Вы находитесь на странице: 1из 2

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

Ретардер RET-TН

ВОЗМОЖНОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА

Компактная прочная конструкция с минимальным количеством


подвижных деталей обеспечивает длительный срок службы и
высокую надежность автомобиля.
Согласован с моторным тормозом двигателя.
Высокий тормозной момент повышает безопасность при
вождении и снижает износ стандартной тормозной системы
автомобиля.
Легкодоступный рычаг управления обеспечивает точное
тормозное усилие в любой дорожной ситуации.
Система круиз-контроля поддерживает равномерную скорость
при движении вниз по склону.
Одобрен для перевозки опасных грузов (ADR).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Обозначение RET-TH
Производитель Voith
Макс. тормозной момент на карданном валу 3250 Н·м
Макс. тормозной момент при 750 об/мин 3000 Н·м
Макс. тормозной момент при 500 об/мин 1800 Н·м
Установочный вес, включая масло 105 кг
RET-TH — это компактный, устанавливаемый на коробке Объем масла, необходимый для замены 5,4 л
передач ретардер, который эффективно дополняет систему
эксплуатационного тормоза автомобиля. Он может
Максимальная тормозная мощность* (примерно) с моторным тормозом
использоваться со многими механическими коробками EBR-, кВт
передач, а также с системой I-Shift. Двигатель EPG VEB VEB+ VEB7 VGT
D11 610** 740
Работа ретардера согласуется с горным тормозом двигателя, D11K (Евро-6) 610** 740
обеспечивающим высокую общую тормозную мощность. Можно D13A (Евро-3) 630** 750 805
использовать самые мощные моторные тормоза Volvo, а D13A (Евро-4) 630** 750 825
специальная функция защищает задний мост от перегрузки. D13B 790 630***
Применение вспомогательного тормоза в качестве рабочего D13C (Евро-5) 630** 750 825
снижает износ эксплуатационных тормозов грузового автомобиля, D13K (Евро-6) 650** 825
что в свою очередь сокращает операционные расходы.
D16C (Евро-3) 680 875
Компактный ретардер отлично подходит для региональных и
D16E (Евро-4) 680 875
дальних перевозок по холмистой местности. Имеется
D16G (Евро-5) 680** 875
возможность увеличить среднюю скорость без ущерба для
D16K (Евро-6) 680 920
безопасности, поскольку ретардер позволяет удерживать более
высокие скорости при длительном движении вниз по склону. Это
значительно повышает рентабельность автомобиля. * В случае непрерывного использования тормозной эффект снижается при
повышении температуры жидкости и масла. ** Также для EBR-EPGC. *** Также
Ретардер используется вместе с системой круиз-контроля и для EBR-VGTC.
помогает водителю поддерживать постоянную скорость при
движении вниз по склону. Ретардер соединен с карданным валом,
поэтому при изменении передачи также используется тормозная
мощность. Включение и управление ретардером выполняется с
помощью удобно расположенного рычага под рулевым колесом.
Ретардер необходимо рассматривать как неотъемлемую часть
тормозной системы. Он устанавливается на заводе и не подлежит
модификации.

RUS 2014-03-10 Version 06 1(2)


ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Ретардер RET-TН

Многофункциональный рычаг управления Простая конструкция обеспечивает высокую надежность


Рычаг управления вспомогательной тормозной системой имеет автомобиля.
три или пять положений в зависимости от типа коробки передач, RET-TH — это компактный, закрытый узел с несколькими
установленной на грузовом автомобиле. подвижными деталями, что обеспечивает минимальный износ и
A Автоматический режим. Функция совместной работы высокую надежность автомобиля.
тормозных систем работает при неактивной системе круиз- Ретардер состоит главным образом из двух насосных колес:
контроля. При нажатой педали тормоза тормозное усилие фиксированного (статора) и вращающегося (ротора), которые
распределяется между рабочим и вспомогательной тормозными противодействуют друг другу с помощью масла. Из-за того, что
системами. лопасти на статоре и роторе обращены друг к другу, поток масла
O Все вспомогательные тормоза отключены. между ними является противодействующим.
1–3 Различные уровни тормозного усилия. Обеспечивает Если ротор (1), закрепленный на выходном вале коробки
тормозное усилие в диапазоне от 20 до 100%. Общий тормозной передач, вращается, масло (2) выталкивается в сторону статора
крутящий момент зависит от того, какие вспомогательные (3), закрепленного в корпусе ретардера.
тормоза установлены на автомобиле, а также от режима нагрузки Когда масло достигает лопастей статора, создается тормозной
и температуры замедлителя. Вспомогательный тормоз эффект по отношению к вращению ротора, что подразумевает
активируется при отпускании педали акселератора. Рычаг торможение вращения карданного вала.
управления в положении 1 обеспечивает только полное Модуль управления ретардером регулирует объем и давлением
торможение от регулятора давления отработавших газов. масла в ретардере. Тормозное усилие зависит от давления и
B Режим программы торможения. На автомобилях с системой I- количества масла, нагнетаемого между ротором и статором.
Shift и Powertronic имеется также «B-кнопка», используемая для
активации «программы торможения». Данная функция
обеспечивает быстрое переключение на пониженную передачу во
время торможения.

Пониженные эксплуатационные расходы повышают


рентабельность
Благодаря высокому тормозному моменту ретардер способен
Рычаг управления вспомогательным тормозом управлять большинством тормозных ситуаций. Результатом этого
Конструкция рычага является снижение износа эксплуатационных тормозов, что в
Коробка передач
управления свою очередь, подразумевает снижение затрат на обслуживание
I-Shift и ремонт.
Регулятор давления отработавших газов без
A, 0, 1 и B-кнопка
Работа ретардера согласуется с горным тормозом двигателя,
ретардера
обеспечивающим высокую тормозную мощность. Имеется
Моторный тормоз Volvo без ретардера A, 0, 1, 2, 3 и B-кнопка специальная функция, исключающая перегрузку заднего моста от
Ретардер A, 0, 1, 2, 3 и B-кнопка резкого увеличения использования тормозного момента.
Powertronic A, 0, 1, 2, 3 и B-кнопка Ретардер устанавливается в коробку передач.
Механическая коробка передач Ретардер весит примерно 105 кг, при этом общая длина
Регулятор давления отработавших газов без A, 0, 1 коробки передач увеличивается примерно на 100 мм. Коробки
ретардера
отбора мощности, приводимые в движение через коробку
Моторный тормоз Volvo без ретардера A, 0, 1, 2, 3
передач, могут использоваться без ограничений.
Ретардер A, 0, 1, 2, 3
Компактный ретардер обычно не требует технического
обслуживания и ремонта кроме ежегодной замены масла.

Значок вспомогательного тормоза.

Значок стояночного тормоза. Если грузовой автомобиль


оснащен тормозом прицепа, данная функция управляется
также рычагом управления вспомогательным тормозом.

Volvo Truck Corporation


www.volvotrucks.com

RUS 2014-03-10 Version 06 2(2)

Вам также может понравиться

  • Appa 80
    Appa 80
    Документ1 страница
    Appa 80
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • ЗМЗ 406
    ЗМЗ 406
    Документ199 страниц
    ЗМЗ 406
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • VZP
    VZP
    Документ1 страница
    VZP
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • PP 51432 03-2020
    PP 51432 03-2020
    Документ313 страниц
    PP 51432 03-2020
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • Dis 0000069 13
    Dis 0000069 13
    Документ8 страниц
    Dis 0000069 13
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • Retarder RU
    Retarder RU
    Документ12 страниц
    Retarder RU
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • Drive New Ways
    Drive New Ways
    Документ78 страниц
    Drive New Ways
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет
  • Dis 0000069 13
    Dis 0000069 13
    Документ8 страниц
    Dis 0000069 13
    Татьяна Вашура
    Оценок пока нет