их с помощью штифта. За
Убедитесь, что шпонка не
СБОРКА МЕХАНИЗМА тем наденьте блокирующую
повредила крышку топли
ОПЕРЕЖЕНИЯ скобу на поводок. Проверь
воподкачивающего насоса.
1.Смажьте маслом шар те плавность перемещения
После установки поверните
нирную опору поводка и поршня (рис. 16 и рис. 17).
Рис. 6. Фиксирование положе от руки приводной вал и
вставьте ее вместе с прок
ния топливоподкачивающего убедитесь в легкости его
насоса. ладкой в поршень (рис. 14).
вращения.
СБОРКА ПРИВОДНОГО СБОРКА ОБОЙМЫ РО
ВАЛА ЛИКОВЫХ ТОЛКАТЕЛЕЙ
1.Установите шестерню 1.При сборке убедитесь,
на приводном валу таким что выпуклые поверхности
образом, чтобы углубление шайб и поверхности роли
на боковой поверхности ков с увеличенной фаской Рис. 16. Фиксация положения
шестерни находилось со направлены наружу обоймы механизма опережения.
стороны выступов на конце (рис. 10). Рис. 14. Сборка поршня меха Всегда используйте новую
приводного вала (рис. 7). 2.С помощью индикатора низма опережения: 1  поршень, блокирующую скобу.
2  шарнирная опора поводка, 3 
2.Установите новые рези замерьте высоту выступа Величина хода поршня
прокладка.
новые демпферы в гнезде в каждого ролика из обоймы. механизма опережения оп
шестерне. После установки отверс ределяется длиной поршня,
Разница в выступах роликов

38 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

Рис. 17. Проверка плавности хода Рис. 23. Размер "KF". Рис. 27. Определение размера "KF"
поршня механизма опережения. Рис. 20. Установка крестообраз
3.Затем установите на требуемой толщины можно
и поэтому нет необходи ной муфты: 1  со стороны го
ловки насоса, 2  со стороны плунжер прокладку (3), шай использовать прокладки
мости измерять ее.
придворного вала. бу (4) и седло пружины (5) и чуть большего размера.
4.Установите крышку
поместите плунжер в головку При замене пружины плун
вместе с уплотнительными
насоса (рис. 24, 25). Не уста жера всегда одновременно
кольцами.
навливайте отсечную втулку. заменяйте обе пружины.
5.Установите пружину ме
Прокладки под пружины плунжера
ханизма опережения со Номер Толщина,
стороны низкого давления, детали мм
1466030000 0.5
т.е. справа для насосов с 1466901400 0.9
вращением по часовой 1466030100 0.8
1466901500 1.1
стрелке или слева  для на Рис. 21. Установка кулачковой 1466030200 1.0
сосов с вращением против шайбы. 1466901600 1.3
1466030300 1.2
часовой стрелки. шпоночный паз был направ 1466901700 1.4
6.Установите крышку вмес лен вверх. Затем установите Рис. 24. Плунжер в сборе с пру 1466030400 1.5
те с шайбой и уплотнитель жинами. 1466901800 1.6
кулачковую шайбу в положе 1466030500 1.8
ным кольцом (рис. 18). Убеди ние, чтобы фиксатор на пове 1466901900 1.7
1466030600 2.0
тесь, что шайбы установлены рхности шайбы, контактирую
с обеих сторон пружины. щей с плунжером, также был РЕГУЛИРОВКА ПОЛО
направлен вверх (рис. 21). ЖЕНИЯ ПЛУНЖЕРА
Фиксатор на кулачковой (РАЗМЕРА "К")
шайбе должен совпадать со 1.Размер "К" есть расстоя
шпоночной канавкой на ние от торца до втулки плун
приводном валу, в против жера до торца плунжера при
Рис. 25. Головка насоса в сборе
ном случае будет нарушена с плунжером: 1  направляющий положении плунжера в ниж
работа топливного насоса. стержень, 2 и 5 седла пружины, ней мертвой точке (рис. 28).
Рис. 18. Установка пружины ме СБОРКА ГОЛОВКИ НА 3  прокладка, 4шайба, 6  плун
ханизма опережения. СОСА И ЕЕ УСТАНОВКА жер, 7  пружина плунжера, 8 
головка насоса.
УСТАНОВКА РЕГУЛИРУ Плунжер должен свобод
ЮЩЕГО КЛАПАНА 4.Закрепите индикатор в
но двигаться во втулке, зап
С помощью торцевой го мерительном приспособле
рессованной в головке на
ловки установите регулиру нии (1578290420) и уста
соса, и в дозаторе. Если
ющий клапан вместе с уп новите стрелку в положение
при этом возникают заеда
лотнительными кольцами, "0" (рис. 26).
ния изза малого зазора,
затем заверните его с уси необходимо производить
лием 1,01,3 кг/м (рис. 19). установку плунжера очень Рис. 28. Размер "K".
осторожно (рис. 22). 2.Установите плунжер
вместе с прокладкой (3),
шайбой (4), седлом пружи
ны (5) и прокладкой на ку
Рис. 26. Начальное (нулевое)
положение индикатора. лачковой шайбе. Убеди
5.Держа головку насоса в тесь, что фиксатор на ку
горизонтальном положе лачковой шайбе вошел в ка
Рис. 19. Установка регулирую Рис. 22. Плунжер топливного насоса.
щего клапана. нии, слегка надавите на навку в нижней части плун
ОПРЕДЕЛЕНИЕ УСТА жера (рис. 25).
УСТАНОВКА КРЕСТООБ плунжер с обратной сторо
НОВОЧНОЙ ДЛИНЫ ПРУ 3.Установите пружины плун
РАЗНОЙ МУФТЫ ны. Вставьте мерительное
ЖИНЫ (РАЗМЕР "KF") жера на седло (5) (рис. 25).
Установите муфту на при приспособление в отверс
1.Размер "KF" есть рас 4.Осторожно установите
водном валу таким образом, тие в головке насоса и за
стояние от торца втулки головку насоса вместе с
чтобы центральное отверс мерьте размеры "KF".
плунжера до торца плунже направляющими стержня
тие большего диаметра бы 6.С помощью регулиро
ра (рис. 23). ми (1), прокладками и сед
ло направлено в сторону го вочных прокладок подбери
2.Установите направляю лами пружины (2) в корпус
ловки насоса (рис. 20). те требуемую величину раз
щий стержень (1) в гнезде ТНВД, обращая особое вни
УСТАНОВКА КУЛАЧКО мера "KF" (рис. 27). Прок
головки насоса и затем раз мание на ее совмещение с
ВОЙ ШАЙБЫ ладки одинаковой толщины
местите на нем седло пру плунжером (рис. 29).
Перед установкой кулач устанавливайте под левую и
жины (2) и пружину плунже 5.Закрепите головку на
ковой шайбы поверните правую пружины плунжера.
ра. Пружину пока не уста соса винтами.
приводной вал так, чтобы При отсутствии прокладок
навливайте.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 39
авторемонт

2.Соедините шаровой новите дозатор таким обра


шарнир главного рычага ре зом, чтобы небольшое от
гулятора с дозатором и убе верстие на его торце было
дитесь, что шарнирное сое направлено в сторону ку
динение функционирует лачковой шайбы (рис. 34).
без заеданий, но и без за 5.Вставьте плунжер вмес
зоров (рис. 31). те с подобранной ранее
Рис. 29. Установка головки насоса. прокладкой в корпус насоса Рис. 38. Повторная установка
6.Поверните приводной (рис. 35). При этом шарико головки насоса.
вал и проверьте, вращается прокладки и седла пружины
ли плунжер, чтобы убедить в головке насоса. Затем
ся, что фиксатор кулачко смажьте маслом пружины и
вой шайбы вошел правиль закрепите их на головке на
ным образом в канавку в соса (рис. 36).
плунжере. Не смазывайте Рис. 31. Проверка подвижности 8.Осторожно вставьте
прокладки маслом. шарового шарнира. собранную головку насоса в
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА "К" 3.С помощью торцевой Рис. 35. Установка плунжера в корпус ТНВД после уста
1.Поверните приводной головки (1579142700) уста насос новки пружин, причем эти
вал насоса до тех пор, пока новите узел главного рычага вый шарнир рычага регуля пружины должны распола
плунжер не достигнет ниж регулятора в корпус ТНВД, тора вставляется в гнездо в гаться со стороны главного
ней мертвой точки. используя для этого два дозаторе и затем, как опи рычага регулятора.
2.После установки шкалы болта и шайбы (рис. 32). сано выше, фиксатор кулач 9.Не повредите уплотни
индикатора в положение "0" ковой шайбы вставляется в тельное кольцо.
определите размер "К", поль канавку в нижней части 10.Проверьте, чтобы кон
зуясь мерительным приспо плунжера. Смажьте маслом цы направляющих стерж
соблением (1578290420). прокладку. ней входили в гнезда седел
3.Отрегулируйте с по 6.Установите пружины пружин, шарнир главного
мощью прокладок размер плунжера на седло. рычага регулятора был сое
"К" до требуемой величины. 7.Вставьте уплотнитель динен с дозатором, и прок
4.Удалите головку насоса Рис. 32. Установка рычага регу ное кольцо в канавку на го ладка находилась между ку
и плунжер (рис. 30). лятора в корпус ТНВД. ловке насоса, затем смажь лачковой шайбой и нижним
Убедитесь, что узел глав те его маслом и становите концом плунжера.
ного рычага движется без направляющие стержни, Нажмите на головку насо
заеданий. са и убедитесь, что уплот
4.Наденьте на плунжер нительное кольцо вошло
прокладку, шайбу с масля внутрь корпуса насоса.
ной канавкой и седло пру 11.Соедините головку на
жины и затем наденьте на
Рис. 30. Определение размера "K". плунжер дозатор (рис. 33).
В комплекте регулиро
вочных прокладок имеются
59 типов шайб от №
1464200000 до № 146420
5800, толщина которых пос
Рис. 36. Установка направляю
ледовательно увеличена на щих стержней, прокладок и се
0.02 мм (см. таблицу) дел пружин: 1  направляющий
Номер детали Толщина, мм стержень, 2  шайба, 3  прок
1464200000 1.90 ладка, 4  пружина.
51 тип
1464205000 2.90
1464205100 1.74
Рис. 33. Установка дозатора.
8 типов Рис. 39. Закрепление головки на
1464205800 1.88 соса к корпусу ТНВД.
При сборке убедитесь,
УСТАНОВКА РАСПРЕДЕ что направляющие стержни соса с корпусом насоса с
ЛИТЕЛЯ и седла пружин установле помощью четырех винтов.
1.После регулировки раз ны на головке насоса. Уста Затягивайте винты посте
мера "К" с помощью прок пенно и с одинаковым уси
ладок выньте снова кулачко лием (рис. 39).
вую шайбу из корпуса ТНВД После затяжки винтов
и затем убедитесь, что пру проверьте работу рычага
жина находится внутри управления и убедитесь,
крестообразной муфты. Рис. 37. Головка насоса в сборе
что дозатор плавно следует
Установите вновь кулач с плунжером: 1  головка насоса,
2  корпус насоса, 3  дозатор, 4 за движением рычага.
ковую шайбу так, чтобы  плунжер, 5,6,7  прокладки, 8 
Рис. 34. Положение дозатора
фиксатор на шайбе был сов при сборке: 1  сторона, направ шайба, 9  седло пружины, 10  Андрей ОБМАНЩИКОВ
мещен со шпоночной про ленная к головке насоса, 2  сто пружина, 11  направляющий
рона, направленная к кулачко стержень, 12  уплотнительное
резью на приводном валу. кольцо, 13  кулачковая шайба.
вой шайбе.

40 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
реклама

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ВТУЛКИ КЛАПАНОВ SM


В связке "клапан  втулка  седло" втулка является осно
вой направления движения клапана, от ее состояния зави
сит вся работа узла. Клапан во втулке делает не только
возвратнопоступательные движения, но и вращательно
угловые. Если учесть скорость таких перемещений, то
можно понять, какая нагрузка приходится на втулку. Ее
функцией является не только центрирование клапана на
кольцо седла клапана, но и теплоотвод от головки клапана
через стержень на головку блока цилиндров. Преждевре
менный износ втулки влечет за собой и износ клапана  из
за радиального биения нагрузка возрастает, вращатель Материал : Материал : Материал : Технология
ное движение клапана затрудняется и выработка увеличи серый чугун медный сплав сплав латуни спекания
вается. Это приводит к одностороннему износу не только
втулки, но и клапана с седлом.
Материалы, используемые для направляющих
втулок клапанов SM:

1.Серый чугун  применяется для изготовления направ


ляющих как для легковых, так и для грузовых автомобилей,
в дизельных и бензиновых двигателях.
Поскольку втулка подвергается экстремальным наг
рузкам, то для ее производства важнейшим фактором 2.Сплав меди  применяется для легковых автомобилей
является выбор материала и, естественно, его качество. с бензиновыми двигателями.
Основные критерии  это хорошая теплопроводность и
антифрикционные качества. Форма и материал направ 3.Сплав латуни  предлагается для легковых автомоби
ляющей втулки клапана подобраны с учетом большой лей с бензиновыми и дизельными двигателями.
скорости перемещения клапана во втулке, высокой тем
пературной нагрузки и ограниченной смазки пары трения 4.Выполненные по технологии спекания  разра
"втулка  клапан". ботаны для легковых автомобилей с бензиновыми
двигателями. Этот вариант исполнения популярен в
Направляющие втулки производятся из износостойких поставках на конвейер благодаря оптимизации расхо
материалов с достаточно высокой теплопроводностью. дов на производство.
Особенно это относится к втулкам из латуни и меди  такие
втулки очень часто применяются на высокофорсирован
ных двигателях.
www.smengineparts.com.ua

1. Внешний пережим шейки для стопорного кольца. 2. Отбойная часть. 3. Конусовидное окончание направляющей.4.
Завышенная расточка во внутренней части направляющей. 5. Отверстие для смазывания в стенке направляющей. Сейчас
практически не применяется. 6. Камера для сброса нагара. 7. и 8. Резьба для смазывания направляющей. 9. Двойная
камера для сброса нагара.

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 41
аэрография

ХУДОЖЕСТВЕННАЯ РОСПИСЬ
В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
ка деталей салона. Необходимо де
монтировать весь расписываемый
пластик, не повредив его, не испор
тив крепёжные элементы и пистоны
и не сорвав резьбу на саморезах.
Концепция крепления пластиковых
накладок салона у всех производи
телей одинаковая: детали крепятся
по периметру как с помощью кре
пёжных пистонов, так и саморезов,
которые иногда трудно выявить под
декоративными заглушками. Внима
тельное осматривание деталей пе
ред разборкой сэкономит время и
деньги, которые в случае неаккурат
ной разборки могут быть потрачены
на ремонт поломанного и на новые
крепёжные пистоны. Может пока
заться, что салон автомобиля содер
жит немного деталей, однако это не
всегда так. В некоторых случаях де
талей салона столько, что лакиро
вать их в покрасочной камере прихо
дится за 23 раза.
Одной из интересных тем автомо текстуры в салоне автомобиля. Итак, Сняв пластик, его необходимо
бильной аэрографии может стать в с чего начать… подготовить. Как правило, наклад
будущем, на мой взгляд, художест Немного общей теории. На сегод ки салона не окрашены, изготовле
венная роспись салона автомобиля. ня окрасочная технология позволяет ны методом горячего литья в фор
С каждым днём мы всё больше вре рисовать практически на всём, кро мах. Потому поверхность вначале
мени проводим, путешествуя в авто ме резины, полиэтилена и каучука. матируем под нанесение грунта
мобиле. А для некоторых автомо Большинство деталей салонов се 600800 номером абразивной
биль уже давно стал если не домом, рийных автомобилей, как правило, шкурки. Можно матировать и мень
то мобильным офисом на колёсах. пластмассовые или пластиковые. А шим номером абразива, т.е. шкур
Это делает актуальной нашу новую это значит, что они пригодны для ис кой с более крупным зерном, од
тему. полнения. Даже ткань сидений при нако на многих пластиках подрыва
Многие видели и знают, насколько желании можно расписать анилино ются волокнистые структуры мате
престижно выглядит салон автомо выми красками, чтобы соблюсти риала, что в свою очередь услож
биля, инкрустированный редкими единство в стиле салона. няет подготовку. Далее покрываем
сортами дерева. Однако не во всех В начале необходимо ясно для се накладки грунтом для пластмасс 
случаях используется натуральный бя представить, каким именно ста "пластофлекс" или сразу грунтом с
материал  дерево, а во многих слу нет салон автомобиля после испол добавлением пластификатора. Это
чаях пластиковые накладки имити нения. Для этого делаем несколько необходимо для того, чтобы при
руют дорогой материал. Отмечу фотографий салона с необходимы изгибаниях пластика не повреди
лишь, что за долгие годы аэрогра ми для презентации участками под лось лакокрасочное покрытие.
фии доводилось исполнять накладки роспись. Работаем с изображени Снова матируем загрунтованное,
и детали салона автомобиля не толь ем, выделяя всё, что будет рисо начав 600 номером и закончив об
ко под дерево, но и в разные драго ваться, и одевая с помощью персо работку 1000 номером. Не забы
ценные и полудрагоценные минера нального компьютера в задуманные вайте поливать водой в процессе
лы и просто оригинальные текстуры. текстуры. Для простых текстур опе матирования. Старайтесь не про
Брэндовые производители лакок рацию создания презентации мож тереть грунт до пластика. Чтобы
расочных материалов уже давно но исключить. Постарайтесь в таком этого избежать воспользуйтесь
предлагают структурные краски, ко случае сделать контрольную окрас скотчбрайтом или оберлоном 
торые после нанесения специаль ку и роспись на какойнибудь менее абразивным материалом, начав
ным образом и высыхания имитиру заметной детали салона. Итак, мы красным и закончив серым.
ют известные породы дерева. От то определились, чего же нам хочется Загрунтовав и подготовив поверх
го и роспись под дерево сейчас не увидеть в салоне, и определились с ности пластиковых накладок, прис
особо актуальная проблема. Более вариантом. тупаем к окрашиванию в подложеч
интересная тема  эксклюзивные Следующий важный этап  разбор

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 45
аэрография

ный цвет текстуры. Лучше это сде


лать нитробазой, так как рисовать
будем такой же по структуре крас
кой. О достоинствах нитробазы мы
уже рассказывали в предыдущих но
мерах журнала. Мы растим в себе
профессионалов и потому приме
нять будем соответствующие мате
риалы и технологии.
Окрасив детали и высушив их, мы
получаем выбор дальнейших
действий. В самом простом, на пер
вый взгляд случае, можно сразу ри
совать по базе. Если деталь неболь
шого размера, а исполняемая текс
тура не очень сложная, можно так и
поступить. Работать придётся пре
дельно аккуратно и очень быстро,
чтобы не "пересохла база", не успе
ла запачкаться поверхность, и сразу
после исполнения вскрыть лаком. В
другом случае окрашенные детали
сразу вскрываем лаком. После вы элементы торпеды, а иногда и вся ных условий чистоты при лакировке,
сыхания матируем 1000 номером аб целиком, включая приборную па а полировка не допускается, так как
разива и рисуем по "первому лаку". нель, магнитолу, рулевую накладку, возникает лёгкий глянец и деталь
В этом случае мы можем не торо зеркала и их элементы, ручку перек уже не будет матовой.
питься и без опасения за послед лючения КПП, накладки отсека для Если же начинают одолевать
ствия применять обезжириватель, вещей, полочки, аудиосистему и сомнения  попробуйте сделать
пользоваться липкими салфетками множество крепёжных и декоратив одну деталь с менее заметного
и удалять случайные капли салфет ных элементов. После росписи вни места в автомобиле, тренируйтесь
кой, слегка смоченной в растворите мательно осмотрите каждую деталь, и экспериментируйте на ней. И в
ле. Вам выбирать один из этих вари чтобы ничего не упустить. завершение хотелось бы пожелать
антов, главное, чтобы перед испол Лакировку рассматривать не ста творческого успеха и скорейшего
нением вы правильно сориентирова нем, замечу, что основной особен освоения технологии росписи са
ли в пространстве все накладки, так ностью лака можно назвать помимо лона автомобиля.
как самая распространённая ошибка времени высыхания и твёрдости, на
 неправильная ориентация текстуры личие или отсутствие глянца. Глянце Спартак КАНЕВСКИЙ
после сборки салона и установки вое лаковое покрытие можно поли Вопросы по аэрографии можно отправить
накладок на свои места. автору на email:
ровать, а матовое требует идеаль spartak@captaincolour.com.ua
Приступая к росписи, тщательно
спланируйте поэтапный порядок
нанесения тех или иных элементов
узора или текстуры. На светлое на
носятся тёмные элементы узора, а
на тёмное  белые, не опасаясь, что
изображение будет чрезмерно
контрастным, ведь всегда есть воз
можность притонировать, умень
шив таким образом контрастность.
Рисуя, не забываем об использо
вании в случае необходимости ма
лярного скотча и трафаретов, кото
рые можно изготавливать из широ
кого малярного скотча, вырезая тра
фаретным ножом на пластиковой
пластине или трафаретном столике.
В любом случае, результат работы
должен будет порадовать счастливо
го обладателя разрисованного сало
на автомобиля. Рисуются, как прави
ло: пластиковые накладки, ручки
дверей, декоративные воздухонап
равляющие решётки, пластиковые

46 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

АНАЭРОБНЫЕ ФИКСАТОРЫ В АВТОСЕРВИСЕ


На сегодняшний день уже не оста разрушения полимера он обеспечивает продукта. Дополнительно обеспечива
лось ни одного механика, который не фрикционный эффект в резьбе и пре ется герметичность, вибропрочность и
сталкивался бы с химическими мате дотвращает потерю крепежа. Контров защита от коррозии. Валвтулочные
риалами, применяемыми для герме ка резьбовых соединений (винт, болт, фиксаторы, помимо применения на
тизации фланцев, фиксации крепежа, гайка, шпилька) с помощью анаэроб конвейере, нашли широкое распрост
или вклеенными подшипниками. Но ных продуктов позволяет: исключить ранение в ремонте, особенно в случаях
далеко не все правильно понимают, применение контрящих приспособле прослабленных и разбитых мест уста
что же это за составы и почему они так ний, следовательно, удешевить опера новки подшипников.
широко применяются в импортных ав цию фиксации; повысить прочность со
томобилях и практически не находят единения за счет увеличения площади УПЛОТНЕНИЕ  ГЕРМЕТИЗАЦИЯ
применения в отечественных. Вопрос сцепления; устранить напряжения, де ЖЕСТКИХ ФЛАНЦЕВ
продвижения инновационных техно формации и исключить срыв резьбы;
логий на наших предприятиях остает повысить вибропрочность, обеспечить
ся, несомненно, актуальным. Что та герметичность соединения и предохра
кое "инновационные" технологии, ко нить его от коррозии. Существуют мо
торым уже более 50 лет? дификации продуктов, обладающих
Речь пойдет о полимерных материа особыми капиллярными свойствами,
лах с анаэробной реакцией полимери что позволяет фиксировать установоч
зацией, т.е. это продукты в жидком ные винты уже после того, как они были
или пастообразном состоянии, кото закручены и выставлены в необходи
рые отверждаются при комнатной мом положении. Применение анаэро
температуре в жесткий пластик при бов в качестве трубного герметика поз
двух обязательных условиях. Первое и воляет выставлять узлы гидро и пнев
основное  это отсутствие кислорода мосистем без обязательного затягива Анаэробные композиции применяют
(минимальный зазор), и второе  на ния до упора, герметизируемые давле вместо быстро снашивающихся пара
личие ионов металла (Cu, Fe). ния определяются исключительно ха нитовых и картонных прокладок, уплот
Свойство отверждаться без доступа рактеристикой магистрали, т.е. вплоть нительных колец. Продукт наносится из
воздуха  анаэробность  позволило до разрыва трубопровода. тюбика, это значит, что мы абсолютно
разработать большое число продуктов, не зависим от формы и размеров флан
не содержащих растворителей, основ ФИКСАЦИЯ ВАЛВТУЛОЧНОГО ца. При сборке двух фланцев анаэроб
ным назначением которых является со СОЕДИНЕНИЯ равномерно распределяется по всем
единение, фиксация и уплотнение раз неровностям, заполняя и полимеризи
личных элементов конструкций. В част руясь в них. За счет достижения полно
ности, можно обеспечить контровку и го контакта между уплотняемыми пове
герметизацию уплотнения резьбовых рхностями без промежуточных элас
соединений, болтов и шпилек, фикси тичных элементов значительно повы
ровать положение штифтов без прес шается конструкционная прочность со
совой посадки, закреплять детали с вы единений, вибростойкость, отпадает
сокими аксиальными нагрузками по ок необходимость в дальнейшем перио
ружности со свободной посадкой (втул дическом подтягивании крепежа.
ки, шестерни, роторы и т. д.). Адгезионные качества анаэробов
обеспечивают прочность при сдвиге
ФИКСАЦИЯ (КОНТРОВКА) И ГЕРМЕТИ свыше 40 Н/мм2, это позволяет приме
ЗАЦИЯ РЕЗЬБЫ Известно, что соединение двух ме нять их не только как резьбовые и вал
таллических поверхностей в единый втулочные фиксаторы, но так же и как
узел даже методом прессовой посадки клей при сборке фланцевых муфт с
обеспечивает контакт не более 35% (на целью увеличения несущей способнос
практике 15%) всей площади сопрягае ти муфты на 30%.
мых поверхностей. Между остальной Температурная стойкость анаэробных
частью сопрягаемых поверхностей ос композитов  150°С, в некоторых случа
таются микроскопические зазоры, вви ях  до 250°С. В случае избыточной
ду неточности изготовления по форме прочности при неправильном выборе
и имеющейся шероховатости. Анаэ продукта и невозможности демонтиро
робные продукты обладают исключи вать узел, нагрев соединения свыше
тельной способностью заполнять эти 200°С значительно облегчает процесс
микроскопические зазоры и обеспечи разборки. С помощью анаэробных ком
При контровке анаэроб наносят на вать 100%ный контакт сопрягаемых позиций герметизируют: пористое
резьбу. Как правило, достаточно одной поверхностей, что позволяет повысить литье, поры сварных швов, гладкие тру
капли продукта. После отверждения прочность при сдвиге в 45 раз по срав бы (вместо пайки и сварки), трубопро
образуется твердый полимер, равно нению с прочностью аналогичных дета воды с резьбой для жидкостей, газов и
мерно распределенный по всей длине лей с прессовой посадкой. Кроме того, хладагентов, фланцевые соединения
резьбы, с контролируемым моментом способность заполнять зазоры дает всех размеров и профилей.
кручения. Это обуславливает устойчи возможность собирать детали по Технический специалист
вость всех видов резьбовых соедине скользящей посадке с зазором до ООО "Хенкель Украина"
ний к ударам и вибрации. Даже в случае 0,5 мм на диаметр, в зависимости от Ярослав ШИРОКАЛОВ

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 47
автопокраска

НОВЫЙ ВЗГЛЯД НА ПОЛИРОВКУ


Каждый автовладелец (Dow Jones Industrial Существует несколько 50414 (диаметр 150мм,
стремится, чтобы его ав Average), и является сос вариантов проведения дан градация Р3000).
томобиль был ухоженным тавляющей списка индек ного этапа.
и привлекательным. Но в сов Standard & Poor's 500.
процессе эксплуатации А. Удаление отдельных
происходит неизбежный Компания «3М» завоева пылинок с помощью абра
процесс воздействия на ла прочные позиции в таких зивных цветков 3М 00127
кузов внешних факторов. сферах бизнеса, как про на шлифовальном красном
Пыль, снег, дождь, солн мышленное производство, бочонке FinesseIt 3М
це, мелкие повреждения производство товаров для 50199. Для последующего
при контакте с другими дома и офиса, продукции понижения риски можно ис
предметами. для телекоммуникаций, ме пользовать круг Trizact 3M
Одним из методов вос дицины, транспорта, авто 50079 (диаметр 32мм). После окончания первого
становления привлека мобилестроения и авторе этапа можно приступать не
тельного вида является монта, средств индивиду посредственно к полировке.
полировка. альной защиты на произво
дстве. Ключевыми аспекта Шаг 2. Система полиров
Процесс полировки зак ми деятельности компании ки поверхности Perfect it III
лючается в удалении цара «3М» на рынке, на протяже ранее состояла из следую
пин за счет снятия верхнего нии всей истории ее разви щих этапов:
микрослоя краски или лака тия, является новаторство 1. Удаление тонких шли
(подготовка поверхности к и надежность. Каждый год, фовальных рисок с по
полировке с помощью мик по крайней мере, 30% об мощью крупноабразивных
роабразивных материа щего объема продаж прихо Б. Машинное удаление паст 3М 09374 (Fast Cut)
лов), затем уменьшении дится на продукцию, с мо дефектов с помощью мик или 3М 50077 (Trizact) и
абразивной риски и мента разработки которой роабразивных кругов гра оранжевого полировально
собственно полировки по прошло не более 4х лет. дацией Р1200 и Р1500 го круга 3М 09550.
верхности с помощью поли В Украине представи (3М 50239 3М 50238). Для 2. Удаление помутнений
ровальных паст. тельство «3М» работает с идеального следования лакокрасочного покрытия,
Другое назначение поли сентября 1994 года. сложным контурам кузова опыла, мелких рисок и гра
ровки  удаление дефектов «3М» всегда стремится к автомобиля круги следует ниц окраски переходом с
с только что окрашенной и совершенствованию и по применять с мягкой под помощью мелкоабразивной
покрытой лаком ремонти вышению эффективности ложкой 3М 05774. полировальной пасты 3М
руемой поверхности (при своей продукции, и поэтому 09375 (Fine) и оранжевого
дание лакокрасочному пок в 2008 году выпущена усо полировального круга 3М
рытию блеска и идеального вершенствованная система 09550.
состояния). полировки под рабочим
названием "Колор Код". Шаг 3. Придание поверх
Безусловным лидером в Мы хотим предложить Ва ности блеска с помощью
технологии и производстве шему вниманию рассмот пасты 3М 09376 (Machine
материалов для полировки реть более подробно этапы Polish) и черного полиро
является компания «3М». полировки системы Perfect вального круга 3М 09378.
Компания «3М», основан It III от «3М» и сравнить
ная в 1902 году, является предыдущую и новую сис В. Удаление пылинок и Шаг 4. Защита блеска от
крупнейшей международ темы полировки. дефектов с помощью во полированного лакокрасоч
ной многоотраслевой про Для сравнительных тес достойкой наждачной бу ного покрытия с помощью
изводственной корпораци тов были приглашены стар маги Р1500 и Р2000 (3М пасты 3М 09377 (Finishing
ей, входящей в число 15ти ший торговый представи 09545 и 3М 09546). Glaze) и полировального кру
самых известных компаний тель компании «3М» Алек га 3М 05729 и/или полиро
США. Годовой объем про сей Кирилюк, старший ма вальной салфетки 3М 60668.
даж «3М» превышает $ 22 ляр СТО "Автотехникс" Са Кроме того, для полиров
млрд. Штат компании нас вицкий Олег и технолог ки сверхтвердых лаков ис
читывает более 75 тыс. сот компании "Колор Сервис" пользовалась специальная
рудников, ассортимент ре Ищенко Евгений. полироль 3М 80349 (Extra
ализуемой более чем в 200 Fine), а для удаления разво
странах продукции  свыше Итак, начнем с более под дов и голограмм использо
55 тыс. различных товаров. робного рассмотрения валась паста 3М 50383
«3М» является одной из 30 стандартных этапов поли (Ultrafina).
ведущих акционерных ком ровки. Г. Дальнейшее пониже Данная система зареко
паний США, финансовые Шаг 1. Удаление пылинок ние риски возможно с по мендовала себя чрезвычай
показатели которых состав и дефектов лакокрасочного мощью абразивного поли но эффективной, эконом
ляют индекс Доу Джонса покрытия. ровального круга Trizact 3M ной и быстрой в работе.

48 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
автопокраска

блеска в работу вступает


паста 3М 80349 Extra Fine с
новым желтым рельефным
полировальником

ным полировальником 3М
50390. Он на 30% увеличи
вает режущую способность
3М 50488. Полировальная пасты 50417.
салфетка  3М 50400 (жел
того цвета).
При наличии голограмм
(особенно на темных цве
тах), они легко удаляются с
помощью антиголограм
мной пасты 3М 50383
Ultrafina на мягком синем
полировальном круге 3М
50388. После применения
пасты рекомендуется ис Второй шаг  придание
пользовать синюю полиро блеска полиролью 80349,
вальную салфетку 3М но на этот раз с оранжевым
50486. полировальным кругом 3М
09550 , либо с новым рель
ефным оранжевым кругом
Новая система "Колор режущей способности. 3М 50456.
Код" состоит всего из трех Новые полировочные
видов полировальных паст: салфетки имеют различную Третий шаг  удаление
3М 50417 (Fast Cut Plus, структуру  каждая салфет голограмм и защита блеска
зеленый колпачок)  уни ка предназначена для своей производится так же, как и
версальная паста для поли полировочной пасты. при полировке обычных
ровки как обычных, так и Также на упаковке каждой покрытий.
сверхтвердых лаков, заме бутылки присутствует схема,
Защита блеска отполиро
няет сразу 3 пасты  3М указывающая на режущую Подведем итоги обзора но
ванной поверхности произ
09374, 3М 50077 и 3М способность (агрессивность) вой полировальной системы:
водится аналогично преды
09375. полироли и размер абразив 1.Количество паст сокра
дущей системе (паста 3М
3М 80349 (Extra Fine, жел ных минералов в ней. тилось с шестисеми до
09377 + полировальник 3М
тый колпачок)  для прида двухтрех наименований.
05729 + новая розовая сал
ния окончательного блеска, Рассмотрим более под 2.Технологический про
фетка 3М 50489).
вместо пасты 3М 09376. робно систему полировки цесс полировки стал более
3М 50383 (Ultrafina, синий "Колор Код". простым и понятным
колпачок)  для эффектив При полировке традицион (уменьшилось количество
ного удаления круговых ри ных лакокрасочных покрытий шагов, увеличилась эффек
сок ("голограмм"), особен MS и HS в качестве первого тивность).
но на темных цветах. шага полировки следует ис 3.Новая система стала
пользовать пасту 3М 50417 более универсальной.
Цвета полировальных Fast Cut Plus с новым зеле 4.Система в целом стала
кругов и полировальных ным полировальным кругом более дешевой.
салфеток в данной системе 3М 50487. В процессе рабо 5.Процесс полировки зани
Полировка сверхтвердых
совпадают с цветами кол ты удаляются шлифоваль мает намного меньше време
лакокрасочных покрытий с
пачками полиролей, то есть ные риски, границы окраски ни, вследствие чего стано
применением новой систе
по цвету колпачка всегда переходом и другие дефек вится возможным большее
мы мало чем отличается от
можно определить цвет ты. Остатки пасты удаляются число операций по ремонту
полировки традиционных
нужного полировального с помощью зеленой полиро других автомобилей и, соот
лаков.
круга. Вследствие этого га вальной салфетки 3М 60671. ветственно, возрастает уро
рантированно соблюдается Время работы, по сравнению вень доходов СТО или мойки.
Первый шаг  полностью
правильный технологичес с предыдущей системой,
аналогичен полировке
кий процесс полировки и сокращается в несколько Материал подготовил
обычных покрытий (паста Руководитель отдела продукт
предотвращается загряз раз, а паста расходуется
50417+круг 50487). Для ус менеджмента
нение полировальников и намного экономнее. компании «Колор Сервис» 
корения процесса можно
салфеток пастами другой Далее для придания Олег ТЕПЛИЦКИЙ
воспользоваться шерстя

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 49
случай из практики

ЭТО ДОЛЖЕН ЗНАТЬ КАЖДЫЙ


Приятно, отремонтировав он даже чуть "схватил", а потом ботал. Водитель выскакивает тствии свечения этой лампоч
машину, возвращать ее кли  все. Крутишь, крутишь  и не из машины и ко мне: "Куда уда ки (лапочки "Check"), следует
енту, зная, что сделал все "по заводится". "Ладно, говорю,  рил, куда ударил?" Как в анек подозревать пропажу питания
честному", т.е. не только уст а при включении зажигания доте, где волк колобку: "Где ска с блока управления двигате
ранил поломку, но и нашел желтая лампочка с изображе зал, где сказал?". Все, говорю, лем. Если бы он сказал, что
причину возникновения этой нием двигателя горит? И еще, давайте 200 рублей, как дого двигатель не проворачивает
поломки. Можно при этом и когда двигатель крутится, но не варивались. Шеф достает ся, а стартер только щелкает,
щеки надувать, и многозначи заводится, звук вращения дви деньги и воздух ртом хватает. то я бы взял монтажку (чтобы
тельно молчать, выслушивая гателя такой же, как обычно, "Мы тут, целый час!.." Ну что же, ею ударить по стартеру в мо
благодарности владельца ма ровный, с толчками или нет?" говорю, бывает. Вашей машине мент его включения, а молот
шины. Но еще приятнее вы "Лампочка горит, а звук, каким надо менять топливный насос. ком его не достанешь). И, мо
полнить просьбу клиента при был раньше, таким и остался. Когда бензобак от удара молот жет быть, ключ на 10, чтобы
нем и одним движением. При Но не заводится". Все ясно, ка вздрогнул, изношенный кол обтянуть клеммы аккумулято
чем оплату за свои услуги, ко сейчас заработаем пару лектор смог сорваться с места, ра. Если там нет контакта,
торую ты назвал заранее и с "стольников". "Двести рублей"  и электронасос начал подавать стартер тоже будет лишь щел
которой клиент согласился говорю, переодеваюсь, пос бензин. Пока он крутится, зак кать, не проворачивая двига
(обычно 100200 рублей), кли кольку до машины идти по ули линивания не произойдет. А вот тель. Правда, при этом гасли
ент отдает, хватая от удивле це в робе, хоть и квартал, но не когда вы вновь заглушите ма бы лампочки на щитке прибо
ния ртом воздух. И происхо хочется, демонстративно выби шину, история может и повто ров. Ну, а если бы водитель
дит это довольно часто. раю самый тяжелый молоток, и риться. Может это произойдет сказал, что звук проворачива
Приходит водитель и гово мы идем. Подходим к машине, в следующий раз, может через ния двигателя изменился,
рит: "У меня тут за углом маши стоит сверкающий "Теранчик", месяц… Так что закажите себе стал не таким, как всегда, я бы
на не заводится. Помогите!" около него шеф с сотовым те новый бензонасос и замените никуда не пошел. Поскольку в
Спрашиваем, какая машина и лефоном и выражением тоски свой изношенный. Ну, а пока этом случае вероятной причи
что случилось. Говорит, привез на лице. Становлюсь на колен возите с собой молоток. ной остановки двигателя мог
шефа в кафе, поели, вышли, а ки возле заднего колеса и гово Теперь поговорим об отве быть обрыв зубчатого ремня. А
машина не заводится. Машина рю водителю: "Заводи!". Тот са тах водителя. Если бы он ска производить замену зубчатого
"Terrano". Двигатель VG30Е  дится за руль, вставляет ключ в зал, что лампочка с изображе ремня вне мастерской весьма
бензиновый, с впрыском топ замок и поворачивает его в по нием двигателя не горит, я бы проблематично. Так что возите
лива. Тогда я задаю второй воп ложение "стартер". Двигатель к его машине пошел без мо в своей машине молоток, мон
рос: "А стартер работает, т.е. начинает крутиться. Я тут же по лотка, а с контрольной лам тажку, ключик на 10 и конт
двигатель при включении стар баку с размаху "Бум!!" и двига почкой искать "битые" предох рольную лампочку!
тера проворачивается?" "Да, тель тут же "Вруууу!"  зара ранители. Поскольку при отсу Сергей КОРНИЕНКО

HICAS
Сокращенное изложение не менее 20 градусов. Это на позиции в списке (см. ниже) щие коды неисправностей.
самодиагностики системы до сделать не менее 5 раз в исправны, кроме пятой. Пя После начала выдачи им
HICAS (high capacity actively течение 10 секунд. тая позиция  это датчик ско пульсов самодиагностики зад
controlled steering  активное Нажмите на педаль тормоза рости. Раз вспышка длинная, ние колеса начнут сами пово
управление рулевыми колеса и отпустите ее. Это тоже сде то он (или его цепи) неиспра рачиваться влево  вправо. Это
ми (задними)) фирмы Ниссан, лать не менее 5 раз. И тоже в вен. При условии, что вы про позволяет проверять люфты и
взятое из книги Mitchell, serv течение 10 секунд (мы это де ехали 4 метра. Если не прое регулировать углы поворота.
ice & repair, 1993. лаем одновременно, т.е. сразу дете, будет вам пятый код не Впрочем, это не тема самоди
Прежде чем заниматься за поворотом колеса влево исправности (см. ниже). агностики.
все этим, проверьте уровень начинаем бить по тормозу.) После начала выдачи кодов КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
жидкости в бачке ГУ. При не После этих действий на 5 неисправностей необходимо: 1.Solenoid HICAS R.H.
обходимости долейте. Мар секунд загорится лампочка — А/Т  включить и вновь 2.Solenoid HICAS L.H.
3.Fail safe valve.
ка используемой жидкости HICAS. После потухания этой выключить ручной тормоз, 4.Power steering solenoid.
указана на крышке бачка. лампочки пройдет еще 5 се включить положение "P  R  5.Vehicle speed sensor.
Двигатель прогрет, все наг кунд, и лампочка начнет мор N  D", после чего вернуть 6.Steering angle sensor.
рузки выключены, автомобиль гать с интервалом около 1 рычаг снова в положение 7.Steering neutral position
sensor.
стоит на ровной площадке, за секунды. Всего вспышек бу "Р", проехать не менее 4 8.AT  parking brake sensor. MT 
жигание выключено, КПП на дет 9, потом все повторится метра со скоростью не ме clutch sensor.
ходится в "нейтрали" (М/Т) сначала. Если вспышка ко нее 0,8 км/час. 9.AT  inhibitor sensor.
или в "паркинге" (А/Т), перед роткая (0,1 сек), то кода нет. — М/Т  включить и вновь МТ  neutral sensor.
ние колеса стоят прямо. Если вспышка длинная (при выключить ручной тормоз, на Как и обещал. Удачи в ос
Включите зажигание, за мерно 1 сек.)  код есть. жать и отпустить педаль сцеп воении новой техники!!! Да,
пустите двигатель и тут же по Например. ления, включить и вновь вык выключится все это само ми
верните рулевое колесо впра Первая вспышка короткая, лючить любую передачу, про нут через 5. Или выключите
во на угол не менее 20 граду вторая, третья, четвертая то ехать не менее 4 метра со ско зажигание, и дерганье ис
сов. После этого поверните же короткие, а пятая длинная, ростью не менее 0,8 км/час. чезнет. Какое дерганье  уз
рулевое колесо влево от потом снова все остальные Если этого не сделать, у наете, когда включите само
среднего положения на угол короткие. Это значит, что все вас появятся соответствую диагностику.
Сергей КОРНИЕНКО

50 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ WABCO


ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Продолжение. Начало № 7  12 2007 г, №18 2008 г

ДАТЧИК АВS Рис. 11 ванное на выходе давление Рис. 13


Поворот колеса регист находится в прямой зависи
рируется с помощью вра мости от магнитного пото
щающегося со ступицей ро ка, контролируемого элект
тора (1) и выдающего им ронным блоком посред
пульсы датчика (3), который носторонним креплением, ством сигнала с импульс
установлен в суппорте тор которые располагаются ной широкой модуляцией
моза с помощью зажимной между датчиком и отверсти (РWM). Небольшой гистере
втулки (рис. 9). ем, в результате чего созда зис обеспечивает широкий
Рис. 9 ется определенное фрикци диапазон давлений в рабо
онное соединение между чих цилиндрах, которые до
датчиком и отверстием (рис. пускают как очень быстрые,
11). Датчик удерживается так и квазистационарные
зажимной втулкой таким об перемещения рычага топ
разом, чтобы при монтаже ливного насоса.
его можно было сместить до Принцип действия
упора в ротор. То есть в по В основном положении ремещается в направлении
ложении при движении он (магнит клапана не возбуж холостых оборотов. В зави
автоматически отходит на ден) сердечник магнита симости от вида установки
Роторы для средних и тя минимальный зазор. Таким опирается на толкатель (а), используются втягивающи
желых грузовых транспорт образом, отпадает необхо удерживая закрытым впуск еся (рис. 13.1) или выдвига
ных средств имеют по 100 димость в специальной ное отверстие (b). ющиеся сервоцилиндры
зубьев. настройке зазора и регули При подаче тока на маг (рис. 13.2).
Изза использования в ровке датчика. ниты сердечник давит вниз РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
алгоритмах управления ди При незащищенном рас на толкатель (а), открывая (ЦИЛИНДР ХОЛОСТЫХ
агональных базовых ско положении зажимная втул впускное отверстие (b). ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ)
ростей соотношение между ка и датчик покрываются Имеющийся на выводе 1 421 444 ...0 (GВPRОР)
числом зубьев и окруж смазкой, устойчивой к воз сжатый воздух проходит те Для топливных насосов с
ностью колеса на передних действию температуры и перь через вывод 2 к рабо одним рычагом использует
и задних колесах должно воды, чтобы избежать кор чему цилиндру. В соответ ся цилиндр холостых обо
быть абсолютно одинако розии и загрязнения. ствии с импульсом, выдава ротов, чтобы предотвратить
вым с точностью до нес ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЙ емым электронным блоком, глушение двигателя при ог
кольких процентов. МАГНИТНЫЙ КЛАПАН 472 давление в рабочем цили раничении скорости, если
ДАТЧИК АВS 441 032 ...0 250 …0 (GBProp) ндре либо поддерживается рычаг насоса переместится
Индуктивный стержневой Рис. 12 Назна (сердечник притягивается и под действием рабочего
датчик состоит из постоян чение закрывает впускное отверс цилиндра за положение хо
ного магнита с сердечни П р о  тие), либо снова снижается лостых обротов (рис. 14).
ком и катушкой. В результа порцио (сердечник притягивается Рис. 14
те вращательного движения нальный дальше, открывая выпуск
ротора регистрируемый ка клапан с ное отверстие (с), и сжатый
тушкой магнитный поток из п о  воздух выходит через вы
меняется, создавая, таким мощью вод 3).
образом, переменное нап давле РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР
ряжение, частота которого ния, ко 421 44 …0 (GВPRОР)
пропорциональна скорости торое он Рабочий цилиндр распо
колеса (рис. 10). подает лагается в системе рычагов
Рис. 10 на рабо между педалью акселера
чий ци тора и рычагом топливного
линдр, насоса. При срабатывании
управля пропорционального клапа ТОРМОЗЗАМЕДЛИ
ет рыча на сжатый воздух проходит ТЕЛЬ ДЛЯ ГРУЗОВОГО
гом топ через вывод 1 в камеру А и АВТОМОБИЛЯ
ЗАЖИМНАЯ ВТУЛКА ливного перемещает поршень вле Автобусы общей допусти
899 760 510 4 насоса во. С помощью выдвигаю мой массой более 5,5 тонн и
Зажимная втулка имеет 4 (рис 12). щегося штока поршня ры грузовые автомобили об
пружинных элемента с од Отре чаг топливного насоса пе щей допустимой массой бо
гулиро лее 9 тонн, в соответствии с

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 51
узлы и компоненты

Рис.1: Включение тормозазамедлителя происходит приведением в Рис. 2: Включение электропневматического тормозазамедлителя


действие ножного 3/2 ходового клапана (h), через который подается вместе с пневматической тормозной системой. При воздействии на 2
воздух в рабочий цилиндр дроссельной заслонки и топливного насоса. х контурный тормозной кран (i) и замыкании выключателя тормозного
Пояснение к схеме: а  четырехконтурный защитный клапан; b  ре крана через реле (d) и 3/2 ходовой клапан (е) приводится в действие
сивер; с  тормозной кран; d  реле; f  рабочий цилиндр для топлив тормоззамедлитель. Таким образом, он приводится в действие каж
ного насоса; g  рабочий цилиндр для дроссельной заслонки; h  З дый раз при срабатывании рабочей тормозной системы, благодаря
ходовой 2позиционный клапан чему оберегаются от воздействия тормозные механизмы.
Пояснение к схеме: а  четырехконтурный защитный клапан; b  ре
§41 действующих в Герма сивер; d  реле; е  Зходовой 2позиционный клапан; f  рабочий ци
нии правил допуска к линдр для топливного насоса; g  рабочий цилиндр для дроссельной
заслонки; і  тормозной кран с электрическим выключателем.
эксплуатации транспортных
средств, должны быть обо рез открывающееся выпу рычаг топливного насоса и
рудованы тормозомзамед скное отверстие (d) к выво перемещает его из положе
лителем. В качестве тормо ду 3, и из рабочих цилинд ния холостых оборотов хо
зазамедлителя могут при ров сбрасывается воздух. да в положение остановки
меняться моторный тормоз двигателя. Система рыча
или устройства, сходные по РАБОЧИЕ ЦИЛИНДРЫ гов педали газа соединена
принципу торможения. 421410...0 И 421411…0 с рабочим цилиндром та
Тормоззамедлитель Назначение ким образом, что при вклю
предназначен для тормо Остановка дизельного ченной пневматической
жения тягача, не используя двигателя, воздействующе тормозной системе подпо
рабочую тормозную систе го на топливный насос, или ра двигателя педаль газа
му, благодаря чему обере включение дроссельной блокируется.
впускной клапан (е). При на
гаются от воздействия тор заслонки тормозных систем В рабочем цилиндре мо
давливании на кнопку (а)
мозные механизмы. подпора двигателя (рис. 4). дели 421 411…0 сила порш
толкатель (b) перемещается
Принцип действия: ня передается на дроссель
вниз навстречу силе пружи
ЗХОДОВОЙ 2ПОЗИ Сжатый воздух, подавае ную заслонку, расположен
ны сжатия (с). При этом тол
ЦИОННЫЙ КЛАПАН мый от 3/2ходового магист ную на выхлопе, перекры
катель упирается во впуск
463 01З...0 рального или магнитного вая его. Вследствие обрат
ной клапан (е), закрывая вы
Назначение клапанов, проходит через ного подпора выхлопными
пускное отверстие (d) и отк
Подача и вывод 1 в рабочие цилиндры. газами происходит замед
Рис. 3 рывая при дальнейшем пе
в ы п у с к Он нагружает поршень (а) и ление работы двигателя и,
ремещении вниз впускной
сжатого перемещает шток поршня соответственно, торможе
клапан (е). Сжатый воздух
воздуха из (b) навстречу действию пру ние автомобиля.
проходит теперь через вы
рабочих жины сжатия (с). При сбросе давления в
вод 2 к подключенным далее
цилиндров, В рабочем цилиндре мо цилиндрах поршень (а) под
рабочим цилиндрам.
например, дели 421 410...0 сила, воз воздействием пружины
После отпускания кнопки
в пневма действующая на поршень сжатия (с) перемещается в
(а) пружина сжатия (с) пе
тической (а), передается на рабочий исходное положение.
ремещает толкатель (b) об
тормозной Рис. 4
ратно в крайнее верхнее
системе
положение. Под воздей
подпора
ствием подаваемого сжато
двигателя
го воздуха и пружины сжа
(рис. 3).
тия (f) впускной клапан (е)
Принцип действия
тоже перемещается вверх
Подаваемый от ресивера
за толкателем (b) и закры
сжатый воздух через вывод
вает проход к выводу 2.
1 попадает в 3/2ходовой
Имеющийся на выводе 2
магистральный клапан под
сжатый воздух проходит че

52 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ Рис. 5 3ХОДОВОЙ 2ПОЗИ вает


ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 441014..0 ЦИОННЫЙ МАГНИТНЫЙ ся, а
Назначение КЛАПАН НОРМАЛЬНО впуск
В зависимости от испол ЗАКРЫТЫЙ 472 170 ное (с)
нения включение или вык Назначение  отк
лючение электрических Рис. 12
Подача рыва
приборов или ламп (рис. 5). воздуха в ется.
Принцип действия рабочую Сжа
Исполнение "Е" (включа магист т ы й
тель): при достижении дав раль при воздух
ления включения диафраг подаче прохо
ма (d) приподнимается тока к дит те
вместе с контактной плас магнитам перь
тиной (е) и устанавливает (рис. 6). от вывода 1 к выводу 2 и по
соединение между полюса Прин падает в рабочую магист
ми (а и b). ц и п раль.
При падении давления действия После прерывания пода
эта связь снова прерывает Подаваемый от ресивера чи тока к катушке магнита
ся. сжатый воздух подходит к (е) пружина (d) отжимает
Исполнение "А" (выклю выводу 1. Выполненный в сердечник (b) обратно в ис
чатель): при достижении форме клапана магнитный ходное положение. При
давления включения ди сердечник (b) под воздей этом впускное отверстие
афрагма (d) приподнима ствием пружины сжатия (d) (с) закрывается, выпускное
ется вместе с толкателем удерживает открытым (а)  открывается, и давле
(с). Толкатель (с) припод впускное отверстие (с). ние из рабочей магистрали
нимает контактную плас При подаче тока на катуш сбрасывается через отве
тину (е), и соединение ку магнита (е) сердечник (b) рстие А и выпуск 3.
между полюсами (а и b) перемещается вверх, выпу
прерывается. скное отверстие (а) закры Продолжение следут...
Андрей ОБМАНЩИКОВ
менеджмент

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТОЛА


ЗАКАЗОВ НА СТО
Современное автосервис представ ПРИМЕР 1 — создание условий, при которых
ляет собой не просто предприятие по Директор одной станции технического клиент становится носителем положи
обслуживанию и ремонту автомоби обслуживания, в учебном классе которой тельной информации об услугах и
лей  ремонтную базу прошлых вре проводились занятия с генеральными ди предприятии.
мен, а комплекс, включающий в себя ректорами региональных фирм, забрал из
подразделения, связанные с обслу учебной аудитории один стол и поставил ЗАДАЧИ ОТДЕЛА РАБОТЫ
живанием клиентов. Учитывая то, что его в столе заказов. Сделал он это, исходя С КЛИЕНТУРОЙ:
технический уровень современных ав из мысли, что клиент (а учеба была посвя — обеспечить необходимое количест
тосервисных предприятий у большин щена работе с клиентурой) при работе с во клиентов;
ства из них одинаков, преимущества ними должен иметь возможность сидеть, — привести клиента на порог станции;
приобретают те, у кого лучший сер а в столе заказов была стойка, не обеспе — обеспечить максимальный уровень
вис. Тем не менее, многие склонны к чивающая такую возможность. Это удовлетворенности клиентов после того,
выводу о нецелесообразности затрат действие не осталось незамеченным, и как они этот порог переступили.
на сервис, и поэтому максимально уп было прокомментировано словами: "Это
рощают процесс приемки, всячески символический момент в Ваших отноше ОСНОВНОЕ ИСХОДНОЕ ПРАВИЛО:
экономят на организации работы с ниях к клиентам. Следующим шагом будет сначала займись клиентом, потом
клиентурой. Многолетняя практика создание современного стола заказов".  автомобилем.
автосервиса, в том числе и в развитых Несмотря на то, что реакция на это заме ПРАВИЛО "ТРИ ПО СТО":
странах, подтверждает обратное: чание была отрицательна (директор зло 100 % сотрудников на 100 % отве
правильная, хорошо организованная отмахнулся), через полгода на станции чают за 100 % удовлетворенности
приемка клиентов является эффек был создан самый современный стол за клиентов.
тивной составляющей сервиса и при казов. Он до сих пор является образцом
носит большие выгоды. У нас в этом для подражания. Благодаря этому во мно Подразделение по работе с клиенту
направлении работа только началась, гом улучшилась работа станции, повысил рой, если предприятие не входит в кор
и понимание того, что сервис для кли ся уровень удовлетворенности клиентов. поративную структуру и эта структура не
ентов при обслуживании и ремонте их Можно привести еще много примеров, имеет специального маркетингового
автомобилей приносит существенные когда на создание рецепции или просто подразделения, должно реализовать
выгоды, еще не стало доминирующим условий для клиентуры тратятся большие цели по работе с клиентурой. К ним от
или хотя бы привычным. деньги. Возникает вопрос: почему? носятся: выбор рынков, налаживание
положительного взаимодействия с кли
ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ Начнем с основного правила оказания ентурой, закрепление клиентуры в каче
На перекрестке семи дорог нахо
услуг: "Сначала клиент, потом  автомо стве постоянной, создание условий, при
дится шиномонтаж. Он рассчитан на
одновременное обслуживание 7 ав биль". Сервис становится все более которых клиентура становится носите
томобилей, оборудован системой по важной составляющей работы автосер лем положительной информации в
дачи сжатого воздуха, пневмоинстру висного предприятия. От простого ре предприятии, его услугах и товарах, в
ментом и пневматическими домкра монтного предприятия к современному персонале и предприятии в целом.
тами, работает круглосуточно и име сервисному комплексу  таков путь авто
ет достаточно хорошую загрузку. Ра сервиса. ФУНКЦИИ РАБОТЫ С КЛИЕНТУРОЙ
боты выполняются под открытым не На современном предприятии отдел Исходя из этих целей, формируются
бом. Перед помещением, где распо
работы с клиентурой  это производ функции по работе с клиентурой. Не
ложено оборудование, имеется не
большой навес. По экспертным оцен ственное подразделение, которое подлежит сомнению тот факт, что при
кам, шиномонтаж обслуживает в те должно обеспечить нужное количество быль есть результатом взаимодействия
чение дня 50  100 автомобилей, по клиентов и решить две задачи: как при с внешней средой, с клиентами. Из это
сещает его за это же время, по мень вести клиента на порог станции и как го следует, что работа с клиентурой  ос
шей мере, до 150 человек. Шиномон обеспечить максимальную степень его новная функция предприятия, ради ко
тажные работы выполняются за ко удовлетворенности после того, как он торой осуществляются все остальные
роткое время, никто не собирается переступил этот порог. функции и благодаря которой существу
задерживаться. Расчет идет на мес
Другими словами, отдел по работе с ет предприятие. Таким образом, функ
те: слесарь, выполнивший работу,
получает деньги и передает их по клиентурой отвечает за функции от фор ция по работе с клиентурой является ос
назначению. Иногда под навесом ши мирования рыночной и сервисной поли новной, определяющей. Перечислим
номонтажа можно видеть девочку, тики до мониторинга степени удовлетво функции, которые она в себя включает:
которая, сидя на принесенном с со ренности клиентов и реализации мероп — Изучение спроса и формирование
бой стульчике, продает кофе и чай. риятий по ее повышению. предложения.
Так как она бывает часто, можно сде — Анализ конкуренции и создание
лать вывод, что покупатели в неё ЦЕЛИ РАБОТЫ С КЛИЕНТУРОЙ: конкурентных преимуществ
есть. Возникает вопрос: нужен ли на
— выбор рынков; — Взаимодействие с клиентурой.
этом шиномонтаже стол заказов или
место для клиентов, где клиент мог — привлечение клиентуры; — Приемка клиентуры.
бы просто спрятаться от непогоды — обеспечение положительного сот — Контроль работ по техническому
или выпить кофе? Прочтите эту рудничества с клиентурой; обслуживанию и ремонту автомобилей,
статью и сделайте для себя выводы — закрепление клиентуры; выполнения договорных обязательств

54 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
менеджмент

по заказам клиентов. собность. Такие мероприятия должны ВСЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОДРАЗ


— Выдача автомобиля после выпол быть направлены на повышение качест ДЕЛЕНИЯ ДОЛЖНЫ ПОДЧИНЯТЬСЯ
нения работ по обслуживанию и ремон ва работ и снижение цен на услуги, улуч ОТДЕЛУ ПО РАБОТЕ
ту автомобиля. шение стимулирования сбыта, поощре С КЛИЕНТУРОЙ
— Изучение реакции клиентов на ние клиентов и работников станции. ВСЕ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ФУНК
предложение и разработка мероприя Конкурентоспособное предложение мо ЦИИ ВЫПОЛНЯЮТСЯ РАДИ РЕАЛИЗА
тий по его совершенствованию. жет быть разработано на основе анали ЦИИ ФУНКЦИИ РАБОТЫ
— Мониторинг степени удовлетво за степени удовлетворенности клиен С КЛИЕНТУРОЙ
ренности клиентов и разработка мероп тов, причин неудовлетворенности и раз К сожалению, такая структура далеко
риятий по ее повышению. работки мероприятий по устранению не всегда реализуется. На большинстве
причин неудовлетворенности СТО функция обслуживания клиента яв
ПРИБЫЛЬ ЕСТЬ РЕЗУЛЬТАТ ВЗАИ Функция взаимодействия с клиенту ляется вспомогательной. Тот, кто работа
МОДЕЙСТВИЯ С КЛИЕНТУРОЙ. рой может быть реализована с по ет с автомобилем, в конечном итоге, оп
РАБОТА С КЛИЕНТУРОЙ  ОСНОВНАЯ мощью рекламы, при непосредствен ределяет ход событий. От него во мно
ФУНКЦИЯ, РАДИ КОТОРОЙ СУЩЕСТ ном общении с клиентами, проведени гом зависят результаты работы с клиен
ВУЕТ ПРЕДПРИЯТИЕ ем Дней качества, участием в выстав турой. Эта опасная тенденция часто ос
Изучение спроса  многоплановая, кахярмарках и презентациях, изучени тается незамеченной, что ведет к суще
кропотливая работа, которая включает в ем отношения клиентов к конкретным ственным потерям. При таких условиях
себя: получение и анализ информации о услугам с учетом их жалоб и предложе можно потерять не только контроль над
клиентах; изучение клиентов  их пот ний, анализом отказов в услугах и выяс производством, но и самого клиента.
ребностей и спроса; изучение рынка и нением их причин. Выдачи автомобиля клиенту предус
поведения потребителей на нем; полу Прием клиентуры предусматривает матривает контроль качества: испыта
чение информации о парке автомоби предварительную запись на техничес ние автомобиля после технического
лей, его состояние, интенсивность кое обслуживание автомобиля, прием обслуживания и ремонта; проверка объ
эксплуатации; создание банка данных о клиента непосредственно на СТО, разъ ема выполненной работы по заказу;
клиентах: физических, юридических ли яснение ему условий выполнения работ, оформление документов на автомо
цах (адреса, название фирмы, их теле оформление документов, прием авто биль; оплата стоимости работ; непосре
фоны, количество автомобилей, их мар мобиля, определение объема и номенк дственная выдача автомобиля клиенту.
ки, модели, срок службы, интенсивность латуры работ, заключение договора (за Момент выдачи автомобиля есть бла
эксплуатации, условия обслуживания, каз), выписка документов и передача ав гоприятным для выявления реакции
наличие производственных мощностей томобиля в производство. Кроме того, клиента на качество услуг, культуры обс
для обслуживания и ремонта, платежес эта функция включает в себя развитие луживания и качества работ. При выдаче
пособность, данные о руководителях инфраструктуры предприятия, которое автомобиля работники станции должны
предприятия и др.). обеспечивает необходимые условия узнать, есть ли у клиента какието заме
Изучение спроса предусматривает пребывания клиента на СТО. чания, а если есть, то чем они вызваны.
получение и анализ информации о ви Контроль за выполнением работ Следует помнить, что эти вопросы не
дах услуг, которые пользуются спро осуществляется с целью обеспечения всегда можно ставить напрямую, так как
сом: запасных частях (их номенклатура своевременного выполнения работ по истинного ответа сразу не получите. А
и объем продаж), наиболее приемле заказам. В случае отклонения от обус делать это надо деликатно, в форме
мых формах предоставления услуг ловленных договором объемов работ анонимных анкет или опосредствован
(реального режима существования по или сроков их выполнения, применя ного опроса работников, которые видят
тока на услуги, сезонных и прочих ко ются мероприятия по устранению и знают, чем клиенты удовлетворены, а
лебаниях потока требований, их объе этих отклонений  то ли путем согла что их не устраивает.
мов в целом и по видам работ; цены на сования с клиентом новых парамет Работа с клиентом после выдачи авто
услуги и запасные части, зависимость ров объема и времени, то ли превен мобиля имеет целью изучение сильных
спроса от цен). тивным вмешательством в производ и слабых сторон роботы станции в оцен
Кроме того, изучение спроса  это и ственный процесс для приведения ках клиентуры. Эта функция реализует
получение информации о конкурентах: этих параметров в рамки договора. ся, прежде всего, путем анализа повтор
их наличия; видах услуг; марках и моде Поскольку станция имеет обязатель ных обращений, то есть удельного веса
лях автомобилей; ценах на их услуги; ка ства перед клиентами, то все, что де тех клиентов, которые несколько раз
честве услуг; формах работы с клиента лается на производстве, должно под пользовались услугами СТО, а также
ми; технологическом оснащение. Изу чиняться его интересам. Но потому, тех, кто лишь один раз пользовался ус
чение спроса  это и краткосрочное что СТО имеет дело не с одним, а с лугами СТО. Важно определить, чем не
прогнозирование прироста автопарка, несколькими десятками клиентов, довольны клиенты. Сделать это следует
изменения его структуры и изучение отклонение от заданных параметров сразу после обслуживания, оперативно,
тенденций развития рынка, динамики на производстве  нормальное, неиз и через определенное время, когда пер
цен, тенденций развития конкуренции, бежное явление, их устранение  это вое впечатление пройдет, и клиент смо
изменения платежеспособности потре то, что называется оперативной рабо жет логически, а не эмоционально оце
бителей и др. той. Из функции контроля выполнение нить ситуацию. Именно высказывания
Функция разработки конкурентоспо работ вытекает одно принципиальное клиентов, который только что получил
собного предложения сводится к тому, требование к структуре управления автомобиль после технического обслу
чтобы на базе анализа спроса и конку производством: каждое производ живания или ремонта, определяют, фор
ренции определить конкурентоспособ ственное подразделение станции мируют репутацию СТО. Часто работни
ность услуг, а также принять меры, кото должно подчиняться отделу по работе ки станции бывают удовлетворены поло
рые обеспечивают эту конкурентоспо с клиентурой. жительными оценками, которые дают

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 55
менеджмент

клиенты сразу после обслуживания. Это — Начальник сервиса. бот и согласование новых в случае сры
типичная ошибка, которая обусловлена — Консультант (информатор). ва, составление калькуляции и опреде
желанием иметь именно такие оценки. — Мастерприемщик. ление стоимости работ и запасных час
Фактическими оценками являются те, — Диспетчер. тей, контроль хода выполнение работ и
которые дают клиенты неформально, в — Приемщик (инженер) по гарантии. внесение корректив в случае отклоне
своем окружении. Эти оценки вы ощуща — Мастер выходного контроля (ОТК). ний, конечная проверка перед выдачей,
ете по количеству повторных обращений — Кассир. передача автомобиля клиенту и объяс
клиентов. Оценивать работу станции — Оператор (по выписке заказнаря нение выполненных работ при выдаче,
можно по количеству или удельному весу дов, подготовке документов для клиен работа с рекламациями клиентов, связь
постоянных клиентов. тов, рассылке писем, опросу клиентов, с клиентами после выдачи автомобиля,
Следующее направление работы с анкетированию). обработка документации, контроль суб
клиентом после выдачи автомобиля  Количество работников в отделе по подрядных работ, ведение информаци
напоминание ему о необходимости работе с клиентурой зависит от количе онных файлов клиентов, работа с посто
обслуживания и ремонта автомобиля ства основных рабочих, занятых на про янными клиентами, поддержка условий
после определенного промежутка вре изводстве, и количества рабочих мест. для обслуживания клиентуры, управле
мени. Это напоминание может выгля Норма обслуживания на каждого прием ние временем обслуживания. Оценка
деть как забота об автомобиле и сбере щика  1215 автомобилей. В зависи работы мастераприемщика проводит
жении средств клиента, ведь (нелишне мости от того, какой политики в работе с ся по таким критериям: удельный вес
его в том убедить) лучше раз в дватри клиентурой придерживается конкретное постоянных клиентов и повторных про
года сделать антикоррозийную обра предприятие, количество приемщиков и даж, отсутствие жалоб клиентов, загруз
ботку кузова, чем через шесть лет ме структура отдела работы с клиентурой ка станции, полнота и своевременность
нять крылья; своевременно заменить может быть различной. Есть примеры, выполнения заказов, степень удовлет
масло в двигателе дешевле, чем ре когда на одного приемщика в течение воренности клиентов.
монтировать или/и менять двигатель; смены приходится 7 8 клиентов. Функции мастера производства: заг
несвоевременная проверка геометрии рузка рабочих мест, прием, обеспече
управляемых колес требует вдвое НЕПОСРЕДСТВЕННЫЕ ФУНКЦИИ ПЕР ние, обслуживание и ремонт автомоби
больших затрат на шины по сравнению СОНАЛА ПО РАБОТЕ С КЛИЕНТУРОЙ ля; контроль качества работ, контроль
с затратами на регулировку управляе Начальник сервиса отвечает за сер хода выполнения работ; обеспечение
мых колес. Подобные установки и сове висную политику, качество сервиса, условий работы (безопасность, оснаще
ты специалистов еще долго "будут дер сервисную поддержку продажи автомо ние, исправность оборудования и
жать" клиента на станции. Такую работу билей и запасных частей, загрузку стан инструмента, чистота, порядок), конт
с клиентами должны проводить те, кто, ции, финансовые показатели, персонал. роль за поступлением и выходом авто
собственно, отвечает на станции за ра Консультант (информатор) выполняет мобилей, контроль незавершенного
боту с клиентурой. основную функцию  забота о клиентах производства, участие в определении
во всех случаях, когда с ними не работа перечня и объема работ, диагностиро
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА ОТ ют другие службы: прием и приветствие вание автомобилей, работа по гарантии,
ДЕЛА ПО РАБОТЕ С КЛИЕНТУРОЙ клиентов, определение их проблем, обеспечение заказов запасными частя
Структура отдела по работе с клиенту связь клиентов с непосредственными ми и материалами, ведение документа
рой может быть очень простой. На ма исполнителями, "передача " клиента по ции, предоставление отчетов, анализ
леньких станциях, где работает 35 чело "инстанциям" ( не клиент ищет, а его использования времени и предоставле
век, все эти функции выполняет ищут), забота о клиенте во время, когда ние предложений относительно повы
собственник или руководитель станции. он не занят с другими специалистами, и шения эффективности производства.
Он сам выполняет функции консультан дополнительные: прием телефонных
та по техническому обслуживанию, сам звонков, прием заказов на предвари ПРИМЕР 2. РАБОТА С КЛИЕНТУРОЙ
принимает автомобили и сам их ремон тельную запись. В зависимости от заг НА "АВТ БАВАРИЯ  КИЕВ"
тирует. На средней станции, где работа рузки, работник на этой должности мо АВТ Бавария Киев" имеет только одну
ет 610 механиков (слесарей), может жет выполнять функции кассира, опера цель  служение клиенту. Задача компа
быть руководитель службы по работе с тора по выписке заказов, отвечать на те нии  удовлетворение потребностей са
клиентурой, два приемщика и мастер. лефонные звонки и работать с клиенту мых взыскательных клиентов, компете
На больших станциях, с количеством ра рой по предоставлению информации. нтный и внимательный сервис. Исходя
бочих 1120 человек, может быть на из этой цели, компания решает все сер
чальник сервиса, консультант, 34 при В СТОЛЕ ЗАКАЗОВ ЕСТЬ ЧЕЛОВЕК, висные и технические задачи.
емщика, приемщик (инженер) по гаран КОТОРЫЙ ЗАНИМАЕТСЯ ТОЛЬКО Так, компания имеет самую лучшую
тии, руководитель мастерских, мастер, КЛИЕНТАМИ среди сервисных центров приемку для
диспетчер. При большем количестве ра Функции мастера  приемщика (кон работы с клиентурой. Ее площадь  бо
бочих мест и рабочих (3050 чел) струк сультанта по техническому обслужива лее 300м2, она включает в себя отделе
тура остается той же, только меняется нию и ремонту): определение потреб ние по работе с клиентурой, в котором
количество приемщиков, консультантов, ностей в обслуживании и ремонте авто работает 9 приемщиков, помещение
приемщиков по гарантии и может быть мобиля, предоставление профессио для отдыха клиентов, отдельную зону
введена должность контролера ОТК, ко нальных консультаций клиентам, визу приемки автомобилей, оборудованную
торый осуществляет выходной контроль альный контроль автомобиля, полное полным комплексом диагностического
качества выполнения заказа. Наиболее обсуждение работ с клиентом и выписка оборудования. Благодаря этому, а также
разветвленная структура отдела по ра заказнаряда, определение и согласо наличию "истории болезни" на любой,
боте с клиентурой включает в себя сле вание с клиентами дополнительных ра хотя бы раз обслуженный автомобиль,
дующие должности: бот, обсуждение сроков выполнение ра практически исключается ошибка при

56 октябрь 2008 w w w . a  m a s t e r . c o m . u a
менеджмент

определении неисправности автомоби формационной службе есть два спе части со склада. В течение 48 часов за
ля. Компетентность приемщиков, а так циалиста, которые работают по неде пасные части доставляются любому ди
же их сервисная ориентация исключает лям в режиме работы сервисного леру, а при отсутствии необходимых 
ситуацию, когда чтото не замечено или центра. Специалист информацион обеспечивается оперативная доставка с
пропущена какаято неисправность. ной службы первым встречает клиен центрального склада в Германии. В от
Клиенту, кроме устранения заявленных та, принимает телефонные звонки. деле запчастей работает двенадцать че
им или рекомендованных работ, всегда Его отношение, внешний вид, компе ловек, большинство имеют стаж работы
дается рекомендация по дальнейшему тентность во многом предопределя в компании от трех лет. Объем склада
устранению или предупреждению не ют первое впечатление о центре, а увеличивается ежемесячно на 1015% с
исправностей. следовательно, и дальнейшее отно расширением номенклатуры. В случае
9 приемщиков, при условии обслужи шение клиента к предприятию. заказа деталей из Германии срок дос
вания центром в течение дня в среднем В зоне приемки также работает при тавки не превышает 5 дней.
50 клиентов и ремонте приблизительно емщик по гарантии автомобилей. Вла Особенностью работы с клиентурой в
такого же количества автомобилей,  дельцев автомобилей, находящихся на Украине есть то, что заказчик до выпол
это значительно больше, чем предус гарантии с момента покупки, обяза нения ремонта хочет знать его стои
мотрено нормами БМВ. На фирме на тельно лично знакомят с приемщиком мость. В Германии клиенты этого не тре
одного приемщика приходится около 9 по гарантии, который оставляет каждо буют. Это вызывает дополнительные
клиентов и автомобилей в течение сме му клиенту свой рабочий и мобильный затраты времени приемщиков. Особен
ны, а по нормам положено 1215. Такие телефон, адрес электронной почты. но много времени уходит на оформле
затраты оправданы идеей, выдвинутой Это делается для того, чтобы клиент, ние документов юридических лиц при
на фирме: не клиент должен ждать при автомобиль которого в течение двух безналичном расчете. Здесь и налого
емщика, а приемщик  клиента. Но да лет находится на гарантии, мог без вая накладная, и акт выполненных работ,
же при таком подходе для клиента соз затруднений решить проблемы гаран и еще много разных документов.
дана зона отдыха, где стоят белые ко тийного ремонта и быть уверен не Центр не делает различий между кли
жаные диваны, есть телевизор с боль только в технической исправности ав ентами. Специальных условий не созда
шим плоским экраном и все необходи томобиля, но и в удобстве организации ется ни для кого, не важно, это прези
мое для отдыха и приятного времяп гарантийного ремонта. дент компании или водитель. Даже
рипровождения. В зоне приемки самое Кроме приемщиков, в штате центра внешне не проявляется никаких разли
лучшее и качественное кондициониро есть должность мастера выходного чий. Просто для всех клиентов созданы
вание воздуха, какого нет ни в одном контроля, задача которого состоит в самые благоприятные условия: и физи
офисе и даже в кабинете генерального том, чтобы проверить каждый без иск ческие, и психологические. Самые вы
директора. В зоне приемки клиент мо лючения автомобиль после ремонта, сокие стандарты используются при обс
жет купить аксессуары. сделать пробную езду, определить, луживании всех клиентов, поэтому их
В приемке есть постоянная служба все ли сделано по заказу, не пропуще корректировка просто не имеет смысла.
информации, задача который заклю но ли чтолибо, все ли исправно после При этом наблюдается индивидуальный
чается в работе с клиентами (прием ремонта, не возникли ли сторонние подход, но в рамках принятых стандар
звонков, предварительная запись, неисправности, которые нередко воз тов. Центр уделяет внимание клиентам,
консультации, ответы на вопросы, по никают после ремонта автомобиля. иногда и на уровне генерального дирек
мощь клиентам в процессе обслужи Мастер проверяет общее состояние тора, но в любом случае соблюдаются
вания, прочее). Эта служба на "АВТ автомобиля, чистый ли он, не осталось стандарты. Есть только одно различие
БаварияКиев" отличается тем, что в ли масляных пятен в салоне, на руле между клиентами: гарантийные и про
ней работают специалисты, имеющие или на поверхности автомобиля. Он данные центром автомобили имеют
опыт работы механиками, приемщи также проверяет правильность приоритет.
ками или мастерами производства, оформления документов, уточняет В центре создана система, которая
специально обученные психологии стоимость работ и запасных частей, направлена на повышение и закрепле
общения, хорошим манерам, дело время выдачи автомобиля. Любые ние доверия клиентов. Прежде всего,
вой и общей этике, основам сервис отклонения фиксируются с целью их это прозрачность в обслуживании и ре
ных технологий. Они способны пра устранения и устранения причин, их монте автомобиля. Все выполненные
вильно и грамотно задать вопрос от породивших. работы и все рекомендации приемщи
носительно технического состояния Практически каждый клиент ценит ка, механика записываются в рабочую
автомобиля и правильно ответить свое время, поэтому своевременности карту, все результаты диагностики и тес
клиенту по поводу того, что и как нуж выполнения заказа и сокращению вре тирования выводятся на печать и под
но сделать. При этом они учитывают и мени ремонта уделяется первостепен шиваются к заказнаряду и впослед
загрузку, и организацию производ ное значение. Для этого, прежде всего, ствии хранятся в папке "истории болез
ства, и состояние склада, и возмож решаются вопросы организации произ ни" автомобиля. Эти документы нахо
ные отклонения, и непредвиденные водства и его обеспечения как техничес дятся у приемщика при выдаче автомо
ситуации. Таким образом, они спо ким оснащением (оборудованием, за биля, поэтому у него есть все аргументы
собны компетентно выяснить потреб пасными частями, инструментом, спе для разговора с клиентом. Клиент зна
ности клиентов и обещать им не боль цинструментом, оснасткой), так и каче комится со всеми рекомендациями и
ше того, что центр, в самом деле, в ственной работы персонала. На складе документами, подписывает не только
состоянии сделать. Это значительно всегда в наличии более 9500 наимено заказнаряд, но и рабочую карту с заме
повышает доверие клиентов, подни ваний оригинальных запчастей на авто чаниями всех механиков и, при желании
мает на новый уровень отношение с мобили BMW стоимостью более 2млн. может получить копии всех документов.
клиентами, снимает коллизии и уст евро. Это позволяет большинство зака Продолжение следует...
раняет конфликтные ситуации. В ин зов выполнять, используя запасные О. Д. МАРКОВ

w w w . a  m a s t e r . c o m . u a октябрь 2008 57
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЕ ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЕ ЖУРНАЛЫ

Все подписчики на 2009 год


(Россия, Украина) участвуют в розыгрыше призов:

 сканер LAUNCH X431  1 кт;

 набор инструментов
KING TONY (65 ед. в ящике)  1 кт;

 набор инструмента
KING TONY (62 ед.)  2 кта;

 инструментальная тележка
на колесах  2 шт.;

 набор усиленных отверток


KING TONY (6 ед.)  5 ктов;

Для участия в розыгрыше необходимо стать подписчиком журнала "Автомастер"


на 12 месяцев 2009 года, выслать в редакцию до 31 декабря 2008 года копию кви
танции об оплате или копию подписного абонемента (для подписчиков через почту).
Розыгрыш состоится в январе 2009 года.
Результаты будут опубликованы в февральском номере журнала.

Подробности розыгрыша на сайте журнала www.amaster.com.ua