Вы находитесь на странице: 1из 37

www.amaster.com.

ua

№ 7 (48)
июль
2008 г

В НОМЕРЕ:

СЛЕТ ДИАГНОСТОВ.
ПЕРВЫЙ БЛИН

ОШИБКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ИЛИ НАМЕРЕННАЯ
НЕДОРАБОТКА

ОТ ЭСКИЗА ДО
ВОПЛОЩЕНИЯ

БЕЛОЕ ПЛАТЬЕ ЗОЛУШКИ

AUTOROBOT ОСВАИВАЕМ
САМИ
автомастер

колонка редактора
Содержание
Приветствую вас, наши уважаемые читатели! Автоновости...............................................6
Слет диагностов. Первый блин..................... .8
Хоть курорты Родины и зарубежья переполнены наши Дни инновации ZF TRADING 2008..................11
ми согражданами, жизнь на СТО попрежнему бурлит. Ко
нечно, мы и в это жаркое время не оставляем наших под Ошибка производителя или намеренная
писчиков без руки помощи в виде журнала. Мы так же, как недоработка.............................................12
и Вы, трудимся, несмотря на все летние искушения. MITSUBISHI COLT 2007, трансмиссия,
Более того, в этом номере помещена информация, ко роботизированная механика ALLSHIFT !
торую мы кропотливо и с большой заинтересованностью
собирали на протяжении длительного периода. первые сюрпризы......................................14
Прошу обратить внимание на статью гна Огурцова о По следам публикаций «Осторожно!
коробках передач. Эта тема не поднималась на страницах Подводные камни».....................................17
нашего журнала и в литературе такого направления осве
Белое платье Золушки............................... 19
щена очень слабо.
Программа Autorobot  тема статьи гна Каневского, Скоро они будут в сервисе..........................24
который известен нашим читателям по рубрике "Аэрог Мастерская..............................................25
рафия". После выхода седьмого номера Спартак Кане Распределительный топливный насос VE......29
вский расширит круг своих почитателей специалиста
Все колеса рулят дружно............................31
мирихтовщиками.
Статья "По следам публикаций" поможет сделать наше Антиблокировочная сиситема (ABS)............. 32
с вами общение еще более открытым, живым и довери Здоровье и безопасность колориста при
тельным. Надеемся, что эта пилотная статья станет родо работе с автомобильными эмалями.............34
начальницей целого цикла, т.к. сколько людей  столько и
От эскиза до воплощения.................... .......35
мнений, и это правда.
Небезынтересно вам будет ознакомиться с мнением AUTOROBOT осваиваем сами...................... 37
редакции по поводу прошедшего в мае первого Слета ди Системы и компоненты WABСO для
агностов. Мы постарались объективно описать событие и транспортных средств............................... .40
критично оценить все плюсы и минусы.
Непосредственно перед выходом номера прошли Дни
инновации нашего информационного партнера  Корпо
рации ZF Trading. Об этом событии мы получили целый
поток вопросов от читателей. Поэтому решили, что стоит СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ
посвятить данной информации статью. ИНФОРМАЦИОННО!ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
В завершении хочу назвать три принципиально важ Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
ных для вас и для нас слова: САЙТ, TRUCK Automaster и КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
ПОДПИСКА. Учредитель и издатель ООО «Исеть!АВТО»
На нашем сайте появилась очень приятная для руково
дителей СТО возможность дать бесплатную рекламу сво Выпускающий редактор Светлана КУШКО
ей организации. Редакционный совет Андрей ОБМАНЩИКОВ
Журнал о ремонте грузового транспорта готов всех за Сергей ГРИГОРЬЕВ
интересованных лиц принять в ряды своих подписчиков. Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
По вопросам подписки на наш журнал на любой кален Дизайн, верстка Анна НАБОКА
Отдел рекламы E"mail: sale@a"master.com.ua
дарный период обращайтесь непосредственно в редак
Светлана ЦЕЙЦЫНА
цию. Эта информация может особенно заинтересовать Евгений ПОЧТАРЬ
тех читателей, которые испытывают трудность в получе
нии журнала изза накладок в работе почты. Отдел подписки E"mail: journal@a"master.com.ua
И конечно, не откажу себе в удовольствии пожелать вам Eлена МИХАЙЛЕНКО,
солнца на улице и в душе, улыбок на лицах довольных Наталья ГУНЯ
клиентов и материальных благ вам и вашим сотрудникам!
Адрес редакции, издателя: 04074,
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
С уважением и искренним пожеланием успехов, E"mail: technician@a"master.com.ua
Светлана КУШКО Тел. + 380 44 5014494, факс 3791138

Подписаться на журнал можно


во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань України» и в
России  каталог «Газеты и журналы»
Подписной индекс: 91099 (Украина)
21806 (Россия)
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501"44"94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз.
Типография ООО «ИсетьАВТО»
За содержание рекламы ответственность несет рекламодатель.
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать с мнением автора.

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 5
автоновости

САЛОННЫЙ ФИЛЬТР НА DAEWOO LANOS ! ДОЛГОЖ! НОВОСТИ ОТ АСКАНИЯ!АВТО


ДАННАЯ НОВИНКА ОТ "ЦИТРОН" На протяжении весны значительно расширился ассор
На радость владельцам DAEWOO (Chevrolet) LANOS Кон тимент тормозных колодок и дисков WOKING. Торговая
церн "ЦИТРОН" начал выпуск долгожданных салонных воз марка WOKING с 1999 г. входит в состав компании TRW
душных фильтров на данные машины! Автолюбителям те Automotive. Продукция производится на тех же производ
перь не придется устанавливать фильтрысамоделки, пыта ственных мощностях в Испании, что и Lucas TRW, REMSA
ясь спастись от пыли в салоне (ведь заводомизготовите и ROAD HOUSE. Производство и продукция сертифициро
лем не предусмотрена его установка)! ваны согласно ISO 9001, ISO 14001 и Е R90.
Концерн под торговой маркой TSN вы В июне планируется новый этап расширения ассорти
пускает данные фильтры в двух модифи мента CORTECO, который будет продолжен в августе, и к
кациях: пылевой и угольный. осеннему сезону будет завершён. Ожидаемое расшире
Новые салонные фильтры для DAEWOO (Chevrolet) Lanos ние коснётся практически всех групп товаров, предлагае
изготавливается с применением европейских технологий. мых этим знаменитым брендом  поставщиком ОЕ. Ассор
Фильтровальная гофра сложена ровно, без пустот и уп тимент, предлагаемый CORTECO, охватывает подушки
лотнений, с увеличенной площадью фильтрации, тем са двигателя, резинометаллические изделия, шкивы ГРМ,
мым определяя оптимальное соотношение потребительс салонные фильтры, тормозные шланги, маслосъемные
кий характеристик фильтра, таких как: уровень сопротив колпачки, интегрированные радиальные уплотнения ва
ляемости потоку воздуха и степень задержки вредных час лов, комбинированные и кассетные уплотнения, проклад
тиц, пыли и другой грязи. В качестве фильтрующего эле ки ГБЦ и комплекты прокладок для двигателя.
мента применяется нетканый тонковолокнистый матери С июня увеличится наличие товаров всемирно известно
ал с высокой степенью фильтрации. Упрочняющий мяг го производителя и поставщика OE VALEO. Ассортимент
кий каркас гарантирует герметичную и плотную уста углубится и расширится более чем на 500 позиций. Рас
новку фильтра на свое место. ширение ассортимента также затронет предложение для
Пропитанный гранулами активированного угля, погло новых автомобилей.
щающими большинство токсичных газов и запахов, уголь VALEO поставляет следующие группы товаров:
ный фильтр кроме прочего снижает концентрацию угарно — сцепления, системы охлаждения и освещения, стек
го газа и других токсичных веществ в салоне до пределов лоочистители;
нормы. Что актуально в мегаполисах с интенсивным дви — системы кондиционирования и тормозные системы;
жением и пробками. — стеклоподъемники, генераторы, стартеры и др.
В конструкции предусмотрена "ручка" для более удоб Концерн Valeo осуществляет жесткий контроль качест
ной установки/удаления "салонника". ва. В 2008 году компания обновила системы управления
Аналоги  Mistral AVF2104, Eolo1536. качеством: ISO 9001:2000, ISO 140001:2005; OHSAS
Новинка продается в индивидуальной картонной коробке. 18001:2007

VOLKSWAGEN ВЫБРАЛ КОМПАНИЮ TENNECO 2003 и в настоящее время расширяет объем их поставок. К
В КАЧЕСТВЕ ПОСТАВЩИКА АМОРТИЗАТОРОВ 2011 году компания ожидает расширения своей доли на ми
С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ровом рынке систем электронной подвески в четыре раза.
НА НОВЫЙ PASSAT CC Разработанные компанией Tenneco's совместно с пос
Tenneco является одним из крупнейших в мире разра тавщиком клапанов Оhlins Racing амортизаторы с элект
ботчиков, производителей и поставщиков выхлопных сис ронным управлением (CES) исключают необходимость
тем и амортизаторов для первичного и вторичного рынков. компромисса между высоким уровнем комфортности и
Tenneco продает свою продукцию под всемирно известны высоким уровнем управляемости, а также ходовыми каче
ми торговыми марками Monroe®, Walker®, Gillet™ и ствами. Все эти показатели интегрированы в систему, ко
Clevite®Elastomer. торая непрерывно регулирует характеристики амортиза
Компания Tenneco Inc заключила новый контракт с торов на основании действий водителя, дорожных условий
Volkswagen. Компания будет поставлять амортизаторы с и динамических показателей автомобиля, таких как ско
постоянным электронным управлением (Continuously рость и угол поворота. При регулировке клапана, которая
Controlled CES) в качестве компонента системы адаптив происходит в течение 10 миллисекунд, и широком диапа
ного управления шасси (Volkswagen's Adaptive Chassis зоне изменения демпфирующего усилия эти амортизато
Control DCC) для нового Volkswagen Passat CC. ры являются одними из самых современных на сегодняш
Tenneco впервые представила свои амортизаторы CES в ний день компонентов электронной подвески.

ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ АВТОСЕРВІСУ


м. Київ

«АВТОПРОМІМПЕКС»

тел.: (044) 245!77!58


(044) 494!27!43
(067) 395!71!14

www.autopromimpex.com

e!mail:
apimpex@i.com.ua
apimpex@nbi.com.ua
автоновости

КОРПОРАЦИЯ УКРАВТО ЗАНЯЛА ВТОРОЕ МЕСТО В НОВОСТИ ОТ KING TONY


РЕЙТИНГЕ КРУПНЕЙШИХ ДИЛЕРСКИХ СЕТЕЙ Линейку труборезов, выпус
В ЕВРОПЕ каемых King Tony, пополнила
Как сообщает Automotive News Europe, в результате ана новая позиция. Интересна новинка своими
лиза роста продаж новых автомобилей за прошлый год, возможностями  она работает в диапазо
из стран СНГ только четыре российских компаний вошли не диаметров 28  67мм, что определяет
в список 25 крупнейших дилерских групп Европы. Особо использование данного трубореза при ре
го внимания заслуживает тот факт, что лишь одна украи монте выхлопной системы.
нская автомобильная компания вошла в этот рейтинг  Наверное, нет необходимости напоми
Корпорация УкрАВТО, которая, к тому же, заняла второе нать о великолепной трещоточной системе
место после Porsche Holding. УкрАВТО обошла Emil Frey труборезов King Tony, которая позволяет ра
AG и Pendragon PLC. ботать, не снимая трубу с машины, т.к. нет
Завоевание второго места Корпорацией УкрАВТО в необходимости проворачивать инструмент
рейтинге крупнейших дилеров Европы стало возможным вокруг трубы на 3600 .
вследствие внедрения в 2006 году масштабного инвести Подходит для резки
ционного проекта, нацеленного на расширение сети авто различных, в том числе
салонов по всей территории Украины и усовершенствова и достаточно прочных
ние их качественного уровня. Корпорация ориентирована материалов: нержавею
не только на развитие сети, но и на создание команды щей стали, стали, меди и алюминия, труб для электропро
профессионалов, которая является наиболее ценным ак водки, водопровода.
тивом компании, ведь уровень менеджмента и квалифи Применяется для резки выхлопной трубы автомобиля.
кация сотрудников напрямую влияют на ее конкурентос Уникальность конструкции дает возможность работать
пособность и коммерческий успех. одной рукой, при этом риск получения травм и усталости
сведен до минимума.
СИСТЕМА РАЗВАЛ!СХОЖДЕНИЯ WinAlign® С
Напоминаем всем, что KING TONY в настоящее время
ДАТЧИКАМИ HS401 HawkEye™
проводит акцию для СТО на всей территории Украины.
Делает развал!схождение ещё быстрее и точнее Станция технического обслуживания автомобилей, которая
Применяя патентованные закупает продукцию KING TONY у официального дистрибьюто
технологии, система развал ра или у его региональных представителей на сумму более
схождения Hunter с датчиками 5000 гривен, получает в подарок комплект фирменной спецо
высокого разрешения HawkEye дежды (куртка, комбинезон и кепка) и расходные материалы
предлагает автосервисам точ (упаковка защитных, полиэтиленовых накидок на сиденья ав
ный, быстрый, высокопроизво томобиля). По желанию покупателя возможно нанесение ин
дительный инструмент для ре дивидуального логотипа СТО на комбинезоны. Товары на ука
гулировки развалсхождения, занную сумму можно выбрать одноразово или накопительно в
занимая минимальное пространство. период всего действия акции. Для получения призов необхо
Новые улучшенные быстрые и точные камеры HawkEye™ и димо предоставить официальному дистрибьюто
мишени высокого разрешения значительно уменьшают мини ру KING TONY (фирма РОМАНА МОБИЛ) любой до
мально допустимую дистанцию от камер до передних поворот кумент, подтверждающий покупку на указанную
ных кругов, обеспечивая при этом такую же точность измере сумму. Акция продлится до 31 декабря 2008 года.
ний. В комбинации со встраиваемым в пол ножничным подъем
ЦАРАПИНЫ И СКОЛЫ ! ТЕПЕРЬ НЕ ПРОБЛЕМА!
ником Hunter система развалсхождения c датчиками
Каждый автомобилист сталкивается с проблемой мел
HawkEye™ сможет быть установлена на предельно коротком
ких повреждений лакокрасочного покрытия  случиться
расстоянии и подойдет по размеру большинству автосервисов.
может что угодно: неудачно припарковались; камень, выс
WinAlign® предназначена для увеличения Ваших дохо
кочивший изпод колес машины на трассе; или же бывшая
дов! Программа содержит крупнейшую базу данных спе
подруга решила оставить на вашем авто "приятные" вос
цификаций автомобилей.
поминания о себе.
Датчики высокого разрешения HawkEye:
К сожалению, эти неприятности неизбежны, да еще к то
— Обеспечивают быстрый "захват" ми
му же они чреваты последствиями: в поврежденных мес
шеней для достижения высоких скорост
тах возможно появление коррозии (так называемые "оча
ных характеристик.
ги коррозии"), при этом коррозия распространяется и на
—Используют технологию трехмерного
окрашенные части, "поражая" кузов изнутри. К тому же,
моделирования, обеспечивающую высо
сколы и царапины заметно портят внешний вид автомоби
кую точность результатов измерений.
ля, это просто некрасиво.
— Четыре видеокамеры высокого разре
Реставрационные карандаши  NEW TONпродукт отече
шения мгновенно обновляют информацию на мониторе.
ственного производителя компании "Спектр". В ассорти
— Уменьшают размеры рабочего поста для выполнения
менте представлены более 170 оригинальных цветов Lada
измерений.
(ВАЗ), Daewoo, Chevrolet, Skoda, а так
Hunter WA консоли
же для других иномарок, среди которых
Консоли развалсхождения снабжены совре
Вы можете с легкостью подобрать в
менными персональными компьютерами и мно
цвет вашего автомобиля и забыть о
гими популярными функциями.
проблемах царапин и сколов. Карандаш
WA консоли могут поставляться с кронштейна
NEW TON можно купить в любой области
ми для мишеней и ящиками для хранения регули
Украины, на авторынках, в автомагази
ровочных инструментов. «Автопромимпекс»
нах, на заправках по цене от 18 грн.

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 7
компании

СЛЕТ ДИАГНОСТОВ. ПЕРВЫЙ БЛИН


Честно говоря, блин был не сов взгляд, удачно: сочетание солнеч было, уровень диагностов до пос
сем первый, т. к. подобные встре ного дня на природе, уютного лек леднего момента был неизвестен,
чи на региональном уровне уже ционного зала и оснащенных мас то мы не стали мудрствовать лука
проходили и не один раз. Да и ко терских создало хорошую рабочую во и сделали программу так, что
мом он не получился. Но обо всем атмосферу. Профессиональные бы она стала интересной как диаг
по порядку. диспуты диагностов не прекраща носту со стажем, так и начинающе
лись ни в перерывах между заня му. Основной акцент был сделан
Слет диагностов " событие, от" тиями, ни в паузах на прием пищи, на общение диагностов между со
вечающее духу времени и востре" ни после официального окончания бой и ознакомление с диагности
бованное в современных условиях мероприятия. Слет стал провод ческим оборудованием. Что бы
развития рынка автосервиса. Глав" ником, который сблизил специа усилить эффект от ознакомления с
ной задачей было положить начало листов всех регионов Украины и не оборудованием, кроме ознакоми
таким встречам, а дальнейшие со" только. Участники имели возмож тельных рассказов представите
бытия будут развиваться, как снеж" ность познакомиться с редакцион лей продавцов оборудования, бы
ный ком. Уже утром 21 мая, встре" ной коллегией, с авторами статей ла предоставлена возможность
чая гостей слета, редакция получи" нашего журнала и обрести полез попробовать это оборудование на
ла подтверждения своим самым ные деловые связи в сфере диаг "живых" автомобилях. К сожале
смелым прогнозам: слеты диаг" ностики. Так как спектр участников нию, продавцы недостаточно
ностов будут продолжаться с за" был широк: от тех, кто только заду серьезно отнеслись к практичес
видной регулярностью, будут про" мывается расширить свое дело кой части (чему были как объек
ходить слеты дизелистов " огром" диагностикой, до "зубров", мне тивные, так и субъективные причи
ная отдельная тема для общения. ние которых уважаемо всеми диаг ны), поэтому в практической части
ностами  общение было взаимо спектр оборудования был нес
Теперь подробнее о самом сле выгодным и нескучным. колько иным, но от этого стало да
те. Как мы и обещали, слет состо же интересней.
ялся 2122 мая на территории Так как встреча на таком уровне
спорткомплекса "Чайка". Место проводилась журналом впервые, Если в теоретической части
проведения было выбрано, на наш большого опыта в организации не участники слета познакомились

8 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
компании

только с тремя производителями  А в паузах между теорией и сервисов смогли почерпнуть для
LAUNCH, SUN и OTC Reslex, то во практикой участники живо обсуж себя много интересного.
второй части к ним добавились дали, какой из представленных в Хотя недостатков было доста
дилерские приборы и осциллог этот день приборов лучше, какой точно. Многие участники приняли
раф Постоловского. приобрести. Делились мнениями решение приехать в последний
Парк автомобилей, предложен о подходе к диагностике, спорили, момент, чем доставили организа
ных для диагностики и сравнения, доказывали, находили общее  од торам массу проблем и неудобств
был если и не всеобъемлющим, то ним словом, общались. Думаю, коллегам. Зная точное количество
достаточно широким  здесь и что это общение дало не меньше участников за две недели, можно
француз, и немцы, и кореец, и для развития диагностики и каче было бы заказывать другое поме
японец, и ВАЗ. ства предоставляемых услуг, чем щение, что позволило бы легче
И все же, пожалуй, наибольший мастерклассы. Здесь надо ска дышать, проще общаться, лучше
интерес у собравшихся вызвал зать, что общение продолжалось видеть и слышать. Можно было бы
рассказ Николая Пиковского о даже тогда, когда мастерклассы несколько видоизменить програм
чиптюнинге. Были продемон закончились и прошел празднич му и классы, и пользы бы мы вы
стрированы не только возможнос ный фуршет. несли больше. Вторая, важная
ти этого направления в автосерви А на следующий день было посе ошибка, допущенная уже нами 
се, но и показаны программы, щение главной автосервисной отсутствие микрофонов, камеры и
раскрыты возможности, предло выставки Украины  SIA. Здесь хо больших экранов. В следующий
жены пути решения проблем. Не чется отдельно поблагодарить ор раз мы постараемся ее исправить.
остался без внимания и осциллог ганизаторов, предоставивших Это позволит не толкаться у рабо
раф Постоловского. Актуальность пригласительные билеты для на чих мест, закрывая друг другу об
прибора, его доступность еще раз шего участников Слета. зор. Третье. Собравшихся будем
были подтверждены как интере С точки зрения редакции и боль разбивать на отдельные группы, и
сом слушателей к теоретической и шинства участников Слет диагнос проводить для каждой группы
практической частям, так и приоб тов удался. Рассказы в классах по свое занятие  по кругу для всех
ретением прибора. Тем более что диагностике, приборам, подходам групп. Это позволит сосредото
на Слете были продемонстриро к диагностике и чиптюнингу нико читься на одной теме и не бегать
ваны новые возможности осцил го не оставили равнодушным. И между выступающими.
лографа (о них наш журнал писал в начинающие диагносты, и специа Вообще, с моей точки зрения,
одном из весенних номеров). листы со стажем, и руководители все прошло болееменее нор

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 9
компании

мально. Главное, что живого обще Вопрос № 1: Что в работе слета организовать работу групп по кру
ния диагностов было вдоволь. По оказалось наиболее полезным для гу, предоставить возможность
другому, я думаю, и не могло полу Вас? приобрести специальную литера
читься, ведь съехалось восемьде Ответы: презентация диагности туру, усилить наглядность вынос
сят диагностов практически со ческого оборудования, знаком ными мониторами, больше работы
всех областей Украины. Присут ство со специалистами диагнос с "железом"... А вообще, "все о'к,
ствовали гости из России и Чехии. тами, работающими в разных го особенно ужин!", "так держать!",
К сожалению, все зарегистриро родах Украины, живой обмен опы "ежегодный слет диагностов  в
вавшиеся приехать не смогли  том работы и проблемами, воз жизнь!"
здоровье, семейные и другие можность задавать вопросы и по
проблемы помешали. Знаю, что лучать ответы опытных специалис Вопрос № 5: Планируете ли Вы
когото сняли изза болезни с по тов, информация о чиптюнинге… стать участником следующего
езда прямо в больницу, ктото раз слета диагностов?
бил автомобиль. Надеюсь, что в Вопрос № 2: С кем из диагнос" Ответы: "да", "однозначно",
следующий раз они приедут. тов Вы бы хотели встретиться на "обязательно", "если повезет"…
Надо ли продолжать? Для нас от следующем слете?
вет однозначен  надо. Уже приня Ответы: с теоретиками и практи Вопрос № 6: Будете ли рекомен"
то решение о проведении слета ками по диагностике и ремонту довать Вашим знакомым диагнос"
диагностов на следующий год. Те электронных систем управления там принять участие в работе сле"
перь он будет длиться порядка двигателями (дизеля, инжекторы, та в 2009 году?
трех дней. Начата подготовка к ГБО), с теми, кто делится реаль Ответы: вариации на тему "да"
слету дизелистов. Он пройдет в ными знаниями, с иностранными "несомненно".
Днепропетровске, предположи гостями…
тельно в ноябре. Выступающие Не обошлось без приписок:
уже начали подготовку. Вопрос № 3: Какие темы Вы бы "Спасибо редакции журнала за ор
Нам очень важно знать Ваше порекомендовали включить в план ганизацию и проведение слета!"
мнение, господа участники про проведения следующих слетов?
шедшего и будущих слетов,  что Ответы: организация курсов для Спасибо и вам, дорогие участ
было хорошо, что не получилось, начинающих, вопросы ценообра ники, за то, что откликнулись, за
какие темы стоит затронуть, какие зования в Украине на услуги авто ваш энтузиазм, желание и уме
раскрыть глубоко, возможно стоит сервиса, спорные ситуации при ние делиться знаниями и за теп
когото пригласить. Для этого вам работе с клиентом, обсуждение лые слова! С таким потенциа
достаточно зайти на форум журна часто встречающихся в диагности лом следующий слет диагнос
ла и высказать свои мнения, поже ке ошибок, диагностические ска тов пройдет на качественно и
лания, там же мы даем информа неры, обзор баз данных по ТО, ди количественно новом уровне.
цию о будущих мероприятиях. агностика дизелей, обслуживание Читайте журнал "АвтоМастер"
Подвести итоги слета помогли кондиционеров… и будьте всегда на гребне волны
анкеты, которые мы попросили новостей!
участников заполнить. Вопросы Вопрос № 4: Какие недочеты в
были составлены без затей, но по организации слета Вы заметили? Андрей ОБМАНЩИКОВ
существу. Итак. Ответы: необходимо на будущее

10 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
компании

ДНИ ИННОВАЦИИ ZF TRADING 2008


1113.06.2008 в Киеве в семинара вошли следую тенденции; ственном контакте с кли
Международном выставоч щие вопросы:  Система Park Assist сов ентами для полного ис
ном центре прошел очеред 1. Введение. ZF Trading и ременных автомобилей. пользования станцией
ной семинар "ZF Trading ориентированные на про Семинар провели руково партнером потенциальных
Innovation Days 2008". дукцию сервисные концеп дитель учебного курса возможностей перекрест
В центре внимания была ты. Транспортной Академии ной продажи.
тема обслуживания масте 2. Техника, часть 1. Швайнфурта Томас Попп и Кульминационным пунк
рских как основное нап  Моторы FSI концерна доцент Национального том мероприятия и про
равление поддержки им VAG: история, устройство, Транспортного Университе должением активного
портеров продукции и их обслуживание; та Марков О.Д. распространения ноухау
клиентов.  Автомобили с гибридны Также как и в прошлом стало приглашение в Гер
В этом году мероприятие ми двигателями: актуальное году, в программу семина манию представителей
проводилось в еще боль состояние вопроса. ра вошли диагностика раз двенадцати мастерских из
ших масштабах, чем в 3. Активная приемка и ра личных автомобилей на числа всех участвующих
прошлом. Участие прини бота с клиентом на СТО: месте и передача подроб предприятий для обуче
мали около 500 представи требования сегодняшнего ных базовых знаний о важ ния в транспортной акаде
телей СТО из Украины, Бе дня. ных зонах диагностики и мии г. Швайнфурта. Для
ларуси и Молдовы, которые 4. Техника, часть 2. современных компонентов определения состава
получили от опытной обуча  7ми ступенчатая авто автомобилей. Кроме это участников учебного курса
ющей команды из транспо матическая КПП ZF; го, участникам продемон было необходимо запол
ртной академии г. Швайн  Электрогидравлические стрировали, как пользо нить анкету участника се
фурта важную для их пов опоры двигателей: новая ваться предлагаемыми в минара. Недельная прог
седневной работы эксклю тенденция для гашения рамках сервисных концеп рамма обучения даст ин
зивную информацию о но вибраций; тов рабочими материала формацию о важнейших
вейшем уровне техники и  Электроусилитель ру ми для приемки автомоби аспектах и системных зна
методах диагностики. левого управления: уст ля в ремонт и активной ди ниях в области диагности
В программу проведения ройство, преимущество, агностики в непосред ки автомобилей.

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 11
автодиагностика

ОШИБКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
ИЛИ НАМЕРЕННАЯ НЕДОРАБОТКА
В современном Японс верждает (рис. 2). Рис. 3
ком автомобиле большин Но двигатель работает в
ство деталей "разовые" и нормальном режиме и даже
не подлежат ремонту. переходит в обеднённый ре
Электронные узлы, блоки, жим работы. Приговор дат
датчики все более совер чика налагает определен
шенствуются. Усложняет ную ответственность. Стои
ся автомобиль в целом, но мость нового датчика по
защита деталей, порой, рядка 6 тысяч рублей. При
совсем не продумана. детальном анализе отказа
Долговечность дорогих уз датчика выясняется дефект
лов и систем зачастую за производителя (незащи
висит от мелких деталей, щенность датчика от про
которых нет возможности никновения воды в корпус). Рис. 4
заменить. Это можно свя Замена датчика снимает
зать с быстрым ростом проблему и наводит на
производства, либо прос мысль о специальной недо
тым маркетинговым ходом работке. Уплотнительное
производителя (чем мень кольцо по периметру имеет
ше работает, тем больше ся (рис. 3).
купят деталей). Производ Контакты и электроника
ство блоков в третьих датчика не защищены из
странах удешевляет весь нутри резиновым уплотне
процесс, но цены на конк нием. При мойке двигателя
ретную электронику от под давлением имеется
нюдь не маленькие. Нем большая вероятность про
ного примеров. никновения воды в корпус.
ММС Mirage Dingo 2000 Дальше происходит замы
год. Обычный двигатель с кание деталей (рис. 4).
прямым впрыском 4G15 Другой пример ММС Рис. 5
GDI. Lancer Cedia 2002 год вы
Обращение клиента в пуска. Вариаторная ко
сервис по причине частых робка.
остановок двигателя и го Проблема с включением
рящего индикатора контро передачи (точнее полное
ля двигателя. При сканиро отсутствие включения).
вании в дате имеется В дате ошибка  непра
ошибка на неправильное вильная работа датчика
показания датчика давле скорости (рис. 5).
ние топлива (рис. 1). Дата это подтверждает
Строчка в дате это подт (рис. 6).

Рис. 1

Рис. 6

Рис. 2 Рис. 7

12 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Рис. 8 Рис. 11

Рис. 12 Рис. 13

Рис. 9

При демонтаже датчика ка плунжера. Максималь


выясняется обрыв цепи ва ная наработка 80 000 км
компрессоре. Совершенно Кислородные датчики стоят
риатора (рис. 7). пробега. Стоимость узла из
обычный электромагнит просто бешеных денег.
На конце датчика при Японии 18 тысяч рублей,
ный клапан. Но при обрыве Радует в такой ситуации
леплен остаток звена. Ре Эмиратский аналог 14 ты
проводки обмотки, изза только одно: наличие "ки
монт автомата невозможен сяч рублей (рис. 8).
попадания воды через кон тайского соседа", который
изза отсутствия деталей Такие же сальники и на
такты, придется прикупить быстро учится и предлагает
для ремонта. Производи топливном насосе автомо
его в сборе с компрессо на рынок большое количе
тель предлагает только билей Nissan (рис. 9).
ром по цене в 21 тыс. руб ство деталей от очень пло
узел целиком, а его цена Тойота Harrier 2003 год.
лей. Вариантов немного: хих, до достаточно надеж
равносильна стоимости по Система воздушной под
либо тратиться (заказы ных. Тему недоработок
ловины автомобиля. вески. Стойки подняты и не
вать), либо перематывать, японских производителей
Еще пример. Топливный спускаются.
ремонтировать (рис. 11). можно продолжать до бес
насос высокого давления (в Ошибка во выпускном
Другой пример. ММС конечности.
простонародье D4).Срок клапане сброса воздуха
топливные насосы высоко Страдают в этой ситуа
службы ограничен проч (рис. 10).
го давления. На входе на ции потребители бывшего в
ностью резинового сальни Клапан установлен на
соса стоит фильтрик. Его употреблении японского
Рис. 10
роль просто неоценима автопрома.
при нашем грязном топли Японцы "стригут бабки"
ве (рис. 12). изза упущенных при раз
Заменить фильтрик нет работке мелочей и все
возможности. Производи чаще предлагают при за
тель не предлагает его как казе на свои автомобили
запчасть. вместо мелких деталей
Приходится его чистить, узлы и блоки целиком и
менять ,демонтируя из под за приличные деньги.
ходящего инжектора, или Нам остается только упо
покупать насос целиком!!!? вать на свои возможнос
(рис. 13). ти починить тот или иной
Nissan предлагает датчи узел либо на возмож
ки воздушного потока в кор ность покупки более де
пусе по 15 т. рублей, датчики шёвого аналога.
педали акселератора про Всем удачных ремонтов!
дают в нагрузке с педалью,
блок дроссельной заслонки Владимир БЕКРЕНЕВ
вообще заклепан ,а срок г. Хабаровск
службы его ограничен стой Статья предоставлена Союзом
Автомобильных Диагностов
костью графитового напы
autodata.ru
ления в потенциометре.

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 13
авторемонт

MITSUBISHI COLT 2007Г., ТРАНСМИССИЯ,


РОБОТИЗИРОВАННАЯ МЕХАНИКА ALLSHIFT +
ПЕРВЫЕ СЮРПРИЗЫ
"Для тех, кто предпочита Чтобы расставить все точки
ет удобство "автомата" в над и, давайте сначала рас
городе и удовольствие от смотрим немного теории...
переключения механичес МЕХАНИКА ! РОБОТ
кой коробкой передач на Ряд недостатков гидрав
загородных трассах лических АКП и успехи в
Mitsubishi предлагает ульт развитии электроники спо
расовременную 6ступен собствовали развитию ро
чатую механическую робо ботизированных коробок
тизированную коробку пе передач, которые появи
редач Allshift. В ручном ре лись в 80е годы. Фактичес
жиме водитель просто ка ки это обычная механичес
чает рычаг КП вперед  на кая КП, в которой сцепле
зад, как в спортивных авто нием и переключением пе
мобилях (вам не требуется редач управляют сервопри
нажимать на педаль сцеп воды, получающие команды
ления). Когда же нужен ком от электронного блока уп Блок датчиков и исполнительных механизмов бюджетных роботизи!
форт для езды по городу, равления. Существуют раз рованных коробок добросовестно имитирует автомат, но до идеала
вы просто переключаете личные варианты таких ко переключений пока далеко: 1 ! датчик положения сцепления; 2 !
электрический насос; 3 ! актюатор сцепления; 4 ! гидроаккумулятор;
рычаг КП в автоматический робок. Например, могут 5 ! датчик выбора передач; 6 ! актюатор выбора передачи; 7 ! актюа!
режим, и Colt будет перек быть реализованы два ре тор переключений; 8 ! датчик переключений; 9 ! вал выбора передач.
лючать передачи сам". Та жима переключения пере управления бережет двига быть проще и очевиднее 
кое описание технических дач: полностью автомати тель от повреждений всле снабдить механическую ко
возможностей можно найти ческий, когда коробка рабо дствие неправильных робку сервоприводами, уп
на сайтах, продающих авто тает так же, как обычная действий водителя (перек равлять которыми будет ав
мобили Mitsubishi. АКП, и секвентальный, при лючение можно произво томатика. Однако лишь с
На форумах и обсуждени котором водитель самосто дить, даже не снимая ногу с развитием компьютеров
ях относительно автомоби ятельно переключает пере педали газа, автоматика са конструкторы добились бо
лей Mitsubishi, можно обна дачи качанием рычага впра ма снизит обороты, выклю лееменее слаженной рабо
ружить противоречивую ин вовлево (впередназад) читвключит сцепление и ты всех элементов. Один из
формацию по поводу  что или лепестками или кнопка передачу). наиболее простых вариан
же такое "роботизирован ми на рулевом колесе, как в Такие коробки передач тов опробовали на "Мерсе
ная механика ALLSHIFT". гоночных болидах. Система легче, дешевле и эффек десБенце" Акласса. Обыч
тивнее, чем обычные авто ная механическая коробка,
матические. В них отсут привычный рычаг в салоне,
ствуют потери мощности в но педали сцепления нет 
гидротрансформаторе, вы связь между колесами и
ше коэффициент полезного двигателем разрывает
действия, а значит, автомо электрогидравлический
биль расходует меньше го привод. Управляющий про
рючего. Хотя в некоторых цессор следит за положени
недорогих авто задержки ем рычага и педали газа, и в
при переключении передач нужный момент сам выклю
и рывки портят впечатле чает сцепление. Он опери
ние. Роботизированная рует также данными от дат
"механика" используется чиков двигателя и ABS, что
BMW, Citroёn, Mitsubishi, бы обеспечить максималь
Toyota и рядом других ком но плавные переключения и
паний, причем как в доро не заглушить мотор при
гих моделях бизнескласса, экстренном торможении.
так и в моделях А, B, С У более сложных, так на
класса. У разных произво зываемых роботизирован
дителей они могут назы ных коробок приводом
ваться поразному: SMG  у сцепления и переключения
BMW, Tiptronic или ми передач заведуют под
Sequentiel  у Audi, MMS  у контрольные компьютеру
Toyota, ALLSHIFT  у исполнительные гидроме
Mitsubishi, DSG  у VW. ханизмы, как в семиступен
Казалось бы, что может чатой коробке передач SMG

14 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

Тип АКП Достоинства Недостатки

Гидромеханическая АКП Нет ограничений передаваемой Самый низкий КПД, как следствие 
мощности. Надежность и "проверен более высокий расход топлива и
ность" конструкции. Более плавное, худшие динамические показатели.
по сравнению с роботизированной Необходимость периодической за
КП, переключение передач. мены рабочей жидкости и фильтров.
Высокая стоимость разработки и из
готовления.
Роботизированная механическая КП Возможность производства на тех же Наименьшая приспосабливаемость
технологических линиях, что и обыч к изменению нагрузки. Задержки и
ных КП. Вес меньше, чем у гидроме рывки при переключении (в недоро
ханической АКП. Экономичность мо гих моделях).
жет быть выше, чем у "механики".
Бесступенчатая трансмиссия Точное "дозирование" крутящего Необходимость применения специаль
момента. Расход топлива ниже, чем ных масел (для тороидальных вариато
с гидромеханической АКП. ров). Меньшая долговечность изза нали
чия проскальзывания (у клиноременных
передач) или высокого удельного давле
ния (у тороидальных передач). Требуют
применения дополнительных механизмов
Табл. 1 для режимов трогания и заднего хода.
(Sequential M Gearbox), ко цев тоже существует по ся в механизмах выбора пе Только при остановке на
торую устанавливают в пер добная разработка, но о се редачи. Коробка (заводской склонах нужно придержи
вую очередь на спортивные рийных образцах говорить код 452 AMT® 6) разработа вать машину педалью тор
БМВ серии M. Кстати, SMG пока рано. Изюминка на DaimlerChrysler произво моза. Ведь AllShif не пол
тратит на переключение конструкции  два соосных дится на заводе GETRAG ностью удерживает машину
всего 0,08 с  с ручной ко ведущих вала (один внутри GmbH & Cie KG в Германии от откатывания.
робкой такой скорострель другого) передают крутя совместно с такими шедев Зона переключения на
ности не достигнет даже щий момент на многодис рами, как коробки 226 повышенную передачу бу
опытный водитель! ковые сцепления. Один из AMT® 6 для BMW M3 и 247 дет зависеть от манеры
Существуют решения валов заведует нечетными AMT® 7 для BMW M5, M6. вождения и находиться в
проще и дешевле  напри ступенями, другой  четны Mitsubishi предлагает бо диапазоне от 3000 до 6000
мер, в агрегатах "Изитро ми. Постоянно включены лее "продвинутую" роботи об/мин. Уже первые кило
ник", которые производят две соседние передачи, а зированную 6ступенчатую метры езды на Colt показа
компании "Валео" и "ЛуК" гидроприводы (ими коман коробку передач AllShif, ко ли, что переходы со ступени
для "Опеля", переключают дует электронный блок, по торая устанавливается сов на ступень происходят зна
передачи и выжимают сцеп лучая информацию от де местно с двигателями объ чительно быстрее и плав
ление шаговые электромо сятка датчиков), замыкая и емом 1.3 и 1.5 литра. Это нее, если, предугадывая
торы. Подобная схема реа размыкая сцепления, нап фактически механическая момент переключения,
лизована и в агрегате, рабо равляют крутящий момент КПП с электрическим при немного сбрасывать газ.
тающем на "ФордеФь по нужному валу. водом переключения и ав Тогда движение становится
южн". Правда, дешевле  не Преимущества очевидны: томатическим сцеплением. более равномерным и спо
всегда лучше. Бюджетные момент переключения Переведя рычаг в положе койным. Езда в полностью
коробки подтверждают этот практически не чувствуешь ние "А", можно двигаться, автоматическом режиме
постулат весьма неприят  прямо как на хорошей гид как на обычном "автомате". больше понравится спокой
ными запаздываниями, ромеханической коробке. И
рывками и толчками при в отличие от классических
разгоне и торможении дви автоматов, расход топлива
гателем. Однако и эти агре ниже, чем даже у моделей с
гаты совершенствуются. механикой. Но, как и у лю
Фирма "Тойота" на одной из бого конструктивно слож
самых продаваемых моде ного агрегата, у DSG есть
лей  новой  "Королле" от один важный недостаток 
казалась от классического высокая цена, не позволяю
автомата в пользу роботи щая ему стать понастоя
зированной коробки. щему массовым.
С 2003 года концерн Подводим итоги. См. табл. 1
"Фольксваген" устанавли MITSUBISHI COLT
вает шестиступенчатые ко РОБОТИЗИРОВАННАЯ
робки DSG (Direct Shift КОРОБКА ALLSHIFT !
Gearbox), в которых перек ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ
лючение передач происхо Разница между роботизи
дит без разрыва потока рованной и механической
мощности. Кстати, у бавар трансмиссиями заключает

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 15
авторемонт

модель F5MGA!1!30 F5MGA!1!33 F6SGA!1!41


агрегируется с двигателем 1.1 1.3, 1.5 1.3, 1.5
тип 5ть скоростей 5ть скоростей 6ть скоростей
передаточные 1ая 3.308 3.308 3.071
отношения 2ая 1.913 1.913 1.913
3я 1.258 1.258 1.258
4ая 0.943 0.943 0.943
5ая 0.763 0.763 0.763
6ая   0.643
задняя 3.231 3.231 3.231
главная пара 4.353 4.158 4.529
масло тип и вязкость Castrol/Burmach gear oil BOT 328 (или полный аналог)
Табл.2 количество, л 1.75

ным водителям и особенно down) позволяет вам перек бора передачи. Первый ис ALLSHIFT
женщинам. Те же, кому не лючиться вниз на одну, две пользуется для переключе Двухбарабанная схема
по душе подстраиваться или три передачи сразу. ния 1, 3, 5 и 6 передачи, привода. (рис. 1)
под работу автоматики, мо Просто утопите акселератор второй для 2 и 4, и для зад Переключение передач
гут управлять коробкой са в пол для более быстрого на него хода. Это позволяет осуществляется независи
мостоятельно. бора мощности. И если же перекрыть паузы, случаю мым вращением барабанов.
Чтобы переключать пе вы застряли в пробке, то вы щиеся при переключении. Продолжение следует...
редачи вручную, доста можете использовать функ (Табл.2) Алексей ОГУРЦОВ
точно из положения "А" цию "медленного движения"
толкнуть рычаг вперед ("crawl function"), которая
(повышение) либо назад позволяет автомобилю ехать
(понижение). Кроме того, вперед без нажатия на пе
в режиме ручного управ даль газа (только если вы
ления при замедлении и завели автомобиль с на!
остановке, коробка сама жатой педалью тормоза).
переключает передачи Функция облегчает вам на
вниз, что позволяет авто чало движения и парковку.
мобилю всегда быть на Совершенно новая
оптимальной передаче. конструкция позволяет
Более того, если водитель уменьшить время переклю
еще недостаточно опытен, чения передач в автомати
ему поможет подсказка ческом режиме. Она вклю
машины. Дело в том, что чает в себя два цилиндра
при необходимости пере (барабана) в селекторе вы
хода на передачу вверх
или вниз на дисплее, раз
мещенном на поле спидо
метра, появляется стрел
ка с соответствующим
указателем. Если же надо
ело дергать рычаг, можно
сдвинуть его влево, и сно
ва включится автомати
ческий режим. Управле
ние трансмиссией осна
щено всеми необходимы
ми защитами от "непра
вильного" переключения и
запуска двигателя "на пе
редаче".
К работе коробки передач
AllShift приходится прино
равливаться. Между тем, у
нее есть одно очень важное
преимущество  она сохра
няет расход топлива и раз
гонную динамику на уровне
обычной механической КПП
Функция кикдаун (kick рис. 1

16 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
по следам публикаций

ПО СЛЕДАМ ПУБЛИКАЦИЙ
ОСТОРОЖНО! "ПОДВОДНЫЕ КАМНИ"
Уважаемые читатели! пель масла после первого запуска при зна никаких претензий к качеству и/или харак
чительном увеличении расхода на протяже теристикам изделия при работе в указан
Редакция журнала "АвтоМастер" нии последующих 10002000 км пробега. ных выше двигателях компании Nissan.
придерживается позиции подачи объ 1. Компоненты, подвергнутые эксперти
ективной информации. Наши авторы зе: 6 выхлопных клапанов АЕS94326MJ. Заключительный отчет о проверке, а так
имеют возможность на страницах на 2. Состояние компонентов. же технологическая карта, использованная
шего издания выражать собственную Неисправность возвращенных клапанов при производстве данной партии.
точку зрения, иногда спорную. Для того возникла не во время работы. Вместе с В результате проведенной проверки
чтобы Вы, наши читатели, смогли сос тем, внешний вид клапанов свидетель компания FederalMogul вынуждена откло
тавить собственное мнение на ту или ствует о большом сроке работы и износе нить претензию, поскольку предполагае
иную тему, мы публикуем данный мате (весьма значительном пробеге автомоби мое плохое качество чистовой обработки
риал по следам наших публикаций. ля), что не соответствует указанному про не может быть связано с конструкцией из
В этом номере помещена переписка бегу. Упоры клапанов достаточно сильно делия или качеством его изготовления.
Корпорации "ФедералМогул" с на отшлифованы, что также подтверждает При первоначальном получении Вашей
шей редакцией и компанией "Автотех указанное несоответствие. претензии мы не имели сведений о каких
никс" (сюда была подана претензия Характер износа одного из клапанов не бы то ни было дополнительных расходах,
Сергеем Григорьевым) по поводу равномерен, что соответствует характе указанных в статье. До сегодняшнего дня у
опубликованной в №11, 2007 года ристикам одноточечного контакта. Одно нас нет точных данных о типе двигателя, на
статьи Сергея Григорьева "Осторожно! точечный контакт указывает на неправиль который были установлены клапаны. Сна
"Подводные камни"". ное относительное расположение клапана чала нам сообщили о типе двигателя
и его направляющей, что, по всей вероят RD28TI, но в статье, опубликованной в ук
Перевод текста дан в авторском варианте. ности, связано с неконцентричностью от раинском автомобильном журнале, были
верстия направляющей. указаны и RD28T и RD28TI. Просим обра
"16.07.2007 г. мы получили Вашу пре З. Комментарии тить внимание на то, что при подаче гаран
тензию (имеется ввиду претензия от ком" В отношении претензии к обработке по тийных претензий особенно важно предос
пании "Автотехникс" " здесь и далее при" верхности клапанов, обращаем Ваше вни тавить нам полные и подробные сведения
мечание редакции) от Виталия Мартыно мание на заключительный отчет о проверке об автомобиле, на который устанавлива
ва, главы нашего Представительства в Ук №1843 по производственной партии для лись наши запасные части.
раине. Приведенные выше данные об ав АЕS94326MJ от 13.12.2005 г. Как видно из В соответствии с приведенными выше
томобиле, типе двигателя и сроке эксплуа отчета, чистовая обработка поверхности результатами проверки и заключением,
тации содержались в заполненном бланке стержня была произведена в соответствии сообщаем Вам о том, что, к сожалению, мы
гарантийной претензии. Поскольку клапан с фактическим диапазоном по чертежу спе вынуждены отклонить Вашу претензию.
V94326 не указан в нашем каталоге как цификации, а именно,  0.380.58 (RA). Указанные детали будут сохранены для Ва
подлежащий использованию для двигате Во время производства была обеспече ших возможных распоряжений в течение 4
ля Nissan RD28ТI (для данного примене на защита поверхности клапанов путем недель, после чего мы направим их на вто
ния мы рекомендуем V94431), мы отклони азотизации (погружением всего клапана в ричную переработку.
ли Вашу претензию, отправив соответ емкость, содержащую определенные соли С наилучшими пожеланиями,
ствующее сообщение от 06.08.2007 г. и другие химические вещества). Азотиза Корпорация "ФедералМогул", г. Контиг
ция повышает твердость поверхностного Служба гарантийных претензий
27.11.2007 г. Виталий Мартынов, глава слоя и оказывает следующее воздействие Стив Ремейсен (Steve Remeysen)"
нашего Представительства в Украине, со на свойства клапана:
общил нам о статье, опубликованной в од — Повышает усталостную прочность по В начале этого года пришло письмо уже
ном из украинских автомобильных журна верхности. в адрес редакции.
лов. В указанной статье был описан про — Повышает сопротивление точечной
цесс ремонта, причем автор статьи связы коррозии. 11.02.2008 г
вает неисправность с качеством наших из — Улучшает фрикционные свойства для Уважаемая редакция!
делий. В ответ на это мы немедленно зап исключения прихвата. Статья Сергея ГРИГОРЬЕВА в номере
росили детали, подлежащие возврату, в — Обеспечивает сопротивление высоко журнала "АвтоМастер" за ноябрь 2007 го
наш гарантийный отдел, г. Контиг, Бельгия. температурной коррозии. да содержит ряд существенных неточнос
11.122007 г. мы получили клапаны и в тот 4. Заключение тей, недопустимых к появлению в печати и
же день отправили их на наш завод для С учетом приведенных выше коммента требующих корректировки. Кроме того,
проверки. Проверка была произведена риев, а также результатов, указанных в зак важно отметить, что нашей компании не
Стивом Марицем (Steve Maritz), техничес лючительном отчете о проверке, было сде была предоставлена возможность прове
ким директором заводаизготовителя. Мы лано заключение о том, что поверхность дения анализа, рассмотрения и/или ответа
также организовали экспертизу клапанов, клапанов была подвергнута чистовой об на выдвигаемые автором претензии до
произведенную Полом Ч. Вьюром (Рaul С работке в соответствии с чертежом специ публикации данной статьи.
Vure) А.А.Е. М.I.М.I, нашим менеджером по фикации. Внешний вид возвращенных кла Гн Григорьев выдвигает ряд необосно
техническому обслуживанию. Их коммен панов также свидетельствует о более про ванных претензий в отношении отказа дви
тарии являются по существу идентичными; должительном пробеге по сравнению с гателя, отремонтированного в Украине.
ниже приведено сделанное ими заключе указанным в претензии. Одной из наиболее существенных ошибок,
ние. допущенных гном Григорьевым, является
В отношении сравнения ОЕ: наш клапан идентификация двигателя  вначале он на
Шесть выхлопных клапанов V94326 были соответствует детали ОЕ. зывает его "двигатель автомобиля Nissan
возвращены с претензией к качеству чисто Patrol 2.8 DТ", а в дальнейшем "мотор мо
вой обработки поверхности, приводящему к Клапан V94326 был представлен в серии дели RD28Тi". Если автору было неясно,
значительному повышению расхода масла АЕ в 2003 году; с того времени мы произве какой именно двигатель был подвергнут
двигателем: первоначально  несколько ка ли 3950 клапанов данной марки и не имели ремонту, то почему он выдвигает столь ка

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 17
по следам публикаций

тегоричные претензии к использовавшим гильз,  "необходимо было восстановить лительный вал не может монтировать
ся комплектующим двигателя? геометрию посадочного места под гильзу, ся/использоваться с изношенными ведо
Гн Григорьев выдвигает следующую не растачивая блок до получения формы пра мыми шестернями. В противном случае
корректную претензию: клапаны, получен вильного цилиндра", что едва ли соответ возникает искажение геометрии контакт
ные для замены, оказались некачествен ствует передовому практическому опыту. ных поверхностей и преждевременный из
ными. В частности, он пишет, что "в про Восстановление посадочного места нос. Данный факт хорошо известен как
цессе изготовления не были прошлифова для установки коленчатого вала Корпорации "ФедералМогул", так и тыся
ны стержни до необходимой степени ше Установка нового коленчатого вала пот чам квалифицированных автомехаников,
роховатости", а также, что "недостаточно ребовала "серьезного ремонта шатунов, занимающихся ремонтом двигателей. Бо
было сделано припуска в диаметре стерж замены втулки шатуна под палец поршня, а лее того, Технический бюллетень 8В2 147
ня под шлифование". Если бы любая из до этой операции  восстановления разме Корпорации "ФедералМогул" содержит
этих претензий была корректна, то трудно ров отверстия нижней головки шатуна". прямые указания по данному вопросу.
поверить, что профессиональный автоме Растачивание блока производится доволь Таким образом, статья в номере журнала
ханик стал бы использовать такие клапаны но часто, но почему автомеханик не поста за ноябрь 2007 года выражает взгляды од
для ремонта двигателя. вил под сомнение экономическую целесо ного лица, не предоставившего фактичес
Просим учесть, что претензия заказчика, образность данного ремонта? ких данных для обоснования своих претен
вызвавшая данную статью, была подана в Ремонт головки блока зий. Указанная статья никоим образом не
Корпорацию "ФедералМогул" и не была Как в предыдущих случаях, были произве свидетельствует о неисправности комп
принята, поскольку клапаны, использовав дены серьезные восстановительные рабо лектующих. Как минимум, некоторые мето
шиеся при ремонте, применялись неверно. ты, в том числе сварочные работы, замена ды ремонта, приведенные в статье, вызы
Данное неверное применение деталей и седел, форкамер и направляющих втулок вают серьёзное сомнение.
послужило, по нашему мнению, причиной клапанов. Не могли ли некоторые трещины Пол Вьюр (Раui Vure), менеджер по техни
отказа двигателя. В приведенной ниже таб остаться незамеченными/неустраненными? ческому обслуживанию  Европа, Средний
лице проводится сравнение клапанов, ко Соответствие техническим условиям Восток и Африка. Глобальный рынок запас
торые использовались и должны были ис Автор указывает, что "мотор модели ных частей и комплектующих.
пользоваться в соответствии с информаци RD28Тi очень не прост и требует предельно Корпорация "ФедералМогул"
ей, содержащейся в указанной претензии. точного соблюдения всех рабочих зазоров
После публикации в журнале "АвтоМас при сборке". Уместно заявление о таком Корпорация "Федерал!Могул"
тер" данной полностью неточной статьи, уровне требований к ремонту со стороны 04 .04. 2008 года
наши сотрудники провели тщательное рас автора, допускающего серьезные отклоне Предмет: Ответ на статью, опубликован
следование на производстве и установили ния в ряде других вопросов, как отмеча ную в ноябре 2007 г.
полное соответствие указанных клапанов лось выше?
техническим условиям при условии пра Первый запуск Уважаемый Редактор!
вильного применения. (Прилагаем подроб В статье указывается, что после первого Статья Сергея Григорьева в номере жур
ные отчеты о рассмотрении претензии и ау запуска "через 20 минут работы двигателя нала "АвтоМастер" за ноябрь 2007 года
дите производства указанных клапанов.) режиме холостого хода начинает появлять содержит ряд существенных неточностей,
Результаты проведенного расследования ся подтекание масла в области горячей недопустимых к появлению в печати и тре
свидетельствуют о том, что клапаны не бы улитки турбины, постепенно увеличиваясь бующих корректировки.
ли неисправны, а также, что в действитель до уровня 34 капли в минуту". Первона Поскольку нашей компании не была пре
ности они отработали намного больше, чем чально предполагалось, что подтекание доставлена возможность проведения ана
"10002000 км пробега", указанные авто возникло в турбокомпрессоре. Если в тур лиза, рассмотрения и/или ответа на выд
ром. По нашему мнению, возвращенные бокомпрессоре не было обнаружено ника вигаемые автором претензии до публика
нам клапаны подверглись очевидному ких отклонений, а причина подтекания ции данной статьи, мы предлагаем Вам
чрезмерному износу и были, по всей веро масла не была установлена, то дать двига опубликовать прилагаемое письмо в оче
ятности, повторно использованы для сок телю отработать "10002000 км пробега" редном номере Вашего журнала.
ращения стоимости капитального ремонта. едва ли было обоснованным решением. Мы предлагаем Вам опубликовать дан
В дополнение к вышеуказанному, оче Автор также выдвинул ряд дополнитель ное письмо в том же разделе Вашего жур
видно, что технологии, использовавшиеся ных необоснованных претензий, а именно: нала, с тем же размером шрифта и разме
при ремонте двигателя, весьма далеки от "Наверное, многим уже приходилось щением, с которыми была опубликована
передового практического опыта. Очевид сталкиваться с цепью газораспределе! Вами статья гна Григорьева.
но, что двигатель требовал серьезного ре ния от этого производителя, долговеч! Мы также ожидаем от Вас официальный
монта. Именно факт невозможности ис ность которых не выдерживает никакой ответ о предполагаемом сроке публикации
пользования стандартных гильз должен критики". от Вас в течение двух недель после получе
был указать на то, что двигатель, возмож Автор не приводит никакой дополнитель ния данного письма.
но, не подлежал восстановлению. Произ ной информации для обоснования данной В ожидании Вашего скорого ответа с на
веденный ремонт, описанный ниже, подт претензии. Были ли соблюдены правила ус илучшими пожеланиями, Антонио Нуэво
верждает данные подозрения: тановки цепей? Была ли обеспечена регу (Аntonio Nuevo), директор по маркетингу
— восстановление геометрических раз лировка шестерен/натяжных роликов расп изделий для двигателей  Европа, Средний
меров блока цилиндров; ределительного вала? Была ли цепь уста Восток и Африка
— восстановление посадочного места новлена в соответствии с направлением Глобальный рынок запасных частей и
для установки коленчатого вала (коренные движения? Как и в других случаях, восста комплектующих
постели); новление двигателя требует комплексного Корпорация "ФедералМогул"
— углубленный ремонт головки блока рассмотрения целого ряда вопросов. К со Итак, корпорация "ФедералМогул"
(сварочные работы, замена седел, форка жалению, данные важные вопросы оста обвинила Сергея Григорьева в наруше
мер и направляющих втулок клапанов); лись за пределами внимания автора, а пуб ниях технологии, а редакцию в неком
— восстановление прямолинейности ликация его статьи в Вашем журнале не ос петентности. Что касается Григорьева,
оси коленчатого вала. тавила Корпорации "ФедералМогул" то, думаем, что его ответ не задержит
Восстановление геометрических вполне заслуженной возможности для оп ся. За собой же видим только одну
размеров блока цилиндров ровержения ложной претензии. ошибку, что не поставили представи
Автор упоминает, что искажение геомет "Сами распределительные валы не тельство в известность заранее, хотя в
рических размеров блока цилиндров было отрабатывают даже периода обкатки штабквартиру письмо отправляли. Со
(ввиду перегрева) настолько высоким, что двигателя". своей стороны мы продолжим следить
исключало использование стандартных Как широко известно, новый распреде за развитием событий.

18 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
автодиагностика

БЕЛОЕ ПЛАТЬЕ ЗОЛУШКИ


Беспределен восторг Зо за ведьмами" и волшебная бокомысленные советы. Я кончится.
лушки, спешащей в карете палочка, я бы сорвал Джек продолжал наблюдать за И как всегда не ошибся.
из тыквы на бал во дворец. Пот. Обойдя взглядом мас происходящим со стороны. Первый звонок прозвучал
Создание в белом платье, терскую, я увидел только Волшебники резвились во на следующий вечер, ког
выпорхнувшее из "десят бейсбольную биту, остав всю! Думалось: когда же им да я уже в сладкой дремо
ки", было Золушкой, еду ленную на временное хра надоест? Первому надоело те смотрел «Снукер», а
щей уже обратно с бала. нение Кировскими банди мне, и я отозвал сводную жена уже смотрела второй
Огни потухли, принц так и тами по причине, как они бригаду кудесников по ра сон. Нежный голосок из
не определился, а карета с выразились, "ментовского бочим местам. Но они уже трубки щебетал о заглох
названием ВАЗ2110 все шмона". Бита не годилась. успели снабдить Золушку нувшей тыкве и о добрых
больше похожа на выкатан Других мыслей не было, и я номером моего телефона и волшебниках, готовых
ную тыкву. Увидев столь остался наблюдать за про уверениями, что стоит прийти на помощь. Приш
прелестное создание за ру исходящим издалека. Ока только набрать этот номер, лось сказать, что сейчас
лем, вся сводная бригада залось, что проблема была и они как архангелы Гаври приеду. Жена, до этого
волшебников рванула на в том, что карета то заводи илы, трубя в рог и размахи мирно сопящая и неагрес
помощь. Галантные кавале лась, то нет. Дежурные вол вая сумками с инструмен сивная, неожиданно акти
ры в комбинезонах с жи шебники принялись на пе том, тут же примчатся на визировалась и с подоз
вейшим участием интере ребой заводить и глушить помощь. рением поинтересовалась
совались состоянием каре авто. Авто естественно за Золушка упорхнула, но ,куда это я собрался на
ты и самочувствием хозяй водилось. Попутно волшеб мой чувствительный ни ночь глядя. Я сказал, что
ки. Если бы у меня под ру ники давали многозначи жеспиннокопчиковый совсем я не на ночь глядя,
кой была шляпа модного в тельные пояснения произ мозговой центр уже тогда а надо машину посмот
XVII веке фасона  "Охотник водимому процессу и глу почувствовал, что этим не реть человеку. Жена язви

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 19
автодиагностика

мужчин. Выслушав лек ше. После чего все пошло


цию жены, я уже без вся по старой схеме  коляска
кого удовольствия дос завелась с полоборота,
мотрел «Снукер» и заснул. жена тоже, «Снукер» опять
На следующий день все не доставил ожидаемого
повторилось почти в тоже удовольствия.
время. При звуке телефо Утром жена демонстра
на жена сделала стойку, как тивно не разговаривала.
борзая при виде утки. На работе архангелы Гав
«Что, машину человеку риилы строили глупые ли
смотреть?»  ядовито по ца и говорили, что кто ж
интересовалась она. Я знал, что оно так получит
подтвердил и рванул из ся. А я им всем объявил,
дома, не дожидаясь про что если Золушка опять
должения разговора. На позвонит ночью и после
этот раз помимо инстру проведения аварийно
мента я взял и ноутбук, и востановительных работ
схему. И умный прибор дома меня снимут с до
сразу навел на неисправ вольствия, столоваться я
ность. Код 0560 толкуется буду у них по очереди.
как "Напряжение борто Два дня было тихо. Я уж
вой сети ниже порога ра было расслабился, но зна
ботоспособности систе комый номер опять засве
мы". И заносится , если в тился на телефоне. На мое
тельно заметила, что у че сы ЭБУ. Масса была откру течении 0,3 сек напряже счастье все происходило
ловека голос, как у Анже чена, почищена и затяну ние на контактах "44" "63" в рабочее время днем. На
лики Варум, но больше не та. После чего коляска ра контроллера ниже 7 Вольт. выезд я не поехал, а дал
перечила. достно завелась 3 раза По схеме на фото 1 видно, «указивку» тащить коляску
В первый раз я взял от подряд, а я оправился до что на контакты "44", "63" ко мне. Притянутое на
вертку, ключ на 10 и проб мой с благодарностью и напряжение приходит с галстуке авто при попытки
ник. Прибыв на место, я неуловимым для моего главного реле. завести ее в мастерской
обнаружил, что стартер носа запахом женских ду Значит или не обжаты конечно тут же завелось.
бойко крутит, а коляска, хов. По прибытии домой клеммы на главном реле, Видя мое настроение, Гав
действительно не заво опытным путем я выяснил, или отходит предохрани риилы старательно меня
дится. Первое предполо что нюх у женщин развит тель. В это раз я прово не тревожили. Со злостью
жение было  потеря мас значительно лучше, чем у зился значительно доль я попробовал еще завес
тись. Запуска не было.
Стартер вращался, ЧЕК
горел, а пуска не было.
Это уже коечто. Я подк
лючил осциллограф и стал
ловить неисправность
(фото 2). На двенадцатый
раз авто не завелось, и у
меня появилась такая ос
циллограмма (фото3).
Канал 1 44 нога ЭБУ
Канал 213 нога ЭБУ
Канал 3  63 нога ЭБУ
Канал 412 нога ЭБУ
Видно, что напряжение
на контакте "13" ЭБУ ниже
2 Вольт. Взмах щупами ос
циллографа, несколько
волшебных ударов вол
шебным зубилом  и вот за
мок зажигания заменен, и
Золушка снова спешит на
бал в сверкающей карете.

Сергей ВОРСИН

20 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
СКОРО ОНИ БУДУТ В СЕРВИСЕ
VW SCIROCCO

Впервые VW Scirocco был представ!


лен в Женеве в 1974 году. И вот сов!
сем недавно на швейцарском авто!
салоне Volkswagen показал новую
спортивную модель третьего поко!
ления. Scirocco выполнен на новой
базе будущего Golf VI и укомплекто!
ван большeй частью компонентами
ZF, что, несомненно, является га!
рантией высокого качества и техни!
ческих возможностей автомобиля.
Оснащение этого четырехместного
купе представляет собой сцепле!
ние, амортизаторы и их стойки от
Sachs, резинометаллические
.. дета!
ли от Lemfoerder, экологичная сис!
тема переключения Servolectric от
ZF Lenksysteme.

BMW 1ER CABRIO

Новый Cabrio от BMW 1er можно


смело назвать спортивным. Поэтому
ZF обеспечивает эту модель не толь!
ко механической КП, но и быстрой
шестиступенчатой АКП (опциональ!
но). Система переключения и преоб!
разователь крутящего момента так!
же поставляется концерном ZF.
Ходовая оснащена компонентами от
..
Lemfoerder, двухтрубные амортиза!
торы и стойки Макферсона от Sachs,
современное и надежное рулевое
управление предоставляет ZF
Lenksysteme: это экономичное
электроуправление Servolectric и ру!
левая колонка либо активное управ!
ление с насосом гидравлического
управления руля (поставляется как
опция).

CITROЁN C5

Оснащенный компонентами шасси


..
от Lemfoerder, рулевым управлени!
ем с реечным механизмом и гид!
равлическим усилителем или
Servotronic 2 от ZF Lenksysteme,
этот динамичный француз вызыва!
ет только положительные эмоции.
Насос управления снабжает систе!
му управления маслом под давле!
нием. Сцепление и двухмассовый
маховик от Sachs обеспечивают да!
же на малых оборотах комфортную
и без колебаний при переключении
передач езду. Специально усилен!
ная боковая защита от удара в две!
рях и надувная подушка безопас!
ности в районе колен на стороне во!
дителя заботятся о дополнитель!
ной пассивной безопасности.
курилка

МАСТЕРСКАЯ
Продолжение. Начало № 6, 2008
Глава 7. Ангина
Подобное постигается подобным.
 Ну да. Все надо осваивать. И не прос
то на кнопки нажимать, а с понятием.
мени" еще почти 15 минут, как раз на одну
сигарету.
(Древний Рим) Смотри, сколько у нас с тобой программ  Глава 8. Экология
 Почему бы, Петрович, инжектора не и ремонтные, и диагностические, и ин Люди боятся холеры, но вино гораздо
делать попроще? формационные  под 60 гигабайт. Они нам опаснее ее.
 Подумай сам. Если бы двигатель на уже сейчас помогают здорово, а если О. де Бальзак.
всех режимах вел себя одинаково, то сис  Возьмем холостой ход,  продолжал
полностью изучим?
темы впрыска были бы значительно про Толя,  смотри, что получается. Дроссель
 Новые появятся.
ще,  изрек Толя.  Это раз. С этого, в каком положении?
 На то жизнь. Но есть и другая сторона.
собственно, все и начинается. На этом  Ну, закрыт. А где нет байпасного кана
Нельзя доверять приборам вслепую, даже
еще в 1877 году обжегся Николаус Отто  ла, там чуть приоткрыт.
самым совершенным. Всесторонний ана
отецоснователь ДВС, когда пытался реа  Вот. Сколько воздуха в цилиндры пос
лиз способен сделать только человек. Но
лизовать свою систему непосредственно тупает? Мало или много?
только профессионал. А, кроме того, у че
го впрыска. Второе  не изучены до конца  Ну конечно, мало.
ловека есть то, чего нет в приборах. Нап
процессы внутри двигателя.  Раз мало воздуха, значит, мало и кис
ример, интуиция, способность к самообу
 За сто с лишним лет?  удивился лорода, а бензину для сгорания нужен
чению и самосовершенствованию, уме
Андрей. кислород.
ние делать выводы и извлекать уроки…
 Таки да, как говорят в Одессе. Сложно  Так на холостом ходу и бензина надо
 … усталость, дурость, склероз, нервы,
это, да и конструкции совершенствуются. мало.
любовь к футболу, пиву, женщинам… 
Третье  всем хочется помощнее и однов  Такто оно так. Но когда во впускном
продолжил Андрей.
ременно, чтобы экономичнее, а самое коллекторе мало воздуха, образуется
 Ну, без этого тоже никуда. И тем не
главное  экологичнее. Дьявольское иску сильное разрежение…
менее. На каждую гайку датчик не пове
шение; змея, которая кусает себя за  Ну да, гдето минус 0,05…0,08 МПа.
сишь. Поэтому кто делает окончательный
хвост, как сказал бы Григорий Климов.  … и слабая турбулизация смеси, поэ
вывод о состоянии системы? Мастер. А
Чтобы всего этого достичь, система тому она неравномерно распределяется
как делает? Каждый посвоему. Я, напри
должна работать намного точнее. Значит, по цилиндрам. Особенно если бензин
мер, считаю, что результаты диагностики
будет сложнее и дороже. А надо чтобы де поступает из центральной системы, т.е. из
надо оценивать с позиции работы двига
шевле. Это четвертое. Справиться с этим карбюратора или монофорсунки. Отсю
теля на разных режимах. Как считаешь?
может только электроника. Смотри, что да  неустойчивая работа двигателя, дис
 Может, ты и прав.
получается. Сейчас электроника является комфорт.
 А перечислить основные режимы мо
крупнейшей и самой быстрорастущей от  А впрыск в зону впускных клапанов?
жешь? Начинай с холодного пуска.
раслью мировой промышленности   Это улучшает ситуацию, но проблема
 Ну, Ангина!  мысленно ругнулся Анд
8…10% в год, причем автоэлектроника  в всеравно остается. Устойчивость и плав
рей на шефа. Тот догадывался о своих
четверке самых прогрессирующих нап ность вращения появляются только при
прозвищах, но не придавал им, впрочем,
равлений электроники. Основное место в добавлении бензина, т.е. на обогащенной
никакого значения. Когда прозвищ много,
автоэлектронике занимают не магнитолы смеси. Альфа меньше единицы, а это неэ
это равносильно их отсутствию  не при
и сигнализация, а средства управления и кологично.
липают. Лучшими из них были "Мастер" и
безопасности. Их цена  10…15% стои  Альфа, альфа?.. Аа, вспомнил, соот
"Полковник", годилось и "Толяинжектор".
мости всего автомобиля. Изза расшире ношение воздуха и топлива. А насчет эко
"Ангина" применялась редко, а пошла с
ния функций эта цифра скоро достигнет логии?..  Андрей недоуменно пожал пле
легкой руки одного клиента, владельца
20…25%. Но что интересно  удельная чами.  Чтото я не замечал, чтобы ктото
ФордаСкорпио. "Грамотнючий мужик, 
стоимость каждой функции неуклонно от выхлопа задыхался. Хотя нет… Все де
сказал он про Толю,  но зануудныый. Ну
снижается. То же самое мы наблюдаем и в ло в концентрации газов. Помнишь, не
как ангина". Однако занудство шефа было
эволюции персональных компьютеров. давно парочку хоронили, которая по пья
одним из слагаемых успешной работы, и,
Пентиумы75 или 100 стоили, как сейчас не в гараже любовью занималась, а потом
понимая это, Андрей вслух сказал:
четвертые. А ведь не прошло и десяти лет. уснула? Грелись от мотора. Дураки на
 Сейчас вспомню. Так… Холодный
Но мы, ремонтники, должны думать вот о своих ошибках учатся, но тот парень, вид
пуск, постстарт, прогрев, холостой ход,
чем. Если агрегат собран ключами и отве но, был со сдвигом. Он и раньше дважды
горячий пуск, ускорение без нагрузки, ус
ртками, то ремонтируется чем? угорал с бабами, но откачивали…
корение под нагрузкой, частичная нагруз
 Тем же. Чтоб продиагностировать  Конечно, в концентрации… Мы почему
ка, полная нагрузка, сброс оборотов, при
внутренности двигателя, его надо газов не ощущаем? Живем в Крыму, да в
нудительный холостой ход… Вроде все.
вскрыть. небольшом городе. С одной стороны мо
 Забыл ограничение оборотов и пред
 Именно. Подобное постигается по ре, с другой  степь. А возьми Москву.
намеренную остановку двигателя.
добным. Поэтому если электроника заба Площадь раз в 20 меньше Крыма, а насе
 Я вообще чтото не очень врубаюсь, а
рахлила, то в ее нутро можно заглянуть ление в 5 раз больше. Выходит, плотность
зачем это все помнить?
только с помощью электроники. Напри выше в 100 раз. Не говоря уже о том, что
 Легче неисправности искать. Каждому
мер, проверить качество импульса. Или москвичи побогаче, машин у них поболь
режиму соответствует свой состав топли
прошивки. Сделать чиптюнинг, подстро ше. Да что москвичи? Я в Симферополь
вовоздушной смеси и свой угол опереже
ить СО, холостой ход… Отсюда вывод. зарекся летом ездить. Как они там только
ния зажигания…
Вопервых, нужны приборы. Вовторых, выживают? Жара, ни ветерка, загазован
 Особенно при остановке. Какой же это
компьютеры. А компьютер без программ ность… Да еще в штанах ходят. На меня
режим работы?
просто кусок железа, значит, в  третьих, странно смотрели: дед, а в шортах… Или
 А если дизельный эффект? Остановка
программы. А вчетвертых… возьми Европу. Германия почти в два раза
двигателя должна быть комфортной. …А
 А вчетвертых, Петрович, знаю, что ты меньше Украины, а народу в два раза
ну, посмотри, не пора ли на посадку?
скажешь: техника в руках дикаря  груда больше. Машин больше раз в пять. Я жил
Андрей пошел в мастерскую, тут же
металла. в Дрездене на северной окраине, Клоче
вернулся и доложил, что "полетного вре

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 25
курилка

называется, там рядом лесочек, и воздух детонация, разрушение двигателя. возникнут сомнения, может понадобить
был ничего. А выберешься в центр в часы  А куда твой "бимер" делся? ся повторное измерение в его присут
пик, такой смог стоит! От "Трабантов",  Поменял. Дочке на квартиру. Стоял, ствии. Другой вариант. Клиент может заб
"Вартбургов", "Жигулей", "Дачий" и ржавел. Куда тут ездить? Жигуль вон тоже рать форсунки и гдето перепроверить.
"Шкод". После объединения Германий стоит, пешком хожу. Для здоровья полез Официально любая перепроверка недей
машин стало больше, двигатели помощ но. …Ну, видно, уже "прилетели". Пора ствительна, кроме, естественно, техни
нее, а дышать  намного легче. "Мерсом" заняться. ческой экспертизы. Но всетаки надо за
 А холостой ход, прогрев? Андрей почесал затылок и хитро прищу ранее избегать возможных недоразуме
 Ну, вопервых, есть места, где запре рился: ний. До экспертизы, конечно, дело не
щено. Вовторых, считай, на всех двига  Из "копейки", Петрович, тоже вода капа дойдет  слишком хлопотно и накладно:
телях установлена система стабилизации ет, а она без катализатора. Чтото тут не так. подтверждается правота мастера, значит,
холостого хода: комфортное вращение  Все так. Н2О образуется в цилиндрах денежки клиента тютю… Но застрахо
достигается при альфа, близком к едини любого двигателя, но только при правиль ваться надо.
це. Т. е. на стехиометрической смеси. А ном сгорании.  Петрович, разброс производитель
такая смесь  это?.. Глава 9. Песок ности 38 %.
 …Это полное сгорание топлива, зна Нужно очень много терпения, чтобы Допуск был 1015 %, они это хорошо
чит, можно ставить катализатор. А он СО научиться терпению. знали. Значит, чистые не только сетки, но
глушит раз в 10. С. Е. Лец. и клапана. Потеряли подвижность распы
 Теоретически полное. А на практике Они продули дозатор и форсунки, за лители, и восстановить их вряд ли удаст
остаются токсины (яды), и не только угар тем проверили их. Вывод был неутеши ся. 99 % против  неумолимая статистика
ный газ, но также углеводороды СnНm и тельный  первый канал дозатора открыл "желтых" форсунок. В магазине вам де
ся только наполовину, форсунки зарабо монстрируют надпись на корпусе 
окислы азота NOX. Ну, и еще грязь  угле
тали сносно, но ненадолго  после корот "BOSCH", но это мало что значит. Чешс
род С, попросту сажа, канцерогенная ко кого перерыва пришли в прежнее состоя
поть. А в катализаторе идет химическая кие насосы тоже BOSCH, а ресурс 10% от
ние. немецких или французских.
реакция, и большая часть токсинов пре  Андрей, проверь производительность.
образуется в безвредные вещества: угле  Так, Андрей, ставим наши, из ремфон
Надо с ними чтото решать. да. Там, помоему, как раз черный ремко
кислый газ, азот, воду… При хорошей ра  На холостом?
боте двигателя  из катализатора вода ре мплект на "Мерс" остался. А эти, если
 Ну, конечно. Самый тяжелый режим. восстановятся после прогонки, переста
кой. Но для этого надо, чтобы уравнение  Может, лучше поставить на прогонку?
= 1 выполнялось с точностью плюсми вим…
 Это потом. Пока на прогонке будет до  Двойная работа,  буркнул Андрей, но
нус 1%. Это очень жесткое требование. затор. А форсункам, чует мое сердце, уже
Именно изза него стали внедрять слож всеравно полез в ящик стола за ремко
ничего не поможет. мплектом. Ему не нравился излишний, как
ные электронные системы впрыска с  Давай сразу все заменим и не будем
лямбдауправлением. Мощность и эконо он полагал, либерализм шефа. Надо быть
мучиться. жестче к клиентам. И не себе в убыток, а
мичность тоже улучшились, но меньше.  Мы не Европа и не крутой сервис. У
Цельюто была чистота. Со временем, то вообще на шею сядут и ноги свесят!
них план и нормочасы, пусть они и спе  Да, вот что, ремкомплект тоже про
чем жестче будут нормы выхлопа, тем шат.
сложнее будут системы. Вот с 2005 года верь,  словно прочитав его мысли, под
Пока Андрей определял производи лил Толя масла в огонь. Спорить было
ввели Euro4… тельность каналов, Толя подключил доза
 Ха, а пуск? А ускорение? бесполезно, и Андрей, матерясь себе под
тор к прибору динамической очистки  нос, стал менять форсунки на тестере.
 Тут катализатор не работает. Чем хо ПДО. Это они называли прогонкой  когда
лоднее пуск и чем больше нагрузка, тем Толя наклонился к дозатору. Струйка из
очиститель непрерывно циркулирует по первого канала стала явно толще и живее.
богаче смесь. Как ни крути, а должно быть очищаемому устройству. Три нормальных
< 1. Двигатель пока не перехитрили. Так, это уже чтото. Толя выключил ПДО,
канала не было смысла "прогонять", да и стравил давление и поставил все каналы
 А почему? очиститель устремился бы прежде всего
 Ну, причин несколько, а главные такие. на проверку. На холостом отлично! На
туда, а надо, чтобы в первый канал. Толя средних оборотах тоже. Но на полной наг
При холодном пуске часть бензина кон так и подключил, затем осмотрел все сое
денсируется. Капли почти не горят, заг рузке вырубился третий канал… Час от
динения, нет ли ошибок, очиститель  он часу не легче! Где же клиент нашел такой
рязняют свечи и смывают масло со сте достался по 75 гривен за литр  может
нок цилиндра. При резком же газе воздух бензин? Впрочем, дурное дело нехитрое,
оказаться на полу, и включил канал на это хороший бензин не найдешь… Он
ускоряется в цилиндры, а более тяжелые прогонку. Насос ПДО зажужжал. В проз
частички бензина отстают. Вот и прихо снова выставил холостой ход. Третий ка
рачных шлангах показался очиститель, нал не работал. Сомнений не оставалось:
дится делать смесь богаче. Ты видел эко подтеканий не было, и Толя повернулся к
нометры на щитках БМВ? в дозаторе гуляют песчинки, их не вымыть
Андрею. ничем. Только разбирать. Толя не любил
 Под тахометром? Показывает расход Андрей уже заполнил верхнюю строку
в литрах на 100 км. 4канальные дозаторы. То ли дело 6ти,
таблицы цифрами производительности или 5ти, что, впрочем, одно и то же. Там
 Точно. Хороший прибор, учил меня ког каналов, и теперь прикручивал послед
дато экономно ездить. Идешь 100110, на шахте крышки снята фаска, а у 4ка
нюю форсунку. Он включил тестер, и как нальных  практически нет. Изза этого
поглядываешь  получается 35 л на 100 только форсунки закапали и потекли вя
км. Обедненная смесь. Но дашь хороший всегда возникают проблемы с посадкой
лыми струйками, нажал на кнопку "время уплотнительных сальников дозировочных
газ при обгоне или при трогании с места, полета" и стал напряженно следить за
так стрелка зашкаливает за 25 литров. каналов при сборке. Но делать нечего.
пробирками. Надо разбирать.
 Получается, чем беднее смесь, тем Время еще не истекло, а уже станови
чище выхлоп? И еще вопрос. Как попал песок в доза
лось ясно, что дело не в сетках. Грязь тор? Фильтр чистит с тонкостью 24 мкм,
 Не совсем. Копоти и соединений угле прочно засела в распылителях. Измере
рода меньше, а окислов азота больше. В а ширина дозировочного канала 0,2 мм,
ние уже было формальностью, но Андрей, т.е. в 50100 раз больше. Все, что прохо
атмосфере изза этого образуются азот тем не менее, тщательно все записал и
ная и азотистая кислоты, поэтому ставят дит через фильтр, в дозаторе не должно
посчитал. Форсунки недешевые, и замена задерживаться. Выходит, песок попал по
еще и рециркуляцию. Кстати, рост NOX  должна быть полно и достоверно аргу мимо фильтра, например, при его замене
одна из проблем непосредственного ментирована. Уши натирают не только в нестерильных условиях. Или фильтр
впрыска. Кроме того, бедная смесь  это клиенты, но и мастера. Если у клиента

26 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
курилка

пробит, такое тоже бывало, иногда прямо чтобы не слетели сальники, надел крышку 1%. Двигатель отреагировал снижением
с магазина… Надо проверять. и стянул дозатор болтами, соблюдая пос оборотов, потерей устойчивости и плохим
Он взял ключ"ромашку", но крепежные ледовательность затяжки. ускорением. Этого следовало ожидать, и
болты не поддавались, и ключ проворачи  Готово, Петрович. Толя, выключив зажигание, измерил базо
вался в шлицах. Вот так всегда  беда не Толя надел новый сальник на цилиндри вое положение напорного диска. Оно
ходит одна! Интересно, кто собирал? Мо ческую выпуклость внизу основания  сел приблизилось к норме, но без регулиров
мент затяжки был явно завышен. Терпе плотно. Закрепил дозатор на измерителе ки не обойтись. Андрей принялся отсое
ние, Толя, терпение…Он взял зубильце, расхода воздуха, подсоединил регуляторы, динять трубки от дозатора. Толя повернул
молоток и стал насекать шлиц на головке тройник, шланг подачи, включил давление по часовой стрелке упорную гайку плун
болта. и проверил контрольные положения напор жера. Чуть меньше половины оборота,
Глава 10. Дозатор!распределитель ного диска. Молодец, Андрей, посадил градусов 160. Подумал, вернул немного
Какой"нибудь друг неизбежен везде. плунжер точно  и начальное, и базовое ос назад и отдал дозатор Андрею:
Но лучший " когда он помощник в труде. тались теми же. Регулировать их конечно  Ну, какую цифру сегодня загадал?
Низами.
надо, но после. Сейчас главное в другом:  Артиллерийская вилка  недолет, пе
Андрей обернулся на стук и присвист
двигатель, хоть и с трудом, но запустится. релет, на третий раз попадание.
нул. Ему все стало ясно без слов. Голова у
Он проверил производительность каналов  Хм,  хмыкнул Толя.  Оптимисты стро
шефа была в порядке, руки тоже ничего, но
 на всех оборотах почти идеально. Перепу ят самолеты, а пессимисты парашюты…
слесарить по высшему классу они уже не
скной жиклёр показал норму. Вращая трой Хорошо, если на пятый.  Он дождался,
будут никогда. А дозатор алюминиевый.
ник, измерил давление в камерах и выста пока Андрей затянет последнее соедине
 Отдохни, Петрович,  сказал он.  Рем
вил управляющее точно в середину регули ние, и снова проверил базовое. Лучше, но
комплект без вопросов.  Он взял у Толи
ровочного диапазона. неточность осталась. Ладно, СО покажет.
инструменты, быстро и аккуратно насек
 А системное нормализовалось,  ска Андрей включил компрессор газоана
шлицы, "сорвал" болты и вывернул их.
зал он Андрею,  ровно 0,53. Перепускной лизатора и запустил двигатель. После
 Сальник,  сказал Толя. Андрей кивнул,
тоже в норме. Ставь форсунки. прогрева Толя снова выставил 1%.
он знал, что сальник может упасть. При
Андрей вытащил из гнезд предохрани  Глуши.  Он проверил базовое, точно
поднял дозатор, сальника в гнезде расхо
тельные заглушки, вставил туда форсунки на метке!  Заводи. Сначала полный газ, а
домера не оказалось  еще один сюрприз.
с предварительно надетыми и смазанны потом проверь максимальные.
Не было его и на основании дозатора.
ми специальной смазкой уплотнителями, Двигатель откликнулся уверенным на
Значит, могла любая грязь втягиваться че
повертел, чтобы шестигранники форсу бором оборотов. Толя про себя отметил
рез воздушный канал. Минуя воздушный
нок точно попали в фиксирующие отверс работу управляющего давления  есть и
фильтр, неизбежно подсасывался неочи
тия, закрепил планки. Соединил трубками обогащение, и отсечка топлива. Он крик
щенный воздух.
с дозатором, надел шланг регулятора хо нул Андрею:
Закрыв наглухо все отверстия, они от
лостого хода, подсоединил разъем регу  Держи две с половиной.
мыли в бензине дозатор и руки. Потом
лятора управляющего давления и вопро Стрелка пошла вверх  обогащение при
еще раз руки, но уже теплой водой с со
сительно посмотрел: ускорении,  потом медленно поползла
дой, потом с мылом.
 Пусковую подключать? вниз и остановилась на отметке 0,6%.
Болты, стягивающие основание и
Вопрос был резонный. В мастерской Андрей высунул через опущенное стекло
крышку дозатора, тоже поддались с тру
было +5 0С, двигатель остыл и без пуско руку с поднятым вверх большим пальцем.
дом. Андрей, аккуратно покачивая крыш
вой форсунки вряд ли запустится. Но надо Ну, шеф, не вилка, а высокоточное ору
кой, снял ее с основания и уложил на сте
контролировать управление адаптацией жие! Но в ответ услышал:
рильно очищенный лист стеклотекстоли
смеси при пуске и прогреве, поэтому  Глуши, теперь твоя работа.
та. Придирчиво осмотрел диафрагму,
тройник снимать нельзя. Андрей заглушил двигатель, выключил
дифференциальные клапана с плоскими
 Через переходник. компрессор, разочарованно взял ключи и
седлами, пружинами и шайбами, меха
Андрей соединил пусковую, потом ныр недоуменно посмотрел на шефа:
низм регулировочных винтов, дозировоч
нул в яму, выкрутил лямбдазонд и во  Чего крутить? Вроде все прилично.
ные и остальные каналы. Затем передал
вкрученную трубку вставил шланг газоа Проехать надо, а не крутить.
Толе, который уже натянул на лоб медици
нализатора. Толя в это время отключил  А кто сказал крутить?  ехидно улыб
нский бинокуляр.
разъем зонда под ковриком пассажира, нулся Толя.  Прилично, да не очень. Про
Андрей выпрямил фиксирующую шай
затем подсоединил мультиметр для изме молоток с выколоткой забыл?
бу, выкрутил упорную гайку и вытащил из
рения адаптивного тока регулятора уп Андрей повеселел. Хотя работа предс
шахты управляющий плунжер с возврат
равляющего давления. тояла мерзкая, но она всегда проводи
ной пружиной. Потертости на рабочей по
К старту все было готово. лась на завершающем этапе и означала
верхности плунжера были в пределах нор
Глава 11. Штифт близкий и, если все будет хорошо, успеш
мы. Как и предполагалось, в шахте, на Час работы научит большему, чем день ный конец. Он взял карандаш, включил
верхнем торце плунжера и в дросселиру объяснений. давление и сделал две отметки на стенке
ющем канале были песчинки. Он все про Ж.Ж. Руссо.
тоннеля расходомера. Да, начальное отс
мыл сильной тонкой струей фильтрован Двигатель запустился сразу. Толя наб
тоит слишком далеко.
ного бензина с очистителем, затем высу людал за приборами. Адаптивный ток в
 Гады эти бошевцы,  ругнулся он, 
шил сжатым воздухом, продул каналы. По момент пуска около 100 мА, управляющее
трудно было винт поставить? Крутнул,
очереди снова осмотрели. Теперь можно 0,1 МПа. Сейчас 40 и 0,06, и продолжают
законтрил и все дела.  Он замолчал и
собирать. плавно снижаться. Прогрев устойчивый.
прикинул про себя  надо посадить
Андрей утопил в шахте плунжер с пру Когда температура охлаждающей жид
штифт чуть больше, чем на миллиметр.
жиной, проверил его ход и зафиксировал кости достигла + 80 0С, ток уже упал до ну
Двумя ударами. Если получится на пару
упорную гайку. Затем установил в основа ля, а манометр остановился на отметке
десятых меньше, третий удар может ис
ние дозатора пружины сжатия с шайбами, 0,49. Толя сел за руль и дал резкий газ,
портить все  штифт уйдет глубже. Тогда
уложил на них диафрагму. Вставил держа двигатель ускорился с еле заметной за
понадобится полная разборка, чтобы
тели в наружные овальные гнезда шахты, минкой. Он сделал еще несколько резких
добраться до нутра расходомера и вер
закрепил на них сальники дозировочных перегазовок и дал двигателю успокоиться
нуться на исходные позиции. И так каж
каналов. На выдавленные гнезда диаф на холостом ходу. Стрелка газоанализа
дый раз с "Мерсами". Хорошо еще, что
рагмы установил белые пластмассовые тора качнулась и медленно снизилась до
на других машинах КЕ делают подруго
шайбы с закрепленными на них фиксиру 2,3 %. Много.
му. Его осенило:
ющими пружинами и медленно, следя, Ключом Аллена Толя уменьшил СО до

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 27
курилка

 Петрович, надо делать на резьбе. Вот  Зачем тогда нужны распределенные? вполне приемлемая, раза в два меньше,
здесь,  он показал,  делаем захват, а  У них лучше параметры, а главное  ка чем на сервисах с их нормочасами. А
здесь  упор. Здесь винт с мелким шагом. чество выше цены. И цена не запредель главное, есть результат.
Вращаем, и двигаем штифт, на сколько ная… По цикличности инжекции распре У Толи был свой принцип ценообразо
нужно. деленные системы разделяются на три вания. В советские времена комиссион
 Это я делал еще до тебя,  ответил То основные группы: ный магазин брал себе 15% стоимости
ля,  шло рывками.  Он подумал.  Если 1. Синхронная инжекция. Все форсунки только за то, что товар лежит. Нынешние
конструкция будет жестче… Да, ты прав, впрыскивают одновременно один раз за перепродавцы за то же самое имеют чис
может получиться без рывков. Но это оборот коленвала. тую прибыль от 20 до 100%, не считая на
потом… 2. Групповая инжекция. Все форсунки логов, аренды, зарплаты и прочего. Но у
Удар. Измерение. Еще удар. Толя про делятся на две группы. В 4 цилиндровом меня товар (детали и узлы) не лежит, я с
верил: двигателе это 14 и 23, в 6цилиндровом ним работаю, считал Толя, поэтому 35%
 Хорош. В допуске. Рисковать не бу 135 и 624. Группы впрыскивают по не могут считаться запредельной ценой
дем. Снимай фильтр, проверим на грязь и очереди один раз за рабочий цикл. за работу. Вдобавок он ввел коэффициент
пробой. Подставь емкость, продую шланг 3. Синфазная инжекция. Каждая фор сложности 0,53. Например, в 2литровой
подачи. сунка впрыскивает индивидуально  син "ОпельОмеге" 1987 года выпуска все
Через несколько минут все было собра фазно с работой своего цилиндра  перед легко доступно, кроме трамблера. А в 6
но. Толя проверил отработку управляю тактом впуска. Именно синфазные систе цилиндровом Vобразном двигателе "Ми
щего давления контуром обратной связи, мы получили название многопозицион цубиси", чтобы извлечь форсунки или
сел за руль и сделал пробную поездку ных (или многоточечных)  MultiPoint всегонавсего три задние свечи, надо
между гаражами. Рывок, разгон, тормоз… Injection (MPI) или MultiPoint Fuel Injection снять впускной коллектор! И не просто
"Мерс" стал "Мерсом". Был телегой, те (MPFI). У нас же иногда любую распреде снять, а демонтировать перед этим все,
перь он снова иномарка. Кроме, конечно, ленную называют многоточечной. что на него навешано, включая корпус
компрессии, но это уже не по нашей час Дискретная система управляет двига дроссельной заслонки. Как ни крути, а
ти. Надо перемерить, может быть, "плачу телем. Мозг системы  контроллер. От объем работы значительно больше, вот и
щая" форсунка просто смывала масло со английского слова control  управлять. По получается 5% х 3 = 15%. Так что в нормо
стенок цилиндра? этому его называют электронным блоком часах есть, конечно, своя справедли
Толя заехал в мастерскую и позвонил управления (ЭБУ) или компьютером. Сов вость, но и здесь Толя подходил подруго
клиенту. На трассе проверит он. Кстати, о ременные контроллеры  это, по сути, и му. К примеру, нормочас СТО стоит 100
телеге… есть микрокомпьютеры. Центральным 150 гривен в зависимости от марки маши
Глава 12. День!га звеном контроллера является микроконт ны. Для Толи это было неприемлемо. Он
Чем выше культура, тем выше ценится труд. роллер (МК), который по структуре и рассуждал посвоему: например, за свою
В. Рошер. принципу работы не отличается от "насто элементарную солдатскую 10минутную
 Кстати, о телеге. Русское слово. Теле ящего" компьютера. МК содержит не прическу я плачу 4 гривны. Моя работа
+ га. "Теле"  далеко, "га" указывает на пе только процессор, но также постоянную и должна как минимум возвращать эту тра
ремещение, движение, брожение. Напри оперативную память, устройства вво ту. Если парикмахер работает 50 минут
мер: дорога, нога, бродяга, драга, дрога, да/вывода, тактовые генераторы, тайме ежечасно, как я, то ему за простейшие
колымага, брага, изжога, вьюга… Выхо ры реального времени и т.д. Вообще сов прически платят 20 гривен в час. Моя ра
дит, телега  это далекое перемещение. ременные МК размещаются в корпусах с бота не проще, чем у него, а по степени
Сравни с теле + видение. Тогда почему числом выводов от 8 до 356, работают ответственности  превосходит. Отсюда
"теле" приписывают грекам? Как ни кру при температурах от 55 до +125 0С. Чис ориентир  2040 гривен в час. Но глав
ти, славяне умней других, конфетки из че ло транзисторов на кристалле за 30 лет ным, конечно, остается разумный комп
го угодно делают. выросло почти в 15000 раз и составляет ромисс между спросом и предложением.
 Меня, Петрович, сейчас другое "га" 30 миллионов. К примеру, популярный МК Когдато за сброс "кубиков" БМВ охотно
волнует  деньга. И скорость перемеще общего применения 8051 имеет следую платили 20 долларов, потому что в других
ния из кармана клиента в наш. щую архитектуру… местах брали дороже. Сейчас эта работа
В ожидании клиента Толя продолжал Шум мотора прервал его рассуждения. почти ничего не стоит. Рынок диктует свои
рассуждать о впрыске. К мастерской подкатил желтый "пиро правила и цены…
 Распределенный впрыск, в отличие от жок", который буксировал "Мерс" в мас Его размышления прервал подъехав
карбюратора, дал точность дозировки на терскую, и из него вышли два человека. ший Саша.
всех режимах и температурах независимо  Ну что, мужики, как дела?  спросил  К машине вопросов нет,  сказал он. 
от вязкости топлива. Но не только. Резко один из них, водитель "Мерса" Саша. Подготовил счет для шефа?
снизилось образование конденсата топ Толя дал ему ключи:  Проверь. Кило Цены особых возражений не вызвали.
лива. Работа двигателя на малых и сред метров на 510 в разных режимах, и рез Старые форсунки пошли в счет частичной
них оборотах стала устойчивей, а крутя ко, и плавно. оплаты. Саша расписался за качество ра
щий момент на 1520% выше. Кроме того, Саша погазовал на месте, остался до боты, по мобильнику доложил хозяину,
за счет испарения топлива охлаждается волен, выехал, развернулся. долго и подробно разъяснял ему каждый
всасываемый воздух и цилиндры. Что это  Придави,  крикнул ему Толя. пункт, но, в конце концов, получил добро,
дает? Первое  повышается плотность Саша дал резкий газ, ведущие колеса рассчитался и укатил.
воздуха, следовательно, количество кис провернулись на месте, изпод них поле  Гарантия три месяца,  напомнил ему
лорода. Можно подавать больше топлива. тел гравий. Машина ускорилась и скры Толя напоследок,  на объем и качество
Отсюда прибавка мощности на 10%. Вто лась за поворотом. Толя взял черновик с работы. На бензин и бэушные детали не
рое  можно увеличить степень сжатия. записями проделанных работ и стал распространяется.
Это повышает экономичность. оформлять счет, сверяясь с прайслис Он достал журнал единого налога, сде
 А центральный впрыск? том. Так, компьютерная диагностика…, лал записи, а затем распределил полу
 Преимущества перед карбюратором детальная…, обслуживание и очистка с ченные деньги: налог, расходные матери
налицо: точность дозировки, вибростой демонтажем и разборкой…, запчасти…, алы, амортизация, расширение произво
кость (у карбюратора изза вибраций пля расходные материалы…, всего… Да, ми дства, оплата за свет и гараж, НЗ, зарабо
шет уровень в поплавковой камере), ста нус стоимость старых форсунок, если ток свой и Андрея.
бильность  не нужны частые регулиров владелец захочет их оставить в счет вы Продолжение следует…
ки. Преимущество перед распределен полненной работы… Итоговая сумма Николай ВИКТОРОВ
ным впрыском  дешевизна.

28 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
авторемонт

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС VE
Продолжение. Начало № 46 2008 г
НОМИНАЛЬНЫЙ СКОРОСТНОЙ
РЕЖИМ И РАБОТА ПО РЕГУЛЯТОР!
НОЙ ХАРАКТЕРИСТИКЕ БЕЗ
НАГРУЗКИ
При движении рычага управления
до упора в винт максимальной часто
ты вращения главный рычаг неподви
жен и контактирует с осью М, запрес
сованной в корпусе ТНВД. Демпфиру
ющая пружина и пружина частичных
нагрузок при этом полностью сжаты,
и дозатор перемещается в положение Рис. 2. Характеристики всережимного регу! Рис. 3. Характеристика комбинированного
лятора регулятора
полной подачи топлива. При этом час а ! положение дозатора (цикловая подача а ! положение дозатора (цикловая подача
тота вращения двигателя возрастает, топлива), б ! частота вращения вала насоса, топлива), б ! частота вращения вала насоса, I
и при равенстве центробежной силы в ! положение полной подачи топлива. ! зона работы демпфирующей пружины, II !
грузов и суммарной силы пакета пру акселератора для уменьшения скоро зона работы пружины частичных нагрузок,
S2 ! ход пружины частичных нагрузок.
жин (точка 5 на рис. 1) достигает мак стного режима дозатор будет дви
гаться сначала в направлении включе подачи топлива и остановится в точке
симальной величины.
ния подачи топлива, как показано В, где будет достигнут новый баланс
стрелками на рис. 2. Затем в соответ усилия пружины и центробежной силы
ствии с новой величиной усилия глав и где подача топлива будет соответ
ной пружины (линия 3) дозатор будет ствовать нагрузке двигателя. Таким
двигаться в направлении увеличения образом, всережимный регулятор
контролирует скоростной режим ра

Рис. 1. Комбинированный регулятор: номи!


нальный режим
1 ! пружина частичных нагрузок, 2 ! главная
пружина регулятора, 3 ! грузы, 4 ! пусковой
рычаг, 5 ! фиксированная ось вращения М1,
6 ! ось шарнира, 7 ! дозатор, 8 ! серьга, 9 !
фиксированная ось вращения М, 10 ! глав!
ный рычаг, 11 ! демпфирующая пружина.

ВСЕРЕЖИМНЫЙ И КОМБИНИРО!
ВАННЫЙ РЕГУЛЯТОРЫ
Усилие натяжения главной пружины
всережимного регулятора изменяет
Рис. 4. Принципиальная схема регулятора с отрицательным корректором крутящего момента
ся в соответствии с изменением по 1 ! пружина частичных нагрузок, 2 ! главная пружина, 3 ! серьга, 4 ! рычаг управления, 5 ! дер!
ложения педали акселератора (точки жавка грузов, 6 ! грузы, 7 ! шестерня, 8 ! вал регулятора, 9 ! топливоподкачивающий насос,
15 на рис. 15). Например, когда уси 10 ! приводной вал, 11 ! шестерня, 12 ! муфта регулятора, 13 ! кулачковая шайба, 14 ! рычаг
лие пружины и центробежная сила корректора крутящего момента, 15 ! пружина корректора крутящего момента, 16 ! дозатор,
17 ! пружина, 18 ! плунжер, 19 ! узел главного рычага, 20 ! пусковой рычаг, 21 ! пусковая пру!
равны друг другу (точка А на рис. 15), жина, 22! пружина холостого хода, 23 ! винт регулировки максимальной подачи, 24 ! рычаг
при ослаблении нажатия на педаль корректора, 25 ! демпфирующая пружина, 26 ! главный рычаг.

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 29
авторемонт

боты двигателя в зависимости от из комбинированного регулятора, обо


менения положения педали акселера рудованного отрицательным коррек
тора или изменение нагрузки. тором крутящего момента.
В комбинированном регуляторе Для предотвращения повышения
величина усилия сжатия пружины частоты вращения двигателя свыше
частичных нагрузок и положение до номинальной частоты изза увеличе
затора меняются в соответствии с ния скорости вращения вала насоса,
изменением положения педали ак связанного с изменением нагрузки и
селератора (линии 15 на рис. 3), т.д., грузы регулятора начинают сжи
регулируя тем самым величину цик мать главную пружину, и главный ры
ловой подачи топлива. При слабом чаг поворачивается по часовой стрел
отпускании педали акселератора ке вокруг оси М, передвигая дозатор в
для уменьшения скорости вращения сторону прекращения подачи (рис.7).
Рис. 5. Узел главного рычага регулятора с
отрицательным корректором крутящего мо!
в точке А, где имеет место равенство Таким образом регулятор контроли
мента центробежной силы грузов и усилия рует номинальный скоростной режим
1 ! корректорный рычаг, 2 ! ось вращения сжатия пружины частичных нагру работы двигателя.
М4, 3 ! ось вращения М1, 4 ! ось шарнира, 5 зок, дозатор начнет двигаться из по РЕЖИМ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
! пружина корректора крутящего момента, 6
! рычаг корректора крутящего момента, 7 ! ложения А в положение В. Как видно Как и всережимный или комбиниро
шток корректора, 8 ! пусковой рычаг, 9 ! на рис. 3, величина перемещения ванный регуляторы, регулятор с отри
главный рычаг. дозатора из положения А в положе цательным корректором крутящего
ние В и изменение цикловой подачи момента контролирует подачу топли
топлива при работе с комбиниро ва на режиме пуска с помощью плас
ванным регулятором меньше, чем тинчатой пусковой пружины, закреп
при работе с всережимным. Это ленной на пусковом рычаге (рис.8).
улучшает плавность хода и управле При пуске пусковая пружина застав
ние автомобилем. ляет поворачиваться пусковой рычаг и
РЕГУЛЯТОР С ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ установленный с ним на одной оси М
КОРРЕКТОРОМ КРУТЯЩЕГО рычаг корректора крутящего момента
МОМЕНТА против часовой стрелки вокруг оси М.
Отрицательный корректор крутяще При этом дозатор смещается в нап
го момента размещен в дополнитель равление увеличения подачи топлива
ном рычаге, закрепленном на пуско для улучшения запуска двигателя.
Рис. 6. Характеристика отрицательного кор! вом рычаге регу
ректора крутящего момента лятора, входя
1 ! положение дозатора (величина подачи
топлива), 2 ! частота вращения вала насоса,
щем в узел глав
3 ! ход отрицательного корректора S3. ного рычага.
Корректор вклю
чает пружину,
усилие сжатия
которой изменя
ется в соответ
ствии с измене
нием положения
рычага коррек
тора (рис. 4).
Отрицатель
ный корректор
крутящего мо
мента смещает
дозатор в преде
лах хода (рис. 5)
в зоне частичных
скоростных ре
жимов с целью
увеличения по
дачи топлива
пропорциональ
но увеличению Рис. 8. Регулятор с отрицательным корректором крутящего момента: ре!
жим пуска двигателя
частоты враще 1 ! грузы, 2 ! ось вращения М4, 3 ! муфта регулятора, 4 ! пусковой рычаг,
Рис. 7. Комбинированный регулятор: ра! ния и предотвра 5 ! рычаг корректора крутящего момента, 6 ! дозатор, 7 ! плунжер, 8 ! ось
бота по регуляторной характеристике без
щения снижения шарнира М2, 9 ! пусковая пружина.
нагрузки
1 ! грузы, 2 ! ось шарнира М2, 3! дозирую! мощности двигателя изза ухудшения
щая втулка, 4 ! главная пружина регулятора, процесса топливоподачи на режимах Продолжение следует...
5 ! главный рычаг, 6 ! пружина частичных наг! высоких частот вращения.
рузок, 7 ! отсечное отверстие, 8 ! упорный Андрей ОБМАНЩИКОВ
рычаг. На рис. 6 показаны характеристики

30 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

ВСЕ КОЛЕСА "РУЛЯТ" ДРУЖНО


большее ускорение, то результатом
является поворот в другую сторону.
Векторный привод заднего моста
фирмы ZF переносит этот принцип на
легковые автомобили для достижения
большей устойчивости и лучшей ди
намики движения без вмешательства
в управление тормозами.

Плавное распределение тягового уси


Задний мост типа VectorDrive фирмы лия между колесами задней оси сооб Векторный привод заднего моста, ус
ZF обеспечивает большую безопас щает им разное ускорение и, тем са тановленный в автомобиль ВМW Х5,
ность и лучшую динамику движения мым, поддерживает маневр автомо используемый в качестве опытного,
заднеприводным автомобилям и ав биля: ведущая ось как бы участвует в во время испытания.
томобилям 4х4. рулевом управлении. Это придает
преимущества динамике движения бенно тогда, когда оба колеса веду
автомобилей, они быстрее проходят щей оси при трогании движутся по
Новая система, доработанная сейчас
поворот. Характеристики динамики полотну с разным коэффициентом
компанией ZF до готовности к переда
движения одновременно увеличивают сцепления. Благодаря этому улучша
че в серийное производство, может
резервы безопасности: при быстрых ется тяговое усилие автомобиля и
плавно и индивидуально распреде
маневрах уклонения автомобиль ста уменьшается количество и интен
лять тяговое усилие между правым и
билизируется без притормаживания сивность воздействий на тормоза
левым колесами ("Torque Vectoring").
колес. Автомобилями с векторным для уменьшения пробуксовывания
Так возникает движение, поддержива
приводом заднего моста легче управ колес. Это не только уменьшает из
ющее рулевое управление. От этого
лять в критических ситуациях. нос тормозов, но и положительно
водители автомобилей получают сра
влияет на расход топлива.
зу несколько выигрышей: вопервых,
они получают большую маневрен При движении по прямой векторный
ность, то есть быстрее проезжают по привод заднего моста ведет себя точ
ворот, вовторых, автомобиль стано но так же, как обычная трансмиссия с
вится более устойчивым и значитель незаблокированным дифференциа
но менее склонным к "проседанию" лом: тяговый момент передается на
как при недостаточном, так и избыточ обе ведущие полуоси в равных долях.
ном управлении. Лишь при движении по кривой на по
вороте под управлением дискового
Водители, которые часто ездят по ав тормоза с электромагнитным активи
рованием комбинированного переда Распределение тягового момента по
тострадам, знают эту ситуацию из
точного механизма момент неравно осям.
собственного опыта. Вы движетесь
по средней полосе, и вдруг на нее мерно распределяется между обеими
вырывается машина из правого ряда, ведущими полуосями. Существенное
чтобы обогнать другой, например, новшество этой разработки: вектор
грузовой автомобиль. Чтобы избе ный привод создает разный привод
ной момент на разные колеса даже a)
жать резкого торможения, остается
один выход  быстрый выезд на высо независимо от тягового момента, то
кой скорости на полосу обгона, где есть, например, при движении по из
сзади также может двигаться какой вилистым горным дорогам без допол
нибудь автомобиль. Этот маневр ук нительного ускорения. И в этом слу
лонения от столкновения может быть чае колесо, проходящее поворот по
внешней дуге, получает большую по b)
очень опасным. При слишком быст
ром вращении рулевого колеса авто дачу вперед, а колесо, движущееся по
мобиль должен стабилизироваться внутренней дуге,  меньшую.
вмешательством электронной систе a) Новые векторные приводы фирмы
мы в управление тормозами, а в Новый привод задней оси, который в
ZF для задних мостов, обеспечивают
экстремальном случае он даже мо ближайшее время идет в серию для
большую безопасность и лучшую ди
жет попасть в занос. Новая система автомобилей BMW, кроме того, обла
намику движения как полнопривод
привода заднего моста помогает в дает обычными достоинствами бло
ным автомобилям, так и автомобилям
этой ситуации, стабилизируя авто кируемых дифференциалов, так как
с приводом на задние колеса.
мобиль и поддерживая водителя в крутящий момент может целенап
управлении им. равленно передаваться к колесу с b)Корректирующее вмешательство
Принцип известен из многих типов более высоким потенциалом силово векторного привода.
транспортных средств, от парохода с го замыкания. Таким образом, может
Редакция благодарит компанию
лопастными колесами до гусеничных предотвращаться проворачивание ZF Trading GmbH
машин. Если одна сторона получает (буксование) ведущих колес, осо за предоставленные материалы.

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 31
автодиагностика

АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ СИСТЕМЫ (АВS)


Продолжение. Начало № 6 2007 г.
Система GMA 1 (кривая 3 уменьшает давление в колес своем составе имеет пару функциональных возмож
 см. рис.7 "АвтоМастер", ном тормозе НR. Так как што соленоидных клапанов, ностей (например, адапта
№6) подходит для автомо ковая полость поршня 7 сое нормально открытый соле ции к изменениям коэффи
билей, менее склонных к динена с колесным тормозом ноидный клапан (впускной циента сцепления) и ком
курсовой неустойчивости, а НR, то в ней также уменьша клапан) для повышения форта (уменьшенному шуму
GMA 2  для автомобилей, ется давление. Бесштоковая давления и нормально зак клапанов и уменьшенным ко
более склонных к курсовой полость поршня 7 находится рытый соленоидный клапан лебаниям замедления).
неустойчивости (кривая 4). под давлением со стороны (выпускной клапан) для Семейство АВS 5 входит в
Система АВS 2Е (рис. 1) главного тормозного цилинд сброса давления. Обратный число нового поколения
Эта недорогая система ра, поэтому суммарная сила клапан устанавливают па систем АВS, наиболее под
АВS (3позиционный соле на поршне 7 вызывает его раллельно с впускным кла ходящего для установки во
ноидный клапан с электрон движение вверх. Верхний ко паном для более быстрого всех серийно выпускаемых
ным каскадом запуска за нец штока приподнимает уменьшения давления в ко легковых автомобилях.
менен клапаном с плаваю плунжер, который, соприка лесных тормозах при прек Сегодня система АВS уста
щим поршнем) обеспечива саясь с центральным клапа ращении их работы. навливается не только инди
ет функциональные воз ном, перекрывает линию зад Для каждой фазы повыше видуально, но и в комплекте
можности и надежность него тормозного цилиндра ния или понижения давления с другими системами (нап
аналогично АВS 2S при ми НL. Давление в заднем тор имеется свой соленоидный ример, ESP, TCS). Об этих
нимальном увеличении шу мозе НL уменьшается при клапан, который характери системах мы расскажем в
ма и ухудшении чувстви движении плунжера вверх. зуется только одним актив следующий раз, а сейчас
тельности педали. Плунжер прекращает движе ным (подача питания) поло вернемся несколько назад.
При нормальном тормо ние только тогда, когда сум жением. Это обеспечивает Как уже упоминалось, при
жении без активизации сис марная сила, действующая компактность в конструкции торможении в аварийной
темы АВS тормозная жид на блок "плунжер  поршень", клапанов при наличии только ситуации датчик скорости
кость перетекает прямо в уменьшается до ноля, т. е. двух гидравлических соеди подает сигнал на модуль
цилиндр правого заднего когда давления в тормозах НL нительных элементов, мень ECU, который, в свою оче
колеса через соленоидный и НR становятся равными. ший объем, уменьшенный редь, дает команду на кла
клапан 4 заднего моста, в то Процессы удержания давле вес и низкие магнитные силы панов гидравлической сис
время как через централь ния и нарастания давления управления. Необходим темы. Открытие клапанов
ный клапан 6 подается пита аналогичны процессу умень только единственный управ обеспечивает необходимое
ние к левому заднему коле шения давления и управля ляющий транзистор для давление в тормозной сис
су. Когда приводится в ются положением соленоид электрического запуска со теме и уменьшение скорос
действие система АВS, то ного клапана 4. вспомогательным устрой ти вращения колеса. Так как
каждый соленоидный кла Система АВS 5 (рис. 2) ством уменьшения потерь процесс протекает по замк
пан 2 управляет соответ Основана на принципе электрической энергии в ка нутому циклу, датчик ско
ствующим передним тормо работы системы АВS 2S. тушках соленоидов и в элект рости подает новый сигнал
зом, а соленоидный клапан Содержит следующие ком ронном блоке управления на ECU и так далее.
4 тормозом заднего право поненты для каждой тор (ЕСU). Компактные размеры Управляемые компьюте
го колеса (НR). Клапан 4 пе мозной магистрали с расп соленоидных клапанов 2/2 ром системы автомобиля
реключается для работы в ределением тормозного допускают меньшие проме АВS, ТСS и т.п., принимают
третью позицию при получе усилия по схемам Х и II: жутки времени работы элект верные решения в зависи
нии команды "уменьшения  насос; рических схем и увеличивают мости от изменения дорож
давления" от электронного  аккумулятор; синхронизацию работы. Та ной обстановки на основа
блока управления (ЕСU).  демпферная камера; кие преимущества приводят нии поступающих с датчиков
В это время жидкость из  двухпозиционные соле к значительному повышению сигналов. Например, датчик
заднего правого колеса (НR) ноидные клапаны. Рис. 2
перетекает в камеру аккуму Каждое колесо или зад
лятора 3 через клапан 4, что ний мост для схемы типа II в
Рис. 1

32 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

подает сигнал блоку управ Рис. 8 Рис. 9


ления системой о пробук
совке одного из колес. Блок
управления АВS дает коман
ду на прерывистое срабаты
вание тормозной системы
данного колеса для исключе Рис. 4: Свободно установленное
ния пробуксовки. Датчики, рабочее колесо (зубья располо!
входящие в систему управ жены параллельно оси).
ления двигателем, измеряют
такие параметры, как давле
ние воздуха во впускном кол щая регулировка тормозно
лекторе, температуру охлаж го усилия.
дающей жидкости и т.п. Дат Рабочее колесо не обяза
чик системы АВS, измеряю тельно монтируется прямо го поля и, соответственно,
щий скорость вращения ко на подшипнике. Оно может уменьшение потока магнит
леса, считывает импульсы, Рис. 5: Подшипник с рабочим ко!
быть установлено на вра ной индукции (4). Амплитуда
формируемые между ним и лесом, напрессованным на на!
ружное кольцо (параллельные щающихся деталях, непос сигнала уменьшается, что
вращающимся элементом, в зубья под углом 45°). редственно связанных с обуславливает завершение
частности, зубчатым венцом подшипником. В приведен цикла его формирования.
ступицы колеса. Затем дат ном примере (рис. 9) рабо Как правило, пассивные
чик подает электрический чее колесо смонтировано системы достаточно эф
сигнал на блок управления на шарнире равных угловых фективны и надежны, одна
АВS или на модуль управле скоростей. ко в этом случае важным
ния двигателем ECU который, ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ моментом является точное
в свою очередь, оказывает со Синусоидальный сигнал расположение датчика ско
ответствующее воздействие формируется в результате рости по отношению к ра
на тормозную систему. изменения магнитного поля бочему колесу для обеспе
В зависимости от конструк Рис. 6 и при прохождении зубча чения требуемого воздуш
ции вращающегося элемента ческими роликоподшипни того венца или отверстий ного зазора (см. техничес
такая система может быть пас ками включает в себя эле рабочего колеса перед дат кие инструкции завода из
сивной или активной. мент тормозной системы  чиком скорости. готовителя автомобиля).
ПАССИВНЫЕ СИСТЕМЫ рабочее колесо, установлен Рассмотрим рис. 10  ра В процессе эксплуатации
АВS ное между дорожками каче бочее колесо вращается с автомобиля датчик и рабо
Рабочие колеса пассив! ния конических роликопод той же скоростью, что и ко чее колесо подвергаются
ной системы АВS шипников. В этой конструк лесо автомобиля. воздействию резких пере
Вращающийся элемент на ции датчик скорости враще При прохождении зуба ра падов температур, вибра
зывают поразному: рабочее ния колеса установлен в от бочего колеса (1) перед дат ции, абразивных частиц,
колесо, кольцо статора, зада верстии наружного кольца чиком происходит возбуж грязи, воды и т.д., что нега
ющий контур, зубчатое коле подшипникового узла. дение магнитного сердечни тивно влияет на эффектив
со и т.п. В этой статье мы бу Взаимодействие ка и формирование потока ность работы системы.
дем называть его рабочим ко компонентов пассивной магнитной индукции (2), что При низкой скорости дви
лесом. Принцип действия ра системы АВS увеличивает амплитуду сиг жения автомобиля (порядка
бочего колеса остается неиз Принцип работы датчиков нала. Так как рабочее колесо 2.5 км/час) амплитуда сиг
менным, независимо от его скорости вращения колес в продолжает вращаться с той нала датчика скорости нез
типа и размеров. Рабочее ко пассивной системе основан же скоростью, что и колесо начительна, а при меньших
лесо имеет зубья прямоу на изменении магнитного автомобиля (3), при прохож скоростях движения форми
гольного профиля либо отве сопротивления (аналог элект дении впадины между зубья рование сигнала не предс
рстия квадратной формы рического сопротивления). ми перед датчиком происхо тавляется возможным.
(рис. 3, 4 , 5). Рабочее дит исчезновение магнитно Андрей ОБМАНЩИКОВ
Но может быть и другой к о л е с о
вариант исполнения (рис. 6): (рис.7)
узел ступицы колеса с кони Рис. 7
представ
ляет собой кольцо, вращаю
щееся с той же скоростью,
что и колесо автомобиля.
Датчик установлен с не
большим зазором (рис. 8)
по отношению к рабочему
колесу. Сигналы с датчика
поступают на блок ECU, а
Рис. 3: Подшипник с рабочим ко! затем  на модуль управле
лесом, полученным методом хо! ния, входящий в состав
лодной штамповки с механичес!
кой обработкой по наружному блока ABS, после чего про
кольцу изводится соответствую Рис. 10

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 33
покраска

ЗДОРОВЬЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
КОЛОРИСТА ПРИ РАБОТЕ
С АВТОМОБИЛЬНЫМИ ЭМАЛЯМИ
Один из самых важных аспектов пятна на стенах могут вызывать должны находиться средства по
в работе колориста  это его здо раздражение, утомлять или просто жаротушения легковоспламеняю
ровье. При работе с автоэмалями мешать в работе. Постоянно "на щихся жидкостей.
всегда надо учитывать, что вдыха тыкаясь" взглядом на слишком "Молоко за вредность"  для ко
ние паров растворителей, контакт раскрашенную стену, колорист не лористов не просто крылатое вы
лакокрасочных материалов с ко вольно будет переносить эти цве ражение, а рабочая необходи
жей, брызги растворителя, кото товые ощущения на рабочий обра мость. Этот продукт способствует
рые могут попасть в глаза,  все зец. Такое явление называется выведению токсинов, попадающих
это может негативно повлиять на "симультанным контрастом". Осо в организм. Кроме того  это дос
общее самочувствие человека. бенно это будет сказываться при таточно многокомпонентный про
Чаще всего элементарные пра подборе пастельных (бледных) дукт, который обволакивает пове
вила безопасности работы с авто красок. рхность желудочнокишечного
мобильными эмалями забываются Для снижения излишнего напря тракта, предупреждая, тем самым,
или о них просто не знают, ввиду не жения на глаза, рекомендуется всасывание вредных веществ. Мо
опытности. Это, в первую очередь, грамотное освещение. Светильни локо можно заменять другими рав
средства индивидуальной защиты: ки следует размещать по всему пе ноценными пищевыми продукта
респиратор для малярных работ, риметру комнаты так, чтобы осве ми: кефиром, простоквашей, со
рабочая одежда, сменная обувь, тить всю поверхность помещения. ком с мякотью и др.
обязательно резиновые перчатки, Вытяжная вентиляция всего по Подводя итог вышесказанному,
химически устойчивые к лакокра мещения должна быть достаточна хочется отметить, что спасение
сочным материалам и очки. для удаления из комнаты загряз утопающих  всегда дело рук самих
Все работы по напылению тесто ненного или нагретого воздуха. утопающих. Вряд ли ктото будет
вых образцов должны выполняться Кроме этого, не лишним будет есте специально следить за тем, чтобы
только в вытяжных шкафах при ственное проветривание на протя колорист вовремя переоделся (ес
включенной местной вентиляции. жении рабочего дня  для этого ком ли, конечно, спецодежда не явля
При температурной сушке теста не ната должна иметь прямой выход на ется частью корпоративной культу
рекомендуется подходить к образ улицу и открывающиеся окна. ры) или надел перчатки, чтобы по
цу, чтобы не вдыхать испаряющие Курить в лаборатории не стоит. том не отмывать ногти от краски
ся из лакокрасочного покрытия Вопервых, это огнеопасно. Во едким растворителем (который, к
растворители. вторых, запах сигарет, смешанный тому же, сушит кожу). Оптимально,
Кроме явных факторов вреднос с лакокрасочными испарениями, если, в конечном счете, совпадают
ти при работе с автоэмалями, су может быть неприятен другим лю все показатели для правильной ра
ществует дополнительный риск, дям. Втретьих, стоит задуматься о боты: опрятный персонал и лабо
связанный с переутомлением орга том, чтобы избавиться от вредной ратория, соответствующая всем
нов зрения, поскольку именно глаза привычки  это только усугубит нормам техники безопасности и
 главное "оружие колориста". вредность работы. производственной санитарии. Ес
Чтобы уменьшить нагрузку на гла К дополнительным вредным ли вы сможете произвести благоп
за, в течение дня колористу необхо факторам, что влияют на здоровье риятное впечатление на клиента
димо делать паузы по 1020 минут. колориста, относится и уровень одним только внешним видом, то
Этого времени достаточно, чтобы шума, производимого оборудова залог успешной работы вам уже
глаза и мозг отдохнули и усвоили нием лаборатории. Допустимая гарантирован.
полученную информацию. Для бо максимальная граница громких
лее полного отдыха рекомендуется звуков для человеческого слуха  Мы работаем для Вас
выполнять упражнения для глаз или 80 дБ: это надо учитывать еще при и помогаем Вам работать
просто смотреть в окно. проектировании лаборатории. для других!
Стены и потолок лаборатории Не лишним будет отметить, что
лучше окрашивать в светлые тона  помещения лаборатории должны Статью подготовили
светлосерый или неяркий белый. содержаться в чистоте и порядке. специалисты
Компании "Прогресс".
Оптимальным вариантом для ок Запрещается загромождать кори
раски стен будет линейка цветов доры и входы (выходы) какимили
RAL, коды 9003, 9010, 9016 или бо предметами, материалами и
близкие к ним. Яркие цветовые оборудованием; в лаборатории

34 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
аэрография

ОТ ЭСКИЗА ДО ВОПЛОЩЕНИЯ
зуальном восприятии металликам. мывает грязь из зоны контакта пове
Так как для аэрографа необходима рхности и шкурки, отчего последняя
более жидкая краска, чем для краско не забивается и остаётся пригодной к
пульта, её необходимо дополнительно употреблению продолжительное вре
разбавить растворителем. Не всякая мя. Абразивный материал характери
краска разводится нитрорастворите зуется номером, чем выше который,
лем, надо внимательно изучать тем мельче алмазная крошка на пове
инструкции на баночках с краской. Для рхности. Если для обработки будет
некоторых это уайтспирит или обыч выбран меньше необходимого номер
ная вода. Водорастворимые краски в  останутся царапины на поверхности,
аэрографии практически не использу а большим номером не удастся доста
ют ввиду крупной дисперсии пигмента точно качественно подготовить пове
и образования комков. Для росписи по рхность. Также помните, что бумажная
дереву и на тканях используют еще ак шкурка протирает углы и изгибы на
риловые и анилиновые краски. Но об поверхности, и потому будьте пре
этих материалах даже не стоит и гово дельно внимательны. Протрёте до
рить применительно к автоаэрогра грунта  придётся подкрашивать, до
фии, к тому же они уступают металлику металла  грунтовать и подкрашивать,
по покрываемости, адгезии на основу и так как ни одна краска не наносится
зрительном восприятии. Интересно за сразу на металл. И тут на помощь при
метить, что на конкурсах мастеров аэ ходит технология эластичных абра
Рассказывая об аэрографии и худо рографии допускается использование зивных материалов "оберлон" или на
жественной росписи автомобилей, хо только металлика и мультиэффектов, а роднопринятое название  скотч
телось бы приоткрыть завесу таин за акрил снимают балы. Так что будем брайт, который напоминает шерша
ственности и поделиться секретами привыкать с самого начала работать с вую подклейку на обычной кухонной
творческой кухни. И если быть точнее, "правильными" материалами. Да и цве губке. Встречается скотчбрайт зелё
мы попробуем убедиться, что возмож товая гамма металликов богаче и об ный (перекрывает номера 340450),
но своими силами чтото исполнить, ширнее. После высыхания металлик не красный (600800) и серый (1000
вскрыв будущий шедевр лаком и отпо заглянцовывается, и потому можно на 1200). Последний нам подходит для
лировав. Но для этого необходимо рас носить слой на слой и вскрывать лаком подготовки не только сложных, но и
смотреть основы автомалярного дела, без предварительного матирования. труднодоступных мест благодаря
так как иначе будет тяжело понять сос Лак же, в свою очередь, имеет хоро эластичности материала.
тавляющие всего цикла исполнения. шую адгезию на зерно металлика и Существует мнение о том, что начи
Немного общей информации. Сов совсем не держится на гладких, глянце нать роспись можно по окрашенной
ременная технология окрашивания вых и необезжиренных поверхностях. "базой" поверхности. Теоретически
автомобилей ставит перед собой за Учитывая, что диаметр сопла аэрогра можно, но на практике возникает мно
дачу получить максимальное зритель фа маленький (0.150.5мм.), необходи жество проблем. Вопервых, "база"
ное восприятие окрашенной поверх мо разбавлять краску растворителем имеет свойство со временем, в тече
ности в сочетании с красотой форм и для успешного прохождения её через ние от нескольких часов до несколь
линий кузова. Для усиления оптичес систему инструмента, доводя консис ких дней, "пересыхать", и тогда ухуд
ких эффектов поверхностей произво тенцию до момента, предельному к шается адгезия с лаком. Это значит,
дители вводят в краску мелкозернис растеканию краски на поверхности. что рисовать нужно очень быстро, а
тую металлопорошковую суспензию, Растворитель подходит как брэндовый, это не всегда возможно. Решением
в народе называемую "базой" метал так и широкоиспользуемый 646650. проблемы могут стать промежуточ
лик и характеризующуюся размером Чем выше номер растворителя, тем он ные лакировки. Окрашиваем, лакиру
пигментированного или окрашенного мягче. Немаловажен и запах раствори ем, матируем "тысячкой" с водой, ри
зерна. Отражая солнечный свет в раз теля, так как им приходиться периоди суем, лакируем, полируем.
ных или определённых направлениях, чески дышать, что неизбежно. Однаж Вовторых, "база" имеет шершавую
лакокрасочное покрытие создаёт ды довелось работать американским на ощупь структуру, которую тяжело
блик или оптический эффект, который растворителем для аэрографии, кото обработать обезжиривающими и лип
радует наш глаз и стимулирует прода рый имел приятный запах клубнично кими салфетками, предназначенными
жи автомобилей в цветах металлик малинового микса. для снятия частиц пыли с подготов
или с мультиэффектом перламутра. В результате любой покраски авто ленной поверхности. Мелкий ворс с
Окрашенным же обычной эмалью ав мобиль становится глянцевым. Пото салфетки цепляется за зерно метал
томобилем мало кого удивишь. Отме му перед началом росписи необходи лика и образуется махра с забиваю
чу, что по эмали рисуют после предва мо обязательно заматировать поверх щейся в углубления поверхности
рительного матирования, а самой ность под "базу" 10001200 номером пылью, чего не происходит на замати
эмалью не рисуют, так как она содер абразива. Сделать это можно бумаж рованной лакированной поверхности.
жит в себе компонент лака и после на ноабразивными наждачными шкур Втретьих, на поверхность может
несения заглянцовывается. К тому же ками, тщательно поливая обрабаты случайно чтото капнуть или брыз
в эмалях используются акриловые ваемое место водой на протяжении нуть, от чего никто не застрахован. Так
пигменты и потому они уступают в ви всего времени матирования. Вода вы вот на "базе" останутся невыводимые

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 35
аэрография

обезжиривателем пятна, а с матиро фа. Не забывайте тщательно промы


ванного лака можно всё бесследно вать аэрограф, баночки и бюветки
убрать слегка смоченной в раствори кисточкой или щёточкой с раствори
теле салфеткой. Помните, что "базу" телем, так как оставленная надолго
нельзя обрабатывать растворителем краска приводит к серьёзным неисп
и абразивными материалами. равностям, вплоть до замены сопла и
В качестве подготавливаемых пове прокладок пневмоклапана триггера
рхностей можно убедиться, рассмот аэрографа. Ну а рисовать кистями не
рев деталь под острым углом к поверх стоит, так как от них летят брызги и
ности напротив источника света. Все, после лакировки на поверхности бу
что блестело, доводим до кондиции, дут заметны борозды, повторяющие
смыв остатки пыли и грязи, обезжирив, рельеф нарисованного. А чтобы изба
обклеив вокруг рабочей зоны автома вить себя от других сюрпризов, реко
лярной бумагой. Рассмотрев внима мендую фильтровать краску каждый
тельно последнюю, можно заметить, раз, когда будете заливать её в баноч
что с одной стороны она глянцевая. ку или бювету аэрографа, для чего не
Обклеиваем глянцем наружу. Не вдава обходимы малярные сита с размером
ясь в подробности, скажу, что так будет ячейки 150200 мкм.
меньше пыли от самой бумаги. Мы Каждый новый слой краски добав
пользуемся пневматическим покрасоч ляет от 20 до 100 мкм. Не пытайтесь
ным оборудованием, в котором воздух сглаживать оставленные после рабо
под давлением выходит из сопла и соз ты с трафаретами кромки. Это можно
дает движение воздушных масс и пыли, сделать после лакировки с тщатель 12 номеров художественной кисти. Аэ
которое мы можем и не увидеть. Труди ной просушкой методом шлифовки рограф спроектирован и изготовлен
тесь в чистоте и не пользуйтесь чем по колодкой с последующей полиров таким образом, чтобы им можно было
пало для оклеивания. Обычная бумага кой. Всё чаще от художника можно ус работать одной рукой, нажатием одно
пропитывается краской и лаком, что лышать: "первый лак", "второй лак". го пальца. Курок аэрографа связан с
создаёт непредвиденные трудности, Это выражение количества промежу триггером, который имеет два незави
вплоть до переделывания заново. То же точных лакировок, каждая из которых симых действия: подачи краски и воз
относится и к трафаретной бумаге. это уже 23 слоя лака, нанесенных ма духа. Вдавливая курок в тело аэрогра
Этот материал имеет плотность поряд ляром с интервалом в 515 минут. фа, увеличиваете подачу воздуха на
ка 100 г/м, усиленную прочность и Изображение с ростом числа лакиро сопло. Двигая курок из нормального
эластичность и выдерживает до сотни вок набирает объём, а многослойное переднего положения назад, увеличи
смачиваний кромки нитрокрасками и лаковое покрытие увеличивает эро ваете количество подаваемой на сопло
растворителем. Также можно восполь зионную и механическую стойкость краски, уводя иглу вглубь сопла, откры
зоваться прозрачной самоклеющейся сразу в несколько раз. вая канал подачи краски. Встречаются
полиэтиленовой трафаретной пленкой, В завершение несколько слов об аэрографы со сменными и самоцент
которая удобна для исполнения мелких оружии художникааэрографа. Тяжело рирующимися соплами. Думаю, аэрог
деталей и линий, но дорога и дефицит точно утверждать, кому именно приш рафам и их возможностям стоит посвя
на в сравнении с трафаретной бумагой. ла замечательная идея нанесения тить целую публикацию, что мы и сде
Для фиксации трафаретов на кузове ав краски с помощью воздуха. Известно, лаем в скором будущем благодаря на
томобиля используйте магниты и ма что ещё древние люди на скалах рисо шему замечательному журналу.
лярный скотч. Последний используйте вали, выдувая краску через трубочку на Стоит пару слов уделить и остально
только профессиональный, чтобы даже каменные стены, используя в качестве му арсеналу художника. Приобретите
после нагревания до 700С он не оставил трафарета свободную руку. И как обыч хороший декор или, понародному, ми
следов после удаления. но, американцы со своей системой па ниджетту. Диаметр сопла 0.50.9мм,
Также в наборе автохудожника мо тентования изобретений оказались на рабочее давление 1.53атм. Не поме
гут оказаться полезные и с интерес высоте, и потому нам известно, что аэ шает лакировочнопокрасочный ма
ными свойствами материалы. Напри рографу более 130 лет. Пройдя этапы лярный пистолет с диаметром сопла
мер, похожий на электротехническую совершенствования, аэрограф стал та 1.21.7мм, рабочим давлением до
изоленту и шириной 36 мм рулончик ким, какой он сейчас есть  высокотех 4.5атм. Для обеспечения необходимо
скотча на самом деле может оказать нологичный и универсальный. Принцип го давления понадобится регулятор
ся контурной лентой. Название этого работы у всех одинаковый: воздух, дав давления с манометром и, желательно,
материала говорит само за себя. Он лением 0,72атм., проходя через сис масловлагоотделителем. И не забы
предназначен для выклеивания слож тему входного клапана и сопла (обычно вайте каждый раз процеживать краску
ных изгибов и зигзагов. И не забудьте диаметром от 0.15 до 0.5мм), сообща через сито, заливая в инструмент.
про кисти и щёточку. Аэрографисты в ясь с ёмкостью с краской и увлекая её в Таким образом, мы имеем самое не
основном используют их для содер окружающее пространство, выходит в обходимое и готовы приступить к рос
жания в идеальной чистоте аэрогра виде факела симметричной формы. писи. Заряженные проектом, эскизом
Исправный аэрограф наносит пятно или ясно сформировавшейся идеей,
правильной округлой формы с равно можем приступать. И с чего бы ни на
мерной покрываемостью от центра чали исполнять, и что бы ни изобрази
пятна к краям. Современные аэрогра ли на четырёхколёсном друге, пусть
фы, как правило, двойного независи вам сопутствует творческий успех!
мого действия и перекрывают порядка Cпартак КАНЕВСКИЙ

36 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
кузовной ремонт

AUTOROBOT ОСВАИВАЕМ САМИ


за сложную работу и делают ет достаточной информаци
её качественно. К тому же не онной поддержки. В этой
всегда есть необходимая ин публикации речь не будет
формация о геометрических идти о том, как правильно
размерах, и мастера работа самостоятельно изготовить
ют "на глаз". Наша задача  стенд и установить на нём
научиться находить необхо автомобиль или как правиль
димое для развития нашего но "потянуть" и рихтовать.
мастерства и достижения хо Поговорим о пользе програ
роших результатов в работе. ммного обеспечения для
Современные рихтовоч рихтовщика, которое можно
ные стенды представляют получить, выкачав из интер
собой синтез технологичес нета 2.ХХ версию програм
ких возможностей и полёт мы геометрических разме
В этой статье мне бы хоте результате общения со мно человеческой мысли. В ори ров кузовов автомобилей
лось затронуть тему авторих гими менеджерами самых гинальном исполнении Autorobot Sheet System.
товочных работ, а точнее разных СТО сделал для себя стенд оснащается набором Возможности программы
программного обеспечения неутешительный вывод: мас гидравлического инструмен Autorobot после инсталля
и поблагодарить разработ терские стараются "отфильт та, электронным датчиком ции и запуска позволяют
чиков ПО сказочной Финлян ровать" для себя работу поп линейных размеров и персо рихтовщику завести вирту
дии за такую возможность. роще, с минимально воз нальным компьютером. Так альную учетную карточку де
Многие после аварии или можной сложностью ремон случилось, что наш человек фектов каждого автомоби
ДТП сталкиваются с необхо та. Проанализировав ситуа научился самостоятельно ля, который проходит через
димостью рихтовки и восста цию, обнаружил острую нех изготавливать даже очень его руки. Подозреваю, что
новления целостности гео ватку рихтовщиковпрофес сложные механические фины очень педантичны в
метрии кузова автомобиля. В сионалов, которые берутся стенды и стапеля, но не име этом вопросе, так как после

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 37
кузовной ремонт

казывает способ крепления или, наоборот, эластичным.


автомобиля на рихтовочном Некоторым удавалось голы
стенде и какое именно ис ми руками ставить на место
пользовать крепление для "хлопки", выдавливая ме
надёжной фиксации автомо талл на своё прежнее место.
биля, показывает места ус Однажды, после аварии и
тановки креплений в техно предварительной рихтовки,
логических отверстиях и довелось полностью распа
направления возможных ковать "Таврию", сняв крышу
воздействий гидравличес и правую "четверть"  заднее
ких растяжек. крыло с порожком и задней
Чтобы лучше представить стойкой крыши, после чего
процесс, стоит остановить автомобиль по поведению
ся на деталях. Автомобиль кузова превратился в "холо
запуска программа прово части программы  базе дан заезжает на стенд по панду дец". Далее голыми руками
цирует пользователя заре ных геометрических разме сам. Затем, если днище ав выровняли внутреннюю
гистрировать свою работу. ров кузова автомобиля, на томобиля недеформирова часть усиливающего карка
Возможно, так ведется жатием виртуальной кнопки но, закрепляется за нижние са, так как в распакованном
борьба с "халтурами" в ра "Измерительные карточки". кромки кузова и приподни виде металл поддаётся об
бочее время. Выбрав рус Как правило, на каждую мо мается, высвобождая колё работке без особого труда и
ский язык, нам станет ясно, дель автомобиля заведено са автомобиля от нагрузки. имеет максимальную жёст
что программа совершенно по три листа основных изме Фиксировать автомобиль кость только в сборе с други
не сложная. Заполнив кар рительных карточек, иногда необходимо как минимум в ми элементами кузова. Так
точку на автомобиль, указав имеются ещё и дополни 46 точках. Если же не за вот после этого начинаешь
модель и дату изготовления, тельные. Первый лист отоб фиксировать таким образом понимать, насколько хруп
выбрав тип кузова, указав ражает размеры верхней кузов, не удастся качествен ким может быть представле
контактную информацию об части кузова корпуса авто но отрихтовать автомобиль. ние о прочности.
автовладельце и описав мобиля. Второй лист  пол Ведь кузов хоть и металли Итак, если в нашем распо
послеаварийные дефекты, ная геометрия рамы днища ческий, но в некоторых слу ряжении имеется ориги
переходим к самой главной кузова. И третий лист подс чаях он остаётся упругим нальный автоматизирован

38 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
кузовной ремонт

ров, на которые накручива другого в автомобиле, в том


ются гайки на 16, имеют бо числе и безопасность лю
лее продолговатую форму. В дей. Если неправильно от
остальные крепёжные эле рихтован кузов, помимо
менты вкручиваются болты, всего прочего могут возник
потому их длина несколько нуть "шумы кузова" при дви
короче. Некоторые произво жении, будет беспричинно
дители используют специ лопаться лобовое или глухие
альные крепёжные элемен боковые стёкла, придётся
ты, которые также изобра постоянно подгонять замки
жаются в виде отдельной дверей и т.д. Автомобиль
картинки в верхнем углу лис тогда просто перестаёт ра
та. Завершает эту табличку довать своего владельца,
ряд цифр вертикальных раз только раздражая его посто
меров, которые по сути яв янными проблемами.
ляются относительными точ Также пару слов стоит
ки, лежащей гораздо ниже уделить металлу кузова ав
нижней точки кузова автомо томобиля. При толщине 0.8
биля. Но и это не проблема, 1мм металл имеет свойство
так как можно всё пересчи "играть", т.е. выгибаться без
тать с учётом поправки на особого усилия. Так вот пос
новую нижнюю точку. ле аварий и ДТП металл мо
Рассматривая далее лист, жет ещё и растягиваться за
обнаруживаем схему сим счёт уменьшения в толщине
метрии или вид сверху с ука  это и называется эластич
занием линейных размеров ностью и приносит немало
для правой и левой половин хлопот рихтовщику. Внима
автомобиля. Ни для кого не тельно присмотревшись к
секрет, что левая и правая повреждённым участкам,
части автомобиля должны можно заметить, что ржав
быть симметричны. В этом чина начинает "поедать" не
мы можем убедиться, взгля окрашенный металл с мест
нув на эту схему. В самом ни повышенного механическо
зу разработчики поместили го напряжения. Самые яр
шесть уточняющих схем, со кие примеры: складки ме
ный рихтовочный стенд с неё всё и меряется, хотя единённых стрелками с со талла, рваные края и свар
электронным датчиком ли профессионалы даже в уме ответствующими зонами за ные швы. Это значит, что с
нейных размеров  проблем вычисляют расстояния меж меров. Все размеры в нашей металла кузова необходимо
нет. В противном случае при ду любыми двумя точками программе указаны в милли снять механическое напря
дётся всё мерить вручную, кузова, которые необяза метрах. Но будьте готовы ос жение, иначе коррозия
используя листы геометри тельно находятся в одной го ваивать измерения в дюй уничтожит в скором време
ческих размеров кузова ризонтальной или верти мах, что встречается в других ни плоды нашей работы.
программы Autorobot. Для кальной плоскостях. Итак, программах, и потому при Также при повреждениях
примера рассмотрим вари первая табличка под профи обретите измерительную ру крышек капота или багажни
ант универсала Mercedes лем кузова. Верхний ряд летку с нанесенными метка ка, дверей их лучше заме
Benz Eкласса в 124 кузове этой таблички содержит ми двух систем. Тогда и каль нить на целые и не рихто
19861996 годов изготовле символы восьми и шестиг кулятор не понадобится. вать. Это связано с тем, что
ния. Запускаем программу, ранников с цифрами внутри. Следующий лист измери эти детали испытывают пос
выбираем модель автомоби Всё правильно  это разме тельной карточки предос тоянное механическое и
ля и открываем первый лист ры гаечных ключей, которые тавляет информацию о раме температурное воздей
измерительных карточек. понадобятся для разборки, кузова и лонжеронах. Как ствие, и не факт, что через
Любой лист содержит вверху т.е. на 12, 16 и 20. Также в правило, последние имеют годикдругой не отвалится
в рамочке информацию про этом ряду изображены треу выгнутодугообразную фор даже тоненький слой шпак
автомобиль, спецификацию гольнички с чёрными уголка му, и потому на лонжеронах лёвки и не появятся трещи
по кузовным признакам. Да ми, которые показывают будет наблюдаться скопле ны под лаком.
лее сам профиль кузова со расположение крепёжных и ние точек измерения. От В заключение, со своей
стрелочками и табличками технологических отверстий, правильности установки стороны мне хотелось бы по
под ним. Обратите внима а точнее их направленность: лонжеронов зависит не желать творческих успехов
ние, что кузов в длину разбит вертикальную или горизон только перекос автомобиля, мастерам такой важной про
на 19 контрольных зон, а ну тальную. В следующем ряду но и зазоры между элемен фессии, как рихтовщики и
левая точка находится в 15 мы находим информацию по тами кузова. Потому будьте выразить надежду, что с рос
зоне. Это не точка центра крепежу и крепёжным писто внимательны и старайтесь том числа автомобилей на
масс или ещё чего, а, веро нам, которые имеют двухди тщательно пройтись по всем дорогах не увеличатся проб
ятнее, точка минимальной аметральную вытянутую контрольным точкам. По лемы, а исчезнут очереди в
деформации, выявленная в форму. Крепёжные элемен большому счёту, от кузова кузовные мастерские.
результате краштестов. От ты на стаканах амортизато зависит больше, чем от чего Спартак КАНЕВСКИЙ

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 39
узлы и компоненты

СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТЫ WABCO


ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Продолжение. Начало № 7  12 2007 г, №16 2008 г
Ускорительный клапан 973 ностью сбрасывается через выпуск 3. закры
001...0 и 973 011 00. 0 Разобщающий клапан 964 001 … 0 вая сво
Назначение: Рис. 2
е й
Быстрое заполнение и спуск сжато внеш
го воздуха из пневматических уст н е й
ройств, а также сокращение продол кромкой
жительности срабатывания пневмати доступ
ческих тормозных систем. от выво
Рис. 1 П р и н ц и п да 1 в
действия: камеру
При срабаты А. Сжа
вании тормоз тый воздух, который проходит через
ной системы вывод 1, отжимает внешнюю кромку и
сжатый воздух через выводы 2 попадает на подклю
через вывод 4 ченные далее тормозные цилиндры
(рис. 3).
проходит в ка При снижении давления на выводе 1
меру А и пере диафрагма (а) прогибается вверх под
мещает пор Назначение: воздействием значительного давле
шень (а) вниз. Ограничение хода в автомобилях с ния в камере А. Теперь воздух из тор
При этом выпу подъемными приспособлениями. мозных цилиндров частично или пол
скное отверс Принцип действия: ностью сбрасывается через выпуск З
Разобщающий клапан крепится на в соответствии со снижением давле
тие (с) раме автомобиля с помощью болта ния на выводе 1.
закры (с). Толкатель (b) соединяется сталь Клапан соотношения давлений с
вается, ным канатом с осью (рис. 2). линейной характеристикой 975
а Если при подъеме шасси краном руч 001 … 0
впуск ного управления пневмоподвески рас Рис.10 Назначе
ное (b) стояние между шасси и осью увеличива ние:
 отк ется на определенную величину, то тол Ограниче
рыва катель (b) оттягивается вниз. Клапан (а) ние хода в ав
ется. перемещается вслед за ним и закрыва томобилях с
Теперь ет проход от вывода 1 к выводу 2. При подъемными
сжатый дальнейшем перемещении толкателя приспособ
воздух на выводе 1 проходит в камеру (b) осуществляется сброс воздуха из лениями.
В и через выводы 2  к подключенным вывода 2. Принцип
тормозным цилиндрам (рис. 1). После опускания шасси толкатель действия:
Возникающее в камере В давление (b) возвращается в свое исходное по Уменьше
нагружает поршень (а). Как только это ложение, а клапан (а) снова освобож
давление станет немного больше, чем дает проход.
управляющее давление в камере А, Клапан быстрого растормажива!
поршень (а) начнет перемещаться ния 973 500 … 0
вверх. Впускное отверстие (b) закрыва Рис. 3 Назначе
ется, создавая положение равновесия. ние:
Если происходит частичное падение Быстрый
давления в управляющей магистрали, сброс возду
то поршень (а) снова перемещается ха из протя
вверх, открывая при этом выпускное женных уп
отверстие (с), и избыточное давление равляющих
на выводе 2 выходит в атмосферу че или тормоз
рез выпуск 3. При полном снижении ных магист
управляющего давления на выводе 4 ралей и тор
давление в камере В перемещает мозных цилиндров.
поршень (а) в крайнее верхнее поло Принцип действия:
жение. При этом открывается выпуск При отсутствии давления диафраг
ное отверстие (с). Из подключенных ма (а) с небольшим предварительным ние тормозной силы определенной
тормозных цилиндров воздух пол натяжением опирается на выпуск 3, оси при служебном торможении, а

40 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
узлы и компоненты

также быстрый сброс воздуха из тор 3!ходовой 2!позиционный маги! вывода 1


мозных цилиндров. стральный клапан 463 036...0 к выводу
У прицепов, которые эксплуатиру Рис.4 Назначе 2, в рабо
ются в горных местностях и осущес ние: чую маги
твляют продолжительные спуски Попере страль.
под уклон, всегда имеется более менное сое После
сильный износ тормозных накладок динение ра отключе
передних колес, так как изза рас бочей маги ния пода
положения на передней оси боль страли (пот чи тока на
ших по размеру тормозных цилинд ребитель) с катушку
ров, рассчитанных на экстренное питающей магнита
торможение, при служебном тормо магист (а) пру
жении возникает перетормажива ралью или с ж и н а
ние. Благодаря использованию кла выпуском, сжатия
пана соотношения давлений, тор причем в (b) пере
мозная сила для передней оси при обоих поло мещает
служебном торможении снижается жениях кла сердечник (d) обратно в исходное по
настолько, что обе оси тормозятся с пан защел ложение. При этом впускное отверс
одинаковой интенсивностью, при кивается. тие (с) закрывается, выпускное (е) 
чем на тормозные силы при Принцип открывается, и из рабочей магистра
экстренном торможении не оказы действия: ли воздух выводится через камеру А,
вается никакого влияния. При нажа отверстие В и выпуск 3.
Принцип действия: тии на вра 3!ходовой 2!позиционный маг!
Поршень (b) удерживается в край щающуюся Рис.6 нитный клапан
нем верхнем положении благодаря ручку (а) в направлении вращения нормально отк!
силе пружины сжатия (с) (рис. 3). Ди поршень (b) перемещается вниз с по рытый 472 1..
афрагма (а) закрывает проход от вы мощью эксцентрика (рис. 4). Выпуск …0
вода 1 к выводам 2. При срабатыва ное отверстие (d) закрывается, впуск Назначение:
нии тормозной системы сжатый воз ное (с)  открывается, и сжатый воздух Сброс воздуха
дух проходит через вывод 1 к диаф от вывода 1 проходит через вывод 2 в из рабочей маги
рагме (а), создавая здесь усилие. Как рабочую магистраль. При возврате страли при подаче
только оно станет больше, чем усилие ручки (а) в исходное положение пор тока на магниты.
пружины сжатия (с), установленное с шень (b) под воздействием пружины П р и н ц и п
помощью винта (d), поршень (b) отжи сжатия снова перемещается в исход действия:
мается вниз. Сжатый воздух проходит ное положение. Впускное отверстие Питаю
сквозь внешнюю кромку диафрагмы (с) закрывается и осуществляется щая ма
(а) и выводы 2 к подключенным далее сброс воздуха из рабочей магистрали гистраль,
тормозным цилиндрам. через выпускное отверстие (b) и вы идущая
Создаваемое на выводах 2 давле вод 3. от воз
ние воздействует также на диафраг 3!ходовой 2!позиционный маг! душного
му (а) снизу и поддерживает усилие нитный клапан нормально закры! баллона,
пружины сжатия (с). Как только оно тый 472 1.. … 0 подклю
становится больше, чем усилие, Рис.5 Назначение: чается к
действующее на диафрагму (а) свер Подвод воздуха в выводу 1
ху, то поршень (b) снова перемеща рабочую магист таким об
ется в крайнее верхнее положение. раль при подаче разом,
Таким образом достигается положе тока на магниты. что пода
ние равновесия. П р и н ц и п ваемый сжатый воздух проходит в ра
При дальнейшем повышении дав действия: бочую магистраль через камеру А и
ления на выводе 1 сила пружины сжа Питающая маги вывод 2 (рис. 6). Выполненный в фор
тия (с) постепенно преодолевается, страль, идущая от ме клапана сердечник магнита (d) с
и сжатый воздух попадает к тормоз воздушного балло помощью силы пружины сжатия (b)
ным цилиндрам, не снижая своего на, подключается к удерживает закрытым впускное отве
давления. После снижения тормоз выводу 1 (рис. 5). Выполненный в рстие (с). При подаче тока на катушку
ного давления на выводе 1 пружина форме тела клапана сердечник магни магнита (а) сердечник (d) перемеща
сжатия (с) отжимает поршень (b) в та (d) с помощью силы пружины сжа ется вверх, впускное отверстие (е)
крайнее верхнее положение. Давле тия (b) удерживает закрытым впуск закрывается, а выпускное (с)  откры
ние в камере В прогибает диафрагму ное отверстие (с). вается. Сжатый воздух из рабочей ма
(а) вверх, и воздух из тормозных ци При подаче тока на катушку магнита гистрали выходит теперь через вывод
линдров частично или полностью вы (а) сердечник (d) перемещается 3 и сбрасывается из подключенных
водится через отверстие А и выпуск 3 вверх, выпускное отверстие (е) зак далее рабочих цилиндров.
в соответствии со снижением давле рывается, а впускное (с)  открывает После отключения подачи тока на
ния на выводе 1. ся. Сжатый воздух проходит теперь от катушку магнита (а) пружина сжатия

w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a июль 2008 41
узлы и компоненты

(b) перемещает сердечник (d) обрат расстояние уменьшается, и рычаг (j) поршня (b) вниз накладывается на фи
но в исходное положение. При этом перемещается из положения отсут гурную шайбу (о), увеличивая таким
выпускное отверстие (с) закрывается, ствия загрузки в положение полной образом активную поверхность диаф
впускное (е)  открывается, а подавае загрузки. Отрегулированный анало рагмы. Как только сила, воздействую
мый сжатый воздух через камеру А и гичным образом дисковый кулачок пе щая в камере С на диафрагму, станет
вывод 2 снова проходит в рабочую ма ремещает толкатель клапана (l) в по равна силе, действующей на поршень
гистраль. зицию, соответствующую определен (b), последний начнет перемещаться
Тормозной кран прицепа с РТС ному состоянию загрузки. вверх. Впускное отверстие (р) закроет
475 712…0 Сжатый воздух, подаваемый от ав ся, создавая положение равновесия.
Рис.7 Назначе томобиля через соединительную го Положение толкателя клапана (l),
ние: ловку "Питание", через вывод 1 прохо зависящее от положения рычага (j),
Управле дит сквозь кольцо с пазом (h) к выво является определяющим для тор
ние двухпро дам 12 и далее к ресиверу полупри мозного давления, создаваемого на
водной тор цепа. Одновременно поршень (k), наг выходе.
мозной сис ружаемый сжатым воздухом, переме Поршень (b) с фигурной шайбой (о)
темой при щается вниз, увлекая за собой клапан должен совершать ход, соответствую
цепа при (g). Выпускное отверстие (n) открыва щий положению толкателя клапана (l),
срабатыва ется, соединяя между собой выводы 2 прежде, чем сработает клапан (с).
нии тормоз и выпуск З. Благодаря этому ходу происходит
ной системы При срабатывании тормозной сис также изменение активной поверх
автомобиля. темы автомобиля сжатый воздух про ности диафрагмы (е). В положении
Автомати ходит через соединительную головку полной загрузки давление на входе 4
"Тормоз" и вывод 4 в камеру А, нагру регулируется в соотношении 1:1 в ка
жая поршень (b). Последний переме мере С. Когда ускорительный клапан
щается вниз, закрывая выпускное от (f) нагружается полным давлением, он
верстие (d) и открывая впускное отве удерживает впускное отверстие (m)
рстие (р). Подаваемый на вывод 4 постоянно открытым, и регулировка
сжатый воздух попадает в камеру С тормозного давления не происходит.
под диафрагму (е) и нагружает актив При оттормаживании тормозной
ную поверхность ускорительного системы автомобиля и соответствен
поршня (f). ном сбросе воздуха из вывода 4 уско
Одновременно сжатый воздух про рительный поршень (f) перемещается
ходит через открытый клапан (а) и ка в крайнее верхнее положение под
нал Е в камеру В и нагружает диаф давлением на выводах 2.
рагму (е). С помощью этой предвари Выпускные отверстия (d и n) откры
тельной подачи давления осущес ваются, и сжатый воздух, имеющийся
твляется увеличение передаточного на выводах 2 и в камере С, выходит в
числа при небольшом управляющем атмосферу через выпуск 3.
давлении (максимально до 1,0 бар) Автоматическое торможение:
при частичной загрузке автомобиля. При расцеплении или обрыве пита
Если управляющее давление продол ющей магистрали осуществляется
ческая регулировка тормозной силы в жает увеличиваться, то поршень (r) сброс воздуха из вывода 1 и снимает
зависимости от состояния загрузки под воздействием пружины сжатия ся нагрузка с поршня (k). Под
автомобиля с помощью встроенного (s) перемещается вверх, закрывая действием давления ресивера, имею
регулятора тормозных сил. клапан (а). щегося на выводах 12, поршень (k)
Автоматическое торможение при Под давлением, создаваемым в ка перемещается вверх. Клапан (g) зак
цепа при частичном или полном паде мере С, ускорительный поршень (f) рывает выпускное отверстие (n). При
нии давления в питающей магистра перемещается вниз. Выпускное отве дальнейшем перемещении вверх пор
ли. Тормозной кран прицепа со встро рстие (n) закрывается, а впускное (m) шень (k) приподнимается с клапана
енным регулятором тормозных сил открывается. Теперь сжатый воздух, (g), открывая впускное отверстие (m).
применяется для полуприцепов с нес подаваемый от выводов 12, проходит Воздух из ресивера через выводы 2
колькими осями (рис. 7). через впуск (m) в камеру D и попадает проходит к тормозным цилиндрам.
Принцип действия: через выводы 2 к подключенным да При обрыве тормозной магистрали
Тормозной кран прицепа со встроен лее пневматическим тормозным ци осуществляется автоматическое тор
ным регулятором тормозных сил зак линдрам. Одновременно в камере D можение, как было описано выше, так
реплен на раме автомобиля и через создается давление, которое воздей как давление в питающей магистрали
рычаг соединен с упругим элементом, ствует на ускорительный поршень (f). и кране управления тормозами при
расположенным на оси (15). В незагру Как только это давление станет нем цепа снижается через негерметичную
женном состоянии расстояние между ного больше, чем давление в камере тормозную магистраль, как только ав
осью и тормозным краном прицепа с С, ускорительный клапан (f) перемес томобиль начинает тормозить.
РТС максимальное, рычаг (j) находится тится вверх, а впускное отверстие (m)
в крайнем нижнем положении. закроется. Продолжение следует...
Если автомобиль загружен, то это Диафрагма (е) при перемещении Сергей УКТУСОВ

42 июль 2008 w w w . a ! m a s t e r . c o m . u a
м.т.: (8 067) 777!5555
(8 067) 501!1155
т. (044) 561!5511