18.11.

2014 Отображение документов

СНОПОВЯЗАЛКА: Сельскохозяйственное оборудование

ФАЙЛ В: Комбайны с ротационным сепаратором - Распылительное ДАТА: ???????? 2013
оборудование - Сельскохозяйственные тракторы
НОМЕР ВЕРСИИ: ПРЕДОСТАВЛЕНО:
ЗАМЕНЯЕТ: НОМЕР БЮЛЛЕТЕНЯ: 2013 - 044 CIH I SB

СЕРИЯ: MAGNUM - Серия AXIAL-FLOW 30 - Floater - Серия Patriot

КАСАЕТСЯ МОДЕЛЕЙ: Titan 4030 , Magnum 235 , Magnum 260 , Magnum 290 , Magnum 315 , Magnum 340 , Magnum 370 , Patriot 4430 , AXIAL-
FLOW 6130 , AXIAL-FLOW 7130 , AXIAL-FLOW 7230
ГРУППА-ПОДГРУППА- 10 106
НЕИСПРАВНОСТЬ:
ТЕМА: ИЗМЕНЕНА ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ СИНХРОНИЗАЦИИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ CURSOR
9L.

БЮЛЛЕТЕНЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

ОПИСАНИЕ

Введена новая процедура регулировки синхронизации распределительного вала, поскольку распределительный вал (номер детали 504326209)
теперь имеет дополнительный элемент профиля (выступ), улучшающий включение тормоза-замедлителя в выпускной системе двигателя.

Благодаря новой процедуре дополнительный элемент профиля (выступ) на выпускном выступе (при измерении подъема кулачка) не будет влиять
на регулировку синхронизации распределительного вала.

Данную процедуру можно применять и для распределительных валов без элемента профиля на выпускном выступе для включения тормоза-
замедлителя. CASE IH рекомендует использовать эту процедуру для регулировки синхронизации распределительного вала независимо от
обслуживаемого двигателя Cursor 9L.

ДЕЙСТВИЕ

Производство
В производство внедряется данная процедура, чтобы обеспечить точность регулировки синхронизации распределительного вала.
ОБСЛУЖИВАНИЕ

Эта процедура касается установки распределительного вала в процессе капитального ремонта двигателя. Кроме того, эта процедура позволяет
дважды перепроверить регулировку синхронизации распределительного вала на работающем двигателе.

На поверхности маховика вытравлены три одинарные отметки и одна двойная отметка.

Буквы (A), (B), (C) и (D) указывают только положение цилиндров. Эти буквы не вытравлены на
маховике.

Контрольная отметка Положение двигателя

(A) Одинарная отметка Верхняя мертвая точка (ВМТ): цилиндр 3 и 4
(B) Одинарная отметка Верхняя мертвая точка (ВМТ): цилиндр 1 и 6
(C) Одинарная отметка Верхняя мертвая точка (ВМТ): цилиндр 2 и 5
(D) Двойная отметка 54 ° до верхней мертвой точки (ВМТ)
ПРИМЕЧАНИЕ: Нормальное направление вращения двигателя, как указано в данном
бюллетене — всегда против часовой стрелки, если смотреть со стороны маховика
RAIL13SBA0069AA 1
двигателя. Для справки см. стрелки на маховике.

Как в начале процедуры регулировки

синхронизации распределительного вала
определить, в каком положении находится
распределительный вал:
1. Поворачивайте распределительный вал против часовой
стрелки до тех пор, пока отверстие (D) (отверстие с двумя
насечками) не появится в окне (1) в нижней части корпуса
маховика.

2. Продолжайте вращать распределительный вал против

часовой стрелки до тех пор, пока первая отметка (B) для
цилиндра 1 и 6 не появится в окне (1) в нижней части
корпуса маховика.

3. Установите палец в маховик через отверстие в датчике

распределительного вала с помощью приспособления
380000150.
ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от конфигурации
двигателя, палец можно установить в одну из двух
точек:
RAIL13SBA0073AA 2
- С правой стороны корпуса маховика (2)
- С левой стороны корпуса маховика (3)

4. При работающем двигателе определите правильное

положение маховика, выполнив одну или две визуальные
проверки:

См. рис. 6.

https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 1/7
18.11.2014 Отображение документов
Проверьте, что коромысла на цилиндре № 1
ослаблены, при этом выпускной клапан должен
быть закрыт, а впускной клапан открыт на
цилиндре №6.

Цилиндр 1 и 6 сейчас находится в ВМТ.

5. Если коромысла на цилиндре №1 не ослаблены,

поверните распределительный вал на 360 ° против
часовой стрелки. Сейчас цилиндр № 1 сейчас находится в
ВМТ для воспламенения топлива.

RAIL13SBA0059AA 3

RAIL13SBA0076AA 4

RAIL13SBA0080AA 5

Установка распределительного вала:

1. Установите распределительный вал согласно рисунку 6.

Установите пустое отверстие вертикально

вверх (1)

Установите резьбовые отверстия на 9 и 3 часа

(2)

Установите последние 3 цифры номера детали

вала — на 6 часов (3)
RAIL13SBA0060AB 6

2. Установите шестерню распределительного вала.

3. Проверьте ориентацию шестерен распределительного

вала:

Положения шестерен распределительного

вала для "широких" корпусов шестерен (1)

Положения шестерен распределительного

вала для "узких" корпусов шестерен (2)

4. Расположите шестерню распределительного вала так,

чтобы щелевые отверстия шестерни установились RAIL13SBA0081AA 7
горизонтально, по центру резьбовых отверстий на
поверхности распределительного вала.

5. Установите четыре крепежных болта на шестерню

распределительного вала.

6. Затяните болты.
ПРИМЕЧАНИЕ: Пока нет необходимости затягивать
болты согласно техническим характеристикам, так как
может потребоваться дополнительная регулировка. В
процессе регулировки необходимо соблюдать момент
затяжки 40 N·m (30 lb ft).

7. Установите коромысло в сборе.

RAIL13SBA0082AA 8
8. Затяните коромысло в сборе в соответствии с
техническими характеристиками.

https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 2/7
18.11.2014 Отображение документов

Начало процедуры регулировки синхронизации

распределительного вала:
Установив цилиндр № 1 в положение ВМТ для воспламенения
топлива, выполните следующие действия:

1. Извлеките палец из маховика.

2. Поворачивайте вал двигателя по часовой стрелке до тех

пор, пока отверстие (D) (отверстие с двумя насечками) не
появится в окне (1) в нижней части корпуса маховика.
RAIL13SBA0073AA 9
3. Продолжайте вращать вал двигателя по часовой стрелке
до появления в окне следующей одинарной насечки (C)
2/5.

4. Установите палец в маховик через отверстие в датчике

распределительного вала с помощью приспособления
380000150. См. рисунки 4 и 5.

5. С помощью маркера сделайте одну отметку 2/5,

означающую часть выполненной процедуры.

6. Извлеките палец из маховика.

7. В начале регулировки синхронизации поверните вал

двигателя против часовой стрелки на один полный оборот
назад к одинарной отметке (C) (2/5).

Чтобы проверить, что цилиндр № 2 встал в соответствующее

положение для воспламенения топлива:

Необходимо ослабить перемычки впускного и выпускного

клапанов на цилиндре № 2.

Необходимо затянуть перемычки клапанов на цилиндре №

5 должны быть затянуты.
RAIL13SBA0059AA 10

8. Установите циферблатный индикатор (2) на ролик

коромысла выпускного клапана № 3, как показано на
рисунке 11.

9. Ослабьте стопорную гайку регулировочного винта на

выпускном клапане № 3.

10. Затяните регулировочный винт, чтобы устранить зазор,

после чего затяните еще на один оборот.

11. Дайте предварительную нагрузку на циферблатный

указатель - 6 mm.
RAIL13SBA0063AA 11
12. Обнулите циферблатный индикатор.

13. Поверните вал двигателя против часовой стрелки на 1 и ¼

оборота к отверстию (D) (отверстие с двумя насечками).

14. Установите палец в маховик через отверстие в датчике

распределительного вала с помощью приспособления
380000150. См. рисунки 4 и 5.

15. Подъема распределительного вала должен составлять

5.29 mm (0.208 in) + или - 0.09 mm (0.003 in).

ПРИМЕЧАНИЕ: См. таблицу в разделе "ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ

ИНФОРМАЦИЯ", если вы не проверяете или не устанавливаете
распределительный вал (номер детали 504326209). Убедитесь,
чтобы используете правильный размер подъема.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъем распределительного вала не
соответствует требованиям, перейдите к разделу "Сброс
распределительного вала".
ПРИМЕЧАНИЕ: Если подъем распределительного вала
соответствует требованиям, перейдите к разделу
"Распределительный вал - БЕЗ сброса (Установка нового
распределительного вала)" или "Распределительный вал - БЕЗ
сброса (При работающей двигателе)".

Сброс распределительного вала

Если подъем распределительного вала не соответствует
техническим характеристикам, необходимо выполнить сброс:

1. Извлеките палец из маховика.

https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 3/7
18.11.2014 Отображение документов
2. Переместите маховик так, чтобы получить значение 5.29
mm (0.208 in) на циферблатном указателе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Однако опыт показывает, что, если во
время сброса медленно увеличивать подъем до 5.36 mm
(0.211 in), то можно достичь значения 5.29 mm (0.208 in)
за одну процедуру сброса.

3. При сбросе подъема на 5.36 mm (0.211 in):

Ослабьте крепежные болты шестерни
распределительного вала до момента, не превышающего
момент ручной затяжки.

4. Осторожно переместите маховик к отверстию (D).

ПРИМЕЧАНИЕ: Если при перемещении маховика RAIL13SBA0063AA 12
обратно к отверстию (D) вращение выполняется по
часовой стрелке, пропустите два отверстия после
отметки. После этого поверните маховик против
часовой стрелки назад к отметке (D), чтобы устранить
осевой зазор шестерни. Установите палец в маховик
через отверстие в датчике распределительного вала с
помощью приспособления 380000150. См. рисунки 4 и 5.

RAIL13SBA0073AA 13
ПРИМЕЧАНИЕ: См. следующую страницу.

5. Следите за тем, чтобы показания циферблатного

индикатора не изменялись во время процедуры.
Изменения показаний индикатора могут быть вызваны с
двумя причинами:

A. Чрезмерная затяжка крепежных болтов

шестерни распределительного вала

B. Пазы шестерен не совмещаются. В таком

случае потребуется повторно установить
шестерню по центру.

6. Затяните болты распределительного вала моментом 25 RAIL13SBA0063AA 14

N·m (18 lb ft) и доверните еще на 45 °.

7. Извлеките палец из маховика.

8. Поверните маховик по часовой стрелке на два отверстия

после двойной насечки (D), после чего остановите
маховик. Это позволит устранить осевой зазор зубьев
шестерни.

9. Поверните шестерню против часовой стрелки назад к

двойной насечке (D).

10. Установите палец в маховик через отверстие в датчике

распределительного вала с помощью приспособления
380000150. См. рисунки 4 и 5. RAIL13SBA0073AA 15

11. Измерьте подъем распределительного вала.

Значение подъема распределительного вала должно
составлять 5.29 mm (0.208 in) + или - 0.09 mm (0.003 in).

12. Снимите циферблатный указатель в сборе.

13. Ослабьте (или отверните) регулировочный винт

выпускного коромысла № 3, затянутый ранее в данной
процедуре.

14. Извлеките палец из маховика.

15. Точно соблюдайте процедуру проверки и регулировки

зазора клапана для всех клапанов, см. раздел
"Регулировка клапанов".

16. После проверки и регулировки зазора клапана:

Поверните вал двигателя с помощью инструмента для
поворачивания двигателя на два полных оборота против
часовой стрелки, при этом следите за тем, чтобы поршни
не касались впускных или выпускных клапанов.

17. Установите и синхронизируйте фоническое колесо. См.

раздел "Синхронизация фонического колеса".

Распределительный вал - БЕЗ сброса (Установка

нового распределительного вала)
https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 4/7
18.11.2014 Отображение документов
1. Затяните болты распределительного вала моментом 25
N·m (18 lb ft) и доверните еще на 45 °.

2. Извлеките палец из маховика.

3. Поверните маховик по часовой стрелке на два отверстия

после отметки 54 °, после чего остановите маховик. Это
позволит устранить осевой зазор зубьев шестерни.

4. Поверните шестерню против часовой стрелки назад к

отметке 54 °.

5. Установите палец в маховик через отверстие в датчике

распределительного вала с помощью приспособления RAIL13SBA0063AA 16
380000150. См. рисунки 4 и 5.

6. Измерьте подъем распределительного вала.

Сейчас подъем распределительного вала должен
составлять 5.29 mm (0.208 in).

7. Ослабьте (или отверните) регулировочный винт

выпускного коромысла № 3, затянутый ранее в данной
процедуре.

8. Извлеките палец из маховика.

9. Точно соблюдайте процедуру проверки и регулировки

зазора клапана для всех клапанов. См. раздел
"Регулировка клапанов".

10. После проверки и регулировки зазора клапана:

Поверните вал двигателя с помощью инструмента для
поворачивания двигателя на два полных оборота против
часовой стрелки, при этом следите за тем, чтобы поршни
не касались впускных или выпускных клапанов.

11. Установите и синхронизируйте фоническое колесо. См.

раздел "Синхронизация фонического колеса".

Распределительный вал - БЕЗ сброса (При

работающем двигателе)
1. Измерьте подъем распределительного вала.
Сейчас подъем распределительного вала должен
составлять 5.29 mm (0.208 in).

2. Ослабьте (или отверните) регулировочный винт

выпускного коромысла № 3, затянутый ранее в данной
процедуре.

3. Извлеките палец из маховика. (При необходимости)

RAIL13SBA0063AA 17

4. Точно соблюдайте процедуру проверки и регулировки

зазора клапана для всех клапанов. См. раздел
"Регулировка клапанов".

5. После проверки и регулировки зазора клапана:

Поверните вал двигателя с помощью инструмента для
поворачивания двигателя на два полных оборота против
часовой стрелки, при этом следите за тем, чтобы поршни
не касались впускных или выпускных клапанов.

6. При необходимости проверьте синхронизацию

фонического колеса. См. раздел "Синхронизация
фонического колеса".

Регулировка клапанов
ПРИМЕЧАНИЕ: Клапаны для каждого
цилиндра можно отрегулировать, только
когда поршень находится в положении ВМТ
для воспламенения топлива.

1. Поверните вал двигателя против

часовой стрелки к отверстию (B)
(первое отверстие после
отверстия с двойной отметкой).

2. Установите палец в маховик через

RAIL13SBA0073AA 18
отверстие в датчике
распределительного вала с
помощью приспособления Отметка Цилиндр № для воспламенения топлива
380000150. См. рисунки 4 и 5. B 1

3. Определите правильное A 4
положение распределительного C 2

https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 5/7
18.11.2014 Отображение документов
вала, выполнив одну или две B 6
визуальные проверки: A 3
C 5
См. рис. 6.

Проверьте, что
коромысла на
цилиндре № 1
ослаблены, при этом
выпускной клапан
должен быть закрыт, а
впускной клапан открыт
на цилиндре №6.

4. Извлеките палец из маховика.

5. Отрегулируйте клапаны на
цилиндре № 1.

6. В таблице справа см. правильную

последовательность регулировки
клапанов.

7. Поверните распределительный
вал против часовой стрелки на
120 ° к следующей отметке (A) для
следующего цилиндра.

8. Продолжайте выполнять действия

из последовательности до тех пор,
пока не установите зазор для всех
клапанов.

9. После проверки и регулировки

зазора клапана:
Поверните вал двигателя с
помощью инструмента для
поворачивания двигателя на два
полных оборота против часовой
стрелки, при этом следите за тем,
чтобы поршни не касались
впускных или выпускных клапанов.

Синхронизация фонического колеса

Установите цилиндр №1 в ВМТ в положение воспламенения топлива
выполните следующие действия:

1. Поворачивайте вал двигателя по часовой стрелке до тех

пор, пока не увидите отверстие с двойной отметкой (D).

2. Пропустите два отверстия с двойной отметкой (D).

3. Поверните вал двигателя против часовой стрелки.

4. Вернитесь к двойной насечке. RAIL13SBA0073AA 19

5. Установите палец в маховик через отверстие в датчике

распределительного вала с помощью приспособления
380000150.
ПРИМЕЧАНИЕ: В зависимости от конфигурации
двигателя, палец можно установить в одну из двух
точек:
- С правой стороны корпуса маховика (1)
- С левой стороны корпуса маховика (2)

6. Вставьте специальную вилку 380000151, чтобы

синхронизировать фоническое колесо, через отверстие в
датчике распределительного вала (3).
RAIL13SBA0076AA 20
7. Установите или отрегулируйте фоническое колесо так,
чтобы специальная вилка для синхронизации зацепляла
зуб фонического колеса с отметкой "^".

8. Затяните крепежные болты фонического колеса (4) в

соответствии с техническими характеристиками.

9. Извлеките палец из маховика.

RAIL13SBA0080AA 21

https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 6/7
18.11.2014 Отображение документов

RAIL13SBA0084AA 22

Техническая спецификация
Позиция технические характеристики
Крепежные болты шестерни распределительного вала 25 N·m (18 lb ft)плюс 45 °
Крепежные болты фонического колеса M6 12 N·m (8.85 lb ft)
M6 класса прочности 12.9 20 N·m (14.75 lb ft)
M8 20 N·m (14.75 lb ft)
Крепежные болты вала коромысла 110 N·m (81.1 lb ft)
Зазор впускного клапана 0.4 mm (0.01574 in)
Зазор выпускного клапана 0.4 mm (0.01574 in)(только с кулачком 209) с тормозом-распределителем
0.6 mm (0.02362 in) (все другие распределительные валы) без тормоза-
распределителя

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Регулировка синхронизации распределительного вала для всех двигателей Cursor 9L, используемых компанией CASE IH

Модель двигателя Конфигурация Техническая характеристика Положение маховика при

синхронизации (предварительного регулировке синхронизации
подъема) распределительного вала распределительного вала
Cursor 9L Tier 3 4.70 mm (0.185 in)+ или - 0.09 mm 54 ° ВМТ
(0.003 in)
Cursor 9L Tier 4a 5.29 mm (0.208 in)+ или - 0.09 mm 54 ° ВМТ
(0.003 in) С тормозом-
распределителем в выпускной системе
504326209
Cursor 9L Tier 4a 5.29 mm (0.208 in)+ или - 0.09 mm 54 ° ВМТ
(0.003 in)
Без тормоза распределителя до
серийного номера двигателя 25342
Cursor 9L Tier 4a 4.70 mm (0.185 in)+ или - 0.09 mm 54 ° ВМТ
(0.003 in)
Без тормоза распределителя после
серийного номера двигателя 25342

Поместите копию данного бюллетеня в каждое руководство по обслуживанию двигателя, в котором есть ссылки на двигатель Cursor 9.0L.
ЗАТРАГИВАЕМЫЕ ДЕТАЛИ

Не применяется

СТАТУС ГАРАНТИИ

Бюллетень технического обслуживания НЕ включает в себя пунктов гарантии, разрешающих обновление агрегатов, если не указано иное.

https://tidb.cnh.com/ticdreader/Print.do?action=init&file=100119866.xml&lang=RU&doctype=SB&icecode=%20-%20H.10.A.10 7/7