ОАО “Харьковский тракторный завод”

Трактор ХТЗ-17021
Инструкция по эксплуатации
170.00.000 ИЭ

Украина
Харьков 1999

1
 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

3
 Так как продукция ОАО “Харьковский тракторный завод” постоянно
усовершенствуется, мы оставляем за собой право вносить изменения без
предварительного извещения. По этой причине некоторые сборочные единицы и агрегаты
Вашего трактора могут отличаться от описанных в инструкции.
На тракторе устанавливается дизель немецкой фирмы "Дойтц". Обслуживание его
разрешается производить специалистам и дилерам
ОАО "ХТЗ" на договорной основе. В противном случае дизель подлежит снятию с
гарантии.

5
 1. ВВЕДЕНИЕ
Инструкция по эксплуатации трактора ХТЗ-17021 предназначена для овладения
навыками правильной его эксплуатации, технического обслуживания, выявления и
устранения возможных неисправностей. Прежде чем приступить к работе на тракторе,
внимательно ознакомьтесь с правилами эксплуатации.
Трактор ХТЗ-17021 (рис.1) – колесный, сельскохозяйственный, общего назначения,
класса 3.

Рис. 1. Общий вид трактора ХТЗ-17021

На тракторе установлен рядный шестицилиндровый дизель марки BF6M1013E фирмы

“Дойтц” мощностью 170 л.с. ∗ Дизель четырехтактный, жидкостного охлаждения с
непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом.
Трактор предназначен для выполнения сельскохозяйственных работ (пахоты, сплошной
культивации, предпосевной обработки почвы, лущения, дискования, посева и уборки
зерновых культур, внесения удобрений) и использования его на транспортных работах по
магистральным и грунтовым дорогам с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью
до 20 т.
Отличительная особенность его - высокая энергонасыщенность, универсальность,
сочетание качеств современного скоростного трактора общего назначения и
транспортного тягача, что позволяет широко использовать его в сельском хозяйстве и
других отраслях народного хозяйства круглый год в районах с умеренным климатом.
Трактор может агрегатироваться с различными навесными, полунавесными и
прицепными сельскохозяйственными машинами (орудиями), транспортными средствами,
дорожными и дорожно-строительными машинами.
Длительность и безотказность работы трактора зависят от соблюдения правил
эксплуатации и технического обслуживания.
Таблица 1

∗
Особенности конструкции, правила эксплуатации и технического обслуживания приведены в прилагаемой
инструкции по эксплуатации дизеля.
7
 2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА∗
Наименование Единица измерения ∗∗ Значение
1 2 3
ПОКАЗАТЕЛИ НАЗНАЧЕНИЯ

Марка ХТЗ-17021
Тип Колесный,
сельскохозяйственный общего
назначения
Тяговый класс 3
Номинальное тяговое усилие кН (тс) 30 (3)
Наибольшая тяговая мощность на кВт (л.с.) 102,5 (139,4)
бетонном треке
Удельный расход топлива при г/кВт.ч 267
наибольшей тяговой мощности на
бетонном треке
Скорости движения и тяговые км/час
усилия на передачах при кН(кгс)
номинальной частоте вращения вала
дизеля и отсутствии буксования:
I диапазон передач:
первая 3,9
60(6000)
вторая 4,57
60(6000)
третья 5,41
60(6000)
четвертая 6,13
57,4(5740)
II диапазон передач:
первая 8,18
43,22(4322)
вторая 9,6
35,80(3580)
третья 11,36
29,20(2920)
четвертая 12,88
24,95(2495)
III диапазон передач:
первая 18,8
19,22(1922)
вторая 22,08
15,99(1599)
третья 26,05
13,17(1317)

∗
Основные параметры и характеристики технических данных при работе трактора на основных режимах
для различных зон умеренного климата одинаковы (неизменны).
∗∗
Единицы измерения даны в новой и старой (скобках) системах измерения.
9
 четвертая 31,0
11,28(1128)
Диапазон передач заднего хода:
первая 5,9
58,7(5870)
вторая 6,9
53,31(5331)
третья 8,17
40,43(4043)
четвертая 9,28
34,79(3479)
Габаритные размеры (рис.2):
длина с навесным устройством мм 6405±50
и автосцепкой (в транспортном
положении)
ширина 2460±30
высота 3320±40
Масса трактора: кг
сухая (конструкционная) в 7990±2,5%
полной комплектации
эксплуатационная (с учетом веса 8700±2,5%
оператора и возимого ЗИП)
Распределение массы по осям: кг 5420
передний мост
задний мост 3280
База мм 2860±40
Колея: мм
по задним колесам 1860±40
по передним колесам 1860±40
Дорожный просвет под мостами, не мм 400
менее
Наименьший радиус поворота м 6,6
Глубина преодолеваемого брода (с м 0,8
закрытыми дренажными -
отверстиями), не более
ДИЗЕЛЬ ∗
Марка BF6M1013E
Мощность номинальная кВт(л.с.) 125,4+7,4(170+10)
Номинальная частота вращения об/мин +50
2200−10
коленчатого вала
ТРАНСМИССИЯ
Муфта сцепления Фрикционная, сухая,
однодисковая, постоянно
замкнутая, с центральной
диафрагменной нажимной
пружиной, с гасителем
крутильных колебаний,
установленным на ведомых

∗
Остальные показатели приведены в инструкции по эксплуатации дизеля
11
 дисках, управляемая педалью с
пневматическим усилителем
Коробка передач Механическая, ступенчатая, 12-
скор, с зубчатыми колесами
постоянного зацепления,
переключаемая на ходу без
разрыва потока мощности
внутри диап. с помощью
гидроподжимных
муфт, с раздаточной коробкой,
с постоянным приводом на
задний мост.
Карданная передача Жесткая, открытого типа, с
игольчатыми подшипниками.
Главная передача Коническая, со спиральным
зубом и межколесным
дифференциалом.
Дифференциал ( межколесный) Конический с 4-мя
сателлитами, с автоматической
блокировкой.
Конечная передача Одноступенчатый планетарный
редуктор.

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Гидронасос Шестеренный односекционный.
Привод гидронасоса Шестеренный от дизеля и от
колес при буксировке трактора.
Теоретическая производительность л/мин 40
Рабочее давление в гидросистеме, МПа 0,9-1,1 (9-11)
соответствующее открытию (кгс/см2)
перепускного клапана
Максимальное давление в системе, МПа 1,65-2,3 (16,5-23)
соответствующее срабатыванию (кгс/см2)
предохранительного клапана
Распределитель Крановый с поворотным
золотником с подпиткой от
насоса
Число позиций золотника Четыре, с фиксацией в каждом
положении
Угол поворота золотника из одного град 36°±30′
положения в другое
Крутящий момент при Н·м 6-9 (60-90)
переключении золотника из одного (кгс·см)
положения в другое
Давление подпитки, МПа 0,45-0,55 (4,5-5,5)
соответствующее срабатыванию (кгс/см2)
шарикового клапана золотника
отсечки.
Радиатор Трубчатый
Фильтры:
всасывания Каркасно-сетчатый, сетка № 045
13
 нагнетания Комбинированный (сменный
фильтроэлемент
95x43x200 с тонкостью
очистки 25 мкм и сетка 280 мкм
заливной Каркасно-сетчатый, сетка № 045
Перепад давления на МПа 0,30-0,35 (3,0-3,5)
предохранительном клапане. (кгс/см2)
ХОДОВАЯ И НЕСУЩАЯ СИСТЕМЫ.
Колесная схема 4x4
Ходовое устройство Четыре ведущих колеса
одинакового диаметра с шинами
низкого давления
Шины: мм 23,IR26 мод.Ф-37 (12-слойные)
1596 x 587
размеры
давление воздуха МПа 0,08-0,17 (0,8-1,7)
(кгс/см2)
Рама Шарнирно-сочлененная, состоит
из двух полурам, соединенных
вертикальным и
горизонтальным шарнирами

Максимальные углы поворота град

полурам:
в горизонтальной плоскости 30
в вертикальной плоскости 15
Подвеска Передний мост подвешен на
двух продольных рессорах с
гидравлическими

амортизаторами, задний мост

жестко прикреплен к раме
ТОРМОЗА
Тормоза колесные Колодочные (на каждом колесе)
с пневматическим приводом
Стояночный тормоз Ленточный, с
энергопневмоаккумулятором
Управление тормозами трактора и Педалью, тормозным краном
прицепа.

Управление стояночным тормозом Рукояткой, разобщительным

краном
ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Компрессор Поршневой, двухцилиндровый,
воздушно-водяного охлаждения,
установлен на дизеле.
Рабочее давление воздуха МПа 0,65-0,80 (6,5-8,0)
(кгс/см2)
15
Тормозной кран Диафрагменного типа,
двухсекционный, следящего
действия с опережающим
торможением прицепа; одна
секция для управления
тормозами трактора, другая –
для управления тормозами
прицепа

Воздушные баллоны (ресиверы) Два, по 20 л

Отбор воздуха Для работы пневмоусилителя
муфты сцепления,
стеклоочистителя,
пневмоприводов стояночного
тормоза, гидроподжимной
муфты ВОМ и автосцепки, для
накачки шин

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Управление механизмом поворота Рулевым колесом через
гидрообъемный рулевой
механизм
Гидронасос НШ-32-А-З-Л шестеренный,
левого вращения
Привод гидронасоса Шестеренный от дизеля и от
колес при буксировке трактора
Теоретическая производительность л/мин 52
Максимальное давление в МПа 10 – 11 (100 – 110)
гидросистеме (кгс/см2)
Цилиндры рулевого управления: Два, двухстороннего действия
диаметр мм 80
ход поршня (в обе стороны от мм 130
среднего положения)
НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО
Навесное устройство Шарнирно-рычажный механизм
с переналадкой для
навешивания орудий по двух- и
трехточечной схемам
Размеры присоединительных мм
шарниров:
верхней тяги ∅ 32 х 51
17
 нижних тяг ∅ 37,4 х 45
Грузоподъемность (на расстоянии кг 4250
610 мм от оси подвеса), не менее
Высота подъема оси подвеса от мм 1090
поверхности почвы
Высота стойки присоединительного мм 700 – 900
треугольника
Основание стойки мм 1010
присоединительного треугольника
ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА
Гидронасос НШ50А-3-Л, шестеренный
левого вращения
Привод гидронасоса От раздаточной коробки,
выключаемый
Теоретическая производительность л/мин 86
Давление масла: МПа
(кгс/см2)
номинальное 16 (160)
максимальное 20-2 (200-20)
Силовой цилиндр:
количество шт. 2
тип Ц100
диаметр поршня мм 100
ход поршня мм 250
Распределитель Р80-3 клапанно-золотниковый
Управление распределителем Рычагами с фиксацией в
рабочих положениях и
автоматическим возвратом в
нейтральное положение

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
Ток Постоянный
Номинальное напряжение В 12
Система проводки Однопроводная. Отрицательные
зажимы источников тока
соединены с корпусом трактора
(“массой”)
Аккумуляторная батарея 6СТ-182 ЭМС
(2 штуки)
емкость А.ч. 182
Генератор:
напряжение В 12
мощность Вт 1000
номинальная частота вращения об/мин 6000
Электрический звуковой сигнал 20.3721-01
Фары рабочие: 30.3711
лампа А12-21-3
Фары транспортные: 312.3111
лампа А12-45+40
19
Электродвигатель вентиляционно- ДП77-12/40
отопительной установки:
мощность Вт 40
частота вращения об/мин 3000
Электродвигатель обдува заднего ДП77-12/40
стекла:
мощность Вт 40
частота вращения об/мин 3000
Электродвигатель стеклоомывателя: МЭ 268
мощность Вт 5
частота вращения об/мин 3000
Плафон: 111.37.14
лампа А12-21-3
Розетка штепсельная переносной 47К
лампы
Розетка штепсельная для прицепных ПС 300А3-100
орудий
Блок предохранителей ПР120-01
Блок предохранителей 11.3722
Реле включения звукового сигнала 113.37.10
Реле стартера РС502
КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Приборы для контроля:
давления масла в системе смазки Указатель давления 0117.3797
дизеля
давления масла в Указатель давления 18.3830
гидравлической системе КП
давление масла в гидросистеме Указатель давления 18.3830
ВОМ
давления воздуха в Указатель давления 11.3830-2-х
пневмосистеме трактора стрелочный
температуры охлаждающей Указатель температуры
жидкости дизеля 0123.1716
частоты вращения коленчатого Тахоспидометр 0117 3730
вала дизеля, моточасов и
скорости движения трактора
уровня топлива Указатель УБ-126 с датчиком
БМ144Д
указатель напряжения Указатель 43.524.1.Рб2.722.000
засоренности воздухоочистителя Датчик
Приборы сигнализации аварийного
состояния:
давления масла в системе смазки Контрольная лампа А12-1 с
дизеля датчиком
температуры охлаждающей Контрольная лампа А12-1 с
жидкости дизеля датчиком
давления воздуха в Контрольная лампа А12-1 с
пневмосистеме трактора датчиком ММ 124В
засоренности воздушного 0118.0698
фильтра дизеля

21
 КАБИНА И ОБЛИЦОВКА
Кабина
Оборудование кабины
Сиденье тракториста
Капот и крылья
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АГРЕГАТИРОВАНИЯ
Прицепное устройство:
высота точки прицепа над
поверхностью земли при его
нижнем положении
горизонтальная регулировка
вертикальная регулировка
Тягово-сцепное устройство
Вал отбора мощности:
частота вращения
передаваемая мощность,
не более:
при 540 об/мин
при 1000 об/мин
23
Закрытая, каркасная,
безопасная, двухместная с
вентиляцией и обогревом,
термо- и шумоизоляцией
Пневматические
стеклоочистители передних и
задних стекол, включатель
омывателя передних
стекол, термос, аптечка,
солнцезащитные козырьки,
зеркала заднего вида,
инструментальный ящик,
резиновые коврики, пепельница,
воздухоохладитель-отопитель,
предусмотрены места для
крепления лопат и
огнетушителя с кронштейном
Подрессоренное, регулируемое
по весу и росту тракториста с
гидравлическим амортизатором
и регулируемой спинкой по
углу наклона
Металлические, капот с
открывающимися боковинами и
съемной сеткой ограждения
радиатора
Прицепная скоба с упряжной
серьгой
мм 369
мм По 160 в обе стороны через
каждые 80
мм 369 и 404 при перестановке
прицепной скобы
Тягово-сцепное устройство с
двухсторонней амортизацией
Независимый. Одноступенчатый
редуктор с гидроподжимной
муфтой включения.
Расположение заднее
об/мин 540 и 1000 в зависимости от
наладки
кВт (л.с.)
60 (81,7)
121 (165)
 Рис. 2. Габаритные размеры трактора

3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
3.1. Общие положения
К работе на тракторе допускаются только лица, прошедшие специальную подготовку,
имеющие удостоверение на право управления трактором и изучившие настоящее
описание и инструкцию по эксплуатации.
При использовании трактора на транспорте по автомагистралям и в городских условиях
тракторист должен руководствоваться "Правилами дорожного движения".
К работе с прицепами, полуприцепами и трайлерами допускаются только лица,
знающие правила работы с ними.
При работе трактора с прицепами, полуприцепами, трайлерами и
сельскохозяйственными машинами и орудиями соблюдайте требования безопасности,
изложенные в инструкции по эксплуатации данной машины или орудия.

3.2. Меры безопасности при приемке,

транспортировании и расконсервации

Трактор должен быть комплектным и технически исправным.

Погрузку и разгрузку трактора, при отсутствии съездных эстакад, производите краном
грузоподъемностью не менее 10 т, с применением специальных захватов,
обеспечивающих безопасность работы. Строповку трактора производите в соответствии
со схемой, приведенной на рис. 14.
При строповке трактора запрещается работать неисправным инструментом и тросами.
Во избежание складывания полурам трактора при его погрузке, разгрузке или
поддомкрачивании необходимо заблокировать горизонтальный и вертикальный шарниры
рамы (как указано в разделе “Транспортирование”).

3.3. Меры безопасности при эксплуатации трактора

При работе на тракторе соблюдайте "Правила безопасности при производстве и

послеуборочной обработке продукции растениеводства в системе Госагропрома СССР".

25
 Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчастных случаев во время
эксплуатации дизеля приступайте к работе после подробного изучения его устройства и
работы.
Перед пуском дизеля рычаг переключения диапазонов установите в положение “Пуск
дизеля” и удерживайте его в таком положении на время работы стартера. Рычаг
включения муфты вала отбора мощности установите в положение “Выключено”.
Перед началом работы убедитесь в том, что рычаг переключения диапазонов
установлен в нейтральное положение, а также в отсутствии людей в зоне движения
тракторного агрегата. О начале движения предупредите сигналом работающих на
прицепной машине.
Во время движения трактора не выходите из кабины и не садитесь в нее. Перед
выходом из кабины рычаг переключения диапазонов поставьте в нейтральное положение.
Затормозите трактор стояночным тормозом и выключите включатель “массы”.
При неисправностях, которые могут вызвать аварийную ситуацию на дороге общего
пользования, до остановки трактора включите аварийную сигнализацию.
Прицепные орудия и прицепы должны иметь исправные тормоза и их привод, жесткие
сцепки, не позволяющие им набегать на трактор.
При агрегатировании с прицепами или полуприцепами присоедините жесткие растяжки
гидравлического крюка и страховочные цепи прицепа.
Запрещается езда на необорудованных для этого прицепах, орудиях, навесных
машинах.
Следите за показаниями контрольных приборов и их исправностью. Не рекомендуется
работать на тракторе с неисправными приборами.
Все рычаги управления трактора должны фиксироваться в соответствующих
положениях.
В случае аварии или чрезмерного увеличения частоты вращения коленчатого вала
немедленно выключите подачу топлива.
Категорически запрещается работать на неисправном тракторе.
С целью исключения опасных ситуаций системы смазки дизеля, рулевого управления и
трансмиссии должны быть полностью заправленными.
Тормозной путь трактора на сухом горизонтальном участке дороги с твердым
покрытием при холодных тормозах не должен превышать 13 м при начальной скорости
движения 30 км/час (8,3 м/сек).
Давление воздуха в пневматической системе должно быть не менее 0,65 МПа (6,5
кгс/см2).
Электрооборудование должно быть исправным, а также исключать возможность
искрообразования и утечек тока в проводах и клеммах, особенно в местах, где возможно
попадание на них масла и топлива.
Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены, закрыты и не иметь течи
электролита.
Если система охлаждения дизеля заполнена антифризом, помните, что он ядовит и
попадание, даже небольшого количества его в организм, может вызвать тяжелое
отравление.
На транспортных работах и работах на склонах запрещается работать с
непристегнутыми ремнями безопасности.
При работе на склонах проявляйте осторожность и аккуратность в вождении трактора.
Не допускайте передвижения трактора поперек крутых склонов.
На небольших склонах разрешается работать только на скоростях не выше II
диапазона, избегая крутых поворотов и переезда препятствий.

27
 Крутые спуски и подъемы преодолевайте только на скоростях не выше II диапазона.
Перед началом спуска убедитесь в исправности тормозов и наличии масла в коробке
передач. Уровень масла должен быть до середины смотрового окна.
Во время спуска или подъема не глушите дизель и не выключайте главную муфту
сцепления.
Максимальный угол спуска или подъема не должен превышать 20°.
При переездах через плотины, гати и мосты убедитесь в возможности проезда и
пользуйтесь только скоростями не выше II диапазона.
Переезд с навесными машинами через канавы, бугры и другие препятствия
производите под прямым углом на малой скорости, избегая резких толчков и больших
кренов трактора.
При поворотах выбирайте оптимально малую скорость. Запрещается производить
крутой поворот трактора на скоростях III диапазона.
Прицепщик, навешивающий машину, должен стоять в стороне до полной остановки
трактора и начать сцепку (навеску) только после сигнала водителя.
Подъезжайте на тракторе к сельскохозяйственным машинам, орудиям или прицепам на
самой минимальной скорости с неполностью выжатой педалью муфты сцепления.
После соединения с прицепными орудиями и прокачки гидросистемы, проверьте
уровень масла в гидробаке навесной системы и, при необходимости, дозаправьте.
При длительной остановке не оставляйте навесное сельскохозяйственное орудие в
поднятом положении. Находиться под поднятым орудием категорически запрещается.
При длительных переездах трактора с поднятыми сельскохозяйственными орудиями и
машинами жестко зафиксируйте навеску в поднятом положении, т.е. заблокируйте
упорный рычаг и рычаг штока вместе с левым подъемным рычагом специальным пальцем
со шплинтом и выключите насос гидросистемы навески. Перед опусканием навесной
системы выньте палец и включите гидронасос.
При работе трактора с гидроуправляемыми сельскохозяйственными машинами и
орудиями после подсоединения рукавов высокого давления проверьте замок ручного
размыкания соединительных муфт, который должен быть закрыт, т.е. метки на фиксаторе
и шарнире должны быть развернуты на угол 90° ± 10°.
Во избежание травмирования и ожогов горячим маслом, находящимся под высоким
давлением, при рассоединении маслопроводов гидронавесной системы необходимо
сбросить в ней давление, для чего установите рычаг рабочего золотника распределителя в
"Плавающее" положение, и заглушите дизель.
Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях и узких проездах,
железнодорожных переездах должна быть не более 10 км/час.
При использовании трактора на транспортных работах принимайте следующие меры
предосторожности:
проверьте исправность работы рулевого управления, пневмосистем трактора, прицепа
(срабатывание тормозных механизмов трактора и прицепа) и световой сигнализации;
обратите особое внимание на выбор скорости движения с учетом дорожных условий,
радиусов поворота, обзорности, особенности и состояния транспортных средств и
перевозимого груза;
на заснеженных, переувлажненных и других дорогах с низким коэффициентом
сцепления, а также на уклонах, поворотах, косогорах, при гололеде и т.п., не допускайте
резких торможений и поворотов и осуществляйте движение только на скоростях не выше
II диапазона;
при возникновении опасности для движения примите меры к снижению скорости и
остановке транспортного средства;
тормоза прицепов должны быть отрегулированы в соответствии с требованиями
инструкции по эксплуатации прицепов;
29
 при движении тракторного поезда старайтесь не допускать резкого торможения;
разрешается движение тракторного поезда с максимальной скоростью 30 км/час только
на дорогах с сухим твердым покрытием.
При погрузке (разгрузке) прицепов трактор и прицеп должны быть надежно
заторможены (стояночный тормоз включен).
Преодоление водной переправы вброд производите только после тщательной
подготовки и проверки маршрута движения.
Допускается преодоление брода глубиной не более 0,8 м на пониженной передаче, не
переключая передач и без остановок.
Преодоление ледовых переправ трактором осуществляйте с открытыми дверцами.
Не переключайте передачи при спусках во избежание заносов и “складывания”
тракторного поезда.
Не допускайте выключения муфты сцепления и остановки дизеля при движении.
Не используйте движение наката трактора с прицепом, особенно на спусках.
Не допускайте очистки рабочих органов орудий, поднятых в транспортное положение.
Не оставляйте трактор с работающим дизелем при расторможенном стояночном
тормозе.
При работе с ВОМ ограждайте защитным кожухом кардан привода к
сельскохозяйственной машине.
При движении трактора в колонне машин интервал должен быть не менее 15 м.
При установке на тракторе термоса для хранения воды промывайте его не реже одного
раза в неделю горячей водой. Запрещается применять для этих целей различные
химикаты.
В кабине трактора должна быть установлена медицинская аптечка.
В комплект поставки трактора входят шумозащитные наушники, используемые при
выполнении энергоемких сельскохозяйственных работ.

3.4. Меры безопасности при техническом

обслуживании и устранении неисправностей

Операции технического обслуживания, устранения неисправностей и очистки от грязи

выполняйте только при неработающем дизеле, затянутом стояночном тормозе и
установленными упорными клиньями под колесами. Навешенные орудия должны быть
опущены. При работающем дизеле запрещается находиться под трактором.
Для предупреждения несчастных случаев при техническом обслуживании дизеля:
во избежание отравления угарными газами, не запускайте дизель в закрытом
помещении с плохой вентиляцией;
не проводите регулировок и каких-либо работ со стороны вентилятора при работающем
дизеле.
Поддомкрачивание трактора для устранения неисправностей, замены, перестановки
или сдваивания колес, при которых необходимо вывешивание колес ведущего моста,
производите при заглушенном дизеле, затянутом стояночном тормозе, включенном
приводе переднего моста и заблокированных вертикальном и горизонтальном шарнирах
рамы. Предварительно подложите упорные клинья под неподдомкраченные колеса. После
поддомкрачивания обязательно трактор установите на опорные козлы.
При поддомкрачивании одного из ведущих колес блокируйте только вертикальный
шарнир. Установка упорных клиньев и опорного козла обязательна.
После окончания ремонтных работ и операций техухода не забудьте разблокировать
раму.
При поддомкрачивании трактора пользуйтесь исправным домкратом
грузоподъемностью не менее 5 т (поддомкрачивание производите согласно схеме
31
поддомкрачивания). Рекомендации по безопасной установке домкратов см. в разд.
“Транспортирование”.
При пользовании подъемно-транспортными устройствами необходимо строго
соблюдать "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов"
Все ремонтные работы, связанные с применением электросварки, непосредственно на
тракторе, выполняйте при выключенном включателе “массы”. Свариваемые детали
должны быть заземлены.
Перед началом шино-монтажных работ соблюдайте следующие правила:
разборку колеса производите только после полного выпуска воздуха из шины;
не превышайте давления воздуха в шине выше допустимого;
на каждый тип колеса монтируйте шину только того размера, который определен
технической характеристикой данного колеса.
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей:
не допускайте попадания на руки электролита;
батареи очищайте в рукавицах обтирочным материалом, смоченным в растворе
аммиака (нашатырного спирта);
запрещается производить проверку степени заряженности батареи путем короткого
замыкания клемм;
запрещается пользоваться открытым огнем при проверке уровня электролита;
никогда не заливайте воду в кислоту при подготовке электролита во избежание
выплескивания кислоты и поражения глаз и тела тракториста. При попадании кислоты на
тело тракториста необходимо немедленно смыть ее чистой водой.

3.5. Требования пожарной безопасности

Каждый тракторист обязан знать правила пожарной безопасности, способы тушения

пожара и соблюдать меры, предотвращающие возникновение пожаров.
При остановке дизеля выключите включатель "массы".
Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем.
В местах хранения трактора запрещается курение, разведение костров и выполнение
работ, связанных с применением открытого огня.
Заправку горюче-смазочными материалами производите механизированным способом
с соблюдением правил пожарной безопасности. При заправке и проверке уровня масла и
топлива не пользуйтесь открытым огнем и не курите.
При необходимости проведения ремонта в полевых условиях с применением
электрогазосварки детали и сборочные единицы предварительно очистите от смазки и
промойте водой.
При промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензином примите меры,
исключающие воспламенение паров промывочной жидкости.
В случае появления очага пламени, используйте огнетушитель, засыпьте очаг песком
или накройте брезентом, мешковиной или другой плотной тканью.
Следите за исправностью и своевременной заправкой огнетушителя.
Не заливайте пламя водой.
Периодически очищайте выхлопную трубу от нагара и копоти.
Не допускайте скопления соломистых продуктов на дизеле и особенно на выхлопной
трубе.
При работе на тракторе нельзя носить промасленную, пропитанную топливом
спецодежду.
Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соединения трубопроводов.
Пролитое топливо и масло сразу же вытирайте.

33
 Не допускайте искрения из выхлопной трубы, которое может быть причиной пожара и
свидетельствует о нарушении в работе топливной аппаратуры. Постоянно следите за
исправным состоянием топливопроводов и их соединений, не допускайте подтекания
топлива.
При заклинивании дверей в аварийной ситуации разбейте стекло ключом, находящимся
в инструментальном ящике на передней стенке панели.
Постоянно следите за состоянием изоляции и надежностью крепления
электропроводов. Искрение в местах повреждения изоляции, ослабление крепления в
местах подсоединения провода может вызвать пожар, особенно в летнее время года.
Места хранения тракторов должны быть расположены не менее 50 м от жилых,
складских и хозяйственных помещений, а также от места хранения сельскохозяйственной
продукции, не должны находиться под линиями электропередач и должны быть
оборудованы противопожарными средствами.
Расконсервацию и консервацию трактора производите в специально оборудованном
помещении с соблюдением всех правил техники безопасности при обслуживании и
правил пожарной безопасности.

3.6. Требования безопасности при буксировании трактора

Буксирование трактора с неработающим дизелем производите на гибкой или жесткой

сцепке при исправном рулевом управлении и тормозах. Привод гидравлического насоса
включайте от ведущих колес.
Запрещается буксирование трактора с неисправной тормозной системой и рулевым
управлении, за исключением случаев, когда масса буксируемого трактора не превышает
половины массы буксирующего транспортного средства. Буксирование трактора при этом
производите на жесткой сцепке, обеспечивающей следование буксируемого трактора по
следам буксирующего средства и исключающей самопроизвольное рассоединение сцепки.
При буксировании трактора с неработающим дизелем, но исправным рулевым
управлением, насос рулевого управления переключите на привод от колес.
При буксировке трактора с неработающим дизелем, для обеспечения работы
стояночного тормоза, тормозной системы и стеклоочистителей используйте
пневматическую систему буксирующего трактора. Для этого к буксирному клапану
(рис.3), установленному на тройнике компрессора буксируемого трактора, подсоедините
шланг для накачивания шин. На другой конец шланга установите соединительную
головку типа ”Б” и соедините ее с соединительной головкой пневматической системы
буксирующего трактора. Закрепите шланг от провисания на буксируемом тракторе.
Откройте разобщительный кран (кран открыт, когда его ручка расположена параллельно
корпусу).
Движение при буксировке начинайте по достижении в пневмосистеме давления
воздуха не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2). Скорость движения выдерживайте не выше 15
км/час.
Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пути, постепенно
замедляя движение. Не допускайте остановок на поворотах, подъемах и спусках, при
боковом крене, а также на вязком грунте.

35
 Рис. 3. Буксирный клапан:
1-цепочка; 2-гайка; 3-шайба
уплотнительная; 4-корпус;
5-клапан шариковый;
6-штуцер; 7-кольцо уплотнительное

В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба трактора должны быть
заторможены, а под колеса подложены подкладки из подручного материала. При трогании
с места после вынужденной остановки особую осторожность проявляйте на спусках.
Остальные требования-согласно "Правилам дорожного движения".

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ

ПРИБОРЫ

Все органы управления трактором, контрольно-измерительные приборы, сигнализация

и коммуникационная аппаратура размещены в кабине (рис.4):
1,2 -рукоятки кранов управления стеклоочистителями соответственно лобового и
заднего стекол. Стеклоочистители включаются поворотом головки крана против часовой
стрелки. Вращением головки регулируют скорость движения стеклоочистителей;
3 - радиоприемник;
4 - плафон;
5 - включатель задних фар;
6 - включатель передних фар;
7 - включатель знака автопоезда;

37
 Рис. 4. Органы управления и контрольно-измерительные
приборы

8 - переключатель вентилятора венитиляционно-отопителной установки;

9 - переключатель стеклоочистителя для передних стекол кабины;
10 - включатель вентилятора обдува заднего стекла;
11 - переключатель стеклоочистителя задних стекол кабины;
12 - контрольная лампа включения знака автопоезда;
13 - контрольная лампа включения задних фар;
14 - датчик уровня топлива;
15 - рычаг управления автосцепкой;
16,17,21 - рычаги управления распределителем гидравлической системы заднего
навесного устройства;
18 - рычаг включения привода редуктора ВОМ, привода насосов гидравлических
систем КП и рулевого управления от колес трактора. Рычаг имеет 3 положения: верхнее,
нейтральное и нижнее. При опускании рычага из нейтрального положения вниз
включается привод ВОМ, включать его следует при неработающем дизеле. При
вытягивании рычага из нейтрального положения вверх включается привод насосов от
колес. При этом стопор (рис. 5) должен быть утоплен в крышке. Выключение привода от
колес должно производиться также при утопленном стопоре. При буксировке трактора с
работающим дизелем нельзя включать привод насосов от колес. Буксирование задним
ходом категорически запрещается;

39
 Рис. 5. Включение привода насосов от колес
19 - рычаг включения привода переднего моста. При вытягивании рычага включается
передний мост;
20 - рычаг включения привода насоса гидравлической системы заднего навесного
устройства. При вытягивании рычага насос включается;
22 - педаль управления топливным насосом. Сблокирована с
рычагом 59;
23 - педаль управления тормозным краном;
24 - рукоятка тяги экстренной остановки дизеля;
25 - ножной переключатель света, служит для переключения передних фар с дальнего
света на ближний или наоборот при установке рукоятки 62 центрального переключателя в
полностью вытянутое положение;
26 - рычаг переключения I,II,III диапазонов КП и заднего хода. Положения рукоятки
рычага показаны на рис.6;

Рис. 6. Схема положений рукоятки рычага переключения

диапазонов КП:
N-нейтральное положение; IД-первый диапазон; IIД-второй диапазон; IIIД-третий
диапазон; З.Х.-задний ход

27 - педаль управления муфтой сцепления. Педаль имеет связь с механизмом

блокировки переключения диапазонов, что не позволяет переключать диапазоны при
включенной муфте сцепления;
28 - педаль наклона рулевой колонки;
29 - ось для регулировки угла наклона рулевой колонки;
30 - рычаг управления пневмокраном ВОМ. При перемещении рычага вверх ВОМ
включается;
31 - рычаг стояночного тормоза;
41
 32 - цепочка управления шторкой радиатора дизеля. Может быть зафиксирована в
любом положении в пазах направляющей втулки;
33 - включатель звукового сигнала;
34 - включатель стартера;
35 - кнопка дистанционного включения и отключения включателя “массы”. При
включении “массы” (при неработающем дизеле) загораются контрольные лампы 45, 50,
51, 55;
36 - включатель омывателя передних стекол;
37 - переключатель указателей поворота;
38 - указатель уровня топлива в баке;
39 - указатель температуры охлаждающей жидкости. При включении “массы”
показывает температуру жидкости в системе охлаждения дизеля (нормальное положение
стрелки - в зеленом секторе);
40 - указатель давления масла в гидравлической системе коробки передач, действует во
время работы дизеля. Диапазон шкалы 0-1,6 МПа (0-16 кгс/см2), нормальное показание
0,9-1,1 МПа (9-11 кгс/см2 );
41 - указатель давления масла в системе смазки дизеля, действует во время его работы.
Диапазон шкалы 0-0,6 МПа (0-6 кгс/см2), нормальное показание 0,3-0,5 МПа (3-5 кгс/см2)
(стрелка в зеленом секторе);
42 - включатель аварийной сигнализации. При отжатии кнопки включаются все фонари
указателей поворота передних, задних и боковых) и мигает лампочка в самой кнопке;
43 - включатель контроля исправности ламп аварийной сигнализации;
44 - контрольная лампа дальнего света. Загорается синим светом при включении
дальнего света транспортных фар;
45 - контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки дизеля, загорается
красным светом при понижении давления масла до 0.10±0,03 МПа (1±0,3 кгс/см2);
46 - контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости. Загорается
красным светом при температуре жидкости в системе охлаждения дизеля 98-104°С;
47 - лампа контроля засоренности воздушного фильтра дизеля;
48 - рычаг переключения передач, связан с рычагом распределителя гидросистемы
коробки передач. Он имеет четыре фиксированных положения (рис. 7), которые
соответствуют четырем передачам коробки передач;
49 - указатель давления масла в гидросистеме ВОМ;
50 - контрольная лампа стояночного тормоза. Горит прерывистым красным светом при
вытянутом (заторможенном) положении рычага 31 (рис. 4) при наличии давления в
пневмосистеме. Горит также при отсутствии давления в пневмосистеме независимо от
положения рычага 31 при включении “массы”;
51 - контрольная лампа аварийного давления воздуха. Горит красным светом при
давлении в ресивере ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см2);
52 - контрольная лампа свечей накаливания дизеля;
53 - контрольная лампа указателей поворота трактора. При включении указателя
загорается мигающим зеленым светом;
54 - контрольная лампа указателя поворота прицепа;
55 - контрольная лампа работы генератора;

43
 Рис. 7. Схема положений рычага переключения передач КП:
1,2,3,4-передачи

56 - указатель давления двухстрелочный для контроля давления воздуха в

пневматической системе. Прибор имеет две шкалы, градуированные в кгс/см2; стрелка
верхней шкалы показывает давление в воздушных баллонах, нижней - давление воздуха в
тормозных камерах;
57 - рулевая колонка. Регулируется по углу наклона и высоте;
58 - тахометр. Показывает частоту вращения коленчатого вала дизеля в минуту.
Установленный на приборе счетчик отсчитывает моточасы работы дизеля;
59 - рычаг ручного управления топливным насосом. При перемещении “от себя” подача
увеличивается. Крайнее переднее положение рычага соответствует выключенной подаче
топлива;
60 - указатель напряжения, контролирует зарядно-разрядный режим аккумуляторной
батареи;
61 - пепельница;
62 - рукоятка центрального переключателя света. Переключатель может быть
поставлен в одно из трех фиксированных положений: 0- рукоятка вдвинута до отказа;
освещение выключено; I- рукоятка наполовину вытянута, включены габаритные фонари,
освещение приборов и номерного знака; II- рукоятка полностью вытянута, дополнительно
включен дальний или ближний свет транспортных фар в зависимости от положения
ножного переключателя света;
63 - розетка переносной лампы.
На рис. 8 изображены информационные таблицы символов, помещенные в кабине
трактора.
Органы управления дизелем показаны в инструкции по эксплуатации дизеля.

45
 Рис. 8. Информационные таблички символов

5. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ
5.1. Подготовка трактора к работе

Затормозите стояночным тормозом трактор, установите рычаг переключения

диапазонов КП в нейтральное положение;
осмотрите, очистите, расконсервируйте трактор, проверьте комплектность;
разблокируйте вертикальный и горизонтальный шарниры рамы;
удалите с наружных поверхностей чехлы, пленку, липкую ленту и т.д.;
выньте технологические пробки из всех отверстий;
удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей, протирая их тряпкой,
смоченной в уайт-спирит;
протрите насухо контакты электрооборудования;
подсоедините аккумуляторные батареи к системе электрооборудования, соединив
минусовую клемму с ”массой”;
заправьте все заправочные емкости рабочими маслами, топливом и охлаждающей
жидкостью или, при необходимости, дозаправьте их,.проверьте:
натяжение ремней привода генератора, вентилятора и компрессора дизеля;
исправность механизма блокировки пуска дизеля;
муфту сцепления и тормозок (чистоту выключения КП, свободный ход педали);
тормоза колес и их привод;
стояночный тормоз;
показания приборов в кабине трактора;
рулевое управление;
включение и выключение ВОМ;
давление в шинах колес.
Проверьте и, при необходимости, подтяните наружные крепления муфты сцепления и
КП, фланцев карданов, ведущих мостов и колесных редукторов, колес, редуктора ВОМ,
навесной системы.

47
 5.2. Правила применения горюче-смазочны х
материалов
5.2.1. Общие указания
Марки топлива, масел, смазок и специальных жидкостей (далее ГСМ) должны
соответствовать указанным в таблице 2 и в инструкции по эксплуатации дизеля (разд.4).
Смазывайте трактор согласно схеме смазки (рис. 9) .
Объем заправочных емкостей указан в таблице 3.
Зарубежные аналоги топлива, масел, смазок и специальных жидкостей приведены в
таблице 4,5.
Правила заправки систем дизеля моторным маслом, топливом, охлаждающей
жидкостью и выполнения других подготовительных работ изложены в прилагаемой
инструкции по эксплуатации дизеля.
Масляную систему дизеля заправляйте импортным маслом SAE 15W40 класса
качества CD, CF, CE, CF4, D4, D5.
Периодичность замены масла через 250 моточасов.
При применении в системе смазки дизеля отечественных масел М8Г2, М8Г2К зимой и
М10Г2, М10Г2К летом периодичность их замены уменьшается в сравнении с
рекомендуемыми зарубежными маслами и составляет 150 моточасов.

Рис. 9. Схема смазки трактора

Смешивание сортов масла, в т.ч. на долив, не допускается.

Перед заправкой ГСМ очистите крышки, масленки и места у заправочных отверстий.
Используйте фильтры, чистые емкости и средства механизированной заправки
(заправочные колонки и агрегаты, солидолонагнетатели). Не допускайте попадания
нефтепродуктов в охлаждающую жидкость, а воды и механических примесей - в топливо
и смазочные материалы.

49
 5.2.2. Топливо
Применяйте топливо только отфильтрованное и отстоянное не менее 72 часа в
резервуарах с поплавковыми топливозаборниками и грязеспукными пробками.
Перед заправкой определите уровень топлива в баке по указателю на панели приборов
в кабине трактора.
Не допускайте полного израсходования топлива во избежание подсоса воздуха в
систему.
Периодически сливайте отстой из топливного бака и ежесменно из фильтра грубой
очистки топлива.Таблица 2
∗
Применение ГСМ

№ поз. Наиме Кол-во Наименование, Переодично Примечание

рис.9 новани точек марка, стандарт, сть смены
е смазки сезон (дозаправки
сбороч Объем применения ГСМ ) ГСМ,
ной (масса) моточас
единиц заправк
ы и одной
(точки) точки
л (кг)
от - от +50С
400С до +500С
до
+50С

1 2 3 4 5 6 7
1 Радиат 1/34 Раствор
ор "Глизантина" в
систем дистиллированной
ы воде в соотношении
охлажд 1:1
ения дублирующее
Тосол-А40
2 Муфта 1/0,01 Литол-24 ГОСТ (500)
сцепле 21150-87
ния дублирующее
УНИОЛ-1 ТУ 38
УССР 201150-78
3 Топлив 430 Топливо дизельное 2000
ный ГОСТ 305-82
бак
3-0,2 Л-0,2-40
минус
35

∗
ГСМ для дизеля приведены в инструкции по эксплуатации дизеля
51
 4 Гидрос 1/18 Масло моторное 2000 (250) Норма
истема М-8Г2 ГОСТ8581-78 отработанного
коробк дублирующее масла
и МГ-8А (М-8А) 16 л
переда ТУ38.1011135-87
ч
М- М-10В2
63/10В ГОСТ 8581-
ГОСТ 78
10541-
78
5 Проме 1(2,0) Литол-24 ГОСТ (1000)
жуточн 21150-87
ая дублирующее
опора УНИОЛ-1 ТУ 38
кардан УССР 201150-78
а
передн
его
моста
6 Проме 1(0,4) Литол-24 ГОСТ (1000)
жуточн 21150-87
ая дублирующее
опора УНИОЛ-1 ТУ 38
привод УССР 201150-78
а
редукт
ора
ВОМ
7 Гидрав 1/35 Масло 3000 (250) Норма сбора
лическ индустриальное отработанного
ая И-20А, И-30А ГОСТ масла-
систем 20799-88 30 л.
а дублирующее
рулево ИГП-30 ТУ 38
го 101113-79
управл
ения
8 Кресто 1/2-3 Солидол ГОСТ 4366- (1000) Для крестовин с
вина нагнетани 76 масленкой
вала я шприцем дублирующее
рулево Солидол ГОСТ 1033-
й 79
колонк
и
9 Тормоз 4 То же (500)
а (0,01)
колесн 4
ые (0,03)

53
 10 Шарни 4 То же (500)
ры (0,06)
рулевы
х
гидроц
илиндр
ов
11 Шарни 3/(0,1+0, Литол 24 ГОСТ (1000)
ры 1+1,2) 21150-75
рамы дублирующее
Фиол-2У ТУ 38
УССР 201266-79
12 Ведущ 2/32 Масло 4000 (250) Норма сбора
ие трансмиссионное отработанного
мосты ТЭп-15 ГОСТ 23652- масла-46л
и 79
колесн дублирующее 2000 (250)
ые ТАп-15 В ГОСТ
редукт 23652-79
оры ТСп-15К ГОСТ
23562-79
Масло моторное
М-63/10В ГОСТ
10541-78
Срок работы
масла не более 5
лет.

13 Редукт 1/6,8 Масло моторное 2000 (250) Норма сбора

ор М-8Г2 ГОСТ8581-78 отработанного
ВОМ дублирующее масла 6 л
МГ-8А (М-8А)
ТУ38.1011135-87
М- М-10Г2
63/10В ГОСТ
ГОСТ 8581-78
10541-78
14 Гидрос 1/44,5 Масло моторное 2000 (250) Норма сбора
истема М-8Г2ГОСТ 8581-78 отработанного
навесн дублирующее масла 35 л
ого МГ-8А (М-8А)
устрой ТУ38.1011135-87
ства М-63/10В ГОСТ
10541-78

55
 15 Подши 10 Литол 24 ГОСТ (500)
пники (0,03) 21150-87
кресто дублирующее (1000)
вин Фиол-2У ТУ 38
кардан УССР 201266-79
ных
валов
16 Шлице 4 Литол 24 ГОСТ (250)
вые (0,05) 21150-87
соедин дублирующее
ения Фиол-2У ТУ 38
кардан УССР 201266-79
ных Солидол ГОСТ 4366-
валов 76,
ГОСТ 1033-79

Таблица 3 Заправочные емкости

Наименование емкости Объем (масса)
ГСМ, л (кг)
Топливный бак дизеля 430

Гидросистема КП 18

Гидросистема рулевого управления 35

Гидросистема навесного устройства 44,5

Редуктор ВОМ 6,8

Ведущие мосты 54

Крестовины карданных передач (0,27)

Промежуточная опора привода ВОМ (0,4)

Промежуточная опора привода заднего моста (0,2)

Муфта сцепления (0,1)

Шарниры рамы (1,6)

Шлицевые соединения валов (0,2)

Пальцы цилиндров рулевого управления (0,04)

Колесный тормоз (0,16)

Тягово-сцепное устройство (0,1)

Крестовина рулевой колонки (0,001)

57
Гидроамортизаторы переднего моста 0,75 (0,66)

Система охлаждения 48,5

Таблица 4 Зарубежные аналоги топлив для трактора

Марка Соответствующие зарубежные марки топлива
топлива

страна спецификация марка

Л США ASTM D975-63 2Д
(дизельное То же SAE Сорт 3
летнее) То же VV-F-800 DF-2
Англия BS-2869 Класс А
То же TS-10003 -
Франция NFM 15-007 -
То же DCEA 21C -
ФРГ DIN 51601 -
То же VTL-9140/001 -
Швейцария SNV 81160 -
Австрия ONORM c 1104 -
Швеция SIS 155432 -
Япония JIS K 2204-1965 №2
Аргентина IRAM 6537 -
Индия IS: 1460-1968 Сорт С
Бельгия BT-PF-54A -
Канада 3 GP 6c Тип С
З (дизельное США ASTM D975-68 ID
зимнее) То же VV-F-800 DF-1
Англия DEF-2402-B 40/40

А США SAE Сорт 1

(арктическо То же VV-F-800 DF-A
е) Канада 3-GF-6с Тип А

Бензин А-76 Англия DEF STAN 91-13/1 -

Канада Combat gas -
Франция 3-GP-7d, mun-1 -
DCEA-2D

59
Таблица 5 Зарубежные аналоги масел и смазок для трактора
Масла Фирма, страна Масла зарубежных фирм
произ-ства
СНГ

1 2 3
М-8Г2, США Класс СС по API MIL-L-2104B
М-8Г2К (класс вязкости SAE-20)
Agip, Италия Agip F1 Diesel Cumma 20W/20
Castrol Ltd Castrol CRB 20HD
Chevron Chevron DELO, Special
motor oil 20
Elf Elf Diesel HD1 20W/20
Gulf oil corp Gulflube motor oil HD 20W/20
Toboil Toboil HPO 20W/30
М-10Г2, США Класс СС по API MIL-L-2104B (класс
М-10Г2К вязкости SAE-30)
Agip, Италия Agip F1 WOOM, Motor oil
HD SAE-30
British Petroleum BP Vanellus oil ( MVI ) SAE-30 cod
30753
Castrol Ltd Diesel CRB-30
Chevron Chevron DELO Special
motor oil 30
Esso Standard Oil Co. Esso Estor SDX SAE-30
Gulf Oil Corp. Gulflube Motor Oil HDX SAE-30
Mobil Oil Co. Mobil oil, Special SAE-30
Mobil oil, Delvac 1200
Toboil Toboil HPO-30

ТАп – 15В США По спецификации MIL-L-2105

ТЭп - 15 (класс вязкости SAE-80, SAE-90)
Agip, Италия Agip E1 Rotra
Bray Oil Co Brayco 690J
Elf Union Transoil EP SAE-90
Esso Standard Oil Co. Esso gear oil EP 90
Petrofina Ltd Fina Pontonic WA
Shell Int. Petroleum Сo. Shell Talpa 40
Shell Vitrea 72
Shell Donax TT (по спецификации)
Massey-Ferguson M-1135
Universal gear lubricant
Texaco Inc. EP 90
И-20А, Esso Standard Oil Co. Telura 43, Coray 45, Shell
И-30А США Donax TD (по спецификации)
John Deere J20A
Shell International Energol CS 65
Petroleum Co. LTD
Англия
British Petroleum

61
Веретенное АУ США По спецификации MIL-H-6083B
Shell International Aeroshell fluid 7
Petroleum Co. Ltd Vitrea oil 21
Англия
Esso Standard Oil Esso Univis 40
Co. США
Mobil oil Co. США Mobil Avrex 903
Mobil Fluid 93
British Petroleum Energol HL 50
Литол –24 США По спецификации MIL-G-10924C
MIL-G-2108
British Petroleum Energrease 11, Multipurpose energrease
LS3
Castrol Ltd Spheerol AP3 Castrolease LM (all
purpose)
Texaco Glissando FT 30
Multifac 2
P
Смазка Shell International Aeroshell RB
14
№ 158 Petroleum Co. Ltd
Англия
Esso Standard oil Beacon P-290
Co. США
Mobil oil Co. США Mobilgrease 25, BRB Zero
K-17 Shell International Shell Ensis oil 210, 401, 402
Petroleum Co Ltd
Англия
Esso Standard Oil Rust-Ban 603, 604
Co. США
Mobil Oil Co США Mobil-Cote 203 302 EL 97C
Присадка Esso Standard Oil Co. Parabor 427, 448
АКОР-1 США
Amoco, США Amoco 440, 5282, 2200, 502, 575
Castrol, Англия Hitec 627
Monsanto Co. Англия Santolube 686, 696
ПВК Shell International Shell Ensis compound 352, 354
Petroleum Co. Ltd

63
 5.2.3. Масла и смазки
Свежие масла заливайте до эксплуатационного уровня:
для картера дизеля - между метками щупа (см. разд.6.1 инструкции по эксплуатации
дизеля);
для коробки передач -± 5 мм от середины смотрового окна;
для баков рулевого управления и навесного устройства - ±10 мм от середины
смотрового окна;
для ведущих мостов - 5...10 мм ниже середины смотрового окна;
для редуктора ВОМ – до уровня контрольной пробки.
Отработанные масла сливайте из сборочных единиц прогретыми, очищайте и
промывайте сливные магнитные пробки.
Пластичную смазку нагнетайте в сборочную единицу до появления свежей смазки из
зазоров или предохранительных клапанов (если не указано количество нагнетаний
шприцем).
5.2.4. Охлаждающие жидкости
Применяйте в системе охлаждения дизеля охлаждающую жидкость “Глизантин”
(раствор “Глизантина” в дистиллированной воде в соотношении 1:1).При отправке с
завода система охлаждения дизеля заправляется этим раствором.
Допускается заправлять систему антифризами:
Тосол-А40 - при температуре окружающего воздуха выше минус 40°С;
Тосол-А65 - при температуре окружающего воздуха ниже минус 40°С.
При температуре +20°С антифризы имеют соответственно плотность 1,078-1,085 г/см3
и 1,085-1,095 г/см3 , возможно также применение концентрата Тосол –А (или Тосол-АМ)
после разбавления дистиллированной или кипяченой водой:
56% (по объему) концентрата и 44% воды соответствуют марке "Тосол-А40";
65% концентрата и 35% воды - марке Тосол-А65.
ВНИМАНИЕ! Смешивать жидкости “Глизантин” и Тосол или заправлять
систему охлаждения водой категорически запрещается!
Систему охлаждения заправляйте через горловину компенсационного бачка согласно
инструкции по эксплуатации дизеля, прикладываемой к трактору (см.разд.5.2) по схеме
заправки (рис. 10) и в последовательности, указанной ниже.
Перед заправкой:
откройте кран отопительной системы кабины;
откройте пробку радиатора (поз.1 на схеме заправки);
отверните на 3 оборота пробку (поз.2) на насосе охлаждающей жидкости;
отверните на 3 оборота пробку (поз.3), расположенную сзади штуцера для
подсоединения шланга слива охлаждающей жидкости из отопителя кабины в верхней
части передней крышке дизеля;
заливайте медленно охлаждающую жидкость в горловину компенсационного бачка до
появления ее из-под пробки (поз.2) на насосе, после чего заверните пробку (поз. 7);
доливайте охлаждающую жидкость до появления ее из-под пробки (поз.3), после чего
заверните пробку (поз. 8);
продолжайте доливать охлаждающую жидкость до полного заполнения верхнего бака
радиатора и закройте пробку радиатора (поз.1). Долейте охлаждающую жидкость в
компенсационный бачок до верхнего края смотрового окна;
после заправки системы охлаждения запустите дизель, поработайте 10-12 мин. и
заглушите его;
произведите дозаправку системы охлаждения до середины смотрового окна (поскольку
после удаления воздушных пробок уровень охлаждающей жидкости понизился) и
заверните пробку компенсационного бачка.
65
 При последующем пуске дизеля обязательно проконтролируйте уровень охлаждающей
жидкости по смотровому окну. При необходимости, дозаправьте систему.
П р и м е ч а н и е. Пробки (поз. 4) и (поз.5) отворачивайте и заворачивайте только при
сливе охлаждающей жидкости из дизеля. Пробки радиатора и компенсационного бачка
при сливе должны быть открыты.
Дозаправку раствора охлаждающей жидкости “Глизантин” вследствие ее утечки
производите только самой жидкостью “Глизантин”.

Рис. 10. Схема заправки системы охлаждающей жидкостью

При перезаправке охлаждающей жидкости систему охлаждения промойте чистой

водой, при этом если температура окружающего воздуха ниже 0оС, во избежание
размораживания блок-картера дизеля, вследствие наличия в нем застойных зон,
необходимо сразу же заполнить систему охлаждающей жидкостью (водным раствором
"Глизантина" или Тосолом-А40).
Слив охлаждающей жидкости производите:
из дизеля - через пробку 17 (рис. 11) на водомасляном теплообменнике и пробку на
блок-картере с левой стороны дизеля;
из радиатора - через пробку в патрубке нижнего бака радиатора.

67
 Рис. 11. Схема системы охлаждения дизеля:
1-трубка подвода жидкости от радиатора к дизелю; 2-бак верхний радиатора;
3-пробка; 4-штуцер подсоединительный; 5-трубка подводящая к радиатору;
6-трубка компенсационная; 7-трубка отвода жидкости от верхнего бака радиатора к
компенсационному бачку; 8-труба отвода паровоздушной смеси; 9-крышка;
10-бачок компенсационный; 11-трубка отвода паровоздушной смеси из головки цилиндров в
бачок компенсационный; 12-корпус с термостатом; 13-штуцер для отвода жидкости из
системы отопления кабины; 14 насос; 15-теплообменник водомасляный; 16-штуцер для
забора жидкости в систему отопления кабины;
17-пробка слива жидкости из водомасляного теплообменника

5.3 Пуск дизеля

Перед пуском убедитесь, что никто не находится в непосредственной близости от
дизеля и трактора.
Никогда не запускайте дизель со снятым регулятором числа оборотов.
Затормозите трактор стояночным тормозом;
установите рычаг переключения диапазонов КП в нейтральное положение;
проверьте положение рукоятки тяги экстренной остановки дизеля (она должна
находиться в крайнем переднем от себя положении);
нажмите на кнопку дистанционного включения включателя “массы”;установите рычаг
переключения диапазонов КП в положение “Пуск дизеля” и удерживайте его в этом
положении до окончания пуска;
вставьте ключ включателя стартера в положение “0”;
поверните ключ по часовой стрелке в положение “1”, при этом подается рабочее
напряжение на электромагнитный клапан управления подачей топлива - система
открывается (загораются лампочки аварийного давления масла, аварийного давления
воздуха в пневмосистеме, ручного тормоза);
поверните ключ в положение “2” - подается напряжение на свечи накаливания
(загорается контрольная лампочка свечей накаливания);
удерживайте ключ в этом положении, пока не погаснет лампочка свечей накаливания;
нажмите на педаль управления подачей топлива до ее среднего перемещения;
переведите ключ в положение “3” - происходит пуск дизеля при максимальной подаче
топлива. Как только дизель запустился, отпустите ключ и установите его в положение “1”,
контрольная лампочка аварийного давления масла должна погаснуть.
69
 Продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 с.
Повторный пуск дизеля производите после 1-2 мин перерыва, если после двух попыток
дизель не запускается, найдите неисправность и устраните ее.
ВНИМАНИЕ! Невыполнение указанных требований ведет к выходу из строя
стартера дизеля.
После пуска дизеля рычагом управления подачей топлива уменьшите частоту вращения
коленвала дизеля до средних значений (1700-
1900 об/мин).
Для остановки дизеля ключ включателя стартера установите в положение”0” - питание
отключено от системы пуска.
Перед выключением подачи топлива дайте дизелю поработать 3-5 мин с постепенным
снижением частоты вращения коленвала до минимальной, остановив дизель, выключите
включатель “массы”.
Для экстренной остановки дизеля потяните на себя до упора рукоятку тяги экстренной
остановки - дизель должен заглохнуть.
Во время работы трактора следите за показаниями приборов, которые должны быть
следующими:
При отклонении показаний от допустимых, появлении течей ГСМ и ненормальных
стуков и шумов немедленно остановите трактор, заглушите дизель и устраните
неисправность.

71
указатель 39 температуры охлаждающей стрелка всегда должна находиться в зеленом
жидкости секторе и только в исключительных случаях в
желто-зеленом. Перемещение стрелки в
оранжевый сектор свидетельствует о
перегреве дизеля. Дизель заглушите,
установите и устраните причину.
указатель 41 давления масла в системе 0,3 - 0,5 (3,0 - 5,0) стрелка должна находиться
смазки дизеля, МПа(кгс/см2) в зеленом секторе
указатель 40 давления масла в
2
гидравлической системе КП, МПа (кгс/см ) 0,9 - 1,1 (9,0 - 11,0)
указатель 56 давления в пневматической 0,65 - 0,8 (6,5 - 8,0)
системе, МПа (кгс/см2)
указатель 49 давления масла в
гидравлической системе ВОМ, МПа 1,02 - 1,1 (10,2 - 11,0)
(кгс/см2)
тахометр, об/мин 1700-1900

Помните, что при полной выработке топлива, после замены фильтроэлемента тонкой
очистки и промывки фильтров грубой очистки топлива перед запуском дизеля
необходимо фильтры заполнить топливом через пробки в крышках фильтров, при этом
малые пробки для удаления воздуха должны быть выкручены.
5.3.1. Пуск дизеля буксировкой трактора
При неисправности аккумуляторных батарей запускайте дизель буксировкой трактора:
убедитесь в исправности сборочных единиц и механизмов трактора;
проверьте уровни ГСМ, при необходимости, дозаправьте;
обеспечьте работу пневматической и тормозной систем (с помощью шланга и
соединительной головки соедините буксирный клапан на компрессоре буксируемого
трактора и соединительную головку пневмосистемы буксирующего);включите III
диапазон и 4 передачу;
включите максимальную подачу топлива;
начинайте движение (рекомендуемые скорости движения 8-12 км/ч) и после пуска
дизеля остановите трактор, установите рычаг диапазонов в нейтральное положение;
уменьшить частоту вращения до минимально устойчивой;
прогрейте дизель.
Буксируйте трактор на мягкой сцепке достаточной длины, исключающей наезд
буксируемого трактора на буксирующий.

5.4. Движение на тракторе и остановка

Перед началом движения:

включите первую передачу;
выжмите педаль муфты сцепления и включите требуемый диапазон скоростей;
выключите стояночный тормоз (после отключения контрольной лампы 51 {рис. 4}
аварийного давления воздуха);
дайте сигнал, плавно, но быстро отпустите педаль муфты сцепления, одновременно
нажимая педаль подачи топлива и увеличивая частоту вращения коленвала.
Во время движения:
переключайте передачи только на смежные, не выжимая педаль муфты сцепления (при
перемещении рычага 48 от себя – скорость увеличивается);
переключайте диапазоны при полностью выжатой педали муфты сцепления;
73
 включайте привод ВОМ и насос гидросистемы навесного устройства при
неработающем дизеле.
Для остановки трактора:
выжмите педаль муфты сцепления и установите рычаг диапазонов в нейтральное
положение;
включите стояночный тормоз и уменьшите частоту вращения до средней.
Для экстренной остановки трактора выключите муфту сцепления и нажмите на педаль
тормоза, установите рычаг диапазонов в нейтральное положение.
Перед выключением подачи топлива закройте, при необходимости, шторку радиатора
и дайте дизелю поработать 3-5 мин с постепенным снижением частоты вращения
коленвала до минимальной. Остановите дизель, выключите включатель “массы”.

5.5. Обкатка трактора

Подготовьте новый трактор (см. разд.5.1), ознакомьтесь с особенностями
эксплуатации. Обкатайте трактор в течение 30 моточасов на легких работах, в
соответствии с табл. 6.
Запрещается длительная работа (более 15 мин) необкатанного дизеля на режиме
холостого хода, когда стрелка указателя 39 (рис. 4) температуры охлаждающей жидкости
находится в оранжевом секторе.
В период обкатки ежесменно выполняйте техническое обслуживание в объеме ЕТО
(см. разд. 7.2).
Таблица 6
Этап Нагрузка Время работы на передачах, ч Всего,ч
обкатк на
и крюке,
Н (кгс)
I диапазон II диапазон III диапазон
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
Холос по 10-15 мин на каждой передаче
той
2,5
ход

I 5000-
6000 - - - - 1 1 1 1 1 1 1 1 8
(500-600)
II 12000-
15000 0, 0, 2, 2,
- - 1 2 2 - - - 11
(1200- 5 5 5 5
1500)
III 20000-
21000 2,
- - - - 2 2 2 - - - - 8,5
(2000- 5
2100)
Всего: 30

По окончании обкатки выполните следующие операции:

осмотрите и обмойте трактор;
осмотрите и промойте сборочные единицы дизеля (см.инструкцию по эксплуатации
дизеля);
очистите заборный фильтр КП;
слейте конденсат из баллонов пневмосистемы;
75
 замените фильтроэлементы коробки передач, рулевого управления и навесного
устройства;
замените фильтроэлементы системы смазки дизеля (см. инструкцию по эксплуатации
дизеля);
проверьте и отрегулируйте натяжение приводных ремней, зазоры в клапанном
механизме дизеля (с подтяжкой креплений головок и стоек осей коромысел согласно
инструкции по эксплуатации дизеля), муфту сцепления, тормозок, тормоза колес и их
привод, давление воздуха в шинах колес;
проверьте уровни и дозаправьте аккумуляторные батареи, радиатор и
компенсационный бачок системы охлаждения;
замените масло в картере дизеля (согласно инструкции по эксплуатации дизеля), в
коробке передач. Сливаемое из КП масло используйте повторно после отстоя и
фильтрации;
проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте в ведущие мосты, колесные
редукторы, ВОМ, в бак гидросистемы рулевого управления и навески;
смажьте все точки согласно схеме смазки трактора (рис. 9);
подтяните наружные крепления основных агрегатов, в том числе картера муфты
сцепления, проставочного корпуса и коробки передач, фланцев карданов, колесных
редукторов и колес;
проверьте исправность систем и агрегатов, герметичность впускной системы дизеля,
отсутствие течей ГСМ.
После обкатки и технического обслуживания сделайте отметку в сервисной книжке.

5.6. Особенности эксплуатации в различны х

климатических условиях

При установлении температуры окружающего воздуха ниже +5°С (осенне-зимний

период):
заправьте картер дизеля маслом зимних марок (согласно инструкции по эксплуатации
дизеля);
залейте в топливный бак трактора зимнее дизельное топливо;
установите утеплительные чехлы;
промойте фильтры вентиляционно-отопительной установки;
откройте запорный краник отопителя;
замените жидкость в бачке стеклоомывателя;
подготовьте к сезону аккумуляторные батареи (см.разд.7.3.10).
В период зимней эксплуатации:
выполняйте требования раздела 3.5.1 инструкции по эксплуатации дизеля по
применению ГСМ, зарядке аккумуляторных батарей и дополнительному обслуживанию;
применяйте зимние (всесезонные) марки ГСМ (см.табл.2);
регулярно сливайте отстой из топливных фильтров и бака, по окончании работы
полностью заправляйте топливный бак;
при температуре воздуха ниже минус 20°С добавьте одну часть масла веретенного АУ
или индустриального И-12А на две части применяемого зимнего масла в гидросистемы
коробки передач, рулевого управления, навесного устройства, редуктора ВОМ и ведущие
мосты.
При установлении температуры окружающего воздуха +5°С (весенне-летний
период):
снимите утеплительные чехлы;
закройте запорный краник отопителя;
подготовьте к сезону аккумуляторные батареи;
77
 замените жидкость в бачке стеклоомывателя.
При доливке в агрегаты трактора разрешается применять летние марки ГСМ (см.табл.
2).
При высокой (выше +20°С) температуре и запыленности воздуха, на песчаных
почвах и в пустыне:
снимите боковины капота;
ежесменно очищайте трактор от песка и пыли;
ежесменно очищайте фильтры вентиляционно-отопительной установки;
обслуживайте дизель согласно разд.3.5.2 инструкции по эксплуатации дизеля;
через 500 моточасов очищайте все сапуны и промывайте фильтроэлемент
вентиляционно-отопительной установки (см.разд. 7.3. 13);
заправляйте ГСМ закрытым способом.
При работе на болотистой местности и в глубокой грязи:
ежесменно очищайте агрегаты трактора от грязи;
после преодоления водных препятствий проверяйте отсутствие воды в ведущих мостах
(при наличии воды замените масло);
в период заморозков после работы в глубокой грязи очищайте полости колесных
тормозов и пневмокамер;
смазывайте сборочные единицы колесных тормозов;
через 500 моточасов очищайте все сапуны.
При работе на каменистом грунте:
ежесменно проверяйте отсутствие повреждений картеров, сливных пробок и других
элементов.
Приурочивайте сезонные технические обслуживания к плановым.

5.7. Буксировка трактора

Буксируйте трактор на мягкой сцепке со скоростью не выше 15 км/час при

включенном приводе от колес насоса рулевого управления и давления в пневмосистеме не
менее 0,5 МПа (перед буксировкой заправьте до уровня масло в коробку передач, ведущие
мосты, бак рулевого управления). Проверьте исправность гидросистемы рулевого
управления. Установите в нейтральное положение рычаг диапазонов 26 (рис. 4).
Давление в пневмосистеме обеспечьте соединением шланга буксирного клапана
компрессора с соединительной головкой пневмосистемы буксирующего трактора.
Буксируйте трактор на жесткой сцепке при неисправных тормозах, пневмосистеме
(предварительно растормозите стояночный тормоз), гидросистеме рулевого управления
(предварительно отсоедините от гидроцилиндров шланги и заглушите их), сборочных
единицах трансмиссии (снимите неисправные карданы, выньте полуоси при
неисправности главных передач и заправьте масло в ведущие мосты).

5.8. Транспортирование и поддомкрачивание

Перед погрузкой, разгрузкой и при поддомкрачивании трактора заблокируйте

горизонтальный и вертикальный шарниры рамы. Для блокировки горизонтального
шарнира (рис.12) соедините между собой корпус и заднюю опору шарнира, установив
палец со шплинтом в отверстие в приливах нижней части этих деталей (палец
окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного устройства).
Для блокировки вертикального шарнира (рис.13) соедините правый лонжерон с
корпусом шарнира, установив шкворень со шплинтом в отверстия нижней полки

79
 Рис. 12. Блокировка горизонтального шарнира

лонжерона и кронштейна следящей тяги (шкворень, окрашенный в красный цвет, и

шплинт возьмите из прицепного устройства).
После разблокировки палец, шкворень и шплинты установите в прицепное устройство.
Диаметр применяемых для блокировки пальцев должен быть 25-32 мм.
При перемещении трактора грузоподъемными средствами пользуйтесь краном
грузоподъемностью не менее 10 тонн.

Рис. 13. Блокировка вертикального шарнира

При погрузке и разгрузке трактора пользуйтесь специальными захватами,

обеспечивающими безопасность работы и сохранность кабины и облицовки.
Для зачаливания передней части трактора подведите трос под передний брус между
двумя его выступами (рис.14) и закрепите к специальной траверсе, предохраняющей
облицовку трактора от повреждений ее тросом. Заднюю часть рамы зачаливайте тросами
за верхнюю ось навески.

Рис. 14. Схема зачаливания трактора при перемещении его грузоподъемными средствами

81
 Если при проведении технического обслуживания или ремонте требуется поднять ту
или иную сторону трактора, пользуйтесь домкратом грузоподъемностью не менее 5 тонн.
При поддомкрачивании (рис.15) трактор установите на ровной горизонтальной
площадке, заглушите дизель, включите стояночный тормоз, рычаг переключения
диапазонов установите в нейтральное положение, заблокируйте горизонтальный шарнир
рамы пальцем со шплинтом.

Рис. 15. Схема поддомкрачивания трактора

Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора перед

рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо спереди и сзади
установите колодки, а в передней части трактора установите козлы под передний брус и
переднюю опору шарнира, в задней части - под передние концы лонжеронов и нижний вал
механизма навесного устройства.
Домкрат установите на деревянной опоре размером не менее 300х200х40 мм в
следующих точках:
под левый или правый лонжероны передней части трактора на расстоянии 500-550 мм
от передней кромки переднего бруса перед кронштейном рессоры;
под подкладку рессоры и под шейку заднего моста;
под левый или правый лонжероны задней части рамы трактора на расстоянии 300-350
мм от оси заднего моста.
Пользуйтесь только исправным домкратом.
Нельзя находиться под трактором, поднятым на домкрат.

6. ПОРЯДОК РАБОТЫ
6.1. Общие указания

Трактор предназначен для работы с различными сельскохозяйственными машинами

(табл. 7) на скоростях I, II диапазонов и транспортными средствами на скоростях III
диапазона (табл. 1).
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе
установлено навесное устройство, управляемое из кабины гидравлической системой. При
работе с широкозахватными навесными машинами (орудиями) снимите палец на обоих
83
раскосах, обеспечив им свободный ход, это улучшит приспособляемость агрегата к
рельефу поля.
При агрегатировании трактора с прицепными машинами (орудиями) навесное
устройство переведите в верхнее положение и установите прицепную и упряжную скобы.
На прицепную скобу допускается вертикальная нагрузка не более 8 кН (800 кгс), а на
упряжную – не более 5 кН (500 кгс). Для работы с прицепами и машинами для внесения
удобрений на тракторе вместо нижних тяг навесного устройства установите тягово-
сцепное устройство (ТСУ-2). После подсоединения транспортных средств к крюку ТСУ,
установите жесткие растяжки и предохранительные цепи (тросы) к проушинам кронштей-
нов (рамы).
При агрегатировании с машинами для внесения удобрений ТСУ установите в
положение I, а при агрегатировании с прицепами – в положение II (см. рис. 89).
Трактор оборудован валом отбора мощности (ВОМ) для привода рабочих органов
прицепных комбайнов и других сельскохозяйственных машин. Карданная передача,
соединяющая ВОМ трактора с валом приема мощности (ВПМ) машины (орудия), должна
иметь защитный кожух. Следите, чтобы внутренние вилки карданов были установлены в
одной плоскости. При агрегатировании с машинами, приводящимися от ВОМ трактора,
частота вращения коленчатого вала дизеля должна быть не менее 2000 об/мин. Перед под-
соединением к хвостовику ВОМ карданного вала полузакрытого типа агрегатируемой
машины, снимите колпак 14 (рис. 16) и установите защитный кожух, приложенный в ЗИП
трактора. В процессе эксплуатации трактора поддерживайте давление в шинах колес в
соответствии с видом выполняемых работ. Помните, что повышение давления в шинах
колес более рекомендуемого влечет за собой понижение производительности агрегата
(вследствие повышения буксования), увеличение расхода топлива и повышенного износа
шин.
Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора и существенного повышения
производительности агрегата с плугами, плоскорезами- глубокорыхлителями ПГ-3-100,
КПГ-250А, культиваторами плоскорезами КПШ-9, КПШ-5, КТС-10-1 и другими
энергоемкими машинами, на заднюю полураму устанавливайте балластный груз или
залейте приспособлением (рис. 17) в шины задних колес 25- процентный раствор
хлористого кальция (CaCl2) (см. разд. 6.9).
Рекомендуется также сочетание заливки воды в шины задних колес и установки
балластного груза (800 кг) на заднюю полураму трактора. На транспортных работах с
прицепами, не имеющими нагрузки на дышле, на заднюю полураму устанавливайте
балластный груз, массой 1500 кг.
Для уменьшения удельного давления на почву при выполнении ранневесенних работ
(боронование, предпосевная культивация, посев и др.) и пахоты на слабонесущих,
переувлажненных и торфяных почвах, рекомендуется сдваивание колес трактора (разд.
6.8). Трактор со сдвоенными колесами имеет более высокую устойчивость и
проходимость и его можно успешно использовать также на трамбовке силоса в траншеях
и буртах. Во время работы следите за показаниями контрольно-измерительных приборов
(см. разд. 4).
Особенности использования трактора в различных климатических условиях приведены
в разделе 5.6.

85
 Рис. 16. 1-редуктор ВОМ; 2-
Привод и кронштейн; 3-болт
управление крепления редуктора; 4-вал
ВОМ: карданный; 5,13-кожух
защитный; 6-опора
промежуточная; 7- шарнир
двойной; 8-рычаг включения
привода; 9-рычаг
пневмоуправления
редуктором ВОМ; 10-кран
трехходовой; 11-трубка
гибкая пневмопривода; 12-
трубка гибкая к манометру;
14-колпак

87
 Рис. 17. Схема
наполнения камеры
жидкостью:
1-нагнетатель; 2-
отверстие для
выхода жидкости; 3-
резервуар с
жидкостью; 4-шланг

6.2. Агрегатирование трактора на пахоте

В большинстве почвенно-климатических зон страны скорость выполнения пахотных

работ находится в пределах 7-9 км/ч. Для указанных скоростей применяйте плуги:
полунавесной шестикорпусный ПЛП-6-35, навесной пятикорпусный ПЛН-5-35,
полунавесной пятикорпусный ПУН-5-40. При заказе плугов правильно заказывайте их
индексы.
Навесное устройство трактора наладьте по двухточечной схеме со смещением вправо
при агрегатировании с плугом ПЛН-5-35 на 150 мм, с плугами ПЛП-6-35, ПНЯ-4-40 на 60
мм, с плугом ПНУ-4-40 на 113 мм. Присоединительные треугольники (подвески) плугов
сместите в крайнее левое положение.
Схемы агрегатирования с плугами ПЛП-6-35, ПЛН-5-35, ПНЯ-4-40 и ПНУ-4-40
показаны соответственно на рис. 18, 19, 20, 21.
При агрегатировании с плугом ПУН-5-40 навесное устройство трактора установите
по трехточечной схеме. В шарниры нижних тяг установите навеску (траверсу) плуга со
смещением ее влево от продольного бруса на 100 мм (рис. 22). Выставьте плуг в
горизонтальное положение и
на заданную глубину пахоты. Заблокируйте цепями нижние тяги так,

89
 Рис. 18. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35

чтобы их натяжение в рабочем и транспортном положениях было постоянным.

Подсоедините гидросистему плуга к гидросистеме трактора.
При агрегатировании трактора с плугом для каменистых почв ПКГ-5-40В (рис. 23)
навесное устройство трактора наладьте по трехточечной схеме. Высота
присоединительного треугольника автосцепки СА-2 должна быть 700 мм (без
удлинителей).
Замок автосцепки сместите в крайнее левое положение. После соединения рамки с
замком автосцепки СА-2 палец, фиксирующий замок в вертикальном положении, выньте
и зафиксируйте его шплинтом в отверстии понизителя. Гидроцилиндры Ц-90 и ЦС-75
плуга присоедините шлангами к выводам гидросистемы навесного устройства трактора.
Ограничительными цепями навесного устройства заблокируйте нижние тяги между собой.
Опорную лапу разверните в горизонтальное положение. После прохода первого круга
(разбивки поля на загонки) правые колеса направляйте на расстоянии 300 мм от стенки
борозды.
Пахотные работы на мягких, сыпучих и имеющих высокую влажность поверхностного
слоя почвах выполняйте в агрегате с плугом ПКГ-5-40В при движении правых колес
трактора по дну борозды. Балластирование заднего моста не рекомендуется.
При движении трактора правыми колесами по дну борозды составляйте агрегаты
следующим образом.

91
 Рис. 19. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35

Рис. 20. Схема агрегатирования трактора с плугом ПНЯ-4-40

93
 Рис. 21. Схема агрегатирования трактора с плугом ПНУ-4-40

Рис. 22. Схема агрегатирования трактора с плугом ПУН-5-40

95
 Рис. 23. Схема агрегатирования трактора с плугом ПКГ-5-40В

При агрегатировании трактора с плугами ПЛП-6-35 и ПЛП-5-35 навесное устройство

трактора установите по трехточечной схеме со смещением нижних тяг влево на 125 мм
(рис. 24), для чего левый упор закрепите на крайней канавке нижней оси упорной
стороной влево, а правый упор переставьте на четвертую канавку. Центральную тягу
установите по продольной оси трактора. Раскосы установите с левой стороны силовых
рычагов. Для выравнивания плуга в горизонтальное положение при наклонном положении
трактора вилку правого раскоса установите на верхнее отверстие нижнего винта, а вилку
левого раскоса – на нижнее отверстие винта.

Рис. 24. Расположение головок нижних тяг и упоров на нижней оси заднего навесного
устройства

97
 Рис. 25 Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35 при проходе правыми
колесами в борозде

Рис. 26 Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-5-35 при проходе правыми

колесами в борозде

Присоединительные треугольники плугов ПЛП-6-35 и ПЛП-5-35

(рис. 25, 26) переставьте на правые отверстия поперечного бруса (замок автосцепки
СА-2 переставьте в крайнее правое положение). После подсоединения навесного плуга
ПЛП-5-35 к навесному устройству трактора,
перед подъемом его в транспортное положение, ограничительную цепь правой нижней
тяги натяните, чтобы плуг во время подъема не уводило вправо. Левую ограничительную
цепь натяните после подъема плуга в транспортное положение. Регулировку плуга ПЛП-6-
35 в горизонтальное положение выполняйте муфтами раскосов. Глубину пахоты
регулируйте опорным колесом и регулировочным винтом заднего бороздного колеса.
После первого прохода (разбивки поля на загонки), правые колеса трактора направляйте
по борозде.
При агрегатировании трактора с плугом ПКГ-5-40В при проходе правых колес по
борозде замок автосцепки СА-2 передвиньте по поперечному брусу в крайнее правое
положение. Правый раскос навесного устройства укоротите, а левый – удлините.
В качестве ограничителя заглубления и для догрузки ведущих колес трактора
используйте цепную стяжку навесного устройства (рис. 88), установленную между
нижней продольной тягой и правым кронштейном рамы трактора.
Установите ограничитель заглубления 5 плуга, для чего заведите винт 9 цепной стяжки
в стремянку 10 правой нижней тяги навесного устройства трактора, а второй конец цепной
стяжки четвертым звеном 27 цепи зафиксируйте в проушине 24 кронштейна рамы
пальцем 26 со шплинтом 25.
99
 Регулировку глубины вспашка производите муфтой 11 цепной стяжки и муфтой
верхней тяги 2 навесного устройства.
Дальнейшие регулировки плуга и эксплуатацию пахотного агрегата выполняйте в
соответствии с инструкциями по эксплуатации трактора и плуга.

6.3. Агрегатирование трактора на бороновании,

лущении, культивации и севе зерновы х культур

При агрегатировании трактора с плугом-лущильником ППЛ-10-25 упряжную скобу

переставьте вправо от оси трактора на два отверстия.
Для получения удовлетворительного рыхления следа трактора при культивации и
нормальной заделке семян при посеве штанги рабочих органов культиваторов и сеялок,
расположенных за колесами трактора, зажмите пружинами перестановкой упоров на одно
отверстие выше других. На некоторых видах почв, где заделка семян может быть
недостаточной, а также для уменьшения глубины следа трактора, применяйте
заравниватель, состоящий из борон БЗТС-1,0, закрепленных в нижней части сцепки под
сницей.
При выполнении весенних полевых работ агрегаты составляйте так, чтобы на II
диапазоне скоростей трактор не перегружался и буксование было минимальным.
На довсходном и послевсходном бороновании озимых работайте на скоростях,
обеспечивающих минимальное повреждение растений и высокую производительность.
Тяговое усилие при бороновании озимых не должно превышать 20 кН (2000 кгс). На
ранневесенних работах установите давление в шинах передних и задних колес 0,08 МПа
(0,8 кгс/см2). Рекомендуется работать на сдвоенных колесах. 6.4. Агрегатирование
трактора с дисковой бороной

Для агрегатирования трактора с дисковой бороной БДТ-7 навесное устройство наладьте

по трехточечной схеме и заблокируйте ограничительными цепями. В шарниры нижних тяг
1 (рис. 27) навесного устройства вставьте прицепную доску 2 (принадлежность бороны) и
подтяните ограничительные цепи 5, не допуская поперечного качания. К прицепной доске
2 подсоедините упряжную скобу по оси трактора. Прицепную серьгу дышла бороны
соедините шкворнем с упряжной скобой трактора.

Рис. 27. Агрегатирование трактора с тяжелой бороной тяжелой БДТ-7:

101
 1-тяга навесного устройства; 2-доска прицепная (принадлежность бороны);
3-скоба упряжная; 4-серьга прицепная; 5-цепь ограничительная; 6-шланг гидравлической
системы навески трактора
Одну пару трубопроводов от гидроцилиндров Ц-110 бороны БД-10А подсоедините
шлангами 6 к правым соединительным муфтам гидросистемы трактора.
После первоначального присоединения бороны к трактору поднимите ее в
транспортное положение и опустите, после чего проверьте уровень масла в баке
гидравлической системы навесного устройства трактора и, при необходимости, долейте.
Поворот бороны в конце гона осуществляйте только при поднятых батареях дисков,
для чего все рабочие золотники гидрораспределителя трактора установите в положение
“Подъем”. Крутые повороты не допускаются. После полного поворота переведите борону
в рабочее положение. Установите центральный золотник гидрораспределителя в
положение “Плавающее”. Правый золотник установите в положение “Опускание”. После
окончания опускания правый золотник установите в положение “Плавающее”, а
центральный золотник в "Нейтральное".
По окончании работы снимите прицепную доску 2 с трактора и уложите на борону.

6.5. Агрегатирование трактора на уборочны х

работах

При агрегатировании трактора с кукурузоуборочным комбайном ККП-3 и

кормоуборочным комбайном КПКУ-75 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения 1000
об/мин., и установите хвостовик тип 3.
Навесное устройство переведите в верхнее положение.
Комбайн присоедините к упряжной скобе прицепного устройства и зафиксируйте
шкворнем. Гидравлические системы комбайна и трактора соедините при помощи
соединительных муфт. Для присоединения трех пар шлангов гидравлической системы
кормоуборочного комбайна КПКУ-75 отсоедините пару шлангов навесного устройства
трактора от гидрораспределителя и на их концы установите заглушки.
При агрегатировании кукурузоуборочного комбайна в кабине трактора возле щитка
приборов установите пульт сигнализации и проложите пучок проводов под полом кабины,
а вилку подключите к штепсельной розетке.

6.6. Агрегатирование трактора на транспортны х

работах

Для агрегатирования с прицепом ( см. табл. 7) тягово-сцепное устройство установите в

положение II (см. рис. 89) на высоту 730 мм от поверхности почвы. Снимите прицепное
устройство и нижние тяги навесного устройства. Вилки раскосов соедините с серьгами,
установите жесткие растяжки. Проверьте давление в шинах, оно должно быть 0,13 МПа
(1,3 кгс/см2) в передних и задних колесах.
Присоединяйте полуприцеп Сармат 9557, 3ПТС-13,5 к трактору в таком порядке:
отсоедините жесткие растяжки от проушин кронштейнов рамы;
снимите стопор и откройте зев крюка;
включите насос гидравлической системы навесного устройства и запустите дизель;
рычагом гидрораспределителя опустите крюк в нижнее положение и подъедьте к
прицепу задним ходом так, чтобы крюк оказался под сцепной петлей дышла прицепа;
поднимите крюк, надев на него сцепную петлю;
установите рычаг гидрораспределителя в нейтральное положение;
зафиксируйте фиксатором защелку крана в закрытом положении;
к проушинам кронштейнов рамы подсоедините жесткие растяжки и
предохранительные цепи прицепа;
103
 подключите соединительную головку пневмотормозной системы прицепа к
соединительной головке пневмотормозной системы трактора;
подключите штепсельную вилку электрооборудования прицепа к штепсельной вилке
трактора;
внутренние соединительные муфты прицепа подсоедините к внешним соединительным
муфтам гидросистемы трактора;
стойку полуприцепа закрепите в транспортное положение.

6.7. Агрегатирование трактора с машинами для

внесения удобрений

Для агрегатирования трактора с машинами для внесения удобрений (см. табл. 7)

установите тягово-сцепное устройство в положение I
(рис. 89).
Проверьте давление в шинах, которое должно быть 0,10 МПа (1,0 кгс/см2) в передних и
0,13 МПа (1,3кгс/см2) в задних колесах.
Присоединяйте машину для внесения удобрений к трактору так же, как и полуприцеп.
После присоединения и установки жестких растяжек отсоедините раскосы навесного
устройства от серег и соедините их вилками с жесткими растяжками. Этим предотвратите
поломку карданного вала машины для внесения удобрений на поворотах.
При агрегатировании трактора с машинами для внесения удобрений ПРТ-10 и РУН-15
редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 об/мин и установите хвостовик тип 3, а
с МВУ-12 и МЖГ-10 – на частоту вращения 540 об/мин и установите хвостовик тип 1с.
При агрегатировании с машиной для внесения пылевидных удобрений РУН-15 снимите
с трактора навесное, прицепное и тягово-сцепное устройство и инструментальный ящик.
На нижних бугелях и на проушинах кронштейнов рамы закрепите компрессор. Карданную
передачу соедините с хвостовиком ВОМ трактора. На заднюю полураму установите
седельное устройство ∗. Соедините машину с трактором в такой последовательности:
поверните в сторону предохранитель саморасцепки;
переведите рукоятку седельного устройства в крайнее переднее положение,
фиксируемое защелкой запорного кулака;
подайте трактор задним ходом на малой скорости так, чтобы шкворень машины стал
между скошенными концами седла, рукоятка заняла крайнее заднее положение, шток
кулака не выступал за передний торец седла и предохранитель саморасцепки был опущен;
поднимите опорное устройство цистерны в крайнее заднее положение;
присоедините соединительную головку пневмотормозной системы машины к
соединительной головке трактора. Рукоятки разобщительных клапанов установите вдоль
корпуса крана;
вилку электрооборудования машины вставьте в штепсельную розетку трактора;
соедините гидравлическую систему машины и гидравлическую систему трактора;
присоедините соединительные рукава от фильтра тонкой очистки к компрессору и от
влагомаслоотделителя к воздухопроводу машины для внесения удобрений;
отпустите стояночный тормоз машины.
Перед началом работы изучите инструкцию по эксплуатации машины для внесения
удобрений РУН-15.

6.8. Установка сдвоенны х колес

Дополнительное колесо устанавливайте в такой последовательности:

поднимите трактор домкратом до отрыва колес от грунта
∗
устанавливается по заказу потребителя.
105
(см. разд. 5.8);
отвинтите четыре диаметрально расположенных гайки крепления основного колеса по
две рядом стоящие и замените их специальными гайками 2 (рис. 28). Затяните гайки
моментом 500-600 Н·м (50-60 кгс⋅м);
установите кронштейны 3 на гайки 2, закрепите их болтами 4 и затяните моментом 500-
600 Н·м (50-60 кгс⋅м);
вставьте стяжной болт 10 в отверстие захвата 5 и введите в зацепление захват с
кронштейном 3;

Рис. 28. Установка сдвоенных колес

1-колесо основное; 2,8-гайка; 3-кронштейн; 4,10-болт; 5-захват; 6-кольцо проставочное;
7-прижим; 9-контргайка; 11-колесо дополнительное

плотно установите в основное колесо проставочное кольцо 6;

установите на трактор дополнительное колесо 11 вентилем внутрь, на проставочное
кольцо 6;
установите на болт 10 прижим 7, расположив его между спицами диска
дополнительного колеса и затяните гайкой 8 и контргайкой 9 моментом 800-1000 Н·м (80-
100 кгс⋅м);
опустите трактор;
Остальные колеса устанавливайте в такой же последовательности. При сдвоенных
колесах давление воздуха в шинах передних и задних колес должно соответствовать
прилож. 5.
После установки сдвоенных колес обкатайте трактор не менее 1 ч, после чего
произведите подтяжку гаек 8, 9 крепления дополнительного колеса моментом 800-1000
Н·м (80-100 кгс⋅м);

107
весовых частей хлористого кальция в 75 весовых частях воды. Температура замерзания
такого раствора минус 32°С, удельный вес – 1,25 (определяется ареометром).
Камеры колес заполняйте жидкостью специальным нагнетателем в такой
последовательности:
поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта;
проверните колесо так, чтобы вентиль был в крайнем верхнем положении;
снимите с вентиля металлическую втулку вместе с золотником и колпачком;
выпустите воздух из камеры, а затем соедините нагнетатель 1
(рис. 17) с корпусом вентиля;
присоедините конец шланга 4 нагнетателя к резервуару 3 с жидкостью,
расположенному на высоте не менее 1500 мм над колесом;
откройте доступ жидкости, наполните камеру до требуемого уровня (до появления
жидкости из отверстия 2 нагнетателя);
отсоедините нагнетатель от корпуса вентиля и резервуара 3;
поставьте в корпус вентиля металлическую втулку вместе с золотником и колпачком;
снимите с вентиля колпачок и накачайте воздухом шины задних колес до давления,
указанного в приложении 5. Для замера внутреннего давления воздуха установите колесо
вентилем в крайнее верхнее положение во избежание попадания жидкости в указатель
давления и выхода его из строя;
наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Заполнять камеры жидкостью можно
ручным или механическим насосом, а также шлангом непосредственно из водопровода.
Помните, максимальная скорость трактора при заполненных жидкостью камерах не
должна превышать 16 км/ч.
Удаляйте жидкость из камер в такой последовательности:
поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта;
установите колесо вентилем в крайнее нижнее положение, выньте металлическую
втулку с золотником и слейте жидкость;
для удаления оставшейся жидкости подсоедините нагнетатель к корпусу вентиля;

111
 присоедините один конец шланга для накачивания Рис. 30 Балластный 1-шайба косая; 2-груз
ящик с грузами и балластный (масса 25
шин к крану отбора воздуха, а другой к отверстию 2 кг); 3-крышка (лист 5-6
установка его на
нагнетателя, предварительно сняв со шланга трактор: мм); 4-основание
головку, и откройте кран отбора воздуха. Жидкость (швеллер № 24); 5,6,7-
усилитель (швеллер
выходит из камеры под действием внутреннего №8); 8-болт М10х15 (8
давления воздуха. шт.); 9-болт М10х25
(имеются на тракторе);
10-болт М20х65 (16
шт.); 11-ограничитель
шлангов (лист 5-6 мм);
12-лонжерон
промежуточный
(швеллер №18С)

113
Таблица 7 Перечень основных машин (орудий), агрегатируемых с трактором
Наименов Марка Состав Скорость, Тяговое Шир Глу Особенности
ание машин агрегата (км/час) сопротивле ина бина агрегатировани
машин или ние, кН захв обра я
частота (кгс) ата, ботк
вращени м и,
я ВОМ, см
об/мин;
мощност
ь, кВт
(л.с.)
Р Тр
а ан
б сп
о ор
ч тн
а ая
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Самосвал Сармат 1 35 35 12–18 - - Тягово-сцепное
ьный 9557 (1200 – устройство
тракторн 1800) (ТСУ)
ый установите в
полуприц верхнее
еп положение,
жесткие
растяжки ТСУ
и
предохранител
ьные цепи
прицепа
крепите к
проушинам
кронштейнов
рамы трактора
Полуприц 1-НТС- 1 35 35 8 (800) - - Тягово-сцепное
еп 10 устройство
тракторн (ТСУ)
ый установите в
самосваль верхнее
ный положение,
жесткие
растяжки ТСУ
и
предохранител
ьные цепи
прицепа
крепите к
проушинам
кронштейнов
рамы трактора

115
 Наименов Марка Состав Скорость, Тяговое Шир Глу Особенности
ание машин агрегата (км/час) сопротивле ина бина агрегатировани
машин или ние, кН захв обра я
частота (кгс) ата, ботк
вращени м и,
я ВОМ, см
об/мин;
мощност
ь, кВт
(л.с.)
Прицеп 3ПТС- 1 35 35 12-18 - - То же
тракторн 13 (1200-1800)
ый (ОЗПТ-
самосваль 8572)
ный
Прицеп- ПСТ-Ф- 1 До До 15-20 - - То же
самосвал 60 30 30 (1500-2000)
специаль
ный с
кузовом
увеличен
ной
вместимо
сти

117
 Продолжение табл. 7
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Плуг 6-ти ПЛП- 1 6-9 До 30-45 2,1 До Навеска по 2-
корпусный 6-35 20 (3000-4500) 30 то-чечной
полунавесно схеме со
й смещением
вправо на 60
мм. Подвеску
плуга сместите
влево
Плуг 5-ти ПЛН- 1 6-9 До 30-42 1,75 До Навеска по
корпусный 5-35 20 (3000-4200) 30 2-то-чечной
навесной схеме со
смещением
вправо на150
мм. Подвеску
плуга сместите
влево
Плуг 5-ти ПЛ-5- 1 6-9 До 30-40 2,0 До Навеска по 3-
корпусный 40 20 (3000-4000) 30 то-чечной
полунавесно схеме. Вал
й присоединител
ьный вставьте
в шарниры
нижних тяг со
смещением
влево на 100мм
Плуг 6-ти ППИ- 1 6- До 30-45 1,8- До Навеска по 3-
корпусный 6-40 10 20 (3000-4500) 2,4 30 то-чечной
полунавесно схеме. Вал
й присоединител
ьный вставьте
в шарниры
нижних тяг
Плуг 5-ти ПКГ5- 1 6- До 30-42 2,0 До Навеска по 3-
корпусный 40В 10 20 (3000-4200) 27 то-чечной
полунавесно схеме.
й Подвеску плуга
сместите в
крайнее левое
положение.
При проходе
правых колес
по борозде – в
правое
положение

119
 Плуг 4-х ПНЯ- 1 7-9 До 30-42 1,6 До Навеска по 2-
корпусный 4-42 15 (3000-4200) 35 то-чечной
навесной схеме со
ярусный смещением
вправо на 60
мм или по
центру при
проходе
правых колес
по борозде
Плуг ППН- 1 До До 42-48 2,8 До Навеска по 2-
полунавесно 7-40 7 15 (4200-4800) 30 то-чечной
й схеме со
смещением
вправо на 60
мм или по
центру при
проходе
правых колес
по борозде
Плуг 4-х ПНУ- 1 7-9 До 30-42 1,6 До Навеска по 2-
корпусной 4-40 20 (3000-4200) 30 то-чечной
навесной схеме со
для смещением
глубокой вправо на 113
пахоты мм
Плуг ПЧ-2,5 1 До До 30-35 2,5 20- Навеска по 3-
глубокорыхл 8 20 (3000-3500) 45 то-чечной
итель схеме с
чизельный блокировкой
при помощи
цепей
Снегопах- СВУ- 1 До До 15-25 2,5 - Упряжную
валкователь 2,6А 10 10 (1500-2500) скобу
установите по
центру
Лущильник ЛДГ- 1 До До 30-42 15 4-10 То же
дисковый 15 12 15 (3000-4200)
Снегопах- СВШ-7 1 До До 30-35 7,2 - Навеска по 3-
валкователь 8 15 (3000-3500) то-чечной
схеме,
блокируйте
цепями.
Передний клин
навесьте в
передней части
трактора

121
 Борона БДТ-7 1 До До 30-40 7 До Навеска по 3-
дисковая БДТ- 10 15 (3000-4000) 20 то-чечной
тяжелая 6,5 схеме. В
БДТ-10 шарниры
нижних тяг
установите
прицепную
доску бороны.
Нижние тяги
заблокируйте
цепями.
Установите
упряжную
скобу по
центру
Борона БЗСС- Сцепка До До 20-25 21,0 До Упряжную
зубовая 1,0 ОДСГ-21и 11 15 (2000-2500) 6 скобу
средняя 21шт. установите по
БЗСС- центру
1,0
Борона БЗТС- Сцепка До До 25-27,5 21,0 До То же
зубовая 1,0 СГ-21 11 15 (2500-2750) 8
тяжелая и 21
шт.
БЗТС-
1,0
Борона ЗБНТУ Сцепка До До 30-35 20,2 До Упряжную
ножевидная -1,0 СГ-21и 10 15 (3000-3500) 3 8 скобу
тяжелая 3-х 7 установите по
звенная звеньев центру
ЗБНТУ
-1,0
Культиватор КШП-8 1 7- До 20-25 8,4 4-12 Навеска по 3-
широкозахва 15 15 (2000-2500) точечной схеме
тный с с блокировкой
пружинным при помощи
зубом цепей
Каток ЗККШ- Сцепка До До 25-35 21,0 - Упряжную
кольчато- 6 СГ-21 12 15 (2500-3500) скобу
шпоровый и 11 установите по
звен. центру
ЗККШ-
6
Каток ЗКВБ- Сцепка До До 25-35 20,0 - То же
водоналивно 1,5А СГ-21 8 15 (2500-3500)
й гладкий и5
секций
ЗКВБ-
1,5А

123
 Культиватор КШУ- 1 До До 30-40 12,0 5-12 То же
широкозахва 12 12 20 (3000-4000)
тный
Культиватор КПС-4 Сцепка До До 30-40 8,0 5-12 Упряжную
прицепной СП- 12 20 (3000-4000) скобу
для 11А и установите по
сплошной 2шт. центру
обработки КПС-4
Культиватор КФГ- n= До До 20 (2000) 3,6 До Навеска по 3-
фрезерный 3,6 1000 N 6 15 8 то-чечной
= 99.2 схеме с
(135) блокировкой
при помощи
цепей
Каток 3-ККН- 1 До До 20 (2000) 8,4 - То же
8,4 7 15
Борона КЗБ-21 1 5- До 20-25 21,3 До Упряжную
зубовая 10 15 (2000- 6 скобу
комбиниров 2500) установите по
анная центру
Каток КЗК-10 1 13 До 10-15 10,2 - То же
кольчато- 15 (1000-1500)
зубчатый
Культиватор КПЗ- 1 До До 20 (2000) 9,7 4-12 То же
для 9,7 10 15
предпосевно
й
подготовки
почвы
Сеялка СЗ-3,6 Сцепка До До 35-40 14,4 4-8 Упряжную
зернотукова СП- 12 20 (3500-4000) скобу
я базовая 16А и установите по
прицепная 4шт. центру
СЗ-3,6 ∗
Сеялка СЗУ- Сцепка До До 30-45 14,4 4-8 То же
зернотукова 3,6 СП- 12 20 (3000-4500)
я узкорядная 16А и
4шт.
СЗУ-
3,6
Сеялка СЗА- Сцепка До До 30-45 14,4 4-8 То же
зернотукова 3,6 СП- 12 20 (3000-4500)
я анкерная 16А и
4шт.
СЗА-
3,6

∗
Сеялки типа СЗ-3,6 можно агрегатировать со сцепкой СП-11А в количестве 3шт.
125
 Сеялка СЗП- Сцепка До До 35-45 14,4 4-8 То же
зернотукова 3,6 СП- 12 15 (3500-4500)
я прессовая 16А и
4шт.
СЗП-
3,6
Сеялка СЗТ- Сцепка До До 35-45 14,4 2-8 То же
зернотуково 3,6 СП- 12 20 (3500-4500)
-травяная 16А и
4шт.
СЗТ-
3,6
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Сеялка СЛТ- Сцепка До До 30-40 14,4 2-4 Упряжную
зернотуково 3,6 СП- 10 20 (3000-4000) 4-8 скобу
-травяная 16А и установите по
лугопастбищ 4шт. центру
ная СЛТ-
3,6
Сеялка СПР-6 n=540 До До 16-20 6 4-8 То же
пневматичес N=8(11 12 20 (1600-2000)
кая для )
посева рапса
и зерновых
культур
Сеялка СП- 1 - - 2-3 (200- 16 - То же
прицепная 16А 300)
универсальн
ая
Сеялка СП- 1 - - 1,5-2,0 10,8 - То же
прицепная 11А (150-200)
Сеялка СГ-21 1 - - 3-4 (300- 21,0 - То же
бороновальн 400)
ая
Комбиниров АКП- 1 До До 28-33 2,5 10- Навеска по 3-
анный 2,5 10 12 (2800-3300) 16 то-чечной
агрегат для схеме с
основной блокировкой
обработки при помощи
почвы цепей
Сеялка- СТС 2 До До 20 (2000) - - То же
культиватор 12 20
стерневая
Комбиниров РВК- 1 До До 25 (2500) 5,4 4-12 Навеска по 3-
анный 5,4 10 15 то-чечной
агрегат схеме с
блокировкой
при помощи
цепей

127
 Комбиниров КА-3,6 n= До До 10-15 3,6 8-10 То же
анный 1000 N 8 15 (1000-1500)
агрегат с = 14.7
активными (20)
органами
для
предпосевно
й обработки
почвы и
посева
Комбиниров АКР- n До До 24,5 (2450) 3,6 8-12 То же
анный 3,6 =1000 10 25
агрегат N=110,
ротационны 4 (150)
й
Плоскорез ПГ-3- 1 До До 30-35 3,1 15- То же
глубокорыхл 100 10 20 (3000-3500) 30
итель
навесной
Плоскорез- КПГ- 1 До До 30-35 Пло До Навеска по 3-
глубокорыхл 250А 9 20 (3000-3500) скор 30 то-чечной
итель ез схеме с
навесной 2,4 блокировкой
глуб при помощи
окор цепей
ыхл
ител
ь 2,0
Глубокорых КПГ- Центра 10- До 30-45 4,4 Глу Упряжную
литель- 2,2 льная 12 20 (3000-4500) боко скобу
удобри-тель секция рых установите по
(работа с сцепки лите центру
плоскорезам СП- ль
и без 16А и 16-
удобрителя) 2 шт. 30
КПГ- плос
2,2 коре
з
7-16
Борона- БМШ- 1 5- До 30 (3000) 13,0 4,6 То же
мотыга 15 12 15
широкозахва
тная
Борона БИГ- Сцепка До До 30-35 15,0 4,6 Упряжную
игольчатая 3А СП- 9 15 (3000-3500) скобу
16А и установите по
5шт. центру
БИГ-
3А

129
 Культиватор КПШ-9 1 До До 30-42 8 7-18 Навеска по 3-
- плоскорез 12 20 (3000-4200) то-чеченой
широкозахва схеме с
тный блокировкой
при помощи
цепей
Культиватор КПШ-5 1 До До 25-40 4,6 7-18 То же
-плоскорез 10 20 (2500-
широкозахва 4000)
тный
Культиватор КТС- 1 До До 28-32 7,35 8-16 То же
тяжелый 10-1 10 20 (2800-3200)
секционный
Культиватор КПЭ- Центра До До 30-42 7,6 5-16 Упряжную
тяжелый 3,8А льная 10 15 (3000-4200) скобу
секция установите по
сцепки центру
СП-
16А и
2шт.
КПЭ-
3,8А
Сеялка- СЗС- Сцеп До До 35-40 6,3 4-10 Упряжную
культиватор 2,1А ка 9 10 (3500-4000) скобу
зерновая СЗР. установите по
стерневая 01.00 центру
прессовая 0М и
3 шт.
СЗС-
2,1А
Сеялка- СЗС- Сцеп До До 35-40 6,3 4-12 То же
культиватор 2,1Л ка 9 15 (3500-
зерновая СЗР. 4000)
широколент 01.00
очного 0М и
посева 3 шт.
СЗС-
2,1А
Сеялка- СЗС-6 1 До До 30-40 6,15 4-8 То же
культиватор 10 15 (3000-4000)
зерновая
стерневая
Сеялка СЗС-8 n До До 30-35 8,21 4-8 То же
зерновая =1000 10 20 (3000-
стерневая N = 17 3500)
прессовая с (23)
центральны
м
дозирование
м

131
 Сеялка- СТС- Сцеп До До 30-40 6,3 4-12 Упряжную
культиватор 2,1 ка 9 15 (3000-4000) скобу
зернотравян СЗР. установите по
ая стерневая 01.00 центру
0М и
3 шт.
СТС-
2,1
Машина для ПЖУ-5 n = 540 8- До 8-10 Пов 8-12 ТСУ
внесения N= 12 15 (800-1000) ерхн установите в
ЖКУ 14.7 . 25 нижнее
(20) Вну положение.
трип Жесткие
очв. растяжки
8,4 крепите к
проушинам.
Раскосы
отсоедините
Машина для АША- n = 540 До До 30 (3000) 7,2 14 Навеска по 3-
внесения 2 N = 4.4 12 30 то-чечной
безводного (6) схеме.
аммиака Страховочные
тросы крепите
к нижним
бугелям
Агрегат для АБА-1 Приво 8- До 20-35 1,75 14- Цистерны
внесения д от 10 15 (2000-3500) -12 25 установите на
безводного ходово заднюю
аммиака го ко- полураму
леса
тракто
ра
Машина для ПРТ-10 n= До До 7-10 6-7 - ТСУ
внесения 1000 N 14 30 (700-1000) установите в
твердых = 27 нижнее
органически (36) положение.
х удобрений Жесткие
растяжки
крепите к
проушинам.
Раскосы
отсоедините
Машина для МЖТ- n= До До 10-15 10 - То же
внесения 11 1000 N 12 30 (1000-1500)
жидких = 47.7
удобрений (65)

133
 Агрегат для АВВ- n = 540 6 18 20-30 2,8 12- ТСУ
внутрипочве Ф-2,8 N= (2000-3000) 18 установите в
нного 35,3 нижнее
внесения (48) положение.
жидких Жесткие
органически растяжки и
х удобрений страховочные
цепи крепите к
проушинам.
Раскосы
отсоедините
Машина для РУП- n= 3-8 До 15-20 15- - Навеску
внесения 10 1000 N 30 (1500-2000) 20 демонтируйте,
пылевидных = 20 установите
удобрений и (27) компрессор. На
извести заднюю
полураму
установите
седельное
устройство
Машина для МВУ- n = 540 До До 8-10 8-15 - ТСУ
внесения 12 N= 12 30 (800- 1000) установите в
минеральны 22,2 нижнее
х удобрений (30) положение.
и извести Жесткие
растяжки
крепите к
проушинам.
Раскосы
отсоедините
Полуприцеп ОЗТП- 1 30 30 12-18 - - ТСУ
-цистерна 9654 (1200-1800) установите в
для нижнее
транспортир положение.
овки ЖКУ Жесткие
растяжки и
предохранител
ьные цепи
прицепа
крепите к
проушинам
кронштейнов
рамы трактора

135
 Машина для ПЖУ-9 n = 540 8- До 8-10 Со Ку- ТСУ
внесения N= 12 15 (800-1000) шта льти установите в
ЖКУ и 14,7 нгой - нижнее
ядохимикато (20) до вато положение.
в 23, с -ром Жесткие
куль 8-12 растяжки и
тива страховочные
торо цепи крепите к
м до проушинам.
12 Раскосы
отсоедините
Волокуша ВНК- 1 До До 20-35 8 - Навеска по 3-
толкающая 11 10 15 (2000-3500) то-чечной
навесная схеме с
блокировкой
при помощи
цепей
Комбиниров МКП-4 1 9- 15- 20 (2000) 4,0 10- Упряжную
анный 12 20 15 скобу
агрегат для установите по
внесения центру
минеральны
х удобрений
Сеялка СЗПЦ- n= До До 30-35 12 3-8 ТСУ
дождевая 12 1000 N 12 20 (3000-3500) установите в
пневматичес = 14,7 нижнее
кая с (20) положение.
централизов Жесткие
анным растяжки
дозирование крепите к
м проушинам.
Раскосы
отсоедините
Комбайн ККП-3 n= До До 12 (1200) 2,1 - Упряжную
кукурузоубо 1000 N 12 15 скобу
рочный = 72,8 установите по
(99) центру
Культиватор КФС- n= 6-8 До 0,4 (40) 3,6 До 5 Навеска по 3-
фрезерный 3,6 1000 N 15 то-чечной
сеялка риса = 100 схеме с
(135) блокировкой
при помощи
цепей
Подборщик СПТ- n= До До 15-20 4,0 - Упряжную
– 60 1000 N 9 20 (1500-2000) скобу
стогообразо = 30 демонтируйте
ватель (40,8) Сницу крепите
к прицепной
скобе по
центру

137
 Комбайн КПКУ- n= До До 6,5 (650) 3,0 - Упряжную
кормоуборо 75 1000 N 12 20 скобу
чный = 100 установите со
(136) смещением
вправо на 80
мм
Дождеватель ДДН- n= - До - Ради - Навеска по 3-
дальнеструй 100 1000 N 20 ус то-чечной
ный =114,8 дейс схеме с
навесной (156) твия блокировкой
85м при помощи
цепей

7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
7.1. Общие положения

Основные виды и периодичность ТО указаны в таблице 8. Допускается отклонение

фактической периодичности ±10% (±5% для ТО-3) от установленной для видов
технического обслуживания.
Эксплуатация трактора без проведения очередного ТО категорически
запрещается!
Таблица 8
Вид ТО Периодичность ТО
моточасы литры израсходованного топлива
Ежесменное (ЕТО) 8-10 160-200
Первое (ТО-1) 250 5000
Второе (ТО-2) 500 10000
Третье (ТО-3) 1000 20000
ТО при плановом текущем ремонте 2000 40000
(ТР)

П р и м е ч а н и е. Мероприятия, выполняемые при эксплуатационной обкатке и в

различных климатических условиях (в том числе сезонные), приведены в разд. 5.5., 5.6.,
при хранении - в разд. 8.2.

7.2. Мероприятия, вы полняемы е при техническом обслуживании

Техническое обслуживание дизеля изложено в прилагаемой инструкции по

эксплуатации дизеля. Обслуживание дизеля разрешается производить специалистам и
дилерам ОАО "ХТЗ" на договорной основе. В противном случае дизель подлежит снятию
с гарантии.
Ежесменное обслуживание (ЕТО)
Перед началом работы проверьте уровни и, при необходимости, долейте охлаждающую
жидкость в систему охлаждения, см.разд.5.2.4.
По окончании работы слейте конденсат из воздушных баллонов пневмосистемы.
При необходимости, долейте воду (или специальную жидкость) в бачок
стеклоомывателя, по окончании работы заправьте топливный бак дизеля.
Техническое обслуживание через 125 моточасов
Проверьте уровень и, при необходимости, долейте дистиллированную воду в
аккумуляторные батареи.
139
 При достижении первых 125 моточасов замените бумажные элементы фильтров
гидросистем коробки передач, навесного устройства, рулевого управления.
Техническое обслуживание при ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущем ремонте
Перечень работ приведен в таблице 9.
Обслуживание фильтров систем очистки воздуха, топлива, масел проводите по
показаниям индикаторов засоренности (при отсутствии индикаторов - с указанной в
таблице периодичностью).

Таблица 9
Выполняемая работа Вид ТО в моточасах Инструменты,
приспособления
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
250 500 1000 2000
1 2 3 4 5 6
Осмотрите и обмойте + + +
трактор

Проведите ресурсное + КИ-4935,

диагностирование КИ-8940
трактора - при ТО,
предшествующем сдаче
в капитальный ремонт
(при наличии средств
диагностирования)
При необходимости по потребности Компрессор
(ослаблении воздушного
потока) очистите
(продуйте) фильтр
вентиляционно-
отопительной установки
Обслужите смазочные и
гидравлические системы:
замените бумажные + + + Ключи 12х14, 17х19,
элементы фильтров щетка, ванна,
КП, бака навесного топливо дизельное
устройства, бака
рулевого управления
промойте заборные + + Ключи 12х14,
фильтры гидросистем 50х55,отверт-ка,
КП, редуктора ВОМ, щетка, ван-на,
рулевого управления топливо дизельное
промойте сапуны + Ключи 17х19, 22х24,
агрегатов 27х30, щетка, ванна,
топливо дизельное
при необходимости, по потребности Ключи 12х14, щетка,
промойте заливные ванна, топливо
фильтры КП, бака дизельное
рулевого управления,
бака навесного
устройства
Проверьте и, при
141
необходимости,
отрегулируйте:
муфту сцепления + + Ключ 12х14, 17х19,
дизеля и тормозок 22х24, 27х30,
торцовый ключ 19,
щуп
стояночный тормоз + Ключ 17х19, щуп
подшипники ведущих + Ключи 17х19, 22х24,
зубчатых колес через 4000 32х36, 50х55,
главных передач и торцовые ключи
колесных редукторов 27х30, 115, домкрат

при необходимости, + + Ключ 12х14

отрегулируйте
тормоза колес и
привод
регулятор давления и по потребности Ключи 12х14, 17х19,
предохранительный 22х24, отвертка,
клапан пассатижи
пневмосистемы
блокировку в процессе работы Ключ 17х19,
переключения пассатижи
диапазонов коробки
передач
блокировку пуска в процессе работы Ключ 24х27,
дизеля пассатижи
проверьте и подтяните + + Комплект ключей
наружные крепления
трактора
Обслужите
электрооборудование:
очистите + + + ПИМ-4623,
аккумуляторные дистиллированная
батареи, проверьте вода
уровень электролита
и, при необходимости,
долейте
дистиллированную
воду
проверьте степень + Ареометр,
заряженности нагрузочная вилка
аккумуляторных
батарей, смажьте
клеммы, при
необходимости,
подзарядите или
замените
проверьте состояние +
электропроводки и
изолируйте
поврежденные места
143
Проверьте уровни и, при
необходимости, долейте
масла в:
коробку передач + + + Ключ 17х19,
нагнетатель
бак навесного + + + Ключ 17х19,
устройства нагнетатель
бак рулевого + + + То же
управления
ведущие мосты + + + То же
редуктор ВОМ (при + + + Ключ 32х36,
использовании) нагнетатель
Проверьте уровень и, + + +
при необходимости,
долейте охлаждающую
жидкость в систему
охлаждения
Дозаправьте пластичную
смазку в:
подшипники муфты + + Ключ 12х14, шприц
сцепления
подшипники + Шприц
крестовин
крестовину рулевой + Шприц
колонки
шлицевые соединения + + + Солидолонагнетател
ь
промопору вала + То же
привода заднего моста
промопору ВОМ (при + То же
использовании)
шарниры рамы + То же
сб. ед. колесных + + То же
тормозов
сб. ед. рулевого + + То же
управления
тягово-сцепное + + То же
устройство (при
использовании)
Замените масла в:
коробке передач + Ключ 17х19, шланг с
наконечником,
заправочный агрегат
баке навесного + То же
устройства

баке рулевого + Ключ 17х19, шланг с

управления через наконечником,
3000 заправочный агрегат
ведущих мостах + То же
через 4000
145
 редукторе ВОМ (при + Ключ 32х36,
использовании) заправочный агрегат

7.3. Указания о проведении работ технического

обслуживания
7.3.1. Промывка фильтров и замена масла в
гидравлической системе коробки передач

Гидравлическая система коробки передач трактора выполнена по безаккумуляторной

схеме (рис. 31). Основной особенностью ее является отсутствие масляного бака,
расположение предохранительного клапана радиатора в крышке КП под перепускным
распределителем и установка заправочного фильтра на усилителе кабины (сзади слева).
Схема расположения сборочных единиц гидросистемы и их взаимосвязь показана на рис.
32.

147
 Для замены масла в системе сразу после Рис. а-подпитка
остановки дизеля отверните пробки сливных 31. Схема выключенной
отверстий бака и корпусов раздаточной коробки гидравличе гидромуфты I передачи
и коробки передач, слейте из системы масло. ской при включении II
Очистите и промойте пробки. Снимите и системы передачи; 1-радиатор;
промойте в дизельном топливе фильтры: коробки 2-канал подпитки; 3-
заборный 7, заливной 2 и линии нагнетания передач: вал вторичный; 4,5,6-
клапан перебросной; 7-
поршень гидромуфты;
8,10,14-клапан
предохранитель-ный;
9-распределитель
перепускной; 11-насос;
12-фильтр заливной;
13-фильтр линии
нагнетания; 15-корпус
раздаточной коробки;
16-указатель давления;
17-фильтр заборный;
18,19,20,21-муфта
гидроподжимная;
22-распределитель
переключения передач;
23-золотник; 24-
делитель потока; 25-
золотник отсечки; 26-
клапан давления
подпитки

149
 Рис. 32. Гидросистема коробки передач:
1-радиатор; 2-клапан радиатора предохранительный; 3-распределитель перепускной; 4-
фильтр линии нагнетания; 5-фильтр заливной; 6-фильтр заборный; 7-насос
гидравлический; 8-распределитель КП; 9-трубопроводы

Для промывки фильтра линии нагнетания:

снимите крышку пола кабины;
отсоедините маслопровод 2 (рис. 33);
отверните болты крепления крышки 1;
снимите крышку 1, выньте фильтр и корпус;
промойте все детали в чистом дизельном топливе;
очистите сетку на трубе 10 (рис. 34) фильтра и продуйте сжатым воздухом;
замените фильтрующий элемент 4;
соберите фильтр в обратной последовательности.
Для промывки заборного фильтра:
снимите крышку 1 (рис. 35);
выньте фильтр с уплотнительным кольцом и промойте все детали в чистом дизельном
топливе;
продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр.

151
 Рис. 33. Место установки фильтра линии
нагнетания:
1-крышка; 2-маслопровод

Рис. 34. Фильтр линии

нагнетания:
1-крышка; 2,7-кольцо; 3-корпус;
4-элемент фильтрующий;
5-клапан предохранительный;
6,8-пружина; 9-шайба

Рис. 35. Место установки заборного

фильтра:
1-крышка; 2-болты крепления крышек

153
 Для промывки заливного фильтра:
снимите крышку фильтра 5 (рис. 32);
выньте фильтр, промойте в чистом дизельном топливе и продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр.
Снимите и промойте в дизельном топливе сапун, установленный на верхней средней
крышке коробки.
Установите снятые сборочные единицы и детали на место и заполните систему чистым
маслом до середины смотрового окна. Масло в гидравлическую систему заливайте через
фильтр, как показано на рис. 36. Запустите дизель и дайте ему поработать 2-3 мин,
проверьте все соединения, устраните подтекания и включите поочередно все передачи.
Остановите дизель и через 10-15 мин проверьте уровень масла по смотровому окну,
установленному справа на задней стенке раздаточной коробки. Он должен доходить до
середины смотрового окна.

Рис. 36. Заправка маслом гидравлической системы КП

Постоянно следите за показаниями указателя давления масла гидравлической системы
коробки передач.
При установившемся режиме в диапазоне 1100-2100 об/мин коленчатого вала дизеля
давление масла должно быть 0,9-1,1 МПа (9-11 кгс/см2). В момент переключения передач
давление может кратковременно падать до 0,45-0,55 МПа (4,5-5,5 кгс/см2), а затем снова
подниматься до нормального.
Если при минимальной частоте вращения коленчатого вала дизеля давление масла
падает ниже 0,85 МПа (8,5 кгс/см2), немедленно остановите дизель, устраните
неисправность и, при необходимости, регулировочным винтом 6 (рис. 37) перепускного
распределителя установите необходимое давление.

155
 Рис. 37. Распределитель перепускной:
А,Б,В-проточки; 1-клапан предохранительный; 2-корпус; 3-втулка; 4-клапан;
5-пружина; 6-винт регулировочный; 7-контргайка; 8-колпачок

При повышении давления масла в гидросистеме КП выше 1,1 МПа (11кгс/см2) клапан
4, сжимая пружину 5, открывает проточку В, что позволяет сбросить избыток масла
непосредственно в коробку передач.
В случае залегания клапана 4 перепускного распределителя для предохранения
системы от разрушения при давлении 1,65-2,3 МПа (16,5-23 кгс/см2) срабатывает
шариковый предохранительный клапан 1 и масло через отверстие в крышке сливается в
корпус КП.
В зимнее время при повышенной вязкости масла предохранительный клапан
открывается, предохраняя радиатор, и масло сливается в коробку передач. С повышением
температуры масла вязкость понижается, предохранительный клапан закрывается и масло,
проходя через радиатор, охлаждается и сливается в корпус раздаточной коробки.
При монтаже и демонтаже сборочных единиц гидравлической системы предохраняйте
отверстия от попадания в них пыли, грязи, влаги и.т.п.

7.3.2. Проверка зазоров, смазка подшипников карданов и замена крестовин

Во время эксплуатации трактора проверяйте состояние крепления фланцев карданных

валов, затяжку болтов 3 (рис. 38) крепления крышек подшипников, затяжку болтов 1
(рис.39) крепления промежуточной опоры кардана привода заднего моста к трубе
горизонтального шарнира и посадку крестовин в подшипниках и подшипников в вилках.
Посадку крестовин проверяйте покачиванием кардана для выбора зазора в подшипниках.
При появлении суммарного радиального или осевого зазора более 0,5 мм замените
крестовины с игольчатыми подшипниками.

157
вилок, чтобы при сборке все пластины были установлены на соответствующие проушины
вилок.
Промежуточную и заднюю двойные вилки 5 и 7 устанавливайте на трактор так, чтобы
оси проушин двойных вилок лежали во взаимноперпендикулярных плоскостях.
Шарниры смазывайте через масленки 2 (рис. 38) до появления смазки из контрольного
клапана 1. Недостаточная смазка крестовин приводит к их перегреву. В шлицевые
соединения смазку ФИОЛ-2У нагнетайте через масленки 3 (рис. 40) в двух точках.
Для добавления смазки в промежуточную опору выверните одну из масленок опоры,
через другую масленку 2 (рис. 39) нагнетайте смазку до появления ее из отверстия
вывернутой масленки. Установите масленку на место.

7.3.3. Замена масла и проверка осевого перемещения конических зубчатых колес

главных передач

Для замены масла или проверки осевого перемещения конических зубчатых колес
главных передач поставьте трактор на горизонтальную площадку. Выверните сливные
пробки из корпусов ведущих мостов и колесных редукторов. В случае необходимости
поддомкратьте каждое колесо и поверните его так, чтобы одна из двух сливных пробок
колесного редуктора была внизу. Слейте масло. Заверните на место сливные пробки и
залейте по 31 кг дизельного топлива в каждый ведущий мост. Запустите дизель и поездите
на тракторе вперед и назад в течение 5 мин. Остановите трактор, слейте грязное дизельное
топливо и залейте масло до необходимого уровня. Запустите дизель и поездите на
тракторе вперед и назад в течение 5 мин, вновь проверьте уровень масла. Если
необходимо, долейте.
При появлении шума в главных передачах проверьте осевые перемещения и отпечатки
на зубьях конических зубчатых колес главных передач, отрегулируйте зазоры в
конических подшипниках ведущих зубчатых колес.
Комплект конических зубчатых колес главных передач подобран по отпечатку зубьев и
боковому зазору. Номер комплекта большого конического зубчатого колеса нанесен на
боковой поверхности, а малого – на торце вала (со стороны меньшего основания конуса
зубчатого колеса).
В случае снятия дифференциала устанавливайте бугели корпуса главной передачи на
прежние места.
Менять их местами категорически запрещается.

7.3.4. Смазка колесных тормозов и замена накладок

Для снятия барабана 1 (рис.41) используйте болты-съемники, которые установлены на

главной передаче;

161
 Рис. 41. Колесный тормоз:
А,Б-указатели; 1-барабан; 2-оси колодок; 3-чека осей колодок; 4-стяжка оси колодок; 5-
щит; 6-шток тормозной камеры; 7-камера тормозная; 8- рычаг регулировочный; 9-стрелка; 10-
кронштейн; 11-кулак разжимной; 12-пружина; 13-колодка
очистите полости тормозов, смажьте сопрягаемые поверхности разжимных кулаков и осей колодок тонким
слоем солидола. Следите, чтобы смазка не попадала на накладки колодок;
проверьте затяжку гаек крепления кронштейнов разжимных кулаков и осей колодок,
действие стяжной пружины. Если в расторможенном состоянии пружина не возвращает
колодки в исходное положение, устраните причину заклинивания колодок, при
необходимости, замените слабую пружину;
проверьте состояние фрикционных накладок. Если расстояние от рабочей поверхности
накладок до головок винтов меньше 0,5 мм, что соответствует совмещению стрелки 9 с
указателем Б, замените накладки.
Для этого, не снимая колесный редуктор с трактора, выньте пружину 12, чеку 3 и
стяжку 4 осей колодок. Проверните колодку 13 на оси 2 и снимите. При необходимости
снятия оси 2 установите ее против выемки в картере колесного редуктора.
При установке колодок с новыми накладками в неизношенном барабане их диаметр
должен быть 460 −−1,47
0,84
мм (рис. 42), стрелку 9 (рис. 41) визуального индикатора износа при
новых накладках совместите с указателем А. Если барабаны растачивали при ремонте,
диаметр колодок с накладками должен соответствовать диаметру барабана. При замене
фрикционных накладок или нарушении установки осей тормозных колодок, произведите
полную регулировку тормозов.

163
 Рис 42. Колодка тормоза:
1-колодка; 2-накладка7.3.5. Разборка, проверка и обслуживание сборочных единиц
пневматической системы трактора

Проверьте работу предохранительного клапана 9 (рис. 43), для чего потяните стержень
клапана вверх. Если при поднятом стержне воздух выходит через клапан, а при
опущенном - не выходит, то клапан исправный. При повышенной утечке воздуха снимите
клапан, разберите, промойте детали в бензине и просушите. Рабочие поверхности пояска
седла 1 (рис. 44) и шарикового клапана 2 не должны иметь повреждений. После сборки
проверьте клапан на герметичность мыльной эмульсией и отрегулируйте на давление
срабатывания 0,9-10,5 МПа (9,0-10,5 кгс/см2).

Рис. 43. Схема пневмосистемы принципиальная:

1-компрессор; 2-влагоотделитель; 3-заборник воздуха от воздухоочистителя дизеля; 4-фильтр;
5-регулятор давления; 6-шланг; 7-указатель давления; 8-баллон воздушный; 9-клапан
предохранительный; 10-датчик аварийного давления воздуха; 11-пневмоаккумулятор; 12-краник
спускной; 13-кран отбора воздуха; 14-кран тормозной; 15-кран разобщительный; 16-головка
соединительная; 17-камера тормозная; 18-сервомеханизм; 19-стеклоочиститель; 20-кран запорно-
165
регулировоч-ный
В случае неисправности тормозного крана 14 (рис. 43) снимите его с трактора,
разберите, промойте трущиеся детали в бензине, протрите мягкой тряпкой и смажьте их
тонким слоем смазки № 158 или ЦИАТИМ-201. Соберите тормозной кран, проверьте
легкость хода диафрагм, штока, пружин и рычагов и отрегулируйте его.
Разборку, чистку и регулировку тормозного крана должен производить
квалифицированный механик в условиях мастерской на специальном стенде.
В конце каждого рабочего дня, при наличии сжатого воздуха в баллоне 8, откройте
спускные краны и слейте конденсат.
При разборке трактора снимите воздушные баллоны, очистите наружные и внутренние
поверхности паром и горячей водой. При обнаружении коррозии баллон замените.
Очищенные баллоны испытайте гидравлически давлением 1,4 МПа (14 кгс/см2). Утечка
жидкости не допускается. Запрещается испытывать баллоны сжатым воздухом.
Снимите тормозные камеры 7 (рис. 41), разберите, очистите от пыли и грязи, проверьте
состояние диафрагмы 1 (рис. 45) и пружины 2. После сборки проверьте мыльной
эмульсией герметичность тормозных камер давлением 1,0 МПа (10 кгс/см2). Утечка
воздуха не допускается.

Рис.44. Рис. 45. Тормозная

Предохранительный клапан:
1-седло клапана; 2-клапан
шариковый; 3-корпус; 4-
пружина; 5-контргайка;
6-винт регулировочный; 7-
стержень
камера:
1-диафрагма; 2-
пружина; 3-крышка корпуса;
4-хомутик; 5-корпус; 6-
шток; 7-вилка

После разборки и установки новой камеры размер А должен быть 74-75 мм.
Продуйте все воздухопроводы и проверьте мыльной эмульсией герметичность
соединений и гибких шлангов. Обнаруженные утечки устраните. Поврежденные
трубопроводы и гибкие шланги замените. Следите, чтобы воздухопроводы были
закреплены и не были деформированы.
При проверке герметичности пневматической системы помните, что падение давления
воздуха при неработающем компрессоре допускается не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2)
значения нижнего предела, определяемого регулятором давления:
при свободном положении органов управления – в течение 30 мин;
при полном приведении в действие органов управления, исключая падение давления за
счет заполнения тормозной магистрали – в течение
15 мин;

167
 В холодное время года проверяйте герметичность пневматической системы в теплом
помещении, чтобы оттаяла замерзшая в системе вода. Нельзя подогревать элементы
системы открытым огнем (паяльной лампой, факелом и пр.).
Проверку исправности магистрали управления тормозами прицепа производите
следующим образом: откройте крышку соединительной головки трактора, нажмите на
обратный клапан головки 16 (рис. 43) и откройте разобщительный кран 15. В этом
положении при отпущенной педали тормоза через соединительную головку воздух
должен выходить. При нажатии на педаль тормоза выход воздуха должен прекратиться.
Перед соединением головок 16 трактора и прицепа, очистите их от пыли и грязи. Затем
соедините головки и откройте разобщительный кран 15 (разобщительный кран открыт,
когда его ручка расположена параллельно корпусу). При утечке воздуха между головками
проверьте состояние резиновых колец и, при необходимости, замените их. Перед каждым
выездом с прицепом проверьте, открыт ли разобщительный кран 15.
При отсоединении прицепа закройте кран 15, разъедините головки и закройте их
крышками.
Движение начинайте при давлении в системе не ниже 0,5 МПа
(5 кгс/см2), во время движения давление должно быть 0,65-0,8 МПа
(6,5-8 кгс/см2).
При включении стояночного тормоза перемещением рукоятки 1
(рис. 46) в положение на себя убедитесь, что фонарь контрольной лампы на щитке
приборов мигает, т.е. механизм стояночного тормоза заторможен.

Рис. 46. Привод управления стояночным тормозом:

1-рукоятка; 2-кран разообщительный; 3-труба; 4-шланг
гибкий; 5-датчик аварийного давления; 6-гайка; 7-
пневмоаккумулятор; 8-вилка; 9-кронштейн;10-тяга;
11-кронштейн;12-пружина оттяжная; 13-лента тормозная; 14-
169
кронштейн;
15-палец; 16-барабан; 17-тяга;18-гайка регулировочная; 19-
колодка;20-болт регулировочный

Во избежание расхода воздуха при торможениях категорически запрещается

останавливать дизель на спусках !
При эксплуатации стеклоочистителя, во избежание порчи ветрового стекла и
преждевременного выхода из строя резиновых щеток, не включайте его при наличии
сухой пыли и грязи. Стекло предварительно очистите влажной тряпкой.
Стеклоомыватель включается включателем 36 (рис. 4) в кабине трактора. Регулировку
направления струн омывающей жидкости выполняйте путем поворота шарика в жиклере 4
(рис. 47) при помощи стальной проволоки диаметром 0,7 мм. Во избежание засорения
жиклеров 4 бачок 1 заполняйте отфильтрованной жидкостью.
В зависимости от температуры окружающей среды бачок омывателя заполняйте
жидкостью НИИСС-4 по ТУ 3810230-76, разбавленной в соотношении, приведенном в
таблице 10.
Таблица 10
Температура окружающей среды, Со Соотношение объемов
жидкости НИИСС-4 и воды
до –5 1:9
от –5 до –10 1:5
от –10 до –20 1:2
от –20 до –30 1:1
от –30 до –40 1:1

В зимнее время при хранении трактора на открытой площадке снимайте щетки

стеклоочистителя, т.к. они примерзают к стеклу, и резина быстро разрушается. Перед
пуском стеклоочистителя удалите со стекла иней или лед обогревом.

Рис. 47. Стеклоомыватель:

1-бачок; 2-провод; 3-крепежная лента; 4-жиклер
В жаркую погоду при длительной стоянке трактора на открытой площадке также
снимите щетки во избежание растрескивания резины.
После снятия щеток на концы рычагов наденьте кусочки резиновой или пластмассовой
трубки для предотвращения случайных царапин на стеклах. Загрязненные щетки
промойте водой. Нельзя поворачивать рычаги щеток рукой, т.к. при этом они могут быть
смещены и щетки будут ударяться об окантовку ветрового стекла.
Не рекомендуется поднимать рычаги на максимально допустимый угол, чтобы
избежать растяжения его пружины.

171
 7.3.6. Уход за рулевым управлением

Чтобы обеспечить четкую и бесперебойную работу гидрообъемного рулевого

управления (рис 48), выполняйте следующее:
регулярно следите за креплением агрегатов рулевого управления и соединением
трубопроводов и, при необходимости, подтягивайте их;
проверяйте уровень масла в баке и, при необходимости, доливайте масло до середины
смотрового окна;
своевременно меняйте фильтроэлемент магистрального фильтра тонкой очистки и
промывайте заливной фильтр и сапун гидробака;

Рис. 48. Схема гидрообъемного рулевого управления:

1-гидробак; 2-цилиндр гидравлический; 3-рулевой механизм гидравлический;
4-клапан предохранительный; 5-насос
Обозначения: Н-нагнетание; С-слив; П-поворот вправо; Л-поворот влево
Первую замену фильтроэлемента фильтра тонкой очистки масла, а также промывку
заливного фильтра и сапуна выполняйте после 30-часовой обкатки. Вторую замену
фильтроэлемента выполните через 125 моточасов работы трактора. Третью – при втором
ТО, т.е. через 500 моточасов работы.
Все последующие замены, а также очередные промывки заливного фильтра и сапуна
выполняйте через каждые 500 моточасов работы.
Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки масла:
отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис. 49) фильтра тонкой очистки;
снимите крышку 9 с прокладкой и пружину 10;
выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 12, фильтроэлемент 6 и корпус 5
фильтра с уплотнительными кольцами 7, 13, 15;
промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых колец, в дизельном топливе;
замените фильтроэлемент и соберите все в обратной последовательности.
отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр 4.

173
 Рис. 49. Бак:
1-корпус бака; 2-сапун; 3-крышка горловины; 4-фильтр заливной;
5-корпус фильтра; 6-элемент фильтрующий; 7,13,15-кольцо уплотнительное;
8-ограничитель; 9-крышка фильтра; 10-пружина; 11-фильтр заборный; 12-клапан
предохранительный; 14-окно смотровое; 16-пробка спускная
Промойте фильтр в дизельном топливе и установите на место;
разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку;
промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его и установите на место.
При переходе на весенне-летний период эксплуатации слейте масло из бака, промойте
заборный фильтр и залейте свежее масло.

7.3.7. Замена фильтра и масла в баке гидравлической системы навесного устройства

Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной гидравлической

системой. Расположение агрегатов гидросистемы и их взаимосвязь показаны на рис. 50,
51.

Рис. 50. Схема гидравлической системы навесного устройства:

1-гидронасос; 2-гидробак; 3-фильтр; 4-клапан предохранительный фильтра;
5-гидрораспределитель; 6-муфта соединительная; 7-гидроцилиндр; 8-клапан замедлительный

175
 Для соединения гидроцилиндров сельскохозяйственных машин с распределителем
трактора устанавливается четыре соединительные муфты, имеющие замок ручного
размыкания (рис. 52).
Для контроля степени загрязнения фильтра масляного бака в сливной магистрали
между распределителем и баком установлен индикатор состояния фильтра (рис. 53).
При загрязненном фильтрующем элементе давление в сливной магистрали возрастает и
уровень масла в индикаторе повышается до контрольной метки, что сигнализирует о
необходимости замены фильтрующего элемента.

Рис. 51. Гидравлическая система навесного устройства:

1-рычаги управления распределителем; 2-распределитель; 3-маслопровод сливной; 4-

маслопровод от распределителя к силовому цилиндру; 5-маслопровод от насоса к
распределителю; 6-индикатор; 7-маслопровод от распределителя к соединительным муфтам; 8-
муфта соединительная; 9-кронштейн; 10-цилиндр силовой; 11-бак гидравлической системы; 12-
маслопровод от бака гидравлической системы к насосу; 13-насос шестеренный; 14-механизм
включения насоса

177
 Рис. 52. Муфта соединительная:
1-втулка со сферическими расточками; 2-фиксатор; 3-полумуфта внутренняя;
4-шарнир; 5- заглушка защитная

Рис. 53. Индикатор

состояния фильтра:
1-дроссель; 2-штуцер; 3-
прокладка;
4-гайка; 5-корпус
Контроль по индикатору состояния фильтра производите во время работы гидронасоса
при номинальных оборотах дизеля.
Для замены фильтра отверните четыре болта 8 (рис. 54), снимите крышку 7, выньте
пружину, а затем стакан 11 с фильтром. Отверните корпус 9, выньте фильтрующий
элемент 12, промойте все детали фильтра, установите новый фильтроэлемент и соберите
фильтр в обратной последовательности.Через 500 моточасов работы трактора промойте
заливной фильтр 2 и сапун 1. Для промывки заливного фильтра отверните три болта 10,
крепящие патрубок 4, выньте фильтр и промойте его. Чтобы промыть сапун, снимите его,
разберите и промойте в дизельном топливе.
Замену масла в баке производите через 2000 часов работы гидросистемы.
Масло заливайте в бак нагнетателем, отвернув пробку 5 или через воронку, отвернув
пробку 3.

179
 Рис. 54. Бак:
1-сапун; 2-фильтр заливной; 3,5-пробка; 4-патрубок; 6-окно смотровое;
7-крышка; 8,10-болт; 9-корпус; 11—стакан фильтра; 12-фильтроэлемент

7.3.8. Обслуживание подвески

Во время эксплуатации проверяйте затяжку гаек 7 (рис. 55) стремя-нок 9.

При правильной эксплуатации амортизаторы не требуют регулировки или доливки
масла, но в случае подтекания масла снимите амортизатор с трактора, растяните его до
отказа и подтяните гайку резервуара.
При необходимости, разбирайте амортизаторы только в ремонтных мастерских.

181
 Рис. 55. 1-буфер; 2-шплинт
Подвеска: пружинный; 3-ось; 4-
амортизатор передней
подвески; 5-подушка
передней рессоры;
6-крышка заднего
кронштейна рессоры; 7-
гайка; 8-подкладка; 9-
стремянка; 10-рессора;
11-крышка переднего
кронштейна рессоры

183
 7.3.9. Накачивание и перестановка шин на тракторе
Во время эксплуатации проверяйте давление воздуха в шинах шинным манометром.
Давление должно соответствовать виду выполняемых работ (см. приложение 5).
Накачивайте воздух в шины в следующем порядке:
присоедините к крану отбора воздуха (на правом воздушном баллоне) конец шланга с
гайкой - барашком, предварительно слив конденсат из баллона;
присоедините противоположную головку шланга к вентилю шины, откройте кран
отбора воздуха и накачайте шину (при работающем дизеле) до необходимого давления.
Оно не должно превышать 0,24 МПа
(2,4 кгс/см2).
Проверьте затяжку гаек крепления колес. Гайки подтягивайте равномерно крест-
накрест.
При неравномерном износе шин передних и задних колес произведите перестановку их
в следующем порядке:
установите трактор на ровной площадке, затяните стояночный тормоз, заблокируйте
горизонтальный шарнир рамы пальцем со шплинтом, которые прикладываются в
комплект ЗИП;
поднимите домкратом или подъемником переднюю или заднюю части рамы так, чтобы
разгрузились колеса и подставьте под обе части рамы металлические или деревянные
опоры;
отверните гайки крепления колес и поменяйте местами передние и задние колеса;
опустите домкратом или подъемником поочередно переднюю и заднюю части рамы;
разблокируйте горизонтальный шарнир.
7.3.10. Электрооборудование
На тракторе применено электрооборудование постоянного тока с номинальным
напряжением 12 В, в том числе и в системе пуска. Стартер установлен на напряжение 12
В. Аккумуляторные батареи соединены параллельно.
Схема электрическая соединений и схема электрическая принципиальная трактора
показаны на рис. 56 и рис. 57.
Электрические цепи потребителей электроэнергии защищены от коротких замыканий
блоками плавких предохранителей, установленными в панели приборов. На левой крышке
панели приборов имеется табличка расположения предохранителей. Расшифровка
назначения каждого предохранителя приведена в таблице 11.Рис. 56, 57. Схема
электрическая соединений и принципиальная:
I - фонарь передний левый (поворота и габарита); 2,4 -фара транспортная передняя; 3 -
фара рабочая передняя; 5 - фонарь передний правый (поворота и габарита); 6 - датчик
аварийного давления масла; 7 - генератор; 8,16,23,24,29,30,39,45,69,74,77,89,92 - колодка
соединительная; 9 - свеча накаливания; 10 - клапан электромагнитный подачи топлива; 11
- клапан электромагнитный регулировки максимальной подачи топлива; 12 - датчик
указателя температуры охлаждающей жидкости дизеля; 13 - фонарь бокового повторителя
поворота правый; 14 - датчик засоренности воздушного фильтра; 15, 26 - батарея акку-
муляторная; 17- электродвигатель стеклоомывателя; 18- сигнал звуковой; 19 -
электродвигатель обдува заднего стекла; 20- фонарь знака автопоезда; 21 - стартер; 22 -
электродвигатель отопительно-вентиляционной системы; 25 - включатель "массы";
27, 95, 97 - панель соединительная; 28 - фонарь бокового повторителя поворота левый; 31
– включатель обдува заднего стекла; 32 - реле переключения электродвигателя
отопительно-вентиляционной системы;
33 - переключатель электродвигателя вентилятора; 34 - фонарь контроля включения знака
автопоезда; 35 - включатель фонарей знака автопоезда;

185
36 -.включатель передних рабочих фар; 37- включатель задних рабочих фар; 38 - фонарь
контроля включения задних рабочих фар; 40 - включатель плафона; 41 – плафон; 42 -
выключатель блокировки запуска трактора на скорости; 43 – разъем штепсельный; 44 –
прерыватель указателей поворота; 46 – лампа контрольная заряда аккумуляторной батареи
(работы генератора); 47 - фонарь контроля поворотов прицепа; 48 – фонарь контроля
поворотов трактора; 49 – фонарь контроля свечей накаливания;
50 – фонарь контроля аварийного давления воздуха в центральной пневмосистеме; 51 -
фонарь контроля включения ручного тормоза; 52 – фонарь контроля засоренности
воздушного фильтра дизеля; 53 – фонарь контроля аварийной температуры охлаждающей
жидкости; 54 - фонарь контроля аварийного давления масла в системе смазки дизеля; 55 -
фонарь контроля дальнего света транспортных фар; 56 – выключатель контроля
исправности ламп; 57 – включатель аварийной сигнализации;
58 - тахометр; 59 - реле сигнала; 60 - реле стартера и блокировки пуска дизеля на
скорости; 61 - указатель давления воздуха; 62 – указатель напряжения; 63 - лампа
подсветки приборов; 64 – указатель давления масла в гидросистеме ВОМ; 65 - указатель
давления масла в гидросистеме трансмиссии; 66 - переключатель поворотов; 67 -
указатель давления масла в системе дизеля; 68 - указатель уровня топлива; 70, 75, 80 -
блок предохранителей; 71 - прерыватель ламп ручного тормоза; 72 - указатель
температуры охлаждающей жидкости; 73 - выключатель стеклоомывателя; 76 - розетка
переносной лампы; 78 - реле свечи накаливания; 79 - датчик указателя уровня топлива; 81
- переключатель света центральный; 80 - датчик сигнальной лампы ручного тормоза; 83 -
датчик аварийного давления воздуха в центральной пневмосистеме; 84 - включатель
сигнализации торможения; 85 - фонарь освещения номерного знака;
86 - переключатель стартера; 87 - включатель включателя "массы";
88 - включатель звукового сигнала; 90 - переключатель света ножной; 91, 93 - фара
рабочая задняя; 94 - фонарь задний правый (поворота и габарита); 96 - розетка
подключения прицепных машин; 98 - фонарь задний левый (поворота и габарита).

187
 Для поддержания электрооборудования в исправном состоянии очищайте приборы и
провода от пыли и грязи, следите за чистотой сборочных единиц электрооборудования и
состоянием изоляции проводов: устраняйте поврежденные места, обматывая
изоляционной лентой типа ПВХ. Проверяйте надежность крепления электрооборудования
и контрольно-измерительных приборов, состояние соединительных шлангов указателей
давления, следите за правильностью установки и регулировки фар, тщательно оберегайте
коммутационную аппаратуру и приборы от попадания влаги.
Ремонтировать электродвигатели рекомендуется в ремонтных мастерских.
Заменяя лампы и фары, следите, чтобы внутрь оптических элементов не попадали пыль
и грязь. Поврежденные рассеиватели заменяйте новыми.
При загрязнении зеркала отражателя фар промойте его ватой в чистой теплой воде и
просушите зеркалом вниз. Пятна, появившиеся на поверхности отражателя после
просушки, удалять не рекомендуется.
В габаритных фонарях применены электрические лампы с нитью накала 5 Вт.
Категорически запрещается устанавливать в них более мощные лампы, от сильного
нагрева которых коробятся и портятся пластмассовые детали фонарей.
Категорически запрещается применять в качестве плавких вставок металлические
предметы, не предназначенные для этой цели.
Категорически запрещается проверять исправность электрических цепей "на искру".
ВНИМАНИЕ ! Оберегайте электрооборудование и приборы от попадания на них
воды, топлива и масла. Мыть кабину внутри струей воды категорически
запрещается.
В зависимости от климатического района, в котором работают аккумуляторные
батареи, в нее заливают электролит, плотность которого должна соответствовать
указанной в табл. 12.
Правильная эксплуатация аккумуляторных батарей и тщательный уход
обеспечивают надежный и быстрый запуск трактора, увеличивают срок службы
электрооборудования.
Не реже одного раза в две недели выполняйте профилактические мероприятия:
очищайте батареи от пыли и грязи, электролит на поверхности батарей вытирайте
чистой ветошью, смоченной в 10-процентном растворе

191
Таблица 12
Климатический район Время Плотность электролита, приведенная к 15°С, г/см3
года
Заливаемого в конце
1-го заряда
Районы с резко Зима 1,290 1,310
континентальным Лето 1,250 1,270
климатом с температурой
зимой ниже минус 40°С

Северные районы с Круглый 1,270 1,290

температурой зимой до год
минус 40°С
Центральные районы с То же 1,250 1,270
температурой зимой до
минус 30°С
Южные районы То же 1,230 1,250

нашатырного спирта или кальцинированной соды. Очищайте окислившиеся выводные

клеммы батарей и наконечники проводов и, после их установки, клеммы батарей
смазывайте тонким слоем технического вазелина;
проверяйте крепление батареи в гнезде, надежность электрического контакта между
наконечниками проводов и выводными клеммами батарей. Не допускайте натяжения
проводов во избежание повреждения выводных клемм и образования трещин в мастике;
прочищайте вентиляционные отверстия в аккумуляторных пробках;
проверяйте уровень электролита стеклянной трубкой диаметром 3-5 мм в каждом
аккумуляторе батареи и, при необходимости, доливайте дистиллированную воду;
доливайте электролит в аккумуляторы, когда точно известно, что понижение его
уровня произошло в результате выплескивания;
проверяйте целость моноблока и поверхности мастики. Трещины на поверхности
мастики действующих батарей устраняйте на ремонтно-зарядных станциях с
соблюдением необходимых мер предосторожности.
При сезонном техническом обслуживании, а также при участившихся случаях
ненадежного запуска дизеля проверьте степень заряженности батареи замером плотности
электролита (табл. 13) кислотомером (ареометром).

193
Таблица 13
Плотность электролита, приведенная к 15°С, г/см3
Полностью заряжена батарея Батарея разряжена
на 25% на 50%
1,310 1,270 1,230
1,290 1,250 1,210
1,270 1,230 1,190
1,250 1,210 1,170
1,230 1,190 1,150

Одновременно замеряйте температуру электролита, чтобы учесть температурную

поправку (табл. 14).
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, снимите с
трактора и поставьте на подзарядку.
Помните, что при минусовых температурах электролит может замерзнуть, в результате
чего батарея выйдет из строя. Температура замерзания электролита в зависимости от его
плотности приведена в табл.15.
При систематическом недозаряде аккумуляторных батарей или выкипании электролита
проверьте величину регулируемого напряжения на клемме “В” генератора.
Таблица 14
Температура электролита, Поправка к показанию
+45 +0,02
+30 +0,01
+15 0,00
0 -0,01
-15 -0,02
-30 -0,03

ВНИМАНИЕ ! Неправильное подключение аккумуляторных батарей в

электрическую сеть трактора выводит генератор из строя!
Категорически запрещается проверять исправность аккумуляторной батареи по
силе искры при замыкании клемм батареи между собой.
Во избежание разряда аккумуляторной батареи при остановке дизеля отключайте ее
включателем "массы".

195
Таблица 15
Плотность электролита, Температура замерзания, °С
г/см3
1,100 -7
1,150 -14
1,200 -25
1,250 -50
1,275 -59
1,300 -63
1,310 -66

7.3.11. Смазка замка и стеклоподъемника двери

По мере необходимости, но не реже одного раза в год, подвижные части замка (рис. 58)
двери и цепь 4 (рис. 59) стеклоподъемника смазывайте горячей смазкой УСА или
заменителем, состоящем из 30% солидола, 40 % масла моторного М-8Г2 и 30% графита.
Цепь погружайте в смазку полностью.

Рис. 58. Замок:

1-корпус замка;
2-пружина;
3-шток; 4-.шплинт
пружинный;
5-крышка замка;
6-кулачок;
7-пружина;
8-ручка внутренняя; 9-
скоба стопорная; 10-
пру-жина; 11-планка
штока; 12-ручка
наружная

197
 Рис. 59. Стеклоподъемник:
1-кронштейн натяжного ролика;
2-ролик; 3-болт; 4-цепь; 5-фиксатор;
6-ручка стеклоподъемника; 7-пружина; 8-звездочка; 9-
стекло двери;
10-кронштейн стекла двери

7.3.12. Уход за сиденьями

В кабине установлены два сиденья: подрессоренное - для тракториста и

неподрессоренное - для пассажира.
Сиденье тракториста имеет подвеску параллелограмного типа с гидравлическим
амортизатором и мягкие подушку и спинку. Регулируется по росту и весу тракториста.
По мере необходимости, но не реже одного раза в год в оси и втулки подвески и в
подшипник, находящийся между винтом 6 (рис. 60) и втулкой резьбовой 8 заложите
графитную смазку №158, ФИОЛ-2 или любую консистентную смазку.
Запрещается мыть механизмы сиденья водой. Продувайте их сжатым воздухом и
протирайте ветошью, смоченной дизельным топливом.
Обивку сидений протирайте слабым водный раствором моющих средств, не
содержащих щелочей, затем вытирайте насухо.
На тракторе по заказу потребителя могут быть установлены сиденья фирмы "Граммер",
различный для тракториста и пассажира.
Сиденья не требуют специального технического обслуживания. При уборке кабины
предохраняйте сиденья от попадания воды.

199
 Рис. 60. Сиденье:
1-спинка; 2-подушка;
3-фиксатор; 4-вилка; 5-
штифт;
6-винт; 7-рукоятка; 8-
втулка резьбовая; 9-
четырехзвенник
(подвеска); 10-крючок;
11-пружина;
12-шайба пружины
задняя

7.3.13. Уход за вентиляционно-отопительной установкой

Для обогрева и вентиляции воздуха в кабине трактор оборудован вентиляционно-

отопительной установкой, состоящей из двух вентиляторов - отопителей, установленных в
крыше кабины, и блока фильтров, установленных на крыше кабины. В системе обогрева
кабины используется охлаждающая жидкость системы охлаждения дизеля.
Вентилятор - отопитель 1 (рис.61) состоит из вентилятора, радиатора - отопителя и
электродвигателя. Питание электродвигателей осуществляется от бортовой электрической
сети трактора при работающем дизеле.
Для нагрева воздуха в кабине откройте кран на напорном трубопроводе и включите
вентиляторы отопительно-вентиляционной установки. Через бумажные фильтры 2
поступает очищенный наружный воздух и, проходя через радиаторы отопителя,
нагревается и подается в кабину через воздухораспределители, установленные на
переднем экране.
Охлажденная жидкость из радиатора - отопителя по сливному трубопроводу поступает
в трубу, соединяющую радиатор и водяной насос дизеля.

Рис. 61. Вентиляционно - отопительная установка:

1-вентилятор-отопитель; 2-блок фильтров; 3-вентилятор для обдува заднего стекла;
201
4-воздухораспределитель

С целью предотвращения запотевания и обмерзания заднего стекла для его обдува в

крыше кабины установлен вентилятор 3.
Включайте вентилятор 3 для обдува при необходимости, после прогрева воздуха в
кабине до плюсовой температуры. Через воздухораспределитель 4, расположенный на
заднем экране, воздух направьте на заднее стекло.
В переходный период года для регулировки температуры воздуха на выходе из
отопителя заверните на 2-4 оборота кран подачи охлаждающей жидкости в отопитель на
дизеле от первоначально полностью открытого его положения.
В летний период закройте кран и включите вентиляторы. В кабину будет поступать
очищенный от пыли воздух.
Периодически, в зависимости от запыленности воздуха в летний период, но не реже
чем через 60 моточасов, очистите фильтры.
Для очистки фильтров отверните два барашка крепления блока фильтров на крыше
кабины, снимите защелки и выньте фильтрующие элементы. Фильтры продуйте сжатым
воздухом сначала с чистой стороны, а потом с противоположной и установите на место в
обратной последовательности.
Не рекомендуется очищать фильтры ударами о твердые предметы.
В конце летней эксплуатации промойте фильтры, погрузите на 2 часа в моющий
раствор, прополощите в этом растворе в течение 20 мин и вновь промойте в теплой (35-
40°С) воде, просушите в течение 24 часов и установите на место. Моющий раствор
приготовьте из пасты ОП-7 или ОП-10 ГОСТ 8433-81 (20 г на 1 л воды).
Проверьте работу электродвигателей. Для этого снимите защитную ленту, осмотрите
щетки и коллектор. Щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателях и хорошо
прилегать к коллектору.
Проверьте прижимное усилие щеточных пружин динамометром. Оно должно быть 6-8
Н (600-800 гс). Высота щеток должна быть не менее 14 мм. Изношенные щетки замените
новыми.
7.4. Регулировка механизмов и агрегатов
7.4.1. Регулировка установки силового агрегата

Для исключения перекосов, вызывающих добавочные натяжения в опорах и несущих

корпусных деталях, при установке силового агрегата или замене амортизаторов
отрегулируйте опоры в следующем порядке:
закрепите амортизаторы 14 и 16 (рис. 62) с защитным колпаком 13 и кронштейном 12
на заднем опорном шипе 15 силового агрегата. Кронштейн 12 должен располагаться так,
чтобы бонка - метка 18 находилась с левой стороны (по ходу трактора).

Рис. 62. Установка силового агрегата:

1,8-прокладка регулировочная; 2-кронштейн передний; 3,7,11-болт; 4-крышка защитная;
5-амортизатор передний; 6- амортизатор боковой; 9-опора средняя;
203
 10-колпак; 12-кронштейн задний; 13-колпак защитный; 14,16-амортизатор задний; 15-
шип опорный задний; 17-рама; 18-бонка-метка

Установите силовой агрегат на все опоры. Затяните болты 7, 11 на боковых 1 и задних 2

опорах.
Образовавшийся зазор между опорными лапами кронштейнов 2 и крышками
амортизаторов 4 заполните регулировочными прокладками 1. Величина набора прокладок
должна на 1-2 мм превышать величину зазора. После установки прокладок кронштейн 2
закрепите к амортизатору 5 болтами 3.
Если после затяжки задней и боковых опор окажется, что зазор между кронштейнами 2
и крышками амортизаторов 4 отсутствует, отверните болты 7 боковых опор, подложите
регулировочные прокладки 8 между опорой 9 и колпаками 10 боковых амортизаторов 13
до появления видимого зазора между кронштейнами 2 и крышками 4. Отрегулируйте
передние опоры, как указано выше. После установки прокладок закрепите все опоры
болтами.
Во время эксплуатации трактора следите, чтобы на амортизаторы не попадало топливо
и масло, так как это приводит к преждевременному их износу.
Периодически контролируйте затяжку опор силового агрегата.

7.4.2. Регулировка приводов управления подачи топлива

Рычаг 13 привода подачи топлива (рис. 63) установите параллельно лобовому стеклу и
гайками 5 отрегулируйте трос 4 до положения рычага 19 на топливном насосе,
соответствующего максимальной подаче топлива. При этом педаль 12 подачи топлива
должна упираться в пол кабины.
Для регулирования привода экстренной остановки дизеля рукоятку 10 тяги управления
11 установите в крайнее нижнее положение. Другой конец тяги 11 соедините с поводком
17 и закрепите винтом 16. Зафиксируйте оболочку тяги планкой 20.

Рис. 63. Приводы подачи топлива и управления КП:

1,15,19-рычаг; 2,5,6-гайка ; 3,4-трос; 7-крышка; 8-кожух; 9-вал; 10-рукоятка;

11-тяга; 12-педаль; 13-рычаг подачи топлива; 14-рычаг переключения передач КП; 16-винт; 17-
поводок; 18,21-кронштейн; 20-планка
205
 7.4.3. Регулировка муфты сцепления
Правильно отрегулированная муфта сцепления во включенном состоянии не должна
пробуксовывать и при нажатии на педаль полностью выключаться.
Для нормальной работы муфты сцепления полный ход муфты 8 (рис. 64)
выключения должен быть 12,5-13,5 мм, а зазор между лепестками нажимной пружины
6 и нажимным подшипником 7 должен быть
к=3-3,5 мм.

Рис. 64.Муфта сцепления:

1-фланец; 2-подшипник; 3-диск ведомый; 4-диск нажимной; 5-кожух;
6-пружина нажимная; 7-подшипник нажимной; 8-муфта выключения;
9-стакан; 10-пружина тормозка; 11-колодка тормозка; 12-валик выключе-
ния; 13-вилка; 14-вал

207
 По мере износа фрикционных накладок ведомого диска зазор "к" уменьшается или
может совсем исчезнуть, в результате чего муфта начинает пробуксовывать, что влечет за
собой интенсивный износ фрикционных накладок и выход из строя нажимного
подшипника.
При слишком большом зазоре (более 3,5 мм) муфта сцепления выключается не
полностью, что приводит к быстрому износу фрикционных накладок ведомого диска и
накладки тормозка и затруднению переключения передач в особенности при трогании
трактора с места.
Зазор "к" регулируйте в следующем порядке:
отпустите контргайки тяги сервомеханизма;
для увеличения зазора "к" ввинчивайте тягу, для уменьшения зазора "к" вывинчивайте
тягу сервомеханизма;
после установки зазора, выжмите и отпустите педаль муфты сцепления;
повторно измерьте зазор;
затяните контргайки тяги, если зазор "к" в требуемых пределах, если нет – повторите
регулировку в указанном выше порядке, по окончании которой произведите контрольное
измерение зазора "к".
Замерьте величину полного хода муфты выключения, который должен быть в
пределах 12,5 - 13,5 мм при полном ходе педали муфты сцепления до упора на крышке
уплотнения. При необходимости регулировку хода муфты выключения произведите
ввинчиванием и вывинчиванием указанного упора. После регулировки законтрите его
гайкой.
Одновременно с регулировкой муфты сцепления проверьте и, при необходимости,
отрегулируйте тормозок.
Для проверки и регулировки зазора между шкивом вала муфты сцепления и
фрикционной накладкой колодки тормозка полностью выключите муфту, а затем гайкой 2
(рис. 65) серьги тормозка отрегулируйте зазор. Для этого отверните гайку 2 до полного
выхода ее выступа из паза бонки колодки тормозка до прекращения щелчков, затем
заверните ее на полтора оборота (3 щелчка).
Регулировку муфты сцепления, зазора тормозка и работу привода муфты
сцепления проверяйте при давлении воздуха в пневмосистеме не менее 0,5 МПа (5
кгс/см2).

209
 Рис. 65.Регулировка тормозка:
1-ключ; 2-гайка регулировочная;
3-колодка

7.4.4. Регулировка механизмов коробки передач и ее

гидравлической системы

В случае замены конических зубчатых колес в приводе насоса гидравлической системы

коробки передач правильно отрегулируйте их установку:
подбором прокладок Б (рис. 66) установите размер 42,5±0,15 мм;
подбором прокладок В (при смещении валика 2 в сторону проставочного корпуса 1)
установите боковой зазор в зубьях конических пар
0,2-0,4 мм.
Регулировка механизма блокировки переключения диапазонов и заднего хода
заключается в изменении длины тяги, соединяющей рычаг управления муфтой сцепления
с рычагом валика блокировки. Для изменения длины тяги:
отсоедините тягу 6 (рис. 67) от рычага 1 валика блокировки;
выжмите полностью педаль 7 муфты сцепления;
установите валик блокировки так, чтобы ось симметрии рычага валика совпала с
ребром указателя 3 на крышке отсека I диапазона, и отрегулируйте длину тяги, сворачивая
или наворачивая вилку 4;

Рис.66.Схема регулировки привода насоса гидравлической системы

коробки передач:
Б, В-прокладка; 1-корпус проставочный; 2-валик

211
 соедините тягу 6 с рычагом 1 и проверьте включение всех диапазонов при полностью
выжатой педали муфты сцепления. Переключение должно производиться свободно, без
заеданий. Затем зашплинтуйте палец 2 и затяните контргайку 5.

Рис.67.Схема регулировки механизма блокировки переключения

диапазонов:
1-рычаг; 2-палец; 3-указатель; 4-вилка; 5-контргайка; 6-тяга;
7-педаль муфты сцепления

Регулировку привода управления КП производите следующим образом:

рычаг переключения передач 5 (рис. 68) установите в крайнее положение на себя, а
рычаг 1 на коробке передач установите в крайнее верхнее положение, соответствующее
первой передаче и соедините их
тросом 3.

Рис.68.Привод управления КП:

1,9-рычаг; 2-кронштейн; 3-трос;
4-направляющая штока; 5-рычаг
переключения передач; 6-крышка; 7-кожух;
8-вал.

Трос 3 переключения передач закрепите в кронштейне на перегородке кабины так,

чтобы гайки крепления троса были максимально приближены к направляющей штока 4.
Привод управления КП регулируйте гайками крепления троса на кронштейне 2,
удлиняя или укорачивая оболочку троса.
После регулировки может возникнуть необходимость в уменьшении или увеличении
усилия на рычаге 5 переключения передач. Регулировка усилия производится
регулировочным винтом 6 (рис. 69), затянутым гайкой. Разборку и сборку сборочных
единиц должны производить только квалифицированные механики в чистом помещении.
При разборке, сборке и регулировке сборочных единиц гидравлической системы
соблюдайте следующие правила:
213
 регулируйте сборочные единицы по контрольным приборам;
при необходимости разборки и сборки распределителя не допускайте раскомплектовки
золотника с корпусом. так как они подбираются селективно. При сборке золотник и
сектор установите по меткам Б, нанесенным на впадине зубчатого венца золотника и
среднем зубе сектора. Неправильная установка их ведет к нарушению работы
гидравлической системы и выходу из строя гидроподжимных муфт.Перепускной
распределитель отрегулирован на заводе. Перерегулировку производите при повышении
или понижении давления в гидравлической системе из-за износа его рабочих
поверхностей или усадки пружины. Не разбирайте насос гидросистемы без особой
необходимости.

Рис.69. Распределитель переключения передач:

А-проточка; Б-метки; а-клапан отсечки и делитель потока
распределителя;
б-клапаны перебросные распределителя; 1-вал вторичный; 2-
корпус распределителя КП; 3-сектор; 4-золотник; 5-
контргайка; 6-винт регулировочный;
7-колпачок; 8-пружина фиксатора; 9-фиксатор; 10-крышка
боковая; 11-пружина; 12-клапан шариковый; 13-золотник
отсечки; 14-делитель потока; 15-пробка-ограничитель;16-
клапаны перебросные.

215
 При сборке вторичного вала и гидроподжимных муфт коробки передач обеспечьте
совмещение маслопроводов для соответствующих передач. Для этого совместите стрелки
так, чтобы одна стрелка, набитая на задней муфте, и две стрелки, набитые на передней
муфте, были направлены по ходу трактора и располагались вверху, а риска на переднем
торце вала, совпадающая с маслопроводом второй передачи, была обращена вверх (рис.
70).

Рис.70. Установка гидроподжимных муфт.

7.4.5. Проверка работы и регулировка блокировки при пуске дизеля стартером

Для проверки исправности работы блокировки:

затормозите трактор стояночным тормозом;
установите рычаг переключения диапазонов в положение “Пуск дизеля” и, удерживая
его, включите стартер;
выведите рычаг из положения “Пуск дизеля” и снова включите стартер. Стартер не
должен включаться.
Если стартер включился, то отрегулируйте механизм блокировки в такой
последовательности:
ослабьте четыре зажима крепления крышки пола и снимите крышку;
отсоедините два провода от включателя 1 (рис. 71) и, поочередно уменьшая количество
регулировочных прокладок 2, добейтесь, чтобы при включении диапазонов и заднего хода
стартер не включался.

Рис.71. Механизм блокировки

пуска дизеля (рычаг диапазонов в
положении "Пуск дизеля"):
1-включатель; 2-прокладка
регулировочная

7.4.6. Регулировка положения заднего моста на раме

Для обеспечения работоспособности карданной передачи привода заднего моста

необходимо выдерживать равенство углов перегиба шарниров задней двойной вилки.
Положение заднего моста на раме устанавливается специальным приспособлением при

217
сборке трактора на заводе. После установки на кронштейне рамы и корпусе моста
наносятся метки-риски в месте А (рис. 72) с внутренней стороны.

Рис.72.Установка заднего моста:

1-фланец подвижный; 2-фланец неподвижный; 3-бугель; 4-
болт

Во время эксплуатации при ослаблении затяжки болтов 4 подтягивайте их так, чтобы

метки совпали (исходили из одной точки).
При замене заднего моста, трубы горизонтального шарнира или задней полурамы
отрегулируйте положение моста относительно вала промежуточной опоры с помощью
приспособления.
Допускается несовпадение стрелок приспособления не более 2 мм. После регулировки
нанесите метки.
7.4.7. Регулировка зазора в конических подшипниках и контакта зацепления
зубчатых колес главных передач

Зазор в подшипниках 21 и 22 (рис. 73) ведущего зубчатого колеса проверяйте

индикаторным приспособлением, перемещая ведущее зубчатое колесо в осевом
направлении из одного положения в другое. Если приспособления нет, необходимость в
регулировке подшипников проверяйте покачиванием ведущего зубчатого колеса за
фланец кардана в радиальном и осевом направлениях.

Рис.73. Главная передача:

1-фланец; 2-гайка; 3-шплинт; 4-шайба; 5-болт; 6-стакан; 7-колесо зубчатое ведущее; 8-корпус
главной передачи; 9-корпус моста; 10-колесо зубчатое ведомое;
219
 11-дифференциал; 12-подшипник; 13-крышка подшипника; 14-полуось; 15-гайка
регулировочная; 16,18-прокладка регулировочная; 17,19-болт; 20-крышка;
21,22-подшипник

При свободном перемещении ведущего зубчатого колеса в конических подшипниках

отрегулируйте их следующим образом:
отсоедините конец карданного вала, для чего отверните гайки и выньте болты из
фланца 1;
отверните болты 19 крепления стакана к корпусу 8 главной передачи;
действуя двумя длинными болтами 5 как съемниками, выньте
стакан 6;
не разбирая стакан, проверьте правильность установки набора регулировочных
прокладок 18 между подшипниками. Для этого зажмите фланец стакана, а гайку 2
хвостовика колеса расшплинтуйте и затяните до отказа. Если прокладок больше, чем
требуется, ведущее зубчатое колесо 7 свободно проворачивается за фланец 1 и ощущается
перемещение его в подшипниках. Если прокладок недостаточно, затягивание гайки
вызывает перетяжку подшипников, вследствие чего ведущее зубчатое колесо
проворачивается очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае отрегулируйте
подшипники, то есть правильно подберите толщину набора регулировочных прокладок,
для чего изменяйте количество прокладок в несколько приемов, чтобы получить в
подшипниках необходимый натяг;
отверните гайку 2, снимите фланец 1, крышку 20 корпуса с манжетами, внутреннее
кольцо подшипника 22;
выньте или добавьте, при необходимости, одну или несколько прокладок;
соберите стакан в обратном порядке, не надевая крышку 20, и затяните гайку 2 до
отказа, чтобы одна из ее прорезей совпадала с отверстием для шплинта. При затягивании
гайки проворачивайте ведущее зубчатое колесо за фланец, чтобы ролики подшипника
заняли правильное положение относительно обоих колец;
проверьте затяжку подшипников. Натяг в подшипниках должен быть отрегулирован
так, чтобы момент сопротивления вращению ведущего колеса без манжет был 1,4-6,0
Н·м(0,14-0,6 кгс.м). Контролируйте затяжку подшипников динамометрическим ключом
или ручными пружинными весами. Для этого зажмите стакан 6 в тиски, зацепите крючок
пружинных весов за отверстие фланца и плавно проворачивайте ведущее колесо.
Показания пружинных весов должны быть в пределах 0,23 – 1,0 МПа (2,3 – 10 кгс/см2).
Если сопротивление вращению находится в указанных пределах, на торцы вала и гайки
нанесите керном метки, чтобы заметить положение гайки относительно торца;
отверните гайку, поставьте на место крышку и затяните гайку до положения,
отмеченного керном.
ВНИМАНИЕ! После регулировки зазора в подшипниках ведущего колеса для
обеспечения правильного зацепления выдерживайте размер А = 189±0,1 мм.
Для получения размера А выньте необходимое количество прокладок 16 (при
установке новых подшипников возможно добавление прокладок).
Боковой зазор в зацеплении главной передачи в процессе эксплуатации не
регулируется. Первоначальный зазор при сборке главной передачи с новыми колесами
установлен в пределах 0,25-0,66 мм. В дальнейшем зазор между зубьями не регулируйте
до полного износа главной пары.
Зазор в подшипниках ведомого зубчатого колеса (дифференциала) и боковой зазор в
зацеплении конических зубчатых колес регулируйте одновременно и только при сборке и
замене деталей следующим образом:

221
 слейте масло из картера моста и колесных редукторов, затем снимите с картеров
колесных редукторов крышки 12 (рис. 74) и выньте из редукторов солнечные зубчатые
колеса 11 с полуосями 6;

Рис.74. Колесный редуктор:

1-водило; 2-корпус; 3-
контргайка;
4-картер; 5-ступица; 6-
полуось;
7-гайка; 8-шайба
промежуточная;
9-колесо зубчатое
эпициклическое;
10-сателлит; 11-колесо
зубчатое солнечное; 12-
крышка

отсоедините вилку карданного вала от фланца 1 (рис. 73) главной передачи, отверните
шестнадцать гаек и снимите главную передачу в сборе;
проверьте зазор в конических подшипниках ведущего зубчатого колеса. При
необходимости, отрегулируйте их и установите ведущее зубчатое колесо, выдержав
размер А = 189±0,1 мм, как указано выше;

223
 расшплинтуйте и отпустите болты крепления крышки 13 подшипников;
отпустите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса;
проворачивая ведущее зубчатое колесо 7, регулировочной гайкой 15, расположенной со
стороны торца колеса, подожмите конический подшипник до получения беззазорного
зацепления (ведомое зубчатое колесо не вращается) и отпустите ее на 6-8 стопорящих
выступов;
легким постукиванием по ведомому зубчатому колесу со стороны зубьев подожмите
кольцо подшипника к регулировочной гайке, при этом ведомое зубчатое колесо должно
вращаться свободно от руки;
переместите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев колеса до получения натяга в
подшипнике и отпустите ее на 2-3 стопорящих выступа;
застопорите гайки 15 замковыми шайбами;
затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки 13 подшипников;
проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес, который должен
находиться в пределах 0,25-0,66 мм для новой пары.
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте контакт по отпечатку на рабочей
стороне зуба ведущей и ведомой конических зубчатых колес. Для этого зубья ведомого
конического зубчатого колеса покройте тонким слоем краски. Отпечаток контакта на
вогнутой стороне ведущего зубчатого колеса должен составлять 50 % длины зуба и
располагаться на образующей начального конуса на расстоянии не более 9 мм от
наружных кромок зуба у меньшего основания конуса. На выпуклой стороне зуба при
заднем ходе трактора отпечаток контакта должен составлять также не менее 50 % длины
зуба и не выходить на кромки торцов зубьев.
Правильное расположение отпечатка контакта на зубьях ведущего и ведомого зубчатых
колес показано в табл. 16.
Нарушать спаренность приработанных зубчатых колес категорически
запрещается!
В случае выхода из строя одного из зубчатых колес передачи оба зубчатых колеса
замените новыми.
При установке новых зубчатых колес или при сборке после замены каких либо деталей
в условиях, когда невозможно проверить размер А (см. рис. 73) правильный зазор и
отпечаток контакта на зубьях устанавливайте, как показано в табл.16.

225
Таблица 16
Отпечаток на Способ достижения правильного зацепления зубчатых колес
поверхности зуба
Движение Задний
вперед ход

Правильный контакт конических

зубчатых колес

Передвиньте ведомое
зубчатое колесо к ведущему.
Если при этом получится
слишком малый боковой
зазор между зубьями,
отодвиньте ведущее зубчатое
колесо
Отодвиньте ведомое
зубчатое колесо от ведущего.
Если при этом получится
слишком большой боковой
зазор между зубьями,
придвиньте ведущее
зубчатое колесо.
Придвиньте ведущее
зубчатое колесо к ведомому.
Если боковой зазор будет
слишком мал, отодвиньте
ведомое зубчатое колесо
Отодвиньте ведущее
зубчатое колесо от ведомого.
Если боковой зазор будет
слишком велик, придвиньте
ведомое зубчатое колесо

227
 7.4.8. Регулировка подшипников колесных редукторов

Зазор в подшипниках проверяйте в поднятом положении колеса покачиванием и

перемещением его в осевом направлении. Если ощущается свободное перемещение
колеса, отрегулируйте подшипники:
слейте масло;
поднимите домкратом колесо, подложите надежную подкладку и освободите домкрат;
отвернув гайки, снимите колесо, тормозной барабан и водило 1
(рис. 74) с корпусом и сателлитами 10;
выньте солнечное зубчатое колесо 11 с полуосью 6;
отверните контргайку 3 и снимите промежуточную шайбу 8;
затяните гайку 7 до тугого вращения картера, затем отверните гайку примерно на 45о.
Затяжку подшипников контролируйте ручными пружинными весами. Для этого крючок
весов зацепите за отверстие картера и, воздействуя на другой конец весов, плавно
проворачивайте картер. Показания весов должны быть в пределах 11,6-19,2 кг, что
соответствует моменту сопротивления вращению 24-40 Н·м (2,4-4,0 кгс·м);
наденьте промежуточную шайбу 8 так, чтобы усики шайбы легли на одну из граней или
охватили одну из вершин пересечений граней гайки 7;
затяните моментом 300-350 Н·м (30-35 кгс·м) контргайку 3 и проверьте правильность
регулировки;
соберите колесный редуктор в обратной последовательности.

7.4.9. Регулировка стояночного тормоза

Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен надежно тормозить трактор

на уклоне не менее 20°.
Регулируйте тормоз следующим образом:
убедитесь в наличии давления в пневмосистеме;
отпустите тормоз, установив рукоятку 1 (рис. 46) в положение от себя; замерьте щупом
зазор между барабаном 16 и колодками 19 тормозной ленты. Зазор должен быть 1,0-1,5 мм
по всей окружности, при этом пальцы 15 должны упираться в торцы пазов кронштейна 14
стояночного тормоза. Регулируйте величину зазора и его равномерность гайкой 18 и
регулировочными болтами 20;
длину тяги 10 регулируйте вилкой 8. При этом пальцы 15 должны упираться в торцы
пазов кронштейна 14.
При значительном износе колодок тормозной ленты и невозможности добиться
необходимого зазора указанным способом, замените тормозные колодки 19, после чего
выполните регулировку.
При отсутствии воздуха в пневмосистеме тормоз регулируйте при затянутом до упора
болте 5. После регулировки тормоза болт 5 выверните до упора и законтрите гайкой 6.
ВНИМАНИЕ! Разбирать пневмоаккумулятор можно только при наличии пресса,
т.к. находящаяся внутри пружина сжата до усилия 500 кгс.

7.4.10. Регулировка колесных тормозов

Ход штока тормозной камеры (рис. 75) проверяйте при номинальном давлении
воздуха в пневмосистеме, нажимая на педаль тормоза. Ход штока должен быть в
пределах 15-20 мм, разность ходов штоков для правого и левого тормозов не должна
быть более 3 мм.

229
Рис.75. Проверка хода штока тормозной камеры

Если ход штока 6 (рис.41) тормозной камеры 7 больше 35 мм произведите

неполную регулировку тормозов поворотом оси червяка регулировочного рычага.
Убедитесь, что при включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер
перемещаются быстро без заеданий.
При замене фрикционных накладок или нарушении установки осей тормозных колодок
произведите полную регулировку тормозов в следующем порядке:
проверьте и, при необходимости, отрегулируйте подшипники колесного редуктора;
ослабьте гайки эксцентриковых осей 2 колодок. Поверните оси колодок метками одна к
другой. Метки находятся на наружных торцах осей;
нажимая на регулировочный рычаг 8 в сторону хода штока тормозной камеры,
разведите колодки до прижатия их к тормозному барабану 1;
поверните оси колодок (рис. 76) до упора в одну и другую сторону, установите их в
среднее положение, обеспечив плотное прилегание колодок к тормозному барабану;

Рис.76. Регулировка тормоза при помощи эксцентричных осей колодок

зазор между колодкой и тормозным барабаном должен быть не более 0,2 мм, проверьте
его щупом при снятых ободах на расстоянии 20-30 мм от наружных концов накладок;
затяните гайки осей 2 (рис. 41) колодок, не допуская их поворота. Отпустите
регулировочный рычаг 8;
проведите неполную регулировку тормозов;
убедитесь, что в расторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно и
свободно, не касаясь колодок.

7.4.11. Регулировка механизмов пневматической системы

Регулятор давления 5 (рис. 43) регулируйте, если давление включения компрессора

ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см2) или выключения - выше
0,8 МПа (8,0 кгс/см2).
Давление включения компрессора регулируйте изменением зазора между торцом
регулировочного болта 16 (рис. 77) и торцом разгрузочного клапана 14. Зазор должен
быть не менее 0,6 мм.
231
 Рис. 77. Регулятор давления:
1-гайка; 2-насадка;3-крышка;
4-корпус; 5,6-пружина; 7-корпус
верхний; 8-крышка регулировочная;
9-шайба центрирующая; 10-
поршень; 11-пружина клапана; 12-
прокладка; 13-клапан обратный; 14-
клапан разгрузочный; 15-прокладка;
16-болт

Давление выключения компрессора регулируйте путем заворачивания или

отворачивания регулировочной крышки 8.
Регулировку регулятора давления должен выполнять квалифицированный механик на
специальном стенде.
Предохранительный клапан регулируйте на давление 0,9-1,05 МПа
(9-10,5 кгс/см2) винтом 6 (рис. 44) с контргайкой 5.
Привод тормозного крана регулируйте соединительной муфтой тяги при нарушении
величины свободного хода тормозной педали, а также после установки кабины или
тормозного крана. Свободный ход педали тормоза должен быть 25-55 мм. Упор педали в
ее исходном положении должен касаться пола кабины с наружной стороны, а рычаг 4
(рис. 78) должен упираться в болт 31. Свободный ход педали проверяйте при наличии
сжатого воздуха в пневматической системе.
Для проверки работы тормозного крана резко нажмите до упора рычаг 4. Давление
в тормозных камерах трактора (стрелка Б), должно резко возрасти от нуля до давления в
системе (стрелка В), а давление в магистрали прицепа (стрелка А) должно упасть до нуля.
При удержании рычага в этом положении утечки воздуха не должно быть. После
проверки резко отпустите рычаг. При этом давление в тормозных камерах должно резко
упасть до нуля, а в магистрали прицепа - возрасти до величины не менее 0,49 МПа (4,9
кгс/см2).
Проверьте работу секции прицепа рычагом 32, а также работу включателя сигнала
“стоп”. При давлении 0,02-0,08 МПа (0,2-0,8 кгс/см2) диафрагма прогибается и прижимает
подвижный контакт 21 к неподвижному 20, замыкая электроцепь ламп стоп-сигнала.
Компрессор поршневой одноцилиндровый, воздушно-водяного охлаждения,
установлен на дизеле. Обслуживание, проверку работы компрессора выполняйте согласно
инструкции по эксплуатации дизеля.

233
 Рис.78. Тормозной кран (комбинированный):
1-тяга тормозного крана; 2-чехол тяги; 3-крышка корпуса рычагов; 4-рычаг двуплечий; 5-
пружина уравновешивающая; 6-направляющая штока; 7-шток;
8-корпус; 9-диафрагма с седлом выпускного клапана; 10-клапан выпускной;
11-пружина клапана; 12-седло впускного клапана; 13-клапан впускной;
14-пробка; 15-крышка; 16-пружина диафрагмы; 17-диафрагма включателя "Стоп-сигнала"; 18-
шина контактная; 19-пружина контакта соединительная; 20-болт контактный; 21-основание
контакта; 22-колодка контактная; 23-канал;
24-пружина уравновешивающая; 25-стакан; 26-рычаг малый; 27-корпус рычагов; 28-болт
рычага ручного привода регулировочный; 29-болт регулировочный хода штока; 30-валик
рычага ручного привода; 31-болт регулировочный; 32-рычаг ручного привода;
Стрелками указано направление воздуха; А-в магистраль прицепа;
Б-к тормозным камерам трактора; В-от воздушного баллона; Г-от крана управления
стояночным тормозом; Д-окно, соединенное с атмосферой.

235
 7.4.12. Проверка и регулировка торцового зазора в
горизонтальном шарнире рамы

При возникновении ударов, стуков в горизонтальном шарнире рамы, проверьте

торцовый зазор между корпусом 9 (рис. 79) и задней опорой 5 шарнира.
На новом тракторе величина зазора составляет не более 2 мм. Если при сборке по сбегу
допусков на деталях зазор получился более 2 мм, то установите проставочное кольцо 4
толщиной 2 мм.
В процессе эксплуатации трактора в результате износа торцов деталей допускается
увеличение зазора до 5 мм.
Для определения величины торцового зазора выполните следующее:
подложите подставки снаружи под передние и задние колеса;
поднимайте домкратом переднюю опору 3, пока зазоры А и Б станут одинаковыми;
замерьте зазор.
При величине торцового зазора более 5 мм, установите два проставочных кольца
(поставляются в запасных частях).
Для этого:
отсоедините кардан привода редуктора ВОМ от промежуточной опоры;
отсоедините вилку от промежуточного рычага механизма управления гидроподжимной
муфты ВОМ, маслопроводы от распределителя к силовому цилиндру гидравлической
системы навесного устройства, гибкие шланги пневмосистемы, проложенные от передней
до задней полурамы, пучок проводов на соединительной панели сзади кабины, двойную
вилку кардана от фланца заднего моста и подайте ее вперед;
подложите опору под бугель прицепного устройства, чтобы задняя опора немного
приподнялась и можно было надеть на трубу 7 проставочные кольца 4;
отверните гайки 21 крепления бугеля 8 и снимите бугель и полукольца 6;
установите проставочные кольца, верхнее полукольцо 6;
подставьте второй домкрат под правый бугель прицепного устройства и, поднимая его,
прижмите заднюю опору к трубе;
установите полукольцо и бугель;
затяните гайки 21 крепления бугеля моментом 770-950 Н·м
(77-95 кгс·м);

237
 Рис.79. Рама:
а-шарнир рамы двойной; 1-масленка; 2-стопор; 3-опора шарнира передняя;
4-кольцо проставочное; 5-опора шарнира задняя; 6-полукольцо; 7-труба; 8-бугель задней
опоры шарнира; 9-корпус шарнира; 10-стопор; 11-часть рамы передняя; 12-кронштейн; 13-
поперечина; 14-кронштейн следящей тяги; 15-часть рамы задняя; 16-кронштейн правый; 17-
кронштейн левый; 18-болт; 19-кронштейн заднего моста левый; 20-кронштейн заднего моста
правый; 21-гайка; А,Б-зазор

уберите домкраты и подставки из-под колес;

присоедините карданы привода заднего моста и ВОМ;
присоедините тягу механизма управления гидромуфтой редуктора ВОМ, маслопроводы
гидравлической системы навесного устройства, гибкие шланги пневматической системы и
электрооборудование.

7.4.13. Регулировка механизмов рулевого управления

Регулировка рулевой колонки. Рулевая колонка трактора регулируется по высоте и

углу наклона установки рулевого колеса.
Для установки необходимого угла наклона рулевой колонки отпустите ось 6 (рис. 80) и
поворотом наклоняемой части колонки вокруг оси установите необходимый угол наклона,
после чего надежно затяните ось.

239
 Рис.80. Рулевая колонка:
1-колесо рулевое;
2-рукоятка кольцевая;
3-кронштейн; 4-диск
промежуточный; 5-диск
нажимной; 6-ось; 7-пружина;8-
фик-сатор зубчатый; 9-педаль;
10,11-вал; 12-шарик;
13-гайка; 14-подшипник;
15-ограничитель;16,17-труба

При выходе из кабины нажмите на педаль 9, отбросьте колонку в переднее положение

и отпустите педаль.
При входе в кабину и размещении на сиденье нажмите на педаль 9, возвратите колонку
в первоначальное положение и отпустите педаль.
Для установки рулевого колеса в необходимое по высоте положение, нажмите на
кольцевую рукоятку 2 вниз, одновременно поднимая или опуская рулевое колесо 1.
Свободный ход рулевого колеса во время поворота трактора на ровной бетонной или
асфальтированной площадке и включенной гидравлике должен быть в пределах 25°.
Свободный ход определяется по началу движения штоков гидравлических цилиндров
поворота (при повороте от нейтрали в любую сторону). При увеличении свободного хода
свыше 25° подтяните шаровые пальцы тяги обратной связи и отрегулируйте зазор в паре
червяк-сектор.
Предохранительный клапан (рис. 81) регулируйте, когда трактор не поворачивается
и при замедленном повороте. Клапан регулируйте на специальном стенде. Температура
рабочей жидкости (масло индустриальное 20) при регулировке должно быть 50-60°С. При
подаче к клапану 40 л/мин масла давление срабатывания предохранительного клапана
должно быть 10-11 МПа (100-110 кгс/cм2).

241
 Рис.81. Клапан предохранительный:
1-седло;2-клапан шариковый;
3-пружина; 4-винт регулировочный;
5-гнездо

Если нет стенда, клапан регулируйте на тракторе (при температуре масла в системе 50-
60°С). Для этого:
остановите дизель;
снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно промойте в дизельном топливе;
соберите клапан и установите на место;
соедините нагнетающий штуцер клапана с указателем давления, имеющим предел
измерения 20 МПа (200 кгс/см2);
заверните регулировочный винт клапана до выступания его над торцом упора не более
чем 15 мм;
запустите дизель. Удерживая рулевое колесо в одном из крайних положений, при
частоте вращения коленчатого вала дизеля
2000...2100 об/мин винтом предохранительного клапана отрегулируйте давление. По
показаниям указателя давления оно должно быть
10-11 МПа (100-110 кгс/см2);
остановите дизель;
установите на место маслоподводящую трубку от предохранительного клапана к
нагнетающему штуцеру рулевого механизма;
надежно законтрите винт предохранительного клапана и закройте его колпачком.

7.4.14. Регулировка управления распределителем

навесной системы

Путем удлинения или укорачивания тяг 2 (рис. 82) необходимо добиться

симметричного расположения хода рычагов 1 относительно длины паза в кожухе 3.

Рис.82. Управление распределителем навесной системы:

1-рычаг; 2-тяга; 3-кожух; 4-опора; 5-ось

243
7.4.15. Регулировка приводов включения редуктора ВОМ, переднего моста и насоса
навесной системы

При вдвинутых тягах 1,2,3 (рис. 83) двуплечие рычаги 4,5,6 не должны касаться
наружной поверхности крышки люка. Это положение рычагов достигается за счет
регулировки длины тяг 9,10 и троса 8.

Рис.83. Управление
агрегатами трактора:
1,2,3,9,10-тяга; 4,5,6-рычаг;
7-кожух; 8-трос

7.4.16. Регулировка фар

Для обеспечения безопасности движения по дорогам в темное время суток имеет
большое значение правильная регулировка света транспортных фар. Фары должны быть
отрегулированы таким образом, чтобы при разъезде избежать ослепления водителя
встречного транспортного средства.
Регулируйте фары следующим образом (рис. 84):
установите трактор с нормальным давлением в шинах на ровной горизонтальной
площадке на расстоянии 10 м от вертикального экрана (стены), размещенного в тени,
перпендикулярно продольной оси трактора;
проведите две вертикальные линии П-П и Л-Л на расстоянии А, соответствующем
межосевому расстоянию центров фар. Эти линии должны быть на одинаковом расстоянии
от вертикальной линии О-О, перпендикулярной продольной оси трактора;
проведите горизонтальную линию Б-Б на уровне высоты центров фар от земли;
проведите горизонтальную линию В-В на 300 мм ниже линии Б-Б;
включите ближний свет фар, одну из фар закройте светонепроницаемым материалом и
установите ее так, чтобы горизонтальная ограничительная линия освещенного и
неосвещенного участков совпадала с линией В-В, а наклонная ограничительная линия,
направленная вверх под углом примерно 15° к горизонтали, исходила из точки Р (или
вблизи от нее) пересечения вертикальной линии центра фары с горизонтальной линией В-
В.

245
Рис.84. Разметка экрана для регулировки светового потока фар:
А-межосевое расстояние центров фар; 0-0-горизонтальная ось трактора;
П-П,Л-Л-вертикальные оси правой и левой фар; В-В-разделительная линия световых пятен
ближнего света фар; Р-точки перегиба разделительной линии световых пятен ближнего
света фар; Б-Б-линия высоты центров фар от земли

Максимально допустимое смещение точки перегиба световой границы от точки Р в

наружную сторону не должно превышать 200 мм.
Аналогично регулируется другая фара.

7.4.17. Регулировка стеклоподъемника и замка двери

кабины

Для регулировки натяжения цепи 4 (рис. 59) стеклоподъемника отпустите болты 3.

Смещением кронштейна 1 натяжного ролика установите натяжение цепи. Затяните болты
3.

7.4.18. Регулировка сидений

Сиденье тракториста регулируйте по весу (от 60 до 120 кг) рукояткой 7 (рис. 60),
ориентируясь по расположению задней шайбы 12 относительно цифр, нанесенных на
правой стороне вилки 4. Для регулировки предварительно введите штифт 5 рукоятки в
прорезь головки винта 6. Вращением рукоятки по часовой стрелке жесткость сиденья
увеличивается, против часовой стрелки-уменьшается.
По высоте сиденье регулируйте той же рукояткой 7, выведя штифт 5 из головки винта 6
и введя другой штифт с обратной стороны рукоятки в прорезь фланца резьбовой втулки 8.
При вывинчивании втулки 8 (против часовой стрелки) сиденье поднимается, при
завинчивании-опускается.
Регулировки по весу и высоте выполняйте при ненагруженном сиденьи.
Для регулировки сиденья в продольном направлении поднимите фиксатор 3 и, не
отпуская его, переместите сиденье в нужное положение. Отпустите фиксатор. Сиденье
регулируется по продольному положению в пределах 150 мм, с интервалом 25 мм.
Наклон спинки регулируется из заднего положения в переднее с интервалом 50 (от
вертикали 200 до 50). Для регулировки спинки наклоните ее с усилием вперед до фиксации
защелки, после чего спинка легко отводится в заднее положение до щелчка (расфиксации
247
защелки). Из крайнего заднего положения спинка переводится в любое другое наклоном
вперед до появления характерных щелчков фиксаторов.
При крайнем заднем положении сиденья оставляйте некоторый зазор между спинкой и
стенкой кабины.
При возникновении повышенных колебаний подвеску сиденья заблокируйте с двух
сторон крючками 10.
При установке в кабине трактора по заказу потребителя сидений фирмы "Граммер"
регулировка сиденья тракториста производится:
бесступенчато по массе тракториста от 50 до 130 кг;
в продольном направлении до 180 мм, с интервалом фиксации через 15 мм;
по высоте - ступенчато, с фиксацией на трех уровнях через 60 мм;
по углу наклона спинки бесступенчато от 0 до 35°,
по боковому наклону ±7°.
Все виды регулировок сиденья могут выполняться во время движения.
Регулировку по массе тракториста выполняйте вращением рукоятки 2 (рис. 85). При
вращении рукоятки в смотровом окне 1 появляются цифры в килограммах массы
тракториста. При появлении нужной цифры отпустите рукоятку.
Для регулировки сиденья в продольном направлении приподнимите рукоятку 7,
передвиньте панель 8 сиденья по направляющим 6 на необходимое расстояние и
отпустите рукоятку. При установке сиденья в крайнее заднее положение оставляйте зазор
до задней стенки кабины не менее 15 мм.
Чтобы отрегулировать сиденье по высоте, поднимите двумя руками панель 8 сиденья и
отпустите на требуемой высоте.
Регулировку сиденья по углу наклона спинки 4 выполняйте вращением рукоятки 5.

Рис.85. Сиденье тракториста:

1-смотровое окно индикатора регулировки по
массе тракториста;
2-рукоятка регулировки по массе тракториста;
3-рукоятка регулировки бокового наклона
сиденья ;
4-спинка сиденья; 5-рукоятка регулировки
угла наклона спинки;
6-направляющие продольного перемещения;
7-рукоятка продольного перемещения
сиденья; 8-панель сиденья;
9-подвеска закрытая сильфонным кожухом ;
10-подставка

249
Рис.86. Сиденье пассажира:
1-продольные направляющие;
2-рукоятка продольной регулировки;
3-сиденье; 4-рукоятка регулировки по массе;
5-подвеска; 6-подставка

Для регулировки бокового наклона приподнимите рукоятку 3, наклоните сиденье

вправо или влево до упора и отпустите рукоятку.
Сиденье пассажира регулируется по массе от 60 до 120 кг и в продольном направлении
до 150 мм.
Для регулировки сиденья по массе вращайте рукоятку 4 (рис. 86) по часовой стрелке -
для пассажира большего веса, против часовой стрелки - для пассажира меньшего веса.
Для регулировки в продольном направлении приподнимите рукоят- ку 2, передвиньте
сиденье 3 по направляющим 1 на необходимое расстояние и отпустите рукоятку. При
установке сиденья в крайнее заднее положение оставляйте зазор до задней стенки кабины
не менее 15 мм.

7.4.19. Регулировка и переналадка редуктора ВОМ

На тракторе применен независимый вал отбора мощности, состоящий из редуктора

ВОМ, независимого привода и механизма пневматического управления редуктором ВОМ.
Включение привода и пневмоуправления редуктором ВОМ осуществляется
соответственно рычагами 9,10 (рис. 16) с места водителя.
Перед началом работы трактора с ВОМ периодически проверяйте давление в
гидросистеме редуктора ВОМ по указателю уровня 49 (рис. 4) в кабине трактора на щитке
приборов. Давление масла должно быть в пределах 1,02-1,1 МПа (10,2-11 кгс/см2).
При несоответствии давления масла вышеуказанному, произведите регулировку
клапанного механизма, придерживаясь такой последовательности:
заверните регулировочный винт 29 (рис. 87) до отказа;
проверьте показания давления, которое должно быть в пределах
1,4-2,0 МПа (14-20 кгс/см2) при давлении воздуха в пневматической системе трактора
0,65-0,8 МПа (6,5-8,0 кгс/см2);
выворачивайте винт 29 до создания давления в гидравлической системе 1,02-1,1 МПа
(10,2-11 кгс/см2), законтрите его и закройте колпаком.
Поворот винта на 360° соответствует изменению давления на 0,1МПа (1 кгс/см2).
Температура масла в редукторе при этом должна быть
40-45°С.
Все работы по регулировке давления в гидравлической системе редуктора ВОМ, кроме
снятия показаний указателя давления, выполняются при отключенном дизеле.

251
 Привод ВОМ включайте только при неработающем дизеле. Гидроподжимную муфту
включайте плавно.
При выполнении работ, не требующих отбора мощности, привод ВОМ должен быть
отключен.
Редуктор заправляйте до уровня масломерного отверстия. После заправки редуктора
дайте ему поработать в течение пяти минут, проверьте уровень масла и, при
необходимости, долейте.
Переналадка редуктора ВОМ. На трактор устанавливается редуктор ВОМ с частотой
вращения выходного вала 540 об/мин и хвостовиком тип 1с (8 прямобочных шлицев с
наружным диаметром 38 мм).
При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными машинами, требующими
частоты вращения 1000 об/мин, произведите переналадку редуктора ВОМ, установите
съемное ведущее зубчатое колесо с числом зубьев z=21 и хвостовик тип 3 (20
эвольвентных шлицев с наружным диаметром 45 мм), прикладываемые в ЗИП трактора.
При работе ВОМ в режиме 540 об/мин и с хвостовиком тип 1с допускается передача
мощности дизеля до 60 кВт, а в режиме
1000 об/мин и с хвостовиком тип 3 - полной мощности дизеля.
Замена ведущего зубчатого колеса. Для замены ведущего зубчатого колеса:
отсоедините от масляного насоса 9 всасывающий 16 и нагнетающий 10 маслопроводы;
отверните четыре гайки 7 и снимите насос 9 вместе с крышкой 6;
снимите стопорное кольцо 8 и втулку 4 с подшипником 5;

253
 Рис.87. Редуктор ВОМ:
1-вал ведущий; 2,30-колесо зубчатое ведущее; 3,4-втулка; 5,28-подшипник;
6-крышка; 7,21,24-гайка; 8,12,26-кольцо стопорное; 9-насос; 10-маслопровод нагнетания;
11-вал ведомый;13,25-кольцо; 14-корпус уплотнения;15-пробка контроля уровня масла;
16-маслопровод всасывания; 17-пробка магнитная; 18-колесо зубчатое ведомое;19-муфта
гидроподжимная; 20-поддон; 22-диск тормозка;
23-механизм клапанный; 27-кольцо уплотнительное; 29-винт регулировочный

255
 снимите втулку 3 и ведущее зубчатое колесо 2;
установите на место снятого зубчатого колеса втулку 3;
установите ведущее зубчатое колесо 30 (z=21), находящееся в ЗИПе, прикладываемом к
трактору;
установите все снятые детали в обратном порядке.
Замена хвостовика ведомого вала. Для замены хвостовика ведомого вала 11, снимите
стопорное кольцо 12;
постукивая по хвостовику, снимите хвостовик вместе с кольцом 13;
снимите с хвостовика кольцо 13;
установите хвостовик, соответствующий скоростному режиму работы, находящийся в
ЗИПе, прикладываемом к трактору. Проверьте наличие на нем резинового
уплотнительного кольца;
установите кольцо 13 меньшим диаметром вперед;
установите стопорное кольцо 12.
7.4.20. Обслуживание и переналадка навесного
устройства
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами (орудиями) на тракторе
установлено навесное устройство, управляемое из кабины рычагом распределителя
гидравлической системы.
Навесное устройство (рис. 88) рычажно-шарнирный четырехзвенный механизм,
состоящий из верхней оси 19 и вала 23 с подъемными рычагами 1, 16, верхней тяги 2, двух
раскосов 4, нижней оси 15 с двумя цилиндрическими головками 13, двух нижних тяг 7 и
ограничительных цепей с регулируемыми муфтами 11.
Наворачиванием или отворачиванием муфты верхней тяги регулируют равномерность
заглубления передних и задних рабочих органов машины или орудия. При транспортных
переездах, когда навесную систему не используют, верхнюю тягу закрепляйте фиксатором
3.
Нижние тяги 7 выполнены телескопичными, что облегчает надевание шаровой головки
на цапфу присоединяемого орудия. Телескопичность обеспечивается при снятом пальце 6
фиксатора. Для фиксации телескопичности нижних тяг 7 подайте трактор назад, вставьте
пальцы 6 в совместившиеся отверстия и введите рукоятки пальца под фиксатор 12.
Нижние тяги с подъемными рычагами соединены раскосами. Наворачивая или
отворачивая муфты раскосов и верхней тяги, установите машину или орудие в рабочее
положение, как указано в инструкции по их эксплуатации.
В транспортном положении навешенное орудие предохраняется от раскачивания двумя
перекрестно расположенными, регулируемыми по

257
 Рис.88. Навесное устройство трактора:
а- двухточечная наладка; б- трехточечная наладка ; 1-рычаг подъемный правый;
2-тяга верхняя; 3-фиксатор верхней тяги; 4-раскос; 5-ограничитель заглубления; 6-палец
фиксатора; 7-тяга нижняя; 8-головка шаровая; 9-винт; 10-стремянка;
11-муфта; 12-фиксатор; 13-головка цилиндрическая; 14-упор; 15-ось нижняя;
16-рычаг подъемный левый; 17-рычаг штока; 18- палец соединительный; 19-ось верхняя; 20-палец
блокировки; 21-цилиндр; 22-рычаг упорный; 23-вал рычагов; 24-проушина кронштейна рамы; 25-
шплинт; 26-палец; 27-звено цепи.

259
 длине ограничительными цепями, при этом боковое качание концов нижних тяг не
должно превышать 10-20 мм.
При длительных переездах трактора с навесными машинами поднимите навесное
устройство и закрепите упорный рычаг 22 и рычаг
штока 17 вместе с левым подъемным рычагом 16 пальцем и шплинтом. Перед опусканием
навесной системы палец обязательно снимите.
Для принудительного заглубления рабочих органов машины или орудия заблокируйте
пальцами подъемные рычаги 1,16 с рычагами штока 17.
Для различных условий работы конструкцией навесного устройства предусмотрено
присоединение орудия к трактору по двух- и трехточечной схемам наладки.
Двухточечная схема наладки. При работе с машинами, навешенными по этой схеме
обеспечивается большая маневренность агрегата и допускается его отклонение от
прямолинейного пути или поворота не более 200 (по дуге большого радиуса) без подъема
машины из рабочего положения в транспортное.
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной захвата до 2,1 м головки
нижних тяг сместите на 150 мм вправо относительно продольной оси трактора (правый
упор закрепите на предпоследней лыске на правой части нижней оси, левый - за
сдвинутыми головками). Верхнюю тягу 2 сместите в крайнее правое положение. При этом
раскосы 4 закрепите с правой стороны относительно подъемных рычагов 1, 16.
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной захвата более 2,1м головки
нижних тяг установите по продольной оси трактора и закрепите упорами 12, а раскосы - с
левой стороны относительно подъемных рычагов 10.
Трехточечная схема наладки. При работе с широкозахватными машинами,
навешенными по трехточечной схеме обеспечивается устойчивый ход орудия в
поперечном направлении относительно трактора. Для наладки механизма навески по
трехточечной схеме нижние тяги 7 установите в крайние положения на нижней оси 15 и
закрепите упорами 14. Верхнюю тягу 2 установите по оси трактора, а раскосы 4 с левой
стороны относительно подъемных рычагов 1, 16.
При трехточечной схеме наладки навесного устройства можно осуществить жесткую
связь нижних тяг в поперечной плоскости. Для этого присоедините ограничительные цепи
передними концами накрест к проушинам, которые приварены к нижним тягам, и
натяните цепи стяжными муфтами.

7.4.21. Переналадка тягово-сцепного устройства

При работе с прицепами, полуприцепами и разбрасывателями удобрений к трактору

прилагается гидрофицированное тягово-сцепное устройство (ТСУ) с вращающимся
крюком 10 (рис. 89) и резиновым амортизатором 14 двухстороннего действия. Подъем и
опускание устройства осуществляется рукояткой распределителя.
Конструкция ТСУ позволяет устанавливать его по высоте в двух положениях: I - для
прицепов и сельскохозяйственных машин, требующих нижнего положения крюка; II - для
прицепов, требующих верхнего положения крюка.
На тракторе крюк 10 собран с кронштейнами 3 и 15 для установки тягово-сцепного
устройства в нижнее положение. Чтобы установить его в верхнее положение, отверните
гайки, крепящие пальцы 13, отверните болты 16 и отсоедините корпус 11 от кронштейнов
3 и 15. Установите корпус 11 в положение II и закрепите его пальцами 13 и гайками с
пружинными шайбами. Болты 16 заверните в резьбовые отверстия корпуса.
Установка тягово-сцепного устройства в рабочее положение. Чтобы установить
ТСУ на трактор, оборудованный навесным устройством, выполните следующее:
поднимите навесное устройство в верхнее положение;
отсоедините растяжки и нижние тяги навесного устройства;

261
 установите раскосы, максимально их удлинив, с левой стороны относительно
подъемных рычагов;
снимите упоры головок нижних тяг и закрепите их: с левой стороны на крайнюю
лыску, с правой - на третью лыску нижней оси, располагая головки нижних тяг с
внутренней стороны по отношению к упорам;
соедините кронштейны 3 и 15 ТСУ с головками нижних тяг;
соедините серьги 7 ТСУ с раскосами навесного устройства;
отрегулируйте длину раскосов, совместите отверстия на растяжках и проушинах рамы
и соедините пальцами 4 растяжки и кронштейны рамы.
После разборки ТСУ поверхности А и Б перед сборкой смажьте смазкой Литол-24 или
смазкой, заменяющей ее. В заднюю крышку 17 заложите 50 г этой же смазки.

Рис. 89. Тягово-сцепное устройство:

1-крышка; 2-гайка; 3,15-кронштейн; 4,6,13-палец; 5-растяжка; 7-серьга;

8-стопор; 9-защелка; 10-крюк; 11-корпус; 12-шайба упорная; 14-амортизатор; 16-болт; 17-
крышка

7.4.22. Установка прицепного устройства

Прицепное устройство состоит из прицепной 3 (.рис.90) и устанавливаемой на ней

упряжной 5 скоб, соединенных пальцем 8.

263
 Рис. 90. Прицепное устройство:
1-бугель прицепной левый; 2-болт; 3-скоба прицепная; 4-шкворень; 5-скоба упряжная;
6,8-палец; 7-бугель прицепной правый

Упряжная скоба 5 может устанавливаться на прицепной скобе 3 в жестком или в

маятниковом положении. Для этого на упряжной скобе 5 имеются два установочных
отверстия и выступ в зеве, а на прицепной скобе ряд отверстий и расположенных против
них на торце скобы лунок. При жестком соединении скоб выступ упряжной скобы входит
в зацепление с лункой на прицепной скобе, а при маятниковом положении выведен из
зацепления с лункой путем установки упряжной скобы на соответствующее установочное
отверстие.
Наличие пяти отверстий на прицепной скобе 3 позволяет устанавливать упряжную
скобу либо по оси трактора, либо со смещением на 80 и 160 мм влево и вправо от оси.
Упряжную скобу 5 установите на высоту 369 мм от поверхности земли, но этот размер
можно увеличить до 404 мм, перевернув прицепную скобу.
Перед установкой прицепной скобы поднимите навесное устройство в крайнее верхнее
положение и во избежание поломки ее при случайном включении рычага распределителя
убедитесь, что рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы
пальцем.

7.4.23. Автосцепка и механизм управления∗

Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными орудиями и

сельскохозяйственными машинами на трактор устанавливаются автосцепка и механизм
управления с фиксатором рамки.
Соединение трактора с навесной машиной производите с помощью автосцепки
трактора и замка 2 (рис. 91) навешиваемой машины. Выставленный трактор относительно
присоединяемой машины подайте задним ходом, чтобы автосцепка вошла в проем замка.
Рычаг гидрораспределителя установите в положение “Подъем” и, поднимая навесное
устройство, соедините автосцепку с замком. При полном соединении рамы с замком
фиксатор 7 пружиной возвращается в исходное положение и стопорит автосцепку с
замком.
Для предупреждения несчастных случаев запрещается:
поворачивать рычаг 5 управления фиксатором 7 для отсоединения автосцепки от замка,
находясь в непосредственной близости от сцепки и тяг механизма навески трактора;

∗
устанавливается по заказу потребителя
265
 оставлять сцепку, вставленную в замок сельхозмашины, отсоединенной от трактора,
без фиксации носка фиксатора 7 пружинным шплин-
том 8.
Для рассоединения трактора и машины рычаг 17 управления автосцепкой ставят в
крайнее верхнее положение, рычагом гидрораспределителя опускают навесную машину и
после полного опускания отъезжают от нее.
Механизм управления служит для регулировки свободного хода фиксатора 7. Рычаг 17
имеет два положения - верхнее и нижнее.
Верхнее положение рычага соответствует переднему утопленному положению
фиксатора, нижнее - крайнему заднему положению фиксатора.
Регулировку выполняйте путем ввинчивания вилок 14,16 и гаек 18 крепления троса 15, а
также путем установки планки 4.
Рис. 91. Автосцепка и
механизм управления:
1-палец навески; 2-замок
орудия; 3- рамка
автосцепки; 4-планка;
5,17-рычаг; 6-пружина;
7-фиксатор;
8-шплинт пружинный; 9-
ловитель; 10-стойка
рамы; 11-кронштейн; 12-
палец; 13-стопор; 14,16-
вилка;
15-трос; 18-гайка
регулировочная

267
 8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ
8.1. Общие положения
Тракторы ставят на хранение: межсменное на срок до 10 дней, кратковременное - до
двух месяцев, длительное - более двух месяцев.
Тракторы храните в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на
открытых оборудованных площадках. Открытые площадки должны иметь твердое
покрытие, водоотводные канавы по периметру и защиту от снежных заносов.
На межсменное и кратковременное хранение ставьте трактор непосредственно после
окончания работ, а на длительное хранение - не позднее 10 дней с момента окончания
работ.
Перед длительным хранением проверьте техническое состояние трактора.
8.2. Подготовка, хранение и снятие с хранения
Таблица 17
Содержание работ Хранение
меж- кратков длительное
сменное ременн
ое
1 2 3 4
Подготовка к хранению
Очистите и обмойте трактор + +
Законсервируйте внутренние полости +
(см. разд. 8.3.)
Слейте охлаждающую жидкость из +
системы охлаждения
Установите на место хранения (кроме + + +
межсменного) на подставки
(предварительно заблокируйте
шарниры рамы), затормозите,
поставьте рычаги управления в
нейтральное (выключенное)
положение
Установите в шинах колес давление + +
2
0,11 МПа (1,1 кгс/см )
Отключите аккумуляторные батареи, + + +
проведите обслуживание (снимите при
низкой температуре и хранении свыше
одного месяца)
Загерметизируйте составные части + + +
(см.разд.8.3)
Законсервируйте наружные + +
поверхности (см.разд.8.3)
Закройте и опломбируйте капот и + + +
двери кабины
В период хранения
Проверьте:
правильность установки трактора на + +
подставках
наличие защитной смазки, целостность + +
окраски, отсутствие коррозии
269
надежность герметизации составных + + +
частей
наличие пломб и комплектность + + +
трактора
При снятии с хранения
Снимите трактор с подставок + +
Расконсервируйте трактор + + +
Подготовьте и установите + + +
аккумуляторные батареи
Расконсервируйте и установите +
составные части, хранящиеся на
складе
Проверьте уровни ГСМ и, при + + +
необходимости, дозаправьте
Проверьте работу и исправность + + +
агрегатов трактора, отрегулируйте
давление в шинах колес

П р и м е ч а н и е. Перед длительным хранением трактора на открытой площадке

шланги гидросистемы оберните поверх защитного состава парафинированной бумагой
или полимерной пленкой и проведите консервацию сб.ед. для складского хранения
(см.разд.8.3)
8.3. Консервация трактора

Перед консервацией очистите от пыли, следов коррозии, обезжирьте и просушите

наружные поверхности, исключите возможность попадания пыли, агрессивных веществ.
Дизель, снятый или поступивший как запчасть, храните в закрытом помещении на
деревянной подставке законсервированным. Используйте аппарат 03-9905-ГОСНИТИ для
нанесения подогретых смазок (нагрев смазки К-17 выше +40°С не допускается).
Не допускайте попадания масел и смазок на изделия из резины и электропроводку.
Указания о порядке консервации приведены в табл.18
Таблица 18
Сборочные Содержание работ Материалы
единицы
1 2 3
1. Внутренняя консервация
Система После остановки дизеля
охлаждения слейте охлаждающую
дизеля жидкость, закройте краны,
пробки, паровоздушную
трубку. Антифриз
отфильтруйте для
повторного использования.
Гидросистемы Залейте смеси ∗ в сборочные Масла рабочие, присадка АКОР-1
коробки единицы. Обкатайте ГОСТ 15171-78; смазка К-17

∗
Для приготовления смесей используйте прогретые масла, сливаемые из сборочных единиц (если масло
подлежит замене – используйте свежее обезвоженное). Подогретое до +50о – 60оС масло размешайте с 5-
10% присадки АКОР-1 и залейте в сборочные единицы до эксплуатационного уровня (срок работы свежей
смеси – как у рабочего масла).
271
передач, трактор на всех передачах, ГОСТ 10877-76
навесного прокачайте гидросистемы.
устройства, Навесное устройство
рулевого оставьте опущенным
управления,
редуктора ВОМ;
ведущие мосты
Продолжение табл. 18
1 2 3
Сборочные Смажьте сборочные Смазка согласно разд.5.2, табл.2
единицы, единицы согласно
заправляемые указаниям разд.5.2.
пластичными Нагнетайте смазку до
смазками появления ее из зазоров и
предохранительных
клапанов

2. Наружная консервация
Шкивы, шлицы Нанесите консервационный Состав ЗВВД-13 ТУ38.101716-78; смазка
валов, штоки состав (смазку) на пушечная (ПВК)
гидроцилиндров, подготовленные ГОСТ 19537-83; смазка К-17
резьбовые поверхности. Штоки ГОСТ 10877-76; парафинированная бумага,
поверхности, оберните полимерная пленка; шпагат
клеммы парафинированной бумагой
электрооборудов или полимерной пленкой
ания,
сопрягаемые
обработанные
поверхности,
инструменты

Окрашиваемые Восстановите Краска; состав ЗВВД-13

поверхности поврежденную окраску или ТУ38.101716-78; смазка пушечная (ПВК)
нанесите защитный состав ГОСТ 19537-83; смазка К-17
(смазку) на подготовленные ГОСТ 10877-76
поверхности
Приводные Промойте и просушите Состав ЗВВД-13 ТУ38.101716-78;
ремни, шланги сборочные единицы. состав мелоказеиновый (75% мела, 20%
гидросистем, Ослабьте натяжение казеинового клея, 4,5% гашенной извести,
шины ремней, на шланги и шины 0,25% кальцинированной соды, 0,25% фенола,
нанесите защитный состав 2,5 л воды на 1 кг смеси)
3. Консервация для складского хранения ∗
Фары, Снимите с трактора Состав ЗВВД-13 ТУ38.101716-78
аккумуляторные сборочные единицы
батареи, (крепежные детали
карбюратор, установите на свои
щетки места), очистите,
стеклоочистител нанесите защитный

Допускается применять (кроме дизеля) консервационную смазку К-17 (после обкатки сборочной единицы
смазку К-17 слейте).
∗
Консервация для складского хранения, для сборочных единиц дизеля (см. инструкцию по дизелю)
273
я, фильтр- состав, оберните в
патроны, парафинированную
приводные бумагу и сдайте на склад
ремни, (допускается хранить на
инструменты тракторе в закрытом
помещении).
Аккумуляторные
батареи очистите,
смажьте клеммы и
сдайте на склад (храните
полностью заряженным
при температуре не
ниже минус 30°С).
Очищенные фильтр-
патроны храните в
сухом помещении.

4. Герметизация
Заливные Очистите (промойте) Состав ЗВВД-13 ТУ38101716-78; смазка
горловины, воздушные фильтры. пушечная (ПВК)
сапуны, Смажьте сопрягаемые ГОСТ 19537-83; полимерная пленка; липкая
выхлопная поверхности и лента; шпагат
труба, крепежные детали,
воздухозаборные оберните полимерной
устройства, пленкой заборные
отверстия после устройства, закройте
снятия отверстия,
составных опломбируйте капот и
частей, кабина двери кабины.

275
 9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И
МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Таблица 19
Неисправность, внешнее Методы устранения
проявление
1 2
Муфта сцепления
Муфта “ведет”:
недостаточен ход муфты Отрегулируйте полный ход муфты выключения (12,5-13,5 мм)
выключения Отрегулируйте зазор (3-3,5 мм) между лепестками нажимной
большой зазор между пружины и нажимным подшипником
лепестками нажимной Очистите шлицы. Если причина заедания – смятие или износ
пружины и нажимным шлицев, то замените ведомый диск и, при необходимости, вал
подшипником Замените ведомый диск
заедание ступицы Замените кожух с нажимным диском
ведомого диска на шлицах
вала муфты

коробление ведомого
диска
повреждение или
деформация нажимного
диска
не работает тормозок:
не отрегулирован зазор Отрегулируйте зазор между накладкой тормозка и шкивом вала
муфты
сорвана или износилась Замените накладку тормозка или колодку тормозка в сборе с
накладка тормозка накладкой
повышенное усилие на
педали муфты сцепления:
износ клапана Замените клапан
сервомеханизма – на
поверхности торца
кольцевая выработка Замените манжету
разрушена манжета
сервомеханизма –
утечка воздуха
износ диафрагмы Замените диафрагму
пневмокамеры
Муфта “буксует”:
отсутствует зазор Отрегулируйте зазор (3-3,5 мм) между лепестками нажимной
между лепестками пружины и нажимным подшипником. В случае предельного
нажимной пружины и износа ведомого диска (нажимной подшипник невозможно
нажимным отвести назад) замените диск
подшипником
неполное включение
муфты сцепления из-за
того, что педаль не
возвращается в
277
 исходное положение:
заедание рычага в Устраните заедание
полу кабины или
других деталей
привода муфты
повышенный шум при
включении муфты:
износ, повреждение Замените нажимной подшипник муфты включения
или недостаточная
смазка нажимного
подшипника
Коробка передач
В коробке передач Отрегулируйте длину тяги блокировки механизма переключения
невозможно включить диапазонов и тормозок муфты сцепления, при необходимости, и
диапазоны или муфту сцепления
переключение происходит
с шумом при выжатой
педали муфты сцепления
В приводе кардана
переднего моста течь
масла через уплотнение
вала:
забоины или риски на Не разбирая полностью раздаточную коробку, выверните пробку с
рабочей поверхности магнитом и слейте масло. Отсоедините крышки, выньте вал,
вала, трещины или осмотрите состояние рабочих поверхностей вала и уплотнения,
разрывы рабочей замените уплотнение, если необходимо, очистите крышки, вал,
кромки манжеты, манжеты
разрыв пружины
манжеты, грязь
Повышение уровня масла
в картере раздаточной
коробки:
течь масла через Замените уплотнение , неисправность устраняйте в ремонтных
манжетное уплотнение мастерских
гидравлического
насоса навески
Гидравлическая система КП
На всех передачах
пониженное или нулевое
давление масла:
пониженный уровень Проверьте уровень и, при необходимости, долейте масло через
масла заливной фильтр до середины смотрового окна
загрязнен заборный Снимите крышку, установленную на нижней крышке раздаточной
фильтр гидравлической
коробки, выньте фильтр с уплотнительным кольцом, промойте и
системы установите на место
неисправен масляный Снимите нижние крышки раздаточной коробки, замените насос
насос или его приводили детали привода. При необходимости, снимите и верхнюю
крышку (для замены деталей привода)
нарушена регулировка Снимите колпачок и отрегулируйте давление регулировочным
перепускного винтом. Регулировку производите при работающем дизеле на
распределителя месте, наблюдая за показаниями указателя давления
279
 гидравлической системы КП. Нормальное давление
0,9-1,1 МПа (9,0-11,0 кгс/см2). После регулировки надежно
зафиксируйте контргайкой регулировочный винт и поставьте на
место колпачок
На всех передачах
давление масла понижа-
ется с уменьшением
оборотов дизеля ниже 0,85
МПа (8,5 кгс/см2):
клапан перепускного Снимите перепускной распределитель, выверните большую
распределителя пробку вместе с колпачком и контргайкой, выньте клапан,
залегает в открытом промойте и продуйте сжатым воздухом.
положении
Установите клапан на место и проверьте легкость перемещения,
проворачивая его. Проверьте состояние фильтрующего элемента
фильтра линии нагнетания, при чрезмерном загрязнении замените
его, а сетку промойте. Если нужно, замените резиновые кольца

нарушена С помощью диагностических приборов определите место утечки и

герметичность системы устраните ее
(имеется внутренняя
утечка)
На одной или двух
передачах пониженное
или нулевое давление:
разрушены или Разберите КП, замените кольца поршня гидроподжимной муфты
залегают той передачи, на которой понижено или отсутствует давление
уплотнительные масла
кольца поршня
гидроподжимной
муфты
разрушены или Снимите распределитель, замените разрушенные кольца на
залегают вторичном валу. Проверьте наличие кольцевого зазора между
уплотнительные втулкой распределителя и хвостовиком вторичного вала. Зазор
кольца на хвостовике должен составлять не менее 0,1 мм по окружности с проворотом
вторичного вала вала

При переключении
передач имеется разрыв
потока мощности
(переключение с
остановкой трактора с
последующим рывком):
залегают перебросные Снимите боковую крышку распределителя, отверните пробки,
клапаны выньте перебросные клапаны и промойте. Соберите крышку и
поставьте на место. При сборке совместите метки на золотнике и
зубчатом секторе.
залегает золотник Отверните пробку на распределителе, выньте пружины, шарик,
отсечки упор, клапан, промойте их и проверьте легкость перемещения
281
 золотника. Установите детали в обратном порядке.
На всех передачах
давление в системе выше
1,65 МПа
(16,5 кгс/см2) и не
понижается при
регулировке (слышен
зуммер
предохранительного
клапана):
клапан перепускного Снимите перепускной распределитель, выверните большую
распределителя пробку совместно с колпачком и контргайкой, выньте клапан.
залегает в закрытом Промойте клапан и его корпус, проверьте легкость перемещения,
положении (не проворачивая его, и установите на место. Обратите внимание на
открывается) правильность установки пробок. Проверьте состояние
фильтрующего элемента и сетки фильтра линии нагнетания, при
чрезмерном загрязнении замените его, а сетку промойте
Нарушение четкой
фиксации передач:
повысилось или Отрегулируйте усилие поджатия пружины фиксатора
понизилось усилие пе- регулировочным винтом. Законтрите винт гайкой и закройте
реключения колпачком
не переключается Снимите боковую крышку распределителя, выньте фиксатор,
рычаг распределителя замените его. Проверьте легкость перемещения золотника
или не фиксируется распределителя.
неправильно Отверните регулировочный винт, выньте фиксатор, разверните
установлен фиксатор так, чтобы направляющая фиксатора охватывала сектор.
Отрегулируйте усилие пружины
заедание в шарнирах Проверьте состояние тяг и шарниров, удалите возможные
тяг управления загрязнения, зачистите
Карданная передача
Повышенный нагрев Проверьте радиальный зазор в игольчатых подшипниках. При
карданной передачи зазоре больше
0,5 мм замените крестовину с подшипниками в сборе.
При зазоре меньше 0,5 мм дозаправьте шарнир смазкой
Ведущий мост
Повышенный шум
ведущего моста:
нарушено зацепление Отрегулируйте натяг конических подшипников ведущего
вследствие увеличения зубчатого колеса
зазора в
роликоподшипниках
ведущего зубчатого
колеса
неправильно проверьте натяг в подшипниках ведущего и ведомого зубчатых
отрегулировано колес, боковой зазор в зацеплении, неравномерность бокового
зацепление при замене зазора (допустимо не более
конических зубчатых 0,3 мм), монтажный размер (А-189 мм), пятно контакта, отсутствие
колес главных передач забоин на зубьях зубчатых колес
Перегрев ведущего моста:
слишком низкий или Установите уровень масла на 5-10 мм ниже середины смотрового
283
 слишком высокий окна в крышке колесного редуктора
уровень масла в
корпусе моста
большой натяг в Отрегулируйте натяг
подшипниках ведомого
зубчатого колеса
неправильно Проверьте натяг в подшипниках ведущего и ведомого зубчатых
отрегулировано колес, боковой зазор в зацеплении, монтажный размер (А=189 мм)
зацепление при замене и пятно контакта
конических зубчатых
колес главных передач
Течь через
регулировочные
прокладки по разъему
стакана подшипников
ведущего зубчатого
колеса с корпусом главной
передачи:
загрязнен сапун Промойте сапун, проверьте целостность резинового
уплотнительного кольца в стакане
разрушено Замените уплотнительное кольцо
уплотнительное кольцо
стакана
Течь по манжете ведущего
зубчатого колеса или по
его шлицам:
увеличенный осевой Подтяните гайку или замените изношенные детали
люфт фланца
чрезмерно высокий Слейте излишек масла
уровень масла в
корпусе ведущего
моста
загрязнен сапун Очистите и промойте сапун
изношена манжета Замените манжету
Пневматическая система
Указатель давления не
показывает давление
воздуха в пневматической
системе:
в пневматической Проверьте исправность указателя давления. Отсоедините
системе нет подводящий трубопровод, найдите место утечки воздуха и
герметичности устраните утечку
Давление воздуха в
системе выше 0,80МПа (8
кгс/ см2) или ниже
0,65МПа (6,5 кгс/ см2):
нарушена регулировка Отрегулируйте регулятор давления
регулятора давления
Давление воздуха в
системе выше 1,05 МПа
(10,5 кгс/см2):
285
 неисправен Промойте детали и отрегулируйте предохранительный клапан
предохранительный
клапан
Трактор или прицеп
произвольно
подтормаживаются:
нарушена регулировка Отрегулируйте привод
привода тормозного
крана
под впускные клапаны Продуйте клапаны, для чего резко нажмите несколько раз на
попали посторонние педаль тормоза
частицы
При полном нажатии на
педаль тормоза показания
обеих стрелок указателя
давления падают:
утечка воздуха на Найдите и устраните утечку
участках между
тормозным краном и
тормозными камерами
В конденсате повышено
содержание масла:
изношены или Замените изношенные или поврежденные детали
повреждены
поршневые кольца
Щетка стеклоочистителя
при работе задевает за
детали кабины:
неправильная Снимите гайку крепления рычага на оси и снимите рычаг.
установка рычага на Включите стеклоочиститель и через 30-60 с выключите.
оси Установите рычаг со щеткой так, чтобы щетка была близко
расположена к уплотнителю, но не задевала его. Укрепите рычаг.
Включите стеклоочиститель и проверьте установку рычага
Значительно уменьшилось
максимальное число
двойных ходов щетки
стеклоочистистителя:
загрязнен войлочный Отсоедините входной воздухопровод. Отверните штуцер. Выньте
фильтр во входном фильтр, промойте в бензине или замените (толщина войлока не
штуцере должна превышать 1 мм). Установите фильтр, заверните штуцер и
пневмодвигателя присоедините воздухопровод
засорены отверстия в Отсоедините выходной воздухопровод, отверните штуцер, выньте
клапане укладки клапан укладки, разберите его. Не снимая уплотнительных колец,
промойте калиброванные отверстия. Соберите и установите
клапан на место, заверните штуцер и присоедините воздухопровод
Плохая очистка ветрового
стекла щетками:
замаслена поверхность Очистите стекло от масла, промойте его теплой чистой водой
стекла
резина щеток Замените щетки новыми
износилась или
287
 состарилась
Не включается
пневмодвигатель:
износились резиновые Замените кольца новыми, покройте смазкой
кольца золотника
распределителя
Неравномерный ход
щеток, превышающий
допустимую
неравномерность 30 %:
износились резиновые Замените кольца новыми. Разберите пневмодвигатель и
уплотнительные прочистите отверстия
кольца на рейке-
поршне, засорены
перепускные отверстия
Рулевое управление
Вал гидроруля
поворачивается в
пределах хода золотника,
но дальнейший его
поворот не возможен.
Давление в напорной
линии Р гидроруля
соответствует давлению
настройки
предохранительного
клапана:
заклинивание Замените гидроруль
гидромотора гидроруля
Течь масла по валу
гидроруля:
нарушена Замените гидроруль
герметичность
уплотнения вала
гидроруля
Поворот рулевого вала не
возможен или затруднен:
заклинивание Замените гидроруль
золотника
распределителя Устраните перекос
гидроруля.перекос в
рулевой колонке
Вибрации и пульсация
давления в системе
рулевого управления:
наличие воздуха в Проверьте и подтяните все соединения маслопроводов
гидросистеме
наличие воды Замените масло
(эмульсии) в масле
пониженный уровень Долейте масло в бак до середины смотрового окна
масла
289
Увеличенное скольжение
рулевого вала. Отсутствие
упора рулевого колеса в
крайних положениях
механизма поворота
колес:
нарушение внутренней Замените гидроцилиндр
герметичности
исполнительного
гидроцилиндра
Трактор плохо "держит"
заданную траекторию:
нарушение Замените гидроруль
герметичности
противоударного или
обратного клапана
Вал гидроруля
поворачивается в
пределах хода золотника
гидроруля, но
дальнейший его поворот
невозможен:
отказ Промойте гидроруль органическим растворителем и просушите
предохранительного
клапана из-за
загрязненности масла
Давление в напорной
линии при повороте
рулевого колеса не
поднимается:
отсутствие масла в Долейте в бак масло
гидробаке
вышел из строя насос Замените насос
питания
Конечные передачи
В конечной передаче
повышенный шум:
нарушено зацепление Отрегулируйте натяг в подшипниках или замените их
зубчатых колес
планетарного ряда в
результате износа
роликоподшипников
Перегрев конечной
передачи:
занижен уровень Установите уровень масла на 5-10 мм ниже середины смотрового
смазки окна в крышке колесного редуктора
Течь масла через
уплотнение между
картером редуктора и
ступицей колеса:
отсутствие натяга в Отрегулируйте натяг
291
 роликоподшипниках
изношены Замените манжеты
уплотнительные
манжеты
Течь масла из Подтяните гайку резервуара
гидроамортизатора
подвески
Гидравлическая система навесного устройства
Навешенная машина не
поднимается (не
опускается):
самопроизвольно Замените фиксатор или пружину фиксатора механизма включения
выключился насос насоса
на рабочую кромку Отверните болты крепления упора к корпусу распределителя,
гнезда перепускного снимите упор, выньте перепускной клапан, осмотрите и очистите
клапана его коническую часть и кромку гнезда клапана. Очистите и
распределителя попали промойте
посторонние частицы
или цилиндрическая
часть (хвостовик)
перепускного клапана клапан и направляющую так, чтобы взаимное перемещение было
распределителя туго свободным. Смажьте дизельным маслом и поставьте на место
ходит в направляющей
холодное масло Прогрейте масло до 300С путем попеременной установки рычага
распределителя в положение "Подъем" и "Опускание"
Нет фиксации рычага
распределителя при
установке в положение
"Подъем":
навешенная машина Уменьшите вес грузов, проверьте правильность величины
имеет большой вес или заглубления рабочих органов машины или замените машину
завышенное
сопротивление в почве
Выброс масла и пены
через сапун масляного
бака:
подсос воздуха через Замените манжету или уплотнительное кольцо, а также проверьте
манжету насоса или герметичность всасывающей линии
уплотнительное кольцо
поворотного угольника
всасывающей линии
через соединение
маслопровода с баком
и насосом
в баке слишком много Доведите уровень масла до середины смотрового окна
или мало масла
Навешенная машина не
удерживается в поднятом
положении:
износились манжеты Снимите цилиндр и замените манжеты поршня. Поставьте силовой
поршня силового цилиндр на место
293
 цилиндра

износился золотник Пересоедините на другой золотник или замените распределитель

или корпус
распределителя
Электрооборудование
Саморазряд Очистите поверхность аккумуляторной батареи от грязи и
аккумуляторной батареи электролита
Преждевременное и
обильное газовыделение
при зарядке
аккумуляторной батареи:
сульфатация пластин Если сульфатация частичная, зарядите аккумуляторную батарею
малым зарядным током при плотности электролита 1, 11, не более.
Величина тока в амперах должна быть не более 0,04 от числа,
выражающего емкость батареи в ампер-часах. Если сульфатация
полная, замените аккумуляторную батарею
Система освещения и световой сигнализации
Не подаются сигналы
указания поворота или
изменилась частота
мигания:
перегорели нити Замените лампы
накаливания ламп в
фонарях указателей
поворота
перегорела плавкая Замените вставку
вставка в цепи питания
реле
не работает реле Замените реле
указателей поворота
При включении
включателя “массы”
стрелка указателя
температуры отклоняется
в крайнее правое
положение:
нарушен контакт Восстановите контакт
корпуса прибора с
"массой"
замыкание в датчике Замените датчик
При нормальном давлении
в системе смазки дизеля
или пневматической
системе горит лампа
аварийного давления:
закорочен на "массу" Устраните замыкание
провод, идущий от
лампы к датчику
засорено входное Прочистите отверстие
отверстие датчика
295
 залипли контакты Замените датчик
датчика
Вал отбора мощности
При включенном рычаге
механизма управления
редуктор ВОМ не
включается:
падение давления в Устраните неисправности пневматической системы
пнематической системе
трактора
из сапуна выходит Проверьте манжеты на штоке клапана плавного включения, при
избыточный воздух необходимости, замените
износ манжет шток- Замените манжеты шток-поршня
поршня
подсос воздуха в Подтяните гайки магистрали всасывания масла
магистрали всасывания
недостаточный уровень Долейте масло до уровня масломерного отверстия
масла
не работает масляный Проверьте исправность масляного насоса, при необходимости,
насос замените
проворачивается Замените ведущий вал или приварите втулку
втулка привода насоса
вывернулась пробка Снимите крышку клапанного механизма, заверните пробку
канала высокого
давления ведомого
вала
При включенном рычаге
механизма управления
пробуксовывает
гидроподжимная муфта
(недостаточное давление
рабочей жидкости):
низкое давление в Устраните неисправности пневматической системы
пневматической
системе трактора
неправильно Отрегулируйте золотниковый клапан
отрегулирован
золотниковый клапан
под золотник или Промойте клапанное устройство, проверьте работоспособность
шарик клапанного пружин клапанов
устройства попали
посторонние частицы
засорен фильтр Промойте фильтр
износились уплотнения Замените уплотнение
поршня или ведомого
вала
течь масла в местах Подтяните гайки или болты крепления, замените прокладку
разъема
Перегревается редуктор
ВОМ, температура выше
100 оС:
297
 пробуксовывает муфта Проверьте давление в гидросистеме ВОМ
редуктор работает с Установите номинальные обороты дизеля, уменьшите скорость
перегрузкой трактора
много или мало масла в Слейте или добавьте масло
редукторе
Сильный шум редуктора
ВОМ:
неправильно собрана Установите крестовины карданных передач в одной плоскости
карданная передача
поломаны зубья Замените зубчатое колесо
зубчатых колес
Течь смазки по манжетам
крестовин карданного
привода редуктора ВОМ:
изношено уплотнение Замените подшипники с крестовинами в сборе
подшипников кардана
Вибрация карданного
привода редуктора ВОМ:
ослаблены места Подтяните болтовые соединения
крепления валов и
промежуточной опоры
нарушена Отбалансируйте вал динамически приваркой пластин к трубе
балансировка в карданного вала
результате утери
балансировочной
пластины или детали
при повторной сборке
установлены не на свои
места
Вентиляционно-отопительная установка
Не вращаются колеса
вентиляторов:
перегорел плавкий Замените предохранитель
предохранитель цепи
электродвигателя
вентиляторов
зависли электрощетки Устраните зависание или замените щетки и притрите их к
электродвигателя коллектору
произошел обрыв Устраните обрыв
электропроводки
перегорел Замените электродвигатель
электродвигатель
вентиляторов
Колеса вентиляторов
вращаются с трудом,
греется электродвигатель:
вышли из строя Замените подшипники
подшипники
электродвигателя

299
 РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ∗

Наименование Единица измерения Значения

1 2 3
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ

Зазор между нажимным мм 3,0-3,5

подшипником и лепестками
нажимной пружины
мм 12,5-13,5
Полный ход муфты выключения
муфты сцепления
см. разд. 7.4.3
Зазор между колодкой тормозка и
шкивом вала муфты сцепления

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ЕЕ ГИДРОСИСТЕМА

Боковой зазор в зацеплении мм 0,2-0,4

конической пары привода насоса
гидросистемы КП
мм 42,35-42,65
Размер от затылка конического
зубчатого колеса вертикального
валика насоса гидросистемы КП до
оси приводного валика гидросистемы
навески МПа 0,9-1,1 (9,0-11,0)
(кгс/см2)
Рабочее давление в системе,
соответсвующее регулировке клапана 1,65-2,3 (16,5-23)
перепускного распределителя МПа
(кгс/см2)
Давление, соответствующее
открытию предохранительного
клапана

ВЕДУЩИЕ МОСТЫ

Расстояние от затылка ведущего мм 188,9-189,1

зубчатого колеса до оси ведомого
зубчатого колеса (дифференциала)

1 2 3
Зазор в зацеплении конических мм 0,25-0,66
спирально-зубых колес главной
передачи (для новых)
Момент сопротивления вращению Н·м 1,4-6,0
ведущего зубчатого колеса главной (кгс·м) (0,14-0,60)

∗
регулировочные показатели по дизелю см. инструкцию по эксплуата-ции дизеля
301
передачи (без манжет)
КОНЕЧНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
Момент сопротивления вращению Н·м
24-40
корпуса редуктора (КГС·М) (2,4-4,0)

ТОРМОЗА, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЕ ТОРМОЗАМИ

Зазор между барабаном и тормозной мм 0,5-1,5
лентой стояночного тормоза

Свободный ход педали колесных мм 25-55

тормозов
мм 15-20
Рабочий ход штока тормозной камеры

Давление срабатывания регулятора давления: МПа 0,77-0,8 (7.7-

при отключении компрессора (кгс/см2) 8,0)

при включении компрессора МПа 0,65-0,7 (6,5-

(кгс/см2) 7,0)

Давление срабатывания предохранительного клапана МПа 0,9-1,05 (9,0-

пневмосистемы (кгс/см2) 10,5)

Давление оттормаживания прицепа МПа 0,53-0,58 (5,3-

(кгс/см2) 5,8)

Ход выпускных клапанов тормозного крана мм 2,0-3,0

Свободный ход большого рычага тормозного крана мм 1,0-2,0

Размер от торца корпуса до оси отверстий вилки

пневматической камеры мм 74-75

Давление замыкания клеммы сигнала “СТОП”

МПа 0,02-0,08 (0,2-
(кгс/см2) 0,8)

1 2 3
Рабочее давление в пневматической системе МПа 0,6-0,8 (6,0-
(кгс/см2) 8,0)
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МПа 10-11
ДАВЛЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО
КЛАПАНА (КГС/СМ2 (100-110)
)

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Давление воздуха в шинах колес: МПа
303
 (кгс/см2)
на пахоте и других сельскохозяйственных работах
передних
0,10±0,01
задних (1,0±0,1)
0,08±0,01
на транспортных работах с полуприцепами (0,8±0,1)
передних
0,10±0,01
задних (1,±0,1)
0,13±0,01
(1,3±0,1)
на ранневесенних работах
передних 0,08±0,01
(0,8±0,1)
задних 0,08±0,01
(0,8±0,1)
со сдвоенными колесами
передних 0,08 (0,8)
задних 0,08 (0,8)

ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НАВЕСНОГО

УСТРОЙСТВА

Давление масла при автоматическом возврате золотников МПа 16-18

распределителя в нейтральном положении (кгс/см2) (160-180)

ДАВЛЕНИЕ СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО

МПа
КЛАПАНА ГИДРОСИСТЕМЫ 18-20
(КГС/СМ2
) (180-200)
Зазор между верхней осью навесной системы и крышкой мм 0,3
бугеля (достигается
изменением
количества
проставоч-ных
шайб)
Электрооборудование
Уровень электролита в аккумуляторной батарее должен быть мм 10-15
выше предохранитель-ного щитка

Плотность электролита в аккумуляторной батарее в

зависимости от климатических условий г/см2 1,25-1,27

Напряжение в каждой банке аккумулятора при 100% зарядке

аккумулятора должно быть не ниже
В 1,7-1,8

305
 Редуктор ВОМ
Рабочее давление гидросистемы МПа 1,02-1,1 (10,2-
(кгс/см2) 11)

307
 ПЕРЕЧЕНЬ МАНЖЕТ
№ Тип манжет Кол. манжет
поз. МЕСТО
на
схе УСТАНОВКИ
ме
(рис
.93)
на на изд.
сбороч в
. ед. целом

1 1-025-1 Сервомеханизм привода муфты 1 1

ГОСТ 6678-72 главного сцепления
2 I. 1-80х105-4 Вал первичный КП 1 1
ГОСТ 8752-79
3 I. 1-120х150-4 Редуктор колесный 2 2
ГОСТ 8752-79
4 1-100-1 Пневмоаккумулятор привода 1 1
ГОСТ 6678-72 управления стояночным
тормозом
5 I. 1-55х80-4 Вал привода ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
6 I. 2-38х58-1 Опора промежуточная 1 1
ГОСТ 8752-79
7 I. 2-55х80-1 То же 1 1
ГОСТ 8752-79
8 I. 2-55х80-4 Вал ведущий редуктора ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
9 I. 1-75х100-1 Вал ведомый редуктора ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
10 I. 1-80х105-4 Ведущее зубчатое колесо 2 2
ГОСТ 8752-79 главной передачи заднего моста
11 I. 1-50х70-4 Вал кардана промежуточный 2 2
ГОСТ 8752-79
12 1-025-1 Клапанный механизм редуктора 2 2
ГОСТ 6678-72 ВОМ
13 I. 1-80х105-4 Вал привода заднего моста 2 2
ГОСТ 8752-79
14 I. 1-80х105-4 Вал привода переднего моста 2 2
ГОСТ 8752-79
15 I. 1-80х105-4 Ведущее зубчатое колесо 2 2
ГОСТ 8752-79 главной передачи переднего
моста
16 I. 2-16х30-1 Распределитель переключения 1 1
ГОСТ 8752-79 передач

309
 Рис. 93. Схема расположения манжет на тракторе

ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ТРАКТОРА

№ Тип подшипников, Номер по Место Количество

поз. (размеры, мм) каталогу установки подшипников
на
схем
е
(рис.
92)
на на
сбо изд
роч ели
ну ев
ю цел
еди ом
ниц
у
1 2 3 4 5 6

ШАССИ
1 Шарикоподшипник 180109С17 Маховик 1 1
ГОСТ 8882-75
45х75х16
2 Шарикоподшипник 307418ВА Муфта 1 1
выключения
3 Шарикоподшипник 311А Вал 1 1
ГОСТ 8338-75 первичный КП
55х120х29
4 Шарикоподшипник 310А Вал заднего 2 2
ГОСТ 8338-75 хода
50х110х27
5 Шарикоподшипник 215А Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 насосов и
75х130х25 ВОМ
6 Шарикоподшипник 206А Колесо 1 1
ГОСТ 8338-75 зубчатое
30х62х16 привода
насоса КП

311
 7 Шарикоподшипник 305А Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 насоса
25х62х17 рулевого
управления и
навески
8 Шарикоподшипник 306А То же 1 1
ГОСТ 8338-75
30х72х19
9 Шарикоподшипник 305А Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 ВОМ
25х62х17

313
 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6
10 Шарикоподшипник 308А Вал привода 2 2
ГОСТ 8338-75 ВОМ
40х90х23
11 Шарикоподшипник 208А Опора 1 1
ГОСТ 8338-75 промежуточна
40х80х18 я ВОМ
12 Шарикоподшипник 308А Опора 1 1
ГОСТ 8338-75 промежуточна
40х90х23 я ВОМ
13 Шарикоподшипник 308А Вал ведущий 1 1
ГОСТ 8338-75 ВОМ
40х90х23
14 Роликоподшипник 213А Вал ведущий 1 1
ГОСТ 8338-78 ВОМ
65х120х23
15 Ролик Ролик РЦ Сателлит 102 408
цилиндрический колесного
10х28 редуктора
16 Роликоподшипник 7224А Ступица 1 4
конический ТУ колесного
37.006.,162-89 редуктора
120х25х41
17 Роликоподшипник 7520А Вал- ступица 1 4
конический ТУ колесного
37.006.,162-89 редуктора
100х180х49,5
18 Шарикоподшипник 213А Вал ведомый 4 4
ГОСТ 8338-75 ВОМ
65х120х23
19 Роликоподшипник 7517А Корпус 2 4
конический ГОСТ дифференциал
333-79 85х150х36 а
20 Роликоподшипник 7614А Колесо 1 2
конический ГОСТ зубчатое
27365-87 ведущее
70х150х54,5

315
 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6
21 Роликоподшипник 7313А То же 1 2
ГОСТ 27365-87
65х140х36,45
22 Роликоподшипник 804707К4 Кардан задний 8 16
игольчатый мостов
33,65х50х36,5
23 Шарикоподшипник 310А Опора задняя 2 2
ГОСТ 8338-75
50х110х27
24 Шарикоподшипник 210АК Вал ведомый 1 1
ГОСТ 8338-75 ВОМ
50х90х20
25 Роликоподшипник 804805К2С10 Крестовина 16 16
игольчатый кардана ВОМ
ТУ 37.006.065-74
25х39х30,5
26 Шарикоподшипник 306А Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 насоса
30х72х19 управления
27 Шарикоподшипник 305А Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 насоса
25х62х17 рулевого
управления
28 Роликоподшипник 411А Вал 1 1
ГОСТ 8328-75 первичный
55х140х33 раздаточной
коробки
29 Роликоподшипник 502111Л Шестерня 2 2
ГОСТ 8328-75 рабочего ряда
55х90х18
30 Шарикоподшипник 313 Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 заднего моста
65х140х33 раздаточной
коробки
31 Шарикоподшипник 311 Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 переднего
55х120 × 29 моста
раздаточной
коробки

317
 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6
32 Роликоподшипник 311А Вал привода 1 1
ГОСТ 8328-75 заднего моста
55х120х29 раздаточной
коробки
33 Шарикоподшипник 313 Вал привода 1 1
ГОСТ 8338-75 переднего
65х140х33 моста
раздаточной
коробки
34 Роликоподшипник 804707К4С10 Кардан 8 8
игольчатый передних
ТУ 37.006.065-74 мостов
33,65х50х36,5
35 Шарикоподшипник 50408АК Вал 1 1
ГОСТ 2893-73 ходоуменьшит
40х110х27 еля
36 Шарикоподшипник 213А Зубчатое 2 2
ГОСТ 8338-75 колесо
65х120х23 транспортного
ряда
37 Шарикоподшипник 313К Вал 1 1
ГОСТ 8338-75 первичный
65х140х33 раздаточной
коробки
38 Шарикоподшипник 313К Вал 1 1
ГОСТ 8338-75 вторичный КП
65х140х33
39 Шарикоподшипник 408АК Вал 1 1
ГОСТ 8338-75 ходоуменьшит
40х110х27 еля
40 Шарикоподшипник 50115 Муфта задняя 4 4
ГОСТ 2893-73
75х115х20
41 Шарикоподшипник 50115 Муфта 4 4
ГОСТ 2893-73 передняя
75х115х20
42 Шарикоподшипник 311 Вал 1 1
ГОСТ 8338-75 вторичный КП
55х120х29
43 Шарикоподшипник 313 Вал 1 1
ГОСТ 8338-75 первичный КП
65х140х33

319
 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6
44 Шарикоподшипник ШС-15 Привод 2 2
ГОСТ 3635-78 стояночного
тормоза
45 Роликоподшипник 904700 УС17 Кардан 4 4
игольчатый рулевой
нестандартный колонки
10х19х9
46 Шарикоподшипник 836906 Рулевая 1 1
ТУ 37.006.087-79 колонка
47 Шарикоподшипник 8202К Сидение 1 1
ГОСТ 6874-75
17х30х9
48 Подшипник ШСП-50 Гидроцилиндр 4 4
шарнирный ГОСТ рулевого
3635-78 управления

Рис.
92.
Схема
распол
ожени
я
подши
пнико
в на
тракто
ре

Приложение 2
ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА,

321
 ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И СМЕННЫХ ЧАСТЕЙ ∗

№ Обозначение Наименование Где Кол.

применяется
1 2 3 4 5
1
ИНСТРУМЕНТ
1 170.00.030 Ключ Дизель
2 150.49.105 Бородок 7851-0164 Шасси 1
Ц15Хр ГОСТ 7214-72
3 150.49.104 Зубило 2810-0203 То же 1
Ц15Хр ГОСТ 7211-86
4 150.49.128 Ключ торцовой 27х32 -"- 1
5 150.49.411 Ключ гаечный 22х24 -"- 1
6 125.49.182А Ключ торцовой 115 -"- 1
7 150.49.411-01 Ключ гаечный 27х30 -"- 1
8 150.49.411-02 Ключ гаечный 41х46 -"- 1
9 150.49.411-04 Ключ гаечный 12х13 -"- 1
10 150.49.180 Ключ накидной 21х27 -"- 1
11 151.49.114 Ключ гаечный 50х55 -"- 1
12 150.49.108 Ключ торцовой 70 -"- 1
13 5.61.288 Ключ торцовой 36х46 -"- 1
14 151.49.111 Лопатка-вороток -"- 1
15 151.49.107 Лопатка монтажная -"- 1
16 151.49.108 Лопатка монтажная -"- 1
17 7850-4005 Молоток 7850 -"- 1
ГОСТ 2310-77
18 150.49.041 Плоскогубцы -"- 1

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
19 155.49.062 Головка Пневмосистема 1
соединительная
20 Д3-3913010 Домкрат Электрообору- 1
гидравлический дование 1
Лампа переносная

∗
комплект инструмента может меняться заводом по мере внесения изменений в конструкцию трактора.
323
 Продолжение прилож. 2
1 2 3 4 5
21 МД214- Манометр шинный 1
3912200
22 ЕЛ34.00.00 Ремень безопасности Кабина 2
23 151.49.090 Нагнетатель для масла 1
24 ПШН-Б Наушники Кабина 1
противошумные
25 ТБ-3 Термос Кабина 1
26 151.49.038-3 Ящик инструмент. 1
27 У100.001 Ящик 134 1
ГОСТ 15841-88
28 У600.001-18 Пакет тип 1 Кабина 2
ГОСТ 12302-83
29 411.00.00.00 Футляр аптечки Кабина 1
30 150.49.010 Шланг в сборе 1
31 155.49.060 Шланг для 1
накачивания шин
32 151.49.050 Шприц смазочно- 1
заправочный
33 151.49.030 Шприц рычажно- 1
плунжерный для
смазки

СМЕННЫЕ ЧАСТИ
34 150.41.014-5 Кожух защитный Редуктор ВОМ 1
35 150.41.223-7А Колесо зубчатое Редуктор ВОМ 1
36 150.41.224-4А Колесо зубчатое Редуктор ВОМ 1
37 151.56.304-1 Палец Рама 1
38 54.35.408-1А Палец Рама 2
39 Шплинт 6,3х50.019 Устанавливать 2
ГОСТ397-79 при блокировке
вертикального и
горизонтальног
о шарниров
рамы
40 150.41.085-03 Хвостовик Тип 1с с Редуктор ВОМ 1
кольцом
41 150.41.085 Хвостовик Тип 3 с Редуктор ВОМ 1
кольцом

Приложение 1
∗
ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

№ Обозначение Наименование Где Кол.

применяется
1 2 3 4 5
1 ПР 109-3722001 Вставка плавкая Блок 2
60А предохранителе
й
2 ПР 112-3722100А Предохранитель Блок 6
плавкий (8А) предохранителе
й
3 ПР 112-3722200А Предохранитель Блок 3
плавкий (16А) предохранителе
й

∗
комплект запчастей может измениться по мере внесения изменений в конструкцию трактора

325
4 125.39.131-1 Гайка колеса Редуктор 2
(резьба правая) колесный
5 125.39.132-1 Гайка колеса Редуктор 2
(резьба левая) колесный
6 151.37.184/184А Кольцо 42х8х3-1б, Фильтр коробки 2
ОСТ 38.05.156-78 передач
7 16ГЦ80/50.ПП.090 Комплект Гидроцилиндр 1
уплотнений рулевого
гидроцилиндра управления
Комплект Гидроцилиндр
запчастей к навесной
гидроцилиндру системы
16ГЦ100/50ППДР
000.02-250
8 036-041-30-2-3 Кольцо резиновое То же 1
ГОСТ 9833-73
9 092-100-46-2-3 Кольцо резиновое -”- 1
ГОСТ 9833-73
10 К3П.3-32 Кольцо защитное -”- 2
11 К3П.3-1-100 Кольцо защитное -”- 1
12 К01-100 Кольцо опорное -”- 1
13 МН11-50 Манжета -”- 1
комбинированная

327
 Продолжение прилож. 1
1 2 3 4 5
1 РФ11-50 Уплотнение -”- 1
резиновое
фторопластовое
2 ГР-50 Грязесъемник -”- 1
3 К011-050 Кольцо опорное -”- 2
4 Лампа А12-50 Электрооборудо 2
ТУ16.545.212-70 вание
5 Манжета Коробка 2
1.1-80х105-4 передач
ГОСТ 8752-79
6 Манжета 1-025-1 Редуктор ВОМ, 1
ГОСТ 6678-72 сервомеханизм
муфты
сцепления
7 170.00.130 Шайба Установка 4
дизеля
8 150.39.167 Прокладка Редуктор 1
колесный
9 151.37.183-1 Прокладка Фильтр КП 2
10 150.95.060-2 Фильтр Кабина 2
11 14.54.105 Шайба Гидросистема 4
навесного
устройства
12 ШПУ-20 Шайба Коробка 1
поворотного передач
угольника
13 761.00.00.00 Элемент Коробка 3
фильтрующий передач,
“Реготмас” 635-1-03 гидросистема 3
рулевого 2
управления,
гидросистема
навески
14 150.57.196-1 Кольцо Бак 2
гидросистемы
рулевого
управления и
навески

Приложение 6

Моменты затяжений основных резьбовых соединений ∗

Момент затяжки Значение
Н·м кгс·м
1 2 3
Шасси

∗
моменты затяжки основных резьбовых соединений по дизелю см. инструкцию по эксплуатации дизеля
329
Болты крепления передней опоры 100-150 10-15
дизеля и опоры коробки передач к
лонжеронам рамы

Гайки крепления головки 12-17 1,2-1,7

компрессора пневмосистемы

Гайки резервуара гидроамортиза- 120-140 12-14

торов подвески переднего моста

Болты крепления опорных пластин 10-15 1,0-1,5

игольчатых подшипников
карданных шарниров

Болты крепления виброизоляторов 80-120 8-12

к средней опоре дизеля и опорным
кронштейнам

Болты крепления кронштейнов 75-95 7,5-9,5

водяного радиатора к раме

Болты крепления проставочного 190-210 19-21

корпуса к корпусам муфты
сцепления и КП

Болт крепления набора вторичного 245-294 24,5-29,4

вала

Гайка крепления набора первич- 245-294 24,5-29,4

ного вала раздаточной коробки

331
 Продолжение прилож. 6
1 2 3
Гайки крепления бугеля 770-950 77-95
горизонтального шарнира рамы

Гайки крепления стремянок рессор 350-550 35-55

Болты крепления крышек рессоры 80-100 8-10

Гайки крепления фланцев карданов 100-150 10-15

Болты крепления корпуса заднего 250-400 25-40

моста со смазкой

Гайки крепления корпусов главных 90-120 9-12

передач к корпусам мостов

Гайки, соединяющие картер и 280-350 28-35

корпус планетарного редуктора

Гайки крепления пальцев 300-350 30-35

гидроцилиндров
рулевого управления

Болты крепления колесных 190-240 19-24

редукторов к корпусу моста

Гайки крепления колес 400-500 40-50

Болты крепления кронштейнов к 300-400 30-40
корпусу тягово-сцепного
устройства

Болты крепления редуктора ВОМ 130-160 13-16

Гайки крепления кронштейнов к 300-400 30-40

корпусу тягово-сцепного
устройства

Болты крепления крышек к 300 30

кронштейнамнавесной системы

333
 СОДЕРЖАНИЕ

1. ВВЕДЕНИЕ ............................................................................... 5
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА................................. 6
3. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ........................................ 20
3.1. Общие положения ............................................................... 20
3.2. Меры безопасности при приемке, транспортировании и 21
расконсервации ..........................................................................
3.3. Меры безопасности при эксплуатации трактора 21
................
3.4. Меры безопасности при техническом обслуживании и 25
устранение неисправностей .......................................................
3.5. Требования пожарной безопасности .................................. 26
3.6. Требования безопасности при буксировании трактора 28
......
4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО- 29
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ..........................................
5. ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ................................................ 35
5.1. Подготовка трактора к работе............................................. 35
5.2. Правила применения горюче-смазочных материалов 36
.......
5.2.1. Общие указания 36
.........................................................
5.2.2. Топливо 37
.....................................................................
5.2.3. Масла и смазки 46
..........................................................
5.2.4. Охлаждающие жидкости 46
...........................................
5.3. Пуск дизеля ......................................................................... 49
5.3.1. Пуск дизеля буксировкой трактора ........................... 51
5.4. Движение на тракторе и остановка .................................... 52
5.5. Обкатка трактора ................................................................ 53
5.6. Особенности эксплуатации в различных климатических 54
условиях ..............................................................................
5.7. Буксировка трактора ........................................................... 56
5.8. Транспортирование и поддомкрачивание .......................... 56
6. ПОРЯДОК РАБОТЫ .............................................................. 59
6.1. Общие указания ................................................................. 59
6.2. Агрегатирование трактора на пахоте ................................ 62
6.3. Агрегатирование трактора на бороновании, лущении, 68
культивации и севе зерновых культур ................................
6.4. Агрегатирование трактора с дисковой бороной 69
................
6.5. Агрегатирование трактора на уборочных работах 70
............
6.6. Агрегатирование трактора на транспортных работах 70
........
6.7. Агрегатирование трактора с машинами для внесения 71
удобрений ............................................................................
6.8. Установка сдвоенных колес 72
..............................................
6.9. Балластирование трактора 75
.................................................
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ .................................. 97
7.1. Общие положения .............................................................. 97
7.2. Мероприятия, выполняемые при техническом 97
обслуживании
...................................................................................
7.3. Указания о проведении работ технического 102
обслуживания

335
 .......................................................................................
7.3.1. Промывка фильтра и замена масла в 102
гидравлической системе коробки передач
.................................
7.3.2. Проверка зазоров, смазка подшипников карданов и 108
замена крестовин ......................................................
7.3.3. Замена масла и проверка осевого перемещения 110
конических зубчатых колес главных передач
.............
7.3.4. Смазка колесных тормозов и замена накладок ....... 111
7.3.5. Разборка, проверка и обслуживание сборочных 113
единиц пневматической системы трактора ..............
7.3.6. Уход за рулевым управлением ................................. 118
7.3.7. Замена фильтра и масла в баке гидравлической 120
системы навесного устройства
......................................
7.3.8. Обслуживание подвески ........................................... 123
7.3.9. Накачивание и перестановка шин на тракторе 125
.........
7.3.10. Электрооборудование ............................................. 125
7.3.11. Смазка замка и стеклоподъемника двери ............. 134
7.3.12. Уход за сиденьями .................................................. 135
7.3.13. Уход за вентиляционно-отопительной установкой.. 136
7.4. Регулировка механизмов агрегатов 138
...................................
7.4.1. Регулировка установки силового агрегата 138
................
7.4.2. Регулировка приводов управления подачи топлива 139
и управления КП ......................................................
7.4.3. Регулировка муфты сцепления ................................. 141
7.4.4. Регулировка механизмов коробки передач и ее 143
гидравлической системы
...............................................
7.4.5. Проверка работы и регулировка блокировки при 147
пуске дизеля стартером ............................................
7.4.6. Регулировка положения заднего моста на раме 148
.......
7.4.7. Регулировка зазора в конических подшипниках и 149
контакта зацепления зубчатых колес главных
передач
.............................................................................
7.4.8. Регулировка подшипников колесных редукторов 154
.....
7.4.9. Регулировка стояночного тормоза ............................ 154
7.4.10. Регулировка колесных тормозов ............................ 155
7.4.11. Регулировка механизмов пневматической системы 156
7.4.12. Проверка и регулировка торцового зазора в 159
горизонтальном шарнире рамы
.......................................
7.4.13. Регулировка механизмов рулевого управления ...... 160
7.4.14. Регулировка управления распределителем 162
навесной системы
..............................................................
7.4.15. Регулировка приводов включения редукторов 163
ВОМ, переднего моста и насоса навесной
системы...
7.4.16. Регулировка фар ..................................................... 164
7.4.17. Регулировка стеклоподъемника и замка двери 165
кабины ..........................................................................
7.4.18. Регулировка сидений .............................................. 165
7.4.19. Регулировка и переналадка редуктора ВОМ............ 167
7.4.20. Обслуживание и переналадка навесного 170
337
 устройства
..............................................................................
7.4.21. Переналадка тягово-сцепного устройства ............... 173
7.4.22. Установка прицепного устройства .......................... 175
7.4.23. Автосцепка и механизм управления ...................... 176
8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ .......................................................... 178
8.1. Общие положения 178
..............................................................
8.2. Подготовка, хранение и снятие с хранения 178
.......................
8.3. Консервация трактора 180
.......................................................
9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ 183
УСТРАНЕНИЯ .......................................................................
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Перечень запасных частей ........................ 199
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Перечень инструмента, принадлежностей 201
и сменных частей .....................................
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Перечень подшипников качения ............... 203
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Перечень манжет ....................................... 209
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Регулировочные показатели ...................... 211
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Моменты затяжки основных резьбовых 215
соединений ...............................................

339