ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Ретардер RET-TН

ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Компактная прочная конструкция с минимальным количеством

подвижных деталей обеспечивает длительный срок службы и
высокую надежность автомобиля.
Согласован с моторным тормозом двигателя.
Высокий тормозной момент повышает безопасность при
вождении и снижает износ стандартной тормозной системы
автомобиля.
Легкодоступный рычаг управления обеспечивает точное
тормозное усилие в любой дорожной ситуации.
Система круиз-контроля поддерживает равномерную скорость
при движении вниз по склону.
Одобрен для перевозки опасных грузов (ADR).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обозначение RET-TH
Производитель Voith
Макс. тормозной момент на карданном валу 3250 Н·м
Макс. тормозной момент при 750 об/мин 3000 Н·м
Макс. тормозной момент при 500 об/мин 1800 Н·м
Установочный вес, включая масло 105 кг
RET-TH — это компактный, устанавливаемый на коробке Объем масла, необходимый для замены 5,4 л
передач ретардер, который эффективно дополняет систему
эксплуатационного тормоза автомобиля. Он может
Максимальная тормозная мощность* (примерно) с моторным тормозом
использоваться со многими механическими коробками EBR-, кВт
передач, а также с системой I-Shift. Двигатель EPG VEB VEB+ VEB7 VGT
D11 610** 740
Работа ретардера согласуется с горным тормозом двигателя, D11K (Евро-6) 610** 740
обеспечивающим высокую общую тормозную мощность. Можно D13A (Евро-3) 630** 750 805
использовать самые мощные моторные тормоза Volvo, а D13A (Евро-4) 630** 750 825
специальная функция защищает задний мост от перегрузки. D13B 790 630***
Применение вспомогательного тормоза в качестве рабочего D13C (Евро-5) 630** 750 825
снижает износ эксплуатационных тормозов грузового автомобиля, D13K (Евро-6) 650** 825
что в свою очередь сокращает операционные расходы.
D16C (Евро-3) 680 875
Компактный ретардер отлично подходит для региональных и
D16E (Евро-4) 680 875
дальних перевозок по холмистой местности. Имеется
D16G (Евро-5) 680** 875
возможность увеличить среднюю скорость без ущерба для
D16K (Евро-6) 680 920
безопасности, поскольку ретардер позволяет удерживать более
высокие скорости при длительном движении вниз по склону. Это
значительно повышает рентабельность автомобиля. * В случае непрерывного использования тормозной эффект снижается при
повышении температуры жидкости и масла. ** Также для EBR-EPGC. *** Также
Ретардер используется вместе с системой круиз-контроля и для EBR-VGTC.
помогает водителю поддерживать постоянную скорость при
движении вниз по склону. Ретардер соединен с карданным валом,
поэтому при изменении передачи также используется тормозная
мощность. Включение и управление ретардером выполняется с
помощью удобно расположенного рычага под рулевым колесом.
Ретардер необходимо рассматривать как неотъемлемую часть
тормозной системы. Он устанавливается на заводе и не подлежит
модификации.

RUS 2014-03-10 Version 06 1(2)

 ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Ретардер RET-TН

Многофункциональный рычаг управления Простая конструкция обеспечивает высокую надежность

Рычаг управления вспомогательной тормозной системой имеет
три или пять положений в зависимости от типа коробки передач,
установленной на грузовом автомобиле.
A Автоматический режим. Функция совместной работы
тормозных систем работает при неактивной системе круиз-
контроля. При нажатой педали тормоза тормозное усилие
распределяется между рабочим и вспомогательной тормозными
системами.
O Все вспомогательные тормоза отключены.
1–3 Различные уровни тормозного усилия. Обеспечивает
тормозное усилие в диапазоне от 20 до 100%. Общий тормозной
крутящий момент зависит от того, какие вспомогательные
тормоза установлены на автомобиле, а также от режима нагрузки
и температуры замедлителя. Вспомогательный тормоз
активируется при отпускании педали акселератора. Рычаг
управления в положении 1 обеспечивает только полное
торможение от регулятора давления отработавших газов.
B Режим программы торможения. На автомобилях с системой I-
Shift и Powertronic имеется также «B-кнопка», используемая для
активации «программы торможения». Данная функция
обеспечивает быстрое переключение на пониженную передачу во
время торможения.
автомобиля.
RET-TH — это компактный, закрытый узел с несколькими
подвижными деталями, что обеспечивает минимальный износ и
высокую надежность автомобиля.
Ретардер состоит главным образом из двух насосных колес:
фиксированного (статора) и вращающегося (ротора), которые
противодействуют друг другу с помощью масла. Из-за того, что
лопасти на статоре и роторе обращены друг к другу, поток масла
между ними является противодействующим.
Если ротор (1), закрепленный на выходном вале коробки
передач, вращается, масло (2) выталкивается в сторону статора
(3), закрепленного в корпусе ретардера.
Когда масло достигает лопастей статора, создается тормозной
эффект по отношению к вращению ротора, что подразумевает
торможение вращения карданного вала.
Модуль управления ретардером регулирует объем и давлением
масла в ретардере. Тормозное усилие зависит от давления и
количества масла, нагнетаемого между ротором и статором.

Пониженные эксплуатационные расходы повышают

рентабельность
Благодаря высокому тормозному моменту ретардер способен
Рычаг управления вспомогательным тормозом управлять большинством тормозных ситуаций. Результатом этого
Конструкция рычага является снижение износа эксплуатационных тормозов, что в
Коробка передач
управления свою очередь, подразумевает снижение затрат на обслуживание
I-Shift и ремонт.
Регулятор давления отработавших газов без
A, 0, 1 и B-кнопка
Работа ретардера согласуется с горным тормозом двигателя,
ретардера
обеспечивающим высокую тормозную мощность. Имеется
Моторный тормоз Volvo без ретардера A, 0, 1, 2, 3 и B-кнопка специальная функция, исключающая перегрузку заднего моста от
Ретардер A, 0, 1, 2, 3 и B-кнопка резкого увеличения использования тормозного момента.
Powertronic A, 0, 1, 2, 3 и B-кнопка Ретардер устанавливается в коробку передач.
Механическая коробка передач Ретардер весит примерно 105 кг, при этом общая длина
Регулятор давления отработавших газов без A, 0, 1 коробки передач увеличивается примерно на 100 мм. Коробки
ретардера
отбора мощности, приводимые в движение через коробку
Моторный тормоз Volvo без ретардера A, 0, 1, 2, 3
передач, могут использоваться без ограничений.
Ретардер A, 0, 1, 2, 3
Компактный ретардер обычно не требует технического
обслуживания и ремонта кроме ежегодной замены масла.

Значок вспомогательного тормоза.

Значок стояночного тормоза. Если грузовой автомобиль

оснащен тормозом прицепа, данная функция управляется
также рычагом управления вспомогательным тормозом.

Volvo Truck Corporation

www.volvotrucks.com

RUS 2014-03-10 Version 06 2(2)