Вы находитесь на странице: 1из 68

март 2021 • #93

про автомобили в деталях

12 ИСПЫ
ТУ
ОБРАЗ ЕМЫХ
ЦОВ
36
ЛОМ А

Оригин
а
Febest л против
,
Flenno CTR, Fenox,
ОВ
r,
KYB, T Moog,
o
Hola, 5 rque, SWAG,
ЕМ

СТ
55 и Jik Направление главного удара,
ОР

Т
iu или Вернуть свое

ОЙ З А «Валдай Next»
К И СТА БИ ЛИ
52
ДВЕ
ПРЕМЬЕРЫ Mazda CX‑30

Peugeot 2008

16

20

40 10
Ресурсный тест «Индустрию сегмента
охлаждающих aftermarket ждет
жидкостей полная перестройка»
«Движок»
теперь в Telegram!
Производители компонентов
Zekkert, Carville Racing, Felix, о перспективах работы Подписывайтесь
LUKOIL, Metaco, Sintec, Coolstream, отрасли в ближайшем и узнавайте первыми о новинках
«Аляsка», Lecar и G-Energy будущем и результатах тестов!
Колонка редактора

Автомобильный журнал «Движок»


Системе техосмотра
Учредитель и издатель: и ОСАГО
ГРОЗИТ КОЛЛАПС
ООО «КВС-Медиа»

Генеральный директор:
Константин Силков

Главный редактор:
Илья Огородников

Редактор отдела новостей:


1 марта 2021 года в России ских пунктах ГТО и тотальной официальные дилеры, после
Роман Зубко должны были вступить в силу коррупции среди государственных чего правительству в экстренном
новые правила прохождения инспекторов. порядке пришлось наделять
Обозреватель:
Вадим Аскаров обязательного технического Кроме того, к концу лихих 90-х функциями МРЭО вместо дилеров
осмотра транспортных средств, государству стало понятно, что государственные МФЦ. Вторыми
Дизайн журнала и сайта: без которого, напомню, нельзя надо что-то делать и с социальной в феврале 2021 года средний
Владимир Мироненко
получить страховой полис ОСАГО. защитой автолюбителей на доро- палец российскому правительству
Однако планируемым реформам гах, ибо хозяева мерседесов и БМВ показали частные автосервисы, ко-
Сайт журнала:
dvizhok.su не суждено было осуществить‑ грозили физически истребить торые заявили, что за 800 рублей,
ся: их реализация фактически популяцию врезающихся в них часто плюсуя к этому, конечно,
останавливала работоспособность владельцев жигулей и запорожцев, свою 100%-ную наценку, они
системы прохождения техосмо‑ то есть лохов. готовы только продавать бумаж-
тра и, как следствие, получения Само собой, бороться с этим ки диагностических карт, а вот
ОСАГО. Чтобы не поднимать принялись капиталистическими полноценно проверять техсостоя-
волну недовольства среди армии методами, поскольку «невидимая ние автомобиля СТО будут только
автовладельцев перед выборами рука рынка» должна была сама по рыночным ценам, сдирая с ав-
Адрес редакции: в Госдуму, государство перенесло наладить процесс до идеала. товладельцев каждый год не менее
194044, Санкт-Петербург,
Большой Сампсониевский пр., 32, поправки на 1 октября 2021 года. В результате государственную 2–3 тысяч рублей.
БЦ «Сампсониевский», Но и осенью решить проблему функцию по социальной защите В ответ на это уже автовладель-
офис № 2А 307, вряд ли удастся: обе системы целого класса россиян — авто- цы послали в известном направ-
тел./факс: +7 (812) 324-2435,
chief@dvizhok.su окончательно зашли в тупик. мобилистов — передали в руки лении и государство, и страхов-
частных страховых компаний, а за- щиков, и станции ТО, заявив, что
Итак, в чем же проблема? Само тем и частных сервисных станций. лучше они будут платить штрафы
Печать журнала: собой, в деньгах. Если оставить Правда, довольно скоро выясни- за отсутствие ОСАГО и техосмотра,
Типография «Премиум-пресс», за скобками птичий язык чинов- лось, что российский бизнес в гро- чем по драконовским тарифам
г. Санкт-Петербург, ул. Оптиков, 4
ников и все технические нюансы, бу видал и государство, и россиян, соблюдать закон.
Подписано в печать 01.03.2021 г. то суть в том, что государство и техническое состояние их авто- Итог противостояния — полный
Рекламно-информационное издание. никак не может договориться мобилей: ничего, кроме прибыли, коллапс системы техосмотра,
Свидетельство о регистрации средства с автобизнесом о цене вопроса. его не интересовало, а потому ОСАГО и частично регистрации
массовой информации Причем тут автобизнес? Все между страховщиками и государ- ТС. Перекладывание на частный
ПИ № ФС77-59686 от 23.10.2014 г.
выдано Федеральной службой просто: после развала СССР ством началась война за тарифы бизнес функций государственной
по надзору в сфере связи, существовавшая «совково-ком- ОСАГО, которая продолжается уже социальной защиты в России
информационных технологий
и массовых коммуникаций
мунистическая» система контроля почти 20 лет, а станции техосмотра потерпело крах, и выхода из ситуа-
(Роскомнадзор). технического состояния транс- просто наладили конвейерную ции пока не видно даже в теории.
портных средств была признана продажу диагностических карт. Более того, возврат к советской
Журнал издается с 2012 г.
отсталой и неэффективной, И вот в 2021 году правитель- системе прохождения техосмотра
Выходит 1 раз в месяц. что, признаться, применительно ство решило-таки силой заставить на основе контроля полиции тоже
Тираж 10 000 экз.
к новой России было правдой. российский автобизнес быть не имеет будущего. Дело в том, что
Советские стандарты с очень социально ориентированным, современная Россия по количеству
Распространяется маленьким количеством личного то есть предложить прописанные автомобилей на 1000 человек
БЕСПЛАТНО
автотранспорта (59 машин на 1000 государством обязательные авто- превосходит поздний СССР в 6,5
Любое использование опубликованных человек к 1991 году) оказались услуги по доступным большинству раза. А это значит, что на создание
материалов, а также дизайнерских
разработок допускается только
просто не готовы к хлынувшему россиян ценам: постановка на учет государственной инфраструктуры
с письменного разрешения редакции. потоку автомобилей с европейских у дилера вместо 10–20 тысяч (тех же пунктов государственного
и японских свалок. Плюс к этому рублей — максимум за 500, пол- ТО или государственной страховой
Мнение редакции может не совпадать
с мнением авторов. на смену социалистической идео- ноценный и засвидетельствован- компании) уйдут годы и триллио-
логии пришла капиталистическая: ный техосмотр вместо 2–3 тысяч ны рублей, взять которые в хрони-
Редакция не несет ответственности
за содержание предоставленных
смысл жизни — как можно вкус- рублей — максимум за 800. чески кризисной экономике вроде
рекламных материалов. нее жрать и слаще спать, а потому В момент опубликования как неоткуда…
нужно «колотить бабки» любой подобных социальных ценовых
16+ ценой. Слияние этих факторов потолков первыми на три извест-
привело к очередям на милицей- ные буквы государство послали
Глава PR‑департамента Обгон на финише
Skoda Auto Россия Тест-драйв
о новой Octavia, Volkswagen Passat 2.0 TSI
ее позиционировании против
и перспективах Kia K5 2.5 GDI

8 24

Не все так плохо


Российский рынок комтранса

48
Ломаем стойки Камера скрытого
стабилизатора для Mazda3 наблюдения
Оригинал против Febest, CTR, Fenox, Тест видеорегистратора
Flennor, Moog, KYB, Torque, SWAG, Mio MiVue 826
Hola, 555 и Jikiu
58
36
Автобизнес
6 Новости
8 Глава PR‑департамента Skoda Auto Россия
о новой Octavia, ее позиционировании и перспективах
10 «Индустрию сегмента aftermarket
ждет полная перестройка»
Производители компонентов о перспективах работы
отрасли в ближайшем будущем

Автомобили
14 Новости
16 Олдскул будущего
Тест-драйв Mazda CX‑30
20 Доктор Джекил или мистер Хайд?
Тест-драйв нового Peugeot 2008
24 Обгон на финише
Тест-драйв Volkswagen Passat 2.0 TSI
против Kia K5 2.5 GDI

Автокомпоненты
28 Новости
36 Ломаем стойки стабилизатора для Mazda3
Оригинал против Febest, CTR, Fenox, Flennor, Moog,
KYB, Torque, SWAG, Hola, 555 и Jikiu
40 Ресурсный тест охлаждающих жидкостей
Zekkert, Carville Racing, Felix, LUKOIL, Metaco, Sintec,
Coolstream, «Аляsка», Lecar и G-Energy

Комтранс
44 Новости
48 Не все так плохо
Российский рынок комтранса: итоги и прогнозы
52 Направление главного удара, или Вернуть свое
Тест-драйв «Валдай Next»

Автоаксессуары
56 Новости
58 Камера скрытого наблюдения
Тест видеорегистратора Mio MiVue 826

Автоспорт
60 Новости
62 Баха «Северный Лес 2021»
Русская зима и вторая подряд победа Васильева
6 Автобизнес НОВОСТИ

редактор рубрики
StartVOLT провел Роман Зубко
ребрендинг
Компания StartVOLT сменила дизайн упаковки продукции и провела
ребрендинг в честь 10-летия работы на российском рынке.
Поставки первых восьми моделей генераторов и стартеров для
автомобилей ВАЗ, ГАЗ и УАЗ бренд StartVOLT начал в четвертом
квартале 2010 года. Спустя 10 лет компания, как отмечает ее пресс-
служба, «представляет собой одного из ключевых и известнейших
игроков на рынке деталей автоэлектрооборудования с ассортиментом
более 2 тыс. позиций всей возможной ходовой автоэлектрики как для
отечественных автомобилей, так и для иномарок».
В честь юбилея руководство StartVOLT решило провести редизайн
и ребрендинг фирменной упаковки и товарного знака. Логотип бренда
представлен теперь полностью на английском языке, а упаковка
оформлена в современном экодизайне. Новая упаковка, как заявляет
производитель, «отвечает всем современным требованием хранения
и идентификации продукции»: полностью обновлены штрихкоды,
ОЕМ‑номера и применяемость, добавлена вся необходимая техническая
и сертификационная информация.
Ранее StartVOLT стал одним из первых в своем сегменте использовать
QR‑коды для всех наименований продукции: с их помощью специалисты
СТО или розничных магазинов, а также рядовые автомобилисты смогут
быстро перейти на сайт компании и проверить технические и иные
сведения о выбранных изделиях.
Сегодня, по данным компании, новый фирменный стиль используется
в упаковке более чем 60% поставляемых деталей. Полный переход
на новый дизайн состоится до конца второго квартала текущего года —
после того как будут распроданы складские запасы запчастей в упаковке
прежнего дизайна

Российский автопром столкнулся с нехваткой микросхем

Дефицит новых автомобилей, возникший еще в 2020 году на российском первичном рынке, может усилиться в связи с докатившимися до нашей
страны общемировыми перебоями в поставках чипов.
Как сообщает газета «Коммерсантъ», с дефицитом чипов уже столкнулись российские поставщики автомобильной электроники, в частности —
модулей системы «ЭРА-ГЛОНАСС», без которых новые автомобили не могут поступать в продажу в РФ.
По этой же причине российскому автопрому грозят перебои с поставками микросхем для тахографов, панелей управления приборами, блоков
управления двигателем, кузовной электроникой, мультимедийных систем. «Даже для работы кнопок на руле нужна управляющая микросхема», —
приводит издание комментарий главы комитета АЕБ по автокомпонентам Алексея Беляева.
Как рассказал «Ъ» гендиректор НПП «ИТЭЛМА» Евгений Горелик,
российские автопроизводители в настоящее время испытывают
«высочайший дефицит компонентов, работают по их фактическому
наличию».
В начале марта, по информации издания, отечественные автозаводы
еще не снижали объемы выпуска машин, дефицит покрывался
из складских запасов. Однако в других странах автоиндустрия серьезно
пострадала из-за нехватки микросхем, а из-за длительного цикла
производства и ограниченных мощностей дефицит чипов может
затянуться не менее чем на полгода.
Перебои с поставками микросхем для автомобильной электроники
возникли во всем мире, поскольку весной 2020 года на фоне
коронавирусных ограничений автопроизводители сократили объемы
заказов таких компонентов. По оценкам IHS Markit, на которые ссылается
«Коммерсантъ», из-за недостатка полупроводников в первом квартале
2021 года будет отложено производство около 1 млн автомобилей
по всему миру (около 5% от общего выпуска). Спрос на чипы вряд ли
будет удовлетворен по крайней мере до второго полугодия 2021 года,
сообщала ранее газета Financial Times

www.dvizhok.su
7

Schaeffler построит новый


лабораторный комплекс

Компания Schaeffler объявила о планах по строительству нового


лабораторного комплекса на территории штаб-квартиры группы
в немецком Херцогенаурахе.
В строительство нового комплекса будет инвестировано в общей
сложности около 80 млн евро, сообщает пресс-служба немецкой группы
компаний. Комплекс будет создан в рамках фирменной стратегии
Roadmap 2025, анонсированной в ноябре минувшего года.
Строительство нового комплекса, находящееся сейчас на стадии
детального планирования, компания намерена завершить в 2023 году.
Общая площадь нового лабораторного комплекса в Херцогенаурахе
составит около 15 тыс. кв. м, на его территории будут работать
15 лабораторий и более 360 сотрудников.
Новый комплекс, по замыслу руководства немецкой группы компаний,
позволит «централизовать и объединить основные компетенции
и возможности Schaeffler Group в ключевых областях, включая системы
измерения, тестирования и калибровки, исследования и разработки
материалов, электрохимию и оптимизацию срока службы, прочности
и надежности продукции»; там же разместится новая лаборатория
электроники.
Создание комплекса, как отмечают в Schaeffler, позволит улучшить
обмен технологиями между подразделениями компании, а также
повысить общую производительность за счет совместного использования
ресурсов. Новый комплекс станет доступен также для внешних клиентов
Schaeffler. На его территории будут располагаться лаборатория
и презентационная зона для разработок в сфере цифровизации
и искусственного интеллекта

Carberry анонсировала новую


весеннюю промоакцию

Компания Carberry GmbH объявила о предстоящем запуске весенней


промоакции, в рамках которой будут разыграны три суперприза, а ее
участники получат гарантированные подарки и денежные призы.
Как сообщает пресс-служба компании, акция будет проходить
с 1 марта по 30 апреля 2021 года. Чтобы принять в ней участие,
необходимо приобретать у официальных дистрибьюторов компании
запчасти марок Blitz, Fixar, Free-Z, Haft, Green Filter, Torr, Carberry.
При единовременной закупке на сумму 5000 рублей покупатель
получает гарантированный приз — брендированную спортивную бутылку.
Совершив в период акции суммарную закупку на 15 000 рублей, участник
получит банковскую карту номиналом 1000 рублей; при покупке товаров
указанных брендов на 50 000 рублей сумма номинала увеличивается
до 3000 руб.
На главный приз весенней промоакции смогут претендовать те, кто
закупит в период ее проведения товары Blitz, Fixar, Free-Z, Haft, Green
Filter, Torr и Carberry на общую сумму от 200 000 рублей, — среди этих
покупателей будут разыграны три путевки к горным вершинам России.
Компания Carberry GmbH производит под входящими в ее портфель
брендами детали системы охлаждения, тормозной системы, фильтры,
компоненты подвески, трансмиссии, автолампы, щетки стеклоочистителя
и другие запчасти — всего более 10 тыс. позиций для автомобилей
известных мировых марок. Вся выпускаемая продукция проходит
многоступенчатый контроль качества в процессе производства и имеет
годовую гарантию

март 2021 • # 93
8 Автобизнес

Глава PR‑департамента Skoda Auto Россия


о новой Octavia, ее позиционировании
и перспективах
Конец 2020 года перевернул очередную страницу в бизнес-концепции
компании Skoda. Чешская марка, имеющая в России негласный статус
«народной» иномарки и достаточно консервативную аудиторию, все
больше отходит от устоявшихся традиций. И новое поколение Skoda
Octavia как нельзя лучше это иллюстрирует. Вместо привычного, то есть
добротного, очень практичного, но не очень дорогого автомобиля перед
публикой предстал стильный и навороченный всеми передовыми техно‑
Илья Огородников логиями лифтбек, заметно прибавивший в цене. Вместе с Тимуром Алие‑
вым, главой PR‑департамента Skoda Auto Россия, пытаемся разобраться,
для кого чехи сделали новую «Октавию».

Новая Skoda Octavia по свое‑


му уровню все ближе к старше‑
му сегменту, по крайней мере безусловно, мы ждем новую ауди- предоставить потенциальному вычным двигателем 1.6. Да, такие
по опциональному составу торию, которая до этого «Окта- владельцу достойный уровень исполнения тоже подорожали
и уровню технологий мало вию» потенциально не рассматри- оснащения. Все это, с нашей точки в сравнении с тем, что было
в чем ему уступает. Skoda хочет вала. Один из главных акцентов, зрения, полностью оправдывает несколько лет назад, однако в се-
заполучить новых клиентов? например, сместился в сторону и новое ценовое позиционирова- годняшних экономических реалиях
дизайна, что особенно касается ние. находятся полностью «в рынке»,
—  Тут стоит говорить о со- интерьера. До этого Skoda Octavia то есть на одном уровне со всеми
вокупности факторов. Компания никогда не уделяла столько вни- Компания Skoda не опасает‑ основными соперниками, и в то же
растет вместе со своими клиен- мания стилистическим изыскам, ся, что как раз новое ценовое время зачастую превосходят их
тами: если владелец предыду- а теперь это во всех отношениях позиционирование может по уровню оснащения.
щей «Октавии» оценил все ее очень яркий автомобиль. немного напугать консерватив‑
преимущества и хочет сделать Второй фактор — конечно, ную аудиторию, для которой
шаг вперед, оставаясь при этом цифровые технологии и мульти- новые технологии сравни не‑
в привычном формате, то модель медийные возможности модели. нужным наворотам, за которые
нового поколения позволит ему Skoda в этом плане никогда приходится переплачивать?
это сделать. Поэтому, с одной сто- ни от кого не отставала, однако Не уйдут ли такие клиенты
роны, новый уровень Octavia — это многие вещи ранее находились к конкурентам?
возможность сохранить лояльную в списке дополнительных опций.
аудиторию, предоставив ей следу- Сейчас же перечень стандартных —  Во-первых, никто не от-
ющую ступеньку технологичности опций заметно расширен, так что менял стартовые версии Skoda
и комфорта. С другой стороны, даже базовая комплектация готова Octavia. Это комплектации с при-
Фото: компания-производитель

www.dvizhok.su
9

Во-вторых, не стоит забывать, дилеры отмечают, что клиенты


что у «Шкоды» есть и другие не стесняются заказывать
модели. Всегда можно, чуть посту- топ-исполнения новой Octavia
пившись размером, взять дешевле ценой иногда свыше двух мил‑
более укомплектованный Rapid, лионов рублей. Это осознанная
либо за те же деньги обратить политика компании? Насколько
внимание на кроссовер Karoq. она эффективна?

А может ли так получиться, —  Начнем с того, что оце-


что при недостаточном спросе нивать продажи новой Skoda
на российском рынке Skoda Octavia пока слишком рано:
сделает упрощенную базовую мы еще не предложили всех
версию, лишенную некоторых версий, а значит, пока данные
штатных опций, но заметно некорректны. Но в любом случае,
более выгодную по цене? будет справедливым сказать,
что на запуске новой модели,
—  Это непростая история. Для и Octavia не исключение, первыми
начала мы, как бренд, не хотим в шоурумы дилеров для покупки
«опускать планку», намеренно Skoda, и новая «Октавия» расклады приходят настоящие поклонники
делать автомобиль хуже с точки тут точно не поменяет. В среднем марки, которые выбирают богато
зрения оснащения или безопас- корпоративные продажи Skoda оснащённые версии, что, конечно,
ности. Кроме того, необходимо составляют порядка 30%, что и без нам приятно. Все-таки мы активно
учитывать, что, поскольку Skoda того очень высокий показатель, работали над продвижением новой
Octavia является глобальной мо- и думаю, что общий срез релевантен модели и сейчас видим, что она
делью, то некоторые опции из нее и конкретно этому продукту. Среди востребована.
просто физически нельзя убрать. наших клиентов — очень крупные Если же говорить о тактике вы-
Например, нельзя сократить ком- международные и государственные вода новинок на рынок, то иногда
плекс систем активной безопас- компании и ведомства. В целом за- это осознанная политика, а ино-
ности, убрав ESP и оставив только дачи непременно наращивать долю гда — стечение обстоятельств.
ABS — они «зашиты» в платформу корпоративных продаж нет, так что Например, в случае с кроссовером
единым целым. Сегодня из маши- основной сбыт все равно приходит- Skoda Kodiaq это была производ-
ны нельзя убрать даже магнитолу, ся на частных клиентов. ственная необходимость, потому
потому что она сделана с передней что локализованные и более
панелью единым целым и никаких Позиционирование Skoda мотор на 190 л. с. как раз и станет доступные версии могли быть под-
заглушек для нее не предусмотре- Octavia с мотором 1.4 TSI некой чуть упрощенной альтерна- готовлены только в течение года.
но в принципе. Делать же отдельно понятно, а вот «старший» тивой RS. Возможно, Skoda сде- Поэтому было принято решение
для России такую панель эконо- двигатель 1.8 TSI был заме‑ лает и спецверсии, но пока наша привезти в Россию импортные
мически нецелесообразно. Но хочу нен на мощный 190-сильный задача — вывести на рынок Octavia топ-комплектации, чтобы позна-
подчеркнуть, что мы не считаем агрегат 2.0 TSI. И это самая со всеми тремя моторами. Дальше комить покупателей с совершенно
что это плохо — растут ожидания дорогая комплектация новой будем смотреть на спрос. новой моделью. В результате одни
наших клиентов, растёт и продукт. «Октавии». Может ли получить‑ клиенты смогли купить кроссо-
При этом никто не говорит ся так, что из-за дороговизны Уже несколько лет Skoda вер практически одновременно
о том, что Skoda не ориентиру- и невостребованности такая презентует на российском с европейскими покупателями,
ется на внутренние потребности модификация быстро покинет рынке модели по схеме с посте‑ а другие — проникнуться моделью
отечественного рынка. Наглядный российский рынок, как в свое пенным выводом модификаций. и дождаться более доступных
пример — сохранение в России время произошло с исполнени‑ Причем сначала в продажу версий. Так что в этом плане схема
атмосферного двигателя 1.6, ями RS и Scout? поступают исключительно абсолютно рабочая.
который может идти как с «ме- дорогие комплектации, а уже
ханикой», так и с классическим —  Нет, такой исход мало- затем — базовые. При этом
«автоматом». В Европе таких вер- вероятен. Опыт показал, что
сий, конечно, нет, роль базового эксклюзивные версии вроде RS
двигателя там играет турбирован- или Scout требуют определенной
ный 1.0-литровый агрегат; вряд ли специфики продаж. Кроме того,
такой мотор пришёлся бы по вкусу не стоит забывать, что «дериваты»
российским клиентам. привозились из Европы, а значит,
в силу российского налогообложе-
Кстати, а вот такие базовые ния, стоили значительно дороже
версии Octavia с мотором 1.6 версий, произведённых локально.
будут направлены больше А подобные «обычные» версии,
на корпоративные парки или но с топ-двигателями, определен-
на продажи частным клиентам? ный процент покупателей всегда
находят. Тем более с учетом нового
—  Мотор 1.6 — самый агрессивного характера новой
востребованный во всей линейке «Октавии» мощный 2,0-литровый

март 2021 • # 93
10 Автобизнес

Индустрию сегмента Производители


компонентов о перспективах
aftermarket ждет работы отрасли
полная перестройка в ближайшем будущем

Кроме того, наметилась еще


одна активная тенденция: клиенты
все чаще отдают предпочтение тем
сервисам, которые включают спи-
сок выполненных работ во всевоз-
можные проверочные базы данных,
на основании которых работает,
Илья Огородников например, trade-in и вторичный ав-
торынок. В целом же сегмент after-
В феврале 2021 года состоялась market ждет сокращение и уплотне-
онлайн-конференция Aftermarket ние в пользу крупных и финансово
Forum, организованная сетью ма‑ обеспеченных игроков.
газинов запчастей Auto3N и компа‑
нией «Армтек», одним из ведущих KYB: Алексей Щербак,
дистрибьюторов компонентов. директор по продажам
В конференции приняли участие —  По предварительным
российские представители миро‑ прогнозам, в 2021 году рынок ком-
вых производителей запчастей, каких-либо стандартов и серти- очень велика разница в принципах понентов в России, скорее всего,
которые поделились своим виде‑ фикации. Нет централизованной работы и качестве обслуживания вырастет в денежном выражении
нием перспектив развития отрасли системы обучения персонала. в столицах и регионах, само собой, плюс-минус на 10%. Однако, если
на краткосрочный и среднесроч‑ Каждый работает как умеет не в пользу последних. Главным честно, мы со своей стороны
ный период. и познает особенности работы образом это связано с тем, что реальных предпосылок к этому
на собственном опыте и ошибках, существенно усложнились сами ав- не видим, поскольку движимый
Перед тем как выступили вкладывая имеющиеся ресурсы томобили, а вкладывать в обучение парк уменьшается. Да, в текущих
представители производствен- на свое усмотрение. не у всех есть ресурсы. экономических условиях средний
ных брендов, о том, какой ему Никуда не делась «война» меж- возраст автомобилей увеличи-
представляется ситуация на рынке ду магазинами запчастей и СТО, вается и теоретически на сервис
послепродажного обслуживания, хотя многие эксперты предсказыва- автомобили должны заезжать
рассказал Николай Янковский, ли постепенное отмирание первых чаще, однако спрогнозировать
заместитель председателя РАСТО. по примеру Европы. Все чаще стали поведение автомобилистов при
По его словам, сегмент aftermarket закрываться одиночные техцентры, этом пока очень сложно. Куда
в России далек до пика своего которые не выдерживают конкурен- клиент пойдет тратить оставшиеся
Фото: принт-скрины онлайн-конференции и архив журнала «Движок»

развития, а некоторые направле- ции с сетевыми. Сильно продвину- деньги — большой вопрос.
ния застыли в постперестроечном лись так называемые «карманные
KYB: Алексей Щербак,
периоде. Например, эта сфера бренды» запчастей крупных директор по продажам
бизнеса до сих пор работает без дистрибьюторов. По-прежнему

www.dvizhok.su
11

KYB как представитель пре- ко основных, но разноплановых ных частей просели официальные паются по отдельности. Это очень
миального сегмента на большие поставщиков с хорошей репута- дилеры, которые в 2021 году будут перспективное поле для работы
цифры роста не рассчитывает: цией, за счет которых расширять наверстывать упущенное агрессив- с клиентами — комплекты увели-
5–10% — осторожно-опти- присутствие в товарных группах. ной политикой. чивают выручку сразу в пять раз.
мистичный прогноз. На него Что касается дохода, то не- Что сегодня можно исполь- Если же говорить о ближайшем
накладывается ситуация внеш- обходимо искать баланс между зовать для развития? Мы видим времени, то мы видим перспективу
них факторов — от курса рубля репутацией компонентных брендов перспективы в продвижении клю- в освоении нишевых продуктов,
до карантинной обстановки. Под и прибылью, которую можно полу- чевых продуктов и выходе в новые где нет сильных игроков. Проана-
большим вопросом платежеспо- чить с их продукции. Производите- сегменты. Последнее нам кажется лизировав российский рынок, мы
собность населения. ли есть разные: с разным ценовым даже более перспективным, увидели определенный пробел,
позиционированием, разной потому что может открыть новые например, в сегменте всевозмож-
CTR: Иван Легушев, политикой реализации и прочими направления для развития. ных патрубков. На текущий момент
менеджер по продажам нюансами. Для каждого из них нуж- Зарубежный опыт пока не уда- там представлена в основном или
—  Многие наши партнеры, но сформировать «скрипты» для ется эффективно применить из-за дорогая оригинальная продукция,
особенно в регионах, сегодня продавцов и мастеров-приемщиков. специфики российского рынка. или непонятный «лоу-кост». Сред-
утверждают, что потенциал роста Например, вдвое менее дорогой В Западной Европе много запча- неценовая ниша почти полностью
в сфере реализации компонентов бренд запчастей, который заочно стей продается сразу комплектами свободна.
практически достигнут. Мы же имеет лучший спрос, при наценке или узлами через сервисные стан-
считаем, что по многим направ- в 50% принесет в полтора раза ции, за счет чего местным игрокам Osram: Станислав
лениям еще есть куда двигаться. меньше прибыли, чем дорогой, удается повышать прибыльность. Белоцерковский, менеджер
Например, не все сформулировали но с наценкой в 30%. Многие Однако происходит это благодаря по продажам автомобильного
профиль своего потребителя производители, в том числе и CTR, более высокому уровню жизни освещения
и сопоставили его с конкретным сегодня предлагают всевозможные населения и минимальному ко- —  Наш сегмент не сильно
брендом. Есть те, кому нужно программы продаж для своих пар- лебанию цен: ремонт автомобиля пострадал в 2020 году: авто-
подешевле, а есть те, кому нужно тнеров, чтобы те смогли быстрее полностью делегирован СТО. мобильные лампы нужны всем
понадежнее. Нужно сегментиро- влиться в процесс. На постсоветском простран- и всегда. Однако оставаться
вать своих клиентов, предлагая стве и даже в Восточной Европе на месте мы не собираемся: сейчас
каждому свое направление. Очень Gates: Игорь Граф, директор в силу экономических показателей активно развиваем второстепен-
часто мы сталкиваемся с тем, по продажам в России автомобилисты к вопросу ремонта ные направления деятельности,
что партнеры не прорабатывают и Восточной Европе подходят очень щепетильно, которым ранее уделялось меньше
ассортимент. —  По нашим прогнозам, пред- выискивая максимально экономич- внимания.
Для этого, кстати, не нужно посылок для роста рынка сейчас ные варианты, а потому покупка Первый из них — это сегмент
иметь на складе продукцию многих нет. Достаточно сильно в плане ремонтных комплектов для разных дополнительного освещения,
брендов. Надо выделить несколь- сервисных услуг и продаж запас- узлов минимальна: запчасти поку- которому в России, правда, очень

март 2021 • # 93
12 Автобизнес

с альтернативными источниками повысив КПД традиционного


энергии. двигателя, позволяет система
По словам Виктора Кондратье- пассивного зажигания, пришедшая
ва, прямо-таки полного перехода из мира «Формулы‑1». Техноло-
к электромобилям в ближайшем гия представляет собой двойную
будущем не случится. Ни произ- камеру сгорания, когда больший
водители автомобилей, ни постав- объем топливной смеси подается
щики компонентов пока не готовы в маленькую предварительную ка-
к резкому переходу на электро­ меру, а уже затем последовательно
энергию ни в финансовом плане, воспламеняется смесь в основной
ни в технологическом — это камере. Такой способ зажигания
потребует перестройки абсолютно дает возможность использовать
всей концепции бизнеса. Перспек- невероятно бедную топливную
смесь, при этом сильно повышая
мешает новый драконовский отдачу двигателя. Параллельно для
технический регламент. Помимо гибридов внедряются литий-тита-
этого, компания выходит на рынок новые батареи, которые намного
автоаксессуаров: под брендом эффективнее с точки зрения отда-
Osram уже представлены компрес- чи и надежности. Все это работает
соры, устройства для зарядки акку- в комплексе, позволяя значительно
мулятора, пусковые устройства улучшить показатели экологично-
и автомобильный дезинфектор. сти обычных ДВС.
Что касается перспектив, то мы Однако тут есть и другая
можем определить тенденции сторона медали. В относительно
только для своего сегмента. недалеком будущем все это при-
Львиная доля автоламп в России ведет к существенному изменению
по-прежнему остаются галогено- автопарка, что, в свою очередь,
выми, так что эта группа еще долго изменит и весь рынок запчастей
будет ведущей. А вот ксенон — дители выпускают бюджетные тивы — в параллельном развитии и сервисного обслуживания. Пона-
исчезающий вид, в ближайшие предложения. нескольких направлений силовых добится обновление склада узлов
пять лет он упадет минимум в два установок. и деталей, обучение специалистов
Mahle: Виктор Кондратьев,
раза. Спрос постепенно переклю- Первый шаг — это внедре- и прочие немалые инвестиции
руководитель отдела продаж
чается на светодиодную оптику ние так называемой системы в СТО, чтобы ремонтировать
в стандартном цоколе. Стоимость С интересным докладом «мягкого» гибрида, когда ДВС подобные автомобили. Сервисная
таких ламп снижается: произво- на конференции выступил помогают маленький электромотор сфера станет низкомаржинальной
представитель компании Mahle, и 48-вольтовая батарея. В России и рискует уйти в сегмент исклю-
Mann-Hummel: которая на мировой арене активно такую схему активно внедряет чительно оригинальных запчастей
Сергей Загайнов, участвует в разработке новых тех- компания Audi. Также существен- и дилерские техцентры.
технический тренер бренда нологий и систем для автомобилей но снизить вредные выбросы, Именно поэтому все игроки
сегмента aftermarket уже сейчас
должны задумываться о начале
Очень схожая с Osram ситуация у мирового производителя фильтров работы в этом направлении, иначе
Mann-Hummel. Как заявил Сергей Загайнов, технический тренер бренда,
через пять-десять лет есть риск
компания не почувствовала снижения в 2020 году, показав очень хороший
результат. Концепцию развития производитель также видит в расширении упустить перспективные направ-
присутствия на рынке России, только не за счет новых товарных групп, ления и лишиться конкурентных
а сразу в выводе своего нового бренда Wix. Это североамериканское преимуществ.
подразделение Mann-Hummel по выпуску фильтров для специальной,
строительной и сельскохозяйственной техники.

www.dvizhok.su
13

март 2021 • # 93
14 Автомобили

Nissan представил
новый Qashqai
Компания Nissan провела в онлайн-формате
мировую премьеру кроссовера Qashqai нового
поколения и объявила сроки начала европейских
продаж автомобиля.
Qashqai 2021 модельного года, как уже сообщал
«Движок», построен на модульной платформе
CMF-C альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и стал
немного крупнее модели прежнего поколения:
новый кроссовер на 35 мм длиннее, на 32 мм шире
и на 25 мм выше предшественника; колесная база
удлинилась на 20 мм.
Вместе с новой платформой Qashqai 2021
модельного года получил модернизированную переднюю подвеску со стойками McPherson. Сзади на переднеприводных кроссоверах будет стоять
торсионная балка, полноприводные автомобили получат переработанную многорычажную заднюю подвеску. Система рулевого управления Qashqai
со сменой поколений кроссовера была перенастроена; как заявляет производитель, отклик автомобиля на действия рулем улучшился, «нулевое»
положение баранки стало ощущаться четче, кроме того, снизилось трение в системе.
Базовым для нового Qashqai станет бензиновый турбомотор 1.3 DiG-T в версиях мощностью 138 и 156 л. с. Двигатель будет работать по схеме
так называемого «мягкого» гибрида и получит 12-вольтовый электрический «довесок». В 138-сильной версии мотор станет агрегатироваться
исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач, привод будет только передним. В более мощной модификации двигатель будет
работать в паре как с «механикой», так и с вариатором CVT X-Tronic; тип привода зависит от коробки передач: МКП‑6 будет сочетаться только
с передним приводом, полноприводная трансмиссия станет доступна в сочетании с вариатором (при этом возможна также комбинация 156-сильного
мотора, вариатора и переднего привода).
Новый Qashqai станет первым в Европе автомобилем Nissan, который будет оснащаться фирменной силовой установкой e-POWER, конструктивно
похожей на ту, что работает на компакт-вэне Note последнего поколения. В версии для Qashqai в ее состав входят 1,5-литровый бензиновый
турбомотор мощностью 154 л. с., генератор, инвертор и 140-киловаттный электромотор. Двигатель внутреннего сгорания с ведущими колесами
не соединен и работает исключительно как источник энергии для подзарядки аккумуляторной батареи. В движение автомобиль приводится только
электромотором. Суммарная мощность силовой установки составляет 187 л. с.
В Европе новый Nissan Qashqai поступит в продажу летом нынешнего года. На первых порах на рынок выйдет кроссовер с мотором 1.3 DIG-T, затем
начнутся продажи автомобиля в версии e-POWER. Дата начала российских продаж нового Qashqai будет объявлена позже

Mitsubishi показала новый Outlander

Корпорация Mitsubishi Motors официально представила кроссовер


Outlander нового, четвертого поколения.
Новинка была представлена широкой публике в онлайн-формате
на Amazon Live — новый Outlander стал, таким образом, первым
автомобилем, мировая премьера которого состоялась на этой площадке.
Outlander IV построен на модульной платформе CMF-C/D альянса
Renault-Nissan-Mitsubishi. Ее применение позволило, в частности,
повысить пассивную безопасность новинки, а также улучшить
управляемость автомобиля, заявляет производитель. За активную
безопасность призваны отвечать ставший более жестким кузов,
изготовленный из сверхвысокопрочных сортов стали («силовой каркас»
салона при этом сварен методом горячей штамповки), а также новая многорычажная подвеска и переработанная система рулевого управления.
Под капотом нового Outlander появится 2,5-литровый бензиновый двигатель, развивающий 184 л. с. и 245 Нм, с вариатором CVT, позволяющим
вручную переключать восемь виртуальных ступеней; привод — передний или полный.
Фирменная полноприводная трансмиссия была переработана и перенастроена; в ее основе — гидравлическая муфта, управляемая электроникой
и приводимая в движение электромотором. Система распределяет крутящий момент по осям и подает часть тяги на задние колеса уже в момент
старта с места, что улучшает разгонную динамику автомобиля и предотвращает возможный занос на скользком покрытии. Полноприводный
Outlander IV оснащается модернизированной системой S-AWC, а также адаптированной для задней оси системой Brake AYC (Active Yaw Control).
Новый Outlander станет доступен в семиместной версии; сиденья второго ряда в такой конфигурации салона можно будет сдвигать вперед-назад
и складывать в пропорции 4:2:4. При сложенной центральной секции второго ряда, как отмечают в Mitsubishi, на двух боковых креслах смогут
с комфортом усесться двое взрослых людей.
В продажу в Северной Америке (в США, Канаде и Пуэрто-Рико) новый Mitsubisi Outlander поступит в апреле нынешнего года. На рынки других стран
автомобиль выйдет позже. Кроме того, впоследствии дебютирует также гибридная версия нового кроссовера

www.dvizhok.su
НОВОСТИ 15

редактор рубрики
Новый Renault Duster получил российский ценник Роман Зубко

Компания «Renault Россия» назвала рублевые цены на компактный кроссовер Duster нового поколения.
Стартовая цена нового Renault Duster составит в России 945 000 рублей — в такую сумму оценен
переднеприводный кроссовер с бензиновым 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л. с и 5-ступенчатой
механической коробкой передач в базовой комплектации Access.
В список штатного оснащения такого «Дастера» входят электрический центральный замок дверей
и багажника, электроусилитель руля, две подушки безопасности,
электрорегулировка и обогрев зеркал, складной ключ с кнопкой
открывания багажника, двухсекционный пол багажника, светодиодные
дневные ходовые огни, передние электростеклоподъемники, розетка
на 12 В для задних пассажиров и багажника, подсветка перчаточного
ящика. Всего комплектаций будет четыре: Access, Life, Drive и новая топ-
версия Style; кроме того, автомобиль станет доступен в лимитированной
спецсерии Edition One.
Полноприводный Duster нового поколения стоит у нас
от 1 150 000 рублей за кроссовер с модернизированным мотором
1,6 литра, 117 л. с. (156 Нм) и 6-ступенчатой «механикой» в исполнении
Life. В этой же комплектации новый Duster станет доступен с 2,0-литровым
143-сильным бензиновым двигателем по цене от 1 210 000 рублей
и дизелем 1.5 dCi (109 л. с., 240 Нм). Стартовая цена дизельного
кроссовера — 1 230 000 рублей, дизель, как и 2,0-литровый бензиновый
мотор, штатно агрегатируется с 6-ступенчатой МКП.
Новый Duster получит также новый бензиновый турбомотор TCe
150 рабочим объемом 1,3 литра и мощностью 150 л. с. Двигатель
работает в паре с 6-ступенчатой «механикой» или вариатором CVT
X-Tronic, привод — по умолчанию полный. Duster TCe 150 стоит в России
от 1 340 000 рублей. Новый Renault Duster уже доступен для заказа
в нашей стране в фирменном онлайн-шоуруме

март 2021 • # 93
16 Автомобили

Mazda CX‑30

Сегодня, когда рассуждаешь об автомобиле будущего, в голову прихо‑

Олдскул
Илья Огородников дят исключительно космические шаттлы, напичканные автопилотами,
электромоторами, сенсорными дисплеями и прочими «нанотехно‑
Компакт-кроссовер Mazda везла логиями». И тут я подумал: а что, если в этом недалеком будущем

будущего
в Россию мучительно долго. Еще кому-то захочется купить не очень старую или даже новую машину,
в 2014 году фанаты марки, кото- но настоящую? То есть в которой будет нотка ностальгии по XX веку?
рым не хватало денег на крупный В которой включать все приборы нужно будет ручками, кнопками
CX‑5, ждали стильную игрушку и крутилками? И главное, на которой можно будет похулиганить,
CX‑3. Но так и не дождались. получая кайф от процесса управления? Кажется, как минимум одна такая
Сначала всю квоту забрала Европа, машина на авторынке найдется.
где такие машины куда популяр-
нее. А после обвала курса рубля
в 2015 году потерялся смысл в гамму относительно доступный
импорта: производственные мощ- локализованный вседорожник,
ности в России были полностью либо удерживать продажи имею-
отданы под отлично продающиеся щимися моделями, надеясь на пре-
CX‑5 и Mazda6, рисковать которы- данную армию фанатов. Решили
ми не стали. пойти по первому сценарию, и есть
Даже привоз к нам новейшего все шансы предполагать, что сде-
поколения Mazda3 по факту был лали абсолютно правильно.
экспериментом: а вдруг невероят- Итак, Mazda CX‑30 — это,
но красивая и необычная «японка» как, очевидно, многие заметили,
выстрелила бы за счет ностальги- «правильный» вариант Mazda3.
рующих модниц и бравых парней, По сути, та же внешность, та же
которые любили эту модель все платформа, почти те же разме-
«нулевые» годы?! Но чуда, увы, ры, техническая и опциональная
не случилось. Даже невероятно начинка. Отличий ровно три:
привлекательный «гольф-класс» приподнятый кузов, полный
Фото: Роман Останин

на фоне кроссоверного бума привод и щедрый обвес из некра-


и по цене старшей «шестерки» шеного пластика. Все, формула
никто покупать не захотел. Так превращения хэтчбека в компакт-
что выбора у руководства Mazda, ный кроссовер отработана даже
считай, не было: либо добавлять с избытком: со всеми ведущими

www.dvizhok.su
17

Щиток приборов — классика жанра, за исключением того, что централь-


ный спидометр «нарисован» на дисплее. Вместо стрелочного циферблата
можно вывести экран со служебной информацией

Сложно в это поверить,


но в Mazda CX‑30 образца
2021 года нет ни одного тач­
скрина! Центральный дисплей
управляется только аналого-
колесами заморачиваются далеко вой «шайбой»! И это не только
не напрягает, а, наоборот,
не все производители. выглядит отдушиной после
Для тех, кто успел хотя бы в са- многократных попыток попа-
лоне посмотреть Mazda3, интерьер дать на ходу в нужную часть
кроссовера откровением не станет: экрана на других машинах.
они почти идентичны. Его главное «Фишка» навигации Mazda —
достоинство — очень добротные анимированная вода на карте
материалы отделки, которые
приятно трогать и ощущать. Его
главный недостаток — визуально про них забыли, а специалисты
дороговизну никак не определить, по интерьеру просто вырезали пря-
потому что стилистически инте- моугольник над бардачком.
рьер скромен. Так или иначе в салоне Mazda
Пока в салон не сядешь, по-прежнему главный — водитель:
определенный контраст создают архитектура интерьера создана
непрактично-белые кожаные вокруг него, и создана очень
кресла, однако за рулем их, само удобно. Все в пределах взгляда
собой, не видно. А видно полно- и вытянутой руки — за эргономи-
стью черную фактуру передней ку оценка «отлично». Отдельное
панели, на которую наплывает спасибо за удобнейший джойстик
плато темно-темно-коричневой под рукой, управляющий всеми
кожи. В этом мраке маленькими второстепенными функциями.
островками светятся узенький Что касается посадки, то пе-
блок климат-контроля, щиток редние кресла только выглядят
приборов да центральный планшет спортивно. По факту они просто
сверху. удобны и не обладают нарочитым
Особый ретро-шарм создают профилем. А вот назад при своих
простецкие пассажирские дефлек- 180 см роста я сел впритык: тут
торы обдува, попавшие в машину тесно. При этом набор дополни-
как будто из 80-х годов прошлого тельных благ по современным
века. Складывается впечатление, меркам и для топ-комплектации
что на этапе создания дизайнеры скромен: подлокотник да пара

март 2021 • # 93
18 Автомобили

Для любителей настоя-


щего драйва Mazda оставила
базовую переднеприводную
версию CX‑30 на «механике».
дефлекторов обдува — ни подо- с этим увеличивается и жужжание Она не столько проще, сколько лучшей устойчивости на дороге
грева, ни зарядных USB‑портов. мотора, если, конечно, в процессе быстрее. Такой кроссо- или выезда из нечищеных дворов.
Выбора моторов Mazda не пред- не включить любимый плей-лист. вер почти на 100 кг легче Главный кайф от нахождения
ложила, однако большой пробле- В целом 150 сил откровен- и укладывает первую «сотню» за рулем «Мазды» — конечно же,
в 8,8 секунды. При этом по-
мой это вряд ли станет. Доступен но не хватает только на трассе, склонность машины к активной
добная модификация выгодно
универсальный 2,0-литровый когда нужно резко ускоряться отличается по цене и даже провокационной езде.
бензиновый двигатель мощностью со 100–120 км/ч, обгоняя фуры. И спасибо японцам, что они не ста-
150 л. с. Его возможности хорошо Но, учитывая основную городскую ли лишать CX‑30 хулиганских
известны, поскольку полнопри- клиентуру машины, оказываться та: клиренс 180 мм, прижатый наклонностей. Очень лояльная
водная Mazda CX‑30 практически на шоссе CX‑30 будет не так часто. к земле нос и отсутствие каких бы система стабилизации вместе
идентична по весу седану 6 серии. А еще очевидно, что довольно то ни было внедорожных режимов. с фирменной настройкой контроля
Собственно, и динамика, и ощуще- редко машина будет и вне асфаль- Полный привод на Mazda — для тяги на зимней дороге дает опыт-
ния за рулем очень схожи. Убойной
прыти от кроссовера ждать не нуж-
но, однако двигатель живо рас-
кручивается под активную работу
акселератором и перевод «автома-
та» в спорт-режим. Правда, вместе

Добротно отделанный ворсом


багажник — исключительно
для городских нужд: всего 295
литров объема. В запасном
колесе лежит сабвуфер опцио-
нальной акустики Bose

ХАРАКТЕРИСТИКИ Mazda CX-30 2.0 AT 4x4


Технические характеристики
Длина х ширина х высота, мм 4395х1795х1540
Снаряженная масса, кг 1488
Объем багажника, л 295
Клиренс, мм 180
Двигатель
Тип Бензиновый, R4
Объем, куб. см 1998
Мощность, л. с. при об/мин 150/6000
Крутящий момент, Нм при об/мин 213/4000
Трансмиссия Автоматическая, 6-ст.
Привод Полный
Ездовые параметры
Разгон до 100 км/ч, с 10,3
Максимальная скорость, км/ч 196
Средний расход топлива, л 7,2

www.dvizhok.su
19

Схожесть Mazda3
и Mazda CX‑30 — это, конеч-
но, визуальный обман единого
стиля Kodo: кузова у машин
абсолютно разные. Несмотря
на традиционную внешнюю
привлекательность, «Мазду»
есть за что упрекнуть. Цвето-
вая палитра нарядной машины
оказалась крайне скупа:
всего один яркий красный цвет
и необычный синий, которого
на тесте не было. Остальные
бледные оттенки растворили
образ в серости транспортного
потока зимнего Петербурга

ному водителю немного «помести ностальгируя по классическому ин- ОЦЕНКИ Mazda CX-30 2.0 AT 4x4
хвостом» в виражах. При этом терьеру, по точным «аналоговым» ИНТЕРЬЕР 7,85
контролировать кроссовер точным реакциям управления, по воз- Обзор 8
рулем и выверенным усилием можности чуть-чуть похулиганить
Эргономика 9 Интерьер Mazda CX‑30 — для
на педалях — одно удовольствие. на дороге и, конечно, по необходи-
Качество материалов 9 ностальгирующих по традиционным
Эх, усилитель бы еще потуже, мости простить такой машине ряд автоценностям кинестетиков. Он добротен
и было бы совсем хорошо! Но пре- очевидных недостатков. Простор 7 и удобен, но создан в первую очередь для
имущественно женская аудитория Если вы застали автомобили Передние сиденья 8 водителя.
подобные акценты не одобрит. доцифровой эпохи, то Mazda — Задние сиденья 7
это, по сути, единственный относи- Багажник 7
Каков итог? тельно недорогой вариант покупки ЕЗДОВЫЕ
Каждый раз, оказываясь за ру- в третьем десятилетии XXI века 8,25
ХАРАКТЕРИСТИКИ
лем Mazda, я через какое-то время новой и современной машины, Динамика 7 Двигатель 2.0 — разумная достаточность,
ловлю себя на мысли, что машины, которая душой осталась в веке но под такой характер и шасси хочется
Управляемость 9
которые делают инженеры, а не от- XX‑м. И это круто! «лошадок» побольше.
Тормоза 9
дел маркетинга, все-таки еще
не перевелись. Mazda CX‑30, как Экономичность 8
и другие модели марки, — это еще КОМФОРТ 7,66 Ездовой комфорт — не самая сильная
та самая «живая» машина, которой Акустический 7 сторона Mazda, но и особых претензий
к ней нет. Комплектация в целом обладает
управляешь ты, а не она тобой. Стоимость Ездовой 8 современным пакетом опций, но удивить
И, самое главное, получаешь протестированного автомобиля
Оснащенность опциями 8 ничем не сможет.
от этого процесса удовольствие, Mazda CX-30 2.0 AT 4x4
Кроссовер для тех, кому ощущения важнее
7,92
2 556 400 у ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА
практичности.

март 2021 • # 93
20 Автомобили

Peugeot 2008 руль, приплюснутый по вертика-

Й
ли, неожиданно короток в плане

ВЫ
передаточного отношения:

НО
во многих ситуациях рулить можно
без перехвата. Но трехцилиндро-
вый двигатель заметно тарахтит,
а подвеска при проезде «лежачих
полицейских», которыми щедро
усеяно главное в Абхазии Сухум-
ское шоссе довольно рано выбира-
ет ход сжатия, о чем сигнализирует
ощутимым стуком. «И в чем тогда
преимущество по-европейски
настроенного шасси?» — резонно
поинтересуется типичный покори-
тель каменных джунглей из целе-
вой аудитории нового кроссовера.
Такого парня нужно каким-то
образом утянуть в горы — именно
на серпантинах с неоднородным
покрытием и перепадом высот
просыпается вторая сущность
нового «2008-го». Стоит лишь
Рассказанная Робертом Льюисом Стивенсоном «Странная история док‑ хорошенько пришпорить мотор
тора Джекила и мистера Хайда» о раздвоении личности (вернее, о двух PureTech и не побояться ходом
личностях, живущих в одном теле), кажется, еще долго будет будоражить вой­ти в нормально просма-
умы все новых и новых поколений читателей. А у кого-то из инженеров триваемый поворот. И вот уже
Роман Зубко Peugeot эта книга явно числится среди настольных! Как иначе можно выясняется, что трех цилиндров
объяснить тот факт, что, создавая компактный городской кроссовер для и турбонаддува вполне достаточно,
О том, что под внешностью молодых семей или бездетных пар, ценящих стиль прежде всех прочих чтобы более чем уверенно тянуть
стильного городского «паркет- добродетелей, французы получили… А вот что именно они получили, мы 1300-килограммовый кроссовер
ника» скрывается что-то иное, и выясняли на шоссе и горных серпантинах Абхазии. даже на затяжных подъемах, при-
большинство потенциальных чем классический «автомат» с ги-
владельцев нового Peugeot 2008 дротрансформатором нисколько
может и не узнать. Тем более что не мешает мотору четко (и чутко)
сухие цифры кратких технических Полного привода нет — у со- ответствии с выбранным режимом: следовать за педалью газа; что
характеристик автомобиля вообра- временных кроссоверов Peugeot «Нормальный», «Снег», «Песок», в меру острый руль еще и насыщен
жение не поражают. он предусмотрен только для «Грязь», «Помощь при спуске». весьма сочным и естественным ин-
Для России предусмотрены два европейских гибридных версий. На ходу, если ехать, как гово- формативным усилием, — за счет
турбомотора семейства PureTech: Но в «средней» и «старшей» рится, «в полпедали» по городу, этого вести машину по извилистой
Фото: компания-производитель

оба — трехцилиндровые, рабочим комплектациях «2008-й» оснаща- новый 2008 тоже может не впе- дороге легко и приятно.
объемом 1,2 литра. Базовый разви- ется системой интеллектуального чатлить. Ну, разве что тишина Руль при этом совсем не про-
вает 100 л. с. и 205 Нм и агрегати- привода Advanced Grip Control, в салоне — едва ли не на уровне изводит впечатления искусственно
руется исключительно с 6-ступен- играющей роль межколесного моделей премиум-класса. Кто-то, «зажатого», чем грешат многие
чатой «механикой», более мощный дифференциала и регулирующей возможно, обратит внимание современные автомобили, — он
выдает 130 сил и 230 «ньютонов» работу системы стабилизации в со- на то, что стильный компактный относительно легок при маневри-
и работает в паре с 6-ступенча-
тым же «автоматом» Aisin.

Доктор Джекил
или мистер Хайд?

www.dvizhok.su
21

Салон нового Peugeot


2008 — царство стиля. Одни
только тумблеры под голов-
ным экраном мультимедийной
системы чего стоят! Но управ-
лять климатической системой
приходится только через
головной экран, а сенсор-
ные кнопки над тумблерами
то и дело случайно задеваешь
рукой. Зато нет никаких
проблем с тем, куда приткнуть
смартфон

Садясь в новый «2008-й» в пер-


вый раз, оказываешься словно
ровании на малых скоростях и утя- в мире высокой моды и попадаешь
желяется по мере роста скорости под действие вау-эффекта. Осо-
и боковых нагрузок в поворотах. бенно впечатляют современный
О том, что происходит с управляе- широкоформатный сенсорный
мыми колесами в пятне контакта, дисплей в виде планшета, венчаю-
водитель в итоге не догадывается, щий центральную консоль, а также
а точно это знает. И траекторию ряд физических клавиш-тумбле-
в виражах «2008-й» чертит словно ров. Последние к тому же и нажи-
циркулем — никакой необходимо- маются с выверенным усилием.
сти в «поисковом» подруливании Радует также качество мате-
нет. риалов отделки и аккуратность
Подвеска же, мягко говоря, подгонки деталей, а также то,
не впечатлившая в городе, легко что, пересаживаясь из автомо-
проглатывала по дороге на озеро местами настоящий транспортный ле режиме Auto. Некоторым азиат- биля в топовой комплектации GT
Рица такие выбоины и ухабы коллапс!.. ским производителям (не только в машину в среднем исполнении
(да еще и с острыми краями), что Шины Continental VikingCon- китайским, кстати говоря) есть Allure, не сразу замечаешь, что
возникло ощущение, будто новый tact 7 отработали в таких условиях чему поучиться у французов!.. именно в последней упрощено
«2008-й» готовили не к городской весьма неплохо. И в городе, На этом фоне было к чему при- и на чем, собственно, экономишь.
жизни, а для ралли-рейдов в сред- и на шоссе автомобиль легко драться в работе стеклоочистите- Лишь внимательно приглядев-
ней полосе России. Прохватить бы держал предусмотренную ПДД ля: левая щетка сильно не доходит шись, отмечаешь, что в рукоятках
по такому шоссе не на мягких зим- скорость — можно было даже до стойки лобового стекла и остав- дверей нет кожаных вставок,
них шинах, а на хороших летних!.. обгонять ставшие тихоходами ляет там приличных размеров сиденья не кожаные, а тканевые
Однако нам в определенный машины местных жителей, «сугроб», существенно ухудша- (но с кожаными вставками), кроме
момент пришлось пожалеть скорее решивших не «переобувать» ющий обзорность, и без того того, в «Аллюре» нет панорамной
о том, что тестовые «2008-е» покрышки нынешней зимой. За- ограниченную толстыми стойками крыши, а потолок и стойки обшиты
не были «обуты» в шипованные метим, к слову, что отнюдь не все и здорово нависающим салонным не черным, а белым материалом.
шины. Спустившись с гор в рав- в Абхазии пренебрегают зимней зеркалом. Бороться с этим эффек- Белый потолок, впрочем, на мой
нинную часть Абхазии, мы попали резиной, а жители горных районов том призваны проложенные как вкус, выглядит ничуть не хуже чер-
в сильнейший снегопад, какого, используют порой шипованные раз в месте налипания сдвинутого ного, к тому же ткань, которой он
по словам местных жителей, шины или возят с собой комплект щеткой снега нити электрообогре- обшит, — специальная: экологич-
в Пицунде и окрестностях не было цепей противоскольжения. ва лобового стекла (греется оно ная и приятная на ощупь.
на протяжении как минимум Климатическая система нового не по всей площади), но — только При этом, как это часто бывает
последних пяти лет. Видимость 2008 справилась с условиями по- теоретически. На практике же в машинах, созданных в Юж-
на дорогах упала метров до двух- вышенной влажности, обильного то ли расстояние между нитями ной Европе, стиль в интерьере
сот-трехсот, а асфальт момен- мокрого снега и температуры воз- слишком велико, то ли мощность нового «2008-го» местами входит
тально покрылся снежно-водяной духа, колеблющейся вокруг нуля, обогрева недостаточна — но расто- в антагонистическое противоречие
кашей, которая, уплотнившись в целом уверенно: стекла не запо- пить этот «сугроб» такой обогрев с эргономикой. И если недостаточ-
под колесами автомобилей, стала тевали, а седокам при этом было оказался не в состоянии: пришлось ный для высокорослых седоков
неожиданно скользкой. На Сухум- вполне тепло и уютно даже при выйти из машины и расчистить все диапазон продольной регулировки
ском шоссе это спровоцировало активированном в климат-контро- вручную… водительского кресла еще можно

март 2021 • # 93
22 Автомобили

списать на компактные размеры ХАРАКТЕРИСТИКИ Peugeot 2008 PureTech 130 AT6


Сзади, как говорится,
самого автомобиля, то некоторые Технические характеристики
особо не разгуляешься,
другие вещи можно объяснить но и очевидной тесноты нет. Длина х ширина х высота, мм 4300x1987x1550
только тем, что, как говорится, Зато есть USB‑разъемы для
Снаряженная масса, кг 1300
недоглядели. зарядки гаджетов и крепле-
Рулевую колонку, например, ния Isofix на каждом из трех Объем багажника, л 434
можно отрегулировать по вылету задних посадочных мест Клиренс, мм 200
в весьма и весьма широких преде- Двигатель
лах, а вот по высоте такой свободы Тип Бензиновый R3, с турбонаддувом
маневра нет; кроме того, стильный ния от дороги, к тому же при нашей Объем, куб. см 1199
компактный руль перекрывает извечной тряске не вдруг попадешь
Мощность, л. с. при об/мин 130/5500
водителям ростом 190 см и выше куда нужно.
добрую половину приборной пане- Вместе с тем есть и решения, Крутящий момент, Нм при об/мин 230/1750
ли. Температура воздуха и скорость за которые хочется снять шляпу Трансмиссия Автоматическая, 6-ст.
вентилятора в климатической перед французскими интерьерщи- Привод Передний
системе задаются через сенсорный ками. Например, крышка потай- Ездовые параметры
экран, и всякий раз, выставляя ного отсека под блоком климати- Разгон до 100 км/ч, с 10,2
соответствующие настройки, ческой установки на центральной
Максимальная скорость, км/ч 199
рискуешь задеть сенсорную кнопку консоли имеет на тыльной стороне
включения подогрева сиденья. Кро- специальный уступ, которым мож- Средний расход топлива, л 6,5
ме того, сам способ регулировки но пользоваться как упором под
интенсивности обдува — немного смартфон, если экран последнего ОЦЕНКИ Peugeot 2008 PureTech 130 AT6
странный: надо последовательно нужно держать в поле зрения.
ИНТЕРЬЕР 7,71
тыкать на изображение вентилято- На задних сиденьях нового
ра на экране, что требует отвлече- «2008-го» места вполне достаточ- Обзор 7
Эргономика 8
По паспорту здесь 434 литра, на глаз — явно больше. Пол багажного Интерьер нового «2008-го» — царство
Качество материалов 9 стиля! И на материалах отделки французы
отсека — двухуровневый, есть ниши для канистр. Спинка заднего «дива-
на» складывается в пропорции 60:40; при полностью сложенных задних Простор 7 не экономили. Но красота местами входит
в противоречие с эргономикой…
сиденьях объем багажника достигает без малого 1,5 кубометра!.. Передние сиденья 8
Задние сиденья 7
Багажник 8
ЕЗДОВЫЕ В городе при езде «в полпедали» новый
8,25
ХАРАКТЕРИСТИКИ 2008 может и не впечатлить. Но чем выше
Динамика 8 скорость, чем свободнее дорога и чем
Управляемость 9 больше на ней поворотов — тем больше
кайфа от вождения!.. При этом аппетит
Тормоза 8 трехцилиндрового турбомотора — весьма
Экономичность 8 умеренный.
КОМФОРТ 8 В салоне «2008-го» не по классу тихо,
а настройки подвески таковы, что
Акустический 8
по российским «направлениям» смело
Ездовой 8 можно ехать в стиле «больше хода —
меньше ям». Комплектация — на уровне
Оснащенность опциями 8 чистокровных «европейцев».

ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 7,98

www.dvizhok.su
23

но, чтобы без проблем усесться


Стоимость
позади водителя среднего роста; протестированного автомобиля
форма спинок передних кресел
явно выверена с расчетом на то, Peugeot 2008 PureTech 130 AT6
чтобы выгадать дополнительные
сантиметры для коленей задних
2 109 000 у
седоков. К услугам последних
из дополнительных удобств — часть покупателей у переднепри-
пара USB‑разъемов для зарядки водных C-HR и тем более Coun-
гаджетов, сетки для мелких вещей tryman новичку вполне по силам.
в спинках передних сидений; есть Посмотрим, придерживаются ли
также крепления Isofix под три еще российские автомобилисты
детских кресла. пресловутого «правила трех Ф»…
Багажник нового 2008, цены на 130-сильные кроссоверы Так, например, за базовую Toyota Наш вердикт в отношении
по данным производителя, с «автоматом» начинаются с от- C-HR придется выложить не менее нового Peugeot 2008: это стильная
вмещает 434 литра поклажи при метки в 1 769 000. Комплектации 2 039 000 рублей, переднепри- и вполне удобная машина для тех,
установленных задних сиденьях Allure и GT идут только в сочетании водная Mazda CX‑30 с «механи- кому нужен компактный транспорт
и загрузке «под полку». На глаз же с самым мощным силовым агрега- кой» стоит от 1 653 000 рублей, преимущественно для городских
вещевой отсек кроссовера кажется том, стоят такие машины 1 989 000 а базовый Mini Countryman оценен и коротких загородных поездок,
гораздо более вместительным: и 2 109 000 рублей соответственно. в 2 200 000 рублей (трехцилин- но хочется чего-то стильного
проем и «трюм» — правильной Выпускаются новые «2008-е» дровый мотор с «механикой», и оригинального; при этом вылаз-
формы, с нишами под канистры в версии для России на заводе передний привод, стандартная ки на природу ему, естественно,
или инструменты, пол — двухуров- в испанском Виго. комплектация). отнюдь не противопоказаны,
невый. Если же сложить спинки Получается, что по цене новый а полностью характер автомобиля
задних сидений, можно получить Каков итог? 2008 — вполне, как выражаются раскрывается на свободных из-
«кладовку» объемом 1467 литров В абсолютных цифрах маркетологи, «в рынке». И если вилистых дорожках вроде горных
с практически ровным полом. новый 2008 стоит у нас немало, тягаться со стильной «Маздой» серпантинов. Если вы из тех, кому
Напоследок — о ценах. За ба- но и не заоблачно — если сопо- «француз» не сможет хотя бы «не шашечки, а ехать», — рекомен-
зовый 100-сильный 2008 на «ме- ставить его с теми автомобилями, по причине наличия у «японки» дуем!..
ханике» в комплектации Active которые в PSA Group называют полноприводной версии по цене
французы просят 1 639 000 рублей; прямыми конкурентами новинки. топового «2008-го», то переманить

март 2021 • # 93
24 Автомобили

Volkswagen VS
Kia
Passat 2.0 TSI K5 2.5 GDI

В какой-то момент стало понятно, что сегмент D в России практически


умер. Дорогие и солидные седаны среднего класса как-то вдруг стали
никому не нужны: появилась другая вожделенная мечта соотечествен‑
ника за эти же деньги — среднеразмерный почти внедорожник, то есть
большой и высокий кроссовер. Однако тенденция не коснулась
одной-единственной модели — Toyota Camry. Плотно заступившая
на службу в корпоративные и госпарки, а также любимая в народе
Обгон
Илья Огородников
за свое происхождение, «японка» фактически стала царем горы,
спихнув к подножию всех конкурентов. Но не тут-то было: корейский
седан Kia K5 в январе 2021 года обошел по продажам лидера. Узнаем,
на финише
Кажется, по виду двух автомо- как так получилось и почему главный немецкий конкурент «Тойоты»
билей можно без особых проблем растерял все шансы на победу.
определить не только количество
лет каждой модели, но и возраст
их целевых аудиторий. Вы можете
представить за рулем «Пассата» видом показывает: у владельца, Кстати, поняв свою ошибку, Эта машина — стопроцентный
молодого парня лет двадцати поблескивающего первой сединой, Volkswagen попытался было ис- унисекс, причем с явным прицелом
в модном йоу-прикиде? А хрупкую должен быть как минимум хоро- править ситуацию выпуском очень на гораздо более широкую с точки
девушку или гламурную модницу? ший костюм, неплохая должность стильной модификации «Пассата» зрения возраста аудиторию. Агрес-
Да нереально. и пара подросших детей. Тестовую под названием Arteon, но неде- сивный образ с хищным прищуром
Дизайнеры-консерваторы, машину перед новеньким, с иго- шевая импортная модель, да еще стреловидных фар перетекает
отрезав половину потенциальной лочки, конкурентом спасал только на фоне пандемийного кризиса, в низкую покатую крышу фастбе-
аудитории чопорной внешностью, шикарный аквамариновый цвет, не продержалась у нас и полугода. ка и заканчивается спортивным
так постарались, что Passat всем хром-пакет и пафосные 18-дюймо- Kia K5 стилистически полная стайлингом исполнения GT-Line
своим строгим классическим вые диски. противоположность «Пассата». со спойлерами и диффузорами.
Фото: Роман Останин

www.dvizhok.su
25

Пройти мимо K5, не повернув на исконно корейское цифровое ощущения добротности и дорогой поворотника? А как вам записан-
головы, практически невозможно. обозначение. Так, Kia Quoris пре- вещи, которые корейцы в качестве ные в память магнитолы звуки
В том числе в этом залог популяр- вратился в K900, а Optima — в K5. компенсации буквально завалива- леса, моря или костра вместо
ности новинки от Kia. Загадка ров- Внутри Kia K5 потенциального ют опциями. И вот в этом вопросе банального радио? Причем при
но одна: зачем корейцы сделали покупателя ждет… замешатель- равных K5 действительно найдется включении диапазона AM дисплей
из фастбека седан, лишив машину ство. Тут достаточно стильно немного. превращается в ламповую радио-
такого козыря? и современно, но… дешево. Не будем перечислять стан- лу. Про подложки и «обои» на дис-
Как несложно догадаться, Kia В одной из топ-комплектаций дартные электроприводы, акустику плеи даже говорить не стоит. И это
K5 пришла на смену не менее от интерьера веет простотой: Bose, два цветных дисплея, камеры так, забавные игрушки.
популярной в России Kia Optima. салон практически полностью кругового обзора, проектор на ло- К Kia K5 можно, например,
Переименование отечественные сделан из пластмассы — черной, бовое стекло и полный набор элек- одновременно подключить два
маркетологи объяснили переходом серебристой, глянцевой, жесткой, тронных радарных помощников. смартфона и разделить экран
модели на новый, доселе невидан- мягкой. В результате в K5 теряются Вы когда-нибудь видели вывод мультимедиа на два независимых
ный в классе уровень, а потому трансляции мертвых зон с камер сектора. По уровню цифровизации
и имя у модели должно быть Камера у Volkswagen Passat бокового обзора вместо спидоме- Kia на недосягаемом в классе уров-
совершенно новое. всегда чистая тра или тахометра при включении не. Причем радует то, что корейцы
На самом деле это, конеч- удачно совместили тач­скрины
но же, рекламная присказка. Kia с аналоговым управлением.
K5 и Optima — это, по сути, одна Не считая некоторых особенно-
и та же машина, только предна- стей, эргономику машины можно
значенная для разных рынков. признать очень хорошей.
В некоторых странах она вообще Несмотря на то что топовый
называлась Optima K5. Просто Volkswagen Passat уступает Kia
в головном офисе марки решили в оснащении, пересаживаешь-
унифицировать названия, перейдя ся в него как в машину более

март 2021 • # 93
26 Автомобили
Передние кресла Kia K5 —
с подогревом и вентиляцией,
но с не самым выраженным
профилем и скользкой
кожей — в виражах держат
не очень. Интересно, что
правому пассажиру досталась
опция от представитель-
ских персоналок — задний
пассажир может при желании
регулировать положение
переднего сиденья.
Второй ряд в целом комфор-
тен: тут достаточно места,
над головой для высоких
пассажиров сделаны выемки,
есть подстаканники, подогрев,
индивидуальные USB‑разъемы
и дефлекторы обдува

включая на 230 В, и лаз в багажник


за подлокотником.
Под капотом «Пассата» старый
знакомый — 2,0-литровый бензи-
новый турбомотор TSI, хорошо зна-
комый нам по «Тигуану» и «Кодья-
ку». Собственно, 190 л. с. и 320 Нм
тяги с 1500 об/мин говорят сами
за себя: Volkswagen отлично
высокого класса. И создается это подсветкой. Выбивается из строго- ного круиз-контроля до системы «вваливает» практически с любых
ощущение именно благодаря ка- го стиля только вычурная синяя от- автоторможения при езде задним скоростей разрешенного диапазо-
честву отделки и спокойному сба- делка кресел, идущая опционально ходом — у «Фольксвагена» тоже на, особенно если активировать все
лансированному подбору фактур. в дополнение к необычному цвету имеются, а проектор при желании спорт-функции — как мотора, так
Достаточно потрогать интерьерную кузова. можно дозаказать. и отдельно «робота» DSG.
кожу, чтобы понять, какая машина Что касается оснащения, Превосходные передние кресла При этом Volkswagen Passat
дороже. Даже карманы в дверях Volkswagen если и проигрывает заметно лучше по профилю и, бла- ожидаемо благороден в повад-
у Volkswagen отделаны мягким Kia, то не сильно. А в некоторых годаря алькантаре, более цепкие, ках. Цепкое шасси упруго и тихо
ворсом. Если K5 — это автомобиль аспектах даже превосходит. Наво- причем снабжены простеньким отрабатывает практически любые
визуала, то «Пассат» — однознач- роченная мультимедиа MIB3 проще массажем. Задний ряд у «Пассата» ухабы, шлепая здоровенными ко-
но кинестетика. в основном за счет графики и вто- чуть просторнее и оснащен лучше лесами только по острым стыкам.
Хотя свой шарм есть и у «нем- ростепенных возможностей, зато Kia. У пассажиров кроме подогрева Есть завязка на систему выбора
ца» с его натянутыми через всю качество камер у «Пассата» выше. есть собственный блок кли- характера движения, хотя прямо
панель «струнами» и контурной Все радарные системы — от актив- мат-контроля, все виды розеток, уж полярными режимы не назвать.

Volkswagen
ХАРАКТЕРИСТИКИ Kia K5 2.5 GDI
Passat 2.0 TSI
Технические характеристики

Длина х ширина х высота, мм 4775х1832х1483 4905х1860х1465

Снаряженная масса, кг 1530 1575


Объем багажника, л 586 510
Клиренс, мм 160 155
Двигатель
Тип Турбобензиновый, R4 Бензиновый, R4
Объем, куб. см 1984 2497
Мощность, л. с. при об/мин 190/4180 194/6100
Крутящий момент, Нм при об/мин 320/1500 246/4000
Трансмиссия Роботизированная, 7-ст. Автоматическая, 8-ст.
Привод Передний Передний
Багажник по всем параметрам лучше у Passat. Во-первых, он на 76 литров
больше (586 литров против 510 у Kia), во‑вторых, удобнее отформован Ездовые параметры
и, в‑третьих, чуть более функционален за счет трасформации. При этом Разгон до 100 км/ч, с 7,5 8,6
Volkswagen имеет электропривод, а вот крышку Kia приходится закрывать
Максимальная скорость, км/ч 232 210
ручками. Запасные колеса в обоих автомобилях полноценные, но в K5
запаска чуть-чуть не влезла — корейцам пришлось делать горб Средний расход топлива, л 6,3 7,1

www.dvizhok.su
27

Нынешний Volkswagen Большого разнообразия


Passat поколения B8 по евро- версий корейцы не предло-
пейским производственным жили, как, впрочем, и немцы.
меркам уже пенсионер. Kia K5 доступна всего с двумя
Модель, которая выпускается бензиновыми атмосферными
с 2015 года, пару лет назад Стоимость Стоимость моторами на 150 или 194 л. с.,
пережила небольшое обновле- протестированного автомобиля протестированного автомобиля только с передним приводом
ние. Седан поменял бензино-
вый мотор 1.8 на 2,0-литровый
Volkswagen Passat 2.0 TSI Kia K5 2.5 GDI и «автоматом». Для менее
мощной версии положен
агрегат, получил матрич-
ную оптику, современную
3 320 500 у 2 309 900 у 6-ступенчатый, для более
мощной — восьми-.
мультимедиа и другие опции. У Volkswagen Passat оба
По имеющейся информации, уверен в себе и дает водителю И это чувствуется. Зато в разных доступных бензиновых мотора
текущая генерация продер- нужный спектр ездовой информа- режимах Kia контрастнее, что дает с турбонаддувом — это те же
жится в продаже до 2023 года, ции, сохраняя при этом практиче- чуть больше эмоций и интереса 150 и 190 «лошадок». Привод
причем Passat поколения B9 ски премиальный комфорт. к выбору настроек. также только передний,
будет разрабатывать… Skoda, Kia K5 с атмосферником 2.5 Что касается подвески Kia, коробка — 7-ступенчатый
максимально унифицировав «робот» DSG
предсказуемо другая, но столь же то в ездовом комфорте она немец-
модель со своим флагманом
Superb понятная. «Кореец» идет за акселе- кой уступает: K5 нет-нет да и трях-
ратором по нарастающей, достигая нет, а то и то бухнет отбойником.
пиковой отдачи на 4000 об/мин, — При этом машина очень неплохо таковы, что корейский седан полон
«Спорт» не превращает большой классика: чем дольше жмешь, тем слушается руля и уверенно пишет компромиссов и экономии даже
седан в нервозного провокатора, больше получаешь. И все же в ди- виражи, так что в паре безлюдных в топ-комплектации, особенно
а «Комфорт» — в расхлябанную намике K5 уступает «Пассату» бо- мест мы даже отключили систему на фоне такого конкурента, как
баржу. Passat всегда собран, лее секунды в разгоне до 100 км/ч. стабилизации ради эффектных Volkswagen.
кадров. Немолодой и не такой привле-
Volkswagen Passat 2.0 TSI кательный Passat добротнее, удоб-
ОЦЕНКИ Каков итог? нее, комфортнее, экономичнее
Kia K5 2.5 GDI
Корейцы достигли первокласс- и при этом заметно быстрее. В об-
ИНТЕРЬЕР 9 8,14 ного мастерства в умении пускать щем, за что ни возьмись — лучше.
Обзор 8 8 пыль в глаза. Kia K5 — это неверо- Если до теста мы еще в чем-то
Эргономика 9 9 Интерьер Kia K5 удобен, но недорог ятно эффектный внешне гаджет сомневались, то после все стало
Качество материалов 10 8 на вид и на ощупь. Возрастной Passat на колесах. Машина, которая очевидно: безоговорочная победа
почти во всем чуть-чуть впереди, что выглядит дороже, чем стоит, и при Volkswagen. Но!
Простор 9 9 особенно касается ощущений каче-
ства, — без пяти минут премиум.
этом удивляет уровнем оснащения. У «Пассата» другая беда —
Передние сиденья 10 8
Для многих это уже рекомендация чудовищная стоимость. Тестовый
Задние сиденья 9 8
к покупке. автомобиль со всеми опциями
Багажник 8 7 Но, увы, жизнь с K5 быстро ушел по цене хорошо за три
ЕЗДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 8,75 8,0 2,5-литровый мотор Kia хорош. Машина расставляет все точки над ё. А они миллиона рублей. При сопостави-
Динамика 9 8 уверенно идет за педалью и прогнози- мых характеристиках и оснащении
руемо управляется, но, как ни крути, топовый Passat получается дороже
Управляемость 8 8
проигрывает турбодвигателю Passat.
Тормоза 9 9
топового K5… на миллион рублей!
Volkswagen динамичнее, экономичнее
и собраннее в повадках. Проще говоря, за цену нового
Экономичность 9 7
Экономичный режим при ак- «Пассата» можно купить самый
КОМФОРТ 9,0 8,66 Корейский седан шумноват и побаива- тивном круиз-контроле сделал дорогой K5 и Kia Rio в придачу.
Акустический 9 8 ется крупных колдобин, зато оснащен тестовый Volkswagen рекорд­ Такая разница не перекрывается
по высшему разряду. А вот Passat, если сменом наших тестов. При
Ездовой 9 8 отказаться от 18-дюймовых дисков, об- ни добротностью отделки, ни луч-
70-литровом баке бензиновый
Оснащенность опциями 9 10 ладает почти премиальным комфортом. Passat на трассе показал расход
шей динамикой, ни комфортом.
4,9 литра на 100 км, проехав без В пересчете на потраченный рубль
дозаправок 1200 км! Раньше против Kia K5 у Volkswagen Passat
VW Passat на уровень выше Kia K5,
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 8,91 8,26 но, увы, неадекватно дороже.
такие показатели мы видели нет ни одного шанса.
только на дизельных машинах

март 2021 • # 93
28 Автокомпоненты НОВОСТИ

редактор рубрики
Luzar представил клапаны EGR для автомобилей Роман Зубко

Ford и Volkswagen

Компания Luzar объявила о выпуске новых клапанов рециркуляции


выхлопных газов (EGR) для автомобилей Ford и группы Volkswagen.
В частности, клапан LVEG 1011 предназначен для таких моделей Ford,
как Kuga (08–), Mondeo IV (07–) и C-Max (07–), а также для Peugeot 307
(00–), 308 (07–), 407 (04–); Volvo C30 (06–), S40 (04–), S80 II (06–); Citroen
C4 Picasso (06–), C5 (08–), Jumpy (07–) 2.0D. Заявленная розничная цена
детали составляет 8320 рублей.
Клапан LVEG 1851, в свою очередь, адресован владельцам таких
машин, как Volkswagen Transporter T5 (03–), Multivan (03–), Passat B5
(96–); Skoda Superb I (01–); Audi A4 B6 (00–), A6 C5 (97–) 1.9D. В рознице
деталь стоит 6470 рублей. Клапан LVEG 1863 предназначается для таких
автомобилей, как Volkswagen Golf V (03–), Jetta (05–), Passat B4 (93–),
Skoda Octavia (96–) 1.9D/2.0D. Розничная цена новинки — 4400 рублей.
Гарантия на указанные изделия составляет 1 год без ограничений по
пробегу.
Клапаны рециркуляции выхлопных газов (EGR — Exhaust Gas Recirculation), как уточняют в Luzar, появились в конструкции современных
бензиновых и дизельных моторов вынужденно — по причине постоянного ужесточения экологических норм. Такие клапаны направляют часть
выхлопных газов во впускной тракт двигателя

NK отчитался о расширении
линейки продукции

Компания SBS Automotive опубликовала обзор автозапчастей


и компонентов, добавленных в ассортимент бренда NK в 2020 году.
Фирменный каталог, как сообщает пресс-слсужба компании,
расширился в минувшем году за счет более чем 1400 новых артикулов.
Линейку автокомпонентов, выпускаемых под брендом NK,
пополнили, в частности, новые детали тормозной системы (суппорты,
диски, барабаны, шланги, комплекты и ремкомплекты тормозов),
комплекты сцепления, детали подвески и системы рулевого управления,
ремкомплекты для ремонта элементов подвески, детали трансмиссии
(приводные валы, шарнирные комплекты), подшипники.
Zekkert выпустил новые Выпускаемые SBS Automotive запчасти и компоненты марки NK
подходят для широкой гаммы автомобилей европейских, азиатских
детали подвески и американских брендов.
Автозапчасти и компоненты NK, как заявляет производитель,
выпускаются в соответствии с принятыми в автоиндустрии стандартами
Компания Zekkert объявила о расширении фирменной линейки IATF 16949 и ISO 9001. На продукцию марки распространяется пятилетняя
автозапчастей и компонентов за счет новых деталей подвески и системы гарантия от производственных дефектов, а также дефектов материалов
рулевого управления.
В ассортимент, как сообщает пресс-служба компании, добавлено
свыше 100 новых артикулов. Новые детали предназначены для таких
автомобилей, как Ford C‑Max I–II (03–), Focus III (10–), Kuga I–II (08–);
Hyundai Grand Santa Fe (13–), Santa Fe III (12–); SsangYong Actyon I–II (05–),
Actyon Sports I–II (07–), Kyron (05–), Rexton I–II (04–); Volvo C30 (06–),
C70 II (06–), S40 II (04–), V40 (12–), V50 (04–); Mazda CX‑7 (07–), CX‑5
(11–); Mitsubishi ASX (10–), Outlander II–III (06–), Pajero IV (07–), Lancer VII–
VIII (03–) и других.
Детали подвески Zekkert, как отмечают в компании, имеют
антикоррозийное электрофоретическое покрытие, большинство из них
разрабатывается согласно OEM-номерам; на всех этапах производства
запчасти проходят многоступенчатую оценку качества.
На элементы подвески Zekkert распространяется гарантия, которая
составляет 12 месяцев или 30 тыс. км (в зависимости от того, что
наступит раньше)

www.dvizhok.su
29

StartVOLT расширил ассортимент


деталей электросистемы

Инженерно-маркетинговая компания Carville объявила о расширении


линейки выпускаемых под брендом StartVOLT компонентов
автомобильной электросистемы.
Ассортимент бренда, как сообщает пресс-служба компании,
расширился за счет новой товарной группы «Контактная группа замка
зажигания». Поставки новых деталей уже начались; в ассортименте
на данный момент девять различных позиций для популярных в России
автомобилей.
В частности, новые контактные группы StartVOLT предназначены
для таких машин, как Daewoo Nexia (95–), Matiz (98–); Hyundai Santa Fe
II (06– ), Elantra (00–), Getz (02–), Accent (05–); Kia Rio (05–), Rio (06–),
Sportage I (04–); Nissan Qashqai (J10) (06–), X-Trail (T30) (01–); Skoda
Octavia I (00–), Octavia II (04–); Volkswagen Passat (00–); Toyota RAV4 III
(06–), LC Prado (J12) (03–).
Контактная группа, как уточняет компания-производитель,
представляет собой конструкцию, позволяющую легко замыкать
и размыкать необходимые контакты для управления различными
электрическими устройствами. В свою очередь, контактная группа,
установленная в замке зажигания, является центральным «пультом
управления» почти всей электросетью автомобиля

Brembo представил новые запчасти

Компания Brembo объявила о расширении фирменной линейки


деталей тормозной системы для рынка автозапчастей.
Ассортимент запчастей Brembo, как сообщает пресс-служба
итальянского производителя, пополнили тормозные диски для
автомобилей европейских марок, а также тормозные колодки для
компактных американских и японских кроссоверов.
Так, например, тормозные диски 09. C114.1X предназначены для
установки на переднюю ось «четырехдверного купе» BMW 4 Series Gran
Coupe (F36) 2014 модельного года; диски 08. D883.11 — для задней оси
кроссовера Volvo XC40 (536) 2017 м. г.
Тормозные колодки P 07 007 адресованы владельцам кроссоверов
Cadillac XT4 (EG8) 2018 м. г. и могут быть установлены как на переднюю,
так и на заднюю ось. Колодки P 83 172 предназначены для установки
на переднюю ось компактного «паркетника» Lexus UX 2018 м. г.
Осенью минувшего года, как уже сообщал «Движок», компания
Brembo представила тормозные диски нового семейства Greentive
с технологией, снижающей уровень выбросов пыли, образующейся при
торможении

март 2021 • # 93
30 Автокомпоненты

Trialli выпустил новые ролики приводного ремня

Компания Trialli объявила о расширении фирменного ассортимента автокомпонентов


в товарной группе «Ролики генератора».
Как сообщает пресс-служба компании, не так давно начались поставки обгонных муфт
для автомобилей марок Ford, Chevrolet, Kia, Mitsubishi, Nissan, Renault, SsangYong, Volkswagen,
BMW, Mercedes-Benz, Opel, Skoda, Hyundai, VW, FIAT, Hyundai, Honda, Lifan, Peugeot, Subaru,
Toyota, Chery, Lada, Audi, Mazda, Volvo.
Ролик приводного ремня (обгонная муфта), как уточняют в Trialli, — часть автомобильного
генератора. Подобная деталь предназначена для плавной передачи крутящего момента с приводного ремня
автомобильного двигателя на ротор генератора.
Ролик генератора защищает генератор от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя, увеличивает
срок службы приводного ремня. Деталь применяется на генераторах с большой мощностью, генераторах дизельных
двигателей, двигателей с двухмассовыми маховиками, двигателями с АКП и т. д. Ролик генератора состоит из стального
корпуса с клиновыми канавками, роликовой муфты и внутренней обоймы с резьбой.
Ролики натяжения ремня марки Trialli, как заявляет производитель, обладают малой инерционностью, которая минимизирует потери в приводных
механизмах. В роликах используется пластик последнего поколения, выдерживающий высокие динамические нагрузки и способный работать
в широком диапазоне температур, обеспечивая оптимальное сцепление с приводным ремнем, что гарантирует долгий срок его службы. В ролики
заправлена специальная антифрикционная смазка, рассчитанная на весь срок работы механизма

Delphi Technologies разработала


тормозные колодки для популярных авто

Компания Delphi Technologies объявила о выпуске на рынок


послепродажного обслуживания тормозных колодок для популярных
в Европе городских компактных хэтчбеков.
Новинки, как сообщает пресс-служба компании, предназначены для
таких автомобилей, как Honda Jazz (2020 модельного года) и Peugeot 208
(2019 м. г.).
В результате расширения ассортимент запчастей марки Delphi
KYB представила в России детали Technologies стал покрывать, по данным производителя, 99,76%
эксплуатируемых в Европе автомобилей Honda. Сегодня, как отмечают
подвески и рулевого управления в компании, азиатские автопроизводители активно инвестируют
в развитие бизнеса на европейском рынке.
По прогнозам аналитиков, число автомобилей азиатских марок
Компания KYB вывела на российский рынок автозапчастей продукцию на рынке Европы может вырасти к 2023 году более чем на 15%.
нового ассортимента: детали подвески и системы рулевого управления. В Delphi Technologies, следуя подобной тенденции, также вложились
Первоначально, как сообщает пресс-служба KYB Russia, детали в расширение ассортимента деталей тормозной системы для японских
из новой линейки будут представлены в нашей стране более чем 800 и корейских авто с целью охватить более 99% европейского парка
артикулами в четырех категориях: рулевые тяги, наконечники рулевых по колодкам и 97,7% — по дискам.
тяг, стойки стабилизатора и шаровые опоры. Новый Peugeot 208, в свою очередь, демонстрирует весьма высокую
В новую линейку вошли все виды деталей подвески и рулевого популярность на европейском рынке: в 2020 году хэтчбек разошелся
управления для наиболее популярных на рынках стран Таможенного в Старом Свете тиражом свыше 220 тыс. экземпляров и занял шестое
союза автомобилей, среди которых Toyota Camry (V30), Honda CR-V III место в списке самых востребованных в Европе новых автомобилей.
поколения, Mazda3 (BM), Hyundai Getz, Hyundai Elantra (HD), Kia cee’d (ED) Delphi Technologies за счет фирменной программы по расширению
и другие модели. В течение 2021 года KYB расширит новый ассортимент ассортимента компонентов тормозной системы покрывает 99,61%
в два этапа: на первом будет увеличен охват парка автомобилей японских эксплуатируемых в Европе автомобилей Peugeot по ассортименту
и корейских марок, на втором новую линейку пополнят запчасти для колодок.
популярных европейских машин и автомобилей марки Lada. Дополнительная информация
Новые детали подвески и системы рулевого управления KYB можно о тормозных колодках Delphi
приобрести у официальных партнеров компании. Для подбора запчастей Technologies доступна
на первых порах станет доступен поиск по кросс-номерам оригинальных в фирменном
деталей. В течение 2021 года в фирменном каталоге будет реализован онлайн-каталоге.
поиск по марке, модели и году выпуска автомобиля. Номер запчасти
Гарантия на детали подвески и рулевого управления марки KYB для нового Honda
составляет 1 год или 40 тыс. км пробега при установке парой на одну Jazz — LP2194,
ось и 6 месяцев или 20 тыс. км пробега при установке одной детали. для нового
Гарантия предоставляется при установке на любых сервисных станциях — Peugeot 208 —
авторизованных и не авторизованных производителем LP3175

www.dvizhok.su
НОВОСТИ 31

редактор рубрики
GKN дал рекомендации по замене карданного вала Роман Зубко

Компания GKN Automotive опубликовала фирменные рекомендации для механиков и автомастерских по замене
карданного вала.
По словам специалистов компании, в случае выхода из строя или повреждения карданных валов легковых
автомобилей или LCV мастерские зачастую используют дорогостоящие оригинальные запасные части.
Основным аргументов в пользу таких деталей является прежде всего сложность оценки различных факторов
качества карданного вала в условиях СТО. Компания GKN Automotive, мировой поставщик карданных валов,
специализирующийся на поставке деталей трансмиссии, поставляет через свое структурное подразделение GKN
Driveline Service GmbH карданные валы, эквивалентные по качеству оригинальным.
Первым этапом надежного ремонта в GKN называют проведение тщательной оценки качества любого
карданного вала. Вращательное усилие — лишь часть динамической нагрузки, действующей на карданный вал.
Трансмиссия и корпус дифференциала на ведущей оси находятся в постоянном движении во время движения
автомобиля, а значит, продольное расстояние и угол дифракции постоянно меняются.
Это касается, в частности, неподрессоренных дифференциалов, которые зачастую используются
на неразрезных осях малотоннажных фургонов или транспортных средств повышенной проходимости.
Последние также могут подвергаться воздействию высоких ударных нагрузок, то есть у транспортных средств
такого типа существует большая вероятность повреждения карданного вала. Соединения и муфты вала
также необходимо отрегулировать должным образом с учетом эксплуатации, чтобы гарантировать надежную
и длительную работу машины.
Помимо визуального осмотра соединений и муфт в ходе замены необходимо также обратить внимание
на сам вал. Многие имеющиеся на рынке карданные валы не соответствуют
техническим характеристикам. Использование карданного вала с массой,
превышающей значение массы оригинального вала, сопряжено с рядом
недостатков. Карданный вал с большей массой подвергает подшипники,
прикрепленные к днищу автомобиля и направляющие карданный вал,
чрезмерным нагрузкам. Это может привести к преждевременному выходу
подшипника из строя, изменению допустимых вибрационных характеристик,
а также к возникновению дополнительного шума

март 2021 • # 93
32 Автокомпоненты

Carberry представила новые щетки стеклоочистителя

Компания Carberry GmbH объявила о расширении фирменного ассортимента щеток стеклоочистителя.


В ходе текущего расширения, как сообщает пресс-служба компании, в линейках Standard, Hybrid и T-Flex появились щетки новых типоразмеров.
Щетки Carberry отныне представлены во всех размерах, востребованных на российском рынке, и могут быть установлены на автомобили практически
любой модификации.
Carberry GmbH выпускает каркасные (Standard), гибридные (Hybrid) и бескаркасные (T-Flex) щетки стеклоочистителя.
Дворники линейки Standard имеют усиленный каркас с антикоррозионным покрытием, защищающим его от пагубных воздействий окружающей
среды. Щетки линейки Hybrid за счет гибридной технологии и применения пружинной стали повторяют изгиб лобового стекла и плотно прижимаются
к нему. Бескаркасные щетки отличаются улучшенной аэродинамикой
и лучше прижимаются к лобовым стеклам сложной формы за счет
технологии T-Flex; комплект адаптеров позволяет установить такие
дворники на более чем 97% типов креплений.
При производстве щеток Carberry используется резина с добавлением
натурального каучука и тефлоновым покрытием, что, как заявляют
в компании, обеспечивает деталям высокую эластичность и малую
шумность при работе стеклоочистителя. На всю продукцию бренда
распространяется годовая гарантия с момента покупки

alca обновил щетки серии Super Flat

Бренд alca объявил о начале продаж на российском рынке


бескаркасных щеток стеклоочистителя серии Super Flat в новой
Total выпустил новые масла модификации.
Щетки обновленного семейства, как сообщает пресс-служба
для современных двигателей производителя, отличаются оптимальным соотношением цены
и качества, в частности благодаря особой системе управления
производством и эффективному контролю затрат.
Компания Total объявила о выпуске масел новой серии Quartz Xtra, Резина, из которой изготовлены щетки Super Flat, как и у всех
предназначенных для двигателей нового поколения. дворников alca, покрыта нанографитом, который, по заявлению
Применение новых экологичных масел, как заявляет компания- бренда, делает ее более долговечной и прочной, а также защищает
производитель, обеспечивает чистоту и надежную защиту двигателя, от воздействий солнечных лучей, мороза и воды. Продукцию серии Super
а также снижает потребление топлива в сложных и мощных современных Flat отличает также плоский спойлер, симметрично расположенный
моторах. по поверхности щетки для улучшения аэродинамических показателей
Масла новой линейки отличаются пониженной вязкостью (0W‑20 на больших скоростях. В сердцевине дворника расположена оцинкованная
и 0W‑16), что способствует, по данным компании, снижению потерь металлическая пружина, обеспечивающая равномерное давление
на трение внутри двигателя. Защиту деталей мотора обеспечивает тонкая, на поверхность стекла и, как следствие, оптимальный результат очистки.
но прочная масляная пленка, образующаяся при применении продуктов Гармоничный внешний вид щеткам с креплением типа «крючок»
новой серии. придает специальная декоративная крышечка. Кроме того, в комплект
Антиокислительные присадки в составе новых масел, как заявляет с каждой щеткой теперь входит адаптер alca Top Lock B (TL B),
производитель, позволяют им долго сохранять рабочие характеристики который необходим, в частности, для автомобилей Renault Captur,
и делают смазочный материал максимально устойчивым к физическому Dacia Dokker/Duster/Lodgy и BMW X2. С подобным набором адаптеров
и химическому разрушению, щетки, по заявлению производителя, подходят «практически для всех
которое провоцируется автомобилей».
в условиях высоких нагрузок Обновленные щетки alca серии Super Flat получили также
в современных двигателях. индивидуальную упаковку нового дизайна. В продажу они поступили
Технология Eco-Science, в свою параллельно с оригинальными дворниками в упаковке прежнего
очередь, предотвращает образца — последние все еще есть в запасе у российских представителей
старение масла, которое бренда. Цены на щетки alca Super Flat, несмотря на улучшенное качество,
вызывают широко применяемые остались на прежнем уровне
в современных моторах системы
турбонаддува.
По данным исследований
ACEA, использование масел
Total Quartz Xtra обеспечивает
снижение потребления топлива
до 4%, что превосходит
технические требования ACEA
по экономии топлива до 33%

www.dvizhok.su
33

март 2021 • # 93
34 Автокомпоненты

TecDoc будет работать в реальном времени

Компания TecAlliance объявила о запуске нового интерфейса Instant Data


Processing (IDP), позволяющего обновлять данные каталога TecDoc в режиме
реального времени.
Испытания пилотных версий проекта, как сообщает пресс-служба компании,
прошли успешно, новый интерфейс вскоре станет доступен пользователям
по всему миру.
Стандарт TecDoc и одноименный каталог, напоминают в TecAlliance, были
созданы более 25 лет назад. Данные каталога изначально публиковались
на CD (позже — на DVD) каждый квартал. Впоследствии, для удовлетворения
меняющихся потребностей участников рынка автозапчастей, период обновления сначала был сокращен до месяца, а затем — до недели.
Новый сервис IDP, как отмечают в TecAlliance, дает поставщикам данных возможность обновлять информацию об их продуктах в режиме реального
времени. IDP представляет собой пользовательский интерфейс, с помощью которого производители запчастей могут установить прямую связь с дата-
центром TecDoc. Проверять и распределять свои данные в базе TecDoc они могут в режиме реального времени из любой точки мира.
Кроме того, поставщики данных могут вносить единичные обновления и чистые изменения, не ограничивая свои действия жестким графиком.
Пользователи сторонних систем управления продуктами, в свою очередь, отныне не должны проходить требующие временных затрат процессы
импорта и экспорта данных. IDP, таким образом, «повышает гибкость
и сокращает время выхода на рынок и для поставщиков, и для
получателей данных», отмечают создатели интерфейса

Pierburg выпустил впускные


коллекторы для рынка автозапчастей

Компания MS Motorservice International GmbH расширила ассортимент


продукции, предлагаемой для рынка послепродажного обслуживания,
за счет 13 впускных коллекторов Pierburg с регулировкой заслонок.
Новые впускные коллекторы, как сообщает пресс-служба
компании, предназначены для целого ряда автомобилей европейских
и американских марок с бензиновыми и дизельными двигателями: Audi,
Субкомпактный электромобиль Toyota BMW, Ford, Jeep, Mecedes-Benz, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volvo.
Изготовлены новые впускные коллекторы из пластика и разработаны
получил систему привода Aisin в соответствии со спецификациями оригинальных деталей; новинки
дополняют существующую линейку коллекторов Pierburg из магниевого
и алюминиевого сплавов.
Компания Aisin Seiki Co. разработала систему привода для Ранее, отмечают в Motorservice, при повреждении впускного
ультракомпактных электромобилей и запустила ее в серийное коллектора автовладельцам приходилось заменять весь соответствующий
производство. модуль; теперь же сам коллектор стал доступен отдельно — как запасная
Как сообщает пресс-служба японского производителя автоком­понен­ часть. Новое решение для рынка послепродажного обслуживания
тов, новая разработка уже применяется на сверхкомпактном город­ском компания-производитель называет «экономичным и экологически
хэтчбеке Toyota C+Pod. безопасным».
В основу конструкции нового узла положена структура системы Повреждение впускного коллектора, как уточняют специалисты
E-Four — электрического полного привода для Toyota Prius 2016 Motorservice, часто происходит из-за обугливания или износа заслонок.
модельного года. Устанавливаемый на задней оси «Приуса» компактный При этом навесное оборудование (в частности, приводные модули или
электромотор был модернизирован и стал основой для системы привода соленоидные клапаны) зачастую остается полностью функциональным.
машин новой категории. Впускные коллекторы Pierburg, предлагаемые MS Motorservice,
В отличие от системы E-Four, в новой разработке Aisin на ее основе позволяют заменять только фактически неисправную деталь —
применяется синхронный электродвигатель с постоянными магнитами — оставшиеся компоненты могут
в результате, как заявляет производитель, удалось добиться большей использоваться и далее.
отдачи в системе основного привода. Кроме того, инженеры Aisin Для некоторых коллекторов
поменяли конструкцию зубчатой передачи, в которой используются два Motorservice предлагает
вала вместо трех. За счет этого весь новый узел стал компактнее, что в качестве запасных частей
позволяет устанавливать его на машины малой ширины. совместимое навесное
Электрокар Toyota C+Pod выпускается с декабря 2020 года. оборудование — такое, как
Электромобиль позиционируется как городское транспортное средство модули электропривода. Как
для поездок на короткие расстояния — частные владельцы, по замыслу отмечает производитель, это дает
производителя, могут использовать C+Pod для поездок за покупками, возможность сделать ремонт
а корпоративные — для выездов к клиентам более доступным по цене

www.dvizhok.su
35

март 2021 • # 93
36 Автокомпоненты

Илья Шельменкин

Ломаем
стойки стабилизатора
для Mazda3
Заводской VS
Febest • CTR • Fenox • Flennor • Moog •
оригинал KYB • Torque • SWAG • Hola • 555 • Jikiu
Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, или просто «косточка», — один из элементов ходовой системы транспортного средства, который пред‑
назначен для обеспечения поперечной устойчивости кузова машины. Можно сказать, что задача стоек стабилизатора заключается в создании связи
между подвеской и кузовом автомобиля, — они уменьшают крены при поворотах, в которых на кузов действуют одни силы, а на подвеску — направ‑
ленные в противоположную сторону. Если их не компенсировать, то возникает риск поломки сопряженных элементов — стабилизатора и проушины
ступицы. Поэтому стойка стабилизатора — это демпфер, который принимает и гасит большие разнонаправленные усилия. Для проведения испытаний
с целью проверки качества стоек стабилизатора мы выбрали детали для бывших бестселлеров продаж в России — автомобилей Mazda3 и Ford
Focus II. Нам удалось закупить данную продукцию от 12 торговых марок.

При осмотре изделий было Методика испытаний крене, заносе или торможении, тем закрепления шаровых пальцев
обнаружено, что только оригиналь- За основу методики испытаний или изгибом, вызывающим те же за резьбовую часть в специальной
ная стойка стабилизатора Mazda взят ГОСТ Р 53835-2010 «Автомо- напряжения, что и соответствую- оснастке и растяжения стоек при
и изделие марки Febest не имеют бильные транспортные средства. щие продольные силы». помощи разрывной машины Р20.
никакой маркировки на самой зап- Элементы рулевого привода и на- Все остальные требования ре- В качестве ориентира по нормативу
части. На приклеенной к коробке правляющего аппарата подвески. комендовано брать из конструктор- усилий разрушения стойки мы
Фото: журнал «Движок»

информационной наклейке детали Технические требования и методы ской документации. В связи с тем, приняли оригинальную стойку ста-
Hola указано, что конкретная испытаний», который гласит: что нам точно неизвестны усилия, билизатора Mazda (BP4K‑34-170D).
страна производства зашифрована «5.3.5.4. …стойки стабилизаторов которые приходятся на стойку С полученными от нее значениями
буквой на самой упаковке, однако проверяют приложением четы- стабилизатора, возникающие при мы и будем сравнивать показатели
эту информационную букву обна- рехкратных продольных нагрузок, движении автомобиля, мы будем остальных стоек, а также делать
ружить не удалось. возникающих на автомобиле при проводить сравнительный тест пу- на основе этих данных выводы.

www.dvizhok.su
37

1675 "
622 "
Оригинал Mazda (BP4K-34-170D) KYB
Производство: Япония Производство:
не указано

429 " Torque


334 " Производство:
Febest Китай
Производство:
Китай

1087 "
785 " SWAG
CTR Производство:
не указано
Производство:
Южная Корея

375 "
Hola
354 " Производство:
Fenox не указано
Производство:
не указано

870 " 980 "


Flennor 555
Производство: Производство:
не указано Япония

682 "
906 " Moog Jikiu
Производство: Производство:
Турция Япония
март 2021 • # 93
38 Автокомпоненты

татом. На прошлых тестах бывали


случаи, когда тест на морозостой-
кость не проходили 80% изделий.
Экспериментально температура
была понижена до –50 °C. Такой
мороз выдержали уже не все: раз-
бились пыльники SWAG, Torque,
Fenox и Flennor.

Каков итог?
Победителем теста по прочно-
сти, несомненно, является стойка
стабилизатора KYB — единственная
деталь с полуторакратным запасом
прочности, которая к тому же почти
Результаты испытаний пред- вырыва из корпуса шарнира палец закрепленными в испытательной втрое дешевле оригинала.
ставлены в таблице. согнулся и появилась глубокая тре- оснастке, а перемычка с приварен- Второе место делят между со-
Обратим внимание на диа- щина на переходе «шар — палец». ными к ней корпусами шарниров бой Jikiu и Moog — их коэффици-
метр шара. Только стойки Flennor Самой слабой оказалась стойка отлетала в сторону. ент запаса прочности составил 1,2.
и SWAG имеют параметры шара, стабилизатора марки Hola: при Произведенные замеры твердо- Бронза — у CTR c 10% запаса
соответствующие оригиналу: усилии растяжения чуть больше сти шаровых пальцев на твердоме- прочности относительно оригина-
16 мм. Все остальные бренды идут тонны произошел отрыв корпуса ре ТР‑5006-М по методу Роквелла ла. Единственная стойка стабили-
на своеобразное «читерство», уве- шарнира от перемычки по свар- показали, что только у стойки затора из испытанных, у которой
личивая размер, при этом большая ному шву — единственная опора, стабилизатора марки СTR шар произведена поверхностная
часть изделий выдержала сопо- которая сломалась в этом месте. имеет поверхностную твердость закалка шаровых пальцев.
ставимые с оригиналом нагрузки. Наиболее пугающими были раз- 62 HRC, то есть шаровый палец Испытанные детали марок
И только три стойки показали рушения деталей брендов Flennor был термически закален. У деталей Febest и 555 по прочности и мо-
заметно лучшие результаты: KYB, и SWAG. У этих стоек происходил остальных торговых марок шаро- розостойкости соответствуют
Jikiu и Moog. одновременный вырыв сразу двух вые пальцы закалки не имеют, их оригинальному изделию. Стойки
Что касается повреждений, пальцев из корпусов шарниров, по- поверхностная твердость составля- стабилизатора SWAG, Torque, Fenox
то у оригинальной детали после этому шаровые пальцы оставались ет менее 30 HRC. и Flennor хотя и соответствуют
выдерживаемому усилию ориги-
Диаметр Усилие Проверка пыльников нальной детали, но подвержены
Характер повреждений
шара, мм до разрушения, кгс Как обычно, если у изделия риску повреждения пыльников
Mazda 16 1200 вырыв пальца из корпуса шарнира имеется защитный пыльник, то мы в сильные морозы.
проверяем его на устойчивость Аутсайдер теста — стойка
555 18 1216 (1,01) разрыв резьбовой части пальца
к холоду. Стойка стабилизатора стабилизатора Hola. Она не дотяги-
CTR 19 1320 (1,1) вырыв пальца из корпуса шарнира постоянно двигается при перемеще- вает до показателей оригинальной
Febest 18 1160 (0,97) разрыв резьбовой части пальца нии подвески автомобиля, поэтому детали по прочности из-за некаче-
Fenox 20 1248 (1,04) разрыв резьбовой части пальца ее защитные пыльники должны ственной сварки корпуса шарнира
оставаться эластичными при холо- и перемычки.
Flennor 16 1272 (1,06) вырыв 2 пальцев из корпуса шарнира
дах, чтобы не лопнуть при первой же
Hola 18 1016 (0,85) отрыв корпуса шарнира по сварному шву
попытке движения автомобиля.
Jikiu 18 1440 (1,2) разрыв резьбовой части пальца После выдержки в морозиль-
KYB 18 1800 (1,5) разрыв резьбовой части пальца ной камере в течение суток при Редакция выражает благодарность
Moog 19 1400 (1,17) срез пальца температуре –40 °C попытку компании «АМТЕЛ» за помощь в пре-
ударного сжатия выдержали все доставлении образцов и исптательной
SWAG 16 1216 (1,01) вырыв 2 пальцев
пыльники без исключения, что лаборатории НПО «ТАЛИС» за проведе-
Torque 20 1200 (1) разрыв резьбовой части пальца
является очень хорошим резуль- ние тестовых испытаний.

Заморозка образцов
в морозильной камере

Замеры твердости шаровых


пальцев на твердомере

www.dvizhok.su
39

март 2021 • # 93
40 Автокомпоненты

РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ
охлаждающих жидкостей
Zekkert • Carville Racing • Felix • LUKOIL • Metaco •
Sintec • Coolstream • «Аляsка» • Lecar • G-Energy

Это вторая часть большого теста антифризов, который мы начали осенью 2020 года. Первая часть представ‑
ляла собой лабораторный анализ жидкостей на соответствие параметрам согласно ГОСТ 28084–89, после чего
охлаждающие жидкости отправились на стендовые ресурсные испытания. Пришло время подвести окончатель‑
ные итоги.
Для начала напомним об итогах лабораторных испытаний. Антифризы Lecar и G-Energy по параметру
температуры начала кристаллизации отвечают требованиям введенного в 2017 году ГОСТ 33591-2015 «Жидко-
сти охлаждающие на основе гликолей для автомобилей с легкими условиями эксплуатации», где требование
к температуре начала кристаллизации было уменьшено до –36,4 °C. Взятый же нами ГОСТ 28084-89, введенный
в 1989 году и все еще действующий, хоть и устарел, но предписывает температуру начала кристаллизации
–40 °C. В него эти антифризы немного не вписались. Антифриз Coolstream не уложился по температуре начала
кристаллизации даже в новый ГОСТ. Антифриз Metaco не уложился в требования обоих ГОСТов по водородному
показателю всего на 0,14 pH, нижний предел которых составляет 7,5 pH. Все нормативы выполнили антифризы
Фото: журнал «Движок»

Zekkert, Carville Racing, Felix, «Лукойл», Sintec и «Аляsка».


Согласно полученным протоколам испытаний от аккредитованной лаборатории ООО «Мортестсервис» в тре-
Илья Шельменкин бования ГОСТ 28084, п. 4.5, по коррозионному воздействию на металлы уложились все 10 образцов приобре-
тенных антифризов, что, впрочем, не явилось для нас неожиданностью, поскольку антифризы были куплены
у официальных дистрибьюторов заводов-производителей охлаждающих жидкостей. Покупай мы образцы
на рынке, результат испытаний с большой вероятностью оказался бы другим.

www.dvizhok.su
41

Методика испытаний
По требованиям ГОСТ 24084, Коррозионное воздействие на металлы, г/м2 ∙ сут
проверка коррозионного воздей- Медь Латунь Сталь Чугун Алюминий Припой
ствия на металлы проводится (не более 0,1) (не более 0,1) (не более 0,1) (не более 0,1) (не более 0,1) (не более 0,2)
следующим образом: в испыту-
Lecar 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,1
емую охлаждающую жидкость
помещают образцы металлов СR 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2

высокой чистоты в виде специ- Felix 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2
альных прямоугольных пластин, LUKOIL 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2
которые имеют заданные размеры Metaco 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2
(50,0 ± 0,5) х (25,0 ± 0,5) мм. Набор Sintec 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2
пластин состоит из меди М1 или
Coolstream 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,2
М3, латуни Л63, стали 20, чугуна
Сч 24-44 или Сч 18-36, алюминия «Аляsка» 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
АЛ9, припоя ПОС 40-2. Данный Zekkert 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
набор пластин заливают анти­ G-Energy 0,0 0,0 0,0 0,1 0,0 0,1
фризом, нагревают до температу-
ры 88 ± 2 °C и выдерживают при тания, для чего построили десять стальной сварной прямошовной скорость составит порядка 40 км/ч,
этих условиях непрерывно 336 полноценных моделей системы трубы. В смоделированных нами поэтому можно считать, что
часов. Перед и после испытаний охлаждения автомобиля с залива- имитациях системы охлаждения после проведения имитационных
образцы пластинок взвешивают емым объемом 2,5 литра, которые поддерживается температура испытаний в установках систем
и вычисляют, сколько граммов состояли из автомобильного 88 ± 2 °C — как и в требованиях охлаждения антифриз отходил
металла с каждой растворилось радиатора отопителя Luzar, шлан- ГОСТа при проведении испытаний более половины срока службы при
в охлаждающей жидкости. гов отопителя Luzar, предпуско- на коррозионное воздействие. условии требования его замены
Результаты из протоколов ис- вого подогревателя тосола Airline, В таком режиме наши стенды не- заводом-изготовителем автомоби-
пытаний представлены в таблице. терморегулятора, циркуляционного прерывно отработали 1100 часов. ля при пробеге 60 тыс. км.
Кроме того, совместно с лабо- бессальникового насоса отопителя По нашим подсчетам, при Первое, что стоит отметить:
раторией ООО «НПО „Талис“» мы StartVOLT c магнитной крыльчат- использовании автомобиля за время испытаний не было
провели дополнительные испы- кой и 20-сантиметрового куска в смешанном цикле его средняя выявлено ни одной протечки. При

март 2021 • # 93
42 Автокомпоненты

сливе антифризов из стендов было


отмечено, что практически все
жидкости в большей или меньшей
степени потеряли цвет, побледне-
ли. Особенно отличился произ-
водитель Coolstream: оранжевая
охлаждающая жидкость за время
теста стала желтой.
Второе: разбор комплектую-
щих стендов показал, что ни один
антифриз не нанес видимого
ущерба радиатору отопителя
сборной конструкции. Также по-
вреждений не удалось обнаружить
в предпусковых подогревателях
двигателя. Но стало понятно, куда
делся цвет антифриза Coolstream:
производитель явно переборщил
с красителем, так как внутренности
стенда, и в частности нагреватель,
покрылись оранжевой пленкой.
Оценка коррозионного
воздействия антифризов
на стальную сварную
цельношовную
трубу показала, что
ни один из тестиру-
емых антифризов
не смог пред­
отвратить появление
ржавчины на вну-
тренней стенке трубы
в той или иной степени.
Однако наилучший результат
по визуальному осмотру показала
охлаждающая жидкость G-Energy.
Отдельно стоит отметить
антифриз марки «Лукойл». При
вдвое меньшей цене продукт соот-
ветствует всем требованиям ГОСТ
24084 и не отличается по показате-
лям от большинства конкурентов.

Каков итог?
Антифризы, закупленные нами
у официальных дистрибьюторов
заводов-производителей охлаж-
дающих жидкостей, соответствуют
требованиям ГОСТ 24084 и могут
быть использованы в системе
охлаждения без особого ущерба
для составляющих ее элементов, Внимание
по крайней мере в течение 50–
60 тыс. км пробега, что и показали
Уважаемые читатели, в ближайшее время мы собираемся провести испытания самых дешевых
проведенные испытания как в ак-
охлаждающих жидкостей G12. Все испытания будут проводиться по тем же параметрам, что
кредитованной лаборатории, так
и в вышеописанном тесте.
и на ресурсных стендах. Во многом
такой результат был достигнут Редакция журнала «Движок» обращается к вам с просьбой сообщить нам, с какими именно дешевыми
за счет покупки образцов у про- некачественными антифризами вы встречались, для того чтобы мы могли приобрести их и провести
веренных и сертифицированных наглядные испытания.
продавцов, что явилось залогом
качества продукции. Все пожелания можно направлять на электронную почту editor@dvizhok.su.

www.dvizhok.su
43

март 2021 • # 93
44 Комтранс НОВОСТИ

редактор рубрики
Ford F-Max получит Роман Зубко
новые спецверсии

Компания Ford Trucks рассказала о новых моделях и обновлениях в фирменной линейке грузовиков, которые появятся на рынке в 2021 году.
Одной из главных новинок в модельном ряду компании станет F-Max Blackline — лимитированная спецверсия популярного седельного тягача,
которая будет выпущена тиражом 250 экземпляров. Грузовики из ограниченной серии будут окрашены в специальный серебристый цвет Moondust
(«лунная пыль») с голубыми и черными полосами.
Автомобили получат также затемненные светодиодные фары, черные колесные диски и черные корпуса боковых зеркал. Каждый грузовик
в спецсерии будет отмечен уникальным номером с эмблемой Blackline на двери. Внутри F-Max Blackline будет отличаться от стандартного автомобиля
сиденьями черного цвета с голубыми декоративными полосами и голубой прострочкой, дизайнерским элементом на кожаном рулевом колесе
и верхними полками черного цвета для хранения вещей; передняя панель грузовиков в спецверсии и ящики для хранения в спальном отсеке получат
характерные элементы отделки, выполненные в черном цвете.
В течение 2021 года на рынок выйдет также тягач Ford F-Max L, который станет отличаться от стандартной модели удлиненной до 3750 мм колесной
базой и увеличенной дальностью хода на одной заправке. Топливный бак нового F-Max L вмещает 1350 литров солярки — на 300 литров больше, чем
бак обычного тягача.
Полностью заправленный тягач способен проехать, по данным производителя, до 5 тыс. км. Для заказа станет доступна также версия с удлиненной
колесной базой и стандартным 1050-литровым топливным баком

КАМАЗ готовит три новинки

Камский автомобильный завод объявил о скором выводе на рынок трех


новых моделей грузовиков поколения К5. Как сообщает пресс-служба КАМАЗа,
в ближайшее время на «грузовой» рынок выйдут магистральный тягач и два
самосвала камской марки.
Новый тягач КАМАЗ‑65659 пополнит линейку магистрального семейства
автомобилей К5, в которой, напомним, уже представлена модель 54901. Главным
отличием нового грузовика от предшественника представители предприятия
называют колесную формулу 6x2. Автомобиль получил дополнительную
подъемную ось, за счет которой его полная масса достигла 26 тонн.
Тягач оснащается рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ модели 910
экологического класса «Евро‑5» мощностью 450 л. с. с автоматизированной
12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon и ведущим гипоидным мостом
Daimler. Кабина грузовика шириной 2500 мм имеет ровный пол и два спальных места; объем топливного бака машины увеличен до 650 литров.
Межсервисный интервал составляет 120 тыс. км, заявленный ресурс автомобиля — 1,2 млн км.
Новый КАМАЗ‑65659 уже запущен в серийное производство, старт продаж грузовика намечен на март нынешнего года; в ноябре Камский
автозавод намерен расширить линейку комплектаций модели.
В течение нынешнего года КАМАЗ также выведет на рынок новые самосвалы 65951 с колесной формулой 8x4 и 65952 с колесной формулой 6x6.
Обе модели, полная масса которых составляет 50 и 41 тонн соответственно, относятся к тяжелому семейству грузовиков поколения К5.
Автомобили также оснащаются 450-сильным двигателем КАМАЗ модели 910; задние ведущие мосты машин — с осевой нагрузкой 16 тонн.
На грузовики можно устанавливать самосвальные надстройки с кузовами объемом от 16 до 25 куб. м. Начало продаж новых самосвалов
запланировано на июль текущего года

www.dvizhok.su
45

март 2021 • # 93
46 Комтранс НОВОСТИ

редактор рубрики
Nissan обновил Роман Зубко
NV300 Combi

Компания Nissan представила в Европе рестайлинговую версию микроавтобуса NV300 Combi.


Автомобиль, как сообщает пресс-служба Nissan Europe, стал комфортнее, безопаснее и экологичнее «дореформенной» модели. Внешне новинку
проще всего опознать по иному дизайну передней части с радиаторной решеткой в стилистике модели NV400, обновленного пикапа Navara, нового
Pathfinder и других современных моделей марки.
Новый NV300 Combi оснащается дизельным двигателем 2.0 dCi с турбокомпрессором с изменяемой геометрией. Мотор станет доступен
европейцам в трех вариантах мощности: 110, 150 и 170 л. с.; развиваемый максимальный крутящий момент составляет 380 Нм. В базовой 110-сильной
версии двигатель агрегатируется исключительно с механической коробкой передач, в средней — с «механикой» или «автоматом», в самой мощной —
только с АКП. Во всех модификациях новый мотор соответствует современным европейским экологическим стандартам Euro 6D Full.
Внутри, как заявляет производитель, NV300 полностью обновился; микроавтобус будет доступен в пяти-, шести-, восьми- и девятиместной
конфигурациях со складными пассажирскими сиденьями. Общий объем разного рода отсеков для хранения необходимых в дороге мелких вещей
увеличился до 88 литров. Обновленный NV300 получит новую мультимедийную систему NissanConnect с 8-дюймовым сенсорным дисплеем,
навигацией и интерфейсами Android Auto и Apple CarPlay.
В Европе новый Nissan NV300 Combi появится в продаже в мае нынешнего года

Opel оценил в рублях «российский» Combo Cargo

Российские дилеры бренда Opel начали принимать заказы на грузовой


универсал повышенной вместимости Combo Cargo калужского производства.
В нашей стране, как сообщает пресс-служба бренда, новый Combo Cargo
станет второй коммерческой моделью Opel после Vivaro с момента официального
возвращения марки в Россию. Новый Combo Cargo доступен в РФ в двух вариантах
длины кузова: стандартном (4380 мм) и удлиненном (4628 мм).
Автомобиль оснащается двумя двигателями рабочим объемом 1,6 литра:
бензиновым мощностью 115 л. с. и 90-сильным турбодизелем, развивающим 90 л. с.
Бензиновый мотор может работать на топливе с октановым числом 92 и выше;
дизель производитель называет «одним из самых экономичных» в сегменте: заявленный средний расход топлива в смешанном цикле составляет
5,4 литра на 100 км. Оба двигателя агрегатируются 5-ступенчатой механической коробкой передач и могут устанавливаться как на стандартный, так
и на удлиненный автомобиль.
В удлиненной модификации опелевский «каблук» оснащается сдвижной боковой дверью с правой стороны; длина грузовой площадки такого
автомобиля может достигать 3250 мм за счет люка в перегородке между кабиной и грузовым отсеком. Запаса пространства между колесными арками
достаточно, чтобы загрузить в кузов две европалеты.
Стартовая цена нового Opel Combo Cargo российского производства составляет на нашем рынке 1 229 000 рублей за бензиновый фургон с кузовом
стандартной длины; стандартный дизельный автомобиль стоит от 1 289 000 рублей. Удлиненный автомобиль оценен в 1 319 000 рублей за бензиновую
версию и 1 379 000 рублей за дизельную. Заказать Combo Cargo можно как в салонах российских дилеров Opel, так и на официальном сайте бренда

www.dvizhok.su
47

март 2021 • # 93
48 Комтранс

Не все так плохо


очевидно: грядет глобальное удо-
рожание техники.
В структуре продаж прошлого
года существенных изменений
не произошло. В каждом из сег-
Сергей Жуков ментов пять-семь ведущих брендов
обеспечивали до 80%, а то и более
В середине февраля состоялся всех продаж. Причем на первых
очередной, уже 11-й по счету, местах во всех сегментах находи-
форум автомобильного бизнеса лись отечественные производите-
ForAuto 2021. Его организатором ли коммерческой техники.
выступило аналитическое агент‑ Однако лидерство не для
ство «Автостат», а само мероприя‑ всех оказалось устойчивым. Так,
тие ожидаемо проходило онлайн. в сегменте LCV только марка Lada
В нем приняли участие около закончила год с положительным
1500 зарегистрировавшихся Российский рынок трендом в 13,7%. В сегменте
участников, среди которых среднетоннажников и тяжелых
были дистрибьюторы, дилеры, комтранса: грузовиков практически ничего
производители запчастей
и маркетологи, аналитики
итоги и прогнозы среднетоннажников (это как
раз тот сегмент, который
не потерял КАМАЗ: плюс 3,9%
и 0,2% соответственно. У осталь-
и собственники бизнеса, а также в большей степени завязан ных отечественных производи-
представители финансовых, стра‑ на потребительский рынок): минус телей коммерческого транспорта
ховых и лизинговых компаний. 9% по отношению к 2019 году. значительные просадки.
В равной степени просел рынок К примеру, КАМАЗ смог вполне
По традиции форум начался LCV (легкие коммерческие авто- успешно пройти этот непростой
с обсуждения итогов прошедшего Виктор Пушкарев рассказал о рын- мобили) и тяжелых грузовиков: год за счет долгосрочной програм-
года. Директор аналитического ке коммерческого транспорта. минус 7%. Менее всего пострадал мы развития, в том числе и за счет
агентства «Автостат» Сергей Це- рынок новых автобусов — здесь вывода на рынок новых моделей,
ликов отметил, что общемировые Итоги 2020 года снижение объемов продаж упало тогда как над «Группой ГАЗ» как
продажи автомобилей в 2020 году Как явствует из доклада лишь на 4%. дамоклов меч висели разного
упали на 14% — до 77,7 млн авто. Виктора Пушкарева, российский По мнению эксперта, рынок рода рестрикции, да и сейчас еще
В топ‑15 авторынков стран-ли- рынок коммерческого транспорта коммерческого транспорта мог бы продолжают висеть.
деров лишь один — южнокорей- в прошлом году, с одной сторо- просесть и на большие величины, Особняком стоят отечественные
ский — показал положительную ны, находился под воздействием однако сказалась своевременная производители автобусов. За счет
динамику (+5,8%), остальные ушли внешних негативных факторов, поддержка государства сразу государственных программ, в част-
в минус. Россия в этом топ‑15 то есть кризис пришел извне по нескольким направлениям. ности по обновлению автобусных
находится на 10-м месте, и только (коронавирусная пандемия, низкие К таким мерам можно отнести кре- парков, некоторым из брендов
три рынка (вместе с россий- цены на нефть, объявленные дитование лизинга, опережающие удалось улучшить результаты
ским) показали динамику лучше Западом санкции), с другой — вну- закупки подвижного состава и ряд продаж по сравнению с прошлым
рынка глобального. То есть наша тренних (весенний локдаун, рост других программ. годом на 47% и более.
страна вышла из «ковидного» года цен, падение доходов, снижение Свою лепту внесло стремление
с меньшими потерями, чем другие. покупательной способности). потребителей успеть купить транс- Факторы влияния
Заместитель начальника отдела Все это привело к тому, что портное средство еще по старым В череде внешних негативных
аналитики агентства «Автостат» наибольшие потери понес рынок ценам, поскольку для всех стало факторов исчезает такой важный,
Фото: компания-производитель

www.dvizhok.su
49

как низкая цена на нефть. Из не- роятно, что рынок может ужаться
гативных внутренних факторов со всеми вытекающими послед-
(теперь это уже можно сказать ствиями.
с определенностью) уходит панде- Поэтому пока все возлагают
мическая составляющая. надежды на то, что будет сохра-
Вместе с тем к числу нега- няться хоть какая-то стабилизация
тивных факторов, которые будут на достигнутом уровне, и главным
влиять на рынок коммерческого фактором тут видится дей-
транспорта, помимо роста курсов ственная поддержка со стороны
валют относятся грядущее повы- государства. К последней можно
шение ставок утилизационного отнести Общенациональный план
сбора на 25%, экономические восстановления экономики (638,9
санкции США и ЕС, снижение млрд рублей), господдержка
доходов и платежеспособности по- автопрома (17,5 млрд рублей),
требителей, усиление требований включающая в том числе льготные
СПИК к локализации. В зависимо- кредит (8,87 млрд рублей) и ли-
сти от сегмента рынка эти факторы зинг (3,84 млрд рублей), а также
будут оказывать влияние на про- национальный проект «Безопасные
дажи в разной степени. Например, и качественные дороги» (3,5 млрд
в сегменте автобусов их действие рублей), госзакупки и гранты ФРП
почти полностью нивелируется (1,5 млрд рублей).
федеральными и региональными
программами господдержки. Прогноз на 2021 год Олег Шибанов
Само собой, никуда не делся Большие надежды производи- Профессор финансов «Сколково-РЭШ»
рост цен — у большинства игроков тели связывают с выводом на ры- Большинство негативных трендов на авторынке в про-
рынка выявлены двухзначные нок новых моделей. Так «Группа шлом году сформировались под влиянием макроэко-
показатели увеличения стоимости. ГАЗ» уже начала продажи «Валдай номических факторов. Падение ВВП в мире было везде,
И есть все основания полагать, Next», на очереди «ГАЗель Next кроме Азии, и даже хуже, чем в 2009 году, поэтому
что такая тенденция продолжится NN». КАМАЗ вовсю будет раскру- и выход из этого кризиса не будет легким. Но это в мире.
и дальше. К чему это приведет, чивать семейство магистральных А для России с ее особенностями экономики потери ока-
нетрудно догадаться. Вполне ве- тягачей с кабиной К5 и различные зались менее существенными, чем у других и по сравне-
нию с 2009 годом. Поэтому прогноз на 2021 год по нашей
стране уже улучшен, хотя быстрого восстановления
деловой активности все равно не ожидается. Потребители
все еще не уверены в будущем — как, впрочем, и во всей
Европе.
Малые предприятия (турагентства, общественное питание,
гостиничная деятельность, операции с недвижимым
имуществом и пр.), просевшие в 2020 году по обороту
от 35 до 70%, дают отрицающую вероятность повышения
потребительской активности в ближайшем будущем.
По реальным доходам россияне вернулись на уровень
2011 года. Из других трендов: исторически мы живем
в период низких процентных ставок; в ближайшее время
инфляция в стране будет колебаться на уровне 4%; курс
рубля в России остается непрогнозируемым.

март 2021 • # 93
50 Комтранс

модификации на его базе. Марка


«Урал» в очередной раз попытает- Олег Марков
ся запустить на рынок дорожную Генеральный директор ГК «СТТ», эксклюзивного дистри‑
машину с кабиной над двигателем. бьютора «Группы ГАЗ»
Среди иностранных брендов — В сегменте коммерческого транспорта определенные
обновленное семейство тяжелых надежды возлагаются на обещанные программы господ-
грузовиков от Volvo Trucks и новые держки. В 2020-м сегменту LCV в значительной степени
модели тяжелых грузовиков MAN: помогли программы, стимулирующие спрос, а также пря-
TGX и TGS. мые закупки, поддержанные субсидированием (школьные
Отдельной строкой были упо- автобусы, скорая помощь) и поддержка лизинга по транс-
мянуты китайские производители порту, работающему на метане. В 2021-м драйвером для
коммерческого транспорта, кото- авторынка могут стать новые госпрограммы, а также то,
рые вступили в новую фазу актив- что это будет год выборов в Государственную думу.
ности на нашем рынке. В частно-
сти, бренд Shacman с моделью SX В сегменте среднетоннажни-
в сегменте тяжелых строительных ков прогнозируется следующая в минус — сокращение импорта,
самосвалов по итогам прошлого динамика: от –6 до 0%; –3% при рост цен, сокращение доходов.
года занял вторую строчку. базовом сценарии. Основные Прогноз по рынку новых авто-
По прогнозу эксперта, в сег- факторы, влияющие на ход собы- бусов на 2021 год — от –8 до +2%;
менте LCV рынок может показать тий, — те же, что и в сегменте LCV. –3% при базовом сценарии. Здесь
динамику от –8 (по пессимистич- Помимо сказанного, добавляется все зависит от того, насколько
ному сценарию) до 0% (по опти- такой негативный фактор, как рост успешными будут федеральные
мистичному) и –5% при базовом среднегодовой цены на дизельное и региональные программы по об-
сценарии. Основные факторы, топливо. новлению парков общественного
влияющие на такое положение В сегменте тяжелых грузови- транспорта. К такой поддержке
вещей, — сворачивание малого ков динамика от –6 до +2%, при можно отнести государственную
и среднего бизнеса, неполное базовом сценарии –2%. В этом программу обновления школьных
восстановление импорта, а также сегменте ожидания более оптими- автобусов, госпрограмму субси-
достаточно высокий среднегодо- стичные. В плюс может пойти рост дирования газомоторной техники, приведет к тому, что емкость рынка
вой курс евро. среднегодовой цены на нефть, региональную программу обнов- может несколько уменьшиться.
ления парка Москвы и Московской В заключение большинство
области (800 автобусов и 400 участников форума согласилось
Ашот Арутюнян электробусов), а также националь- с тем, что дефицит новых автомо-
Директор по маркетингу и рекламе ПАО «КАМАЗ» ный проект «Безопасные и каче- билей у дилеров будет устранен
В сегменте грузовых автомобилей ставка будет делаться ственные автомобильные дороги» уже во втором квартале, несмотря
на опыт, заработанный в предыдущих кризисах. А также (305 автобусов). на проблемы с поставками ком-
на то, что, потеряв в пандемийный год объемы в одном понентов и разрыв логистических
подсегменте (например, в магистральных тягачах), пред- Каков итог? цепочек. Сохранится тренд на циф-
приятию, как правило, удается компенсировать потери Представленные выкладки пред- ровизацию и более качественный
увеличением объемов в других (самосвалы, смесители полагают небольшие колебания переход в онлайн, продолжится
и пр.). На руку отечественным лидерам сегмента тяжелых на рынке продаж нового коммер- рост цен, грядет передел рынка
грузовиков в удержании их доли может сыграть и уже ческого транспорта. Больших значе- автокредитования. Как все это
случившийся уход с нашего рынка некоторых евро- ний по восстановлению не ожида- скажется на автомобильном рынке
пейских производителей. В целом ситуация года через ется в силу того, что в этом году России, узнаем уже в самое бли-
три-четыре нормализуется, и можно будет вернуться экономика не сможет восста- жайшее время.
к своим стратегическим планам. новиться до предпандемийного
уровня 2019 года. Ну а рост цен

www.dvizhok.su
51

март 2021 • # 93
52 Комтранс

Валдай Next

Долгое время ГАЗ был безоговорочным лидером рынка LCV и сред‑


нетоннажных грузовиков. Однако изменение конъюнктуры привело Направление
к сбоям. В образовавшиеся бреши стали активно внедряться зару‑
бежные производители коммерческого транспорта. Настало время главного удара,
ГАЗу дать ответ на запросы рынка и по возможности укрепить свои
и без того лидирующие позиции. Именно такова причина появления или Вернуть свое
Сергей Жуков
среднетоннажного грузовика ГАЗ «Валдай Next» с кабиной над двига‑
телем.

Предпосылки
По итогам января в сбыте LCV
первое место принадлежит ГАЗу.
Светотехника — с ис-
Но есть одно но: падение про-
пользованием светодиодных
даж — 25,8%, тогда как у главных дневных ходовых огней. В ба-
конкурентов сплошные плюсы. зовую комплектацию входят
И хотя объемы продаж пока несо- и противотуманные фары
поставимы (паритетность «ГАЗ /
отечественные бренды / импорт-
ные бренды» — 43/69/31), откусы- К примеру, в сегменте средне-
вание по чуть-чуть вожделенного тоннажных машин с кабиной над
пирога в конечном итоге может двигателем до недавнего времени
привести к печальным послед- ГАЗ и вовсе отсутствовал. Да и па-
ствиям. Ford Transit уже на третьей ритетность тут значительно хуже:
строчке в рейтинге продаж. Хотя 38/54/46.
такому положению способствовала Между тем такие машины,
не только экономическая состав- хорошо зарекомендовавшие себя
Фото: Сергей Жуков

ляющая… в городских перевозках, пока


На рынке среднетоннажников остаются полностью под контро-
первое место тоже за ГАЗом. лем зарубежных производителей.
Однако опять же с минусом 22,2%. Причем большая их часть уже
Причем это усредненная картина. сегодня производится на террито-

www.dvizhok.su
53

обзорность с места водителя и ма-


невренность в городских условиях
эксплуатации (радиус разворота
от 6,2 метра, у сопоставимой
«классики» — от 6,8 метра).
Именно поэтому городские
перевозки для «Валдая Next»
являются основной сферой приме-
нения. Не менее важны экономич-
ность, простота в обслуживании,
функциональность и удобство
в управлении. Всем этим крите-
риям разработчики постарались
соответствовать.

Начинка
Кабина для всех производите-
лей всегда была камнем преткно-
рии России (Hyundai Truck, Isuzu, оснастка для производства деталей эксплуатировали на региональных вения. В общих затратах на разра-
Mitsubishi Fuso). Почувствовав экстерьера и интерьера. Инвести- маршрутах для доставки неболь- ботку новой машины она занимает
прибыльность работы в данном на- ции «Группы ГАЗ» в разработку ших партий грузов. Если что-то до трети всех расходов. Вспомните
правлении, к корейским, японским и организацию производства авто- и роднит эти машины, так это долгоиграющую эпопею с «бода-
и европейским производителям мобиля составили около 1,4 млрд использование узлов и компо- нием» КАМАЗа и Daimler Trucks —
спешат присоединиться и предста- рублей, включая 400 млн рублей нентов «капотников», дизельный похоже, игра стоила свеч.
вители Поднебесной (Foton, JAC). льготного займа под 1% годовых двигатель да пневматическая Нижегородцы, посчитав все
Именно из-за такого расклада от Фонда развития промышленно- тормозная система. за и против, решили остановить
ГАЗ просто был вынужден вывести сти (под управлением ВЭБ РФ). свой выбор на «покупном» вариан-
на рынок собственный продукт По сути, данная машина не име- Преимущества те. Кабину ГАЗу будет поставлять
в этом сегменте — им-то и стал ет ничего общего с предшествен- Компоновка с кабиной над
«Валдай Next». ником. Это больше маркетинговый двигателем позволяет уменьшить
Для организации производства ход. Во-первых, предыдущий габариты транспортного средства Коробка передач — с тро-
автомобиля был модернизирован «Валдай» номинировался как или при тех же размерах полу- совым приводом, поэтому
сборочный конвейер, организо- универсальный среднетоннажник, чить большую длину надстройки. она занимает минимум места.
ван участок подсборки кабины, хорошо подходящий для эксплуа- В сопоставимых габаритах для Ходы джойстика — короткие
закуплено современное обрабаты- тации на наших разбитых дорогах. фургонов это до 5 куб. м в плюсе. и четкие
вающее оборудование, штамповая Во-вторых, зачастую машину Вдобавок вы получаете лучшую

март 2021 • # 93
54 Комтранс

китайский бренд Foton — об этом


недвусмысленно свидетельствует
шильдик на двери.
По сути, это «всекитайская
кабина», у которой, само собой,
японские корни. С таким же
успехом вместо Foton здесь мог
располагаться шильдик JAC,
Dongfeng или бог его знает еще
кого. Но договорились именно
с Foton. ного размера в подвеске кабины
Доступ в кабину удобный, гасят вибрации, делая поездку
антураж соответствует современ- вполне комфортной.
ным веяниям — без эклектики Силовой агрегат — хорошо
и выпендрежа. Обращает на себя зарекомендовавший себя дизель
внимание обилие зеркал заднего Cummins ISF2.8s5F148M мощно-
вида с подогревом и сервопри- стью 133 л. с. В сочетании с новой момент вполне достаточен для Что порадовало, так это нали-
водами — их шесть (есть даже 6-ступенчатой коробкой передач транспортировки 4 тонн груза. чие специального кожуха на дви-
внутреннее зеркальце) — и практи- (собственная разработка ГАЗа) Причем двигатель настроен таким гателе позади кабины и защита
чески двухместное пассажирское двигатель обеспечивает низкий образом, что максимум крутящего картера двигателя, захватывающая
сиденье с трансформируемой уровень расхода топлива, а также момента приходится на довольно коробку передач, а также закрытый
средней частью. минимум шумов и вибраций. широкий диапазон оборотов — пластиковой крышкой аккумуля-
Предполагается, что в будущем Увеличенный до 353 Нм крутящий от 1500 до 2800. тор. Есть некая уверенность, что
за дополнительную плату будет все будет в чистоте и сохранности.
доступна и камера заднего вида, Автомобиль выпускается
весьма востребованная по нынеш- с двумя вариантами колесной базы
ним меркам опция для городского и с несколькими вариантами дли-
грузовика. ны платформы. Машины постав-
Регулируемая по высоте ляются уже полностью готовыми
и углу наклона рулевая колонка, к работе: самые популярные над-
сервоприводы стеклоподъемников, стройки устанавливаются теперь
центральный замок (с единым на заводском конвейере. Продажи
ключом не только для дверей начинаются с наиболее востре-
и зажигания, но и для пробки бованных версий: промтоварных
топливного бака), круиз-контроль фургонов и «европлатформ».
и магнитола с кнопками на руле — Вслед за ними в продаже скоро
в «стандарте». Тахограф, 9-дюймо- появятся рефрижераторы, эваку-
вое мультимедийное устройство, аторы, а затем и другие варианты
кондиционер, отопитель, предпу- спецтехники.
сковой подогреватель, обтекатель Прочность рамы увеличена
для шасси с фургоном — из спи- на 30% за счет использования
ска допоборудования. новой марки стали и внедрения
При работающем двигателе дополнительных поперечин. Мно-
в кабине тихо. Эффективная гие элементы трансмиссии взяты
шумоизоляция заглушает звуки от «старшей», более тяжелой
мотора, а сайлент-блоки увеличен- модели «ГАЗон Next 8.7»: мост,

www.dvizhok.su
55

передняя и задняя подвески, тор- Уже в базовой комплектации топливный фильтр и бак на 125
Короткая версия
мозная система и рулевое управле- автомобиль оборудован макси- литров дизельного топлива. Чуть
автомобиля длиной всего
ние. Это обеспечивает автомобилю мальным набором электронных ас- поодаль, в заднем свесе, — до- 6,5 метра может перево­зить
достаточный запас прочности систентов водителя. Среди них — бротный инструментальный ящик груз объемом до 20 куб. м,
и необходимый ресурс в расчете система курсовой устойчивости внушительных размеров. За про- а длиннобазный «Валдай Next»
на длительную эксплуатацию. (ESP), система перераспределения тивоподкатным брусом, опять же в состоянии взять на борт уже
Подвеска — рессорная, тормозных усилий (EBD), система в заднем свесе, — запаска. до 30 «кубов»
со стабилизаторами поперечной помощи при трогании на подъе-
устойчивости на обоих мостах. Как ме (HSA) и антипробуксовочная Немного маркетинга
уже было отмечено, тормозная система (ASR). По мнению разработчиков, совершенно новую модель, Hino
система — пневматическая, тор- Пару слов о шасси. В «базе» новый «Валдай Next» займет модернизировала свою «300-ю»
мозные механизмы — дисковые, слева за защитным ограждени- продуктовую нишу между «тяже- серию, да и остальные игроки
вентилируемые. ем — контейнер с аккумулятором, лыми» модификациями «ГАЗель тоже не дремали. Добавьте к этому
Next» полной массой 4,6 тонны то обстоятельство, что КАМАЗ
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГАЗ-С4ARD2 «Валдай Next» и легкой версией среднетоннажно- в данном сегменте также хочет
Габаритные размеры, мм го грузовика «ГАЗон Next» полной укрепить свои позиции новой
Длина 6513
массой от 8,7 тонны. разработкой.
Надеяться на то, что ситуация Так что ГАЗу необходимо будет
Ширина 2300
в сегменте среднетоннажни- хорошенько подумать над ценовым
Высота по кабине / по фургону 2310/3155 ков с кабиной над двигателем предложением, финансовой под-
База 3310 быстро изменится в пользу ГАЗа, держкой потребителя — и конечно,
Габаритные размеры фургона, мм не приходится: уж больно сильные о сервисе и снабжении запасными
Длина 4700 игроки сосредоточились в данном частями. Только при наличии всех
Ширина 2300
сегменте. К тому же их возможно- этих факторов потребитель пойдет
сти намного шире. навстречу производителю.
Погрузочная высота 1160
К примеру, ГАЗ предлагает А пока заявленная стоимость
Грузоподъемность шасси, кг 3840 машину в одном варианте полной промтоварного фургона, с ко-
Полная масса, кг 6700 массы — 6,7 тонны, тогда как торым пришлось иметь дело, —
Вместимость топливного бака, л 125 у конкурентов диапазон возможно- от 3 115 000 рублей. Предусмотрен
Двигатель стей от 3,5 до 12 тонн, несколько целый ряд фирменных финан-
Модель Cummins ISF2.8s5F148M вариантов колесных баз, имеются совых программ, что, по мнению
полноприводные модификации разработчиков, позволит клиентам
Рядный, 4-цилиндровый,
Тип и двухрядные кабины. Словно приобрести «Валдай Next» на наи-
дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, куб. см 2776
предчувствуя «засаду» от ГАЗа, более выгодных условиях. Это
Hyundai Truck сравнительно и фирменный Trade-in со скидкой
Мощность, л. с. при об/мин 133/3400
недавно вывела на наш рынок 250 тыс. рублей при сдаче беска-
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 353/1500–2800 потного коммерческого автомоби-
Коробка передач Механическая, 6-ст. ля полной массой от 2 до 12 тонн,
Тормоза Стоимость
и лизинг с первым взносом от 0%,
Тип Пневматические c ESC протестированного автомобиля и отсрочка платежа по лизингу
на 90 дней, и сервисный контракт
спереди дисковые, вентилируемые
«Валдай Next» на 80 тыс. км в подарок.
2 280 000 у
сзади дисковые, вентилируемые
Размер шин 215/75 R17.5
от

март 2021 • # 93
56 Автоаксессуары

Airline выпустил внешнюю накидку


на лобовое стекло

Бренд Airline объявил о расширении фирменной линейки


автоаксессуаров за счет внешней накидки на лобовое стекло.
Новый аксессуар, как сообщает пресс-служба бренда, призван
защищать припаркованный автомобиль от оседающего на него снега,
инея, льда зимой и солнечных лучей, грязи, пыли и тополиных почек
летом.
Монтируется накидка легко и быстро: ее края защемляются
передними дверьми автомобиля. Аксессуар подходит для многократного
использования; накидка сшита из нетканого материала, который
не примерзает к стеклу, сохраняет на нем тепло и не пропускает
солнечных лучей. Размеры накидки — 100x150 см.
Рекомендуемая розничная цена новой накидки Airline — 425 рублей.
Ранее, напомним, бренд Airline представил измерители давления масла
и топлива

Bosch оснастит автомобили Skoda системой предупреждения


о встречном трафике

С первого квартала 2021 года ряд моделей Skoda будет оснащаться разработанной компанией Bosch системой предупреждения о выезде
на автомагистраль навстречу транспортному потоку.
Система, как сообщает пресс-служба чешского автопроизводителя, станет доступна для скачивания в виде приложения, которое можно будет
инсталлировать в топовую мультимедийную систему на платформе Modular Infotainment Matrix третьего поколения (MIB3). Skoda Auto, как сообщает
Bosch, станет первым автопроизводителем, который оснастит свои автомобили подобной системой.
Помимо выезда на автомагистраль во встречном направлении новая система будет предупреждать водителей о других опасностях в дорожном
движении, например о застрявших автомобилях. Впервые система появилась на модели Superb, теперь она станет доступна также для Scala, Kamiq,
Karoq и Kodiaq. Другие модели чешской марки получат такую систему в течение нынешнего года.
В Германии водителей, едущих по автобану, предупреждают о машинах, двигающихся навстречу потоку, по радиотрансляции. По данным Bosch,
ежегодно в стране фиксируется около 2 тыс. подобных случаев.
Разработанная немецким производителем автокомпонентов система, базирующаяся на облачном сервисе, предупреждает водителей о подобных
опасных ситуациях в течение нескольких секунд — существенно быстрее, чем действующая система оповещения. Ранее, с 2018 года, система была
доступна для смартфонов на популярных платформах

www.dvizhok.su
НОВОСТИ 57

редактор рубрики
Российские владельцы Toyota и Lexus смогут Роман Зубко

контролировать свои машины со смартфонов

Компания «Тойота Мотор» объявила о запуске в России сервисов


Connected Cars («Подключенные автомобили») для автомобилей
марок Toyota и Lexus.
Сервис «Подключенный автомобиль», как уточняет пресс-
служба компании, представляет собой телематическую систему для
информирования клиентов через смартфон о месторасположении
и состоянии автомобиля. Новые автомобили марок Toyota и Lexus
будут оснащаться Wi-Fi-доступом в интернет с предоплаченным
обслуживанием в течение года.
Функционал систем Toyota и Lexus Connected Services позволит
отслеживать месторасположение автомобиля, контролировать
состояние его технических систем, записываться на сервис и ТО,
получать разного рода напоминания и уведомления и помощь
в экстренной ситуации. Статус автомобилей Toyota и Lexus можно
будет отслеживать посредством специальных приложений MyT
и Lexus Link, доступных для скачивания в App Store и Google Play.
В линейке доступных в России моделей Toyota первым
«подключенным автомобилем» стал кроссовер RAV4 в исполнении
Style, в модельном ряду Lexus — бизнес-седан ES. Клиенты Toyota,
отмечают в компании, получат «самый широкий набор функций
Connected Services среди массовых брендов».
В будущем, как заявляет японский производитель, автомобили
и персональные гаджеты водителей смогут свободно обмениваться
информацией, обеспечивая «новый уровень комфорта
и безопасности» для автовладельцев

март 2021 • # 93
58 Автоаксессуары

Всю внутреннюю поверхность

ВИДЕОРЕГИСТРАТОР Камера
Mio MiVue 826 занимает экран
диагональю 2,7 дюйма с че-
тырьмя маленькими прямо­

Mio MiVue 826 скрытого угольными кнопками. Внешняя


сторона незаметна и выполнена
из черного матового пластика,
наблюдения так что обнаружить девайс
с улицы можно только при очень
большом желании. На правой
панели расположен слот для карты
памяти microSD минимум 10-го
класса объемом до 256 Гб.
Почему регистратор имеет
такую, на первый взгляд, причуд-
ливую форму, становится понятно,
когда монтируешь его на стекло.
Инженерами-дизайнерами подра-
Гаджет продается в картон-
ной коробке фирменной
зумевалось, что устройство станет
раскраски бренда. В комплекте максимально незаметным для
можно найти адаптер питания водителя благодаря своей форме,
в прикуриватель, специальное которая, по сути, повторяет линию
крепление на лобовое стекло кромки лобового стекла. Проще
и руководство пользователя говоря, правильно установленный
регистратор Mio станет устрой-
вариантов использования устрой- ством скрытого наблюдения.
ства MiVue 826. Официально это MiVue 826 можно прикрепить
видеорегистратор, но с Wi-Fi и GPS вплотную либо к потолку, либо
его возможности резко расширя-
ются.
Выпускать исключительно Описать форм-фактор этого
видеорегистраторы без дополни- устройства в двух словах сложно:
тельных функций сейчас позволя- каждый отдельный созерцатель
ют себе только совсем нишевые увидит в этом образе что-то свое.
Вадим Аскаров бренды, создающие самый Но вот то, что увидят все, — это
дешевый продукт. Остальные же весьма компактные размеры
Сегмент автомобильных гадже‑ стараются напичкать устройство даже по современным меркам:
тов в России за последние годы всевозможными функциями. Так 62х87х42 мм. Вес гаджета также
потерял немало производителей. и Mio предлагает сразу несколько впечатляет: всего 102 г.
В кризисное время потребитель
предпочитает отказываться В качестве крепления
от второстепенных вещей, а при к стеклу выступает двусто-
всей важности фиксации про‑ ронний скотч, с которым надо
исходящего на дороге видеоре‑ быть аккуратным, так как по-
гистраторы все-таки остаются том отлепить девайс от стекла
автомобильным аксессуаром. будет крайне затруднительно.
Тщательно выбирайте место
Однако в столь сложной ситуации
работы устройства. Однако сам
на рынке остаются производители, фиксатор QuickClick позволяет
которые продолжают идти вперед, легко снимать и устанавливать
выпуская новые продукты несмо‑ регистратор с крепления, если
тря ни на что. У нас на тесте как все-таки есть желание убирать
раз одно из таких устройств — Mio его на ночь
MiVue 826.
Фото: журнал «Движок»

www.dvizhok.su
59

к стойкам или разместить в углу Настройки регистратора вызы-


или за зеркалом — он не будет ваются нажатием самой правой
съедать ни сантиметра полезного кнопки и выполнены в классиче-
пространства. ском формате главной ленты меню
В целом же очевидно, что соз- и десятка «подменю». Изменени-
датели MiVue 826 подразумевали ям подвергаются возможности
скрытый монтаж видеорегистрато- записи, оповещений, чувствитель-
ра и подключение его напрямую. ность датчиков и многие другие
Однако стоит обратить внимание функции.
на один момент: если стекло ва- Отдельного внимания заслужи-
шего автомобиля «завалено» под вает возможность беспроводного
довольно острым углом, то считы- соединения со смартфоном через
вать информацию с дисплея будет приложение Mio — правда, на-
затруднительно. А ведь у реги- стройки в основном дублируются.
стратора есть GPS‑информер Главное предназначение прило-
с базой камер, который регулярно жения — обновление прошивки
сообщает о «засадах» на доро- и базы камер MiVue 826. Ну, и еще
ге. Эта особенность повторения с его помощью можно мгновенно
линии стекла заставила инженеров создавать резервные копии видео
установить объектив с регулируе- на смартфон, что тоже весьма
мым углом обзора на левой панели полезно в случае ДТП.
гаджета. Помимо приложения Mio ждения о камерах контроля в за- Фирменное приложение
регистратор позволяет загрузить висимости от их типа. Дистанция позволяет довольно легко
фирменную программу для ПК до камеры выбирается автомати- обновлять ПО регистратора
MiVue Manager, где можно с по- чески исходя из скорости машины.
мощью GPS‑устройства и через Отдельно, в качестве превентивной На неосвещенных участках тяже-
Google-карты отследить маршрут меры, можно включить оповеще- лее: оптика позволяет разглядеть
следования автомобиля, а также ние о превышении заданной самим информацию в пределах одного
воспользоваться Direction Analyzer, водителем скорости. корпуса авто. Номера припарко-
который показывает направление Устройство также может при- ванных сбоку машин в темноте Mio
движения и отображает информа- носить пользу и в пассивном фор- разглядеть не в силах.
цию о событиях, зафиксированных мате: энергосберегающий режим
датчиком удара, для анализа позволяет гаджету функциониро- Каков итог?
по трем осям в синхронизации вать до 48 часов (в зависимости Mio MiVue 826 показал себя как
с видео. от количества срабатываний). отличный пример сбалансирован-
Mio MiVue 826 распознает Дневная съемка порадует от- ных качеств. Здесь и добротное
Объектив состоит из не-
скольких стеклянных линз самые популярные виды камер личной цветопередачей. «Шумов» (выше среднего) качество съемки,
и позволяет снимать видео фиксации нарушений вроде не наблюдается, а изображение и главное — умное решение
с углом обзора 150 градусов. «Автодория» или «Автоураган» четкое даже по краям кадра. Госно- в плане эргономики крепления,
Запись ведется в формате с отображением средней скорости мера видны на расстоянии трех-че- позволяющее незаметно исполь-
Full HD1920 на 1080 точек на участке дороги. Помимо них тырех корпусов автомобиля. зовать регистратор. В сочетании
со скоростью 60 к/с. Файлы в базе устройства более 60 вари- Ночная съемка радует на удив- со множеством дополнительных
хранятся в формате MP4.
Производитель особо акцен-
антов предупреждений о разных ление ровной цветопередачей. функций и ценой около 10 тыс.
тирует внимание на функции камерах контроля скорости, среди Освещенные участки хорошо рублей получается достаточно
3DNR, которая, по его задумке, которых контроль обочины, камера просматриваются, и, если скорости привлекательный продукт, выпол-
позволяет подавлять «шумы», в спину, контроль ограничения не слишком высокие, можно ненный по самым современным
появляющиеся при слабом скорости и т. д. разглядеть номера машин на рас- стандартам.
освещении Умное оповещение расставляет стоянии до двух корпусов даже
приоритеты голосового сопрово- при большой разнице скоростей.

Дневная съемка Ночная съемка

март 2021 • # 93
60 Автоспорт НОВОСТИ

редактор рубрики
Опубликован календарь RDS GP Роман Зубко
на сезон-2021

Руководство Российской дрифт-серии обнародовало официальное расписание сезона 2021 года, который пройдет в семь этапов.
По традиции сезон начнется в Москве, а завершится в Сочи. К радости сибирских болельщиков, после прошлогоднего перерыва в календарь
вернулся Красноярск и любимая пилотами трасса «Красное кольцо».
Заезды пройдут в шести городах России, однако все еще неизвестным остается место проведения третьего этапа, который должен состояться
3–4 июля. Отметим, что в опубликованном расписании отсутствует гонка на автодроме «Игора Драйв» под Санкт-Петербургом.
Старт чемпионата намечен на 1 мая на трассе Moscow Raceway. Помимо Москвы, Красноярска и Сочи Российская дрифт-серия посетит Рязань
и Нижний Новгород. Напомним, что в прошлом году из-за карантинных мероприятий удалось провести только шесть этапов

Даниил Квят стал резервным пилотом Alpine F1

Российский пилот занял место запасного пилота команды Alpine F1 —


в случае необходимости он заменит за рулем одного из двух основных
гонщиков.
Если Фернандо Алонсо или Эстебан Окон не смогут выйти на старт,
именно Даниил проведет гонку за рулем болида французской команды.
Интересно, что в прошлом году у команды, которая называлась тогда
Renault F1, третьим пилотом также был россиянин — Сергей Сироткин.
Даниил Квят, напомним, потерял место «призового» пилота на сезон
2021 года, уступив свое место в Alfa Tauri японцу Юки Цуноде.
Должность третьего пилота не означает завершения карьеры
Даниила в «Королевских гонках». Напомним, что россиянин уже один
раз пропускал сезон, выступая в роли тест-пилота команды Ferrari.
После этого он вновь вернулся в гонки и даже один раз финишировал
на подиуме.
«Я очень рад присоединиться к семье Alpine. Я постараюсь
привнести свой опыт на трассе и за ее пределами, чтобы развивать A521
и последующие болиды. Как резервному гонщику мне нужно оставаться
в форме, и я с нетерпением жду интеграции в команду в различных
областях», — заявил Квят

www.dvizhok.su
61

Carville Racing выступит в виртуальных автогонках

Пилоты петербургской гоночной команды Carville


Racing примут участие во Всероссийском киберчемпионате
по симрейсингу.
Соревнования, организованные SMP Racing при
содействии Федерации компьютерного спорта России,
проходят с февраля по апрель 2021 года. Виртуальные
автогонки проводятся на платформе автосимулятора
Assetto Corsa Competizione на автомобилях категории GT3.
Пилотам предстоит сразиться в четырех этапах
чемпионата и Гранд-финале на легендарных мировых
трассах: «Имола» (Италия), «Сузука» (Япония),
«Барселона-Каталония» (Испания), «Спа-Франкоршам»
(Бельгия). По окончании киберспортивного сезона
тройка призеров в личном зачете получит официальные
спортивные разряды по симрейсингу и денежный приз.
Соревноваться в чемпионате смогут как отдельные
пилоты, так и команды.
Питерская команда Carville Racing, участник Российской
серии кольцевых гонок, представлена в лиге PRO для
профессиональных пилотов в лице Андрея Радошнова,
Ильи Екушевского и Андрея Абалуева. 21 февраля,
на втором этапе гонок, Андрей Абалуев занял второе
место, что обеспечило Carville Racing второе место в общем командном зачете, сообщает пресс-служба команды.
Carville Racing выступает не только как гоночная команда, но и является спонсором чемпионата, представляя под собственным брендом
технические жидкости, профессиональные смазки и другую автохимию. Выпускаемые продукты тестируются в условиях предельных нагрузок
в рамках чемпионата РСКГ, и рекомендованы ведущими производителями автозапчастей

Янис Макдэвид при поддержке Paravan и Schaeffler прошел первые тесты


на «Хоккенхаймринге»

Компании Paravan и Schaeffler Paravan


Technologie провели в конце минувшего года для
Яниса Макдэвида специальную тестовую сессию
на автодроме «Хоккенхаймринг».
В рамках заездов Макдэвид под руководством
специалистов компаний-партнеров, а также
пятикратного победителя немецкого кузовного
чемпионата DTM Бернда Шнайдера проехал по трассе
за рулем гоночного BMW M3 с системой управления
при помощи джойстика, разработанной Paravan.
«Янис не просто спокойно ехал — он прошел
гоночную трассу идеально. Я говорю ему, где
начинать и где заканчивать поворот, он проходит
апекс, и у него все получается! В машине у меня
мурашки пробежали по коже», — рассказал о своих
впечатлениях по итогам заездов Бернд Шнайдер.
Ранее пятикратный чемпион DTM тестировал
Mercedes-AMG GT3 с системой Space Drive,
аналогичной той, что использовалась в машине,
которой управлял Макдэвид, и также пробовал
управлять автомобилем при помощи джойстика.
Заезды для Яниса Макдэвида были организованы в рамках Международного дня инвалидов, который отмечается с декабря 1993 года и призван
привлечь внимание общественности к проблемам людей с ограниченными возможностями. «Paravan и Schaeffler Paravan Technologie убедительно
демонстрируют, как можно учитывать индивидуальные особенности человека в гоночном спорте, и вдохновляют других людей на то, чтобы двигаться
и преодолевать преграды», — отмечается в совместном заявлении компаний-партнеров.
На весну нынешнего года запланирован первый заезд Яниса Макдэвида в рамках официальной гонки: он сможет принять участие в своем первом
крупном заезде, проехав прогревочный круг на BMW M3 до автомобиля безопасности

март 2021 • # 93
62 Автоспорт

СЕВЕРНЫЙ и все службы соревнования: штаб,


секретариат, техническая инспек-
ция и пресс-центр.

ЛЕС
Как и в прежние годы, «Север-
Русская зима ный Лес» проводился в этот раз
в статусе первого этапа Кубка
и вторая подряд мира FIA по бахам и первого

2021
победа этапа чемпионата России
по ралли-рейдам. Количество
Васильева экипажей, представляющих стра-
ны дальнего зарубежья, сокра-
тилось по сравнению с периодом,
когда гонка проходила в Карелии,
значительно, но не до нуля! В ны-
нешнем году дальнее зарубежье
на «Северном Лесе» представляли
итальянские экипажи в составе
Серджио Галетти / Массимилиано
Катарси на Toyota Hilux и Андреа
Шиумарини / Джакопо Черутти
на Mitsubishi Pajero, два польских
дуэта (Патриция Броческа / Мацей
Мартон на Toyota LC200 и Магдале-
на Заяц / Мишель Огорек на Dacia
Duster), интернациональный
экипаж Лины ван де Марс и Лисетт
Бэккер, а также французы Клод
Фурнье и Себастьен Делоне, высту-
павшие в классе «T4» на Can-Am
Maverick X3.
На территории Приозерского Именно Фурнье и Делоне
района Ленобласти, напомним, наиболее успешно выступили
баха «Северный Лес» проходила в итоге в зачете Кубка мира
Роман Зубко с момента основания: с 2003 на нынешней бахе, заняв в общем
по 2014 год, с перерывом на 2011– зачете восьмое место. Двенадца-
Капризная питерская погода ока‑ 2012-й. Затем, с 2015 по 2019 год, тыми финишировали Броческа
залась в нынешнем году на ред‑ гонка проводилась в окрестностях и Мартон, 16-ми — итальянцы
кость благосклонной к организато‑ поселка Вяртсиля в Республике Галетти и Катарси. На 18-й позиции
рам и участникам международной Карелия. «Переезд», как отмечали Владимир Васильев в классе «T2» в зачете чемпи-
бахи «Россия — Северный Лес»: в свое время организаторы сорев- и Алексей Кузьмич оната России гонку завершили
настоящая русская зима предста‑ нования, был осуществлен прежде Заяц и Огорек, на 30-й — ван
ла перед экипажами и судьями всего по просьбам участников де Марс и Бэккер. А вот итальянцы
во всей красе! Победил в таких из дальнего зарубежья: штаб рал- автоспортивного комплекса «Игора Шиумарини и Черутти вынуждены
условиях пилот, для которого гон‑ ли располагался тогда неподалеку Драйв», ставшего титульным были сойти с дистанции буквально
ка, вернувшаяся еще в прошлом от российско-финской границы партнером «Северного Леса». в последний день соревнований.
году после короткого перерыва и зарубежным командам было На его территории уже второй год За победу же на протяжении
в Ленинградскую область, являет‑ проще выстроить логистику. подряд проходят торжественный практически всех трех дней гонки
ся домашней. Все подробности — В Ленобласть же баха верну- старт и финиш гонки, а также боролись российские экипажи
в материале «Движка». лась после ввода в строй нового располагаются зрительская зона в составе Владимира Васильева
Фото: Роман Зубко

Сергей Успенский и Марина Данилова Братья Андрей и Владимир Новиковы

www.dvizhok.su
63

Борис Гадасин и Дмитрий Кожухов


ки попали в аварию и, хоть и смог-
и Алексея Кузьмича и братьев ли вернуться в борьбу, оказались
Андрея и Владимира Новиковых. отброшены далеко назад, а Кротов
Гонщики постоянно «обменива- и Жильцов во второй день вылете- Освещать баху «Россия — Северный Лес 2021» обозреватели «Движка»
ездили на новом кроссовере Skoda Karoq, предоставленном компанией
лись» выигранными спецучаст- ли с трассы и застряли в снегу, так
«Авто Премиум» — группой официальных дилерских центров Skoda Auto
ками, но Васильев, действующий что вытащить их машину удалось в Санкт-Петербурге. Наши впечатления о машине читайте в материале
победитель «Северного Леса» лишь при помощи друзей-соперни- на сайте Dvizhok.su. Здесь же отметим, что тестовый Karoq без проблем
и обладатель Кубка мира FIA ков, и из борьбы за призовые места доставил нас ко всем точкам съемки и уверенно держал весьма приличную
по бахам 2020 года, в решаю- они также выбыли. крейсерскую скорость на грунтовках и лесных дорожках северной части
щие моменты оказался сильнее. «Лучшим из остальных» стал Ленобласти.
По итогам финального спецучаст- в итоге экипаж Евгения Суховенко
ка отрыв Васильева и Кузьмича и Кирилла Чапаева из команды
от Новиковых составил около 8,5 GAZ Raid Sport на прототипе свой шарм, — отметил Васильев. —
минуты, кроме того, только двум на базе «ГАЗели Next». А следом Правда, она нас в один момент
лидерам удалось преодолеть всю за «газовцами» в международ- подвела, решила меня испытать,
дистанцию гонки (общая протя- ном зачете бахи финишировали видать: снегу намело. Но мне
женность спецучастков составляла известная мотогонщица, участница понравилось».
480 км) менее чем за шесть часов. «Дакара» Анастасия Нифонтова «Северный Лес», по словам Ва-
Замкнули тройку призеров и Екатерина Жаданова, высту- сильева, может оказаться для него
нынешней гонки неоднократный павшие в категории «T3» на мо- первой и последней бахой в ка-
победитель «Северного Леса» товездеходе Can-Am Maverick X3. лендаре Кубка мира в нынешнем
Евгений Суховенко
Анастасия и Екатерина получили и Кирилл Чапаев
сезоне. В планах петербургского
также первый приз в неофициаль- пилота — выступление в междуна-
ном зачете Ladies’ Trophy. родном Кубке FIA по ралли-рейдам.
После финиша победитель спецучастков настолько щедро, что «В этом сезоне есть несколько
гонки Владимир Васильев отметил, стартовавшему первым экипажу интересных гонок в календаре Куб-
что на нынешнем «Северном Васильева и Кузьмича пришлось ка по бахам, но я все же планирую
Лесе» ему понравилось бук- ехать, по словам спортсменов, участие в Кубке мира по много-
вально всё. Включая даже уже «практически на ощупь». дневным ралли-рейдам. В корот-
упомянутую непредсказуемую «Всё классно! Шикарная гонка, ких бахах я не собирался уча-
погоду, доставившую ему и его и погода, самое главное, шикар- ствовать и, скорее всего, на 90%,
штурману несколько не совсем ная: зимняя, настоящая — давно на остальные гонки я не поеду.
приятных минут во второй день, такого не было. Даже метель Кроме „Северного Леса“! Эта баха
Андреа Шиумарини
и Джакопо Черутти когда метель засыпала трассы ничего не испортила, а придала практически родная для меня,
домашняя. Я просто обязан был
ее проехать!» — заявил Владимир
Борис Гадасин и Дмитрий Кожухов, Васильев.
выступавшие на мотовездеходе В заключение отметим, что
G-Force T3GF, сконструированном первый этап Кубка мира FIA
Гадасиным; они же стали победи- по ралли-рейдам запланиро-
телями гонки в классе «T3». ван на 9–13 апреля и пройдет
Вмешаться в «разборки» в Португалии. В календарь Кубка
лидеров могли бы экипажи Дениса на 2021 год вошел также марафон
Кротова / Константина Жильцова «Шелковый путь», намеченный
(последний, напомним, ранее вы- на 1–11 июля. Второй этап чем-
ступал с Владимиром Васильевым, пионата России по ралли-рейдам
а до этого побеждал на «Северном (ралли «Золото Кагана») состоится
Лесе» в качестве пилота) и имени- 24–27 апреля в Астраханской
того раллиста Сергея Успенского / области.
Марины Даниловой. Однако Успен-
ский и Данилова в первый день гон-

март 2021 • # 93
64

www.dvizhok.su

Вам также может понравиться