Diseño con Factores de Carga y Resistencia

(LRFD)
• Se base en los conceptos de estados limite.
• El estado limite es para describir una 
condición en la que una estructura o parte de 
ella deja de cumplir su pretendida función.
• Dos tipos de estados limite:
¾Los de resistencia
¾Los de servicio
• Los estados limite de resistencia – se basan en la 
seguridad o capacidad de carga de las estructuras 
e incluyen las resistencias plásticas, de pandeo, 
de fractura, de fatiga, de volteo, etc.

• Los estados limite de servicio – se refieren al 
comportamiento de las estructuras bajo  cargas 
normales de servicio y tienen que ver con 
aspectos asociados con el uso y ocupación, tales 
como deflexiones excesivas, deslizamientos, 
vibraciones y agrietamientos.
 La especificación LRFD
‐ especifica mucho  a los estados limite de 
resistencia
‐ le permite cierta libertad en el área de servicio.
 LRFD
• Las cargas de trabajo o servicio (Qi) se 
multiplican por ciertos factores de carga o 
seguridad (λi – siempre mayores que 1.0)
• Las cargas factorizadas – usadas para el diseño 
de la estructura.
• Las magnitudes de los factores de carga 
varían, dependiendo del tipo de combinación 
de las cargas.
• La estructura se proporciona para que tenga 
una resistencia ultima de diseño suficiente 
para resistir las cargas factorizadas. 
• Esta resistencia es la resistencia teórica o 
nominal (Rn) del miembro estructural, 
multiplicada por un factor de resistencia (φ ‐
siempre menor que 1.0)
• La expresión para el requisito de seguridad 
estructural es 
Σ λi Qi ≤ φ Rn
• (Suma de los productos de los efectos de las 
cargas y factores de carga) ≤ (factor de 
resistencia)(resistencia nominal)
• (Los efectos de las cargas) ≤ (la resistencia o 
capacidad del elemento estructural)
 Factores de carga y las combinaciones
• U = 1.4 D (Ecuación A 4‐1 del LRFD)
• U = 1.2D + 1.6L + 0.5(Lr o S o R) 
(Ecuación A 4‐2 del LRFD)
donde
U  – la carga ultima
D  – cargas muertas (Dead load)
L      – cargas vivas (Live load)
Lr  – cargas vivas en techos (Roof Live load)
S  – cargas de nieve (Snow load)
R  – carga inicial de agua de lluvia o hielo (Rain 
water or ice load)
W  – fuerzas de viento (Wind load)
E  – Fuerzas de Sismo (Earthquake load)
Cuando hay cargas de impacto,
• U = 1.2D + 1.6(Lr o S o R) + (0.5 L o 0.8 W) 
(Ecuación A 4‐3 del LRFD)
• U = 1.2D + 1.3W + 0.5L + 0.5(Lr o S o R)
(Ecuación A 4‐4 del LRFD)
• U = 1.2D ± 1.0E +0.5 L+0.2S
(Ecuación A 4‐5 del LRFD)
• Existe un cambio en el valor de factor de carga para L en 
las combinaciones A4‐3, A 4‐4, A4‐5 cuando se trata de 
garajes, áreas de reuniones publicas y en todas las áreas 
donde la carga viva exceda de 100 psf, 
• U = 1.2D + 1.6(Lr o S o R)+(1.0 L o 0.8 W) 
(Ecuación A 4‐3’ del LRFD)
• U = 1.2D+1.3W+1.0L+0.5(Lr o S o R) 
(Ecuación A 4‐4’ del LRFD)
• U = 1.2 D ± 1.0 E + 1.0 L + 0.2S
(Ecuación A 4‐5’ del LRFD)
Cuando hay la posibilidad de levantamiento por las 
fuerzas de viento y sismo,
• U = 0.9 D ± (1.3 W o 1.0 E) 
(Ecuación A 4‐6 del LRFD)
• Las magnitudes de las cargas (D,L,Lr, etc.) –
obtenerse en los reglamentos de construcción 
vigentes o en la especificación ASCE 7.93.
• ASCE – American Society of Civil Engineers
• Carga critica o gobernante 
‐ el valor mas grande obtenido en cada 
caso
1.Un sistema de piso tiene secciones W 24 x 55 
separadas a 8 pie entre centros que soportan 
una carga muerta de piso de 50 psf y una 
carga viva de 80 psf. Determine la carga critica 
o gobernante en lb/pie que cada viga debe 
soportar.
2.Un sistema de techo con perfiles W 16 x 40 
separadas a 9 pie entre centros va a usarse 
para soportar una carga muerta de 40 psf, una 
carga viva de techo, o una carga de nieve, o 
una carga de lluvia de 30 psf y una carga de 
viento de 20 psf. Calcule la carga factorizada 
que rige.
3. Las cargas axiales para la columna de un edificio se han 
calculado de acuerdo con el reglamento de construcción 
aplicable, con los siguientes resultados: 
carga muerta = 200 klb, 
carga de techo = 50 klb (carga viva, nieve o agua de 
lluvia), 
la carga viva de los pisos = 250 klb (se ha reducido de 
acuerdo con las especificaciones ya que 
proviene de un área de piso grande y 
de columnas de múltiples niveles),
viento = 80 klb y 
sismo = 60 klb. 
Determine la carga critica de diseño usando las seis 
combinaciones de carga del método LRFD.
 Factores de Resistencia
• La resistencia ultima de una estructura
depende en
¾ la resistencia de los materiales
¾ las dimensiones
¾ la mano de obra
‐ no puede calcular exactamente
 Factores de Resistencia
• Imperfecciones en las teorías de análisis
• A variaciones en las propiedades de los 
materiales
• A las imperfecciones en las dimensiones de los 
elementos estructurales
 Factores de Resistencia
• Para hacer esta estimación,
se multiplica la resistencia ultima teórica 
(resistencia nominal) de cada elemento por un 
factor φ, de resistencia (siempre menor que 
1.0).
 Factores de resistencia característicos
Factores de  Situaciones
Resistencia o φ
1.00 Aplastamiento en áreas proyectantes de pasadores,
fluencia del alma bajo cargas concentradas, 
cortante en tornillos en juntas tipo fricción
0.90 Vigas sometidas a flexión y corte, filetes de 
soldadura con esfuerzos paralelos al eje de la 
soldadura, soldaduras de ranura en el metal base, 
fluencia de la sección total de miembros a tensión
0.85 Columnas, aplastamiento del alma, distancias al 
borde y capacidad  de aplastamiento en agujeros
 Factores de resistencia característicos
Factores de  Situaciones
Resistencia o φ
0.80 Cortante en el área efectiva de soldaduras de 
ranura con penetración completa, tensión normal 
al área efectiva de soldaduras de ranura con 
penetración parcial

0.75 Tornillos a tensión, soldaduras de tapón o muesca, 
fractura en la sección neta de miembros a tensión
0.65 Aplastamiento en tornillos ( que no sean tipo A307)

0.60 Aplastamiento en tornillos  A307, Aplastamiento en 

cimentaciones de concreto
 Magnitud de los factores de carga y 
resistencia
Las incertidumbres que afectan a los factores de 
carga y resistencia son:
• Variación en la resistencia de los materiales
• Error en los métodos de análisis
• Los fenómenos naturales como huracanes, 
sismos, etcétera.
• Descuidado durante el montaje 
• La presencia de esfuerzos residuales y 
concentraciones de esfuerzos, variaciones en las 
dimensiones de las secciones transversales, etc.
 Confiabilidad y las especificaciones LRFD

• Estadística y Probabilidad

• Confiabilidad – al porcentaje estimado de 
veces que la resistencia de una estructura será 
igual o excederá a la carga máxima aplicada a 
ella durante su vida estimada ( 50 años)
 Confiabilidad y las especificaciones LRFD
• Los investigadores del método LRFD desarrollaron 
un procedimiento para estimar la confiabilidad de 
los diseños.
• Establecieron lo que les pareció razonable en 
cuanto a porcentajes de confiabilidad para 
diferentes situaciones.
• Lograron ajustar los factores φ de resistencia para 
que los proyectistas fuesen capaces de obtener 
los porcentajes de confiabilidad establecidos en 
el punto anterior.
 Confiabilidad y las especificaciones LRFD

• Un proyectista afirma que sus diseños son 
99.7% confiables.
• 100 % no es posible.
• 1000 estructuras diferentes ‐ 3 son 
sobrecargadas y en 50 años de vida se 
fallarían.
• La resistencia de cada estructura, R ≥ Q, la 
carga maxima.
• Siempre habrá una pequeña posibilidad de 
que Q > R.
• El propósito de los autores de las 
especificaciones LRFD fue mantener esta 
posibilidad tan baja y consistente como fuese 
posible.
Confiabilidad y las especificaciones LRFD
Si trazáramos una curva de los valores R/Q para una
gran numero de estructuras,

Frecuencia

Falla

ln (R/Q)
β = numero de desviaciones
estándar
 Confiabilidad y las especificaciones LRFD
• β ‐ índice de confiabilidad – el numero de 
desviaciones estándar
Basados en los cálculos de confiabilidad, los 
investigadores especificaron los valores β
• β = 3.00 para miembros sujetos a cargas de gravedad
• β = 4.50 para conexiones
• β = 2.5 para miembros sujetos a cargas de gravedad y 
viento.
• β = 1.75 para miembros sujetos a cargas de gravedad 
y sismo.
 Ventajas del método LRFD
• ¿ ahorra dinero el método LRFD comparando 
con el método de esfuerzos permisibles?
• SI pero
cuando las cargas vivas son pequeñas 
comparadas con las muertas.
• En ASD, usaba el mismo factor de seguridad 
para las cargas muertas y para las vivas.
• En LRFD, usa un factor de carga o seguridad 
mucho menor para las cargas muertas.
 Ventajas del método LRFD
• la relación de la carga viva con la muerta < 3.0
ahorros en el peso del acero al usar el 
método LRFD
¾ 1/6 en columnas y miembros a tensión 
¾ 1/10 en vigas
• Si tiene la relación de la carga viva con la 
muerta > 3.0,
no habrá diferencia en los pesos al usar ambos 
métodos de diseño.