VW Kafer

\ЛЛ
t
J J
с 9/60 по 12/86
новое имя
; . Ж ' . Ж &
•Ь
•
Г •
e x p e r t 2 2 для http://rutracker.org
Руководство по ремо
*
J J
Руководство по ремонту
Р у к о в о д с т в о по р е м о н т у
VW KAFER
1200/34 Л.С- 9/60-12/86
1200/50 л.с. 9/75-12/86
1300/40 л.С. 9/65-12/86
1500/44 П.С. 9/66-12/86
1302/44 Л.с. 9/70-12/86
1302 S/50 л.с. 9/70-12/86
1303/44 л.с. 9/72-12/86
1 3 0 3 S / 5 0 Л О- 9/72-12/86
Минск
Рекламное агентство "Автостиль1
1990
УДК 6 2 9 . 1 1 3 . 0 0 4 . 6 7
ББК 3 9 . 3 3 5 . 5 2 - 0 8
Р85
_я_ Руководство по ремонту VW Kafer. С 9 / 6 0 по 1 2 / 8 6 . - Мн.: РА "Автостиль", 1998. -

РВ5
192 е.: ил.
ISBN 9 8 5 - 6 1 6 2 - 3 1 - 9
В пособии подробно описаны ремонт и обслуживание всех моделей VW Kafer выпуска с сентя-
бря 1960 г. по декабрь 1986 г., приведены неисправности различных систем и агрегатов и методы
их устранения. Предназначается для автовладельцев и работников СТО.
УДК 629.113.004.67
ББК 3 9 . 3 3 5 . 5 2 - 0 8
Производственно-практическое издание
Руководство по ремонту
VW KAFER
1 2 0 0 / 3 4 л.с. 9/60-12/86
1 2 0 0 / 5 0 л.с. 9/75-12/86
1 3 0 0 / 4 0 л.с. 9/65-12/86
1 5 0 0 / 4 4 л.с. 9/66-12/86
1 3 0 2 / 4 4 л.с. 9/70-12/86
1302 S/50 л.с. 9/70-12/86
1 3 0 3 / 4 4 л.с. 9/72-12/86
1303 S/50 л.с. 9/72-12/86
Выпускающий редактор
С.Б. Андрушкевич
Стиль-редактор
Л.В. Положевец
Верстка
П.П. Санкевич
Подписано в печать 26.02.1998 г. Формат издания 60x84 1/8. Способ печати офсетный. Усл. п.л.
22,32. Тираж 3000 экз. Заказ 409
Рекламное агентство "Автостиль". Лицензия ЛВ N88 от 01.12.1997 г. 220103, г. Минск, ул. Кали-
новского, 55.
Отпечатано с диапозитивов заказчика в типографии издательства "Белорусский Дом печати",
г. Минск, пр. Ф.Скорины, 79.
ISBN 9 8 5 - 6 1 6 2 - 3 1 - 9 © РА "Автостиль", 1 9 9 8
СОДЕРЖАНИЕ
ДВИГАТЕЛЬ 8
Подъем автомобиля 9
Снятие и установка двигателя 9
Разборка и сборка двигателя 11
Снятие и установка головок цилиндров 12
Снятие, проверка и установка клапанов 14
Шлифовка клапанов 15
Притирка клапанов 16
Проверка седел клапанов на герметичность 16
Проверка направляющих втулок клапанов 16
Обработка седел клапанов 17
Регулировка тепловых зазоров клапанов 17
Проверка компрессии в цилиндрах 19
Снятие и установка цилиндров, поршней и поршневых колец 20
Проверка поршней 21
Проверка поршневых колец 22
Проверка внутреннего диаметра цилиндров 23
Снятие и установка задней защитной крышки двигателя 23
Замена клиноременных шкивов 25
Снятие и установка маховика 25
Замена манжеты коленчатого вала 26
Проверка и регулировка осевого люфта коленчатого вала 27
Снятие и установка впускного трубопровода
и воздуховодов предварительного подогрева 27
Разборка, проверка и сборка кривошипно-шатунного механизма 29
Снятие, проверка и установка распределительного вала 32
Снятие, разборка, сборка и установка коленчатого вала 32
Снятие, проверка и установка шатунов 34
Неисправности двигателя 36
СИСТЕМА СМАЗКИ 38
Снятие и установка предохранительного клапана 38
Снятие, установка и проверка датчика давления масла 40
Снятие, проверка и установка масляного насоса 40
Снятие и установка маслозапивной горловины 41
Снятие и установка масляного радиатора 41
Неисправности системы смазки « 42
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ 43
Снятие и установка кожуха вентилятора 44
Снятие, установка, регулировка и проверка термостата 44
СИСТЕМА ПИТАНИЯ 46
Техническое обслуживание системы питания 46
Регулировка карбюратора 46
Нарушения подачи топлива 48
Снятие и установка карбюратора 48
Проверка клапана прекращения подачи топливно-воздушной смеси 48
Регулировка привода акселератора 48
Разборка карбюратора 49
Снятие, проверка и установка игольчатого клапана поплавка 49
Проверка и регулировка оборотов холостого хода 49
Проверка и регулировка содержания СО в отработавших газах 50
Регулировка демпфера закрытия дроссельной заслонки 50
Регулировка дроссельной заслонки 50
Проверка и регулировка зазора воздушной заслонки 50
Проверка термовключателя 51
Проверка и регулировка подачи топлива ускорительным насосом 51
Автоматика запуска 53
Снятие, установка, регулировка и проверка нагревательной спирали 53
Замена троса акселератора 53
Снятие и установка топливного насоса 54
Снятие, очистка и установка сетчатого фильтра топливного насоса 55
Замена воздушного фильтра 55
Снятие и установка топливного бака 56
Снятие и установка датчика уровня топлива 56
Технические данные карбюратора 57
Неисправности карбюратора 59
СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 60
Замена системы выпуска 61
Снятие и установка регулировочных рычагов заслонок
системы отопления и вентиляции 61
Замена выхлопной трубы 62
Снятие и установка теплообменника 63
СЦЕПЛЕНИЕ 64
Принцип действия сцепления 65
expert22 для http://rutracker.org

Снятие, проверка и установка сцепления 65
Снятие и установка троса сцепления 66
Проверка и регулировка прогиба направляющей троса сцепления 67
Регулировка свободного хода педали сцепления 68
Неисправности сцепления 68
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 70
Снятие и установка коробки передач в автомобилях,
имеющих задний мост с диагональным балансиром 71
Замена передней резинометаллической опоры 72
Снятие и установка коробки передач в автомобилях с независимой подвеской колес .72
Замена защитных чехлов полуосей 73
Замена сальников в крышках подшипников полуосей 74
Снятие и установка рычага переключения передач 75
Снятие и установка подвижной штанги 76
Регулировка механизма переключения передач 77
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА 79
Передняя подвеска на амортизаторных стойках 79
Передняя подвеска на торсионах 82
Проверка и регулировка люфта подшипников ступиц колес 89
ЗАДНИЙ МОСТ 90
Замена тормозных барабанов задних колес 90
Замена сальников подшипников ступиц задних колес 91
Замена торсионов (задний мост с независимой подвеской) 91
Регулировка упругих рычагов 93
Снятие и установка балансиров 93
Снятие и установка амортизаторов 95
Замена сальников подшипников ступиц колес 95
Снятие и установка полуосей, шарниров и их защитных чехлов 96
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ 98
Снятие и установка рулевого колеса 100
Снятие и установка переключателя рулевой колонки 100
Снятие, проверка и установка амортизатора рулевого управления 101
Снятие и установка поперечных рулевых тяг 101
Проверка и регулировка роликового рулевого механизма 102
Регулировка и проверка реечного рулевого механизма 104
Неисправности роликового рулевого механизма 105
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА 106
Проверка толщины фрикционных накладок дисковых тормозов 106
Снятие и установка фрикционных накладок дисковых тормозов ч 107
Проверка толщины фрикционных накладок барабанных тормозов 108
Регулировка барабанных тормозов 108
Снятие и установка передних тормозных колодок 109
Снятие и установка задних тормозных колодок 112
Снятие, разборка, сборка и установка колесных тормозных цилиндров 113
Замена тормозных трубопроводов и шлангов 114
Бачок для тормозной жидкости 115
Прокачка тормозной системы 115
Снятие и установка рычага стояночного тормоза 117
Регулировка стояночного тормоза 118
Неисправности тормозной системы 119
КОЛЕСА И ШИНЫ 122
Балансировка колес 122
Износ шин 122
Замена колес 123
Геометрические параметры установки колес 123
Ненормальный износ шин 127
КУЗОВ 128
Снятие и установка передних крыльев 128
Снятие и установка задних крыльев 129
Снятие и установка крышки багажника 129
Снятие и установка замка крышки багажника 130
Снятие и установка капота 131
Снятие и установка замка капота 131
Проверка водостоков сдвижной крыши (кабриолет) 132
Замена уплотнения сдвижной крыши (кабриолет) 132
Снятие и установка дверей 132
Регулировка фиксирующих пластин дверей 133
Снятие и установка обшивки дверей 134
Снятие и установка стеклоподъемников 134
Снятие и установка дверных ручек и цилиндров замков 136
Замена ветрового и боковых стекол 137
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ 138
Техническое обслуживание электрооборудования 138
Аккумулятор 138
Генератор 140
Стартер 143
Система зажигания 144
Свечи зажигания 150
Приборы освещения и световой сигнализации 152
Замена предохранителей 155
Панель приборов 155
Проверка и замена включателей фонарей стоп-сигнала 158
Снятие и установка включателя стеклоомывателя 158
Замена замка рулевого колеса и замка зажигания ' 159
Стеклоочистители 160
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ 165
Мойка кузова 165
Уход за лакокрасочным покрытием 165
Уход за хромированными деталями 166
Чистка оконных стекол 166
Уход за резиновыми деталями 166
Уход за обивкой сидений 166
ИНСТРУМЕНТЫ 167
ТЕХНИЧЕСКОЕ О Б С Л У Ж И В А Н И Е А В Т О М О Б И Л Я 169
Замена масла, смазка 169
Очистка бумажного элемента воздушного фильтра 173
Очистка водосточных отверстий 173
Работы по техническому обслуживанию автомобиля 173
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ С Х Е М Ы 175
Пользование электрическими схемами 175
Условные обозначения элементов электрических схем 176
Электрические схемы 177
ДВИГАТЕЛЬ
Автомобили Volkswagen Kafer снабжены замена цилиндров отдельно в комплекте с

четырехцилиндровым оппозитным двигателем поршнем. Каждая пара цилиндров имеет об-
с воздушным охлаждением. Двигатель распо- щую головку, выполненную из алюминиевого
ложен сзади. сплава. Каждый цилиндр имеет два клапана,
Картер двигателя состоит из двух частей, размещенных вертикально в головке. Их мо-
которые соединяются друг с другом болтами в жно заменить после снятия головки цилин-
плоскости коленчатого и распределительного дров. Левая и правая головки цилиндров по-
валов. лностью симметричны.
Цилиндры двигателя имеют одинаковую фо- Так как в оппозитных двигателях цилиндры
рму, и в случае необходимости допускается расположены с разных сторон, их отсчет начи-
8
нают с правой стороны по ходу движения на-
зад. При сомнении следует найти нумерацию
цилиндров на кожухе двигателя рядом с отвер-
стиями для свечей зажигания.
Коленчатый вал - стальной, кованый, уста-
новлен на трех коренных подшипниках. Че-
твертый подшипник (меньшего диаметра) уста-
новлен на заднем конце вала между шкивом
привода распределительного вала и клиноре-
менным шкивом.
Распределительный вал установлен в кар-
тере под коленчатым валом и вращается в
трех разъемных стальных подшипниках. Он
приводится в движение от пары косозубых ци-
линдрических шестерен. Для передачи движе-
ния от кулачка на клапаны служат 8 толкателей
со штангами и 8 коромысел. Спереди: у поперечины рамы
Система смазки состоит из приводимого
распределительным валом шестеренчатого на-
соса с редукционным клапаном, масляного ра-
диатора и датчика давления масла.
Для охлаждения двигателя служит центро-
бежный вентилятор, крыльчатка которого уста-
новлена на валу генератора. Воздух, поступа-
ющий по охлаждающим каналам в двигатель,
проводится двумя потоками (левым и правым)
вокруг ребер цилиндров и затем выходит на-
ружу. Внизу, под 1 - м и 2-м цилиндрами в во-
здушном потоке находится термостат. Он регу-
лирует поступление воздуха к цилиндрам в за-
висимости от его температуры. Этим обеспе-
чивается быстрый прогрев холодного двига-
теля.
Сзади: под опоры поперечины рамы или
под наружные поперечины
Подъем автомобиля
Для выполнения ряда работ автомобиль Подъем с помощью
должен быть поднят. Это выполняется с помо- домкрата
щью стационарного подъемника или домкрата.
Для обеспечения устойчивости поднятого ав- Для подъема автомобиля домкрат устана-
томобиля следует использовать опоры. вливают спереди или сзади (только у попере-
чины рамы).
Внимание! При подъеме ни в коем слу-
Подъем с помощью чае не должны прихватываться не являющи-
стационарного подъемника еся несущими части вблизи мест установки
При подъеме автомобиль можно подпирать
домкрата. Также нельзя поднимать автомо-
биль, устанавливая домкрат под картер дви-
только в указанных на рисунках местах.
гателя или под коробку передач, так как в
противном случае могут произойти их тяже-
лые повреждения.
Снятие и у с т а н о в к а
двигателя
Для снятия двигателя автомобиль необхо-
димо поднять сзади приблизительно на 1 м и
подпереть, используя надежные опоры.
9
Снятие
• Поднять заднее сиденье и отсоединить кле- • Отвернуть гайки 5 с двух верхних болто» за
мму "массы" 1 от аккумулятора. вентилятором* При этом помощник должен
удерживать болты*
• Поднять автомобиль и установить его ив
опоры.
• Отсоединить воздуховоды от воздушного

фильтра 2 и отвернуть снизу болты его кре*
плени*. Снять фильтр и накрыть карбюра-
тор чистой безворсовой ветошью* • Освободить пружинный хомут на воздухо-
• Отсоединить электрические провода 3 от воде б обогрева и отсоединить воздуховод.
генераторе, катушки зажигания, автоматики Отсоединить левую и правую тяги 7 обо-
запуска, электромагнитного клапана регули- грева*
ровки холостого хода и датчика давления
масла.
• Отсоединить тягу акселератора 4 от карбю-
ратора и вынуть направляющую трубку из
корпуса вентилятора.
Внимание! Не потерять крепежную вту-
лку*
• Отсоединить топливный шланг 8 и заткнуть

его деревянной пробкой.
10
• Отвернуть вверху слева болты 9 крепления вал коробки передач. Надвинуть двигатель
двигателя. на коробку, одновременно поворачивая
• Вытянуть тягу акселератора из направляю- клиноременной шкив, чтобы провернуть ко-
щей трубки. ленчатый вал и вставить первичный вал в
• Установить домкрат под картер двигателя и диск сцепления.
слегка приподнять двигатель. Внимание! Перед соединением двига-
теля с коробкой передач ввести трос аксе-
лератора в направляющую трубу корпуса
вентилятора.
• Прижать двигатель к коробке передач, вста-
вить верхние болты крепления двигателя и
затянуть их, а затем сделать то же самое с
нижними болтами.
• Подсоединить воздуховоды отопителя и
тягу воздушной заслонки.
• Подсоединить топливный шланг.
• Проверить работу сцепления (см. главу
"Сцепление").
• Опустить автомобиль и подсоединить эле-
ктрические провода.
• Вдвинуть направляющую трубку троса аксе-
лератора в корпус вентилятора и натянуть
крепежную втулку. Подсоединить трос аксе-
• Отвернуть гайки 11 нижних болтов крепле-
лератора (см. раздел "Замена троса аксе-
ния двигателя.
лератора").
• Отодвинуть двигатель от коробки передач и • Установить воздушный фильтр.
опустить вниз, следя за тем, чтобы не по-
• Проверить уровень масла в масляном кар-
вредить при этом первичный вал и диск
тере двигателя.
сцепления.
• Отрегулировать зажигание (см. раздел "Си-
Установка стема зажигания").
Перед установкой двигателя тщательно очи-

стить картер коробки передач и картер махо- Разборка
вика двигателя (выжимной подшипник сцепле-
ния ни бензином, ни другими средствами не
и сборка двигателя
промывать!). Перед разборкой снятый двигатель нужно
• Проверить выжимной подшипник сцепления прежде всего тщательно очистить, а затем ра-
на износ, в случае необходимости заме- зобрать в нижеописанной последовательности.
нить. Нанести на пластмассовое кольцо не- • Слить масло из двигателя.
большое количество пасты на основе M0S2.
• Снять переднюю крышку двигателя.
• Смазать втулки вала стартера небольшим
• Снять глушитель.
количеством смазки.
• Снять корпус вентилятора и генератор.
• Нанести слой пасты на основе M0S2 на
• Снять карбюратор.
шлицы первичного вала коробки передач.
Примечание. Для проверки или центро- • Снять впускной трубопровод с устройством
вки диска сцепления см. главу "Сцепление". предварительного подогрева горючей
смеси.
• Включить 1-ю передачу, чтобы первичный
• Отсоединить теплообменник слева и
вал коробки передач не мог провернуться.
справа.
• Установить двигатель на подъемник. Уста-
• Снять кронштейн генератора вместе с ма-
новку двигателя можно также проводить
при помощи толстой доски шириной около слозаливной горловиной.
50 см. В этом случае для подъема потребу- • Снять кожухи цилиндров слева и справа.
ются по крайней мере два помощника. • Снять клиноременной шкив.
• Дать команду помощнику поднять двигатель • Снять приводной валик распределителя за-
и одновременно сверху направить его в мо- жигания.
торный отсек. Установка агрегата должна • Снять масляный радиатор.
осуществляться с большой осторожностью, • Снять крышку головки цилиндров и оси ры-
чтобы не повредить диск сцепления, под- чагов клапанов.
шипник выключения сцепления и первичный
11
• Снять головку цилиндров. тнительного кольца трубки, нет необходимо-
• Снять цилиндры и поршни. сти снимать головку цилиндров, т.к. суще-
• Снять сцепление. ствуют разъемные защитные трубки.
• Снять маховик.
Снятие
• Снять масляный насос и масляный фильтр.
• Снять масляный картер. • Снять двигатель (см. раздел "Снятие и
• Снять распределительный вал и коленчатый установка двигателя").
вал с шатунами. • Снять впускной трубопровод вместе с кар-
Порядок выполнения дальнейших работ по бюратором (см. раздел "Снятие и установка
разборке двигателя более подробно описан карбюратора").
ниже. Сборку проводить в обратной последо- • Снять вентилятор.
вательности. • Снять глушитель (см. главу "Система выпу-
ска отработавших газов").
• Снять кожухи двигателя.
Снятие и установка • Промыть двигатель бензином, прежде всего
головок цилиндров в области головок цилиндров.
Внимание! Избегать открытого огня, так
Внимание! В случае, если повреждена как существует опасность возникновения
только защитная трубка толкателя клапана пожара!
или возникла необходимость замены упло-
Головка цилиндров
1 - клапан; 2 - гайка (момент затяжки для шпильки МЮ - 30 Нм (3,0 кгсм), для шпильки М8 - 25
Нм (2,5 кгсм)). Соблюдать последовательность затяжки; 3 - манжета стержня клапана (заменять
только для впускных клапанов); 4 - пружина клапана (конец с меньшим шагом - к головке цилин-
дров); 5 - сухари клапана (подгонять при увеличенном тепловом зазоре); 6 - шестигранная гайка
М8 (покрыта медью; момент затяжки 25 Нм (2,5 кгсм)); 7 • опора (устанавливается разрезом
вверх); 8 - коромысло клапана (проверить на износ); 9 - пружинная шайба; 10 - упорная шайба; 11
- направляющая втулка клапана; 12 - штанга толкателя (проверить на изгиб между двумя базо-
выми элементами; биение - макс. 0,3 мм); 13 - защитная трубка (предварительное натяжение -
швом вверх); 14 - уплотнительное кольцо (заменить); 15 - головка цилиндров
12
• Отогнуть вниз скобу крепления крышки с
помощью большой отвертки.
• Снять крышку (перед установкой промыть).
• Отвернуть 2 шестигранные гайки М8, крепя-
щие ось коромысел клапанов.
• Снять ось вместе с коромыслами клапанов.
Снять уплотнительные кольца под обеими
опорными стойками (при установке заме-
нить их новыми). • Защитные трубки толкателей имеют пре-
• Извлечь штанги толкателей. дварительный натяг. Размер "а" составляет
• Отвернуть 8 болтов (расположение см. в для двигателя автомобилей Kafer 1200
подразделе "Установка") и снять их вместе около 180 мм, а для автомобилей Kafer
с шайбами. 1300 - около 190 мм.
Внимание! Если необходимо снять то- • Осторожно установить головку цилиндров.
лько головку цилиндров без снятия цилин- При установке защитной трубки толкателя
дра и поршня, то цилиндр необходимо пре- обеспечить тщательную посадку уплотни-
дохранить от выпадания подходящими про- тельных колец между картером и защитной
волочными петлями либо жестяной скобой. трубкой, а также между последней и голов-
Примечание. Для облегчения снятия го- кой цилиндров.
ловки цилиндров в данном случае можно Внимание! Для защитных трубок толка-
воспользоваться резиновым молотком. телей использовать новые уплотнительные
U Снять головку цилиндров и защитную тру- кольца.
бку толкателя клапана. Я Развернуть защитные трубки толкателей та-
ким образом, чтобы шов был направлен
Установка вверх.
• Положить шайбы под болты крепления го-
Внимание! При установке головок с до-
работанными креплениями цилиндров ме- ловки цилиндров и затянуть их рукой.
жду цилиндром и головкой устанавливаются Примечание. Болты под крышкой голо-
компенсирующие кольца толщиной 1 мм. вки (1, 2, 3, 4) устанавливать, предварите-
Ш Перед сборкой проверить головку на отсу- льно смазав герметиком D3.
тствие трещин в камерах сгорания и в вы-
пускных каналах. Кроме того, проверить
уплотнительные поверхности оснований ци-
линдров и фланца впускного трубопровода.
Поврежденную головку заменить.
• Проверить резьбовую часть свечей зажига-
ния и шпилек на отсутствие повреждений.
Поврежденную или сорванную резьбу на
свечах зажигания можно восстановить с по-
мощью резьбовой вставки из проволочной
спирали.
• При разборке осей коромысел проверить
все детали на износ. Поврежденные детали
заменить и собрать согласно снимкам.
• Проверить штанги толкателей клапанов на
отсутствие изгиба (биение не должно Внимание! Для затяжки болтов крепле-
превышать 0,3 мм). Для этого штангу рас-
ния головки цилиндров необходимо исполь-
полагают на плоской поверхности (напри-
зовать динамометрический ключ.
мер, на стекле) и проверяют биение с по-
• Слегка затянуть болты крепления головки
мощью плоских щупов.
цилиндров в указанной последовательности
При обнаружении царапин на рабочих по- моментом 10 Нм (1 кгсм).
верхностях коромысел клапанов и опор их мо-
жно убрать с помощью мелкозернистой нажда-
чной бумаги. С этой целью наждачную бумагу
кладут на плоскую поверхность.
• Перед установкой вытянуть старые защи-
тные трубки толкателей до номинального
размера.
13
• Выполнить пробную поездку и убедиться в
отсутствии утечек масла из-под крышки
клапанов.
Снятие, проверка
и установка клапанов
Снятие
• Снять головку цилиндров (см. раздел "Сня-
тие и установка головок цилиндров").
Внимание! Старые клапаны нужно уста-
навливать на прежние места. Перед разбор-
кой пометить все клапаны. После продолжи-
тельной работы двигателя на поверхности
Окончательно затянуть болты крепления го-
соприкосновения сухарей со стержнем кла-
ловки цилиндров в указанной на рисунке
пана может образоваться заусенец. Его не-
последовательности. Болты М8 затягиваю-
обходимо удалить при помощи бархатного
тся моментом 25 Нм (2,5 кгсм), а болты
напильника, чтобы заусенец при прохожде-
М10 - моментом 30 Нм (3,0 кгсм).
нии клапана в направляющей втулке не
Вставить штанги толкателей, надеть новые
оставлял царапин.
уплотнительные кольца на обе шпильки и
установить на шпильки оси клапанных рыча-
гов.
Нажать вниз на тарелки пружин клапанов и

Внимание! Обратить внимание на то, вынуть сухари. В мастерских для этой цели
чтобы разрезы на опорных стойках (указаны используется зажимное приспособление
стрелками) были сверху, а их скошенные (см. снимок) или приспособление для сжа-
края были направлены наружу. тия пружин клапанов (см. главу "Инструме-
Внимание! Использовать только новые нты"). Тарелку пружины клапана можно та-
шестигранные гайки (М8). Затягивать их мо- кже нажать вниз при помощи двух прочных
ментом 25 Нм (2,5 кгсм). отверток. Затем (при любом способе нажа-
Я Отрегулировать тепловые зазоры клапанов тия) вставить в камеру сгорания лапку,
(см. раздел "Регулировка тепловых зазоров чтобы клапан при нажатии не провалился.
клапанов"). При этом помощник должен вынуть сухари.
Вынуть тарелку пружины, пружину клапана и
• Установить крышку клапанов с новой упло-
манжету.
тнительной прокладкой.
• Закрепить крышки двигателя и вентилятор Проверка
системы охлаждения.
• Установить глушитель. Очистить разобранные клапаны проволо-
чной щеткой.
• Установить впускной трубопровод и карбю-
ратор. Проверить клапаны на отсутствие нагара на
седлах, биения и следов износа стержней,
• Установить двигатель.
а также повреждения канавок для сухарей.
14
Внимание! Стержень клапана нельзя ни Указание. Приработанные сухари дол-
обрабатывать, ни выпрямлять. Поврежден- жны шлифоваться по поверхности разъема
ные клапаны нужно заменять. настолько, чтобы стержень клапана мог про-
Если перебита лишь торцевая поверхность ворачиваться в них.
стержня, то можно заменить только манжету
клапана. Манжеты имеются на СТО VW/Audi
(номер по каталогу - 113 109 621). Шлифовка клапанов
Впускные клапаны, которые будут использо-
\ ваться повторно, имеющие на посадочных по-
\ верхностях незначительные следы износа или
\
\ прогорания, можно обработать на токарном
или шлифовальном станке.
Внимание! Выпускные клапаны обра-
батывать нельзя!
115-024 1
Впускной клапан
Автомобили Kafer
Размер Автомобили Kafer 1200
1300/1600
а 31,5 мм 35,6 мм
b 7,94-7,95 мм 7,94-7,95 мм
Манжета надевается на стержень клапана
с 112 мм 112мм
перед установкой коромысла и не требует до-
полнительного стопорения. d 44° 44°
Выпускной клапан
Установка а 30,0 мм 30,1 мм
Перед установкой клапанов в данном слу- b 7,91-7,92 мм 8,91-8,92 мм
чае нужно провести следующие работы: про- с 112 мм 112 мм
верить клапаны и их направляющие втулки в d 45° 45°
головке цилиндров, притереть седла клапанов
в головке цилиндров, прошлифовать и прите-
реть клапаны, проверить их седла на гермети-
чность.
• Нанести на стержни клапанов слой пасты на
основе M0S2, установить клапаны на пре-
жние места в соответствии с пометками.
• Установить новые манжеты на стержни кла-
панов.
• Установить пружины клапанов и тарелки
пружин.
Внимание! Пружины клапанов устана-
вливать таким образом, чтобы витки с мень-
шим шагом были направлены к головке ци- |15-028|
линдров.
Ш Сжать пружины с помощью подходящего При обработке впускного клапана нельзя
приспособления и установить сухари. допускать, чтобы размер d был менее 0,5
мм.
15
Притирка клапанов краски, то нужно продолжить притирку до до-
стижения надлежащего результата.
Качественно обработанные седла клапанов
и новые клапаны обычно не нуждаются в при-
Проверка с установленными
тирке, если они успешно проходят проверку на клапанами
герметичность. • Установить головку цилиндров таким обра-
• Нанести шлифовальную пасту для клапанов зом, чтобы оба отверстия для впускных ка-
на седло клапана в головке цилиндров и налов и выпускное отверстие были напра-
вставить клапан в направляющую. влены кверху.
• Увлажнить резиновую губку и надавить на • Влить в каналы немного керосина. При гер-
тарелку клапана. метичных клапанах керосин не должен про-
ливаться в камеры сгорания.
Проверка
направляющих
втулок клапанов
При ремонте двигателя с негерметичными
клапанами недостаточно обработать только
клапаны и их седла или заменить их. Кроме
этого, необходимо обязательно проверить на
износ направляющие втулки клапанов. Эта
проверка особенно важна для двигателей с
большим пробегом. Если износ слишком ве-
лик, то направляющие втулки необходимо за-
менить (эта операция производится в мастер-
• Произвести притирку путем вращения кла- ской).
пана с помощью машинки для шлифовки • Используя щетку, удалить нагар с направля-
клапанов. ющих втулок клапанов.
Внимание! Для того, чтобы на посадо- • Вставить новый клапан, закрепить головку
чных поверхностях не появились царапины, цилиндров камерами сгорания вверх. Стер-
клапан нужно часто приподнимать и плавно жень клапана должен быть поджат внизу,
поворачивать. под направляющей.
• После окончания притирки тщательно уда-
лить шлифовальную пасту.
Проверка
седел клапанов
на герметичность
• Нанести тонкий слой краски на фаски кла-
пана.
• Тщательно очистить седло клапана в голо-
вке цилиндров и вставить клапан в его на-
правляющую втулку.
• Под небольшим нажимом на тарелку кла-
пана повернуть его приблизительно на че-
тверть оборота и вынуть его.
Пятно контакта круглой формы, наблюдае- • Измерить биение клапана с помощью инди-
мое на посадочной поверхности в головке ци- катора часового типа путем поворота таре-
линдров, позволяет сделать заключение о гер- лки клапана.
метичности седла клапана. Если посадочная • Если биение превышает 0,8 мм, заменить
поверхность равномерно покрыта притирочной направляющую втулку клапана.
краской по всей поверхности, то седло кла-
пана герметично. Если же остаются пятна без
16
Обработка седел
клапанов
Седла клапанов с небольшим износом или
следами подгорания можно обрабатывать, но
только до тех пор, пока сохраняется 15-граду-
сная выфрезерованная фаска на наружном пе-
риметре внешнего диаметра кольца седла. В
противном случае нужно заменить головку ци-
линдров. При обработке используются фрезы
с соответствующей геометрией.
Верхнюю кромку с углом 15° поверхности

кольца седла нужно срезать под этим углом до
тех пор, пока не будет достигнута правильная
ширина "а" рабочей фаски.
Фаска с углом 45° должна обрабатываться

особенно тщательно, чтобы выдержать каче-
ственную центровку седла. Для того, чтобы го-
ловка цилиндров преждевременно не износи-
лась, материал нужно снимать до тех пор, пока
он не начнет удаляться по всей ширине рабо-
чей фаски.
влять 1,4-2,5 мм.
Регулировка тепловых
зазоров клапанов
Между стержнем клапана и его коромыслом
должен постоянно выдерживаться определен-
ный зазор. Увеличенный или уменьшенный за-
зор приводит к плохой работе двигателя и его
интенсивному износу.
При уменьшенном зазоре изменяются фазы
газораспределения, ухудшается герметичность
цилиндра, падает мощность двигателя, он на-
чинает работать с перебоями. В крайних слу-
чаях клапаны или их седла деформируются или
прогорают.
Нижняя кромка с углом 75° поверхности ко-
При увеличенном зазоре возникают силь-
льца седла выпускного клапана должна быть
ные шумы, изменяются фазы газораспределе-
слегка преломлена под этим углом.
ния, двигатель теряет мощность из-за недо-
2 Зак. 4 0 9 17
статочного наполнения цилиндров, его работа
становится неравномерной.
Из-за различий в коэффициенте температу-
рного расширения у разных частей двигателя
тепловой зазор клапанов зависит и от рабочей
температуры двигателя.
Внимание! Тепловые зазоры клапанов
должны проверяться и регулироваться на
холодном двигателе.
Тепловые зазоры клапанов нужно проверять
через каждые 10.000 км пробега. Номинальные
значения зазоров для всех вариантов автомо-
биля следующие:
- впускные клапаны - 0,15 мм;
- выпускные клапаны - 0,15 мм.
• Поднять заднюю часть автомобиля и уста-
новить ее на опоры.
• С помощью большой отвертки снять крепе- • Вставить щуп толщиной 0,15 мм между ко-
жные скобы на клапанной крышке и снять ромыслом клапана и его стержнем. В слу-
крышку. чае, если тепловой зазор клапана больше
Регулировка тепловых зазоров клапанов или меньше номинального, ослабить контр-
производится в последовательности: 1-й, 2-й, гайку регулировочного винта и отрегулиро-
3-й и 4-й цилиндры. Первый цилиндр располо- вать зазор при помощи отвертки. Зазор
жен спереди справа по ходу движения автомо- установлен правильно, если щуп вставляе-
тся и вынимается с небольшим трением.
биля. Соответствующая маркировка находится
на кожухе двигателя рядом с отверстием для • Удерживая регулировочный винт в надлежа-
свечи зажигания. щем положении с помощью отвертки, затя-
Зазор нужно регулировать, когда поршень нуть контргайку.
находится в ВМТ на такте сжатия. В этом поло- • Еще раз проверить тепловой зазор клапана.
жении оба клапана закрыты. Чтобы отрегулировать тепловые зазоры в
клапанах других цилиндров, нужно установить
поршень соответствующего цилиндра в ВМТ
путем вращения коленчатого вала. Регулиро-
вка существенно облегчается, если нанести с
помощью чертилки соответствующие метки на
краю корпуса распределителя зажигания.
• Установить 1-й цилиндр в ВМТ. Для этого

снять крышку распределителя зажигания и
провернуть двигатель за клиновидный ре-
мень до совпадения метки на шкиве со сты-
ком половин картера. Одновременно сере-
дина подвижного контакта распределителя
должна совпасть с меткой на краю корпуса
последнего. В этом положении проверяется Для регулировки тепловых зазоров клапа-
и регулируется тепловой зазор клапанов 1- нов других цилиндров коленвал нужно устана-
го цилиндра. вливать согласно маркировке, представленной
на снимке, каждый раз поворачивая его влево
на угол 90°.
18
• Промыть клапанную крышку бензином, разница давлений указывает на дефект клапа-
установить новую уплотнительную прокла- нов, износ цилиндров или поршней.
дку и зафиксировать крышку стяжным хому-
том. Компрессия
Двигатель
• Проверить уровень масла и, проведя про- Новый двигатель Предел износа
бную поездку, проверить, не пропускает ли 1200 куб.см/34 л.с. 7,0-9,0 бар (атм) 6,0 бар (атм)
масло уплотнительная прокладка клапанной 1300 куб.см/44 л.с. 7,5-9,5 бар (атм) 6,5 бар (атм)
крышки. 1600 куб.см/50 л.с. 8,0-10,0 бар (атм) 7,0 бар (атм)
• Перед проверкой компрессии отрегулиро-
Проверка компрессии •
вать тепловой зазор клапанов.
Для выполнения проверки двигатель дол-
в цилиндрах жен быть прогрет до рабочей температуры.
Вывернуть все свечи зажигания, подсоеди-
Проверка компрессии в цилиндрах позво- нить компрессометр согласно инструкции
ляет сделать заключение о состоянии двига- по его эксплуатации.
теля. При этом можно установить, изношены
• Дать команду помощнику полностью выжать
ли клапаны и поршни (поршневые кольца).
педаль акселератора; она должна быть на-
Кроме того, данные проверки могут обнару-
жата в течение всей процедуры проверки.
жить необходимость капитального ремонта или
• Включить стартер приблизительно на 5 се-
даже замены двигателя. Для проверки понадо-
кунд. Определить величину компрессии в
бится компрессометр.
данном цилиндре.
С увеличением пробега двигателя компрес-
• Проверить один за другим все остальные
сия в его цилиндрах падает. Если достигнут
цилиндры и сравнить полученные значения
предел износа, то двигатель следует заменить
с номинальными.
либо произвести его ремонт. Допустимая ра-
зница давлений в отдельных цилиндрах не
должна превышать 2,0 бар (2,0 атм). Большая
Цилиндры, поршни и поршневые кольца

1 - цилиндр (перед разборкой пометить); 2 - поршневой палец (при установке нагреть поршень до
температуры примерно 6(fC); 3 - поршень (разница в массах отдельных поршней: макс. 10 г); 4 - пор-
шневые кольца (замки сместить на 12СР, замок маслосъемного кольца должен располагаться сверху)
19
Снятие и установка
цилиндров, поршней
и поршневых колец
Снятие
• Снять и разобрать двигатель (см. разделы
"Снятие и установка двигателя" и "Разбо-
рка и сборка двигателя").
• Снять систему выпуска отработавших газов
(см. раздел "Замена системы выпуска").
• Снять вентилятор системы охлаждения (см.
главу "Система охлаждения").
• Снять крышку двигателя (см. раздел "Сня-
тие и установка задней защитной крышки
двигателя").
• Снять головку цилиндров (см. раздел "Сня- Внимание! Поршневые кольца можно
тие и установка головок цилиндров"). снимать только с помощью щипцов для пор-
шневых колец.
Установка
При установке новых цилиндров и поршней
необходимо соблюдать следующие требова-
ния.
В качестве запасных частей существует три
ремонтных комплекта пар "цилиндр-поршень"
(нормальный размер, 1-й ремонтный размер и
2-й ремонтный размер).
Каждый комплект "цилиндр-поршень" опре-
деленного диаметра подразделяется еще на
два различных размерных класса. Эти классы
маркируются цветными точками (голубой или
розовой) на днище поршня и ребрах цилиндра.
Максимальное различие масс поршней в
новом наборе (для всех 4-х цилиндров) не
должно превышать 10 г, поэтому для поршней
• Пометить цилиндры сбоку и поршни на имеются еще два класса массы, которые мар-
днище их порядковым номером и стрелкой кируются знаком " - " или " + " на днище поршня
в направлении маховика для того, чтобы по- и дополнительно цветной точкой: коричневая
зже их можно было установить на свои ме- точка - " - " , серая - " + " .
ста, не перепутав. Перед сборкой бывших в эксплуатации пор-
• Снять направляющие щитки под цилин- шней, поршневых колец и цилиндров необхо-
драми и снять цилиндр. Поршень при выта- димо проверить поршни, измерить величину
скивании удерживать, чтобы он не упал зазора в замке поршневых колец, а также про-
вниз и не повредился. верить качество поверхности зеркал цилин-
• Повернуть коленчатый вал таким образом, дров.
чтобы извлекаемый поршень максимально Поршневые кольца можно устанавливать
выдвинулся. только с помощью клещей для поршневых ко-
• Снять стопорные кольца поршневых паль- лец. При установке нужно принимать во внима-
цев при помощи стандартных щипцов для ние тип колец.
пружинных стопорных колец.
• Выдавить поршневые пальцы рукой через
подходящую оправку. В случае, если пор-
шневой палец выдвигается с трудом, пор-
шень можно осторожно подогреть с помо-
щью паяльной лампы до температуры около
60°С.
20
Обозначение "ТОР" обращено к днищу пор-
шня. Поршневое кольцо "а" - верхнее ком-
прессионное, "Ь" с канавкой - нижнее ком-
прессионное, " с " - маслосъемное. • Стянуть поршневые кольца с помощью за-
жимной ленты, смазать маслом рабочую по-
верхность цилиндра и осторожно надвинуть
цилиндр на поршень.
• Проверить цилиндр на износ.
При образовании выемок или следов
износа цилиндр необходимо заменить. При за-
мене цилиндра обязательно должен быть за-
менен и поршень. Новые детали должны отно-
ситься к одному размерному классу.
Посадочная поверхность цилиндра, а также
гнезда цилиндров в картере и головке цилин-
дров должны быть безукоризненно чистыми.
Инородные тела могут привести к потере гер-
метичности цилиндров и их повреждению.
• Прижать цилиндр к посадочной поверхности
картера, затем путем разворота установить
• Собрать поршень. Установить с помощью его таким образом, чтобы 4 шпильки на
клещей стопорные кольца в поршни 1-го и картере не касались сквозных отверстий в
2-го цилиндров со стороны, обращенной к ребрах охлаждения цилиндра.
маховику, а в поршни 3-го и 4-го цилиндров • Установить направляющий щиток на ни-
- с обратной стороны. Это позволит вста- жнюю сторону цилиндра. При необходимо-
влять все поршневые пальцы с одной и той сти щиток можно немного согнуть, чтобы
же стороны. обеспечить его прочную установку на
• Надеть поршни на шатуны (обращая при шпильках.
этом внимание на стрелки и сделанные ра- • Установить головку цилиндров.
нее метки, обозначающие принадлежность • Установить крышку двигателя.
к соответствующим цилиндрам) и вставить • Установить вентилятор системы охлажде-
поршневые пальцы до стопорных колец. В
ния.
случае, если пальцы не вставляются, пре-
• Установить систему выпуска отработавших
дварительно нагреть поршни до темпера-
газов.
туры примерно 60°С.
• Собрать и установить на место двигатель.
• Установить при помощи клещей второе сто-
порное кольцо и проверить, защелкнулись
ли оба кольца в своих канавках. Проверка поршней
• Смазать моторным маслом поршни и пор-
шневые кольца. • Проверить снятый поршень на отсутствие
• Развернуть три поршневых кольца таким повреждений и следов износа.
образом, чтобы их замки были повернуты • Осторожно удалить нагар с днища поршня,
на 120° друг относительно друга. При этом не повредив при этом поверхность днища.
замок маслосъемного кольца должен быть Малое пятно касания рабочей поверхности
направлен вверх. поршня может быть вызвано неправильно
установленными шатунами.
21
• Поврежденные поршни и поршни с приго- С - точка, нанесенная краской (голубой, розо-
ревшими кольцами заменить вместе с гиль- вой или зеленой), указывает на размерный
зами цилиндров. класс пары "цилиндр-поршень"
D - класс массы поршня ("+" или "-")
Проверка диаметра поршня Е - класс массы поршня (коричневая точка - "-",
серая - "+")
F - диаметр поршня (в мм)
Поршневое кольцо в установленном поло-
жении должно иметь зазор, не превышающий
определенной величины.
Номинальный диаметр поршня выбит на его

днище. Измерение производится с помощью
микрометра на нижнем крае юбки поршня,
перпендикулярно оси поршневого пальца.
Монтажный зазор у нового поршня соста-
вляет 0,04-0,06 мм, граница износа - 0,2 мм.
Проверка
поршневых колец
• Выдвинуть кольцо под прямым углом в ни-

жнее отверстие своего цилиндра на рассто-
яние приблизительно 4-5 мм от края цилин-
дра.
• Проверить с помощью щупа зазор в замке
поршневого кольца. Кольца с увеличенным
зазором заменить.
Зазор в замке, Граница износа,

мм мм
Верхнее компрессион- 0,30-0,45 0,90
ное кольцо
Нижнее компрессион- 0,30-0,45 0,90
ное кольцо
Маслосьемное кольцо 0,25-0,40 0,95
Проверка зазора поршневых

Маркировка поршней колец по высоте
А - буквенное обозначение рядом со стрелкой
соответствует индексу номера запасной ча- • Вставить поршневые кольца с помощью
сти. Он служит в качестве отличительного при- клещей и проверить зазор по высоте.
знака
Зазор по Граница
В - стрелка указывает на переднюю часть дви- высоте, мм износа, мм
гателя. Поршень устанавливается стрелкой в Верхнее компрессион-
направлении маховика 0,07-0,10 0,12
ное кольцо
Нижнее компрессион-
0,05-0,07 0,10
ное кольцо
| Маслосьемное кольцо 0,03-0,05 0,10
22
• Поршневые кольца, достигшие границы накового размерного класса. При принятии
износа, заменить. решения об установке новых поршней и ци-
линдров определяющим фактором, наряду с
наличием следов износа, является расход
Проверка внутреннего масла. Если он превышает 1 л на 1000 км
диаметра цилиндров пробега, то необходим ремонт двигателя.
Распределение пар "цилиндр-поршень" по
Зазор между поршнем и цилиндром опре- трем размерным классам производится по
деляется путем раздельного измерения диаме- следующей схеме:
тра поршня и цилиндра. Его нельзя измерять
Диаметр Диаметр
при помощи щупа. Двига- Размерный Цвет
цилиндра, поршня,
Для замера диаметра цилиндра требуется тель класс поршней меток мм мм
нутромер, который перед этим устанавливае- 76,992-
Номинальный Голубой 76,95
тся на номинальный размер (см. таблицу 77,008
ниже). Номинальный 77,002-
Розовый 76,96
77,0 мм 77,018
77,492-
1200, 1-й ремонтный Голубой 77,508
77,45
1300
Номинальный 77,502-
77,5 мм 77,518
77,992-
2-й ремонтный Голубой 77,95
78,008
78,0 мм 78,018
85,492-
Номинальный Голубой 85,45
85,508
85,5 мм 85,518
85,992-
1600 86,008
86,0 мм 86,018
84,492-
86,508
86,5 мм 86,518
задней защитной
крышки двигателя
Снятие
• Отсоединить левый и правый воздуховоды
Нутромер вводится приблизительно на 10- отопления между корпусом вентилятора и
15 мм ниже внутренней кромки цилиндра. теплообменником.
Если при замерах диаметра поршня и ци- • Отсоединить шланги для теплого воздуха
линдра установлено, что рабочий зазор близок подогревателя карбюратора.
к 0,2 мм, то поршень вместе с цилиндром ну- • Снять крышку нижнего шкива ременной пе-
жно заменить в комплекте на новый из того же редачи.
размерного класса. Различие в массах пор- • Снять слева и справа половины кожуха впу-
шней не должно превышать 10 г. Поршень, на скного трубопровода и воздуховода подо-
цилиндре которого появились следы износа, грева. Кожухи снимать осторожно, так как
нельзя заменять отдельно. Но если, наоборот, асбестовые полукольца могут прилипнуть к
поршень поврежден, а на цилиндре нет ника- воздуховоду подогрева.
ких следов износа, то достаточно установить
• Снять заднюю защитную крышку двигателя.
новый поршень соответствующего данному ци-
линдру размерного класса.
Установка
Внимание! В двигатель должны устана-
вливаться цилиндры и поршни только оди- • Закрепить крышку нижнего шкива ременной
передачи.
23
• Установить и закрепить заднюю защитную
крышку двигателя.
При установке полукожухов обратить вни-
мание на то, чтобы не были повреждены и бе-
зупречно прилегали асбестовые прокладки.
Присоединительные штуцеры теплообменника
во избежание возникновения стуков не должны
касаться защитной крышки двигателя.
• Подсоединить воздуховоды.
• Аккуратно уложить уплотнитель моторного
отсека.
Замена клиноременных
шкивов
• Обозначить краской монтажное положение
Клиноременные шкивы можно снимать при
маховика относительно коленчатого вала
установленном двигателе.
(см. стрелку).
Снятие • Отвернуть полый болт. При этом с помощью
отвертки застопорить маховик (потребуется
• Снять клиновидный ремень (см. раздел помощник).
"Снятие, установка и натяжение клинови-
дного ремня привода генератора").
• Снять заднюю защитную крышку двигателя. Установка
• Отвернуть гайку крепления клиноременного
• Перед установкой проверить целостность
шкива, установить подходящий съемник и
зубчатого венца маховика, при необходимо-
снять шкив.
сти отремонтировать или заменить маховик.
Установка • Проверить, не выбиты ли установочные
штифты и отверстия под них в маховике и в
• Перед установкой шкива проверить состоя- коленчатом валу.
ние его посадочной и рабочей поверхно-
• Проверить игольчатый подшипник в полом
стей.
болте. В случае, если подшипник промыва-
• Очистить маслоотражательную резьбу кли- лся бензином, смазать маслом его и фетро-
ноременного шкива и смазать ее смазкой, вое кольцо. Удалить избыточную смазку и
состоящей из масла и пасты на основе масло, чтобы они не попали в сцепление.
M0S2. • Проверить осевой люфт коленчатого вала,
• При установке шкива обратить внимание на при необходимости заменить старые распо-
правильность установки его шпонки. рные шайбы (см. ниже раздел "Проверка и
• Проверить легкость вращения шкива и убе- регулировка осевого люфта коленчатого
диться в отсутствии биений. вала").
• Установить заднюю защитную крышку дви- • Заменить (при необходимости) установо-
гателя. чные болты, установить на место маховик.
• Установить и натянуть клиновидный ремень При этом добиться совпадения меток, нане-
(см. раздел "Снятие, установка и натяжение сенных при снятии.
клиновидного ремня привода генератора"). • Установить полый болт со стопорной шай-
бой и затянуть его моментом 350 Нм (35
кгсм). Проверить маховик на биение. Ма-
Снятие и установка ксимальное торцевое биение не должно
маховика превышать 0,3 мм.
Внимание! Если устанавливаются новые
Снятие детали (коленчатый вал, маховик, сцепле-
ние), то необходимо проследить за тем,
• Снять двигатель (см. раздел "Снятие и
чтобы они были установлены своими обо-
установка двигателя").
значенными дисбалансами под углом при-
• Снять сцепление (см. раздел "Снятие, про-
близительно 120° по отношению друг к
верка и установка сцепления").
другу. Если обозначены только две части, то
метки должны располагаться под углом 180°
друг по отношению к другу.
25
Маховик
1 - маховик; 2 - распорные шайбы (толщину шайб определить путем проверки осевого люфта); 3 -
манжета (извлекается при помощи отвертки); 4 - нажимной диск сцепления (обозначено установо-
чное положение)
• Установить сцепление.
• Установить двигатель.
Замена манжеты
коленчатого вала
При подтеках масла на стороне маховика
необходимо проверить манжету коленчатого
вала и при необходимости заменить ее.
Снятие
• Снять маховик (см. выше раздел "Снятие и
установка маховика").
• Извлечь манжету при помощи отвертки.
Внимание! Выполнять работу аккуратно,
чтобы не повредить отверстие для манжеты Установить новую манжету с помощью спе-
в картере! циальной оправки VW 204Ь. Для этого вве-
рнуть оправку в коленчатый вал и надеть
U Проверить маховик на отсутствие следов
износа на рабочих поверхностях фасок для манжету на направляющий стержень. Уста-
манжеты. новить манжету и снять оправку.
Если оправки нет, манжету можно осторо-
Установка жно вставить легкими ударами молотка че-
рез деревянную прокладку.
• Очистить отверстие в картере и снять фа-
Смазать маслом кромки манжеты.
ски при помощи трехгранного напильника.
Установить маховик.
• Слегка смазать поверхность отверстия
уплотняющей пастой Curil.
26
Внимание! Всегда необходимо устана-
Проверка вливать 3 распорных шайбы.
и регулировка осевого
люфта коленчатого Снятие и установка
вала впускного
Осевой люфт коленчатого вала при устано- трубопровода
вке должен составлять 0,07-0,13 мм. Когда до-
стигается предел износа (0,15 мм), люфт не-
и воздуховодов
обходимо регулировать. предварительного
Проверка
подогрева
• Проверить осевой люфт коленчатого вала у Снятие
собранного двигателя с установленным ма-
Внимание! Двигатель автомобиля Kafer
ховиком следующим образом.
1200 имеет одиночный впускной трубопро-
• Установить индикатор часового типа на вод.
одну из двух нижних шпилек крепления дви-
• Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
гателя и приставить ножку индикатора к ма-
тора.
ховику.
• Отсоединить шланги, тягу и электрические
• Перемещая коленчатый вал в осевом на-
провода от карбюратора.
правлении, измерить осевой люфт.
• Снять воздушный фильтр.
Регулировка • Снять заднюю защитную крышку двигателя.
• Отвернуть слева и справа по две гайки кре-
• Установить маховик с двумя распорными
пления обоих разделенных впускных патру-
шайбами. Манжеты коленчатого вала и ма-
бков на головке цилиндров.
ховика должны быть при этом сняты.
Примечание. Для этого потребуется
специальный изогнутый накидной ключ на
10 мм.
Я Отвернуть по два болта на обоих фланцах
воздуховодов предварительного подогрева.
• Ослабить 4 хомута на резиновых патрубках
между впускным трубопроводом и впускным
патрубком.
• Снять впускную трубу вместе с карбюрато-
ром. Снять уплотнения с фланцев воздухо-
водов предварительного подогрева и голо-
вок цилиндров.
Установка
Внимание! При установке использовать
новые уплотнения.
Я Установить впускной трубопровод в компле-
• Закрепить на картере индикатор часового
кте с карбюратором.
типа с держателем.
• В автомобилях с 1,3- и 1,6-литровыми дви-
• Сдвигая коленчатый вал в осевом направле-
гателями: тщательно выровнять впускной
нии, измерить осевой люфт.
трубопровод возле резиновых раструбов и
• Рассчитать толщину трех распорных шайб.
затянуть болты крепления хомутов. Обра-
Она равна осевому люфту, измеренному
тить внимание на то, чтобы раструбы были
индикатором, минус средний осевой люфт
чистыми в местах облегания и были наде-
(например, люфт 0,10 мм соответствует
жно закреплены.
толщине 3-х распорных шайб).
• Установить заднюю защитную крышку дви-
гателя.
• Снять манжету коленчатого вала.
• Подсоединить электрические провода, тягу
• Установить маховик с тремя распорными и шланги к карбюратору.
шайбами, не забыв про манжету маховика.
• Установить воздушный фильтр, подсоеди-
• Снова проверить осевой люфт. нить провод "массы" к аккумулятору.
27
Основные навесные детали двигателя
1 - трубопровод отопления (слева и справа различны); 2 - клиновидный ремень (проверить и отре-i
гулировать натяжение); 3 - воздуховод для теплого воздуха; 4 - воздухонаправляющая шторка; 5 -
корпус вентилятора системы охлаждения (снять в комплекте после снятия термостата и освобо-
ждения зажимных скоб генератора); 6 - вентиляционный кожух масляного радиатора (только в ав-
томобилях с двигателями 1300 и 1600; снять перед снятием корпуса вентилятора системы охла-
ждения); 7 - передняя защитная крышка двигателя; 8 - впускной трубопровод (снимается и устана-
вливается совместно с карбюратором; в автомобиле с двигателем 1300 - с двойным трубопрово-
дом предварительного подогрева, в автомобиле с двигателем 1200 - с одинарным); 9 - кожух ци-
линдров; 10 - самоконтрящаяся гайка (20 Нм (2,0 кгсм)); 11 - теплообменник (снимается и устана-
вливается в комплекте с воздуховодом теплого воздуха; проверить тепловые заслонки на легкость
хода); 12 - термостат
28
Разборка,
проверка и сборка
кривошипно-шатунного
механизма
Разборка
• Снять систему выпуска отработавших газов
(см. раздел "Замена системы выпуска").
I Снять впускной трубопровод вместе с кар-
бюратором (см. раздел "Снятие и установка
карбюратора").
• Снять вентилятор системы охлаждения (см. • Закрепить проволокой или пружинными за-
жимами толкатели в правой половине кар-
главу "Система охлаждения").
тера.
• Снять масляный радиатор (см. раздел "Сня-
• Расшатать верхнюю половину картера ле-
тие и установка масляного радиатора").
гкими ударами резинового молотка и при-
• Снять распределитель зажигания и вал его
поднять ее. Ни в коем случае не забивать с
привода (см. подраздел "Снятие и устано-
целью расшатывания в стык отвертку или
вка распределителя зажигания").
другое вспомогательное приспособление,
• Снять топливный насос (см. раздел "Снятие иначе будут повреждены уплотнительные
и установка топливного насоса"). поверхности, и картер придет в негодность.
• Снять клиноременной шкив (см. раздел При подъеме правой половины картера сле-
"Замена клиноременных шкивов"). дует позаботиться о том, чтобы шатуны не
• Снять сцепление (см. раздел "Снятие, про- опрокинулись на сторону и не повредили упло-
верка и установка сцепления"). тнительную поверхность левой половины кар-
Внимание! При замене двигателя обра- тера.
тить особое внимание на указания по уста- • Вынуть коленчатый и распределительный
новке. валы.
• Снять маховик (см. раздел "Снятие и уста- Внимание! Обозначить монтажное поло-
новка маховика"). жение разделяемых подшипников. При сня-
• Снять масляный фильтр с кронштейном ге- тии коленчатого и распределительного ва-
нератора, датчиком давления масла и сет- лов обратить внимание на то, чтобы были
чатым масляным фильтром (см. главу "Си- отделены все подшипники распределитель-
стема смазки"). ного вала и 2-й подшипник коленчатого
• Снять масляный насос (см. раздел "Снятие, вала. Подшипники могут прилипнуть к рабо-
проверка и установка масляного насоса"). чим поверхностям валов и повредиться при
• Снять головку цилиндров (см. раздел "Сня- снятии.
тие и установка головок цилиндров"). Подшипники распределительного вала и 2-й
I Снять цилиндры (см. раздел "Снятие и подшипник коленчатого вала нужно вынимать
установка цилиндров"). только после того, как все они помечены.
• Снять поршни (см. раздел "Снятие и уста- • Стянуть 6 уплотнительных колец со шпилек
новка цилиндров, поршней и поршневых ко- 3-й подшипниковой опоры.
лец"). • Вынуть толкатели клапанов.
I Отвернуть при помощи торцевого ключа га- • Снять предохранительный клапан системы
йки со шпилек крепления картера. смазки (см. раздел "Снятие и установка
• Повернуть картер таким образом, чтобы ле- предохранительного клапана").
вая половина расположилась снизу.
Проверка
• Очистить с помощью керосина уплотнитель-
ные поверхности обеих половин картера от
остатков уплотнительной прокладки, дей-
ствуя осторожно, чтобы не повредить при
этом металлическую поверхность.
• Тщательно проверить половины картера на
отсутствие повреждений и царапин.
29
Кривошипно-шатунный механизм
1 - картер двигателя (очистить и продуть сжатым воздухом масляные каналы, смазать герметикой
прилегающие поверхности); 2 - установочный штифт (обратить внимание на плотность установки]
3 - подшипник распределительного вала (смазать маслом, концы установить в выемках картера);
4 - 2-й коренной подшипник (смазать маслом, сохранить монтажное положение, не переставлятьJ
5 - запирающая крышка распределительного вала (устанавливать с герметиком); 6 - толкатель
(смазать маслом, закрепить пружинными зажимами); 7 - распределительный вал; 8-1-й корен-
ной подшипник (смазать маслом; отверстие для установочного штифта направлено к маховику); 9
шестерня коленчатого вала; 10 - коренной подшипник (3 шт.) (смазать маслом; отверстие для
установочного штифта направлено к щеке коленчатого вала); 11 - вкладыш подшипника (сохра-
нить монтажное положение, не переставлять); 12 - приводная шестерня распределителя зажига-
ния (снимается вместе с шестерней коленчатого вала); 13 - коленчатый вал (очистить, продуть
сжатым воздухом масляные каналы, не устанавливать без коррозионной защиты); 14 - установо-
чное кольцо; 15 - стопорное кольцо; 16 - 4-й коренной подшипник (смазать маслом; канавка на-
правлена к маслоотражательному диску); 17 - маслоотражательный диск (вогнутая сторона - к ре-
менному шкиву); 18 - шатун; 19 - 35 Нм (3,5 кгсм) (прилегающие поверхности смазать маслом,
шатунные болты (в автомобиле с двигателем 1200) заменить); 20 - втулка шатуна
30
• Проверить шпильки на прочность посадки. • Тщательно вымыть обе половины картера в
В отверстия с изношенной резьбой можно керосине и продуть масляные каналы сжа-
ввернуть резьбовые вставки из проволо- тым воздухом.
чной спирали. • Поднять левую половину картера.
• Скрепить вместе обе половины картера без Коленчатый и распределительный валы
использования герметика. Соблюдать пред- установлены правильно, если метка на распре-
писанные моменты затяжки: гаечный ключ делительном валу расположена между ме-
на 17 мм - 35 Им (3,5 кгсм), гаечный ключ тками (см. стрелку) шестерни коленчатого
на 13 мм - 20 Нм (2,0 кгсм). вала.
• Проверить нутромером и микрометром диа- • Смазать маслом вкладыши подшипников
метры отверстий в картере под подшипники коленчатого и распределительного валов и
коленчатого вала. установить вкладыши согласно меткам.
• Установить коленчатый и распределитель-
Отверстие в картере Диаметр, мм I
ный валы, соблюдая маркировку.
под 1-й, 2 - й и 3 - й ПОДШИПНИКИ 65,00
под 4-й подшипник 50,00 |
Внимание! Двигатель, устанавливаемый
на место заменяемого, может отличаться от
последнего дополнительной обработкой ра-
зличных деталей. Путем дополнительной
обработки можно получить увеличенные
либо уменьшенные по сравнению с номи-
нальными установочные размеры. Картер с
дополнительно обработанной выровненной
поверхностью стыка или с отверстиями под
увеличенный размер подшипников коленча-
того вала маркируется на торцевой стороне
правой половины картера (вблизи поверхно-
сти стыка) буквами "Р" или "О". Двигатели,
обозначенные буквой "О", имеют клиноре-
менные шкивы увеличенного размера. Эти
шкивы маркируются двумя круговыми канав- • Надеть на шпильки 6 новых уплотнительных
ками на передней стороне. В случае допо- колец.
лнительно обработанных посадочных повер- • Равномерно смазать стыковочные повер-
хностей цилиндров между картером и про- хности половин картера тонким слоем гер-
кладкой головки цилиндров устанавливаю- метика Curil. Герметик не должен попасть в
тся компенсирующие шайбы. Установкой масляные каналы подшипников коленчатого
компенсирующих колец нельзя пренебре- и распределительного валов.
гать, иначе изменится компрессия в цилин- • Вставить смазанные маслом толкатели в
драх двигателя. правую половину картера и закрепить их
пружинными зажимами или проволокой.
Сборка М Установить запирающую крышку распре-
Внимание! Обе половины картера при двала днищем крышки наружу, смазав ее
изготовлении обрабатываются в сборе. Поэ- герметиком.
тому и заменяться они должны также вме- • Соединить половины картера.
сте.
Ремонтные размеры шатунных подшипников коленчатого вала

1 -й ремонтный 2-й ремонтный 3-й ремонтный 4-й ремонтный
Номинальный диаметр, мм диаметр, мм
диаметр, мм диаметр, мм диаметр, мм
1-й, 2-й, 3-й и ша- 54,25 54,00
55,00 54,75 54,50
тунный подшипники
4-й шатунный под- 39,50 39,25 39,00
40,00 39,75
шипник
Внимание! Коленчатый вал с поврежденными шейками шлифуется на ближайший ремонтный размер.
под 1-й, 2-й и 3-й подшипники 65,50

Диаметр отверстия картера, мм
под 4-й подшипник (уменьшенный диаметр) 50,50
31
ктировка зазора может быть осуществлена
только путем установки другого распре-
двала.
Шестерня распредвала имеет правильные
размеры, если при его осторожном вращении
в разные стороны во время перемены напра-
вления вращения чувствуется едва ощутимый
люфт. Зазор между зубьями шестерен сли-
шком мал, если распределительный вал пру
его повороте в обратную сторону поднимает
коленчатый вал из подшипников.
При чрезмерно большом зазоре можнс
установить распределительный вал с другими
размерами. Для обозначения шестерен разньи
размеров на торцевых сторонах шестерен рас-
предвала, обращенных к кулачкам, выбита ци-
• Сначала затянуть моментом 20 Нм гайку М8 фровая маркировка (например, "-1,0", " + Г ,
(см. стрелку), расположенную рядом со " + 2 " и т.д.). Число показывает, на сколько со-
шпилькой М12 1-го подшипника коленча- тых долей миллиметра радиус делительной
того вала. Затем затянуть гайки М12 мо- окружности отличается от номинального раз-
ментом 35 Нм. После этого затянуть все мера.
оставшиеся гайки М8 моментом 20 Нм. Внимание! Не пугать число "0" с меткой
Внимание! Соблюдать указанный поря- "О", которая служит для установки шесте-
док затяжки гаек. рен привода газораспределительного меха-
Ш Проверить легкость вращения коленчатого низма. Для шестерен коленчатого вала не
вала. предусмотрено никаких отличий и, соотве-
• Собрать двигатель в порядке, обратном по- тственно, обозначений.
рядку разборки.
Установка
• Слегка опилить кромки масляных отверстий
Снятие, проверка подшипников (если это необходимо). Уста-
и установка новить подшипники (считая со стороны ма-
распределительного ховика) таким образом, чтобы выступы рас-
положились в выемках корпуса. Подшипник
вала N3, как центрирующий, воспринимает ради-
альные нагрузки и поэтому имеет с двух
Снятие сторон буртики для распредвала.
• Разобрать двигатель (см. выше раздел • Смазать моторным маслом опорные шейки
"Разборка и сборка двигателя"). и кулачки распредвала. Установить вал та-
ким образом, чтобы зуб шестерни, обозна-
• Вынуть распределительный вал. При этом
ченный меткой "О", расположился межд^
нужно действовать аккуратно, так как под-
двумя зубьями шестерни коленчатого вала,
шипники обычно прилипают к валу и при
которые обозначены накерненными то-
его снятии могут упасть и повредиться.
чками.
• Вынуть и пометить подшипники.
Проверка Снятие, разборка,

• Проверить прочность посадки шестерни на сборка и установка
распредвале.
• Проверить на износ кулачки и распредвал в
коленчатого вала
местах установки подшипников (т.е. изно-
шены ли рабочие поверхности кулачков и Снятие
ровные ли поверхности выступающих ча- • Разобрать двигатель (см. выше разде/
стей). "Разборка и сборка двигателя").
• Проверить износ профиля зубьев шестерни • Вынуть распределительный вал.
распредвала. • Вынуть коленчатый вал, подшипники и снять
• Проверить зазор между зубьями шестерен 1-й подшипник со стороны маховика. Обра-
распределительного и коленчатого валов. тить внимание на то, чтобы при извлечении
Он должен составлять 0,00-0,05 мм. Корре-
32
коленчатого вала не упали подшипники. По- • Снять 3-й подшипник.
метить их. • Снять шатуны.
• Очистить коленчатый вал и продуть сжатым
Разборка воздухом масляные каналы. Смазать ма-
• Закрепить коленчатый вал на опорах. слом все коренные и шатунные шейки,
• Удалить сегментную шпонку клиноремен- чтобы они не корродировали.
ного шкива и снять 4-й подшипник вместе с • Проверить коленчатый вал на отсутствие
маслоотражательным диском. трещин, при необходимости перешлифо-
вать или заменить его.
• Проверить отверстия приводной шестерни
распределителя зажигания и шестерни при-
вода механизма газораспределения на
отсутствие задиров, проверить пятно конта-
кта зубчатого венца.
• Проверить прочность посадки установочных
штифтов.
Сборка
• Промыть коленчатый вал бензином, продуть
масляные каналы сжатым воздухом.
• Смазать маслом 3-й подшипник и надеть
его на вал.
• Установить шпонки для обеих приводных
шестерен.
• Нагреть обе приводные шестерни в масля-
ной ванне до температуры приблизительно
80°С.
• С помощью специальных щипцов снять сто- • Напрессовать нагретую приводную шесте-
порное кольцо приводной шестерни рас- рню механизма газораспределения на вал
пределителя зажигания. фаской, направленной к 3-му подшипнику.
Для установки приводной шестерни меха-

низма газораспределения и приводной шесте-
рни распределителя зажигания используется
втулка и направляющий клин. Последний слу-
жит для того, чтобы при установке придать ка-
навке в приводной шестерне правильное на-
правление по отношению к шпонке.
• Надеть установочное кольцо.
• Выпрессовать с коленчатого вала приводную • Напрессовать (также с помощью втулки и
шестерню распределителя зажигания, уста- направляющего клина) нагретую приводную
новочное кольцо и шестерню привода меха- шестерню распределителя зажигания и по-
низма газораспределения. Снять шпонки.
3 Зак. 409 33
еле остывания проверить прочность ее по-
садки. Снятие, проверка
и установка шатунов
r-VW471 Снятие
• Снять коленчатый вал (см. раздел "Снятие
разборка, сборка и установка коленчатой
вала").
• Отвернуть шатунные гайки и снять крышю
шатунов, пометить подшипники.
Проверка
VW428a VW415a • Проверить шатуны на отсутствие внешни)
повреждений.
Шатунные болты не должны иметь следов
ударов или передавливаний. В случае повре-
ждения болтов заменить шатун целиком.
113-109
• При замене одного или нескольких шатунов
• Установить стопорное кольцо. Для этого за- измерить массу старых и новых шатунов,
крыть 4-ю шейку вала конической направля- так как различие в массах между шатунами
ющей втулкой, чтобы не повредить ее опо- не должно превышать 10 г. Шатуны нужно
рную поверхность. взвешивать без подшипников.
• Смазать маслом и установить 4-й подши-
пник. Кольцеобразная канавка в нем должна
быть направлена к маслоотражательному
диску.
• Установить шпонку кпиноременного шкива.
• Установить шатуны.
Установка
Внимание! Отверстия для выхода масла
в шейках вала и подшипниках не должны
иметь острых краев.
шш
Ш Если на рабочей поверхности подшипников
имеются инородные металлические включе-
ния, их нужно осторожно удалить при по-
мощи напильника, не повреждая при этом
I
подшипник.
Внимание! Новые подшипники не нужно В случае, если новые шатуны имеют избы-
обрабатывать. точную массу, их нужно обработать в строго
Ш Проверить прочность посадки установочных установленных местах, которые показаны на
штифтов в отверстиях подшипников. рисунке. Снятием "лишнего" металла можно
• Установить 2-й подшипник в отверстие. добиться уменьшения массы на 8 г.
• Смазать маслом 1-й подшипник и устано- • Проверить втулки в верхних головках ша-
вить его на вал таким образом, чтобы его туна. Поршневой палец вставляется в новую
отверстия под установочные штифты были втулку в ненагретом состоянии при легком
направлены в сторону маховика. надавливании пальцем.
• Установить коленчатый вал, обратив при • При необходимости выровнять шатуны (ра-
этом внимание на то, чтобы все установо- бота производится в мастерской).
чные штифты были правильно вставлены в
отверстия подшипников. Установка
При установке коленчатого вала нужно
• Промыть все детали в керосине и смазать
учитывать метки его монтажного положения по
маслом.
отношению к распредвалу.
• Установить подшипники в соответствии с
• Собрать картер.
метками.
• Установить шатуны.
34
Цифры маркировки на стыке головки и
стержня шатуна должны располагаться с одной
стороны.
Небольшие напряжения, которые могут во-

зникнуть между половинами подшипника при
затяжке болтов, устраняются путем легких уда-
ров молотка по обеим сторонам шатуна.
Маркировка на стержне шатуна при устано-

вке должна располагаться сверху (см. стре-
лки).
I Закрепить крышки шатунов новыми гай-
ками. Гайки перед этим очистить от смазки.
Внимание! В автомобилях Kafer 1200 ну-
жно использовать новые шатунные болты.
• Смазать соприкасающиеся поверхности
гаек маслом, а сами гайки затянуть момен-
том 35 Нм (3,5 кгсм).
После установки шатуны должны под дей-
ствием собственного веса проскользнуть вниз.
Проверить осевой люфт шатуна при по-

мощи щупа. Граница износа составляет 0,7
мм.
35
Неисправности • Подключить вольтметр к клемме 15 катушки]
зажигания и к "массе".
двигателя • Подсоединить вспомогательный провод к|
клемме 1 катушки зажигания и к "массе".
Если двигатель не запускается, необходимо
• Включить стартер и измерить напряжение в|
найти неисправность. Чтобы двигатель мог за- момент запуска.
пуститься, должны быть выполнены два осно-
Напряжение должно составлять минимум 9'
вных условия: топливно-воздушная смесь дол-
В. Для проверки бегунка распределителя, име-
жна попадать в цилиндры, и на свечах зажига-
ющего защиту от радиопомех, требуется ом-
ния должна присутствовать искра. Поэтому
метр.
первым делом является проверка подачи то-
плива. Как это делается, описано в главе "Си-
стема питания".
Для того, чтобы установить, есть ли искра,
нужно вынуть провод высокого напряжения из
середины крышки распределителя зажигания,
подвести на расстояние приблизительно 10 мм
к "массе" (двигателю) и провернуть коленвал
стартером. Если искра проскакивает, выве-
рнуть свечу, вставить в наконечник, подвести к
"массе" и снова провернуть коленвал старте-
ром. Если искры нет, найти неисправность с
помощью нижеприведенной таблицы.
Внимание! При подключении высоко-
вольтных проводов необходимо помнить о
последовательности работы цилиндров (1-4-
3-2). Снять крышку распределителя: на его • Подсоединить омметр согласно рисунку и
корпусе имеется метка. При установленной измерить сопротивление. Оно должно со-
крышке над этой меткой находится провод к ставлять максимум 10 кОм. Таким же обра-
1-му цилиндру. Высоковольтные провода зом проверяется сопротивление высоко-
для цилиндров 4, 3 и 2 расположены по ча- вольтных проводов, включая наконечник
совой стрелке. При измерении напряжения свечи зажигания. Сопротивление каждого
на клемме 15 катушки зажигания с помощью высоковольтного провода, включая наконе-
вольтметра необходимо принять следующие чник, должно составлять не более 10 кОм.
меры по предотвращению электрического
пробоя:
Неисправность: двигатель плохо запускается или не запускается вообще

Причина Способ устранения
При температуре ниже 0°С: однократно медленно выжать педаль акселератора и
отпустить ее. Включить зажигание и сразу же включить стартер, не нажимая на
педаль акселератора
Неправильно производится запуск При температуре выше 0°С: во время запуска медленно нажимать педаль
акселератора
При горячем двигателе: нажать до отказа педаль акселератора и произвести
запуск. После запуска сразу же отпустить педаль
Нет искры. Влажная или загрязнена крышка
Очистить и высушить крышку, обработать ее специальным аэрозолем
распределителя зажигания
I Трещины, следы подгорания в крышке распре- Заменить крышку
делителя зажигания
Изношен угольный контакт в крышке распре- Заменить контакт
делителя зажигания
Слишком велик или слишком мал зазор в кон- Откорректировать зазор
тактах прерывателя
I Обгорели контакты прерывателя Заменить контакты
Неисправен бегунок распределителя зажига-
Заменить бегунок
ния
Слишком велико сопротивление бегунка рас-
Заменить бегунок
пределителя зажигания
I Слишком велико сопротивление высоковоль- Заменить провод или наконечник
тного провода или наконечника свечи
36
Наконечники установлены в неправильной по-
Установить наконечники правильно
следовательности
Свечи зажигания залиты бензином из-за боль-
Просушить свечи
шого числа попыток запуска
Свечи зажигания снаружи влажные или загря-
Очистить, высушить свечи, надеть на них и их наконечники защитные крышки
знены
Слишком мала мощность катушки зажигания Проверить провода катушки на прочность крепления и надежность контакта
Зарядить аккумулятор, восстановить контакт между аккумулятором и кузовом
Слишком мало (менее 9 В) напряжение на
или коробкой передач и кузовом, устранить падение напряжения между
клемме 15 катушки зажигания
аккумулятором, включателем освещения и клеммой 15
Катушка зажигания имеет трещины, следы об-
Заменить катушку
горания
Падение напряжения из-за соприкосновения
электрических соединений и проводов с дви- Правильно уложить электрические провода
гателем
Конденсатор в распределителе зажигания Закрепить конденсатор или заменить его
имеет плохой контакт или неисправен
Смещено опережение зажигания Откорректировать угол опережения зажигания
Зарядить аккумулятор, в холодное время года залить всесезонное масло,
Стартер вращается слишком медленно проверить стартер
Неправильно отрегулирован тепловой зазор Откорректировать зазор
клапанов
Недостаточная компрессия в цилиндрах двига- Отрегулировать тепловые зазоры клапанов, отремонтировать двигатель
теля
37
СИСТЕМА СМАЗКИ
Двигатели описываемых автомобилей нительный клапан, так как его поршень може
имеют принудительную циркуляционную си- заклинить в верхнем или нижнем положении.
стему смазки с шестеренчатым масляным на- Если поршень клапана заклинит в верхне!
сосом, сетчатым масляным фильтром и масля- положении, то вязкое масло (при холодно!
ным радиатором. Масляный насос напрямую двигателе) под высоким давлением будет по
соединен с распределительным валом и при- даваться прямо в масляный радиатор. В ре
водится от него. Насос засасывает масло че- зультате радиатор повредится.
рез сетку из масляного картера и нагнетает Если поршень клапана заклинит в нижне!
его через масляный радиатор в масляные ка- положении, то жидкое масло при нагрето!
налы. двигателе пойдет по пути наименьшего сопрс
Установленный перед масляным радиато- тивления и не будет проходить через масля
ром предохранительный клапан регулирует ный радиатор, а будет в основном сливатьс
прохождение моторного масла через масля- обратно в масляный картер. В результате ма
ный радиатор в зависимости от температуры ело будет плохо охлаждаться, а шейки валов
масла. При холодном, вязком масле поршень недостаточно смазываться.
клапана закрыт. Масло протекает напрямую к
местам смазки, часть его возвращается в кар- Снятие
тер. При повышении температуры масла его
• С помощью широкой отвертки отвернут
давление падает, поршень предохранитель-
резьбовую заглушку.
ного клапана постепенно перекрывает прямой
путь к местам смазки. Масло проходит части- • Извлечь нажимную пружину и снять преде
чно через радиатор и частично - напрямую к хранительный клапан. Заклинивший пор
местам смазки. При горячем двигателе пор- шень клапана можно сдвинуть с помощы
шень клапана сдвигается в самое верхнее по- метчика М10, предварительно неглубок
ложение. Масло при этом поступает к местам ввернутого в поршень.
смазки только через масляный радиатор.
Установка
На конце коленчатого вала установлен пе-
репускной клапан, стабилизирующий давление • Перед установкой проверить клапан
масла. Он открывается при давлении 2,8 бар отверстие на отсутствие повреждений. Пр
(атм). необходимости осторожно удалить дефект
в отверстии, а клапан заменить.
Внимание! Может быть установлен клг
Снятие и установка пан с номинальным (16,0 мм) или ремоь
п ред охра н ител ьн ого тным (16,5 мм) диаметром.
• Установить клапан и пружину, установив не
клапана вую прокладку под резьбовую заглушку. Зс
тянуть заглушку моментом 25 Нм (2,5 кгем)
При нарушениях в контуре циркуляции ма-
сла или нарушении уплотнения масляного ра-
диатора нужно снимать и проверять предохра-
38

17-028
Основные элементы системы смазки

1 - 8 Нм (0,8 кгсм); 2 - уплотнительное кольцо (заменить); 3 - промежуточный соединительный
фланец (только в автомобилях 1300 и 1600); 4 - 20 Нм (2 кгсм); 5 - датчик давления масла (10 Нм
(1,0 кгсм)); 6 - перепускной клапан; 7 - сетчатый масляный фильтр (очистить); 8 - крышка масля-
ного фильтра (уплотняющая поверхность должна быть плоской); 9 - маслозаливная горловина
(снять и установить; в автомобилях с двигателем 1200 - с вентиляционной трубкой и резиновым
клапаном снизу); 10 - масляный радиатор в автомобилях с двигателем 1200; 11 - масляный радиа-
тор в автомобилях с двигателями 1300 и 1600 (при загрязнении моторного масла, вызванного за-
дирами на коренных и шатунных подшипниках, когда в картер попадают металлические опилки,
масляный радиатор нужно обязательно заменить); 12 - масломерный щуп (уровень масла: макси-
мальный - 2,50 л, минимальный - 1,25 л); 13 - корпус масляного насоса (снять и проверить на
износ); 14 - шестерни (проверить осевой люфт); 15 - предохранительный клапан; 16 - крышка ма-
сляного насоса (если сместилась, отшлифовать); 17 - гайка М8 (25 Нм (2,5 кгсм), внутри имеет
уплотнительное кольцо); 18 - колпачковая гайка Мб (8 Нм (0,8 кгсм))
39
Снятие, установка (атм) контрольная лампа на панели прибо
ров должна погаснуть.
и проверка датчика • Повышать число оборотов двигателя далее
давления масла При числе оборотов около 2000 об/мин i
температуре масла примерно 80°С мини
Датчик давления масла установлен в кар- мальное давление масла должно составляв
тере двигателя и служит для определения 2,0 бар (атм).
чрезмерно низкого для двигателя давления • Если давление масла при этих оборотах н<
масла. При падении давления ниже допусти- достигает указанного значения, то это сви
мого предела загорается соответствующая детельствует об износе подшипников ко
контрольная лампа на панели приборов. При ленчатого вала.
неработающем двигателе давление масла
отсутствует, поэтому сразу же после включе-
ния зажигания эта лампа загорается. Снятие, проверка
После запуска двигателя начинает работать и установка масляного
масляный насос и возникает давление масла.
Включатель, имеющийся внутри датчика, вы-
насоса
ключается, и контрольная лампа гаснет, указы-
вая на то, что давление достаточное. Если при
Снятие
резких поворотах автомобиля контрольная ла- Снятие масляного насоса возможно бе:
мпа загорается на короткое время, то это, как снятия двигателя.
правило, указывает на недостаточный уровень • Снять заднюю защитную крышку двигател!
масла в масляном картере. (см. раздел "Снятие и установка задней за
щитной крышки двигателя").
Снятие и установка • Снять клиноременной шкив (см. разде;
• Отсоединить электрический провод от дат- "Замена клиноременных шкивов").
чика давления масла и вывернуть датчик. • Снять защитный кожух под клиноременнык
• При установке осторожно ввернуть датчик и шкивом.
затянуть моментом 10 Нм (1,0 кгсм). • Отвернуть 4 гайки крепления крышки ма
сляного насоса.
Проверка • Снять крышку масляного насоса вместе с
• Ввернуть на место датчика давления масла уплотнительной прокладкой и вынуть ше
контрольный манометр с переходником. стерни.
• Слегка постукивая резиновым молотком
вынуть корпус масляного насоса.
Проверка
• Перед установкой проверить износ корпусе
масляного насоса и опорных шеек шесте-
рен. Выработанные поверхности в корпусе
приводят к потере давления масла.
• Проверить жесткость посадки установлен-
ных в корпус коротких осей шестерен; прк
необходимости заменить корпус.
• Подсоединить проверочную контрольную

лампу к датчику давления масла и клемме
15 катушки зажигания.
• Включить зажигание. Контрольная лампа
должна загореться. В противном случае за-
менить датчик.
• Запустить двигатель, медленно увеличить
число оборотов, повысив тем самым давле-
ние масла. При давлении 0,15-0,45 бар
40
• Проверить осевой люфт шестерен масля- • С помощью специального гаечного ключа
ного насоса. Для этого положить на корпус VW 170 или широкой отвертки и молотка
стальную линейку и с помощью щупа прове- отвернуть внутренние гайки крепления го-
рить зазор. Он не должен превышать 0,1 рловины.
мм.
Внимание! В автомобилях Kafer 1200 от
• Проверить крышку насоса на отсутствие горловины отходит вниз вентиляционная
следов выработки; выработанную крышку трубка с резиновым клапаном.
отшлифовать или заменить.
• Проверить установочную поверхность на Установка
картере для корпуса масляного насоса на
• Установить маслозаливную горловину с но-
отсутствие повреждений и чистоту.
вой уплотнительной прокладкой и затянуть
гайки ее крепления. В автомобилях Kafer
Установка
1200 провести вентиляционную трубку вниз
• Установить корпус масляного насоса с но- и вставить резиновый клапан.
вой уплотнительной прокладкой и вставить
шестерни.
• Провернуть коленчатый вал на два оборота Снятие и установка
для того, чтобы распределительный вал со- масляного радиатора
вершил один оборот и привел в движение
шестерни. Благодаря этому шестерни будут В автомобилях Kafer 1200 масляный радиа-
сцентрированы в корпусе насоса. тор находится внутри кожуха вентилятора си-
• Установить крышку насоса с новой уплотни- стемы охлаждения. Для снятия радиатора ну-
тельной прокладкой и затянуть гайки М8 жно снять кожух. В автомобилях Kafer 1300 и
моментом 25 Нм (2,5 кгсм), не изменяя при 1600 для снятия масляного радиатора нужно
этом положение корпуса насоса. снять только воздухоотводящий щиток.
• Установить защитный кожух под клиноре- Внимание! При загрязнении моторного
менным шкивом. масла, вызванном задирами на коренных и
• Установить клиноременной шкив. шатунных подшипниках, когда в картер по-
• Установить заднюю защитную крышку дви- падают металлические опилки, масляный
гателя. радиатор нужно обязательно заменить.
Снятие
Снятие и установка Масляный, радиатор можно снимать и уста-
маслозаливной навливать при установленном двигателе. В
этом случае нужно лишь снять крышку двига-
горловины теля.
• В автомобилях Kafer 1200: снять вентилятор
Снятие системы охлаждения.
• Снять крышку маслозаливной горловины. • Отвернуть 3 гайки крепления масляного ра-
диатора при помощи изогнутого накидного
гаечного ключа на 10 мм, снять радиатор с
пружинными шайбами и обеими уплотни-
тельными прокладками.
41
• В автомобилях Kafer 1300/1600: снять во- В автомобилях Kafer 1300/1600: в случае
здухоотводящий щиток масляного радиа- снятия промежуточного фланца использовать
тора, снять масляный радиатор с угловым новые уплотнительные кольца.
фланцем и уплотнителями. • Установить новые уплотнительные кольца.
Установить масляный радиатор и закрепить
Установка гайками через пружинные шайбы.
• По возможности проверить масляный ради- • В автомобилях Kafer 1300/1600: закрепить
атор на герметичность (работа производи- воздухоотводящий щиток масляного радиа-
тся в мастерской). тора.
Внимание! Если радиатор негерметичен, • В автомобилях Kafer 1200: установить вен-
проверить работоспособность предохрани- тилятор системы охлаждения.
тельного клапана.
Неисправности системы смазки

Неисправность Причина Способ устранения
Обрыв в электрической цепи датчика Проверить контакты датчика
Контрольная лампа аварийного давления
давления масла
масла не загорается после включения за-
жигания Корродированы контакты электроцепи Проверить места соединений
Неисправен датчик давления масла Заменить датчик
Не должно вызывать опасений, если при
Слишком горячее масло увеличении оборотов лампа гаснет. В
противном случае:
Контрольная лампа аварийного давления
масла не гаснет после запуска двигателя Неисправен датчик давления масла Заменить датчик
Проверить давление масла в системе
Слишком низкое давление масла смазки (см. в разделе "Снятие, установка
и проверка датчика давления масла")
Проверить давление масла (см. в разделе
Контрольная лампа аварийного давления Слишком низкое давление масла в "Снятие, установка и проверка датчика
масла загорается во время движения системе
давления масла")
Проверить уровень масла, при
Мало масла в двигателе необходимости пополнить
Слишком низкое давление масла в си-
стеме Проверить насос, при необходимости
Неисправен масляный насос заменить
Поврежден подшипник Отдать двигатель в ремонт
42
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Система охлаждения
1 - кожух вентилятора (проверить на плотность крепления); 2 - воздухоотводящий щиток масля-
ного радиатора (только в автомобилях Kafer 1300 и 1600); 3 - воздуховытяжной короб масляного
радиатора (только в автомобилях Kafer 1300 и 1600); 4-60 Нм (6,0 кгсм); 5 - пружинная шайба; 6 -
дистанционные шайбы; 7 - крыльчатка вентилятора (проверить на отсутствие расшатанных лопа-
стей и расстояние до крышки вентилятора); 8 - ступица крыльчатки вентилятора; 9 - соединитель-
ная штанга регулятора поступления воздуха; 10 - регулятор поступления воздуха; 11 - кронштейн
термостата; 12 - термостат; 13 - 15 Нм (1,5 кгсм)
43
Снятие и установка боковые поверхности цилиндров были пло
тно охвачены кожухом. При необходимое™
к о ж у х а вентилятора осторожно отрихтовать защитные кожухи.
• При регулировке дроссельным кольцом
Снятие установить дроссельное кольцо, отцентри
Кожух вентилятора можно снимать без сня- ровать его относительно всасывающего па
тия двигателя. Но для снятия кожуха нужно трубка, прикрепить к опорной листовой вы
сначала снять защитную крышку двигателя, а штамповке и установить возвратную пру
это легче выполнить при снятом двигателе. жину.
• Отсоединить провод "массы" от аккумуля- • Установить термостат.
тора. • Вставить направляющую, подсоединить тяп
• Снять воздушный фильтр, отсоединить шла- к карбюратору, установить карбюратор, за
нги системы отопления и вентиляции. крепить тягу.
• Закрепить генератор при помощи ленто
• Отцепить тягу от карбюратора и вынуть на-
чного хомута, установить и натянуть клино
правляющую трубку.
видный ремень.
• Снять карбюратор (см. раздел "Снятие и
• Подсоединить электрические провода к ге
установка карбюратора").
нератору и катушке зажигания.
• Снять клиновидный ремень (см. раздел
• Подсоединить шланги системы отопления \
"Снятие, установка и натяжение клинови-
вентиляции, установить воздушный фильтр.
дного ремня привода генератора").
• Подсоединить провод "массы" к аккумуля
• Отсоединить провода от генератора и кату-
тору.
шки зажигания.
• Снять ленточный хомут с генератора.
• При регулировке дроссельным кольцом: Снятие, установка,
снять возвратную пружину и ослабить 2 бо-
лта на дроссельном кольце.
регулировка
и проверка термостата
Снятие
• Снять правый задний щиток, направляющий
теплый воздух.
• Освободить термостат из кронштейна v
снять.
Установка
• Подсоединить термостат к соединительной
тяге, установить и закрепить на кронште-
йне.
• Установить направляющий щиток.
Регулировка
• Подсоединить термостат к соединительной
тяге.
• Отвернуть болты со шлицами с обеих сто-
рон кожуха вентилятора.
• В автомобилях Kafer 1300/1600: снять во-
здухоотводящий щиток масляного радиа-
тора.
• Снять, подняв вверх, кожух вентилятора
вместе с устройством регулировки и гене-
ратором, не повредив при этом масляный
радиатор.
Установка
• При опускании кожуха ввести соединитель-
ную тягу термостата в проем в головке ци-
линдров. Обратить внимание на то, чтобы
44
Проверка
Снять термостат.
Положить термостат в ванну с водой и на-
греть воду до 65-70°С.
Ослабить гайку крепления кронштейна тер-

мостата.
Поджать термостат вверх так, чтобы клапан
установился в открытое положение.
Перемещать кронштейн термостата до тех
пор, пока термостат не коснется держателя
верхним упором.
При этой температуре минимальная длина
Проверить работу регулятора путем пере-
"гармошки" термостата должна составлять
мещения термостата в обоих направлениях.
а=46 мм.
Закрепить термостат в кронштейне.
45
СИСТЕМА ПИТАНИЯ
К системе питания относятся: топливный Примечание. Пломбируются, как пра

бак, топливопроводы, топливный насос и кар- вило, винт регулировки содержания СО
бюратор. отработавших газах, ограничительный вин
Топливный бак находится перед передней холостых оборотов двигателя и винт ограни
осью. Количество топлива в баке показывается чения зазора дроссельной заслонки.
стрелочным указателем. Бак оборудован си-
стемой вентиляции.
Техническое карбюратора
обслуживание системы Все рассматриваемые в данном пособи
варианты автомобиля Kafer снабжены карбю
питания ратором одного типа, в котором, в зависимо
сти от мощности двигателя, различны диамет
Топливный насос не требует обслуживания.
диффузора и комплект жиклеров.
Находящийся в его верхней части сетчатый
Каждый карбюратор проверялся пере;
фильтр следует вынимать через каждые 15.000
установкой на заводе-изготовителе и регули
км пробега и промывать в бензине.
ровался под определенную марку бензина. Эт
Время от времени нужно проверять и при регулировку нельзя изменять самостоятельно
необходимости корректировать обороты холо- Слишком большой расход топлива и понижен
стого хода двигателя, приспосабливая их к из- ная мощность двигателя почти всегда имею
менившимся погодным условиям либо к осо- другие причины, среди которых основным!
бенностям местности (например, к большой являются стиль вождения автомобиля и уело
высоте над уровнем моря). Одновременно не- вия движения. Обычно можно ограничить»
обходимо убедиться в работоспособности ав- тщательной регулировкой оборотов холостоп
томатики запуска. хода. Их правильная регулировка важнее, че&
Изменения установленных заводом-изгото- об этом принято думать, так как она влияет «
вителем регулировок карбюратора (например, повышение приемистости двигателя еще д(
замена жиклеров и т.п.) почти всегда приводят достижения средних оборотов.
к нарушениям в работе системы питания и по-
Работа двигателя после выключения зажи
этому не должны производиться самостояте-
гания и остановки при резком торможент
льно.
чаще всего является следствием переобога
Внимание! Винты карбюратора, при по- щенной горючей смеси холостого хода; дето
мощи которых можно изменять состав отра- нация при выхлопе в движущемся автомобиле,
ботавших газов, должны быть закрыты для напротив, указывает на обедненную смесь
постороннего вмешательства. Винты сна- Ухудшение приемистости при нажатии на пе-
бжены пломбами, которые разрушаются при даль акселератора часто объясняется как сли-
удалении. Предохранительные пломбы уда- шком малым, так и слишком большим количе-
ляются отверткой либо щипцами. После ре- ством подачи топлива ускорительным насосом,
гулировки винты должны снова пломбирова-
ться.
46
Карбюратор
1 - крышка карбюратора; 2 - болт; 3 - игольчатый клапан поплавка; 4 - поплавок с осью; 5 - корре-
ктирующий воздушный жиклер со смесительной трубкой; 6 - воздушный жиклер холостого хода; 7
• регулировочный винт оборотов холостого хода; 8 - главный жиклер; 9 - крышка пускового устрой-
ства (установить на среднюю метку); 10 - крышка-вкладыш (соблюдать монтажное положение); 11
• уплотнительная прокладка (заменить); 12 - крышка (соблюдать монтажное положение); 13 - до-
полнительный воздушный жиклер; 14 - жиклер холостого хода; 15 - дополнительный топливный
жиклер и резьбовая заглушка; 16 - сдвоенный рычаг (отрегулировать количество подаваемого то-
плива); 17 - распылитель (проверить количество распыляемого топлива; в автомобилях Kafer 1300
учитывать температуру корпуса карбюратора (см. таблицу в конце главы) и направление распыле-
ния); 18 - ограничительный винт (регулировка зазора дроссельной заслонки); 19 - корпус карбюра-
тора (при повреждении заменить карбюратор целиком); 20 - винт регулировки содержания СО в
отработавших газах (проверить и отрегулировать состав горючей смеси на холостом ходу); 21 -
клапан прекращения подачи топлива (при включении зажигания должен щелкнуть)
47
Нарушения подачи • Уложить прокладку, установить карбюратор
и слегка затянуть болты его крепления.
топлива • Ввести тягу акселератора в зажимной винт
и отрегулировать тягу.
При нарушениях подачи топлива проверку • Подсоединить электрические провода к
системы питания нужно производить в следую- блоку автоматики запуска и клапану прекра-
щем порядке. щения подачи топливно-воздушной смеси.
• Проверить, есть ли топливо в топливном • Подсоединить топливные и вакуумные шла-
баке.
нги; топливные шланги закрепить хомутами.
• Отсоединить топливный шланг, идущий от Внимание! Использовать хомуты N 023
топливного насоса к карбюратору. Прове-
558.1.
рнуть коленвал стартером и посмотреть,
• Установить воздушный фильтр.
вытекает ли топливо из шланга.
• Отрегулировать обороты холостого хода
Если топливо вытекает:
(см. ниже раздел "Проверка и регулировка
• Вывернуть главный жиклер (под карбюрато-
оборотов холостого хода").
ром). Если при этом из поплавковой камеры
вытекает топливо, проверить проходимость
жиклера. Проверка клапана
• Если поплавковая камера пуста, проверить
проходимость игольчатого клапана попла-
прекращения подачи
вка, а также давление подачи топливного топливно-воздушной
насоса. смеси
Если топливо не вытекает:
• Отсоединить подающий топливопровод от При неисправности этого клапана двигатель
топливного насоса. не запускается либо имеет плохие параметры
• Если из него вытекает топливо, проверить холостого хода.
герметичность топливного насоса, при не- • Включить зажигание.
обходимости снять насос и проверить. • Несколько раз подсоединить и отсоединить
• Если топливо не вытекает, продуть топливо- электрический провод от клапана; при этом
провод, снять топливный бак и очистить должны быть слышны щелчки.
его. • Если клапан не щелкает, это указывает на
разрыв в электрической цепи, плохое сое-
динение с "массой" карбюратора или впу-
Снятие и установка скного трубопровода и двигателя, либо не-
карбюратора исправность клапана.
Снятие
Регулировка привода
• Отсоединить электрические провода от ав-
акселератора
томатики запуска и клапана прекращения
подачи топливно-воздушной смеси.
• Отсоединить топливные и вакуумные шла-
нги от карбюратора.
• Отсоединить тягу акселератора, вывернуть
зажимной винт.
• При помощи изогнутого накидного ключа на
13 мм отвернуть два шестигранных болта
снизу на фланце впускного трубопровода.
• Снять карбюратор и уплотнительную про-
кладку.
• Закрыть входное отверстие впускного тру-
бопровода чистой ветошью.
Установка
Внимание! Использовать новую уплотни-
тельную прокладку между фланцем и впу-
Установить трос акселератора на зажимном
скным трубопроводом.
болте таким образом, чтобы при полностью
48
выжатой педали акселератора (ее нажимает Уплотнитель необходимо установить под
помощник) между рычагом дроссельной за- клапан по центру.
слонки и его упором на корпусе карбюра- • Уложить новую уплотнительную прокладку
тора существовал зазор "а" величиной 1,0- крышки карбюратора, установить верхнюю
1,5 мм. часть карбюратора и закрепить ее пятью
болтами.
Разборка карбюратора • Установить возвратную пружину дроссель-

ной заслонки, подсоединить электрические
провода к блоку автоматики запуска.
Карбюратор нужно полностью разбирать,
как правило, только тогда, когда необходим • Подсоединить топливный шланг и закрепить
его капитальный ремонт. Эта работа должна хомутом.
проводиться в специализированной мастер- • Установить воздушный фильтр, подсоеди-
ской. В случае, если в карбюраторе скопились нить провод "массы" к аккумулятору.
загрязнения, обычно достаточно снять только
его верхнюю часть и вывернуть резьбовые за-
глушки из поплавковой камеры. После этого Проверка
нужно очистить поплавковую камеру бензином и регулировка
и продуть сжатым воздухом.
оборотов холостого
хода
Снятие, проверка
и установка • Запустить прогретый двигатель и оставить
его работающим. Температура масла дол-
игольчатого клапана жна составлять приблизительно 60°С.
поплавка • Снять воздушный фильтр; воздушная засло-
нка (верхняя заслонка в карбюраторе) дол-
Игольчатый клапан поплавка регулирует по- жна быть полностью открыта.
ступление топлива в карбюратор. При закры-
том игольчатом клапане топливо в карбюратор
поступать не должно.
Снятие
I Снять воздушный фильтр.
тора.
• Снять возвратную пружину дроссельной за-
слонки. Отсоединить электрический провод
от блока автоматики запуска.
I В случае, если необходимо полностью снять
верхнюю часть карбюратора, отсоединить
от него топливный шланг.
• Отвернуть 5 болтов из верхней части кар-
бюратора и снять верхнюю часть.
• Вывернуть из верхней части игольчатый • Отрегулировать число оборотов при по-
клапан поплавка и извлечь его вместе с мощи регулировочного винта 3 оборотов
уплотнением. холостого хода. В случае механической ко-
робки передач установить число оборотов
Проверка равным 750-900 об/мин, а в случае автома-
тической - 850-1000 об/мин.
• При продувке сверху игольчатый клапан не
Внимание! Не регулировать число обо-
должен пропускать воздух, если слегка на-
ротов ограничительным винтом 1!
давить пальцем снизу на его управляющий
стержень. Сам стержень должен легко пе-
ремещаться.
Установка
• Ввернуть игольчатый клапан с правильно
подобранным уплотнением (см. таблицу в
конце главы) и затянуть (не слишком туго).
4 Зак. 409 49
Проверка
и регулировка
содержания СО
в отработавших газах
• Запустить прогретый двигатель и оставить
его работающим. Температура масла дол-
жна составлять приблизительно 60°С.
Воздушная заслонка в карбюраторе должна
быть полностью открыта.
дроссельной заслонки
Внимание! Положение ограничительного
винта 1 выставлено на заводе-изготовителе,
и эту установку нельзя изменять. Если винт
был повернут, то регулировку необходимо
произвести заново.
• Отрегулировать число оборотов холостого

хода при помощи регулировочного винта 3.
• Подсоединить газоанализатор согласно ин-
струкции его производителя. Измерить со-
держание СО в отработавших газах. Надле-
жащая величина составляет 2-4%.
• При необходимости отрегулировать содер-
жание СО при помощи регулировочного ви-
нта 2.
• Еще раз проверить число оборотов холо-
стого хода. При необходимости повторить
регулировку. Ш Выворачивать ограничительный винт 1 доi
тех пор, пока между ступенчатым диском и|
винтом не образуется зазор.
Регулировка демпфера • Осторожно вворачивать ограничительный]
закрытия дроссельной винт до тех пор, пока он не коснется сту-
заслонки пенчатого диска. От этого положения вве-
рнуть винт еще на 1/4 оборота.
С августа 1975 г. автомобили с механиче- • Отрегулировать число оборотов холостого|
ской коробкой передач оснащались демпфе- хода, проверить содержание СО в отрабо-i
ром закрытия дроссельной заслонки карбюра- тавших газах.
тора. Демпфер обеспечивает замедленное
закрытие дроссельной заслонки при резком
"сбрасывании газа".
Проверка
• Отрегулировать демпфер закрытия дрос- и регулировка зазора
сельной заслонки таким образом, чтобы
между поводковым рычагом и полностью
воздушной заслонки
вдавленным толкателем был обеспечен за- С марта 1978 г. в карбюраторе автомобиля|
зор а=1 мм. Kafer 1200 можно регулировать величину за-
зора воздушной заслонки. Эту величину необ-i
50
ходимо всегда проверять и регулировать в том
случае, когда прогретый двигатель работает
неустойчиво. Величину зазора воздушной за-
слонки необходимо регулировать также после
капитального ремонта карбюратора. Дополни-
тельно может быть также установлена крышка
N 113 129 227 А с возможностью регулировки.
• Снять крышку блока автоматики запуска.
• Нажать на рычаг тяги вакуумной диафрагмы
до упора (см. стрелку А). Закрыть возду-
шную заслонку (верхняя заслонка в карбю-
раторе) и проверить величину зазора с по-
мощью сверла диаметром 2 мм.
• Установить зазор воздушной заслонки с по-
мощью регулировочного винта (см. стрелки
В). Надлежащая величина составляет
2,0±0,2 мм.
• Снять регулировочный клапан 2 с карбюра-
• Установить крышку блока автоматики запу-
ска. тора и продуть ртом.
• При температуре выше +29°С (двигатель
1600) или выше +20°С (двигатель 1300)
клапан должен быть закрыт.
• Охладить клапан в холодильнике. При тем-
пературе ниже +21°С (двигатель 1600) или
ниже +15°С (двигатель 1300) клапан должен
быть открыт.
Проверка и
регулировка подачи
топлива ускорительным
насосом
Подачу топлива ускорительным насосом ну-
жно проверять в случаях, когда слишком велик
расход топлива, слишком плохая приемистость
при добавлении "газа", двигатель плохо вос-
Проверка принимает нажатие педали акселератора и за-
термовключателя медленно ускоряется.
• Запустить двигатель ненадолго, чтобы на-
С августа 1975 г. подача ускорительного на- полнилась поплавковая камера карбюра-
соса (см. таблицу в конце главы) регулируется тора.
в зависимости от температуры всасываемого • Снять воздушный фильтр.
воздуха. Для управления подачей служат тер- • Открыть воздушную заслонку (верхняя за-
мовключатель 1 в воздушном фильтре и регу- слонка в карбюраторе) и закрепить прово-
лировочный клапан 2 в карбюраторе.
локой.
51
• Разделить полученное количество топлива
на 5 и сравнить вычисленное значение с
требуемым (см. таблицу в конце главы) (для
автомобиля Kafer 1300 - с учетом темпера-
туры корпуса карбюратора).
• Если требуемая величина не получена, пе-

реместить управляющий рычаг. Если коли-
чество топлива слишком велико, переме-
стить рычаг в направлении 2, если оно сли-
шком мало - в направлении 1.
• Еще раз проверить количество подаваемого
• Согнуть трубку толщиной 3 мм и внутрен- топлива.
ним диаметром 1,5 мм (см. рис.). Натянуть
на конец трубки подходящую резиновую
пробку для соединения с распылителем
карбюратора.
• Надеть трубку на трубку ускорительного на-
соса.
• Проверить направление подачи. Струя

вспрыскиваемого топлива должна быть на-
правлена на щель дроссельной заслонки.
Так как в неработающем двигателе отсу-
тствует разрежение, количество подаваемого
топлива в двигателе 1600 должно составлять
• Несколько раз повернуть рычаг дроссель- 0,75-1,05 см 3 на одно качание, а в двигателе
ной заслонки от упора до упора, пока из 1300 - 1,15-1,45 см 3 . Количество топлива регу-
трубки не начнет вытекать топливо. лируется путем вращения регулировочного ви-
• Подвести под распылительную трубку мен- нта (см. стрелку).
зурку, полностью открыть и закрыть дрос- Ш Создать ртом давление на регулирующем
сельную заслонку 5 раз. клапане и еще раз проверить количество
52
подаваемого топлива. В случае, если требу- • Подсоединить провод к блоку автоматики
емое значение не достигнуто (1,25-1,55 запуска и провод "массы" к аккумулятору.
см 3 /качание для двигателя 1600 и 1,8-2,2
см 3 /качание для двигателя 1300), заменить Регулировка
регулирующий клапан.
Путем поворота крышки блока автоматики
запуска можно изменять время включения ав-
Автоматика запуска томатики. Менять заводскую установку не ре-
комендуется.
При нажатии на педаль акселератора перед • Снять воздушный фильтр, ослабить 3 болта
запуском холодного двигателя рычаг дроссель- на крышке блока автоматики запуска и по-
ной заслонки оттягивается тягой акселератора вернуть крышку. При этом наблюдать за во-
вниз; при этом открывается дроссельная за- здушной заслонкой в верхней части карбю-
слонка. Одновременно освобождается возду- ратора. Если заслонка должна оставаться
шная заслонка в карбюраторе. закрытой, повернуть крышку блока так,
Усилием, развиваемым биметаллической чтобы воздушная заслонка двигалась в на-
пружиной, воздушная заслонка закрывается. правлении "zu" ("закрыто") (самое большее
Вследствие этого во время запуска и прогрева - на 5 мм от маркировки). В заключение
в двигатель поступает богатая топливно-возду- проверить работу автоматики запуска: во-
шная смесь. С увеличением нагрева электри- здушная заслонка после прогрева должна
ческим током биметаллической пружины в ке- быть открыта (т.е. располагаться вертика-
рамическом корпусе блока автоматики запу- льно).
ска, через 2-3 минуты открывается воздушная • Если автоматика запуска должна отключа-
заслонка, причем одновременно с этим сту- ться раньше, повернуть ее крышку в проти-
пенчатый диск поворачивается за тягу биме- воположном направлении (максимум на 5
таллической пружины настолько, что упорный мм).
винт рычага дроссельной заслонки начинает
упираться в нижнюю впадину ступенчатого ди- Проверка
ска после сбрасывания "газа". В этот момент • Снять воздушный фильтр с карбюратора.
двигатель работает на нормальных оборотах • Медленно нажать на педаль акселератора;
холостого хода. воздушная заслонка должна быть закрыта.
• Включить зажигание.
Снятие, установка, • Слегка нажать на педаль акселератора,
чтобы ограничительный винт нажимал на
регулировка и ступенчатый диск.
проверка • В зависимости от температуры окружаю-
нагревательной спирали щего воздуха, примерно через 5 минут дол-
жна открыться воздушная заслонка. В про-
тивном случае проверить целостность би-
Снятие металлической пружины или надежность
• Отсоединить провод "массы" от аккумуля- подключения блока автоматики запуска к
тора. аккумулятору.
• Отсоединить электрический провод от
блока автоматики запуска.
• Отвернуть 3 болта на крышке блока, снять
Замена троса
крышку вместе с вкладышем. акселератора
Установка Трос акселератора соединяет педаль аксе-
лератора с рычагом дроссельной заслонки на
1 Установить вкладыш. Обратить внимание на
карбюраторе. Спереди трос подсоединен к
то, чтобы паз был обращен вверх, а вкла-
рычагу педали акселератора, а далее он про-
дыш - правильно установлен.
ходит через пластмассовую трубку к корпусу
• Установить крышку с пружиной и нагрева- вентилятора. В корпусе вентилятора он прохо-
тельной спиралью. Пружина должна быть дит внутрь направляющей трубки. К рычагу
соединена с поводковым рычагом. дроссельной заслонки трос закреплен во вту-
• Установить крышку блока автоматики запу- лке наконечником, выполненным в виде болта.
ска таким образом, чтобы метка на крышке
совпала со средней меткой на корпусе кар-
бюратора. Закрепить крышку.
53
Элементы педали акселератора
1 - рычаг акселератора; 2 - пружина; 3 - педаль акселератора; 4 - трос карбюратора; 5 - ось с под-
шипниками
Снятие • Отвернуть гайки из фланца топливного на-

соса, снять насос. Вынуть толкатель насоса
• Ослабить винт в крепежной втулке на ры-
с прокладками и промежуточным фланцем.
чаге дроссельной заслонки, извлечь конец
троса управления дроссельной заслонкой у Установка
педали акселератора и отцепить трос.
• Смазать нижнюю часть насоса универсаль-
Установка ной консистентной смазкой.
• Проверить длину толкателя насоса. Она
• Обезжирить трос и проверить его на отсу-
должна составлять 100 мм.
тствие изгибов.
• Проложить под промежуточный фланец но-
• Провести трос вперед по направляющей
вую прокладку большого диаметра. Устано-
трубке.
вить промежуточный фланец с прокладкой и
• Покачать автомобиль сзади и проверить,
толкателем.
надвинулась ли пластмассовая трубка с
обеих сторон.
Внимание! Сначала установить промежу-
точный фланец. В противном случае толка-
• Задвинуть трос полностью, пока он не поя-
тель может провалиться в картер двигателя.
вится из корпуса вентилятора.
Я Установить толкатель так, чтобы его кону-
• Подсоединить трос спереди к рычагу пе-
сный конец был направлен к распредели-
дали акселератора.
тельному валу.
• Вставить трос в крепежную втулку рычага • Проложить новую прокладку с малым вну-
дроссельной заслонки и отрегулировать
тренним диаметром.
его.
• Установить топливный насос и затянуть га-
йки его крепления моментом 15 Нм (1,5
Снятие и установка кгсм).
• Подсоединить и закрепить хомутами топли-
топливного насоса вопроводы.
Снятие
• Отсоединить топливопроводы от насоса,
заткнуть их заглушками.
54
Снятие, очистка • Очистить фильтр бензином и продуть сжа-
тым воздухом.
и установка сетчатого
фильтра топливного Установка
насоса • Вставить сетчатый фильтр и новую прокла-
дку (серого цвета).
Для очистки сетчатого фильтра насос мо- Внимание! При использовании ремон-
жно не снимать. Фильтр необходимо очищать тного комплекта N 111 198 555 В не устана-
через каждые 15.000 км пробега. вливать дистанционную втулку.
Ш Установить крышку на корпус насоса так,
Внимание! Соблюдать меры противопо-
жарной безопасности! чтобы выступ на ее кромке попал в выемку
на корпусе.
• Затянуть винт на крышке насоса, подсоеди-
нить провод "массы" к аккумулятору. Про-
верить герметичность насоса при работаю-
щем двигателе.
Замена воздушного
фильтра
В зависимости от варианта автомобиля,
двигатель может быть оснащен либо сухим,
либо инерционно-масляным воздушным филь-
тром.
Сухой воздушный фильтр

Снятие
• Отсоединить от фильтра серый вакуумный
шланг и воздуховод для подогретого во-
здуха.
1 - от бензобака; 2 - сетчатый топливный

фильтр (очистить и продуть; при использова-
нии ремонтного комплекта N111 198 555 В не
устанавливать дистанционную втулку); 3 - про-
кладка (заменить); 4 - топливный насос с запо-
рным клапаном (длина толкателя -100 мм; то-
пливный шланг закрепить хомутом); 5 - к кар-
бюратору
Снятие и очистка
тора.
• Очистить топливный насос снаружи бензи- Отвернуть болт и вынуть его. Снять возду-
ном. шный фильтр.
• Отвернуть винт из крышки насоса. Снять С помощью отвертки снять зажимы с возду-
крышку, вынуть из нее сетчатый фильтр и шного фильтра, снять крышку фильтра,
прокладку. извлечь бумажный фильтрующий элемент.
Протереть фильтр.
55
Заменять бумажный фильтрующий элемент • Отсоединить провод от датчика указателя
следует через каждые 30.000 км пробега. уровня топлива.
• Отвернуть 4 болта крепления топливного
Установка бака.
• Вставить бумажный фильтрующий элемент. • Отсоединить топливный шланг.
Установить крышку фильтра и закрепить за- • В автомобилях с бензиновым краном: за-
жимами. крыть бензиновый кран, извлечь из него
• Установить фильтр на место, ввернуть ви- шплинт и снять рукоятку крана.
нты в кронштейн, затянуть (не слишком • Вынуть бак.
туго) болт крепления фильтра.
• Подсоединить вакуумный шланг и шланг Установка
для подогретого воздуха. • Уложить опору бака.
• Установить топливный бак и сильно затя-
Инерционно-масляный нуть болты его крепления. Протянуть топли-
воздушный фильтр вный шланг под торец рамы, подсоединить
его к баку и закрепить хомутом.
Снятие • В автомобилях с бензиновым краном: уста-
новить рукоятку крана в положение 45°, на-
• Отсоединить от воздушного фильтра возду-
деть ее и зашплинтовать.
ховод для подогретого воздуха. Отвернуть
болт крепления фильтра. • Подсоединить провод к датчику уровня то-
плива.
• Подсоединить шланг и вентиляционную тру-
Внимание! Держать фильтр в вертикаль-
бку к топливному баку, закрепить их хому-
ном положении, чтобы не разлить масло.
тами.
U Освободить зажим на воздушном фильтре и
• Закрыть крышку багажника.
снять крышку фильтра.
Внимание! При этом вытекает масло.
Заменять масло в фильтре необходимо че- Снятие и установка
рез каждые 30.000 км пробега.
• Промыть нижнюю часть фильтра бензином.
датчика уровня топлива
Залить масло до метки.
Внимание! Не заливать слишком много
Все модели,
масла. кроме Kafer 1303
Установка Снятие
• Установить крышку фильтра и закрепить ее • Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
зажимами. тора.
• Установить фильтр на место; его штуцер Внимание! Соблюдать меры противопо-
должен быть расположен справа. жарной безопасности!
• Затянуть болт крепления фильтра (не сли- • Открыть крышку багажника.
шком туго, иначе он зажмет воздушный кла- • Отсоединить провод от датчика уровня то-
пан). плива, отвернуть болты крепления датчика
• Подсоединить к фильтру воздуховод для по- и вынуть датчик.
догретого воздуха.
Установка
• Используя новую уплотнительную прокла-
Снятие и установка дку, установить датчик таким образом,
топливного бака чтобы клеммы для проводов расположились
параллельно продольным гофрам бензо-
Снятие бака. Закрепить датчик, подсоединить к
нему провод, закрыть крышку багажника.
Внимание! Соблюдать меры противопо-
жарной безопасности!
• Открыть крышку багажника. Kafer 1303
• Снять зажимные хомуты с заливного патру- Снятие
бка и с вентиляционной трубки топливного
бака. • Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
тора, слить топливо из топливного бака.
56
раллельно (как в рабочем положении) про-
дольным гофрам топливного бака.
Освободить зажим шланга (см. стрелку).

Переместить топливный бак в положение,
показанное на снимке.
Поднять датчик и вытянуть его из отверстия
Отсоединить провод от датчика уровня то-
назад. При этом надавить вниз на рычаг
плива.
длинного плеча поплавка, чтобы предотвра-
С помощью универсальных клещей при тить зацепление поплавкового шарика за
одновременном давлении сверху (см. стре- вырез отбортовок верхней части бензобака.
лку А) повернуть датчик влево (см. стрелку
В) до выхода из паза штыкового затвора Установка
датчика.
Удерживая датчик вертикально, ввести его в
отверстие топливного бака, чтобы плечо по-
плавка расположилось параллельно про-
дольным гофрам бака. При этом нажать
вниз на длинное плечо поплавка так, чтобы
шарик поплавка мог скользить вперед на
дне топливного бака. Перед установкой на-
тереть уплотнительную прокладку датчика
графитовым порошком.
Повернуть датчик влево до зацепления бай-
онетного разъема и с легким нажимом све-
рху повернуть датчик вправо до его фикса-
ции.
Подсоединить провод к датчику и провод
"массы" к аккумулятору.
ШЕШ
1 Слегка приподнять датчик и снова пове-

рнуть настолько, чтобы присоединительные
клеммы для проводов расположились па-
Технические данные карбюратора

Kafer 1200 с Kafer 1300 с Kafer 1300 с Kafer 1600 с Kafer 1600 с
Автомобиль механической механической автоматической механической автоматической
КПП КПП КПП КПП КПП
Тип D AR AR AS AS
Двигатель Начало выпуска 1.6.1974 1.8.1973 1.8.1973 1.8.1971 1.8.1971
Номер D 1 268 063 AR 000 001 AR 000 002 AD 360 023 AD 360 024
Мощность, л.с. 34 44 44 50 50
Модель 30 PICT-3 31 PICT-4 31 PICT-4 34 PICT-3 34 PICT-3
Карбюратор Серия 111 129 029 С 113 129 021 К 113 129 021 L 113 129 031 Q 113 129 031 R
Изменения VW 472-1 VW 449-1 VW 450-1 VW 355-3 VW 356-4
Замена 111 129 029 С 113 129 021 К 113 129 021 L 113 129 031 Q 113 129 031 R
57
Диаметр диффузора, мм 24 25,5 25,5 26 26
Главный жиклер 112,5 130 130 130 130
Корректирующий фильтр 170 w 110 z 110 z 60 z 60 z
Топливный жиклер
холостого хода 50 52,5 52,5 55 55
Воздушный жиклер
150 100 100 120 120
холостого хода
Комплекта- Дополнительный топливный 40 45 45 47,5 47,5
ция карбюра- жиклер
тора Дополнительный
130 150 150 90 90
воздушный жиклер
Обогатитель (без шарика) 2x85 2x100 2x100 2x85 2x85
Обьем впрыска,
см /качание 1,05-1,35 * *
1,3-1,6 1,15-1,45
Диаметр игольчатого
клапана поплавка (диаметр, 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
мм)
Диаметр уплотнительного
кольца под игольчатый 1,5 1,0 1.0 0,5 0,5
клапан поплавка, мм
Рекомендуе- неэтилирован- неэтилирован- неэтилирован-
неэтилированный бензин 87 бензин 91
мое топливо ный бензин 91 ный бензин 91 ный бензин 91
Число оборотов, об/мин 825±75 825±75 925± 75 825±75 925±75
Холостой ход
Содержание СО, % 3±1 3±1 3±1 3±1 3+1
* Выше +2(fC -1,5-1,45 сы(*/качание, ниже +15°С -1,8-2,2 см3/качание.
Kafer 1600 с Kafer 1600 с Kafer 1200 с

Автомобиль механической КПП
механической КПП автоматической КПП
Тип AS AS 0
Двигатель Начало выпуска с 1.8.75 с 1.8.75 с 1.8.75
Мощность, л.с. 50 50 34
Solex 34 PICT-4 34 PICT-4 30 PICT-3
Карбюратор Серия 113 129 033J 113 129 033 К 111 129 029 Е
Изменения VW 523-1 VW 524-1 VW 525-1
Диаметр диффузора, мм 26 24
Главный жиклер 127,5 112,5
Корректирующий воздушный 170 w
60 г
жиклер
Топливный жиклер холостого хода 55 47,5
Воздушный жиклер холостого хода 120 150
Комплектация Дополнительный воздушный
карбюратора 90 130
жиклер
Обогатитель 2x100 2x85
Объем впрыска, см 1,05-1,35
при температуре свыше +29°С 0,75-1,05 -
при температуре ниже +21 °С 1,25-1,55 -
Диаметр игольчатого клапана

1,5 1,5
поплавка, мм
Уплотнительное кольцо под 0,5 1,5
игольчатый клапан поплавка
Рекомендуемое неэтилированный бензин 91 неэтилированный
топливо бензин 87
Число оборотов, об/мин 875+75 925±75 875±75
Холостой ход
Содержание СО, % 2+1 2±1
58
Неисправности карбюратора
(Неисправность Причина Способ устранения
1
Проблемы с автоматикой запуска
Устранить помеху либо заменить верхнюю
а) не работает вакуумная диафрагма часть карбюратора
б) повреждена либо отсоединилась биметаллическая Подсоединить или заменить пружину
Холодный двигатель не пружина
запускается
в) заедает воздушная заслонка Освободить заслонку
Заедает игольчатый клапан поплавка Очистить или заменить клапан
Если двигатель залит из-за перелива
Карбюратор переливает топливо карбюратора, произвести запуск при
полностью выжатой педали акселератора
Высокое число оборо- Автоматика запуска не отключается из-за Заменить биметаллическую пружину
тов холостого хода повреждения биметаллической пружины
Слишком низкое число оборотов холостого хода Установить рекомендуемое число оборотов
Неправильно отрегулирован состав смеси холостого Отрегулировать состав смеси
Двигатель неустойчиво хода
работает на холостых Засорен жиклер холостого хода Снять и прочистить жиклер
оборотах, глохнет Неисправен электромагнитный клапан прекращения Проверить и при необходимости заменить
подачи топлива клапан
Повернуть блок автоматики запуска так, чтобы
Нет подогрева двигателя биметаллическая пружина растянулась сильнее
Двигатель неустойчиво Неисправна автоматика запуска Проверить автоматику запуска
работает на холостых Проверить клапан и давление подачи
оборотах, выхлопная Не закрывается игольчатый клапан поплавка топливного насоса
труба "коптит" Заменить поплавок
Нарушена герметичность поплавка
59
СИСТЕМА ВЫПУСКА
ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Система выпуска отработавших газов со- воздух, обогревающий салон автомобиля. Глу-
стоит из глушителя, выхлопной трубы и тепло- шитель можно снимать без снятия двигателя.
обменника. Отработавшие газы проходят че- Для снятия теплообменника необходимо пре-
рез теплообменник, который нагревает свежий дварительно снять двигатель.
Элементы системы выпуска

1 - шланг системы отопления и вентиляции; 2 - самоконтрящиеся гайки; 3 - глушитель; 4 - теплоо-
бменник (проверить тепловую заслонку на легкость хода); 5 - уплотнительное кольцо (заменить);
6 - выхлопная труба (соблюдать глубину посадки)
60
Замена системы • Установить зажимные хомуты слева и
справа между глушителем и теплообменни-
выпуска ком.
• Установить новые уплотнительные прокла-
Снятие дки слева и справа между фланцами впу-
Перед снятием все резьбовые соединения скного трубопровода и трубопроводами
на глушителе нужно обработать средством для предварительного подогрева, осторожно
растворения ржавчины. затянуть болты.
• Поднять заднюю часть автомобиля и уста- • Установить заднюю защитную крышку дви-
новить ее на опоры. гателя.
• Снять заднюю крышку двигателя (см. ра-
здел "Снятие и установка задней крышки
двигателя").
• Отвернуть по 2 болта из обоих фланцев регулировочных
трубопроводов предварительного нагрева рычагов заслонок
выпускного трубопровода.
• Освободить 2 хомута соединения теплоо-
системы отопления
бменника и глушителя. и вентиляции
• Снять слева и справа оба зажима крепле-
ния глушителя к выпускным трубам теплоо- Снятие
бменника.
• Отвернуть по 2 шестигранных гайки слева и
справа на выпускном коллекторе головки
цилиндров.
• Снять воздухозаборник предварительного
подогрева карбюратора.
• Освобожденный глушитель сначала потя-
нуть назад, а затем снять вниз.
Установка
• Для установки использовать новый ремон-
тный комплект системы выпуска с новыми
уплотнителями, зажимами и болтами. Ре-
монтные комплекты (N 111 298 009 А) име-
новить ее на опоры. Ослабить трос с помо-
ются в наличии на всех СТО VW/Audi.
щью двух гаечных ключей на 9 и 10 мм.
• Удалить ржавчину и остатки уплотнителя с Снять резиновую уплотнительную заглушку
выпускных труб теплообменника. Оба па- вдоль троса.
трубка глушителя с отбортовками, служа-
щими для накладывания хомутов, не дол-
жны иметь вмятин.
Старый глушитель можно устанавливать
снова только в том случае, если его корпус не
проржавел.
• Уложить новые уплотнительные прокладки
на фланцы головки цилиндров, надвинуть
глушитель сзади на соединение труб.
• Установить воздухозаборник предваритель-
ного подогрева карбюратора.
• Используя для крепления соединений "вы-
пускной коллектор-головка цилиндров" но-
вые самоконтрящиеся гайки, затянуть их • Снять защитную манжету рукоятки стояно-
равномерно моментом 20 Нм (2,0 кгсм). чного тормоза и отвернуть шестигранную
1 Проложить слева и справа между теплоо- гайку с правого регулировочного рычага.
бменником и глушителем новые уплотни-
тельные кольца, установить зажимные хо-
муты и затянуть болты их крепления.
61
Замена выхлопной
трубы
Поврежденную или прогоревшую выхло-
пную трубу следует заменить.
Особое значение для хорошей работы дви-
гателя имеет правильная глубина посадки вы-
хлопной трубы в глушителе.
Внимание! Если выхлопная труба сли-
шком глубоко вдвинута в глушитель, возни-
кает опасность повреждения двигателя из-
за перегрева, что происходит вследствие
слишком высокого динамического напора в
глушителе.
Снятие
Снять регулировочный рычаг с шайбой с • Ослабить хомуты на выхлопной трубе. Вы-
опорной стойки. нуть трубу. Иногда труба сидит настолько
прочно, что ее удается вынуть только после
Установка прогрева сварочной горелкой (в местах со-
Слегка смазать трос и вдвинуть его в тру- единения).
бку.
Установка
Установить регулировочный рычаг и закре-
пить его на опорной стойке с помощью на- Автомобили Kafer 1200
тяжительной шайбы. Усилие рычага можно
изменять, ослабляя или усиливая затяжку
шестигранной гайки.
Автомобили Kafer 1200 имеют глушитель с

трубопроводом подогрева 1 в выпускном па-
трубке.
• Вдвинуть левую выхлопную трубу (общая
длина 226 мм) настолько, чтобы размер "Ь"
• Заткнуть задние концы трубок резиновыми был равен 220 мм. Для правильной устано-
уплотнительными пробками. вки нужно вдвигать в нее линейку до тех
• Закрепить трос на заслонке системы ото- пор, пока она не упрется в трубопровод.
пления и вентиляции и проверить, полно- • Выровнять правую выхлопную трубу по ле
стью ли открывается и закрывается засло- вой трубе.
нка. • Установить новые хомуты и сильно их зат9
Внимание! Регулировочный рычаг для нуть.
задних сидений (левый) закреплен винтами
со шлицевыми головками, доступ к которым
открывается после убирания коврика. В
остальном снятие и установка этого рычага
производятся таким же образом, как и пра-
вого.
62
Автомобили Kafer 1300/1600
теплообменника
Снятие
• Поднять автомобиль и установить его на
опоры.
• Снять выхлопную трубу (см. выше раздел
"Замена выхлопной трубы").
• Отвернуть 2 гайки сзади головки цилиндров
и снять теплообменник в комплекте с во-
здухонаправляющим щитком для теплого
В автомобилях Kafer 1300/1600 нет трубо- воздуха.
провода подогрева в выпускном патрубке. 0 6 -
; щая длина выхлопной трубы составляет 226 Установка
\ мм. • Перед установкой проверить заслонку те-
i •Вдвинуть выхлопную трубу и отрегулиро- плого воздуха на легкость поворота, при
вать ее так, чтобы размер "а" составлял необходимости обработать средством, ра-
155 мм. створяющим ржавчину.
• Установить новые хомуты и сильно их затя- При установке использовать новые прокла-
нуть. дки под головку цилиндров и новые самокон-
трящиеся гайки.
• Затянуть гайки моментом 20 Нм (2,0 кгсм).
• Установить выхлопную трубу.
• Опустить автомобиль.
63
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление установлено на маховике двига- пник сцепления, не требующий обслуживания,

теля. Его основными деталями являются нажи- а на наружном рычаге вала выключения сце-
мной и ведомый диски. На первичном валу ко- пления установлен трос сцепления.
робки передач находится выжимной подши-
Основные элементы сцепления

1 - болт (отворачивать попеременно, крест-накрест; затягивать моментом 25 Нм (2,5 кгсм)); 2 - на-
жимной диск (в автомобилях Kafer 1600); 3 - нажимной диск (в автомобилях Kafer 1200 и 1300); 4 -
ведомый диск
64
Принцип действия Проверка
сцепления
Во включенном состоянии нажимной диск
сцепления прижимается диафрагменной пру-
жиной к ведомому диску и маховику и тем са-
мым устанавливает жесткую кинематическую
связь между коленвалом двигателя и перви-
чным валом коробки передач. Выжимной под-
шипник и выжимное кольцо не касаются друг
друга.
При нажатии педали сцепления подшипник
приводится в движение посредством троса и
вала выключения сцепления. Выжимной под-
шипник сжимает диафрагменную пружину, на-
жимной диск слегка перемещается. Благодаря
этому освобождается ведомый диск сцепле-
ния, находящийся между нажимным диском и
маховиком, и тем самым прерывается связь • Перед установкой проверить крепление ди-
между двигателем и коробкой передач. афрагменной пружины между нажимным
диском и крышкой на отсутствие трещин, а
также на прочность клепаных соединений.
Снятие, проверка Сцепление с повреждениями заменить.
и установка сцепления
Снятие
• Если старое сцепление будет устанавлива-
ться вновь, то перед снятием нажимного
диска нанести на него и маховик метки с
помощью чертилки или резца.
• Проверить концы диафрагменных пружин.

Следы приработки глубиной до 0,3 мм до-
пустимы.
• Отвернуть попеременно крест-накрест на

один-два оборота шестигранные болты на
нажимном диске до их полного отворачива-
ния.
• Для того, чтобы при ослаблении болтов ма-
ховик не проворачивался, зафиксировать
его у болта с помощью широкой отвертки.
• Вынуть нажимной и ведомый диски.
• Продуть маховик изнутри или протереть • Проверить рабочую поверхность нажимного
смоченной в керосине тряпкой. диска на отсутствие трещин, следов обго-
5 Зак. 409 65
рания и износа. Диски с прогибом до 0,3 • Установить двигатель.
мм пригодны к эксплуатации. Проверка • Отрегулировать свободный ход педали сце-
производится с помощью линейки и щупа. пления.
В мастерской можно также проверить бие-
ние ведомого диска сцепления. Это проверка
необходима только в том случае, если сцепле- Снятие и установка
ние планируется устанавливать снова, а до
этого оно работало ненадлежащим образом.
троса сцепления
Торцевое биение ведомого диска не должно
превышать 0,5 мм.
Снятие
• Проверить шлицы первичного вала коробки • Ослабить болты крепления левого заднего
передач и нанести на них слой пасты на колеса, поднять автомобиль и установить
основе M0S2. его на опоры. Снять колесо.
• Проверить выжимной подшипник сцепле- • Отвернуть барашковую гайку троса сцепле-
ния. ния на рычаге выключения сцепления.
Внимание! Выжимной подшипник являе-
тся необслуживаемым. Его ни в коем случае
нельзя промывать бензином или другими
растворителями.
Ш Протереть подшипник чистой тряпкой. Под-
шипник, издающий при работе шум, заме-
нить.
• Нанести на направляющую втулку подши-
пника тонкий слой пасты на основе M0S2.
• Смазать универсальной смазкой игольчатый
подшипник в полом болте маховика (коли-
чество смазки - 0,2 см 3 ), предварительно
очистив его.
• Смочить фильцевое кольцо моторным ма-
слом, удалить вытекшее масло.
Установка • Вынуть из направляющей троса резиновую

манжету.
• Вставить ведомый и нажимной диски сцепле- • Выдавить направляющую троса из держа-
ния. Для центрировки ведомого диска ис-
теля коробки передач.
пользовать либо подходящий стержень, либо
• Снять педаль акселератора и отцепить от
первичный вал от старой коробки передач.
нее трос.
• Удалить стопор толкателя педали тормоза.
• Снять возвратную пружину с педали тормоза.
При установке старого сцепления принять во

внимание метки на нажимном диске и маховике.
• Затянуть зажимные болты равномерно
крест-накрест моментом 25 Нм (2,5 кгсм). • Отвернуть болты крепления опоры педалей
На время затяжки зафиксировать маховик и снять педали вместе с тросом сцепления,
отверткой. а также толкатель педали тормоза с цапфы.
66
• Снять трос сцепления. вить возвратную пружину педали тормоза и
стопорное кольцо толкателя.
Установка Внимание! Стопорное кольцо нужно
• Смазать трос универсальной смазкой. установить правильно.
• Ввести трос спереди в туннель рамы. Для • Если переставлялся упор, отрегулировать
этого положить винтовую часть между ука- педальный механизм. Отрегулировать упор
зательным и средним пальцами и поднести педалей (см. стрелку) таким образом, чтобы
ее через отверстие туннеля рамы к напра- педаль тормоза имела свободный ход около
вляющей трубке троса сцепления. 5 мм.
• Уложить оба пальца за входное отверстие • Уложить направляющую троса на кронштейн
трубки и ввести резьбовую часть троса в коробки передач. Обратить внимание на
трубку. Правой рукой надвигать трос до тех правильность установки резиновой уплотни-
пор, пока его винтовая часть полностью не тельной манжеты на конце направляющей.
войдет в трубку. Затем протолкнуть трос • Отрегулировать свободный ход педали сце-
полностью. пления.
• Закрепить трос сцепления на рычаге, выпо- • Проверить прогиб направляющей троса.
лненном в форме крюка (он расположен на Смазать барашковую гайку и винтовую
валу педали сцепления), и на педальном часть троса универсальной смазкой.
механизме. Поддерживать рычаг в верти-
кальном положении для того, чтобы трос не
отцепился. Вставить педальный механизм в Проверка
отверстие туннеля и слегка закрепить двумя и регулировка прогиба
болтами.
направляющей троса
сцепления
• Установить толкатель тормоза на цапфу и

затянуть два болта его крепления. Устано- Внимание! Направляющая троса должна
иметь прогиб В=25-45 мм.
67
• Добиться требуемого предварительного ния. Пальцем можно легко определить
прогиба направляющей троса путем устано- обратный (свободный) ход педали.
вки или снятия подходящих шайб между
углом опоры на коробке передач и элемен-
том направляющей (см. стрелку А). Сли-
шком большой прогиб приведет к затру-
дненному перемещению троса и может вы-
звать его скрип или задир.
свободного хода
педали сцепления
• Ослабить болты крепления левого заднего
колеса. Поднять автомобиль и установить
его на опоры. Снять колесо.
• При необходимости зажать конец троса
сцепления пассатижами и затянуть бара- Свободный ход а=10-25 мм
шковую гайку настолько, чтобы педаль сце- Я После регулировки убедиться в том, что оба
пления имела свободный ход 10-25 мм. выступа барашковой гайки заходят в углу-
• При измерении прижать палец сбоку у пе- бление рычага сцепления.
дали, а другой рукой нажать педаль сцепле- • Несколько раз нажать на педаль сцепления
ния до момента возникновения сопротивле- и еще раз проверить ее свободный ход.
Неисправности сцепления
Слишком мал свободный ход педали Увеличить свободный ход до 20 мм

Сцепление пробуксовывает Затвердели или замаслились накладки Заменить ведомый диск
ведомого диска
Ослабла диафрагменная пружина Заменить нажимной диск
Слишком велик свободный ход педали Уменьшить свободный ход до 10 мм
Вследствие износа залипает накладка Заменить ведомый диск
Сцепление "ведет" Сухие или повреждены шлицы на Очистить шлицы, снять заусенцы, покрыть шлицы
первичном валу коробки передач пастой на основе M0S2
Заедает трос сцепления или выжимной Очистить детали и смазать их универсальной
рычаг смазкой
Бьет ведомый диск Заменить диск
Заедает трос сцепления Заменить трос
Плохо закреплена на опорах коробка Подтянуть болты крепления коробки
передач
Неправильно проложен трос сцепления Проложить трос правильно и отрегулировать его
Рывки при работе сцепления Поврежден выжимной подшипник Заменить подшипник
Неравномерно распределена нагрузка Заменить нажимной диск
на нажимной диск
Сильный и неравномерный износ Заменить диск
Шум при выключении сцепле- Недостаточно хорошо смазан вал Смазать опорные втулки вала
ния выключения сцепления
Шум сцепления в выключенном Поврежден выжимной подшипник Заменить подшипник
состоянии
Ведомый диск бьет по нажимному Заменить ведомый диск
68
Смазать резьбовую часть троса сцепления, • Установить колесо, опустить автомобиль и
барашковую гайку и упорный шарикопод- затянуть болты крепления колеса моментом
шипник рычага сцепления смазкой. 130 Нм (13,0 кгсм).
69
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач вместе с главной переда- виях. Поэтому ограничимся лишь описанием
чей составляют единое целое. Агрегат можно снятия и установки коробки.
снимать только после снятия двигателя. Как Описываемый автомобиль, в зависимости
правило, снятие коробки передач необходимо от варианта, имеет задний мост либо с неза-
только при замене или капитальном ремонте висимой подвеской колес, либо конструктивно
коробки и главной передачи. Такой ремонт не другой задний мост с диагональным баланси-
рекомендуется проводить в домашних усло- ром.
70
Автомобили VW Kafer, имеющие независи- • Отвернуть гайку 4 и снять резинометалли-
мую подвеску задних колес: 1200/34 л.с., ческую опору с коробки передач.
1300/40 л.с., 1300/44 л.с., 1500/44 л.с., • Отвернуть болты 5 крепления полуосей от
1600/50 л.с. коробки передач и подвесить полуоси на
Автомобили VW Kafer, имеющие задний проволоке.
мост с диагональным балансиром: 1302 S/44 • Отвернуть шестигранные болты 6 на крон-
л.с., 1302/50 л.с., 1303/44 л.с., 1303 S/50 л.с., штейне коробки передач.
все варианты с автоматической КПП и Cabrio • Установить домкрат под коробку передач,
1600/50 л.с. слегка приподнять ее, оттянуть назад и вы-
нуть вдвоем с помощником.
Снятие и установка Установка
коробки передач Внимание! Если устанавливается новая
в автомобилях, коробка передач, нужно ослабить гайки кре-
имеющих задний мост пления ее кронштейна на задней резиноме-
таллической опоре и снова затянуть их то-
с диагональным лько после закрепления передней опоры.
балансиром Подобным же образом
снимают заднюю
поступают, когда
опору коробки передач.
Путем затяжки гаек в определенной после-
Снятие
довательности можно избежать продольной
• Снять двигатель (см. раздел "Снятие и деформации и обусловленного этим пре-
установка двигателя"). ждевременного износа резинометалличе-
• Поднять заднее сиденье. ской опоры.
Я Затянуть болты 6 (см. снимок на стр.70)
крепления опор коробки передач моментом
230 Нм (23 кгсм).
• Установить стартер, подсоединить электри-
ческие провода к клеммам 30 и 50.
• Подсоединить разъем фонарей заднего
хода к включателю на рычаге переключения
передач, натянуть резиновый защитный
колпак.
• Очистить фланцы для шарниров полуосей
на коробке передач. На сопрягаемых повер-
хностях между фланцами коробки передач и
фланцами полуосей не должно быть ника-
кой смазки.
• Установить полуоси и затянуть болты 5 их
крепления моментом 45 Нм (4,5 кгсм), не
забыв про прокладки.
• Установить трос сцепления вместе с напра-
Снять крышку рамного туннеля, перерезать вляющей на опору, слегка смазать трос
стопорную проволоку и отвернуть четыре- смазкой, натянуть резиновую уплотнитель-
хгранный болт. Снять узел соединения шта- ную манжету и навернуть барашковую га-
нги переключения передач путем отодвига- йку.
ния рычага переключения передач от вну-
• Надвинуть узел соединения штанги пере-
треннего рычага.
ключения передач на туннель рамы, затя-
Отвернуть регулировочную гайку 1 сцепле-
нуть болт и застопорить его проволокой.
ния и снять направляющую троса сцепления
Внимание! С апреля 1975 года исполь-
с коробки передач.
зуются самоконтрящиеся болты одноразо-
Отвернуть гайку 2 и отсоединить провод
вого использования.
"массы".
Я Установить двигатель.
Отсоединить провода от стартера и снять
• Проверить направляющую троса сцепления
стартер.
и произвести регулировку свободного хода
Снять защитный резиновый колпак и отсое-
педали сцепления (см. раздел "Регулировка
динить разъем (если есть) фонарей заднего свободного хода педали сцепления".
хода.
71
Замена передней ослабить корончатые гайки. Поднять за-
днюю часть автомобиля и установить ее на
резинометаллической опоры.
опоры Снять двигатель (см. раздел "Снятие и
Замену передней резинометаллической
опоры можно производить при установленном
двигателе с коробкой передач.
Приподнять заднее сиденье, снять крышку

на канале рамы, перерезать проволоку на
четырехгранных болтах и отвернуть их. Пу-
тем сдвига рычага переключения передач
от внутреннего рычага снять соединитель-
ный узел подвижной штанги. Отвернуть ко-
Отвернуть гайки (см. стрелки).
рончатые гайки и снять тормозные бара-
баны. В случае необходимости установить
тормоза задних колес на место и снять тор-
мозные барабаны при помощи съемника.
Отсоединить с каждой стороны тормозные
трубки от колесных тормозных цилиндров и
снять хомуты с тормозных шлангов на че-
хлах полуосей.
Отсоединить трос стояночного тормоза от
кронштейна тормозов.
• Сместить двигатель с коробкой передач на-

зад при помощи двух длинных монтировок.
Переместить резинометаллическую опору
вперед и вниз и извлечь ее при одновре-
менном отжатии колпака.
коробки передач
в автомобилях
с независимой
подвеской колес Отметить при помощи резца положение
упругого рычага относительно фланца ко-
жуха полуоси.
Снятие
• Снять колпаки с задних колес, вытянуть
слева и справа шплинты из полуосей и
72
• Отвернуть гайку регулировки сцепления и • Надвинуть узел соединения подвижной шта-
снять с коробки передач направляющую нги на подвижную штангу, затянуть четыре-
троса сцепления. хгранную гайку и застопорить ее проволо-
• Снять нажимную штангу балансира (если кой. С апреля 1975 года применяется само-
есть). контрящийся болт одноразового использо-
• Отсоединить провода от стартера. вания.
• Отсоединить разъем (если есть) фонарей Внимание! Четырехгранный болт нужно
заднего хода. тщательно вставить в углубление, иначе мо-
• Отвернуть шестигранные гайки на опорном гут возникнуть трудности с переключением
фланце кожуха полуоси и на амортизаторе. передач.
• Снять переднюю подвеску коробки передач • Установить кожух на соединительный узел
(коробка и резинометаллическая опора). подвижной штанги, установить заднее сиде-
нье.
• Установить амортизатор и нажимную шта-
нгу балансира (если она имеется).
• Подсоединить провода к стартеру. Подсое-
динить, если есть, разъем фонарей заднего
хода.
• Установить направляющую троса сцепления
на коробку передач, затянуть регулирово-
чную гайку.
• Установить трос стояночного тормоза в тор-
мозной кронштейн и закрепить трос (см.
главу "Тормозная система").
• Подсоединить тормозные трубки к коле-
сным тормозным цилиндрам, закрепив хо-
муты трубок на чехлах полуосей.
• Установить колеса с тормозными бараба-
• Отвернуть болты на кронштейне коробки нами, затянуть корончатые гайки.
передач. Установить под коробку домкрат, • Отрегулировать и прокачать тормоза (см.
вытянуть ее вдвоем с помощником немного раздел "Прокачка тормозной системы").
вперед, отпустить на домкрат и извлечь из- • Установить двигатель.
под автомобиля. • Опустить автомобиль и затянуть корончатые
Внимание! Закрепить полуоси, чтобы гайки моментом 350 Нм (35,0 кгсм).
они не упали. Внимание! Не затягивать гайки, когда
автомобиль стоит на опорах. В случае необ-
Установка ходимости гайки затягивать далее (а не
• Положить коробку передач на домкрат, под- ослаблять их!) до тех пор, пока не окажется
тянуть и установить на место. возможным вставить шплинт.
• Закрепить заднюю подвеску коробки пере-
дач. Затянуть оба болта на кронштейне ко- Замена защитных
робки моментом 230 Нм (23 кгсм).
Внимание! Если устанавливаются новые чехлов полуосей
полуоси, резинометаллическая опора на за-
В случае повреждения защитных чехлов по-
днем кронштейне коробки передач может
луосей коробку передач можно не снимать, так
быть деформирована. Поэтому сначала
как в качестве запасной части существуют ра-
ослабляют гайки крепления резинометалли- зрезные чехлы.
ческой опоры на кронштейне коробки пере-
дач, затем двумя большими болтами крепи- Снятие
тся кронштейн коробки передач, а гайки ре-
зинометаллической опоры вновь затягивают • Поднять заднюю часть автомобиля и уста-
лишь тогда, когда закреплена передняя по- новить ее на опоры.
двеска коробки. • Ослабить и снять зажим защитного чехла
• Закрепить переднюю подвеску коробки пе- полуоси. Разрезать чехол и выбросить его.
редач. Для этого затянуть шестигранные га- • Очистить кожух крепления чехла и крышку
йки на передней резинометаллической подшипника. Посадочные поверхности для
опоре. чехла должны быть тщательно очищены от
масла и загрязнений.
73
Установка Пометить расположение упругого рычага
относительно опорного фланца чехла полу-
Смазать поверхности раздела разрезного
оси (см. выше).
защитного чехла тонким слоем герметика
D3. Отвернуть шестигранные болты на опорном
фланце и снизу на амортизаторе. Отвернуть
Обернуть чехол вокруг полуоси так, чтобы
гайки на крышке подшипника полуоси.
соединительный шов располагался гори-
зонтально и был направлен назад.
• Приподнять снаружи чехол полуоси, устано-

вить крышку подшипника под углом и выда-
• Закрепить чехол зажимом.
вить ее наружу за проем рамы (см. стре-
Внимание! Болты крепления зажима за-
лку). Стянуть чехол с полуоси.
тягивать при нагруженной задней подвеске
• Снять сальник.
(автомобиль стоит на земле). Избегать пе-
рекрутки чехла, чтобы не перекосить упло-
Установка
тнительные поверхности.
U Проверить уровень масла в коробке пере- • Тщательно очистить и проверить все части
дач. и соприкасающиеся поверхности. Смазать
полусферу чехла полуоси внутри и снаружи
пастой на основе M0S2. Установить дистан-
Замена сальников ционные шайбы прежней толщины и новый
в крышках сальник.
Внимание! Сперва уложить дистанцион-
подшипников полуосей ные шайбы на крышку подшипника, затем
натянуть сальник, иначе из-за перекоса ди-
Сальники можно заменять при установлен- станционных шайб может возникнуть разу-
ной коробке передач. плотнение.
Снятие
• Снять колпак колеса, вытянуть шплинт из
полуоси, ослабить корончатую гайку.
Внимание! Во избежание получения
травм не ослаблять корончатую гайку на
установленном на опорах автомобиле (он
может сорваться с опор!).
• Поднять автомобиль, установить его на
опоры, снять колесо вместе с тормозным
барабаном.
• Снять тормозные колодки, отсоединить
трос стояночного тормоза и ослабить хо-
муты на тормозных шлангах (см. главу
"Тормозная система").
• Снять кожух с тормозной опоры и подве-
сить его на проволоке. Установить чехол полуоси и слегка затянуть
• Извлечь подшипник ступицы заднего колеса. противолежащие гайки крышки подши-
74
пника. Покачать чехол полуоси во всех на- пор, пока не появится возможность вста-
правлениях. При этом он не должен ни за вить шплинт. Зашплинтовать гайку. Устано-
что цепляться и защемляться. Затянуть га- вить колпак колеса.
йки моментом 20 Нм (2,0 кгсм).
• Закрепить опорный фланец чехла полуоси
согласно меткам. Снятие и установка
• Установить подшипник в ступицу заднего рычага переключения
колеса, кожух тормозной опоры, крышку
подшипника ступицы.
передач
• Подсоединить трос стояночного тормоза.
Снятие
• Установить держатель тормозного шланга,
установить тормозной барабан с колесом, • Стянуть чехол с опоры переключения, отве-
навернуть, не затягивая, корончатую гайку. рнуть шестигранные болты.
• Если отсоединялся тормозной шланг, про- • Снять рычаг переключения передач с опо-
качать тормоза (см. раздел "Прокачка тор- рой переключения, а также пружину и упо-
мозной системы"). рную пластину.
• Отрегулировать стояночный тормоз (см. ра-
здел "Регулировка стояночного тормоза").
Установка
• Отрегулировать рабочий тормоз. • Нанести слой пасты на основе M0S2 на ша-
• Опустить автомобиль, затянуть корончатую рики и сферические гнезда головки пере-
гайку моментом 350 Нм (35,0 кгсм). В слу- движной штанги, опоры переключения и ры-
чае необходимости вращать гайку до тех чага переключения передач.
Механизм переключения передач

Внимание! Смазать пастой на основе M0S2 все ша-
рниры и сопрягающиеся поверхности.
1 - рычаг переключения передач (отрегулировать); 2-20 Нм
(2,0 кгсм); 3 - опора переключения (продолговатое отверстие
должно быть направлено заостренной стороной вперед); 4 -
упорная пластина (отрегулировать положение); 5 - четыре-
хгранный болт; 6 - направляющее кольцо; 7 - тяга (снять и
установить); 8 - втулка; 9 - соединительный узел тяги
134-403 |
75
Установить упорную пластину, пружину и рнуть четырехгранный болт при помощи
рычаг переключения передач, затянуть бо- пассатижей или подходящего гаечного
лты крепления. ключа.
Отвернуть шестигранный болт из зажимной
втулки соединительного узла тяги и убрать
соединительный узел.
Внимание! Упорная пластина должна

быть установлена так, чтобы продолговатое
отверстие было направлено вперед. В про-
тивном случае не будет включаться задний Отвернуть болты на монтажной крышке спе-
ход. реди на поперечине рамы. На рисунке пока-
Ш Отрегулировать и проверить переключение зана крышка автомобиля Kafer 1200.
передач.
• Натянуть чехол на опору переключения.
подвижной штанги
Снятие
опоры.
• Снять рычаг переключения передач.
• Снять заднее сиденье и крышку монтажного
отверстия соединительного узла тяги на ка-
нале рамы.
В автомобиле с длинной передней частью

(как в данном случае) перед поперечиной
рамы установлен защитный штампованный
элемент. Для его снятия отвернуть все бо-
лты (см. стрелки).
Сдвинуть тягу вперед при помощи клещей и
вынуть. В случае автомобиля с длинной пе-
редней частью для снятия и установки по-
движную штангу нужно повернуть.
В рассматриваемом варианте автомобиля
вынуть из втулки тяги направляющую втулку
с направляющим кольцом (доступ к ней
имеется через отверстие рычага переклю-
чения в канале).
Срезать и удалить стопорящую проволоку
(если есть) на четырехгранном болте. Отве-
76
Установка Регулировка
• Проверить все детали на износ, при необ-
ходимости заменить.
механизма
Внимание! При стуках подвижной шта- переключения передач
нги проверить гнездо подшипниковой втулки
и направляющего кольца. Если рычаг пере- • Снять чехол с опоры переключения.
ключения передач стучит в головке подви- • Включить 2-ю передачу и ослабить болты
жной штанги, нужно заполнить головку шта- на опоре переключения.
нги консистентной смазкой. Внимание! При проведении нижеследу-
• Смазать подвижную штангу по всей длине ющих работ двигатель и коробку передач
пастой на основе M0S2 и вдвинуть спереди нужно разъединить при помощи сцепления.
в канал рамы. Педаль сцепления нажимает помощник.
• Установить подшипниковую втулку в уголь- Я Установить рычаг переключения передач в
ник жесткости и надеть направляющее ко- положение 2-й передачи. При этом он дол-
льцо. жен располагаться перпендикулярно к про-
дольной оси автомобиля и быть наклонен-
ным назад под углом приблизительно 11°.
направляющее кольцо
Ш Установить втулку так, чтобы паз находился
сбоку.
• Продвинуть тягу спереди назад через вту-
лку так, чтобы головка тяги установилась в
центре отверстия в раме. При этом пове-
рнуть тягу спереди так, чтобы она не за-
стряла. Установить крышку с уплотнителем
на поперечину рамы и передний защитный
элемент.
• Установить соединительный узел подви-
жной штанги через монтажное отверстие в
канале рамы, установить зажимную втулку и
затянуть шестигранный болт.
• Надвинуть соединительный узел подвижной
штанги на внутренний рычаг переключения.
Затянуть четырехгранный болт.
Внимание! Болт должен войти в углубле- 1 - опора переключения; 2 - упорная пла-
ние подвижной штанги. В противном случае стина; 3 - рычаг переключения передач
появятся трудности при переключении пере- Я С помощью отвертки подвинуть упорную
дач. Застопорить болт проволокой. пластину под опорой переключения насто-
лько, чтобы она уперлась в поясок на ры-
Внимание! Самоконтрящийся шести-
чаге переключения передач (см. стрелку).
гранный болт (устанавливался с апреля
Рычаг в этом положении не должен сдвига-
1975 г., имел длину 10 мм) не требует сто-
ться.
порения проволокой. Этот болт - одноразо-
вый. • Затянуть болты на опоре переключения. Те-
перь рычаг переключения передач при
1 Установить крышку рамы и затянуть болты.
включенной 2-й передаче должен допускать
Поставить заднее сиденье.
его поперечное перемещение, измеренное
• Установить рычаг переключения передач.
на рукоятке рычага, приблизительно на 15-
• Отрегулировать переключение передач. 20 мм.
77
• Включить несколько раз каждую из передач. и без заеданий. Обратить особое внимани
Переключение производить строго под пря- на эффективность блокировки заднег
мым углом, соблюдая схему переключения. хода.
Диагональное перемещение рычага недопу- • Натянуть чехол на опору переключения.
стимо. Передачи должны включаться легко

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
В зависимости от варианта, описываемые стойки, два поперечных рычага и стабилиза-

автомобили имеют переднюю подвеску либо тор.
на амортизаторных стойках, либо на торсио- Амортизаторная стойка состоит из аморти-
нах. затора, винтовой пружины с переменным ша-
гом навивки и поворотного кулака.
Передняя подвеска Стабилизатор закреплен спереди на попе-

речине рамы в резинометаллических втулках и
на амортизаторных соединен с поперечным рычагом. Стабилиза-
стойках тор уменьшает боковые силы при изменении
направления движения и препятствует накло-
нам кузова. Поперечный рычаг и стабилизатор
В передней подвеске на амортизаторных
удерживают амортизаторные стойки в нижнем
стойках используются две амортизаторные
положении. Сверху над колесом стойки при-
креплены к кузову.
Передняя подвеска
на амортизаторных
стойках
1 - амортизаторная
стойка; 2 - попере-
чный рычаг; 3 - стаби-
лизатор; 4 - рулевой
механизм; 5 - попере-
чные рулевые тяги; 6 -
рычаг; 7 - рулевой
вал; 8 - поперечина
рамы
79
140-351 I
Амортизаторная стойка
1 - упор; 2 - упорное кольцо (установить на установленную амортизаторную стойку); 3 - гайка; 4 -
распорная втулка; 5 - уплотнительное кольцо; 6 - закрывающий колпак; 7 - самоконтрящаяся гайка
(заменить на новую; перед отворачиванием обязательно сжать винтовую пружину); 8 - кожух амор-
тизаторного кольца; 9 - амортизаторное кольцо (присыпать тальком); 10 - опора амортизаторной
стойки (при повреждении заменить в комплекте); 11 - верхняя тарелка пружины (установить прави-
льно); 12 - шайба; 13 - резиновая пружина; 14 - защитная трубка; 15 - болт (85 Нм (8,5 кгсм)); 16 -
пружинное кольцо; 17 - поворотный кулак; 18 - винтовая пружина; 19 - амортизаторное кольцо
винтовой пружины; 20 - амортизатор
80
Для регулировки развала передних колес на • Установить колесо, опустить автомобиль и
раме выполнена эксцентрическая установка затянуть болты крепления колеса моментом
поперечного рычага. 130 Нм (13,0 кгсм).
Подвеска колеса состоит из поворотного • Отрегулировать развал колес.
кулака на амортизаторной стойке и ступицы
колеса.
Снятие, установка
Передняя подвеска на амортизаторных
стойках не требует обслуживания. и проверка амортизаторов
и винтовых пружин
Снятие и установка Снятие
амортизаторных стоек • Снять амортизаторную стойку.
Снятие Внимание! Для разборки амортизатора
придется сжимать пружину.
• Ослабить болты крепления колеса, поднять
переднюю часть автомобиля и установить
ее на опоры. Снять колесо.
• Снять тормозной шланг с держателя амор-
тизаторной стойки.
• Вынуть приводной трос тахометра на левой
амортизаторной стойке.
• В автомобилях с дисковыми тормозами:
снять тормозную скобу и подвесить на про-
волоке.
Внимание! Скобу снимать только тогда,
когда она охладится до температуры окру-
жающего воздуха.
Ш Отвернуть болты крепления амортизато-
рной стойки на поворотном кулаке.
• Открыть капот и отвернуть 3 гайки крепле-
ния амортизаторной стойки на внутренней
стороне крыла. Вынуть стойку вниз.
Установка
• Вставить амортизаторную стойку снизу.
• Навернуть 3 гайки крепления стойки и затя-
нуть их моментом 20 Нм (2,0 кгсм), не за-
быв о прокладочных шайбах.
• Установить амортизаторную стойку на пово-
• Сжать пружину амортизаторной стойки с
ротный кулак и закрепить тремя или двумя
помощью специального приспособления и
болтами. отвернуть шестигранную гайку на поршне-
Внимание! Болты вставлять с двумя пру- вом штоке, удерживая его от проворачива-
жинными шайбами (внутренней и внешней), ния с помощью изогнутого накидного гае-
гайки затягивать моментом 85 Нм (8,5 кгсм). чного ключа.
Я Установить скобу и затянуть болты момен- • Снять винтовую пружину.
том 40 Нм (4,0 кгсм), используя новые сто-
порные шайбы. Застопорить болты путем Установка
отгиба шайб.
Внимание! При замене пружины исполь-
• Закрепить тормозной шланг на кронштейне
зовать пружину только с таким же обозначе-
амортизаторной стойки.
нием, как и старая. Обратить внимание на
Внимание! Если тормозная система
цветовую маркировку.
открывалась, то ее необходимо прокачать
Я Проверить амортизатор перед установкой.
(см. раздел "Прокачка тормозной си-
стемы"). Внимание! При неисправном амортиза-
торе нет необходимости заменять оба амор-
Я Установить и закрепить приводной трос та-
тизатора, но в любом случае нужно исполь-
хометра.
зовать только оригинальные амортизаторы
Volkswagen.
6 Зак. 4 0 9 81
Установить на амортизаторе защитную тру- мещения с перемещением нового амортиза
бку и полую резиновую пружину. тора.
Установить на винтовую пружину амортиза- Неисправный амортизатор распознают та
торное кольцо (пружину устанавливать ви- кже во время движения - по стуку или силь
тками с меньшим шагом вверх). ному раскачиванию кузова.
При безупречной работе амортизатора не
большие утечки масла не являются основа-
нием для его замены. При больших потеря)
масла амортизатор сжимается и разжимаете?
рывками. В таком случае его нужно заменить.
• Визуально проверить поршневой шток
амортизатора. При повреждении хромиро-
ванного покрытия заменить амортизатор
целиком.
Примечание. При одном неисправном
амортизаторе не требуется замена одновре-
менно двух амортизаторов.
на торсионах
Несущим элементом такой передней подве-
ски является поперечина, которая крепится к
раме четырьмя болтами. В качестве упругого
элемента использованы торсионы. На каждое
колесо приходится по одному торсиону, кото-
рый внутри зафиксирован от сдвига и пово-
рота. На несущих рычагах установлены пово-
ротные кулаки. Тормозной барабан и ступица
• Сжать винтовую пружину с помощью прис- колеса выполнены в виде одного узла. Колесо
пособления для сжатия пружин настолько, установлено на двух шарикоподшипниках. Ко-
чтобы резьба на поршневом штоке высту- лебания автомобиля гасят 2 телескопических
пала из упора приблизительно на 10 мм. амортизатора.
• Установить шайбу, верхнюю тарелку пру- В балке передней подвески имеются 4 ша-
жины (обратить внимание на правильность риковых масленки, которые нужно смазывать
их установки), опору амортизаторной сто- через каждые 30.000 км пробега или раз в
йки, распорную втулку, амортизаторное ко- году.
льцо (присыпанное тальком), кожух аморти-
заторного кольца, упорное кольцо и упор
(см. выше рис. "Амортизаторная стойка"). Снятие и установка
• Затянуть новую самоконтрящуюся гайку на поворотных кулаков
поршневом штоке амортизатора моментом
60 Нм (6,0 кгсм).
Снятие
• Установить амортизаторную стойку. • Поднять автомобиль, установить его на
опоры, снять колеса.
Проверка • Дисковые тормоза: снять тормозной шланг
Амортизаторы можно проверить без ис- с поворотного кулака, снять тормозной диск
пользования дополнительных приспособлений. и подвесить его на проволоке.
Внимание! Перед снятием диск должен
• Снять амортизатор.
охладиться до температуры окружающего
• Удерживая амортизатор вертикально (т.е. в
рабочем положении; наиболее удобно по-
воздуха.
ставить его на землю и удерживать ногами),
несколько раз подряд растянуть и сжать
его.
Амортизатор на протяжении всего хода
должен перемещаться равномерно, без рыв-
ков. При возможности сравнить характер пере-
82
Передняя подвеска на торси-
онах
1 - поперечина; 2 - стабилиза-
тор; 3 - рулевой механизм; 4 -
21 13 19 12 SO 18 14 15 9 26 25 поперечные рулевые тяги; 5 -
амортизатор рулевого управле-
ния; 6 - несущий рычаг; 7 - тор-
мозной барабан; 8 - опорный
диск тормоза; 9 - торсион; 10 -
амортизатор; 11 - поворотный
кулак; 12 - подшипник колеса
(внутренний); 13 - подшипник
колеса (наружный); 14 - саль-
ник несущего рычага; 15 -
игольчатый подшипник несу-
щего рычага; 16 - приводной
трос спидометра; 17 - колпачок
ступицы; 18 - верхний шаровой
шарнир; 19 - нижний шаровой
шарнир; 20 - эксцентриковая
втулка для регулировки ра-
звала колес; 21 - гайка сту-
пицы; 22 - рулевая сошка; 23 -
резиновая подушка; 24 - буфер
4 5 2 6 8 7
сжатия; 25 - ограничитель пово-
16 17 H 4 25 3 22 рота колес; 26 - пластмассовое
гнездо с металлической втулкой
00
со
• Навернуть колпачковую гайку А до упора
(слегка затянув) и при помощи съемника
VW 267а выдавить шаровой шарнир из по-
воротного кулака. В случае необходимости
при затянутом приспособлении нанести не-
сколько резких ударов напротив пружины
поворотного кулака (см. стрелку).
Внимание! Если при снятии резиновый
• Расшплинтовать наружный шарнир попере- пылезащитный колпачок повреждается, до-
чной рулевой тяги, отвернуть гайку, выпрес- пускается замена только колпачка. Перед
совать шарнир. его установкой смазать шарнир универсаль-
• Снять или выбить колпачок ступицы на тор- ной смазкой. Как правило, при этом заме-
мозном барабане или тормозном диске, няют зажимные кольца. Если после удале-
отвернуть зажимную гайку для регулировки ния пылезащитного колпачка обнаруживае-
колеса. Снять тормозной диск или тормо- тся загрязнение смазки или чрезмерный
зной барабан. осевой люфт несущей шейки, необходимо
заменить шарнир.
• Дисковые тормоза: снять крышку из листо-
вого металла.
• Барабанные тормоза: снять опорный диск
тормоза и подвесить на проволоке.
• Специальным ключом VW 179 ослабить экс-
центриковую втулку для регулировки ра-
звала колес.
• Отвернуть шестигранную гайку на верхнем

шаровом шарнире, затянуть колпачковую
гайку. Выдавить шаровой шарнир при по-
мощи съемника VW 267а (съемник упирае-
тся в эксцентриковую втулку).
• Отвернуть шестигранную гайку на нижнем

шаровом шарнире.
84
• При помощи угольника и штангенциркуля
• Приподнять с помощью подходящего ин- замерить биение шейки под подшипник ко-
струмента верхний несущий рычаг, пока не леса в трех точках по окружности. Разница
освободится поворотный кулак. между измеренными значениями не должна
превышать 0,25 мм.
Установка • Вырез на эксцентриковой втулке для регу-
• Перед установкой проверить на износ и лировки развала колеса должен быть на-
размер посадки подшипники переднего ко- правлен по направлению движения автомо-
леса. биля.
• Приподнять при помощи приспособления
верхний несущий рычаг и установить пово-
ротный кулак.
• Положить на верхний несущий рычаг малую .
подкладочную шайбу. Используя для шаро-
вых шарниров новые самоконтрящиеся га-
йки, затянуть их моментом 60 у м (6,0 кгсм).
• Установить поперечную рулевую тягу, затя-
нуть корончатую гайку, дотянуть ее до
шплинтового отверстия и зашплинтовать.
• Установить щит тормозного диска или опо-
рный диск тормоза.
• Установить тормозной диск или тормозной
барабан.
• Дисковые тормоза: установить тормозной
щит и затянуть болты его крепления момен-
том 40 Нм (4,0 кгсм). Отогнуть стопорные
А=17,45-17,46 мм, внутренний диаметр = шайбы.
17,46-17,48 мм. • Установить подшипник ступицы переднего
Внутренний подшипник: посадочный диа- колеса, надеть шайбу, затянуть гайку и
метр В=28,99-29,00 мм, внутренний диаметр = отрегулировать люфт подшипника (см. ра-
29,00-29,01 мм. здел "Проверка и регулировка люфта под-
шипников ступиц колес").
• Закрепить, не перекручивая, тормозной
шланг.
85
Внимание! Если тормозной шланг отсое-
динялся, прокачать тормозную систему (см.
раздел "Прокачка тормозной системы ).
• Отрегулировать развал и схождение колес
(см. раздел "Геометрические параметры
установки колес").
• Установить колеса, опустить автомобиль и
затянуть болты крепления колес моментом
130 Нм (13,0 кгсм).
Замена амортизаторов
Снятие
опоры, снять колесо.
• Отвернуть гайку крепления амортизатора на
нижнем несущем рычаге.
Для освобождения гайки стянуть буфер и

удерживать его клещами для насоса си-
стемы охлаждения (если необходимо).
Чтобы избежать повреждения амортиза- Если гайка не отворачивается, зажать бу-

тора, сжать верхний несущий рычаг при по- фер и вывернуть поршневой шток аморти-
мощи подходящего приспособления. Можно затора, как показано на рисунке.
также подставить под нижний несущий ры-
чаг домкрат и слегка приподнять рычаг.
Отвернуть верхнюю гайку крепления амор-
тизатора и вынуть амортизатор.
86
• Изношенный буфер заменить. Для этого
вывернуть шток, как показано на рисунке.
• Отжать с помощью отвертки фиксатор
Установка троса тахометра с левой стороны крышки
ступицы. Снять крышку ступицы при по-
• Перед установкой проверить амортизатор мощи съемника или резинового молотка.
(см. раздел "Снятие, установка и проверка
амортизаторов и винтовых пружин"). Снятие тормозного диска
• Установить амортизатор и надвинуть снизу • Отвернуть болты, снять шайбы.
на шток. Уложить прокладочную шайбу. За- • Отогнуть стопорные шайбы на болтах тор-
тянуть гайку. мозного суппорта, отвернуть болты и закре-
Внимание! При замене амортизатора пить суппорт проволокой.
следует установить новую резиновую поду- Внимание! Не отсоединять тормозной
шку, разместив ее бортиком кверху. шланг.
• Установить снизу верхнюю резиновую поду- • Снять тормозной диск и тормозной щит.
шку с бортиком, установить тарелку поду- Снятие тормозного барабана
шки и затянуть гайку крепления амортиза-
• Ослабить стопорный болт.
тора моментом 20 Нм (2,0 кгсм).
• Снять тормозной барабан и опору с тормо-
• Убрать приспособление для сжатия пружин
зными колодками (в комплекте).
или домкрат, установить колесо, опустить
автомобиль и затянуть болты крепления ко-
леса моментом 130 Нм (13,0 кгсм).
Установка
• Смазать подшипники ступицы колеса уни-
версальной смазкой, проверить задний
Снятие и установка сальник, при необходимости снять его с по-
тормозных барабанов, мощью отвертки и при помощи резиновооОв
тормозных дисков молотка установить новый.
и подшипников ступиц Установка тормозного диска
колес • Установить тормозной щит (если он
снят).
Все нижеприведенные указания относятся
• Установить тормозной диск вместе с
как к подвеске с амортизаторными стойками,
тренним подшипником ступицы колеса,
так и к подвеске с торсионами.
установить спереди подшипник ступицы ко-
леса (смазать универсальной смазкой),
вставить (без перекоса) нажимную шайбу,
навернуть и затянуть зажимную гайку.
• Установить суппорт, используя болты с но-
выми стопорными шайбами. Затянуть болты
моментом 40 Нм (4,0 кгсм). Отвернуть сто-
порные шайбы так, чтобы болты не могли
более вращаться.
87
Тормозные механизмы передних колес
- 1 - нажимная шайба (не перекашивать, иначе нарушится регулирбвка. После регулировку Л*ШЯвШ
подшипника ступицы колеса затянуть моментом 10 Нм (макс. 13 Нм)); 2 - колпак ступмЫ*'**™™™
вливать без смазки); 3 - гайка ступицы (см. раздел "Проверка и регулировка люфта поН
ступиц колес"); 4 - внешний подшипник ступицы (внешнюю вращающуюся обойму выИШШ
стержнем); 5 - внутренний подшипник ступицы (внешнюю вращающуюся обойму гг r*rrrfTLam ni
стержнем); 6 - тормозной диск; 7 - суппорт (при выполнении работ с передней подвескМщВШ)*^
зной шланг не отсоединять, а лишь подвесить на проволоке в подходящем месте); 8 - пово(Щший.
кулак дискового тормоза; 9 - тормозной щит; 10 - 40 Нм (застопорить отгибанием стопорнд]Щщ
йбы); 11 - сальники (различны у барабанного и дискового тормозов; выбивать крест-накрес¥щри-
новым молотком); 12 - опора с тормозными колодками (в комплекте); 13 - тормозной барабаьг, 14
- пружинное кольцо и болт (50 Нм (5,0 кгсм)); 15 - поворотный кулак барабанного тормоза
88
• Отрегулировать люфт подшипников ступицы мощи' &>емника или резинового молотка
колеса (см. раздел "Проверка и регулиро- колпак ступицы колеса,. /
вка люфта подшипников ступиц колес"). Ослабить стопорный болт на гайке ступицы.
• Установить колпак ступицы. Для установки затянуть зажимную гайку,
Установка тормозного барабана вращая . при этом колесо рукой для того,
чтобы не заклинил подшипник.
Ш Закрепить опору с тормозными колодками
(если она была снята). Затянуть болты с
пружинными шайбами моментом 50 Нм (5,0
кгсм).
• Надвинуть тормозной барабан вместе с
внутренним подшипником (смазанным),
смазать и установить внутренний подши-
пник ступицы колеса, установить без пере-
коса нажимную шайбу, слегка затянуть га-
йку ступицы. Отрегулировать люфт ступицы
колеса (см. раздел "Проверка и регулиро-
вка люфта подшипников ступиц колес").
• Установить без смазки к о л А ь ступицы,
вдвинуть на левой стороне тро<?Зридометра
и зафиксировать его стопорным кольцом.
Внимание^ Если снимался тормоаурр
шланг) прокачшь тормоза (см. раздел ЩёШ
качка тормозной системы ). ™ [)т подшипника ступицы колеса устано-
• Установить колесо, опустить автомобиль и правильно, евди при надавливании
затянуть болты крепления колеса моментом пальцем на отвертку нажимная еще
130 Нм (13,0 кгсм). может двигаться.
Внимание! При ЭТОМ Не iwi-
Проверка чковых, вращательных и подрычаживающих
движений отверткой.
и регулировка люфта Я Затянуть стопорный болт на гайке с т у п т
подшипников ступиц моментом 13 Нм (1,3 кгсм). *•
• Закрепить колпак ступицы колеса, вдвинуть
колес на левой стороне трос тахометра и зафи-
ксировать стопорным кольцом.
• Поднять переднюю часть автомобиля и
wrT<SUAOI<TL QQ UO ЛПЛПЬ! лташ/тс fом пп-
89
ЗАДНИЙ МОСТ
Описываемые автомобили, в зависимости

от варианта, имеют задний мост либо с неза- Замена тормозных
висимой подвеской колес, либо с диагональ- барабанов задних коле<
ным балансиром. В случае независимой по-
двески соединение главной передачи и колес Снятие
осуществляется с помощью двух полуосей, а в
• Вынуть шплинт из полуоси колеса, отве
случае заднего моста с диагональным балан-
сиром - двумя карданными валами. В обоих рнуть корончатую гайку.
типах заднего моста используются торсионы. Внимание! Корончатую гайку ослаблял
только на автомобиле, стоящем на земле.
14
Задняя подвеска (независимая)

Внимание! Ослаблять и затягивать корончатую гайку толь $о на автомобиле, стоящем м
колесах! j
1 - шплинт (заменить); 2 - корончатая гайка; 3 - тормозной барабан; 4-60 Нм (6,0 кгсм); 5 - пру-
жинная шайба; 6 - шайба; 7 - крышка заднего подшипника ступицы колеса; 8 - маслоотражатель;
9 - сальник (извлекать выбиванием или выпрессовкшШЯШ - внешняя распорная втулка (слегка
смазать маслом поверхность, соприкасающуюся шИШ/ж)м); 11 - круглое стяжное кольцо (ма-
лое); 12 - защитная шайба; 13-- уплотнительНая^прЩИШш; 14 - круглое стяжное кольцо (большое)
90
• Поднять заднюю часть автомобиля, устано-
вить ее на опоры, снять колесо. Если ко-
лесо с тормозным барабаном не снимается
с оси, стянуть барабан подходящим съе-
мником.
Установка
• Установить тормозной барабан с колесом
или без него, навернуть корончатую гайку и
слегка затянуть ее.
• Затянуть корончатую гайку моментом 350
Нм (35,0 кгсм). Если шплинт не вставляется,
затягивать гайку до возможности его вста-
вления. Ни в коем случае не ослаблять для
этого гайку!
• Вставить новый шплинт и загнуть его. • Установить крышку подшипника ступицы за-
днего колеса.
Внимание! Носик масленки должен быть
Замена сальников направлен вниз. Для крепления крышки ис-
подшипников ступиц пользовать болты с обычными и пружин-
ными шайбами. Затянуть болты моментом
задних колес 60 Нм (6,0 кгсм).
Я Установить тормозной барабан.
Снятие • Проверить уровень масла в заднем мосту.
• Снять тормозной барабан.
• Снять крышку подшипника ступицы заднего
колеса, удалитьЗДемником сальник.
Замена торсионов
Внимание! При^ извлечении сальника вы- (задний мост
текает масло. с независимой
Установка подвеской)
• Вложить маслоотражатель в крышку подши-
Снятие
пника ступицы, колеса и осторожно запрес-
совать новый сальник в крышку. При за- Ш Ослабить болты крепления колеса, поднять
прессовке молотком подложить деревянную автомобиль и установить его на опоры.
прокладку и забивать сальник ударами Снять колесо, освободить амортизатор
крест-накрест. снизу (на фланце кожуха полуоси).
• Использовать новые стяжные кольца и но- • Освободить стабилизатор (если есть) све-
вую уплотнительную прокладку крышки. рху на балансире.
• Слегка смазать маслом наружную повер-
хность распорной втулки.
• Установить защитную шайбу, малое стя-
жное кольцо, распорную втулку, большое
стяжное кольцо и уплотнительную прокла-
дку.
Пометить кернером положение фланца сту-

пицы по отношению к упругому рычагу.
91
Отсоединить фланец ступицы от упругого тивоположных направлениях. Соблюдать
рычага. Оттянуть назад чехол полуоси. маркировку (буква "R" или "L" на торце тор-\
Внимание! Позаботиться о том, чтобы сиона). Обратить внимание на то, чтобы ди-i
полуось не упала. аметры обоих торсионов были одинако-1
Я Отсоединить трос спереди на рычаге стоя- выми.
ночного тормоза. Я Вставить торсион во внутренние шлицы поч
• Отвернуть 5 передних болтов крепления перечной трубы.
крыла. • Отрегулировать развал колес (см. раздел|
"Геометрические параметры установки ко-
лес").
• Установить внутреннюю резиновую втулку,|
покрыв тальком ее поверхность. Установит^
и отрегулировать упругий рычаг.
• Установить наружную резиновую втулку, no-ij
крыв ее тальком. |
Внимание! Большее поперечное сечение|
резиновой втулки, обозначенное словом|
"oben", должно быть сверху.
• Установить крышку упругого рычага и pa-i
вномерно затянуть все 4 болта с пружин-1
ными шайбами моментом 40 Нм (4,0 кгсм).
В случае необходимости подтянуть крышку|
двумя более длинными болтами по диаго-1
нали.
• Тщательно очистить соприкасающиеся по-1
• Отвернуть крышку ступицы упругого рычага.
верхности упругого рычага и опорного KO-I
Отсоединить внешнюю резиновую втулку.
жуха полуоси. Приподнять упругий рычаг с|
Приподнять монтировкой упругий рычаг,
помощью натяжного устройства так, чтобь|
снять внутреннюю резиновую втулку.
нижний край расположился над нижним||
упором.
• Закрепить ступицу полуоси в соответствии)

• Вынуть торсион, отжав рукой в сторону с маркировкой (не забыв о пружинных шай
крыло. бах), затянуть болты моментом 110 Нм (11,0|
кгсм). Закрепить амортизаторы и стабили
Установка затор (если есть).
• Проверить торсион на отсутствие повре- • Вдвинуть трос стояночного тормоза и отре-1
ждений, в случае необходимости заменить. гулировать его (см. раздел "Регулировка|
Поврежденные места защитного покрытия стояночного тормоза").
на упругом стержне закрасить краской, Внимание! Если заменялся упругий ры-I
смазать шлицы. чаг, нужно отрегулировать схождение колес.\
Внимание! Торсионы не переставлять,
так как они предварительно затянуты в про-
92
• Установить колесо, опустить автомобиль,
затянуть болты крепления колеса моментом
130 Нм (13,0 кгсм).
Регулировка упругих
рычагов
В автомобилях с большим пробегом необ-
ходимо регулировать оба упругих рычага.
Предписываемые установочные углы для соо-
тветствующего варианта автомобиля можно
найти в таблице (см. ниже).
Регулировка установочного угла обеспечи-
вается различием в числе зубьев внутреннего
и внешнего венцов шлицевого соединения
торсиона. Он имеет 40 внутренних и 44 вне- • Правильная установка упругого рычага до-
шних зуба. Если торсион внутри повернут на стигнута тогда, когда воздушный пузырек
один зуб, то поворот составляет приблизите- вновь оказывается в среднем положении
льно 9°. Если же повернут на один зуб упругий уровня с обозначением "Achskorper/Winkel".
рычаг, то поворот составит 8°10'. Если упругий Внимание! Если воздушный пузырек
рычаг повернуть на один зуб вправо, а торсион отклоняется на одно деление от среднего
внутри - на один зуб влево, то достигается положения, то это соответствует отклоне-
возможность регулировки на 50'. нию угла на 50'.
Для регулировки упругих рычагов в мастер- Пример установки упругого рычага:
ских используется угломер VW 261. Прибор
вначале устанавливается в вырез двери и ре- Установка измерительного прибора в вы-
гулируется так, чтобы воздушный пузырек уро- резе двери: 40'.
вня, обозначенного словами Угол установки упругого рычага (для при-
"Achskorper/Winkel", устанавливался посере- мера): + 17°30' + 40' = 18°10'.
дине. Измеренный угол наклона упругого рычага:
16°50'.
Разность между 18°10' и 16°50' = 1°20'.
1°20' х 80' : 50 х 1 (остаток: 30').
Так как в данном случае начальная устано-
вка упругого рычага была слишком пологой, то
оставшиеся 30' округлены до 50', поэтому тор-
сион и упругий рычаг должны быть переста-
влены на два зуба навстречу друг другу. При
слишком крутой начальной установке упругого
рычага остатком пренебрегают.
балансиров
• Повернуть прибор на величину угла упру-
гого рычага, предписываемую для данного Снятие
автомобиля (см. раздел "Геометрические
• Поднять заднюю часть автомобиля, устано-
параметры установки колес"). Удерживая
вить ее на опоры, снять колеса.
угломер, установить его на ненагруженный
упругий рычаг; при этом путем легкого по-
дъема упругого рычага выбирается имею-
щийся в нем люфт.
93
• Отвернуть гайки на нижних упорных штан- • Надвинуть рычаги на упругий стержень. Ле-
гах. вый рычаг обозначен буквой "L".
• Отвернуть растяжки сверху на рычагах и Внимание! Левый рычаг должен быть на-
снять их. правлен вниз, болтом вперед. Правый рычаг
• Снять крышку опоры втулки, снять с правой устанавливать симметрично левому.
стороны опору втулки вместе с резиновой Я Затянуть и законтрить болты. Установить
втулкой. опоры втулок и резиновые втулки. Присы-
• Ослабить, повернув несколько раз, контрга- пать втулки тальком, не забыв проложить
йки и внутренние шестигранные болты кре- шайбы между их опорами и рычагами.
пления рычагов на упругом стержне балан- Внимание! Опоры обеих втулок устана-
сира, снять рычаги. Вынуть балансир и ры- вливать симметрично друг другу, так, чтобы
чаги вправо. выровнять косое расположение упругого
стержня по отношению к боковым сторонам.
Установка • Установить растяжки (см. ниже рис. "Де-
• Проверить упругий стержень, резиновые тали задней подвески").
втулки, амортизаторные кольца и резино- • Установить колеса, опустить автомобиль,
вые упоры, в случае необходимости заме- затянуть болты крепления колес моментом
нить. Вдвинуть упругий стержень. 130 Нм (13,0 кгсм).
Детали задней подвески

1 - резиновая втулка (присыпать тальком); 2 - пружинная шайба; 3 - гайка; 4 - крышка опоры вту-
лки; 5 - цилиндрический болт; 6 - контргайка; 7 - опора втулки; 8 - шайба; 9 - рычаг (левый рычаг
обозначен буквой "L", правый - буквой "Я"); 10 - защитная втулка; 11 - упругий стержень балан-
сира; 12 - болт (50 Нм (5,0 кгсм)); 13 - пружинная шайба; 14 - втулка; 15 - резиновая втулка; 16 -
левая растяжка (в паре с рычагом); 17 - правая растяжка (в паре с рычагом); 18 - упорный буфер;
19 - направляющее кольцо; 20 • левая направляющая; 21 - шайба; 22 - гайка; 23 - правая напра-
вляющая ' '
1
94
Снятие и установка Замена сальников
амортизаторов подшипников ступиц
Снятие
колес
• Поднять заднюю часть автомобиля и уста- Снятие
• Отвернуть нижние болты крепления аморти-
• Отвернуть 4 болта крепления крышки под-
затора, удерживая гайки. Вынуть болты.
шипника ступицы заднего колеса, снять
• Отвернуть верхние болты крепления амор- крышку.
тизатора и снять амортизатор.
• Вынуть сальник при помощи монтировки.
Установка Установка
• Проверить амортизатор перед установкой
• Запрессовать новый сальник при помощи
(см. подраздел "Снятие, установка и прове-
пресса или молотка (во втором случае ис-
рка амортизаторов и винтовых пружин").
пользовать деревянную прокладку). Запо-
• Закрепить амортизатор вначале верхними лнить кромки сальника универсальной
болтами, а затем нижними, не забыв о пру- смазкой.
жинных шайбах.
• Установить крышку подшипника, не забыв о
распорной втулке, затянуть болты крепле-
ния крышки моментом 60 Нм (6,0 кгсм).
Внимание! Использовать только болты
класса 10.9!
Ш Установить тормозной барабан.
Элементы заднего тормоза (подвеска с диагональным балансиром)

Внимание! Ослаблять и затягивать корончатые гайки задних колес только на автомобиле,
стоящем на земле!
1 - тормозной барабан; 2 - шплинт (заменить); 3 - корончатая гайка (затянуть моментом 350 Нм
(35 кгсм) и дотянуть до освобождения отверстия под шплинт); 4 - сальник; 5 • крышка подшипника
ступицы заднего колеса; 6 - опорный щит тормоза; 7 - пружинная шайба; 8 - шайба; 9 - 60 Нм (6,0
кгсм); 10 - распорная втулка (внешняя)
95
Элементы полуоси
1 - полуось; 2 - защитный чехол шарнира; 3 - шарнир; 4 - защитный колпак; 5 - стопорное кольцо
полуосей, шарниров
и их защитных чехлов
Внимание! С 1981 года в автомобилях
применялись сплошные полуоси, на диско-
вых пружинах которых имеется внутренний
зубчатый венец. Эти пружины нельзя ис-
пользовать на других полуосях. Дисковую
пружину нужно устанавливать на каждой по-
луоси дважды (между шарниром и валом).
Сплошные полуоси распознаются по 5 кру-
говым канавкам.
•4 0-003 |
Снятие
Дефектные защитные чехлы шарниров ну- Внимание! На допускать попадания за-
жно немедленно заменять, так как в противном грязнений на шарниры!
случае могут повредиться подшипники. Ша-
Я Снять стопорное кольцо при помощи специ-
рниры заменяются в комплекте.
альных клещей.
• Отогнуть при помощи пробойника защитный

колпак от шарнира.
• Отвернуть болты с внутренним шестигран-
ником на обоих шарнирах, вынуть полуось.
96
Установка
Внимание! С каждой стороны чистого
шарнира заложить 45 г пасты на основе
M0S2. При замене защитного чехла шарнира
смазать последний.
Я Перед установкой проверить защитный че-
хол шарнира на отсутствие царапин и по-
тертых мест, при необходимости заменить.
• Натянуть чехол на шарнир, напрессовать
шарнир на полуось. Одновременно устано-
вить стопорное кольцо в канавку. При необ-
ходимости вдавить его при помощи специ-
альных клещей.
• Установить защитный колпак на шарнир и
зажать его сзади ленточным хомутом.
• Установить полуоси, положить шайбы под
болты с внутренним шестигранником и за-
тянуть их моментом 45 Нм (4,5 кгсм).
• Выпрессовать шарнир при помощи пресса,

снять защитный колпак.
7 Зак. 4 0 9 97 v<
\
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
В различных вариантах автомобиля устано- люфт между роликом рулевой передачи и ру-
влены разные механизмы рулевого управле- левым валом увеличивается. При движении ав-
ния. Так, Kafer 1200 оснащен роликовым руле- томобиля этот увеличенный люфт исчезает из-
вым механизмом, a Kafer 1303 - реечным. за большой возвращающей силы.
Особенность роликового рулевого механи- Картер рулевого механизма заполнен 160
зма заключается в том, что в определенной см 3 жидкой смазки или масла SAE 90 для гипо-
области поворота руля (в среднем положении) идных передач. Масло должно доходить до ни-
механизм не имеет люфта. При резких поворо- жнего края заливного отверстия.
тах рулевого колеса на стоящем автомобиле
Рулевая колонка автомобиля Kafer 1200

1 - рулевое колесо; 2 - накладка; 3 - заглушка; 4 - 50
Нм (5,0 кгсм); 5 - пружинная шайба; 6 - распорная вту-
лка; 7 - переключатель на рулевой колонке (при необ-
ходимости сдвигать вместе с кожухом); 8 - внутренний
шестигранный болт; 9 - рулевая колонка; 10 - крепе-
жная пластина кожуха; 11 - прокладочная пластина
(устанавливать выемкой к кожуху); 12 - усеченный
болт; 13 - усеченный болт
|46-i0ai
98
Рулевая колонка автомобиля Kafer 1303
I - рулевое колесо; 2 - накладка (снимать
вручную); 3 - заглушка; 4 - 50 Нм (5,0 кгсм);
5 - пружинная шайба; 6 - переключатель на
рулевой колонке (устанавливать вместе с ко-
жухом); 7-10 Нм (1 кгсм); 8 - распорная вту-
лка; 9 - пружинное кольцо; 10 - кронштейн;
II - шайба; 12 - пружинная шайба; 13 - усе-
ченный болт; 14 - подвижное кольцо; 15 -
опорная шайба; 16 - кожух; 17 - уплотнение;
18 - игольчатый подшипник; 19 - сальник; 20
- 25 Нм (2,5 кгсм); 21 - шайба; 22 - шарни-
рный вал; 23 - шайба; 24 - 25 Нм (2,5 кгсм)
[48-U2~l
99
рулевого колеса
Снятие
• Поставить колеса прямо.
• С помощью отвертки снять накладку руле-
вого колеса. Извлечь заглушку.
• Отвернуть шестигранную гайку и руками
снять рулевое колесо со шлицев.
Установка
• Установить рулевое колесо, предварительно
выставив колеса прямо. Проследить за тем,
чтобы спицы рулевого колеса располага-
лись горизонтально. Рычаг переключателя
поворотов должен находиться в нейтраль- А - распорная втулка
ном положении. а = 41,5 мм
• Вложить пружинную шайбу и затянуть гайку b = 2-4 мм
крепления рулевого колеса моментом 50 Я Надвигать распорную втулку на рулевую ко-
Нм (5,0 кгсм). лонку до тех пор, пока расстояние от пере-
• Вставить заглушку, установить накладку ру- дней торцевой поверхности рулевой коло-
левого колеса. нки до передней торцевой поверхности
распорной втулки не составит 41,5 мм.
переключателя
рулевой колонки
Снятие
тора.
• Снять рулевое колесо.
• Отсоединить все провода от переключателя
на рулевой колонке.
• Отвернуть внутренний шестигранный болт
под переключателем.
• Снять отверткой распорную втулку.
• Вынуть переключатель вверх из рулевой ко-
лонки.
Установка
• Вставить переключатель в рулевую колонку,
подсоединить все провода к нему согласно
электрической схеме.
• Затянуть внутренний шестигранный болт
под переключателем.
• При правильном положении втулки между
ступицей рулевого колеса и переключате-
лем на рулевой колонке должен быть зазор
от 2 до 4 мм.
• Установить рулевое колесо, подсоединить
провод "массы" к аккумулятору.
100
Снятие, проверка щаться отчетливо вплоть до конечного по-
ложения.
и установка
Установка
амортизатора рулевого
управления • Перед установкой проверить втулку аморти-
затора, при необходимости заменить ее.
Запрессовать втулку.
Снятие
• Установить амортизатор и затянуть болт на
• Поднять переднюю часть автомобиля и раме моментом 45 Нм (4,5 кгсм), а на попе-
установить ее на опоры. речной рулевой тяге - моментом 25 Нм (2,5
• Отсоединить амортизатор рулевого упра- кгсм).
вления от рамы и поперечной рулевой тяги.
• Снять амортизатор.
Проверка поперечных рулевых тяг
• Удерживая амортизатор рулевого управле-
н и я в рабочем положении (горизонтально), Снятие
путем его сжатия и растяжения проверить, • Ослабить болты крепления колес, поднять
движется ли он в течение всего рабочего переднюю часть автомобиля и установить
хода с равномерным сопротивлением и не ее на опоры. Снять колеса.
ощущается ли при этом толчков. Амортиза- • Вынуть шплинты из наконечников попере-
ция при растяжении и сжатии должна ощу-
чных рулевых тяг и отвернуть гайки. При
Элементы рулевого управления

1 - рулевой механизм; 2 - сошка; 3 - стопорная шайба (заменить); 4-70 Нм (7,0 кгсм); 5 - 25 Нм
(2,5 кгсм); 6 - наконечник поперечной рулевой тяги (изогнутый, с правой резьбой); 7 - наконечник
поперечной рулевой тяги (прямой, с левой резьбой); 8 - 30 Нм (дотянуть до шплинтового отвер-
стия); 9 - амортизатор рулевого управления; 10 - втулка; 11 - наконечник поперечной рулевой тяги
(прямой, с правой резьбой); 12 - резиновая втулка амортизатора; 13 - 45 Нм (4,5 кгсм); 14 - 20
Нм (2,0 кгсм); 15 - 25 Нм (2,5 кгсм); 16 - резиновая втулка сошки (вдавить); 17 - втулка; 18 - 25 Нм
(2,5 кгсм); 19 - наконечник поперечной рулевой тяги амортизатора; 20 - 30 Нм (дотянуть до шплин-
товых отверстий)
101
снятии правой тяги вначале снять аморти- • Проверить схождение колес (см. раздел
затор рулевого управления. "Геометрические параметры установки ко-
лес").
Проверка
и регулировка
роликового рулевого
механизма
Проверка
Внимание! Автомобиль должен стоять на
передних колесах.
• Установить колеса прямо.
• Слегка подвигать пальцами рулевое колесо
за внешний край любой из его спиц. Сум-
марный люфт не должен превышать 15 мм
• С помощью съемника снять шарнир попере- (измеряется по окружности рулевого ко-
чной рулевой тяги, а затем саму тягу. леса, приблизительно равен ширине па-
льца).
Установка
• Проверить поперечные рулевые тяги на
отсутствие изгибов, их наконечники - на
износ, а пылезащитный колпак - на отсу-
тствие повреждений.
Внимание! Изогнутые поперечные руле-
вые тяги нельзя выпрямлять, их необходимо
заменить. Дефектные наконечники тяг также
нужно заменить.
Ш Установить обе поперечные рулевые тяги
так, чтобы левая резьба располагалась
слева по ходу движения автомобиля. Если
устанавливается новая поперечная рулевая
тяга, то перед этим нужно подогнать ее под
длину старой, вворачивая или выворачивая
наконечники тяг.
• Установить поперечную тягу. Затянуть гайку
моментом 30 Нм (3,0 кгсм). При необходи-
мости дотянуть гайку далее, пока не появи-
тся возможность вставить шплинт. Заш-
плинтовать гайку на каждой стороне, за-
гнуть шплинт.
• Установить наконечники поперечных руле-
вых тяг на одной оси. При этом ослабить
гайки на зажимных хомутах или шестигран-
ные гайки конусных колец, покачать в
одном направлении оба наконечника попе-
речной тяги до упора. В этом положении
снова затянуть и при необходимости засто-
порить гайки конусных колец или зажимных
хомутов. Закрепить амортизатор рулевого
управления к поперечной тяге и отрегули-
ровать схождение передних колес.
• Установить колеса, опустить автомобиль и
а - осевой люфт рулевого вала
затянуть болты крепления колес моментом
b - зазор между роликом рулевого механизма
130 Нм (13 кгсм).
и рулевым валом
с - осевой люфт ролика рулевой передачи
102
Внимание! Перед регулировкой руле-
вого механизма обязательно проверить за-
тяжку болтов крышки его картера (25 Нм) и
передачи рулевого механизма на попере-
чине передней подвески (30 Нм). При необ-
ходимости подтянуть болты. Если зазор сли-
шком велик, то это может быть вызвано
тремя причинами, которые должны быть
устранены в следующей последовательно-
сти:
1) Откорректировать осевой люфт
рулевого вала
• Поворачивать рулевой вал на соединении

рулевого механизма, затягивая при этом
регулировочный болт до устранения люфта.
Ш Осевой люфт рулевого вала регулируется

путем перемещения вала в упругой диско-
вой муфте. При этом должна быть поднята
передняя часть автомобиля. Если люфт
имеется, то он может быть устранен следу-
ющим образом.
• Затянуть регулировочный болт и контрга-
йку.
• Повернуть рулевой вал от упора до упора.
При этом не должны ощущаться сильные
боковые удары в подшипниках. Если удары
имеют место, значит, регулировочный болт
затянут слишком туго. В этом случае нужно
повторить регулировку.
2) Откорректировать зазор между
роликом рулевой передачи и рулевым
валом
Если после регулировки люфта рулевого
вала в рулевом механизме все еще имеется
люфт, следует отрегулировать положение ро-
лика рулевой передачи относительно рулевого
вала. При этом автомобиль должен быть уста-
• Ослабить контргайку регулировочного бо- новлен на опорах, а при проверке его следует
лта. Для этого повернуть рулевой механизм опустить на землю.
влево или вправо до упора. • Установить рулевой механизм в среднее
положение, а затем повернуть рулевое ко-
лесо на 90° влево или вправо.
103
люфт ролика рулевого механизма. Для
этого нужно разобрать рулевой механизм и
устранить люфт путем правильной устано-
вки ролика (работа производится в мастер-
ской).
и проверка реечного
рулевого механизма
Реечный рулевой механизм является нео-
бслуживаемым, его нельзя ремонтировать. При
повреждениях механизм должен быть заменен
в комплекте. При наличии люфта рулевой ме-
ханизм можно отрегулировать.
Доступ к регулировочным бЬлтам открыт со
стороны багажника.
• Вынуть запасное колесо, удалить заглушки.
• Доступ к регулировочному болту возможен

через отверстие в крышке багажника.
• Ослабить контргайку регулировочного болта
оси ролика рулевой передачи и отвернуть
регулировочный болт приблизительно на
один оборот. Затем вворачивать болт до
тех пор, пока слабо ощущаемое сопроти-
вление не станет заметным из-за прилега-
ния ролика к рулевому валу. Закрепить ре-
гулировочный болт и затянуть его контрга-
йку моментом 22-25 Нм.
• Опустить автомобиль на землю и проверить
регулировку. Для этого повернуть рулевое
колесо из среднего положения на 90° сна-
чала в одну, а затем в другую сторону. В
этом положении проверить люфт рулевого
колеса (он не должен превышать 15 мм).
Если после поворота в одну из сторон
обнаружится больший люфт, то регулировку
ролика рулевой передачи по отношению к
рулевому валу следует повторить при пово-
роте рулевого колеса в ту же сторону на
90°. В заключение совершить пробную пое-
здку и проверить, возвращается ли руль в
среднее положение после выхода из пово-
рота (на скорости около 20 км/ч, под углом
45°). Если нет, значит, ролик рулевой пере- • Ослабить контргайку на регулировочном бо-
дачи закреплен слишком туго. В этом слу- лте.
чае нужно повторить регулировку, чтобы из- • Ввернуть регулировочный болт вручную на-
бежать повреждения рулевого механизма. столько, чтобы он уперся в нажимную ша-
После регулировки механизма необходимо йбу, затем закрепить болт контргайкой,
также проверить схождение колес. придерживая его гаечным ключом.
3) Откорректировать осевой люфт Проверка

ролика рулевого механизма
• .Приподнять переднюю часть ""автомобиля
Ш В случае, если вышеописанными регули-
настолько, чтобы колеса вращались свобо-
ровками надлежащий результат не дости-
дно. Повернуть руль влево-вправо.
гнут, следует еще раз проверить осевой
104
• Если рулевой механизм перемещается туго • Если рейка перемещается слишком далеко,
и с трудом возвращается в первоначальное значит, люфт чрезмерно велик или имеется
положение, значит, мал люфт. повреждение.
Неисправности роликового рулевого механизма

Туго вращается рулевое ко- Смазать рулевой механизм в ненагруженном

лесо, при каждом повороте Недостаточно смазан рулевой механизм
состоянии
оно движется с равноме-
рным сопротивлением,зае-
дает или не возвращается по- Неправильно отрегулирован рулевой Проверить регулировку, при необходимости
сле поворота в первоначаль- механизм откорректировать
ное положение
Несмотря на достаточную ле-

гкость хода, руль не возвра- Проверить регулировку передних колес
щается в первоначальное по- Неправильно отрегулированы передние колеса (развал, схождение, продольной наклон оси
ложение после выхода из по- поворотного кулака)
ворота * м
Проверить регулировку механизма, при

Большой люфт в рулевом ме- Неправильно отрегулирован механизм необходимое^ откорректировать
ханизме >
Изношен рулевой механизм Заменить механизм ' /.
Люфт шаровых шарниров по-
Шарниры изношены Заменить шарниры
перечной рулевой тяги
Проверить люфт подшипников ступиц
Изношены опорные участки опорного рычага, передних колес, при необходимости
Люфт в передней подвеске шаровых шарниров и подшипников ступиц откорректировать его или заменить
передних колес подшипники. Заменить изношенные детали
Неодинаковое давление в шинах колес Проверить и восстановить надлежащее
(автомобиль уводит в ту сторону, на которой давление в шинах
находится шина с меньшим давлением)
Неодинаковое состояние шин (автомобиль Поменять шины местами, при необходимости
уводит в сторону колеса с худшей шиной) заменить их на новые
Автомобиль уводит в сторону
Неправильно установлено схождение колес Отрегулировать схождение
Неисправен амортизатор рулевого управления Заменить амортизатор
г*
Большая разница в развале передних колес.
Автомобиль уводит в сторону, если разница в Отрегулировать развал
угле развала левого и правого колес
превышает 30'
Колеса разбалансированы Произвести балансировку колес
Неправильно отрегулирован рулевой Отрегулировать механизм
Передние колеса вибрируют механизм ,
« Заменить амортизатор
Неисправен амортизатор роевого управления
Изношены детали передней подвески Отремонтировать подвеску
Неправильно отрегулированы передние колеса Произвести регулировку передних колес
105
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Рабочая тормозная система автомобиля со-

стоит из главного тормозного цилиндра, ди- Проверка толщины
сковых или барабанных тормозов передних ко- фрикционных накладок
лес и барабанных тормозов задних колес. Тор-
мозная система - двухконтурная, с диагональ-
дисковых тормозов
ным разделением контуров. Один тормозной
контур действует на переднее правое и заднее
левое колеса, а второй - на переднее левое и
заднее правое колеса. Благодаря этому даже в
случае отказа одного из контуров работают
тормоза одного переднего и одного заднего
колес.
Тормозная жидкость для всей системы по-
дается в главный тормозной цилиндр из бачка,
расположенного спереди под крышкой бага-
жника.
Стояночный тормоз действует через трос
на тормозные колодки задних колес. Он регу-
лируется спереди на рычаге стояночного тор-
моза.
Внимание! При очистке тормозных ди-
сков и барабанов из них выпадает пыль, со-
держащая асбест. Эта пыль опасна для здо- Толщину фрикционных накладок дисковых
ровья. Поэтому при очистке (особенно при тормозов можно проверить при установленном
продувке) тормозов необходимо принять колесе при помощи специального приспосо-
меры по защите органов дыхания. бления VW 136. Если этого приспособления
нет, выполнить следующее.
Внимание! Работы с тормозной систе-
мой требуют особой чистоты и точности. • Ослабить гайки колес, поднять переднюю
Если у вас нет опыта проведения подобных часть автомобиля и установить ее на опоры.
работ, следует поручить их специалистам • Снять колесо.
мастерской. • Осветить фонариком тормозной суппорт и
оценить на глаз толщину фрикционных на-
кладок. Если она составляет примерно 2
мм, то достигнута граница износа. Для бо-
лее точной проверки нужно снять накладки.
Примечание. Из практики известно, что
износ 1 мм фрикционной накладки соотве-
тствует пробегу примерно 10Q0 км. Но это
относится к неблагоприятным условиям ра-
боты тормозов, а при нормальных условиях
накладки служат дольше. Так, прй толщине
106
накладок в 5 мм они выдержат еще как ми-
нимум 3000 км пробега.
Ш Установить колесо, опустить автомобиль и
130 Нм (13 кгсм).
фрикционных накладок
дисковых тормозов
Снятие
• Ослабить болты крепления колеса, поднять
переднюю часть автомобиля и установить
ее на опоры. Снять колесо. Развернуть фрикционные накладки на 90° и
вынуть их одну за другой из проема в кор-
пусе суппорта.
Вынуть шплинты из скобы, вынуть скобу и

снять пружины.
Сдвинуть шумогасящие щитки к середине
суппорта и вынуть их.
Установка
Перед установкой осмотреть тормозной
диск. Диск, имеющий царапины, заменить.
• Снять тормозной суппорт с поворотного ку-

лака и подвесить на проволоке.
Внимание! Не отсоединять тормозной
шланг!
Вдавить поршни суппорта назад с помощью

специального приспособления.для возврата
поршней или прочного деревянного-бруска.
107
Внимание! При этом в расширительный чтобы фрикционные накладки установились
бачок выливается тормозная жидкость. в рабочее положение.
Чтобы избежать переполнения бачка, часть
жидкости, возможно, придется откачать. Для
этого необходимо использовать специаль- Проверка толщины
ный зонд, который следует применять то-
лько для тормозной жидкости. Ни в коем
>рикционных накладок
случае не отсасывать жидкость через шланг ^ арабанных тормозов
ртом!
Ш Установить шумогасящие щитки (стрелка
установить ее на опоры.
указывает на направление вращения тормо-
зного диска).
• Вставить фрикционные накладки в проем
корпуса суппорта и повернуть их на 90°.
• Вынуть резиновые пробки из тормозного

щита (см. стрелку), посветить в образовав-
шиеся отверстия фонариком и проверить
толщину фрикционных накладок. Граница
• Установить суппорт на поворотный кулак и износа составляет 2,5 мм.
затянуть болты его крепления моментом 40 • Вставить на место резиновые пробки и опу-
Нм (4,0 кгсм). В автомобилях, имеющих пе- стить автомобиль.
реднюю подвеску с амортизаторными стой-
ками: законтрить болты крепления суппорта
новыми стопорными шайбами. Регулировка
барабанных тормозов
При слишком большом свободном ходе пе-
дали тормоза (его нужно измерять через ка-
ждые 7500 км пробега) барабанные тормоза
(как задние, так и передние) нужно регулиро-
вать.
установить ее на опоры. Вынуть резиновые
пробки из тормозного щита.
• Вставить пружины накладок, их скобу, но-

вые шплинты и отогнуть их концы под углом
45° (см. стрелку).
• На остановленном автомобиле несколько
раз нажать на педаль тормоза для того,
108
• С помощью отвертки повернуть регулирово- • С помощью пассатижей снять левую пру-
чную гайку так, чтобы тормозная колодка жину тормозной колодки и вынуть колодку
полностью прилегала к тормозному бара- рукой.
бану. • В автомобилях, имеющих переднюю подве-
Указание. Во время регулировки необхо- ску с амортизаторными стойками: снять 3
димо вращать колесо рукой. Если колодка пружины тормозной колодки (см. ниже сни-
полностью вошла в соприкосновение с ба- мок "Детали тормозов передней подвески
рабаном, поворачивать гайку в обратном на- на амортизаторных стойках").
правлении до тех пор, пока колесо не станет
вращаться свободно. Установка
• Отрегулировать таким же образом вторую Внимание! Существуют тормозные коло-
колодку. дки разной толщины. Номинальная толщина
• Произвести регулировку тормозов на колодок, применяемых в описываемых авто-
остальных колесах. мобилях, составляет 3,8-4,0 мм. Если тор-
мозной барабан растачивался, то требуется
е
установка колодок увеличенной толщины
Снятие и установка (4,3-4,5 мм).
Передних тормозных Внимание! Тормозные колодки заменяю-
тся, как правило, все на одной оси (пере-
колодок дней или задней). В целях безопасности
следует использовать только колодки
одного типа.
• Снять тормозной барабан. U Прочистить резьбу на регулировочных гай-
ках и болтах, слегка смазать их.
• Сдвинуть тормозную манжету на поршне
тормоза и проверить тормозной цилиндр
колеса на герметичность, при необходимо-
сти заменить цилиндр.
• Нацепить пружину тормозных колодок на
обе колодки и установить их.
• Вставить сзади штифты, установить нажи-
мную пружину и тарелку, повернув после-
днюю так, чтобы штифт зафиксировался.
• Установить с помощью пассатижей вторую
пружину тормозных колодок.
• В автомобилях, имеющих переднюю подве-
ску на амортизаторных стойках: установить
3 пружины тормозной колодки (см. ниже
снимок "Детали тормозов передней подве-
ски на амортизаторных стойках").
• С помощью пассатижей надавить нажимную
• ПолностькГ^установить тормозные колодки
пружину, захватить штифт сзади и пове-
на место. •
рнуть так, чтобы его можно было вынуть.
109
Установить тормозной барабан и отрегули- Внимание! Если тормозной шланг отсое
ровать люфт подшипников ступицы колеса динялся от тормозного цилиндра колеса
(см. раздел "Проверка и регулировка лю- прокачать тормозную систему (см. разд&
фта подшипников ступиц колес"). "Прокачка тормозной системы").
Отрегулировать тормозные колодки (см.
выше раздел "Регулировка барабанных тор- Внимание! Тормозные колодки заменяю-
мозов"). тся, как правило, все на одной оси (пере-
Установить колесо, опустить автомобиль и дней или задней). В целях безопасности
затянуть болты крепления колеса моментом следует использовать только колодки
130 Нм (13 кгсм). одного типа.
'1
Детали тормозов передней подвески на торсионах

1 - колпак ступицы колеса; 2 - зажимная гайка; 3 - тормозной барабан (перед снятием установить
в исходное положение); 4 - регулировочный болт; 5 - регулировочная гайка; 6-50 Нм (5/0 кгсм); 7
- 25 Нм (2,5 кгсм); 8 - тормозной цилиндр; 9 • тормозная колодка
110
Детали тормозов передней подвески на амортизаторных стойках
Внимание! Тормозные колодки заменяются, как правило, все на одной оси (передней или
задней). В целях безопасности следует использовать только колодки одного типа.
1 - колпак ступицы колеса; 2 - зажимная гайка; 3 - тормозной барабан (перед сборкой установить
в исходное положение); 4 - 50 Нм (5,0 кгсм); 5 - тормозной цилиндр; 6 - 25 Нм (2,5 кгсм); 7 -»тор-
мозная колодка с накладкой; 8 - регулировочный болт; 9 - регулировочная гайка'
111
Тормоз заднего колеса
1 - корончатая гайка (350 Нм (35 кгсм). При отво-
рачивании и затягивании автомобиль должен сто-
ять на земле. Для стопорения использовать но-
вый шплинт; 2-60 Нм (6,0 кгсм); 3 - тормозной
барабан; 4 - тормозной цилиндр; 5 - регулирово-
чная гайка; 6 - регулировочный болт; 7 - качаю-
щаяся ось; 8 - тормозная колодка; 9 - ось диаго-
нального балансира
задних тормозных
колодок
Снятие
• Установить тормозные колодки в исходное • Снять вручную тормозные колодки, отце-
положение. пить трос стояночного тормоза.
• При помощи пассатижей сжать нажимную Установка
пружину, повернуть штифт так, чтобы его • Прогнать резьбу регулировочные гаек и
можно было вынуть. болтов, слегка смазать их.
112
Внимание! Существуют тормозные коло-
дки разной толщины. Номинальная толщина
колодок, применяемых в описываемых авто-
мобилях, составляет 3,8-4,0 мм. Если тор-
мозной барабан растачивался, то требуется
установка колодок увеличенной толщины
(4,3-4,5 мм).
Внимание! Тормозные колодки заменяю-
тся, как правило, все на одной подвеске
(передней или задней). В целях безопасно-
сти следует использовать только колодки
одного типа.
• При установке тормозных колодок в канавки

поршней установить последние в правиль-
ное положение. Канавки должны быть на-
правлены вверх.
• При помощи клещей установить нижнюю
возвратную пружину. Установить нажимную
пружину со штифтом и тарелкой. При этом
удерживать штифт сзади, а тарелку пру-
жины установить при помощи пассатижей.
• Полностью установить тормозные колодки
на место.
• Очистить и установить тормозной барабан.
Внимание! Если снимался колесный тор-
мозной цилиндр, прокачать тормозную си-
стему (см. раздел "Прокачка тормозной си-
стемы").
Ш Отрегулировать рабочий и стояночный тор-
моза.
Снятие, разборка,
1 - установочный палец; 2 - волнистая шайба;
3 - рычаг стояночного тормоза; 4 - тормозная сборка и установка
колодка; 5 - стопор колесных тормозных
• В случае замены тормозных колодок закре-
пить рычаг стояночного тормоза (см. сни-
цилиндров
мок) новым установочным пальцем.
Снятие
• Установить обе тормозные колодки с нажи-
мной планкой, верхней возвратной пружи- • Снять тормозной барабан.
ной и зажимом в канавки поршней. Двойной • Снять тормозные колодки (см. раздел "Сня-
вырез нажимной планки должен быть на- тие и установка передних тормозных коло-
правлен к колодке. Подсоединить трос сто- док" или "Снятие и установка задних тор-
яночного тормоза. мозных колодок").
• Отсоединить тормозной шланг от колесного
тормозного цилиндра и закрыть его пыле-
защитным колпачком от клапана для выпу-
ска воздуха.
Внимание! В шланг не должны прони-
кнуть загрязнения!
• Отвернуть болты крепления колесного тор-
мозного цилиндра, снять цилиндр.
8 Зак. 4 0 9 113
Элементы тормозного цилиндра
Внимание! При ремонте установить ремонтный набор в комплекте.
1 - пылезащитный колпачок; 2 - клапан для выпуска воздуха; 3 - пружина; 4 - корпус колесного
тормозного цилиндра; 5 - манжета (смазать пастой WJ для тормозных цилиндров); 6 - поршень
(смазать пастой VW для тормозных цилиндров); 7 - защитный колпак
Разборка и сборка • Вставить пружину справа и вдвинуть правый

поршень, надеть защитный колпак.
Колесный тормозной цилиндр можно разби-
рать в установленном положении. Разборка Установка
цилиндра необходима в том случае, если изно-
шены манжеты либо заклинило его поршень. • Установить колесный тормозной цилиндр и
Цилиндр необходимо заменять, когда в нем закрепить его.
появляются царапины или следы коррозии. Не • Подсоединить тормозной шланг к коле-
допускается удалять следы повреждений шли- сному тормозному цилиндру и закрепить
фованием. Цилиндр нужно заменять в компле- его (не слишком туго).
кте, а его ремонт производится только в ред- • Установить тормозные колодки.
чайших случаях. При ремонте нужно обязате- • Установить тормозной барабан.
льно использовать ремонтный комплект, обра- • Отрегулировать тормоза.
тив при этом внимание на выбор правильного
• Провести проверку тормозов в ходе про-
диаметра. Существуют допустимые отклонения
бной поездки.
для различных вариантов автомобиля.
• С помощью отвертки снять защитный кол-
пак, извлечь поршень с манжетами и ра- Замена тормозных
зжимную пружину.
• Очистить все детали тормозной жидкостью
трубопроводов
или спиртом. Чистые поршни должны пере- и шлангов
мещаться в цилиндре с сопротивлением.
Для соединения подвижных частей тормо-
• Надвинуть на поршни новые манжеты; при
зной системы используются упрочненнце шла-
этом длинный буртик должен быть напра-
нги, а неподвижных - стальные трубопроводы.
влен к цилиндру. Смазать манжеты, поршни
и тормозной цилиндр фирменной пастой Соединения трубопроводов выполнены в
VW/Audi для тормозных цилиндров. виде конусных муфт. Концы трубопроводов
имеют коническую поверхность сопряжения с
• Очистить отверстие клапана для выпуска
резьбовыми отверстиями в тормозных цилин-
воздуха, при необходимости заменить кла-
драх или в распределительных элементах, вы-
пан.
полненных с конусным основанием. Перед ко-
• Вдвинуть левый поршень в колесный тормо-
нусом на трубопроводе установлена" "накидная
зной цилиндр, надеть защитный колпак.
114
гайка, которая после затяжки прижимает кони- и кромкой, расположенной по периметру ба-
ческую поверхность сопряжения трубопровода чка.
к коническому основанию отверстия и тем са-
мым обеспечивает надежную герметизацию
соединения.
Замена трубопроводов
Трубопроводы тормозной системы нужно
проверять через каждые 7500 км пробега.
В первую очередь необходимо следить за
появлением следов ржавчины и механических
повреждений, а также вмятин от ударов ка-
мней.
Внимание! Поврежденные тормозные
трубопроводы нужно вовремя заменять, так
как они могут лопнуть при резком торможе-
нии.
• Снять тормозной трубопровод (при устано-
вке нового трубопровода проложить его на
месте старого).
• При подсоединении трубопровода смазать
• Вследствие износа фрикционных накладок
коническую поверхность сопряжения не-
передних дисковых тормозов происходит
сколькими каплями тормозной жидкости и
незначительное падение уровня тормозной
затянуть накидные гайки моментом 15-20
жидкости. Это нормальное явление. Если
Нм (1,5-2,0 кгсм).
же уровень тормозной жидкости значите-
• Прокачать тормозную систему (см. ниже ра- льно понижается за короткий промежуток
здел "Прокачка тормозной системы"). времени, то это свидетельствует о ' е е уте-
чке.
Замена шлангов
Место утечки нужно найти немедленно. Как
• Снять колесо. правило, такими местами являются изношен-
• Ослабить гайку и снять кронштейн шланга. ные манжеты в колесных тормозных цилин-
• Отсоединить тормозной шланг от колесного драх. Для безопасности следует доверить про-
тормозного цилиндра. верку системы специалистам СТО или мастер-
• Установить без перекручивания новый тор- ской.
мозной шланг (момент затяжки 15-20 Нм
•
(1,5-2,0 кгсм)).
После установки шланга проверить при не-
Прокачка тормозной
нагруженном колесе (приподнять автомо- системы
биль), повторяет ли шланг движение колеса
без трения об окружающие детали. После любого ремонта тормозов, при кото-
Внимание! Не допускать попадания ма- ром открывалась тормозная система, в нее по-
сла или бензина на тормозные шланги, не падает воздух, который необходимо удалить.
покрывать их лаком или консервантом для Наличие воздуха в системе обнаруживается
днища кузова. при нажатии педали тормоза (она при этом
становится "мягкой"). В этом случае нужно
устранить неплотности и прокачать тормозную
Бачок для тормозной систему.
Воздух из тормозной системы удаляется пу-
жидкости тем прокачки системы педалью тормоза. Для
•
выполнения процедуры прокачки необходим
Бачбк для тормозной жидкости имеет две
помощник.
камеры, по одной для каждого из тормозных
При обращении с тормозной жидкостью
контуров. В пробке бачка имеется вентиляци-
онное отверстие, которое не должно засоря- следует помнить следующее:
ться. - тормозная жидкость ядовита и едка. .Она
Бачок выполнен из прозрачной пластмассы, не должна контактировать с кузовом;
поэтому уровень тормозной жидкости в нем - тормозная жидкость гигроскопична, т.е.
можно легко определить на глаз. Этот уровень впитывает влагу из воздуха. Поэтому хранить
должен всегда находится между меткой "min" жидкость нужно только в герметичной емкости;
115
- тормозную жидкость, которая уже исполь- зной жидкостью, так, чтобы конец трубки
зовалась в тормозной системе, вторично зали- находился ниже уровня жидкости.
вать нельзя. При прокачке тормозной системы • Дать команду помощнику нажимать на пе-
нужно также использовать только свежую жид- даль тормоза до тех пор, пока не почувству-
кость; ется сильное сопротивление. После этого
- тормозную жидкость нужно заменять ка- выжать педаль до отказа и удерживать но-
ждые 2 года. гой, не отпуская.
Если воздух нужно удалить из всей тормо- • Отвернуть с помощью гаечного ключа кла-
зной системы, то необходимо осуществить пан для выпуска воздуха на тормозном ци-
прокачку каждого из колесных тормозных ци- линдре приблизительно на пол-оборота.
линдров в отдельности. Если ремонтируется Следить за тем, чтобы конец трубки в буты-
или заменяется лишь один тормозной ци- лке постоянно находился ниже уровня жид-
линдр, то воздух достаточно удалить только из кости.
него. • Как только давление жидкости упадет,
Последовательность прокачки следующая: сразу же затянуть клапан.
- задний правый колесный тормозной ци- • Повторять процесс прокачки до тех пор,
линдр; пока в тормозной жидкости, стекающей в
- задний левый колесный тормозной ци- бутылку, не перестанут появляться пузырьки
линдр; воздуха.
- передний правый колесный тормозной ци- • После прокачки отсоединить трубку от кла-
линдр; пана для выпуска воздуха и надеть на кла-
- передний левый колесный тормозной ци- пан пылезащитный колпачок.
линдр. • Прокачать остальные колесные тормозные
цилиндры.
Прокачка Внимание! Во время удаления воздуха
• Снять пылезащитный колпачок с клапана наблюдать за уровнем тормозной жидкости
для выпуска воздуха тормозного цилиндра, в расширительном бачке. Уровень не дол-
подсоединить к клапану чистую прозрачную жен опускаться слишком низко, иначе во-
трубку, второй конец которой вставить в здух может попасть в систему через бачок.
бутылку, наполовину заполненную тормо- Если уровень сильно понизился, долить све-
жую тормозную жидкость.
116
• После удаления воздуха из тормозной си-
стемы заполнить расширительный бачок
тормозной жидкостью до уровня "max".
рычага стояночного
тормоза
Снятие
• Снять передние сиденья.
• Снять резиновую уплотнительную манжету
рычага стояночного тормоза и заднее
покрытие пола.
• Отвернуть контргайку и регулировочную га-
йку тормозного троса и снять компенсирую-
щую скобу, удерживая при этом с помощью • Снять стопорное кольцо с опорного пальца
отвертки резьбовую часть троса. рычага стояночного тормоза и вынуть опо-
рный палец.
Рычаг стояночного тормоза

1 - рычаг; 2 - контргайка; 3 - регулировочная
гайка; 4 - компенсирующая скоба; 5 - опо-
рный палец (слегка смазать); 6 - трос
117
• Потянуть рычаг стояночного тормоза (не на- • Установить тормозной барабан.
жимая спусковую кнопку) назад, пока он не • Уложить трос на эксцентрике рычага стоя-
извлечется вместе с зубчатым сектором. ночного тормоза. Установить рычаг.
• Нажать на спусковую кнопку (зубчатый се- • Отрегулировать тормоза задних колес.
ктор отделится). • Отрегулировать стояночный тормоз.
Установка
• Установить зубчатый сектор в рычаг стояно- Регулировка
чного тормоза так, чтобы его вырез лег на стояночного тормоза
подшипниковую втулку опорного пальца, а
зубчатый сектор совпал с собачкой. • Поднять заднюю часть автомобиля и уста-
• Установить рычаг сверху в крепление в ка- новить ее на опоры.
нале рамы. При этом проложить оба конца • Сдвинуть вперед защитный колпак рычага
троса слева и справа вдоль эксцентрика. стояночного тормоза.
Внимание! При установке рычага зубча- • Ослабить контргайку троса на рычаге.
тый сектор должен располагаться так, чтобы • Затянуть рычаг на 4 зубца (в автомобилях с
его передний вырез попал на кромку метал- номерами шасси с N 1 122474 196 до 1
лического листа рамного канала. 122961 362 - на 6 зубцов).
Ш Смазать опорный палец и все шарниры уни-
версальной смазкой. Установить опорный
палец, поставить стопорное кольцо.
• Закрепить тормозной трос на компенсирую-
щей скобе, отрегулировать стояночный тор-
моз.
Замена троса
стояночного тормоза
Снятие
• Снять задний тормозной барабан.
• Снять задние тормозные колодки (см. ра-
здел "Снятие и установка задних тормозных
колодок").
• Отсоединить трос от тормозного рычага и • Натянуть трос регулировочными гайками на
тормозной колодки, снять кронштейн троса. компенсирующей скобе так, чтобы задние
• Снять рычаг стояночного тормоза. колеса еще можно было вращать рукой.
• Вытянуть трос назад из направляющей. При затяжке гаек удерживать тормозной
трос отверткой.
Установка • Отпустить рычаг стояночного тормоза и
• Вдвинуть тормозной трос в направляющую, проверить, свободно ли проворачиваются
закрепить его кронштейн на опорном щите рукой оба колеса. При необходимости осла-
тормоза. бить трос.
• Нацепить тормозной трос на тормозной ры- • Законтрить регулировочные гайки, устано-
чаг тормозной колодки, установить все де- вить защитный кожух стояночного тормоза,
тали. опустить автомобиль.
118

Неисправности тормозной системы
Частично или полностью изношены

Отрегулировать тормоза или заменить колодки
тормозные колодки
Вышел из строя один из тормозных Проверить контуры на отсутствие утечки
Слишком велик свободный контуров тормозной жидкости
ход педали тормоза
Дисковые тормоза:
Велик зазор у фрикционных накладок Снять накладки, нажать на тормозную педаль,

(возможно у новых суппортов либо после тем самым выдавив поршни. Вдавить поршни
длительной стоянки автомобиля) и установить фрикционные накладки
Воздух в тормозной системе Прокачать систему
Педаль тормоза глубоко прода-
вливается и пружинит Недостаточное количество тормозной Долить тормозную жидкость
жидкости в расширительном бачке
Негерметичны тормозные трубопроводы Подтянуть соединения трубопроводов и
или шланги шлангов, негерметичные заменить
Тормоза малоэффективны. Повреждены манжеты главного тормозного Заменить манжеты и внутренние детали
Тормозная педаль проваливае- цилиндра или тормозных цилиндров колес главного тормозного цилиндра
тся
Повреждено неподвижное уплотнительное

Отрегулировать тормозной суппорт
кольцо
Замаслены фрикционные накладки Заменить накладки
Установлены ненадлежащие фрикционные Заменить накладки фирменными
Низкая эффективность тормо- накладки
жения несмотря на сильное на-
жатие педали Дисковые тормоза:
Изношены фрикционные накладки.

Накладки поднимаются у разжимной Заменить накладки
пластины
Давление в шинах не соответствует норме. Проверить давление в шинах и привести его в
Неравномерный износ шин норму, изношенные шины заменить
Замаслены фрикционные накладки Заменить накладки
На одной оси установлены фрикционные Заменить накладки фирменными
накладки различных типов
Малое пятно контакта фрикционных Заменить накладки
накладок
При торможении автомобиль
уводит в сторону Дисковые тормоза:
Очистить посадочные и направляющие

Загрязнен тормозной суппорт поверхности тормозных колодок в суппорте
Заменить корродированные тормозные
Коррозия в колесных тормозных цилиндрах суппорты
Неравномерный износ фрикционных Заменить обе накладки данной подвески
накладок
Барабанные тормоза:
Затрудненный ход поршней в колесных Найти и заменить дефектный цилиндр

тормозных цилиндрах
Засорено компенсационное отверстие в Очистить главный тормозной цилиндр и
Тормоза срабатывают само- главном тормозном цилиндре заменить его внутренние детали
произвольно
Слишком мал зазор между толкателем и Проверить зазор
поршнем главного тормозного цилиндра
119
Засорено компенсационное отверстие в Очистить главный тормозной цилиндр и
главном тормозном цилиндре заменить его внутренние детали
Слишком мал зазор между толкателем и
поршнем главного тормозного цилиндра Проверить зазор
Тормоза сильно разогреваю- Дисковые тормоза:

тся во время езды
Очистить главный тормозной цилиндр,
Засорено компенсационное отверстие заменить его внутренние детали и тормозную
жидкость
Ослаблены возвратные пружины тормозных

Заменить пружины
колодок
Коррозия в отдельных местах тормозного

Тщательно прошлифовать диск
диска
Слишком велик люфт подшипников ступицы
Тормоза вибрируют Отрегулировать люфт
колеса
Изношены тормозные колодки, выступают

Заменить колодки фирменными
заклепки
Тормозной барабан имеет отклонения от Расточить барабан, при необходимости
круглой формы заменить
Фрикционные накладки прили-
пают к тормозному диску Отремонтировать или заменить
Коррозия в колесных тормозных цилиндрах корродированный тормозной суппорт
Не должно вызывать беспокойства, если скрип
Влияние погодных условий (повышенная появляется после долгой стоянки автомобиля
влажность воздуха) при высокой влажности, но исчезает после
первых торможений
Установлены ненадлежащие фрикционные Заменить накладки фирменными

накладки
Тормоза скрипят
Тормозной диск вращается в плоскости, Проверить сопрягающиеся поверхности
непараллельной по отношению к суппорту суппорта
Установлены ненадлежащие тормозные Заменить колодки фирменными

колодки
Ослабли заклепки на тормозных колодках, Заменить колодки
колодки неплотно прилегают
Засорены колесные тормозные механизмы Очистить тормоза
Ослабли возвратные пружины — • Заменить пружины
120
Клинообразный износ фрикци-
онных накладок Тормозной диск вращается в плоскости, Проверить сопрягающиеся поверхности
Слишком велик люфт подшипников ступицы

колеса Заменить подшипники
Проверить биение и толщину диска по всей

Боковое биение или слишком большой
его поверхности, прошлифовать либо
разброс толщины тормозного диска
заменить диск
Педаль тормоза вибрирует Тормозной диск вращается в плоскости, Проверить сопрягающиеся поверхности
Тормозной диск деформирован из-за

неравномерной затяжки болтов крепления Затянуть болты надлежащим моментом
колеса
Неровная поверхность прилегания диска Поменять диски местами. Расточить тормозной
колеса к тормозному барабану, вследствие барабан с установленным колесом на
чего происходит задержка барабана специальном станке
121
КОЛЕСА И ШИНЫ
Автомобили Volkswagen Kafer оснащены се- и исправных амортизаторах изнашиваются

рийными колесами с дисками размером 4 1/2 приблизительно равномерно по всей повер-
Jx15 и шинами 5.60-15/6.00-15 или 155 SR 15. хности беговой дорожки. Говорить о сроке
Все диски колес снабжены ребордой, кото- службы конкретных марок шин не имеет смы-
рая представляет собой впрессованный в край сла, т.к. этот срок зависит от многих факторов:
диска гребень. Этот гребень в экстремальных качества дорог, по которым ездит автомобиль,
условиях езды препятствует сходу бескаме- давления воздуха в шинах, стиля вождения,
рной шины с диска. погодных условий.
Внимание! Если на автомобиль устана- Быстрому износу шин способствует прежде
вливаются легкосплавные диски колес, то, всего спортивная манера езды, резкое трога-
как правило, необходимы и более длинные ние с места и резкое торможение.
болты крепления колес. Ни в коем случае Внимание! Правила дорожного движе-
нельзя перепутывать колесные болты, иначе ния требуют, чтобы глубина профиля проте-
повредится колесный тормозной механизм. ктора шин была не менее 1,6 мм, причем
эта глубина должна быть одинакова по всей
поверхности протектора. Тем не менее, по
Балансировка колес соображениям безопасности рекомендуем
заменять шины уже при глубине профиля 3
Колеса балансируются на заводе-изготови- мм.
теле. Балансировка необходима для устране-
ния неравномерного распределения материала
и неточностей изготовления колеса. В проце- Неравномерный износ шин
ссе эксплуатации автомобиля разбалансиро- Неравномерный износ шин в большинстве
вка колес проявляется в виде тряски и вибра- случаев возникает из-за слишком низкого или
ций. Это со временем может привести к по- слишком высокого давления воздуха в них, а
вреждениям шаровых опор подвески, что вы- также может быть следствием ошибок в уста-
зовет нарастающую вибрацию всего автомо- новке колес и их балансировке, плохого состо-
биля. Первым признаком разбалансировки ко- яния амортизаторов, дисков колес или тормо-
лес является вибрация руля.
зных барабанов.
Колеса необходимо балансировать, как Перед любой поездкой в первую очередь
правило, через каждые 15.000 км пробега и необходимо проверять давление воздуха в ши-
после каждого ремонта шин, так как вслед- нах.
ствие износа и ремонта меняется распределе-
Внимание! Давление воздуха нужно про-
ние веса и материала на шинах.
верять на холодных шинах, потому что в ре-
зультате езды шины нагреваются, и давле-
Износ шин ние в них возрастает. Не следует выпускать
из нагретых шин часть воздуха для достиже-
Шины правильно отбалансированных колес ния "правильного" давления.
при поддержании предписанного давления в
них, правильной регулировки геометрии колес
122
При повышенном давлении в шинах силь- - давление в шинах должно соответствовать
нее всего изнашивается середина протектора. норме;
- автомобиль должен быть ненагружен (с
Давление воздуха в шинах запасным колесом и (по возможности) запо-
Давление, бар (атм) лненным баком);
Размер шин Средняя загрузка Полная загруэка - рулевое управление должно быть прави-
передние задние передние задние льно отрегулировано;
5.60-15 4 PR, - не должно быть люфта в рулевых тягах.
6.00-15 L4 PR 1,1 1,9 1,3 1,9
Перед проверкой автомобиль нужно качнуть
155 SR 13 1,3 1,9 1,3 1,9 спереди несколько раз, чтобы передняя подве-
Примечание. При использовании зимних шин давление во- ска установилась в рабочее положение.
здуха во всех колесах нужно увеличить на 0,2 бар. Это
также рекомендуется выполнить перед длительной по-
I ездкой по шоссе на больших скоростях. Проверка и регулировка
развала передних колес
Замена колес (подвеска на торсионах)
Не рекомендуется менять колеса без необ- Проверка
ходимости, т.к. при их частом снятии и устано-
• Установить колеса прямо.
вке (последнее на практике обычно произво-
• Приложить к диску колеса угломер, отме-
дится без динамометрического ключа и поэ-
тить мелом место приложения прибора.
тому не гарантирует равномерной и надлежа-
щей затяжки болтов) может произойти дефор-
мация тормозных барабанов.
Рекомендуется эксплуатировать шины до их
износа на передних колесах. При достижении
границы износа:
• Установить спереди два новых колеса или
установить одно запасное и одно новое ко-
лесо.
• Сзади оставить старые колеса.
При замене колес нецелесообразно менять
направление вращения шин, так как при этом
они подвергаются ускоренному износу.
Внимание! Момент затяжки болтов кре-
пления колес составляет 130 Нм (13 кгсм).
Геометрические
параметры установки
колес
Получить оптимальные ходовые качества и
минимальный износ шин можно лишь при пра- • Установить прибор так, чтобы воздушный
вильной установке колес. При ненормальном пузырек установился в среднее положение.
износе шин и плохой устойчивости автомобиля • Считать значение развала.
на дороге (плохая управляемость на поворо-
• Перекатить автомобиль на пол-оборота ко-
тах) необходимо провести соответствующие
лес вперед.
измерения (они выполняются в специализиро-
ванной мастерской). • Еще раз приложить угломер к месту, отме-
ченному мелом, и повторить измерение.
В случае, если нет возможности произвести
Среднее значение развала определяется по
комплексные измерения, следует ограничиться
первому и второму измерениям.
проверкой развала и схождения колес.
При выполнении измерений нужно соблю-
дать следующие требования:
- автомобиль должен стоять на ровной го- Развал передних колес регулируется путем
ризонтальной поверхности; вращения эксцентриковой втулки.
• Установить угломер под предписанным
углом развала (см. таблицу в конце главы)
123
и приставить к диску колеса в месте, отме • Установить прибор для измерения схожде-
ченном мелом. ния колес на верхнюю часть диска колеса и
пометить мелом место установки. Устано-
вить измерительную шкалу прибора на
ноль.
• Перекатить автомобиль на пол-оборота ко-
лес вперед и приложить измерительный
прибор к меловой отметке. Измеренное
значение равно общему значению схожде-
ния.
• Сравнить измеренное значение с пред-
писываемым (см. таблицу в конце главы).
• Если схождение слишком велико, вращать
оба наконечника назад по отношению к на-
правлению движения автомобиля.
• Если схождение слишком мало, вращать
оба наконечника вперед по отношению к
направлению движения.
• Ослабить шестигранную гайку на верхнем
• Перед регулировкой схождения ослабить
опорном шарнире (см. стрелку) и вращать
контргайки или стяжные хомуты на попере-
эксцентриковую втулку до тех пор, пока
чных рулевых тягах.
уровень не установится в среднее положе-
ние.
• После регулировки затянуть шестигранную
гайку.
Регулировка схождения
передних колес
• Установить роликовый механизм рулевого
управления в среднее положение.
Внимание! Если спицы рулевого колеса

при движении прямо расположены под
углом, нужно выправить положение рулевого
механизма. В зависимости от того, в какую
сторону наклонены спицы рулевого колеса,
следует удлинить одну поперечную рулевую
тягу, а другую - укоротить на тот же размер.
• Маркировочное кольцо на рулевом валу Если поперечные рулевые тяги удлиняются
должно располагаться соосно с краем кар- или укорачиваются на одинаковую величину, то !
тера рулевой передачи. схождение не изменяется.
124
Внимание! Неправильное положение ру-
левого управления нельзя выправить про-
стой перестановкой рулевого колеса.
Ж Затянуть контргайки или затяжные хомуты
на поперечных рулевых тягах.
Регулировка развала
задних колес (задний мост
с независимой подвеской)
Схождение задних колес может быть изме-
нено путем сдвига кожуха полуоси в продоль-
ных отверстиях упругого рычага. Для этого по-
требуется специальное приспособление.
• Слегка ослабить гайку растяжки на раме

(максимум на один шаг резьбы).
• Установить на угломере требуемую вели-
чину и приложить его к диску колеса.
• Вращать эксцентриковый болт (см. стрелку)
до тех пор, пока не будет получено предпи-
санное значение развала.
• Затянуть гайку, еще раз проверить развал,
при необходимости откорректировать.
Регулировка схождения
передних колес (подвеска
с амортизаторными
стойками)
• Установить приспособление для регулиро-
• Установить автомобиль на ровную горизон-
вки развала, ослабить болты на опорном
тальную поверхность.
фланце кожуха полуоси и установить при-
бор для измерения развала на требуемое • Установить передние колеса прямо.
значение. • Установить прибор для измерения схожде-
• Затянуть болты на опорном фланце кожуха ния колес спереди на закраину диска ко-
полуоси. леса на высоте его центра. Установить
шкалу прибора на ноль и отметить мелом
Перед считыванием показаний освободить
точку замера.
приспособление.
• Перекатить автомобиль вперед на пол-обо-
рота колес. Установить прибор для измере-
Регулировка развала ния схождения колес сзади на закраину ди-
передних колес (подвеска ска колеса к отмеченной мелом точке и
с амортизаторными произвести измерение.
стойками) • Сравнить измеренное значение с требуе-
мой величиной (см. таблицу в конце главы).
Развал передних колес можно регулировать • Схождение можно регулировать только на
по отдельности для каждого колеса путем по- правой поперечной рулевой тяге. С этой
ворота эксцентриковых болтов на качающемся целью ослабить на ней внутренний зажи-
рычаге. Установленный в сайлент-блоке попе- мной хомут и внешнюю шестигранную га-
речный качающийся рычаг можно при этом йку.
сдвинуть в сторону приблизительно на 12 мм, • Установить предписанное значение схожде-
что соответствует изменению развала приме- ния колес путем поворачивания поперечной
рно на 1°. рулевой тяги.
Развал регулируется на колесах, стоящих на Внимание! Если регулировка схождения
земле. колес производится при помощи оптиче-
ского измерительного прибора, нужно про-
верить, стоит ли рулевое колесо в среднем
125
положении при колесах, установленных Kafer 1200 и Kafer 1302 и 1303
прямо (спицы рулевого колеса должны рас- 1300 (подвеска на
полагаться горизонтально). В противном Задняя подвеска
(подвеска на амортизаторных
случае рулевое колесо нужно переставить. торсионах) стойках)
с диагональным
Внимание! Если регулировка схождения независимая
балансиром
колес производится при помощи механиче-
Развал при обычной регулировке после пробега минимум
ского измерительного прибора, то при про- 500 км:
бной поездке нужно проверить, находится все автомобили - -1°±40'
ли рулевое колесо в среднем положении +1°±1°
Kafer 1200 -
при движении по прямой. Если нет, пере-
кабриолет +1541' -
ставить его.
Максимальное допу-
• Застопорить поперечную рулевую тягу стя- стимое отклонение
-1°30' -
жными хомутами и контргайками. Максимальная допу-

стимая разность ра- 20' 45'
Установочные значения звала обоих колес

Общее схождение
углов схождения и развала при предписанном -5°±10' 0°±15'
колес развале
Максимальное допу-
Примечание. Данные, приведенные в та- стимое отклонение в
макс. 10' макс. 10'
направлении враще-
блице, относятся ко всем вариантам авто- ния
мобиля, находящегося в порожнем состоя-
нии. Вычисление отклонения
Указание. 10 угловых минут соотве- от направления движения
тствуют схождению колес в 1,2 мм (для 15-
дюймовых шин). 1) При величинах схождения с одинаковыми
знаками ( " + " / " + " или " - " / " - " ) нужно вычесть
Kafer 1200 и Kafer 1302 и 1303 меньшее значение из большего и разделить на
1300 (подвеска на 2.
(подвеска на амортизаторных
торсионах) стойках)
Пример:
Общее схождение
ненагруженных пере- +30'+15' +30'±15' Величина схождения левого Величина схождения правого
дних колес заднего колеса заднего колеса
Развал передних ко- +15' +5'
+ 1о+20'
лес, установленных +30'±20'
-40' 1 5 ' - 5 ' = 10'
прямо
1 0 ' : 2 = 5'
Максимальная допу-
стимая разница ме-
30' 30'
Отклонение от направления движения со-
жду обеими сторо- ставляет 5'.
нами автомобиля
2) Величины схождения с разными знаками
Разница в схождении при повороте колеса на 20° влево и
вправо: ( " + " / " - " ) суммируются и сумма делится на 2.
влево -1°20'±30' -
Пример:
вправо -2°10'±30' -
до шасси N 1 1 4 2 Величина схождения левого Величина схождения правого

- -30'±30' заднего колеса заднего колеса
818 457
начиная с шасси N +15' -5'
- -1°±30'
1152 000 001 1 5 ' + 5 ' = 20'
Продольный наклон 2 0 ' : 2 = 10'
оси поворотного ку- 3°20'±1' 2°+35'
лака Отклонение от направления движения со-
соответствует разно- ставляет 10'.
сти схождения при Полученный результат является величиной
повороте колеса на 2°15'±40' 1°20'+25'
20° влево и на 20°
фактического отклонения направления движе-
вправо ния от продольной оси автомобиля.
Максимальная допу-
стимая разница ме-
жду левой и правой 1° 1°
сторонами автомо-
биля
126
Ненормальный износ шин
Признак Причина
Повышенный износ шин на обеих сторонах
Слишком низкое давление воздуха в шинах
протектора
Повышенный износ шин в середине протектора
Слишком высокое давление воздуха в шинах
по всей поверхности
Статическая и динамическая разбалансировка колеса. Возможно, повышенное
Износ боковых частей протектора боковое биение диска, повышенный люфт в подшипниках ступицы колеса или
осевых шарнирах
Статическая разбалансировка колеса. Может быть следствием слишком
Износ середины протектора
большого радиального биения
Следствие блокировки колеса при резком торможении. Возможно, отклонение
Сильный износ отдельных мест в середине про-
тормозного барабана от круглой формы, что приводит к блокировке колеса в
тектора
определенном положении
Пило- или чешуйчатообразный износ проте-
Следствие перегрузки автомобиля
ктора
Резиновые язычки на боковых кромках проте-
Неправильная установка колеса. Проверить состояние задних амортизаторов
ктора
Заусенцы на боковых поверхностях передних Неправильная регулировка геометрии колес, частая езда по сильно выпуклой
колес дороге, быстрая езда на поворотах
Пробоины в каркасе шины (поначалу видны то- Следствие езды по камням с острыми кромками, преодоления препятствий
127
КУЗОВ
В автомобилях Volkswagen Kafer рама и ку-

зов соединяются болтами. Обе части выпо-
лняют несущие функции и вместе образуют
жесткий корпус автомобиля, к которому крепя-
тся крылья, подножки, капот и бамперы.
Кузов установлен на раме и уплотнен рези-
новыми уплотнителями. В случае сильных по-
вреждений его можно целиком отделить от
рамы.
передних крыльев
Снятие
• Ослабить болты крепления переднего ко-
леса, поднять автомобиль и установить его
на опоры. Снять колесо. Ш Отвернуть шестигранные болты с гайками
• Снять бампер. Снять с крыла уплотнение между крылом и обшивкой дверного про-
кронштейна бампера. ема. Отвернуть шестигранные болты кре-
пления крыла и снять крыло.
Внимание! В автомобилях с указателями
поворотов в бамперах сначала снять указа- Установка
тели.
• Снять фары и указатели поворотов, вытя- • Проверить уплотнитель на пригодность для
нуть провод из кожуха фары. Вынуть защи- дальнейшего использования, при необходи-
тные втулки указателей поворотов из отвер- мости заменить.
стий в крыле. • При необходимости прогнать резьбу в резь-
бовых отверстиях под болты крыла, смазать
болты универсальной смазкой.
• Установить крыло на место, ввернуть все
болты вручную. Установить уплотнитель и
затянуть болты.
• В случае необходимости заменить резино-
вую прокладку между крылом и обшивкой
дверного проема.
• Установить на крыло указатели поворотов
(если это предусмотрено конструкцией),
подсоединить электрические провода.
• Установить и отрегулировать фары.
128
• Установить бампер и закрепить на нем ука-
затели поворотов (если они предусмотрены
конструкцией).
• Установить колесо, опустить автомобиль и f
130 Нм (13 кгсм).
я?
задних крыльев
Снятие
• Ослабить болты крепления заднего колеса,
поднять заднюю часть автомобиля и устано- • При необходимости заменить резиновую
вить ее на опоры. Снять колесо. прокладку между крылом и обшивкой две-
• Снять задние фонари и вытянуть назад жгут рного проема.
проводов. • Установить уплотнение кронштейна бам-
• Снять задний бампер с кронштейном и пера в вырез на крыле. При установке бам-
убрать уплотнение кронштейна. пера проследить за равномерностью распо-
• Отвернуть шестигранные болты крепления ложения уплотнения.
крыла и подножки. • Установить задние фонари. Проследить за
положением резинового уплотнения между
корпусом фонарей и крылом, при необходи-
мости заменить уплотнение. Подсоединить
электрические провода к фонарям и прове-
рить работу фонарей.
• Установить колесо, опустить автомобиль и
130 Нм (13 кгсм).
крышки б а г а ж н и к а
Снятие
• Пометить положение крышки багажника
слева и справа, а также положение шарни-
рной петли при помощи чертилки (этим
облегчается установка старой крышки на
прежнее место относительно шарнирной
петли).
Установка
• Проверить брызговик крыла на пригодность
для дальнейшего использования, при необ-
ходимости заменить.
• При необходимости прогнать резьбу в резь-
бовых отверстиях под болты крыла, смазать
болты.
• Установить на место крыло, ввернуть вру-
чную болты, установить брызговик и затя-
нуть болты. Проследить за правильностью
расположения брызговика при установке
крыла.
9 Зак. 4 0 9 129
• Открыть крышку багажника. Убрать воздухо-
заборник (область перед ветровым сте- Снятие и установка
клом), чтобы избежать его повреждений замка крышки
при снятии крышки. Отвернуть 2 болта кре-
пления крышки и снять ее. багажника
Установка Снятие
• Если вновь устанавливается старая крышка,
совместить метки на ней и на шарнирной
петле.
• Отвернуть два шестигранных болта на вер-

хней части замка. Снять стержень с под-
кладкой и верхней частью замка.
• Обратить внимание на состояние и пра-

вильность установки резинового уплотне-
ния, при необходимости заменить его.
Ш Закрепить крышку и путем сдвига в про-
дольных отверстиях подогнать ее. Затянуть
болты.
• Путем нескольких открываний и закрываний
проверить, хорошо ли входит крышка в за-
мок. При необходимости отрегулировать
взаимное положение замка и верхней части
крышки.
• В отверстии замка ослабить затяжные бо-

лты стопора. Срезать зубилом четыре за-
клепки и вынуть вниз нижнюю часть замка.
Установка
Замок сконструирован так, что при разрыве
его тяги автоматически отскакивает назад за-
порный ригель, который блокирует цапфу
кронштейна замка при закрытом капоте. После
этого цапфа освобождается, и капот можно
открывать.
• Закрепить (временно) болтом тягу замка к
его стопору. Приклепать нижнюю часть за-
мка к его кронштейну.
130
закрепить ее. Перегнуть тягу за зажимным
болтом.
Верхняя часть крышки замка: положить на
крышку багажника стержень с подкладкой.
Вдвинуть толкатель стопора в крышку. Затя-
нуть шестигранные болты с шайбами.
Путем нескольких открываний и закрываний
проверить установку замка и длину его ца-
пфы. Отрегулировать длину цапфы путем ее
вворачивания или выворачивания (после
ослабления контргайки). Установка
Слегка приподнять капот. Удерживая его
под углом, поставить пружину на место. На-
жать на капот немного вверх и закрепить ко
второй петле.
Проверить регулировку тяги замка, при не-

обходимости отрегулировать тягу и загнуть
выступающий конец проволоки. Слегка сма-
зать стопор замка и его цапфу.
Снятие и установка • Сдвинуть капот в продольных отверстиях

так, чтобы обеспечить его равномерное
капота прилегание и уплотнение. Затянуть болты и
путем нескольких открываний и закрываний
Снятие проверить, хорошо ли входит капот в замок.
• Открыть капот.
• Снять воздушный фильтр с двигателя и за- Снятие и установка
крыть чем-либо всасывающий патрубок.
• Отсоединить провод от фонаря освещения
замка капота
номерного знака и снять фонарь с капота.
Снятие
• Отвернуть по два болта из шарниров капота
и, преодолевая натяжение пружины, вынуть • Отвернуть три болта на внутренней стороне
капот вверх. При этом отцепить пружину из капота. Придержать замок рукой и вынуть
верхних вырезов. стержень.
• Снять замок.
131
• Задний водосток можно очистить снизу по-
сле снятия обшивки (таким же способом).
В случае установки нового водостока сле-
дует обратить внимание на то, чтобы не обра-
зовался загиб. Новые водостоки втягиваются и
приклеиваются универсальным клеем.
Замена уплотнения
сдвижной крыши
(кабриолет)
Если уплотнение сдвижной крыши повре-
ждено, его можно заменить. Изношенные
уплотнители в вырезе крыши нужно удалить и
заменить новыми. В вырез крыши универсаль-
ным клеем наклеиваются спереди и по сторо-
Установка нам длинные полоски, а сзади - короткая по-
лоска. Задняя короткая уплотнительная поло-
• Проверить замок, стержень и подкладки, ска должна быть наклеена так, чтобы она пере-
при необходимости заменить. крыла задние закругления выреза в крыше.
• Установить замок на нижнюю сторону ка- Передняя уплотнительная полоска вставляется
пота, а стержень с подкладкой поставить так, чтобы между уплотнениями не осталось
сверху. Закрепить замок капота вместе со промежутков.
стержнем.
Резиновое уплотнение открываемой части
• Определить точное положение замка путем крыши можно заменить при снятой крыше.
нескольких открываний и закрываний ка- Старое уплотнение нужно удалить и приклеить
пота. При необходимости подогнать замок, новое универсальным клеем.
сдвигая его крепежную пластину в продоль-
ных отверстиях.
дверей
ш
Снятие
• Ослабить стопор двери на петле.
Проверка водостоков
сдвижной крыши
(кабриолет)
Вода, попадающая в вырез сдвижной
крыши, стекает вниз по водостокам, располо- • Сделать при помощи чертилки метки на пе-
женным в ее переднем и заднем скатах. тле и раме (см. стрелку).
• Передний водосток можно очистить сверху
сжатым воздухом или гибкой стальной про-
волокой после складывания крыши.
132
фиксирующих пластин
дверей
Если люфт двери не удается устранить пу-
тем регулировки фиксирующей пластины, то
заменять ее не обязательно. Во многих слу-
чаях достаточно проложить между клином за-
мка и фиксирующей пластиной листовую про-
кладку толщиной 0,5-1,5 мм. Для этого нужно
выполнить следующее:
• Отвернуть 2 винта с потайной головкой из
V-образной части фиксирующей пластины.
Подложить листовую прокладку и закрепить
ее вместе с клином замка.
• Вынуть пробки для крепежных болтов из

обшивки. Ослабить (вначале ударами по
выколотке) болты с крестообразным шли-
цем, а затем отвернуть их. Снять дверь.
• Если необходимо только снять дверь или
заменить ось петли, то по возможности ну-
жно удалить ось при помощи съемника, так
как при выбивании ее молотком с помощью
стержня можно деформировать петлю или
кузов.
Установка
• Проверить уплотнение двери, при необхо-
димости наклеить новые уплотнители уни-
версальным клеем.
• Снять фиксирующую пластину на замочной
стойке (для лучшей подгонки двери). Уста-
новить и подогнать дверь, добившись сов- • Снять фиксирующую пластину и подогнать
падения меток на стойке и петлях. Дверь дверь (см. выше раздел "Снятие и устано-
должна иметь одинаковый зазор до кузова вка дверей").
по всей длине кромки и не выступать на- • Установить фиксирующую пластину в соо-
ружу. тветствии с метками, нанесенными посере-
Внимание! Петли двери вначале нужно дине на замочной стойке, закрепить пла-
закрепить свободно к пластинам с резьбо- стину и при необходимости отрегулировать.
выми отверстиями, которые могут сдвига- Неправильную установку фиксирующей пла-
ться в нижнем и верхнем держателях. Затем стины можно откорректировать следующим
необходимо подогнать дверь и окончательно образом:
затянуть болты. Если дверь закрыва-
• Установить и отрегулировать фиксирующую ется слишком туго, а ее
пластину. ручка имеет затруднен-
• Вынуть пластмассовые пробки из петель и ный ход, значит, фикси-
рующая пластина на-
смазать петли консистентной смазкой при
клонена слишком да-
помощи шприца.
леко внутрь, и нужно
• Смазать соприкасающиеся поверхности за-
откорректировать раз-
щелки замка и фиксирующей пластины тон-
мер "а".
ким слоем вазелина или пасты на основе
M0S2.
133
Если дверь при
закрывании не доходит
до своего конечного по-
ложения, а отскакивает
назад в положение сто-
порения, то это значит,
что фиксирующая пла-
стина вверху отклонена
слишком далеко наружу,
и необходимо откорре-
ктировать размер "а".
Если дверь при
открывании оседает и
выходит из дверного
проема не параллельно
ему, значит, фиксирую-
щая пластина устано-
• Снять рукоятку стеклоподъемника. Для
влена слишком высоко
этого снять пластмассовую накладку рукоя-
(опустить ее).
тки и отвернуть болт.
Если дверь при закрывании лишь доходит
• Снять обшивку двери (отжать отверткой).
до положения стопорения и отскакивает назад
Внимание! На двери пассажира (и, в не-
из конечного положения, значит, фиксирующая
которых вариантах, водителя) закреплен
пластина установлена слишком глубоко (по-
держатель подлокотника. При его снятии
днять ее).
обшивку двери нужно слегка оттянуть вверх.
Снятие и установка Установка

обшивки дверей • Слегка смазать дверь изнутри универсаль-
ным клеем и приклеить полихлорвиниловую
пленку.
Снятие
Внимание! Пленка должна быть хорошо
натянута в нижней части проема.
• Установить обшивку двери.
Внимание! Обшивку нужно устанавли-
вать с держателем подлокотника (если име-
ется) на накладку кронштейна.
• Установить рукоятку стеклоподъемника так,
чтобы при закрытом окне она располага-
лась вертикально вниз. Надеть накладку ру-
коятки.
• Установить внутренний механизм замка
двери и чашку рукоятки.
стеклоподъемников
Снятие
Вытолкнуть отверткой чашку рукоятки вну-
треннего механизма открывания двери и • Снять обшивку двери.
отвернуть винт с крестообразным шлицем • Отвернуть 4 шестигранных болта на стекло-
из чашки. подъемнике. Сдвинуть стекло вверх. Отве-
рнуть 5 шестигранных болтов и шестигран-
ный болт форточки на внутренней обшивке
двери.
134
• Отвернуть винт с крестообразным шлицем
• Прижать стеклоподъемник к наружной об- на верхней планке дверного окна и шести-
шивке двери и вынуть вниз. Опустить сте- гранный болт в зоне механизма стеклопо-
кло двери, немного наклонить и вынуть из дъемника на внутренней обшивке двери,
двери. вынуть переднюю направляющую планку
окна с рамкой форточки.
• В случае необходимости снять декорати-

вные планки окна двери вместе с резино-
Установка
выми уплотнителями. Выдавить снизу за- • Проверить планки направляющих окна,
жимы декоративных планок. Снять резино- оконные направляющие и зажимы держате-
вый уплотнитель с внутренней обшивки лей, при необходимости заменить. Задняя
двери. Извлечь задние направляющие сте- направляющая поставляется в виде прямой
кла вверх из оконной шахты. Направляю- готовой детали. Перед установкой ее нужно
щую планку стекла можно вынуть вниз по- соответствующим образом согнуть и зажать
сле отворачивания шестигранного болта на в зажимах держателя и задней направляю-
установочной стойке. щей планки.
Внимание! Если планка стеклоподъе-
мника отсоединялась от оконного стекла, то
ее необходимо снова установить на место,
на расстоянии приблизительно 80 мм (раз-
мер "а") от прямой направляющей стороны,
как показано на рисунке.
135
дверных ручек
и цилиндров замков
Снятие
• Перед установкой слегка смазать трос тяги

стеклоподъемника универсальной конси-
стентной смазкой. Обеспечить прочность
посадки амортизаторных полосок в двери и
чистоту отверстий внизу двери.
• Установить и закрепить переднюю напра-
вляющую планку окна с рамкой форточки.
Вставить снизу в направляющие стекло Отвернуть винт с крестообразным шлицем
окна и передвинуть его вверх. Установить возле дверного замка. Потянуть вперед и
стеклоподъемник и закрепить на внутрен- вынуть ручку двери.
ней дверной панели. Для снятия цилиндра замка вставить ключ в
Внимание! Если стеклоподъемник не- замок (в противном случае выпадут пласти-
возможно передвинуть к передней напра- нки цилиндра).
вляющей окна, нужно немного приподнять
форточку.
• Сдвинуть вниз оконное стекло и неплотно
закрепить справа и слева планку стеклопо-
дъемника к стеклоподъемнику. Несколько
раз открыть и закрыть окно, и после этого
плотно затянуть шестигранные болты пла-
нки.
Отвернуть болт крепления замка, запомнить

положение пружины, снять кронштейн и
пружину. Вынуть цилиндр.
В случае, если ключ необходимо вынуть из
цилиндра, обернуть цилиндр изоляционной
лентой.
Установка
Наклеить полихлорвиниловую пленку уни-
версальным клеем на внутреннюю панель Вставить ключ в цилиндр замка, поставить
двери. Установить обшивку двери. пружину и закрепить ее концы, установить и
закрепить кронштейн.
136
• вставить ручку в дверь, сдвинуть назад, Вложить в канавку 3 жгут или витой шнур.
ввернуть винт с крестообразным шлицем. Для этого разжать уплотнитель при помощи
отвертки и вставить по периметру жгут.
Жгут должен глубоко лежать в канавке, а
Замена ветрового и его концы должны располагаться посере-
боковых стекол дине стекла.
• Если старый уплотнитель стекла планируе-

тся использовать повторно, очистить его.
• Уложить уплотнитель вокруг стекла. Если
имеется декоративная рамка, вставить ее в
уплотнитель.
• Вставить стекло и медленно вытянуть жгут;

при этом края уплотнителя должны распо-
ложиться вокруг отбортовки кузова.
Во время вытягивания жгута с внутренней
стороны автомобиля помощник должен сна-
ружи ударять ладонью по стеклу, чтобы вста-
вить его.
1 - декоративная рамка; 2 - стекло; 3 - канавка
137
ЭЛ Е КТРООБО РУД О ВАН И Е
Электрооборудование автомобилей VW Предохранители, защищающие важнейшие

Kafer рассчитано на напряжение 12 В. электроцепи, собраны в одном блоке, который
В качестве генератора служит либо генера- находится слева под панелью приборов.
тор переменного тока, либо генератор посто-
янного тока с регулятором напряжения и заря-
дного тока. Генератор приводится в действие Техническое
от коленвала двигателя клиновидным ремнем. обслуживание
Важнейшие потребители
тока в автомобиле:
электрического
электрооборудования
- стартер; Работоспособность электрооборудования
- система зажигания; автомобиля необходимо периодически прове-
- приборы освещения и световой сигнали- рять.
зации; В рамках технического обслуживания про-
- стеклоочистители; веряются и, при необходимости, регулируются
- приборы на панели приборов; или заменяются:
- звуковой сигнал; - угол опережения зажигания;
- внутреннее освещение; - свечи зажигания;
- дополнительное электрооборудование: - уровень электролита в аккумуляторе;
обогреватель заднего стекла, вентилятор, ма- - состояние угольных щеток генератора и
гнитола и т.п. стартера (через каждые 50.000 км пробега).
К приборам освещения и световой сигнали- Внимание! При проведении любых работ
зации относятся фары, указатели поворотов, с электрооборудованием необходимо отсое-
фонари отоп-сигнала, габаритные фонари и динять провод "массы" от аккумулятора.
фонарь освещения номерного знака.
Стеклоочистители состоят из электродвига-
теля, системы тяг и щеток. Стеклоомыватель - Аккумулятор
пневматический. Его бачок, находящийся в ба-
гажнике, связан с двумя распылителями по- Снятие и установка
средством гибких трубок. аккумулятора
К внутренним приборам относятся спидо-
метр, указатель уровня топлива, счетчик про- Снятие
бега и контрольные лампы (аварийного давле- • Откинуть или вынуть заднее сиденье.
ния масла, зарядки аккумулятора, включения
• Снять защитную крышку "плюсового" вы-
дальнего света фар и указателей поворотов).
вода аккумулятора.
Система зажигания состоит из катушки за-
• Отсоединить (если есть) диагностический
жигания, распределителя зажигания, высоко-
разъем.
вольтных проводов и свечей зажигания.
• Отсоединить от аккумулятора сначала про-
вод "массы", а затем "плюсовой" провод.
138
• Отвернуть гайки крепления кронштейна ак- чку в месте, где расположена специально
кумулятора и снять аккумулятор. предусмотренная для этого насечка.
Установка Проверка плотности электролита

• Тщательно очистить выводы аккумулятора и Плотность электролита, наряду с напряже-
смазать их специальной смазкой. нием, дает точное представление о степени
• Установить аккумулятор на место и закре- зарядки аккумулятора. Для проверки плотности
пить. служит аккумуляторный ареометр.
• Подсоединить к аккумулятору сначала
Степень зарядки аккумулятора Плотность электролита, г/см
"плюсовой" провод, а затем провод "ма-
Разряжен 1,12
ссы". Соединение провода "массы" и ку-
Заряжен наполовину 1,20
зова должно быть произведено непосред-
ственным и надежным контактом металли- Заряжен полностью 1,27
ческих поверхностей.
Измерение напряжения
Проверка аккумулятора Напряжение аккумулятора можно измерить
при помощи вольтметра (см. снимок) или уни-
Проверка уровня электролита версального тестера.
Внимание! Электролит, находящийся в

аккумуляторе, является агрессивным веще-
ством, т.к. содержит серную кислоту. Не до-
пускать попадания электролита на кожу,
одежду или элементы автомобиля!
Уровень электролита должен находиться на
5 мм выше разделительных пластин аккумуля-
тора. Если на аккумуляторе имеются метки
уровня электролита, то уровень определяется
по ним. Для доливки рекомендуется использо-
вать только дистиллированную воду, а не ки-
слоту.
Аккумуляторы, не требующие
обслуживания
С августа 1981 г. на всех вариантах автомо-
биля VW Kafer устанавливались аккумуляторы,
не требующие обслуживания. Такие аккумуля-
торы при нормальных условиях эксплуатации
почти не нуждаются в уходе.
При нагрузочном токе около 110 А напряже-

ние не должно быть ниже 9,6 В. Если во время
измерений (длительностью от 5 до 10 с ка-
ждое) напряжение упадет ниже указанного
значения, значит, аккумулятор либо разряжен,
либо неисправен.
27-528 Для сохранения работоспособности и дол-
говечности аккумулятора и электрооборудова-
ния необходимо соблюдать следующие требо-
• В случае, если в аккумулятор все же нужно вания:
долить дистиллированную воду, отвернуть - не оставлять двигатель работающим при
пробки с помощью отвертки. отключенном аккумуляторе, так как это может
Указание. Для этого нужно проколоть привести к выходу из строя электрооборудова-
подходящей отверткой пластиковую оболо- ния;
139
- если автомобиль ставится на стоянку на
длительное время, снять аккумулятор и подза- Генератор
ряжать приблизительно один раз в месяц. В
противном случае аккумулятор может полно- Снятие и установка
стью разрядиться и прийти в негодность; генератора
- соблюдать надлежащий ток зарядки акку-
мулятора. Он должен составлять примерно Снятие
10% от его емкости. Например, для аккумуля- • Снять клиновидный ремень.
тора емкостью 36 Ач ток должен быть около
• Снять карбюратор (см. раздел "Снятие и
3,6 А. На время зарядки нужно вывернуть про-
установка карбюратора").
бки из аккумулятора и положить их на отвер-
стия.
Неисправности аккумулятора
Слишком низкий уровень Перезарядка аккумулятора или испарение Долить дистиллированную воду до
электролита электролита (особенно летом) надлежащего уровня
Проверить регулятор напряжения, при

Электролит просачивается Слишком высокое напряжение зарядки
необходимости заменить
через пробки
Высокий уровень электролита Откачать излишек электролита
Разряжен аккумулятор Зарядить аккумулятор
Проверить генератор, при необходимости

Слишком низкая плотность Неисправен генератор
отремонтировать или заменить
электролита
Короткое замыкание в электропроводке Проверить контакты электропроводки
Электролит содержит избыток воды из-за

Довести содержание кислоты до нормы
неправильного обслуживания аккумулятора
Слишком высокая пло-

Избыток кислоты Довести содержание кислоты до нормы
тность электролита
Проверить регулятор напряжения, при

Слишком низкое напряжение зарядки
необходимости заменить
Плохо закреплены или окислились клеммы на Проверить соединение с "массой", при

выводах аккумулятора необходимости подтянуть или заменить клеммы
Проверить контакт с "массой", при

Мала отдаваемая мощность Плохой контакт с "массой" между
необходимости восстановить его и подтянув
аккумулятора, падает напря- аккумулятором, двигателем и кузовом
резьбовые соединения
жение
Слишком большой саморазряд аккумулятора
Заменить аккумулятор
из-за загрязнения электролита
Зарядить аккумулятор слабым током для

Сульфатация аккумулятора (грязно-белые разрушения отложений. Если после повторной
отложения на пластинах) зарядки и разрядки отдаваемая мощность
остается малой, заменить аккумулятор
Закончился срок службы аккумулятора или

Заменить аккумулятор
выработана активная масса пластин
Проверить генератор и регулятор напряжения,
Неисправен генератор, регулятор напряжения при необходимости заменить или
или повреждены соединительные провода отремонтировать. Проверить состояние и
Недостаточная зарядка ак- крепление проводов
кумулятора
Слабое натяжение ремня привода генератора Натянуть или заменить ремень
Подключено слишком много Установить аккумулятор с большей емкостью

энергопотребителей или более мощный генератор
Постоянный перезаряд акку- Неисправен регулятор напряжения или Заменить регулятор напряжения или проверить
| мулятора генератор генератор
140
Генератор
1 - внутренняя крышка вентилятора (обратить
внимание на монтажное положение); 2 - фланец
жесткости; 3 - наружная крышка вентилятора; 4 -
ленточный хомут; 5 - генератор; 6 - передняя
часть ременного шкива; 7 - клиновидный ремень
(проверить и отрегулировать натяжение); 8 - ди-
станционная шайба; 9 - задняя часть ременного
шкива; 10 - 60 Нм (6,0 кгсм); 11 - тарельчатая ша-
йба; 12 - клиноременной шкив коленвапа; 13 - 45
Нм (4,5 кгсм); 14 - тарельчатая пружина
U Отвернуть болт снизу справа на кожухе вен-

тилятора.
• Отвернуть 4 винта на крышке вентилятора.
• Ослабить ленточный хомут генератора.
• Сильно прижать корпус вентилятора монти-
ровкой и извлечь генератор.
• Снять вентилятор и его крышку.
Установка
• Соединить генератор с крышками вентиля-
тора и фланцем жесткости таким образом,
чтобы шлиц впуска охлажденного воздуха
(см. стрелку) внутренней крышки при уста- • Проверить расстояние от крыльчатки венти-
новке в корпус вентилятора был направлен лятора до его крышки. Если нужно, устано-
вниз. вить между ступицей и крыльчаткой распо-
рные шайбы. Проложить остальные шайбы
141
между пружинной шайбой и вентилятором. кировка "ТОР" на маслоотражательном щи-
Расстояние "а" должно составлять приме- тке находилась вверху и была направлена к
рно 1,8 мм. головке цилиндров.
Внимание! При сборке генератора и
вентилятора нужно обратить внимание на
то, чтобы пружинная шайба была устано-
Снятие, установка
влена выпуклой стороной к гайке. и натяжение клиновидного
ремня привода генератора
Снятие
Вставить отвертку сверху в паз клиноре-

менного шкива и отвернуть шестигранную
гайку шкива.
Снять клиновидный ремень.
Установка и натяжение
Перед установкой проверить клиновидный
Вставить генератор и закрепить его четы- ремень. Если ремень имеет трещины или
рьмя болтами на кожухе вентилятора. повреждения, заменить его.
Осторожно затянуть болт снизу справа в ко-
жухе вентилятора.
Установить и натянуть клиновидный ремень.
Установить карбюратор.
Натяжение ремня определяется порядком

расположения дистанционных шайб.
Отрегулировать натяжение клиновидного
ремня путем установки большего или мень-
В случае, если снимался кронштейн генера-
шего числа дистанционных шайб между по-
тора, обратить внимание на то, чтобы мар-
ловинами ременного шкива. Натяжение уве-
142
личивается при снятии шайб и уменьшается
при их вкладывании. Стартер
Внимание! Все шайбы, не вложенные
между частями ременного шкива, располо- Снятие и установка
жить между задней его половиной и гайкой. стартера
Общее число шайб на ступице должно оста-
ваться постоянным. Стартер расположен сзади справа на коро-
бке передач.
При затяжке гайки придерживать шкив
отверткой.
Снятие
Внимание! Задняя половина ременного
шкива имеет вырез, который должен заце- • Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
питься за выступ верхней половины шкива. тора.
Ш Проверить натяжение клиновидного ремня. • Поднять заднюю часть автомобиля и уста-
Новый, правильно натянутый ремень при новить ее на опоры.
надавливании пальцем в середине пролета • Отсоединить провода от клемм 30 и 50
между шкивами должен прогибаться на 5 стартера.
мм, а ремень, бывший в эксплуатации, - • Отвернуть болты крепления стартера. Затя-
примерно на 10 мм. нуть верхний болт вверху моторного отсека
(за кожухом вентилятора).
Неисправности генератора Установка
Неисправность: контрольная лампа зарядки аккуму- • Смазать втулку стартера универсальной
лятора не горит при включенном зажигании и остано- * смазкой.
вленном двигателе. • Вставить длинные болты крепления в
Причина Способ устранения
отверстия стартера и вместе со стартером
вставить в картер сцепления. Затянуть оба
Отсоединить провод "массы" от
Перегорела контроль- аккумулятора, заменить лампу,
болта.
ная лампа подсоединить провод "массы" к • Смазать поверхности контакта стартера с
аккумулятору картером коробки герметиком VW D3.
Включить зажигание, замкнуть • Подсоединить оба провода к стартеру.
Разорвана цепь между проводом клемму 61 контрольной
генератором (клемма лампы на "массу". Если лампа
Внимание! Стартер не рекомендуется
D+) и контрольной лам- горит, устранить разрыв провода разбирать и ремонтировать самостоятельно.
пой (клемма 61) между клеммой D+ и контрольной Проверку его обмоток и коллектора следует
лампой поручать только опытным специалистам. За-
Отсоединить голубой провод менять неисправный стартер можно только
Разорвана цепь между (клемма D+) от генератора. в комплекте.
генератором и кон- Подсоединить его к "массе". Если
трольной лампой лампа теперь горит, заменить
провод Неисправности стартера
Изношены угольные Снять регулятор напряжения,
щетки заменить угольные щетки
Если стартер не работает, то прежде всего
следует проверить наличие напряжения (7 В)
Разрыв в обмотке воз-
буждения или короткое Заменить ротор
на клемме 50 тягового реле (цепь управления).
замыкание диодов Если напряжение ниже указанного значения, то
Отсоединить голубой провод от
необходимо проверить по схеме электриче-
генератора и включить зажигание. скую цепь стартера.
Замкнут на "массу" Если лампа горит, заменить • Поднять автомобиль и установить его на
провод между генера- голубой провод между
опоры. Включить зажигание.
тором (клемма D+) и генератором и 8-контактным
контрольной лампой разьемом. Если лампа не горит, • Соединить проводом, имеющим поперечное
проверить генератор и регулятор сечение не менее 4 мм 2 , клеммы 30 и 50
напряжения стартера.
Отсоединить 8-контактный разъем • Если при этом стартер работает, значит,
(Т6) и включить зажигание. Если провода к нему были подсоединены непра-
Замкнут на "массу"
лампа горит, заменить провод
провод между 8-конта-
между разьемом и контрольной
вильно. Если стартер не работает, то его
ктным разъемом и кон- следует проверить в снятом состоянии.
лампой. Если лампа не горит,
трольной лампой
заменить центральный жгут
проводов
Неисправен регулятор Проверить регулятор в
напряжения специализированной мастерской
143
Оборван провод от клеммы 50 стартера к Соединить клеммы 30 и 50 стартера: стартер
замку зажигания, неисправен включатель должен работать. Найти и устранить обрыв,
стартера заменить неисправные детали
Оборван провод или отсутствует контакт с Проверить провода, идущие к аккумулятору, и их
Стартер не вращается при
"массой" соединения
включении зажигания
Нет напряжения на клеммах обмотки
Заменить пускатель
возбуждения электромагнитного пускателя
Слишком мало напряжение на клемме 50 Проверить напряжение на замке зажигания. Если
стартера (менее 7 В) напряжения нет, заменить замок
Отсутствует напряжение на клеммах обмотки
Заменить реле
возбуждения электромагнитного реле
В двигатель залито ненадлежащее масло
Залить в двигатель зимнее или всесезонное масло
(летнее зимой)
Стартер вращается сли- Плохая проводимость тока из-за плохого Очистить выводы аккумулятора и клеммы, затянуть
шком медленно и не запу- контакта клемм или их окисления соединения
скает двигатель Зажаты угольные щетки Очистить щетки и направляющие их держателя
Изношены угольные щетки Заменить щетки
Загрязнен коллектор Очистить коллектор
Коллектор имеет царапины и следы подгорания Заменить коллектор
Дефект якоря или обмотки возбуждения Отремонтировать стартер
Заменить привод. При необходимости
Стартер работает, но двига- Не работает или неправильно работает привод
отремонтировать зубчатый венец маховика или
тель не запускается стартера
заменить маховик
Не работает привод стар- Загрязнена или повреждена резьба привода Очистить привод, при необходимости заменить
тера Неисправен магнитный пускатель Заменить пускатель
подгоревшие контакты нужно заменять (в лю-

Система зажигания бом случае это следует делать через каждые
20.000 км пробега).
Система зажигания обеспечивает появле-
ние искры в нужный момент времени в каждом Внимание! Контакты прерывателя с
из цилиндров двигателя. Искра воспламеняет окрашенным в черный цвет кулачком выдер-
всасываемую топливно-воздушную смесь. живают примерно 30.000 км пробега. Их ну-
жно проверять через каждые 10.000 км. Во
Система зажигания состоит из:
время техобслуживания необходимо также
- катушки зажигания; смазывать кулачок на контакте прерывателя.
- распределителя зажигания с прерывате-
Свечи зажигания нужно заменять через ка-
лем и автоматическим регулятором угла опе- ждые 20.000 км пробега. Для установки свечи
режения зажигания; вворачиваются в головку цилиндров вручную, а
- свечей зажигания. затем затягиваются ключом.
В катушке зажигания напряжение аккумуля- Крышка распределителя зажигания, кату-
тора (12 В) преобразуется в высокое напряже- шка зажигания и высоковольтные провода дол-
ние (15.000-20.000 В). жны всегда поддерживаться в сухости для
Задача распределителя состоит в том, того, чтобы избежать токов утечки.
чтобы подводить индуцированное катушкой за-
жигания высокое напряжение в нужное время к
соответствующей свече зажигания. При этом
Проверка катушки
между электродами данной свечи проскаки- зажигания
вает искра, которая воспламеняет топливно-
Точная проверка катушки возможна только
воздушную смесь в цилиндре.
с помощью специального прибора. Если такого
прибора нет, то проверку можно произвести
Техническое обслуживание следующим образом:
системы зажигания • Вынуть провод высокого напряжения из
центрального гнезда крышки распредели-
Для безукоризненной работы двигателя теля зажигания и установить его наконечник
очень важно хорошее состояние контактов на расстоянии 10 мм от "массы". Включить
прерывателя распределителя зажигания. С те- стартер. При этом от конца провода должна
чением времени поверхности контактов выго- проскакивать искра.
рают, что затрудняет запуск двигателя. Сильно
144
5
Детали распределителя зажигания

1 - регулирующая поворотная пластина; 2 - конденсатор; 3 - вакуумный регулятор опережения за-
жигания; 4 - уплотнительное кольцо; 5 - крышка; 6 - бегунок; 7 - вал; 8, 9 - распорные шайбы; 10 -
подвижный контакт прерывателя; 11- неподвижный контакт прерывателя; 12 - возвратная пру-
жина; 13 - корпус распределителя; 14 - распорные шайбы; 15 - поводок; 16 - шплинт; 17 - стопо-
рное кольцо
10 Зак. 409
145
• Если искра не проскакивает, проверить
вольтметром напряжение на клемме 15 ка-
тушки зажигания при включенном зажига- распределителя зажигания
нии. Величина напряжения должна быть не
Снятие распределителя зажигания необхо-
менее 9 В.
димо только при проведении его капитального
• Если напряжение меньше указанного значе- ремонта или при разборке двигателя. Контакты
ния, проверить с помощью вольтметра или прерывателя заменяются при установленном
контрольной лампы отсутствие напряжения распределителе.
на клемме 1 катушки зажигания при замкну-
тых контактах и наличие напряжения - при Снятие
разомкнутых. Замкнутые контакты (двига-
тель вращается стартером) можно развести • Отжать с помощью отвертки зажимы на
с помощью отвертки. крышке распределителя зажигания и снять
его крышку.
• Если при разомкнутых контактах прерыва-
теля стрелка вольтметра не отклоняется • Отсоединить вакуумный шланг от распреде-
или не загорается контрольная лампа, за- лителя зажигания.
менить катушку зажигания. • Отсоединить провода от распределителя
зажигания.
• Отвернуть гайку крепления кронштейна рас-
Проверка конденсатора пределителя зажигания на картере. Вынуть
Конденсатор (он расположен снаружи на распределитель.
распределителе зажигания) оказывает суще-
ственное влияние на достижение требуемого Установка
напряжения зажигания. Он препятствует
искрообразованию на контактах прерывателя
и, следовательно, их преждевременному обго-
ранию.
На неисправность конденсатора указывают
сильно обгоревшие контакты прерывателя,
слабая искра зажигания и трудности при запу-
ске двигателя. Вообще, неисправные конден-
саторы встречаются чрезвычайно редко. То-
чную проверку работоспособности конденса-
тора можно произвести только при помощи
специальных измерительных приборов. Тем не
менее, в большинстве случаев бывает достато-
чно визуальной проверки или пробной устано-
вки нового конденсатора.
Визуальная проверка
• Снять крышку распределителя зажигания.
Установить первый цилиндр в положение,
Развести контакты отверткой. Если на кон-
соответствующее моменту зажигания. При
тактах имеются следы обгорания (синего
этом расположенный в середине шлиц вала
цвета), то это указывает на неисправность
распределителя располагается перпендику-
конденсатора. Следы серого или черного
лярно продольной оси двигателя и смещен
цвета не должны вызывать беспокойства.
в направлении ременного шкива (см. ни-
• Включить стартер при снятой крышке рас- жнюю стрелку).
пределителя зажигания (это должен сде- Повернуть коленчатый вал двигателя за
лать помощник). Во время запуска наблю- клиновидный ремень так, чтобы указатель
дать за контактами прерывателя. Если ме-
момента зажигания на ременном шкиве
жду ними постоянно появляются сильные
совпал со стыком картера двигателя (см.
искры, то это указывает на неисправность
стрелку справа).
конденсатора. Появление слабых нерегуля-
рных искр является нормальным.
146
Осторожно вынуть шайбы снизу приводного
вала. При установленном двигателе это лу-
чше всего делать с помощью магнита, а при
снятом двигателе - повернув двигатель на
180°. Чтобы шайбы не упали в двигатель, их
можно нанизать на проволочный крючок.
Установка
Перед установкой проверить рабочие по-
верхности эксцентрика привода масляного
насоса, а также зубчатые венцы привода на
износ. Изношенные детали заменить.
• При установке распределителя зажигания

повернуть его вал на бегунок так, чтобы се-
редина контакта бегунка была направлена
на метку первого цилиндра, расположенную
на корпусе распределителя. При установке
распределителя зажигания соединительный
элемент вала вставляется в шлиц привода
распределителя.
• Закрепить распределитель зажигания.
• Подсоединить вакуумный шланг к распре-
делителю, подсоединить провода к катушке
зажигания.
• Установить контакты прерывателя.
• Отрегулировать момент зажигания.
Установить момент зажигания 1-го цилин-

Снятие и установка дра. Для этого повернуть коленчатый вал за
привода распределителя клиновидный ремень так, чтобы метка мо-
зажигания мента зажигания на ременном шкиве сов-
пала со стыком половин корпуса двигателя
Снятие (см. правую стрелку).
• Снять распределитель зажигания.

• Снять топливный насос (см. раздел "Снятие
и установка топливного насоса").
• Снять винтовую пружину с привода распре-
делителя зажигания.
Осторожно установить шайбы снизу приво-

дного вала при помощи отвертки.
Установить приводной вал таким образом,
чтобы расположенный посередине его то-
Извлечь привод с помощью специального рца шлиц был перпендикулярен продольной
приспособления при левом вращении.
147
оси двигателя, а меньший сегмент был на Установка
правлен к ременному шкиву.
• Смазать опору контакта каплей масла.
• Установить контакт прерывателя. Смазать
скользящую поверхность кулачка и пла-
стмассовый кулачок на контакте небольшим
количеством универсальной смазки.
• Тщательно удалить попавшие на контактные
поверхности масло или смазку. Контактные
поверхности должны быть параллельны
друг другу.
• Подсоединить провод к контакту прерыва-
теля.
• Отрегулировать угол замкнутого состояния
контактов прерывателя.
• Установить бегунок.
• Осмотреть крышку распределителя зажига-
ния на отсутствие трещин и следов токов
поверхностной утечки.
• Установить пружину с помощью проволоки. • Очистить крышку изнутри и снаружи. Дефе-
• Установить топливный насос. ктную крышку заменить.
• Установить распределитель зажигания. • Проверить положение и состояние уголь-
ного контакта, установить крышку распре-
делителя.
Замена контактов • Отрегулировать момент зажигания.
прерывателя
С течением времени на контактах прерыва- Проверка и регулировка
теля образуются подгоревшие места в виде угла замкнутого состояния
маленьких бугорков и кратеров. Кроме того,
изнашивается пластмассовый кулачок, что ве-
контактов (с помощью
дет к уменьшению расстояния между конта- специального прибора)
ктами. Как следствие, падает мощность искры.
Контакты прерывателя нужно заменять через
Проверка
каждые 20.000 км пробега. • Запустить двигатель и установить число
Внимание! Контакт прерывателя с кула- оборотов около 1000 об/мин. Считать пока-
чком выдерживает примерно 30.000 км про- зания угла замкнутого состояния контактов.
бега. • Увеличить обороты примерно в 2 раза.
Стрелка измерительного прибора при этом
Снятие не должна отклониться более чем на ± 1 ° от
предыдущего показания. Большее отклоне-
• Снять крышку распределителя зажигания и
ние свидетельствует об износе вала рас-
бегунок.
пределителя зажигания. В этом случае рас-
пределитель зажигания нужно заменить.
• Сравнить измеренное значение с требуе-
мым.
Требуемое значение: 44-50° (50-56%);
Допустимые пределы: 46-58° (46-64%).
Это означает, что новые контакты прерыва-
теля должны быть отрегулированы по требуе-
мому значению, а бывшие в эксплуатации кон-
такты не следует регулировать до тех пор,
пока угол замкнутого состояния лежит в допу-
стимых пределах.
его бегунок.
• Отсоединить разъем "с", отвернуть винт "а"
и снять контакт прерывателя.
148
• Ослабить крепежный болт "а" на контакте • Установить бегунок и крышку на распреде-
прерывателя. На пусковых оборотах (вра- литель зажигания. Отрегулировать момент
щение двигателя стартером) изменять зажигания.
отверткой расстояние между контактами до Внимание! Между контактами не должно
тех пор, пока измерительный прибор не по- быть ни масла, ни смазки. В противном слу-
кажет правильное значение угла их замкну- чае двигатель не запустится.
того состояния (44-50°).
• Затянуть крепежный болт и проверить, не
вышло ли при этом значение угла из допу-
Регулировка момента
стимых пределов. зажигания с помощью
• Собрать распределитель зажигания и еще приборов
раз проверить угол замкнутого состояния
Для данной регулировки момента зажига-
контактов на работающем двигателе.
ния необходимы тахометр и стробоскоп.
• Отрегулировать момент зажигания.
• Отрегулировать зазор между контактами
прерывателя.
Регулировка зазора между Указание. Температура масла в двига-
контактами прерывателя теле должна составлять 30-70°.
и угла их замкнутого Ш Подключить стробоскоп согласно инструк-
ции по его эксплуатации.
состояния (с помощью • Отсоединить вакуумный шланг (если есть)
измерительного щупа) от вакуумного регулятора опережения зажи-
Если прибора для измерения угла замкну- гания.
того состояния контактов нет, то регулировку
можно с удовлетворительной точностью прои-
звести с помощью измерительного щупа.
его бегунок.
• Провернуть коленчатый вал за ремень при-
вода генератора настолько, чтобы кулачок
вала распределителя зажигания полностью
поднял рычаг молоточка прерывателя (кула-
чок и пластмассовый ползун рычага преры-
вателя должны соприкасаться в наивысшей
точке).
• Измерить зазор между контактами с помо-
щью щупа. Он должен составлять 0,4 мм.
При правильно отрегулированном зазоре
щуп должен вставляться между контактами
с небольшим трением. Зазор между конта-
ктами со следами обгорания можно изме-
рять только с края, так как иначе можно по-
лучить неверные данные.
• Если зазор слишком велик или слишком
мал, слегка ослабить крепежный болт (поз.
"а" на снимке 74/693). С помощью отвертки
подвинуть контакт прерывателя так, чтобы • Подключить тахометр согласно инструкции
измерительный щуп плотно входил между по его эксплуатации.
контактами. При этом пластмассовый пол- • Установить число оборотов двигателя ра-
зун прерывателя должен опираться на кула- вным 800-900 об/мин. При регулировке за-
чок вала распределителя зажигания. жигания дроссельная заслонка карбюра-
• Затянуть крепежный болт "а". тора должна быть всегда закрыта. Для уве-
личения числа оборотов ни в коем случае
• Провернуть коленчатый вал (а следовате-
нельзя открывать дроссельную заслонку.
льно, и вал распределителя зажигания) так,
чтобы полностью поднялся рычаг прерыва-
Внимание! На клиноременном шкиве
теля. Еще раз проверить зазор между кон- может быть до трех установочных канавок.
тактами с помощью щупа, при необходимо- Какая из них является нужной для проведе-
сти откорректировать. ния регулировки, показано в таблице "Регу-
лировочные данные момента зажигания"
149
(см. ниже). В той же таблице указано, нужно тку 1-го цилиндра на кромке корпуса рас-
ли при регулировке отсоединять трубку от пределителя.
вакуумного регулятора распределителя за- • Ослабить зажимной болт распределителя
жигания. Для того, чтобы не допустить оши- зажигания.
бки при выполнении работы, следует поме- • Если лампа не загорается при совпадении
тить мелом нужную канавку на шкиве. канавки клиноременного шкива со стыком
• Осветить стробоскопом установочную кана- половин блока двигателя и при соответству-
вку момента зажигания на ременном шкиве. ющем положении подвижного контакта бе-
При правильно отрегулированном зажига- гунка распределителя, то нужно поворачи-
нии она должна совпадать со стыком поло- вать распределитель по часовой стрелке до
вин блока двигателя. тех пор, пока контакт прерывателя не за-
Внимание! Если при освещении стробо- мкнется. Затем медленно поворачивать
скопом канавка установки момента зажига- распределитель влево, пока контакт не на-
ния не стоит на месте, могут иметь место чнет размыкаться и лампа не загорится.
следующие неполадки: • Затянуть зажимной болт распределителя и
- сухой ползунок на рычаге прерывателя еще раз проверить установку момента за-
(смазать); жигания.
- пластина прерывателя имеет отклонения Момент зажигания установлен правильно,
от допустимых размеров (сравнить с новой де- если при медленном вращении коленчатого
талью). вала в рабочем направлении лампа загорится
• Если момент зажигания установлен непра- точно в тот момент, когда соответствующая ка-
вильно, ослабить зажимной болт распреде- навка на клиноременном шкиве совпадет со
лителя зажигания и медленно поворачивать стыком блока двигателя и подвижный контакт
распределитель, освещая при работающем бегунка распределителя зажигания будет на-
двигателе канавку при помощи стробо- правлен на метку на кромке корпуса распреде-
скопа. лителя.
• Когда установочная канавка момента зажи- Внимание! Регулировка момента зажига-
гания на ременном шкиве совпадет со сты- ния с помощью контрольной лампы является
ком половин блока двигателя, затянуть за- вспомогательной. После такой регулировки
жимной болт распределителя зажигания. установку момента нужно при первой же
Еще раз проверить при работающем двига- возможности перепроверить при помощи
теле установку момента зажигания, при не- стробоскопа.
обходимости откорректировать. • Установить на место крышку распредели-
• Подсоединить трубку к вакуумному регуля- теля зажигания.
тору опережения зажигания.
Если стробоскопа нет, то регулировку мо-
жно произвести с помощью контрольной ла-
Свечи зажигания
мпы. Тем не менее, после этого при первой же
Свеча зажигания состоит из среднего эле-
возможности следует проверить регулировку
ктрода, изолятора и бокового электрода. Ме-
стробоскопом.
жду средним и боковым электродами проска-
кивает искра зажигания, которая воспламеняет
Регулировка момента топливно-воздушную смесь. От свечей зажига-
зажигания с помощью ния зависит надежность запуска, параметры
холостого хода, приемистость двигателя и ма-
контрольной лампы ксимальная скорость автомобиля. Поэтому не
• Перед регулировкой момента зажигания рекомендуется без необходимости менять
проверить и при необходимости отрегули- предписанный заводом-изготовителем тип
ровать угол замкнутого состояния контактов свечей, который определяется калильным чи-
прерывателя. слом и другими характеристиками.
• Подсоединить контрольную лампу к клемме Калильное число показывает степень пре-
1 катушки зажигания и к "массе". В момент дельно допустимой тепловой нагрузки свечи в
зажигания лампа загорается. двигателе при определенных условиях эксплу-
• Включить зажигание. Провернуть коленча- атации. Свечи зажигания для каждого конкре-
тый вал за клиновидный ремень настолько, тного двигателя выбираются так, чтобы они по
чтобы соответствующая канавка зажигания возможности при любом режиме работы дви-
(см. таблицу на следующей странице) на гателя достигали температуры самоочищения.
клиноременном шкиве совпала со стыком Чем ниже калильное число свечи, тем выше ее
половин блока двигателя и чтобы бегунок сопротивление калильному зажиганию и ме-
распределителя зажигания указывал на ме- ньше сопротивление загрязнению. Чем выше
150
Регулировочные данные момента зажигания
Номер двигателя Частота
Двига-
Момент зажигания Маркировка вращения, Примечание
тель до об/мин
5 ООО ООО D 0 095 049 10° перед ВМТ
D 0 095 050 D 0 675 000 7,5° перед ВМТ
1200
вакуумный шланг
D 0 675 001 D 1 268 062
отсоединен
Номер двигателя - D 1 268 063,

распределителя зажигания - 043 7,5° перед ВМТ
905 205 К с 1.8.75
1300 F 0 000 001 F 2 140 820 7,5° перед ВМТ

850+50
1300 АВ 0 313 345 АВ 999 999 5° после ВМТ
подсоединен
4
1300 АВ 0 313 346 7,5° перед ВМТ
' W отсоединен
1500 Н 0 204 001 Н 1 259 314 7,5° перед ВМТ
отсоединен
1500' Н 0 879 927 Н 1 124 669
0° отсоединен
1600 В 6 ООО 001 В 6 440 900
1600 AD ООО 001 AD 279 999

1600 АЕ ООО 001 АЕ 999 999 вакуумный шланг
5° после ВМТ
подсоединен
1600 АК ООО 001
1600 АН ООО 001 -
1600 AD 280 ООО AD 999 999
1600 АК 120 0 0 9 - вакуумный шланг
7,5° перед ВМТ
1600 АН 090 024 • отсоединен
1600 AS ООО 001

1
Двухкамерный распределитель зажигания. ' С автоматической коробкой передач.
151
калильное число свечи, тем меньше ее сопро- мальных и из-за этого возникают неполадки i
тивление калильному зажиганию и больше со- работе двигателя. Если свечи постоянн<
противление загрязнению. покрываются нагаром, значит, они не дости
Калильное число указывается в маркировке гают температуры самоочищения, и их нужн<
свечей зажигания. Маркировка расшифровы- заменить свечами со следующим по величин»
вается следующим образом: значением калильного числа. Если двигател!
не развивает полной мощности, могут потре
Свечи фирмы Bosch боваться свечи с более низким калильным чи
слом.
W R 7 D С
Пример
1 2 3 4 5
Техническое обслуживание
1. W - резьба М14х1,25 с плоской посадкой
под ключ на 21 мм; F - резьба М14х1,25 с пло-
и проверка свечей
ской посадкой под ключ на 16 мм; М - резьба Через каждые 10.000 км пробега свечи за
М18х1,5 под ключ на 25 мм; Н - М14х1,25 ре- жигания нужно выворачивать и проверять и;
зьба с конической посадкой под ключ на 16 внешний вид, зазор между электродами и ка
мм; D - М18х1,5 резьба с конической посадкой чество искры. Во время эксплуатации из-зг
под ключ на 21 мм. выгорания металла зазор между электродамь
2. R - с дополнительным сопротивлением. увеличивается. При увеличенном зазоре свеч}
3. Калильное число. Значения калильного нужно вывернуть, проверить зазор щупом i
числа лежат в пределах от 06 ("холодная") до при необходимости отрегулировать его сгиба
13 ("горячая"). При этом калильное число 7 со- нием бокового электрода. Зазор между эле
ответствует калильному числу 175 (старое обо- ктродами у всех свечей зажигания должен на
значение), 6 - 200, 5 - 225 и т.д. ходиться в пределах от 0,6 до 0,8 мм. Пр1
сильном загрязнении свечи можно очистит!
4. А - длина резьбы 12,7 мм, искра нор-
при помощи латунной щетки или, лучше, пе
мальной длины; В - длина резьбы 12,7 мм, вы-
скоструйного аппарата. Изолятор свечи также
тянутая искра; С - длина резьбы 19,0 мм,
должен быть чистым и сухим.
искра нормальной длины; D - длина резьбы
19,0 мм, вытянутая искра. Свечи зажигания необходимо заменять че-
рез каждые 20.000 км пробега.
5. Материал среднего электрода. Cr-Ni -
хромо-никелевый сплав, С - медно-никелевый
сплав, S - серебро, Р - платина, О - стандар- Рекомендуемые свечи зажигания
(для всех вариантов автомобиля)
тная свеча зажигания с усиленным централь-
ным электродом. Beru Bosch Champion
При наличии медного (Си), а тем более се- При нормальной тепловой на-
14-8 А W 8 А L 88 А
грузке (до +25°С)
ребряного стержня центрального электрода
При высокой длительной тепло-
теплопроводность свечи, а значит, и предель- 14-7 А W 7 A L 88 А
вой нагрузке (свыше +25°С)
ная тепловая нагрузка возрастают.
Свечи фирмы Beru Приборы освещения

Пример
18 К 7 В и и световой сигнализации
1 2 3 4 5
К приборам освещения и световой сигнали-
1. Диаметр резьбы в мм (здесь - М18). зации относятся: фары, фонари заднего хода
2. Особенность конструкции. К - коническая фонари стоп-сигнала, фонарь освещения но-
посадка, R - с сопротивлением для защиты от мерного знака, указатели поворотов, плафонь
помех. освещения салона и лампы подсветки прибо-
3. Калильное число (как у свечей фирмы ров на передней панели.
Bosch).
4. Длина резьбы (как у свечей фирмы Снятие и установка
Bosch).
5. Материал среднего электрода (U - ме-
фар и их ламп
дно-никелевый сплав). Свечи зажигания с се- Обычные лампы накаливания подвержень
ребряным средним электродом обозначаются износу. Каждые 2 года их необходимо заме-
"RS" (например, RS35). нять, даже в том случае, если они еще испра-
Устанавливать свечи с отличным от реко- вны. Перед заменой лампы нужно отключить
мендуемого заводом-изготовителем калиль- соответствующий ей потребитель.
ным числом можно в том случае, если условия Внимание! Не разрешается браться за
эксплуатации значительно отличаются от нор- стеклянную колбу лампы голыми руками!
152
Снятие Установка
Перегоревшую лампу нужно заменять новой
лампой такого же типа. Цоколь лампы должен
точно войти в патрон.
• Фара с обычной лампой (Е): вставить ла-
мпу, прижать замочное кольцо к отража-
телю и повернуть вправо до упора.
• Фара с галогенной лампой (F): вставить ла-
мпу, сжать пружинный проволочный зажим.
• Надеть резиновую крышку, подсоединить 3-
контактный разъем.
• Установить фару и закрепить ее.
• Закрепить ободок.
• Проверить работу фары.
Замена ламп стояночных

фонарей
Снятие
Отвернуть винт С. Освободить ободок сна- • Снять рассеиватель фонаря.
чала около винтов крепления, затем отжать • Вынуть лампу с патроном из отражателя.
от противолежащего стопорного носика. • Слегка надавить на лампу в патроне, пове-
• Отвернуть три крепежных винта D и вынуть рнуть ее влево и вынуть.
из корпуса рамку с фарой.
Внимание! Не вращать регулировочные Установка
винты А и В. • Заменить перегоревшую лампу на новую
Я Для замены лампы отсоединить 3-конта- такого же типа. Вставить лампу в патрон и
ктный разъем и снять резиновую крышку. повернуть вправо.
• Вставить патрон в отражатель до упора.
• Уложить резиновый уплотнитель и закре-
Е пить рассеиватель фонаря.
Замена ламп в задних

фонарях
Снятие
• Отворачивать винты с крестообразным
шлицем из рассеивателя фонаря до тех
пор, пока они не выйдут из резьбы (полно-
стью не отворачивать). Снять рассеиватель
• Фара с обычной лампой (Е): повернуть за-
вместе с рамкой и уплотнителем.
мочное кольцо лампы налево и вынуть ее.
• Легким нажатием и поворотом влево
извлечь лампу.
F
Установка
Назначение ламп:
- вверху - указатель поворотов;
- посередине - фонарь стоп-сигнала/габа-
ритный фонарь;
- внизу - фонарь заднего хода.
• Установить лампу так, чтобы два выступа на
цоколе попали в пазы патрона.
Внимание! Лампа фонаря стоп-сигнала
• Фара с галогенной лампой (F): сжать прово- имеет на цоколе два разных выступа, поэ-
лочный зажим и вынуть лампу.
153
тому вставить ее в патрон можно только в • Вставить плафон (сперва упором держа-
одном положении. теля), а затем вдавить его до защелкива-
Ш Слегка вдавить лампу и повернуть вправо. ния.
Снятие и установка Снятие и установка

плафонов освещения передних указателей
салона поворотов и фонаря
освещения номерного
знака
Снятие
• Снять рассеиватель.
• Нажать на перегоревшую лампу, повернуть
ее влево и вынуть.
Установка
• Установить новую лампу и повернуть ее
вправо.
• Закрепить рассеиватель, затянув винты не
Снятие слишком туго и следя за правильностью
установки уплотнителя.
тора.
• Протолкнуть отвертку спереди между рас- Регулировка угла наклона
сеивателем плафона и потолком салона, светового потока фар
снять плафон.
Угол наклона светового потока фар имеет
• Вынуть плафон из отверстия поперечины
большое значение для безопасности доро-
потолка.
жного движения. Точная регулировка угла воз-
• Вынуть лампу, зажатую двумя пружинными
можна только при наличии специального при-
контактами.
бора. Поэтому в данном пособии мы приводим
лишь условия, которые необходимо выполнить
Установка для правильной регулировки.
• Установить новую лампу, обращая внима- Перед регулировкой угла наклона светового
ние на надежность ее крепления между кон- потока фар должны быть выполнены следую-
тактами. щие условия:
154
- надлежащее давление воздуха в шинах; Внимание! Перед заменой предохрани-
- ненагруженный автомобиль с весом 70 кг теля всегда выключать соответствующий по-
(один человек) в середине заднего сиденья; требитель.
- включенный ближний свет. Перегоревший предохранитель определяе-
тся по оплавленной металлической вставке.
• Вынуть перегоревший предохранитель и
Замена установить новый такого же номинала ме-
предохранителей жду пружинными контактами металлической
полоской кверху. Предохранитель должен
Блок предохранителей, закрытый прозра- хорошо зажиматься пружинными конта-
чной пластмассовой крышкой, находится слева ктами. В противном случае подогнуть конта-
под панелью приборов. кты, предварительно зачистив их наждачной
Предохранитель обогревателя заднего сте- * бумагой.
кла находится за спинкой заднего сиденья,
предохранитель фонарей заднего хода - в мо-
торном отсеке на корпусе вентилятора, а пре-
Панель приборов
дохранитель дополнительного подогрева - в
В автомобиле Kafer 1303 электрические
передней части багажника у отопителя.
включатели собраны во вставной панели при-
Если не работает какой-либо электрический боров, а в автомобиле Kafer 1200 - в консоли.
потребитель, нужно сначала проверить его
предохранитель.
1 - защитная пластина; 2 - панель приборов; 3 - крышка с заглушкой (закрывает отверстие для ре-
зервного включателя); 4 - включатель
155
Снятие и установка панели
приборов (Kafer 1303)
Снятие
тора.
• Вынуть рукой стрелочные часы из панели

приборов. Часы держатся на резиновом
уплотнителе (см. стрелку). При снятии не
использовать никаких приспособлений.
• Отсоединить от часов электрические про-
вода.
• С помощью отвертки снять защитную пла- Установка

стину и отвернуть винты с крестообразным • Подсоединить провода к часам.
шлицем. Вытянуть вперед панель приборов. • Вставить часы.
• Снять нужный включатель. • Подсоединить провод "массы" к аккумуля-
тору.
Установка
• Установить включатель до упора. Снятие и установка
• Установить панель приборов и закрепить ее
двумя винтами с крестообразным шлицем.
спидометра (Kafer 1303)
Закрыть винты защитной полоской. Снятие
• Подсоединить провод "массы" к аккумуля-
• Снять панель приборов.
тору.
стрелочных часов (Kafer
1303)
Снятие
тора.
• Снять трос спидометра через отверстие в

панели приборов.
156
• Отсоединить провода и извлечь патроны кон-
трольной и осветительной ламп из спидоме-
тра (пометить провода и патроны ламп).
• Снять трос спидометра, предварительно
ослабив его накидную гайку.
• Ослабить на спидометре два винта с кре-
стообразным шлицем и поворотом влево
освободить и снять спидометр.
Установка
• Установить спидометр и закрепить винтами.
• Подсоединить провода согласно маркиро-
вке.
• Навернуть трос спидометра. Подсоединить
провод "массы" к аккумулятору.
• Выдавить сзади спидометр из панели. Он
удерживается резиновым уплотнителем.
• Пометить липкой лентой провода, идущие к
Снятие и установка троса
спидометру, и отсоединить их. Снять спи- спидометра
дометр.
Снятие
Установка • Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
• Установить спидометр, подсоединить соо- тора.
тветственно маркировке электрические • Снять колпак с левого переднего колеса.
провода, рукой вдавить спидометр в панель
приборов.
тору.
спидометра (Kafer 1200)
Снятие
тора.
При помощи отвертки снять стопорное ко-

льцо или шплинт с четырехгранника троса
спидометра.
Вытянуть трос из поворотного кулака.
Открыть багажник и снять покрытие с его
пола.
Втянуть трос внутрь через резиновую втулку
боковины.
Отвернуть накидную гайку на спидометре и
вынуть трос.
Установка
Установить трос в спидометр. Обратить
Действуя из багажника, снять кожух панели
внимание на то, чтобы трос не был погнут
приборов. либо изломан. Кроме того, он не должен
Снять левую опору воздуховода приточного тереться ни о подвеску колеса, ни о движу-
воздуха. щиеся части.
157
ютопорить трос стопорным кольцом на вода в соответствии со сделанными ме-
крышке ступицы;*** тками.
Навернуть трос на cni<iflOMei
щ . Внимание! После установки включателя
Подсоединить провод "массы" к аккумуля- прокачать соответствующий тормозной кон-
тору. тур.
тору.
ПрЬверка и замена • Проверить работу фонарей стоп-сигнала.
включателей фонарей
dton-сигнала Снятие и установка
В двойном главном тормозном цилиндре включателя
для переднего и заднего тормозных контуров
установлено по одному включателю фонарей
стеклоомывателя
стоп-сигнала.
Снятие
Проверка • Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
тора и открыть бачок стеклоомывателя.
• Поднять переднюю часть автомобиля, уста-
новить её на опоры, снять колесо.
• Отсоединить провода от включателя фона-
рей стоп-сигнала переднего тормозного
контура, включить зажигание и нажать на
педаль тормоза: должны загореться фонари
стоп-сигнала.
• Подсоединить провода к включателю фона-
рей стоп-сигнала переднего тормозного
контура, отсоединить провода от включа-
теля заднего тормозного контура, нажать на
педаль тормоза: снова должны загореться
фонари стоп-сигнала.
В случае, если в одной из двух проверок
фонами <не загораются, следует заменить соо-
тветствующий включатель. 1 - патрубок для шланга* от бачка стекпоомы-
вателей, 2 - патрубок шланга к верхнему
Замена распылителю
•.^Отсоединить провод "массы" от аккумуля-
А - включатель; В - резьбовая втулка; С - ру-
чка; D - пусковая кнопка стеклоомывателя
т о р а , снять левое колесо.
• Отвернуть ручку С и снять ее вместе с пу-
• Пометить провода, отсоединить их и выве-
сковой кнопкой стеклоомывателя. ^
рнуть включатель, удаляя при этом тряпкой
• Отвернуть резьбовую втулку круглогубцами
»*юосачивающуюся тормозную жидкость.
или отверткой£слегка постукивая молотком.
• Выдавить включатель стеклоомывателя впе-
ред, отсоединить и вынуть шланги и про-
вода включателя (предварительно пометив
их) через вещевой ящик, предварительно
сняв его крышку. '
Установка
• Подсоединить шланги к включа,телю согла-
сно снимку.
Внимание! Не перепутать шланги!'
• Подсоединить электрические провода к
включателю согласно отметкам.
• Установить включатель и закрепить его
резьбовой пробкой. Ввернуть вращающу-
юся ручку, надвинуть пусковую кнопку.
Ввернуть новый включатель (момент затя- • Заполнить бачок стеклоомывателя водой.
жки 20-25 Нм) и подсоединить к нему про-
158
тору и проверить работу стеклоомывателя.
Замена замка рулевого

колеса и замка В
зажигания
Снятие
• Снять рулевое колесо (см. раздел "Снятие
и установка рулевого колеса").
Ослабить переключатель поворотов и сле-
гка вытянуть его.
|У4-020|
'• Снять держатель.
• Для снятия цилиндра замка повернуть ключ
зажигания в положение "Fahrt", вытянуть
цилиндр вместе с замком рулевого колеса, стояночного положения вправо (см. стрелку
передвинув при этом провода. Действуя че- В) примерно на толщину ключа. Вынуть
рез отверстие (см. стрелку А), надавить ключ из цилиндра замка (см. стрелку С).
стальной проволокой внир на поддерживаю-
щую пружину цилиндра. Повернуть ключ из
Детали рулевой колонки (автомобили Kafer 1200)

1 - замок зажигания; 2 - замок рулевого колеса; 3 - цилиндр замка; 4 - контактное кольцо с пуско-
вым кулачком (устанавливать выступом направо; смазать универсальной смазкой); 5 - шестигран-
ная гайка; 6 - переключатель указателей поворотов; 7 - зажимной винт кожуха рулевой колонки; 8 •
кожух рулевой колонки; 9 - держатель
159
При необходимости замены замка зажига- Цилиндр должен находиться в положении
ния (в комплекте): "Halt" ("стоянка").
• Аккуратно протянуть провода через кожух
на рулевой колонке.
• Проложить изоляционную трубку вокруг
жгутов проводов от замка зажигания и пе-
реключателя указателей поворотов и закре-
пить ее изолентой.
• Провести общий жгут проводов через вту-
лку сзади панели приборов.
• Установить держатель. Установить изолиру-
ющие колпаки на крепежные болты. Закре-
пить переключатель указателей поворотов
винтами и застопорить винты лаком.
• Проверить работу замка зажигания и пере-
ключателя указателей поворотов. Устано-
вить колеса прямо для того, чтобы фикса-
тор вошел в канавку, вынуть ключ зажига-
• Повернуть ключ зажигания в положение ния.
"Fahrt", извлечь цилиндр замка вместе с за- • Установить рулевое колесо.
мком рулевого колеса. • Подсоединить провод "массы" к аккумуля-
• Отсоединить провода от замка зажигания тору.
сзади панели приборов (предварительно
пометить провода).
Стеклоочистители
Установка
• Вставить новый замок зажигания и закре- Снятие и установка
пить его. рычагов стеклоочистителей
(Kafer 1200)
Снятие
• Вставить цилиндр замка зажигания. Для

этого выдавить зацепку напротив ключа (см.
стрелку Е). Перевести цилиндр замка в по-
ложение "Haltestellung" (стояночное поло-
жение, левый упор) с помощью вставлен-
ного ключа. Вдавить цилиндр замка без
ключа в замок рулевого колеса.
Внимание! В качестве запасной части
замок зажигания поставляется с длинными
проводами (для автомобилей с правосто- Поднять рычаг стеклоочистителя, отвернуть
ронним расположением руля) и с проводами винт и снять рычаг.
для зуммера или стояночного фонаря. В за-
висимости от варианта автомобиля, снять
изоляционный слой провода для зуммера
или стояночного фонаря и изолировать про-
вод.
Ш Вставить в кожух рулевой колонки собран-
ные вместе цилиндр замка зажигания, за-
мок рулевого колеса и замок зажигания.
160
Установка
электродвигателя
стеклоочистителей
а=15 мм, b=12 мм (Kafer 1200)
• Установить рычаг стеклоочистителя так,
чтобы он находился в положении, показан- Снятие
ном на снимке. Затянуть (не слишком туго)
винт крепления рычага.
тора.
• Снять рычаги стеклоочистителей.
Замена щеток
• Снять щетку стеклоочистителя.
• Сдавить обе стальные шины плоскогубцами
с замкнутой стороны резинки (см. снимок),
вынуть со стороны верхнего зажима и вытя-
нуть резинку вместе с шинами из остальных
зажимов щетки стеклоочистителя.
1 - рычаг стеклоочистителя; 2 - внутреннее

уплотнительное кольцо; 3 - ось стеклоочисти-
теля с кривошипом
• Пометить и отсоединить провода от эле-
ктродвигателя стеклоочистителей.
Ввести обе шины в первый паз резинки

стеклоочистителя таким образом, чтобы
прорези шин были направлены в сторону
резинки и вошли в зацепление с ее высту-
пами в пазу.
Сдавить обе шины и резинку плоскогубцами
и вставить в верхние зажимы так, чтобы за-
жимные усики сцепились со стопорными
выемками (см. стрелку) с обеих сторон.
11 Зак. 409 161

рычагов
(Kafer 1303)
Снятие
Рычаги стеклоочистителей в автомобилях
Kafer 1303 различны и маркируются буквами
"L" и "R" (левый и правый).
• Снять отверткой защитный колпачок с ры-

чага стеклоочистителя.
• Отвернуть гайку крепления рычага и снять
рычаг.
• Отвернуть болт (см. стрелку) и вынуть эле-
Установка
ктродвигатель с опорным щитком.
Установка
• Проверить уплотнительные кольца, прокла-
дки оси стеклоочистителя и ее осевой
люфт. Он не должен превышать 0,2 мм.
• Собрать ось стеклоочистителя.
• Надеть на ось шайбу снаружи и затянуть га-
йку.
• Установить и закрепить электродвигатель
стеклоочистителей.
• Подсоединить провода к электродвигателю.
Внимание! Провода уложить так, чтобы
они не касались тяги электродвигателя.
Я Установить и отрегулировать рычаги сте-
клоочистителей.
• Подсоединить провод "массы" к аккумуля- а = 3 4 мм, Ь=41 мм
тору.
W 2J
& © 0
1 - рычаг стеклоочистителя; 2 - гайка
162
• Установить рычаг стеклоочистителя так,
чтобы соблюдались расстояния, указанные
на рисунке.
• Установить на ось стеклоочистителя волни-
стую шайбу, навернуть гайку и затянуть ее
(не слишком туго). Установить защитный
колпачок на гайку.
электродвигателя
(Kafer 1303)
Снятие ИТОГ!
• Отсоединить провод "массы" от аккумуля- • Снять электродвигатель.
тора.
• Снять рычаги стеклоочистителей. Установка
• Снять крышку короба приточного воздуха. • В случае, если снимался приводной криво-
• Пометить и отсоединить провода от эле- шип, отрегулировать исходное положение
ктродвигателя стеклоочистителей. электродвигателя стеклоочистителей.
• Снять пластмассовый кожух с электродвига- • Перед установкой подсоединить провода к
теля. электродвигателю. "Масса" электродвига-
теля, а также клемма 21 переключателя сте-
Неисправности стеклоочисп
Очистить щетки жесткой нейлоновой
Щетка загрязнена
щеткой или промыть спиртом
Щетка стеклоочистителей проскальзы- Обтрепаны кромки щетки, щетка порвана
вает (см. снимок слева) Заменить дефектную щетку
либо изношена
Состарилась резинка щетки, ее
Заменить резинку новой
поверхность покрыта трещинами
Вода, оставшаяся на очищенном сте-
Стекло загрязнено маслосодержащим Очистить стекло чистой тряпкой, смоченной
кле, сразу же собирается в капли (см.
веществом в растворителе
снимок посередине)
Резинка щетки деформирована с одной
Заменить резинку новой
Щетка чистит в одну сторону хорошо, стороны
а в другую плохо (см. снимок справа) Перекручен щеткодержатель, щетка Осторожно разогнуть щеткодержатель так,
перекошена относительно стекла чтобы он занял правильное положение
Резинка вышла из оправы Осторожно вставить резинку в оправу
Щетка неравномерно прилегает к стеклу Заменить щетку. Этот дефект чаще всего
из-за деформации пружинных шин или появляется при неправильной установке
На стекле остаются неочищенные ме-
оправы резинки
ста
Слегка смазать пружину и шарниры
Слишком мала сила прижатия
щеткодержателя или установить новый
стеклодержателя
щеткодержатель
163
клоочистителей соединяются с выводом " - "
аккумулятора, а клемма 30 электродвига-
теля - с выводом " + " аккумулятора.
Установить приводной кривошип так, чтобы
угол между вертикалью оси электродвига-
теля и линией, проходящей через середину
кривошипа, составлял а=15° (см. снимок).
Закрепить кривошип привода.
Установить электродвигатель с кронштей-
ном. Собрать оси стеклоочистителей и за-
крепить их.
Установить рычаги стеклоочистителей.
Установить пластмассовый кожух. Устано-
вить крышку короба приточного воздуха.
Дефектное уплотнение крышки заменить
новым.
УХОД ЗА АВТОМОБИЛЕМ
Мойка кузова Уход за

Грязный автомобиль следует как можно бы-
лакокрасочным
стрее вымыть. При этом нужно соблюдать сле- покрытием
дующие правила:
- использовать достаточное количество Консервация
воды;
- мыть автомобиль губкой или очень мягкой После мойки и сушки автомобиля рекомен-
моечной щеткой со шланговым соединением; дуется законсервировать лакокрасочное
покрытие кузова специальным средством, со-
- не направлять сильную струю воды на ав-
держащим воск. Оно закрывает поры, создает
томобиль, а лишь размывать и размягчать ею
гладкую водостойкую поверхность, а также
грязь;
предохраняет кузов от атмосферных воздей-
- отмокшую грязь смывать сверху вниз до- ствий. Консервировать кузов нужно, если за-
статочным количеством воды; мечено, что вода при мойке растекается по
- часто выполаскивать губку; всей поверхности, а не собирается в капли.
- применять только качественные моющие Регулярная консервация помогает надолго со-
средства; хранять блеск лакокрасочного покрытия.
- для удаления остатков моющих средств Помимо различных консервирующих эмуль-
обязательно ополаскивать автомобиль чистой сий и паст, существуют препараты, растворяе-
водой; мые в обычной воде. Перед началом консерва-
- при регулярном использовании моющих ции автомобиль должен быть вымыт и высу-
средств часто производить консервацию ку- шен. Консервирующие добавки к воде эффе-
зова; ктивно предохраняют лакокрасочное покрытие
- никогда не мыть и не сушить автомобиль только при их регулярном применении (не
на солнце. При этом на кузове неизбежно реже 1 раза в 2-3 недели). После мойки с при-
образуются пятна. менением моющих средств рекомендуется ис-
Особенно опасным для внутренних пазов, пользовать консервант в соответствии с указа-
фланцев, стыков дверей и капота является по- ниями по его употреблению.
падание на них рассыпаемой зимой на дорогах Внимание! Не проводить консервацию
соли. Поэтому при каждой мойке автомобиля лакокрасочного покрытия под открытым
(включая мойку в автоматических установках) солнцем!
эти места необходимо очищать губкой с по-
следующим ополаскиванием и сушкой.
Полировка
При мойке не всегда удается удалить капли
смолы, следы масла, остатки насекомых и дру- Полировка лакокрасочного покрытия необ-
гие загрязнения. Подобные загрязнения необ- ходима в том случае, когда из-за недостато-
ходимо удалять как можно быстрее специаль- чного ухода оно потеряло блеск под воздей-
ными средствами, чтобы избежать поврежде- ствием пыли, промышленных загрязнений, со-
ния окрашенных поверхностей. лнца и дождей, а различные защитные сред-
ства не приносят улучшения.
165
Для полировки не рекомендуется применять Внимание! При консервации лакокрасо-
абразивные или химически агрессивные пре- чного покрытия нужно стараться, чтобы кон-
параты, даже если первая проба дала хорошие сервант не попал на стекла.
результаты. Перед каждой полировкой автомо-
биль необходимо вымыть и высушить. Способ
применения г]олироля описан в инструкции, Уход за резиновыми
прилагаемой к нему. Не следует наносить по-
лироль сразу на большую поверхность, чтобы
деталями
не допустить преждевременного его высыха- Резиновые прокладки и уплотнители необ-
ния. ходимо периодически посыпать тальком. Это
Примечание. После применения некото- придает им эластичность. Скрипящие прокла-
рых полиролей необходима консервация ку- дки также необходимо посыпать тальком или
зова. смазывать глицерином (одновременно следует
Внимание! Не проводить полировку на смазать прилегающие поверхности). Можно
открытом солнце! также использовать обычное хозяйственное
Поверхности, покрытые матовой эмалью, а мыло.
также детали из легких металлов не требуют
консервации и полировки.
Уход за обивкой
сидений
Уход за
хромированными Тканевая обивка
деталями Тканевую обивку чистят пылесосом или же-
сткой щеткой. Места, загрязненные маслосо-
После мойки и сушки хромированные де- держащими веществами, чистят пятновыводи-
тали автомобиля нужно обработать специаль- телем. Не следует применять пятновыводитель
ным средством по уходу за хромированными непосредственно на ткани, так как при этом
изделиями. получаются разводы.
Хромированные детали из легких сплавов, Для выведения пятен нужно смочить тряпку,
мало подверженные коррозии, не требуют до- губку или щетку пятновыводителем и круго-
полнительного ухода. выми движениями снаружи пятна к его краям
протереть пятно.
Чистка оконных стекол
Обивка из кожзаменителя
Для чистки оконные стекла нужно протирать
чистой мягкой тканью. Если стекла сильно за- Обивка из кожзаменителя обычно сильно не
грязнены, можно использовать спирт или во- загрязняется, поэтому для ее очистки не тре-
дный раствор нашатырного спирта и теплую буются специальные средства.
воду. При небольшом загрязнении достаточно во-
Некоторые препараты для консервации ла- дного раствора слабого моющего средства
кокрасочного покрытия содержат силикон. (или мыла) или водного раствора специаль-
Если он случайно попадет на ветровое стекло, ного препарата для очистки кожзаменителей.
то во время дождя на последнем будут обра- Сильное загрязнение необходимо удалить
зовываться полосы и пятна силикона, которые немедленно. Для очистки можно использовать
не стираются стеклоочистителями. бензин, спирт или растворитель. Но не сле-
В продаже имеются специальные препа- дует выливать эти вещества непосредственно
раты для удаления силикона со стекол. Одно- на материал, а лишь протирать загрязненное
место тканью, смоченной ими.
временно необходимо очистить и щетки сте-
клоочистителей. После каждой очистки необходимо тщате-
льно высушивать обивку мягкой тканью, особе-
нно в местах соединений (на швах).
166
ИНСТРУМЕНТЫ
Набор инструмента, приобретаемого для

ремонта автомобиля, определяется объемом
выполняемых работ. Наряду со основным на-
бором, для ремонта требуется дополнитель-
ный. Прежде всего необходим качественный
динамометрический ключ, так как многие резь-
бовые соединения должны затягиваться то-
чным моментом. Прежде всего это относится к
резьбовым соединениям двигателя, головки
цилиндров, болтам крепления колес, подвески,
коробки передач и др.
Если вы часто занимаетесь ремонтом и не
хотите иметь проблем с инструментом, вам не
следует пугаться высоких цен на хорошие ин-
струменты, поскольку в итоге последние нео-
днократно окупают себя. Особенно это относи-
Слесарный молоток 6 2140-5
тся к электрическим измерительным прибо-
Пластмассовый молоток 7 1950-3
рам. Дешевые приборы обычно имеют такую
Набор отверток 8 810К/10
высокую погрешность, что показываемые ими
величины мало соответствуют истинному зна- Набор крестообразных отверток 9 835-Оп
чению. Набор крестообразных отверток - 835-1П
Высококачественные инструменты выпу- Набор крестообразных отверток - 835-2п
скает немецкая фирма Hazet. На нижеприве- Набор крестообразных отверток 12 835-02П

денных рисунках и в таблицах указаны практи- Универсальные клещи 13 760-33
чески все инструменты и приспособления, ко- Пассатижи 14 1850-33
торые понадобятся вам для выполнения работ Бокорезы 15 1802-22
по ремонту и обслуживанию, описанных в дан- Плоскогубцы 16 1816-1
ном пособии. Клещи для удаления изоляции 17 1861-00
Плоский напильник 18 2122-8
Основной набор инструментов
Круглый напильник 19 2120-10
Позиция Номер по Латунная выколотка 20 2534
Наименование инструмента
на снимке каталогу Hazet Плоское зубило 21 730-2
Комплект гаечных ключей 1 450/10RD Крейцмессель 22 740-1
Комплект накидных гаечных I Кернер 22 746-1
2 600/12
ключей
I Пробойник 23 745-2
Комплект головок торцевых гае-
3 930 I Пробойник 24 745-1
чных ключей
Изогнутая отвертка 25 818-2
Комплект двусторонних гаечных
4 630/8
ключей Пробник 26 2153
| Слесарный молоток 5 2140-2 Набор щупов 27 2146-1
Масленка 28 2160
167
Дополнительный набор Специальный ключ для впу-
3 2573
инструментов скного трубопровода
Вал для центровки сцепления 4 2519
Зажимные клещи для шлангов 5 798
Торцевой гаечный ключ для то-
6 2559-24
пливного насоса
Специальные клещи для стопо-
7 2525 К
рных колец
Шарнир с трещоткой ключа для
8 8816К
свечей зажигания
Ключ для свечей зажигания 9 2505-2
Клещи для поршневых колец 10 790-1
Приспособление для сжатия
11 792-1
пружин клапанов
Приспособление для выпрессо-
вки наконечников поперечных 12 779-2
рулевых тяг
Шестигранная насадка для гаек
13 1056
заднего моста и маховика
Специальный ключ для гаек го-
14 2565
ловок цилиндров
Позиция Номер по
Наименование инструмента Специальный ключ для регулиро-
на снимке каталогу Hazet 15 256
вки теплового зазора клапанов
Динамометрический ключ 20-
1 6122 СТ Специальный ключ для системы
200 Нм (2-20 кгсм) 16 2567
смазки
Двусторонний гаечный ключ для
2 2509 Оправка для поршневых колец 17 794 U 3
масляного радиатора
168
ТЕХНИЧЕСКОЕ
ОБСЛУЖИВАНИЕ
АВТОМОБИЛЯ
Автомобили Volkswagen Kafer, как и все холодном состоянии (езда по городу), то след-
другие, нуждаются в техническом обслужива- ствием этого является неполное сгорание то-
нии. плива. Копоть, масляный нагар, несгоревшее
При техобслуживании, проводимом в срок, топливо и водяной конденсат ведут к образо-
могут быть своевременно выявлены и устра- ванию отложений, кислот и других вредных
нены недостатки и неисправности автомобиля, продуктов. Несгоревшее топливо стекает вниз
влияющие на его долговечность и безопа- по стенкам холодных цилиндров и проникает в
сность дорожного движения. Кроме того, регу- масляный картер. Следствием этого является
лярные проверки существенным образом спо- ухудшение смазки поршней и разжижение ма-
собствуют поддержанию надлежащих характе- сла, что, в свою очередь, снижает качество ма-
ристик автомобиля и его ходовых качеств. сла из-за наличия в нем бензина. При повы-
шенном разжижении масла нужно провести
его замену раньше предписываемого срока.
Замена масла, смазка Так как в экстремальных условиях эксплуата-
ции двигателя бензиновые компоненты в ма-
Моторное масло сле испаряются, следует чаще проверять уро-
вень масла, особенно зимой (поскольку обы-
В зависимости от условий эксплуатации, к чно имеющие место многочисленные попытки
моторным маслам предъявляются различные запуска холодного двигателя приводят к повы-
требования. Поэтому очень сложно точно пре- шению содержания бензина в масле).
дусмотреть последствия воздействий разли- Каждый двигатель потребляет масло. Нор-
чных условий на масло. В двигателях, долгое мальный расход масла для двигателей автомо-
время работающих на больших оборотах или билей VW Kafer составляет примерно 0,5 л на
при полной нагрузке, масло нагревается до 1000 км пробега. На предел износа двигателя
высокой температуры. Под воздействием ее и указывает расход масла более 1 л на 1000 км.
кислорода, содержащегося в воздухе, начина-
В зависимости от температуры меняется и
ется окисление масла. Продукты окисления
вязкость масла. С возрастанием температуры
сгущают масло и могут осаждаться в виде ла-
масло разжижается. Это уменьшает толщину и
кообразной пленки на верхних частях пор-
прочность масляной пленки. На холоде оно за-
шней, в канавках для поршневых колец и на
густевает и становится более вязким, увеличи-
направляющих втулках клапанов.
вая трение. В связи с этим предпочтительно
Если в цилиндры двигателя поступает пере- использовать такое моторное масло, вязкость
обогащенная горючая смесь, а большие нагру- которого мало изменяется при изменении тем-
зки двигателя редки или вообще отсутствуют, пературы.
или если двигатель эксплуатируется почти в
169
В холодном двигателе масло должно быть Вторая буква указывает на качество масла
достаточно жидким, чтобы не затруднять ра- (в алфавитном порядке). Самое высокое каче-
боту стартера, и чтобы при работе двигателя ство на настоящий момент имеют масла кла-
масло по возможности быстрее достигало всех сса SJ для бензиновых двигателей и CG - для
смазываемых мест. дизельных. Существуют также масла, которые
Вязкость масла равнозначна его внутрен- пригодны как для бензиновых, так и для ди-
нему трению, а ее степень выражается показа- зельных двигателей. В этом случае на упаковке
телями системы SAE (Society of Automotive с маслом приводятся два обозначения (напри-
Engineers): например, SAE 30, SAE 10 и т.д. мер, "SF/CD").
Высокий показатель SAE указывает на боль- Концерн Volkswagen рекомендует использо-
шую вязкость, низкий - на малую. Однако, сма- вать для автомобилей Kafer только моторные
зочные свойства масел не объясняются вязко- масла, соответствующие по крайней мере
стью. Для двигателей описываемых автомоби- одному из следующих нормативов: масла с ан-
лей можно использовать как сезонное, так и тифрикционными присадками (VW-500 00), ма-
всесезонное масло. Предпочтение нужно сла для двигателей высокой мощности (VW-
отдать всесезонному, так как оно подходит для 500 00 и VW-505 00), всесезонные масла (VW-
большого диапазона температур окружающего 501 01). Масла, соответствующие вышеуказан-
воздуха. ным нормативам, обычно недорогие. Но если
Всесезонное масло изготовляется на нет возможности приобрести масло, соотве-
основе обычного масла (например, 20W), в ко- тствующее нормативу VW, можно временно ис-
торое добавляются так называемые загусти- пользовать обычное или всесезонное масло с
тели. Они стабилизируют масло при высоких качеством API SF.
температурах, поэтому при любых условиях Для всех описываемых в данном пособии
эксплуатации достигаются нужные смазочные вариантов автомобиля Kafer применима следу-
свойства. Если используется всесезонное ма- ющая классификация масел по вязкости.
сло, то следует выбирать современные масла
с широким диапазоном вязкости (например,
20W-40, 15W-50).
Масла с антифрикционными присадками
являются всесезонными маслами, в которые,
наряду с другими, введены присадки, умень-
шающие коэффициент трения, что приводит к
экономии топлива приблизительно на 3%. При
покупке масла с такими присадками нужно
обратить внимание на то, чтобы оно соотве-
тствовало нормативу TL-VW 500 00.
В двигателях автомобилей VW Kafer следует
применять масла типа HD, улучшенные разли-
чными присадками. Присадки обеспечивают
большее сопротивление коррозии и окисле-
нию, имеют меньшую тенденцию к образова-
нию шлаков, большую способность к самоочи-
щению и растворению отложений.
Растворяющие и очищающие присадки не
только уменьшают нагарообразование в двига- Так как температурные интервалы исполь-
теле, но и измельчают нагар и другие загря- зования соседних классов SAE перекрываются,
знения, которые затем вымываются при за- кратковременные колебания температуры мо-
мене масла и масляного фильтра. жно не учитывать. Разрешается смешивать ма-
Качество моторных масел определяется по сла различных классов вязкости, если темпе-
системе API (American Petroleum Institute - Аме- ратура окружающего воздуха более не соотве-
риканский институт нефти). Эта система при- тствует классу вязкости масла, находящегося в
нята и европейскими производителями. Обо- двигателе.
значение состоит из двух букв. Первая буква Если температура окружающего воздуха по-
обозначает область применения: стоянно находится ниже -20°С, рекомендуется
- S (Service) - масло применяется для бен- использовать масло SAE 5W-20.
зиновых двигателей; При использовании масел начиная с SAE 10
- С (Commercial) - масло применяется для или SAE 5W-20, следует избегать продолжи-
дизельных двигателей. тельной работы двигателя на высоких оборо-
170
тах, когда температура превышает соотве-
тствующий классу вязкости предел.
Внимание! В описываемых автомобилях
не разрешается применять всесезонное ма-
сло SAE 10W-50!
Внимание! Активные смазочные приса-
дки - независимо от их типа - не разрешае-
тся добавлять ни в топливо, ни в смазочные
материалы.
Трансмиссионное масло
Для смазки коробки передач и главной пе-
редачи нужно использовать гипоидное масло
SAE 80 или SAE 80W-90 спецификации MIL-L-
2105 (иногда применяют также маркировку API
GL-4). Это масло применимо для всех клима-
тических зон и любого времени года.
Замена моторного масла

Замена моторного масла должна произво-
диться только на двигателе, разогретом до ра-
бочей температуры. Для слива масла автомо-
биль нужно установить на ровную горизонталь-
ную площадку, подняв его на опоры. Замену Ш Используя новые уплотнительные прокла-
масла нужно производить через каждые 5000 дки, ввернуть и затянуть гайки крепления
км пробега (в автомобилях выпуска с сентября маслосливной крышки (не затягивать сли-
1981 г. - через каждые 7500 км (или, в случае шком туго).
небольшого пробега, каждые 6 месяцев)). • Залить масло. Количество заменяемого ма-
сла составляет 2,5 л. Объем масла между
метками "min" и "max" на масломерном
щупе составляет 1,25 л.
• Провести пробную поездку и проверить, не
выступает ли масло из-под маслосливной
крышки. При обнаружении подтеков подтя-
нуть гайки ее крепления.
Для того, чтобы можно было лучше контро-
лировать условия эксплуатации двигателя,
следует при каждой замене применять масло
одного и того же типа и, по возможности,
одной и той же марки. Для этого целесообра-
зно закрепить на двигателе табличку, на кото-
рой отмечать марку и вязкость залитого масла.
Не рекомендуется постоянно менять тип за-
ливаемого моторного масла. Моторные масла
одного типа, но разных марок по возможности
не следует смешивать. В случае необходимо-
сти во время сезонного техобслуживания мо-
жно смешивать моторные масла одного типа и
• Ослабить все гайки крепления маслосли- одной марки, но разной вязкости.
вной крышки масляного картера, отвернуть Если автомобиль постоянно эксплуатируе-
5 гаек. тся на пыльных дорогах или в странах с холо-
• С помощью отвертки отжать крышку от ма- дным климатом (температура длительное
сляного картера, дать возможность стечь время не превышает -20°С), моторное масло
маслу. следует заменять чаще.
Внимание! При каждой замене масла
снимать крышку и промывать ее в бензине.
Не откачивать масло при помощи зонда!
171
Замена масла в коробке • Смазывать масленки до тех пор, пока сма-
зка не выступит на уплотнительных кольцах.
передач и картере главной • Очистить от выпавшей смазки шины и тор-
передачи мозные шланги.
Количество масла для замены составляет
около 2,5 л. Смазка дверных петель
Петли дверей нужно смазывать один раз в
год или через каждые 10.000 км пробега.
• Удалить при помощи отвертки пробки на

петлях дверей.
• Смазать петли при помощи шприца и уста-
новить пробки на место.
Смазка дверных замков

• Проверка уровня масла в коробке передач и фиксаторов
и картере главной передачи должна прово- Смазывать дверные замки и фиксаторы ну-
диться через каждые 20.000 км пробега. жно моторным маслом через каждые 10.000 км
Заливка масла и проверка его уровня осу- пробега. Стекающее масло необходимо сразу
ществляются через заливное отверстие А же удалить тряпкой.
на коробке передач. На горизонтально сто-
ящем автомобиле уровень масла должен
совпадать с нижним краем резьбы зали-
вного отверстия.
Заливать масло нужно медленно. Для зали-
вки следует использовать трансмиссионное
масло SAE 80 или SAE 80W-90 спецификации
MIL-L-2105 (API GL-4).
Смазка передней подвески

Смазывать переднюю подвеску нужно один • Смазать маслом дверные замки, а также за-
раз в год, но не позже чем через каждые мки капота и багажника.
30.000 км пробега. Цилиндр замка можно смазывать только
графитом. Для этого достаточно несколько раз
повернуть в замке ключ, предварительно по-
груженный в графитовый порошок.
Смазку необходимо проводить только при

поднятой передней части автомобиля (т.е. при
разгруженной подвеске).
• Тщательно очистить все 4 масленки подве-
С помощью отвертки удалить заглушку со
ски.
стороны дверного замка и смазать замок
172
парой капель моторного масла. Слегка сма-
зать поверхности скольжения у замочных Работы
фиксаторов и замыкающих пластин. по техническому
обслуживанию
Очистка бумажного автомобиля
элемента воздушного Работы по техническому обслуживанию ав-
фильтра томобилей VW Kafer подразделяются на два
этапа - ТО-1 и ТО-2.
Бумажный элемент воздушного фильтра ну- Техническое обслуживание N1 необходимо
жно очищать (продувать) через каждые 15.000 проводить каждые 6 месяцев, но не позднее
км пробега и заменять новым через каждые чем через каждые 5000 км пробега (для авто-
30.000 км. При сильной загрязненности эле- мобилей выпуска до августа 1981 г. и с сентя-
мент необходимо заменять чаще. бря 1981 г., - через каждые 7500 км). При этом
Заменять масло в инерционно-масляном нужно выполнить следующие работы:
воздушном фильтре нужно через каждые - замену моторного масла;
30.000 км пробега, а при его высокой загря-
- очистку маслосливной крышки;
зненности - чаще.
- проверку уровня тормозной жидкости в
• Для снятия бумажного фильтрующего эле-
расширительном бачке;
мента отделить верхнюю часть воздушного
фильтра, предварительно ослабив зажим в - проверку толщины фрикционных накладок
нижней части. тормозов;
- проверку уровня электролита в аккумуля-
Внимание! Снимать верхнюю часть
торе, доливку дистиллированной воды;
фильтра всегда нужно отверстием вниз. Ее
нельзя очищать бензином или подобными - регулировку тормозных колодок (в авто-
веществами. Загрязнения нужно удалять ве- мобилях выпуска с сентября 1981 г.);
тошью. - проверку и регулировку свободного хода
U Тщательно очистить нижнюю часть фильтра педали сцепления (в автомобилях выпуска с
и заполнить до отмеченного уровня мото- сентября 1981 г.);
рным маслом SAE 30 (в арктических райо- - проверку и регулировку теплового зазора
нах - SAE 10W). клапанов (в автомобилях выпуска с сентября
1981 г.).
Техническое обслуживание N2 необходимо
Очистка водосточных проводить через каждые 10.000 км пробега
отверстий (для автомобилей выпуска до августа 1981 г.).
Для автомобилей выпуска с сентября 1981 г.
ТО-2 проводится через каждые 15.000 км про-
бега. При этом нужно выполнить следующие
работы.
Двигатель и сцепление
• Замена моторного масла, очистка маслосли-
вной крышки.
• Проверка и регулировка распределителя за-
жигания.
• Замена свечей зажигания (в автомобилях
выпуска с сентября 1981 г.).
• Замена контактов распределителя зажига-
ния (в автомобилях выпуска с сентября 1981
г.).
• Регулировка теплового зазора клапанов,
• Проверить на чистоту и при необходимости проверка состояния прокладки головки ци-
прочистить (см. стрелку) водосточные линдров.
отверстия в боковинах балки передней оси. • Проверка состояния и натяжения клинови-
дного ремня.
• Проверка компрессии в цилиндрах.
• Проверка оборотов холостого хода прогре-
того двигателя.
173
• Проверка системы выпуска отработавших Тормоза, шины, колеса
газов.
• Проверка трубопроводов, шлангов и соеди-
• Визуальная проверка герметичности двига-
нений тормозной системы на герметичность
теля.
и отсутствие повреждений.
• Проверка сцепления, при необходимости
• Проверка свободного хода педали тормоза.
регулировка свободного хода его педали.
• Проверка свободного хода рычага стояно-
Коробка передач, главная чного тормоза.
передача, рулевое управление • Проверка шин на износ и отсутствие повре-
ждений (включая запасное колесо).
• Проверка защитных чехлов шарниров на
• Подтяжка болтов крепления колес предпи-
отсутствие повреждений и плотность приле-
санным моментом.
гания.
• Визуальная проверка герметичности коро- Электрооборудование
бки передач.
• Проверка работоспособности всех энерго-
• Проверка уровня масла в рулевом механи-
потребителей.
зме.
• Проверка и при необходимости регулировка
• Проверка уровня масла в коробке передач и
наклона светового потока фар.
главной передаче.
• Проверка работы и положения распылителя
Передняя подвеска и рулевое стеклоом ы вателя.
управление • Проверка напряжения аккумулятора, уровня
и плотности электролита в нем.
• Проверка люфта в наконечниках рулевых тяг
и их крепления, проверка пылезащитных Дополнительно через каждые
колпачков. 30.000 км пробега
• Проверка пылезащитных колпачков шарни- • Очистка нижней части инерционно-масля-
ров передней подвески. ного воздушного фильтра, замена масла в
• Проверка рулевого механизма на отсутствие фильтре.
люфта и повреждений. • Очистка бумажного фильтрующего элемента
• Проверка развала и схождения колес. воздушного фильтра.
• Проверка пылезащитных колпачков аморти- • Смазка передней подвески.
заторных стоек и шарниров направляющих. • Смазка дверных петель и ограничителей.
• Очистка водостоков передней подвески. • Замена масла ATF в автоматической коро-
бке передач, очистка масляного картера,
Кузов 1 маслосливной крышки, замена ее уплотни-
теля (работа выполняется в мастерской).
• Смазка дверных петель и ограничителей.
• Смазка петель капота. Каждые два года
• Проверка, при необходимости ремонт • Замена тормозной жидкости.
днища кузова.
174
ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ
Пользование Маленькими числами, расположенными в

разрыве линий проводов, обозначена площадь
электрическими поперечного сечения провода в мм 2 .
схемами Тонкой черной линией на схемах обозначен
непосредственный (без проводов) контакт кор-
Электрическая схема наглядно показывает пусов элементов цепи с "массой". Таким же
путь тока в электрических цепях автомобиля. С образом обозначены внутренние соединения
помощью спецификаций к схемам можно бы- структурных элементов электрической схемы.
стро проследить путь тока внутри любой цепи. Остальные цифры и буквы означают следу-
На схемах нижняя серая полоса обозначает ющее:
"массу" автомобиля. - числа внизу, в серой полосе, показывают
Некоторые электрические цепи и составля- порядковый номер электрической цепи;
ющие их элементы вынесены отдельно. Для - черные числа в белых кружках обозначают
наглядности цепи показаны одна возле другой конкретный номер контакта или клеммы "ма-
и пронумерованы по порядку внизу, в серой ссы", принадлежность которого указана в спе-
полосе. В спецификации к схеме можно найти цификации;
нужный элемент схемы по его номеру. - белые числа в черных кружках обозначают
Разумеется, электрической схемой можно номер контакта диагностического разъема.
воспользоваться и для решения обратной за-
дачи. Например, в электрической цепи отыски- Цвет проводов
вается монтажная схема с неизвестным эле- Обозначение Цвет
ментом. Затем в спецификации по соотве- СП синий
тствующей букве отыскивается название эле- rd красный
мента. При этом буквенные обозначения при- an зеленый
сваиваются элементам в определенном соо- Ы черный
тветствии: например, лампы осветительных wl белый
приборов - L, контрольные лампы на панели br коричневый
приборов - К, задние фонари - М. Ручные ar серый
включатели обозначены буквой Е, механиче- vl желтый
ские включатели - F, электродвигатели - V, а Примечание. Большинство проводов имеют цветные ме-
реле - J. тки. В таком случае обозначение цвета состоит из
четырех букв (например, rd/wt - красный с белыми ме-
На следующей странице приведены обозна- тками, дг/дп - серый с зелеными метками и т.д.).
чения наиболее часто используемых элемен-
тов электрических цепей.
Соединительные провода могут быть либо
одноцветными, либо многоцветными. Провода
одного цвета почти всегда выполняют одина-
ковые функции: красные - "плюсовые", кори-
чневые - "масса" и т.д.
175
Условные обозначения элементов
электрических схем
Постоянный ток
Конденсатор
Генератор
Трансформатор с ферро-
магнитным сердечником
Ч' Аккумулятор
Диод
Электродвигатель
Ручной привод
Указатель
®=
Провод
О Механический привод
Поперечное сечение про-
Ф
13.5"
вода (мм2) Электропривод
Соединение проводов (не-

разъемное)
Плоский разъем Катушка возбуждения
Соединение проводов (ра-

зъемное)
Катушка
Пересечение проводов
без соединения
Включатель в исходном Реле

t —»— положении (вкл.) (электромеханическое)
Включатели Реле
(электротермическое)
Переключатель 4-позици-
онный
Предохранитель Электромагнитный клапан
Лампа накаливания Сопротивление

- 0 -
Потенциометр
-тлпг- Сопротивление
J, 4 Сопротивление
Разрядник
Т Г
176
Электрические схемы К2 Контрольная лампа работы генератора
Контрольная лампа аварийного
33
34
КЗ
В данном пособии не приведены электриче- К5 Контрольная лампа указателей поворотов 35
ские схемы автомобилей каждого года выпуска. Контрольная лампа аварийной
Кб 45
Но так как изменения, как правило, производи- сигнализации
лись небольшие, нижеприведенные схемы мо- К7
Контрольная лампа тормозной системы
32
жно использовать для всех автомобилей. и стояночного тормоза
Контрольная лампа обогрева заднего
Ниже приведены следующие электрические К10 7
стекла
схемы: L1 Двухнитевая лампа левой фары 14
- электрическая схема автомобилей VW L2 Двухнитевая лампа правой фары 18
Kafer 1200/1200L выпуска с августа 1975 г.; L10 Лампа освещения спидометра 19,20
М1 Левый стояночный фонарь 24
- электрическая схема автомобиля VW Kafer
М2 Задний правый габаритный фонарь 23
1303 выпуска с августа 1974 г.;
М2 Правый фонарь стоп-сигнала 31
- электрическая схема автомобиля VW Kafer МЗ Правый стояночный фонарь 25
1200 выпуска с августа 1974 г.; М4 Задний левый габаритный фонарь 22
- дополнительная электрическая схема ав- М4 Левый фонарь стоп-сигнала 30
томобилей VW Kafer 1300/1303 выпуска с авгу- М5 Передний левый указатель поворотов 40
Мб Задний левый указатель поворотов 41
ста 1974 г.;
М7 Передний правый указатель поворотов 44
- дополнительная электрическая схема
М8 Задний правый указатель поворотов 43
(противотуманные фары и задние противоту- Левый фонарь заднего хода* 47
М16
манные фонари); М17 Правый фонарь заднего хода* 46
- изменения в электрической схеме (гене- N Катушка зажигания 49, 50
ратор и регулятор напряжения). N1 Пусковая автоматика 53
N3 Электромагнитный запорный клапан 52
Электрическая схема 0
Р
Распределитель зажигания
Наконечники свечей зажигания
49, 50, 51
49, 50, 51
автомобилей VW Kafer Q Свечи зажигания 49, 50, 51
1200/1200L выпуска S1-S12 Предохранители

S21 Предохранитель фонарей заднего хода (8 А)
-
46
с августа 1975 г. S22
Предохранитель обогревателя заднего
5
стекла (8 А)
Обозна- Участок Т Жгут проводов -
Наименование элемента
чение цепи b за моторным щитом -
А Аккумулятор 2 Т1 1-контактный разъем -
В Стартер 3,4 а сзади панели приборов -
С Генератор 1 b под задним сиденьем -
С1 Регулятор напряжения 1 за шумопоглощающей обшивкой

Замок зажигания 4,8,9 с -
D моторного отсека
Е Переключатель стеклоочистителей 9.10,11 d в багажнике спереди справа -
Е1 Включатель света 1 7 , 1 9 , 20 е в багажнике спереди слева -
Е2 Переключатель указателей поворотов 42 Т2 2-контактный разъем -
37, 39, ТЗ 3-контактный разъем -

ЕЗ Включатель аварийной сигнализации
40, 4 4 , 4 5 а в багажнике слева -
Включатель ближнего света и светового b за моторным щитом справа -

Е4 13
сигнала с в моторном отсеке -
Е9 Включатель вентилятора 12 Т4 а - 4-контактный разъем -
Е15 Включатель обогрева заднего стекла 7 Т20 Центральный разъем 48

F Включатель фонарей стоп-сигнала 30, 31 Электродвигатель стеклоочистителей (в
F1 34 V 9,10, 11
Датчик давления масла Kafer 1200 - одноступенчатый)
F2 Включатель на левой двери* 27 Электродвигатель вентилятора
V2 12
F3 Включатель на правой двери* 28 приточного воздуха (в Kafer 1200L)
F4 Включатель фонарей заднего хода 46 W Освещение салона 26
Включатель контрольной лампы X фонарь освещения номерного знака 22
F9 32
стояночного тормоза Z1 Обогреватель заднего стекла 5
G Датчик уровня топлива 36 Соединения с"массой"
G7 Датчик ВМТ 54 1 Провод "массы" от аккумулятора к кузову 2
Н Кнопка звукового сигнала 29 2 Провод "массы" от генератора к кузову 6
Н1 Звуковой сигнал 29 10 Клемма "массы" на панели приборов -
Реле переключения на ближний свет и 11 Клемма "массы" спидометра -

J 13,15,17
светового сигнала 15 Клемма "массы" в багажнике спереди слева -
J2 Реле аварийной сигнализации 38 Клемма "массы" в багажнике спереди

J6 Стабилизатор напряжения 36 16 -
справа
J9 Реле обогрева заднего стекла 5,7 * Только в Kafer 1200L
К1 Контрольная лампа дальнего света фар 16
12 Зак. 409 177

rd / wt
m * n
i
> £
179
197-3161
180
Электрическая схема М7 Передний правый указатель поворотов 43
автомобиля VW Kafer 1303 М8 Задний правый указатель поворотов 42

М16 Левый фонарь заднего хода 46
выпуска с августа 1974 г. М17 Правый фонарь заднего хода 47
N Катушка зажигания 49, 50
Обо-
Участок N1 Пусковая автоматика 51
значе- Наименование элемента
цепи
ние N3 Электромагнитный запорный клапан 52
А Аккумулятор 5 0 Распределитель зажигания 48, 49, 50
В Стартер 6,7 Р Наконечники свечей зажигания 49,50
С Генератор 1,2 Q Свечи зажигания 49,50
С1 Регулятор напряжения 1.2 11.17,19,
D Замок зажигания 7,11.12 S1-S12 Предохранители 22, 25, 27,
30, 37, 38
Е Переключатель стеклоочистителей 13,14
Предохранитель фонарей заднего
Е1 Переключатель света 18,20, 22 S21 45
хода (8 А)
Е2 Переключатель указателей поворотов 41
Предохранитель обогревателя заднего
ЕЗ Включатель аварийной сигнализации 38, 39, 43 S22 8
стекла (8 А)
Включатель ближнего света и Т Жгут проводов -
Е4 16
светового сигнала
а под задним сиденьем -
Е9 Включатель вентилятора 15
b за моторным щитом -
Е15 Включатель обогрева заднего стекла 9

Т1 1-контактный разъем -
F Включатель фонарей стоп-сигнала 30,31,32

а сзади панели приборов -
F1 Датчик давления масла 35

b под задним сиденьем -
F2 Включатель на левой двери 28

с зА моторным щитом -
F3 Включатель на правой двери 27

d в багажнике спереди справа -
F4 Включатель фонарей заднего хода 45

е в багажнике спереди слева -
Включатель контрольной лампы

F9 33 Т2 2-контактный разъем -
стояночного тормоза
ТЗ 3-контактный разъем -
G Датчик уровня топлива 37
а в багажнике слева -
61 Указатель уровня топлива . 37
b за моторным щитом -
Н Кнопка звукового сигнала 29
с в моторном отсеке -
Н1 Звуковой сигнал 29
а - 4-контактный разъем за моторным
Реле переключения на ближний свет и 16.17,18, Т4 -
J щитом
светового сигнала 19
b - 4-контактный разъем под задним
J2 Реле аварийной сигнализации 38 Т4 -
сиденьем
J6 Стабилизатор напряжения 37
8-контактный разъем за панелью
Т8 47
J9 Реле обогрева заднего стекла 8,9 приборов
К1 Контрольная лампа дальнего света фар 18 Т20 Центральный разъем 48
К2 Контрольная лампа работы генератора 34 V Электродвигатель стеклоочистителей 12,13,14
КЗ
35 V2
Электродвигатель вентилятора
отопителя
15 I
Контрольная лампа указателей W Освещение салона 27
К5 36
поворотов X Фонарь освещения номерного знака 23
Контрольная лампа аварийной Z1 Обогреватель заднего стекла 8
Кб 44
сигнализации
Соединения с "массой"
Контрольная лампа тормозной
К7 31,32,33 Провод "массы" от аккумулятора к
системы и стояночного тормоза 1 5
кузову
Контрольная лампа обогрева заднего
К10 10 2 Провод "массы" от генератора к кузову 4
стекла
17 10 Клемма "массы" панели приборов -
L1 Двухнитевая лампа левой фары
11 Клемма "массы" спидометра -
L2 Двухнитевая лампа правой фары 19
20,21 Клемма "массы" в багажнике спереди
L10 Лампа освещения спидометра 15 -
слева
Клемма "массы" в багажнике спереди
М2 Задний правый габаритный фонарь 24 16 -
справа
МЗ Правый стояночный фонарь 26
М4 Задний левый габаритный фонарь 22
М4 Левый фонарь стоп-сигнала 30
М5 Передний левый указатель поворотов 39
181
182
183
184
Электрическая схема Т Жгут проводов за моторным щитом -
автомобиля VW Kafer 1200 Т1

1-контактный разъем (за панелью
приборов, под задним сиденьем)
-
выпуска с августа 1974 г. Т2 2-контактный разъем в багажнике -
3-контактный разъем за моторным

Обо- ТЗ -
Участок щитом
зна- Наименование элемента
цепи Т20 Центральный разъем 36
чение
V Электродвигатель стеклоочистителей 8
А Аккумулятор 5
W Освещение салона 19
В Стартер 6,7
X Фонарь освещения номерного знака 16
С Генератор 2
Соединения с "массой"
С1 Реле-регулятор 1,2,3
Провод "массы" от аккумулятора к
D Замок зажигания 7,8 1 -
кузову
Е Переключатель стеклоочистителей 8
2 Провод "массы" от генератора к кузову -
Е1 Переключатель света 12,14

4 Провод "массы" к сцеплению -
Переключатель указателей поворотов

Е2 9, 29, 30 10 Клемма "массы" панели приборов -
и светового сигнала
11 Клемма "массы" спидометра -
26, 28, 30,
ЕЗ Включатель аварийной сигнализации
32, 33
F Включатель фонарей стоп-сигнала 22
F1 Датчик давления масла 24
F4 Включатель фонарей заднего хода 34
Н Кнопка звукового сигнала 20
Н1 Звуковой сигнал 20
Реле переключения на ближний свет и
J 9,10,12
светового сигнала
J2 Реле аварийной сигнализации 26, 27
К1 Контрольная лампа дальнего света фар 11
К2 Контрольная лампа работы генератора 23
КЗ 24
Контрольная лампа указателей
К5 25
поворотов
Контрольная лампа аварийной
Кб 33
сигнализации
IL1 Двухнитевая лампа левой фары 10
L2 Двухнитевая лампа правой фары 12
L6 Лампа освещения спидометра 13
М2 Задний правый габаритный фонарь 17
МЗ Правый стояночный фонарь 15
М4 Задний левый габаритный фонарь 18
М4 Левый фонарь стоп-сигнала 22
М5 Передний левый указатель поворотов 28
М7 Передний правый указатель поворотов 31
М16 Левый фонарь заднего хода 34
М17 Правый фонарь заднего хода 35
N Катушка зажигания 37
N1 Пусковая автоматика 39
N3 Электромагнитный запорный клапан 40
0 Распределитель зажигания 37, 38
Р Наконечники свечей зажигания 38
Q Свечи зажигания 38
8,10,12,
S1-
Предохранители 14,18,19,
S12
22, 25, 26
Предохранитель фонарей заднего хода
S13 34
(8 А)
185
Ь'
20 21 22 23 24 25 24 27 2 | Ш 3 0 31 32 33 34 35
v_ gSsSSjL
- - XX-pJ^S S:
r f H ^ .
Н" N
Е' Na*gn
Ы
/
wt/gn 97-002
187
Дополнительная
электрическая схема
автомобилей VW Kafer
1 3 0 0 / 1 3 0 3 выпуска с
августа 1974 г.
Стеклоочистители (режим работы с интер-
валами), автоматическая коробка передач,
возможность эксплуатации с прицепом.
Обо-
значе- Наименование элемента Участок цепи
ние
В Стартер 19, 20
В1 К стартеру (клемма 30) 25
D Замок зажигания 20
Е17 Блокирующее реле запуска 18,20
Включатель на рычаге выбора
Е21 17
передач
Переключатель интервалов работы
Е22 13,14
J11 Реле стеклоочистителей 15.16
Реле аварийной сигнализации при
J20 21,22
эксплуатации автомобиля с прицепом
К18 Контрольная лампа прицепа 22
Задний правый габаритный
М2 27
фонарь/фонарь стоп-сигнала
Задний левый габаритный
М4 23
фонарь/фонарь стоп-сигнала
N7 Управляющий клапан 18
S10-
Предохранители 11,18
S11
Предохранитель энергопотребителей
S22 25
прицепа
и Разъем 25
V Электродвигатель стеклоочистителей 10,13
X фонарь освещения номерного знака 28
188
189
rd
Дополнительная
I
ох
электрическая схема Б
0s.
(противотуманные фары М5в О
и задние противотуманные
фонари) 56 58ь I ы
Обо-
значе- Наименование элемента Участок цепи
ние
Ц |s„ | s
!
A К аккумулятору ("+") 10
С Генератор 9
i
Jgr|
C1 Регулятор напряжения 9
E1 Переключатель света 2,4
E23
Включатель противотуманных фар
и задних противотуманных 1,2,4 л
фонарей 631 ОвЗь (Зой
J5 Реле противотуманных фар 4,5
I ,Jbl/cnn,l
Контрольная лампа
,5br 1.0 OJ
K17 противотуманных фар и задних 1
yl/rdl
противотуманных фонарей
P ?86
L2 Нить дальнего света левой фары 3
L20 Задний противотуманный фонарь 2
L22 Левая противотуманная фара 5
I
liT br i
15 br I
Uh
1
I I I I
2 3 4 5 6
190
Изменения Тб S» S22A
в электрической схеме
(генератор и регулятор rd/Wtl r<VWt
напряжения) rd
Обозна-
Наименование элемента Участок цепи
чение
Правая
L23 6
противотуманная фара
S2 Предохранитель 4 rd
/wt' gr
S6 Предохранитель 3
S8 Предохранитель 6,8
S10 Предохранитель 6
Предохранитель
S21 противотуманных фар 5
(16 А)
К предохранителю
S22 обогревателя заднего 9
стекла
Жгут проводов в
T 9,10
моторном отсеке
К 8-контактному
T6 7
разъему
0+ ' i »+
J4
191

VW Kafer

Загружено:

Сведения о документе

Описание:

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

VW Kafer

Загружено:

Описание:

Авторское право:

Доступные форматы

\ЛЛ

_я_ Руководство по ремонту VW Kafer. С 9 / 6 0 по 1 2 / 8 6 . - Мн.: РА "Автостиль", 1998. -

expert22 для http://rutracker.org

Автомобили Volkswagen Kafer снабжены замена цилиндров отдельно в комплекте с

• Отсоединить воздуховоды от воздушного

• Отсоединить топливный шланг 8 и заткнуть

Перед установкой двигателя тщательно очи-

Нажать вниз на тарелки пружин клапанов и

Верхнюю кромку с углом 15° поверхности

Фаска с углом 45° должна обрабатываться

влять 1,4-2,5 мм.

• Установить 1-й цилиндр в ВМТ. Для этого

Цилиндры, поршни и поршневые кольца

Номинальный диаметр поршня выбит на его

• Выдвинуть кольцо под прямым углом в ни-

Зазор в замке, Граница износа,

Проверка зазора поршневых

Ремонтные размеры шатунных подшипников коленчатого вала

под 1-й, 2-й и 3-й подшипники 65,50

Проверка Снятие, разборка,

Для установки приводной шестерни меха-

Небольшие напряжения, которые могут во-

Маркировка на стержне шатуна при устано-

Проверить осевой люфт шатуна при по-

Неисправность: двигатель плохо запускается или не запускается вообще

expert22 для http://rutracker.org

Основные элементы системы смазки

• Подсоединить проверочную контрольную

Неисправности системы смазки

Ослабить гайку крепления кронштейна тер-

К системе питания относятся: топливный Примечание. Пломбируются, как пра

Разборка карбюратора • Установить возвратную пружину дроссель-

• Отрегулировать число оборотов холостого

• Если требуемая величина не получена, пе-

• Проверить направление подачи. Струя

Снятие • Отвернуть гайки из фланца топливного на-

Сухой воздушный фильтр

1 - от бензобака; 2 - сетчатый топливный

Освободить зажим шланга (см. стрелку).

1 Слегка приподнять датчик и снова пове-

Технические данные карбюратора

Kafer 1600 с Kafer 1600 с Kafer 1200 с

при температуре ниже +21 °С 1,25-1,55 -

Диаметр игольчатого клапана

Элементы системы выпуска

Автомобили Kafer 1200 имеют глушитель с

Сцепление установлено на маховике двига- пник сцепления, не требующий обслуживания,

Основные элементы сцепления

• Проверить концы диафрагменных пружин.

• Отвернуть попеременно крест-накрест на

Установка • Вынуть из направляющей троса резиновую

При установке старого сцепления принять во

• Установить толкатель тормоза на цапфу и

Слишком мал свободный ход педали Увеличить свободный ход до 20 мм

Приподнять заднее сиденье, снять крышку

• Сместить двигатель с коробкой передач на-

• Приподнять снаружи чехол полуоси, устано-

Механизм переключения передач

Внимание! Упорная пластина должна

В автомобиле с длинной передней частью

expert22 для http://rutracker.org