СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННОТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ

№ 4 (33) Апрель 2007 г

В НОМЕРЕ:

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ГАЗОВЫЕ
СИСТЕМЫ

РЕГУЛИРОВКА ГАЗОБАЛОННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ

ОСОБЕННОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ
SACHS ДЛЯ ГРУЗОВОГО
ТРАНСПОРТА

ПРОИЗВЕДЕНИЕ ИСКУССТВА
ИЗ ПЛАСТМАССЫ

Колонка редактора
Считается, что индикатором работы редакции
в большей степени является подписка. Это не
только статья доходов, но и "лакмусовая бума'
га" правильности выбранной линии, актуаль'
ности и полезности редакционных материалов.
Спору нет, увеличивающееся число подписчи'
ков, поднимает настроение наших сотрудников.
Но много большее удовольствие, полезное, как
нам, так и вам, приносят ваши звонки и письма.
Мы благодарим всех читателей, внимательно
прочитавших предыдущий номер, и заметивших
ошибку. Мы приносим за нее извинения.
По многочисленным просьбам читателей
редакция начинает цикл статей по газобал'
лонному оборудованию. Надеемся, что этот
цикл поможет в работе не только новичкам в
этой области, но и мастерам со стажем. Как
оказалось, и здесь главная проблема не
столько в самой установке ' инструкции про'
изводителей достаточно понятны, сколько в
настройке и адаптации к современному
двигателю и его электронному управлению.
Большинство пожеланий вы высказываете
на выставках, иногда хвалите, иногда ругае'
те. Очень хотелось бы, что бы возникающие
вопросы решались более оперативно. Для
этого стоит только позвонить в редакцию. Это
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ ИНФОРМАЦИОННО
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЖУРНАЛ
Свидетельство Государственного комитета телевидения и радиовещания Украины
КВ № 9069 от 17.08.2004 г.
Учредитель и издатель ООО «ИсетьАВТО»
Директор Андрей ОБМАНЩИКОВ
Редакционный совет Сергей ГРИГОРЬЕВ
Владимир ПОСТОЛОВСКИЙ
Дизайн, верстка Анна НАБОКА
Отдел рекламы Вячеслав РАДИОНОВ,
Подписка Светлана ФАДЕЕВА,
Адрес редакции, издателя: 04074,
г. Киев, ул. Автозаводская, 2, офис 408
E'mail: automaster'zhurnal@yandex.ru
Тел.: + 380 44 501
44
94 Произведение искусства из пластмассы
Подписаться на журнал можно
во всех отделениях связи Украины  «Каталог видань
України» и в России  каталог «Газеты и журналы»
Подписной индекс: 91099 (Украина)
18435 (Россия)
Подписка через редакцию по тел.: + 380 44 501'44'94
Цена в розничной продаже свободная. Тираж 11 000 экз.
Типография ООО «Исеть
АВТО»
Полное или частичное воспроизведение материала без согласования
с редакцией запрещено.Точка зрения редакции может не совпадать
с мнением автора.
За содержание рекламы
ответственность несет рекламодатель.
Быстрое и удобное размещение рекламы и подача
объявлений в журнале “Автомастер”
www.reklamaonline.net/avtomaster
апрель 2007
АВТОМАСТЕР
касается как доставки журналов, так и всех
вопросов, связанных с автосервисом ' будь
то ремонт, диагностика, оборудование или
менеджмент. Для того, что бы журнал стал
для вас более интересным и информативным
' пишите. Новые важные темы могут появит'
ся, только по вашему желанию. Это же каса'
ется и глубины излагаемого материала.
Отдельно обращаемся к работникам грузово'
го сервиса. Эта тема наиболее сложная. Не зря
ее не касаются не только журналы, но и Интер'
нет. Какой информации вам не хватает ' сейчас
это главный вопрос, волнующий редакцию.
И последнее. Самый болезненный читательс'
кий вопрос ' доставка журналов. Читатели, под'
писанные через редакцию, получают журнал
несколько позже, чем читатели, оформившие
подписку через почту. Ситуация уже меняется к
лучшему. Но у вас есть преимущество ' позво'
нив в редакцию, вы можете получить недошед'
ший номер. Читателям, подписавшимся на поч'
те несколько сложнее. Во'первых, хотя журнал
и выходит без пропусков, но почта дает сбои.
Во'вторых, для получения недостающего номе'
ра вам не только необходимо позвонить в ре'
дакцию и сообщить адрес доставки, но и пре'
доставить копию подписного абонемента.
СОДЕРЖАНИЕ
Автоновости 6
Системы впрыска дизельных двигателей. Топливные насосы
высокого давления LUCAS. Топливный насос DPC. 10
Относительный расход топлива. 15
Надежность в рулевои управлении и подвеска 17
18
Особенности установки сцепления SACHS для грузового транспорта 20
Резьба в фильтрах SPINON 22
Подскажите, где найти хорошего маляра? 24
Покрасочные пистолеты ANEST IWATA 26
Автомобильные газовые системы 28
Регулировка газобалонного оборудования 34
В поисках хорошего сервиса 38
Система управления двигателем. Система MEMOTRONIC 40
Система впрыскивания топлива COMMON RAIL 42
Оборудование для замены технических жидкостей 47
5
АВТОНОВОСТИ

Н О В О С Т И " Г Р У П П Ы ГА З " AZMOL PlUS

СОЗДАНО ДОСКОНАЛЬНО
"Группа ГАЗ" меняет стратегию раз "Группа ГАЗ" (GAZA) создала до Гарантией продления срока
вития сервисно сбытовой сети", об чернее предприятие для произво службы двигателя может стать его
этом сообщил Председатель дства легких дизельных двигате чистота. В достижении этой цели
Правления "Группы ГАЗ" Эрик лей и коробок передач нового по Вам помогут моторные масла
Эберхардсон на состоявшемся коления ООО "Нижегородские премиум класса. Отличного ре
сегодня в Анталии (Турция) еже моторы". Об этом говорится в со зультата позволяет достичь уни
годном годовом собрании диле общении группы. кальная система очистки двигате
ров автозавода "ГАЗ". Двигателями, которые будут произ ля "ECS", применяемая в новой
Новая стратегия ориентирована на водится на новом предприятии, будут серии "AZMOL Plus". Моторные
комплексное удовлетворение потреб оснащаться автомобили "ГАЗель", масла с высокими эксплуатацион
ностей клиентов и повышение качест "Валдай" и "Волга", а также новый лег ными свойствами, созданные на
ва обслуживания. ковой автомобиль Горьковского заво современном производстве из
Определены 3 основные направ да на базе платформы Chrysler, произ лучших компонентов со всего ми
ления развития сервисно сбытовой водство которого начнется на "ГАЗе" в ра. Они обеспечивают идеальную
сети "Группы ГАЗ": будущем году. "Нижегородские мото чистоту Вашего двигателя.
1. Внедрение единых корпоратив ры" с 1 марта войдут в периметр ди СИСТЕМА ОЧИСТКИ ДВИГАТЕЛЯ
ных стандартов для дилерских цент визиона "Силовые агрегаты" "Группы "Engine Cleaning System"
ров. Единые корпоративные стандар ГАЗ". Создание "Нижегородских мо Этап 1. Пакет присадок, используе
ты "Группы ГАЗ" для дилерских цент торов" является частью стратегии мый в наших моторных маслах, со
ров были разработаны с учётом сов группы по формированию полной держит эффективные моющие и дис
пергирующие составляющие.
ременных требований работы с клиен продуктовой линейки современных
Этап 2. Моющие компоненты смывают
тами. Их внедрение способствует сти дизельных двигателей с целью макси уже имеющиеся на деталях двигателя
мулированию продаж и созданию ло мального удовлетворения потребнос продукты окисления, нагар и шлам.
яльности потребителей к продукции тей предприятий компании в совре Этапы 3, 4. Диспергирующие компо
компании. Новые дилерские центры менных силовых агрегатах. Как сооб ненты не дают частицам вредных от
"Группы ГАЗ" имеют оборудованные щалось ранее, сейчас "Группа ГАЗ" не ложений слипаться и удерживают их
торговые площади и развитую техни производит легкого дизельного дви во взвешенном состоянии. Таким об
ческую зону на соответствующем сов гателя, одним из вариантов развития разом, Ваш двигатель остается бе
зупречно чистым.
ременным международным требова этого направления является, в част
Новая серия моторных масел
ниям уровне. ности, покупка лицензии на производ
"AZMOL Plus" соответствует тре
2. Смена структуры предоставляе ство таких двигателей, также рас
бованиям General Motors, BMW,
мых дилерами услуг. Помимо сматривается возможность приобре
Mercedes Benz, Volkswagen,
собственно продажи автомобилей ди тения производства. Ориентировоч
Daimler Chrysler, PORCHE, VOLVO,
лерские центры "Группы ГАЗ" будут ная стоимость этого проекта состав
АвтоЗАЗ, ВАЗ, JASO (мотоциклы).
уделять особое внимание развитию ляет от 100 до 300 млн долл
Обратите внимание! В серию
послепродажного сервисного обслу
продуктов "AZMOL Plus" введен
живания, продаже запчастей и смене Группа "ГАЗ" примет решение о
дополнительный элемент защиты
подержанных автомобилей на новые. вариантах развития производства
качества от фальси
Ставится задача существенно повы легкого дизельного двигателя /объ
фикаций. Горловина
сить долю данных услуг в общем объё емом 1,5 3 литра/ во втором кварта
каждой канистры
ме доходов дилера. Программа пред ле текущего года. Об этом сообщил
запаяна фольгой с
полагает стимулирование потребите журналистам председатель правле
нанесенным на ней
ля после покупки нового автомобиля к ния компании Эрик Эберхардсон на
логотипом компа
обращению к дилерам в течение всего конференции "Автомобильная про
нии "АЗМОЛ".
периода пользования продукцией, а мышленность России", организо
затем в процессе смены подержан ванной Adam Smith Conferences. По
ного автомобиля на новый. его словам, существует несколько ТОРГОВАЯ СЕТЬ
3. Смена приоритетов в мотивации сценариев развития, в том числе как АВТОФОРМУЛА
дистрибьютора "Группы ГАЗ" со ста создания собственного двигателя, То р г о в а я
дии sell in на стадию sell out. Если так и покупки лицензии. В любом сеть АВТО
раньше работа дистрибьютора оце случае, подчеркнул Э.Эберхардсон, ФОРМУЛА
нивалась по факту отгрузки автомо это будет современный двигатель. предлагает
биля дилеру, то теперь он будет конт Он отметил, что группа "ГАЗ" уже свои новые по
ролировать процесс вплоть до про создала юридическое лицо, кото зиции для обо
дажи автомобиля конечному пользо рое будет отвечать за производство рудования СТО
вателю. Такая схема работы позво этого двигателя ООО "Нижегоро — подъемное и шиномонтажное
лит повысить согласованность рабо дские моторы". оборудование торговой марки AVL.
ты дилера и дистрибьютора и даст Продукция данной компании
возможность максимально гибко ре имеет хорошее качество и недо
агировать на потребности клиента. рогую стоимость.

апрель 2007
6
 АВТОНОВОСТИ

EUROCEL MSK 6280 "INTER CARS UKRAINE"

МАСКИРУЮЩАЯ ЛЕНТА ДЛЯ ПРОДОЛЖАЕТ
МАЛЯРНЫХ РАБОТ НА СТО РАСШИРЯТЬ СВОЙ АССОРТИМЕНТ
Компания ХАММЕР представляет на рынок Украи Фирма Inter Cars Ukraine открыла новое направле
ны высококачественную маскирующую ленту для ние в своем ассортименте "ДИСКИ И ШИНЫ": литые
малярных работ на СТО. Лента универсального диски торговых марок RIAL (Германия), AITL (Герма
предназначения применяется для маскировки ав ния), LEAQUE (Тайвань) и шины MATADOR (Чехия) и
томобиля при покрасочных работах. Обладает хо KUMHO (Южная Корея), NEXEN (Южная Корея).
рошей адгезией к старым лакокрасочным покрыти Компания Rial Leichtmetallfelgen GmbH относит
ям, стеклу, металлическим поверхностям. После ся к ведущей компании в отрасли производства ли
применения при снятии не оставляет следов, обла тых колесных дисков. Новинки компании создаются
дает повышенной термостойкостью до 1000С силами высококвалифицированного персонала на
(30 мин). Маскирующая современном оборудовании и с использованием
лента имеет хорошую ус передовых технологий.
тойчивость к растворите League Alloy Co., Ltd специализируется на произ
лям красок и лаков. В ас водстве автодисков из алюминиевых сплавов.
сортименте находится че League собрала под своей крышей профессио
тыре типоразмера ширины: нальных и опытных инженеров и специалистов по
19мм х 50м, 25мм х 50м, менеджменту, имеет современное оборудование и
30мм х 50м, 38мм х 50м. строгую систему контроля качества.
Компания Aitl Industries GmbH производитель
БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТЕНД автомобильных дисков в Германии. Aitl Industries
GmbH предлагает инновационные технологии,
HUNTER GSP 9200 LCD высокое качество продукции, разумные цены и
Американская компания HUNTER Engineering надежные поставки.
Company выпустила новый высокотехнологичный ба C марта 2007 года Inter Cars Ukraine предлагает
лансировочный стенд GSP 9200 LCD. Некоторые аксессуары для тюнинга автомобилей марки Skoda
функции этого стенда не имеют аналогов. Например, торговой марки Milotec (Чехия). Качество за разум
запатентованная эксклюзивная, получившая премию ную цену и любовь к марке Skoda это не только
Motor Magazine T20T Award 2005 г, функция проверки фраза, но и факт, который влияет на все стремления
центровки колеса. Улучшены технические характе Milotec при разработке, тестировании, производ
ристики стенда GSP 9200 LCD: максимальный диа стве и дальнейшей продаже
метр обслуживаемых колес равен 44 дюймам, что аксессуаров для тюнинга
позволяет обслуживать нестандартные колеса. Ба автомобилей марки Skoda.
лансировочный стенд имеет большой вылет баланси
ровочного вала, это обеспечивает возможность ба ПЕРЕДОВАЯ ТЕХНОЛОГИЯ
лансировки колес с экстремально широкими литыми
NUSSBAUM ОТ АВ АВТО.
дисками. В то же время вал снимается это предназ
начено для балансировки дисков, на которых отсут Предприятие АВ Авто пред
ствует центральное отверстие или так называемых лагает новую модель двух
"слепых" колес, например у производителей автомо стоечного подъемника тяже
билей Renault, Peugeot, Сitroёn. Внутренний рычаг ловеса SL 2.50 на рынке
сканирует точный автосервисного оборудова
контур диска и выяв ния. Он отличается от своих
ляет подходящие предшественников роботизи
участки для установ рованными захватами. Имен
ки грузиков. Данная но с помощью двухшарниных захватов подъемник
функция автомати способен поднимать небольшие легковые автомо
чески выбирает вид и били, такие как Smart, и длиннобазовые автобусы и
способ крепления коммерческие грузовики, например Sprinter Long
груза, есть две авто (грузоподъемность 5 т., клиренс 115 190 мм).
матических линейки, Подъемник оснащен двумя экономичными двига
которые производят телями, интегрированными в стойки. Они вращают
замер колеса во всех винты, изготавливающиеся по особой технологии.
параметрах и позво На узел "винт гайка" производитель традиционно
ляют точно устанав предоставляет гаран
ливать клеящиеся грузики на литых дисках. тию сроком до 5 лет.
Стенд поддерживает русскоязычное меню. Вмес Не требующий обслу
те с ним поставляется набор необходимых конусов. живания полиамид
Для удобной работы с колесами большого размера ный ремень обеспе
предусмотрен пневматический подъемник колеса и чивает передачу уси
пневматическая система зажима. лия на винт.

апрель 2007
7
АВТОНОВОСТИ

W A B C O . ТО Р М О З Н Ы Е Т Е Х Н О Л О Г И И
И ИНОВАЦИОННЫЕ ПНЕВМОПОДВЕСКИ
Компания WABCO подразделение группы компа подвеску с управлением электроникой (ECAS).
ний American Standard, является одним из ведущих SmartBoard может быть добавлен к EBS trailer моду
мировых производителей электронных систем управ лятору, что бы предоставить водителю возможность в
ления тормозами, устойчивостью, подвеской и транс реальном времени контролировать статус тормозной
миссией грузовых автомобилей. Изделия компании ситсемы и её компонентов. Вся информация по теку
WABCO находят все больший спрос также в легковых щему состоянию прицепа
автомобилях класса "люкс" и спортивных внедорож записывается ODR и мо
никах. Клиентами компании являются ведущие миро жет проводить мониторинг
вые производители грузовиков, прицепов, автобусов как по каждой поездке, так
и легковых автомобилей. Компания WABCO была ос и за весь срок службы при
нована в 1869 году в США как Westinghouse Air Brake цепа. Все данные сохраня
Company. В 1968 году приобретена компанией ются с четким указанием
American Standard. Головной офис компании располо времени. Удобный дисп
жен в Брюсселе, Бельгия. На сегодняшний день в ком лей позволяет легко управ
пании WABCO работает около 7000 человек в 34 офис лять системой. SmartBoard
ных и производственных подразделениях по всему предлагает на выбор де
миру. В 2007 году объем продаж компании WABCO вять языков на которых бу
составил 2 млрд. долл. США, а общий объем продаж дет отображаться пробег,
группы компаний American Standard 11,2 млрд. долл. нагрузка на оси, индика
США. 1 февраля 2007 года American Standard заявила цию износа колодок и состояние шин. Лампа предуп
о своих планах по разделению бизнеса и выделение реждения проинформирует водителя о снижении дав
WABCO, как независимой акционерной компании к ления в шинах , перегрузке и других отклонениях от
осени 2007 года. С 23 по 27 апреля на выставке КомТ нормы. В комбинации с ECAS SmartBoard также может
ранс в Москве на своем стенде с 2/4 в павильоне 2, служить как контролер за подъемом/опусканием шас
зал 8 компания WABCO представит свои инновацион си и для управления подъемной осью.
ные технологии для посетителей этого мероприятия. Система электронного контроля пневмоподвески
Среди экспонатов компании можно будет увидеть (ECAS) система ECAS это воздушная подвеска с
следующие новинки: электронным управлением. Клапан воздухораспре
Электронная тормозная система для прицепов, по делитель позволяет поднимать и опускать транспо
коление Е Тrailer EBS E предлагает высокий уровень ртное средство с различной скоростью.
интеграции и упрощает процесс управления тормо В добавление ко всему транспортное средство мо
жением. Новое герметичное соединение помогает жет быть поднято или опущено на различные уровни,
системе выдерживать жесткие требования, которые как во время движения, так и во время стоянки, прос
ежедневно предъявляет прицепу жизнь, в то же вре то путем нажатия на
мя, меньшее количество компонентов позволяет ус кнопку. Для транспорт
танавливать систему намного проще и быстрее. А ных средств, оборудо
собственники транспортных средств получат несом ванных частичной или
ненную выгоду от повышенной надежности и сниже полной пневмоподвес
ния стоимости содержания. Система Тrailer EBS E кой, компания WABCO
предлагается в двух версиях стандартной и премиум разработала модульную
каждая из которых может быть дополнена добавоч концепцию с высоким
ным модулем расширения со встроенным клапаном уровнем интеграции для
защиты от перегрузки и клапаном сброса. Система добавочных компонен
включает функцию предотвращения опрокидывания тов, таких как, электронные блоки управления, маг
(RCC), усовершенствованную запись оперативных нитные клапаны, датчики, кабели, реле и т. п. Это да
данных ( ODR), и в премиуме встроенную воздушную ет возможность установить пневмоподвеску самосто
ятельно с учетом индивидуальных потребностей.
Гидравлическая ABS (H ABS) позволяет в комп
лекте с дисковым тормозом нового поколения NG
обеспечивать владельцев легких и средних коммер
ческих транспортных средств с установленной сис
темой ABS следующими преимуществами: поддер
жание курсовой устойчивости и предотвращение
блокировки колес во время торможения на проб
лемных и скользких дорогах.
Работа всех этих новейших систем: Тrailer EBS E,
H ABS и ECAS будет демонстрироваться на стенде
WABCO во время выставки.

апрель 2007
8
 АВТОЗАПЧАСТИ

ЗАМЕТКИ О КОЛЬЦАХ
Вопрос: Здравствуйте! Недавно со раций службы контроля качества крупного СТО был подтвержден заяв
мной вышла интересная история. Ку предприятия. Но, глядя как тот или ленный в сертификатах тепловой зазор
пил хорошие поршневые кольца, кото иной "гаражный специалист" лихо, маслосъемных поршневых колец
рые мне посоветовали друзья, поехал практически "на глаз", изучает один "Stapri euro ПРОФЕССИОНАЛ"
в СТО их ставить, а там их зачем то из самых важных критериев рабо 0.3 0.45мм
несколько раз сгибали разгибали, по тоспособности поршневого кольца, Манипуляция третья.
том посоветовали выбросить и поста невольно задаешься вопросом, за Что и говорить, но иной раз попыт
вили свои. А они то, как раз, и оказа чем, скажем на том же ОАО "СТАП ки горе мотористов продемонстри
лись плохими. Но меня интересует РИ", тратятся немалые средства для ровать перед нами, обычными ав
другое: зачем для определения качест развития лабораторий качества, ес товладельцами, свои "знания и
ва колец их обязательно надо сгибать? ли все можно измерить вот так опыт" выходят за все рамки здравого
Ответ: Действительно, у нас неод просто и кустарно? смысла и больше похожи на нечле
нократно спрашивают, можно ли "на Поговорив со специалистами нораздельное бормотание неандер
глаз" определить качество поршневых Ставропольского завода поршневых тальцев, обсуждающих достоинства
колец? Как нам рассказала директор колец, людьми, надо сказать, компе и недостатки современного лета
по качеству Ставропольского завода тентными и высокопрофессиональ тельного аппарата.
поршневых колец "СТАПРИ" Л. Недо ными, понимаешь, что в данном слу Вы будете смеяться, но я действи
буга, сделать это невозможно. Но, чае лихой принцип "на глаз" не даст тельно своими собственными глаза
не довольствуясь ответом столь изве ничего, кроме разве что возможнос ми видел, как "моторист" елозил на
стного специалиста, мы все таки ре ти нечистоплотному на руку мото пильником по новеньким блестящим
шили сами узнать, как работники СТО ристу "втюхать" непосвященному тот поршневым кольцам, пытаясь опре
"на глаз" проверяют качество порш или иной залежавшийся комплект делить толщину хромированного
невых колец. Что из этого получилось поршневых колец, скажем, китайс покрытия. Дескать, действительно
рассказывает Максим Довмат. кого производства, и получить за это ли, что на поршневых кольцах ОАО
Представьте, вы решаете купить свой "законный откат". "СТАПРИ" оно не менее 100 мкм.
телевизор, и вдруг продавец с милой Оказывается, в большинстве слу Правда, дожидаться результатов
улыбкой, доказывая превосходство чаев новые поршневые кольца для столь варварского обращения с ко
одной марки над другой, берет мо так называемой проверки радиаль лечками я не стал, а, удержавшись от
лоток и бьет по кинескопу… ного зазора "мотористами" закла справедливого душевного порыва
Образ такого вот лихого продавца дываются в старые рабочие гиль вытребовать у руководителя СТО
первое, что пришло мне в голову, пос зы, что, сами понимаете, с учетом деньги за испорченную автозап
ле того как я познакомился с манипу их большой выработки, сводит часть, просто напросто уехал.
ляциями, которые работники СТО со достоверность такого кустарного Манипуляция четвертая и пятая.
вершают, пытаясь определить каче испытания к нулю. Манипуляции четвертые и пятые
ство тех или иных поршневых колец. И, как иллюстрация к сказанному, объединены из за принципа, кото
Манипуляция первая. практически все поршневые кольца, рым руководствуются некоторые
Так называемый моторист берет которые я отдал на проверку, были "специалисты", пытаясь определить
поршневое кольцо в руки и начинает "забракованы". И если на прохожде качество поршневых колец "и ска
с силой гнуть концы замка в разные ние данного теста китайскими само зать что то умное не в состоянии, но
стороны. На ваш резонный вопрос, делами я особых надежд не питал, не сумничать нельзя".
что он хочет проверить данной рис то скажем, выбраковка таких общеп Так, например, мне пытались до
кованной для кольца операцией, мо ризнанных лидеров качества, как казать, что толщину слоя хрома, пок
торист вам с умным видом отвечает "Гетце" или "Бузулук", вызывала у рывающего поршневые кольца, мож
упругость материала, из которого меня гомерический хохот. но определить "на глаз", и для боль
данное кольцо сделано. Кстати, поршневые кольца того же шей убедительности данного тезиса
Дескать, если разведенные концы Ставропольского завода поршневых очень долго крутили колечки под
вернутся на место, значит кольцо колец также с большим "натягом" лампочкой мощностью ватт 40.
упругое. Если нет, то упругость сла прошли данный тест. Хотя все верх Понятно, что внятных результатов
бая. Так вот концы замка в любом ние компрессионные кольца "СТАП столь занимательной своей неадек
случае обратно не вернутся. Хоть не РИ" в независимых лабораторных ватностью процедуры я не увидел,
большой, но разгиб будет! И главное испытаниях показали 100 % прилега зато полную некомпетентность мо
после такой операции кольцо можно емости. Вот и верь после этого ториста обнаружил.
смело выбросить, так как используя шельмам, работающим на СТО! А когда очередной представитель
его вы нарветесь на неприятности в Прошу учесть, что и для определе доблестной армии горе профессио
виде плохо работающего двигателя. ния теплового зазора "метод" засо налов стал бросать поршневые коль
Манипуляция вторая. вывания новых поршневых колец в ца на пол, а затем мучительно долго
Моторист закладывает испытуемое старую, давно отработавшую гильзу и серьезно обсуждал со своими кол
кольцо в гильзу и внимательно изучает тоже не подходит. Разумные, высоко легами высоту их отскока, пытаясь
есть ли просветы между кольцом и профессиональные мотористы исполь тем самым определить якобы упру
стенками гильзы. Данную хитроум зуют для измерения вышеуказанных гость материала, из которого они
ную манипуляцию он называет про параметров мерительный инструмент сделаны, мне стало совсем скучно…
веркой радиального зазора. под названием "кольцевой калибр". М. Довмат
Реально же проверка радиального Именно с помощью этого нехитрого Cтатья предоставлена ОАО «Ставропольский
зазора это одна из важнейших опе инструмента мотористами одного завод поршевых колец «СТАПРИ»»

апрель 2007
9
 АВТОРЕМОНТ

СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ. ТОПЛИВНЫЕ НАСОСЫ

ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ LUCAS. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС DPC
Окончание. Начало № 8, 10 12 2006 г., № 1,2,3 2007 г.
Сборка клапана опережения ограничительном винте (12): ма корректоре. Установите плоский
режимов малых нагрузок с ленькая диафрагма (13), втулка фильтр (8) на его место в гнезде
электронным управлением (14) (выступ меньшего диаметра гидравлической головки. Уста
Установите уплотнительные коль направлен внутрь диафрагмы), новите уплотнительное кольцо
ца (1), (2) и (3) с помощью оправок. большая диафрагма (15). Навер (9) на ниппельное кольцо (10) и
Установите уплотнительное кольцо ните гайку (16) на винт и затяните затем закрепите их на корпусе
(4) в гнездо гидравлической голов ее требуемым усилием (рис. 3). корректора. Вверните корпус
ки и вверните клапан (5). (рис. 1) корректора в гидравлическую
Рисунок 1
головку до упора патрубков
ниппельного кольца в корпус.
Крепление гидравлической
головки.
Насосы для двигателей
без наддува.
Во избежание повреждения уп
лотнительных колец и для обеспе
Рисунок 3
чения правильного уплотнения
Вденьте собранный узел через между гидравлической головкой и
Сборка корректора отверстие большой втулки (17) и насосом, необходимо производить
по давлению наддува установите его в корпусе коррек затяжку указанных ниже штуцеров
разборного типа тора по давлению наддува так, в заданной (рис. 5) последователь
Установите уплотнительные чтобы малая диафрагма была
кольца (1) и (2) в корпус корректо направлена в сторону поршня.
ра по наддуву (3). Установите уп Наденьте уплотнительное кольцо
лотнительные кольца (4) и (5) с (18) на крышку (19), затем устано
помощью приспособлений. Поль вите крышку и закрепите ее тремя
зуясь деревянным молотком, ус винтами (20). Затяните винты
тановите жиклер (6) в корпусе требуемым усилием. Винты креп
корректора. Установите плоский ления крышки необходимо затя
фильтр (7) на его место в гнезде нуть только после полной посадки Рисунок 5
гидравлической головки. Устано крышки на место. ности и с требуемыми усилиями:
вите уплотнительное кольцо (8) на Сборка корректора фиксирующий винт гидравли
ниппельное кольцо (9) и затем по давлению наддува ческой головки (1);
закрепите их на корпусе коррек неразборного типа штуцер "разблокировки" меха
тора. Вверните корпус корректора Установите уплотнительные низма опережения (2);
в сборе в гидравлическую головку кольца (1) и (2) на корпус коррек дифференциальный клапан пус
до упора патрубков ниппельного тора (3). Установите уплотнитель кового обогатителя (3).
кольца в корпус. Вставьте пор ные кольца (4) и (5) с помощью Насосы с механизмом
шень (10) в корректор, убедив приспособлений. Вставьте пор опережения при малых
шись в его свободном скольже шень (6) в корпус корректора и нагрузках для дизелей
нии. При этом выпуклая сторона убедитесь, что он легко движется без наддува:
поршня корректора должна быть в нем. Выпуклая сторона поршня комбинированный клапан ("раз
направлена в сторону диафрагм. корректора должна быть направ блокировки" опережения + диф
Если узел диафрагмы (11) (рис. лена в сторону диафрагм. (рис. 4) ференциальный клапан пускового
2) был разобран, установите в С помощью деревянного мо обогатителя) (1);
следующем порядке детали на лотка закрепите дроссель (7) в корпус клапана механизма опе
режения при малых нагрузках (2);
фиксирующий винт гидравли
ческой головки (3). (рис. 6)
Насосы для двигателей с
турбонаддувом
Порядок затяжки штуцеров за
висит от места размещения кор
ректора по давлению наддува:
корректор по давлению наддува (1);
Рисунок 2 Рисунок 4 дифференциальный клапан пус

апрель 2007
10

регулировочный клапан топли
тельно выступов (4) на кронштейне.
фиксирующие винты задней
штуцера высокого давления (3).
Рисунок 6
кового обогатителя (2);
клапан механизма опережения
при малых нагрузках (4);
штуцер "разблокировки" меха
клапан выключения подачи (5).
низма опережения (3) (рис. 7).
Рисунок 7
Здесь еще раз необходимо об
ратить внимание на рис. 2 и 4. По
местите прокладку (21) и конт
рольную пружину (22) на регули
ровочный винт (23). Заверните
весь узел в корректор по давле
нию наддува. Установите защит
ную крышку (24) на корректор по
давлению наддува и затем завер
Сборка рычагов регулятора и
ните контргайку (25).
Если размещение иное (рис. 8):
Рисунок 8
корректор по давлению наддува (1);
испытаний для данного насоса
дифференциальный клапан пус
пус насоса (рис. 10).
кового обогатителя (2);
штуцер "разблокировки" меха
низма опережения (3);
клапан механизма опережения
при малых нагрузках (4).
Вновь обращаясь к рис. 2 и 4,
поместите прокладку (21) и конт
рольную пружину (22) на регули
ровочный винт (23). Заверните
весь узел в корректор по давле
нию наддува. Установите защит
Убедитесь, что вилка (3) главно
ную крышку (24) на корректор по
давлению наддува и затем завер
срезом муфты регулятора или, в
ните контргайку (25).
Проверьте, свободно ли провора
на муфте находится в нижней час
чивается приводной вал, поворачи
ти корпуса насоса.
апрель 2007
АВТОРЕМОНТ
вая его рукой. Подтяните следующие Убедитесь, что главный рычаг регу
элементы с требуемым усилием: лятора правильно установлен относи
воподкачивающего насоса (1); Закрепите кронштейн с помощью
двух винтов (5), установив сначала
стенки топливоподкачивающего пластину (6). В тех насосах, где это
насоса (2); применяется, кронштейн установ
лен напротив двух выступов в кор
Заверните болт крепления пусе насоса. После затяжки винтов
банджо для подвода топлива (4). (5), требуемым усилием затяните
Снимите защитный колпачок, выступы пластины (6) (рис. 11).
закрывающий электромагнитный Рисунок 11
Установите электромагнитный
клапан с двумя новыми уплотни
тельными кольцами в гидравли
ческую головку и затяните его
резьбу требуемым усилием. С по
мощью оправки наденьте уплот
нительное кольцо на смотровую
пробку (6) и заверните ее в кор
пус насоса (рис. 9). Отодвиньте тарелку пружины
(1) и соедините дозатор (2)с тя
гой. Вставьте дозатор в требуе
мое отверстие. Установите упор
(3) дозатора в корпусе насоса и
закрепите его винтом (4) с блоки
рующей шайбой (5).
После затяжки винта (4) требуе
мым усилием затяните края шай
бы (5) (рис. 12).
Рисунок 9
Рисунок 12
крышки регулятора.
Кронштейн, рычаг и тяга.
Закрепите в следующей после
довательности на тяге (1) с сое
динительным крючком на конце:
тарелку пружины (2), пружину (3),
шайбу (4), главный рычаг регуля
тора (5), шарнирную шайбу (6),
контргайку (7) и самоконтрящую
ся гайку (8). Регулировка тяги.
Соедините кронштейн (9) с Для регулировки длины тяги ре
главным рычагом регулятора (5) и гулятора в соответствии с планом
установите собранный узел в кор
передвиньте главный рычаг регу
Рисунок 10 лятора к гидравлической головке
и удерживайте его в этом положе
нии. Пользуясь штангенцирку
лем, замерьте размер "Х" между
стержнем дозатора (1) и обрабо
танной поверхностью корпуса на
соса (2). (рис. 13)
го рычага входит в зацепление со
других вариантах насосов, штифт
Рисунок 13
11
 АВТОРЕМОНТ
Отрегулируйте этот размер, по
имеется втулка, установите ниж
ворачивая гайку на тяге, затем за
нюю шайбу (1) на валик рычага
тяните контргайку требуемым
усилием. После затяжки гайки
проверьте еще раз размер" Х".
Двухрежимный регулятор
Перед началом сборки двухре
репите шайбу и самоконтрящуюся
жимного регулятора (рис. 14) не
гайку на резьбовом конце пакета.
Рисунок 14
обходимо отрегулировать шар
нирную опору (1) (рис. 15). Эта
операция должна выполняться
Рисунок 15
всякий раз при замене:
корпуса насоса;
приводного вала и обоймы грузов;
узла главного рычага регулятора
и кронштейна.
Установите рычаг регулятора
напротив кронштейна. С по
ние (9) на крышке (рис. 17).
мощью штангенциркуля измерьте
расстояние "Y" между передней
поверхностью главного рычага (2)
и задней стенкой корпуса насоса
(3). Замер необходимо выполнять
в плоскости крышки регулятора.
В зависимости от величины раз
мера подберите требуемую шар
нирную опору.
Если ни одна из указанных час
Если на насосе применен сдво
тей не заменяется, установите
шарнирную опору с тем же номе
тановите колпачок (1), возврат
ром, что была снята с насоса .
Вставьте опору в отверстие в
главном рычаге регулятора и зак
рычаг (5), прокладку (6) и затяни
репите ее, вставив крайний виток
пружины (1) в опору. Шарнирная
опора должна устанавливаться
таким образом, чтобы пружина
(1) находилась со стороны гид
Закрепите пружину (2) на рыча
равлической головки.
Установите на валике рычага уп
В конструкциях, где это требу
равления (2) уплотнительное коль
ется, установите уплотнительное
цо (3) с помощью оправки и коль
кольцо (10) на пробке (11) и за
цо (4) с помощью другой оправки.
В насосах, в крышках которых
12
управления и затем наденьте уп
лотнительные кольца. Вставьте
пакет пружин регулятора (2) в
шарнирную опору (3), затем зак
Рисунок 18
Заверните гайку требуемым уси
Установите винт максимальной
лием (рис. 16). В последней опера
частоты вращения (1) вместе с гай
кой (2) и прокладкой (3) на крышке.
В конструкциях, где это требуется,
установите винт (4), препятствую
щий самопроизвольному выклю
чению двигателя, вместе с гайкой
(5) и прокладкой (6).
Смажьте маслом валик рычага
Рисунок 16 управления и установите крышку
на корпусе.
ции необходимо удерживать резь
Закрепите крышку четырьмя
бовой конец с помощью ключа во
болтами и затяните их требуемым
избежание нарушения предвари
усилием.
тельной регулировки пружины.
Заверните контргайку на вали
Установка крышки рычагов
ке рычага холостого хода требуе
Установите на валик холостого
мым усилием (рис. 19).
хода уплотнительное кольцо (1) с
помощью оправки.
Смажьте поверхность валика
маслом и вставьте его в отверстие
в корпусе насоса.
Установите колпачок (3), возв
ратную пружину (4), рычаг холосто
го хода (5), прокладку (6) и затяни
те гайку (7) с требуемым усилием. Рисунок 19
Установите клапан (8).
В некоторых конструкциях на
Установите резиновое уплотне
сосов крепежные болты крышки
также крепят пружинные ограни
чители или соединения электри
ческих проводов.
Всережимный регулятор
Установите уплотнительные
кольца (1) и (2) на валике рычага
холостого хода с помощью оправ
ки. Смажьте валик маслом и
Рисунок 17 вставьте его в отверстие в крышке.
Установите колпачок (3), возв
ратную пружину (4), рычаг холосто
енный рычаг холостого хода, ус
го хода (5), прокладку (6) и затяни
те гайку (7) требуемым усилием.
ную пружину (2), нижний упорный
Установите винт максимальной
рычаг (3), проставку (4), верхний
частоты вращения (8) вместе с гай
кой (9) и шайбой (10) на крышке.
те гайку (7) требуемым усилием.
В тех насосах, где это необхо
Установите винт холостого хода
димо, установите гайку (12) и уп
(8) вместе с гайкой (9) на верхнем
лотнительное кольцо (13) на винт,
рычаге (5).
препятствующий самопроиз
вольному выключению двигате
гах (3) и (5).
ля. Заверните винт в крышку.
Установите клапан (14) (рис. 20).
Установите уплотнительные
кольца на валик рычага управ
верните ее в переходник (12) в
ления с помощью справки.
крышке (рис. 18).
апрель 2007
 АВТОРЕМОНТ

Рисунок 23 репите возвратную пружину на

рычаге и ограничителе (рис. 25).
Установите втулку (1) в кронштейн
крепления проводов (2). Наверните
на винт (3) гайку (4), наденьте ограничи
тель (5) и гайку (6). Вверните винт (3)
полностью во втулку (1) и затяните
гайку (6) требуемым усилием.
Рисунок 20
Подведите рычаг холостого хо
Смажьте валик маслом и В насосах, где применены пока да к ограничителю (5) (рис. 26).
вставьте его в крышку. занные справа на рис. 23 устрой
Рисунок 26
Установите резиновую прок ства, установите пружину (6) и та
ладку крышки. Соедините конец релку пружины (7), прокладку (8),
пружины регулятора (1) с соотве колпачок (1) и пружину (2) на ва
тствующим отверстием в валике лике рычага управления.
рычага управления (2), как пре Сожмите пружину (2) и устано
дусмотрено планом испытаний вите рычаг управления (3). Уста
для данного насоса. новите прокладку (4) и затяните
Установите пружину холостого хо гайку (5) требуемым усилием.
да (3) на направляющую (4) и соеди В насосах, где имеется микровык
ните ее с соответствующим отверс лючатели подогрева двигателя, ус Установите втулку (1) вместе с
тием в главном рычаге регулятора (5). тановите колпачок (1) и пружину (2). пружиной (2) в направляющем
Соедините пружину с направля Сожмите пружину и установите кронштейне (3).
ющей и закрепите крышку. рычаг управления (3), прокладку Заверните винт (4) с гайкой (5)
Закрепите крышку винтами с тре (9), кулачок (10), шайбу (4) и гайку во втулку (1) (рис. 27).
буемым усилием затяжки (рис. 21). (5) и заверните ее требуемым
Рисунок 21 усилием (рис. 24). Рисунок 27
Рисунок 24

Крепление кронштейна для

проводов и заднего опорного Система быстрого холостого Крепление внешних устройств
кронштейна. хода Выключатель электромагнит
Установите задний опорный В насосах, снабженным этим ного клапана дополнительного
кронштейн (1) и закрепите его устройством, установите винт опережения
винтами (2) с шайбами. (1), препятствующий самопроиз Соедините пластину (1) с кронш
Установите кронштейн крепле вольному выключению двигате тейном крепления проводов, не
ния проводов (3) на корпусе насоса ля, и гайку (2). затягивая винты (2). Слегка накло
и закрепите его двумя винтами (4) с Закрепите на винте (3) возврат ните пластину (1) к месту возмож
шайбами. Затяните винты требу ную пружину (4), прокладку (5), ного положения выключателя.
емым усилием (рис. 22). ограничитель (6) для рычага хо Установите сильфон (3) на
Рисунок 22 лостого хода (7). пластине (1). Поместите пружину
Установите рычаг холостого хо (4) на ее место.
да в прорезь ограничителя и зак Установите выключатель (5) на
репите ограничитель на корпусе рычаге холостого хода (6) с клем
насоса. мой Lucar (8), направленной вниз
Заверните винты крепления (если необходимо, то прижмите
требуемым усилием, затем зак пружину к выключателю, чтобы был
Рисунок 25 надежный контакт), затем надень
те колпачок (8) на выключатель.
В насосах, где применены пока
Установите рычаг холостого
занные слева устройства, установи
хода и пластину (1) так, чтобы
те колпачок (1) и пружину (2) на ва
контакты выключателя находи
лике рычага управления.(рис. 23).
лись на одной оси.
Сожмите пружину и установите
Установите сильфон (3) на
рычаг управления (3). Установите
выключателе (5). Закрепите
прокладку (4) и затяните гайку (5)
пластику (1) винтами требуемым
требуемым усилием.
усилием (рис. 28).

апрель 2007
13
 АВТОРЕМОНТ
Рисунок 28
Микровыключатель подогрева
Закрепите опорный кронштейн
ние (6) с прокладкой (7) на зад
(1) на крышке (2) двумя винтами
нем кронштейне (5) и закрепите
(3) с шайбами. Затяните винты
требуемым усилием.
Установите выключатель (4) на
кронштейне (1), установите
крышку (5) и закрепите узел на
месте двумя винтами (6) с шайба
ми. Затяните винты (6) с требуе
мым усилием.
Установите удерживающие за
жимы на кронштейне. (рис. 29)
Рисунок 29
«ДиМед» за предоставленные
Андрей Обманщиков
14
Потенциометр системы Рисунок 31
рециркуляции отработавших
газов
Закрепить потенциометр (1) на
кронштейне (2) двумя винтами (3)
с шайбами (4) и (5) на каждом
винте.(рис. 30)
Установите пластиковую встав
ку (6) на рычаге управления (7).
Установите подвижный рычажок
потенциометра во вставку (6).
Закрепите кронштейн потенци
ометра (2) на крышке двумя вин
тами (9) с шайбами (10). гайкой (4).
Рисунок 30 Установите проставки (8) на каж
дом шаровом соединении.
Соедините демпфер (10) с сое
динениями, затем закрепите
фиксаторы (11).
Демпфер нельзя устанавли
вать до тех пор, пока насос не
отрегулирован на испытатель
ном стенде. Убедитесь, что
демпфер правильно установлен
Затяните винты (9) требуемым (большая цилиндрическая часть
усилием. демпфера должна крепится к
Демпфер рычага управления рычагу управления).
В насосах, снабженных демп
Редакция бдагодарит компанию
фером (рис. 31), вверните шаро
вое соединение (1) с прокладкой материалы
(2) в рычаг управления (3).
Установите шаровое соедине
апрель 2007
 АВТОДИАГНОСТИКА

ОТНОСИТЕЛЬНЫЙ РАСХОД
ТО П Л И В А
Продолжение. Начало № 3 2007 г.

В
о многих перечнях до минимальных нагрузок и в режи мально возможного для данного
полнительного оборудо ме холостого хода. Следователь двигателя можно назвать "отно
вания для приборной па но, при проектировании системы сительным расходом топлива".
нели автомобиля, можно встре управления двигателем, выбира
тить бортовые компьютеры, спо ют минимальную производитель Значение относительного рас
собные отслеживать и отобра ность форсунок, при которой хода топлива можно рассчитать
жать расход топлива автомобиля. обеспечивается подача необхо по сигналу управления форсунка
Расчет значения расхода топлива димого количества топлива на ми. Для проведения такого расче
осуществляется на основе анали максимальных нагрузках. та, необходимо измерить дли
за сигнала управления форсунка тельность открытия форсунки и
ми при известной величине про При работе двигателя в режиме умножить на частоту её срабаты
изводительности форсунок, уста максимальной нагрузки на макси вания.
новленных на двигателе. мальных оборотах, фактический
расход топлива оказывается мак При проведении диагностики
Измерение значения расхода симально возможным для данно двигателя измерение значения
топлива происходит следующим го двигателя и его можно принять расхода топлива проводят при
образом. При проектировании за 100%. Если просмотреть ос температуре двигателя выше 80
системы управления для каждой циллограмму напряжения сигна °C. Значение относительного рас
модели двигателя выбирают фор ла управления форсунками при хода топлива на режиме холосто
сунки с необходимой производи работе двигателя в таком режи го хода без нагрузки может быть
тельностью. С одной стороны, ме, то можно увидеть, что топлив увеличенным по трём основным
производительность форсунок ные форсунки оказываются пос причинам: увеличенная нагрузка
должна быть достаточной для по тоянно открытыми. на двигатель, низкая производи
дачи необходимого количества тельность системы подачи топли
топлива на максимальных нагруз При работе двигателя в режиме ва либо неисправности системы
ках и максимальных оборотах. С холостого хода, фактический рас управления двигателем.
другой стороны, производитель ход топлива минимален, и для
ность форсунок нужно выбирать большинства современных двига 1. Нагрузка на двигатель может
минимально возможной, для телей составляет ~2% от макси возрасти из за включения внеш
обеспечения высокой точности мального. Расход топлива, изме него отбора мощности (гидроуси
дозировки топлива на режимах ренный в процентах от макси литель руля, компрессор конди
ционера, пот
р е б и т е л и
электроэнер
гии…) либо из
за повышенных
внутренних по
терь из за из
носа механики
двигателя.

2. Произво
дительность
системы пода
чи топлива мо
жет снизиться
вследствие заг
рязнения топ
ливных форсу
нок либо вслед
ствие снижения
давления в топ
ливной рейке
из за износа
топливного на
соса, загрязне
ния топливного

апрель 2007
15
 АВТОДИАГНОСТИКА
Таблица 1.
Модель Объём Тип впрыска Относительный Температура Режим
двигателя, расход топлива, двигателя, работы
л % °C двигателя

AUDI
A6 4,2i 4,2 Последовательный 1,76 > 80 °C Холостой ход

Toyota
Carina E 1,8i 1,8 Последовательный 2,07 > 80 °C Холостой ход

GAZ
3110 2,3i 2,3 Последовательный 3,27 > 80 °C Холостой ход

DAEWOO Попарно
LANOS 1,5i 1,5 параллельный 2,05 > 80 °C Холостой ход

DAEWOO Попарно
LANOS 1,5i 1,5 параллельный 2,69 > 80 °C Холостой ход

Chevrolet
NIVA 1,7i 1,7 Последовательный 3,23 > 80 °C Холостой ход

Volkswagen BOSCH
Passat 1,8i 1,8 MonoJetronic 4,29 > 80 °C Холостой ход

фильтра или приёмной сетки, ли хода, необходимо уже большее для некоторых автомобилей при
бо из за неисправности регулято количество смеси. По этой причи работе двигателя на холостом хо
ра давления топлива. не система управления двигате ду без нагрузки (указанные в таб
лем приоткрывает клапан холос лице значения относительного
3. В случае возникновения не того хода и соответственно уве расхода топлива не являются но
исправности системы управления личивает количество подаваемо минальными).
двигателем, вызывающей нару го топлива, что приводит к увели Таким образом, имея номи
шения состава топливовоздуш чению значения относительного нальное значение относительно
ной смеси (неисправность лямб расхода топлива. То же происхо го расхода топлива для диагнос
да зонда, датчика температуры дит и в случае возникновения не тируемого автомобиля и видя те
двигателя, датчика расхода воз исправности системы зажигания, кущее его значение, можно с ми
духа, датчика положения дрос вызывающей пропуски воспламе нимальными затратами времени
сельной заслонки… или их це нения рабочей смеси. локализировать круг поиска не
пей), эффективность сгорания та исправностей вызвавших увели
кой смеси снижается. В таком Ниже для примера приведена чение значения относительного
случае, например, для поддержа таблица измеренных значений от расхода топлива.
ния заданных оборотов холостого носительного расхода топлива Евгений БЕКИШЕВ
г.Винница

АВТОНОВОСТИ
"ТЕХНОВЕД" ПРЕДСТАВЛЯЕТ ИНСТРУМЕНТАЛЬНУЮ ЛИНИЮ "АВТОСПЕЦ"
Компания "ТехноВЕД" не один год работает на разработано новое предложение: наборы специ
инструментальном рынке и занимается продажа нструмента под каждую марку грузовиков. Ком
ми как автоинструмента, так и металлорежуще пания осуществляет доставку инструмента во
го, абразивного, алмазного инструмента на рос все регионы Украины, а также дает гарантию ка
сийском и украинском рынке. Так уж сложилось, чества на весь продаваемый инструмент. В слу
что чаще приходится ремонтировать автомобили чае обнаружения производственной поломки
производства СНГ. Именно для этой техники производит полную замену товара. Специалисты
компания "ТехноВЕД", которая на украинском утверждают, что на рынке автомобильного
рынке представляет инструментальную линию инструмента продукция линии "Автоспец" обла
"Автоспец" предлагает комплекты инструмента дает наилучшим соотношением цена качество.
общего и специального назначения. Ассорти Целью 2007 года компании "ТехноВЕД" является
мент предлагаемой продукции не просто широк. построение дилерской сети направления "Автос
Здесь есть много редких позиций, которые в пец" по всем регионам Украины для обеспечения
обычном магазине встретить практически невоз максимально широкого покрытия рынка в каждой
можно. Следует добавить, что компанией было области Украины.

апрель 2007
16
 АВТОЗАПЧАСТИ

апрель 2007
18
 АВТОЗАПЧАСТИ

апрель 2007
19
 АВТОРЕМОНТ

ОСОБЕННОСТИ УСТАНОВКИ
СЦЕПЛЕНИЯ SACHS ДЛЯ
РЕКОМЕНДАЦИИ
ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА
Сцепление модификации Любой удар или встряска при транспортировке
MFZ 430 и MFZ 2/400 или подготовке к установке могут нарушить заводс
кую сбоку изделия пружинная защелка отходит из
Часто незнание нюансов установки или невнима своей отцентрированной позиции.
тельность могут привести не только к недоброжела Поэтому при установке необходимо обращать
тельному отношению к производителю, но и к суще особое внимание на положение пружинной защелки
ственным финансовым или временным потерям. (Рис. 1).
Это касается любого изделия, но особенно обидно Правильное положение показано на рис. 2 меж
из за таких ошибок становится при установке сцеп ду углублениями мембранной пружины. Если этого
ления на грузовой автомобиль. И узел, и работа не достичь, то наступит отказ работы сцепления
здесь стоят особенно дорого. сразу же после установки узла.

Сцепление Mercedes Benz.

Правильное положение выжимного
подшипника относительно вилки

В автомобилях, в которых в узле сцепления уста

новлена роликовая вилка, необходимо соблюдать
правильную установку выжимного подшипника от
носительно вилки (фото 3).
В противном случае происходит серьезный сбой в
работе или поломка узла.
Необходимо всегда при установке убеждаться в
том, что фрезерованная плоскость не контактирует
с подшипником. При этом необходимо учитывать,
что существуют два варианта вилки сцепления, от
личающиеся размером "А":
Рис. 1 А= 29 mm. Для вилки № 650 250 1313;
А= 17 mm. Для вилки № 650 250 1413.

Рис. 2 Рис. 4

апрель 2007
20
 АВТОРЕМОНТ

Рис. 3

Сцепление:
Volvo FL 6 GM 380  3482 021 031
Renault GM 380  3482 037 141

Как показывает практика, и со сборкой этих сцеп

лений не все обстоит благополучно (фото 4, 5).
К основным причинам выхода изделий из строя
необходимо отнести:
неправильная центровка при сборке сцепления;
использование неправильной центровки отве
рстий и превышение момента затяжки крепления.
Последствия серьезный сбой в работе и полом
ка компонентов сцепления, например:
трещины в корпусе корзины сцепления;
скольжение сцепления;
угловое и/или параллельное рассогласование
зацепления;
поломка диска.
Поэтому производитель настоятельно рекомен
дует при замене сцепления проверять центровку
отверстий заранее. Для этого необходимо срав Рис. 5
нить диаметр центрирующих штырьков, имею
щихся на маховом колесе, с диаметром центриру Редакция благодарит представительство
ZF Trading GmbH за предоставленные материалы
ющих отверстий в сцеплении (они могут быть как
10 mm, так и 11 mm) и только после этого присту
пать к установке.

апрель 2007
21
 АВТОРЕМОНТ

Продолжение. Начало № 3 2007 г.

П
одскажите, где компании HELIOS GROUP. Для каждой из них су ка металла и старого
найти хороше Как известно любому ществуют свои правила покрытия) и чистящее
го маляра?". маляру, ремонт лакокра обработки. средство для пластмас
Этот вопрос задавал сочного покрытия авто Во первых, любую из сы на основе IPA.
хоть раз почти каждый мобиля состоит из нес поверхностей нужно Антисиликоновое чис
автолюбитель, кото кольких этапов: очистить от крупных ме тящее средство MOBI
рый не может равно ханических загрязнений HEL прекрасно удаляет
душно смотреть даже 1. Очистка поверх (пыли, грязи, масел…) все виды масел, смазок
на маленькую царапи ности перед Поверхность со старой и силиконов с поверх
ну на своем любимом покраской краской можно вымыть ности, расщепляя их.
автомобиле. 2. Грубое выравни специальным автошам Чистящее средство для
В наше время найти пунем, а если его не ока пластмассы размягчает
вание
настоящего профессио жется под рукой в ход верхний слой пластика,
нала удача. 3. Грунтование вполне может пойти ба что улучшает адгезию.
Эта статья для тех 4. Мелкое выравни нальное хозяйственное Очищенную, отшли
мастеров, которые не вание моющее средство. фованную и обезжирен
устанно учатся и посто 5. Шлифовка пове Шампунь необходимо ную поверхность в конце
янно совершенствуют рхности смыть большим количе следует насухо проте
свое мастерство в на 6.Окончательная ством воды, поверх реть чистой тканевой
дежде на то, что "зва окраска ность обдуть сжатым (без ворса) или бумаж
ние" профессионал бу воздухом и просушить. ной салфеткой. Резуль
дет ими абсолютно Итак, начнем с перво Металлическую поверх татом очистки поверх
заслуженно. го этапа. ность достаточно обра ности вышеперечислен
Специалисты Компа 1. Очистка поверхнос ботать обезжиривате ными материалами
нии "Прогресс", про ти перед покраской. лем, т.к. вода может MOBIHEL является обез
шедшие стажировку за Для получения качест вызвать нежелательные жиренная, без механи
границей и имеющие венного результата не процессы окисления ческих загрязнений по
богатый опыт в сфере обходимо четко и пра металла. верхность, готовая к
ремонта и восстанов вильно выполнять каж Затем поверхность не дальнейшей обработке.
ления лакокрасочного дую стадию процесса обходимо отшлифовать.
покрытия автомобилей, покраски, и подготовка Данная операция обес Стоит обратить вни
предлагают Вашему поверхности тому не печивает создание адге мание на основные
вниманию, дорогой чи исключение. зии между наносимым ошибки, допускаемые в
татель, постоянную В умелые руки маляра ЛКМ и окрашиваемой процессе обработки по
рубрику "как профес попадают самые разно поверхностью. Выбор верхности:
сионально покрасить образные поверхности. абразива для шлифовки 1.Некачественное
автомобиль". Всех их можно разбить так же зависит от типа обезжиривание, остатки
Надеемся, что наш на 3 основные группы: поверхности: зернис солей после промывки.
опыт станет сильной тость варьируется в пре Подобная ошибка вызы
поддержкой в вашем не 1.Металлические делах от Р80 до Р150. вает образование крате
легком пути к настояще поверхности (сталь, После предваритель ров на готовой поверх
му профессионализму. оцинкованная сталь, ной очистки и шлифовки ности, а так же плохую
Сегодня мы расска алюминий и т.п.); проводят окончательное адгезию ЛКМ окрашива
жем об одной из лучших обезжиривание. В зави емой поверхности.
на рынке Украины ремо 2.Пластмассовые симости от вида обраба
нтных программ лакок поверхности; тываемой поверхности, 2.Недостаточная шли
расочного покрытия ав MOBIHEL предлагает фовка так же ухудшает
томобиля MOBIHEL про 3.Ранее окрашенная Антисиликоновое чистя адгезию. (Рис. 1)
изводства словенской поверхность; щее средство (обработ 3. Если влага или

апрель 2007
24
 АВТОРЕМОНТ

Рис. 1 Рис. 2

растворители недоста лить до металла, так как технологии. Дело в знатокам своего дела.
точно были удалены с вы не можете ручаться том, что на современ Остальными тонкостями
окрашиваемой поверх за качество и состояние ных покрасочных лини в работе с лакокрасоч
ности, то это может выз прежнего покрытия, а ях автомобильной про ными материалами мы
вать ряд дефектов: "пу применяемые Вами ма мышленности кузов ок поделимся с Вами в сле
зырение" поверхности, териалы в процессе ок рашивается специаль дующих выпусках.
"песчаная поверхность, раски могут быть с ним ным слоем фосфатиру
отслаивания всего пок не совместимы. ющего грунта, наноси Мы работаем
рытия и т.д. (Рис. 2) мого при помощи для Вас
Однако, если Вы име электроосаждения. и
4. Так же хотелось об ете дело с родной за помогаем
ратить Ваше внимание водской покраской ав Надеемся, что наш
Вам работать
на обработку старого томобиля, то её можно опыт станет полезным
покрытия. Его в любом лишь заматировать и как новичкам, так и для других.
случае желательно уда обрабатывать согласно опытным умельцам
Материал подготовлен специалистами Департамента лакокрасочных
материалов компании "Прогресс", экслюзивного дистрибьютора
ТМ "МOBIHEL" в Украине

Эксклюзивный представитель в Украине и Молдове

программы MOBIHEL производства HELIOS GROUP (Словения)
предлагает полный ассортимент материалов,
необходимых для качественного ремонта
лакокрасочного покрытия автомобиля:

' Системы подбора автоэмалей MOBIHEL для всех видов покрытий,

техническая поддержка и обучение.
' Автоэмали MOBIHEL готовых цветов (алкидные, акриловые, металлики),
широкий спектр цветовой гаммы.
' 2К акриловые лаки MOBIHEL.
' ПЭ шпатлевки, 2К и 1К грунтовки для поверхностей всех типов, отвердители,
разбавители, добавки MOBIHEL.
' Материалы для окраски "переходом", окраски пластика,
материалы PRESTIGE серии (хамелеон).
' Абразивные материалы SMIRDEX (Греция), малярные ленты,
сварочная проволока, покрасочный инструмент

Дилерская сеть и система доставки по всей Украине.

Тел./факс: 8(061)2138592
Email: office@progress.zp.ua www.mobihel.ua

апрель 2007
25
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

ПОКРАСОЧНЫЕ
М
ожно долго говорить о технике покраски, ствующие товары японской корпо
о возможностях тех или иных материа рации Anest Iwata. Ни для кого
лов. Спору нет вопросы важные и не секрет, что японская про
актуальные. Но, по нашему мнению, в основе дукция в различных облас
основ, после опыта маляра, лежит качество тях мировой экономики от
инструмента и правильность его исполь личается экономичностью,
зования, влияющее на окончательный надежностью, замечатель
качественный результат в кузовном ной эргономикой. С февра
ремонте автомобилей. Выбор покра ля прошлого года официаль
сочного пистолета занимает здесь ным представителем корпора
большую часть, но часто основы ции Anest Iwata на Украине яв
вается на финансовых возмож ляется компания Хаммер. Пред
ностях покупателя и его легко лагаемая продукция включает в
мысленного отноше себя краскопульты как серии так на
ния. Пистолет для зываемой технологии "High T.E.C", так
покраски сейчас и краскопульты экономсерии Air
можно купить Gunsa, выпускаемые в Италии по ли
где угодно от цензии японской корпорации Anest
рынка до круп Iwata. Главной особенностью покрасочных
ной многопро пистолетов является необычная система
фильной компа распыления краски, которая дает тюльпано
нии. Но лучше ос образный факел, благодаря чему создается
тановить свой вы превосходное покрытие при нанесении ла
бор на фирме, про кокрасочных материалов.
фессионально занимаю Серия "High T.E.C." включает в себя покра
щейся материалами сочные пистолеты W 400 высокого давления,
для кузовного ремон LPH 300 и LPH 400 низкого давления (абревиату
та. Это их основной ра LPH указывает на то, что пистолет выполнен по
хлеб, и технологии HVLP), а также W 400 WB, специально
разработанный для нанесения водорастворимых
красок. Краскопульты этой серии отличаются высо
ким коэффициентом переноса материала на пове
рхность ( в среднем около 85%), малым весом ( до
380 гр.), минимальным требованием к компрессор
ному оборудованию ( производительность компрес
имен сора до 280 л/мин).
но они, как никто дру Покрасочный пистолет Anest Iwata W 400 характе
гой, понимают толк в та ризуется высокой скоростью окраски, экономич
ком оборудовании. ностью, простотой в использовании и обслуживании.
Компания Хаммер LPH 400 покрасочный пистолет класса "преми
представляет на рынке ум", у которого воздушная головка работает по тех
Украины покрасочные нологии HVLP ( высокий объем воздуха / низкое дав
пистолеты и сопут ление). Его преимуществами являются большая ши

LPH 400

апрель 2007
26
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

ПИСТОЛЕТЫ ANEST IWATA

рина окрасочного факела, низкое давление воздуха рии, такие как AZ 3 HTE, AZ 3 HTE HVLP, AZ 30 HTE. В
на входе в пистолет всего 1,1 атм., отличное рас них сохранена, как и в серии " High T.E.C." конструк
пыление в сочетании с экономичностью. ция совмещенного воздушного клапана и иглы, поз
LPH 300 отличается малым весом ( всего воляют наносить лакокрасочные материалы даже
320 гр.), чуть меньшей шириной факела, чем у очень большой плотности.
LPH 400, небольшим давлением воздуха
на входе 1.0 атм.
Сейчас некоторые покрасочные мас
терские начали использовать водора
створимые краски в связи с жестки
ми экологическими требованиями
к защите окружающей среды и
столкнулись с проблемой нане
сения этих материалов. Кор
порация Anest Iwata специ
ально для этих целей раз
работала покрасочный
пистолет, предназна
ченный для нанесе
ния водораст В
воримых а с
красок W сор
400 WB. тимен
Распы те также
литель находит
ное сопло ся боль
(дюза ) изго шой спектр
товлено по за ремкомп
патентованной лектов и
технологии рас дополни
пыления. тельных на
Серия Air боров игл и
Gunsa вклю дюз различ
ных размеров, сопу
тствующих товаров,
таких как маномет
ры, шарнирные
разъемы быстрого
соединения, комп
лекты бачков и
чает в себя пок фильтров к крас
расочные писто копультам, обду
леты экономсе вочные пистолеты.

Компания ХАММЕР
официальный
дистрибьютор
торговой марки
W 400 LPH 300 Anest Iwata
г. Киев, 03134,
ул. Симиренко, 36,
оф. 304
тел./факс: 044/ 494 49 20
email:
info@hammer.com.ua
www.hammer.com.ua

апрель 2007
27
 АВТОЛИКБЕЗ

А В ТО М О Б И Л Ь Н Ы Е ГА З О В Ы Е С И С Т Е М Ы
И
спользование в конструкции автомобиля, Экономия. Антидето' пленку со стенок цили
качестве мо оставляя возможность национная стойкость. ндров и не разбавляет
торного топли использования как бензи Октановое число нефтя масло в картере.
ва сжиженного нефтя на, так и горючего газа в ного газа 103 105, что Скорость сгорания
ного газа, производство качестве топлива. Сжи практически исключает смеси. Газ сгорает нем
газовых систем питания женный нефтяной газ об детонацию деталей дви ного медленнее, чем
и оснащение ими легко ладает некоторыми фи гателя. Это достоинство бензин, что снижает
вых и грузовых автомо зико химическими свой газа может быть особен нагрузки на поршневую
билей в последние 10 ствами, которые необхо но актуально для двига группу и коленчатый
лет получили значитель димо учитывать для дос телей с высокой сте вал, двигатель работает
ное развитие. Кроме тижения максимального пенью сжатия, потреб "мягче". Однако это вы
механических систем с экономического и эксплу ляющих высокооктано зывает ухудшение дина
вакуумным управлени атационного эффекта. вый (и дорогой) бензин. мики разгона (на 2 5% в
ем, которые широко Нефтяной газ предс Отсутствие катализа' зависимости от степени
распространены у нас, тавляет собой смесь торов разрушения ме' сжатия).
разработаны и успешно пропана, бутана и нез таллов. Газ не содержит Экологичность. Со
используются другие начительного количест вредных примесей (сви держание вредных ве
более современные ва (около 1%) непре нец, сера), которые на ществ в выхлопе снижа
системы. Они адаптиро дельных углеводоро химическом уровне раз ется в несколько раз. В
ваны к двигателям, ос дов. Фактически на ав рушают детали камеры сумме все эти факторы
нащенным электронной томобильные газона сгорания, каталитичес дают тройную (и более)
системой управления и полнительные станции кий нейтрализатор и экономию средств на
трех компонентным поступают две марки лямбда зонд. топливе, продлевают
нейтрализатором отра газа, регламентируе Диффузия. Газ легко срок службы двигателя
ботавших газов, и име мые соответствующими смешивается с возду на 30 40%, масла и све
ют лучшие экологичес ГОСТами: зимняя (85 хом и равномерней на чей в два раза, и как
кие характеристики. 95% пропана) и летняя полняет цилиндры од следствие значительно
Сжиженный нефтяной (45 55% пропана). Та нородной смесью, поэ снижают не только
газ (СНГ) обладает всеми кое сочетание учитыва тому двигатель работа эксплуатационные, но и
качествами полноценно ет свойства СНГ в зави ет ровнее и тише. Газо ремонтные затраты.
го топлива для двигате симости от окружаю вая смесь сгорает почти К тому же газ не более
лей внутреннего сгора щей температуры и полностью, поэтому не опасен, чем бензин, и
ния. Во всем мире газ позволяет круглый год образуется нагар на практически безвреден
признан как дешевое, эксплуатировать авто поршнях, клапанах и для окружающей среды.
экологически чистое топ мобиль на газе. свечах зажигания. Более того, при некото
ливо, по многим свой Стабильность агре' рой доработке двигате
ствам превосходящее Основные преимуще гатного состояния. Газ ля можно максимально
бензин. Немаловажно, ства нефтяного газа пе поступает в двигатель в полно использовать
что использование СНГ ред бензином заключа паровой фазе, поэтому преимущества сжижен
не требует изменения ются в следующем: не смывает масляную ного нефтяного газа.

апрель 2007
28
 АВТОЛИКБЕЗ

Например, повышение форсунок, которые отк Рис. 1

степени сжатия двига рываются за счет избы
теля до 10 11 позволя точного давления в ма
ет увеличить мощность гистрали подачи газа.
двигателя при сохра
нении экономичности. Схема ГБО третьего
А установка опереже поколения для
ния зажигания с изме карбюраторного
ненными под газовое автомобиля. (Рис. 1)
топливо характеристи 1  баллон
ками оптимизирует мо 2  мультиклапан
3  газовая магистраль
мент искрообразова высокого давления
ния на максимальных и 4  выносное заправочное
минимальных оборотах устройство
двигателя. 5  газовый клапан
6  редукториспаритель шлангу низкого давле эмулятор форсунок.
7  дозатор ния через дозатор (7) Когда подается газ, этот
Классификация 8  смеситель воздуха и
газовых газа
поступает в смеситель эмулятор имитирует ра
систем питания 9  бензиновый клапан (8), установленный меж боту бензиновых форсу
По принципу работы, 10  переключатель видов ду воздушным фильтром нок, чтобы штатный
применяемые в настоя топлива и дроссельными заслон компьютер не перешел в
щее время газовые сис Сжиженный нефтяной ками карбюратора. аварийный режим. По
темы можно разделить газ (пропан бутан) под Иногда вместо установ этой же причине нужно
на четыре поколения: давлением поступает из ки смесителя произво устанавливать эмулятор
баллона (1) в газовую дится непосредствен лямбда зонда.
1 поколение. Меха магистраль высокого ная врезка газовых шту
нические системы с ва давления (3). церов в карбюратор. 4 поколение. Систе
куумным управлением, Расход газа из баллона Управление режима мы распределенного
которые устанавлива происходит посредством ми работы (на газе или последовательного
ют на бензиновые кар мультиклапана (2), через на бензине) осущес впрыска газа с электро
бюраторные автомоби который также осущес твляется с помощью пе магнитными форсунка
ли. В первом поколе твляется заправка с по реключателя видов топ ми, которые управляются
нии ГБО используются мощью выносного запра лива (10), установленно более совершенным
как вакуумные, так и вочного устройства (4). го на панели приборов. электронным блоком.
электронные газовые По магистрали газ в При выборе позиции Как и в системе предыду
редукторы. жидкой фазе попадает в "ГАЗ" переключатель отк щего поколения, газовые
газовый клапан фильтр рывает электромагнит форсунки устанавлива
2 поколение. Меха (5), который очищает газ ный газовый клапан (5) и ются на коллекторе не
нические системы, до от взвесей и смолистых отключает электромаг посредственно у впуск
полненные электрон отложений и перекрыва нитный бензиновый кла ного клапана каждого ци
ным дозирующим уст ет подачу газа при вык пан (9). И, наоборот, при линдра.
ройством, работаю лючении зажигания или переходе с газа на бен Системы первого и
щим по принципу об при переходе на бензин. зин переключатель зак второго поколений име
ратной связи с датчи Далее очищенный газ рывает газовый клапан и ют ряд недостатков и не
ком содержания кис по трубопроводу посту открывает бензиновый. С отвечают действующим в
лорода. Они устанав пает в редуктор испари помощью светодиодов настоящее время стан
ливаются на автомо тель (6), где давление га переключатель позволя дартам ЕЭК ООН. Токсич
били, оснащенные ин за понижается с шест ет контролировать, какое ность отработавших га
жекторным двигате надцати атмосфер до од топливо используется в зов (ОГ) автомобилей, ос
лем и каталитическим ной. Интенсивно испаря данный момент. нащенных такими систе
нейтрализатором от ясь, газ охлаждает редук Переключатель может мами, как правило нахо
работавших газов. тор, поэтому последний быть оснащен указате дится на уровне норм ЕВ
присоединяется к систе лем уровня топлива в РО 1, которые действова
3 поколение. Систе ме водяного охлаждения баллоне (для этого ли в Европе до 1996 года,
мы, обеспечивающие двигателя. Циркуляция мультиклапан должен и лишь в отдельных случа
распределенный синх тосола позволяет избе быть оснащен сенсором ях приближаются к нор
ронный впрыск газа с жать обмерзания редук уровня топлива). мам ЕВРО 2. В связи с
дозатором распреде тора и его мембран. Установка ГБО на ин этим производители газо
лителем, который уп Под действием разря жекторные автомобили вого оборудования разра
равляется электронным жения, создаваемого во отличается тем, что ботали системы третьего
блоком. Газ подается во впускном коллекторе вместо бензоклапана и четвертого поколений,
впускной коллектор с работающего двигателя, для отсечения подачи которые находят все боль
помощью механических газ из редуктора по бензина используется шее распространение.

апрель 2007
29
 АВТОЛИКБЕЗ

Рис. 2 ством установок, пред

назначенных для автоп
роизводителей, рядом
фирм выпускается газо
вое оборудование для
вторичного рынка. Оно,
в основном, использует
ся для дооснащения
действующего парка,
которое осуществляют Редуктор соединён
различные специализи медным трубопрово
рованные фирмы и дом с газовым клапа
предприятия автосерви ном и резиновыми
са. В Европе для этого шлангами со штатной
используют в основном системой охлаждения
установки третьего и двигателя для обогрева
четвертого поколения. редуктора (обычно
подключение редуктора
Газовые системы Схема варианта Описание основных производится парал
в Европе системы распреде узлов комплекта лельно печке или пос
Системы с распреде ленного после газобаллонного ледовательно в систему
ленным впрыском газа довательного оборудования подогрева коллектора).
конструктивно сложнее, впрыска газа(Рис. 2.) Редуктор Если редуктор не по
а значит дороже. В мес 1. Электронный блок уп
Редуктор ис
равления системы. догревается, то он ра
те с тем, по сравнению с паритель пред
2. Топливная рампа. ботать не будет. Редук
механическими систе 3.Электромагнитная фор назначен для тор имеет в нижней час
мами они имеют ряд сунка. испарения жидкой фазы ти резьбовую пробку
преимуществ: 4. Выход испаренного газа. сжиженного газа, автома для слива конденсата,
точное дозирование 5. Вход жидкого газа.
тического снижения и под
6. Редукториспаритель. образующегося при ра
подачи газа; держания давления газа, а
7. Сигналы с ЭБУ бензино боте редуктора. На кор
меньший расхода газа; также для прекращения
вой системы питания. пусе редуктора распо
полное сохранение Развитие новых, более подачи газа при неработа ложен винт регулиров
разгонной динамики ав совершенных газовых ющем двигателе. ки холостого хода.
томобиля в сравнении с систем до последнего
ездой на бензине; времени сдерживалось
снижение токсичности низкой надежностью ис
отработавших газов до пользуемых форсунок.
норм ЕВРО 3 и ЕВРО 4; Суть проблемы состояла
отсутствие режимов в обеспечении впрыска
обеднения смеси, кото требуемого количества
рые приводят к резкому газа в течении 2,5 3,5
повышению температу мс. Плунжерные фор
ры впускных и выпуск сунки из за их большой
ных клапанов и выходу инерционности не обес
их из строя; печивали такой скорости
отсутствие воспламене и работали ненадежно.
ния смеси во впускном На разработку надеж
коллекторе и хлопка дви ных форсунок для сис
гателя, разрушающего тем с распределенным
датчики массового расхо последовательным
да воздуха, корпуса воз впрыском газа потребо
душных фильтров и дру валось около 10 лет.
гие элементы системы. Сейчас в электромаг
Поэтому в Европе, нитных форсунках ис
особенно в последние пользуются три вида за
годы, только их уста пирающих элементов:
навливают на серийные плоский, конусный, сфе
легковые автомобили, рический. Для их изго
например, Renault и товления применяют
Volvo, и используют для следующие материалы:
переоборудования сов металл металл, металл
ременных инжекторных витон, пластик резина.
двигателей. Наряду с производ

апрель 2007
30
 АВТОЛИКБЕЗ

Газовый клапан заправки при 80% за врезается в задний бам Новый баллон подвер
Электромагнит полнении баллона жид пер. Встроенный обрат гается испытаниям и
ный газовый кла кой фазой газа. ный клапан препятству клеймению на заводе
пан служит для пе Мультиклапан позво ет выбросу газа из сис изготовителе.
рекрытия газовой маги ляет проводить визуаль темы при отсутствии Баллоны стальные
страли при стоянке или ный контроль уровня га подсоединенного зап сварные подвергаются
работе двигателя на за в баллоне. Встроен равочного устройства. переосвидетельствова
бензине.Снабжен ный скоростной клапан Автомобиль нию один раз в два года
фильтром для очистки ограничивает выход га ный газовый на специализированном
топливной смеси. за при обрыве магист баллон предприятии.
Бензиновый рального трубопровода. Предназна Запрещается эксплуа
клапан Мультиклапан поме чен для хранения сжи тация автомобиля с ис
Электромагнит щён в вентиляционную женного газа и устанав текшим сроком освиде
ный бензиновый коробку, которая через ливается в багажнике тельствования баллона.
клапан в карбюраторных вентиляционные (для легковых автомо По правилам техники
автомобилях отсекает шланги соединяется с билей) или на раме (для безопасности заполня
подачу бензина при ра атмосферой. грузовых автомобилей). ются не более, чем на
боте двигателя на газу. В Вентиляцион Встречаются баллоны 80% от полного объема.
инжекторных автомоби ная коробка цилиндрические и тор Материал подготовлен
лях его функции выпол Вентиляци роидальные (для ниши при содействии ком
няет эмулятор форсунок. онная коробка под "запаску"). пании "Автогаз Украина
Переключатель "газ крепится на горловину Баллон должен периоди Групп" и интернетпорта
бензин" устанавливает баллона. Внутри нее по чески проходить переос ла о газобаллонном
ся в салоне автомобиля мещается мультикла видетельствование. оборудовании
и служит для переключе пан. При закрытой
ния между видами топ крышке вентиляционной
лива. Встречаются пе коробки и внезапном на
реключатели, на кото рушении герметичности
рых с помощью светоди элементов мультиклапа
одов показывается уро на, полностью исключа
вень газа в баллоне. ется попадание газов в
Мультикла салон автомобиля.
пан
(блок арматуры
баллона)
Мультиклапан монти
руется на горловину
баллона. Включает в се
бя заправочный и рас
ходный клапана, указа
тель уровня газа и за Выносное зап
борную трубку. Специ равочное уст
альный скоростной кла ройство (ВЗУ)
пан перекрывает утечку ВЗУ служит
газа при аварийном пов для безопасного подсо
реждении газовой маги единения заправочного
страли. Обеспечивает шланга при заправке
отсечку дальнейшей баллона газом. Обычно

апрель 2007
31
 АВТОДИАГНОСТИКА

РЕГУЛИРОВКА ГАЗОБАЛОННОГО
РЕГУЛИРОВКА ГАЗОБАЛОННОГО
ОБОРУДОВАНИЯ
В
настоящее время многие лямбда зондов, так как обладает
владельцы переводят значительными преимущества
свои автомобили с бензи ми. Выходной сигнал двухуровне
новыми двигателями на газовое вого лямбда зонда имеет только
топливо. Причиной этому в первую два устойчивых состояния низ
очередь является резкое подоро кий уровень выходного напряже
жание бензина. В основном пере ния указывает на то, что состав
оборудуют автомобили уже прос смеси беднее идеального, высо
лужившие 5 15 лет, но есть и зна кий уровень напряжения указыва
чительная часть новых автомоби ет на то, что состав смеси богаче
лей в первую очередь "Газель". идеального. Внешне широкопо
Отрицательные стороны переобо лосный лямбда зонд производ
рудования и эксплуатации авто ства BOSCH отличается от двуху
мобиля на газовом топливе уже ровневых лямбда зондов BOSCH Рассчитывается значение соот
неоднократно подробно рассмат количеством проводов, идущих от ношения Воздух/Топливо или зна
ривались. В первую очередь, это датчика к разъёму 5 проводов у чения коэффициента Лямбда по
необходимость изменения угла широкополосного лямбда зонда измеренному уровню содержания
опережения зажигания в сторону против 1 го, 2 х, 3 х или 4 х про кислорода в отработавших газах.
"раньше" при переходе на газ. водов у двухуровневых зондов. Широкополосный лямбда зонд
Как правило, в мастерских, где Ещё одной особенностью являет может работать только в паре с
выполняется такое переоборудо ся количество клемм на разъёме соответствующим контроллером
вание автомобиля, газобаллон датчика их 6 притом, что прово по двум причинам. Измеритель
ное оборудование регулируют "на дов, идущих от датчика к разъёму, ный элемент датчика требует точ
слух", так как газоанализатор для всего 5. Это объясняется тем, что ного поддержания его температу
большинства подобных мастерс в разъём датчика при его изготов ры на заданном уровне, так как
ких оказывается слишком доро лении вмонтирован калибровоч датчик работает только при усло
гостоящим. Газоанализатор ный резистора, благодаря чему вии его разогрева до температу
предназначен для измерения разброс характеристик датчиков ры выше 750 °C за счёт подогрева
состава отработавших газов, и по сводится к минимуму. от встроенного электроподогре
его показаниям можно отрегули Широкополосный лямбда зонд вателя и от разогретых отрабо
ровать газобаллонное оборудо позволяет измерить численное тавших газов. Но при этом, во
вание так, чтобы состав смеси значение соотношения Воз избежание поломки датчика,
(соотношение Воздух/Топливо) дух/Топливо или численное зна необходимо исключить его наг
на всех режимах работы двигате чение коэффициента Лямбда.
ля было оптимальным. Таким об
разом, можно достичь минималь
ной потери мощности двигателя
при переходе с бензина на газ и
при этом минимально возможно
го расхода газа.
Недорогой альтернативой до
рогостоящим газоанализаторам
является широкополосный лямб
да зонд, одновременно обладаю
щий очень высоким быстродей
ствием, в отличие от газоанали
заторов, что позволяет проводить
измерения не только на устано
вившихся режимах, но и на пере
ходных режимах работы двигате
ля. Широкополосными лямбда
зондами уже некоторое время ос
нащаются многие инжекторные
двигатели (как бензиновые, так и
дизельные) вместо использовав
шихся ранее двухуровневых

апрель 2007
34
 АВТОДИАГНОСТИКА

Тип топлива Стехиометрические соотношение

Воздух : Топливо

Неэтилированный бензин 14,7 : 1

Пропан (сжиженный газ) 15,5 : 1

Метан (сжатый газ) 17,2 : 1

Дизельное топливо 14,6 : 1

Метанол (метиловый спирт) 6,4 : 1

Этанол (этиловый спирт) 9,0 : 1

ревание выше температуры 900 шение фактического соотноше ной смеси при значении Лямбда =
°C путём точного регулирова ния Воздух/Топливо к стехио 1,04…1,08.
ния мощности встроенного в метрическому. Пред началом рассмотрения
датчик электроподогревателя. Для бензинового двигателя, ра методики регулировки газобал
Кислородный насос, встроен ботающего на пропане, при соот лонного оборудования при ис
ный в датчик, управляется ношении Воздух/Топливо равном пользовании широкополосного
внешними электронными цепя 15,5 : 1, значение Лямбда равно лямбда зонда, необходимо обра
ми, работающими на основании единице. Когда двигатель работа тить внимание на некоторые осо
показаний измерительного ет на "богатых" смесях, то значе бенности эксплуатации автомо
элемента датчика. ния Лямбда составляет меньше биля на газовом топливе.
Оптимальное соотношение единицы, при этом в отработав В состав наиболее распростра
Воздух/Топливо для бензиновых ших газах содержится несгорев нённых недорогих комплектов га
двигателей теоретически состав шее топливо. Если двигатель ра зобаллонного оборудования вхо
ляет 14,7 килограммов воздуха ботает на "бедных" смесях, то зна дит редуктор, предназначенный
для сжигания каждого килограм чение Лямбда больше единицы, для дозирования необходимого
ма бензина, 15,5 килограммов при этом, в отработавших газах количества газа в зависимости от
воздуха для сжигания каждого ки содержится свободный кислород. нагрузки на двигатель.
лограмма пропана, 17,2 килог Оптимальной считают топливо Одним из недостатков таких ре
раммов воздуха для сжигания воздушную смесь со значением дукторов является быстрое ста
каждого килограмма метана… Лямбда = 0,95…1. Максимальная рение его диафрагм, и как след
При сгорании таких смесей, тео мощность двигателя может быть ствие, ухудшение эксплуатацион
ретически, весь кислород, содер достигнута, когда двигатель ра ных качеств редуктора с течением
жащийся в воздухе, вступает в ботает на "обогащённой" топли времени. По этой причине в ходе
реакцию со всем топливом. В ре вовоздушной смеси при ориенти эксплуатации автомобиля, обору
зультате в отработавших газах ровочных значениях Лямбда = дованного газобаллонной уста
не остаётся ни несго 0,8…0,9. Максимальная эконо новкой, время от времени возни
ревшего топ мичность бензинового двигателя кает необходимость выполнения
может быть достигнута, когда повторных регулировок.
двигатель работает на Газовый редуктор, предназна
лива, ни устано ченный для эксплуатации на сжи
свободного кисло женном газе, конструктивно сос
рода. Такое соотношение тоит из двух редукторов и неко
топлива и воздуха называют сте торых других составных час
хиометрическим. Стехиометри тей. Редуктор первой сту
ческие соотношения Воздух/Топ вившихся пени (понижающий) пред
ливо для различных видов топли средних оборотах назначен для стабилизации
ва различны: на "обеднённой" топливовоздуш давления газа на заданном уров
Значение Лямбда не, поступаю
это отно щего на

апрель 2007
35
 АВТОДИАГНОСТИКА
вход редуктора второй ступени
По этой причине, при наличии тех
(дозирующий). Во многих редук
ходного давления редуктора пер
нической возможности, рекомен
торах значение давления на вы
вой ступени заметно влияет на
ходе понижающего редуктора в
значительной мере зависит от
давления газа на его входе, то
есть в газовом баллоне
повыше
проявляется следующим образом.
ние давления на входе вызывает
ный для использования в качест
некоторое повышение давления
газов
Пропана и Бутана. Соот
ношение Пропана и Бутана в сжи
которых заправочных станциях,
может значительно отличаться от
за чего даже
лонное оборудование при
товления смеси с приемлемым
Следует так же учесть, что при
во, поступающее в редуктор че
рез ещё холодный испаритель,
вследствие чего в редуктор час
тично поступает топливо в жидкой
фазе. Это приводит к обогащению
топливовоздушной смеси. Дан
ный эффект благоприятно влияет
на пуск холодного двигателя за
счёт некоторого обогащения сме
обогащения смеси можно изме
нить путём изменения мощности
кация испарителя, регулировка
скорости потока охлаждающей
жидкости через испаритель).
36
ного оборудования следует прово
дить при условии, что газовый бал
лон заполнен наполовину.
Обязательно следует учесть тот
факт, что состояние фильтра
очистки воздуха (его сопротивле
ние воздушному потоку) оказыва
ет значительное влияние на рабо
ту редуктора, так как в случае зна
чительного загрязнения фильтра
значение разрежения в перед
дроссельном пространстве воз
растает, что приводит к обогаще
нию приготовляемой топливовоз
душной смеси. По этой причине
перед проведением регулировки
обязательно следует проверить
состояние воздушного фильтра и
при необходимости заменить.
Октановое число сжиженного и
сжатого газов значительно пре
вышает октановое число бензина.
на выходе. Нестабильность вы
дуется при переключении на газо
количество газа, подаваемого вое топливо смещать угол опере
редуктором второй ступени на жения зажигания на несколько
смеситель. Указанный недостаток градусов в сторону "раньше".
Сжиженный газ, предназначен
В случае максимального заполне
ния газового баллона (высокое ве автомобильного топлива,
давление в представляет собой смесь двух
баллоне), сос
тав топливо
воздушной женном газе, реализуемом на не
смеси нес
колько обога
щается. Когда номинального, из
количество правильно настроенное газобал
топлива в газо
вом баллоне эксплуатации на таком топливе
составляет уже не может обеспечить приго
меньше поло
вины полной соотношением Воздух/Топливо.
заправки (низ
кое давление в пуске холодного двигателя топли
баллоне), сос
тав топливо
воздушной испаряется не в полном объёме,
смеси нес
колько обедня
ется. Таким об
разом для дос
тижения опти
мального сос
тава топливо
воздушной си. При необходимости, степень
смеси при лю
бом количест
ве топлива в испарителя (замена или модифи
газовом балло
не, регулиров
ку газобаллон
апрель 2007
 АВТОДИАГНОСТИКА

Таким образом, регулировку га гателя в минуту. Если значение хода газа возможно только в слу
зобаллонного оборудования сле коэффициента Лямбда по дости чае обеспечения диапазона разб
дует проводить только при усло жении такой частоты вращения роса коэффициента Лямбда не
вии полной исправности системы двигателя больше единицы, что более 0,95…1,05 , чего достичь не
зажигания и механической части указывает на обеднение смеси, всегда удаётся.
двигателя на прогретом до тем то путём вращения "винта расхо В случае установки более слож
пературы 80 °C двигателе. Следу да газа под нагрузкой" против ча ного газобаллонного оборудова
ет убедиться в том, что воздуш совой стрелки (выкрутить) необ ния на двигатель с инжекторной
ный фильтр чистый, газовый бал ходимо несколько обогатить системой управления, подключе
лон заполнен наполовину и зап смесь за счет увеличения проход ние цифрового многоканального
равка проводилась на заслужива ного сечения вентиля. осциллографа к широкополосно
ющей доверия газовой заправке. Если значение коэффициента му лямбда зонду и одновременно
В ходе регулировки оборудова Лямбда меньше единицы, что к датчикам и исполнительны ме
ния необходимо стремиться дос указывает на обогащение смеси, ханизмам штатной системы уп
тичь приготовления такой топли то путём вращения "винта расхо равления двигателем и электрон
вовоздушной смеси, чтобы изме да газа под нагрузкой" по часовой ным компонентам газобаллонного
ренный коэффициент Лямбда на стрелке (вкрутить) необходимо оборудования, позволяет отрегу
всех режимах работы двигателя несколько обеднить смесь за счёт лировать систему приготовления
был максимально близким к еди уменьшения проходного сечения. газовоздушной смеси с макси
нице. Для проведения измерений По достижении значения коэф мальной точностью. При достиже
значения коэффициента Лямбда фициента Лямбда равного едини нии приготовления газовоздуш
или значения соотношения Воз це при частоте вращения двигате ной смеси, измеренный коэффи
дух/Топливо, необходимо устано ля равной 3000 оборотов за мину циент Лямбда которой равен еди
вить широкополосный лямбда ту, необходимо повторно выпол нице на всех режимах работы дви
зонд в поток отработавших газов нить регулировку состава смеси гателя, достигается максималь
посредством держателя и подк на холостом ходу. Регулировки ная мощность двигателя и однов
лючить его к контроллеру. Держа винтов необходимо повторить ременно максимальная топливная
тель широкополосного лямбда три четыре раза, так как "винт по экономичность. При этом следует
зонда необходимо одной сторо дачи газа на холостом ходу" и учесть, что в случае переоборудо
ной установить в выхлопную тру "винт расхода газа под нагрузкой" вания системы питания двигателя
бу, при этом исключить вероят оказывают значительное взаим на сжиженный газ, некоторое сни
ность подсоса воздуха. К другой ное влияние. Для достижения жение максимальной мощности
его стороне плотно подсоединить максимальной точности настрой всё же будет отмечаться из за
патрубок подходящего диаметра ки, рекомендуется измерить ко меньшей калорийности смеси
длинной не менее двух метров для эффициент Лямбда при движении пропан бутан в сравнении с бен
исключения подмешивания ат автомобиля по трассе на скорости зином. В случае переоборудова
мосферного кислорода к выхлоп 90 км/ч на установившемся режи ния системы питания двигателя
ным газам в зоне установки широ ме и при необходимости откор на сжатый газ, снижение макси
кополосного лямбда зонда. "Кро ректировать регулировки винтов. мальной мощности более сущест
кодилы" питания контроллера ши Для обеспечения безопасности венно из за ещё более низкой ка
рокополосного лямбда зонда не при этом, за измеренным соста лорийности метана. Дополни
обходимо подключить к аккумуля вом топливовоздушной смеси тельно максимальная мощность
торной батарее автомобиля. наблюдают сидя в пассажирском двигателя снижается ещё и из за
Первым шагом является регу кресле автомобиля, водитель при ухудшения наполняемости цили
лировка состава смеси на холос этом должен обеспечить движе ндров газовоздушной смесью в
том ходу. ние автомобиля на стабильной сравнении со смесью бензина и
Путём вращения регулировоч скорости и свести к минимуму из воздуха, особенно в случае уста
ного "винта подачи газа на холос менения нагрузки на двигатель. новки простейшего газобаллон
том ходу", расположенного на кор На практике из за примитив ного оборудования. Потеря мощ
пусе редуктора, необходимо так ности конструкции газового ре ности компенсируется в значи
отрегулировать состав топливо дуктора, во многих случаях удаёт тельной мере путем установки бо
воздушной смеси, чтобы коэффи ся обеспечить такой состав топ лее раннего угла опережения за
циент Лямбда, измеренный с по ливовоздушной смеси, когда зна жигания за счет высокого октано
мощью широкополосного лямбда чения коэффициента Лямбда на вого числа газа как топлива.
зонда, был равным единице или всех режимах работы двигателя
несколько меньшем единицы. укладываются в диапазон Более подробно о методах при
Следующим шагом является 0,9…1,1. При таком диапазоне менения широкополосного лямб
регулировка состава топливовоз разброса коэффициента Лямбда да зонда в диагностике систем
душной смеси на режиме частич достигается высокая мощность приготовления топливовоздуш
ной нагрузки. Путём плавного двигателя при работе на газовом ной смеси можно узнать на сайте
открытия дроссельной заслонки, топливе, но расход газа оказыва www.injectorservice.com.ua
медленно увеличиваем обороты ется несколько увеличенным.
двигателя до 3000 оборотов дви Достижение минимального рас Евгений Бекишев г. Винница

апрель 2007
37
 АВТОМЕНЕДЖМЕНТ

В
В ПОИСКАХ
ПОИСКАХ ХОРОШЕГО
ХОРОШЕГО СЕРВИСА
СЕРВИСА
У
каждого автомоби шее развитие получают авто оне могут присутствовать нес экспресс сервиса Shell, и
листа есть две меч сервисы, специализирующи колько или даже несколько де сети шинных центров
ты (рискнем допол еся на конкретных видах ус сятков таких сетей. Только в Goodyear и Michelin. Выходя
нить классическое утверж луг. В Украине уже работают Германии насчитывается нес на новые рынки, эти опытные
дение): первая  продать сети таких сервисов, выпол колько сотен сервисов в каж игроки стараются учесть его
свой автомобиль, а вторая няющих только, к примеру, дой из подобных сетей. специфику и с точки зрения
 найти для своего автомо шиномонтаж или только за Не менее активны в созда потребительского поведе
биля хороший автосервис. мену масла, ремонт автомо нии сетей экспресс сервиса ния, и с точки зрения органи
В предыдущих статьях мы бильной электроники. Дина изготовители эксплуатаци зации бизнеса.
уже затрагивали существую мичному развитию этого ви онных материалов и шин. Се Клиент в поисках
щие в Украине проблемы ав да автосервиса способствует ти шинных центров практи привычного
тобизнеса в частности, свя интерес к нему со стороны чески по всему миру имеют Сегодня украинские клиен
занные с обслуживанием и ре зарубежных производителей Bridgestone, Michelin, Pirelli. ты в поисках места для после
монтом автомобилей. Олег запчастей и материалов, ко У компании Bridgestone 30 гарантийного обслуживания
Москаленко генеральный торые в развитых странах ре летний опыт сетевой работы своих иномарок обнаружива
директор компании Валми Ав ализуют значительную часть по всей Европе, где действу ют разительные отличия в тех
томотив одной из проблем своей продукции именно че ют сети Premio, Kempen, нологиях работы неавторизо
обозначил уровень сервиса в рез сервисы такого формата. Quick Reifenmarkt, Hi Q и ванного и дилерского серви
независимых автосервисах Благодаря отлаженным тех Vulco. В европейскую сеть са. Эта категория автовла
Украины и, как следствие, по нологиям они имеют наилуч Premio входит 260 центров с дельцев благодаря более вы
ток клиентов, желающих или, я шие шансы создать подоб годовым оборотом 100 млн сокой надежности автомоби
бы сказал, не желающих отда ные сети национального евро. Компания Michelin то лей привыкла обращаться в
вать свой автомобиль на "рас масштаба и в Украине. же имеет сети Tyre Plus, сервис в основном для выпол
терзание" в "современный не Европа в автосетях Euromaster, Michelin Pilot, Tci. нения регламентированных
зависимый автосервис". В развитых странах, да и в Основные достоинства се видов работ и доверяет ему.
Сегодня в странах бывше Украине в том числе, сущест тей единый стандарт каче Они не готовы устанавливать
го СССР и в Украине в том вует несколько видов авто ства обслуживания, точно личные контакты с автомеха
числе, особенно в крупных сервиса дилерский, специа подобранный к каждому ре никами и искать "своего" мас
городах, представлены прак лизированный неавторизо гиону ассортимент продук тера, которому могли бы дове
тически все виды легкового ванный или, другими словами, ции в соответствии с парком рять. Вместе с тем они ожида
автосервиса, характерные "свободный" и "свободный" автомобилей и климатом, ют, что обслуживание автомо
для развитых стран. Однако универсальный. Кроме диле рекомендованные цены де биля в послегарантийный пе
структура этого бизнеса, рских станций, которые обс лают этот формат выгодным риод не в дилерском сервисе
выстроенная в расчете на ав луживают новые автомобили для производителей и удоб должно стоить дешевле.
топарк, в котором доминиро определенных марок (на та ным для потребителей. Неавторизованные стан
вали отечественные автомо кой сервис приходится до Большинство сетей сформи ции технического обслужи
били и подержанные ино 50% объемов услуг), работают рованы как дилерские, и не вания, даже специализиро
марки, не соответствует независимые и универсаль все их создатели напрямую ванные, в основной своей
современной реальности, ные автосервисы, обслужива обозначают себя в названиях массе не отвечают ожидани
когда основной спрос на ющие машины любых марок, и своих сетей. Так сетевые ям клиентов. При возможных
сервис начинают формиро сети экспресс сервисов, где шинные центры у Michelin и очередях и массе других не
вать владельцы новых ино автовладелец может быстро Goodyear не используют достатков (качество обслужи
марок, у которых закончи получить услуги по замене уз свое имя в названии, в отли вания, отношение к автомо
лась гарантия или автомоби лов, деталей или эксплуатаци чие от Bosch. И хотя произ билю….), присущих "незави
лей до 8 лет, у владельцев онных материалов. водителей прежде всего ин симым) станциям, обслужи
которых есть постоянные В Европе сети экспресс тересуют продажи и продви вание на них осложняется
доходы среднего уровня. сервиса развивают как произ жение своих изделий, они не длительным ожиданием зап
Эти потребители привыкли к водители автомобилей, так и запрещают продавать в частей, "непонятными" рас
надежности своих автомо крупнейшие изготовители и собственных сетях продук ценками и неопределен
билей, к организации их продавцы автозапчастей. цию других изготовителей. К ностью в вопросах ценообра
обслуживания, принятой в Например, в Германии VW тому же у каждого произво зования и, кроме того, регу
дилерском автосервисе, к Group владеет сетью автори дителя есть другие лярными попытками навязать
его технологическому уров зованных экспресс сервисов собственные бренды (у дополнительные работы.
ню, прозрачному ценообра stop+go, GM MasterFit, Michelin Kleber, BF Gudrich, В этом смысле более тех
зованию и ждут этого от не Renault RenaultMinute и др. у Goodyear Dunlop, Fulda). нологичные сервисы по от
авторизованного (независи Кроме того на рынке послега Но при этом в Tyre Plus необ дельным, массовым, видам
мого) сервиса. А сегодняш рантийного обслуживания ав ходимо реализовать не ме услуг оказываются ближе к
ний независимый автосер томобилей действуют сети нее половины покрышек дилерскому автосервису
вис привык к работе по прин производителей, такие как Michelin, а в Premio около благодаря наличию твердого
ципу "чего изволите", ориен Bosch Service, LuK Service и 70% должны составлять ши прейскуранта и фиксирован
тирован не столько на техно другие. Так же есть сети неза ны Goodyear. ной продолжительности ра
логии, сколько на доверие висимых автосервисов дист В последнее время многие бот. И если при этом надеж
клиентов к конкретным авто рибуторов автозапчастей. В мировые и европейские се ность и качество услуг "осве
механикам (специалитсам) и частности AutoCrew, 1a, AutoFit, тевые компании автосервиса щены" каким либо брендом,
пока не готов предлагать Euro Garage, Speedy, Mydas и активизировали экспансию в идеале зарубежным, а це
"форматные" услуги. этот список можно продол на рынки бывшего СССР. Это ны на материалы, запчасти и
В этих условиях все боль жать. В одной стране или реги и сеть Bosch Service, и сети работы ниже дилерских, то

апрель 2007
38
 АВТОМЕНЕДЖМЕНТ

редкий автовладелец прой вания именно клиентов. Не тию на услуги, товары, а тре В 2007 году компания Вал
дет мимо такого предложе секрет, качественно устано бования рынка вынуждают ав ми Автомотив выводит бренд
ния. В Украине круг потреби вить запасную часть могут тосервисы ремонтировать ав AutoFit на рынок Украины и
телей подобных формализо многие, и с этим как раз томобиль качественно, бо Молдовы. 21 апреля 2007 го
ванных услуг формируется проблем очень мало, но вот рясь за клиента и прибыль. да в Киеве в Международном
быстрее, чем соответствую качественно общаться с кли Автовладелец сегодня Выставочном Центре (МВЦ)
щий вид сервиса. Хотя надо ентом, "продать" клиенту ищет нечто большее качест на Броварском проспекте
заметить, что сегодня он раз сервис этого независимые венное отношение к нему, к состоится выставка Valmi
вивается, причем не с нуля и автосервисы практически не его автомобилю, дополни Show, которая будет посвя
достаточно динамично. делают. И с ростом автосер тельный сервис. Пойдете ли щена этому событию. На
Место не пустует висов, а рост есть и будет, Вы сегодня в гастроном фор ValmiShow клиенты компа
На украинском рынке на станции, которые не умеют, мата "СССР", где Вам наха нии смогут получить ответы
сегодня реально работает не хотят "продавать сервис", мят, где Вы запачкаете свою на все вопросы касательно
только одна сеть "независи могут остаться не у дел. одежду о грязные стеллажи принципов работы сети
мых" автосервисов это сеть Что же дают сети вла или будете стоять часами в AutoFit, увидеть элементы
производителя станции дельцу независимой СТО? очереди, что бы "только спро оформления СТО, сервис
Bosch Service. Сеть динамич Все упомянутые выше сети сить"? Даже если там будет ную документацию, пооб
но развивается и насчитыва (AutoCrew, 1a, Bosch Service, дешевле? Будете ли Вы се щаться со специалистами
ет порядка 50 автосервисов. AutoFit, Euro Garage, Speedy, годня бегать по нескольким треннингового центра, при
Безусловно, там идеальное Mydas….) преследуют только магазинам с целью приоб нять участие в презентациях
обслуживание, сервис, внеш одну цель 100% загрузка рести хлеб и батарейки для поставщиков запасных час
ний вид. Но беда автовла СТО, так как тогда в выгоде не фотоаппарата или предпоч тей. Безусловно то, что появ
дельца в том, что цены на ус только владелец этой СТО, но тете сделать это в одном ление на рынке Украины ев
луги и запасные части в таких и так называемый "родитель" месте супермаркете? ропейской сети независи
сервисах не намного ниже сети компания владелец Клиент вернется в авто мых СТО событие важное как
цен авторизированных СТО. торговой марки (дистрибутор сервис, если его встретят для владельцев автосерви
Это станции, которые в Укра запасных частей, производи улыбаясь, грамотно проведут сов, так и для автомобилис
ине можно смело отнести к тель). Станция, работающая диагностику, окажут консуль тов, автовладельцев. Пони
"премиум" сегменту. А что же на максимальной загрузке, тацию. При этом его автомо мая это, компания Валми Ав
делать остальной массе ав может реализовывать мето биль в чистоте, на СТО поря томотив готовится к данному
товладельцев (автомобили 5 дом установки максимум за док, все опрятно одеты. Ком событию, и процесс подго
10 лет). Ведь они тоже жела пасных частей. ната отдыха и ожидания да товки длится, начиная с 2006
ют быть уверенным в автомо Если перейти к конкретным рит домашний уют, а чашечка года. Это и расширение ас
биле, но при этом явно не го преимуществам участия в се кофе добавляет спокойствия сортимента запасных час
товы платить больше. ти для владельца СТО, то это: и уверенности. И это далеко тей. Сегодня это самый
Безусловно мы еще не привлечение клиентов на СТО не все пункты, характеризую большой online доступ к
Европа, но учитывая опыт (СТО полностью загружена); щие стандартные бизнес 105000 товарных позиций.
развития Автомотив бизнеса персонал СТО, который пос процессы обслуживания кли Этого не может сегодня
на западе, требования рын тоянно на системной основе ентов в сетевых автосерви предложить ни один из суще
ка, растущее благосостоя обучается и повышает свой сах. А маленький подарок, ствующих дистрибьюторов.
ние и бум в продаже автомо профессиональный уровень; личное поздравление с днем Это и введения в ассорти
билей, можно смело утверж преимущество в получении рождения, напоминание о мент программы "Оборудо
дать, что в будущем практи актуальной технической ин ТО, гарантия на оказанные вание для СТО", диагности
чески все сети СТО, предс формации; услуги, запасные части и са ки, инструмента.
тавленные сегодня, к приме стандартизированные биз мое главное минимум вре Это и предоставление тех
ру, в Германии, обязательно нес процессы (меньше затрат мени, проведенного на СТО нической информации. С
будут и в Украине. времени на управление СТО); гарантия желания вернуться марта 2007 года на рынок на
Деньги сегодня, завтра учет на СТО (понимание дохо именно в данный сервис. чала выводиться программа
или всегда? дов и затрат, вклада каждого Будущее уже сегодня с технической информацией
Сегодня независимые сотрудника в прибыль); Упомянутая выше сеть не ValmiDatA. Кроме этого ра
сервисы в Украине использу больший заработок (отсут зависимых автосервисов ботает служба технической
ют массу способов привле ствие необходимости конкури AutoFit это торговая марка, поддержки по телефону
чения, удержания клиента и ровать ценой за счет сервиса). которая принадлежит заку Hot line 201 43 07.
увеличения прибыльности. Одним словом, это все, почному союзу Темот Это создание СТЦ Специ
Это, к примеру, ценовая кон что необходимо для того, что International. Темот International ализированного Треннинго
куренция, широта спектра бы владелец СТО чувствовал мировой дистрибутор за вого Центра, который сможет
услуг и обслуживаемых авто себя владельцем бизнеса, пасных частей в 1995 году предоставить гарантирован
мобилей, дополнительный приносящим прибыль и удо вывела на рынок Германии ный уровень практического
сервис (кофе бесплатно, по вольствие, а не просто восп сеть AutoFit. Сегодня данная обучения персонала СТО как
дарки…) и множество дру ринимал СТО, как вид сеть представлена в 10 стра по технологии ремонта, так и
гих. А все ли делают вла собственной занятости за нах Европы, таких как Герма в области финансов, марке
дельцы автосервисов? Это заработную плату. ния, Франция, Финляндия, тинга и продаж.
ли то, чего ожидает совре Что же дают сети Бельгия, Болгария, Румыния, И все это только начало.
менный клиент? автовладельцу (или Чехия, Словакия, Испания, Начало большого пути сети
К сожалению, по статисти откуда на сетевой СТО Швейцария и насчитывает AutoFit на украинском и мол
ке в г. Киеве каждый второй возьмутся клиенты)? 1300 автосервисов. По пла давском рынках.
клиент "уходит" на поиски Как уже упоминалось выше нам развития сети в 2008 го О результатах выставки и о
другого СТО после первого сегодня клиент уже не ставит ду сеть AutoFit будет насчи результатах развития сети
второго посещения. И про на первое место поиск "свое тывать порядка 2000 СТО. мы будем информировать
исходит это, прежде всего, го" автомеханика, специалис Компания Валми Автомо Вас в следующих наших
из за низкого, практически та. Система законов (защита тив является членом статьях.
отсутствующего на большин прав потребителей и другие) и закупочного союза Темот
стве СТО качества обслужи так обязывает давать гаран International с 2001 года. Продолжение следует….

апрель 2007
39
 АВТОЛИКБЕЗ

СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
ДВИГАТЕЛЕМ.
СИСТЕМА MЕMOTRONIC
СИСТЕМА MЕMOTRONIC
Продолжение. Начало № 2,3 2007 г.

Э
лектронное управление дви Элементы системы воздухоподачи участия в процессе сгорания.
гателем с электронным уп Дроссельная заслонка В двигателях с турбонаддувом необ
равлением дроссельной зас В системе МЕ Motronic положение ходим дополнительный датчик, кото
лонкой (EGAS) отличается тем, что дроссельной заслонки регулируется рый определяет давление наддува.
здесь отсутствует механическое сое электрически посредством серводви Элементы системы топливоподачи
динение между педалью газа и дрос гателя, интегрированного в дроссель Система топливоподачи МЕ Motronic
сельной заслонкой (рычажный меха ное устройство (3, рис. 1), т. е. управле не отличается от системы топливоподачи
низм или тросик). Положение педали ние мощностью двигателя осуществля М Motronic. Управление впрыскиванием
газа, соответствующее желанию води ется электронным путем. Благодаря топлива через форсунки 7 обеспечивает
теля, определяется потенциометром этому массовый расход воздуха во ся за счет последовательных или индиви
на педали газа (датчик хода педали в впускном трубопроводе может устанав дуальных для каждого цилиндра момен
модуле педали газа (23), рис. 1). Эта ливаться независимо от положения пе тов впрыскивания топлива, за исключени
информация поступает в блок 12 уп дали газа. Положение этой педали, оп ем некоторых условий работы двигателя.
равления двигателем в форме анало ределяемое датчиком 23, служит в ка Элементы системы зажигания
гового сигнала напряжения. В блоке честве входного параметра для блока В системе МЕ Motronic применяет
управления генерируются сигналы, ко управления двигателем, являясь мерой ся исключительно неподвижное расп
торые регулируют степень открытия желания водителя в отношении созда ределение напряжения с одноискро
электроуправляемой дроссельной зас ния необходимого крутящего момента. выми (9, рис. 1) или двухискровыми ка
лонки 3 таким образом, чтобы двига На режиме холостого хода дроссель тушками зажигания.
тель создавал необходимую величину ная заслонка открывается на такой Устройства очистки ОГ
крутящего момента. угол, что устанавливается требуемая Устройства очистки ОГ' в системе
Система МЕ (дальнейший этап со частота вращения коленчатого вала на МЕ Motronic, так же как в системе М
вершенствования системы Motronic), холостом ходу. Дополнительный бай Motronic, включают:
регулирующая мощность двигателя пасный воздушный канал с помощью один или два трехкомпонентных ка
указанным способом, впервые была регулятора холостого хода, который талитических нейтрализатора (допол
введена фирмой BOSCH в 1986 г. Тогда, имеется в системе М Motronic, здесь нительный 17 и главный 26);
в дополнение к блоку управления дви не требуется. лямбда зонды до (11) и после (13)
гателем, эта система имела отдельный Датчики определения каталитического нейтрализатора.
блок управления мощностными пока нагрузки двигателя Могут также использоваться и дру
зателями двигателя. В качестве таких датчиков в системе гие элементы, такие как:
Повышение плотности монтажа элект МЕ Motronic применяются: система подачи дополнительных
ронных схем позволило объединить термоанемометрический пленоч порций воздуха, содержащая насос и
функции системы Motronic и управления ный расходомер массы воздуха (НFМ) клапан подачи воздуха для ускоренно
мощностью двигателя в одном блоке уп (2, рис. 1) и/или го нагревания каталитического нейт
равления (1994 г.). Но, тем не менее, все датчик давления во впускном тру рализатора;
еще оставалось деление функций между бопроводе (5, рис. 1). датчик температуры ОГ в двигате
двумя микроконтроллерами. Следую Для определения нагрузки двигателя лях с турбонаддувом (тепловая защита
щий шаг был сделан в 1998 г. с появлени преимущественно используется термоа конструктивных элементов).
ем нового поколения системы Motronic немометрический пленочный расходо На рис. 1 показаны дополнительный
МЕ7, которое включает все функции уп мер массы воздуха (НFМ), который опре каталитический нейтрализатор, уста
равления двигателем в одном микроко деляет массовый расход воздуха, всасы новленный вблизи двигателя, и распо
нтроллере. Этот шаг стал возможен бла ваемого двигателем. На его основе в сис ложенный за этим нейтрализатором
годаря все более высокой расчетной теме Motronic производится расчет массы главный каталитический нейтрализа
производительности микрочипов. Чип, воздуха, поступающей в цилиндр, допол тор. Для измерения концентрации кис
используемый в системе МЕ7, предс нительный датчик давления во впускном лорода в ОГ перед каталитическим
тавляет собой 16 битный процессор. трубопроводе при применении расходо нейтрализатором наряду с двухточеч
На рис. 1 изображен пример системы мера НFМ используется только для оцен ными зондами используются также
МЕ Motronic. Объем системы определен ки работы системы рециркуляции ОГ. широкополосные лямбда зонды (для
требованиями к мощности двигателя, а В качестве альтернативы этому спо управления работой двигателя на базе
также требованиями действующего в собу определения нагрузки существу данных от лямбда регулирвок). Благо
настоящее время закона об отработан ют р системы (здесь р означает давле даря этому обеспечивается лучшая
ных газах и диагностике. ние), которые определяют нагрузку динамическая реакция на работу замк
Существенными отличительными двигателя с помощью датчика давле нутого контура управления. Лямбда
признаками системы МЕ Motronic по ния во впускном трубопроводе. На ос зонды, расположенные за каталити
сравнению с системой М Motronic яв нове данных о преобладающем давле ческим нейтрализатором и использую
ляются электронное управление дрос нии во впускном трубопроводе, темпе щиеся по двухзондной схеме диагнос
сельной заслонкой и функциональная ратуре всасываемого воздуха и часто тики, всегда являются двухточечными.
структура применяемого программно те вращения коленчатого вала можно Способ контроля
го обеспечения на базе величины кру также рассчитать массу воздуха, нахо На режиме эксплуатации ни при ка
тящего момента. дящегося в цилиндре двигателя для ких обстоятельствах не должны возни

апрель 2007
40
 АВТОЛИКБЕЗ

кать такие условия работы двигателя, ки, а в двигателях с наддувом дополни для этого рабочего режима. Если необхо
которые могут приводить к нежелатель тельно путем управления открытием димый крутящий момент меньше макси
ному для водителя ускорению автомо байпасного клапана. Составляющая, от мально возможного, то быстрое его сни
биля. Поэтому к концепции электронно носящаяся к системе топливоподачи, оп жение (например, дифференциальный
го управления мощностью двигателя ределяется, в основном, количеством компонент регулировки частоты враще
предъявляются высокие требования. впрыснутого топлива с учетом вентиля ния коленчатого вала на холостом ходу,
Для этого блок управления содержит, ции топливного бака (системы улавлива снижение крутящего момента при перек
кроме главного процессора, дополни ния и рециркуляции топливных паров). лючении передач в трансмиссии, демп
тельный процессор контроля. Процес Регулировка крутящего момента осу фирование рынков) может быть достигну
соры контролируют работу друг друга. ществляется по двум каналам. В воздуш то путем задержки момента зажигания
Структура крутящего момента ном (главном) канале на базе потребного или путем отключения одного или нес
Система управления на базе величины крутящего момента рассчитывается не кольких цилиндров (отсечка впрыскива
крутящего момента впервые была введе обходимый заряд смеси в цилиндре. На ния топлива, например, при включении
на в системе МЕ Motronic. Все требова базе этого заряда вычисляется требуе противобуксовочной системы или при ра
ния к мощности двигателя всегда преоб мый угол поворота дроссельной заслон боте двигателя на режиме принудитель
разуются в необходимый установочный ки. Масса впрыскиваемого топлива при ного холостого хода). В существовавших
крутящий момент. В блоке координаторе жестко заданном значении коэффициен до сих пор системах М Motronic сниже
крутящего момента эти требования от та избытка воздуха зависит от наполнения ние крутящего момента (например, при
внутренних в внешних потребителей, а цилиндра рабочей смесью. С помощью переключении передач в автоматической
также другие характеристики, влияющие воздушного канала осуществляются толь трансмиссии) осуществляется непосред
на КПД двигателя, ранжируются по степе ко постепенные изменения крутящего мо ственно каждой функцией, например, из
ни их воздействия на двигатель. Результи мента (например, интегральный компо менением угла опережения зажигания в
рующий необходимый крутящий момент нент регулировки частоты вращения ко сторону запаздывания. Не осуществля
делится на составляющие, пропорцио ленчатого вала на холостом ходу). лась координация отдельных требований
нальные потребностям в системах возду Канал, функционирующий синхронно с с командными сигналами.
хоподачи, топливоподачи и зажигания. коленчатым, использует информацию о
Редакция благодарит представтельство
Составляющая, относящаяся к возду регистрируемом в данный момент заряде BOSCH за предоставленные материалы
хоподаче, реализуется путем изменения цилиндра, что позволяет рассчитать кру
степени открытия дроссельной заслон тящий момент, максимально возможный Сергей УКТУСОВ

Рис. 1
1. Абсорбер с активированным углем. 2. Термоанемометрический пленочный расходомер массы воздуха (НFМ) с интегриро
ванным датчиком температуры. 3. Дроссельная заслонка с электронным управлением (ЕGAS). 4. Клапан регенерации. 5.
Датчик давления во впускном трубопроводе. 6. Топливная рампа. 7. Форсунка. 8. Исполнительные элементы и датчики изме
няемого газораспределения. 9. Катушка зажигания со свечой зажигания. 10. Фазный датчик поворота распределительного
вала. 11. Лямбдазонд перед основным каталитическим нейтрализатором ОГ. 12.Электронный блок управления двигателем.
13. Клапан рециркуляции ОГ. 14. Датчик частоты вращения коленчатого вала. 15. Датчик детонации.16. Датчик температуры
двигателя. 17. Дополнительный (трехкомпонентный) каталитический нейтрализатор (трехходовой каталитический конвер
тор). 18. Лямбдазонд, установленный за дополнительным каталитическим нейтрализатором. 19. Интерфейс бортового
контроллера связи (САN). 20.Лампаиндикатор неисправностей. 21Интерфейс диагностической системы. 22. Интерфейс с
блоком управления иммобилайзером. 23.Модульная педаль газа с датчиком хода педали. 24.Топливный бак. 25.Модуль,
встроенный в топливный бак, содержащий электроприводной топливный насос, топливный фильтр и регулятор давления
топлива. 26.Главный (трехкомпонентный) каталитический нейтрализатор.

апрель 2007
41
 АВТОРЕМОНТ

СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ
СИСТЕМА ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВА
COMMON RAIL
COMMON RAIL
Топливная форсунка Поэтому фор
Рис.18
Функция сунка косвенно уп
равляется посред
Форсунка топливной системы ством клапана, уп
Common Rail, управляется с по равляющего дав
мощью электроники. Это было раз лением запирания
работано: или отпирания ка
— чтобы можно было подать мно меры управления,
жественные впрыски топлива с ко расположенной
роткими интервалами между каж выше иглы:
дым впрыском; — когда иглу необ
— чтобы управлять впрыскиванием ходимо поднять (в
топлива полностью с помощью начале впрыскива
электроники; ния), клапан открыт,
— чтобы образовывалось меньшее чтобы разгрузить
количество теплоты. камеру управления
в магистраль обратного слива; должно хватать усилия для прео
Технология — когда игла должна закрыться (в доления усилия, прикладываемого
конце впрыскивания), закрывается к этой витой пружине.
Максимальные давления впрыс клапан снова так, чтобы восстано
кивания приблизительно 1600 Bar. вить давление в камере управления. b) Проставка форсунки (См. рис. 18).
Поэтому силы, которые приклады Проставка, расположенная в
ваются, чтобы поднять иглу форсун а) Клапан (См. рис. 17). нижней части форсунки, является
ки, являются очень большими. Чтобы обеспечить скорость сра одновременно корпусом управля
И по этой причине невозможно батывания и минимальное потреб ющего клапана. Эта деталь объе
непосредственно управлять инжек ление энергии: диняет управляющую камеру и три
тором, используя электромагнит — клапан должен быть скоростным калиброванных отверстия, кото
ный привод распылителя. Если ис насколько это возможно; рые и обеспечивают управление
пользуются очень высокие давле — клапан должен, насколько воз впрыском топлива. Эти отверстия:
ния, такой привод был бы несовмес можно точно, срабатывать (Откры — отверстие подачи топлива (Отве
тим со столь коротким временем тие/Закрытие); рстие канала распылителя: NPO);
срабатывания, необходимым для — усилие, от которого начинает — камера управления, разгрузочное
многочисленных впрыскиваний. двигаться клапан, должно быть отверстие (Отверстие сброса: SPO);
Кроме того, использование высоких минимальным, это означает, что — камера управления, заполняющее
давлений требует объемной, мощ клапан должен быть в гидравли отверстие (Входное Отверстие: INO).
ной и дорогостоящей электроники ческом равновесии в закрытом по
управления, которая привела бы к ложении. Витая пружина должна Устройство (См. рис. 19)
значительному нагреванию привода обеспечивать надежный контакт
распылителя и блока управления между клапаном и его местом. При Форсунка представленной систе
двигателем. этом во время поднятия клапана мы Common Rail состоит из следу
Рис.17

апрель 2007
42
 АВТОРЕМОНТ

Рис.19 нами, зафик плоскость верхней поверхности иг

сированными лы инжектора. Ff сила, прикладыва
друг напротив емая топливом на область S.
друга направ S область поверхности иглы, распо
ляющими. ложенной выше плоскости контакта
Угловое по между иглой и ее корпусом.
зиционирова Fo сила, прикладываемая топливом
ние между рас на поверхность S.
пылителем,
проставкой, b) Форсунка в покое.
корпусом кла Клапан закрыт. Камера управ
пана и держа ления находится под давлением
телем форсун магистрали.
ки обеспечено Сила давления, приложенная
и отцентрова топливом на иглу: Ff = S X Рrail
но при помощи Игла закрыта и, следовательно, нет
штифтов, кото никакой циркуляции жидкости через
рые установ NPO отверстие. В это время распы
лены несим литель не подает топлива.
метрично, что К конусу иглы в это время приложе
бы предотвра но давление магистрали. Сила, при
тить ошибку ложенная топливом к игле:
при сборке Fo = s X РraiI
форсунки. С этих пор S > s, игла находится в
Настройка устойчивом закрытом положении.
предваритель Впрыск не происходит.
ного натяга,
приложенного c) Клапан, управляемый
в витой пружи соленоидом
не клапана ка Когда на катушку соленоида подает
либровочным ся возбуждение, клапан открывается.
штифтом, рас Топливо, находящееся в камере уп
ющих деталей: положенным между катушкой со равления, выходит через отверстие
— распылитель с отверстиями и за леноида и пружиной. разгрузки, названное как Отверстие
порной иглой; Пролития (SPO).
— корпус держателя форсунки с Принцип работы Пока Ff > Fo, игла без изменений
входным отверстием и выходными (См. рис. 20). остается на своем месте и впрыск
отверстиями; топлива не происходит.
— интегрированной (встроенной) a) Примечание
катушки в корпус форсунки; Условно назовем S областью Начало впрыска топлива
— соединитель на
верхней части корпу
са форсунки;
— фильтр предохра
нительный, располо
женный в отверстии
подачи топлива;
— проставка осна
щенная управляющей
камерой и калибро
ванными отверстия
ми, необходимыми
для управления иглой
распылителя;
— клапан и его корпус;
— гайка распылителя.
Герметичность по
давлению между
распылителем, прос
тавкой, корпусом Рис.20
клапана и держате
лем форсунки обес
печивается пласти

апрель 2007
43
 АВТОРЕМОНТ
Как только Ff < Fo, или другими
словами:
ли акселератора или в случае
P управляющее < P магистрали Х s/S
происходит подъемы иглы, и
рузки топливной магистрали, нап
впрыск топлива начинается. Пока
клапан остается открытым, игла
распылителя остается поднятой.
достаточно быстро установить но
Когда начинается впрыск, цирку
ращение впрыска.
ляция топлива установлена так, что
бы оно попадало в распылитель.
Проход топлива через входное отве
рстие распылителя ведет к сниже
Электрический сигнал управ
гистраль. Эта операция основа
нию давления, которое зависит от
на на принципе задержки ответа
давления в магистрали. Когда давле
кой имеет следующую форму:
ние в магистрали максимально (1600
Bar), это снижает давлениеболее
чем на 100 Bar. Поэтому давление,
прикладываемое к конусу иглы (дав
магнитного потока должна быть
ление впрыскивания), ниже, чем дав
больше для преодоления усилия
ление магистрали.
пульсы, которые достаточно про
e) Конец впрыскивания
нять клапан и, таким образом, сое
Как только с соленоидного клапана
снимается возбуждение, после зак
рытия клапана происходит заполне
Поток срабатывания должен
ние камеры управления. Так как игла
при этом открыта, области распреде
удерживания, потому что в течение
ления давления, расположенные с
обеих сторон иглы, равны S.
впрыск топлива в камеру сгорания.
Единственный способ закрывать
иглу состоит в том, чтобы применить
различные давления к каждой из
ки на управляющий сигнал совер
этих сторон.
шенно, то есть время между нача
Давление в камере управления
лом возбуждения электромагнит
не может превысить давление ма
на. Поскольку больше нет необхо
ного клапана и временем, в тече
гистрали, так что поэтому необхо
димости преодолевать инерцию
димо ограничить давление, при
клапана.
ложенное к конусу иглы.
Это ограничение давления дос
Разгрузка через инжекторы
тигнуто NPO отверстием, через
которое и происходит снижение
ристик форсунки (обозначение
давления (поз. АП), когда топливо
44
уходит через него. (если водитель уберет ногу с педа
Тогда статически, это сниже
ние давления является нулевым. ошибки, требующей, быстрой разг
Когда давление в камере управ
ления становится выше, чем ример), воздействие на клапан уп
давление, приложенное к конусу равления давлением не позволяет
иглы, происходит полное прек
вое требуемое значение давления,
определяемое блоком управления.
Управление форсункой Поэтому система использует
форсунки, чтобы разгрузить ма
ления электромагнитной катуш
форсунок (инерционность сра
(См. рис. 21) батывания).
Учитывая потери, происходящие Фактически, чтобы разгрузить
в связи с эффектом Джоуля, силы контур высокого давления, не рис
куя впрыснуть топливо в цилиндры,
необходимо подать на катушку им
срабатывания управляющего кла
пана форсунки, а значительно должительны для того, чтобы под
меньший поток позволяет удержи
вать его в открытом состоянии. динить магистраль на прямую с ка
налом обратного слива топлива с
форсунки, но достаточно короткий,
быть значительно выше, чем для чтобы дать возможность игле рас
пылителя подняться и таким обра
стадии удерживания воздушный зом вызвать нежелательный
промежуток между клапаном и ка
тушкой уменьшен (зазор в клапане Такое воздействие возможно
в открытом состоянии меньше 30 только, если время ответа форсун
мкм) и сила электромагнитного по
тока, приложенного на клапан, мо
жет быть, таким образом, уменьше
ние которого игла распылителя на
чинает подниматься.
Очевидно, что это время отлично
для каждой форсунки, потому что
это зависит от начальных характе
Когда давление в топливной ма
гистрали внезапно повышается C21) и условий изготовления каж
дой форсунки. Поэтому необходи
Рис.21
мо точно знать начальные характе
ристики и отклонения от них для
каждой форсунки.
Индивидуальная
калибровка форсунок (C21)
Количество впрыскиваемого топ
лива пропорционально времени
(длительности импульса) впрыски
вания и квадратному корню давле
ния в топливной магистрали. Кри
вые потока в зависимости от дли
тельности импульса и давления в
магистрали называют характерис
тикой форсунки и имеют следую
щую форму:
Форсунки системы Common
Rail  изделия очень высокой точ
апрель 2007
 АВТОРЕМОНТ

двигатель, для чтения кодов матри

цы данных применяется лазерный
сканнер. Поэтому необходимо про
вести процесс подбора квалифици
рованно, чтобы избежать несоотве
тствия между кодом и порядком ци
линдров, на которые должны быть
установлены форсунки .
На заводе по сборке автомоби
лей содержание универсальных но
сителей читается и затем загружа
ется в блок управления систем
впрыскивания топлива.
Во время обслуживания в про
цессе эксплуатации транспортного
средства, если производится заме
Рис.22 на форсунки, необходимо загру
ности изготовления. Они способны называют исходной. Она соответ зить значения кода C21 устанавли
впрыскивать объемы с точностью в ствует усредненной характеристи ваемой форсунки в блок управле
пределах от 0.5 до 100 мг за цикл ке потоков, представленных разра ния двигателем.
срабатывания при давлениях от ботчиком пакета форсунок. Если же заменены все форсунки,
150 1600 Bar. Требуемая точность Эти сведения используются, что тогда необходимо загружать значе
достигается путем соблюдения бы преобразовать поток Q в требу ния C21 всех форсунок в блок уп
чрезвычайно плотных промышлен емый импульс T. равления двигателем.
ных допусков (в пределах несколь Но этот импульс не может быть После изучения сбросить пара
ких мкм) для сопрягаемых диамет применен непосредственно к фор метры, которые характеризуют
ров распылителя и рабочих зазо сунке, потому что характеристики состояние системы, запрограмми
ров между различными подвижны последней отличаются от исходной рованной самостоятельно. Пос
ми частями. характеристики, поэтому необходи кольку система начинает работать
Однако из за небольших рас мо исправить импульс T с учетом ин с новыми компонентами, желатель
хождений при механической об дивидуальной характеристики конк но возвратить это программное
работке сопрягаемых частей, дав ретной форсунки. обеспечение к первоначальным
ление открывания, механическое Эта характеристика определяет значениям.
трение между двигающимися час ся, измерением потока при различ
тями и магнитной силой могут от ных значениях подаваемого давле Если блок управления двигате
личаться между форсунками при ния. Код C21 содержит модель этих лем заменен, тогда необходимо:
изготовлении. характеристик. — загрузить значение кода C21
Потому это может привести к отк каждой форсунки и конфигурацию
лонению потока до 5 мг на цикл. Процесс. транспортного средства в новый
Это означает, что если тот же са блок управления данными;
мый импульс приложен к двум ин Форсунки проходят тестирова — cкопировать изученные пара
жекторам, мы можем получить раз ние на линии электрического тех метры, которые характеризуют
личие 5 мг на цикл. нологического контроля. Результа состояние, в котором система
Такие различия между форсунка ты измерения обрабатываются, находится.
ми недопустимы при эффективном чтобы определить корректирую Поскольку блок управления дан
управлении двигателем. Поэтому щие коэффициенты. ными новый, в нем не будет значе
необходимо ввести поправку, кото Коэффициенты нанесены на ний программирования этих фор
рая обеспечит впрыскивание тре форсунке двумя способами: ко сунок, и он будет использовать ус
буемого количество топлива для дируют в матрице данных и в редненные значения.
выравнивания начальной характе символах, содержащих цифры и Чтобы обеспечить оптимальную
ристики форсунки. буквы латинского алфавита, на работу сразу после вмешатель
Чтобы выполнить это, необхо товарной бирке. ства, необходимо выполнить прог
димо знать это отклонение от На заводе по сборке автомоби раммирование блока управления
нормальной характеристики и лей матрицы данных считываются двигателем под установленные
скорректировать импульс, прик и сохраняются на универсальных форсунки.
ладываемый к форсунке соответ носителях. Затем форсунке прис Все манипуляции составлены
ственно различию между этой ха ваивается код C21, в котором так, чтобы это было легко выполни
рактеристикой и используемой обозначен номер цилиндра, на ко мо послепродажной сетью дилера.
блоком управления двигателем. тором рассматриваемая форсунка
(См. рис. 22). настроена. Сергей Григорьев
Значения кодов C2l этих четырех
Характеристику, заложенную в форсунок учитываются прежде,
программу управления процессом, чем форсунки устанавливаются в

апрель 2007
45
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАМЕНЫ

ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКОСТЕЙ
С
овершенствование и ус ние для замены тор
ложнение современных мозной жидкости и
автомобилей явно могут другое оборудова
наблюдать все: и потребители и ние, имеющееся в
ремонтники. Для потребителя ассортименте прак
это приводит к росту комфорта, а тически любой ком
для ремонтников — к необходи пании, работающей
мости осваивать новые способы на рынке в этом
ремонта и постоянно повышать сегменте.
уровень своих знаний. Поэтому Что может быть
неудивителен огромный спрос на проще, чем замена масла? В лю вают напольными (тележечные,
современные диагностические бом гараже, а то и на открытой передвижные баки) канавными, а
приборы, программное обеспе площадке, не говоря уже об СТО, также настенными. Самыми прос
чение и квалифицированные кад водители или механики меняют тейшими помощниками в этом
ры для такой работы. Но в пылу масло. Казалось бы, старый про процессе являются аналоги при
гонки за новшествами руководи цесс, проверенный годами, зачем вычных всем тазиков и ведер, но
тели автосервисов стали забы что то придумывать. на несколько более высоком
вать о насущном организации Но насколько невзрачно выгля уровне. Это простейшие ручные
работы, ускорении выполнения дит автосервис с присыпанными установки для слива масла. Такое
традиционных работ. А ведь песком или древесной стружкой оборудование стоит недорого, и
именно они по прежнему зани масляными лужами, липким по очень удобно в использовании.
мают львиную долю работ, имен лом и механиками в грязных за Как правило, все такие установки
но по ним у клиента складывает масляных комбинезонах. А между имеют дополнительное оборудо
ся отношение к автосервису. тем старая истина гласит: "Встре вание. Простейшие из них обору
Здесь, в отличие от диагностики, чают по одежке". Производители дуются колесами и имеют увели
необходимо и качество, и ско оборудования для автосервиса ченный резервуар, возможность
рость, и стоимость работы. давно задумались над вопросами слива и минимальной фильтра
Здесь в игру с человеческим сбора, замены и утилизации мас ции, шкалу объема. Более слож
фактором вступает наличие и ла, предложив автосервисам ные, например, тележечные мас
качество оборудования, рабо массу приспособлений и обору лосборники для сбора масла в
тающего порой с самыми дели дования для быстрой, качествен сливные емкости дополнительно
катными механизмами и узлами ной и, что немаловажно, "чистой" позволяют регулировать высоту
автомобиля. замены отработанного масла. сливной ванны. Очень удобно и, в
Решить эту проблему поможет Слить масло можно двумя спо то же время, просто и эффектив
профессиональное оборудова собами благодаря и "вопреки" но. Установленный на тележке
ние для автомастерских: системы закону всемирного тяготения. маслосборник оснащён фильт
раздачи масел и смазок, системы Первый, очевидно, знаком каждо ром, который исполнен в виде
центра му отвернуть пробку в поддоне волнорезной решетки.
лизо предварительно прогретого дви Помимо функций фильтрования
ванного гателя и подставить емкость для сливаемого масла, решётка ис
учета и отработки. Главное суметь заб пользуется для размещения де
управ раться под машину и увернуться монтированных масляных фильт
ления от масляных брызг. Может пона ров. Корпус маслосборника зак
разда добиться новая прокладка под репляется на опоре и устанавли
ч е й пробку некоторые конструкции вается на тележку, где его поло
масла, предусматривают одноразовое жение регулируется по высоте и
систе сминающееся кольцо. вращается вокруг оси опоры.
мы сбо Второй ни запчастей, ни гим Центр маслосборника смещен от
ра от настических упражнений не тре носительно оси опоры. Это поз
рабо бует масло высасывают через воляет расширить зону работ и
танного отверстие под щуп. Правда, реко увеличить точность попадания
масла, мендовать его можно не всем. стекающей струи масла. Для при
насосы Так, у немецких машин поддон ёма сливаемого масла на тележку
для пе удается осушить практически устанавливается бочка, либо иная
рекач полностью, у многих "японцев", удобная для работ емкость. В за
ки, обо увы, остается немалый запас. висимости от пропускной способ
рудова Установки для слива масла бы ности СТО предлагаются баки

апрель 2007
46
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

ного отбора отработанного метру. После этого шланг воз

масла. Преимущество та душной магистрали отсоединяют,
кого метода в том, что при установку подкатывают к месту
выполнении операции за проведения работ и производят
мены масла автомобиль не отбор масла.
обязательно приподнимать Установки такого типа также
на подъемнике или уста можно классифицировать в зави
навливать на осмотровую симости от сложности исполне
канаву. Все гораздо проще. ния и технических возможностей.
К автомобилю подкатыва В простейшей из таких устано
ется универсальная перед вок вручную (как из ведра) пере
вижная установка. Надо ливают собранное (откачанное)
сказать, что и здесь суще отработанное масло.
ствует оборудование, ис Более "продвинутые" агрегаты
пользующее не компрес обладают функцией пневмопере
сор, а физическую силу лива то есть, перелить собранное
механика. Достаточно масло можно, подсоединив уста
просто, эффективно и де новку к источнику сжатого возду
шево. Вот только резерву ха. На пунктах замены масла, где
ар для отработанного мас возникает необходимость в конт
ла у такого оборудования роле качества сливаемых матери
не велик, и слив прихо алов, рекомендуется использо
диться делать вручную, и вать установки с предкамерой
набор щупов шлангов ма прозрачной мерной колбой. Уни
различного объема. ловат, да и материал, из которого версализировать предыдущие ус
Усовершенствованные аналоги выполнена установка, желает тановки можно, установив на них
установок такого типа представ лучшего (пластик легко бьется). сливную ванну. А если сливная
ляют собой передвижные баки Но для маленьких СТО с неболь ванна установлена на штативе, то
различной емкости (24 л, 80 л или шим объемом работ в самый раз. такая комбинированная установ
115 л), оснащённые такими же Для более серьезных СТО это, ка обслужит любой автомобиль,
маслосборниками. Такие установ конечно, не решение проблемы. независимо от того, поставлен ли
ки более эффективны, так как мо Здесь уже надо приобретать обо он на осмотровой канаве, подъ
гут использоваться не только при рудование посолиднее. емнике или на ровном полу.
проведении работ на подъемнике, В простейшем виде резервуар Откачанное масло поступает в
но и на осмотровых канавах. Кро со смонтированным эжекцион предкамеру (если масло сливает
ме того, слив масла из бака при ным устройством, манометром и ся, то через сливную ванну), а
его заполнении осуществляется набором гибких и прямых щупов, после проведения контрольных
пневмопереливом через сливной позволяющих работать с любым манипуляций в накопительную
кран со шлангом. О наполнении автомобилем. При подсоедине емкость. С помощью предкамеры
бака сообщит выносной индика нии щупа к отверстию для контро можно контролировать качество
тор уровня. Подъемники за пос ля уровня масла, эжекционным сливаемого масла, а главное его
леднее время стали основным ви устройством создается разряже объем. Такой контроль при зна
дом осмотрового оборудования ние, величина которого такова, нии объемов систем смазки раз
для станций технического обслу что позволяет откачивать масло личных двигателей даст уверен
живания. Все же осмотровые ка непосредственно из поддона ность в пол
навы не редкость в производ двигателя или КПП в маслосбор ноте слива
ственных цехах АТП, а также на ный резервуар установки. Вся или отбора.
СТО по обслуживанию грузовых процедура занимает несколько Кроме того,
автомобилей и тяжелых траков, да минут, а благодаря набору быст мерная кол
и автосервисы, обслуживающие розаменяемых откачивающих щу ба в случае
легковые автомобили, не торопят пов,можно обслужить автомобиль необходи
ся от них отказываться. В осмот любой модели. мости может
ровой канаве сливать масло мож В качестве энергоносителя для служить до
но, используя специальные канав создания разрежения в накопи полнитель
ные маслосборники. Они могут тельной бочке используется сжа ным резер
быть передвижные роликовые, с тый воздух (6,5 7 бар). вуаром, (хо
возможностью установки в любой При этом, в отличие от обычно тя наполнять
точке по профилю канавы, а также го пульверизатора, нет необходи её можно
настенные шарнирные. мости в непрерывной подаче воз только на
Но производители пошли даль духа. Достаточно подсоединить 2/3 объема).
ше и заставили сжатый воздух воздушную магистраль и создать Комбиниро
прийти на помощь автомеханику. в емкости необходимое разреже ванная уста
Так появились установки вакуум ние, контролируемое по мано новка самая

апрель 2007
47
 АВТООБОРУДОВАНИЕ

чем при покупке этого же масла чему повышается контроль рас

в сорока или пятидесяти канист хода нефтепродуктов.
рах. Для использования же "ми Но вернемся к передвижным
нералки" SAE 15W 40 разница установкам, как самым востребо
еще больше 25 40%. Соответ ванным на сегодняшний день. На
ственно и заработок автосерви что следует обратить внимание
са выше. Надо только клиента руководителю, при выборе дан
перевести на "свое масло". При ного оборудования? Рассмотрим
применении "бочкового" масла наиболее важные на наш взгляд
понадобится еще одна группа характеристики.
оборудования маслозаправоч Прежде всего, это емкость ре
ные установки, без которых зервуара. Эта величина опреде
нельзя обойтись и при замене ляется возможностями кошель
масла в агрегатах трансмиссии. ка и количеством обслуживае
Данную группу оборудования, в мых автомобилей. Условно мож
зависимости от сложности, также но считать, что с одного автомо
можно поделить на несколько биля сливается 5 литров отрабо
подгрупп. Во первых, это уста танного масла.
новки с ручными насосами и Далее идет емкость сливной
пневмонагнетателями, которые ванны или камеры просмотра. На
выталкивают масло из бака пос личие камеры просмотра позво
редством закачивания в него ляет не только контролировать
сжатого воздуха. Такие насосы уровень отработанного масла,
размещаются непосредственно сливаемого с автомобиля, но и
"ходовая" в условиях СТО. Бак на на бочке, а масло перекачивают в состав и степень загрязнения
50 80 л оптимален для примене емкость или установку, из кото масла, что особенно важно при
ния: установка легко перемеща рой будет производиться залив в контроле состояния двигателя
ется; объема бака достаточно для агрегат. Более удобны пневмати или промывке масляной системы.
работы на протяжении одной ческие маслораздаточные колон Следующим параметром явля
смены; конструкция установки ки. Простейшая из них тележка ются характеристики, предъявля
позволяет обслуживать автомо с бочкой, в которую вставлен на емые установкой к подаваемому
били на любом месте (если подъ сос со шлангом и пистолетом для воздуху и компрессору: давле
емник или канава заняты). заливки масла. ние, производительность и время
Помимо мобильных "бочек" на Более совершенные конструк вакуумирования установки.
колесах, существуют и стационар ции представляют собой стаци Все параметры связаны между
ные настенные установки для от онарную установку, которая собой и влияют на скорость рабо
бора отработанного масла через располагается в непосред ты и возможность использования
щупы. Такие агрегаты могут быть ственной близости от постов уже имеемого или приобретаемо
интересны владельцам пунктов обслуживания авто либо в от го компрессора.
"экспресс замены" масла, а также дельном помещении, например, И последним, важным на наш
станциям, где пространство для на складе. Заведующий скла взгляд, являются характеристики,
проведения работ закреплено за дом при этом может вести учет состав и комплектация всасываю
четко обозначенным местом. Од расхода масла каждым механи щих щупов и сливных шлангов.
но из преимуществ большая боч ком (автослесарем), благодаря Сергей УКТУСОВ
ка, используемая автономно.
Сама установка состоит из на
соса, четырехметрового шланга с
наконечником для адаптеров и
сливного шланга.
Всё это закрепляется на сте
не, рядом ставится бочка или
другая емкость, в которую из
выходного отверстия насоса от
веден сливной шланг с изогну
тым наконечником.
Когда "отработка" из агрегата
слита, в него нужно залить све
жее масло. Гораздо дешевле это
делать из емкости большого
объема. Арифметика здесь
очень простая "синтетика" SAE
5W 40 в 200 литровой бочке
обойдется на 15 25% дешевле,

апрель 2007
48