Вы находитесь на странице: 1из 376

Buhler

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
Versatile

2290
2335
2360
2375
2425

89002112 05/2009
Введение

Владельцу
Настоящее руководство содержит информацию, относящуюся к работе, регулировке и техническому обслуживанию тракторов
,Versatile с 4WD приводом. Тракторы Versatile – надежные машины. Трактор обеспечит присущие ему рабочие характеристики и
длительный срок службы только при надлежащем уходе и эксплуатации. ВСЕ ОПЕРАТОРЫ ТРАКТОРА ДОЛЖНЫ ВНИМАТЕЛЬНО
ИЗУЧИТЬ ЭТО РУКОВОДСТВО И ИМЕТЬ ЕГО ПОД РУКОЙ ДЛЯ СПРАВОК.
Трактор предназначен для работы с прицепным сельскохозяйственным оборудованием для сельскохозяйственного применения,
с рабочей скоростью 7,2 км/час или выше. Применение надлежащего балласта для обеспечения равного сцепления передней
и задней осей при нагрузке в диапазоне от средней до тяжелой улучшит производительность трактора и продлит срок его
эксплуатации. Исключительно промышленное применение трактора (например, для дорожного строительства) не охватывается
гарантией.
Дилер Versatile предоставит общие указания по эксплуатации трактора. Прошедший обучение у производителя технический
персонал дилера ответит на любые вопросы, касающиеся эксплуатации трактора.
Для технического обслуживания двигателя, которое не описывается в настоящем руководстве, следуйте инструкциям, изложенным
в «Руководстве по эксплуатации двигателей Cummins». Перед техническим обслуживанием трактора ознакомьтесь с инструкциями,
приведенными в обоих руководствах.
В формуляре «Соглашения о гарантии и ограничении ответственности» объясняются гарантийные обязательства на трактор
Versatile 4WD. Дилер предоставит вам один экземпляр гарантийного обязательства, а подписанный вами экземпляр остается у
дилера. После прочтения гарантийных обязательств попросите дилера объяснить все не вполне ясные пункты.
Без предварительного согласования с авторизованным дилером запрещается модернизировать и изменять, или разрешать кому-
либо еще модернизировать и изменять трактор или какую-либо его деталь, а также какую-либо из функций трактора. В случае
возникновения каких-либо вопросов, касающихся модификаций трактора, обращайтесь к Buhler Versatile Inc., 1260 Clarence Ave,
Winnipeg MB, R3T 1T2.
От вашей осторожности и осмотрительности при работе с этим оборудованием зависит ваша безопасность и безопасность людей,
находящихся рядом с вами. Внимательно прочтите меры предосторожности.
Полный список проверок, выполняемых при поставке - см. главу «Отчет о поставке» настоящего руководства. У вас остается
первый экземпляр списка выполненных операций, а второй экземпляр, который необходимо извлечь из настоящего руководства,
остается у дилера. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОБА ЭКЗЕМПЛЯРА ПОДПИСАНЫ КАК ВАМИ, ТАК И ДИЛЕРОМ.
После 50 часов работы трактора обратитесь к дилеру для выполнения первого рекомендованного изготовителем 50-часового
технического обслуживания. Вместе с трактором предоставьте дилеру настоящее руководство для заполнения технологической
карты «Первое 50-часовое техническое обслуживание». Стоимость смазочных материалов, эксплуатационных жидкостей,
фильтров и других подлежащих замене деталей оплачивается за ваш счет, как часть обычного технического обслуживания. Перед
доставкой трактора к дилеру для проведения технического обслуживания рекомендуется выяснить у него, потребуются ли какие-
либо еще расходы за ваш счет.
Любые данные, приводимые в настоящем руководстве, могут изменяться в зависимости от серийного образца. Приводимые
размеры и вес являются ориентировочными, трактора на рисунках приведены не обязательно в стандартных условиях. За точной
информацией о каждом конкретном тракторе обращайтесь к дилеру Versatile.

ОСТОРОЖНО: ЭТОТ СИМВОЛ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ НА ПРОТЯЖЕНИИ ВСЕЙ КНИГИ, КОГДА ВОПРОС КАСАЕТСЯ ЛИЧНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ. ПРОЧТИТЕ ВНИМАТЕЛЬНО И СЛЕДУЙТЕ УКАЗАНИЯМ. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ!

ОСТОРОЖНО: ЧТОБЫ ЛУЧШЕ ПОКАЗАТЬ ХАРАКТЕРНУЮ ОСОБЕННОСТЬ ИЛИ НАЛАДОЧНУЮ ОПЕРАЦИЮ, НА РИСУНКАХ
В РУКОВОДСТВЕ ЗАЩИТНЫЕ ЩИТКИ МОГУТ БЫТЬ ИЗОБРАЖЕНЫ ОТКРЫТЫМИ ИЛИ СНЯТЫМИ.
ОДНАКО, ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ТРАКТОРА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ЗАЩИТНЫЕ ЩИТКИ УСТАНОВЛЕНЫ НА МЕСТО И
ЗАКРЫТЫ.

Улучшения
Buhler Versatile Inc. постоянно работает над улучшением своих изделий. Buhler Versatile Inc. сохраняет за собой право вносить
улучшения или изменения по мере появления возможности и необходимости, не принимая на себя обязательств вносить изменения
или дополнения в ранее проданное оборудование.

2290/2335/2360/2375/2425
0-2

Действие гарантии производителя:


На двигатели большой мощности для техники повышенной проходимости производства 1996 года и позже предоставляется
гарантия на срок до пяти лет или 3000 часов эксплуатации, начиная с даты поставки, в зависимости от того, что произойдёт раньше.
Если какая-либо деталь выхлопной системы Вашего двигателя является бракованной, Buhler Versatile обязуется ее починить или
заменить.
Гарантийные обязательства владельца:
• В качестве владельца двигателя большой мощностидля техники повышенной проходимости, Вы несете ответственность за
проведение необходимого обслуживания, перечисленного в Вашем руководстве по эксплуатации для владельца. Versatile
рекомендует Вам сохранять все квитанции по проведению обслуживания Вашего двигателя большой мощности для техники
повышенной проходимости , но Versatile не может отказать в гарантии только по причине отсутствия квитанций или Вашей
невозможности обеспечить проведение всего планового технического обслуживания.
• В качестве владельца двигателя большой мощностидля техники повышенной проходимости, Вы должны знать, что Versatile
может отказать Вам в гарантии, если Ваш двигатель большой мощности для техники повышенной проходимости или его
деталь вышли из строя по причине неправильной эксплуатации, небрежного отношения, неправильного обслуживания или
неутверждённых модификаций.
• Конструкция Вашего двигателя предполагает использование для работы только имеющегося в продаже дизельного топлива.
Использование любого другого топлива может привести к тому, что работа Вашего двигателя более не будет отвечать
требованиям штата Калифорния в отношении загрязняющих выбросов.
• На Вас лежит ответственность за начало процесса работы по гарантии. Совет по охране воздушных ресурсов (ARB)
рекомендует представить Ваш двигатель большой мощности для техники повышенной проходимости дилеру Versatile,
как только возникнет проблема. Гарантийный ремонт должен быть выполнен дилером так оперативно, насколько это
возможно.
• Если у Вас возникли вопросы по поводу Ваших гарантийных прав и обязательств, обратитесь в гарантийный отдел компании
Versatile (Versatile Warranty Department).
• До того, как истечет срок гарантии, Вы должны известить о любой неисправности деталей системы контроля выбросов,
находящейся на гарантии. Такое извещение должно быть предоставлено компании Buhler Versatile или авторизованному
дилеру, и Вы обязаны доставить двигатель к месту ремонта.
• Вы, владелец, несете ответственность за сопутствующие затраты, понесенные Вами или Вашими работниками в результате
отказа по гарантии. Примерами таких затрат могут быть расходы на связь, питание и проживание.
• Владелец является ответственным за любые эксплуатационные расходы или коммерческие убытки, любые расходы по
простою и за повреждение «груза», которые являются результатом неисправности детали, находящейся на гарантии.
Компания Versatile не несет ответственности за иные случайные или косвенные убытки, включая помимо прочего, штрафы,
кражу, вандализм или аварии.
Детали, на которые распространяется гарантия:
Настоящая гарантия на систему контроля выхлопных газов применима к следующим деталям системы контроля загрязняющих
выбросов 675TA/V.
Топливный насос
Топливные инжекторы
Турбокомпрессор
Впускной патрубок
Охладитель наддувочного воздуха
Выхлопной патрубок
Любая запасная деталь, аналогичная по характеристикам и сроку службы, может быть использована при проведении технического
обслуживания или ремонта и должна быть предоставлена владельцу на безвозмездной основе. Использование таких деталей не
уменьшает гарантийных обязательств Versatile. Однако Versatile рекомендует использование новых оригинальных запасных частей
Versatile или одобренных Versatile реконструированных деталей и сборных конструкций. Также Buhler Versatile рекомендует, чтобы
техническое обслуживание двигателя проводилось при помощи авторизованного дилера Versatile.
Ответственность компании Versatile
Гарантийная работа будет выполнена для владельца бесплатно у любого авторизованного дилера при использовании новых
оригинальных запасных частей Versatile или одобренных Versatile реконструированных деталей и сборных конструкций.
Владелец не будет платить за работы по диагностике, которые приведут к выявлению негодности детали по гарантии, если
диагностика проводилась на гарантийной станции.
Компания Versatile несет ответственность за повреждения других частей двигателя, произошедшие вследствие поломки по
гарантии любой детали, на которую распространяется гарантия.
Ограничения гарантии
Компания Versatile не несет ответственности за поломки, возникшие в результате неправильной эксплуатации или небрежного
отношения владельца или оператора.
Компания Versatile гарантирует конечному покупателю и каждому последующему покупателю, что двигатель сконструирован,
построен и оснащен в соответствии со всеми применимыми положениями, принятыми Советом по охране воздушных ресурсов
(Air Resources Board) и что в материалах и качестве нет дефектов, которые могли бы привести к неисправностям деталей на
гарантии.
На любую деталь на гарантии, которая согласно регламенту необходимого обслуживания не требует замены или которая требует
текущей проверки с целью «ремонта или замены при необходимости», распространяется гарантия на гарантийный период.
На любую деталь на гарантии, которая согласно регламенту необходимого обслуживания требует замены, распространяется
гарантия на период времени, предшествующий первой замене согласно регламенту.
Компания Versatile несет ответственность за повреждения других частей двигателя, произошедшие вследствие поломки по
гарантии любой детали, на которую распространяется гарантия.

2290/2335/2360/2375/2425
0-3

Действие гарантии производителя:


ФЕДЕРАЛЬНАЯ ГАРАНТИЯ НА ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПА
(Гарантия для владельца на токсичность выхлопа штата Калифорния действует везде)

Компания Versatile гарантирует, что проектировка, строительство и оснащение Вашего нового двигателя большой
мощности для техники повышенной проходимости 2001 и более позднего года выпуска отвечают применимым
положениям Агентства по охране окружающей среды (Environmental Protection Agency) на период эксплуатации в
течение пяти лет или 3000 часов работы, в зависимости от того, что произойдёт раньше.
Новый модельный год, класс дизельного двигателя и определение норм выброса для Вашего двигателя
указаны на информационном ярлыке контроля выбросов, закрепленном на верхней части крышки клапанного
механизма двигателя. Гарантийный период начинается со дня продажи нового оборудования первому розничному
покупателю.
Любые детали системы снижения токсичности отработавших газов, которые оказались неисправными во время
нормального использования, будут отремонтированы или заменены в течение гарантийного периода. Гарантийный
ремонт и обслуживание будут произведены любым авторизованным дилером Versatile на месте расположения
компании дилера, без какой-либо оплаты за детали или работу (включая диагностику).
В качестве владельца двигателя Вы несете ответственность за проведение необходимого обслуживания,
перечисленного в Вашем руководстве по эксплуатации для владельца. Versatile не может отказать в претензии по
гарантии на токсичность выхлопа только по причине отсутствия протокола технического обслуживания; однако
претензия может быть отклонена, если невозможность выполнить техническое обслуживание привела к поломке
детали на гарантии. Квитанции по проведению регулярного технического обслуживания следует сохранять
на случай возникновения вопросов и эти квитанции следует передавать каждому последующему владельцу
двигателя.
Рекомендуется, чтобы запасные детали, используемые при техническом обслуживании, являлись запасными
частями Versatile, чтобы поддерживать оригинальное качество, предусмотренное в сертифицированной системе
контроля выбросов Вашего двигателя. Использование деталей, произведенных не компанией Versatile, не
лишает силы гарантию, распространяющуюся на другие детали, за исключени Versatile хотела бы убедиться, что
гарантия на систему контроля выхлопных газов должным образом применяется. Если Вы полагаете, что Вам не
были предоставлены услуги, на которые Вы имеете право согласно настоящей гарантии, обратитесь в Отдел
технического обслуживания компании Versatile.
Service Department
Buhler Versatile Inc.
1260 Clarence Avenue
Winnipeg , Manitoba R3T 1T2
(204) 661-8711
Пожалуйста, обратите внимание, что гарантия на токсичность выхлопа не распространяется на:
1. Системы и детали, которые не были первоначально установлены на новом оборудовании или двигателе в
качестве оригинального оборудования компанией Versatile.
2. Неисправности деталей, произошедшие в результате неправильного использования, неверной эксплуатации,
неправильной регулировки, модификации, реконструкции, небрежного обращения, отсоединения,
некорректного или недостаточного технического обслуживания или использования нерекомендуемого
топлива и смазочных масел.
3. Случайные повреждения, природные явления или иные события, неподконтрольные Versatile.
4. Замену одноразовых изделий, совершаемую в соответствии с плановым техническим обслуживанием.
5. Детали, требующие замены, проверки или регулировки периодичности технического обслуживания по иным
причинам, нежели их неисправность.
6. Детали, не являющиеся запасными частями Versatile.
7. Потерю времени, утрату эксплуатационных качеств оборудования/двигателя или коммерческий убыток.
8. Оборудование с измененным или отсоединенным счётчиком моточасов, на котором невозможно определить
количество часов.
9. Оборудование, обычно эксплуатируемое за пределами Соединенных Штатов.
10. Недефектные детали, замененные иными дилерами, нежели дилеры Versatile.

Распространение гарантии
Эта гарантия на систему контроля выхлопных газов применима к следующим деталям системы контроля
загрязняющих выбросов 675TA/V.
Топливный насос
Топливные инжекторы
Турбокомпрессор
Впускной патрубок
Охладитель наддувочного воздуха
Выхлопной патрубок
Нагнетательный трубопровод

2290/2335/2360/2375/2425
0-4

ЧИСТАЯ СТРАНИЦА

2290/2335/2360/2375/2425
0-5
Раздел 0 - Безопасность
Федеральсодержание

Федеральсодержание
Информация по технике безопасность . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0-6
Раздел 1 - Общие сведени. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-1
Раздел 2 - Принцип работы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-1
Раздел 3 - Смазка и техническое обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3-1
Раздел 4 - Поиск и устранение неисправностей . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-1
Раздел 5 - Технические характеристики. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-1
Указатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5-31
Акт о поставке. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . послеУказателя

Отказ от ответственности
Компания Buhler Versatile Incorporated не дает никакой гарантии или поручительства любого рода,
письменного или устного, подразумеваемого или иным способом выраженного в отношении информации,
содержащейся в настоящем руководстве по эксплуатации. Buhler Versatile Incorporated не принимает на
себя никакой ответственности за любые ошибки, которые могут обнаружиться в настоящем руководстве,
и не будет нести никакой ответственности ни при каких обстоятельствах за случайные, косвенные и
штрафные убытки, связанные или происходящие из настоящего руководства.

Buhler Versatile Incorporated оставляет за собой право вносить изменения в настоящее руководство в
любое время без каких-либо обязательств и уведомления..

2290/2335/2360/2375/2425
0-6
Раздел 0 - Безопасность
Предписания мер предосторожти

Предписания мер предосторожности


Личная безопасность
В руководстве и на предупреждающих наклейках на тракторе имеются предупреждающие надписи
("CAUTION" (осторожно), "WARNING" (предупреждение), и "DANGER" (опасность)), за которыми следуют
определенные указания. Эти предупреждающие надписи служат для обеспечения личной безопасности
вас и работающих с вами. Внимательно изучите их.

ОСТОРОЖНО: СЛОВО "CAUTION" УПОТРЕБЛЯЕТСЯ ТАМ, ГДЕ ПРАКТИКА ОСТОРОЖНОГО


ПОВЕДЕНИЯ В СООТВЕТСТВИИ С УКАЗАНИЯМИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ТЕХНИЧЕСКОМУ
ОБСЛУЖИВАНИЮ И ОБЫЧНЫЕ НАВЫКИ БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ ПОМОГУТ ОПЕРАТОРУ И
ОКРУЖАЮЩИМ ИЗБЕЖАТЬ НЕСЧАСТНОГО СЛУЧАЯ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: СЛОВО "WARNING" ОБОЗНАЧАЕТ ВОЗМОЖУЮ ИЛИ СКРЫТУЮ


ОПАСНОСТЬ, КОТОРАЯ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНОЙ ТРАВМЕ. ОНО УПОТРЕБЛЯЕТСЯ ДЛЯ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОПЕРАТОРОВ И ОКРУЖАЮЩИХ О НЕОБХОДИМОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ВСЕХ НАДЛЕЖАЩИХ СРЕДСТВ, ЧТОБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВНЕЗАПНОГО ПОРАЖЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИМ
ОБОРУДОВАНИЕМ.

ОПАСНОСТЬ: СЛОВО "DANGER" ОБОЗНАЧАЕТ ЗАПРЕЩЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ, СВЯЗАННЫЕ С


СЕРЬЕЗНЫМ РИСКОМ.
НЕВЫПОЛНЕНИЕ УКАЗАНИЙ "CAUTION" (ОСТОРОЖНО), "WARNING" (ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ) И
"DANGER" (ОПАСНОСТЬ) МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СЕРЬЕЗНЫМ ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ И
СМЕРТИ.

Безопасность машины
Имеются дополнительные предупреждающие надписи ("ATTENTION" (внимание) и "IMPORTANT" (важно)),
за которыми следуют определенные указания. Эти надписи относятся к безопасности машины.
ВНИМАНИЕ: Слово "ATTENTION" предупреждает оператора трактора о возможном повреждении машины
при невыполнении определенных действий.
ВАЖНО: Слово "IMPORTANT" сообщает читателю сведения, необходимые для предотвращения небольших
повреждений машины при невыполнении определенных действий.

2290/2335/2360/2375/2425
0-7
Раздел 0 - Безопасность
Предписания мер предосторожти

Безопасность
Предписания мер предосторожности
Согласно статистике Национального совета по безопасности, каждый год в результате несчастных
случаев в фермерских хозяйствах большое количество людей получает серьезные травмы и погибает.
Не становитесь потерпевшим, не попадайте в эту статистику.
ЕЖЕГОДНО проводите внимательное рассмотрение приемов, изложенных в настоящем руководстве, со
всеми операторами трактора. Все операторы должны знать и СОБЛЮДАТЬ меры предосторожности.
Согласно предписанию Закона об охране труда с каждым работающим на тракторе перед началом
работы следует проводить инструктаж по эксплуатации. Впоследствии такой инструктаж следует
проводить не реже раза в год.
Самый лучший оператор трактора – это осторожный оператор. Соблюдение определенных
предосторожностей поможет избежать большинства происшествий. Для предотвращения происшествий
прочтите следующие меры предосторожности перед началом эксплуатации трактора и соблюдайте их.
Оборудование должно эксплуатироваться только компетентным персоналом, прошедшим инструктаж.

Трактор Управление трактором


1. Перед использованием трактора 1. При пуске и управлении трактором следует
внимательно прочтите руководство по находиться на водительском сидении.
эксплуатации. Недостаток эксплуатационных
знаний может привести к несчастным 2. При движении по дорогам общего
случаям. пользования всегда пользуйтесь
предупредительными световыми
2. К эксплуатации трактора допускается только сигналами (и габаритными фонарями
соответствующим образом обученный и при необходимости). Уважайте других
квалифицированный персонал. участников дорожного движения, держитесь
3. Не допускайте к управлению у края дороги, уступайте место идущему
трактором никого, кроме оператора, в сзади транспорту.
особенности детей. Сиденье инструктора 3. В темное время суток переходите на ближний
(дополнительное) предназначено только свет при появлении встречного автомобиля.
для обучения и технического обслуживания Фары должны быть соответствующим
или диагностики. образом отрегулированы, чтобы исключить
4. Заменяйте утерянные, неразборчивые ослепление встречного автомобиля.
или поврежденные предупреждающие 4. Перед поворотом или торможением
наклейки. сбрасывайте обороты двигателя.
5. Очищайте предупреждающие наклейки от 5. Для обеспечения безопасности любой
грязи и сажи. прицепной агрегат, общая масса которого
6. Без предварительного согласования превышает общую массу буксирующего
с авторизованным дилером Versatile трактора, должен быть оборудован
запрещается модернизировать и тормозной системой.
изменять, или разрешать кому-либо еще 6. При поворотах никогда не пользуйтесь
модернизировать и изменять трактор, блокировкой дифференциала. Блокировка
какую-либо его деталь, а также какую-либо дифференциала увеличивает необходимое
из функций трактора. для поворота трактора усилие и радиус
7. Перед пуском и эксплуатацией трактора поворота.
установить все щитки. 7. Всегда следите за просветом сверху,
8. Не выпрыгивайте из трактора. Одежда ожет особенно при транспортировке трактора.
зацепиться за выступающие детали. Будьте внимательны, особенно в переулках,
на дорогах, а также между деревьями и
низко расположенными препятствиями.
8. При работе на крутых склонах будьте
особенно осторожны.

2290/2335/2360/2375/2425
0-8
Раздел 0 - Безопасность
Предписания мер предосторожти

9. Во избежание опрокидывания управляйте 21. При движении или транспортировании


трактором осторожно, с безопасной трактора по дорогам общего пользования,
скоростью, особенно при движении по в соответствии с правилами, следует
неровной местности, пересечении траншей, использовать аварийную световую
на уклонах и при поворотах. сигнализацию. При необходимости или в
10. Вниз по склону двигайтесь на той же сумерках используйте комплект габаритных
передаче, которую использовали бы при огней.
движении вверх. При движении вниз по 22. Будьте особенно осторожны при буксировке
склону запрещается двигаться накатом или тяжелых грузов с транспортными
по инерции. скоростями. Избегайте резких торможений
11. При спуске по крутым склонам следует на высокой скорости.
использовать низкую передачу,
позволяющую сохранять управляемость с Эксплуатация трактора
минимальным торможением. 1. Перед пуском трактора включить стояночный
12. Во избежание опрокидывания, двигаться по тормоз, перевести рычаг управления вала
склонам и на поворотах следует на малой отбора мощности (PTO) в положение “OFF”
скорости. (выкл.), управление подъемом в нижнее
положение, рычаги управления удаленными
13. При выезде из траншеи, оврага или въезде клапанами в нейтральное положение и
на крутой склон, включать сцепление рычаг переключения передач в нейтральное
следует плавно. Следует избегать крутых положение.
поворотов при движении по склонам.
2. Запрещается пускать двигатель и работать
14. Будьте осторожны при движении по краю органами управления, находясь рядом с
траншеи. Обрушение стенок может привести трактором. При пуске двигателя или работе
к опрокидыванию трактора. с органами управления всегда находитесь
15. Будьте особенно осторожны при на сиденье трактора.
эксплуатации трактора на односкатных 3. Запрещается перемыкать цепь блокировки
колесах. Опасность опрокидывания запуска. В случае неисправности цепи
возрастает. Запрещается передвигаться на блокировки запуска обратитесь к
высокой скорости. авторизованному дилеру. Используйте
16. Перед транспортировкой трактора и соединительные кабели только
навесного оборудования по дорогам общего рекомендованным способом. Неправильное
пользования, уточните местные нормы и использование может привести к отрыву от
правила в органах самоуправления. трактора.
17. Используйте боковые габаритные огни 4. Следует избегать случайного касания рычага
транспортного средства, чтобы ясно переключения передач при работающем
обозначить полную ширину трактора, двигателе. Такие касания могут вызвать
вместе с шинами. непредвиденное движение трактора.
18. При движении по дорогам общего 5. Запрещается сходить с трактора, когда он
пользования буксируемое навесное находится в движении.
оборудование должно быть снабжено 6. Прежде чем сойти с трактора, заглушите
знаками транспортного средства, двигатель, отключите вал отбора мощности
движущегося с малой скоростью (SMV). PTO и включите стояночный тормоз.
19. Для предотвращения наезда сзади на 7. Запрещается парковать трактор на крутом
заднюю часть навесного оборудования уклоне..
следует установить дополнительные фонари.
Особенно опасно движение на рассвете и в 8. Запрещается оставлять двигатель трактора
сумерках. Трактора Versatile оборудованы работающим в закрытом помещении без
семиштырьковыми разъемами прицепа соответствующей вентиляции. Выхлопные
для облегчения установки дополнительных газы могут привести к смерти.
фонарей. 9. Воздушный фильтр кабины предназначен
20. Имейте в виду габаритную ширину для устранения из воздуха пыли, но он не
буксируемого навесного оборудования. Для удаляет химические пары. Для защиты от
предупреждения проходящего транспорта по опасных химикатов следуйте указаниям
сторонам широкого навесного оборудования изготовителя химикатов.
следует установить дополнительные фонари. 10. С ядовитыми распыленными химикатами
Не занимайте встречную полосу движения. всегда работайте в респираторе. Соблюдайте
указания на упаковке с химикатами.

2290/2335/2360/2375/2425
0-9
Раздел 0 - Безопасность
Предписания мер предосторожти

11. В случае отказа в работе двигателя или 21. Перед работой на тракторе следует
рулевого усилителя немедленно остановите зафиксировать положение сиденья и
трактор, поскольку управление трактором застегнуть ремень безопасности.
будет затруднено. 22. Запрещается управление трактором в
12. Предупреждение: для присоединения состоянии усталости, болезни или слабости
или отсоединения гидравлических, любого рода.
управляющих, водяных или топливных 23. Запрещается эксплуатация трактора в
магистралей остановить двигатель и стесненных условиях, а также в условиях
сбросить давление. ограниченной видимости вблизи трактора.
13. Буксировка разрешается только с Это может привести к травмам находящихся
использованием сцепного устройства. поблизости людей, а также к повреждению
Используйте только фиксируемый на месте трактора или оборудования.
палец сцепного устройства. Буксировка за 24. При присоединении прицепного
задний мост трактора или за любую точку оборудования к сцепному устройству
над задним мостом может привести к нахождение помощника между трактором и
опрокидыванию трактора. рабочим оборудованием допускается только
14. Убедитесь, что гидравлические муфты при заглушенном двигателе трактора, в
закреплены должным образом и нейтральном положении и с включенным
автоматически разъединятся в случае тормозом.
случайного отсоединения навесного 25. Запрещается оставлять навесное
оборудования. оборудование в положении с полностью
15. Запрещается оставлять навесное выдвинутыми или втянутыми цилиндрами
оборудование в поднятом положении, когда гидропривода, поскольку нагрев на
двигатель остановлен или находится без солнце может привести к расширению
присмотра. гидравлической жидкости. Возникшее
16. Убедитесь, что все навесное оборудование гидравлическое давление может привести
и вспомогательные агрегаты одобрены к разрыву шлангов, выбросу масла под
для применения и правильно установлены. высоким давлением и личной травме.
Навесное оборудование и вспомогательные 26. Соблюдайте осторожность при поворотах с
агрегаты должно обслуживаться в рабочим оборудованием. При возможности
соответствии с указаниями производителя. поднимайте его с земли на поворотах.
17. Помните, что трактор при неправильной Боковой сдвиг, вызванный рабочим
эксплуатации или ненадлежащем оборудованием, может повредить шины и
использовании опасен, как для оператора, оборудование.
так и для находящихся рядом лиц. 27. Перед техническим обслуживанием
Запрещается перегружать трактор и работать навесного оборудования используйте
с ненадежным, не предназначенным для транспортные фиксаторы, опустите
данной цели или находящемся в плохом оборудование до уровня земли и надежно
состоянии навесным оборудованием. заблокируйте раму. Сбросьте давление
18. Кабина соответствует требованиям в гидравлической системе и заглушите
стандарта допустимого уровня шума трактор.
(86 дБ(А)) и превышает их. Однако при
открытом окне кабины шум (уровень Эксплуатация вала отбора
звукового давления) на рабочем месте мощности (РТО)
может превышать эту величину. Поэтому 1. При работе с оборудованием, приводимым
операторам рекомендуется применять в действие от вала отбора мощности РТО,
подходящие средства защиты органов заглушите двигатель и дождитесь остановки
слуха при работе в условиях высокого вала отбора мощности перед выходом из
уровня шума. трактора и отсоединением оборудования.
19. Рукава, куртки и другая одежда должна быть 2. Запрещается находиться в свободной
относительно тугой и затянутой ремнями. одежде рядом с вращающимся
Свободные части одежды могут попасть в оборудованием и при работе с валом отбора
движущиеся детали и привести к личной мощности.
травме или смерти.
3. При работе со стационарным оборудованием,
20. Используйте подножки и поручни приводимом в действие от вала отбора
при монтаже и демонтаже трактора и мощности, включить стояночный тормоз,
техническом обслуживании деталей, заблокировать задние колеса спереди и
находящихся слишком высоко для сзади и установить замок узла сочленения.
обслуживания с земли.

2290/2335/2360/2375/2425
0-10
Раздел 0 - Безопасность
Предписания мер предосторожти

4. Во избежание травм запрещается очищать, заправленной хладагентом R134A,


регулировать и обслуживать оборудование, необходимо специальное оборудование
приводимое в действие от вала отбора и инструменты. За техническим
мощности, при работающем двигателе обслуживанием обращайтесь к
трактора. авторизованному дилеру Versatile.
5. Все защитные щитки вала отбора мощности 6. Перед проведением любого технического
РТО всегда должны находиться на местах. обслуживания трактора следует заглушить
6. При работе со стационарным двигатель.
оборудованием, приводимом в действие 7. Вытекающие под давлением дизельное
от вала отбора мощности, включить топливо и гидравлическая жидкость
стояночный тормоз и установить рычаг способны проникать через кожу, вызывая
переключения передач в нейтральное серьезные нарушения.
положение, заблокировать задние колеса • ЗАПРЕЩАЕТСЯ искать течи руками.
спереди и сзади и установить замок узла Для поиска течей следует использовать
сочленения. Запрещается оставлять кусок бумаги или картона.
трактор без присмотра. При необходимости
покинуть трактор, заглушите двигатель и • Перед присоединением или
выньте ключ зажигания. отсоединением магистралей заглушите
двигатель и сбросьте давление.
7. Соблюдайте особую осторожность при
подключении навесного оборудования к • Перед пуском двигателя или подачей
валу отбора мощности РТО. давления в магистрали затяните все
соединения.
Техническое обслуживание трактора • При попадании жидкости на кожу
Соблюдение определенных мер немедленно обратитесь за медицинской
предосторожности поможет избежать помощью. В противном случае возможно
большинства происшествий. Чтобы омертвление.
избежать несчастного случая, перед 8. Без предварительного согласования
обслуживанием трактора прочтите следующие с авторизованным дилером Versatile
предостережения и соблюдайте их. запрещается модернизировать и
1. Система охлаждения находится под изменять, или разрешать кому-либо еще
давлением, которое регулируется модернизировать и изменять трактор,
крышкой радиатора. Опасно снимать какую-либо его деталь, а также какую-либо
крышку радиатора при горячей системе из функций трактора.
охлаждения. Перед снятием крышки всегда 9. Неквалифицированному персоналу
медленно поворачивайте ее до первой запрещается снимать или регулировать
остановки и дождитесь сброса давления. насос, топливные форсунки, патрубок или
Снимайте крышку в перчатках. какую-либо другую часть системы впрыска
2. Запрещается курить во время заправки топлива. Невыполнение этих указаний
трактора. Уберите все источники открытого может привести к серьезной травме.
пламени. 10. Долговременный постоянный контакт с
3. Для обеспечения соответствия отработанным моторным маслом может
законодательным требованиям и вызвать рак кожи. Следует избегать
обеспечения безопасности поддерживайте длительного контакта с отработанным
оборудование трактора, в особенности моторным маслом. Немедленно вымойте
тормозную систему и рулевое управление, в руки с мылом..
работоспособном и надежном состоянии. 11. Колеса трактора очень тяжелые. Следует
4. Во избежание возгорания или взрыва, обращаться осторожно с колесами,
запрещается использовать открытое исключить возможность падения при
пламя вблизи аккумулятора или средств хранении. Это может привести к травме.
для облегчения запуска в холодную погоду. 12. Утилизация всех сливаемых жидкостей и
Для предотвращения образования искр, снятых фильтров должна осуществляться
которые могут вызвать взрыв, следует надлежащим образом. Соблюдайте
применять соединительные кабели местное законодательство об утилизации
согласно инструкциям. отработанного моторного масла.
5. Запрещается проводить техническое 13. Запрещается заправлять масло, смазывать
обслуживание системы кондиционирования или регулировать трактор во время
воздуха. Вытекший хладагент может стать движения. Запрещается оставлять
причиной сильного обморожения или двигатель трактора работающим во время
травмы. Для технического обслуживания регулировки, ремонта или очистки трактора
системы кондиционирования воздуха, или прицепного оборудования.

2290/2335/2360/2375/2425
0-11
Раздел 0 - Безопасность
Предписания мер предосторожти

14. Убедитесь, что все соединения затянуты, 9. Всегда надежно закрывайте крышку
магистрали и шланги не имеют повреждений. топливного бака.
Перед отсоединением гидравлических 10. В случае утери заводской крышки
магистралей следует сбросить давление. топливного бака, ее следует заменять
Запрещается переполнять гидравлический фирменной запасной крышкой. Опасно
бак. использовать непроверенные крышки.
15. При техническом обслуживании 11. Оборудование следует содержать в чистоте
аккумуляторов запрещается курить. и обслуживать надлежащим образом.
Следует избегать открытого пламени.
12. Запрещается работать с оборудованием
16. Жидкость для запуска огнеопасна. вблизи открытого огня.
Запрещается использовать вблизи огня,
искр или открытого пламени. 13. Запрещается применять горючее для
очистки.
17. Следует убирать с подножек и платформы
оператора цепи, инструменты, пожнивные 14. Планируйте закупки горючего таким
остатки и грязь. Это может помешать образом, чтобы летние сорта топлива не
работе педалей, а также посадке и высадке накапливались и не использовались зимой.
с трактора. 15. Баки для хранения горючего должны
18. Запрещается эксплуатировать трактор с быть заземлены, чтобы препятствовать
поврежденной шиной. Такая шина может накоплению статистического электричества.
разорваться.
Безопасность кабины
19. Перед пуском двигателя или подачей
давления в магистрали затяните все Трактор оборудован безопасной кабиной,
соединения. которую необходимо поддерживать в исправном
состоянии. Соблюдайте осторожность при
Дизельное топливо движении через дверные проемы и при работе
1. Запрещается добавлять бензин, спирт или в низких ограниченных пространствах.
смешанное топливо в дизельное топливо. 1. Запрещается модифицировать, сверлить,
Такие смеси могут самовоспламеняться сваривать или каким-либо образом
или создать опасность взрыва. В закрытом изменять безопасную кабину. В некоторых
объеме, например, топливном баке, такие странах это преследуется по закону.
смеси более взрывоопасны, чем чистый
бензин. Запрещается использовать такие 2. В случае повреждения, запрещается
смеси. выправлять или сваривать какую-либо часть
главной рамы или упорных кронштейнов.
2. Запрещается курить во время заправки Это может ослабить конструкцию и
трактора или при нахождении вблизи ухудшить безопасность. Все поврежденные
топлива. Уберите все источники открытого части следует заменять.
пламени.
3. Запрещается присоединять цепи и тросы
3. Запрещается снимать крышку топливного для буксировки к кабине и главной раме.
бака или заправлять бак при работающем
двигателе. Перед заправкой следует дать 4. Несмотря на то, что безопасная кабина
трактору остыть. предоставляет максимум возможной
защиты, не следует подвергать себя
4. Для перекачки топлива следует использовать ненужным рискам.
надлежащий шланг и наконечник. Следует
заземлить наконечник и шланг для снятия 5. Запрещается перевозить в кабине опасные
заряда статического электричества. химикаты. Химикаты могут разрушить
контейнер, и оператор будет отравлен
5. При заправке наконечник должен парами.
находиться в контакте с наливной
горловиной топливного бака трактора перед 6. Кабина трактора не предназначена
началом подачи топлива и на протяжении для безопасной работы оператора в
всего времени подачи топлива. условиях распыленных химикатов. При
распылении химикатов нельзя полагаться
6. При заполнении бака удерживайте на фильтрующие элементы для защиты
наконечник заправочного топливопровода. оператора от содержащихся в воздухе
7. Запрещается полностью заполнять химикатов.
топливный бак. Следует оставлять место
для расширения.
8. Пролившееся топливо следует немедленно
вытереть.

2290/2335/2360/2375/2425
0-12
Раздел 0 - Безопасность
Предупреждающие таблички

Предупреждающие таблички
В обозначенных местах на тракторе установлены нижеследующие предупреждающие знаки. Они служат
вашей безопасности и безопасности работающих с вами людей. Возьмите эту инструкцию и обойдите
трактор, чтобы ознакомиться с содержанием и местоположением этих предупреждающих знаков.
Проверьте эти таблички и инструкции по эксплуатации вместе с механиком-водителем.
Обеспечьте разборчивость всех предупреждающих знаков. В ином случае замените их у Вашего
дилера.

2290/2335/2360/2375/2425
0-13
Раздел 0 - Безопасность
Предупреждающие таблички

1. Сертификат устройств защиты при


опрокидывании ROPS – табличка расположена
на левой нижней части кабины.

2. Проверьте эти таблички и инструкции по


эксплуатации вместе с механиком-водителем.

3. Обеспечьте разборчивость всех


предупреждающих знаков. В ином случае
замените их у Вашего дилера.
4. Разъем запуска двигателя от внешнего
источника – расположена на левой стороне
трактора, на стартере.

5. Подключение вспомогательного аккумулятора


– расположена на нижней стороне крышки
аккумулятора..

2290/2335/2360/2375/2425
0-14
Раздел 0 - Безопасность
Предупреждающие таблички

6. Поворотная рама – расположена на правой


и левой сторонах задней рамы в месте
шарнирного соединения.

8. Уплотнительная крышка радиатора – табличка


расположена с левой стороны капота у
отверстия доступа к крышке радиатора.

6. Осторожно, устройства защиты при


опрокидывании ROPS – расположена внутри
кабины на задней левой стойке.

2290/2335/2360/2375/2425
0-15
Раздел 0 - Безопасность
Предупреждающие таблички

9. Горячий выхлоп – расположена на правой


стороне капота двигателя.
10. Стояночный тормоз – расположена на
переднем ветровом стекле в центре.

11. Радар путевой скорости – расположена на


передней левой стороне трактора.

12. Безопасность отбора мощности – расположена


наверху главного щита коробки отбора
мощности.

13. Вентилятор охлаждения двигателя –


расположена ниже боковых кожухов
двигателя.

14. Панель предохранителей и реле – расположена


на заднем выступе кабины в панельном
отсеке.

2290/2335/2360/2375/2425
0-16
Раздел 0 - Безопасность
Дополнительные средства безопасности

Дополнительные средства
безопасности
Замок узла сочленения
1. При стационарной работе, техническом
обслуживании, поддомкрачивании и
капитальном ремонте следует использовать
замок узла сочленения. Запрещается
использовать замок при работе трактора.
2. Перед установкой замка установите трактор
на ровную поверхность, расположите рулевое
колесо для движения в прямолинейном
направлении, включите стояночный тормоз,
установите рычаг переключения передач
в нейтральное положение и заглушите
двигатель.
3. Снять палец (1) из положения для хранения,
расположенного с правой стороны поворотной
рамы и вставить палец в отверстие с левой
стороны поворотной рамы (2). Рис. 0-1
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы поворотный
палец должным образом прошел через
поворотную раму и переднюю раму может
понадобиться запустить двигатель и слегка
повернуть раму.

Запасный выход
1. Аварийный выход расположен в правой
задней части кабины (3). Для использования,
вытащить штифт (4), которым рычаг прикреплен
к оконному стеклу. Это даст возможность
открыть окно шире, чем позволяет защелка.
При необходимости большего проема,
силиконовый уплотнитель может быть срезан,
для того чтобы полностью снять окно.

Рис. 0-2

2290/2335/2360/2375/2425
0-17
Раздел 0 - Безопасность
Безопасность такси

Безопасная кабина
Безопасная кабина оборудована устройствами
защиты при опрокидывании (ROPS). Ремни
безопасности входят в стандартное оборудование,
которым трактор комплектуется при заводской
сборке. При использовании оператором
ремень безопасности увеличивает защиту,
обеспечиваемую устройствами защиты при
опрокидывании ROPS.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕГДА ПОЛЬЗУЙТЕСЬ


РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ В КАБИНЕ
С УСТРОЙСТВАМИ ЗАЩИТЫ ПРИ
ОПРОКИДЫВАНИИ, ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ В Рис. 0-3
СЛУЧАЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ НЕ ВЫПАСТЬ
ИЗ ТРАКТОРА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕМНЕЙ
БЕЗОПАСНОСТИ СОХРАНЯЕТ ЖИЗНЬ.
За дополнительной информацией, касающейся
безопасной кабины, устройств защиты при
опрокидывании и ремня безопасности обращайтесь
к авторизованному дилеру Buhler Versatile.

Техническое обслуживание и проверка


устройств защиты при опрокидывании
(ROPS)
После первых 50 часов эксплуатации и каждые
1500 часов эксплуатации (но не реже одного раза
в год):
1. Проверить момент затяжки болтов, крепящих
устройства защиты при опрокидывании
кабины, в соответствии с подробными
указаниями в разделе “Смазка и техническое
обслуживание” настоящего руководства.
Проверить болты крепления сиденья оператора и
болты крепления ремня безопасности. Затянуть
болты крепления с моментом затяжки 40 Нм.
Заменить все изношенные или поврежденные
детали.

Повреждения кабины/устройства защиты


при опрокидывании (ROPS)
В случае опрокидывания трактора или повреждения
кабины/устройств защиты при опрокидывании
(например, удара вышерасположенным предметом
во время транспортировки), ее следует заменить
для обеспечения первоначальной степени
защиты.
В случае происшествия, проверить наличие
повреждений кабины и устройств защиты при
опрокидывании, сиденье оператора, ремень
безопасности и крепление ремня безопасности.
Перед эксплуатацией трактора заменить все
поврежденные детали.

2290/2335/2360/2375/2425
0-18
Раздел 0 - Безопасность

ВАЖНО: Запрещается сваривать или выправлять


кабину и устройства защиты при опрокидывании.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ БУКСИРОВКИ


ТРАКТОРА ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСОЕДИНЯТЬ
ЦЕПИ, ТРОСЫ ИЛИ КАБЕЛИ К КАБИНЕ
И УСТРОЙСТВАМ ЗАЩИТЫ ПРИ
ОПРОКИДЫВАНИИ. ВСЕГДА ПРОИЗВОДИТЬ
БУКСИРОВКУ ПРИ ПОМОЩИ СЦЕПНОГО
ПРИСПОСОБЛЕНИЯ. ПРИ ДВИЖЕНИИ
ЧЕРЕЗ ДВЕРНЫЕ ПРОЕМЫ И ПОД
НИЗКОРАСПОЛОЖЕННЫМИ ПРЕДМЕТАМИ
СОБЛЮДАТЬОСТОРОЖНОСТЬ.УБЕДИТЬСЯ,ЧТО
СВЕРХУ КАБИНЫ И УСТРОЙСТВ ЗАЩИТЫ ПРИ
ОПРОКИДЫВАНИИ ИМЕЕТСЯ ДОСТАТОЧНЫЙ
ПРОСВЕТ.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В СЛУЧАЕ СНЯТИЯ


ИЛИ ЗАМЕНЫ КАБИНЫ ИЛИ УСТРОЙСТВ
ЗАЩИТЫ ПРИ ОПРОКИДЫВАНИИ
СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ И
ЗАТЯГИВАТЬ УСТАНОВОЧНЫЕ БОЛТЫ С
РЕКОМЕНДОВАННЫМ МОМЕНТОМ ЗАТЯЖКИ.
ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ
ОБРАЩАЙТЕСЬ К АВТОРИЗОВАННОМУ
ДИЛЕРУ.

2290/2335/2360/2375/2425
1-1
Раздел 1 - Общая информация
Введение

Раздел 1 - Общая информация


Введение к настоящей инструкции по эксплуатации

Настоящая инструкция по эксплуатации была Компания постоянно совершенствует свою


разработана, чтобы помочь Вам в правильной политику и оставляет за собой право изменять цены,
обкатке, вождении, эксплуатации и техническом технические характеристики или оборудование
обслуживании трактора. без предварительного уведомления.
Настоящая инструкция по эксплуатации состоит В разделе “0” настоящей инструкции
из пяти разделов, как указано на странице по эксплуатации перечислены меры
«Содержание». Алфавитный указатель представлен предосторожности, которые необходимо
в конце инструкции по эксплуатации. соблюдать, чтобы гарантировать Вашу
безопасность и безопасность других людей.
Внимательно ознакомьтесь с настоящей Внимательно прочитайте меры предосторожности
инструкцией и храните ее в специальном и следуйте предлагаемым советам ПЕРЕД
держателе для инструкции по эксплуатации, эксплуатацией трактора.
расположенном на задней части сиденья, с
целью, чтобы в дальнейшем Вы могли обратиться
к ней. Если в любое время Вам потребуется совет Держатель инструкции оператора
относительно эксплуатации Вашего трактора,
обращайтесь к Вашему авторизованному дилеру Держатель инструкции по эксплуатации (1)
Buhler Versatile. У него есть специально обученный расположен на задней части сиденья. Храните
на заводе персонал, оригинальные запасные части инструкцию оператора и другую информация о
и необходимое оборудование для технического тракторе в данном держателе.
обслуживания.
Ваш трактор был сконструирован и сделан так, чтобы
обеспечить максимальную производительность,
экономию и легкость в управлении при широком
разнообразии режимов работы. Перед его
доставкой была проведена тщательная проверка
трактора, как на заводе, так и Вашим дилером,
с целью того, чтобы гарантировать, что он будет
доставлен Вам в оптимальном состоянии. Чтобы
поддерживать это состояние и обеспечить
безаварийную работу, важно выполнять все
регламентные операции техобслуживания в
рекомендуемые сроки, как указано в настоящей
инструкции по эксплуатации.
Все данные в настоящей инструкции могут
изменяться. Размеры и вес даны приблизительно,
а иллюстрации не обязательно изображают
тракторы в стандартных условиях. Для получения
более точной информации по каждому конкретному Рис. 1-1
трактору, пожалуйста, обращайтесь к Вашему
авторизованному представителю.

2290/2335/2360/2375/2425
1-2
Раздел 1 - Общая информация
Вуказания По Эксплуатации Трактораи

Вуказания по эксплуатации
трактораи
Для максимальной производительности и долгой
Компания Versatile разработала тракторы с службы, необходимо эксплуатировать и проводить
шарнирносочленённой рамой моделей 2290, техническое обслуживание трактора согласно
2335, 2360, 2375 и 2425 4WD для обычного процедурам, описанным в настоящей инструкции по
сельскохозяйственного применения. На эксплуатации. Несоблюдение правил настоящего
техническое использование трактора (например, в руководства может привести к преждевременному
строительстве дорог) гарантия распространяться износу и телесным повреждениям.
не будет.
Вы сделали значительный вклад в данный
Конструкция трактора предполагает сельскохозяйственный трактор, и он требует
использование специальных комбинаций шин надлежащей эксплуатации и технического
вместе с дополнительным балластом, чтобы обслуживания. ПОЖАЛУЙСТА, СЛЕДУЙТЕ
должным образом распределить вес и нагрузку ВАШЕЙ ИНСТРУКЦИИ ОПЕРАТОРА.
для эксплуатации сельскохозяйственного
оборудования. Спасибо за Вашу покупку трактора Versatile.

2290/2335/2360/2375/2425
1-3
Раздел 1 - Общая информация
Знакомство с трактором

Знакомство с трактором
Общее описание
Модели тракторов 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425
классифицируются как полноприводные шарнирно-
сочлененные транспортные средства. Трактора
состоят из переднего и заднего узлов рамы, поворот
которых осуществляется посредством вращения в
центральном шарнирном сочленении.

На передней раме, (1), смонтированы двигатель,


топливные баки, коробка передач, передний
ведущий мост и кабина. На задней раме, (2),
смонтирован задний ведущий мост. К задней раме
крепится все навесное оборудование, которое
используется с трактором. Такая конструкция
допускает большую гибкость распределения
веса, в зависимости от условий эксплуатации и
типа навесного оборудования. Для наилучшего
соответствия нуждам конкретной задачи оператор
может использовать балласт.
Конструкция трактора модульного типа.
Это означает, что главные детали трактора
представляют собой отдельные блоки,
смонтированные на передней и задней рамах. Таким
образом, достигается простота обслуживания и
длительный срок службы, благодаря устранению
конструкционной нагрузки на детали.
Рис. 1-2

Терминология
Для описания функций трактора и обозначения
местоположения на тракторе, в руководстве
применяются следующие термины:
Передний, 1 – край трактора со стороны
двигателя. Это направление обозначается также
как “Переднее направление движения”.
Правый, 2 – Сторона кабины с консолью
управления.
Задний, 3 – Край трактора со сцепным устройством,
которое используется для буксировки навесного
оборудования.
Левый, 4 – Сторона кабины с дверью.

Рис. 1-3

2290/2335/2360/2375/2425
1-4
Раздел 1 - Общая информация
Знакомство с трактором

Шарнирное сочленение - способность


поворачивать посредством вращения передней и
задней секций.

Рис. 1-4

Качание – Способность транспортного средства


наклоняться, что дает возможность передвигаться
по неровной местности.

Рис. 1-5

2290/2335/2360/2375/2425
1-5
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Идентификационные номера
Идентификационные данные трактора
Трактор и его основные детали идентифицируются
по заводским номерам и/или технологическими
кодам. Расположение идентификационных данных
приведено ниже.
ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные данные
автомобиля необходимо сообщать дилеру при
запросе запасных частей или технического
обслуживания.
Идентификационные данные необходимы для
опознания трактора в случае угона.

Табличка с идентификационными
номерами транспортного средства
Табличка с идентификационными номерами
транспортного средства расположена в левом
заднем углу, (1), кабины.

Рис. 1-6

Запишите идентификационные данные на


изображении идентификационной таблички.

TRACTOR NUMBER MODEL UNIT

ENGINE TRANSMISSION REAR AXLE

FRONT AXLE HYDRAULIC PUMP HYDRAULIC LIFT

FWD-FACTOR SPECIAL ORDER

BUHLER VERSATILE INC.

F2-5

2290/2335/2360/2375/2425
1-6
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Идентификация трактора
Заводской номер выштампован на передней раме
около левого топливного бака, (1).

Рис. 1-7

Этот заводской номер используется в случае,


если табличка с идентификационными номерами
трактора снята или повреждена.

Рис. 1-8

Идентификация двигателя
Двигатель Cummins, установленный на тракторе
Versatile 4WD, обслуживается только Cummins
Engine Company через сеть авторизованных
дилеров и дистрибьюторов. За техническим
обслуживанием, гарантией и информацией о
деталях обращайтесь к дилеру Versatile. Многие
дилеры Versatile являются авторизованными
дилерами Cummins. В противном случае, дилер
Versatile организует техническое обслуживание
двигателя трактора у авторизованного дилера или
дистрибьютора Cummins Engine Company.

2290/2335/2360/2375/2425
1-7
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

В тракторах 2290, 2335 и 2375 моделей (с


двигателем Cummins QSM11) табличка (1) с
идентификационными номерами двигателя
расположена на левой передней части блока
цилиндров, ниже клапанной крышки.
Запишите эту информацию ниже.
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________

Рис. 1-9

ЗВ тракторах 2360 и 2425 моделей (с вигателем


Cummins N14) табличка, (1) с идентификационными
номерами двигателя расположена на левой
стороне двигателя перед топливным насосом.

Запишите эту информацию ниже.


_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________

ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно указать номер


двигателя, семейство двигателей и CPL-
номер двигателя (номер контрольного перечня Рис. 1-10
деталей), когда Вы обращаетесь к дилеру или
дистрибьютору Cummins.

2290/2335/2360/2375/2425
1-8
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Идентификация коробки передач


Quad Shift III Transmission
(12x4 Synchronized)
Табличка с заводским номером, (1), расположена
на правой задней части картера коробки передач.
Это 6-значное буквенно-цифровое обозначение.
Запишите этот номер ниже.

_______________________________________________
_______________________________________________

Рис. 1-11

Коробка передач с переключением под


нагрузкой (12x2 с переключением под
нагрузкой
Табличка с заводским номером, (1), расположена
на левой задней части картера коробки передач.

Рис. 1-12

Табличка с заводским номером содержит


информацию, которая может потребоваться
при запросе запасных частей, технического
обслуживания или гарантии. Запишите
идентификационные данные на изображении
идентификационной таблички.

2290/2335/2360/2375/2425
1-9
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Идентификация переднего и заднего


мостач
Идентификационная табличка дифференциала,
(1), содержащая информацию о модели
дифференциала Eaton, расположена на нижней
(или верхней) части фланца входного вала.
Запишите эту информацию ниже.

_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________
_______________________________________________

ПРИМЕЧАНИЕ: Сделайте копию информации,


записанной в предыдущих параграфах, и
храните ее в безопасном месте на случай утери Рис. 1-13
или порчи руководства по эксплуатации.

2290/2335/2360/2375/2425
1-10
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Защитные кожухи
Боковые крышки двигателя
Боковые крышки, (1), защищают оператора
трактора от горячих и/или движущихся деталей.
Запрещается эксплуатация трактора без
установленных на место и закрепленных боковых
крышек.

Рис. 1-14

Крышка аккумулятора
Крышка аккумулятора, (1), защищает аккумуляторы
от повреждений и предотвращает случайный
контакт с электрическими соединениями. Во
время работы крышка аккумулятора обязательно
должна быть закреплена на месте.

Рис. 1-15

Кожух тягового реле стартера


Кожух, (1), закрывает электрические соединения
тягового реле стартера, для исключения случайного
контакта. Кожух должен быть установлен, когда
аккумуляторы подключены к электрической
системе.

ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПУСКАТЬ


ДВИГАТЕЛЬ, ПОДКЛЮЧАЯ ПРОВОДА
НЕПОСРЕДСТВЕННО К ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЮ
СТАРТЕРА.

Рис. 1-16

2290/2335/2360/2375/2425
1-11
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Главная защита вала отбора мощностиа


ТЗащита (1) закрывает короткий вал отбора
мощности. Защита не поворачивается и не
поднимается.

ОСТОРОЖНО: НЕ СНИМАЙТЕ И НЕ
МОДИФИЦИРУЙТЕ ЗАЩИТУ ВАЛА ОТБОРА
МОЩНОСТИ.

Рис. 1-17

Центральная защита шарнирного


соединения приводного вала отбора
мощности
Защита (1) закрывает приводной вал отбора
мощности, если таковой имеется, в месте
шарнирного соединения.

ОСТОРОЖНО: НЕ СНИМАЙТЕ И НЕ
ПЕРЕДЕЛЫВАЙТЕ ЗАЩИТУ ВАЛА ОТБОРА
МОЩНОСТИ.

Рис. 1-18

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УСТАНОВИТЕ
ЗАЩИТНЫЕ ЩИТЫ ПЕРЕД ПУСКОМ ИЛИ
ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ТРАКТОРА.

2290/2335/2360/2375/2425
1-12
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Конфигурации шин
Конструкция тракторов моделей 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425 предполагает использование специальной
конфигурации шин и использование только с теми шинами, которые одобрены для использования с
определенной моделью. Подробные таблицы на следующих страницах дают все конфигурации шин по
моделям, которые могут быть использованы для тракторов определенных моделей.
ЕСЛИ КАКОЙ-ЛИБО КОНКРЕТНЫЙ РАЗМЕР ШИНЫ НЕ УКАЗАН ДЛЯ ИМЕЮЩЕЙСЯ У ВАС МОДЕЛИ
ТРАКТОРА, НЕ СЛЕДУЕТ ПЫТАТЬСЯ УСТАНАВЛИВАТЬ ЭТОТ РАЗМЕР ИЛИ КОНФИГУРАЦИЮ
ШИНЫ.

Стопорные прокладки шарнирного соединения (articulation stop spacers) –


справочная таблица

СДВОЕННЫЕ СДВОЕННЫЕ ЛЕНТОЧНАЯ ЛЕНТОЧНАЯ СТРОЕННЫЕ


ВНУТРЕННИЕ НАРУЖНИЕ ПРОКЛАДКА ПРОКЛАДКА БАРАБАННОГО
БАРАБАННОГО БАРАБАННОГО (BAND SPACER) (BAND SPACER) ТИПА
ТИПА ТИПА СДВОЕННЫЕ СДВОЕННЫЕ
ВНУТРЕННИЕ НАРУЖНИЕ
24.5x32 Нет в наличии Нет в наличии НЕТ НЕТ Нет в наличии
30.5x32 Нет в наличии Нет в наличии НЕТ 38° Нет в наличии
18.4x38 НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Нет в наличии
20.8x38 НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ Нет в наличии
18.4x42 38° 38° 38° 38° 31°
20.8x42 38° 38° 38° 38° 31°
18.4x46 38° 38° Нет в наличии Нет в наличии 31°
700/65x38 38° 33° Нет в наличии Нет в наличии Нет в наличии
710/70x38 38° 33° Нет в наличии Нет в наличии Нет в наличии
750/65x38 38° 33° Нет в наличии Нет в наличии Нет в наличии
850/60x38 31° 31° Нет в наличии Нет в наличии Нет в наличии

2290/2335/2360/2375/2425
1-13
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

2290
РАЗМЕР ШИНЫ КОНФИГУРАЦИЯ ТИП ОБОДА МАКСИМАЛЬНЫЙ
УГОЛ ШАРНИРНОГО
СОЧЛЕНЕНИЯ (1)

24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°


30.5x32 R1 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
30.5x32 R2 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
710/70R38 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
710/70R38 R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
750/65R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
850/60R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 31°
18.4x38 R1 6 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4x38 R2 6 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x38 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x38 R2 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8x42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
24.5x32 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
24.5R32 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
30.5x32 R2 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
30.5R32 R1 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 42°
20.8x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°


710/70R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
750/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
18.4x38 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°
18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°
18.4x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°

При классификации радиальных шин используется код со звездочкой – одна звезда, (*), две звезды (**) или три звезды (***).
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока шарнирного
сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного сочленения на 33° или 31°, следует
использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
1-14
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

2335
РАЗМЕР ШИНЫ КОНФИГУРАЦИЯ ТИП ОБОДА МАКСИМАЛЬНЫЙ
УГОЛ ШАРНИРНОГО
СОЧЛЕНЕНИЯ (1)

24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°


30.5x32 R1 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
30.5x32 R2 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
710/70R38 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
710/70R38 R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
750/65R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
850/60R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 31°
18.4x38 R1 6 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4x38 R2 6 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
18.4x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x38 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x38 R2 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8x42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
24.5x32 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
24.5R32 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
30.5x32 R2 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
30.5R32 R1 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 42°
20.8x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°


710/70R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
750/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
18.4x38 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°

18.4R38 RADIAL* СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 42°


18.4x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°

При классификации радиальных шин используется код со звездочкой – одна звезда, (*), две звезды (**) или три звезды (***).
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока шарнирного
сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного сочленения на 33° или 31°, следует
использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
1-15
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

2360
РАЗМЕР ШИНЫ КОНФИГУРАЦИЯ ТИП ОБОДА МАКСИМАЛЬНЫЙ
УГОЛ ШАРНИРНОГО
СОЧЛЕНЕНИЯ (1)

24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°


30.5x32 R2 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
710/70R38 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
710/70R38 R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
750/65R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
850/60R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x38 R2 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8x42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
24.5x32 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
24.5R32 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
30.5x32 R2 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
30.5R32 R1 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 42°
20.8x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°


750/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
850/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4x46R1 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x42 R1 8 PLY СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 RADIAL** СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 R2 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°

При классификации радиальных шин используется код со звездочкой – одна звезда, (*), две звезды (**) или три звезды (***).
- Строенные шины используются только на модели 2360, когда трактор оборудован мостами для тяжелого режима работы.
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока
шарнирного сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного
сочленения на 33° или 31°, следует использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора
мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
1-16
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

2375
РАЗМЕР ШИНЫ КОНФИГУРАЦИЯ ТИП ОБОДА МАКСИМАЛЬНЫЙ
УГОЛ ШАРНИРНОГО
СОЧЛЕНЕНИЯ (1)

24.5R32 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 42°

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°


30.5x32 R2 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
710/70R38 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
710/70R38 R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
750/65R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
850/60R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x38 R2 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8x42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
24.5x32 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
24.5R32 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
30.5x32 R2 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
30.5R32 R1 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 42°
20.8x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°


750/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
850/65R38 8PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30" ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4x46R1 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x42 R1 8 PLY СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 RADIAL** СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 R2 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°

При классификации радиальных шин используется код со звездочкой – одна звезда, (*), две звезды (**) или три звезды (***).
- Строенные шины используются только на модели 2360, когда трактор оборудован мостами для тяжелого режима работы.
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока
шарнирного сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного
сочленения на 33° или 31°, следует использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора
мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
1-17
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

2425
РАЗМЕР ШИНЫ КОНФИГУРАЦИЯ ТИП ОБОДА МАКСИМАЛЬНЫЙ
УГОЛ ШАРНИРНОГО
СОЧЛЕНЕНИЯ (1)

20.8R38R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 42°

20.8R42R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°


30.5x32 R2 10 PLY ОДИНАРНЫЕ ТЯГА 38°
710/70R38 RADIAL** ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
710/70R38 R1W RADIAL ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
750/65R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 38°
850/60R38 8 PLY ОДИНАРНЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x38 R2 8 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
20.8x42 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8x42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 38°
24.5x32 R1 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
24.5R32 RADIAL* СДВОЕННЫЕ ТЯГА 42°
30.5x32 R2 10 PLY СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
30.5R32 R1 RADIAL СДВОЕННЫЕ ТЯГА 33°
20.8R38R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 42°
20.8x42 R1 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42 R2 RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
20.8R42R1W RADIAL СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 38°
700/65x38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°

710/70R38 RADIAL** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°


750/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 33°
850/65R38 8 PLY СДВОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
18.4R46 RADIAL*** СДВОЕННЫЕ БАРАБАН (30") ДЛЯ ПРОПАШНЫХ КУЛЬТУР 38°
18.4x46R1 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8x42 R1 8 PLY СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°
20.8R42 RADIAL** СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°

20.8R42 R2 RADIAL СТРОЕННЫЕ БАРАБАН 31°

При классификации радиальных шин используется код со звездочкой – одна звезда, (*), две звезды (**) или три звезды (***).
1) Для любого трактора, оборудованного в качестве опции валом отбора мощности, требуется установка комплекта блока
шарнирного сочленения на 38°. Если для определенного размера шины трактора требуется комплект блока шарнирного
сочленения на 33° или 31°, следует использовать именно эти комплекты, а не комплект на 38° для опции с валом отбора
мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
1-18
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Внешние световые приборы


Трактор оборудован внешними световыми
приборами для работы в ночное время или в
условиях низкой освещенности.
Передние световые приборы включают в себя
четыре рабочих фонаря (1) над верхней решеткой
радиатора, по одному рабочему фонарю (2)
на каждом переднем крыле и два сигнальных/
аварийных фонаря (3) на верхней части кабины.

Рис. 1-19

Задние световые приборы включают два рабочих


фонаря (1), расположенных на каждом заднем
крыле. Комбинированный фонарь заднего света,
поворота и стоп-сигнала (2), располагается на
задних крыльях, желтые сигнальные/аварийные
фонари (3) закреплены на кабине в качестве
стандартного оборудования.

Рис. 1-20

Габаритные фонари широкого транспортного


средства входят в стандартное оснащение всех
тракторов. Они могут быть отрегулированы для
указания полной ширины шин.

Рис. 1-21

2290/2335/2360/2375/2425
1-19
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

По желанию покупателя у Вашего местного дилера


Versatile можно приобрести дополнительные
рабочие фонари (1), для установки на верхней
части кабины.

Рис. 1-22

2290/2335/2360/2375/2425
1-20
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Органы управления и приборы – ВАЖНО: Следующая информация данного раздела


представляет общий обзор расположения органов
обзор расположения и функций управления, но не дает подробной информации
На следующих страницах дана информация по по эксплуатации. Перед эксплуатацией трактора
описанию и расположению органов управления тщательно ознакомьтесь с Разделом 2 –
и приборов, расположенных в кабине, а «Эксплуатация», чтобы детально изучить органы
также предоставлено краткое описание их управления и уметь читать информацию на
функционирования. приборах.
Органы управления разделены на следующие
шесть зон:
1. Передняя панель управления
2. Органы управления, расположенные на полу,
и органы ножного управления ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРАКТОР ДО
3. Верхние органы управления ТЩАТЕЛЬНОГО ОЗНАКОМЛЕНИЯ С
4. Правая панель управления РАСПОЛОЖЕНИЕМ И РАБОТОЙ ВСЕХ
ПРИБОРОВ.
5. Дополнительные органы управления в кабине
6. Регуляторы управления сиденьем оператора

2290/2335/2360/2375/2425
1-21
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Передняя панельуправления
1. Цифровой переключатель электронного
монитора
2. Приборная панель
3. Указатель давления масла двигателя
4. Электронный монитор
5. Указатель температуры охлаждающей
жидкости
6. Ряд сигнальных ламп
7. Кнопка подтверждения/сброса электронного
монитора
8. Поворотный селекторный переключатель
электронного монитора
9. Радио (если имеется) Рис. 1-23
10. Замок зажигания
11. Рычаг управления наклоном рулевого колеса
12. Кнопка впрыска эфира (запуск двигателя)
13. Пепельница
14. Комбинированный рычаг звукового
сигнала, поворотного сигнала и регулятора
освещенности фар
15. Переключатель стеклоочистителя переднего
ветрового стекла
16. Переключатель стеклоочистителя заднего
стекла
17. Переключатель омывателя переднего и
заднего ветрового стекла
18. Поворотный переключатель света
Рулевое колесо (отсутствует на рисунке)
Ручка регулировки высоты рулевого колеса
(отсутствует на рисунке)

2290/2335/2360/2375/2425
1-22
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Органы управления, расположенные на


полу, и органы ножного управления
1. Педаль управления сцеплением
2. Педаль тормоза
3. Педаль деселератора

Рис. 1-24

Иверхние органы управления


1. Воздуховод
2. Динамики (2)
3. Переключатель вкл/выкл кондиционера
воздуха
4. Поворотный селекторный переключатель
вентилятора
5. Поворотный селекторный переключатель
управления температурой
6. Поворотный выключатель заслонки
рециркуляции
7. Заслонка рециркуляции (2)
8. Дополнительный трехштырьковый
соединитель
9. Зеркало заднего вида Рис. 1-25

2290/2335/2360/2375/2425
1-23
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Органы управления правой панели


1. Рычаги переключения коробки передач - 12x4
Quad Shift III*
2. Тахограмма
3. Ручка управления расходом – только серой
цепи
4. Монитор рабочих характеристик трактора
(если имеется)
5. Держатель чашки
6. Рычаги дистанционного управления
клапанами
7. Переключатель отбора мощности (опция)
8. Переключатель блокировки дифференциала
(опция)
Рис. 1-26
9. Переключатель трёхточечной сцепки (опция)
10. Рычаг подачи топлива
11. Ручки управления расходом – синей,
коричневой и зеленой цепей
12. Прикуриватель
13. Круиз контроль, переключатель вкл./выкл
14. Круиз контроль, переключатель +/-

* Информацию о рычаге управления коробкой


передач с переключением под нагрузкой см.
на следующих страницах.

Дополнительные органы управления,


расположенные в кабине
Указатель уровня топлива в баке – установлен на
правой передней стойке кабины.

Рис. 1-27

2290/2335/2360/2375/2425
1-24
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Устройство вывода данных на


жидкокристаллическом дисплее – только для
тракторов с силовым переключением под
нагрузкой – установлено над указателем топлива.

Рис. 1-28

Электрическая панель управления – прямо за


сиденьем оператора, в правом углу кабины.

Рис. 1-29

Потолочный плафон и крючок для одежды.

Рис. 1-30

2290/2335/2360/2375/2425
1-25
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Освещение панели – лампочка панели (1)


расположена на передней правой стойке кабины
прямо под указателем уровня топлива.

Рис. 1-31

Рычаг управления коробкой передач с


переключением под нагрузкой (1) – только для
коробки передач с переключением под нагрузкой.

Рис. 1-32

Органы управления трёхточечной сцепкой – Опция


– расположены на правой панели.

Рис. 1-33

2290/2335/2360/2375/2425
1-26
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Тревожная сигнализация – закреплена в нижнем


левом заднем углу кабины под задней полкой.

Рис. 1-34

Боковое окно – правое заднее окно кабины.


Единственное окно кабины, открывающееся
наружу.

Рис. 1-35

2290/2335/2360/2375/2425
1-27
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Регуляторы управления сиденьем


оператора
Рычаги управления сиденьем, показанные на
данном рисунке:
1. Регулировка высоты - правый подлокотник
2. Регулировка высоты - левый подлокотник
3. Пряжка ремня безопасности
4. Регулировка перемещения вперед и назад
5. Механизм, втягивающий ремень безопасности
6. Контрольный переключатель положения
воздушной подушки

Рис. 1-36

Рычаги управления сиденьем, показанные на


данном рисунке:
1. Ручка регулировки поясничной опоры
2. Рычаг регулировки наклона спинки
3. Рычаг блокировки перемещения вперед и
назад
4. Рычаг блокировки поворота
5. Ручка регулировки амортизации
6. Рычаг регулировки поворота сиденья

Рис. 1-37

2290/2335/2360/2375/2425
1-28
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Установка оборудования,
расположенного в кабине
Мониторы навесного оборудования,
указатели, персональная двусторонняя
радиосвязь и мобильный телефон
1. В кабине имеются удобные крепёжные
приспособления (1), находящиеся на стойках
кабины для крепления кронштейнов для
расположения мониторов, радио или
телефонов около оператора.

Рис. 1-38

Можно приобрести кронштейн Н/Д 86029617


(1) для установки монитора на стойке кабины.

Рис. 1-39

Можно приобрести кронштейн крепления


монитора/стойки питания Н/Д 86031182
(2) для установки монитора и/или стойки
питания на стойке кабины. Эта стойка
питания включает жгут проводов (1) для
питания монитора. Жгут проводов включает:
1 Соединитель, 3, и 2 трехштырьковых
дополнительных коннектора (4).
1. Клавишный силовой переключатель - - 30
ампер
2. Питание от заряженного аккумулятора -
15 ампер
3. Заземление

Рис. 1-40

2290/2335/2360/2375/2425
1-29
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

В некоторые мониторы для надёжного


функционирования необходимо ввести
сигнал о фактической скорости хода с
радиолокационного агрегата.
Трактора Versatile 4WD, оборудованные
монитором рабочих характеристик трактора
(ТРМ), могут обеспечить этот сигнал монитору
путем подключения к существующему
многожильному кабелю трактора.
Для подключения к существующему
сигнальному проводу трактора, действуйте
согласно следующему порядку:
a. Снимите крышку с задней части модуля
ТРМ на правой панели управления. Крышка
(1) держится при помощи липучки.

Рис. 1-41

b. Вытяните многожильный кабель (1),


который заправлен в заднюю часть ТРМ.
c. Монитор рабочих характеристик трактора
(ТРМ) подсоединен к многожильному
кабелю главной кабины с помощью
зеленого восьмиштырькового коннектора.
Найдите серый провод, помеченный "CM-
90", который вставлен в коннектор.
Провод "CM-90" – пятивольтовый сигнал,
который обеспечивает ТРМ выходной
мощностью 58,9 Герц/миля в час от блока
электронных приборов.
d. При помощи коннектора -соединения
накруткой, подсоедините к проводу "CM-
90" провод, ведущий к монитору навесного
оборудования.
Теперь монитор будет получать сигнал Рис. 1-42
от радиолокационного агрегата впереди
трактора.
e. Направьте сигнальный провод вдоль
правой панели управления и наружу к
монитору навесного оборудования.
f. Установите обратно многожильный кабель
ТРМ, подсоедините провода на место и
поставьте щит ТРМ.

2290/2335/2360/2375/2425
1-30
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

2. Четыре места расположения крепежных


болтов находятся наверху, так что монитор
отображения показаний приборов также
может быть расположен перед оператором.

Рис. 1-43

3. В кабине имеется трехштырьковый


дополнительный коннектор (1), расположенный
на верхней части правой задней стойки кабины
внутри кабины.

Рис. 1-44

4. Внутри трехштырькового дополнительного


коннектора находятся три клеммы. Клемма
(1), импульсный 12-вольтовый вывод питания,
защищенный предохранителем 20 А. Клемма
(2) – это некоммутируемый (находящийся под
напряжением) вывод 12-вольтового питания,
защищенный предохранителем 20 А. Третья
клемма (3) – это клемма заземления.

Рис. 1-45

2290/2335/2360/2375/2425
1-31
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

У Versatile имеется штыревой разъём (1),


который вставляется в трехштырьковый
дополнительный коннектор. Его можно
получить у Вашего местного дилера Versatile,
Н/Д 86032122. В данную деталь включены все
детали, необходимые для установки штыревого
разъема. Пожалуйста, обращайтесь к Вашему
дилеру Versatile за помощью в сборке разъема.
Необходимы специальные инструменты, чтобы
обжать клеммы в комплекте.

Рис. 1-46

5. Существует вторичный источник питания,


расположенный на четырехштырьковой
электрической шине позади кожуха, который
защищает указатель уровня топлива. Для
получения доступа к четырехштырьковой
электрической шине, снимите четыре винта
(1), крепящих панель к стойке кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: Клеммы источника
питания защищены предохранителями
в 10 ампер и 3 ампер соответственно.
Клеммы не подходят для использования
с монитором рабочего оборудования (по
причине электрической нагрузки, которая
требуется для монитора) и предназначены
для использования с дополнительными
указателями, установленными оператором.
Предполагается, что трехштырьковый
дополнительный коннектор будет Рис. 1-47
использоваться для питания монитора.

2290/2335/2360/2375/2425
1-32
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Штыри электрической шины обозначены


следующим образом:
Клемма 1 – подключаемый 12-вольтовый
вывод питания, который находится под
напряжением, когда зажигание в рабочем
положении ("RUN") (защита цепи 10
ампер).
Клемма 2 – это подключаемый
12-вольтовый вывод питания, который
находится под напряжением, когда
поворотный выключатель света
применяется в дорожных или полевых
условиях (защита цепи 3 ампер).
Клемма 3 – это клемма заземления.
Клемма 4 – это вторичный источник внешних
сигналов для доступа к органу управления
наружным сигнальным устройством блока Рис. 1-48
электронных приборов.
За дальнейшей информацией или за
информацией по подсоединению органа
управления наружным сигнальным
устройством, обращайтесь к разделу
«Блок электронных приборов» настоящего
руководства по эксплуатации.
ПРИМЕЧАНИЕ: На кожухе, защищающем
шину и указатель уровня топлива, имеются
круглые разметочные риски, которые можно
вырезать для установки дополнительных
указателей. Размеры разметочных рисок
совпадают с размерами стандартных
указателей.

6. Чтобы направить кабель от внешнего источника


электропитания к блоку монитора, снимите
плоскую крышку (1) на нижней стороне правого
заднего угла кабины и направьте кабель вверх
в кабину.

Рис. 1-49

2290/2335/2360/2375/2425
1-33
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Задний щит (1) на задней части кабины можно


снять, ослабив две барашковые гайки (2) и
потянув щит по направлению от задней стенки
кабины. Сняв щит, направьте кабель внешнего
источника электропитания к блоку монитора.

Рис. 1-50

7. Антенны для персональной двусторонней


радиосвязи и мобильные телефоны могут
быть установлены в козырьке крыши (1).
Эти предметы могут требовать установки
специальной защиты, чтобы исключить
взаимные помехи с органами управления
и приборов трактора. За информацией по
правильной установке антенны обратитесь к
изготовителю радио или телефона.
На козырьке крыши имеются дополнительные
крепления для антенны, которые располагаются
под правым и левым задним углом панели
крыши. Эти крепления могут использоваться
оператором для дополнительных
электрических приборов, которые требуют
установки антенны на тракторе.
Также на козырьке крыши имеется два места
монтажа на панели на верхней части для Рис. 1-51
крепления поворотных сигнальных огней.

2290/2335/2360/2375/2425
1-34
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Сварка и зарядка
аккумуляторной батареи
Меры предосторожности: сварка Меры предосторожности: зарядка
Во избежание повреждения электронных/
аккумуляторной батареи
электрических систем, всегда соблюдайте 1. Никогда не соединяйте и не разъединяйте
следующие правила: соединения зарядной цепи, включая
соединения на аккумуляторных батареях, при
1. Всегда отсоединяйте кабель заземления от работающем двигателе.
аккумулятора перед проведением работ по
дуговой сварке переменным током на тракторе 2. Никогда не замыкайте на землю элементы
или любом навесном оборудовании. заряда.
2. Расположите зажим кабеля заземления 3. Не используйте батарею большего
сварочного аппарата так близко к зоне номинального напряжения, чем 12 вольт.
сварки, насколько это возможно. Никогда
не осуществляйте сварку на одном элементе 4. Всегда соблюдайте правильную полярность
рамы (например, на передней или задней раме), при установке аккумуляторов или
расположив шину заземления сварочного использовании батареи для регулировки
аппарата на другой раме. Это может привести напряжения при запуске двигателя от
к повреждению шлангов, подшипников внешнего источника. Следуйте инструкциям
шарнирного сочленения и кабелей в зоне настоящего руководства по эксплуатации при
шарнирного соединения. запуске двигателя от внешнего источника.
Соединяйте положительный с положительным,
3. Не допускайте, чтобы сварочные кабели а отрицательный с отрицательным.
лежали рядом, на электропроводке или
элементе электронного оборудования или 5. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель
пересекались с ними в процессе сварки. от аккумулятора при зарядке аккумуляторной
батареи в тракторе с помощью зарядного
4. Если трактор оборудован коробкой передач устройства.
с переключением под нагрузкой, отсоедините
электрические коннекторы, прикрепленные
к электронному регулятору коробки
передач, даже если отрицательный кабель
аккумулятора отсоединен, чтобы обеспечить
дополнительную защиту регулятору коробки ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: АККУМУЛЯТОРЫ
передач. СОДЕРЖАТ СЕРНУЮ КИСЛОТУ. В СЛУЧАЕ
5. Рядом всегда должен находиться помощник КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ПРОМЫВАЙТЕ
с огнетушителем, чтобы потушить любое ПОРАЖЕННЫЙ УЧАСТОК ВОДОЙ В ТЕЧЕНИЕ
возгорание, которое может случиться в ПЯТИ МИНУТ. НЕМЕДЛЕННО ОБРАТИТЕСЬ ЗА
процессе сварки. МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩЬЮ.

6. Перед проведением сварочных работ всегда ИЗБЕГАЙТЕ КОНТАКТА С КОЖЕЙ, ГЛАЗАМИ


очищайте зону сварки от грязи, остатков ИЛИ ОДЕЖДОЙ. ПРИ РАБОТЕ ВОЗЛЕ
топлива или масла. АККУМУЛЯТОРОВ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАЩИТНЫЕ
ОЧКИ.

2290/2335/2360/2375/2425
1-35
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Буксировка трактора
ВАЖНО: Буксировка трактора разрешается только
на короткое расстояние, например, из здания.
Запрещается транспортировать трактор, буксируя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЕСЛИ
его по дорогам. Транспортировать трактор следует ОДНОВРЕМЕННО ОТСОЕДИНЕНЫ ОБА
на трейлере или грузовом автомобиле. ПРИВОДНЫХ ВАЛА НА ОБОИХ МОСТАХ,
НА ТРАКТОРЕ БУДУТ ОТСУТСТВОВАТЬ
При необходимости буксировки трактора следует ТОРМОЗА, И МОЖЕТ ПРОИЗОЙТИ АВАРИЯ.
использовать прочную цепь. Буксировать
трактор следует ЗАДОМ, за сцепное устройство, Если возникла неисправность в коробке
или ПЕРЕДОМ, за мост. Для присоединения передач и требуется отсоединить приводные
буксировочных цепей к трактору следует валы между коробкой передач и правым
использовать буксировочные проушины на и левым мостом, необходимо закрепить
передней и задней рамах. твердое буксирное приспособление между
буксирной скобой трактора и буксирующей
ВАЖНО: Запрещается буксировка трактора за машиной. Буксирующая машина должна быть
поперечину двигателя. достаточного размера, чтобы остановить
трактор.
1. Перевести рычаг переключения передач в
нейтральное положение и включить стояночный
тормоз. Присоединить цепь к трактору.
2. При возможности пустить двигатель и
оставить его работающим для полной
функциональности рулевого управления. При НОСТОРОЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ БУКСИРОВКА
невозможности запуска двигателя, установить ТРАКТОРА СО СКОРОСТЬЮ БОЛЬШЕ 8 КМ/
замок узла сочленения. ЧАС. ПРИ НЕВОЗМОЖНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ
ТРАКТОРОМ (С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ)
При неработающем двигателе и вращении СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАМОК УЗЛА
внутренних деталей трансмиссии от ведущих СОЧЛЕНЕНИЯ.
полуосей в течение долгого времени,
возможно повреждение трансмиссии ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ КАБЕЛИ
вследствие недостатка смазки. ИЛИ ТРОС ДЛЯ БУКСИРОВКИ ТРАКТОРА.
ЕСЛИ КАБЕЛЬ ИЛИ ТРОС ПОРВЕТСЯ ЛИБО
ВАЖНО: При работающем двигателе СОСКОЛЬЗНЕТ, ОН МОЖЕТ УДАРИТЬ С
сцепление, входной и выходной валы коробки ДОСТАТОЧНОЙ СИЛОЙ, ЧТОБЫ ВЫЗВАТЬ
передач также будут приведены в действие. СЕРЬЕЗНОЕ ТЕЛЕСНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ. ЕСЛИ
Убедитесь в работоспособности этих узлов ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ЦЕПЬ, ЗАКРЕПИТЕ КРЮК
перед пуском двигателя. ОТКРЫТОЙ СТОРОНОЙ ВВЕРХ; ЕСЛИ ЦЕПЬ
СОСКОЛЬЗНЕТ, ОНА УПАДЕТ ВНИЗ, ВМЕСТО
3. Перед началом буксировки трактора ТОГО ЧТОБЫ ВЗЛЕТЕТЬ ВВЕРХ И ПРИЧИНИТЬ
отпустить стояночный тормоз. СЕРЬЕЗНЫЕ ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
4. Если неисправность возникла в переднем
мосте, отсоедините приводной вал от коробки
передач только со стороны переднего моста.
Не отсоединяйте приводной вал между
коробкой передач и задним мостом.

2290/2335/2360/2375/2425
1-36
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Буксировка трактора на
перевозчике
1. Установите трактор всеми четырьмя колесами
на безбортовой прицеп или тележку.
2. При отстутствии специального разрешения
на перевозку негабаритных грузов, снять на
время транспортировки наружные двойные или
тройные шины. За информацией относительно
перевозки негабаритных грузов обращайтесь
в местные органы управления.
3. После погрузки трактора на безбортовую
платформу тележки проведите точное
измерение самой высокой точки трактора.
На основании проведенного измерения
проконсультируйтесь в местных органах
управления относительно перевозки
чрезмерно высоких грузов.

4. Кронштейны для стяжки расположены с


каждой стороны каркаса сцепного устройства
(1), чтобы можно было пропустить цепь
соответствующего размера через кронштейны
для крепления задней части трактора.

Рис. 1-52

5. На каждой стороне передней рамы трактора


имеются штампованные пазы (1) для крюка
цепи, удерживающей переднюю часть
трактора.
6. При транспортировке транспортного средства
обязательно устанавливайте запорный
штифт шарнирного сочленения и включайте
стояночный тормоз.

Рис. 1-53

2290/2335/2360/2375/2425
1-37
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

Проверки до начала эксплуатации • Повреждения шин


Перед эксплуатацией трактора убедитесь, что Вы • Слабозакрепленное оборудование
полностью ознакомились с положением и работой • Течи и скопления грязи в области
органов управления. гидравлического насоса и магистрали
Выполните все ежедневные операции смазки • Убедитесь, что трактор нагружен
и технического обслуживания, как указано в балластом, соответствующим для
Разделе 3. выполняемой работы образом (см. пункт
После выполнения ежедневных процедур "Балластировка" в Разделе 2)
технического обслуживания, обойдите трактор • Проверить момент затяжки колесных
вокруг, визуально осмотрите трактор. Обратите болтов сдвоенных или строенных колес.
особое внимание на следующие пункты: Перед эксплуатацией трактора следует провести
• Трещины на приводном ремне необходимый ремонт.
вентилятора
• Скопление грязи в области двигателя
• Течи и повреждения шлангов, магистралей
и патрубков

2290/2335/2360/2375/2425
1-38
Раздел 1 - Общая информация
Идентификационные номера

ЧИСТАЯ СТРАНИЦА

2290/2335/2360/2375/2425
2-1
Раздел 2 - Принцип работы
Введение

Раздел 2 - Принцип работы


Введение
Внимательно прочтите этот раздел. В нем Внимательно прочтите этот раздел. В нем
подробно описаны расположение и работа подробно описаны расположение и работа
различных приборов, переключателей и различных приборов, переключателей и
органов управления трактора. Даже если органов управления трактора. Даже если
Вы работаете с другими типами тракторов, Вы работаете с другими типами тракторов,
необходимо внимательно прочитать данный необходимо внимательно прочитать данный
раздел руководства, чтобы ознакомиться с раздел руководства, чтобы ознакомиться с
месторасположением и функционированием месторасположением и функционированием
систем. систем.
Запрещается запускать двигатель, управлять Запрещается запускать двигатель, управлять
и эксплуатировать трактор, пока вы полностью и эксплуатировать трактор, пока вы полностью
не ознакомитесь со всеми органами не ознакомитесь со всеми органами
управления. После того как трактор пришел управления. После того как трактор пришел
в движение может быть уже поздно учиться в движение может быть уже поздно учиться
чему-либо. При возникновении сомнений чему-либо. При возникновении сомнений
относительно каких-либо сторон эксплуатации относительно каких-либо сторон эксплуатации
трактора необходимо проконсультироваться трактора необходимо проконсультироваться
у авторизованного дилера. у авторизованного дилера.

2290/2335/2360/2375/2425
2-2
Раздел 2 - Принцип работы
Меры предосторожности

Меры предосторожности

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРАКТОР ПРИ СТАЦИОНАРНОЙ РАБОТЕ И ТЕХНИЧЕСКОМ


В ЗАКРЫТОМ ПОМЕЩЕНИИ. ОБСЛУЖИВАНИИ СЛЕДУЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ЗАМОК УЗЛА ШАРНИРНОГО СОЧЛЕНЕНИЯ.
ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ УБЕДИТЕСЬ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗАМОК ПРИ
ЧТО ВСЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ НАХОДЯТСЯ ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА.
В НЕЙТРАЛЬНОМ ИЛИ ВЫКЛЮЧЕННОМ
ПОЛОЖЕНИИ, СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО АВТОСТРАДЕ
ВКЛЮЧЕН. СЛЕДУЕТ ПОДАВАТЬ ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ПЕРЕД ОСТАНОВКОЙ, ПОВОРОТОМ ИЛИ
РАБОТАТЬ СО ВСЕМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЕМ ТРАКТОРА.
СЛЕДУЕТ, ТОЛЬКО НАХОДЯСЬ НА СИДЕНЬИ
ОПЕРАТОРА. ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО
ПОЛЬЗОВАНИЯ СЛЕДУЕТ ПРИМЕНЯТЬ
ПЕРЕД ТЕХНИЧЕСКИМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ
ТРАКТОРА ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О МЕДЛЕННО
ДВИЖУЩЕМСЯ ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ВСЕ КОЖУХИ ДОЛЖНЫ НАХОДИТЬСЯ НА ПО ВОПРОСАМ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО
СВОИХ МЕСТАХ. АВТОСТРАДАМ ПРОКОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ С
МЕСТНЫМИ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ.
ЗАГЛУШИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕД ТЕМ, КАК
ПОДНЯТЬ БОКОВЫЕ КОЖУХИ ДВИГАТЕЛЯ. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ ШИРОКОГО
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ
ПРИ ПОСАДКЕ И ВЫСАДКЕ ИЗ ТРАКТОРА СО ВСЕМИ МОДИФИКАЦИЯМИ ШИН.
СЛЕДУЕТ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОДНОЖКАМИ И
ПОРУЧНЯМИ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-3
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Кабина
Посадка в кабину
Кабина обеспечивает оператору трактора комфорт
и удобство. Для уменьшения шума крыша и пол
снабжены шумоизоляцией.

ОСТОРОЖНО: КАБИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА


ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ОПЕРАТОРА В
УСЛОВИЯХ РАСПЫЛЕННЫХ ХИМИКАТОВ.
ПРИ РАЗБРЫЗГИВАНИИ ХИМИКАТОВ С
ПОМОЩЬЮ ОПРЫСКИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАБИНЫ НЕ
МОГУТ ОБЕСПЕЧИТЬ ЗАЩИТУ ОПЕРАТОРА ОТ
НАХОДЯЩИХСЯ В ВОЗДУХЕ ХИМИКАТОВ.
Характерные особенности кабины: одна дверь,
тонированное стекло, откидное окно, поручни,
отопитель свежего воздуха/обогреватель
стекол, кондиционирование воздуха, внутреннее
освещение, сиденье с пневмоподвеской, поддон
для хранения, прикуриватель и пепельница.

Для входа кабина оборудована входной лестницей


(1) и поручнями (2), расположенными с левой
стороны трактора.
С левой стороны кабины имеется одна дверь (3),
только через нее можно войти в кабину.

Рис. 2-1
Защелка двери с нажимной кнопкой (1)
расположена снаружи. Для того чтобы войти в
кабину, следует нажать кнопку, распахивая дверь
наружу.

Рис. 2-2

2290/2335/2360/2375/2425
2-4
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Защелка двери запирается ключом зажигания. В


горизонтальном положении паза в защелке дверь
открыта, в вертикальном – заперта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ, не
оставляйте ключи в кабине.

Рис. 2-3

Защелка с внутренней стороны двери – рычажного


типа. Чтобы открыть дверь, потяните рычаг вперед.
Внутренняя защелка позволяет открыть дверь,
даже если дверь закрыта снаружи.
Для удержания двери в полностью открытом
положении используется газовая пружина.

Рис. 2-4

2290/2335/2360/2375/2425
2-5
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Правое заднее окно


Правое заднее окно (1) открывается для
вентиляции. Окно можно зафиксировать в
открытом и закрытом состоянии, а также
расположить частично открытым.
Чтобы закрыть окно, потянуть ручку внутрь и
вперед по дуге. Ручка сложится, провернется в
середине и зафиксируется.

Рис. 2-5

Чтобы открыть окно, потяните ручку назад и


вытащите. Ручка раскроется. У ручки имеются
четыре фиксатора, которые позволяют удерживать
окно в частично открытом положении. Чтобы
зафиксировать окно в полностью открытом
положении, продолжайте поворачивать ручку
наружу до упора. Это также положение дальше
центра, что будет препятствовать закрыванию
окна, если не потянуть защелку.

Рис. 2-6

Кроме того, заднее окно служит аварийным


выходом в том случае, если невозможно
открыть дверь кабины. Для того чтобы открыть
окно достаточно широко для выхода, вытянуть
фиксатор.

Если необходимо, можно снять окно, срезав


силиконовую петлю.

Рис. 2-7

2290/2335/2360/2375/2425
2-6
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Сиденье оператора
Сиденье оборудовано автоматической
пневматической подвеской и средствами
регулировки для обеспечения личного комфорта.
ПРИМЕЧАНИЕ: Перед эксплуатацией трактора
важно отрегулировать наиболее удобным
образом сиденье, рулевое колесо и органы
управления.

Ремень безопасности

ДПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ТРАКТОР ОБОРУДОВАН


ВТЯГИВАЮЩИМСЯ РЕМНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ.
ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОЛЬЗУЙТЕСЬ РЕМНЕМ
БЕЗОПАСНОСТИ.
Ремень безопасности втягивается, когда он не
используется. Он автоматически настраивается
по размеру сидящего на сиденье.
Для закрепления ремня, вытянуть ремень из
катушки и вставить язычок (1) в пряжку (2) до
щелчка, указывающего на должное соединение.
Для освобождения ремня, нажать кнопку (3) на
пряжке и вытянуть язычок из пряжки.
Для чистки ремня следует использовать
губку, смоченную в чистом мыльном растворе.
Запрещается применять растворители,
отбеливатели или красители, поскольку эти Рис. 2-8
химикаты могут ослабить ленту ремня.
При появлении признаков истирания, повреждения
или общего износа заменить ремень.y.

2290/2335/2360/2375/2425
2-7
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Регулировка сиденья
ПРИМЕЧАНИЕ: Все регулировки необходимо
выполнять в следующем порядке, находясь на
сиденье.
Отрегулировать сиденье с помощью следующих
процедур:
ПРИМЕЧАНИЕ: При заглушенном двигателе
следует регулировать сиденье, когда ключ
зажигания находится в положении “ACC”. НЕ
ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ..

1. Регулировка высоты и под вес


Поднять – Нажать верхнюю часть переключателя.
Отпустить, когда будет достигнута желаемая
высота.
Опустить - Нажать нижнюю часть переключателя.
Отпустить, когда будет достигнута желаемая
высота.

2. Регулировка наклона спинки


Поднять рычаг и наклонить спинку в желаемое
положение. Освободить рычаг, чтобы
зафиксировать положение спинки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Спинка отклоняется назад
вплоть до соприкосновения с задним окном.
Рис. 2-9
3. Перемещение вперед и назад
Потянуть рычаг вверх и сдвинуть сиденье
вперед или назад в диапазоне регулировки 178
мм. Установить сиденье в желаемое положение.
Освободить рычаг, чтобы зафиксировать
положение сиденья.

4. Плавающее смещение вперед и назад


Потянуть рычаг вверх, чтобы сиденье могло
смещаться вперед или назад на 51 мм. Опустить
рычаг вниз, чтобы зафиксировать положение
сиденья.

5. Боковое плавающее смещение


Потянуть рычаг вверх, чтобы сиденье могло
смещаться в боковом направлении на 51 мм.
Опустить рычаг вниз, чтобы зафиксировать
положение сиденья.

6. Поддон для хранения


Вытянуть, чтобы получить доступ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-8
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

7. Регулировка жесткости
Жесткость езды можно настроить следующим
образом:
Мягче – Вращайте управляющую кнопку по
часовой стрелке, чтобы уменьшить жесткость
сиденья.
Жестче – Вращайте управляющую кнопку против
часовой стрелки, чтобы увеличить жесткость
сиденья.

8.. Регулировка поворота


Сиденье можно отрегулировать следующим
образом:
• Закрепить в среднем положении
• Зафиксировать в одном положении влево от
среднего положения.
• Зафиксировать в одном из четырех положений
вправо от среднего положения (с шагом в 7° и
общем угле поворота 28°)
• Оставить во вращающемся состоянии, без
фиксации в каком-либо положении.
Для регулировки поворота сиденья:
1. Частично сдвинуть назад рычаг управления
поворотом.
2. Повернуть сиденье в желаемое положение.
3. Отпустить рычаг, чтобы зафиксировать
положение сиденья.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы оставить сиденье
вращающимся, сдвинуть рычаг управления
полностью назад.

9.. Регулировка поясничной опоры


Регулировать следующим образом: Рис. 2-10
Увеличить опору – вращать колесо вниз.
Уменьшить опору – вращать колесо вверх.

10. Регулировка наклона подлокотника


Вращать ролик на каждом подлокотнике, чтобы
отрегулировать желаемый угол.
Кроме того, для удобства доступа оба подлокотника
можно поднять в полностью вертикальное
положение..

2290/2335/2360/2375/2425
2-9
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Рулевое колесо и рулевая колонка


ИДля удобства оператора рулевая колонка
регулируется по наклону и раздвигается.
Управление наклоном рулевого колеса
Для наклона колонки рулевого управления (2) потянуть
рычаг управления (1). Расположить рулевое колесо
под желаемым углом и зафиксировать положение. Для
удобства выхода из сиденья, рулевое колесо можно
отклонить вверх до упора.

Рис. 2-11

Регулировка длины рулевой колонки


Для раздвижения телескопической рулевой
колонки повернуть центральную фиксирующую
ручку (1) против часовой стрелки и разблокировать
рулевое колесо (2). Зафиксировать рулевую
колонку поворотом фиксирующей ручки (1) по
часовой стрелке.
ВАЖНО: Трактор оборудован гидростатическим
усилителем рулевого управления. Запрещается
удерживать рулевое колесо в любом из крайних
положений более чем на 10 секунд и более чем
на 10 секунд, в общей сложности, в течение
одной минуты. Несоблюдение этого правила
может привести к повреждению деталей рулевого
управления.
Рис. 2-12

2290/2335/2360/2375/2425
2-10
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Панель управления оператора


Ниже дано подробное описание органов
управления, расположенных на передней
панели оператора. Электронный монитор и
соответствующие элементы управления описаны
в следующем разделе.
1. Поворотный переключатель света
2. Масляный манометр двигателя
3. Указатель температуры охлаждающей
жидкости двигателя
4. Панель сигнальных лампочек
5. Радио (если установлено)
6. Замок зажигания
7. Переключатель запуска с эфиром
Рис. 2-13
8. Пепельница
9. Комбинированный рычаг переключателя
светорегулятора передних фар, указателя
поворота и звукового сигнала
10. Переключатель стеклоочистителя лобового
стекла
11. Переключатель стеклоочистителя заднего
стекла
12. Переключатель стеклоомывателя переднего и
заднего ветрового стекла

2290/2335/2360/2375/2425
2-11
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Замок зажигания
НЗамок зажигания имеет четыре положения
ключа:
Стоп (stop) (1) – когда ключ находится в
данном положении, следующие функции будут
действовать: поворотный переключатель
света фар, стоп-сигнал, потолочный
плафон,прикуриватель, звуковой сигнал,
указатели поворота, переключатель света фар,
контакт 2 трехштырькового дополнительного
коннектора, тревожная сигнализация и
указатель уровня топлива в баке. Данные
элементы срабатывают при нахождении ключа
зажигания в позиции «стоп».
АКК (ACC) (2) - когда ключ находится в данном
положении, следующие функции будут Рис. 2-14
действовать в дополнении к уже указанным в
1 пункте функциям: сиденье, переключатели
стеклоочистителя переднего и заднего
ветрового стекла, переключатели омывателя
переднего и заднего ветрового стекла, радио,
поворотный переключатель вентилятора и
переключатель кондиционера.
Рабочее положение (Run) (3) - когда ключ
находится в данном положении, следующие
функции будут действовать в дополнении
к уже указанным во 2 пункте функциям:
контакт 1 трехштырькового дополнительного
коннектора, переключатель выбора
электронного монитора, сигнализатор
приёма электронного монитора, поворотный
переключатель выбора электронного монитора,
панель сигнальных лампочек, переключатель
отбора мощности (если установлен),
переключатель блокировки дифференциала
(если установлен), топливный электромагнит,
дисплей рабочих характеристик трактора, и
кнопка для холодного запуска двигателя.
Запуск двигателя, (4) - когда ключ повернут
и находится в данном положении, двигатель
запускается в случае если цепь пускового
переключателя замкнута. Следующие элементы
на мгновение отключатся при повороте ключа
в положение запуска, но снова заработают,
когда ключ будет повернут в положение
«рабочее положение»: радио, кондиционер, и
переключатель управления вентилятора
У замка есть встроенная функция защиты
стартера. Если ключ повернут в положение
«запуск» и затем отпущен в положение «рабочее
положение», необходимо будет повернуть ключ
до положения «стоп» для того чтобы сделать
новую попытку завести трактор. Это предотвратит
случайное включение электромотора стартера,
когда двигатель уже работает.

2290/2335/2360/2375/2425
2-12
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Пепельница и прикуриватель
Для удобства использования пепельница
вынимается. Для очистки пепельницы, вытащите
ее вперед, достаньте из приборной панели и
опорожните.

Рис. 2-15

Прикуриватель (1) расположен в центре правой


панели. Нажать на прикуриватель для включения.
После нагрева прикуриватель автоматически
выскочит.

Рис. 2-16

Кнопка впрыска эфира


Кнопка впрыска эфира (1) для запуска двигателя
из холодного состояния используется для
впрыска эфира - чрезвычайно горючего вещества,
во впускной коллектор двигателя. Эфир
воспламеняется в двигателе при температурах
намного ниже тех, которые необходимы для
воспламенения дизельного топлива. Используйте
эфир для облегчения запуска двигателя при
температуре 0° С и ниже.
Следует нажимать кнопку впрыска во время
проворачивания двигателя. Если двигатель не
запускается в течение 10 секунд, снова нажать
кнопку.
Датчик температуры, установленный со стороны
блока цилиндров, предотвращает впрыск эфира,
если температура блока цилиндров выше 27°C.
См. «запуск двигателя» далее в данном разделе.

2290/2335/2360/2375/2425
2-13
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Комбинированный рычаг переключателя


светорегулятора передних фар, указателя
поворота и звукового сигнала
Рычажный многофункциональный переключатель
(1) приводит в действие звуковой сигнал, указатели
поворота, кратковременно включает фары и
используется для выбора дальнего и ближнего
света фар.
Указатели поворота – Для указания правого
поворота, передвиньте рычаг вверх, для
указания левого поворота – вниз. При работе
сигналов поворота на панели сигнальных ламп
мигает сигнальная лампа указателя поворота.
Противоположная сигнальная лампа на панели
сигнальных ламп также будет гореть, но постоянно.
После завершения поворота рычаг следует
вручную вернуть в выключенное положение. Рис. 2-18
Фары (дальний/ближний свет) – Когда
поворотный переключатель света фар находится
в обычном положении при использовании на
шоссе, для переключения фар между дальним
и ближним светом следует передвинуть рычаг
многофункционального переключателя в
направлении рулевой колонки.
Кратковременное включение фар – Когда
поворотный переключатель света фар выключен,
для кратковременного включения дальнего
или ближнего света фар, установленных на
решетке радиатора, следует передвинуть
рычаг многофункционального переключателя в
направлении рулевой колонки.
Звуковой сигнал - для включения звукового
сигнала нажать кнопку на конце рычага
многофункционального переключателя.

Переключатель стеклоочистителя лобового


стекла
Переключатель (1) стеклоочистителя лобового
стекла – трехпозиционный переключатель.
Положение 1 (когда нижняя часть переключателя
на уровне панели) – выключено. Положение 2
(когда переключатель в центральном качающемся
положении) – медленное движение. Положение
3 (когда верхняя часть переключателя нажата
вровень с панелью) – быстрое движение.
ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения
переключателя стеклоочистителя лобового
стекла, рычаги стеклоочистителя всегда
останавливаются в правой стороне лобового
стекла.

Рис. 2-19

2290/2335/2360/2375/2425
2-14
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Переключатель стеклоочистителя заднего


стекла
Переключатель (2) стеклоочистителя заднего
стекла – трехпозиционный переключатель.
Положение 1 (когда нижняя часть переключателя
на уровне панели) – выключено. Положение 2
(когда переключатель в центральном качающемся
положении) – медленное движение. Положение
3 (когда верхняя часть переключателя нажата
вровень с панелью) – быстрое движение.
ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения
переключателя стеклоочистителя заднего
стекла, рычаги стеклоочистителя всегда
останавливаются в левой стороне заднего
стекла кабины.

Переключатель омывателя переднего и


заднего ветрового стекла
Переключатель омывателя (3) – трехпозиционный
кратковременный переключатель. Положение 1
(когда переключатель в центральном качающемся
положении) – выключено. Положение 2 (когда
верхняя часть переключателя на уровне панели)
обеспечивает впрыск жидкости омывателя на
переднее ветровое стекло. Положение 3 (когда
нижняя часть переключателя на уровне панели)
обеспечивает впрыск жидкости омывателя на
заднее ветровое стекло.

2290/2335/2360/2375/2425
2-15
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Масляный манометр двигателя


Масляный манометр двигателя (1) представляет
собой механический прибор с капиллярной
трубкой, ведущей к двигателю, сообщающей
давление масла указателю. На лицевой стороне
указателя находится дисплей с делениями от 0 до
500 Кпа. Указатель связан с блоком электронных
приборов, чтобы обеспечить возможность
предупреждения оператора о ненормальном
давлении масла двигателя во время работы. За
дальнейшей информацией о блоке электронной
приборной панели и о том, как она связана с
давлением масла, см. пункт «Блок электронных
приборов» далее в этом разделе. Сегменты на
лицевой стороне указателя отображают рабочий
диапазон: красный сегмент – предупреждение,
зеленый - нормальное функционирование. Красный
сегмент (предупреждение) (2) включает деления от Рис. 2-22
0 до 100 Кпа и означает, что двигатель работает
при давлении масла ниже нормального уровня.
Зеленый сегмент (нормальное функционирование)
(3) включает деления от 100 до 500 Кпа и означает,
что двигатель работает при давлении масла в
пределах нормальных параметров.

Указатель температуры охлаждающей


жидкости двигателя
Указатель температуры охлаждающей жидкости
двигателя (1) представляет собой механический
прибор с капиллярной трубкой, ведущей к
двигателю, сообщающей указателю температуру
охлаждающей жидкости двигателя. Указатель
связан с блоком электронных приборов, чтобы
обеспечить возможность предупреждения
оператора о ненормальной температуре
охлаждающей жидкости двигателя во время
работы. За дальнейшей информацией о блоке
электронной приборной панели и о том, как она
связана с температурой охлаждающей жидкости
двигателя, см. пункт «Блок электронных приборов»
далее в этом разделе. На указателе отсутствуют
цифровые деления, но имеются зоны индикации
для отображения температуры охлаждающей Рис. 2-23
жидкости двигателя. Зеленая зона (2) (нормальная
рабочая температура) имеет пределы от 54°C
до 109°C. Красная зона, 3, (аварийная рабочая
температура) имеет пределы от 109°C до 121°.
ПРИМЕЧАНИЕ: На тракторах моделей
2360 и 2425, оборудованных двигателями
с электронным управлением, указатель
температуры охлаждающей жидкости
двигателя не связан с блоком. В системе есть
свой собственный датчик температуры. За
дальнейшей информацией обращайтесь к пункту
«Блок электронных приборов» настоящего
руководства по эксплуатации.

2290/2335/2360/2375/2425
2-16
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Рис. 2-24

Панель сигнальных ламп 8. Зарядный ток генератора - загорается,


Панель сигнальных ламп обеспечивает визуальную если генератор перестает подзаряжать
индикацию специальных функций как показано электросистему.
далее: 9. Блокировка переднего дифференциала –
1. Сигнал левого поворота и мигающая лампа загорается, когда переключатель
стрелка-указатель – загорается, когда блокировки дифференциала находится
многофункциональный переключатель в положении "ON" (ВКЛ.). Лампа гаснет,
повернут в позицию левого поворота (мигает), когда переключатель блокировки
когда многофункциональный переключатель дифференциала находится в положении
повернут в позицию правого поворота (горит "OFF" (ВЫКЛ.) или если нажат тормоз.
постоянно) и когда поворотный переключатель 10. Сигнал правого поворота и мигающая
света находится в положениях два или три стрелка-указатель – загорается, когда
(мигает). многофункциональный переключатель
2. Дальний свет – лампа загорается, когда повернут в позицию правого поворота
многофункциональный переключатель (мигает), когда многофункциональный
повернут в сторону колонки рулевого переключатель повернут в позицию
управления для включения света фар или левого поворота (горит постоянно) и
дальнего света. когда поворотный переключатель света
находится в положениях два или три
3. Засорение воздушного фильтра – загорается (мигает).
при засорении воздушного фильтра
двигателя. 11. Уровень охлаждающей жидкости
двигателя – лампа загорается, когда
4. Стояночный тормоз – лампа загорается при уровень охлаждающей жидкости
включении стояночного тормоза (поднятом двигателя в радиаторе опустился на 4,5
рычаге) и гаснет, когда стояночный тормоз л. ниже допустимого уровня наполнения
находится в опущенном положении радиатора.
(выключен).
12. Красная лампочка температуры
5. Ремень безопасности – лампа загорается, когда охлаждающей жидкости двигателя
ключ зажигания повернут в положение "RUN" – загорается, если температура
(работа) и горит в течение 5 секунд, напоминая охлаждающей жидкости двигателя
оператору о необходимости пристегнуть достигает 109°C, что означает, что
ремень безопасности. Затем лампа гаснет и не двигатель перегрелся и необходимо его
загорается до тех пор, пока ключ зажигания не выключить.
будет выключен и снова приведен в рабочее
положение. 13. Не используется.
6. Низкий уровень топлива – лампа загорается, 14. Давление масла двигателя – лампа
когда количество топлива в топливных баках загорается, когда давление масла
занимает 1/12 или меньше объема (1/12 двигателя достигает 100 Кпа,
составляет 68,1 л.). свидетельствуя о том, что давление масла
двигателя достигло точки, недопустимой
7. Переключатель отбора мощности – лампа для надлежащей смазки двигателя.
загорается, когда переключатель отбора
мощности приведен в положение "ON" (ВКЛ.)
и питание поставляется к схеме, питающей
соленоид вала отбора мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
2-17
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Рис. 2-25

15. Сигнал левого поворота и мигающая 15. Техническое обслуживание двигателя –


сТемпература масла гидросистемы – предупреждение (желтая лампа) (только
лампа загорается, когда температура при электронном управлении двигателем).
масла гидравлической системы достигла Загорается при возникновении
99°C, что является недопустимым для некритической неисправности в системе
нормальной работы. электронного управления двигателем.
16. Давление смазки коробки передач – лампа Немедленно свяжитесь с дилером Buhler
загорается, когда давление масла коробки Versatile.
передач для смазки коробки передач ниже 16. Техническое обслуживание двигателя
20 Кпа, что является недопустимым для (красная лампа) (только при электронном
надлежащей смазки двигателя. управлении двигателем) - Загорается
17. Фильтр смазки коробки передач – лампа при возникновении критической
загорается, когда давление в фильтре неисправности в электронной системе
смазки коробки передач упало до 210 управления двигателем.
Кпа, означая, что фильтр засорен. Теперь Остановите трактор и обратитесь к
фильтр шунтирован и не осуществляет Вашему дилеру Versatile. Лампа также
фильтрацию масла, возвращающегося к загорится, если система обнаружит
коробке передач. состояние разноса двигателя. Красная
18. Фильтр смазки гидравлической системы лампа, предупреждающая о состоянии
– лампа загорается, когда давление в двигателя, если она горит, может быть
фильтре смазки гидравлической системы использована для считывания кодов
упало до 210 Кпа, означая, что фильтр неисправности двигателя, которые имели
засорен. Теперь фильтр шунтирован и место.
не осуществляет фильтрацию масла,
возвращающегося в бак.

2290/2335/2360/2375/2425
2-18
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Правая панель управления


На правой стороне кабины располагается панель
управления, на которой находятся рычаги
управления работой дроссельной заслонки (1);
коробки передач (на рисунке показана коробка
передач Quad Shift III) (2); вала отбора мощности
(3) (если имеется); механизма блокировки
дифференциала (4) (если имеется); круиз-контроля
(5); клапанов с дистанционным управлением (6); и
регулированием расхода (7).

Рис. 2-26

На тракторах, оснащенных коробкой передач с


переключением под нагрузкой, правая панель
управления расположена таким же образом, как и
на тракторах, оснащенных коробкой передач Quad
Shift III, за исключением рычага переключения
передач (1).

Рис. 2-27

Для удобства на правой панели имеется держатель


чашки (1) и две выемки для хранения вещей (2).

Рис. 2-28

2290/2335/2360/2375/2425
2-19
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

На тракторах, оборудованных, трехточечным


сцепным устройством, переключатели управления
и циферблаты трехточечного сцепного устройства
располагаются на задней части правой панели
управления.

Рис. 2-29

В левом переднем углу находится регулируемый


вентиль отопителя/кондиционирования воздуха
(1) и педаль деселератора (2).

Рис. 2-30

Над передним углом правой панели управления на


стойке кабины находится указатель уровня топлива
(1). Если трактор оснащен коробкой передач с
переключением под нагрузкой, над указателем
уровня топлива располагается цифровой
индикатор (2), отображающий информацию о
коробке передач.

Рис. 2-31

2290/2335/2360/2375/2425
2-20
Раздел 2 - Принцип работы
Кабина

Замок узла сочленения


Палец замка шарнирного сочленения не дает
рамам трактора соединяться, когда установлен в
позицию блокировки. Он имеет два положения в
раме:
Когда палец расположен с правой стороны рамы
(1), он в рабочем положении.

Рис. 2-32

Когда палец расположен с левой стороны рамы


(2), он в положении блокировки.
При стационарной работе, техническом
обслуживании, поддомкрачивании и капитальном
ремонте следует использовать замок узла
сочленения. Запрещается использовать замок при
работе трактора. Чтобы установить замок узла
шарнирного сочленения, следуйте следующей
процедуре:
1. Перед установкой замка установите трактор
на ровную поверхность, расположите рулевое
управление для движения в прямолинейном
направлении, включите стояночный тормоз,
установите рычаг переключения передач
в нейтральное положение и заглушите
двигатель.
2. Снять палец из рабочего положения, Рис. 2-31
расположенного с правой стороны рамы и
вставить палец в отверстие с левой стороны
рамы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того чтобы поворотный
палец должным образом прошел через
детали рамы, может понадобиться запустить
двигатель и слегка повернуть раму.

2290/2335/2360/2375/2425
2-21
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Пуск трактора и работа двигателя 1. Проверить отсутствие износа сцепного


устройства и трехточечной сцепки, особенно в
местах сопряжения металлических деталей.
Пуск двигателя
ВАЖНО: Защищайте турбокомпрессор во время
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ пуска. Запрещается открывать дроссельную заслонку
ВОЗМОЖНОЙ ТРАВМЫ ИЛИ СМЕРТИ, НЕ и разгонять двигатель свыше 1000 об/мин до тех пор,
ДОПУСКАТЬ НЕУПРАВЛЯЕМОГО ДВИЖЕНИЯ пока показания столбчатой диаграммы моторного
ТРАКТОРА. масла не будут в нормальном диапазоне. Избегайте
повышенных оборотов двигателя во время прогрева.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ,
ПЕРЕМЫКАЯ ВЫВОДЫ СТАРТЕРА. ПРИ 1. Пристегнуть ремень безопасности.
ЗАМЫКАНИИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ
ЗАПУСКА, ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ЗАПУСТИТЬСЯ И 2. Переключить коробку передач в нейтральное
МАШИНА ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА. положение.
3. На тракторах, оборудованных валом отбора
мощности (РТО), установить переключатель в
положение "OFF" (выкл.). Предохранительный
переключатель на моделях, оборудованных
валом отбора мощности (РТО), допускает запуск
ОСТОРОЖНО: НЕ ДОПУСКАТЬ СЛУЧАЙНЫХ двигателя только при выключенном вале отбора
ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТРАКТОРА И ОБОРУДОВАНИЯ. мощности.
ПЕРЕДПУСКОМТРАКТОРАСПРИСОЕДИНЕННЫМ 4. Включить стояночный тормоз.
НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ УБЕДИТЬСЯ,
ЧТО РЫЧАГИ УПРАВЛЕНИЯ ГИДРАВЛИКОЙ ВАЖНО: защитный выключатель стояночного
НАХОДЯТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, тормоза не позволит трактору завестись, если
А ТРЕХТОЧЕЧНОЕ НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО стояночный тормоз не включен.
НАХОДИТСЯ В САМОМ НИЖНЕМ ПОЛОЖЕНИИ. 5. Проверить, что все рычаги выносной гидравлики
ПРИ РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ ВОЗМОЖНО находятся в нейтральном положении.
ДВИЖЕНИЕ ТРАКТОРА ПРИ ПОВОРОТЕ 6. На тракторах, оборудованных трехточечным
РУЛЕВОГО КОЛЕСА, ДАЖЕ ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ навесным устройством, убедиться, что
СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ И НЕЙТРАЛЬНОМ управление навесным устройством установлено
ПОЛОЖЕНИИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. ПЕРЕД в самое нижнее положение.
ПУСКОМ УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВЕСЬ ПЕРСОНАЛ
НАХОДИТСЯ ВДАЛИ ОТ ТРАКТОРА. 7. Установить дроссельную заслонку двигателя в
положение минимального газа.
Проверка перед пуском
8. Повернуть ключ зажигания в положение "RUN"
Ежедневно перед пуском двигателя проделать дляактивизациидополнительногоэлектрического
следующее: оборудования.
1. Проверить уровень моторного масла и, при Обратить внимание на сигнальные лампы,
необходимости, долить его. убедиться, что они функционируют.
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости и, 9. Повернуть ключ зажигания в положение "START"
при, необходимости долить ее (старт) для вращения двигателя стартером.
3. Проверить и, при необходимости, очистить Отпустить ключ после запуска двигателя.
радиатор и решетку радиатора от грязи и Переключатель зажигания оборудован
мусора. встроенной функцией защиты стартера. Если
4. Проверить уровень масла в коробке передач и переключатель был повернут в пусковое
гидравлическом баке. При необходимости долить положение, а затем отпущен в рабочее
масло. положение, то для повторной попытки запуска
двигателя необходимо повернуть переключатель
5. Проверить состояние всех ремней, фонарей, в выключенное положение. Это препятствует
переключателей, шлангов, магистралей, случайному включению стартера, если двигатель
патрубков, уплотнителей, шин, гаек и болтов. При уже работает.
необходимости заменить или затянуть.

2290/2335/2360/2375/2425
2-22
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

ВАЖНО: Для предотвращения повреждения


электромотора стартера, запрещается
вращать двигатель стартером более 30-ти
секунд. Если двигатель не запустился за 30
секунд, подождать 2 минуты для охлаждения
стартера перед тем, как снова начать вращать
двигатель стартером.
10. После запуска двигателя, перед приложением
рабочей нагрузки, дать двигателю поработать
на холостом ходу и прогреться.
ВАЖНО: Следите за панелью сигнальных
ламп и электронным монитором. В случае
отображения неисправности, немедленно
заглушить трактор и выяснить причину
неисправности.

Запуск двигателя в холодных условиях

ОСТОРОЖНО: ЖИДКОСТЬ ДЛЯ ЗАПУСКА


ОГНЕОПАСНА. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ
ВБЛИЗИ ОГНЯ, ИСКР ИЛИ ПЛАМЕНИ.
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ВСЕ ОПЕРАТОРЫ ИЗУЧИЛИ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩУЮ ИНФОРМАЦИЮ НА
РЕЗЕРВУАРАХ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система управления запуском
препятствует впрыск эфира, если температура
двигателя выше 27° С.
После выполнения параграфов с 1-го по 10-й
пункта "Запуск двигателя", выполните указанные
ниже действия:
11. Если двигатель не запустился в течение 15
секунд вращения двигателя стартером, нажать
на две секунды, во время вращения двигателя,
кнопку (1) впрыска эфира, чтобы впрыснуть
жидкость для запуска, затем отпустить. Если
двигатель не запустится в течение следующих
15 секунд, отпустить ключ зажигания. Дать
остыть электромотору стартера в течение
двух минут и повторить процедуру.
ВАЖНО: Разрешается использовать только
один впрыск жидкости для запуска в
30-секундном цикле вращения двигателя
стартером. Запрещается держать кнопку
дольше 5-ти секунд, это может привести к
повреждению электромагнитного клапана.

Рис. 2-34

2290/2335/2360/2375/2425
2-23
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

12. Если после запуска двигатель на холостом ходу


работает неровно, при наружной температуре
ниже 0° С допускается нажать кнопку
холодного старта и впрыснуть дополнительное
количество жидкости для запуска в двигатель,
чтобы помочь двигателю прогреться.
ПРИМЕЧАНИЕ: Система холодного пуска
впрыскивает определенное количество -
4,8 куб. см. жидкости для пуска при каждом
нажатии переключателя.
Система управления запуском препятствует
впрыску эфира, если температура двигателя
выше 27° С при помощи датчика температуры
(1), установленного на стороне блока
цилиндров.
ВНИМАНИЕ: Допускается использовать не
более трех впрысков жидкости для пуска
в двигатель при первоначальном запуске
и прогреве двигателя. Если двигатель
не запустился или работа двигателя не
выровнялась, заглушить трактор и выяснить
причину. См. пункт "Поиск и устранение
неисправностей двигателя" раздела 4
настоящего руководства.
13. После запуска двигателя дать двигателю
прогреться, прежде чем нагружать.
ВАЖНО: Следите за панелью сигнальных Рис. 2-35
ламп и электронным монитором. В случае
отображения неисправности, немедленно
заглушить трактор и выяснить причину
неисправности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не
запустился после трех попыток, используйте
обогреватель блока цилиндров или другие
средства для прогрева двигателя..

2290/2335/2360/2375/2425
2-24
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Обогреватель блока цилиндров


1. Обогреватели блока цилиндров установлены
как стандартное оборудование на тракторах
Versatile. Шнур (1) обогревателя блока цилиндров
расположен с правой стороны двигателя.
2. Трехжильный удлинительный шнур на 15 А
необходим для присоединения обогревателя
блока цилиндров к заземленной электрической
розетке на 115 В.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ
УДАРОВ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ И
ДРУГИХ ТРАВМ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ Рис. 2-36
НЕЗАЗЕМЛЕННЫЙ ИЛИ НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ
УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ШНУР. ОБЯЗАТЕЛЬНО
ПРИМЕНЯТЬ ЗАЗЕМЛЕННЫЙ ТРЕХЖИЛЬНЫЙ
УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ ШНУР, СНАБЖЕННЫЙ
ВИЛКОЙ С ТРЕМЯ КОНТАКТАМИ. ШНУР
ДОЛЖЕН БЫТЬ РАССЧИТАН КАК МИНИМУМ
НА 15-АМПЕРНУЮ НАГРУЗКУ И ЗАЩИЩЕН
СООТВЕТСТВУЮЩИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ИЛИ
АВТОМАТИЧЕСКИМ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕМ.
3. Для работы нагревателя, включить шнур
нагревателя, по меньшей мере, на четыре
часа перед попыткой запуска двигателя.
Максимальная способность к запуску обычно
достигается после четырех часов работы
нагревателя.
4. После запуска двигателя отсоединить шнур.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: УДАР
ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТОКОМ ОПАСЕН!
УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ШНУРЫ ДОЛЖНЫМ
ОБРАЗОМ ЗАЗЕМЛЕНЫ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ
РАБОТАТЬ С ВЛАЖНЫМИ ШНУРАМИ.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ВКЛЮЧАТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ,
ЕСЛИ ОН НЕ ПОГРУЖЕН В ОХЛАЖДАЮЩУЮ
ЖИДКОСТЬ. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ТРАВМЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПЕРЕГРЕВА И
ВОЗГОРАНИЯ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-25
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Запуск трактора от внешнего


аккумулятора
1. Включить стояночный тормоз, установить
коробку передач в нейтральное положение.
Управление сцеплением вала отбора мощности ОСТОРОЖНО: ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ
(РТО) и все вспомогательное оборудование ОБСЛУЖИВАНИИ АККУМУЛЯТОРОВ СНАЧАЛА
установить в положение "ВЫКЛ". ОТСОЕДИНЯТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЕ (ЧЕРНЫЕ)
ПРОВОДА, ЗАТЕМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ
2. Присоединить один конец провода для запуска (КРАСНЫЕ) ПРОВОДА. ПРИ ПРИСОЕДИНЕНИИ
от внешнего источника к положительной ПРОВОДОВ, СНАЧАЛА ПРИСОЕДИНЯТЬ
клемме внешнего аккумулятора, другой конец ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (КРАСНЫЙ) ПРОВОД,
того же самого провода – к положительной ЗАТЕМ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЧЕРНЫЙ). ЭТО
клемме центрального аккумулятора трактора. УМЕНЬШАЕТ ВЕРОЯТНОСТЬ ИСКРЕНИЯ И
3. Присоединить один конец отрицательного ВЗРЫВА АККУМУЛЯТОРА.
провода к отрицательной клемме внешнего
аккумулятора, другой конец того же самого
провода – к раме трактора, не менее чем
в 305 мм от разряженного аккумулятора.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСОЕДИНЯТЬ К
ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ РАЗРЯЖЕННОГО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ВСЕ АККУМУЛЯТОРЫ
АККУМУЛЯТОРА. ВЫДЕЛЯЮТ ВОДОРОД - ОГНЕОПАСНЫЙ
ГАЗ. ПРИ ВОСПЛАМЕНЕНИИ ОТ ИСКРЫ ИЛИ
4. Убедиться, что зажимы одного провода ПЛАМЕНИ, ГАЗ МОЖЕТ ВЗОРВАТЬСЯ, ВЫЗВАВ
не касаются зажимов другого провода. РАСПЫЛЕНИЕ КИСЛОТЫ И РАЗРУШЕНИЕ
Запрещается наклоняться над аккумулятором АККУМУЛЯТОРА. ЭТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
во время соединений. СЕРЬЕЗНОЙ ЛИЧНОЙ ТРАВМЕ, ОСОБЕННО К
5. Пустить трактор, следуя обычному методу ТРАВМЕ ГЛАЗ.
пуска двигателя. ПОЭТОМУ, В КАЧЕСТВЕ МЕР
6. После пуска трактора, снять провода внешнего ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:
аккумулятора. Отсоединить отрицательный НАДЕТЬ ЗАЩИТНУЮ ОДЕЖДУ И ЗАЩИТНЫЕ
провод, затем положительный провод. ОЧКИ.
7. Если трактор не запускается, зарядить ЗАПРЕЩАЕТСЯ КУРИТЬ И ПОДВЕРГАТЬ
аккумулятор. АККУМУЛЯТОРЫ ВОЗДЕЙСТВИЮ
Все модели тракторов оборудованы тремя ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ.
аккумуляторами, соединенными параллельно. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИСОЕДИНЯТЬ ИЛИ
Ток холодного пуска каждого аккумулятора ОТСОЕДИНЯТЬ ВКЛЮЧЕННЫЕ ЦЕПИ.
950 А. (группа 31 стандарта BCI).
СОБЛЮДАЙТЕ МЕТОД ПОДКЛЮЧЕНИЯ, КАК
ИЗЛОЖЕНО ВЫШЕ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-26
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Рычаг управления ручным газом


Трактор оборудован ручным газом,
расположенным на правой панели управления.
Номинальные обороты двигателя 2100 об/мин.
Обороты холостого хода 850-900 об/мин. Высокие
обороты без нагрузки на разных моделях от 2225
до 2300 об/мин.
Для увеличения оборотов двигателя передвинуть
рычаг вперед (к изображению кролика). Для
уменьшения оборотов двигателя передвинуть
рычаг назад (к изображению черепахи).
Расход топлива может быть уменьшен при работе
на низких оборотах двигателя с небольшой
нагрузкой.

Рис. 2-37

Работа круиз-контроля
Круиз-контроль автоматически поддерживает
установленную величину оборотов двигателя.
Режим работы круиз-контроля управляется
двумя переключателями. Кнопка (2) "CRUISE/OFF"
(круиз/выкл) включает и выключает режим круиз-
контроля. Кнопка (3) "+/- (SET)" (+/- установка)
настраивает установки круиз-контроля.
При включении режима круиз-контроля, обороты
двигателя возвращаются, при возможности, к
последнему состоянию круиз-контроля, с учетом
положения рычага управления дроссельной
заслонкой.
Функцию круиз-контроля можно установить на
любые обороты двигателя между холостым ходом
и высокими оборотами без нагрузки, но рабочие
обороты круиз-контроля не могут превышать Рис. 2-38
оборотов, установленных при помощи ручного
газа. Например, если круиз-контроль установлен
на 1800 об/мин, а ручной газ находится в
нормальном положении 1700 об/мин, круиз-
контроль не увеличит обороты двигателя сверх
1700 об/мин.
На моделях 2360/2425 с N14 рабочие обороты круиз- Установки круиз-контроля регулируются кнопкой
контроля всегда остаются примерно на 100 об/мин "+/-(SET)" (2). При возможности, устанавливайте
меньше, чем нормальные обороты, установленные режим круиз-контроля, когда рычаг ручного
дроссельной заслонкой. На моделях 2290, 2335 и газа находится в положении полного газа (рычаг
2375 с QSM 11 обороты круиз-контроля всегда газа полностью сдвинут вперед). Функция круиз-
меньше или равны нормальным оборотам, контроля не работает, если обороты круиз-
установленным дроссельной заслонкой. контроля установлены на величину, равную
оборотам положения ручного газа. Передвижение
Установка – Переместить рукоятку ручного газа ручного газа в более высокое положение включит
в положение больших оборотов, чем желаемая функцию круиз-контроля.
установка круиз-контроля и нажать кнопку (1)
"CRUISE" для включения круиз-контроля.
Круиз-контроль двигателя QSM 11 не работает,
если рычаг ручного газа не установлен в положение
больших рабочих оборотов, чем установка круиз-
контроля. Обороты двигателя остаются равными
установленным оборотам круиз-контроля.

2290/2335/2360/2375/2425
2-27
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Кнопка "+/-(SET)" изменяет установку на 10 В ситуациях, когда нагрузка двигателя


оборотов на каждое однократное нажатие. минимальная, а скорость хода трактора
При удержании кнопки обороты двигателя высокая, свыше 18,5 км/час, система
продолжают увеличиваться или уменьшаться. электронного управления двигателем
Однако дисплей оборотов на приборной перейдет к другим условиям превышения
панели не будет отображать изменение оборотов двигателя. Превышение при полном
оборотов при нажатой кнопке. В этом случае газе теперь составляет 15% (2450 +/- 50 об/
рекомендуется оценить установку на слух, мин) вместо обычных 6% (2225 +/- 50 об/мин).
подождать, пока дисплей отобразит обороты Примером этого будет трактор, двигающийся
и точно настроить обороты при помощи по дороге со скоростью 12,9 км/час, с
однократных нажатий. передвинутым полностью вперед рычагом
Невозможно установить обороты круиз- ручного газа и переключателем круиз-
контроля выше, чем обороты, определяемые контроля в положении OFF. Максимальные
положением рычага ручного газа. обороты двигателя, показываемые на блоке
электронных приборов (EIC) трактора будут
Еслиследняя установка круиз-контроля 2225 +/- 50 об/мин. При переключении
была выше, чем обороты, определяемые коробки передач на более высокую передачу и
положением дроссельной заслонки, система увеличении скорости хода свыше 18,5 км/час
запомнит эти установки круиз-контроля до тех обороты двигателя возрастут до новых более
пор, пока кнопка "+/-(SET)" не будет нажата высоких оборотов, и блок электронных
в режиме круиз-контроля. Обороты круиз- приборов (EIC) будет показывать
контроля вернутся к сохраненной величине максимальные обороты двигателя 2450 +/-
установки круиз-контроля, если дроссельная 50 об/мин.
заслонка будет открыта выше этих оборотов. Функция изменяемого превышения оборотов
Электронная система запоминает текущую двигателя электронного управления
установку круиз-контроля на все время. двигателем обеспечивает более высокую
Установка круиз-контроля остается в памяти скорость хода при движении трактора по
после выключения переключателя круиз- дороге.
контроля, после остановки двигателя и после Если скорость хода трактора упадет ниже
отсоединения аккумуляторов. 18,5 км/час, система вернется к нормальному
Изменяемое превышение оборотов режиму превышения в 6%.
двигателя - Все двигатели N14 в моделях ВАЖНО: Нагрузки на двигатель во время
тракторов 2360 и 2425 имеют номинальные движения по дороге (навесное оборудование,
обороты двигателя 2100 об/мин. уклон дороги) оказывают влияние на скорость
Действительные высокие обороты двигателя хода и функцию изменяемого превышения
без нагрузки, когда рычаг газа перемещен в оборотов.
полностью переднее положение - 2225 +/- 50
об/мин. Разница между номинальным числом
оборотов и действительной скорости на
максимальном газе (125 об/мин) называется
«превышением при полном газе» (или иногда
«уменьшением скорости генератора от
скорости на холостом ходу до скорости при
полной нагрузке, выраженным в процентах от
скорости при полной нагрузке»). При 125 об/
мин происходит 6% превышение (125 об/мин ÷
2225 об/мин = 0,06 х 100%) оборотов двигателя
при обычной нагрузке, когда скорость хода
трактора ниже приблизительно 18,5 км/час.

2290/2335/2360/2375/2425
2-28
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Уменьшение числа оборотов (ручное или


педалью) - При нахождении в режиме круиз-
контроля и ручном газе (1), установленном в
положение меньших оборотов, чем установка
круиз-контроля, обороты круиз-контроля также
уменьшаются и остаются на 100 об/мин меньше,
чем обычные обороты при этом положении газа.
Обороты снова увеличатся до установки круиз-
контроля при передвижении рукоятки газа
вперед.
Пример: С рукояткой газа, находящейся в
положении полного газа, круиз-контроль
установлен на 1800 об/мин. При перемещении
рукоятки газа назад, менее чем на 1800 об/мин,
обороты круиз-контроля упадут до 1700 об/мин и
будут продолжать уменьшаться при уменьшении
газа. При перемещении рукоятки обратно в
положение полного газа, обороты круиз-контроля Рис. 2-39
увеличиваются, пока снова не достигнут 1800 об/
мин.
Педаль деселератора в режиме круиз-контроля
работает так же, как и рукоятка газа. Если
педаль деселератора приводит к уменьшению
оборотов двигателя по сравнению с установкой
круиз-контроля, обороты круиз-контроля
также будут уменьшаться. При отпущенной
педали деселератора, обороты круиз-контроля
возвращаются к установленному значению.
Кнопкой "+" круиз-контроля нельзя увеличить
больше, чем определено текущим положением
дроссельной заслонки.
Выход из режима круиз-контроля – Нажатием
кнопки (2) "OFF" (выкл) осуществляется выход
из режима круиз-контроля и возврат к обычным
оборотам двигателя, соответствующим текущему
положению дроссельной заслонки. Таким образом,
функцию круиз-контроля можно использовать для
двухскоростного режима. Положение дроссельной
заслонки для высокой скорости, установка круиз-
контроля для низкой скорости.

Рис. 2-40

2290/2335/2360/2375/2425
2-29
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Остановка трактора
1. Постепенно замедлить трактор. Установить
минимально возможный газ.
2. Выключить сцепление, нажать на тормоз и
установить органы управления в нейтральное
положение.
3. Сбросить обороты двигателя до холостого хода.
Перед остановкой дать двигателю поработать
от 3-х до 5-ти минут для охлаждения.
4. Заглушить двигатель и вынуть ключ зажигания.
Выключить все электрическое дополнительное
оборудование. Перед выходом из трактора
убедиться, что стояночный тормоз включен.
ВАЖНО: При перегретом двигателе дать
двигателю поработать на холостом ходу
дополнительное время, для снижения
температуры. Если температура двигателя
не опускается до нормальной или горит
сигнальная лампа уровня охлаждающей
жидкости, немедленно заглушить трактор.

Верхний климат-контроль
Над правой панелью управления располагается
панель, на которой находятся органы управления
климатом. Климат-контроль включает кулисный
переключатель, который регулирует систему
кондиционирования воздуха и три поворотных
переключателя, регулирующих температуру и
вентилятор наддува и рециркуляцию.

ОСТОРОЖНО: КАБИНА НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА


ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ РАБОТЫ ОПЕРАТОРА В
УСЛОВИЯХ РАСПЫЛЕННЫХ ХИМИКАТОВ.
ПРИ РАЗБРЫЗГИВАНИИ ХИМИКАТОВ С
ПОМОЩЬЮ ОПРЫСКИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА
ФИЛЬТРУЮЩИЕ ЭЛЕМЕНТЫ КАБИНЫ НЕ
МОГУТ ОБЕСПЕЧИТЬ ЗАЩИТУ ОПЕРАТОРА ОТ
НАХОДЯЩИХСЯ В ВОЗДУХЕ ХИМИКАТОВ.
Отопитель
1. Перед включением отопителя откройте клапан
отопителя (1) на правой части блока цилиндров.
Для большинства холодных погодных условий
нет необходимости полностью открывать
клапан.
В теплую погоду закройте клапан отопителя.
При этом нагретая охлаждающая жидкость
двигателя не будет поступать в теплообменник
отопителя.

Рис. 2-41

2290/2335/2360/2375/2425
2-30
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

2. Поверните ручку управления температурой


(1) против часовой стрелки (по направлению к
красному), чтобы увеличить температуру, и по
часовой стрелке (по направлению к синему),
чтобы уменьшить температуру.
3. У переключателя вентилятора наддува (2) есть
четыре положения. Если он повернут до конца
против часовой стрелки – это положение
отключения. Каждый поворот в направлении
по часовой стрелке увеличивает скорость
вентилятора. Вентилятор может работать на
низкой скорости, высокой скорости и скорости
продувки.
4. Ручка рециркуляции (3) регулирует соотношение
наружного воздуха и рециркуляционного
воздуха кабины. Чтобы увеличить объем
свежего воздуха, поступающего в кабину, Рис. 2-42
поверните ручку против часовой стрелки.
Поворачивайте ручку по часовой стрелке,
чтобы происходила рециркуляция воздуха
кабины. Не блокируйте заслонку рециркуляции
(4), когда происходит рециркуляция воздуха
кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: На левой стороне крыши
кабины есть вторая заслонка рециркуляции,
которая имеет фиксированный вырез,
который не может регулироваться.
5. Чтобы снизить влажность в кабине во время
холодной погоды, используйте обогреватель
в сочетании с системой воздушного
кондиционирования. Включите кондиционер
воздуха и поверните ручку рециркуляции
по часовой стрелке, чтобы происходила
рециркуляция воздуха кабины. Установите
ручку контроля температуры на желаемый
уровень обогрева.
Кондиционирование воздуха
1. Кондиционирование воздуха включается
при помощи двухпозиционного кулисного
переключателя (1). Сигнальная лампочка на
выключателе начнет светиться при активации
воздушного кондиционирования.
ПРИМЕЧАНИЕ: В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ
ВОЗДУХА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ХЛАДАГЕНТ R134A.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ СМЕШИВАТЬ ЕГО С ДРУГИМИ
ХЛАДАГЕНТАМИ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОПОЛНЯТЬ СИСТЕМУ
ДРУГИМИ ХЛАДАГЕНТАМИ. ДЛЯ РЕМОНТА СИСТЕМЫ
КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ
С КВАЛИФИЦИРОВАННЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ.
2. Поворачивайте регулятор температуры (2)
против часовой стрелки (по направлению к
красному), чтобы увеличить температуру и по
часовой стрелке (по направлению к синему), Рис. 2-43
чтобы уменьшить температуру.
3. Переключатель вентилятора наддува (3) имеет
четыре положения. Если он повернут до конца
против часовой стрелки – это положение
отключения. Каждый поворот в направлении
по часовой стрелке увеличивает скорость
вентилятора. Вентилятор может работать на
низкой скорости, высокой скорости и скорости
продувки.
2290/2335/2360/2375/2425
2-31
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

4. Ручка рециркуляции (4) регулирует соотношение


наружного воздуха и рециркуляционного
воздуха кабины. Чтобы увеличить объем
свежего воздуха, поступающего в кабину,
поверните ручку против часовой стрелки.
Поворачивайте ручку по часовой стрелке,
чтобы происходила рециркуляция воздуха
кабины. Не блокируйте заслонку рециркуляции
(4), когда происходит рециркуляция воздуха
кабины.
ПРИМЕЧАНИЕ: На левой стороне крыши кабины
есть вторая заслонка рециркуляции, которая
имеет фиксированный вырез, который не
может регулироваться.
ВАЖНО: Если охлаждение или осушение воздуха не
требуется, обязательно выключайте кондиционер.
Для надлежащей работы кондиционера,
необходимо регулярно проводить техническое
обслуживание воздушного фильтра кабины.
Дефлекторы нагнетателя
Для требуемого направления воздушного
потока нагнетатель оборудован регулируемыми
дефлекторами. Для направления потока воздуха
в желаемом направлении, повернуть дефлекторы
или ребра дефлектора. Передние дефлекторы
(1) можно отрегулировать для обдува передних
или боковых окон. Задние дефлекторы (2) – для
комфорта оператора.

Рис. 2-44

Кроме того, для дополнительного комфорта


имеется дефлектор у пола (1), в нижней части
правой панели.

Рис. 2-45

2290/2335/2360/2375/2425
2-32
Раздел 2 - Принцип работы
Пуск трактора и работа двигателя

Зеркало
Для удобства оператора имеется регулируемое
зеркало заднего вида (1), расположенное на
правой стойке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения панорамного
обзора, зеркало представляет собой
выпуклую линзу. Поэтому предметы кажутся
расположенными дальше, чем они есть на
самом деле.

Рис. 2-46

Радиоприемник (опция)
В кабине трактора может устанавливаться
различная радиотехника.
Для запроса на установку любого из таких
устройств обращайтесь к дилеру Versatile.
Для правильной эксплуатации радиоприемника,
следуйте руководству по эксплуатации,
поставляемому с радиоприемником.

Рис. 2-47

2290/2335/2360/2375/2425
2-33
Раздел 2 - Принцип работы
Тормозная система

Тормозная система
Стояночный тормоз
Стояночный тормоз расположен на полу, справа
от сиденья оператора. Для того, чтобы завести
трактор, необходимо включить стояночный
тормоз, для чего потянуть рычаг вверх. На
панели сигнальных ламп загорится лампочка,
свидетельствующая о включении стояночного
тормоза.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если стояночный тормоз не
включен, трактор не заведется.

Рис. 2-48

Ножной тормоз
Педаль ножного тормоза (1) расположена в нижнем
правом углу панели оператора у пола кабины. Для
остановки трактора следует нажать на педаль при
полностью нажатой педали сцепления.

ОСТОРОЖНО: СОДЕРЖИТЕ ПОЛ КАБИНЫ


СВОБОДНЫМ ОТ ГРЯЗИ И ПРЕДМЕТОВ,
КОТОРЫЕ МОГУТ ПОМЕШАТЬ РАБОТЕ ПЕДАЛИ
СЦЕПЛЕНИЯ. ПЕДАЛЬ ДОЛЖНА БЫТЬ ЧИСТОЙ
И СУХОЙ, ЧТОБЫ НОГА НЕ СОСКАЛЬЗЫВАЛА
С ПЕДАЛИ.
ОПАСНОСТЬ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОКИДАТЬ Рис. 2-49
СИДЕНЬЕ ОПЕРАТОРА СЛЕДУЕТ ПОЛНОСТЬЮ
ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР ПРИ ПОМОЩИ ПЕДАЛИ
ТОРМОЗА И ВКЛЮЧИТЬ СТОЯНОЧНЫЙ
ТОРМОЗ.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
ЭКСПЛУАТИРОВАТЬ ТРАКТОР, ЕСЛИ НОЖНОЙ
ИЛИ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ НЕ РАБОТАЮТ
НАДЛЕЖАЩИМ ОБРАЗОМ.
ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛАГАТЬСЯ
ТОЛЬКО НА КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ ДЛЯ
УДЕРЖАНИЯ ТРАКТОРА НА МЕСТЕ ПРИ
ПАРКОВКЕ. ОБЯЗАТЕЛЬНО ВКЛЮЧИТЬ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-34
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

Работа коробки передач Все шестерни коробки передач находятся в


постоянном зацеплении. При выбранном диапазоне,
Работа трансмиссии 12 x 4 QUAD SHIFT муфты переключения передач, находящиеся
III на шлицах валов, находятся в зацеплении с
шестернями диапазонов. Для переключения
Коробка передач имеет три диапазона для диапазонов необходимо полностью остановить
движения вперед и один диапазон заднего трактор.
хода. В пределах каждого диапазона, включая
диапазон заднего хода, имеются четыре Подшипники и шестерни коробки передач с
передачи с синхронизаторами. Передачи с принудительной смазкой. Система смазки
синхронизаторами облегчают переключение состоит из шестеренчатого масляного насоса,
внутри каждого диапазона. Такая комбинация расположенного в коробке передач и приводимого
предоставляет двенадцать скоростей для в действие от нее; масляного радиатора,
движения вперед и четыре скорости заднего расположенного перед радиатором двигателя;
хода. фильтра, расположенного на раме в передней
части трактора и распределительного коллектора
Все переключения производятся вручную, масла в коробке передач. Картер коробки передач
согласованно с работой сцепления. Коробка служит резервуаром.
передач оборудована тормозом вала, который
предназначен для остановки вращения коробки При загорании сигнальной лампы давления
передач при переключении между диапазонами. масла в коробке передач, немедленно заглушить
Тормоз вала включается, если рычаг переключения трактор и обратиться к дилеру Buhler Versatile для
диапазона находится в нейтральном положении выяснения причины отказа системы смазки.
и педаль сцепления полностью нажата.
ВАЖНО: Для увеличения срока службы сцепления
и синхронизаторов включать сцепление при малом
газе и минимально возможной тяговой нагрузке.
Запрещается включать сцепление при положении ОСТОРОЖНО: СОДЕРЖИТЕ ПОЛ КАБИНЫ
дроссельной заслонки, соответствующем СВОБОДНЫМ ОТ ГРЯЗИ И ПРЕДМЕТОВ,
оборотам двигателя под нагрузкой выше, КОТОРЫЕ МОГУТ ПОМЕШАТЬ РАБОТЕ
чем 1700 об/мин. При возможности, поднять ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ. ПЕДАЛЬ ДОЛЖНА БЫТЬ
навесное оборудование во время переключения ЧИСТОЙ И СУХОЙ, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
передач. При переключении передач и включении СОСКАЛЬЗЫВАНИЯ НОГИ С ПЕДАЛИ И
сцепления снизить обороты двигателя при РЕЗКОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ.
помощи педали деселератора.

2290/2335/2360/2375/2425
2-35
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

Переключение диапазонов QUAD SHIFT


III
1. Убедиться, что обороты двигателя ниже 1700
об/мин. При возможности, сбросить обороты
двигателя до холостых.
2. Нажать педаль сцепления до упора и
полностью остановить трактор. Передвинуть
рычаг переключения диапазонов (1) в
нейтральное положение. Перед включением
желаемого диапазона подождать три - четыре
секунды, чтобы обороты коробки передач
замедлились до почти полной остановки.
Выбрать требуемый диапазон. За рычагом
переключения расположены наклейки (2),
изображающие расположение диапазонов.
Наклейка на правом окне кабины указывает Рис. 2-50
диапазон и положение передачи на основании
различных размеров шин.
3. При невозможности передвинуть рычаг в
желаемое положение, повернуть рулевое
колесо налево или направо, чтобы привести
шестерни в зацепление.
4. Для плавного включения, медленно отпустить
педаль сцепления.
5. Вернуть обороты двигателя в рабочий
диапазон.

Расположенная за рычагом переключения


диапазонов наклейка указывает положение
высокого (Н), среднего (М), низкого (L) диапазонов
и диапазона (R) обратного хода.

Рис. 2-51

2290/2335/2360/2375/2425
2-36
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

Переключение передач в пределах


диапазона
ВАЖНО: Переключение передач при движущемся
тракторе рекомендуется проводить только при
небольшой тяговой нагрузке или колесной нагрузке
и только в пределах выбранного диапазона.
Запрещается переключать диапазоны, полностью
не остановив трактор.
1. Полностью нажать педаль сцепления.
2. Передвинуть рычаг переключения передач
(1) в положение необходимой передачи.
Под рычагами переключения расположены
схемы переключения (2), показывающие
расположение передач, а на правом окне
кабины расположена наклейка с тахограммой
(таблицей оборотов).
ПРИМЕЧАНИЕ: Переключение передач
в пределах диапазона возможно без
снижения оборотов двигателя, однако,
для увеличения срока службы деталей
механизма переключения, рекомендуется
снижать обороты двигателя.
3. Для обеспечения плавного включения
коробки передач медленно отпустить педаль
сцепления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Несмотря на то, что Рис. 2-52
переключение передач в пределах диапазона
возможно при движении трактора, при
тяжелых нагрузках возможна резкая
остановка трактора перед выполнением
переключения. В целях безопасности
оператору рекомендуется сбросить
газ, поднять навесное оборудование и
остановить трактор перед выполнением
переключения передач.

Наклейка за рычагом коробки передач


отображает положение рычага во время
работы (1-2-3-4).
Переключение передач переднего/заднего
хода
При движущемся тракторе запрещается
переключение передач вперед/назад между
диапазонами переднего и заднего хода. Это
приведет к резкому включению коробки передач
и повреждению механизмов переключения
диапазонов в коробке передач.
1. Перед переключением рычага диапазонов
полностью остановить трактор.
2. Выбрать желаемый диапазон.
3. Для плавного включения, медленно отпустить
педаль сцепления. Рис. 2-53

2290/2335/2360/2375/2425
2-37
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

РАБОТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С


ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПОД НАГРУЗКОЙ
Шестерни коробки передач с переключением под
нагрузкой находятся в постоянном зацеплении.
Переключение передач осуществляется
посредством восьми гидравлических муфт в
коробке передач.
Имеется двенадцать скоростей переднего хода и
две скорости заднего хода.
Выбор муфт управляется электромагнитными
клапанами, направляющими гидравлическое
масло в необходимые муфты. При выборе
оператором передачи, система переключения с
электронным управлением приводит в действие
электромагниты, необходимые для включения
выбранной передачи.
Пуск трактора может производиться либо
передвижением рычага переключения передач в
соответствующем направлении (вперед или назад),
либо используя педаль сцепления.
Педаль сцепления используется для модуляции
давления в главной муфте сцепления, позволяя
оператору смягчить включение любой из семи
передач переднего хода и первой передачи
заднего хода. Использование педали сцепления
позволяет безопасно, точно расположить трактор
для подсоединения навесного оборудования или
работы в ограниченном пространстве. Лучше всего
импульсное управление, особенно при высоких
нагрузках, осуществляется на низких передачах и
пониженных оборотах двигателя.
Контроллер коробки передач имеет встроенные
коды неисправностей, которые могут отображаться
на дисплее переключения под нагрузкой трактора.
Объяснения и возможные причины кодов
неисправностей - см. пункт "Поиск и устранение
неисправностей коробки передач" в разделе 4.

Переключение коробки передач


При пуске трактора модуль дисплея коробки
передач отображает "3N", показывая,
что механизм переключения находится в
нейтральном положении, и по умолчанию
установлен выбор 3-й передачи. Нажатие
педали сцепления при неподвижном тракторе
автоматически переключает коробку
передач на первую установленную передачу.
При перемещении рычага переключения
вперед коробка передач автоматически
переключается на любую выбранную
передачу, от 1-й до 7-й.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выборе передач с 4-й
по 7-ю, система программирования пускает
трактор на 3-й передаче и автоматически
переключает на предустановленную
передачу. Рис. 2-54

2290/2335/2360/2375/2425
2-38
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

Коробка передач с переключением под нагрузкой


управляется одним рычагом управления (1).
Благодаря наличию только одного рычага
управления, она чрезвычайно проста в
использовании.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рычаг управления снабжен
кнопкой фиксатора нейтрали (2) Рычаг
управления может быть передвинут в положение
для движения вперед или назад, только если
нажата кнопка фиксатора нейтрали на ручке
рычага управления. Нейтральное положение
включается без нажатия кнопки фиксатора
нейтрали.
Рычаг управления используется для выбора
направления движения вперед или назад и
для изменения скоростей коробки передач.
Передвинуть рычаг вперед для движения вперед Рис. 2-55
и назад для движения задним ходом.
ВАЖНО: Для увеличения срока службы сцепления
переключать коробку передач на малом газе и при
небольшой тяговой нагрузке.
Кроме того, рычаг управления используется
для немедленного изменения передаточного
отношения вверх или вниз. Толкнуть рычаг вправо
для увеличения отношения и влево для уменьшения
отношения. (В этом контексте "толкнуть" означает
передвинуть рычаг и отпустить).
Последовательные изменения передаточного
отношения достигаются, если толкнуть рычаг
несколько раз или удерживать рычаг в левом
или правом положении и позволить коробке
передач автоматически изменять передаточное
отношение.
ПРИМЕЧАНИЕ: Передачи заднего хода
отображаются как Rl и R2.

2290/2335/2360/2375/2425
2-39
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

Автоматический выбор диапазона Переключение передач переднего/


Нажатие педали сцепления при движении трактора заднего хода
приводит к нейтральному состоянию и позволяет Функция автоматической модуляции коробки
электронному управлению автоматически выбрать передач с переключением под нагрузкой допускает
диапазон коробки передач, соответствующий переключение с предустановленной передачи
скорости хода трактора и оборотам двигателя, при переднего хода (с 1-й по 7-ю передачу) на передачу
отпускании педали сцепления. Например, если при заднего хода Rl при помощи рычага управления.
движении трактора на девятой передаче переднего Обратное перемещение рычага управления вперед
хода оператор нажмет педаль сцепления, скорость снова включит предустановленную передачу
хода трактора будет уменьшаться, но обороты трактора, вплоть до 7-й передачи.
двигателя будут оставаться неизменными.
Контроллер коробки передач будет отслеживать Такое переключение вперед/назад может
уменьшение скорости хода и при отпускании проводиться, не дожидаясь полной остановки.
педали сцепления автоматически переключит
коробку передач на пониженную передачу,
соответствующую скорости хода.
Если педаль сцепления удерживается нажатой, и
трактор катится до остановки, контроллер коробки
передач включает первую передачу. Коробка
передач переключается в нейтральное положение
только при перемещении в нейтральное положение
рычага управления.

2290/2335/2360/2375/2425
2-40
Раздел 2 - Принцип работы
Работа коробки передач

Педаль деселератора
Снизу в передней части правой панели
расположена педаль деселeратора (1), которая
может использоваться для снижения оборотов
двигателя при поворотах или для переключения
передач. При полном нажатии педаль деселератора
снизит обороты двигателя до предустановленного
значения. При неполном нажатии на педаль обороты
двигателя уменьшаются пропорционально. При
отпущенной педали обороты двигателя вернутся
к тем, которые соответствуют предыдущему
положению дроссельной заслонки.
ВАЖНО: Запрещается отпускать педаль
деселератора до завершения поворота. При
включенной высокой передаче коробки передач,
трактор быстро ускорится, это уменьшит время для
корректировки направления движения трактора. Рис. 2-56
Заводская установка – снижение оборотов
двигателя до 1400 об/мин. См. Раздел 3 руководства
– указания по регулировке.

Блокировка дифференциала
Трактор может быть оборудован на заводе
блокировкой дифференциала переднего моста
с электронным управлением. Это обеспечивает
дополнительное тяговое усилие на склонах и мокром
грунте. Трехпозиционная кнопка-переключатель
мгновенного действия (1) расположена на правой
панели управления. Для включения нажать
переднюю часть кнопки-переключателя. На панели
сигнальных ламп загорается индикаторная лампа.
Блокировка дифференциала может быть включена
как на движущемся, так и на остановленном
тракторе.
ВАЖНО: Запрещается включать блокировку
дифференциала, если колеса трактора
проворачиваются или вращаются с разными
скоростями, например, при повороте на краю поля.
Это может привести к повреждению трансмиссии. Рис. 2-57
Для выключения блокировки дифференциала,
нажать заднюю часть переключателя, до
выключения индикаторной лампы на панели
сигнальных ламп. Кроме того, блокировка
дифференциала выключается при нажатии на
педаль тормоза.
Следует выключать блокировку дифференциала,
когда она не требуется, например, при движении
на высокой скорости и по дорогам, поворотах
и парковке, а также, если нет необходимости в
дополнительном тяговом усилии.

ОСТОРОЖНО: Во избежание повреждения


рулевого управления запрещается включать
блокировку дифференциала при движении
трактора по дорогам.

2290/2335/2360/2375/2425
2-41
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Управление трактором

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ ВОЖДЕНИИ


ТРАКТОРА СОБЛЮДАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЕ МЕРЫ
ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:

СЛЕДИТЕ ЗА ТЕМ, КУДА ВЫ ДВИЖЕТЕСЬ – ПЕРЕД ПОВОРОТОМ ИЛИ ТОРМОЖЕНИЕМ


ОСОБЕННО НА ГРАНИЦАХ РЯДОВ, НА ДОРОГЕ И СБРАСЫВАЙТЕ ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ.
ВОКРУГ ДЕРЕВЬЕВ.
ПРИ ПОВОРОТАХ НИКОГДА НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ
ПРИ РАБОТЕ НА КРУТЫХ СКЛОНАХ БУДЬТЕ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА.
ОСОБЕННО ОСТОРОЖНЫ.
БУДЬТЕ ОСОБЕННО ОСТОРОЖНЫ ПРИ
ПРИ СПУСКЕ ПО КРУТЫМ СКЛОНАМ СЛЕДУЕТ БУКСИРОВКЕ ТЯЖЕЛЫХ ГРУЗОВ С
ИСПОЛЬЗОВАТЬ НИЗКУЮ ПЕРЕДАЧУ, ТРАНСПОРТНЫМИ СКОРОСТЯМИ. ИЗБЕГАЙТЕ
ПОЗВОЛЯЮЩУЮ СОХРАНЯТЬ УПРАВЛЯЕМОСТЬ РЕЗКИХ ТОРМОЖЕНИЙ НА ВЫСОКОЙ
С МИНИМАЛЬНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ. СКОРОСТИ.

ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ЛЮБОЙ


ДЛЯ РАБОТЫ С ПРИЦЕПНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ. ПРИЦЕПНОЙ АГРЕГАТ, ОБЩАЯ МАССА
НЕ ПРИКРЕПЛЯЙТЕ ОБОРУДОВАНИЕ С ЛЮБЫХ КОТОРОГО ПРЕВЫШАЕТ ОБЩУЮ МАССУ
ДРУГИХ СТОРОН ТРАКТОРА, ПОСКОЛЬКУ ОН БУКСИРУЮЩЕГО ТРАКТОРА, ДОЛЖЕН БЫТЬ
МОЖЕТ ОПРОКИНУТЬСЯ. ОБОРУДОВАН ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ.
НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ МЕСТНЫЕ
В ТЕМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК ПЕРЕХОДИТЕ ПРАВОВЫЕ НОРМЫ.
НА БЛИЖНИЙ СВЕТ ПРИ ПОЯВЛЕНИИ
ВСТРЕЧНОГО АВТОМОБИЛЯ. ФАРЫ ДОЛЖНЫ ПРИ ПУСКЕ И УПРАВЛЕНИИ ТРАКТОРОМ
БЫТЬ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ОБРАЗОМ СЛЕДУЕТ НАХОДИТЬСЯ НА ВОДИТЕЛЬСКОМ
ОТРЕГУЛИРОВАНЫ, ЧТОБЫ ИСКЛЮЧИТЬ СИДЕНИИ.
ОСЛЕПЛЕНИЕ ВСТРЕЧНОГО АВТОМОБИЛЯ.
ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГАМ ОБЩЕГО
ПРИ ВЫЕЗДЕ ИЗ ТРАНШЕИ, ОВРАГА ИЛИ ВЪЕЗДЕ ПОЛЬЗОВАНИЯ БУКСИРУЕМОЕ НАВЕСНОЕ
НА КРУТОЙ СКЛОН, ВКЛЮЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ СНАБЖЕНО
СЛЕДУЕТ ПЛАВНО. ЗНАКАМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА,
ДВИЖУЩЕГОСЯ С МАЛОЙ СКОРОСТЬЮ (SMV).

2290/2335/2360/2375/2425
2-42
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Светосигнальное оборудование трактора


Поворотный переключатель световых
приборов
Поворотный переключатель световых приборов
представляет собой пятипозиционный
переключатель. Поворот переключателя по
часовой стрелке активирует световые приборы
трактора в следующем порядке:
1. Выкл
2. Аварийный сигнал
3. Использование на дороге
4. Использование в поле
5. Использование в поле
ПРИМЕЧАНИЕ: Поворотный переключатель Рис. 2-58
всегда подключён к источнику питания
и работает при любом положении ключа
зажигания.

Положение 1 - "OFF" (ВЫКЛ.) – Все огни не


горят.
Положение 2 - "Аварийный сигнал" – Замигают
два передних, установленных на крыше, желтых
фонаря (1) и два задних, установленных на крыше,
желтых фонаря (2) (вместе с габаритными огнями
широкого транспортного средства). Загорятся
красные задние габаритные фонари (3) на обоих
задних крыльях.
ПРИМЕЧАНИЕ: Когда поворотный
переключатель световых приборов находится
во второй позиции, а многофункциональный
переключатель установлен в положение левого
или правого сигнала поворота, передние и
задние установленные на крыше желтые
фонари перестанут мигать, кроме тех, которые
находятся с той стороны, в которую делается
поворот. Противоположные передние и задние
фонари на крыше останутся гореть, но мигать Рис. 2-59
не будут (как и огни аварийного сигнала).
Когда поворотный переключатель световых
приборов находится в позиции два, при
нажатии педали тормоза задние габаритные
фонари загорятся ярче.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ ВАШЕЙ


БЕЗОПАСНОСТИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЕ ОГНИ НА
ОБЩЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ, ЕСЛИ ЭТО НЕ
ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОМ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-43
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Положение три - "Использование на дороге"


– Когда поворотный переключатель световых
приборов находится в этом положении, передние
и задние установленные на крыше желтые фонари
и габаритные фонари, установленные на задних
крыльях, продолжат работать, как описано в
положении два (так же как и габаритные огни
широкого транспортного средства). В дополнение
к этому загорятся самые крайние фары (1),
установленные над решеткой радиатора.
Фары, установленные над передней решеткой
радиатора, можно регулировать влево и вправо,
вверх и вниз, не ослабляя крепления.
Загорится фоновая подсветка операторской
панели управления за указателями давления
масла двигателя и температуры охлаждающей
жидкости двигателя, а также фоновая подсветка Рис. 2-60
за указателем уровня топлива и дисплеем
переключения под нагрузкой (если имеется),
установленном на правой передней стойке кабины.
Также загорится маленькая желтая лампочка
подсветки панели управления на правой передней
стойке кабины и фоновая подсветка в окне дисплея
монитора рабочих характеристик.
ПРИМЕЧАНИЕ: если многофункциональный
переключатель установлен в положение
«Дальний/ближний свет», правые и левые
фары, установленные над передней решеткой
выключатся и включатся, в зависимости от
выбора света.
При выборе дальнего света загорится синяя
индикаторная лампочка на панели сигнальных
ламп, означая, что включен дальний свет.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДЛЯ ВАШЕЙ


БЕЗОПАСНОСТИ РЕКОМЕНДУЕТСЯ
ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВАРИЙНЫЕ ОГНИ НА
ОБЩЕСТВЕННЫХ ДОРОГАХ, ЕСЛИ ЭТО НЕ
ЗАПРЕЩЕНО ЗАКОНОМ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-44
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Положение четыре - "Использование в поле" –


При поворачивании переключателя в позицию
четыре передние и задние установленные на
крыше сигнальные огни и задние габаритные
фонари, установленные на крыльях, выключатся.
Загорятся два комплекта рабочих огней (1),
расположенных на задних крыльях. Одиночные
рабочие фонари (2), расположенные на правом и
левом передних крыльях, тоже загорятся. Также
загорятся все четыре фары, расположенные над
решеткой радиатора.
Все рабочие фонари, установленные на крыльях,
можно регулировать влево и вправо, вверх и вниз,
не ослабляя крепления.
Загорится фоновая подсветка операторской
панели управления за указателями давления
масла двигателя и температуры охлаждающей Рис. 2-61
жидкости двигателя, а также фоновая подсветка
за указателем уровня топлива и дисплеем
переключения под нагрузкой (если имеется),
установленном на правой передней стойке кабины.
Также загорится маленькая желтая лампочка
подсветки панели управления на правой передней
стойке кабины и фоновая подсветка в окне дисплея
монитора рабочих характеристик.
ПРИМЕЧАНИЕ: Многофункциональный
переключатель не будет управлять
переключением дальнего/ближнего света, когда
поворотный переключатель световых приборов
находится в этом положении, даже если
синяя индикаторная лампочка дальнего света
показывает включение дальнего света. Все
остальные функции мультифункционального
переключателя действуют так, как если бы
поворотный переключатель световых приборов
был в положении "OFF"(ВЫКЛ.).

Положение пять - "Использование в поле" –


Поворот переключателя в положение пять
выполняет ту же функцию, что и в положении
четыре, но также включает передние и задние
установленные на крыше рабочие фонари (1), если
трактор оснащен этой опцией.

Рис. 2-62

2290/2335/2360/2375/2425
2-45
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Потолочный плафон кабины


Потолочный плафон кабины (1), установленный
на верхней левой стороне кабины, управляется
трехпозиционным переключателем (2).
Переключатель имеет три положения:
Центр - Свет выключен.
Низ - Свет постоянно горит.
Верх - Свет горит при открытой двери. Свет
гаснет, если дверь закрывается

Рис. 2-63

Аварийный фонарь
Аварийный фонарь расположен в левом заднем
углу кабины, под задней полкой. Фонарь снабжен
силовым кабелем длиной 5,5 м (18 футов), который
можно сматывать и разматывать, используя
изогнутую рукоятку (2). Для снятия фонаря
переключите рычаг (3) вниз и вытяните фонарь из
гнезда.
Переключатель фонаря (4) – двухпозиционный.
При положении рычага переключателя в
положении "выкл" (горизонтально) фонарь
выключен. При положении рычага в положении
"вкл" (вертикально) фонарь будет работать,
если открыта дверь кабины. Когда дверь кабины
закроется, свет погаснет.
Рис. 2-64
Аварийный фонарь используется вместе с
потолочными плафонами для освещения внутри
кабины, если открыта дверь кабины.
Чтобы привести аварийный фонарь в положение
хранения, смотайте кабель до конца с помощью
изогнутой рукоятки, вставьте фонарь в гнездо
и переключите рычаг вверх, чтобы он попал на
маленькую ручку на боковой стороне фонаря.

2290/2335/2360/2375/2425
2-46
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Габаритные огни широкого транспортного


средства
Габаритные огни широкого транспортного
средства являются стандартными для всех
модификаций шин.
Габаритные огни широкого транспортного средства
работают синхронно с передними и задними
сигнальными огнями, установленными на крыше
трактора. Огни будут мигать при использовании
таких положений поворотного переключателя
световых приборов и мультифункционального
переключателя, как положение аварийного
сигнала, использование на дороге, поворотный
сигнал.

Рис. 2-65

Габаритные огни широкого транспортного средства


имеют регулируемую ширину с тремя положениями,
в зависимости от размера используемых шин.
Рекомендуется, отрегулировать трубку таким
образом, чтобы ее наружный край не выдвигался
за край шины. Чтобы изменить ширину трубки,
снимите болт (1) с трубки и переустановите ее на
желаемую ширину. Установите болт на место и
затяните.

Рис. 2-66

Когда габаритные огни широкого транспортного


средства не используются, их можно поднять
к раме трактора под углом примерно в 70° или
90° и закрепить в этом положении при помощи
существующего оборудования.
Информацию по установке огней в положение
хранения см. в Разделе 3.

Рис. 2-67

2290/2335/2360/2375/2425
2-47
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Рабочие огни, устанавливаемые на крыше


(опция)
Дополнительные рабочие огни, устанавливаемые
на крыше (1), служат для обеспечения усиленного
освещения спереди и сзади трактора. Огни
полностью регулируются в направлениях из
стороны в сторону и вверх-вниз.
Рабочие огни, устанавливаемые на крыше,
включаются, когда поворотный переключатель
находится в положении пять.

Рис. 2-68

Разъем прицепа
Разъем прицепа (1) расположен на кронштейне
выносных гидравлических муфт в задней части
трактора.
Это семиштырьковый разъем, который можно
использовать для подключения фонарей
прицепа или как соединитель для подключения
переключателя состояния дополнительного
оборудования на тракторах, оснащенных в качестве
опции монитором рабочих характеристик.

Рис. 2-69

Клеммы разъема идентифицируются следующим


образом:
Клемма 1 – Клемма заземления
Клемма 2 – Огни прицепа
Клемма 3 - Левый сигнал поворота
Клемма 4 - Переключатель состояния
навесного оборудования
Клемма 5 - Правый сигнал поворота
Клемма 6 – Задние фонари
Клемма 7 - Дополнительный

Рис. 2-70

2290/2335/2360/2375/2425
2-48
Раздел 2 - Принцип работы
Управление трактором

Для подключения жгута проводов прицепа, в


продаже у дилера Versatile имеется штыревой
разъем (Н/Д V59624).

Рис. 2-71

2290/2335/2360/2375/2425
2-49
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Блок электронных приборов


Тракторы моделей 2290, 2335, 2360, 2375 и 2425
оборудованы блоком электронных приборов,
предназначенным для обеспечения оператора
информацией касательно функций трактора,
порядка настройки для выполнения конкретных
эксплуатационных требований, он выступает
в качестве системы визуального и звукового
предупреждения о неполадках, которые могут
возникнуть, или возникли в разных действующих
системах трактора.
Блок электронных приборов состоит из четырех
установленных на панели компонентов и датчиков
и переключателей, располагающихся по всему
трактору. Четыре установленных на панели
компонента называются следующим образом:
1. Цифровой селекторный переключатель Рис. 2-72
электронного монитора
2. Электронный монитор
3. Кнопка подтверждения/сброса электронного
монитора
4. Поворотный селекторный переключатель
электронного монитора.

Цифровой селекторный переключатель


электронного монитора
Цифровой селекторный переключатель
электронного монитора представляет собой
пятипозиционный переключатель, используемый
для выбора чисел и единиц измерения во время
калибровки электронного монитора:
Центр - нейтральное положение
Вверх - изменяет выбранное число в большую
сторону между 0 и 9. Одно нажатие на
переключатель увеличивает значение на 1.
Удерживание переключателя будет прокручивать
цифры.
Вниз - изменяет выбранное число в меньшую
сторону между 9 и 0. Одно нажатие на
переключатель увеличивает значение на 1. Рис. 2-73
Удерживание переключателя будет прокручивать
цифры.
Налево - выбирает следующую цифровую позицию
слева.
Направо - выбирает следующую цифровую
позицию справа.
Переключатель не функционирует во время
нормальной работы трактора, он функционирует
только тогда, когда оператор выбрал режим
калибровки, с целью запрограммировать систему
в соответствии со специальными требованиями к
функционированию.

2290/2335/2360/2375/2425
2-50
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Электронный монитор
Электронный монитор (1) представляет собой
ЖК-дисплей (жидкокристаллический дисплей),
разделенный на две части; верхнюю (2) и нижнюю
(3).
Верхняя часть дисплея отображает считываемую
информацию по оборотам двигателя постоянно
во время нормальной работы трактора, вне
зависимости от положения поворотного
селекторного переключателя.
Нижняя часть дисплея предоставляет информацию
по шести различным функциям, в зависимости
от положения поворотного селекторного
переключателя во время нормальной работы
трактора.
Электронный монитор также оборудован звуковым Рис. 2-74
сигналом, функция которого – привлечь внимание
оператора к блоку электронных приборов.

Кнопка подтверждения/сброса
электронного монитора (acknowledge/reset
button)
Кнопка подтверждения/сброса электронного
монитора представляет собой нажимной
быстродействующий двухпозиционный
переключатель, позволяющий оператору
подтвердить прием информации, предоставленной
блоком электронных приборов. Эта кнопка также
используется при процедуре калибровки.

Рис. 2-75

Поворотный селекторный переключатель


электронного монитора
Поворотный селекторный переключатель
электронного монитора представляет собой
шестипозиционный поворотный переключатель,
используемый для выбора считываемой
информации, отображаемой на нижней части
жидкокристаллического электронного дисплея.
1. Напряжение электрической системы
2. Скорость вала отбора мощности
3. Скорость хода трактора
4. Интервал технического обслуживания 1
5. Интервал технического обслуживания 2
6. Общее количество часов наработки
Поворотный селекторный переключатель
активен постоянно во время нормальной работы Рис. 2-76
трактора.

2290/2335/2360/2375/2425
2-51
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Двигатель и блок электронных приборов


Мощные трактора 4WD оснащены электронным
управлением двигателем. Электронная система
регулирования подачи топлива компании Cummins
Engine контролирует впрыскивание топлива (и
количество, и время). Двигатели с электронным
управлением компании Cummins оборудованы
модулем управляющего устройства (1) (на рис.
– двигатель N14) и связанными устройствами
регулировки и измерения, присоединенными к
двигателю в различным местах.
Тракторы, оборудованные такими двигателями
с электронным управлением, имеют
дополнительные электронные характеристики
управления. Некоторые из них связаны с блоком
электронных приборов трактора и заставляют
загораться определенные лампочки на панели Рис. 2-77
сигнальных ламп, если состояние двигателя
требует информирования о нем оператора.
Некоторые характеристики управления находятся
в неактивном для оператора состоянии, что
касается визуальной индикации (никакие
лампочки не горят), но определенное изменение в
работе двигателя будет отмечено, как только оно
возникнет.

Снижение мощности двигателя и


сигнальные лампы блока электронных
приборов
Если электронно-управляемый двигатель Cummins
находится в состоянии сигнализации, система
обычно (в зависимости от источника состояния
сигнализации) реагирует путем изменений
мощности работы двигателя. Это изменение работы
двигателя называется «Снижение мощности
двигателя». Термин «Снижение мощности
двигателя» означает, что система подачи топлива
трактора будет управляться модулем и будет
выполнена одна из следующих операций:
1. Снижение оборотов двигателя до заданного
уровня (1400 об/мин) и запрещение разгона
двигателя выше этого уровня.
2. Снижение уровня эффективной мощности в л.
с на установленную величину (20% от полной
мощности двигателя в л.с.), но поддержание
полной амплитуды оборотов двигателя в
зависимости от положения дроссельной
заслонки.
3. Снижение оборотов двигателя до заданного
уровня (1400 об/мин) и запрещение разгона
двигателя выше этого уровня, А ТАКЖЕ
снижение уровня эффективной мощности в л.
с на установленную величину (20% от полной
мощности двигателя в л.с.).

2290/2335/2360/2375/2425
2-52
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Рычаг управления дроссельной заслонкой (1) в


кабине трактора присоединен к потенциометру
(POT) на правой панели управления. POT посылает
электронный сигнал (через жгут проводов трактора)
контроллеру на боковой части двигателя, указывая,
как установить частоту вращения двигателя.
Перемещение рычага управления дроссельной
заслонкой изменяет сигнал потенциометра
и, исходя из этого, модуль устанавливает
частоту вращения двигателя, соответствующую
положению рычага. Во время снижения частоты
вращения двигателя (частота оборотов двигателя
снижается модулем управления двигателя до
1400 об/мин), модуль не будет учитывать или
реагировать на положение дроссельной заслонки
выше сигнала потенциометра в 1400 об/мин. Если
рычаг дроссельной заслонки будет установлен
в позицию выше 1400 об/мин, частота оборотов Рис. 2-78
двигателя не увеличится.
Модуль управления двигателем контролирует
время и количество топлива, впрыскиваемого
в двигатель через электронные топливные
инжекторы. Эта процедура называется
регулирование подачи топлива и является основой
для снижения номинальной мощности. Снижение
мощности двигателя происходит в определенный
временной промежуток (например, низкое давление
масла двигателя) или постепенно в зависимости
от серьезности состояния сигнализации трактора
(например, температура охлаждающей жидкости
двигателя). Теперь двигатель будет работать
по видоизмененной кривой мощности (на 20%
меньше, чем максимальная полная мощность
двигателя), с тем конечным результатом, что он
больше не сможет тащить тот же груз на той же
скорости хода или той же рабочей глубине. Может
быть необходимо переключить передачу на более
низкую или извлечь оборудование из земли (или и
то и другое), чтобы продолжить работу. Рис. 2-79
Модуль управления двигателем Cummins также
подключен к трем сигнальным лампочкам на панели
сигнальных ламп блока электронных приборов.
Модуль управляет включением следующих ламп:
1. Уровень охлаждающей жидкости двигателя
2. Желтая лампа аварийной сигнализации
двигателя
3. Красная лампа аварийной сигнализации
двигателя
Блок электронных приборов и модуль управления
Cummins вместе защищают двигатель от
повреждения путем информирования оператора
о существовании определенного состояния
двигателя, с использованием ламп, снижения
мощности двигателя или и того и другого.

Рис. 2-80

2290/2335/2360/2375/2425
2-53
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Нормальный режим эксплуатации блока


электронных приборов
Далее описывается работа блока электронных
приборов при запуске двигателя и полевых
работах. Информация основывается на работе
блока приборов трактора, у которого не выявлено
ошибок и который должным образом калиброван.
Ключ зажигания в положении "RUN"
(работа) - двигатель остановлен.
Поворот ключа в положение "RUN" (работа) без
пуска трактора приведет к тому, что электронный
монитор будет отображать все ЖК-сегменты
в течение одной секунды и два раза прозвучит
звуковой сигнал. Затем дисплей покажет ноль и
значок двигателя в верхней части модуля. Нижняя
часть модуля будет отображать считываемую
информацию в зависимости от положения
поворотного селекторного переключателя.
Когда ключ зажигания поворачивается в положение
"RUN" (работа), но двигатель не работает, блок
также проверяет определенные датчики и работу
панели сигнальных ламп. Панель сигнальных ламп
активирует следующее лампы:
• Стояночный тормоз
Рис. 2-81
• Ремень безопасности
• Выход генератора
• Уровень охлаждающей жидкости двигателя
• Давление масла двигателя
• Температура масла гидравлической системы
• Давление смазки коробки передач
• Фильтр смазки коробки передач
• Фильтр смазки гидравлической системы
• Желтая лампа аварийной сигнализации
двигателя
• Красная лампа аварийной сигнализации
двигателя
После нескольких секунд блок отключает лампы
уровня охлаждающей жидкости двигателя,
температуры масла гидравлической системы,
фильтра смазки коробки передач, фильтра смазки
гидравлической системы, ремня безопасности,
желтую лампу аварийной сигнализации двигателя
и красную лампу аварийной сигнализации
двигателя.
Пока ключ находится в положении "RUN" (работа),
четыре лампы будут гореть, пока переключатель
не будет передвинут в положение "ENGINE START"
(запуск двигателя):
• Стояночный тормоз
• Выход генератора
• Давление масла двигателя
• Давление смазки коробки передач

2290/2335/2360/2375/2425
2-54
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Ключ зажигания в положении "ENGINE Ключ зажигания в положении "RUN"


START" (запуск двигателя) – запуск работа) - работа двигателя
двигателя Когда двигатель работает, лампы давления масла
Когда ключ зажигания повернут в положение двигателя и давления смазки коробки передач
"ENGINE START" (запуск двигателя), двигатель гаснут, как только создастся достаточное давление,
начинает вращаться и четыре лампы, горящие чтобы погасить сигнальные лампы. Лампа выхода
при положении переключателя "RUN" (работа), генератора также погаснет, когда начнется зарядка
остаются включенными. генератора. Лампа стояночного тормоза гаснет,
когда отпускается стояночный тормоз. Любой
другой горящий свет свидетельствует о проблеме.
ПРИМЕЧАНИЕ: При низких температурах внешней
среды лампа фильтра смазки коробки передач
и выключаемая лампа фильтра гидравлической
системы могут продолжать гореть, пока масло не
достигнет рабочей температуры.
Сначала при включении ключа зажигания будут гореть следующие лампы

После нескольких секунд должны продолжать гореть только следующие сигнальные


лампы
Лампочка горит только когда
стояночный тормоз задействован. Лампочка генератора будет
продолжать гореть до запуска
двигателя.

Лампочка уровня охлаждающей


жидкости будет продолжать гореть Красная лампочка неисправности двигателя
только если уровень ниже. будет продолжать гореть постоянно
только при наличии кода неисправности
Лампочка давления масла в двигателя. Если лампочка продолжает
двигателе будет продолжать гореть лостоянно - обратитесь к главе “Поиск
гореть до эапуска двигатея. и устранение неисправностей” настоящего
руководства.
Лампочка давления масла в коробке
передау будет продолжать гореть. Если Жёлтая лампочка неисправности двигателя будет продолжать
лампочка не эагорается - проверьте гореть постоянно только при наличии кода неисправности
датчик давления масла на коробке двигателя. Если лампочка продолжает гореть лостоянно
передач. - обратитесь к главе “Поиск и устранение неисправностей”
настоящего руководства.

2290/2335/2360/2375/2425
2-55
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Работа двигателя - нормальный режим


эксплуатации
Существует шесть различных режимов, в
которых может находиться электронный монитор,
в зависимости от положения поворотного
селекторного переключателя.
Верхняя часть дисплея будет всегда показывать
информацию по оборотам двигателя, вне
зависимости от того, в каком положении находится
поворотный селекторный переключатель. Нижняя
часть дисплея будет отображать информацию
в зависимости от положения поворотного
селекторного переключателя.
Считываемая информация будет появляться
в следующем виде для шести положений
поворотного селекторного переключателя:

Напряжение электрической системы -


Нижняя часть дисплея показывает напряжение
аккумулятора до десятой вольта, а также слово
"VOLTS" (вольт) в верхнем правом углу нижнего
дисплея.
Информационное значение может быть на один-
полтора вольта выше, чем при выключенном
двигателе.

Рис. 2-82

2290/2335/2360/2375/2425
2-56
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Скорость вала отбора мощности - Нижняя


часть дисплея отображает скорость, с которой
вращается вал отбора мощности в зависимости
от оборотов двигателя. Буквы "PTO" (вал отбора
мощности) также будут отображаться в нижнем
правом углу нижнего дисплея.
Информационное значение, показываемое
для скорости вала отбора мощности, является
коэффициентом скорости двигателя и вычисляется
автоматически электронным монитором. На
тракторе нет датчика, который бы фиксировал
действительную скорость вала отбора мощности.

Рис. 2-83

Скорость хода трактора – На нижней части


дисплея отображается действительная скорость
хода (если в качестве опции установлен радар) и
значок радара, либо вычисляемая скорость хода
(если радар не установлен). Дисплей выводит
данные в км/ч или миль/час на правой стороне
нижнего дисплея в зависимости от единиц
измерения, выбранных оператором (информацию
по выбору единиц измерения см. в части
«Калибровка блока электронных приборов» ниже
в этом разделе).

Рис. 2-84

Если трактор в качестве опции оснащен радаром,


значок радара (1) также появится на нижнем
дисплее, свидетельствуя о том, что показанное
значение – действительная скорость хода
трактора. Если значок радара не отображается,
значит, скорость хода высчитывается монитором
на основании сигнала датчика на выходном вале
коробки передач.
Значение показывается до десятых долей единицы
измерения, миль/час или км/ч, как выбрано
оператором.

Рис. 2-85

2290/2335/2360/2375/2425
2-57
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

ПРИМЕЧАНИЕ: Блок электронных приборов


оснащен функцией предупреждения
оператора о скорости хода выше 20 км/ч.
Если в любое время скорость хода трактора
достигает 20 км/ч, то нижняя часть монитора
будет отображать скорость хода и значок
миль/ч или км/ч, вне зависимости от того,
в каком положении находится поворотный
селекторный переключатель.

Рис. 2-86

Оператор может переключать нижнюю часть


монитора назад на предыдущее изображение
путем нажатия кнопки подтверждения/сброса.
Предыдущая информация вернется на монитор
и символ «км/ч» или «миль/ч» будет мигать,
чтобы напомнить оператору, что трактор едет
со скоростью 20 км/ч или больше.

Рис. 2-87

Интервал технического обслуживания 1 – цель


положения интервала технического обслуживания
один – дать возможность пользователю
предварительно запрограммировать часовое
значение для проведения определенной
операции обслуживания трактора. Примером
может служить 50-часовая операция по
смазке. Пользователь может предварительно
запрограммировать сигнал монитора,
указывающий на то, что 50 часов уже наработано
и необходима смазка трактора. Для монитора
может быть выбрано и запрограммировано любое
значение больше десяти часов (За информацией
по программированию интервала технического
обслуживания один обращайтесь в пункт
«Калибровка блока электронных приборов» ниже
в данном разделе).
Обычно положение технического обслуживания
1 используется для проверок смазки в течение
коротких промежутков времени.

2290/2335/2360/2375/2425
2-58
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

При выборе положения технического


обслуживания 1, нижняя часть дисплея
отображает символ «техническое обслуживание
один» (“service one”) и часы, наработанные с того
времени, когда проводилась последняя операция
технического обслуживания трактора. При
нажатии пользователем кнопки подтверждения/
сброса, на нижней части дисплея отобразится
установка, на которой был запрограммирован
интервал технического обслуживания. Вторичное
нажатие кнопки подтверждения/сброса приведет
к отображению наработанных часов для операции
техобслуживания 1.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если поворотный селекторный
переключатель находится в любом другом
положении кроме «Интервала технического
обслуживания один», символ интервала
технического обслуживания 1 будет мигать на Рис. 2-88
нижней части монитора, если наработанные
часы находятся в пределах десяти часов
от запрограммированного интервала. Это
предупреждает оператора, что интервал
технического обслуживания 1 наступает через
десять или менее часов.

Интервал технического обслуживания 2


(положение два) – цель второго положения
интервала технического обслуживания – дать
возможность пользователю предварительно
запрограммировать часовое значение
для проведения определенной операции
обслуживания трактора, но отличной от
интервала технического обслуживания один.
Примером может служить технический осмотр,
проводимый раз в 250 часов. Пользователь
может предварительно запрограммировать
сигнал монитора, указывающий, что 250 часов
уже наработано и необходимо проведение
техобслуживания трактора. Для монитора может
быть выбрано и запрограммировано любое
значение больше десяти часов (За информацией
по программированию интервала технического
обслуживания два обращайтесь к пункту
«Калибровка блока электронных приборов» ниже
в данном разделе).
Обычно второе положение интервала
технического обслуживания используется для
более редкого технического осмотра.

2290/2335/2360/2375/2425
2-59
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

При выборе второго положения интервала


технического обслуживания, нижняя часть
дисплея отображает символ «техническое
обслуживание два» и часы, наработанные с того
времени, когда проводилась последняя операция
технического обслуживания трактора. При
нажатии пользователем кнопки подтверждения/
сброса, на нижней части дисплея отобразится
установка, на которой был запрограммирован
интервал технического обслуживания. Вторичное
нажатие кнопки подтверждения/сброса приведет к
отображению наработанных часов для интервала
техобслуживания два.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если поворотный селекторный
переключатель находится в любом другом
положении кроме «Интервала технического
обслуживания 2», символ интервала
технического обслуживания два будет мигать Рис. 2-89
на нижней части монитора, если наработанные
часы находятся в пределах десяти часов
от запрограммированного интервала. Это
предупреждает оператора, что техническое
обслуживание интервала обслуживания 2
необходимо произвести через десять или менее
часов.

Часы наработки трактора – положение


поворотного селекторного переключателя,
показывающее часы наработки трактора, имеет
две функции:
Функция 1 – показать общее время эксплуатации
трактора. Нижняя часть дисплея отображает целое
число (без десятых долей) и символ песочных
часов в правом нижнем углу. Изображение
целого числа будет оставаться на нижней части
монитора в течение десяти секунд в любое время,
когда поворотный селекторный переключатель
поворачивается из любых других пяти положений
или если выбрано положение часов наработки
трактора и трактор заводится. Самое большое
целое число, показывающее часы наработки
трактора – 19999. Как только будет достигнуто
это значение, дисплей возвратится в нулевое
положение. Рис. 2-90

2290/2335/2360/2375/2425
2-60
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Вторая функция положения отображения часов


наработки трактора – показать целочисленное
значение (до десятых), отражающее общее
количество наработанных часов до 1999,9. Это
дает возможность пользователю следить за
временем эксплуатации трактора, наработанным
во время различных операций трактора. Число
появится на нижней половине дисплея вместе
с символом песочных часов после того, как
исчезнет изображение общего количества часов
эксплуатации трактора. В любое время оператор
может нажать кнопку подтверждения/сброса
и обнулить дисплей, чтобы возобновить отсчет
часов для определенной функции. Это не повлияет
на общее число часов наработки трактора. Если
оператор не сделает этого вручную, дисплей
автоматически вернется к нулю, после того как
количество часов достигнет 1999,9. Рис. 2-91

2290/2335/2360/2375/2425
2-61
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Калибровка блока электронных Вход в режим калибровки


приборов Необходимо ввести модуль управления в режим
Как было указано в пункте «Нормальный режим калибровки. Для этого ключ зажигания должен
эксплуатации блока электронных приборов» быть в положении “OFF” (выкл.). Установите
(ранее в данном разделе), определенные поворотный селекторный переключатель в
значения должны быть предварительно желаемое положение для калибровки. Нажмите
запрограммированы в модуле управления для и удерживайте кнопку подтверждения/сброса
надёжного функционирования и максимального (acknowledge/reset button). Продолжайте
экономического эффекта. удерживать кнопку подтверждения/сброса
и поверните ключ зажигания в положение
Далее следует подробное описание “RUN” (работа). Модуль дисплея пройдет через
программирования и калибровки модуля нормальный начальный тестовый цикл. Как только
управления. Не обязательно следовать шагам это случится, отпустите кнопку подтверждения/
в указанном порядке, чтобы должным образом сброса.
запрограммировать модуль. Выберите область
калибровки и следуйте данным инструкциям. Теперь монитор находится в режиме калибровки
Единственный требуемый шаг – “Вход в режим и готов к программированию. Вне зависимости от
калибровки”. Если калибровка трактора того, по каким из девяти позиций будет проводиться
производится в первый раз, выполняйте калибровка, на верхней части монитора всегда
следующие шаги в указанном порядке. будут отображаться слова “SET UP” (настройка), а
дисплей будет мигать в зависимости от положения
Любое программирование и калибровка поворотного селекторного переключателя.
производятся при ключе зажигания в положении Это предупреждает пользователя о том, что он
"RUN" (работа) и остановленном двигателе. находится в режиме калибровки определенной
Может быть проведена калибровка девяти функции.
возможных позиций в одном из трех положений ПРИМЕЧАНИЕ: Можно в любое время выйти
поворотного селекторного переключателя: из режима калибровки, просто повернув ключ
Положение скорости хода трактора зажигания в положение “OFF” (выкл.) и затем
вновь повернув его в положение “RUN” (работа).
1. Установка радиуса качения шины Это вернет систему в режим нормальной
2. Программирование единиц измерения работы. Слово “SET UP” (настройка) исчезнет с
скорости хода трактора (миль/час или км/ч) верхней части дисплея.
Положение интервала техобслуживания 1
3. Настройка интервала техобслуживания 1
4. Настройка сигнализации интервала
техобслуживания 1
Положение интервала техобслуживания 2
5. Настройка интервала техобслуживания 2
6. Настройка сигнализации интервала
техобслуживания 2
Положение часов наработки трактора
7. Установка передаточного числа бортовой
передачи (FDR)
8. Установка параметров выходного вала коробки
передач (Gear)
9. Установка параметров зубчатого венца
маховика двигателя (Eng)

2290/2335/2360/2375/2425
2-62
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

1. Установка радиуса качения шины


ПРИМЕЧАНИЕ: Установка радиуса качения
шины необходима, только если трактор
не оборудован опцией монитора рабочих
характеристик трактора или если есть
подозрение, что размер шины трактора
изменился по сравнению с размером при
первоначальном заказе. Если трактор,
на котором производится калибровка,
оснащен монитором рабочих характеристик,
пропустите этот шаг и перейдите к
«программированию единиц измерения
скорости хода».
A. Если трактор не оборудован опцией
монитора рабочих характеристик трактора,
на верхней части модуля будет мигать
"RAD" (радиус) и "SET UP" (настройка). На
нижней части модуля будет мигать число
до десятой доли (0,1).
B. При отсутствии на тракторе радара
монитора рабочих характеристик,
необходимо измерить радиус качения
шин, установленных на тракторе, и
запрограммировать это значение в модуле
управления для точного отображения
скорости хода.

Рис. 2-92

C. Для измерения радиуса качения шины,


на тракторе должны быть установлены
сдвоенные/строенные колеса (если он
ими оборудован), необходимо провести
надлежащую балластировку трактора и
накачать колеса (См. «Установка сдвоенных
и строенных колес» и «Балластировка»
ниже в этом разделе). Установите
трактор на плоскую поверхность и
включите стояночный тормоз. Возьмите
рулетку и точно измерьте расстояние
от центра контрольной пробки уровня
(1) (расположенной рядом с визуальным
указателем уровня масла в мосту) до
поверхности, на переднем и заднем
мосту. Важно, чтобы измерения были
произведены точно от центра контрольных
пробок уровня и чтобы они были сделаны
с максимальной точностью. Запишите эти Рис. 2-93
измерения.

2290/2335/2360/2375/2425
2-63
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

D. Суммируйте оба измерения и разделите


на два, чтобы получить среднее значение
радиуса качения. Округлите это значение
с точностью до десятых (0,1).
ПРИМЕР
Мост №1 87 см
Мост №2 86 см
Итого 173 см ÷ 2 = 86 см
Округленный итог 86 см
E. Чтобы ввести округленное значение
в монитор, используйте цифровой
селекторный переключатель, чтобы
выбрать необходимые цифры. Монитор
допускает введение значений от 50,8 см
до 127,0 см.
F. Вновь нажмите кнопку подтверждения/
сброса (acknowledge/reset), чтобы ввести
значения в память системы. Дисплей
перейдет к «Программированию единиц
измерения скорости хода». Если
дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл.). Если требуется дальнейшая
калибровка в других областях, выберите
область для калибровки с помощью
поворотного селекторного переключателя
и действуйте, как указано для данного
положения переключателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-64
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

2. Программирование единиц измерения


скорости хода
A. Когда на верхней части монитора мигают
слова "SEL" (выбор) и "UNIT" (единица) и
отображается слово "SET UP" (настройка),
выберите желаемую единицу измерения
(миль/час (MPH) или км/ч (km/h)) в нижней
части модуля управления. Для этого
поверните селекторный переключатель
монитора вверх или вниз.
B. При переключении цифрового
селекторного переключателя вверх, символ
MPH (миль/час) будет гореть постоянно в
нижней части дисплея. Это означает, что
скорость хода трактора будет измеряться
в милях в час (MPH). Значок "km/h" (км/ч)
будет мигать. Рис. 2-94
При переключении цифрового
селекторного переключателя вниз, символ
"km/h" (км/час) будет гореть постоянно.
Это означает, что скорость хода трактора
будет измеряться в километрах в час
(km/h). Значок MPH (миль/ч) будет мигать.
C. После того, как единица измерения была
выбрана, нажмите кнопку подтверждения/
сброса один раз, чтобы ввести свой выбор
в память монитора.
ПРИМЕЧАНИЕ: В системах, не
оборудованных монитором рабочих
характеристик трактора, дисплей
вернется к «Установке радиуса качения
шины». В системах, оборудованных
монитором рабочих характеристик,
дисплей вернется к шагу 1
«Программирования единиц измерения
скорости хода».
Теперь введены все возможные числа
калибровки для положения скорости хода
поворотного селекторного переключателя.
Если дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл.). Если требуется дальнейшая
калибровка в других областях, выберите
область для калибровки с помощью
поворотного селекторного переключателя
и действуйте, как указано для данного
положения переключателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-65
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

3. Настройка интервала техобслуживания 1


Эту процедуру будет необходимо выполнить
после того, как блок электронных приборов
известил оператора о том, что требуется
провести техническое обслуживание
интервала 1. Оператор должен выполнить
плановое техническое обслуживание, а затем
сбросить наработанные часы на ноль.
A. На верхней части монитора будет мигать
"PUSH" (нажать) "RE" и "SET" (сброс),
а также отображаться слово "SET UP"
(настройка). Нижняя часть экрана будет
отображать счетчик текущих часов,
показывающий часы, наработанные со
времени сброса последнего интервала
техобслуживания 1.
Рис. 2-95

B. Нажмите кнопку подтверждения/сброса


один раз. На верхней части системы будет
мигать "RE" "SET" (сброс) и отображаться
слово "SET UP” (настройка). Нижняя часть
экрана будет показывать ноль после
сброса. Теперь система начнет считать
часы, нарабатываемые до следующего
интервала техобслуживания 1.
Если дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл.). Если требуется дальнейшая
калибровка в других областях, выберите
область для калибровки с помощью
поворотного селекторного переключателя
и действуйте, как указано для данного
положения переключателя.

Рис. 2-96

2290/2335/2360/2375/2425
2-66
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

4. Настройка сигнализации интервала


техобслуживания один
ПРИМЕЧАНИЕ: При внесении каких-либо
изменений в сигнализацию, наработанные
часы, зарегистрированные для интервала
обслуживания 1, автоматически обнулятся во
время процедуры настройки сигнализации.
Рекомендуется проводить настройку
сигнализации, когда наступило время
установки интервала техобслуживания 1 и
его необходимо обнулить.
A. Если пользователю требуется изменить
интервал времени, в который звуковой
сигнал оповестит, что требуется
проведение технического обслуживания
интервала 1, выполняйте шаги, подробно
описанные в пункте «Настройка
интервала техобслуживания 1» и снова
нажмите кнопку подтверждения/сброса
(acknowledge/reset).
B. На верхней части модуля будут
мигать значки "ALR" "SET" (настройка
сигнализации) и отображаться слово "SET
UP" (настройка). Нижняя часть модуля
будет отображать текущую установку часа,
когда прозвучит сигнализация, при этом
последняя цифра будет мигать. При помощи
цифрового селекторного переключателя
запрограммируйте значение от 10 до 1500
часов, когда сигнал должен известить о
том, что наступил интервал 1 проведения
технического обслуживания.
C. Снова нажмите кнопку подтверждения/
сброса, чтобы ввести значение в память
модуля. Теперь дисплей вернется в режим
«Настройка интервала техобслуживания Рис. 2-97
1».
Теперь завершено все возможное
программирование для интервала
техобслуживания 1. Если дальнейшая
калибровка не требуется, поверните ключ
зажигания в положение "OFF" (выкл.).
Если требуется дальнейшая калибровка
в других областях, выберите область
для калибровки с помощью поворотного
селекторного переключателя и действуйте,
как указано для данного положения
переключателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-67
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

5. Настройка интервала техобслуживания 2


Эту процедуру будет необходимо выполнить
после того, как блок электронных приборов
известил оператора о том, что требуется
провести техническое обслуживание
интервала два. Оператор должен выполнить
плановое техническое обслуживание, а затем
сбросить наработанные часы на ноль.
A. На верхней части монитора будет мигать
"PUSH" (нажать) "RE" и "SET" (сброс),
а также отображаться слово "SET UP"
(настройка). Нижняя часть экрана будет
отображать счетчик текущих часов,
показывающий часы, наработанные со
времени сброса последнего интервала
обслуживания два.
Рис. 2-98

B. Нажмите кнопку подтверждения/сброса


один раз. На верхней части системы будет
мигать "RE" "SET" (сброс) и отображаться
слово "SET UP” (настройка). Нижняя часть
экрана будет показывать ноль после
сброса. Теперь система начнет считать
часы, нарабатываемые до следующего
интервала техобслуживания 2.
Если дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл.). Если требуется дальнейшая
калибровка в других областях, выберите
область для калибровки с помощью
поворотного селекторного переключателя
и действуйте, как указано для данного
положения переключателя.

Рис. 2-99

2290/2335/2360/2375/2425
2-68
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

6. Настройка сигнализации интервала


техобслуживания 2
ПРИМЕЧАНИЕ: При внесении каких-либо
изменений в сигнализацию, наработанные
часы, зарегистрированные для интервала
обслуживания два, автоматически обнулятся
во время процедуры сброса сигнализации.
Рекомендуется проводить настройку
сигнализации, когда наступило время
установки интервала техобслуживания 2 и
его необходимо обнулить.
A. Если пользователю требуется изменить
интервал времени, в который звуковой
сигнал оповестит, что требуется
проведение технического обслуживания
интервала 2, выполните шаги, подробно
описанные в пункте «Настройка интервала
техобслуживания 2» и снова нажмите
кнопку подтверждения/сброса.

B. На верхней части модуля будут


мигать значки "ALR" "SET" (настройка
сигнализации) и отображаться слово "SET
UP" (настройка). Нижняя часть модуля
будет отображать текущую установку часа,
когда прозвучит сигнализация, при этом
последняя цифра будет мигать. При помощи
цифрового селекторного переключателя
запрограммируйте значение от 10 до 1500
часов, когда сигнал должен известить о
том, что наступил интервал 2 проведения
технического обслуживания.
C. Снова нажмите кнопку подтверждения/
сброса, чтобы ввести значение в память
модуля. Теперь дисплей вернется в режим
«Настройка интервала техобслуживания
2».
Теперь завершено все возможное Рис. 2-100
программирование для интервала
техобслуживания 2. Если дальнейшая
калибровка не требуется, поверните ключ
зажигания в положение "OFF" (выкл.).
Если требуется дальнейшая калибровка
в других областях, выберите область
для калибровки с помощью поворотного
селекторного переключателя и действуйте,
как указано для данного положения
переключателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-69
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

7. Установка передаточного числа бортовой


передачи (FDR)
ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение
устанавливается на стадии изготовления
трактора. Это значение не требует
настройки оператора и его нельзя изменять.
Предоставленные здесь инструкции
могут использоваться только в случае,
если значение было по неосторожности
изменено.
A. На верхней части монитора будут мигать
значки "FDR" (передаточное число
бортовой передачи) и "SET" (установка),
а "SET UP" (настройка) высветится при
первом входе в режим калибровки. На
нижней части монитора будет мигать число
до десятой доли (0,1). Рис. 2-101
B. Передаточное число бортовой передачи
должно быть установлено на 25,8.
C. Чтобы ввести в монитор правильное
значение, используйте цифровой
селекторный переключатель для выбора
необходимых цифр. Монитор допускает
введение значений от 25,0 до 28,0.
D. Нажмите кнопку подтверждения/сброса
(acknowledge/reset), чтобы ввести значение
в память монитора. Теперь дисплей
перейдет к «Установке параметров
выходного вала коробки передач». Если
дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл.). Если требуется дальнейшая
калибровка в других областях, выберите
область для калибровки с помощью
поворотного селекторного переключателя
и действуйте, как указано для данного
положения переключателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-70
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

8. Установка параметров выходного вала


коробки передач (Gear)
ПРИМЕЧАНИЕ: Операция неприменима к
тракторам, оборудованных двигателями
QSM 11.
ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение
устанавливается на стадии изготовления
трактора. Это значение не требует
настройки оператора и его нельзя изменять.
Предоставленные здесь инструкции
могут использоваться только в случае,
если значение было по неосторожности
изменено.
A. На верхней части монитора будет мигать
"GEAR" (передача), "SET" (установка) и
отображаться "SET UP" (настройка). На
нижней части монитора будут отображаться Рис. 2-102
цифры 30 или 60 в зависимости от текущего
запрограммированного выбора.
B. Число устанавливается в зависимости
от коробки передач, которой оснащен
трактор:
12x4 Quad Shift III - 30
12x2 Powershift - 60
C. Чтобы ввести правильное значение
в монитор, используйте цифровой
селекторный переключатель. Перемещайте
его вверх ("UP"), чтобы выбрать 60 или
вниз ("DOWN"), чтобы выбрать 30.
D. Нажмите кнопку подтверждения/сброса,
чтобы ввести значение в память монитора.
Теперь дисплей перейдет к «Установке
параметров зубчатого венца маховика
двигателя (Eng)». Если дальнейшая
калибровка не требуется, поверните ключ
зажигания в положение "OFF" (выкл.).
Если требуется дальнейшая калибровка
в других областях, выберите область
для калибровки с помощью поворотного
селекторного переключателя и действуйте,
как указано для данного положения
переключателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-71
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

9. Установка параметров зубчатого венца


маховика двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ: Это значение
устанавливается на стадии изготовления
трактора. Это значение не требует
настройки оператора и его нельзя изменять.
Предоставленные здесь инструкции
могут использоваться только в случае
если значение было по неосторожности
изменено.
A. На верхней части монитора будет мигать
"ENG" (двигатель), "SET" (установка) и
отображаться "SET UP" (настройка). На
нижней части монитора будут отображаться
цифры 103 или 12 в зависимости от
текущего запрограммированного выбора.
B. Используйте следующую таблицу, чтобы Рис. 2-103
определить номер «двигателя» ("Engine"
number) Номер двигателя ("ENG" number)
должен быть запрограммирован в блок
электронных приборов:

Номер Двигатель "ENG"


модели (номер
двигателя
2290, 2335, QSM11 12
2375
2360, 2425 N14 103

C. Чтобы ввести правильное значение


в монитор, используйте цифровой
селекторный переключатель. Перемещайте
его вверх для выбора 103 или вниз для
выбора 12.
D. Нажмите кнопку подтверждения/сброса,
чтобы ввести значение в память
монитора. Теперь дисплей перейдет Рис. 2-104
к «Установке передаточного числа
бортовой передачи».
Теперь завершено все возможное
программирование для положения
часов наработки трактора. Если
дальнейшая калибровка не требуется,
поверните ключ зажигания в положение
"OFF" (выкл).

2290/2335/2360/2375/2425
2-72
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Звуковая/Визуальная сигнализация
блока электронных приборов
Низкое давление смазки коробки передач
Блок электронных приборов выполняет
оповещение оператора о том, что давление смазки
коробки передач ниже 21 Кпаи количество масла,
попадающего в трансмиссию, недостаточно для
соответствующей смазки внутренних узлов.
Возможные причины низкого давления смазки
коробки передач описываются в части «Коробка
передач», раздел 4. Неустранение состояния
низкого давления может привести к серьезной
поломке коробки передач. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагируют
электронный монитор и звуковая сигнализация на
возникновение низкого давления смазки коробки
передач:

При работающем двигателе и давлении смазки


ниже 21 Кпа на панели световой сигнализации
монитора включится предупредительная
световая сигнализация давления трансмиссии
(1). После 6-секундной паузы включится звуковая
сигнализация - непрерывный сигнал в течение 4
секунд. На верхней части монитора засветится и
начнет мигать надпись "CHK" "LMPS," (проверьте
лампы), указывающая оператору, что следует
посмотреть на панель световой сигнализации
для определения фактора, вызывающего
включение звуковой сигнализации, т.е. низкого
давления смазки коробки передач. На нижней
части монитора по-прежнему будут отражаться
параметры, выбранные с помощью поворотного
селекторного переключателя.
Оператор может отключить звуковую
сигнализацию и надпись "CHK" "LMPS" на Рис. 2-105
верхней части экрана монитора однократным
нажатием кнопки подтверждения/сброса.
Световой предупредительный сигнал смазки
коробки передач на панели световой сигнализации
продолжит светиться до тех пор, пока не будет
устранено состояние низкого давления смазки.
Звуковой сигнал и надпись "CHK" "LMPS" появятся
снова только после того, как ключ зажигания
будет переведен в положение "OFF" (выключено)
и двигатель будет запущен заново.
Давление смазки коробки передач не считается
важным показателем, поэтому электронный
монитор при этом нарушении не переходит в
режим "STOP" (стоп) и не активирует функцию
автоматического отключения.
ВНИМАНИЕ Необходимо, чтобы оператор
остановил двигатель и выяснил причину включения
лампы сигнализации низкого давления смазки
двигателя. Корректирующие действия должны
быть выполнены немедленно во избежание
поломки коробки передач.

2290/2335/2360/2375/2425
2-73
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Шунтирование масляного фильтра коробки


передач
Блок электронных приборов выполняет
оповещение оператора о том, что масляный
фильтр коробки передач шунтирован, и масло,
попадающее в трансмиссию, не проходит
через фильтрующий элемент. Масло будет по-
прежнему попадать в коробку передач, но не
будет фильтроваться, вследствие чего может
содержать загрязняющие вещества. Возможные
причины шунтирования фильтра описываются
в части «Поиск и устранение неисправностей
коробки передач», раздел 4. Неустранение такого
состояния фильтра может привести к поломке
деталей коробки передач. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагируют
электронный монитор и звуковая сигнализация на
шунтирование фильтра коробки передач:
При работающем двигателе и шунтировании
масляного фильтра на панели световой
сигнализации монитора включится
предупредительная световая сигнализация
масляного фильтра коробки передач (1).
После 6-секундной паузы включится звуковая
сигнализация - непрерывный сигнал в течение 4
секунд. На верхней части монитора засветится и
начнет мигать надпись "CHK" "LMPS," (проверьте
лампы), указывающая оператору, что следует
посмотреть на панель световой сигнализации для
определения фактора, вызывающего включение
звуковой сигнализации, т.е. шунтирование
масляного фильтра коробки передач. На нижней
части монитора по-прежнему будут отражаться
параметры, выбранные с помощью поворотного
селекторного переключателя.
Оператор может отключить звуковую Рис. 2-106
сигнализацию и надпись "CHK" "LMPS" на верхней
части экрана монитора однократным нажатием
кнопки подтверждения/сброса. Световой
предупредительный сигнал масляного фильтра
коробки передач на панели световой сигнализации
продолжит светиться до тех пор, пока не будет
устранено шунтирование масляного фильтра.
Звуковой сигнал и надпись "CHK" "LMPS" появятся
снова только после того, как ключ зажигания
будет переведен в положение "OFF" (выключено)
и двигатель будет запущен заново.
Шунтирование масляного фильтра коробки
передач не считается важным показателем, поэтому
электронный монитор при этом нарушении не
переходит в режим "STOP" (стоп) и не активирует
функцию автоматического отключения.
ВНИМАНИЕ Необходимо, чтобы оператор
остановил двигатель и выяснил причину включения
лампы сигнализации шунтирования масляного
фильтра. Корректирующие действия должны быть
выполнены немедленно во избежание поломки
коробки передач..

2290/2335/2360/2375/2425
2-74
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Шунтирование фильтра гидросистемы


Блок электронных приборов выполняет
оповещение оператора о том, что фильтр
гидросистемы шунтирован и масло, поступающее
в гидросистему, не проходит через фильтрующий
элемент. Масло в гидросистему будет поступать
по-прежнему, но не будет фильтроваться,
вследствие чего может содержать загрязняющие
вещества. Возможные причины шунтирования
фильтра гидросистемы описываются в
части «Поиск и устранение неисправностей
гидросистемы», раздел 4. Неустранение такого
состояния фильтра может привести к поломке
деталей гидросистемы. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагируют
электронный монитор и звуковая сигнализация
на шунтирование фильтра гидросистемы:
При работающем двигателе и шунтированном
Рис. 2-107
фильтре гидросистемы на панели световой
сигнализации монитора включится
предупредительная световая сигнализация
фильтра гидросистемы (1). После 6-секундной
паузы включится звуковая сигнализация -
непрерывный сигнал в течение 4 секунд. На
верхней части монитора засветится и начнет
мигать надпись "CHK" "LMPS," (проверьте
лампы), указывающая оператору, что следует
посмотреть на панель световой сигнализации для
определения фактора, вызывающего включение
звуковой сигнализации, т.е. шунтирование
фильтра гидросистемы. На нижней части
монитора по-прежнему будут отражаться
параметры, выбранные с помощью поворотного
селекторного переключателя.
Оператор может отключить звуковую
сигнализацию и надпись "CHK" "LMPS" на
верхней части экрана монитора однократным
нажатием кнопки подтверждения/сброса.
Световой предупредительный сигнал масляного
фильтра коробки передач на панели световой
сигнализации продолжит светиться до тех пор,
пока не будет устранено шунтирование фильтра
гидросистемы. Звуковой сигнал и надпись "CHK"
"LMPS" появятся снова только после того, как
ключ зажигания будет переведен в положение
"OFF" (выключено) и двигатель будет запущен
заново.
Шунтирование фильтра гидросистемы не
считается важным показателем, поэтому
электронный монитор при этом нарушении не
переходит в режим "STOP" (стоп) и не активирует
функцию автоматического отключения.
ВНИМАНИЕ Необходимо, чтобы оператор
остановил двигатель и выяснил причину
включения лампы сигнализации шунтирования
фильтра. Корректирующие действия должны
быть выполнены немедленно во избежание
поломки деталей гидросистемы.

2290/2335/2360/2375/2425
2-75
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Низкое давление масла двигателя (ниже


100 КПа)
Блок электронных приборов выполняет оповещение
оператора о том, что давление смазочного
масла двигателя упало до уровня, который не
может обеспечивать соответствующую смазку
двигателя. Одновременно с этим модульный
блок двигателя Cummins начнет последовательно
снижать номинальные значения, что защитит
двигатель от повреждений, связанных с низким
уровнем давления. Вполне возможно, что масло
в двигатель будет поступать, но оно не будет
обеспечивать достаточный уровень смазки, что
может вызвать поломку двигателя. Возможные
причины возникновения низкого давления масла
двигателя описываются в части «Двигатель»
раздела 4, Руководства по эксплуатации для
оператора. Неустранение состояния низкого
давления может привести к поломке двигателя. В
приведенном ниже описании подробно излагается
то, как реагирует блок электронных приборов,
модульный блок двигателя Cummins и звуковая
сигнализация на возникновение низкого давления
масла двигателя (ниже 100 Кпа:
При работающем двигателе и давлении масла
двигателя на низком уровне (100 Кпа), на панели
световой сигнализации монитора включится
предупредительная световая сигнализация
давления масла двигателя (1). В течение 10 секунд
будет работать прерывистый сигнал звуковой
сигнализации, а на верхней части монитора
засветится и начнет мигать надпись "STOP" (стоп).
На нижней части монитора по-прежнему будут
отражаться параметры, выбранные с помощью
поворотного селекторного переключателя. Все
цифровые индикаторы в нижней части экрана
монитора погаснут вне зависимости от того, в
каком положении будет находиться поворотный
селекторный переключатель. Этот режим
называется секвенцией (последовательностью)
предварительного оповещения на мониторе.
В течение 10-секундной работы секвенции
предварительного оповещения оператор может Рис. 2-108
нажать кнопку подтверждения/сброса на
приборной панели. В результате блок электронных
приборов прекратит работу уже на этапе
предварительного оповещения и не перейдет на
этап непосредственной критической аварийной
сигнализации. Двигатель будет работать по-
прежнему, однако блок электронных приборов
останется на этапе предварительного оповещения.
Это даст возможность оператору вывести трактор
из нежелательного места и выполнить требуемый
ремонт.
ВНИМАНИЕ Если секвенция предварительного
оповещения о низком давлении масла двигателя
останавливается на этапе предварительного
оповещения, двигатель будет продолжать
работать, но в него не будет поступать достаточное
количество смазки. В таком состоянии продолжение
работы двигателя может привести к его серьезной
поломке. Необходимо по возможности быстрее
выяснить причину возникновения низкого давления
масла двигателя во избежание его серьезной
поломки.
2290/2335/2360/2375/2425
2-76
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Если оператор не нажмет кнопку подтверждения/ Модульный блок двигателя отреагирует на


сброса на этапе предварительного оповещения, информацию о низком давлении масла двигателя
то блок электронных приборов перейдет к и начнет процедуру постепенного снижения
непосредственной критической аварийной номинальных значений и мощности двигателя.
сигнализации. На верхней части экрана монитора Модуль снизит количество оборотов в минуту до
будет постоянно отражаться надпись "STOP" , а заранее установленного уровня (1400 об/мин), не
на нижней части экрана будут отражаться все даст превысить этот уровень, А ТАКЖЕ понизит
символы, связанные с работой поворотного эффективную мощность двигателя в л.с на заранее
селекторного переключателя. Звуковой сигнал установленную величину (20% полной мощности
перейдет в режим постоянного сплошного сигнала. двигателя в л.с.) в течение всего периода пока
Если система автоматического отключения сохраняется состояние низкого давления масла
трактора активирована, то двигатель выключится двигателя.
автоматически. Если система автоматического Снижение номинальных значений, как скорости
отключения трактора не активирована, то вращения, так и мощности двигателя будет
двигатель трактора будет продолжать работать. постепенным и одновременным. Время,
Информация о том, как происходит активация или необходимое для постепенного снижения
отключение системы, содержится в «Руководстве номинальных значений количества оборотов
по эксплуатации для оператора», раздел двигателя и его мощности от максимального
«Переход в режим автоматического отключения». показателя в лошадиных силах и 2100 оборотов
Если блок электронных приборов перешел на в минуту до 1400 об/мин. и 20% -ного снижения
этап непосредственной критической аварийной эффективной мощности в л.с составит примерно
сигнализации, нажатие кнопки подтверждения/ 25 секунд (приблизительно 40 об/сек, и 1% л.с. /
сброса не приведет к стиранию информации с сек). Этот режим сниженных показателей частоты
экрана или отключению звукового сигнала. вращения и эффективной мощности в л.с даст
ВНИМАНИЕ: Если электросистема трактора не возможность оператору переместить трактор из
переведена в режим автоматического отключения, нежелательного положения и произвести ремонт.
двигатель будет продолжать работать, не получая Оператор не может отменить или прервать процесс
при этом соответствующего количества смазки. постепенного снижения номинальных значений,
Продолжение работы двигателя в этих условиях показывающих работу двигателя. Модуль не
может привести к серьезным повреждениям опознает активацию и не связан с кнопкой
Необходимо как можно скорее выяснить подтверждения/сброса блока электронных
причину возникновения низкого давления масла приборов на приборной панели трактора.
двигателя во избежание серьезных повреждений
двигателя. Если двигатель трактора сначала остановлен, а
потом снова запущен, а условие срабатывания
Оператор может предпочесть остановить сигнализации по-прежнему остается, (низкое
работу блока электронных приборов на этапе давление масла двигателя), блок электронных
предварительной сигнализации, либо дать ему приборов и модуль повторят сигнал тревоги и
возможность перейти на этап непосредственной режим постепенного снижения номинальных
критической аварийной сигнализации (переход показателей. Если двигатель трактора запущен,
в режим автоматического отключения не а условие срабатывания сигнализации устранено,
происходит), однако модульный блок двигателя трактор вернется к нормальному режиму работы.
одновременно отреагирует на сигнал о низком Если двигатель трактора не выключен, а условие
давлении масла двигателя, который он получит срабатывания сигнализации устранено, трактор
от своей схемы датчиков. вернется к нормальному режиму работы, причем
ПРИМЕЧАНИЕ: Если оператор дает необходимости выключать двигатель и снова
возможность блоку электронных приборов запускать его не будет.
перейти на этап непосредственной
критической аварийной сигнализации, а
трактор перешел в режим автоматического
отключения, остановка двигателя произойдет
без постепенного снижения модулем
номинальных значений работы двигателя,
поскольку у модуля не будет достаточного
времени отреагировать на переход от
этапа предварительного оповещения к
этапу непосредственной критической
аварийной сигнализации и автоматическому
отключению.

2290/2335/2360/2375/2425
2-77
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Низкое давление масла двигателя (140- ВНИМАНИЕ: Двигатель будет продолжать работать,
210 КПа) при частоте вращения двигателя не получая при этом соответствующего количества
свыше 1200 об/мин смазки. Эксплуатация двигателя в этих условиях
может привести к серьезной поломке двигателя.
Модуль двигателя Cummins реагирует на Необходимо как можно скорее выяснить причину
состояние низкого давления масла двигателя возникновения низкого давления масла двигателя
(140 - 210 КПа), когда частота вращения во избежание серьезных повреждений двигателя.
двигателя превышает 1200 об/мин. Количество
масла в контуре смазки недостаточно для
соответствующей защиты узлов двигателя
при выбранной частоте вращения двигателя
(нормальное давление масла двигателя для
частот, превышающих 1200 об/мин, составляет
210 - 345 Кпа.Информация о возможных причинах
возникновения низкого давления масла двигателя
содержится в части «Двигатель» раздела 4
Руководства по эксплуатации для оператора.
Неустранение состояния низкого давления
масла двигателя может привести к серьезным
поломкам двигателя. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагирует
блок электронных приборов, модульный блок
двигателя Cummins и звуковая сигнализация
на возникновение низкого давления масла
двигателя при частоте вращения двигателя выше
1200 об/мин:
Предупредительная световая сигнализация
на блоке электронных приборов трактора не
включается, если частота вращения двигателя
превышает 1200 об/мин и давление смазки
двигателя находится между 140 - 210 Кпа.
Модуль (1) опознает состояние низкого давления
масла двигателя и запустит процесс постепенного
снижения номинальных показателей частоты
вращения и мощности двигателя. Модуль
снизит частоту вращения в об/мин. до заранее
установленного уровня (1400 об/мин), не даст
превысить этот уровень, А ТАКЖЕ понизит
эффективную мощность двигателя в л.с на
заранее установленную величину (20% полной
мощности двигателя в л.с.) в течение всего
периода пока сохраняется состояние низкого
давления масла двигателя.
Рис. 2-109
Снижение номинальных значений, как скорости
вращения, так и мощности двигателя будет
постепенным и одновременным. Время,
необходимое для постепенного снижения
номинальных значений количества оборотов
двигателя и его мощности от максимального
показателя в лошадиных силах и 2100 оборотов
в минуту до 1400 об/мин. и 20% -ного снижения
эффективной мощности в л.с составит примерно
25 секунд (приблизительно 40 об/сек, и 1% л.с.
/сек). Этот режим сниженных показателей
частоты вращения и эффективной мощности в
л.с даст возможность оператору переместить
трактор из нежелательного положения и
устранить неполадку.

2290/2335/2360/2375/2425
2-78
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Если давление масла двигателя продолжает Если двигатель трактора сначала остановлен, а
падать и опускается до 100 Кпа, блок электронных потом снова запущен, а условие срабатывания
приборов может отреагировать так, как описано в сигнализации по-прежнему остается (при
части «Низкое давление масла двигателя» данного частоте вращения двигателя выше 1200 об/мин),
руководства по эксплуатации (ниже 100 Кпа) при модуль повторит режим постепенного снижения
любой скорости вращения двигателя. номинальных показателей. Если двигатель трактора
Оператор не может отменить или прервать процесс запущен, а условие срабатывания сигнализации
постепенного снижения номинальных значений, устранено, трактор вернется к нормальному
показывающих работу двигателя. Модуль не режиму работы. Если двигатель трактора не
опознает активацию и не связан с кнопкой выключен, а условие срабатывания сигнализации
подтверждения/сброса блока электронных устранено, трактор вернется к нормальному
приборов на приборной панели трактора режиму работы, причем необходимости выключать
двигатель и снова запускать его не будет.

2290/2335/2360/2375/2425
2-79
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Низкий уровень охлаждающей жидкости


двигателя
Блок электронных приборов оповестит оператора о
том, что уровень охлаждающей жидкости двигателя
упал на 4,5 л ниже приемлемого уровня заполнения
радиатора. Одновременно с этим модуль
двигателя Cummins начнет процесс постепенного
снижения номинальных показателей, что защитит
двигатель от повреждений из-за низкого уровня
охлаждающей жидкости двигателя. Вследствие
низкого уровня охлаждающей жидкости двигатель
может перегреться, что приведет к обширным
поломкам двигателя. Информация о возможных
причинах возникновения низкого уровня
охлаждающей жидкости двигателя предоставлена
в части «Двигатель» раздела 4 Руководства по
эксплуатации для оператора. Неустранение
состояния низкого уровня охлаждающей жидкости
может привести к серьезным поломкам двигателя.
В приведенном ниже описании подробно
излагается то, как реагирует блок электронных
приборов и модульный блок двигателя Cummins
на возникновение низкого уровня охлаждающей
жидкости двигателя:
При работающем двигателе и уровне охлаждающей
жидкости на 4,5 л ниже приемлемого
уровня заполнения радиатора, на панели
световой сигнализации монитора включится
предупредительная световая сигнализация
низкого уровня охлаждающей жидкости (1). Блок
электронных приборов на это не отреагирует (ни
сообщением об ошибке, ни звуковым сигналом).
Применение кнопки подтверждения/сброса на
панели блока электронных приборов не отменит
световой сигнал низкого уровня охлаждающей
жидкости. Световой сигнал погаснет только
после того, как уровень охлаждающей жидкости
двигателя вернется к соответствующим
показателям.
Модуль также опознает состояние низкого уровня
охлаждающей жидкости двигателя и запустит
процесс постепенного снижения номинальных
показателей мощности двигателя. Частота
вращения двигателя не изменится при снижении Рис. 2-110
показателей мощности двигателя, и у оператора
в распоряжении будет полный диапазон частот
вращения двигателя при помощи манетки ручного
газа. Модуль будет понижать эффективную
мощность двигателя в л.с на заранее определенную
величину (20% полной мощности в л.с.) в течение
всего периода существования состояния низкого
уровня охлаждающей жидкости.
Снижение мощности двигателя будет
постепенным, пока указанное состояние будет
иметь место, а двигатель будет работать. Время,
необходимое для постепенного снижения
номинальных значений мощности двигателя от
максимального показателя в лошадиных силах до
уровня на выходе, составит примерно 25 секунд
(приблизительно 1% л.с. /сек). Этот режим
сниженных показателей выходной мощности даст
возможность оператору переместить трактор из
нежелательного положения и произвести ремонт.

2290/2335/2360/2375/2425
2-80
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Оператор не может отменить или прервать процесс Если двигатель трактора запущен заново, а
постепенного снижения номинальных значений, условие срабатывания сигнализации устранено,
показывающих работу двигателя. Модуль не трактор вернется к нормальному режиму работы.
опознает активацию и не связан с кнопкой Если двигатель трактора не выключен, а условие
подтверждения/сброса блока электронных срабатывания сигнализации устранено, трактор
приборов на приборной панели трактора. вернется к нормальному режиму работы, причем
Если двигатель трактора сначала остановлен, а необходимости выключать двигатель и снова
потом снова запущен, а условие срабатывания запускать его не будет.
сигнализации по-прежнему остается (низкий
уровень охлаждающей жидкости двигателя),
блок электронных приборов и модуль повторят
сигнал тревоги и режим постепенного снижения
номинальных показателей.

2290/2335/2360/2375/2425
2-81
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Высокая температура охлаждающей


жидкости двигателя
Блок электронных приборов оповещает
оператора о том, что температура охлаждающей
жидкости двигателя достигла точки, при
которой соответствующее охлаждение больше
не производится, в результате чего может
произойти перегрев двигателя. Одновременно
модульный блок двигателя Cummins начнет
выполнять секвенцию снижения номинальных
значений, что поможет защитить двигатель от
повреждения вследствие высокой температуры
охлаждающей жидкости двигателя. Возможные
причины возникновения высокой температуры
охлаждающей жидкости изложены в разделе 4
части «Двигатель» Руководства по эксплуатации
для оператора. Не устранение состояния
высокой температуры охлаждающей жидкости
может привести к серьезным повреждениям
узлов двигателя. В приведенном ниже описании
подробно излагается то, как реагирует блок
электронных приборов и модульный блок
двигателя Cummins на возникновение высокой
температуры охлаждающей жидкости двигателя:
При включенном двигателе и температуре
охлаждающей жидкости 103 градуса по Цельсию
(C), модуль обнаружит высокую температуру и
начнет снижение номинальных значений мощности
двигателя. Частота вращения двигателя не
изменится вследствие снижения мощности, и с
помощью манетки ручного газа оператор сможет
использовать полный диапазон частот вращения
двигателя. Снижение номинальных значений
мощности двигателя будет постепенным в течение
всего времени, пока будет регистрироваться
состояние высокой температуры охлаждающей
жидкости, а двигатель будет работать. Снижение
номинальной мощности будет происходит поэтапно,
в зависимости от температуры охлаждающей
жидкости. Для каждого градуса превышения
уровня температуры в 103 градуса по Цельсию
уровень мощности двигателя будет падать на
2% от полной мощности двигателя в л.с. вплоть Рис. 2-111
до максимально возможного падения в 20% от
мощности двигателя при температуре 103 градуса
по Цельсию. В качестве примера можно привести
двигатель, который работает при температуре 106
градусов по Цельсию. Температура охлаждающей
жидкости превышает 103 градуса по Цельсию на 3
градуса Цельсия, поэтому снижение номинальной
мощности двигателя составит 8%.
На этом этапе существуют два возможных
варианта продолжения работы трактора. Во-
первых, оператор может снизить нагрузку на
двигатель, включив понижающую передачу и/или
приподняв навесное оборудование с земли. Во-
вторых, оператор может прекратить движение
трактора и оставить двигатель.

2290/2335/2360/2375/2425
2-82
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Выполнение любой из указанных двух операций


даст возможность снизить температуру
охлаждающей жидкости ниже 1060 C, при которой
восстановится номинальная мощность в л.с.
В случае если оператор не предпринимает никаких
действий по снижению температуры двигателя
(снизить нагрузку или остановить движение
трактора и оставить двигатель работать на
холостых оборотах), температура охлаждающей
жидкости будет продолжать расти. Модуль
двигателя продолжит пропорциональное снижение
номинальных показателей мощности по схеме 2%
снижения мощности на каждый сниженный градус
Цельсия температуры охлаждающей жидкости,
превышающей 1060 C.
К тому моменту, когда температура охлаждающей
жидкости достигнет отметки 1090C, модуль
достигнет полного 20 %-ного снижения
полезной мощности двигателя. На панели
световой сигнализации монитора включится
предупредительная световая сигнализация
температуры охлаждающей жидкости (1). В
течение 10 секунд будет работать прерывистый
сигнал звуковой сигнализации, а на верхней
части монитора засветится и начнет мигать
надпись "STOP". На нижней части монитора по-
прежнему будут мигать все параметры, связанные
с поворотным селекторным переключателем.
Все цифровые индикаторы в нижней части
экрана монитора погаснут вне зависимости
от того, в каком положении будет находиться Рис. 2-112
поворотный селекторный переключатель. Этот
режим называется секвенцией предварительного
оповещения на мониторе. В течение 10-секундной
работы секвенции предварительного оповещения
оператор может нажать кнопку подтверждения/
сброса на приборной панели. В результате блок
электронных приборов прекратит работу уже
на этапе предварительного оповещения и не
перейдет на этап непосредственной критической
аварийной сигнализации. Двигатель будет
работать по-прежнему, однако блок электронных
приборов останется на этапе предварительного
оповещения. Оператор сможет охладить двигатель
либо снизив нагрузку двигателя, либо остановив
движение трактора и оставив двигатель работать
на холостом ходу.
ВНИМАНИЕ: Если секвенция предварительного
оповещения о высокой температуре
охлаждающей жидкости останавливается на
этапе предварительного оповещения, а двигатель
продолжает работать под нагрузкой, температура
охлаждающей жидкости продолжит расти и
превысит 1090 C). В таком состоянии продолжение
работы двигателя может привести к его серьезной
поломке. Необходимо по возможности быстрее
выяснить причину возникновения высокой
температуры охлаждающей жидкости двигателя
и устранить ее во избежание серьезной поломки
двигателя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-83
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Если оператор не воспользуется кнопкой ВНИМАНИЕ: Если электронная система трактора


подтверждения/сброса на этапе секвенция не переведена в режим автоматического
предварительного оповещения, блок электронных отключения, двигатель продолжит работу при
приборов перейдет на этап непосредственной высоких температурах охлаждающей жидкости. В
критической аварийной сигнализации. На верхней таком состоянии продолжение работы двигателя
части монитора блока электронных приборов может привести к его серьезной поломке.
засветится и начнет мигать надпись "STOP" Необходимо по возможности быстрее выяснить
(стоп), а на нижней части монитора по-прежнему причину возникновения высокой температуры
будут высвечиваться все параметры, связанные охлаждающей жидкости двигателя и устранить ее
с поворотным селекторным переключателем. во избежание серьезной поломки двигателя.
Звуковой сигнал станет сплошным и непрерывным.
Если на тракторе задействуется автоматическая Если двигатель трактора сначала остановлен, а
система выключения, то двигатель остановится потом снова запущен, а условие срабатывания
автоматически. Если на тракторе автоматическая сигнализации по-прежнему остается (высокая
система выключения не задействуется, трактор температура охлаждающей жидкости двигателя),
продолжит работать. Информация о том, блок электронных приборов и модуль повторят
каким образом задействуется и отключается сигнал тревоги и режим постепенного
автоматическая система выключения, изложена снижения номинальных показателей. Если
в части «Разблокирование устройства двигатель трактора запущен заново, а условие
автоматического отключения» в Руководстве по срабатывания сигнализации устранено, трактор
эксплуатации для оператора. Нажатие кнопки вернется к нормальному режиму работы. Если
подтверждения/сброса не очистит экран дисплея двигатель трактора не выключен, а условие
и не остановит звуковую сигнализацию после срабатывания сигнализации устранено, трактор
того, как блок электронных приборов перейдет на вернется к нормальному режиму работы, причем
этап непосредственной критической аварийной необходимости выключать двигатель и снова
сигнализации. запускать его не будет.

2290/2335/2360/2375/2425
2-84
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Высокое/низкое напряжение в
электросистеме
Блок электронных приборов оповещает оператора
о том, что электросистема трактора работает либо
при слишком высоком, либо слишком низком для
нормального режима эксплуатации напряжении.
Ниже описываются режимы эксплуатации,
при которых срабатывает предупредительная
сигнализация напряжения в электросистеме:
A. Двигатель работает, а напряжение в
электросистеме превышает 15 вольт.
B. Двигатель работает при выше чем 1500 об/мин,
а напряжение в электросистеме составляет
менее 12,5 вольт.
C. Двигатель работает с произвольной скоростью,
а напряжение в электросистеме составляет
менее 11,5 вольт.
В разделе 4 части «Поиск и устранение
неисправностей электрической системы"
описываются надлежащие меры по выявлению
возможных неполадок электрической системы,
связанных с низким/высоким напряжением
в электросистеме. Неустранение таких
неисправностей может привести к тому, что
электросистема выйдет из строя. В приведенном
ниже описании подробно излагается то,
как реагирует блок электронных приборов и
модульный блок двигателя на возникновение
низкого/высокого напряжения в электросистеме:

При работающем двигателе и наличии в


электросистеме любого из трех перечисленных
состояний, на нижней части монитора засветится
и начнет мигать надпись "VOLTS" (напряжение),
а также цифровая величина напряжения в
электросети. В течение 4 секунд будет работать
непрерывный сигнал звуковой сигнализации.
Даже в том случае, если поворотный селекторный
переключатель не переведен в положение
«напряжение в электросистеме», на нижней части
экрана монитора будет по-прежнему отображаться
сигнал "VOLTS". На верхней части экрана монитора
будет отображаться частота вращения двигателя.
Предупредительная световая сигнализация
выхода генератора на панели световых сигналов
высвечиваться не будет. Электронный монитор не
соединяется специально с выходом генератора. Он
считывает общий вольтаж электрической системы. Рис. 2-113
Предупредительная световая сигнализация
специально предназначена для выхода генератора
и высвечивается только в случае прекращения
зарядки генератора.

2290/2335/2360/2375/2425
2-85
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Оператор может отменить звуковой сигнал и


отключить только сигнал "VOLTS" на нижней части
экрана монитора нажатием кнопки подтверждения/
сброса. Изображение на нижней части дисплея
вернется к своим прежним показаниям,
основанным на положении поворотного
селекторного переключателя, однако при этом
надпись "VOLTS" будет по-прежнему мигать в
нижней части дисплея вместе с выбранными ранее
параметрами. Звуковой сигнал вернется только
после того, как ключ зажигания будет переведен
в положение "OFF" (отключено) и двигатель
трактора будет запущен вновь.
Высокое/низкое напряжение в электросистеме
не считается важным показателем, поэтому
электронный монитор при этом нарушении не
переходит в режим "STOP" (стоп) и не активирует
функцию автоматического отключения. Рис. 2-114
ВНИМАНИЕ Необходимо, чтобы оператор
остановил двигатель и выяснил причину
возникновения высокого/низкого напряжения
в электросистеме. Корректирующие действия
должны быть выполнены немедленно во избежание
выхода электросистемы из строя.

2290/2335/2360/2375/2425
2-86
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Уровень топлива
Блок электронных приборов оповещает оператора о
том, что уровень топлива в топливных баках достиг
уровня 1 /12 общей вместимости топливных баков
(уровень1 /12 общей вместимости соответствует 68,1
л, и что требуется пополнить запас топлива.
Система также снабжена возможностью
осуществлять помощь оператору в процессе
дозаправки топливом. Звуковая индикация оповещает
оператора о том, что баки заполнены на 3/4 и 7/8 от
своей общей вместимости.
В приведенном ниже описании подробно излагается
то, как реагирует электронный монитор, световой
индикатор низкого уровня топлива и звуковая
сигнализация на наличие низкого уровня топлива и
дозаправку трактора топливом:
При положении ключа зажигания в позиции "RUN"
(работа) и уровне топлива в 1/12 общей вместимости
топливных баков, на панели ламп предупреждающей
сигнализации включается предупреждающий
световой сигнал низкого уровня топлива (1). Через
шесть секунд после этого включается непрерывный
звуковой предупредительный сигнал, звучание
которого длится 4 секунды. В верхней части экрана
монитора загораются и начинают мигать надписи
"LOW" (низкий уровень) "FUEL" (топливо). В нижней
части экрана монитора по-прежнему высвечиваются
параметры, выбранные на поворотном селекторном
переключателе.
Оператор может отменить звуковой сигнал и сигнал
"LOW" "FUEL" на нижней части экрана монитора
однократным нажатием кнопки подтверждения/
сброса. Предупреждающий световой сигнал низкого
уровня топлива на панели предупредительной Рис. 2-115
световой сигнализации продолжит светиться до
тех пор, пока ситуация с низким уровнем топлива
не будет исправлена. Звуковой сигнал и надпись
"LOW" "FUEL" на экране дисплея включатся снова
только после того, как ключ зажигания будет сначала
переведен в положение "OFF" (отключено), а потом
вновь в положение "RUN" (работа).
Низкий уровень топлива не считается важным
показателем, поэтому электронный монитор при этом
нарушении не переходит в режим "STOP" (стоп) и не
активирует функцию автоматического отключения.
ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы оператор произвел
дозаправку трактора в кратчайшие сроки.

2290/2335/2360/2375/2425
2-87
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Во время дозаправки трактора в том случае, когда


ключ зажигания стоит в позиции "RUN", двигатель
выключен, а уровень топлива соответствует 3/4
общей вместимости топливных баков, включается
быстрый звуковой сигнал. На верхней части экрана
монитора высвечиваются и начинают мигать
надписи "FULL" (полный) и "3/4", указывая на то,
что заполнение топливных баков приближается к
максимальному.

Рис. 2-116

Продолжение наполнения баков топливом до


уровня 7/8 приведет к тому, что звуковой сигнал
станет сплошным и непрерывным, а на верхней
части экрана монитора высветятся и начнут мигать
надписи "FUEL" (топливо) и "FULL" (полный).
Такая система звуковой и световой сигнализации
помогает оператору контролировать процесс
дозаправки во избежание переполнения бака.

ОСТОРОЖНО: ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА СЛЕДУЕТ


ВСЕГДА ВЫКЛЮЧАТЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
ОПЕРАЦИЙ ПО ДОЗАПРАВКЕ.
Оператор может по своему усмотрению отменить
звуковые сигналы и сигналы "FUEL" "3/4" и Рис. 2-117
"FUEL" "FULL" на верхней части экрана монитора
однократным нажатием кнопки подтверждения/
сброса. В противном случае звуковые сигналы
и световые сигналы на экране монитора будут
работать до тех пор, пока ключ зажигания не будет
сначала переведен в положение "OFF" (отключено),
а потом вновь в положение "RUN" (работа), или не
будет нажата кнопка подтверждения/сброса.

2290/2335/2360/2375/2425
2-88
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Сбои в работе датчика оборотов коробки


передач
Блок электронных приборов оповещает оператора
о том, что в датчике оборотов коробки передач или
электрической схеме датчика произошел обрыв
или короткое замыкание. В разделе 4 части «Поиск
и устранение неисправностей в электрической
схеме» излагается последовательность действий
по выявлению обрыва или короткого замыкания. В
приведенном ниже описании подробно излагается
то, как реагируют электронный монитор и звуковая
сигнализация на ситуацию возникновения обрыва
или короткого замыкания в датчике оборотов
коробки передач.
При положении ключа зажигания в позиции
"RUN" (работа) и обнаружении обрыва в схеме
на нижней части экрана монитора высвечивается
надпись "OPEN" (обрыв) и символ MPH (миль/ч)
или km/h (км/ч). Звуковой сигнал начинает звучать
непрерывно, вне зависимости от того, в каком
положении находится поворотный селекторный
переключатель. На верхней части экрана монитора
продолжает светиться надпись, оповещающая о
количестве оборотов двигателя.
Если оператор нажимает на кнопку подтверждения/
сброса, звуковой сигнал отключается, а на нижней
части экрана монитора постоянно высвечивается
надпись "OPEN" (обрыв). При повороте ключа
зажигания последовательно сначала в положение
"OFF", потом назад в положение "RUN" (работа),
процедура будет повторяться до тех пор, пока
обрыв не будет найден и устранен. Рис. 2-118

При положении ключа зажигания в позиции "RUN"


(работа) и обнаружении короткого замыкания
в схеме, на нижней части экрана монитора
высвечивается надпись "SHCR" (короткое
замыкание) и символ MPH (миль/ч) или km/h (км/ч).
Звуковой сигнал начинает звучать непрерывно.
На верхней части экрана монитора продолжает
светиться надпись, оповещающая о количестве
оборотов двигателя.
Если оператор нажимает на кнопку подтверждения/
сброса, звуковой сигнал отключается, а на нижней
части экрана монитора постоянно высвечивается
надпись "SHCR" (короткое замыкание). При
повороте ключа зажигания последовательно
сначала в положение "OFF", потом назад в
положение "RUN" (работа), процедура будет
повторяться до тех пор, пока короткое замыкание
не будет устранено. Рис. 2-119

2290/2335/2360/2375/2425
2-89
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Обрыв схемы или короткое замыкание датчика


оборотов коробки передач не считается важным
показателем, поэтому электронный монитор при
этом нарушении не переходит в режим "STOP"
(стоп) и не активирует функцию автоматического
отключения.
ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы оператор остановил
двигатель и выяснил причину возникновения
обрыва или короткого замыкания для обеспечения
правильного срабатывания блока электронных
приборов.
Предупредительный сигнал постановки на
стояночный тормоз
Блок электронных приборов оповещает оператора
о том, что стояночный тормоз включен, когда
трактор находится в движении. На низких передачах
трактор обладает достаточной мощностью для
преодоления сопротивления стояночного тормоза,
если он отпущен не полностью. Ситуация, когда
тормоз отпущен не полностью, может привести
к повреждению тормоза и связанных с ним
элементов трансмиссии. В приведенном ниже
описании подробно излагается то, как реагирует
электронный монитор и звуковая сигнализация
в том случае, когда при движении трактора
стояночный тормоз не отпущен:
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при неполном
освобождении стояночного тормоза на
панели сигнализации высвечивается световой
предупредительный сигнал. Этот индикатор
абсолютно не зависит от электронного
монитора и звукового сигнала.
При движении трактора в том случае, когда
стояночный тормоз полностью или частично
включен, включается быстрый звуковой сигнал и
на верхней части экрана монитора высвечивается
и начинает мигать надпись "PARK" (парковка) и
"BRAK" (тормоз). На нижней части экрана монитора
будут по-прежнему высвечиваться параметры,
выбранные на поворотном селекторном
переключателе.
Если оператор нажимает на кнопку подтверждения/
сброса, звуковой сигнал отключается, но надпись
"PARK" (парковка) и "BRAK" (тормоз) продолжает
высвечиваться на верхней части экрана монитора.
Если стояночный тормоз отпустить полностью,
надпись "PARK" "BRAK" полностью исчезнет с
экрана, прекратится звуковой сигнал и погаснет
предупредительный световой сигнал стояночного
тормоза. Рис. 2-120
Предупредительный сигнал постановки на
стояночный тормоз не считается важным
показателем, поэтому электронный монитор при
этом нарушении не переходит в режим "STOP"
(стоп) и не активирует функцию автоматического
отключения.
ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы оператор полностью
отпускал стояночный тормоз во избежание
повреждений тормоза или элементов
трансмиссии.

2290/2335/2360/2375/2425
2-90
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Сбои в работе поворотного селекторного


переключателя электронного монитора
Блок электронных приборов оповещает оператора
о том, что произошел обрыв в схеме поворотного
селекторного переключателя. Поворотный
селекторный переключатель не работает ни
в одном из режимов настройки или позиций
нормального режима эксплуатации. В разделе
4 части «Поиск и устранение неисправностей в
электрической схеме»" излагаются возможные
причины возникновения обрыва в схеме. В
приведенном ниже описании подробно излагается
то, как реагирует электронный монитор в случае
возникновения обрыва в схеме поворотного
селекторного переключателя:

При положении ключа зажигания в позиции


"RUN" (работа) и обнаружении обрыва в схеме
поворотного селекторного переключателя на
нижней части экрана монитора высвечивается
и начинает мигать надпись "SEL" (селекторный
переключатель) и "OPEN" (обрыв). При этом
звукового сигнала не поступает. Нажатие кнопки
подтверждения/сброса не отменяет надписи "SEL"
и "OPEN" на экране монитора. На верхней части
экрана монитора продолжает светиться надпись,
оповещающая о количестве оборотов двигателя.
При обнаружении обрыва в схеме поворотного
селекторного переключателя надписи "SEL"
и "OPEN" начинают высвечиваться на экране
монитора при любом положении поворотного
селекторного переключателя.

Рис. 2-121

2290/2335/2360/2375/2425
2-91
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Заброс оборотов двигателя


Блок управления двигателя контролирует частоту
вращения двигателя (об/мин) в процессе штатной
работы трактора. Блок управления двигателя
защищает двигатель от заброса оборотов
двигателя всякий раз при выявлении частоты
вращения двигателя свыше 2630 об/мин. Заброс
оборотов двигателя может разрушить внутренние
узлы двигателя (прежде всего детали клапанного
механизма), что приведет к серьезной поломке
двигателя.
В качестве примера можно привести трактор,
буксирующий навесное оборудование, двигатель
которого работает в положении полного газа
(например, при транспортировке трактора по
дороге). Если трактору придется двигаться вниз
по склону, навесное оборудование может начать
подталкивать трактор, в результате чего цепь
привода приведет к забросу оборотов двигателя.
Когда частота вращения двигателя достигает 2630
об/мин, модуль подает сигнал и на световой панели
блока электронных приборов высвечивается
красная предупредительная лампа сигнализации
двигателя (1). Модуль также отсечет подачу
электроэнергии на топливный электромагнитный
клапан, расположенный на топливном насосе,
с тем, чтобы снизить обороты двигателя и
предотвратить повреждение внутренних узлов.
При падении оборотов двигателя ниже уровня Рис. 2-122
2630 об/мин красная предупредительная лампа
сигнализации погаснет. При падении оборотов
двигателя ниже уровня 2000 об/мин модуль начнет
вновь подавать электроэнергию на топливный
электромагнитный клапан, и двигатель возобновит
штатное функционирование.
Оператор не может отменить или прервать
секвенцию защиты от заброса оборотов
двигателя. Модуль не опознает активацию и не
связан с кнопкой подтверждения/сброса блока
электронных приборов на приборной панели
трактора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ДВИЖЕНИЕ
ТРАКТОРА ВНИЗ ПО СКЛОНУ ДОЛЖНО
ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ НА ПЕРЕДАЧЕ. НЕЛЬЗЯ
ОТКЛЮЧАТЬ ДВИГАТЕЛЬ ИЛИ ПЕРЕХОДИТЬ
НА НЕЙТРАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ. СЛЕДУЕТ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ДВИЖЕНИЕ НА НИЗКОЙ
ПЕРЕДАЧЕ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ
УПРАВЛЕНИЯ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ
ТОРМОЖЕНИИ. НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ
ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ДВИЖЕНИЕ НАКАТОМ.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: БУКСИРУЕМЫЙ
ГРУЗ МАССОЙ, ПРЕВЫШАЮЩЕЙ ВЕС
ТРАКТОРА, ДОЛЖЕН БЫТЬ СНАБЖЕН
ДЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ СОБСТВЕННЫМИ
ТОРМОЗАМИ. ВАЖНО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ЭТОМ
ПОЛОЖЕНИЯ СООТВЕТСТВУЮЩИХ МЕСТНЫХ
НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫХ ДОКУМЕНТОВ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-92
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Желтая и красная сигнальные лампочки


двигателя
В блоке электронных приборов имеются две лампы,
расположенные в нижнем правом углу панели
предупредительных световых сигналов. Модуль
со стороны двигателя управляет их работой.
Желтая сигнальная лампочка проверки двигателя
(1) загорается, когда модуль обнаруживает
некритические повреждения в электрической
цепи. Некритические повреждения связаны с теми
электротехническими компонентами двигателя,
которые взаимодействуют и обмениваются
информацией с модулем. Они получают от модуля
или направляют на модуль данные, которые
используются для управления работой двигателя.
При обнаружении неполадки в цепи одного
из электротехнических компонентов модуль
оповещает об этом оператора включением желтой
сигнальной лампочки двигателя. Ниже приведен
неполный список примеров неполадок, которые
могут привести к включению желтой сигнальной
лампочки:
-- Потеря сигнала скорости хода, который
идет от блока электронных приборов к
модулю
-- Низкое/Высокое напряжение на Рис. 2-123
конкретных разъемах модуля
-- Обрыв или короткое замыкание в схемах,
связанных с модулем
Красная сигнальная лампочка проверки двигателя
(1) загорается, когда модуль обнаруживает
критические повреждения в электрической
цепи. Критические повреждения связаны с самим
модулем (внутренняя аппаратная часть) или с теми
электротехническими компонентами двигателя,
которые взаимодействуют и обмениваются
информацией с модулем. Они получают от модуля
или направляют на модуль данные, которые
используются для управления работой двигателя.
При обнаружении неполадки во внутренней
аппаратной части модуля или в цепи одного
из электротехнических компонентов модуль
оповещает об этом оператора включением красной
сигнальной лампочки проверки двигателя. Ниже
приведен неполный список примеров неполадок,
которые могут привести к включению красной
сигнальной лампочки:
-- Выход из строя встроенного
микропроцессора модуля
-- Сигнал высокого/низкого напряжения от Рис. 2-124
потенциометра дроссельной заслонки в
кабине трактора
-- Потеря поступающего на модуль сигнала
оборотов двигателя

2290/2335/2360/2375/2425
2-93
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Модуль включает соответствующую сигнальную Если двигатель трактора сначала остановлен,


лампочку проверки двигателя (желтую или а потом снова запущен, а электротехническое
красную) в зависимости от источника неполадки, повреждение по-прежнему не исправлено
и выполняет дополнительные мероприятия (некритическое или критическое) модуль
по регулировке работы двигателя путем повторяет предупредительный сигнал и
использования одного из следующих методов: продолжает осуществлять режим постепенного
-- включение только сигнальной лампочки, снижения номинальных показателей. Если
режим работы двигателя не изменяется двигатель трактора запущен заново, а причина
срабатывания сигнальной лампочки устранена,
-- включение сигнальной лампочки, трактор вернется к штатному режиму работы.
снижаются только номинальные Если двигатель трактора не выключен, а причина
показатели скорости срабатывания сигнализации устранена, трактор
-- включение сигнальной лампочки, вернется к нормальному режиму работы, причем
снижаются только номинальные необходимости выключать двигатель и снова
показатели мощности запускать его не будет.
-- включение сигнальной лампочки, ВАЖНО: В любой ситуации, когда на блоке
снижаются номинальные показатели электронных приборов трактора загораются
скорости и мощности сигнальные лампочки (желтая или красная), следует
выключить двигатель и связаться с дилером
Сигнальная лампочка соответствующего цвета Versatile для выяснения причины неполадки. Дилер
останется включенной, а номинальные показатели компании согласовывает ремонт двигателя через
останутся сниженными до тех пор, пока неполадка авторизованного дилера/дистрибьютора компании
в системе не будет устранена. Оператор не может Cummins Engine Company.
отменить или прервать процесс постепенного
снижения номинальных значений работы
двигателя. Модуль не опознает активацию и не
связан с кнопкой подтверждения/сброса блока
электронных приборов на приборной панели
трактора.

2290/2335/2360/2375/2425
2-94
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Дополнительные характеристики блока


электронных приборов
Разблокирование устройства автоматического
отключения - Каждый трактор устроен таким
образом, что оператор может активировать в
блоке электронных приборов функцию отключения
двигателя. При сборке трактора на производстве
функция отключения двигателя блокируется.
У оператора есть возможность отключить
блокировку этой функции в любой момент.
В случае принятия решения разблокировать
указанную функцию оператору следует выполнить
следующие шаги:
1. Отсоединить провода от аккумуляторных
батарей. Это поможет избежать случайного
короткого замыкания при выполнении
разблокировки. Информация о процедуре
отсоединения проводов от аккумуляторных
батарей изложена в Разделе 3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение батарей не
приведет к удалению чисел калибровки
из памяти блока электронных приборов.
Если трактор оборудован дополнительным
монитором рабочих характеристик (TPM)
трактора, характеристики, возможно,
придется устанавливать повторно.

2. Снимите крышку (1) с панели управления


электрической системой, расположенной
непосредственно за рабочим местом
оператора.

Рис. 2-125

2290/2335/2360/2375/2425
2-95
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

3. Найдите маленький штырьковый


соединитель (1) для цепи отключения.
Штырьковый соединитель находится между
предохранителем сигнала поворота 3
ампер и предохранителем стоп-сигнала 10
ампер. Снимите предохранитель 3 ампер и
предохранитель 10 ампер, чтобы получить
лучший доступ к маленькому штырьковому
соединителю.

Рис. 2-126

4. При помощи маленьких острогубцев потяните


прямо вверх маленький штырьковый
соединитель (1) и переустановите его так,
чтобы передние две клеммы были соединены
вместе. Задняя клемма теперь будет оголена.
Установите обратно предохранитель 3 ампер и
предохранитель 10 ампер.

Рис. 2-127

5. Найдите место расположения реле останова


(1) (четвертое реле справа) и установите
реле (номер детали 9706720, приобретенное
у Вашего дилера Versatile). Плотно вдавите
реле в панель управления электрической
системой.
6. Поставьте крышку на панель управления
электрической системой.
7. Вновь подсоедините кабели аккумулятора.
Чтобы заблокировать функцию отключения,
выполните данную процедуру в обратном
порядке.

Рис. 2-128

2290/2335/2360/2375/2425
2-96
Раздел 2- Принцип работы
Блок электронных приборов

Разблокирование внешнего устройства


автоматического отключения - Каждый трактор
устроен таким образом, что оператор может
активировать в блоке электронных приборов
функцию отключения двигателя с помощью
сигнала с внешнего источника (например,
прицепного навесного оборудования, которое
приводится в движение собственным двигателем).
При получении сигнала с внешнего источника
блок электронных приборов будет реагировать
так, как описано в разделах «Низкое давление
масла двигателя» или «Высокая температура
охлаждающей жидкости двигателя».
Если на тракторе выполнен переход на
автоматическое отключение с внешнего
устройства и имеется необходимость
автоматического отключения, электронный
монитор не оповещает оператора о том, что
вызвало автоматическое отключение – неполадки
в работе трактора или сигнал с внешнего
устройства. Оператор должен сам посмотреть
на лампы предупреждающих сигналов и датчики
на панели световой сигнализации с тем, чтобы
определить причину отключения.
ПРИМЕЧАНИЕ: Только низкое давление
масла двигателя или высокая температура
охлаждающей жидкости двигателя могут
вызвать автоматическое отключение,
связанное с работой трактора.
При сборке трактора на производстве внешнее
устройство автоматического отключения
блокируется. Оператор имеет возможность
разблокировать эту функцию по своему
усмотрению.
В том случае, если оператор решает
разблокировать устройство автоматического
отключения, ему следует предпринять следующие
шаги:
1. Отсоединить провода от аккумуляторных
батарей. Это поможет избежать случайного
короткого замыкания при выполнении
разблокировки. Информация о процедуре
отсоединения проводов от аккумуляторных
батарей изложена в Разделе 3 данного
Руководства по эксплуатации.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение батарей не
приведет к удалению чисел калибровки
из памяти блока электронных приборов.
Если трактор оборудован дополнительным
монитором рабочих характеристик
трактора, характеристики, возможно,
придется устанавливать повторно.

2290/2335/2360/2375/2425
2-97
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

2. Определите расположение двухполюсной


электрической шины (1) на правой стороне
электронной панели управления.

Рис. 2-129

3. Подсоедините провод внешнего устройства,


к правому входу шины (1) (вход помечен
надписью «Внешнее отключение»).
4. Направьте провод к внешнему устройству через
лист обшивки в правом заднем углу кабины.
Описание правильного монтажа проводов
изложено в части «Монтаж расположенного в
кабине вспомогательного оборудования».
5. Внешний конец провода следует подсоединить
к какому-нибудь заземленному датчику для
обеспечения замыкания на землю для блока
электронных приборов. В качестве примера
можно привести датчик давления масла или
датчик температуры охлаждающей жидкости,
установленные на внешнем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывать будет
любой внешний источник заземления, Рис. 2-130
но для этого необходимо обеспечить
хороший контакт на массу между
прицепным оборудованием и рамой
трактора. Применение пальца сцепного
устройства может быть недостаточно,
поэтому в качестве дополнительной меры
безопасности рекомендуется использовать
дополнительный заземляющий контакт.
6. Поставьте на место крышку панели управления
электрической системой.
7. Вновь подсоедините кабели аккумуляторной
батареи.
Для блокировки отключения описанные
действия следует выполнить в обратной
последовательности.

2290/2335/2360/2375/2425
2-98
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Разблокирование функции сигнализации с


внешнего устройства - Каждый трактор устроен
так, что блок электронных приборов можно
активировать, с тем чтобы он информировал
оператора с помощью электронного монитора
и звукового сигнала о возникновении проблемы
на внешнем устройстве (например, на прицепном
навесном оборудовании, которое приводится в
движение собственным двигателем).
Если блок электронных приборов трактора
получает сигнал с внешнего устройства,
то в верхней части электронного монитора
высвечивается и начинает мигать надпись "EXT”
(внешний) "ALR" (сигнал предупреждения).
Начинает быстро звучать прерывистый звуковой
сигнал. На нижней части экрана монитора
будут по-прежнему высвечиваться параметры,
выбранные на поворотном селекторном
переключателе.
Оператор может отключить звуковой сигнал
и надпись "EXT" "ALR" нажатием на кнопку
подтверждения/сброса. В случае повторного
получения монитором сигнала с внешнего
устройства звуковой сигнал возобновится, а
мигающая надпись засветится снова.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если трактор оборудован Рис. 2-131
монитором рабочих характеристик,
сигнализация с внешнего устройства будет
активирована в том случае, если настройки
сигнализации были проведены по параметрам
«% проскальзывания» или «Время суток».
Подробная информация изложена в разделе
Руководства по эксплуатации, посвященном
работе монитора рабочих характеристик
трактора.
При активации звуковой сигнализации с
внешнего устройства и получении сигнала с
внешнего устройства блоком электронных
приборов система автоматического отключения
не задействуется.
При сборке трактора на производстве
функция сигнализации с внешнего устройства
блокируется. У оператора есть возможность
отключить блокировку этой функции по своему
усмотрению.
В случае принятие решения разблокировать
указанную функцию оператору следует выполнить
следующие шаги:
1. Отсоединить провода от аккумуляторных
батарей. Это поможет избежать случайного
короткого замыкания при выполнении
разблокировки. Информация о процедуре
отсоединения проводов от аккумуляторных
батарей изложена в Разделе 3.
ПРИМЕЧАНИЕ: Отсоединение батарей не
приведет к удалению чисел калибровки
из памяти блока электронных приборов.
Если трактор оборудован дополнительным
монитором рабочих характеристик
трактора, их, возможно, придется
устанавливать повторно.

2290/2335/2360/2375/2425
2-99
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

2. Определите расположение двухполюсной


электрической шины (1) на правой стороне
электронной панели управления.

Рис. 2-132
3. У переключателя вентилятора наддува (2) .
Подсоедините провод внешнего устройства, к
левому входу электрической шины (1), (вход
помечен надписью "Audio External" («Внешняя
звуковая сигнализация»).
4. Направьте провод к внешнему устройству
через лист обшивки в правом заднем углу
кабины. Описание правильного монтажа
проводов изложено в Разделе 1 части «Монтаж
расположенного в кабине вспомогательного
оборудования»).
5. Внешний конец провода следует подсоединить
к какому-нибудь заземленному датчику для
обеспечения замыкания на землю для блока
электронных приборов В качестве примера
можно привести датчик давления масла или
датчик температуры охлаждающей жидкости, Рис. 2-133
установленные на внешнем двигателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Срабатывать будет
любой внешний источник заземления,
но для этого необходимо обеспечить
хороший контакт на массу между
прицепным оборудованием и рамой
трактора. Применение пальца сцепного
устройства может быть недостаточно,
поэтому в качестве дополнительной меры
безопасности рекомендуется использовать
дополнительный заземляющий контакт.
6. Поставьте на место крышку панели управления
электрической системой.
7. Вновь подсоедините кабели аккумуляторной ПРИМЕЧАНИЕ: Для подсоединения внешнего
батареи. сигнала к внешней системе управления
Для блокировки отключения описанные сигнализацией существует вспомогательный
действия следует выполнить в обратной источник. Это штырек номер четыре на
последовательности. (нижний полюсный штырь)=bottom post) на
четырехштырьковой электрической шине
(four-post bus bar), расположенной на правой
передней стойке кабины, за дефлектором
контрольно-измерительных приборов. Более
подробная информация о четырехштырьковой
электрической шине изложена в Разделе
1 части «Монтаж расположенного в кабине
вспомогательного оборудования».

2290/2335/2360/2375/2425
2-100
Раздел 2 - Принцип работы
Блок электронных приборов

Диагностика двигателя сигнализации двигателя мигнет один раз,


после чего красная лампа предупредительной
Блок управления в двигателе снабжен встроенными сигнализации (обе расположены на световой
диагностическими, возможностями, благодаря панели блока электронных приборов) начнет
которым авторизованный дилер/дистрибьютор мигать определенным образом в зависимости
компании Cummins получает доступ к двигателю от кода неисправности, внесенного в память
с тем, чтобы выяснить код неисправности, модуля управления двигателем. Желтая лампа
произошедшей в двигателе. предупредительной сигнализации вспыхнет
Всякий раз при возникновении неполадки в системе еще один раз в подтверждение завершения
модуль выполняет их регистрацию в своей памяти. секвенции кода неисправности. Для перехода к
Дилер/дистрибьютор Cummins может извлечь следующему коду неисправности следует один
эти коды для того, чтобы облегчить диагностику раз нажать на переключатель стабилизатора
неисправностей в работе двигателя. Применяются скорости (cruise +/- -switch), после чего световые
два способа извлечения кода неисправности: сигналы начнут секвенцию следующего кода
Считывание мигающего сигнала: Ваш дилер неисправности. Продолжать процедуру
Versatile может применять замыкающий разъем следует до тех пор, пока коды ошибок не начнут
(shorting connector), расположенный на релейной повторяться, означая, что новых кодов больше
панели с плавкими предохранителями в глубине нет. После этого последовательности мигающих
кабины трактора. Разъем 1, обозначенный сигналов подвергаются расшифровке, сообщая
надписью "DIAGNOSTICS" (диагностика), специалисту по обслуживанию оборудования
находится в нижнем правом углу панели. компании Versatile о проблеме в двигателе. Метод
При приведении в действие замыкающего считывания информации с помощью мигающих
разъемажелтая лампа предупредительной световых сигналов подобен связи с помощью
азбуки Морзе между двигателем и специалистом
по обслуживанию оборудования.

Средство диагностики Echek™/Compulink™/ Рис. 2-134


Insite™: Авторизованные дилеры/дистрибьюторы Не следует предпринимать попытку войти в
Cummins могут пользоваться переносными диагностический режим модуля в отсутствие
средствами диагностики, которые могут Вашего дилера Versatile или дилера/дистрибьютора
подсоединяться к электронному модулю компании Cummins.
через соединитель канала передачи данных,
расположенный на пучке проводов двигателя.
Средства диагностики Echek/Compulink/
Insite дают возможность специалисту по
обслуживанию напрямую считывать информацию
о коде неисправности двигателя, загружать
модернизированное программное обеспечение
в модуль и выполнять обновление программ,
работающих в модуле. Вне зависимости от
способа извлечения информации электронная
система управления двигателем облегчает задачу
специалиста по техобслуживанию по диагностике
неполадок двигателя и выполнению устранения
проблем, обозначенных кодом неисправности.
ВНИМАНИЕ: Диагностические мероприятия
по двигателю разрешено выполнять только
авторизованным дилерам/дистрибьюторам
Cummins или дилерам Versatile. Рис. 2-135
2290/2335/2360/2375/2425
2-101
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Монитор рабочих характеристик


трактора (Опция)
Описание и работа Датчик выходного вала коробки передач -
фактическая скорость колеса.
Монитор рабочих характеристик трактора
автоматически включается в работу при Система предоставляет оперативную
повороте ключа зажигания в положение информацию по следующим пунктам:
"RUN" (работа). Площадь/Час (AREA/HR) – Количество акров
Система состоит из следующих компонентов: (или гектаров) в час на основании последних
пяти секунд работы.
Панель управления – жидкокристаллический
(LCD) дисплей и три сенсорных Площадь – Общая суммарная площадь (считая
переключателя. от времени последнего сброса дисплея
отображения площади AREA).
Радиолокационный датчик скорости хода -
Определяет действительную скорость хода. Проскальзывание - проскальзывание колёс
в процентах (%) с аварийным сигналом.
Переключатель состояния навесного
оборудования – определяет, подключено ли Информация по каждой функции
оборудование. отображается при нажатии соответствующего
переключателя (кроме аварийных сигналов) в
любое время.

2290/2335/2360/2375/2425
2-102
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Панель управления
Панель (1) включает четырехзначное устройство
цифровой индикации и сообщений для
информирования оператора об отображаемом
значении и функции.
Три сенсорных переключателя (2) используются
для отображения различных данных. Надписи
и символы на верхней части переключателей
указывают функции переключения для режима
эксплуатации (OPERATE). Символы на нижней
части переключателей указывают функции
переключения для режима SET UP (настройка).
Положение «курсора» на дисплее указывает
на выбранную информацию. Столбиковая
диаграмма на верхней части дисплея указывает
процент проскальзывания.
Дисплей оснащен подсветкой для видимости
в условиях темного времени суток, когда Рис. 2-136
поворотный переключатель освещения находится
в положении три, четыре или пять. Для монитора
рабочих характеристик трактора используется
лампа GE-73 для подсветки дисплея. Панель
управления активна, когда ключ зажигания
находится в положении "RUN" (работа). При
отсоединении аккумуляторной батареи память
сохраняется.
ПРМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда ключ зажигания
поворачивается из положения "OFF" (выкл) в
положение "RUN" (работа), монитор рабочих
характеристик трактора автоматически
переходит в режим эксплуатации (OPERATE).

Радиолокационный датчик скорости хода


Радиолокационный датчик (1) сообщает блоку
электронных приборов действительную
скорость хода. Сигнал датчика поступает к
монитору рабочих характеристик и сравнивается
с сигналом датчика выходного вала коробки
передач, чтобы обеспечить показания процента
проскальзывания ("% SLIP"). Действительная
скорость хода также предоставляет базу для
точных показаний "AREA/HR" (площадь/час).

2290/2335/2360/2375/2425
2-103
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Переключатель состояния навесного


оборудования
Переключатель состояния навесного
оборудования (1), установленный в месте
расположения трехточечного сцепного устройства
или на оборудовании с буксирной сцепкой,
передает панели информацию о том, поднято ли
оборудование (наработка площади выключена)
или опущено (наработка площади включена).
Панель отображает сообщение "UP" (вверх),
которое должно быть синхронизировано с
положением оборудования.

Рис. 2-138

Органы управления оператора


Далее описаны различные функции сенсорных
переключателей монитора рабочих характеристик.
Тщательным образом ознакомьтесь с
данным описанием перед использованием
переключателей.
Каждый из трех сенсорных переключателей
является мультифункциональным, выполняющим
одну функцию в режиме эксплуатации (OPERATE)
и другую функцию в режиме настройки (SET UP).
Функции настройки (SET UP) указаны с помощью
символов на нижней половине переключателя, а
функции эксплуатации (OPERATE) – на верхней
половине.
ПРИМЕЧАНИЕ: Всякий раз, когда ключ
зажигания поворачивается из положения "OFF"
(выкл) в положение "RUN" (работа), монитор
рабочих характеристик трактора автоматически
переходит в режим эксплуатации (OPERATE).
За каждой операцией корректного нажатия любого
переключателя следует короткий гудок сигнала.

2290/2335/2360/2375/2425
2-104
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Переключатели и иконки монитора рабочих характеристик


Интерфейс пользователя

Рис. 2-139
Курсор (отмечает Положение (POS.) Символ Функция
местоположение)
1 A Заштрихованный квадрат Счетчик акров
2 B Квадрат с песочными часами Акр/Час
3 C Линия с указывающей влево стрелкой Счетчик футов
4 D Трактор с вращающейся стрелкой Процент проскальзывания
5 E Линия с указывающей влево стрелкой Счетчик метров
6 F Заштрихованный квадрат Гектар/Час
7 G Заштрихованный квадрат Счетчик гектаров

Монитор рабочих характеристик Versatile имеет Приборы эксплуатации


два режима: В режиме эксплуатации монитор рабочих
1. Режим эксплуатации: Монитор рабочих характеристик состоит из двух дисплеев.
характеристик отображает информацию, Один отображает столбиковую диаграмму в
которая соответствует обозначенному верхней части жидкокристаллического (LCD)
положению курсора, и процент дисплея, второй – цифровое показание одной
проскальзывания в форме столбиковой из семи функций, указанных курсором в нижней
диаграммы на верхней части дисплея. части дисплея. Выбор отображаемой функции
2. Режим наладки: Существует два уровня, осуществляется нажатием левого или правого
уровень наладки пользователя и заводской сенсорного переключателя, которые находятся
уровень наладки. ниже ЖК-дисплея. Показания всех приборов
обновляются каждую секунду.
Режим эксплуатации Столбиковая диаграмма процента
Последовательность включения питания проскальзывания
Во время последовательности включения Монитор рабочих характеристик постоянно
питания не отображаются никакие инструменты. отображает процент проскальзывания в виде
Операционный курсор по умолчанию – курсор 4 / столбиковой диаграммы от 0 до 30% на верхней
Положение D, процент проскальзывания. части ЖК-дисплея. Столбиковая диаграмма не
мигает, когда процент превышает 30%.

2290/2335/2360/2375/2425
2-105
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Курсор 1 / Положение А (Caret 1/ Pos. A) счетчика расстояния и нажмите сенсорный


Счетчик акров переключатель старт/стоп (start/stop). Чтобы
Отображает пройденные акры в формате осуществить сброс счетчика расстояния, нажмите
XXX.X, в зависимости от ширины навесного и удерживайте сенсорный переключатель старт/
оборудования и скорости хода. Отображаемое стоп, пока ЖК-дисплей не мигнет и не высветит “0”.
значение увеличивается, пока оборудование Счетчики расстояния (в футах и метрах) связаны
опущено. Когда навесное оборудование поднято, вместе, так что включение, остановка и сброс
количество акров перестает увеличиваться, и любого счетчика расстояния оказывает такое
значение высвечивается при выборе курсора же действие на другой. Значение пройденного
наработки акров. расстояния загорается, когда накапливание
расстояния прекращается.
Курсор 2 / Положение В (Caret 2/ Pos. B) Акры
в час Курсор 6 / Положение F (Caret 6/ Pos. F) Гектар
в час
Отображает подсчитанное количество акров,
пройденных за час, в формате XXX.X в зависимости Отображает вычисленное количество гектаров,
от ширины навесного оборудования и скорости пройденных за час в формате XXX.X в зависимости
хода. Дисплей обновляется, пока навесное от ширины навесного оборудования и скорости
оборудование опущено. Когда оборудование хода. Дисплей обновляется, пока опущено
поднято, значение акр/час будет показывать ".0" навесное оборудование. Когда оборудование
и в течение трех секунд будет звучать сигнал, поднято, значение гектар/час будет показывать
указывающий, что оборудование поднято. “.0” и в течение трех секунд будет звучать сигнал,
указывающий, что оборудование поднято.
Курсор 3 / Положение С (Caret 3/ Pos. C)
Счетчик расстояния (в футах) Курсор 7 / Положение G (Caret 7/ Pos. G)
Счетчик гектаров
Насчитывает футы согласно показаниям радара
в формате XXXX. Чтобы включить или остановить Отображает пройденные гектары в формате
счетчик расстояния, выберите функцию курсора XXX.X, в зависимости от ширины навесного
счетчика расстояния и нажмите сенсорный оборудования и скорости хода. Отображаемое
переключатель старт/стоп (start/stop). Чтобы значение увеличивается, пока оборудование
осуществить сброс счетчика расстояния, нажмите опущено. Когда навесное оборудование поднято,
и удерживайте сенсорный переключатель старт/ количество гектаров перестает увеличиваться,
стоп, пока ЖК-дисплей не мигнет и не высветит "0". и значение высвечивается при выборе курсора
Счетчики расстояния (в футах и метрах) связаны наработки гектаров.
вместе, так что включение, остановка и сброс Аварийный сигнал порога проскальзывания
любого счетчика расстояния оказывает такое Когда процент проскальзывания превышает
же действие на другой. Значение пройденного установленный порог, начинает звучать постоянная
расстояния загорается, когда накапливание аварийная сигнализация и курсор проскальзывания
расстояния прекращается. начинает мигать, пока процент проскальзывания
Курсор 4 / Положение D (Caret 4/ Pos. D) не станет ниже порога проскальзывания. Если
Процент проскальзывания курсор процента проскальзывания выбирается
Отображает в процентах различие между во время состояния сигнализации, отобразится
данными радара и данными датчика, и обновится текущий порог проскальзывания.
поступающими от коробки передач в формате Максимальный порог для отображения – 30%.
XXXX. Курсор проскальзывания начинает ПРИМЕЧАНИЕ: Вне зависимости от того,
мигать, когда проскальзывание превышает включен ли режим «Процент проскальзывания»
порог проскальзывания (процентное значение, или нет, при достижении порога процента
при котором звучит аварийный сигнал), проскальзывания, монитор рабочих
вне зависимости от того, какая из функций характеристик активирует аварийную
просматривается на данный момент. Когда сигнализацию.
курсор начинает мигать, звучит постоянный Установка на нуль функции проскальзывания
сигнал до тех пор, пока процент проскальзывания
не станет ниже порога проскальзывания. В Чтобы установить значение проскальзывания на
состоянии сигнализации возможно выбирать и нуль, выберите курсор процента проскальзывания
просматривать другие функции; однако курсор и приведите трактор на постоянной скорости
процента проскальзывания будет продолжать в состояние нулевого проскальзывания, затем
мигать до тех пор, пока проскальзывание не станет нажмите и удерживайте сенсорный переключатель
ниже порога проскальзывания. Порог процента сброса в течение трех секунд, пока ЖК-монитор
проскальзывания, заданный по умолчанию – 15 не замигает.
%. Установка на нуль функции счетчика акров
Курсор 5 / Положение Е (Caret 5/ Pos. E) Чтобы установить значение счетчика акров на нуль,
Счетчик расстояния (в метрах) выберите счетчик акров и нажмите и удерживайте
Насчитывает метры согласно показаниям радара сенсорный переключатель сброса в течение
в формате XXXX. Чтобы включить и остановить трех секунд, пока ЖК-монитор не замигает и не
счетчик расстояния, выберите функцию курсора высветит “.0”. Это обнулит счетчик акров.

2290/2335/2360/2375/2425
2-106
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

На нуль функции счетчика гектаров


Чтобы установить значение счетчика гектаров
на нуль, выберите счетчик гектаров и нажмите и
удерживайте сенсорный переключатель сброса в
течение трех секунд, пока ЖК-монитор не замигает
и не высветит ".0". Это обнулит счетчик гектаров.
Программирование и калибровка
В эту процедуру входит введение информации
в память монитора рабочих характеристик
трактора, калибровка датчика скорости хода
монитора рабочих характеристик, установка
порога процента проскальзывания и калибровка
нулевого проскальзывания колес.
ШАГ 1 - Установка ширины навесного
оборудования
ШАГ 2 - Установка порога процента
проскальзывания
ШАГ 3 - Установка числа калибровки
скорости хода
ШАГ 4 - Контрольная проверка
калибровки дистанции
ШАГ 5 - Нулевое проскальзывание колес
Вход в режим настройки (SET UP)
Чтобы войти в режим настройки (SET UP),
ключ зажигания должен быть повернут в
положение "RUN" (работа). Удерживайте
селекторный переключатель (1) в течение
5 секунд. На дисплее панели управления
сначала будут мигать 4 пунктирных линии
(- - - -). Продолжайте удерживать селекторный
переключатель, пока 4 пунктирных линии не
превратятся в одну непрерывную. После того,
как Вы отпустите селекторный переключатель,
отобразится первый режим настройки (SET UP) –
Cd 1.
Выбор различных установок в режиме
установки (SET UP)
При нахождении в режиме настройки (SET UP),
Вы можете просматривать доступные установки,
повторно нажимая селекторный переключатель
(SELECT) (1).
В режиме настройки пользователя есть четыре
конфигурируемых установки:
Cd 1 - Порог процента проскальзывания
dC 1 - Калибровка скорости хода
dC 2 - Известная постоянная скорости хода
b 1 - Ширина навесного оборудования
Программирование и калибровка должны
проводиться в следующем порядке. Значения,
вводимые при определенных шагах, оказывают
влияние на другие зоны калибровки. Не
отклоняйтесь от порядка данных шагов.

2290/2335/2360/2375/2425
2-107
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

ШАГ 1 - Установка ширины навесного


оборудования
Первая установка для конфигурации – ширина
навесного оборудования (b 1).
Когда монитор рабочих характеристик находится
в режиме настройки (SET UP), используйте
селекторный переключатель (1), чтобы
переключить дисплей панели управления на
чтение b 1.
Чтобы войти в режим b 1, на мгновение нажмите
кнопку START/STOP (2).
Дисплей панели управления будет показывать 4
цифры (XXXX), одна цифра будет мигать.
При помощи переключения цифрового
селекторного переключателя (3) выберите цифру,
которую необходимо изменить. Выбранная
цифра будет мигать. Установите необходимое
значение для каждой цифры, повторно нажимая
переключатель START/STOP.
Ширина навесного оборудования должна быть
точно запрограммирована при использовании
различного навесного оборудования, чтобы
обеспечить правильную передачу информации
о площади. Удостоверьтесь, что Вы учли
любое взаимное наложение, в частности с
почвообрабатывающим оборудованием.
После установки ширины навесного оборудования,
нажмите на селекторный переключатель (1),
чтобы перейти к следующему шагу – установке
порога процента проскальзывания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Ширина навесного
оборудования может быть изменена в любое
время и оставшиеся шаги, после того, как они
были установлены, не требуется повторять.
ШАГ 2 – Установка порога процента
проскальзывания
Трактор может быть оборудован на заводе
Следующая установка для конфигурации –
установка порога процента проскальзывания (Cd
1).
Когда монитор рабочих характеристик находится
в режиме настройки (SET UP), используйте
селекторный переключатель (1), чтобы
переключить дисплей панели управления на
чтение Cd 1.
Чтобы войти в режим Cd 1, на мгновение нажмите
кнопку START/STOP (2).
Дисплей панели управления будет показывать 4
цифры (XXXX), одна цифра будет мигать.
Нажимая на цифровой селекторный
переключатель (3), выберите цифру, которую
необходимо изменить. Выбранная цифра будет
мигать. Установите необходимое значение для
каждой цифры, повторно нажимая переключатель
START/STOP.
ПРИМЕЧАНИЕ: Мониторы рабочего После установки порога процента
оборудования поставляются с порогом проскальзывания, нажмите на селекторный
процента проскальзывания, установленным переключатель (1), чтобы перейти к следующему
на 0100. шагу – калибровке скорости хода.

2290/2335/2360/2375/2425
2-108
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

ШАГ 3 – Установка числа калибровки скорости


хода
Второй режим настройки – калибровка скорости
хода (dC 1).
Чтобы определить число калибровки скорости
хода, действуйте, как указано далее.
Точно отмерьте дистанцию длиной в 122 м,
проложенную по прямой на твердой, ровной
поверхности.
Отметьте точки старта и финиша.
Когда монитор рабочих характеристик находится
в режиме настройки (SET UP), используйте
селекторный переключатель (1), чтобы переключить
дисплей панели управления на чтение dC 1. dC 1 –
это режим калибровки скорости хода.
Чтобы войти в режим калибровки скорости хода,
нажмите кнопку START/STOP (2) один раз. Дисплей
панели управления будет показывать 4 цифры (XX.
XX).
Выведите трактор на дистанцию и когда Вы минуете
указатель старта, нажмите на переключатель
START/STOP. Дисплей панели управления начнет
отсчет от 00.00.
Проведите трактор на расстояние 122 м на
умеренной постоянной скорости.
Когда Вы минуете указатель финиша дистанции
122 м, вновь нажмите переключатель START/STOP.
Дисплей отобразит число калибровки скорости
хода (примерно 40.00).
Нажмите селекторный переключатель, чтобы выйти
из режима калибровки скорости хода. Дисплей
панели управления перейдет к следующему
режиму (dC 2).
Калибровка монитора рабочих характеристик
теперь завершена. Чтобы выйти из режима
настройки (SET UP), нажмите и удерживайте
селекторный переключатель. На дисплее панели
управления сначала будут мигать 4 пунктирные
линии (----). Продолжайте удерживать селекторный
переключатель, пока 4 пунктирные линии не
превратятся в одну непрерывную. Отпустив
селекторный переключатель, Вы выйдете из
режима настройки (SET UP) и вернетесь в
нормальный режим эксплуатации.

2290/2335/2360/2375/2425
2-109
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

ШАГ 4 – Контрольная проверка калибровки


дистанции
Убедитесь, что калибровка скорости хода была
проведена правильно, выполнив контрольную
проверку калибровки дистанции.
Нажимайте цифровой селекторный переключатель
(3), пока курсор не будет указывать на индикатор
«метры» ("metre") или футы ("feet") на дисплее.
Сделайте сброс цифровых показаний, используя
переключатель START/STOP (2), чтобы на дисплее
высветился нуль.
Совершите поездку на умеренной скорости
и нажмите переключатель START/ STOP (2),
у указателя 122 м. Дисплей начнет считать
дистанцию.
Нажмите переключатель START/STOP (2), когда Вы
проедете конечный указатель. Дисплей прекратит
отсчет, показывая пройденное расстояние.
Если калибровка скорости хода в ШАГЕ 3 была
проведена правильно, дисплей покажет 121 -123
метра.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображаемое значение
неверно, проведите калибровку скорости хода
в ШАГЕ 3 повторно.
ШАГ 5 - Нулевое проскальзывание колёс Первая постоянная (Fb1) – это порог
Чтобы обеспечить точную информацию по проскальзывания в процентах. Порог
проценту проскальзывания, панель управления проскальзывания в процентах, установленный
должна быть установлена на положение нулевого по умолчанию – 15%. Вторая постоянная
проскальзывания колес. (dd) – мерная дистанция в футах. Значение,
установленное по умолчанию для мерной
Нажимайте цифровой селекторный переключатель дистанции – 400 футов.
(3), пока курсор не будет указывать на индикатор
«процент проскальзывания» ("%Slip") на дисплее. Третья постоянная (dc2) – текущая калибровка
скорости хода. Эта величина может быть
Ведите трактор по прямой линии при обычной зафиксирована при отметке дистанции в
передаче на медленной постоянной скорости в 400 футов, как показано в Шаге 3 режима
условиях нулевого проскальзывания. калибровки оператора.
Во время движения трактора нажмите и Четвертая постоянная (dc3) – запись постоянной
удерживайте переключатель START/STOP в течение скорости хода. При отображении этой
3 - 5 секунд, пока дисплей панели управления не постоянной величины одна из цифр мигает. Эта
замигает и процент проскальзывания не покажет цифра может быть увеличена при использовании
ноль. сенсорного переключателя start//stop. Выбор
Теперь Вы обнулили дисплей процента цифр осуществляется нажатием цифрового
проскальзывания. селекторного сенсорного переключателя, что
приводит к переходу к следующей слева цифре.
Заводские настройки Постоянная, установленная по умолчанию –
34,56. Третья и четвертая постоянные всегда
Чтобы войти в заводские настройки, нажмите и неизменны.
удерживайте клавишу настройки при включении
питания монитора рабочих характеристик. В Пятая постоянная (Fp1) – отсечка скорости хода.
этом режиме пользователь может изменить Это значение представляет собой скорость
пять постоянных величин. Эти величины должны хода в милях в час в момент, когда счетчик
всегда быть введены в американских единицах. площади прекращает приращение. Значение,
Чтобы перейти к следующей постоянной величине, установленное по умолчанию – 1,0 миль/час.
нажмите сенсорный переключатель настройки.
Чтобы редактировать постоянную, используйте
цифровой селекторный сенсорный переключатель,
чтобы прокручивать цифры и клавишу увеличения
цифр, чтобы изменить желаемую цифру.

2290/2335/2360/2375/2425
2-110
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Переключатель состояния навесного


оборудования
Переключатель состояния навесного оборудования
должен быть установлен на тракторе, если
используется трехточечное сцепное устройство,
или на навесном оборудовании при использовании
сцепного устройства, для передачи сигнала вкл./
выкл. монитору рабочих характеристик трактора
начать и прекратить счет пройденной площади.

Рис. 2-140

Примеры различных установочных устройств


показаны ниже:
A. Трактор, оборудованный трехточечным
сцепным устройством – переключатель
состояния навесного оборудования крепится
к крылу и подсоединяется к подъемному
рычагу.

Рис. 2-141

B. Удаленное крепление к навесному


оборудованию – переключатель состояния
навесного оборудования крепится к тяговому
механизму, поднимающему навесное
оборудованию.
Инструкции по креплению переключателя
идут в комплекте. Для тракторов с фабрично
установленным монитором рабочих
характеристик, переключатель поставляется
вместе с ним.

Рис. 2-142

2290/2335/2360/2375/2425
2-111
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

ПРИМЕЧАНИЕ: Для удаленного крепления


переключателя состояния навесного
оборудования на прицепное оборудование
понадобится комплект жгута проводов
для удаленной установки, который можно
заказать у Вашего дилера Versatile (номер
детали 86001101). У жгута проводов есть
штыревой разъем, который подключается к
осветительной штепсельной розетке прицепа
на задней части трактора и соединяет удаленно
установленный переключатель состояния
навесного оборудования с монитором
рабочих характеристик трактора через жгут
проводов трактора. Для удаленного крепления
переключателя состояния навесного
оборудования не требуется дополнительных
модификаций проводки.
Рис. 2-143

Узел сцепного устройства


Неавтоматический (ручной) палец сцепного
устройства - BSN 300919

Рис. 2-144

Автоматический палец сцепного устройства - ASN


300918

Рис. 2-145

2290/2335/2360/2375/2425
2-112
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Узел сцепного устройства


Высота сцепного устройства фиксирована.
Запрещается изменять высоту сцепного устройства.
Конструкция обеспечивает максимум тягового
усилия при заданных колесной базе, размере шин,
распределении веса и балластировке трактора.
Длина сцепного устройства не регулируется,
а расстояние до пальца сцепного устройства
– 508 мм от конца вала отбора мощности, если
трактор оборудован валом отбора мощности,
устанавливаемым в качестве опции.
Закрепленная болтом скоба на неавтоматическом
пальце сцепного устройства (1) может быть
снята и привинчена к нижней части сцепного
устройства, чтобы привести в соответствие
сцепление навесного оборудования и вала отбора
мощности.
ВАЖНО: Сквозь палец сцепного устройства
должна проходить зажим-шпилька, которая будет
его удерживать при поворачивании скобы для
использования вала отбора мощности.
ВАЖНО: Такая установка не применима для
автоматического пальца сцепного устройства.

Рис. 2-146

Сцепное устройство свободно поворачивается.


Следует правильно располагать сцепное
устройство для наилучшей работы и наименьшего
бокового усилия. Имеется пять положений
сцепного устройства на оборудовании, не
оснащенном трехточеченым сцепным устройством,
устанавливаемым в качестве опции. Для поворота
сцепного устройства, вытащить шпильку - зажим
(1) из износных блоков (2). Снять износные блоки,
повернуть сцепное устройство в желаемое
положение и установить износные блоки. На
тракторах, не оборудованных трехточечным
сцепным устройством, один палец используется
для любого положения кроме центрального, где
используются два пальца.
ПРИМЕЧАНИЕ: На рисунке показано сцепное
устройство с неавтоматическим пальцем. Рис. 2-147
На тракторах с установленным трехточечным
сцепным устройством, оба пальца износных
блоков могут быть установлены, когда сцепное
устройство повернуто вправо или влево. У
тракторов, оборудованных трехточечным сцепным
устройством, есть три положения сцепного
устройства.
Выбрать подходящее для работы положение
и установить штифт и износный блок(и) в это
положение, для предотвращения движения
сцепного устройства.

2290/2335/2360/2375/2425
2-113
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Рекомендуется всегда закреплять сцепное


устройство штифтом. Иногда возникает
необходимость свободного вращения сцепного
устройства для навесного оборудования, которое
производит боковые нагрузки на заднюю часть
трактора. Допускается использование сцепного
устройства во вращающемся состоянии, но
после продолжительного использования может
понадобиться замена износного блока.
Навесное оборудование со сцепным устройством
карабинного типа следует подсоединять только
к нижней пластине сцепного устройства. Другие
сцепные устройства следует подсоединять
между пластинами, как показано на наклейке,
расположенной на верхней части износного блока
сцепного устройства.

Сцепное устройство с
неавтоматическим пальцем
Все модели производятся с пальцем сцепного
устройства размером 50,8 мм (1).
На тракторе может быть установлен комплект для
его преобразования в палец размером 38,1 мм.
Палец сцепного устройства, вне зависимости от
размера, зафиксирован на месте при помощи
защелки (2), которая закрепляет палец на месте.
На нижней части пальца размером 38,1 мм также
установлен зажим-шпилька.

Рис. 2-148

Чтобы удалить палец из сцепного устройства,


поднимите переднюю часть защелки (1) и
вытащите палец из сцепного устройства. Вновь
установите палец и поверните защелку вперед,
чтобы закрепить палец на место.

ОСТОРОЖНО: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИКРЕПЛЯТЬ


НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ К СЦЕПНОМУ
УСТРОЙСТВУ, ЕСЛИ ЗАЩЕЛКА ПАЛЬЦА
СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ПОВРЕЖДЕНА ИЛИ
ОТСУТСТВУЕТ. СНАЧАЛА ПОЧИНИТЕ ИЛИ
ЗАМЕНИТЕ ЗАЩЕЛКУ.
ОСТОРОЖНО: ИЗБЕГАЙТЕ НАКОПЛЕНИЯ
МАТЕРИАЛА В ЗОНЕ ПАЛЬЦА СЦЕПНОГО Рис. 2-149
УСТРОЙСТВА, ТАК КАК ЭТО МОЖЕТ
ПОМЕШАТЬ НОРМАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
ЗАЩЕЛКИ ПАЛЬЦА СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА.

2290/2335/2360/2375/2425
2-114
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Сцепное устройство с автоматическим


пальцем
Тракторы моделей 2290, 2335, 2360, 2375 Сцепное
устройство снабжено пальцем сцепного устройства,
который автоматически входит на место при
присоединении навесного оборудования.
Для использования, поместить палец (1) сцепного
устройства в поднятое положение. Удерживающее
кольцо (2) входит в верхнюю прорезь (4) на скобе,
для удержания пальца в поднятом положении.
Освобождающая планка (4) должна располагаться
впереди удерживающего кольца, как показано
на рисунке. Сцепное устройство подготовлено к
присоединению навесного оборудования.
При движении трактора задним ходом для
присоединения навесного оборудования, сцепное
устройство навесного оборудования, во время Рис. 2-150
выравнивания со сцепным устройством трактора,
соприкоснется с освобождающей планкой (4). При
нажатии на освобождающую планку она сдвигает
удерживающее кольцо (2). Палец сцепного
устройства (1) падает вниз, а удерживающее кольцо
(2) скользит вниз по наклону (5) передней части
скобы. Навесное оборудование таким образом
присоединено к трактору, без необходимости
оператору покидать кабину трактора или
привлекать второго оператора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ
НАХОДИТЬСЯ МЕЖДУ ТРАКТОРОМ И
НАВЕСНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ ПРИ
ДВИЖЕНИИ ТРАКТОРА ЗАДНИМ ХОДОМ
К ОБОРУДОВАНИЮ. ПЕРЕД ТЕМ, КАК
ДОПУСТИТЬ КОГО-НИБУДЬ ЗА ТРАКТОР
ДЛЯ ПРИСОЕДИНЕНИЯ НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ, СЛЕДУЕТ ОБЯЗАТЕЛЬНО
ОСТАНОВИТЬ ТРАКТОР И ВКЛЮЧИТЬ
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ.
После того, как палец сцепного устройства
(1) встанет на место, удерживающее кольцо
(2) фиксируется в нижней прорези (3) скобы.
Удерживающее кольцо находится в прорези (3)
в нижнем положении, препятствуя случайному
выпадению пальца сцепного устройства.
ВАЖНО: Всегда устанавливайте удерживающий
страховочный штифт на палец сцепного
устройства (4) для надежного закрепления пальца
и исключения случайного отсоединения навесного
оборудования.
Для ручного отсоединения навесного Рис. 2-151
оборудования, сначала повернуть удерживающее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ОБЯЗАТЕЛЬНО
кольцо (2) вверх и вынуть его из прорези (3), затем НАДЕЖНО ЗАФИКСИРОВАТЬ СЦЕПНОЕ
вытащить палец сцепного устройства из скобы. УСТРОЙСТВО, ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ
РАСКАЧИВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ
ТРАНСПОРТИРОВКЕ, ИЛИ ПРИ РАБОТЕ
С ЛЮБЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ, КРОМЕ
ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОЧВЫ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-115
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Комплект пальца сцепного устройства


размером 38,1 мм (неавтоматический палец
сцепного устройства)

Рис. 2-152

Комплект пальца сцепного устройства размером


38,1 мм (автоматический палец сцепного
устройства)

Рис. 2-153

Комплект пальца сцепного устройства


размером 38,1 мм
Комплект для переоборудования пальца
сцепного устройства размером 38,1 мм можно
получить у Вашего дилера Versatile, номер
детали 86027940 (неавтоматический палец) и
86030679 (автоматический палец). Этот комплект
позволяет заменить существующий палец
сцепного устройства пальцем с диаметром 38,1
мм для соответствия навесному оборудованию с
проушинами 38,1 мм.

2290/2335/2360/2375/2425
2-116
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Нагрузка на сцепное устройство


Максимальный рекомендуемый вес, на который
рассчитано сцепное устройство:
Расположение сцепного устройства 508 мм
Максимальная вертикальная нагрузка 2700 кг
ВАЖНО: При движении по неровной местности
нагрузка на сцепное устройство значительно
возрастает. Для уменьшения вероятности
повреждения трактора и навесного оборудования
следует снижать скорость.
Вертикальная нагрузка на сцепное устройство
должна рассматриваться в качестве балласта
и должна быть добавлена к весу трактора. Не
превышайте максимальную эксплуатационную
массу трактора.
ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно использование опоры
сцепного устройства, применяемого в качестве
опции, для оборудования, которому может
потребоваться дополнительная опора.

Предохранительные цепи навесного


оборудования
Навесное оборудование, снабженное
предохранительными цепями, присоединяется
к трактору при помощи проушин для стяжки
(1) и проушины для цепи (2) на сцепном
устройстве и каркасе сцепного устройства.
Убедиться, что цепи достаточно свободны,
дают возможность трактору поворачивать
и не препятствуют повороту навесного
оборудования.
Предохранительная цепь должна быть
достаточно прочной, чтобы выдержать
большой вес навесного оборудования,
буксируемого трактором. Инструкции по
присоединению предохранительных цепей
и вес оборудования – см. руководство по Рис. 2-154
эксплуатации навесного оборудования.
Дилер Versatile может оказать помощь
в соответствующем присоединении
предохранительных цепей к трактору.

Рис. 2-155

2290/2335/2360/2375/2425
2-117
Раздел 2 - Принцип работы
Монитор рабочих характеристик трактора

Транспортировка навесного
оборудования
При присоединении навесного оборудования и его
буксировке трактором, соблюдайте следующие
меры предосторожности:
Присоединять оборудование разрешается
только к сцепному устройству.
Для предотвращения раскачивания навесного
оборудования из стороны в сторону убедиться,
что сцепное устройство зафиксировано на
месте боковыми износными блоками.
При транспортировке навесного оборудования
по автостраде следует располагать сцепное
устройство в центральном положении, для
устойчивости трактора и буксируемого
оборудования.
Обязательно использовать штифт-фиксатор
сцепного устройства для предотвращения
отцепления навесного оборудования от
трактора.
Для предотвращения выезда навесного
оборудования на полосу встречного движения
или в кювет в случае выпадения пальца
сцепного устройства, следует использовать
предохранительные цепи для присоединения
навесного оборудования к сцепному устройству
и раме сцепного устройства при движении по
дорогам общего пользования.
Следует передвигаться с безопасной
скоростью буксировки, определенной
изготовителем навесного оборудования.
Следует использовать предупреждающее
об опасности оборудование, требуемое
правилами.

ОСТОРОЖНО: ПРИ БУКСИРОВКЕ ГРУЗОВ ИЛИ


НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ СО СКОРОСТЬЮ
СВЫШЕ 16 КМ/ЧАС ВЕС БУКСИРУЕМОГО
ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ
ВЕСА ТРАКТОРА, ЕСЛИ НАВЕСНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ НЕ СНАБЖЕНО ТОРМОЗНОЙ
СИСТЕМОЙ. ЕСЛИ ОБОРУДОВАНИЕ
СНАБЖЕНО ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ, ВЕС
ОБОРУДОВАНИЯ НЕ ДОЛЖЕН ПРЕВЫШАТЬ
ВЕС ТРАКТОРА БОЛЕЕ, ЧЕМ В ДВА РАЗА.

2290/2335/2360/2375/2425
2-118
Раздел 2 - Принцип работы
Работа вала отбора мощности

Работа вала отбора мощности Требования для вала отбора мощности


Приводной вал отбора мощности должен иметь
вилку шлицевого вала диаметром 45 мм (1-3/4″)
(20 шлиц), предназначенную для 1000 об/мин. Не
используйте переходник для меньшей вилки.
ОСТОРОЖНО: ПЕРЕД ЭКСПЛУАТАЦИЕЙ ВАЛА
ОТБОРА МОЩНОСТИ УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО
ВСЯ ЗАЩИТА И ЗАЩИТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
НАХОДЯТСЯ НА СВОИХ МЕСТАХ.
ОСТОРОЖНО: ИСПОЛЬЗУЙТЕ ЗАМОК ОСТОРОЖНО: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПЕРЕХОДНЫЙ
УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ДЛЯ СТАЦИОНАРНЫХ ВАЛ ОТБОРА МОЩНОСТИ 35 MM (1-3/8″).
УСТРОЙСТВ ОТБОРА МОЩНОСТИ ИЛИ ДЛЯ ВАЛ МОЖЕТ СЛОМАТЬСЯ И ПРИВЕСТИ К
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАКТОРА. СЕРЬЕЗНЫМ ТЕЛЕСНЫМ ПОВРЕЖДЕНИЯМ.
ВАЖНО: Чрезмерная пробуксовка сцепления Перед эксплуатацией любого оборудования с
может вызвать преждевременную поломку. Не валом отбора мощности:
пытайтесь отсоединить заклинившее оборудование 1. Закрепите сцепное устройство прямо позади
путем многократного включения и выключения вала отбора мощности, чтобы исключить
муфты коробки отбора мощности. любое качание.
Вал отбора мощности – опция, устанавливаемая 2. Удостоверьтесь, что существуют необходимые
на заводе или дилером. Если Ваш трактор не зазоры между приводами отбора мощности
оснащен валом отбора мощности, установленным и валом отбора мощности и трехточечным
на заводе, обратитесь к Вашему дилеру Versatile. сцепным устройством, особенно при повороте
Вал отбора мощности представляет собой или в условиях неровной местности.
«мокрую» дисковую муфту с интегрированным 3. Надлежащее расстояние между пальцем
тормозом, управляеемую клапаном с сцепного устройства и валами отбора мощности
электромагнитным управлением. Она может – 508 мм. Это расстояние не регулируется.
использоваться при полном диапазоне оборотов Не требуется никакого удлинения сцепного
двигателя, но сцепление нельзя включать, когда устройства для эксплуатации навесного
скорость двигателя выше 1400 об/мин. оборудования с приводом от вала отбора
ПРИМЕЧАНИЕ: Для любого трактора, мощности при 1000 об/мин.
оборудованного в качестве опции валом отбора ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые производители
мощности, требуется установка комплекта навесного оборудования требуют
блока шарнирного сочленения на 38° (либо 33° - использования определенного сцепного
31°, в зависимости от опций шин). устройства в отношении вала отбора мощности.
Обращайтесь к руководству по эксплуатации
оператора навесного оборудования.

2290/2335/2360/2375/2425
2-119
Раздел 2 - Принцип работы
Работа вала отбора мощности

4. Удостоверьтесь, что части приводного


вала отбора мощности имеют достаточное
перекрытие и не разделяются при повороте.
Полностью раздвиньте половины приводного
вала в стороны, пока они не будут почти
совершенно разделены. Это размер А.
От размера A отнимите 152,4 мм, это будет
размер B.
ВАЖНО: Запрещается эксплуатировать
оборудование, если приводной карданный вал
в длину больше размера В.
Сдвиньте половинки приводного вала как
можно ближе друг к другу. Это размер С.
Добавьте к размеру С 25,4 мм, чтобы получился
размер D.
ВАЖНО: Запрещается эксплуатировать Рис. 2-156
оборудование, если приводной вал сжат до
размера меньше чем D.
5. Удостоверьтесь, что вся защита находится на
местах и в хорошем состоянии. Она должна
полностью защищать приводной вал.
6. Удостоверьтесь, что главная защита вала
отбора мощности (1) находится на месте.

ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ В ПРИНЦИПЕ


СНИМАТЬ ИЛИ МОДИФИЦИРОВАТЬ ГЛАВНУЮ
ЗАЩИТУ ВАЛА ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ
ОБЛЕГЧЕНИЯ КРЕПЛЕНИЯ ЛЮБОГО ТИПА
НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

Рис. 2-157

Работа вала отбора мощности


1. Остановите двигатель и поставьте трактор на
стоянку. Подсоедините сцепное устройство к
сцепному устройству навесного оборудования.
Выключение двигателя освободит тормоз
вала отбора мощности, позволяя вручную
проворачивать короткий вал для регулировки
шлиц. Для более легкого соединения
необходимо удостовериться, что приводные
валы расположены прямо.
2. Прикрепите приводной вал навесного
оборудования к выходному валу трактора.
Проверьте на правильную работу
телескопического соединения и расстояние
до рамы. Буксирная скоба (1) может
быть повернута на 180º для обеспечения
дополнительного зазора для приводного вала Рис. 2-158
отбора мощности.

2290/2335/2360/2375/2425
2-120
Раздел 2 - Принцип работы
Работа вала отбора мощности

3. Заведите трактор, когда коробка передач


находится в нейтральном положении и
переключатель отбора мощности (1) в
отключенном положении (муфта выключена).
4. При выключенной муфте вала отбора
мощности, поднимите и опустите навесное
оборудование, чтобы удостовериться,
что между трактором и навесным
оборудованием существует необходимый
зазор. Удостоверьтесь, что навесному
оборудованию ничто не препятствует.

Рис. 2-159

2290/2335/2360/2375/2425
2-121
Раздел 2 - Принцип работы
Работа вала отбора мощности

5. При скорости двигателя 1000 об/мин., включите


вал отбора мощности. Он активируется при
помощи переключателя (1), расположенного
на правой панели управления. Чтобы включить
муфту, нажмите на центральную кнопку
(1) и поднимите до внешней ручки (2). На
панели сигнальных ламп загорится световой
индикатор. Вал отбора мощности имеет
внутреннюю модуляцию для обеспечения
плавного перехода во время запуска муфты
вала отбора мощности.
ПРИМЕЧАНИЕ: Вал отбора мощности
не включится, если скорость двигателя
– больше 1400 об/мин. Если скорость
двигателя опустится ниже 1400 об/мин,
вал отбора мощности все еще не будет
включаться, пока скорость не станет ниже
1340 об/мин. Выключите переключатель, Рис. 2-160
уменьшите скорость двигателя и включите
переключатель.
6. Перед началом эксплуатации в условиях
полевых работ увеличьте скорость двигателя
до 2100 об/мин. Для отображения скорости
выходного вала отбора мощности, поверните
поворотный селекторный переключатель в
положение «Скорость вала отбора мощности»
("PTO Speed").
ПРИМЕЧАНИЕ: При скорости двигателя 2100
об/мин, скорость вала отбора мощности
будет 1000 об/мин. Удостоверьтесь, что Вы
отрегулировали скорость холостого хода
двигателя или нагруженного двигателя до
2100 об/мин, для поддержания скорости
вала отбора мощности 1000 об/мин.
7. Если возможно, снижайте обороты двигателя,
выключайте вал отбора мощности и
поднимайте навесное оборудование перед
тем, как совершать резкие повороты.
8. Удостоверьтесь, что стояночный тормоз
включен, коробка передач стоит на
нейтральной скорости и трактор стоит прямо
с замком узла сочленения, включенным для
стационарного применения.

ОПАСНОСТЬ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОКИДАТЬ


СИДЕНЬЕ ТРАКТОРА ПРИ РАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ И/ИЛИ ВКЛЮЧЕННОМ ВАЛЕ
ОТБОРА МОЩНОСТИ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-122
Раздел 2 - Принцип работы
Работа вала отбора мощности

9. Вал отбора мощности может быть выключен


в любое время простым нажатием вниз ручки
вала отбора мощности (1). Если двигатель
выключается в то время, когда переключатель
отбора мощности находится во включенном
положении, трактор нельзя будет завести,
пока переключатель вала отбора мощности не
будет в выключенном положении.
ВАЖНО: При использовании оборудования
с высоким моментом, такого как комбайны
и машины для уборки кормовых культур,
снижайте скорость путем снижения скорости
двигателя, перед тем как отключить муфту вала
отбора мощности. Это увеличит срок службы
тормоза вала отбора мощности.

Рис. 2-161

2290/2335/2360/2375/2425
2-123
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Работа гидравлической системы


Гидравлическая система
Трактор оборудован специально разработанной большой расход (например, при эксплуатации
гидравлической системой. В стандартной пневматической сеялки). Поток масла рулевого
комплектации система состоит из гидравлического управления является первоочередным для
резервуара, гидравлического насоса переменного контура рулевого управления, затем важность
расхода с измерением нагрузки, узла клапана представляют требования к добавлению масла
рабочего оборудования с возможностью клапана навесного оборудования.
управления расходом, гидравлических Система рулевого управления состоит из насоса
быстродействующих муфт, масляного фильтра и постоянного объёма, клапана управления,
масляного радиатора. приоритетных клапанов (2), двигателя рулевого
В качестве опции может применяться следующее управления с закрытым центром и цилиндров
оборудование: трехточечное сцепное устройство рулевого механизма.
и комплект для соединения 19 мм (3/4 дюйма) для Для системы рулевого управления используется
требований максимального расхода. Эти опции тот же гидравлический бак, фильтр и масляные
могут быть установлены дилером или на заводе. радиаторы, что и для гидравлической системы.
В системе рулевого управления трактора Рис. 2-162 показывает полную схему
используется отдельный насос постоянного объёма гидравлической системы.
для подачи масла к клапану рулевого управления
(когда необходимо) в качестве дополнения к подаче Рис. 2-163 показывает расположение компонентов
гидронасоса во время ситуаций, когда требуется гидравлической системы на тракторе.

2290/2335/2360/2375/2425
2-124
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Рис. 2-162

2290/2335/2360/2375/2425
2-125
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Рис. 2-163

2290/2335/2360/2375/2425
2-126
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Дистанционное управление
Четыре выносных рычага гидроуправления
расположены на правой панели управления.
Рычаги имеют цветную маркировку, совпадающую
с маркировкой быстродействующих муфт,
расположенных в задней части трактора. Цвета
следующие: (слева направо) синий (1), зеленый (2),
коричневый (3) и серый (4).

Рис. 2-164

Рычаги имеют четыре положения: нейтральное (1),


выдвинутое (поднятое) (2), возвратное (опущенное)
(3) и плавающее (4), как указано на наклейках. Когда
они не используются, рычаги должны находиться в
нейтральном положении, в котором они могут быть
зафиксированы, для предотвращения случайного
срабатывания.

Рис. 2-165

В выдвинутое положение потянуть рычаг (1) к


оператору. Обычно это поднятое положение
навесного оборудования. Регулируемый фиксатор,
освобождаемый давлением, удерживает рычаг
в поднятом положении до тех пор, пока цилиндр
достигает конца своего хода, затем освобождает
в нейтральное положение. В этом положении
блокировка рычага не работает.

Рис. 2-166

2290/2335/2360/2375/2425
2-127
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

В возвратное положение передвинуть рычаг (1)


от оператора на одно положение. Регулируемый
фиксатор, освобождаемый давлением, удерживает
рычаг управления в этом положении до тех пор,
пока цилиндр не достигнет конца своего движения,
затем освобождает в нейтральное положение.
Для предотвращения излишнего перемещения
в плавающее положение, можно переместить
блокирующий рычаг в первое (центральное)
положение.
ВАЖНО: Запрещается вручную удерживать
рычаг и блокировать освобождение фиксатора
для непрерывной работы. В противном случае
возможен повышенный шум и повреждение
фиксатора.

Рис. 2-167

Плавающее положение – самое дальнее от


оператора положение, два фиксатора от
нейтрального положения. Плавающее положение
блокируется, если рычаг блокировки находится
в первом положении, а рычаг управления в
нейтральном. При нахождении в возвратном
или плавающем положении рычаг блокировки
может быть передвинут во второе положение,
чтобы препятствовать рычагу передвинуться
обратно в нейтральное положение, для работы
гидромотора.
Плавающее положение обычно используется для
оборудования, которое предназначено "плавать"
по поверхности земли во время обычной работы.
При нахождении выносного вентиля в плавающем
положении, гидравлическое масло со стороны
штоковой полости и поршневой камеры цилиндра
может свободно перетекать с одной стороны Рис. 2-168
цилиндра на другую.

Ычаги блокировки
Ниже каждого рычага управления расположен
соответствующий рычаг блокировки, для
предотвращения или ограничения передвижения
рычага управления. Рычаг блокировки имеет три
положения.
Заднее положение (1) (ближайшее к оператору)
освобождает фиксатор и разрешает полное
перемещение рычага управления во все
положения.

Рис. 2-169

2290/2335/2360/2375/2425
2-128
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Второе положение (1) препятствует рычагу


управления передвигаться в плавающее
положение.

Рис. 2-170
Крайнее положение (1) выполняет 2 функции. В
этом положении рычаг блокируется в нейтральном
положении для предотвращения случайного
включения рычага. Если блокирующий рычаг
передвинут в это положение при нахождении
рычага управления в возвратном положении,
перемещение рычага управления ограничено
плавающим и возвратным положениями. Это
положение можно использовать для агрегатов с
непрерывным расходом.
Ограничивая перемещение рычага управления
выносной гидравликой от возвращения в
нейтральное положение при работе агрегатов
с непрерывным расходом, фиксатор защищает
гидравлическую систему от всплесков
давления, создаваемых приводимым в действие
гидравлическим оборудованием во время останова
оборудования. Рис. 2-171
ВАЖНО: При выключении приводимого в действие
гидравликой оборудования поместить рычаг
управления в плавающее положение и позволить
оборудованию двигаться по инерции до останова.
Заглушить трактор и поместить рычаг управления
в нейтральное положение.

Управление гидравлическим расходом


Каждый золотник клапана снабжен клапаном
управления расходом, для дозирования потока
масла в соответствующую муфту. Расход может
изменяться от минимального 11,4 л/мин до
полного потока 114 л/мин.
Трактора Versatile 4WD оснащены четырьмя
регуляторами расхода, выполненными в виде
вращающихся ручек в качестве стандартного
оборудования (1) (серая секция), показанными на
Рис. 2—173.
Каждая ручка поворачивается против часовой
стрелки для увеличения расхода и по часовой
стрелке для уменьшения расхода. Эта ручка
контролирует только серую секцию клапана.
При нажатии на кнопку в центре ручки, ручку
управления можно вытянуть вверх или нажать Рис. 2-172
вниз, чтобы изменить установки управления
расходом.
2290/2335/2360/2375/2425
2-129
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Регуляторы расхода синего, зеленого и


коричневого цвета в правом заднем углу кабины
функционируют одинаковым образом с серым
регулятором расхода..

Рис. 2-173

Регулировка освобождаемого
давлением фиксатора
Винт регулировки фиксатора (1), расположенный на
задней части клапана, может быть отрегулирован
для изменения давления в системе, необходимого
для возврата каждого рычага в нейтральное
положение.
Для регулировки, освободить контргайку и вращать
винт по часовой стрелке для увеличения давления
освобождения фиксатора. Для точной установки
каждого фиксатора следует использовать
расходометр переменного давления, постепенно
увеличивая давление в гидросистеме. Эту
регулировку должен выполнять авторизованный
дилер Versatile.
ПРИМЕЧАНИЕ: На заводе давление Рис. 2-174
освобождения фиксатора установлено равным
15,0 бар

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРОИЗВОДИТЬ
РЕГУЛИРОВКУ ВИНТА ТОЛЬКО КОГДА РЫЧАГИ
УПРАВЛЕНИЯ ВЫНОСНОЙ ГИДРАВЛИКОЙ
НАХОДЯТСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ И
НА ЗАГЛУШЕННОМ ТРАКТОРЕ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-130
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Быстродействующие гидравлические
муфты
Каждая секция выносных вентилей имеет две
быстродействующие гидравлические муфты
(1), расположенные в задней части трактора.
Безрычажные самоуплотняющиеся муфты
не требуют инструмента для подсоединения
и отсоединения шлангов. Кроме того, муфты
обеспечивают автоматическое отсоединение
шлангов в случае отрыва навесного оборудования
от трактора.
Верхние муфты «возвратные/опущенные», а
нижние – «выдвинутые/поднятые» .
Около каждой секции муфт находится табличка,
указывающая, к какому выносному рычагу они
подсоединены и какая муфта поднимает или
опускает цилиндр. Рис. 2-175
Масляные сливные шланги (2) присоединены к
каждой муфте для отвода масла, просачивающегося
во время соединения и разъединения муфт.
К муфтам подходят стандартные (1/2 дюйма) SAE
или ISO наконечники. Допускается соединять и
разъединять муфты под давлением.

Соединение муфт
1. При соединении муфт, следует протереть
наружный наконечник муфты для удаления
пыли и уменьшения загрязнения.
2. Проденьте наконечник муфты через сальник
и вставьте в муфту. Убедитесь, что муфта
соответствующим образом зафиксирована.
3. Включите выносной вентиль, чтобы подать
давление гидравлики. Это завершает
соединение гидравлики трактора и навесного
оборудования.

Рис. 2-176

2290/2335/2360/2375/2425
2-131
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

При применении цилиндра двойного действия


присоединить подающий шланг от цилиндра к
нижней муфте, а возвратный шланг к верхней
муфте. Для выдвижения цилиндра двойного
действия, потянуть рычаг управления назад в
положение 2. Для возврата цилиндра, передвинуть
рычаг управления в положение 3. Чтобы установить
цилиндр в плавающее положение, продвиньте
рычаг полностью вперед в положение 4.
При применении цилиндра одностороннего
действия, присоединить подающий шланг к нижней
муфте. Для выдвижения цилиндра переместить
рычаг управления назад в положение 2. Для
возврата цилиндра, передвинуть рычаг управления
полностью вперед в «плавающее» положение 4.
ВАЖНО: Всегда используйте плавающее
положение, чтобы опустить цилиндр Рис. 2-177
одностороннего действия. Возвратное положение
предназначено только для цилиндров двойного
действия.

Для отсоединения муфты, убедиться, что рычаг


управления выносной гидравликой находится в
нейтральном положении, а двигатель остановлен.
Проверить, что транспортные упоры оборудования
находятся на месте или оборудование опущено на
землю.
Взяться за наконечник муфты позади его
соединения со шлангом и с силой вытащить его из
муфты. Надеть защитную крышку на наконечник
для уменьшения загрязнения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ
ЖИДКОСТЬ, ВЫТЕКАЮЩАЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ,
МОЖЕТ ПРОНИКАТЬ ЧЕРЕЗ КОЖУ, ВЫЗЫВАЯ Рис. 2-178
СЕРЬЕЗНЫЕ ЛИЧНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПРОВОДИТЬ
В ПЕРЧАТКАХ И ЗАЩИТНОЙ ОДЕЖДЕ.
УБЕДИТЬСЯ, ЧТО ВСЕ СОЕДИНЕНИЯ
ЗАТЯНУТЫ, ШЛАНГИ И МАГИСТРАЛИ НЕ
ПОВРЕЖДЕНЫ.

2290/2335/2360/2375/2425
2-132
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Удаление воздуха из выносных


цилиндров
При присоединении цилиндра с содержащимся
в нем воздухом (например, нового или давно
не эксплуатировавшегося цилиндра, а также
цилиндра с отсоединенными шлангами),
необходимо прокачать цилиндр для удаления
воздуха.
После присоединения шлангов к муфтам выносных
гидравлических вентилей на задней части
трактора, расположить цилиндр краем со шлангом
вверх, выдвинуть и возвратить цилиндр семь
или восемь раз при помощи рычага управления
выносным вентилем. Проверить уровень масла в
гидравлическом баке до и после работы выносного
цилиндра.

Гидравлическое оборудование,
работающее с непрерывным расходом
Гидравлическое оборудование с непрерывным
расходом (например, гидравлические моторы),
следует подключать к правым муфтам клапанов
с дистанционным управлением (с серой
условной окраской), при этом подающий шланг
подключается к верхней муфте, а возвратный
шланг подключается к нижней муфте. Они
отмечены значком гидродвигателя на муфтах с
вращением против часовой стрелки на верхней
муфте и с вращением по часовой стрелке – на
нижней муфте.
ПРИМЕЧАНИЕ: Рядом с клапаном рабочего
оборудования, на правой стороне расположен
трубопровод «возврата в исходное положение»
(1). Этот трубопровод проходит прямо назад
к гидравлическому баку и предназначен для
использования в качестве магистрали слива
картера гидромотора.

Рис. 2-179

2290/2335/2360/2375/2425
2-133
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Для регулировки частоты вращения гидромотора ВАЖНО: При работе оборудования с непрерывным
использовать ручки регулировки расхода. При расходом запрещается передвигать рычаг
этом гидравлическая система будет поставлять управления выносным вентилем из полностью
только необходимое для мотора масло. Это включенного положения в нейтральное или
предоставит больший резерв расхода масла для поднятое положение, это может привести к
других секций вентилей и их масляных контуров. повреждению оборудования. Для предотвращения
передвижения рычагов управления в эти положения
следует использовать рычаги блокировки.
При рычаге выносного гидравлического вентиля
в самом переднем плавающем положении, Для наилучшей защиты трактора и оборудования
гидромотор неподвижен. Гидравлический мотор соблюдайте следующие указания:
будет работать, если рычаг передвинут в возвратное • Запрещается открывать байпасные клапана
положение. Для остановки мотора передвинуть в оборудовании или моторе. Для управления
рычаг из возвратного положения в плавающее скоростью потока или скоростью гидромотора
положение. В плавающем положении мотор следует использовать клапана регулировки
сможет остановиться плавно, это предотвращает расхода.
повреждения мотора. При передвижении рычага • Запрещается удерживать рычаг выносного
из плавающего положения в нейтральное гидравлического вентиля для работы с
положение, а именно, для движения по дороге, оборудованием. Если фиксатор не удерживает
возвратное положение следует проходить быстро, рычаг в возвратном положении, проверьте
чтобы избежать подачи давления в контур. правильность регулировки оборудования
или обратитесь к дилеру за помощью в
согласовании оборудования с трактором.
• Для обеспечения наилучшего охлаждения
гидравлического масла, следует
эксплуатировать оборудование с непрерывным
расходом при самой высоком расходе
(использовать клапан управления расхода) и
самых низких оборотах двигателя, которые
обеспечивают требуемую производительность
и скорость машины.

2290/2335/2360/2375/2425
2-134
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Применение гидравлических Одновременная работа выносного


моторов рабочего оборудования или выносного
Гидравлическая система - с измерением оборудования и гидравлического
нагрузки, компенсацией давления и расхода. подъемника
Давление и поток регулируются измеряющей ПРИМЕЧАНИЕ: Мощность гидравлического
нагрузку магистралью от вентиля рабочего насоса зависит от оборотов двигателя. Расход
оборудования. Для соответствующего и масла в выносных контурах гидравлических
эффективного использования системы, следует вентилей будет относительно постоянным
применять гидравлические моторы малого при использовании клапана регулировки
объема с открытым центром или моторы с расхода для обеспечения уменьшенного
закрытым центром со снятыми дросселирующими расхода масла. Это обеспечивает постоянную
отверстиями и закрытым перепускным частоту вращения гидравлических моторов и
клапаном. Частоту вращения мотора следует т. д., даже при изменении оборотов двигателя.
регулировать при помощи управления расходом Следует поддерживать обороты двигателя
вентиля рабочего оборудования трактора, а не выше необходимого для одновременной
перепускными клапанами и дросселирующими работы всех требуемых контуров минимума, а
отверстиями мотора. Это уменьшает выделение скорость хода изменять посредством выбора
тепла, экономит масло для других одновременных соответствующего передаточного числа.
операций вентиля оборудования и увеличивает
надежность системы. При одновременной работе двух или более
выносных вентилей одновременно или выносных
1. Используйте только гидравлические моторы, вентилей и трехточечного сцепного устройства,
предназначенные для гидравлических систем следует отрегулировать распределение расхода
с закрытым центром или с компенсацией для того, чтобы обеспечить частичный расход
давления/нагрузки потока. Гидравлические в каждом контуре вентилей. (Гидравлическая
моторы, предназначенные для гидравлических система трактора предназначена для обеспечения
систем с открытым центром, разрешается соответствующего расхода масла в вентилях
использовать только после снятия входного навесного оборудования, удовлетворяющего
ограничителя. требованиям системы, независимо от числа
2. Убедитесь, что гидравлический мотор не используемых секций вентилей (например, работа
снабжен ограничителями в присоединительных мотора вентилятора пневматической сеялки и
патрубках или фитингах. культиватора).
3. Гидравлические моторы с номинальным Регулировка расхода каждой секции вентилей
расходом менее 37,85 л/мин могут снабжаться оптимизирует производительность системы и
шлангами внутренним диаметром 12 мм проявляется в надлежащей работе функций
(1/2 дюйма) и стандартными (ASAE/SAE/ISO) оборудования.
муфтами.
4. Гидравлические моторы с номинальным
расходом более чем 37,85 л/мин должны
подсоединяться при помощи шлангов 19
мм (3/4 дюйма) и муфт (ASAE/SAE/ISO), во
избежание чрезмерного ограничения потока
и выделения тепла. Используйте комплект для
соединения 19 мм (3/4 дюйма) Н/Д 86010513,
который можно заказать у Вашего дилера
Versatile. За более подробной информацией
по данному комплекту см. «Оборудование
гидравлической системы, поставляемое в
качестве опции» далее в этом разделе.

2290/2335/2360/2375/2425
2-135
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Дополнительное гидравлическое
оборудование
Комплект для соединения 19мм (3/4 дюйма) Н/Д
86010513
Этот комплект дает возможность соединения с
трактором гидравлических моторов, для которых
требуются подающие и возвратные шланги и муфты
19 мм (3/4 дюйма) (1) и управления ими с помощью
серой цепи дистанционного управления.
В комплект также входит сливной трубопровод
картера (2) для двигателя, если его применение
необходимо. Сливной трубопровод картера
подсоединяется к существующему трубопроводу
«возврата в исходное положение» на правой
стороне клапана рабочего оборудования.
Работа серой схемы, оснащенной комплектом 19 Рис. 2-180
мм (3/4 дюйма) ничем не отличается от ее работы
без комплекта.

Трехточечное сцепное устройство


(опция)
Описание трехточечного сцепного
устройства
Все тракторы могут быть оборудованы
трехточечным сцепным устройством Категории IV
Narrow (узкое), которое может быть преобразовано
в сцепное устройство Категории III. Трехточечное
сцепное устройство может быть установлено на
заводе или дилером.
Трехточечное сцепное устройство – это
электрогидравлическая система с функцией
автоматического позиционного управления для
поддержки глубины навесного оборудования,
заданной оператором.
Рис. 2-181

Удостоверьтесь, что используемое навесное


оборудование соответствует показанным
размерам сцепного устройства:
(A) 51 мм
(B) 45 мм
(C) 920 мм
(D) 51 мм

Рис. 2-182

2290/2335/2360/2375/2425
2-136
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Органы управления трехточечным


сцепным устройством
На правой панели управления кабины расположены
два контрольных переключателя и две поворотные
рукоятки управления, а на электрогидравлическом
клапане трехточечного сцепного устройства
расположен механизм регулирования хода
навесного оборудования, который осуществляет
управление трехточечным сцепным устройством.
Эти органы управления выполняют следующие
функции:
Автоматический переключатель
опускания/подъёма
Переключатель (1) управляет трехточечным
сцепным устройством, когда система находится в
автоматическом режиме. Нажатие переключателя
переводит систему из ручного режима в
автоматический. Когда система находится в
автоматическом режиме, она осуществляет
автоматическую регулировку глубины навесного
оборудования, определенной оператором при
помощи регулятора глубины.
Нажатие на верхнюю часть переключателя, когда
система находится в автоматическом режиме,
приведет к подъему сцепного устройства до
максимального положения вверх для целей
транспортировки навесного оборудования или
поворота в конце поля. Нажатие на нижнюю Рис. 2-183
часть переключателя, когда система находится в
автоматическом режиме, приведет к опусканию
сцепного устройства до заданного положения, как
определено оператором с помощью регулятора
глубины.
Если система находится в автоматическом
режиме, то при нажатии автоматического
переключателя опускания/подъема с целью либо
поднятия, либо опускания оборудования, сцепное
устройство циклически пройдет полный комплекс
его движений. Пошаговое регулирование
сцепного устройства в автоматическом режиме
отсутствует.

Когда система находится в автоматическом


режиме, всегда будет гореть маленькая сигнальная
лампочка (1).

Рис. 2-184

2290/2335/2360/2375/2425
2-137
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Ручной переключатель опускания/подъёма


Переключатель (1), управляет системой
трехточечного сцепного устройства, когда
она находится в ручном режиме. Нажатие
переключателя переводит систему в ручной
режим, а автоматический режим отключается.
Когда система находится в ручном режиме,
оператор может регулировать высоту сцепного
устройства до любого желаемого положения.
Нажатие на верхнюю часть переключателя
приводит к подъему сцепного устройства, нажатие
на нижнюю часть переключателя приведет к
опусканию сцепного устройства.
Оператор может осуществлять пошаговое
регулирование подъема и опускания путем
мгновенного нажатия на переключатель. Сцепное
устройство прекратит движение, как только Вы Рис. 2-185
отпустите переключатель.
Поворотный регулятор глубины
Эта рукоятка используется для установки
рабочей глубины навесного оборудования, когда
система находится в автоматическом режиме.
На регуляторе (1) размечены шаги от нуля до
десяти, а также положение “F“ ниже положения
один. Поворот рукоятки по часовой стрелке
приведет к подъему сцепного устройства, поворот
против часовой стрелки – к опусканию. Поворот
рукоятки против часовой стрелки до конца к
положению “F” установит сцепное устройство
в плавающее положение, так что устройство
будет придерживаться рельефа грунта. В
рукоятке управления есть небольшой фиксатор,
указывающий на плавающее положение.

Рис. 2-186

2290/2335/2360/2375/2425
2-138
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Поворотный регулятор скорости


опускания
Рукоятка (1) используется для установки скорости,
с которой навесное оборудование будет опускаться
на землю. Поверните рукоятку по часовой стрелке,
чтобы увеличить скорость опускания и против
часовой стрелки, чтобы уменьшить скорость
опускания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Каждый раз при смене навесного
оборудования на тракторе необходимо
переустановить скорость опускания в
применении к данному оборудованию.
Эта рукоятка управления работает в ручном
и автоматическом режиме, за исключением
автоматического плавающего режима.
Рис. 2-187

Механизм регулирования скорости


подъема сцепного устройства
На электрогидравлическом клапане расположен
механизм регулирования хода, расположенный
на передней части клапана, который регулирует
скорость, с которой будет подниматься
трехточечное сцепное устройство.
Чтобы получить доступ к механизму регулирования
хода, следует снять защиту панели задней рамы (1)
с верхней части клапана навесного оборудования.
Ослабьте четыре болта (2), которые крепят защиту
к трактору и поднимите его.

Рис. 2-188

Поверните механизм регулирования (1) против


часовой стрелки, чтобы увеличить скорость
подъема и по часовой стрелке, чтобы ее уменьшить.
Оператор может устанавливать данный регулятор
в любое положение, необходимое для навесного
устройства, прикрепленного к трактору.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРИ РЕГУЛИРОВКЕ


СКОРОСТИ ПОДЪЕМА ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
ТРЕХТОЧЕЧНЫМ СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ
ДОЛЖНЫ БЫТЬ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ,
А ДВИГАТЕЛЬ ТРАКТОРА ВЫКЛЮЧЕН. ПРИ
РАБОТЕ В ЗОНЕ УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ВКЛЮЧИТЕ
ЗАМОК УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ. Рис. 2-189

2290/2335/2360/2375/2425
2-139
Раздел 2 - Принцип работы
Работа гидравлической системы

Механизмы регулировки сцепного


устройства
Нижние тяги
Когда регулируемые тяги установлены в среднее
положение, точка сцепки нижней тяги (1) должна
быть на расстоянии 200 – 250 мм от земли,
и подъемные цилиндры полностью опущены.
Удостоверьтесь, что навесное оборудование
установлено равномерно с правой и левой сторон
сцепного устройства, для этого откорректируйте
длину регулируемой тяги.

Рис. 2-190

Регулируемые тяги
Регулируемые тяги (1) на трехточечном
сцепном устройстве могут регулироваться для
выравнивания сцепного устройства или навесного
оборудования из стороны в сторону с помощью
поворота запорной ручки (2) на тяге, для поднятия
или опускания этой части цепного устройства.
Откиньте рукоятку и поворачивайте ее, пока
тяга не будет отрегулирована. Верните рукоятку
в исходное положение, для этого соедините
квадратные стороны резьбового стержня нижней
тяги с рукояткой и опустите рукоятку на нижнюю
тягу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Осуществляйте регулировку
навесного оборудования из стороны в сторону,
только если оно находится в полностью
опущенном положении и сцепное устройство Рис. 2-191
находится не под нагрузкой.

Центральная тяга
Центральная тяга (1) используется для регулировки
навесного оборудования спереди назад. Ослабьте
зажимные пластины (2) на центральной тяге.
Поворачивайте трубу тяги, чтобы укоротить или
удлинить центральную тягу для регулировки
навесного оборудования. Затяните зажимные
пластины.

Рис. 2-192

2290/2335/2360/2375/2425
2-140
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Поместите центральную тягу в подходящую


точку соединения на кронштейне центральной
тяги. Верхнее отверстие (1) предназначено для
навесного оборудования Категории III или IV.
Нижнее отверстие (2) – только для навесного
оборудования Категории III.

Рис. 2-193

Для хранения центральной тяги снимите две


маленьких шпильки-зажима (1), которые крепят
кронштейн для хранения (2) к кронштейну
центральной тяги и снимите кронштейн с
трактора. Откиньте центральную тягу вверх и
вновь установите кронштейн и зажимы.

Рис. 2-194

Прокладки
Прокладки (1) защищают нижние тяги от контакта
с шинами, когда нижние тяги не присоединены к
навесному оборудованию и свободно качаются из
стороны в сторону. Используйте прокладки, чтобы
исключить контакт нижних тяг с шинами, когда они
в максимально свободном положении или когда
тяги отсоединены от навесного оборудования.
Чтобы снять или поставить прокладки, необходимо
снять два болта, которые удерживают прокладки
на месте.
Тракторы поставляются с завода с установленными
пакетами прокладок размером 25,4 мм.

Рис. 2-195

2290/2335/2360/2375/2425
2-141
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Плавающее положение (механическое)


Чтобы установить регулируемые тяги в
механическое плавающее положение, снимите
палец (1), крепящий нижнюю тягу к отверстию на
регулируемой тяге. Вновь подсоедините нижнюю
тягу к регулируемой тяге, используя прорезь
на регулируемой тяге. Чтобы перейти назад к
неплавающему положению, повторите процедуру
в обратном порядке.
В этом положении сцепное устройство будет
качаться примерно на 76 мм, когда оно полностью
опущено.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки полного
плавающего положения необходимо установить
рукоятку положения сцепки на боковой панели
управления в положение фиксатора плавающего
положения, в автоматическом режиме. Рис. 2-196

Ограничители колебания
Ограничители колебания (1), имеют два положения
для использования с 3-точечным сцепным
устройством. Когда они находятся в положении
качания, нижние тяги могут двигаться в поперечном
направлении примерно на 52 мм. Когда они не в
раскачивающемся положении, рычаги навески
будут ограничены в поперечном движении при
подсоединении к навесному устройству.

Рис. 2-197

Когда ограничители колебания находятся в


раскачивающемся положении, ограничитель
разворачивается таким образом, что его узкая
часть оказывается внизу.

Рис. 2-198

2290/2335/2360/2375/2425
2-142
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Когда ограничитель колебания (1) находится не в


положении качания, он повернут на 90° так, что
узкая часть ограничителя отвернута от нижней
тяги и ограничитель имеет одинаковую толщину
сверху донизу.

Рис. 2-199

Чтобы изменить положение ограничителей


колебания из раскачивающегося в
нераскачивающееся или наоборот, ослабьте и
снимите два болта крепления (1) с внутренней части
сцепного устройства. Поверните ограничитель в
желаемое положение и поставьте на место болты
крепления. Затяните болты с усилием 270 Нм.

Рис. 2-200

Установка сцепного устройства


Чтобы не допустить задевания сцепного устройства
и навесного оборудования, необходимо закрепить
сцепное устройство в среднем положении.
Вал отбора мощности (опция)
ВАЖНО: Для использования вала отбора мощности
необходимо, чтобы трехточечное сцепное
устройство было в некачающемся положении.
При использовании вала отбора мощности для
питания навесного оборудования, присоединенного
при помощи трехточечного сцепного устройства,
установите сцепное устройство в некачающееся
положение при помощи ограничителей колебания,
чтобы не допустить повреждения приводов вала
отбора мощности и карданных шарниров.

2290/2335/2360/2375/2425
2-143
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Изменение категории
Сцепное устройство поставляется в положении
Категории IV Narrow. Чтобы перевести сцепное
устройство в положение Категории III (Category
III position) (сторона навесного оборудования),
выполните следующее:
Снимите пальцы (1), крепящую регулируемую
тягу к нижней тяге. Для этого снимите стопорный
штифт и шайбу с нижней части нижней тяги.

Рис. 2-201

Снимите нижние тяги (1), для этого снимите болт


зажимной пластины (2) и зажимную пластину
(3). Снимите палец крепления нижней тяги (4) и
втулку.
Поверните нижние тяги на 180 градусов и
прикрепите нижнюю тягу к трактору при помощи
пальца (4), зажимной пластины (3) и болта (2).
Установите втулку на палец для хранения.

Рис. 2-202

Снова прикрепите регулируемую тягу к нижней


тяге при помощи самого последнего отверстия
в нижней тяге с помощью стопорного штифта и
шайбы.
Повторите эту процедуру для другой стороны
сцепного устройства.

Рис. 2-203

2290/2335/2360/2375/2425
2-144
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Поверните центральную тягу на 180 градусов и


прикрепите ее к нижнему отверстию в центральной
регулируемой тяге.
ПРИМЕЧАНИЕ: Поворачивание на 180 градусов
означает, что точка сцепки тяги станет точкой
соединения и наоборот.

Рис. 2-204

Установите втулки Категории III, которые


находятся на пальце хранения сцепного
устройства на шаровые шарниры (1) на точках
сцепки центральной и нижней тяг.

Рис. 2-205

Добавьте или снимите прокладки (1), чтобы


гарантировать, что нижние тяги не касаются шин,
когда они свободны от навесного оборудования.
Повторите данные шаги в обратном порядке, чтобы
перейти из Категории III в Категорию IV Narrow.
Проследите за тем, чтобы в точках крепления
сцепного устройства использовались пальцы
необходимого диаметра. Если размер пальцев
будет меньше необходимого, они могут сломаться
и повредить оборудование или шаровые
наконечники.
ВАЖНО: Используйте в точках крепления
трехточечного сцепного устройства пальцы
необходимого диаметра. Диаметр пальца
центральной тяги Категории III: 32 мм. Диаметр
пальца нижней тяги: 37 мм. Диаметр пальца
центральной тяги Категории IVN: 45 мм. Диаметр Рис. 2-206
пальца нижней тяги: 50 мм.

2290/2335/2360/2375/2425
2-145
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Установка быстродействующей сцепки


(Опция – Категория III/IVN)

ОСТОРОЖНО: КОГДА ВЫ СДАЕТЕ НАЗАД,


УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО МЕЖДУ НАВЕСНЫМ
ОБОРУДОВАНИЕМ И ТРАКТОРОМ НИКОГО
НЕТ.
Быстродействующая сцепка, устанавливаемая
в качестве опции, может быть прикреплена к
трехточечному сцепному устройству Категории III/
IVN, что позволяет быстро прикрепить навесное
оборудование к трактору. Для использования
быстродействующей сцепки выполните
следующее:
Трехточечное сцепное устройство может быть
установлено для Категории III или Категории IVN с
быстродействующей сцепкой. Если используется
Категория III, то будет необходимо снять втулки
с пальцев тяг. Для быстродействующей сцепки
используются пальцы Категории IVN.
Подсоедините быстродействующую сцепку
(1) к точкам сцепки центральной и нижней тяг
трехточечного сцепного устройства с помощью
пальцев и шплинтов.

Рис. 2-207

Необходимо должным образом расположить точку


крепления верхнего навесного оборудования
быстродействующего сцепного устройства как для
оборудования Категории III, так и для Категории
IVN. Снимите восемь болтов крепления (1) с
рамы быстродействующего сцепного устройства
и должным образом установите кронштейн для
используемого навесного оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ: При креплении
навесного оборудования Категории III к
быстродействующей муфте, необходимо
использовать втулки подходящего размера,
чтобы адаптировать муфту к оборудованию.
Точки крепления муфт отрегулированы для
навесного оборудования Категории IV.

Рис. 2-208

2290/2335/2360/2375/2425
2-146
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Подсоединение навесного
оборудования
Передвиньте трактор задним ходом к навесному
оборудованию. При этом рычаги (1) должны быть в
горизонтальном положении, а предохранительные
штифты (2) в положении хранения. С помощью
переключателя ручного подъема/опускания,
подсоедините устройство быстродействующей
сцепки к навесному оборудованию.

Рис. 2-209

После того, как нижние тяги должным образом


встали на место, установите предохранительные
штифты (1), чтобы закрепить на месте пружинные
защелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ИСПОЛЬЗУЙТЕ
ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ШТИФТЫ ВСЯКИЙ РАЗ
ПРИ КРЕПЛЕНИИ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
К УСТРОЙСТВУ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕЙ
СЦЕПКИ. ЕСЛИ ШТИФТЫ НЕ УСТАНОВЛЕНЫ
НА МЕСТО, СУЩЕСТВУЕТ ОПАСНОСТЬ
ВОЗМОЖНОГО САМОПРОИЗВОЛЬНОГО
РАЗЪЕДИНЕНИЯ, ОСОБЕННО ВО ВРЕМЯ
ТРАНСПОРТИРОВКИ. Рис. 2-210

Отсоединение навесного оборудования


Если требуется отсоединить навесное
оборудование, необходимо опустить его на
землю. Удостоверьтесь, что оборудование
находится в безопасном положении и не
сместится и не опрокинется при отсоединении от
устройства быстродействующей сцепки. Снимите
предохранительные штифты (1) и передвиньте
рычаг (2) в вертикальное положение. Навесное
оборудование теперь прикреплено только
при помощи верхней тяги. Используя ручной
переключатель подъема/опускания, опустите
устройство трехточечной сцепки, чтобы освободить
палец верхней тяги.

Рис. 2-211

2290/2335/2360/2375/2425
2-147
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Потенциометр обратной связи


Время от времени потенциометр обратной
связи, расположенный на правой стороне вала
качающегося рычага, требует регулировки. Это
требуется для того, чтобы удостовериться, что
подъемные цилиндры не слишком вытянуты или
втянуты и позволит установить гидравлическую
систему в положение высокого давления
холостого хода во время режима полного подъема
или опускания в автоматическом режиме. Для
регулировки потенциометра следуйте дальнейшей
процедуре:
1. Установите трактор на ровной поверхности.
Поставьте его на стояночный тормоз и
включите замок шарнирного сочленения.
2. Включите переключатель и установите сцепное
устройство в самое верхнее положение.
3. Выключите двигатель.
4. Измерьте длину открытого штока цилиндра
подъёма от основания штока (1) до масленки
Зерка (2).
5. Заведите трактор и опустите трехточечное
сцепное устройство.
6. Перейдите в автоматический режим работы
и приведите сцепное устройство в самое
ВЕРХНЕЕ положение.
7. Выключите двигатель.

Рис. 2-212

8. Измерьте длину открытого штока цилиндра от


основания цилиндра (1) до масленки Зерка (2).
Замер должен быть примерно на 6-5 мм короче,
чем в результатах измерения, полученных в
шаге 4 настоящей процедуры.

Рис. 2-213

2290/2335/2360/2375/2425
2-148
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

9. Если результаты измерения не находятся


в этих пределах, ослабьте шурупы крышки
потенциометра обратной связи (1).
10. Отрегулируйте потенциометр путем
проворачивания крышки потенциометра (2)
по часовой стрелке, чтобы поднять сцепное
устройство и против часовой стрелки, чтобы
опустить трехточечное сцепное устройство.
11. Затяните регулировочные винты и повторите
процедуру измерения, как указано в шагах
2-8.
12. Для окончательной быстрой проверки качества
регулировки поднимите трехточечное сцепное
устройство в автоматическом режиме.
Переключитесь на ручной режим и нажмите
кнопку для переключения в положение
подъема. Подъемный цилиндр должен Рис. 2-214
вытянуться примерно на 6 мм вверх из полного
автоматического положения подъема.
ВАЖНО: В автоматическом положении подъема
трехточечное сцепное устройство должно
автоматически прекратить подниматься до
того, как цилиндры полностью будут полностью
выдвинуты.

2290/2335/2360/2375/2425
2-149
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Присоединение оборудования ВАЖНО: Пальцы сцепного устройства должны


плотно входить в точки соединения. Если они
Оборудование с трехточечным сцепным находятся в свободном положении, то трактор
устройством и навесное оборудование имеют разные
ВАЖНО: Перед сцеплением навесного размеры сцепного устройства. Проверьте
оборудования с трехточечным сцепным правильную категорию сцепного устройства.
устройством проверьте, чтобы навесное 4. Выровняйте навесное оборудование.
оборудование было совместимо со сцепным
устройством трактора. 5. Установите ограничители колебания и
прокладки, как необходимо.
Полунавесное оборудование
1. Крупное задненавесное оборудование обычно
подсоединяется только к двум нижним тягам.
ОСТОРОЖНО: КОГДА ВЫ СДАЕТЕ НАЗАД, 2. Прикрепите оборудование тем же способом,
УДОСТОВЕРЬТЕСЬ, ЧТО МЕЖДУ НАВЕСНЫМ что и оборудование с трехточечным навесным
ОБОРУДОВАНИЕМ И ТРАКТОРОМ НИКОГО устройством, но не подсоединяйте его к
НЕТ. центральной тяге. Нижние тяги поднимают
Перед присоединением навесного оборудования переднюю часть оборудования, а выносные
к трехточечному сцепному устройству гидравлические цилиндры – заднюю.
удостоверьтесь, что сцепное устройство не 3. За информацией относительно подсоединения
является помехой при подъеме или опускании гидравлического оборудования для поднятия
навесного оборудования. полунавесного оборудования обращайтесь
к главе «Работа гидравлической системы»
данного раздела.

ОСТОРОЖНО: ЗАГЛУШИТЕ МОТОР ТРАКТОРА


ПЕРЕД ПРИКРЕПЛЕНИЕМ НАВЕСНОГО
ОБОРУДОВАНИЯ. ОСТОРОЖНО: ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ
1. Дайте задний ход, так чтобы точки сцепки НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ,
нижней тяги были вровень с соединениями ПРИКРЕПЛЕННОГО К ТРЕХТОЧЕЧНОМУ
навесного оборудования. СЦЕПНОМУ УСТРОЙСТВУ, УДОСТОВЕРЬТЕСЬ,
ЧТО НАВЕСНОЕ УСТРОЙСТВО ДОЛЖНЫМ
2. Подсоедините нижние тяги к навесному ОБРАЗОМ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ
оборудованию с помощью пальцев требуемого ОГРАНИЧИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЯ.
размера и закрепите с помощью стопорных
штифтов.
3. Отрегулируйте длину центральной тяги и ее
установку на кронштейне тяги. Присоедините
тягу к навесному оборудованию с помощью
пальца сцепного устройства и закрепите с
помощью стопорных штифтов.

2290/2335/2360/2375/2425
2-150
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

Работа трехточечного сцепного


устройства
ПРИМЕЧАНИЕ: За информацией по
функционированию органов управления
трехточечным сцепным устройством
обращайтесь к главе «Органы управления
трехточечным сцепным устройством» данного
раздела

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В АВТОМАТИЧЕСКОМ
РЕЖИМЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНОВЛИВАТЬ
РЕГУЛЯТОР ГЛУБИНЫ В ПЛАВАЮЩЕЕ
ПОЛОЖЕНИЕ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЕВ,
КОГДА НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НАХОДИТСЯ НА ЗЕМЛЕ. ЕСЛИ РЫЧАГ
УСТАНОВЛЕН В ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ,
КОГДА НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
НАХОДИТСЯ В ПОДНЯТОМ СОСТОЯНИИ, ОНО
БЫСТРО УПАДЕТ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
ПОВРЕЖДЕНИЮ.
1. Заведите трактор. Сцепное устройство должно
находиться в ручном режиме.
2. Полностью поднимите сцепное устройство, с
помощью ручного переключателя опускания/
подъёма.
3. Поверните поворотный регулятор скорости
опускания (1) против часовой стрелки до
конца. Нажмите и удерживайте ручной
переключатель подъема/опускания
(2) в положении опускания. Медленно
поворачивайте поворотный регулятор
скорости опускания, чтобы установить
скорость опускания навесного оборудования.
Отпустите ручной переключатель подъема/
опускания. Повторяйте процедуру до тех пор,
пока не будет достигнута желаемая скорость
опускания.
4. Установите скорость подъема навесного
оборудования при помощи регулятора хода
на секции трехточечного сцепного устройства
клапана рабочего оборудования. (См. главу
«Органы управления трехточечным сцепным
устройством» данного раздела).
Рис. 2-215
ПРИМЕЧАНИЕ: Скорость опускания и
подъема навесного оборудования должна
быть установлена для каждого оборудования
разного веса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: РЕГУЛИРОВАНИЕ
СКОРОСТИ ПОДЪЕМА МОЖНО
ПРОИЗВОДИТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ОРГАНЫ
УПРАВЛЕНИЯ ТРЕХТОЧЕЧНЫМ
СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ НАХОДЯТСЯ В
НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ И ДВИГАТЕЛЬ
ТРАКТОРА ВЫКЛЮЧЕН. ПРИ РАБОТЕ В
ЗОНЕ УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ ВКЛЮЧИТЕ
ЗАМОК УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ.
2290/2335/2360/2375/2425
2-151
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

5. С помощью ручного переключателя подъема/


опускания поднимите сцепное устройство в
самое верхнее положение.
6. Установите поворотный регулятор глубины на
10 (положение полного подъема).
7. Нажмите автоматический переключатель
подъема/опускания (1), чтобы установить
сцепное устройство в автоматический режим.
Загорится световой индикатор, означающий
работу в автоматическом режиме. Совершите
поездку на тракторе с прикрепленным
навесным оборудованием по полю и
используйте поворотный регулятор глубины для
управления высотой навесного оборудования.
Как только будет достигнута необходимая
рабочая глубина, сцепное устройство будет
автоматически поддерживать навесное
оборудование на заданной глубине, пока
глубина не будет изменена оператором при
помощи поворотного регулятора глубины.
8. Используйте автоматический переключатель
подъема/опускания, чтобы поднять сцепное
устройство в конце поля или ряда. Рис. 2-216
Нажмите на верхнюю часть переключателя,
чтобы полностью поднять сцепное устройство.
Разверните трактор и двигайтесь по полю.
Нажмите нижнюю часть переключателя,
чтобы вернуть навесное оборудование в
предварительно установленную рабочую
глубину.
9. Используйте ручной переключатель подъема/
опускания, чтобы поднять или опустить
сцепное устройство вручную. Сцепное
устройство остановится, когда Вы отпустите
переключатель. Ручной переключатель
подъема/опускания переведет сцепное
устройство из автоматического режима в
ручной.
ВАЖНО: Чтобы вернуться в автоматический
режим, необходимо нажать переключатель
автоматического режима.
Нажатие на нижнюю часть автоматического
переключателя подъема/опускания вновь
запустит автоматический режим работы
и установит высоту сцепного устройства,
предустановленную при помощи поворотного
регулятора глубины, вне зависимости от
текущего положения сцепного устройства.
Нажатие на верхнюю часть переключателя
подъема/опускания также возобновит
работу в автоматическом режиме, и сцепное
устройство при этом поднимется в самое
верхнее положение.

2290/2335/2360/2375/2425
2-152
Раздел 2 - Принцип работы
Трехточечное сцепное устройство

10. Сцепное устройство может быть установлено ИСКЛЮЧЕНИЕМ СЛУЧАЕВ, КОГДА ВЕС
в плавающее положение в любой момент, РАБОЧЕГО ОБОРУДОВАНИЯ НАХОДИТСЯ
когда система находится в автоматическом НА ЗЕМЛЕ. ЕСЛИ РЕГУЛЯТОР УСТАНОВЛЕН
режиме. Поверните регулятор глубины в В ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, КОГДА
положение "F" до упора. Теперь сцепное НАВЕСНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ НАХОДИТСЯ
устройство будет следовать рельефу грунта. В ПОДНЯТОМ СОСТОЯНИИ, ОНО БЫСТРО
Нажатие на верхнюю часть автоматического УПАДЕТ, ЧТО МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К
переключателя подъема/опускания полностью ПОВРЕЖДЕНИЮ.
поднимет сцепное устройство, нажатие на
нижнюю часть переключателя вернет сцепное 11. При транспортировке навесного оборудования
устройство в плавающее положение. установите поворотный регулятор в
положение полного подъема (10). Установите
сцепное устройство в автоматический режим
и нажмите верхнюю часть автоматического
переключателя подъема/опускания, чтобы
поднять сцепное устройство. Не не изменяйте
В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ положение поворотного регулятора глубины,
ЗАПРЕЩАЕТСЯ УСТАНОВЛИВАТЬ поскольку сцепное устройство может упасть
ПОВОРОТНЫЙ РЕГУЛЯТОР ГЛУБИНЫ во время транспортировки.
В ПЛАВАЮЩЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ЗА

2290/2335/2360/2375/2425
2-153
Раздел 2 - Принцип работы
Шины и блоки шарнирного сочленения

Шины и блоки шарнирного Факторы, определяющие наилучшую


сочленения работу шин
Хорошая работа
Правильный подбор шин Соответствующее нагрузке давление воздуха
Подбор соответствующего размера и типа шин
важен для достижения наилучшей эффективности Соответствующее боковое отклонение
трактора. Для трактора имеются различные 8%-15% проскальзывания колеса
размеры и типы шин. За информацией относительно Соответствующий ожидаемой нагрузке размер
одобренных размеров шин для определенной шин
модели трактора обращайтесь к Разделу 1
настоящего руководства по эксплуатации. Наполнение жидким балластом менее, чем на
50%
Запрещается устанавливать размер шин или их
конфигурацию, не указанные для конкретной Поддержание одинакового давления в шинах всех
модели. колес на данной оси
Выбранные шины должны выдерживать вес Плохая работа
трактора и оборудования. Кроме того, шины
должны обеспечивать соответствующее сцепление Высокое или низкое давление воздуха
с дорогой, для использования мощности двигателя Жесткие боковины
трактора и превращения ее в полезную тяговую
мощность. Высокое или низкое проскальзывание колеса
Чтобы достигнуть наилучшей езды и Перегруженная или недогруженная шина
эксплуатационных данных, необходимо Различное давление в шинах на одной оси.
отрегулировать балласт, давление в шинах и
распределение веса трактора между передней и Диагональные шины классифицируются при
задней осями для различных нагрузок и условий. помощи норм слойности, а радиальные шины
классифицируются при помощи маркировки со
Для работы с нагрузкой обязательно звездочкой (*) на боку шины. За информацией
поддерживайте соответствующее давление относительно допустимой нагрузки в зависимости
в шинах. Запрещается излишне накачивать от норм слойности или классификации со
радиальные или диагональные шины. Радиальные звездочкой обращайтесь к Разделу 5 настоящего
шины работают при МЕНЬШЕМ давлении. При руководства по эксплуатации.
соответствующем давлении боковое отклонение
или выпуклость радиальных шин достигает 20%. В качестве общего сравнения, в следующей таблице
приведена связь между нормами слойности и
Сила, которая позволяет шинам приводить в классификации со звездочкой диагональных и
движение трактор, передается через боковины радиальных шин.
шин. Шины работают наилучшим образом, если все
шины на одной оси нагружены в равной степени. Норма слойности Эквивалент в
Шины можно сравнить с амортизаторами, для классификации со
равного распределения нагрузки они должны звездочкой *
реагировать одинаковым образом.
6 *
8 *
10 **
12 ***
После подбора размера шин, соответствующие
методы распределения веса трактора - см. пункт
"Балластировка" далее в настоящем разделе.

2290/2335/2360/2375/2425
2-154
Раздел 2 - Принцип работы
Шины и блоки шарнирного сочленения

Упоры узла сочленения


С каждым отдельным размером шин необходимо
использовать определенный упор узла
сочленения, соответствующий этому размеру шин.
За информацией относительно максимального
угла шарнирного сочленения в зависимости от
выбранных шин обращайтесь к Разделу 1.
На тракторе возможно использование шарнирных
сочленений с четырьмя углами - 42°, 38°, 33° и 31°.
Приведенная ниже информация показывает, как
выглядит каждая конфигурация узла шарнирного
сочленения. Установочные узлы сочленения
расположены с каждой стороны передней рамы,
со стороны топливных баков.
ВАЖНО: Для предотвращения случайных
повреждений, устанавливать соответствующие
упоры узла сочленения на трактор перед
установкой сдвоенных или строенных шин.
ПРИМЕЧАНИЕ: На трактор, оборудованный
дополнительным валом отбора мощности
(РТО) следует устанавливать комплект упоров
узла сочленения 38°. Если размер шин трактора
требует установки комплектов узла сочленения
33° и 31°, следует использовать эти комплекты
вместо комплекта 38° для дополнительного
вала отбора мощности (РТО).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕСООТВЕТСТВУЮЩИЙ
УЗЕЛ УПОРА УЗЛА СОЧЛЕНЕНИЯ МОЖЕТ
ПРИВЕСТИ К ТОМУ, ЧТО КОЛЕСА ТРАКТОРА
БУДУТ ЗАДЕВАТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК ПРИ
ПОВОРОТАХ. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО УГОЛ
СОЧЛЕНЕНИЯ НАХОДИТСЯ В УСТАНОВЛЕННЫХ
ПРЕДЕЛАХ.

42° - Рулевые цилиндры допускают максимальный


угол поворота 42°. Если размер шин трактора
допускает угол поворота 42°, упоры узла
сочленения не нужны.

Рис. 2-217

2290/2335/2360/2375/2425
2-155
Раздел 2 - Принцип работы
Шины и блоки шарнирного сочленения

38° - Для ограничения угла сочленения до 38°,


установить упоры узла сочленения утонченной
частью внутрь.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для любого трактора,
оборудованного в качестве опции валом отбора
мощности, требуется установка комплекта
блока шарнирного сочленения на 38°. Если
для определенного размера шины трактора
требуется комплект блока шарнирного
сочленения на 33° или 31°, следует использовать
именно эти комплекты, а не комплект на 38° для
опции с валом отбора мощности.

Рис. 2-218

33° - Для ограничения угла сочленения до 33°,


установить упоры узла сочленения утолщенной
частью внутрь.

Рис. 2-219

31 ° - Чтобы ограничить угол шарнирного сочленения


до 31 °, используйте блоки шарнирного сочленения
в совокупности с опорной плитой (1). Утолщенная
часть блока шарнирного сочленения должна быть
направлена внутрь.

Рис. 2-220

2290/2335/2360/2375/2425
2-156
Раздел 2 - Принцип работы
Балластировка

Балластировка
Основные практические правила Для наилучшего тягового усилия, проскальзывание
балластировки колеса должно быть между 8% и 15% для
буксировки и от 13% до 15% при работе
1. При использовании жидкости, помещать трехточечного навесного устройства.
равные количества в каждую шину на одной
оси. Дополнительные 5% необходимы для компенсации
дополнительной деформации шин, вызванной
2. В качестве отправного пункта – нагружайте передачей веса от навесного устройства.
трактор минимальным количеством балласта.
При возможности следует удалять балласт, не
3. Для применений с легким режимом работы, нужный при небольших нагрузках.
распределение веса между передней и задней
осями не так важно, как для агрегатов, Небольшие нагрузки следует буксировать с большей
требующих большого усилия буксировки. скоростью, для выполнения большего количества
работы и увеличения производительности.
4. При максимальной эксплуатационной Запрещается перегружать трактор буксировкой
массе, важно соблюдать правильное чрезвычайно тяжелых нагрузок.
рекомендованное распределение веса -
55/45 (передняя/задняя ось) для буксировки Если навесное оборудование невозможно
и 65/35 (передняя/задняя ось) для работы буксировать при требуемой глубине обработки со
трехточечных навесных устройств. скоростью 7,2 км/час или выше, следовательно, это
оборудование чрезмерно тяжело для трактора.
5. Устанавливать давление в шинах, в
зависимости от нагрузки на каждое колесо. Наилучший ориентир, которому необходимо
Запрещается эксплуатация радиальных шин следовать при балластировке – не допускать при
при давлении ниже 55 кПа или 83 кПа на полной нагрузке проскальзывания колес менее
диагональных шинах. 12%. Такая величина проскальзывания – лучшая
защита от перегрузки.
Применение и балластировка
Проскальзывание колеса
Трактора Versatile 4WD эксплуатируются в
различных условиях и для разных работ. Поэтому Проскальзывание колес – жизненно важный
обеспечение максимальной эффективности фактор для любой сельскохозяйственной
при выполнении конкретных работ зависит от деятельности. Слишком большое проскальзывание
оператора. означает потерю времени и производительности.
Слишком большое проскальзывание колес –
В отличие от тракторов гусеничного типа, главная причина уплотнения грунта, вызываемого
эти трактора предназначены для работы при колесами техники. Слишком низкое может
скоростях 7,2 км/час и выше. При этих скоростях привести к снижению надежности трансмиссии.
выше производительность и меньше вероятность
механических поломок трактора. Старайтесь, чтобы проскальзывание колес
полноприводных машин было от 8% до 15%.
На производительность трактора влияют многие
факторы. При эксплуатации трактора следует Проскальзывание колеса определяется как
учитывать такие факторы, как: величина нагрузки, "потерянная" доля поворота шины за один
проскальзывание колес трактора, сопротивление полный оборот. Проскальзывание колес не
качению шин, эксплуатационная масса трактора и является препятствием для работы трактора. Это
распределение веса трактора. необходимая функция шин, которая препятствует
повреждению трансмиссии трактора, вызываемого
Соответствие нагрузок трактору перегрузкой.
Запрещается эксплуатация трактора с Каждый раз, делая оборот, колесо трактора
большими нагрузками навесного оборудования, проходит некоторое расстояние. На очень
которые требуют использования передач твердой, сухой поверхности (например, асфальте),
низких диапазонов. Трактор предназначен для проходимое за один оборот шины расстояние очень
непрерывных полевых работ при номинальной близко к действительной длине окружности шины.
мощности и скорости хода 7,2 км/час и выше, На очень рыхлой поверхности (например, песке),
с нагрузкой, соответствующей трактору. проходимое за один оборот шины расстояние
Эксплуатация трактора с чрезмерно тяжелым значительно меньше, чем действительная длина
балластом и буксировка слишком большой окружности шины. Это "потерянное" расстояние
нагрузки в течение длительного периода времени называется проскальзыванием колеса.
ведут к повреждению трансмиссии и сокращению
срока службы шин.

2290/2335/2360/2375/2425
2-157
Раздел 2 - Принцип работы
Балластировка

Каждый контакт шины с поверхностью ведет к 6. Провести трактор с поднятым навесным


некоторому проскальзыванию колеса. Отсутствие оборудованием от первого указателя на
проскальзывания колеса ведет к износу грунте до второго указателя на грунте.
трансмиссии и создает условия для повреждения Сосчитать число оборотов колеса между
трактора. Балластировка и эксплуатация трактора двумя указателями.
с должным образом накачанными шинами 7. Из-за меньшего проскальзывания, шине
соответствующего размера позволяет удерживать понадобиться меньше оборотов, чтобы пройти
проскальзывание колеса на допустимом уровне то же самое расстояние. Определить процент
(8-15%). проскальзывания колес в зависимости от
числа оборотов колеса по нижеследующей
Измерение проскальзывания колеса таблице.
Одной из функций монитора рабочих
характеристик трактора является автоматическое Обороты колеса Проскальзывание %
измерение проскальзывания колес и
информирование оператора о недопустимом 9-1/2 5
уровне проскальзывания колес, на основе
предварительно запрограммированной величины, 9 10
установленной оператором. Дополнительную 8-1/2 15
информацию о параметре проскальзывания
колес - см. пункт "Монитор рабочих характеристик 8 20
трактора" ранее в этом разделе. 7-1/2 25
На тракторах, не оборудованных дополнительным
монитором рабочих характеристик трактора, 7 30
проскальзывание колес можно измерить
следующим образом При установке на трактор слишком тяжелого
балласта, на грунте виден ясный след
1. Нанести опорную метку на сторону задней протектора шины. Это указывает на отсутствие
шины трактора. проскальзывания. При слишком легком
2. Вести трактор с навесным оборудованием по балласте, следов протектора не остается из-за
грунту. проскальзывания шин.
3. При движении трактора, помощник должен Слишком легкий балласт
поместить на грунте указатель, снаружи
ширины навесного оборудования, когда 1. Излишнее вращение колес
опорная метка соприкоснется с грунтом. 2. Потеря мощности
3. Износ шин
4. Повышенный расход топлива
5. Низкая производительность
ОПАСНОСТЬ: УБЕДИТЬСЯ, ЧТО Слишком тяжелый балласт
ПОМОЩНИК РАСПОЛАГАЕТСЯ ВНЕ ЗОНЫ
ДВИЖЕНИЯ НАВЕСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 1. Увеличенная нагрузка на трансмиссию и
И ТРАКТОРА ВО ВРЕМЯ ИЗМЕРЕНИЯ большие эксплуатационные расходы.
ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ КОЛЕС. 2. Потеря мощности
4. Продолжать движение рядом с трактором и 3. Деформация шин
отсчитать десять оборотов колеса. Поместить
второй указатель на грунте, снаружи ширины 4. Уплотнение почвы
навесного оборудования, когда опорная метка 5. Низкая производительность, а именно
на шине соприкоснется с грунтом в десятый большая мощность, необходимая для
раз. движения перегруженного трактора, приводит
5. Поднять навесное оборудование с земли. к снижению мощности, остающейся для
Расположить трактор рядом с первым буксировки оборудования.
указателем на грунте и нанести вровень с ним
новую опорную метку на заднюю шину.

2290/2335/2360/2375/2425
2-158
Раздел 2 - Принцип работы
Балластировка

Сопротивление качению Экплуатация трактора в полевых условиях с


оптимальным 50/50 динамическим распределением
Причины наибольших потерь мощности двигателя веса дает следующие преимущества:
лежат в областях, связанных с трением, таких
как сопротивление качению и проскальзывание 1. Рабочее усилие равномерно делится между
колес. Эти потери всегда существуют в любой осями, создавая более ровное распределение
фактической тяговой обстановке. нагрузки и усилия.
Следовательно, на первом месте - выбор 2. Уменьшается уплотнение почвы, поскольку
соответствующей массы. Слишком малый вес колеса оказывают наименьшее возможное
ведет к чрезмерному проскальзыванию колес, давление на почву. Если трактор массой 13 636
а слишком большой увеличивает уплотнение кг с распределением веса 50/50, то на каждую
почвы и сопротивление качению. Сопротивление ось приходится вес 6 818 кг. Распределение
качению – это сила, необходимая для того, чтобы веса 60/40 создает нагрузку 8 182 кг на более
катить шины трактора вперед без нагрузки, кроме тяжелую ось, увеличивая уплотняющую силу
веса. на 1364 кг.
3. При равномерном распределении нагрузки
Распределение веса трактора между обеими осями достигается максимальное
Хотя трактора Versatile 4WD изготовляются с сцепление с грунтом, при наименьшем
приблизительным распределением 65%-67% сопротивлении качению.
веса на переднюю ось и 33%-35% на заднюю 4. Равномерное распределение веса трактора (с
ось, конструкция подразумевает оптимальное нагрузкой) на все четыре колеса увеличивает
50/50 динамическое распределение веса при надежность, распределяя выходной крутящий
эксплуатации трактора в полевых условиях. момент трактора одинаково на все колеса.
Наибольший крутящий момент всегда
приходится на более нагруженные колеса.

2290/2335/2360/2375/2425
2-159
Раздел 2 - Принцип работы
Балластировка

Расчет балласта Пример:


Нижеследующая информация приводится в 2335 транспортировочный вес без балласта
качестве руководства по соответствующей Вес на переднюю ось: 7,265 кг
балластировке: Вес на заднюю ось: 3,966 кг
Транспортировочная масса и Общий транспортировочный вес трактора:
распределение по осям 11,231 кг
Распределение веса – передняя ось:
Транспортировочная масса трактора 7,265÷11,231 = 65%
приблизительно распределяется 65%-67% на Распределение веса – задняя ось:
переднюю ось и 33%-35% на заднюю ось. Не 3,966÷11,231 = 35%
следует полагать, что каждый трактор выходит
с завода с таким распределением веса. ПРИМЕЧАНИЕ: Вышеприведенный пример не
Различные модификации и колесные комплекты является точной транспортировочной массой
существенно изменяют массу трактора. ПЕРЕД трактора. Чтобы получить точные величины для
добавлением балласта на трактор следует расчета, взвесьте ваш собственный трактор.
определить транспортировочную массу, взвесив Для максимальной производительности
трактор на весах. Это наиболее точный метод необходима балластировка трактора, чтобы во
определения действительного веса трактора и время эксплуатации на каждую ось приходилось
правильной балансировки изделия. Подходящие 50 процентов нагрузки. Тогда каждая ось несет
весы для взвешивания трактора можно найти свою часть нагрузки, и ни одна ось не работает с
в кормохранилищах, складах удобрений, повышенной нагрузкой.
асфальтовых заводах, карьерах, элеваторах и т. Эксплуатационная масса и распределение
д. по осям
ПРИМЕЧАНИЕ: Вспомогательным методом Как было определено, трактора Versatile 4WD
определения транспортной массы трактора работают с максимальной эффективностью,
является расчет массы, исходя из таблиц при балластировке до 43,1 кг на лошадиную
теоретических значений, приведенных в разделе силу эффективной мощности двигателя. Это
6 настоящего руководства. Взвешивание общий вес машины, при котором трактор может
трактора на весах предпочтительнее. буксировать навесное оборудование и двигаться
При взвешивании трактора сначала поместить на сам, не вызывая чрезмерного уплотнения
весы переднюю ось. Убедиться, что внутренние почвы. В нижеследующей таблице приведены
колеса сдвоенных или строенных шин расположены рекомендованные эксплуатационные массы для
полностью на весах, а наружные шины оторваны моделей тракторов, исходя из балластировки
от земли. Поскольку большинство весов менее 3 м до 43,1 кг на лошадиную силу эффективной
шириной, следует использовать деревянные бруски мощности.
под передними колесами трактора. Повторить эти
действия для задней оси. Записать вес каждой Модель Номинальная Рекомендуемая
оси без балласта. Для получения суммарного мощность эксплуатационная
транспортировочного веса трактора сложить масса, 95 фунтов/
записанные веса каждой оси. Для получения л.с.
процентного распределения веса между передней 2290 290 12,500 кг
и задней осями, разделить отдельный вес каждой
оси на общий транспортировочный вес трактора. 2335 335 14,440 кг
2360 360 15,515 кг
2375 375 16,160 кг
2425 425 18,315 кг

2290/2335/2360/2375/2425
2-160
Раздел 2 - Принцип работы
Балластировка

Дополнительные требования к балласту Пример A: навесное оборудования,


присоединяемое к сцепному устройству для
Теперь можно вычислить общий балласт, который трактора модели 2335 (335 л.с.).
необходимо добавить, вычтя транспортировочную
массу трактора из рекомендованной ГРУЗЫ
эксплуатационной массы, взятой из таблицы.
Пример: Общая Масса Масса Масса задней
кг передней оси кг
Рекомендованная эксплуатационная масса оси кг
модели 2335 (335 л.с.) 14 440 кг Оптимальная 14 440 кг 7 942 кг 6 498 кг
Транспортировочная масса эксплуатацио
нная масса и
модели 2335 11 231 кг проценты 43,1
кг x 335

Суммарный балласт, который Взвешенный 11 231кг 7 625 кг 3 966 кг


транспортиро
необходимо добавить 3 209 кг вочный вес

Величина 3 209 кг – это общее количество Необходимый 3 209 кг 677 кг 2 046 кг


балласта, которое необходимо добавить на трактор дополнительн
ый
для получения массы 43,1 кг) на лошадиную силу. балласт/ось
Теперь эту общую величину балласта необходимо
разделить между передней и задней осями.
Пример B: Трактор модели 2335 (335 л.с.) с
Для расчета количества балласта, который трехточечным навесным устройством.
необходимо добавить на каждую ось, нужно знать,
с каким типом навесного оборудования будет ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку трактор из примера
эксплуатироваться трактор. В оборудован трехточечным сцепным
Если трактор будет использоваться для буксировки устройством, общий вес трактора увеличится с
навесного оборудования, присоединяемого к 11 255 кг до примерно 11 945 кг. Дополнительные
сцепному устройству, готовое к эксплуатации 713,5 кг – это приблизительный вес
распределение веса балласта должно трехточечного комплекта, которым оснащен
приводить к распределению рекомендованного трактор. Все 713,5 кг распределяются только
эксплуатационного веса 55% на переднюю ось на задний мост трактора. Вес переднего моста
и 45% на заднюю ось. Поскольку трактор в остается прежним. Обратите внимание, что при
полевых условиях эксплуатируется с навесным установке трехточечного сцепного устройства
оборудованием, тяговое усилие, приложенное к соотношение сухого веса переднего и заднего
трактору навесным оборудованием, уравновесит моста существенно изменяется.
распределение веса трактора между осями до
динамического отношения 50/50. ГРУЗЫ
Если трактор будет использоваться с навесным
оборудованием с трехточечной сцепкой, готовое к Общая Масса
кг
Масса
передней
Масса задней
оси кг
эксплуатации распределение веса балласта должно оси кг
приводить к распределению рекомендованного Оптимальная 14 440 кг 9 386 кг 5 054 кг
эксплуатационного веса 65% на переднюю ось эксплуат