Вы находитесь на странице: 1из 133

Так как продукция ОАО "Харьковский тракторный завод" посто-

янно усовершенствуется, мы оставляем за собой право вносить измене-


ния без предварительного извещения. По этой причине некоторые сбо-
рочные единицы и агрегаты Вашего трактора могут отличаться от опи-
ОАО "Харьковский тракторный завод санных в руководстве.
им. С. Орджоникидзе" В руководстве приняты следующие сокращения:
ВОМ - вал отбора мощности;
КП - коробка передач;
ТСУ - тягово-сцепное устройство;
ЗИП - Запасные части, инструменты и принадлежности;
ГСМ - горюче – смазочные материалы;
ТО - техническое обслуживание;
ЕТО - ежедневное техническое обслуживание;
Л - топливо дизельное летнее;
Тракторы З - топливо дизельное зимнее;
А - топливо дизельное арктическое;
ХТЗ-150К-09, ХТЗ-150К-12
Руководство по эксплуатации
151.00.000 РЭ

Украина
Харьков 2007 2
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ

3 4
1 ВВЕДЕНИЕ
Руководство по эксплуатации тракторов ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-
150К-12 предназначено для овладения навыками правильной их эксплуа-
тации, технического обслуживания, выявления и устранения возможных
неисправностей.
Длительность и безотказность работы тракторов зависит от со-
блюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, прежде
чем приступить к работе на тракторе, внимательно ознакомьтесь с прави-
лами эксплуатации.

2 Общее описание и технические характеристика


тракторов
Рис.1 Общий вид трактора ХТЗ-150К-09
2.1 Назначение и область применения
На трактор ХТЗ-150К-12 (рис.2) устанавливается V- образный
восьмицилиндровый двигатель марки КАМАЗ 740.02-1802 мощностью
Колесные трактора ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-150К-12 с четырьмя ве-
170 л.с.
дущими колесами и шарнирносочленненой рамой относиться к тракторам
общего назначения класса 3.
Трактора предназначены для выполнения энергоемких сельскохо-
зяйственных работ (пахота, сплошной культивации, предпосевной обра-
ботки почвы, лущения, дискования, посева и уборки зерновых культур,
внесения удобрений) с навесными, полунавесными и прицепными маши-
нами, а также для выполнения транспортных работ магистральными и
грунтовыми дорогами с прицепами и полуприцепами грузоподъемностью
до 20 т на скорости до 30 км/ч.
Отличительная особенность их – высокая энергонасыщенность ,
универсальность; сочетание качеств современного скоростного трактора
общего назначения и транспортного тягача. Это позволяет круглый год
использовать в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяй-
ства в районах с умеренным климатом.
Тракторы ХТЗ-150К-09 и ХТЗ-150К-12 отличаются между собой
установленным двигателем и конструкцией отдельных сборочных единиц,
измененных в связи с его установкой.
На трактор ХТЗ-150К-09 (рис.1) устанавливается V – образный
Рис.2 Общий вид трактора ХТЗ-150К-12
шестицилиндровый двигатель марки ЯМЗ-236Д мощностью 165 л.с.

5 6
2.2.Краткие сведения об устройстве трактора жения вперед и четыре скорости заднего хода с переключением передач
на ходу внутри диапазона.
Остовом трактора служит шарнирносочленная рама, состоящая из Переключение передач на ходу осуществляется поворотом зо-
двух полурам: передней и задней, соединенных между собой вертикаль- лотника распределителя. Безразрывность потока мощности обеспечива-
ными и горизонтальными шарнирами. ется за счет подпитки от насоса выключенной гидроподжимной муфты
На передней полураме на резинометаллических амортизаторах через клапан делителя потока и золотник подпитки, встроенные в рас-
установлен силовой агрегат: двигатель, муфта главного сцепления с про- пределитель.
ставочным корпусом, коробка передач и раздаточная коробка, образую- Управление диапазонами и передачами осуществляется отдель-
щие единый блок. ными рычагами.
Двигатель ЯМЗ-236Д трактора ХТЗ-150К-09 V-образный, шести- В конструкции коробки передач предусмотрен механизм блоки-
цилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения с непосред- ровки, предотвращающий пуск двигателя при включенном диапазоне,
ственным впрыском топлива. Отличается экономичностью, низким уров- а также механизм блокировки, дающий возможность переключать диапа-
нем шума и вибрации, удобством ремонта и обслуживания. зоны только при полностью выключенной муфте сцепления.
Двигатель КАМАЗ 740.02-180 трактора ХТЗ-150К-12 V- образ- Раздаточная коробка механическая, двухдиапазонная, с зубчаты-
ный, восьмицилиндровый, четырехтактный, жидкостного охлаждения с ми колесами постоянного зацепления, передает крутящий момент к от-
непосредственным впрыском топлива. . ключаемому переднему и постоянно включенному заднему мостам трак-
Особенности конструкции, правил эксплуатации и технического тора. На приводе к переднему мосту установлен стояночный тормоз. В
обслуживания двигателя и муфты сцепления приведены в прилагаемой к раздаточной коробке находятся приводы к насосам гидравлических си-
трактору инструкции (руководстве) по эксплуатации двигателя. стем коробки передач, рулевого управления и навесного устройства, ме-
Системы смазки двигателей комбинированные, охлаждения - ханизм включения ВОМ.
жидкостные, закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждаю- Гидравлическая система трансмиссии включает следующие ос-
щей жидкости. новные сборочные единицы: шестеренный насос, распределитель пере-
Пуск двигателей осуществляется электростартером. ключения передач, перепускной распределитель, предохранительный
Для облегчения пуска двигателей в холодное время года на трак- клапан радиатора, фильтр линии нагнетания, заправочный и заборный
торах по заказу потребителя может устанавливаться предпусковой подо- фильтры.
греватель "Термо 90S". Контроль за работой гидросистемы коробки передач осуществля-
Муфта сцепления двигателя ЯМЗ-238Д сухая, фрикционная, од- ется по указателю давления, расположенному на щитке приборов в ка-
нодисковая, постоянно-замкнутая с диафрагменной вытяжной пружиной. бине трактора.
Муфта сцепления двигателя КАМАЗ 740.02-180 сухая, фрикцион- Передний мост крепится к полураме на рессорах. Динамический
ная, двухдисковая, постоянно-замкнутая. ход переднего моста вверх ограничен двумя резиновыми буферами. По
Управление муфтами сцепления дистанционное с пневматическим заказу потребителя на тракторы, выполняющие только транспортные
усилителем. работы, могут устанавливаться гидроамортизаторы.
Для обеспечения безударного введения в зацепление зубчатых ко- Задний ведущий мост крепится к полураме жестко.
лес раздаточной коробки, в корпусе муфты сцепления установлен коло- К фланцам корпусов ведущих мостов жестко прикреплены валы
дочный тормозок. ступиц колесных редукторов планетарного типа в сборе с колесными
Коробка передач механическая, с зубчатыми колесами постоянно- тормозами, образующими единый блок. Колесные тормоза обоих мостов
го зацепления и фрикционными гидроподжимными муфтами, обеспечи- имеют пневматический привод и управляются педалью из кабины трак-
вающая двенадцать скоростей (три диапазона по четыре скорости ) дви- тора.

7 8
Поворот трактора осуществляется путем "излома" рамы трактора независимым приводом. Привод к редуктору ВОМ осуществляется кар-
вокруг вертикального шарнира на угол 30° в обе стороны от исходного данной передачей. Включение привода ВОМ и управление гидропод-
положения с помощью гидромеханического рулевого управления на трак- жимной муфтой редуктора ВОМ осуществляется двумя рычагами с рабо-
торе ХТЗ-150К-12 и гидрообъемного рулевого управления на тракторе чего места водителя.
ХТЗ-150К-09, отличающихся между собой в основном конструкцией ру- Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной
левого механизма и элементами гидравлической системы. гидравлической системой, которая служит для управления навесными
На тракторе установлены четыре одинаковых дисковых колеса с машинами и орудиями или рабочими органами прицепных гидроуправ-
пневматическими шинами низкого давления. Во избежание повышенного ляемых машин.
износа шин при движении трактора по дороге с твердым покрытием и по Для агрегатирования с гидрофицированными сельхозмашинами
укатанной грунтовой дороге отключайте привод переднего моста. перед- (орудиями) и транспортными средствами между задними крыльями трак-
ний мост включайте только при выполнении сельскохозяйственных работ, тора на кронштейне установлено четыре соединительные муфты, имею-
движения по бездорожью, повышенном буксировании задних колес. На щие замок ручного и автоматического размыкания.
дорогах с твердым покрытием допускается только кратковременное вклю- Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами
чение переднего моста для преодоления тяжелых участков дороги. (орудиями) на тракторе установлено навесное устройство с двумя сило-
Кабина – цельнометаллическая с каркасом безопасности двух- выми гидроцилиндрами, управляемое из кабины рычагом распределителя
местная, установлена на четырех резиновых амортизаторах, герметизиро- гидравлической системы. Для различных условий работы конструкцией
вана, термо- и шумоизолирована, оборудована калорифером отопительно- навесного устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору
го типа, вентилятором–пылеотделителем, стеклоочистителем и стекло- по двухточечной и трехточечной схемам наладки.
омывателем передних стекол. Предусмотрено место под установку конди- Для работы с прицепами, полуприцепами, машинами для внесе-
ционера, который может быть установлен по отдельному заказу. ния удобрений и другими машинами к трактору может прилагается тяго-
В кабине установлено два сиденья: подрессоренное для водителя и во-сцепное устройство.
неподрессоренное для пассажира. Сиденье водителя имеет подвеску па- Для работы с прицепными гидрофицированными машинами и
раллелограммного типа с гидравлическим амортизатором и мягкие по- орудиями трактор оборудуется прицепной и упряжной скобами или ма-
душку и спинку, регулируется по росту и весу водителя. Предусмотрена ятниковым прицепным устройством
блокировка подвески сиденья при возникновении повышенных колеба- Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными сель-
ний. скохозяйственными машинами и орудиями на навесное устройство трак-
Сиденье пассажира нерегулируемое, без спинки. тора может устанавливаться автосцепка и механизм управления с фикса-
Имеются ремни безопасности. тором рамки.
Сзади кабины на продольных усилителях установлен топливный Тракторы могут поставляться по желанию потребителя в разных
бак. Контроль количества топлива в баке осуществляется при помощи комплектациях, обусловленных наличием или отсутствием сборочных
электрического указателя уровня топлива. единиц и агрегатов дополнительного оборудования.
Для освещения местности и агрегатируемых с трактором машин и
орудий установлены две рабочие фары..
Для освещения пути движения и обеспечения безопасности дви-
жения на дорогах общего пользования на тракторе установлены две
транспортные фары, имеющие ассиметричное светораспределение на
ближнем свете, а так же необходимая светосигнальная аппаратура.
На задней полураме установлен редуктор вала отбора мощности с

9 10
2.3 Технические характеристики* 11
Продолжение табл.1
Таблица 1
Единица Значение
Единица Значение Наименование
Наименование измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
ІI диапазон передач:
Показатели назначения первая 7,08 7,41
Марка ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 49,50 (4950) 48,80 (4880)
Тип Колесный, сельскохозяй- вторая 8,10 8,47
ственный, общего назначе- 43,00 (4300) 41,80 (4180)
ния третья 9,58 10,02
Тяговый класс 3 34,80 (3480) 34,40 (3440)
Номинальное тяговое кН (тс) 30 (3) четвертая 12,71 13,28
усилие 24,80 (2480) 24,40 (2440)
Наибольшая тяговая кВт (л.с.) 105 (143) IІI диапазон передач:
мощность на бетонном треке первая 16,28 17,05
Удельный тяговый рас- г / кВт·ч 287 (212)*** 22,00 (2200) 21,60 (2160)
ход топлива при наибольшей (г / л.с.·ч) вторая 18,65 19,50
эксплуатационной мощности, 19,00 (1900) 18,60 (1860)
не более третья 22,00 23,05
Скорости движения и тя- км/ч 15,60 (1560) 15,40 (1540)
говые усилия на передачах кН (кгс) четвертая 30,14 31,50
при номинальной частоте 10,80 (1080) 10,60 (1060)
вращения коленчатого вала Диапазон передач заднего
двигателя и отсутствии бук- хода:
сования первая 5,10 5,33
I диапазон передач: 60,00 (6000) 60,00 (6000)
первая 3,37 3,53 вторая 5,84 6,12
60,0 (6000) 60,0 (6000) 57,50 (5750) 56,70 (5670)
вторая 3,86 4,03 третья 6,90 7,21
60,0 (6000) 60,0 (6000) 47,50 (4750) 46,90 (4690)
третья 4,56 4,77 четвертая 9,16 9,57
60,0 (6000) 60,0 (6000) 34,00 (3400) 33,80 (3380)
четвертая 6,05 6,32 Масса: кг
56,50 (5650) 55,80 (5580) сухая (конструктивная) с 7721 7478
основным оборудованием и
______________________________________________________________________
полным комплектом ЗИП
* Основные параметры и характеристики технических данных при работе
эксплуатационная (с 8283 8005
трактора на основных режимах для различных зон умеренного климата одинаковы
(неизменны).
учетом веса оператора и вози-
**
Единицы измерения даны в новой и старой (в скобках) системах измерений. мого ЗИП)
***
В экономичном режиме.
12 13
Продолжение табл.1

Единица Значение
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Распределение массы по кг
осям:
передний мост 5060
задний мост 2945
Габаритные размеры мм
(рис. 3):
длина (А):
с навесным устройством 6130
и автосцепкой (в транспорт-

Рис.3 Габаритные размеры трактора


ном положении)
без навесного устрой- 5735
ства
ширина (Б) (по перед- 2406
ним крыльям)
высота (В) 3165
База (Г) мм 2860
Колея (Д) мм 1680 или 1860
(при перестановке колес)
Дорожный просвет под мм 400
мостами
Наименьший радиус пово- м 6,5
рота
Минимальный габаритный м 7,02
радиус поворота
Максимальная глубина м 0,8
преодолеваемого брода (с за-
крытыми дренажными отвер-
стиями)
Максимальные углы попе- град
речной статической устой-
чивости:
трактора 40
трактора с машиной 40
14
Продолжение табл.1 Продолжение табл.1

Единица Значение Единица Значение


Наименование Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Максимальные углы град
Трансмиссия
подъема (спуска) на сухом
задерненном грунте: Муфта сцепления Однодиско- Двухдисковая
трактора 20 вая
трактора с буксируемым 14 Фрикционная, сухая, посто-
прицепом с грузом 9000 кг янно замкнутая, управляе-
Тормозной путь на сухой м 13 мая педалью с пневматиче-
бетонированной дороге при ским усилителем
начальной скорости торможе- Коробка передач Механическая, ступенчатая,
ния 30 км/ч, не более 12-скоростная, трехдиапа-
Двигатели* зонная, с зубчатыми коле-
сами постоянного зацепле-
Марка КАМАЗ ния, переключаемая на ходу
ЯМЗ-236Д
740.02-180 без разрыва потока мощно-
Мощность: кВт (л.с.) сти внутри диапазона с по-
номинальная 129 (175) 132,1 (180) мощью гидроподжимных
эксплуатационная 121,5 (165) 125,5 (170) муфт, с раздаточной короб-
Номинальная частота об/мин +50
2100 − 20 2200±50 кой, с постоянным приво-
вращения коленчатого вала дом на задний мост и от-
Удельный расход топли- г/кВт·ч ключаемым приводом на
ва, не более: (г/л.с.·ч.) передний мост, с механиз-
на режиме номиналь- 220 (162) 224 (165) мом блокировки пуска дви-
ной мощности гателя
на режиме эксплуата- 230(169) 235 (175) Карданная передача Жесткая, открытого типа, с
ционной мощности игольчатыми подшипника-
Удельный (относитель- % к расхо- 0,3 0,3 ми
ный) расход масла на угар ду топлива Главная передача Коническая, со спиральным
Пусковое устройство Электростартер зубом и межколесным диф-
ференциалом
Дифференциал (межколесный) Конический с четырьмя
_____________________________________________ сателлитами и автоматиче-
* Остальные показатели приведены в руководстве (инструкции) по экс- ской блокировкой
плуатации двигателя Конечная передача Одноступенчатый плане-
тарный редуктор

15
16 17
Продолжение табл.1
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование Значение
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Единица
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Гидравлическая система коробки передач
нагнетания Комбинированный (смен-
Гидронасос Шестеренный, односекци- ный фильтроэлемент
онный 95×43×200 с тонкостью
Привод гидронасоса Шестеренный от двигателя очистки 25 мкм и сетка 280
от колес при буксировке мкм
трактора заправочный Каркасно-сетчатый, сетка
Теоретическая производи- л/мин 40 №045
тельность Давление срабатывания МПа 0,30 – 0,35 (3,0 – 3,5)
Рабочее давление в гидро- МПа 0,9 – 1,1 (9 – 11) предохранительного клапана (кгс/см2)
системе, соответствующее от- (кгс/см2)
Ходовая и несущая системы
крытию перепускного клапана
Максимальное давление в МПа 1,65 - 2,3 (16,5 - 23) Колесная схема 4К4б
гидросистеме, соответствую- (кгс/см2)
щее срабатыванию предохра- Ходовое устройство Четыре ведущих колеса
нительного клапана одинакового диаметра с
шинами низкого давления
Распределитель Крановый с поворотным
Шины: 21,3R24 мод. ФД-14А
золотником с подпиткой от
(10-слойные)
насоса
размеры мм 1400×540
Число позиций золотника Четыре, с фиксацией в каж-
давление воздуха: МПа
дом положении (кгс/см2)
Угол поворота золотника град 36º±30′ на сельскохозяйствен- 0,08-0,12 (0,8-1,2)
из одного положения в другое ных работах
Крутящий момент при пе- Н·м 6 - 9 (60 - 90) на транспортных рабо- 0,16-0,18 (1,6-1,8)
реключении золотника из од- (кгс·см) тах
ного положения в другое Рама Шарнирно-сочленная, со-
Давление подпитки, соот- МПа 0,45 – 0,65 (4,5 – 6,5) стоит из двух полурам, со-
единенных вертикальным и
ветствующее срабатыванию (кгс/см2)
горизонтальным шарнирами
шарикового клапана золотни- Максимальные углы пово- град
ка отсечки. рота полурам:
Фильтры: в горизонтальной 30
заборный Каркасно-сетчатый, сетка плоскости
№045 в вертикальной плос- 15
кости
18
Продолжение табл.1 19

Значение Продолжение табл.1


Единица
Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Единица Значение
Подвеска Передний мост подвешен на Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
двух продольных полуэл-
липтических рессорах, зад- Воздушные баллоны (ре- Два, по 20 л
ний жестко прикреплен к сиверы)
раме Отбор воздуха Для работы пневмоусили-
теля муфты сцепления,
Тормоза
стеклоочистителя с пневмо-
Тормоза колесные Колодочные (на каждом приводом и накачки шин
колесе) с пневматическим
приводом Рулевое управление
Стояночный тормоз Ленточный, с механическим Управление механизмом Рулевым Рулевым ко-
приводом поворота колесом че- лесом через
Управление тормозами Педалью, тормозным кра- рез гидро- червяк-пло-
трактора и прицепа ном объемный ский сектор и
Управление стояночным Рычагом с защелкой рулевой ме- золотниковый
тормозом ханизм распредели-
Пневматическая система тель
Гидронасос НШ-32УК-3Л шестеренный,
Компрессор Поршневой, воздушно- левого вращения
водяного охлаждения; уста- Привод гидронасоса Шестеренный от двигателя
новлен на дизеле и от колес по буксировке
двухцилин- одноцилин- трактора
дровый дровый Теоретическая производи- л/мин 52
Рабочее давление воздуха МПа 0,65-0,80 (6,5-8,0) тельность
(кгс/см2) Максимальное давление МПа 9,5-11 7-8 (70-80)
Тормозной кран Диафрагменного типа, масла в гидросистеме (кгс/см2) (95-110)
двухсекционный, следящего Распределитель рулевого - Золотнико-
действия с опережающим управления вый с осевым
торможением прицепа; одна перемещени-
секция для управления тор- ем золотника
мозами трактора, другая – Клапан расхода - Золотниково-
для управления тормозами дроссельный
прицепа Пропускная способность л/мин - 27-32
клапана
20 21
Продолжение табл.1
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование Значение
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Единица
Наименование
Цилиндры рулевого управ- Два, двухстороннего дей- измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
ления: ствия Давление масла: МПа
диаметр мм 80 (кгс/см2)
ход поршня (в обе сто- мм 130 номинальное 16 (160)
роны от среднего поло- максимальное 20-2 (200-20)
жения) Силовой цилиндр:
Навесное устройство количество шт. Два, двухстороннего дей-
ствия
Навесное устройство Шарнирно-рычажный ме- тип Ц100
ханизм с переналадкой для диаметр поршня мм 100
навешивания орудий по ход поршня мм 250
двух- и трехточечной схе- Распределитель Р80-3 клапанно-золотнико-
мам вый
Размеры присоединитель- мм Управление распределите- Рычагами с фиксацией в
ных шарниров: лем рабочих положениях и ав-
верхней тяги ∅ 32×51 томатическим возвратом в
нижних тяг ∅ 37,4×45 нейтральное положение
Грузоподъемность (на рас- кг 4000
стоянии 610 мм от оси подве- Электрооборудование
са), не менее
Ток Постоянный
Высота подъема оси под- мм 1055
веса от поверхности почвы
Номинальное напряжение: В
Высота стойки присоеди- мм 700-900
в бортовой сети 12
нительного треугольника
Основание стойки присое- мм 1010 в системе пуска дви- 24
динительного треугольника гателя
Система проводки Однопроводная. Отрица-
Гидравлическая система навесного устройства тельные зажимы источни-
ков тока соединены с кор-
Гидронасос НШ50А-3-Л, шестеренный пусом трактора ("массой")
левого вращения Аккумуляторная батарея: 6СТ-190-А (2 штуки)
Привод гидронасоса От раздаточной коробки, емкость А⋅ч 190
выключаемый
Генератор:
Теоретическая производи- л/мин 86
напряжение В 12
тельность
ток А 1000
номинальная частота об/мин 6000
вращения
22 23
Продолжение табл.1
Продолжение табл.1
Единица Значение
Наименование Единица Значение
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12
Электрический звуковой 20.3721-02
сигнал Контрольно-измерительные приборы
Фары рабочие: 30.3711-01
лампа А12-50 Приборы контроля:
Фары транспортные: 312.3711010 давления масла в си- Указатель давления 17.3830
лампа А12-45+40 стеме смазки двигателя
Электродвигатель отопи- ДП77-12/40 давления масла в си- Указатель давления 18.3800
теля: стеме КП
мощность Вт 40 давления воздуха в Указатель давления 17.3800
частота вращения об/мин 3000 пневмосистеме трактора или 1102.3830
Электродвигатель вентиля- ДП77-12/40 температуры охла- Указатель температуры
тора кабины: ждающей жидкости дви- УК133АВ
мощность Вт 40 гателя
частота вращения об/мин 3000 частоты вращения ко- Тахометр Тахометр
Электродвигатель стекло- МЭ 268 ленчатого вала двигателя, ТЭСМ-1К ТЭСМ-1К
омывателя: моточасов и скорости
мощность Вт 5 движения трактора
частота вращения об/мин 3000 уровня топлива Указатель УБ-126А с дат-
Плафон: ПК 201-А чиком БМ 144
лампа А12-21-3 указатель напряжения Указатель
Лампа переносная: ПЛ-64-Р1 43524.1.Рб2.722.000
лампа А12-21-3 засоренности воздухо- Датчик
Розетка штепсельная пере- 6ТБ.266.001 очистителя
носной лампы Приборы сигнализации
аварийного состояния:
Розетка штепсельная для ПС 300АЗ-100 давления масла в си- Контрольная лампа с датчи-
прицепных орудий стеме смазки двигателя ком 12.38030
Блок предохранителей 11-М температуры охла- Контрольная лампа с датчи-
ждающей жидкости дви- ком 12.38030
Блок предохранителей 11.3722 гателя
Реле включения звукового 113.3747 давления воздуха в Контрольная лампа с датчи-
сигнала пневмосистеме трактора ком 12.38030
Реле блокировки стартера РС502 засоренности воздуш- Контрольная лампа с датчи-
ного фильтра двигателя ком ММ 124В или
0118.0698
24 25
Продолжение табл.1 Продолжение табл.1

Единица Значение Значение


Наименование Единица
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12 Наименование
измерения** ХТЗ-150К-09 ХТЗ-150К-12

Кабина и облицовка Оборудование для агрегатирования


Прицепное устройство: Прицепная скоба с упряж-
Кабина Закрытая, цельнометалли-
ной скобой
ческая, двухместная с вен-
высота точки прицепа мм 369
тиляцией и обогревом, тер-
над поверхностью земли при
мо- и шумоизоляцией, кар-
его нижнем положении
касом безопасности
горизонтальная регули- мм По 160 в обе стороны через
Оборудование кабины Электрический (пневмати- ровка каждые 80
ческий) стеклоочиститель вертикальная регули- мм 369 и 404 при перестановке
передних стекол и ручной ровка прицепной скобы
стеклоочиститель заднего Тягово-сцепное устройство С вращающимся крюком и
стекла, омыватель передних двухсторонней амортиза-
стекол, термос, футляр ап- цией
течки, солнцезащитный Вал отбора мощности: Независимый. Одноступен-
козырек, зеркало заднего чатый редуктор с гидро-
вида, инструментальный поджимной муфтой вклю-
ящик, резиновые коврики, чения. Расположение заднее
пепельница, вентилятор- частота вращения об/мин 540 и 1000 в зависимости от
пылеотводитель, отопитель. наладки
Предусмотрены места для передаваемая мощ- кВт (л.с.)
крепления лопаты и огне- ность, не более:
тушителя с кронштейном при 540 об/мин 60 (81,7)
при 1000 об/мин Полная мощность двигателя
Сиденье тракториста Подрессоренное, с гидра- Автосцепка Соединительная рамка с
влическим амортизатором, механизмом управления
регулируемое по весу и ро-
сту тракториста, и регули- Дополнительное оборудование
руемой спинкой по углу (устанавливается по отдельному заказу)
наклона Предпусковой подогрева- "Термо 90S", жидкостный
Капот и крылья Металлические, капот с тель двигателя
открывающимися бокови- Кондиционер "СС5", компрессорный
нами и съемной сеткой
ограждения радиатора
26 27
3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ приспособления для подвешивания (см. инструкцию по эксплуатации
двигателя)
3.1 Общие положения
К работе на тракторе допускаются трактористы-машинисты кате- 3.3 Меры безопасности при эксплуатации трактора
гории "В" прошедшие специальную подготовку и изучившие настоящее
руководство по эксплуатации. При работе на тракторе соблюдайте "Правила охраны труда в
При использовании трактора на транспорте по автомагистралям и сельскохозяйственном производстве. Приказ Минтруда от 11.08.2000г.
в городских условиях тракторист должен руководствоваться "Правилами №202" и "Правила охраны труда во время технического обслуживания и
дорожного движения". ремонта машин и оборудования сельскохозяйственного производства.
К работе с прицепами, полуприцепами и трейлерами допускаются Приказ Минтруда от 30.11.2001г. №512".
только лица знающие правила работы с ними. Для обеспечения безопасной работы и предупреждения несчаст-
При работе трактора с прицепами, полуприцепами, трейлерами и ных случаев во время эксплуатации двигателя приступайте к работе по-
сельскохозяйственными машинами и оборудованиями соблюдайте требо- сле подробного изучения его устройства и работы.
вания безопасности, изложенные в инструкции по эксплуатации данной Для предупреждения несчастных случаев при техническом об-
машины или орудия. служивании двигателя во избежание отравления угарным газом не запус-
кайте двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией.
3.2 Меры безопасности при приемке, Перед пуском двигателя убедитесь в исправности механизма
транспортировании и расконсервации блокировки пуска на скорости КП и, при необходимости, отрегулируйте
его.
Трактор должен быть комплектным и технически исправным. Пуск двигателя производите только с рабочего места трактори-
Погрузку и разгрузку трактора производите на эстакаде, при от- ста. Перед запуском убедитесь, что никто не находится в непосредствен-
сутствии съездных эстакад производите краном грузоподъемностью не ной близости от двигателя и трактора.
менее 10т. с применением специальных захватов, обеспечивающих без- Пуск двигателя от посторонних источников, кроме аккумулятор-
опасность работы. Строповку трактора производите в соответствии со ных батарей, запрещается.
схемой приведенной на рис. ??,а также приклеенной на заднем стекле При использовании дополнительных аккумуляторов для
кабины. пуска двигателя не присоединяйте заряженные аккумуляторы к
При пользовании подъемно-транспортными устройствами необ- полностью разряженным аккумуляторам трактора. Взрывоопасно!
ходимо строго соблюдать «Правила устройства и безопасной эксплуата- Категорически запрещается перемыкать клеммы стартера при
ции грузоподъемных кранов». пуске двигателя.
При строповке трактора запрещается работать неисправным ин- Перед пуском двигателя затормозите трактор. Рычаг переключе-
струментом и тросами. ния диапазонов установите в положение "Пуск двигателя" и удержи-
Во избежание складывания полурам трактора при его погрузке, вайте его в таком положении на время работы стартера. Рычаг включения
разгрузке или поддомкрачивании необходимо заблокировать горизон- муфты вала отбора мощности установите в положение "Выключено".
тальный и вертикальный шарниры рамы (как указано в разделе "Транс- Не производите смазку, регулировку и устранение неисправно-
портирование"). стей при работающем двигателе.
Для транспортировки двигателя используйте только правильные
Перед началом работы убедитесь в том, что рычаг переключения Категорически запрещается работать на неисправном
диапазонов установлен в нейтральное положение, а также в отсутствии тракторе.

28
людей в зоне движения тракторного агрегата. О начале движения 29
предупредите сигналом работающих на прицепной машине. С целью исключения опасных ситуаций системы смазки двигате-
Во время движения трактора не выходите из кабины и не садитесь ля рулевого управления и трансмиссии должны быть полностью заправ-
в нее. Перед выходом из кабины рычаг переключения диапазонов по- ленными.
ставьте в нейтральное положение. Затормозите трактор стояночным тор- Тормозной путь трактора на сухом горизонтальном участке доро-
мозом и выключите включатель "массы". ги с твердым покрытием при холодных тормозах не должен превышать
При неисправностях, которые могут вызвать аварийную ситуацию 13 м при начальной скорости движения 30 км/час (8,3 м/сек).
на дороге общего пользования до остановки трактора включите аварий- Давление воздуха в пневматической системе должно быть не ме-
ную сигнализацию. нее 0,65 МПА (6,5 кгс/см2).
Не допускайте работы с неисправным приводом включения муф- Электрооборудование должно быть исправным, а также исклю-
ты сцепления, с наличием пробуксовки сцепления при полностью отпу- чать возможность искрообразования и утечек тока в проводах и клеммах,
щенной педали, а также при наличии «ведения» сцепления. особенно в местах, где возможно попадание на них масла и топлива.
Не открывайте крышки корпуса муфты сцепления при работаю- Аккумуляторные батареи должны быть надежно закреплены, за-
щем двигателе. крыты крышками и не иметь течи электролита.
Прицепные орудия должны иметь исправные тормоза и их привод, Доливайте холодную воду в систему охлаждения перегретого
жесткие сцепки, не позволяющие им набегать на трактор. двигателя осторожно, предварительно переведя его на малые обороты
При агрегатировании с прицепами или полуприцепами присоеди- холостого хода. Во избежание ожогов лица и рук крышку горловины от-
ните жесткие растяжки гидравлического крюка и страховочные цепи при- крывайте только в рукавицах, располагаясь с подветренной стороны.
цепа. Если система охлаждения двигателя заполнена антифризом,
Запрещается управление трактором при наличии лиц на необорудо- помните, что он ядовит и попадание, даже небольшого количества его в
ванных для этого прицепах или ценных орудиях навесных машинах и вне организм, может вызвать тяжелое отравление.
кабины трактора, не допускайте перевозки на них людей. В кабине трак- На транспортных работах и работах на склонах запрещается ра-
тора на сидении пассажира разрешается проезд только одного человека. ботать с не пристегнутыми ремнями безопасности.
Кабину содержите в чистоте, наличие в кабине посторонних При работе на склонах проявляйте осторожность и аккуратность
предметов недопустимо. Сидение должно быть в исправном состоянии. в вождении трактора. Не допускайте передвижения трактора поперек
Следите за показаниями контрольных приборов и их исправно- крутых склонов.
стью. На небольших склонах разрешается работать только на скоростях
Не рекомендуется работать на тракторе с неисправными при- не выше II диапазона, избегая крутых поворотов и переезда препятствий.
борами. Крутые спуски и подъемы преодолевайте только на скоростях не
Все рычаги управления трактора должны фиксироваться в соот- выше II диапазона. Перед началом спуска убедитесь в исправности тор-
ветствующих положениях. мозов, в наличии масла в коробке передач и давления в гидросистеме.
В случае аварии или чрезмерного увеличения частоты вращения Уровень масла должен быть до середины смотрового окна.
коленчатого вала двигателя немедленно выключите подачу топлива с по- Во время спуска или подъема не глушите двигатель и не выклю-
мощью рукоятки экстренной остановки, установив ее быстро в крайнее чайте главную муфту сцепления.
"На себя" положение. Максимальный угол спуска или подъема не должен превы-
шать 20°.
При переездах через плотины, гати и мосты убедитесь в возмож- вите рычаг рабочего золотника распределителя в «Плавающее» положе-
ности проезда и пользуйтесь только скоростями не выше II диапазона. ние, и заглушите двигатель.
Допустимая скорость движения трактора на подъездных путях и

30 31
Переезд с навесными машинами через канавы, бугры и другие узких проездах, железнодорожных переездах должна быть не более
препятствия производите под прямым углом на малой скорости, избегая 10 км/час.
резких толчков и больших кренов трактора. При использовании трактора на транспортных работах прини-
При поворотах выбирайте оптимально малую скорость. Запреща- майте следующие меры предосторожности:
ется производить крутой поворот трактора на скоростях III диапазона. прицепы и полуприцепы должны быть оборудованы сигналом
Прицепка к трактору и навеска сельскохозяйственных машин и «стоп» и указателями поворота;
орудий на трактор должны производиться лицом, обслуживающих дан- проверьте исправность работы рулевого управления, пневмоси-
ную машину. стем трактора, прицепа (срабатывание тормозных механизмов трактора и
Прицепщик, навешивающий машину, должен стоять в стороне до прицепа) и световой сигнализации;
полной остановки трактора и начать сцепку (навеску) только после сигна- обратите особое внимание на выбор скорости движения с учетом
ла водителя. дорожных условий, радиусов поворота, обзорности, особенности и со-
Подъезжайте на тракторе к сельскохозяйственным машинам, ору- стояния транспортных средств и перевозимого груза;
диям или прицепам на самой минимальной скорости с не полностью вы- на заснеженных, переувлажненных и других дорогах с низким
жатой педалью муфты сцепления. коэффициентом сцепления, а также на уклонах, поворотах, косогорах,
После соединения с прицепными орудиями и прокачки гидроси- при гололеде и т.п.не допускайте резких торможений и поворотов, осу-
стемы, проверьте уровень масла в гидробаке и, при необходимости, доза- ществляйте движение только на скоростях не выше II диапазона;
правьте. при возникновении опасности для движения примите меры к
При длительной остановке не оставляйте навесное сельскохозяй- снижению скорости и остановке транспортного средства;
ственное орудие в поднятом положении. Находиться под поднятым ору- тормоза прицепов должны быть отрегулированы в соответствии с
дием категорически запрещается. требованиями инструкции по эксплуатации прицепов;
При длительных переездах трактора с поднятыми сельскохозяй- при движении тракторного поезда старайтесь не допускать резко-
ственными орудиями и машинами жестко зафиксируйте навеску в подня- го торможения;
том положении, т.е. заблокируйте упорный рычаг штока вместе с левым разрешается движение тракторного поезда с максимальной ско-
подъемным рычагом специальным пальцем со шплинтом и выключите ростью 30км/час только с сухим твердым покрытием.
насос гидросистемы навески. Перед опусканием навесной системы выньте Перевозка людей на прицепах запрещена.
палец и включите гидронасос. При погрузке (разгрузке) прицепов трактор и прицеп должны
При работе трактора с гидроуправляемыми сельскохозяйственны- быть надежно заторможены (стояночный тормоз включен).
ми машинами и орудиями после подсоединения рукавов высокого давле- Преодоление водной переправы вброд производите только после
ния проверьте замок ручного размыкания соединительных муфт, который тщательной подготовки и проверки маршрута движения.
должен быть закрыт, т.е. метки на фиксаторе и шарнире должны быть раз- Допускается преодоление брода глубиной не более 0,8 м на по-
вернуты на угол 90±10°. ниженной передаче, не переключая передач и без остановок. Сапуны и
Во избежание травмирования и ожогов горячим маслом, находя- заливные горловины должны быть герметично закрыты.
щимся под высоким давлением, при рассоединении маслопроводов гидро-
навесной системы необходимо сбросить в ней давление, для чего устано-
На заснеженных, переувлажненных дорогах, при гололеде, а так-
же на уклонах и косогорах осуществляйте движение только на скоростях Операции технического обслуживания, устранения неисправно-
не выше 15 км/час. стей и очистки от грязи выполняйте только при неработающем двигателе,
Преодоление ледовых переправ трактором осуществляйте с от- затянутом стояночном тормозе и установленными упорными клиньями
крытыми дверцами. под колесами. Навешенные орудия должны быть опущены.

32 33
Не переключайте передачи при спусках во избежание заносов и При работающем двигателе запрещается находится под трак-
"складывания" тракторного поезда. тором.
Не допускайте выключения муфты сцепления и остановки двига- Перед выполнением какой-либо операции по техническому об-
теля при движении. служиванию подготовьте предварительно необходимый инструмент, хо-
Не используйте движение наката с прицепом, особенно на спус- рошо ознакомьтесь с операцией и только после этого приступайте к ее
ках. выполнению. Если операция выполняется двумя лицами, необходимо
Не допускайте работу трактора на транспортных работах с прице- четко распределить обязанности и последовательность выполнения ра-
пами и полуприцепами, не оборудованными стоп-сигналом и указателем бот.
поворота. Инструмент и приспособления должны быть исправными, соот-
Не допускайте очистки рабочих органов орудий на движущемся ветствовать своему назначению и обеспечивать безопасность выполнения
агрегате, а также орудий поднятых в транспортное положение без механи- работ. Инструмент храните в инструментальном ящике.
ческой фиксации навески и заторможенного трактора стояночным тормо- Для предупреждения несчастных случаев при техническом об-
зом. служивании двигателя:
Не оставляйте трактор с работающим двигателем при растормо- во избежание отравления угарными газами, не запускайте двига-
женном стояночном тормозе. тель в закрытом помещении с плохой вентиляцией;
При работе с ВОМ ограждайте защитным кожухом кардан приво- не проводите регулировки и какие-либо работы со стороны вен-
да к сельскохозяйственной машине. тилятора при работающем двигателе.
При движении трактора в колонне машин интервал должен быть Поддомкрачивание трактора для устранения неисправностей, за-
не менее 15 м. мены, перестановки или сдваивания колес, при которых необходимо вы-
При установке на тракторе термоса для хранения воды промывай- вешивание колес ведущего моста, производите при заглушенном двига-
те его не реже одного раза в неделю горячей водой. Запрещается приме- теле, затянутом стояночном тормозе, включенном приводе переднего
нять для этих целей различные химикаты. Ежедневно заполняйте термос моста и заблокированных вертикальном и горизонтальном шарнирах ра-
свежей чистой водой. мы. Предварительно подложите упорные клинья под неподдомкраченные
В кабине трактора должна быть установлена медицинская аптечка колеса. После поддомкрачивания обязательно трактор установите на
первой помощи, укомплектованная в соответствии с указаниями на ее опорные козлы.
крышке. При поддомкрачивании одного из ведущих колес блокируйте
При выполнении энергоемких сельскохозяйственных работ ис- только вертикальный шарнир. Установка упорных клиньев и опорного
пользуйте шумозащитные наушники, входящие в комплект поставки трак- козла обязательна.
тора. После окончания ремонтных работ и операций техухода не за-
будьте разблокировать раму.
3.4 Меры безопасности при техническом При поддомкрачивании трактора пользуйтесь исправным
домкратом грузоподъемностью не менее 5 т. (поддомкрачивание произ-
обслуживании и устранении неисправностей
водите согласно схеме поддомкрачивания).Рекомендации по безопасной При сливе горячей охлаждающей жидкости существует опасность
установке домкратов см. в разд. "Транспортирование". ожога. Открытие крышки горловины радиатора и слив охлаждающей
При пользовании подъемно-траспортными устройствами необхо- жид-кости из системы охлаждения производите только после остывания
димо строго соблюдать "Правила устройства и безопасной эксплуатации двигателя и достижения температуры охлаждающей жидкости до 40-50
грузоподъемных кранов". °С. Сливать охлажденную жидкость следует в чистую емкость для воз-
можности повторного ее использования.

34 35
Все ремонтные работы, связанные с применением электросварки, При сливе горячего масла двигателя существует опасность ожога
непосредственно на тракторе, выполняйте при включенном включателе маслом. Отработанное масло следует слить в емкость.
"массы". Отсоедините провода от генератора, аккумуляторных батарей,
преобразователя напряжения, тахомотосчетчика, снимите тахомотосчет-
чик с трактора и храните его не ближе трех метров от места сварки. Сва- 3.5 Требования пожарной безопасности
риваемые детали должны быть заземлены.
Сварочные работы должны выполнятся на расстоянии более 30м Каждый тракторист обязан знать и выполнять «Правила пожар-
от строительных массивов или горючих материалов. ной безопасности», способы тушения пожара и соблюдать меры, предот-
Перед началом шино-монтажных работ соблюдайте следующие вращающие возникновение пожаров.
правила: При остановке двигателя выключите включатель «массы».
разборку колеса производите только после полного выпуска воз- Трактор должен быть оборудован противопожарным инвентарем:
духа из шины; лопатой и огнетушителем ВВК-1,4 (ОУ-2). Место крепления огнетуши-
не превышайте давление воздуха в шине выше допустимого; теля предусмотрено внутри кабины. Лопата крепится снаружи на зажи-
на каждый тип колеса монтируйте шину только того размера, ко- мах справа кабины.
торый определен технической характеристикой данного колеса. Места стоянки тракторов, хранение горюче-смазочных материа-
При техническом обслуживании аккумуляторных батарей: лов должны быть опаханы полосой не менее трех м и обеспечены сред-
не допускайте попадания на руки электролита; ствами пожаротушения.
батареи очищайте в рукавицах обтирочным материалом, смочен- Места хранения тракторов должны быть расположены на рассто-
ным в растворе аммиака (нашатырного спирта); янии не менее 50 м от жилых, складских и хозяйственных помещений,
запрещается производить проверку степени заряженности батареи мест хранения сельскохозяйственной продукции, не должны находится
путем короткого замыкания клемм; под линиями электропередач и должны быть оборудованы противопо-
запрещается пользоваться открытым огнем при проверке уровня жарными средствами.
электролита; В местах хранения трактора запрещается курение, разведение
никогда не заливайте воду в кислоту при подготовке электролита костров и выполнение работ, связанных с применением открытого огня.
во избежание выплескивания кислоты и поражения глаз и тела трактори- Заправку горюче-смазочными материалами производите механи-
ста. зированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности.
При попадании кислоты на тело тракториста необходимо немед- При заправке и проверке уровня масла и топлива не пользуйтесь откры-
ленно смыть ее чистой водой. тым огнем и не курите.
При стравливании конденсата из ресивера пневмосистемы соблю- При необходимости проведения ремонта в полевых условиях с
дайте меры предосторожности от попадания конденсата и частиц мусора в применением электрогазосварки детали и сборочные единицы предвари-
лицо оператора. тельно очистите от смазки и промойте водой.
При промывке деталей и сборочных единиц керосином или бензи- Буксирование трактора с неработающим двигателем производите
ном примите меры, исключающие воспламенение паров промывочной на гибкой или жесткой сцепке при исправном рулевом управлении и
жидкости. тормозах. Привод гидравлического насоса включайте от ведущих колес.
Запрещается пользоваться открытым огнем для прогрева Запрещается буксирование трактора с неисправной тормоз-
трубопроводов и нижней крышки картера двигателя, а также при ной системой и рулевым управлением, за исключением случаев, ко-
заправке топливом и маслом. гда масса буксируемого трактора не превышает половины массы
В случае появления очага пламени, используйте огнетушитель, буксирующего транспортного средства. Буксирование трактора при
этом

36
засыпьте очаг песком или накройте брезентом, мешковиной или другой 37
плотной тканью. производите на жесткой сцепке, обеспечивающей следование букси-
Следите за исправностью и своевременной заправкой огнетуши- руемого трактора по следам буксирующего средства и исключающей
теля. самопроизвольное рассоединение сцепки.
Не заливайте пламя водой. При буксировании трактора с неработающим двигателем, но ис-
Периодически очищайте выхлопную трубу от нагара и копоти. правным рулевым управлением, насос рулевого управления переключите
Не допускайте скопления соломистых продуктов на двигателе и на привод от колес.
особенно на выхлопной трубе. Для обеспечения работы стояночного тормоза, тормозной систе-
При работе на тракторе нельзя носить промасленную, пропитан- мы и стеклоочистителей используйте пневматическую систему буксиру-
ную топливом одежду. ющего трактора. Для этого к буксирному клапану (рис.4), установленно-
Не допускайте подтекания топлива и масла в местах соединения му на тройнике компрессора буксируемого трактора, подсоедините
трубопроводов. Пролитое топливо и масло сразу же вытирайте. шланг для накачивания шин. На другой конец шланга установите соеди-
Не допускайте искрения из выхлопной трубы, которое может быть нительную головку типа "Б" и соедините ее с соединительной головкой
причиной пожара и свидетельствует о нарушении в работе топливной ап- пневматической системы буксирующего трактора. Закрепите шланг от
паратуры. Постоянно следите за исправным состоянием топливопроводов провисания на буксируемом тракторе. Откройте разобщительный кран
и их соединений, не допускайте подтекания топлива. (кран открыт, когда его ручка расположена параллельно корпусу).
При заклинивании дверей в аварийной ситуации разбейте стекло
ключом, находящимся в инструментальном ящике, или другим металли-
ческим предметом, или используйте аварийный люк в крышке кабины.
Постоянно следите за состоянием изоляции и надежностью креп-
ления электропроводов. Искрение в местах повреждения изоляции, ослаб-
ление крепления в местах подсоединения провода может вызвать пожар,
особенно в летнее время года.
Расконсервацию и консервацию трактора производите в специ-
ально оборудованном помещении с соблюдением всех правил техники
безопасности при обслуживании и правил пожарной безопасности.

3.6 Требования безопасности при буксировании


трактора
Все органы управления трактором, контрольно- измерительные
приборы, сигнализация и коммуникационная аппаратура размещены в
кабине (рис. 5):
1 - блоки предохранителей;
2 - розетка переносной лампы;
3 - блок предохранителей;
4 - рукоятка экстренной остановки двигателя;
5 - включатель стеклоомывателя;
Рис.4. Буксирный клапан:
6 - указатель давления масла в гидравлической системе коробки
1 - цепочка; 2- гайка; 3- шайба передач. Действует во время работы двигателя. Пределы измерений 0-
уплотнительная; 4- корпус; 1,6 МПа (0-16 кгс/см2);
5 –клапан шариковый; 6- шту- 7 - контрольная лампа аварийного давления воздуха. Загорается
цер; 7 –кольцо уплотнитель- красным светом при понижении давления в пневматической системе до
ное. 0,55-0,45 МПа (5,5-4,5 кгс/см2)
8 - двухстрелочный указатель давления воздуха в пневматиче-
Движение при буксировании начинайте по достижении в пневмо- ской системе. Прибор имеет две шкалы
системе давления воздуха не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2). Скорость дви- 9 - контрольная лампа указателей поворота. При включении ука-
жения выдерживайте не выше 15 км/час. зателей загорается мигающим зеленым светом;
Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пути, 10 - переключатель указателей поворота. При переводе рукоятки
постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворотах, влево включаются мигающим светом указатели левого поворота, при
подъемах и спусках, при боковом крене, а также на вязком грунте. переводе вправо - правого поворота. После окончания поворота рукоятку
В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба необходимо перевести в нейтральное положение;
11 - включатель вентилятора-пылеотделителя;

38
39
трактора должны быть заторможены, а под колеса подложены подкладки
12 - включатель вентилятора-отопителя кабины;
из подручного материала. При трогании с места после вынужденной оста-
13 - переключатель плафона освещения кабины и рабочих (зад-
новки особую осторожность проявляйте на спусках.
них) фар трактора. При перемещении рукоятки вперед - включается пла-
Остальные требования – согласно "Правилам дорожного движе-
фон, при перемещении на себя - включаются рабочие фары, нейтральное
ния".
положение - выключено;
Утилизацию составных частей трактора, отходов масел, топлива,
охлаждающей жидкости, сменных фильтров, глушителя двигателя, рези-
но-технических изделий (шины и др.), а также сборочных единиц тракто-
ра, содержащих драгоценные металлы, осуществляет эксплуатирующая
организация в соответствии с действующим законодательством.

4. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО-


ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
15 - включатель стартера. Включается стартер поворотом ключа
по часовой стрелке до упора;
16 - кнопка дистанционного включения и отключения включате-
ля "массы";
17 - рычаг переключения передач. Расположен на кронштейне
рулевой колонки и связан тягой с рычагом распределителя гидравличе-
ской системы коробки передач. Он имеет четыре фиксированных поло-
жения (рис. 6), которые соответствуют четырем передачам коробки пере-
дач. На кронштейне установлен указатель включенной передачи;

Рис.6. Схема положений рукоятки


рычага переключения передач

1, 2, 3, 4 - передачи
18 - указатель давления масла в системе смазки, двигателя. Дей-
ствует во время работы двигателя. Пределы измерения 0-1,0 МПа (0-
10 кгс/см2);
19 - указатель тока. Контролирует зарядно-разрядный режим ак-
кумуляторной батареи;
20 - переключатель электрического стеклоочистителя передних
стекол;
21 - указатель температуры охлаждающей жидкости. При вклю-
Рис.5 Органы управления и контрольно- измерительные приборы чении включателя "массы" показывает температуру жидкости в системе
охлаждения двигателя;
22 - указатель уровня топлива;

40 41
14 - тахометр со счетчиком моточасов и контрольной лампой за- 23 - рулевое колесо;
соренности воздухоочистителя двигателя. Показывает частоту вращения 24 - кнопка звукового сигнала;
коленчатого вала двигателя в минуту и количество моточасов, отработан- 25 - переключатель ближнего и дальнего света транспортных
ных двигателем. При загорании контрольной лампочки необходимо вы- фар. При переключении рукоятки из нейтрального положения вниз заго-
полнить техническое обслуживание воздухоочистителя;
рается ближний свет. При перемещении рукоятки вверх - загорается даль- 35 - педаль управления топливным насосом двигателя. Сблоки-
ний свет и лампа контроля дальнего света транспортных фар. рована с рычагом 27;
26 - включатель транспортные фонарей и фар. При перемещении 36 - педаль управления тормозным краном;
рукоятки вверх загораются лампы передних фонарей в секциях белого 37 - рычаг стояночного тормоза;
света и задних в секциях красного света; 38 - рычаг включения привода редуктора ВОМ и привода насосов
27 - рычаг ручного управления топливным насосом двигателя. гидравлических систем коробки передач и рулевого управления от колес
При перемещении рычага "на себя" подача топлива увеличивается. трактора. Схема положений рычага показана на рис.8. Включайте привод
Крайнее положение рычага "от себя" соответствует минимальным оборо- ВОМ при неработающем двигателе. При буксировании трактора на мяг-
там коленчатого вала; кой сцепке с неисправным двигателем для управления поворотом вклю-
28 - контрольная лампа включения дальнего света; чайте привод управления от колес.
29 - рычаг переключения диапазонов коробки передач. Рычагом
включают тот или иной диапазон во время трогания трактора с места при
выжатой муфте сцепления. Положение рукоятки рычага переключения
диапазонов показано на рис. 7;

Рис.7. Схема положений руко-


ятки рычага переключе-
ния диапазонов КП Рис.8 Схема положений рычага
насоса включения привода
Н - нейтральное положение; редуктора ВОМ и привода
IД - первый диапазон, IIД - вто- насосов гидросистем ко-
Рис.9 Включение привода от колес
рой диапазон, IIIД - третий диа- робки передач и рулевого
пазон, З.Х - задний ход; управления от колес
Пуск двиг. - пуск двигателя.
При буксировании на жесткой сцепке для обеспечения смазки де-
30 - кнопка включателя контроля исправности ламп фонарей ава- талей коробки передач привод насосов включайте также от колес. Для
рийной сигнализаций в системах смазки и охлаждения двигателя; этого снимите крышку люка в полу кабины и вдавите до отказа стопор на
31 - контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей верхней крышке механизма включения (рис. 9). Одновременно передви-
жидкости. Загорается красным светом при температуре жидкости в систе- ньте рычаг включения ВОМ в переднее крайнее положение и отпустите
ме охлаждения двигателя-98-104 °С; стопор. В таком положении рычаг заблокирован. Чтобы разблокировать
32 - контрольная лампа аварийного давления масла в системе его, нужно снова нажать на стопор и перевести рычаг в нейтральное по-
смазки двигателя. Загорается красным светом при понижении давления ложение.
масла до 0,10±0,03 МПа (1,0±0,3 кгс/см2); При буксировке трактора с работающим двигателем нельзя
33 - цепочка управления шторкой радиатора двигателя. Может включать привод насосов от колес.

42
быть зафиксирована в любом положении в пазах направляющей втулки; 43
34 - педаль управления муфтой сцепления. Сблокирована с меха- Буксирование задним ходом категорически запрещается;
низмом блокировки переключения передач, что не позволяет переключать 39 --рычаг включения привода насоса гидравлической системы
скорости при включенной муфте сцепления; навесного устройства. При перемещении рычага вперед насос включает-
ся;
40 - рычаг включения привода переднего моста. При перемещении Затормозите стояночным тормозом трактор, установите рычаг
рычага вперед передний мост включается; переключения диапазонов КП в нейтральное положение;
41 - рычаг управления гидроподжимной муфтой редуктора ВОМ. осмотрите, очистите, расконсервируйте трактор, проверьте его
При перемещении рычага вверх муфта включается; комплектность;
42 - рычаги управления распределителем гидравлической системы разблокируйте вертикальный и горизонтальный шарниры рамы;
навесного устройства. Схема положений рычагов показана на таблице, удалите с наружных поверхностей чехлы, пленку, липкую ленту
прикрепленной к задней панели кабины; и т.д.;
43 - рычаг управления автосцепкой. выньте технологические пробки из всех отверстий;
44 - блок предохранителей (трактор ХТЗ-150К-12). удалите смазку с наружных законсервированных поверхностей,
На рис.10 изображены информационные таблицы символов, по- протирая их тряпкой, смоченной в уайт-спирите;
мещенных в кабине трактора. протрите насухо контакты электрооборудования;
Органы управления дизелем показаны в инструкции по эксплуата- проверьте правильность установки аккумуляторных батарей и
ции. подсоедините аккумуляторные батареи к системе электрооборудования,
соединив минусовую клемму с ”массой”;
проверьте правильность подключения проводов к выключателю
механизма блокировки пуска двигателя;
Во избежание выхода из строя генератора, преобразователя
напряжения и тахометра категорически запрещается эксплуатация
без исправных аккумуляторных батарей при работающем двигателе
прерывать цепь между аккумуляторными батареями, генератором,
регулятором и преобразователем напряжения (выключатель - вклю-
чатель "массы", отсоединять провода от аккумуляторных батарей,
генератора, регулятора и преобразователя напряжения);
заправьте все заправочные емкости рабочими маслами, топливом
и охлаждающей жидкостью или, при необходимости, дозаправьте их.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте:
натяжение ремней привода генератора, вентилятора и компрессо-
ра двигателя;
исправность механизма блокировки пуска двигателя;
Рис.10 Информационные таблички символов
муфту сцепления и тормозок (чистоту выключения КП, свобод-
ный ход педали);
тормоза колес и их привод;
стояночный тормоз;
показания приборов в кабине трактора;

44
45
5 ПРАВИЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ рулевое управление;
включение и выключение ВОМ;
5.1 Подготовка трактора к работе давление в шинах колес.
Проверьте и, при необходимости, подтяните наружные крепления Перед заправкой определите уровень топлива в баке по указате-
муфты сцепления и КП, фланцев карданов, ведущих мостов и колесных лю на панели приборов в кабине трактора.
редукторов, колес, редуктора ВОМ, навесной системы. Не допускайте полного израсходования топлива во избежание
подсоса воздуха в систему.
5.2 Правила применения горюче-смазочных мате- Периодически сливайте отстой из топливного бака и ежесменно
риалов из фильтра грубой очистки топлива.

5.2.1 Общие указания


Марки топлива, масел, смазок и специальных жидкостей (далее
ГСМ) должны соответствовать указанным в таблице 2 и в инструкции по
эксплуатации двигателя .
Смешивание и дозаправка разных сортов масел не допускается.
Рекомендуемые температуры применения масел приведены в
табл. 3.
Объемы заправочных емкостей указаны в табл. 2 и приложении 1.
Правила заправки систем двигателя моторным маслом, топливом,
охлаждающей жидкостью и выполнения других подготовительных работ
изложены в прилагаемой инструкции по эксплуатации двигателя.
Перед заправкой ГСМ очистите крышки, масленки и места у за-
правочных отверстий. Используйте фильтры, чистые емкости и средства
механизированной заправки (заправочные колонки и агрегаты, солидоло-
нагнетатели). Не допускайте попадания нефтепродуктов в охлаждающую
жидкость, а воды и механических примесей - в топливо и смазочные мате-
риалы.
Рис. 10. Схема заправки и смазки трактора
5.2.2 Топливо
Топливо применяйте в соответствии с сезоном эксплуатации дви-
гателя по ДСТУ 3868-99 или ГОСТ 305-82.
Рекомендуется применять топливо с содержанием серы не более
0,2%. При использовании топлива с содержанием серы более 0,2% необ-
ходимо уменьшать срок работы в системе смазки двигателя в двое.
Применяйте топливо только отфильтрованное и отстоянное не ме-
нее 72 часа в резервуарах с поплавковыми топливозаборниками и гря-

46 47
зеспукными пробками. Таблица 2
Топливо из бочек выкачивайте, не опуская шланг ниже 75 мм до Перечень горюче-смазочных материалов
дна бочки.
Объем (масса) заправки

Объем (масса) заправки


Кол-во точек заправки.

Кол-во точек заправки.


одной точки шт./ л (кг)

одной точки шт./ л (кг)


Периодичность смены

Периодичность смены
Наименование, марка, стандарт, Наименование, марка, стандарт,

(дозаправки) ГСМ,

(дозаправки) ГСМ,
№ поз. на рис. 10

№ поз. на рис. 10
сезон применения ГСМ сезон применения ГСМ

Примечание
Примечание
Наименование Наименование

моточасы
моточасы
сборочной сборочной
единицы единицы
(точки) (точки)
от минус 40°С от плюс 5°С до от минус 40°С от плюс 5°С до
до плюс 5°С плюс 50°С до плюс 5°С плюс 50°С

- Система 1 Согласно инструкции (руководства) по 3 Топлив- 1 / 315 Топливо дизельное (8)


смазки дви- эксплуатации двигателя ный бак ДСТУ 3868-99
гателя З-0,05-(-25) Л-0,05-40
1 Система 1 / 37 Охлаждающая жидкость ОЖ-40 Срок З-0,10-(-25) Л-0,10-40
охлаждения "Лена" (при температуре окру- смены З-0,20-(-25) Л-0,20-40
двигателя жающего воздуха не ниже ми- ОЖ "Ле Топливо дизельное ГОСТ 305-82
нус40°С), ОЖ-65 "Лена" (при на" один
З-0,2 минус 35 Л-0,2-40
температуре окружающего воз- раз в 2
духа ниже минус 40°С) года 4 Гидроси- 1 / 18 Масло моторное 1000 Норма
ТУ 113-07-02-88 антифри- стема короб- М-8Г2 ГОСТ8581-78 (250) сбора
Дублирующая зов "То- ки передач дублирующее отрабо-
Антифриз "Тосол А-40М" (при сол А- М-8В ГОСТ 10541-78 танного
температуре окружающего воз- 40М", масла
духа не ниже минус 40°С), "То- "Тосол 16 л
сол А-65М" (при температуре А-65М" 5 Промежу- 1 / (2,0) Смазка Литол-24 (1000)
окружающего воздуха ниже один раз точная опора ГОСТ 21150-87
минус 40°С) ТУ 6-57-48-92 в год - карданного Дублирующая
Чистая мягкая вала заднего Смазка УНИОЛ-1
вода моста ТУ 38 УССР 201150-78
6 Промежу- 1 / (0,2) То же (1000)
2 Муфта 1 / (0,01)
точная опора
сцепления:
привода ре-
ХТЗ-150К-09 Смазка ШРУС-4 (250)
дуктора ВОМ
ТУ38.УССР 201312-81
7 Гидравли- 1 / 35 Масло индустриальное 3000 Норма
ХТЗ-150К-12 Смазка Литол-24 (500)
ческая систе- И-30А ГОСТ 20799-88 (250) сбора
ГОСТ 21150-87
ма рулевого дублирующее отра-
Дублирующая
управления И-20А ГОСТ 20799-88 ботан-
Смазка УНИОЛ-1
Масло моторное ного
ТУ 38 УССР 201150-78
М-8Г2 ГОСТ8581-78 масла
30 л

48
Продолжение табл. 2 49
Продолжение табл. 2
Объем (масса) заправки

Объем (масса) заправки


Кол-во точек заправки.

Кол-во точек заправки.


одной точки шт./ л (кг)

одной точки шт./ л (кг)


Периодичность смены

Периодичность смены
Наименование, марка, стандарт, Наименование, марка, стандарт,

(дозаправки) ГСМ,

(дозаправки) ГСМ,
№ поз. на рис. 10

№ поз. на рис. 10
сезон применения ГСМ сезон применения ГСМ

Примечание

Примечание
Наименование Наименование

моточасы

моточасы
сборочной сборочной
единицы единицы
(точки) (точки)
от минус 40°С от плюс 5°С до от минус 40°С от плюс 5°С до
до плюс 5°С плюс 50°С до плюс 5°С плюс 50°С

8 Крестови- 2 / (0,01) Солидол ГОСТ 4366-76 (1000) Для 13 Редуктор 1 / 6,8 Масло моторное 2000 Норма
на вала руле- Дублирующая кре- ВОМ М-8Г2 ГОСТ8581-78 (250) сбора
вой колонки Солидол Ж ГОСТ 1033-79 сто- Дублирующее отрабо-
танного
вины М-8В ГОСТ 10541-78
масла 6 л
с ма- 14 Гидроси- 1 / 44,5 То же 2000 Норма
слен- сбора
стема навес- (250)
кой отрабо-
ного устрой-
9 Тормоза 4/ То же (500) танного
ства
колесные (0,015) масла 35 л
10 Шаровые 4 / (0,04) -«- (500) 15 Подшип- 10 / Смазка 158 ТУ 38101320-77 (500)
шарниры ру- ники кресто- (0,03) Дублирующая
левых гидро- вин кардан- Смазка Фиол-2У (1000)
цилиндров ных валов ТУ 38 УССР 201266-79
11 Шарниры 3 / (0,1+ Смазка Литол-24 (1000) 16 Шлицевые 4 / (0,05) Смазка Литол-24 (250)
рамы 0,1+1,2) ГОСТ 21150-75 соединения ГОСТ 21150-75
Дублирующая карданных Дублирующая
Солидол Ж ГОСТ 1033-79 валов Смака Фиол-2У
Солидол ГОСТ 4366-76 ТУ 38 УССР 201266-79
12 Ведущие 2 / 32 Масло трансмиссионное 4000 Норма Солидол ГОСТ 4366-76
мосты с ре- ТЭп-15 ГОСТ 23652-79 (250) сбора Солидол Ж ГОСТ 1033-79
дукторами и Дублирующее отрабо- - Тягово- 2 / (0,05) Смазка Литол-24 (4000)
тормозами ТАп-15В ГОСТ 23652-79 ТСп- танно- сцепное ГОСТ 21150-75
15К ГОСТ 23562-79 го устройство Дублирующая
масла Солидол ГОСТ 4366-76
46 л Солидол Ж ГОСТ 1033-79
Срок
работы
масла
не
более
5 лет
50
Продолжение табл. 2

51
Таблица 3
Рекомендуемые температуры применения масел Свежие масла заправляйте до эксплуатационного уровня:
для картера двигателя - между метками щупа (см. инструкции по
эксплуатации двигателя);
Коробка передач для коробки передач - ± 5 мм от середины смотрового окна;
для баков рулевого управления и навесного устройства - ±10 мм
М-8Г2, М-8 от середины смотрового окна;
М-10В2 для ведущих мостов – по нижнею кромку центрального отвер-
стия в крышке колесного редуктора;
для редуктора ВОМ – до уровня контрольной пробки.
Редуктор ВОМ Отработанные масла сливайте из сборочных единиц прогретыми,
очищайте и промывайте сливные магнитные пробки.
М-8Г2, М-8 Пластичную смазку нагнетайте в сборочную единицу до появле-
М-10В2 ния свежей смазки из зазоров или предохранительных клапанов (если не
указано количество нагнетаний шприцем).

Гидросистема навесного устройства 5.2.4 Охлаждающие жидкости


М-8Г2, М-8 При выборе охлаждающей жидкости и заправке системы охла-
М-10В2 ждения двигателя руководствуйтесь настоящим руководством (см. табл.
2) и инструкцией по эксплуатации двигателя, прикладываемой к тракто-
ру.
Ведущие мосты и колесные редукторы Внимание! Категорически запрещается запускать двигатель
без заполнения системы охлаждающей жидкостью.
ТЭП-15, ТАп-15В
Проверку уровня охлаждающей жидкости производите на холод-
ТСп-15К ном двигателе.
Заправку (дозаправку) системы охлаждения, а также слив охла-
ждающей жидкости из системы, производите при открытом кране подачи
Гидросистемы рулевого управления охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке (кон-
диционеру). После заправки системы, если использование вентиляцион-
И-30А
но-отопительной установки в режиме обогрева кабины не планируется,
И-20А, М-8 Г2 кран закройте.
При перезаправке охлаждающей жидкости систему охлаждения
тщательно промойте сильной струей чистой воды, желательно пульси-
-40 -30 -20 -10 0 +10 +20 +30 +40 +50 рующей. При этом если температура окружающего воздуха ниже 0 °С, во
избежание размораживания блок-картера двигателя вследствие наличия в
нем застойных зон, необходимо сразу же заполнить систему низкозамер-
зающей охлаждающей жидкостью.

52
5.2.3 Масла и смазки 53
Дозаправку системы охлаждения низкозамерзающей охлаждаю- его и проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости,
щей жидкости вследствие её испарения производите дистиллированной долейте. Доливайте только ту охлаждающую жидкость, которой запол-
или кипяченой водой, а при её утечке – только охлаждающей жидкостью, нена система.
которой заправлена система охлаждения. Слив охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя
Если во время эксплуатации приходится часто доливать охлажда- ЯМЗ-236Д производите через сливной краник 7 при открытой крышке
ющую жидкость (через 20 моточасов работы и чаще), проверьте герме- заливной горловине радиатора.
тичность системы охлаждения двигателя. При обнаружении течи, устра-
ните её.
Не допускайте попадания в систему охлаждения нефтепродуктов
и механических примесей.
Для заправки системы охлаждения применяйте:
охлаждающую жидкость ОЖ-40 "Лена", антифриз "Тосол А-40М"
(при температуре окружающего воздуха не ниже минус 40°С);
охлаждающую жидкость ОЖ-65 "Лена", антифриз "Тосол А-65М"
(при температуре окружающего воздуха ниже минус 40°С).
Возможно также применение концентрата Тосол-АМ после раз-
бавления его дистиллированной или кипяченой водой:
56% (по объему) концентрата и 44% воды соответствуют марке
"Тосол-А40М";
65% концентрата и 35% воды - марке Тосол-А65.
Кратковременно при появлении неисправностей, связанных с
утечкой охлаждающей жидкости, системы охлаждения двигателя допус-
кается заправлять чистой мягкой водой до устранения неисправностей.
При этом кран подачи жидкости к вентиляционно-отопительной установ-
Рис. 14. Система охлаждения двигателя ЯМЗ-236Д:
ке во избежание размораживания должен быть закрыт.
Для заправки системы охлаждения двигателя ЯМЗ-238Д трактора 1 - радиатор масляный; 2 - шторка радиатора; 3 - крышка заправочной
ХТЗ-150К-09: горловины; 4 - радиатор водяной; 5 - труба подвода воды; б - венти-
откройте крышку 3 (рис.13) заправочной горловины радиатора и лятор; 7 - краник сливной; 8 - канал водяной в передней крышке; 9 - це-
кран выпуска воздуха на водосборном трубопроводе двигателя (с правой почка с тросом управления; 10 - канал водяной головки цилиндра; 11 -
полость водяная блок-картера; 12,15 - каналы водяные в блок-картере и
стороны);
головке цилиндров; 13 -полость водяная головки цилиндра; 14 - патру-
заправьте систему охлаждения охлаждающей жидкостью, при бок отвода воды из головки цилиндров; 16 - трубка отвода воды из воз-
этом кран для выпуска воздуха должен быть открыт до появления из него душного компрессора во всасывающую полость водяного насоса; 17 -
охлаждающей жидкости. полость водяная воздушного компрессора; 18 - трубка подвода-воды к
Низкозамерзающую жидкость заливайте в радиатор до нижнего компрессору от блок-картера
уровня успокоительного стакана, воду - до верхнего уровня успокоитель-
ного стакана; Заправка системы охлаждения двигателя КАМАЗ 740.02-180
закройте крышку заливной горловины; трактора ХТЗ-150К-12 выполняется аналогично.
запустите двигатель, дайте ему поработать 5-6 мин, остановите Для слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения дви-
га-

54
55 56
теля КАМАЗ 740.02-180 снимите крышку заправочной горловины радиа- прогреве двигателя краник подачи жидкости к системе обогрева кабины
тора, откройте краник в нижней патрубка, соединяющего радиатор и во- должен быть закрыт.
дяной насос двигателя, два краника на левом и правом блоке цилиндров Для пуска двигателя:
двигателя. установите рукоятку 4 экстренной остановки двигателя в крайнее
"на себя" положение, соответствующее выключенной подаче топлива;
5.3 Подготовка к пуску, пуск и прогрев двигателя прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение 10-15
с без подачи топлива;
Внимание! Пуск двигателя от посторонних источников, кроме убедитесь в нормальном вращении коленчатого вала и, по пока-
аккумуляторных батарей, запрещается. заниям указателя давления, о наличии давления в системе смазки. При
При использовании дополнительных аккумуляторов для пус- наличии давления производите пуск двигателя;
ка двигателя не присоединяйте заряженные аккумуляторы к полно- установите рукоятку 4 экстренной остановки двигателя в крайнее
стью разряженным аккумуляторам трактора. Взрывоопасно! "от себя" положение, соответствующее включенной подаче топлива;
Пуск производите только с рабочего места тракториста. Перед нажмите на педаль управления подачей топлива до его среднего
пуском убедитесь, что никто не находится в непосредственной близости перемещения;
от двигателя и трактора. включите стартер и запустите двигатель.
Никогда не запускайте двигатель со снятым регулятором чис- Продолжительность непрерывной работы стартера не долж-
ла оборотов. на превышать 15 с.
Помните, что при полной выработке топлива, после замены филь- Повторный пуск двигателя производите после 1-2 мин перерыва,
троэлемента тонкой очистки и промывки фильтров грубой очистки топли- если после двух попыток двигатель не запускается, найдите неисправ-
ва перед пуском двигателя необходимо удалить воздух из системы пита- ность и устраните ее.
ния двигателя воздухом с помощью ручного топливоподкачивающего ВНИМАНИЕ! Невыполнение указанных требований ведет к
насоса. выходу из строя стартера двигателя.
При подготовки двигателя к пуску выполните следующее: При необходимости допускается пуск двигателя буксировкой
затормозите трактор стояночным тормозом; трактора при наличии на тракторе исправных и заряженных аккумуля-
установите рычаг 29 (рис. 5) переключения диапазонов коробки торных батарей. Аккумуляторные батареи при положительных темпера-
передач в нейтральное положение; турах окружающего воздуха должны быть заряжены не менее чем на
нажмите на кнопку 16 дистанционного включения включателя ? 50%, при отрицательных температурах – 75%.
"массы", при этом на щитке приборов загораются контрольные лампочки Буксируйте трактор во время пуска на мягкой сцепке с длиной
аварийного давления масла 32 в системе смазки двигателя, ручного ? (сто- троса, исключающей возможность наезда буксируемого трактора на бук-
яночного) тормоза, работы генератора и аварийного давления воздуха в сирующий.
пневмосистеме при давление в ресивере ниже 0,45 МПа (4,5 кгс/см2); Пуск двигатель осуществляйте в следующей последовательности:
установите рычаг переключения диапазонов коробки передач в убедитесь в исправности сборочных единиц и механизмов трак-
положение "Пуск двигателя" и удерживайте его в этом положении до тора;
окончания пуска; проверьте уровни ГСМ, при необходимости, дозаправьте;
- вставьте ключ включатель 15 стартера; обеспечьте работу пневматической и тормозной систем (с помо-
- при отрицательных температурах окружающего воздуха и нали- щью шланга и соединительной головки соедините буксирный клапан на
чии на тракторе предпускового подогревателя прогрейте охлаждающую компрессоре буксируемого трактора и соединительную головку пневмо-
жидкость в системе охлаждения двигателя (см. раздел 7.3.17). При системы буксирующего);
57 хода более 10 мин не рекомендуется, т.к. при длительной работе двига-
ослабьте четыре зажима крепления крышки пола, снимите крышку тель не прогревается до оптимального температурного режима, в резуль-
и передвиньте рычаг 38 включения ВОМ на раздаточной коробке вперед тате происходит закоксовывание поршневых колец и распылителей фор-
до отказа, одновременно нажав на стопор, при этом включится привод сунок. Как следствие, снижается мощность двигателя, увеличивается
насосов рулевого управления и КП от колес (см. рис. 9); расход топлива и масла;
установите рычаг 29 (см. рис. 5) переключения диапазонов в по- Запрещается загрузка не прогретого двигателя.
ложение включения III диапазона, а рычаг 17 переключения передач по- Во время работы двигателя и трактора следите за показаниями
ставьте в положение включения одной из передач; контрольно-измерительных приборов и устройств:
откройте кран топливного бака двигателя; температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах 80-
установите рычаг 27 подачи топлива в положение полной подачи; 95 С°. Допускается кратковременное повышение температуры до
нажмите на кнопку 16 дистанционного включения включателя 105 С°.
"массы"; Не допускается длительная работ двигателя при температуре
начинайте движение и постепенно переключайте передачи с выс- охлаждающей жидкости ниже 60 С°, так как в этих условиях несгоревшее
шей на низшую. Рекомендуемые скорости движения при пуске двигателя топливо смывает масло со стенок гильз цилиндров и разжижает масло в
с буксира 10-15 км/ч; картере двигателя.;
после пуска двигателя выключите муфту сцепления и остановите давление масла в системе смазки двигателя ЯМЗ-236Д трактора
трактор, установите рычаг 29 переключения диапазонов в нейтральное ХТЗ-150К-09 при номинальной частоте вращения – 0,4-0,7 МПа (4,0-
положение; 7,0 кгс/см2), на минимальной частоте вращения - 0,1 МПа (1,0 кгс/см2).
уменьшите обороты двигателя до минимально устойчивых и, по- После длительной эксплуатации допускается работа двигателя при дав-
дав рычаг 38 назад, нажимая на стопор, переключите насосы рулевого лении масла в системе смазки не ниже 0,3 МПа (3,0 кгс/см2) при номи-
управления и КП на привод от двигателя; нальной частоте вращения коленчатого вала и не ниже 0,05 МПа (0,5
прогрейте двигатель при работе его на малых оборотах; кгс/см2) при минимальной частоте.
установите крышку пола на место и закрепите ее зажимами. Двигателя КАМАЗ 740.02-180 трактора ХТЗ-150К-12 при номи-
После пуска двигателя: нальной частоте вращения – 0,34-0,55 МПа (3,4 - 5,5 кгс/см2), на мини-
- лампы контрольных фонарей 31 (рис.5) и 32 со стеклами красно- мальной частоте вращения - 0,1 МПа (1,0 кгс/см2);
го света аварийной температуры охлаждающей жидкости в системе охла- давления масла в гидравлической системе коробки передач
ждения двигателя и аварийного давления масла в системе смазки двигате- должно быть в пределах 0,9 - 1,1 МПа (9,0 - 11,0 кгс/см2);
ля на щитке приборов, контрольная лампочка на тахометре 14 засоренно- давления масла в гидравлической системе ВОМ - 1,1 - 1,2 МПа
сти воздухоочистителя не должны гореть. Если одна или несколько ламп (10 - 12,0 кгс/см2);
будут гореть, то необходимо остановить двигатель и устранить неисправ- давления в пневматической системе трактора - 0,65 - 0,8 МПа (6,5
ность; - 8,0 кгс/см2);
- проверить работу двигателя при средней и минимальной частоте частота вращении коленчатого вала двигателя ЯМЗ-236Д тракто-
вращения коленчатого вала в режиме холостого хода в течение 2-3 ра ХТЗ-150К-09 - 1500-2100 об/мин, двигателя КАМАЗ 740.02-180 трак-
мин. Двигатель должен работать равномерно, без стука и посторонних тора ХТЗ-150К-12 - 1800-2200 об/мин.
шумов; При отклонении показаний контрольно-измерительных приборов
- прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не от допустимых, загорании контрольных ламп 31 и 32, 44, появления те-
менее 50°С на средней частоте вращения коленчатого вала. чей ГСМ, ненормальных стуков и шумов в двигателе и трансмиссии не-
Работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого медленно остановите трактор и двигатель, устраните неисправность.

58 59
При загорании контрольной лампы засоренности воздухоочисти- закройте шторку радиатора во избежание остывания двигателя,
теля на тахометре, допускается работа трактора до окончания сменного когда он продолжает еще работать.
задания. Для экстренной остановки трактора выключите муфту сцепления
Перед остановкой двигатель должен поработать 3-5 мин без и потяните до отказа на "себя" рукоятку экстренной остановки двигате-
нагрузки с постепенным снижением частоты вращения коленчатого вала ля, нажмите на педаль тормоза, установите рычаг диапазонов в нейтраль-
до минимальной. Для остановки двигателя установите рукоятку экстрен- ное положение.
ной остановки двигателя в крайнее заднее положение, "на себя". Перед остановкой двигателя дайте ему поработать в течение 3-
5 мин сначала на средних, а затем на малых оборотах холостого хода,
5.4 Движение на тракторе и остановка после чего выключите подачу топлива. Немедленно останавливать двига-
тель после снятия нагрузки не рекомендуется.
Допускается начинать движение при давлении воздуха в пневмо- Остановив двигатель, выключите включатель "массы".
системе не менее 0,45 МПа (4,5 кгс/см2), контрольная лампочка 7 (рисю5)
аварийного давления воздуха в пневмосистеме не должна гореть.. 5.5. Обкатка трактора
Перед началом движения (после пуска двигателя):
включите первую передачу; установив рычаг 17 в крайнее заднее Подготовьте новый трактор к эксплуатации (см. разд.5.1), озна-
положение (см.рис.6) комьтесь с особенностями эксплуатации. Обкатайте трактор в течение
выжмите педаль 34 (рис.5) муфты сцепления и включите рыча-гом 30 моточасов на легких работах с постепенным увеличением нагрузки, в
29 требуемый диапазон скоростей; соответствии с таблицей 4.
выключите стояночный тормоз (после отключения контрольной
лампы 7 аварийного давления воздуха); Таблица 4
дайте сигнал, плавно, но быстро отпустите педаль 34 муфты сцеп-
ления, одновременно нажимая педаль 35 подачи топлива, увеличивайте Время работы на передачах, ч
Нагрузка
частоту вращения коленчатого вала двигателя до нормальной эксплуата- Этап
на крюке,
Всего,
ционной: обкатки Н (кгс) I диапазон II диапазон III диапазон ч
Во время движения трактора: 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
переключайте передачи только на смежные, не выжимая педаль 34 Холостой по 10-15 мин на каждой передаче 2,5
ход
муфты сцепления (при перемещении рычага 17 от себя – скорость тракто-
ра возрастает, при перемещении назад на себя соответственно уменьшает- I 5000- - - - - 1 1 1 1 1 1 1 1 8
6000
ся; (500-
переключайте диапазоны и включайте передний мост при полно- 600)
стью выжатой педали муфты сцепления; II 12000- - - 0,5 0,5 1 2,5 2,5 2 2 - - - 11
включайте привод ВОМ и насос гидросистемы навесного устрой- 15000
ства при неработающем двигателе. (1200-
Для остановки трактора: 1500)
Выжмите до отказа педаль 34 муфты сцепления и установите ры- III 20000- - - - - 2 2,5 2 2 - - - - 8,5
21000
чаг 29 переключения диапазонов в нейтральное положение; (2000-
затормозите трактор стояночным тормозом и уменьшите частоту 2100)
вращения коленчатого вала двигателя до средней, переведя рычаг 27 руч- Всего: 30
ного управления топливным насосом вперед от себя;

60 61
Запрещается длительная работа (более 15мин) необкатанного проверьте исправность систем и агрегатов, герметичность возду-
двигателя на режиме холостого хода при температуре охлаждающей хоочистителя и впускной системы двигателя, отсутствие течей ГСМ.
свыше 95 °С. Проконтролируйте путем осмотра и прослушивания работоспо-
Во время обкатки трактора используйте его на полезных для хо- собность двигателя, силовой передачи, органов управления, систем
зяйства работах с боронами-культиваторами, сеялками, комбайнами и освещения и сигнализации, тормозов, а так же отсутствие течи топлива,
другими машинами , не требующими больших тяговых усилий. Проверяй- масла, охлаждающей жидкости.
те работу всех механизмов и агрегатов трактора и выполняйте рекоменда- После обкатки и технического обслуживания составьте акт об-
ции, указанные в данном разделе. катки, сделайте отметку в сервисной книжке трактора и паспорте двига-
В период обкатки ежесменно выполняйте техническое обслужи- теля.
вание в объеме ЕТО (см. разд. 7.2).
По окончании обкатки выполните следующие операции: 5.6 Особенности эксплуатации в различных
осмотрите и обмойте трактор;
осмотрите, промойте обслужите и отрегулируйте сборочные еди- климатических условиях
ницы двигателя (см.инструкцию по эксплуатации двигателя);
очистите и промойте заборный и заливной фильтры гидросистемы Приурочивайте сезонные технические обслуживания к плано-
КП; вым (номерным) техническим обслуживаниям.
слейте конденсат из баллонов пневмосистемы; При установлении температуры окружающего воздуха ниже
замените фильтроэлементы коробки передач, рулевого управления плюс 5°С (осенне-зимний период):
и навесного устройства (с промывкой корпуса трубы); заправьте картер двигателя маслом зимних марок (согласно ин-
проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение при- струкции по эксплуатации двигателя);
водных ремней вентилятора, компрессора, генератора, муфту сцепления и заправьте систему охлаждения двигателя низкозамерзающей
тормозок ее вала, тормоза колес и их привод, давление воздуха в шинах охлаждающей жидкостью, при открытом полностью кранике подачи
колес; охлаждающей жидкости к вентиляционно-отопительной установке;
проверьте аккумуляторные батареи и при необходимости очистите залейте в топливный бак трактора зимнее дизельное топливо;
наружные поверхности, клеммы, наконечники проводов, прочистите вен- установите утеплительные чехлы;
тиляционные отверстия в пробках, долейте дистиллированную воду. откройте запорный краник отопителя;
Смажьте клеммы и наконечники проводов; замените жидкость в бачке стеклоомывателя;
замените масло в картере двигателя (согласно инструкции по экс- подготовьте к сезону аккумуляторные батареи (см. разд.7.3.10).
плуатации двигателя), в гидросистеме коробки передач. Сливаемое из КП В период зимней эксплуатации:
масло используйте повторно после отстоя и фильтрации; выполняйте требования инструкции по эксплуатации двигателя
проверьте уровень масла и, при необходимости, долейте в веду- по применению ГСМ, зарядке аккумуляторных батарей и дополнитель-
щие мосты, колесные редукторы, ВОМ, в бак гидросистемы рулевого ному обслуживанию;
управления и навески; применяйте зимние (всесезонные) марки ГСМ (см. табл. 2);
смажьте все точки согласно схеме смазки трактора (рис. 10); регулярно сливайте отстой из топливных фильтров и бака, по
проверьте и при необходимости подтяните наружные крепления окончании работы полностью заправляйте топливный бак;
основных агрегатов, в том числе картера муфты сцепления, проставочного при температуре воздуха ниже минус 20°С добавьте одну часть
корпуса и коробки передач, фланцев карданов, колесных редукторов и масла веретенного АУ или индустриального И-12А на две части приме-
колес; няемого зимнего масла в гидросистемы коробки передач, рулевого
управления, навесного устройства, редуктора ВОМ и ведущие мосты.

62
63 64
При установлении температуры окружающего воздуха плюс 5.7 Буксирование трактора
5°С (весенне-летний период):
снимите утеплительные чехлы; Неисправный трактор буксируйте к месту ремонта на гибкой или
на переходной период для регулировки температуры воздуха по- жесткой сцепке.
даваемого в кабину заверните на 2-3 оборота краник подачи охлаждающей На гибкой сцепке буксируйте трактор со скоростью не выше
жидкости к вентиляционно-отопительной установке от первоначально 15 км/ч только с исправными тормозами и рулевым управлением. Пред
полностью открытого положения. В летний период эксплуатации краник буксированием заправьте до необходимого уровня масло в коробку пере-
полностью закройте; дач, ведущие мосты, бак рулевого управления.
подготовьте к сезону аккумуляторные батареи; При неисправных тормозах, пневмосистеме, системе рулевого
замените жидкость в бачке стеклоомывателя. управления, трансмиссии, а также при движении по крутым склонам бук-
При доливке в агрегаты трактора разрешается применять летние сируйте трактор только на жесткой сцепке.
марки ГСМ (см. табл. 2). Во время буксирования на гибкой сцепке исправный двигатель
При высокой (выше плюс 20°С) температуре и запыленности буксируемого трактора должен работать для питания пневмосистемы и
воздуха, на песчаных почвах и в пустыне: гидросистемы рулевого управления.
снимите боковины капота; При буксировании трактора с неработающим двигателем вклю-
ежесменно очищайте трактор от песка и пыли; чите привод насосов от колес.
обслуживайте двигатель согласно инструкции по эксплуатации Давление в пневмосистеме обеспечьте соединением с помощью
двигателя; шланга и соединительной головки типа "Б" буксирного клапана на ком-
через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов трактора; прессоре буксируемого трактора соединительной головкой пневмосисте-
заправляйте ГСМ закрытым способом. мы буксирующего трактора.
При работе на болотистой местности и в глубокой грязи: Движение при буксировании начинайте по достижению давления
ежесменно очищайте агрегаты трактора от грязи; воздуха в пневмосистеме не менее 0,65 МПа (6,5 кгс/см2).
после преодоления водных препятствий проверяйте отсутствие Буксирование выполняйте только передним ходом, установив
воды в ведущих мостах (при наличии воды замените масло); рычаги переключения передач и переключения диапазонов в нейтральное
в период заморозков после работы в глубокой грязи очищайте по- положение. Для буксирования выбирайте маршрут с небольшими укло-
лости колесных тормозов и пневмокамер; нами, без крутых поворотов.
смазывайте сопрягаемые поверхности осей колодок и разжимных Категорически запрещается буксирование задним ходом и со
кулаков колесных тормозов; скоростью более 15 км/ч.
через 500 моточасов очищайте все сапуны агрегатов трактора от Останавливайте тракторы только на горизонтальном участке пу-
грязи. ти, постепенно замедляя движение. Не допускайте остановок на поворо-
При работе на каменистом грунте: тах, подъемах и спусках, при боковом крене, а так же на вязком грунте.
ежесменно проверяйте отсутствие повреждений картеров, слив- В случае вынужденной остановки на подъеме или спуске оба
ных пробок и других элементов. трактора должны быть заторможены, а под колеса подложены подкладки
Приурочивайте сезонное технической обслуживания к плано- из подручного материала. При трогании с места после вынужденной
вым. остановки особую осторожность проявляйте на спусках.
При неисправных тормозах и пневмосистеме предварительно
растормозите стояночный тормоз.
При неисправной гидравлической системе рулевого управления
65 66
перед началом буксирования отсоедините шланги от гидроцилиндров ру- двигатель, коробки передач, бак рулевого управления, ведущие мосты;
левого управления и заглушите их. Насос рулевого управления отключите оберните парафинированной бумагой и обвяжите шпагатом вы-
от привода, для чего отсоедините насос от проставочного корпуса, сними- хлопную трубу двигателя и воздухозаборное отверстие воздухоочистите-
те зубчатую муфту привода и установите насос на место. ля;
Если при включении ходоуменьшителя рычаг переключения диа- заблокируйте горизонтальный и вертикальный шарниры рамы.
пазонов не включается, выключите привод к переднему мосту (если он Наклейте на переднее стекло кабины предупредительную табличку. "Во-
был включен), отсоедините и снимите заднюю двойную вилку кардана от дитель. Перед началом движения трактора разблокируйте вертикальный
заднего моста. и горизонтальный шарниры рамы, вынув из них пальцы, окрашенные в
Неисправные карданные валы перед буксировкой необходимо красный цвет";
снять с трактора. опломбируйте капот, двери кабины и упаковочные ящики.
При буксировании трактора с неисправными главными передача- Для блокировки горизонтального шарнира (рис.14) соедините
ми мостов выньте полуоси, заправьте колесные редукторы маслом. между собой корпус и заднюю опору шарнира, установив палец со
шплинтом в отверстие в приливах нижней части этих деталей (палец
5.8 Транспортирование и поддомкрачивание окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного устрой-
ства).
Транспортируются тракторы в основном железнодорожным и ав-
томобильным транспортом. Трактор имеет габариты, которые вписывать-
ся "в очертания погрузки" железных дорог, поэтому приводить его к
"очертаниям погрузки" не требуется.
Так же для транспортирования тракторов может быть использован
водный (речной или морской) и воздушный транспорт.
На небольшие расстояния тракторы транспортируются на трайле-
рах и большегрузных автомобилях или своим ходом. Следует выполнять Рис. 14. Блокировка горизонтального шарнира
правила дорожного движения и меры безопасности при транспортирова-
нии, изложенные в разделе 3. Для блокировки вертикального шарнира (рис.15) соедините пра-
Перед перегоном нового трактора своим ходом должно быть про- вый лонжерон с корпусом шарнира, установив шкворень со шплинтом в
ведено техническое обслуживание в объеме, указанном в разделе 5.1. отверстия нижней полки лонжерона и кронштейна следящей тяги (шкво-
После погрузки на транспортное средство: рень, окрашенный в красный цвет, и шплинт возьмите из прицепного
установите рычаг переключения диапазонов в нейтральное поло- устройства).
жение, а рычаг включения гидронасоса навесного устройства в положение
"Выключено";
установите давление в шинах передних и задних колес 0,21-
0,23 МПа (2,1-2,3 кгс/см2);
если система охлаждения двигателя заправлена водой, в осенне-
зимний период, а также весенне-летний период на тракторах направляе-
мых в северные районы, слейте воду из системы. На видном месте щитка
приборов прикрепите табличку "ВОДА СЛИТА".
проверьте уровень и, при необходимости, дозаправьте маслом
Рис. 15. Блокировка вертикального шарнира
67 68
После разблокировки палец, шкворень и шплинты установите в
прицепное устройство.
Диаметр применяемых для блокировки пальцев должен быть
25-32 мм.
При перемещении трактора грузоподъемными средствами поль-
зуйтесь краном грузоподъемностью не менее 10 тонн.
При погрузке и разгрузке трактора пользуйтесь специальными за-
хватами, обеспечивающими безопасность работы и сохранность кабины и
облицовки.
Для зачаливания передней части трактора подведите трос под пе-
редний брус между двумя его выступами (рис.16) и закрепите к специаль-
ной траверсе, предохраняющей облицовку трактора от повреждений ее
тросом. Заднюю часть рамы зачаливайте тросами за верхнюю ось навески.

Рис. 17. Схема поддомкрачивания трактора


Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора
перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо
спереди и сзади установите колодки, а в передней части трактора устано-
вите козлы под передний брус и переднюю опору шарнира, в задней ча-
сти - под передние концы лонжеронов и нижний вал механизма навесно-
го устройства.
Домкрат установите на деревянной опоре размером не менее
300х200х40 мм в следующих точках:
- под левый или правый лонжероны передней части трактора на
расстоянии 500-550 мм от передней кромки переднего бруса перед крон-
штейном рессоры;
Рис. 16. Схема зачаливания трактора при перемещении его грузо-
- под подкладку рессоры и под шейку заднего моста;
подъемными средствами
- под левый или правый лонжероны задней части рамы трактора
Если при проведении технического обслуживания или ремонте на расстоянии 300-350 мм от оси заднего моста.
требуется поднять ту или иную сторону трактора, пользуйтесь домкратом Пользуйтесь только исправным домкратом.
грузоподъемностью не менее 6 тонн. Нельзя находиться под трактором, поднятым на домкрат.
При поддомкрачивании (рис.17) трактор установите на ровной го-
ризонтальной площадке, заглушите двигатель, включите стояночный тор-
моз, рычаг переключения диапазонов установите в нейтральное положе-
ние, заблокируйте горизонтальный и вертикальные шарниры рамы.
Во избежание опрокидывания передней и задней частей трактора
перед рассоединением шарнирного сочленения рамы под каждое колесо
69 70
6 ПОРЯДОК РАБОТЫ

установите в верхнее
Таблица 6

цепи прицепа крепи-


положение, жесткие
Особенности агре-

предохранительные

кронштейнов рамы
устройство (ТСУ)
6.1 Общие указания

гатирования

растяжки ТСУ и

те к проушинам
Тяговосцепное

То же
Трактор предназначен для работы с различными сельскохозяй-

трактора
ственными машинами (см. табл. 6) на скоростях I и II диапазонов (см.

Перечень основных машин (орудий), агрегатируемых с трактором


табл. 1, раздела 2.3) и транспортными средствами на скоростях III диапа-
зона.

обработки,
Глубина
В процессе эксплуатации трактора поддерживайте давление в ши-

см

-
нах колес в соответствии с видом выполняемых работ (см. табл. 5).

-
Помните, что повышение давления в шинах колес более рекомендуемого

захвата, м
Ширина
влечет за собой понижение производительности агрегата (вследствие по-

-
вышения буксования), увеличение расхода топлива и повышение износа
шин.

(1200–1800)
сопротив-
ление, кН
Тяговое

12–18

8 (800)
Таблица 5

(кгс)
Давление воздуха в шинах
Вид выполняемых работ
колес, МПа (кгс/см2)

спортная
Скорость, (км/ч)

тран-

35

35
На транспортных работах с полуприцепами
передних 0,10±0,01 (1,0±0,1)
задних

рабочая
0,13±0,01 (1,3±0,1)

35

35
На пахоте и других сельскохозяйственных работах
передних 0,10±0,01 (1,0±0,1)
задних

вращения ВОМ,

ность, кВт (л.с.)


Состав агрегата
0,08±0,01 (0,8±0,1)

об/мин, мощ-
или частота
На ранневесенних работах

1
передних 0,08±0,01 (0,8±0,1)
задних 0,08±0,01 (0,8±0,1)
Cо сдвоенными колесами

1-НТС-10
передних

машины
0,08 (0,8)

Марка

Сармат
задних 0,08 (0,8)

9557
Для агрегатирования с навесными и полунавесными машинами
(орудиями) на тракторе установлено навесное устройство, управляемое из

Самосвальный
Наименование

самосвальный
кабины гидравлической системой. При работе с широкозахватными

Полуприцеп
полуприцеп
тракторный

тракторный
машины
навесными машинами (орудиями) снимите палец на обоих раскосах,
обеспечив им свободный ход, это улучшит приспособляемость агрегата к
рельефу поля.
Продолжение табл. 6

Состав агрегата Тяговое


Скорость, (км/ч)
или частота Глубина
Наименование Марка сопротив- Ширина Особенности агре-
вращения ВОМ, обработки,
машины машины ление, кН захвата, м гатирования
об/мин, мощ- тран- см
ность, кВт (л.с.) рабочая (кгс)
спортная

Прицеп трак- 3ПТС-13 1 35 35 12–18 - - Тяговосцепное


торный само- (ОЗПТ-8572) (1200–1800) устройство (ТСУ)
свальный установите в верхнее
положение, жесткие
растяжки ТСУ и
предохранительные
цепи прицепа крепи-
те к проушинам
кронштейнов рамы
трактора

Прицеп-само- ПСТ-Ф-60 1 До 30 До 30 15–20 - - То же


свал специаль- (1200–2000)
ный с кузовом
увеличенной
вместимости

Плуг 6-ти кор- ПЛП-6-35* 1 7-12 До 20 30-45 2,1 До 30 Навесное устройство


пусный полу- (3000-4500) установите по двух
навесной точечной схеме со
смещением вправо на
150 мм. Подвеску
плуга сместить влево
71
72

Плуг 5-ти кор- ПЛН-5-35* 1 7-12 До 20 30-42 1,75 До 30 Навесное устройство


пусный навес- (3000-4200) установите по двух
ной точечной схеме со
смещением вправо на
150 мм. Подвеску
плуга сместить влево

Плуг 5-ти кор- ПЛ-5-35* 1 7-12 До 30 30-42 1,75 До 30 Навесное устройство


пусный полу- (3000-4200) установите по трех
навесной точечной схеме.
Нижние тяги забло-
кируйте цепями

Плуг 6-ти кор- ППИ-6-40 1 6-10 До 20 30-45 1,8-2,4 До 30 Навесное устройство


пусный полу- (3000-4500) установите по трех
навесной точечной схеме. Вал
присоединительный
вставьте в шарниры
нижних тяг

Плуг 5-ти кор- ПКГ5-40В* 1 6-10 До 20 25-42 2,0 До 27 Навесное устройство


пусный полу- (2500-4200) установите по трех
навесной точечной схеме. За-
мок автосцепки плу-
га сместите в крайнее
левое или крайнее
правое положение
для прохода правых
колес по борозде.

______________________________________________________________________
* Комплектацию плугов разными типами корпусов в зависимости от выполняемой пахоты и скорости выбирают в соот-
ветствии с эксплуатационной документации плуга
Продолжение табл. 6

Состав агрегата Скорость, (км/ч) Тяговое


или частота сопротив- Глубина
Наименование Марка Ширина Особенности агре-
вращения ВОМ, ление, кН обработки,
машины машины тран- захвата, м гатирования
об/мин, мощ- рабочая см
спортная (кгс)
ность, кВт (л.с.)

Плуг 4-х кор- ПНЯ-4-42 1 7-9 До 15 30-42 1,6 До 35 Навесное устройство


пусный наве- (3000-4200) установите по трех
сной ярусный точечной схеме со
смещением вправо на
60 мм или по центру
при проходе правых
колес по борозде

Плуг полуна- ППН-7-40 1 До 7 До 15 42-48 2,8 До 30 Навесное устройство


весной (4200-4200) установите по двух
точечной схеме со
смещением вправо на
150 мм или подвеску
плуга сместите в
крайнее левое поло-
жение
Плуг 4-х корпус- ПНУ-4-40 1 7-12 До 30 30-42 1,6 До 30 Навесное устройство
ный навесной (3000-4200) устанавите по двух
для глубокой па- точечной схеме со
смещением вправо на
хоты
180 мм. Подвеску
плуга сместите в
крайнее левое поло-
жение
73
74

Плуг глубоко- ПЧ-2,5 1 До 8 До 20 30-35 2,5 20-45 Навесное устройство


рыхлитель чи- (3000-3500 установите по трех
зельный точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Лущильник ЛДГ-15 1 До 12 До 15 30-42 15 4-10 Упряжную скобу


дисковый (3000-4200) установите по цен-
тру
Плуг-лущиль- ППЛ-10-25 1 9 До 30 25-35 2,5 До 18 Упряжную скобу
ник лемешной (2500-3500) сместите вправо
на 160 мм
Плоскорез глу- ПГ-3-100 1 До 10 До 20 30-35 3,1 15-30 Навесное устройство
бокорыхлитель (3000-3500) установите по трех
навесной точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Плоскорез глу- КПГ-250А 1 10-12 До 20 30-35 Плоско- До 30 То же


бокорыхлитель (3000-3500 рез 2,4,
навесной глубоко-
рыхли-
тель 2,0

Глубокорыхли- КПГ-2,2 Центральная 5-12 До 15 30-45 4,4 Глубоко- Упряжную скобу


тель-удобри- секция сцепки (3000 4500) рыхли- установите по центру.
тель (работа с СП-16А и тель 16- Центральную секцию
30, сцепки СП-16 присо-
плоскорезами 2 шт. КПГ-2,2
плоскорез едините к упряжной
без удобрит- 7-16 скобе, а два глубо-
теля) рыхлителя – к сцепке.
Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)


та или частота Тяговое
Глубина
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, ление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
(л.с.) спортная

Гидросистему
шлангами присое-
дините присоеди-
ните к выводам
гидросистемы трак-
тора

Снегопах- СВУ-2,6А 1 До 10 До 10 15-25 2,6 - Упряжную скобу


валкователь (1500-2500) установите по
центру
Снегопах- СВШ-7 1 До 10 До 15 30-35 7,2 - То же
валкователь (3000-3500

Борона диско- БДТ-7 1 До 10 До 15 30-40 7 До 20 Навесное устройство


вая тяжелая БДТ-6,5 (3000-4000) установите по трех
точечной схеме. В
шарниры нижних тяг
установите прицеп-
ную доску бороны.
Нижние тяги забло-
кируйте цепями.
Установите упряж-
ную скобу по центру
75
76

Борона зубовая БЗСС-1,0 ОД Сцепка СГ-21 До 11 До 15 20-25 21,0 До 6 Упряжную скобу


средняя и 21шт. (2000-2500) установите по
БЗСС-1,0 центру

Борона зубовая БЗТС-1,0 Сцепка СГ-21 До 11 До 15 25-27,5 21,0 До 8 То же


тяжелая и 21шт. (2500-2750)
БЗТС-1,0

Борона ноже- ЗБНТУ-1,0 Сцепка СГ-21 До 10 До 15 30-35 21,0 До 8 -«-


видная тяжелая и 7 звеньев (3000-3500)
трех звенная ЗБНТУ-1,0

Борона зубовая КЗБ-21 1 5-10 До 15 20-25 21,0 До 6 -«-


комбинирован- (2000-2500)
ная

Борона иголь- БИГ-3А Сцепка СП-16 9 До 15 25-35 15 4-6 -«-


чатая гидрофи- и 5 шт. (2500-3500)
цированная БИГ-3А

Борона-мотыга БМШ-15 1 До 9 До 15 30 (3000) 15,0 4-6 -«-


широкозахват-
ная
Культиватор КШП-8 1 7-15 До 15 20-25 8,4 4-12 Навесное устройство
широкозахват- (2000-2500) установите по трех
ный с пружин- точечной схеме с бло-
кировкой при помощи
ным зубом
цепей
Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)


та или частота Тяговое
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Глубина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, вление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
спортная
(л.с.)

Культиватор КФГ-3,6 n = 1000 До 12 До 20 20(2000) 3,6 До 8 Навесное устройство


фрезерный N = 99.2 (135) установите по трех
точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Культиватор КШУ-12 1 До 12 До 20 30-40 12,0 5-12 Упряжную скобу


широкозахват- (3000-4000) установите по
ный центру

Культиватор КПС-4 Сцепка До 12 До15 30-40 8,0 5-12 То же


прицепной для СП-11А и (3000-4000)
сплошной обра- 2 шт.
ботки КПС-4

Культиватор для КПЗ-9,7 1 До 12 До 20 20 (2000) 9,7 4-12 -«-


предпосевной
подготовки поч-
вы
77
78

Культиватор- КПШ-9 1 30-42 9 7-18 Навесное устройство


плоскорез широ- (3000-4200) установите по трех
козахватный точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей
Культиватор- КПШ-5 1 До 10 До 15 25-40 4,6 7-18 То же
плоскорез ши- (2500-4000)
рокозахват-
ный
Культиватор КТС-10-1 1 До 8 До 15 10-15 10,0 8-16 -«-
тяжелый сек- (1000 1500)
ционный

Культиватор КПЭ-3,8А Центральная До 10 До 15 30-42 7,6 5-16 Упряжную скобу


тяжелый секция сцепки (3000-4200) установите по
СП-16А и 2 шт. центру
КПЭ-3,8А

Каток кольчато- ЗККШ-6 Сцепка СГ-21 До 12 До 15 25-35 21,0 - То же


шпоровый и 11 звеньев (2500-3500)
ЗККШ-6
Каток водона- ЗКВГ- Сцепка СГ-21 До 8 До 15 25-35 20,0 - -«-
ливной глад- 1,4 и 5 секций (2500-3500)
кий ЗКВГ-1,4
Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)


та или частота Тяговое
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Глубина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, вление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
спортная
(л.с.)

Каток кольчато- КЗК-10 1 До 13 До 15 10-15 10,2 - Упряжную скобу


зубчатый (1000-1500) установите по
центру

Каток 3-ККН-8,4 1 До 7 До 15 20 (2000) 8,4 - Навесное устройство


установите по трех
точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Комбиниро- АКП-2,5 1 До 10 До 12 28-33 2,5 10-16 Навесное устройство


ванный агрегат (2800-3000) установите по трех
для основной точечной схеме с
блокировкой нижних
обработки
тяг при помощи це-
почвы пей

Комбиниро- РВК-5,4 1 До 10 До 15 25 (2500) 5,4 4-12 То же


ванный агрегат

Комбиниро- АКР-3,6 n= 1000 До 10 До 25 24,5 3,6 8-12 -«-


ванный агрегат N=110,4 (150) (2450)
ротационный
79
80

Комбиниро- КА-3,6 n= 1000 10-15 3,6 8-10 Навесное устройство


ванный агрегат N=88 (120) (1000 1500) установите по трех
с активными точечной схеме с
блокировкой нижних
рабочими ор- тяг при помощи це-
ганами для пей
предпосевной
обработки
почвы и сева

Сеялка зерно- СЗ-3,6 Сцепка До 12 До 20 35-40 14,4 4-8 Упряжную скобу


туковая базовая СП-16А и (3500-4000) установите по
прицепная 4 шт. СЗ-3,6 * центру

Сеялка зерно- СЗУ-3,6 Сцепка До 12 До 20 35-40 14,4 4-8 То же


туковая узко- СП-16А и (3500-4000)
рядная 4 шт. СЗУ-3,6 *

Сеялка зерно- СЗА-3,6 Сцепка До 12 До 20 30-45 14,4 4-8 -«-


туковая анкер- СП-16А и (3000-4500)
ная 4 шт. СЗТ-3,6*

Сеялка зерно- СЗП-3,6 Сцепка До 12 До 15 35-45 14,4 4-8 -«-


туковая прес- СП-16А и (3500-4500)
совая 4 шт. СЗТ-3,6*

Сеялка зерно- СЗТ-3,6 Сцепка До 12 До 20 35-45 14,4 2-8 -«-


туковая тра- СП-16А и (3500-4500)
вяная 4 шт. СЗТ-3,6 *
_____________________________________________________

Сеялки типа СЗ-3,6 можно агрегатировать со сцепкой СП-11А в количестве 3 шт.


Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)


та или частота Тяговое
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Глубина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, вление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
спортная
(л.с.)

Сеялка зерноту- СЛТ-3,6 Сцепка До 10 До 20 30-40 14,4 2-4 Упряжную скобу


ковая травяная СП-16А и (3000-4000) 4-8 установите по
лугопастбищная 4шт. СЛТ-3,6 * центру

Сеялка пневма- СПР-6 n=540 До 10 До 15 16-20 6 4-8 То же


тическая для N=8 (11) (1600-2000)
посева рапса и
зерновых куль-
тур

Сеялка-культи- СЗС-2,1А Сцепка До 9 До 10 35-40 6,3 4-10 -«-


ватор зерновая СЗР.01.000М (3500-4000)
стерневая и 3 шт.
прессовая СЗС-2,1А

Сеялка-культи- СЗС-2,1Л Сцепка До 9 До 15 35-40 6,3 4-10 -«-


ватор зерновая СЗР.01.000М (3500-4000)
широколенточ- и 3 шт.
ного посева СЗС-2,1Л
81
82

Сеялка-культива- СТС 2 До 9 До 10 20 (2000) - - Навесное устройство


тор стерневая установите по трех
точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Сеялка-культи- СЗС-6 1 До 10 До 20 30-40 6,15 4-8 Упряжную скобу


ватор зерновая (3000-4000) установите по
стерневая центру

Сеялка зерно- СЗС-8 n= 1000 До 9 До 15 30-35 8,21 4-8 То же


вая стерневая N=17 (23) (3000 3500)
прессовая с
центральным
дозированием

Сеялка-культи- СТС-2,1 Сцепка 8-12 До 15 30-40 6,3 4-12 -«-


ватор зерно- СЗР.01.000М (3000-4000)
травяная стер- и 3 шт.
невая СТС-2,1

Сеялка зерновая СЗПЦ-12 n=1000 До 12 До 20 30-35 12 3-8 ТСУ установите в


пневматическая N=14,7 (20) (3000-3500 нижнее положение.
с централизо- Жесткие растяжки
ванным дозиро- крепите к проуши-
ванием нам. Раскосы отсо-
едините
Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)


та или частота Тяговое
Глубина
Наименование Марка ма- вращения сопротив- Ширина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, ление, кН захвата, м гатирования
тран- см
мощность, кВт рабочая (кгс)
(л.с.) спортная

Культиватор КФС-3,6 n=1000 4-7 До 15 10-15 3,6 До 5 Навесное устройство


фрезерный- се- N=100 (135) (1000-1500) установите по трех
ялка риса точечной схеме с
блокировкой нижних
тяг при помощи це-
пей

Сцепка СП-16А 1 - - 2-3 16 - Упряжную скобу


(200-300) установите по
центру

Сцепка СП-11А 1 - - 1,5-2,0 10,8 - То же


(150-200)

Сцепка СГ-21 1 - - 3-4 21,0 - -«-


(300-400)
83
84

Машина для ПЖУ-5 n= 540 До 10 До 15 8-10 Поверх- 10-16 ТСУ установите в


внесения ЖКУ N=14,7 (20) (800-1000) ность - нижнее положение.
25, Жесткие растяжки
внутри крепите к проуши-
почвы - нам. Раскосы отсо-
8,4 едините

Машина для АША-2 n= 540 До 12 До 30 30 (3000) 7,2 14 Навесное устройство


установите по трех
внесения без- N=4,4 (6)
точечной схеме.
водного амми- Страховочные тросы
ака крепите к нижним
бугелям

Агрегат для АБА-1 Привод от 8-10 До 15 20-35 1,75-12 14-25 Цистерны устано-
внесения без- ходового (2000-3500) вите на заднюю по-
водного амми- колеса лураму
ака трактора

Машина для ПРТ-10 n=1000 До 14 До 30 7-10 6-7 - ТСУ установите в


внесения твер- N=27 (36) (700-1000) нижнее положение.
дых органиче- Жесткие растяжки
ТСУ крепите к про-
ских удобрений
ушинам кронштейна
рамы Раскосы отсо-
едините

Машина для МЖТ-11 n= 1000 До 12 До 30 10-15 10 - То же


внесения жид- N=47,4 (65) (1000-1500)
ких удобрений
Продолжение табл. 6

Состав агрега- Скорость, (км/ч)


та или частота Тяговое
Глубина
Наименование Марка ма- вращения сопро- Ширина Особенности агре-
обработки,
машины шины ВОМ, об/мин, тран- тивление, захвата, м гатирования
рабочая см
мощность, кВт спортная кН (кгс)
(л.с.)

Агрегат для АВВ-Ф-2,8 n=540 3-8 До 30 20-30 2,8 12-18 ТСУ установите в
внутрипочвен- N=35,3 (48) (2000-3000) нижнее положение.
ного внесения Жесткие растяжки и
страховочные цепи
органических
крепите к проуши-
удобрений нам. Раскосы отсо-
едините

Машина для РУП-10 n= 1000 До 12 До 30 15-20 15-20 - Навесное устройство


внесения пы- N=20 (27) (1500-2000) демонтируйте, уста-
левидных новите компрессор.
На заднюю полураму
удобрений и
установите седельное
извести устройство

Машина для МВУ-12 n= 540 8-10 8-15 - ТСУ установите в


внесения мине- N=22,2 (30) (800-1000) нижнее положение.
ральных удоб- Жесткие растяжки
рений и извести крепите к проуши-
нам. Раскосы отсо-
едините
85
86

Полуприцеп- ОЗТП-9654 1 30 30 12-18 - - ТСУ установите в


цистерна для (1200-1800) нижнее положение.
транспорти- Жесткие растяжки и
предохранительные
ровки ЖКУ и
цепи прицепа кре-
ядохимикатов пите к проушинам
кронштейнов рамы
трактора

Машина для ПЖУ-9 n=540 8-12 До 15 8-10 Со С куль- ТСУ установите в


внесения ЖКУ и N=14,7 (20) (800-1000) штан- тивато- нижнее положение.
ядохимикатов гой до ром 8-12 Жесткие растяжки и
23, с страховочные цепи
культи- крепите к проуши-
ватором нам. Раскосы отсо-
до 12 едините

Комбинирован- МКП-4 1 9-12 15-20 20 (2000) 4,0 10-15 Упряжную скобу


ный агрегат для установите по центру
внесения мине-
ральных удоб-
рений

Комбайн куку- ККП-3 n= 1000 До 12 До 15 12 (1200) 2,1 - То же


рузоубороч-ный N=72,8 (99)

Комбайн кормо- КПКУ-75 До 9 До 12 До 20 6,5 (650) 3,0 - Упряжную скобу


уборочный установите со сме-
щением на 80 мм
87 88
При агрегатировании трактора с прицепными машинами (орудия-
Продолжение табл. 6

блокировкой нижних
Навесное устройство
тируйте. Спицу кре-
Особенности агре-

тяг при помощи це-


ми) навесное устройство переведите в верхнее положение и установите

установите по трех
Упряжную демон-

пите к прицепной

точечной схеме с
гатирования прицепную и упряжную скобы. На прицепную скобу допускается верти-

скобе по центру

То же
кальная нагрузка не более 8 кН (800 кгс), а на упряжную скобу – не более
5 кН (500 кгс).
Для работы с прицепами и машинами для внесения удобрений на

пей
тракторе вместо нижних тяг навесного устройства установите тягово-
сцепное устройство (ТСУ-2). После подсоединения транспортных
обработки,
Глубина

средств к крюку ТСУ, установите жесткие растяжки и предохранитель-


см

-
-

- ные цепи (тросы) к проушинам кронштейнов (рамы).


При агрегатировании с машинами для внесения удобрений ТСУ
захвата, м

ствия 85
Ширина

Радиус
установите в положение I, а при агрегатировании с прицепами – в поло-

дей-
4,0

м
8

жение II (см. рис. 97).


Трактор оборудован валом отбора мощности (ВОМ) для привода
(2000-3500)
(1500-2000)
тивление,

рабочих органов прицепных комбайнов и других сельскохозяйственных


кН (кгс)
Тяговое
сопро-

15-20

20-35

- машин. Карданная передача, соединяющая ВОМ трактора с валом прие-


ма мощности (ВПМ) машины (орудия), должна иметь защитный кожух.
Следите, чтобы внутренние вилки карданов были установлены в одной
спортная

До 15

До 20
Скорость, (км/ч)

плоскости. При агрегатировании с машинами, приводящимися от ВОМ


тран-

трактора, частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть не


менее 2000 об/мин. Перед подсоединением к хвостовику ВОМ карданно-
рабочая

го вала полузакрытого типа агрегатируемой машины, снимите защит-


До 10

ный кол-пак 25 (рис. 93) и установите защитный кожух, приложенный в


ЗИП трактора.
Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора и существенного
N=30 (40,8)
мощность, кВт
Состав агрега-
та или частота

ВОМ, об/мин,

N=114,8
вращения

n=1000

n=1000

повышения производительности агрегата с плугами, плоскорезами-


(156)
(л.с.)

глубо-корыхлителями ПГ-3-100, КПГ-250А, культиваторами плоскореза-


ми КПШ-9, КПШ-5, КТС-10-1 и другими энергоемкими машинами, на
заднюю полураму устанавливайте балластный груз массой или залейте с
помощью специального приспособления в шины задних колес воду или
Марка ма-

ДДН-100
ВНК-11
СПТ-10
шины

раствор, состоящий с 75% воды и 25% хлористого кальция (CaCl2) (см.


раз-дел 6.10).
Рекомендуется также сочетание заливки воды в шины задних ко-
лес и установки балластного груза (800 кг) на заднюю полураму тракто-
стогообразова-

Волокуша тол-
кающая навес-
Наименование

ра. На транспортных работах с прицепами, не имеющими нагрузки на


Подборщик –

ный навесной
дальнеструй-
Дождеватель
машины

дышле, на заднюю полураму устанавливайте балластный груз, массой


1500 кг.
тель

ная
Для уменьшения удельного давления на почву при выполнении те навеску (траверсу) плуга со смещением ее влево от продольного бруса
ранневесенних работ (боронование, предпосевная культивация, посев и на 100 мм (рис. 20). Выставьте плуг в горизонтальное положение и на
др.) и пахоты на слабонесущих, переувлажненных и торфяных почвах, заданную глубину пахоты. Заблокируйте цепями нижние тяги так,

89
рекомендуется сдваивание колес трактора (см. разд. 6.8). Трактор 90
со сдвоенными колесами имеет более высокую устойчивость и проходи- чтобы их натяжение в рабочем и транспортном положениях было посто-
мость и может быть успешно использован успешно на трамбовке силоса в янным. Подсоедините гидросистему плуга к гидросистеме трактора.
траншеях и буртах. Для облегчения установки сдвоенных колес трактор
поставляется на узкой колее (1680 мм).
Устанавливайте колеса на широкую колею (1860 мм) только для
работы с прицепами и машинами для внесения удобрений, а также на
пахоте влажных почв при проходе правых колес по борозде.
Во время работы следите за показаниями контрольно-
измерительных приборов (см. разд. 4).
Особенности использования трактора в различных климатических
условиях приведены в разделе 5.6.

6.2 Агрегатирование трактора на пахоте

Для проведения качественной пахоты с соблюдением правил агро-


техники правильно выбирайте тип корпусов плуга.
В большинстве почвенно-климатических зон страны скорость вы-
полнения пахотных работ находится в пределах 7-9 км/ч. Плуги для трак- Рис. 18. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35
торов серии ХТЗ-150К также должны в основном оборудоваться корпуса-
ми для работы на скоростях до 9 км/ч. Для указанных скоростей приме-
няйте плуги: полунавесной шестикорпусный ПЛП-6-35, навесной пяти-
корпусный ПЛН-5-35, полунавесной пятикорпусный ПУН-5-40. При зака-
зе плугов правильно заказывайте их индексы и в бланке-заказе дополни-
тельно указывайте: "….для работы на скоростях 7-9 км/ч."
Для увеличения расстояния от стенки борозды до колес трактор пе-
реоборудуйте на узкую колею (1680 мм). При агрегатировании с плугами
ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35 навесное устройство трактора установите по двух-
точечной схеме со смещением вправо на 180 мм (при широкой колее трак-
тора) или на 150 мм (при узкой колее трактора). Присоединительные тре-
угольники плугов сместите в крайнее левое положение.
Схемы агрегатирования с плугами ПЛП-6-35, ПЛН-5-35, ПН-4-40 и
ПЛ-5-35 показаны соответственно на рис. 18,19,20, 21.
При агрегатировании с плугом ПН-4-40 навесное устройство трак-
тора установите по трехточечной схеме. В шарниры нижних тяг установи-
Рис. 19. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35

Рис. 21. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛ-4-35


91

92
Для агрегатирования трактора с плугом ПКГ-5-40В (рис.22) навес-
ное устройство трактора наладьте по трехточечной схеме. Высота присо-
единительного треугольника автосцепки СА-2 должна быть 700 мм (без
удлинителей).

Рис. 20. Схема агрегатирования трактора с плугом ПН-4-40


переставьте на четвертую канавку. Центральную тягу установите по про-
дольной оси трактора. Раскосы установите с левой стороны силовых ры-
чагов.

Рис.23. Расположение головок нижних тяг и упоров


на нижней оси заднего навесного устройства
Рис. 22. Схема агрегатирования трактора с плугом
Для выравнивания плуга в горизонтальное положение при наклон-
пятикорпусным полунавесным ПУН-5-40
ном положении трактора, вилку правого раскоса установите на верхнее
отверстие нижнего, а вилку левого раскоса – на нижнее отверстие винта.
Замок автосцепки сместите в крайнее левое положение. После со-
Присоединительные треугольники плугов ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35
единения рамки с замком автосцепки СА-2 палец, фиксирующий замок в
(рис. 24, 25) переставьте на правые отверстия (замок автосцепки СА-2
вертикальном положении, выньте и зафиксируйте его шплинтом в отвер-
переставьте в крайнее правое положение).
стии понизителя. Цилиндры Ц-90М и ЦС-75 плуга присоедините к штуце-
рам распределителя гидравлической системы навесного устройства трак-
тора. Ограничительными цепями навесного устройства заблокируйте
нижние тяги между собой. Опорную лапу разверните в горизонтальное
положение. После первого прохода (разбивки поля на загонки) правые
колеса направляйте на расстоянии 300 мм от стенки борозды.
Пахотные работы на мягких, сыпучих и имеющих высокую влаж-
ность поверхностного слоя почвах выполняйте в агрегате с плугом
ПКГ-5-40В.
Колея трактора должна быть 1860 мм.
Балластирование заднего моста не рекомендуется. При движении
трактора правыми колесами по дну борозды составляйте агрегаты следу-
ющим образом. Рис. 24. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛП-6-35
при работе правыми колесами в борозде

93
94
При агрегатировании трактора с плугами ПЛП-6-35 и ПЛН-5-35
навесное устройство трактора установите по двухточечной схеме со сме-
щением тяг влево на 125 мм (рис.23), для чего левый упор закрепите
упорной стороной влево на крайней канавке нижней оси, а правый упор
шплинтом 25. Величина свободного хода плуга зависит от звена, кото-
рым ограничитель соединен с кронштейном рамы.
Регулировку глубины вспашки производить муфтой 11 цепной
стяжки и муфтой верхней тяги 2 навесного устройства.
Дальнейшие регулировки плуга и эксплуатацию пахотного агрега-
та выполняйте в соответствии с инструкциями по эксплуатации трактора
и плуга.

6.3. Агрегатирование трактора на бороновании, луще-


нии, культивации и севе зерновых культур
Рис. 25. Схема агрегатирования трактора с плугом ПЛН-5-35 При агрегатировании трактора с плугом-лущильником ППЛ-10-25
при работе правыми колесами в борозде упряжную скобу переставьте вправо от оси трактора на два отверстия.
Для получения удовлетворительного рыхления следа трактора при
После подсоединения навесного плуга ПЛН-5-35 к навесному культивации и нормальной заделке семян при посеве штанги рабочих
устройству трактора перед подъемом его в транспортное положение, органов культиваторов и сеялок, расположенных за колесами трактора,
ограничительную цепь правой нижней тяги натяните, чтобы плуг во время зажмите пружинами перестановкой упоров на одно отверстие выше дру-
подъема не уводило вправо. Левую ограничительную цепь натяните после гих. На некоторых видах почв, где заделка семян может быть недоста-
подъема плуга в транспортное положение. точной, а также для уменьшения глубины следа трактора, применяйте
При агрегатировании полунавесного плуга ПЛП-6-35 центральную заравнивтель, состоящий из борон БЗТС-1,0, закрепленных в нижней ча-
тягу навесного устройства трактора можно не использовать. Регулировку сти сцепки под спицей.
его в горизонтальное положение выполняйте муфтами раскосов. Глубину При выполнении весенних полевых работ агрегаты составляйте
пахоты регулируйте опорным колесом и регулировочным винтом заднего так, чтобы на II диапазоне скоростей трактор не перегружался и буксова-
бороздного колеса. Центральную тягу используйте при пахоте плотных ние было минимальным.
почв. После первого прохода (разбивки поля на загонки), правые колеса На довсходном и послевсходном бороновании озимых работайте
направляйте по борозде. на скоростях, обеспечивающих минимальное повреждение растений и
При агрегатировании трактора с плугом ПКГ-5-40В при проходе высокую производительность. Тяговое усилие при бороновании озимых
правых колес по борозде замок автосцепки СА-2 передвиньте по попереч- не должно превышать 20 кН (2000 кгс). На ранневесенних работах уста-
ному брусу в крайнее правое положение. Правый раскос навесного новите давление в шинах передних колес 0,1МПа (1,0 кгс/см2) и задних
устройства укоротите, а левый удлините. Правые колеса трактора направ- колес 0,08 МПа (0,8 кгс/см2). Рекомендуется работать на сдвоенных коле-
ляйте по борозде. сах.
В качестве ограничителя заглубления и для догрузки ведущих ко-
лес трактора используйте цепную стяжку навесного устройства (рис. 96)
6.4. Агрегатирование трактора с дисковой бороной
установленную между нижней продольной тягой и правым кронштейном
рамы трактора.
Для агрегатирования трактора с дисковыми боронами БДТ-7 и
Установите ограничитель заглубления 5 плуга, для чего заведите
БД-10 навесное устройство наладьте по трехточечной схеме и заблоки-
винт 9 цепной стяжки в стремянку 10 правой нижней тяги навесного
руйте ограничительными цепями. В шарниры нижних тяг 1 (рис. 29)
устройства трактора, а второй конец цепной стяжки четвертым звеном 27
навесного устройства вставьте прицепную доску 2 (принадлежность бо-
цепи зафиксируйте в проушине 24 кронштейна рамы пальцем 26 со
ро-

95
96 97
ны) и подтяните ограничительные цепи 5, не допуская поперечного кача- 6.5 Агрегатирование трактора на уборочных работах
ния. К прицепной доске 2 подсоедините упряжную скобу по оси трактора.
Прицепную серьгу дышла бороны соедините шкворнем с упряжной ско- При агрегатировании трактора с кукурузоуборочным комбайном
бой трактора. ККП-3 и кормоуборочным комбайном КПКУ-75 редуктор ВОМ наладьте
Одну пару трубопроводов от гидроцилиндров Ц-110 бороны подсо- на частоту вращения 1000 об/мин., и установите хвостовик ВОМ тип 3.
едините шлангами 6, прилагаемые к трактору, к правым соединительным Навесное устройство переведите в верхнее положение.
муфтам гидросистемы трактора, а другую – от четырех гидроцилиндров Комбайн присоедините к упряжной скобе прицепного устройства
Ц-55 бороны к левым соединительным муфтам гидросистемы трактора – и зафиксируйте шкворнем. Гидравлические системы комбайна и трактора
шлангами 6, прилагаемые к бороне. соедините шлангами при помощи соединительных муфт. Для присоеди-
Гидравлическую систему бороны БДТ-7 соедините с гидросисте- нения трех пар шлангов гидравлической системы кормоуборочного ком-
мой трактора шлангами прилагаемыми к трактору. байна КПКУ-75 отсоедините пару шлангов гидросистемы навесного
устройства трактора от гидрораспределителя и на их концы установите
заглушки.
Рис. 26. Агрегатирование трактора с бо- При агрегатировании кукурузоуборочного комбайна в кабине
ронами тяжелой БД-10, БДТ-7: трактора возле щитка приборов установите пульт сигнализации и проло-
жите пучок проводов под полом кабины, а вилку подключите к штеп-
1-тяга навесного устройства; 2-доска прицепная сельной розетке.
(принадлежность бороны); 3-скоба упряжная;
4-серьга прицепная; 5-цепь ограничительная; 6.6 Агрегатирование трактора на транспортных работах
6-шланг гидравлической системы навески трак-
тора
Для агрегатирования с прицепом (см. табл. 6) тягово-сцепное
устройство установите в положение II (см. рис. 97) на высоту 730 мм от
После первоначального присоединения бороны к трактору подни- поверхности почвы. Снимите прицепное устройство и нижние тяги
мите ее в транспортное положение и опустите, после чего проверьте уро- навесного устройства. Вилки раскосов соедините с серьгами, установите
вень масла в баке гидравлической системы навесного устройства трактора жесткие растяжки. Проверьте давление в шинах, оно должно быть 0,16
и, при необходимости, дозаправьте. МПа (1,6 кгс/см2) в передних и 0,18 МПа (1,8 кгс/см2) - задних колесах.
Поворот бороны в конце гона осуществляйте только при поднятых Присоединяйте полуприцеп Сармат 9557, 3ПТС-13,5 к трактору в
батареях дисков, для чего все рабочие золотники гидрораспределителя таком порядке:
трактора установите в положение "Подъем". Крутые повороты не допус- отсоедините жесткие растяжки от проушин кронштейнов рамы;
каются. После полного поворота переведите борону в рабочее положение. снимите стопор и откройте зев крюка;
Установите центральный золотник гидрораспределителя в положение включите насос гидравлической системы навесного устройства и
"Плавающее". Одновременно правый и левый золотники установите в запустите двигатель;
положение "Опускание". После окончания опускания правый и левый рычагом гидрораспределителя опустите крюк в нижнее положение
золотники установите в положение "Плавающее", а центральный золот- и подъедьте к прицепу задним ходом так, чтобы крюк оказался под сцеп-
ник в "Нейтральное". ной петлей дышла прицепа;
По окончании работы снимите прицепную доску 2 с трактора и поднимите крюк, надев на него сцепную петлю дышла прицепа;
уложите на борону. установите рычаг гидрораспределителя в нейтральное положение;
зафиксируйте фиксатором защелку крюка в закрытом положении;
98 99
к проушинам кронштейнов рамы подсоедините жесткие растяжки и подайте трактор задним ходом на малой скорости так, чтобы
предохранительные цепи прицепа; шкворень машины стал между скошенными концами седла, рукоятка
подключите соединительную головку пневмотормозной системы заняла крайнее заднее положение, шток кулака не выступал за передний
прицепа к соединительной головке пневмотормозной системы трактора; торец седла и предохранитель саморасцепки был опущен;
подключите штепсельную вилку электрооборудования прицепа к поднимите опорное устройство цистерны в крайнее заднее поло-
штепсельной розетке трактора; жение;
шлангами, прилагаемые к трактору, подсоедините гидравлическую присоедините соединительную головку пневмотормозной системы
к внешним соединительным муфтам гидросистемы трактора; машины к соединительной головке пневмотормозной системы трактора.
стойку полуприцепа закрепите в транспортное положение. Рукоятки разобщительных кранов установите вдоль корпуса крана;
штепсельную вилку электрооборудования машины подключите к
6.7 Агрегатирование трактора с машинами для штепсельной розетке трактора;
внесения удобрений соедините гидравлическую систему машины и гидравлическую
систему трактора;
Для агрегатирования трактора с машинами для внесения удобре- присоедините соединительные рукава от фильтра тонкой очистки
ний (см. табл. 6) установите тягово-сцепное устройство в положение I к компрессору и от влагомаслоотделителя к воздухопроводу машины для
(рис. 97). внесения удобрений;
Проверьте давление в шинах, которое должно быть 0,16 МПа отпустите стояночный тормоз машины.
(1,6 кгс/см2) в передних и 0,18 МПа (1,8кгс/см2) в задних колесах. Перед началом работы изучите инструкцию по эксплуатации ма-
Присоединяйте машину для внесения удобрений к трактору так же, шины для внесения удобрений РУН-15.
как и полуприцеп. После присоединения и установки жестких растяжек
отсоедините раскосы навесного устройства от серег и соедините их вил- 6.8 АГРЕГАТИРОВАНИЕ ТРАКТОРА С ДОЖДЕВАТЕЛЕМ
ками с жесткими растяжками. Этим предотвратите поломку карданного ДДН-100
вала машины для внесения удобрений при поворотах.
При агрегатировании трактора с машинами для внесения удобре- При агрегатировании трактора с дождевателем ДДН-100 редуктор
ний ПРТ-10 и РУН-15 редуктор ВОМ наладьте на частоту вращения ВОМ наладьте на частоту вращения 1000 об/мин и установите хвостовик
1000 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 3, а с МВУ-12 и МЖГ-10 – ВОМ тип 3. Навесное устройство наладьте по трехточечной схеме.
на частоту вращения 540 об/мин и установите хвостовик ВОМ тип 1. Навесьте дождеватель на навесное устройство, нижние тяги заблокируй-
При агрегатировании с машиной для внесения пылевидных удобре- те ограничительными цепями. Подсоедините карданную передачу дож-
ний РУН-15 снимите с трактора навесное, прицепное и тягово-сцепное девателя к хвостовику ВОМ трактора. Поднимите дождеватель в рабочее
устройство и инструментальный ящик. На нижних бугелях и на проуши- положение так, чтобы карданная передача и нижняя плоскость рамы
нах кронштейнов рамы закрепите компрессор. Карданную передачу со- дождевателя были в горизонтальном положении.
едините с хвостовиком ВОМ трактора. На заднюю полураму установите Соедините разгрузочные цепи дождевателя с верхней осью навес-
седельное устройство*. Соедините машину с трактором в такой последо- ного устройства трактора. Муфтами разгрузочных цепей отрегулируйте
вательности: горизонтальное положение карданной передачи и рамы дождевателя.
поверните в сторону предохранитель саморасцепки; Ограничительные цепи трактора подтяните муфтами, чтобы
переведите рукоятку седельного устройства в крайнее переднее по- устранить боковое качание.
ложение, фиксируемое защелкой запорного кулака; На выхлопной трубе двигателя установите эжектор с механизмом
_________________________________ управления, а шланг эжектора закрепите на крыше кабины.
* Устанавливается по заказу потребителя Для пуска дождевателя в работу опустите с помощью лебедки вса-
100 101
сывающий трубопровод в оросительный канал, откройте вентиль вакуум-
ного трубопровода, закройте хлопушки сопел и включите эжектор в рабо-
ту. Поработайте на холостых оборотах двигателя до тех пор, пока из вы-
хлопной трубы не пойдет водяная пыль. После этого включите ВОМ, дай-
те полные обороты двигателя и отключите рычагом эжектор.
После окончания полива на данной позиции отключите ВОМ, ле-
бедкой поднимите всасывающий трубопровод и переезжайте на новую
позицию.

6.9 Установка сдвоенных колес

При установке сдвоенных колес поднимите трактор домкратами


(см. раздел 5.8), срубите щиток защиты вентиля основных и дополнитель-
ны колесах. Колеса без щитков защиты вентиля можно использовать в
качестве одинарных при эксплуатации трактора только на узкой колее
(вентилем наружу). Установите основные колеса на узкую колею 1680 мм
(см. раздел 7.3.11).
Дополнительное колесо устанавливайте в такой последовательно-
сти:
поднимите трактор домкратом до отрыва колес от грунта;
отвернитите четыре диаметрально расположенные гайки крепления Рис. 28. Установка сдвоенных колес
основного колеса, по две рядом стоящие, и замените их специальными
гайками 2 (рис. 27). Затяните гайки моментом 500-600 Н·м (50-60 кгс⋅м); 1-колесо основное; 2,8-гайка; 3-кронштейн; 4,10-болт; 5-захват; 6-кольцо
установите кронштейны 3 на гайки 2, закрепите их болтами 4 и за- проставочное; 7-прижим; 9-контргайка; 11-колесо дополнительное
тяните моментом 500-600 Н·м (50-60 кгс⋅м);
После установки сдвоенных колес обкатайте трактор не менее 1 ч,
вставьте стяжной болт 10 в отверстие захвата 5 и введите в зацеп-
после чего подтяните гайки 8 и 9 крепления дополнительного колеса мо-
ление захват с кронштейном 3;
плотно установите в основное колесо проставочное кольцо 6; ментом 800-1000 Н·м (80-100 кгс⋅м);
установите на трактор дополнительное колесо 11 вентилем внутрь, Затем еще обкатайте в течение 1,5 ч и подтяните указанные гайки
на проставочное кольцо 6; тем же моментом. В эксплуатации затяжку гаек проверяйте при проведе-
установите на болт 10 прижим 7, расположив его между спицами нии ЕТО и, при необходимости, подтягивайте.
диска дополнительного колеса и затяните гайкой 8 и контргайкой 9 мо- При переездах трактора со сдвоенными колесами по автомаги-
стралям соблюдайте "Правила дорожного движения" для транспортных
ментом 800-1000 Н·м (80-100 кгс⋅м);
средств с негабаритной шиной. На внутрихозяйственных дорогах ско-
опустите трактор;
рость должна соответствовать качеству дороги, но не превышать 20
Остальные колеса устанавливайте в такой же последовательности.
км/час. При работе в поле скорость должна соответствовать виду выпол-
При сдвоенных колесах давление воздуха в шинах передних и зад-
няемой работы и условиям эксплуатации.
них колес должно соответствовать виду выполняемых работ согласно таб-
Преодолевайте препятствия, при переезде через которые нагрузка
лице 5.
на колеса распределяется неравномерно, на минимальной скорости.
102 103
На дополнительных колесах рекомендуется применять изношенные
шины.

1 - шайба косая; 2 - груз балластный (масса 25 кг); 3 - крышка (лист 5-6 мм); 4 - основание (швеллер № 24);
Для выполнения "Правил дорожного движения" на задние крылья
устанавливайте сигнальные щитки (рис. 28) с нанесенными по диагонали
красными и белыми полосами.

5,6,7 - усилитель (швеллер №8); 8 - болт М10х15 (8 шт.); 9 - болт М10х25 (имеются на тракторе);
Рис. 29. Балластный ящик с грузами и установка

10 - болт М20х65 (16 шт.); 11 - ограничитель


Рис. 28. Установка сигнальных
щитков:

1,2-уголок; 3-щиток; 4-болт

6.10 Балластирование трактора


Для улучшения тягово-сцепных качеств трактора на транспортных
работах с прицепами, не создающими хоботного давления, и во время ра-
боты на пахоте устанавливайте на заднюю полураму балластный ящик с
грузами (рис. 29). Для этого сначала снимите с трактора инструменталь-
ный ящик и соединяющую платформу с опорой. Разобщительный кран с
соединительной головкой пневматической системы закрепите левым зад-
ним болтом крепления ВОМ. Затем установите балластный ящик, закре-
104 поставьте в корпус вентиля металлическую втулку вместе с золот-
пите его на задних лонжеронах трактора болтами 10 с гайками, пружин- ником и колпачком;
ными и косыми шайбами 1. Задние крылья прикрепите болтами 8 к ящику. снимите с вентиля колпачок и накачайте воздухом шины задних ко-
В балластный ящик уложите грузы. Масса ящика с грузами – 1500 кг. Ин- лес до давления, указанного в таблице 5. Для замера внутреннего давле-
струментальный ящик можно установить на крышке балластного ящика. ния воздуха установите колесо вентилем в крайнее верхнее положение во
Для балластирования трактора на пахоте камеры задних колес избежание попадания жидкости в указатель давления и выхода его
можно заполнять жидкостью до 3/4 объема (300 л в одну камеру - 300- из строя;
375 кг). наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Заполнять каме-
В теплое время года в камеры колес заливайте воду, а при темпера- ры жидкостью можно ручным или механическим насосом, а также шлан-
туре окружающей среды ниже 5°С – раствор хлористого кальция (СаСl2), гом непосредственно из водопровода.
полученный при растворении 25 весовых частей хлористого кальция в
75 весовых частях воды. Температура замерзания такого раствора минус
32°С, удельный вес – 1,25 (определяется ареометром).
Камеры колес заполняйте жидкостью специальным нагнетателем 1
(рис. 30) в такой последовательности: 105
поднимите колесо домкратом до отрыва от грунта;
проверните колесо так, чтобы вентиль был в крайнем верхнем по-
ложении;

Рис. 30. Схема наполнения


камеры жидкостью:
1 - нагнетатель; 2 - отверстие для
выхода жидкости; 3 - резервуар с жид-
костью; 4 – шланг

снимите с вентиля металлическую втулку вместе с золотником и


колпачком;
выпустите воздух из камеры, а затем соедините нагнетатель 1 с
корпусом вентиля;
присоедините конец шланга 4 нагнетателя к резервуару 3 с жидко-
стью, расположенному на высоте не менее 1500 мм над колесом;
откройте доступ жидкости, наполните камеру до требуемого уровня
(до появления жидкости из отверстия 2 нагнетателя);
отсоедините нагнетатель от корпуса вентиля и резервуара 3;
Техническое обслуживание двигателя изложено в прилагаемой ин-
струкции по эксплуатации двигателя. Обслуживание двигателя разреша-
7. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ется производить специалистам и дилерам ОАО "ХТЗ" на договорной
основе. В противном случае двигатель подлежит снятию с гарантии.
7.1. Общие положения Ежесменное обслуживание (ЕТО)
Техническое обслуживание - это комплекс операций, проводимых с Перед началом работы проверьте уровни и, при необходимости,
целью поддержания работоспособности трактора при его использовании и долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения, см.разд.5.2.4.
хранении. По окончании работы слейте конденсат из воздушных баллонов
Несоблюдение установленной периодичности. Низкое качество пневмосистемы.
технического обслуживания трактора значительно уменьшают его ресурс, При необходимости, долейте воду (или специальную жидкость) в
приводят к увеличению простоев из-за возникновения внезапных отказов, бачок стеклоомывателя, по окончании работы заправьте топливный бак
росту трудовых и материальных затрат на его эксплуатацию. двигателя.
Основные виды и периодичность ТО указаны в таблице 8. Допуска- Проконтролируйте работоспособность двигателя и других агрега-
ется отклонение фактической периодичности ±10% (±5% для ТО-3) от тов трактора, органов управления, стеклоочистителей, систем освещения
установленной для видов технического обслуживания. и сигнализации, тормозов, а так же отсутствие течи топлива, масла,
Эксплуатация трактора без проведения очередного ТО катего- охлаждающей жидкости.
рически запрещается! Проверьте и при необходимости очистите щели предочистителя
Проведение каждого технического обслуживания регистрируется в воздухоочистителя двигателя от растительных остатков и подтяните
формуляре трактора с указанием даты проведения, вида ТО и наработки с крепление шлангов подсоединительных патрубков воздухоочистителя,
момента начала эксплуатации нового или капитально отремонтированного отсосной трубки электронного удаления пыли.
трактора. Техническое обслуживание через 125 моточасов
Таблица 7 Проверьте уровень и, при необходимости, долейте дистиллиро-
Вид ТО Периодичность ТО ванную воду в аккумуляторные батареи.
моточасы литры израсходо- При достижении первых 125 моточасов замените бумажные эле-
ванного топлива менты фильтров гидросистем коробки передач, навесного устройства,
Ежесменное (ЕТО) 8-10 160-200 рулевого управления.
Первое (ТО-1) 250 5000 Техническое обслуживание при ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущем
Второе (ТО-2) 500 10000 ремонте
Третье (ТО-3) 1000 20000 Перечень работ приведен в таблице 8.
ТО при плановом текущем 2000 40000 Обслуживание фильтров систем очистки воздуха, топлива, масел
ремонте (ТР) проводите по показаниям индикаторов засоренности (при отсутствии
индикаторов - с указанной в таблице периодичностью).
П р и м е ч а н и е. Мероприятия, выполняемые при эксплуатационной
обкатке и эксплуатации трактора в различных климатических условиях
(в том числе сезонные), приведены в разд. 5.5., 5.6., при хранении - в разд.
8.2.

7.2. Мероприятия, выполняемые при техническом


обслуживании
Таблица 8 Инструменты,
Инструменты, Выполняемая работа Вид ТО в моточасах приспособле-
Выполняемая работа Вид ТО в моточасах приспособле- ния
ния ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР 250 500 1000 2000
250 500 1000 2000 промойте заборные филь- Ключи 12х14,
1 2 3 4 5 6 тры гидросистемы КП, + + 50х55, щетка,
Осмотрите и обмойте трак- + + + редуктора ВОМ, рулевого ванна, топли-
тор управления во, отвертка

Проведите ресурсное диагно- + КИ-4935,


стирование трактора - при КИ-8940 промойте сапуны агрега- + Ключи 17х19,
ТО, предшествующем сдаче тов 22х24, 27х30,
в капитальный ремонт (при щетка, ванна,
наличии средств диагности- топливо ди-
рования) зельное
по потребности Компрессор при необходимости, про- по потребности Ключи 12х14,
Обслужите воздухоочисти- + мойте заливные фильтры щетка, ванна,
тель двигателя (см. раздел КП, бака рулевого управ- топливо ди-
7.3) ления, бака навесного зельное
При необходимости ( по сиг- устройства
налу датчика засоренности) Проверьте и, при необходи-
очистите от пыли основной мости, отрегулируйте:
фильтр – патрон; муфту сцепления дизеля и + + Ключ 12х14,
Замените предохранитель- тормозок 17х19, 22х24,
ный фильтр – патрон (после 27х30, торцо-
5 очисток основного) вый ключ 19,
Замените основной и предо- щуп
хранительный фильтр- па- стояночный тормоз + Ключ 17х19,
троны ( 1 раз в год) щуп
Обслужите смазочные и гид- Ключи 12х14, подшипники ведущих + Ключи 17х19,
равлические системы: 17х19, щетка, зубчатых колес главных че- 22х24, 32х36,
замените бумажные эле- + + + ванна, топли- передач и колесных ре- рез 50х55, торцо-
менты фильтров КП, бака во дизельное дукторов 4000 вые ключи
навесного устройства, ба- 27х30, 115,
ка рулевого управления домкрат
тормоза колес и их при- + + Ключ 12х14
вод
Продолжение табл..8
Вид ТО в моточасах Инструменты,
Продолжение табл..8
Выполняемая работа приспособле-
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ния Вид ТО в моточасах Инструменты,
250 500 1000 2000
Выполняемая работа приспособле-
регулятор давления и по потребности Ключи 12х14, ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ния
предохранительный кла- 17х19, 22х24, 250 500 1000 2000
пан пневмосистемы отвертка, пас- бак навесного устройства + + + Ключ 17х19,
сатижи нагнетатель
блокировку переключе- в процессе работы Ключ 17х19, бак рулевого управления + + + То же
ния диапазонов коробки пассатижи ведущие мосты + + + То же
передач ведущие мосты + + + То же
блокировку пуска дизеля в процессе работы Ключ 24х27, редуктор ВОМ (при ис- + + + Ключ 32х36,
пассатижи пользовании) нагнетатель
проверьте и подтяните + + Комплект в колесные редукторы и + + + +
наружные крепления ключей ведущие мосты
трактора Проверьте уровень и, при + + +
необходимости, долейте
Обслужите электрооборудо- охлаждающую жидкость в
вание: систему охлаждения
очистите аккумуляторные + + + ПИМ-4623, Дозаправьте пластичную
батареи, проверьте уро- дистиллиро- смазку в:
вень электролита и, при ванная вода подшипники муфты + + Ключ 12х14,
необходимости, долейте сцепления шприц
дистиллированную воду шлицевое соединение вал + +
при ТО-2 и ТО-3 привода ВОМ – фланец
смажте клемы, наконеч- + + колен вала ТО-2,3
ники проводов аккумуля- подшипники крестовин + Шприц
торной батареи крестовину рулевой ко- + Шприц
проверьте степень заря- + Ареометр, лонки
женности аккумулятор- нагрузочная шлицевые соединения + + + Солидоло-
ных батарей, при необ- вилка нагнетатель
ходимости, подзарядите промопору вала привода + То же
или замените ее заднего моста
промопору ВОМ (при ис- + То же
проверьте состояние +
пользовании)
электропроводки и изо-
шарниры рамы + То же
лируйте поврежденные
сб. ед. колесных тормозов + + То же
места
сб. ед. рулевого управле- + + То же
коробку передач + + + Ключ 17х19,
ния
нагнетатель
Продолжение табл..8 7.3. Указания о проведении работ технического
Вид ТО в моточасах Инструменты, обслуживания
Выполняемая работа приспособле- 7.3.1. Уход за воздухоочистителем двигателя
ТО-1 ТО-2 ТО-3 ТР
ния
250 500 1000 2000
тягово-сцепное устрой- + + То же На тракторе ХТЗ-150К-09 установлен воздухоочиститель
ство (при использовании) сухого типа 442Д-12С2 (рис. З1.).
Замените масла в: В качестве предварительной ступени очистки воздуха на
коробке передач + Ключ 17х19, нем применен предочиститель с эжекторным удалением грубых
шланг с нако- фракций пыли. Во второй, тонкой ступени очистки воздуха при-
нечником, менены фильтр-патроны, основной и предохранительный, с бу-
заправочный мажными элементами из специального высокопористого карто-
агрегат на.
баке навесного устрой- + То же
ства
Предохранительный фильтр-патрон выполняет роль гаран-
баке рулевого управления + Ключ 17х19, тийного элемента для защиты цилиндров двигателя от попада-
че- шланг с нако- ния пыли в случае повреждения основного фильтр-патрона.
рез нечником,
3000 заправочный
агрегат
ведущих мостах + То же
че-
рез
4000
редукторе ВОМ (при ис- + Ключ 32х36,
пользовании) заправочный
агрегат

Рис. 31. Система очистки воздуха двигателя:


1 - труба; 2 - предочиститель; 3 - воздухоочиститель; 4 – опора.

На тракторе ХТЗ-150К-12 очистка воздуха от пыли обес-


печивается автоматическим предочистителем (предварительная
очистка) и воздухоочистителем (окончательная очистка). Поря-
док технического обслуживания воздухоочистителя изложен в
инструкции по эксплуатации двигателя, прикладываемой к трак- проводов, подсоединенных к датчику, сигнальная лампа должна
тору. загораться. Если лампа не загорелась - устраните неисправность.
Ежесменно проверяйте и при необходимости очищайте щели При длительной стоянке или транспортировании трактора об-
преочистителя от растительных остатков и подтягивайте крепления верните предочиститель пленкой и обвяжите шпагатом.
шлангов подсоединенных патрубков воздухоочистителя, трубки
эжекторного удаления пыли. 7.3.2. Обслуживание муфты сцепления
Помните, что работа с отсоединенной трубкой эжекторного
удаления пыли недопустима. Техническое обслуживание муфты сцепления включает еже-
Обслуживание фильтрующих элементо (фильтр-патронов) дневную проверку работы муфты сцепления на тракторе, а также пе-
производите только по достижении предельно допустимой степени риодическую смазку муфты выключения сцепления с подшипником.
их засоренности, для контроля которой на соединительном патруб- Смазка муфты выключения с подшипником трактора ХТЗ-
ке воздухоочитителя установлен датчик. При срабатывании датчи- 150К-09 производится при каждом техническом обслуживании
ка в кабине на тахометре загорается контрольная лампа. (ТО-1) трактора ХТЗ-150К-12- при ТО-2.
Обслуживание воздухоочистителя чаще, чем по сигналу Для смазки муфты включения необходимо выполнить 3-4
датчика , не рекомендуется , так как это вызывает излишний из- нагнетания рычажно- плунжерным шприцем через масленку,
нос фильтрующих элементов. расположенную на тракторе ХТЗ-150К-09 в верхней части корпуса
Техническое обслуживание воздухоочистителя трактора рядом с крышкой, на тракторе ХТЗ-150К-12 - под пробкой отвер-
ХТЗ-150К-09 выполняйте в следующем порядке: стия в верхней части корпуса.
снимите колпак фильтра и выньте основной фильтр- патрон.
Вынимать и очищать предохранительный фильтр-патрон не до- 7.3.3. Промывка фильтров и замена масла в гидравли-
пускается; ческой системе коробки передач
очистите от пыли основной фильтр-патрон путем обдува
сухим сжатым воздухом под давлением не более 3 кг/см 2 . Гидравлическая система коробки передач трактора выпол-
Обдувку надо начинать с внутренней стороны, а затем - с нена по безаккумуляторной схеме (рис. 32). Основной особенно-
внешней. Во избежание прорыва бумажной шторы струи воздуха стью ее является отсутствие масляного бака, расположение предо-
следует направлять под углом к боковой поверхности фильтр-патрона; хранительного клапана радиатора в крышке КП под перепускным
после 5 очисток основного фильтр-патрона предохранитель- распределителем и установка заправочного фильтра на усилителе
ный фильтр-патрон подлежит замене новым. Не реже, чем 1 раз в кабины (сзади слева). Схема расположения сборочных единиц
год, оба фильтр-патрона, независимо от их состояния, подлежат за- гидросистемы и их взаимосвязь показана на рис. 33.
мене;
по мере необходимости снимайте предочиститель и очищайте
его внутреннюю полость;
проверьте основной фильтр-патрон на повреждение фильтрован-
ной бумаги (методом просвечивания) и на повреждение уплотнений.
При наличии повреждений замените фильтр-патроен;
соберите воздухоочиститель в обратной последовательности.
Систематической проверке исправности подлежит также
электрическая цепь датчика и сигнальной лампы: при перемыкании
корпус раздаточной коробки; 16-указатель давления; 17-фильтр заборный; 18,19,20,21-муфта гидроподжим-
подпитки; 3-вал вторичный; 4,5,6-клапан перебросной; 7-поршень гидромуфты; 8,10,14-клапан предохрани-
тель-ный; 9-распределитель перепускной; 11-насос; 12-фильтр заливной; 13-фильтр линии нагнетания; 15-
а-подпитка выключенной гидромуфты I передачи при включении II передачи; 1-радиатор; 2-канал

22-распределитель переключения передач; 23-золотник; 24-делитель потока; 25-золотник отсечки; 26-


Рис. 32. Схема гидравлической системы коробки передач:
Рис.33 Гидросистема коробки передач:
1-радиатор; 2-клапан радиатора предохранительный; 3-распределитель пе-
репускной; 4-фильтр линии нагнетания; 5-фильтр заливной; 6-фильтр заборный;
7-насос гидравлический; 8-распределитель КП; 9-трубопроводы

Для замены масла в системе сразу после остановки дизеля


отверните магнитные пробки 8 рис.33 сливных отверстий бака и
корпусов раздаточной коробки и коробки передач, слейте из си-
стемы масло. Очистите и промойте пробки. Снимите и промойте в
дизельном топливе детали фильтров и линии нагнетания 4, 6, за-
правочного 5.
Для промывки фильтра линии нагнетания:
снимите крышку пола кабины;
клапан давления подпитки

отсоедините маслопровод 2 (рис.34)


отверните болты крепления крышки 1 фильтра;
снимите крышку 1 (рис. 35), выньте фильтр и корпус 3;
промойте корпус 3 фильтра и все детали в чистом ди-
зельном топливе;
очистите сетку на трубе 10 и продуйте сжатым возду-
ная;

хом;
замените фильтрующий элемент 4;
соберите фильтр в обратной последовательно-
сти и установите на место.
Для промывки заборного фильтра всасывания:
снимите крышку 1 (рис. 36);
выньте фильтр с уплотнительным кольцом и промойте все
детали в чистом дизельном топливе;
продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр и установите на место.
Для промывки ззаборного фильтра всасывания:
снимите крышку фильтра 5 (рис. 36);
выньте фильтр, промойте в чистом дизельном
топливе и продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр и установите на место.

Рис. 35. Фильтр линии нагнетания:


1-крышка; 2,7-кольцо; 3-корпус; 4-
элемент фильтрующий;
5-клапан предохранительный;
6,8-пружина; 9-шайба; 10-труба.

Рис. 36. Место


установки заборного
фильтра:
1-крышка; 2-
болты крепления
Рис. 34. Место крышек
установки фильтра
линии нагнетания:
1-крышка; Для промывки заправочного фильтра:
2-маслопровод снимите крышку фильтра 5 (рис. 33);
выньте фильтр, промойте в чистом дизель-
ном топливе и продуйте сжатым воздухом;
соберите фильтр и установите на место.
Снимите и промойте в чистом дизельном топливе
сапун, установленный на верхней крышке коробки передач,
установите на место.
Заполните систему чистым маслом до середины смотро- (рис. 38) перепускного распределителя установите необхо-
вого окна, расположенного справа на задней стенке раздаточ- димое давление.
ной коробки. Масло заливайте в гидравлическую систему че- При повышении давления масла в гидросистеме КП
рез заправочный фильтр, как показано на рис. 26, или при по- выше 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ) клапан 4, сжимая пружину 5, от-
мощи воронки, отвернув большую пробку фильтра. Запустите крывая проточку В, что позволяет сбросить остаток избыток
двигатель и дайте ему поработать 2-3 мин, проверьте все со- масла непосредственно в коробку передач.
единения, устраните подтекания и включите поочередно все
передачи. Остановите двигатель и через 10-15 мин проверьте
уровень масла, при необходимости долейте.

Рис 38. Распределитель перепускной:


1 - клапан предохранительный; 2 - корпус; 3 - втулка; 4 - кла-
пан перепускной; 5 - пружина; б - винт регулировочный; 7 - контр-
гайка; 8 - колпачок; А, Б, В - проточка
В случае залегания клапана 4 перепускного распределителя
для предохранения системы от разрушения при давлении 1,65-2,3
МПа (16,5-23 кгс/см2) срабатывает шариковый предохранительный
Рис. 37. Заправка маслом гидравлической системы КП
клапан 1 и масло через отверстие в крышке сливается в корпус КП.
Постоянно следите за показаниями указателя давления масла в гид- В зимнее время при повышенной вязкости масла предохра-
равлической системы коробки передач. нительный клапан открывается, предохраняя радиатор, и масло
При установившемся режиме в диапазоне 1100-2100 об/мин коленча- сливается в коробку передач. С повышением температуры масла
того вала двигателя давление прогретого масла должно быть 0,9-1,1 вязкость понижается, предохранительный клапан закрывается и
МПа (9-11 кгс/см2) масло, проходя через радиатор, охлаждается и сливается в корпус
В момент переключения передач давление может кратковременно падать раздаточной коробки.
до 0,45-0,65 МПа (4,5-6,5 кгс/см 2 ), а затем восстанавливаться. При монтаже и демонтаже сборочных единиц гидравлической си-
Если при минимальной частоте вращения коленчатого стемы предохраняйте отверстия от попадания в них пыли, грязи, влаги
вала двигателя давление масла падает ниже 0,85 МПа (8,5 и.т.п.
кгс/см 2 ), немедленно остановите двигатель, устраните неис- 7.3.4. Проверка зазоров, смазка подшипников кар-
правность и при необходимости регулировочным винтом 6 данов и замена крестовин
Во время эксплуатации трактора проверяйте состояние креп-
ления фланцев карданных валов, затяжку болтов 3 (рис. 39) креп-
ления крышек подшипников, затяжку болтов 1 (рис.40) крепления
промежуточной опоры кардана привода заднего моста к трубе го-
ризонтального шарнира и посадку крестовин в подшипниках и
подшипников в вилках. Посадку крестовин проверяйте покачива-
нием кардана для выбора зазора в подшипниках. При появлении
суммарного радиального или осевого зазора более 0,5 мм замените
крестовины с игольчатыми подшипниками.

Рис. 40. Промежуточная


опора кардана:
1-болт; 2-масленка; 3-вал

Рис. 39. Шарнир карданной передачи: Рис. 41. Схема карданной передачи:
1-клапан контрольный; 2-масленка; 3-болт 1-вилка шлицевая; 2-кардан привода переднего моста; 3-масленка; 4-вилка
скользящая; 5-вилка двойная промежуточная; 6-опора промежуточная; 7-вилка
двойная задняя
Для обеспечения надежной работы карданов привода заднего
моста следите за затяжкой корончатой гайки, крепящей фланец При снятии и установке карданных валов, а также при за-
главной передачи. При ослаблении крепления расшплинтуйте гайку тяжке болтов крепления карданов не пользуйтесь монтажной ло-
крепления фланца, затяните ее до отказа и снова зашплинтуйте. паткой или другими предметами для прокручивания карданного
Для снятия промежуточной двойной вилки 5 (рис. 40) произ- вала. Это приводит к повреждению уплотнений игольчатых под-
ведите “излом” рамы трактора, повернув руль в крайнее левое или шипников и преждевременному выходу из строя карданной пере-
правое положение. Отсоедините и снимите заднюю двойную вилку дачи.
7, установите вал 3 (рис. 39) промежуточной опоры в крайнее зад- Заменяя крестовины с подшипниками, перед сборкой карда-
нее положение, после чего отсоедините фланец двойной вилки 5 на наполните каждый подшипник смазкой №158 на 1/3 объема,
(рис.40) от раздаточной коробки и снимите ее. смажьте иглы и рабочие кромки манжеты. Пенополеуритановые
кольца торцовых уплотнений перед сборкой пропитайте маслом
индустриальным И-20А и отожмите.
При сборке кардана привода переднего моста оси отверстий При появлении шума в главных передачах проверьте осевые
вилок 1 и 4 должны располагаться в одной плоскости. Для этого перемещения и отпечатки на зубьях конических зубчатых колес
совместите стрелки, набитые на шлицевых хвостовиках вилок. главных передач, отрегулируйте зазоры в конических подшипни-
Карданный вал привода переднего моста динамически отбаланси- ках ведущих зубчатых колес.
рован установкой балансировочных пластин под болты крышек Комплект конических зубчатых колес главных передач по-
игольчатых подшипников. Перед разборкой шарниров нанесите добран по отпечатку зубьев и боковому зазору. Номер комплекта
метки на балансировочные пластины и проушины вилок, чтобы при большого конического зубчатого колеса нанесен на боковой по-
сборке все пластины были установлены на соответствующие проу- верхности, а малого – на торце вала (со стороны меньшего основа-
шины вилок. ния конуса зубчатого колеса).
Промежуточную и заднюю двойные вилки 5 и 7 устанавли- В случае снятия дифференциала устанавливайте бугели кор-
вайте на трактор так, чтобы оси проушин двойных вилок лежали во пуса главной передачи на прежние места.
взаимноперпендикулярных плоскостях. Менять их местами категорически запрещается.
Шарниры смазывайте через масленки 2 (рис. 38) до появле-
ния смазки из контрольного клапана 1. Недостаточная смазка кре- 7.3.6. Смазка колесных тормозов и замена накладок
стовин приводит к их перегреву. В шлицевые соединения смазку
ФИОЛ-2У нагнетайте через масленки 3 (рис. 40) в двух точках. Колесные тормоза трактора с пневматическим приводом,
Для добавления смазки в промежуточную опору выверните управляються педалью из кабины трактора.
одну из масленок опоры, через другую масленку 2 (рис. 39) нагне- Тормоз состоит из барабана 1 (рис.42), двух тормозных ко-
тайте смазку до появления ее из отверстия вывернутой масленки. лодок 12 с накладками, двух стяжных пружин 11, разжимного ку-
Установите масленку на место. лак 10 и регулировочного рычага 8.
Для визуального контроля износа накладок при сборке ко-
7.3.5. Замена масла и проверка осевого перемещения лесного тормоза совмещают указатель Б шайбы 7 с головкой за-
конических зубчатых колес главных передач клепки В. При совмещении указателя Б с головкой заклепки Г
дальнейшее использование тормоза недопустимо из-за полного
Для замены масла или проверки осевого перемещения кони- износа фрикционных накладок.
ческих зубчатых колес главных передач поставьте трактор на гори- Для смазки колесных тормозов и замены накладок:
зонтальную площадку. Выверните сливные пробки из корпусов ве- - снимите барабан 1, используя болты-съемники, уста-
дущих мостов и колесных редукторов. В случае необходимости новленные на главной передаче;
поддомкратьте каждое колесо и поверните его так, чтобы одна из - очистите полости тормоза, смажьте сопрягаемые по-
двух сливных пробок колесного редуктора была внизу. Слейте мас- верхности разжимных кулаков 10 тонким слоем солидола и оси 2
ло. Заверните на место сливные пробки и залейте по 31 кг дизель- колодок – графитовой смазкой. Следите, чтобы смазка не попадала
ного топлива в каждый ведущий мост. Запустите дизель и поездите на накладки колодок;
на тракторе вперед и назад в течение 5 мин. Остановите трактор, - проверьте затяжку гаек крепления кронштейнов 9 раз-
слейте грязное дизельное топливо и залейте масло до необходимого жимных кулаков и осей колодок, действие стяжной пружины II.
уровня. Запустите дизель и поездите на тракторе вперед и назад в Если в расторможенном состоянии пружина не возвращает колод-
течение 5 мин, вновь проверьте уровень масла. Если необходимо, ки в исходное положение, устраните причину заклинивания коло-
долейте. док, при необходимости, замените слабую пружину;
- проверьте состояние фрикционных накладок. Если рас-
стояние от рабочей поверхности накладок до головки винтов
меньше 0,5 мм, что соответствует совмещению указателя Б с го-
ловкой заклепки Г, замените накладки. Для этого не снимая колес-
ный редуктор с трактора, поворачивая ось червяка регулировочного
рычага, установите разжимной кулак в нейтральное положение.
При этом пятки колодок должны соприкасаться всей своей
поверхностью с плоскими рабочими поверхностями разжимного
кулака. Отсоедините пружины II от колодки 12. Проверните колод-
ку 12 на оси 2 и снимите ее. Установите новые колодки и пружины
на тормоз. Рис.43. Колодка тормоза
1 - колодка; 2 - винт; 3 -. Накладка

7.3.7. Разборка, проверка и обслуживание сбороч-


ных единиц пневматической системы трактора

Проверьте работу предохранительного клапана 6 (рис. 44),


для чего потяните стержень клапана вверх. Если при поднятом
стержне воздух выходит через клапан, а при опущенном - не вы-
ходит, то клапан исправный. При повышенной утечке воздуха
снимите клапан, разберите, промойте детали в бензине и просуши-
те. Рабочие поверхности пояска седла 1 (рис. 45) и шарикового
клапана 2 не должны иметь повреждений. После сборки проверьте
клапан на герметичность мыльной эмульсией и отрегулируйте на
Рис. 42. Колесный тормоз: давление срабатывания 0,9-10,5 МПа (9,0-10,5 кгс/см2).
Б - указатель; В,Г - заклепки; I - барабан; 2 - оси колодок; 3 - стяж-
ка; 4 - щит; 5 - шток тормозной камеры; 6 - камера тормозная;
7 - шайба; 8 - рычаг регулировочный; 9 - кронштейн; 10 -кулак
разжимной; 11 - пружина; 12 – колодка.
При установке колодок с новыми накладками в неизношен-
ном барабане их диаметр должен быть 460 мм (рис. 42), указатель Б
(рис. 14) визуального индикатора износа при новых накладках сов-
местите с головкой заклепки В. Если барабан растачивали при ре-
монте, диаметр колодок с накладками должен соответствовать диа-
метру барабана. Произведите регулировку тормозов. Убедитесь,
что в расторможенном состоянии барабаны вращаются равномерно
и свободно не касаясь колодок.
тормозных камер давлением 1,0 МПа (10 кгс/см2). Утечка воздуха
не допускается.

Рис.45. Предохранительный Рис. 46. Тормозная камера:


клапан:
Рис. 44. Схема пневмосистемы принципиальная: 1-седло клапана; 2-клапан 1-диафрагма; 2-пружина;
шариковый; 3-корпус; 4- 3-крышка корпуса; 4-хомутик;
1-компрессор; 2- фильтр; 3 - заборник воздуха от воздухоочистителя пружина; 5-контргайка; 6-винт 5-корпус; 6-шток; 7-вилка
, 4 - влагоотделитель, 5 - регулятор давления; 6 - клапан предох- регулировочный; 7-стержень
ранительный, 7 - баллон воздушный, 8 - краник спускной; 9 - кран
разобщительный, 10 - головка соединительная, 11 - датчик аварий- После разборки или установки новой камеры размер А дол-
ного давления воздуха, 12 - кран тормозной, 13 - камера тормозная; жен быть 74-75 мм.
14 - шланг, 15 -указатель давления, 16 - сервомеханизм, 17 - кран за- Продуйте все воздухопроводы и проверьте мыльной эмуль-
порно-регулировочный; 18 – стеклоочиститель. сией герметичность соединений и гибких шлангов. Обнаруженные
утечки устраните. Поврежденные трубопроводы и гибкие шланги
При разборке трактора снимите воздушные баллоны, очи- замените. Следите, чтобы воздухопроводы были закреплены и не
стите наружные и внутренние поверхности паром и горячей водой. были деформированы.
При обнаружении коррозии баллон замените. Очищенные баллоны При проверке герметичности пневматической системы
испытайте гидравлически давлением 1,4 МПа (14 кгс/см2). Утечка помните, что падение давления воздуха при неработающем ком-
жидкости не допускается. Запрещается испытывать баллоны сжа- прессоре допускается не более 0,05 МПа (0,5 кгс/см2)от значения
тым воздухом. нижнего предела, определяемого регулятором давления:
Снимите тормозные камеры 7 (рис. 41), разберите, очистите от при свободном положении органов управления – в течение
пыли и грязи, проверьте состояние диафрагмы 1 (рис. 45) и пружи- 30 мин;
ны 2. После сборки проверьте мыльной эмульсией герметичность
при полном приведении в действие органов управления, ис- свидетельствует об аварийной утечке воздуха из системы, которую
ключая падение давления за счет заполнения тормозной магистрали следует обнаружить и устранить.
– в течение После того, как педаль тормоза резко отпущена, время паде-
15 мин; ния давления до нуля в тормозных камерах не должно превышать
В холодное время года проверяйте герметичность пневмати- 0,2 с. При полностью выжатой педали тормоза нижний конец ее не
ческой системы в теплом помещении, чтобы оттаяла замерзшая в должен доходить до пола кабины на 10-30 мм. Если педаль упира-
системе вода. Нельзя подогревать элементы системы открытым ог- ется в пол кабины или зазор меньше указанного, отрегулируйте
нем (паяльной лампой, факелом и пр.). привод тормозного крана.
Перед соединением головок 10 (рис.44) трактора и прицепа Во избежание порчи ветрового стекла и преждевременного
проверте исправность магистрали управления тормозами прицепа выхода из строя резиновых щеток не включайте стеклоочиститель
производите следующим образом: откройте крышку соединитель- при наличии сухой пыли и грязи без предварительной промывки
ной головки трактора, нажмите на обратный клапан головки 10 и стекол электрическим стеклоомывателем (см. рис. 110). Стекло-
откройте разобщительный кран 9. В этом положении при отпущен- омыватель включается включателем 5 (см. рис. 6) в кабине тракто-
ной педали тормоза через соединительную головку воздух должен ра. Регулировку направления струи омывающей жидкости выпол-
выходить. При нажатии на педаль тормоза выход воздуха должен няйте путем поворота шарика в жиклере 4 (рис.47) при помощи
прекратиться. стальной проволоки диаметром 0,7 мм. Во избежание засоренно-
Перед соединением головок 10 трактора и прицепа, очистите сти жиклеров 4 бачок 1 заполняйте отфильтрованной жидкостью.
их от пыли и грязи. Затем соедините головки и откройте разобщи-
тельный кран 15 (разобщительный кран открыт, когда его ручка
расположена параллельно корпусу). При утечке воздуха между го-
ловками проверьте состояние резиновых колец и, при необходимо-
сти, замените их. Перед каждым выездом с прицепом проверьте,
открыт ли разобщительный кран 9.
При отсоединении прицепа закройте кран 9, разъедините го-
ловки 10 и закройте их крышками.
Движение начинайте при давлении в системе не ниже 0,5
МПа
(5 кгс/см2), во время движения давление должно быть 0,65-0,8 Рис. 47. Стеклоомыватель:
МПа (6,5-8 кгс/см2). 1-бачок; 2-провод; 3-крепежная
лента; 4-жиклер

Во избежание полного расхода воздуха при торможениях ка-


В зависимости от температуры окружающей среды бачок омы-
тегорически запрещается останавливать дизель на спусках. вателя заполняйте жидкостью НИИСС-4 по ТУ 3810230-76, раз-
Во время движения периодически следите за показаниями бавленной в соотношении, приведенном в таблице 9.
указателя давления и контрольной лампы аварийного падения дав- Таблица 9
ления пневматической системы. Загорание контрольной лампы Температура окружающей среды, Соотношение объемов жидкости
Со НИИСС-4 и воды
до –5 1:9 Все последующие замены, а также очередные промывки за-
от –5 до –10 1:5 ливного фильтра и сапуна выполняйте через каждые 500 моточа-
от –10 до –20 1:2 сов работы.
от –20 до –30 1:1 Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки мас-
от –30 до –40 1:1 ла:
отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис.50) филь-
В зимнее время при хранении трактора на открытой площадке тра тонкой очистки;
снимайте щетки стеклоочистителя, т.к. они примерзают к стеклу, и снимите крышку 9 с прокладкой и пружиной 10;
резина быстро разрушается. Перед пуском стеклоочистителя уда- выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 13,
лите со стекла иней или лед обогревом. фильтроэлемент 6 и корпус 5 фильтра с уплотнительными кольца-
В жаркую погоду при длительной стоянке трактора на открытой ми 7, 14, 16;
площадке также снимите щетки во избежание растрескивания ре- промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых
зины. колец в дизельном топливе;
После снятия щеток на концы рычагов наденьте кусочки рези- замените фильтроэлемент и соберите все в обратной последо-
новой или пластмассовой трубки для предотвращения случайных вательности;
царапин на стеклах. Загрязненные щетки промойте водой. Нельзя отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр
поворачивать рычаги щеток рукой, т.к. при этом они могут быть 4; промойте фильтр в дизельном топливе и установите на ме-
смещены и щетки будут ударяться об окантовку ветрового стекла. сто; разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку;
Не рекомендуется поднимать рычаги на максимально допу- промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его
стимый угол, чтобы избежать растяжения его пружины. и установите на место.
7.3.8. Уход за рулевым управлением

На тракторах ХТЗ-150К-12 устанавливается гидромеханиче-


ское рулевое управление (см.рис.48), на тракторе ХТЗ-150К-09-
гидрообъемное рулевое управление (см. рис. 49), отличающееся в
основном конструкцией рулевого механизма.
Чтобы обеспечить четкую и бесперебойную работу гидро-
объемного рулевого управления (рис 48), выполняйте следующее:
регулярно следите за креплением агрегатов рулевого управ-
ления и соединением трубопроводов и, при необходимости, подтя-
гивайте их;
проверяйте уровень масла в баке и, при необходимости, до-
ливайте масло до середины смотрового окна;
своевременно меняйте фильтроэлемент магистрального
фильтра тонкой очистки и промывайте заправочный фильтр и са-
пун гидробака;
замените фильтроэлемент и соберите все в обратной после-
довательности;
отверните болты, снимите крышку 3 и выньте заливной фильтр
4; промойте фильтр в дизельном топливе и установите на ме-
сто; разберите сапун 2, сняв две его защелки и крышку;
промойте детали сапуна в дизельном топливе, соберите его
Рис.48 Схема гидромеханического рулевого управления: и установите на место.
1- вал; 2- сектор; 3- червяк; 4- золотник; 5- клапан запорный; 6-
колонка рулевая; 7- колесо рулевое;

Рис. 50. Бак:


1-корпус бака; 2-сапун; 3-крышка горловины; 4-фильтр заправочный;
5-корпус фильтра; 6-элемент фильтрующий; 7,14,16-кольцо уплотни-
Рис. 49. Схема гидрообъемного рулевого управления: тельное; 8-ограничитель; 9-крышка фильтра; 10-пружина; 11-фильтр за-
1-гидробак; 2-цилиндр гидравлический; 3-рулевой механизм гидравличе- борный;12- фильтр магистральный; 13-клапан предохранительный; 15-
ский; 4-клапан предохранительный; 5-насос окно смотровое; 16-пробка спускная.
Обозначения: Н-нагнетание; С-слив; П-поворот вправо; Л-поворот влево При переходе на весенне-летний период эксплуатации :
Все последующие замены, а также очередные промывки за- слейте масло через пробку 17 сразу после остановки дизеля
ливного фильтра и сапуна выполняйте через каждые 500 моточасов (пока маек еще горячее). Если масло остыло, для его прогрева за-
работы. пустите дизель и выполните 10-кратный поворот трактора на ме-
Для замены фильтроэлемента фильтра тонкой очистки масла: сте из одного крайнего поло в другое, с выдержкой в упоре по 3-5
отверните четыре болта крепления крышки 9 (рис.28) фильтра с в каждом крайнем положении, а поставьте его в положение пря-
тонкой очистки; молинейного движения, остановите дизель слейте масло;
снимите крышку 9 с прокладкой и пружину 10; отсоедините заборный шланг от фильтра, выверните забор-
выньте ограничитель 8, предохранительный клапан 12, филь- ный фильтр 17 из бака и промойте его в дизельном топливе;
троэлемент 6 и корпус 5 фильтра с уплотнительными кольцами 7, замените фильтрующий элемент и промойте сапун, как ука-
13, 15; зано выше;
промойте все детали, кроме фильтроэлемента и резиновых
колец в дизельном топливе;
установите все сборочные единицы на место. Заворачивайте
заборный фильтр осторожно, чтобы не повредить уплотнительное
кольцо;
подсоедините заборный шланг и заполните бак чистым, от-
стоянным или профильтрованным маслом до середины смотрового
окна 8. Масло заливайте в бак нагнетателем, отвернув пробку 4 или
через воронку, отвернув пробку 3. Минимальный уровень должен
быть не ниже нижнего отверстия на шайбе маслоуказателя.
Для удаления воздуха из гидравлической системы, запустите
дизель и произведите 10-кратный поворот трактора из одного
крайнего положения в другое. Остановите трактор и проверьте
уровень масла в баке. При необходимости долейте масло.
Шарниры гидравлических цилиндров и тяги обратной связи
смазывайте через масленки.

Рис. 50. Схема гидравлической системы навесного устройства:


1-гидронасос; 2-гидробак; 3-фильтр; 4-клапан предохранительный
фильтра;12
7.3.7. Замена фильтра и масла в баке гидравлической 5-гидрораспределитель; 6-муфта соединительная; 7-гидроцилиндр; 8-
системы навесного устройства клапан замедлительный

Трактор оборудован унифицированной раздельно-агрегатной


гидравлической системой. Расположение агрегатов гидросистемы и
их взаимосвязь показаны на рис. 50, 51.
закрыть полумуфты 1, 4 защитными пластмассовыми за-
глушками 6.
Для соединения полумуфт необходимо:
снять защитные пластмассовые заглушки 6;
провернуть рифлений;' фиксатор 3 до совпадения меток
на нем с меткой на шарнире 5;
нажав до упора фиксатор 3 вставить внутреннюю охваты-
ваемую полумуфту 4, удерживая её, отпустить фиксатор 3 и по-
вернуть его на угол 90°;
соединить между собой пластмассовые заглушки 6.

Рис.52 Гидравлическая система навесного устройства:


1- рычаг управления распределителем; 2- распределитель; 3-
маслопровод сливной от распределителя к баку; 4- маслопровод от
насоса к распределителю; 5- индикатор состояния фильтра; 6- мас-
лопровод от распределителя к силовому цилиндру; 7- маслопровод
от распределителя к соединительным муфтам; 8- муфта соедини-
тельная; 9- кронштейн; 10- цилиндр силовой; 11- бак масляный
гидросистемы; 12- маслопровод от масляного бака к насосу; 13- Рис. 53. Муфта соединительная:
насос шестерный; 14- механизм включения насоса. 1 - полумуфта охватывающая; 2 - втулка со сферическими
расточками; 3 - фиксатор; 4 - полумуфта охватываемая; 5 -
Для соединения гидроцилиндров сельскохозяйственных шарнир; 6 - заглушка защитная; Б, В - метки на шарнире и фик-
машин с распределителем трактора на поперечной балке между саторе.
крыльями трактора устанавливаются четыре соединительные Для контроля степени загрязнения магистрального филь-
муфты, имеющие замок ручного размыкания. тра масляного бака в сливной магистрали между распределите-
Для разъединения муфты необходимо: лем и баком установлен индикатор состояния фильтра (рис.
провернуть рифленый - фиксатор 3 (рис. 30) до совпадения 54). При загрязненном-фильтрующем элементе давление в
метки на нем и шарнире 5 (см. вид А); сливной магистрали возрастает и уровень масла в индикаторе
удерживая внутреннюю охватываемую полумуфту 4 повышается до контрольной метки, что сигнализирует о необ-
нажать на фиксатор 3 и вытянуть охватываемую полумуфту; ходимости замены фильтрующего элемента.
Контроль по индикатору состояния магистрального филь-
тра производите во время работы гидронасоса при минимальных
оборотах двигателя.

Рис.54. Индикатор состояния фильтра:


1- дроссель; 2- штуцер; 3- прокладка; 4- гайка; 5- корпус.
Рис.55 Бак:
Для замены фильтрующего элемента 14 (рис.55) масляного 1- сапун; 2- фильтр заправочный; 3,5- пробка; 4- горловина; 6- ок-
бака отверните четыре болта 8, снимите крышку 7, выньте пру- но смотровое; 7- крышка; 8, 12- болт; 9- фильтр магистральный;
жину 10, клапан 11- с уплотнительными кольцами, фильтрую- 10- пружина клапана; 11- клапан; 13- стакан фильтра; 14- фильтро-
щий элемент 14, а затем стакан 13. Промойте все детали филь- элемент;.
тра, установите новый фильтроэлемент и соберите фильтр в об-
ратной последовательности. 7.3.10. Обслуживание подвески
Через 500 моточасов работы трактора промойте заправоч-
ный фильтр 2 и металлические детали сапуна 1. Передний мост подвешен на продольных полуэллиптиче-
Для промывки заправочного фильтра отверните три болта ских рессорах 6 (рис. 56). На тракторах, выполняющих только
12, крепящие горловину 4, выньте фильтр 2 и промойте его. транспортные работы, по заказу потребителя могут быть установ-
Чтобы промыть детали сапуна 1, снимите его, разберите и лены гидравлические амортизаторы. Задний мост жестко прикреп-
промойте в дизельном топливе. Замените фильтрующие элемен- лен к кронштейнам рамы.
ты сапуна. Замену масла в баке производите через 1000 часов Во время эксплуатации проверяйте затяжку гаек 2 стремянок
работы гидросистемы. Масло заливайте в бак нагнетателем, от- 4.
вернув пробку 5 или через воронку, отвернув пробку 3.
установите трактор на ровной площадке, затяните стояноч-
ный тормоз, заблокируйте горизонтальный шарнир рамы пальцем
со шплинтом, которые прилагаются в комплект ЗИП;
поднимите домкратом или подъемником переднюю и заднюю
части рамы, чтобы разгрузились колеса, и подставьте под обе ча-
сти рамы металлические или деревянные опоры;
отверните гайки крепления колес и поменяйте местами пе-
редние и задние колеса при неравномерном износе шин, а при из-
менении колеи - левые колеса установите на правую сторону, пра-
вые - на левую. При широкой колее вентиль колеса направлен
внутрь трактора, а при узкой – наружу;
опустите поочередно переднюю и заднюю части рамы;
разблокируйте горизонтальный шарнир.

Рис.56 Подвеска: 7.3.12 Монтаж и демонтаж шин


1- крышка переднего кронштейна рессоры; 2- гайка; 3- про-
кладка; 4- стремянка; 5- буфер; 6- рессора; 7- подушка передней Монтаж и демонтаж шин. Монтаж и демонтаж шин выполняется
рессоры; 8- крышка заднего кронштейна рессоры. двумя операторами с помощью трех монтажных лопаток. Монтажная
лопатка 1 (рис.57) представляет собой рычаг, один конец которо-
го выполнен в виде вилки для снятия бортов покрышки с по-
7.3.11. Накачивание и перестановка шин на тракторе садочных полок обода, а другой - гладкий изогнутый, профиль
которого служит непосредственно для монтажа и демонтажа.
Во время эксплуатации проверяйте давление воздуха в шинах
шинным манометром. Давление должно соответствовать виду вы-
полняемых работ (см. табл. 6).
Накачивайте воздух в шины в следующем порядке:
присоедините к крану отбора воздуха (на правом воздушном
баллоне) конец шланга с гайкой-барашком, предварительно Рис.57 Монтажные лопатки
слив конденсат из баллона;
присоедините противоположную головку шланга к вентилю Монтажная лопатка 2 имеет один плоский прямой конец для
шины, откройте кран отбора воздуха и накачайте шину (при рабо- снятия бортов покрышки с посадочных полок обода в паре с ви-
тающем двигателе) до необходимого давления. Оно не должно пре- лочным концом лопатки 1; другой конец представляет собой изо-
вышать 0,23 МПа (2,3 кгс/см2). Проверьте затяжку гаек крепления гнутый профиль со специальным носиком, который обеспечива-
колес. Гайки подтягивайте равномерно крест-накрест. ет надежный захват за закраину обода при монтаже и демонтаже
шин.
При изменении колеи трактора и неравномерном износе шин
передних и задних колес переставьте их в следующем порядке:
Монтажная лопатка 3 - малая. Один конец ее - плоский пря-
мой, а другой - представляет собой торцовый ключ для запорно-
го винта домкрата и служит рычагом домкрата.
Монтаж шин. При монтаже обратите внимание, чтобы направ-
ление вращения собранного колеса при движении трактора вперед
совпадало со стрелкой на покрышке.
Помните, что при монтаже и демонтаже заведение борта
покрышки возможно только в случае, когда диаметрально проти-
воположная часть ее относительно заправляемого борта утоплена
в монтажный ручей обода.
Монтаж шины на обод выполняйте в следующем порядке:
пересыпьте внутреннюю полость покрышки тальком;
на ровную площадку положите покрышку, на нее установи-
те обод вниз закраиной, расположенной со стороны вентильного
отверстия (рис. 58,а);
вставьте лопатку 1 (рис. 57) между верхним бортом по-
крышки и ободом так, чтобы гладкий изогнутый конец надежно
захватывал ее борт, и, действуя как рычагом, заведите монтируе-
мый борт за закраину обода (рис. 58,б). Эту операцию повторяйте
несколько раз до тех пор, пока монтаж обода не будет вызывать
затруднений. Для облегчения дальнейшего монтажа пользуйтесь
лопаткой 2 (рис. 57). Вставьте ее между бортом покрышки и обо-
дом, отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте как мож-
Рис.58 Монтаж шин на обод
но ближе к заведенному борту покрышки и повторите преды-
дущую операцию. Постепенно подвигаясь по окружности обода,
положите колесо на пол. В противоположной стороне от
повторяйте эту операцию несколько раз, пока закраина обода не
вентиля вставьте обе монтажные лопатки 1 (рис. 57) и 2 на
войдет в полость покрышки;
расстоянии 250-300 мм одна от другой, чтобы они надежно за-
поставьте колесо вертикально. Отожмите обод так, чтобы
хватывали закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите
полностью освободилась полость покрышки, и, взяв камеру со
борт покрышки за закраину обода (рис. 58,г);
стороны вентиля, заведите ее в полость. Вста в ьте вентиль в
придерживая лопатку 1 (рис. 57) в таком положении, от-
отверстие и над еньт е к амеру на об од (рис. 58,в). Подайте
ступите от нее т 50-100 мм, вставьте лопатку 2 так, чтобы она
колесо внутрь покрышки и подкачайте камеру, чтобы исключить
захватила за закраину обода, нажимая лопаткой вниз, заведите
выпадение вентиля и возможность защемления камеры между бор-
борт покрышки за закраину обода. Чтобы облегчить монтаж,
тами покрышки и ободом;
следует одновременно нажимать ногой на покрышку а прав-
ленную часть ее борта утопить в монтажный ручей обода
(рис. 58, д) Монтаж заканчивайте у вентиля одновременно дву-
мя лопатками (рис. 58, е);
накачайте шину до полной посадки бортов покрышки на ко-
нические полки обода, а затем установите в ней рекомендуемое
давление (см. табл.. 6).
Демонтаж шины с обода. Эту операцию выполняйте в такой
последовательности:
выпустите полностью воздух из шины;
утопите вентиль внутрь покрышки. Снимите с обеих ко-
нических полок обода борта покрышки (рис. 59, а,б,в) вилоч-
ным концом лопатки 1 (рис.57) прямым плоским концом лопат-
ки 2. Вставьте монтажные лопатки 2 и 1 те стороны от вентиль-
ного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами про-
тивоположный борт покрышки в ручей обода, извлеките борта
за закраину обода (рис. 59, д, е);
отступите от извлеченной части борта покрышки по
окружности на расстояние, где можно без затруднения вставить
лопатку 1 (рис. 57) гладким изогнутым концом между закраиной
обода и бортом покрышки, и извлеките борт за закраину обода
(рис. 59). Для облегчения заведения лопатки 1 (рис. 57) между за-
краиной обода и бортом покрышки применяйте плоский прямой
конец лопатки 2 или 3.
повторяя предыдущую операцию, снимите верхний борт по-
крышки;
поставьте колесо и снимите второй борт покрышки с обода.
Один оператор поднимает колесо вверх так, чтобы второму предо- Рис. 59 Демонтаж шины с обода
ставилась возможность вставить монтажные лопатки 2 и 3 между
бортом покрышки и ободом по обе стороны от вентильного отвер- 7.3.13. Электрооборудование
стия на расстоянии 100 мм;
отожмите обод вверх сначала одной, затем другой лопатками На тракторе применено электрооборудование постоянного
(рис. 59, ж); тока с номинальным напряжением 12 В, в бортовой сети трактора
лопатку 1 (рис. 57) гладким изогнутым концом вставьте в за- и 24В в системе пуска двигателя. Аккумуляторные батареи соеди-
зор между полкой обода и бортом покрышки и, упираясь концом нены параллельно.
лопатки в обод, отожмите борт покрышки в сторону от обода (рис. Схема электрическая соединений трактора показаны на рис.
59, и). Эту операцию повторите несколько раз, пока колесо полно- 60.
стью не выйдет из покрышки. Электрические цепи потребителей электроэнергии защище-
Примечание. Обтирание бортов покрышки мыльным раство- ны от коротких замыканий блоками плавких предохранителей,
ром значительно облегчит монтаж и демонтаж. установленными под вещевым ящиком и на передней панели ка-
бины На левой крышке панели приборов имеется табличка распо-
ложения предохранителей. Расшифровка назначения каждого оберегайте гибкий вал от резких перегибов и механических по-
предохранителя приведена в таблице 11. вреждений. Неисправность или недостаточная смазка его является
ВНИМАНИЕ! В электрической схеме предусмотрено блокиру- причиной повышенных колебаний стрелки тахоспидометра.
ющее устройство, исключающее запуск двигателя при включенных
диапазонах и заднем ходе в коробке передач трактора. В крышке ко-
робки передач установлен включатель 22 (рис.60) блокировки.
Для освещения и сигнализации прицепных орудий схема трак-
тора предусматривает подачу напряжения к ним через семиклемную
штепсельную розетку, установленную на правом лонжероне задней
части рамы.
Для поддержания электрооборудования в исправном состоя-
нии очищайте приборы и провода от пыли и грязи, следите за чи-
стотой сборочных единиц электрооборудования и состоянием изо-
ляции проводов: устраняйте поврежденные места, обматывая изо-
ляционной лентой типа ПВХ. Проверяйте надежность крепления
электрооборудования и контрольно-измерительных приборов, со-
стояние соединительных шлангов указателей давления, следите за
правильностью установки и регулировки фар, тщательно оберегай-
те коммутационную аппаратуру и приборы от попадания влаги.
Ремонтировать электродвигатели рекомендуется в ремонтных
мастерских.
Заменяя лампы и фары, следите, чтобы внутрь оптических
элементов не попадали пыль и грязь. Поврежденные рассеиватели
заменяйте новыми.
При загрязнении зеркала отражателя фар промойте его ватой
в чистой теплой воде и просушите зеркалом вниз. Пятна, появив-
шиеся на поверхности отражателя после просушки, удалять не ре-
комендуется.
Не допускайте коротких замыканий при установке электро-
ламп в фонари указателей поворота, так как они являются одной из
причин преждевременного выхода из строя реле – прерывателя
указателей поворота.
В габаритных фонарях применены электрические лампы с
нитью накала 5 Вт. Категорически запрещается устанавливать в
них более мощные лампы, от сильного нагрева которых коробятся
и портятся пластмассовые детали фонарей.
Приводом для тахоспидометра служит гибкий вал. При про-
ведении технического обслуживания, а также при ремонте трактора
1 - переключатель предпускового подогревателя; 2 - включа-
тель свечи накаливания; 3 - фонарь передний левый (поворота и га-
баритный); 4 - предохранитель термобиметаллический; 5 - фара
передняя левая; 6,29,30,64 - панель соединительная; 7 - фара
передняя правая; 8 - фонарь передний правый (поворота и габа-
ритный);9 - датчик сигнальный аварийной температуры охлаждающей
жидкости; 10.- батарея аккумуляторная; 11 - включатель плафона;
12 - переключатель вентиляторов; 13 - фонарь указателя поворота
контрольный; 14 - реле указателя поворота; 15 - фонарь сигналь-
ный аварийного давления воздуха; 16 - переключатель указателя
поворота; 17 - стартер; 18 - электродвигатель стеклоомывателя;

Рис.60. Схема электрическая соединений


19 - датчик сигнализации аварийного давления в системе смазки
двига теля; 20 — датчик З асоренности топливного фильтра двига-
теля; 21 - переходник одноклеммовый; 22 - включатель блокировки
пуска двигателя; 23 - реле блокировки включения стартера; 24 -
реле блокировки воздухоохладителя-отопителя; 25 - электромагнит-
ный клапан экстренной остановки двигателя; 26 - генератор; 27 -
клапан подогревателя электромагнитный; 28 - датчик указателя тем-
пературы охлаждающей жидкости; 31 - включатель стартера; 32 -
кнопка включения включателя "массы"; 33 -сигнал звуковой; 34 -
включатель задних фар; 35 - указатель давления масла в системе
смазки двигателя; 36 - лампа освещения приборов; 37 - указатель
уровня топлива; 38 - указатель температуры охлаждающей: жидко-
сти; 39 - указатель тока; 40 - переключатель габаритов; 41 -
переключатель ближнего или дальнего света (предварительно необхо-
димо включить включатель габаритов поз.40; 42 - фонарь кон-
троля включения дальнего света; 43 - включатель контроля ис-
правности ламп з смазочной системе и системе охлаждения двига-
теля; 44 - электродвигатель вентилятора обдува; 45 - переходник
одноклеммовый; 46 - фонарь сигнальный аварийной температуры
охлаждения жидкости; 47 - фонарь сигнальный аварийного давления
масла; 48 - тахомотосчетчик; 49 - электродвигатель вентилятора
обдува; 50 - фонарь сигнальный засоренности топливного фильтра;
51- кнопка сигнала; 52 - датчик аварийного давления воздуха;
53 -плафон; 54 - указатель давления воздуха в пневматической
системы; 55 - указатель давления масла в гидросистеме трансмис-
сии; 56-включатель стеклоомывателя; 57 - розетка штепсельная; 58
- включатель сигнализации торможения; 59,69 - блок предохрани-
телей; 60 - розетка штепсельная; 61 - фара задняя правая; 62 -
датчик указателя уровня топлива: 63 -фонарь задний правый; 65 -
Рис.60. Схема электрическая соединении:
розетка для прицепных машин; 66 - фонарь освещения номерного
знака;
67 - фонарь задний левый; 68 - фара задняя левая; 70 - включатель Таблица 10
экстренной остановки двигателя; 71 - разъем штепсельный; 72 - Время Плотность электролита,
батарея аккумуляторная; 73 - включатель "массы"; 74 - преобразо- Климатический район года приведенная к 15°С, г/см3
ватель напряжения; 75 - электродвигатель вентилятора подогрева;
76 лампа переносная; 77 – свеча накаливания; 78 - спираль кон- в конце
Заливаемого
трольная. 1-го заряда
Категорически запрещается применять в качестве плавких Районы с резко континен-
вставок металлические предметы, не предназначенные для этой Зима 1,290 1,310
тальным климатом с темпера-
Лето 1,250 1,270
цели. турой зимой ниже минус
Категорически запрещается проверять исправность электри- Круг-
Северные районы с темпера-
ческих цепей "на искру". лый 1,270 1,290
турой зимой до минус 40°С
ВНИМАНИЕ ! Оберегайте электрооборудование и приборы от год
попадания на них воды, топлива и масла. Мыть кабину внутри стру- Центральные районы с тем-
ей воды категорически запрещается. пературой зимой до минус То же 1,250 1,270
В зависимости от климатического района, в котором работа- 30°С
Южные районы То же 1,230 1,250
ют аккумуляторные батареи, в нее заливают электролит, плотность
которого должна соответствовать указанной в табл. 12. прочищайте вентиляционные отверстия в аккумуляторных
Правильная эксплуатация аккумуляторных батарей и тща- пробках;
тельный уход обеспечивают надежный и быстрый запуск трактора, проверяйте уровень электролита стеклянной трубкой диа-
увеличивают срок службы электрооборудования. метром 3-5 мм в каждом аккумуляторе батареи и, при необходи-
Не реже одного раза в две недели выполняйте профилактиче- мости, доливайте дистиллированную воду;
ские мероприятия: доливайте электролит в аккумуляторы, когда точно извест-
очищайте батареи от пыли и грязи, электролит на поверхно- но, что понижение его уровня произошло в результате выплески-
сти батарей вытирайте чистой ветошью, смоченной в 10- вания;
процентном растворе нашатырного спирта или кальцинированной проверяйте целость моноблока и поверхности мастики.
соды. Очищайте окислившиеся выводные клеммы батарей и нако- Трещины на поверхности мастики действующих батарей устра-
нечники проводов и, после их установки, клеммы батарей смазы- няйте на ремонтно-зарядных станциях с соблюдением необходи-
вайте тонким слоем технического вазелина; мых мер предосторожности.
проверяйте крепление батареи в гнезде, надежность электри- При сезонном техническом обслуживании, а также при уча-
ческого контакта между наконечниками проводов и выводными стившихся случаях ненадежного запуска дизеля проверьте степень
клеммами батарей. Не допускайте натяжения проводов во избежа- заряженности батареи замером плотности электролита (табл. 13)
ние повреждения выводных клемм и образования трещин в масти- кислотомером (ареометром).
ке;
Таблица 11 Таблица 12
Плотность электролита, приведенная к 15°С, г/см3 Температура электролита, °С Поправка к показанию арео-
Полностью заряжена батарея Батарея разряжена +45 +0,02
на 25% на 50% +30 +0,01
1,310 1,270 1,230 +15 0,00
1,290 1,250 1,210 0 -0,01
1,270 1,230 1,190 -15 -0,02
1,250 1,210 1,170 -30 -0,03
1,230 1,190 1,150 1,100 -7
Одновременно замеряйте температуру электролита, чтобы 1,150 -14
учесть температурную поправку (табл. 14).
Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем 1,200 -25
на 50% летом, снимите с трактора и поставьте на подзарядку. 1,250 -50
Помните, что при минусовых температурах электролит мо-
жет замерзнуть, в результате чего батарея выйдет из строя. Темпе- 1,275 -59
ратура замерзания электролита в зависимости от его плотности 1,300 -63
приведена в табл.15.
При понижении температуры емкость аккумуляторной бата- 1,310 -66
реи уменьшается. Поэтому, если трактор должен стоять на морозе
больше 5-7 часов, то для обеспечения надежного пуска дизеля ре- ВНИМАНИЕ ! Неправильное подключение аккумулятор-
комендуется снимать и держать ее это время в утепленном поме- ных батарей в электрическую сеть трактора выводит генера-
щении. тор из строя!
При систематическом недозаряде аккумуляторных батарей Категорически запрещается проверять исправность акку-
или выкипании электролита проверьте величину регулируемого муляторной батареи по силе искры при замыкании клемм ба-
напряжения на клемме “В” генератора. тареи между собой.
Для обеспечения длительной работы АКБ и во избежание их Во избежание разряда аккумуляторной аккумуляторной ба-
разряда ниже 50% в период длительной работы трактора со 100% тареи при остановке дизеля отключайте ее включателем «массы»
загрузкой генератора (работа в ночные смены со всеми включен-
ными потребителями ) заводы изготовители аккумуляторных бата-
7.3.14. Смазка замка и стеклоподъемника двери
рей рекомендуют каждые две недели заряжать АКБ в режиме по-
стоянного тока до 100% емкости батареи. По мере необходимости, но не реже одного раза в год, по-
движные части замка (рис. 61) двери и цепь 4 (рис. 62) стекло-
подъемника смазывайте горячей смазкой УСА ГОСТ 3333-80 или
заменителем, состоящем из 30% солидола, 40 % масла моторного В кабине установлены два сиденья: подрессоренное - для
М-8Г2 и 30% графита. Цепь погружайте в смазку полностью. тракториста и неподрессоренное - для пассажира.
Сиденье тракториста имеет подвеску параллелограмного ти-
па с гидравлическим амортизатором и мягкие подушку и спинку.
Рис. 61. Замок: Регулируется по росту и весу тракториста. Имеются ремни без-
опасности.
1-корпус замка;
2-пружина;
3-шток;
4-.шплинт пружинный;
5-крышка замка;
6-кулачок;
7-пружина;
8-ручка внутренняя;
9-скоба стопорная;
10-пру-жина; 11-планка штока;
12-ручка наружная

Рис. 62. Стеклоподъемник:


1-кронштейн натяжного ролика;
2-ролик; 3-болт; 4-цепь;
5-фиксатор; 6-ручка стеклоподъ- Рис.63. Сиденье:
емника; 7-пружина; 8-звездочка; 1-спинка; 2 - ремень безопасности; 3 - подушка; 4 – вилка; 5
9-стекло двери; 10-кронштейн - втулка резьбовая; 6 - штифт; 7 - винт; 8- рукоятка; 9 - четы-
стекла двери рехзвенник (подвеска); 10 - крючок; 11 – фиксатор продоль-
ного перемещения; 12 - шайба пружины;13 - защелка.

По мере необходимости, но не реже одного раза в год, в оси


втулки подвески и в подшипник, находящийся между винтом 7
7.3.15. Уход за сиденьями (рис. 63) и втулкой резьбовой 5 заложите графитную смазку №158,
ФИОЛ-2 или любую консистентную смазку.
Запрещается мыть механизмы сиденья водой. Продувайте их
сжатым воздухом и протирайте ветошью, смоченной дизельным
топливом.
Обивку сиденья протирайте слабым раствором моющих
средств не содержащих щелочей, затем вытирайте насухо.

7.3.15. Уход за отопителем

Для обогрева кабины в зимний период года на тракторе уста-


новлен отопителъ калориферного типа, расположенный под капо-
том двигателя. Блок отопителя, состоящий из нагнетающего венти-
лятора 6 (рис. 64), радиатора отопителя 3 и воздуховода 2, закреп-
лен при помощи кронштейнов на рамке капота двигателя и соеди-
няется с входным ж выходным патрубком ж кабиной трактора при
помощи резиновых патрубков 4.
Для нагрева воздуха используется охлаждающая жидкость Рис.64. Отопитель:
двигателя, поступающая из блока к радиатору отопителя. 1- рукоятка заслонки; 2- воздух овод; 3- радиатор отопителя;
Теплый воздух от радиатора отопителя подается для обдува 4- патрубок; 5- рукоятка заслонки обдува стекол; 6- вентилятор
лобовых стекол и к ногам тракториста. Под щитком приборов на нагнетающий.
выходном патрубке имеется рукоятка 5, которой регулируется При замерзании стекол откройте рукояткой 5 заслонку об-
направление потока воздуха. Забор вентилятором 6 наружного воз- дува стекол. После окончания работы слейте воду из системы дви-
духа или воздуха из кабины регулируется при помощи заслонки гателя, после чего закройте краник подачи горячей жидкости от
рукояткой 1. блока двигателя к радиатору отопителя.
При низкой температуре окружающего воздуха, после про- При использовании в системе охлаждения незамерзающей
грева охлаждающей жидкости в системе двигателя до температуры жидкости типа « Тосол » краник можно оставить открытым, при
не ниже +40°С, откройте краник подачи горячей жидкости от блока этом включение вентилятора производится при прогретом двига-
двигателя к радиатору отопите ля, включите вентилятор отопителя. теле.
В кабину будет поступать теплый воздух. Для ускорения прогрева
воздуха в кабине трактора закройте заслонку 1 доступа наружного
воздуха. Две частоты вращения вентилятора обеспечиваются пере-
ключателем, установленным слева на щитке приборов.

7.4. Регулировка механизмов и агрегатов


7.4.1. Регулировка установки силового агрегата
7.4.1.1. установка силового агрегата
Для виброизоляции рамы трактора от воздействия инерцион- димого зазора между кронштейном 4 и рамой 2 и отрегулируйте
ных сил двигателя на тракторе применяется эластичная подвеска. переднюю опору, как указано выше.
Двигатель с муфтой сцепления и коробка передач жестко соедине-

кронштеин; 5,17- амортизатор; 6- опора передняя; 7- колпак защитный;


1,13- прокладка регулировочная; 2- рама; 3,9,12,16-болт; 4,11-
ны между собой и образуют силовой агрегат, установленный на
раму трактора на передних , передних , боковых и задних резино-
металлических амортизаторах.

Рис.65. Установка силового агрегата тратора ХТЗ-150К-09:


Конструктивно подвески силовых агрегатов тракторов ХТЗ-

8-бонка –метка; 10- опора задняя; 14-кожух; 15- опора средняя


150К-09 с двигателем ЯМЗ-236Д (рис.65). и трактора ХТЗ-150К-12
с двигателем КАМАЗ 740.02-180 (рис.66) аналогичны и отличаются
конструкцией передней опоры.
Для исключения перенапряженности боковых опор и несу-
щих корпусных деталей при установке силового агрегата отрегули-
руйте опоры двигателя.

7.4.1.2. Регулировка установки силового агрегата


трактора ХТЗ-150К-09

На тракторе ХТЗ-150К-09 регулировку выполняйте в следу-


ющем порядке:
закрепите амортизаторы 5 (рис.65) вместе с защитными кол-
паками 7 и кронштейнами 4 и 11 соответственно на переднем опор-
ном шипе двигателя и заднем опорном шипе коробки передач.
Кронштейн 11 должен располагаться так, чтобы бонка- метка 8
находилась с левой стороны ( по ходу трактора);
установите кронштейны с амортизаторами 17 и затяните бол-
ты 9 и 16 на задней и средней боковых опорах;
образовавшийся зазор между опорными лапами кронштейна
4 и верхними полками лонжеронов рамы 2 заполните регулировоч-
ными прокладками 1. Толщина набора прокладок должна быть
одинаковой с каждой стороны и 1-2 мм превышать величину зазо-
ра;
после установки прокладок закрепите кронштейн 4 к раме 2
болтами 3. Если после затяжки задней и боковых опор окажется,
что зазор между кронштейном 4 и верхними полками лонжеронов
рамы 2 отсутствует, отверните болты 16 боковых опор и подложите
с двух сторон регулировочные прокладки 13 между средними опо-
рами 15 и кожухами. 14 боковых амортизаторов до появления ви-
7.4.1.3. Регулировка установки силового агрегата
трактора ХТЗ-150 К-12

На тракторе ХТЗ-150К-12 регулировку опор силового агре-

1- кронштейн задний; 2,5- амортизатор задний; 3- шип опорный; 4 –колпак защитный;


гата выполняйте в следующем порядке:
установите на силовой агрегат ( если не установлены) крон-
штейн 14 (рис.66) передних опор и кронштейн 9, 10 средних опор.

Рис.66. Установка силового агрегата трактора ХТЗ-150К-12


Если при установке между кронштейнами 9, 10 и картером махо-
вика 20 имеется зазор. Заполните его регулировочными проклад-
ками 8, 11;
закрепите амортизаторы 2, 5 с защитным колпаком 4, крон-
штейном 1 на заднем опорном шипе 3 силового агрегата. Крон-
штеин 1 должен располагаться так, чтобы бонка-метка 7 находи-
лась с левой стороны (по ходу трактора);
установите кронштейн средних опор с амортизаторами 19 на
раму трактора;
установите силовой агрегат на все опоры и затяните болты 6,
18 на и средних боковых опорах. Образовавшийся зазор между
опорными поверхностями кронштейнов 14 и амортизатора 17 за-
полните регулировочными прокладками 16. Таблица выбора про-
кладок должна быть одинаковой с каждой стороны и на 1-2 мм
превышать величину зазора;
после установки прокладок 16 закрепите кронштейны 14 к
амортизаторам 17 болтами 15.
Если после затяжки задней и боковых опор окажется, что за-
зор между кронштейном 14 и амортизаторами 17 отсутствует, от-
верните болты 18 боковых опор и подложите регулировочные
прокладки 12 между опорой 13 и кожухами 21 боковых амортиза-
торов 19 до появления видимого зазора между кронштейнами 14 и
амортизатором 17. Отрегулируйте передние опоры как указано
выше.
Следите во время эксплуатации трактора , чтобы на аморти-
заторы не попадали топливо и масло, так как это выводит их из
строя.
Периодически контролируйте затяжку опор силового агрега-
та.
7.4.2. Регулировка привода управления подачей топ- ние. Другой конец тяги I соедините с поводком 14 и закрепите
лива винтом 17. Зафиксируйте оболочку тяги планкой 13.
7.4.2.1. Управление двигателем

Управление двигателем – дистанционное, с места трактори-


ста. В него входит ручное и ножное управление топливным насо-
сом и тяга принудительного глушителя двигателя. В связи с кон-
структивными отличиями приводов управления отличаются и их
регулировки.

7.4.2.2. Регулировка привода управления подачей


топлива трактора ХТЗ-150К-09

Переведите рычаг 2 (рис. 67) в крайнее переднее положение,


соответствующее выключенной подаче топлива. Проверьте длину
пружины 12 тяги 9 в поджатом состоянии, которая должна быть 58.
- 62 мм. Величину поджатия регулируйте гайками 11;
отрегулируйте выступание упорного болта 10, которое должно
быть 54 – 56 мм над полом кабины, а педаль 6 уприте в болт 10.
Рычаг 2 регулятора топливного насоса должен занять крайнее верх-
нее положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 9 -
удлиниться на величину зазора А между упором Б и трубкой тяги 9,
равного 8 10 мм. Величину зазора А регулируйте изменением дли-
ны тяги. После регулировки затяните контргайку 18;. Рис.67. Привод управления подачей топлива трактра ХТЗ-
150К-09:
отпустите педаль 6, рычаг 16 под действием пружины 15 пе- 1, 5, 9- тяга; 2, 16- рычаг; 3- рукоятка экстренной остановки
реместится в положение, соответствующее выключенной подаче двигателя; 4 – вилка; 6- педаль; 7- серьга; 8- палец; 10-болт упор-
топлива; ный; 11- гайка; 12,15- пружина; 13- планка; 14- поводок; 17- винт;
установите рычаг 2 в переднее положение, не доведя его до 18- контргайка.
упора на 2- 4 мм. Палец 8 должен касаться нижнего конца прорези 7.4.2.3. Регулировка привода управления подачей
серьги 7. Вилкой 4 отрегулируйте длину тяги 5. топлива ХТЗ-150К-12
Правильно отрегулированное управление при крайних поло-
Регулировку привода управления подачек топлива выполняй-
жениях педали 6 и рычага 2 ручного управления должно обеспечи-
те следующим образом:
вать полное включение и выключение подачи топлива.
Для регулирования привода экстренной остановки двигателя переведите рычаг 2 (рис.68) в крайнее положение "на себя",
рукоятку 3 тяги управления I установите в крайнее нижнее положе- соответствующее выключенной подаче топлива;
проверьте длину пружины 12 тяги 10 в поджатом состоянии, подбором прокладок В (при смещении валика 2 в сторону
проставочного корпуса 1) установите боковой зазор в зубьях ко-
которая должна быть 58-62 мм. Величину поджатия регулируйте
нических пар
гайками 11; 0,2-0,4 мм.
отрегулируйте выступание упорного болта 8, которое должно Регулировка механизма блокировки переключения диапазо-
быть 54-56 мм над полом кабины, а педаль 7 уприте в болт 8. Рычаг нов и заднего хода заключается в изменении длины тяги, соеди-
19 регулятора топливного насоса должен занять крайнее переднее няющей рычаг управления муфтой сцепления с рычагом валика
блокировки. Для изменения длины тяги:
положение, соответствующее полной подаче топлива, а тяга 10 - отсоедините тягу 6 (рис. 67) от рычага 1 валика блокировки;
удлиниться на величину зазоре между упорной гайкой 13 и трубкой выжмите полностью педаль 7 муфты сцепления;
тяги, равного 8-10 ми. Величину зазора регулируйте изменением установите валик блокировки так, чтобы ось симметрии ры-
длины тяги, вращая гайку 13, предварительно отпустив контргайку чага валика совпала с ребром указателя 3 на крышке отсека I диа-
пазона, и отрегулируйте длину тяги, сворачивая или наворачивая
11. После регулировки контргайку затяните;
вилку 4;
отпустите педаль, рычаг 19 под действием дружины 17 пере-
местится в крайнее левое положение, которое соответствует выклю-
ченной подаче топлива;
установите рычаг 2 в положение "на себя" не доводя его до
упора на 2-4 мм. Палец 6 должен касаться нижнего конца прорези
серьги 5;
отрегулируйте вилкой 3 длину тяги 4.
Правильно отрегулировавное управление при крайних поло-
жениях педали и рычага ручного управления должно обеспечивать
полное включение и выключение подачи топлива.

7.4.4. Регулировка механизмов коробки передач и ее


гидравлической системы Рис.72.Схема регулировки привода насоса гидравлической систе-
мы коробки передач:
В случае замены конических зубчатых колес в приводе насо- Б, В-прокладка; 1-корпус проставочный; 2-валик
са гидравлической системы коробки передач правильно отрегули- соедините тягу 6 с рычагом 1 и проверьте включение всех
руйте их установку: диапазонов при полностью выжатой педали муфты сцепления. Пе-
подбором прокладок Б (рис. 66) установите размер 42,5±0,15 реключение должно производиться свободно, без заеданий. Затем
мм; зашплинтуйте палец 2 и затяните контргайку 5.
Рис.73.Схема регулировки механизма блокировки переключения
диапазонов:
1-рычаг; 2-палец; 3-указатель; 4-вилка; 5-контргайка; 6-тяга; 7-педаль
муфты сцепления
Привод переключения передач регулируйте изменением длины
тяги, соединяющей рычаг переключения с рычажком валика распре-
делителя Для регулировки отсоедините тягу 2 (рис. 63) от рычага 4
переключения передач;
установите рычаг 4 так, чтобы цифра „2" на указателе распо-
лагалась - против стрелки,
рычажок 1 распределителя коробки передач установите в гори-
зонтальное фиксируемое положение (ось рычажка должна быть па-
раллельна продольной оси коробки передач),
После регулировки может возникнуть необходимость в Рис. 74. Регулировка привода переключения передач:
уменьшении или увеличении усилия на рычаге 5 переключения пе- 1- рычажок распределителя; 2- тяга; 3- вилка регулировоч-
редач. Регулировка усилия производится регулировочным винтом 6 ная; 4 – рычаг переключения передач; 5- винт регулировочный;
(рис. 69), затянутым гайкой. Разборку и сборку сборочных единиц
должны производить только квалифицированные механики в чи- При разборке, сборке и регулировке сборочных единиц гид-
стом помещении. равлической системы соблюдайте следующие правила:
регулируйте сборочные единицы по контрольным приборам;
при необходимости разборки и сборки распределителя не
допускайте раскомплектовки золотника с корпусом. так как они
подбираются селективно. При сборке золотник и сектор установи-
те по меткам Б, нанесенным на впадине зубчатого венца золотника
и среднем зубе сектора. Неправильная установка их ведет к нару-
шению работы гидравлической системы и выходу из строя гидро-
поджимных муфт.
Перепускной распределитель отрегулирован на заводе. пере- При сборке вторичного вала и гидроподжимных муфт ко-
регулировку его допускается производить для восстановления ра- робки передач обеспечьте совмещение маслопроводов для соот-
бочего давления в гидравлической системе КП в случае его повы- ветствующих передач. Для этого совместите стрелки так, чтобы
шения или понижения из-за износа рабочих поверхностей распре- одна стрелка, набитая на задней муфте, и две стрелки, набитые на
делителя или усадки его пружины. Регулируйте давление винтом 6 передней муфте, были направлены по ходу трактора и располага-
гайкой 7 и закройте колпачком 8. лись вверху, а риска на переднем торце вала, совпадающая с мас-
Не разбирайте насос гидросистемы без особой необходимо- лопроводом второй передачи, была обращена вверх (рис. 76).
сти.

Рис.76. Установка гидроподжимных муфт.

7.4.5. Проверка работы и регулировка блокировки при


пуске дизеля стартером

Для проверки исправности работы механизма блокировки


пуска двигателя:
затормозите трактор стояночным тормозом;
Рис.75. Распределитель переключения передач: установите рычаг переключения диапазонов в положение "Пуск
двигателя" и, удерживая его, включите стартер без подачи топлива. Стар-
А-проточка; Б-метки; а-клапан отсечки и делитель потока распределите- тер должен включиться;
ля; б-клапаны перебросные распределителя; 1-вал вторичный; 2-корпус
распределителя КП; 3-сектор; 4-золотник; 5-контргайка; 6-винт регули-
выведите рычаг из положения «Пуск двигателя» и введите в
ровочный; 7-колпачок; 8-пружина фиксатора; 9-фиксатор; 10-крышка положение включения заднего хода (З.Х.), а затем в положение I
боковая; 11-пружина; 12-клапан шариковый; 13-золотник отсечки; диапазона и снова включите стартер. Стартер не должен вклю-
14-делитель потока; 15-пробка-ограничитель;16-клапаны перебросные. чаться.
Если стартер не включается в положение "Пуск двигателя"
или включается в другом любом положении, то необходимо отре-
гулировать механизм блокировки в такой последовательности:
ослабьте четыре зажима крепления крышки пола и снимите
крышку;
отсоедините два провода от выключателя Г (рис. 38) и, изме-
няя количество регулировочных прокладок 2, добейтесь, чтобы
стартер включался только при установке рычага переключения
диапазонов в положение «Пуск двигателя».

Р и с . 7 8 . У с т а но в к а з ад н е г о м ос т а :
1 -ф л а н е ц п о д в и ж н ы й; 2 -ф л а н е ц н е п о д в иж н ы й ; 3 -
б уг е л ь ; 4 -б о л т

Во время эксплуатации при ослаблении затяжки болтов 4


подтягивайте их так, чтобы метки совпали (исходили из одной
Рис. 77. Механизм блокировки пуска двигателя
точки).
(рычаг диапазонов в положениии «Пуск двигателя»):
При замене заднего моста, трубы горизонтального шарнира
1- выключатель; 2 - прокладка регулировочная
или задней полурамы отрегулируйте положение моста относи-
тельно вала промежуточной опоры с помощью приспособления.
7.4.6. Регулировка положения заднего моста на раме Допускается несовпадение стрелок приспособления не более
2 мм. После регулировки нанесите метки.
Для обеспечения работоспособности карданной передачи
привода заднего моста необходимо выдерживать равенство углов
перегиба шарниров задней двойной вилки. Положение заднего мо- 7.4.7. Регулировка зазора в конических подшипни-
ста на раме устанавливается специальным приспособлением при ках и контакта зацепления зубчатых колес главных пре-
сборке трактора на заводе. После установки на кронштейне р а м ы дач
и к о р п ус е м о с т а н а н о с я т с я м е т к и -р и с к и в м е с т е А
( р и с . 7 2) с в н ут р е н н е й с т о р о н ы . Зазор в подшипниках 21 и 22 (рис. 73) ведущего зубчатого
колеса проверяйте индикаторным приспособлением, перемещая
ведущее зубчатое колесо в осевом направлении из одного положе-
ния в другое. Если приспособления нет, необходимость в регули-
ровке подшипников проверяйте покачиванием ведущего зубчатого
колеса за фланец кардана в радиальном и осевом направлениях.
не разбирая стакан, проверьте правильность установки набо-
ра регулировочных прокладок 18 между подшипниками. Для этого
зажмите фланец стакана, а гайку 2 хвостовика колеса расшплин-
туйте и затяните до отказа. Если прокладок больше, чем требуется,
ведущее зубчатое колесо 7 свободно проворачивается за фланец 1
и ощущается перемещение его в подшипниках. Если прокладок
недостаточно, затягивание гайки вызывает перетяжку подшипни-
ков, вследствие чего ведущее зубчатое колесо проворачивается
очень туго или совсем не проворачивается. В этом случае отрегу-
лируйте подшипники, то есть правильно подберите толщину набо-
ра регулировочных прокладок, для чего изменяйте количество
прокладок в несколько приемов, чтобы получить в подшипниках
необходимый натяг;
отверните гайку 2, снимите фланец 1, крышку 20 корпуса с
манжетами, внутреннее кольцо подшипника 22;
выньте или добавьте, при необходимости, одну или несколь-
ко прокладок;
соберите стакан в обратном порядке, не надевая крышку 20,
и затяните гайку 2 до отказа, чтобы одна из ее прорезей совпадала
Р и с . 7 9 . Г л а в н а я пе р ед а ч а : с отверстием для шплинта. При затягивании гайки проворачивайте
1 -ф л а н е ц ; 2 -г а й к а ; 3 -ш п л и н т ; 4 -ш а й б а ; 5 -б о л т ; 6 - ведущее зубчатое колесо за фланец, чтобы ролики подшипника
с т а к а н; 7 -к о л е с о з уб ч а т о е в е д ущ ее ; 8 -к о р п ус г л а в - заняли правильное положение относительно обоих колец;
н о й п е р е да ч и ; 9 -к о р п ус м о с т а ; 1 0 -к о л е с о з уб ч а т о е проверьте затяжку подшипников. Натяг в подшипниках
в е д о м о е; 1 1 -д и ф ф ер е н ц и а л ; 1 2 -п о д ш ип н и к ; 1 3 - должен быть отрегулирован так, чтобы момент сопротивления
к р ы ш к а п о д ш и п н ик а; 1 4 -п о л уо с ь ; 1 5 -г а й к а ре г ул и - вращению ведущего колеса без манжет был 1,4-6,0 Н·м(0,14-0,6
р о в о ч н а я ; 1 6 , 1 8 -п р о к л а д к а р ег ул и р о в о ч н а я ; 1 7 , 1 9 - кгс.м). Контролируйте затяжку подшипников динамометрическим
б о л т ; 20 -к р ы ш к а; 2 1, 2 2 -п о д ш и п н и к ключом или ручными пружинными весами. Для этого зажмите
стакан 6 в тиски, зацепите крючок пружинных весов за отверстие
При свободном перемещении ведущего зубчатого колеса в фланца и плавно проворачивайте ведущее колесо.
конических подшипниках отрегулируйте их следующим образом: Показания пружинных весов должны быть в пределах 0,23 –
отсоедините конец карданного вала, для чего отверните гайки 1,0 МПа (2,3 – 10 кгс/см2). Если сопротивление вращению нахо-
и выньте болты из фланца 1; дится в указанных пределах, на торцы вала и гайки нанесите кер-
отверните болты 19 крепления стакана к корпусу 8 главной ном метки, чтобы заметить положение гайки относительно торца;
передачи; отверните гайку, поставьте на место крышку и затяните гай-
действуя двумя длинными болтами 5 как съемниками, вынь- ку до положения, отмеченного керном.
те ВНИМАНИЕ! После регулировки зазора в подшипниках ве-
стакан 6; дущего колеса для обеспечения правильного зацепления выдер-
живайте размер А = 189±0,1 мм.
Для получения размера А выньте необходимое количество отсоедините вилку карданного вала от фланца 1 (рис. 73)
прокладок 16 (при установке новых подшипников возможно добав- главной передачи, отверните шестнадцать гаек и снимите главную
ление прокладок). передачу в сборе;
Боковой зазор в зацеплении главной передачи в процессе проверьте зазор в конических подшипниках ведущего зубча-
эксплуатации не регулируется. Первоначальный зазор при сборке того колеса. При необходимости, отрегулируйте их и установите
главной передачи с новыми колесами установлен в пределах 0,25- ведущее зубчатое колесо, выдержав размер А = 189±0,1 мм, как
0,66 мм. В дальнейшем зазор между зубьями не регулируйте до указано выше;
полного износа главной пары. расшплинтуйте и отпустите болты крепления крышки 13
Зазор в подшипниках ведомого зубчатого колеса (дифферен- подшипников;
циала) и боковой зазор в зацеплении конических зубчатых колес отпустите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев ве-
регулируйте одновременно и только при сборке и замене деталей домого зубчатого колеса;
следующим образом: проворачивая ведущее зубчатое колесо 7, регулировочной
слейте масло из картера моста и колесных редукторов, затем гайкой 15, расположенной со стороны торца колеса, подожмите
снимите с картеров колесных редукторов крышки 12 (рис. 74) и конический подшипник до получения беззазорного зацепления
выньте из редукторов солнечные зубчатые колеса 11 с полуосями 6; (ведомое зубчатое колесо не вращается) и отпустите ее на 6-8 сто-
порящих выступов;
легким постукиванием по ведомому зубчатому колесу со
стороны зубьев подожмите кольцо подшипника к регулировочной
гайке, при этом ведомое зубчатое колесо должно вращаться сво-
бодно от руки;
переместите регулировочную гайку 15 со стороны зубьев
колеса до получения натяга в подшипнике и отпустите ее на 2-3
стопорящих выступа;
застопорите гайки 15 замковыми шайбами;
Рис.80. Колесный редук- затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки 13 под-
тор: шипников;
1-водило; 2-корпус; проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых
3-контргайка; колес, который должен находиться в пределах 0,25-0,66 мм для
4-картер; 5-ступица; новой пары.
6-полуось; Затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки подшип-
7-гайка; 8-шайба промежуточ- ников,
ная; проверьте боковой зазор в зацеплении конических зубчатых
9-колесо зубчатое эпицикличе- колес, который должен находиться в пределах 0,25-0,66 мм для
ское; новой пары.
10-сателлит; 11-колесо зубчатое Чтобы получить необходимый зазор в зацеплении без изме-
солнечное; 12-крышка нения зазоров в подшипниках, отпустите болты крышек подшип-
ников ступицы и увеличьте или уменьшите боковой зазор в зацеп-
лении конических зубчатых колес. При слишком малом боковом
зазоре отпустите регулировочную гайку со стороны торца ведомого В случае выхода из строя одного из зубчатых колес передачи
зубчатого колеса на один стопорящий выступ, а затем подтяните на оба зубчатых колеса замените новыми.
один стопорящий выступ регулировочную гайку, находящуюся со При установке новых зубчатых колес или при сборке после
стороны зубьев ведомого колеса. При слишком большом зазоре замены каких либо деталей в условиях, когда невозможно прове-
подтяните регулировочную гайку со стороны рить размер А (см. рис. 79) правильный зазор и отпечаток контакта
торца ведомого зубчатого колеса на один стопорящий вы- на зубьях устанавливайте, как показано в табл.16.
ступ, предварительно отпустив на столько же регулировочную гай-
ку, находящуюся со стороны зубьев ведомого зубчатого колеса.
Затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышек подшип-
ников I дифференциала и застопорите регулировочные гайки зам- Таблица 14
ковыми шайбами. Отпечаток на Способ достижения правильного зацепле-
Для получения требуемого зазора в подшипниках без изме- поверхности зуба ния зубчатых колес
нения зазора в зацеплении выполните следующие операции: Движение Задний ход
отпустите болты крышки дифференциала со стороны зубьев вперед
колеса;
увеличьте или уменьшите зазор в подшипниках, отпустив
или подтянув регулировочную гайку со стороны зубьев колеса на
один-два столорящих выступа; Правильный контакт конических
затяните до отказа и зашплинтуйте болты крышки подшип- зубчатых колес
ников и застопорите регулировочную гайку замковой шайбы.
Проверьте и. при необходимости, отрегулируйте контакт по
по отпечатку на рабочей стороне зуба ведущей и ведомой кониче- Передвиньте ведомое зубча-
ских зубчатых колес. тое колесо к ведущему. Если
при этом получится слишком
Проверьте и, при необходимости, отрегулируйте контакт по малый боковой зазор между
отпечатку на рабочей стороне зуба ведущей и ведомой конических зубьями, отодвиньте ведущее
зубчатых колес. Для этого зубья ведомого конического зубчатого зубчатое колесо
колеса покройте тонким слоем краски. Отпечаток контакта на во-
Отодвиньте ведомое зубча-
гнутой стороне ведущего зубчатого колеса должен составлять 50 % тое колесо от ведущего. Если
длины зуба и располагаться на образующей начального конуса на при этом получится слишком
расстоянии не более 9 мм от наружных кромок зуба у меньшего большой боковой зазор меж-
основания конуса. На выпуклой стороне зуба при заднем ходе трак- ду зубьями, придвиньте ве-
тора отпечаток контакта должен составлять также не менее 50 % дущее зубчатое колесо.
длины зуба и не выходить на кромки торцов зубьев.
Правильное расположение отпечатка контакта на зубьях ве-
дущего и ведомого зубчатых колес показано в табл. 14.
Нарушать спаренность приработанных зубчатых колес кате-
горически запрещается!
Придвиньте ведущее зубча- 7.4.9. Регулировка стояночного тормоза
тое колесо к ведомому. Если
боковой зазор будет слишком Правильно отрегулированный стояночный тормоз должен надежно
мал, отодвиньте ведомое тормозить трактор на уклоне не менее 20°.
зубчатое колесо Для обеспечения надежного торможения зазор между барабаном
Отодвиньте ведущее зубча- 11 (рис.81) и колодками 9 тормозной ленты 5 по всей окружности должен
тое колесо от ведомого. Если быть 1,0 – 1,5 мм, а пальцы 13 должны упираться в торцы пазов крон-
боковой зазор будет слишком штейна 14.
велик, придвиньте ведомое Регулируйте тормоз следующим образом:
зубчатое колесо Отпустите тормоз , поставив рычаг 1 в нижнее положение:
Замерьте щупом зазор между барабаном 11 и колодками
7.4.8. Регулировка подшипников колесных редукторов тормозной ленты 5 и при необходимости отрегулируйте величину
зазора и его равномерность гайкой 10 и регулировочными болтами
Зазор в подшипниках проверяйте в поднятом положении ко- 8;
леса покачиванием и перемещением его в осевом направлении. Ес- Длину тяги 4 регулируйте вилкой 3. При этом рычаг 1 дол-
ли ощущается свободное перемещение колеса, отрегулируйте под- жен располагаться так, чтобы его защелка 2 входила во второй паз
шипники: сектора кронштейна, а пальцы упирались в торцы пазов крон-
слейте масло; штейна 14 стояночного тормоза.
поднимите домкратом колесо, подложите надежную под- При значительном износе колодок тормозной ленты и не-
кладку и освободите домкрат; возможности добиться необходимого зазора указанным способом,
отвернув гайки, снимите колесо, тормозной барабан и водило замените тормозные колодки, после чего выполните регулировку.
1
(рис. 74) с корпусом и сателлитами 10;
выньте солнечное зубчатое колесо 11 с полуосью 6;
отверните контргайку 3 и снимите промежуточную шайбу 8;
затяните гайку 7 до тугого вращения картера, затем отверни- Рис.81. Стояночный тор-
те гайку примерно на 45о. Затяжку подшипников контролируйте моз:
ручными пружинными весами. Для этого крючок весов зацепите за 1-рычаг; 2- защелка; 3-
отверстие картера и, воздействуя на другой конец весов, плавно вилка регулировочная; 4-
проворачивайте картер. Показания весов должны быть в пределах тяга; 5- лента тормозная;
11,6-19,2 кг, что соответствует моменту сопротивления вращению 6- пружина оттяжная; 7,
24-40 Н·м (2,4-4,0 кгс·м); 14- кронштейн; 8 –болт
наденьте промежуточную шайбу 8 так, чтобы усики шайбы регулировочный; 9- ко-
легли на одну из граней или охватили одну из вершин пересечений лодка; 10- гайка регули-
граней гайки 7; ровочная; 11- барабан;
затяните моментом 300-350 Н·м (30-35 кгс·м) контргайку 3 и 12- тяга; 13- палец
проверьте правильность регулировки;
соберите колесный редуктор в обратной последовательности.
нажимая на регулировочный рычаг 8 в сторону хода штока
7.4.10. Регулировка колесных тормозов тормозной камеры, разведите колодки до прижатия их к тормоз-
ному барабану 1;
Ход штока тормозной камеры проверяйте линейкой (рис.82) поверните оси колодок (рис. 83) до упора в одну и другую
при номинальном давлении воздуха в пневмосистеме, нажимая на сторону, установите их в среднее положение, обеспечив плотное
педаль тормоза. Ход штока должен быть в пределах 15-20 мм, раз- прилегание колодок к тормозному барабану;
ность ходов штоков для правого и левого тормозов не должна быть
более 3 мм.

Рис.82. Проверка хода штока тормозной камеры Рис.83. Регулировка тормоза при помощи эксцентричных осей
1- ось червяка регулировочного рычага. колодок

Если ход штока 5 (рис.42) тормозной камеры 6 больше 35 мм Проверьте щупом зазор между колодкой и тормозным бара-
произведите неполную регулировку тормозов поворотом оси баном при снятых ободах на расстоянии 20-30 мм от наружных
(рис.82) червяка регулировочного рычага. Убедитесь, что при концов накладок, который должен быть не более 0,2 мм по всей
включении и выключении подачи воздуха штоки тормозных камер ширине при разжатых колодках;
перемещаются быстро без заеданий. Не отпуская регулировочный рычаг 8 (рис.42) и удерживая
Проверьте в движении одновременность работы всех тормо- оси 2 колодок от проворачивания, надежно затяните гайки осей.
зов и убедитесь в отсутствии нагрева тормозных барабанов при вы- Отпустите регулировочный рычаг 8;
ключенных тормозах. При необходимости повторите регулировку. проведите неполную регулировку тормозов;
При замене фрикционных накладок или нарушении установ- убедитесь, что в расторможенном состоянии барабаны вра-
ки осей тормозных колодок произведите полную регулировку тор- щаются равномерно и свободно, не касаясь колодок.
мозов в следующем порядке:
проверьте и, при необходимости, отрегулируйте подшипники 7.4.11. Регулировка механизмов пневматической си-
колесного редуктора; стемы
ослабьте гайки эксцентриковых осей 2 колодок. Поверните
оси колодок метками одна к другой. Метки находятся на наружных Регулятор давления 5 (рис. 43) регулируйте, если давление
торцах осей; включения компрессора ниже 0,65 МПа (6,5 кгс/см2) или выклю-
чения - выше
0,8 МПа (8,0 кгс/см2). Для проверки работы тормозного крана резко нажмите до
Давление включения компрессора регулируйте изменением за- упора рычаг 4. Давление в тормозных камерах трактора (стрелка
зора между торцом регулировочного болта 16 (рис. 77) и торцом Б), должно резко возрасти от нуля до давления в системе (стрелка
разгрузочного клапана 14. Зазор должен быть не менее 0,6 мм. В), а давление в магистрали прицепа (стрелка А) должно упасть до
нуля. При удержании рычага в этом положении утечки воздуха не
должно быть. После проверки резко отпустите рычаг. При этом
давление в тормозных камерах должно резко упасть до нуля, а в
магистрали прицепа - возрасти до величины не менее 0,49 МПа
(4,9 кгс/см2).
Рис. 77. Регулятор давле- Компрессор поршневой одноцилиндровый, воздушно-
ния: водяного охлаждения, установлен на дизеле. Обслуживание, про-
1-гайка; 2-насадка;3- верку работы компрессора выполняйте согласно инструкции по
крышка;4-корпус; эксплуатации дизеля.
5,6-пружина; 7-корпус
верхний; 8-крышка регу-
лировочная; 9-шайба цен-
трирующая; 10-поршень;
11-пружина клапана;
12-прокладка; 13-клапан
обратный; 14-клапан раз-
грузочный; 15-прокладка;
16-болт

Давление выключения компрессора регулируйте путем заво-


рачивания или отворачивания регулировочной крышки 8.
Регулировку регулятора давления должен выполнять квали-
фицированный механик на специальном стенде.
Предохранительный клапан регулируйте на давление 0,9-1,05
МПа (9-10,5 кгс/см2) винтом 6 (рис. 44) с контргайкой 5.
Привод тормозного крана регулируйте соединительной муф-
той тяги при нарушении величины свободного хода тормозной пе-
дали, а также после установки кабины или тормозного крана. Сво- Рис.78. Тормозной кран (комбинированный):
1-тяга тормозного крана; 2-чехол тяги; 3-крышка корпуса рычагов; 4-
бодный ход педали тормоза должен быть 25-55 мм. Упор педали в
рычаг двуплечий; 5-пружина уравновешивающая; 6-направляющая што-
ее исходном положении должен касаться пола кабины с наружной ка; 7-шток; 8-корпус; 9-диафрагма с седлом выпускного клапана; 10-
стороны, а рычаг 4 (рис. 78) должен упираться в болт 31. Свобод- клапан выпускной; 11-пружина клапана; 12-седло впускного клапана; 13-
ный ход педали проверяйте при наличии сжатого воздуха в пневма- клапан впускной; 14-пробка; 15-крышка; 16-пружина диафрагмы; 17-
тической системе. Для увеличения свободного хода удлините тягу, диафрагма включателя "Стоп-сигнала"; 18-шина контактная; 19-пружина
для уменьшения – укоротите. контакта соединительная; 20-болт контактный; 21-основание контакта;
22-колодка контактная; 23-канал; 24-пружина уравновешивающая; 25- 7.4.12. Проверка и регулировка торцевого зазора
стакан; 26-рычаг малый; 27-корпус рычагов; 28-болт рычага ручного в горизонтальном шарнире рамы
привода регулировочный; 29-болт регулировочный хода штока; 30-валик
рычага ручного привода; 31-болт регулировочный; 32-рычаг ручного Рама трактора швеллерная, состоит из двух полурам перед-
привода; ней и задней, соединенных между собой вертикальным и горизон-
Стрелками указано направление воздуха; А-в магистраль тальным шарнирами. Вокруг осей 2 (рис. 86) вертикального шар-
прицепа; нира происходит взаимный поворот полурамы на 30° вправо и
Б-к тормозным камерам трактора; В-от воздушного баллона; Г-от влево в горизонтальной плоскости. Вокруг трубы 7 горизонталь-
крана управления стояночным тормозом; Д-окно, соединенное с ного шарнира полурамы могут поворачиваться в вертикальной
атмосферой. плоскости на 15° вверх и вниз.
Для блокировки шарниров рамы в корпусе 9, бугеле 8 гори-
зонтального шарнира, кронштейне 14 следящей тяги и нижней
полке правого переднего лонжерона сделаны отверстия Ø 34 мм.
При возникновении ударов, стуков в горизонтальном шар-
нире рамы, проверьте торцовый зазор между корпусом 9 (рис.
12) и задней опорой 5 шарнира.
На новом тракторе величина этого зазора составляет не
более 2 мм. Если при сборке по сбегу допусков на деталях зазор
получился более 2 мм; то установите проставочное кольцо 4
толщиной 2 мм.
В процессе эксплуатации трактора в результате износа
торцов деталей допускается увеличение зазора до 5 мм.
Для определения величины торцового зазора выполните
следующее:
подложите подставки снаружи под передние и задние ко-
леса;
поднимайте домкратом переднюю опору 3, пока зазоры А
и Б станут одинаковыми, и замерьте зазор.
При величине торцового зазора более 5 ш, установите два
проставочных кольца (поставляется в запасных частях). Для
этого:
отсоедините кардан привода редуктора ВОМ от промежу-
точной опоры;
отсоедините вилку от промежуточного рычага механизма
управления гидроподжимной муфтой ВОМ, маслопроводы от
распределителя к силовому цилиндру гидросистемы навесного
устройства, гибкие шланги пневмосистемы, проложенные от
передней до задней полурамы, пучок проводов на соединитель-
ной панели сзади кабины, двойную вилку кардана от фланца Затяните гайки 21 крепления бугеля моментом 770-950 Нм
заднего моста и подайте ее вперед; (77-95 кгс см)
подложите опору под бугель прицепного устройства, чтобы Уберите домкраты и подставки из-под колес;
задняя опора рамы немного приподнялась и можно было надеть Присоедините карданы привода заднего моста и ВОМ;
на трубу 7 проставочные кольца 4; Присоедините тягу механизма управления гидромуфтой ре-
отверните гайки 21 крепления бугеля 8 и снимите бугель и дуктора ВОМ, маслопроводы гидравлической системы навесного
полукольца 6; устройства, гибкие шланги пневматической системы и электро-
установите проставочные кольца, верхнее полукольцо 6; оборудование.
подставьте второй домкрат под правый бугель прицепного 7.4.13. Регулировка механизмов рулевого
устройства и , поднимая его, прижмите заднюю опору к трубе; управления
установите полукольцо и бугель;
7.4.13.1. Регулировка механизмов рулевого
управления тракторов ХТЗ-150К-03 и ХТЗ-150К-12

Свободный ход рулевого колеса во время поворота трактора


на ровной бетонной или асфальтированной площадке при вклю-
ченной гидравлике должен быть в пределах 25о. свободный ход
определяется по началу по началу движения штоков гидравличе-
ских цилиндров поворота (при повороте от нейтрали в любую сто-
рону). При увеличении свободного хода более 25о подтяните ша-
ровые пальцы тяги обратной связи и отрегулируйте зазор в паре
червяк-сектор.
Для подтяжки шаровых пальцев тяги обратной связи:
Выньте шплинт 10 (рис.87), заверните пробку 1 до упора,
отверните ее до совмещения прорези с ближайшими отверстиями
в головке штанги 7, зашплинтуйте пробку. Подтяните шаровые
соединения с обеих концов тяги.
Если после такой регулировки свободный ход рулевого ко-
Рис. 86. Рама: леса не уменьшиться до нормального, отрегулируйте зазор в паре
А, Б- зазор; а- шарнир рамы двойной; 1- масленка; 2- ось; 3- червяк-сектор.
опора шарнира передняя; 4- кольцо постановочное; 5- опора шар-
нира задняя; 6- полукольцо; 7- труба; 8- бугель задней опоры шар-
нира; 9- корпус шарнира; 10- стопор; 11- часть рамы передняя; 12-
кронштейн;13- поперечина; 14- кронштейн следящей тяги; 15-
часть рамы задняя; 16- кронштейн правый; 17- кронштейн левый;
18- болт; 19- кронштейн заднего моста левый; 20- кронштейн зад-
него заднего моста правый; 21- гайка.
Рис.87. Тяга обратной связи: отсоедините тягу обратной связи:
1-пробка; 2- втулка; 3- пружина; 4- палец шаровый; 5- про- снимите боковую крышку 5 (рис. 89) рулевого механизма. Под-
кладка уплотнительная; 6- сухарь;7- штанга; 8- масленка;
берите необходимую по толщине шайбу 15 и установите ее взамен
9 –кожух; 10- шплинт;
старой;
Зазор в зацеплении червяк-сектор определяйте индикатором 3
поставьте на место крышку 5, тщательно затяните болтами и
(рис.88), подведенным к торцу вала 2 сектора. В нормально отре-
проверьте индикатором осевое перемещение вала сектора в среднем
гулированном зацеплении перемещение вала сектора в осевом
и обои крайних положениях. Нормальное перемещение вала в сред-
направлении должно быть:
нем положении и уменьшенное (менее 0,25) осевое перемещение
в среднем положении (риски на валу сектора и на корпусе руле- его в крайних положениях указывает на увеличенный износ в паре
вой механизма совпадают) - 0,04-0,10 мм; червяк-сектор. Замените пару;
в обоих крайних положениях - 0,25-0,6 мм.
проверьте плавность зацепления пары червяк-сектор. При вра-
щении рулевого колеса из одного крайнего положения в другое в
обоих направлениях сектор 2 должен обкатываться по червяку 6 без
заеданий и прихватов;
присоедините тягу обратной связи
Регулировка клапана расхода и предохранительного клапана.
Клапан расхода (рис.90) регулируйте, когда трактор не поворачивается,
при замедленном повороте или когда во время поворота возникают
частые незатухающие толчки. Клапан регулируют на специаль-
ном стенде.

Рис.88.Проверка зазора в паре червяк-сектор;


1- рулевой механизм; 2- вал сектора; 3- индикатор.

При увеличенных показаниях индикатора:


Рис.90. клапан расхода:
1-корпус; 2- пружина предохранительного клапана; 3- пробка; 4-
муфта угловая; 5- золотник; 6- пружина клапана расхода; 7- упор;
8- винт регулировочный; 9- контргайка; 10- кольцо уплотнитель-
ное; 11- колпачок;12- шайба уплотнительная; 13- седло; 14- клапан
Рис.89. Рулевой механизм шариковый; 15- направляющая; А, Д- полость; Б- отверстие слив-
1,7 12- подшипник роликовый; 2- сектор; 3- корпус; 4, 25- ное; В- отверстие демпферное; Г- канавка сливная;
прокладка; 5, 26- крышка; 6- червяк; 8- клапан запорный; 9- золот- Если нет стенда, клапан можно регулировать на тракторе
ник; 10, 20- шайба упорная; 11, 21- подшипник упорный; (при температуре масла в системе 50-60 0С ). Для этого:
13- крышка верхняя; 14, 27- гайка вала; 15- шайба регулировочная; Поверните трактор в одно из крайних положений до полного
16- подпятник; 17- пружина плунжера; 18- плунжер; 19- распреде- «излома» рамы:
литель; 22- подшипник игольчатый; 23- вал; 24- сошка. Остановите двигатель;
Снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно про-
Температура рабочей жидкости (масло индустриальное 20) мойте в дизельном топливе. Соберите клапан и установите на ме-
при регулировке должна быть 50-60 0 С. При подаче к клапану сто;
40 л/мин масла и противодавлении за клапаном 4 МПа (40 кгс/см2) Соедините клапан с нагнетающим штуцером распределите-
расход масла через правильно отрегулированный клапан должен лем рулевого механизма специальным трубопроводом с указате-
быть 27-32 л/мин. Давление срабатывания предохранительного лем давления, имеющим предел измерения до 10 МПа (100
клапана 7-8 МПа (70-80 кгс/см2) кгс/см2);
Заверните винт клапана расхода так, чтобы он выступал над
торцом упора не более чем на 15 мм;
Запустите двигатель. Доверните рулевое колесо до упора и
удерживайте его в таком положении. При частоте вращения ко-
ленчатого вала двигателя 2000- 2100 об/мин винтом предохрани-
тельного клапана отрегулируйте давление по показателям указате-
ля давления, оно должно быть 7-8 МПа (70-80 кгс/см2);
Остановите двигатель;
При номинальной частоте вращения коленчатого вала двига-
теля отрегулируйте подачу рабочей жидкости винтом клапана рас-
хода, так чтобы при быстром вращении рулевого колеса (300 0 в
секунду) трактор поворачивался из одного крайнего положения в
другое за 5-7 с;
Надежно законтрите винты клапана расхода и предохрани-
тельного клапана и закройте их колпачками.
При правильном отрегулированном и нормально (без залега- заверните регулировочный винт клапана до выступания его
ний) работающем клапане расхода время поворота 5-7 с должно над торцом упора не более чем 15 мм;
сохраниться в диапазоне частоты вращения коленчатого вала дви- запустите двигатель. Удерживая рулевое колесо в одном из
гателя от 1400 об/мин до номинальной. крайних положений, при частоте вращения коленчатого вала дви-
Если при указанных оборотах двигателя, правильно отрегу- гателя 2000...2100 об/мин винтом предохранительного клапана
лированном и нормально работающем (без залеганий) клапане рас- отрегулируйте давление. По показаниям указателя давления оно
хода, время поворота больше 7 с, проверьте на стенде гидравличе- должно быть
ский насос рулевого управления на соответствие ТУ и, при необхо- 10-11 МПа (100-110 кгс/см2);
димости, отремонтируйте или замените его. остановите дизель;
7.4.13.2. Регулировка предохранительного клапана установите на место маслоподводящую трубку от предохрани-
трактора ХТЗ-150К-09 тельного клапана к нагнетающему штуцеру рулевого механизма;
надежно законтрите винт предохранительного клапана и за-
Предохранительный клапан (рис. 91) регулируйте, когда трактор кройте его колпачком.
не поворачивается и при замедленном повороте. Клапан регули-
руйте на специальном стенде. Температура рабочей жидкости (мас- 7.4.14. Регулировка фар
ло индустриальное 20) при регулировке должно быть 50-60°С. При
Для обеспечения безопасности движения по дорогам в тем-
подаче к клапану 40 л/мин масла давление срабатывания предохра-
ное время суток имеет большое значение правильная регулировка
нительного клапана должно быть 10-11 МПа (100-110 кгс/cм2).
света транспортных фар. Фары должны быть отрегулированы та-
ким образом, чтобы при разъезде избежать ослепления водителя
встречного транспортного средства.
Регулируйте фары следующим образом (рис. 92):
установите трактор с нормальным давлением в шинах на
Рис.91. Клапан предохра- ровной горизонтальной площадке на расстоянии 10 м от верти-
нительный: кального экрана (стены), размещенного в тени, перпендикулярно
1-седло;2-клапан шарико- продольной оси трактора;
вый;3-пружина; 4-винт проведите две вертикальные линии П-П и Л-Л на расстоянии
регулировочный; 5-гнездо А, соответствующем межосевому расстоянию центров фар. Эти
линии должны быть на одинаковом расстоянии от вертикальной
Если нет стенда, клапан регулируйте на тракторе (при темпе- линии О-О, перпендикулярной продольной оси трактора;
ратуре масла в системе 50-60°С). Для этого: проведите горизонтальную линию Б-Б на уровне высоты
остановите дизель; центров фар от земли;
снимите клапан с трактора, разберите его, тщательно про- проведите горизонтальную линию В-В на 300 мм ниже ли-
мойте в дизельном топливе; нии Б-Б;
соберите клапан и установите на место; включите ближний свет фар, одну из фар закройте светоне-
соедините нагнетающий штуцер клапана с указателем давле- проницаемым материалом, а другую установите так, чтобы гори-
ния, имеющим предел измерения 20 МПа (200 кгс/см2); зонтальная ограничительная линия освещенного и неосвещенного
участков совпадала с линией В-В, а наклонная ограничительная
линия, направленная вверх под углом примерно 15° к горизонтали, бы 12 относительно цифр, нанесенных на правой стороне вилки 4.
исходила из точки Р (или вблизи от нее) пересечения вертикальной Для регулировки предварительно введите штифт 5 рукоятки в
линии центра фары с горизонтальной линией В-В. прорезь головки винта 6. Вращением рукоятки по часовой стрелке
жесткость сиденья увеличивается, против часовой стрелки-
уменьшается.
По высоте сиденье регулируйте той же рукояткой 8, выведя
штифт 6 из головки винта 7 и введя другой штифт с обратной сто-
роны рукоятки в прорезь фланца резьбовой втулки 5. При вывин-
чивании втулки 5 (против часовой стрелки) сиденье поднимается,
при завинчивании-опускается.
Регулировки по весу и высоте выполняйте при ненагружен-
ном сиденьи.
Рис.92. Разметка экрана для регулировки светового потока Для регулировки сиденья в продольном направлении под-
фар: нимите фиксатор 11 и, не отпуская его, переместите сиденье в
А-межосевое расстояние центров фар; 0-0-вертикальная линия перпендикулярная нужное положение. Отпустите фиксатор. Сиденье регулируется по
продольной оси трактора; П-П,Л-Л-вертикальные оси правой и левой фар; В-В- продольному положению в пределах 150 мм, с интервалом 25 мм.
разделительная линия световых пятен ближнего света фар; Р-точки перегиба раз-
делительной линии световых пятен ближнего света фар; Б-Б-линия высоты цен- Наклон спинки регулируется из заднего положения в перед-
тров фар от земли. нее положение с интервалом 50 (от вертикали 200 до 50). Для регу-
лировки спинки наклоните ее с усилием вперед до фиксации за-
Максимально допустимое смещение точки перегиба световой щелки, после чего спинка легко отводится в заднее положение до
границы от точки Р в наружную сторону не должно превышать 200 щелчка (расфиксации защелки). Из крайнего заднего положения
мм. спинка переводится в любое другое наклоном вперед до появления
Аналогично регулируется другая фара. Следите, чтобы центр характерных щелчков фиксаторов.
обоих световых пятен находился на одной высоте. При крайнем заднем положении сиденья оставляйте некото-
После регулировки обе фары должны общее яркое пятно, рый зазор между спинкой и стенкой кабины.
растянутое по горизонтали. Середина пятна должна лежать в вер- При возникновении повышенных колебаний подвеску сиде-
тикальной плоскости, проходящей через продольную ось трактора. нья заблокируйте с двух сторон крючками 10.

7.4.15. Регулировка стеклоподъемника двери кабины 7.4.17.Регулировка и переналадка редуктора ВОМ


Для регулировки натяжения цепи 4 (рис. 59) стеклоподъем- На тракторе применен независимый вал отбора мощности
ника отпустите болты 3. Смещением кронштейна 1 натяжного ро- (ВОМ), служащий для передачи части или всей мощности дви-
лика установите натяжение цепи. Затяните болты 3. гателя навесным и прицепным машинам, агрегатируемым с
трактором.
7.4.16. Регулировка сидений Он состоит из редуктора ВОМ, независимого привода и ме-
ханизма управления ВОМ. Включение привода управления редук-
Сиденье тракториста регулируйте по весу (от 60 до 120 кг) тором ВОМ осуществляется соответственно рычагами 8,9 (рис.93)
рукояткой 8 (рис. 60), ориентируясь по расположению задней шай- с места водителя.
Перед началом работы трактора с ВОМ периодически прове-
ряйте давление в гидросистеме редуктора ВОМ, для чего выверни-
те пробку 6 (рис.94) и установите на ее место указатель давления
масла. Давление масла должно быть в пределах 1,02-1,1 МПа (10,2-
11 кгс/см2).
При несоответствии давления масла вышеуказанному, произ-
ведите регулировку клапанного механизма, придерживаясь такой
последовательности:
выверните пробку 6 и установите указатель давления масла
на ее место;
снимите колпак 1, расконтрите регулировочный ВИНТ 3 и
заверните его до отказа;
отверните гайку II, фиксирующую рычаг 10 на эксцен-
трике 13, и легким постукиванием сдвиньте рычаг с конусной по-
верхности эксцентрика до свободного проворачивания рычага;
подведите рычаг 10 до упора в штифт 12. Удерживая его в
таком положении, проверните эксцентрик 13 по часовой стрелке
до создания давления 1,4-1,6 МПа (14-16 кгс/см 2 ).
Зафиксируйте рычаг 10 гайкой 11 и убедитесь в надежности
его посадки на шейке эксцентрика 13;
Не изменяя положения рычага 10, выворачивайте винт 3 до
создания давления в гидравлической системе 1,02-1,1 МПа
(10,2-11 кгс/см 2 ), законтрите его и закройте колпаком. При
необходимости допускается увеличение давления до 1,2 МПа
(12 кгс/см 2 ). Рис. 93. Вал отбора мощности:
Снимите указатель давления и заверните пробку 6. 1 - редуктор ВОМ; 2 - кронштейн; 3 - болт крепления ре-
МПа (1 кгс/см 2). Температура масла в редукторе при этом дуктора; 4 - вал карданный; 5 - кожух защитный; 6 - опора
должна быть 40-45°С. промежуточная; 7 - шарнир двойной; 8 - рычаг включения
Все работы по регулировке давления в гидравлической привода; 9 - рычаг управления редуктором ВОМ;
системе редуктора ВОМ, кроме снятия показаний указателя дав- 10 - трос; 11 - рычаг; 12,18 - палец; 13,17 -в илк а резь -
ления, выполняйте при отключенном двигателе. б овая; 14,16 - к онтр г айк а; 15 - тяг а; 19 - ры чаг эк с -
Поворот знкта на 360° соответствует изменению давления на центрика; 20 - гайка; 21 - эксцентрик; 22 - штифт; 23 -
0,1 пружина возвратная; 24 – пробка.
Редуктор заправляйте до уровня масломерного отверстия за-
крытого пробкой 15 (рис, 37). После заправки редуктора дайте ему
поработать в течение 5 мин, проверьте уровень масла и, при необ-
ходимости, долейте.
Переналадка редуктора ВОМ. На тракторе устанавливается
редуктор ВОМ с частотой вращения выходного вала 540 об/мин и
хвостовиком типа 1с (8 прямобочных шлицев с наружным диамет-
ром 38 мм).
При агрегатировании трактора с сельскохозяйственными
машинами, требующими частоты вращения 1000 об/мин, произве-
дите переналадку редуктора ВОМ, установив съемное ведущее
зубчатое колесо с числом зубьев
Z =21 и хвостовик тип 3 (20 эвольвентных шлицев с наруж-
ным диаметром 45 мм), находящиеся в ЗИПе, прикладываемом к
трактору.
Рис. 94. Клапанный механизм: При работе ВОМ в режиме 540 об/мин и с хвостовиком тип
1 - колпак; 2 - гайка; 3 - винт регулировочный; 1с допускается передача мощности двигателя до 60кВт,а в режиме
4 - пружина; 5 - з о л о т н и к ; 6 - п р о б к а; 7 - к л а п а н ; 1000 об/мин и с хвостовиком тип 3 - полной мощности двигателя.
8 - г н е з д о к л а п а на ; 9 - пружина поджатия гнезда клапа- Замена ведущего зубчатого колеса. Для замены ведущего
на; 10 - рычаг; 11 - гайка; 12 - штифт; 13 - эксцентрик; зубчатого колеса;
14 - шток; 15 - крышка. отсоедините от масляного насоса 9 всасывающий 16 и нагне-
тающий
Регулировка механизма управления клапанным механизмом
10 маслопроводы;
редуктора заключается в изменении длины тяги 15 (рис. 36) и
отверните четыре гайки 7 и снимите насос 9 вместе с крыш-
производится в такой последовательности:установите рычаг 9
кой 6;
управления редуктором ВОМ, расположенный в кабине, в верхнее
снимите стопорное кольцо 8 к втулку 4 с подшипником 5;
фиксированное положение; отверните контргайку 14, рас-
снимете втулку 3 л ведущеее зубчатое колесо 2;
шплинтуйте и снимите палец 12.
установите на место снятого зубчатого колеса 2 втулку 3;
свинчивая или навинчивая резьбовую вилку 13, отрегулируй-
те длину тяги 15. При правильно отрегулированной длине тяги 15 установите ведущее зубчатое колесо 30 (Z =21), находящееся
рычаг 19 должен находиться в крайнем переднем положении и сво- в ЗИПе, прикладываемом к трактору;
им выступом упираться в штифт 22 (допускается зазор не более 0,5
мм).
Привод ВОМ включайте только при неработающем двигате-
ле.
Гидроподжимную муфту включайте плавно. На работах, не
требующих отбора мощности, привод ВОМ должен быть отключен.
Замена хвостовика ведомого вала. Для замены хвостовика
ведомого вала II, снимите стопорное кольцо 12;
постукивая по хвостовику, снимите хвостовик вместе с
кольцом 13;
снимите с хвостовика кольцо 13;
установите хвостовик, соответствующий скоростному режи-
му работы, находящийся в ЗИПе, прикладываемом к трактору.
Проверьте наличие на нем резинового уплотнительного кольца;
установите кольцо 13 меньшим диаметром вперед;
установите стопорное кольцо 12.

Рис.95. Редуктор ВОМ:


1 - в а л в е д ущ и й ; 2 , 3 0 - к о л е с о з уб ч а т о е в е д ущ е е ;
3 , 4 - в т ул к а ; 5,28 - подшипник; 6 - крышка; 7,21,24 -
гайка; 8,12,26 - кольцо стопорное; 9 - насо с; 10 - масло -
провод наг нетания; 1 1 - вал ведомы й; 13,25 - кольцо; 14 Рис.96. Навесное устройство трактора:
- :-;корпус уплотнения; 15 - пробка контроля уровня а- двухточечная наладка; б- трехточечная наладка ; 1-рычаг подъемный правый;
масла; 16 - маслопровод всасывания;17 - пробка магнитная; 2-тяга верхняя; 3-фиксатор верхней тяги; 4-раскос; 5-ограничитель заглубления;
18 - колесо з уб чатое в ед омое; 19 - м уф та г ид ропод - 6-палец фиксатора; 7-тяга нижняя; 8-головка шаровая; 9-винт; 10-стремянка;
11-муфта; 12-фиксатор; 13-головка цилиндрическая; 14-упор; 15-ось нижняя;
ж имная; 20 - поддон; 22 - д иск ; 23 - механизм клапан- 16-рычаг подъемный левый; 17-рычаг штока; 18- палец соединительный; 19-ось
ный; 27 - кольцо уплотнительное; 29 -винт регулировоч- верхняя; 20-палец блокировки; 21-цилиндр; 22-рычаг упорный; 23-вал рычагов;
ный. 24-проушина кронштейна рамы; 25-шплинт; 26-палец; 27-звено цепи.
установите все снятые детали в обратном порядке.
Нижние тяги с подъемными рычагами соединены раскосами. положение. При этом раскосы 4 закрепите с правой стороны отно-
Наворачивая или отворачивая муфты раскосов и верхней тяги, сительно подъемных рычагов 1, 16.
установите машину или орудие в рабочее положение, как указано в При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной за-
инструкции по их эксплуатации. хвата более 2,1м головки нижних тяг установите по продольной
В транспортном положении навешенное орудие предохраня- оси трактора и закрепите упорами 12, а раскосы - с левой стороны
ется от раскачивания двумя перекрестно расположенными, регули- относительно подъемных рычагов 10.
руемыми по длине ограничительными цепями, при этом боковое Трехточечная схема наладки. При работе с широкозахват-
качание концов нижних тяг не должно превышать 10-20 мм. ными машинами, навешенными по трехточечной схеме обеспечи-
При длительных переездах трактора с навесными машинами вается устойчивый ход орудия в поперечном направлении относи-
поднимите навесное устройство и закрепите упорный рычаг 22 и тельно трактора. Для наладки механизма навески по трехточечной
рычаг штока 17 вместе с левым подъемным рычагом 16 пальцем и схеме нижние тяги 7 установите в крайние положения на нижней
шплинтом. Перед опусканием навесной системы палец обязательно оси 15 и закрепите упорами 14. Верхнюю тягу 2 установите по оси
снимите. трактора, а раскосы 4 с левой стороны относительно подъемных
Для повышения производительности агрегата на пахоте за рычагов 1, 16.
счет догрузки ведущих колес трактора при помощи массы плуга в При трехточечной схеме наладки навесного устройства
навесном устройстве устанавливается ограничитель заглубления можно осуществить жесткую связь нижних тяг в поперечной
плуга 5. Винт ограничителя крепиться к стремянке 10 тяги 7, а зве- плоскости. Для этого присоедините ограничительные цепи перед-
но цепи ограничителя – к проушине кронштейна рамы 24. ними концами накрест к проушинам, которые приварены к ниж-
Величина свободного хода плуга зависит от звена цепи, кото- ним тягам, и натяните цепи стяжными муфтами.
рвм ограничитель соединен с кронштейном рамы. Дополнительная
регулировка выполняется муфтой 11 ограничителя. 7.4.21. Переналадка тягово-сцепного устройства
Для принудительного заглубления рабочих органов машины
или орудия заблокируйте пальцами подъемные рычаги 1,16 с рыча- При работе с прицепами, полуприцепами и разбрасывателя-
гами штока 17. ми удобрений к трактору прилагается гидрофицированное тягово-
Для различных условий работы конструкцией навесного сцепное устройство (ТСУ) с вращающимся крюком 10 (рис. 89) и
устройства предусмотрено присоединение орудия к трактору по резиновым амортизатором 14 двухстороннего действия. Подъем и
двух- и трехточечной схемам наладки. опускание устройства осуществляется рукояткой распределителя.
Двухточечная схема наладки. При работе с машинами, Конструкция ТСУ позволяет устанавливать его по высоте в
навешенными по этой схеме обеспечивается большая маневрен- двух положениях: I - для прицепов и сельскохозяйственных ма-
ность агрегата и допускается его отклонение от прямолинейного шин, требующих нижнего положения крюка; II - для прицепов,
пути или поворота не более 200 (по дуге большого радиуса) без требующих верхнего положения крюка.
подъема машины из рабочего положения в транспортное. На тракторе крюк 10 собран с кронштейнами 3 и 15 для
При агрегатировании с плужными агрегатами с шириной за- установки тягово-сцепного устройства в нижнее положение. Что-
хвата до 2,1 м головки нижних тяг сместите на 150 мм вправо отно- бы установить его в верхнее положение, отверните гайки, крепя-
сительно продольной оси трактора (правый упор закрепите на щие пальцы 13, отверните болты 16 и отсоедините корпус 11 от
предпоследней лыске на правой части нижней оси, левый - за сдви- кронштейнов 3 и 15. Установите корпус 11 в положение II и закре-
нутыми головками). Верхнюю тягу 2 сместите в крайнее правое пите его пальцами 13 и гайками с пружинными шайбами. Болты 16
заверните в резьбовые отверстия корпуса.
Установка тягово-сцепного устройства в рабочее положе-
ние. Чтобы установить ТСУ на трактор, оборудованный навесным
устройством, выполните следующее:
поднимите навесное устройство в верхнее положение;
отсоедините растяжки и нижние тяги навесного устройства;
установите раскосы, максимально их удлинив, с левой сторо-
ны относительно подъемных рычагов;
снимите упоры головок нижних тяг и закрепите их: с левой
стороны на крайнюю лыску, с правой - на третью лыску нижней
оси, располагая головки нижних тяг с внутренней стороны по от-
ношению к упорам;
соедините кронштейны 3 и 15 ТСУ с головками нижних тяг;
соедините серьги 7 ТСУ с раскосами навесного устройства;
отрегулируйте длину раскосов, совместите отверстия на рас-
тяжках и проушинах рамы и соедините пальцами 4 растяжки и
кронштейны рамы.
После разборки ТСУ поверхности А и Б перед сборкой
смажьте смазкой Литол-24 или смазкой, заменяющей ее. В заднюю
крышку 17 заложите 50 г этой же смазки.

Рис. 89. Тягово-сцепное устройство:

1-крышка; 2-гайка; 3,15-кронштейн; 4,6,13-палец; 5-растяжка; 7-серьга;


8-стопор; 9-защелка; 10-крюк; 11-корпус; 12-шайба упорная; 14-амортизатор;
16-болт; 17-крышка

7.4.22. Установка прицепного устройства

Прицепное устройство состоит из прицепной 3 (.рис.90) и уста-


навливаемой на ней упряжной 5 скоб, соединенных пальцем 8.
7.4.21. Автосцепка и механизм управления∗

Для снижения трудоемкости агрегатирования с навесными


орудиями и сельскохозяйственными машинами на тракторе может
устанавливаться автосцепка с механизмом управления и фиксато-
ром рамки. Управление автосцепкой осуществляется с места води-
теля рычагом 14 (рис.99), имеющем два положения – верхнее и
нижнее.
Соединение трактора с навесной машиной производите с
помощью автосцепки трактора и замка 2 навешиваемой машины.
Рис. 98. Прицепное устройство: Выставленный трактор относительно присоединяемой машины
1-бугель прицепной левый; 2-болт; 3-скоба прицепная; 4-шкворень;
подайте задним ходом, чтобы автосцепка вошла в проем замка.
5-скоба упряжная; 6,8-палец; 7-бугель прицепной правый
Рычаг гидрораспределителя установите в положение “Подъем” и,
Упряжная скоба 5 может устанавливаться на прицепной ско- поднимая навесное устройство, соедините автосцепку с замком.
бе 3 в жестком или в маятниковом положении. Для этого на упряж- При полном соединении рамы с замком фиксатор 7 пружиной воз-
ной скобе 5 имеются два установочных отверстия и выступ в зеве, а вращается в исходное положение и стопорит автосцепку с замком.
на прицепной скобе ряд отверстий и расположенных против них на Для предупреждения несчастных случаев запрещается:
торце скобы лунок. При жестком соединении скоб выступ упряж- поворачивать рычаг 4 управления фиксатором 5 для отсо-
ной скобы входит в зацепление с лункой на прицепной скобе, а при единения автосцепки от замка, находясь в непосредственной бли-
маятниковом положении выведен из зацепления с лункой путем зости от сцепки и тяг механизма навески трактора;
установки упряжной скобы на соответствующее установочное от- оставлять сцепку, вставленную в замок сельхозмашины, от-
верстие. соединенной от трактора, без фиксации носка фиксатора 5 пру-
Наличие пяти отверстий на прицепной скобе 3 позволяет жинным шплинтом 7.
устанавливать упряжную скобу либо по оси трактора, либо со сме- Для рассоединения трактора и машины рычаг 14 управления
щением на 80 и 160 мм влево и вправо от оси. автосцепкой ставят в крайнее верхнее положение, рычагом гидро-
Упряжную скобу 5 установите на высоту 369 мм от поверх- распределителя опускают навесную машину и после полного
ности земли, но этот размер можно увеличить до 404 мм, перевер- опускания отъезжают от нее.
нув прицепную скобу. Для выбора свободного хода рычага 14 предусмотрена регули-
Перед установкой прицепной скобы поднимите навесное ровка троса:
устройство в крайнее верхнее положение и во избежание поломки установите рычаг 14 в нижнее положение;
ее при случайном включении рычага распределителя убедитесь, что отпустите болты 10 крепления троса, натяните конец оболочки
рычаг штока гидроцилиндра и подъемный рычаг не сблокированы троса вниз до выбора свободного провисания каната;
пальцем. контролируя момент начала устанавливая фиксатора 5 затяните
болты 10.


устанавливается по заказу потребителя
8. ПРАВИЛА ХРАНЕНИЯ8.1. ОБЩИЕ ПОЛО- Продолжение табл. 15
1 2 3 4
ЖЕНИЯ Отключите аккумуляторные батареи, проведи- + + +
Тракторы ставят на хранение: межсменное на срок до 10 дней, те обслуживание (снимите при низкой темпе-
кратковременное – от 10 дней до двух месяцев, длительное - более ратуре и хранении свыше одного месяца)
Загерметизируйте составные части + + +
двух месяцев.
(см.разд.8.3)
Тракторы храните в закрытых помещениях или под навесом. Законсервируйте наружные поверхности + +
Допускается хранение на открытых оборудованных площадках. (см.разд.8.3)
Открытые площадки должны иметь твердое покрытие, водоотвод- Закройте и опломбируйте капот и двери каби- + + +
ные канавы по периметру и защиту от снежных заносов. ны
На межсменное и кратковременное хранение ставьте трактор В период хранения
непосредственно после окончания работ, а на длительное хранение Проверьте:
- не позднее 10 дней с момента окончания работ. правильность установки трактора на подстав- + +
Перед длительным хранением проверьте техническое состояние ках
трактора. наличие защитной смазки, целостность окрас- + +
8.2. Подготовка, хранение и снятие с хранения ки, отсутствие коррозии
Таблица 15 надежность герметизации составных частей + + +
наличие пломб и комплектность трактора + + +
Содержание работ Хранение
меж- крат- дли- При снятии с хранения
сменное ковре тель- Снимите трактор с подставок + +
вре- ное Расконсервируйте трактор + + +
мен- Подготовьте и установите аккумуляторные + + +
ное батареи
1 2 3 4 Расконсервируйте и установите составные +
части, хранящиеся на складе
Подготовка к хранению Проверьте уровни ГСМ и, при необходимости, + + +
Очистите и обмойте трактор + + дозаправьте
Законсервируйте внутренние полости (см. + Проверьте работу и исправность агрегатов + + +
разд. 8.3.) трактора, отрегулируйте давление в шинах
Слейте охлаждающую жидкость из системы + колес
охлаждения П р и м е ч а н и е. Перед длительным хранением трактора на открытой пло-
Установите на место хранения (кроме меж- + + +
сменного) на подставки (предварительно за- щадке шланги гидросистемы оберните поверх защитного состава парафиниро-
блокируйте шарниры рамы), затормозите, по- ванной бумагой или полимерной пленкой , снимите проведите консервацию для
ставьте рычаги управления в нейтральное (вы- складского хранения (см.разд.8.3) и сдайте на склад генератор, электростартер,
ключенное) положение
Установите в шинах колес давление 0,11 МПа + + аккумуляторные батареи, счетки стеклочистителей, приводные ремни инстру-
(1,1 кгс/см2) мент.

8.3. Консервация трактора


1 2 3
Перед консервацией очистите от пыли, следов коррозии, обезжирьте и Сборочные едини- Смажьте сборочные еди- Смазка согласно
просушите наружные поверхности трактора, исключите возможность по- цы, заправляемые ницы согласно указаниям разд.5.2, табл.2
падания пыли, агрессивных веществ. Двигатель, снятый с трактора или пластичными смаз- разд.5.2. Нагнетайте
поступивший как запчасть, храните в закрытом помещении на деревянной ками смазку до появления ее из
подставке законсервированным. Используйте аппарат 03-9905-ГОСНИТИ зазоров и предохрани-
для равномерного нанесения подогретых смазок на поверхности (нагрев тельных клапанов
смазки К-17 выше +40°С не допускается).
Не допускайте попадания масел и смазок на изделия из резины и элек- 2. Наружная консервация
тропроводку. Шкивы приводных Нанесите консервацион- Состав ЗВВД-13
Указания о порядке консервации приведены в табл.16 ремней, шлицы ва- ный состав (смазку) на ТУ38.101716-78; смаз-
Таблица 16 лов, штоки гидро- подготовленные поверх- ка пушечная (ПВК)
Сборочные Содержание работ Материалы цилиндров, резьбо- ности. Штоки оберните ГОСТ 19537-83; смаз-
единицы вые поверхности, парафинированной бума- ка К-17
1 2 3 клеммы электро- гой или полимерной ГОСТ 10877-76; пара-
1. Внутренняя консервация оборудования, со- пленкой финированная бумага,
Система охлаждения После остановки двигателя прягаемые обрабо- полимерная пленка;
двигателя слейте охлаждающую жид- танные поверхно- шпагат
кость, закройте краны, проб- сти, инструменты
ки, загерметизируйтепаро-
воздушную трубку. Анти- Окрашиваемые по- Восстановите поврежден- Краска; состав ЗВВД-
фриз отфильтруйте для по- верхности ную окраску или нанесите 13
вторного использования. защитный состав (смазку) ТУ38.101716-78; смаз-
Гидросистемы короб- Слейте прогретые масла из Масла рабочие, на подготовленные по- ка пушечная (ПВК)
ки передач, навесного гидросистемы и сборочных присадка АКОР-1 верхности ГОСТ 19537-83; смаз-
устройства, рулевого единиц в отдельные емкости ГОСТ 15171-78; ка К-17
управления, редукто- , приготовьте консервацион- смазка К-17 ГОСТ 10877-76
ра ВОМ; ведущие ные смеси* масел и залейте ГОСТ 10877-76
мосты их в гидросистемы и сбороч- Приводные ремни, Промойте и просушите Состав ЗВВД-13
ные единицы до эксплуата- шланги гидроси- сборочные единицы. ТУ38.101716-78;
ционного уровня. После пус- стем, шины Ослабьте натяжение рем- состав мелоказеино-
ка двигателя прокачайте сме- ней, на шланги и шины вый (75% мела, 20%
си по гидросистемам, обка- нанесите защитный со- казеинового клея,
тайте трактор по 5-10 мин. став 4,5% гашенной изве-
На всех передачах вкл. На 2- сти, 0,25% кальцини-
3 мин ВОМ. Навесное рованной соды, 0,25%
устройство оставьте опущен- фенола, на 1 кг смеси
ным. 2,5 л воды.

Продолжение табл. 16 Продолжение табл. 16


1 2 3 садки АКОР-1 и залейте в сборочные единицы до эксплуатационного
3. Консервация для складского хранения ∗ уровня (срок работы свежей смеси – как у рабочего масла).
Фары, аккумуля- Снимите с трактора сбо- Состав ЗВВД-13 Допускается применять (кроме дизеля) консервационную смазку К-17
торные батареи, рочные единицы (крепеж- ТУ38.101716-78; па- (после обкатки сборочной единицы смазку К-17 слейте
щетки стеклоочи- ные детали установите на рафированная бума-
стителя, фильтр- свои места), очистите, га, полимерная пле- содержание работ по консервации сборочных единиц двигателя для
**

патроны, приводные нанесите защитный состав, ка; шпагат складского хранения изложены в инструкции по эксплуатации двигателя.
ремни, инструменты оберните в парафинирован-
ную бумагу или в полимер-
ную пленку и сдайте на
склад (допускается хранить
на тракторе в закрытом по-
мещении). Аккумулятор-
ные батареи очистите,
смажьте клеммы и сдайте
на склад (храните полно-
стью заряженным при тем-
пературе не ниже минус
30°С). Очищенные фильтр-
патроны храните в сухом
помещении.

4. Герметизация
Заливные горлови- Очистите воздухоочистите- Состав ЗВВД-13
ны, сапуны, вы- ли, обдуйте сухим сжатым ТУ38101716-78;
пускная труба, воз- воздухом фильтр – патро-
духозаборные ны; нанесите защитный
смазка пушечная
устройства, отвер- состав на сопрягаемые по- (ПВК)
стия после снятия верхности и крепежные ГОСТ 19537-83; по-
составных частей, детали, оберните полимер- лимерная пленка;
кабина ной пленкой заборные липкая лента; шпагат
устройства, закройте отвер-
стия, опломбируйте капот и
двери кабины.


Для приготовления смесей используйте прогретые масла, сливаемые из
сборочных единиц (если масло подлежит замене – используйте свежее
обезвоженное). Подогретое до +50о – 60оС масло размешайте с 5-10% при-
Муфта пробуксовывает:
Отсутствует зазор между Отрегулируйте зазор между кольцом
кольцом отжимных рычагов и (см.подразд.7.4.14) отжимных рычагов и
9. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И упором выжимного подшипника упором выжимного подшипника в пре-
МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ (при включенной муфте сцепле- делах 3,5-4 мм. В случае предельного
ния); износа ведомых дисков (до 7.5
Таблица 17 мм)снимите муфту сцепления с дизеля и
Неисправность, внешнее Методы устранения отправьте в мастерскую для замены дис-
проявление ков;
Замаслены диски муфты:
1 2
Изношены фрикционные Промойте диски бензином;
Муфта сцепления двухдисковая накладки ведомых дисков муфты; Замените накладки или поставьте новые
Поломка или усадка нажим- ведомые диски;
ных пружин
Замените пружины
Муфта «ведет»
большой зазор между упором
выжимного подшипника и коль-
цом отжимных рычагов Отрегулируйте зазор между кольцом от-
покороблены ведомые диски жимных рычагов и упором выжимного
подшипника в пределах 3,5-4 мм;
перекос нажимного диска из- Разберите муфту, замените ведомые дис-
за неравномерного зазора между ки;
упором выжимного подшипника Отрегулируйте муфту сцепления дизиля
и кольцом и кольцом отжимных
рычагов

Продолжение табл..№17
Муфта сцепления однодисковая Продолжение табл..№17
1 2
1 2
Муфта пробуксовывает:
использование ведомого дис- Замените ведомый диск
износ фрикционных накладок Замените накладки или ведомый диск
ка после ремонта с недопу-
ведомого диска в сборе
стимым биением и кривизной
попадание масла на поверхно- Удалите масло с поверхностей трекгя,
разрушение накладки ведомого Замените накладки или ведомый диск
сти трения сцепления через устраните течь масла
диска
уплотнения двигателя или ко-
Шум в месте расположения Замените накладки или ведомый диск
робки передач
сцепления:
поломка нажимной пружины Замените нажимную пружину или
отсутствие смазки в подшипни-
нажим-ной диск с кожухом и пружи-
ке:
ной в сборе
муфты выключения или его износ
сцепление частично выключено Установите необходимый зазор
из-за неисправности привода вы- В=3,5-4 мм (рис. 6) регулировкой
Управление муфтой сцепления
ключения привода выключения сцепления
не работает тормозок:
не отрегулирован зазор Отрегулируйте зазор между накладкой
Муфта ведет: тормоза и шкивом вала муфты.
Проверьте работу привода выключения
привод выключения сцепления не
обеспечивает необходимого хо- сцепления и устраните неисправность
да муфты сцепления сорвана или износилась Замените накладку тормоза или колодку
накладка тормоза тормоза в сборе с накладкой

Педаль муфты не возвраща-


ется в исходное положение:
Малый зазор между плунжером Установите зазор между плунжером
и клапаном
и клапаном 1,8 мм
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2 1 2
повышенное усилие на педали забоины или риски на рабо- Не разбирая полностью раздаточную
муфты сцепления: чей поверхности вала, тре- коробку, выверните пробку с магнитом и
износ клапана сервомеханизма Замените клапан щины или разрывы рабочей слейте масло. Отсоедините крышки, вы-
– на поверхности торца кольце- кромки манжеты, разрыв ньте вал, осмотрите состояние рабочих
вая выработка пружины манжеты, грязь поверхностей вала и уплотнения, заме-
разрушена манжета сервомеха- Замените манжету ните уплотнение, если необходимо, очи-
низма – утечка воздуха стите крышки, вал, манжеты
износ диафрагмы пневмокаме- Замените диафрагму Повышение уровня масла в
ры картере раздаточной короб-
Утечка воздуха из корпуса ки
пневматического сервомеха- течь масла через ман- Замените уплотнение , неисправность
низма: жетное уплотнение гидрав- устраняйте в ремонтных мастерских
Негерметичное прилягание Очистите от коррозии опорную поверх- лического насоса навесной
клапана к посадочному торцу ность клапана в корпусе сервомеханизма; системы
к корпусу пневматического
сервомеханизма; Гидравлическая система коробки передач
Разрушение манжета плунже- Замените манжету
На всех передачах пониженное
ра следящего устройства
или нулевое давление масла:
пониженный уровень масла Проверьте уровень и, при необходимо-
сти, долейте масло через заливной
фильтр до середины смотрового окна
Коробка передач загрязнен заборный фильтр Снимите крышку, установленную на
В коробке передач невозможно гидравлической системы нижней крышке раздаточной коробки,
включить диапазоны или пере- выньте фильтр с уплотнительным коль-
ключение происходит с шумом цом, промойте и установите на место
при выжатой педали муфты неисправен масляный насос Снимите нижние крышки раздаточной
сцепления: или его привод коробки, замените насос или детали при-
Нарушена регулировка длины Отрегулируйте длину тяги блокировки вода. При необходимости, снимите и
тяги блокировки в следствие механизма переключения диапазонов , верхнюю крышку (для замены деталей
износа накладок дисков муфты тормозок муфты сцепления и при необ- привода)
сцепления и тормоза В приводе ходимости, муфту сцепления нарушена регулировка пе- Снимите колпачок и отрегулируйте дав-
кардана переднего моста течь репускного распределителя ление регулировочным винтом. Регули-
масла через упло тнение вала: ровку производите при работающем ди-
зеле на месте, наблюдая за показаниями
Продолжение табл..№17
1 2 Продолжение табл..№17
1 2
указателя давления гидравлической си-
стемы КП. Нормальное давление разрушены или залегают Снимите распределитель, замените раз-
0,9-1,1 МПа (9,0-11,0 кгс/см2). После ре- уплотнительные кольца на рушенные кольца на вторичном валу.
гулировки надежно зафиксируйте контр- хвостовике вторичного вала Проверьте наличие кольцевого зазора
гайкой регулировочный винт и поставьте
на место колпачок между втулкой распределителя и хвосто-
На всех передачах давление виком вторичного вала. Зазор должен
масла понижается с умень- составлять не менее 0,1 мм по окружно-
шением оборотов дизеля сти с проворотом вала
ниже 0,85 МПа (8,5 кгс/см2): При переключении передач
клапан перепускного Снимите перепускной распределитель, имеется разрыв потока мощно-
распределителя залегает выверните большую пробку совместно с сти (переключение с останов-
в открытом положении колпачком и контргайкой, выньте кла- кой трактора с последующим
пан, рывком):
промойте и продуйте сжатым воздухом. залегают перебросные Снимите боковую крышку распредели-
Установите клапан на место и проверьте клапаны теля, отверните пробки, выньте пере-
легкость перемещения, проворачивая бросные клапаны и промойте. Соберите
его. Проверьте состояние фильтрующего крышку и поставьте на место. При сбор-
элемента фильтра линии нагнетания, при ке совместите метки на золотнике и зуб-
чрезмерном загрязнении замените его, а чатом секторе
сетку промойте. Если нужно замените залегает золотник отсечки Отверните пробку на распределителе,
резиновые кольца. выньте пружины, шарик, упор, клапан,
нарушена герметичность промойте. Установите детали в обратном
системы (имеется внут- С помощью диагностических приборов порядке и проверьте легкость перемеще-
ренняя утечка) определите место утечки и устраните ее ния клапана
На одной или двух передачах На всех передачах давление в Снимите перепускной распределитель,
пониженное или нулевое давле- системе выше 1,65 МПа выверните большую пробку совместно с
ние: (16,5 кгс/см2) и не понижается колпачком и контргайкой, выньте кла-
при регулировке (слышен зум- пан. Проверьте состояние радиального и
разрушены или залегают мер предохранительного клапа- осевого его сверлений. Промойте клапан
уплотнительные кольца Разберите КП, замените кольца поршня на): и его корпус, установите клапан на место
поршня гидроподжимной гидроподжимной муфты той передачи, клапан перепускного рас- проверьте легкость перемещения, прово-
муфты на которой понижено или отсутствует пределителя залегает в за- рачивая его. Обратите внимание на пра-
давление масла крытом положении (не от- вильность установки пробок. Проверьте
крывается) состояние фильтрующего элемента и
сетки фильтра линии нагнетания, при
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2 1 2

чрезмерном загрязнении замените его, а Промежуточной опоры к трубе горизон-


сетку промойте тальног шарнира рамы
Нарушение четкой фиксации
передач:
повысилось или понизи- Отрегулируйте усилие поджатия пружи-
Ведущий мост
лось усилие пе- ны фиксатора регулировочным винтом.
реключения вследствие Законтрите винт гайкой и закройте кол- Повышенный шум ведущего
нарушения регулировки пачком моста:
усилия поджатия фикса-
тора или его усадки;
не переключается рычаг Снимите боковую крышку распредели- нарушено зацепление вслед- Отрегулируйте натяг конических под-
или не фиксируется ры- теля, выньте фиксатор, замените его. ствие увеличения зазора в шипников ведущего зубчатого колеса
чаг Проверьте легкость перемещения золот- роликоподшипниках веду-
ника распределителя. щего зубчатого колеса
неправильно установлен Отверните регулировочный винт, выньте неправильно отрегулирова- проверьте натяг в подшипниках ведуще-
фиксатор фиксатор, разверните так, чтобы направ- но зацепление при замене го и ведомого зубчатых колес, боковой
ляющая фиксатора охватывала сектор конических зубчатых колес зазор в зацеплении, неравномерность
Отрегулируйте усилие пружины главных передач бокового зазора (допустимо не более
заедание в шарнирах тяг Проверьте состояние тяг и шарниров, 0,3 мм), монтажный размер (А-189 мм),
управления удалите возможные загрязнения, зачи- пятно контакта, отсутствие забоин на
стите зубьях зубчатых колес
Перегрев ведущего моста:
Карданная передача
Повышенный нагрев карданной Проверьте радиальный зазор в игольча-
передачи тых подшипниках. При зазоре больше слишком низкий или слиш- Установите уровень масла на 5-10 мм
0,5 мм замените крестовину с подшипни- ком высокий уровень масла ниже середины смотрового окна в крыш-
ками в сборе. в корпусе моста ке колесного редуктора
При зазоре меньше 0,5 мм дозаправьте
шарнир смазкой большой натяг в подшипни- Отрегулируйте натяг
Повышенное радиальное бие- Отсоедините заднюю двойную вилку от ках ведомого зубчатого ко-
ние двойн6ых вилок привода фланца заднего моста Проверьте затяжку леса
заднего моста гайки ведущего вала главной передачи.
Подтяните гайки крепления корпуса
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2
1 2
неправильно отрегулирова- Проверьте натяг в подшипниках ведуще-
но зацепление при замене го и ведомого зубчатых колес, боковой Конечные передачи
конических зубчатых колес зазор в зацеплении, монтажный размер В конечной передаче повышен-
главных передач (А=189 мм) и пятно контакта ный шум:
Течь через регулировочные
прокладки по разъему стакана
подшипников ведущего зубча- нарушено зацепление зубча- Отрегулируйте натяг в подшипниках или
того колеса с корпусом главной тых колес планетарного ря- замените их
передачи: да в результате износа роли-
загрязнен сапун Очистите и промойте сапун, проверьте коподшипников
целостность резинового уплотнительного Перегрев конечной передачи:
кольца в стакане

разрушено уплотнительное Замените уплотнительное кольцо


кольцо стакана занижен уровень смазки Установите уровень масла на 5-10 мм
ниже середины смотрового окна в крыш-
ке колесного редуктора
Течь по манжете ведущего зуб-
Течь масла через уплотнение
чатого колеса или по его шли-
между картером редуктора и
цам:
ступицей колеса:
увеличенный осевой люфт Подтяните гайку или замените изношен- отсутствие натяга в ролико- Отрегулируйте натяг
фланца ные детали подшипниках

изношены уплотнительные Замените манжеты


чрезмерно высокий уровень Слейте излишек масла манжеты
масла в корпусе ведущего
моста
Пневматическая система
загрязнен сапун Очистите и промойте сапун Указатель давления не показы-
изношена манжета Замените манжету вает давление воздуха в пневма-
тической системе:
в пневматической системе Проверьте исправность указателя давле-
нет герметичности ния. Отсоедините подводящий трубопро-
вод, найдите место утечки воздуха и
устраните утечку
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2 1 2
Давление воздуха в системе выше Установите рычаг со щеткой так, чтобы
0,80МПа (8 кгс/ см2) или ниже щетка была близко расположена к
0,65МПа (6,5 кгс/ см2): уплотнителю, но не задевала его. Закре-
нарушена регулировка регулято- Отрегулируйте регулятор давления пите рычаг. Включите стеклоочиститель
ра давления и проверьте установку рычага
Давление воздуха в системе выше Значительно уменьшилось
1,05 МПа (10,5 кгс/см2): максимальное число двой-
неисправен предохранительный Промойте детали и отрегулируйте ных ходов щетки стеклоочи-
клапан предохранительный клапан стистителя:
загрязнен войлочный Отсоедините входной воздухопровод,
Трактор или прицеп произвольно фильтр во входном штуцере отверните штуцер, выньте фильтр, про-
подтормаживаются: пневмодвигателя мойте в бензине или замените (толщина
нарушена регулировка привода Отрегулируйте привод войлока не должна превышать 1 мм).
тормозного крана Установите фильтр, заверните штуцер и
нарушена величина хода Отрегулируйте величину хода клапа- присоедините воздухопровод
клапанов тормозного крана нов засорены отверстия в кла- Отсоедините выходной воздухопровод,
под впускные клапаны попали Продуйте клапаны, для чего резко пане укладки отверните штуцер, выньте клапан уклад-
посторонние частицы нажмите несколько раз на педаль ки, разберите его. Не снимая уплотни-
тормоза тельных колец, промойте калиброванные
При полном нажатии на педаль отверстия. Соберите и установите клапан
тормоза показания обеих стрелок на место, заверните штуцер и присоеди-
указателя давления падают: ните воздухопровод
утечка воздуха на участках меж- Найдите и устраните утечку Плохая очистка ветрового
ду тормозным краном и тормоз- стекла щетками:
ными камерами замаслена поверхность Очистите стекло от масла, промойте его
В конденсате повышено содер- стекла теплой чистой водой
жание масла:
резина щеток износилась Замените щетки новыми
изношены или повреждены Замените изношенные или повре- или состарилась
поршневые кольца жденные детали
Щетка стеклоочистителя при ра- Не включается пневмодви-
боте задевает за детали кабины: гатель:
неправильная установка рычага Снимите гайку крепления рычага на износились резиновые коль- Замените кольца новыми, покройте смаз-
на оси оси и снимите рычаг. Включите стек- ца золотника распределите- кой
лоочиститель и через 30-60 с выклю- ля
чите.
Продолжение табл..№17
Продолжение табл..№17
1 2
1 2
Неравномерный ход щеток,
превышающий допустимую Увеличила подача масла к зо- Быстро вращая рулевое колесо, проверь-
неравномерность 30 %: лотнику или заклинил клапан те время поворота трактора из одного
износились резиновые Замените кольца новыми. Разберите расхода крайнего положения в другое. При ис-
уплотнительные кольца на пневмодвигатель и продуйте или прочи- правной работе клапана расхода время
рейке-поршне, засорены пе- стите отверстия поворота должно быть равно 5-7 с. Если
репускные отверстия время поворота получается иное , про-
мойте клапан расхода в чистом дизель-
Рулевое управление ном топливе и отрегулируйте на указан-
ное время поворота.
Рулевое управление гидромеханическое Подтекание масла:
ослаблена затяжка соедине- Подтяните гайки крепления маслопро-
При повороте рулевого колеса ний маслопроводов водов и хомуты крепления шлангов
трактор на поворачивается: Выброс масла и пены через са-
Заклинин клапан или неот- Снимите и разберите клапан расхода, пун бака:
регулирован предохрани- тщательно промойте все детали в ди- Неплотно соеденины масло- Подтяните гайки крепления маслопро-
тельный клапан зельном топливе. Поставьте клапан на провды водов
место и отрегулируйте. В системе мало масла Долейте масла в бак до середины смот-
Насос не развивает давле- Вместо трубки от клапана расхода к рового окна
ния распределителю установите трубку ма- Излишек масла в баке Слейте лишнее масло через сливную
нометра на 10 МПа (100 кгс/см2). пове- пробку , установите уровень масла по
ните трактор до полного «излома» рамы. смотровому окну
Повернув, рулевое колесо до упора и, Увеличен свободный ход руле-
удерживая его в этом положении , про- вого колеса:
верьте работу насоса по показанию ука- Изношены шаровые шарни- Отрегулируйте затяжку шарниров
зателя давления. Если при исправном ры тяги
клапане расхода указатель давления не Увеличен зазор в червячной Отрегулируйте зазор
показывает давления, насос не исправен паре рулевого механизма
и его следует заменить. Рулевое управление гидрообъемное
Часто повторяющиеся резкие
толчки при повороте трактора: Вал гидроруля поворачивается в
Ослаблены крепления сбо- Подтяните места креплений сборочных пределах хода золотника, но
рочных единиц деталей единиц на тракторе, сошки на валу и дальнейший его поворот не воз-
управления отрегулируйте шарниры тяги можен. Давление в напорной
В гидравлическую систему Проверьте и подтяните все соединения линии Р гидроруля соответству-
попал воздух маслопроводов ет давлению настройки предо-
хранительного клапана:
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2 1 2
заклинивание гидромотора Замените гидроруль Вал гидроруля поворачива-
гидроруля ется в пределах хода золот-
Течь масла по валу гидрору- ника гидроруля, но дальней-
ля: ший его поворот невозмо-
нарушена герметичность Замените гидроруль жен:
уплотнения вала гидроруля отказ предохранительного Промойте гидроруль органическим рас-
Поворот рулевого вала не клапана из-за загрязненности творителем и просушите
возможен или затруднен: масла
заклинивание золотника рас- Замените гидроруль Давление в напорной линии
пределителя гидрору- при повороте рулевого коле-
ля.перекос в рулевой колонке Устраните перекос са не поднимается:
Вибрации и пульсация дав- отсутствие масла в гидробаке Долейте в бак масло
ления в системе рулевого
управления: вышел из строя насос пита- Замените насос
наличие воздуха в гидроси- Проверьте и подтяните все соединения ния
стеме маслопроводов Гидравлическая система навесного устройства
наличие воды (эмульсии) в Замените масло Навешенная машина не подни-
масле мается (не опускается) или под-
пониженный уровень масла Долейте масло в бак до середины смот- нимается медленно
рового окна самопроизвольно выключил- Замените фиксатор или пружину фикса-
Увеличенное скольжение ру- ся насос тора механизма включения насоса
левого вала. Отсутствие упо- на рабочую кромку гнезда Отверните болты крепления упора к
ра рулевого колеса в крайних перепускного клапана рас- корпусу распределителя, снимите упор,
положениях механизма по- пределителя попали посто- выньте перепускной клапан, осмотрите
ворота колес: ронние частицы или цилин- и очистите его коническую часть и
нарушение внутренней гер- Замените гидроцилиндр дрическая часть (хвостовик) кромку гнезда клапана. Очистите и про-
метичности исполнительного мойте
гидроцилиндра перепускного клапана рас- клапан и направляющую так, чтобы вза-
Трактор плохо "держит" за- пределителя туго ходит в имное перемещение было свободным.
данную траекторию: направляющей Смажьте дизельным маслом и поставьте
нарушение герметичности Замените гидроруль на место
противоударного или обрат- холодное масло Прогрейте масло до 300С путем попере-
ного клапана менной установки рычага распределите-
ля в положение "Подъем" и "Опускание"
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2 1 2

Нет автоматического воз- Электрооборудование


врата рычагов распредели- Саморазряд аккумуляторной
теля из позиции « подъем» в батареи:
позицию «нейтральная»: Замкнуты выводные штыри Очистите поверхность аккумуляторной
Насос не создает номиналь- Замените насос аккумуляторов батареи от грязи и электролита
ного давления (неисправен) Замкнуты разноименные Промойте баки аккумуляторов дистили-
Нет фиксации рычага рас- пластины осыпавшейся ак- рованной водой и залейте свежий элек-
пределителя при установке тивной массой загрязнен тролит
в положение "Подъем": электролит
навешенная машина имеет Уменьшите вес грузов, проверьте пра- Покороблены или разруше- Замените банки, в которых пластины
большой вес или завышен- вильность величины заглубления рабочих ны пластины пришли в негодность
ное сопротивление в почве органов машины или замените машину Преждевременное и обильное
Выброс масла и пены через газовыделение при зарядке ак-
сапун масляного бака: кумуляторной батареи:
подсос воздуха через ман- Замените манжету или уплотнительное
жету насоса или уплотни- кольцо, а также проверьте герметичность
сульфатация пластин Если сульфатация частичная, зарядите ак-
тельное кольцо поворотного всасывающей линии
кумуляторную батарею малым зарядным
угольника всасывающей
током при плотности электролита 1, 11,
линии через соединение
не более. Величина тока в амперах долж-
маслопровода с баком и
на быть не более 0,04 от числа, выража-
насосом
ющего емкость батареи в ампер-часах.
в баке слишком много или Доведите уровень масла до середины
Если сульфатация полная, замените ак-
мало масла смотрового окна
кумуляторную батарею
Навешенная машина не
удерживается в поднятом Система освещения и световой сигнализации
положении:
При нажатии на педаль «тор-
износились манжеты порш- Снимите цилиндр и замените манжеты
моз» загораются лампы перед-
ня силового цилиндра поршня. Поставьте силовой цилиндр на
них фар:
место
В задний фонарь вставлена Установите двухнитевую лампу
износился золотник или Пересоедините на другой золотник или вместо двухнитевой лампы
корпус распределителя замените распределитель однонитевая
Замкнуты между собой кон- Устраните перемыкание клем в задних
тактные клемы в патронах фонарях
лампы задних фонарей
перемкнуты клемы 1-6 или Устраните перемыкание клем в розетке
5-6 в розетке ПС- 300
Продолжение табл..№17 Продолжение табл..№17
1 2 1 2
Не подаются сигналы указания недостаточный уровень Долейте масло до уровня масломерного
поворота или изменилась ча- масла отверстия
стота мигания: не работает масляный насос Проверьте исправность масляного насоса,
перегорели нити накаливания при необходимости, замените
ламп в фонарях указателей Замените лампы проворачивается втулка Замените ведущий вал или приварите
поворота привода насоса втулку
перегорела плавкая вставка в вывернулась пробка канала Снимите крышку клапанного механизма,
Замените вставку высокого давления ведомо- заверните пробку
цепи питания реле
не работает реле указателей го вала
Замените реле под золотник или шарик Промойте клапанное устройство
поворота
При включении включателя клапанного устройства по- проверьте работоспособность пружин
“массы” стрелка указателя тем- пали посторонние частицы клапанов
пературы отклоняется в край- засорен фильтр-заборник, промойте фильтр-заборник
нее правое положение: износились уплотнительные замените уплотнительные кольца
нарушен контакт корпуса кольца поршня гидропод-
Восстановите контакт жимной муфты
прибора с "массой"
замыкание в датчике Замените датчик Перегревается редуктор ВОМ,
При нормальном давлении в температура выше 100 оС:
системе смазки дизеля или пробуксовывает муфта Проверьте давление в гидросистеме
пневматической системе горит ВОМ, отрегулируйте клапанный меха-
лампа аварийного давления: низм
закорочен на "массу" про- редуктор работает с пере- Установите номинальные обороты двига-
вод, идущий от лампы к Устраните замыкание грузкой теля, уменьшите скорость трактора
датчику много или мало масла в ре- Слейте или добавьте масло до уровня
засорено входное отверстие дукторе контрольной пробки. Проверьте исправ-
Прочистите отверстие
датчика ность сапуна
залипли контакты датчика Замените датчик Течь масла в местах разъема
Нарушена герметичность Подтяните гайки или болты крепления
Вал отбора мощности Повреждена прокладка Замените прокладку
Течь смазки по манжетам кре-
1 2
стовин карданного привода
недостаточное давление ра- отрегулируйте клапан постоянного дав- редуктора ВОМ:
бочей жидкости ления. Нормальное давление должно изношено уплотнение подшип- Замените подшипники с крестовинами в
быть 1,02-1,1 МПа (10,2-11 кгс/см2) ников кардана сборе
подсос воздуха в магистра- Подтяните гайки магистрали всасывания Вибрация карданного привода
ли всасывания масла редуктора ВОМ:
Продолжение табл..№17 Приложение 1
1 2 ПЕРЕЧЕНЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ∗
ослаблены места крепления Подтяните болтовые соединения № Обозначение Наименование Где Кол.
валов и промежуточной опоры применяется
нарушена балансировка в ре- Отбалансируйте вал динамически при- 1 2 3 4 5
зультате утери балансировоч- варкой пластин к трубе карданного вала
1 ПР 109-3722001 Вставка плавкая Блок предохра- 2
ной пластины или детали при
60А нителей
повторной сборке установлены
2 ПР 112-3722100А Предохранитель Блок предохра- 6
не на свои места
плавкий (8А) нителей
Отопитель
Не вращается колесо вентиля- 3 ПР 112-3722200А Предохранитель Блок предохра- 3
тора: плавкий (16А) нителей
перегорел плавкий предо- Замените предохранитель 4 125.39.131-1 Гайка колеса (резь- Редуктор ко- 2
хранитель цепи электро- ба правая) лесный
двигателя вентилятора 5 125.39.132-1 Гайка колеса (резь- Редуктор ко- 2
зависли электрощетки Устраните зависание или замените щетки ба левая) лесный
электродвигателя и притрите их к коллектору 6 151.37.184/184А Кольцо 42х8х3-1б, Фильтр коробки 2
произошел обрыв элек- Устраните обрыв ОСТ 38.05.156-78 передач
тропроводки 7 16ГЦ80/50.ПП.090 Комплект уплотне- Гидроцилиндр 1
перегорел электродвига- Замените электродвигатель ний гидроцилиндра рулевого управ-
тель вентилятора ления
Колесо вентилятора вращается Комплект запча- Гидроцилиндр
с трудом, греется электродви- стей к гидроцилин- навесной си-
гатель: дру стемы
вышли из строя подшип- Замените подшипники 16ГЦ100/50ППДР
ники электродвигателя 000.02-250
8 036-041-30-2-3 Кольцо резиновое То же 1
ГОСТ 9833-73
9 092-100-46-2-3 Кольцо резиновое -”- 1
ГОСТ 9833-73
10 К3П.3-32 Кольцо защитное -”- 2
11 К3П.3-1-100 Кольцо защитное -”- 1
12 К01-100 Кольцо опорное -”- 1
13 МН11-50 Манжета комбини- -”- 1
рованная


комплект запчастей может измениться по мере внесения изменений в
конструкцию трактора
Продолжение прилож.1 Приложение 2
1 2 3 4 5 ПЕРЕЧЕНЬ ИНСТРУМЕНТА,
1 РФ11-50 Уплотнение рези- -”- 1 ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ И СМЕННЫХ ЧАСТЕЙ ∗
новое фторопла-
№ Обозначение Наименование Где применя- Кол.
стовое
ется
2 ГР-50 Грязесъемник -”- 1
3 К011-050 Кольцо опорное -”- 2 1 2 3 4 5
Лампа А12-50 Электрообору- 1
ИНСТРУМЕНТ
4 2
ТУ16.545.212-70 дование
5 Манжета Коробка пере- 2 1 170.00.030 Ключ Дизель
1.1-80х105-4 дач 2 150.49.105 Бородок 7851-0164 Шасси 1
ГОСТ 8752-79 Ц15Хр ГОСТ 7214-72
6 Манжета 1-025-1 Редуктор ВОМ, 1 3 150.49.104 Зубило 2810-0203 То же 1
ГОСТ 6678-72 сервомеханизм Ц15Хр ГОСТ 7211-86
муфты сцепле- 4 150.49.128 Ключ торцовой 27х32 -"- 1
ния 5 150.49.411 Ключ гаечный 22х24 -"- 1
7 170.00.130 Шайба Установка ди- 4 6 125.49.182А Ключ торцовой 115 -"- 1
зеля
7 150.49.411-01 Ключ гаечный 27х30 -"- 1
8 150.39.167 Прокладка Редуктор ко- 1
8 150.49.411-02 Ключ гаечный 41х46 -"- 1
лесный
9 150.49.411-04 Ключ гаечный 12х13 -"- 1
9 151.37.183-1 Прокладка Фильтр КП 2
10 150.49.180 Ключ накидной 21х27 -"- 1
10 150.95.060-2 Фильтр Кабина 2
11 151.49.114 Ключ гаечный 50х55 -"- 1
11 14.54.105 Шайба Гидросистема 4
12 150.49.108 Ключ торцовой 70 -"- 1
навесного
устройства 13 5.61.288 Ключ торцовой 36х46 -"- 1
12 ШПУ-20 Шайба поворотно- Коробка пере- 1 14 151.49.111 Лопатка-вороток -"- 1
го угольника дач 15 151.49.107 Лопатка монтажная -"- 1
13 761.00.00.00 Элемент фильтру- Коробка пере- 3 16 151.49.108 Лопатка монтажная -"- 1
ющий дач, гидроси- 17 7850-4005 Молоток 7850 -"- 1
“Реготмас” 635-1-03 стема рулевого 3 ГОСТ 2310-77
управления, 2 18 150.49.041 Плоскогубцы -"- 1
гидросистема
навески ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
14 150.57.196-1 Кольцо Бак гидроси- 2 19 155.49.062 Головка соединитель- Пневмосистема 1
стемы рулевого ная
управления и 1 2 3 4 5
навески


комплект инструмента может меняться заводом по мере внесения изме-
нений в конструкцию трактора.
20 Д3-3913010 Домкрат гидравличе- Электрообору- 1 41 150.41.085 Хвостовик Тип 3 с Редуктор ВОМ 1
ский дование 1 кольцом
Лампа переносная Приложение 3
21 МД214- Манометр шинный 1 ПЕРЕЧЕНЬ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ ТРАКТОРА
3912200
22 ЕЛ34.00.00 Ремень безопасности Кабина 2 Тип подшипников, Номер по Место Количество
23 151.49.090 Нагнетатель для масла 1 (размеры, мм) каталогу установки подшипников
24 ПШН-Б Наушники противо- Кабина

на схеме
1

№ поз.

на изделие
шумные

единицу

в целом
рочную
на сбо-
25 ТБ-3 Термос Кабина 1
26 151.49.038-3 Ящик инструмент. 1
27 У100.001 Ящик 134 1
ГОСТ 15841-88 1 2 3 4 5 6
28 У600.001-18 Пакет тип 1 Кабина 2
ГОСТ 12302-83 ШАССИ
29 411.00.00.00 Футляр аптечки Кабина 1
30 150.49.010 Шланг в сборе 1 1 Шарикоподшипник 180109С17 Маховик 1 1
ГОСТ 8882-75
31 155.49.060 Шланг для накачива- 1
45х75х16
ния шин
2 Шарикоподшипник 307418ВА Муфта вы- 1 1
32 151.49.050 Шприц смазочно- 1
ключения
заправочный
3 Шарикоподшипник 311А Вал пер- 1 1
33 151.49.030 Шприц рычажно- 1
ГОСТ 8338-75 вичный КП
плунжерный для смаз-
55х120х29
ки
4 Шарикоподшипник 310А Вал задне- 2 2
СМЕННЫЕ ЧАСТИ ГОСТ 8338-75 го хода
50х110х27
34 150.41.014-5 Кожух защитный Редуктор ВОМ 1 5 Шарикоподшипник 215А Вал приво- 1 1
35 150.41.223-7А Колесо зубчатое Редуктор ВОМ 1 ГОСТ 8338-75 да насосов
36 150.41.224-4А Колесо зубчатое Редуктор ВОМ 1 75х130х25 и ВОМ
37 151.56.304-1 Палец Рама 1 6 Шарикоподшипник 206А Колесо 1 1
38 54.35.408-1А Палец Рама 2 ГОСТ 8338-75 зубчатое
39 Шплинт 6,3х50.019 Устанавливать 2 30х62х16 привода
ГОСТ397-79 при блокировке насоса КП
вертикального и 7 Шарикоподшипник 305А Вал приво- 1 1
горизонтального ГОСТ 8338-75 да насоса
шарниров рамы 25х62х17 рулевого
1 2 3 4 5 управления
40 150.41.085-03 Хвостовик Тип 1с с Редуктор ВОМ 1 и навески
кольцом
Продолжение прилож.3
1 2 3 4 5 6
8 Шарикоподшипник 306А То же 1 1 Продолжение прилож.3
ГОСТ 8338-75 1 2 3 4 5 6
30х72х19 18 Шарикоподшипник 213А Вал ведо- 4 4
9 Шарикоподшипник 305А Вал приво- 1 1 ГОСТ 8338-75 мый ВОМ
ГОСТ 8338-75 да ВОМ 65х120х23
25х62х17 19 Роликоподшипник 7517А Корпус 2 4
10 Шарикоподшипник 308А Вал приво- 2 2 конический ГОСТ дифферен-
ГОСТ 8338-75 да ВОМ 333-79 85х150х36 циала
40х90х23 20 Роликоподшипник 7614А Колесо 1 2
11 Шарикоподшипник 208А Опора 1 1 конический ГОСТ зубчатое
ГОСТ 8338-75 промежу- 27365-87 ведущее
40х80х18 точная 70х150х54,5
ВОМ 21 Роликоподшипник 7313А То же 1 2
12 Шарикоподшипник 308А Опора 1 1 ГОСТ 27365-87
ГОСТ 8338-75 промежу- 65х140х36,45
40х90х23 точная 22 Роликоподшипник 804707К4 Кардан 8 16
ВОМ игольчатый задний
13 Шарикоподшипник 308А Вал веду- 1 1 33,65х50х36,5 мостов
ГОСТ 8338-75 щий ВОМ 23 Шарикоподшипник 310А Опора зад- 2 2
40х90х23 ГОСТ 8338-75 няя
14 Роликоподшипник 213А Вал веду- 1 1 50х110х27
ГОСТ 8338-78 щий ВОМ 24 Шарикоподшипник 210АК Вал ведо- 1 1
65х120х23 ГОСТ 8338-75 мый ВОМ
15 Ролик цилиндриче- Ролик РЦ Сателлит 102 408 50х90х20
ский 10х28 колесного 25 Роликоподшипник 804805К2С Крестови- 16 16
редуктора игольчатый 10 на кардана
16 Роликоподшипник 7224А Ступица 1 4 ТУ 37.006.065-74 ВОМ
конический ТУ колесного 25х39х30,5
37.006.,162-89 редуктора 26 Шарикоподшипник 306А Вал приво- 1 1
120х25х41 ГОСТ 8338-75 да насоса
17 Роликоподшипник 7520А Вал- сту- 1 4 30х72х19 управления
конический ТУ пица ко- 27 Шарикоподшипник 305А Вал приво- 1 1
37.006.,162-89 лесного ГОСТ 8338-75 да насоса
100х180х49,5 редуктора 25х62х17 рулевого
управления
Продолжение прилож.3 Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6 1 2 3 4 5 6
28 Роликоподшипник 411А Вал пер- 1 1 35 Шарикоподшипник 50408АК Вал ходо- 1 1
ГОСТ 8328-75 вичный ГОСТ 2893-73 уменьши-
55х140х33 раздаточ- 40х110х27 теля
ной короб- 36 Шарикоподшипник 213А Зубчатое 2 2
ки ГОСТ 8338-75 колесо
29 Роликоподшипник 502111Л Шестерня 2 2 65х120х23 транспорт-
ГОСТ 8328-75 рабочего ного ряда
55х90х18 ряда 37 Шарикоподшипник 313К Вал пер- 1 1
30 Шарикоподшипник 313 Вал приво- 1 1 ГОСТ 8338-75 вичный
ГОСТ 8338-75 да заднего 65х140х33 раздаточ-
65х140х33 моста раз- ной короб-
даточной ки
коробки 38 Шарикоподшипник 313К Вал вто- 1 1
31 Шарикоподшипник 311 Вал приво- 1 1 ГОСТ 8338-75 ричный КП
ГОСТ 8338-75 да перед- 65х140х33
55х120 × 29 него моста 39 Шарикоподшипник 408АК Вал ходо- 1 1
раздаточ- ГОСТ 8338-75 уменьши-
ной короб- 40х110х27 теля
ки 40 Шарикоподшипник 50115 Муфта зад- 4 4
32 Роликоподшипник 311А Вал приво- 1 1 ГОСТ 2893-73 няя
ГОСТ 8328-75 да заднего 75х115х20
55х120х29 моста раз- 41 Шарикоподшипник 50115 Муфта пе- 4 4
даточной ГОСТ 2893-73 редняя
коробки 75х115х20
33 Шарикоподшипник 313 Вал приво- 1 1 42 Шарикоподшипник 311 Вал вто- 1 1
ГОСТ 8338-75 да перед- ГОСТ 8338-75 ричный КП
65х140х33 него моста 55х120х29
раздаточ- 43 Шарикоподшипник 313 Вал пер- 1 1
ной короб- ГОСТ 8338-75 вичный КП
ки 65х140х33
34 Роликоподшипник 804707К4С Кардан 8 8 44 Шарикоподшипник ШС-15 Привод 2 2
игольчатый 10 передних ГОСТ 3635-78 стояночно-
ТУ 37.006.065-74 мостов го тормоза
33,65х50х36,5
Продолжение прилож. 3
1 2 3 4 5 6
45 Роликоподшипник 904700 Кардан ру- 4 4
игольчатый нестан- УС17 левой ко-
дартный лонки
10х19х9
46 Шарикоподшипник 836906 Рулевая 1 1
ТУ 37.006.087-79 колонка
47 Шарикоподшипник 8202К Сидение 1 1

Рис. 92. Схема расположения подшипников на тракторе


ГОСТ 6874-75
17х30х9
48 Подшипник шарнир- ШСП-50 Гидроци- 4 4
ный ГОСТ 3635-78 линдр ру-
левого
управления
Приложение 4
ПЕРЕЧЕНЬ МАНЖЕТ 15 I. 1-80х105-4 Ведущее зубчатое колесо глав- 2 2
ГОСТ 8752-79 ной передачи переднего моста
Кол. манжет
№ поз. на схеме

16 I. 2-16х30-1 Распределитель переключения 1 1


МЕСТО УСТА- передач
(рис.93)

ГОСТ 8752-79

на сбороч.

на изд. в
Тип манжет

целом
НОВКИ

ед.
1 1-025-1 Сервомеханизм привода муфты 1 1
ГОСТ 6678-72 главного сцепления
2 I. 1-80х105-4 Вал первичный КП 1 1
ГОСТ 8752-79
3 I. 1-120х150-4 Редуктор колесный 2 2
ГОСТ 8752-79
4 1-100-1 Пневмоаккумулятор привода 1 1
ГОСТ 6678-72 управления стояночным тормо-
зом
5 I. 1-55х80-4 Вал привода ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
6 I. 2-38х58-1 Опора промежуточная 1 1
ГОСТ 8752-79
7 I. 2-55х80-1 То же 1 1
ГОСТ 8752-79
8 I. 2-55х80-4 Вал ведущий редуктора ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79 Рис. 93. Схема расположения манжет на тракторе
9 I. 1-75х100-1 Вал ведомый редуктора ВОМ 1 1
ГОСТ 8752-79
10 I. 1-80х105-4 Ведущее зубчатое колесо глав- 2 2
ГОСТ 8752-79 ной передачи заднего моста
11 I. 1-50х70-4 Вал кардана промежуточный 2 2
ГОСТ 8752-79
12 1-025-1 Клапанный механизм редуктора 2 2
ГОСТ 6678-72 ВОМ
13 I. 1-80х105-4 Вал привода заднего моста 2 2
ГОСТ 8752-79
14 I. 1-80х105-4 Вал привода переднего моста 2 2
ГОСТ 8752-79
Приложение 5 Продолжение прилож.№5
РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ∗ 1 2 3
Наименование Единица Значения ВЕДУЩИЕ МОСТЫ
измерения
1 2 3 Расстояние от затылка ведущего зубчатого мм 188,9-189,1
колеса до оси ведомого зубчатого колеса
МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ (дифференциала)

Зазор между нажимным подшипником и ле- мм 3,0-3,5 Зазор в зацеплении конических спирально- мм 0,25-0,66
пестками нажимной пружины зубых колес главной передачи (для новых)
Момент сопротивления вращению ведущего Н·м 1,4-6,0
Полный ход муфты выключения муфты сцеп- мм 12,5-13,5 зубчатого колеса главной передачи (без ман- (кгс·м) (0,14-0,60)
ления жет)
Зазор между колодкой тормозка и шкивом см. разд. КОНЕЧНЫЕ ПЕРЕДАЧИ
вала муфты сцепления 7.4.3
Момент сопротивления вращению корпуса Н·м
редуктора 24-40
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И ЕЕ ГИДРОСИСТЕМА (КГС·
М) (2,4-
Боковой зазор в зацеплении конической пары мм 0,2-0,4 4,0)
привода насоса гидросистемы КП
ТОРМОЗА, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И УПРАВЛЕНИЕ
Размер от затылка конического зубчатого мм 42,35-42,65 ТОРМОЗАМИ
колеса вертикального валика насоса гидроси-
стемы КП до оси приводного валика гидроси- Зазор между барабаном и тормозной лентой мм 0,5-1,5
стемы навески стояночного тормоза

Рабочее давление в системе, соответсвующее МПа 0,9-1,1 Свободный ход педали колесных тормозов мм 25-55
регулировке клапана перепускного распреде- (кгс/см2) (9,0-11,0)
лителя Рабочий ход штока тормозной камеры мм 15-20

Давление, соответствующее открытию предо- МПа 1,65-2,3 Давление срабатывания регулятора давления: МПа 0,77-0,8
хранительного клапана (кгс/см2) (16,5-23) при отключении компрессора (кгс/см2) (7.7-8,0)


регулировочные показатели по дизелю см. инструкцию по эксплуата-ции
дизеля
Продолжение прилож.№5 Продолжение прилож.№5
1 2 3 1 2 3
при включении компрессора МПа 0,65-0,7 задних 0,08±0,01
(кгс/см2) (6,5-7,0) (0,8±0,1)
на транспортных работах с полупри-
Давление срабатывания предохранительного МПа 0,9-1,05 цепами 0,10±0,01
клапана пневмосистемы (кгс/см2) (9,0-10,5) передних (1,±0,1)
0,13±0,01
Давление оттормаживания прицепа МПа 0,53-0,58 задних (1,3±0,1)
(кгс/см2) (5,3-5,8)
на ранневесенних работах
Ход выпускных клапанов тормозного крана мм 2,0-3,0 передних 0,08±0,01
(0,8±0,1)
Свободный ход большого рычага тормозного мм 1,0-2,0 задних 0,08±0,01
крана (0,8±0,1)
со сдвоенными колесами
Размер от торца корпуса до оси отверстий мм 74-75 передних 0,08 (0,8)
вилки пневматической камеры задних 0,08 (0,8)

Давление замыкания клеммы сигнала МПа 0,02-0,08


“СТОП” (кгс/см2) (0,2-0,8) ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА НАВЕСНОГО УСТРОЙСТВА

Рабочее давление в пневматической системе МПа 0,6-0,8 Давление масла при автоматическом возврате МПа 16-18
(кгс/см2) (6,0-8,0) золотников распределителя в нейтральном (кгс/см2) (160-180)
положении
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МПа 18-20
Давление срабатывания предохранительного МПа 10-11 Давление срабатывания предохранительного
клапана (кгс/см2) (100-110) клапана гидросистемы (КГС/СМ2) (180-200)

ХЛДОВАЯ ЧАСТЬ Зазор между верхней осью навесной системы мм 0,3 (дости-
и крышкой бугеля гается из-
Давление воздуха в шинах колес: МПа менением
(кгс/см2) количества
на пахоте и других сельскохозяй- проставоч-
ственных работах ных шайб)
передних 0,10±0,01
(1,0±0,1)
Продолжение прилож. 5
1 2 3 Приложение 6
Электрооборудование МОМЕНТЫ ЗАТЯЖЕНИЙ ОСНОВНЫХ РЕЗЬБОВЫХ

Уровень электролита в аккумуляторной бата- мм 10-15 СОЕДИНЕНИЙ ∗


рее должен быть выше предохранитель-ного Значение
Момент затяжки
щитка Н·м кгс·м
1 2 3
Плотность электролита в аккумуляторной г/см2 1,25-1,27 Шасси
батарее в зависимости от климатических Болты крепления передней опоры дизеля и 100-150 10-15
условий опоры коробки передач к лонжеронам рамы

Напряжение в каждой банке аккумулятора В 1,7-1,8 Гайки крепления головки компрессора пнев-
при 100% зарядке аккумулятора должно быть мосистемы 12-17 1,2-1,7
не ниже
Редуктор ВОМ Гайки резервуара гидроамортиза-торов под-
Рабочее давление гидросистемы МПа 1,02-1,1 вески переднего моста 120-140 12-14
(кгс/см2) (10,2-11)
Болты крепления опорных пластин игольчатых
подшипников карданных шарниров 10-15 1,0-1,5

Болты крепления виброизоляторов к средней


опоре дизеля и опорным кронштейнам
80-120 8-12
Болты крепления кронштейнов водяного ради-
атора к раме

Болты крепления проставочного корпуса к 75-95 7,5-9,5


корпусам муфты сцепления и КП

190-210 19-21

Болт крепления набора вторичного вала 245-294 24,5-29,4


24,5-29,4
Гайка крепления набора первич-ного вала раз- 245-294
даточной коробки


моменты затяжки основных резьбовых соединений по дизелю см. ин-
струкцию по эксплуатации дизеля
Продолжение прилож. 6
1 2 3
Гайки крепления бугеля горизонтального 770-950 77-95
шарнира рамы

Гайки крепления стремянок рессор 350-550 35-55

Болты крепления крышек рессоры 80-100 8-10

Гайки крепления фланцев карданов 100-150 10-15

Болты крепления корпуса заднего моста 250-400 25-40


со смазкой

Гайки крепления корпусов главных пере- 90-120 9-12


дач к корпусам мостов

Гайки, соединяющие картер и корпус 280-350 28-35


планетарного редуктора

Гайки крепления пальцев гидроцилиндров 300-350 30-35


рулевого управления

Болты крепления колесных редукторов к


корпусу моста 190-240 19-24

Гайки крепления колес


400-500 40-50
Болты крепления кронштейнов к корпусу 300-400 30-40
тягово-сцепного устройства

Болты крепления редуктора ВОМ 130-160 13-16

Гайки крепления кронштейнов к корпусу 300-400 30-40


тягово-сцепного устройства

Болты крепления крышек к кронштей- 300 30


намнавесной системы
Содержание 6.7 Агрегатирование трактора с машинами для внесения
удобрения 98
1. Введение 5 6.8 Агрегатирование трактора с дождевателем ДДН-100 99
2. Общее положение и технические характеристики 5 6.9 Установка сдвоенных колес 100
2.1 Назначение и область применения 5 6.10 Балластирование трактора 102
2.2 Краткие сведения об устройстве трактора 7 7. Техническое обслуживание 106
2.3 Технические характеристики 11 7.1 Общее положение 106
3. Требование безопасности 26 7.2 Мероприятия выполняемые при техническом
3.1 Общее положение 26 обслуживании 107
3.2 Меры безопасности при приемке и транспорти- 7.3 Указание о про